名　　古　　屋　　走　　り　　　　

これはひどい。
東京や大阪より人口少ない愛知県が
毎年のように交通事故死ワースト１なのも頷ける。

終了！

名古屋走りってインベーダーゲームの名古屋打ちみたいに前の車に貼り付いて走る事を言うのか？

右折レーンから直進して抜く事とか
右折時に信号赤でも止まらずすすむとか
そんなんじゃね？
事故多いぜ。

はい、左折したいときに赤信号にかかり、左角にコンビニがあれば
「駐車場の通り抜けは当然」らしいです。

最近は片側3車線では、左車線から追い越すのが流行中とか。

wikiに名古屋走りってあるんだな
黄色ダッシュや速曲がりとか日常茶飯事
なんか流れおっそいなぁと思ったら東海三県以外ナンバーか
パトカーが先頭に居るってパターンが多いし

名古屋飛ばし

>>1
愛知県は自動車台数1位。交通量も1位。
よって愛知県が交通事故死者の絶対数で1位になるのは順当。
時々2位以下になるが、愛知を上回った都道府県は最悪であると言えるな。>>1
最近では2010年の、東京、北海道、茨城、大阪、埼玉。こいつらは愛知以上に酷いと言えるな。>>1

交通量当たりの交通事故死者数　ワースト10　（1億走行台キロあたりの死者）　2007〜2009年平均

1　東京
2　神奈川
3　大阪
4　香川
5　福岡
6　静岡
7　埼玉
8　京都
9　群馬
10　兵庫

交通量（走行台キロ）トップの愛知県がワースト10に入っていない。

「名古屋走り」などというのは、無意味な交通事故死者「絶対数の順位」によって
先入観を植え付けられた低脳どもが作り上げた虚構であり、
現実のデータには当然ながら特に悪い点が見当たらないのである。

と、名古屋人が顔を真っ赤にして反論しております。ｗｗ

右折待ちでは苦労する。対向の直進は赤になってからも数台直進。
右折はさらにそのあと1,2台で精一杯。携帯はよく使ってるし
取締、どうなっとんどゃ。

実際に名古屋の道を体験すると>>9の理屈なんか吹っ飛ぶぜ。
あれは先入観なんかじゃない。

ウィンカー無しの２車線の車線変更とか（しかもキチガイ速度）
左抜きは普通。見切りで危ない合流もしてくる。

>>11
あの辺は赤に「なってから」３秒ルールだもんな。

右塞ぐ馬鹿がどかねーから

直線でレースしやがる
但し右折は３台くらいしか行けない

名古屋走りとは？

http://ja.uncyclopedia.info/wiki/%E5%90%8D%E5%8F%A4%E5%B1%8B%E8%B5%B0%E3%82%8A

>>12
「名古屋走り」などというのは、無意味な交通事故死者「絶対数の順位」によって
先入観を植え付けられた低脳どもが作り上げた虚構であり、
現実のデータには当然ながら特に悪い点が見当たらないのである。

愛知ナンバーの事故車が全部プリウスとか…………
ありそうで怖い。

交通の流れを無視した法定速度きっちりの流れなら先頭車は１００％プリウス
そしてこのケースにおけるプリウスの信号無視率はほぼ１００％
もちろん遮断機が降りかかっても躊躇なく踏切内へ特攻

>>16
証言も十分根拠になりうるだろ。事実はそう隠し通せるものじゃないよ。
それに順位のせいなら北海道も１・２位を争う多さだし、
実際１位の時が何度もあって結構知名度があるのに、そこまで話題に上らんのは何故だろな。

