【日本車】長距離ドライブの楽なクルマってなに？06
前スレ
【日本車】長距離ドライブの楽なクルマってなに？05
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1308252047/
高速の話題も一般道の話題も、もちろん両方おｋ
ただし海外メーカー車の書き込みは外車スレに。
基本性能の高い大排気量セダンやGTカーが良いという意見、
視点が高く見通しの良いSUVやミニバンが疲れないという意見、
FF or FR
ぶっちゃけ大型トラックが最強という意見、などなど
ポイントは、エンジン？ 走り？ 視点の高さ？ 乗り心地？
それとも、シート？ 静粛性？ 駆動方式？ 燃費？ 信頼性？
というワケで語れ
※参考
勝手に「日本車」を消されたスレ（総合スレ16？）
長距離ドライブの楽なクルマってなに？06
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1332427929/
【日本車】長距離ドライブの楽なクルマってなに？05
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1308252047/
高速の話題も一般道の話題も、もちろん両方おｋ
ただし海外メーカー車の書き込みは外車スレに。
基本性能の高い大排気量セダンやGTカーが良いという意見、
視点が高く見通しの良いSUVやミニバンが疲れないという意見、
FF or FR
ぶっちゃけ大型トラックが最強という意見、などなど
ポイントは、エンジン？ 走り？ 視点の高さ？ 乗り心地？
それとも、シート？ 静粛性？ 駆動方式？ 燃費？ 信頼性？
というワケで語れ
※参考
勝手に「日本車」を消されたスレ（総合スレ16？）
長距離ドライブの楽なクルマってなに？06
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1332427929/
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2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/02(土) 17:23:02.32 ID:p3IYNhlu0
>>1 乙ｗｗｗ
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/02(土) 17:26:34.75 ID:a5gRArLD0
レーダークルーズコントロール付き
ソニカ
ソニカ
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/02(土) 17:36:50.87 ID:nAr8twl40
トラヴィック
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/02(土) 17:39:52.64 ID:V2/fh6KV0
スバル車全般
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/02(土) 17:43:41.49 ID:4ky3qBSH0
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/02(土) 18:00:00.67 ID:nAlJWjmKO
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/02(土) 18:05:36.60 ID:fg8qbdzD0
他人に運転してもらう車
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/02(土) 18:46:42.45 ID:UfXVp3xC0
リアシートに座るならFFの大型セダンだろうな。カムリ、ティアナ、アテンザ。
シートベルト締めちゃうんだからミニバンの天井高は無用。却って貧弱なシートが疲れる。
シートベルト締めちゃうんだからミニバンの天井高は無用。却って貧弱なシートが疲れる。
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/02(土) 18:47:53.09 ID:X2ma1F4+0
リアならFRだろ
FFはリア荷重少ないからぴょんぴょん落ち着かない
FFはリア荷重少ないからぴょんぴょん落ち着かない
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/02(土) 20:58:26.80 ID:5U6yzTY30
レクサスＬＳ
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/03(日) 06:52:21.16 ID:k7Nvx2Nv0
>>10
そんな初期のコルサ／ターセルみたいな車はもう日本車には存在してないよｗ
そんな初期のコルサ／ターセルみたいな車はもう日本車には存在してないよｗ
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/03(日) 10:45:55.57 ID:+7EdL1Zb0
グランビアは前列シートはぼちぼちだったが、跳ねまくるのが…
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/03(日) 11:06:37.34 ID:mOz19QmA0
9はおそらくFRは操縦感覚がいいから前に乗りたいという消極的理由でFFの後席をあげたんだろうな
ないなら後ろで楽したいという
ないなら後ろで楽したいという
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/03(日) 15:36:07.51 ID:z9Gebxgb0
重心が低くて視線はある程度高く
フラフラするような足回りは×
ちょっと位の横からの突風でも車体が持っていかれる感が無い
アクセルのオンオフにリニアに反応して発進時に飛び出し感が無い
ハンドルやアクセル・ブレーキ等操作系が軽すぎない
シートの前後の幅が膝裏をちょっと支えるくらいまである
シートの形状が体をサポートする形状になっている
こんな車だと何になるかな？
フラフラするような足回りは×
ちょっと位の横からの突風でも車体が持っていかれる感が無い
アクセルのオンオフにリニアに反応して発進時に飛び出し感が無い
ハンドルやアクセル・ブレーキ等操作系が軽すぎない
シートの前後の幅が膝裏をちょっと支えるくらいまである
シートの形状が体をサポートする形状になっている
こんな車だと何になるかな？
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/03(日) 17:38:20.46 ID:+7EdL1Zb0
マークX
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/03(日) 19:39:16.50 ID:B9exR7uH0
バブル期のセルシオとインフィニティは楽だったぞ
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/03(日) 22:52:39.20 ID:A5mIf/dL0
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/04(月) 20:55:16.74 ID:AdCwlG9S0
俺フォレスターのターボにWRX STいのシート付けてるけど激変したよ。
腰が楽になった。
腰が楽になった。
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/04(月) 21:03:12.88 ID:ZKfG2D0t0
まあ外車が良いよな
パサートワゴンほしい
パサートワゴンほしい
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/05(火) 13:37:10.90 ID:rXs0bRMR0
20
出てくるな！ 外車馬鹿！
出てくるな！ 外車馬鹿！
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/05(火) 14:45:14.96 ID:l70xDzKq0
とりあえずワイドトレッドでロングホイールベースでロー&ロングなら良いんじゃね？
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/05(火) 15:13:34.01 ID:Ysy9UM8z0
万円
100-150 スプラッシュ フィット
150-200 アクセラ カローラ
200-250 アリオン シルフィ
250-300 ティアナ レガシィ アベンシスワゴン
300-400 アコード カムリHV アテンザ
400-500 クラウン フーガ
500-700 マジェスタ シーマ
700-999 LS
100-150 スプラッシュ フィット
150-200 アクセラ カローラ
200-250 アリオン シルフィ
250-300 ティアナ レガシィ アベンシスワゴン
300-400 アコード カムリHV アテンザ
400-500 クラウン フーガ
500-700 マジェスタ シーマ
700-999 LS
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/07(木) 02:28:03.93 ID:C1ydQifQ0
ステップワゴン！
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/07(木) 10:05:30.56 ID:XWnR8m590
ディストロ付きのBクラス買うわ
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/09(土) 00:04:06.02 ID:RHcd3Y0N0
デミオ アクセラ アテンザ プレマシー ラフェスタハイウェイスター MPV ビアンテ CX-5 ロードスター
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/09(土) 23:02:26.66 ID:KukIANNz0
欧州車 高速走行安定してる
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/10(日) 07:01:21.24 ID:kJ4b0VG90
デミオ
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/10(日) 09:40:57.94 ID:Do0KOp060
やっぱクラウンがいいのか？
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/10(日) 10:29:02.84 ID:RlRaDb9p0
借りて運転したエルグランド（E51）が楽だった。3.5Lのヤツをルーズに流すにはいいかも
たまたま試乗したE52は何もかもペラッペラで糞だった・・。
E51は、視点と意外とシートが良かったのかも。
普段はミニバンとか乗らないんだけどね♪
たまたま試乗したE52は何もかもペラッペラで糞だった・・。
E51は、視点と意外とシートが良かったのかも。
普段はミニバンとか乗らないんだけどね♪
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/10(日) 13:55:52.43 ID:H2mU9c3p0
アテンザ
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/10(日) 14:07:20.93 ID:ks8HnUZU0
レーダークルーズは欲しい
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/10(日) 16:33:06.37 ID:0/BAX9CpO
ワゴンＲスタングレー ターボ付きなら高速走行安定で疲れにくい、疲れた時もフルフラットで快眠 高速代も安い！最強
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/10(日) 17:36:18.98 ID:TQICud8U0
>>33
底辺は底辺の板から出て来るな
底辺は底辺の板から出て来るな
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/10(日) 20:15:19.50 ID:H2mU9c3p0
インスパイア
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/10(日) 21:43:18.32 ID:eRFv/hWN0
中古で不人気のセダン教えてくれ
もちろんスレタイトルのセダンで！
もちろんスレタイトルのセダンで！
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/10(日) 22:02:26.52 ID:H2mU9c3p0
それもインスパイア
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/10(日) 22:32:23.04 ID:WwEHu07m0
そこそこ玉ある ウインダム、カムリ、インスパイア、シーマ、ティアナ、ブルーバード、
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/10(日) 22:41:44.06 ID:QFoYdfw+0
ランドクルーザーは快適っすよぉ
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/10(日) 22:49:02.49 ID:ks8HnUZU0
キザシ
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/10(日) 22:51:29.48 ID:WwEHu07m0
739 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2013/02/20(水) 23:58:21.97 ID:+1xFTOKV0
不人気ってことは中古で安く買いたいんだろ
キザシなんてタマ少ないし全然安くない
不人気ってことは中古で安く買いたいんだろ
キザシなんてタマ少ないし全然安くない
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/10(日) 23:49:04.04 ID:FOP0supl0
こういう所ってツダオタが必ず現れるよね。
>>6
峠もグイグイ行けるし高速ではバンバン煽れる？？
はぁ・・・・
全部遅いし、ミニバン・SUVでハンドリングって・・・・
その類ではちょっと良いだけでしょ。
やはりハイパワーなセダンが楽でしょ。
クラウンアスリートとかマークＸとか。
>>23
この表でレガシィよりアテンザを上に置くあたりがね・・・
ツダオタのコンプレックスというかなんと言うか。
「長距離が楽」というスレなら、レガシィならターボor3.6L-6気筒でしょ。
値段も３５０万＋だし、アテンザより下って事はないのでは？？
ツダオタはスカイアクティブＤを過大評価しすぎ。
低燃費・高トルクではあるけど、パワー・加速はガソリンターボには到底かなわないし、
静粛性・上質感では６気筒に及ばない。
従来のディーゼルより静かではあるかもだが、独特の振動・音が無いわけじゃない。
>>6
峠もグイグイ行けるし高速ではバンバン煽れる？？
はぁ・・・・
全部遅いし、ミニバン・SUVでハンドリングって・・・・
その類ではちょっと良いだけでしょ。
やはりハイパワーなセダンが楽でしょ。
クラウンアスリートとかマークＸとか。
>>23
この表でレガシィよりアテンザを上に置くあたりがね・・・
ツダオタのコンプレックスというかなんと言うか。
「長距離が楽」というスレなら、レガシィならターボor3.6L-6気筒でしょ。
値段も３５０万＋だし、アテンザより下って事はないのでは？？
ツダオタはスカイアクティブＤを過大評価しすぎ。
低燃費・高トルクではあるけど、パワー・加速はガソリンターボには到底かなわないし、
静粛性・上質感では６気筒に及ばない。
従来のディーゼルより静かではあるかもだが、独特の振動・音が無いわけじゃない。
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/11(月) 00:15:18.48 ID:Xnj26xmP0
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/11(月) 00:29:21.95 ID:H0C7XpQR0
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/11(月) 00:33:35.34 ID:mGdCdESR0
発 者 同 . ｡_ ____ 争
生 同 .じ . /´ | (ゝ___) い
.し 士 .レ .__／'r-┴<ゝi,,ノ ro､ は、
.な で .ベ ∠ゝ (ゝ.／/｀ ./｀| }⌒j
.い し .ル } ⌒ ／｀ヽ､_∠l,ノ ・ヽ´
.! ! か の / ´..:.} ＞､､___, .r､ ｿ､｀＼
/ ..:.:.} / |∨ ｀￣
／ ..:.:./ | 丶
/ ＿､ ..:.:.:.{ .{.:.:. ＼
{ ..:Y .ゝ､ {.:.:.:.:. ヽ
|､ ..:/ 丿 .:〉 >.- ⌒ . ヽ
/ {. ..:./ ｿ ..:./ .( ..:.:.:｀ ..:}
./..:.:}.:.:./ ヘ､ ..:./ .＼ ..:.:r＿,ノ､.:.:}
./..:.:/|.:/ {.:./ X.:.:}.} X X
http://riceballman.fc2web.com/AA-Illust/Data/Arasoi.jpg
/..:.:/ .}.:| }:/ .Y丶ヽ Y.:Y
. ＿＿／.:／ { } 《.〈､ ＿,,__>.:》丶 Y.:＼
／.:.:.:.:.::／ !.:.:ゝ ゝ.:.￣ヾ ´:.:.:.:.:.:.:.:.:ヾゝ ＼.:￣＞
生 同 .じ . /´ | (ゝ___) い
.し 士 .レ .__／'r-┴<ゝi,,ノ ro､ は、
.な で .ベ ∠ゝ (ゝ.／/｀ ./｀| }⌒j
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46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/11(月) 18:51:32.51 ID:p+SsAIQw0
MAZは乗る人間を選ぶんだよ
MAZは乗る人間を選ぶんだよ
MAZは乗る人間を選ぶんだよ
キモｗ
MAZは乗る人間を選ぶんだよ
MAZは乗る人間を選ぶんだよ
キモｗ
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/11(月) 19:01:54.72 ID:YyMEgrm70
>もちろんスレタイトルのセダンで！
どういう意味？
どういう意味？
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/11(月) 19:15:10.89 ID:SyND4Ru80
エスパーな俺が思うに国産セダンで挙げろってことだな
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/11(月) 19:45:20.59 ID:SFWjupJi0
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/11(月) 20:03:54.60 ID:puT/doiM0
インスパイアのハンドルの軽さがヤバイ
こないだまで売ってたやつですら15年前のクラウンレベル
こないだまで売ってたやつですら15年前のクラウンレベル
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/12(火) 20:45:02.28 ID:pwak68Uk0
アンチマツダにおすすめの車
日産・ラフェスタハイウェイスター
マツダ以外の車でマツダ車に張り合えるのはこの車くらいしかないだろう。
日産・ラフェスタハイウェイスター
マツダ以外の車でマツダ車に張り合えるのはこの車くらいしかないだろう。
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/14(木) 22:30:46.14 ID:l5tdsVrN0
ロードスター買ったんだけど
楽チンよりも 素直なハンドリングと
適度なスピード出せる事と
一番の決めては MTって思ったよ
私感だけど 下半身はある程度動かしたほうが疲れない
今まで年間2万キロ走行程度だったけど
今年はもう8千キロ走ってしまった
楽チンよりも 素直なハンドリングと
適度なスピード出せる事と
一番の決めては MTって思ったよ
私感だけど 下半身はある程度動かしたほうが疲れない
今まで年間2万キロ走行程度だったけど
今年はもう8千キロ走ってしまった
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/17(日) 08:08:12.68 ID:4eO0kyi10
結局、停止維持追随クルコンがついていれば楽。
それ以外は全部疲れると言えるくらい世界が変わった。
それ以外は全部疲れると言えるくらい世界が変わった。
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/17(日) 12:30:57.33 ID:6dCV6jj00
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/17(日) 16:15:39.38 ID:xYN5QoG00
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56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/20(水) 15:49:43.02 ID:5n92Sb0E0
>>54
納得した
納得した
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/20(水) 18:24:37.08 ID:L2YH0FttO
フォレスターだね。余裕の動力性能に路面に張り付くような安定感、アイポイントの高さが低過ぎず、高過ぎずで絶妙。
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/21(木) 15:48:40.32 ID:Pn1otf+Y0
フォレスターはさっさとボグサーディーゼルを積め
話はそれからだ
話はそれからだ
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/21(木) 16:11:01.20 ID:l94jkiQ80
万円
100-150 スプラッシュ フィット
150-200 アクセラ カローラ ラティオ
200-250 アリオン シルフィ
250-300 ティアナ レガシィ マークX
300-400 アコード アテンザ カムリHV スカイライン
400-500 クラウン フーガ IS
500-700 マジェスタ レジェンド シーマ GS
700-999 LS
100-150 スプラッシュ フィット
150-200 アクセラ カローラ ラティオ
200-250 アリオン シルフィ
250-300 ティアナ レガシィ マークX
300-400 アコード アテンザ カムリHV スカイライン
400-500 クラウン フーガ IS
500-700 マジェスタ レジェンド シーマ GS
700-999 LS
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/21(木) 17:23:53.61 ID:KvJ2GotJ0
セルシオ、シーマ、Ｓクラス７シリか
ランクル、エスカレード、ＧＬだろうな
重い車重長いホイールベースワイドトレッド高トルクが結局楽
ランクル、エスカレード、ＧＬだろうな
重い車重長いホイールベースワイドトレッド高トルクが結局楽
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/21(木) 19:02:26.08 ID:FAkVcls/0
>>59
FR車ばかり追加してるけど基本的に同じ価格ならFFのほうが快適
400-500のISは2500だからそこには入ってこれない
GSもマジェスタからみれば格下、フーガ程度の物
スカイラインやマークXも2500じゃここに入れるほどのものではない
FR車ばかり追加してるけど基本的に同じ価格ならFFのほうが快適
400-500のISは2500だからそこには入ってこれない
GSもマジェスタからみれば格下、フーガ程度の物
スカイラインやマークXも2500じゃここに入れるほどのものではない
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/22(金) 02:07:55.88 ID:t1FcxABn0
この表も数年前から綿密に思考と検証を重ねてきた歴史があるからね
通りすがりの一見が適当に追加していっても違和感ある
通りすがりの一見が適当に追加していっても違和感ある
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/22(金) 09:31:00.58 ID:ww0wzDhL0
この表でレガシィはかなりお得感があると思った。
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/22(金) 09:58:04.38 ID:voisPqqc0
フィットは外してもいい
100km/ｈ時の回転数や騒音レベルやサスペンション減衰率で判断したほうがよい
100km/ｈ時の回転数や騒音レベルやサスペンション減衰率で判断したほうがよい
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/22(金) 21:06:55.97 ID:U9GgGGAR0
デミオ アクセラ アテンザ プレマシー ラフェスタハイウェイスター MPV ビアンテ CX-5 ロードスター
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/22(金) 21:31:42.35 ID:gt8799W50
フィットはコンパクトにしては座席のつくりが良い（アコードベース）現行は乗り心地も良いからコンパクトでは最強クラス
ただフルモデルチェンジ前の足回りはマジキチ
なんだかカーブとか速く曲がれる気がするけど一発で腰砕けして怖い思いする
それに音に関しては初期のはＣＶＴの高い音が大きくて不安になるレベル
静岡から高速使わずに東京タワーまでいったけどあれは腰にくる
帰り深夜に箱根の旧街道走ったけどマジで泣きそうになった先ずヘッドライトが暗過ぎる
因みにオデッセイは静かだし人のせても全然快適にドライブできるよ
ただフルモデルチェンジ前の足回りはマジキチ
なんだかカーブとか速く曲がれる気がするけど一発で腰砕けして怖い思いする
それに音に関しては初期のはＣＶＴの高い音が大きくて不安になるレベル
静岡から高速使わずに東京タワーまでいったけどあれは腰にくる
帰り深夜に箱根の旧街道走ったけどマジで泣きそうになった先ずヘッドライトが暗過ぎる
因みにオデッセイは静かだし人のせても全然快適にドライブできるよ
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/22(金) 21:50:04.11 ID:dfYL5E200
今のレガシィとかフォレスターは、GTではないと感じる。
低速ではビル足など硬くても、高速でボヨンボヨンして、かなりユラユラする。
昔のレガシィは張り付く感じはあったが。今は微塵もない。足もコストダウンしてるね。
あれが良いGTだと思っているうちは車経験不足なんじゃないのかな・・・。
低速ではビル足など硬くても、高速でボヨンボヨンして、かなりユラユラする。
昔のレガシィは張り付く感じはあったが。今は微塵もない。足もコストダウンしてるね。
あれが良いGTだと思っているうちは車経験不足なんじゃないのかな・・・。
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/22(金) 21:53:05.59 ID:dfYL5E200
>>63
一発でわかるが、金がかかってない。 単にコストダウンの産物にしか思えない。
GTとしてレガシィとフォレスター褒める奴は、あんまり良いGTに乗ったことがないんじゃないかな。
レガシィとフォレスターが得意なのは凍結路や悪路の発進でしょ？
一発でわかるが、金がかかってない。 単にコストダウンの産物にしか思えない。
GTとしてレガシィとフォレスター褒める奴は、あんまり良いGTに乗ったことがないんじゃないかな。
レガシィとフォレスターが得意なのは凍結路や悪路の発進でしょ？
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/22(金) 21:57:25.96 ID:dfYL5E200
>>23
足回り、検討不足
足回り、検討不足
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/03(水) 15:54:56.30 ID:GP2OS2200
>>68
300万以下で買える日本車のよいGT教えて。
300万以下で買える日本車のよいGT教えて。
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 19:31:54.12 ID:o4qa31Z+0
SVX
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 19:26:47.22 ID:4dPaXOqw0
>>50
ハンドルとブレーキがやや重い、無改造のノーマルの、とある国産ＡＴ車に
乗ったが渋滞や信号待ちで停車しているときブレーキを踏んでいるのが
少し疲れる。ハンドルが、やや重いと運転していて面倒に感じる。
女性や年配の人も運転するのでハンドルとブレーキは
軽いほうがいい。
ハンドルとブレーキがやや重い、無改造のノーマルの、とある国産ＡＴ車に
乗ったが渋滞や信号待ちで停車しているときブレーキを踏んでいるのが
少し疲れる。ハンドルが、やや重いと運転していて面倒に感じる。
女性や年配の人も運転するのでハンドルとブレーキは
軽いほうがいい。
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 20:25:11.33 ID:Gx9doGi90
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/14(日) 16:48:16.12 ID:GyEw33Q+0
>>67-69
あんたは他の奴らと違っていい車を知ってそうだ
あんたのおすすめを教えてくれんか
予算は人それぞれだろうから価格帯別に頼むよ
〇万以下じゃまともなのは一つもないってんならそこは飛ばしていい
あんたは他の奴らと違っていい車を知ってそうだ
あんたのおすすめを教えてくれんか
予算は人それぞれだろうから価格帯別に頼むよ
〇万以下じゃまともなのは一つもないってんならそこは飛ばしていい
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/18(木) 20:56:12.43 ID:BB9AIlaH0
マークＸのプレミアム or Sパッケージ
クラウン ロイヤル or アスリート
トヨタ系のＦＲセダンでいいよ。
クラウン ロイヤル or アスリート
トヨタ系のＦＲセダンでいいよ。
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/19(金) 22:01:27.18 ID:LaOO4D6Z0
>>75
アホかw
アホかw
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/19(金) 22:03:49.93 ID:374ppwzPO
フォレスタ
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/20(土) 15:12:32.50 ID:7ZfBqorL0
マークＸのプレミアム or Sパッケージ
クラウン ロイヤル or アスリート
トヨタ系のＦＲセダンでいいよ。
マジで・・
クラウン ロイヤル or アスリート
トヨタ系のＦＲセダンでいいよ。
マジで・・
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 02:39:51.20 ID:GiI1ipyG0
それらより安いカムリのほうが楽で快適
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 08:38:28.00 ID:ggTAVJTS0
カムリはムリ
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 09:49:03.35 ID:t6szoyRO0
カムリも悪くないんだけど
・ＦＦなのと
・静粛性が一段落ちるのと
・サイズ(横幅)がデカすぎて街中で気を使うのと
・小回りが利かない
のが惜しいね。
・ＦＦなのと
・静粛性が一段落ちるのと
・サイズ(横幅)がデカすぎて街中で気を使うのと
・小回りが利かない
のが惜しいね。
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 13:12:39.80 ID:y2DeHG5V0
日本は少子高齢化だが
高齢の人が後席に乗ったり赤ちゃんが乗ったり
高齢の人が運転したりもするので
腰痛などにならないために
車は安い価格帯の車も、手抜きせずに乗り心地は良いように作るべきだ。
走りを求める人は社外サスかオプションのスポーツサスにでもすればいい。
高齢の人が後席に乗ったり赤ちゃんが乗ったり
高齢の人が運転したりもするので
腰痛などにならないために
車は安い価格帯の車も、手抜きせずに乗り心地は良いように作るべきだ。
走りを求める人は社外サスかオプションのスポーツサスにでもすればいい。
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 15:14:08.42 ID:t6szoyRO0
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 19:44:31.55 ID:/g/00X7q0
200万でカローラ新車買うより10万円で中古のセルシオでも買う方がいい
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/22(月) 00:45:01.83 ID:lFOoDifD0
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/22(月) 02:24:10.86 ID:sCUgGYhB0
エアサス車を避ければ問題ない
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/22(月) 19:08:24.46 ID:lFOoDifD0
エアサスは高いから良く言われるけど、
10万円セルシオの車齢考えるとここらへんも交換必要だわな。
・タイミングベルト交換
・ウォーターポンプ交換
・点火コイル交換
・メーターパネル交換
・セルモータ交換
・マウントブッシュ交換
・ATFとATフィルター交換
・エアコンプレッサー交換
・ゴムホースの交換
高額車はたとえ古くて安くても部品は高価
問題ないわけがない。
10万円セルシオの車齢考えるとここらへんも交換必要だわな。
・タイミングベルト交換
・ウォーターポンプ交換
・点火コイル交換
・メーターパネル交換
・セルモータ交換
・マウントブッシュ交換
・ATFとATフィルター交換
・エアコンプレッサー交換
・ゴムホースの交換
高額車はたとえ古くて安くても部品は高価
問題ないわけがない。
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/22(月) 21:41:26.20 ID:ymhz5sAgO
>>87
オルネーターはどうかな？
オルネーターはどうかな？
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/22(月) 22:09:36.46 ID:lFOoDifD0
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/23(火) 10:07:52.01 ID:wmg+8rjF0
あとパワステポンプ。リビルド交換でもセルシオは15万円。マジェスタだと12万円。
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/23(火) 10:15:04.59 ID:cvHxQNJn0
そのクラスなら全幅は軽自動車枠を少し超えるがインプレッサを勧めるね。
アイサイト付きなら高速も楽ちん
アイサイト付きなら高速も楽ちん
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/23(火) 17:32:36.80 ID:v1EjNXzk0
ソニカのレーダークルーズ付きを薦めるよ
クルコンなしのマークＸよりいい
クルコンなしのマークＸよりいい
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/23(火) 18:03:34.78 ID:13GCaQl90
ネタカキコばかりでもうスレもいらんな
結論はだいたい出ちまって皆だいたいわかってる
結論はだいたい出ちまって皆だいたいわかってる
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/23(火) 18:23:49.54 ID:A+B4L5oT0
だから外車混ぜといた方がグダグダになって面白かったのにw
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/23(火) 18:37:11.61 ID:iE5AvPFH0
そのクラスなら全幅は軽自動車枠を少し超えるがインプレッサを勧めるね。
アイサイト付きなら高速も楽ちん
アイサイト付きなら高速も楽ちん
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/23(火) 19:11:35.05 ID:XdtfT8oLO
１０年落ちのマークⅡ2000㏄クラスで十分なんじゃないの？
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/23(火) 19:51:46.06 ID:g1FlU5ZH0
結局、中古買える層って限られてるからなぁ・・
あんまり参考にならん。
あんまり参考にならん。
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/23(火) 20:22:13.36 ID:QCuhyEyl0
中古なんてDQNしか買わんだろw
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/23(火) 20:27:13.96 ID:BCTy66UW0
>>95
車幅1700mm超えは駄目ｗ B30ラフェスタはファミリーカーとして最高の車だったが。。。。
近所の狭い駐車場でも止められるし、高速も法定速度なら安定感があって2時間くらいなら
例を挙げると厚木～静岡程度の距離135kmなら疲れないし。
インプレッサは取り回し悪いから下手くそだと事故起こすぜｗスバルは癖があるのでお勧め出来ません。
下手くそはスズキ・ホンダか日産・ダイハツ・トヨタが無難
車幅1700mm超えは駄目ｗ B30ラフェスタはファミリーカーとして最高の車だったが。。。。
近所の狭い駐車場でも止められるし、高速も法定速度なら安定感があって2時間くらいなら
例を挙げると厚木～静岡程度の距離135kmなら疲れないし。
インプレッサは取り回し悪いから下手くそだと事故起こすぜｗスバルは癖があるのでお勧め出来ません。
下手くそはスズキ・ホンダか日産・ダイハツ・トヨタが無難
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/24(水) 00:53:57.40 ID:s154dLtl0
日本車に限定する意味がよくわからんが、
メルセデスベンツのCLクラスかSLクラスがお勧め。Sでもいいけど。
メルセデスベンツのCLクラスかSLクラスがお勧め。Sでもいいけど。
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/24(水) 01:31:20.01 ID:o48vLosk0
人の長距離移動は列車か飛行機、船が中心の諸外国で作られた車は端から長距離に向かないって事じゃね。
アメリカの長距離トラックですら週に5千キロ走る奴は稀。日本じゃ西濃、福山とその下請けは東京～広島
を週５往復で7千キロ。荷物がパレット（台車）にシフトしてから運転手は一人だよ。
ちなみにベンツ、ボルボのトラックは長距離向きとはいえない。故障も多くて乗り心地と騒音が酷い。
アメリカの長距離トラックですら週に5千キロ走る奴は稀。日本じゃ西濃、福山とその下請けは東京～広島
を週５往復で7千キロ。荷物がパレット（台車）にシフトしてから運転手は一人だよ。
ちなみにベンツ、ボルボのトラックは長距離向きとはいえない。故障も多くて乗り心地と騒音が酷い。
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/24(水) 03:17:20.76 ID:EDQTqhve0
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/24(水) 07:45:27.06 ID:Uey3FCLS0
ベンツとか出先でエンコしたら最悪だよね。
良く路肩で止まってるし。
良く路肩で止まってるし。
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/24(水) 08:03:48.56 ID:7+tG9VYy0
セダン:フーガ、クラウン、LS、カムリ
ミニバン:エリシオン、デリカD:5
SUV:ランドクルーザー、アウトランダー、CX-5
ワゴン:レガシー
クーペ:スカイライン
ミニバン:エリシオン、デリカD:5
SUV:ランドクルーザー、アウトランダー、CX-5
ワゴン:レガシー
クーペ:スカイライン
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/24(水) 08:12:44.67 ID:HeIyFoXO0
>>101
国産高級車と欧州車の両方乗ったことあるやつで国産の方が長距離楽だと言うやつはいない。
国産高級車と欧州車の両方乗ったことあるやつで国産の方が長距離楽だと言うやつはいない。
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/24(水) 08:29:35.13 ID:zNcBpPia0
外車はヘタれるのが早いからなあ
五年落ちくらいで日常メンテのみという条件だと
外車の劣化度は国産に比べて顕著なのが肌で感じられる
長距離なんて楽かどうか以前に車両トラブルが不安になるよ
マニア向けから一向に抜けられない外車を除外してスレ立ててるのは
妥当じゃないの
五年落ちくらいで日常メンテのみという条件だと
外車の劣化度は国産に比べて顕著なのが肌で感じられる
長距離なんて楽かどうか以前に車両トラブルが不安になるよ
マニア向けから一向に抜けられない外車を除外してスレ立ててるのは
妥当じゃないの
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/24(水) 09:05:59.12 ID:zeNRO7Zj0
この表に割って入る輸入車あるかな？
万円
100-150 スプラッシュ フィット
150-200 アクセラ カローラ ラティオ
200-250 アリオン シルフィ
250-300 ティアナ レガシィ
300-400 アコード アテンザ カムリHV
400-500 クラウン フーガ
500-700 マジェスタ レジェンド
700-999 LS
ちなみに中間グレードの価格は
Ａクラス、Bクラスは 300-400
Cクラスは 500-700
Ｅクラスは 700-999
1シリーズは 400-500
3シリーズは 500-700
5シリーズは 700-999
ゴルフは 300-400
外車厨は500万のドイツ車と200万の国産車を並べて「勝った」とか言うことが多いけど
価格ゾーンを設定すれば外車は国産には勝てませんから。
廉価グレードに落として悪あがきしても、さらに装備、居住性、積載性の壁に跳ね返されて涙目ｗ
しかもこれは新車標準価格だけで比較したものであり
値引きの渋さ、維持費の高さ、故障率の高さ、サービス網の薄さ、手放したときの下取り額の低さなどでさらにコストパフォーマンスは落ち
万円
100-150 スプラッシュ フィット
150-200 アクセラ カローラ ラティオ
200-250 アリオン シルフィ
250-300 ティアナ レガシィ
300-400 アコード アテンザ カムリHV
400-500 クラウン フーガ
500-700 マジェスタ レジェンド
700-999 LS
ちなみに中間グレードの価格は
Ａクラス、Bクラスは 300-400
Cクラスは 500-700
Ｅクラスは 700-999
1シリーズは 400-500
3シリーズは 500-700
5シリーズは 700-999
ゴルフは 300-400
外車厨は500万のドイツ車と200万の国産車を並べて「勝った」とか言うことが多いけど
価格ゾーンを設定すれば外車は国産には勝てませんから。
廉価グレードに落として悪あがきしても、さらに装備、居住性、積載性の壁に跳ね返されて涙目ｗ
しかもこれは新車標準価格だけで比較したものであり
値引きの渋さ、維持費の高さ、故障率の高さ、サービス網の薄さ、手放したときの下取り額の低さなどでさらにコストパフォーマンスは落ち
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/24(水) 10:26:56.77 ID:Yc7EqMvN0
>>101
西濃世田谷支店で夕方～夜間に日本各地へ走る大型トラック集まってるけど長距離は二人体制だわ
西濃世田谷支店で夕方～夜間に日本各地へ走る大型トラック集まってるけど長距離は二人体制だわ
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/24(水) 10:42:10.05 ID:o48vLosk0
