スポーツ車高調質問スレッド18
車高調に関する話題を扱うスレッドですが、
車高ダウンよりも主に走行性能の向上を 目指す人のためのスレッドです。
前スレ
スポーツ車高調質問スレッド17
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1342363889/
車高ダウンよりも主に走行性能の向上を 目指す人のためのスレッドです。
前スレ
スポーツ車高調質問スレッド17
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1342363889/
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2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/23(金) 19:27:55.09 ID:yxkAMoOQ0
>>1 乙でつ
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 03:52:19.25 ID:0HL825gX0
俺はJIC使ってるけど言われる程悪くはない
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 10:14:29.61 ID:bDSQrYto0
俺のエスティマもTEINが一番しっくりくる
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 11:58:08.68 ID:+yXeLOVS0
オーリンズとクァンタムとクスコしか使ったこと無いけどどれも良い まぁクスコはSHOWAハイスペ用が良いんだろうが
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 22:33:36.92 ID:BQzr38fF0
best-iのリアのアジャスターのネジ山がorz
車高調整が出来なくなった。RSRから買えるかな～
車高調整が出来なくなった。RSRから買えるかな～
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 18:39:04.90 ID:u30N+InH0
TEINのMOMOFLEXにSwiftのバネにしたら、乗り心地よくなった。
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 20:53:14.06 ID:UhF6A9R40
バネレートとか自由長とかプリロードとか同じで？
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 21:53:51.68 ID:0b5diNf00
10 ：名無しさん@そうだドライブに行こう：2012/11/26(月) 23:26:33.76 ID:ke2wtVsG0
バネによって乗り心地が変わるのはガチ。swiftは初期が柔らかい。でも一番はハイパコ。借りてつけてみたら本当に凄さを感じる。swiftはハイパコの特性に似せるように作ってるからさ。
べステックスとかアイバッハは逆にレートに忠実。
べステックスとかアイバッハは逆にレートに忠実。
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 08:25:59.66 ID:2n0cyxEC0
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 14:58:20.02 ID:kqDwqF6O0
驚くことだがTEINのショックとバネを変更しただけで激変したTEINも結構使えるな
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 19:18:27.86 ID:7pqvtaIu0
>>12
ショックとバネを変えたら、TEINじゃなくなるのでは？ｗ
ショックとバネを変えたら、TEINじゃなくなるのでは？ｗ
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 19:31:55.22 ID:Fd7lc4o10
緑ぃピロが(ry
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 21:21:37.48 ID:pc2ZBlTr0
ダストブーツだけTEINか
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 07:49:16.40 ID:gw6jmkfk0
ステッカー
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 09:13:06.63 ID:KDWMKUfP0
TEINはダストブーツですらクソじゃね…笊過ぎるわ
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 18:00:11.00 ID:2EyIOIrT0
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 20:00:56.06 ID:ZyReZhLy0
>>18
そんなに柔らかくないよ。
Swiftとかは切断面？っていうの？を見れば柔らかい理由がすぐ分かる。
同じレートで固さを俺的判断で書くと
ハイパコ＞＝Rana＞OHLINS アイバッハ＞ERS＞Swift
って感じ。
そんなに柔らかくないよ。
Swiftとかは切断面？っていうの？を見れば柔らかい理由がすぐ分かる。
同じレートで固さを俺的判断で書くと
ハイパコ＞＝Rana＞OHLINS アイバッハ＞ERS＞Swift
って感じ。
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 04:28:51.58 ID:Jjb9dcz10
自主回収の期間終わったら、全く相手してくれなくなってしまった
OHして、使い続けようと思ってたけど、TEINの対応わるかったし、
だまって売るしかないなあ
OHして、使い続けようと思ってたけど、TEINの対応わるかったし、
だまって売るしかないなあ
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 17:43:21.88 ID:jzc4AO3t0
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 18:02:07.16 ID:d2zYZtQr0
>>21
画像検索ですぐ出てくるだろ、馬鹿たれ。
ttp://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/parts/000/004/850/855/4850855/p1.jpg?ct=bc3d78b51488
画像検索ですぐ出てくるだろ、馬鹿たれ。
ttp://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/parts/000/004/850/855/4850855/p1.jpg?ct=bc3d78b51488
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 23:43:35.71 ID:vSFyNoK20
TEINさんはどこ行っても評判悪いんだねぇ
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 04:07:15.19 ID:dv7sojHX0
OHするきだったけど、やめたわ
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 16:18:15.75 ID:X5eftuos0
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 17:43:18.66 ID:+Xek9ZOD0
>>22
てっきりバネを切断した写真かと思ったよ・・・
てっきりバネを切断した写真かと思ったよ・・・
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 16:16:14.62 ID:wdpKA2bM0
ハイパコはすぐヘタるからなぁ・・・
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 17:15:11.22 ID:HJOO+Nlx0
同じレート長さでもSwiftにすると、突き上げ優しくなったりするの？ 換えてみようかな？
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 19:04:25.06 ID:3Y0f4NZS0
HyperMAX3 Sportにもらいモンのswiftの組み合わせで使ってるけど
正直HKSのスプリングの時と大して違いがわからんな…
正直HKSのスプリングの時と大して違いがわからんな…
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 02:57:14.93 ID:bacVMls+0
組み合わせるショックの減衰特性によってはそういう事もあるんじゃね？
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/03(月) 01:48:42.02 ID:Wm0mzO1M0
バネの切断面を目視で硬いか柔らかいかわかるのか
すげえな
すげえな
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/03(月) 02:00:00.33 ID:dLSHTjTI0
俺も勃起チンコ見ただけで硬いか柔いか大体分かる
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/03(月) 09:49:05.52 ID:75/Og7vc0
ここには足周りに関して神様みたいな奴がいるからな。
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/03(月) 23:27:05.10 ID:EnWwziZH0
>>31
Ｘ線で見てるんだろうな 非破壊検査のプロと言える
Ｘ線で見てるんだろうな 非破壊検査のプロと言える
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/04(火) 01:40:18.44 ID:JPnHNUR30
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/04(火) 08:53:53.12 ID:ZE6157CU0
みんな２～３万KmほどでOHすんの？
俺OHなんてしたことない。てかおもらしまで使ったことがないな
俺OHなんてしたことない。てかおもらしまで使ったことがないな
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/04(火) 10:45:15.92 ID:eCABMyyf0
性能が落ちたままで乗るのなら態々高価で高性能なショック入れてる意味無いだろ
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/04(火) 20:04:08.04 ID:N2euAsl40
以前アルミ製のシェルケースだった時は10000以内にOH出してた。
ケチってサイクル延ばすとケース交換になって10万以上かかった。
今はスチール製だから20000位は使ってるけど。
ケチってサイクル延ばすとケース交換になって10万以上かかった。
今はスチール製だから20000位は使ってるけど。
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/04(火) 22:20:30.89 ID:b8hntfUW0
2万kｍでOHするってなると毎年OHする事になるんですが(´・ω・`)
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/04(火) 22:25:01.68 ID:O9R57scs0
だから何？
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/05(水) 00:25:43.98 ID:pgc6ARQL0
ちゃんと替えてるんだとしたらみんなマメだなあって(・ω・)
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/05(水) 00:44:45.75 ID:0N0YOfRf0
つか、機能不全を起こしたらメンテや交換するのが普通。
競技やってた時なんか車高調じゃ無いけど1シーズンに5回くらいAssy交換してたぞ。
デフオイルと変わらないペースｗ
競技やってた時なんか車高調じゃ無いけど1シーズンに5回くらいAssy交換してたぞ。
デフオイルと変わらないペースｗ
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/05(水) 11:22:26.63 ID:lHFOcaly0
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/05(水) 13:07:11.27 ID:2ncv1Xp+0
>>41
俺は3、4年に一度だな。
都心住まいなので、これでも乗ってるほうだが。
つか、その距離を車高調の性能を生かして走るわけじゃあるまい。
つまり無駄。
無駄に金を使うか、別の車を用意するか、純正形状とダウンスプリングで
もっと安くサイクルを長くするか。
自分で決めろよ。
俺は3、4年に一度だな。
都心住まいなので、これでも乗ってるほうだが。
つか、その距離を車高調の性能を生かして走るわけじゃあるまい。
つまり無駄。
無駄に金を使うか、別の車を用意するか、純正形状とダウンスプリングで
もっと安くサイクルを長くするか。
自分で決めろよ。
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/06(木) 09:00:17.69 ID:cJO9Feya0
街乗り+峠を月に数回程度だから細かな抜けとかは影響少ない乗り方なんだけど、
異音の出た純正の入れ替えで車高調はデメリット増やすだけかなぁ
抜け以外の寿命って、やはり車高調は短くなるかな？
異音の出た純正の入れ替えで車高調はデメリット増やすだけかなぁ
抜け以外の寿命って、やはり車高調は短くなるかな？
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/06(木) 09:22:44.13 ID:/sv4JALa0
>>45
何の為に車高調入れるか？が問題なんじゃね。
自分の目的に合わせてC/Pを考える。変化要素が多いのは決して良いことではないから。
車高調は数回しか使っていないけど、
目を三角にして走るなら変化要素が有り過ぎるので自分には余り合わなかった。
本気で走ればダンパは持って1万kmくらいで交換(OH)が必要だし、純正形状でダンパ交換したほうがC/Pが良い。
一番の問題は運転の仕方が「エイ、ヤー、タァー」の入って考えるいい加減な走りだから orz
これからの季節、雪道を走る事が有るので純正エアロ飛散(悲惨）防止に
車高を上げる為に使っているのが実情だｗ
何の為に車高調入れるか？が問題なんじゃね。
自分の目的に合わせてC/Pを考える。変化要素が多いのは決して良いことではないから。
車高調は数回しか使っていないけど、
目を三角にして走るなら変化要素が有り過ぎるので自分には余り合わなかった。
本気で走ればダンパは持って1万kmくらいで交換(OH)が必要だし、純正形状でダンパ交換したほうがC/Pが良い。
一番の問題は運転の仕方が「エイ、ヤー、タァー」の入って考えるいい加減な走りだから orz
これからの季節、雪道を走る事が有るので純正エアロ飛散(悲惨）防止に
車高を上げる為に使っているのが実情だｗ
>>46
基本は「異音と、シートに伝わる振動が出ている純正のリフレッシュ」が目的で
車高落とすとか、0.1秒詰める世界は無縁です。
費用的に純正の半分（5万km?）くらいの寿命があればアリなのかと思って聞いてみております。
寿命というのは、0.1秒削ってる人の求める意味合いではなくて、
例えばシートまで伝わるような振動や異音が出るなどですね。
（ピロから出る異音は車高調の常だと思うので諦めてますが）
基本は「異音と、シートに伝わる振動が出ている純正のリフレッシュ」が目的で
車高落とすとか、0.1秒詰める世界は無縁です。
費用的に純正の半分（5万km?）くらいの寿命があればアリなのかと思って聞いてみております。
寿命というのは、0.1秒削ってる人の求める意味合いではなくて、
例えばシートまで伝わるような振動や異音が出るなどですね。
（ピロから出る異音は車高調の常だと思うので諦めてますが）
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/06(木) 11:13:45.73 ID:TiunmopV0
なら、それこそ新品純正にすればいいじゃん、って思うけど
そもそも、その症状を改善するには、サスよりもブッシュじゃないかな？
そもそも、その症状を改善するには、サスよりもブッシュじゃないかな？
>>47
それなら>48に近いな。車種が判らないから断言できないけど
KYBのNewSR辺りに換えた方がいいと思う。純正も良いけど高いし。
KYBのストリート用は減衰量合わせだけでなく多少容量UPしているから。
車高調入れるとデメリットばかり目立つと思う。特に緑の棒なんかｗ
あと真面目なメーカー(ビルとかオーリンズ）でも高圧単筒のショックはライフ短いよ。
特に高速で法定速度以上で走る人はリアが抜け易い。
それなら>48に近いな。車種が判らないから断言できないけど
KYBのNewSR辺りに換えた方がいいと思う。純正も良いけど高いし。
KYBのストリート用は減衰量合わせだけでなく多少容量UPしているから。
車高調入れるとデメリットばかり目立つと思う。特に緑の棒なんかｗ
あと真面目なメーカー(ビルとかオーリンズ）でも高圧単筒のショックはライフ短いよ。
特に高速で法定速度以上で走る人はリアが抜け易い。
>>48
純正見積りが30万超えてたので....コストを下げる道を探しているのです
ブッシュなんかな？Dを3件くらいはしごしたんだけど誰も原因を明言せず
おおよそサスとマウントだろうから変えろって言われたもので。
この手の異音や振動は、場所特定難しい....
>>49
NewSRは適合から外れてしまっておりまして残念な感じです
緑の棒はホント誰にきいてもダメダメな感想ばかりなんで避けます。
ビル、オーリンズは真面目メーカーとして知名度高いですが
クスコ、ブリッツあたりはどうなんでしょう？緑の棒な感じです？
純正見積りが30万超えてたので....コストを下げる道を探しているのです
ブッシュなんかな？Dを3件くらいはしごしたんだけど誰も原因を明言せず
おおよそサスとマウントだろうから変えろって言われたもので。
この手の異音や振動は、場所特定難しい....
>>49
NewSRは適合から外れてしまっておりまして残念な感じです
緑の棒はホント誰にきいてもダメダメな感想ばかりなんで避けます。
ビル、オーリンズは真面目メーカーとして知名度高いですが
クスコ、ブリッツあたりはどうなんでしょう？緑の棒な感じです？
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/06(木) 16:43:29.71 ID:gzJ+tVIv0
安物車高調にするよりは、純正形状のビルかオーリンズの中古落として
オーバーホールが良いんじゃないかな？
純正ショックは丸ごと交換するしかない様なものなのかな？
オーバーホールが良いんじゃないかな？
純正ショックは丸ごと交換するしかない様なものなのかな？
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/06(木) 17:05:26.61 ID:224NoSdz0
>>21
http://cdn.autos.goo.ne.jp/autos.goo.ne.jp/event/tms2005/autos/photo/gm2_IMG_/00700/gm2_IMG_0729.jpg
swiftの断面
http://cdn.autos.goo.ne.jp/autos.goo.ne.jp/event/tms2005/autos/photo/gm2_IMG_/00700/gm2_IMG_0729.jpg
swiftの断面
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/06(木) 17:36:45.90 ID:gVjts2nt0
結構剛性高そうだな
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/06(木) 18:34:06.49 ID:/vcJdOy20
>>52
今頃、しかも(ﾟ⊿ﾟ)ﾂﾏﾝﾈ
今頃、しかも(ﾟ⊿ﾟ)ﾂﾏﾝﾈ
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/06(木) 19:46:56.20 ID:/sv4JALa0
>>50
ショック交換が純正30万超えって・・・GC8のST-RAとかか？ｗ
クスコの高い奴はそれなりらしい(ショーワだからライフは？)ブリッツはワカンネ。
異音ってどんな音なのかなぁ？もう少し具体的に書いて
ぶっちゃけ車種晒した方が幸せになれそうｗ
ショック交換が純正30万超えって・・・GC8のST-RAとかか？ｗ
クスコの高い奴はそれなりらしい(ショーワだからライフは？)ブリッツはワカンネ。
異音ってどんな音なのかなぁ？もう少し具体的に書いて
ぶっちゃけ車種晒した方が幸せになれそうｗ
>>55
車種はインプWRX涙目11万kmなんだけど，Dで見積り出してもらったら
純正4本（アッパー，その他付随するもの含む）と工賃入れて30万ちょいって言われたよ....STIでもないのにこんなに高いとか以外だったよ(´・ω・`)
そのせいで，コミコミ15万でできる車高調に目が行ったわけです
異音をできるだけがんばって書くと....まず発生源は右リアです．
発進時にゴクンゴクン，ゴキンゴキンっていうような音がでます．
これはバック時も同じで，家に駐車する時も同じ感じで音します．
音色的には，機械式LSDの低速フル舵角のゴキゴキ音に似てるような？気もします．
意識していると，シートに軽い衝撃が伝わるのを感じます．
悩ましい所ですよ....
車種はインプWRX涙目11万kmなんだけど，Dで見積り出してもらったら
純正4本（アッパー，その他付随するもの含む）と工賃入れて30万ちょいって言われたよ....STIでもないのにこんなに高いとか以外だったよ(´・ω・`)
そのせいで，コミコミ15万でできる車高調に目が行ったわけです
異音をできるだけがんばって書くと....まず発生源は右リアです．
発進時にゴクンゴクン，ゴキンゴキンっていうような音がでます．
これはバック時も同じで，家に駐車する時も同じ感じで音します．
音色的には，機械式LSDの低速フル舵角のゴキゴキ音に似てるような？気もします．
意識していると，シートに軽い衝撃が伝わるのを感じます．
悩ましい所ですよ....
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/06(木) 22:50:27.90 ID:/sv4JALa0
>>56
うわぁ～こりゃ悲惨ｗ
GDBって純正がビルでしょ。しかも前後倒立式。
KYBどころか阿部ビルも既に無いし・・・クスコしか選択肢がｗ
こんなん有るから一度エナペタルに問い合わせてみたら？
ttp://www.ennepetal.co.jp/01ss/poline/subaru/damper/page2.html
んで、異音発生場所が右リアだとやっぱショックだろうなぁ。
抜け切ってシャフト逝ってる感じ。
リアのショックのチューブに油が付いているとか埃が油汚れで付いていたらまず間違い無い。
ひょっとするとリアデフのマウントブッシュが千切れ、ドラシャのブーツが割れていないか確認要。
後はドラシャのジョイントが逝っているとかかなぁ？
うわぁ～こりゃ悲惨ｗ
GDBって純正がビルでしょ。しかも前後倒立式。
KYBどころか阿部ビルも既に無いし・・・クスコしか選択肢がｗ
こんなん有るから一度エナペタルに問い合わせてみたら？
ttp://www.ennepetal.co.jp/01ss/poline/subaru/damper/page2.html
んで、異音発生場所が右リアだとやっぱショックだろうなぁ。
抜け切ってシャフト逝ってる感じ。
リアのショックのチューブに油が付いているとか埃が油汚れで付いていたらまず間違い無い。
ひょっとするとリアデフのマウントブッシュが千切れ、ドラシャのブーツが割れていないか確認要。
後はドラシャのジョイントが逝っているとかかなぁ？
>>57
STIじゃないのでビルではないようで，おそらくカヤバと思われます（うろ覚えですが）
クスコ製品は，私の使い方ではあまりに不適切って言われましたよ
抜けなどの耐久性は緑の棒と似たり寄ったりという人がほとんどでした
エナペタのストラットキットはまだあるんですね，ソース助かります．
バネはそうそうヘタる訳じゃないようなのでそのまま使えますしね．
右後ろ席に何人か整備士さん乗せて異音調査してもらったんですが
ストラット本体かマウントか，その周りって言われてますね．
おっしゃるように抜けきってシャフトが～って言う人もいました．
マウント触ってると音と振動がリンクして伝わってくるようで....
ブッシュまわりやドラシャも一度確認してみますね．このへん未確認なのです
異音や振動系の問題は度々悩まされますが，特定難しいですねぇ本当に....
STIじゃないのでビルではないようで，おそらくカヤバと思われます（うろ覚えですが）
クスコ製品は，私の使い方ではあまりに不適切って言われましたよ
抜けなどの耐久性は緑の棒と似たり寄ったりという人がほとんどでした
エナペタのストラットキットはまだあるんですね，ソース助かります．
バネはそうそうヘタる訳じゃないようなのでそのまま使えますしね．
右後ろ席に何人か整備士さん乗せて異音調査してもらったんですが
ストラット本体かマウントか，その周りって言われてますね．
おっしゃるように抜けきってシャフトが～って言う人もいました．
マウント触ってると音と振動がリンクして伝わってくるようで....
ブッシュまわりやドラシャも一度確認してみますね．このへん未確認なのです
異音や振動系の問題は度々悩まされますが，特定難しいですねぇ本当に....
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/06(木) 23:35:08.59 ID:/sv4JALa0
>>58
あ～KYBだったんだ。すまんです。
あと、STIのショックが有るみたいだね。
純正スプリング使うと少し車高が上がるかもしれない。
んで異音は仕方ないよなぁ。
でも明らかに振動が伝わるような異音であればかなり大きい部品だと。
とりあえず(ﾟДﾟ )ｶﾞﾝｶﾞﾚ
あ～KYBだったんだ。すまんです。
あと、STIのショックが有るみたいだね。
純正スプリング使うと少し車高が上がるかもしれない。
んで異音は仕方ないよなぁ。
でも明らかに振動が伝わるような異音であればかなり大きい部品だと。
とりあえず(ﾟДﾟ )ｶﾞﾝｶﾞﾚ
>>59
いろいろありがとうです。
付けられるならSTI製品が好ましいんだけど、適合表から外されてしまっていて....
明日、ラジエーター液が減少するためDに入院させてくるので
またDの人にも相談してきますよー
いろいろありがとうです。
付けられるならSTI製品が好ましいんだけど、適合表から外されてしまっていて....
明日、ラジエーター液が減少するためDに入院させてくるので
またDの人にも相談してきますよー
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/07(金) 10:48:54.87 ID:qS3+WA2K0
ウォーターポンプから水漏れか
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/07(金) 10:55:03.13 ID:Rq5dAmwFi
ショックじゃないんじゃね？
駆動系だと思うんだけどな。
駆動系だと思うんだけどな。
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/07(金) 12:30:25.25 ID:Ez+bUEJe0
>>61
ラジエターアッパーに一票ｗ
>>62
そうも思うけど、現象が再現する場合はリフトで上げているだろうから
ドラシャやデフなら幾らヌバメカでも判るんじゃないかな？と思った。
ジョイントだとチェック面倒臭いけど。
ラジエターアッパーに一票ｗ
>>62
そうも思うけど、現象が再現する場合はリフトで上げているだろうから
ドラシャやデフなら幾らヌバメカでも判るんじゃないかな？と思った。
ジョイントだとチェック面倒臭いけど。
ラジエーター液の件は、目視や臭いで判断つく所はひと通りチェック
かけたんですけど特になんともないんだよね。
粉もふいてないし排ガスも臭くないし、と....で、諦めてDに任せることに
>>61
ウォーターポンプだとちょいと面倒ですね
>>62
ここで聞いてみた感じ、どうやらショック以外の可能性もありますね
入院時に、リフトアップして見てもらうよう頼んでみます
>>63
異音についてはまだリフトアップしてチェックしてもらったことがないので
明日ついでに依頼してみようと思います。
かけたんですけど特になんともないんだよね。
粉もふいてないし排ガスも臭くないし、と....で、諦めてDに任せることに
>>61
ウォーターポンプだとちょいと面倒ですね
>>62
ここで聞いてみた感じ、どうやらショック以外の可能性もありますね
入院時に、リフトアップして見てもらうよう頼んでみます
>>63
異音についてはまだリフトアップしてチェックしてもらったことがないので
明日ついでに依頼してみようと思います。
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/09(日) 10:30:08.31 ID:f4URHB340
D2レーシングの車高調ごり押しされたけど、どうなんだろ。
コスパがいいとのことだが…
コスパがいいとのことだが…
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/09(日) 10:58:33.78 ID:1BgNBNA20
>>65
使い始めて数か月、街乗りメインだけど普通に使えてるよ。
バネはID65なので市販品がそのまま使える。
全長調整が使いやすく、減衰力設定の幅も広い。
動きもシブさやゴツゴツ感を感じない。
付属品や些細な部品が意外に凝っている。
コスパは文句無しだな。
俺の場合だけど、スタビライザーリンク取付ネジに不備があった事と
アッパーシートのネジが短くてタワーバーと純正ナットの組み合わせだと
ネジのかかりが浅いという問題が発生した。
（簡単に解決したけど）
使い始めて数か月、街乗りメインだけど普通に使えてるよ。
バネはID65なので市販品がそのまま使える。
全長調整が使いやすく、減衰力設定の幅も広い。
動きもシブさやゴツゴツ感を感じない。
付属品や些細な部品が意外に凝っている。
コスパは文句無しだな。
俺の場合だけど、スタビライザーリンク取付ネジに不備があった事と
アッパーシートのネジが短くてタワーバーと純正ナットの組み合わせだと
ネジのかかりが浅いという問題が発生した。
（簡単に解決したけど）
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/09(日) 13:35:02.16 ID:gjWixPeK0
バネって65か70あたりが一般的だと思うけど、62を使ってるところがあるのは何で？
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/09(日) 14:03:11.93 ID:B0wIUaad0
2.5インチ
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/10(月) 10:50:06.68 ID:bVh6MtC70
>>56
ピロアッパーに清き1票
ピロアッパーに清き1票
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 00:24:05.74 ID:cjoQ29Yt0
60φも一般的な仲間に入れてくれよｗ
インチバネは昔っから安かった名残だろ。
ちゃんとしたのもあるけどね。
インチバネは昔っから安かった名残だろ。
ちゃんとしたのもあるけどね。
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 09:34:05.90 ID:EzAVRkDX0
フォーミュラ用の58もあるよ
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/12(水) 22:34:17.96 ID:gCjz91F60
一般的かどうかの話をしてる訳でだな…
それはいいけど、インチバネのシートが、だいたい（安物ね）60φなのが
良いのかな？と思う。
俺には、関係ない事だが。
それはいいけど、インチバネのシートが、だいたい（安物ね）60φなのが
良いのかな？と思う。
俺には、関係ない事だが。
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/17(月) 08:38:38.93 ID:NHhX/cai0
TEINのEDFC液晶がきれた。ELシートみたいなんたけど、LED代用してる人いますか？その場合チップ品番とか教えてほしいです。
こちら旧型EDFC(シルバー)です。
こちら旧型EDFC(シルバー)です。
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/17(月) 20:29:04.92 ID:NxzPtPTM0
足ごと捨てれば？
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/17(月) 23:01:04.49 ID:NHhX/cai0
>>74
お前が捨てられろ
お前が捨てられろ
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/19(水) 07:03:00.82 ID:LXLQFJwd0
笑ったw
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/19(水) 12:20:10.42 ID:+iNm45Rd0
>>76
…そう？
…そう？
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 14:03:23.72 ID:tFjnv29Y0
もう車板はダメだな
余りにも過疎りすぎて議論どころか会話にすらならない
スレ立てしたりしてきたけどもう撤退するわ
余りにも過疎りすぎて議論どころか会話にすらならない
スレ立てしたりしてきたけどもう撤退するわ
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 15:47:38.28 ID:60w5X0Lq0
黙って消えろよｗ
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 23:29:00.26 ID:7MpfigI00
HKSとオーリンズだと、同じ使い方をした場合ショックはどっちが長持ちしますか？
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 23:53:10.01 ID:ARznPd3q0
聞くまでもないだろw
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 20:04:41.57 ID:LJusB/pY0
>>80
HKS。理由はメーカーが設定してる保証期間が長いから。
HKS。理由はメーカーが設定してる保証期間が長いから。
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 20:28:26.06 ID:KH2Mbb8Z0
HKSってヌケ早いって聞いた事あるけど、相当保つ気がする
HYPERMAX Pro使ってるけど、4年くらい前にOHしてそれからサーキットもあまり行かなくって町乗ばかりだけど
豪雪地域で冬期も毎日乗ってるけど、まだしっかり減衰効いてるし全く問題ないわ
HYPERMAX Pro使ってるけど、4年くらい前にOHしてそれからサーキットもあまり行かなくって町乗ばかりだけど
豪雪地域で冬期も毎日乗ってるけど、まだしっかり減衰効いてるし全く問題ないわ
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 21:04:42.74 ID:rZ4lBn1U0
なんだって当たり外れあるんだし使ってみなけりゃ分かんないよ
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 23:55:47.18 ID:7+yXBqrH0
餅は餅屋
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 09:34:23.62 ID:+ogMAReX0
車高調のスプリングの話はこのスレでいいんでしょうか？
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 10:06:03.74 ID:A55mXl4c0
なるほど、今はHKSでほぼ町乗りですが1年過ぎると動きがおかしくなってくるので最初検討してたオーリンズはとうかと思った次第です。
オバホで粘った方がよさげですね。
オバホで粘った方がよさげですね。
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 16:31:40.80 ID:a6jlceUe0
HKSなんてゴミだっつの
オーリンズだろうに
オーリンズだろうに
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 17:28:14.35 ID:tS2k2XKb0
こんなあからさまなレスが叩かれないんだよな
実際オーリンズの社員が他のとこ叩いてんじゃねぇの？
実際オーリンズの社員が他のとこ叩いてんじゃねぇの？
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 20:18:32.53 ID:RSMMxOaM0
JICに比べれば、オーリンズもHKSも目くそ鼻くそw
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 23:41:17.32 ID:1IeFIzk60
JICwww
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 23:45:30.39 ID:Cmwb4s/s0
JIC？？？
しまった。
釣られたｗ
しまった。
釣られたｗ
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 02:10:57.54 ID:lfe9N0A/0
同じメーカー、同じバネレートで自由長だけ変えたら乗り心地ってどう変わりますか？
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 06:59:38.07 ID:eAsmu0Bp0
>>93
硬くなる。
硬くなる。
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 09:36:57.01 ID:Vy5zW1Uy0
同じメーカー、同じ材料、同じクオリティ、同じ使い方、
違うのはダンパーの減衰力だけの場合、減衰力が強いほうが先にヌケますか？
ま、仮定の話なんですが
違うのはダンパーの減衰力だけの場合、減衰力が強いほうが先にヌケますか？
ま、仮定の話なんですが
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 20:45:51.61 ID:XJQXP4kp0
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 22:55:18.52 ID:MSk66esU0
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 23:09:47.55 ID:4NchFA4D0
たぶん基本は>95の言う変わらない。
但し、フルバンプを繰り返すような使い方（許容容量範囲外多発）だと
硬くした方が幾分か持つ筈。
但し、フルバンプを繰り返すような使い方（許容容量範囲外多発）だと
硬くした方が幾分か持つ筈。
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 07:42:50.08 ID:6fA1L/ll0
100 ：名無しさん@そうだドライブに行こう：2012/12/31(月) 09:56:04.59 ID:ESEW6yHI0
>>93
短くするか、長くするかで話が変わるよ。
短くするか、長くするかで話が変わるよ。
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 01:37:55.34 ID:A7sbf/G90
3wayってやっぱ良い？
乗り心地良くしてそこそこ攻められる足に出来る？
乗り心地良くしてそこそこ攻められる足に出来る？
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 09:24:04.69 ID:5rRgg5w60
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 09:33:13.87 ID:NMdzF9q10
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 15:05:27.19 ID:f5j6mCl10
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 15:07:56.64 ID:f5j6mCl10
チグハグな乗り心地が整理されるってことは、まああり得ることだし。
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 19:17:46.54 ID:m1PPROhL0
乗り心地を犠牲にしても車高を落として足を固める目的かと思ってた
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 20:09:42.62 ID:GgksXAbY0
普通の車高調はそうだから。でもヘタった足よりはマシになるとかあるかも？
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 23:13:14.57 ID:AKD6Hgap0
まとめると誰も3way使った事ないのな・・・
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 23:44:06.04 ID:GgksXAbY0
何をまとめてんだ？乗り心地なんて曖昧なもん自分がどう言うのが好きかぐらい情報出すべき
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 01:05:15.67 ID:hWM2RwFA0
まぁそうかも試練が使った事もないチミに聞いて答えが出るとでも？
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 10:48:18.13 ID:0gL7lHkn0
なにくだらないこと言い合ってんだよｗ
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 10:49:08.57 ID:IXZGnvA90
どこのメーカーかも言いもしない
良いに決まってる、考えれば解るだろ
良いに決まってる、考えれば解るだろ
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 12:18:35.34 ID:dqrLkHvY0
じゃあ先生に質問
なぜ4wayは存在しないのでつか？
偉そうに言うんだし当然わかりますよね？w
なぜ4wayは存在しないのでつか？
偉そうに言うんだし当然わかりますよね？w
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 13:26:27.07 ID:IXZGnvA90
あなたみたいな客がくるからです。
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 13:54:35.42 ID:2sIGgtKb0
アラゴスタの2WAYなら使ったことあるけど3WAYは無いな
買ったとしても自分じゃベストなセッティング出せないだろうし、その分タイヤにでも金かけたほうがいいっしょ
買ったとしても自分じゃベストなセッティング出せないだろうし、その分タイヤにでも金かけたほうがいいっしょ
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 02:00:39.35 ID:xvlxt9dF0
初めてエアサスを買う予定なんですが
フロントもリアもセットのやつ買った方がいい？
フロントもリアもセットのやつ買った方がいい？
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 11:42:26.59 ID:0PKDk5ai0
エアサスってスポーツ車高調なのか？
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 23:09:23.21 ID:TBYy2THX0
大型バス？
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 01:27:53.83 ID:i2xcxL/m0
あたかもサスがあるような動きをするけど実は無いみたいな？
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 01:38:19.23 ID:zsXH462g0
どっかでスポーツ向けエアサスも出してた気がする
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 01:43:25.85 ID:mLC407dn0
ロベルタカップ
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 19:47:10.57 ID:7Pc3KtDl0
そんなサスもあたかもしれない。
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 20:35:04.59 ID:oOx0L8Je0
ｴｱｻｽ標準装備の志戸呂園のｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷって何処にあるの？＠ｽﾚﾁ
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/12(土) 23:15:50.65 ID:F5Zo+2Nn0
アイバッハの車高調って調整範囲はあまりないけど
良品な予感がする。
ザックスやKWも関わってて値段も安いし。
良品な予感がする。
ザックスやKWも関わってて値段も安いし。
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/15(火) 00:05:58.38 ID:noyusrNe0
ルーフに積もった雪の重みでエラく車高が下がったでござる
＠関東
＠関東
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/15(火) 01:00:43.77 ID:zzzDvTQs0
中古で買ったＳ１４
１か月で車高調ぶっ壊れた
見たらヤフオクで売ってる４万ぐらいの車高調ついてた
刻印が２０１１年だったから１年もたねえくらいか
代わりにＧＰスポーツの車高調買った
やっぱ硬てえ
ストリートにはもっと柔らかいストリート用の車高調の方がいいみたいだな
サーキット用にはいいけど
１か月で車高調ぶっ壊れた
見たらヤフオクで売ってる４万ぐらいの車高調ついてた
刻印が２０１１年だったから１年もたねえくらいか
代わりにＧＰスポーツの車高調買った
やっぱ硬てえ
ストリートにはもっと柔らかいストリート用の車高調の方がいいみたいだな
サーキット用にはいいけど
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/15(火) 04:13:05.12 ID:DimoM6oS0
>>126
というか、ストリートには純正でしょ
というか、ストリートには純正でしょ
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/15(火) 06:09:46.66 ID:n2khtuTM0
S14の純正足がどれだけクソなのか知らんみたいだな
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/15(火) 12:05:55.00 ID:fRQ6+gxF0
S14は知らんがS13はカスだったな
その前に車体剛性もトラクションも
その前に車体剛性もトラクションも
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/15(火) 21:51:28.20 ID:dLAUplwg0
足？剛性？そんなの関係ないんだよ
プレリュードよりおしゃれかどうかが大事だったんだから
プレリュードよりおしゃれかどうかが大事だったんだから
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/15(火) 22:23:09.55 ID:+FI9A3sc0
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/15(火) 23:21:15.64 ID:dLAUplwg0
オレの意見ではなくてメーカーのコンセプトだよ
デートカーとしてどっちが人気があるかってのを
競ってたんだよ
20数年前に・・・
デートカーとしてどっちが人気があるかってのを
競ってたんだよ
20数年前に・・・
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/16(水) 00:11:06.53 ID:BEBC6QG+0
S13系は左側フレームがちょん切られてるのがマジ意味不明
いくらデートカーでもあり得んだろ
いくらデートカーでもあり得んだろ
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/16(水) 00:58:07.55 ID:Mjkv08j70
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/16(水) 20:41:46.98 ID:7IsFkPsE0
縮み側のストロークだけ減らしたい場合、バネレートupよりも減衰力upだよね？
バネレートupしちゃうと反対側の伸びが強くなっちゃうからであってる？
教えてエロい人
バネレートupしちゃうと反対側の伸びが強くなっちゃうからであってる？
教えてエロい人
136 ：名無しさん@そうだドライブに行こう：2013/01/16(水) 23:41:07.23 ID:jHARIXRN0
>>135
減衰変えてもストローク量変わんないよ。減衰はあくまでストロークスピード変えるだけだから。
減衰変えてもストローク量変わんないよ。減衰はあくまでストロークスピード変えるだけだから。
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/17(木) 00:47:07.07 ID:ik/iJz+y0
スプリングレートUP と伸び側減衰力UP で良いんじゃない
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/17(木) 01:19:24.01 ID:qPnTAU6k0
>縮み側のストロークだけ減らしたい
イマイチ発想というか、何故必要か？実行したい意味がワカンネけど、
自分ならバンプラバーを固く長いのにするｗ
イマイチ発想というか、何故必要か？実行したい意味がワカンネけど、
自分ならバンプラバーを固く長いのにするｗ
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/17(木) 01:40:40.37 ID:pCeHEkfRi
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/17(木) 01:47:05.04 ID:qPnTAU6k0
おぉ、そう言う発想が有ったか。
自分なんか泥出身なので、ストロークは長ければ長い方がいいと思っているから
無理にストローク短くするなんて勿体無いことを考えることが・・・ orz
自分なんか泥出身なので、ストロークは長ければ長い方がいいと思っているから
無理にストローク短くするなんて勿体無いことを考えることが・・・ orz
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/17(木) 18:02:18.39 ID:3tqnTE+D0
ちょっと前に同じようなことを考えてたんだけど、まずはバネの仕事とダンパーの仕事を分けて考えるべし。
バネの仕事はストローク量の調節、ダンパーの仕事はストロークスピードの調節。
だから結論から言うとバネを硬くするのが正解かと。
俺の疑問は、
①減衰を硬くするとストロークスピードが変わって最終的にストローク量が変わる？
②バンプラバーはバネがまだまだストロークしたいのを強制的にストロークしなくするのだからなんか変な気がする？
ま、目的次第だけど>>139の言うように車高下げるためにストローク量を減らしたいのかな？
バネの仕事はストローク量の調節、ダンパーの仕事はストロークスピードの調節。
だから結論から言うとバネを硬くするのが正解かと。
俺の疑問は、
①減衰を硬くするとストロークスピードが変わって最終的にストローク量が変わる？
②バンプラバーはバネがまだまだストロークしたいのを強制的にストロークしなくするのだからなんか変な気がする？
ま、目的次第だけど>>139の言うように車高下げるためにストローク量を減らしたいのかな？
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/17(木) 18:11:42.26 ID:KQ11buV00
>>141
それ違ってなくね？ 普通ストロークはアームの長さなどの構造で決まる。
バネの仕事は重力に対するストロークの確保。普通バネの実効長はストローク長以上にするんじゃね？
ショックアブソーバーはストロークスピードがメインだけど非線形減衰だから微妙な面もある。
>135は縮み側だけ変えたいのだから非線形スプリングでも難しいんじゃね？
>>142
そうなん？
カートくらいの平均速度だとサスストロークは有った方が荷重移動がやり易くね？
自分は遊び程度しかカートやらなかったけど、フレームが実質サスペンションだからなぁ
まあ、フラットでμが高いと関係ないのかもしれない。
それ違ってなくね？ 普通ストロークはアームの長さなどの構造で決まる。
バネの仕事は重力に対するストロークの確保。普通バネの実効長はストローク長以上にするんじゃね？
ショックアブソーバーはストロークスピードがメインだけど非線形減衰だから微妙な面もある。
>135は縮み側だけ変えたいのだから非線形スプリングでも難しいんじゃね？
>>142
そうなん？
カートくらいの平均速度だとサスストロークは有った方が荷重移動がやり易くね？
自分は遊び程度しかカートやらなかったけど、フレームが実質サスペンションだからなぁ
まあ、フラットでμが高いと関係ないのかもしれない。
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/18(金) 12:42:57.63 ID:6De5yTqi0
サスペンションが動かないと荷重移動をしていないと言うのなら、
サスペンションなんか無くしてしまった方が横転の恐怖とか
そういうものがなくなって良いではないか。
でも実際は横転するだろ？
バネの弱い秤の方が同じ力に大きく動くというだけ。
サスペンションなんか無くしてしまった方が横転の恐怖とか
そういうものがなくなって良いではないか。
でも実際は横転するだろ？
バネの弱い秤の方が同じ力に大きく動くというだけ。
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/18(金) 17:34:30.54 ID:mOWYT3Xj0
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/19(土) 19:20:42.52 ID:AVjO5ajj0
初心者質問だったらすまないけれど教えて下さい
スカクーで純正バネをローダウンスプリング（20mmダウンしバネレート純正の1.5倍）に換えたら
重心が低くなりバネも少し硬くなっているのでロールが減ると思うんですが
バネ交換だけでショックやタイヤを変えていないこの条件で、コーナー速度の限界は上がったりしますか？
体感的にロールが減るとコーナー速度を上げられそうな気がするんですが
それは体感だけで、ロールが増減したところで、タイヤは同じ速度域で鳴いて滑り出すんでしょうか？
スカクーで純正バネをローダウンスプリング（20mmダウンしバネレート純正の1.5倍）に換えたら
重心が低くなりバネも少し硬くなっているのでロールが減ると思うんですが
バネ交換だけでショックやタイヤを変えていないこの条件で、コーナー速度の限界は上がったりしますか？
体感的にロールが減るとコーナー速度を上げられそうな気がするんですが
それは体感だけで、ロールが増減したところで、タイヤは同じ速度域で鳴いて滑り出すんでしょうか？
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/19(土) 20:00:19.95 ID:786mvKY60
>>146
アライメント取り直しの条件で、タイヤグリップが足の性能を下回ればその時点が限界。
どう変わるかはやってみないと判らない。
但し、バネレートだけ上げるとショックの縮み側減衰が足りなくて
突き上げるようになると思う。
アライメント取り直しの条件で、タイヤグリップが足の性能を下回ればその時点が限界。
どう変わるかはやってみないと判らない。
但し、バネレートだけ上げるとショックの縮み側減衰が足りなくて
突き上げるようになると思う。
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/19(土) 20:00:51.74 ID:spVaaww80
コーナーの限界はタイヤの影響のほうが大きいんじゃね？
逆にロールしまくってもタイヤがグリップしてるなら問題無いだろうし
逆にロールしまくってもタイヤがグリップしてるなら問題無いだろうし
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/19(土) 20:10:53.31 ID:AVjO5ajj0
>>147
まだ年式自体が新しいので、20mmローダウンならアライメントはトー角だけ調整すればいいかと甘く考えています
純正ショック前提でスプリングだけ変えるのが仕様 とされているローダウンスプリングですしローダウン量もバネレート増加率も少しなので
突き上げもそんなに大幅に増えたりはしないかと思ってますが結構変わるのかな
タイヤは現在PS3の225/50/R17です
>>148
やっぱりコーナー限界はとにかくタイヤグリップによるんですかね
純正サスのままタイヤだけS001とかに変えるとロールが大きいまま限界速度が上がってしまい
コーナー中の危険意識や不快感が膨らみそう
タイヤまだ新しいのでしばらくPS3のまま様子を見たいですが
まだ年式自体が新しいので、20mmローダウンならアライメントはトー角だけ調整すればいいかと甘く考えています
純正ショック前提でスプリングだけ変えるのが仕様 とされているローダウンスプリングですしローダウン量もバネレート増加率も少しなので
突き上げもそんなに大幅に増えたりはしないかと思ってますが結構変わるのかな
タイヤは現在PS3の225/50/R17です
>>148
やっぱりコーナー限界はとにかくタイヤグリップによるんですかね
純正サスのままタイヤだけS001とかに変えるとロールが大きいまま限界速度が上がってしまい
コーナー中の危険意識や不快感が膨らみそう
タイヤまだ新しいのでしばらくPS3のまま様子を見たいですが
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/19(土) 20:29:41.17 ID:786mvKY60
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/19(土) 21:11:34.57 ID:3v1R0CsG0
Rに対してのｷｬﾝﾊﾞｰ角追従もタイヤの設置面積と摩擦係数も重要かも.....
