ハイグリップタイヤ26本目

ハイグリップタイヤのスレ
プレミアムタイヤやセカンドグレードタイヤ、アジアンタイヤ等はそっちのスレへ。

前スレ
ハイグリップタイヤ24本目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1333533082

関連スレ
●　プレミアムタイヤ　13本目　●
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1341834851

【スポーツ】セカンドグレードタイヤ 13【ｺﾝﾌｫｰﾄ】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1339591677

このスレで主に話題に上がるタイヤは以下

ヨコハマ ADVAN NEOVA AD08
http://www.advan.com/neova/index.html
ダンロップ DIREZZA Z�U，Z1☆
http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/passenger/direzza/z2/index.html
トーヨー PROXES R1R
http://toyotires.jp/catalog/pxr1r.html
ブリヂストン POTENZA RE-11
http://www.bridgestone.co.jp/tire/potenza_re11/
GOODYEAR EAGLE RS Sport
http://www.goodyear.co.jp/products/tires/eaglerssport/eaglerssport.html

※前スレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1344593372/

>>1
乙

>>1
乙

>>1
乙
R1R後継はよ

ヨコハマ ADVAN NEOVA AD07なんか、どうです？

むしろ安価にZ1☆が欲しい

ネオバ最高です

Z1☆が安くていいかなと思ったけどZ2が数百円の違いだからそっちでいいかなとか

最近エコタイヤとSタイヤしか履いてない。
メーカーから見捨てられたサイズだから仕方ないけど。

ｔｓ

205/55/14とかSタイヤくらいしかないかなー困ったなー

何に履くの？
205/50-15じゃだめなの？

ロードスターなんだけど、ワタナベのマグの14インチがあるんだよー

185/60-14にすれば？

かなり引っ張る感じやなーｗ

後悔するの嫌だから今度はネオバだ

08R？

やっぱりネオバが最高

>>17
そう、純正でアドバン履いていたから
やっぱり０８Ｒしかないでしょう。
１１は皆感じてる通りグリップ感が伝わってこず
俺はイマイチです。

FRでリアに275/30/19のポテンザRE履いてるんだけど、残り二分目位でも鬼グリップでワロタ
もう滑って危ないかなぁと思って、ドライでかなり傾斜のある坂道で、停車状態から踏み込んだけどしっかり食らいついてくれた
でも肝心なのは雨の日だから安全運転しないとね

V700かなり喰うな

>>21 激しく同意 あんなのSだよ

RE-11→RE-11A、RE-01→RE-01Rほどのグリップ向上は無い。
期待ハズレ。

同じ様な状態のPOTENZA(7年目、3〜4万キロ走行)履いてますけど確かにグリップ力は凄いですね。
よーく見ると細かいひび割れが見えるので、あまり飛ばさないようにしてます。
6月に交換予定ですがPOTENZAは高杉…なのでT1sportかadvan、sport maxxあたりで悩んでます

7年もたったタイヤなんてただのゴミ

せめてゴムで

ネオバが最強

欲しいサイズの08Rが6月発売だからZ2買ったら
前倒しで発売ってなんだよ
だったら最初から4月発売ってしとけよ

ひび割れタイヤですが注意しながら走ってます＞＜
とか言っちゃう奴がいまだに絶えないのか‥

腐ったタイヤって、意識的に飛ばしてるときは意外と大丈夫なんだけど、
適当には知っているタイミングで予想だにしないタイミングで滑って逝くんだよね･･･
俺はそれで2台潰してる。

軽用にネオバ買ったけど届いたのAD07でガッカリ

>>26
そんなゴ無体な･･

確かにネオバ良いよね、今回はワンランク下げたけど昔は10万くらいだったのにタイヤ値段上がり過ぎだよね

ここで意味不明

RE-11Aがメーカー在庫切れだったんで、特に調べないままDIREZZA Z2にしたんだが
実物を見たら溝の少なさにびっくり。
雨の日大丈夫だろか…

メーカーの在庫切れはねーよ

Ｚ�Uで一回だけ普通に降っているレベルの雨で中規模サーキット走ったけど、
雨の走り方でってう範囲では全然怖くなかったよ

>>36
じゃあ中間業者かな。

>>37
トン！
それを聞いて少し安心。
明後日走る予定なんだけど、REｰ11とどう違うか楽しみでもある。

>>31
サイズによってはAD07のパターン使ってるのあるね。
コンパウンドは08と同じとか？

いいえ、07は07です

今の07は08のコンパウンドだよ
ってタイヤ屋から聞いたぞ

>>41
作るのに金のかかる型枠だけ07で材料は08と共通って考えるのが普通だね。

てことは実質07Rになってるのかな

そんなもんあったっけ？

>>41
古い07に比べて去年買った07の方がグリップ劣るのはそのせいだったのか・・

>>45
よく使われる手法なんだが、モデル末期のタイヤには
初期や本生産時の物よりも質の悪いコンパウンドを使用してるって聞く。
そうしておけば、新モデルが出たときによくやられる新旧比較記事のときに
（わざと質を悪く作った）旧モデルに対して（普通に作った）新モデルはこんなに良いです！
って書いてもらいやすくなる。
AD07→AD08のときは特にそれを感じた。

>>46
そんなことするために質の悪いコンパウンド準備して、
ゴム・タイヤ共に諸々の性能評価して、
そんな面倒臭いことするわけねーだろ。

しかも工場は扱うコンパウンドが1個増えるし。
管理が大変でしょうが。

そんな与太話どこから聞いて来たんだｗ

嫁のAZワゴンがPOTENZA履いててワロタw
カスタムのやつね

名前だけのポテンザは道をあけろ、という諺が

>>47
メーカーの人、監視乙です。

>>47
それで予想される売上増による利益が、
かけたコストを上回るならエライさんは承認するかもな

そんな事発覚したら信頼は回復できんわね

カズアシ　Ｖグリッド！

Ｇスポットやったorz

Vグリッドはパターンだけはやる気満々だったなあ。パターンだけは･･･

今のハイグリは昔のSタイヤ並みにブロックでかいよね。
ちょっとサーキット意識しすぎな気も少々。
昔のハイグリってオールマイティなタイヤだったと思う。

Z2は十分オールマイティーだと思うが

すいません、ハイグリップなアジアンの話はここでいいんですか？それともアジアンタイヤのスレ？
- NANKANG NS-2R
- HANKOOK R-S3
- KUMHO V700
- FEDERAL 595RS-R
あたりが該当するかと思いますが・・・

アジアンスレでやれ

>>56
540Sなんかよりネオバの方がセミレーシングぽいデザインね
当時のハードコンパ程度の性能出てるし

V700はここでもいいだろ

>>61
お帰り下さい

AD08なんだけど、以前履いてたAD07よりハンドルが軽くて、グリップしてないようで怖いです。

>アジアン
ハイグリップタイヤとしてサーキットで使ったときの話題ならここが適してると思う一方
イデオロギーで喋り始る奴や工作まがいの奴がどうしても出てくる、それはうざい来るなとも思う

そもそもそれどこのタイヤなの？
国内の以外の考えたことないからわからん。

葉書４枚分程度の接地面に命預けてんだ。タイヤ代ケチるな。

性能の問題じゃないんだよ
アジアンタイヤの話題は荒れるから分けてあるんだよ

だいたいV700選択するやつは分かってるやつだけだろ？
わざわざこっちこなくてもいいって

4枚分も接地してるのか……？

今はハガキじゃなくて封筒くらいに拡大してるけどな。

封筒…？

角2ぐらい？

何をトチ狂ったのかAUTOWAYがネオバの販売を開始
htp://www.autoway.jp/major_yh_neova_ad08/

>>71
俺のサイズがなかった

>>71
以前からRE-11もネオバも売っていたような…
RE-11Aは売ってないけど。

爆弾置いていきますね

EK4、195/55-15、FSW本コースでの各タイヤのベストタイムを記載
フロントタイヤとして使った、リアはその時によってまちまち
試行回数は少ないもので30分×4枠
使った順番に並べた、下にいくほど上手になってると思いたい
期間中に改造はほとんどしてないがキャンバー付けたら激変したのでそこだけ別記

Z1☆ 2'16"97(冬〜冬)
R1R 2'17"78(冬)
AD08 2'17"50(冬〜夏)
ZII 2'17"43(夏)
RE11A 2'18"12(秋〜冬)

キャンバー改造後
RE11A 2'15"15(冬〜春)
ZII 2'14"69(春)

あくまで一個人が使ったときの一例なので悪しからず

>>74
もしや某所で動画を投稿してる方ですか？
間違ってたらすみません

AUTOWAYは×110％価格でも安い？

なんですの110％って

あんまハイグリ安いイメージないから検討したことがないんだ

>>75
たぶん当たりだと思うぞ

>>75>>78
あたりです

>>79
お疲れ様でした
やはりＺ�Uが良さそうですね

V700も良いけどR‐S3のデザインが個人的にツボ
速くて旨くてカッコいい
ポテとかタダの鉄下駄だし

ネオバが最高

ネトウヨはステマでスレにハイグリップしてないで低性能を認めた上で諸外国から謙虚に学ぶべき

BS貶す奴多いけど55Sのデザイン好きなんだわ‥

買い替え時期なんだが
R1RかZ2で悩んでしまってる

>>83キムチタイヤはスレ違い

08Rって誰か履いた椰子いる？

>>85
サーキット用途なら個人的にはZ2
R1Rはコスパ悪い、夏が終わらないうちに次のタイヤ買うはめになりかねない

>>86
08R試したいんだけどこれから夏なんだよなぁ
5部山まで減ったら賞味期限切れという特性が健在なら
今買うとおいしい時期と夏が重なって勿体無い気がする
本当にそんな特性があるのかどうかは分からんけどｗ

Z2は最後までおいしく使えますか？

減れば買えばいいじゃん
０８Ｒ履いているがサーキットはやってないから
詳細はなし、まあ満足しているが･･。

ネトウヨは韓国に嫉妬してすぐ排外するよなw
それ自体性能を認めた上に恐れている表れ
高くてダサくて遅いんじゃジリ貧沈没しかないもんな
安倍バブル崩壊www

　日本の右派の漫画家として有名な小林よしのり氏が、朝日新聞とのインタビューに対し
「安倍晋三首相と、いわゆる『ネット右翼』は共生関係にある」と語った。

　ネット右翼とは、インターネットを中心に極右的な主張を繰り広げる若者たちを指す。
反韓、反中を叫ぶ排外主義、国粋主義的な勢力で、韓国ドラマの放送中止を求める運動などをを展開している。

　小林氏はまた、安定した仕事に就けず、人間関係でも孤立した一部の若者たちがネット右翼と化しており、
このような人々は現実感覚に乏しく、陰謀論にはまりやすい、と主張した。

http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2013/01/03/2013010300641.html

08R欲しいけどいいサイズがないんだよな・・・275幅欲しい

>>91
ソースは朝鮮日報www
ネトウヨは邪魔だが、おまえはもっと邪魔。

尖閣や竹島などといった領土問題により、ナショナリズムが取り沙汰された昨年。現在も一触即発の状況が続くこの難題への対処は、
2013年の日本を占ううえでひとつの焦点になることは間違いありません。果たして、日本はこの問題にどのように対処するべきなのでしょうか。
　かつて数々の凶悪犯罪を起こしたオウム真理教のスポークスマンとして知られ、現在はオウムから脱却して自ら設立した
「ひかりの輪」代表を務める上祐史浩さんは、昨年末に上梓した『オウム事件 17年目の告白』のなかで、自らの経験と
重ね合わせ、加熱するナショナリズムに警鐘を鳴らしています。
　「独善的な思想を持つ者は、宗教であれ、ナショナリズムや経済思想であれ、みな敗者となったのではないか。
最近の外交問題の背景にもナショナリズムがあると言われる。国家神道だろうが、中国の中華思想だろうが、
韓国の小中華思想だろうが、自国を他国の上に置くのであれば、オウムのようなカルト教団と似てくるのではないだろうか」
　オウム真理教の教祖であった麻原彰晃は信者たちに思想の違う者を否定し、自らを正当化させることによって、
数々の凶悪事件を起こすに至りました。上祐さんは、地下鉄サリン事件当時、教団を弁明したことについて、このように述べています。
　「当時の私は『日本人』ではなく、『オウム人』として、麻原とその教団に執着し、依存していた。誤解を恐れずに喩えれば、
第二次世界大戦前の日本軍に一部似ている。『自分の国は神の国で、神の国が負けるわけがない』という信仰が充満する中で、
客観的に見れば、この戦争が破滅の危険をはらんでいても、神の国である我が国を捨てることはできなかったという心境である。
だから、地下鉄サリン事件が発生したときも、表面は日本人の顔を持ちながら、心では別の国（＝オウムの国）を守るために、私は必死に教団を弁明していった」
　オウム問題と領土問題を同列に扱うことはできませんが、教団内で「オウムの国」というナショナリズムが必要以上に
加熱した結果、オウム真理教は多くの被害者を生み出し、自らも破滅しました。かつてオウム真理教がしてきたことは、
決して許されることではありません。しかし、こうした経験の当事者である上祐さんの言葉や考えには、学ぶべき部分もあるのではないでしょうか。
http://news.nicovideo.jp/watch/nw477574

>92
２７５って少ないよね。

>>90
排外ではなくスレが違うんだよ
トヨタのスレで日産の素晴らしさ説いてもただのスレ違い馬鹿だろ？

>>96
スレ違いの話しはやめて貰えます？
スレタイが読めない文盲ネトウヨ脳はこれだから困ります
勝手に脳内修正しないでください
でも排外レイシストというのは分かりましたから人権委員会とシバキ隊には通報しました
皆さんも地元の議員にも通報して2ちゃんと日本を人権尊重の文明国に変えて行きましょう

アスペの人キャラ変えたんか

でも句読点付けられ無いんだよな。

通りすがりだけど嫌韓厨は見苦しいね
日本人として恥ずかしい
スレタイ通りに親韓派に理があるしスレ保守にも貢献している
一方の嫌韓ウヨはヘイトスピーチを連呼してるだけ

釣りはよそで頼むわ

楽にタイムが出せる良いタイヤならどこの国のものでも買うよ。

>>102
タイムが出せないのは韓国タイヤのせい(ｷﾘｯ

だってよwwwwww

今度からスレタイに「国産」といれてくれ。

こっちにとってはキムチタイヤでも、ハンホフ人にとっては国産タイヤだからな。

普段は人種差別とかしないんだけど

タイヤだけは無理

絶対日本製買う

ミシュランもピレリも無理

人種差別開き直りとかまさに戦前回帰の右傾化ですねwww
私はクムホで結果出してますしネットの遠吠えなんて痛くもかゆくありませんね
現場で見れば言い訳も出来ませんから
韓国はF1でも昇り龍ですが日本は出がらしのシャッター商店街ですしwww

キモウヨはヘイトスピーチがひどいな

ウヨは国家という権威に同化する事で自尊心を補填するまでは良いけど、増長して優れた他者を認めずむしろ弾圧するからダメ
歴史という過去ログをまっすぐROMれば韓国タイヤが血統的優生だという事は自明であり世界的評価

韓国凄すぎて太刀打ち出来ないから別スレでやってねアスペさん

アスペが口癖とか病的レイシズムだけど更に無意識無自覚だから怖い
サイコパスのヘイトクライマー
それがネトウヨ

>>109
その通り！素晴らしい！
格が違う！比べる方が馬鹿である！

だから国産タイヤスレなんかで語るのは間違いである

>>109
そうだそうだ！
世界一だ！

素晴らしい製品には専用スレがふさわしいのである！
↓ここで熱く語らうのを切望するのである！

韓国製タイヤ専用スレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1370519774/

ジャップの常道

強制連行 強制収容 ガス室送り 死の行軍

>>114
そうだそうだ！
ジャップのタイヤなんかと一緒にされたらかなわん！

早くこんなスレ放棄しようぜ！

まあでもSタイヤ使うとわかるよ
チョンコックはヨコハマの物真似タイヤなんだけど
完成度が圧倒的に違うよ

つかチョンコックはタイヤとは呼べない

前にショールームで見た911はハンコック履いてたがな

>>117
だから何？
911GT3だかもA050も純正装着だけどそんなの何か意味あるの？

今のSはやっぱりヨコハマが一番信頼性的にも高いのかな
10年くらい前は基本の空気密閉度がBS＞＞ヨコハマ＞＞＞DLだったけど

>>118
何が気に障ったんだ？

妄想と受け入れられない現実の葛藤でネトウヨ発狂

>>119
一番いいのはヨコハマだがBSはとっくに撤退したも同然だからな

>>118
相手すんなよ馬鹿

エアフォレと同じで触らないのが一番。

カートに乗ればタダみたいな金で気を失うまで全開っす。
とても体が持たないっす。
フォーミュラチックな海苔味を体験するっす。
ドライビングの基本がみっちり学べるっす。
才能があったらF1に行くっす。
レンタルにでも乗ってみるっす。
http://www.rental-kart.com/DX/index.shtml

ステマ乙

廃れきったモータースポーツでは積極的にステマって良い

ステマと言えばアホウヨ

>>119
Sタイヤって空気密閉度（？）必要なの？
走ってる間だけ持てばよくね？

>>128
そう言う考え方もある
でも経験則から言って細かい部分にも秀でているタイヤが結局は強い

ネオバがイチバーン

アドバングローバのが良い

でもV700が影の番長というのは衆知の事実

まあ、V700よりV710買うけどな。

ぶっちゃけシビッククラスの車で筑波1000走る程度なら
RE-11A、AD08、Z�U、R1Rだとどれが一番タイムが伸びるんだ？？
一概に言えないのは分かるが比較した奴がいればコメント聞きたい

