アイドリングストップのここがいやだ！

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/16(水) 20:09:40.40 ID:bl9xE5XI0

最近アイドリングストップ機能つきのクルマが増えている。

エコといえば一見聞こえは良いが、信号待ちでアイドリングストップしたとたんに
夏はエアコンが効かなくなる、冬は暖房が弱くなる、、、結局使い物にならずバッテリー交換のときだけ特殊バッテリーのため
費用が倍増するという（バッテリー作るのにもレアメタルをより多く必要とする）、実はぜんぜんエコでないアイドリングストップの

こ　ん　な　と　き　、こ　こ　が　い　や　だ　！　！　

という部分を書き出してちゃぶだい。
これから買う人の参考程度にはなると思う
。

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/16(水) 20:33:46.58 ID:bl9xE5XI0

とりあえず軽なんかはエンジンオンオフの音が煩いわな。

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/16(水) 20:49:40.34 ID:5zFyXKjA0

2022年ワールドカップ中止に追い込むならそれくらい気にならん

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/16(水) 22:11:57.13 ID:UgtR+a9r0

アイドリングストップ車にしろ、ハイブリッド車にしろ、
わずかばかりの燃費を稼ぐために、小手先の技術満載で、
トータルで見た時に全くエコじゃないのはちょっと考えればわかる事なんだけどな

現行ワゴンＲだと、セルモータは使った回数カウントしてて、
ある回数になると警告が出て強制交換とかな

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/17(木) 00:19:43.76 ID:UH58CnTv0

貧乏臭い

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/17(木) 04:25:11.34 ID:E/bkD4/NO

勝手な想像で悪いが、

ドヤ顔で乗ってそう

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/17(木) 05:54:04.70 ID:GPIHQZh10

>>4
マジで？

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/17(木) 19:24:36.46 ID:UesZP1b90

>>7
ワゴンＲの話？
それならマジ
回数は忘れたけど、何万回か十何万回かカウントしてて、
それに達したら警告が出るようになってる
んで、スズキのディーラーが持ってる機械じゃないとそれ消せない仕様
長い目で見た場合に、ディーラーに強制入庫させる策のように思えるな

他にもアイドリングストップを実現するために、アイドリングストップ車じゃないなら付けなくてもいいセンサーがいくつも付いてて、
それって故障要因を増やしてるように思える

現行ワゴンＲって、停止前に１６キロ以下になった時にエンジンストップして、
それはアルトのアイドリングストップ車の１３キロ以下から進化しましたとかアピールしてるけど、
走行から減速して１６キロ以下になるのって、停止の何秒前なんだよｗって思うわけだけど
ほんの２、３秒エンジン停止したところでどんだけ意味があるやら？
今の電子制御車って、アクセルオフするだけで燃料カットしてるってのに
早めのアクセルオフを心がけるだけで、アイドリングストップ車がやってる程度の燃費は十分稼げる気がするけどなぁ

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/17(木) 19:58:31.87 ID:8yjP4RGo0

代車の3800km走行K13マーチをを5.000kmで返した時､ディスプレイの新車時からの節約
燃料が500ml。アイスト分のコストが7～9万する上にバッテリーも高いから元は取れない
というよりマイナス。最近の車はアイスト標準装備も多いからそういう車のオーナーは普段
はキャンセルしたほうが良いかも？

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/17(木) 21:26:08.68 ID:GPIHQZh10

ダイハツって最近の軽はみんなアイドルストップ仕様が強制標準だね。
アイドルストップ無しが選べないなんて、ユーザーのこと何にも考えてない祥子。

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/18(金) 22:56:11.75 ID:rmjsMgbh0

夏エアコン効かなくなったら、アイドリングストップする奴まずいなくなるだろうね。

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/18(金) 23:06:42.96 ID:fo+lzM4yI

アイドリングストップしないと困るのはコンプレッサーだけ
てかアイドリングって言わないか

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/19(土) 00:11:16.07 ID:Nh5sbaHI0

エコクールは必須だな

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/19(土) 09:36:33.13 ID:9w2m0tqI0

何かが摩耗してるんじゃないかって錯覚を覚える
代車で使っただけだけど、二度と乗りたくない

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/19(土) 18:49:11.39 ID:cBYBaw5jO

一瞬で始動するったって、やっぱり発進で
もたついてるのが多いように見えるんだが。
まあ、わけわからんまま買ってる爺婆が
多いんじゃないかとも思う w

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/20(日) 19:19:54.96 ID:l0obznXR0

>>12
先ずは日本語から

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/20(日) 20:15:43.26 ID:2sCDeCPg0

道路のど真ん中で再起不能にならないか心配になる

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/22(火) 10:26:19.99 ID:dBMFk73p0

スターターモータとか劣化早いのやっぱり？

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/22(火) 22:04:26.19 ID:f7pYOs9e0

お付き合いで買う気もない車の試乗会で乗ったが普通に運転していて
後からアイドリングストップだと聞いたがぜんぜん気が付かなかった。
たいしたもんだなあ、今の車は。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/22(火) 22:40:49.54 ID:bZ+iiXqC0

バッテリーが冷えてるとアイドリングストップしないんだけど、
まさかそれじゃないよな？w

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/26(土) 20:10:06.79 ID:kZwRstJR0

エンストしたのかと思うｗ

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/30(水) 22:59:39.58 ID:9ymxKkpM0

はじめの5分くらいは暖気のため
アイドリングストップしない。
だから近所への買い物とかそんなのばっかに使っていると、
全然燃費は良くならない。
車両本体やバッテリー交換のときに費用が高くつくだけ。
バカはだまされて買う。

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/30(水) 23:05:14.10 ID:DJt+bZ3b0

>>22
そういう使い方しかしないんなら車乗らないのが一番だと思う。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/30(水) 23:32:50.03 ID:JWvIeGmP0

>>22
勘違いしそうだけどアイストしないで済む交通環境のほうが燃費がいいわけで

マーチで二人乗りで1000km程走ってアイスト時間が一時間弱。
もっともそれで燃費計で19.7km/lは良いほうなのだろうか？

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/31(木) 13:06:02.56 ID:tAWI/OPr0

>>24
>>22はそういうこと言ってんじゃねーよ

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/04(月) 22:49:59.58 ID:qPWGn5lB0

>>24

マーチのトータルコストは、アイスト無しのS-Vが断然安いと言われている。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/04(月) 23:20:44.21 ID:qaV60Lmj0

アイドリングストップなんか付けるくらいなら、少しで良いから足回りに金かけてくれ

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/05(火) 01:13:18.63 ID:Fw7jeHk9O

足回り良くしても、宣伝用の数字に表しにくくて
気付かない人が多いので、コスト掛けられません w

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/05(火) 20:42:53.67 ID:euAQE6ds0

>>28
だから、日本車より性能の低いドイツ車でも
名前だけで買っちゃうんだよね。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/06(水) 23:19:55.93 ID:rffUuEVM0

>>20
×　バッテリーが冷えてると
◎　エンジンが冷えてると

でしょが

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/06(水) 23:32:24.92 ID:M/yk2ydH0

>>30
ディーラーの講習聞いたけど、
バッテリー温度をセンサーでみてて、
バッテリーが冷えてるとアイドリングストップしないって条件設定あるよ

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/08(金) 06:02:58.75 ID:1icMwa6U0

アイストオフにしてもエンジン再始動でオンに戻っちゃうのが嫌！

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/08(金) 23:56:36.16 ID:e42iOt8/0

>>31
デタラメ乙w

ガセじゃなけりゃその車名を言ってみろ
嘘か真かすぐにわかるさ

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 00:01:18.98 ID:L5M6YroF0

ワゴンR

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 08:46:18.07 ID:ZVt/a/FU0

>>33
何でこんなバカが現れるんだろうね

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 18:27:40.65 ID:WiZJLTTG0

>>32
燃費向上にアイストが関わっているのだからアイストONが常態じゃないと減税の根拠が
失われるからでは？

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 19:36:54.98 ID:mXLyANvX0

アイストｏｆｆスイッチがあるのは
車検時の排ガス検査のときのためのもの。
ちなみに、ハイブリッドのプリウスとかもエアコンの風量全開にすると
エンジンが常にかかった状態になる。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 19:44:06.25 ID:WiZJLTTG0

>>37
>排ガス検査のときのためのもの

ガス検の時ってDレンジでフットブレーキ踏んだ状態でするの？

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 21:57:41.92 ID:WVrNnTKk0

渋滞中うっとうしいんだよ・・・

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 22:28:32.67 ID:OPRwuUbC0

>>35
バカなのはオマエと悔し紛れのウソを平気でつく>>31だろ

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 00:50:16.43 ID:m7AlzkcU0

アイスト付きのミニバンを買った人なら職場に居るんだけど
夜間の信号待ちやなんかでライト点けっぱ（AUTOライト）＆その他もろもろで
電気使いすぎな感じがするんだけどバッテリー上がりそうで見てて怖いよ。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 01:01:14.19 ID:gUwKwYDK0

>>41
若い時に散々バッテリー上がりに悩まされた俺は信号待ち中にライト点けっぱは気持ち
悪くて出来ない。更に雨が降っていたらワイパーは間欠､空調ファンは1速に落とし最後尾
でなければ駐車ブレーキのみ。
レンタカーや代車の時は停止中にライト点けっぱ電装使い放題という贅沢を心ゆくまで
味わっている。
昔のニッサン車は電装が弱かった。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 07:06:03.80 ID:yKPpv1ItO

バッテリー上がりで困るのが嫌なんじゃ無くて、
バッテリー代の事だけ考えてるんだ w

代車なんて信用ならねぇ。

44 ：31：2013/02/10(日) 10:30:21.71 ID:LGA3QbAE0

>>40
俺が嘘を言って何のメリットがあるのかサッパリわからんし、
俺が受けたディーラーの研修でディーラーが嘘を言ってるとでも？

http://bbs.kakaku.com/bbs/70100710615/SortID=15642487/
このリンク先じゃソースにならんと言うかもしれんが、
ここに書き込んでる人の問い合わせ先のディーラーでも
バッテリー温度を見てると言ってるわけだが
そもそも俺が研修受けたディーラーでもこのディーラーでも、
元はメーカーが出してる資料の話をしてるだけなんだがね

メーカーで資料出してる人が嘘を書いてるって言いたいのか？

事実を事実として認められないネット弁慶は本当に厄介だな
今日捕まった例の人みたいな人生送らないように気をつけろよ

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 13:14:28.53 ID:rpbhcgyU0

>>44
何にもわかってないクズの煽りなんた相手すると自分の価値が下がるよ
知的障害者なんだからスルーすればいいだけ

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 13:34:27.22 ID:s7SvF/240

ネットでアクセスできる内容だけが「ソース」だと思っているバカがいるからｗ
前にも修理書に記載されている内容を、修理書の名称と発行年、ページ数を
ソースとして挙げたら、頑として認めないバカがいたし。

47 ：31：2013/02/10(日) 19:49:30.60 ID:SD4Q20lw0

>>45-46
まあその通りですな・・・
ググって簡単に出る確実なソース出したかったけど、無理だったんで
あんなリンク先しか貼れなかったしｗ
ディーラーでもらった資料を写真撮ってアップしようかとも思ったけど、
今は連休の出先ですぐは無理だし、まあいいかと

以後、スルーしますわ・・・

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 16:04:51.89 ID:9oruO2Oe0

>>38
なんで？

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 16:16:43.61 ID:0lBFYvtI0

そもそも軽で流行ってるのが不思議。無駄な装備を減らしたほうがずっとエコと思う。

それ以前に、嫌がらせでわざと赤信号に引っかからせる道路交通管制とか、アイドリングし
っぱなしの仮眠(アイドリングストップ車なら、当然絶対出来ないようなシステムになってる
べきだが？緊急時のことは無視していい)を放置していて、アイドリングストップ装置付車を
買わせるのも滑稽。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 16:29:50.92 ID:1QcYLKpz0

>>40
ソースどうこうではなくて理屈で説明してみる。
バッテリー上がりでエンジンがかからないのは、夏よりも冬の方が多い。
寒い(バッテリーが冷えてる)方が化学変化が起きにくいから、バッテリーには苦しい環境だからね。
アイドルストップさせると再始動が必ず必要になるから、冷えてる時はストップさせないという理屈。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 00:49:45.86 ID:0SJq1V0L0

>>48
アイスト作動の条件

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 01:12:03.79 ID:7getT1JcO

>>49
全ては建前とハッタリ。

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 12:49:34.99 ID:xcf4bDsx0

>>49
空調入れずに凍死したらどうすんだよ

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 22:12:44.73 ID:wkJMl3Cn0

>>44
カカクcomがソースときたもんだw
おまけにその内容は「らしい」連発の又々聞きで信憑性のカケラもない
まるで話にならん

>>47
さんざ言い訳を並べ立てて逃げやがったw
ウソツキのドクズめ
語るに落ちるとはこのこった

>>46
>>31のカスはおまえさんの例にはるか及ばぬハッタリとウソばかりじゃん
そんな奴の庇い立てするなんてそれこそおまえの価値まで下がるぞ

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 22:23:52.41 ID:puEkkgAD0

ハッタリとウソって同じ意味だろ

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/09(土) 22:17:52.55 ID:+3xL6MKF0

エイジ

57 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/03/19(火) 05:42:15.34 ID:vcZiPqwt0

サイコメトラー？

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/20(水) 01:27:19.00 ID:0Eok5iLP0

前に乗ってた車は3年ごとにスターターモーターのベアリングが鳴きだして交換とかだったので
アイドリングストップが普及し出してそろそろCVTのときみたいに弱い部品に不具合が出だす頃だね
今の所問題とか聞こえてこないのかな

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/20(水) 02:09:34.76 ID:Abt1wVVj0

キーの握り部分にヒビ割れが出てきた。
トヨタ、２．０Lのミニバン。２０回/日以上のON/OFFを繰り返して12年目。
バッテリーは9年目、3回目のの車検時に交換。他は今のところ何も支障なしだな。
13万キロでウォーターポンプ交換、20万キロでヘッドガスケット交換。
覚えてるのはこれくらいだ。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/04(木) 22:58:23.16 ID:+GpD33CN0

アイドリングストップ中にシフトをPにして
ブレーキペダルから足を離してもアイドリングストップが持続するメーカー
トヨタ　日産　ホンダ　三菱　マツダ　スバル

アイドリングストップ中にシフトをPにするとエンジンが再始動するメーカー
ダイハツ　スズキ

俺は停車時間が長くなる時はシフトをPにするのでダイハツとスズキはパス

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 04:22:57.11 ID:79Mijiea0

>>60
N+サイドブレーキでよくね

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/11(木) 21:41:14.48 ID:9dxSxm410

>>61
ブレーキ離したら再始動するメーカーもある

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/20(土) 09:39:09.53 ID:ADtCWPvJ0

駐車→アイスト→Eg off前にシートベルト解除→再始動→Eg off・・・

E12ノート

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/14(火) 19:09:51.29 ID:iLMfI6ko0

アイドリングストップをオフにしてると、ディスプレイに「アイドリングストップを
オンにして下さい」としつこくメッセージが出続ける。邪魔くせぇ

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 00:32:21.36 ID:RyxJNUJR0

じゃまくせぇ

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 19:56:43.36 ID:hsClvFeG0

メーカーはとにかく目先の省燃費達成優先
生涯コストやトータル環境負荷は後回し

http://www.juntsu.co.jp/mainte_guide/mainte_guide_old/mainte_guide1001.html

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 20:13:59.66 ID:+1OpUgQH0

>>63
セレナもそうなんだけど、セレナの制御仕様がダメなのではなく、
対応できない運転者が馬鹿とか抜かすゆとり教育の
セレナ教信者が今から一人来るので（逃げなければw）
よろしくです～

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 20:22:25.92 ID:ZoATRuhr0

>>67
セレナの制御は欠陥とメーカーでも結論でてますよ？

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 20:25:04.85 ID:+1OpUgQH0

>>68
詳しくプリーズ！

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 20:40:49.70 ID:ZoATRuhr0

>>69
適当なカキコできる知恵があるなら調べられんだろ？ググレｋｓ

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 22:02:20.67 ID:3IkhYymDO

エンジンの始動⇔停止を頻繁に繰り返すのは
エンジンにとって相当な負荷になってそうな気がすんだけど…

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 23:55:40.54 ID:+1OpUgQH0

>>70
すまん、ググッたんだが分からんかった…。
教えてくれ。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 00:39:55.17 ID:7RFDlcYM0

>>71
負荷になるのは事実だろうけど、それがどの程度のマイナスなのかは答えが出ていないんだろ。
燃費の向上分のメリット以上なのか以下なのかは、使い方にもよるだろうし。

ハイブリッドのバッテリーコストとか耐久性の話と同じで、まだ社会実験みたいな段階じゃないの？

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 03:38:54.29 ID:OCgp0IJqO

ブレーキ緩めたら再始動するタイプなんだろうけど、
信号待ちで2度も3度も停止・再始動してる奴を見た。
アイスト無しなら、信号待ちでズルズル前進する奴だな w

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 05:46:12.81 ID:IfElpIjM0

アイドリングストップて、エンジン自体には特別負荷が掛かるわけないだろ？
バッテリー、スターターなら分かるが他になにかある？
冷間時ノーストップ制御があるからゴコールドクランキングの影響も通常と変わらんし。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 10:47:45.01 ID:5yBdKt9B0

今時アイドリングストップ車を避けてクルマ選びするのは時代遅れ？

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 11:11:41.18 ID:Pe+SFToJO

アイドルストップ車で浮いたガス代はバッテリー代＆その他の負荷かかったパーツ代で相殺されるんか？

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 11:30:42.21 ID:5o2d71c00

>>77
その前に車両価格も数万円高いからその分も計算に入れないといけないが
大半オーナーは元は取れないと思われる。
ワゴンRのセルモータは9万回使用後強制交換と関連スレで見たな。

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 15:11:49.31 ID:WLfjzxIE0

アイドリングストップ車って信号待ちでストップさせたあと
再始動させていきなり全開で走ってくやつ多いよな。
正直意味ないだろこれ。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 15:30:23.01 ID:lW3t0M2/0

クルマは進化しても中の人が退化してるからねぇ

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 06:16:01.41 ID:uzCS10G90

>>75
補機類を含めてエンジンと書いてるんだろ

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 13:07:12.71 ID:EtU2pAJaO

>>79
というより再始動時の制御が下手なメーカーのクルマはドンって出てしまうんだよ。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/16(日) 00:10:10.22 ID:QjnOgoxw0

乗った事ないから知らんけど夜間はライト点けたままでもいいの？

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/17(月) 00:39:47.02 ID:USdwC9Gb0

>>83
イイヨ

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/20(木) 21:33:32.02 ID:FzN1MJ/Y0

エンジンONのたびにキュルルンキュルルンうるさすぎ。特にホンダの軽。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/21(金) 00:25:43.42 ID:SMny3F63O

ビートたけしの
こんなアイドリングストップはイヤだ

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/21(金) 00:44:22.74 ID:NNpJn6Ws0

ふわっと止まろうとすると再始動しやがる

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/23(日) 05:03:44.18 ID:iHGOIvt00

それは俺も思ったな

と言うかアイドリングストップ機構初の車でデイズに乗った
同乗者を思うとブレーキに思いやりを持たせるけど
それをすると停止前にエンジン再始動
は？嫌がらせかと想う位に頻繁にエンジンが動作するな
これを日本の技術屋が本気で作ったのか？と疑問符

上記にあったがトータル的なコストで見たらアイドリングストップなんているのか？
もうおおよそ0～40kmはモーターで駆動し、それ以上はエンジンで動くとか出来ないのか？

言って置くが日本人は音に敏感なんだよ・・・「きーききき」
これだけでストレスを感じる。ちょっとイイ軽にしたら１５０万とかザラだろ？

それならちょっと前の軽の方が断然いいと言うのがおれの判断
乗っててストレス感じてまでエコしたくねえしな

車メーカー様さあ、勘違いしてないか？

今度ディーラーマンに乗らした動画撮ってみるかな
恥書く前にどうにかしろよこの糞仕様

あとよ、あの眩しいライトどうにかしろよ
ハイビームで走るってなら元からライト調整なんて付けるな
真上向く位に光軸上げて出荷して調整出来ないようにしろ
売ってる側も眩しいの認識してるんだろ？雨の日なんか確信的に殺人ライトになる殺人ライトになる殺人ライトになる

とにかくまともな車を提供してくれよ
世界にブーブーとか恥ずかしいからやめろや

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/23(日) 05:24:43.50 ID:iHGOIvt00

あああとよ

エンジン止めた時はオイルも廻らないだろ？

それでブレーキペダル話したら始動しすぐに発進ということはちゃっかりオイルが廻ってないのではないか？

どうなんだ？

軽だからどうでもいいのか？

俺は目先の燃費よりも長く乗れる車の方がいいんだ

それで儲けられる売り方しろよ

カメラ付けなきゃまわりが見えない視界不良の車なんて乗りたくねえ
人殺しちまうよう位最近のは視界がとてつもなく悪い

移住空間より視界を重んじるほうが使い手の意見は上なんだよ
ライト1つにとってモナ

何が技術なの？
すぐに曇ってさ　HID眩しい　手動で真上に上げてるし
旧車の方が地球にとって優しい

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/23(日) 07:22:40.70 ID:H6Mtciob0

軽に限らず今時の車全般だね。
安全基準満たしたら使い勝手丸無視のような車ばっか。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/23(日) 11:43:08.08 ID:r3J57S1o0

>>87-88
走行中のエンジン停止後にブレーキングを緩めると、
再加速する可能性があると判断してエンジンが始動する仕組み。

完全停止からしてからエンジン停止でいいよな。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/23(日) 11:51:25.09 ID:D2i3niSGO

くそ装備のせいで早くもバッテリが上がったよ！

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/23(日) 14:23:24.36 ID:docuv3L00

>>88-89
アイストなしモデル買えばいいじゃん。
それかアイストOFFで乗ればいいじゃん。

＞ハイビームで走るってなら元からライト調整なんて付けるな
確か荷物満載や人満載時眩しいからって現在の簡単調整機構は法改正で搭載が義務になったんじゃなかったっけ？
昔はボンネット開けてドライバーで調整したもんだ。なもんで一般ドライバーはあまりイジらんかったろうな。
どう設定するかは現在は完全にユーザーの問題であってメーカーの問題ではなかろう。
あと純正HID車はほとんどが光軸自動調整だよ？
光軸狂ったHIDはほとんどがハロゲン→後付けHIDの迷惑改造野郎だよ。

＞真上向く位に光軸上げて出荷して調整出来ないようにしろ
意味わかんない

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/25(火) 17:36:21.39 ID:R5oeNvun0

毎回エンジンかけるたびにoff押すのがめんどくせーんだよ
offのままエンジン切ったら次回エンジンかけたときもoffのままにしろゴミ糞車メーカー

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/25(火) 17:41:20.63 ID:dUlNP+rL0

アイドリングストップ機能があることで燃費基準を達成した結果、減税措置を受けてるわけだろ？
つまり、減税措置を受けるための条件がアイドリングストップ機能だとしても過言ではない。
減税されながらアイドリングストップを使わないというのはおかしくないかね？

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/25(火) 18:08:18.99 ID:gdrL37coO

アイドリングが減っても、エンジンの始動回数が増加するわけでしょ？寝ようと思ってウトウトしたら起こされる訳だから、三回目には頭に来るわよ。いくら温厚なバッテリーさんだって怒るわ

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/25(火) 19:27:25.89 ID:PPa8YKtb0

>>94
そうできるよ。

98 ：渚カヲルψ ◆MC2Wille3I ：2013/06/29(土) 07:29:27.59 ID:lOOyoUkD0

黎明期のアイドリングストップ？

フォードT型でやったもの

いちいち車から降りて、クランクを回してかけなければならない。
こんな実験をやるからこそ、外国人のコミカルな実験が上がる。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/29(土) 19:53:38.42 ID:bsePKQ850

コアな所をマツダが特許取ってるから、マツダ以外はやめといた方がいい

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/29(土) 20:01:52.37 ID:8iR6LkIx0

>>99
マツダのアイストップ搭載車しか乗ったことないのだが、他社はどんな感じなの？

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/29(土) 21:00:02.05 ID:lfu+SmDZ0

VWのアイスト車はバッテリーが8万円らしい

どう考えても元取れんよな

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/29(土) 21:31:38.59 ID:8iR6LkIx0

日産セレナのS-HYBRIDはアイドルストップ用のバッテリーを2個も積んでる。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/01(月) NY:AN:NY.AN ID:rsRwvvx50

age

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/04(木) NY:AN:NY.AN ID:AongTt9B0

ネトウヨとは・・・
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国人・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている
また昨今では嫌韓流思考が顕著であり、またネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームは全て嘘」と本気で信じている。
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される

①社会的地位：下層
②経済力：低収入、または無収入。
　高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。例：公務員叩き。東電叩き。ステマ叩き。障害者叩き。
③対人関係：不得意。
　匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/04(木) NY:AN:NY.AN ID:2qqu4zsEO

アイストなんかよりセレナのような詐欺ハイブリッドのがいやだね。
事実MCしてから販売は毎月前年比マイナスのオンパレードだしね。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/05(金) NY:AN:NY.AN ID:/NsS/1Ng0

あれがハイブリッドで免税扱いになるのが分からん。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) NY:AN:NY.AN ID:swO981Jg0

セレナのアイスト乗ったけどセルの音が無しでいきなしエンジンがかかるって
感じがグー。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN ID:sbkAMwiE0

>>107
アイストのここがいやだ…のスレで
何でそんなこと書いてんの？

…持ち主の喧伝乙w

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN ID:4+XNMDit0

>>107
セルがないのだから音がするわけ無いじゃんｗ

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN ID:ikBIYSnd0

>>109
現行セレナにセルはありますよ。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN ID:4+XNMDit0

>>110
アイドリングストップの再始動にセルを使わないから。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN ID:lQqYJgMcO