>>105
クラウン、フーガに乗ってる奴はドイツ車なんかを5分も運転したら買う気が失せるだろ。
見栄で買う奴は外車の方が良いというに決ってるしｗ
>>106
日本でのボッタクリ価格は5年の保証を上乗せさせた価格。
保証の無い米国だと日本車の方が高い場合がある。
外国は日本のような価格設定ではなく、売れる車ほど値が上がる。レコードや本で
も価格は販売店が自由に設定する。売れるアーティストや作家の本は高く、人気の
無い奴の作品は二束三文。製造メーカーの締め付けが無いので作品の良し悪しが
そのまま価格に現れる市場競争原理が生きてる。
クラウン、フーガに乗ってる奴はドイツ車なんかを5分も運転したら買う気が失せるだろ。
見栄で買う奴は外車の方が良いというに決ってるしｗ
>>106
日本でのボッタクリ価格は5年の保証を上乗せさせた価格。
保証の無い米国だと日本車の方が高い場合がある。
外国は日本のような価格設定ではなく、売れる車ほど値が上がる。レコードや本で
も価格は販売店が自由に設定する。売れるアーティストや作家の本は高く、人気の
無い奴の作品は二束三文。製造メーカーの締め付けが無いので作品の良し悪しが
そのまま価格に現れる市場競争原理が生きてる。
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/24(水) 10:43:07.71 ID:o48vLosk0
>>108
一人は荷捌き要員だろｗｗｗ
一人は荷捌き要員だろｗｗｗ
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/25(木) 00:42:55.13 ID:AyjFnqr60
>>96
シートが良くないから疲れるぞ
シートが良くないから疲れるぞ
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/25(木) 00:48:28.66 ID:HJZd/ybj0
>>101
＞故障も多くて乗り心地と騒音が酷い
平成初期の情報で止まっちゃってる人ですか？
故障も少なく乗り心地もよく、騒音も低いというのに。
試乗じゃ故障が少ないかどうか判断できないが、後の二点は試乗すればわかるから
試しに乗ってみてごらんよ。
乗ってみてから「やっぱクソだな！i-MiEVじゃないと騒音が気になって気になって仕方ないわー。」って感想を持てばいい。
＞故障も多くて乗り心地と騒音が酷い
平成初期の情報で止まっちゃってる人ですか？
故障も少なく乗り心地もよく、騒音も低いというのに。
試乗じゃ故障が少ないかどうか判断できないが、後の二点は試乗すればわかるから
試しに乗ってみてごらんよ。
乗ってみてから「やっぱクソだな！i-MiEVじゃないと騒音が気になって気になって仕方ないわー。」って感想を持てばいい。
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/25(木) 00:57:22.16 ID:la6v9fE80
そんなにイイ物だったらもっと売れてるはず
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/25(木) 01:35:25.01 ID:cOCy11sx0
ベンツ、ボルボの大型トラックは200万、トレーラヘッドだと300万以上も国産より安い。
それなのに売れていないのは故障が多くて性能も劣るから。外板の塗装も悪いしウィンドガラスも安物。
それなのに売れていないのは故障が多くて性能も劣るから。外板の塗装も悪いしウィンドガラスも安物。
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/25(木) 02:14:41.61 ID:HJZd/ybj0
>>113
高いから売れない
高いから売れない
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/25(木) 02:49:59.17 ID:la6v9fE80
じゃクラス違っても値段同じ車種で国産と比べて売れてる？
クラウンアスリート V6-3500 と ベンツC200 直4ターボ-1800
どっちも490万円
クラウンアスリート V6-3500 と ベンツC200 直4ターボ-1800
どっちも490万円
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/25(木) 04:24:19.52 ID:MuWgkZyA0
金があれば絶対にドイツ車買う
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/25(木) 22:32:46.60 ID:pFtKEGM+0
>>117
金があればってのが悲しいな。
金があればってのが悲しいな。
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/26(金) 02:03:03.36 ID:J5K+m0Cg0
せやな
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/26(金) 20:47:17.73 ID:iIadDf8O0
カムリほすぃ
何気かなりデカいんだな・・・ てっきりマークXとかそのぐらいだとおもってた
何気かなりデカいんだな・・・ てっきりマークXとかそのぐらいだとおもってた
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/26(金) 21:25:55.72 ID:jQHVp3at0
クラウンやマークXと違って北米の戦略車だからね
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/26(金) 22:08:01.18 ID:howhY9LyP
大きさ的にはSAIorHS辺りがカムリよりは扱いやすそうだけど、
HVシステムが古いのと、あのずんぐりむっくり感。。
HVシステムが古いのと、あのずんぐりむっくり感。。
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/27(土) 04:02:49.71 ID:O7iE49BW0
SAIは小回り効かない。カムリとほぼ同等だよ。
だったらガタイ的に納得のいくカムリの方が良いよ。
だったらガタイ的に納得のいくカムリの方が良いよ。
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 16:54:36.04 ID:gZ0EcsenP
レーダークルコン付きにレカロと高級タイヤ載せれば何でも楽
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 22:31:18.57 ID:L8hwILGQ0
ステップワゴン
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/03(金) 22:19:35.66 ID:WzG8Gn4k0
前に結論出なかったっけ？
やわめの乗り心地のセダンにフルバケでFAって
やわめの乗り心地のセダンにフルバケでFAって
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/04(土) 08:02:18.32 ID:2PrpJNXA0
>>126
出てないでしょ。サス柔らかいとか大排気量とか1800mm155mm以下とか
追随クルコンとか観光バスとかトラクターヘッドとか出たけど。
この辺から組み合わせて買えばいいとは思う。
まあ、クラウンの追随クルコン付きが最大公約数ぽいが。
出てないでしょ。サス柔らかいとか大排気量とか1800mm155mm以下とか
追随クルコンとか観光バスとかトラクターヘッドとか出たけど。
この辺から組み合わせて買えばいいとは思う。
まあ、クラウンの追随クルコン付きが最大公約数ぽいが。
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/04(土) 10:18:57.78 ID:drhNDI3O0
日本人シバキ隊の不都合な真実
http://www.hoshusokuhou.com/archives/25844578.html
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=3kyBeexQSHE
「ぼけこら 全員ぶっ殺してやる 全員死ねおら 叩き潰してやる おらあ」
http://www.hoshusokuhou.com/archives/25844578.html
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=3kyBeexQSHE
「ぼけこら 全員ぶっ殺してやる 全員死ねおら 叩き潰してやる おらあ」
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/05(日) 21:07:34.92 ID:Yw3lPsc2O
低予算中古購入でカムリ、IS250、V35スカイラインセダンだとどれが楽だろうか？
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/05(日) 21:49:44.50 ID:27+fD1dD0
最終ウィンダムのG
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 11:57:06.18 ID:dRfqcjN10
この連休マークＸで１２００㎞ぐらい走ってきたけど楽だったね。
快適性、静粛性、ハンドリング含め抜群でした。
快適性、静粛性、ハンドリング含め抜群でした。
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 18:03:13.79 ID:E3DYMukM0
俺の愛車は23万kmのランサー。1500ccのショボイ方だけど、
GW2日間でオール下道1500kmのドライブに行ってきた。
燃料は満タンで出かけて行って1回しか給油せず帰ってこれた。
走りはもちろん、財布的にも長距離は楽だった。燃費も一つの性能だよ。
GW2日間でオール下道1500kmのドライブに行ってきた。
燃料は満タンで出かけて行って1回しか給油せず帰ってこれた。
走りはもちろん、財布的にも長距離は楽だった。燃費も一つの性能だよ。
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 18:05:07.06 ID:My2ixROZ0
そんなゴミに乗ってる貧乏人には燃費は死活問題なんだろうなｗ
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 18:05:53.11 ID:2Dp++ukW0
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 18:07:07.19 ID:2Dp++ukW0
>>133
そんな発想しかできないあなたもカワイソス(´・ω・｀)
そんな発想しかできないあなたもカワイソス(´・ω・｀)
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 18:08:22.17 ID:My2ixROZ0
収入を増やすって発想の無いカスは一生底辺ｗｗ
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 18:12:10.48 ID:aqjZNEne0
ID:My2ixROZ0は、いまだにデカくて燃費悪い車がステータスwな
ジジイなのであろう
そして収入増えると真っ先にデカい家や車を買いたがり、
それを見せびらかすのが楽しみだというど田舎者w
ジジイなのであろう
そして収入増えると真っ先にデカい家や車を買いたがり、
それを見せびらかすのが楽しみだというど田舎者w
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 18:13:56.00 ID:My2ixROZ0
俺の愛車は23万kmのランサー
俺の愛車は23万kmのランサー
俺の愛車は23万kmのランサー
俺の愛車は23万kmのランサー
俺の愛車は23万kmのランサー
ゴミｗ
俺の愛車は23万kmのランサー
俺の愛車は23万kmのランサー
俺の愛車は23万kmのランサー
俺の愛車は23万kmのランサー
ゴミｗ
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 18:19:46.53 ID:2Dp++ukW0
>>138
本当に可哀想になってきた(´・ω・｀)
本当に可哀想になってきた(´・ω・｀)
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 18:20:37.74 ID:huP8OCUh0
>>138
ガキだな
ガキだな
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 19:00:04.53 ID:CPVS46UcP
先ほどスタンドへ行き給油と洗車をして帰宅。
エンジンを止める瞬間、これで連休も終わりなんだなーと寂しい気持ちになった。
この10日間で3000kkm走ってしまった。しばらくは自重せねば。
エンジンを止める瞬間、これで連休も終わりなんだなーと寂しい気持ちになった。
この10日間で3000kkm走ってしまった。しばらくは自重せねば。
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 19:10:46.72 ID:My2ixROZ0
俺の愛車は23万kmのランサー
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 19:18:07.56 ID:z8BusD8y0
ID変わるまでもうその辺で止めとけw
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 19:21:10.49 ID:My2ixROZ0
アホランサー乗りの擁護は単発ばかりｗ
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 19:46:20.05 ID:aqjZNEne0
誰も味方になってくれないからって不安になるなよw
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 21:44:25.13 ID:JxRplxcH0
俺の愛車は23万kmのランサー。1500ccのショボイ方だけど、
GW2日間でオール下道1500kmのドライブに行ってきた。
燃料は満タンで出かけて行って1回しか給油せず帰ってこれた。
走りはもちろん、財布的にも長距離は楽だった。燃費も一つの性能だよ。
GW2日間でオール下道1500kmのドライブに行ってきた。
燃料は満タンで出かけて行って1回しか給油せず帰ってこれた。
走りはもちろん、財布的にも長距離は楽だった。燃費も一つの性能だよ。
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 22:42:00.96 ID:hbQdKhj70
今度のゴルフ７はレーダークルコンにレーンキープまで付いてくるから最強そう
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/07(火) 00:53:19.96 ID:72gbfMOF0
>>141
もっと走るんだ！！
もっと走るんだ！！
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/08(水) 01:49:05.63 ID:So0dkvfY0
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/08(水) 06:21:39.27 ID:L+P00uDZ0
カムリよりティアナだろ。
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/08(水) 20:56:29.50 ID:8Hnwgv5y0
トヨタの3500ｃｃFF車乗りだけど、FFらしいぐにゃぐにゃしたハンドリングが気になるわ。
タイヤは45だけどな。サスの剛性が低いのかね。同クラスFF日産車の方が飛ばしても楽だよ。
タイヤは45だけどな。サスの剛性が低いのかね。同クラスFF日産車の方が飛ばしても楽だよ。
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/08(水) 21:10:11.81 ID:Q5YgvuX50
ブレイド マークxジオ エステマ アルヴェル どれ？
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/08(水) 21:17:37.65 ID:8Hnwgv5y0
ｘ ｗ
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/09(木) 00:27:02.26 ID:W3iw70ed0
ランサーエボリューション10かな。やっぱ最強っしょ。
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/09(木) 21:06:42.72 ID:tPMRHjqIO
マツダのスカイアクティブディーゼルのアテンザとCX-5は長距離楽ですか？
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/09(木) 21:10:43.48 ID:oXXT0rRSO
>>1
ズバリ「愛車」です。(ﾄﾞﾔ
ズバリ「愛車」です。(ﾄﾞﾔ
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/09(木) 21:16:43.77 ID:tPMRHjqIO
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/09(木) 21:18:43.89 ID:0kt2Zoca0
B30ラフェスタ 2000ccでパワー有るし狭い路地での取り回しが楽で良い
マツダのプレマシーは燃費が悪くワイドボディ３ナンバーで取り回しが悪いから買う気がしないｗ
この手で 日産５ナンバーの車はもう新車で買えないんだな次はどうするか悩む。。。。
新型ウィングロードの5ナンバーに期待！
マツダのプレマシーは燃費が悪くワイドボディ３ナンバーで取り回しが悪いから買う気がしないｗ
この手で 日産５ナンバーの車はもう新車で買えないんだな次はどうするか悩む。。。。
新型ウィングロードの5ナンバーに期待！
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/10(金) 07:13:05.59 ID:Ygc0unH/0
ドイツ車は美味しい速度域が国内制限上限よりかなり上。
・・・遵法運転だと退屈、長距離は睡魔のワナ。
同等価格なら国内向けチューンの国産の方がいろいろと良い。
・・・遵法運転だと退屈、長距離は睡魔のワナ。
同等価格なら国内向けチューンの国産の方がいろいろと良い。
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/10(金) 17:15:27.92 ID:V1JtRzMT0
カムリとマークXだと直進性はFFのかむり？
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/10(金) 17:25:45.14 ID:dqB6arZp0
アクセラからアウトバック2.5ターボに乗り換えて高速も快適なんだけど
やっぱりターボのラグは無くならないね(´・ω・｀)
やっぱ同排気量でもNAのマークxとかの方が長距離は楽なんだろうか？
やっぱりターボのラグは無くならないね(´・ω・｀)
やっぱ同排気量でもNAのマークxとかの方が長距離は楽なんだろうか？
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/10(金) 23:30:28.81 ID:UmpI+pp10
E90 で仕事終わりに盛岡icから鶴ヶ島icまで走って飲み会に参加したけど全く疲れなかった
3Lで１５kmlは立派だよ
3Lで１５kmlは立派だよ
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/12(日) 16:23:43.30 ID:I2BdGLdq0
>>161
スバルのチェーン式ＣＶＴは煩い
スバルのチェーン式ＣＶＴは煩い
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/12(日) 17:11:25.39 ID:zFdxAefv0
アウトバックのターボの2.5LってATだぞ？
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/12(日) 17:15:47.86 ID:5xkhN5230
>>157
2500CCですよ。
>>160
直進性は同じ、ＦＲで直進性に問題が出ることはないですよ。
>>161
マークＸは下から上までトルクがたっぷりあって、2500ＣＣでも市街地から高速まで
2000回転以上回す必要がない、静かで滑るように走るので疲れ知らずですよ。
2500CCですよ。
>>160
直進性は同じ、ＦＲで直進性に問題が出ることはないですよ。
>>161
マークＸは下から上までトルクがたっぷりあって、2500ＣＣでも市街地から高速まで
2000回転以上回す必要がない、静かで滑るように走るので疲れ知らずですよ。
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/12(日) 17:53:59.63 ID:XwwnCtPM0
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/12(日) 19:49:16.74 ID:WEQIMnPL0
>>166
z33も意外に楽だよ。しかし、ロードノイズはどうにもならん。
z33も意外に楽だよ。しかし、ロードノイズはどうにもならん。
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/12(日) 21:43:50.86 ID:WX26pERc0
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/12(日) 23:05:42.93 ID:jm3k3EPO0
七人か八人乗り国産車で、楽なのってなに？
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/12(日) 23:09:07.29 ID:RzdhNYjX0
DQN御用達だがセルシオの快適さと言ったらもう…ただ燃費はうん○なわけだが
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/12(日) 23:12:48.41 ID:/nynTSFdO
>>170
乗ってるのDQNだけなので却下！
乗ってるのDQNだけなので却下！
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/12(日) 23:14:00.24 ID:jTqlIe+M0
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/13(月) 03:29:32.93 ID:53lTqTotO
マークＸ 3500ccなら高速なんかめちゃくちゃ楽なんだろうね
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/13(月) 08:15:48.33 ID:iBpoqvol0
トヨタ車って常識的に走るときのギヤ比がバツグンにいいよね。
あとターボ車は飛ばすときはいいけど、やっぱりラグがあるから快適じゃなかったな。
あとターボ車は飛ばすときはいいけど、やっぱりラグがあるから快適じゃなかったな。
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/13(月) 09:29:15.66 ID:5CwnSmxo0
マークＸがそんなに評価高いなら、その上の位置づけにあるクラウンは最強なんだろうか？
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/13(月) 12:13:42.48 ID:53lTqTotO
同じ2500CCでもV36スカイラインとマークＸは、どっちが長距離快適ですか？
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/13(月) 20:37:32.37 ID:fPp0/hIf0
レンタカーで試し
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/13(月) 20:38:56.16 ID:4nryqKLH0
いまは古い2.7Lプラド乗ってそれなりに疲れ知らずだけど、次はパジェロのディーゼルにするよ
パワーと燃費(航続距離。アクアの値見てビビった)の必要性を思い知らされたからね
パワーと燃費(航続距離。アクアの値見てビビった)の必要性を思い知らされたからね
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/14(火) 08:27:08.51 ID:ksG8GtcS0
>>175
サイズ的にはレクサスGSやマジェスタが最強・・・。
使ってるうちトヨタ流快適性の心髄に触れる。
クラウンとの価格分の違いはしっかりある。
>>178
ディーゼルは良いよ。MBのブルーテックワゴンで高速オンリーなら
燃費16km/L、航続距離1200kmオーバー。
ハイブリッドのレクサスCTも非常時電源兼用で乗ってるけど、
どちらも燃費で元が取れるような選択ではないな。
と言うか、ハイブリッドやディーゼルの価格増を燃費で回収って、
普通程度に乗ってる限り無理だと思う。
長距離運転楽なのはレーダーパック完備でブルーテックワゴン。
でも長距離でも眠くなりにくいのはレクサスCT。
サイズ的にはレクサスGSやマジェスタが最強・・・。
使ってるうちトヨタ流快適性の心髄に触れる。
クラウンとの価格分の違いはしっかりある。
>>178
ディーゼルは良いよ。MBのブルーテックワゴンで高速オンリーなら
燃費16km/L、航続距離1200kmオーバー。
ハイブリッドのレクサスCTも非常時電源兼用で乗ってるけど、
どちらも燃費で元が取れるような選択ではないな。
と言うか、ハイブリッドやディーゼルの価格増を燃費で回収って、
普通程度に乗ってる限り無理だと思う。
長距離運転楽なのはレーダーパック完備でブルーテックワゴン。
でも長距離でも眠くなりにくいのはレクサスCT。
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 22:07:05.27 ID:kU1HKbzRO
アテンザディーゼル欲しい
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/16(木) 02:31:45.34 ID:eZIcUxcC0
あんま詳しくないけど長身が乗っても楽な車が欲しくて検討中
ギアのとこ？がもっこりしてるのが好きだわ
シーマとかスカイラインセダンとかプリウスα7人用とか全部もっこりじゃん？
でも俺しか乗らないんだけどね
4人乗りとかでそういうのないかな？
ギアのとこ？がもっこりしてるのが好きだわ
シーマとかスカイラインセダンとかプリウスα7人用とか全部もっこりじゃん？
でも俺しか乗らないんだけどね
4人乗りとかでそういうのないかな？
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/16(木) 02:58:25.47 ID:eZIcUxcC0
アームレストがでかい車か
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/17(金) 00:06:12.56 ID:1gSJQFdv0
>>181
とりあえずサンルーフ付ければひとつは解決する。
とりあえずサンルーフ付ければひとつは解決する。
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/18(土) 19:08:57.37 ID:UoeynWpA0
>>179
スレチだ害車厨
スレチだ害車厨
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/18(土) 21:47:35.61 ID:I4SIVswmO
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/18(土) 22:12:17.65 ID:yfr1RyqDO
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/18(土) 22:16:10.02 ID:XlCDbk/7P
燃料タンクは36㍑しか無いから、航続距離はそれほどでもないのでは？
燃料自体の重量も負荷になるから、あまり沢山入らないように作ってあるんだろうけど。
燃料自体の重量も負荷になるから、あまり沢山入らないように作ってあるんだろうけど。
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/18(土) 22:55:54.42 ID:UT2J4XanO
今からはマツダのスカイアクティブディーゼルエンジンの時代でしょう
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/19(日) 04:46:42.75 ID:4ifBX4Gb0
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/19(日) 09:41:42.74 ID:hWKS2M5F0
>>169
自分のは3Lのエリシオンだけど長距離は楽だよ。
楽な要素として
・運転していて楽しい
・パワーがそこそこある(250PS)
・静粛性／乗り心地
・シートのフィット性
・視点が丁度いい位の高さ(流れる景色がゆっくりみえる方が感覚的な時間の流れが遅くて疲れ難いらしい)
等あるがやっぱり運転がある程度楽しい車で無いと運転がつまらなくて飽きてしまうしね。
その点エリシオンはハンドリングも良いし何時間運転してても疲れにくい。
燃費も長距離なら一般道で11Km/L超なので航続距離も700Km以上
ちなみに現在16万Km@8年だけ気に入っているので当面乗り換え予定無し。
自分のは3Lのエリシオンだけど長距離は楽だよ。
楽な要素として
・運転していて楽しい
・パワーがそこそこある(250PS)
・静粛性／乗り心地
・シートのフィット性
・視点が丁度いい位の高さ(流れる景色がゆっくりみえる方が感覚的な時間の流れが遅くて疲れ難いらしい)
等あるがやっぱり運転がある程度楽しい車で無いと運転がつまらなくて飽きてしまうしね。
その点エリシオンはハンドリングも良いし何時間運転してても疲れにくい。
燃費も長距離なら一般道で11Km/L超なので航続距離も700Km以上
ちなみに現在16万Km@8年だけ気に入っているので当面乗り換え予定無し。
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/19(日) 09:59:33.48 ID:SquUtH6aO
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/19(日) 10:32:37.05 ID:1Kq8+QpdO
長距離だと燃費が重要だけど、
同じく長距離をコンパクト車だと快適性がなぁ…
たまに帰省するときに、新幹線のグリーン券を買う俺にとっては微妙。
同じく長距離をコンパクト車だと快適性がなぁ…
たまに帰省するときに、新幹線のグリーン券を買う俺にとっては微妙。
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/19(日) 19:05:48.86 ID:Hg9NDgQyP
軽やコンパクトは、長距離だと疲れるのか？
良く知らないが、セダンとどう違うのか
良く知らないが、セダンとどう違うのか
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/19(日) 19:18:42.91 ID:rxkCI7iNP
>>193
安い車は椅子にコストかけられないから、腰痛くなることが多い
足回りにもコストをかけにくいので、路面の段差のいなし方がイマイチな車も少なくない
パワーがないと登坂でストレスを感じることもある
ホイールベースが短いので直進安定性に劣り、突き上げもキツくなる
あくまで一般論だけど
安い車は椅子にコストかけられないから、腰痛くなることが多い
足回りにもコストをかけにくいので、路面の段差のいなし方がイマイチな車も少なくない
パワーがないと登坂でストレスを感じることもある
ホイールベースが短いので直進安定性に劣り、突き上げもキツくなる
あくまで一般論だけど
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/20(月) 09:15:38.54 ID:Sy1Ar+4k0
>>190
そのボロ車から乗り換えたら、軽でも快適になるぜ
そのボロ車から乗り換えたら、軽でも快適になるぜ
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/20(月) 10:25:09.25 ID:OtaP6MLe0
突き上げはボディ剛性と足回りのセッティングが大きいな。
剛性低くて柔らかい足回りだと突き上げが少なくて、低速の町乗りは快適だけど、
コーナリングや高速だとかはフワフワして気持ち悪い。
主にコンパクトカーやミニバン。
逆に剛性高くて硬い足回りだと低速の突き上げが気になるけど、
コーナリングや高速の安定感が抜群で気持ちいい。
主に高級セダンやクーペ。
一部の高級なサスだとある程度両立してるのもあるけど、純正だとあんまり無い。
コンパクトやミニバンを貶める気は無いけど、それらを快適だと思ってる人は、一度評判のいいセダンに乗ってみた方がいい。
「何コレすげぇ」ってなるよ。（コンパクトはたまに出来が良いのもあるけど。デミオとか）
>>67
DIT乗ってるけど、低速の突き上げは凄い気になるけど、高速だとかコーナリングでの安定感は良かったけどなぁ。
今はオーリンズに変えたけど、純正ビル足も悪くなかったと思う。
ちなみにビル足はある程度走らないとバタバタするから、走行距離の少ない試乗車とかだと安っぽく感じるかもしれない。
剛性低くて柔らかい足回りだと突き上げが少なくて、低速の町乗りは快適だけど、
コーナリングや高速だとかはフワフワして気持ち悪い。
主にコンパクトカーやミニバン。
逆に剛性高くて硬い足回りだと低速の突き上げが気になるけど、
コーナリングや高速の安定感が抜群で気持ちいい。
主に高級セダンやクーペ。
一部の高級なサスだとある程度両立してるのもあるけど、純正だとあんまり無い。
コンパクトやミニバンを貶める気は無いけど、それらを快適だと思ってる人は、一度評判のいいセダンに乗ってみた方がいい。
「何コレすげぇ」ってなるよ。（コンパクトはたまに出来が良いのもあるけど。デミオとか）
>>67
DIT乗ってるけど、低速の突き上げは凄い気になるけど、高速だとかコーナリングでの安定感は良かったけどなぁ。
今はオーリンズに変えたけど、純正ビル足も悪くなかったと思う。
ちなみにビル足はある程度走らないとバタバタするから、走行距離の少ない試乗車とかだと安っぽく感じるかもしれない。
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/20(月) 11:08:04.41 ID:g7rIZjHg0
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/20(月) 11:37:46.05 ID:8NarOIi20
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/20(月) 20:01:37.61 ID:dMBxniRh0
>>193
シートのデキでかなり違うと思う。まえ乗ってた軽は300ｋ乗るとケツが痛くなったけど、今乗ってる軽は500ｋでも疲れない。ただNAは上り坂がツライから周囲の車に気を付ける
シートのデキでかなり違うと思う。まえ乗ってた軽は300ｋ乗るとケツが痛くなったけど、今乗ってる軽は500ｋでも疲れない。ただNAは上り坂がツライから周囲の車に気を付ける
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/20(月) 20:52:39.63 ID:ZKlxhsb/0
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/20(月) 20:56:50.34 ID:HRBIKYhR0
ソニカ
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/20(月) 21:49:44.17 ID:iDO29e2fO
長距離バスが最強
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/20(月) 21:54:53.09 ID:c2/kMXzj0
>>202
お前はバスの運転手でもやってろ
お前はバスの運転手でもやってろ
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/21(火) 00:01:17.11 ID:IAhWAIPy0
>>197
流れを読め
>>169
↓
>>190
それにエリシオンは4輪Wｳｨｯｼｭﾎﾞｰﾝｻｽでﾊｲﾄ系ミニバンの中ではハンドリングは優秀。
騙されたと思って運転してみれば判る。もう9年前の車とは思えないぞ
どこかのトラック系リジットサスミニバンとは一線を画す。
流れを読め
>>169
↓
>>190
それにエリシオンは4輪Wｳｨｯｼｭﾎﾞｰﾝｻｽでﾊｲﾄ系ミニバンの中ではハンドリングは優秀。
騙されたと思って運転してみれば判る。もう9年前の車とは思えないぞ
どこかのトラック系リジットサスミニバンとは一線を画す。
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/21(火) 08:31:40.68 ID:vx+vQuNG0
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/21(火) 13:59:20.03 ID:EH0MttnaO
プリウスのノーマルで500ｋはしんどいけど
サスペンション変えてから５００ｋぐらいは楽勝になったなぁ
サスペンション変えてから５００ｋぐらいは楽勝になったなぁ
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/21(火) 14:22:18.63 ID:wJO6PKHQ0
実際に7人乗るかどうかは別として7人乗れる車で一番楽なのなんだろうな
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/21(火) 19:32:39.84 ID:VpbAqeDH0
>>200
ムーブカスタムLA100S
ムーブカスタムLA100S
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/22(水) 08:43:53.69 ID:IFzXqNDx0
マジェスタの新型がハイブリッドのみとなると、
長距離快適な後席リクライニングの廃止かな？
実用性重視でMBのディーゼルワゴンにのってるけど、
次はマジェスタに戻るつもりなので気になる。
長距離快適な後席リクライニングの廃止かな？
実用性重視でMBのディーゼルワゴンにのってるけど、
次はマジェスタに戻るつもりなので気になる。
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/22(水) 14:02:35.06 ID:wdIUpHOA0
アヴァンシア
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/30(木) 15:17:44.42 ID:PB9gbpxg0
>>205
俺も2009年式のエリシオンV6に乗ってるけど、
ハンドリングや乗り心地は最高ですよ。
エリシオン以前はエル乗ってたけど、
その違いは歴然。乗ってる人も少なくていい。
だけどもう売ってない…。
俺も2009年式のエリシオンV6に乗ってるけど、
ハンドリングや乗り心地は最高ですよ。
エリシオン以前はエル乗ってたけど、
その違いは歴然。乗ってる人も少なくていい。
だけどもう売ってない…。
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 21:32:52.78 ID:1znZZBLp0
エリシオンって向精神薬みたいな名前だな。
とりあえず停止維持アダプティブクルコンついてたらどれでも
別次元で楽。ベンツでもスバルでもレクサスでも他でも
好きなのにすればよい。
とりあえず停止維持アダプティブクルコンついてたらどれでも
別次元で楽。ベンツでもスバルでもレクサスでも他でも
好きなのにすればよい。
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 21:59:48.95 ID:/ZDOrrcN0
>>212
それがついていればボディ剛性低くて安いサスペンションが付いていても楽？
それがついていればボディ剛性低くて安いサスペンションが付いていても楽？
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 22:04:00.36 ID:bjdKZDtz0
剛性やサスペンションなんて優先順位低い
むしろ変にこだわった車種はスポーツ向けでごつごつしてかえって疲労の元
むしろ変にこだわった車種はスポーツ向けでごつごつしてかえって疲労の元
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 22:33:15.28 ID:N4AE7qYQ0
そうなんだよね、高グレードになるほどスポーツぽくなるのが多いから逆に疲れる。
安いグレードが快適っていう皮肉。
安いグレードが快適っていう皮肉。
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 22:42:02.71 ID:hkNuDgWA0
>>215
軽自動車とかコンパクトはそうかもね。
軽自動車とかコンパクトはそうかもね。
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 23:03:54.38 ID:bjdKZDtz0
マークXでも3.5は海苔巻みたいな薄いタイヤでゴツゴツしそうだけど
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 23:22:30.73 ID:8cphHkCf0
現行カローラでも長距離ドライブ楽なの？
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 00:12:10.41 ID:eye2P7ws0
15年落ちのウインダム3.0から7年落ちサニー1.5に乗り換えたけど
高速道路みたいな加減速しない淡々と走行する分には大差ない感じ
騒音がちょっと気になるけど
むしろチョイ乗りとか混雑してる道での加速にもたついてパワーの無さを実感する
高速道路みたいな加減速しない淡々と走行する分には大差ない感じ
騒音がちょっと気になるけど
むしろチョイ乗りとか混雑してる道での加速にもたついてパワーの無さを実感する
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 09:44:42.45 ID:OKACsmeQ0
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 18:45:01.68 ID:oZh2F/5v0
もう電車にでも乗れよ
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 19:12:23.51 ID:h6Q1JcRV0
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 19:34:59.76 ID:k0mPQRQWO
スレチかもしれませんがやっぱデッドニングしてない車としてる車は
長距離運転するときは疲労感違いますか？
長距離運転するときは疲労感違いますか？
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 19:38:19.79 ID:r5GeDK5j0
>>223
本来のデッドニングをする目的は分かってる？
本来のデッドニングをする目的は分かってる？
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 19:42:28.48 ID:k0mPQRQWO
>>224はい 音響効果ですよね？
ですがオーディオはこだわりなくスピーカーも交換などしてませんが
高速乗ったときのドアのビビり音や風切り音が気になって
来月近畿から九州へ行くのですが楽になるならＤＩＹで施工しようかと…
ちなみに車種はプリウス30です
ですがオーディオはこだわりなくスピーカーも交換などしてませんが
高速乗ったときのドアのビビり音や風切り音が気になって
来月近畿から九州へ行くのですが楽になるならＤＩＹで施工しようかと…
ちなみに車種はプリウス30です
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 19:51:57.57 ID:nXAE/Vfl0
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 20:01:43.90 ID:kBUEsFDZ0
>>225
耳栓すれば安上がりでいいんじゃね？
耳栓すれば安上がりでいいんじゃね？
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 20:08:23.93 ID:Ngr+G/S/0
ただし120km/hまでな
それ以上飛ばそうとするとエンジンが非力＆うるさくなる
30プリウスもウインダム、サニーと同じ高速で比較したけど
加速はウインダム同等かな、130までしか出さなかったけど
タイヤからの騒音が耳についたからデドニングよりもホイールハウスの防音するほうがいいと思う
それ以上飛ばそうとするとエンジンが非力＆うるさくなる