まあ、純正ショックでバンピングの影響の無い路面と速度で遊んでいればおｋ
まあ、純正ショックでバンピングの影響の無い路面と速度で遊んでいればおｋ
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/19(土) 21:59:11.24 ID:lKSb8kNW0
>>149
＞やっぱりコーナー限界はとにかくタイヤグリップによるんですかね
よく読め。148は、サスの影響＜タイヤの影響 だと言っているだけ。
サスの性能が問題にならない領域では、タイヤで決まるのは確か。
前後重量配分の悪い車で走ると、アンダー／オーバーに偏りが出るように、
左右荷重についても、あまりに足が悪すぎれば、タイヤが使えなくて喰わなくなるだろう。
＞やっぱりコーナー限界はとにかくタイヤグリップによるんですかね
よく読め。148は、サスの影響＜タイヤの影響 だと言っているだけ。
サスの性能が問題にならない領域では、タイヤで決まるのは確か。
前後重量配分の悪い車で走ると、アンダー／オーバーに偏りが出るように、
左右荷重についても、あまりに足が悪すぎれば、タイヤが使えなくて喰わなくなるだろう。
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/20(日) 00:10:01.22 ID:FSMNafj70
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/20(日) 02:02:00.67 ID:BNDkQxps0
>>149
トー角だけ調整するのも、アライメント全部調整するのもそんなに費用変わらないだろうし、全て好みの数値にセットしてもらってはどうだろう。
トー角だけ調整するのも、アライメント全部調整するのもそんなに費用変わらないだろうし、全て好みの数値にセットしてもらってはどうだろう。
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/20(日) 06:56:20.83 ID:jdAqVp8R0
流石にトーのみサイドスリップ調整と4輪アライメント調整とでは工賃が全然違うぞ
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/20(日) 15:38:48.90 ID:NzESvwbTP
最低地上高10cmってどんな感じですか？
コンビニとかの進入、踏切、田舎のうねった路面・・・とかでは斜めにゆっくり進入したり、蛇行したりする必要があるのでしょうか
それともベタベタのVIPと違って普通に真っ直ぐ突っ込んでも擦らないのでしょうか？
コンビニとかの進入、踏切、田舎のうねった路面・・・とかでは斜めにゆっくり進入したり、蛇行したりする必要があるのでしょうか
それともベタベタのVIPと違って普通に真っ直ぐ突っ込んでも擦らないのでしょうか？
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/20(日) 18:21:32.29 ID:duvgmqcP0
http://blog-imgs-14.fc2.com/d/p/h/dph/sDSC_2657.jpg
に乗ると
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/751/941/c3d0eac3b6.jpg
が
http://i.imgur.com/idnPM.jpg
に見えるらしい
に乗ると
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/751/941/c3d0eac3b6.jpg
が
http://i.imgur.com/idnPM.jpg
に見えるらしい
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/20(日) 19:48:29.91 ID:DPdUhphk0
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/20(日) 20:09:46.47 ID:yiq2yLPL0
ヒント：最低地上高にエアロは含まれない
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/21(月) 00:54:14.36 ID:ooha/EpZP
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/21(月) 21:29:36.45 ID:mOzVOL2W0
オーバーホールの時って足どうしてる？
ノーマルに戻す？適当な車高調に交換する？
さすがにオーリンズ2セット持ってるやつはいないだろｗ
ノーマルに戻す？適当な車高調に交換する？
さすがにオーリンズ2セット持ってるやつはいないだろｗ
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/21(月) 22:17:01.32 ID:/1E7tJgp0
適当な車高調をつけるか、純正をつける。
ダウンサスと違って、ユニット丸ごと交換だから
2セットあれば無問題。
セカンドカーで、普段使わないなら亀にしたままでもOK。
でも車が落ちないよう注意。
ダウンサスと違って、ユニット丸ごと交換だから
2セットあれば無問題。
セカンドカーで、普段使わないなら亀にしたままでもOK。
でも車が落ちないよう注意。
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/21(月) 23:30:01.03 ID:hLwyEJkD0
納屋にリフトで上げっぱなし放置してる
農家万歳だ
農家万歳だ
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/22(火) 19:02:59.29 ID:cIv4PW+n0
２セット持つのがあたりまえ～、あたりまえ～
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/23(水) 01:34:48.51 ID:GxkxkDCJ0
D2 Japanってどんな感じ?？
耐久性とか、サビとか、品質とか。
耐久性とか、サビとか、品質とか。
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/23(水) 02:13:30.44 ID:Z9v/u+AUO
てす
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/23(水) 02:16:15.43 ID:Z9v/u+AUO
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/23(水) 20:00:50.59 ID:EOpbsBkh0
ｗｗｗ
170 ：165：2013/01/25(金) 10:04:08.09 ID:UkXydEIn0
D2JAPAN分かるやつ居ないのか？
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/25(金) 16:33:52.54 ID:IiIxfFwv0
D2Keiyo
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/25(金) 18:32:44.96 ID:Ww73rysj0
K-sportと同系列。36段調整とか作りも色も同じ。
http://www.d2racingsport.com/
会社名：株式会社 D2 japan [ディーツージャパン]
住 所：〒981-3341 宮城県黒川郡富谷町成田9丁目1-18
http://www.d2japan.com/profile.html
住所に実態ないぞｗ
http://maps.google.co.jp/maps?q=%E5%AE%AE%E5%9F%8E%E7%9C%8C%E9%BB%92%E5%B7%9D%E9%83%A1%E5%AF%8C%E8%B0%B7%E7%94%BA%E6%88%90%E7%94%B09%E4%B8%81%E7%9B%AE1-18&um=1&ie=UTF-8&sa=X&ei=N0wCUbiXLs7AmQWhsIGADQ&ved=0CAsQ_AUoAA
ステマはｲﾗﾈ-ﾖ！
http://www.d2racingsport.com/
会社名：株式会社 D2 japan [ディーツージャパン]
住 所：〒981-3341 宮城県黒川郡富谷町成田9丁目1-18
http://www.d2japan.com/profile.html
住所に実態ないぞｗ
http://maps.google.co.jp/maps?q=%E5%AE%AE%E5%9F%8E%E7%9C%8C%E9%BB%92%E5%B7%9D%E9%83%A1%E5%AF%8C%E8%B0%B7%E7%94%BA%E6%88%90%E7%94%B09%E4%B8%81%E7%9B%AE1-18&um=1&ie=UTF-8&sa=X&ei=N0wCUbiXLs7AmQWhsIGADQ&ved=0CAsQ_AUoAA
ステマはｲﾗﾈ-ﾖ！
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/25(金) 19:09:22.17 ID:Sn3ZBnSO0
>>172
Googleのストリートビューで探してみ、SHOP の看板にD2って書いてあるよ
Googleのストリートビューで探してみ、SHOP の看板にD2って書いてあるよ
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/25(金) 19:47:07.59 ID:bGumwQ320
>>170
それが物を頼む奴の態度か？
過去スレを貼ってやるから感謝しろ。
801 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2012/10/24(水) 21:48:38.44 ID:Bxv20lkO0
最近、車高調をD2レーシング製に交換したんだけど
妙に安いとか、台湾製であまり期待してなかったけど
実物を装着したら予想外に良い出来だったよ。
リーズナブルなのに全長調整式、しかも前後ピロアッパー。
ブラケット関係がアルミで綺麗な紫色アルマイト。
スタビライザーマウントやそのピロ関係も全部調整可能。
ダンパー初期作動がスムーズで硬いバネでもゴツゴツ感が意外に弱い。
減衰調整の幅が広くて、柔らかいバネでも調整範囲で済ませられる。
ストラット下部取付を長穴にしてキャンバー角をイジれるが…
ココ、調整しづらい。
ピロアッパーで無段階調整できればいいんだけどなあ。
それが物を頼む奴の態度か？
過去スレを貼ってやるから感謝しろ。
801 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2012/10/24(水) 21:48:38.44 ID:Bxv20lkO0
最近、車高調をD2レーシング製に交換したんだけど
妙に安いとか、台湾製であまり期待してなかったけど
実物を装着したら予想外に良い出来だったよ。
リーズナブルなのに全長調整式、しかも前後ピロアッパー。
ブラケット関係がアルミで綺麗な紫色アルマイト。
スタビライザーマウントやそのピロ関係も全部調整可能。
ダンパー初期作動がスムーズで硬いバネでもゴツゴツ感が意外に弱い。
減衰調整の幅が広くて、柔らかいバネでも調整範囲で済ませられる。
ストラット下部取付を長穴にしてキャンバー角をイジれるが…
ココ、調整しづらい。
ピロアッパーで無段階調整できればいいんだけどなあ。
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/25(金) 21:21:42.04 ID:5qfZ70TE0
ネットショップで買うと不良品が送られてくるとかってありますか？
多少割高でも店頭で購入したほうがいいんでしょうか？
多少割高でも店頭で購入したほうがいいんでしょうか？
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/25(金) 22:00:28.26 ID:hCwMI2Rb0
>>175
君、免許が取れる年齢なんだよね？
君、免許が取れる年齢なんだよね？
免許持ってます。
過去2回ネットショップで車高調を買ったんですが、箱から出したらお漏らししてました。
もちろんメーカーに送り返して良品と交換してもらいました。
ネットショップ＝お漏らしというジンクスがあります。
過去2回ネットショップで車高調を買ったんですが、箱から出したらお漏らししてました。
もちろんメーカーに送り返して良品と交換してもらいました。
ネットショップ＝お漏らしというジンクスがあります。
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/25(金) 23:12:12.95 ID:S47j11C20
人間だけが紙オムツ
そういう可能性を次への肥やしにするのが大人の特権だ
そういう可能性を次への肥やしにするのが大人の特権だ
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/26(土) 15:19:45.67 ID:VpwHO04X0
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/26(土) 16:29:21.65 ID:pc5ZnTFDT
ｶｺｲｲ
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/26(土) 21:38:05.51 ID:SYxiNGZ60
天才だな。
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 07:25:09.79 ID:W29pYLfo0
>>170
あまりいい製品だとは思えない。セットで五万だったので満足はしてるけど、
一年間の使用で全長調整が固着しそうになったり、減衰調整のクリック感が最初から甘かったり。
峠を三速四速で走るとドカドカ揺さぶられて危険を感じる。とはいえ、いきなりトラクションが抜けるようなこともないかな・・
ドリフト初中級者が装着する分には、安くてアリだと思う。今の所抜けた感じはしないし。
グリップでそこそこタイム狙う人には勧められない。↓はD2の16k/16kの車高調を吊るしで装着して走った動画。
http://www.youtube.com/watch?v=ugb6OtM7RTU
あまりいい製品だとは思えない。セットで五万だったので満足はしてるけど、
一年間の使用で全長調整が固着しそうになったり、減衰調整のクリック感が最初から甘かったり。
峠を三速四速で走るとドカドカ揺さぶられて危険を感じる。とはいえ、いきなりトラクションが抜けるようなこともないかな・・
ドリフト初中級者が装着する分には、安くてアリだと思う。今の所抜けた感じはしないし。
グリップでそこそこタイム狙う人には勧められない。↓はD2の16k/16kの車高調を吊るしで装着して走った動画。
http://www.youtube.com/watch?v=ugb6OtM7RTU
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 09:09:05.95 ID:3Z0v7v9e0
アラゴスタのオーバーホールって
個人が送っても相手にしてくれる？
時間どれくらいかかったとか、
経験者の人おしえて。
個人が送っても相手にしてくれる？
時間どれくらいかかったとか、
経験者の人おしえて。
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 10:14:00.17 ID:HnEV27jG0
>>183
俺が昔OHした時は個人でも受け付けてくれた
OHにかかる時間はどこのメーカーでもその時の混み具合で変わるから電話で聞いた方がいい
もしかしたら代理店経由の方が優先でやってくれるのかもしれんしな
俺が昔OHした時は個人でも受け付けてくれた
OHにかかる時間はどこのメーカーでもその時の混み具合で変わるから電話で聞いた方がいい
もしかしたら代理店経由の方が優先でやってくれるのかもしれんしな
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 10:57:34.00 ID:/ZHUWt0g0
ＯＨもけっこういい値段するよな
４本出したらもうちょっと足せば新品買えちゃうような
ﾎﾞﾛｲ商売なんじゃねえのか？
誰がＯＨ出しても儲かるから喜んで受け入れるんじゃね？
４本出したらもうちょっと足せば新品買えちゃうような
ﾎﾞﾛｲ商売なんじゃねえのか？
誰がＯＨ出しても儲かるから喜んで受け入れるんじゃね？
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 11:55:01.66 ID:q6oSViDy0
>>185
早く正社員になれるといいね。
早く正社員になれるといいね。
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 10:48:59.33 ID:akp6kxqO0
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 11:56:11.61 ID:XTjHUmX50
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 12:06:28.78 ID:Ux+FBvve0
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 20:11:17.93 ID:1DbElsGD0
そりゃそうだ、たかだか5万の車高調に高望みしすぎ
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 20:58:42.89 ID:JbukwfV20
>>187
この車、中古で買った時にKTSのβっていう車高調が入ってて、それがかなり抜け気味だったので
このD2車高調に交換したんだけど、大同小異かな。違う足にするなら、最低でも15万以上出さないと変わらないだろうと思います。
僕自身は、これが抜けたらスーパーオーリンズにしたいと思ってますね。
この車、中古で買った時にKTSのβっていう車高調が入ってて、それがかなり抜け気味だったので
このD2車高調に交換したんだけど、大同小異かな。違う足にするなら、最低でも15万以上出さないと変わらないだろうと思います。
僕自身は、これが抜けたらスーパーオーリンズにしたいと思ってますね。
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/29(火) 04:49:37.89 ID:wNiTwub+0
KWの俺は満足
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/29(火) 16:34:46.70 ID:MIv6BHR60
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/31(木) 22:44:29.97 ID:44MDh9oq0
スプリングを他メーカーに交換
アッパーマウントを他メーカーに交換
こんな車高調でもダンパーのオーバーホールって受け付けてくれますか？
アッパーマウントを他メーカーに交換
こんな車高調でもダンパーのオーバーホールって受け付けてくれますか？
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/31(木) 23:06:09.02 ID:WSgsMxZ00
ダンパーだけにして送れば？
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/31(木) 23:12:25.88 ID:44MDh9oq0
そうだ！
その手があった！
その手があった！
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/31(木) 23:14:13.61 ID:WSgsMxZ00
え～～……
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 08:38:54.20 ID:WDFPn+k00
愛車エステマにここで評判の良いオーリンズを入れたのですが、交換してから
どうも異音がするようになりました。
車高の下げ過ぎなのでしょうか？
よろしくお願いします。
どうも異音がするようになりました。
車高の下げ過ぎなのでしょうか？
よろしくお願いします。
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 09:26:55.07 ID:8llTEEYW0
エスティマで車高を下げるという愚行、
異音が出るくらいは当然のことです。
ぜひ、そのまま乗り続けて下さい。
異音が出るくらいは当然のことです。
ぜひ、そのまま乗り続けて下さい。
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 11:22:51.53 ID:DezVC0fh0
車高下がったなら異音してもいいじゃん
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 13:06:04.82 ID:t/fyd5uMO
エスティマで車高を下げるのは、乗り降りを楽にする為だろう。きっと。
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 14:22:48.22 ID:6DlAYtoE0
あー、テクノクラフトの特装車みたいなもんか。
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 15:27:23.20 ID:FuytVG560
段差でコンッという筒を叩いたような音がするんだけどこれは底づき音？
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 18:21:12.30 ID:l+mLjNZ70
地面が車体の下を通ってる筒を叩いてる音
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 23:29:38.61 ID:ehUydEnj0
鹿威しでも付いてんのかよ
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 00:55:04.85 ID:nbXRFwBSO
竹筒のテインならまだしも…
まさに竹筒を叩いたような音がするのw
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 09:58:08.91 ID:v9OnDhze0
風流で情緒的だな・・・
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 14:15:37.18 ID:11CVfIIp0
自分の車高調は底付きの反対で天井付き？する
本当はレートを落とせばいいんだけど
サーキットだと今のレートが丁度いいんだよね
本当はレートを落とせばいいんだけど
サーキットだと今のレートが丁度いいんだよね
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 16:29:06.77 ID:2op5V8o10
ストローク量なさ過ぎじゃねーのかそれ
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 16:33:42.24 ID:Tm4l0spa0
だな。
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 17:18:37.71 ID:11CVfIIp0
タイトコーナーだと犬ション走りになってトラクションが抜けちゃうんだよね
全てのコーナーを無難に走れる足回りにするべきか？
一ヶ所苦手なコーナーがあるけどそれ以外は調子イイ足回りにするべきか。
全てのコーナーを無難に走れる足回りにするべきか？
一ヶ所苦手なコーナーがあるけどそれ以外は調子イイ足回りにするべきか。
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/04(月) 04:38:42.46 ID:h0m0AfsI0
>>179 を検討してるのですが使った方がおられたら感想が知りたいです
やっぱり安いなりに駄目な子なんでしょうか？
車はMR-S、街乗りメインで年に二回くらいミニサで遊びます
普段の乗り心地を大きく犠牲にせず「楽しく走る」ことを目標としてます
やっぱり安いなりに駄目な子なんでしょうか？
車はMR-S、街乗りメインで年に二回くらいミニサで遊びます
普段の乗り心地を大きく犠牲にせず「楽しく走る」ことを目標としてます
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/04(月) 08:40:26.46 ID:AxcId8kE0
車高ベタベタで性能UPする車高調ある？
乗り心地も純正よりいいほうが好ましい
乗り心地も純正よりいいほうが好ましい
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/04(月) 08:59:11.35 ID:QJ3swi3N0
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/04(月) 18:50:05.49 ID:X1E16JaD0
>>213
そんな糞車捨ててしまえ
そんな糞車捨ててしまえ
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/05(火) 10:48:32.46 ID:8XhI9K6m0
まぁ、そう言うなよ
楽しく走る事に車種は関係無いからサ
楽しく走る事に車種は関係無いからサ
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/05(火) 11:25:07.79 ID:HwTjDtVd0
自転車で十分だろ
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/05(火) 19:01:26.62 ID:+hevfjNF0
MR-Sなんて隣にボクスターに並ばれてみろよ死にたくなるだろ普通の人間なら
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/05(火) 19:08:42.46 ID:NQ1I8+AR0
そうだな
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/05(火) 20:26:44.62 ID:R++wF8RV0
喪前ら、なんで俺がボクスターS買った理由を知ってんだ？
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/05(火) 22:53:32.19 ID:X4xpUjM40
MR-Sとか恥ずかしくて乗れないわｗｗｗ
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/05(火) 23:27:36.77 ID:g+6QtcOi0
MR-Sなんて走ってるのを見たことない気がするな…458イタリアより遭遇率低い気がするわｗ
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/05(火) 23:30:50.68 ID:HlwTvbZN0
何しろ、生産終了してからしばらく経つからな・・・
剛性無くて、５年以上現役で居られるMR-Sなんて無いから、まぁ当然だな
・・・って、オマイらMR-Sを差別しすぎｗ
剛性無くて、５年以上現役で居られるMR-Sなんて無いから、まぁ当然だな
・・・って、オマイらMR-Sを差別しすぎｗ
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/05(火) 23:37:17.07 ID:g+6QtcOi0
別に差別した訳じゃないがｗ
発売当初からまず見なかった気がするわ
サーキッド動画スレにMR-Sの人数人いたし、車載動画見る限り相当楽しそうな車だとは思う
発売当初からまず見なかった気がするわ
サーキッド動画スレにMR-Sの人数人いたし、車載動画見る限り相当楽しそうな車だとは思う
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/05(火) 23:37:31.44 ID:KJk9w8n10
ＭＲ－Ｓを通勤で使っている人がいるので毎朝見かけるよ、一台だけ
だからなんだといわれても困るが
だからなんだといわれても困るが
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/06(水) 08:18:25.51 ID:dvZ2apkx0
（…だからなんなんだ？）
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/06(水) 08:48:29.78 ID:D1GIIDzf0
一番車高を上げることの出来るメーカーってどこ？
229 ：２月２０日から始まる銀座松屋デパート世界のカメラ市中止しろ！：2013/02/06(水) 09:37:59.50 ID:QzC9XKff0
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/06(水) 09:45:29.71 ID:+kQdRHZZ0
MR-Sザガートにしとけばよかったのに。
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/06(水) 12:10:30.43 ID:B0SVXX7M0
>>228
シュタイヤ・プフ
シュタイヤ・プフ
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/07(木) 08:34:42.89 ID:/I2cx20CO
XYZ入れてる人いますか？
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/07(木) 09:48:13.46 ID:Klqck+HF0
TEINとオーリンズ履いたことあるけど俺はTEINの方が良かったな
TEINの方がタイムが出た
TEINの方がタイムが出た
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/07(木) 14:27:41.87 ID:ZxsQQZLW0
>>232
こういう機能部品に生産国も分からんもん入れるのに抵抗がないなら突撃してみればいいよ。
あんたが人柱になればいい。
ちょっとググってみたけど生産国に関しては徹底的に伏せてるな。
まあ中国ってばらしちゃうとイメージ悪いからな。
こういう機能部品に生産国も分からんもん入れるのに抵抗がないなら突撃してみればいいよ。
あんたが人柱になればいい。
ちょっとググってみたけど生産国に関しては徹底的に伏せてるな。
まあ中国ってばらしちゃうとイメージ悪いからな。
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/07(木) 19:31:12.86 ID:bLy/ldX30
>>232
XYZ入れてたよ。XYZ(Japan)のHPで写真が紹介されてる。
本気でサーキットでタイム出すならSSじゃダメだ。
車種が同じならロハであげるよ。固めの街乗り用。
>>234
XYZは台湾製だよ。
国内メーカーの製造国も台湾製が多いけどなｗ
XYZ入れてたよ。XYZ(Japan)のHPで写真が紹介されてる。
本気でサーキットでタイム出すならSSじゃダメだ。
車種が同じならロハであげるよ。固めの街乗り用。
>>234
XYZは台湾製だよ。
国内メーカーの製造国も台湾製が多いけどなｗ
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/07(木) 20:37:47.54 ID:TkGwfDg70
サーキットに合わせるかストリートに合わせるかで選択が違うな
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/07(木) 23:04:07.07 ID:PjsTtNKU0
ラルグスも台湾？だよね？
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/08(金) 00:08:40.96 ID:mlVC/7Jl0
ラグルス＝XYZ＝レアマイスター＝CST
このへんみんな同じもんなんでしょ？
台湾製ならオーバーホールもできないだろうし２年で使い捨てだなこりゃ。
結局高い買い物になるんじゃね？
このへんみんな同じもんなんでしょ？
台湾製ならオーバーホールもできないだろうし２年で使い捨てだなこりゃ。
結局高い買い物になるんじゃね？
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/08(金) 19:32:56.79 ID:2Q45YBgs0
「そう・・旨いよ、愛子・・すごく・・・もうエルシュポルトだよ・・」
時と共に激しさを増す愛子のCリングに、オレはビルシュタインしていた。
正直、いまだ子供の愛子のXYZでは充分満足できるQUANTUMは得られないと
思っていたのだが、愛子の激しいKONIは思った以上のモンロー。
愛子「お兄ちゃん、どう？オーリンズ？」
オレ「あぁ・・・すごく、HKSだよ・・」
自分の上でショーワをアッパーマウントする愛子のBLITZを愛撫する。
オレ「愛してるよ、愛子・・・こんなオーバーホールしちゃった以上、もうお前をTRUSTしないから・・・・・・・」
愛子「うん・・・ぅ、ん・・ハイパコしないでっ・・私たち・・もう単筒式なんだから・・・！」
オレは愛子のピロボールを舌でKONIし、愛子は俺のテインテインを更にブッシュ交換する。
オレ「ああ・・・お前は最高のレアマイスターだよ・・！」
愛子「私・・ラルグス・・・ダメ・・・SWIFTしちゃう・・・！」
愛子のeibachはもうフルタップ式だ。
するといきなりカヤバが急に扉をバカンツァした。
カヤバ「あんたたち・・・アラゴスタ！！」
時と共に激しさを増す愛子のCリングに、オレはビルシュタインしていた。
正直、いまだ子供の愛子のXYZでは充分満足できるQUANTUMは得られないと
思っていたのだが、愛子の激しいKONIは思った以上のモンロー。
愛子「お兄ちゃん、どう？オーリンズ？」
オレ「あぁ・・・すごく、HKSだよ・・」
自分の上でショーワをアッパーマウントする愛子のBLITZを愛撫する。
オレ「愛してるよ、愛子・・・こんなオーバーホールしちゃった以上、もうお前をTRUSTしないから・・・・・・・」
愛子「うん・・・ぅ、ん・・ハイパコしないでっ・・私たち・・もう単筒式なんだから・・・！」
オレは愛子のピロボールを舌でKONIし、愛子は俺のテインテインを更にブッシュ交換する。
オレ「ああ・・・お前は最高のレアマイスターだよ・・！」
愛子「私・・ラルグス・・・ダメ・・・SWIFTしちゃう・・・！」
愛子のeibachはもうフルタップ式だ。
するといきなりカヤバが急に扉をバカンツァした。
カヤバ「あんたたち・・・アラゴスタ！！」
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/08(金) 19:47:44.70 ID:r/bOaBTQ0
俺のビルズが無いぞ、出直してこいや
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/08(金) 20:16:45.57 ID:8hc0PZoS0
アイバッハ、ザックス、KW、K-Sports、D2 Racingも入れてぇー ｱﾊﾝ
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/08(金) 22:41:59.88 ID:dPZ2KIua0
カヤバさんキター
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/08(金) 23:33:40.64 ID:zaLpZkhc0
>>240
>>241
俺は初めて彼女とアライメントした。
「もうそろそろHKS? 君のアイバッハを確かめたいんだ。サステック」
あうと、彼女のタナベはバンプラバーとしていた。
緊張した俺は焦り彼女のアッパーシートをトルク管理しようとした。
「ちょ、ちょっとリフレックス！何をモノフレックス」もう俺のテインは既にEDFC。
のホックを外すとはちきれそうなTEMSがハイドロニューマチック
でもバンプタッチは意外とタイプHGだった。
「恥ずかしいわ。あまりビルズ・・・」
ラバーコーンをハイドラクティブとスーパーストラットをJICした痕がNS化。
あそこはスカイフックだった。ダウン量も少し鼻についた。
しかし、彼女のただの棒を刺激しつつ俺の舌を
彼女のKスポーツからKWに這わせると、
「もう、ラ・アン・スポーツ。」「NISMO欲しいんだろ？」「早くCST」
俺は激しくD2レーシング。「フェンダー被ってるっ！TRDっ！」
「あぁ車高ベタベタ！でも乗り心地！」
>>241
俺は初めて彼女とアライメントした。
「もうそろそろHKS? 君のアイバッハを確かめたいんだ。サステック」
あうと、彼女のタナベはバンプラバーとしていた。
緊張した俺は焦り彼女のアッパーシートをトルク管理しようとした。
「ちょ、ちょっとリフレックス！何をモノフレックス」もう俺のテインは既にEDFC。
のホックを外すとはちきれそうなTEMSがハイドロニューマチック
でもバンプタッチは意外とタイプHGだった。
「恥ずかしいわ。あまりビルズ・・・」
ラバーコーンをハイドラクティブとスーパーストラットをJICした痕がNS化。
あそこはスカイフックだった。ダウン量も少し鼻についた。
しかし、彼女のただの棒を刺激しつつ俺の舌を
彼女のKスポーツからKWに這わせると、
「もう、ラ・アン・スポーツ。」「NISMO欲しいんだろ？」「早くCST」
俺は激しくD2レーシング。「フェンダー被ってるっ！TRDっ！」
「あぁ車高ベタベタ！でも乗り心地！」
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 00:22:37.30 ID:mpFyfXsO0
MRSはテールランプが高い所に着いてて、でかいビートにしか見えない（後ろ姿）
ライト周りをみるとフィットにしか見えない。
てのが不人気の理由なんじゃまいか？
ライト周りをみるとフィットにしか見えない。
てのが不人気の理由なんじゃまいか？
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 00:46:59.78 ID:VQKgUsKA0
MR-Sいいと思うよ
買わないけど
買わないけど
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 00:49:14.69 ID:MN9B5pBV0
このまま不人気でいてくれ俺が買うまでに失くなっては困る
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 01:01:37.80 ID:8DNxvfg60
MR-Sの良いとこはMRで軽いとこだね
純正の足回りはクセが有るので
車高調でいろいろ遊ぶのも楽しい
純正の足回りはクセが有るので
車高調でいろいろ遊ぶのも楽しい
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 01:17:41.53 ID:EeYqawlH0
>>243 乙
お前、文才あるなｗ
お前、文才あるなｗ
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 09:53:01.64 ID:Vsy7nDGB0
これ思い出した。サカ板住人なんだけど。
シモーナがオレのラウドルップをころころと弄ぶと、
オレのヴェロンだったクレスポがむくむくと大きくなる。
ババンギダ！といわんばかりに
屹立したオレのシェフチェンコは
まさしくボスフェルトと呼ぶに相応しい｡
彼女の舌がグアルディオラにベッカムと絡みつく。
そろそろか。
オレは立ち上がると彼女のオフェルマルスに
シェフチェンコをインザーギする。
ホーイ、ドンク、ホーイ、ドンクとリズミカルに腰をふる。
彼女のオフェルマルスがソングを奏で始める。
「オ、オコチャになっちゃう！アモカチ！アモカチ！イク、イク、イクペパァーーーッッッ！！」
彼女はひときわ大きな声をあげる。
そしてオレのカンポスからは
ネドヴェドが迸り、
ぐにゃりとカンナヴァーロになる。
≫ 「オ、オコチャになっちゃう！アモカチ！アモカチ！イク、イク、イクペパァーーーッッッ！！」
シモーナがオレのラウドルップをころころと弄ぶと、
オレのヴェロンだったクレスポがむくむくと大きくなる。
ババンギダ！といわんばかりに
屹立したオレのシェフチェンコは
まさしくボスフェルトと呼ぶに相応しい｡
彼女の舌がグアルディオラにベッカムと絡みつく。
そろそろか。
オレは立ち上がると彼女のオフェルマルスに
シェフチェンコをインザーギする。
ホーイ、ドンク、ホーイ、ドンクとリズミカルに腰をふる。
彼女のオフェルマルスがソングを奏で始める。
「オ、オコチャになっちゃう！アモカチ！アモカチ！イク、イク、イクペパァーーーッッッ！！」
彼女はひときわ大きな声をあげる。
そしてオレのカンポスからは
ネドヴェドが迸り、
ぐにゃりとカンナヴァーロになる。
≫ 「オ、オコチャになっちゃう！アモカチ！アモカチ！イク、イク、イクペパァーーーッッッ！！」
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 11:33:48.82 ID:BlBQF+XE0
懐かしいな元はPCだったっけ。
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 19:35:06.11 ID:hHEEzCgF0
まんまボクスターのパクリだからなぁ
MR２もF355に似てるし
MR２もF355に似てるし
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 19:41:13.34 ID:PmTer22n0
MR2（SW20）が89年、F355が94年デビュー。
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 23:52:14.15 ID:8DNxvfg60
>>251
トヨタの人にとっては最高の褒め言葉ですね
トヨタの人にとっては最高の褒め言葉ですね
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 01:31:31.53 ID:upGyPDIu0
SW20の駆動方式はMRと言うより正確にはRR
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 09:58:28.76 ID:AyxsV9cc0
それが通るならフェラーリ328やディーノ、ストラトスもだな。
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 13:42:19.35 ID:ho1mrDND0
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 13:46:34.36 ID:XRBwNYYi0
でも実際にはフェラーリより速かったんだっけか
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 14:40:09.11 ID:+6pmGIi0O
確かにＷ
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 16:46:29.32 ID:s3Ow229b0
ポルシェの開発陣はニュルでのテスト走行中のSW20を見てボクスターを4輪ストラットに決めたそうだ
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 17:48:47.76 ID:eFY7Brx70
どういうこと？
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 18:37:01.92 ID:xF9TFY+f0
GT500の80スープラには、SWのエンジンが入ってたんだから風船じゃないだろ。
GT300でもSW（土屋）に敵う車はな無かったみたいだし。
成績だけで見ると、RBとタメをはってたエンジンは3Sくらいかもね。
キマルとべらぼうに早く、キマラナイとただの直線ロケットって感じだがな。
GT300でもSW（土屋）に敵う車はな無かったみたいだし。
成績だけで見ると、RBとタメをはってたエンジンは3Sくらいかもね。
キマルとべらぼうに早く、キマラナイとただの直線ロケットって感じだがな。
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 20:10:14.92 ID:gWtnLW+H0
よく分からんがSW乗りの俺歓喜
お前らも乗れよ
お前らも乗れよ
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 20:24:45.87 ID:AyxsV9cc0
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 23:03:11.09 ID:S3sa4Hsp0
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 23:27:59.83 ID:5roy6iS90
ここまで読んでおいてなんだとは思うが、
スレタイが気になって仕方ないのは俺だけか？
スレタイが気になって仕方ないのは俺だけか？
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 01:16:13.47 ID:MPobyHKt0
誰も質問しないから雑談スレになっているだけなので気にしないが吉
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 17:15:04.16 ID:VUkmq5p+0
それじゃー
国内有名メーカーで、耐久性や品質など総合的に良いのは？
RSR・HKS・tanabe・TEIN・KAYABA・CUSCO・BLITZ・JICなど
国内有名メーカーで、耐久性や品質など総合的に良いのは？
RSR・HKS・tanabe・TEIN・KAYABA・CUSCO・BLITZ・JICなど
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 17:22:41.66 ID:eR5J9NcI0
TEINに決まっているだろ？
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 17:28:01.01 ID:e8gvIxXx0
>>268
誰が面白いことを言えと...
