凍結路で直進してたら、いきなりコースアウト

デフロックしたほうが滑らないの常識じゃないか？

デフロック（というか元々直結）のジムニーがそんなに滑ってるか？

デフロックすれば前：後＝50：50の安定駆動。機械が勝手にあれこれしないから
安心して運転操作できる。

凍結路でデフロックは馬鹿だわ

タイヤ径が少し違えば必ず一輪滑る
滑るところでアクセルラブに扱えば二輪滑る
直線道路でいきなりスピンする奴らは大体デフロック状態

オープンデフならアクセルラフに扱っても一輪しか滑らないから
凍結路ならオープンが一番だわ
まあ、オープンで挙動乱すと修正きっついけどなw

今日は、気温が上がってざくざくの雪になり、
夜はそれが凍って、ハンドル取られるは滑るは・・・・。

アクセル踏んだ左45度に進んで、路駐してた車につっこむとこだったわ

スケートリンク路面だったら、直進でもこの状況は普通にある

滑る路面
　　↓
怖いから緊張する
　　↓
ステアリング操作が微妙にズレる
　　↓
ちょっと滑る
　　↓
さらに緊張でパニクる
　　↓
操作が大きくなる
　　↓
ズレが大きくなる
　　↓
コースアウト

原因は自分のメンタルにある

なるほどねー。

プラットホームまでまだ１mmはある、
まだ7シーズン目のスタッドレスをばっちり履いてたから、
装備面では問題ないと思うんだよ。

>>71
だよなー。
デフロックは諸刃の剣だから、使い方によっては危険。
使い方が解っている（と期待されている）ガチクロカン以外では
メーカーも装備したくないだろうね。
そのガチクロカンですら、センター→リア→フロントの順番でないと
ロックできないし、フロントロックできないモデルも存在する。

>>56
残りが1mmってほぼ限界に近い状態。
タイアの外側、内側、４本とも同じ減り方でしたか？

「溝残ってるから大丈夫」とか言って何年も前のスタッドレス履く事に疑問や不安を持たない馬鹿は、秋に犯罪犯して半年檻の中にいればいいのに。

タイヤって10年が寿命でしょ？

>>74
必要ないのに改めて七年目を強調するところを見ると釣り確定

だからー、山があるってのが条件だけど、
タイヤのゴムの寿命は10年でしょ？

だからまだ７年って言ってるの。

>>80
http://www.jaf.or.jp/qa/ecosafety/snowdrive/11.htm
一概にいえませんが、一般的には３から５シーズンは使用できるといわれています。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~
柔らかいゴムを硬化させないこと
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

自爆して氏ねよ

>>81
押せば、トレッドは動くし、固まってないよ。

なんだか家電店の１０年保証してるから
９年と３６４日で故障したから
新品に変えろと言ってるやつと同類だな。

>>80
>タイヤのゴムの寿命は10年でしょ？
タイヤのゴムの寿命が10年という根拠をだしてください。

>>80
スタッドレスタイヤのゴムの寿命が10年なんて誰が言ったんだ？

>81
ゴムだから多少硬くなっても押せば動く。新品と比べてみろ。

指で押しても動くところに、1.5ｔもの重量がかかるんだよ。
4分割しても、約400ｋｇ/本　なんだよ。

多分、走行中はイソギンチャクのようにサイプが開いてるよ。

雪国で使用頻度がたかいからって言うのもあるけど、スタッドレスは3シーズン目あたりからは運転にかなり気を使うけどね。
7シーズン目とか恐ろしくてのれないわ

車によるんじゃね？
10年前のでも支障は無いぞ

>>28
>いや、後続車に悪いと思いながら、３０ｋｍ・ｈ
タイヤが大丈夫と言うのなら、何故後続車に悪いと思いながら30km/hしかださなかったのですか？？

指で広げると、ちゃんとサイプも開くし、
これなら地面を転がれば、ちゃんとサイプが
イソギンチャクのようにグリップすると思うんだ。

そのグリップすると思っているタイヤで、なんで後続車に悪いと思いながら30km/hしかださないの？？

ドのつくアイスバーンだったから。

歩くのも大変なような道だったから

後続車に迷惑ということなら、後続車はそんな道でも30km/h以上で走れたのでしょう。
普通のスタッドレスならばそんな道でも30km/h以上で走れるのが普通です。

1のスタッドレスは経年劣化が著しいのではないでしょうか？？

>>80
>タイヤのゴムの寿命は10年でしょ？

スタッドレスのゴムの寿命が10年の根拠まだ〜？

　☆ ﾁﾝ ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
☆ ﾁﾝ　 〃　∧＿∧
　ヽ＿＿_＼(＼･∀･)
　 ＼＿／ ⊂ ⊂＿)
　 ／￣￣￣￣￣ ／|
　|￣￣￣￣￣￣|　|
　| 愛媛みかん |／