30プリウスもウインダム、サニーと同じ高速で比較したけど
加速はウインダム同等かな、130までしか出さなかったけど
タイヤからの騒音が耳についたからデドニングよりもホイールハウスの防音するほうがいいと思う
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 20:28:57.95 ID:r5GeDK5j0
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 20:32:46.80 ID:Zz2aLn5z0
>>225は、ドアバイザーとか付いていたらそこを疑ったほうが良いんじゃないか？
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 20:48:11.58 ID:QQXPcL5B0
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 21:12:44.65 ID:k0mPQRQWO
>>227耳栓だけの送料っていやですよね
>>228ホイールハウスの静穏ですか…ぐぐってきます
>>229ありがとうございます エーモンの製品を試してみます
>>230バイザーついてますがバイザーの静音もあるんですかね? 雨の流れ込みを考えたら外したくはないですね
>>231ありがとうございます ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑ音はﾎﾞﾝﾈｯﾄに貼り付けて幾分か軽減されました
>>228ホイールハウスの静穏ですか…ぐぐってきます
>>229ありがとうございます エーモンの製品を試してみます
>>230バイザーついてますがバイザーの静音もあるんですかね? 雨の流れ込みを考えたら外したくはないですね
>>231ありがとうございます ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑ音はﾎﾞﾝﾈｯﾄに貼り付けて幾分か軽減されました
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 22:42:25.12 ID:8w8Aw9eW0
>>223
ハイエースで遮音施工してるが何もしてないのと
比較するとエンジン音は入って来ないので楽は楽。
ただ、俺のもバイザーあるしミラー周りの風切音は
どうにもならんようだ。アンダーミラーあるからそれも影響あるかも。
ハイエースで遮音施工してるが何もしてないのと
比較するとエンジン音は入って来ないので楽は楽。
ただ、俺のもバイザーあるしミラー周りの風切音は
どうにもならんようだ。アンダーミラーあるからそれも影響あるかも。
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 16:56:31.54 ID:MnVFkh2Z0
こういうこと言うと荒れるかもしれんが、そもそもドアバイザーなんて
何のためにつけてるんだよ？風切り音の原因にしかならんだろ。
雨降ってるときにも窓を開けるためなのか？
何のためにつけてるんだよ？風切り音の原因にしかならんだろ。
雨降ってるときにも窓を開けるためなのか？
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 23:53:43.87 ID:so4357dm0
真夏の駐車でにわか雨の心配なく熱気抜きできる利点はあったな
バイザー幅の分くらいでも風があると結構違う
今はエアコン強くなったし大衆車でもエンジン静かで風切り音が気になるからもうつけてないが
バイザー幅の分くらいでも風があると結構違う
今はエアコン強くなったし大衆車でもエンジン静かで風切り音が気になるからもうつけてないが
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 04:33:18.38 ID:4Y9tMebwO
237 ：233：2013/06/13(木) 22:51:54.28 ID:EeJ7BgnM0
>>234
10年前位なら喫煙するからっていうのも理由だったろうな。
今だと嫁さんがエアコンの風に結構弱いのもある。
元々若い時から冷やすとすぐ体の調子が崩れやすかったらしい。
結婚してから一人で乗る以外そんなにエアコンは動作させてないな。
あと北海道だからなのもあるけど自宅にもエアコンはそういう理由で
つけてないよ。
10年前位なら喫煙するからっていうのも理由だったろうな。
今だと嫁さんがエアコンの風に結構弱いのもある。
元々若い時から冷やすとすぐ体の調子が崩れやすかったらしい。
結婚してから一人で乗る以外そんなにエアコンは動作させてないな。
あと北海道だからなのもあるけど自宅にもエアコンはそういう理由で
つけてないよ。
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/22(土) 01:33:55.26 ID:F5R00jj90
空冷ワーゲンで８００キロ下道で走ったけど、渋滞以外は楽だったよ
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/22(土) 03:05:14.10 ID:cGAceWYZ0
最近の車って足硬すぎじゃね？
型落ちの大型セダンばかり乗ってるからフワフワがいいんや
型落ちの大型セダンばかり乗ってるからフワフワがいいんや
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/22(土) 03:48:02.93 ID:y/a4Rjsh0
柔らかいのは疲れる。もちろんゴツゴツ来る野茂疲れる。
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/22(土) 09:49:36.62 ID:hUFDymjA0
>>239
何乗ってるの？最近じゃアメ車も硬いぞ
何乗ってるの？最近じゃアメ車も硬いぞ
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/22(土) 23:58:02.37 ID:SLi7/s490
ふわふわでも良いんだけどふらふらはイカン
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/23(日) 07:27:56.23 ID:vTKavra80
>>239
わかる
わかる
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/24(月) 18:37:07.35 ID:K6D5yCEU0
ベンツは硬くて疲れる
昔のクラウン最高ですね
昔のクラウン最高ですね
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/24(月) 18:57:21.77 ID:2hRO8mdQ0
>>244
残念ながら、ベンツからレクサスには戻れないそうですよ。疲れるから。
残念ながら、ベンツからレクサスには戻れないそうですよ。疲れるから。
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/25(火) 03:27:28.51 ID:/rblzM5I0
W211のE320と100系マークⅡは疲れ方が雲泥の差だった
もちろんEクラスのほうが疲れない。
もちろんEクラスのほうが疲れない。
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/25(火) 06:01:58.56 ID:ZOJJ2efb0
FFのカムリとFRのマーク2ならどっち？
マーク2の方がドライバビリティ？があるとか言うけどよくわからん。疲れないのしりたい
マーク2の方がドライバビリティ？があるとか言うけどよくわからん。疲れないのしりたい
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/25(火) 06:19:27.02 ID:qI+m/FCf0
>>246
そりゃ値段が3倍も違えばね
そりゃ値段が3倍も違えばね
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/25(火) 06:27:59.70 ID:qI+m/FCf0
10年落ち中古車(2003年車）ノミネート
新車価格万円
150-200 カローラ
200-250 アリオン
250-300 ティアナ カムリ
300-400 ウインダム インスパイア
400-500
500-700 シーマ マジェスタ レジェンド
700-999 セルシオ
新車価格万円
150-200 カローラ
200-250 アリオン
250-300 ティアナ カムリ
300-400 ウインダム インスパイア
400-500
500-700 シーマ マジェスタ レジェンド
700-999 セルシオ
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/25(火) 07:35:40.54 ID:Nq3rs2et0
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 10:05:30.71 ID:QF4jGAwM0
ベンツ自分で運転すると疲れる
ダチのマークＸ助手席は疲れない。
ダチのマークＸ助手席は疲れない。
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 10:11:50.38 ID:nwqjBYgt0
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 12:53:18.63 ID:2yVDIPQn0
エスティマの3Lをレンタカーで借りて大人フル乗車でド田舎から都内まで
行ったとき正直全く疲れなかった
普段車高の低いの乗ってるからか目線が新鮮だったせいもあるかもだけど
翌月2Lのノアで5人乗せて行ったときは疲れた
エンジン大きい方が単純に楽なのかなーとおもた
行ったとき正直全く疲れなかった
普段車高の低いの乗ってるからか目線が新鮮だったせいもあるかもだけど
翌月2Lのノアで5人乗せて行ったときは疲れた
エンジン大きい方が単純に楽なのかなーとおもた
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/03(水) 22:56:23.35 ID:r+W3Uccm0
ネトウヨとは・・・
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国人・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている
また昨今では嫌韓流思考が顕著であり、またネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームは全て嘘」と本気で信じている。
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される
①社会的地位：下層
②経済力：低収入、または無収入。
高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。例：公務員叩き。東電叩き。ステマ叩き。障害者叩き。
③対人関係：不得意。
匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国人・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている
また昨今では嫌韓流思考が顕著であり、またネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームは全て嘘」と本気で信じている。
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される
①社会的地位：下層
②経済力：低収入、または無収入。
高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。例：公務員叩き。東電叩き。ステマ叩き。障害者叩き。
③対人関係：不得意。
匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/16(火) 00:56:33.99 ID:eWdcNcdr0
予算150万でオススメのセダンない？とにかく長距離疲れなければ良いんだが
カムリとかティアナ？プリウスはどうだろう
カムリとかティアナ？プリウスはどうだろう
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/16(火) 05:32:22.45 ID:06ldlCLG0
ワタミミクスでクルマなんて庶民には買えな
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/16(火) 06:35:17.95 ID:mUyHz2qB0
インテグラタイプRは楽しいから疲れない
楽しみながら長距離を走るには工夫すればいい。東北自動車道なんかは高速バスをよく追い抜きするが、
バスに乗ってる人にパフォーマンス的なエンジン音で追い抜きしたりすれば長距離も苦にならない
楽しみながら長距離を走るには工夫すればいい。東北自動車道なんかは高速バスをよく追い抜きするが、
バスに乗ってる人にパフォーマンス的なエンジン音で追い抜きしたりすれば長距離も苦にならない
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/16(火) 06:50:36.42 ID:BGmkKBh90
>>255
150なら中古だね、フーガがいいよ。
150なら中古だね、フーガがいいよ。
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 19:12:53.42 ID:e/7VW42X0
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 01:14:19.68 ID:1jLTDC/A0
どんな車だろうが運転するのが楽しいと思える程度の距離は長距離にあらず
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 01:19:32.67 ID:cllCuFnq0
車から降りても揺れ続けている距離が長距離
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 10:23:58.83 ID:e8vSkvkH0
>>259
新しい世界って赤切符と刑務所だな。
新しい世界って赤切符と刑務所だな。
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 10:26:55.12 ID:xQYXNmedO
突然視界が白くなり…
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 13:08:09.37 ID:QJSRRij40
出るって噂のフィールダーHVってどうなんだろう？
素のフィールダーは長距離楽なんだろうか
素のフィールダーは長距離楽なんだろうか
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 13:25:33.57 ID:WKfSl4Pf0
安物車特有のピッチングとか微振動とかが気にならなければいいんじゃね？
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 14:27:06.26 ID:QJSRRij40
別にその辺は気にしないかなー
HV待たずに素のフィールダーでも良いんだよね
4WDなら道路なら何処でも行けそうだし
HV待たずに素のフィールダーでも良いんだよね
4WDなら道路なら何処でも行けそうだし
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 22:48:57.25 ID:dFFUARQr0
プラドはどうよ？
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) 00:03:45.48 ID:yjWHMnTv0
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269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) 04:36:05.34 ID:gfjH21VT0
アベンシスはわりとよさげ
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) 11:40:25.16 ID:ypKtt0eX0
でもトヨタブランドでありながら、
左ウインカー右ワイパーという英国そのままの仕様。
あのキャバリエでさえ、トヨタブランドで売るにあたって
左ワイパー右ウインカーに手直しさせたのに。
左ウインカー右ワイパーという英国そのままの仕様。
あのキャバリエでさえ、トヨタブランドで売るにあたって
左ワイパー右ウインカーに手直しさせたのに。
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) 13:21:20.43 ID:nVuqo45S0
>>270でもPWスイッチはシフトまわりにあったな
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) 16:17:00.06 ID:ypKtt0eX0
センター寄りのPWスイッチはすっかり廃れたが、
日本車でも採用例はそこそこあった。
1980年代初頭までの日産車の大半が採用していた。
その流れの最後はP10プリメーラかな。
その後はカプチーノやMR-S、ZZTセリカも採用。
日本車でも採用例はそこそこあった。
1980年代初頭までの日産車の大半が採用していた。
その流れの最後はP10プリメーラかな。
その後はカプチーノやMR-S、ZZTセリカも採用。
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 02:58:37.96 ID:o11p2NWd0
左ウインカー慣れると便利だけどなぁ・・・
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 17:45:05.96 ID:1DnnpWB90
でも右ハンドルのMTだと、ウインカーとシフト操作が排他になる。
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 21:18:05.94 ID:xa1FdBDa0
そんなMT車ないから心配するな
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 23:29:11.55 ID:G0dgOsxs0
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 10:00:58.81 ID:Q8Zl+Nfm0
>>275
MiniのMTガン無視？
MiniのMTガン無視？
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 13:16:17.23 ID:U7U2Pl8x0
スレタイ読めない？
【日本車】長距離ドライブの楽なクルマってなに？06
【日本車】長距離ドライブの楽なクルマってなに？06
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 15:55:30.81 ID:2Lk38s3yP
>>275がそのつもりで言ったとは思えん
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 14:55:42.55 ID:sg7uz3tY0
>>279
アホ。
アホ。
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 18:04:16.00 ID:CNSb16s30
ID末尾Pだからしょうがない
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 00:35:57.98 ID:Eza7Jq3X0
ゴルフヴァリだけどシート硬くて疲れないわ、腰痛持ちだが。
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 00:39:52.07 ID:2MONNer50
硬いのはいいんだけど、狭来る椎野はどうもな・・・
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 02:15:21.01 ID:NPNoAHRj0
何が何でも国産セダンを評価したがらないやつ多すぎ。
何故だろうか考えてみたら、「国産セダンこそこのスレの結論であるから」 という見解に達した。
結論を得てスレが衰退するのが嫌なやつが多いのだろう。
セダンは窮屈とか言ってるけどクラウンより窮屈なベンツCやBM3、ゴルフに対しては書かれない不思議
または年寄りくさいとか、走行とは無関係なファクターでもって否定する。
何故だろうか考えてみたら、「国産セダンこそこのスレの結論であるから」 という見解に達した。
結論を得てスレが衰退するのが嫌なやつが多いのだろう。
セダンは窮屈とか言ってるけどクラウンより窮屈なベンツCやBM3、ゴルフに対しては書かれない不思議
または年寄りくさいとか、走行とは無関係なファクターでもって否定する。
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 10:51:47.85 ID:WbXNrUAf0
どうなんだろ、評価したがらないと言うよりは
ただ単に興味がないから評価の対象にならないだけじゃないのかな？
その興味のない理由が爺臭いとかそんなんなんだろうな
ただ単に興味がないから評価の対象にならないだけじゃないのかな？
その興味のない理由が爺臭いとかそんなんなんだろうな
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 22:36:27.46 ID:9Wu0TJFF0
キザシ最強
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 08:51:29.98 ID:yUarI2sL0
窮屈なのはダメだな。同乗するときは特に。
でもミニバンじゃ芸はない。
初代bBなんかは色々言われたが、あの車体形状は良い。
サイドのガラスが立っているので車室が有効活用されている。
ガラスエリアも広いので見晴らしも良く、見切りも良い。
だから意外に年配の人に売れた。
小回りが利かないとか、乗り心地がアレだとか、うるさいとか
その辺は値段相応だが、あの車体はすごく良い。
後ろがキックアップした2代目は窮屈感があってダメだな。
でもミニバンじゃ芸はない。
初代bBなんかは色々言われたが、あの車体形状は良い。
サイドのガラスが立っているので車室が有効活用されている。
ガラスエリアも広いので見晴らしも良く、見切りも良い。
だから意外に年配の人に売れた。
小回りが利かないとか、乗り心地がアレだとか、うるさいとか
その辺は値段相応だが、あの車体はすごく良い。
後ろがキックアップした2代目は窮屈感があってダメだな。
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 15:13:05.71 ID:8jDb7wPq0
2代目ｂＢはデザイン以前にボディの造りがダメだな。
モデルチェンジの意味ないと思った。
モデルチェンジの意味ないと思った。
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 20:48:04.27 ID:1kNmb5xe0
格下のプラットホーム使うようになったし
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 22:55:29.00 ID:8OjxPb0u0
ムーヴ
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 22:56:35.14 ID:8OjxPb0u0
ごめん。規制食らってて、書き込めるとは思わなんだorz
ムーヴはしんどいすわ。
ムーヴはしんどいすわ。
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 23:32:06.28 ID:WNImkoDH0
現行のカムリいいな。欲しいよ・・
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/07(水) 20:24:19.51 ID:S5yttu4s0
カムリは静かで速い。
ハイブリッドの発進加速があんなに力強いとは思わなかった。
発進時にストレスがないから渋滞でも楽だし、もちろん高速も楽。
サイズ的にはＳＡＩのほうがよかったが、あの操作系（シフトレバー等）に
どうしてもなじめないのでカムリを選んだが、地味でいい車だと思います。
ハイブリッドの発進加速があんなに力強いとは思わなかった。
発進時にストレスがないから渋滞でも楽だし、もちろん高速も楽。
サイズ的にはＳＡＩのほうがよかったが、あの操作系（シフトレバー等）に
どうしてもなじめないのでカムリを選んだが、地味でいい車だと思います。
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/07(水) 21:11:22.36 ID:gq2FpecB0
インテRは運転してて楽しいから長距離も楽
東北自動車道とか旅行で使う時に、高速バスを追い越す時に、
バスの旅行客にパフォーマンス的にシフトダウンして追い越したりしながらだと更に楽しくなる
東北自動車道とか旅行で使う時に、高速バスを追い越す時に、
バスの旅行客にパフォーマンス的にシフトダウンして追い越したりしながらだと更に楽しくなる
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/07(水) 21:17:21.86 ID:oM4mF4EO0
頭がお花畑だから疲れを感じないのだろう
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/07(水) 21:28:10.46 ID:PLrNQF1i0
>>294
馬鹿が無駄にエンジンぶん回してあの程度の加速かよ？って思われているの分からないか？
馬鹿が無駄にエンジンぶん回してあの程度の加速かよ？って思われているの分からないか？
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/07(水) 21:35:31.25 ID:gq2FpecB0
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/07(水) 21:55:07.71 ID:GwnNGzbN0
射精がか？
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/07(水) 22:55:35.61 ID:b+JQYOHrO
早漏か…
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/07(水) 23:08:52.88 ID:WVAB7s3hO
アリスト
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/08(木) 08:46:41.82 ID:vrDnkVTQ0
自分が運転するのかしないのか、このスレではドッチを想定してるんだ？
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/08(木) 08:56:39.43 ID:uagTOe3TO
レーシング音＝ただの騒音
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/08(木) 09:39:33.03 ID:+ZWJwdfS0
代車で１３０系クラウンセダンの３０００ｃｃロイヤルを借りたけど
乗り心地がほぼ水平でエンジンは滑らかに動きスピードもスムーズに
上がるので運転が楽でした。１３年前の思い出ｗ
乗り心地がほぼ水平でエンジンは滑らかに動きスピードもスムーズに
上がるので運転が楽でした。１３年前の思い出ｗ
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/08(木) 09:51:17.37 ID:LJjXaARsO
>>302これに尽きる
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/08(木) 10:31:19.67 ID:D7x3DD8U0
インテグラタイプR
実際に東北自動車道を東京から終点青森まで何回も往復したが疲れなかった
実際に東北自動車道を東京から終点青森まで何回も往復したが疲れなかった
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/08(木) 10:38:59.46 ID:nZDmjQlVP
スイフトはどうなの？
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/08(木) 10:41:44.07 ID:721SH/k+0
>>303
13クラウンは腐ってもクラウンだからな･･･
長距離延々と走るのであれば意外とアリなんだろう
でも3Lのクラウンとか、V8のクラウンって３ナンバー増税の頃の車だから球数少ないんだよな。
しかももうなんだかんだでふた昔前の車だから、維持も大変になってくる頃合だろうし
13クラウンは腐ってもクラウンだからな･･･
長距離延々と走るのであれば意外とアリなんだろう
でも3Lのクラウンとか、V8のクラウンって３ナンバー増税の頃の車だから球数少ないんだよな。
しかももうなんだかんだでふた昔前の車だから、維持も大変になってくる頃合だろうし
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/08(木) 13:27:57.15 ID:hbP1Rn6S0
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/08(木) 19:25:25.53 ID:jpdfrwSd0
このスレ的にはカムイイチオシなのか？
(´・ω・`)
(´・ω・`)
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/09(金) 09:54:53.28 ID:kU81bbeR0
仕事用のハイエースバンがなんだかんだで一番快適だわ
貧乏だから比較対象がグズってだけかもしれんが
座高が高い俺には低い屋根は無理
貧乏だから比較対象がグズってだけかもしれんが
座高が高い俺には低い屋根は無理
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 18:48:11.12 ID:i6yi1ty7O
マツダベリーサとトヨタプレミオ/アリオンあたりどうかのかなあ？
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 23:11:25.41 ID:KGmUXsBV0
ベリーサも良いけど長距離ならありおん
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 23:14:48.69 ID:HPmRJJ/G0
アウトバックのターボ快適だわ
パワーあるし、アイサイトついてるし
快適すぎて眠くなる以外良い車だ
パワーあるし、アイサイトついてるし
快適すぎて眠くなる以外良い車だ
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 07:24:14.15 ID:1O7WbHWV0
>>313
タワー駐車場に入らないので、その方向ならレガシィがよい。
タワー駐車場に入らないので、その方向ならレガシィがよい。
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 14:47:07.27 ID:OQM7mjYi0
長距離が楽で割と荷物の載る車ってなんだろ
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 15:28:19.18 ID:bxmsyDBm0
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 15:58:29.87 ID:zwMp0u8f0
イプサム
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 17:02:38.05 ID:mT9pClnA0
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 17:23:22.04 ID:bxmsyDBm0
アウトバックのターボは
1520×1770×4730なんだが・・・
現行にターボなんて無いから四代目の2.5XTだぞ ('A`)
1520×1770×4730なんだが・・・
現行にターボなんて無いから四代目の2.5XTだぞ ('A`)
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 20:47:06.69 ID:cEV4b7B80
前にもこんな流れあったなw
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 14:03:16.19 ID:3cTMyeJ/0
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 15:12:27.55 ID:VIjrKOhw0
流れてきにアウトバックの話だろ
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 15:55:41.33 ID:YQ4TFAw60
>>321
あほ
あほ
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 18:03:19.39 ID:nPNfwO400
あともうちょいしたら俺のランエボで東北自動車道を青森の先まで行くから、
楽だったら書く
楽だったら書く
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 18:42:55.37 ID:EV8NQkOZ0
GTRの高速カッ飛びドライブが楽とは聞いたけど
ランエボは聞いたこと無いな？
ランエボは聞いたこと無いな？
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 18:48:29.01 ID:ePrbc0KU0
クロスミッションだと高速巡行でも煩そう
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 01:08:23.89 ID:nIx0zojN0
渋滞でいいとこなしだろうな
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 02:29:49.84 ID:J9ooVVs50
エボはガソリンタンクが小さい
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 13:00:30.61 ID:xz5dZVt00
性能を発揮する場面なんてないだろうしな
まあ発揮したところで長距離が楽になる要素なんてないんだけどな
まあ発揮したところで長距離が楽になる要素なんてないんだけどな
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 14:36:04.43 ID:welsHBwX0
>>329
馬鹿発見
馬鹿発見
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 14:43:43.97 ID:B9Cjb0C40
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 14:47:11.87 ID:i+Mi5QQp0
まーたインテタイプRか
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 14:53:29.28 ID:6VeBSPS00
>>315
ライトバン。特に4駆Y11ADバン最強だと思う
ライトバン。特に4駆Y11ADバン最強だと思う
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 15:04:16.86 ID:eyLU7YYb0
レガシィの最下位グレードとかたまに営業車で見るよね。
荷物がそれなりに載って長距離でもいいんだと。
荷物がそれなりに載って長距離でもいいんだと。
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 18:24:35.69 ID:lRqNgnBl0
シートって本当に重要だよな
アイサイトのインプレッサで高速を700キロ走ったけどいろんなシートポジション試したけど腰・肩が痛くて我慢できなかった。
アイサイトのインプレッサで高速を700キロ走ったけどいろんなシートポジション試したけど腰・肩が痛くて我慢できなかった。
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 18:27:29.52 ID:welsHBwX0
レカロとか一見何の変哲もないんだけどな
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 20:20:57.81 ID:pPlfzLGK0
意外とカローラフィルダーやプリウスやフィットが長距離楽だったりする？
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 20:25:20.67 ID:kbcDNt/t0
比較する車によるだろw
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 21:02:23.61 ID:eGDLsWSq0
スバル純正のシートは腰破壊される。
ＳＴＩシートに換えたら激変。長時間の高速でも全く問題なし。
ＳＴＩシートに換えたら激変。長時間の高速でも全く問題なし。
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 21:46:38.91 ID:xz5dZVt00
トヨタの革シートが最強
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 21:59:49.06 ID:omQBRLZk0
シートもあれだけどズボンのデザインで腰痛は変わるよ、気にしてみぃ
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 22:32:00.39 ID:2gbwrXnP0
姫路55－77 エリシオンに遭遇した人いますか？ 遭遇場所教えてください。
糞ダボのエリシオン、２車線で前に割り込みしたらわざわざ
車線変更して俺を抜かして前に入ってきた糞ヤロー！ 死ね
糞ダボのエリシオン、２車線で前に割り込みしたらわざわざ
車線変更して俺を抜かして前に入ってきた糞ヤロー！ 死ね
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 19:59:17.95 ID:+UU22BgH0
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 23:26:30.07 ID:98g2kQ7A0
社外椅子が最強。
コンパクト、2LターボSUV?, 5Lクーペ+レカロで片道500km殆ど高速の同じ道を走ったけどレカロは一切疲れなかった。
コンパクトは色々論外、2LターボSWは運転自体には疲弊しないけど腰が痛くなる。
5Lクーペもシートが純正だと100kmで腰に違和感を感じていたので完全にレカロ効果。
俺はレカロTS-Gにしたけど自分の背骨の形状に合う"フルバケ"を見つけるべき。
そして一度試座してご覧なさい。バックスワンダー店なら試座できるから。
クラウン乗りのおっさんも本当にフルバケを入れるべき。
今まで車の椅子に座っていた時間が何て無駄だったんんだろうという気持ちになる。
試座すれば分かるけどセミバケは純正と大して変わらないから止めた方がいい。
コンパクト、2LターボSUV?, 5Lクーペ+レカロで片道500km殆ど高速の同じ道を走ったけどレカロは一切疲れなかった。
コンパクトは色々論外、2LターボSWは運転自体には疲弊しないけど腰が痛くなる。
5Lクーペもシートが純正だと100kmで腰に違和感を感じていたので完全にレカロ効果。
俺はレカロTS-Gにしたけど自分の背骨の形状に合う"フルバケ"を見つけるべき。
そして一度試座してご覧なさい。バックスワンダー店なら試座できるから。
クラウン乗りのおっさんも本当にフルバケを入れるべき。
今まで車の椅子に座っていた時間が何て無駄だったんんだろうという気持ちになる。
試座すれば分かるけどセミバケは純正と大して変わらないから止めた方がいい。
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 08:10:38.97 ID:wJwTQOpxO
先代ノートあたりはどうだろう？
比較的ホイールベース長いほうだろうし、高速道路でもCVTでエンジン回転数そんなに高くないような感じがするけど。
比較的ホイールベース長いほうだろうし、高速道路でもCVTでエンジン回転数そんなに高くないような感じがするけど。
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 08:28:35.76 ID:jUZun3vc0
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 09:05:46.62 ID:GOFBl+kd0
純正シートでは肩こり腰痛で長時間乗れないっていう奴が
レカロに交換したら腰痛も無くなり超快適になるわけないだろ。
今のレカロシートの製造品質なんて糞と言われてるのに純正より良いとかアホかとｗｗ
どこで作られてるのか知ったらビックリな製品なんだぜ。
まぁ今でもレカロで腰痛が～とか言ってる奴らは、ＳＥＶとか張りまくってるんだろうなｗｗ
レカロに交換したら腰痛も無くなり超快適になるわけないだろ。
今のレカロシートの製造品質なんて糞と言われてるのに純正より良いとかアホかとｗｗ
どこで作られてるのか知ったらビックリな製品なんだぜ。
まぁ今でもレカロで腰痛が～とか言ってる奴らは、ＳＥＶとか張りまくってるんだろうなｗｗ
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 09:15:12.36 ID:vi0xCdY30
インテグラタイプRは長距離楽だったな。てか楽しかった
もうすぐ今の史上最強ランエボで練馬から青森まで行くが、楽だったら書く
もうすぐ今の史上最強ランエボで練馬から青森まで行くが、楽だったら書く
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 10:41:46.11 ID:Kd45V5B00
僕ちゃんには、ランエボが
「ぼくのかんがえたさいきようのくるま」なんですね。
分かります。
「ぼくのかんがえたさいきようのくるま」なんですね。
分かります。
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 11:16:15.79 ID:FdEwfCL80
>>345
運転自体は楽、車重の割にトルクあるしCVTも大人しい走りしてる分には素直だ
ただシートがカタチは悪くないんだけどクッションが柔くてランバーサポートがないに等しいのでだらけてると猫背になって腰にくる
タクドラが使ってるような背当てでも入れれば良いのかも
運転自体は楽、車重の割にトルクあるしCVTも大人しい走りしてる分には素直だ
ただシートがカタチは悪くないんだけどクッションが柔くてランバーサポートがないに等しいのでだらけてると猫背になって腰にくる
タクドラが使ってるような背当てでも入れれば良いのかも
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 12:34:50.85 ID:srPyrnmN0
ブリッドのユーロスターに換えると、
少しは長距離移動が楽になりますか？
少しは長距離移動が楽になりますか？
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 17:35:28.49 ID:HIT/HeTH0
なんかシートポジションが変な人、多くね？
上の方で、いろんなポジションを試したなんて人がいるけど、
運転に支障のないポジションを決めたら、そこから調整できる
余地なんてあるのか？
上の方で、いろんなポジションを試したなんて人がいるけど、
運転に支障のないポジションを決めたら、そこから調整できる
余地なんてあるのか？
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 17:53:30.86 ID:ppyjc/jX0
おまいら左足はフットレストにきちんと置いてる？
置いた方が疲れが少ないと思う。
置いた方が疲れが少ないと思う。
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 21:35:01.05 ID:+VR9pnhA0
>>345
色々落ち着こうと思ってノート買って5年ほど乗ったが…
個人的感想だけど着座位置が高い、屋根が高いコンパクトはみんな長時間ダメだった。
スイスポやフィットRSも試したけど、サスとか固めても同じだね…
ただ、MINIは１度乗り回してみることをおススメする。
色々落ち着こうと思ってノート買って5年ほど乗ったが…
個人的感想だけど着座位置が高い、屋根が高いコンパクトはみんな長時間ダメだった。
スイスポやフィットRSも試したけど、サスとか固めても同じだね…
ただ、MINIは１度乗り回してみることをおススメする。
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 21:45:49.58 ID:OeA8uq0P0
>>353
置いてる
置いてる
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/22(木) 00:14:24.68 ID:r7SfxFbR0
シート云々も大事かもしれないけど、足元の広さも大事じゃない?