>>111
セルがない…と言うから「あるよ」といったまで。
実際ストロングハイブリッドのように
セルがないわけじゃないからね。

「セルの動作がない」と正確に言えばこんな指摘は受けなかっただろうな。

物事は正確に書こうね。
特に2chのような場所では…ね。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) NY:AN:NY.AN ID:HSYGTq360

中学生が揚げ足取りに精を出してるようにしかみえないｗ

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) NY:AN:NY.AN ID:QoB1RUPEP

市街地で後ろに軽がつくと、
信号で発進するたびに安っちいセル音が聞こえて鬱陶しい。
乗っている人はストレスを感じないのかな？

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) NY:AN:NY.AN ID:uADv1675O

エアロパーツ無しのセダンをちょいローダウン、大径ホイールに偏平タイヤ、
はいいんだが、ナンバーが12-34なのは似合わないと思った。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) NY:AN:NY.AN ID:uADv1675O

ごめん、誤爆した。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) NY:AN:NY.AN ID:L2qoARYE0

特に軽自動車の甲高いセルモーターの音がうるさすぎる。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) NY:AN:NY.AN ID:wrZN3Krb0

>>113
それはおまえだろ…
>>107に対して>>109じゃ
突っ込まれても仕方ないと思うぞ。

正当な指摘を素直に受け入れられない
あまちゃんにしか見えないぞ。
まぁ2chにはこういうヤツよく居るけどね…

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) NY:AN:NY.AN ID:dxHGukNC0

もう夏休みかよ。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) NY:AN:NY.AN ID:BzDQbAueO

>>118-119
どーい。

きっとセル付いてるの、知らなかったんだろ。
ハイブリッドと聞いてストロングを想像してたと思われ。

エセハイブリッドはセルが付いてるんザマスよ。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) NY:AN:NY.AN ID:WKns1zgG0

再始動にモーターを使うという意味ではセルと同じだけどな。
ギヤが噛む音がするかどうかの違いはあるけど。

モーターを使わずに再始動できるのはマツダだけじゃないの？
特許で押さえてると思ったが。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) NY:AN:NY.AN ID:xRhSsI9J0

マツダのi-stop搭載車（デミオSKYACTIV）に乗ったけど、
再始動でセルモーターの音がするけどね。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) NY:AN:NY.AN ID:+WCAF+ur0

定番援護ガラケー

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) NY:AN:NY.AN ID:MkvjDZz9O

>>121
マツダのアイストはセルも使うよ。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) NY:AN:NY.AN ID:YA3GEgpF0

セル無しの再始動はセレナだけでしょ>>109

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN ID:zxpoZRqD0

無知か文盲の>>109涙目

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN ID:njb0gb+d0

結論：セレナの再始動はセルがありません

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN ID:CeQQPnUFO

×結論：セレナの再始動はセルがありません
○結論：セレナの再始動はセルの動作がありません

>>109
や、やべ…！
ハイブリッドなのにセレナにはセルがあったのか…！
ストロングとは違ったのか…！！

む…いやまてっ！
「セルがありません」でセルの動作がないともとれなくはないぞ…

よしっ！これで行くぞ…！

そんなの知ってたよ！っぷりすればきっと通るハズ…！！

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN ID:Uz7VFOj60

>>121
セルモーターを使わずに再始動できるのはセレナだけ。

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:voTHP/zD0

マジかよ糞箱売ってくる

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:TqKkjjho0

うちの向かいの軽
帰ってきて車止めるたびにセルスタート掛かってる
なんなのあれ？やかましいんだけど
車停まったんなら始動すんなよ

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:iWk+gRTW0

前進駐車じゃない？

Dからレバーを動かすと再始動する車種もある。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:k1OsP6HD0

そんなクソ設計だとは・・・・

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:NgMxxn8k0

赤信号手前のノロノロ走行で隣を走ってたワゴンRのエンジンが2度再始動したｗ
がっつりとブレーキを踏んで、さっさと停止する必要があるんだね。
エンジンが停止する時速13kmという設定はどうなのかな。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:m29oP1EJO

何年か先に故障頻発、事故多発なんてことにならないんだろうか。
そもそも本当にエコなんだろうか。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:OopSr5SD0

販促用の謳い文句に過ぎんし

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:3t+zL2Xe0

乗ったことないけどミニのMTのアイストなら使い勝手良さそうなんだけどなー
MTで設定のある日本車ってあんまりない？

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:KUZZM0ql0

むしろ5馬力程度のエアコン・アイドリング専用エンジンを3000rpmで回してて、メインエンジンを50rpmで空回ししてたほうが
燃料消費少なくて済むんじゃね？

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:tEOSyFfT0

>>138
そんなことしたら重量もコストも上がって燃費も下がるってわからんのか？

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:NXDvlOif0

わからないのでちゅー

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:FKugsw+T0

その昔スターレットがMTアイドリングストップ仕様を出してた。信号待ちで
クラッチを踏み込むとエンジン再始動。路線バスのようなやり方か。

そもそもエコ仕様というのなら、小型車のクセにMTが選べないのも不思議だ。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/23(火) NY:AN:NY.AN ID:g9S42FU10

エムティーってエコなの？

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/24(水) NY:AN:NY.AN ID:TXIDLNIq0

>>137
つ　アテンザ

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN ID:55Y5+XN50

市民派（笑）待望の飛翔体キムチ太郎当選で未来はピカドン明るいね

http://www.hoshusokuhou.com/archives/29932855.html

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/27(火) NY:AN:NY.AN ID:iA1QOdu00

音声認識で、エンジン再起動をオンにできないのかな？
どっちにしても煩わしいか。
結局はユーザーが、お役所仕事のとばっちりを受けただけだな。
メーカーは、減税措置が受けられれば、システムの完成度なんて後回しでいいんだから。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/27(火) NY:AN:NY.AN ID:nM6ilnGw0

車が動き出さない程度にブレーキを緩めるだけで再始動できるだろ。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) NY:AN:NY.AN ID:D6JvxjUK0

ノートはアイドリングストップの有効無効スイッチがあったな。
他の車も切り替えできるものなのかね。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) NY:AN:NY.AN ID:wD/+luRy0

>>145「ニンジャ」

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 09:24:01.07 ID:mrMgis5d0

信号待ちでアイスト発動させるとき前の車がじわじわ進んで車間開くと積めるかどうか悩んでしまう。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 22:42:10.62 ID:FIXfMIa20

>>148
「長官！」

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 01:17:52.06 ID:ECpyEMqh0

それ何だっけｗ
思いだせない

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 03:21:04.78 ID:aOB1nA3K0

TAXI２か？

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 02:46:06.47 ID:kZ6NOSH10

しかし軽のアイストはうるさいセル音がみっともないなぁ。
安いアイスト車乗ってますよ～って感じで。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 02:56:17.33 ID:RhL3PftR0

まぁ軽だからしょうがない
軽に乗ってる時点でお察し

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 12:24:36.01 ID:ibx/UrWv0

小排気量車は多気筒化すると低速トルクがなくて乗りにくいし部品点数増加でコストが増える
だが3気筒だとバランサーシャフト無し(低コスト化で省略)では振動が増える
小排気量車のアイドルストップは振動対策の側面が大きい＞エンジン止まってりゃ振動しない
しかしNOTEの1200(HR12)まで3気筒なんて貧乏臭くてかなわん

見た目燃費が良くても部品の劣化が大きければエコでもなんでもない

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/27(金) 22:31:59.53 ID:mNpw6sLX0

アイドルストップのレガシー新車で購入後
1年2ヵ月でバッテリー交換.4万ちょっとの出費、交換したバッテリーは、18ヵ月の保証がついてる。新車でもバッテリーは、消耗品なので保証なし、ふざけてねー！アイドルストップは、信用なくして現在オフで走行。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/28(土) 22:31:43.56 ID:CU5gK+bR0

ネトウヨとは・・・
釣り銭乞食敗戦民のヒキおたレイシスニート
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている

また昨今では嫌韓流思考が顕著でありネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームはステマ」と本気で信じている。
そのくせ「日本製」「メイドインジャパン」「国産」を低品質でも礼讃しステマするダブスタ木違い。
例：samsung叩き。GALAXY叩き。現代車叩き。ネクセン叩き。ハンコック叩き。クムホ叩き。ポスコ叩き。K-POP叩き。マッコリ叩き。チャングム叩き。グンソク叩き。テポドン叩き。

「敗戦」を「終戦」に改ざんし「敗戦国民」である現実から歴史ねつ造し名誉白人気取りのアジアの裏切り者
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される

①社会的地位：最下層
②経済力：低収入、または無収入。
　高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。
例：マスコミNHK叩き。パチンコ叩き。中国叩き。グローバリズム叩き。経団連叩き。リア充叩き。脱原発叩き。護憲叩き。生活保護叩き。年金者叩き。民主創価叩き。日教組叩き。しばき隊叩き。フェミ叩き。カルデロン叩き。多文化共生叩き。ピースボート叩き。
③対人関係：不得意。
　匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 20:49:45.83 ID:zz3XxG9r0

停止して２－３秒位でＳＴＯＰがいいのではと思う。
揺れの少ない停止をするため停止直前でブレーキ少し緩めると
エンジンが掛かって完全に停止でまたエンジン停止で煩わしいし
ヘタリでの故障が早まりそうで怖い。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 23:01:03.90 ID:Z5kDlYqp0

マツダ以外のアイストはすべて紛い物

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 03:34:05.98 ID:lyPYRi530

>>159
マツダのアイストだけはいいってこと？
それとも単に元祖だからってだけ？

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 09:39:04.31 ID:nUeycVIf0

完成度が段違い
ただし製造にかかるコスト面を除く

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 09:51:34.55 ID:qYJq05eo0

>>161
どう違うの？完成度が

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 11:30:49.21 ID:mjlVBef40

マツダいいよな
詳しくは知らないんだけど
エンジン始動の仕組みが違う
ストップするタイミングが違う
ストップしない条件が違う

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 12:38:07.26 ID:H5Jo4vQD0

マツダはよく先陣切るよな
今じゃ常識の引き上げ式パワーウィンドウもマツダが元祖だし、6:4分割式リヤシートもだっけ？
しかしアイストだけは間違ったな、いらんものを作ってくれた

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 04:07:57.70 ID:Tqp3zPfu0

代車で初めてアイドルリングストップ付のワゴンR乗ったけど、
段々イライラしてくる感じだった。燃費には貢献するかもしれないが
パッシブセーフティー的にはどうなのかと小一時間。
マツダのとはどう違うのかな。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 09:22:06.86 ID:EzsVSBUu0

アイスト、コストアップや高価なバッテリの消耗やらでバカらしくて無駄と思っていたが
燃費うんぬんより、あの絶対的な静粛はなななかいいと思うようになったきた。
長い信号とか踏切もイライラせず、ゆったりとした気持ち。
今度買うときも、多分アイスト選ぶと思う。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 09:55:47.90 ID:unvuj0/t0

まだまだ発展途上初期
まずはエンジン始動をスムーズに！
セル音するようではだめだね

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 12:19:09.52 ID:pmcHvt/B0

アイドリングストップはハイブリッドシステムと併用してこそ意味があるもの。
そこら中でセルモーターの音を響かせてるのは騒音発生器にすぎない。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 20:12:30.79 ID:m/a1KhAr0

マツダのアイドリングストップが一番いいな。
車が停止してからブレーキペダルを踏み込みとエンジンがとまる。
踏み込まないと停止しないから、逆にエンジン停止を任意に選択できる。
スズキのアイドリングストップは>>158になるんだよなあ。
エンジン停止は車の停止後で十分と思うんだけど、
カタログ燃費のために、こんな仕様になってるのかね。
他のメーカはどうなのかね。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 20:37:18.37 ID:1lTq0d9L0

>>169
日産やトヨタは降りるときシートベルト外しただけで
ブオーンってのが最初はびっくりするし、慣れてもウザイ。

これは有名。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 20:55:25.26 ID:uCLRRDcK0

マツダのセル無しでエンジン再始動できるってのはどうなったんだよ

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 22:06:27.11 ID:jU/ILhQI0

できるけど補助モーター併用のほうが燃料噴射量が少なくて済んで
電力消費を勘案しても燃費が上がるのでモーター付けるって聞いた

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 22:38:31.96 ID:QPmXFIsK0

セルはうるさいからダメ

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 04:18:55.15 ID:TFHROOmD0

ダイハツの軽だけど、時速10数キロぐらいになるとエンジンが止まるようだ。
赤信号で止まる時、軽くブレーキをかけながら減速していると、突然エンジンが止まるので、その場でカックンと車が急停止する。
まったく不快な車だ。
当然、前の車との車間があきすぎているので、アクセルを踏んでエンジンをかけて前進しなければならない。
ダイハツの技術者は、なにを考えているんだ。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 05:17:26.06 ID:jjRiF8he0

メーカー(車種)によって違いがあるんだね。
スバルのインプレッサだけどブレーキを浅く踏んで停車してもエンジン止まらなくて深く踏み込むとエンジン停止するね。
始動する時は浅くブレーキ踏んでおけば前進せずにエンジンかける事ができるね。
誰かが言ってたけど止まった後前の車が中途半端な距離進むと自分も進むべきか無駄に考えてめんどうくさいね。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 10:55:54.45 ID:YwzavXKq0

ね。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 16:30:29.74 ID:iPJ1nUnf0

アイドリングストップって機能そのものをオンオフできないのかね。
日産のノートにはスイッチあったんだよね。
ブレーキ踏み込むとエンジン止まるんだけど慣れないとやっぱり違和感あるねあれ。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 17:07:40.08 ID:eisuLTep0

N-BOXのアイドリングストップはセルの音が軽自動車丸出しで笑える
あれはダメだわｗ

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 19:58:11.04 ID:cbLQG+y50

セルでエンジン始動する方式を採用してる車種はダメ

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 20:10:41.05 ID:NNVmaLFY0

>>178
NBOXに限らず軽のアイストはセル音うるさい。
バシンッ！キュカカカ…！ブルンッ！

やっぱセル使う時点でうるさいよ。
特にうるさいのが軽。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 20:17:56.69 ID:7fB2Jxwv0

セレナのスタータ兼オルタネータ方式

今後増えるかもしれんな
スズキも何か予定してるみたいだし

HVのようにモーターで発進できればベストなんだが

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 21:32:54.35 ID:+6MD9yjj0

スマートHVならワゴンRでも搭載出来るかもしれないしな
ツインにHV載せてたんだし、もしかしたらマジで載せてくるかも？

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 00:49:53.69 ID:Tqb6d+fF0

軽に乗ってる時点でお察しなんですがね。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 03:50:41.04 ID:LQ8dBF2J0

一番エコなのは昔の車を乗り続けることだと思うのは俺だけ？
そーすれば新しいのに対応した部品も減るし、そっちのがエコロジーだと思うんだけどなぁ

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 09:56:41.30 ID:6pTNucgy0

>>184
とはいってもあんまり古すぎるとレストア前提になるから、新車一台作り直すような感じになってくるしね
適度に古い車を乗り継ぐのがベターか。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 12:57:21.80 ID:vcC/9NCC0

古い車を維持するのはお財布にエコじゃない。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/11(金) 01:17:08.43 ID:iO60DcALO

ここ10年～20年の車だったら買い換えより維持の方が安いんじゃない？バブル全盛期の国産車だぜ？
スリキズや凹み、塗装や樹脂の退化も含めて元通りにするんなら話は変わるけど、それこそエコじゃない。
排ガスガー、燃費ガーとか言うなら、乗る回数や距離を減らせば良いしね。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/11(金) 02:56:28.45 ID:3wyx0U/h0

>>187
ここ10年～20年ならバブル崩壊後の国産車じゃね？
個人的にはバブル絶頂期は'85～'90くらいだと思うよ。

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/11(金) 02:58:20.82 ID:3wyx0U/h0

っと思ってたら、結構当たってたw
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%90%E3%83%96%E3%83%AB%E6%99%AF%E6%B0%97

個人的な感触だけで答えたんだがなぁ。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/16(水) 05:49:44.25 ID:iqIuxDhH0

擦り傷を直さないとサビるし、凹みを直さないとボディ歪んでそのうちバンパー落ちかねない。
俺の車が正にそんな症状だし。
ダメージ負ったまま気にせず走るのは買い換え前提。長く快適に乗るには維持費は必要。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/22(火) 22:10:37.52 ID:34IdYLVO0

>>178
まったく同意！！
隣の車線から変な音が聞こえて笑ったわw
N-ONEも同じような感じだよね

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 22:38:20.69 ID:Txinr2pw0

セルの音に関していえばちょい前のトヨタ車みたいのが理想的なんだよな
81型マークⅡとか

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 23:19:24.72 ID:NTu6AI3u0

キュンキュンキュンキュン　ブォォォォォーーーーーン

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 23:19:35.31 ID:qiSXhE+a0

>>191
ｷｼｬｼｬｯ！

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 21:25:02.21 ID:HGIZIASL0

セルモーターなんてHVと同様に
フライホイールをモーター化させてしまえばいいのに

今の鉛バッテリーのままで、走らせながらエンジンを始動させてやればいいんだ

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 21:57:13.53 ID:S2Kr7f8B0

それはIMAやんけｗ

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 20:51:00.31 ID:VLoftcag0

ミニバン買って1年半でアイストしなくなった
はやバッテリーの寿命が近いんかと思ったら
キーレスエントリーの電池切れ間近でアイストにならないような設定にしているとのこと。
電池代500円。なんかな～、
リッター１キロくらい伸ばすのにこういう雑費がかかるのは・・・。
もう少しギミックを減らせんのかい。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 21:05:16.30 ID:T1q1iS3q0

キーレスエントリーの電池なんて100円ショップで売ってるやろ。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 21:11:53.22 ID:gfud55dg0

キーレスエントリーってプッシュスタートの事？鍵でも同じなの？

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 21:18:43.36 ID:T1q1iS3q0

スマートエントリーも同じ。キーレスより電池の減りが早い。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 21:32:42.58 ID:gfud55dg0

>>200
仮に鍵なら鍵刺さってるのに電池切れとアイストがどう関係してるのと思ったのとリッター１キロ伸ばすのとキーレスエントリーに何の関係があるのかなと思って。
俺が無知なだけなんだけどね。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 21:43:07.77 ID:leduv5jK0

>>198
電池を100均で買うとかアホだろ

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 22:05:53.46 ID:T1q1iS3q0

>>201
スマートキーが車内にあることを確認した上でアイドリングストップが働く。
アイドリングストップ中にエンジンOFFだと勘違いしたドライバーが降車することを防ぐため。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 22:07:48.95 ID:T1q1iS3q0

>>202
同じものなら安い方がいいだろ。
100均で三菱のリチウムコイン電池を売ってるぞ。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 22:23:07.01 ID:1WaLjjDZ0

信号待ちであちこちからセル音が聞こえてくるｗｗｗｗｗｗｗ

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 22:41:00.06 ID:RhHQ/Zp1O

アイドリングストップは常にOFF

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 22:41:03.51 ID:uaDMfEnV0

クリープでチョロチョロ前に進む車はOFFにしてくれｗ

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 08:34:32.42 ID:U14ilIYm0

ブレーキを踏みっぱなしにしないといけないのが嫌
だからといってその都度Pレンジにすんのもどうかと思うし。
せめてブレーキ灯にLED採用してくれNサン

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 00:08:03.91 ID:nXLe81hw0

Nレンジ＋パーキングブレーキでアイドルストップは機能しないの？

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 00:35:29.71 ID:dYJqKCDb0

>>209
俺の車はするよ

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 10:53:48.79 ID:3MmNzJFX0

どんな車が
どんな条件で発動して
どんな条件で解除されるのか
暇な人書いていってよ
凄く興味あるんだ

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 16:03:19.90 ID:s8cciLlo0

メーカーによって仕様差が結構あるからな。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 20:44:07.27 ID:gJbxU6fa0

燃費良くするためにいろんな弊害が出てくる。アイスト中にシートベルト外すとブザーと共にエンジン掛かる。
駐車してアイストして忘れてドア開けるとエンジン掛かる、これ一番怖い。
一旦停止でいちいち停まるのもウザい、かえってバッテリーやエンジンに悪いんじゃないかと思う

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 22:03:59.19 ID:Ngs1N+j50

路線バスのように任意でストップ・スタートできるタイプが理想

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 09:15:45.39 ID:eBxcLQIC0

その辺ミニのMTの奴は合理的な気がする

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/04(月) 21:39:04.53 ID:mxntv3r10

最近バックランプ光らせないでエンジン切るやつが多くなったと思ったら
大抵アイドリングストップ付車だったりする

てかDレンジいれたままのエンジンの切り方って本来だめなんだろ？

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 05:29:45.64 ID:czUMAv0q0

>>213
うちはインプレッサだけど、アイスト中のシートベルト外しやドア開けは警告音鳴って
エンスト状態です。続けて走りたければシフトをNかPに入れてキーで再始動する必要有り。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 17:10:59.22 ID:ECMbHlZh0

アイストによってバッテリーが早く駄目になったらメーカーは補償するべきじゃないの？
それかユーザーに教えないと意味無いとおもう

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 18:08:57.51 ID:WAmSQqpr0

アイスト用のバッテリー云々の説明は買った時聞いたけどな。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 18:45:51.63 ID:c/jebSvwi

>>217
スバルは糞仕様だね

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 22:39:42.76 ID:vbUMur4R0

>>219
ウチの妹亭主はさんざん説明聞いてたのに購入3日目でメインスイッチ切らずに降りて
電子キーだけ持って家に入る→翌朝バッテリー上がり
それでも「説明が足りない」とデラに電話して劇オコしてたわｗ
MTのクラッチスタートシステムすら理解出来ないメカ音痴ｗにはハイテクは無理だったようだ

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 22:01:01.18 ID:jyLxnRzy0

>>221
その場合警報ブザー鳴ったり、エンジン掛かったりするはずだが。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 01:59:06.96 ID:edD2xuLm0

セレナのアイストってセルの音しないのな。
ってか今更のは常識なのかな

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 10:51:36.90 ID:+j3vaJHB0

>>223
しかしブォーンてなるから恥ずかしいけどねｗ

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 20:39:03.10 ID:FKQTaFVw0

>>223
そもそもセルモーターがないのだからセルモーターの音はしない。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 21:54:57.44 ID:6TA6ZyTK0

>>225
最初のエンジン始動はセルだから
セルモーター音なるけどな。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 23:01:18.84 ID:FKQTaFVw0

再始動の際にセルモーターを使わないのだからセルモーターの音はしない。

これでいいか？

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 23:05:50.38 ID:Jrxfc/im0

セレナ似非ハイブリッド

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 23:13:33.98 ID:uSxtzYEW0

＞最初にエンジンをかけるときだけセルモーターを用い、
＞走行時はアイドリングストップの再始動と発電の両方を
＞ECOモーターが行なうというものだ。

日産新型セレナ搭載の「マイクロハイブリッド」とは？
http://response.jp/article/2012/08/01/178941.html

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 11:33:59.73 ID:Rp+ZsQDN0

>>229
原チャリとかはもうセル・ダイナモ兼用で非常に静かな始動音だけど
多気筒だとエンジンオイル温度が低い状態でのスタートは
セルモーターじゃないとトルクが足りないんだろうね

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 11:57:07.78 ID:Wb6zI4ed0

2tロング借りたとき付いてたが振動すごくて信号待ちの度に不快になるからすぐoffにしたわ

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 18:07:42.78 ID:QOVw33rC0

>>222
多分シートベルトのバックルに普段ベルトを装着したままにしといて
乗り降りの際は肩にだけベルトをかけているというもの（乗り降りの多い人に多い）。

バックルからベルトを抜くとエンジンが再始動するから。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 00:48:32.44 ID:/3CowNVE0

信号待ちで微妙に進んで止まってを繰り返す軽自動車からセル音がうるさいｗ

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 21:50:11.54 ID:t0azHRSf0

キュキュキュ！

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/12(木) 18:14:50.78 ID:3zCXC5Kz0

一発でかからないとダセーよなｗ

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/12(木) 20:40:38.36 ID:sE5kIt+Y0

なんでフライホイールをモーター化して
セル音出ないように出来んかねぇ？

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/12(木) 20:51:52.51 ID:49LAwLNh0

>>236
それなんていうインサイト（IMA）

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 00:52:55.29 ID:JckAmk+h0

ムーヴ欲しいと思ったけど、全車アイドリングストップなんだな。
代車で借りて気に入ったがそこだけ気に入らなかった。
いちいち乗るたびにオフするのめんどくさい
それに専用バッテリー高いし。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 08:12:22.37 ID:ey9lVoZX0

ネトウヨとは・・・
釣り銭乞食敗戦民のヒキおたレイシスニート
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている

また昨今では嫌韓流思考が顕著でありネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームはステマ」と本気で信じている。
そのくせ「日本製」「メイドインジャパン」「国産」を低品質でも礼讃しステマするダブスタ木違い。
例：SAMSUNG叩き。GALAXY叩き。HYUNDAI叩き。ソフトバンク叩き。孫正義叩き。発送電分離叩き。再生可能エネルギー叩き。秋山成勲叩き。姜尚中叩き。山本太郎叩き。斉藤和義叩き。
アシアナ航空叩き。潘基文叩き。ネクセン叩き。ハンコック叩き。クムホ叩き。ポスコ叩き。K-POP叩き。キムヨナ叩き。マッコリ叩き。チャングム叩き。グンソク叩き。崔洋一叩き。安重根叩き。テポドン叩き。慰安婦叩き。

「敗戦」を「終戦」に改ざんし「敗戦国民」である現実から歴史ねつ造し名誉白人気取りのアジアの裏切り者
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される

①社会的地位：最下層
②経済力：低収入、または無収入。
　高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。
例：マスコミNHK叩き。パチンコ叩き。中国叩き。グローバリズム叩き。ＴＰＰ叩き。経団連叩き。リア充叩き。脱原発叩き。護憲叩き。生活保護叩き。年金者叩き。民主創価叩き。日教組叩き。しばき隊叩き。フェミ叩き。カルデロン叩き。多文化共生叩き。ピースボート叩き。
③対人関係：不得意。
　匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/26(木) 06:20:17.52 ID:qvk7rpus0

アイドリングストップ中もエアコン使ってたらエンジン再起動しなくて詰んだ
しかも、朝のトンネルの中だからJafも来にくくて最悪だ

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/27(金) 13:18:21.03 ID:FEf2w8hrO

アイドリングストップの風潮ウケルｗ

ちょっとのガソリンケチケチすんなよ
バッテリーとかの消耗品が無ければ意味ありそうだけど

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/28(土) 02:38:17.38 ID:eoVjP+tu0

エコカー減税対象車にするためだけのアイドリングストップ機能だから・・・

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/28(土) 02:51:47.16 ID:sRs6OdyjO

微量なガソリン気にするぐらいなら車乗んなよって思う

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/28(土) 22:16:45.52 ID:0AXzwIZR0

コノ機能ついた車ってエンジンの耐久性落ちないか？
エンジンの油膜が薄くなりそっ。
故障で点火系統の不良が発生したらニッチもサッチもいかなくなりそう。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/29(日) 17:14:55.55 ID:e1spY0wui

踏切の一時停止や、駐車場での切り返しの時に
いちいち停まってるのを見たら、
一発再始動するとはいえ、もどかしいだろうな、と思う｡

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/30(月) 13:12:36.39 ID:7Cn2jbbf0

自分の車はマツダのistopだからアイドリングストップにそこまで違和感がなかったけど
不動産屋の軽に乗せてもらった時、完全停止せずに再加速する時でもセルを回して再始動してた
あれは何ともイライラする機能だった

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/31(火) 01:30:43.19 ID:YPL3ffUX0

アイスト車って大抵OFFスイッチ付いてんの？

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/31(火) 02:43:34.15 ID:Are4H5Kt0

ハイブリッドでもない限り必ずついてると思う。

249 ：!omikuji !dama：2014/01/02(木) 07:11:42.08 ID:JrfQkJ430

あけおめ

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/03(金) 10:54:20.85 ID:n+qcXQT20

各社オフスイッチってどんな感じなの?

