( ´д)コンパクト VS 軽(Д ^ ）vol.168
朝礼で一番前に立ってるのが軽君、2番目で小さく前へ習えをしているのがコンパクト君。
しかしよく見りゃ先頭でその二人が激しく小競り合いをしている。
お前のほうが前だの俺のが後ろだのと・・・周りはみんなクスクスと笑っている。
確かに周りから見ればどっちもどっちなんだが本人達にしてみれば大問題らしいw
( ´д)コンパクト VS 軽(Д ^ ）vol.167
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1343223167/
しかしよく見りゃ先頭でその二人が激しく小競り合いをしている。
お前のほうが前だの俺のが後ろだのと・・・周りはみんなクスクスと笑っている。
確かに周りから見ればどっちもどっちなんだが本人達にしてみれば大問題らしいw
( ´д)コンパクト VS 軽(Д ^ ）vol.167
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1343223167/
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2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 15:58:25.80 ID:bxCrONkL0
（>>1の続き）
一般的に、女性はオナニーでクリトリスの快感を覚え、初体験から以降の
セックスで膣の快感を感じるようになり、最後に究極の快感といわれる
ポルチオ性感を感じるようになります。
膣の最奥部にあるポルチオ部（子宮口付近）をペニスが圧迫する事で、
深い快感と幸福感が得られるといいます。
子宮の入口にペニスが当たることにより、本能的に女性は
「この男の精子を受け入れて妊娠したい」という脳中枢の”スイッチ”が入る。
そこから生じるのが、「この男と離れたくない」という女性にとって最も深い
愛情なのです。
女性はセックスの際、「もっと奥まで」「深くもっと」「奥に当たって気持ちいい」といった
言葉を口にすることがあります。これこそポルチオ性感を求めている証拠なのです。
ペニスのサイズが現実的に問題となるのはこの一点だけ。
ペニスが小さいと、体位を工夫したりして女性をポルチオ性感に導くまで少々の
手間がかかると言われています。
しかし、日本人女性の膣の深さは平均15～18センチ程度。
ペニスの長さは18cmあれば十分と言われています。
一般的に、女性はオナニーでクリトリスの快感を覚え、初体験から以降の
セックスで膣の快感を感じるようになり、最後に究極の快感といわれる
ポルチオ性感を感じるようになります。
膣の最奥部にあるポルチオ部（子宮口付近）をペニスが圧迫する事で、
深い快感と幸福感が得られるといいます。
子宮の入口にペニスが当たることにより、本能的に女性は
「この男の精子を受け入れて妊娠したい」という脳中枢の”スイッチ”が入る。
そこから生じるのが、「この男と離れたくない」という女性にとって最も深い
愛情なのです。
女性はセックスの際、「もっと奥まで」「深くもっと」「奥に当たって気持ちいい」といった
言葉を口にすることがあります。これこそポルチオ性感を求めている証拠なのです。
ペニスのサイズが現実的に問題となるのはこの一点だけ。
ペニスが小さいと、体位を工夫したりして女性をポルチオ性感に導くまで少々の
手間がかかると言われています。
しかし、日本人女性の膣の深さは平均15～18センチ程度。
ペニスの長さは18cmあれば十分と言われています。
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 16:14:43.48 ID:oB4isSBa0
走り屋でない車好きのためのサイト
http://kuruma.cside.com/sankou/sportsgrade.html
《スポーツ度の目安》
★ 車高が高かったり、車重が重かったりと本格的なスポーツ走行は不可。
（ミニバン、SUV、ツーリングワゴン、トール軽…全般）
★★ パワーが足りない、車重が重いなど不満点もあるが乗れば楽しい。
（ヴィッツRS、オーリスRS、三菱アイ、デミオスポルト、プリウスS マークX350S、IS F以外のレクサス、フーガ…など）
★★★ そこそこ速く、快適な走行ができます。多少のスポーツ走行も可能。
（スカイラインクーペ、アテンザスポーツ、ギャラン フォルティス スポーツバック、レガシィツーリングワゴン、）
★★★★ スポーツカーと遜色なく走れます。街乗りもOK！
（レクサスIS F、CR-Zα、アクセラ、レガシィB4、スイスポ）
★★★★★ これはもうスポーツカーです。所有できるだけで幸せ。
（ランエボ、86、フェアレディZ、GT-R、ロードスター、コペン、BRZ-R 、WRX-STI）
あと３ナンだとか排気量の大きさだけじゃないんだよね。
軽だとMRレイアウトの三菱アイがそこそこドライビングプレジャーが評価されて★★
前規格のオープン軽に比べると色々言われるコペンでも★★★★★とスポーツカー枠扱い。
コンパクトのスポーツグレードは概ね★★～★★★で、スイスポは★★★★。
多分コルトラリーアートも★★★★～★★★★★だろうね。
マークXの３５０Sは、排気量有るくせに
パワーが足りないのだろうか？
スペックからしてスポーツカーと遜色無く走れそうだが。
多分、運転してて面白味に欠けるのだろう…
応答性の良い車を操って速さを堪能する事と、クルマなりに乗せられてる範囲で、そこそこ走る速さは意味が違うみたいな。
オーリスRSと660ccの三菱アイが同格って事は、恐らく3.5Lのブレイドマスターもこの位置づけだと思う。
要はパワーがあっても非力であっても、どれだけドライビングプレジャーを得られるのかどうかってのは、余り関係ないんだろうね。
http://kuruma.cside.com/sankou/sportsgrade.html
《スポーツ度の目安》
★ 車高が高かったり、車重が重かったりと本格的なスポーツ走行は不可。
（ミニバン、SUV、ツーリングワゴン、トール軽…全般）
★★ パワーが足りない、車重が重いなど不満点もあるが乗れば楽しい。
（ヴィッツRS、オーリスRS、三菱アイ、デミオスポルト、プリウスS マークX350S、IS F以外のレクサス、フーガ…など）
★★★ そこそこ速く、快適な走行ができます。多少のスポーツ走行も可能。
（スカイラインクーペ、アテンザスポーツ、ギャラン フォルティス スポーツバック、レガシィツーリングワゴン、）
★★★★ スポーツカーと遜色なく走れます。街乗りもOK！
（レクサスIS F、CR-Zα、アクセラ、レガシィB4、スイスポ）
★★★★★ これはもうスポーツカーです。所有できるだけで幸せ。
（ランエボ、86、フェアレディZ、GT-R、ロードスター、コペン、BRZ-R 、WRX-STI）
あと３ナンだとか排気量の大きさだけじゃないんだよね。
軽だとMRレイアウトの三菱アイがそこそこドライビングプレジャーが評価されて★★
前規格のオープン軽に比べると色々言われるコペンでも★★★★★とスポーツカー枠扱い。
コンパクトのスポーツグレードは概ね★★～★★★で、スイスポは★★★★。
多分コルトラリーアートも★★★★～★★★★★だろうね。
マークXの３５０Sは、排気量有るくせに
パワーが足りないのだろうか？
スペックからしてスポーツカーと遜色無く走れそうだが。
多分、運転してて面白味に欠けるのだろう…
応答性の良い車を操って速さを堪能する事と、クルマなりに乗せられてる範囲で、そこそこ走る速さは意味が違うみたいな。
オーリスRSと660ccの三菱アイが同格って事は、恐らく3.5Lのブレイドマスターもこの位置づけだと思う。
要はパワーがあっても非力であっても、どれだけドライビングプレジャーを得られるのかどうかってのは、余り関係ないんだろうね。
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 16:37:55.08 ID:oB4isSBa0
《スポーツ度の目安》
↑
ポイントは★二つのグループだな。
スポ車として捉えれば不満が出るが、乗れば楽しいという大衆車から高級車…って事で。
★★（三菱アイ、フィットRS、デミオスポルト、ヴィッツRS、オーリスRS、ブレイドマスター、プリウスS マークX350S、レクサス、フーガ、）
★★★★～★★★★★（コペン、スイスポ、コルトラリーアート、）
高級車の上質観ってのはドライバーの為じゃない。
同乗者の為にあるという事が判る。
高級Lミニバンなんてのは主役が主賓の同乗者で、ドライバーは単なる運転手で脇役って事からも伺える。
そして誰もが皆スポーツ性をクルマに求めている訳でもない…。
そこそこ運転に飽きない喜びが備わってればいいって塩梅が★★で、このバランスに集中するんだろう。
↑
ポイントは★二つのグループだな。
スポ車として捉えれば不満が出るが、乗れば楽しいという大衆車から高級車…って事で。
★★（三菱アイ、フィットRS、デミオスポルト、ヴィッツRS、オーリスRS、ブレイドマスター、プリウスS マークX350S、レクサス、フーガ、）
★★★★～★★★★★（コペン、スイスポ、コルトラリーアート、）
高級車の上質観ってのはドライバーの為じゃない。
同乗者の為にあるという事が判る。
高級Lミニバンなんてのは主役が主賓の同乗者で、ドライバーは単なる運転手で脇役って事からも伺える。
そして誰もが皆スポーツ性をクルマに求めている訳でもない…。
そこそこ運転に飽きない喜びが備わってればいいって塩梅が★★で、このバランスに集中するんだろう。
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 17:55:53.79 ID:adnK4gl60
, - ―‐ - ､
／ ＼
/ ∧ ∧ , ヽ
./ ｌ＼:/- ∨ -∨､! , ',
/ ハ.|/ ∨|,､ﾍ さあ、みんな集まって～
|ヽ' ヽ ● ● ﾉ! l 基地外クスクスと愉快な仲間達がはじまるよ～
. 〈｢!ヽﾊ._ ＿＿ _.lﾉ |
く´ ＼.） ヽ. ノ （.ﾉ ￣
＼ ｀'ｰ-､ ＿＿_,_ - '´
｀ - ､ ||V V|| ＼
| || || l＼ ヽ
／ ＼
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/ ハ.|/ ∨|,､ﾍ さあ、みんな集まって～
|ヽ' ヽ ● ● ﾉ! l 基地外クスクスと愉快な仲間達がはじまるよ～
. 〈｢!ヽﾊ._ ＿＿ _.lﾉ |
く´ ＼.） ヽ. ノ （.ﾉ ￣
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6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 19:39:35.77 ID:oB4isSBa0
, - ―‐ - ､
／ ＼
/ ∧ ∧ , ヽ
./ ｌ＼:/- ∨ -∨､! , ',
/ ハ.|/ ∨|,､ﾍ つまり、レクサスも軽もドライビングプレジャー的視点に立てば
|ヽ' ヽ ● ● ﾉ! l 大差ないという事が立証されてしまったという事だね～
. 〈｢!ヽﾊ._ ＿＿ _.lﾉ |
く´ ＼.） ヽ. ノ （.ﾉ ￣
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/ ハ.|/ ∨|,､ﾍ つまり、レクサスも軽もドライビングプレジャー的視点に立てば
|ヽ' ヽ ● ● ﾉ! l 大差ないという事が立証されてしまったという事だね～
. 〈｢!ヽﾊ._ ＿＿ _.lﾉ |
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7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 20:24:11.30 ID:tZufk3yt0
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 10:49:16.57 ID:vETP5ieU0
＞1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 00:29:03.09 ID:UuoHBG8n0
＞ 高速道路で140ｋｍ巡行できない軽は糞
＞ コンパクトの上位モデルならなんとか可能だからその分ましだな
ただ高速を移動するだけなら140キロも出す必要性はないな。
100キロも140キロも目的地到着時間に大した差は出ない。
スピードを堪能したいのならバイクにでも乗ればいい…30年前の250ですら160キロ位でるぞ。
中型バイクですら、180くらい出てないと速いとも思わないのに…140は普通の高速域で100キロ、120キロ域と同列。
車の利便性や積載性などのスピード以外の乗り物としての特性を考えれば、120までしか出ないとか、140出ないとか、非常に瑣末な事に思えるんだよな。
ハッキリ言っちゃうが、そういう瑣末な事を言ってる奴って、
バイクに乗ったことが無い奴か、クルマで180キロで走った事がない奴なんだろう…。
コンパクトで140や、せいぜいミドルセダンで160まで出した範疇の尺度で軽やミニバンを見ているんだろうな。
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 19:31:56.61 ID:UuoHBG8n0
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 20:19:02.29 ID:96Gpo1SG0
要するに120も140も、上からの速度域の視点からすればドングリの背比べだって事。
逆に300近く出る速度域だと10キロ20キロの差は大きな差となる…限界付近のスピードだからだ。
軽コンの限界が120～140くらいだから、大した差に感じられるってだけの事なんだよ。
逆に300近く出る速度域だと10キロ20キロの差は大きな差となる…限界付近のスピードだからだ。
軽コンの限界が120～140くらいだから、大した差に感じられるってだけの事なんだよ。
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 20:42:15.08 ID:4wfmwsAT0
> 逆に300近く出る速度域だと10キロ20キロの差は大きな差となる…限界付近のスピードだからだ。
君のバイクが限界付近ってだけ
ここで力説しても無駄な話
君のバイクが限界付近ってだけ
ここで力説しても無駄な話
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 21:09:31.72 ID:ozStZ/cv0
高速走行以前に下道で軽に負けてるじゃないのw
0-400加速テスト（DRIVER誌2008・8 2009・3）
●フィットL ●ワゴンR RRDI
0-200m 12秒8 11秒89
0-400m 19秒34 18秒67
0-800m 30秒15 29秒38
0-1000m 35秒06 34秒27
到達速度タイム（DRIVER誌2009・4/5 2009・4/20）
●フィットL ●ワゴンR RRDI
0-40km 3秒67 2秒70
0-60km 5秒72 5秒14
0-80km 8秒34 8秒47
0-100km 11秒90 13秒79
追い越し加速性能（DRIVER誌2009・4/5 2009・4/20）
●フィットL ●ワゴンR RRDI
20→60km 5秒61 5秒35
40→80km 6秒86 7秒10
これによると、ほぼ全域で先代ワゴンRターボの加速力に遅れをとっており
特に市街地走行で多用する低速領域や発進加速性能では1秒も離されている。
やはりこのスレで指摘されているコンパクトの市街地走行でのもっさり感と
軽ターボのキビキビ感が数字として現れた結果と言えるだろう。