誰が面白いことを言えと...
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 17:32:05.67 ID:kwQnuaB20
>>267
ラルグス
ラルグス
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 18:04:18.89 ID:sdFPLMdP0
RGだな
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 20:02:33.72 ID:Veeuk9s50
>>267
TOKICO
TOKICO
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 20:12:37.91 ID:wFQZ0bmI0
今はHKSかクスコだろうな。耐久性は特に。
ブリッツは中身はBC（台湾）だから。
TEINはブッシュやシール類が中華製だからね。
ブリッツは中身はBC（台湾）だから。
TEINはブッシュやシール類が中華製だからね。
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 21:44:37.44 ID:7WooSExM0
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 01:25:23.59 ID:XdRsjsbk0
section(シルクロード)はどこ製？
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 10:07:19.66 ID:Kcnt3wD+O
テインはアルミケースの車高調使ったときあるがオイル漏れした
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 10:23:04.22 ID:V3Ie2+/U0
>>267
ショーワ
ショーワ
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 11:50:41.12 ID:Fd4AR89D0
>>267
ENDLESS
ENDLESS
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 12:02:44.41 ID:Z7qbOpsfO
グリメカ
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 13:01:57.46 ID:X9aXFsiE0
281 ：10人に一人はカルトか外国人：2013/02/12(火) 14:50:52.86 ID:93f0n4TK0
★マインドコントロールの手法★
・沢山の人が偏った意見を一貫して支持する
偏った意見でも、集団の中でその意見が信じられていれば、自分の考え方は間違っているのか、等と思わせる手法
・不利な質問をさせなくしたり、不利な質問には答えない
誰にも質問や反論をさせないことにより、誰もが皆、疑いなど無いんだと信じ込ませる手法
↑マスコミや、在日カルトのネット工作員がやっていること
TVなどが、偏った思想や考え方に染まった人間をよく使ったり、左翼を装った人間にキチガイなフリをさせるのは、視聴者に、自分と違う考え方をする人間が世の中には大勢いるんだなと思わせる効果がある。
....
・沢山の人が偏った意見を一貫して支持する
偏った意見でも、集団の中でその意見が信じられていれば、自分の考え方は間違っているのか、等と思わせる手法
・不利な質問をさせなくしたり、不利な質問には答えない
誰にも質問や反論をさせないことにより、誰もが皆、疑いなど無いんだと信じ込ませる手法
↑マスコミや、在日カルトのネット工作員がやっていること
TVなどが、偏った思想や考え方に染まった人間をよく使ったり、左翼を装った人間にキチガイなフリをさせるのは、視聴者に、自分と違う考え方をする人間が世の中には大勢いるんだなと思わせる効果がある。
....
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 17:40:06.31 ID:Tqgwt15z0
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 21:31:40.70 ID:Sss4nZOY0
どれにするにしてもオーバーホールしてくれるところがいいな。
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 23:19:44.41 ID:aFq6TCew0
一昔前の30万コースならオーバーホールも当然だが
今の安い車高調なら買い換えたほうが手っ取り早いのも事実。
今の安い車高調なら買い換えたほうが手っ取り早いのも事実。
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 01:31:57.29 ID:vW5GatbJ0
>>283
なんだ、やっぱりラルグスがいいんだ
なんだ、やっぱりラルグスがいいんだ
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 01:42:49.57 ID:sXjn+rtd0
乗り心地が良ければね。
減衰調整はできるのそれ。
減衰調整はできるのそれ。
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 01:47:59.10 ID:8ES/XtPC0
>>286
ラルグスはいてるけど３１段階くらいの調整が出来るよ
ラルグスはいてるけど３１段階くらいの調整が出来るよ
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 01:52:33.58 ID:sXjn+rtd0
距離はどれくらい使ってます？
いきなり抜けちゃうみたいなことはないのかな。
質問ばっかですみません。
いきなり抜けちゃうみたいなことはないのかな。
質問ばっかですみません。
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 01:53:52.82 ID:+DQWFrBv0
安物車高調買うヤツほど乗り心地だの寿命だの過剰に気にしやがるよな
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 01:58:01.05 ID:vW5GatbJ0
>>288
別に特別抜けやすくはない
別に特別抜けやすくはない
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 01:59:38.11 ID:+AyQyL2F0
猫やスルメイカについてはこっちで語ってくれないか
【純正形状】スポーツ車高調以外スレ【ダウンサス】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1359935920/
【純正形状】スポーツ車高調以外スレ【ダウンサス】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1359935920/
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 02:08:55.00 ID:8ES/XtPC0
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 02:38:23.11 ID:MFwpYs3R0
S14中古買ったら１か月で車高調がオイルぶちまけてガクガクになった
調べたらヤフオクで売ってるメーカー不明の４万くらいの車高調だった
刻印が２０１１とあった（壊れたのは２０１２年１２月）
リアもオイル滲んでいた
同じの買うのも検討したが
結局GPスポーツのGマスター買った
しかし、こっちの方がゴツゴツしてかなり硬い印象
バネレートはほんの少し低いはずなのに
耐久性はまだ分からん
バネをもっと柔らかくしないとストリートには不向きかも
ラルグス・・・ヤフオクの４万のに似てるよな…
調べたらヤフオクで売ってるメーカー不明の４万くらいの車高調だった
刻印が２０１１とあった（壊れたのは２０１２年１２月）
リアもオイル滲んでいた
同じの買うのも検討したが
結局GPスポーツのGマスター買った
しかし、こっちの方がゴツゴツしてかなり硬い印象
バネレートはほんの少し低いはずなのに
耐久性はまだ分からん
バネをもっと柔らかくしないとストリートには不向きかも
ラルグス・・・ヤフオクの４万のに似てるよな…
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 04:53:12.57 ID:HAsgBOUh0
バネレートだけで乗り心地は決まらんよ
ショック自体に問題ありとみた
ショック自体に問題ありとみた
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 16:40:24.25 ID:ArXKe/xc0
Gマスターは街乗りはそんなによくないよ
けっこう硬い
サーキット走るとちょうどイイ
街乗りオンリーならTEINのほうがおすすめだと思う
けっこう硬い
サーキット走るとちょうどイイ
街乗りオンリーならTEINのほうがおすすめだと思う
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 21:57:27.08 ID:rfkLmPxq0
街乗りならオーリンズに純正アッパーが最強
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/17(日) 20:02:33.14 ID:MJDE8Ldf0
オーリンズって色々とオリジナルが出ていてよくわからない。
普通のオーリンズの改良版てこと？
スーパーオーリンズ、ITOオーリンズとか。
普通のオーリンズの改良版てこと？
スーパーオーリンズ、ITOオーリンズとか。
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/17(日) 22:27:44.12 ID:DD92adzO0
街乗りならDFV
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/17(日) 22:39:16.95 ID:s2eYEE7Z0
オーリンズと言っても吊るしは吊るしで、街乗りからスポーツ走行まで70点くらいの出来。
スーパーやITOは使用目的に特化してモデルを作ってくれる。
あとオーリンズ自身でも特注仕様変更は可能。
スーパーやITOは使用目的に特化してモデルを作ってくれる。
あとオーリンズ自身でも特注仕様変更は可能。
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 21:55:33.07 ID:QvQ6R+qB0
オーリンズの特注品はウプランズで作ってくれるよ。
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 22:02:09.18 ID:2SHJcYi90
クスコのスポーツゼロ2って無くなってたのね。
しょうがないんでストリートゼロA買おうかと思う。
40段階調整をひとつずつ全部試してやるぜ。
来週取り付けたら聞きたく無くてもインプレするぜ。
しょうがないんでストリートゼロA買おうかと思う。
40段階調整をひとつずつ全部試してやるぜ。
来週取り付けたら聞きたく無くてもインプレするぜ。
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 23:08:11.40 ID:9aNNI6zg0
>>301
いやいや。ぜひ聞かせてくれ。
いやいや。ぜひ聞かせてくれ。
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/19(火) 00:02:18.76 ID:UMa5mc550
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/19(火) 00:15:29.92 ID:ycTVnweJ0
>>301のインプレだけで2560スレも消費するんとは胸が熱くなるな
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/19(火) 02:47:32.65 ID:HTG2UpgE0
誰が一レスにつき一段階と言った
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/19(火) 02:54:58.27 ID:OoWWYf8o0
１つの組み合わせを試すのに１分かかると仮定して
約５年弱
インプレ書くのを１組３０秒として２．５年
約５年弱
インプレ書くのを１組３０秒として２．５年
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/19(火) 07:40:41.15 ID:scfolULK0
>>303
あとステージ毎に・・・
あとステージ毎に・・・
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/19(火) 08:35:26.44 ID:QeAXdH+70
TEINなら簡単なのにな。
いくら回しても棒のまま変わらないから
いくら回しても棒のまま変わらないから
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/19(火) 18:13:47.11 ID:jHA9euER0
俺は以前テインを使ってたけど
2クリック回せば体感できたぞ。
いくら回しても棒のままって、壊れてるんじゃね？
2クリック回せば体感できたぞ。
いくら回しても棒のままって、壊れてるんじゃね？
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/19(火) 19:15:39.77 ID:O+4uiZmP0
>>308があまりにも的確な表現で吹いたw
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/20(水) 00:03:22.56 ID:2Fu4g1JP0
TEINが棒とか言ってるバカが湧く季節だわネ
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/21(木) 16:56:00.76 ID:q1OXgHt50
ショックが抜けやすくて棒になるのかな？
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/21(木) 22:17:25.65 ID:zt8daAso0
確かに、そう言う意味合いなら判らなくも無いが
それは劣化してるだけで初期性能は悪くないと思う
それは劣化してるだけで初期性能は悪くないと思う
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/21(木) 22:49:05.90 ID:DfnEPwoF0
TEINの話だろ？デフォルトで棒だった記憶しか無いんだよなあ。
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/21(木) 23:24:52.13 ID:BqOz6Hsd0
>>314
モデル名まで書こうよ
モデル名まで書こうよ
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/21(木) 23:46:06.79 ID:icIXiiPh0
書けないでしょ 使ったことすらなさそう
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/22(金) 01:41:34.79 ID:moOjEpKR0
何年前に買ったやつかも書いてくれると参考になる
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/22(金) 18:35:23.02 ID:qn5lkXCv0
何年も前から進化してないから相変わらず棒だよ
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/22(金) 18:47:21.12 ID:z4EaY7S80
クスコとかも見違える進化ぶりだから少しはTEINも進歩してるやろ
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/22(金) 19:37:25.50 ID:XXof4nMa0
少なくともFLEX以降はまとも
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/22(金) 20:57:37.13 ID:Vj7mEAUB0
テインは車種ごとの当たり外れが酷い
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/23(土) 00:57:16.83 ID:3gvqo0d30
モンローリFLEX
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/23(土) 09:33:02.77 ID:+8o0QyPQ0
>>320 セットは変わったかもしれんが、クオリティは劣化の一途。
オイル漏れや異音、パーツの破損が多発してるよｗ
オイル漏れや異音、パーツの破損が多発してるよｗ
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/23(土) 10:08:18.50 ID:PnrqO8lp0
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/23(土) 11:41:59.77 ID:z2ee2SEP0
詳細内容に期待age
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/23(土) 20:37:36.41 ID:4K/IfsnW0
みんカラ辺りでTEINを悪く書いてる連中も多いが、殆どは車高の下げ過ぎだろ。
推奨値以下にしておいて、乗り心地がストロークだ騒いでる馬鹿ばかり。
で、そいつらが喜んで使ってるのが、XYZやブリッツ辺りの車高を下げるだけの品ｗ
推奨値以下にしておいて、乗り心地がストロークだ騒いでる馬鹿ばかり。
で、そいつらが喜んで使ってるのが、XYZやブリッツ辺りの車高を下げるだけの品ｗ
ストリートゼロA付けた。車は軽めのノンターボ後輪駆動車。
そのままアライメント調整無し減衰20/20で私道を走ってきた。
いやぁ減速カーブ加速で自分の感覚より結構速くてちょっと酔った。
安心してガンガン突っ込めるしロール中も安定してるし
加速の時も思い切ってアクセル開けられる。
ただひとつ問題が有って
後輪を少しスライドさせながらもっと曲げたい時はそのままアクセルオフで
後輪のスライドを止めたい時はアクセルを入れていく運転が基本だけど
たまに回転を高めにしたい時に後輪のスライドに合わせて
アクセルを強めに入れて少しホイールスピンさせながら
立ち上がりたい時が有る。
その時に後輪が細かく縦に振動するのを何とかしないといけない。
セッティングで何とかなるのだろうか？ 明日以降に期待。
そのままアライメント調整無し減衰20/20で私道を走ってきた。
いやぁ減速カーブ加速で自分の感覚より結構速くてちょっと酔った。
安心してガンガン突っ込めるしロール中も安定してるし
加速の時も思い切ってアクセル開けられる。
ただひとつ問題が有って
後輪を少しスライドさせながらもっと曲げたい時はそのままアクセルオフで
後輪のスライドを止めたい時はアクセルを入れていく運転が基本だけど
たまに回転を高めにしたい時に後輪のスライドに合わせて
アクセルを強めに入れて少しホイールスピンさせながら
立ち上がりたい時が有る。
その時に後輪が細かく縦に振動するのを何とかしないといけない。
セッティングで何とかなるのだろうか？ 明日以降に期待。
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/23(土) 23:17:25.77 ID:xm9dn6bM0
軽のノンターボ
まで読んだ
まで読んだ
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/23(土) 23:30:14.55 ID:EnWwQx0N0
そこまで詳しく書くなら車種も明らかにした方がいいと思う
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/24(日) 01:14:44.91 ID:56aAcJA90
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/24(日) 01:26:55.02 ID:kSIO81vs0
BRZとみた
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/24(日) 03:06:54.76 ID:L6tOFx580
>>327
バネレート？
バネレート？
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/24(日) 05:56:34.99 ID:cEHPa2pQ0
ZZ-R組んだけどリアのブレーキホースが留まらないでござる
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/24(日) 17:49:00.70 ID:TktgW+830
今日もストリートゼロAで行ってきた。言い忘れてたけど
4輪ストラットの車で車高はクスコ標準のまま未調整。
やっぱりカーブ途中からの加速でホイールスピンさせると後輪が少し弾むなあ。
それから前後の減衰をmax.ハードにしてみた。これは良い。
ものすごくコントロールしやすい。自由自在に操れる。
予想以上に速度を上げられるのでまた少し酔った。
こうなるとタイヤも役不足で悲鳴をあげ続けてた。
ただすごく感触は良いんだけど、
舗装がかなり悪い所で脳みそが揺れて大変なので普段使いは無理そうだ。
次に前後の減衰をmax.ソフトにしてみた。これはいかんね。
わざわざサスペンションキットを変えた意味が無い。
ロールや荷重移動待ちの基本をおさらいする時以外は使う事は無いだろうな。
とりあえずリヤはハードから10戻し付近に決定。
来週フロントの減衰決めとアライメントの見直しもしよう。
4輪ストラットの車で車高はクスコ標準のまま未調整。
やっぱりカーブ途中からの加速でホイールスピンさせると後輪が少し弾むなあ。
それから前後の減衰をmax.ハードにしてみた。これは良い。
ものすごくコントロールしやすい。自由自在に操れる。
予想以上に速度を上げられるのでまた少し酔った。
こうなるとタイヤも役不足で悲鳴をあげ続けてた。
ただすごく感触は良いんだけど、
舗装がかなり悪い所で脳みそが揺れて大変なので普段使いは無理そうだ。
次に前後の減衰をmax.ソフトにしてみた。これはいかんね。
わざわざサスペンションキットを変えた意味が無い。
ロールや荷重移動待ちの基本をおさらいする時以外は使う事は無いだろうな。
とりあえずリヤはハードから10戻し付近に決定。
来週フロントの減衰決めとアライメントの見直しもしよう。
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/24(日) 18:45:06.29 ID:cYNv6oD30
ぜんぜん１つずつ試してないやん
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/24(日) 18:48:49.12 ID:hYzZEHQU0
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/24(日) 19:05:12.21 ID:N7WiUnyq0
煽りでもなんでもなく、みんカラでやったほうが同じ車種の人に喜ばれるよ
自己解決しますた
自分の車、みんカラでも整備手帳少ないので手探りだったけど
なんとか自力で行けた
自分の車、みんカラでも整備手帳少ないので手探りだったけど
なんとか自力で行けた
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/24(日) 21:35:49.32 ID:AioXsI2P0
何時だかのMR-S乗りだろ？
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/25(月) 21:54:01.00 ID:x6K2oMIU0
減衰前後maxなんか信じられんな。
レスポンスが良くなって乗りやすくなった感じがするだけで限界下がってるやろうに。
レスポンスが良くなって乗りやすくなった感じがするだけで限界下がってるやろうに。
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/26(火) 08:40:10.51 ID:VrjHIMQl0
気がするコレ大事
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/27(水) 09:19:34.01 ID:XtZbfx280
TEINって話題みたいだけど性能いいの？
オーリンズとどちらにしようか悩んでいるんだけど
値段が3倍くらい違うんだよねー
やっぱ値段と同じくオーリンズは3倍の性能なのかな？
オーリンズとどちらにしようか悩んでいるんだけど
値段が3倍くらい違うんだよねー
やっぱ値段と同じくオーリンズは3倍の性能なのかな？
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/27(水) 13:00:25.00 ID:JEjRdSEl0
3倍価格の鍛造ホイール履いてもタイヤと合わせて考えれば2～3割程度しか軽くならんよな。
オーリンズはいいポジションに育てたよな。
吊るしでタイムでなくても怒るやついないし。
オーリンズはいいポジションに育てたよな。
吊るしでタイムでなくても怒るやついないし。
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/27(水) 21:11:58.10 ID:T9RD4MLg0
なんでオーリンズとTEINの二択なんだか‥
物を知らない情弱以前、何のために交換したいんだか
物を知らない情弱以前、何のために交換したいんだか
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/27(水) 21:45:30.64 ID:uh99ypKE0
他の選択肢ってナニよ？
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/27(水) 21:48:38.94 ID:Fp2ocOPJ0
LARGUS一托だろーが
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/27(水) 22:11:16.53 ID:YLHmbJmx0
なんでラルグスｗ
まあ俺買ったけど
まあ俺買ったけど
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/27(水) 22:43:07.46 ID:7AUZ/eEL0
単に車高下げたいだけなら良いんじゃないの。
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/27(水) 22:46:19.41 ID:uh99ypKE0
クスコとかどう？
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/27(水) 23:14:44.19 ID:ue2lzAZB0
comp3シリーズは良いよ
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/27(水) 23:24:04.48 ID:Lf6Alt7G0
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/28(木) 03:23:29.79 ID:WpIZNnPB0
アラゴスタは？
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/28(木) 13:04:10.50 ID:Pky5fbX90
>>353
オーリンズのポジションを狙ったけど失敗した感じ。
オーリンズのポジションを狙ったけど失敗した感じ。
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/28(木) 14:02:30.34 ID:WpIZNnPB0
>>353
で、性能的には？
で、性能的には？
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/01(金) 14:52:17.18 ID:0Er1SYor0
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/01(金) 15:49:25.30 ID:EO3d1zvQ0
>>355
何の性能をほしいのさ
耐久性か？
利便性？
ダンパー単体の性能じゃないだろうし
耐久性はこのスレではネタにされるけどTEINもよくなってると思うんだけどな。
HKS、クスコはこのスレでも評判いいけど、HKSが5万kmならTEINがは万kmで必ずお漏らしってわけでもない。
利便性はTEIN＋EDFCに勝るものないとおもう。
何の性能をほしいのさ
耐久性か？
利便性？
ダンパー単体の性能じゃないだろうし
耐久性はこのスレではネタにされるけどTEINもよくなってると思うんだけどな。
HKS、クスコはこのスレでも評判いいけど、HKSが5万kmならTEINがは万kmで必ずお漏らしってわけでもない。
利便性はTEIN＋EDFCに勝るものないとおもう。
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/01(金) 16:58:47.48 ID:fjOwMFbm0
スレ違いかもしれんが、他にスレがないっぽいからここで聞かせて貰いたいのだが
ダブルウイッシュボーンの車で前後調整式アッパーアームにしたんだが
ロアアームの偏心カムのキャンバー調整って内側外側どっちに持って行くのがいいのかな？
ロールセンター的に内側なんかな？
ダブルウイッシュボーンの車で前後調整式アッパーアームにしたんだが
ロアアームの偏心カムのキャンバー調整って内側外側どっちに持って行くのがいいのかな？
ロールセンター的に内側なんかな？
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/01(金) 18:15:52.67 ID:r6p8Vzw80
クスコのダンパーって棒じゃないの？
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/01(金) 18:39:16.24 ID:h1p17F8u0
次のターゲットはクスコか
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/01(金) 19:35:58.23 ID:o4EVmBwB0
棒だ何だって書く奴は何がしたいんだろうね。
実際に乗って棒だったのであれば、銘柄も書いて批判すれば良いのに
そんなことする奴いないしな。
テインにしてもクスコにしても値段なりの性能はあるよ。
(FLEXとComp-Sに乗ったことある。)
実際に乗って棒だったのであれば、銘柄も書いて批判すれば良いのに
そんなことする奴いないしな。
テインにしてもクスコにしても値段なりの性能はあるよ。
(FLEXとComp-Sに乗ったことある。)
362 ： 忍法帖【Lv=8,xxxP】(1+0：5) ：2013/03/01(金) 19:39:32.48 ID:tqOaryZ30
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/01(金) 20:07:33.17 ID:WtEryhva0
>>356
純正形状ショックとばねを買うより安いから手を出した
純正形状ショックとばねを買うより安いから手を出した
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/01(金) 20:09:34.95 ID:Qz9vKK140
川田まみゲストキターｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/01(金) 22:12:10.75 ID:nfJ/g8VZ0
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/01(金) 22:21:55.81 ID:xo8iq1E10
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/01(金) 22:35:37.51 ID:fjOwMFbm0
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/02(土) 06:09:11.25 ID:a6yNesUO0
竹筒は糞
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/02(土) 16:33:27.48 ID:MSXEHexa0
SW20 GTS 2型
TEIN 00'くらいモデル名糞なので忘れたヘルパースプリングのついている糞だった。
新品車高調俺は糞に興奮した。
まだ糞を知らない若造だった。
早速サーキットへ行った。糞だった。
車高もいじったし減衰力も当然変えた。
あまりに糞だった。
車が壊れたのかと思った。
そのくらい衝撃的な糞だった。
二度とわすれない糞だ
しかし、その糞のおかげで車の趣味をやめることができた。
いい糞だと思う。
TEIN 00'くらいモデル名糞なので忘れたヘルパースプリングのついている糞だった。
新品車高調俺は糞に興奮した。
まだ糞を知らない若造だった。
早速サーキットへ行った。糞だった。
車高もいじったし減衰力も当然変えた。
あまりに糞だった。
車が壊れたのかと思った。
そのくらい衝撃的な糞だった。
二度とわすれない糞だ
しかし、その糞のおかげで車の趣味をやめることができた。
いい糞だと思う。
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/02(土) 16:34:23.29 ID:MSXEHexa0
しかし、純正に比べて全ての面で糞だった。価格もな
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/02(土) 17:45:40.47 ID:85YSqO0e0
>車の趣味をやめることができた
のに車板に居座る不思議
のに車板に居座る不思議
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/02(土) 18:02:02.21 ID:CyIs+wiV0
>>369
車の道楽から趣味に格下げできたってこと？
車の道楽から趣味に格下げできたってこと？
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/02(土) 19:40:25.20 ID:BuqOzdZz0
SW20乗ってた頃、MR2専門ショップの走行会よく行ってたけど、当時TEINのHAだっけな？
使ってる人多かったけどな…SWには特性の相性が良かったらしい
使ってる人多かったけどな…SWには特性の相性が良かったらしい
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/02(土) 20:08:08.51 ID:TaoxLzvM0
>>371
しかもスポーツ車高調スレw
しかもスポーツ車高調スレw
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/03(日) 09:54:35.42 ID:sBy1hhzf0
あの頃のTEINは悪くなかった
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/03(日) 16:31:12.55 ID:6a7J1V/o0
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/03(日) 18:05:58.11 ID:3JdidPLO0
>>373
あの時代のは乗り心地なんて考えてなかったしなw
あの時代のは乗り心地なんて考えてなかったしなw
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/03(日) 18:08:25.49 ID:8uok1bUr0
SWは足のセットが難しいよ。
FRやFFの概念が全く通用しない。
FRやFFの概念が全く通用しない。
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/03(日) 19:24:46.21 ID:l0uIozXI0
FRでもFFでもねーんだから当たり前だろ･･･アホか
エンジンが車軸間より後方だから正確にはMRというよりRRの方が近い
エンジンが車軸間より後方だから正確にはMRというよりRRの方が近い
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/03(日) 21:39:30.97 ID:8uok1bUr0
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/03(日) 22:15:15.80 ID:MrWurtqQ0
バックしてるセリカとか言われてたよな
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/03(日) 23:57:55.37 ID:5fxRn0pr0
おい、そろそろｓｗの話は辞めとけ
あの車種はキモオタだらけだから見つかったら
このスレに一生張り付かれんぞ
やれNSXより前後重量が優れてるとかお前らが全員消えるまで言い続けんぞ
あの車種はキモオタだらけだから見つかったら
このスレに一生張り付かれんぞ
やれNSXより前後重量が優れてるとかお前らが全員消えるまで言い続けんぞ
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/04(月) 07:37:28.40 ID:0DA8X5O60
とキモオタが言っております
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/04(月) 22:17:44.23 ID:hf5wLXMD0
コーナーを探し求め走り続けるだろう…
ってのは、AW11だったっけ？
ってのは、AW11だったっけ？
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/05(火) 17:19:07.62 ID:tPkTZCmiO
SWはNSXより速い！
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/05(火) 18:39:07.16 ID:lytAUeSy0
KP61はSWより速い！
だめ？
だめ？
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/05(火) 19:10:14.03 ID:tW2ppVmZ0
車高調入れたら左に切るときだけコンコンコンコン言うようになった
バックブレートをおもっきり高速デコピンしてるような音
スピードセンサーケーブルの留め具のプラスチックがぶらぶらしてるからそのせいかもしれん
自己解決しました
バックブレートをおもっきり高速デコピンしてるような音
スピードセンサーケーブルの留め具のプラスチックがぶらぶらしてるからそのせいかもしれん
自己解決しました
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/05(火) 20:53:34.24 ID:DzsFwXFg0
AUTO EXE の貴島スペックってどうですか？
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/05(火) 21:02:53.67 ID:qhLkU+gl0
teinのストリートアドバンス・・・駄目だこりゃｗｗｗｗｗｗ
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/05(火) 21:30:22.69 ID:kEDcJeVL0
倒立と正立比べたら、倒立の方が必ずいいの？
正立でも絶妙なのもあるの？
正立でも絶妙なのもあるの？
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/05(火) 21:32:03.04 ID:3aB5v4ex0
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/05(火) 21:41:30.96 ID:kEDcJeVL0