足元が窮屈だとすごく疲れるんだが。
足元が窮屈だとすごく疲れるんだが。
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/24(土) 09:38:15.11 ID:Gkk1jFLi0
>>353
追随クルコン使うと、右足にもフットレストが欲しくなる。
追随クルコン使うと、右足にもフットレストが欲しくなる。
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/24(土) 21:36:54.58 ID:laRlycL/0
レーンキープ使うと手の置場も欲しくなる
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 00:44:24.14 ID:rRjVVtEni
JB23ジムニーのAT車が巡航らくちん。
アクセル踏んでも離しても変化が小さい。
アクセル踏んでも離しても変化が小さい。
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 21:15:53.70 ID:6okzXzkR0
シャランとエルグランドどっちが楽？
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 21:28:51.32 ID:rmSSEFef0
>>347
トクホンは腰に貼りまくってるｗｗ
トクホンは腰に貼りまくってるｗｗ
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 21:36:03.81 ID:BygPy7lV0
長距離はフルバケが楽っていうんだけど誰も信じてくれない。
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 22:23:59.32 ID:ulbkexs70
フルバケ楽なんじゃろうけど、リクライニングが出来んけーおえんじゃろ。
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 22:27:56.75 ID:BygPy7lV0
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 22:31:44.41 ID:rimiHWbe0
レカロSR3
貧乏な俺には丁度いい
リクライニングも出来るしね
貧乏な俺には丁度いい
リクライニングも出来るしね
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 22:39:10.11 ID:wpSmV7hm0
NBロードスター800km下道走った。リクライニングできないのだけがキツかった。
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 03:32:49.79 ID:XI/VlAFb0
運転席だけフルバケにしても違和感ないような車じゃもともとだめだろ
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 14:45:49.70 ID:8fXv99Uc0
左右両席でシートが違うのは許せん。
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 14:48:42.84 ID:XI/VlAFb0
それだとリクライニングできないから助手席はそのままなんだろ
金がないってのもあるし助手席に乗る奴もいやがるし
金がないってのもあるし助手席に乗る奴もいやがるし
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 15:02:44.86 ID:kRfBmHLZ0
仕事で運転したことある日産キャラバン３０００ｃｃインタークーラーディーゼルターボが
無茶苦茶疲れない
無茶苦茶疲れない
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 15:09:13.60 ID:xOF/YMOx0
助手席までフルバケなんて嫌すぎるw
ドライバーの暴走運転に付き合えと暗に言われているようだ
ドライバーの暴走運転に付き合えと暗に言われているようだ
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 15:14:39.49 ID:3FKOIlq9O
長距離はトラックにかぎる
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 15:25:36.30 ID:KRsbSuZ1P
タクシー
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 16:59:06.31 ID:r4EZJb050
４ｔ以上のトラックのシートって凄い楽だよね
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 17:11:44.40 ID:tEtavsDd0
インテRの純正レカロはセミバケットだし、リクライニングもするからサービスエリアで寝るには楽だった
ただ、休憩無しの超長距離運転ならフルバケが一番楽かもしれない
ただ、休憩無しの超長距離運転ならフルバケが一番楽かもしれない
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 18:41:18.81 ID:Ujo/CtTr0
>>368
いつの間にか運転席のフルバケは破れ助手席だけ日に焼けてもうた
いつの間にか運転席のフルバケは破れ助手席だけ日に焼けてもうた
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 18:53:13.64 ID:AaU2BI1aO
バケットシートは心地いいよね。眠くなってしまう。逆にベンチシートは落ち着かないったりゃありゃしないｗ
バケットは乳母車みたいに守られてる安心感もあるし基本的に着座位置はある程度低いほうが楽。
長距離向けの車は低回転型でトルクのあるユルく乗れる車。GMのLSエンジンとかいいよ。
バケットは乳母車みたいに守られてる安心感もあるし基本的に着座位置はある程度低いほうが楽。
長距離向けの車は低回転型でトルクのあるユルく乗れる車。GMのLSエンジンとかいいよ。
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/03(火) 09:20:01.35 ID:x6mTK88s0
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/03(火) 21:20:48.97 ID:fxQtqBjq0
同じパワートレインのトゥーランだと6人乗っても問題なくトルクフルだったけどな
どれくらい車重違うんだっけ
どれくらい車重違うんだっけ
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 17:59:35.19 ID:rFLpCuaA0
セダン乗ってるんだけど、どうしても長距離走ると腰が痛くなってしまう。
シートの位置が悪いのかな?
シートの位置が悪いのかな?
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 18:32:08.22 ID:UoZRIksQ0
座り方とかポジションとか色々あるから
自分で試行錯誤しないと分からないよね。
俺もいまの車に乗り換えたとき駄目だったけど
シートのポジション変えたり色々試したりして乗ってる内に、シートが馴染んだのか俺が慣れたのかだいぶマシになったよ。
自分で試行錯誤しないと分からないよね。
俺もいまの車に乗り換えたとき駄目だったけど
シートのポジション変えたり色々試したりして乗ってる内に、シートが馴染んだのか俺が慣れたのかだいぶマシになったよ。
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 18:47:30.62 ID:Yv+XNgx10
>>380
ふだん運動不足だろ
ふだん運動不足だろ
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 18:48:49.59 ID:cXsGh8Jv0
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 18:50:16.83 ID:rFLpCuaA0
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 18:56:26.24 ID:MoVk5Qlp0
長距離走行でゴルフ7に敵う日本車あるのか?
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 19:12:16.27 ID:O3RJQZFx0
ある
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 19:17:25.61 ID:xfLu/1/T0
欧州車で安全速度で走ってると疲れない？アウトバーンみたいなスピードで走れば疲れないけど(想像ですよ♪)
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 22:56:08.24 ID:j3cSIScB0
>>1
俺なりのデータ
長距離が一番楽なのはランエボ4と言う結果
純正レカロシートで多少サスは硬いがDC5インテRほどではない。インテは中央自動車道の路面が荒い場所は120以上出せなかったが、エボはそーでもない
燃費もそこそこ良いし、何より速いからどんな状況でも追い抜き可能
ちなみに多分だが本気で100キロ走行からアクセス踏んだら180キロまで10秒かからない
俺なりのデータ
長距離が一番楽なのはランエボ4と言う結果
純正レカロシートで多少サスは硬いがDC5インテRほどではない。インテは中央自動車道の路面が荒い場所は120以上出せなかったが、エボはそーでもない
燃費もそこそこ良いし、何より速いからどんな状況でも追い抜き可能
ちなみに多分だが本気で100キロ走行からアクセス踏んだら180キロまで10秒かからない
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 23:18:37.56 ID:UoZRIksQ0
まだ夏休み終わらないの？
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 23:59:44.68 ID:94U77l9Y0
>>388
それは「長距離ドライブが楽」というのとは別の話・・すなわちスレチ
それは「長距離ドライブが楽」というのとは別の話・・すなわちスレチ
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/05(木) 00:02:54.05 ID:8qEklMjTi
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/05(木) 00:37:04.30 ID:JbpnMoo60
外車はスレ違い
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/05(木) 02:57:23.49 ID:aZ0gQc9s0
>>380
多分そうだと思うよ。
ポジション見なおしてくれ。着座位置は出来る限り高くして高めの視点。
ハンドルとの距離は、ハンドルのどの部分を握っても脇が一切開かない位置にしてみて
かなり狭いと思うけどなれると恐ろしく疲れない
多分そうだと思うよ。
ポジション見なおしてくれ。着座位置は出来る限り高くして高めの視点。
ハンドルとの距離は、ハンドルのどの部分を握っても脇が一切開かない位置にしてみて
かなり狭いと思うけどなれると恐ろしく疲れない
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/05(木) 04:54:59.49 ID:srU63/t50
免許とった後イプサムしか乗ってないんだけど皆はどう思ってるのかな？
売ってた頃は雑誌では隠れた名車とか言われてた記憶があるけど…
売ってた頃は雑誌では隠れた名車とか言われてた記憶があるけど…
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/05(木) 09:14:09.25 ID:2EQC7e6B0
確かにあったね
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/05(木) 16:43:11.66 ID:opXru7o30
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/05(木) 17:23:43.09 ID:Y8RVsm6h0
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/05(木) 18:05:25.20 ID:lZ9VZ5Ad0
一番楽とは言い過ぎかもしれないがw
車雑誌読んだらちょうどR33が載ってて
グランドツーリングとして、32より室内を広げて快適性を上げた的な事が書いてたよ。
運転も楽しそうだし良いチョイスなんじゃない♪
車雑誌読んだらちょうどR33が載ってて
グランドツーリングとして、32より室内を広げて快適性を上げた的な事が書いてたよ。
運転も楽しそうだし良いチョイスなんじゃない♪
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/05(木) 20:08:47.07 ID:JbpnMoo60
スカイラインが直進安定良いって
今までまともな車に乗ってきてないんだろうな
今までまともな車に乗ってきてないんだろうな
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/05(木) 23:44:31.13 ID:Y8RVsm6h0
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 01:03:24.46 ID:Up2qHe/a0
街乗り～クルコン使う速度域ならIS250はマジで楽、
クルコン使えない速度域ならスプラッシュの方が断然楽。
ISで飛ばしてるアウディーやBMWを追いかけると目が追いつかない
恐怖を感じるけど（足がついてこない）、スプラッシュだと
いつどくの？って余裕がある。
クルコン使えない速度域ならスプラッシュの方が断然楽。
ISで飛ばしてるアウディーやBMWを追いかけると目が追いつかない
恐怖を感じるけど（足がついてこない）、スプラッシュだと
いつどくの？って余裕がある。
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 03:47:36.14 ID:4x3QtPWZ0
カー雑誌に書かれてあったけど、長距離ドライブの楽な車は大排気量、FR、ホイールベース、後部座席有りの2人乗車、空気抵抗などが書かれてあったので、3000クラスのセダン、スポーツカーでは？
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 05:02:50.85 ID:tj6cbHwy0
飛ばさない人ならトヨタのV6以上のFRセダンは疲れない。
マークXはロードノイズが大きいのでいまいちだが、
クラウン以上はまじで楽。
マークXはロードノイズが大きいのでいまいちだが、
クラウン以上はまじで楽。
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 07:43:04.54 ID:xiIKB3I20
もう何年前にそう結論出てるのに
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 14:31:46.24 ID:ks3WFnxe0
110系のマーク2乗ってたけど、高速やたら疲れたなあ。
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 15:18:26.52 ID:TOjOIZrI0
高速道路を長距離走るなら、目線が少し高くて、大排気量で、
ロングホイールベースの車が楽だと思う。
エスティマの3.5Lに乗ってるけど、確かに楽だよ。
ただ、シートがイマイチかな。
ロングホイールベースの車が楽だと思う。
エスティマの3.5Lに乗ってるけど、確かに楽だよ。
ただ、シートがイマイチかな。
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 15:43:18.57 ID:K3NBk02f0
フワフワする車は疲れる。突き上げは少ないがロールは殆んど無いのが理想。
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 16:11:40.94 ID:xiIKB3I20
3.5のクラウンを16インチにダウンするのがいいよ
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 23:31:48.22 ID:6QT+6ugu0
>>407
たとえフワフワしていても突き上げやガタゴトするよりは楽。
たとえフワフワしていても突き上げやガタゴトするよりは楽。
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 08:57:57.54 ID:R5EWDJioi
>>409
どっちも嫌だ。
どっちも嫌だ。
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 16:10:56.94 ID:ON/J3Ex10
前に110マーク2のIR‐S乗ってて、今カムリ乗ってるけどカムリの方が断然疲れない。
運転はマーク2の方が面白いんだけど、乗り心地硬くてハンドルも取られる感じでつかれやすかった。
運転はマーク2の方が面白いんだけど、乗り心地硬くてハンドルも取られる感じでつかれやすかった。
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 18:08:01.23 ID:7RdxceM30
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 18:12:14.67 ID:7RdxceM30
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 19:10:29.08 ID:4/ojP49u0
GX81でも長距離を疲れたと感じたことは無いなぁ
もうちょっとサス硬くていいんだけどこの頃のサルーン系はみんなこんな感じだろうね
660新規格になった頃の軽ターボでも100キロ巡航には十分だけど加給音が気になった
今時のCVTターボだとどうなんだろ
もうちょっとサス硬くていいんだけどこの頃のサルーン系はみんなこんな感じだろうね
660新規格になった頃の軽ターボでも100キロ巡航には十分だけど加給音が気になった
今時のCVTターボだとどうなんだろ
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 19:57:38.35 ID:Qp3y8Fij0
ckv36だと下道や80km/h制限区域では突き上げが鬱陶しいが、
出せば出すほど安定するし、乗り心地も快適になる。
ドイツ車・・・BMWなんかもそうだと聞く。
詳しいことは分からないが、おなじバンプ拾っても
速度で車体上下運動の質が変わるんだろうね。
>>413
踏んだほうが安定するのはよく分かる。
どんな車も同じだと思うが、アクセル抜く時が一番怖いよね。
出せば出すほど安定するし、乗り心地も快適になる。
ドイツ車・・・BMWなんかもそうだと聞く。
詳しいことは分からないが、おなじバンプ拾っても
速度で車体上下運動の質が変わるんだろうね。
>>413
踏んだほうが安定するのはよく分かる。
どんな車も同じだと思うが、アクセル抜く時が一番怖いよね。
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 20:01:31.23 ID:7RdxceM30
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 20:07:03.88 ID:7RdxceM30
踏んでないと、例えばレーンチェンジでケツの収まりが悪くなってくる。
100km/h程度ならどうってことないけど、120km/hを超えると踏む踏まないが
大きな違いになってくる。
この辺を知らずに、レーンチェンジはパーシャルで、なんてお上品な操作をしてたら
ケツの収まりが悪かった。
しっかり踏めば、同じ車かと思うほどに安定する。
100km/h程度ならどうってことないけど、120km/hを超えると踏む踏まないが
大きな違いになってくる。
この辺を知らずに、レーンチェンジはパーシャルで、なんてお上品な操作をしてたら
ケツの収まりが悪かった。
しっかり踏めば、同じ車かと思うほどに安定する。
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 22:28:47.13 ID:ZbHTG+VH0
アヴェん視すいいよ
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 06:58:35.09 ID:GIYI2eUi0
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 11:24:01.87 ID:FfirdMQc0
カローラってどう？
小型のセダンが欲しいんだけど、今はカローラぐらいしかないんだよね
小型のセダンが欲しいんだけど、今はカローラぐらいしかないんだよね
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 11:46:42.08 ID:BQ1E3nH+0
下手するとマークXよりも楽かもね
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 12:27:24.57 ID:D4d/K52k0
小排気量は踏んだ時の音がストレスになる。
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 12:56:14.07 ID:8geDk4Y90
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 14:31:31.02 ID:rmiKOyaj0
ランエボも長距離は楽だったよ
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 14:33:04.14 ID:+4WJskjQ0
マジェスタとかいいんじゃない？
昨日の大雨の高速でもかなりぶっ飛ばしてたよ。
昨日の大雨の高速でもかなりぶっ飛ばしてたよ。
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 14:36:01.62 ID:iy2Fm1lQ0
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 14:49:25.26 ID:rmiKOyaj0
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 19:08:15.01 ID:vPFTrjUP0
排気量２リッター以上ないとつらいかな、特に高速移動は
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 20:04:45.66 ID:BQ1E3nH+0
>>428
＞219
＞219
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 22:02:58.76 ID:xu66aRk00
アップダウンの大きい高速走ると1.5Lクラスでは疲れる。
いちいちシフトダウンしないと速度が落ちるのが面倒すぎる。
いちいちシフトダウンしないと速度が落ちるのが面倒すぎる。
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 22:11:29.18 ID:83DIAYQR0
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 22:27:45.89 ID:a/bQ4HBm0
>>421
それはないだろw
それはないだろw
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 22:29:35.81 ID:PxVgDv2E0
俺は好きだよ♪
雪国の住まいなので四駆の安心感は大きい。+高速や悪天候でも…
水平対抗は町乗りなんかで低速が弱いけど
回しても嫌な感じがなく気持ち良くエンジンが回る
俺はお勧めなんだがその人の求めるものや感性で良し悪しは変わるので気になるのなら
一度試乗をお勧めしたい。
雪国の住まいなので四駆の安心感は大きい。+高速や悪天候でも…
水平対抗は町乗りなんかで低速が弱いけど
回しても嫌な感じがなく気持ち良くエンジンが回る
俺はお勧めなんだがその人の求めるものや感性で良し悪しは変わるので気になるのなら
一度試乗をお勧めしたい。
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 22:30:23.77 ID:PxVgDv2E0
上は>>431宛です
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 23:14:58.77 ID:uGrdwbVB0
W140はホントに楽だった…
会社が倒れたから今はとてもベンツなんて乗れん…
現行のSて楽ですか？？
会社が倒れたから今はとてもベンツなんて乗れん…
現行のSて楽ですか？？
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 19:28:20.11 ID:2E+dVwZ40
2L位のオッサン臭い（エクステリア含む）セダンが欲しい。
アリオン、シルフィも良いんだけどあと一歩感が。
最近だと先代アベンシスがドストライクなんだが、せめて5ATだったら・・・
レガシーB4の一番低グレードとかがいいのかな？
でも2.5Lになるのか・・・立派になっちゃって。
とにかく大排気量FR秋田。全てにおいて楽過ぎてﾂﾏﾝﾈ
アリオン、シルフィも良いんだけどあと一歩感が。
最近だと先代アベンシスがドストライクなんだが、せめて5ATだったら・・・
レガシーB4の一番低グレードとかがいいのかな？
でも2.5Lになるのか・・・立派になっちゃって。
とにかく大排気量FR秋田。全てにおいて楽過ぎてﾂﾏﾝﾈ
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 20:42:32.30 ID:sNTMTYVA0
>>436
先代アベンシスなら2.4L選んだら5速だぞ
先代アベンシスなら2.4L選んだら5速だぞ
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 20:50:54.59 ID:G47cPLbi0
先代アベンシス代車で乗ったけど、全体的に造りががっしりしていていい感じだった。
歩道から車道に出る時とか、嫌な振動が無かった。これは国産だとかなりの高額車でも
少ないよ。2.0だから回すといい音しなかったな。
歩道から車道に出る時とか、嫌な振動が無かった。これは国産だとかなりの高額車でも
少ないよ。2.0だから回すといい音しなかったな。
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 21:26:02.53 ID:gmt7+F5xP BE:1253275586-PLT(13800)
確かに、アベンシスは欧州車をよく研究してるなあと思った。
エンジンルームのカバーとか無駄だと思ったけど・・・
ドアが意外と重くて、最初は握力足りなくてガッ てしちゃったな
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 21:38:32.85 ID:KI+1Hpdv0
B4はデザインがダサすぎ。G4も一緒。性能どうこうよりももさすぎ。
やっぱマークXぐらいがいい。
やっぱマークXぐらいがいい。
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 22:53:04.39 ID:IFlyzW750
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 12:27:24.91 ID:5R154CGb0
>>436
キザシがあるじゃない
キザシがあるじゃない
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 16:37:08.40 ID:J3oBBsFD0
>>436
楽さを求めるスレで楽過ぎﾂﾏﾝﾈと言われても…
楽さを求めるスレで楽過ぎﾂﾏﾝﾈと言われても…
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 22:20:11.97 ID:BK7DSYUA0
長距離が楽な車はでかい3ナンバーばかりじゃ無いか？
5ナンバーサイズだと、B30ラフェスタでも充分だと思うよ！
2000ccでそこそこパワー有るし4人乗っても荷物詰めるスペースがあるんで重宝！
6人で小田原～下田往復したけど問題ないし5ナンバーで充分じゃ
車幅1700mm超えると狭い道路の離合駐車場での取り回しも問題が出てくるし。
5ナンバーサイズだと、B30ラフェスタでも充分だと思うよ！
2000ccでそこそこパワー有るし4人乗っても荷物詰めるスペースがあるんで重宝！
6人で小田原～下田往復したけど問題ないし5ナンバーで充分じゃ
車幅1700mm超えると狭い道路の離合駐車場での取り回しも問題が出てくるし。
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 22:44:17.27 ID:cfRcurju0
長距離。。。
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 22:51:14.70 ID:aYXtPsLw0
>>444
もっと色んな車に乗ってみたほうがいいよ。
もっと色んな車に乗ってみたほうがいいよ。
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 23:10:59.85 ID:v4i2/GWF0
なんか沢山レスありがと。漏れてたらすまｎ
>>437,438,439
うんうん、欧州車そのものは面倒くさそうでヤなんだけどね。
ちょい古だとたぶん国産ベストだろうなと。2.4Lは5速か、それもアリですね。
>>442
忘れてた。良いですね、キザシ。
ただ、リアビューが俺のスカイラインに似てるような気がして
格好は良いんだけど、少し方向性変えてみたい。
>>440
なんで、いいじゃんB4。無駄にスクエアな所がよい。G4は若者っぽい感じがしてちょっとイメージ違うけどね。
マークX良いんだけど、FR以外に乗ってみたい。
>>441
プリメーラをもう一度、って所ですね（俺は日産党）。
>>437,438,439
うんうん、欧州車そのものは面倒くさそうでヤなんだけどね。
ちょい古だとたぶん国産ベストだろうなと。2.4Lは5速か、それもアリですね。
>>442
忘れてた。良いですね、キザシ。
ただ、リアビューが俺のスカイラインに似てるような気がして
格好は良いんだけど、少し方向性変えてみたい。
>>440
なんで、いいじゃんB4。無駄にスクエアな所がよい。G4は若者っぽい感じがしてちょっとイメージ違うけどね。
マークX良いんだけど、FR以外に乗ってみたい。
>>441
プリメーラをもう一度、って所ですね（俺は日産党）。
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 23:14:39.02 ID:v4i2/GWF0
>>443
まあ、飽きたんだろうね。ちなスカイラインクーペ3.7L。
想像とかイメージの中の華美でない（ただ、贅沢はあり）
堅実なセダンって奴のライフスタイルにあこがれてる。
>>444
言ってしまえば、今極端にダメな車ってないと思うんだよね。
スペース優先ならミニバンもありではないかと。
俺は次はセダンと決めてるけど。
まあ、飽きたんだろうね。ちなスカイラインクーペ3.7L。
想像とかイメージの中の華美でない（ただ、贅沢はあり）
堅実なセダンって奴のライフスタイルにあこがれてる。
>>444
言ってしまえば、今極端にダメな車ってないと思うんだよね。
スペース優先ならミニバンもありではないかと。
俺は次はセダンと決めてるけど。
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 23:43:35.13 ID:lBIfwkz70
>>444
車幅1700→1800で即駄目なんてほぼない。
自宅の車庫が狭いならしょうがないが、
普通に乗るぶんには10cmで問題がでることなんてないよ。
それより最小回転半径がでかいと取り回しが悪くてストレスが溜まる。
クラウン乗ってみろよ。
最近の無駄にタイヤのでかいコンパクトカーより取り回しいいぞ。
車幅1700→1800で即駄目なんてほぼない。
自宅の車庫が狭いならしょうがないが、
普通に乗るぶんには10cmで問題がでることなんてないよ。
それより最小回転半径がでかいと取り回しが悪くてストレスが溜まる。
クラウン乗ってみろよ。
最近の無駄にタイヤのでかいコンパクトカーより取り回しいいぞ。
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 00:10:42.00 ID:y+PyjU620
>>449
クラウンはボディ長いんで却下。（駐車で気を遣うし）
狭い場所は最小回転半径云々よりボディサイズが効く事が多いんで。
5ナンバーぎりぎりのR31スカイラインやＣ３２・３３ローレルは
FRと言うことで小回りきいたけど、曲がり角やバックは気を遣ったよ。
当時は免許取り立てだし
下手くそなんでB30ラフェスタやnv200バネットサイズが限度かとｗ
安定感はクラウンでしょうけど
コンパクトのフィットとクラウンじゃフィットの方が運転はし易いけど（普通はね）
クラウンはボディ長いんで却下。（駐車で気を遣うし）
狭い場所は最小回転半径云々よりボディサイズが効く事が多いんで。
5ナンバーぎりぎりのR31スカイラインやＣ３２・３３ローレルは
FRと言うことで小回りきいたけど、曲がり角やバックは気を遣ったよ。
当時は免許取り立てだし
下手くそなんでB30ラフェスタやnv200バネットサイズが限度かとｗ
安定感はクラウンでしょうけど
コンパクトのフィットとクラウンじゃフィットの方が運転はし易いけど（普通はね）
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 02:08:58.90 ID:FWPTDvqi0
長距離ドライブにほとんど関係ない部分を強調されてもねー
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 04:36:21.15 ID:YISjeoAv0
マジレスするとマニュアルのスポーツカーが長距離は楽
オートマだと眠くなる
インテグラタイプR
ランエボ4 が楽 俺が実証済み
オートマだと眠くなる
インテグラタイプR
ランエボ4 が楽 俺が実証済み
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 06:11:34.66 ID:ecs3IhGt0
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 15:33:31.94 ID:ipnnot4+0
いいからEクラス乗れよ捗るぞ
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 17:30:54.07 ID:z5kMoDqd0
あえてベンツEからブレビスに乗った人の記事
http://www.mayama.jp/details1001041.html
http://www.mayama.jp/details1001041.html
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 20:35:05.68 ID:rRUrW+mg0
>>455
俺、ブレビス所有してたからそれ読んだことあるけど、古過ぎｗｗ
俺、ブレビス所有してたからそれ読んだことあるけど、古過ぎｗｗ
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 22:19:13.31 ID:Ys2j2Zb40
スバル製はどれも素晴らしい。
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/12(木) 00:51:12.56 ID:LLKL6fZr0
ないないｗ
スバルは癖あるぞｗ
スバルは癖あるぞｗ
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/12(木) 01:25:24.55 ID:nunGJqzv0
長距離運転は肉体よりも精神的な疲労が問題。
突き詰めれば、どれだけ周囲に車が居ない状態で走れるかが快適な高速移動のポイント。
十分すいてればいいんだけど、そうもいかない。
オートクルーズも結局のところ、前後の車の速度がバラつけばあまり意味ない。
いかにその状況を自分で作り出せるかだな。
>>452
スポーツカーは趣味じゃないが、案外高速移動向けかもな。
固めの足、煽り車が来ても左に戻らないで前へ逃げられるキャパ、
どこまでも安心感のある良質なハンドリング・・・これが俺の求める条件だけど
スポーツカーはほぼ備えてるな。ただ3ペダルは却下ｗ
後は車格。後の車が十分な距離置いてくれる確率が高くなる（１００％ではないけど）
突き詰めれば、どれだけ周囲に車が居ない状態で走れるかが快適な高速移動のポイント。
十分すいてればいいんだけど、そうもいかない。
オートクルーズも結局のところ、前後の車の速度がバラつけばあまり意味ない。
いかにその状況を自分で作り出せるかだな。
>>452
スポーツカーは趣味じゃないが、案外高速移動向けかもな。
固めの足、煽り車が来ても左に戻らないで前へ逃げられるキャパ、
どこまでも安心感のある良質なハンドリング・・・これが俺の求める条件だけど
スポーツカーはほぼ備えてるな。ただ3ペダルは却下ｗ
後は車格。後の車が十分な距離置いてくれる確率が高くなる（１００％ではないけど）
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/12(木) 01:30:05.16 ID:nunGJqzv0
ＮＡで言えば3.5Lは欲しいね。
でも200kmとか出す訳じゃないので、最近流行りの
ダウンサイジングターボなんかでも良いんだろうな。
ただ、ディーゼルは音が嫌いだから却下。できれば6発は欲しいけど、昨今のトレンドだと贅沢は言えんな。
でも200kmとか出す訳じゃないので、最近流行りの
ダウンサイジングターボなんかでも良いんだろうな。
ただ、ディーゼルは音が嫌いだから却下。できれば6発は欲しいけど、昨今のトレンドだと贅沢は言えんな。
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/12(木) 07:09:12.98 ID:/HcTZIg40
高速はダルなハンドリングの方が良いと思うのは気のせい？
山道だとスポーツカーばりのハンドリングがいいねんけど
山道だとスポーツカーばりのハンドリングがいいねんけど
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/12(木) 08:26:31.06 ID:qUPihMPs0
>>452みたいな話は、免許とって初めて買った車が嬉しくて誰にでも自慢して
とにかく自分の乗っている車が一番ですべてが最高！！って人が稀に居ます。
まぁ、その典型みたいな傍から見てるとぷぷっと笑っちゃうような人ですね＾＾
とにかく自分の乗っている車が一番ですべてが最高！！って人が稀に居ます。
まぁ、その典型みたいな傍から見てるとぷぷっと笑っちゃうような人ですね＾＾
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/12(木) 08:47:34.62 ID:bSBbZ11e0
マジレスするとランエボが超長距離向き
セミバケットのレカロだがホールドも良いし、高速道路なら燃費もFDや32よりはまだまし
180キロまでならほぼ最強クラスの速さだから、追い越しも楽だし直進安定性も良い
一番大事な眠気もマニュアルだから皆無
セミバケットのレカロだがホールドも良いし、高速道路なら燃費もFDや32よりはまだまし
180キロまでならほぼ最強クラスの速さだから、追い越しも楽だし直進安定性も良い
一番大事な眠気もマニュアルだから皆無
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/12(木) 09:17:13.64 ID:izEzHf3B0
ランエボ買って嬉しくてしょうがないのですな(´ω｀)
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/12(木) 09:24:33.68 ID:wzMrgNM50
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/12(木) 11:25:58.46 ID:PONSAISC0
サンバーってトヨタと同じだと思ったらダイハツとも同じだった。
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/12(木) 13:36:07.50 ID:rMWB0OTc0
トレジアもトヨタ製じゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/12(木) 20:17:07.17 ID:nunGJqzv0
>>462
確かにね。ただ俺が言いたいのは路面追従性で、
初期入力の過敏さじゃない。センター付近に微妙な遊びを作るのと、
そもそもステアを切っても車体（足）が付いてこないのとでは、ちょっとニュアンスが違う。
そういう不感帯の按配は俺の知る限りじゃＢ○○が上手い。
ホンダ（セダンに限る）、トヨタ、日産もそっちよりかな？
電動パワステ普及以降、よくあるステアは重め・かつクイック・・・な作られた演出に慣れていると、
例えば○ＭＷをちょい乗りして「なんだこんなもんか」となってしまいがちなんだが。
確かにね。ただ俺が言いたいのは路面追従性で、
初期入力の過敏さじゃない。センター付近に微妙な遊びを作るのと、
そもそもステアを切っても車体（足）が付いてこないのとでは、ちょっとニュアンスが違う。
そういう不感帯の按配は俺の知る限りじゃＢ○○が上手い。
ホンダ（セダンに限る）、トヨタ、日産もそっちよりかな？
電動パワステ普及以降、よくあるステアは重め・かつクイック・・・な作られた演出に慣れていると、
例えば○ＭＷをちょい乗りして「なんだこんなもんか」となってしまいがちなんだが。
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/12(木) 20:18:16.74 ID:nunGJqzv0
ごめん
>>461だった
>>461だった
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/12(木) 21:57:05.70 ID:OOT/9U3b0
BMWって普通に書けばいいやん。
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/13(金) 11:20:29.38 ID:QnOCiVfS0
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/13(金) 19:38:45.12 ID:Gk8H7WHK0
長距離ドライブの楽な車の条件って何だろう？
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/13(金) 19:42:27.69 ID:DsaBNkjI0
>>472
起きたら着いてる
起きたら着いてる
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/13(金) 19:53:33.23 ID:+f59lfD/0
運転手付き
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/13(金) 20:23:04.62 ID:QnOCiVfS0
巡航速度で走りながらふと感じる気配。その瞬間の光。流れいく雲の影。風の匂い。
記憶に刻まれるのはきっとそんなものたちだ。
捕らえようとしても捕らえられず突然やってきては心のすべてを占有してしまいそうな。
シーンに感応している自分を大切にしたい。そのためにスピードを緩め、車を停めて、車から離れても濃密なアトモスフェアをなおその車と共有できるかどうか。
背後に残した車にクルージングへの満足と期待を切なくなるほどに感じ続けることができるか。
先へ先へと魅入られるように車を走らせた。
それは夢を見ながら覚めている。覚めていながら夢を見ている。夢うつつの贅沢極まりない時間の流れだった。
その旅、愛車とする旅。人生もまた一つの旅とは分かりやすい比喩でありながらそれがどこへ向けてなのかを知る人はいない。
どこへではない、愛車に乗ることだけが目的か。
あてのない旅に憧れたりするのは日々スケジュールに拘束されている立派な大人になれたからだ、と
したり顔の人々とはひとまずさよならだ。走らせながらどこへ行くのかは考えようともしなかった。
あの海、あの夏の終わりの。あの日に戻れるかもしれない。心が走りへと共振していく。
大人になるために失ったものは、大きな弧を描くようにして、不意にその人に帰ってくることがある。
夜。エンジンフードの余熱にその日一日の走りを反芻しながら、
道草が童心と切り離せないのなら、その時確かに童心に返っていたのか、
と真顔で大人が考えていたりする。
グランドツーリング、私はこう考える。
記憶に刻まれるのはきっとそんなものたちだ。
捕らえようとしても捕らえられず突然やってきては心のすべてを占有してしまいそうな。
シーンに感応している自分を大切にしたい。そのためにスピードを緩め、車を停めて、車から離れても濃密なアトモスフェアをなおその車と共有できるかどうか。
背後に残した車にクルージングへの満足と期待を切なくなるほどに感じ続けることができるか。
先へ先へと魅入られるように車を走らせた。
それは夢を見ながら覚めている。覚めていながら夢を見ている。夢うつつの贅沢極まりない時間の流れだった。
その旅、愛車とする旅。人生もまた一つの旅とは分かりやすい比喩でありながらそれがどこへ向けてなのかを知る人はいない。
どこへではない、愛車に乗ることだけが目的か。
あてのない旅に憧れたりするのは日々スケジュールに拘束されている立派な大人になれたからだ、と
したり顔の人々とはひとまずさよならだ。走らせながらどこへ行くのかは考えようともしなかった。
あの海、あの夏の終わりの。あの日に戻れるかもしれない。心が走りへと共振していく。
大人になるために失ったものは、大きな弧を描くようにして、不意にその人に帰ってくることがある。
夜。エンジンフードの余熱にその日一日の走りを反芻しながら、
道草が童心と切り離せないのなら、その時確かに童心に返っていたのか、
と真顔で大人が考えていたりする。
グランドツーリング、私はこう考える。
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/13(金) 21:12:33.92 ID:FBUWvjMZ0
エンジンの力に余裕がある
坂道なんかでもアクセル操作をしなくても速度を保てるような
ハンドリングはクイック過ぎず怠すぎず
緊急時でも思い描いたラインを走れる様な
そしてある程度車重がある
そして運転して楽しいと思える
坂道なんかでもアクセル操作をしなくても速度を保てるような
ハンドリングはクイック過ぎず怠すぎず
緊急時でも思い描いたラインを走れる様な
そしてある程度車重がある
そして運転して楽しいと思える
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/13(金) 21:17:07.38 ID:HHvBcxi+0
疲労ってのは些細なダメージの蓄積だろう。少しでも要因を取り除いていくしかないんだよ。
>>471
大事な事ばかりだろ。単語からスポーツ走行やスポーツカーを想像したんだろうが、
実は何かに特化したスポーツカーのほうが、むしろ多少なりとも犠牲にできるパラメータなんだよね。
逆に乗用車に求められるのは全て。それも高いレベルで。
実は高価なスポーツカーを作るよりも（商売として成り立たせるのはタイヘンだけど）、
サルーンを作るほうが難しいんだよね。
>>471
大事な事ばかりだろ。単語からスポーツ走行やスポーツカーを想像したんだろうが、
実は何かに特化したスポーツカーのほうが、むしろ多少なりとも犠牲にできるパラメータなんだよね。
逆に乗用車に求められるのは全て。それも高いレベルで。
実は高価なスポーツカーを作るよりも（商売として成り立たせるのはタイヘンだけど）、
サルーンを作るほうが難しいんだよね。
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/13(金) 22:04:19.68 ID:HvRlAURD0
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/13(金) 22:24:11.51 ID:VHbTz5y80
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/13(金) 22:57:34.01 ID:dvTV1qT/0
一日数百キロも走る高速隊の警官によれば、
GT-Rだのインプは走りは抜群に良いが、腰に来ると。
一日乗るならクラウンだとよ。
GT-Rだのインプは走りは抜群に良いが、腰に来ると。
一日乗るならクラウンだとよ。
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/13(金) 23:13:10.21 ID:TDhhVQT/0
その通り。突き上げとかガタゴトしないのが疲れない、だからクラウン。急加速も後ろが沈み込んでガツンと腰に来ない。
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/13(金) 23:39:02.11 ID:fQLeilqj0
長距離ドライブ向きの駆動方式は何が良いの？
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/13(金) 23:49:00.54 ID:DsaBNkjI0
足漕ぎ式CVT
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/13(金) 23:52:47.61 ID:+XlDiOdZ0
クラウンかぁ・・・
クラウンは運転して楽しいんだろうか？
運転の楽しさと長距離ドライブの快適さは両立出来るんだろうか？
クラウンは運転して楽しいんだろうか？
運転の楽しさと長距離ドライブの快適さは両立出来るんだろうか？
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 00:01:47.06 ID:T2YuwJyK0