特に0-40kmが軽ターボより1秒も遅いのは、それを繰り返す市街地での
足としてはかなりかったるい部類の車と言える。
0-400加速テスト（DRIVER誌2008・8 2009・3）
●フィットL ●ワゴンR RRDI
0-200m 12秒8 11秒89
0-400m 19秒34 18秒67
0-800m 30秒15 29秒38
0-1000m 35秒06 34秒27
到達速度タイム（DRIVER誌2009・4/5 2009・4/20）
●フィットL ●ワゴンR RRDI
0-40km 3秒67 2秒70
0-60km 5秒72 5秒14
0-80km 8秒34 8秒47
0-100km 11秒90 13秒79
追い越し加速性能（DRIVER誌2009・4/5 2009・4/20）
●フィットL ●ワゴンR RRDI
20→60km 5秒61 5秒35
40→80km 6秒86 7秒10
これによると、ほぼ全域で先代ワゴンRターボの加速力に遅れをとっており
特に市街地走行で多用する低速領域や発進加速性能では1秒も離されている。
やはりこのスレで指摘されているコンパクトの市街地走行でのもっさり感と
軽ターボのキビキビ感が数字として現れた結果と言えるだろう。
特に0-40kmが軽ターボより1秒も遅いのは、それを繰り返す市街地での
足としてはかなりかったるい部類の車と言える。
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 21:55:42.86 ID:9QI7APgM0
高速でエンコするK6Aターボ車は論外w
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 22:05:46.43 ID:wWc40Qd90
>>13
スズキの車は安いんだから仕方ないでしょ。
スズキの車は安いんだから仕方ないでしょ。
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 22:08:40.18 ID:96Gpo1SG0
>>11
300キロってのは大体ヘリの飛行速度なんだって。
ヘリで310～320の速度差なんて些細な事だろう…。
でもヘリは400キロ付近になるとそろそろ構造的限界なんだって。
プロペラの飛行機は700キロくらいかな？兎に角プロペラじゃ亜音速域は限界付近。
ジェット戦闘機はどうか？マッハ2.0とかは出るがマッハ3.0は技術的に凌ぎを削る領域。
スーパーカーだと冗長な直線を使ってジリジリ加速していけば400キロくらいに到達するらしいね。
新幹線とかの最高速と実用運行速度が違う様に実用域と限界域が其々乗り物にはあるんだよ。
排気量的に非力な車で速く走ろうとして限界付近の性能を発揮させる事に何の意味があるって事だ。
高速道路も法定速度があるしね…軽の制限速度も排気量据え置きで登録車と同等の速度になったし。
軽の動力性能で十分なんだよ…スピードなんか大衆車には最初から求められてないから。
だからコンパクトも排気量が倍なのに、軽とそんなに違わないでしょ？
速いの乗りたかったら200キロ付近まで出るスポーツセダンとかホットハッチとかのスポーツ車を求めれば良いんだよ。
300キロってのは大体ヘリの飛行速度なんだって。
ヘリで310～320の速度差なんて些細な事だろう…。
でもヘリは400キロ付近になるとそろそろ構造的限界なんだって。
プロペラの飛行機は700キロくらいかな？兎に角プロペラじゃ亜音速域は限界付近。
ジェット戦闘機はどうか？マッハ2.0とかは出るがマッハ3.0は技術的に凌ぎを削る領域。
スーパーカーだと冗長な直線を使ってジリジリ加速していけば400キロくらいに到達するらしいね。
新幹線とかの最高速と実用運行速度が違う様に実用域と限界域が其々乗り物にはあるんだよ。
排気量的に非力な車で速く走ろうとして限界付近の性能を発揮させる事に何の意味があるって事だ。
高速道路も法定速度があるしね…軽の制限速度も排気量据え置きで登録車と同等の速度になったし。
軽の動力性能で十分なんだよ…スピードなんか大衆車には最初から求められてないから。
だからコンパクトも排気量が倍なのに、軽とそんなに違わないでしょ？
速いの乗りたかったら200キロ付近まで出るスポーツセダンとかホットハッチとかのスポーツ車を求めれば良いんだよ。
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 22:23:08.40 ID:5Kzl1n330
何でこう意味のない長文書き連ねるんだろう
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/03(水) 01:14:55.40 ID:aM2UEqpG0
＞意味のない長文
視野と了見が狭いと思って、『限界付近』例えを書き連ねてあげたんだよ。
"大衆車には最初からスピードなんか求められてないから、コンも軽の動力性能でなんだろ"
↑
言いたいことはココだしな…w
視野と了見が狭いと思って、『限界付近』例えを書き連ねてあげたんだよ。
"大衆車には最初からスピードなんか求められてないから、コンも軽の動力性能でなんだろ"
↑
言いたいことはココだしな…w
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/03(水) 07:22:38.06 ID:JmvPHOND0
ジェット戦闘機からみれば軽コンもリッターバイクも目糞鼻糞ということね
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/03(水) 09:25:16.71 ID:bcsftNgp0
頻繁に高速を使うならコンパクトのほうがまだマシといったレベルだな。
市街地やチョイ乗りなら軽ターボのほうが速いしチョコマカと動けるので便利。
大まかに大体こんな感じじゃない？
だからそれ一台で高速や長距離をこなすポッキリさんにはコンパクトが人気なんだよ。
市街地やチョイ乗りなら軽ターボのほうが速いしチョコマカと動けるので便利。
大まかに大体こんな感じじゃない？
だからそれ一台で高速や長距離をこなすポッキリさんにはコンパクトが人気なんだよ。
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/03(水) 10:47:32.64 ID:jREk6r360
市街地やちょい乗りなら、重いワゴンRターボより、NAでも軽いアルトのほうがいいかな
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/03(水) 12:19:05.58 ID:xpWQPCdk0
＞ジェット戦闘機からみれば軽コンもリッターバイクも目糞鼻糞ということね
そうじゃない…
ジェット戦闘機にも軽コンにもリッターバイクにも其々のレベルで実用域と限界付近があるって事。
飛行機や鉄道（或いは船舶とか）はステージが違うが、軽コンやスポーツカーやリッターバイクは同じ土俵だ。
軽コンレベルでの120～140の差は大きな差である様に、戦闘機のマッハ2.35とマッハ2.5は大きな差という事だろう。
道路を200キロで走れるスポーティセダンやホットハッチからしてみれば、軽コンの120～140は些細な差でしかない。
だから井の中の蛙的な意味で『瑣末な比較』だって言ってるんだよ。
そうじゃない…
ジェット戦闘機にも軽コンにもリッターバイクにも其々のレベルで実用域と限界付近があるって事。
飛行機や鉄道（或いは船舶とか）はステージが違うが、軽コンやスポーツカーやリッターバイクは同じ土俵だ。
軽コンレベルでの120～140の差は大きな差である様に、戦闘機のマッハ2.35とマッハ2.5は大きな差という事だろう。
道路を200キロで走れるスポーティセダンやホットハッチからしてみれば、軽コンの120～140は些細な差でしかない。
だから井の中の蛙的な意味で『瑣末な比較』だって言ってるんだよ。
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/03(水) 12:33:34.18 ID:xpWQPCdk0
＞市街地やチョイ乗りなら軽ターボのほうが速いしチョコマカと動けるので便利
俺は軽とコンは最早、車格差は無いと思っているので、実質小回りとかチョコマカとか大差ないと思う。
高速走行踏まえてもね、660ccターボと1000ccNAは同格だし、実質的には軽コンのパワーの差は、
同車種のリッターカーと1.3Lのグレード違い位のものだと思う…気筒数的な意味も含めてね。
だったら実質的に軽と変わらないコンを選択するのは割に合わない訳ですよ。
乗員人数が一人増えるのと、トレッド幅に制約を受けない事くらいと引換えて、
3～4倍の税金払う意義が見いだせるのか？…と。
意義が出てくるのはスポーツグレードか、ホットハッチ、Sミニバンからだと思うんだな…
5人乗りやらトレッド幅による安定性やら、色々と"軽みたいに規格に縛られていない"という、意味が出てくるのは。
俺は軽とコンは最早、車格差は無いと思っているので、実質小回りとかチョコマカとか大差ないと思う。
高速走行踏まえてもね、660ccターボと1000ccNAは同格だし、実質的には軽コンのパワーの差は、
同車種のリッターカーと1.3Lのグレード違い位のものだと思う…気筒数的な意味も含めてね。
だったら実質的に軽と変わらないコンを選択するのは割に合わない訳ですよ。
乗員人数が一人増えるのと、トレッド幅に制約を受けない事くらいと引換えて、
3～4倍の税金払う意義が見いだせるのか？…と。
意義が出てくるのはスポーツグレードか、ホットハッチ、Sミニバンからだと思うんだな…
5人乗りやらトレッド幅による安定性やら、色々と"軽みたいに規格に縛られていない"という、意味が出てくるのは。
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 02:12:26.77 ID:yuukg4lB0
軽叩き同士って、所詮なんのつながりもないよね
ただ軽自動車を叩いてるからお前は仲間、叩かない奴は全員軽乗り、敵みたいな感じだと思う。
いじめっ子が「あいつをいじめたらお前は仲間、いじめなきゃお前は俺たちの敵」と言ってるのと同じこと。
所詮はなれ合ってるだけ。「おぉ、お前も軽叩きするのか。仲間に入れてやるぜ」、、みたいな。
だからお互いのことは何も知らない。
京都のクソガキがフルボッコにされた時にはっきりわかったよ。
クソガキが自分の愛車を偽ったことや実家が百姓だとか四国に出没するとか晒された時も、誰も軽叩きは京都のクソガキを助けにはこなかった。
むしろクソガキホイホイスレの住人たちの方が一致団結してみんなでクソガキを潰してたよな。
ただ軽自動車を叩いてるからお前は仲間、叩かない奴は全員軽乗り、敵みたいな感じだと思う。
いじめっ子が「あいつをいじめたらお前は仲間、いじめなきゃお前は俺たちの敵」と言ってるのと同じこと。
所詮はなれ合ってるだけ。「おぉ、お前も軽叩きするのか。仲間に入れてやるぜ」、、みたいな。
だからお互いのことは何も知らない。
京都のクソガキがフルボッコにされた時にはっきりわかったよ。
クソガキが自分の愛車を偽ったことや実家が百姓だとか四国に出没するとか晒された時も、誰も軽叩きは京都のクソガキを助けにはこなかった。
むしろクソガキホイホイスレの住人たちの方が一致団結してみんなでクソガキを潰してたよな。
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 07:50:40.24 ID:4klu5Q8o0
それは軽叩きのコンパクト海苔が一個人としては全く無力だからだよ。
だからBMWやベンツでも味方に付こうものなら揉み手ですり寄ってくる。
クソガキが今の自分の哀れさをそのままさらけ出していただけに、
軽叩きとしても存在自体がやるせない心境だったんだろうな。
だからBMWやベンツでも味方に付こうものなら揉み手ですり寄ってくる。
クソガキが今の自分の哀れさをそのままさらけ出していただけに、
軽叩きとしても存在自体がやるせない心境だったんだろうな。
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 09:23:12.03 ID:FhkNmYyL0
軽セカンド乗りに普通車出されて撃沈されるコンパクト乗り。
何度も見た光景だな。
何度も見た光景だな。
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 09:34:22.98 ID:Iugr7RRB0
カネあるやつは普通車
カネないやつは軽
普通車+軽
も後者
カネあるなら何台持ってようが普通車+普通車
カネないやつは軽
普通車+軽
も後者
カネあるなら何台持ってようが普通車+普通車
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 09:45:37.17 ID:4klu5Q8o0
コンパクトを普通車と思っているのはコンパクト海苔だけだよね。
どこの比較記事や仕分け分類でも軽が直接の相手とされているでしょうに。
もちろん軽と掛け離れた価格の輸入コンパクトはその範疇ではないけどね。
それに普通車+普通車が金持ちといっても、それは軽側が写真付きで出した事例であって、
コンパクト側では妄想だけで誰もいないよね。
どこの比較記事や仕分け分類でも軽が直接の相手とされているでしょうに。
もちろん軽と掛け離れた価格の輸入コンパクトはその範疇ではないけどね。
それに普通車+普通車が金持ちといっても、それは軽側が写真付きで出した事例であって、
コンパクト側では妄想だけで誰もいないよね。
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 10:10:30.91 ID:Iugr7RRB0
軽は税金払えないやつのために国が用意した田舎貧困層向けの移動手段
機械効率、エンジンの熱効率的に見ても非効率なおもちゃ
年にあと数万払える余裕あるなら普通車乗るよ
1000cc三気筒のコンパクトですら軽とは比べ物にならないくらい
機械効率、エンジンの熱効率的に見ても非効率なおもちゃ
年にあと数万払える余裕あるなら普通車乗るよ
1000cc三気筒のコンパクトですら軽とは比べ物にならないくらい
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 11:16:16.46 ID:SMr3xZZ+O
その年数万の余裕がないから、まともな3ナンバーの普通車にも乗れずに軽より安いコンパクトなんだろう？
そんな奴らがファーストカーに普通車なんて買えるわけがないw
そんな奴らがファーストカーに普通車なんて買えるわけがないw
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 11:36:03.14 ID:Iugr7RRB0
セカンドカーを軽にするかコンパクトにするかって話じゃないのか？
一台しか持てない低所得なら軽で我慢しとけよ
一台しか持てない低所得なら軽で我慢しとけよ
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 11:36:41.94 ID:lwsZhNrM0
というか京都のクソガキって誰だか知らんし、よく知らない奴の話題をいつ迄も振られてもなぁ…
あと軽を選択するのは別にミドルセダンや3ナンバーを特に必要としないダウンサイジング的ニーズからだろ。
年数何円税金っていったって実用に立てばそれは見栄だけだという自覚が認識出来たら誰だって是正するだろ。
あとはその３ナンの車種に対する個々人の執着度だけだと思うけど…。
あと軽を選択するのは別にミドルセダンや3ナンバーを特に必要としないダウンサイジング的ニーズからだろ。
年数何円税金っていったって実用に立てばそれは見栄だけだという自覚が認識出来たら誰だって是正するだろ。
あとはその３ナンの車種に対する個々人の執着度だけだと思うけど…。