データデータ言うなら、踏み切りの突破が多すぎて遮断機の棒が何度も折られるから
太くしたって事例もあるんだが。監視カメラの映像も結構残ってるそうな。

×名古屋走り
○田舎者走り

交通量が多いだけだと思うんだがなぁ

名古屋の交差点で先頭で信号待ちしてて、青に変わったが信号無視の車が数台いたので止まっていたらホーン鳴らされまくった。
前の信号しか見てないのか？

>>22
信号が切り替わったら鼻面を押しこむのがこの地方の流儀
特に右折時は信号無視の直進車に急ブレーキかけさせるくらいが良い

あの辺は自分が気に食わないだけでホーン鳴らす奴が多いから、たちが悪いよな。
俺も左折しようとしただけで後ろから思いっきり鳴らされた事がある。
もちろん急な操作なんかしていない。

弱そうなクルマは乗れない

右折待ちで赤になったから停まってたら
後ろの車が左から追い抜いて右折していった
一年間で三度ほどそんなことに遭遇出来る都会です

>>26
高いクルマが偉い

ベンツBMWアウディレクサス
よく見かけるこいつらは優先車両です

名古屋より大阪や京都のが酷いわ

たしかに京都もマジキチだった。
普通に道歩いてるだけでクラクション鳴らしまくる。

京都はタクシーがひどいよね。
突然停止するとかざら。

名古屋のタクシーはウィンカー無しで飛び込んでくるんだがね
それも真横から

>>24
同意。
俺なんか、信号が赤に変わって前の車が停まるのに合わせて減速したら、
後ろから2〜30大ぐらいのバカがクラクション鳴らしてきやがった。
そんなに右折レーンに慌てて入りたいのかと。

>>33
訂正

誤　2〜30大ぐらいのバカ
正　2〜30代ぐらいのバカ

いちいち上げるな

三河豊田は凶悪らしいね。
トヨタ関連の高卒工員の巣窟だからだし。

愛知、２年連続ワースト１確実　交通事故死27日で233人に
2012/12/29 2:00

愛知県内の2012年の交通事故死者数が233人（27日現在）にのぼり、
２年連続で全国ワースト１となることが確実になった。
県警によると、死亡を含む重大な事故の多くはドライバーの前方不注意や
シートベルトの非着用などが原因。
今年は脱法ハーブ吸引による事故も起こり、安全運転やルールに対する意識の
低さがあらためて浮き彫りになった。

http://www.nikkei.com/article/DGXNASFD2801E_Y2A221C1CN8000/

やっぱりね。

当然です

以前名古屋を走行したとき赤信号で停車した際
後ろから走ってきたオデッセイがいきなり右折してきたもんだから
「ああ、これが名古屋走りかあ」と思ったもん

俺にはできねぇ、ハイリスクすぎるしｗ

名古屋走り（2013/01/13(日)改訂新版）
http://ja.uncyclopedia.info/wiki/%E5%90%8D%E5%8F%A4%E5%B1%8B%E8%B5%B0%E3%82%8A

改訂項目(1)
スピード

スピードが速ければ目的地に到達するのも早い。できる限りハイスピードで
走行する技術を身につけよう。道路が細いからとか最高速度がいくつだから
とかそんなのは言い訳であり、運転の下手な証拠である。（横断歩道以外の
場所で）子供の飛び出しが心配? 飛び出すそのクソガキが100%悪いのである
から、全く気にする必要はない。

高速運転の技能を身につけた名古屋人にとって、制限（法定）速度を守って
走る奴ほど迷惑な奴はいない。そんな邪魔な奴にもどけよホーンとパッシング
が有効である。それでも効果がない場合は車線変更もしくは対向車線からの
追い越しが必要になる（その具体的な対処法は下記項目をそれぞれ参照）。

＜以下略＞

改訂項目(2)
車線変更

名古屋市内には、片側2車線以上ある道路が多い。どちらの車線がより速いか
分からない場合は、車線をまたいで2つの車線の中間を走る。そして、より速く
進む車線を見極めた時点でそちらに移動する。もちろんウィンカーは必要ない。