>>134
あれ？似たような事例が書かれてた気がするけど
Z2って言ってなかったっけ？

>>74なら俺だけど
シビッククラスと言っても195/55-15から225/40-18まで幅広いっていうことと
自分はミニサーキット経験があまりないことから黙ってた
そこを無視するなら俺が一番気に入ってたのはZ2
あとAD08Rはまだ試してないから分からない

>>136
タイヤのライフはどんなもん？

>>137
長持ち RE11A・Z1☆ > ZII > AD08 >>>>> R1R すぐ減る
くらいかなぁ
R1R以外は気にするほどのライフ差は無いと思う、
全部実用に問題のないレベルというか
少なくとも俺は問題を感じなかった
俺が下手クソで適当な事を言っているという可能性には留意してね

タイヤのライフより日本国のライフが先に尽きるから問題無しw

ジムカーナやってる人談だが
ネオバはｸﾞﾘｯﾌﾟ最初はかなり良いみたい。AD08Rは更に良いらしい。
Z2はコスパが最高で最後まである程度のｸﾞﾘｯﾌﾟは有るとの事。
V710はやりすぎでレギュ違反になるレベルらしい。

らしいらしいのネガキャン風評被害扇動クズウヨ

>>138
�d
同サイズほぼ同車種だから参考になった！

ネオバ最後までグリップいいよ。

>>143
08R？08は☆、Z2と比べてあんまり良くなかったよ。

08無印は五分山まではﾍｳﾞﾝ、
そこ過ぎると段々ﾍﾙになったような。減るだけに。

08Rは良くなったのかな？

08はヤワい感じがして結局1セットしか履かなかった
Z1☆と55S-SRの中間あたりが多分自分の好み

08でも、最後までよかったよ。
今はもちろん08R

鈍感なだけじゃねw

はいはい

ステマ乙と言われかねないな

ネオバいいね

グローバだろ

バカウヨなだけじゃねw

↑馬鹿

08Rを買えない奴のひがみじゃね

FR車でネオバ07が2本だけ安く入りそうなんだけど前に履いた方がいい？
やっぱ後ろ？後2本を中古で探してるんだけどどんなのがいいかな？やっぱ横浜？

ドリフトするなら前、しないなら後ろが妥当では。

有難う、後ろに履きます

>>156
いっそ片側だけにしてみたら？

ﾜﾛﾀ

ＢＳは話題にもならんな

乗り心地が良いとかライフが長いとかがBSのウリだからな

BSは本気出したら一番タイム出るやつ作ってくるんだろうけど…
もうエコな方向にいっちゃったな

二本だけ手に入りそうなんだけど？と言う質問自体が理解できない

君が想像力ないだけやろそれはｗ

１本だけよりは使い道があるだろ

最悪なのは3本だな。

いきなり50本貰うことになりました
の方が困る

>>163 そのうち本気出しても造れなくなるんだな。
開発や生産は、継続が重要だよ。

本気出しても、11Aだった。

どこぞのメーカーが本気出すらしいですよ

韓コック？

そんなタイトルの本あったな。

軍足がこのスレに興味を持ったようです

　　アナタガスキダカダー

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　 |　/／＼　 　/　/⌒　|
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http://blog-imgs-42-origin.fc2.com/n/e/w/news2chinfo/d0178541_11485649.jpg

http://pds.exblog.jp/pds/1/201008/08/41/d0178541_11351035.jpg

http://www.youtube.com/watch?v=2qTa9bJpuow

RE11A、素直な感じ。
滑りだしてからも、すっぽ抜けそうな感じが無くて、安心。
サーキットは走らないので、タイムとかわからん。

ＡＤ０８Ｒがいい

225/45-17のAD08から235/40-17のAD08Rに履き替えたけど08ではついていけなかった255の08履いてるダチと互角に張り合えるようになった（お互いブーストアップレベルのエボ同士）
サイズが若干太くなったのと3部山からニュータイヤへの履き替えってのもあるけどそれを差し引いても相当パフォーマンス高いと感じた(225が新品の時には255にはついていけなかったし）
単純にグリップだけならV700とかチョンタイヤが上の可能性もあるけどヒラノなら値段はほとんど変わらんし浅溝で減りやすいのを考えたらストリートタイヤでは08Rよりいいタイヤはないと思うな

よく分からんからタイム書けや

235/40て外径がだいぶ小さいしローギヤード効果もあるんじゃね

ネトウヨとは・・・
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国人・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている
また昨今では嫌韓流思考が顕著であり、またネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームは全て嘘」と本気で信じている。
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される

�@社会的地位：下層
�A経済力：低収入、または無収入。
　高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。例：公務員叩き。東電叩き。ステマ叩き。障害者叩き。
�B対人関係：不得意。
　匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。

>>178
公道だろ
なので参考にならん

公道が参考にならん？
てめえは馬鹿だな死ね。

なんだとハゲ

乗り心地とか静粛性の参考にはなるよ

>>184
ハイグリップじゃなくてよくね？

いやいや一番求めるのはグリップやコントロール性だけど
それらが同等なら乗り心地いい方がいいだろ

公道では規制速度以上出せないのだから走行性能比較なんか出来ないよね
と本気でそう考えてる奴が増えてきてる
そりゃ参加型モータースポーツ壊滅寸前になるわ

>>186
同等なグリップって具体的に何があるの？

公道じゃゴムが溶けん

R1Rで真夏のc1走るとトロトロになってる事がある
真夏のサーキットだとすぐダレそうな気がする

わたしのあそこもトロトロです

>>191
脳みそ？

白子です

アヌスです。

発熱もしてない状態でハイグリップタイヤを評価するなよ、公道最速伝説(笑)

子供相手に本気で語るのも（笑）だゼ。

ハイグリ程度なら公道で十分評価できるｗ
Sタイヤやスリック履いた事無いのかな？

>>197
で、評価方法は？

>>198
普通に人来ない峠でビデオ撮りながらタイムはかって履き比べりゃいいじゃん。

そこまでする意義がわからんwww

>>197
別にＳでも出来るだろ少なくともハードコンパなら

>>201
だいたいの感触はつかめるけどSタイヤの評価するには公道のアスファルトは油分多すぎる。
そもそもSタイヤ履くサスセッティングじゃ公道でまともに走れないし。

公道で云々とか馬鹿晒してるカスは逝ってよし

うんこちんちーん！

そうそう、車で規制速度以上出してはいけません

>>199
参考までに、タイヤとタイムを教えてよ。
峠でのタイヤ銘柄でどれほどタイム差でるか興味ある

公道でタイム計る（笑）
通勤時間の平均でも調べてるの？

ゲームのしすぎだとこうなるのか。

もうちょっと盛り上げてからダメだししてよ
ネタにならないじゃんｗ
油分大杉（ｷﾘ

全日本クラスのラリー屋は今でも普通に公道で練習してます。

一番有名と思われるラリー屋は練習（もちろん公道）行くための移動（街中）でぬゆわ�`とか出すらしいからな
他のラリー屋からの評判もかなり悪い

むかしラリー屋ぽいハチロクと峠からの帰り道に遭遇
ほんとに140でじりじり離された

時効なくらい昔の話

ハチロクって140も出たのか。

次は2.0かよ

>>213
当たり前だ
1500cc以上ならメーター読み180出ない車の方が少ないだろ

ハチロクデビュー当時ならば、2Lでもリミッターが着いてない車はざらにあったぞ

ハチロク世代の2000ccの非スポーツユニットは120馬力くらいだったからなあ。

それよりひと世代くらい新しい3S-FEでメーター読み180で一杯一杯だった。
SR20DEはリミッターまで出た。
カタログ馬力は似たようなもんだから、実馬力の差かギア比の差か。

ドイツ車はカタログ馬力の割に最高速伸びてビックリする。
たった218馬力のBMW525iで240出たのは驚いた。

サーキット初心者なんだけど
ﾊｲｸﾞﾘで練習したほうがいいのかな？

目指すところによる
速さ優先なら迷わずハイグリップ、最初からセミレーシングでも良いくらい

>>218
いいとおもうよ！
でもセカンドグレードで挙動覚えるとこからでもいいとおもうよ！

とりあえずサーキットで走りたいだけたからタイムは気にしないかもしらん

あとこの時期だとタイヤたれるの早いからもったいないよね…
セカンドもハイグリも持ち変わらないかな？

セカンドは熱入れすぎると一気にドロドロに溶けてあっという間にダメになる。
最初の1セットはセカンドで挙動掴んで、2セット目以降はハイグリに変えるのが良いかも。

>>222
thanks!
それで逝ってみるわ
セカンドスレROMってくるる

石橋さんが本気出しましたよ
RE-11A for GYMKHANA
RE-11A 2.0

>>223
同じセカンドグレードでもLM703よりDZ101のようなスポーツを意識した銘柄が良いと思う
それで不満を感じたりブロックが千切れて飛ぶようになったらこのスレのタイヤだね
もちろん最初からハイグリップでも良いと思う

>>224
やりやがった石橋
本気出せるなら最初から出せ、俺が11Aでスランプに陥ってたのは手抜きのせいかよ
なんて思ったらこれサイズ一種類なんだね
しばらく前にも86専用の11Aがあったと思うけど
顧客のニーズに合わせてとか少量多品種とか言って現場を混乱させるタイプの人が
暴れてるような気がして心配になる

>>225
今日明日の全日本ジムカーナと86レースに勝つためですよ

>>226
おーなるほど、アンテナ低くて変な勘繰りしてしまったありがとう
･･･それはそれでどうなんだって思う理由だなｗ

しかし86じゃなくてもサイズどんぴしゃでこないだタイヤ替えたばっかの俺涙目orz

全ジの公開練習と86レースの予選
どっちもぶっちぎりみたいですよ

2.0
195/55R15出せよ！

今出ました

三日ぶりの排便でした

ネオバが一番です

ワタミが汚鮮キムチ<丶｀∀´> 公認だった件

http://www.hoshusokuhou.com/archives/29797327.html

RE11A 2.0はサイズバリエーション増やさないのかな？
どうせなら全サイズ同じ仕様で作った方が楽なんじゃないのかね

でfor Circuitは何時出んの？

86専用のZ�Uみたいものか。
でもサイズ違うな。

Z2欲しいなあ安いなあ
って思っててこないだ初めて実物見たんだけどさ
なにこのパターンｗやる気ありすぎだろｗ

いやかっこいいしドライでは頼もしそうなんだが・・
土砂降りの通勤では水たまりDZ101より気をつけなきゃだめ？

公道のスピードレンジじゃ関係無い

クソ田舎で「高速かｗ」って速度で流れる野の一本道を通勤してます

略して野グソ

どこを略して読めば「野グソ」になるのかと。

Z2で先週金曜深夜のゲリラ豪雨な東北道を走ってきたけど、80km/hくらい巡航でも特に問題なかったよ。

今週末くらいに初ハイグリに履き替えるお！
AD08R215/40/R17だお
街乗り+たまにサーキットの予定なんで
しばらく乗ったらレビューしてみようと思います。

>>243
11A2.0のサイズがなくて残念だね

2.0そんないいの？

>>241
田舎の人は下品だからね‥

市民派（笑）待望の飛翔体キムチ太郎当選で未来はピカドン明るいね

http://www.hoshusokuhou.com/archives/29932855.html

86/brzレースの車両ってもう11Aの2.0履いてる？
advanタイヤ車両がかわいそうだわ。

11A 2.0があるサイズの車だけど、あれって86/BRZ専用タイヤ感があって手を出すのはちょっと怖いような。

>>248
菅生で見たら2.0履いてる車いたよ。

>>249
別に他の車にはよくないってわけじゃないだろ
水平対向専用オイルみたいなもんだろ

>>251
86用の特別設計みたいだし、マッチングが悪いのは十分考えられると思うぞ
FFのリアなんかだと設計荷重に達しない、なんてこともあるかもしれん
単純にソフトコンパウンドでグリップさせてるってなら話は別だが

>251ｰ252
252氏がいうように専用設計で86/BRZ用に特化したようなタイヤだとすると、
86/BRZと基本部分が離れた車には厳しいのかなと。
車重もかなり重いし、駆動方式も微妙に違うから。

その目気色悪すぎこっち見んな死ね。その目気色悪すぎこっち見んな死ね。その目気色悪すぎこっち見んな死ね。
その目気色悪すぎこっち見んな死ね。その目気色悪すぎこっち見んな死ね。その目気色悪すぎこっち見んな死ね。
その目気色悪すぎこっち見んな死ね。その目気色悪すぎこっち見んな死ね。その目気色悪すぎこっち見んな死ね。
その目気色悪すぎこっち見んな死ね。その目気色悪すぎこっち見んな死ね。その目気色悪すぎこっち見んな死ね。

RE11A 2.0は開幕戦で上位独占、SUGOで一気に増加
KENDAのステッカーを貼っておきながら2.0を履いてるドライバーもいたw
使用後のタイヤを見るとR1Rっぽい減り方で、相当に軟らかいゴムを使ってる感じ

そういうのってスポンサー的にはどうなのｗ
ばれちゃうの？

ADVAN

やっぱスペシャルコンパかよー、と思うとなんだかなー。

いや、どのメーカーも大なり小なり、色んな場面で何かしら狡っ辛いのは最近分かってきたけどさ、
これだけ露骨だとなんだかなーって思った(小並感

露骨というか、ちゃんとカタログ表示してる分いいんじゃない？
昔のジムカみたいにスペコンを契約ドラにコッソリ出すより遥かにいいわ。
まあ、販売本数少ないらしいけどね…

>>256
自動車用正規輸入はされていないわけなんで、スポンサーといっても輸入業者なのかも知れない
ブログに「KENDAも結構速かった」って書いている人もいたから宣伝効果はあるんじゃね？

オイルとかデフとかスポンサード受けてるメーカーとは別のを使ってる人結構いるしな

貰ったオイルは普段の車に使う、なんて珍しくないからなぁ…

ジムカーナスレでやれよ

最強中華タイヤ装着で　虎の威を借り箔がつくってもんよ

http://www.youtube.com/watch?v=TtwLH6JVQ-w

使い古しのセミレーシングがガレージ（と言うかカーポート）にある
フェンス越しに興味深く見てる通行人を見掛けるな

スポーツタイヤとしてはミシュランのパイロットスーパースポーツはどうかな？パイロットスポーツ3と迷うんだけど。

08Rのバージョンアップ
ﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

え、08Rだめなの？
次のタイヤ候補だったんだが

R1Rの後継は出ないの？

>>269
R1Rは今のままでいいでしょ
これから作ってもYHかDLの劣化コピーになりそうだし

東アジア最強　キムチタイヤ
その門外不出　秘伝のコンパウンドに迫る！

韓国　コンパウンド　で検索！
https://www.google.co.jp/search?q=%E9%9F%93%E5%9B%BD%E3%80%80%E6%B7%B7%E5%85%A5&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:ja:official&hl=ja&client=firefox-a

>>268
ブリジストンが本気出してRE-11A 2.0作っちゃったので
まだ86のサイズしかないけど、順次発売されるんじゃないの
86/brzレースの結果見れば11A2.0＞08Rなのは確定的に明らか

まずZ2スタースペックかなｗ

でも>>255にあるように、R1Rみたいに減っていくんだとしたらちっと微妙だなあ…

>>266

>>266
ごめんミスったわ。

最近入れたけど、ハイグリップの範疇には入らないタイヤだと思う。
国産のようなシャープな手応え、粘り着くようなグリップ感は無い。
中立も甘い感じだけど、高速巡航では楽。

固い足をやや緩めのタイヤで乗りたいなら○。
柔らかめの足に組むと、更に柔らかい感じになると思う。
PS3は使ったこと無いから比べられん。
乗り心地は、自分の中ではほぼ最高。

>>266
パイロットスポーツカップならメチャメチャグリップするよ(^_^)v


中古のしか使った事無いけど…(T_T)

>>277
V700は履いたこと有りますか？Z2から履き替え検討してます。

2.0もジムカーナも一般ユーザー向けではない

>>279
プロ用？

ハイグリで街乗りオンリーの雰囲気組向けではない

街乗りレベルにはどの辺まで含みますか！

>>282
クムホV710

>>281
無印RE01とかAD05/06あたりまでは街乗りでもそれなりに性能発揮したんだけどなあ。
01RとAD07から溶かしてなんぼの本気組専用タイヤになってしまった。

AD05/06とか偏磨耗敏感すぎてまだ01Rとかの方がマシ

ハイグリップタイヤで剛性高いタイヤで街乗りオンリーって見た目以外のメリットないんじゃないん？

陸サーファーと同じメリットがあるよ

って見た目か・・・

町乗りだと荷重移動しても曲がり方が変わらないからどんどん下手になります
低グリップなら低速でも荷重によって曲がり方違うからね

万一のときに止まれる
かもしれない

>>290
万一の可能性で一番高いのが雨でのブレーキングですが、
ハイグリップタイヤは溶かしてグリップを上げるコンパウンドなので温度依存性は
プレミアムスポーツタイヤでよく使われているエラストマー系のコンパウンドより高くなります
日本やEUで流行のラベリングでウエットグリップAを取っているプレミアムスポーツタイヤは
ありますが、ハイグリップタイヤはB止まりですし、
街乗り専用なら、ハイグリップタイヤよりプレミアムスポーツタイヤの方が止まれると思いますよ