ストラットのときは？
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/05(火) 22:02:59.01 ID:Ix/X8FLR0
>>391
さすがにダブルウイッシュボーンやマルチリンクで倒立式は無いでしょ・・・あるんかな？
さすがにダブルウイッシュボーンやマルチリンクで倒立式は無いでしょ・・・あるんかな？
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/05(火) 22:19:32.14 ID:CxYv9G8i0
>>391
バネ下重量がうんちゃらかんちゃらってんだっけ？
バネ下重量がうんちゃらかんちゃらってんだっけ？
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/05(火) 22:23:36.79 ID:kEDcJeVL0
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/05(火) 23:47:48.33 ID:3aB5v4ex0
>>395
俺なら迷わず、正立を選ぶな。
四輪用サスは短いのでインナーとアウターの重なる長さが短い。
だから倒立でも剛性を出しにくい。（バイクの倒立は結構長い）
ダンパー本体の外側とアウターの間に樹脂ブッシュを入れて
グリスで潤滑させてるが、摩耗が激しい。
ガタを嫌って詰めると、曲がった時にスムーズに動かない。
耐摩耗性を重視するとか、ズボラするとダンパー外側が減る。
ストラットでバネが外側だと、タイヤがすぐそばまで接近しているから
ダンパーの大径化ができない。 アウターがあるので細くせざるを得ない。
つまり、倒立によって剛性アップが本当かどうか疑わしい上に
デメリットが多すぎる。
俺なら迷わず、正立を選ぶな。
四輪用サスは短いのでインナーとアウターの重なる長さが短い。
だから倒立でも剛性を出しにくい。（バイクの倒立は結構長い）
ダンパー本体の外側とアウターの間に樹脂ブッシュを入れて
グリスで潤滑させてるが、摩耗が激しい。
ガタを嫌って詰めると、曲がった時にスムーズに動かない。
耐摩耗性を重視するとか、ズボラするとダンパー外側が減る。
ストラットでバネが外側だと、タイヤがすぐそばまで接近しているから
ダンパーの大径化ができない。 アウターがあるので細くせざるを得ない。
つまり、倒立によって剛性アップが本当かどうか疑わしい上に
デメリットが多すぎる。
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/06(水) 13:03:58.80 ID:+SIdNn+90
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/06(水) 13:56:08.08 ID:duey/8HCT
>>391
>>393
正立/倒立が地面に対しての基準であれば
Wウイッシュボーンなら普通にあるでしょ、エリーゼとか。
まあ、一般的なストラットと仮定すると容量もコイルオーバーだからそれ程変わらないと思うけど。
逆に正立で高圧ガスだとスゲ～跳ねるし、
ストローク小さい場所で使うしか無いからセットが難しい、複筒だと回避できるけど。
それにストラットの倒立でも別タンク（リザーバタンク）方式とか有るじゃん。
正直、競技でもやるのでなければどっちでも良いと思うけどｗ
>>393
正立/倒立が地面に対しての基準であれば
Wウイッシュボーンなら普通にあるでしょ、エリーゼとか。
まあ、一般的なストラットと仮定すると容量もコイルオーバーだからそれ程変わらないと思うけど。
逆に正立で高圧ガスだとスゲ～跳ねるし、
ストローク小さい場所で使うしか無いからセットが難しい、複筒だと回避できるけど。
それにストラットの倒立でも別タンク（リザーバタンク）方式とか有るじゃん。
正直、競技でもやるのでなければどっちでも良いと思うけどｗ
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/06(水) 20:07:16.26 ID:UcZkkX4T0
>>398
ストラット用に剛性アップした倒立はアウターシェルがあるので3層。
正立と同じ径なら、シェルとガイドブッシュ分の径を損する。
ダンパーが上にあるので、リザーバータンク装着も難しい。
ガス式が跳ねるワケじゃない。
それはダンパー初期作動がニブいだけでガス以前の問題だ。
それと、ダンパー容量とはピストン径がデカくするなど、
多くのオイルがピストンバルブを通るようにする事だ。
正立の単筒と複式でピストン径が違うのは、容量アップのため。
ストラット用に剛性アップした倒立はアウターシェルがあるので3層。
正立と同じ径なら、シェルとガイドブッシュ分の径を損する。
ダンパーが上にあるので、リザーバータンク装着も難しい。
ガス式が跳ねるワケじゃない。
それはダンパー初期作動がニブいだけでガス以前の問題だ。
それと、ダンパー容量とはピストン径がデカくするなど、
多くのオイルがピストンバルブを通るようにする事だ。
正立の単筒と複式でピストン径が違うのは、容量アップのため。
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/06(水) 21:18:23.94 ID:4lmw/vpF0
倒立ショック作ってるメーカーはアホ
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/06(水) 22:34:37.60 ID:duey/8HCT
>>399
じゃ具体的に正立高圧ガスショックで倒立の高圧ガスショックより
少ストローク領域で跳ねない設定の出来る製品名（車種限定でおｋ）上げてみて。
根本的に容量が少なくなるのは理解するけど、
ピストンロッドは倒立の方が同じ強度を保って物理的に小径に出来るでしょ。
トータルで見ると容量はそれ程変わらないってこと。
リザーバタンク付きは国内でKYBが作っているし普通にあるよ。
それに微小かもしれないが可動部重量が減るメリットも有るｗ（容量といい勝負？ｗ）
最大のデメリットはコスト高になること。これは構造上致し方ない。
>正立の単筒と複式でピストン径が違うのは、容量アップ
これは間違い。構造上の問題、容量は関係ない。
じゃ具体的に正立高圧ガスショックで倒立の高圧ガスショックより
少ストローク領域で跳ねない設定の出来る製品名（車種限定でおｋ）上げてみて。
根本的に容量が少なくなるのは理解するけど、
ピストンロッドは倒立の方が同じ強度を保って物理的に小径に出来るでしょ。
トータルで見ると容量はそれ程変わらないってこと。
リザーバタンク付きは国内でKYBが作っているし普通にあるよ。
それに微小かもしれないが可動部重量が減るメリットも有るｗ（容量といい勝負？ｗ）
最大のデメリットはコスト高になること。これは構造上致し方ない。
>正立の単筒と複式でピストン径が違うのは、容量アップ
これは間違い。構造上の問題、容量は関係ない。
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/06(水) 23:41:45.30 ID:UcZkkX4T0
ガスが何のために入ってるか知らないの？
剛性と強度は違うよ。
剛性はしなり限界、強度は破損限界。
同じ剛性のためにインナーロッド細くしたら
高剛性狙う倒立の意味が無いよ。
正立には無いアウターシェルやブッシュがあるので
重量面でも有利とは言えないよ。
ダンパー容量とは、体積じゃないよ。
ピストン径をデカくしてオイル流量を増やすのが容量アップ。
剛性と強度は違うよ。
剛性はしなり限界、強度は破損限界。
同じ剛性のためにインナーロッド細くしたら
高剛性狙う倒立の意味が無いよ。
正立には無いアウターシェルやブッシュがあるので
重量面でも有利とは言えないよ。
ダンパー容量とは、体積じゃないよ。
ピストン径をデカくしてオイル流量を増やすのが容量アップ。
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/06(水) 23:53:11.47 ID:duey/8HCT
>>402
強度と剛性が違っていたとして何が問題？
現実にピストンロッドは倒立のほうが細いし？？？
何が言いたいかわからない。
可動部重量は実装時のバネ下重量と理解してくれ。
余りバネ下重量って書き方好きじゃないんだよね。
変化パラメーター多すぎだから。
有効断面積でしょ。オイル流量は関係ない。
強度と剛性が違っていたとして何が問題？
現実にピストンロッドは倒立のほうが細いし？？？
何が言いたいかわからない。
可動部重量は実装時のバネ下重量と理解してくれ。
余りバネ下重量って書き方好きじゃないんだよね。
変化パラメーター多すぎだから。
有効断面積でしょ。オイル流量は関係ない。
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/07(木) 02:16:04.23 ID:1BRPF8/S0
バイクの倒立を見るとストラットの倒立は倒立に見えないな。
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/07(木) 04:01:58.03 ID:o5QPxcFD0
質問です
全長調整式車高調入れました
0Gで左右同じ長さになるように調節、プリロードは0です
何気なく左右で車高を計ったら運転席側が純正マイナス20mm、助手席側は純正マイナス5mmでした
これは揃えた方がいいのかなとなんとなく思ったのですが、理論的に走りに関しては
1 あくまでショックの長さが左右同じである現状がよい
2 車高が同じになるように運転席側を10mm上げ助手席側5mm下げがよい
3 運転席側が重いということだからコーナーウェイト的が均一になるように考えて運転席側12mm上げ助手席側7mm下げくらいがよい
のどれが正解に近いでしょう？
全長調整式車高調入れました
0Gで左右同じ長さになるように調節、プリロードは0です
何気なく左右で車高を計ったら運転席側が純正マイナス20mm、助手席側は純正マイナス5mmでした
これは揃えた方がいいのかなとなんとなく思ったのですが、理論的に走りに関しては
1 あくまでショックの長さが左右同じである現状がよい
2 車高が同じになるように運転席側を10mm上げ助手席側5mm下げがよい
3 運転席側が重いということだからコーナーウェイト的が均一になるように考えて運転席側12mm上げ助手席側7mm下げくらいがよい
のどれが正解に近いでしょう？
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/07(木) 08:42:07.28 ID:XGTYjNFj0
>>405
1のままバラスト積んで調整するに1票
1のままバラスト積んで調整するに1票
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/07(木) 09:07:21.83 ID:aTLiA4n80
>>406
つまり2と3は論外ということですか？
つまり2と3は論外ということですか？
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/07(木) 09:13:42.26 ID:ytlid1i40
>>405
ああすみません補足です
純正マイナス何mmと書いてるのは左右の元々の車高の平均値である「フェンダーまで640mm」を基準にしています
純正状態で既に運転席側が低かったです
つまり運転席側が重い場合に左右の車高ってどうするんでしょう？って主旨です
それともみんな寸法よりコーナーウェイトだけで見てたりするんですか？
ああすみません補足です
純正マイナス何mmと書いてるのは左右の元々の車高の平均値である「フェンダーまで640mm」を基準にしています
純正状態で既に運転席側が低かったです
つまり運転席側が重い場合に左右の車高ってどうするんでしょう？って主旨です
それともみんな寸法よりコーナーウェイトだけで見てたりするんですか？
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/07(木) 11:54:31.05 ID:XGTYjNFj0
>>407
マジレスするとコーナーウェイトはちゃんと測定しないと判らない
マジレスするとコーナーウェイトはちゃんと測定しないと判らない
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/07(木) 14:38:51.40 ID:Tjf9vVU/0
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/07(木) 21:22:06.91 ID:gcm+0xCU0
高級ダンパーでも、ストラット車種の正立とかあるけど、ノーマルダンパーの正立ストラットとは剛性は別物なのかな。
全長調整、減衰調整入りの正立ってどういうシチュエーションを狙ってるの？
全長調整、減衰調整入りの正立ってどういうシチュエーションを狙ってるの？
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/07(木) 21:48:49.96 ID:8CMWvKsD0
>>411
ダンパーのインナーロッドが太く、スライドブッシュがしっかりしている。
ピストンも大きく、曲げた時の応力を受け止めやすくなっている。
インナーロッドが太くなるとピストン面積で不利になるが
単筒にしてシリンダーを大径化してピストン面積を稼ぐ。
リザーバー容積でも不利になるが、ストロークを短くしてダンパー端にするか
ハイコストだけど横づけ式にして対応する。
余計なギミックを使わずに基本部品の性能アップという「王道」だな。
ダンパーのインナーロッドが太く、スライドブッシュがしっかりしている。
ピストンも大きく、曲げた時の応力を受け止めやすくなっている。
インナーロッドが太くなるとピストン面積で不利になるが
単筒にしてシリンダーを大径化してピストン面積を稼ぐ。
リザーバー容積でも不利になるが、ストロークを短くしてダンパー端にするか
ハイコストだけど横づけ式にして対応する。
余計なギミックを使わずに基本部品の性能アップという「王道」だな。
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/07(木) 22:02:47.80 ID:gcm+0xCU0
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/07(木) 22:55:43.49 ID:qxuUHEYw0
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/07(木) 23:09:07.45 ID:8CMWvKsD0
>>413
「全長調整式」なら、下げ代を多めに取っている傾向があるので
ダンパーストロークが短めに設定されている場合が多い。
単筒なら、底にリザーバーがあるので更に短くなってしまう。
短いストロークなら、底ヅキ防止のためバネレートは必然的に高くなる。
これらと、剛性アップのメリットと考えれば
サーキット走行に特化した仕様と考えられる。
車高調で見るべき数値は、付属バネのレートと車高調整範囲。
バネレートが純正からどのくらい変えてあるかで、得意分野が予想できる。
車高調整で純正車高を再現できないなら、ケースがかなり短いかもしれない。
減衰調性ダイヤルは、あるほうが確実に良い。
でも、足は実際に組んで走ってみないと何もわからん。
個人の好みや使用状況などで糞サスから絶品まで変化してしまう。
全長調整式の車高調はバネの交換が容易にできる。
少しづつ手を入れて、自分にとって「理想の足」に近づけるのも楽しいぞ。
「全長調整式」なら、下げ代を多めに取っている傾向があるので
ダンパーストロークが短めに設定されている場合が多い。
単筒なら、底にリザーバーがあるので更に短くなってしまう。
短いストロークなら、底ヅキ防止のためバネレートは必然的に高くなる。
これらと、剛性アップのメリットと考えれば
サーキット走行に特化した仕様と考えられる。
車高調で見るべき数値は、付属バネのレートと車高調整範囲。
バネレートが純正からどのくらい変えてあるかで、得意分野が予想できる。
車高調整で純正車高を再現できないなら、ケースがかなり短いかもしれない。
減衰調性ダイヤルは、あるほうが確実に良い。
でも、足は実際に組んで走ってみないと何もわからん。
個人の好みや使用状況などで糞サスから絶品まで変化してしまう。
全長調整式の車高調はバネの交換が容易にできる。
少しづつ手を入れて、自分にとって「理想の足」に近づけるのも楽しいぞ。
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/08(金) 00:37:26.20 ID:3LTRh3b40
今は亡き圭オフィスのELFOLG？ TYPE-XTαてやつのOH直後品が手に入ったんだけど、これってスポーツ寄りの足？
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/08(金) 04:39:39.78 ID:3sleYORK0
ケイオフとかゴミだろ…
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/08(金) 09:20:01.72 ID:5aIub3an0
倒立は全部ゴミ
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/08(金) 11:01:33.41 ID:dqs7d7eW0
マスプロダクションモデルの場合、正立倒立の形状でいい悪いは決めれるものではなくメーカーの姿勢で大半が決まる
隣から買ってきてシール変えてるだけのメーカー数でいえば正立採用メーカーにゴミが多いという結果になりかねないね。
使えるものなら正立でも倒立でもかまわん。
隣から買ってきてシール変えてるだけのメーカー数でいえば正立採用メーカーにゴミが多いという結果になりかねないね。
使えるものなら正立でも倒立でもかまわん。
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/08(金) 18:54:11.07 ID:CjCaA/TPO
走行性能を向上できるショックのオススメ教えてくれ。
ホムペ見てもいいことばかり書いててわからん。
ホムペ見るときのポイントとかも。
使ってみないとわからんのか？
ホムペ見てもいいことばかり書いててわからん。
ホムペ見るときのポイントとかも。
使ってみないとわからんのか？
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/08(金) 19:26:13.91 ID:fQOoyVLz0
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/08(金) 19:44:10.63 ID:x4hic3wy0
KYBのRealSportsDumperシリーズ
http://www.kybclub.com/MotorSports/index.html
http://www.kybclub.com/MotorSports/index.html
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/08(金) 19:45:38.20 ID:x4hic3wy0
422は>>420へのレスね
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/08(金) 21:49:04.58 ID:9JdqUvRC0
ビル、アラゴ、オーリンズ、それぞれの印象は？
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/08(金) 21:51:22.10 ID:4x35yw0s0
二輪への倒立フォーク採用のキッカケは剛性強化。
伸縮する物の剛性をアップするには、素材を強くする以外なら
インナーとアウターの重なり量を多くすればいい。
でも正立でやると、ボトムすると下にあるアウターが
上にあるフォーク取付クランプに当たってしまうので長くできない。
そこでアウターを上にして、クランプされた中にインナーが通れるようにして
ストロークを減らさないまま、重なり量を増やす事に成功した。
これを車ののストラットに当てはめたら、バイクでは上にあったクランプは
ハブ取付用ブラケットになるので下側になる。
だからアウターを下、インナーを上に配置すればハブ取付ブラケットがあっても
その中をインナーが通る事でストローク量を稼げる。
あれ？ アウターが下なら「正立」じゃん。
倒立の意味、本当にあるの？
伸縮する物の剛性をアップするには、素材を強くする以外なら
インナーとアウターの重なり量を多くすればいい。
でも正立でやると、ボトムすると下にあるアウターが
上にあるフォーク取付クランプに当たってしまうので長くできない。
そこでアウターを上にして、クランプされた中にインナーが通れるようにして
ストロークを減らさないまま、重なり量を増やす事に成功した。
これを車ののストラットに当てはめたら、バイクでは上にあったクランプは
ハブ取付用ブラケットになるので下側になる。
だからアウターを下、インナーを上に配置すればハブ取付ブラケットがあっても
その中をインナーが通る事でストローク量を稼げる。
あれ？ アウターが下なら「正立」じゃん。
倒立の意味、本当にあるの？
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/08(金) 22:27:53.37 ID:x4hic3wy0
>>425
バネ下重量の軽量化
バネ下重量の軽量化
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/08(金) 22:49:10.76 ID:Bs9TedFl0
>>425
4輪のストラットを逆さまにしたのと同じなら正立だね。
4輪のストラットを逆さまにしたのと同じなら正立だね。
3月2日
あたりもついただろうから今日はストリートゼロAのネジを締め直した。
ついでにトー調整した。後輪は4mm、前輪は1mm簡易測定でインにした。
それからいつもの所へ出かけてセッティング。
後輪はハードから数えて10段、前輪は15段で落ち着いた。
ここまでハードにして初めてコンプステアやロールステアに唐突感が無く
リニアに近くなるので非常にコントローラブルで圧倒的に乗りやすいし楽しい。
街乗りの快適性などというものはどうでもいいので無視。
3月3日
今日も乗り込んで微調整。後輪8段、前輪14段で最終決定。
とてもいい。今回は良いお買い物だった。
名前がストリートだから心配だったけどショックが良く動いて地面をとらえてる。
上側に減衰調整ダイヤルが有るのも助かる。
来週は後輪を少しホイールスピンさせた時の縦振動を完全に無くす調整をする予定。
あたりもついただろうから今日はストリートゼロAのネジを締め直した。
ついでにトー調整した。後輪は4mm、前輪は1mm簡易測定でインにした。
それからいつもの所へ出かけてセッティング。
後輪はハードから数えて10段、前輪は15段で落ち着いた。
ここまでハードにして初めてコンプステアやロールステアに唐突感が無く
リニアに近くなるので非常にコントローラブルで圧倒的に乗りやすいし楽しい。
街乗りの快適性などというものはどうでもいいので無視。
3月3日
今日も乗り込んで微調整。後輪8段、前輪14段で最終決定。
とてもいい。今回は良いお買い物だった。
名前がストリートだから心配だったけどショックが良く動いて地面をとらえてる。
上側に減衰調整ダイヤルが有るのも助かる。
来週は後輪を少しホイールスピンさせた時の縦振動を完全に無くす調整をする予定。
3月4日
今日、研究員のおえら方から新しい化け物の世話を頼まれた。
皮をひんむいたゴリラのような奴だ。
生きたえさがいいってんで、豚を投げこんだら、奴ら、足をもぎ取ったり内臓を引き出したり
遊んだあげくやっと食いやがる。
3月5日
今朝5時頃、宇宙服みてえな防護衣を着たスコットに突然たたき起こされて俺も宇宙服を
着せられた。なんでも、研究所で事故があったらしい。
研究員の連中ときたら、夜も寝ないで実験ばかりやってるからこんな事になるんだ。
3月6日
昨日からこのいまいましい宇宙服をつけたままなんで、背中がむれちまって妙にかゆい。
いらいらするんで、腹いせにあの犬どもの飯を抜きにしてやった。
いい気味だ。
今日、研究員のおえら方から新しい化け物の世話を頼まれた。
皮をひんむいたゴリラのような奴だ。
生きたえさがいいってんで、豚を投げこんだら、奴ら、足をもぎ取ったり内臓を引き出したり
遊んだあげくやっと食いやがる。
3月5日
今朝5時頃、宇宙服みてえな防護衣を着たスコットに突然たたき起こされて俺も宇宙服を
着せられた。なんでも、研究所で事故があったらしい。
研究員の連中ときたら、夜も寝ないで実験ばかりやってるからこんな事になるんだ。
3月6日
昨日からこのいまいましい宇宙服をつけたままなんで、背中がむれちまって妙にかゆい。
いらいらするんで、腹いせにあの犬どもの飯を抜きにしてやった。
いい気味だ。
3月7日
あまりに背中がかゆいんで医務室にいったら、背中にでっけえバンソウコウを貼られた。
それから、もう俺は宇宙服を着なくていいと医者がいった。
おかげで今夜はよく眠れそうだぜ。
3月8日
朝起きたら、背中だけでなく足にも腫物ができてやがった。
犬どものオリがやけに静かなんで、足引きずって見に行ったら数が全然たりねえ。
めしを三日抜いたくらいで逃げやがって。
おえら方に見つかったら大変だ。
3月9日
昨日、この屋しきから逃げ出そうとした研究いんが一人、射さつされた、て はなしだ。
夜、からだ中 あついかゆい。
胸のはれ物 かきむしたら 肉がくさり落ちやがた。
いったいおれ どうな て
3月10日
やと ねつ ひいた も とてもかゆい
今日 はらへったの、いぬ のエサ くう
4
かゆい かゆい スコットーきた
ひどいかおなんで ころし
うまかっ です。
あまりに背中がかゆいんで医務室にいったら、背中にでっけえバンソウコウを貼られた。
それから、もう俺は宇宙服を着なくていいと医者がいった。
おかげで今夜はよく眠れそうだぜ。
3月8日
朝起きたら、背中だけでなく足にも腫物ができてやがった。
犬どものオリがやけに静かなんで、足引きずって見に行ったら数が全然たりねえ。
めしを三日抜いたくらいで逃げやがって。
おえら方に見つかったら大変だ。
3月9日
昨日、この屋しきから逃げ出そうとした研究いんが一人、射さつされた、て はなしだ。
夜、からだ中 あついかゆい。
胸のはれ物 かきむしたら 肉がくさり落ちやがた。
いったいおれ どうな て
3月10日
やと ねつ ひいた も とてもかゆい
今日 はらへったの、いぬ のエサ くう
4
かゆい かゆい スコットーきた
ひどいかおなんで ころし
うまかっ です。
かゆい
うま
うま
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/09(土) 11:09:06.80 ID:xfvLzhro0
古典の名作がww
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/09(土) 16:58:00.52 ID:pC4lTV2A0
なにこの正立マンセー厨w
後輪を少しホイールスピンさせた時の
タイヤの細かい縦振動を完全に無くすために
後輪のトーを4mmインから2mmインにして今日は走り込んだ。
減衰は先週決めたまま変えず。
望み通りカーブの途中からの縦振動は消えた。
ついでにアクセルのオンオフで車の向きを簡単に変えられる様になって
車を操っている感が増した様な感じになった。
ただ、こんな幼稚な足回りでは全く満足できない。
向きが変わるのと曲がって行くのとは違う。
アクセルを踏めば踏むほど安定し
踏めば踏むほど速くカーブを抜けていける様にしたい。
カーブで裕度を無くした本気の時に高い満足感を求める事を考えると
このセッティングは有りえない。
ストリートゼロAは車高調なので縦振動対策として明日は車高を試す予定。
タイヤの細かい縦振動を完全に無くすために
後輪のトーを4mmインから2mmインにして今日は走り込んだ。
減衰は先週決めたまま変えず。
望み通りカーブの途中からの縦振動は消えた。
ついでにアクセルのオンオフで車の向きを簡単に変えられる様になって
車を操っている感が増した様な感じになった。
ただ、こんな幼稚な足回りでは全く満足できない。
向きが変わるのと曲がって行くのとは違う。
アクセルを踏めば踏むほど安定し
踏めば踏むほど速くカーブを抜けていける様にしたい。
カーブで裕度を無くした本気の時に高い満足感を求める事を考えると
このセッティングは有りえない。
ストリートゼロAは車高調なので縦振動対策として明日は車高を試す予定。
マーカス所長の没頭している研究、
そしてあのヒルどもに注ぐ異常な執着は何だ？
いや…執着というより、
愛情のようにさえ思える。
ウワサによると、あのヒルどもはかなりヤバいらしい。
事実、その一匹に接触されたデニスが熱を出してぶっ倒れちまった。
今日もだ…。
扉の向こうから、体をかきむしってはうめくこえが きこえてくる
『触らぬ にたたりなし』だ。
おれ 絶対にヤツらにちか寄らない。
せかく所長にごしめいされたッてのにデニスのようになるのはゴめンだ。
ちくしょうでにすのやつ
またかきむしっる。
こっちまでかゆ なるう
ぜん ぜ
やるき お きない
でにすも かく やめちゃ た
おなか すいた
たすけ て
まま
そしてあのヒルどもに注ぐ異常な執着は何だ？
いや…執着というより、
愛情のようにさえ思える。
ウワサによると、あのヒルどもはかなりヤバいらしい。
事実、その一匹に接触されたデニスが熱を出してぶっ倒れちまった。
今日もだ…。
扉の向こうから、体をかきむしってはうめくこえが きこえてくる
『触らぬ にたたりなし』だ。
おれ 絶対にヤツらにちか寄らない。
せかく所長にごしめいされたッてのにデニスのようになるのはゴめンだ。
ちくしょうでにすのやつ
またかきむしっる。
こっちまでかゆ なるう
ぜん ぜ
やるき お きない
でにすも かく やめちゃ た
おなか すいた
たすけ て
まま
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/09(土) 23:50:24.30 ID:s8wlkt6Z0
正立とか倒立とか、ショックでグダグダやるなら
メーカーが最初からマルチリンクとか
ダブルウィッシュボーンにしてればいいんだけどな。
ストレスはアーム、足の仕事はショックと役割を完全に分けられる。
そうすればショックの曲げ剛性なんて考える必要が無い。
バイクでさえ、曲げ剛性を必要としないＦサスを使っていれば
ショックも普通のヤツを使っている。
メーカーが最初からマルチリンクとか
ダブルウィッシュボーンにしてればいいんだけどな。
ストレスはアーム、足の仕事はショックと役割を完全に分けられる。
そうすればショックの曲げ剛性なんて考える必要が無い。
バイクでさえ、曲げ剛性を必要としないＦサスを使っていれば
ショックも普通のヤツを使っている。
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/10(日) 00:29:59.33 ID:fc2c5Ap/T
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/10(日) 04:15:46.55 ID:I8vS8+IG0
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/10(日) 09:22:56.62 ID:+WCx1k5x0
相手にすんな
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/10(日) 10:01:23.69 ID:fc2c5Ap/T
>>438
そ。アッパーアーム取り付け見れば判るけど不健全過ぎるし、
強引にWウイッシュボーンにしたもんだからロア側にあるショックの取り付け位置が最低レベル。
お陰でショック容量を稼げない車になってしまった。純正2000km伝説はこの辺から始まったｗ
無限のストリートが5000kmで抜けるくらいだからねぇ。
この時代のシビック系が速いのは低回転域からトルクの有るエンジンと、弱いガワによる軽量化によるもの。
競技に限っては重い＝悪だから。良くも悪くも一シーズンしか持たないボディ。
そ。アッパーアーム取り付け見れば判るけど不健全過ぎるし、
強引にWウイッシュボーンにしたもんだからロア側にあるショックの取り付け位置が最低レベル。
お陰でショック容量を稼げない車になってしまった。純正2000km伝説はこの辺から始まったｗ
無限のストリートが5000kmで抜けるくらいだからねぇ。
この時代のシビック系が速いのは低回転域からトルクの有るエンジンと、弱いガワによる軽量化によるもの。
競技に限っては重い＝悪だから。良くも悪くも一シーズンしか持たないボディ。
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/10(日) 10:12:51.15 ID:CaoumPtB0
>>436
ダブルウィッシュボーンの方がポテンシャルは高いが、
それは大きなスペースが有ればのお話。
狭いスペースしかなければ、出来の良いストラットの方が良い。
極端な例で言うと、ダブルウィッシュボーンのカプチーノは
ターボ付きで速いが、ノンターボで遅いストラットのビートの方が
サスペンションの仕上げとしては圧倒的に良い。
ダブルウィッシュボーンの方がポテンシャルは高いが、
それは大きなスペースが有ればのお話。
狭いスペースしかなければ、出来の良いストラットの方が良い。
極端な例で言うと、ダブルウィッシュボーンのカプチーノは
ターボ付きで速いが、ノンターボで遅いストラットのビートの方が
サスペンションの仕上げとしては圧倒的に良い。
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/10(日) 10:40:50.76 ID:CaoumPtB0
後輪駆動なら、
>後輪を少しホイールスピンさせた時の
>タイヤの細かい縦振動を完全に無くすために
相対的にリヤのC.F.を落とす方向へ。
>アクセルを踏めば踏むほど安定し
>踏めば踏むほど速くカーブを抜けていける様にしたい。
相対的にリヤのC.F.を上げる方向へ。
相反する方向に見えるけど、
車高、キャンバ、トー、減衰いろいろ駆使して
好みの足に仕上げていくのがスポーツ車高調の良い所。
とりあえず次は、
>ストリートゼロAは車高調なので縦振動対策として明日は車高を試す予定。
リヤの車高を少し上げる方向へ。
スポーツ車高調スレなのに、買ってからの調整のお話が少ない中、
なかなかに貴重。
>後輪を少しホイールスピンさせた時の
>タイヤの細かい縦振動を完全に無くすために
相対的にリヤのC.F.を落とす方向へ。
>アクセルを踏めば踏むほど安定し
>踏めば踏むほど速くカーブを抜けていける様にしたい。
相対的にリヤのC.F.を上げる方向へ。
相反する方向に見えるけど、
車高、キャンバ、トー、減衰いろいろ駆使して
好みの足に仕上げていくのがスポーツ車高調の良い所。
とりあえず次は、
>ストリートゼロAは車高調なので縦振動対策として明日は車高を試す予定。
リヤの車高を少し上げる方向へ。
スポーツ車高調スレなのに、買ってからの調整のお話が少ない中、
なかなかに貴重。
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/10(日) 10:50:39.05 ID:iKAnRczx0
>>442
前輪駆動では同じようにはできないのかな？
前輪駆動では同じようにはできないのかな？
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/10(日) 14:40:50.95 ID:OFtTpLzT0
>>442
まず車庫調を選ぶ時点で間違ってるんだから調整も糞もない罠
まず車庫調を選ぶ時点で間違ってるんだから調整も糞もない罠
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/10(日) 21:44:00.53 ID:4DDOyMRv0
ストラットはストラットタワーは勿論、剛性が確保された車じゃないと固めるとロクな事が無いような‥
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/10(日) 22:57:24.61 ID:CaoumPtB0
>>443
同じようにとは、どの部分を指してる？
FF車は、駆動輪のC.F.をハンドルの舵角でも調整可能なので
だいぶ違うけど。
>>444
何を言っているのかわからんw
>>445
一概にそうとも言えん。
同じようにとは、どの部分を指してる？
FF車は、駆動輪のC.F.をハンドルの舵角でも調整可能なので
だいぶ違うけど。
>>444
何を言っているのかわからんw
>>445
一概にそうとも言えん。
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/10(日) 23:35:28.50 ID:iKAnRczx0
>>446
FFハンドリング重視、ハンドル切ったときに、フロントが曲がり始めた次の瞬間にリアが曲がってくれる、そのあとフロントがより入ってくれるみたいな。それが安定してできれば。
FFハンドリング重視、ハンドル切ったときに、フロントが曲がり始めた次の瞬間にリアが曲がってくれる、そのあとフロントがより入ってくれるみたいな。それが安定してできれば。
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/10(日) 23:39:45.87 ID:fc2c5Ap/T
ニシボリックサスですか？ｗ
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/11(月) 23:50:02.99 ID:33Er/CI80
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/12(火) 07:34:34.37 ID:+eDkMxid0
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/13(水) 20:57:14.70 ID:1YzwOsBw0
すごくいい感じになる。
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/15(金) 11:25:53.35 ID:jpDLUczH0
質問です。
車高調のバネだけを交換する工賃って大体いくらぐらいでしょうか？
何件かショップ回ってみるつもりですが、事前に情報を仕入れておきたいのでお願いします。
車高調のバネだけを交換する工賃って大体いくらぐらいでしょうか？
何件かショップ回ってみるつもりですが、事前に情報を仕入れておきたいのでお願いします。
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/15(金) 12:04:33.88 ID:Wyrx6cnq0
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/15(金) 12:38:47.55 ID:jpDLUczH0
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/15(金) 12:58:19.48 ID:3XT7w6iU0
そこまでやったならあとはくるくる回すだけじゃないの？
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/15(金) 13:41:24.81 ID:Wyrx6cnq0
>>454
そこまでしたのならあとは自力で・・・。
上のナットが外せないのなら近所の工場でインパクトでジュッジュッとしてもらったらいいし、
それがダメなら下からケース外したらオッケー・・・って全長調整式じゃないとダメか。
どちらにせよナット外してもらうだけならタダでしょ。(昔、近所のバイク屋でやってもらったことあり)
そこまでしたのならあとは自力で・・・。
上のナットが外せないのなら近所の工場でインパクトでジュッジュッとしてもらったらいいし、
それがダメなら下からケース外したらオッケー・・・って全長調整式じゃないとダメか。
どちらにせよナット外してもらうだけならタダでしょ。(昔、近所のバイク屋でやってもらったことあり)
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/15(金) 14:24:58.61 ID:jMerEayr0
車種によるが1本5000円ってとこじゃね。
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/15(金) 14:31:11.11 ID:jMerEayr0
外した状態か。
500円くらいかなｗ
500円くらいかなｗ
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/15(金) 17:17:58.40 ID:WZF8teng0
車高調を車両から外せるのにバネは交換できない、なんてケースを考慮する必要があるだろうか??
