【貧乏】最低グレードの車は恥ずかしい【見栄】

昔で言えば、3.0のマーク�Uよりも安い、2.0のクラウンとか。
5ナンバーのクラウンを見たら、「金が無いのに見栄だけで買ったんだな。」
って思ってたわ。3.0のマーク�Uの方がはるかに金持ちに見えた。
まあ、車に無知な人には2.0のクラウンでも騙せるだろうけどね。

ベースグレードがその車の基本じゃないのか？
ＡＭＧとかバランスが悪いと言われてるし

最下位グレードのオプション無しとか見ると
確かにあわれ。

その車種ブランドに藁をも掴む思い出必死にすがりついてる感じが物凄く哀れ。
一切の余裕なくギリギリなんだなって。

軽の〜カスタムとか、フィットRSとかヴィッツRSはむしろダサいと思うのだが
「潔くない」と言うか

原価５００円のビニールバックでもブランドマークつければ諭吉の価値が出るからねー

さーせん。
廃盤ナローDXの4区です。
トランポが欲しかったのにSGLは高杉です。
フロント3人座れんし。

鉄板剥き出しの内装とか、今のご時世ありえないです。
ほんとさーせん。

昔のクラウンやセドリックのデラックスやスタンダードを
希少車として愛でる人たちもいるし
ベースグレードでも必要充分な装備が揃ってる車種もある
見栄だけでクルマを選ぶのは確かに恥ずかしいが、
例えば2.0のクラウンを選んだ人全てが「見栄だけ」でもあるまい
それに2.0があった頃のクラウンの最低グレード（＝スタンダード）なんて
クルマに無知な人でもナンバーまで見ずとも
一目で「なんか違う」って判ると思うのだが

マークXでホイールキャップの最低グレードに乗ってるけれど別に恥ずかしくないけどなあ。
200万にしなきゃ買わないって言ったらこれになった。
見栄張ってるわけじゃないけどカローラには乗る気にならん。
上のグレードになると窓ガラスがまっ黒になるから色付きガラスが嫌いな俺には丁度いい。

>>7
クラウンはワイドボディとナローボディーがあったから見れば
何となく5ナンバー車は貧弱な感じがしたね。
でも2000のやつはMTがあったから乗ってみたかったけど。
ワイドボディの方がデザイン的にはよかったと思う。

>>3
BRZのレースベースは許してくれ

エアコンが標準装備になってからは、最低グレードで良いわ。

邪魔だから要らないの？
それとも買えないの？

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>>8
マークXの最低グレードはお買い得だよな
上位グレードにあるエンジンスタート、パワーシート、オプティトロン
イモビライザー、本革ステア＆シフトノブ、アルミホイール
いらん装備ばっか
搭乗させればわかるけど装備の違いなんて上位とほとんど見た目の差がないもの
最低グレードでもさすがはトヨタ高級風に見えるし
外装もフォグランプさえ別途付ければ違いに全く差が無くなる

最低グレード買って、自分でドレスアップした方いいよ

いまどきドレスアップするなんて、その方がよほど恥ずかしい。

>>4
フィットやヴィッツのRSはスポーツグレードだからありじゃねーの
軽の○○カスタムとかミニバンのハイウェイスターとかはあれだが

>>17
RSはエンジンがベースグレードと同じだからスポーツグレードを名乗るのは…
スイフトRSもエンジンがベースグレードと同じでスポーツグレードを名乗ってないし。

>>9
130クラウンやY31セドグロの最低グレードは個人タクシー向け。
ミッションはコラム4速で6人乗りベンチシートだし。
MTは消えたけどY31はまだ売ってるぞ。かなり値上がりしたけどな。

>>12
頭悪いから必要ないという思考はないんだな

わかってないなぁ。
下位の車体に安易にでかいエンジン積んだ車よりは
シャーシがエンジンに勝った車のがいいんだよ。

AMGにケンカ売ってんのかｗ
バランス悪いし。

上位の車体に安物のエンジンを積んだ車だろ？

昔のスカイラインとかマーク�Uの下位グレードって4気筒1800とかリジットアクスルとかなっててまさにハイソの皮をかぶったカリーナ
今のマークXとかはエンジンも足回りも上位も下位も同じだろ、3.5ではないけどね

>>24
エンジンが違うよ2.5と3.5。
でも最近の車って2.5と3.5みたいな2種類のエンジンが多い気がする。
昔の車は4種類くらい積んでたよなあ。ディーゼルもあったり。
セリカなんて1.6GT（4A-GE）と2.0GT（3S-GE）の両方あったし。
スポーツエンジンの排気量違いなんていらんだろって思う。

>>25
>>24が言いたいのは、エンジン型式が同じ(排気量違いなだけ)、という意味なのでは？

もうマークXあたりでは大半2.5だからだろ
今の時代3.5を選ぶというのはFパッケージを選ぶより変わり者

250Gのマーク取った俺は勝ち組

いまどきの車でそんなマーク付いてるのあるの？

マークXはついてるよ
現行も前の型も両方

トヨタは未だにグレード名のエンブレムやステッカー貼り付けてる車種多いな。

グレードカースト制度のトヨタですから

250グラム

ディーラーのステッカーもおしゃれだよな。

>>26
そうでもないよ。下位グレード直4、上級グレードV6って言うのもあるし。

>>35
マークＸについてはどのグレードも足回りやエンジンは一緒、と言いたかった。
(>>24-25の話の流れでね)
確かに未だにエンジンの気筒数で差別化を図っている車種は多いね。

おっと
>>36はエンジンは一緒ではなく、エンジン型式が一緒、に訂正。

国産では同一車種に4気筒と6気筒がグレード別で併存するなんてほとんどなくなったんじゃないか？
なんかクラウンがハイブリッドが4気筒という微妙なグレードを登場させたらしいが

昔はマーク�Uスカイラインクラスは6気筒主力と思いきや意外に4気筒が販売台数が多かったりしたんだよね
128万円あたりの価格がカリーナと10万しか違わない1800GLとかね

トヨタしか知らないけど、ヴァンガード、アルファード/ヴェルファイア、
エスティマにあるよ。

そのあたりはおじさんたちは車とも思ってないんだろうと思うｗ

>>39
その2.4Lエンジンは中華生産品だと偉い目に遭う訳で。

昔の4A-Gのヨタ生産とヤマハ生産以上の差がある訳で。