アクセルワークが荒いんだな
腫れ物にさわるようにそーっと踏まなくちゃ

>>94

北国で事故っちゃうぞ。

路面の凍り具合や傾斜だって均一じゃないんだから
ちょっとしたことでバランス崩して真横向くことは稀になくもない

つうか、デフロックが無くて3つともオープンのデフだと、
一輪滑ったら駆動力が全部そこに逃げちゃって動けなくなっちゃうジャン。

まあ、滑って動けなくなりそうになってからロックすればいいんだけどさ。

あと、磨り減った古いスタッドレスでも夏タイヤよりはマシ。
ほんとに2mmくらいしか山が無くても夏タイヤよりはマシなんだから笑っちゃう。

>>80
>タイヤのゴムの寿命は10年でしょ？

スタッドレスのゴムの寿命が10年の根拠まだ〜？

　☆ ﾁﾝ
　　　　　　 ｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
☆ ﾁﾝ　 〃　∧＿∧
　ヽ＿＿_＼(＼･∀･)
　 ＼＿／ ⊂ ⊂＿)
　 ／￣￣￣￣￣ ／|
　|￣￣￣￣￣￣|　|
　| 愛媛みかん |／

>>80
>タイヤのゴムの寿命は10年でしょ？

スタッドレスのゴムの寿命が10年の根拠まだ〜？
ﾃﾞｹﾃﾞｹ
　ﾄﾞｺﾄﾞｺ　　ｵﾗｵﾗｯ!!
☆　ﾄﾞﾑﾄﾞﾑ
　ヽ　ﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞ　　♪
☆ﾄﾞｼｬｰﾝ!　　ｼｬﾝｼｬﾝ
　＝ﾆ＝　∧_∧　　☆
　／　〃(･∀･#)　 /
〆|　 ＼と＼と|∈Z∋
　|　/⌒ヽヽｺノ　|
　|ΣΣ　| |∪〓 |
／|＼ﾍ＿ノノ‖_／|＼
　ﾄﾞﾁﾄﾞﾁ!

タイヤメーカーによれば１０年程度の使用は問題ないようです。

>>102
で、ソースは？

ｸﾞｸﾞﾚｶｽ

>>104
スタッドレスタイヤのゴムが10年もつというメーカーのソースが出せるもんならなら出してみろよ。
出せないからｸﾞｸﾞﾚｶｽとか頭の悪そうなことしか書きこめないんだろうけどな。

http://www.yokohamatire.jp/check-de-smile/expire/index.html

　　↑
まいったか、カス

>>1
色々言い訳してるのはかまわないが、とっとと単独事故して氏ね

タイヤの性能は溝ではなくトレッドゴムの路面に対する追従性で決まる
タイヤの"賞味期限"は3年、10年ってのは"消費期限"なんだよ

ここに記載した10年という年数は、あくまで目安であって、
そのタイヤの実際の使用期限（すなわち、継続使用に適してないこと、または安全上の問題があることを示す期限）を示すものではありません。
従って、環境条件・保管条件および使用方法によって、この年数を経過したタイヤであっても、継続使用に適している場合もあれば、
この年数を経過していないタイヤであっても、上記の環境条件等によっては交換する必要がある場合があることにご注意ください。
また、この10年という年数およびタイヤ販売店等による点検のお勧め時期である使用開始後5年という年数は、
いずれも各タイヤメーカー・販売会社・販売店による品質保証期間・期限を示すものでもありません。

「製造後」10年というのは、使い始めてから10年間使用できることではない

>>110
中古は買ってません。新品で買いました。
貧乏人と一緒にしないでください。

タイヤの問題は程度の問題だけだから>>1の質問みたいな
いきなり向きが変わってスピンに至る問題とはあまり関係ないでしょ。

フルタイム4駆の特性だから気をつけてとしか言いようがない。
後は向きが変わってもビビらずアクセル戻さないようにする事くらい。

向きが変わってもアクセル踏み続けるですか？

>>113
基本的にハンドルで修整でアクセルはそのまま踏んでないとダメなのよ。

アクセル踏んでればタイヤは進行方向に転がろうとするけど、
戻しちゃうと方向性が出なくなる。

例えばカーブで膨らんだ時に、そこでアクセル戻すとどんどん膨らんでいくだろ。
4駆だとそこでアクセル踏みながらハンドルで内側に向けるんだよ。

内側に向けきれなければ、対向車とどかんですね。

>>112

フルタイム４WDだと、いきなり向きが変わるすか？

>>106
>http://www.yokohamatire.jp/check-de-smile/expire/index.html
こんな文書はスタッドレスの寿命が10年の根拠とはならないですね。

1.5年以上はヤバいです。タイヤ販売店で点検が必要です。
2.10年たったら完全に終了です。速やかに交換しましょう。

とのことで保証しているのは5年でしょう。
そもそも、この文書はスタッドレスタイヤについて記載されているのでしょうか？
ノーマルタイヤについての文書ではないでしょうか？

>>111
>中古は買ってません。新品で買いました。
>貧乏人と一緒にしないでください。
スタッドレスの交換費用を惜しむ貧乏人としか思えませんがね。。