真冬の冷え切ったハイグリップラジアルのグリップのしなさは異常

こんなん有難がって街乗りしかしないやつはなんもわかってないわ

初めて新品Z1☆買った時に250馬力のフル加速で真冬の一般道で尻振ってワロタ

てす

>>292
皮むきしてなかっただけとか……

ほほほ、包茎ちゃうわ

ジムカーナで真冬の一発目のブレーキやウェット性能には驚いた
一瞬で熱入るけど本当に一般道で危険かね？

誰も使ってないから今度プレミアムスポーツタイヤ試してみるかな

>>296
一般道で危険って話ではなく、適材適所では無いってことですよ

ハイグリップは路面の影響を受けやすいから一般道は危険じゃね？
速度が出ているところを路面の影響でグリップ失ったときはアウトとか

ハイグリップは熱入らないからミドルレンジより危険！と良く言う人が居るけど、ドライならそんな事無いんだけどね
と言うと氷点下10℃でだが？と言い返すのかな

>>296
エコタイヤとかよりは食いつくから危険とはいえないけど比較の問題だよ

>>294
ずるむけだっつーの

>>299
熱が入らないから危険なんじゃない、冷感時のグリップが低いからセカンドのが街乗りなら安心って話
まぁセカンドが冷えててもすごいグリップするかっていうとしないけど

いろんなタイヤでドリフトやってるやつならわかるよな

俺的イメージ
冷えてるときのハイグリ＝冷えてるときのセカンド＋α
初めてセカンドからハイグリに履き替えて即峠行って、走り始めは「あれ？あまり変わらない?」
熱が入ってきたら笑いが止まらなくなったって経験が焼き付いてる。

レイン性能考えれば街乗りにはセカンドとかプレミアムスポーツの方が有ってるのは間違いないけど。
高速ぶっ飛ばしが多い自分としては、プレミアムスポーツの温度特性でもっと食う奴が欲しい。

ジムカーナをターゲットにしているタイヤは温まらなくてもグリップしないと意味ないんでは?
競技時間が短い>冷間時からグリップ必要

Sタイヤのハードコンパウンドは温めないとグリップしなかったけど・・・。

ジムカーナでは、非Ｓタイヤを使用するクラスが増えているのだけど、低温だからとか雨だからといって、わざわざセカンドグレードに履き替えたりしないよ。
それぐらい、セカンドグレードとの基本的な性能差がある。

ハイグリのコンパウンドは常温でもぷにょぷにょしてるからなw

D01J時代ですらミディアムでも水が流れるような雨で無ければ速かった
セカンドのグレードの方が云々言ってる奴は何なんだ

>>306
たぶん劣化でコンパウンドがカチカチになった熱入れてないと
真冬の雨の日とかズルズルのハイグリと比べたんじゃね？

>>306
ヤフオクで売ってるサーキットで履き潰したSタイヤを買って冷間時云々言ってんじゃね？

ハイグリップタイヤで路面片側だけスポット氷結している部分を駆け抜けたときはもう、、

最近は初期の温まりも重視してるイメージがあるけどどうなんだろ？

01Rは冬の雨が怖かったわ。

いや〜、その〜、積極的に温めてグリップを上げるって発想自体が
街乗り向きでは無いってことなんだけど
セカンドクラスとハイグリの比較なら、ほぼあらゆる状況で
ハイグリの方がグリップでは勝と思いますが、何せここ20年以上
セカンドクラスのタイヤを自分の車で履いたことがないので明言はできません
ハイグリとプレミアムスポーツとの比較ならウエット・ブレーキングは
プレミアムスポーツの方が上で、街乗りならプレミアムスポーツの方が向いてますよ

いや、積極的に温めなくても速いよ
一人だけ違う話してる？

しかも皮むきもしてない新品が最強な気がする

ここの人たち的にパイロットスポーツってどうなの？

>>314
パイロットスポーツカップはメチャメチャタイム出るよ。
他は普通のタイヤ。

>>314
パイロットスポーツ3のこと言ってるなら入らない

>>314
PSSならドライグッリプ寄りのプレミアムスポーツタイヤ

グッリプじゃなくてグリップですね

嫁が飯食ってすぐ昼寝してグップリ

PSSのサイドウォールってポテンザより硬いの？
パイロットスポーツはサイドウォールもしなやかなイメージなんだけど。

S001はハイグリップの分類なの？

>>321
S001、PSS、アドスポV105、CSC5、F1AYM2、MAXXRT、P0等はプレミアム・スポーツ・タイヤですよ

ダンロップは先に逝く

RE11Aでいいや

RE11＞＞＞S001
ってこと？

RE11　ハイグリップタイヤ
S001　プレミアム・スポーツ　

ってことだろ？

パイスポ２とかまだ持ってるぞ。車売って履いてないが

そろそろZ2が寿命なので新しいのを検討中なんですが、ウェット性能も十分なお勧めタイヤはありますか?
サイズは195/50-15を検討しています
使用環境は、街乗り・高速・ワインディングで、週1乗っています
１年持てばいいですがZ2が１年でスリップサイン出たのでR1Rのような消しゴムはパスです

>>328
Z2

>>328
Z2

Z1☆

>>328
ロードスターか。

328です　Z2一択みたいですね
ありがとうございました

>>332
ロドではないですが近い存在です

>>333
えすに？

Z2いいね

ずっとネオバだったけどZ2の方がいい

s2000はもっとサイズがでかいですよ

カプチーノです

>>335
俺もネオバ好きで履いてたけど高いからZ2にしてみた
悪くないよね

今履いてるDIREZZA Z2の寿命が来そうなんだが、またZ2にしよう。

なんかここまでZ2 Z2言ってるとステマみたいだが、実際イイんだよな、Z2。
ちょっと減りが早いけど、とにかく横グリップがあるから使いやすい。

☆より思ったよりタイム伸びなかったのが残念。減るのははえー

☆は素直にも程があるぞ？と言うくらい素直で好きなんだが
Z2の２割引きくらいで売ってくれんかな

１１Aはどうなんでしょう？

>>342
いいタイヤだよ。
横グリップ感はZ2よりないが、操舵性がメチャクチャ素直。
うまく転がせば、タイムも出ないことはない。
減りはZ2と同等か、やや早いかも。
素直な特性に差額の金がかけられれば、十分あり。
そうでなければ、コスパでZ2の勝ち。
11は減らなかったんだけど、Aがついてかなり減るようになっちゃったよ。

Z2そんなにいいのか、ずっとネオバだったけど、次回値段次第では迷うな。

ホントの最初の一発だけならAD08Rだよ。

RE11の横グリップ感はZ2よりないって初めて聞いた

ネオバいいけど高い
AD07の時はコストパフォーマンス神だったから余計にそう思ってしまう
名前変えて出せば良かったんじゃねーの？

>>345
減ってきた08Rだとどうなるんだろう
08は結構なグリップ低下だったと思うけどやっぱり特性はそのままかね？

Q&A
LOVE PHANTOM
ZERO
イチブ
太陽のKOMACHI
ねがい
ULTRASOUL

断トツでラブファントムやな！

ねがいが、BUZZスタイルならねがいだな

ウルトラソウルはシングルバージョンのが好き

ネトウヨとは・・・
釣り銭乞食敗戦民のヒキおたレイシスニート
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている

また昨今では嫌韓流思考が顕著でありネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームはステマ」と本気で信じている。
敗戦を終戦に改ざんし敗戦国民である現実から歴史ねつ造し名誉白人気取りのアジアの裏切り者
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される

�@社会的地位：最下層
�A経済力：低収入、または無収入。
　高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。
例：マスコミNHK叩き。パチンコ叩き。中国叩き。グローバリズム叩き。経団連叩き。リア充叩き。脱原発叩き。護憲叩き。生活保護叩き。年金者叩き。民主創価叩き。日教組叩き。しばき隊叩き。フェミ叩き。カルデロン叩き。多文化共生叩き。
�B対人関係：不得意。
　匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。

朝鮮民族が日本国内でぶっちぎりの一位を記録

警察庁の「犯罪統計資料」は在日含む
2012年5月11日、警察庁が「犯罪統計資料(平成24年1〜4月分)」を発表した。

1位：韓国・朝鮮（3994人）　←　在日全体の57％
2位：中国（1252人）
3位：ブラジル（410人）
4位：フィリピン（380人）
5位：アメリカ（187人）
6位：ベトナム（132人）
7位：アフリカ州 の 国（93人）
8位：タイ（66人）
9位：イラン（24人）
10位：パキスタン（23人）
11位：インド（18人）
12位：バングラデシュ（18人）
13位：スリランカ（10人）
14位：オセアニア州の国（10人）
15位：インドネシア（7人）
16位：マレーシア（6人）
17位：カナダ（5人）
18位：国籍不明（3人）
19位：無国籍（2人）
その他（357人）
ベスト＆ワーストニュース　2012年5月18日
http://www.best-worst.net/news_3NJVVSMhi.html

クソ韓国犬チョンども

正しい歴史を学んで日本へ感謝しろ！

そして清の属国だった歴史しかなかったのに起源捏造、歴史歪曲したことに謝罪しろ！

BSの2.0ってこれまでにないネーミングだけどどういう意味なの
バージョンみたいなノリなのかね
ダイハード4.0みたいな

>>356
そのサイズ限定のってことかな

フェデラル５９５ＲＳＲコンパウンド変わってグリップしなくなったって本当？

スレチな。

>>356
パターンは同じでコンパウンドが違うってことだよ
ネオバのAD08とAD08Rみたいなもん

>>356
2.0という表現は、他の商品でも見られた手法。
ドコモ2.0とかEOS 7D 2.0とか。

ベースは同じだが、性能やサービスが大幅に向上したことをアピールしてるね。

>>360
さすがにそれは解ってる
アプデ風の2.0はタイヤのネーミングとして
新しいねって話だよ
かたやジムカーナなんだからスプリントとか

綾部スペシャルとか茅野スペシャルとか出るのか胸圧

2.0って１１Aのってことか？
それともAと2.0で使い分け？

11A 2.0やろ？名称は

二秒速くなる意味らしい

他のタイヤから無印11Aにしたら2秒遅くなったんですがそれは

それは？ゴクリ…

2.0は別物
ただし消しゴムだから要注意

2.0は実質86/BRZレース用タイヤだしな

ネトウヨとは・・・
釣り銭乞食敗戦民のヒキおたレイシスニート
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている

また昨今では嫌韓流思考が顕著でありネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームはステマ」と本気で信じている。
そのくせ「日本製」「メイドインジャパン」「国産」を低品質でも礼讃しステマするダブスタ木違い。
例：SAMSUNG叩き。GALAXY叩き。HYUNDAI叩き。ソフトバンク叩き。孫正義叩き。発送電分離叩き。再生可能エネルギー叩き。山本太郎叩き。
アシアナ航空叩き。潘基文叩き。ネクセン叩き。ハンコック叩き。クムホ叩き。ポスコ叩き。K-POP叩き。マッコリ叩き。チャングム叩き。グンソク叩き。崔洋一叩き。テポドン叩き。慰安婦叩き。

「敗戦」を「終戦」に改ざんし「敗戦国民」である現実から歴史ねつ造し名誉白人気取りのアジアの裏切り者
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される

�@社会的地位：最下層
�A経済力：低収入、または無収入。
　高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。
例：マスコミNHK叩き。パチンコ叩き。中国叩き。グローバリズム叩き。ＴＰＰ叩き。経団連叩き。リア充叩き。脱原発叩き。護憲叩き。生活保護叩き。年金者叩き。民主創価叩き。日教組叩き。しばき隊叩き。フェミ叩き。カルデロン叩き。多文化共生叩き。ピースボート叩き。
�B対人関係：不得意。
　匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。

＼
　 ￣ヽ、　　　_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　　　｀'ｰ '´
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　　　　　　　　ﾉ　・　ヽ　　　と思う鳩サブレであった
　　　　　　　/　:::::　　 i　
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　　　　　 !　:::::..　　 　　　　　ﾉ
　　　　　 `ー――――― '"

いつも思うんだが、はとサブレより、ひよこじゃね？形からして。
まぁどうでも良いんだけどさ(´-ω-`)

Ventus TD今年ロットからコンパウンドかわってるよ。

>>374　良くなった？悪くなった？

一発がない代わりに長持ちする。

エコピアＥＰ001Ｓみたいに、ＡＡＡ/aのタイヤってどういう技術なんだろう？
転がり抵抗とウェットグリップ性能って相反する性質だよね。

>>377
なんで相反する性質だと思うの？

>>802
>>820
若いころは貧乳だったから中年ぜい肉パイだよｗ

ttp://www.yrc.co.jp/profile/officer.html
取締役副社長 小林　達 (経営企画本部長 兼 MB管掌 兼 ヨコハマビジネスアソシエーション（株）代表取締役社長)

新城工場長→フィリピンへ出向→取締役執行役員→取締役副社長　と順調に出世街道まっぐらな小林氏。
昔はスピード違反しまくりのやんちゃなオッサンだったみたいですね(^_^)

ttp://bbcjp.com/
ttp://www.scn-net.ne.jp/~gallery/bbcjp/diarytop.html

多忙なのかサイトの更新は放置されてるみたいですが黒歴史はさっさと消去しないとマズいですよ(^o^)

スゲーな↑のチラシの裏サイト

アドバンのホイールにＺ２っておかしいですか？

>>382
俺なんか純正に履かせてるし気にすんなw

>>382
最高におかしい
86にニスモってステッカー貼るレベルだけど
オメーがよければいーんじゃねwww

>>384
そりゃサイドウォールにADVANて書くのはオカシイがタイヤとホイールは別パーツなんだからその例は違うでしょ

>>385
トヨタ車に日産純正アルミを履かせるようなものだな。やっぱりバカにされるがｗ

アドバンホイールにダンロップタイヤなら俺は別に気にしないな
逆にリアルで>>384みたいな口調でバカにしてる人がいたら内心でバカだなぁって思う

口に出すか出さないかは別として、その組み合わせはおかしいと思う人はいる
それが気にならないなら別に構わないんじゃない
もっともここでageて聞いちゃうあたり気にする人なんだろうけど

プロドライブにアドバン履いてたけど、裏見るまでブリだと解らないから良いよね。

そもそもホイールは消耗品じゃなくタイヤは消耗品なんだから銘柄合わせる必要無いんだし好きな組み合わせにすればいい。
じゃなきゃ色々なタイヤ試せないだろ。

>>387
お前さんは本心は違うけど口には出さずに心のなかでは
別の事考えてるよー分からんヤツってことだろ
どっちがいいかは知らないけど、ね

>>386
32GTRの純正アルミは他メーカー車種でも流用されていたのを思い出した

プロドライブってスバル以外履いちゃいけない気がどうしてもしてしまう
いや履いてても馬鹿にする気持ちはないけど

BCNR33純正17in＋JZX100とかナ

>>391
珍しい流用例だと、初代エスティマとか初代だったか2代目オデッセィに履かせているの見たこと有る。
タイプMホイールの見間違えの可能性もあるが。

1本だけほぼ新品の☆1があるので1本☆1を、2本Z2を購入予定です。
ただ、絶版の☆1なので新品在庫も少なくなってるんだけど
家に転がってるのはヤフオク行きでZ2を4本のが幸せになれる？

>>395
前後で銘柄違くても問題ないと思うけど、俺だったら1本だけ中古なのは気になるな。
あと走る場所にも依るのでは？
俺はFFコンパクト、TC1000で前A050のMコン、後Z2で車の動きは良い感じ。

中古っちゃ中古ですが、新品を買ったのですが諸事情で購入後1ヶ月で
別の新品と入れ替えることになったモノなので得体の知れないものではないです。
Z1の安くて比較的新しいものが無かったら4本とっかえよっかなー
レスありがとうございました。

確か横浜ホイールの開発者が他の銘柄のタイヤを履いている人が横浜のホイールを選んでくれることはうれしいと言うような記事をみたことあるよ

ネトウヨとは・・・
釣り銭乞食敗戦民のヒキおたレイシスニート
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている

また昨今では嫌韓流思考が顕著でありネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームはステマ」と本気で信じている。
そのくせ「日本製」「メイドインジャパン」「国産」を低品質でも礼讃しステマするダブスタ木違い。
例：SAMSUNG叩き。GALAXY叩き。HYUNDAI叩き。ソフトバンク叩き。孫正義叩き。発送電分離叩き。再生可能エネルギー叩き。山本太郎叩き。
アシアナ航空叩き。潘基文叩き。ネクセン叩き。ハンコック叩き。クムホ叩き。ポスコ叩き。K-POP叩き。マッコリ叩き。チャングム叩き。グンソク叩き。崔洋一叩き。テポドン叩き。慰安婦叩き。

「敗戦」を「終戦」に改ざんし「敗戦国民」である現実から歴史ねつ造し名誉白人気取りのアジアの裏切り者
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される

�@社会的地位：最下層
�A経済力：低収入、または無収入。
　高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。
例：マスコミNHK叩き。パチンコ叩き。中国叩き。グローバリズム叩き。ＴＰＰ叩き。経団連叩き。リア充叩き。脱原発叩き。護憲叩き。生活保護叩き。年金者叩き。民主創価叩き。日教組叩き。しばき隊叩き。フェミ叩き。カルデロン叩き。多文化共生叩き。ピースボート叩き。
�B対人関係：不得意。
　匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。