クラウンでもロイヤル？
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 00:04:53.45 ID:7SGcQ0NT0
カローラを忘れてるぞ
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 01:02:12.97 ID:HmmUJFUo0
とっくにクラウンで結論出てるのにまだ議論するの？
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 02:38:52.05 ID:NSIiAw7O0
クラウン高いよ
庶民でも買える車を教えておくれ
庶民でも買える車を教えておくれ
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 02:44:09.64 ID:OisIUjky0
中古のクラウン
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 08:01:06.16 ID:8UPLLPk5O
>>484
アスリート
アスリート
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 13:07:33.53 ID:fSQ7c/Yq0
このスレのオススメ車って何よ？
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 13:30:09.56 ID:RF7U62cr0
フォレスターXT
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 13:49:29.75 ID:I/gjiRIR0
クラウンぢゃね
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 13:59:40.11 ID:jUPLMs3h0
バス NBfR
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 17:44:17.17 ID:f4CXYdtD0
200万円で買える車だったら、何がおすすめ？
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 17:48:58.91 ID:M0DnLJ/J0
インプレッサ
・・・って書くと必ず煽る奴が出てくるんだよな
・・・って書くと必ず煽る奴が出てくるんだよな
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 18:39:41.71 ID:HYHWJ5dj0
だから中古のクラウン。以上。
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 18:42:32.87 ID:RF7U62cr0
スバル車は好き嫌いが激しいので勧められないだろ。
先代の中古クラウンが無難なんだろうな。
先代の中古クラウンが無難なんだろうな。
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 18:51:27.75 ID:IQR3vNlv0
クラウン（特にアスリート）は人気で中古は割高だからな
初回だけまとまった金かかるが新車で3年程度で乗り換えていくのがいい
初回だけまとまった金かかるが新車で3年程度で乗り換えていくのがいい
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 18:53:53.76 ID:IQR3vNlv0
中古ならFFのほうが割安
インスパイア ウインダム ティアナ
インスパイア ウインダム ティアナ
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 18:58:08.04 ID:K1/vn0Be0
トヨタ海苔だけど、トヨタのFFはハンドリングがグニャグニャしてて気持悪いよ。
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 19:16:37.62 ID:fOebvkHi0
若造が中古、型落ちのクラウン乗るならファッションも気を付けろよ。
センスとか高い服着ろって言ってるんじゃなくて、
大学生に毛が生えたようなガキの髪型＆服装だとそうとうに貧乏臭い。
新車のアスリートなら許せるけど。
オッサンなら気にならんけどね。
むしろ工場労作業服やガテン系のほうがまだ理解できる。
センスとか高い服着ろって言ってるんじゃなくて、
大学生に毛が生えたようなガキの髪型＆服装だとそうとうに貧乏臭い。
新車のアスリートなら許せるけど。
オッサンなら気にならんけどね。
むしろ工場労作業服やガテン系のほうがまだ理解できる。
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 19:20:35.19 ID:RF7U62cr0
全身ライトオンで9ミリ坊主にに黒縁メガネでいいだろ。
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 19:24:20.88 ID:fSQ7c/Yq0
カムリでいいやん
個人的に直進安定性ならカムリが良いと思ったよ
個人的に直進安定性ならカムリが良いと思ったよ
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 19:26:26.71 ID:IQR3vNlv0
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 19:28:20.08 ID:RF7U62cr0
現行SAIとマークXもいい。
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 19:43:56.10 ID:fSQ7c/Yq0
4気筒の方がいいやん 6気筒より燃費良いし、トルクフルで乗りやすいで
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 21:08:02.77 ID:cWK8MPmJ0
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 21:11:54.04 ID:RF7U62cr0
クラウン乗りでお洒落なやつとか見たことない。
大体ワル系のチャラ男かおっさん。
大体ワル系のチャラ男かおっさん。
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 21:44:16.38 ID:HYHWJ5dj0
長距離一番楽なのはスウェットに決まってる。
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 22:54:43.09 ID:hM+iziDa0
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 23:26:36.30 ID:w7TzWcK/0
>>507
今どきの6気筒でトルクなくて乗りにくい車なんてないぞ。
今どきの6気筒でトルクなくて乗りにくい車なんてないぞ。
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 23:49:59.79 ID:JMJzoD2t0
マニュアルのランエボは楽だった
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 00:30:22.83 ID:LgLOPlNe0
>>508
だから小奇麗だったりストリートだったりキョロっぺー格好は
似合わねんだってｗ 第一候補はマツダだな、それが嫌なら
レクサス、アウディ辺りに乗っとけ。そのほうがウケもいいし、
型落ちならクラウンに引け取らないくらい安いぞ。
クラウンってそういう車じゃねーんだな。悪趣味で演歌調な内装、エクステリア・・・
いわば肉体労働系、中小企業の文化なんだよ。
ピンクに塗ろうが斬新なグリルを付けようが、
一皮向けばカーステから浪花節が聞こえてくるような。
それがまたクラウンの持ち味でもあるんだがね。
だから小奇麗だったりストリートだったりキョロっぺー格好は
似合わねんだってｗ 第一候補はマツダだな、それが嫌なら
レクサス、アウディ辺りに乗っとけ。そのほうがウケもいいし、
型落ちならクラウンに引け取らないくらい安いぞ。
クラウンってそういう車じゃねーんだな。悪趣味で演歌調な内装、エクステリア・・・
いわば肉体労働系、中小企業の文化なんだよ。
ピンクに塗ろうが斬新なグリルを付けようが、
一皮向けばカーステから浪花節が聞こえてくるような。
それがまたクラウンの持ち味でもあるんだがね。
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 03:46:47.49 ID:Jft0ONmL0
3Lのセダン
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 07:04:44.51 ID:kGr48HBv0
インテグラRの6速ミッションは高速走行が楽だったな
確か6速2000回転くらいで100キロ行くか行かないかで左車線キープが楽な車だった
確か6速2000回転くらいで100キロ行くか行かないかで左車線キープが楽な車だった
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 07:12:46.67 ID:JSmV+AlQ0
ミニバンで長距離走ると思うとうんざりする
乗せてもらう分にはいいんだろうけど
乗せてもらう分にはいいんだろうけど
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 08:55:21.09 ID:4dXWwtFPi
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 09:14:12.06 ID:8VGM4GJG0
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 09:23:05.31 ID:kGr48HBv0
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 09:29:27.44 ID:MIoNQS5g0
やっぱりキャンピングカーじゃない？
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 11:14:52.12 ID:FV0MQXUd0
DC5Rの6速100キロが2000回転・・・・？
アホかい。
アホかい。
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 11:16:46.54 ID:P+qVKOAR0
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【SUV】
おしえてちょ
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 11:37:51.29 ID:12PEUjyc0
【軽】板違い
【コンパクト】デミオ
【セダン】クラウン
【ミニバン】ヴェルファイア
【SUV】フォレスター
【コンパクト】デミオ
【セダン】クラウン
【ミニバン】ヴェルファイア
【SUV】フォレスター
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 13:37:32.68 ID:zM6Mc0Uz0
俺はほしくないがフォレスターXTがいいみたいね。
アイサイトターボAWDで高速最強。
アイサイトターボAWDで高速最強。
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 19:35:33.18 ID:dvjG03mQ0
>>523
【軽】 無い
【コンパクト】無い
【セダン】 3000cc以上
【ミニバン】 3500cc以上
【SUV】 4000cc以上
さらに6速AT以上が理想。
トヨタの社内で社用車を借り出す際に、長距離移動時の1番人気はクラウンだと聞いたことがある。
【軽】 無い
【コンパクト】無い
【セダン】 3000cc以上
【ミニバン】 3500cc以上
【SUV】 4000cc以上
さらに6速AT以上が理想。
トヨタの社内で社用車を借り出す際に、長距離移動時の1番人気はクラウンだと聞いたことがある。
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/18(水) 00:06:49.18 ID:MdbK1gdH0
じゃあクラウンで決定だな。
お前文句ないな？
お前文句ないな？
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/18(水) 03:40:42.24 ID:n+ZUqwI50
やだーたかくてかえないもん
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/18(水) 07:48:52.60 ID:YYNsjT5g0
【軽】 ワゴンR・ムーヴ・Noneのターボ
【コンパクト】 マツスピアクセラ
【セダン】 クラウン
【ミニバン】 エスティマエミーナ
【SUV】 パジェロクリーンD
無難なのはクラウンやろなあ。
あえてクラウンエステートとかクラウンピックを引っ張ってくるのもアリだろうが…
【コンパクト】 マツスピアクセラ
【セダン】 クラウン
【ミニバン】 エスティマエミーナ
【SUV】 パジェロクリーンD
無難なのはクラウンやろなあ。
あえてクラウンエステートとかクラウンピックを引っ張ってくるのもアリだろうが…
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/18(水) 12:22:49.68 ID:MdbK1gdH0
クラウンをノーマルで綺麗に維持するのが一番スマートだよね。
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/18(水) 13:01:12.96 ID:eotsJ4rl0
やっぱ色はピンクっすか？
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/18(水) 15:30:13.86 ID:RzIASn400
シルバー系が覆面と勘違いされて周囲の車を牽制できて運転しやすい
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/18(水) 15:52:07.61 ID:eotsJ4rl0
実際にクラウンに青系のワイシャツ二人で走ると前の車が急に減速したりで走り辛いんだけど。
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/18(水) 16:00:19.39 ID:O33UZ2aI0
>>533
分かってるならそんな格好で乗るんじゃねーよw
分かってるならそんな格好で乗るんじゃねーよw
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/18(水) 16:09:26.12 ID:eotsJ4rl0
いやいや、初めて会社のクラウンで出張することになりました（普段はヴィッツとか）
高速走ります、あなたならどんな格好で行きますか？って話だよｗ
高速走ります、あなたならどんな格好で行きますか？って話だよｗ
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/18(水) 20:40:38.76 ID:MdbK1gdH0
さっきアリストに煽られたよ・・
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/18(水) 21:04:57.93 ID:LwbAKR8x0
それ覆面
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 00:32:21.40 ID:ZxWnfnw80
>>536
それ奥田碩
それ奥田碩
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 06:38:05.32 ID:/CK+e/ta0
どうせ5年で乗り換えるんだし、5年もてば十分でしょ？
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 13:25:34.96 ID:3wc+7Lo50
ゴルフはどうなの？
評論家達は絶賛してるけど？
評論家達は絶賛してるけど？
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 18:55:28.37 ID:zmOr46+3i
それはスレチだと思う。
ついでに言えば普通のコンパクト以上のものじゃない。
ついでに言えば普通のコンパクト以上のものじゃない。
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 21:47:15.75 ID:VhkSvE7Y0
>>529
エスティマエミーナ・・・って
私が20年も前に乗ってたやつだ。
マジレスすると現行「ミニバン」カテゴリーなら
「エルグランド」か「エリシオン」だろう
T社のは足回りがくそ過ぎる。
視線が高い方が、景色の流れが遅く見えて疲れ方も遅くなるらしい。
科学的な立証あり。究極は観光バスな訳だけど・・
エスティマエミーナ・・・って
私が20年も前に乗ってたやつだ。
マジレスすると現行「ミニバン」カテゴリーなら
「エルグランド」か「エリシオン」だろう
T社のは足回りがくそ過ぎる。
視線が高い方が、景色の流れが遅く見えて疲れ方も遅くなるらしい。
科学的な立証あり。究極は観光バスな訳だけど・・
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 22:55:09.14 ID:QdaSSLSa0
乗った事はないが、多分33GT-Rが長距離は楽だろーな
乗った事ある車で一番楽だと思った車はランエボ4
速いし、ガッチガチのサスのインテRよりは足がしなやかだし楽しい
乗った事ある車で一番楽だと思った車はランエボ4
速いし、ガッチガチのサスのインテRよりは足がしなやかだし楽しい
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 22:58:56.56 ID:q0uKSoZ/0
間違いなくマフラーうるさい車は疲れるな。
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 23:01:13.24 ID:dq/b5Xq10
レガシィなんかはどう？
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 23:05:09.29 ID:q0uKSoZ/0
レガシィは格好悪すぎる。
SAI、マークX、クラウンとかいいのがある。
SAI、マークX、クラウンとかいいのがある。
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 23:09:08.82 ID:dq/b5Xq10
SAIとかは街乗り用では？
決して長距離走れない訳ではないが
決して長距離走れない訳ではないが
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 23:11:11.45 ID:q0uKSoZ/0
街乗り用って何だよｗ
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 23:12:26.00 ID:C0Paovxt0
クラウンは鉄板みたいだな
高い車が快適なのは当然として、皆が買える200万円ぐらいの車で長距離ドライブを快適にする方法はないんだろうか？
てか、そんなに差があるんだろうか？
高い車が快適なのは当然として、皆が買える200万円ぐらいの車で長距離ドライブを快適にする方法はないんだろうか？
てか、そんなに差があるんだろうか？
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 23:14:13.65 ID:q0uKSoZ/0
シートレカロに換えてタイヤをミシュランPT３にしてみるしか・・
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 23:14:15.99 ID:QdaSSLSa0
マフラーうるさいオートマチックはダメだな。音がダサいから
俺のHKSランエボは最強だから音も凄いし心地よい。だから全く疲れない
俺のHKSランエボは最強だから音も凄いし心地よい。だから全く疲れない
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 23:14:16.02 ID:dq/b5Xq10
>>548
プリウスの様な
プリウスの様な
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 23:15:26.17 ID:dq/b5Xq10
スバルの水平対向は比較的に低回転だし
音も良い
音も良い
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 23:17:06.63 ID:dq/b5Xq10
ま プリウス燃費良いから東京大阪無給油で一往復は余裕
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 23:23:55.38 ID:k9TKtxm9O
FRで2500以上ならなんでもよくね？
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 23:28:58.73 ID:Ad7BmQai0
FFでも問題ない
557 ：敗戦処理 ◆nRQ93FiQcU ：2013/09/19(木) 23:30:42.25 ID:B9/zmWTY0
ハンドルからの振動で手がビリビリならなければ何でもいい。
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 23:39:30.15 ID:pJzgaBEA0
・リア中心に車重を増やす、 荷物でも乗員でもいい。
・ホイールは、扁平率が50～45位になるように選ぶ。幅はいらない。
あと、スポーティな軽量ホイールはアウト。経験則だが、イナーシャがポイントなんだろうな。鋳造でクソ重いのがいい。
・車重1.5tでバネは5～6kg/mm位が目安。国産車はたいていこれよりはヤワい。
ダンパーは硬めで。バネ変えるなら出来るだけ車高が落ちないものか、車高調を。
・ローダウンは×。
・とにかくタイヤに張る（コンフォート系）。
レグノ１択か？プライマシーも悪くない。
これで長距離はめちゃくちゃ楽になるよ。
私的にインチアップがポイント。普通はむしろインチダウンとか言われてるけど、あれウソ。少なくとも自分が運転するならね。
高級外車、国産車の中でもドライバーズカーと言われる車で
なぜ18インチ、19インチが普通か。ちゃんと理由があるんだよなあれ。
・ホイールは、扁平率が50～45位になるように選ぶ。幅はいらない。
あと、スポーティな軽量ホイールはアウト。経験則だが、イナーシャがポイントなんだろうな。鋳造でクソ重いのがいい。
・車重1.5tでバネは5～6kg/mm位が目安。国産車はたいていこれよりはヤワい。
ダンパーは硬めで。バネ変えるなら出来るだけ車高が落ちないものか、車高調を。
・ローダウンは×。
・とにかくタイヤに張る（コンフォート系）。
レグノ１択か？プライマシーも悪くない。
これで長距離はめちゃくちゃ楽になるよ。
私的にインチアップがポイント。普通はむしろインチダウンとか言われてるけど、あれウソ。少なくとも自分が運転するならね。
高級外車、国産車の中でもドライバーズカーと言われる車で
なぜ18インチ、19インチが普通か。ちゃんと理由があるんだよなあれ。
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 23:40:33.60 ID:ZtHxT65n0
ロングホイールベース、大排気量なら良いの？
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/20(金) 06:47:11.37 ID:w4YaMDCe0
>>557
距離いってるダ○ハツ車以外なら大丈夫だね
距離いってるダ○ハツ車以外なら大丈夫だね
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/20(金) 12:41:07.33 ID:e4jqmXjFi
>>541
ゴルフに並べるシートが付いてる国産コンパクトなんか無いだろ
ただ静かになったとは言っても防音性ではDセグ以上にはかなわんな
快適に巡行できるのはアウトバーン標準速度な130km/hまででそれ以上は安定はしててもやかましい
ゴルフに並べるシートが付いてる国産コンパクトなんか無いだろ
ただ静かになったとは言っても防音性ではDセグ以上にはかなわんな
快適に巡行できるのはアウトバーン標準速度な130km/hまででそれ以上は安定はしててもやかましい
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/20(金) 12:42:51.82 ID:e4jqmXjFi
>>550
レクノとかアドバンdBも静かだよ、減るけどw
レクノとかアドバンdBも静かだよ、減るけどw
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/20(金) 12:44:23.12 ID:sXtCQE+s0
サスはせめてWウイッシュボーンかマルチリンク式以上がいい
それと遮音性。高速や峠道でドタバタ煩いのは避けたい
それと遮音性。高速や峠道でドタバタ煩いのは避けたい
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/20(金) 16:27:47.40 ID:Guh3eAvP0
KB2 LEGENDは楽。
純正ホイールの風切り音が少し五月蠅いけど
純正ホイールの風切り音が少し五月蠅いけど
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/20(金) 17:02:17.01 ID:UKnlLao50
とにかくシートが1番重要だと思うよ。
おれは3.5Ｌの国産セダンから2.0ＬのＭＴスポーツカーに乗りかえたら、長距離移動がすごく楽になった。
視界は悪くなり、エンジン音は煩くなり、ＭＴになり、乗り心地も硬くなった。
でも、腰や背中が痛くならない。
シートが重要だと思う。
だから、自分に合うシートに交換してしまえばいい。
おれは3.5Ｌの国産セダンから2.0ＬのＭＴスポーツカーに乗りかえたら、長距離移動がすごく楽になった。
視界は悪くなり、エンジン音は煩くなり、ＭＴになり、乗り心地も硬くなった。
でも、腰や背中が痛くならない。
シートが重要だと思う。
だから、自分に合うシートに交換してしまえばいい。
566 ：車種くらい書けよクズ：2013/09/20(金) 17:10:02.90 ID:6Es1IYgQ0
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/20(金) 17:33:54.72 ID:7n2+u3zI0
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/20(金) 17:53:18.90 ID:UKnlLao50
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/20(金) 18:32:04.85 ID:PpxJ2gCQ0
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/20(金) 18:56:33.74 ID:JPqb9Urq0
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/20(金) 19:39:35.66 ID:w4YaMDCe0
フルフラットできる車はどうしてもシートが平坦になってホールド性が下がるんだよね
中々マルチな車には出会えないもんだ
中々マルチな車には出会えないもんだ
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/20(金) 20:53:05.41 ID:7n2+u3zI0
ランエボ4は長距離が楽
インテグラRほど足は固くないし最強に速いから追い越しも楽だし
レカロシートも良いから疲れない
インテグラRほど足は固くないし最強に速いから追い越しも楽だし
レカロシートも良いから疲れない
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/20(金) 21:02:21.12 ID:1gOB1qE20
もういいよ
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/20(金) 21:33:57.13 ID:GA3rGlzK0
正直、シートを意識したことないな。腰が疲れた経験もない。
単にはずれシートに当たった事がないだけかも試練がね。
営業車のフィールダーやプロボックスだとさすがに疲れたが
それは他にも要因あり過ぎでなんともｗ
俺は運転席ポジションだと思う。乗り込みは面倒だが、低いほど楽。
あとはやっぱり足だな。適度に硬いほうがいい。
単にはずれシートに当たった事がないだけかも試練がね。
営業車のフィールダーやプロボックスだとさすがに疲れたが
それは他にも要因あり過ぎでなんともｗ
俺は運転席ポジションだと思う。乗り込みは面倒だが、低いほど楽。
あとはやっぱり足だな。適度に硬いほうがいい。
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/20(金) 22:57:02.03 ID:KpTRG36w0
スバルとワーゲンは長距離でも疲れない。
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/20(金) 23:03:42.07 ID:aNJu4bMl0
>>575
スバルはねーだろ、こらっ
スバルはねーだろ、こらっ
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/20(金) 23:09:36.73 ID:sq2ngmky0
最近のスバルはいいと思わん。昔の少しオタ臭かった時は好きだったけどね。
逆に今はトヨタが一番デザインいいと思う。
逆に今はトヨタが一番デザインいいと思う。
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/20(金) 23:18:25.81 ID:bOeuM+Lu0
もうクラウンで決まった事
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/20(金) 23:20:47.98 ID:sq2ngmky0
うんクラウンが最強。
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/20(金) 23:21:46.38 ID:b/LXi3JK0
今のデザインはマツダが良いな
なんかワクワクする(´ω｀)
なんかワクワクする(´ω｀)
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/20(金) 23:24:35.76 ID:sq2ngmky0
マツダは・・ねちっこくないか？アテンザだけは外車っぽいだけ。
俺はSAI、マークX、クラウン全部好きだわ。
俺はSAI、マークX、クラウン全部好きだわ。
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/20(金) 23:28:27.40 ID:nloWY2oo0
俺はカローラでガンバるぜ
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 00:04:10.67 ID:Zp8/XsVG0
クラウンは持ち上げられ過ぎ
日本車ならフーガハイブリッドのほうがいいよ
車格は上だけどね
でもロイヤルとだったら値段もそんなに変わらんでしょ
日本車ならフーガハイブリッドのほうがいいよ
車格は上だけどね
でもロイヤルとだったら値段もそんなに変わらんでしょ
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 00:09:24.51 ID:Zp8/XsVG0
もっと言えば、同じパワートレーンを使うロングの
シーマのほうが良いけど、ドライバーズカーとして考えるとね。
クラウンももちろんダメって訳じゃないし
アスリートについてはかなり好感触だったが
ま、ひとつのボーダーだろうね
シーマのほうが良いけど、ドライバーズカーとして考えるとね。
クラウンももちろんダメって訳じゃないし
アスリートについてはかなり好感触だったが
ま、ひとつのボーダーだろうね
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 00:13:57.71 ID:3v184Yrt0
アリオン乗ってみたい。特徴ないのが特徴らしいんだが、なぜか惹かれる。
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 04:54:38.28 ID:O4OuAS1E0
ランエボは楽だよ
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 21:51:14.07 ID:42FnvYHP0
オーリスはどうよ？
欧州車を越えた存在なんでしょ？
欧州車を越えた存在なんでしょ？
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 22:19:14.81 ID:KoeRFb6w0
能書きに騙されてバカが買う車
同じエンジンのアリオンのほうがWB長いから有利
あれが欧州車を越えた存在ならそんな車ごまんとある
同じエンジンのアリオンのほうがWB長いから有利
あれが欧州車を越えた存在ならそんな車ごまんとある
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 22:42:39.73 ID:TfoLjYKA0
今トヨタ車でお勧めは？
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 23:17:57.39 ID:KoeRFb6w0
クラウンHV
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 23:57:24.53 ID:FDxQ953W0
>>587
欧州車を越えたといったが、どの欧州メーカーのどの車種かは言ってない
欧州車を越えたといったが、どの欧州メーカーのどの車種かは言ってない
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 00:29:10.84 ID:aI/gJafQ0
長距離で楽になるファクターが超えたかどうかも不明
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 00:45:36.57 ID:XO5e8Qf90
>587は遠回しにチェコのことを指名してないか？
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 01:48:21.20 ID:4MKMn0+R0
>>588
情弱乙
情弱乙
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 02:11:54.45 ID:aI/gJafQ0
所詮ここで名前が出ることすらない車
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 06:32:49.23 ID:6zwk/Lo30
そこでアベンシスワゴンですよ！
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 11:35:18.33 ID:8NVjKd/u0
なんでワゴンになる
セダンのほうだろ
セダンのほうだろ
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 12:14:58.07 ID:Ejk6xULb0
ワゴン便利だよな
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 12:45:38.84 ID:SLqcofio0
ワゴン乗ったことあるけどかっちりと締まった乗り心地だった。
セダンはもっといいんだろうな。
セダンはもっといいんだろうな。
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 15:10:48.50 ID:8NVjKd/u0
貧しい旅行者とは、荷物をたくさん抱えている人のことをいう
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 18:39:47.20 ID:ajGeZ0aT0
雪山遊び、海遊びするから荷物はかさばるんだよ。
国産で排気量あって荷物が乗って長距離楽なのが少ないから困るわ。
国産で排気量あって荷物が乗って長距離楽なのが少ないから困るわ。
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 01:35:58.80 ID:Z9hd5ij90
スキー宅配便利用するとか。
レガシーステージアと乗ってきたけどセダン、クーペを知っちゃうと戻れないな。
まあボルボ含めて、硬派なモデルがどんどん無くなってしまったのも理由だが。
実際のラゲッジ容量とかどうでもええねん。角ばって硬そうでゴツい
ステーションワゴンが復活しない限り俺は戻らんわ。
レガシーステージアと乗ってきたけどセダン、クーペを知っちゃうと戻れないな。
まあボルボ含めて、硬派なモデルがどんどん無くなってしまったのも理由だが。
実際のラゲッジ容量とかどうでもええねん。角ばって硬そうでゴツい
ステーションワゴンが復活しない限り俺は戻らんわ。
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 03:19:13.43 ID:O/KlMqvV0
EXIGAとか？
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 05:02:46.68 ID:Te/Mr/Jq0
背の低い車は疲れる
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 11:45:41.99 ID:t66KbmCO0
おまえらの言う長距離ってどんなもん？距離もあるけど休日とかだいたい渋滞も伴うから、長距離の疲れにくさプラス渋滞時の快適性プラス長時間の快適性がだいじなんじゃない？
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 13:53:32.50 ID:wli3p1Nl0
渋滞時の快適性といっても運転手は前向いて座ってるしかないからな。
シートが体にあっていて静かで振動がなければそれでいいよ。
これらは長時間の疲れにくさ、快適性と同じ。
1日で往復する気にならない距離から長距離ドライブって感じがする。
個人的には500km以上。
シートが体にあっていて静かで振動がなければそれでいいよ。
これらは長時間の疲れにくさ、快適性と同じ。
1日で往復する気にならない距離から長距離ドライブって感じがする。
個人的には500km以上。
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 15:08:32.45 ID:3lquLdYUi
300kmか3時間
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 16:45:41.10 ID:lYOep32L0
1日で500km以上かな
日帰りなら片道250km
日帰りなら片道250km
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 18:44:46.84 ID:t66KbmCO0
新東名プラス新名神使うともはや東京大阪500キロって長距離と感じないなぁ。
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 19:23:58.57 ID:JIlAYNZZ0
>>609
それはおまいさんの車がいい車だからだよ。
それはおまいさんの車がいい車だからだよ。
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 20:23:04.32 ID:wli3p1Nl0
>>609
何乗ってるの？
何乗ってるの？
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 21:14:02.12 ID:t66KbmCO0
つまんない答えですまん、クラウン。
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 22:26:28.61 ID:wli3p1Nl0
ク ラ ウ ン 最 強 伝 説
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 23:08:42.32 ID:YgsmkreR0
渋滞のときは視点の高い車じゃないと前の様子が見えなさすぎてイライラする。
そして、視界を確保するために車間をあけると前に割り込まれる。
そして、更にイライラして、疲れる。
よって長距離で疲れないためには、ある程度の車高が必要。
そして、視界を確保するために車間をあけると前に割り込まれる。
そして、更にイライラして、疲れる。
よって長距離で疲れないためには、ある程度の車高が必要。
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 23:19:37.34 ID:t66KbmCO0
それでミニバンの方は車間空けないで神経質な運転してるんですね。
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 09:16:31.61 ID:w8sLUsY40
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 11:00:37.38 ID:gcWwojs0i
タンクローリーみたいに後面をミラーにすると割り込み激減の予感。
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 16:01:22.50 ID:mlw8JsZ00
>>602
海は兎も角、毎週末朝6時半のロープウェイの営業開始に合わせて
ゲレンデに車で乗り付けて、夕方まで滑って日帰り。
仕事帰りにナイタースキー→遅めの晩飯。
セダンも持ってるが、ミニバンは手放せないな
海は兎も角、毎週末朝6時半のロープウェイの営業開始に合わせて
ゲレンデに車で乗り付けて、夕方まで滑って日帰り。
仕事帰りにナイタースキー→遅めの晩飯。
セダンも持ってるが、ミニバンは手放せないな
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 16:14:20.40 ID:w8sLUsY40
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 16:32:19.45 ID:mlw8JsZ00
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 16:55:12.80 ID:w8sLUsY40
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 18:42:34.36 ID:l6vjZcQx0
毎週なら道具1式預けておいたらいいのに
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 19:15:43.41 ID:w8sLUsY40
それいいな、ちゃんとメンテしてくれたらさらにいい。
そんなんやってくれるところってあるの？
泊まりなら宿がやってくれそうだけど。
そんなんやってくれるところってあるの？
泊まりなら宿がやってくれそうだけど。
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 20:00:03.29 ID:mJcAK6oh0
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 21:02:59.55 ID:aFnLD2Mvi
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 22:56:31.16 ID:z/ZlBvrB0
>>617
お前の前に割り込むんだよ？
お前の前に割り込むんだよ？
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 23:34:32.67 ID:e/VnFYCN0
>>617
後ろでナルなスポーツカー乗りがローテーションしてたりして。
後ろでナルなスポーツカー乗りがローテーションしてたりして。
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 23:38:25.26 ID:l6vjZcQx0
あれでライト類の点灯テストしたな
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 01:19:04.97 ID:shdg6FB8i
バイク乗りの9割りはぶっ飛ばすよりタンクローリーの後ろを80キロで走行すること選ぶだろな。
俺含めて。
俺含めて。
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 04:07:20.48 ID:9lGjmhwi0
俺はバスの後ろでスリップストリームして燃費稼いでた
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 04:18:58.13 ID:p2m2gBWn0
オーバーヒート
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 08:57:02.99 ID:WkDzpvYy0
初めて軽乗ったけど疲れるわ
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 21:26:17.90 ID:VEqM8TWL0
バイク乗りには一人で転んで死ぬか、障害もちになってほしい。
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 01:22:19.71 ID:WiWUCO/+i
いつも他人の不幸を望んで生きてるんですね。隣国の人ですか？
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/28(土) 19:17:51.69 ID:ul5UZN9lO
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/28(土) 20:32:55.93 ID:NdkhU7gx0
ネトウヨとは・・・
釣り銭乞食敗戦民のヒキおたレイシスニート
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている
また昨今では嫌韓流思考が顕著でありネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームはステマ」と本気で信じている。
敗戦を終戦に改ざんし敗戦国民である現実から歴史ねつ造し名誉白人気取りのアジアの裏切り者
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される
①社会的地位：最下層
②経済力：低収入、または無収入。
高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。
例：マスコミNHK叩き。パチンコ叩き。中国叩き。グローバリズム叩き。経団連叩き。リア充叩き。脱原発叩き。護憲叩き。生活保護叩き。年金者叩き。民主創価叩き。日教組叩き。しばき隊叩き。フェミ叩き。カルデロン叩き。多文化共生叩き。
③対人関係：不得意。
匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。
釣り銭乞食敗戦民のヒキおたレイシスニート
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている
また昨今では嫌韓流思考が顕著でありネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームはステマ」と本気で信じている。
敗戦を終戦に改ざんし敗戦国民である現実から歴史ねつ造し名誉白人気取りのアジアの裏切り者
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される
①社会的地位：最下層
②経済力：低収入、または無収入。
高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。
例：マスコミNHK叩き。パチンコ叩き。中国叩き。グローバリズム叩き。経団連叩き。リア充叩き。脱原発叩き。護憲叩き。生活保護叩き。年金者叩き。民主創価叩き。日教組叩き。しばき隊叩き。フェミ叩き。カルデロン叩き。多文化共生叩き。
③対人関係：不得意。
匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/28(土) 22:59:55.25 ID:cVk36EB40
全てのバイク乗りが転んで死にますように
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 06:32:10.81 ID:0Yhy45Yz0
ついでに自転車乗りも
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 09:32:45.36 ID:jyipAbkh0
ハイエース乗用車仕様
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 10:33:11.03 ID:NuVX8xl90
バイクのりが無保険車に轢かれて障害もちになりますように
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 11:03:47.05 ID:ZiojVz1n0
アホだねえ。
無保険車から人身事故を食らった場合、政府が立て替える制度があるのを知らんのかよ。
もし回収に失敗したらどうなると思う？
無保険車から人身事故を食らった場合、政府が立て替える制度があるのを知らんのかよ。
もし回収に失敗したらどうなると思う？
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 11:13:24.59 ID:mgEjiB8I0