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 11:43:15.37 ID:Iugr7RRB0
まあ遠出しないなら軽で十分だろ
高速を4人乗りの軽が走ってると哀れに思うが
高速を4人乗りの軽が走ってると哀れに思うが
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 11:46:12.66 ID:lwsZhNrM0
＞カンドカーを軽にするかコンパクトにするかって話じゃないのか？
小型車嗜好の人間は軽コンがファーストになる事だってあるだろうよ。
二台持ちでも大事なのはローバーミニだとか、気に入ってるのはミラジーノだとかね。
小型車嗜好の人間は軽コンがファーストになる事だってあるだろうよ。
二台持ちでも大事なのはローバーミニだとか、気に入ってるのはミラジーノだとかね。
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 11:55:30.89 ID:Iugr7RRB0
趣味車の話なのか？
実用車の話だろ？
ローバーとかジーノはクルマ自体には興味がなく、
クルマを服か絨毯か何かと勘違いしたバカの乗るクルマ
実用車の話だろ？
ローバーとかジーノはクルマ自体には興味がなく、
クルマを服か絨毯か何かと勘違いしたバカの乗るクルマ
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 14:22:18.17 ID:lwsZhNrM0
実用が小型車で収まる範囲で趣味嗜好が小型車好きなら軽コンで良いわけだ。
それでも小型車相応の値段というのもあって、やっぱり小型車の根本は大衆車なんだよ。
そんな小型車をファーストカーに据えたり、ポッキリでも何ら引け目を感じる事はない。
高級車やスポ車に憚らず堂々と走れば良い。
そういう心境に立てない奴が軽コンを色眼鏡で貶めようと躍起になってるんじゃないかな？
それでも小型車相応の値段というのもあって、やっぱり小型車の根本は大衆車なんだよ。
そんな小型車をファーストカーに据えたり、ポッキリでも何ら引け目を感じる事はない。
高級車やスポ車に憚らず堂々と走れば良い。
そういう心境に立てない奴が軽コンを色眼鏡で貶めようと躍起になってるんじゃないかな？
新車で軽を買い遠出できない貧乏な私は、三連休も近場の岩手の宮古あたりまでしか散歩にいけない。
コンパクトぽっきりさんは、貧乏じゃないから何倍も遠くまでいけるんだろうな。
わごんRを新車で買って3.5ヶ月、土日祝の近場散歩にしかつかってないから、まだ11000キロしかはしれない。
コンパクトぽっきりさんなら何万キロくらいいくんだろう？
コンパクトぽっきりさんは、貧乏じゃないから何倍も遠くまでいけるんだろうな。
わごんRを新車で買って3.5ヶ月、土日祝の近場散歩にしかつかってないから、まだ11000キロしかはしれない。
コンパクトぽっきりさんなら何万キロくらいいくんだろう？
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 16:14:00.26 ID:jTzoeCtE0
高速100キロ出すだけでエンジン4000も5000も回して
あげくに登坂じゃベタ踏みでも80出ないおもちゃが遠出なんかするんじゃねーよ
邪魔くさいな
あげくに登坂じゃベタ踏みでも80出ないおもちゃが遠出なんかするんじゃねーよ
邪魔くさいな
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 16:44:10.76 ID:P3y3dIDf0
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 16:53:09.92 ID:qK10MMr50
バイク感覚だと4000～5000rpmは普通の感覚…車のエンジンって回らないんだなって思ったもんだ。
そういう意味では660ccはブン回せて操ってるって感じがする。
大排気量なんてアクセルに触れるか触れないかで、ベタ踏みする事は希だからな。
高速でオートクルーズコントロールで楽チンな事に何か醍醐味や面白味あるの？
…ただ移動するだけなら疲れないでいいだろうが、だったら軽も100くらいで、ゆったり巡航すれば同じだしね。
そういう意味では660ccはブン回せて操ってるって感じがする。
大排気量なんてアクセルに触れるか触れないかで、ベタ踏みする事は希だからな。
高速でオートクルーズコントロールで楽チンな事に何か醍醐味や面白味あるの？
…ただ移動するだけなら疲れないでいいだろうが、だったら軽も100くらいで、ゆったり巡航すれば同じだしね。
40 ：わごんR@本宮：2012/10/06(土) 19:53:35.11 ID:fougrMvbO
高速100km/hで3000rpmいかないですね。
東北道もここまでベタ踏みしなかったな
東北道もここまでベタ踏みしなかったな
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 20:14:37.21 ID:W1CiQrV30
>>37
550cc以上の軽はどの世代でもそんな事はないよ、余裕たっぷり
>>39
郊外の高速道路なんて景色の変化も乏しく防音壁も多くてひたすら退屈だからな
それでクルーズコントロールなんか使ったら眠気との戦いだろう
550cc以上の軽はどの世代でもそんな事はないよ、余裕たっぷり
>>39
郊外の高速道路なんて景色の変化も乏しく防音壁も多くてひたすら退屈だからな
それでクルーズコントロールなんか使ったら眠気との戦いだろう
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 23:41:41.68 ID:ZN+CAq/50
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 23:42:03.35 ID:1F9FLpljO
ずっと昭和の軽のイメージで語っている奴がいるんだよなw
歳とってからやっと安物コンパクトが買えた奴なんて案外そんなもんなのかもね。
歳とってからやっと安物コンパクトが買えた奴なんて案外そんなもんなのかもね。
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 23:49:28.07 ID:jTzoeCtE0
低所得の無能は軽しか知らんだろうが
動力性能が違いすぎる
少しの加速もトロいし、登坂はまともに出来ない
エンジン音はうるさく、足回りも弱くロードノイズが汚い
貧困層向けに税金が待遇された四輪ってことを理解しとけや
動力性能が違いすぎる
少しの加速もトロいし、登坂はまともに出来ない
エンジン音はうるさく、足回りも弱くロードノイズが汚い
貧困層向けに税金が待遇された四輪ってことを理解しとけや
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 03:10:52.31 ID:dYK90GVf0
というか大衆車に実用以上に速く走る必要はない。
加速も登坂も破綻する市販車なんて今時早々ないだろ。
貧困層向けかは兎も角、税金が待遇された四輪ってのは確かにそうだが、履き違えているな。
軽自動車制度は「過去の遺物」とか言われる優遇措置だが、要するに昔ながらに据え置かれてきた制度って事だ。
戦後、世界各国の小型車が姿を消していく中、日本の「軽自動車」だけが、その技術的高さから本格的な自動車として成立してしまい生き残ったって事だ。
設計的制約受けると重箱の隅を詰めていく技巧に長けた日本の技術は本領発揮してしまうんだろうな。
なんでも上手く省力化していまう日本的な切磋琢磨の集大成みたいなもんだよ、軽は。
加速も登坂も破綻する市販車なんて今時早々ないだろ。
貧困層向けかは兎も角、税金が待遇された四輪ってのは確かにそうだが、履き違えているな。
軽自動車制度は「過去の遺物」とか言われる優遇措置だが、要するに昔ながらに据え置かれてきた制度って事だ。
戦後、世界各国の小型車が姿を消していく中、日本の「軽自動車」だけが、その技術的高さから本格的な自動車として成立してしまい生き残ったって事だ。
設計的制約受けると重箱の隅を詰めていく技巧に長けた日本の技術は本領発揮してしまうんだろうな。
なんでも上手く省力化していまう日本的な切磋琢磨の集大成みたいなもんだよ、軽は。
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 09:46:29.35 ID:XcpFpfQhO
>>44
コンパクトも変わらないってw
貧乏人が後部座席までフルに使って走ってるコンパクトよりも
一人二人乗りの軽のほうがよっぽど軽快に走ってるじゃないかw
ポッキリな上に安物コンパクトしか買えない甲斐性無しのくせに、少しは恥を知れよw
コンパクトも変わらないってw
貧乏人が後部座席までフルに使って走ってるコンパクトよりも
一人二人乗りの軽のほうがよっぽど軽快に走ってるじゃないかw
ポッキリな上に安物コンパクトしか買えない甲斐性無しのくせに、少しは恥を知れよw
47 ：わごんR@帰り道：2012/10/07(日) 20:36:40.83 ID:JQ/VlMCRO
寄り道したので釜石までしかいけなかった。
コンパクトなら青森から折り返してくるくらいはしれてるかな？
本宮から一般道だけど
コンパクトなら青森から折り返してくるくらいはしれてるかな？
本宮から一般道だけど
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 21:14:02.90 ID:YVx+4HVk0
初回更新以外で、ゴールド免許じゃない人って何なの？
犯罪者だよね
犯罪者だよね
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 21:18:03.43 ID:wfrB4+nB0
>>48
犯罪者というより違反者かな。
犯罪者というより違反者かな。
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 21:20:22.24 ID:7A4IzFpY0
道路交通法違反は犯罪だろが
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 21:55:26.76 ID:wfrB4+nB0
>>50
では、駐車違反で反則金取られた人は前科者ってことになるね。
では、駐車違反で反則金取られた人は前科者ってことになるね。
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 22:02:26.97 ID:7A4IzFpY0
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 23:21:04.75 ID:RvlAHohd0
>>52
反則金の意味を調べてくるでげそ
反則金の意味を調べてくるでげそ
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 23:26:20.50 ID:7A4IzFpY0
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 12:19:38.65 ID:IrDZ2/A60
マルシンは存在自体が犯罪 www
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 12:25:03.16 ID:vJuh4XMl0
うるさいぞ。○せい
ちゃんと薬のんだか？
ちゃんと薬のんだか？
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 21:20:40.13 ID:qWwkUIgo0
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/09(火) 21:17:40.39 ID:+Lqbvt9Y0
最近の軽はNAでも100キロ巡航は余裕だし、エンジン音も一昔前と比べれば至って静かなもんだよな。
軽ターボなら120キロ巡航も余裕。
つまり高速走行もまったく問題ないってこった。
140キロでリミッター入るからそれ以上は出せないけどな。
軽ターボなら120キロ巡航も余裕。
つまり高速走行もまったく問題ないってこった。
140キロでリミッター入るからそれ以上は出せないけどな。
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/09(火) 23:21:44.71 ID:54wC90Bu0
軽で大阪から東京まで120ｋｍ巡行したらぶっ壊れそうなイメージがある
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/09(火) 23:30:11.60 ID:u22oj7YV0
普通車は普通車（軽）に限る
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/10(水) 02:43:19.44 ID:QQZIrQ8K0
＞一昔前と比べれば至って静かなもんだよな
高速で走ってると、隣の人と会話が聞き取り辛い…ってのが、
既に一昔の軽からqすれば一皮抜きん出た要求。
まあ、実際遮音や静粛性は金掛ければ軽でも高いレベルで可能なんだろうが、
多分、メーカーが本気でやっても市場では軽にそこまで求められてないって判断なんだろう。
そもそも660ccでは、そんなに速く走り続ける様に向けられてない訳だし。
高速で走ってると、隣の人と会話が聞き取り辛い…ってのが、
既に一昔の軽からqすれば一皮抜きん出た要求。
まあ、実際遮音や静粛性は金掛ければ軽でも高いレベルで可能なんだろうが、
多分、メーカーが本気でやっても市場では軽にそこまで求められてないって判断なんだろう。
そもそも660ccでは、そんなに速く走り続ける様に向けられてない訳だし。
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/11(木) 07:36:40.91 ID:jdYVKN760
ヴィッツを筆頭とするトヨタの安物大衆車のリコールが過去最高数でハンパないな。
パワーウインドウのスイッチの不具合で最悪火災になるそうじゃないか。
高級車クラスには出ていないということは、やはり安かろう悪かろうの作りなんだな。
パワーウインドウのスイッチの不具合で最悪火災になるそうじゃないか。
高級車クラスには出ていないということは、やはり安かろう悪かろうの作りなんだな。
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/11(木) 08:53:06.16 ID:x3OzcETe0
http://www.jama.or.jp/release/news/attachement/20120404_jouyou.pdf
このソースによる「保有車の定義」は、
「購入時期が新しい順に数え、2番目に買った車までを含む」となっている。
大型・中型 / 小型 / 大衆 / 軽
第1分位（年収126万円） 3 13 20 55
第2分位（年収293万円） 3 13 28 51
第3分位（年収438万円） 4 14 26 52
第4分位（年収633万円） 5 16 22 48
第5分位（年収1098万円） 6 24 31 38
ボンネットワゴン、キャブワゴンについては、クラス区分とは別に「RV系」となっているようで、
一緒にすべきかどうかは疑問だが、参考までにまとめてみた。
ﾎﾞﾝﾈｯﾄﾜｺﾞﾝ / ｷｬﾌﾞﾜｺﾞﾝ /
第1分位（年収126万円） 20 7
第2分位（年収293万円） 23 12
第3分位（年収438万円） 30 19
第4分位（年収633万円） 39 23
第5分位（年収1098万円） 43 20
こうしてみると、単純に第1、第2分位だけでなく、第3、第4分位まで同じような傾向が見られる。