かわいそうな強制連行被害者
非差別朝鮮部落　新大久保自治区　パッチギトンスル族を
ネクセンとクムホタイヤを買って応援しよう！

今ならE&F（イーアンフ）48との握手券つき！KARAくじ無し！

http://www.youtube.com/watch?v=JiaRgB0IVxE

Z2にしたけど素直で良いな
☆の正常進化系そのもの

7267ホンダ　円安効果でカバー　増益へ至る

**05　利幅大きい新薬＆スマートフォン向け部材出荷が想定以上

『特価5250円　
　http://syoukenshinpou.blog13.fc2.com/?mode=blomaga_entry&amp;from_eno=16803　』

>>401
☆使ったこと無いけどZ2は素直なのは同意
S.DRIVEのグリップレベルがそのまま上がった感じ

Z2☆（仮称）近日噂だけはあるがまだですか？
来春か、中の人また降臨願う。

いつもの中の人はヨコハマの中の人をほのめかすアスペだったと思うが、、、

Z2って出たばっかじゃね？
どうせ売れないんだしV700みたいに変なサイズ出してほしいわ

1/10

最近Z1☆265/40R17をメーカー直送再購入/換装(2010製→2012製)したら
芯がやたら柔らかいし、ショルダーが少し丸いかも。Z2ゴムなの？

Z3出すならZ1のコンパウンドで
165/55R14 幅175
175/60R14 幅185
で頼む

全日本ジムカーナで非Sタイヤが使われるようになって、YHがAD08R、BSが11Aのジムカーナ用を発売。
それらに対抗しるためにZ2の改良版かジムカーナ用を出してもおかしくはないかと。

>>409
IDがカプチーノだぞ

嘘だけど

生野区巽北1丁目在住
コリアンストリート徒歩3分


【露店爆発事故】露天商「大惨事になったので、なかなか勇気を持って本当のことを話せなかった」
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1383795534/

Z2はタイム出るけどZ1☆よりタレ易い気がする
連続周回できるタイヤを教えてくれ

>>413
V700、RE11

>>413
今のネオバより数倍マシ

現行AD07はもっと酷いよ
ただでさえセンター減りするのに08コンパウンドで更に早く減る

最新のハイグリはそんなものなのか

>>414
11から11Aに換えた人が喰わないし限界前から
スキール音が出て気持ち悪いって言ってたからちょっと

V700は消しゴムタイヤのイメージしかないけど違うの？

>>417
俺もそう思ってたんだけど意外と減らない。確かにZ2よりはちょっと減り早いけど減ってもZ2よりグリップ下がりにくかった。
完全坊主になるくらいまでドライならつかえたよ

ウェットグリップaのタイヤの雨の日の安心感は異常

>>419
ブルーアースＡ？

(^o^)丿

どんだけキャンバーつけてんだよｗ

ネトウヨとは・・・
釣り銭乞食敗戦民のヒキおたレイシスニート
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている

また昨今では嫌韓流思考が顕著でありネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームはステマ」と本気で信じている。
そのくせ「日本製」「メイドインジャパン」「国産」を低品質でも礼讃しステマするダブスタ木違い。
例：SAMSUNG叩き。GALAXY叩き。HYUNDAI叩き。ソフトバンク叩き。孫正義叩き。発送電分離叩き。再生可能エネルギー叩き。秋山成勲叩き。姜尚中叩き。山本太郎叩き。斉藤和義叩き。
アシアナ航空叩き。潘基文叩き。ネクセン叩き。ハンコック叩き。クムホ叩き。ポスコ叩き。K-POP叩き。キムヨナ叩き。マッコリ叩き。チャングム叩き。グンソク叩き。崔洋一叩き。安重根叩き。テポドン叩き。慰安婦叩き。

「敗戦」を「終戦」に改ざんし「敗戦国民」である現実から歴史ねつ造し名誉白人気取りのアジアの裏切り者
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される

�@社会的地位：最下層
�A経済力：低収入、または無収入。
　高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。
例：マスコミNHK叩き。パチンコ叩き。中国叩き。グローバリズム叩き。ＴＰＰ叩き。経団連叩き。リア充叩き。脱原発叩き。護憲叩き。生活保護叩き。年金者叩き。民主創価叩き。日教組叩き。しばき隊叩き。フェミ叩き。カルデロン叩き。多文化共生叩き。ピースボート叩き。
�B対人関係：不得意。
　匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。

スレ的にウェット性能が高いハイグリって何が有るの？

>>424
ウェット性能のどれ？

>>425
グリップでお願いします

R1Rじゃないかな
ワンメイクレースのウェットだとR1R履かないと勝負にならないって聞いたことある

Z2とAD08R比較すると新品一発目のタイムはやっぱりAD08Rが上なのかな。RE11Aはどうなんだろう。サイズは265/35-18

>>424
R1Rに1票

WETどころかR1RはほぼSタイヤだろ

便乗で質問だけど、R1Rって一般道での対ハイドロはハイグリの中では良い方?

今はAD08使ってて、ぼちぼち交換時期なんで次の候補を検討中
通勤、兼、遊び車両に考えてるんだけど

出来れば通勤用と遊び用でタイヤ使い分けたいけど金も保管スペースもないし・・・

>>424だがレスありがとう
今フェデＲＳＲだが前評判通りウェット性能は良くないので他でも評判のＲ１Ｒを購入済みで履くのが楽しみ

>>431
エコタイヤのほうがマシなレベル
土砂降りの田舎の国道とかだと流れに乗るだけで修正舵あてまくり
水たまりがなければいいんだけどねぇ

Z2でも俺の車だと140くらいで直線加速で横向こうとするからなあ。R1Rはウェットグリップは良かったけど、
ハイドロには弱そう。

>>431
対ハイドロは縦溝の数で決まるからR1Rは良くないだろうね
コンパウンド柔らかいし通勤で減りやすいのも難点かと
タイムを追い求めないならRE11が使い方に合ってると思う

>>433-435
ﾚｽありがとうございます

振り回して遊んでる程度で、ﾀｲﾑはあまり気にしてない(ﾍﾀなだけとも)し、
通勤でも使用するという縛りはあるけど、いろんなﾀｲﾔを試してみたいというのも･･･
今回はまだ使用した事無いってのもあるので、RE11(RE11A)を筆頭に検討します

11と08はハイドロに強そうなパターン
Z2とR1Rは耐ハイドロより接地面積少しでもでかくってパターン
01Rとかも縦溝2本ですぐハイドロってたな

AD05/06なんて縦溝すらないぞ

あれはR1Rみたいに斜め溝が排水
R1Rより溝が多いからそんなにひどくなかったと思う

AD05/06は偏摩耗に極端に弱かった
ロクな思い出無いわ

ウェットで滑ってもいいから
ぶっ飛ばないタイヤが理想

>>222 >>223
今年の2月からサーキット走行を始めました。
確かに PZero とかサーキットをグリップで250分と定常円を10分位やっただけでスリップまできた。
FR だけどフロントの方が若干削れるのが早くて定常円でちょうどバランスが取れたｗ
まぁそんなのはどうでもいい。

今は595RSRだけど･･･。本当はDZ2が欲しかったけど4本で12.5万は流石に痛い。
DZ2って何分位でスリップまで逝くの？50分x10本位でスリップサインなら12.5万位全然払うんだけどPzeroが5本でスリップまで逝ったのがトラウマｗ

>>442
DZ2って、ダンロップZ2のこと？595RS-Rは安いけど、Z2も値段なりの良さはあるよ。
FDで使う分には、坊主になるまでにサーキット500分は十分もつと思う。重量級やハイパワー4WDでも多分いけるでしょう。
ただ、荒い運転だったりクーリングを入れない場合はわからない。あと、俺は街乗りには使ってない。
FDだと、350から400分くらいまではグリップ高い状態維持できるかな。そこから先は練習と割り切った使い方しかできないかも。

Z2はタレが少ないので、同じ時間コース上にいてもより長い時間走っていられるし、タイムも出て、摩耗自体も緩やか。
はっきり言って、595RS-Rとはレベルが違うと思う。新品でZ2が送られてきた時に、クオリティの違いを実感したよ。

>>443 事細かにレス有難うございます。
はい、Direzza Z2 の事です。(DZ2とは言わないんですねｗ）

私もサーキット用はホイルが別なので、坊主まで500分位いけそうならありかな。次回、買ってみます。
表現が難しいですがタイヤからしっかり情報が伝わってくるという点でも 595RSR よりも優れているのでしょうか？

というのも PZero を使っていた時にフロントが前荷重に対してどの位グリップしているかが全然分からなかったのに、
595RSR だとどの位荷重をかけたらどこまで横Gを立ち上げれるかっていうのがハンドル、シートから
判断できる様になりました。

PZero を使ってサーキットを走っていた時に荷重曲げの練習という点で何も意味が無かったと非常に後悔していますｗ

確実にタイムはZ2の方が上がると思うよ。空気圧に気を付けて使うとなお良し

>>444
それは違う
どんなタイヤでも縦方向から横方向へ荷重を移す基本的操作は同じ
勿論タイヤには情報量の多い少ないはあるが、それは上級レベルの話
基本グリップが上がれば上がるほど、同じ運転レベルだと情報をつかむのが難しくなるはず

ローグリップならログリップなｔりのそのタイヤに合った速度で、しかもきちんと基本操作を学んだ上で
行えば、安全な速度でしかも容易に習得できる、どんなタイヤだって勉強になる
そこから少しずつハイグリップにしていかないと勘違いをしてしまうことが多い

どんなタイヤも意味がないということは絶対にない

あーどんなタイヤでもそーだけど縦ミゾは軟弱者の証だねえ
後ろついて前のスポーツ風wが縦ミゾタイヤはいてたらえっ？
てなるねあーこいつ風だわみたいな
縦ミゾタイヤはプリウス転がしてなw

>>444
タイヤからのインフォメーションが豊かになるという感覚はなかったね。俺の場合は、普通に運転して、
素直にタイムアップしてる感じ。595RS-Rと比べると、グリップした状態が長く続くので、
結果としてアンダーを出すにせよオーバーを出すにせよ、安心して運転できる気がする。すっぽ抜けない。

個人的には、サーキット走るならデビュー時からハイグリップラジアルでいいと思う。595RS-Rでもいいけどね。
ハイグリを使いこなせるかどうかは、教えてくれる先輩や本人の努力しだいだし、ある程度ファットなタイヤを履いていた方が、
基本的には事故りにくいとも思う。

今泉氏の息子さんが18で筑波フラット出したらしいけど、やっぱサーキット走るなら最低限の装備は整えた上で練習した方が手っ取り早い。

>>446 >>448
特にフロントのインフォメーションが PZero 扁平45 と RSR 扁平30 で全然違うのは間違いないんだけどなぁ･･･。
初心者なのでプラシーボかもしれませんね。

リアは PZero 255 から RSR 285 でグリップが上がりラフなアクセルワークでもホイルスピンしなくなった。
練習と言う意味では確かに良くないかも。

しかし、PZero だと GDB の1速で5-15km/hをギクシャクせずに繰り返しやるのと同じ位の
アクセルワークじゃないとホイルスピンして前に進まないからイライラするｗ

四駆でしょ？パワーあり過ぎ！

GDBで285はワイドボディ仕様かな？

フェラーリGTBの間違いだろ

直線番長か妄想だろ

気になって調べたら、ちょっと加工すると275までは履けるみたいだな
それにしてもあのボディーに275だの285だの履かせる思考が凄いな
GrAのR32みたいになるのかなー

タイムアタックするなら285、295は当たり前だぜ

若いころキャンバーとフェンダー叩いてHCR32に255入れたのが限界だわ
雨の日60kmでまっすぐ走らないしRT615が通勤半年で坊主で泣いた

>>454
Gr.Aの32でさえ265だったからね。
その代わり基準となるキャンバーが前-6°、後-4°というすごいネガキャンだったけど。

そもそもインプでホイールスピンする時点で
アクセルをON/OFFのスイッチとしか使えてない
タイヤより先に右足交換だな

FRって書いてあるが。

http://www.youtube.com/watch?v=DwiNkiBjfck
2分34秒から

インプでホイールスピンってこのくらいやってるのか

おめーら文盲か?
大馬力FRにPzeroだと、
GDBで言えば、5〜15km/hでｷﾞｸｼｬｸしないような慎重なｱｸｾﾙﾜｰｸでないと、
ﾎｲｰﾙｽﾋﾟﾝしちまう。
っつってんだから、GDBに285幅を着けてなければ、
ﾎｲｰﾙｽﾋﾟﾝもしてないっつー話だろうが。

FRだということはわかったが
それ以外の解読できん
だれか翻訳たのむ

>>461
そういうあなたも日本語が若干不自由なようで…

インプに285とかお前ら話続ける気に良くなるな

>>464
インプに285履いてるとか言ってるのはバカがレスを勘違いして言ってるだけで、元のレスにはインプに285履いてるなんて書いて無いしｗ

タイヤ幅を広げればグリップが上がって
タイムも上がるという発想

GDB
285
NGワードな！

話題を変えるが、タイヤ幅がある一定を超えると乗り心地が酷くなるが、車によってサイズがだいぶ違うよな？
おまいらの乗り心地限界サイズを教えてちょ

俺はDY3に175を履かせているぜ！

>>467
GDBだと285が限界

どういう競技のタイムアタックだよｗ
コースだろうがジムカだろうがグラベルだろうが、競技をそれなりに知ってる者なら
現行ラインナップからGDB適合サイズ上、銘柄・外径・幅・扁平率などから、
285が いかに「タイムアタック」に不向きで、夢物語を並べてるのか解ろうが。

>>470
>>465

そんなん解ってて正論で貶めるのが礼儀ｗ

シビックのフロントに285はあり？

DRB最高だよね。

申し訳ないけどリムガードが飛び出るタイヤはNG

リムガードが飛び出ないとガード出来ない

適正リム？なにそれおいしいの？

Z2って温感いくつぐらいで使ってる？

>>478
2.1

>>478
それって車重によって全く答えが変わってくるし、ビッツなどで富士を走るとなると、これまた答えが変わってくるだろ。

>>478
2.3

>>478
200

>>478
2.4

>>478
Z34で2.2〜2.3くらい。

フロント2.3リア2.0がバランス良い

>>478
S2000で前後2.2

>>480
真面目に走っている人は、間違っても適正空気圧なんて人に聞かない
自分で試せばいいだけのことだし・・。
マジレスしても無駄だと思うよ

自分は前情報なしで☆と同じで高めで入れたら大失敗だったよ。
調整して下げて行って良い所が分かったけどタイヤの一番おいしいところはその作業で使えなかったら次のセット以降になった。

車や時期、走るサーキットにもよるだろうけどある程度高い低いの前情報あった方が無駄にはならん。

Z2履いてる人に聞きたいんだけど、このタイヤ履いてて特定の速度域で
ホイールバランスが少し狂ってる様な微振動や音が鳴る人って居ない？

ていうのも先日11AからZ2に履き替えたんだけどメーター読み102km/h〜106km/h位の
速度に入ると携帯のバイブレーションをもう少し細かくした様な振動と音が出るんだけど
こういうもんなのかなって少し疑問に思って・・・

最初は普通にホイールバランスが少し甘かったんだろうと思って買った店で再調整
して貰ったんだけど改善しなかったので今度はタイヤ・ホイール専門の別の店で
相談してみたんだけど一本だけウエイトが少し多めではあるけどバランス自体は
取れてるとの事でバランスが直接の原因では無さそうって事で一応タイヤ・ホイール以外で
原因になりえそうな足回りなんかも全体的に点検して貰ったんだけど特にこれといった
異常は無しで、その時の担当の人曰く
「車の方には特に異常無いので多分タイヤの仕様だと思う、Sタイヤなんかだと似たような
話も聞いたことがあるから多分トレッドパターン辺りに起因する問題ではないか。」との回答。

その時は確かに結構過激なトレッドパターンだしそういう事もあるのかなと一応納得した
んだけど、11Aの時はサーキットメインで結構酷使してきたけど山が無くなってきても
全体的にロードノイズこそ大きくはなってきてたけど今回みたいに特定の速度域で
音や振動が出るみたいなことは最後まで無かったし、前の車で履いてたZ1☆でも
そういう事は一切無かったのでいくら快適性を求める性格のタイヤでは無いとはいえ
流石にSタイヤを例に出されて比較される程のタイヤではないだろうと今更ながら
ふと思ったので実際にZ2を使ってる人達にちょっと聞いてみたかった。

ちなみにサイズは前後共225/45R17で空気圧は2.4、ホイールは7.5Jの適正リム幅で
まだサーキットでは使用してない真新しい状態です。

長文スマソ

適正空気圧が定まらないのに、タイヤのおいしいところがなくなるまで走っちゃダメ
温間２．２にしてから８割で２，３週走ってデーターを取れば傾向が見えるはず
その後０．２ぐらいで上下させれば高いほうがいいか低い方がいいかわかる

タイム出すためにプロはみんなそうやってる

>>489
275のZ2は確かにあった。いつもはサーキットで履き替えるんだけど面倒で家で履き替えて高速で行ったらそんな感じだった。

>>490
プロとかこのスレに存在しないだろ。

自分のサイズで言えば高めと低めだと40秒足らずのコースでも0.5秒以上違ったな。

>>491
言葉足らずだったが、プロがそうやってるから参考にしてみればっていう意味
上げるのと下げるのを0.4幅で極端にしてみるとわかりやすいと教えてもらった

>>491
おお！早速のレスありがとう、となるとやっぱりタイヤ自身の仕様って線が濃厚っぽいね
不良品という訳では無さそうで安心したよ。

まあ、おとなしく巡航してる時に少し不快に感じる位でサーキットの全開走行で
エンジンを高回転まで回せば多分分からなくなる程度の振動と音なのでそんなもんだと
割り切るよ、どっちにしろもう11Aには戻さないだろうしね。

