( ´д)コンパクト VS 軽(Д ^ ）vol.173

>>946
軽NAと廉価コンパクトは君の味方だねw

>>949
コンパクト乗りが中古の軽にダウンサイジングしたという統計だな。

>>951
書き込みが仕事なんだろ
2chには結構いる

>>953
仕事探せよ、乞食の子w

>>954
？

>>955
中古ショップの単発店員も暇そうでいいよなw
しかしそのお歳で今だにフィットしか買えないというのはかなりやばいw
そんなに給料安いんか？

>>957
悔しさに耐えきれずレス番付けてしまってるねw
しかも無職って認めちゃってるねw

でもよく車の維持できるな

たぶん収入が違うんじゃないでしょうかねえw

それにそんなにレスの回数が気になるなら、毎日の単発IDの数とその矛先に注意してみるといいよ。
明らかな私怨まみれによるところの低収入に泣く下衆の戯言の羅列が浮かび上がるからねw
しかし所有する車程度でここまで個人の恨みを買うというのも、ある意味痛快ではあるなw
よっぽど輸入車が好きなんだろうね.
ただ貧乏だから口で詰る以外はどうすることも出来ないというのが、
また哀れでもあり滑稽でもありw

収入の話はスレ違いだろ
他所でやれ

>>960
無職を指摘された悔しさで沸騰してますなw
実に滑稽w

>>960
今日だけで既に9回書き込み…
まともな仕事してんの？

>>961
収入が下がると軽海苔になるというのは、もう立証されたからね、
軽海苔は余程、悔しいんだと思うよ。

>>935
・通帳は見せられない「が」、
・フェラーリを新車で買えるぐらいの現ナマのタンス預金ならいつでもある(から見せられる)
→ なら見せてみろ

となるわなあ

>>924
引用間違ってるから気づかなかったw
「もちろん」ってあの文面から雰囲気・デザインについて語っているとは読み取れないと思うが、
思い込みやネットの評価じゃなくて貴方自身の評価がしりたい。

あのCVTや腰高な足回りを本当に運転して楽しいと評価するのかどうかを。

2Chの監視で忙しいとは思うが、気分転換がてら試乗してきてくれ

まぁ軽は楽しいよな。
実物大の玩具みたいで。

>>966
君はコンパクト側にしてはまともな分類の人間なんだなw

N-ONEは試乗はしていないし、次期購入予定のリストに入るまでは車の試乗などはしない主義なので、
周りの誰かが買わない以上はたぶん乗ることはないだろうね。
腰高な車と言うが、昔に軽ワゴンをセカンドにしていた経験から言えば、運転はそれなりに楽しめる。
ロールが嫌いならそれを極力抑える運転を心掛ければいいじゃないか。
車のマスが小さいほどに、そんなものはラインの取り方や加減速のタイミングで気にならないレベルに制御出来るよ。
アバルトもけっこうな腰高だが、よく曲がるし、非常に運転が楽しい車として評価されているからね。
CVTはけなすことはあっても今まで一度も褒めたことはないよ。
ハッキリ言ってメーカー自身のコストダウンの賜物であって、その不自然さから
スポーツモデルには採用されることも殆どないという、まさに車知らず向けの変速機だと思っているよ。
うちの車はAT一台にMT二台だが、もし今後の購入予定モデルにCVTしかないのなら、嫌々受け入れるしかないだろうな。
それとずっと車高の低い車ばかり乗り継いできたので、車高の高い車に乗ると
見晴らしの良さという車の楽しみ方もあるね。
アルファードみたいに視点以上によじ登る感覚の車でなく、普通に歩く程度の視点の車であれば運転は十分楽しめると思っているよ。

>>968
貴方はアルファード所有ですか？

>>967
うん楽しい、けど外の音が窓閉めてても聞こえすぎるので窓の閉め忘れを確認する回数が増えます。

>>969
アルファードは友達が持っていてたまに運転するが、本当に腰高で運転が楽しくないというのは
ああいった視点の車のことを言うんじゃないのかな、
普通に歩く視点と言ったが、それだとノア、ボク、セレナ、ステップワゴン辺りが該当しそうだから、
それだとちょっと高いので、女性の歩く視点ぐらいまでは問題ないとしておくか。
それにフィット、キューブなどのコンパクトの腰高感もかなりのものだしね。
要はそれに合った運転をすればいいだけの話だ。
人一倍車高の低い車に乗る俺が軽ワゴン程度の高さは何の問題ないと言っているわけだからね。
これは軽ワゴンのトレッドについても同じく何ら問題もなく楽しめる。
どうせ重心、トレッドと言い出すいつもの人がいるから先に言っておこうw

ロールってカーブだけの問題じゃないんだよな。
軽やミニバンなら直進でも路面のうねりで左右に揺れるのがよくわかる。

今見たらワゴンＲの視点位置って立っている男の腋の下ぐらいの位置なんだな。
エスティマなどがちょうど立った肩の位置ぐらいに運転の視点がくる。

フィットと軽ワゴンではいったい何センチ違うんだろうね。

>>973
フィットと軽ワゴン以外に選択肢を持てる経済力は無いのか？

それはここのコン乗りさんに言ってやりなよ。
セカンドやサードならいいが、ファーストでフィットという経済力は恥ずかしいねw

>>975
ファーストが緑のマーチの君みたいだねw

>>971
＞人一倍車高の低い車に乗る俺
視点位置は男の膝の下ぐらいだっけ？

あれだと女の股の位置ぐらいが視点になるかなw
腰が高いのどうのと語るなら、これぐらい低いのに乗っていないとね。

股下がストリームのバンパーをこえない女…

>>978
短足嫁オーナー乙

>>978
黄色いちびポックリ　www

>>968
「コンパクト側」＝「軽海苔を馬鹿にする」ならコンパクト側ではないなw

>ロールが嫌いならそれを極力抑える運転を心掛ければいいじゃないか。
>車のマスが小さいほどに、そんなものはラインの取り方や加減速のタイミングで気にならないレベルに制御出来るよ。
ロールが嫌いというより、振り子のように振れる感覚が嫌だな。
これは静止状態からの右左折でも分かるのでラインどりでどうにかなるものではないと思う。

