【純正形状】スポーツ車高調以外スレ【ダウンサス】

純正形状ショック・ばね、およびスポーツ用途以外の車高調に関する話題を扱うスレッドです。

ガチでスポーツ用途に車高調使う話題は下記で

関連スレ
スポーツ車高調質問スレッド18
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1353659946/

エアサスは？

エアサスもスポーツ車高調以外だからいいんじゃね？

スルメイカとか猫とかもスポーツ車高調以外だからこのスレの範疇だと思うわ

実売10万切ってるテインのストリートアドバンスや、クスコのストリートスペックAあたりも
このスレでOK？

使う人の目的次第

NEW SR

純正ショックに装着する形で開発されたダウンサスは結構見かけるけれど
例外なく乗り心地を損ねるという意見がとても多い

よってこのスレの前提として
見た目の為に乗り心地は犠牲にして良いけれど、10万↑のような高い車高調以外を扱うという認識でOK？
乗り心地で純正に勝り車高を下げる車高調なんてなさそうだし
軽とコンパクトは知りませんが

>>7
それも含んだ「ガチのスポーツ用以外」だよ
あちらでスレ違い扱いされてしまう範囲全て

だからちょっと峠もためには行きたいな、くらいも含む

街乗りメインなら車高調よりもNEW SRとダウンサスでいいじゃんとはよく言うけど、
俺の車には設定が無い。マツダスピードアクセラなんだけど。
というか、純正形状ダンパー自体があまりラインナップされていないんだよなぁ。
という訳で、CUSCOのSTREET specAを検討中。
通勤にも使うし、家族も乗せる。山に月1度ぐらいなら、これぐらいでちょうどいいと見込んでるんだけど、どうだろうね。

>>9
New SRは良いけどダウンサスってホントいいことないぜ
乗り心地も走行性能も

純正形状ショックでも、減衰調整付きのものと組み合わせれば、
ダウンサスもそんなに悪くないと思う
ただ、今時そういうショックは中々無いけどな

ノーマルショック（当然の如く純正形状）がヘタってきているのに、
それに気付かないままダウンサスに換装するのが一番悪いケース

>>11
カヤバであるよねー
俺の車種には適合ないがorz

純正形状ダンパーって選択肢ないよな〜なんて思ってたら、海外だとまだHTSダンパー売ってるんだな。
http://www.tokicoperformanceshocks.com/c-3-hts-series.aspx
昔売ってた時のかと思ったけど、対応車種見たら、LEXUS IS Fのもあるし。
日立さん、日本でも売ってください・・・

ダウンサスだと、自分のイメージどうりに落ちなかったりするからなぁ。
安物でも車高調のほうがピタッとくると思う。

そこでラルグスですよ

XYZはいいよ

ラルグス買ったったｗ

下げたいだけなのにバネレートが変わっちゃうのがなー
俺の車2.4キロ位でどのダウンサスも4キロ位になるからめっちゃ跳ねる。

バネ純正のままストラットが短いのが理想なんだがなぁ
ローファーの設定無いし

>>18
下げたらばねも少しは堅くしないとストローク減る分バンプタッチしやすくなって余計乗り心地悪くなるから

そんなあなたにラルグス
やーらかいし車高は自在だし全長調整式だからストロークの減少も少ない

俺はばねとダンパー固くしたいがためだけにラルグス買った
あれノーマル車高そのままや、やろうと思えばノーマルより高く設定も出来るんだぜｗ

車高調なんぞ要らんわ
KYBやSHOWAのやつで充分

>>19
だから理想はローファースポーツなんだが設定がないんよ。
バンプラバーカット済だからバンプは当たらないがリフトアップ時に遊ばせないための無駄な巻き数が多くて
実際ほとんどバネが仕事してないｗｗ

車高調入れる気は無いしフロントはスピンドル一体型で車高調入れるのめっちゃめんどい車種。
NEW SRでさえストラット再利用して入れたんだぜ…

車高調付車乗ってた事あるからそれよりは乗り心地いいのは分かるんだけどねー。
最近純正バネに戻す事決めたとこだわ。

遊ばせてないのに仕事してないとはこれいかに

>>22
5巻半あるうちの4巻分が線間接触してて動いてるのが1巻半なのぜ？
もうちょっと上手い方法なかったのかとｗ

>>21
あとは線径細いの選ぶしか・・・

テインのハイテックってどーですか？

前のってた車でローファースポーツよかったので今回はバネもセットにしてみた。ホイールも大きいけど結構暴れる。
安くても車高調の方が良いのかな？
ストリートライドとか？2〜3cmでいいんだけど