混雑時に車線変更する場合にもウインカーは不要だ。それよりも、横にいる車
と車の間にボンネットを入れるほうが先である。このテクニックは「鼻先入れ」
と呼ばれる。こちらがボンネットさえ入れてしまえば後ろはブレーキを踏まざる
を得ないため、即座に車線変更ができる。ただし、その際は後ろを振り返らず
に一気にねじ込むこと。躊躇すればトラブルや大事故を起こす引き金となり、
非常に危険である。さらに、後ろの車が自分に進路を譲るのは当然のことなので、
いわゆるサンキューハザードも必要ない。一気に2車線以上の進路変更をする
ためにも多用されるほか、交差点やインターチェンジ、SA/PAの直前まで1台
でも多く追い越すテクニックとしても有用だ。

＜以下略＞

改訂項目(3)
運転中の携帯操作 ＜追加項目＞

運転中に携帯電話（スマートフォンや他の各種携帯端末も含む）に着信があった
場合は（たとえ停車していなくても）、直接片手に持って操作（通話やメール
などの確認）をしていっこうに構わない。無論、ハンズフリーなど余計なもの
は買うだけ無駄だし、かえって面倒なだけなので一切不要である。

そもそも、名古屋人は運転がうまいため、普段から片手ハンドルで運転をして
いるのが日常の光景だから、そんなことは誰も気にしない。

改訂項目(4)
駐車

どこに駐車しても構わない。歩道は広くて便利だし、車道でも一番右の車線
以外は駐車してよい。名古屋独自の駐車方法として、交差点の角に停める
「しゃちほこ停め」が有名である。さらに高度なものになると、中央線（最右
レーン）寄りや一方通行路の右端に寄せて停め、左側のドアから出入りして
道路の対岸を行き来する「渡し船」と呼ばれる方法もある。

＜以下略＞

改訂項目(5)
よく用いられる車種とその特徴

とにかく、実用性が重視される。そのような車種の選択に加えて、オプション
も実用性のあるものが用いられる（この点において、DQN御用達車種を愛用し
無駄な装飾ばかり好む巷のDQNとは決定的に異なる）。そのため、ヘッドライト
の色を変更したり爆音マフラーや偏平タイヤに交換したり鬼キャンに改造したり
ハンドルカバーを付けたりダッシュボードの上にもこもこを乗せたりする必要
は一切ない。他方、ウインカーはディーラーオプションとして、名古屋共和国
内では（ちなみに他地域の場合、岡山・香川・岐阜や北関東あたりでも同様に）
車が販売されている。

なお、自分にとって気に食わない運転をされた他車への威嚇や報復に使用する
ホーン（クラクション）だけは、必要に応じて（特にコンパクトカーの場合は
しょぼいものが多いため）高級感があり大音量を発するものに取り替えたほう
がよい。さらに我が物顔で運転したり煽り運転をすることが多いドライバーの
場合、ヘッドライトは電気代節約と安全と見栄のためにもディスチャージ
（HID）にしておくことが望ましく、必要に応じてその光軸を上向きに調整
（改造）しておいたほうがよい。

以下、よく用いられる代表的な車種を列挙する。

改訂項目(6)
高級車・スポーツカー

他地域の公道では、乗り心地やドライブの快適性を重視してあまりスピードを
上げずにおとなしく走ることの多い、高級セダンをはじめとする高性能車。

名古屋ではボディが放つ威圧感、エンジンやステアリングなどの能力がフル活用
され、煽り運転や左からの追い越し、高速走行などの場面でそれは発揮される。
高速走行中の狭い車間の維持、煽りに対する制裁や割り込み後の嫌がらせなど
のために、高いブレーキ性能も備わっていたほうがよい。当然、レーサーや暴走
族ではなくても、一般のドライバー（オーナー）にも車を自由自在に操れるだけ
の相当の運転技量が求められる（見栄を張るためにした高い買い物が活用でき
なければただの宝の持ち腐れになることを、名古屋人はその経験上他の民族の
誰よりもよく分かっているため）。

改訂項目(7)
HV ＜追加項目＞

他地域の公道では、エコを意識してアクセルもブレーキも極力踏み込まず一定
の低速で走ることの多い、プリウスやアクアをはじめとした近年急激に増殖中
のHV（ハイブリッド車）。