でかくて背の高い車は確かに長距離楽なんだけど、
高速降りて下道や街中入ったとたんそのしわ寄せがどっと来る。
運転そんなに上手くないんで。
5ナンバー時代のレガシィが長距離も街中も一番楽だった。
運転してて楽しかったし。
高速降りて下道や街中入ったとたんそのしわ寄せがどっと来る。
運転そんなに上手くないんで。
5ナンバー時代のレガシィが長距離も街中も一番楽だった。
運転してて楽しかったし。
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 12:13:39.12 ID:E1519uOW0
>>642
5ナンバー時代の先々代レガシィより3ナンバーの先代レガシィの方が楽だと思うな。
3ナンバーといっても高々全幅が1730mmになっただけで、最小回転半径はむしろ狭まってるし、軽量化してるし。
5ナンバー時代の先々代レガシィより3ナンバーの先代レガシィの方が楽だと思うな。
3ナンバーといっても高々全幅が1730mmになっただけで、最小回転半径はむしろ狭まってるし、軽量化してるし。
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 12:19:41.83 ID:NuVX8xl90
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 14:58:02.71 ID:ClmhJ99i0
ランエボは超距離楽
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 20:16:33.73 ID:dbA/9mUg0
ランエボだけは絶対にない
乗ったことないけど
乗ったことないけど
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 23:20:48.19 ID:djpZMsPK0
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 23:22:51.29 ID:odl3U1Bb0
ランエボとか絶対にないわ・・
長距離はトヨタだろ。
長距離はトヨタだろ。
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 23:53:52.24 ID:ZcyFyE0z0
シートが良くて、ある程度トルクのあるエンジンの車がいいな。
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 00:14:15.56 ID:tW0Z3FLJ0
エボはいいけどウルサイよね。巡行速度によるが。
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 00:18:38.00 ID:Fwm02SQC0
>>647
比較対象が底辺過ぎる。あんまり笑わせるな
比較対象が底辺過ぎる。あんまり笑わせるな
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 01:53:48.65 ID:z7eCPffq0
スルーできてない厨ばかり
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 02:23:47.02 ID:loNK1A8+0
コピペであることに気付かない
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 07:33:00.12 ID:JBnlDrY10
長距離はランエボが最強
レカロ良し加速良し直進安定性良し
長距離の一番の敵、眠気も全く無し。音がデカく緊張感あふれるから眠くならない
ダサいオートマには不可能
レカロ良し加速良し直進安定性良し
長距離の一番の敵、眠気も全く無し。音がデカく緊張感あふれるから眠くならない
ダサいオートマには不可能
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 07:59:06.43 ID:/sFSnimV0
スレのレベルが落ちてるな。エボの奴は釣りだとしても、
ショファードリブンに優れた車を運転が楽だとする風潮はどうにかならんのか。
実際に長距離で運転したことあるのかねぇ、この人たち。
ショファードリブンに優れた車を運転が楽だとする風潮はどうにかならんのか。
実際に長距離で運転したことあるのかねぇ、この人たち。
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 09:26:11.18 ID:pCKkcAf+0
ちゃんと「長距離ドライブ」と「楽」に対しての定義付けが無いから
各人の勝手な定義で書いているんだろう。
私個人的には、
●長距離の定義
・一般道:300Km以上(ただし北海道は400Km以上)
・高速道:500Km以上
●楽の定義
・上記の距離を休憩１回(且つ10分以内)以内で走り、その後普通にエッチできる体力が残って居る事
※ただし休憩はトイレだけの休憩はカウントしない
各人の勝手な定義で書いているんだろう。
私個人的には、
●長距離の定義
・一般道:300Km以上(ただし北海道は400Km以上)
・高速道:500Km以上
●楽の定義
・上記の距離を休憩１回(且つ10分以内)以内で走り、その後普通にエッチできる体力が残って居る事
※ただし休憩はトイレだけの休憩はカウントしない
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 09:43:50.30 ID:ZgzYeaDV0
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 11:20:03.03 ID:G6RT2pYri
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 11:22:28.52 ID:G6RT2pYri
＞ ※ただし休憩はトイレだけの休憩はカウントしない
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 15:22:17.30 ID:loNK1A8+0
俺の楽の定義は500㎞を7時間程度で運転してそのままコミケに参戦できるかだな。
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 18:36:22.61 ID:Fyp0EjdT0
俺の楽の定義は300㎞走って8時間スキー滑って300㎞走って帰って
風呂入って寝落ちするくらいだなｗ
風呂入って寝落ちするくらいだなｗ
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 20:52:26.52 ID:z7eCPffq0
それ運転がメインじゃなくてスキーがメインだろ
言うほど長距離でもないし
言うほど長距離でもないし
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 23:34:38.31 ID:ZgzYeaDV0
>>656
俺のランエボならその条件なら楽勝でクリア出来る
俺のランエボならその条件なら楽勝でクリア出来る
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 23:57:28.81 ID:pCKkcAf+0
エッチの相手が居るかが一番の難関だったりして・・
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/01(火) 09:33:06.77 ID:KaKhPek+0
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/01(火) 10:08:29.97 ID:b5fYOIyk0
走るのが目的じゃないと認められない人種ってのが世の中には存在するからな
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/01(火) 11:15:08.04 ID:xnMddK/w0
定義なんて人それぞれ
所でセダンでフルフラットになる仕様作ってくれ
目的は快適な長距離運転と仮眠休憩や車中泊
寝るときはトランクから後席に掛けて完全フルフラット
敷ふとんと掛け布団でぐっすり寝れる程度
エンジンはV6-2.5以上/燃費は25㌔以上
サスはWウイッシュボーンかマルチリンクの組み合わせ
所でセダンでフルフラットになる仕様作ってくれ
目的は快適な長距離運転と仮眠休憩や車中泊
寝るときはトランクから後席に掛けて完全フルフラット
敷ふとんと掛け布団でぐっすり寝れる程度
エンジンはV6-2.5以上/燃費は25㌔以上
サスはWウイッシュボーンかマルチリンクの組み合わせ
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/01(火) 11:16:40.84 ID:tGmh6TRz0
確かに目的地によっても疲れ方は変わるな
遊びに行くのと仕事(特に辛い仕事)では・・
あと同乗者にもよる。彼女と上司とか
遊びに行くのと仕事(特に辛い仕事)では・・
あと同乗者にもよる。彼女と上司とか
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/01(火) 12:16:32.21 ID:ybDn1xKHi
>>37
確かに同乗者によるな、俺は一人が一番楽。女は疲れる、ちょっと加速するだけでぎゃあぎゃあ言うし。トイレの気を使わないといけないし。
確かに同乗者によるな、俺は一人が一番楽。女は疲れる、ちょっと加速するだけでぎゃあぎゃあ言うし。トイレの気を使わないといけないし。
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/01(火) 13:55:18.24 ID:5wAXh1fr0
>>665
その程度は長距離とは言えない
その程度は長距離とは言えない
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/01(火) 14:05:15.19 ID:KaKhPek+0
>>670
日本じゃ一日600㎞走りゃ長距離でいいんだよｗ
日本じゃ一日600㎞走りゃ長距離でいいんだよｗ
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/01(火) 14:28:59.08 ID:Bv+v0bPxi
俺的には往復に給油が必要になる位走ると長距離って感じる。当然車種で違うけどね。スタンドで給油中に遠くまで来たなと思う。
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/01(火) 14:34:57.16 ID:5wAXh1fr0
スバオタくさいな
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/01(火) 16:31:12.31 ID:Oyzsr7Vq0
大都市部を走るのと走らないのとでは、同じ距離でも相当疲労が違うからな・・
朝から都内をグルグル３００キロ走るのと、田舎道を３００キロじゃ同じ下道でも全然ちゃうわ・・
朝から都内をグルグル３００キロ走るのと、田舎道を３００キロじゃ同じ下道でも全然ちゃうわ・・
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 11:39:58.84 ID:uQ9FfJA10
国産のドライバーズカーで最高レベルの車ってクラウンとフーガぐらい？
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 12:09:04.46 ID:h32CVQ140
ジムニーが抜けてるよ。
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 21:13:01.08 ID:c6oHE8OA0
所謂Bセグまでで高速120km/hくらいまでフワフワしない、カーブで膨れない
一般道の坂でパワー不足に泣かない、という車は何だろうかという疑問
比較対象はK12マーチなのでこれより上記3点が改善されれば
一般道の坂でパワー不足に泣かない、という車は何だろうかという疑問
比較対象はK12マーチなのでこれより上記3点が改善されれば
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 21:21:01.70 ID:i7BfsEVS0
スイフトとか
乗った事無いから想像だが。
乗った事無いから想像だが。
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 22:56:54.49 ID:Z5kDlYqp0
マーチと比べたら、何だって…
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 01:28:25.01 ID:U3B7AOuQ0
1クラス上げてアクセラにしませんか
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 02:28:09.69 ID:SksfUyKU0
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 13:39:46.64 ID:5uTWibK2i
1.3Ｌデミオをレンタカーで借りたことあるが、
以外と高速もいけた。1.5Ｌにすれば十分じゃないかな。
ロードノイズがうざいけど。
以外と高速もいけた。1.5Ｌにすれば十分じゃないかな。
ロードノイズがうざいけど。
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 14:19:08.67 ID:POCnuIb50
FITは全然ダメだけどスイフトとデミオは挙動が比較的落ち着いてたな。
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 20:15:14.93 ID:6GydU8VD0
なこたない
我がＨＯＮＤＡ車は世界最高
我がＨＯＮＤＡ車は世界最高
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 20:52:15.82 ID:VKh3S88F0
ンダ車に長距離楽な車はないよ
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 21:23:10.63 ID:ljhgufb60
ンダはゴミ。
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 21:45:56.04 ID:xiexuzpz0
サクシードのディーゼル仕様でシートをレカロに替える。
で、ストラットタワーバーとロアアームバーを装着する。
これでかなり楽になる
で、ストラットタワーバーとロアアームバーを装着する。
これでかなり楽になる
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 22:50:28.96 ID:JBUPUWSN0
>>685
アコードは良かったよ。
アコードは良かったよ。
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 23:47:58.99 ID:U3B7AOuQ0
ストリームも悪くなかった
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 00:11:33.74 ID:xcefwIgl0
ンダ車にしてはいいってだけでしょ。
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 01:25:02.65 ID:gmVsLXNp0
初代フィット良かったけどなぁ
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 01:33:24.68 ID:iAMxTKpe0
何と比べてよかったの？
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 01:42:47.61 ID:6oxqevbb0
インテRのDC5は長距離楽だった
ただ足が固過ぎたから路面荒れてると厳しいがそれ以外問題無し
ただ足が固過ぎたから路面荒れてると厳しいがそれ以外問題無し
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 02:19:58.22 ID:S+fmo2Xv0
レジェンドはいいよ
まあ５００万もする車だから何と比べりゃいいのか知らんが
まあ５００万もする車だから何と比べりゃいいのか知らんが
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 03:15:17.00 ID:bcWQ1Bqt0
シルフィがイチパン
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 06:23:35.42 ID:VPMOOOeF0
ハイエースのグランドキャビン
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 06:54:51.88 ID:I78Mh9eL0
2代目オデッセイも良かったな。
目線が高くて見通しが利くし、足回りが結構しっかりしていた。
ロードノイズは大きかったが。
目線が高くて見通しが利くし、足回りが結構しっかりしていた。
ロードノイズは大きかったが。
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 17:06:32.12 ID:DBcOvHX5i
長距離なら マツダ車が1番！
直進安定性が どのクラスの車種も抜群にいい！
トヨタ車と比べるとね！
直進安定性が どのクラスの車種も抜群にいい！
トヨタ車と比べるとね！
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 17:45:14.03 ID:ZusWP3ln0
ただしマツダ車はロードノイズ対策がイマイチなことが多い気がする
シートと走行性能は価格の割に良いから、ちょっと静音対策すればより疲れない車になる
シートと走行性能は価格の割に良いから、ちょっと静音対策すればより疲れない車になる
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 17:46:33.38 ID:fhxaVCr+0
一番と言うなら全メーカーと比べないとダメだろｗ
まあ、だいたい同クラストップだとは思うが。
まあ、だいたい同クラストップだとは思うが。
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 18:14:11.67 ID:RALb3h4V0
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 19:49:49.64 ID:S+fmo2Xv0
マツダは内装も良くなってきたね。現行は同価格帯の標準は超えてきたと思う。
低価格帯はお買い得かもしれない。
ただ、フラッグシップのアテンザ、CX-5についてはまだまだ不満。
足が硬いのは良いんだが、ちょっと入力パターンを変えて
突っついてやると途端にバタつくのが気になった。
欧州車目指して模倣するのはよいんだが、まだ少し
角度と観点が欠けてるというかね。そこはトヨタや日産、スバルホンダのほうが先行してる。
いわゆる走りを2次元的にしか捕らえていないって奴か。
まあその傾向はコスト制約抱えた国産車は、少なからず持ってるんだが・・・
アテンザなんてサイズもかなり大きく、
中価格帯に入っちゃったから、今の出来だと少し辛いかもしれない。
とはいえ、乗り比べなきゃ気付かない程度の話だし、よく出来ているとは思うよ。
バブル以前はちゃんと高級サルーンも作ってたメーカーだし、カンを取り戻すのも時間の問題だと思うけどね。
低価格帯はお買い得かもしれない。
ただ、フラッグシップのアテンザ、CX-5についてはまだまだ不満。
足が硬いのは良いんだが、ちょっと入力パターンを変えて
突っついてやると途端にバタつくのが気になった。
欧州車目指して模倣するのはよいんだが、まだ少し
角度と観点が欠けてるというかね。そこはトヨタや日産、スバルホンダのほうが先行してる。
いわゆる走りを2次元的にしか捕らえていないって奴か。
まあその傾向はコスト制約抱えた国産車は、少なからず持ってるんだが・・・
アテンザなんてサイズもかなり大きく、
中価格帯に入っちゃったから、今の出来だと少し辛いかもしれない。
とはいえ、乗り比べなきゃ気付かない程度の話だし、よく出来ているとは思うよ。
バブル以前はちゃんと高級サルーンも作ってたメーカーだし、カンを取り戻すのも時間の問題だと思うけどね。
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 20:47:13.90 ID:iAMxTKpe0
遊びがないからハンドルが敏感すぎるだろ
ちょっと片手で探し物したり操作したり目を切ったりしたらそれていっちゃう
ちょっと片手で探し物したり操作したり目を切ったりしたらそれていっちゃう
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 23:37:11.20 ID:tkYMMX4D0
ランエボは長距離向き
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 00:40:32.35 ID:1dhu4J150
低床にするために乗り心地を犠牲にしているンダ車だけはありえん
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 00:45:20.68 ID:z4U0SgcF0
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 01:07:42.48 ID:mu4+CPak0
インテDC5はサスペンションガチガチなとこ以外は長距離楽だった
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 18:23:52.58 ID:5UPYzLb30
CX-5にアイサイトが付いたら
or
フォレスターにSKY-Dが乗ったら
個人的には高速のロングドライブは何の不満もない
or
フォレスターにSKY-Dが乗ったら
個人的には高速のロングドライブは何の不満もない
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 18:48:01.36 ID:RRMUDHdC0
マツダのレーダークルーズでいいやん。
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 00:04:10.11 ID:Sq70bKLs0
マツダの車ってウインカーの音がなんであんなに安っぽいのかな
アクセラ試乗して「ぴっこん♪ぴっこん♪」に違和感感じたわ
アクセラ試乗して「ぴっこん♪ぴっこん♪」に違和感感じたわ
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 01:52:45.81 ID:bH1q0MFA0
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 02:11:35.80 ID:24chwe9V0
>>710
BLは知らんけど俺のBKアクセラのウィンカー音は「カッ、コッ」って柱時計みたいないい音するぞ
BLは知らんけど俺のBKアクセラのウィンカー音は「カッ、コッ」って柱時計みたいないい音するぞ
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 05:55:04.75 ID:RAXRMXTMi
リレーじゃなくて運転中に聞き取りやすい音をわざと鳴らしてるからだよ
安全のためだし我慢
安全のためだし我慢
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 08:35:57.51 ID:EPPD/R1B0
>>711
イヤな音って疲れるな、俺は。
ウィンカーに限らず操作音が気持ちいいとやっぱり気分よく運転できる。
その点ウィンカーもエアコンダイヤルもライトのハイロー切り替えも黒板を爪で引っ掻くような不快な音がするちょっと前の三菱車はダメだった。
イヤな音って疲れるな、俺は。
ウィンカーに限らず操作音が気持ちいいとやっぱり気分よく運転できる。
その点ウィンカーもエアコンダイヤルもライトのハイロー切り替えも黒板を爪で引っ掻くような不快な音がするちょっと前の三菱車はダメだった。
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 15:20:18.13 ID:Sq70bKLs0
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 20:38:17.25 ID:Ugw4jGN/0
>>711
うん、かわいい。
後輩の女の子がアクセラに乗ってんだけど、イメージによくあってたね。
最近のマツダの内装デザインって全体にあまり車車してくて良い感じだな。
俺はどっちかというと本革や木目やステッチやらの重厚なのが好きで
プラスチッキー内装は嫌なんだけど、若々しくてぜんぜん貧相な感じがしない。
うん、かわいい。
後輩の女の子がアクセラに乗ってんだけど、イメージによくあってたね。
最近のマツダの内装デザインって全体にあまり車車してくて良い感じだな。
俺はどっちかというと本革や木目やステッチやらの重厚なのが好きで
プラスチッキー内装は嫌なんだけど、若々しくてぜんぜん貧相な感じがしない。
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 22:18:35.13 ID:J/QYdvfJ0
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/11(金) 06:40:09.68 ID:OT1jAgnS0
トヨタ自動車は、高速道路での自動運転を可能とする車を2010年代半ばに商品化する方針だ。
ドライバーの運転操作に代えて車載コンピューターが走行を制御する自動運転技術は、
日米欧メーカーの間で開発競争が激化している。1990年代後半から技術開発を進めてきたトヨタは、
交差点がなく歩行者のいない高速道での走行から実用化に踏み切る。
トヨタは2年前から高速道での走行実験を重ねており、14日から東京都内で始まる
「第20回ITS（高度道路交通システム）世界会議」で実演走行を公開する。同社は自動運転について
「人為的ミスをなくし、運転負荷を軽減することで事故の回避、死傷者の減少につながる」（吉田守孝常務役員）と期待している。
時事通信 10月11日(金)5時8分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131011-00000019-jij-bus_all
ドライバーの運転操作に代えて車載コンピューターが走行を制御する自動運転技術は、
日米欧メーカーの間で開発競争が激化している。1990年代後半から技術開発を進めてきたトヨタは、
交差点がなく歩行者のいない高速道での走行から実用化に踏み切る。
トヨタは2年前から高速道での走行実験を重ねており、14日から東京都内で始まる
「第20回ITS（高度道路交通システム）世界会議」で実演走行を公開する。同社は自動運転について
「人為的ミスをなくし、運転負荷を軽減することで事故の回避、死傷者の減少につながる」（吉田守孝常務役員）と期待している。
時事通信 10月11日(金)5時8分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131011-00000019-jij-bus_all
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/12(土) 00:29:39.50 ID:wp03FVqq0
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 09:06:08.53 ID:3vtsqbyp0
ネトウヨとは・・・
釣り銭乞食敗戦民のヒキおたレイシスニート
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている
また昨今では嫌韓流思考が顕著でありネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームはステマ」と本気で信じている。
そのくせ「日本製」「メイドインジャパン」「国産」を低品質でも礼讃しステマするダブスタ木違い。
例：SAMSUNG叩き。GALAXY叩き。HYUNDAI叩き。ソフトバンク叩き。孫正義叩き。発送電分離叩き。再生可能エネルギー叩き。山本太郎叩き。
アシアナ航空叩き。潘基文叩き。ネクセン叩き。ハンコック叩き。クムホ叩き。ポスコ叩き。K-POP叩き。マッコリ叩き。チャングム叩き。グンソク叩き。崔洋一叩き。テポドン叩き。慰安婦叩き。
「敗戦」を「終戦」に改ざんし「敗戦国民」である現実から歴史ねつ造し名誉白人気取りのアジアの裏切り者
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される
①社会的地位：最下層
②経済力：低収入、または無収入。
高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。
例：マスコミNHK叩き。パチンコ叩き。中国叩き。グローバリズム叩き。ＴＰＰ叩き。経団連叩き。リア充叩き。脱原発叩き。護憲叩き。生活保護叩き。年金者叩き。民主創価叩き。日教組叩き。しばき隊叩き。フェミ叩き。カルデロン叩き。多文化共生叩き。ピースボート叩き。
③対人関係：不得意。
匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。
釣り銭乞食敗戦民のヒキおたレイシスニート
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている
また昨今では嫌韓流思考が顕著でありネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームはステマ」と本気で信じている。
そのくせ「日本製」「メイドインジャパン」「国産」を低品質でも礼讃しステマするダブスタ木違い。
例：SAMSUNG叩き。GALAXY叩き。HYUNDAI叩き。ソフトバンク叩き。孫正義叩き。発送電分離叩き。再生可能エネルギー叩き。山本太郎叩き。
アシアナ航空叩き。潘基文叩き。ネクセン叩き。ハンコック叩き。クムホ叩き。ポスコ叩き。K-POP叩き。マッコリ叩き。チャングム叩き。グンソク叩き。崔洋一叩き。テポドン叩き。慰安婦叩き。
「敗戦」を「終戦」に改ざんし「敗戦国民」である現実から歴史ねつ造し名誉白人気取りのアジアの裏切り者
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される
①社会的地位：最下層
②経済力：低収入、または無収入。
高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。
例：マスコミNHK叩き。パチンコ叩き。中国叩き。グローバリズム叩き。ＴＰＰ叩き。経団連叩き。リア充叩き。脱原発叩き。護憲叩き。生活保護叩き。年金者叩き。民主創価叩き。日教組叩き。しばき隊叩き。フェミ叩き。カルデロン叩き。多文化共生叩き。ピースボート叩き。
③対人関係：不得意。
匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 02:13:19.24 ID:jWw3CefJ0
ランエボは長距離運転楽
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 07:30:32.33 ID:a36uPFgj0
つーか、まずはドラポジだな。
これで結構変わってくると実感した。
これで結構変わってくると実感した。
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 09:16:41.69 ID:fCebK0Bk0
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 15:00:42.69 ID:IBr4yQ+ji
モノカラーで黒々よりも華やかなのがいいな
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 20:38:33.99 ID:Jko71nIu0
黒は飽きるな。でもときどき黒もアリだったな、と思う。
>>722
重要だね。高速移動でも峠セクションだとステアフィールにまで影響する。
父に貸した後、試しにシートメモリー呼ばないでそのまま走ったら
もうまるで別の車って感じだった。
>>723
いや、普通に木だから。。。
木目プリントの発想が出てくるなら、たぶん君の想像する価格帯とずれがある。
>>722
重要だね。高速移動でも峠セクションだとステアフィールにまで影響する。
父に貸した後、試しにシートメモリー呼ばないでそのまま走ったら
もうまるで別の車って感じだった。
>>723
いや、普通に木だから。。。
木目プリントの発想が出てくるなら、たぶん君の想像する価格帯とずれがある。
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 21:36:25.58 ID:sIjvrc+d0
>>723と>>725の話が一瞬わからなかったけれど理解できた
>>716は本木目のような重厚感のある内装が好きだけど、アクセラの内装はそんな内装好きな俺でも悪くないと思えるぐらい出来が良いよって言いたいのね
俺の欲しい車の内装も本木目だけどさすがに1500万も出せないからそんな車に乗れる>>716が羨ましいよ
>>716は本木目のような重厚感のある内装が好きだけど、アクセラの内装はそんな内装好きな俺でも悪くないと思えるぐらい出来が良いよって言いたいのね
俺の欲しい車の内装も本木目だけどさすがに1500万も出せないからそんな車に乗れる>>716が羨ましいよ
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/16(水) 09:13:23.02 ID:oaa+C99t0
>>725
アクセラの話してんだから価格帯は推して知るべしだろｗ
アクセラの話してんだから価格帯は推して知るべしだろｗ
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/16(水) 11:21:28.56 ID:LnN29Rl60
クルコン付いていて、脚が伸ばせるタイプなら、大体長距離行けるだろう。
コスパだけならフィットHVか。
新しいのは知らん。
コスパだけならフィットHVか。
新しいのは知らん。
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 12:28:29.47 ID:jPKxg0M10
どんなシチュでも最高なのがHonda車
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 13:34:24.08 ID:p+3I6IcU0
ランエボはマジで長距離楽
最も重要な眠気が襲ってこない
最も重要な眠気が襲ってこない
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 14:25:04.17 ID:2fy1zqFa0
走っているとき疲れないかと、走った後に疲れていないかは違う
マツダロードスターは高速全然楽じゃないが、帰省渋滞を避けて下道１０時間
（峠含む）走ったときは、驚いたことに疲れを感じなかったぞ
翌日寝込んだけどなｗ
マツダロードスターは高速全然楽じゃないが、帰省渋滞を避けて下道１０時間
（峠含む）走ったときは、驚いたことに疲れを感じなかったぞ
翌日寝込んだけどなｗ
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 14:52:39.01 ID:K8+nrinn0
ふそうファイター＼(^o^)／
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 15:09:38.19 ID:jgF6Bwm10
>>731
あれ幌閉めて乗り込むと頭つっかえるんだよな
あれ幌閉めて乗り込むと頭つっかえるんだよな
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 15:35:33.59 ID:gXAE9ACF0
確かにホンダのクルマは何をさせても万能だな
他のメーカーはクズだわ
他のメーカーはクズだわ
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 16:31:53.60 ID:Hn5CZP9g0
脳が考えることを停止しているようだ
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 19:17:20.20 ID:s00kWg+u0
確かに昔のホンダはよかったね
15年前くらいかな
15年前くらいかな
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 19:49:06.27 ID:/EH2itrQ0
その時代のンダ車をほとんどみかけないから
結局糞車だったってことでしょ。
結局糞車だったってことでしょ。
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 20:02:26.12 ID:+nfXcrmg0
>>731
逆に疲れが後から来ない車ってあんのかな
俺は長距離で大体何乗っても疲れた感じはしない
やっぱり緊張してるからだろう
でも次の日だるい
往復で1000km超えると睡眠時間も10時間は欲しくなる
逆に疲れが後から来ない車ってあんのかな
俺は長距離で大体何乗っても疲れた感じはしない
やっぱり緊張してるからだろう
でも次の日だるい
往復で1000km超えると睡眠時間も10時間は欲しくなる
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 20:07:06.81 ID:SF8GBzsD0
同じ時間部屋でTVゲームしてるほうが疲れる
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 20:38:47.19 ID:htmCyV0e0
今のHONDAで長距離乗りたい車なんてアコード位なんだよね。
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 22:03:15.69 ID:Ab/4rSjY0
そうか？
新型FITのMTは何処までも走っていきたくなったが
新型FITのMTは何処までも走っていきたくなったが
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 22:40:31.37 ID:eL2Uy1ML0
実際に何処までも走っていけるかは別
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 23:32:49.32 ID:6IqERWj50
ホントに何が良いのさ？
スポーツモデル楽って言ってる奴いるけど多分勘違いだと思う。
そりゃフラフラピョコピョコするそこらの日本車に比べりゃ楽なんだろうけどさ。
本当に教えてくれ。今はルーテシアに乗ってるが、小さい子供がいる中外出時のトラブルは避けたいし、
何より両家の両親が心配してる。
スポーツモデル楽って言ってる奴いるけど多分勘違いだと思う。
そりゃフラフラピョコピョコするそこらの日本車に比べりゃ楽なんだろうけどさ。
本当に教えてくれ。今はルーテシアに乗ってるが、小さい子供がいる中外出時のトラブルは避けたいし、
何より両家の両親が心配してる。
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 02:40:44.89 ID:jtTuNlis0
スポーツモデルが楽と思えるのは好きだからでしょ。あと道が良いこと前提
どの地域に住んでるかでも結構違いがある。雪国と非雪国だと道路の質がぜんぜん違うし、主に走る道でも違う
高速道中心=空気抵抗が少なく100km/h出してもエンジン音が静かな大排気量モデル（クラウン・スカイライン等のセダン）
一般道中心=停止・発進を繰り返してもストレスが無く小回りが効く小型～中型車（プリウス・アクセラ等のCセグハッチ）
雪道・酷道等=地上高が高めの四駆で乗り心地重視なモデル（ムラーノ・ランクル等のSUV）
車好きな人=自分が愛する車(ワゴンR・GT-R等何でも)
社畜=会社様が授けてくださった神器(ADバン・ハイエース等)
どの地域に住んでるかでも結構違いがある。雪国と非雪国だと道路の質がぜんぜん違うし、主に走る道でも違う
高速道中心=空気抵抗が少なく100km/h出してもエンジン音が静かな大排気量モデル（クラウン・スカイライン等のセダン）
一般道中心=停止・発進を繰り返してもストレスが無く小回りが効く小型～中型車（プリウス・アクセラ等のCセグハッチ）
雪道・酷道等=地上高が高めの四駆で乗り心地重視なモデル（ムラーノ・ランクル等のSUV）
車好きな人=自分が愛する車(ワゴンR・GT-R等何でも)
社畜=会社様が授けてくださった神器(ADバン・ハイエース等)
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 08:19:55.87 ID:vKM2P0Rq0
ホンダ車ならどれでも安心
選ばれた人だけの世界最高品質だわ
選ばれた人だけの世界最高品質だわ
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 08:41:58.56 ID:3oX2bouF0
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 09:01:03.01 ID:5nu2LZgr0
良いシート使っているスポーツ系は楽
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 09:16:40.91 ID:U9xSf/Su0
カムリ一択
これしか無いと思う。スポーツカーや高級車よりも存在感が薄くて変に相手にされにくいし、
圧倒的な安楽さがある
これしか無いと思う。スポーツカーや高級車よりも存在感が薄くて変に相手にされにくいし、
圧倒的な安楽さがある
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 14:13:31.85 ID:171H79930
2代目オデッセイのMタイプだがかなり良いよ 13年落ち15万キロだけどね
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 14:36:12.33 ID:XGUqlwi80
他の車ならもっといいよ。
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 14:47:03.00 ID:171H79930
いや当時のミニバンでは安定感高いよ
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 15:00:26.17 ID:w9BuXpzr0
レクサスからホンダ車に変えたら不満が無くなったわ
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 15:58:49.97 ID:8qDr8XHq0
ISがいいなぁ。
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 19:31:32.68 ID:08/DgiIi0
ランクルが一番楽だね。
オフロードを走る前提の構造だから、オンロードなら尚更乗心地良いし、
それなりに高級車だから、静粛性もある。
何より、車高が高いから見通しも良い。
突然の雨でもフルタイム四駆なので安定している。
1日で1000キロ走ったが、疲労感が全くなし。
オフロードを走る前提の構造だから、オンロードなら尚更乗心地良いし、
それなりに高級車だから、静粛性もある。
何より、車高が高いから見通しも良い。
突然の雨でもフルタイム四駆なので安定している。
1日で1000キロ走ったが、疲労感が全くなし。
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 19:33:26.49 ID:6ZOu48i90
>>754
1000キロでどのくらいガソリン使うの？
1000キロでどのくらいガソリン使うの？
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 19:41:23.65 ID:171H79930
でも狭い道は悲惨だよ
一番良いねは貸切仕様の日野セレガ
一番良いねは貸切仕様の日野セレガ
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 19:45:44.07 ID:8VyBQQyS0
前に水上バイクやってた頃ランクル100乗ってたけどデカイんで普段はとにかく疲れる
出先で盗難の心配もあったしもう要らんw
出先で盗難の心配もあったしもう要らんw
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 19:59:53.92 ID:8qDr8XHq0
フォレスターXTが調度いい。ランクルでかすぎイラン。
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 20:08:18.51 ID:171H79930
新しいアクセラ良さそう
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 20:13:36.99 ID:5B0wT1qf0
スーパーグレートの総輪エアサスとか乗ってみたい
http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/lineup/truck/super_great/10/grade/custom.html
http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/lineup/truck/super_great/10/grade/custom.html
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 20:19:50.94 ID:8VyBQQyS0
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 20:51:53.67 ID:nZi5O++40
>>759
アクセラはWBが先代のレガシィやアテンザよりも伸びたのに、後席の居住性が改善されてないのが残念過ぎる
アクセラはWBが先代のレガシィやアテンザよりも伸びたのに、後席の居住性が改善されてないのが残念過ぎる
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 21:57:54.28 ID:171H79930
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 22:25:33.27 ID:RcfBbR+O0
・クルーズコントロールを備える
・プリクラッシュセーフティ、レーンキープアシストを備える
・横滑り防止装置、トラクションコントロールを備える
・高速道路の長い上り坂でも余裕がある動力性能
・静粛性が高い
・作りの良いシート（シートは交換できるので絶対ではない）
・余裕のある室内
・高い直進安定性
・できれば４WD（全天候性）
・ハイブリッドを除く
・プリクラッシュセーフティ、レーンキープアシストを備える
・横滑り防止装置、トラクションコントロールを備える
・高速道路の長い上り坂でも余裕がある動力性能
・静粛性が高い
・作りの良いシート（シートは交換できるので絶対ではない）
・余裕のある室内
・高い直進安定性
・できれば４WD（全天候性）
・ハイブリッドを除く
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 23:07:31.15 ID:39Z+khCy0
>>762
ディーゼルのエキマニのせい？
ディーゼルのエキマニのせい？
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 23:18:06.73 ID:171H79930
マツダは後部座席とかガタガタ言う奴はミニバン買えという考え つまり後部座席を広くする気はない
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 00:11:05.82 ID:Rvoj+9dw0
横滑り防止とトラコン装備が長距離向きという理由がわからん。
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 00:52:25.18 ID:o5QVbiYN0
200万で買える新車で長距離向けは何がオススメ？
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 04:14:26.08 ID:VfnNGx2c0
アリオン1.8
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 11:18:05.38 ID:FHlvSsgO0
>>768
休憩時の事まで考慮するなら
フィットシャトルかＨＶ
俺、これで片道1400km走ったｗ
運転中に足を延ばしたり、横になって休憩できたりするのがメリット。
HVなら、クルーズコントロールがあるので、のんびりリラックスして走れる。
室音も、それなりに静かな方だと思う。
休憩時の事まで考慮するなら
フィットシャトルかＨＶ
俺、これで片道1400km走ったｗ
運転中に足を延ばしたり、横になって休憩できたりするのがメリット。
HVなら、クルーズコントロールがあるので、のんびりリラックスして走れる。
室音も、それなりに静かな方だと思う。
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 11:19:20.73 ID:FHlvSsgO0
アホみたいな突っ込みされる前絵に
横になって休憩って、もちろん停まっているときだぞｗ
横になって休憩って、もちろん停まっているときだぞｗ
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 12:45:09.11 ID:o5QVbiYN0
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 12:51:54.06 ID:6ewR3+u20
アクセラかな
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 13:03:26.60 ID:W5jtx5Dt0
754のランクルの話は、長距離楽なクルマってことな。
荷室も広いし、燃費以外は文句のつけようが無い。
高速を普通に流せば、V8ガソリンでもリッター10キロくらい出る。
ただ街中だと大きさゆえ使い難いから、キューブをセカンドで所有している。
っていうか、セカンドがメインか!?