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/15(金) 17:37:11.91 ID:3kv1LneZ0
ドリフトができるのに車庫入れができないみたいな？
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/16(土) 07:04:09.02 ID:DJsq8bwt0
SEXできるのに、オナヌーできないみたいな…
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/16(土) 11:20:20.06 ID:MDd3U7kD0
それは違うな。
アナルではさせるのに、フェラしてくれない、みたいな。
もし>>456の言うとおり
アッパーマウントのナットが外れないのが質問の理由だとして、
家に万力や工作台なんかがない場合は、車両についた状態で
先に緩めておくといいんだよね、ケースが回らないから。
アナルではさせるのに、フェラしてくれない、みたいな。
もし>>456の言うとおり
アッパーマウントのナットが外れないのが質問の理由だとして、
家に万力や工作台なんかがない場合は、車両についた状態で
先に緩めておくといいんだよね、ケースが回らないから。
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/16(土) 11:46:13.13 ID:GV+moXVq0
盛り上がってますな
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/16(土) 17:51:06.54 ID:h1VUK6bR0
ロアブラケットが外せる全長調整式だと
下からバネを外せるよ。
下からバネを外せるよ。
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/16(土) 19:23:42.61 ID:wkJKjfbs0
くちアブラケットと読んでしまった、疲れてるのかな。
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/16(土) 19:39:37.18 ID:mrd5cijC0
脂こってりのラーメンが食いたいんだろ
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/17(日) 12:42:02.42 ID:kanxYwFP0
四輪用のオーリンズは二輪用のオーリンズとは無関係
たまたま名字が同じオーリンズさんだってだけで
資本的にも技術的にも関わりはない
勿論お互い認識してはいるのだが対象とするマーケットも違うしお互い問題にはしていない
実は綴りも違って四輪用は英語綴り
これ意外と知らない人多いんだよね
俺も今日知ったんだけどさ
という夢を見た
疲れてんかな
たまたま名字が同じオーリンズさんだってだけで
資本的にも技術的にも関わりはない
勿論お互い認識してはいるのだが対象とするマーケットも違うしお互い問題にはしていない
実は綴りも違って四輪用は英語綴り
これ意外と知らない人多いんだよね
俺も今日知ったんだけどさ
という夢を見た
疲れてんかな
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/17(日) 12:45:33.26 ID:xKfOqg+40
二輪用オーリンズフォークは日本製。
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/17(日) 15:26:52.03 ID:986dAWvM0
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/17(日) 15:28:48.23 ID:l9gnqWyz0
は？
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/17(日) 15:43:41.29 ID:+Vn46f1l0
二輪用も日本製あるだろうけど、基本的に四輪用が日本製だと思ってた。
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/17(日) 15:50:11.04 ID:986dAWvM0
全て日本製ではないと思っていた。
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/17(日) 16:26:17.56 ID:hbRfQNufi
三菱自動車と三菱鉛筆の関係みたいだな
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/17(日) 20:06:46.14 ID:986dAWvM0
オーリンズとかの高級ダンパーって、実際のところクスコとかのと値段ほどの明らかな違いってあるん？
教えてエロい人。
教えてエロい人。
後輪を少しホイールスピンさせた時の
タイヤの細かい縦振動を完全に無くすために
後輪の車高を上下させて走り込んだ。
いろいろな組み合わせを試していたら時間がかかった。
結論としては、
全長調整で後輪5mmアップがいい感じだった。
プリロード調整だと内輪がほんの気持ち嫌な感じ。
ステージによって、この車高5mmの上下を変えよう。
Sタイヤでハイグリップ路面は未試走だが、
今のところストリートゼロAは満足なお買い物という印象。
タイヤの細かい縦振動を完全に無くすために
後輪の車高を上下させて走り込んだ。
いろいろな組み合わせを試していたら時間がかかった。
結論としては、
全長調整で後輪5mmアップがいい感じだった。
プリロード調整だと内輪がほんの気持ち嫌な感じ。
ステージによって、この車高5mmの上下を変えよう。
Sタイヤでハイグリップ路面は未試走だが、
今のところストリートゼロAは満足なお買い物という印象。
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/17(日) 21:03:51.75 ID:f76DoKSR0
ラルグス組みましたがドラミングもなく
減衰力調整で街乗りもミニサも快適になった
お前ら馬鹿にするけど値段なりには良いし純正よりずっといいぞ
減衰力調整で街乗りもミニサも快適になった
お前ら馬鹿にするけど値段なりには良いし純正よりずっといいぞ
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/18(月) 00:49:09.58 ID:VkHVLmye0
クスコのゼロ3Sが欲しい
ゼロ2Eでも幸せになれるんだろうか？
クルマはGDB-Eで今はノーマルサス
極端に安いものは耐久性なさ過ぎて話にならんって聞いたし
ゼロ2Eでも幸せになれるんだろうか？
クルマはGDB-Eで今はノーマルサス
極端に安いものは耐久性なさ過ぎて話にならんって聞いたし
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/18(月) 02:15:48.95 ID:G2C+I0Om0
>>476
耐久性がどうなんかね
耐久性がどうなんかね
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/18(月) 10:54:30.36 ID:dvLaLNjP0
>>477
耐久性でノーマルに敵うものはないよ、ゼロ3Sも然り
耐久性でノーマルに敵うものはないよ、ゼロ3Sも然り
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/18(月) 16:49:35.48 ID:VQYUtUd70
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/18(月) 19:40:35.33 ID:LHcwxYy00
春と共に各社の工作員も活気付いてきたなw
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/18(月) 20:00:58.47 ID:OPLoRDxp0
こんな過疎スレで工作もクソも無いだろ‥
ν速にスポ車スレ立てた方が遙かに効果あるわ
ν速にスポ車スレ立てた方が遙かに効果あるわ
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/18(月) 20:24:17.52 ID:MHFDYCFi0
必死だなｗ
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/18(月) 21:08:58.62 ID:dOLQWjn20
>>481がな
>>479
ラルグスみたいにみるみる車高下がっていくようなもんはあり得ないってこと
車高調入れる時点でノーマルより寿命短いのは承知だし、ヘタレばオーバーホールすればいい
>>480
ビンボーな自分なりに選び出したのが今んとこHKSのどれかかクスコ2Eか3Sなんよね。
調整幅気になるから3Sが良いかなって思ってるし、店の人にも3S押されてる。3Sに決定かな？
まぁ無難とは言われたが（笑）
ラルグスみたいにみるみる車高下がっていくようなもんはあり得ないってこと
車高調入れる時点でノーマルより寿命短いのは承知だし、ヘタレばオーバーホールすればいい
>>480
ビンボーな自分なりに選び出したのが今んとこHKSのどれかかクスコ2Eか3Sなんよね。
調整幅気になるから3Sが良いかなって思ってるし、店の人にも3S押されてる。3Sに決定かな？
まぁ無難とは言われたが（笑）
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/18(月) 21:31:20.13 ID:SQelAenH0
車高が勝手に下がるのは、ダンパーではなくバネがヘタレなだけだろ…
内径と自然長とレートが合えば、バネ流用も普通にできる。
レートを変更となると考える事は多いが。
内径と自然長とレートが合えば、バネ流用も普通にできる。
レートを変更となると考える事は多いが。
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/18(月) 21:45:05.17 ID:MIIf0+XK0
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/18(月) 21:53:34.32 ID:NTqG8qBA0
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/19(火) 07:00:39.01 ID:/kemZley0
なんだかんだで一番無難なオーリンズ
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/19(火) 18:45:31.06 ID:m1J40w9H0
スポーツ車高調じゃないけど
IDEALってどうなん？
品質とか耐久性とか
IDEALってどうなん？
品質とか耐久性とか
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/19(火) 18:59:16.70 ID:3DRFjYIc0
スレタイ嫁カス
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/19(火) 22:57:01.75 ID:+KfBaNJt0
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/20(水) 22:15:22.09 ID:JhBMvzoz0
製造元が同じなのにラルグスがOKでIDEALが駄目な理由が判らん
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/20(水) 22:27:58.93 ID:f87MrwGE0
もう片方についても誰もOKとは言っていないと思うが
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/20(水) 23:58:35.88 ID:90ee2Ecf0
あの値段なら、全ての事が良く感じると思う。
幸楽苑のラーメンが美味しく感じる理屈と一緒かとｗ
でも、沢山作ってるからコスパはいいだろうね。
少量生産の日本生産だと、7マソで作ったら、アッパーマウントだって作れないだろうし。
幸楽苑のラーメンが美味しく感じる理屈と一緒かとｗ
でも、沢山作ってるからコスパはいいだろうね。
少量生産の日本生産だと、7マソで作ったら、アッパーマウントだって作れないだろうし。
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/21(木) 17:48:33.02 ID:msnX3+Q80
幸楽苑のラーメンが美味しく感じたことはない
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/21(木) 17:58:05.41 ID:i+akAnft0
セクションのRM／A8使ってるんだけど
これ、高圧ガスタイプなのにオイル漏れし出した。
ガス式もやっぱりオイル入ってるんですか？
これ、高圧ガスタイプなのにオイル漏れし出した。
ガス式もやっぱりオイル入ってるんですか？
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/21(木) 18:22:57.61 ID:3dGdHfAx0
水だと錆びたり泡立ったり凍ったりするからなぁ
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/21(木) 19:07:58.05 ID:tIsRfv410
単なる潤滑油だから多少の漏れは気にするな。
不安ならば適当なオイルをロッドに塗っておけば問題ない。
不安ならば適当なオイルをロッドに塗っておけば問題ない。
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/21(木) 20:57:12.81 ID:i+akAnft0
>>498
そっか…ってぜんぜん参考にならないw
そっか…ってぜんぜん参考にならないw
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/21(木) 21:06:39.85 ID:fcGJn5gz0
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/21(木) 22:52:29.47 ID:i+akAnft0
>>499
ありがとうございます。
それは冗談抜きで？マジっすか。
今構造見たら潤滑油っぽくは…。
>>501
ありがとうございます。
構造見ました。
なんとか理解できました。
ohかなあ…。
潤滑油だったら幸いだけど…。
ありがとうございます。
それは冗談抜きで？マジっすか。
今構造見たら潤滑油っぽくは…。
>>501
ありがとうございます。
構造見ました。
なんとか理解できました。
ohかなあ…。
潤滑油だったら幸いだけど…。
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/23(土) 13:33:27.37 ID:NVR1Tnb10
セクションとやらのOHが本当のOHなのかカートリッジ交換なのかは判らんが、
オイル漏れなればピストンロッド交換も覚悟しておけ
オイル漏れなればピストンロッド交換も覚悟しておけ
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/23(土) 21:24:41.61 ID:AzavZidp0
section使ってたけど「オーバーホールするくらいならショック単品で買った方がいろんな意味でいいんじゃね？」って考えてショック単品で買った。
1本2万円しない。
めんどくさかったからOHの見積り出さなかったけどOHっていくらくらいするの？
1本2万円しない。
めんどくさかったからOHの見積り出さなかったけどOHっていくらくらいするの？
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/23(土) 22:36:43.11 ID:xcTOUGvd0
カートリッジ交換のOHは大抵買い直すよりちょっと安い価格設定
めんどくさいから買い直すかってのは十分アリ
めんどくさいから買い直すかってのは十分アリ
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/23(土) 22:59:51.17 ID:xZVPa0hh0
車高調が高価だった頃はコスト的に
交換せずにオーバーホールの意味が大きかったが…
修理ではなく交換というのは勿体ない気がするけど
安く買えるからいい時代になったなあ。
交換せずにオーバーホールの意味が大きかったが…
修理ではなく交換というのは勿体ない気がするけど
安く買えるからいい時代になったなあ。
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/23(土) 23:25:49.62 ID:FFSpsnlF0
テインみたいなまがい物で満足とはお手軽でいいな
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/23(土) 23:33:59.34 ID:Q2gc5m3p0
↑いいかげんしつこい
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/24(日) 14:16:21.43 ID:T3+dxyYI0
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/24(日) 20:14:32.58 ID:xZ3mIgB50
１３万くらいの車高調買ったとして
２～５年後、４本×２万＝８万でOHするとしたら
また１３万くらいの新品買った方が作りもよくなってるかも知れんしな
２～５年後、４本×２万＝８万でOHするとしたら
また１３万くらいの新品買った方が作りもよくなってるかも知れんしな
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/24(日) 20:22:55.44 ID:0WjmatS+0
相談です。某FFコンパクト乗りですがリアの食いつきが悪い気がします。腰砕けみたいな。こういうのはショックを変えればよくなりますか？
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/24(日) 21:34:08.43 ID:QT+rkSL/0
FFったってリアサス形式で色々変わるんだけど…
車種隠す意味は何？
車種隠す意味は何？
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/24(日) 21:41:12.58 ID:0WjmatS+0
はい、スイスポ、リアはトーションです。
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/24(日) 22:35:25.31 ID:xqfKd6QZ0
トーションビームにあれこれ求めるのがそもそも難しいのでは…はなから足回りの限界は低いわけで
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/24(日) 23:22:23.03 ID:nuZeJiQo0
FFとかトーションとかよくわからんけど俺なら減衰弱めに変えてだめならバネレートを下げるかな。
「食いつきが悪い」「腰砕け」って粘らないってこと？
「食いつきが悪い」「腰砕け」って粘らないってこと？
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/25(月) 04:34:29.75 ID:SnE78iNJ0
>>511
実際どういう状況でどうなるって話？
コーナーリング中にグラッグラッと安定しないならまず減衰上げるべきだし
傾きすぎて恐怖感から踏めないならバネレート上げるべきだし
段差でケツが吹っ飛ぶならバネレートと減衰下げるべきだし
FFだけど四独だから車種固有のは分からないけど
基本はこうだな
てか現在の仕様や設定は？
実際どういう状況でどうなるって話？
コーナーリング中にグラッグラッと安定しないならまず減衰上げるべきだし
傾きすぎて恐怖感から踏めないならバネレート上げるべきだし
段差でケツが吹っ飛ぶならバネレートと減衰下げるべきだし
FFだけど四独だから車種固有のは分からないけど
基本はこうだな
てか現在の仕様や設定は？
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/26(火) 18:50:11.74 ID:jph85/IcO
511です。コーナーでリアの入りが良すぎてオーバーステアな感じです。
ショックは純正。これはショックの設定で云々のことではないのかな？
ショックは純正。これはショックの設定で云々のことではないのかな？
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/26(火) 18:53:48.05 ID:U4fwLTY/O
FFは、リヤが粘りすぎると、曲がらなくなる
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/26(火) 21:03:14.65 ID:DjYtOaEl0
FFでオーバーステア気味なら向きがかわってよさそうな気もするけど
足が純正なら調整のしようがないし
どうしてもオーバーがいやならあえてリヤだけちょっとグリップ高めなタイヤにするとか
なんかもったいないけど
足が純正なら調整のしようがないし
どうしてもオーバーがいやならあえてリヤだけちょっとグリップ高めなタイヤにするとか
なんかもったいないけど
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/26(火) 21:16:50.06 ID:rGu0QIW/0
純正ならキャンバーおこす、タイヤグレード上げる、かな。
けどそれってメーカーが狙った仕様じゃないの？
けどそれってメーカーが狙った仕様じゃないの？
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/26(火) 21:17:58.82 ID:27k+sCX30
>>517
純正でオーバー気味な設定ってまず無いと思うのだが。
自分の感覚と違うならその車の設定が合わないと言うことだろうけど、
ステアをいきなり入れるとか切ってから待たない運転じゃないかな？
他の要因としてフロントのショックが抜けているとかかなぁ。
対処としてはFショックの減衰あげるとか、抜けているようなら交換か
フロントスプリングを2割くらい硬くしてみる
他にフロントスタビライザーの強化とかかな。
やり過ぎると>518の言うように曲がらなくなる。
純正でオーバー気味な設定ってまず無いと思うのだが。
自分の感覚と違うならその車の設定が合わないと言うことだろうけど、
ステアをいきなり入れるとか切ってから待たない運転じゃないかな？
他の要因としてフロントのショックが抜けているとかかなぁ。
対処としてはFショックの減衰あげるとか、抜けているようなら交換か
フロントスプリングを2割くらい硬くしてみる
他にフロントスタビライザーの強化とかかな。
やり過ぎると>518の言うように曲がらなくなる。
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/27(水) 00:08:51.59 ID:eKlu5tjc0
せっかく車種晒したのに
全く意味無かったでござる
全く意味無かったでござる
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/27(水) 03:54:24.67 ID:P9m10H0e0
鈴菌お断り
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/27(水) 08:40:50.26 ID:CoiYGUAp0
>>522
今回の相談なら車種別で聞いたほうがいいだろ。
今回の相談なら車種別で聞いたほうがいいだろ。
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/27(水) 21:31:54.23 ID:526uAdiB0
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/27(水) 22:32:11.50 ID:8K76UMdP0
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/27(水) 22:44:25.83 ID:/vIGOHn80
>>525
いいってことよ
いいってことよ
528 ：307：2013/03/29(金) 11:52:46.33 ID:pffd7UYL0
JICのFLT-WAGONってどんな感じ？
減衰の具合だとか、バランスだとか。
あまりガチガチすぎると違うやつにしようと思ってるけど。
減衰の具合だとか、バランスだとか。
あまりガチガチすぎると違うやつにしようと思ってるけど。
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/29(金) 21:55:06.29 ID:ZdodSvb70
FLT-WAGONってのをしらべてみたけど
ミニバンみたいな重量級で６キロ程度のレートじゃたいしたことないんじゃないの
名前もＷＡＧＯＮとかついてるしローダウンしたい為だけの車高調じゃね
ガチガチかどうかだけどバネレートが高けりゃガチガチってものでもないし
そんなのショックの減衰力でどうでも調整できる
ミニバンみたいな重量級で６キロ程度のレートじゃたいしたことないんじゃないの
名前もＷＡＧＯＮとかついてるしローダウンしたい為だけの車高調じゃね
ガチガチかどうかだけどバネレートが高けりゃガチガチってものでもないし
そんなのショックの減衰力でどうでも調整できる
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/29(金) 23:02:06.36 ID:C7u843vD0
>>529
やっぱり固さの感覚はショックの減衰が大きいよな。
やっぱり固さの感覚はショックの減衰が大きいよな。
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 00:14:19.80 ID:b4kX3MHZ0
今月学んだ事
車種晒しても
有用なレスは
帰って来ない
車種晒しても
有用なレスは
帰って来ない
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 04:42:56.36 ID:fpOs/BGp0
今月の格言
質問は時と場所を選べ
質問は時と場所を選べ
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 00:11:11.06 ID:b6zMU5dE0
結局は好みの要素が大きいものである以上
人の意見は参考程度にしかならないよね
使ってみなきゃ結局わからないのが事実だし
人の意見は参考程度にしかならないよね
使ってみなきゃ結局わからないのが事実だし
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 00:58:56.03 ID:enrnDzms0
竹筒海苔が言っても説得力はない
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 10:09:08.60 ID:/0yV5w9D0
エスパー登場
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 20:56:46.67 ID:894iGYxn0
とりあえず自分のクルマのバネのノーマルのレートぐらい調べんとな
ネットでいくらでも検索できるじゃん
それと比べて欲しい車高調のレートがどんなもんなのか吟味する
それもせずに何処何処のメーカーの車高調はいいですかとか
そんなもん答えようがない
テインやビルシュタインだからいいってもんでもない
ネットでいくらでも検索できるじゃん
それと比べて欲しい車高調のレートがどんなもんなのか吟味する
それもせずに何処何処のメーカーの車高調はいいですかとか
そんなもん答えようがない
テインやビルシュタインだからいいってもんでもない
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 23:24:15.90 ID:gCalG63D0
ビルはともかく竹筒は全てが糞
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 23:31:18.57 ID:Bo49iAEq0
どっかの社員の工作かい？
竹筒を必死に叩いても、君のレベルの低さは変わらないよ。
竹筒を必死に叩いても、君のレベルの低さは変わらないよ。
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 08:14:44.03 ID:tRsPF2wM0
竹筒ネガキャンがすげーな
使ったことないからなんとも言えないけどここまでしつこく粘着することかｗ？
親でも殺されたのかよｗ
使ったことないからなんとも言えないけどここまでしつこく粘着することかｗ？
親でも殺されたのかよｗ
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 09:45:00.55 ID:6A4Dx+GJ0
テインの社員ガンガレ
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 11:14:33.83 ID:ipTKjDvT0
でも10～15万くらいで買えるんだろ？
込み込み30万はする中堅オーリンズ、クスコあたりの上級モデルに比べて多少悪くてもしょうがないような気がするが
込み込み30万はする中堅オーリンズ、クスコあたりの上級モデルに比べて多少悪くてもしょうがないような気がするが
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 14:49:21.98 ID:ajQPtqZA0
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 15:13:29.38 ID:yKE7lvNST
今は判らんが、昔々スラローム用を竹筒でビルと同じような特性持たせたら
桁が一桁変わったぞ。耐久性は半分以下だったし。
桁が一桁変わったぞ。耐久性は半分以下だったし。
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 17:20:59.10 ID:EvIx4vaq0
竹筒はOHしてもすぐお漏らしするしな
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 22:31:26.70 ID:hn5jah7S0
竹筒の一番のメリットは安さだろ。
20万出せるなら他のにするし。
20万出せるなら他のにするし。
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 22:36:33.55 ID:TFVgpKSK0
安さ重視なら、竹筒より安価な車高調もたくさんある。
品質とか使用目的とかは知らないが。
品質とか使用目的とかは知らないが。
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 22:41:39.27 ID:OzNjw5kG0
正直自分の好みのバネレートであればどこのメーカだっていいな俺は
今時キャンバー調整フルタップ式で8万とかいくらでもあるし
今時キャンバー調整フルタップ式で8万とかいくらでもあるし
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 23:45:29.72 ID:/g5QCfwn0
お手軽でいいなw
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/08(月) 04:36:00.13 ID:kWZSJzdM0
俺なんて棒でいいもんね。
レート無限。
レート無限。
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/08(月) 09:09:33.50 ID:MR8LVp9g0
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 01:41:47.09 ID:rFib5nNP0
今時は車高調も使い捨てなのか
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 03:21:01.43 ID:okzOgOkT0
竹筒はそうだが
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 06:40:53.06 ID:UjeeA92U0
新品で買った16段減衰の車高調について、当初5段が街乗りまぁまぁ、10段街乗り跳ねるが高速良い、と感じていました。
あれから3年3万キロ乗ったんですけど減衰のポジションに対する乗り味の感じ方が今も変わってないと感じます。
車高調ってへたってくると当初5段で街乗りいい感じだったのが、その乗り味を維持するにはダイヤルを徐々に上げていくようになるものですか？
抜けた、と言われている状況でも減衰調整で調整できるものですか？
あれから3年3万キロ乗ったんですけど減衰のポジションに対する乗り味の感じ方が今も変わってないと感じます。
車高調ってへたってくると当初5段で街乗りいい感じだったのが、その乗り味を維持するにはダイヤルを徐々に上げていくようになるものですか？
抜けた、と言われている状況でも減衰調整で調整できるものですか？
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 06:52:38.87 ID:DyrMS4wd0
ttp://sphotos-f.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/181870_147965698685669_247803453_n.jpg
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↓
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555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 11:29:15.90 ID:J9oAFtdp0
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 11:49:39.27 ID:ycfhEKebT
16段という時点で竹筒しか思い浮かばない。
あれなら変わらんだろｗ
あれなら変わらんだろｗ
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 12:06:25.41 ID:ZaqPAAte0
竹筒って何ですか？単筒式？
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 12:39:46.53 ID:SvgBnUIK0
私の減衰調整は32段です
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 12:41:29.55 ID:2LegzUXz0
緑色の奴だろ。
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 12:49:53.64 ID:J9oAFtdp0
もうすぐ竹筒に彼女を寝取られたやつが来るぞ。
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 18:59:29.28 ID:BH9fM8ST0
余り段数多くてもなぁ‥
と最初は思うけど走っては変え走っては変えしてると20段は欲しいよねと空気を読まずにｶｷｺ
と最初は思うけど走っては変え走っては変えしてると20段は欲しいよねと空気を読まずにｶｷｺ
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 21:15:51.75 ID:0KVIav2S0
1回転につきクリック4回が4回転だと16段階。
1回転につきクリック8回が4回転だと32段階。
減衰特性が同じなら、この2つの調整範囲は全く同じという事になる。
段階の数が多いから、調整幅が広いとは限らない。
1回転につきクリック8回が4回転だと32段階。
減衰特性が同じなら、この2つの調整範囲は全く同じという事になる。
段階の数が多いから、調整幅が広いとは限らない。
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 21:26:39.09 ID:WyTP/j1T0
３と４の間とかが欲しいときに助かるわけね
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 21:40:17.13 ID:ycfhEKebT
そんな設定を頻繁に変えるのか？
他の変化要素がキャンバーくらい付いているから、足決めるのにイタチごっこにならね？
俺なんかそんなに変化判らんし、可動部（壊れる部分）が増えて喜ぶってのはなぁ
全体の減衰変化より、伸び側縮み側を別に変える事が出来るのは助かると思うけど。
自分は四段でも多い感じだｗ
他の変化要素がキャンバーくらい付いているから、足決めるのにイタチごっこにならね？
俺なんかそんなに変化判らんし、可動部（壊れる部分）が増えて喜ぶってのはなぁ
全体の減衰変化より、伸び側縮み側を別に変える事が出来るのは助かると思うけど。
自分は四段でも多い感じだｗ
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 22:06:43.55 ID:J9oAFtdp0
>>562
メーカーをこえて減衰特性が同じものがないんだから意味ないよ
メーカーをこえて減衰特性が同じものがないんだから意味ないよ
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 22:16:37.16 ID:0KVIav2S0
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 22:46:20.76 ID:ycfhEKebT
>>566
そんなもんなのかなぁ。少なくとも変える場所が多くなるって面倒臭いだけじゃん。
やっと乗れてきたのに、ありゃ？と思ったりする原因は少ない方がいいし
出来れば何も調整しないで「こう動く」って解ったほうが楽だと思うけどなぁ。
人それぞれなんかな。(´・ω・｀)？
そんなもんなのかなぁ。少なくとも変える場所が多くなるって面倒臭いだけじゃん。
やっと乗れてきたのに、ありゃ？と思ったりする原因は少ない方がいいし
出来れば何も調整しないで「こう動く」って解ったほうが楽だと思うけどなぁ。
人それぞれなんかな。(´・ω・｀)？
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 23:39:26.72 ID:NET7kgAz0
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 23:51:32.04 ID:xWNjseza0
>>567
調整できるからと言って、毎日セッティングを変える必要はないんだぞ。
調整できるからと言って、毎日セッティングを変える必要はないんだぞ。
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 00:04:55.70 ID:0KVIav2S0
好きなだけイジくりまくってもカネはかからなし
迷ったりヤバくなってもすぐ戻せる。
正立なら、上にアジャスターがあるから調整もしやすい。
つまり、リスクが無いまま気楽に遊べるという事だ。
せっかくの高いオモチャだから、目いっぱい遊んだほうが面白いと思うよ。
迷ったりヤバくなってもすぐ戻せる。
正立なら、上にアジャスターがあるから調整もしやすい。
つまり、リスクが無いまま気楽に遊べるという事だ。
せっかくの高いオモチャだから、目いっぱい遊んだほうが面白いと思うよ。
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 07:32:39.91 ID:H9Psy59l0
純正ビルシュタインをエナペタルに頼んで減衰調整式にしようかしら
本格的に走るわけじゃないから勿体ねえかな？
本格的に走るわけじゃないから勿体ねえかな？
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 12:23:07.96 ID:QWsdOwUS0
>>571
デートのときと走りに行くときで変えられるのは便利だよｗ
デートのときと走りに行くときで変えられるのは便利だよｗ
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 12:38:33.32 ID:Rf65UN5iT
>567だけど、車高調の大きなメリットがひとつ有るの忘れてた。
雪道で腹擦らないように車高を上げられるｗ
これは素晴らしいメリット、減衰調整は今でもイラネと思っている。
>>571
金が有るならやってみるのもいんじゃね？
自分なら減衰力指定だけで終了するけど。
雪道で腹擦らないように車高を上げられるｗ
これは素晴らしいメリット、減衰調整は今でもイラネと思っている。
>>571
金が有るならやってみるのもいんじゃね？
自分なら減衰力指定だけで終了するけど。
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 14:07:54.65 ID:H9gIYBc00
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 14:45:44.84 ID:Rf65UN5iT
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 18:53:33.51 ID:h6LIYPTR0
北国なので冬の洗濯板のようになった路面はゆるゆるの減衰にしてる。
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 19:13:51.62 ID:TIJfwy2N0
初めて車高調買ってみたけど減衰弱くくすれば乗り心地良くなるわけじゃないんだね
いい勉強になった
いい勉強になった
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 19:58:33.83 ID:UMclWkAA0
車高変えたらアライメント必要じゃないか。
車高調入れた時点でいろいろ捨ててる。
車高調入れた時点でいろいろ捨ててる。
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 20:09:36.13 ID:/rNp05Jp0
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 21:36:28.46 ID:xdz59Pk/0
減衰調整、高めと低めではどちらがダンパーの寿命が長いの？
俺の素人考えではゆるめのほうが長生きっぽいけど。
俺の素人考えではゆるめのほうが長生きっぽいけど。
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 22:02:57.85 ID:sy5pbkm90
>>580
たまに出る話題だけど、メーカーの回答は「変わらない」だよ
たまに出る話題だけど、メーカーの回答は「変わらない」だよ
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 22:09:03.22 ID:h6LIYPTR0
メーカーは変わらないっていうが、ショップ（ジムカ、サキト）は減衰強いままは逝きやすいっていう。
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 22:25:32.68 ID:+Bn8hMNo0
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 22:37:53.14 ID:/3dAiIta0
動く時に瞬間的に内圧が上昇するから
減衰を効かせるほど抜けやすい。（理論的には）
減衰を効かせるほど抜けやすい。（理論的には）
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/11(木) 01:40:32.59 ID:9V4J88+Q0
なるほど、ありがとう。
あんまり変わんないみたいね。
気にしているわけじゃないけど。
いろいろ調整しなきゃ本末転倒だし。
あんまり変わんないみたいね。
気にしているわけじゃないけど。
いろいろ調整しなきゃ本末転倒だし。
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/11(木) 10:19:08.89 ID:ySKc6ZJ00
>>585
長持ちさせたいなら暖機のつもりで初めの2～3分は20～30キロ位で加減速をゆっくりすると良い、かなり違うよ
長持ちさせたいなら暖機のつもりで初めの2～3分は20～30キロ位で加減速をゆっくりすると良い、かなり違うよ
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/11(木) 13:05:03.82 ID:9V4J88+Q0
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/11(木) 20:38:27.19 ID:3efDIOKq0
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/11(木) 20:54:41.74 ID:Xqc5TBqQT
>>588
ピッチの広い（5～15cmくらい）洗濯板だよ、マジで。
例えば雪の降らない地域で住宅地の学校近くとか速度制限のために
1～2m間隔で10cmくらいの凸凹舗装しているところがあるでしょ、それの1/10縮小版。
特に速度上げて走るとマシンガンか自動小銃打つみたいな衝撃が路面から来る。
ピッチの広い（5～15cmくらい）洗濯板だよ、マジで。
例えば雪の降らない地域で住宅地の学校近くとか速度制限のために
1～2m間隔で10cmくらいの凸凹舗装しているところがあるでしょ、それの1/10縮小版。
特に速度上げて走るとマシンガンか自動小銃打つみたいな衝撃が路面から来る。
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/11(木) 21:05:35.67 ID:2L71DTeb0
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 04:40:40.02 ID:Qdy4X+Qj0
そんなもっともらしい言い訳で竹筒のお漏らしをかばう必要なんてないんだぜ
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 06:54:57.64 ID:P7wvO8O+0
つまんね
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 18:49:51.92 ID:fwp6oEg00
OHしようとサブ脚と交換して半年も経っちゃった。（先週やっと送った）
宅急便の伝票を書くのが面倒なのと、しっくり来る箱が無かったからだが
新品24マソ弱、OH16マソ…
割引の有る所で買えば新品の方が楽だったかなぁと思うこの頃。
OHって面倒だね。
宅急便の伝票を書くのが面倒なのと、しっくり来る箱が無かったからだが
新品24マソ弱、OH16マソ…
割引の有る所で買えば新品の方が楽だったかなぁと思うこの頃。
OHって面倒だね。
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 19:27:45.67 ID:4D2ISTDw0
oh..