昔素のZ1履いて微妙だった経験からのZ1☆への進化に感激して、その後に素の11経験して
またZ1の時と同じ様な残念感を経験したから11が11Aになった時はZ1→Z1☆のような凄い
進化を期待してたんだけど結果的に悪くはないけどZ1☆の時ほどの感動は無かったから
割高なのもあるし今後は自分の周りでも定番のZ2で行こうと思ってる。

来月に予定してる走行会が待ち遠しいわwどんなフィーリングなんだろw

>>493
レポよろ

RE11が減ってきたから来春は何入れようかな〜。(´・ω・`)

比較的価額の手頃なR1RかZ�Uか595RS-Rで迷うな〜。

RE11履く前は595RS-R履いてたんだが、RS-R基準だとグリップと減り具合はどんな感じ？

ちなみにRE11は個人的には595RS-Rのが喰う希ガス(´・ω・`)

ちなみに使用用途は町乗り通勤メインで月1程度お山で遊びます(グリップ)

そこは嘘でも「流す程度のサーキット」とか言っておけよ

595RSR基準でどうなるかは分からないけどR1Rの減りやすさはぶっちぎり
サーキット1回走るとミリ単位で減るんじゃないかなアレ
そもそも平らに減らないからまだゴム沢山残ってるのに交換することになる
安いけど値段差以上のペースで減るから持ちについてのコスパはむしろ悪いと言える

>>487
あれ？これが一番のマジレス！？

Z2に履き替えた当初、バランスがずれてると思って数回、再調整お願いしたけどズレは無かったよ。微振動はまだあるけどこういうタイヤなんだね。

>>496
減るというかちぎれ飛んでたな＞R1R
初めのうちは消しゴムの如くなくなっていった
5分山以下になったら落ち着いたけど

ハブリングは当然付けての話だよね？

逆に付けないとか信じられん

R1Rは旧Sタイヤコンパウンド入り、競技・主催によってはレギュレーションで
Sタイヤ扱いにされ、使用限定やクラス分けられてたりしてた。
ヤマ多いうちはウエットに向き、減ったらドライでも扱いやすくなる、
トランピオ時代より色々穏やかになったが、他と単純に比べるべからず。

俺はS2000に純正サイズF205/R225のＺ２を入れてるんだけど、次はRE11にしようかと思ってるんだが、Z2と比べてグリップや熱の入り方はどうなんだろうか？

R1Rはサイドが段減りするんだよなぁ……

>>480
＞ビッツなどで富士を走るとなると、これまた答えが変わってくる
この場合、抵抗を減らすため極端に高目と言うことでいいの？

>>505
480じゃないけど、ヴィッツレース車両は3キロ以上入れてたはず。

>>489
自分も１１ＡからＺ２への買い換えだったけど、確かにその領域での妙な音と振動？は気になりました。
ＡＤ０８Ｒはどうなんだろ？

>>500
そんなもん意味ないだろ

俺もハブリングは付けたことないな。
ボルト止めの車ならハブリング付けた方がタイヤ交換が楽になりそうだけど。

きちんとナット締まってりゃ問題ないと思うが違いがあるのかな

アルミホイールに精度の悪い安物ナットを使ってると、ボルト穴のテーパー座面が歪んで芯出なくなる。
ハイグリ履く奴がそんなケチするとか論外だろ。

ハブリングはハブボルト逝った時の保険と思ってる。

>>489
Z2 195-50-15 80km/位で急にうるさくなる

>>506
サンクス
直線と高速コーナーで数秒稼いで
低速コーナーでどのくらい落ちるんだろ？
（全員そうなので抜かれる心配はないのだろうが）

ハブリングは絶対入れとけ
一流メーカーの新品ホイールでも街乗りだけで違いが判る

>>513
お前騙されてんぞ

スペーサー使わないのならリングいらんだろ

ボルト止めの欧州車ならリング入れる派
リング入れて位置出し用のボルト使ってもホイール付けるのかったるいし。

スタッドボルト式なら、リング無しで300近く出しても問題なかった。

欧州車はだいたいボルト止めだから
ホイール買ったら一緒に着いてきたわ

ｽﾚﾁですまんこ

>>503
俺も正にS2000でＺ２を試そうと思ってるんだけど、どんなかんじ？
いまいちしっくりこなくてＲＥ１１に履き替えるの？

ネトウヨとは・・・
釣り銭乞食敗戦民のヒキおたレイシスニート
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている

また昨今では嫌韓流思考が顕著でありネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームはステマ」と本気で信じている。
そのくせ「日本製」「メイドインジャパン」「国産」を低品質でも礼讃しステマするダブスタ木違い。
例：SAMSUNG叩き。GALAXY叩き。HYUNDAI叩き。ソフトバンク叩き。孫正義叩き。発送電分離叩き。再生可能エネルギー叩き。秋山成勲叩き。姜尚中叩き。山本太郎叩き。斉藤和義叩き。
アシアナ航空叩き。潘基文叩き。ネクセン叩き。ハンコック叩き。クムホ叩き。ポスコ叩き。K-POP叩き。キムヨナ叩き。マッコリ叩き。チャングム叩き。グンソク叩き。崔洋一叩き。安重根叩き。テポドン叩き。慰安婦叩き。

「敗戦」を「終戦」に改ざんし「敗戦国民」である現実から歴史ねつ造し名誉白人気取りのアジアの裏切り者
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される

�@社会的地位：最下層
�A経済力：低収入、または無収入。
　高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。
例：マスコミNHK叩き。パチンコ叩き。中国叩き。グローバリズム叩き。ＴＰＰ叩き。経団連叩き。リア充叩き。脱原発叩き。護憲叩き。生活保護叩き。年金者叩き。民主創価叩き。日教組叩き。しばき隊叩き。フェミ叩き。カルデロン叩き。多文化共生叩き。ピースボート叩き。
�B対人関係：不得意。
　匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。

BB2Cでコピペ自動あぼ〜ん搭載したから便利だね^_^
http://i.imgur.com/axuo06o.jpg

>>518
しっくりこない事は全然無いよ、むしろいい感じ
ただただ、前から気になってたタイヤなんだよね

ウェットグリップaのブルーアースＡ乗りだけど質問ある？

洋ナシ

横浜ゴム、韓国クムホタイヤとの技術提携及び資本提携に向けた基本合意について
http://www.yrc-pressroom.jp/html/201312213mg001.html

技術を盗まれて終わり。

ﾊﾟﾝﾆﾊﾑﾊｻﾑﾆﾀﾞ　ｶﾈｶｾﾖｰ

　
【経済】横浜ゴム、韓国クムホタイヤとの技術提携及び資本提携に向け基本合意
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1385989693/

横浜終わったな

クムホとかどうでもいいわ
R1Rと同じでV700がラジアルタイヤって言い訳通用するの日本だけでしょ

あ〜、やっちまったなっ！
今、韓国ないわ

86レースにインチキタイヤを持ち込む様な糞メーカーだからな

スプリントカップのことか？

突然ですけど、14インチで最強ハイグリップってどれですかね？
R1RもAD08Rもないんですよね。
とにかく一番グリップするタイヤが知りたいです。

俺のランエボ良いタイヤ

あの08Rやっぱスペコンだったのか
11A 2.0も十分インチキタイやだがｗ

>>533
Z2でいいんじゃないか

BSの方が、罪は重い。

>>537
だな
>>535
おれはじゃねえかなと思っただけで詳しくは知らないが>>531kwsk
つーかクルマごとインチキだろうけど

>>533
クルマは？　あと幅と扁平

もてぎにいた関係者は皆判っていると思うよ
ペースが違うとはいえ、契約ドライバーだけ減り方が違うってのはおかしいだろ

>>537
BSは誰でも買える
YHは契約ドライバーにしか供給されない

>>539
誰でも買えるようにしたからこそ、罪が重い。

誰でも買えるならタイム出るタイヤ選ぶのは当たり前じゃねーのレースなんだし

契約ドライバーだけにこっそり供給する方がよほどやり方汚いだろ。
それともあれか、提携予定の半島人スタイルを早速実践か？

11A 2.0、ちょうどピッタリのサイズなんだけど、レース用のスペシャルコンパンドじゃ街乗り兼用車には勿体ないな…。

物事の本質をわかってないやつが多いな。

ｷﾘｯ、がぬけてますよ

2.0売ったから浜スペ投入ってことでおＫ？
もう?Sでやれよって話になるわな。Sのスペコンも出るんだけどな
でループ

ダンロップが沈黙してるのが不気味だよな
溝面積とコンパウンドのライフでラジアル規制すりゃいいのに

>>544
やっと世の中の本質がわかったか

>>543
普通のRE-11Aに同じサイズあるから、それでいんじゃね?

最近の流れからしてステマになってしまうけどZ2良いね
D01Jハードよりコレグリップするんじゃね

275Z2から285AD08Rに買い替えてみた。走るのが楽しみだぜ

いろんなタイヤスレにネクセンのステマがマルチされているけど
さすがにここには張らないなw

住人がタイヤに詳し過ぎるから？

ここのやつらは住人が住友に見えるくらいだからな

>>554
やはり俺だけじゃなかったか

俺も住友って読んでた

ネクセンN8000
235/40/18
嫌韓だが、安いので履いてみたら結構静かでビックリ
無茶な走りしないなら十分
価格と性能が同じなら国産選ぶけど…

在日マルチポスト野郎

>>557
ほぼ同価格で国産タイヤ売ってるよ
よく調べて書こうね

http://hissi.org/read.php/car/20131208/YURkTmZsbysw.html
キチガイでしょ

なんか勘違いしてるのがいるけど、
スペコンってのは一般人には出回らねーからｗ

どこにスペコンが一般人に出回るって書いてある？

RE11AとかAD08Rのページにあるテスト自体スペコンだったりするんだろ
きりがない

>>543とかだろ

横浜はスペコンなどない。BSはスペコン。向井社長談。

86レースのあれAD08Rの形してるA050だろ
AD07の形のA038とか昔からあるじゃん

AD07の形のA038って何で使われたの？

RSV98spec

今日タイヤアルミ履き替えだったが、
店舗混みすぎ、都内積もらないやろが、並びまくり。。

おらはもちろんZ2履いた。225 40 R18
サーキットでも今んとこラジアル最強らしい、まだこの天気試せてないわぁ
>6666

しばらくプレミアムタイヤばかり使っていた。
そんな俺がハイグリップタイヤに復帰するにあたり、耐ハイドロ性能はほしいところ。
プレミアムタイヤ並みのものは無理だとわかっています。
ハイグリップタイヤの中で耐ハイドロ性能はどれがお勧めですかね？

>>570
DRB

S001

DRBとかS001ってハイグリなの？
ハイグリの中で雨に強い方ってRE11系だと思ってだけど。

>>573
s001はプレミアムスポーツだよね
re11はハイグリだと思うけどウェットに強いハイグリってあるのかな

>>574
まあ、ハイグリの中で1番ハイドロ起きづらいの聞いてるんだからプレミアムタイヤよりウェットに強い必要は無いしRE11でいんじゃね？

265以上の幅でもないのに18インチを使うメリットがわからん

薄くなる分ダイレクトになるのか

>>574
排水が間に合ってる分にはハイグリはウェットに強い

18インチで225とかミニバンかよw

>>577
エラストマー系のコンパウンドを使用するプレミアムスポーツのウェット性能は
カーボン系コンパウンドを使用するハイグリップタイヤより更に強い

プレミアム系はブロック自体の弾性で雨で冷やされてる低温でも効くけどハイグリは雨で温度上がらないとキツい。

でも地方の耐久レースとかだと雨の時はSタイヤじゃなくRE11使う人が結構いる。
耐久レースとかだとラインは結構乾き気味になるしタイヤの温度も上がるからハイグリがいい感じ。
プレミアムだとブロック剛性無さ過ぎてブロックが変形してあんまりグリップしない。

>>580
タイヤを温めることが可能なサーキットレベルでのウエット性能の話なら
プレミアムスポーツの出番は有りませんね

>>579
お前は何を言っているんだ。
物によって特性は違うがゴムは全てエラストマーだろうが。
カーボン系と対応する語はシリカ系だろ。
つーても今日日のコンパウンドなんてどれもシリカリッチだけど。

ドロリッチくいてぇ

なんでや225の何が悪いんや

225のほうじゃなくて18インチのほうを馬鹿にしてるんじゃね？

4

そうなん？
ABTのアルミは18か19しかないんよ

両方だろ
225なら16インチで十分だし
18インチが必要なブレーキついてて225ならアホ

フェラーリ360モデナ→215/45-18
BMW M3→225/45-18
フェラーリもBMWも主力だったスポーツカーにこんなタイヤ履いてアホなんですね。
世界中で絶賛されてたけど、絶賛してたジャーナリストはじめ買ったレーサーもアホなんですねw

>>587
そういうのはあるよなぁ
俺は15インチにしたいんだが、そうするとホイールもタイヤもまともなのが選べない
仕方なく16インチ

>>589
大人の事情で絶賛したり買ったりしてるだけだろ
車の方も見た目最優先でペラペラタイヤな訳だし

俺のFD2も純正で225の18だけど、まあアホだよ

285/30のZ2最強

225/45R16と言う安価な選択
ホイール絶版だらけワロタ

fd2ならノーマルが245でも良かったと思う

>>588
225/40-18が標準装着だからしょうがないだろ

つか今の車ってタイヤ外径自体がひと昔前の同一格式より大きくなってるから
幅が同じでもリム径大きくなるのが当たり前だと思うけどな。

200馬力程度で225とか18インチとかタイヤ代高くなる欠点の方が大きいやろ

やたらでかくしても足回りがグリップに負けて全然楽しくないしな
今のインプレッサとかほんとこれ

ジムカ行くと速いDC2は225/45R16とか215/50R15だよな
170馬力程度のFRで17インチもどうかと思うけど

>>600
ジムカーナは200キロオーバーからのフルブレーキとか無いし何十分も連続で走らないからブレーキはパッドだけ死ぬほど効くのにすればいいからね。
そういうジムカーナ車両でサーキット走るとブレーキはすぐ死ぬよ。

>>600
レギュレーションで、純正プラス10mm & 1インチまでしかタイヤサイズを大きく出来ないんだよ。

>>601
誰もブレーキの話はしてない気が。
つか事務課車でサーキット走る時は普通にパッドだけ替えるよ。
ミニサくらいだとそのままで十分速い。

組み換え工賃の安い店を探すスレって落ちちゃったかな？
おまいらどうしてる？
最安店で新品買うときは工賃込みで無問題だけど
ネット最安で買う人とか、裏返しとか、
剥がしたお古を街乗り用に移植とか
おれは最近ABで2000円が手っ取り早い

ある日,ABの新品タイヤ組み付け作業をじっくり眺めていたら,
素人作業でトンデモないことに。。。ビード即死と思う。

中古タイヤ屋へ通販新品/落札品持ち込みで、組替工賃\2k/本だわ。

近くにいい店があればいいんだけどな
ヒラノも行くけど予約がマンドクサイのと持ち込み剥がしは500円別なんだよな

個人がやってるタイヤ組み換えだけの店だとだっちゃく込み1000円/本だな
悪いから組み換えしか頼まないけど

チェンジャーやバランサーいくらすると思ってんだ
それくらい払ってやれよ…

サーキット通ってた頃は車仲間にタイヤ屋がいたから
ほぼ通販価格で工賃も格安というチートやってたんだけど、
サーキット通い辞めて疎遠になってしまったので、今は通販で
買ったのを量販店で組んで貰ってる。
昔ほどタイヤ消費しないから良いかなと思って。

ウェットグリップ性能aのブルーアースＡに替えてから、初めて雨のなか運転したが、
制動力が強烈だわ。
ギリギリで信号が変わって止まるときに、今までは停止線を超えてしまうこともあったのに、
余裕をもって止まれた。

そんなに頻繁に雨の中フルブレーキングしてんのか

フルブレーキは急な飛び出しなどの危険回避でしか使ったことはない。
いつもと同じ感覚で踏んで違いを感じたんよ。
新品タイヤになったからというのもあるかもしれないが。

信号で止まるようなスピードならハイドロ関係無いからね。
そんなスピードならブルーアースなんかよりコンパウンド柔らかい設置面積多いタイヤの方がグリップは良い。

>>612
どちらのタイヤも余裕でグリップ内なら制動距離は変わらんだろアホか

RE11Aから同じサイズのR1Rに履き替えたら
サーキットの平均ラップタイムが0.5秒も速くなった
同じハイグリップのカテゴリーでこんだけ違うもんかとビックリしてるんだが
実際そこまで違いが出る物なのか？
色んなタイヤを試したことがある人教えろください

同じじゃないからR1R禁止されてんだろ

R1RはSタイヤみたいなもんだからね
各地のサーキットのラジアル部門のタイム見たら解るけど、今はクムホのV700が最速の所が多いんじゃないか
これもSみたいなもんだが
更に卑怯なV710ならもっとタイム出るはず
国産ならZ2

>>615
アドバンがR出した頃にダンロップとの差がそのくらいだったというブログがあった。
0.5秒って何秒ぐらいのコース？

V700もいいんだろうけど流石にちょっと古いかな。今はAD08Rかなぁ。
もうすぐでZ2☆がでそうだけど。

V700ってSタイヤ扱いだろ。

>>619
本庄だから1周50秒未満
ちなみに俺の車はNBロードスターで純正ノーマルサス
今まで49秒切るくらいのタイムだったのがコンスタントに48.5秒前後で回れるようになった
遅くてごめんね