どのメーカーもエンジンを止めたら、アイドリングストップONになるの?

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/03(金) 11:20:30.18 ID:fvENoNDm0

交差点付近で住んでる人って発狂しないのかな
迷惑なシステム

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/03(金) 17:11:47.34 ID:bDBnGnUL0

>>250

マツダ　アクセラ（2009）の場合はそうだね。エンジン切ったらアイストＯＮ状態になる。
乗り始めの頃はいちいち面倒だなと思っていたが、今ではオフスイッチに触れることもしなくなったよ。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/03(金) 17:38:46.95 ID:APRvSKmX0

一時停止の交差点でも再始動の音がしまくってるよなｗ

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/03(金) 20:13:08.51 ID:pz4l+aKU0

>>250
ヒューズ抜いたりして切れないのかな。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/03(金) 20:32:57.22 ID:J+SUjN+P0

>>254
ヒューズの意味と回路がわからないなら書くなボケ

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 08:02:47.21 ID:icvPz9G+0

ハイブリッド・アイドリングストップどれも地球環境を考えた素晴らしいシステムだ
しかし、そんなハイブリッドカーに乗ってわざわざ遠方からロケット打ち上げを見に行く奴ら実に滑稽だよなw
1年間、日本全国のハイブリッドカーが抑えたCO2がロケット打ち上げ1回でパーになるレベル。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 09:04:23.40 ID:pxhx6vqo0

>>256
見に行こうが行くまいがロケットの打ち上げとは関係ないのに結びつけてるのは理論が破綻してて滑稽ですよ
化石燃料のうちガソリンだけを見れば消費量が減るってだけで地球環境に良いとの結論はありません

二酸化炭素と温暖化の関係も不明ですよ

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 10:11:03.22 ID:zIde5RqB0

>>256
すげーアホ

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 10:16:15.21 ID:NwA0SwQt0

>>256
まぁ中学生の冬休みの作文としてはまずまずかな。
これからもっと勉強しましょうね。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 10:53:59.27 ID:icvPz9G+0

まあ、お前らは地球環境よりガソリン代ケチってるだけの
貧乏人だもんなwそりゃ関係無いわ。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 11:05:26.93 ID:pxhx6vqo0

>>260
書いてることが理解できませんでしたか？残念な人ですね
ロケットが見えるとこにお住まいで迷惑を蒙られてるのですねご愁傷様

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 11:18:05.78 ID:icvPz9G+0

>>261
スルー出来ない程的を得てて悔しいのかね？w
そうムキになんなよ貧乏人

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 11:23:04.10 ID:pxhx6vqo0

>>262
もう見てて痛いですね
いくら煽っても虚しいだけですよその程度の知能では
的を得たことを書かれてムキになってるんですね

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 12:09:35.12 ID:icvPz9G+0

>>263
おうむ返しとか1番やっちゃいけねぇパターンだろw
もう少し頭使え単細胞馬鹿

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 12:25:19.08 ID:NwA0SwQt0

>スルー出来ない程的を得てて悔しいのかね？w

>>264自分に言えよ

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 12:31:05.67 ID:KTKb5R2m0

>>260
貧乏人は元が取れないハイブリッドやオプションアイストなんか買いません

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 12:55:15.47 ID:pxhx6vqo0

>>264
相当悔しいんですね
書いてる内容も程度が低いので相手するとでも思ってましたか？残念な人ですね

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 12:59:07.32 ID:icvPz9G+0

>>265
お前モナー

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 12:59:43.87 ID:icvPz9G+0

>>267
と言いつつレスしてる馬鹿w

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 13:42:33.87 ID:pxhx6vqo0

>>269
あらあら
おうむ返しがどうとか言ってませんでしたっけ？
さっき自分で書いたことも忘れてしまうなんて犬猫以下ですね

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 13:50:46.59 ID:icvPz9G+0

>>270
は？本当に頭悪りぃなwオウム返しの意味解ってねぇだろ？
ダセェwクソダセェw

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 14:31:04.92 ID:pxhx6vqo0

>>271
汚い言葉を連呼するしか能のない可哀想な子ですね
理論的な書き込みはどうされましたか？
オウムさんみたいで滑稽ですよ
吠えれば吠えるほど弱い頭のイヌってことですね

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 14:43:30.98 ID:icvPz9G+0

>>272
オウムなのか犬なのかハッキリしようぜw
必死過ぎて支離滅裂になってんぞ
失せろ雑魚が

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 14:50:25.77 ID:pxhx6vqo0

>>273
でました雑魚宣言
喚くしか能のない程度の低いのが地球環境とか語ってて滑稽
吠えるだけしかできない単調なイヌだからすぐに頭に血が上って惨めですね

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 15:02:35.62 ID:icvPz9G+0

>>274
さっきから同じ事しか言ってねぇなこの馬鹿
中卒か？

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 15:14:22.08 ID:pxhx6vqo0

>>275
罵倒する言葉しかでてこない言葉足らずの情けないオウムさんですね
中卒というイヌは高卒かＦラン卒で劣等感が強いので他人を卑下するときにいってしまうものです
さあもっと惨めな自分を晒して笑い者になりなさい

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 15:43:23.84 ID:icvPz9G+0

>>276
頭悪いのがバレたからって必死になるなよw
相手しないのではなかったのか？
単細胞はすぐ食いつくからオモロイわw
今日からお前の名前はブルーギルだな

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 17:00:20.12 ID:pxhx6vqo0

>>277
だからバカを煽って遊んでるんだけど？
相手してるなんて勘違いしないでね恥ずかしいからさ
くだらないことばかり書いてて何ら本質に触れられない低脳くんの駄文で必死になんなよ

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 17:27:38.37 ID:icvPz9G+0

>>278

＞罵倒する言葉しかでてこない言葉足らずの情けないオウムさんですね
＞中卒というイヌは高卒かＦラン卒で劣等感が強いので他人を卑下するときにいってしまうものです
＞さあもっと惨めな自分を晒して笑い者になりなさい

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 17:36:29.01 ID:VSKw/mso0

他でやれ馬鹿者ども

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 17:38:05.47 ID:icvPz9G+0

>>278
お上品な言葉使いが出来なくなるほど
ムカついてんのかなぁ？()
ハゲが余計ハゲんぞ

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 22:02:39.79 ID:pxhx6vqo0

>>281
はいはいオウムくん乙
図星でずっと必死に喚いてだだけだな

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 22:23:18.20 ID:wHrZyo8C0

結構な勾配の登りT字路でストップとか拷問か？
いらないから価格下げてほしい

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 22:56:36.98 ID:icvPz9G+0

>>282
日本語喋れ馬鹿

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 23:28:15.70 ID:pxhx6vqo0

>>284
オウムは云々といっててオウムしかできない池沼

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 23:38:58.36 ID:icvPz9G+0

こんなとんでもない馬鹿久しぶりに見たわw
寄るなキチガイ貧乏人wクセぇーんだよ

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/06(月) 01:18:28.69 ID:sF4PKUOx0

>>286
DQNが一日喚いてだだけだったな
地球環境どうした？ｗ

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/06(月) 12:18:14.73 ID:glUxZAlT0

延びてると思って覗いてみたらこのザマか・・・

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/06(月) 13:34:31.32 ID:0Lnp5Awa0

発　者　同　　　　　　　　 .　｡_　　 ____　　　　　　　　　　争
　生　同　.じ　　　　 .　　　　/´ |　 (ゝ___)　　　　　　　　　　い
　.し　士　.レ　　　　　　.__／'r-┴<ゝi,,ノ　　ro､　　　　　　は、
　.な　で　.ベ　　　　 ∠ゝ　(ゝ.／/｀　　 ./｀|　 }⌒j　　　　　
　.い　し　.ル　　　　　　　} ⌒ ／｀ヽ､_∠l,ノ　・ヽ´
　.! !　か　の　　　　　　 /　　´..:.} ＞､､___,　 .r､ｿ､｀＼
　　　　　　　　　　　　　/　　　..:.:.}　　　/　　　|∨　｀￣
　　　　　　　　　　　／　　　..:.:./　　　 |　　　丶
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　　　　　　　　　　{　　　..:Y　　.ゝ､　　 {.:.:.:.:.　　　ヽ
　　　　　　　　　　|､　　..:/　丿　.:〉　　 >.- ⌒ 　. 　ヽ
　　　　　　　　　 / {.　..:./　ｿ　..:./　 .(　　　　..:.:.:｀　..:}
　　　　　　　　 ./..:.:}.:.:./ ヘ､ ..:./　　 .＼　..:.:r＿,ノ､.:.:}
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　　／.:.:.:.:.::／　　 !.:.:ゝ　　ゝ.:.￣ヾ　´:.:.:.:.:.:.:.:.:ヾゝ　　＼.:￣＞

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/06(月) 15:49:40.17 ID:VEvnzDls0

青信号と同時に右からキュン！と音がしたので見てみるとセレナだった。
始動にかかる時間は短いものの、思った以上に甲高い音がするのね。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/06(月) 19:37:13.85 ID:Pp0JDFYQ0

アウディの再始動は静かだった、直接クランキングでエンジン始動か？

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/06(月) 20:13:52.40 ID:NshRxUOc0

アウディならフォルクスワーゲンと同じはずだよね。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/08(水) 10:59:54.24 ID:r2wpn5zKi

ルーズなヤツは、信号待ちで何度もブレーキ緩めて再始動する。
そういうヤツはルーズなので、アイスト機能も解除しない。
解除できるかどうかも知ろうとしない。

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 07:01:01.97 ID:XTvyXzzU0

バスのアイドリングストップは、あの気まずい静寂が嫌だ。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 08:11:08.01 ID:B6bPxspT0

>>294
知らない人たちのひそひそ話がイキナリ耳にはいってくるよね。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 08:58:40.64 ID:tjT/Kx0e0

トイレの水流音みたいにアイスト時にエンジン音流すようになったりして

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 17:50:41.16 ID:Qzl1/GKq0

>>296
アイドリングストップすると音楽が流れるバス会社もあるが、音楽が数種類しか無いので聞き飽きてくるという問題もある。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 15:17:37.47 ID:GIwBd8i00

セレナのアイストは・・・
バッテリーが消耗してくると、アイスト後再起動しなくなります
メーカーもそういう商品です！だってよーーーー

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 14:06:46.33 ID:2+G31aID0

ホンダの軽はエンジン始動の一発目からすぐにエンジンがかかるね。
ピストンの位置を記憶してるのだろうな。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 17:08:29.06 ID:/MAg8yQN0

300...................................

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 17:11:29.56 ID:tov2p+690

通勤時間が１０分くらいの人は、どういう気持ちでアイドリングストップ車に
乗ってるんでしょうか？
少しむなしいかも・・・。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 17:13:15.73 ID:zPIdzeow0

お前は通勤でしか車を使わないのか？

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 19:28:15.92 ID:G/y1ab8i0

クルマで10分圏内なら自転車で通えよ。徒歩も可能だぞ。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 21:16:26.80 ID:t4/D+D1r0

>>299
でもセルの音が大きい

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 22:21:39.84 ID:25wgAv7b0

一発目から掛からない車なんてあるの？

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 22:24:59.27 ID:wAfLb8Ve0

キュン！だけで始動できるからな。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 23:12:15.47 ID:Nl+7gkPM0

>>303
できるできないの問題か？
貴重な朝の時間、雨風台風…etc

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 00:04:13.71 ID:nTiNx6/50

死亡事故も圧倒的にマヌケなオスの方が多いですよね
暴走したあげくに轢き殺すマヌケなオス

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 09:26:58.78 ID:6XrtXbAp0

年配の方に新車や中古車頼まれてアイドルストップ機能付きの車だった時が困るんだよなぁ
説明しても理解してくれないし、理解しても乗ってて気持ち悪いから解除してくれって言われる

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 21:06:25.48 ID:B8DjQo/s0

エンジンが止まってる状態をOFFだと勘違いするケースは多そうだね。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/04(火) 00:17:49.65 ID:63dC97bx0

セレナのアイストってセルの音しないのな
でも止まったと思ったらまたすぐに始動し始めるし
あれじゃーあんま意味なく思う

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/04(火) 00:19:16.73 ID:HTsJ+J/50

セレナはアイドリングストップからの再始動にセルモーターを使ってないからな。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/05(水) 01:07:00.75 ID:I1dd5Q9v0

>>309
そういうときは、わかんないんならもう乗るなと引導を渡すのが吉

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/05(水) 10:42:42.82 ID:zluPw1pw0

イグニッションON検出→5秒後位にリレーが
1パルスONみたいな回路作って
リレー接点をアイドルストップスイッチに並列接続
これでエンジンかける度にアイドルストップ自動OFF

アイドルストップの車買うつもりは無いが
試作してみるか

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/05(水) 11:02:08.06 ID:DU/pdCJn0

>>314
そんな改造するなら
アイドルストップスイッチを短絡しとけ

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/06(木) 00:28:50.38 ID:fLN3WahU0

>>314
お前自動卵割り機とか好きだろ？

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/06(木) 00:30:40.03 ID:IMlLnhJ30

グルグルダシトールの開発責任者だろｗ

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/06(木) 00:31:36.77 ID:UZ527mIU0

ISで節約する程度の燃費とか正直どうでもいいんだよな

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/06(木) 01:07:47.71 ID:oPLBz2TU0

>>318
まぁ、それはそれでおまいの意見として受け取っておく

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/06(木) 07:08:17.53 ID:YXV5eF9w0

セルモーターの音がガンなんだから
セルモーター外して、HV用モーターに換装しとけ

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/06(木) 11:09:39.59 ID:0PTQs4Zo0

税金高くなっても良いから
アイストなし、充電制御なし、普通のバッテリー積んでる車も出して欲しい

322 ：314：2014/02/06(木) 16:54:23.96 ID:iifiCjta0

>>315
スイッチが生きていないと嫌なんよ

>>316
FAの制御設計やってるんでな
職業病だww

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/06(木) 23:23:13.79 ID:heikdNmD0

>>322
短絡のスイッチ付ければ済むだろｗｗｗｗｗｗ

5秒後のリレー回路組んでも、そのスイッチ付けるんだろ？
なら回路分まったく余計なだけじゃん

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/07(金) 05:17:44.64 ID:5nifc0Gs0

>>322
お前のこと今日からピタゴラって呼ぶわ

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/07(金) 11:12:21.53 ID:M9N6DAqU0

そんなレベルでFA制御設計やってるのか
センスないものばかり形にしてきたんだろうな
使ってる人たち、メンテ担当がかわいそうで泣けて来るぜ

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/07(金) 14:20:01.74 ID:x7wVepMK0

直結で大丈夫なんですか？

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 00:07:13.31 ID:vRl9V1Ri0

ミライース使ってる感じだとエンジン始動後にワンプッシュする必要ありそうだから
直結というと思い通りにならないような気がする。

今度乗ったときにスイッチ押しっぱなしでエンジン始動してみるか。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 08:38:26.99 ID:DEIENTp60

MT車の場合、ブレーキとクラッチ踏んでシフトをＮに入れてクラッチ踏むとアイスト。再度クラッチ踏むと始動。
一時停止とか短い信号ではエンジン切れないし、長い時だけ切れるように出来るからアイストってMT向けなんじゃなかろうか

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 08:39:48.91 ID:DEIENTp60

MT車の場合、ブレーキとクラッチ踏んでシフトをＮに入れてクラッチ離すとアイストの間違え

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 09:52:45.03 ID:MT/8jsun0

セルモーターじゃない始動ならなんでもよい

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 15:51:06.16 ID:CJPu2ho/0

>>328
アイドリングストップ車の路線バスを見てると合理的に思えてくるね。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 18:32:14.87 ID:omXcxs+80

>>329
ATでアイストはやっぱり無理あるよね。

そのうち、エンジンをかけるのと同時にキャンセルになる、アイドリングストップキャンセラーが安く出回るんじゃないかな、

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 20:58:15.11 ID:uI7zH4Ad0

>>322
たったこれだけでいいのに・・・
http://minkara.carview.co.jp/userid/1370901/car/1006772/1763645/note.aspx

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 09:59:43.58 ID:pfNymDWE0

つまり直結でも大丈夫ってことですかね？

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 07:28:41.66 ID:vo0WBd2g0

>334
いや、車種によってはECU診断にエラーが残るよ

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/13(木) 23:55:26.26 ID:/McRTPak0

最近のアイドリングストップは停止時にブレーキを離したらエンジンかかるので
2台前の車が動き出したらブレーキ踏み直せばエンジンかかるのでアイドリング
ストップ無し車とスタートは変わらないよ
（踏み直しで車が止まったり1mクリープで走ってから踏み直してもエンジンは
　止まらないので、渋滞とかを判断する基準も持っている模様）

無意味に踏み直しをする癖があると、アイドリングストップの効果は減る

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 00:31:53.29 ID:qqRn9daw0

緩めるんじゃなくて踏みなおすと掛かるの？

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 16:04:12.34 ID:0+7peewM0

>>337
緩めたままだと路面状況で車が動くリスクがあるので踏み直す事になる
エンジンがかかるタイミングは緩めた時

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 17:27:48.88 ID:aqlqscHs0

嫁の旧型タントだと
踏み加減変えるとエンジンかかっちゃうよ

340 ：陰嚢はハゲ：2014/02/14(金) 18:34:54.18 ID:XqLAdWFK0

>>89
> 移住空間

居住空間（きょじゅうくうかん）

341 ：陰嚢はハゲ：2014/02/14(金) 19:49:18.86 ID:XqLAdWFK0

>>156
> アイドルストップのレガシー

レガシィたけどね

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 19:56:59.59 ID:K6Ghr8AZ0

今日みたいな雪だとストップ中、窓が曇っちゃってイヤーンだね

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 02:41:48.48 ID:UYcrZ8uF0

>>331
エコクールとかの電装系だけアイドリングストップしようと同じもの(ただしバッテリーは大きくなってもいいんで普通のD23Lとか入手しやすいもので)にしたMT車が一番いいんじゃ?
冷房用エンジンだけ動かすというわけにはいかないし(俺の住んでいるところは一般の路線バスでもサブエンジン車がある)。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 00:43:34.09 ID:hGcpZO7/0

アイドリングストップへのアプローチが軽各社で違って面白い

・スズキ、リチウム電池でコストは高いがバッテリー特性は最良
・日産、ニッケル水素でコストは低いが、ニッ水の弱点のメモリー現象平気なんだろうか？
・ダイハツ、補助電池を持たずバッテリーに向けて充放電、鉛バッテリーは急速充電には
　向かず短時間の充放電を繰り返すと３年程度で寿命が来てしまう
　ただし、車両価格はダイハツが一番安い
　（パナの電動自転車の電池の価格が4万だから、充放電回路込みだと高いんだろうね）

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 15:26:32.29 ID:UEIYBs5d0

補助バッテリー積んでる車は普通のバッテリーでも大丈夫なんですかね？

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 16:43:12.86 ID:UEIYBs5d0

アイスト車や充電制御車に普通の安物バッテリー入れちゃってトラぶった実例とかあるのでしょうか？

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 19:18:10.71 ID:OtRuzeVH0

>>346
40とかの低用量で安い奴だと下手すりゃ３千円で買えるから
試しに取り付けて毎週比重を測るといいんじゃないかと思う
自動車側の回路が壊れるとかはないと思うし
純正のを数万で買わされるより、1年半毎に安いの買った方が
良く思えるね

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 22:04:41.71 ID:eYDFr5R30

>>347
過充電で発熱とか過放電で・・・とか
そういう危機管理能力がない人にはいいかもね。

・・・バカが淘汰されて

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 22:07:36.07 ID:57yJ5Ye/0

充電制御対応バッテリーでイケルと思う。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/18(火) 02:35:05.36 ID:Lusarbkg0

>>347
アイスト用と従来タイプのバッテリーの違いを
正しく理解してないとそういうバカな発想となる。

バッテリー爆発するで。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/18(火) 03:42:53.46 ID:/De9PUNK0

バッテリーが高い
鉛価格この10年で5倍(ドル価格)、アベノミクス円安で価格は3割上昇

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/18(火) 20:15:08.75 ID:d4/BM9fL0

親父が年だから自動ブレーキ搭載の車が欲しいと言ってるが
同時にアイドリングストップは邪魔だし故障要因増えるしバッテリー糞高いからいらんといってる
でもこの2つを満たして、かつ立駐に入る車がフィエスタしかない事に驚いた
国産車全滅とか笑えん

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/18(火) 20:41:59.71 ID:pWxYiOCL0

>>348
なんで過充電が起こる？　わかってないのはあんただな

アイスト用バッテリーを普通車に使うと、過充電が起こる可能性があって
普通のバッテリーをアイスト車に積んでも過充電は起きない

従来のバッテリーは蓄電量に応じてリニアに電圧が上がって行き
満充電の時に１４Vとかになる物も多い、
アイスト用バッテリーは満タンでも電圧が１３V以下で安定する様に
電極の組み上げ精度と検査で個体品質の安定した物を使ってる

逆に普通車にアイスト用を使うと12.9Vとかで電圧が上がらなくなるので、
まだ充電可能だと勘違いして充電し続け過充電となる事がある
アイスト車に安いのを積んだ場合に起こるリスクは、まだ満タンになって
ないのに、充電が止まって９０％前後のの蓄電量となってしまう可能性が
あるが、これは却ってバッテリーの寿命が延びるので悪くないかもしれない

つまり、過充電、過放電は起こらないんだ（容量が少々損する可能性があるだけ）

ダイハツはアイスト用バッテリーのみに充電するので回生効率が悪い
スズキはリチウムに回生するので、バッテリーへ負荷がかからない
ダイハツとスズキでは求められるバッテリー性能が異なるので、アイスト用バッ
テリーとして売っている物に適用車種が書いてない物は眉唾だ

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/18(火) 20:48:24.56 ID:QYWYpNmy0

２年目だけどこの冬アイストしにくくなった。３年目だとほぼないなｗ

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/18(火) 20:52:24.15 ID:pWxYiOCL0

>>354
貴重なデータだね？　補助電池のないダイハツ方式ですか？

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/19(水) 01:44:39.09 ID:xZEJODnx0

信号近くの住宅では耳障りでたまらん。
信号が青になるたびそこかしこでセルの音。
爆音の音楽・排気音や「左に曲がります」よりはずっとマシだが・・・。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/19(水) 02:57:27.86 ID:K4hckkJt0

>>352
車両価格が高額な上にハイオクですね。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/19(水) 03:12:32.28 ID:IeyQmTiF0

全部ハイブリッドになって発進は電気走行にすれば色々と解決するな
発進時だけを電動で走行するような簡易ハイブリッドはできないもんかね

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/19(水) 03:20:14.04 ID:bYeQKgsr0

フィエスタはアメ車のくせにハイオク仕様かよ。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/19(水) 19:29:35.93 ID:8D4fYGPR0

探したらVW up!も自動ブレーキ装備でアイストなしだったわ
1000ccNAらしく馬力もトルクもないくせにハイオク指定という謎仕様
確実にマーチより非力とわかる

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/19(水) 20:23:32.86 ID:ETfLgHrC0

日本だとレギュラーのオクタン価が89でハイオクのオクタン価が96で
欧州のレギュラーのオクタン価が95だから
欧州車をそのまま日本に持ち込んだらハイオク仕様で販売する事は多い

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 11:06:07.66 ID:LPLzUPs+O

回生知らないアホは引っ込んどれ

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 11:08:09.60 ID:LPLzUPs+O

あ>>353ね

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 18:39:20.93 ID:TpuGlE4vQ

信号待ちでアイドリングストップする度に窓が曇る。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 19:15:35.18 ID:Y3bJdOOl0