第5分位でも軽の保有に関しては決して少なくはない。
年収300万円以下の世帯だけではなく、年収１０００万円を超えても３８％の世帯が軽自動車を保有しているという事実
このソースによる「保有車の定義」は、
「購入時期が新しい順に数え、2番目に買った車までを含む」となっている。
大型・中型 / 小型 / 大衆 / 軽
第1分位（年収126万円） 3 13 20 55
第2分位（年収293万円） 3 13 28 51
第3分位（年収438万円） 4 14 26 52
第4分位（年収633万円） 5 16 22 48
第5分位（年収1098万円） 6 24 31 38
ボンネットワゴン、キャブワゴンについては、クラス区分とは別に「RV系」となっているようで、
一緒にすべきかどうかは疑問だが、参考までにまとめてみた。
ﾎﾞﾝﾈｯﾄﾜｺﾞﾝ / ｷｬﾌﾞﾜｺﾞﾝ /
第1分位（年収126万円） 20 7
第2分位（年収293万円） 23 12
第3分位（年収438万円） 30 19
第4分位（年収633万円） 39 23
第5分位（年収1098万円） 43 20
こうしてみると、単純に第1、第2分位だけでなく、第3、第4分位まで同じような傾向が見られる。
第5分位でも軽の保有に関しては決して少なくはない。
年収300万円以下の世帯だけではなく、年収１０００万円を超えても３８％の世帯が軽自動車を保有しているという事実
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/12(金) 18:44:26.11 ID:BK5yBvBV0
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/13(土) 03:31:05.54 ID:cBQFRjWs0
俺、軽乗りだけど、考えてみたらコンを所持した事がない…
660ccの次に排気量低いのって1.5Lのステーションワゴンだったな。
正直軽の３気筒のアイドリング時の振動は気にならなくはないんだが、
それはリッターカーもそうでしょ？
ミニバン以外の車に5人満員で乗るシチュも早々ないし、軽じゃダメって事はないんじゃない？
660ccの次に排気量低いのって1.5Lのステーションワゴンだったな。
正直軽の３気筒のアイドリング時の振動は気にならなくはないんだが、
それはリッターカーもそうでしょ？
ミニバン以外の車に5人満員で乗るシチュも早々ないし、軽じゃダメって事はないんじゃない？
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/13(土) 09:04:47.36 ID:i+zw60Ns0
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 07:01:31.41 ID:CplsiK4cO
このスレッドは２ちゃんあるかぎり永久に続くんですね
この前みた時はVol127くらいだったけど 160超えてるしｗ
これからも仲良くケンカしてくださいｗ では
この前みた時はVol127くらいだったけど 160超えてるしｗ
これからも仲良くケンカしてくださいｗ では
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 14:06:41.31 ID:GRbjVsPM0
・燃費
軽＝コン
・税金の安さ
軽＞コン
・走行性
軽＜コン
・安全性
軽≦コン
・居住性
軽≧コン
これで軽を選ばない理由が見付からないのだが・・まぁ走るのが好きだと言う人はコンの"RS"
グレードとかを選ぶのだろうけど
軽＝コン
・税金の安さ
軽＞コン
・走行性
軽＜コン
・安全性
軽≦コン
・居住性
軽≧コン
これで軽を選ばない理由が見付からないのだが・・まぁ走るのが好きだと言う人はコンの"RS"
グレードとかを選ぶのだろうけど
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 14:36:48.65 ID:/CwqjAvT0
>>68
フィット1.3Gと軽ターボは全くの別物で比較するレベルにすらない。
できればコンパクトカー、リッターのIQにしたいところだが、、
軽を選ぶ理由は、税金が払えない貧民だからという「皆、分かってる」結論が
やはり正しいという事か。
『軽のワゴンRスティングレーTS、ムーヴコンテ、ライフディーバターボと比較した場合
フィット1300は、エンジン、ハンドリング、乗り心地のすべてで「軽」を圧倒し、
「彼ら」が"限られてた範囲"でのみ進化してきた特殊な存在であることを意識させられ
もはや直接比較することはできないレベルにある。
また価格的には「軽ターボ」とオーバーラップするトヨタiQも、ダンピングの質感から
ノイズ処理に至るまでワンランク上位にあり、超小型ボディに3気筒を積んだ車という点
では、「軽」に似るもiQのドライブフィールはハッキリと普通車に属している。
スマートもiQと状況は似ており、これらは加えてボディの強固さが印象的だ。
冷たい言い方だが、軽自動車がどんなに進化しても、サイズや排気量などが最小限度に
規定されてしまっているがゆえに、フィットと乗り比べるとどこか無理している感覚がつきまとい、
"自然な運転感覚"に乏しく映ってしまう。
結論・・「皆、分かってる」
出来れば、それ一台で普通車として使えるフィット、iQやスマートクーペにしたいところだが、
税金が払えない程に貧民で「とにかくお安くなら軽のNA」
税金が払えない程に貧民だけど「もう少しパワーが欲しいならエクストラフィを払って軽ターボ」』
ソース：CG 09-03号『５㎡を巡る攻防 最新軽自動車の実力とコンパクトカー』より
フィット1.3Gと軽ターボは全くの別物で比較するレベルにすらない。
できればコンパクトカー、リッターのIQにしたいところだが、、
軽を選ぶ理由は、税金が払えない貧民だからという「皆、分かってる」結論が
やはり正しいという事か。
『軽のワゴンRスティングレーTS、ムーヴコンテ、ライフディーバターボと比較した場合
フィット1300は、エンジン、ハンドリング、乗り心地のすべてで「軽」を圧倒し、
「彼ら」が"限られてた範囲"でのみ進化してきた特殊な存在であることを意識させられ
もはや直接比較することはできないレベルにある。
また価格的には「軽ターボ」とオーバーラップするトヨタiQも、ダンピングの質感から
ノイズ処理に至るまでワンランク上位にあり、超小型ボディに3気筒を積んだ車という点
では、「軽」に似るもiQのドライブフィールはハッキリと普通車に属している。
スマートもiQと状況は似ており、これらは加えてボディの強固さが印象的だ。
冷たい言い方だが、軽自動車がどんなに進化しても、サイズや排気量などが最小限度に
規定されてしまっているがゆえに、フィットと乗り比べるとどこか無理している感覚がつきまとい、
"自然な運転感覚"に乏しく映ってしまう。
結論・・「皆、分かってる」
出来れば、それ一台で普通車として使えるフィット、iQやスマートクーペにしたいところだが、
税金が払えない程に貧民で「とにかくお安くなら軽のNA」
税金が払えない程に貧民だけど「もう少しパワーが欲しいならエクストラフィを払って軽ターボ」』
ソース：CG 09-03号『５㎡を巡る攻防 最新軽自動車の実力とコンパクトカー』より
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 15:01:27.80 ID:+MgLa3U10
>>68
・燃費
軽＜コン
・税金の安さ
軽＞コン
・走行性
軽＜コン
・安全性
軽＜コン
・居住性
軽＜コン
な。
熱効率的に見て軽の660cc三気筒はかなり効率が悪く、排気量に対して燃費が悪すぎる
高速や高負荷路の燃費は特に悪い
安全性は圧倒的にコンパクトが良い
装備や構造から見ても明らかで、物理的サイズの違いは越えられない
その証拠に相対事故の死亡率は軽は普通車の二倍
居住性は同タイプで見た場合、圧倒的にのコンパクトが優れている
デミオとN BOXを比べて軽の方が広いとか思ってるなら勘違いも甚だしい
ポルテやフリードと比べた場合圧倒的に軽は居住性が低い
・燃費
軽＜コン
・税金の安さ
軽＞コン
・走行性
軽＜コン
・安全性
軽＜コン
・居住性
軽＜コン
な。
熱効率的に見て軽の660cc三気筒はかなり効率が悪く、排気量に対して燃費が悪すぎる
高速や高負荷路の燃費は特に悪い
安全性は圧倒的にコンパクトが良い
装備や構造から見ても明らかで、物理的サイズの違いは越えられない
その証拠に相対事故の死亡率は軽は普通車の二倍
居住性は同タイプで見た場合、圧倒的にのコンパクトが優れている
デミオとN BOXを比べて軽の方が広いとか思ってるなら勘違いも甚だしい
ポルテやフリードと比べた場合圧倒的に軽は居住性が低い
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 17:21:35.99 ID:VKN9VdgC0
＞ドライブフィールはハッキリと普通車に属している。
まるで「軽」の運転フィーリングが普通車に劣るかの様な言い回しだな。
前規格のNA2ATの頃の軽はそれは普通車との違いに初めは面食らったものだ…
しかし今の軽は例えNAでもあの頃の軽のイメージとは違って、運転フィールのナーバスな印象を払拭していた。
技術のイノベーションって奴を有りありと実感させられた。
で、「ドライブフィール」が普通車に劣るか？というと、そんな事なかったな。
iQがあるレベルに達しているなら同時代に同じ技術水準で作られた軽群があからさまに劣っているなんて事はありえないだろ、常識的に。
＞"自然な運転感覚"に乏しく映ってしまう。
俺はフィット乗ったことないが、ヴィッツは軽レベルだった…
そして現行軽はミドルセダンや大型ミニバンから乗り換えても遜色なかった。
そりゃパワーやスピードを求めたら制約の多い軽では応えられないだろう…。
しかし一般道を交通法規を守って流す大衆車に求められる性能は十分満たしているし、
＋アルファ的な走行性能も既に発揮させられる水準にあるから、一昔の1.5L大衆車くらいの走りはしてくれる。
でもやはり軽と言わざるを得ない不満はアイドリング時の３気筒のバイブレーションと、走行中の静粛性の甘さ。
ドライバーが一人で乗っている分には気になる事ではないが、同乗者を乗せると、流石にアッパーミドルセダンとは一緒には出来ないレベル。
でもコンパクトも似た様なものだと思う…フィットには乗ったことないが。
まるで「軽」の運転フィーリングが普通車に劣るかの様な言い回しだな。
前規格のNA2ATの頃の軽はそれは普通車との違いに初めは面食らったものだ…
しかし今の軽は例えNAでもあの頃の軽のイメージとは違って、運転フィールのナーバスな印象を払拭していた。
技術のイノベーションって奴を有りありと実感させられた。
で、「ドライブフィール」が普通車に劣るか？というと、そんな事なかったな。
iQがあるレベルに達しているなら同時代に同じ技術水準で作られた軽群があからさまに劣っているなんて事はありえないだろ、常識的に。
＞"自然な運転感覚"に乏しく映ってしまう。
俺はフィット乗ったことないが、ヴィッツは軽レベルだった…
そして現行軽はミドルセダンや大型ミニバンから乗り換えても遜色なかった。
そりゃパワーやスピードを求めたら制約の多い軽では応えられないだろう…。
しかし一般道を交通法規を守って流す大衆車に求められる性能は十分満たしているし、
＋アルファ的な走行性能も既に発揮させられる水準にあるから、一昔の1.5L大衆車くらいの走りはしてくれる。
でもやはり軽と言わざるを得ない不満はアイドリング時の３気筒のバイブレーションと、走行中の静粛性の甘さ。
ドライバーが一人で乗っている分には気になる事ではないが、同乗者を乗せると、流石にアッパーミドルセダンとは一緒には出来ないレベル。
でもコンパクトも似た様なものだと思う…フィットには乗ったことないが。
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 17:38:28.93 ID:VKN9VdgC0
＞安全性は圧倒的にコンパクトが良い
これは思い込み強すぎ…
"圧倒的に"なんて…ハイエンドの高級車と比べてもそれ程の大差は付かない。
衝突アセスメントを否定しているか、本質的な比較の意味を理解していない証拠だな。
＞居住性は同タイプで見た場合、圧倒的にのコンパクトが優れている
Sサイズ・ミニバンはコンパクトカーなのか？
で、5ナンバーの枠内であったり、1.5Lクラスで3ナンバーだったり、軽みたいに制約ないだろうけど、
根本的に小柄で小回りが利く事が利点なのに、単に室内空間を広くしたからって意味なんかないだろ。
Sサイズ・ミニバンが悪いとは言ってないが、比較する土俵が一つ分上がっている。
そのサイズ、使用目的が適っていればSサイズ・ミニバンを選択すればいいだけの事であって、
近似サイズの軽コン比較とは性質が異なる様な気がするし、コンの狭さを擁護するものでもないと思うが…？
これは思い込み強すぎ…
"圧倒的に"なんて…ハイエンドの高級車と比べてもそれ程の大差は付かない。
衝突アセスメントを否定しているか、本質的な比較の意味を理解していない証拠だな。
＞居住性は同タイプで見た場合、圧倒的にのコンパクトが優れている
Sサイズ・ミニバンはコンパクトカーなのか？
で、5ナンバーの枠内であったり、1.5Lクラスで3ナンバーだったり、軽みたいに制約ないだろうけど、
根本的に小柄で小回りが利く事が利点なのに、単に室内空間を広くしたからって意味なんかないだろ。
Sサイズ・ミニバンが悪いとは言ってないが、比較する土俵が一つ分上がっている。
そのサイズ、使用目的が適っていればSサイズ・ミニバンを選択すればいいだけの事であって、
近似サイズの軽コン比較とは性質が異なる様な気がするし、コンの狭さを擁護するものでもないと思うが…？
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 17:55:25.89 ID:+MgLa3U10
>>72
思い込み？
統計に基づく客観的事実たが？
アルトやミラと比べて、スイフトやフィットの居住性は｢圧倒的に良い｣
それに居住性の意味を履き違えているね
薄っぺらいボディの中に自転車が入れば居住性が良いって訳じゃないんだよね
思い込み？
統計に基づく客観的事実たが？
アルトやミラと比べて、スイフトやフィットの居住性は｢圧倒的に良い｣
それに居住性の意味を履き違えているね
薄っぺらいボディの中に自転車が入れば居住性が良いって訳じゃないんだよね
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 18:13:08.54 ID:4rM4i8Ku0
>>73
そうだね。自転車が入るかどうかは居住性じゃなくて積載性だね。
軽とコンパクトの居住性はスモールカーのサイズの中でいかに使い勝手を
良くするかだね。乗降性やちょっとした買い物の収納のためのコンビニフック
とか。
そうだね。自転車が入るかどうかは居住性じゃなくて積載性だね。
軽とコンパクトの居住性はスモールカーのサイズの中でいかに使い勝手を
良くするかだね。乗降性やちょっとした買い物の収納のためのコンビニフック
とか。
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 18:26:19.89 ID:+MgLa3U10
>>74
利便性と居住性はまた違うね
ちょっとそこまでの買い物の利便性と経済性でワゴンRに敵うクルマはないと個人的には思う
軽は居住性や安全性、走行性を捨てて経済性のみを目指したクルマ
政府の低所得者向け大衆車構想の中で生まれたイビツな存在
だからそんな軽と普通車の居住性や安全性、走行性を比較しようなんてあまりに滑稽
それらの快適性と経済性を天秤にかけてどちらが良いかと言う話でしかない
利便性と居住性はまた違うね
ちょっとそこまでの買い物の利便性と経済性でワゴンRに敵うクルマはないと個人的には思う