名古屋ではとりわけ他地域よりも道が広いと言われる一般幹線道路や高速道路
において、ガソリンエンジンと電気モーターの併用によって生み出されるパワー
をフル活用した運転が求められる。すなわち、他車を出し抜くために必要な
アクセル操作（急発進・急加速・高速走行）と、より多くの電気エネルギーを
回収するための頻繁なブレーキ操作による、スマートなエゴドライブである。
間違っても名古屋に来て、HVがエコドライブするための車などと思ってはならない。

なお近年のトヨタ系HVにはもれなく「ECOモード」が付いているが、エコは単なる
お飾りのため常時OFF（解除）が基本である。実際のところ解除した方が燃費が
良くなることも確認されており、このことは普段ドケチな名古屋人にとっては
もはや常識だ（ただし燃費に拘ってあまり加速せず、右車線を塞ぐ馬鹿も多数
存在）。一方、3代目以降（現行）のプリウスの場合は「PWRモード」が付いて
おり、これは常時ONにして爆走することがカッコイイ運転であり、名古屋共和国
全域で積極的に推奨されている。

昨夜の京都市内、タクシーの幅寄せウザいなぁとか思いながら走行中、
ジグザグにすり抜ける黄色いセリカを発見。
当然のことながらウインカーなにそれおいしいの？状態。
タクシーも酷いが更に酷いなと思いつつナンバープレートを見ると、
そこには燦然と輝く「名古屋」の3文字。

わざわざ京都まで出てきて名古屋名物を披露なさるとは流石ですｗｗｗ

名古屋と京都だと京都の方がひどいと思うわ

ほんで名古屋、京都、大阪、姫路の中でどこが一番最悪なの？

なごや

名古屋の交通マナーが悪い理由教えてやる
それは













愛知県警がくそだからだ。
さっきあったけど、サイレン鳴らしてないパトが信号無視で突っ込んだと思ったら、
制限５０キロの道を６０キロぐらいで走るやつを捕まえやがった。

>>11
右折側は右折側でフライング右折というのがあるよ
交差側の信号が赤になると同時に対向直進車より早く右折！

>>11
残念だが、右折する側も数台通るのが名古屋の常識なんだ…orz

>>11を捕まえてちょ

海外だと直進が青になる前に、先に右折信号が青になる国もあるんだけどな。

確かに赤信号になっても何台かはくるな
でも青になったときの反応にぶいよな
フライング右折は松本周辺のが激しい

伊予の早曲がりもすげーよなｗｗ

都道府県にかかわらず『横着運転』が一番たち悪い

特に愛知県とか

愛知県民はマメにブロックする

プリウスって何で法定速度厳守する割に、赤信号や一時停止無視するの？
これって名古屋近辺のプリウスだけ？

日本一恥ずかしい糞ナンバー＆自己中身勝手屑自治体。
終わり『一宮』最凶最悪伝説。
『一宮』ナンバーの車は信じられない動きをするから
他府県の人は近付くな！

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130208-OYT1T01216.htm?from=ylist
10年連続1位！おめでとう！！

>>64
ありがとうだがや！
こんな名誉なことをよ、愛知県警のタワケは何の意図があって隠しとったのか
意味分からんがね。

それによ、我が愛知の交通事故死V10。
こりゃぁ巨人のV9よりもすげえことだがや。

名古屋って何でも１番好きだよな

http://www.youtube.com/channel/UCU71bHKLk_4e8WQSk3jnpWw

キチガイがドラレコ付けた例
やりたい放題
名古屋市中川区狭間に住む、ぴーたか
プリウス乗り

これはひどい

岐阜市内最凶

でらうみゃあカレーとは？

>>24
急な操作をしていないのにクラクションを鳴らされた、と考えるのは間違っている
急な操作をしなかったからクラクションを鳴らされたのだ。

市営バスが「名古屋走り」＝信号無視で反則切符―愛知県警
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130411-00001234-yom-soci