>>364
あるある

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 20:04:09.74 ID:ZJnApoCW0

駐車する際いちいちアイストする

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 20:50:03.62 ID:ScOxFypu0

>>366
GPS連動してて駐車場ではアイストしないとか、あるべきだよね
もしくはアイスト１０分禁止ボタンをハンドルに設ける

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 20:52:56.54 ID:ScOxFypu0

冬はリモコンスターターで暖気するんだけど
アイスト分を帳消しだよなｗ

369 ：北海道新聞：2014/02/21(金) 21:08:09.96 ID:7x7ABlZw0

>>368
> アイスト分を帳消しだよなｗ

別に面白くないけどね…

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 22:29:12.56 ID:bc0XBJ1e0

アイストなかったらアイスト分多く消費してるんだから帳消しってことはないな。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 10:49:49.65 ID:ami75cv30

日本語も不自由なんだから察してやれよ

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 18:56:26.17 ID:PEAXFuiG0

渋滞のない幹線道路主体だとアイストなしでも20K/lくらいは走る

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 22:03:01.20 ID:vqP/wPtX0

惡羅惡羅オーラがハンパない！元かわいそうな強制連行被害者！
反日ヌルヌル秋山仕込み　拉致強姦ナマポ不正受給のちょいワル系！

E&F（イーアンフ）48も濡らす逆モーゼ状態の統一摂理！WET最強ポア尊師！

非差別朝鮮部落　新大久保自治区　パッチギトンスル族を
ネクセンとクムホタイヤを買って応援しよう！

http://www.youtube.com/watch?v=JiaRgB0IVxE
http://www.youtube.com/watch?v=ONILqWvb0yw

374 ：北海道新聞：2014/02/22(土) 22:09:04.76 ID:iuQ7OR6u0

373 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 22:12:30.81 ID:alL1bcuG0

>>370
アイストで得た効果が削がれる面はあるでしょう
とくに人間側が温まる意味では

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 01:35:34.67 ID:K4/00mDc0

耳障りでかなわん
24時間安っぽいセルの音を聞かされる身にもなれ＞そこの軽

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 15:38:46.29 ID:jnXOGk/80

路上生活の方？

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 16:46:54.26 ID:JT1SrH+o0

毎回止まるたびに「ｷｬｯﾁﾁｨ、ﾌﾞｩｩﾝ」
ってのがやだな

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 16:52:51.86 ID:cIXk7oAt0

バスでさぁ止まるたびにキーひねってエンジン止めてるけど
バッテリーとセルモーターがすぐ逝かれると思うんだがどうなの？

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 17:24:58.15 ID:+k+zAFvd0

>>379
消耗品は交換で済む。
バッテリーもセルも消耗品だわ。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 18:32:53.15 ID:QFPOGIvF0

>>380
セル・オルターネーター・バッテリーの消耗で、生産されるそれらの量が増えて
アイストで節約出来てるCO2より数倍のCO2を先払いで数倍排出してると思うわ
今は産業保護に世論が動いてるから叩かれにくいが、いずれは戦犯扱い

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 19:33:24.74 ID:spddFG3R0

>>379-380
大手のバスなら、自社でオーバーホールして使いまわしているので自家用車より交換が楽。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 00:52:03.22 ID:mzHSKel+0

>>379
＞バッテリーとセルモーターがすぐ逝かれると思うんだがどうなの
アイスト車なんかない頃でも、外回り営業車なんか1日何10回もセル回していたぞ。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 03:36:27.79 ID:Jty1bCT70

>>1
アイスト装置の価格､高価な対応バッテリー､セルモーターのコスト>節約した燃料費

絶対に元は取れないがハイブリッド車もそうだがレンタカーならお得か？
まあハイブリッド車なら航続距離は延びるからその観点からの選択なら有り。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 17:15:46.74 ID:zC0EGI0Q0

軽だとアイストで節約できるガス代より
おそらく部品消耗と迷惑の代償の方が大きいな。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 17:20:51.15 ID:zC0EGI0Q0

ＡＴなんかでも信号停止でいちいちＮに戻す人がいる（いた）が、これも後々高くつく。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 00:26:34.61 ID:pL3OkVIb0

信号待ちでN＋パーキングブレーキを使うけど、
何が後々高くつくのかが分からないね。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 02:47:24.89 ID:fxcs/ShL0

修理費だろ

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 09:16:22.62 ID:4bZzaekL0

へーATでエンジンかかった状態でNに入れてると修理費かかるようになるんだｗ

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 10:32:44.78 ID:evfIoGGi0

>>389
20年以上前とか昔のATだと、シフトチェンジしないほうが良いとかっては言われてたよ

燃費変わらないとか言う人もいるけど、タコメーター見てたら違いわかるよねえ

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 14:30:53.17 ID:Hco3MfYW0

>>389
Ｎ→ＤにやるたびＡＴ内部の湿式多板クラッチが僅かづつ磨耗する。
（磨耗成分もコンタミとして流路に悪影響）

特にＤに切り替わって一呼吸あけずにアクセル踏んだり
アイドル回転がやや高い状態の時（エアコン使用や暖機終了前）や
Ｄに入れ忘れてアクセル踏んで進まなくてあわててＤに入れてガツン！と
衝撃を与えると相当悪い。

通常の信号待ち時間程度ならＤのままが良く、
それ以上と予測される場合のみＮやＰに入れる方が良いよ。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 16:34:39.67 ID:evfIoGGi0

ガツンとしないような運転が良いのでしょうね

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 17:29:31.39 ID:4bZzaekL0

>>391
Dに入れて動力かけたままブレーキ踏んでるほうが悪い気がするｗ

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 17:57:47.25 ID:Nk9FoBEB0

>>391
それだとニュートラルアイドル制御はミッションを痛める機能ということになるけど。
今の車はDレンジで停止中にクラッチを切り離してるのだが。
http://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/OVERVIEW/nas.html

395 ：河北新報：2014/02/26(水) 19:22:31.49 ID:cYWJ1JCd0

>>389
> へーATでエンジンかかった状態でNに入れてると修理費かかるようになるんだｗ

別に面白くないけどね…
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
>>393
> Dに入れて動力かけたままブレーキ踏んでるほうが悪い気がするｗ

全然面白くないけどね…
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 20:50:38.38 ID:Hco3MfYW0

>>393
Ｎ状態のアイドリングよりＤのアイドリングは誤差程度（1％くらい）燃費が悪い。
ただし物理的に磨耗する事が無いのでＡＴが長持ちする。

>>394
それはアイスト車と同じくそのように設計されておる。
アイスト車でない車でアイストさせると修理代の方が高いのと同じ。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 11:42:54.91 ID:merF2pmN0

Ｎに入れるとエンジン回転数変動するのはどういうことなんでしょうか？

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 14:55:02.31 ID:iMCLFGlg0

>>397
負荷がかかるからじゃん
お前バカなの？

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 21:39:47.59 ID:vmSlEAag0

>>397
D→Nに入れると負荷が減る。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 21:59:35.85 ID:i6hFdG/00

>>8
低速では燃料カットはできないからアイドリングストップは有効。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 22:09:21.04 ID:uI7LbEsc0

本当にＮよりＤでアイドリングの方が燃費悪いの？
Ｎでアイドリングは回転が高くなる→爆発回数が増える＝燃料噴射回数が多いって事だよね？
う～ん、アイドリングで空燃費を濃くするほどの負荷があるとも考え難いし実際どうなの？

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 22:18:20.00 ID:i6hFdG/00

>>401
回転数と燃料消費量はイコールではないから。
Ｄだとトルコンの負荷が掛かってるから、例え回転数が低くても供給する燃料は多いってこと。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 22:21:17.12 ID:vmSlEAag0

>>400
燃料カットできない領域でエンジンを止めるというのは究極だよな。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 22:49:45.70 ID:x0CCM0+e0

>>402
そう。給気量を絞ることでも回転は上がるよな。
逆に低回転でも負荷が掛かって回転下降傾向にあれば
燃料噴射は多くするよね。ストールしちまうもん。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 11:16:43.33 ID:iWjVgN+r0

ＡＴ車しか乗ったこと無いと、エンジンに負荷かかるとどうなるかとか想像できないんじゃないかね

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 22:08:07.99 ID:s/pTStf50

NかPにする場合の問題は大きく2点で
シフトにトルクが掛かる事の衝撃と
シフトレバーを前後することでのレバーからDSGに至る物理的磨耗

アイストを使ってれば
Dでアイスト→NかP→Dに戻してアイスト解除だから
シフトチェンジでトルクが掛かって無いから衝撃は無いから心配はいらない。

レバーを前後する磨耗でDSGに深刻なダメージを与えないよ。

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 22:13:58.41 ID:7H7phQvC0

レバー操作で深刻なダメージか

弱すぎだろ

408 ：406：2014/03/01(土) 22:45:32.01 ID:s/pTStf50

>>407
文盲か？

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 22:54:12.94 ID:7H7phQvC0

は？

アイストを使えばレバー操作で深刻なダメージは与えないのなら、使わなかったら深刻なダメージを与えるということだろ？

他にどう解釈しろと

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 08:46:14.53 ID:mZk9B2PD0

>>406
0点

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 10:44:44.48 ID:HceO7tLl0

ガンツ先生～

412 ：Kudo：2014/03/05(水) 23:17:20.31 ID:53MGGrKO0

マツダのi-stop よくできてると思うが、やっぱり方向として間違ってるよ。
車ってエンジン止めると全ての機能が使えなくなるじゃん。それを回避するために
バッテリーを多用、制御しまくる。
でも、バッテリーって突然死するんだよな。アイドリングストップってのは危険だぜぃ。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 23:25:27.65 ID:Y7TKZAuA0

>>412
だから、セルと回生用のバッテリーを鉛バッテリから切り離す方向になった。
（エネチャージってスズキが言ってるね）
マツダもリスクがあるからセカンダリバッテリ積んでる車種が多いんじゃなかったっけ？

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 00:31:28.24 ID:DaeL85Y70

SKYACTIV以降のi-stop車はバッテリー1つだよ

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 00:43:56.14 ID:moXBFEJQ0

回生用に発電する電力ってのは大きいらしくて、鉛バッテリ1個だと充電反応が間に合わず
大半を取りこぼしてしまうので、リチウムなりニッケル水素に回生してるんだよね
（スズキ、日産）

いっそゼンマイにでも物理的に溜めちゃえばいいのにね

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 00:52:39.36 ID:89/EvlGo0

自分もぜんまいは考えた。
でも使うときに丁度いい加減に制御するのが難しそうだし、万一金属疲労ではじけたら怖い。

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 01:19:25.74 ID:moXBFEJQ0

フライホイールだとクラッチ機構と無駄な車重増えるしなぁｗ

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 22:33:37.32 ID:8Lkn901J0

マツダはアテンザに回生用にコンデンサ積んでる

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/07(金) 22:29:17.24 ID:qFnvyVlIO

ＥＶ走行はいいよ

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/07(金) 22:46:41.32 ID:IEbtXJsa0

ttp://www.komatsu.co.jp/hybrid/system1.html
昔キャパシター（大容量コンデンサ）の話を聞いて、「実用レベルに来るのかいな？」
と、思ってたら地味に実用になってたのね
原理的には鉛バッテリーやリチウムイオンより遥かに長寿命だし、特性上アイストには合ってるね
どこかが電機メーカーが本気で研究すりゃもっと大したものが出来るんじゃないかなぁ？
蛍光灯隠して白熱球売り続ける様な事情で大手電機がやらないのなら残念だね

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 06:37:15.35 ID:fn2/ija00

>>420
アイスト車用のキャパシタ内蔵バッテリーなら
あるけどね
http://www.furukawadenchi.co.jp/research/new/ultra.htm
http://response.jp/article/2013/07/19/202547.html

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 06:40:05.49 ID:fn2/ija00

これね
http://www.furukawadenchi.co.jp/products/car/ultrabattery.htm

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 13:44:57.31 ID:uYcvAk1r0

もう市販、というか実際に取り扱っている量販店とかあるの？

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/11(火) 00:09:56.78 ID:WylAih7o0

駐車場内で一瞬徐行しただけで止まっちゃうのな

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 13:50:06.42 ID:aVq0+9M50

>>423
一応ネット通販で買える。

426 ：Kudo：2014/03/18(火) 14:05:33.53 ID:8lJnTzGW0

一度ストップしたら5分はストップしないって条件も入れておくといいかもな。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 11:23:10.48 ID:rtgztPtF0

ご近所さんが以前「アイスト買った」っていうから見たらアイシスだった

CX-5乗ってるけど始めは一時停止なんかでもストップしてイライラしてたけど最近はアイスト制御できるようになった
ブレーキタッチがうまくなれる車だね

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/27(木) 21:00:55.38 ID:Mqa25oi10

信号待ちで青信号に変わると　必死でセル回してる車を見ると

はずかしいやっちゃなと思う

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/27(木) 21:35:53.38 ID:LPO694zO0

>>428
今時必死でセル回さないとエンジンかからない車なんかないし
たいがいのアイスト車は事前にブレーキ踏みなおすだけでエンジンかかる

なお、アイスト自体は肯定してない

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/30(日) 10:20:57.46 ID:sIukPsGh0

すべてシビアコンディション扱いになるんだよね？

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/30(日) 10:58:39.47 ID:cZ+wXLC90

アイドリングストップ中ベルト外したらクルマに怒られた

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/30(日) 13:18:47.11 ID:04OlDfnv0

>>428
お前のレスの方が恥ずかしいわｗ

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/30(日) 13:41:02.25 ID:579VIzU70

>>430
エンジンがそんな短時間で冷えるならばね。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/30(日) 15:05:02.41 ID:sJKmqnMa0

結局、アイストシステムは消費者の味方なのか？

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/30(日) 15:37:04.70 ID:waSjLUvt0

バッテリーメーカー「アイストおいしいです(^q^)」

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/30(日) 16:23:22.70 ID:osF2GbZp0

>>434
条件によるって事に尽きる
①大排気量車、信号が多い都会、青になる前にブレーキ踏みかえでエンジン始動（慣れ）
②NA軽自動車、信号なんかほとんどない、気を遣わなくても後ろに車なんか居ない
前者で好例悪例あって、後者だと大変な無駄

環境負荷の点では、バッテリーや制御装置類に余計に製造コストがかかる分、先払いで
環境汚染をしている
（紙のメモ帳は、環境負荷が低そうだが、製紙段階での水の汚染と２参加炭素排出ハンパ無い）

最終的にはハイブリッドでモーターでスタートしてエンジンは高速道路とバッテリー補充に
使用になるので、アイストは過渡的な物だと思う

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/30(日) 17:15:40.19 ID:sIukPsGh0

>>４３０
短距離走行の繰り返しと考えればそうかもな

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/30(日) 18:57:53.23 ID:579VIzU70

>>437
自演乙

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/30(日) 19:43:21.25 ID:yZXT9Irl0

信号待ちなら良いが、ゴー・ストップを繰り返す渋滞一歩手前状態が一番ウザい。
いちいちエンジンが止まってまた始動。
これじゃ余計燃費悪くなるし、始動モーターやバッテリーに良いはずない。
そういうのが多いからアイストのスイッチはいつもOFFにするようにしている。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/30(日) 19:44:22.88 ID:yZXT9Irl0

アイストキャンセラーみたいなグッズが発売されると買うんだが。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/30(日) 20:04:09.09 ID:osF2GbZp0

>>440
車種によっちゃアイストスイッチにテープ張るだけ

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/30(日) 20:11:47.33 ID:waSjLUvt0

>>430 >>437
これはひどいｗ

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/30(日) 20:49:57.66 ID:6ZB+fV2q0

>>442
春休みに友達いなきゃ
暇潰しでもしたいだろーさ

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/30(日) 21:00:34.59 ID:T8k2Exja0

エンジン再始動の時にブレーキランプが明滅するのが嫌。
バッテリーやオルタネータの弱った貧乏車みたいで安っぽいし、
後続車がつられて誤発進しそうで怖い。
前車のブレーキランプ消灯につられて誤発進→追突
というのはよくある事故だからね。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/30(日) 21:20:53.35 ID:waSjLUvt0

それで軽自動車も消費電力の少ないLEDブレーキランプを採用してるのかな。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/30(日) 21:32:31.86 ID:T8k2Exja0

LEDのブレーキランプでも明滅するよ。
明滅しないのはハイブリッド車だけだと思う。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/30(日) 22:53:51.16 ID:osF2GbZp0

>>444
前の車も見るけど、その前の車も見るだろ？
だから誤発進するのはバカ

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/30(日) 23:13:45.46 ID:uWvLbd8i0

>>445
電圧降下と照明の消費電力の多い少ないは関係ありません
いかに消費電力の少ないデバイスでも電圧降下は普通に起きます。

なぜなら電圧降下はデバイス（この場合電球やLED）が要因ではないから。
セルモータ等の電力消費により降下が起きているからです。
つまり、照明という消費側の要因でなく他のデバイスの消費増大による
供給側の要因で起きるのが始動時の電圧降下なわけです。

ただし、LEDというのは（昇圧回路のないLED回路の場合）少ない電圧なら少ない電圧なりに点灯する特性があるので
電圧の降下があったとしてもそれなりに点灯していることもあるでしょう。

まぁクルマのテールのような照明はおそらくDCコンだったり何らかの昇圧回路を
備えているとは思いますが。
その場合は一定電圧以上の電力供給がないと点灯しません。

以上、豆でした。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/30(日) 23:15:20.73 ID:QAjOKTli0

バッテリーなど電源の負担を軽くするためにLEDを採用してるという話だろ。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/30(日) 23:20:59.10 ID:osF2GbZp0

>>448
スズキみたいにアイスト用のリチウムバッテリーを持ってる車種は
テールは鉛バッテリー、セルはアイスト用リチウムだったりするんで
影響がなかったりする

鉛バッテリーは回生用に大電流流しても、反応が遅くて9割捨てるので
充電特性のいいアイスト用バッテリーを積む車種が増えてくると思う

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/30(日) 23:22:15.76 ID:QAjOKTli0

ヴィッツやラクティスが採用するらしいね。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/30(日) 23:29:04.55 ID:uWvLbd8i0

>>449
それでもアイスト含む一般車では始動時の電圧降下は起きます
（ハイブリッドのような大電源を備えるものは別）

それにより明滅するかどうかは
①電源次第（供給に余裕のある電源かどうか）
②回路次第（何らかの明滅防止回路があるかどうか）
ですが。

①に関しては、まぁアイスト含む一般車では十分とは言えないでしょう
　（ハイブリッドのような大電源を備えるものは別）
②に関しては、少なくともクルマでそういう回路を今まで見たことも聞いた事もありません。
　これに関しては各社とも今のところ完全に照明デバイス依存です
　（明滅はするが電圧降下に耐えられる電球・LEDユニット）

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/30(日) 23:33:56.84 ID:uWvLbd8i0

>>450
そうですね。
始動専用（ここがキモ）の別電源を備えてるようなクルマはハイブリッド同様
別扱いですね。

ただ一部には補助バッテリーを備えていても
それは室内電力専用だったりして始動で明滅してしまうものもありますが。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/10(木) 21:55:58.11 ID:uXor48uT0

【速報】三菱自動車がリコール　走行中にエンジン停止の恐れ　「ｅＫ」「デイズ」など
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1397127114/

三菱自、軽乗用車「ｅＫ」など２万４千台リコール
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1397126306/

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/12(月) 07:00:30.37 ID:m4JxSYXH0

軽のアイドリングストップは音質と音量改善できないならやめてくれないか。
交差点近くの住人はたまらん・・・

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/12(月) 13:11:19.46 ID:IOdhpOja0

車両が完全停止する前からエンジン停止するやつ。
ブレーキの踏み混み具合で再始動と停止を繰り返してギクシャクしてるぞ。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/14(水) 09:31:32.10 ID:6k9difVS0

アイドリングストップのついてない車でも長そうな信号待ちでブレーキをグッと踏み込む癖がついちまった

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/14(水) 10:55:19.92 ID:R6F3Okft0

アイスト付いていれば鬱陶しいし、付いていなければなんだかなぁと思う。
結論としては、アイスト付きの車両に乗ってアイストをOFFにして乗る。
これがベスト。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/14(水) 12:38:55.79 ID:ewvt+8fc0

車のコンピューターが超高性能なGPSと地図からアイストかけていい場所を判断しないとダメ
裏路地の右左折で一旦停止で止まり、もうちょっと良く見えるところからの安全確認でまた止まる
たぶん、数秒で2回もセル回してたらエコになってない

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/14(水) 13:32:30.79 ID:Im7VQrcG0

>>458
本末転倒ワロタｗ
アイストはモーターと組み合わせたナンボだと思うわ。
つまり、ハイブリッドカーのためのシステム。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/14(水) 14:08:41.72 ID:8tM0awnr0

>>458
気持ちは分かる

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/14(水) 18:24:10.16 ID:ewvt+8fc0

アイスト車でリチウムなりの補助電池でセルやカーステをまかなう物はアイスト切ってもメリットはある
普通は寒冷地仕様とか頼まないと付かない大容量オルタネーターに最初からなってる

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/14(水) 21:02:19.06 ID:P7nsSvjP0

>>458
そのOFFスイッチが固定できればいいけどなぁ
車乗る度に押すのメンドクサイ

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/14(水) 21:54:20.98 ID:ewvt+8fc0

アイストも混みの申請で、税金１円も払わないで免税で買えてるから
常時OFFってのはお上に対して都合が悪いんだろうね
個人的にはハンドルの右スポークにでもスイッチ用意してもらって
（40km以上出すと自動的に復帰しちゃってもいい）
1分で3回位止まる、細街路対策は何か欲しいね

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/15(木) 04:28:49.91 ID:6F8pZnIz0

>>463
できるよ

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/23(金) 05:14:34.14 ID:EailHg2h0

>>459
そこでMTのアイストですよ

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/23(金) 18:45:08.06 ID:a0d1yI0y0

>>465
そんな車あるの？
ホンダのスクーターならアイストオンオフスイッチがあるけど

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/23(金) 21:30:07.51 ID:wBjmaXt+0

ロックできるスイッチに交換か、並列につければいいんじゃないの？

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/23(金) 23:52:57.82 ID:hf7zn1/g0

>>468
並列にすればとか回路がわかってないバカは単純だねｗ

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/23(金) 23:59:05.02 ID:wBjmaXt+0

>>469
そういうと、自分は分かってるように聞こえるよなｗ
じゃあ言ってみろっての

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/24(土) 00:24:16.99 ID:6T0tkS8R0

>>470
わかってないバカは黙ってろよ

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/24(土) 00:29:10.78 ID:fQHSc8480

分かって無いヤツにわかって無いバカと言われたｗ

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/24(土) 07:12:10.11 ID:dUK7VD6S0

>>467
簡単。
http://minkara.carview.co.jp/userid/1370901/car/1006772/1763645/note.aspx

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/24(土) 09:38:52.40 ID:6T0tkS8R0

>>472
じゃあお前の無知を晒してやれよｗ
並列回路のおバカくん

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/25(日) 13:23:28.19 ID:u3wKGXRh0

何でアイドリングストップはオンオフ入れっぱなしに出来ないのかね？
単純に考えればそれでいいと思う
それともアイスト使い続けて早く壊れた方がメーカーにとって好都合なのかな

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/25(日) 13:32:36.88 ID:1PiQy+Al0

アイスト付いてる車は常時使う前提で減税等の優遇措置受けてるのだから当たり前でしょ

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/25(日) 18:13:28.10 ID:y/34jr+r0

並列回路作ってやれよおバカくんｗｗｗ

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/28(水) 10:33:14.07 ID:fXK2y9fK0

くだらないことでケンカするなよ　最近の2ｃｈはこんな見下し厨ばかり

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/28(水) 20:33:01.23 ID:1mJoyM2c0

オーディオとかはサブバッテリから取るので、エンジン止めてカーステで1時間音楽聞いても余裕
セルまで回らなくなる程バッテリー低下しない、オーディオ用サブバッテリー付き車として便利

全車種そうではないだろうが、アイストを殺しても車格に合わない大容量オルタネータで
サブバッテリーは10分もあれば8割充電が終わる

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/29(木) 03:07:36.60 ID:1qqdnW4H0

サブバッテリーある車種なんて数える程でしょ
エンジンスタートすると一瞬ブレーキランプ消えるのとかダサイよね
LEDランプにも良くないでしょ
メーカーとしては切れてくれた方がいいのか？

ホンダのNシリーズの軽
仕様がアイスト発進時用のためにクリープが極弱になってる
弱い故にちょっと進むにもアクセル操作が必要
踏んだはいいがこんどは減速がキツイのでまたややこしい

これに加えてACとアホのように連動しエンブレ中に減速率が数分ごとに変わる

クリープが弱い事を補う為にヒルスタートシステムを付けた
これがまたやっかい
ちょっとした傾斜で数秒ブレーキが自動で加わる

つまりは歩道から道路に出ようとする
車が来たらバックするという行動にでようとした時に必ず制御がかかる
これにより数秒間バック出来ずに突っ込まれそうになったこともある
もちろんクラクションされまくったよ

嘘だと思うなら試乗してみればいい

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/29(木) 03:11:50.98 ID:1qqdnW4H0

結論
手動アイストボタンが無ければ危険である
いやこれがあれば全てが解決する

アイスト時サブバッテリーで車を制御できるのであれば40km以下でとか手動で止めてもいいだろう

一番なのはミニプリウスを作ること
低速用のモーター駆動システムが一番だ

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/29(木) 08:57:03.86 ID:RsmhZQdc0

せめて夏冬だけでいいからアイドリングストップキャンセル不可
機能(エアコン強制停止もいい)をつけないと環境後進国ニッポン
では存在意義がないな。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/29(木) 09:13:24.30 ID:6zLHukfv0

一時停止で一々エンジンストップしてるのを見ると、ホントに環境に良いのか疑問に思うわ。
エンジンのON時に余計に燃料食う上に、排気ガスもアイドリングしているより悪いガスが出るからね。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/29(木) 09:59:08.33 ID:a5XEU6Sv0