連投ごめん
R1R、Z2、AD08R、RE11A、RSスポーツの中ではどれが一番タイムが出易いかな

>>619
次は横浜がクムホに技術流して出来るタイヤになるんだろうな…

>>622
自分で試したわけじゃないけどネットでロドスタで50秒弱の所でちょっとだけAD08Rが速いってのは見たよ

49秒に対して0.5秒はでかいねぇ。
ダンロップ一筋だけど、R1R試してみるか。

R1Rって、まだSタイヤ並みに減るの？
ハイグリ並みにもつようになった？

>>626
消しゴムと言われる減り方と聞いたけど
ブロック剛性が弱いからやっぱり減りは速いかも
本庄1日走って一番負担掛かる左フロントは明らかに削れた

NBロドにZ2だが本庄50秒切るのがやっとなのは俺が下手だからだ

レンタルのエコスロドスタで50秒くらいだっけ？

今はタイヤが155/R13になったから50秒切りは至難だな

>>628
大丈夫だ、1ヘアの突っ込みと脱出ライン、2ヘアのラインどり、最終S字（シケイン）のラインどりと最終コーナーの突っ込みとラインどり、あとはアクセルをいかに早く開けるかだけを工夫すれば速くなる
がんばれ

>>626
俺が2年くらい前に使ってたときは
それはもうアホかと思うくらい減った
減るという言葉でいいのかなって悩むくらい減った
しかも平らに減らないからトレッドの体積を使い切る前に捨てるはめになった

ロードスターって速いんだね
スイフトスポーツで初めて走ったけど53秒台だった。
でも井口選手に同乗走行してもらったら普通に51秒台だしてたw

>>632
その時のタイヤ次第だな
なに使ってた？

>>633
フルノーマルだったから純正タイヤだったよ

>>634
このスレに出てくるようなタイヤを使えば確実にタイムアップ出来るよ
俺の知り合いは普通に49秒台出してたし、速い連中は48秒台を軽く出すよ

>>635
本庄は来年いきます
今タイヤZ2にしてるから楽しみ

今までSタイヤ使ってきたけどタイムも頭打ちで金銭的にきつくなってきたのでしばらくハイグリップ履くことにした

シビックでサイズは195/55-15
タイム狙いじゃなくて最後まで安定して走れれるほうがいい

この条件で選択するならZ2で正解？

値段的にもZ2が良さそうな気もする。

自分は来週AD08R試してくるぞー

値段も休めだしZ2でいいと思う
温まりが早くて2周目からかなり走れるくらいだし、クーリングを入れればラストヒートの
ラストアタックまでかなりのグリップを保ちますよ　磨耗も比較的穏やか

今物置にミシュランPilot Sport2があるんだけどこれってハイグリ？

Pilot Sport3程じゃないが、どちらかと言えばプレミアム・スポーツ。
履いたことないけど、ミシュランのハイグリはPilot Sport Cupでしょ。

それかPilot Super Sportsってのがハイグリ枠かな？

PSCがサーキット御用達のハイグリタイヤ、
PSSとPS3の両方ともプレミアム・スポーツの範疇で、PSSの方がよりドライグリップ重視

俺もハイグリ履いてみたいなあ。
4輪はいつもセカンドグレードだ…。
2輪は躊躇なくハイグリ一択だけど。

ATRsportってタイヤは速いですか？
ジムカーナとかで使えますか？

>>645
アジアンスレにいけ

パイスポのカップはSタイヤだから公道向きではないな

>>645
セカンドグレード並みのグリップ性能はある。
ノーマル+α程度の車ならばそこそこは遊べるよ。

>>645
ATRは今ATR2だよ
SドラやDZ101よりはグリップあるよ
ドリ車に多いな

ジムカーナならNS2Rか595RSRの方が良いよ
NS2Rは07ネオバ位のグリップだと思う

まじか
225/45/17のns2rと235/45/17の595迷ってたがns2にしようかな

ns2の235が早く出回ってほしい
なんでラインナップにはあるのに価格コムとか楽天とかで買えないんだ

>>650
NS2Rはコンパウンドが
ストリートとレースがあってサイズによって違うから気をつけてな
レースはトレッドウェア120だからSタイヤに近い
俺のサイズはストリート用だったが
それでも595よりはサイド剛性あっても縦グリップも良いと感じたわ

>>650
訂正
595よりはサイド剛性あって縦グリップも良い

ハイグリというよりインチキラジアルだけどね
v700と違って値段は良心的だけど

Z2→AD08R使ってきたのでレポ。
縦より横を使う感じっぽい、空気圧はZ2と同じく低めがいい感じだったよ。

>>654
Z2って高目の方がいいんじゃないの
初めてハイグリップタイヤで走ったけど2.3くらいだとぐにゃぐにゃしてへんな感じがした

>>654
自分のは18インチの275のZ2と285のAD08Rだけど高めがいいって話は聞いたこと無かったし試してもダメだったよ。
好みとかサイズの違いでいろいろあるとは思います。

Z2は2.3がいいのかな？
SIZE問わずその辺りがいいって見るような希ガス

>>656
なるほどそうなんですか・・・

運動性能や燃費にとってタイヤ重量は重要な要素なのだから、スペックのひとつとして表示するべきじゃない？
なんでしないのだろう？
抽象的にグラフで、静粛性・燃費・グリップとか示すよりも、よっぽど役に立つ情報だと思うが

FD純正タイヤってBSだったかな軽量化してたよね
もう二度とやりたくないみたいな話どっかで見た気がする

高性能かつ軽量がアピールできればやっぱ国産はいいねってなるのにね

BSとかは剛性重視で、欧州モノと比べると重いんじゃね？

重さを表示しても儲けにつながらないからじゃね？

175/60R14だとAD07よりRE01の方が1kg重かったな
10万払った鍛造ホイールの軽量化が吹っ飛ぶレベル

Z2は割と安くて、ミゾ減ってきてもそこそこ食ってくれる（気がするだけ？）ので気に入ってるけど
たぶんアレ他より重いんじゃないかと思ってる。

>>665
軽さならV700が軽かった。Z2はコスパ最強重さはネオバと同じくらい。

>>664
カプチ？
ともに新品時で計った？

>>664
195/50R15でもだいたいそんなもん。
そのかわりBSのほうが熱ダレしにくく感じる。

>>665 Z2て5分山から全然食わなくね？
安いから別に良いけど

Z�U☆

http://www.srigroup.co.jp/newsrelease/2014/sri/2014_001.html

DL詳しくないんで教えて欲しいんだけど
Z�Uが普通のハイグリで
Z�U☆がR1Rのような実はSタイヤ
Z�U☆86がBSに対抗したさらにスペコンと言う認識でおＫ？

つのだ☆ひろはハイグリップてことか！

>>671
違うよ！
全然違うよ！

よく読んだら
単純にZ�Uの後継がZ�U☆
（ネオバの進化のようなもの）
Z�U☆86がBSに対抗した実質SタイヤでおＫ？

>>674
どこをどう読んだらそうなるんだよ？

素のZIIにも86スペックあるし、それが異常なグリップだとも聞かないわけだが。

>>675
ここ
＞「DIREZZA ZII」の後継商品として、

で、正解を頼むよ

>>677
86スペックってのは、トヨタとコラボして86用に作った特定のサイズを指していて、内部構造は86に合わせて設計されているが、その上に乗っているコンパウンドは他のサイズと同じもの。

少なくとも無印のZ�Uでは、特筆できる性能差は無かった。

Z�U☆になったからといって、86スペックだけ特殊なコンパウンドを使ってるとはどこからも読み取れないし、むしろ『素人ウケするコラボアイテム』という商品特性からすると、極端に減りの早そうなコンパウンドを採用するとはとても考えられない。

DLはまだ14インチ続けるのか
どうせなら175/60じゃなくて185/55にしてくれよ

ああ勘違いは86のほうか
なるほどDLはそういうスタンスなのね、偉いね。
まあ、リリースに86レースとジムカで勝つためのインチキタイヤです。とは書かないだろうが

>>680
86レース用のサイズに86スペックは設定されてないよ。

アホの相手してやるなんて、優しいな

225/45R16と205/50R16は絶対に絶やすな
これは命令だ

SW20乗り乙

金無かった頃、185/70-14標準のしょぼいおっさんセダンの純正テッチン（確か5.5J）に
SW20 I型サイズの205/60-14のセカンドグレードをおっぺしタイヤ状態で履いて
峠を走り回っていた時期がありました･･･サスは当然バネカットのみ。
SWありがたや。

おっぺす、とかどこの上州人だよ

一応東京だけど、引っ張りタイヤの反対はおっぺしタイヤって言わない?
みんななんて言ってる?ちょっと気になる。

>>687
突っ張りタイヤ。

押し込みタイヤじゃね。

標準リムより幅があるホイールに引張り気味にセットするか、
幅の狭いホイールに押し込み気味にセットするか。

あんまりいないね押し込みの人。
引っ張り大好きな人ばっかだからね。

押し込みって言うのね。

適度な引っ張りはサイド剛性感のアップ、接地面の向上などの走りへのメリット有るから
スポーツカーが純正でちょい引っ張りだったりするけど、押し込みはデメリットしかないからでしょうね。

やるのは自分みたいに純正ホイールにスポーツタイヤやプレミアムタイヤ履かせたいけど、
それらのタイヤにリム幅も扁平率も合うサイズ設定がない場合位でしょう。
欧州ビッグセダンで純正サイズが変態サイズで、2種類しかタイヤ選択肢が無くて幅1センチアップの
扁平5%ダウンの押し込みにした事もある。245/50-18→255/45-18だったかな。
XL規格タイヤになってしまって、空気圧でえらい苦労した。

Z�U☆しっかりしたのかな？
まあネオバ買うつもりだけど

>>691
Z2とAD08R両方使ったけどこの値段差ならZ2買った方がよかったなーって思った。
Z2☆はどれ位の値段になるかわからないけど自分の中では1本+1万の価値はなかった。

高くて裏履きできないBS使ってるやつはブルジョア

今日、AD08Rが届いた。
265/40R18なんてサイズだと、選択肢がなくて困る。

>>694
そんなサイズはケイマン辺りですか？

BMWのM3。
ポルシェはもっとデカイんじゃね？

ポルシェは285とか315だよね･･･

265でも、35扁平なら第二世代GT-R定番サイズだからよりどりみどりなんだけどねえ。

>>696
M3でしたかすみませんでした。
>>697
ケイマンでサーキット行く人はそのサイズなんですね失礼しました。

>>698 いやいや、謝ってもらう様なことじゃないですよ。
こんなサイズにしたBMが悪いんだし、
よく調べずに買った自分が間抜けなわけで…。orz

タイヤ1本4万とかないわ
鍛造ホイールと値段変わらないじゃん

4万のタイヤに付く鍛造ホイルは10万くらいするんじゃないか
よく値段のないVIPカーに100万くらいのタイヤのDQNいるだろ
あ、でも今は便利な半島タイヤがあるから安いか

鍛造で18インチ以上なら4本で30万以上するな

ネトウヨとは・・・
釣り銭乞食敗戦民のヒキおたレイシスニート
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている

また昨今では嫌韓流思考が顕著でありネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームはステマ」と本気で信じている。
そのくせ「日本製」「メイドインジャパン」「国産」を低品質でも礼讃しステマするダブスタ木違い。
例：SAMSUNG叩き。GALAXY叩き。HYUNDAI叩き。ソフトバンク叩き。孫正義叩き。発送電分離叩き。再生可能エネルギー叩き。秋山成勲叩き。姜尚中叩き。山本太郎叩き。斉藤和義叩き。
アシアナ航空叩き。潘基文叩き。ネクセン叩き。ハンコック叩き。クムホ叩き。ポスコ叩き。K-POP叩き。キムヨナ叩き。マッコリ叩き。チャングム叩き。グンソク叩き。崔洋一叩き。安重根叩き。テポドン叩き。慰安婦叩き。

「敗戦」を「終戦」に改ざんし「敗戦国民」である現実から歴史ねつ造し名誉白人気取りのアジアの裏切り者
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される

�@社会的地位：最下層
�A経済力：低収入、または無収入。
　高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。
例：マスコミNHK叩き。パチンコ叩き。中国叩き。グローバリズム叩き。ＴＰＰ叩き。経団連叩き。リア充叩き。脱原発叩き。護憲叩き。生活保護叩き。年金者叩き。民主創価叩き。日教組叩き。しばき隊叩き。フェミ叩き。カルデロン叩き。多文化共生叩き。ピースボート叩き。
�B対人関係：不得意。
　匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。

te37でも20万ちょいじゃね？
おまえらよくそんなに金持ってんな

みんな其なりの金は持っているんだよ。
ただし、買いたいモノがないんで
消費が盛り上がらない。

ちょっと質問です
RE11A、AD08R、Z�Uなどのハイグリって街乗り＋峠でどのくらい持ちますか？
S001が2万kmで終わる程度の走り方です

UTQGのTREADWEARだと
RE11A:200 / AD08R:180 / Z�U:200 / S001:280
だそうな。

S001はすぐ鳴いてしまって、それが減りを早めてる感じがしました。
ハイグリを鳴かして走る腕はないのでもしかしたらそっちの方が持ちもグリップもいいかなと思いまして

>>706
1万ｋｍ

在日が生活保護でポルシェ乗り回してたとか。
胸熱だ。

もうどこのメーカーでも良いからR35の純正同等の
ドライグリップがあるタイヤを出して下さい。
ランフラット嫌いです。

>>711
ウェット性能最低だけど、Sタイヤでも良いんじゃない?
R35純正って殆どSタイヤみたいなもんだし。

うるさすぎてコース以外走れないわな

しかも、サイドがめっちゃ硬いから乗り心地やワンダリングはランフラットより酷いというｗ

まさにそれ！
だからSタイヤも嫌なんです。すんません。

大人の感じで行くなら、街乗りは19インチにインチダウンして普通のハイグリップや
プレミアムスポーツタイヤで公道に見合った大人しい走り、走りに行くときは
純正とかSタイヤなどに変えて本気走りというのが良いと思うけどなあ。

R35純正も溶かしてなんぼなタイヤだから、公道でも熱が入るような激しい走りしないと本領発揮しないし。
熱が入っていなければプレミアムスポーツ+αなグリップだよ。
そう言うのを日常的にするなら純正やSタイヤで我慢、走りに行くとき限定ならタイヤ使い分けした方が良いと思う。

後は街乗り用セカンドカー用意するとか。

32買って好きなだけいじった方がよくね？
35でサーキットで当てられでもしたらきついぞ

R35は盆栽

>>717
35はまた新車を買えばいいだけ
32は状態の良い中古車を探すのも大変

>>719
その発想は無かったw
たしかに…お金さえあればそうだね

てか、32ってもう旧車の領域なんだなー

32なんてバブル期のクルマだぞ？もちろんサーキットでも現役だが走る化石のいうだ

サーキットの度に履き替えるの面倒な歳になってますw
学生の時は後部席とトランクにSタイヤ載せて通ってたのが懐かしい。

なぜR35サイズのハイグリップ展開が無いのか。
私のようにランフラットの重さとフィーリングが
嫌いなオーナー多いと思うのですが。

そりゃ大した利益が見込めそうにないからに決まってる。

車重があるからランフラットぐらいの固さが無いとダメなんじゃないかね

>>722
ハンコックじゃだめですか？

>>722
1本15万円とかいうプライスでも売れるなら作れるんじゃね？
そんなんよりもホイールごとタイヤサイズを変えてしまえば良かろうと思うのは俺だけか？

>>722
v700かv710履けないのか

v700サイズ豊富だけどSタイヤより高いじゃん

>>722
割とマジレスすると、街乗り用のセカンドカー買いましょう。

街乗りでも速くないと嫌なら、四駆になったE63とかアウディRS6とかいかがでしょ。
FRのAMG63系はバランスがアレ過ぎるので。

35をサーキット遊びに使える経済力なら、
街乗りに別の車が正解だろうなぁ

RE070だっけ？

足車にレクサスGS買ったのですが全然楽しくない車で
結局はメインでR35を使ってます。

韓国タイヤは候補に無かったので
次回のサーキット走行後に考えてみます。
アドバイスありがとうございました。

釣りか…

自称弁護士事務所所属か(笑)

ポテンザのRE-11のサイズが徐々に減ってるけど、その割にはRE-11Aのサイズは
増えてないですね。RE-01やRE-01Rからモデルチェンジしてないサイズは未だに
出てるのに、RE-11のサイズが無くなっていくのは何故でしょう？
ポテンザブランドの縮小ですか？

単に売れないからだろ
ハイグリじゃZ2 ネオバに負けてるし
ハンコックやクムホにまで負ける始末

国内じゃスポーツは金にならん

ハンコックやクムホか。
貧乏人が増えたって事なのかな。

値段は国産とあまり変わらんよ
理由はタイムでるから
Sタイヤにラジアルパターンん刻んだみたいな卑怯タイヤだがな
v710なんてあれがラジアルかよ

国産のタイムが負け始めたのは
技術者の引き抜きや退職者があるんだろう
国産スポーツなんて冷遇部署だからな

なるほど。安いのは中国タイヤだったのかな。
17インチが1本3000円だったので安いなあって思ったよ。

>>739
それは普通かドリのケツ履きタイヤだね
アジアンハイグリなら
台湾のNS2Rや595rsrは17インチでも
1本9000円位
それでも07ネオバ位は頑張ってくれるよ
タレが早いけど