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 20:48:00.68 ID:EpV0GXFy0
>>593
わかるわー。
サブ脚の準備や、サブ脚交換に伴うブッシュとかの交換部品手配、取り付け取り外しの費用、
送料とか考えると買ったほうがやすくなりそうですね。
大体20万ぐらいのは買ったほうがいいなと思ってます。
わかるわー。
サブ脚の準備や、サブ脚交換に伴うブッシュとかの交換部品手配、取り付け取り外しの費用、
送料とか考えると買ったほうがやすくなりそうですね。
大体20万ぐらいのは買ったほうがいいなと思ってます。
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 22:26:53.70 ID:u82zte9r0
結局毎年OHすんだから２セット持ってローテしてる
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 22:28:52.23 ID:EpV0GXFy0
>>596
それは競技用車ですか？
それは競技用車ですか？
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 22:39:59.12 ID:78t2IFWVT
競技車なら半年持たないんじゃね？
自分が走ってた時はリアデフオイルと一緒に交換ｗ
自分が走ってた時はリアデフオイルと一緒に交換ｗ
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 22:48:49.33 ID:IM8pKqvk0
自分のは工賃込みで27万くらいだから微妙だな
これが35くらいになればOHだが
これが35くらいになればOHだが
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 23:53:42.04 ID:EpV0GXFy0
>>600
車にも依るけど事務課だと持つのかなぁ？自分の車で走ったこと無いから判らん。
走る距離が短いし、練習しなきゃそれ程影響がないのかな。
俺は泥（山岳）だけど本番車が一緒だからいつも予備Assyを家に持ってたよ。
抜けてきたら新品Assyに交換して、古いのは雪錬用に。
まあ、どのみち二年くらいで車が変わっちまうからそれ程使わないがｗ
車にも依るけど事務課だと持つのかなぁ？自分の車で走ったこと無いから判らん。
走る距離が短いし、練習しなきゃそれ程影響がないのかな。
俺は泥（山岳）だけど本番車が一緒だからいつも予備Assyを家に持ってたよ。
抜けてきたら新品Assyに交換して、古いのは雪錬用に。
まあ、どのみち二年くらいで車が変わっちまうからそれ程使わないがｗ
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/14(日) 09:39:37.22 ID:VL+IqfWi0
>>598
月に何日くらい競技で使用？
月に何日くらい競技で使用？
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/14(日) 09:58:01.03 ID:8KpA7qO1T
>>602
昔の話だがシーズン中だと本番2～4日（1～2回、一回コミコミ400km）くらいかな？
たまに練習がてら年3本前後スラローム競技やるくらい。
それでも練習だけ1000km/月位は楽に走っていた。
昔の話だがシーズン中だと本番2～4日（1～2回、一回コミコミ400km）くらいかな？
たまに練習がてら年3本前後スラローム競技やるくらい。
それでも練習だけ1000km/月位は楽に走っていた。
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/18(木) 20:19:14.11 ID:DdTdc6TH0
スイフトXG(ZC72S)CVT車に車高調を考えています。
ゴルフのような乗り心地、ハンドリングを目指しています。
おすすめの車高調を教えてください。
ゴルフのような乗り心地、ハンドリングを目指しています。
おすすめの車高調を教えてください。
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/18(木) 20:59:18.71 ID:LGcy4F2g0
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/18(木) 22:38:33.05 ID:sVMoJ0SZ0
>>604
車の乗り味はショックで全て決まるわけないんだから無理。
車の乗り味はショックで全て決まるわけないんだから無理。
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/18(木) 23:08:10.40 ID:VsA/Gxex0
インプレッサGDB-Eにオススメの車高調教えて下さい。
使い方は街乗り+月一でミニサーキットになる予定です。
安いに越したことはないですが、予算は無視で良いです。
使い方は街乗り+月一でミニサーキットになる予定です。
安いに越したことはないですが、予算は無視で良いです。
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/19(金) 00:00:12.26 ID:Ch9gGRux0
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/19(金) 01:22:20.34 ID:mPJXT8kC0
アラゴスタって乗り心地いいの？
いや、乗り心地改善したいんじゃなくて嫁に文句言わせない乗り心地の範囲で
サキト楽しく走りたいだけなんだが
今度ばねだけパイパンマンコ試してみる
いや、乗り心地改善したいんじゃなくて嫁に文句言わせない乗り心地の範囲で
サキト楽しく走りたいだけなんだが
今度ばねだけパイパンマンコ試してみる
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/19(金) 01:23:16.46 ID:mPJXT8kC0
× パイパンマンコ
○ ハイパコ
ATOKの馬鹿野郎・・
○ ハイパコ
ATOKの馬鹿野郎・・
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/19(金) 06:48:28.50 ID:GpSp9UqH0
普段からそんな言葉ばっかり表示させてるからだろ。
むしろATOKの学習能力に驚けよ。そんな言葉まで学習するとは。
むしろATOKの学習能力に驚けよ。そんな言葉まで学習するとは。
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/19(金) 07:45:43.90 ID:K0y0/O6H0
パイパンマンコ俺も好きだぜ
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/19(金) 08:19:03.27 ID:pEYAGCNEP
>>609
JZS161にアラゴスタ使ってたけど、減衰を最弱にすると結構足が動いて
乗り心地は悪くない。ただ、全く同じ設定にしてるのに夏と冬で足の硬さが変わる。
オーリンズのPCVはクソ硬いけど、路面に吸い付く感じがして追ってて楽しい。
パイパンマンコよりもSwiftのほうが初期の動きがよく動くから乗り心地はいいんじゃない？
JZS161にアラゴスタ使ってたけど、減衰を最弱にすると結構足が動いて
乗り心地は悪くない。ただ、全く同じ設定にしてるのに夏と冬で足の硬さが変わる。
オーリンズのPCVはクソ硬いけど、路面に吸い付く感じがして追ってて楽しい。
パイパンマンコよりもSwiftのほうが初期の動きがよく動くから乗り心地はいいんじゃない？
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/19(金) 09:01:00.41 ID:ttxaOR/b0
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/19(金) 09:53:57.21 ID:M/QA8H740
>>613
swift良いのかー。
正直ばねの銘柄で乗り心地変わる理屈が分からないので半信半疑だが変わるって書かれてるのよく見るから試したい。
>>614
改善したいんじゃなくて、と書いたんだが
悪化するにしても乗り心地マシな方がその分レート上げられるだろ
二台持ち出来ない貧乏人だから仕方ないんさ
swift良いのかー。
正直ばねの銘柄で乗り心地変わる理屈が分からないので半信半疑だが変わるって書かれてるのよく見るから試したい。
>>614
改善したいんじゃなくて、と書いたんだが
悪化するにしても乗り心地マシな方がその分レート上げられるだろ
二台持ち出来ない貧乏人だから仕方ないんさ
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/19(金) 09:59:34.56 ID:h2YCwirJT
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/19(金) 11:09:13.08 ID:lp1nZIzdP
車高調なんか入れれば明らかに乗り心地悪くなる
嫁のパイパンマンコも拝めなくなり、夜の乗り心地も悪くされちゃうぞ
嫁のパイパンマンコも拝めなくなり、夜の乗り心地も悪くされちゃうぞ
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/19(金) 11:33:28.72 ID:jX+JoF2f0
「車高調で乗り心地が悪くなる」と書いてる奴に聞く。
その理由は？
その理由は？
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/19(金) 13:08:26.61 ID:r3gfOv5W0
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/19(金) 13:21:17.12 ID:AekY1Jsg0
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/19(金) 16:01:08.57 ID:+tniEdv60
ショップに聞いたらswiftはヘタリが早いらしい
熱入れた後密着させてないからその分コスト抑えられてるんだとか
熱入れた後密着させてないからその分コスト抑えられてるんだとか
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/19(金) 18:19:39.48 ID:Sa1+fun80
バネってヘタるもんなの？
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/19(金) 19:04:28.06 ID:U8X+CVVD0
>>622
廃車の方が先だろうな。
廃車の方が先だろうな。
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/19(金) 19:14:07.91 ID:gpHWmOyy0
>>622
ばねがへたるってのは縮んだまま長さがもとに戻らないこと
以前は品質に問題があったのか、2年ぐらいのると自動で車高短に
できるのがあったね。
今はそのメーカも永久保障とか言ってるようですが。
ばねがへたるってのは縮んだまま長さがもとに戻らないこと
以前は品質に問題があったのか、2年ぐらいのると自動で車高短に
できるのがあったね。
今はそのメーカも永久保障とか言ってるようですが。
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/19(金) 19:22:06.91 ID:KHtxVScP0
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/19(金) 19:24:04.67 ID:0NZxkF4+0
その初期の縮みが無くなってからがそのスプリングの本領発揮だろ？
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/19(金) 22:39:20.30 ID:NDb/1zHg0
一時期スイフトもてはやされたけどパイパンマンコやラーナに比べると
もうひとつなんだよなぁ
もうひとつなんだよなぁ
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/19(金) 23:56:21.05 ID:D/GRG5bQ0
車高調の乗り心地も何も単にバネレートと減衰力の関係だけじゃねえか
レートの高いバネでも減衰力低めならビヨンビヨン動くし
レートの低いバネでも減衰力高すぎならガチンガチン
それを自分にしっくりくるようにするにはいろいろいじって試行錯誤するしかない
レートの高いバネでも減衰力低めならビヨンビヨン動くし
レートの低いバネでも減衰力高すぎならガチンガチン
それを自分にしっくりくるようにするにはいろいろいじって試行錯誤するしかない
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/20(土) 00:33:12.01 ID:N9qJro8v0
お前らパイパンマンコ気に入りすぎだろｗ
めずらしく盛り上がってるｗ
ちなみにパイパンマンコよりうっすら生えてるほうがすき///
>>608
やはり街乗り考えるとアラゴスタですかね
金を気にしないなら絶対買うんだが、なんだかんだで財布の紐がきついんですorz
オーリンズもしかり
>>616
ZERO-3Sにしようかと思ってたんですが、保障の短さがちょっと気になる。
気にしないでいいレベルなのかな？
あと泥遊びはやらない・・・
ボディはまだ1万キロちょいだから全然行けるはず
>>625
値段の割りに良いって評価多いけど、やっぱり止めとけばって感じるのが怖い。
そのレベルに達しない可能性が高いけどｗ
ZERO-3SかアラゴスタTYPE-Eかな～
ちなみにパイパンマンコよりうっすら生えてるほうがすき///
>>608
やはり街乗り考えるとアラゴスタですかね
金を気にしないなら絶対買うんだが、なんだかんだで財布の紐がきついんですorz
オーリンズもしかり
>>616
ZERO-3Sにしようかと思ってたんですが、保障の短さがちょっと気になる。
気にしないでいいレベルなのかな？
あと泥遊びはやらない・・・
ボディはまだ1万キロちょいだから全然行けるはず
>>625
値段の割りに良いって評価多いけど、やっぱり止めとけばって感じるのが怖い。
そのレベルに達しない可能性が高いけどｗ
ZERO-3SかアラゴスタTYPE-Eかな～
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/20(土) 07:12:43.12 ID:7UIkoPIX0
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/20(土) 07:31:24.33 ID:jCL2yMyH0
街乗り位我慢しろ
出来ないなら乗るな
出来ないなら乗るな
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/20(土) 07:34:28.11 ID:ACIB1HeG0
街乗りに特化した足では、サーキットに向かない。
サーキットに特化した足では街乗りには向かない。
どっちも満たそうとすれば、どっちも中途半端になるだけだ。
安い車高調を２セット用意したほうが良さそうだ。
サーキットに特化した足では街乗りには向かない。
どっちも満たそうとすれば、どっちも中途半端になるだけだ。
安い車高調を２セット用意したほうが良さそうだ。
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/20(土) 07:59:54.71 ID:KGWpr9YM0
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/20(土) 08:39:11.99 ID:GcmWarSY0
HKSのハイパーマックスVIのGTが評判いいけれど、どうなのだろう？
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/20(土) 10:34:00.65 ID:GcmWarSY0
>>630
HKSのハイパーマックスVIのGTが評判いいけれど、どうなのだろう？
保障は4万km、街乗りしなやか、サーキットOK。減衰率32段、価格20万（実売15万）
近年、希に見る良い車高調っぽいので、気になってる。俺も入れようかと思ってるよ。
HKSのハイパーマックスVIのGTが評判いいけれど、どうなのだろう？
保障は4万km、街乗りしなやか、サーキットOK。減衰率32段、価格20万（実売15万）
近年、希に見る良い車高調っぽいので、気になってる。俺も入れようかと思ってるよ。
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/20(土) 11:48:31.50 ID:YXcQ7I9z0
ハイパーマックス気になるけどロードスターＮＢ用が売ってないというね。
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/20(土) 12:23:18.69 ID:nX0Q8Kkp0
>>635
これがパイパンナントカの元ネタなの？
これがパイパンナントカの元ネタなの？
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/20(土) 12:31:46.59 ID:b2m+dI+w0
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/20(土) 18:18:50.59 ID:CfNYzT4tO
ダメだｗ
このスレのせいでハイパコと聞いただけで笑ってしまう。
このスレのせいでハイパコと聞いただけで笑ってしまう。
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/20(土) 18:48:57.49 ID:pn7fjijX0
本物のパイパン画像見て勉強しやがれ！
http://static.clubt.jp/image/product/S0000034551/3538301.jpg
http://static.clubt.jp/image/product/S0000034551/3538301.jpg
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/20(土) 19:06:56.56 ID:5MNCT9cjP
>>636
バネレート低いからストリートの乗り心地いいだけでサーキットじゃ使えねーんじゃねん？
バネレート低いからストリートの乗り心地いいだけでサーキットじゃ使えねーんじゃねん？
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/20(土) 19:56:05.46 ID:KGWpr9YM0
>>642
セッティングの方向性と車に依って変わるから微妙だよ。
市販車無改造レベルだとスプリングを余り固くしないでショックで収める考え方
ケージにボディ補強までキッチリやって凄くレート上げて固め、ショックはお供的な考え方。
ミニサーキットレベルで市販レベルなら前者の方が有利だと思うけど
考え方は人それぞれ。
セッティングの方向性と車に依って変わるから微妙だよ。
市販車無改造レベルだとスプリングを余り固くしないでショックで収める考え方
ケージにボディ補強までキッチリやって凄くレート上げて固め、ショックはお供的な考え方。
ミニサーキットレベルで市販レベルなら前者の方が有利だと思うけど
考え方は人それぞれ。
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/20(土) 21:32:59.14 ID:+IJHkIxq0
軽乗りだけどバネレート４㌔（フロント 軸重は約５００kg）のストリート用車高調でも
ロールがおおきすぎてサーキットじゃ全然駄目だな
今度もう少しバネレート高い車高調新たに買う予定
ロールがおおきすぎてサーキットじゃ全然駄目だな
今度もう少しバネレート高い車高調新たに買う予定
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/20(土) 21:58:26.38 ID:fONHqu5T0
板違い
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/20(土) 22:11:22.40 ID:OwfDfpw/0
スタビ買えって話だな
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/20(土) 22:29:38.09 ID:KGWpr9YM0
>>644
別にロールが大きいことは決して悪くないぞ。ストロークを使い切っていると思えば。
そのロール速度をコントロールするのがショックアブソーバー
絶対的なロールに対するストロークを確保するのがバネ。
まあ、底付きしたり、伸び切って接地しないのはダメポだけどね。
別にロールが大きいことは決して悪くないぞ。ストロークを使い切っていると思えば。
そのロール速度をコントロールするのがショックアブソーバー
絶対的なロールに対するストロークを確保するのがバネ。
まあ、底付きしたり、伸び切って接地しないのはダメポだけどね。
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 07:55:57.65 ID:tzcGu2w/0
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 08:28:39.39 ID:tzcGu2w/0
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 08:31:37.19 ID:2bOJtBE/0
>>649
減衰調整なしを買ってもうた
減衰調整なしを買ってもうた
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 12:48:05.13 ID:B788OE3R0
金額的な問題もあるし納得出来ればそれで良いよ
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 13:26:00.43 ID:2bOJtBE/0
>>651
値段は30超なんだ。使い方が1つに限られていれば減衰調整は必要ないかと思って。
値段は30超なんだ。使い方が1つに限られていれば減衰調整は必要ないかと思って。
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 13:30:00.89 ID:86QRLuJx0
アラゴスタのTYPE-EとTYPE-Sってそんなに違うもんなのかな？
バネレートは1キロ差とかなんだが
バネレートは1キロ差とかなんだが
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 13:56:00.74 ID:2bOJtBE/0
倒立と正立の違い？
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 14:41:58.76 ID:B788OE3R0
>>652
ラック、エナペタルみたいなやつだな、いいんじゃない
ラック、エナペタルみたいなやつだな、いいんじゃない
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 18:06:30.38 ID:ds23M4mt0
ほらパイパンマンコだ
http://i.imgur.com/Rhm0zTl.jpg
http://i.imgur.com/Rhm0zTl.jpg
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 18:35:34.94 ID:J/gMPHFW0
ブスなんだけど何故かやりたくて仕方ないブスいるよね
http://bigtits.jp/freemovie/0116.jpg
http://bigtits.jp/freemovie/0116.jpg
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 19:43:30.41 ID:2bOJtBE/0
ハイパコには感動したがパイパンには興味ないんだ
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 19:49:43.79 ID:8+zcNWK/0
いるいる
この子は該当しないけど
この子は該当しないけど
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 21:09:48.81 ID:MFYriWpd0
644だけど
俺の買った奴は違うバネレートのバネは残念ながらないんだ ４㌔オンリー
ショックの減衰変えてロール速度を遅らせるのもあるが
たまたま同枠で走ってた人にいろいろ聞いたらロールは基本スタビかバネレートをあげて
抑えたほうがいいよっていわれてさ
スタビもスポーツ用のは残念ながら俺の車種用のはない・・・・
だが某車種のが流用できるらしいのでダメもとで入手してみるかな
でも今使ってる車高調はいろいろと足回りの勉強になったのでGoodだ
峠ぐらいなら全然遜色ないんだがな
俺の買った奴は違うバネレートのバネは残念ながらないんだ ４㌔オンリー
ショックの減衰変えてロール速度を遅らせるのもあるが
たまたま同枠で走ってた人にいろいろ聞いたらロールは基本スタビかバネレートをあげて
抑えたほうがいいよっていわれてさ
スタビもスポーツ用のは残念ながら俺の車種用のはない・・・・
だが某車種のが流用できるらしいのでダメもとで入手してみるかな
でも今使ってる車高調はいろいろと足回りの勉強になったのでGoodだ
峠ぐらいなら全然遜色ないんだがな
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 21:28:54.63 ID:YxsqSPpQ0
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 22:12:02.21 ID:y4K316VA0
>>660
どんなサーキットが基準か判らんけど、なんでロールするのがダメなのか判らない。
普通はサスのストローク範囲内ならショックの減衰上げる方が先じゃね？
ブレイクさせてドリフト遊びするなら判るが、下手にバネ上げると跳ねるのにフワフワとか。
好みは人それぞれだけど、FF軽でフルチューンならまだしも
前軸500kgで直巻4kgなら充分適正範囲だと思うけどなぁ。
どんなサーキットが基準か判らんけど、なんでロールするのがダメなのか判らない。
普通はサスのストローク範囲内ならショックの減衰上げる方が先じゃね？
ブレイクさせてドリフト遊びするなら判るが、下手にバネ上げると跳ねるのにフワフワとか。
好みは人それぞれだけど、FF軽でフルチューンならまだしも
前軸500kgで直巻4kgなら充分適正範囲だと思うけどなぁ。
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 22:28:48.20 ID:SjMagBq10
バネ内径65の車高調使ってるんだけど、70のバネ使ったらまずいかな？
友達から安く買えそうなんだ
友達から安く買えそうなんだ
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 22:35:05.96 ID:qvfxHeUT0
4kって言ってもサスペンション形状によって違うんじゃね？
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 22:57:36.25 ID:MFYriWpd0
>>661
なるほど別メーカーのバネを組む手があるのか
とりあえず手持ちの車高調ばらしてみていろいろ調べてみるわ
サンクス！
>>662
ミニサーキットを時々はしるんだけどストレートの後のスピード乗った状態から
タイトに曲がるコーナーだとロールがでかくて底つきはしないんだけど内輪が空転しちゃうことも
あるぐらい傾いてしまう
前述の同枠走ってた人にもロールアンダーでてるよっていわれたし
サスをできるだけ自由に動かせたいので減衰はかなり弱めにしてる
これが駄目なんかな
やっぱり4㌔ぐらいならあまりにも的外れってことも無いはずだよなぁ・・・
なるほど別メーカーのバネを組む手があるのか
とりあえず手持ちの車高調ばらしてみていろいろ調べてみるわ
サンクス！
>>662
ミニサーキットを時々はしるんだけどストレートの後のスピード乗った状態から
タイトに曲がるコーナーだとロールがでかくて底つきはしないんだけど内輪が空転しちゃうことも
あるぐらい傾いてしまう
前述の同枠走ってた人にもロールアンダーでてるよっていわれたし
サスをできるだけ自由に動かせたいので減衰はかなり弱めにしてる
これが駄目なんかな
やっぱり4㌔ぐらいならあまりにも的外れってことも無いはずだよなぁ・・・
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 23:04:08.93 ID:J/gMPHFW0
軽はよく知らないけど普通車なら４㌔は柔らかいね
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 23:38:05.01 ID:y4K316VA0
>>665
犬ション状態かな？
底付かないでストレートエンドで起きるなら当面減衰上げたほうがいいと思う。
F伸び側の減衰が足りない感じなのかな。
経験だと柔目のスプリング使った場合はショックはかなり固くなる傾向だよ。
あと、FにはLSD入れているのか？タイヤはSタイヤか？
で多少変わるけど大筋ではそんな感じ。
タイムを求めるならコース内の中～高速で踏める場所を中心に
立ち上がり重視でセットすればいいと思うが。
低速コーナーはそれ程タイム差出ないからｗ
犬ション状態かな？
底付かないでストレートエンドで起きるなら当面減衰上げたほうがいいと思う。
F伸び側の減衰が足りない感じなのかな。
経験だと柔目のスプリング使った場合はショックはかなり固くなる傾向だよ。
あと、FにはLSD入れているのか？タイヤはSタイヤか？
で多少変わるけど大筋ではそんな感じ。
タイムを求めるならコース内の中～高速で踏める場所を中心に
立ち上がり重視でセットすればいいと思うが。
低速コーナーはそれ程タイム差出ないからｗ
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 23:59:35.95 ID:MFYriWpd0
皆様いろいろアドバイス有難う
大変参考になります
LSDは入ってないであります
タイヤはセカンドグレードぐらいのグリップ力で
コーナーの進入は割と曲がっていくんだけど
タイトなコーナーのクリップ～出口でどんどん外に行ってしまうであります
あんまりRのきつくない単発コーナーは大丈夫な感じ
とりあえずもう少し減衰力を上げてみることにしよう
それで駄目ならバネ変える
大変参考になります
LSDは入ってないであります
タイヤはセカンドグレードぐらいのグリップ力で
コーナーの進入は割と曲がっていくんだけど
タイトなコーナーのクリップ～出口でどんどん外に行ってしまうであります
あんまりRのきつくない単発コーナーは大丈夫な感じ
とりあえずもう少し減衰力を上げてみることにしよう
それで駄目ならバネ変える
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/22(月) 05:41:13.96 ID:uOBEnViZ0
あたりまえの事もやらないで質問してる感丸出しだとさすがにイラっとするな
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/22(月) 11:36:47.98 ID:YNjjr6TT0
ロクに答えてもいないくせに偉そうだな
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/22(月) 21:15:11.60 ID:FH1tN2OR0
アクセルゆるめるだけだろ
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/23(火) 18:56:44.08 ID:4pb4r0wX0
RRなので急激にケツが出るであります.........................................................とか
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/23(火) 20:26:30.53 ID:fqqo+Z320
ワゴンR RR
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/23(火) 20:44:09.75 ID:v2Y7riIw0
Revenge
Remember
Retire
Remember
Retire
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/23(火) 23:11:34.18 ID:Kn9kFbwn0
Rolls Royce
Range Rover
Range Rover
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/23(火) 23:14:38.43 ID:FpGEAzmF0
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/24(水) 00:48:29.09 ID:4R2tZ0AQ0
ID:+IJHkIxq0=ID:MFYriWpd0は良い車高調を買って
ショップでセッティング出してもらった方がいいよ。
タイトなコーナーのクリップ～出口でアンダーが出ても踏んで行くなんざ異常だろ。
>>とりあえずもう少し減衰力を上げてみることにしよう
>>それで駄目ならバネ変える
ついでにクルマも変えた方がタイム出そう。
ショップでセッティング出してもらった方がいいよ。
タイトなコーナーのクリップ～出口でアンダーが出ても踏んで行くなんざ異常だろ。
>>とりあえずもう少し減衰力を上げてみることにしよう
>>それで駄目ならバネ変える
ついでにクルマも変えた方がタイム出そう。
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/24(水) 00:59:31.32 ID:HI4nh1To0
今度はどんなネーチャンかと思ったらむじぇんか
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/24(水) 09:20:03.19 ID:rLqrwyyp0
>>677
ブレーキ遅くして、アクセル開けてる時間が長ければ速くなると思ってる人は何に乗っても一緒
ブレーキ遅くして、アクセル開けてる時間が長ければ速くなると思ってる人は何に乗っても一緒
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/24(水) 09:32:31.44 ID:4dt7iNrv0
ブレーキのタイミングはともかく(最適にとしか言いようがないし)、
とにかくコンパクトにターンを終えて早めにアクセル開けるのは、
テクニックとして何も間違ってないけどな。
路面の良くないヨーロッパ出身のドライバーはそういう走り方をしてる。
一般道なんかさらに状況は良くないんだから、
摩擦円を気にするような丁寧な走りは望むべくもなく。
とにかくコンパクトにターンを終えて早めにアクセル開けるのは、
テクニックとして何も間違ってないけどな。
路面の良くないヨーロッパ出身のドライバーはそういう走り方をしてる。
一般道なんかさらに状況は良くないんだから、
摩擦円を気にするような丁寧な走りは望むべくもなく。
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/24(水) 09:45:07.19 ID:QPbDrVAp0
>>680
>コンパクトにターンを終えて早めにアクセル開けるのは、 テクニックとして何も間違ってないけどな
パワーアンダー出したら意味無いじゃんｗ
>679の言うとおり、突っ込み命のうちは、なかなかタイムが出ないよ。
地味に削る走りをしないと難しい（俺は出来んけどねｗ）
同じ設定でももう少し入り口の速度落とすとか、ブレーキ残してアングル付けるとか
（タイヤ減るけど）工夫すれば変わる筈なんだけどなぁ。
>コンパクトにターンを終えて早めにアクセル開けるのは、 テクニックとして何も間違ってないけどな
パワーアンダー出したら意味無いじゃんｗ
>679の言うとおり、突っ込み命のうちは、なかなかタイムが出ないよ。
地味に削る走りをしないと難しい（俺は出来んけどねｗ）
同じ設定でももう少し入り口の速度落とすとか、ブレーキ残してアングル付けるとか
（タイヤ減るけど）工夫すれば変わる筈なんだけどなぁ。
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/24(水) 20:57:09.36 ID:ybyKlfdb0
ターンを終えてアクセル開けて、何でパワーアンダー？
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/24(水) 21:37:54.30 ID:QPbDrVAp0
>>682
>668の6行目
>タイトなコーナーのクリップ～出口でどんどん外に行ってしまうであります
パワー入れているんじゃねぇのか？ｗ
オーバースピードで突っ込んでインリフトに近い状態で
パワー入れればパワーアンダーじゃなく何なの？
LSD入っていればリバースしてパワーオーバーに持ち込めるかも知れんがｗ
>668の6行目
>タイトなコーナーのクリップ～出口でどんどん外に行ってしまうであります
パワー入れているんじゃねぇのか？ｗ
オーバースピードで突っ込んでインリフトに近い状態で
パワー入れればパワーアンダーじゃなく何なの？
LSD入っていればリバースしてパワーオーバーに持ち込めるかも知れんがｗ
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/24(水) 22:37:37.22 ID:xSAfmdK50
ID:MFYriWpd0ですが
言われるとおりかなり無茶して突っ込んでいきます
突っ込みすぎで曲がれないのか？と思ったこともあったので少し速度を落として曲がろうとすると
前を走っている車はどんどん離れていくし
同じ速度で突っ込むとこっちは出口で無茶苦茶ロールして外へいってしまうのに
前の車はぐんぐん前へすすんでいくという状態です
ロールがでかすぎて明らかにアクセルは踏めないなということはなんとなく感じます
なんかターンインしたときの慣性がそのままクリップ過ぎても残ってるような感じで
なのでバネレートがまだ足りていないんじゃないかと思った次第で・・・
言われるとおりかなり無茶して突っ込んでいきます
突っ込みすぎで曲がれないのか？と思ったこともあったので少し速度を落として曲がろうとすると
前を走っている車はどんどん離れていくし
同じ速度で突っ込むとこっちは出口で無茶苦茶ロールして外へいってしまうのに
前の車はぐんぐん前へすすんでいくという状態です
ロールがでかすぎて明らかにアクセルは踏めないなということはなんとなく感じます
なんかターンインしたときの慣性がそのままクリップ過ぎても残ってるような感じで
なのでバネレートがまだ足りていないんじゃないかと思った次第で・・・
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/24(水) 22:48:03.29 ID:yo85cxta0
LSD入れろ。
まずはそれ。
次にハイグリタイヤ、
サスはそのあと。
まずはそれ。
次にハイグリタイヤ、
サスはそのあと。
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/24(水) 23:22:39.40 ID:QPbDrVAp0
>>685
正解！
でもンダ車じゃSはダメだ、S履いてパワー入れるとシャフト折れるから・・・ｗ
>>684
もしテスト出来るなら外からブレーキ残したままステア入れてアングル深く取ってみたら？
CPでアングル深すぎる（カウンター当てたくなるくらい）くらいに。課題を一つ一つ潰していけばいい。
まあ、アングル深くしてLSD入れないと柔目の足でインベタのフルパワーってのは難しいよ。
正解！
でもンダ車じゃSはダメだ、S履いてパワー入れるとシャフト折れるから・・・ｗ
>>684
もしテスト出来るなら外からブレーキ残したままステア入れてアングル深く取ってみたら？
CPでアングル深すぎる（カウンター当てたくなるくらい）くらいに。課題を一つ一つ潰していけばいい。
まあ、アングル深くしてLSD入れないと柔目の足でインベタのフルパワーってのは難しいよ。
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/25(木) 00:09:53.77 ID:718oyWQu0
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/25(木) 00:42:10.38 ID:7m+RMxW00
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/25(木) 00:45:38.99 ID:ZxpKapi70
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/25(木) 01:09:44.62 ID:vQbUUAYI0
DC6ってなんだDA6の間違いか？それともDC5のつもりか？
まあGA2乗ってたから折れるイメージはあるが
まあGA2乗ってたから折れるイメージはあるが
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/25(木) 01:46:16.55 ID:ZxpKapi70
>>690
スマンカッタｗｗｗ
DA6だっけ？vtecインテRまで 自分は四駆で乗ってないからよ～判らん orz
みんなお帰りセットを持って走っていたのは記憶しているｗ
GA2はフロントのストラットマウントが突き抜けて・・・ボンネット曲がるんだよね。
スマンカッタｗｗｗ
DA6だっけ？vtecインテRまで 自分は四駆で乗ってないからよ～判らん orz
みんなお帰りセットを持って走っていたのは記憶しているｗ
GA2はフロントのストラットマウントが突き抜けて・・・ボンネット曲がるんだよね。
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/25(木) 02:46:53.34 ID:vxDU4Bt40
>>691
B型エンジン系って事ね、とりあえずマウント類をソリッドに替える所から初めのようか？
B型エンジン系って事ね、とりあえずマウント類をソリッドに替える所から初めのようか？
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/25(木) 08:47:25.46 ID:ZxpKapi70
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 10:21:21.21 ID:zdIwidpJ0
OHあるあるねた。
期日通りに帰って来る事は無い。
俺の場合、最短でオリンで言われた期日の1週間オーバー。
最長はアラゴで、言われた期日に電話したら「すいません直ぐに出しますんで」と言われ
それから4ヶ月半だった。
アヌリカ人って時間などにルーズと言われているが、ダンパー業界の日本人も同類かもｗ
期日通りに帰って来る事は無い。
俺の場合、最短でオリンで言われた期日の1週間オーバー。
最長はアラゴで、言われた期日に電話したら「すいません直ぐに出しますんで」と言われ
それから4ヶ月半だった。
アヌリカ人って時間などにルーズと言われているが、ダンパー業界の日本人も同類かもｗ
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 13:20:10.35 ID:b4fuI5ag0
それあるあるネタか？
俺のアラゴ仕様変更もしたけど一ケ月ぐらいで帰ってきたけど
たまたま忙しい時期にでもあたったんじゃね？
それとも本国にでも送り返したとか？
俺のアラゴ仕様変更もしたけど一ケ月ぐらいで帰ってきたけど
たまたま忙しい時期にでもあたったんじゃね？
それとも本国にでも送り返したとか？
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 14:07:44.27 ID:xebe3nd40
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 14:12:40.16 ID:20E6GDrg0
死んだ親父の七回忌に親父がOH出した車高調届いてみんなが涙した
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 15:31:41.27 ID:KoR6m9QM0
これは貴方の曾お祖父さんがOHに出した車庫調です。
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 15:43:21.75 ID:y9F+rWqn0
遅すぎだろ笑えねぇ・・・
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 15:50:32.53 ID:IlTIGflw0
OHに出した会社が潰れて、管財人？に差し押さえられてなかなか帰って来なかったことはあるｗ
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 20:51:06.21 ID:zdIwidpJ0
>>695
そんな早かったん？すげぇな。
思い返すと、オマイの言う様に本国にどうのこうのって言ったな。
なんか、偉い人の手紙（と言われた）が入ってて「この車はなるべくストロークさせない
方向の方が早く走らせられると思われ」的な内容だった。
因みに、ザックリ15年くらい前だったかな。
そんな早かったん？すげぇな。
思い返すと、オマイの言う様に本国にどうのこうのって言ったな。
なんか、偉い人の手紙（と言われた）が入ってて「この車はなるべくストロークさせない
方向の方が早く走らせられると思われ」的な内容だった。
因みに、ザックリ15年くらい前だったかな。
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 12:41:34.99 ID:V3F5UC9V0
>>696
USPSはラテン並
USPSはラテン並
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 19:00:58.24 ID:ANgJuiZwO
俺なんか天正年間の車高調がこないだ返ってきた、飢饉で大変だったとかいって。
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 19:31:00.16 ID:aA6ShKsTi
俺のは稲荷山古墳の調査の時に鉄剣と一緒に出てきたって届けられたよ。
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/01(水) 07:04:23.30 ID:qriFaAdD0
そろそろツマンネ
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/01(水) 17:37:39.02 ID:90/AXx7V0
ネジ山とシートの防錆ばかりに気を使ってたらスプリングに錆が･･･
ネジ山みたいに絶縁テープ巻くのアリ？
ネジ山みたいに絶縁テープ巻くのアリ？
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/01(水) 19:29:51.98 ID:MaOx0B1r0
>>706
気にスンナ
気にスンナ
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/01(水) 21:45:23.54 ID:yNO9RWaN0
唾でも塗っとけば治る
ウチの子は甘やかさずそうやって育てて来た
ウチの子は甘やかさずそうやって育てて来た
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/02(木) 08:00:09.61 ID:Wnj/oRxj0
俺・・・Ｂ型肝炎のキャリアだから・・・子供の傷に唾付けれないんだ・・・
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/02(木) 08:18:54.87 ID:W8TbL5A50
え、何それ嫁さんとキスもできないの！？
あ、
×汚していない
○怪我していない
訂正
×汚していない
○怪我していない
訂正
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/02(木) 10:52:32.02 ID:luefFtJg0
相手の口腔内に傷や歯周病のある場合は？
>>713
唾液にも微量のウィルスが入っているので危ないです
相手の唾液で殺菌されるから感染率は低いけど0％ではない
口内に傷がある場合は危険
飲み物の回し飲み程度では感染しないから友達とかにキャリアの人がいても怖がらないでくれよ。
というかスレチなのでここまで。
気になる人はググれ
唾液にも微量のウィルスが入っているので危ないです
相手の唾液で殺菌されるから感染率は低いけど0％ではない
口内に傷がある場合は危険
飲み物の回し飲み程度では感染しないから友達とかにキャリアの人がいても怖がらないでくれよ。
というかスレチなのでここまで。
気になる人はググれ
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/02(木) 12:53:21.15 ID:Tk26TGcj0
ふぅーん…
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/02(木) 14:24:10.46 ID:7q47LDNQ0
そんなあ・・・スレチとか寂しい事言うなよ
せっかく盛り上がりそうなネタなのに
GWだしちょっとくらいイタイタしい人が暴れてたっていいじゃない
てかなんでB型肝炎になったの？
せっかく盛り上がりそうなネタなのに
GWだしちょっとくらいイタイタしい人が暴れてたっていいじゃない
てかなんでB型肝炎になったの？
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/02(木) 16:12:44.90 ID:cyQh9Q7E0
ふん、オレの勝ちだな。オレはC型だ。
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/03(金) 01:06:51.42 ID:U/qGO5bj0
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/03(金) 03:50:40.48 ID:lTcbVt1g0
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/03(金) 09:10:06.58 ID:PgvLx6qh0
>>719
子供は一生治らないの？
子供は一生治らないの？
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/03(金) 09:53:51.16 ID:4fgmP2XY0
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/03(金) 13:38:22.56 ID:Ys/lmsoc0
詳しいのは車だけかと思ったら
意外に頭いい奴多いんだな
意外に頭いい奴多いんだな
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/04(土) 19:36:36.75 ID:3AyLVd220
頭いいってか物知りってやつだろ。
そんな物知りがいると期待して便乗質問。
さっき、OHから帰ってきた車高調を組み替えてたんだが
駐車場のアスファルトの上に、真っ赤なダニの様なのが沢山（50×50cm位の範囲だと5匹はいる）
居たんだが何て虫？やっぱダニ？
そこで交換したんだが大丈夫かな？ 替えてから聞くのもなんだが…
今の所、痒いとかはない。
そんな物知りがいると期待して便乗質問。
さっき、OHから帰ってきた車高調を組み替えてたんだが
駐車場のアスファルトの上に、真っ赤なダニの様なのが沢山（50×50cm位の範囲だと5匹はいる）
居たんだが何て虫？やっぱダニ？
そこで交換したんだが大丈夫かな？ 替えてから聞くのもなんだが…
今の所、痒いとかはない。
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/04(土) 20:33:53.67 ID:kNAK8L7z0
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/04(土) 20:49:19.35 ID:GSrSuo/70
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/04(土) 20:49:59.58 ID:yIeyHJZi0
意見分かれたｗ
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/04(土) 21:14:59.76 ID:haJrg+cL0
いや、俺もタカラダニだと思う。 何で熱いアスファルトにアブラムシが出て来るんだよｗ
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/04(土) 21:24:25.81 ID:MvxP5R7C0
画像アップで、キッチリ解決すると思うよ。
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/04(土) 21:41:17.64 ID:cnLaqQiG0
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/04(土) 23:04:18.74 ID:haJrg+cL0
誰がアップ画像って言ったよ！？ もはやグロ注意だわｗ
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/05(日) 00:07:26.66 ID:gV2+00Pg0
ちょっと経験豊富な皆さんのお知恵を拝借したいんだけど…
ホンダの旧なんちゃってダブルウイッィシュボーン車に
ショップオリジナルのアラゴスタOEM車庫調をつけてるんだけど
最近、右前輪のサスから異音がするようになってきた。
普通に走っているぶんには別に何も音はしないんだけど
バンプや荒れた路面なんかで、いつもよりも伸びが大きいとき（縮みではなく）
カツン、というか、カコン、というか、こう、しっかりネジが締まってなくて
マイナス加重になったときに何かが浮いてまたハマるときに出る音のような。
アッパーマウントとボディ、アッパーマウントとショックのシャフト、
ロアーとサスアームなど見て分る取り付け箇所のボルト類はチェックしたし
本当はプリロードゼロにしたいんだけど、5mmほどプリロードをかけて
ゼロ加重でスプリングは浮いていない状態、までは確認した。
あと、どんな原因が考えられるかなあ？
ショックアブソーバー内部の故障や劣化でこんな音がするなんてありえるのかな？
ホンダの旧なんちゃってダブルウイッィシュボーン車に
ショップオリジナルのアラゴスタOEM車庫調をつけてるんだけど
最近、右前輪のサスから異音がするようになってきた。
普通に走っているぶんには別に何も音はしないんだけど
バンプや荒れた路面なんかで、いつもよりも伸びが大きいとき（縮みではなく）
カツン、というか、カコン、というか、こう、しっかりネジが締まってなくて
マイナス加重になったときに何かが浮いてまたハマるときに出る音のような。
アッパーマウントとボディ、アッパーマウントとショックのシャフト、
ロアーとサスアームなど見て分る取り付け箇所のボルト類はチェックしたし
本当はプリロードゼロにしたいんだけど、5mmほどプリロードをかけて
ゼロ加重でスプリングは浮いていない状態、までは確認した。
あと、どんな原因が考えられるかなあ？
ショックアブソーバー内部の故障や劣化でこんな音がするなんてありえるのかな？
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/05(日) 00:42:40.96 ID:zvM1U5e30
>>731
純正ショックに戻してみるとか？
純正ショックに戻してみるとか？
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/05(日) 10:32:05.27 ID:odaecl4j0
車高の低さばかり求めると弊害がいろいろ付いてくるんですよ
ほんと何でも知ってるんだなｗ
タカラダニだったよ、害は無さそうだけど気持の良いモノでないのは確かかな。
>>731
732の言ってる通り、純正なり別のにすれば、ショックなのか別の所なのかはハッキリ
するでしょ。
ストラットにスタビが付いてる車だと、スタビが原因てのもあるけど…
装着して間もないのならキャビテーションの可能性もあるけど、アラゴじゃ考え難いかな。
ただ、ショック本体からの異音となればその可能性も…。
まぁ、OEM(サッシーの所のかな？）ならショップの対応も良いんでないかい？
タカラダニだったよ、害は無さそうだけど気持の良いモノでないのは確かかな。
>>731
732の言ってる通り、純正なり別のにすれば、ショックなのか別の所なのかはハッキリ
するでしょ。
ストラットにスタビが付いてる車だと、スタビが原因てのもあるけど…
装着して間もないのならキャビテーションの可能性もあるけど、アラゴじゃ考え難いかな。
ただ、ショック本体からの異音となればその可能性も…。
まぁ、OEM(サッシーの所のかな？）ならショップの対応も良いんでないかい？
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/05(日) 10:37:35.35 ID:D17gQvYM0
>>731
アッパーのピロ死亡かショック完抜けじゃね？
アッパーのピロ死亡かショック完抜けじゃね？
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/05(日) 15:45:38.04 ID:9BmZTjgw0
すみません。こちらのお歴々にバネのことで質問がありまする。
直巻バネで、「最大許容作動長」って言葉が書いてあるんですが、
これはストロークのことでは無くて、
この長さまでは縮めて使ってイイですよ長ってことでしょうか？
つまり、最大許容作動長+ストローク（有効ストローク）が
自由長ってことでイイのでしょうか？
ご回答宜しくお願い奉りまする。
直巻バネで、「最大許容作動長」って言葉が書いてあるんですが、
これはストロークのことでは無くて、
この長さまでは縮めて使ってイイですよ長ってことでしょうか？
つまり、最大許容作動長+ストローク（有効ストローク）が
自由長ってことでイイのでしょうか？
ご回答宜しくお願い奉りまする。
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/05(日) 19:01:02.69 ID:Jvulrj5n0
ggrks
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/05(日) 19:02:12.65 ID:oshh7fl80
>>736
最大許容作動長とは、自然長から線が密着するまでのストローク量。
当然だが、線が密着すればそれ以上縮められない。
仮定
許容作動長が100mmの場合、プリロードを20mmかけたら残りが80mm。
これで自重で50mm沈んだら、残りストローク量が30mmしかないという事になる。
最大許容作動長とは、自然長から線が密着するまでのストローク量。
当然だが、線が密着すればそれ以上縮められない。
仮定
許容作動長が100mmの場合、プリロードを20mmかけたら残りが80mm。
これで自重で50mm沈んだら、残りストローク量が30mmしかないという事になる。
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/05(日) 21:33:54.30 ID:9BmZTjgw0
>>737
恐れ入ります。
当方のパソコンにGoogleは入っておりませんので、Bingを使用させて頂きました。
>>738
丁寧な解説ありがとうございます。
私もそう思っておりましたところ、エンドレスのバネのカタログで、
密着長
有効ストローク
最大許容作動長
とありまして、これの有効ストロークと最大許容作動長を足すと自由長になるので、
？？？？？ となってしまった次第であります。
おまえの見方が悪いわ！ と言うことでしたら、大変ご面倒かと思いますが、
更なるご指導を承りますよう宜しくお願いしまする。
恐れ入ります。
当方のパソコンにGoogleは入っておりませんので、Bingを使用させて頂きました。
>>738
丁寧な解説ありがとうございます。
私もそう思っておりましたところ、エンドレスのバネのカタログで、
密着長
有効ストローク
最大許容作動長
とありまして、これの有効ストロークと最大許容作動長を足すと自由長になるので、
？？？？？ となってしまった次第であります。
おまえの見方が悪いわ！ と言うことでしたら、大変ご面倒かと思いますが、
更なるご指導を承りますよう宜しくお願いしまする。
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 03:23:10.83 ID:AxYp1Ya/0
>>739
は？GoogleがPCに入るわけないだろ
は？GoogleがPCに入るわけないだろ
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 04:40:47.37 ID:FChqmSnR0
ひさしぶりにじょうよわさんをみた
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 12:01:52.19 ID:mttsai0E0
流石に釣りやろ
Bing分かってんのに
Bing分かってんのに
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 13:13:38.98 ID:OY+VK5tY0
就職情報誌だっけ？
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 22:27:32.61 ID:AxYp1Ya/0
ちげーよ
たしか松任谷由実か荒井由実の曲名
たしか松任谷由実か荒井由実の曲名
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 22:49:58.76 ID:8s5e3fPo0
芸能事務所じゃ？
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/07(火) 02:29:47.10 ID:e5nhUcM70
やっぱりこのスレはレベルたけえな
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/07(火) 12:09:27.58 ID:6Alv+9d10
レクサスGSにアドボックスってどうなんだろう？
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/07(火) 13:57:40.09 ID:Zl5VJz7R0
アドヴィックスのこと？
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/08(水) 02:50:41.40 ID:2dfDox+m0
全調式はプリロードを変えずに車高を調整できるのが売りだけど
プリロードを変えたら車高も変わるよね？
でなきゃ全調式じゃない車高調が成り立たないもんな。
でも、それってなんでだ?