バッテリーが通常より強力なのがいるってのと、エアコンが効きにくいって聞いてたし、
かーちゃんが、いざ交差点でかからないと怖いって言ってたから、わざわざ付いていないの選んでやったわ

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/29(木) 18:09:01.30 ID:jvrpfABL0

>>480
まともなサブバッテリはスズキはほぼ全車、日産、三菱は2013Days以降
鉛サブバッテリ搭載車は一部あるけど蓄電効率が悪く無駄に電気捨てまくるのでダメ

>>483
セルの電力は減速時の回生蓄電からやるので、余計な燃料は食わない

>>484
サブバッテリを持たないアイスト車はでかいバッテリーが必要になる
交差点の不安を解消するためにウインカー入れると最近の車種はアイスト切れる
エアコンはスズキのエネチャージ車だと、エンジンストップ時の冷気出力のために
アイスノンを冷やしておくために、チョイ乗りだとアイスノンに冷熱吸われて効率が下がる
アイスノンは脱着可能にすべき失敗システムだと思う

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/29(木) 19:06:28.11 ID:q+YtRXml0

>>485
> 交差点の不安を解消するためにウインカー入れると最近の車種はアイスト切れる

右左折でウインカーを出さない田舎者には無駄な機能だな

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/29(木) 23:39:56.12 ID:U/3K/IiY0

>>485
>セルの電力は減速時の回生蓄電からやるので、余計な燃料は食わない

セルで電力を使うことではなく、
エンジン始動時にアイドリングより濃い目の燃料を噴射しなければならない可能性ではないか

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/30(金) 00:46:56.48 ID:YNwY9NII0

アイドリングストップで暑くなる車内に耐える季節になってまいりました。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/30(金) 01:08:54.74 ID:QmvyMahC0

>>488
最近の車種はエアコン投入時にバッテリー容量に大幅に余裕が無い場合はアイストしないよ？

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/30(金) 07:28:51.35 ID:fly7PmAw0

あなたのおっしゃる「最近の車種」ってどの車種のことかしら？

電動コンプレッサ式の「ごく一部の車種」のみの話だろ。
安物車種に多い単純なアイドリンスストップ機能は「最近の車種」でもやっぱりエアコン駆動停止するから

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/30(金) 12:25:39.94 ID:QmvyMahC0

>>490
2013頃からのスズキ・日産・三菱の軽自動車でサブバッテリ積んでる物
ちなみにアイストしなくなるので、電動コンプレッサである必要もない

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/01(日) 22:22:13.65 ID:F/6BsKrF0

>>486
アルトエコは左折時にアイスト即再始動してたよ

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/02(月) 01:50:45.39 ID:8QTgN8JW0

新型ノートのアイドリングストップがよく分からない。
似たようなゆるい傾斜で信号待ちはアイドリングストップしなかったが、
踏切待ちではアイドリングストップした。
右折待ちでも止まる時と止まらない時がある。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/02(月) 03:26:10.30 ID:ro4PLHoR0

>>493
ハンドル切れ角が１クリック必要

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/02(月) 06:46:02.25 ID:Za5NzZ5L0

踏切でエンジン止まったら焦るな

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/02(月) 07:46:34.60 ID:mEG3JLRl0

C26セレナの最初に出たやつはセル音無いタイプでグッドだったが
止まってまたすぐにかかるってのが頻繁に有り意味が無く感じた。
今のは知らんが。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/02(月) 11:04:12.36 ID:rWxuzoSn0

>>493
アイドリングなしのマーチで
ストップ時には勝手にニュートラルになるシステムらしいんだが
ニュートラルになるときとならないときがある（音と振動の変化でわかる）
それと同じなのかな

498 ：Kudo：2014/06/02(月) 16:45:42.44 ID:nXYZH2qi0

最近はトラックまでついてやがる。
青信号になったらあちこちで始動音がうるさい。
そのうち交差点近くの住人から苦情が出る。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/02(月) 17:27:56.31 ID:akrpkXUB0

セルに負担かかるのにな。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/02(月) 19:13:42.34 ID:Icbh92cQ0

アイストから復帰時に「ETCカードを確認しました」って言われるのが地味にウザい

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/02(月) 20:38:15.05 ID:waWS6fT90

>>500
そんな事ある車種も有るの？
それウザすぎw

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/02(月) 20:49:45.81 ID:xG4vIki/0

>>500
それだとナビも再起動しそうだなｗ

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/02(月) 20:54:46.95 ID:Uoibz8+y0

アイドルストップ機能が着いていないと評論家から「今どきアイドルストップも無いなんて！」って書かれるんだよな。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/02(月) 21:06:06.73 ID:xG4vIki/0

アイドリングストップ車はCVTのオイルポンプも電動化されてる。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/02(月) 21:20:56.19 ID:ro4PLHoR0

初期のウンコアイストから、最近の2次電池搭載型まで実装レベルで差があるから
ひとくくりで語れないぞ？
ただ、一旦停止の２段階停止を真面目にやると、２回アイストするのは改善されてない
GPSと地図程度は標準で搭載して空気を読む機能は欲しい

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/02(月) 21:25:09.85 ID:HZl1oFND0

前の車からETCだけ移したから配線おかしいのかな・・・？

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/02(月) 21:34:40.69 ID:7ocyLFBt0

>>501
>>502
アホがネタに吊られすぎ
少しでも知識があればわかることを考えようとしない脳みそツルツルのバカ

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/03(火) 09:22:35.07 ID:L58rW1NO0

始動時のセル音なんとかならないか？
ハイブリッドじゃなくてただのアイスト車で
始動時セル音がしないクルマって、ある？

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/03(火) 11:40:30.83 ID:8vJ4VTIY0

10年以上前からアイドリングストップ機能が付いてて定期的に点検や部品交換を
してるバスですらアイドリングストップが故障原因のトップなのに…
年に1回とか半年に1回くらいしか点検しない乗用車にアイドリングストップは
車を壊す原因にしかならないような気がするんだけどな
信号や渋滞で停止するたびにエンジンも停止とかアホとしか思えん
今後数年で故障多発とかになるんだろうなぁ
乗用車だとアイドリングストップの故障のノウハウもまだ少なそうだし
そもそも乗用車だと点検整備も部品交換もユーザーの気分次第だからなぁ
バスみたいに計画的に点検整備して故障時も即応できる体制が整ってないと
アイドリングストップなんて付けるべきじゃないんだよ

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/03(火) 15:07:23.33 ID:ECnvvRV80

電池屋と整備屋は儲かって笑いが止まらないだろうな

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/03(火) 15:18:31.02 ID:+vufilo70

評論家の島下はシルフィかティアナに対して
「アイドリングストップが無い、日産は売る気があるのか？！」
って批判してたけど。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/03(火) 15:39:42.56 ID:Qdhbs7FG0

アイドリングストップより、アイドリング時の省エネ技術の方が有用なのは明らか

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/03(火) 16:15:07.04 ID:I+OiMjYP0

>>508
再始動時にセル音がしないのはセレナ。
再始動にセルモーターを使わないから。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/03(火) 17:21:46.38 ID:iXaSweDH0

ネット版のホストみたいなの発見。

イケメンなら稼げるんだろうけど。
話が上手けりゃ稼げるかな。

誰かレポ頼む。
メンガでググると出てくる。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/03(火) 22:44:30.61 ID:ibBquWcM0

>>513
あれ一応ハイブリッドじゃなかったっけ？

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/04(水) 02:07:10.66 ID:vsiKDeCH0

セレナはマイルドハイブリッドに分類されるのか。
加速時だけモーターの動力をベルトを介して伝達するんだな。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/04(水) 04:32:29.39 ID:5UPKIrTh0

>>515
エセハイブリッド・詐欺ハイブリッドで有名

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/04(水) 20:30:49.26 ID:4GTvtO+E0

>>509
バスって後付じゃないのかな

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/04(水) 22:26:48.54 ID:w1k0vBWN0

>>515
脱税ハイブリッド

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/05(木) 07:26:50.26 ID:mChtmLhc0

>>515
名ばかりハイブリッドで有名だよね
アイストに比べ燃費は一ミリもアップせず
価格と維持費だけはきっちりアップする機構

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/05(木) 18:44:57.13 ID:kaKtv7i90

そしてその詐欺ブリッドの売上がクラスNo1なんだから笑える

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/05(木) 23:09:13.33 ID:mChtmLhc0

>>521
本物HVのノアボクに化けの皮はがされて
早くもオワコンって話みたいよ

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/06(金) 00:07:33.37 ID:avcb5Qs30

新型ノアヴォクはハイブリッドの構成比率どのくらい？
ガソリン車しか見かけないんだけど。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/06(金) 00:46:41.99 ID:PZlzxGcs0

>>523
比率はワカランけど台数は現行セレナ程度にはいるんじゃない？
ノアボクHVとセレナの中位グレードが似たような価格帯だし

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/06(金) 01:17:54.12 ID:Oi3mU6/P0

価格差埋められる程燃費良くないから、2トン前後の車のハイブリッドは無意味
ある意味、セルモーターに毛が生えたセレナ程度のなんちゃってハイブリが車両価格が上がらなくて正解
通勤で何十キロも毎日走るなら、10年で価格差埋まるけど、サンデードライバーじゃHVは大損

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/06(金) 19:46:10.14 ID:OjcWa2280

>>518
普通の路線バスなら最初から付いてるよ
運転席に解除スイッチがあるから切ってる場合も多いけど
と言うよりも今は必要時以外作動させないって方が正しいかも
特に夏は冷房効果が弱まるし基本的には使わない

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/06(金) 19:48:43.10 ID:PZlzxGcs0

>>525
＞ある意味、セルモーターに毛が生えたセレナ程度のなんちゃってハイブリが車両価格が上がらなくて正解
セレナも15万も上がってるんだけど。加えて維持費もサブバッテリー代が掛かる

しかも燃費改善は完全にゼロで、いくら走ろうとも元なんぞ取れる見込み全くナシときた
「ハイブリッド」っていう名前代で15万+維持費ですよ？

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/06(金) 19:59:23.21 ID:nmR0Zpcm0

減税・免税分はメーカーの懐へ

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/06(金) 21:52:44.51 ID:b7c5QV/00

実際、ほぼカタログ燃費対策だろう
今のアイドリングストップ機能って

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/06(金) 22:19:34.34 ID:ZeyTSMeF0

エコカー減税とかの関係でアイドリングストップ付けてる車多そうだが
そんな物関係ない車種でも付いてるのが理解に苦しむ(現行アテンザ等)

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/06(金) 22:36:06.29 ID:RQVp0wkp0

わかっていても、ついてないとなんとなく売れなさそうという流行だろ。
ただでさえ無駄なアイドリングが大好きなドライバーばっかりなのに。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/06(金) 22:41:52.83 ID:ZeyTSMeF0

>>531
そこで逆張りするメーカー・車種があっても変じゃないだろ
自動ブレーキ搭載でアイドリングストップ無しとか、アイスト嫌いな人を総取り出来そうだ
大衆車クラスだとソリオくらいしかないし

排気量のでかい車もアイドリンスストップ無しの方が売れそうだ

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/06(金) 23:03:10.74 ID:jbRcQunO0

>>530
アテンザも減税や免税の対象のようだが。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/07(土) 00:06:45.30 ID:c8noskP30

>>526
震災直後の夏はなぜか「節電のため」待機中のアイドリングを禁止するバス会社が多かったな。

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/07(土) 00:11:43.86 ID:5eSK0JwW0

>>500
>>506
スバル車乗ってるのかな。
たぶんETCの電源をヒューズボックス裏のオプションコネクターから取り出してるから
オーディオ裏の電源に繋ぎ変えたら幸せになれるよ
スバル以外だったらシラネ

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/07(土) 11:09:07.52 ID:PLNONSUG0

アイストの不快さを考えたら、簡易型ハイブリッドも良いのかもと思う
セレナのはさすがに酷いと思うけど

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/07(土) 14:42:27.24 ID:chtC3EzQ0

ここに良い記事がある。
http://ecocarecobike.blog.fc2.com/blog-entry-504.html
>まずはJC08モード燃費を比較してみたいと思います。
>・ハイブリッドは全グレードリッター23.8キロ。
>・アイドリングストップ有りグレードのＦＦはリッター16.0キロ。
>・アイドリングストップ無しグレードのＦＦはリッター14.6キロ。
>ハイブリッドと純ガソリンでは燃費リッター7.8Km/Lの差です。
>次に価格。ＦＦでアイドリングストップ装着車中、最廉価グレード７人乗りで比較すると
>・ハイブリッドＸ　285万円
>・ガソリンＸ　240万円
>ハイブリッドと純ガソリンでは価格45万円の差です。

HVに有利なガソリン価格200円想定でも10万キロで16万円の赤字になる
20万キロ走らないと元が取れない上に、HVに不利な高速道路走行はゼロ前提である

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/07(土) 16:51:31.28 ID:j8R7Rfqo0

だが、次に買うのは多分ハイブリッドカーｗ

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/07(土) 21:36:28.54 ID:VpxHxjHj0

セル使うアイドリングストップは法で禁止してくれ！
道路沿いの家はイライラする。

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/07(土) 22:06:12.72 ID:chtC3EzQ0

>>539
国家賠償なりメーカー訴える裁判起こせば？
もしくは引っ越せ

2chでそんな事言っても、ザマァって言われるだけ

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/07(土) 22:08:44.11 ID:n7QivHwm0

>>539
一生イライラしてろバーカｗ

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/08(日) 02:22:53.20 ID:gGWLF+yP0

交差点一帯は一日中セルの音聞かされｗｗｗｗ

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/08(日) 12:59:01.43 ID:sMaQwBd+0

セルモーターの耐久試験かよｗ

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/08(日) 14:54:14.21 ID:241dGj4K0

軽のセル音どうにかならんの？
マークⅡみたいな品のある音を出してくれ

545 ：Kudo：2014/06/08(日) 22:00:37.56 ID:3u2q5y7Z0

公的に状況が改善されるにはまだ"被害"が足りない。
いずれ、交差点近くの家とドライバーでバトルが勃発するかもな。
それとも、アングラでアイストのクラック情報が出回るか。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/08(日) 22:22:35.52 ID:m4ILx2/30

>>544
ホンダの軽は昔のマークⅡみたいないい音するよ

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/08(日) 22:33:16.20 ID:5F5y34K70

軽は電動ファンの音も何とかしてくれ！

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/09(月) 03:27:17.99 ID:D5BlmcCY0

>>546
うそつけ
ｹｺｺｺﾌﾞｰﾝじゃねーか

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/09(月) 13:46:18.37 ID:/Io13MkiO

昔のマークIIもそんな音だったんじゃない？

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/10(火) 13:38:25.45 ID:vl3E6CPj0

信号代わったとたんに、あちらこちらでセルの回る音。
増えたねぇ

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/10(火) 14:50:39.55 ID:yriz+LSV0

>>550
免税なり減税のために、当たり前の様に装着されてきたからね

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/10(火) 15:19:16.31 ID:gmjTaCTO0

バッテリー屋さん、ウハウハですね。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/10(火) 15:46:24.60 ID:53d0qAEM0

アイドリングストップをアイドリングって略すのは
い・や・だ！

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/10(火) 16:01:06.92 ID:ZH8WcvJs0

アイストって略し方もモヤモヤする

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/10(火) 16:02:46.89 ID:yriz+LSV0

>>554

　IST48　デビュー曲：恋の交差点キュルルルン

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/10(火) 19:06:17.99 ID:mDOkVl0Z0

HVなら気にならないな

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/10(火) 20:40:32.62 ID:KlLr1SCa0

>>554
整備する側としてはISSって略称を使ってるよ
正式にはアイドリングストップ＆スタートシステムだから…

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/11(水) 00:47:08.13 ID:wPS+su+o0

直近の信号からデータ受け取ればいいんじゃないか？

「青になるまでｎ秒」

車両によって、収支が合わなくなる秒数ではアイストしなけりゃいいし
青になる前に自動再スタートするんでもたつきを無くせる

細街路での二段階停止時は信号がないのでアイストしなくなる

特許取って億万長者＆ノーベル環境賞かオレ？ｗｗｗ

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/11(水) 01:36:55.21 ID:8532U6Xt0

フェラーリ458にもアイスト着いてるからな。

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/11(水) 06:31:26.83 ID:Mm1vyV1I0

数分おきにアチコチでセルの音。ほんと耳障り。
毎日24時間

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/11(水) 07:02:18.63 ID:lyQM5qna0

他車のセルの音が聞こえるなんてよほど遮音性の低い車にお乗りなんですね

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/11(水) 07:02:54.39 ID:+JFnH3i90

24時間起きてんのかよクソデブ

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/11(水) 09:07:25.22 ID:5LXziMD0O

完全に病気

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/11(水) 10:06:10.17 ID:BJiz1jQD0

国際宇宙ステーション（ISS）

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/11(水) 21:59:00.71 ID:cW3uf9Er0

アイドリングストップで燃費を向上させるのは、本当に正しい進化なの？
http://autoc-one.jp/word/1595188/

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/11(水) 22:37:10.35 ID:Xid/OZds0

自動車メーカーはエンジンの静かな始動方法を考えないのか？
それともアイデアが無い？

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/12(木) 00:43:52.83 ID:5GZZFsBL0

>>566
一応セレナがあるとは思うぞ

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/12(木) 01:20:50.18 ID:ttjKc6gS0

セレナみたいにセルモーターを廃止して、オルタネーター兼モーターで始動すりゃいい
でも、メインの動力源が電気ってだけで、オルタ兼用モーターはプリウスが全然先か・・

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/12(木) 09:06:31.27 ID:Qd/g7X+FO

>>565
アイストの本来の目的は無駄なアイドリング無くしてのCO2削減。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/12(木) 15:47:34.20 ID:a/OoPU720

停止前にエンジンストップ（駆動力カット）とかやっちゃいけないと思うんだ
セレナもハイブリッドとか名乗らなければ素晴らしい機構だと思うのになあ

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/12(木) 17:51:07.21 ID:pEEma83/0

ぶった切りですまんが
エコカー減税が無くなればアイドリングストップ機能は無くなるだろう

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/13(金) 00:55:01.81 ID:MEUj8f++0

>>571
アイドリングストップによる効果は、製造時環境負荷、耐久交換部品環境負荷から考えると
CO2低減効果に結果的に寄与しないから対象外ってなればそうなるだろうね

買い替えをによる経済活性化を考えたら、ガソリンの値上がりを放置しておいて
エコカー減税で買い替えを促進するのが今の流れ

一通りエコカーが普及したら、今度はガソリンを安くして自動車税を上げる

そしてループ？

573 ：Kudo：2014/06/13(金) 12:11:56.31 ID:EgJHoB/W0

渋滞の多いところならアイドリングストップはそれなりに意味あるだろうが、あまり信号のない地方じゃ意味ない。
車ってエンジンが全ての動力源だからそれをとめるってのはシステムとしてダメよ。
ハンドル動かしたりエアコン動いたりしたらあわててエンジン始動。
無理してるじゃん。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/13(金) 20:30:54.81 ID:MEUj8f++0

>>573
ハンドルは右左折タイミングよく出たいがための処置だからあってもいいよ

前にも書いた様に信号から状態通知を受けた時だけ止まる様にすればいい
信号を構成するLED素子の一部が赤外線LEDで、状態通知信号出すとかさ

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/13(金) 20:41:14.31 ID:STXRAfX90

渋滞のたびにエンジン停止、始動を繰り返していたら
各種部品への負担が大き過ぎるとは思うけどね
バッテリーやセルモーターは当然として、各種リレー、配線、リングギヤ等々…

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/13(金) 21:11:22.46 ID:MEUj8f++0

>>575
アイスト停止スイッチを押せば、エンジン切るまでノンアイストになるから対策してるけど
スイッチをハンドルの右側スポークに付けて欲しい（左側はオーディオだから）

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/13(金) 22:24:38.17 ID:9Zbz8fFH0

最近のアイドリングストップ車は賢くなってきたけど、
エアコン停止による温度上昇が厳しい季節だ。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/14(土) 00:39:06.19 ID:QJrHwRjz0

そこはエネチャージでカバーだろｗ

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/14(土) 00:42:37.25 ID:YjKcXBwy0

>>576
停止スイッチがあったとしても、それは対策とは言わないような…
停止スイッチを付けるくらいなら最初から不要な機能じゃね？って思うし
そんなことよりも、部品の耐久性の向上やアフターケアの充実をすべき
自動車の使用者なんてアイドリングストップについてロクに理解してないんだろうし
俺は大型の整備士をやっているけど、アイドリングストップに絡んだ故障が多いよ…
特に、路上でエンジン始動困難でどうしようもないってパターンが多過ぎる
冗談抜きで今後はアイドリングストップに絡んだ乗用車の路上故障が多発しそうだな

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/14(土) 06:37:35.89 ID:FQG4Y+El0

全てはアイドリング時のエンジンの燃焼効率が高まれば無駄な技術

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/14(土) 09:00:18.65 ID:mNJ073ruO

>>580
そりゃ夢物語だ。
アイドリング回転数を半分以下に出来るってことは、燃焼効率を倍以上にするってことだろ？

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/14(土) 17:36:23.71 ID:dsol8Ipg0

3気筒休止でやればよい

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/14(土) 18:12:55.96 ID:bTYFBaoT0

エネルギーを回収してバッテリーに蓄えて、
エンジンを補う形で電気モーターと組み合わせる方式が神がかってることは確か。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/15(日) 02:53:20.07 ID:Iv6AQ1uL0

>>583
それをセルスターターって言うんだよ？

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/18(水) 16:13:16.52 ID:Jix9YUFQ0

チグハグなタイミングの馬鹿信号機をどうにかしたら、アイストの必要性が薄れるんじゃないか

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/18(水) 19:10:34.54 ID:FyRPwIJr0

馬鹿信号は確かにあるけど、基本的に道路ってのは両方向から走ってくるからね。
片方を青信号が続くタイミングで信号機を調整したら、たぶん反対方向から来る車にとって
はかなり都合の悪い信号タイミングになるのではないか。

というのはともかく、右折車がいないのに長々と右折信号出したりとか、
交差する道路が渋滞してて直進方向はガラ空きなのに、直進方向の方が長い時間青にするってのは無駄だと思う。
交通量を検地して右折の青を出さなかったり、信号機の青の長さの比率を自動調整するような交差点があってもいいよな。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/18(水) 22:35:54.90 ID:7j3t7hfk0

アイドリングストップは、普通貨物以外のトラックやハイエース等商用車に設定されていない。
つまり寿命を縮める機能とメーカーが示してるようなものだな。

まあ燃焼が汚くなる、クリープ時に不便、スタートの反応が遅れるからアイドリングストップなんて要らないが。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/19(木) 18:40:23.61 ID:0+ycQkVz0

右折待ちでアイドリングストップしてるクルマ見るとハラハラする

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/19(木) 19:22:02.03 ID:X6eqZoPc0

>>588
最近のは右左折では止まらないんだけど、止まってるって何で判断した？

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/19(木) 20:27:59.62 ID:UdMO/Ui/0

>>589
俺のは止まる

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/19(木) 20:31:24.00 ID:6Jm/7AeS0

>>589
メーカーによるよ
少なくとも日産は止まるよ

確かマツダはハンドルを一定以上切った状態では
止まらないんでなかったっけか？

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/19(木) 20:35:18.69 ID:zKeh6kie0

>>589
ノートは右折待ちでも普通に止まってるけどな。
再始動でつまずくようなこともない。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/19(木) 21:08:09.52 ID:3cxWcCr70

>>591
右左折待ちって基本ハンドルは切らない状態だから
役に立たんな

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/19(木) 22:09:08.74 ID:0+ycQkVz0

>>589
前のクルマとともに対向車の切れ間を狙って右折しようとしたとき
前のクルマのブレーキランプが消えたと思ってこっちもクリープスタート始めたのに
前のクルマからセルを回す音が・・・
「おい、今までエンジン止めてたのかよ;」て感じ

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/19(木) 22:37:04.65 ID:zw0eiclP0

>>589
うちのだけかもしれないけど、ダイハツも左折時にゆっくり行ったら止まる

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/19(木) 22:52:09.07 ID:lhnh8Jb80

>>593
じゃあどうやって曲がるんだよｗ

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/19(木) 22:59:36.89 ID:sPnnrfho0

>>596
交差点の中央近くに進入してるならまだしも
そうじゃないならハンドル切らないだろ
万が一追突されたら対向車線に押し出される形になって危険だし
交差点以外だと状況にもよるけど

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/19(木) 23:26:10.37 ID:X6eqZoPc0

ウインカーを入れた状態で15度切れば、ウインカー戻るまでアイストしない
（最近の日産車）
要は運転時の慣れだな、信号青直前にブレーキの踏み直しでかけるのもね

右左折の２台目以降なら前者のクリープ確認時にブレーキ離せばかかるから
止まってても問題ない

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/19(木) 23:28:51.80 ID:bc6CGFbr0

ステアリングを切った状態で信号待ちはしないわ。
動き出す前にステアリングを切ることもない。
よって、右折待ちでもブレーキを離すのがエンジン再始動の条件になるね。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/19(木) 23:32:16.09 ID:aMYVB0Ad0

そんな面倒臭い制御をしてまでアイストする意味があるのだろうか

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/20(金) 00:00:15.17 ID:X6eqZoPc0

ウインカー連動でアイスト無効化でもいいけど
ちょっとした時間の停車時にハザードでなくウインカー出す人も居るからやらないのかなぁ？

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/20(金) 00:27:07.58 ID:kSEsuAEa0

>>598
最近の日産車って…まさか三菱車か？

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/20(金) 06:12:36.56 ID:d92ELL5R0

>>601
駐車時にウィンカーするような馬鹿は無視していいんじゃね。
しかも駐停車時にエンジン切らんとか擁護のしようがない。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/20(金) 08:42:52.78 ID:etjVApoM0

>>603
香ばしいなwww

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/20(金) 20:04:21.04 ID:ZEhStLBP0