軽は居住性や安全性、走行性を捨てて経済性のみを目指したクルマ
政府の低所得者向け大衆車構想の中で生まれたイビツな存在
だからそんな軽と普通車の居住性や安全性、走行性を比較しようなんてあまりに滑稽
それらの快適性と経済性を天秤にかけてどちらが良いかと言う話でしかない
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 18:29:48.91 ID:4rM4i8Ku0
>>75
＞普通車の居住性や安全性、走行性
普通車ってまさか車両本体150万するんだかしないんだかの安普請コンパクトも
含まれる？コンパクト抜きなら価格帯も用途も普通自動車と軽は違うから当たり
前。安物コンパクト含みというなら、そんな代物しか持ってないショボクレの妄想
でお笑いでしかない。
＞普通車の居住性や安全性、走行性
普通車ってまさか車両本体150万するんだかしないんだかの安普請コンパクトも
含まれる？コンパクト抜きなら価格帯も用途も普通自動車と軽は違うから当たり
前。安物コンパクト含みというなら、そんな代物しか持ってないショボクレの妄想
でお笑いでしかない。
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 18:40:05.51 ID:+MgLa3U10
>>76
ここは軽コンスレだぞ？
コンパクト以外の普通車なんて話題の対象にはならんよ
最低グレードのコンパクトですら軽とは比較にもならないほどに高い快適性を持つ
同価格帯、同タイプで言えばその差は歴然
工業製品として言えば、あくまで軽は出来損ない
税制と言う制度的要素が唯一の利点
ここは軽コンスレだぞ？
コンパクト以外の普通車なんて話題の対象にはならんよ
最低グレードのコンパクトですら軽とは比較にもならないほどに高い快適性を持つ
同価格帯、同タイプで言えばその差は歴然
工業製品として言えば、あくまで軽は出来損ない
税制と言う制度的要素が唯一の利点
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 18:46:16.76 ID:4rM4i8Ku0
>>77
えっ、軽やコンパクトって他に人並みの車持ってて、買い物とか送迎とかご近所用の
便利な道具として補助的に使うものじゃないの。チッコイ、安物それ１台しかもって無
くて、長距離とかドライブとか何にでもつかったりするのかい。どんな罰ゲームなの。
えっ、軽やコンパクトって他に人並みの車持ってて、買い物とか送迎とかご近所用の
便利な道具として補助的に使うものじゃないの。チッコイ、安物それ１台しかもって無
くて、長距離とかドライブとか何にでもつかったりするのかい。どんな罰ゲームなの。
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 18:55:36.87 ID:+MgLa3U10
軽自動車は普通車と大差ないなんて言うホラ話を見かけるが全くの嘘だ
快適性の低さは我慢できても、安全性ばかりはないがしろに出来ない
年間あと数万円高い維持費を払っておけば助かった命がたくさんある
最近では横滑り防止装置やサイドエアバック、プリクラッシュセーフティなんかも普通車以上には装備されはじめており、より軽自動車は安全性で遅れを取る
大事な人がいる、大事な人を乗せる、それでも経済性も求めたい
そう言う人は軽一択と言う考え方を捨ててもらいたい
比較してはじめて見えるものがある
快適性の低さは我慢できても、安全性ばかりはないがしろに出来ない
年間あと数万円高い維持費を払っておけば助かった命がたくさんある
最近では横滑り防止装置やサイドエアバック、プリクラッシュセーフティなんかも普通車以上には装備されはじめており、より軽自動車は安全性で遅れを取る
大事な人がいる、大事な人を乗せる、それでも経済性も求めたい
そう言う人は軽一択と言う考え方を捨ててもらいたい
比較してはじめて見えるものがある
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 19:07:42.15 ID:y2N6xK930
>>79
「ホラ話」っていうのは言い過ぎだと思うけど。
軽1台では情けないとか、軽と普通車（小型車）は大差ないとか
あくまでも個人の感想だし、言論の自由だろう？
それにここは２ちゃんねる、すなわち便所の落書きレベルのものを含まれる。
でもそれは個人の表現の自由だから、ホラとも言うのは可哀相だ。
ただ、>>69のような出所がはっきりとしているソースや文責のある物なら
２ちゃんや良く分からない個人のブログレベルとは信用度が全然違うだろう。
あー、やはり軽はリッターカーとは違うし、今のリッターカーは「普通車」でそれ一台で
十分な車ってことだし、軽はそれ一台じゃ情けない貧乏人の罰ゲームなんだなって普通は思うわな。
＞そう言う人は軽一択と言う考え方を捨ててもらいたい
みんな考えてるんじゃね？できればリッターカー以上のハッキリと普通車が良いのだがって・・・。
やっぱり理由があるんだよ。
「ホラ話」っていうのは言い過ぎだと思うけど。
軽1台では情けないとか、軽と普通車（小型車）は大差ないとか
あくまでも個人の感想だし、言論の自由だろう？
それにここは２ちゃんねる、すなわち便所の落書きレベルのものを含まれる。
でもそれは個人の表現の自由だから、ホラとも言うのは可哀相だ。
ただ、>>69のような出所がはっきりとしているソースや文責のある物なら
２ちゃんや良く分からない個人のブログレベルとは信用度が全然違うだろう。
あー、やはり軽はリッターカーとは違うし、今のリッターカーは「普通車」でそれ一台で
十分な車ってことだし、軽はそれ一台じゃ情けない貧乏人の罰ゲームなんだなって普通は思うわな。
＞そう言う人は軽一択と言う考え方を捨ててもらいたい
みんな考えてるんじゃね？できればリッターカー以上のハッキリと普通車が良いのだがって・・・。
やっぱり理由があるんだよ。
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 19:10:35.76 ID:wlFQP3Wk0
>>79
オンボロ軽で高速走ってエンコさせる超罰ゲームも厭わない奴もいるというのに
オンボロ軽で高速走ってエンコさせる超罰ゲームも厭わない奴もいるというのに
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 19:37:11.63 ID:wlFQP3Wk0
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 19:52:56.57 ID:4rM4i8Ku0
>>79
＞大事な人がいる、大事な人を乗せる
軽いチッコイ車は止めといた方が良いよ。スモールカーでの安全性確保は
用途を速度域の低い街中に限定して、それ以外の用途は乗用車の平均
以上の車重の車を使うことだね。
＞大事な人がいる、大事な人を乗せる
軽いチッコイ車は止めといた方が良いよ。スモールカーでの安全性確保は
用途を速度域の低い街中に限定して、それ以外の用途は乗用車の平均
以上の車重の車を使うことだね。
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 20:21:33.99 ID:wlFQP3Wk0
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 20:30:30.65 ID:4rM4i8Ku0
>>84
軽の十倍の大型乗用車なんて平均に影響を与えるほど数出てるのかね。
アルヴェルみたいな2トン弱のミニバンがバカスカ売れてるご時勢に1.5トン
位の車重は無いと不利だと思わないのかね。
軽くてチッコイ2BOXカーで「安全性に拘りがあります。キリッ」って相当頭
弱くないかい。弱いのは粗末なコンパクト１台しか持てない経済力だけで
十分だろうに。
軽の十倍の大型乗用車なんて平均に影響を与えるほど数出てるのかね。
アルヴェルみたいな2トン弱のミニバンがバカスカ売れてるご時勢に1.5トン
位の車重は無いと不利だと思わないのかね。
軽くてチッコイ2BOXカーで「安全性に拘りがあります。キリッ」って相当頭
弱くないかい。弱いのは粗末なコンパクト１台しか持てない経済力だけで
十分だろうに。
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 20:44:07.70 ID:wlFQP3Wk0
アルファード、ベルファイア、エスティマ、エルグランドあたりを足してもフィットの販売台数に満たないんじゃないのかw
平均走行距離の長い4t以上の貨物車のほうが、ずっと遭遇する確率が高そうだ
平均走行距離の長い4t以上の貨物車のほうが、ずっと遭遇する確率が高そうだ
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 20:46:57.06 ID:4rM4i8Ku0
>>86
街中で？4mあるかないかの安普請車しか持ってないの？
街中で？4mあるかないかの安普請車しか持ってないの？
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 20:58:52.57 ID:4rM4i8Ku0
>>86
平均走行距離かあ。街中だとタクシーとかが遭遇率高いなあ。何でタクシーって
コンパクトカーじゃないんだろ。十分な居住性、積載性を誇るコンパクトカーベース
のタクシーが無いのが不思議だね。フィットの後部座席に乗せたらお客さん怒る
からかな。インチキ臭い運転代行はボロコンパクトだらけなのにね。
平均走行距離かあ。街中だとタクシーとかが遭遇率高いなあ。何でタクシーって
コンパクトカーじゃないんだろ。十分な居住性、積載性を誇るコンパクトカーベース
のタクシーが無いのが不思議だね。フィットの後部座席に乗せたらお客さん怒る
からかな。インチキ臭い運転代行はボロコンパクトだらけなのにね。
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 21:02:47.95 ID:Kf67+Bob0
>>86
86の愛車紹介
1.ヴェイロン（以前のスレで自白）
2.エリーゼ（遊ばれ用。フィットに遊ばれウンコとシッコちびりながら一瞬で豆粒に）
3.ヴィッツ（7年前にワインディングにて煽られ、シッコちびらせながらアタフタし、コースアウト）
1.異常に小心者でプライドだけは高いため自演（バレバレ）を繰り返し逃げ回る日々
2.お手軽に怒り私怨爆発
3.簡単に相手のペースに乗せられ思う通りに操られるわかりやすさ
4.煽られるとすぐにウンコとシッコをちびらされアタフタしてコースアウトする
5.効いてるW 効いてるWが怖くてたまらない
～～「中古の軽を弄る中年ニート」～～
・ケータイとPCを複数使用してバレバレの自演
・高級車１台と中級車２台所有と豪語、ハッタリがバレないように逃走
・車板の監視とストーカーが人生唯一の趣味
・愛車の中古軽には触れようとしない
・聞く耳持たずの普通車叩き、まさに廃人 ｗｗｗ
86の愛車紹介
1.ヴェイロン（以前のスレで自白）
2.エリーゼ（遊ばれ用。フィットに遊ばれウンコとシッコちびりながら一瞬で豆粒に）
3.ヴィッツ（7年前にワインディングにて煽られ、シッコちびらせながらアタフタし、コースアウト）
1.異常に小心者でプライドだけは高いため自演（バレバレ）を繰り返し逃げ回る日々
2.お手軽に怒り私怨爆発
3.簡単に相手のペースに乗せられ思う通りに操られるわかりやすさ
4.煽られるとすぐにウンコとシッコをちびらされアタフタしてコースアウトする
5.効いてるW 効いてるWが怖くてたまらない
～～「中古の軽を弄る中年ニート」～～
・ケータイとPCを複数使用してバレバレの自演
・高級車１台と中級車２台所有と豪語、ハッタリがバレないように逃走
・車板の監視とストーカーが人生唯一の趣味
・愛車の中古軽には触れようとしない
・聞く耳持たずの普通車叩き、まさに廃人 ｗｗｗ
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 21:04:13.76 ID:Kf67+Bob0
悪い 軽廃人さんは>>88だな www
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 21:14:21.03 ID:Wj7xeUHk0
>>86
こないだテレビでやっていたけど、運転代行やら当て逃げの逃走犯は
まぎれもなくどちらも軽だったぞ。
つまり軽は事故に遭遇する確率も高いし、安全性も高いってことだｗ
http://www.youtube.com/watch?v=LT-yp8AxPPo
http://up4.viploader.net/tv/src/vltv011093.jpg
こないだテレビでやっていたけど、運転代行やら当て逃げの逃走犯は
まぎれもなくどちらも軽だったぞ。
つまり軽は事故に遭遇する確率も高いし、安全性も高いってことだｗ
http://www.youtube.com/watch?v=LT-yp8AxPPo
http://up4.viploader.net/tv/src/vltv011093.jpg
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 22:34:07.35 ID:wlFQP3Wk0
>>86
4mで安普請車って言ったらエリーゼ君が怒っちゃうよw
>>87
2tクラスのミニバンの話じゃなかったのか？
日本のタクシーはいまだに古い5ナンバーセダンがメジャーだから、安全性はコンパクトのほうがましかもよ
>>91
代行は軽が多いよね
4mで安普請車って言ったらエリーゼ君が怒っちゃうよw
>>87
2tクラスのミニバンの話じゃなかったのか？
日本のタクシーはいまだに古い5ナンバーセダンがメジャーだから、安全性はコンパクトのほうがましかもよ
>>91
代行は軽が多いよね
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 23:08:44.07 ID:xcP68nduO
>>90
よっぽどエリーゼが悔しかったらしいねw
まあ君の大事な貧コンなど一瞬で豆粒なんだから相手するのもアホらしいけど、
相手の見分けもつかない間抜けっぷりは仲間のコン海苔さんやクスクスも苦笑してますよw
よっぽどエリーゼが悔しかったらしいねw
まあ君の大事な貧コンなど一瞬で豆粒なんだから相手するのもアホらしいけど、
相手の見分けもつかない間抜けっぷりは仲間のコン海苔さんやクスクスも苦笑してますよw
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 23:26:07.39 ID:VKN9VdgC0
＞2トン弱のミニバンがバカスカ売れてるご時勢に1.5トン
＞位の車重は無いと不利だと思わないのかね。
車重差が影響するのは衝突後の二次被害だな。
衝突時の生存空間確保に車重の慣性は関係ない。
ただ衝突した際に、軽い方がより跳ね飛ばされるってだけ。
…車内の生存空間は確保された状態でね。
＞最近では横滑り防止装置やサイドエアバック、プリクラッシュセーフティなんかも普通車以上には装備されはじめており、より軽自動車は安全性で遅れを取る
これは車格（高級車～軽）でなく年式の問題だな。
後年式の方が安全性は上がっていくのは当然で、最新技術は高級車から奢られる。
でもその技術が大衆車にまで浸透してくればスタンダードなものとなり、
やがて軽にも標準装備される様になると言うだけの事…だから年式差なんだな。
で、車体ボディの強度とか対衝突性は高級車も軽も物理構造的には大差なくなってきた。
新しい構造的イノベーションが創造されるか、後は補助装備で安全性を上げていく事になる。
今、進められているのは主に後者の方…だから車体設計の構造的強度は軽と普通車は大差がない。
況してや近似サイズの軽コンに大きな物理差なんて生じようもないしね…。