プリロードがよっぽど大きくなければ、すなわち1Gでの車輪荷重を越えなければ、
同じスプリングの反発力で縮む量は同じなんだから、
通常時、静荷重時の車高は変わらなそうだが。
それともスプリングが縮む量はプリロード+荷重分になるのか?？
オラの小さい脳みそでは分からなかったんだ。誰か解説してケロ。
プリロードを変えたら車高も変わるよね？
でなきゃ全調式じゃない車高調が成り立たないもんな。
でも、それってなんでだ?
プリロードがよっぽど大きくなければ、すなわち1Gでの車輪荷重を越えなければ、
同じスプリングの反発力で縮む量は同じなんだから、
通常時、静荷重時の車高は変わらなそうだが。
それともスプリングが縮む量はプリロード+荷重分になるのか?？
オラの小さい脳みそでは分からなかったんだ。誰か解説してケロ。
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/08(水) 04:11:51.25 ID:kGUMU8XG0
>>749
>全調式はプリロードを変えずに車高を調整できるのが売りだけど
そうだね、それぞれが独立で調整できるね
>プリロードを変えたら車高も変わるよね？
はい。ただしプリロード変えたらそのぶんロアブラケット上げれば車高は変わらない
>でなきゃ全調式じゃない車高調が成り立たないもんな。
>でも、それってなんでだ?
んん？ごめん言いたい事がよく分からない
>プリロードがよっぽど大きくなければ、すなわち1Gでの車輪荷重を越えなければ、
なんか勘違いしてるぽいね？プリロードってロアシート上にあげてそのぶん0G状態でのスプリング長を縮めることだよ
>全調式はプリロードを変えずに車高を調整できるのが売りだけど
そうだね、それぞれが独立で調整できるね
>プリロードを変えたら車高も変わるよね？
はい。ただしプリロード変えたらそのぶんロアブラケット上げれば車高は変わらない
>でなきゃ全調式じゃない車高調が成り立たないもんな。
>でも、それってなんでだ?
んん？ごめん言いたい事がよく分からない
>プリロードがよっぽど大きくなければ、すなわち1Gでの車輪荷重を越えなければ、
なんか勘違いしてるぽいね？プリロードってロアシート上にあげてそのぶん0G状態でのスプリング長を縮めることだよ
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/08(水) 04:12:18.95 ID:kGUMU8XG0
>同じスプリングの反発力で縮む量は同じなんだから、
1G状態で自由長に対しての縮み量という意味ならそうだね
>通常時、静荷重時の車高は変わらなそうだが。
そんなことはない。仮にロアブラケットの調整いじらずにプリロードかけたとして自由長からの縮み量が同じならプリロードかけてある方
ロアシートが上がってる訳なのでそのぶん車高上がるよ
>それともスプリングが縮む量はプリロード+荷重分になるのか?？
オラの小さい脳みそでは分からなかったんだ。誰か解説してケロ。
いやいや、プリロード以内の荷重では縮まない、プリロード越えたらプリロードなしと縮み量は同じ、
ただしバネの下端はプリロードかけてある方が上がってるから車高は変わる
ねむいから変なこと言ってたらすまんこ
1G状態で自由長に対しての縮み量という意味ならそうだね
>通常時、静荷重時の車高は変わらなそうだが。
そんなことはない。仮にロアブラケットの調整いじらずにプリロードかけたとして自由長からの縮み量が同じならプリロードかけてある方
ロアシートが上がってる訳なのでそのぶん車高上がるよ
>それともスプリングが縮む量はプリロード+荷重分になるのか?？
オラの小さい脳みそでは分からなかったんだ。誰か解説してケロ。
いやいや、プリロード以内の荷重では縮まない、プリロード越えたらプリロードなしと縮み量は同じ、
ただしバネの下端はプリロードかけてある方が上がってるから車高は変わる
ねむいから変なこと言ってたらすまんこ
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/08(水) 06:49:59.47 ID:Fn5aNXlc0
プリロードってどんな意味があるの？
初心者の俺に教えてくらはい。
あと、プリロード分ロアブラケット調整すれば車高は変わらないでおk?
初心者の俺に教えてくらはい。
あと、プリロード分ロアブラケット調整すれば車高は変わらないでおk?
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/08(水) 07:45:38.43 ID:tfRUdEOM0
>>752
サスは伸びるのも重要な仕事。
伸び代を作るため、あらかじめバネを縮めて装着する。
あらかじめ：プリ＋負担をかける：ロード、でプリロード。
サスは車体の重さである程度沈み、一定の場所で落ち着く。
これで縮んだ分は伸びるためのストローク、
まだ縮んでいない領域は縮むためのストロークとなり
プリロード位置でこの位置が決まる。
全長調整でなく、プリロードで車高を変化させると
伸びストロークと縮みストロークの配分が変わってしまう。
縮み側が不足すると簡単に底ヅキを起こし、
伸び側が不足すると旋回や減速で荷重が抜けた車輪が浮いてしまう。
サスは伸びるのも重要な仕事。
伸び代を作るため、あらかじめバネを縮めて装着する。
あらかじめ：プリ＋負担をかける：ロード、でプリロード。
サスは車体の重さである程度沈み、一定の場所で落ち着く。
これで縮んだ分は伸びるためのストローク、
まだ縮んでいない領域は縮むためのストロークとなり
プリロード位置でこの位置が決まる。
全長調整でなく、プリロードで車高を変化させると
伸びストロークと縮みストロークの配分が変わってしまう。
縮み側が不足すると簡単に底ヅキを起こし、
伸び側が不足すると旋回や減速で荷重が抜けた車輪が浮いてしまう。
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/08(水) 16:21:24.90 ID:UR9eP/Ma0
十数年前あたりに車高調と言われてたスプリングシートが上下できる
プリロード調整式ショックアブソーバというものは、
・車検を通るためにはスプリングに遊びがあってはいけない。0G状態でわずかながらプリロードが掛かっている必要がある。
・スプリングレート、長さの異なるスプリングを使用すると、プリロードを掛けるためにはスプリングシートの位置を変える必要がある。
・長さの異なるスプリングを使用したことによって変わってしまった車高もスプリングシートの位置を変えることで「元に戻すことができる」。
ということなんだよね。
ただ、スプリングレートの異なるスプリングに交換した場合は、
0G状態から1Gまで縮んだ状態の長さが変わるから、
スプリングシートだけが調整できてもプリロードがかかり過ぎたり、
スプリングが遊んだり、車高が変わったりという事が起きるんだよねｗ
だからスプリングとは関係ない部分での全長調整が必要になる。
プリロード調整式ショックアブソーバというものは、
・車検を通るためにはスプリングに遊びがあってはいけない。0G状態でわずかながらプリロードが掛かっている必要がある。
・スプリングレート、長さの異なるスプリングを使用すると、プリロードを掛けるためにはスプリングシートの位置を変える必要がある。
・長さの異なるスプリングを使用したことによって変わってしまった車高もスプリングシートの位置を変えることで「元に戻すことができる」。
ということなんだよね。
ただ、スプリングレートの異なるスプリングに交換した場合は、
0G状態から1Gまで縮んだ状態の長さが変わるから、
スプリングシートだけが調整できてもプリロードがかかり過ぎたり、
スプリングが遊んだり、車高が変わったりという事が起きるんだよねｗ
だからスプリングとは関係ない部分での全長調整が必要になる。
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/08(水) 16:40:26.08 ID:G9GWVQi/0
>>754
アッパースペーサーかハイアッパーマウントか
アッパースペーサーかハイアッパーマウントか
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/08(水) 16:59:01.46 ID:UR9eP/Ma0
>>755
両側のスプリングシートをネジ式調整にすれば
筒の長さを伸縮させるターンバックルに頼らずともという
可能性を秘めてるよなｗ
従来通りのシートが噛みこんでお亡くなりという確率も2倍化するけどｗ
両側のスプリングシートをネジ式調整にすれば
筒の長さを伸縮させるターンバックルに頼らずともという
可能性を秘めてるよなｗ
従来通りのシートが噛みこんでお亡くなりという確率も2倍化するけどｗ
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/08(水) 23:47:42.48 ID:2dfDox+m0
ttp://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q1222754372
プリロードについて、分かりやすく説得力があったアンサー。
プリロードについて、分かりやすく説得力があったアンサー。
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/09(木) 20:12:43.10 ID:J8lkaiDGP
テスト
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/10(金) 11:14:41.07 ID:x8QponiM0
テインの評判が悪いけどそんなに悪いほう？
ストリートフレックス買おうと思ってるけど不安になってきた。
スポーツ走行するならテイン以外の選択肢もたくさんあるのはわかるけど
街乗りメインだとテインでもいいと思うんだけどどうよ？
テインより安いメーカーでも評価いいのは純粋にやわらかい足だからじゃね？
ストリートフレックス買おうと思ってるけど不安になってきた。
スポーツ走行するならテイン以外の選択肢もたくさんあるのはわかるけど
街乗りメインだとテインでもいいと思うんだけどどうよ？
テインより安いメーカーでも評価いいのは純粋にやわらかい足だからじゃね？
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/10(金) 12:38:46.76 ID:ERcQtjBMi
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/10(金) 12:58:24.59 ID:sYe2lafX0
トムスのadvoxって、ここで話題にならないけど、どうなの？
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/10(金) 14:15:59.29 ID:XWWQkFHQT
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/10(金) 14:21:54.66 ID:QqHDmWfE0
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/10(金) 18:05:39.95 ID:V8NIo8C00
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/10(金) 22:04:19.64 ID:rHOjO/Dn0
プリロードはあんまり気にしてないけどな
単にバネががたつかないようにちょっとかけるだけって感じ
あんまりかけちゃうとサスの絶対的なストロークが減るし
フルタップ式じゃないものならしょうがないけど
単にバネががたつかないようにちょっとかけるだけって感じ
あんまりかけちゃうとサスの絶対的なストロークが減るし
フルタップ式じゃないものならしょうがないけど
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/10(金) 23:54:02.55 ID:4UTxRHvw0
ブリッツの車高調てサーキット走行耐えれる？
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/11(土) 05:42:50.69 ID:7VVZ6pqo0
それができないサスで一般道走んな
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/11(土) 13:40:12.87 ID:IHAtue8t0
ん？
日本語不自由な方だな。
ブリッツの車高調がサーキット走行できないって理解でいいのかな？
ただ、それができないからって一般道走んなっていうのは単なる基地外。
日本語不自由な方だな。
ブリッツの車高調がサーキット走行できないって理解でいいのかな？
ただ、それができないからって一般道走んなっていうのは単なる基地外。
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/11(土) 15:20:15.84 ID:zoc7YKbj0
餅は餅屋
ブリッツはブーコンだけ買えばいい
ブリッツはブーコンだけ買えばいい
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/11(土) 17:46:18.11 ID:WYiOrYaf0
>>768
サーキット走ってすぐ壊れるレベルのサスペンションなんか付けたら整備不良だし、
そんな状態の車で公道走って事故って一般市民に迷惑かけんな。
つか、こっち寄ってくんな。粕。
って言いたいんだろ。
サーキット走ってすぐ壊れるレベルのサスペンションなんか付けたら整備不良だし、
そんな状態の車で公道走って事故って一般市民に迷惑かけんな。
つか、こっち寄ってくんな。粕。
って言いたいんだろ。
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/12(日) 00:22:52.13 ID:8s5Zoicn0
耐えるって壊れるかどうかの意味じゃないと思うが
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/12(日) 08:47:41.21 ID:8iJ0Czy90
じゃあどんな意味だ？
車高調に限らず、一般道走れてサーキット走れないサスなんて考えられないが。
車高調に限らず、一般道走れてサーキット走れないサスなんて考えられないが。
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/12(日) 14:36:14.83 ID:s604Ckbb0
ただ走れるかどうかじゃなくてガンガン攻めるような走りが出来るかどうかじゃねーの？
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/12(日) 15:14:38.06 ID:T+pCIMYs0
BLITZのZZRでガンガン乗りまくってるけどまだ抜けてないよ
バネレート低いからサーキット行くなら交換したほうがいいかもね
バネレート低いからサーキット行くなら交換したほうがいいかもね
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/13(月) 23:23:18.19 ID:zmyhYqAW0
結局、>>766の質問が曖昧すぎてまともな答えなんか返せんってことだ。
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 15:11:14.18 ID:msFMiD5t0
話しを変えてスイマセン、戸田レーシングの車高調ってどんな感じなのでしょうか？
真面目に作ってるイメージなのですが、付けてる人の話しを聞いたことがないので・・・
宜しくお願いします。
真面目に作ってるイメージなのですが、付けてる人の話しを聞いたことがないので・・・
宜しくお願いします。
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 23:05:33.33 ID:QEs5Ktd70
信じる者は救われる。
プラシーボ効果を利用すれば価格以上の満足度が得られるよ♪
全ての物に言える事だが（笑）
プラシーボ効果を利用すれば価格以上の満足度が得られるよ♪
全ての物に言える事だが（笑）
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/16(木) 00:47:35.62 ID:aBf08ncP0
↑の人はどういうつもりでこういう回答をしたんでしょうか？
冗談のつもりなんですかね？
冗談のつもりなんですかね？
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/16(木) 01:32:55.10 ID:lugDP0qo0
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/18(土) 02:44:58.77 ID:277BufIW0
バーディークラブのプロスペックダンパーってどうよ？
付けてる人見ないんだが。
ブリッツとかと変わらん感じ？
付けてる人見ないんだが。
ブリッツとかと変わらん感じ？
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/18(土) 03:31:50.56 ID:ZNG1Tg1d0
バーディーじゃねーよｗ
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/18(土) 07:39:37.54 ID:8rv9/0bV0
Trustの車高調って評判いいの？
ブリッツのZZRと激しく悩み中。
ブリッツのZZRと激しく悩み中。
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/18(土) 09:34:56.08 ID:277BufIW0
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/18(土) 10:06:30.23 ID:d+hlW23D0
言及の必要もないメーカー
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/18(土) 20:59:10.03 ID:Sx0FT82F0
貴島スペック入れるぞ！大丈夫か、俺？
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/23(木) 23:59:32.29 ID:lXF2kIlv0
ブリッツのZZ-R届いた。
早く付けたい(￣▽￣)
まあ見た目第一で性能は期待しないが。
早く付けたい(￣▽￣)
まあ見た目第一で性能は期待しないが。
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/24(金) 00:51:20.86 ID:tx+nGceu0
>>786
ダンパーに見た目求めんなw
ダンパーに見た目求めんなw
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/24(金) 01:24:06.99 ID:1jYDWwp4P
>>786
大元の車高調の方が安いのにブリッツにしたのは見た目重視？
大元の車高調の方が安いのにブリッツにしたのは見た目重視？
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/24(金) 01:25:53.63 ID:1jYDWwp4P
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/24(金) 01:27:31.37 ID:1jYDWwp4P
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/24(金) 06:37:15.54 ID:477qvzJf0
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/24(金) 06:40:50.39 ID:3Xmbbm330
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/24(金) 06:41:48.82 ID:/sLjs8y/0
ワロタ
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/24(金) 08:24:02.05 ID:t7tIACo40
>>791
からかってるんだよ
からかってるんだよ
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/24(金) 23:41:58.83 ID:477qvzJf0
こっちもからかわれてるの分かってんよ
まぁZZ-Rがスレタイのスポーツ車高調でないことも分かってんよ(´・ω・｀)
まぁZZ-Rがスレタイのスポーツ車高調でないことも分かってんよ(´・ω・｀)
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 11:43:21.43 ID:ORugk2XDP
ラルグスと同じ車高調なのに高いＺＺ－Ｒ買っちゃったことは？
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 15:52:50.76 ID:rat133XP0
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 18:01:48.53 ID:ORugk2XDP
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 21:03:09.67 ID:bpHm9O130
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 23:40:53.93 ID:QTjI1Rty0
ラルグスとブリッツって外はまぁ同じだろうけど
減衰特性が違うとか何とかなんとか聞いたことあるような無いような・・・
減衰特性が違うとか何とかなんとか聞いたことあるような無いような・・・
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 00:16:10.32 ID:TX5jDY7f0
自分はピロを作ってる所が違うとか見たことあるような・・・
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 03:31:15.04 ID:btoYukP/0
>>798
こういう奴が一番うざいわ
こういう奴が一番うざいわ
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 10:21:25.70 ID:FWyMunhc0
買おうか迷ってるんですが、ブリッツのショック交換システムって利用した人居る？
実際、ローダウンツライチ街乗りでも2年で抜ける？
車は86です
実際、ローダウンツライチ街乗りでも2年で抜ける？
車は86です
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 10:40:21.55 ID:mIfNdigk0
オーバーホールするなら買い替え
それがブリッツを使う大前提
俺はそう思って買ったよ
それがブリッツを使う大前提
俺はそう思って買ったよ
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 10:45:16.97 ID:FWyMunhc0
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 11:13:14.14 ID:oJtOKD0t0
>>803
ZN6のことか？AE86のことか？
ZN6のことか？AE86のことか？
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 13:47:00.34 ID:Krt7jXBx0
期間だけ言って距離を示さず、車名なのか形式なのか解らず、全く無意味な伏字を使い…
ああ、ウチにいる仕事の出来ないアイツがネットに書き込んだら、こんな感じなんだろうな…
ああ、ウチにいる仕事の出来ないアイツがネットに書き込んだら、こんな感じなんだろうな…
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 14:20:22.74 ID:OXr1tEfK0
ZN6のほうなのだろう
こういう馬鹿が乗ってそうなのは
こういう馬鹿が乗ってそうなのは
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 15:22:02.39 ID:AUh3W7gX0
今時AEに乗ってるのも似たようなもんだろうに。
仁Dでデビューしちゃったような。
仁Dでデビューしちゃったような。
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 15:24:22.09 ID:PJYqjzkW0
>>809
さすがにｲﾆDで面一は居ないだろｗ
さすがにｲﾆDで面一は居ないだろｗ
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 15:38:37.07 ID:DnBDdMonP
すみません、ヴィッツRSにBLITZ ZZRは贅沢ですか？
ラルグスで充分？
ラルグスで充分？
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 16:35:20.90 ID:GB9vv8yR0
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 16:58:09.05 ID:SL9vWqmyO
アペックスのダンパーってどこが作ってんの？
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 18:34:20.65 ID:CNF9/ZuRP
なんだこのブリッツステマ工作員がいるスレは
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 19:12:32.44 ID:9sSDPb6V0
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 20:37:20.77 ID:oJtOKD0t0
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 21:27:55.90 ID:Krt7jXBx0
>>816
競技に使ってるVitsは安全装備以外、どノーマルじゃねーか
競技に使ってるVitsは安全装備以外、どノーマルじゃねーか
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 21:30:14.02 ID:DnBDdMonP
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 21:37:02.55 ID:PJYqjzkW0
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 21:40:53.53 ID:QfqSM0OZ0
競技なら楽しそうだが公道ならテクニックなしで自由に操れる車が良いな
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 21:40:58.50 ID:AUh3W7gX0
>>812
いや、86の話だからAEでも通じるだろうに・・・
いや、86の話だからAEでも通じるだろうに・・・
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 22:52:20.32 ID:CNF9/ZuRP
CVTじゃ競技にならないから何付けてもいいんじゃね？
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 23:15:11.38 ID:Krt7jXBx0
>>819
だから、車高調のグレードなんか関係ないだろ、って話。
だから、車高調のグレードなんか関係ないだろ、って話。
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 23:46:51.89 ID:E/gGJGt80
えー、ビッツなんかでサーキットですか～（笑）
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 00:28:17.00 ID:CRcUZ+se0
買い物ゲタ車でサーキットとか恥ずかしくて死ねる
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 00:49:02.71 ID:dC3bH8ua0
>>824
ヴィッツレースそうとうレベル高いぞ
ヴィッツレースそうとうレベル高いぞ
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 01:09:17.07 ID:UoIYX7qw0
ノーマル吸排気系が静か過ぎていつスタートしたのか分からなかったりするけどな。
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 01:15:24.99 ID:lbR9ja8RP
ヴィッツレース見たら「ヴィッツＲＳレーシング」っていうグレードのヴィッツを買わないと参戦できないみたいだな
しかも改造はしちゃダメみたいな
普通のヴィッツじゃ無理じゃん
くだらな
しかも改造はしちゃダメみたいな
普通のヴィッツじゃ無理じゃん
くだらな
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 02:14:04.63 ID:dC3bH8ua0
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 02:44:12.10 ID:lbR9ja8RP
これもグレードに決まりがあるみたいね
門戸せま
もっと気軽に走行会とかでいいんじゃないの？
軽とかコンパクトとか集まるような
門戸せま
もっと気軽に走行会とかでいいんじゃないの？
軽とかコンパクトとか集まるような
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 04:13:30.38 ID:UoIYX7qw0
レースなんだから、そりゃレギュレーションあるよ…何を言ってるんだ??
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 07:24:42.76 ID:mXR8msyE0
気軽にやると今度は「あんなグレードの車が来たら勝てないじゃないか」とか
「あんなに金かけてチューニングしたらそりゃ強いだろうよ」なんて
発作を起こしたり妬んだり羨んだり何かのせいにする奴が発生するから
車種を統一するのは当然のこと
「あんなに金かけてチューニングしたらそりゃ強いだろうよ」なんて
発作を起こしたり妬んだり羨んだり何かのせいにする奴が発生するから
車種を統一するのは当然のこと
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 19:01:02.18 ID:iKmcWhhn0
ベースグレードで側転せずに最後まで残ったヤツが勝ちってレギュでやればいい
わざわざスポーツなんちゃらグレード造る意味がわからんバカなの？
わざわざスポーツなんちゃらグレード造る意味がわからんバカなの？
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 19:21:03.05 ID:agx0ZRmx0
あれ？ベースグレードでも規定の装備着ければいいんじゃなかったっけ
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 19:25:49.66 ID:KRnlNIvW0
そんなことよりもサーキットの周辺道路で単独事故を起こして
修理代に保険を使う奴らの影響が、おばちゃんグレードにまで
及ばないようにするためだろｗ
修理代に保険を使う奴らの影響が、おばちゃんグレードにまで
及ばないようにするためだろｗ
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 19:47:12.93 ID:zMaWfDHTO
ワンメイク目的じゃないなら、DC2なりロードスター買った方が安上がりに楽しめるだろ。
ビツ遅いぞ。広いサーキットなら間違いなく走るシケインだ。
ビツ遅いぞ。広いサーキットなら間違いなく走るシケインだ。
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 19:54:44.42 ID:cYNu4TXw0
>>836
＞安上がりに楽しめるだろ。
「何を」安上がりに楽しめるんだ？
車を弄るのが楽しい・車を速く走らせるのが楽しい・車を運転するのが楽しい・タイムを競うのが楽しい、
人それぞれだけど、その目的に依ってはかなり差が出るんじゃね？
特に競技でクラス違う車で楽しいって言われても「莫迦じゃね～の」と思われるだけかと。
＞安上がりに楽しめるだろ。
「何を」安上がりに楽しめるんだ？
車を弄るのが楽しい・車を速く走らせるのが楽しい・車を運転するのが楽しい・タイムを競うのが楽しい、
人それぞれだけど、その目的に依ってはかなり差が出るんじゃね？
特に競技でクラス違う車で楽しいって言われても「莫迦じゃね～の」と思われるだけかと。
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 20:17:18.74 ID:lbR9ja8RP
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 20:31:00.35 ID:cYNu4TXw0
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 22:59:26.96 ID:tKnDFrKQ0
>>838
DC2と同クラスは拷問だけどロドスタそんなに速かったっけ？
DC2と同クラスは拷問だけどロドスタそんなに速かったっけ？
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 23:02:25.57 ID:2hVc+/cl0
ワンメイクレースってのは、クルマの差ではなく
ドライバーの腕と頭で勝負するんだよ。
ドライバーの腕と頭で勝負するんだよ。
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 23:07:15.98 ID:yKIY6kS40
遅いよ。
でもこういうレスパワーな車できっちりタイムを刻めるのが本当に速いドライバー。
ヴィッツならもっと難しいだろうな。
でもこういうレスパワーな車できっちりタイムを刻めるのが本当に速いドライバー。
ヴィッツならもっと難しいだろうな。
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 23:24:47.29 ID:cYNu4TXw0
>>841
それが本来の姿なんだが・・・ミラージュカップみたいなのも有ったしなぁ。
>>842
んだ。
vitsのワンメイク仕様には乗ったことないけど、泥仕様を遊びで乗らせてもらったが大変だぞ。
舗装で数字揃えるなんてオープンホイールでもそれなりじゃないと無理ポ
それが本来の姿なんだが・・・ミラージュカップみたいなのも有ったしなぁ。
>>842
んだ。
vitsのワンメイク仕様には乗ったことないけど、泥仕様を遊びで乗らせてもらったが大変だぞ。
舗装で数字揃えるなんてオープンホイールでもそれなりじゃないと無理ポ
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 23:41:37.07 ID:zMaWfDHTO
>837
レース目的じゃなくて、サーキット走行を楽しむ場合だよ。
レースやるならそれに則った車に乗るしかないが、そういう縛りが無いなら他の選択肢を選んだ方がいいと思う。
>840
ビツよりは全然速い。
レース目的じゃなくて、サーキット走行を楽しむ場合だよ。
レースやるならそれに則った車に乗るしかないが、そういう縛りが無いなら他の選択肢を選んだ方がいいと思う。
>840
ビツよりは全然速い。
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 23:50:15.60 ID:cYNu4TXw0
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 23:59:43.41 ID:zMaWfDHTO
>845
え？
普段、「何の」車でサーキット走ってんだよ？
え？
普段、「何の」車でサーキット走ってんだよ？
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/28(火) 00:12:39.58 ID:Ci9rl5O20
泥屋で今は競技リタイアしたから走ってないよ。
現役時代はAE86（Gr.A足らずｗ）とEP、EF、ミラージュカップに数戦代役でｗ
他はオープンホイールのテストくらい。
現役時代はAE86（Gr.A足らずｗ）とEP、EF、ミラージュカップに数戦代役でｗ
他はオープンホイールのテストくらい。
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/28(火) 00:25:17.65 ID:hXSbpkD+0
DC2にどんな夢見てんだよ…電子制御満載のランエボやGT-Rじゃあるまいし。
DC2は充分自分の腕でコントロールする楽しみのあるクルマだ。
DC2は充分自分の腕でコントロールする楽しみのあるクルマだ。
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/28(火) 00:31:00.36 ID:Ci9rl5O20
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/28(火) 00:37:38.74 ID:6hQasGuU0
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/28(火) 00:46:13.48 ID:Ci9rl5O20
>>850
DC2での参戦はないんだよ～ 乗った事自体は有るから。
速いけど楽しくないんだよね、セコイ削る走りをしないとタイムが出ないから。
んで、Gr.A足らずってのはカテゴリ的にはAだけど、内容的にはNなのよ。
あまり詳しく書くと身元バレするんでこれ以上は勘弁ね。
んで、泥屋って他にも有るからね、ネジ抜けの守備範囲だわｗ
DC2での参戦はないんだよ～ 乗った事自体は有るから。
速いけど楽しくないんだよね、セコイ削る走りをしないとタイムが出ないから。
んで、Gr.A足らずってのはカテゴリ的にはAだけど、内容的にはNなのよ。
あまり詳しく書くと身元バレするんでこれ以上は勘弁ね。
んで、泥屋って他にも有るからね、ネジ抜けの守備範囲だわｗ
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/28(火) 00:50:11.89 ID:6hQasGuU0
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/28(火) 00:56:20.57 ID:Ci9rl5O20
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/28(火) 03:19:09.80 ID:8pxFh7Nw0
こないだの可哀想な人だろ
あんま弄ぶなよ
あんま弄ぶなよ
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/28(火) 20:48:09.70 ID:NmsKJxQM0
っていうか、俺はFFが嫌いなんだよ
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/28(火) 20:57:56.45 ID:kalt+XEp0
好き嫌いは仕方ないな
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/28(火) 23:53:06.16 ID:AQfqFFjW0
>>853
えーと、ヴィッツについての何を??
えーと、ヴィッツについての何を??