踏切りでしばしの間、止まってたんだけど後ろに居た軽が
動いてもいないのに何度もエンジンがかかったり切れたり？繰り返してた
その度にセル音が聞こえてくるから嫌でも分かるんだけど
あれって電圧が下がると自動でエンジンかかって、そのうちまた止まるのかいな。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/20(金) 20:13:47.16 ID:n5Drsp6I0

その車種がどうかは分からんが、ブレーキペダルの踏み込み量を緩めるとエンジンかかる仕様のもあるね。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/20(金) 20:14:25.60 ID:6EaDa/Mh0

>>605
今の時期だとエアコンだな

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/20(金) 20:26:43.27 ID:a9ubsIsS0

アイスとしててもエアコンいれればエンジン掛かるからね

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/20(金) 21:00:21.98 ID:n5Drsp6I0

レンタカーで借りた日産ノートは、エアコン稼動中に容赦なくアイドリングストップしてたけど
エンジン止まると風がぬるなって参ったわ

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/20(金) 22:38:44.29 ID:w/QAKaIF0

長い信号待ちとかでサイド引いて止まってるときも
止めてほしい

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/20(金) 22:51:00.15 ID:lgllIP460

アイドリングストップじゃなくて
アイドルストリップ機能の付いた車の発売はまだですか

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/21(土) 09:03:55.81 ID:AMl95Ihb0

>>611
来春の秋に各社一斉に発売予定

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/21(土) 09:05:30.80 ID:7p/18Sh00

>>611
高いよ

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/23(月) 07:20:44.70 ID:zyK6BHrv0

渋滞の高速道路。
車列が動き出すたびに隣の車線の軽からキョキョキョッと安っちいセル音が聞こえて鬱陶しくて仕方ない。
乗ってる人はなんで平気なんだろう？

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/23(月) 08:32:18.21 ID:y6TZ1coT0

>>611
アイドルストリップってあの三角で2色のやつかｗ

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/23(月) 10:07:40.34 ID:NOHPRI0z0

>>614
交差点近くの住人はもっと大変。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/23(月) 12:41:15.42 ID:Q2mLzoDn0

車内とエンジンルームの間に吸音材が入ってて聞こえにくかったりするから。
周囲にいる人にはよく聞こえるのだが。

618 ：Kudo：2014/06/23(月) 22:56:35.35 ID:hH2W+c/Y0

最近はトラックもアイドリングストップなのでディーゼルの起動音はもっとうるさい。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/24(火) 04:49:44.35 ID:xYcAWiiv0

>>575
金銭的に一番影響が大きいのはライト類ではないか？
前方車を見ているとアイスト車はテール等一瞬消えてるし

>>579
大型のそれはアイスト対策仕様ではないのかもな
某軽系デラでは対策しているのでセルは強いらしい
無対策では当然すぐに逝かれるだろうな
でもコンビニトラックはどうなんだ？

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/24(火) 06:21:23.92 ID:xYcAWiiv0

>>587
利便性は確かに不便極まりない
ろくでもないとこで止まる

車が一番燃費のいい状態は加速後に慣性の状態でいかに距離を伸ばせるかだと思う
都会では無理だけど信号の少ない道では効果的な運転方法

さらに
ここでエンジンを手動で切れれば尚省燃費でしょ？
でもところがどっこいCVTは減速領域がウンコすぎ
ウンコすぎてウンコ漏らしそう
同乗者は動作ショックに酔う人までいる始末

そうだなあ
なんならアイドル領域用の株のエンジン積め
乗車スペースなんてデブが少ない日本では意味がない

そして手動スイッチを付けろよ

アイストの為にクリープが弱く加減速で違和感を未だ打破できないATなんてウンコだ

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/24(火) 10:09:28.30 ID:KG/JaGf50

いや、そこまでするならハイブリッドでいいだろｗ

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/24(火) 17:13:39.97 ID:bGyTZOnJ0

みんな軽のオーナーだからｗ

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/24(火) 20:23:35.05 ID:KpCi6y8/0

>>619
>大型のそれはアイスト対策仕様ではないのかもな

俺が書いてるのはアイドリングストップ付きのバスのことだよ
10年以上前からアイドリングストップ機能が付いてて、
研究と改良を繰り返されてるのにそれでも壊れるんだから…
特にセルなんて消耗品扱いで毎年オーバーホールしてるんだよ
他にも始動関係の部品なんて定期的に交換してるのにそれでも壊れる
なので某軽系デラの対策されて強いらしいセルでも平気で壊れると思うよ

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/24(火) 21:09:56.71 ID:ypn8eSYl0

>>623
スズキの場合十万回使用でセルモータ交換
アイスト無しだとセル使用は精々一日で数回（除営業車）で済んでいるのが
アイスト車だとその数十倍はいくだろうが・・・

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/24(火) 21:52:17.13 ID:8Fn43gpv0

フライホイールにゼンマイを組み込んでセルの代わりにするとか、
何か簡便な方法はないものだろうか。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/24(火) 23:26:58.06 ID:xYcAWiiv0

>>623
まじすか！！！

627 ：Kudo：2014/06/26(木) 01:05:58.21 ID:rI1dE6Go0

ピストンが圧縮状態で点火寸前でストップできればいいんだろ。
いまなら十分可能じゃないか?
でも、やらないのは問題があるんだろうな。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/26(木) 01:15:47.41 ID:JdeINNJ10

>>627
1発が生み出すエネルギーが低いからダメ
数馬力も出てないアイドリングでも秒あたりの爆発数は結構あるし慣性もかかってる

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/26(木) 02:32:13.87 ID:V20vjBV50

点火程度なら圧縮は不要
現にセルモーター無し直接点火の車あったろ
すぐ廃れたがな

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 11:08:42.96 ID:hAo95zuC0

ベンツのアイドリングストップ、最初のエンジンスタートで毎回このモードがONになるからうっとおしかった。
コーディングで無効化にして、やっとこの面倒な機能とおさらば。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 11:21:39.43 ID:1jruhPhN0

免税や減税措置を受けるための条件なんだよ。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 12:05:59.36 ID:XFnIeGzA0

ということは、むやみに機能を殺すと脱税になる？

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 14:19:57.07 ID:h4UVmphD0

>>632
購入時の状態で満たしてりゃいいだけだろ
（中古に適用されないのもミソ）
（簡単に永久無効化されない事も条件だろうけど）

自動車税が毎年安くなるなら、脱税だけど購入時だけだからな

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 00:20:54.26 ID:Xxp39q4G0

>>631-632
面白い発想だ

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 13:26:14.16 ID:8hgOWRFD0

>>297
遠鉄バスは100曲以上あるから飽きないぞ。あそこまでやれば許せる。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 21:39:43.42 ID:MZnwR4y10

プリウスは始動時の安っぽい音しないよな

あれいい

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 22:59:25.58 ID:VyqyIzn20

プリウスはセルモーターがないんじゃなかったっけ？

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 23:13:52.84 ID:7MjrwNWh0

オルタネーター兼セルモーターって形を進化させていくと静かな始動は可能になると思うけど
たぶん、エネルギー効率は従来方式なんだろうな・・・

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/05(土) 20:00:10.00 ID:1cW8zM6E0

HVのエンジン停止→自動始動を知っていると、
現状のアイドルストップ車の自動始動の安っぽいこと。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 02:46:23.19 ID:bvgi8qgv0

とにかく音がうるせぇ
交差点で横にくるなや

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 04:12:49.71 ID:lNunjvPlO

>>639
HVより高かったりするけどね

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 12:55:39.25 ID:OoJDpQNu0

バスのアイドルストップは馬鹿だよなｗ
バッテリーとセルで燃費なんかトブだろ

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/14(月) 02:41:42.46 ID:bZtPhOng0

スターターの音、なんとかしろ。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/14(月) 12:55:52.11 ID:DZfwCWVH0

スターターの音なんて気になるか？
窓でも開けてるの？

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/14(月) 15:04:59.83 ID:BtjqWuVi0

近所迷惑

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/14(月) 18:07:13.45 ID:AlCYxPXD0

スターターの音が安っぽくて特徴的ですぐにわかるのはスズキの軽だな。

でもそんな音よりどんな車でもドアを閉める音がうるさくて迷惑。スレチスマン。

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/14(月) 22:42:26.76 ID:bZtPhOng0

>>644
道路沿いだと窓あけておればもちろん
閉めていても軽の嫌な音が聞こえるんだよ

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 07:57:45.20 ID:vYQ08h820

古い原付に乗ってるけど信号待ちでアイドリングストップ実施してる。
すると周囲の自動車もアイドリングストップしてるのが
最近増えたなって実感してるよ。
交差点がシーンと静まり返るのも良いもんだな。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 10:38:15.75 ID:yGPc8zBh0

>>642
バスのアイドルストップは燃費のためにやってんじゃねえんだよカス

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 13:07:47.37 ID:yneimRnn0

>>647
皆の燃費のため発狂しといてくれやｗ

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 14:05:12.76 ID:/ra/ffCw0

歩行者に譲った時にエンジンを停止してると分かりやすい。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 15:00:16.08 ID:EDKF/nZS0

日産のアイドリングストップ車乗ってきた、最初これはうざいって思ったけど帰り道は慣れた。
だけど、１回の右折待ちで3回もエンジンかけ直してたけどありゃ部品痛むわ

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 15:05:44.59 ID:dZYIpO+C0

>>649
じゃなんのためにやってるんだよ？
環境のためとか寝言ゆうんじゃねーだろなぁ？

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 23:10:31.73 ID:yGPc8zBh0

>>653
あ？どこに燃費のためって書いてんだ？
バーカｗｗｗとっととしねよカスｗｗ
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/bus/kanren/environment.html

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 02:35:11.99 ID:SI65G63y0

>>652
短時間のアイストコンボはうざいよね、信号のない交差点の右左折を丁寧にやるとウザ過ぎる。
状況によっちゃ切っちゃってるんだけど、ハンドルの右スポークあたりにスイッチが欲しいね

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 02:37:12.74 ID:SI65G63y0

路線バスなんてコースが決まってるんだから、電気にするのに向いてるのになぁ
トヨタ系の大型車製造ってどこだっけ？

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 02:42:11.31 ID:Zv+1KNtz0

>>656
トヨタ系は日野自動車だよ。
いすゞと共同でジェイ・バスという会社を作ったよ。
http://www.jbus.co.jp/

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 04:04:18.30 ID:SI65G63y0

>>657
んじゃ、EVに出来そうだね
大型のEVが無いって言うのは、モーターがでかくてハンパ無い磁界で周りに影響が出るとかあんのかねぇ
アイスト自体は車がEVになる前の過渡期の産物なのかもしれないねぇ

2001年には無理だとしても、2015年ともなればチューブをエアカーが走ってるはずだったんだが・・・

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 13:06:51.59 ID:rkuUD3wM0

＞短時間のアイストコンボはうざいよね、

お前らのはブレーキの踏み加減でアイストするかどうか選べないのか？？？

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 13:22:55.71 ID:Z4CPHN8P0

>>659
停止時にブレーキを強めに踏まないと心配な性格なの

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 13:24:11.16 ID:s6k2xnvZ0

下手糞自慢かよ

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 13:40:32.65 ID:Z4CPHN8P0

うちのは停止直前に力を抜いてやればアイストしないけど
その後にブレーキを踏んでいる足に力が入るとアイストする
のが凄く不快
だったら始動時にアイストをキャンセルして停止時には
安全のためにもブレーキをしっかり踏んでいた方が楽

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 22:51:22.56 ID:SI65G63y0

最近は100%減税獲得するためには少しでも燃費を伸ばそうと、
８ｋなり５ｋ以下に車速が落ちるとアイストするんだよ

やりすぎ感が高いので、ユーザー設定で停止後5秒以上でアイストとか
選べるようにすれば、路地のクランク直前とかでいちいちスイッチ押さなくて良い
もしくはステアリングリモコンにアイスト１分キャンセルのスイッチ欲しいわ

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 23:48:13.65 ID:iqYXwrTv0

マツダのi-stopは、Dレンジ＋ブレーキを踏んで停止中に、
自動的に再始動する際はブレーキペダルをググっと押して踏力を強めるように促すね。
i-stopはよく出来てるよ。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 00:13:20.79 ID:nx2rFyZd0

>>654
まず燃費が悪いということはCO2をより多く排出しているということだ。
次に、始動時は燃焼が安定しないからNOxなどはより多く排出される。
アイドリングしているのと再始動するのとトータルでどちらが汚染しているやら

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 00:23:08.54 ID:6vHPL2860

>>664
確かマツダのはアイドリングストップが作動してる時にNに入れるとブレーキ離しても再始動されなかったな
あれはすごくよかった

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 00:32:15.79 ID:SXM2Cx/v0

>>665
NOXで考えるなら停止時間による
開かずの踏切なんかじゃ、どう見ても止めた方がいいけど
アイスト解除を早めるために残時間表示は欲しいね

車体生涯トータルで考えると、オルタ・スターター・バッテリーの交換はあるから
汚染の方が多いんじゃないかね

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 04:36:24.92 ID:nbQPSEy70

路線バスのアイドリングストップはバッテリー寿命が半分くらいになるから燃料節約のもとは取れん

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 05:06:39.39 ID:pCD63mbI0

もうハイブリッド以外はやめろよ。
運転しててウザイし、少し危険ですらあり、車外でも迷惑、
しかもバッテリーやセルの消耗で元が取れない。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 13:48:53.46 ID:hsG+V+LW0

運転しててウザイし、少し危険ですらあり、車外でも迷惑
ウザくないけど？　　　危険？は？　　　　　　へ？誰に迷惑？？

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 20:46:10.35 ID:GGA0+88S0

10年前だけどアイドリングストップ手動で実験したが
ぜんぜん燃費に影響なかった
１速で２０００回転以上出さないほうが、断然燃費よくなった。

672 ：kudo：2014/07/18(金) 21:01:37.83 ID:wdsS/wKx0

渋滞でちょっと動くたび後と横でチュイイイインってうるさいわ。
まだ少ないからいいがアイスト装備車が増えてきたら、
すっげーうるさくなるぞ。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 21:24:53.44 ID:fxKot2mC0

もう十分うるさいわ
窓開けてて信号待ちで隣の車のエンジンがかかる音聞くとウンザリする

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 21:33:16.34 ID:2ZE/peVm0

わろたｗ　たしかにもう十分うるさいよなｗｗｗ

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/19(土) 00:32:14.58 ID:i0cm7U5o0

プリウスが腐るほど増殖してもあんな音は聞こえなかった。
そう考えるとあれはよく出来ていたんだな。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/19(土) 01:42:33.13 ID:J+goW6Om0

法規制しろよ。
セルスタートによるアイドリングストップ機構は禁止

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/19(土) 02:52:05.10 ID:zZAjF9NJ0

>>676
むしろ国が推進してるんだが？

馴染みの議員に法案作らせるなり、自分が国政に立てよｗ

国籍が違うから無理とかか？

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/19(土) 11:53:36.44 ID:AP8wm68f0

新しそうな軽が登り坂から出ようとしてる時に２回程エンジンがかかる音がした
1回目は普通に停止した後だと思うけど、２回目は出ようとしたら車が来ていて
カックンブレーキになった後。オレはその横を歩いていたんだけど何も意味ないなこれ。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/19(土) 17:17:02.12 ID:mKKyNXLx0

>>677
馴染みの議員＝カルト繋がり？

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/20(日) 18:36:48.80 ID:1ph4x+dG0

エアコンを使う時期は信号待ちの途中でもキュンキュン再始動してるね。
ダイハツのタンカスだたけど、エンジンを止めるだけ無駄だな～

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/20(日) 19:17:40.37 ID:HBWHfTlZ0

他人の車のセル音が気になるって奴がちょっと不思議なんだが

音楽とかも聞かず車に乗ってたり、オープンカーな訳？
周りが気になって集中できない多動児なまま大人になったの？

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/20(日) 19:57:00.54 ID:i8sUM66O0

田舎者は歩かないから外＝車の中なんだろうなぁ

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/20(日) 20:39:21.85 ID:HgCGRbHP0

>>681
貧乏臭い騒音をまき散らしてるんじゃねぇよｗｗｗ

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/20(日) 23:44:25.05 ID:E6rJGsZZ0

>>681
住宅。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/24(木) 01:22:29.42 ID:sTv0MKf70

ある輸入車で今年度モデルからアイドリングストップが付いた車を買いました。
それで、エアコンを最弱にしても、エンジン停止から１５秒くらいで再始動してしまいますが、
皆さんのお車のアイドリングストップもそんなものですか。
１５秒程度のアイドリングなら、全く意味がない気がするのですが。
当方アイドリングストップがついた車は初めてなので、教えてください。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/24(木) 01:28:49.20 ID:PneEPp/P0

>>685
平気で3分くらいアイストするよ
乗車人数少なめで長時間乗ってみな

うちはエアコンAUTOでつけて家族4人でも
30分も乗りゃ、それくらい普通にアイストするわ

現行セレナで

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/24(木) 01:46:57.85 ID:XWc5bD520

>>685
マツダのi-stopは完全に条件満たした状態で最大2分だな

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/24(木) 01:51:35.62 ID:xcWEmBZt0

>>685
それがあるからアイドリングストップは不要なんだよね

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/24(木) 01:57:54.88 ID:sTv0MKf70

>>686
そうですよね。
それくらいの長さくらいアイドリングストップしないと意味ないですよね。
１人で乗ることも多いのですがあまり変わりません。
回生バッテリーの充電の度合いも影響するのですね。

アイドリングストップ付だとJC08モードで20％近く燃費が良くなるとのことで、
１年購入を遅らせたので、ちょっと残念なんですけどね。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/24(木) 02:00:40.46 ID:BTQm0guG0

確か6秒以上停車してるならエンジン止めた方が使うガスは少ないって聞いた
ソースjafmate
だから意味なくはないんじゃない

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/24(木) 02:27:45.17 ID:xcWEmBZt0

電動エアコンを積んだハイブリッドカーなら問題なしだけどな。
アクアやプリウスもエンジン停止でエアコンが効くから気持ちいいよ。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/24(木) 12:50:03.34 ID:K+6o/6u/0

>>690
マツダは2秒と言っている

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/24(木) 19:39:12.11 ID:Xjpwt5cD0

>>691
保冷剤から冷風が出るからスズキは冷風が出るらしいぞ
保冷剤が冷えるまでは冷房効率が下がるって言う斜め上の発想だけどな

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/24(木) 20:31:09.35 ID:rSP55rup0

なんか「一方ロシアは鉛筆を使った」みたいな話だなｗ

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/24(木) 20:48:49.51 ID:BU0rzG+S0

JC08モード燃費だけを狙うならエコクールは不要なんだけどな。
実燃費の向上を狙ってるからエコクールを装備したわけで。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 14:20:56.82 ID:7gCm3wJ40

>>685
気温にもよるけど今の時期に15秒もアイストすると
車内が不快にならない？
うちのは明らかに冷気が弱くなるし、ちょっと匂いが出るし

697 ：kudo：2014/07/25(金) 15:00:16.87 ID:1/yhmnhh0

アイストよりガソリン価格高騰のほうがエコに効果あるわ。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 15:09:29.42 ID:hFo1j5im0

>>693
保冷剤なんか入れたら結露で即効カビそうｗ

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 23:08:01.93 ID:mMCC76y90

実際アイドリングすると燃費が上がるのかい？
ｏｎ　ｏｆｆスイッチあるから簡単にテストできるでしょ。
家の車はそんな機能ついてないけど、10年以上前アイドリングストップを言い出した時手動で実験したが
誤差で埋もれて燃費の差なんか出なかった。15分くらい開かない踏切もあるのに。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 23:35:37.65 ID:UGIIPW1g0

>>699
燃費計ついてないのか？
平均燃費全然変わってくるぞ

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 23:48:31.62 ID:OR8xnW9e0

>>696
確かに匂いはしますね。
多少風が生ぬるくなりますし。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 00:08:47.95 ID:XhZElS1Q0

>>700
うちの車に燃費計なんかついてないよ
常にアイドリングストップｏｎで満タンにして走行距離で割った燃費
常にアイドリングストップｏｆｆで満タンにして走行距離で割った燃費
これで差が出るのかなと思った
こっちの方が納得できる

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 00:41:12.64 ID:FndJlA5E0

燃費計が無いから燃費計の数値では納得できないって・・・ｗ

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 00:56:52.05 ID:XhZElS1Q0

>>703
そりゃそーでしょ経験ないのだから

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 02:30:35.69 ID:uraSvGwL0

都内の渋滞が多い場所ならまだしも、

毎日の経路上にアイドルストップがウザ過ぎる細街路と
２回程度しか捕まらない信号って言う田舎の場合は
アイドルストップいらないな

やっぱりもっと高度化して、GPSと信号からの情報を組み合わせて
アイドルストップするかどうか決めるべき
（DSRC車載器とGPSの組み合わせで出来そうだけどね）

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 02:46:56.39 ID:Y3oYtZhg0

>>699
1時間半～3時間アイドリングストップしてガソリン1リットル節約とかそんなレベル
メーカーは大げさなこと言うけど実燃費には影響が少ない
アイスト付きの車種だと何CC（笑）節約できたか表示する機能がついてるものが多いよ

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 03:03:26.70 ID:uraSvGwL0

>>706
それは車種によるでしょ、３Lと軽でどんだけ変わるのか知りたいとこだ
125ccのスクーターにも装備したのあるけど、マジで効いてるのかなぁ・・・

しょうもないアメ車の6千CCあたりだと効率はいいと思うがアメ車でそんな事
するとあちこち壊れそうな気もする

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 12:35:54.55 ID:RvIOZzVo0

エアコン使えないのがもっとも厳しいだろ。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 20:07:14.44 ID:5/efSZlu0

>>707
PCXのアイドリングストップは振動を抑えるためって俺は解釈してる

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 20:58:53.25 ID:Wnpj3uLC0

最近の原付は圧縮比が12くらいあるからな。

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 08:49:59.50 ID:waRKnVMb0

原付でアイストしたらバッテリー早死しそう。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 07:10:50.68 ID:+WE1/9W20

俺の原付アイドリングストップついてるけど無音始動で快適だわ

アイドリングストップする度にセルの音鳴らしてる四輪見ると時代遅れだなって思ってしまうほど無音始動に慣れてしまった

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 13:08:16.45 ID:Qp5dNtJa0

セレナアイドリングストップがSTOP!
http://www.youtube.com/watch?v=SqKLU6pVE68

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 20:06:01.07 ID:Va0vXrwD0

>>713
アイドリングストップがストップって要はアイドリングストップが作動しないってことだと思うんだ

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 22:27:10.97 ID:H3buUIrZ0

軽のアイドリングストップって何だありゃ。

あんなの気にならんのか？

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 23:46:47.52 ID:37MNcCv+0

軽のセルモータは異常に音がでかいよね

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/02(土) 20:10:17.15 ID:LNmMFxpd0

>>714
「日産セレナアイドリングストップ」までが名称なんですよｗ
http://e-nenpi.com/enenpi/carname/1506

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/02(土) 21:49:11.65 ID:Xb6sggpG0

音量もそうだが音質が嫌だ。安っぽさ全開で不快。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/02(土) 21:50:08.77 ID:Xb6sggpG0

住宅街抜け道にしたあげく一時停止でいちいち安っぽい音響かせるなよ・・・。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/03(日) 15:35:12.16 ID:+BXEhc0Q0

セレナみたくセル音無しで作れよ

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/03(日) 23:09:35.04 ID:jYf21Ip80

アイドリングストップｏｆｆ機能があるなら
強制アイドリングストップモードもあっていいじゃん、
エアコンつけてる時勝手に始動しないで完全にアイドリングストップ。
再起不能レベルまで放電しないような設定は必要だけど。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/03(日) 23:25:46.40 ID:wSz6IRZz0

路線バスはアイドリングストップついてるの多いけど、
実際に作動させる運転手少ないよね。
メンテ費用＞節約できる燃料代？

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/04(月) 00:08:50.71 ID:R4ys/Gur0

アイドリングストップを作動させるかは運行会社が決めるんであって、
運転手が決めるもんじゃないのでは？勝手に切っていいもんなの？

それに「アイドリングストップ車」と表示してあるバスは
アイドリングストップ作動させてないと、苦情とかくるんじゃね？

アイドリングストップに対応するつもりの無い会社が、
対応の中古バスを買ったけど使わない、
「アイドリングストップ車」の表示もしない、というのなら分かるけど。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/04(月) 00:11:32.90 ID:2TvSZ0tI0

アイドリングストップは燃費対策もあるけど、交差点の排気ガス対策もあるからね。
でも軽自動車の甲高いセル音は住民にとって苦痛だろうな。
軽じゃなくても言えるけど。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/04(月) 00:19:22.77 ID:dC+HOTFL0

軽だろうが大型バスだろうが、一定の電圧以上をバッテリーが示してないと
アイドリングストップしない様になっている、そして余裕率も見込んでるので
バッテリーが経年劣化で常時１３．５V以下になるとアイストしなくなる

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/04(月) 00:50:30.64 ID:Gsu6eGyM0

>>723
同じ運行会社、同じ車種、同じ路線でアイドルストップしたりしなかったりする

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/04(月) 02:21:50.57 ID:6iu2yt/r0

一時停止がある両脇の家は大変だろうなｗ

ナビと連動させて不必要なアイストを避ければいいのに

もっと良いのは信号機が光信号などで情報提供、
あるいはドラレコ兼信号・レーン検出カメラで賢く制御。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/05(火) 08:56:46.49 ID:iNJudelj0

エンジンかかった時に出る黒煙の凄さに比べればたかがアイドリングくらい。
って事でバスにはいらん装置

729 ：kudo：2014/08/05(火) 10:14:06.39 ID:TJz1mjP+0

↑　DPF ついとらんのか？

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/05(火) 11:21:45.41 ID:2owpoF5Bi

俺のほうは田舎だから普通に走ってて黒煙めっちゃ吐くな
バスがエンジン止めようと止めなかろうと関係ない

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/05(火) 19:02:21.50 ID:juP8a/F20