＞大事な人がいる、大事な人を乗せる
そう思うなら近年式に乗るしかないのだが、別に格別旧車の安全性が危ないってのも神経質過ぎるとは思う。
結局さ、軽に対して某かアドヴァンテージを見出そうとして、一見安全性が勝っているものと錯覚した人達が、
睦言の様に主張繰り返している様にしか思えないんだよね。
＞位の車重は無いと不利だと思わないのかね。
車重差が影響するのは衝突後の二次被害だな。
衝突時の生存空間確保に車重の慣性は関係ない。
ただ衝突した際に、軽い方がより跳ね飛ばされるってだけ。
…車内の生存空間は確保された状態でね。
＞最近では横滑り防止装置やサイドエアバック、プリクラッシュセーフティなんかも普通車以上には装備されはじめており、より軽自動車は安全性で遅れを取る
これは車格（高級車～軽）でなく年式の問題だな。
後年式の方が安全性は上がっていくのは当然で、最新技術は高級車から奢られる。
でもその技術が大衆車にまで浸透してくればスタンダードなものとなり、
やがて軽にも標準装備される様になると言うだけの事…だから年式差なんだな。
で、車体ボディの強度とか対衝突性は高級車も軽も物理構造的には大差なくなってきた。
新しい構造的イノベーションが創造されるか、後は補助装備で安全性を上げていく事になる。
今、進められているのは主に後者の方…だから車体設計の構造的強度は軽と普通車は大差がない。
況してや近似サイズの軽コンに大きな物理差なんて生じようもないしね…。
＞大事な人がいる、大事な人を乗せる
そう思うなら近年式に乗るしかないのだが、別に格別旧車の安全性が危ないってのも神経質過ぎるとは思う。
結局さ、軽に対して某かアドヴァンテージを見出そうとして、一見安全性が勝っているものと錯覚した人達が、
睦言の様に主張繰り返している様にしか思えないんだよね。
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 23:43:31.37 ID:VKN9VdgC0
＞居住性じゃなくて＞積載性じゃなくて＞快適性＞利便性
要するに車内空間やインテリアの話だよね…軽は至らないものとする為のw
先ず、居住性は＝車高だと思うよ。特に後部座席の天井の低さは居住性が"悪い"事とされるよ。
ハイト軽に負けるミドルセダンはゴロゴロあるでしょう…。
次に快適性…これは同乗者の為にあると思う。
ドライバーが長距離走って疲労度が少ない、なんてのは個人差あるから自己満足の範囲かもしれない。
（長距離運転手には堅実な差異が認められるのかも知れないが…）
パッセンジャーシートは兎も角、問題は後席だろ。ベンチシートは快適じゃないね。
あとインテリアは高級感の問題だから、本質的には快適性に関係ないかも。
（…高級車は足回りから来る乗り心地との相乗効果だから、大衆車とは意味が違うのだろうが）
そう鑑みていくと、軽だから格別に乗り心地が悪いっていうのもちょっと違う気がする…
アルトやミラに限らず、軽にはリクライニングしない軽トラや座布団シートの商業ワゴンとかもあるしね。
スイフトやフィットに比べて乗り心地の良いプレミアム軽も存在するし。
でもそれらの差は、専ら運転しない同乗者の為にあるのだと思う…。
要するに車内空間やインテリアの話だよね…軽は至らないものとする為のw
先ず、居住性は＝車高だと思うよ。特に後部座席の天井の低さは居住性が"悪い"事とされるよ。
ハイト軽に負けるミドルセダンはゴロゴロあるでしょう…。
次に快適性…これは同乗者の為にあると思う。
ドライバーが長距離走って疲労度が少ない、なんてのは個人差あるから自己満足の範囲かもしれない。
（長距離運転手には堅実な差異が認められるのかも知れないが…）
パッセンジャーシートは兎も角、問題は後席だろ。ベンチシートは快適じゃないね。
あとインテリアは高級感の問題だから、本質的には快適性に関係ないかも。
（…高級車は足回りから来る乗り心地との相乗効果だから、大衆車とは意味が違うのだろうが）
そう鑑みていくと、軽だから格別に乗り心地が悪いっていうのもちょっと違う気がする…
アルトやミラに限らず、軽にはリクライニングしない軽トラや座布団シートの商業ワゴンとかもあるしね。
スイフトやフィットに比べて乗り心地の良いプレミアム軽も存在するし。
でもそれらの差は、専ら運転しない同乗者の為にあるのだと思う…。
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 23:52:11.01 ID:+MgLa3U10
軽の相互事故死亡率は普通車の二倍
警察で事故の統計資料見せてもらいましょうね
警察で事故の統計資料見せてもらいましょうね
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 23:54:34.06 ID:+MgLa3U10
軽自動車の製造とそのコストのかけられ方
工場見学してみましょうね
普通車より劣っていることがよく分かります
工場見学してみましょうね
普通車より劣っていることがよく分かります
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/15(月) 00:03:47.80 ID:VKN9VdgC0
軽を所持するまで知らなかった事だが、軽は都心から30km圏外は車庫証明要らない。
被災地報道で送迎車バランティアの特集が組まれたTV放送を見たが、
地方はやっぱり言われる様に足車が無ければ成り立たない事情があるんだな…と思った。
だから複数台持ちは割と普通なのかも知れない。
でも都心から30km圏内の、要は軽にも車庫証明が必要になるエリアでは本当に乗用車２台体制は必要なのか？と
まあ、必要性ないんですけどねw
結局さ、大型のミニバンとか大型セダンのサイズを街中では持て余すから、小型車が必要になって来るってだけなんだよ。
そこで小型車ポッキリを卑下する、卑下される覚えは無いと思うんだけれど…
被災地報道で送迎車バランティアの特集が組まれたTV放送を見たが、
地方はやっぱり言われる様に足車が無ければ成り立たない事情があるんだな…と思った。
だから複数台持ちは割と普通なのかも知れない。
でも都心から30km圏内の、要は軽にも車庫証明が必要になるエリアでは本当に乗用車２台体制は必要なのか？と
まあ、必要性ないんですけどねw
結局さ、大型のミニバンとか大型セダンのサイズを街中では持て余すから、小型車が必要になって来るってだけなんだよ。
そこで小型車ポッキリを卑下する、卑下される覚えは無いと思うんだけれど…
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/15(月) 00:30:54.99 ID:z00z2TTO0
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/15(月) 07:11:45.26 ID:OeRQJD1pO
知ったかのどうでもいい知識をひけらかしてる人間と、実際に所有している人間とでは
天と地ほどの違いがあるけどねw
エリースなんてオーナー達の前で言ったらそれこそ苦笑されるだろうね、
それもフィットやスイフトに乗る人間の言葉だったら尚更w
天と地ほどの違いがあるけどねw
エリースなんてオーナー達の前で言ったらそれこそ苦笑されるだろうね、
それもフィットやスイフトに乗る人間の言葉だったら尚更w
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/15(月) 18:43:51.21 ID:FAVA2DZi0
コンパクト乗り相手じゃ最初から相手する気にもならんだろ。
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/15(月) 22:50:27.69 ID:AcQq7Fuz0
マルシンの英語のセンスなんてゼロだしな
0-100何秒とか言ってるほうがキャラに合ってるw
0-100何秒とか言ってるほうがキャラに合ってるw
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/16(火) 05:23:44.52 ID:Lnrq+gvi0
まだまだ不況なのか軽コンが増える一方
乗り換えでグレードダウンするのはつらいけど仕方ないね
乗り換えでグレードダウンするのはつらいけど仕方ないね
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/16(火) 06:45:08.87 ID:AhbvCNXn0
グレードダウンか…俺は今の軽の方がストライクだったがな。
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/16(火) 07:15:07.70 ID:QAJXQjstO
>>102
おフランスの廃人爺さんさんみたいにevery bodyとスペース入れてしまうようなことはさすがにないけどねw
おフランスの廃人爺さんさんみたいにevery bodyとスペース入れてしまうようなことはさすがにないけどねw
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/16(火) 19:03:54.71 ID:QVp7c0rS0
_ ∩
( ﾟ∀ﾟ)彡 マルシン マルシン 軽ポックリ～ www ♪
⊂彡
( ﾟ∀ﾟ)彡 マルシン マルシン 軽ポックリ～ www ♪
⊂彡
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/16(火) 19:36:20.75 ID:eut23kOz0
で結局、粗末なコンパクトしか持ってない情けなさは自覚したのかな。
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/16(火) 21:43:23.86 ID:QAJXQjstO
セルシオ、BMW、ベンツと手を変え品を変えでやって来ても、必ずフイットがオマケについていたから、
フイットだけじゃどうにもならないという自覚ぐらいはあるんだろうねw
フイットだけじゃどうにもならないという自覚ぐらいはあるんだろうねw
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/16(火) 22:35:12.33 ID:wjxeNAbr0
>>105
「軽の土壇場」に比べればevery bodyも大したことないと思えてしまうところがマルシンの凄さだよなw
「軽の土壇場」に比べればevery bodyも大したことないと思えてしまうところがマルシンの凄さだよなw
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/16(火) 23:41:29.11 ID:7XLZGGs80
セルシオ、BMW、ベンツのDQN率高すぎ
セルシオは、ほぼ100%
セルシオは、ほぼ100%
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/17(水) 00:00:25.98 ID:QVp7c0rS0
_ ∩
( ﾟ∀ﾟ)彡 マルシン マルシン 軽ポックリ～ www ♪
⊂彡
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/17(水) 07:14:14.78 ID:dZafGnwBO
>>110
セルシオは車検証からワンナップで買ったのがバレてしまったのが面白かったなw
しかも二台とも年式の割には過走行で、こりゃ運転手二人いるだろうとなってしまったのもねw
しかしコン海苔さんでまともなファーストカーというのは一度も見たことないよな。
借り物のように破綻せずに、その後も居続けられるという意味も込めてねw
セルシオは車検証からワンナップで買ったのがバレてしまったのが面白かったなw
しかも二台とも年式の割には過走行で、こりゃ運転手二人いるだろうとなってしまったのもねw
しかしコン海苔さんでまともなファーストカーというのは一度も見たことないよな。
借り物のように破綻せずに、その後も居続けられるという意味も込めてねw
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/17(水) 23:07:13.87 ID:qqR5kied0
衝突安全性はコンとどっこいどっこいだな
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20121017/k10015807191000.html
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20121017/k10015807191000.html
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/17(水) 23:19:40.98 ID:gQjz1sgw0
＞コン海苔さんでまともなファーストカー
結局、欧州車か国産スポコンRSくらいだからね…
普通のコンは実質的に軽ターボと同格だから。でもそれが嫌なんだろうね。
結局、欧州車か国産スポコンRSくらいだからね…
普通のコンは実質的に軽ターボと同格だから。でもそれが嫌なんだろうね。
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/18(木) 09:47:57.99 ID:/ABpaQce0
コンが軽ターボと同格なわけねーだろ
寝言は寝て言え
寝言は寝て言え
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/18(木) 11:55:05.64 ID:M8cqUAmi0
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/18(木) 21:55:28.18 ID:hsYchwy80
値段が高けりゃ車格が上というのは違和感があるが、そうだとすると、
ワゴンRより高いエブリイワゴンは車格もワゴンRより上なのだろう
車格はグレード毎に比較するものではないとも思っていたが…
CクラスはEクラスより車格が上とは限らないのか？
ワゴンRより高いエブリイワゴンは車格もワゴンRより上なのだろう
車格はグレード毎に比較するものではないとも思っていたが…
CクラスはEクラスより車格が上とは限らないのか？
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/18(木) 21:56:36.10 ID:hsYchwy80
上じゃなくて下だったな
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/19(金) 01:52:39.48 ID:oFKvaxcV0
ムーブコンテカスタムに乗る32歳です。ターボで武装した自慢の車です。
色は都会に出た時も , 夜の街に映えるように『アーバンナイトブルークリスタルメタリック』
大奮発して2万円も払った特別塗装色です。
そして先日、早速都会に出る機会がやってきました。5 vs 5の合コンです。
ボクは2時間半かけ集合場所である青山通りまで、自慢のコンテカスタムで出かけていきました。
結局車で来てたのはボクを含めて3台だけ。
いい感じで盛り上がり、これはチャンスとばかりに、帰る時に狙っていた本命の娘を送ろうと声をかけました。
で、ボクの車をみた途端、痰を吐かれて『ナニコレ？あり得ない』といわれました。
対抗の娘に声をかけたら、『無理』と言ってその場にしゃがんで泣き出しました。
結局5人の女性は S5 と X6 に乗り込み、ボクに排ガスを浴びせながら、外苑西通りへ颯爽と消え去っていきました。
周りを見わたせば軽自動車はボク1人。
『これは田舎乞食が乗る車です。任意加入率も低く危険だから近寄らないで』
まるで , そう訴えているかのような黄ばんだナンバー…
あれほどお気に入りだった「アーバンナイトブルークリスタル」も