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/29(水) 00:12:34.97 ID:ctAX3WZkT
>>857
競技したことない人には言葉が難しかったかな？
>vitsのワンメイク仕様には乗ったことないけど、
vitsのワンメイクレース仕様は乗ったことがないよ
>泥仕様を遊びで乗らせてもらったが大変だぞ。
ラリー仕様を運転させてもらったけど、（タイム出すのは）大変ですよ。
>舗装で数字揃えるなんて
サーキットで安定したラップタイムを刻むことは
>オープンホイールでもそれなりじゃないと無理ポ
オープンホイール（フォーミュラ乗っている人でも）それなりに速くないと無理だよ。
ご理解頂けたかな？
競技したことない人には言葉が難しかったかな？
>vitsのワンメイク仕様には乗ったことないけど、
vitsのワンメイクレース仕様は乗ったことがないよ
>泥仕様を遊びで乗らせてもらったが大変だぞ。
ラリー仕様を運転させてもらったけど、（タイム出すのは）大変ですよ。
>舗装で数字揃えるなんて
サーキットで安定したラップタイムを刻むことは
>オープンホイールでもそれなりじゃないと無理ポ
オープンホイール（フォーミュラ乗っている人でも）それなりに速くないと無理だよ。
ご理解頂けたかな？
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/29(水) 00:42:09.36 ID:linXDmeJ0
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/29(水) 02:20:41.32 ID:Mhv8EKfO0
ここで魔法の言葉を伝授しよう。これを文末につければ揉め事も一発解決だｗ
※あくまでも個人の感想であり、商品の効能を保証するものではありません
※あくまでも個人の感想であり、商品の効能を保証するものではありません
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/29(水) 10:17:16.92 ID:JBA/VPjl0
>>860
いや、効能の可否ではなく、根本的に日本語が通じてないという。
いや、効能の可否ではなく、根本的に日本語が通じてないという。
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/31(金) 01:46:12.95 ID:PkYwIxqB0
わしゃ、ボボばしたかの
ボボぼぼ
ほぼボボたい
ボボぼぼ
ほぼボボたい
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 11:31:06.63 ID:vqZXftVp0
ﾁｮｯﾄ前に戸田レーシングの事聞いてた人居たけど、まだ居る？
何か知りたい事があれば今なら答えられるよ。
ザックリ言うと、吊しはサキト向きだと思う。
使用目的を伝えれば、守備範囲はカナリ広い車高調ではあるよ。
何か知りたい事があれば今なら答えられるよ。
ザックリ言うと、吊しはサキト向きだと思う。
使用目的を伝えれば、守備範囲はカナリ広い車高調ではあるよ。
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 14:11:58.70 ID:mK3tjjyU0
>>863
まだ居ましたｗ
戸田さんに問い合わせはしたのですが、NSX用タイプDAのダンパーなのですがストリートメインでの使用です。
スプリングレートの件もお聞きしたのですが、具体的な数字の提案はありませんでした。
バネレートも（4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 14, 16, 18, 20, 22 [kgf/mm]）あり、前後の組み合わせの想像がつきません。
どれ位のレートが良いのか、どうぞご教示お願いします！
まだ居ましたｗ
戸田さんに問い合わせはしたのですが、NSX用タイプDAのダンパーなのですがストリートメインでの使用です。
スプリングレートの件もお聞きしたのですが、具体的な数字の提案はありませんでした。
バネレートも（4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 14, 16, 18, 20, 22 [kgf/mm]）あり、前後の組み合わせの想像がつきません。
どれ位のレートが良いのか、どうぞご教示お願いします！
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 14:40:58.98 ID:nyvW0IOn0
>>864
純正バネのレートを基準にする。
ストリートならチョイ硬め程度で十分。
硬すぎるとゴツゴツしまくって不快だし、伸び側ストロークが確保できない。
あと、車高調はバネだけ交換も容易だから
レートに不満が出ても、後で対策が出来る。
純正バネのレートを基準にする。
ストリートならチョイ硬め程度で十分。
硬すぎるとゴツゴツしまくって不快だし、伸び側ストロークが確保できない。
あと、車高調はバネだけ交換も容易だから
レートに不満が出ても、後で対策が出来る。
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 18:12:58.47 ID:uexNWkzD0
>>863
オラ！はよ出てこんかい！！
オラ！はよ出てこんかい！！
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 18:36:22.19 ID:g6ufPDo70
>>866
864じゃないの？
864じゃないの？
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 19:19:37.91 ID:mK3tjjyU0
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 21:24:57.75 ID:vqZXftVp0
なんだよ、随分せっかちだなｗ
>>864
奇遇だな、随分前に1年ばかり乗ってた事あるよ（NA1だけど）
戸田さんちって技術屋だから、宣伝文句的な言い回しとか苦手みたいで、実際に使ってみてから
具体的に「○をこうしたい」的に言ってもらわないとダメっぽい。
なので一度使ってから、良く話して設定すればカナリ良くなるよ。
そんで、バネレートで海苔味のキャラが決まる訳ではないよ。
同じレートでも減衰特性で別物にできるし。
で、早く走りたいならＦのレートをカナリ硬くするって手もある。
NA1の話になっちゃうけど、ストロークさせない方向で詰めた方が、早く走れた気がする。
因みに「ストリートで快適に」ってなると、俺はサッパリ解らん。
一言言えるのは、吊しはストリートにはしっくり来ないと思う。一度使ってからOHの時に
仕様変更したら良いよ。
最後に、埼玉南部の店で世話になった事あるけど、結構ノウハウ持ってたよ。
>>864
奇遇だな、随分前に1年ばかり乗ってた事あるよ（NA1だけど）
戸田さんちって技術屋だから、宣伝文句的な言い回しとか苦手みたいで、実際に使ってみてから
具体的に「○をこうしたい」的に言ってもらわないとダメっぽい。
なので一度使ってから、良く話して設定すればカナリ良くなるよ。
そんで、バネレートで海苔味のキャラが決まる訳ではないよ。
同じレートでも減衰特性で別物にできるし。
で、早く走りたいならＦのレートをカナリ硬くするって手もある。
NA1の話になっちゃうけど、ストロークさせない方向で詰めた方が、早く走れた気がする。
因みに「ストリートで快適に」ってなると、俺はサッパリ解らん。
一言言えるのは、吊しはストリートにはしっくり来ないと思う。一度使ってからOHの時に
仕様変更したら良いよ。
最後に、埼玉南部の店で世話になった事あるけど、結構ノウハウ持ってたよ。
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 22:02:02.84 ID:9oLKDE5S0
>>868
他のメーカーやショップの足も参考にすると良いですよ。
ストリートメインなら大体同じ程度のレートでしょうから。
サーキットメインだと、それぞれのセッティングで違いが大きいけど
ストリートはある程度決まっちゃうみたい。
他のメーカーやショップの足も参考にすると良いですよ。
ストリートメインなら大体同じ程度のレートでしょうから。
サーキットメインだと、それぞれのセッティングで違いが大きいけど
ストリートはある程度決まっちゃうみたい。
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 19:55:13.13 ID:uh1nb03Z0
車高調は難しいな
注文時にバネ以外にもダンパー減衰域も変えられるからその車種で二回目の車高調じゃないと満足に注文も出来ない
注文時にバネ以外にもダンパー減衰域も変えられるからその車種で二回目の車高調じゃないと満足に注文も出来ない
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 00:04:55.61 ID:5d/XEwH/0
NSXでストリートメインならホンダアクセスのが一番では？
ノーマル形状だけど減衰力調整付のサブタンクあり。
もう品切れなのかな？
http://www.honda.co.jp/ACCESS/nsx/suspension/
ノーマル形状だけど減衰力調整付のサブタンクあり。
もう品切れなのかな？
http://www.honda.co.jp/ACCESS/nsx/suspension/
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 00:19:15.37 ID:JvUh+3A90
>>869
奇遇ですね！
フロントを硬くするのはRでやってましたよねぇ、フロントに加重を掛けれるテクニックがいると思いますorz
とりあえず、少し低めのレートを選んで見ようかと・・・
ご丁寧にありがとうございます。
>>870
他のメーカーのレートも参考にしながら決めてみたいと思います。
NSX専門のショップのレートなんかが参考になるのかなぁ～と思っていますが。
>>872
性能的には申し分ないのですが、男のロマンとして若干の車高短要素がないんです＞＜
ストロークをたっぷり取ってるって感じですよね。
皆さんの優しさに全俺が濡れました、ご丁寧にありがとうございました！
奇遇ですね！
フロントを硬くするのはRでやってましたよねぇ、フロントに加重を掛けれるテクニックがいると思いますorz
とりあえず、少し低めのレートを選んで見ようかと・・・
ご丁寧にありがとうございます。
>>870
他のメーカーのレートも参考にしながら決めてみたいと思います。
NSX専門のショップのレートなんかが参考になるのかなぁ～と思っていますが。
>>872
性能的には申し分ないのですが、男のロマンとして若干の車高短要素がないんです＞＜
ストロークをたっぷり取ってるって感じですよね。
皆さんの優しさに全俺が濡れました、ご丁寧にありがとうございました！
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 04:18:42.85 ID:FUNZAG1E0
わかってるヤツに乗ってもらえない可哀想なNSX。。。
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 15:37:56.34 ID:VwQs/w6f0
妬んで人をけなすしか出来ないヤツに乗られるよりはマシ
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 23:11:07.22 ID:4RLSw8Hg0
高額な車は仕方ないよ
結局成金とかしか乗らない
この前ハミタイ爆音NSX見て('A`)ってなったわ・・・
結局成金とかしか乗らない
この前ハミタイ爆音NSX見て('A`)ってなったわ・・・
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 23:28:45.23 ID:QNJB4j9k0
>>876
( ´д)ヒソ(´д｀)ヒソ(д｀ )
( ´д)ヒソ(´д｀)ヒソ(д｀ )
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 04:55:10.93 ID:Pm3DFaJN0
草葉の陰でセナが泣いてんぞ
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 12:06:32.44 ID:mV8MxePI0
カートに乗ればタダみたいな金で気を失うまで全開っす。
とても体が持たないっす。
フォーミュラチックな海苔味を体験するっす。
ドライビングの基本がみっちり学べるっす。
才能があったらF1に行くっす。
レンタルにでも乗ってみるっす。
http://www.rental-kart.com/DX/index.shtml
とても体が持たないっす。
フォーミュラチックな海苔味を体験するっす。
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880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 22:08:07.51 ID:vjPdqh/x0
1G状態でのショック本体とショックのロッドの位置関係はどのようなのがいいと考えますか？
要するに全ストローク幅をチェックして、1G状態ではどの位置にロッドがあるのがイイか？
全ストロークの真ん中くらいがいいのか？
いや、乗り方的にフル過重掛けてロッドが沈んで底付きしないギリギリのところにあるくらいがベストなのか、と考えてみました。
理由としては伸び側のストロークの確保かな、と。
詳しい人いたら教えてください。
要するに全ストローク幅をチェックして、1G状態ではどの位置にロッドがあるのがイイか？
全ストロークの真ん中くらいがいいのか？
いや、乗り方的にフル過重掛けてロッドが沈んで底付きしないギリギリのところにあるくらいがベストなのか、と考えてみました。
理由としては伸び側のストロークの確保かな、と。
詳しい人いたら教えてください。
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 22:30:07.00 ID:1G0jwdvl0
>>880
考えている通り、自重で沈ませて伸び側ストロークを稼ぎつつ
普段の乗り方をして、フルストロークの8割～9割を使うのがベスト。
残りは何か踏んだ時の安全マージン。
つまり、荷重をかけて沈みきった状態が
車高調ストロークの9割くらいになるようにプリロードを合わせた時に
理想の伸びストローク量になるように、バネレートを選ぶといい。
ちなみに市販車なら、ストロークの4割くらいが自重で沈んでいるので
最初はこの辺りを狙って合わせ、様子を探るといいだろう。
考えている通り、自重で沈ませて伸び側ストロークを稼ぎつつ
普段の乗り方をして、フルストロークの8割～9割を使うのがベスト。
残りは何か踏んだ時の安全マージン。
つまり、荷重をかけて沈みきった状態が
車高調ストロークの9割くらいになるようにプリロードを合わせた時に
理想の伸びストローク量になるように、バネレートを選ぶといい。
ちなみに市販車なら、ストロークの4割くらいが自重で沈んでいるので
最初はこの辺りを狙って合わせ、様子を探るといいだろう。
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 22:51:27.62 ID:7YU2cnVq0
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/14(金) 11:02:52.73 ID:XTyRgR3P0
>>881、>>882
ありがとうございます。
すっきりしました。
やっぱりバネ外した時に全長調べとかないとダメだな。
剛性については前の方で「倒立か、正立か」で議論されたときに出てきてたけどそれとは似て異なる考えですね。
ありがとうございます。
すっきりしました。
やっぱりバネ外した時に全長調べとかないとダメだな。
剛性については前の方で「倒立か、正立か」で議論されたときに出てきてたけどそれとは似て異なる考えですね。
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/16(日) 19:03:50.55 ID:Dhc/DH6V0
誰か内径36mmのバネを採用している車種もしくは車高調知りませんか？
見つからなくて困っているんです・・・(´･ω･`)
見つからなくて困っているんです・・・(´･ω･`)
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/16(日) 19:07:00.85 ID:P+8KaXrE0
36ミリって… 二輪用ツインショックくらいしか思いつかない。
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/16(日) 19:37:03.67 ID:Dhc/DH6V0
>>885
2輪用でも構わないので教えて貰えませんか？
2輪用でも構わないので教えて貰えませんか？
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/16(日) 19:37:59.90 ID:+LRjoV9U0
>>884
63の間違いだろー？
63の間違いだろー？
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/16(日) 19:50:08.02 ID:S5/DK1480
ショック交換中にかけていた馬が外れかかった、傷もついたし、ショックー
これってショップでもあること？
これってショップでもあること？
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/16(日) 20:02:29.75 ID:ra/qeAQl0
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/16(日) 20:16:59.59 ID:S5/DK1480
>>889
韻は踏んだが、まじにショックだよ。ホイールかますって、アルミホイールのことか？
韻は踏んだが、まじにショックだよ。ホイールかますって、アルミホイールのことか？
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/16(日) 21:17:38.72 ID:zFNBk+oo0
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/17(月) 00:32:40.59 ID:LgMp8YuB0
>>888
毎年、日本のどこかでソレをやって整備士が死んでるよ。
大抵は解体車置場で部品を取っている時。
ジャッキ、ウマ、外したホイール等を確実に入れて
万一落ちてきても助かるようにしておけ。
ホイールは後で何とでもなるが、人間が潰されたら即終了だ。
毎年、日本のどこかでソレをやって整備士が死んでるよ。
大抵は解体車置場で部品を取っている時。
ジャッキ、ウマ、外したホイール等を確実に入れて
万一落ちてきても助かるようにしておけ。
ホイールは後で何とでもなるが、人間が潰されたら即終了だ。
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/17(月) 01:34:48.61 ID:GjqGLUjI0
>>887
それが本当に36なんです・・・
それが本当に36なんです・・・
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/17(月) 01:42:40.14 ID:24M0qLD80
>>892
ショップのメカニックが馬でやるというのだから、やり方で指示を出すことまではできないでしょ。というか腕利きのメカニックだから信用していたがコレ以来は、、、。
さらに、ショックがイマイチだったからまた取り付けでお世話になるんだよ。車もメカニックも心配で結構ストレス。心配が続きます。
どうしたら良いのか、アドバイスください。
ショップのメカニックが馬でやるというのだから、やり方で指示を出すことまではできないでしょ。というか腕利きのメカニックだから信用していたがコレ以来は、、、。
さらに、ショックがイマイチだったからまた取り付けでお世話になるんだよ。車もメカニックも心配で結構ストレス。心配が続きます。
どうしたら良いのか、アドバイスください。
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/17(月) 01:55:48.47 ID:GjqGLUjI0
>>894
自分でやってみるとか
自分でやってみるとか
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/17(月) 02:03:34.85 ID:24M0qLD80
>>895
工具ないし自分でできれならお願いしてないんだがな。
もう、作業で死人が出てもらっては非常に困るし、車も落とされたくないからなかったことにしてください。よそに頼むからお金は返金してくださいとか、クレーマーかな？
工具ないし自分でできれならお願いしてないんだがな。
もう、作業で死人が出てもらっては非常に困るし、車も落とされたくないからなかったことにしてください。よそに頼むからお金は返金してくださいとか、クレーマーかな？
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/17(月) 02:14:01.39 ID:GjqGLUjI0
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/17(月) 10:36:03.26 ID:WtAxDMfL0
>>893
まじかよ見たこともないわ
まじかよ見たこともないわ
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/17(月) 11:00:17.89 ID:ETObPKyz0
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/17(月) 19:40:44.18 ID:3P94KjS1O
フロントサスのシート位置を両方合わせたら
ハイドライトが左前輪の方が５mm高いんですが
シート位置で合わせた方が良いのでしょうか？
それとも、ハイドライトの高さで合わせた方が良いのでしょうか？
ハイドライトが左前輪の方が５mm高いんですが
シート位置で合わせた方が良いのでしょうか？
それとも、ハイドライトの高さで合わせた方が良いのでしょうか？
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/17(月) 23:18:04.82 ID:4kbhFCA30
>>900
コーナーウエイトで調整がベスト
コーナーウエイトで調整がベスト
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/17(月) 23:27:08.06 ID:SP4n8hFG0
>>900
ハイドライト？？
ハイドライト？？
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/17(月) 23:28:43.20 ID:QOm9Ujbd0
ハイドライトって昔のゲームだろｗ
ライドハイトだろ？
ライドハイトだろ？
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/17(月) 23:49:23.36 ID:b7zXwGMt0
自分が乗っただけで左右合わなくなるんだからと思う俺は素人。
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/18(火) 00:12:23.35 ID:f7+MJ97Z0
クスコSTREET SpecAって、どうですか？
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/18(火) 00:36:50.52 ID:kufaVigh0
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/18(火) 09:16:02.15 ID:ViRWhVyo0
うむ、3匹目の妖精がなかなか見つからんかったな
ところで、フリクションシートを入れてみたいんだけど、
挟む場所って、バネの上？下？
ググッたけど上が多い？
2枚重ねで上でいんですかね？
ところで、フリクションシートを入れてみたいんだけど、
挟む場所って、バネの上？下？
ググッたけど上が多い？
2枚重ねで上でいんですかね？
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/18(火) 09:17:06.70 ID:ViRWhVyo0
フリクションレスシートですね
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/18(火) 09:29:28.96 ID:mnOCvdgLO
間違い探しみたいなスレだな。
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/18(火) 11:53:47.51 ID:aO/3dq/A0
強度検討書付きの車高調を取り扱っているメーカーを教えて頂けませんか？
TEINは車種によって（エアサス車用）は付いているらしいですが、他のメーカーはないのでしょうか？
TEINは車種によって（エアサス車用）は付いているらしいですが、他のメーカーはないのでしょうか？
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/18(火) 12:07:24.58 ID:x7eJ/zWX0
>>910
どこの車高調メーカーもエアサス標準装備なグレードがある車用にしか検討書付けないんじゃね？
どこの車高調メーカーもエアサス標準装備なグレードがある車用にしか検討書付けないんじゃね？
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/18(火) 16:26:42.78 ID:KiwG3L7R0
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/18(火) 19:03:37.32 ID:aO/3dq/A0
>>911-912
いつもディーラーで整備等してもらってるんですが、強度検討書がない車高調じゃ入庫できないと言われてしまい困ってます。
いつもディーラーで整備等してもらってるんですが、強度検討書がない車高調じゃ入庫できないと言われてしまい困ってます。
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/18(火) 19:08:11.06 ID:y5to/jqF0
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/18(火) 19:42:18.39 ID:6x/si/GRO
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/18(火) 19:42:55.57 ID:LWoRMe0r0
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/18(火) 19:47:06.54 ID:mnOCvdgLO
遠回しにやりたく無いってことなんだろ。
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/18(火) 19:51:21.23 ID:hcs1cwP+0
法的根拠要求してもそこの規定でそうなってると言われるのが落ちだと思うけど
最近デイライを車検に問題無い取り付け方してもそれが原因で入庫できないなんて話も聞くし
最近デイライを車検に問題無い取り付け方してもそれが原因で入庫できないなんて話も聞くし
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/18(火) 20:05:35.55 ID:R+G4gAmG0
昔、ディーラー純正改造車飼ったんだけど、リコールが有って持ち込んだら
「改造車は勘弁して下さい」って言われた。
お前ん所から飼ってるんだけど・・・と改造申請書類を見せたら平謝りだったｗ
「改造車は勘弁して下さい」って言われた。
お前ん所から飼ってるんだけど・・・と改造申請書類を見せたら平謝りだったｗ
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/18(火) 20:28:18.16 ID:3+9eWwYw0
>>913
日産車？
日産車？
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/18(火) 20:51:27.60 ID:aO/3dq/A0
>>920
トヨタです。
フルノーマルで買って車高調と電球類を少しだけ弄った感じです。
車高調入れてからも半年点検とかオイル交換とか普通にやってもらってたんですが。
先日ブッシュ類の交換してもらおうと思って足周り点検してもらった時に、ショップオリジナルの車高調のバネが少し遊んでるのを発見して、保安基準適合証明書と強度検討書の話になりました。
>>917が正解なんでしょうね。
皆さんレスありがとうございました。
トヨタです。
フルノーマルで買って車高調と電球類を少しだけ弄った感じです。
車高調入れてからも半年点検とかオイル交換とか普通にやってもらってたんですが。
先日ブッシュ類の交換してもらおうと思って足周り点検してもらった時に、ショップオリジナルの車高調のバネが少し遊んでるのを発見して、保安基準適合証明書と強度検討書の話になりました。
>>917が正解なんでしょうね。
皆さんレスありがとうございました。
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/18(火) 21:00:53.45 ID:tGUHFWKZ0
>>919
Ｄは何処とも程度低いからね～
Ｄは何処とも程度低いからね～
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/18(火) 21:28:55.79 ID:YJi9yJYH0
初心者です。
スポーツカーの良さと
種類(出来れば画像も)
あれば教えて欲しいです
スポーツカーの良さと
種類(出来れば画像も)
あれば教えて欲しいです
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/18(火) 21:36:21.13 ID:xeOtzipr0
クスコSTREET SpecAって、どうですか？
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/18(火) 22:36:11.67 ID:30dxxDOa0
バケットシートの車検の件とかでも思うがトヨタDは慎重というか頭固いというか・・・
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/18(火) 22:54:12.83 ID:tGUHFWKZ0
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/18(火) 22:56:36.91 ID:St0O61wK0
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/19(水) 01:14:15.07 ID:IFamOeXF0
>>919
日産？
日産？
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/19(水) 01:35:28.50 ID:+Y9AcrNQ0
>>928
トヨタの屑乙
トヨタの屑乙
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/19(水) 01:46:08.02 ID:CPO0mo5C0
>>925
ヨタDでフルバケで出してるけどちゃんと車検通ってるぞ。
ヨタDでフルバケで出してるけどちゃんと車検通ってるぞ。
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/19(水) 02:04:55.47 ID:IFamOeXF0
>>929
煽りとか抜きでどういう意味だそれ？
煽りとか抜きでどういう意味だそれ？
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/19(水) 04:46:42.82 ID:aewqIvn20
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/22(土) 01:23:37.56 ID:Aiwcuo5N0
KYBの商品はどうですか？
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/22(土) 01:44:38.66 ID:IL16AZMV0
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/22(土) 05:59:44.70 ID:iJlqcesV0
>>934
車高調じゃないの？
http://www.kybclub.com/MotorSports/SpecTR/index.html
http://www.kybclub.com/MotorSports/SpecZR/index.html
http://www.kybclub.com/MotorSports/SpecGR/index.html
車高調じゃないの？
http://www.kybclub.com/MotorSports/SpecTR/index.html
http://www.kybclub.com/MotorSports/SpecZR/index.html
http://www.kybclub.com/MotorSports/SpecGR/index.html
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/22(土) 06:31:18.33 ID:KBS/4x930
ヒント：車高調節
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/22(土) 08:02:42.29 ID:m9mNyGi30
ヘタレ向けじゃあない
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/22(土) 10:02:05.99 ID:e8Wsmqep0
カヤバの高い奴はショップに拡販に来てたりするけど、値段がオーリンズやクスコのトップグレードと大して変わらんからな
殆ど売れてないみたい
殆ど売れてないみたい
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/22(土) 13:27:40.90 ID:m9mNyGi30
ヘタレの俺ならBLITZのZZ-R Spec-Cだな
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/22(土) 15:31:01.58 ID:zblPrb0L0
コンペティションスプリングっていう直巻バネは使ってる。
１ｋｇｆ刻みであるから便利
１ｋｇｆ刻みであるから便利
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/22(土) 18:33:39.50 ID:RgB5OQ+M0
スイフトのスプリングって良いですか？
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/22(土) 18:40:19.85 ID:WwiKsCyk0
悪くはない
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/22(土) 21:25:19.49 ID:by++xaFj0
ショック交換したらハンドルセンターが決まらない、例えば発進時、左右どちらかへ流れていく。
これ、どうすりゃ改善するの？
アライメント？どこ？
これ、どうすりゃ改善するの？
アライメント？どこ？
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/22(土) 21:45:51.93 ID:ZagpSBJc0
>>943
面倒くさいからショップ池
は流石に可哀想だから真面目にいくか
まずはアライメント
同時に左右で、ショックの全長の違い・プリロードの違い・ネジの締め忘れ付け忘れが無いかをチェックしてそれでもだめならショップ行け
もしくはその車種の板にいって同じ質問してこい
面倒くさいからショップ池
は流石に可哀想だから真面目にいくか
まずはアライメント
同時に左右で、ショックの全長の違い・プリロードの違い・ネジの締め忘れ付け忘れが無いかをチェックしてそれでもだめならショップ行け
もしくはその車種の板にいって同じ質問してこい
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/22(土) 22:02:23.23 ID:by++xaFj0
>>944
ショップ行ってわからんからきいとんの。
ショップ行ってわからんからきいとんの。
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/22(土) 22:05:40.06 ID:ZAT0ymYd0
ショップもピンキリだろ・・
量販店のようなポン付け、アライメントはテスター使って規定値に収める技量くらいしかないところもあるし
量販店のようなポン付け、アライメントはテスター使って規定値に収める技量くらいしかないところもあるし
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/22(土) 22:05:49.84 ID:ECo6s70D0
何処かが緩んでる
組み方を間違えてる
トー角がアウト方向になった
空気圧が低い
ショックの動きが悪い
可能性なんていくらでもある。
少しは自分の頭で考えろ。
組み方を間違えてる
トー角がアウト方向になった
空気圧が低い
ショックの動きが悪い
可能性なんていくらでもある。
少しは自分の頭で考えろ。
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/22(土) 22:09:04.03 ID:by++xaFj0
>>947
俺はトー角とみているのだがショップではなくタイヤ館でも行ってアライメントみてもらうかな、
俺はトー角とみているのだがショップではなくタイヤ館でも行ってアライメントみてもらうかな、
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/22(土) 22:18:48.30 ID:gfyoGU8t0
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/22(土) 22:37:43.69 ID:BLqvPuYf0
アンケートの協力をお願いします。
↓
原付一種の制限速度３０ｋｍで走られると邪魔ですか？
http://research.news.livedoor.com/r/76147
原付一種の制限速度３０ｋｍを守って走っていますか？
http://research.news.livedoor.com/r/76146
↓
原付一種の制限速度３０ｋｍで走られると邪魔ですか？
http://research.news.livedoor.com/r/76147
原付一種の制限速度３０ｋｍを守って走っていますか？
http://research.news.livedoor.com/r/76146
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/23(日) 01:12:57.16 ID:BsxvC4QK0
>>950
お前がこの世にいるのが邪魔
お前がこの世にいるのが邪魔
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/23(日) 02:50:45.35 ID:/68xRxOu0
>>945
つか車種何？
つか車種何？
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/23(日) 02:58:36.51 ID:8LL+PSOW0
そんなにアライメントで困ってるのにタイヤ缶と言うワードが出るのが信じられないよ
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/23(日) 03:14:47.95 ID:23ECtO5Q0
ゴネたいだけのド屑でしょ
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/23(日) 07:56:58.02 ID:SS0wDWei0
>>949
はい、スイスポです。ショップのアライメントは糸張りでやるところもあるの？
はい、スイスポです。ショップのアライメントは糸張りでやるところもあるの？
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/23(日) 13:58:25.78 ID:ZoslN2ji0
マルチしやがってからに
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 23:52:14.60 ID:WRS12fxa0
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/05(金) 04:26:56.14 ID:DV2ZBfoW0
ネトウヨとは・・・
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国人・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている
また昨今では嫌韓流思考が顕著であり、またネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームは全て嘘」と本気で信じている。
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される
①社会的地位：下層
②経済力：低収入、または無収入。
高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。例：公務員叩き。東電叩き。ステマ叩き。障害者叩き。
③対人関係：不得意。
匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国人・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている
また昨今では嫌韓流思考が顕著であり、またネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームは全て嘘」と本気で信じている。
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される
①社会的地位：下層
②経済力：低収入、または無収入。
高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。例：公務員叩き。東電叩き。ステマ叩き。障害者叩き。
③対人関係：不得意。
匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 00:22:36.97 ID:1x8XtGqD0
俺のレベルになるとアライメントなんて匂いで分かる
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 00:23:55.22 ID:EJP83twi0
嗅がなきゃわかんないの？
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 05:24:46.41 ID:coemnAZWP
舐めたらわかる
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 15:51:15.37 ID:Il7mN/y50
轢かれたらわかる
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 23:12:22.50 ID:5rxDAHcl0
GDBの純正リアショックが抜けた（っぽい）ので、
純正含めて交換を考えています。（リアからコツコツ音がなってる）
使い方は、街乗り+ドライブ（旅行）+たま～にサーキット（年3～4回位）、距離は年1～1.2万kmです。
純正なら、とりあえずリアだけ交換から始めようと考えていますが、
安いものなら車高調買えるくらいの見積もりでした（工賃込み14万ほど）。
で、この程度の価格だと、
・BLITZ ZZ-R
・ZERO/SPORTS ウイニングRS
あたりなら、普通に買えるじゃないかと。（まだ選択肢はあると思いますが）
そこで、
・工賃2万程度として、総額15万程度までの車高調
・上記の使い方で2年または2万kmくらいでOH
・車高はあまり下げない（純正と同じでもかまわない）
・国内で容易に手に入り、容易にOHも出せる（個人輸入とかヤフオクは無し）
という欲張り条件だと、どれがお勧めもしくは安牌でしょうか。
純正含めて交換を考えています。（リアからコツコツ音がなってる）
使い方は、街乗り+ドライブ（旅行）+たま～にサーキット（年3～4回位）、距離は年1～1.2万kmです。
純正なら、とりあえずリアだけ交換から始めようと考えていますが、
安いものなら車高調買えるくらいの見積もりでした（工賃込み14万ほど）。
で、この程度の価格だと、
・BLITZ ZZ-R
・ZERO/SPORTS ウイニングRS
あたりなら、普通に買えるじゃないかと。（まだ選択肢はあると思いますが）
そこで、
・工賃2万程度として、総額15万程度までの車高調
・上記の使い方で2年または2万kmくらいでOH
・車高はあまり下げない（純正と同じでもかまわない）
・国内で容易に手に入り、容易にOHも出せる（個人輸入とかヤフオクは無し）
という欲張り条件だと、どれがお勧めもしくは安牌でしょうか。
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 23:24:32.11 ID:eqN9TR8p0
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 23:45:10.15 ID:1x8XtGqD0
>>963
ショック以外が死んでる事も多々ある
ショック以外が死んでる事も多々ある
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 01:19:39.71 ID:O5jPvmzK0
純正で不満がないなら純正にしといたほうがいいんじゃない。
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 02:07:31.23 ID:OVZ+FGEN0
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 14:42:05.55 ID:3V2i8IRZ0
>>963
テレビでスタビのブッシュが劣化してたって言ってた。
テレビでスタビのブッシュが劣化してたって言ってた。
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 22:36:15.62 ID:cRLPhf2V0
同じ車高長でも、タイヤの空気圧次第で乗り味はかなり変わるかな？
FFってハンドリング重視のときはリアの空気圧高め？
FFってハンドリング重視のときはリアの空気圧高め？
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 22:41:13.03 ID:EtKYHA1p0
空気圧なんてセッティングの基本項目だぞ。
潰して食わせたいなら低め、食わせたくないなら高めが基本だが
相応にデメリットも発生する。
潰して食わせたいなら低め、食わせたくないなら高めが基本だが
相応にデメリットも発生する。
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 22:50:36.49 ID:cRLPhf2V0
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 23:29:43.36 ID:huwIdK620
>>971
ハンドリング重視てのが具体的にどうしたいかによるだろ
ハンドリング重視てのが具体的にどうしたいかによるだろ
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 23:38:11.29 ID:EtKYHA1p0
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 00:00:08.41 ID:q5lM9h6O0
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 16:15:29.12 ID:41Tg+VLm0
車種は86 ホイール・タイヤはノーマル
この度、HKSのMAX4GTを入れました
車高はノーマル比20mmほど落とし、（HKSの出荷時-17mmからさらに2-3mmほど）
減衰力は30段調整の、前後ともメーカー出荷時の15段目のままで乗ってるんですが
まあ純正よりは若干硬くなったかな？という印象・・・
自分の欲しい方向性は
高速道路のカーブでの安定性・張り付き感を
さらに安定の方向にもっていけたらと思って車高調入れたんですが
どのような調整がいいでしょうか
この度、HKSのMAX4GTを入れました
車高はノーマル比20mmほど落とし、（HKSの出荷時-17mmからさらに2-3mmほど）
減衰力は30段調整の、前後ともメーカー出荷時の15段目のままで乗ってるんですが
まあ純正よりは若干硬くなったかな？という印象・・・
自分の欲しい方向性は
高速道路のカーブでの安定性・張り付き感を
さらに安定の方向にもっていけたらと思って車高調入れたんですが
どのような調整がいいでしょうか
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 17:23:20.22 ID:pqOE+j050
>>975
で、今、自分でどう感じてるのよ？
で、今、自分でどう感じてるのよ？
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 17:25:25.01 ID:7DvlFrci0
あと30mm車高を下げて、減衰率を27段目くらいにすれば良いと思うゾ！
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 19:59:23.00 ID:DFd0afFz0
減衰率の単位はパーセントだろ
>>976
そら、やっぱりノーマルに比べピョコピョコ感は感じますが
今はギャップ乗り越えの振動は1回で収まるし、そんなに不愉快ではない、という感想
女乗せるわけではないし(´・ω・｀)
今後、硬くする向きの調整になろうかと思いますが
前と後ろのバランスとか、どっちをどうしたらいいとか
経験則があれば、と思った次第
そら、やっぱりノーマルに比べピョコピョコ感は感じますが
今はギャップ乗り越えの振動は1回で収まるし、そんなに不愉快ではない、という感想
女乗せるわけではないし(´・ω・｀)
今後、硬くする向きの調整になろうかと思いますが
前と後ろのバランスとか、どっちをどうしたらいいとか
経験則があれば、と思った次第
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 21:18:14.37 ID:xWrFsT4q0
一般論ならいくらでも書物が出てる。
そんな勉強すら面倒くさがる奴に授ける知恵など無い。
そんな勉強すら面倒くさがる奴に授ける知恵など無い。
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 21:18:56.08 ID:4Xd8h7LpP
>>979
前を強くする=跳ねるがカーブには強くなる(フロント荷重の影響)
前を弱くする=跳ねは少なくなるがミニバンみたいにナヨナヨ回る
後ろを強くする=高速カーブで滑る
後ろを弱くする=高速カーブで踏ん張るが加速時のフロント浮きが気になる
好みと目的で自由にセットしなさい
前を強くする=跳ねるがカーブには強くなる(フロント荷重の影響)
前を弱くする=跳ねは少なくなるがミニバンみたいにナヨナヨ回る
後ろを強くする=高速カーブで滑る
後ろを弱くする=高速カーブで踏ん張るが加速時のフロント浮きが気になる
好みと目的で自由にセットしなさい
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/12(金) 08:59:05.72 ID:ekc8xOYq0
ワシも若いころはガチガチに固めておったが
歳のせいか最近は柔いままいなす足を目指すようになってきた。
それにその方が乗り心地いいし、得てして速いことが多いのう・・・
歳のせいか最近は柔いままいなす足を目指すようになってきた。
それにその方が乗り心地いいし、得てして速いことが多いのう・・・
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/12(金) 10:08:35.04 ID:lbvKbGOk0
おれバネレートはあまり上げずに減衰上げるのが好き
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/12(金) 19:06:32.27 ID:BWfPzlvt0
>>982
チンコの話かと思った
チンコの話かと思った
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/12(金) 20:24:55.21 ID:uUCT6g620
俺のはタングステンぐらいの硬さしかない
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/12(金) 20:40:38.28 ID:HzT9QYKf0
年食ったけど相変わらずバネも減衰も硬いのが好きだな
大人気ないの上等！で白髪爺さんになりそう
大人気ないの上等！で白髪爺さんになりそう
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/13(土) 08:13:54.19 ID:92s2zl3c0
同じく車がやめられんジジイ参上
因みに固めのセッティングで車高はケツ下がりが好き。
ブレーキ踏んだ時に安定するように、というのとブレーキ時の荷重変動で車がクルッと回るような操作感を出すためのケツ下がり。
因みに固めのセッティングで車高はケツ下がりが好き。
ブレーキ踏んだ時に安定するように、というのとブレーキ時の荷重変動で車がクルッと回るような操作感を出すためのケツ下がり。
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/13(土) 09:37:35.44 ID:72+OiwUG0
>>987
おまい昔々PF60で泥やってたろｗ
おまい昔々PF60で泥やってたろｗ
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/13(土) 09:45:55.38 ID:92s2zl3c0
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/13(土) 10:05:56.40 ID:3wY1xFtb0
ちげーだろｗ
泥といえばダートラじゃね？
泥といえばダートラじゃね？
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/13(土) 10:06:19.62 ID:72+OiwUG0
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/13(土) 11:04:06.38 ID:92s2zl3c0
>>991
なるほど、車両形式かなとは思ったがイスズはノーマークだったわw
なるほど、車両形式かなとは思ったがイスズはノーマークだったわw
993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/13(土) 12:22:13.80 ID:crY0U3PI0
あちこちでブリッツ安売りしてるね
キャンバー調整はできるし正立だから減衰力調整は上からできるし
マジで検討中
キャンバー調整はできるし正立だから減衰力調整は上からできるし
マジで検討中
994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/13(土) 18:09:14.17 ID:E3G8Bs4Q0
減衰が低くすると常時フワフワ感が気になるんだが、、
995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/13(土) 18:52:13.83 ID:OrImGFKeP
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/13(土) 20:13:04.74 ID:crY0U3PI0
8万円台の価格を見た
近所のABで
まあ車種にもよるだろうが
近所のABで
まあ車種にもよるだろうが
997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/13(土) 20:20:24.91 ID:OrImGFKeP
998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/13(土) 23:21:02.46 ID:U/k18q6p0
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/13(土) 23:38:20.44 ID:PdOQKVFf0
ダメサスかどうかは使ってみないとワカランのじゃね？
それよりも、そんな値段でも利益が出るのか？
という事は、他メーカーはヘッポコ車高調を
ブランドという名目でボッタクリ価格で売っているという事か？
それよりも、そんな値段でも利益が出るのか？
という事は、他メーカーはヘッポコ車高調を
ブランドという名目でボッタクリ価格で売っているという事か？
1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/13(土) 23:43:32.22 ID:C3IyfB8o0
1000ならアラゴスタをオーバーホールのに出す
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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