キューブでも片道350キロくらいのところディズニーランド行ったが、長距離もそれなりに
こなせるゾ。タイヤをレグノに替えたら、快適になった。
20代なら、キューブとかどうやろ!?
荷室も広いし、燃費以外は文句のつけようが無い。
高速を普通に流せば、V8ガソリンでもリッター10キロくらい出る。
ただ街中だと大きさゆえ使い難いから、キューブをセカンドで所有している。
っていうか、セカンドがメインか!?
キューブでも片道350キロくらいのところディズニーランド行ったが、長距離もそれなりに
こなせるゾ。タイヤをレグノに替えたら、快適になった。
20代なら、キューブとかどうやろ!?
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 13:27:05.97 ID:o5QVbiYN0
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 13:50:55.79 ID:qmh9+SL8O
ステラカスタム
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 14:44:32.86 ID:TdaFMg9G0
>>760
シートがエアサスとは流石トラックw
シートがエアサスとは流石トラックw
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 15:19:31.24 ID:VfnNGx2c0
>>772
質問者のぶんざいでダメ出ししたり後出しするなカス
質問者のぶんざいでダメ出ししたり後出しするなカス
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 23:14:35.36 ID:6Z/fcMiZ0
シートとタイヤを替えたらそこそこ乗り心地よくなるよね。
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 23:55:15.71 ID:UwY+cOmv0
>>772
フィットがじじ臭いって意見は斬新だな
フィットがじじ臭いって意見は斬新だな
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/22(火) 02:58:56.72 ID:oEJ/lngJ0
自分で運転するならスポーツタイプだな
あらゆるシチュでスポーツ性＝意のままに操れる安心感が疲労軽減に効果的。
逆に乗せてもらうならスポーツタイプは遠慮したい。
>>768
乗り出し200万だ？中古の高級サルーンか、維持費も考えて軽ターボにしとき。
まあ20代の体力ならどんな車でも大差はないよ、正直なところ。
長距離云々は俺らみたいに30超えて衰え感じ初めてから考えりゃいい。
その頃には収入も増えて、選択肢は広がってるはず。
あらゆるシチュでスポーツ性＝意のままに操れる安心感が疲労軽減に効果的。
逆に乗せてもらうならスポーツタイプは遠慮したい。
>>768
乗り出し200万だ？中古の高級サルーンか、維持費も考えて軽ターボにしとき。
まあ20代の体力ならどんな車でも大差はないよ、正直なところ。
長距離云々は俺らみたいに30超えて衰え感じ初めてから考えりゃいい。
その頃には収入も増えて、選択肢は広がってるはず。
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/22(火) 09:15:29.88 ID:xWht7pIQ0
>>780
実際ジジイとおばさんしか乗ってない。
実際ジジイとおばさんしか乗ってない。
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/22(火) 09:32:14.06 ID:ll5NbVBN0
実際20代の若者はなに乗るんだ？
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/22(火) 09:33:26.44 ID:TZstIFLN0
フリードスパイク
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/22(火) 11:33:33.38 ID:bL93V15M0
軽、コンパクト、中古ミニバンやセダン
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/22(火) 11:49:30.49 ID:xWht7pIQ0
>>783
ミライース
ミライース
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/22(火) 11:53:19.33 ID:JJtssU3c0
ありがとう 個人的にホンダから出る小型
suvと新型アクセラが気になる
suvと新型アクセラが気になる
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/22(火) 12:00:02.02 ID:uLP6Q9dI0
オーリスインプレッサアクセラでも主流は40代
じじくさくなりたくなければ
中古高級セダンかムーブやワゴンR
じじくさくなりたくなければ
中古高級セダンかムーブやワゴンR
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/22(火) 12:24:36.56 ID:merRrsaC0
>>788
確かにそうでね でも軽自動車はあれだし高級セダンはドキュン臭いしなかなか難しい
確かにそうでね でも軽自動車はあれだし高級セダンはドキュン臭いしなかなか難しい
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/22(火) 21:00:10.76 ID:wq3298gLi
インプは明らかに内装手抜きになってきてるから、アクセラのが気持ち良く乗れると思う。でも、アクセラに追従クルコンなかったっけ。
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/22(火) 21:02:56.86 ID:bIrc2/ls0
>>790
個人的にクルコンはいらない 車の運転好きだし
個人的にクルコンはいらない 車の運転好きだし
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/22(火) 21:30:54.75 ID:wq3298gLi
だとするとアクセラがいいかもね。
でも最終判断は試乗してみないとわからんよ。
でも最終判断は試乗してみないとわからんよ。
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/22(火) 22:07:10.40 ID:wE6VHQoH0
あとアクセラはオルガン式アクセルだがつり上げより疲れ少なそう
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/22(火) 22:32:00.42 ID:5ndwkR6/0
オルガンて楽なん？
ダンプなんかのオルガンは楽に感じないが
ダンプなんかのオルガンは楽に感じないが
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/22(火) 22:45:25.12 ID:70jLujjo0
>>794
高級車やドイツはオルガンばかりだから楽だと思う
高級車やドイツはオルガンばかりだから楽だと思う
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/22(火) 22:48:06.22 ID:5ndwkR6/0
そうなんかぁ
実際乗ってみないことには分からんな
実際乗ってみないことには分からんな
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/22(火) 22:55:05.30 ID:rRZD7+wV0
>>782
フィットなんてあらゆる年代が乗ってるの見るけど、
そもそも君の地域にｼﾞｼﾞﾊﾞﾊﾞしかいないってオチではないのか。
>>788
ムーヴやワゴンRに乗りたくて乗ってる若者って居るのだろうか。
フィットなんてあらゆる年代が乗ってるの見るけど、
そもそも君の地域にｼﾞｼﾞﾊﾞﾊﾞしかいないってオチではないのか。
>>788
ムーヴやワゴンRに乗りたくて乗ってる若者って居るのだろうか。
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/22(火) 22:56:57.66 ID:JJtssU3c0
>>797
女性はそうでしょう
女性はそうでしょう
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/22(火) 23:16:46.08 ID:xlrESn8A0
新車なら軽しか金銭的に無理だろ
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/22(火) 23:19:17.36 ID:ll5NbVBN0
>>799
でも軽自動車も高いからね 軽く150万するし
でも軽自動車も高いからね 軽く150万するし
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 01:48:04.09 ID:aOqPKVOP0
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 07:59:08.36 ID:qkKOq+3ri
>>801
おいおい、乱暴だな。オルガンのが楽だよ。調整しやすい。
おいおい、乱暴だな。オルガンのが楽だよ。調整しやすい。
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 08:38:54.18 ID:3HbzgBnp0
V36のスカイライン乗ってたけどオルガンだから楽とかはなかっな
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 08:58:44.95 ID:SoFIxCKM0
サニトラに一時期乗ってたけどオルガンだから楽って訳でもなかった
まあエアブレーキだったら話は別かもしれんが
まあエアブレーキだったら話は別かもしれんが
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 15:06:23.46 ID:GQe1Edpu0
個人的にはオルガンのほうが疲れる
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 13:19:46.91 ID:doPa0UOA0
>>783
俺の周りは初代BB、ロゴ、現行ワゴンR、
170クラウン、BP5、30ウィンダム、05エスカだな。
俺はスプラッシュ。
>>794
国産のカタチだけのは軽すぎて、つま先の自重だけで
アクセル吹けちゃうから、つま先を浮かさなきゃいけなくて意味が無い。
独車の重いオルガンペダルは楽。
俺の周りは初代BB、ロゴ、現行ワゴンR、
170クラウン、BP5、30ウィンダム、05エスカだな。
俺はスプラッシュ。
>>794
国産のカタチだけのは軽すぎて、つま先の自重だけで
アクセル吹けちゃうから、つま先を浮かさなきゃいけなくて意味が無い。
独車の重いオルガンペダルは楽。
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 13:32:07.76 ID:hI6H+3ol0
ぼくはフィット2
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 11:48:16.45 ID:xzGB4BAj0
オルガンだと足首で操作、普通のは足全体で操作する感じだからオルガンのが楽だと感じたが、もしかして皆オルガンじゃなくても足首だけで操作してる？
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 11:56:22.84 ID:Hlpo4lx80
天吊式でも踵を支点に足首しか使って無い気がする。
試乗したVWはオルガン式だったけど、試乗程度では違いがわからなかったですね。
ところで国産乗用車でオルガン式ってありますか？
試乗したVWはオルガン式だったけど、試乗程度では違いがわからなかったですね。
ところで国産乗用車でオルガン式ってありますか？
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 11:58:49.53 ID:Y6yQolgB0
CX-5
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 12:47:53.21 ID:67U18Yd80
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 20:27:42.97 ID:UNWgM9qo0
アコードもそうだったような
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 09:09:00.79 ID:fUzEroO/0
マツダはCX-5とアテンザとアクセラ（ハイブリッド以外）だったような。
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 11:58:20.43 ID:LaC3Jwzd0
今俺が乗ってるプレマシーは、後部座席のリクライニングが大きい。スライド幅も大きい。
簡単に昼寝ができて良い。
大きすぎないので、取り回しも楽。
都内のコインパーキング、コンビニ駐車場等でも苦労しない。
エンジンは2Lだから高速で飛ばす人には足りないけど、100km巡航には十分すぎる。
そして、安い。
フルオプションで200万円台。
お勧めだよん。
簡単に昼寝ができて良い。
大きすぎないので、取り回しも楽。
都内のコインパーキング、コンビニ駐車場等でも苦労しない。
エンジンは2Lだから高速で飛ばす人には足りないけど、100km巡航には十分すぎる。
そして、安い。
フルオプションで200万円台。
お勧めだよん。
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 12:17:49.74 ID:sf5JnbY30
昔ささやかれたマツダ地獄になるくらい値引きしてくれればいいんだけど最近はシブチン
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 17:01:14.95 ID:b0tt4iJz0
>>814
CRならいいけどCLはカッコ悪すぎて、、、
CRならいいけどCLはカッコ悪すぎて、、、
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 17:04:18.15 ID:Bi3hoGJT0
お前のクルマ、顔ムッチャ笑ってる上に、なんでいつまでも横ぶつけたの直さないの？って言われそう
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 17:34:49.19 ID:yqXsY8Qu0
そこでラフェスタハイウェイスターですよ
マツダ製日産車なのに価格コムの満足度で1位になっててワロス
マツダ製日産車なのに価格コムの満足度で1位になっててワロス
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 18:18:30.90 ID:vovxbkYU0
マツダは高速安定性高いから良いんではないか？
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 19:49:11.22 ID:lYMJ1JqU0
>>815
うちの方だと結構引くぞ ディーラーマンも値引きじゃ他社に負けませんって言ってたし 足元見られてんじゃね
うちの方だと結構引くぞ ディーラーマンも値引きじゃ他社に負けませんって言ってたし 足元見られてんじゃね
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 20:26:50.24 ID:jTXYXhIF0
売れてる店は値引き渋い。売れてない店は値引き多い
店側は金額より売れた台数が重要だから別の支店に行くだけで値引きUPする可能性がある
店側は金額より売れた台数が重要だから別の支店に行くだけで値引きUPする可能性がある
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 21:44:43.59 ID:lYMJ1JqU0
マツダは値引き勝負しか勝ち目ないよ ２chでは評価たかいけど現実は厳しい売れない アテンザ買ったばかりだから頑張ってほしい
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 15:19:01.64 ID:jz1ucKjp0
マツダのステマは東芝並みだなｗ
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 21:57:26.02 ID:ZSoHkVPt0
燃料投下
私的お買い得な長距離適性のある中古車
初代アベンシス Li：VSC、クルコン標準装備
ブレビス・プログレ：VSC、クルコン標準装備 オプションでブレーキ制御無しの
ミリ波レーダークルコン
UCインスパイア アヴァンツァーレ：VSA、ブレーキ制御付ミリ波レーダークルコ
ン、レーンキープアシスト標準装備
CLアコード 24TL：VSA、クルコン標準装備 オプションでブレーキ制御付ミリ波レ
ーダークルコン
私的お買い得な長距離適性のある中古車
初代アベンシス Li：VSC、クルコン標準装備
ブレビス・プログレ：VSC、クルコン標準装備 オプションでブレーキ制御無しの
ミリ波レーダークルコン
UCインスパイア アヴァンツァーレ：VSA、ブレーキ制御付ミリ波レーダークルコ
ン、レーンキープアシスト標準装備
CLアコード 24TL：VSA、クルコン標準装備 オプションでブレーキ制御付ミリ波レ
ーダークルコン
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 22:00:32.65 ID:y1hcj3IA0
どれもナビやAVが古臭くて取り換えもできないのが玉にキズ
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 22:10:17.90 ID:ZSoHkVPt0
早いなｗ
アベンシスのLiスポーツパッケージなら標準ではナビが搭載されていないから
交換しても気にならない
インスパイアは後期型ならナビがHDDだね
アベンシスのLiスポーツパッケージなら標準ではナビが搭載されていないから
交換しても気にならない
インスパイアは後期型ならナビがHDDだね
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/10(日) 09:13:42.27 ID:C5BViMOr0
クルコンは後付けでもいいかなと思ってる
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/10(日) 17:46:33.44 ID:egsG2XxQ0
社外品のクルコンって暴走させられそうで怖くない？
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/10(日) 18:40:19.23 ID:+rOGf4wX0
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/10(日) 19:06:21.97 ID:5bJn+U/J0
クルコンは後付けしてるけど、レーダークルコンの後付も出たらいいのにと思う
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/10(日) 19:22:24.95 ID:kebRyGv+0
アウトバックだっけ？水平6発ノンターボなんてのがあるのは
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/10(日) 20:19:20.11 ID:mHPL+dnM0
>>829
あるよ？
あるよ？
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/10(日) 21:53:22.72 ID:wAkGfJ3z0
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/10(日) 22:04:53.83 ID:Ilgn7qtu0
でも今一番勢いのあるメーカーに見える、デザインもアカ抜けてきたし
後はアテンザをアウトバックみたいにして出してくれれば
俺大喜びなんだが
後はアテンザをアウトバックみたいにして出してくれれば
俺大喜びなんだが
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/10(日) 23:03:38.55 ID:o6QYqIlK0
>>829
EZ30とEZ36って知ってる？
EZ30とEZ36って知ってる？
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/10(日) 23:30:37.17 ID:TNZ4cETs0
四躯が必要な地域の人はスバルのレガシィで、二駆で良い人はマツダのアテンザになるんじゃないの。
(車体価格300万前後の話だけど)
(車体価格300万前後の話だけど)
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/11(月) 00:02:34.03 ID:AijbVXxs0
2駆でいいからといってアテンザを選ぶ理由はあんまりないような。
燃費はいいけど、アイサイトの出来のよさを考えると長距離楽なのはレガシィ。
値段もたいしてかわらんし。
燃費はいいけど、アイサイトの出来のよさを考えると長距離楽なのはレガシィ。
値段もたいしてかわらんし。
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/11(月) 00:33:20.24 ID:0GyhOx5/0
レガシィはデザインがあかん 見た目はアテンザが良い
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/11(月) 03:05:17.87 ID:Gz3riP/G0
アイサイトはカメラのみ、アテンザのはカメラとレーダー併用じゃなかったっけ？
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/11(月) 08:10:20.93 ID:1/MdAqtf0
ランエボは長距離楽
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/11(月) 09:36:38.97 ID:sWy5uwg/0
アイサイトはコストパフォーマンスに優れているだけで絶対性能に優れている
わけではないよ。弱点は悪天候と認識範囲の狭さ。
アテンザはミリ波レーダー、ステレオカメラ、レーザーセンサーを併用して遠距
離から至近距離まで対応して、斜め後方の車両接近も検知してくれる。
わけではないよ。弱点は悪天候と認識範囲の狭さ。
アテンザはミリ波レーダー、ステレオカメラ、レーザーセンサーを併用して遠距
離から至近距離まで対応して、斜め後方の車両接近も検知してくれる。
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/11(月) 10:31:18.35 ID:MxuJ8Kem0
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/11(月) 10:52:24.35 ID:sWy5uwg/0
その代わりに高価だけどね
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/11(月) 11:12:32.48 ID:MS1unXV50
要は価格と性能の妥協点を何処に置くかだよな・・
理想は完全自動運転だし
理想は完全自動運転だし
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/11(月) 15:12:51.47 ID:YmnaTkphi
>>838
一年後にもアテンザのデザインが良いといえるか？
一年後にもアテンザのデザインが良いといえるか？
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/11(月) 18:29:29.82 ID:O+WDv23D0
発売から1年で未だに良いと思えるので、あと一年では評価がガラッと変わると思えん。
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/11(月) 18:50:32.07 ID:v5H1lq6j0
マツダ新車試乗会で事故＝ブレーキ自動制御機能の体験中―フェンス衝突、2人けが
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131111-00000098-jij-soci
だめだこりゃ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131111-00000098-jij-soci
だめだこりゃ
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/11(月) 22:31:43.80 ID:MxuJ8Kem0
>>847
インプレッサのアイサイト体験でも
連続で使用すると４回目？で自動停止しなくなるというのがあったけど、それはメーカーが任意にそうした誤差動防止のための仕様でエンジンを一回切ればリセットされたけど
マツダのそれは違うの？
インプレッサのアイサイト体験でも
連続で使用すると４回目？で自動停止しなくなるというのがあったけど、それはメーカーが任意にそうした誤差動防止のための仕様でエンジンを一回切ればリセットされたけど
マツダのそれは違うの？
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/15(金) 07:48:38.67 ID:yIfqTBXj0
スバル以外のは30km/h以上で自動ブレーキが利かないけど
22歳の社員とかだし、知らなかったかメーカーからの仕様をきちんと聞いてなかったんでしょ
22歳の社員とかだし、知らなかったかメーカーからの仕様をきちんと聞いてなかったんでしょ
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/15(金) 09:05:57.19 ID:QlJGCXh8i
そんなディーラーのクオリティがマツダの真骨頂
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/16(土) 08:27:29.92 ID:E8HLJ+eB0
マツダが最近、新車で規制以上のアスベスト使用自動車を製造していたので、 政府の行政処分を受けているが、マスコミは無視。
フリー記者からきいた。
昔の話じゃない。２０１０年頃の新車のはず。
なぜリコールかけないのか、理解に苦しむ。マツダのオーナーは、肺を調べたほうがいい。
フリー記者からきいた。
昔の話じゃない。２０１０年頃の新車のはず。
なぜリコールかけないのか、理解に苦しむ。マツダのオーナーは、肺を調べたほうがいい。
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/16(土) 10:02:46.19 ID:9RfYBi/CO
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/16(土) 10:06:00.19 ID:WRExexg40
あかんで・・
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/16(土) 10:25:06.49 ID:E8HLJ+eB0
アスベストと自動車業界。
12年8月には豪州で中国車のアスベスト使用問題で全面リコール事件がありました。
10年には政府がマツダに対してアスベスト使用違反の勧告を出しています。
自動車ユーザーは8000万人にもなりますので、この問題、実は奥が深い国民的
関心事になるべきなのですが、莫大な広告利権の関係もあるのか、マスコミは
なかなか重い腰をあげようとはしません。
65 名無電力１４００１ 2013/01/19(土) 02:35:01.83
＞10年には政府がマツダに対してアスベスト使用違反の勧告を出しています
訂正
マツダだけでなく、スズキ、トヨタ、ホンダ、各社に含有量0.1%以下のアスベスト
使用制限違反の是正勧告がされていたようです。
実は、現在も自動車においてはアスベストは全面使用禁止ではないようです。
12年8月には豪州で中国車のアスベスト使用問題で全面リコール事件がありました。
10年には政府がマツダに対してアスベスト使用違反の勧告を出しています。
自動車ユーザーは8000万人にもなりますので、この問題、実は奥が深い国民的
関心事になるべきなのですが、莫大な広告利権の関係もあるのか、マスコミは
なかなか重い腰をあげようとはしません。
65 名無電力１４００１ 2013/01/19(土) 02:35:01.83
＞10年には政府がマツダに対してアスベスト使用違反の勧告を出しています
訂正
マツダだけでなく、スズキ、トヨタ、ホンダ、各社に含有量0.1%以下のアスベスト
使用制限違反の是正勧告がされていたようです。
実は、現在も自動車においてはアスベストは全面使用禁止ではないようです。
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/16(土) 10:56:49.17 ID:E8HLJ+eB0
Honda | アスベスト含有補修部品の出荷についてのお詫び
http://www.honda.co.jp/news/2012/c121210.html
スズキ株式会社 企業ニュース 2010年2月12日 石綿含有部品等に関するお詫びとお知らせ
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2009/0212/
http://www.honda.co.jp/news/2012/c121210.html
スズキ株式会社 企業ニュース 2010年2月12日 石綿含有部品等に関するお詫びとお知らせ
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2009/0212/
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/16(土) 11:08:59.86 ID:9RfYBi/CO
判ったからもういいよ
車に長時間乗ってる人は検査受けたほうがいいって忠告したいんでしょ
車に長時間乗ってる人は検査受けたほうがいいって忠告したいんでしょ
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/16(土) 11:24:47.46 ID:E8HLJ+eB0
http://www.mhlw.go.jp/new-info/kobetu/roudou/sekimen/roudousya2/dl/12.pdf
http://www.mhlw.go.jp/stf/houdou/2r9852000003554t-att/2r9852000003556a.pdf
http://www.mhlw.go.jp/stf/houdou/2r9852000003554t-att/2r9852000003556a.pdf
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/16(土) 12:02:06.50 ID:9RfYBi/CO
しつこい
スレチ
俺もこれ最後な
スレチ
俺もこれ最後な
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 18:46:42.73 ID:p2m0bplN0
>>825
良い物あるよ
エクスターナルメディアコントローラーKOS-A300
ttp://www2.jvckenwood.com/j/products/car_audio/addon/kos_a300/index.html
良い物あるよ
エクスターナルメディアコントローラーKOS-A300
ttp://www2.jvckenwood.com/j/products/car_audio/addon/kos_a300/index.html
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 05:36:43.76 ID:eGL51/jf0
オーリスどうよ？
欧州車の走りを越えたんでしょ？
欧州車の走りを越えたんでしょ？
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 09:54:24.55 ID:ouMlImNZ0
その前に欧州車超えるのと長距離楽になるのが関連するの？
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 10:45:23.10 ID:mWy0VoSI0
欧州車よりもアメ車の方がどっちかというと長距離走るよね
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 16:25:16.60 ID:W0Zmgjo80
アメ車の楽さは余裕のトルクとステアリングのダルさと道の広さによるので小排気量が主流で道幅も狭く曲がりくねった日本で真似するのは難しい(´・ω・`)
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 16:35:15.78 ID:fYhFN2GaO
パルサー
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 19:37:16.35 ID:NLP1L2CD0
>>860
超えてないよ。ゴルフの方がいい
超えてないよ。ゴルフの方がいい
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 20:31:52.07 ID:GE0EeJ3w0
飛ばさなければ、スポーツカー以外なんでもあまり疲れ変わらない派。
R34GT-Rと(外車だが)ルノーメガーヌRSは途中で心折れかけた。まだ軽トラの方がマシ。
乗った中で楽に飛ばせた国産はクラウンアスリート、レガシィあたりかなあ。
コンパクトだとフィットが善戦してる。
走行距離は1日800～1200km位での話だけど。
R34GT-Rと(外車だが)ルノーメガーヌRSは途中で心折れかけた。まだ軽トラの方がマシ。
乗った中で楽に飛ばせた国産はクラウンアスリート、レガシィあたりかなあ。
コンパクトだとフィットが善戦してる。
走行距離は1日800～1200km位での話だけど。
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 20:33:46.99 ID:gE7vG4Hr0
クラウン、レガシィは定番だな。
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 20:42:09.20 ID:fYhFN2GaO
アイポイントやや高めでレガシィよりフォレスター
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 20:42:24.78 ID:Sz0cXwUg0
フワフワな乗り心地のクルマが好きなんだけど、今のセダンの国産車で何かあるかな。
ゼロクラウンの前のクラウンなんかが好きだったんだけどね。
ゼロクラウンの前のクラウンなんかが好きだったんだけどね。
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 20:56:30.22 ID:jLNyqk5F0
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 21:05:57.88 ID:ouMlImNZ0
マツダやホンダはふわふわな車ないだろ
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 22:43:35.08 ID:Sz0cXwUg0
>>870
クラウンも昔と比べるとかなりドイツ車に近い足回りになっているんですよね。
アテンザはかなり硬かったです。ティアナぐらいしか無いのですかね。
フル加速すると車体が沈み込む、昔のフワフワを探しています。
操縦安定性を求める時代なんですかね。
クラウンも昔と比べるとかなりドイツ車に近い足回りになっているんですよね。
アテンザはかなり硬かったです。ティアナぐらいしか無いのですかね。
フル加速すると車体が沈み込む、昔のフワフワを探しています。
操縦安定性を求める時代なんですかね。
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 22:52:36.13 ID:jpmGaZLZ0
現行レガシィ前期のLパッケージはふわふわだったな。後期は乗ったことないので不明。多分硬くなってる予感。
セダンじゃないけど、プリウスもかなりふわふわ。ワゴンのαはゴツゴツする。
セダンじゃないけど、プリウスもかなりふわふわ。ワゴンのαはゴツゴツする。
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 00:36:07.50 ID:l8US7IzR0
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 01:40:50.55 ID:XmJFsQXN0
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 22:33:27.09 ID:td2awxYY0
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 23:15:28.32 ID:Y+yQOth60
ホイルは16以下
扁平は60以上の車にしとけ
扁平は60以上の車にしとけ
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 03:26:14.90 ID:A1fKn3HM0
>>870
マークXは板の上に乗ってるかのようにカッチカチやで
マークXは板の上に乗ってるかのようにカッチカチやで
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 03:26:22.44 ID:psRDBhl60
>>876
アメリカでタウンカーのタクシー乗ったけど、素晴らしい乗り心地だった。
フリーウェイで90マイルくらい出してたけど
柔らかいのにフワつかなくて、路面のギャップを全く車体の姿勢変化なしでいなして行く。だからふわふわで酔う事もない。
タイヤのゴトンって音でしかギャップを超えたのがわからない感じ。
これが俗に言う魔法の絨毯の乗り心地という奴かと思った。
運転して楽かは不明。少なくとも楽しくは無いだろうな。
ここまで書いてから国産スレということを思い出した。スレチすまん。
アメリカでタウンカーのタクシー乗ったけど、素晴らしい乗り心地だった。
フリーウェイで90マイルくらい出してたけど
柔らかいのにフワつかなくて、路面のギャップを全く車体の姿勢変化なしでいなして行く。だからふわふわで酔う事もない。
タイヤのゴトンって音でしかギャップを超えたのがわからない感じ。
これが俗に言う魔法の絨毯の乗り心地という奴かと思った。
運転して楽かは不明。少なくとも楽しくは無いだろうな。
ここまで書いてから国産スレということを思い出した。スレチすまん。
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 03:35:10.08 ID:yPadSufy0
>>878
あれはダメサスだ。
ゴツゴツするのに、いざ飛ばして曲がるとぐらっと激しくロールしてしまう。いい所が全く無い。
100キロ超えると途端に不安定になるし。
山道を除く下道中心ならいいかもしれないけど。
250Gの話だけどね。Sのサスはいいかもしれない。
ISとかクラウンのアスリート•ロイヤルあたりのサスは全部ポン付なので、ヤフオクあたりで新車外しの中古とかを買って、
好みの味付けに変える素材としてはコスパ高い。
あれはダメサスだ。