営業中の名古屋市営バスが信号無視をしたとして、愛知県警中署は11日、市交通局の男性運転士（36）を道交法違反で検挙し、青切符（反則切符）を交付した。
同市交通局の運転士が信号無視で検挙されたのは今年2件目。

名古屋近郊では信号が切り替わっても交差点に進入するなどの危険運転が散見され、「名古屋走り」と呼ばれている。
　
中署などによると、男性運転士は11日午前10時45分ごろ、同市中区新栄町の交差点で、青色の矢印信号が消えた後に右折し、取り締まりをしていた署員が見つけた。

バスには客1人が乗っており、その後もほぼ定刻通り運行した後、運転士が中署に出頭した。
　
市交通局自動車運転課は「処分を検討する。改めて厳しく指導したい」としている。反則金1万2000円は本人が負担する。

吹いたら負け　アジアの交通事情
http://www.youtube.com/watch?v=_5MgSpxw5Do

伊予の早曲がり

関連項目 [編集]

名古屋走り（愛知県でよく見られる危険な運転）
播磨道交法（兵庫県播州地方（姫路市他）でよく見られる危険な運転）
松本走り（長野県松本市でよく見られる危険な運転）
山梨ルール（山梨県でよく見られる危険な運転）

名古屋走り（2013/04/22(月)改訂新版第2版）
http://ja.uncyclopedia.info/wiki/%E5%90%8D%E5%8F%A4%E5%B1%8B%E8%B5%B0%E3%82%8A

改訂項目(8)
クラクション

黄色信号で停止する非常識な車両に対してはもちろん、とにかく自分より前にいる車両に
対しては、常にクラクションを鳴らす心構えが必要である。

クラクションは基本的に3秒以上の長押し、または秒間3回以上の連打が効果的である。
とにかく対象が道を譲るまで鳴らして構わない。

改訂項目(9)
危険予測（煽る対象）

名古屋人は危険を予測する能力が一見高いように思われるが、実はかなり低い者が多い
（自分が一番偉いと思い込んでいて、怖い者知らずなため）。特に三重以西（関西圏）に
おいて、大阪系（和泉・なにわ・大阪）・神戸ナンバー車両の当たり屋もしくはその筋
の方々を地元名古屋と同じような感覚でなりふり構わずベタ付けで煽りまくった挙句、
その報復を受けて簡単に追突し生涯にわたり慰謝料を搾取され続けているたわけもかなり
いる。

しかし名古屋においても、煽り運転の鉄則はトラブルになりにくい相手を選んで煽る
ことに変わりは無く（煽る相手さえ間違えなければ、大半の車両はその車種により判別
可能である）、とりわけ名古屋人の場合は以下のような傾向が強く見られる。

よく煽られるのは、軽自動車、バイク・原付、教習車、初心者マークや高齢者マークの
付いた車、女性が運転する車、県外ナンバーの車だ。

逆に煽られにくいのは、ベンツやBMWやレクサスやクラウンなどの高級セダン（特に、
その筋の方々が乗っている黒塗りまたは白塗りのもの）、フェラーリやGT-Rなどの高級
スポーツカー、桜田門組（の直系2次団体である愛知県警など）の車両（パトカーおよび
白バイ）だ。

能代市で女性はねられ死亡
ttp://www3.nhk.or.jp/akita/lnews/6014792611.html

能代市の交差点で、横断歩道を渡っていた７３歳の女性が右折してきたトラックにはねられ、全身を強く打って死亡しました。

２３日午前１１時５０分ごろ、能代市寿域長根の国道と市道の交わる交差点で、横断歩道を渡っていた近くに住む鵜木槇子さん（７３）が、右から来た大型トラックにはねられました。