>>728
ディーゼルの始動の煤煙は
おおよそ27秒以上のアイストにならないなら
アイストしない方がいいらしい。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/06(水) 05:04:41.89 ID:zRTKljsj0

路線バスのアイドリングストップはバッテリー寿命が約半分になるから燃料代のもと取れないっていうかむしろ高くつく

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/08(金) 10:44:31.52 ID:LmyzhITm0

セルモーターもいかれるしな

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/08(金) 15:59:50.47 ID:DHCrxwBQ0

>>733
軽のアイスト車でも2000ccクラス用のオルタネーターと1500cc程度用のセル積んでるから
バスもそれなりに強化されてるだろう
軽のセルは煩いとか言ってる奴はウソ吐いてる、
軽のアイスト車のセルは普通の軽よりでかくで音も低い

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/08(金) 16:15:12.99 ID:afnUpWIT0

マツダの登録車のはスターターの音がほとんどなくて良かった

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/08(金) 23:33:00.13 ID:JO0PN2oF0

路線バスがAT車ばかりで驚いた。
なんだ、あの鬼のようなシフトダウンはｗ

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/09(土) 07:10:07.55 ID:ix+KOMse0

>>734
ススキの軽は一定回数になると強制交換だよｗ
アイドルストップでかせいだ金も吹っ飛ぶよｗ

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/09(土) 13:18:15.53 ID:6IuRM5ow0

スズキの設定回数って18万回らしいじゃないか。
1キロ1回としても18万キロ走れることになるぞ。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/10(日) 09:31:38.68 ID:3lF21z5v0

渋滞道路ばかり走ってると、そこまで保たないんじゃないか？

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/15(金) 02:54:17.23 ID:wNAgyXOX0

今度買った車がアイストついてるんだが、やっぱ振動がいやだなぁ

ただ1時間乗ってて15分近くアイストが効いてたと表示されるとOFFにするのもためらわれる

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/15(金) 22:24:52.68 ID:DbbJSnB+0

>>740
細街路進行による一時停止が頻発すつ所に差し掛かったら切る習慣を付けるといいよ
エンジンかけ直すなりで自動復帰するから切れたままにもならない

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 12:38:34.87 ID:zfcUIFQ00

>>531
まるでマイナスイオン(笑)や丸秘(笑)のような風潮
コンデジでいうと名ばかり高画素数と同じだ
このような詐欺まがいな行為は嫌悪する

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 17:32:02.52 ID:wtPHoaXK0

スズキはS-エネチャージで再始動音が消えた。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 08:27:56.68 ID:PJWk23tz0

S-エネチャージってベルトでエンジンアシストするらしいけど
役にたつの？2.2馬力のモーターとベルト駆動で？ベルトすべらない？
原チャリがベルトだけど車重がちがうからなぁ。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 08:30:33.08 ID:PJWk23tz0

車重は関係ないかｗ
エンジンも始動できるから役にはたってるか。
ベルトのすべりとベルトの耐久性だな。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 08:31:20.19 ID:PJWk23tz0

車重は関係ないか。
エンジンも始動できるから役にはたってるか。
ベルトのすべりとベルトの耐久性だな。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 08:47:06.34 ID:+mgrk+Ui0

大事な事なので～

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 10:34:57.31 ID:cnz2eFvf0

>>744
ベルトが2本に増えた。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 11:42:03.17 ID:KlW+0C/n0

セレナの詐欺HVよりはマシでしょ
出力、モーター駆動時間、全てにおいて。

セレナ　あんなデカイ図体でたった2馬力、たった1秒。
　　　　　駆動は発進時のみ・20～40km間のみで、おまけに極々限られた条件でしかモータ駆動せず

ワゴンR　2馬力だったとしても軽い図体で6秒。15～85km間ということは中間加速でも駆動？
　　　　　　リチウムイオンなのでバッテリーも小型長命。

同等以上の性能でもハイブリッドと謳わず
かたやセレナニセハイブリッドはエンブレムでもCMでも「ハイブリッド」と喧伝

会社としてもクルマとしても、スズキのワゴンRのがマシ。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 11:50:26.47 ID:djoZI9bP0

セレナはマスゴミと車メーカーに乗せられて
セダンでも事足りる家族構成なのに
ワンボックス買っちゃった層メイン
（おまけに貧乏値引きで釣られた）
ワゴンRはご存知DQN層ご用達
共に5年も経ったら電装系ボロボロなんだろうな

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 13:02:21.52 ID:99srs4yP0

S-エネチャージがよかったら他のメーカーも真似してくれないかな。
燃費にどのくらいきくんだろ。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 20:48:53.54 ID:MyIGqlda0

>>751
常時２本のベルトってのが、大幅なフリクションロスになりそうで
結果的に燃費は1個前のアイストモデルよりマイナスなんじゃないだろうか
軽は発進から30kmまでが遅いんで、そこをアシストした方が
車の流れ的にはいいんだけどなぁ

ベルト駆動でなくギアトレインにして、やるならもっとやればいいのにな

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 21:49:37.68 ID:+MvWwnfV0

>>752
電磁クラッチ挟んで必要時以外は空転させているとかになってないの？
だとしたらフリクションロスが凄そうだな。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 22:07:02.88 ID:MyIGqlda0

>>753
オルターネーター兼用モーターだからやってないし、単純な2本掛け
自信がある人は1本掛けにして、スペアベルトと工具搭載なら燃費は最良になるでしょう

ある意味、Ｓエネ第一弾を買う人は人柱だよね

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 23:51:52.23 ID:Sck0AhE30

次期ワゴンRまでの繋ぎモデルで人柱募集してんだよ。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 08:29:16.84 ID:60SFticW0

ほんと発進のときだけアシストほしいｗ

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 18:19:55.68 ID:Q1wBHg6s0

アイドルストップ時間が片道10分もあると随分時間無駄にしているんだと思うわけだ。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 20:25:26.99 ID:ZdCWW0WI0

今日信号まちで横に並んだポルシェまでアイドリングストップしてたな

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 21:04:48.63 ID:W2OP41p00

>>758

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 21:42:53.27 ID:kpbLWrFW0

横断歩道渡ってるとき止まってる車からエンジンかかる音聞こえたときはドキっとする
つっこんでこないかと思ってね

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/08(月) 15:57:56.74 ID:cBjQDeAo0

>>758
大排気量車は効果大きそうだな

無駄がない様に信号から残秒数発信して、ストップするしない判断したり
事前にエンジンかけはじめるのが、CAR-ICTだと思う

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/13(土) 08:41:22.01 ID:0cWk6m/r0

エンジンが止まってもどうせ電圧の関係で途中で
かかり始めるし、ブレーキ踏みっぱも辛いから面倒。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/13(土) 17:52:14.17 ID:eKJ2fzs80

アイドリングストップは、オート、マニュアル、ＯＦＦスイッチ欲しいな
マニュアルは任意でこの１回はアイドリングストップするって感じでハンドルあたりのスイッチ押す。
一時停止でいちいちアイドリングストップするなよ。
最近はブレーキの踏み具合でアイドリングストップしない技覚えたけど気を遣いすぎ。

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/13(土) 20:51:32.09 ID:RPAZlNTc0

止まる前からアイドリングストップしやがるからな。マジキチだよ。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/13(土) 20:57:36.49 ID:vJq1/RLvO

アルトエコ乗ってるが信号待ちでブレーキ強く踏まないと急にアイドリング始まると軽く発進するから怖い

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 08:47:22.27 ID:riPEqegx0

エアコンつけてるとアイドリング回転が通常より上がるから
油断してると飛び出すかもね

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 09:35:18.71 ID:Kxop7I6U0

>>764
それはエンスト

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 13:08:34.41 ID:sMhKpvD00

軽く踏んでアイスト無し、少し強く踏み込んでアイストON
とかいうふうに普通なってるだろ？？
そんな使い分けもできんのかよ
どーせアクセル操作も1か0でやってんだろうな
やれやだわな

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 13:24:21.99 ID:3rrLq4m80

アイスト車に乗ったことないけど、マツダのiSTOPはともかく、8Km/h以下でエンジンを
停止させる軽とかも、ブレーキの踏み具合でアイストをコントロールできるものなの？

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 13:52:30.64 ID:3BoVD0Vo0

スズキは13km/h以下でエンジンを停止

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 17:56:18.25 ID:O06VefIv0

>>768
それマツダだけ

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 18:08:29.36 ID:2BCDeu6Y0

>>771
日産もだよ

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 19:57:00.05 ID:y2LJh8aJ0

ショック少なく停めようとしてブレーキ緩めると止まったエンジンがまた掛かる

>>766
ブレーキが間に合わなくて
アクセルとブレーキを踏み間違えた事にされる事故と発表か

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 19:59:11.88 ID:3BoVD0Vo0

停止寸前にブレーキペダルを緩めると再始動するからね。
ガッツリ踏んで止まるような感じがいいのかな。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 21:06:58.07 ID:3BE21zvj0

下手クソババアとか教習所乗りそのままの奴の
ブレーキ操作を基準にしているのか？と思うよな

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/17(水) 21:34:53.14 ID:G2YFzh3i0

スズキのアイドリングストップは再始動で前に出ようとするね。
再始動前に出る警告でブレーキペダルを踏み増すようにしないと。
エンジン停止できる時間も他社と比較して短いような気がする。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/17(水) 21:36:40.53 ID:G2YFzh3i0

再始動に掛かる時間も長い。
マツダや日産の普通車はブレーキを離してアクセルを踏めばすぐに発進できる、
スズキの軽自動車はアクセルに踏み変える寸前まで始動できてない。
青信号になったときに先頭だと発進が一呼吸ほど遅れる。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/18(木) 09:14:08.03 ID:SzZ5elmG0

>>777
マツダ、日産はブレーキから話した瞬間にエンジンかかるよ
軽自動車も高排気量の車もアイドリングの時のガソリン消費量は同じなのかね。
よく１時間アイドリングでガソリン１Ｌって聞くけど

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/18(木) 09:52:03.70 ID:kLtbWKy+0

ＭＴ車だと信号待ちのときなどはギアをニュートラルにしてサイドブレーキ引いたら
ブレーキから足放すけど、そういうときはエンジンかかってしまうものなの？
ＡＴでも自分はよくＤレンジに入れたままサイドだけで止まってるときがよくある（危険かも）
ブレーキランプ点けっぱなしだと電気食うし、後続車も眩しい思いしなくても済むしでね

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/18(木) 11:47:43.11 ID:P8S5L4NA0

0.3秒：日産セレナ、ワゴンR（ISG）
0.35秒：マツダ、トヨタ
0.4秒：日産、スズキ

現行だとこんな感じかな？

>>778
一般的にアイドリング時の燃料消費量は排気量が少ないほど小さいね。
とくに軽自動車だとデメリットの方が大きいことも多い。

>>779
再始動しないよ。発進しようとクラッチを踏んだら再始動する。

781 ：↑補足：2014/09/18(木) 11:49:09.41 ID:P8S5L4NA0

MTは「ニュートラル＋クラッチを踏む」という動作ね。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/18(木) 13:57:27.65 ID:KYiV1Th70

踏切まちしてるときにこぞってキュルキュルッ！てスターターが回り出すとなんかいらっとする

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/18(木) 16:56:02.33 ID:6g/s0oMG0

>>778
インジェクターの燃料噴射量ｘアイドル回転数なので排気量で大差ある。
OBD接続のレー探なりスマホから噴射量は見れるよ

>>779
エンジンかかっちゃうね（最近の新車の車種だと）
横切り側が右折信号なりになったら、ブレーキを踏みなおす事で事前始動は可能
踏み直した後は、一旦10km程度まで速度が上がらないとアイストしない

>>782
細街路や渋滞ではアイストを切る習慣付ければ平気だけど、ダルイヨネ

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/18(木) 18:03:44.46 ID:uUVD6ZnQ0

ペダルのアームにギヤ切って、起動ペダルを踏むと、アームのギヤがピニオンを廻し、ピニオンギヤが
リングギヤにかみ合い、クランクを廻し起動。
女子供じゃケッチン食らう、漢の車だなｗ

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/18(木) 18:55:33.05 ID:Fz8c2Fq50

>>783
嘘つけ

回転数の半分しか燃料吹かんだろ？
４ストは２回転に１回しか爆発しないから

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/18(木) 18:57:22.40 ID:kydhLR690

>>782
動き出す前からエンジン掛かりまくってるよなｗ

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/18(木) 19:06:08.76 ID:1Mv9ETTF0

>>778
今日、代車で乗った軽は
アイドリングストップ時間13時間半で
節約できたガソリン量は約6Lと表示されていた

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/18(木) 19:48:08.78 ID:/R4mNr4M0

雀の涙

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/18(木) 21:39:54.17 ID:7mcjHx/A0

同乗者の立場で言えば、ウトウトしている時にエンジンストップ→エンジン始動は
リラックスしてるのを邪魔された気がしてイラｔっとくる。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/18(木) 22:59:38.37 ID:/R4mNr4M0

エンジンの再始動に関してはトヨタのハイブリッドはよく出来てるよ。
電動モーターや電動エアコンと組み合わせてこそ生きるのがアイドリングストップだろうね。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/18(木) 23:20:36.97 ID:3ujB0mOx0

信号青になったの気付かず後からホーン鳴らされて慌てて発進する時に
アイスト車って物凄い急発進になったりしないの？

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/18(木) 23:37:57.48 ID:6g/s0oMG0

>>791
最近の車はスロコンで急発進しない様になってる
せっかく２５０馬力とかあってもスポーツ系じゃない限り
発進時にそんな挙動しない

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/18(木) 23:41:51.24 ID:3ujB0mOx0

>>792
なるほど
ありがとう

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/21(日) 10:14:47.86 ID:vCWp9JQL0

俺が全赤になった時点で早めに再始動するから前車が青になったのを気付くパターンが多い
試しに再始動せずに待ってたら進まないからクラクションしてやった

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/21(日) 11:59:32.33 ID:7WHfuo4U0

>>794
青直前にセル音がするのは、そう言う便利な面もあるねぇ

「あいつスマホ見てるじゃん、青になってもスタートしないんじゃね？」
なんて車が前にいる事あるからね

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/21(日) 12:18:58.77 ID:yaviMPbp0

>>794
大型トラックとかも発信前にブシュ！って鳴るから気付くよね

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/21(日) 19:02:34.52 ID:QatPqsw10

今日代車で軽に乗ったけど、アイストの挙動ってほんとに滑らかになったよね
停止と始動で違和感がほとんどなくなってる

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/22(月) 04:23:29.40 ID:hIfNDXJp0

でも
バイクでアイスト車の前や前後を塞がれてるとドキッとする

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/22(月) 08:39:49.78 ID:XNu4BdRf0

すべての車が電気自動車になればこんな問題も無くなるんだが
ただエンジン音がしないから、轢かれないように気をつけないとね

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/22(月) 09:43:58.81 ID:lEBk4UU80

電気自動車やハイブリットは駐車場でぬるーっと出てくるから怖いよな

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/01(水) 11:12:05.13 ID:B9ZBd8jQ0

あれ音だしてほしいよなｗ
よこ通られたらドキってする。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/01(水) 18:04:57.72 ID:xepgwGXF0

でも自分は窓全閉で音楽ガンガンにかけてたり

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/05(日) 09:27:08.49 ID:dqhWaLXM0

>>801
最近のHVやEVは外部スピーカー付いてて音出してるんだけどね。
音が小さくてほとんど聴こえないから意味ないw

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/05(日) 21:12:04.33 ID:MB/i17LK0

オルゴール鳴らせよ

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/05(日) 22:06:51.89 ID:5FNPAIF50

その発想はなかったわｗ

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/05(日) 22:10:53.52 ID:hzCjYjUb0

自転車のベルでも付けておけばいい

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/06(月) 00:22:17.46 ID:jFcMDg5D0

ビックリしない周波数で、距離が屋内まで届かず。
15kmから30kmまで音量が減衰する様な音か音楽がいいだろう
上手い事考えれば安く提供したとしても特許で数兆円儲かる

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/06(月) 00:28:52.25 ID:6WnoEgZ10

でっかいウーハー詰んで音楽ﾄﾞﾝｼｬﾝﾄﾞﾝｼｬﾝ鳴らしてればいいんじゃね

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/06(月) 01:25:13.50 ID:YKM4t+6t0

「前に進みます」「前に進みます」て音声が出ればでいいよ

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/06(月) 02:43:51.58 ID:xHSb17bp0

赤旗法思い出すな

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/06(月) 09:24:36.19 ID:UUoe4ouv0

>>803
プリウスはオプションだったような、たしか1万ぐらい。
つけてる人は安全意識の高い人だろうねｗ

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/07(火) 09:01:54.52 ID:wDb4/hEs0

電気フォークみたくメロディホーン鳴らしてほしい

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/07(火) 13:10:35.90 ID:W/oCTD+k0

バリバリ排気音鳴らすスピーカー昔あったよね
牛の鳴き声とかも入ってた気がす

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/07(火) 13:33:04.39 ID:QtfkF+Co0

牛の鳴き声って牛車用？

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/07(火) 16:43:09.59 ID:gCVVjAea0

麿は平安貴族でおじゃる

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/10(金) 16:33:07.17 ID:14BiKauW0

京急の発信音

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/10(金) 17:56:45.90 ID:GAY3bIAz0

そういや新幹線ホーンとかあるのに
電気機関車ホーンみたいのって無いんだよな
あの音風情があって好きなのに

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 19:00:58.42 ID:4YCx1xjP0

・音色が一定であること
・吹鳴操作を止めたら直ちに鳴り止むこと

これらが条件なので余韻のある新幹線ホーンはダメ

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/22(水) 13:26:50.07 ID:R3gBNpUP0

アイドリングストップしてる間、パワステが切れて
ハンドルがデッドなのがね
安全上まずくないのかなと、ときどき思う

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/22(水) 17:52:49.89 ID:0osDVulD0

>>819
車が走ってる最中にアイストするやつとかどうなっちゃうの？

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/22(水) 20:03:04.07 ID:JtRrJEXW0

>>820
それはアイストでなくてエンストって言うよ

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/22(水) 20:06:43.06 ID:ISRdTTO90

ハンドル曲がってる時はエンジンストップしないんじゃないか？

走行中ってのは、直進減速時なら何キロ以下ではストップってのはあるだろうけど

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/22(水) 22:36:50.90 ID:litg5BB40

右折待ちで、ハンドルあんまり切らずに待ってる場合は
アイドリングストップしちゃってる

ハンドル切った状態の右折待ちの車が、後ろから追突されて
対抗車線に押し出されて事故になる場合があるって話を
聞いてから、あんまり右折待ちでハンドルきりたくない

右折待ちでアイストすると、なんか不安があるし
意図的にアイストしないようにするかぁ

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/23(木) 00:20:29.90 ID:S/G6mp0i0

軽くブレーキを抜いたり、ステアリングを動かしたりて再始動させてやれば？
それでも再びエンジンストップする車種もあるけどｗ

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/23(木) 07:13:08.43 ID:nSES+NW50

今は電動パワステじゃないか？

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/23(木) 10:34:26.48 ID:sdMGHxGm0

>>823
うちの車はウインカーつけてる時はアイストしないように設定できるよ

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/24(金) 19:54:41.03 ID:KG6GDSlX0

>>826
マツダだがウィンカー連動機能はないな(多分)

右折待ちのウィンカーはアイストしないでいいが
左折待ちのウィンカーではアイストしてもよさそうに思うが
細かいこと言い出すと切りがないか

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/24(金) 19:58:26.00 ID:+KbsC33c0

日産は踏切のようなちょっとした傾斜でもIS作動しないね。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/24(金) 21:28:32.89 ID:P9cBOoEu0

>>827
マツダのi-stopならブレーキの踏み加減でどうにでもなるでしょ

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/25(土) 01:35:47.48 ID:ZBUlo8780

アイストの実装が時期とメーカーでまちまちだからね

最近の傾向は8km程度に減速すると止まってしまう
ウインカーを出している時に、ハンドル切ってカチっと音が出ると再始動する。
以降は、いったん8km超えないと再びアイストしない

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/25(土) 04:48:13.72 ID:3UkTrSBc0

AT大型バスに見られる左足でアイスト解除するペダルは
小型乗用車ドライバーには受け入れられないだろうな。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/25(土) 13:09:36.37 ID:1DalCVBA0

>>823
て言うかガッツリ右向いて待ってるより
直線気味に待ってた方が対向車の流れ見えやすいしね

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/25(土) 17:01:19.72 ID:0om0PqRY0

メーカーの有志の方々、アイストの永久解除方法を２ｃｈに投稿してくれ、いや、ください。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/25(土) 17:20:19.31 ID:s2+Qntwd0

アイストの無い車に買い替える

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/25(土) 17:42:43.77 ID:hJfHvZmr0

軽自動車って壊れそうな音してるな

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/25(土) 22:32:52.63 ID:pLROnaX80

>>833
バッテリーの容量不足や電圧低下を偽装すればいいんだよ。
バッテリーに異常があればIS作動しないことになってるから。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/25(土) 23:00:07.03 ID:ZBUlo8780

>>833
たいがいの車種でアイスト停止ボタンにテープ貼って、常にONにしとけば切れるよ

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/25(土) 23:17:51.37 ID:n7vUPhht0

どっかのヒューズ抜けばいいと聞いたことがある。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/26(日) 01:08:21.11 ID:bawbP+xg0

>>833
ちょっとググればいくらでも出てるだろ？
それとも2chしか巡回してないのか?
車種分からないから一概には言えないけど。

>>837
それが効かないのも多いのよ。
聞いたとしても警告が点きっぱなしになったり。

クルマの開発してる人たちは我々一般人よりもいろいろな条件を考えてる。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/26(日) 08:15:01.17 ID:1WoSshnJ0

ちまちま燃費かせいでも急加速一発やれば帳消しになってしまうんでは？

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/26(日) 18:24:18.82 ID:pGDgukgF0

>>840
総消費量の差は変わらない、アイスト＋急加速　アイストのみ
アイスト使ってる時だけ急加速するって言う条件は意味が無い

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/26(日) 20:10:11.31 ID:xn4L0WEk0

↑なにいってんだこいつ

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/28(火) 08:43:14.58 ID:vwe6iD940

ちまちま燃費かせいでも専用バッテリー高くてアイストなし車より寿命が短い
から意味がない
もしかしたら足がでるかも

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/31(金) 23:34:49.00 ID:ow+PWKEI0

冬場にアイドリングストップするとヒーターの効きが悪くなる。
あまりの寒さにヒーターを効かせるためにエンジンが再始動という本末転倒ｗ

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/01(土) 00:39:01.87 ID:hqhLfFdk0

>>843
バッテリーがあがってどれだけ高いんだろって心配だったけど、自分でやったら一万もしないね
結局充電で済んで交換に至らなかったけど．．．

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/01(土) 16:12:21.63 ID:C4hYtQ190

>>844
それは車種によるな、リチウム等のサブバッテリ搭載機種だとアイスト中にファンは止まらない
鉛バッテリは充電効率が悪くオルタネーター強化しても大半を捨ててしまうが
リチウムや改良型ニッケル水素は充電効率がいいので直ぐに溜まるから
バッテリーだけでファンやポンプ回しても問題ない

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/01(土) 16:14:21.32 ID:C4hYtQ190

>>845
中華ブランドなら40Ahでホムセンで2500円程度から買えるからな
そりゃパナの1/3～1/2な価格の分、信頼性は落ちるが
交換サイクルを１年早くすりゃいいだけだ

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/01(土) 19:28:55.69 ID:rNNMhLNS0

>>846
ヒーターとファンを混同してるねキミ。
ファンが回っても新たな熱生産がなく
余熱だけだから寒い日はすぐエンジン付くよ。

むしろどんなバッテリー構成だろうが
ファンの消費電力だけでエンジンがかかるほうが稀。

最近のアイスト車乗りより。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/01(土) 21:52:58.75 ID:C4hYtQ190

>>848
放熱器にある温水はそんなに簡単に冷え切らないから、ファンだけ回ってりゃ５分は暖かいだろ

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 05:13:22.62 ID:7jxvD8R20

>>849
真冬は5分も持たない。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 07:39:42.67 ID:IwdSZKsz0

アイスト再始動で初めてエンストした。
少し焦ってしまったがPに戻してスタートスイッチ押したらエンジン掛かった。
そこ何秒の事なんだろうけど長く感じた。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 11:29:08.41 ID:pQAuUaV80

>>829
右折待ちの特に交差点の真ん中では
追突された場合を考えると
ハンドル切らずにブレーキをがっつり踏んで待ちたいが
アイストして欲しくないという
まあ要望多いと思える考えなんで
そんな場合は今はOffボタンを押してアイストしないようにしてる

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 15:11:39.25 ID:8z5ar0Dg0

でもエンジン切ってるから追突されても出火はしない

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 16:40:57.79 ID:xHeISMhR0

最近のモデルは、ウインカー入れて３０度もハンドル切れば
ウインカー切るまでアイストしない

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 17:25:48.26 ID:9i0WnYN00

>>851
そりゃ焦る罠
一回失敗すると自動再始動はもうそれっきり？
普通のスタート手順を踏まないともうダメ？

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 18:40:37.75 ID:paMYPt3+0

ＭＴ車で発進のときエンストするとかなりアセるからな

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 22:29:45.68 ID:I70TrkgB0

整備士の友達言ってたけどアイストって制限回数あるらしいぞ
20プリウスの場合1000回ぐらいで止まらなくなる
タクシーがめちゃくちゃ入庫してるみたいで部品と工賃で20万オーバーだって