「セイカツホゴソウウツブルー」が正しい車体色だったんですね・・・
とりあえず痰を舐めた後、ボクは1人泣きながら高速を120kmの猛スピードで飛ばして家路についたのでした。
色は都会に出た時も , 夜の街に映えるように『アーバンナイトブルークリスタルメタリック』
大奮発して2万円も払った特別塗装色です。
そして先日、早速都会に出る機会がやってきました。5 vs 5の合コンです。
ボクは2時間半かけ集合場所である青山通りまで、自慢のコンテカスタムで出かけていきました。
結局車で来てたのはボクを含めて3台だけ。
いい感じで盛り上がり、これはチャンスとばかりに、帰る時に狙っていた本命の娘を送ろうと声をかけました。
で、ボクの車をみた途端、痰を吐かれて『ナニコレ？あり得ない』といわれました。
対抗の娘に声をかけたら、『無理』と言ってその場にしゃがんで泣き出しました。
結局5人の女性は S5 と X6 に乗り込み、ボクに排ガスを浴びせながら、外苑西通りへ颯爽と消え去っていきました。
周りを見わたせば軽自動車はボク1人。
『これは田舎乞食が乗る車です。任意加入率も低く危険だから近寄らないで』
まるで , そう訴えているかのような黄ばんだナンバー…
あれほどお気に入りだった「アーバンナイトブルークリスタル」も
「セイカツホゴソウウツブルー」が正しい車体色だったんですね・・・
とりあえず痰を舐めた後、ボクは1人泣きながら高速を120kmの猛スピードで飛ばして家路についたのでした。
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/19(金) 08:29:37.11 ID:rIyjfHsq0
>>117
だな。値段じゃないな、粗末さだな。廉価コンパクトの粗末さに敵う車は無いよね。
格とかいう言葉を使うのも恥ずかしいレベルの情けなさだもんな。
コンパクト1300だと格というより屑の方がしっくりくるな。
だな。値段じゃないな、粗末さだな。廉価コンパクトの粗末さに敵う車は無いよね。
格とかいう言葉を使うのも恥ずかしいレベルの情けなさだもんな。
コンパクト1300だと格というより屑の方がしっくりくるな。
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/19(金) 09:00:23.43 ID:THd5VPl80
>>120はコンパクト1300が永遠のライバルな人
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/19(金) 09:35:54.07 ID:rIyjfHsq0
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/19(金) 19:17:11.69 ID:6hz8foMb0
コンパクトで一番売れてる代表選手は1.5L HVしかないアクアらしいぞ
軽で一番売れてるのはNBOXだが、166万のが代表選手なのか？
軽で一番売れてるのはNBOXだが、166万のが代表選手なのか？
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/19(金) 19:35:30.44 ID:gMektwuxO
ここのコンパクト乗りにハイブリッドは買えない。
理由は一つ、150万以上するから。
理由は一つ、150万以上するから。
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/19(金) 19:52:04.17 ID:xcLvOICV0
軽は熱力学的にありえない
気筒あたり220ccの660ccで総重量約1トンを引っ張るなんてあまりに愚か
その証拠に排気量あたりの燃費が非常に悪い
ダイハツなんかが開発中の二気筒が軽に実装されればだいぶマシにはなる
気筒あたり220ccの660ccで総重量約1トンを引っ張るなんてあまりに愚か
その証拠に排気量あたりの燃費が非常に悪い
ダイハツなんかが開発中の二気筒が軽に実装されればだいぶマシにはなる
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/19(金) 23:47:30.10 ID:64lyADLO0
しかしなんで1300なんだろうな？
1500でも1200でも税金一緒だろ…
1300がコンの車格に対して格別に燃費バランスが良い訳でもあるまいに。
1500でも1200でも税金一緒だろ…
1300がコンの車格に対して格別に燃費バランスが良い訳でもあるまいに。
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 00:51:07.59 ID:i1Yiu4Hz0
カローラがテンゴが基本なんだから、フィットやヴィッツが1.3が基本なのはまあ当然じゃね？
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 19:36:07.35 ID:H1MPaRJ10
コンパクトだったらスイフトスポーツ、軽だったらコペンに乗りたい
フィットとかワゴンＲみたいな拘りを感じない車には乗りたくない
フィットとかワゴンＲみたいな拘りを感じない車には乗りたくない
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 19:44:38.53 ID:sRjPVkT+0
フィットもワゴンRも相当煮詰まってるぞ
売れてるには売れてるだけの理由がある
むしろスイフト、コペンなんていかにもしょぽいクルマしか乗ったことのないガキが喜ぶクルマだよ
サスペンション、ミッション、シャシー、ボディ、全てが所詮安物
売れてるには売れてるだけの理由がある
むしろスイフト、コペンなんていかにもしょぽいクルマしか乗ったことのないガキが喜ぶクルマだよ
サスペンション、ミッション、シャシー、ボディ、全てが所詮安物
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/21(日) 02:52:56.00 ID:E93t2YhA0
http://autoc-one.jp/suzuki/wagon_r/newmodel-1195055/0004.html
そしてワゴンRとムーヴに共通することは、低価格で燃費を向上させながらも内装や走りの質を下げていないこと。
この点は昨今のコンパクトカーと大きく違う。
現時点で軽自動車は新車販売されるクルマの36～38％前後を占めるから、今のままコンパクトカーが商品力で押されると、国内販売の過半数が軽自動車になる可能性も高い。
日本のユーザーのために開発すれば、その努力は国内市場で必ず報われるのだ。
そしてワゴンRとムーヴに共通することは、低価格で燃費を向上させながらも内装や走りの質を下げていないこと。
この点は昨今のコンパクトカーと大きく違う。
現時点で軽自動車は新車販売されるクルマの36～38％前後を占めるから、今のままコンパクトカーが商品力で押されると、国内販売の過半数が軽自動車になる可能性も高い。
日本のユーザーのために開発すれば、その努力は国内市場で必ず報われるのだ。
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/21(日) 04:10:28.45 ID:O7YL+8nv0
コンパクトは海外ユーザーの為の最大公約数的な要求を満たす様に造られる前提があるから、
軽の様に国内ニーズに特化してガラパゴス化に迎えない事情もあるのだろう…。
まあ、世界的なスタンダードが日本国内で通用しないわけじゃないけどね。
軽の様に国内ニーズに特化してガラパゴス化に迎えない事情もあるのだろう…。
まあ、世界的なスタンダードが日本国内で通用しないわけじゃないけどね。
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 19:55:21.19 ID:fijpUux70
レンタカーで高原をドライブデートしてきた。
この季節のオープンカーは最高だね。
ただ、格好つけるつもりでＭＴ選んだら、自分の意志に反するアイドリングストップを頻繁にしましたｗ
ドライブスルーでも２回エンストＯＴＺ
この季節のオープンカーは最高だね。
ただ、格好つけるつもりでＭＴ選んだら、自分の意志に反するアイドリングストップを頻繁にしましたｗ
ドライブスルーでも２回エンストＯＴＺ
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 20:01:22.25 ID:W48DeqF00
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 20:33:48.12 ID:pV10abfS0
ロードスターでドライブ最高！
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 21:37:34.30 ID:rXb6rF/pO
デートでエンストって(笑)
by彼女居たことない童貞
by彼女居たことない童貞
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 22:13:22.67 ID:kJSgE6os0
コンパクトに乗っているが、駐車場が狭く出すのが億劫だ。
軽が欲しい。
軽こそが町乗りから高速までこなす万能者
軽が欲しい。
軽こそが町乗りから高速までこなす万能者
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 23:08:32.03 ID:W48DeqF00
軽で高速はうるさくてラジオをまともに聞けない
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 23:22:52.26 ID:nOBMhvmP0
何時の時代の軽だよ
軽が我慢車で売れたのも昔の話
今の軽はスペシャリティだぜ
軽が我慢車で売れたのも昔の話
今の軽はスペシャリティだぜ
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 23:26:14.11 ID:kJSgE6os0
>>137
多少は気にしないことです
多少は気にしないことです
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 23:27:03.69 ID:W48DeqF00
今の時代も三気筒660ccがうるさいのは変わらんわw
車内騒音実測値が全然違う
車内騒音実測値が全然違う
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 23:29:33.75 ID:W48DeqF00
軽と言えば来月ホンダから出るN-ONEはかなり良さそうだけどな
横滑り防止装置にサイドエアバッグやスーパーUVカットとか盛りだくさんで
エンジンスペックもスズキ、ダイハツより上
期待できる
横滑り防止装置にサイドエアバッグやスーパーUVカットとか盛りだくさんで
エンジンスペックもスズキ、ダイハツより上
期待できる
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/23(火) 12:09:05.74 ID:6yg6Czbk0
サブで所有するならやっぱり軽がいいかな
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/23(火) 20:47:27.04 ID:ZhNixvqj0
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/24(水) 02:38:17.46 ID:161Clced0
サブで所有してる積りでも、日常的な使用状況は軽がメインなんでしょ？
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/24(水) 02:45:27.68 ID:ptTWExDa0
NONEもまた車高1600以上のワゴンRもどき
なぜekワゴンの車高にできないのか
なぜekワゴンの車高にできないのか
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/24(水) 07:47:42.52 ID:d36bMEjf0
>>144
我慢のポッキリだけに足車に重要な要素というものがまるでわかってないんだな。
最新ドライバー誌のワーゲンUPを含めた国産コンパクトと軽の比較対決でも
利便性ではワゴンＲが断トツのトップだったぞ。
興味深いのは乗り心地の良さでも国産コンパクト以上の評価だったことだ。
国産コンパクトはUPにまったく歯が立たないんだな。
我慢のポッキリだけに足車に重要な要素というものがまるでわかってないんだな。
最新ドライバー誌のワーゲンUPを含めた国産コンパクトと軽の比較対決でも
利便性ではワゴンＲが断トツのトップだったぞ。
興味深いのは乗り心地の良さでも国産コンパクト以上の評価だったことだ。
国産コンパクトはUPにまったく歯が立たないんだな。
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/24(水) 08:07:16.81 ID:jF9l+Xuu0
ここにもスズキンがひとり
ワーゲンとかご年配の方？
ワーゲンとかご年配の方？
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/24(水) 09:53:09.71 ID:84L5aKzJ0
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/24(水) 10:06:05.20 ID:84L5aKzJ0
こうなると国産コンパクトを選ぶ理由がないね、予算以外では。
http://news.infoseek.co.jp/article/corism_1412
新型フォルクスワーゲンup!(アップ！)の価格は、エントリーグレードの2ドアmove up!が、なんと149万円！
国産コンパクトカーと比べると、一見、それほど安くないように見えるかもしれない。
しかし、国産コンパクトカーには標準装備されていない、サイドエアバックや横滑り防止装置（ESP）が標準装備である。
国産車の相場なら6～10万円程度の装備が標準である。国産コンパクトカーの売れ筋価格帯が130万円前後。
これだけの装備が付いても、まだ国産コンパクトカーが安いと思うかもしれないが、さらにup！には
30km/h以下で前方の障害物を検知して自動で緊急停止する低速域衝突回避・軽減ブレーキ機能である
シティエマージェンシーブレーキが装備される。また、購入後の定期点検工賃などが無料となるフォルクスワーゲン・プロフェッショナルケアまで付帯する。
こうなると、もはや国産車の価格優位性はない。
しかし、この149万円という価格は2ドアの価格。残念ながら、2ドアは受注生産だ。4ドアのmove up!は、イッキに20万円も高価になり169万円だ。
実際の使い勝手を考えると、圧倒的に4ドアが便利。move up!は、2ドアと4ドアとも装備は、ほぼ同じで価格が大きく違う。ドアが2枚増えただけで、
20万円アップとは、ドア1枚10万円也。4ドアmove up!は、価格も大幅up!である。まぁ、逆に考えると2ドアで割り切れる人は、お買い得といえる。
また、レザーステアリングや、パークディスタンスコントロール、クルーズコントロール、マルチファンクションインジケーター、アルミホイールなど、
豪華装備のhigh up!は183万円となっている。
http://news.infoseek.co.jp/article/corism_1412
新型フォルクスワーゲンup!(アップ！)の価格は、エントリーグレードの2ドアmove up!が、なんと149万円！
国産コンパクトカーと比べると、一見、それほど安くないように見えるかもしれない。