まあ、だからといって日常使いで危険とか我慢できないとは思わないけどね。

試乗しない主義に文句いうつもりはないけど、乗ってもいない車の乗り味を断定調で批判したり、持ち上げるのはどうかと思うな。

コンパクトにしろ軽にしろ、タクシーにも採用されない安全性だってのをお忘れなく。

家柄がまともなら、周囲から反対されるし、趣味で買って市内限定で走る分にも、キチンとした車を別に買うべき。
都内含め、五大都市圏では厳しいだろうから、一台いい車を買って、取り回しに難があるなら、練習しなさい。
大の男なら、空間認識能力は女性より優れているはず。
女性ですら、都内で大きい車運転してますよ。

みんな買ってるって集団心理に騙されないよう。
自分一人の人生じゃないなら、周りの空気も読みましょう。

>>983
お薦めの車種を教えて欲しいなあ。

＞家柄がまとも
＞趣味で買って市内限定で走る分にも
＞集団心理に騙されないよう
＞周りの空気も読み

ここから導き出される車種って興味深い。

国産セダンでいいのでは？

あと、ここでも「欧州車」で一括りに語られがちだけど、ドイツやスウェーデン以外、例えばフランスやイタリアは、日本車より安全性低い車多いから気を付けたほうがいい。

>>986
趣味で買って市内限定で走る国産セダンって例えば何？

＞みんな買ってるって集団心理に騙されないよう
＞周りの空気も読み
みんなが買ってるってことに流されず、空気を読んで買う車もぜひ実例を
挙げて欲しい。

ああ、文がおかしかったね。
趣味や市内限定で買う車とは「別に」キチンとした車を買うべきって事ね。

ん〜

クラウン　コンフォート

タクシー探してる人の前をゆっくり走って、タクシー？　じゃない？？？という焦らしプレイ

一人前の男が乗る際に、セダンでもRVでもコンパクトでもステーションワゴンでもキチンとしていれば、何でも良いんじゃね？

世間から、「男でそれはちょっと・・」なんて見下され馬鹿にされる市内限定かつ貧民男向けの軽じゃなければ。

http://publish.carsensorlab.net/editor/_8183.html

Act10：彼氏／夫に乗ってほしい車は？ : 10/01

> 編:維持費が安いのは、ダントツで軽自動車ですけどね。
> 全員:軽自動車はちょっと…。

＞むしろコンパクトカーのような小さな車のほうが人気があった。

[彼氏に乗ってほしい車]
四駆やRVなど・・37
コンパクトカー・・27
ステーションワゴン・・25
いわゆる普通のセダン・・17



維持費の安い軽自動車・・４　☆

ここのコンパクト乗りは軽とそれ以外（コンパクト）の間にラインを引きたがる。
ここの軽乗りは軽・コンパクトとそれ以外の間にラインを引き、コンパクト乗りはおかしいという。

世間一般は軽とそれ以外（コンパクト含む）の間でラインを引いている。

コンパクト側と軽側のどちらがおかしいかは一目瞭然だな。

車雑誌での分類、特集も全て軽コン一緒くただよね。

やっぱりナンバーの色でしっかり線引きされてるから仕方ないね

軽は寸法の制約や排気量の制限があるからなぁ
実際乗ってみると軽とコンパクトは全然違うよね

>>991
長い喧嘩の総括ですね、なんか納得。

ナンバーが白いか黄色いかだな。

軽自動車と普通自動車を比べるなんてw

内藤：車選びにおけるグレード選びって、大学選びにおける学部選びと相通ずるものがありますよね。
三重大学の医学部と早稲田大学の理工学部では前者の方が偏差値が高いんだけど、大学名だけを聞くと早稲田の方がレベルが高いと思われる。
マークXの上級グレードとクラウンのベーシックグレードでは前者の方が価格が高いんだけど、車名だけ聞くとクラウンの方が高いと思われる。

光月：自動車という工業製品におけるグレード選びはちゃんと実利に結び付いてるな。
マークXの上級グレードとクラウンの下級グレードでは前者の方が性能が高いというような事がある。
周りの目がどうであろうと、少なくともドライバーや乗員にとっては出した金の分だけの価値は得られるわけだ。

内藤：その「周りの目」が問題なんですけどね。
下のクラスの車の上級グレードは、上のクラスの車の下級グレードよりステータスが低いと思われる。
下のクラスの車の上級グレードなんて「分かっている」選択をクールだ、スマートだと評価する風土はクルマ好き業界にしかない。
一般人には通じない。グレード選びと学部選びが相通ずるというのはそういう意味なんですが。

軽は高卒だがな

ケチケチ大作戦は大失敗に終わってしまってるね

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