AD07ってヤワい感じで好きじゃないわ
Z1☆→Z2はその点良いな
D01Jとかダンロップの一時期のスポーツ系は酷いものだったけど、どこでやる気を出したのか
もしくは阪神大震災で被災壊滅した神戸本社工場のダメージがようやく消えたのか

良いモデルは英国開発なんじゃね？
ダメロップとダンロップの差が激しすぎる。

>>741
07は初ハイグリだったけど、やわいが故に流れ出しが穏やかでコントロール性が
よくて扱いやすくて初心者の俺には良いタイヤだったわ。
あの頃はガンガン走り込んでいて交換サイクル速かったから、劣化が速いのは
気にならなかったし、安くてよかった。

確かに初心者には07は良かった
タレて来るとズルズルと流れ出すからな
595RSRはまさにそんな感じだ
国産に比べクソ安いし、ガチで走る訳じゃないからな

>>741
せつこ、D01JはSﾀｲﾔやｽﾚﾁやで。

価格コムでみるとＺ２よりＺ１★の方が値段が高いようですが
理由がわかる方いますか？

>>746
流通量

>>746
Z1を売っていたショップが安い順に取り扱いをやめていった結果、高値表示のショップが「見かけ上」最安値として残ってるだけだね。

価格コムで旧モデル＞新モデルという構図になるのは、たいていこのパターン。

>>748
旧モデル＜新モデルだ
間違えた。

>>749
いや、、
旧モデル＞新モデルで合ってた。

たびたびｽﾏｿ。

747さん748さんありがとですm(__)m

雑誌で久々に筑波バトルの特集見たんだが
横浜 ダンロップ クムホ ばっかで今はBSが全然いないんだな
クムホ何て昔は全くいなかったのに

オープロBOSSくらいかな、プロドライブ製品の開発やってるからブリジストン縛り。

ブルジョワはネオバでコスパならZ2って事でオケ？ブリは空気な感かま漂ってるが個人的にはパターン1番好きです。
v700は韓国嫌い＆ビンボーじゃなければ最高みたいな？トーヨーは10年位前から同んなじのが売ってるイメージで何と無く個人的にはパスだが減り早いの気にならなければ良い選択枠？ハンコックは知らん。

こんな感じでオケ？

Z2がコスパもタイムも良いんじゃないか
ラップタイム上位ってZ2とV700が多いと思うんだが

自分が使ったなかではZ2が一番だったよ。AD08Rは値段以上の価値はなし。V700はサイズによっては二年落ちのしかなかったから論外だった。

BSはどうなったんや？
全然見ないんだが

RE11(A)はタイムを求めないなら良いタイヤ。街乗り快適で雨の日も安心。

でもタイムは…

タイム求める為のタイヤやろ…
それじゃ快適普通タイヤやないか

高いし裏履きできない

ハイグリは色々試したけどRE11Aがタイム最悪だったよ、、、

カプチーノをギア非の都合で13インチにインチダウンしたいのだが
13インチってネオバしかない？

>>761
11Aのｵｲｼｲ処使えてないんでない？

プロのレーサーでもタイヤの好みがあるし、気温と路面温度でタイムはだいぶ変わる
素人の「タイム変わる」は、当てにならない

たぶん俺の「ガススタによって燃費変わる」といい勝負！

>>763
そんなこと言われても返答に困るな
あんたは11Aのことどう思ってるんだ？

残念ながら、１１Aに美味しいところはない
２分山でも、減ってブロックのよじれが少なくない状態でも
プロでもコメントに困るほど、タイムが出ない　
エア圧・温度等でどうにかなる問題ではなく、明らかに劣っている　これが事実

だから他タイヤとの比較テストは今までと違って本当にできない

石橋よ！本気で頑張れ！！　工場燃えた直後できついのはわかるが
天下の国産石橋が他社なんぞに負けちゃだめだ！！！

RE11Aは持ちはいいんだけどな

ZII☆が出るな。

持つけど逆履きできないぜ

>>逆履き
ドライならOK？と思ってるんだけど、まずいのかな？
良く行くミニサーキットが右前だけ減るので、
2コマ走ってローテーションしてるのだけど。

じゃあAのないRE-11では話にならんということですね？溝残ってるけど履き替えようかな

>>764
俺も「ガススタによってパワーが変わる」と思ってたぜ
昔は、メーカーによってオクタン価に差があったっけ

素人のタイムはその日の調子が一番影響するよなぁ
だから素人(俺含む)なんだろうけど

>>770
片減りしたのを左右で組み換えローテーションしてもう一度使うのが出来ないって話じゃないかな
サーキットに丁度良いキャンバーに固定できる人ばかりじゃないしな

>>773
なるほど、アウトサイド指定が有るタイヤは困るな。

>>768
サイズによってはもう出てるよ〜

>>770
逆履きなんて言うのはあくまでも練習用
正直サーキットはタイヤ代がものすごくかかるので
俺みたいな貧乏人はミニサで低速の時はカーカス出るまで使ってた

どっちにしても、もったいないから少し丁寧に走らせてみようとかすごく勉強になる

連投スマソ

>>772

「ガススタによってパワーが変わる」のは当たり前
ハイオクに点火時期を固定した車だとノッキングを起こすガススタさえあるよ
寒冷地では、ある理由で特にそう

１年で２０回以上サーキットに通い　１０年以上もやっている素人もいれば
本当に始めたばかりの素人の方もいる　プロと同タイムで走れる素人も腐るほどいるのでひとくくりにできない

プロに対し、１秒落ちぐらいで、やっとタイヤの違いが分かってくるほど
タイヤの特性を本当に掴むのは難しいと思う

BSは、鳩に餌やってるみたいで嫌だ。

>>777 この世には、プロと素人以外にも
玄人のアマチュアが居るんでね？

>>778
そのようなハイアマチュアも素人と一緒くたにされてるって言ってるんじゃね？

タイヤのグリップ感とか温まった感とかってサーキット何回も通っていれば自然にわかるようになりますか？

>>780
うん
俺の場合は「今適度に温まってグリップが良い」はよく分からんけど
「まだ冷えててツルツル滑る」「熱くなりすぎてヌルヌル滑る」は分かる（つもり）
車にもよると思う、各ブッシュがぐにゃぐにゃだったりパワステの干渉が過度な車だと分かり辛いんじゃないかなぁ

エアチェック用にバルブキャップはどうしてますか？
外して走ると危険ですか？

自分は外してるよ

サーキットついたら外しっぱ
ホイールが熱くなるとキャップ内のゴムが溶けてバルブにつまるよ
付けるのも帰る直前冷えてからがいい

そうだよな
このページのこと鵜呑みにしてたわ。面倒だとは思っていたけどこれからは楽になるわ

http://www.oldradio.jp/Elise/kemunpus/2011_01.htm

その部分だけコピペしろよ
くそナルシストの長文読まされただろが

サーキット走り始めた頃、常連さんにバルブキャップは走行中取れるかもしれないから外した方が良いよと教えられたけどな
それ以来ミニコースから国際コースまでキャップ外してずっと走ってるけど遠心力云々でエア抜けた事一度もないし

どこに書いてあるのかとずっと読んでたら一番下かよｗ

みんなすまんねｗｗｗ
一番下の方です。それかバルブキャップでページ内検索よろしく

これからはキャップ外して走って見るわ。ピット入るのが億劫じゃなくりそうだ

でもキャップだけでタイヤの内圧に対抗できるのか？
当然俺はキャップレス。HIVには対抗できませぬ。

10キロ入れるトラックでも同じ虫だよね。
キャップはプラスチックで

ずーっとキャップを外しっぱなしで一般道を走っていると砂塵だの汚れだの、
雨の日にはミスト状に巻き上げた泥だの入り込むのが本質的な問題の気がするけど
それをコンプレッサーつなぐたびに無理に押し込んじゃう訳で

>>787
自分がバイクしかやってなかった前世紀末に、
ライダースクラブって雑誌で遠心力云々の説明が有った
上のURLもバイクの話で書いてるけど、震源地は同じだろうか？

>>790
メタルキャップだとどうか知らんが、内圧そのももには多分無理
というか、バルブキャップに内圧そのものが掛かるほど開くかといえば、
それはバルブ出口へ向かう圧と拮抗して閉まる方向の力も十分かかるわけで
>>791
内圧が高い方が遠心力に抗して閉まる側の力が強いから、この話では有利
そうでなくバルブがバカになって開放しちゃうとかなら、
乗用車の圧でもメタル以外のキャップなんか軽く吹っ飛ぶでしょ

ただ空き掛けで流量が生じなければそこそこの開度でバランスするから、
大きなリークは無いとかそんな話じゃなかったかな＞雑誌

ヤマハの浅見選手ねぇ…
レースヒストリーの本でしか知らないけど、
1970年代後半のTZ750なら、確かに300キロ出たというな
リア120か130幅のバイアススリック使用で、
ノーマル状態はワイヤースポークホイールだから、
レーススリックはチューブレス対応ですら無い時代のハズ

バルブの構造や質が今の4輪のチューブレスバルブと同じか知らんよ
2輪のタイヤチューブにくっついてるタイプでしょ
何キロぐらいで開き始めるのかも書いて無いし

公道ではずしっぱなんてどこかに買いてあるか？

すげぇ回転数になる
カートのちっこいタイヤでも、同じ虫だよね。
遠心力で開くとかあり得ない。

アルミキャップだけでも内圧に対向出来たよ
走行後に内圧調整してたらエアー漏れ発生
高めに入れてタイヤ屋までの1時間ちょいだったけど

ラジアルでRE070と同等若しくは、それ以上のグリップ力があるタイヤってありますか？
ここではRE070って話題になってないですよね。あまり良くないのでしょうか？それとも只高いからかな？
DIREZZA Z�U ☆specと、どっちにしようか悩んでます。ドライのグリップ力はどうでしょうか？
当方、GVB　spec Cに乗ってます。ご教示よろしくお願い致します。

いろんなサーキットのラジアルタイヤのタイムみれば？

>>796
ラジアル構造のタイヤならいくつかある

大都会なので雪道がはじめてで試してみたくなり、ノーマルタイヤで出たら、
すぐ家の前のごく緩やかな上り坂で、じエンド
＠岡山

これだから、大都会モンは。

>>799
マルチすんなks

>>796
各社タイヤメーカーはオールラウンドのタイヤが用意されています
全てにおいて突出した性能はないが、ドライ・ウェット等だけでなく耐久性も
オールラウンドとして優れているタイヤで、初めから車メーカーがつけてくる
標準タイヤとして使用されることが多いです。　０７０はブリジストンのその部類に所属します

各社ハイグリップとして用意されているタイヤと比較すると、どうしてもグリップ性能は
落ちます　なのであまり話題にあがることがありません

スルー検定開催中？

スルー
すべるねー
雪だけに

ちっ　つまんねーの

Z�Uって雪道どうなの？

スタッドレスよりもグリップする

>>807
本当か！

>>806
Z2じゃないけど265のZ1☆よりも245のエコスの方が雪だとグリップ感良かったよ。

面圧

筑波とかのタイム見たらわかるが
BSのハイグリって今は殆どいないよな
タイム出ないから当たり前だが
今ならZ2☆が一番なんだろう

もうグリップは十分だからタレと持ちとコントロール性を改善する方向でいいよ

その方向性でBSは終わっただろ
結局タイム出ないと売れないんだよ

街乗りRE11AでサーキットでZ2履いてる。

俺はDRB。

結局RE070とZ2☆って、どっちがハイグリップ(ドライオンリー)なの？

どっこいかも知れんけど☆はまだ出たばっかりで使用者サンプルが少なくて決め手にかける

ZIIのが消耗した状態でもグリップが落ちないとは聞くな。

単純に考えれば新しいほうが上

来月くらいに☆に変えよう

>>818
3割くらいまでになるとダメって噂もあるよ

俺もDRBから☆に換えよう。

>>818
2つ目のインジケーターが消える(5分山)までは徐々に落ちながらもまぁ使える、
それ以降はちょっと厳しくなってきて、最後のインジケーターが消えると喰わん。

個人的にはこう思ったかな。☆はまだ買ってないんで知らん。

>>823
オレもこの印象
後半は練習してもタイム伸び悩んで、
新しいZ2下ろすと一気にタイムが上がる

皮むきしてない新品が一番グリップするよな
インジケータ1つ消えたら練習用にしてる

ドライなら新品の5分山が一番いい
実際競技ではそうされている
減ると落ちるように感じるのは単に古くなったから

？？？

>>827
翻訳

本気のタイムアタックでは新品タイヤの表面を何らかの器具を使って強制的に削ることで一発のタイムを求める時がある。
普通に使用してそこまで減らした時に最大限のグリップを発揮するかというと、劣化してるのでそんなことはない


と言いいたいのだと思う

正しくは何らかの器具を使うのは加工とみなされ違反なので
走行したことにして実際は何らかの器具を使う
翻訳しなくても普通は解るけどな

ラジアルで削りする奴いるの？
Ｓは最近流行ってるけど

ただでタイヤ貰ってる業者じゃあるまいしそこまでしないよ

>>830
ワンメイクレースとかだとやってるでしょ。

カートの時の経験では、
雨天走行した後、
グリップ落ちた気がしたんだが、どうだろうか？
ラップフィルム巻いて保管したりする。

サーキット用とタイヤ別にしたほうが良いのかなぁ。

削りはやるな
溝が深いとブロックのたわみが大きくなってレスポンスが悪くなるという理由で

エッ、鉋でトレッド全面を削るんじゃないの？
溝は浅くなるんじゃね。

やってはいけないじゃなくてやっているだとおもわれ

ああ、そう言うことか。申し訳ない。

解りにくい書き方でごめん
>>836のいう通り

競技関係者しかいないのかここはw

サーキットでスポーツ走行〜レース
とかで無ければ、ハイグリツプタイヤなんて全く不要でしょ？

公道ならウエット性能の方が大事。
ウエットはミシュランが良いらしいな。

スポ走は競技じゃないけどな

wet性能を重視してRE11履いてます

>>840の言うウェット性能ってウェットグリップと耐ハイドロ性能のどっちなんだろ。

>>840
両立ならAD08Rが良い。
グリップ捨てるならミシュランでもいい。

スポ走でもタイム気にしだすとハイグリップ欲しくなるじゃん。
ミシュランはウエットグリップ良いみたい、軽のレースの話だが。

スポ走ははなからハイグリだから

そうでもない

ミニサだけど、初回はECOSだった。
十分楽しかったよ、迷惑かけるほど遅くも無かったし。

サーキットや社会的にあれだが峠全開とかじゃなきゃハイグリップなんていらないわな
エコタイヤのが静かだし燃費いいしゲリラ豪雨にも強い

ハイグリ履く様な車はエンジン五月蝿いから静かなのはあまり意味がないかなと思うCZ4A乗り。

>>850
CZ4A乗りだけど街乗りはエコタイヤの俺に謝れ。
サーキットはハイグリだけどね。

ホイール2セット持って
サーキットで裏履き＆前後ローテーションしたお古のハイグリを街乗りで使用。さらに前後ローテ
新品買って以下ループ。これが一番効率いいよ
裏履きとローテと何分山で下ろすかは走る頻度と駆動方式次第

さらに言うと順位の付くことをやってるなら
本番用、練習用、街乗り用の3セットだな
剥がして別のホイールにとかいうのは金かかるからな
裏履きの時は仕方ないけど

Z2☆の実走タイムまだー？

>>796
亀レスだけど、昔BSにRE070とRE-01の違いを問い合わせたら
「RE070は構造はひとつ前のSタイヤと同じで、構造が違うから比較するなら、性能はRE-01よりSタイヤに近い」と言われた。
当時R1RよりもSタイヤに近い物だった。

RE070は自動車メーカーが市販車のニュルとかの、サーキットのラップタイムを出すためのスペシャル標準タイヤで
インプ用よりNSX用がさらに、グリップが上げられた物らしい。

070は高いし、純正装着用でサイズ限定だからな
食うのは間違いないが今となっては設計も古そうだし、一本4万も払って買うものじゃないかなと
たぶんZII☆（できればサイズアップ）の方が幸せになれそう

アドレナリンＲＥ002はどうよ？
Z2☆に対抗したのか石橋にしてはかなり安いけど。

>>857
スレち

>>857
良く調べて書けよ
RE002は石橋の韓国法人が2年位に前に設計販売したタイヤ
それ遅れて日本に投入しただけ
安いのは恐らく海外生産で逆輸入してるから
そもそもホームページでもハイグリップには分類されてないだろ

車検用にタイヤ付ホイール買ったらエコピアが付いててインドネシア製だったな
RE11Aもどうせタイム出ないんだしあっちで造ればいいのにな

高付加価値ぼったくり商品を買う層は
まだ国産信奉が多いし
上位グレードを海外生産にしたは国内工場はガッツリ人員削減やろ

石橋って実は海外生産にはかなり早くに移行してた企業だ
儲からないと判断したらガツンと閉める

Ｚ２☆、上手く表現できんが、しいて言えば湿っぽい

しっとりてことか？

国産ラジアルは結局08Rが1番良いわ、ディレッツアは安いだけで履いてるヤツが多すぎ
開幕戦ジムカーナもYOKOHAMA圧勝、スポーツ走行でも出る幕のないdunlop

