なんで横断歩道で止まらないの?【歩行者】41人待ち

まあそうだけど，車としては対向で止まってる車の後ろから
走って飛び出してくることも想定しないといけないんだよな

十分想定できることだからって判決が出てる

亀よりイタチが煎餅になってるのが多いからな。

>>951
本物のキチガイだな。なんで走らざるを得ないか考えろクズ。
クルマがまともに止まらないからに他ならない。

本当にキチガイだな。クルキチは。

>>951みたいなのがいるから死にたくない奴は歩いて注意深く渡った方がいいと思うけどな

なんで正論に反論してんの？頭悪いの？

「反論」しているようには見えんが？

横断歩道に限らず飛び出しが危険であることは明白だろ。

法律的には、横断歩道なら飛び出しても安全なはずなんだよな

走ってると歩行者の過失もいくらか加算されるかもな。

いくらか歩行者に過失が付いたところでそれ以上に車の過失が付くので結局100:0になる

ボルトが全力で飛び出してきたら止まれるかな

ボトルが全力出したら40キロくらい出る？

40キロ弱は出てるな。

40も出したら割れてしまわないだろうか

ボルトはスプリットタイムの区間速度では最高44.72km/hだね。
一般的な車のメーター読みだと50km/hくらいだ。
だけどタータントラックとスパイクという条件だからアスファルト道路上ではボルトはそんなに出せない。

まあ正直言うと俺は最近まで信号機のない横断歩道での標識の意味が
「ここは歩行者が渡るかもしれないので気を付けて」という意味と思ってた。
だから車優先で歩行者は車が去ってから渡るもんだと思って譲ってなかったわ。

まあ学科は98点で通過したんだが、その標識の意味は知らなかったのが正直なところ。

俺なんて免許取ってから橙色のラインの意味を知ったわ。

あれを「追越し禁止」と答える人は免許を返納するように。
もちろん何度も言うが青色の信号の灯火を「進め」という人も同様だ。

任意の公道上では青色の灯火が無くても法に定める場合を除き「進め」だからな

>>969
なんで正解は書きこまないんだ？

免許を持ってる人間なら知ってて当然
知らなきゃ返納しろ

あれは「はみ出し禁止」。男の場合は下半身の身なりを調えよ、という意味。
ちなみに高速道路上で「静かに」と標識がある場合、カーステやラジオは消音。
外部の音に細心の注意を払え。車内で会話するのも当然禁止。

>>972
知ってるのと実行してるのは　また別だけどな

信号機のない横断歩道で白バイが張ってる所もあるらしいな。
俺は見たことないが、歩行者妨害で切られるのか。

「落石注意」の標識もあるな
石が上から降ってくるんだろ

>>975
うちの近所の商店街では自治会が警察にたのんでやってもらっていたよ
効果は半年ぐらいもつ

横断歩道で停まらない人は、一時停止でも止まることはない。

一時停止で停まる人でも、横断歩道で停まるとは限らん。
てか、まず停まらんだろう。

歩道を横切る時にも一時停止しない

踏み切りでの一時停止の理由が分からない
どう見ても形だけという気がするんだが

踏切の一時停止は事故が起きたときに１００％車側に責任をおわせるためのらしい

>>981
それは、電車との接触事故が起きてないから言えることだよ。

>>981
電車が来てても踏切が鳴って遮断機が降りるとは限らない。
さらに踏切を渡った先に入れるだけのスペースがないこともある。

踏切の信号が青ならそのまま通過してもいいが、
信号付と普通の踏切との差がわからん。
遮断機下ろすのも信号を赤にするのも踏切システム的には同じじゃないのか。

止まらなくてもチョイ手前から左右ずっと先まで見渡せるのにいちいち止まっての確認が馬鹿げてる
徐行でいいやんとか思う
まじで止まって確認してる自分がアホみたい。
でもやらんと捕まるのでやってる。

>>986
そんなに見通しの良い線路に出くわしたことないから分からん。
つか、道路交通法って、安全のためにやるんじゃなくて、
捕まらんためにやるんだね。

>>973
投稿職人並のセンスだと思う。
>>976
このスレらしい。さすが

おまいらサンキューホーンとか絶対やらないよな
サンキューハザードすらあやしいだろ

信号は警察が設計施工維持管理するもの。
踏切は鉄道会社が設計施工維持管理するもの。

>>988
サンキューホーンはやらない。幌開けてる時は手上げると見えるだろうし。
幌締めてる時は、リトラクタブルをガチャコ〜ンとやる。意味が通じるかどうかは不明。
横断歩道停止時、歩行者がなかなか渡ってくれないときに、ガチャコ〜ンとやると注目される。
子供にはウケる。

>>988
サンキューの意味で鳴らしたりするなよ
周囲の歩行者や住民に騒音で迷惑だ！

寝付いたばかりの赤ん坊がそれで目が覚めたりすると泣きたくなる

次スレ

なんで横断歩道で止まらないの?【歩行者】42人待ち
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1370241656/

>>985
故障している信号機の表示に従って車両が踏切に進入したら
鉄道車両側は回避不可能である以上、
要求される信頼性が通常の信号機とは全く違う。
それに、踏切の信号機は通常の信号機とは扱いが違っていて、
警察官の手信号によって上書きできない。

踏切の遮断機トラブルは日常茶飯事。
手で押し上げたり、車が無理押ししたり、ただでさえ炎天下に雨ざらしだからね

>>993
>要求される信頼性が通常の信号機とは全く違う。

これ遮断機の点滅灯や警告音よりも信頼性が高いって事？
同じ運行システムからの制御でやってるんじゃないの？
むしろそうしない理由が思いつかないんだけど。

検出原理は同じだけどシステムは違うよ

国家公安委員長、交通違反の取り締まりに苦言

読売新聞 6月4日(火)12時13分配信

　古屋国家公安委員長は４日の閣議後の定例記者会見で、警察による交通違反の取り締まりについて、「取り締まりのための取り締まりになっている傾向がある」と苦言を呈し、
あり方を見直す必要があるとの考えを示した。

　古屋委員長は「取り締まりは事故防止に役立つことが大切だ」と指摘。歩行者のいない５０キロ制限の片側２車線の直線道路を例に挙げ、
「交通の流れで７０キロくらい出る。そういう所（での取り締まり）は疑問」と述べた。欧州では歩行者が多く道路の幅が狭い街中などで厳しい取り締まりをしているという。

最終更新:6月4日(火)12時13分
読売新聞

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130604-00000571-yom-soci

70km出すのが認められるかどうかはともかく、安全に寄与する取り締まりをしてほしいよね。
歩行者のいる横断歩道で停止しないのが当たり前とか、先進国としては恥ずかし過ぎる。

経済の流れを優先しろって事だ
横断歩道に関しても法と現実の整合という事で車両優先に改正すれば済む話

世界的に浮いた国になるけど、日本は本来そういったキチガイ国家なので無問題。

浮くっていうか、日本の国際免許が使えなくなるんじゃないか？

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