ゴツゴツするのに、いざ飛ばして曲がるとぐらっと激しくロールしてしまう。いい所が全く無い。
100キロ超えると途端に不安定になるし。
山道を除く下道中心ならいいかもしれないけど。
250Gの話だけどね。Sのサスはいいかもしれない。
ISとかクラウンのアスリート•ロイヤルあたりのサスは全部ポン付なので、ヤフオクあたりで新車外しの中古とかを買って、
好みの味付けに変える素材としてはコスパ高い。
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 11:38:21.15 ID:xvJJHFQg0
FRよりもFFのほうがダルに仕上げてあるから楽
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 18:04:41.65 ID:svNnhIw10
高速安定性が高い車はマツダ
アクセラとかあの安い値段で安定性が高い
その次はホンダ？
アクセラとかあの安い値段で安定性が高い
その次はホンダ？
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/10(火) 14:30:05.81 ID:b1wy0ZMjO
セルシオもフーガ450もアルファードもエルグランドも楽だった。
売れ筋の輸入セダンは振動あって長距離はシンドかった。
売れ筋の輸入セダンは振動あって長距離はシンドかった。
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/10(火) 15:15:01.67 ID:+2n6tEWa0
シーマいいよ
快適
快適
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/10(火) 17:03:26.37 ID:NuODJu4fO
スバル車だろ AWDの直進安定性はまさにオンザレール 凄すぎ
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/10(火) 17:18:11.77 ID:4BBvC2GE0
30ソアラとGTOのツインターボは大排気量でトルクもあって乗り心地も良くて楽だったな。
セルシオはＮＡで重いから静かだけど意外と疲れる。Ｚ33もレンタカーで借りたことあるがＮＡでトルクが細い上
リクライニングもできないし乗り心地も硬いしクソ疲れた。
セルシオはＮＡで重いから静かだけど意外と疲れる。Ｚ33もレンタカーで借りたことあるがＮＡでトルクが細い上
リクライニングもできないし乗り心地も硬いしクソ疲れた。
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/10(火) 17:38:44.80 ID:4l5TP5EI0
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/10(火) 19:55:52.11 ID:Xu91/qkV0
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/10(火) 22:36:02.28 ID:69PnKHIQ0
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/10(火) 23:22:50.49 ID:S2HqCgUZ0
現行マークXってどうよ？
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 00:34:12.53 ID:6hxyQlX1O
現行アテンザってどうよ？
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 01:55:06.01 ID:b/bYPS380
このスレ的にはどっちもカムリHVのほうが上
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 06:17:53.23 ID:2sI9lGSw0
またカムリ推奨オヤジかよ
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 18:07:19.24 ID:gGtY7V+Li
カムリHVはないでしょう、高速とか怖いよあのブレーキ。あのブレーキには絶対に慣れない自信がある
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 18:42:05.13 ID:gczC6yQq0
トヨタのふわふわ系の車は運転者によって評価別れるよ。
高速オンリーで80から100キロでゆっくり走っている分には悪くない。
それ以上の速度で飛ばして行く場合は不安定さに神経使って疲れるけど。
流れの速い深夜の幹線国道や山道も嫌だな。
そういう時はクラウンアスリートやホンダやマツダとかスバルあたりのしっかりした車じゃないとダメ。
自分は自己所有ならふわふわ系は嫌。
レンタカーで高速中心のまったり長距離ならアリって感じかな。
高速オンリーで80から100キロでゆっくり走っている分には悪くない。
それ以上の速度で飛ばして行く場合は不安定さに神経使って疲れるけど。
流れの速い深夜の幹線国道や山道も嫌だな。
そういう時はクラウンアスリートやホンダやマツダとかスバルあたりのしっかりした車じゃないとダメ。
自分は自己所有ならふわふわ系は嫌。
レンタカーで高速中心のまったり長距離ならアリって感じかな。
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/15(日) 21:03:03.08 ID:V7du9C/10
カムリHVはゴツゴツしすぎてて疲れる。
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/15(日) 21:50:03.18 ID:j/JPd6us0
HVはだいたいそんな感じ
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/16(月) 01:46:14.90 ID:YVQhKyz40
>>897
HVでもプリウスはふわふわじゃない？
プリウスαはゴツゴツするけど。
新型フィットHVも借りたけど、先代のガソリンよりかなり角の取れた乗り心地だった。
長距離はレンタカー愛用の俺。
自分の車が燃費悪くて、乗り味も長距離向きじゃないので。
HVでもプリウスはふわふわじゃない？
プリウスαはゴツゴツするけど。
新型フィットHVも借りたけど、先代のガソリンよりかなり角の取れた乗り心地だった。
長距離はレンタカー愛用の俺。
自分の車が燃費悪くて、乗り味も長距離向きじゃないので。
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/29(日) 01:56:26.83 ID:zQp0VgWD0
今頃、帰省や旅行の為に長距離走行中のスレ住民もいるんだろうな…
事故に気をつけて行ってらっしゃい。
事故に気をつけて行ってらっしゃい。
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/01(水) 02:27:11.16 ID:cqkTIdnn0
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/01(水) 09:36:31.50 ID:zEzOcMm10
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/01(水) 12:23:01.53 ID:UKrCuB6w0
19インチの偏平タイヤだからな
燃費もそうだけど長距離だとタイヤ代もかかる
燃費もそうだけど長距離だとタイヤ代もかかる
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/01(水) 17:36:46.75 ID:5hClXz1p0
ｽﾊﾞﾙAWDだな。あの安定性は楽だわ。ｱｲｻｲﾄもなかなか。
ﾏﾂﾀﾞｱﾃﾝｻﾞﾃﾞｨｰｾﾞﾙもよい。巡航回転数が低い。
路面上状況が良好であれば大型FRセダンもよい。
操舵輪にトラクションがかからないのは楽。
ﾏﾂﾀﾞｱﾃﾝｻﾞﾃﾞｨｰｾﾞﾙもよい。巡航回転数が低い。
路面上状況が良好であれば大型FRセダンもよい。
操舵輪にトラクションがかからないのは楽。
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/03(金) 21:42:35.77 ID:wwWX7zV50
CX-5買って今日初めて遠乗りしたけど、ダメだね、めっちゃ疲れた
やたら重たい頭をこれまた重たいハンドルで操ってヘトヘトになった
シートがまたフィット感がなくて、200kmも走らないうちに腰と首が痛くなってきた
ディーゼルエンジンは余裕あっていいんだけどねぇ、燃費も田舎道走ると確かにいいし
さて疲れたので寝る
やたら重たい頭をこれまた重たいハンドルで操ってヘトヘトになった
シートがまたフィット感がなくて、200kmも走らないうちに腰と首が痛くなってきた
ディーゼルエンジンは余裕あっていいんだけどねぇ、燃費も田舎道走ると確かにいいし
さて疲れたので寝る
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/03(金) 22:14:16.87 ID:8EZT4i7M0
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/03(金) 23:06:19.49 ID:obRLAOiP0
名神と北陸道通ってきたけど、CX-5と現行レガシィがやたら目についたなぁ…
アコードツアラーは1台も見かけなかった
アコードツアラーは1台も見かけなかった
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/03(金) 23:12:28.02 ID:bcQYJa+b0
スバルマツダの車は良い速度で走ってるのをよく見かける。煽ったりはせず走りなれてる感じ。
マツダといえばアクセラは高速楽だったな。ある程度背の低い車の方が疲れにくいね。
マツダといえばアクセラは高速楽だったな。ある程度背の低い車の方が疲れにくいね。
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/04(土) 00:06:34.04 ID:1ii7Uowq0
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/04(土) 08:35:16.89 ID:TLVdU9vh0
スイフトはダメですか？
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/04(土) 23:22:06.26 ID:Vq4EGjka0
マークⅡクオリスで東京大阪間往復で走ってきた。
柔らかい乗り心地が好きならって感じだな。
シートはまあいいんじゃないかしら。
2200ccの直4なのでトルクがもう少しあればなお良い。
とはいえ大人しく走って11.8km/L出たし優秀かな。
柔らかい乗り心地が好きならって感じだな。
シートはまあいいんじゃないかしら。
2200ccの直4なのでトルクがもう少しあればなお良い。
とはいえ大人しく走って11.8km/L出たし優秀かな。
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 02:21:17.99 ID:WBu3uCIHO
アテンザディーゼル評判いいね、しかもカッコイイし
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/12(日) 13:01:33.05 ID:7H+aQ/Ja0
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/13(月) 14:23:33.14 ID:pmAYYTcx0
突き上げある乗り心地の悪い車は却下だ。
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/13(月) 14:43:54.15 ID:PM9ZAJic0
>>906
ツアラーなんてレア車の部類だろ
ツアラーなんてレア車の部類だろ
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/13(月) 14:47:24.20 ID:AwwVPWMb0
エヤコンパワステおケツの蒸れないシート
これだけあればどんな車でも快適
これだけあればどんな車でも快適
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/14(火) 00:00:34.05 ID:ZmNGHbV80
タクシー運転手御用達の数珠シートカバーだな。
蒸れない、しかも指圧効果（乗客待ちとかで運転手が油断している瞬間を観察してると、顔を赤らめて「…んぁ…あっ…ぁ…あっんっ…」って背中をこすり付けてるあれ）もある。
蒸れない、しかも指圧効果（乗客待ちとかで運転手が油断している瞬間を観察してると、顔を赤らめて「…んぁ…あっ…ぁ…あっんっ…」って背中をこすり付けてるあれ）もある。
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/14(火) 02:05:14.90 ID:INt0AsSm0
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/14(火) 03:12:09.08 ID:OKXpHBy60
長距離ラクなのはスバルとワーゲン
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/14(火) 07:43:10.32 ID:qus5UDYL0
代車がペルソナだった
死にたい・・・
死にたい・・・
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/14(火) 12:25:01.53 ID:2BnKfqV90
何年落ちだ
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/14(火) 14:30:09.02 ID:OKXpHBy60
でも、最近のなら軽自動車ですら運転ラクだよ
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/14(火) 16:12:39.45 ID:2BnKfqV90
軽もリッターカーより高いのもあるからね
それに経年劣化が激しいだろうな
パフォーマンス/コストなら中古のセダンが最強だろう
それに経年劣化が激しいだろうな
パフォーマンス/コストなら中古のセダンが最強だろう
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/14(火) 22:57:50.42 ID:B7p4SSkW0
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/18(土) 18:03:54.02 ID:dldvp9MtO
新型アテンザはディーゼルと2500ccのガソリンエンジン どっちが長距離楽で力強いエンジンなの?
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/18(土) 18:16:03.96 ID:s5xwEC0K0
ランエボ4は長距離楽チン
国道246→271→西湘バイパス→135→温泉→伊豆スカイライン→
トーヨーターンパイク→小田原厚木道路→246
これだけ走っても全く疲れずガソリンも出発時に満タンなら給油も必要ない
まさに最強のマシン
国道246→271→西湘バイパス→135→温泉→伊豆スカイライン→
トーヨーターンパイク→小田原厚木道路→246
これだけ走っても全く疲れずガソリンも出発時に満タンなら給油も必要ない
まさに最強のマシン
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/18(土) 18:26:44.59 ID:HtKxhwoX0
東名使えよ！
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/18(土) 23:02:45.94 ID:049Bb5XS0
ランエボまだ居んのかよw
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/18(土) 23:05:30.64 ID:nTjpmQHT0
アクアはどうよ？
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/18(土) 23:46:26.59 ID:dldvp9MtO
センターメーターの車は長距離疲れる
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/19(日) 00:28:13.26 ID:48vKA1tv0
やっすい車が多いからな
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/19(日) 11:42:27.01 ID:DyzZHyjs0
で、結局結論はクラウンかFUGAっていうことOK？
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/19(日) 13:09:18.88 ID:NMOkOBA00
国産ならクラウン
外車ならEクラスあたりか？
外車ならEクラスあたりか？
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/19(日) 14:33:06.64 ID:48vKA1tv0
コストパフォーマンスがいいのはクラウンだね
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/19(日) 15:27:42.54 ID:DyzZHyjs0
でもEとクラウンって乗り味は結構違うよ。
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/19(日) 15:31:03.38 ID:l0tYldJE0
クラウンは糞。
近距離で後席に乗るならいいが遠出は勘弁。
近距離で後席に乗るならいいが遠出は勘弁。
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/19(日) 17:42:10.65 ID:DyzZHyjs0
ドイツ車信奉者はそういうことをよく言うけど実際どうなんだろう？
深夜とかクラウンロイヤルの個タクで首都高で20km程走って家に帰るけど乗り心地悪いっていう印象はない。
思ったよりも静かではなかったけど。
Eクラスだったらもっと乗り心地いいの？
深夜とかクラウンロイヤルの個タクで首都高で20km程走って家に帰るけど乗り心地悪いっていう印象はない。
思ったよりも静かではなかったけど。
Eクラスだったらもっと乗り心地いいの？
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/19(日) 18:01:45.40 ID:Dzw1RdkM0
クラウンが糞言うやつはハンドリングのわずかのずれも許容できない運転オタク
もちろんそんな運転が楽なわけない
もちろんそんな運転が楽なわけない
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/19(日) 19:52:43.23 ID:w2UbePxq0
クラウンはロイヤルとアスリートで足回りもハンドルの感触も別物だからなあ。
ロイヤル系のフカフカで曖昧な感触のセッティングは100キロ以下で高速走る分には楽。
ながら運転しても、ハンドルの遊びで進路乱れないし。
飛ばすと不安定で怖いし、神経使うから精神的に疲れる。そんな人にはアスリート。
ベンツはスポーツパッケージとか付けてなければそんなに硬くない。ハンドルも多少ダル。
BMWは足も硬いしハンドルも遊び少なめでやや疲れるかな。200以上で思いっきり飛ばして行くならいいけど。
ロイヤル系のフカフカで曖昧な感触のセッティングは100キロ以下で高速走る分には楽。
ながら運転しても、ハンドルの遊びで進路乱れないし。
飛ばすと不安定で怖いし、神経使うから精神的に疲れる。そんな人にはアスリート。
ベンツはスポーツパッケージとか付けてなければそんなに硬くない。ハンドルも多少ダル。
BMWは足も硬いしハンドルも遊び少なめでやや疲れるかな。200以上で思いっきり飛ばして行くならいいけど。
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/19(日) 20:05:01.17 ID:/fdfiKf10
200ｷﾛ出して2時間で着くよりも100ｷﾛで4時間のほうが楽だろ
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/19(日) 20:50:58.42 ID:Tss1v5fU0
80キロで5時間ならもっと楽だぞ。
クルコン入れっぱなしにして走ると、バスにでも乗っている感覚で運転している事を忘れそうになるw
クルコン入れっぱなしにして走ると、バスにでも乗っている感覚で運転している事を忘れそうになるw
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/19(日) 21:51:02.24 ID:VFdhiZ9p0
クルコンが楽だっていう前提なら、車間前車追従式のEクラスが100km/h以上でも普通に使えるよ。
クラウンは確か100km/h以上はつかえなかったはず。
そうなるとEクラス圧勝という結論になるが。
クラウンは確か100km/h以上はつかえなかったはず。
そうなるとEクラス圧勝という結論になるが。
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/20(月) 00:34:13.46 ID:BcZDhaJ80
120kmとかに設定できてもカーブで減速しないといけないケースが出てくるんだよ
100以下ならそのままクリアできることが多い
手元スイッチで減速したりしないといけなくなる
自動ステアで減速して曲がってくれるのがあればいいけどな
100以下ならそのままクリアできることが多い
手元スイッチで減速したりしないといけなくなる
自動ステアで減速して曲がってくれるのがあればいいけどな
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/20(月) 18:43:00.77 ID:7eB8GiY60
Eクラスも乗り心地固いよね
高速だけならいいけど、都内走ると今市。。
高速だけならいいけど、都内走ると今市。。
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/20(月) 19:47:32.21 ID:zr3XP0SA0
Eクラスはエアサスなら最高。
E550にのみ標準、他はオプションだったかな。
三段階位に硬さ調整できて、とろける感じの乗り心地からかなり締まった硬さまでスイッチ一つ。
ほとんどの人の好みに合わせられるんじゃないかな。
硬くしても、ゴツゴツ感はあまりなくてカーブではガシッと踏ん張るのが凄くいい。
古くなると壊れて大変だけど。
E550にのみ標準、他はオプションだったかな。
三段階位に硬さ調整できて、とろける感じの乗り心地からかなり締まった硬さまでスイッチ一つ。
ほとんどの人の好みに合わせられるんじゃないかな。
硬くしても、ゴツゴツ感はあまりなくてカーブではガシッと踏ん張るのが凄くいい。
古くなると壊れて大変だけど。
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/20(月) 21:48:30.57 ID:Kz4A+xCm0
あれ？じゃあエアサスのマジェスタってどうなんだ？
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/20(月) 23:05:27.26 ID:slJaNZVi0
EクラスだってAMGパッケージじゃない素の足回りだったら硬くないよ。
可変ダンパーだから低速時はそれなりに柔らかい。
本当に乗ってる人で硬いとか言ってる人もういないよ。
可変ダンパーだから低速時はそれなりに柔らかい。
本当に乗ってる人で硬いとか言ってる人もういないよ。
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/20(月) 23:34:28.13 ID:51b4JKd70
日本車限定じゃなかったっけ？
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/20(月) 23:40:45.49 ID:2lm3fTXP0
エスティマ、アルファードってどうなん？
買おうか悩んでるんだけど。
買おうか悩んでるんだけど。
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/20(月) 23:42:53.21 ID:D4+aTnj50
>>948
かっけーよ
かっけーよ
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/20(月) 23:52:31.86 ID:xE08pv5w0
>>950 ありがと。
よくわかんないけど、独立懸架ストラットっていうのが
運転してて乗り心地がいいのかな？
エルグランドって、初代セルシオみたいな乗り心地とは別物かな？
セルシオ運転して、これは長距離楽だろうな。って思ったことがある。
10年以上前だったと思うけど。
よくわかんないけど、独立懸架ストラットっていうのが
運転してて乗り心地がいいのかな？
エルグランドって、初代セルシオみたいな乗り心地とは別物かな？
セルシオ運転して、これは長距離楽だろうな。って思ったことがある。
10年以上前だったと思うけど。
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/21(火) 00:14:53.03 ID:9pT1VN8v0
あ、エルグランドも10年くらい前に運転したことあった！
バスみたいな乗り心地で、長距離は酔いそうな気がした。
これがエアサスってやつかも？
今のエルグランドは、もっと進化してるだろうけど。
バスみたいな乗り心地で、長距離は酔いそうな気がした。
これがエアサスってやつかも？
今のエルグランドは、もっと進化してるだろうけど。
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/21(火) 00:57:15.10 ID:Je/0xF720
>>951
独立懸架の中にもストラット、ダブルウィッシュボーン、マルチリンクとか種類があるんだけど、要は左右が独立して衝撃の吸収が出来る。
一般的には乗り心地も良くなるし、走行性能も高くなるけど、部品が増えてコストアップとスペース取るのが欠点。
リアサスにこれを採用してるのが高級車とか、現行ミニバンではエルグランドとかMPV。小型ミニバンだとプレマシーとストリーム、ウッシュの一部グレードくらい。
トーションビームは左右が繋がったようになってるから、路面の追従性や乗り心地はイマイチ。もちろんメーカーのセッティング次第である程度良くはなるものの…
ということで、安心して運転出来て、かつ後ろにのる家族も酔わない車が欲しいなら、アルヴェルエスティマは俺的には非推奨です。
長々と失礼しましたm(__)m
独立懸架の中にもストラット、ダブルウィッシュボーン、マルチリンクとか種類があるんだけど、要は左右が独立して衝撃の吸収が出来る。
一般的には乗り心地も良くなるし、走行性能も高くなるけど、部品が増えてコストアップとスペース取るのが欠点。
リアサスにこれを採用してるのが高級車とか、現行ミニバンではエルグランドとかMPV。小型ミニバンだとプレマシーとストリーム、ウッシュの一部グレードくらい。
トーションビームは左右が繋がったようになってるから、路面の追従性や乗り心地はイマイチ。もちろんメーカーのセッティング次第である程度良くはなるものの…
ということで、安心して運転出来て、かつ後ろにのる家族も酔わない車が欲しいなら、アルヴェルエスティマは俺的には非推奨です。
長々と失礼しましたm(__)m
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/21(火) 00:59:38.72 ID:nyWbBM360
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/21(火) 07:52:32.72 ID:8XbNF4gi0
アルファードは横揺れもあるし、縦のブルブル振動もあって乗り心地は悪いね。
社用車のアルファードで６～７人で移動するとき、偉いさんの部長が運転したがるんだ。
その理由は、「この車に乗せられていると車酔いで吐きそうになる。自分が運転してる分には大丈夫。」
というもの。その部長もクラウンの後席ではうたた寝してるけどな。
社用車のアルファードで６～７人で移動するとき、偉いさんの部長が運転したがるんだ。
その理由は、「この車に乗せられていると車酔いで吐きそうになる。自分が運転してる分には大丈夫。」
というもの。その部長もクラウンの後席ではうたた寝してるけどな。
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/21(火) 09:52:03.75 ID:9pT1VN8v0
アルファードって、高級車のイメージがあったけど
乗り心地はそうでもないんだね。
乗り心地はそうでもないんだね。
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/21(火) 10:27:53.97 ID:bU7VSOLA0
議員のセンセイ方も893の親分さんもそろそろ我慢の限界に来てるんでないかしら
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/21(火) 11:49:22.95 ID:6CKxLKeQ0
そういえばエルグランド見かけない
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/21(火) 18:59:14.50 ID:5FFxY1gx0
６年前のプレジデントを会社から安価で譲ってもらったが楽すぎるｗ
９万キロ走行車だがそれを感じさせない快適さで長距離走っても全然苦痛じゃない
でも燃費が郊外走行時でもハイオク６～７ｋm/Lなので財布には若干苦痛かも・・・
９万キロ走行車だがそれを感じさせない快適さで長距離走っても全然苦痛じゃない
でも燃費が郊外走行時でもハイオク６～７ｋm/Lなので財布には若干苦痛かも・・・
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/22(水) 00:26:38.15 ID:bqB30X/n0
>>956
クラウンの方がよほどいいよ
クラウンの方がよほどいいよ
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/22(水) 20:32:28.65 ID:o4zWmu3G0
>>952
初代エルグランドですか？
初代エルグランドですか？
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/22(水) 21:37:39.59 ID:qsIm9got0
初代は燃費悪すぎて無理
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/22(水) 22:12:29.49 ID:1u6g/+4b0
俺はEクラスよりCクラスがベストバイ。
小回り利くし、直進安定性もイイ。
スピード出せば出すほど安定するってやっぱりベンツ
小回り利くし、直進安定性もイイ。
スピード出せば出すほど安定するってやっぱりベンツ
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/22(水) 23:16:02.05 ID:geZ+nZmk0
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/22(水) 23:27:45.00 ID:o3YUOz400
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/22(水) 23:29:09.34 ID:D9xA6ZjV0
その前に外車がスレ違い
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/23(木) 23:38:25.95 ID:rZrme1wo0
現行ノア（もう先代か？）は社用車でよく乗るんだが、
トーションでCVTで2Lの背の高い箱バンって馬鹿にしてたのに、
実際乗ってみたら思いのほか走行性能良くて驚いた。
CVTの割にもたつかないし、あまり高重心を感じさせないしなやかな足回り。
ロールはするがサスストロークが長いのかカーブでも踏ん張り感が高く不安感は無いし、
意外なほどよく曲がる。
ハンドルも程よい重さでちゃんとロードインフォメーションを伝えてくれるし、基本的に疲れない車。
ミニバンは毛嫌いしていたけど、ちょっと見直しました。
ただ、流石に風の強い日に横風に煽られるとハンドル取られるね。
トーションでCVTで2Lの背の高い箱バンって馬鹿にしてたのに、
実際乗ってみたら思いのほか走行性能良くて驚いた。
CVTの割にもたつかないし、あまり高重心を感じさせないしなやかな足回り。
ロールはするがサスストロークが長いのかカーブでも踏ん張り感が高く不安感は無いし、
意外なほどよく曲がる。
ハンドルも程よい重さでちゃんとロードインフォメーションを伝えてくれるし、基本的に疲れない車。
ミニバンは毛嫌いしていたけど、ちょっと見直しました。
ただ、流石に風の強い日に横風に煽られるとハンドル取られるね。
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/05(水) 11:57:55.00 ID:/lHz3B1m0
運転疲労度に
アイポイントが重要ってあるけど
SUVだと不快なロールで疲れそう
セダンだとアイポイントが低い
ざっと過去スレ読んでみたけど
SUVとセダンどっちが疲れにくいか決着ついてたっけ？？
アイポイントが重要ってあるけど
SUVだと不快なロールで疲れそう
セダンだとアイポイントが低い
ざっと過去スレ読んでみたけど
SUVとセダンどっちが疲れにくいか決着ついてたっけ？？
と、思ったけど
過去ログでセダンのクラウンに軍配があがってたようだなｗ
なるほど
過去ログでセダンのクラウンに軍配があがってたようだなｗ
なるほど
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/06(木) 13:33:30.89 ID:TZpM8oUL0
アイポイントの違いくらいなら、高級セダンならシートの高さ調整くらいついてるし
やや高めに調整するだけでアイポイント稼げるんじゃない？
実際欧州車はアイポイントが高いので
参考に調整してみては？
ttp://www.webcg.net/articles/-/16222
やや高めに調整するだけでアイポイント稼げるんじゃない？
実際欧州車はアイポイントが高いので
参考に調整してみては？
ttp://www.webcg.net/articles/-/16222
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/06(木) 17:39:27.49 ID:pKTIUzDs0
>>964
クラウン300万で買えるか？
クラウン300万で買えるか？
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/06(木) 18:07:00.44 ID:pHkPfzpN0
クラウンセダン2.0、クラウンコンフォート
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 06:30:08.58 ID:gAXVGNoz0
>>967
あなたの感覚おかしいよ
あなたの感覚おかしいよ
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 07:55:39.01 ID:ASaoS9Ph0
それはクラウンの名前がついてるけど一般的なクラウンとは言わない
ほとんどが商用車
ロイヤルサルーン、アスリートが世間でいうクラウン
ほとんどが商用車
ロイヤルサルーン、アスリートが世間でいうクラウン
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 08:16:13.77 ID:U5jcv+zH0
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 08:49:44.52 ID:kBqHGy6U0
>>975
俺の昔乗ってたジムニー自慢するとこうなるｗ途端に反感買うぞｗ
軽だと思って馬鹿にしてたのに
走行性能高くて驚いた。
３速ＡＴの割りにもたつかないし、高重心を感じさせない足
ロールするけど踏ん張るし
よく曲がる、ロードノイズはもろダイレクトｗ
軽四駆、見直しました。
・・・３０歳前後の体力ならＯＫだったけど
４０超えるとジムニーはしんどい、流石に大型セダンがいいわｗ
俺の昔乗ってたジムニー自慢するとこうなるｗ途端に反感買うぞｗ
軽だと思って馬鹿にしてたのに
走行性能高くて驚いた。
３速ＡＴの割りにもたつかないし、高重心を感じさせない足
ロールするけど踏ん張るし
よく曲がる、ロードノイズはもろダイレクトｗ
軽四駆、見直しました。
・・・３０歳前後の体力ならＯＫだったけど
４０超えるとジムニーはしんどい、流石に大型セダンがいいわｗ
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 12:47:05.23 ID:cj/Hg/Bs0
トヨタ プロボックス
なにげにシートが良い
なにげにシートが良い
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 12:54:15.92 ID:/MjC7SUM0
ランエボは長距離が楽
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 16:37:05.23 ID:0+7vd8pP0
友人のエボの後部座席乗ったら酔ったわ。
ノーマルのサスだとまだ良いのかなあ。
ノーマルのサスだとまだ良いのかなあ。
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 00:07:07.68 ID:lPLs3IBD0
アイポイント低いのは全部疲れる
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 07:01:00.68 ID:zTfjReQ60
>>980
どのくらい高い車がいいの？
どのくらい高い車がいいの？
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 12:19:30.90 ID:1qaFLUxd0
CX-5やハリアーは長距離楽かな？
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 14:15:14.69 ID:lV/NkhcS0
7ヶ月ぶりに車の運転したら疲れた
その間ほぼ引きこもり、自転車すら乗らず徒歩だけ
たまにバス電車のみの生活
その間ほぼ引きこもり、自転車すら乗らず徒歩だけ
たまにバス電車のみの生活
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 15:09:23.86 ID:4E4QkP9w0
>>983車いらないのでは？
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 15:22:16.20 ID:lV/NkhcS0
無職で難関資格の勉強してたからな
職探しで4月からは車通勤になるかもしれないし
仕事が見つからなければ車上生活に落ちる可能性もある
職探しで4月からは車通勤になるかもしれないし
仕事が見つからなければ車上生活に落ちる可能性もある
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 11:31:00.79 ID:5EIcdtzO0
んなもんどーでもええわ
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 00:19:15.21 ID:4J2RrLJm0
>>977
後ろは酷いけどな
後ろは酷いけどな