この事故で鵜木さんは全身を強く打ち、市内の病院へ運ばれましたが、およそ３０分後に死亡しました。

警察の調べによりますと、事故を目撃した人の話ではトラック・歩行者ともに信号は青だったということで、
警察は、大型トラックを運転していた秋田市飯島道東の会社員、鎌田寿男容疑者（５６）を自動車運転過失傷害の疑いで逮捕し、
その後、自動車運転過失致死に切り替え、事故の状況を調べています。

現場は能代市の市街地からおよそ２キロ南の、商業施設が建ち並ぶ交通量の多い交差点です。

05月23日　19時14分

横断歩道で７７歳女性が大型トラックにはねられ死亡
ttp://www.aab-tv.co.jp/news/aab_shownews.php?eLine=3&eGr=0
横断歩道ではねられ高齢の女性死亡
ttp://www.akita-abs.co.jp/news/nnn/news8614951.html

そんなの名古屋ならニュースにもならない
日常

岐阜にもいた。

ネトウヨとは・・・
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国人・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている
また昨今では嫌韓流思考が顕著であり、またネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームは全て嘘」と本気で信じている。
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される

�@社会的地位：下層
�A経済力：低収入、または無収入。
　高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。例：公務員叩き。東電叩き。ステマ叩き。障害者叩き。
�B対人関係：不得意。
　匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。

自転車はねた乗用車が逃走　ひき逃げ事件として捜査
http://www.aab-tv.co.jp/news/aab_shownews.php?eLine=2&eGr=0

３日夕方、秋田市の国道交差点で乗用車が横断歩道を渡っていた自転車をはね、逃走しました。自転車の女性が大けがをしました。
３日午後６時半すぎ、秋田市の臨海十字路交差点で、横断歩道を渡っていた自転車が右折してきた乗用車にはねられました。
乗用車は事故の後も止まらず、走り去りました。
自転車に乗っていた秋田市の５６歳の女性は右手首の骨が折れる大けがです。
乗用車は、現場から秋田市の下浜方向に走り去ったとみられ、警察は、ひき逃げ事件として捜査を進めています。

ひき逃げか　自転車の女性大けが
http://www.akita-abs.co.jp/news/nnn/news8615150.html

３日の夕方、秋田市の国道で女性が車に衝突され大けがをしました。車はそのまま走り去ったため、警察はひき逃げ事件として車の行方を追っています。
秋田中央警察署の調べによりますと、３日午後６時３０分ごろ、秋田市川尻町の国道７号の交差点を自転車で横断していた秋田市川尻新川町の会社員、瀬谷眞貴子さん５８歳が右折してきた車に衝突されました。
この事故で瀬谷さんは右手の骨を折るなどの大けがをしました。衝突した車は下浜方面にそのまま走り去っていることから、警察ではひき逃げ事件とみて捜査しています。

秋田市のひき逃げ　男を逮捕　「何かにぶつかった」
http://www.aab-tv.co.jp/news/aab_shownews.php?eLine=2&eGr=0

秋田市で４日に起きたひき逃げ事件で、会社員の男が逮捕されました。
警察によりますと、秋田市新屋比内町の会社員伊勢健太郎容疑者（３７）は、
４日午後６時３５分頃、秋田市川尻町の国道７号臨海十字路で普通乗用車を運転中、
自転車で横断歩道を渡っていた女性をはねて右手首骨折の大けがをさせたまま、逃げた疑いが持たれています。
伊勢容疑者は警察の調べに対し「帰宅途中の交差点で何かにぶつかったようだ」と話しているということです。
警察によりますと、伊勢容疑者は運転免許を持っていて、事故当時飲酒していた疑いはないということで、現場からなぜ逃げたのか動機について調べることにしています。

伊勢健太郎容疑者「何かにぶつかった衝撃があった」
http://www.sakigake.jp/p/akita/news.jsp?kc=20130704s

【ドライバー必見】愛知県人「名古屋でレンタカーだけは絶対借りるな！;絡まれて死ぬぞ」
http://rocketnews24.com/2013/07/16/351174/