>>864
08Rが良いのは分かるが、Z2☆と比べても良いってこと？

ナルトは見た目がなあ
国内だけクソたけえし
いい加減、価格統制やめて欲しいわ

この前ブリかなんかがアメリカでそれ系の多額の罰金かけられてたよな
日本もやれ

>>864
もしも同意が欲しいなら煽り成分は抜いておいたほうが良いんじゃないか

08R履いてみたけど自分だとZ2より高いだけでいいところが見つけ出せなかった。
Z2と比べて縦よりも横で稼ぐ感じで合ってますか？

Z2よりあれだけ高くて良くなかったら本当にクソタイヤじゃないか

>>864

その二つで近く検討したいので、出来れば詳しくお願いしたい

>>867
なんかのゴム部品の価格カルテルだったか。

たまには上げる。

Ｚ2からAD08Rに変えたけど同じサイズなのに08Ｒのほうが横幅広いな。
それと08Ｒはあきらかにコンパウンドは柔らかいね。

>>864
どこの開幕戦ジムカーナだよ。
ソース出せよ。
だいたい今時期もう開幕してるって草イベントだろ。
星スペで出てるやつもおらんだろ。
参考にもならん。

惡羅惡羅オーラがハンパない！元かわいそうな強制連行被害者！
反日ヌルヌル秋山直系　拉致強姦ナマポ不正受給のちょいワル系！

E&F（イーアンフ）48も濡らす逆モーゼ状態の統一摂理！WET最強ポア尊師！

非差別朝鮮部落　新大久保自治区　パッチギトンスル族を
ネクセンとクムホタイヤを買って応援しよう！

http://www.youtube.com/watch?v=JiaRgB0IVxE
http://www.youtube.com/watch?v=ONILqWvb0yw

>>873
サイズによっては違うのかな。Z2の285はAD08Rの285より広かったよ

>>873
展開幅のこと？
285とか表記されてるサイズ幅は文字の凸部も含んだ総幅だから、
トレッドの幅（展開幅）は物によって違う。

↑
いや実際ホイールに組んでのこと
Ｚ2だとちとひっぱり気味だったが、08Ｒは標準リムって感じかな。
ちなみにサイズは245

>>874
> >>864　
> どこの開幕戦ジムカーナだよ。
> ソース出せよ。
> だいたい今時期もう開幕してるって草イベントだろ。
> 星スペで出てるやつもおらんだろ。
> 参考にもならん。

全日本に決まってるだろカス！開幕戦楽しみにしとけwダンロップなんてゴミ使うのはミニサーキットしか走らないし乞食だけw

カー用品店で働いてるけど、エボインプインテetcでRE11やらネオバやらR1Rやらを一切溶かさずに街乗りだけで減らしてるバカ見ると店中で笑いのネタになるわ

街乗りしかしねーなら大人しくSドラとかDRBとか履いてろよ
まだそっちのほうが「あぁ、この人はこの車でドライブするのが好きなんだな」って好印象だ

溶かさないでスポーツタイヤ履いてるバカはただの走り屋のコスプレしてるクソガキにしか見えないからな？
「ス、スペック高いスポーツタイヤのほうが安全だし(震え声)」
とか言うなよ？
ドライ路面　だ　け　は良くてもウェット路面はセカンドグレードの方が上だからな？
雨の峠のコーナーを攻められず、晴れの国道の直線でしか踏めねー臆病者にスポーツタイヤは必要ない

まぁこの文章見てドキッとしたスペック厨のクソガキ＆クソジジイは大人しくエナセーブでも履いてろってこった
お前のドラテクで出せる速度じゃ、どんなタイヤでも安全に走れるよ(皮肉)

>カー用品店で働いてるけど
底辺乙ｗ

カー用品店w

まあでも実際タイヤだけじゃなくてもそういう奴らいるからな。
無駄金を落として市場縮小しないように頑張って欲しいもんだｗ

そういうバカにも居てもらわんと、天下の回りものの銭が回らんくなるのじゃよ。

カー用品店は程度が悪いな！セカンドグレードだとパワーを受け止めきれねーよ

スポーツカーをスポーツカーらしく走らせてる人が、
購入者の何％居るかつーとさ、
１０％居ないだろうね、峠走るとかは全然スポーツじゃないし。

＞ドライ路面　だ　け　は良くてもウェット路面はセカンドグレードの方が上だからな？
それはない

箱根駅伝は立派なスポーツだ

>>887
話の流れから言ってサーキット等でのウェット時のタイムのことじゃなくて
普通の人が普通に使ったときの耐ハイドロ性の話じゃねーの？

「？」の使いたいおかしい
真面目に抑揚つけて読んだらラップみたいになった

>>889
だとしたらR1Rが入ってるのはおかしいな

>>891
なんで？>>880をちゃんと読んだ？

>>879
バカだなあ、現場を知らないのバレバレじゃん
結局ソースがないわけだろ？
装着率、入賞率、AD08RのトップとZ2星スペのトップのタイム差、どうなるだろうねwww
AD08Rが悪いタイヤとは言わないが、その発言は星スぺの実力を知らないと自白しているようなもの
きっと結果が出た後は恥ずかしくて出てこれないだろうなwww

カー用品店で4級整備士でもやってるんだろｗ

まあ、レガシィやインプは無駄に高い車高調＋金色の軽量鍛造ホイール＋溶けた痕跡もなく、
サイドも全然接地してないハイグリはデフォだからなｗ

いつも書いてるが、フルノーマルレガシィにAD07履かせて横向けてたら1年持たずにボディ終わったよ。
さすがにインプはそれなりの補強入っているだろうけど、レガシィのボディはプレミアムスポーツが限界だね。

そんなことないべ

何故か唐突にスバル批判をする人。

最近金ホイール履いてるスバル車ってかなり減ったと思うけど

ボディ終わった＝単にブッシュのヘタリたったりして。

セダンじゃなくてワゴンなら終わる

>>880
ガソスタじゃね？(笑)

>>893
トップ連中は、昨年の後半からとっくに☆のコンパウ、、うわやめろ何をす・・・

価格コムとか見ると、
ZIIとZII☆が出てて、ZIIのが２割くらい安いけどさ、
あえてZII買うの有りだと思う？
それともすぐに今のZIIくらいの価格にZII☆もなるのもの？

まだまだ腕を磨いている段階なので、
ZIIとZII☆のタイム差は、自分には意味無いんだ。

>>899
事故って廃車ってことじゃね？

>>903
価格差の理由が
☆の発売直後プレミア価格なら無し
無印の在庫処分ならありだと思う
要するに性能のわりに安いかどうか
前者は得でもなんでもないからね

どうせすぐに擦り減らすんだし、今すぐにでもタイムアップしたいとか
大会で勝ちたいでもなけりゃ、安いZII買って、後で星を買うのもいいと思うよ。

その頃には空気圧や乗り方のセオリーも見つかってるだろうから、
その辺の管理も楽になるし。

ネオバは高いから、高い割には性能に違いを感じないというインプレッションしかできない人が愛用するにが、DUNLOPのディレッツァZ�U ★(笑)

ありがとうございます。
☆は微妙にプレ値っぽいですね。
中古ホイールに付いてきたルマンを使用中なんですが、
次はディレッツァにしようと思ってたところで、☆が出たので。
無印　ZIIで良さそうです。

みんなが大好きな店の☆の安さにビビった
・・・と思ったら税抜きだった

税込みにしても無印と大して変わらないけど

いままで税込み表示徹底させてたのにアホだよな

当面はどこも税抜き表示になるんじゃね？
このまま政権が続けば近い将来消費税20�l超まで一直線だろうからな

金無いのに瀬戸大橋あと2本造る計画も復活させるし政治家がアホ。

>>909　何処ですか？価格コムに載ってる所より安い？

すれちだけど、ATRが気になる、、ZIIと比較でライフ同なんだろう？
ミニサに行く時しか使わないから、ウエット性能とかはどうでも良い。

価格コムもあと一月もすれば26k台に落ち着きそうだな

.com系ショップはまだ様子見価格
今回Hは良い仕事してるよな

レヴスピード買ったらZ2☆サーキットアタックインプレDVD付いてた

REVはまだ刊行出来てるのか
スピマイ復刊しないかな

REVのDVDのダラダラ感は異常

>>916
プレイドライブじゃ駄目？

REVってスピマイRみたいなもんでしょ

REVもよくネタが続くな

同じネタ繰り返してるだけだから続いてると言えるのか分からんけどな

めばえとか小学1年生みたいなもんだろ
ずっと同じこと繰り返して読者が入れ替わる

いぬのきもちとぬこのきもちも
一年ローテ

ＦＴ８６に乗っているのですが。
ドノーマルの車にディレッツァＺ２は相性はいいですか？
主にミニサーキットで使おうとおもってます。

ノーマル足でZ2使ったけど普通に使えた
でもやっぱり足は負け気味になる
ブレーキも完全に負けてるから適当にバンッて踏んでも問題なく、
はじめて行くなら安心じゃないかな

ノーマル足ってロールしまくって怖くて踏めないと思う

ロールアンダー祭りでございますHAHA
多分1セット無くなる頃には足換えたくなるはず

FT86って売ってたんだ

純正タイヤのRE070を２回ほど交換してさすがに３回目は違うタイヤにしようと思って
このスレをＲＯＭっていたけど>>880みたいのは耳に痛いなｗ
しかしカー用品店の店員て品性に欠ける人が多いのかねぇ

ＢＳのサイトで車名や年式を入力すると推奨タイヤがRE11（今なら11Ａか）しか出てこない
何を基準に推奨してるんだろうな
自分のように街乗りオンリーの人間には純正タイヤの方が面倒がないのに
当時と全く同じステアバランスの070が買えないのが痛い

070はまだ買えるんじゃない？
二年くらい前インプサイズで14万位だったけど。@タイヤ館

>>930
070履くような車なら普通11Aになるんじゃねの？
むしろどれを推奨しろと？
070はまだ買えると思うが11Aより高くつくぜ。

>>930
つ S001

>>931
現行のスペックＣ用なら買えるけどその車専用にバランスをとってるタイヤだからそこが気なってね
フルチェンした違う車だからＮＳＸやシビック用と同じようなイメージなんだ
専用というからには双子の姉が死んだから双子の妹でもいいやみたいに割り切れないものが…

この際妹でも他人でも良い方選べば良いんだよ。

>>932
070履いてる車ならハイグリ履くのが普通だと思っていたけど>>880のような考えもあるらしい
他人を気にするのはアホらしいけどハイグリ履いてなかったら普通にただ貧乏なんだと思う

妹は１４万でちょっとお高くとまっているが
他人（イレブＡ）は１２万でお安いよｗ

イレブＡ　　×
イレブンＡ　○　orz

街乗りならS001の方がトータルで良いと思うけどねぇ

Ｓ００１は０５０の後継（進化？）だっけ？
０７０よりグリップしなくて交換して後悔したというレヴューを
どこかで見たことがあるなぁ

>>880の人格はさておき煽り成分を抜いて読んでみれば
使い方に合うタイヤを選べっていう根本のところは間違ってはいないよ

俺個人もハイグリップが表面ツルツル綺麗な減り方してる車両を見ると残念な気持ちになる
ものの価値のわからない人が「いいタイヤ」のつもりで買ったんだろうなーっていうのが本音
もっともそれを隠さず>>880のような悪意をまき散らすような言動をするのも馬鹿だなぁって思うけどなｗ

RE070標準装備の車がアフターマーケットでそれなりのタイヤを選ぼうと思うと
玉石混交な情報がもりだくさんすぎて頭が混乱する
いつの間にかハードルが高くなっていることに気づかされる

>>942
RE070標準装備の車って時点で街乗りオンリーでは車が可哀想じゃないの
だからハイグリがツルツルで車ヲタに残念に思われようとも
持ち主はその車が好きなだけだからタイヤのことなんて全く気にしないと思うよ

むしろ安いタイヤは車に見合わないから可哀想くらいな感じで
貧乏人の僻みみたいに思われて流されて終了だ

>>942じゃない>>941だった

>>899
いや、ドア落っこちてまともに閉まらなくなって調整で誤魔化したりしたけど、
ドア以外もボンネットとかリアハッチのチリが滅茶苦茶になってたよ。
片輪歩道に乗り上げて駐車したりするとドア開かなくなったし。
乗り味もコンフォートタクシーのようなところてんボディに。

>>900
そう。ワゴンです。
現行DITのセダン試乗したら、新車からところてんだったけどね･･･
足が動く前にボディがよれてる感じがした。

>>925
純正足次第かと。上記レガシーはロールアンダー出てたね。
それよりもバンプタッチしまくりで、リジットに近い状態で走ってたのが
ボディを攻撃した感じ。
サスもあっという間に抜けて、車高が3〜5センチ落ちたよ。
ディーラーの営業に車高落としたんですか?って言われた。

車体の強度もあるけど、グリップに見合った足じゃないとむしろボディに
対する攻撃性は強くなるんだと気付いたよ。

>>944
よく言われるわ。もっといいタイヤ履けって。
タイヤ歴はRE070(純正装着)→S001→DZ101→PS-91
徐々に装着タイヤが安くなっていって、一回値段下げると元に戻せない悪循環

S001は15万
DZ101は7万
PS-91は4万
だった

ハイグリは15万コースで、履いてみたいとは思うがそれなら安いタイヤを3回使ったほうが楽しいと考えちゃって買えない・・・
RE070は最高によかったなぁ・・・だけど20万は払えないや

>>947
自分はRE070(純正)→RE070→RE11Aです
自分のサイズだとRE11AもS001も総支払が11万円台で１本千円くらいの違いだった
ちなみにRE070はゴムの値上がり直前で12万円台で入れてもらった

もう全員Sタイヤでいいんじゃね？

>>949
あの騒音と減り方は街乗りではキツ過ぎる

>>947
070が専用設計って売り文句に幻想抱きすぎ
GDBで散々履き比べたけどサーキットのタイムなんて他のハイグリと変わらんぞ
ケース剛性だけは高いからレスポンスの良さで街乗り派がだまされる
街乗りと高速だけならS001みたいなプレミアム系がベスト
まあ自分もサーキットに行くようになって
幻想を粉々に打ち砕かれたクチだけどなｗ

Ｓは騒音よりも車体への影響がキツい
アンダーコートや内装剥がしてても音なんか慣れる

Sタイヤで一番きついのはハンドル取られることだろ。轍の深い道とか腕が痛くなる。

ネットでAMGの中古車見てたら、リアだけSタイヤの車があったｗ
確かに純正のクソ高いタイヤはリアのグリップだけS並みに凄くて、指定外タイヤにすると
オーバー強すぎでまともに走れなくなるから、タイヤ代安く上げてまともに走らせるのには
その選択肢しかないのだけど。

どのハイグリも大して変わらんから
好みのパタンで選んだのがRE11A
或る意味正しい選択ｗ

レス番入れるの忘れた>>951へのレスね

>>953
タイヤ冷えてたらリッジレーサーにならんかソレｗ

セカンドグレードからハイグリに替えたら、轍にハンドル取られやすくなった。
たしかに街乗りだけならハイグリ要らないかも…

早くサーキット走ってみたい

サーキットと街乗りでタイヤとホイールなんか兼用しない
街乗りはプレミアムでおｋ
街乗りでハイグリ溶かしてるやつは社会不適合者

むしろ街乗りでハイグリ溶かせる奴がいたら見てみたいわ

R35純正070は別格だよ。Sタイヤのハード位。
おいらはダンロップ派だからGT600履いてるけど。
次はランフラットじゃないハイグリップにしたいけど
候補がなかなか見つからないわ。

サーキットを走らずにGTRの良さって分かるものなの？
ニュルでセッティングした車はガチガチで街中は我慢の車ってイメージなんだけど

>>961
そんなことないから35はすごいんだよ

いや、やっぱりR35は年を追うごとにガチガチになっているという噂が。

純正装着系は名前が同じだけで中身Sタイヤのインチキタイヤもあるからな

ポテンザの伝統的得意技だろ

>>963
2014モデルから柔らかくなった
その分サーキットタイムは落ちた
サーキットはニスモをあてがいニュルはスペシャル仕様でごまかしてしのいだ
水野さん抜けてGTRは大衆受け狙いにシフトするんだろうけど
それはいいことなのかどうなのかって感じ

初期モデルから2013モデルへの駆け込み乗り換え者が居た位だよね。

結局、これからはポルシェの素カレラとGT3みたいな感じのグレード分けで行くんだろうね。
ノーマルで街乗りからサーキットまでの車は13年モデルまで。

Sタイヤに縦溝一本切って、スポーツタイヤとして売ったら、運輸省に何か言われるのかな？

>>968
それなんてV700？

スリックに二本縦溝入れたのでも大丈夫なら行けるんじゃないかな。

>>968
Ｖ710でぐぐれ

>>969
なんでV700？

キレイに削れるように２ｍｍくらい溝掘っとくのはどうだろう？
バーンアウトするとペロンと剥がれて、美味しい部分が出てくるとか。

V710って車検取れるの？

昔55Sで車検通したからイケルん
じゃね？

昔610Sじゃ車検通らないと言う変な都市伝説があったが
そんなわけはく、710も溝があれば通るだろうな
ただし検査官も人の子。他の部分をよーーーく見られるだろうが
>>973
610Sはまさにそんな感じ
2ミリどころか0.2ミリくらいの細かい方の溝は一瞬で消える

>>974
いける。

>>972
単にV710と間違えただけ

俺も間違えかと思ったけどよく考えると、Sタイヤに溝ならV700じゃない？スリックに溝ならV710だけど。

V710にもスリップサインがあり残り溝の判断はできるんで公道用の要件は満たしてる
がた減りしてるとも見えるので車検の合否は陸事に任せるしかないな

>>979
でもV700は縦横溝だらけで、縦溝1本じゃないからな。
話の根底から変わってくるし。