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 22:36:52.14 ID:s/ZY42WkO

1000回てのはさすがにオーバーかと…
１年持たんやんけ

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 22:41:56.12 ID:5x/cy/O00

>>857
そういうデマを流すと幾ら貰えるの？

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 22:49:22.73 ID:m34tX6ya0

そんなの馬鹿なこと信じてるのか
氏ねばいいのに

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 22:49:49.67 ID:0bjkYpfa0

>>857
セレナのアイストは60万回耐久試験やってるよ。
S-HYBRIDは知らんけど。

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 23:00:36.92 ID:hcAc/QKg0

>>858
一年どころか１ヶ月持たんわ

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 23:54:06.11 ID:Qi67akML0

1000回って運転したこと無い奴の妄想か？
あまりにも幼稚すぎて逆に面白い

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 03:42:47.39 ID:gToIrDy40

>>861
1日100回毎日欠かさずアイスト再始動しても
15年は安泰な数字やな。

経年劣化のほうが先にきそうだが。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 03:54:17.02 ID:8wSGnXTZ0

速度が0になるまではエンストしないでくれりゃ
少しは安心できるのに

止まる寸前にブレーキ緩めたらブルンってゆって
またストップするの無駄すぐる

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 14:42:41.16 ID:XV9v4Eb1O

夜に信号待ちとかでアイドリングストップからアイドリング掛かるとライトが一瞬暗くなるのが嫌だな
前車にパッシングしただろってキレられた

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 18:56:12.66 ID:gToIrDy40

>>866
パッシングと間違えられるほどチカチカならんだろ、ってかならん。

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 21:46:18.41 ID:Qevlad3r0

>>855
再始動しないので普通にエンジン掛ける手順になる。
Pに入れる手順をスムーズにできるかが鍵。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/10(月) 09:15:07.81 ID:aYo3i3NrS

エアコンon時には、アイドリングストップ絶対キャンセル不可
を義務をつければ、問題は半減する。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/12(水) 16:16:19.80 ID:Wqn+EAth0

アイストのキャンセルスイッチは付いてるけど
どうせなら「ON」の方のスイッチにしてほしかった。
乗る度にいちいち面どい

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/12(水) 16:35:15.65 ID:qbWsWFRy0

アイストを乗るたびにいちいちONにしないといけないなら、
何のためのアイスト車やらｗ

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/12(水) 17:21:04.00 ID:FUA1l1Gj0

ホールドできないのがダメよ～

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/13(木) 09:40:51.80 ID:DQfeiRdg0

普通にONOFFスイッチが付いていれば良いんだよ
ONスイッチやOFFスイッチだと乗る度にいちいちマンドクサイ

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/13(木) 16:30:46.80 ID:i3M7KPi00

>>873
> 普通にONOFFスイッチが付いていれば良いんだよ

？？？
それって、押してない時はONなの？OFFなの？

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/13(木) 18:54:06.11 ID:3oRVfTMP0

アイストが効くのがデフォになってるのが嫌なだけ

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/13(木) 23:04:37.41 ID:0yzt/RG00

免税や減税のためだ。我慢しろ。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/13(木) 23:15:48.03 ID:uhRjfhxw0

たとえその分車両価格が値上げされて
減税分がメーカーの懐に入ってしまっててもだ
分かったか！

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/14(金) 12:19:46.98 ID:IHk2gkYP0

全部の車がアイスト車になったら渋滞道路や交差点はうるさくなるだろうな

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/14(金) 16:47:14.72 ID:ee1fPiED0

>>875
アイストOFFがデフォのアイスト車があるなら教えてくれ？ｗ
アイストが嫌なら、アイストじゃない車やグレードを買うしかない。
ほしい車にアイスト仕様しかない時はあきらめるしかないのさｗ

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/14(金) 16:51:06.38 ID:ee1fPiED0

ちなみにアイストが嫌と言ってる人は、
再始動時のキュルキュルという音や振動が嫌なのだと思うが、
スズキのワゴンRに採用されたISGは、
セルを使わないから静かでスムーズに再始動できるぜ。
これからはこういう車が増えてくるだろうと思う。

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/14(金) 17:49:08.29 ID:KImL2I2N0

ホンダの二輪もACGスターターで瞬間始動するよ。
発電機が始動用モーターを兼ねる方式が主流になるかもね。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/14(金) 20:01:10.38 ID:81igg8F+0

停車していてベルトしたままPレンジにするとしばらく
エンジンの止まった状態が続くんだけどこの時に間違って
キーでエンジンかけてしまったらやっぱ「ギーッ」って言うの？
試そうと思ったけど怖くてできん

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/14(金) 22:27:10.49 ID:miz7yEJx0

トヨタ車だけど、アイスト中にシートベルト外すとエンジンが
かかる意味が分からない。
シートベルト外すと、エンジンが止まるんならまだ理解できるけど。

あと、車が止まる直前でブレーキを少し緩めて、完全に止まってから
ブレーキを踏み直した時に、一瞬アイストしたあとすぐにエンジンが
かかることがある。
マニュアルにブレーキを強く踏んだ時にアイストが解除されるとあるので
これが原因だと思うけど、これもうざい。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/14(金) 23:55:18.94 ID:rdSYqg1M0

>>883
あれホント、無益。
無駄にエンジン掛かるしさ。

安全を考えて始動させてるんだろうが
もっと他にちょっとした警告音とか
解決策はあるはず。
現にマツダのはそうなんだよな。

日産トヨタのアイストはダメ仕様。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/15(土) 00:07:13.65 ID:IMHcj4rV0

ブレーキが効かなくなる恐れがあるのを警告音で解決するとかｗ
マツダってそういう車なのか？

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/15(土) 00:12:31.80 ID:3lda55aZ0

逆にワーゲンはベルト外すと完全にエンジン停止して鍵を抜いて刺しなおさないと掛からなくなる
安全かもしれんがクソめんどくさい

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/15(土) 00:16:16.96 ID:nRy7uAXK0

>>883
アイドリングストップ中に降車すると危ないからな。
エンジンが切れてる＝エンジンキーをOFFにしてると勘違いして降車する人が必ずいる。
Dレンジ＋ブレーキを踏み続けることがアイドリングストップの条件みたいなもの。

ブレーキを踏み増して再始動するメーカーもあれば、踏み増しでは再始動しないメーカーもある。
このへんはそれぞれのメーカーの考え方による違いでもある。
アイドリングストップ車には他にもいろいろと安全対策が施されてるよ。
現時点ではマツダのi-stopがもっとも賢いかな。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/15(土) 00:29:44.92 ID:1i/PoKRn0

>>885
それを言っちゃうと、そもそもアイストする時点でww

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/15(土) 00:44:15.64 ID:RRMcMGqx0

GPSや信号と連動して、信号が青になる２秒前までアイストが続く様にコントロールすればいい
逆に停止を短距離で繰り返す路地裏では、停止時間が10秒を超えたら止める様にすればいい
渋滞も赤渋滞でなくオレンジ渋滞の時はアイストさせない

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/15(土) 01:23:13.03 ID:y/alG37j0

なるほど、シートベルト外してエンジンONの理屈が納得できた。
トヨタ日産乗りではないがサンクス

同僚がBMWx3のアイスト付きに乗ってて借りたことがあるんだが、
オートホールドと言ってブレーキペダルから足離しても車が動かない機能がすごく便利だった。
ひょっとしてあの状態でシートベルト外したらエンジンかかるのかな？
今度聞いてみよう。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/15(土) 02:25:12.16 ID:nRy7uAXK0

ホンダ・ヴェゼルはオートブレーキホールド機能を全車標準装備。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/15(土) 02:48:34.21 ID:1i/PoKRn0

>>890
坂道発進補助なら、今や常識

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/15(土) 02:59:27.55 ID:nRy7uAXK0

>>892
それとは違うんだな～。
坂道発進補助機能だと、せいぜい1～2秒程度だろ？
坂道だけでなく信号待ちや渋滞でもアクセルペダルを踏むまでキープされるのがある。
電動パーキングブレーキを採用した車種に限定されるけどね。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/15(土) 10:02:59.00 ID:lzHSVwOO0

俺様のフェラーリはアイドリングがF1並みの2000回転。理由はアイドリングが低いとエアコンのコンプレッサーに負けてエンストするから。

でもリッター6kmぐらいは走るよ^_^

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/15(土) 13:38:46.36 ID:RRMcMGqx0

>>894
そんな燃費いいのか？
近場への買い物が多くて、暖気もちゃんとやるとエルグランドで下手すると５ｋ/Lだぞ？
フェラーリと名付けたGTOかなんかじゃねーの？

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/15(土) 14:41:43.53 ID:lzHSVwOO0

>>895
古～い348だからかな？
3.4ＬＶ8だわ。
あちこち壊れてきてるがビンボーなので最小限しか直さないw

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/15(土) 17:08:20.74 ID:r82gQWaK0

>>893
H.S.Aみたいなものでしょ
なんでトラックには当たり前なのに乗用車には無いんだろうってずっと不思議だった
あれあると渋滞とかですっごく楽なんだよね

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/15(土) 17:16:19.10 ID:1i/PoKRn0

>>893
手動か自動かの違いなだけだな。

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/15(土) 18:06:00.24 ID:oyMEO2U60

896だけど。
俺はIT企業の課長さんなんだが、
5年前頃からIBMのRATIONALとかソフトウェア管理の担当になった。
もはやクルマはコンピューター無しでは走れないらしい。

で、トヨタとの商談はすんなり行くんだが他が酷すぎ。

ホンダなんか勘違いし過ぎ。なんかフェラーリと同等だと変な思い込みがある。
なんか傲慢、自尊心高い。

トヨタでは下請け、納入会社への礼節を徹底的に叩き込まれるがザコ会社には無いようだ。

SONY同様落ちぶれていくと思われる。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/15(土) 18:24:29.45 ID:RRMcMGqx0

>>899
燃料噴射と点火タイミングでどうしてもコンピューター使うからね
キャブとCDIで燃費悪化覚悟ならどうにでもなるし

スーパーカブみたいにキャブで100k/L出した原付もあるし
大規模太陽フレアで情報機器が全滅しても、古いバイクは
走れちゃったりするんじゃないだろうか

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/15(土) 18:56:08.30 ID:oyMEO2U60

>>900
ありがとう。
オイラは現職を否定するような旧車のってる。
今持ってるのは
ロータスヨーロッパスペシャル
ポルシェ911RS
フェラーリ348GTS
だな。

コンピュータ関わるのは348だけですわ

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/15(土) 23:27:09.07 ID:1i/PoKRn0

>>900
CDIだって誘導電流流れりゃダメでしょ

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/15(土) 23:27:59.44 ID:V7bw2fby0

>>899
ホントに課長さんかねぇ？中学生の妄想じゃねぇだろうな？ｗ

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/16(日) 06:51:26.98 ID:0+ZnOTaa0

>>903
廃車寸前のボロを格安で購入。ちまちま自分で直せば国産の新車を買うのと変わらない程度に収まるよ。
でも直ぐ壊れるから安心して乗れないな。

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/16(日) 21:28:42.18 ID:Tg2fpQZ/0

>>904
仕入れはヤフオク辺りで個人売買？

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/24(月) 09:08:03.77 ID:kB5r/Vj50

アイストップがエンジンに悪そうだから切ろうと思ってるけど
アイストップで○○キロ余分に走れましたみたいな表示がでてくるので切れずにいる

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/25(火) 19:57:05.06 ID:vpl1S0cP0

冬場に起動しないアイストップなんて意味ないよな。
夏場のクーラーは短時間でも切れたら、すぐに熱くなって不快になるが、
冬場のヒーターは切れても外よりは暖かいわけだから平気なわけで。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/25(火) 21:09:03.69 ID:iX0murGt0

夏場でアイストで止まるとそんなに
暑くなる？

80ヴォクシーで初アイスト車だけど、
そんなに気にならなかったよ

畜冷なんちゃらが利いてるからなのか…？

ちなみにアイストの設定はロングモードに
してる

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/26(水) 10:05:44.29 ID:6vm954z/0

冬の夜、ひどい渋滞で、雨が降っててデフロスターかけたいとする。
アイストだとエアコンが止まったままになってガラスの曇りがひどくなる、とかいうことは無い？

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/26(水) 15:37:42.35 ID:oKrD5YPT0

>>909
日産車の場合デフロスター入れるとアイスト強制解除
電圧・電池温度・エンジン水温・時速20キロ以上全部条件を満たさなければアイストしない　
冬は電池温度と水温とデフロスターであまりアイストしない

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/26(水) 21:51:43.54 ID:LXERnAxJ0

時速20キロ以上のアイスト条件って？

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/26(水) 23:40:44.36 ID:uLrs0RZj0

時速20キロ以上からの減速～停止って意味かな？

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/26(水) 23:45:10.79 ID:F39TLalw0

>>911
下記条件の一つでも満たすこと。

・走行中にバッテリーを外す。
・ガソリン残量警告ランプが点灯してから相当乗る。
・走行中にエンジンストップボタンを長押し、または連打する。
・レブリミッター等、フェイルセーフ機構を何らかの方法で全て解除し、ロー固定で延々アクセルをべた踏みする。
・エンジンオイルの代わりに使用済み天ぷら油を入れる。
・給油の際、ガソリンタンクにガソリンでなく小便を入れる。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/27(木) 07:09:11.71 ID:6m1PcsEn0

>>912
なるほど。アイスト車に乗ってないから判らなかったんだけど、理解できました。

>>913
ありがとな、クズ。

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/08(月) 20:33:06.28 ID:wx6CV23B0

セルモーターの話今日知ったわ
聞いた話だと（たぶん軽の）セルモーター自体が中古品で1.8万ぐらいだとか
新品でいくらとかは聞かなかったけど
寺で交換したらエライ金額取られそう

しかもバッテリーも軽の場合普通のに比べてアイドリングストップ用のは10倍ぐらいの価格だし
一緒に交換したら車買えるぐらいの料金取られるかも？

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/08(月) 21:35:59.35 ID:I3ipKU4L0

>>915
強化オルタネーターは軽でも1600CC並で丈夫
（セルも共有してる車種もある）
セルも毎日20回始動しても20年壊れない位の物
（基本的に壊れる様に作ってない）
バッテリーは定価での差は結構あるが実売では2倍も差が無い

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/08(月) 22:27:25.55 ID:wx6CV23B0

>>916
じゃあスズキ以外の買えば大丈夫って事ねなるほど

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/08(月) 23:45:51.29 ID:bkKXgkt00

普通に手動でエンジン始動停止ならわかるが
アイスト車でたった毎日20回ベースの計算てなんか怖いな

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/08(月) 23:49:06.56 ID:Oyy4iANR0

スズキの場合セル10万回使用で交換推奨らしいけどカウンターでも付いている
のかな？

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/08(月) 23:54:08.06 ID:rx0fRtUC0

カウンター付いてるし、警告灯も点く

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/09(火) 00:02:50.97 ID:KBL6FhR60

>>919
走行距離計みたいに、カウント残してる事はありえそうだね

>>918
実際は何年乘る？
業務用じゃあるまいし、20回ｘ365日ｘ20年＝14万6千回も回さないだろ？
でもエンジン自体は数分走っただけでそれくらい回っちゃうけどね
それに水温・バッテリー・エアコンそれぞれの状態次第でアイストしなくなるから
案外回ってないと思う　
（渋滞だとアイストカットするなり、バッテリー要因でしなくなるし）

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/09(火) 01:28:48.62 ID:/Cjc88jK0

>>921
一応言うと、セレナのエコモータは60万回耐久試験に合格だけどね。
しかもセルとは別の…ね。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/09(火) 02:02:03.71 ID:kmvla5Pj0

都市部で使ってると２０回じゃきかないぞ。

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/09(火) 08:29:38.76 ID:lBHyWUBk0

２０回はないなｗ

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/09(火) 17:24:48.43 ID:AOMLHd4L0

つーか昔の停止位置制御もしてない時代でもセルなんて10年じゃ
壊れないんだから、今の負荷が小さい状態での始動なんて
屁でもないだろ。時代が違うんだよ。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/09(火) 19:01:51.18 ID:KU+oQCVo0

>>921
渋滞でアイストカットってそれアイストの意義を真っ向から否定してね？

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/09(火) 19:01:55.82 ID:jA0Bo2x10

ほんと、ひゅっとかかる

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/09(火) 19:40:15.28 ID:KBL6FhR60

>>926
渋滞の状態にも色々ある

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/09(火) 21:03:09.30 ID:V5xTKUAW0

信号待ちの渋滞が一番きついわ
青信号が見えてるのにピクリともしない
しかも赤信号になってしばらくすると動き出す
サイドかけるタイミングがないわ
みんなF1みたいに同時にスタートしろよ

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/09(火) 23:47:13.88 ID:/Cjc88jK0

>>925
作動そのもので磨耗するんだよ？

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/09(火) 23:53:44.35 ID:KBL6FhR60

>>930
そんなに摩耗する物でもないよ
エンジン内のベアリングとか車軸のベアリングとか摩擦を受けてる距離何億倍とかって差だろ

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/10(水) 00:10:18.98 ID:Hda4tvUN0

セルモーターで主に摩耗するのはブラシじゃね？

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/10(水) 00:20:07.27 ID:thEgFYkj0

>>932
ブラシレス全盛じゃね？

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/10(水) 15:43:00.68 ID:fBx/04fm0

>>932
オルタネータだろそれ

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/10(水) 18:27:34.76 ID:E5PiD/0F0

>>930
ただ回るだけなら摩耗なんてほとんどないってのｗ
負荷がかかってたからこその摩耗であり、その負荷が
以前とは比べ物にならないくらい小さいのｗ

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/10(水) 18:55:36.68 ID:2XiXcFsI0

右折待ち先頭車アイスト車、次の車もアイスト車、次もアイスト車、その次も…
となると当然一回で右折できる車の台数が少なくなるよな

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/10(水) 19:03:07.73 ID:thEgFYkj0

>>936
慣れちゃえば、ブレーキ踏みなおすだけでエンジンかかる機能使うなり
ウインカー＋ハンドル１クリック分でエンジンかかる機能使うから、そんな事は起こらない

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/10(水) 21:33:26.96 ID:7xKUt7Wz0

それよりも、渋滞でちょこちょこしか動かないとき
アイスト車はその度にエンジン掛かるの嫌って
少し溜めてから車間詰めるからアイストが並ぶと渋滞が長くなる

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/10(水) 22:32:30.60 ID:thEgFYkj0

>>938
まぁそのうち義務付けちゅーか

有無での税差がハンパ無くなって大半がアイストになるわな

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/10(水) 23:03:16.29 ID:bXkSzprF0

>>935
それ永久機関の出来上がりww
ワロタww

941 ：Kudo：2014/12/12(金) 20:23:11.56 ID:wrxgnvcR0

機械的には問題ないのだろうが、始動音がイラッとする。
ちょっと動くたび周囲で一斉にセル音。
まだアイスト車自体、少ないが数年後にはかなりうるさくなるぞ。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/12(金) 20:53:08.60 ID:N616dW2G0

低速時はモーター走行できるHVでこそ活きるアイドリングストップ

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/12(金) 21:32:48.12 ID:nIpk1Ek80

>>941
信号や交差点付近の住宅地価が下がるな

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/12(金) 21:37:04.87 ID:xjZn0mW60

音が小さいセルの車が増えるだろ
そして、「古い型のアイスト車ウルセー」ってスレが立つ

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/12(金) 21:42:13.21 ID:nIpk1Ek80

気付かないくらい小さくなればいいけどな

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/12(金) 22:50:45.13 ID:PLlyrJ5w0

N-BOXのアイストは静かでショックも少ないと思うな
タンカス、ワゴンＲに比べて

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/13(土) 00:01:19.64 ID:uhiu6FTC0

>>944
>音が小さいセルの車が増えるだろ

それが出来りゃとっくに普及してるっての
セルモータでは常時噛合でリダクションの音を消すのが精一杯ですって
機構を知ってりゃそれくらい分かるんだがね

出来ることはそうではなく、セルモーターを廃すること。
2馬力程度の完全モーター始動仕様のアイスト車ってなら可能性はあるかもな。
それにしても寒冷時始動の要件をいかにクリアするか？って課題があるけどな。

一つだけ確かなことは

>音が小さいセルの車が増えるだろ

…"これはない"ということ。

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/13(土) 00:12:36.08 ID:r83amX/g0

>>947
始動に使うモーターはセルモーターって事でいいよ、めんどくさいだろ？
日産セレナみたいに、セル・オルタ兼用の静かなのもセル扱いでOK

車オタクじゃないんだから、うとい人にも通じる言い方でかまわんよ

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/13(土) 08:26:54.06 ID:ExvEsayO0

そのうち、「過去の遺物化された機能・装備」スレに出るよ
アイストッップ・回転対座シート・電動カーテン・フェンダーミラーとか

950 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 10:31:35.70 ID:pdpKu+CF0

代車で乗ってみてくださいいわれて乗ったけど二度と乗らない
なんて糞システムなんだ
これ得するのメーカーだけだろ

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/15(月) 17:43:30.60 ID:b38HHmAs0

嫁のスペーシアだけど、減速してカックンしないようブレーキを緩めると、
アイドリングが解除されてエンジンが始動してしまう
アイドリングさせるためには意図的にカックンブレーキする必要がある
カックンブレーキやだなぁ

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/15(月) 18:04:47.16 ID:8qFqSqhO0

>>951
減速をやめて加速すると判断されるのだろうな。
ブレーキペダルから足を離した時点で再始動してるようでは遅いし。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/15(月) 19:33:45.43 ID:Q+TRGNaf0

アイドリングさせるってどういう意味だ
アイドリングストップしないようにするって意味なのか？
アイドリングが解除されてエンジン始動って状況も意味分からん
アイドリングが解除されたらエンジンは止まるだろ

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/15(月) 20:16:01.01 ID:nlEfIhwG0

「ストップ」を省略してんだｗ
察してやれ

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/15(月) 20:19:41.12 ID:iEZ4iR1O0

うちの親父も何度教えても「ストップ」を略すので、そのつもりで会話しないと話がかみ合わないときがある

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/15(月) 20:31:21.51 ID:Q+TRGNaf0

どうやって免許取ったんだよ・・・
愕然とするわ

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/15(月) 20:39:13.39 ID:iEZ4iR1O0

ちなみに地上波デジタルを地上波とも略していたが、そちらはどうにか矯正に成功した

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/15(月) 21:19:48.95 ID:OoJA3xJ80

アイドリングストップをストップだよ。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/16(火) 08:33:39.95 ID:VXKCcfJY0

アイドリングストップ車が普及したおかげで、ＭＴ車も気が楽になった。
先日、女性とＭＴのコペンでデートしたときに、「この車もアイドリングストップするんだね。ちょっと振動が大きいけど」って言っていたから。
ドライブスルーで３回もアイドリングストップしてしまった

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/16(火) 11:02:35.27 ID:dSCXNxU90

>>957
地上波で別に間違いではないぞ。衛生波と区別するためにある用語だし。
あと、それを言うなら「地上"波"デジタル」ではなく「地上デジタル」な。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/16(火) 13:13:12.05 ID:5bLAMvnS0

結論から言うとアイストはドライバーの自主判断でＯＮ・ＯＦＦすれば良いということだな
勝手にアイストするんじゃねえよ、コンピューターのくせに、とか言いたくもなるわけだ

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/16(火) 16:17:14.16 ID:3hKK0L9V0

>>961
そして、「アイストオンしてればｎ/L節減出来ましたって」
液晶に出ればいいんじゃね

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/16(火) 19:58:10.47 ID:FH4P0gok0

>>959
それ、エンスト

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/16(火) 20:05:45.50 ID:jVsnRv1p0

エンストをエンジンストールって言ったら真面目な顔で
「エンジンストップだろ、エンジンがストップするんだから」て言われてしまった

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/16(火) 21:50:30.94 ID:NQ3lf7560

>>963
アイドリングストールと呼んでほしい

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/16(火) 22:00:30.53 ID:kTsGBg1D0

ABSをオートブレーキシステムと答えて腹パンされた思い出が蘇るなあ

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/16(火) 22:06:30.13 ID:v57llCNR0

>>966
アンチブレーキシステムって言ってる奴も板

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/16(火) 22:06:47.41 ID:C6Z0qgRd0

どんな環境だよｗ

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/16(火) 22:15:21.83 ID:rxg9qwxU0

で、ABSの正解は？

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/16(火) 22:21:12.66 ID:3hKK0L9V0

>>969
♪あん、ばかーんうふ～ん、そこはお尻なの

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/16(火) 22:38:14.52 ID:C6Z0qgRd0

なにここ昭和臭い

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/20(土) 13:55:00.58 ID:LpqFMn6B0

アイドリングストップ車の中にはバッテリーの負担も考慮して
始動積算数をセルモーターのみならずバッテリーについても記録しているものがあるらしい。
だからバッテリーを交換した場合は積算数をリセットする必要がある。

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/20(土) 16:46:08.91 ID:jZKeOHyU0

>>972
始動用電池は鉛バッテリーじゃなくて、リチウムとか使う物でないとダメ
鉛は充電受け入れ性能が悪く、電流電圧を高目にしても9割回生せずに捨てる羽目になる。
リチウムなら800m分の回生で3A（3回分）溜まる。

マツダの昔の方式では、鉛バッテリーにガンガン電気を押し込めようとするから
アイスト機能はちゃんと実現出来ている物の、バッテリー寿命が２年程度まで落ちる

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/28(日) 18:00:56.53 ID:pZdTC3Qv0

>>969
アルキルベンゼンスルホン酸

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/31(水) 17:55:59.82 ID:jz0KxJPu0

>>969
アンチブレーキシステム

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/01(木) 01:49:41.93 ID:TdhIVt9g0

>>969
秋田放送

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/01(木) 02:13:31.24 ID:yuM+Riar0

>>969
アンチはブロックしろ

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/08(木) 13:02:13.32 ID:rIg8zNVG0

>>969
ABySs

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/09(金) 08:11:06.31 ID:9ZBmO8xd0

ヨタ車のエビスのCMが懐かしいな

板復帰(OK!:Gather .dat file OK:NOT moving DAT 702 -> 702:Get subject.txt OK:Check subject.txt 700 -> 700:Overwrite OK)load averages: 0.67, 0.60, 0.58
sage subject:700 dat:702 rebuild OK!