しかし、国産コンパクトカーには標準装備されていない、サイドエアバックや横滑り防止装置（ESP）が標準装備である。
国産車の相場なら6～10万円程度の装備が標準である。国産コンパクトカーの売れ筋価格帯が130万円前後。
これだけの装備が付いても、まだ国産コンパクトカーが安いと思うかもしれないが、さらにup！には
30km/h以下で前方の障害物を検知して自動で緊急停止する低速域衝突回避・軽減ブレーキ機能である
シティエマージェンシーブレーキが装備される。また、購入後の定期点検工賃などが無料となるフォルクスワーゲン・プロフェッショナルケアまで付帯する。
こうなると、もはや国産車の価格優位性はない。
しかし、この149万円という価格は2ドアの価格。残念ながら、2ドアは受注生産だ。4ドアのmove up!は、イッキに20万円も高価になり169万円だ。
実際の使い勝手を考えると、圧倒的に4ドアが便利。move up!は、2ドアと4ドアとも装備は、ほぼ同じで価格が大きく違う。ドアが2枚増えただけで、
20万円アップとは、ドア1枚10万円也。4ドアmove up!は、価格も大幅up!である。まぁ、逆に考えると2ドアで割り切れる人は、お買い得といえる。
また、レザーステアリングや、パークディスタンスコントロール、クルーズコントロール、マルチファンクションインジケーター、アルミホイールなど、
豪華装備のhigh up!は183万円となっている。
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/24(水) 13:55:31.56 ID:SbXdjPOI0
151 ：132：2012/10/24(水) 16:37:00.56 ID:yKasCf1k0
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/24(水) 17:05:26.63 ID:84L5aKzJ0
コペンは軽叩きのコンパクトよりも圧倒的に高いよね。
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/24(水) 21:38:19.53 ID:YIfUg3b00
マルシン www
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/24(水) 21:45:50.75 ID:SbXdjPOI0
新型コペン出ても三気筒のままならゴミだな
次期ビートの方がマシ
次期ビートの方がマシ
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/24(水) 22:11:24.18 ID:SbXdjPOI0
まあうちの彼女はオープンなんて絶対乗ってくれないけど
日焼けするやら髪が乱れるやら言って
日焼けするやら髪が乱れるやら言って
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/25(木) 01:16:38.03 ID:wgRWGWtd0
コペン専用の工場で手作り
コペン専用4気筒ターボエンジン
コペンが高いのはその生産コストに直結する
トヨタが企画する以上
次期コペンはクソ家電車
コペン専用4気筒ターボエンジン
コペンが高いのはその生産コストに直結する
トヨタが企画する以上
次期コペンはクソ家電車
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/25(木) 07:10:43.84 ID:GgOMnM0wi
コペンは2シーターだからいいけど、4人も詰め込むような軽は要らないな。
女子が買い物に使うなら便利だけど、男で軽とか恥ずかしすぎる。
女子が買い物に使うなら便利だけど、男で軽とか恥ずかしすぎる。
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/25(木) 08:19:26.54 ID:kWsQPS220
何故男が軽だと恥ずかしいのか
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/25(木) 09:38:55.07 ID:Su2SAUQl0
ブ男は何乗っても恥ずかしいんじゃないか？ｗｗ
逆にイケメンなら軽でもおｋ
世の中そんなもんだ
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/25(木) 11:22:54.43 ID:y/kftkY30
寂れまくってる
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/25(木) 11:30:03.61 ID:kWsQPS220
>>159
それだな
醜男がLSに乗ってても似合わないと言われ軽やコンパクトに乗ってても貧乏と言われる
イケメンは何に乗っても良いようにしか言われないな
各メーカー同じ排気量や同じエンジンで多車種出してるんだから好きな車に乗れってのが答えだろーね
それだな
醜男がLSに乗ってても似合わないと言われ軽やコンパクトに乗ってても貧乏と言われる
イケメンは何に乗っても良いようにしか言われないな
各メーカー同じ排気量や同じエンジンで多車種出してるんだから好きな車に乗れってのが答えだろーね
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/25(木) 18:28:31.03 ID:wgRWGWtd0
インプ ランエボにメガネデブが多いのは車だけでもイケメンにしたかった憧れの反映
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/25(木) 18:49:28.43 ID:gO4SgFcp0
>>162
インプ、ランエボがイケメンで憧れってのは初めて聞いた。
インプ、ランエボがイケメンで憧れってのは初めて聞いた。
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/25(木) 19:38:24.13 ID:wgRWGWtd0
普通にイケメンだろう
スポーティかつイケメンはインプとランエボ
スポーティでエレガントになると高級車全般になる
イケメン車は高級車ほど厳つくなく、庶民に馴染む存在
それゆえに乗る男は多い
スポーティかつイケメンはインプとランエボ
スポーティでエレガントになると高級車全般になる
イケメン車は高級車ほど厳つくなく、庶民に馴染む存在
それゆえに乗る男は多い
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/25(木) 19:54:30.39 ID:c/bB8fzg0
インプは知らんがランエボには史上最凶、最悪のブサメンが脳内だが乗ってるぞ www
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/25(木) 20:44:07.01 ID:wgRWGWtd0
まぁランエボは車格が上がったおかげで高嶺の花になってしまったがな
コンパクトスポーツに属するインプが多いのも頷ける
コンパクトスポーツに属するインプが多いのも頷ける
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/25(木) 20:53:18.81 ID:GgOMnM0wi
高値の花というか、車体が大きい(´・ω・`)
結局、同価格帯のホットハッチにしてしまったけど、
bセグくらいで出してくれれば、買い換え候補筆頭なんだけどな。
結局、同価格帯のホットハッチにしてしまったけど、
bセグくらいで出してくれれば、買い換え候補筆頭なんだけどな。
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/26(金) 07:10:50.57 ID:KUzW7gir0
インプ、ランエボは高性能車だろう？
使いこなせもしない、実用に不必要な高い性能にロイヤルティを払う奴ってさ、
メガネデブというよりは、キショガリのキャシャ夫や、メカヲタのチビに多い気がするんだが…
それにイケメンカーってのはさ、流麗なエクステリアの車の事を指す訳で、普遍性から逸脱したものだと思うんだわ。
その最たるものはスーパーカーとか、それに準じたスペシャリティカー、デッカイ昔のアメ車とかね。
逆に厳ついマッスルカーやマッチョカーには逞しさを求めるチビとかB系デブとかね。
スモールカーをしれっと選択して乗れる男はそういう蟠りから解放されていて、コンプに囚われてないって事でしょ。
高性能車は乗りこなす事が出来て初めてリスペクトを受ける点が大衆車と一線を画す所だし。
使いこなせもしない、実用に不必要な高い性能にロイヤルティを払う奴ってさ、
メガネデブというよりは、キショガリのキャシャ夫や、メカヲタのチビに多い気がするんだが…
それにイケメンカーってのはさ、流麗なエクステリアの車の事を指す訳で、普遍性から逸脱したものだと思うんだわ。
その最たるものはスーパーカーとか、それに準じたスペシャリティカー、デッカイ昔のアメ車とかね。
逆に厳ついマッスルカーやマッチョカーには逞しさを求めるチビとかB系デブとかね。
スモールカーをしれっと選択して乗れる男はそういう蟠りから解放されていて、コンプに囚われてないって事でしょ。
高性能車は乗りこなす事が出来て初めてリスペクトを受ける点が大衆車と一線を画す所だし。
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/26(金) 07:20:03.12 ID:n3H4z7PS0
軽乗りさんが朝から僻み全開。
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/26(金) 09:49:25.16 ID:hCapAdRT0
まあ少なくとも君のようなコンパクト乗りが話の対象でないことだけは確かだと思うよw
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/26(金) 09:50:31.52 ID:OOKYp5py0
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/26(金) 12:36:04.15 ID:n3H4z7PS0
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/26(金) 12:41:47.30 ID:PnTnmg1W0
朝から廃人 w
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/26(金) 12:54:46.27 ID:VrclNRtw0
痴呆老人の見回り徘徊乙
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/26(金) 13:37:15.31 ID:hCapAdRT0
>>172
口では何とでも言えますからね。
それにこのスレには、車を見せられて最後には泣かされているのは
いつもコンパクト乗りという、動かし難い事実と伝統があるわけで、
もしそれを覆せるような証拠をお出し出来るようなら、どうぞどうぞ。
そういう人の登場をコンパクト乗りのみなさんはお待ちかねですよ。
口では何とでも言えますからね。
それにこのスレには、車を見せられて最後には泣かされているのは
いつもコンパクト乗りという、動かし難い事実と伝統があるわけで、
もしそれを覆せるような証拠をお出し出来るようなら、どうぞどうぞ。
そういう人の登場をコンパクト乗りのみなさんはお待ちかねですよ。
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/26(金) 15:04:32.67 ID:KUzW7gir0
＞バーカ 公道だけならお前は軽トラで十分だな。
ラダーフレームの軽トラの走破性は意外と侮れないと聞いたがな。
下手なSUVより上なんじゃね？
車の何を以て優れた点とするならば、積載性ではサンバーだとかの1BOXだとか軽トラには敵わないだろ。
物が乗るってのは車の本質的な特性（性能）の一つだからね。
まあ、俺は背が高くて運転は窮屈になるから無理だろうけど…
AZ-1とか、ミゼットⅡとか憧れるわぁ～
あと、軽自動車の規格が改変されてコンと同等に大型化してなかったら軽は運転できなかっただろうね。
俺にはミラジーノとかちょっと無理だったから…
ラダーフレームの軽トラの走破性は意外と侮れないと聞いたがな。
下手なSUVより上なんじゃね？
車の何を以て優れた点とするならば、積載性ではサンバーだとかの1BOXだとか軽トラには敵わないだろ。
物が乗るってのは車の本質的な特性（性能）の一つだからね。
まあ、俺は背が高くて運転は窮屈になるから無理だろうけど…
AZ-1とか、ミゼットⅡとか憧れるわぁ～
あと、軽自動車の規格が改変されてコンと同等に大型化してなかったら軽は運転できなかっただろうね。
俺にはミラジーノとかちょっと無理だったから…
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/26(金) 16:35:58.48 ID:8/lpW8er0
誰だよ最近の軽は静粛性高いとか
ターボならコンパクトと同等かそれ以上に走るとか言ってたやつは
新型ワゴンRとスティングレーT乗って来たけど、うるさいし、乗り心地悪いし、加速ものそのそじゃねーかよ
嫁のパッソの方が数段静かだし走るわ
所詮貧民用の転がる箱じゃねーか
ターボならコンパクトと同等かそれ以上に走るとか言ってたやつは
新型ワゴンRとスティングレーT乗って来たけど、うるさいし、乗り心地悪いし、加速ものそのそじゃねーかよ
嫁のパッソの方が数段静かだし走るわ
所詮貧民用の転がる箱じゃねーか
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/26(金) 16:59:19.45 ID:fdHURzZh0
車両価格180万クラスの軽なら静粛性高いのかもね
上級モデルは試乗させてくれないかもしれないが
上級モデルは試乗させてくれないかもしれないが
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/26(金) 17:34:19.17 ID:8/lpW8er0
180万までの差額を全て静粛性につぎ込んであるなら多少はマシになるかもな
だが、ゆるい登り坂で60キロ出すだけで3000も回さなきゃならんようなゴミが快適になるわけないだろ
100円で耳栓でも買った方がよっぽと静粛になるわ
だが、ゆるい登り坂で60キロ出すだけで3000も回さなきゃならんようなゴミが快適になるわけないだろ
100円で耳栓でも買った方がよっぽと静粛になるわ
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/26(金) 17:46:43.03 ID:zZ2zfMZH0
>>177
だな。パッソは富裕層向けの転がる箱。
だな。パッソは富裕層向けの転がる箱。
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/26(金) 18:35:36.37 ID:KUzW7gir0
＞ゆるい登り坂で60キロ出すだけで3000も回さなきゃならんようなゴミが
そうかぁ…普通に走るのに乗用車って3000も回しちゃダメなんだな。
バイク感覚だと3000rpmは低速域だけど、箱に包まれた車は静粛性の為にアクセル開度に余裕がなきゃダメなんだって根本的な所で履き違えていな。
でもそうなるとスポーツカーを改造して音をワザワザ五月蝿くしたり、スーパーカーのエキゾーストサウンドはゴミって事になるね。
早く電気自動車ばかりの世の中になればいいよね。
そうかぁ…普通に走るのに乗用車って3000も回しちゃダメなんだな。
バイク感覚だと3000rpmは低速域だけど、箱に包まれた車は静粛性の為にアクセル開度に余裕がなきゃダメなんだって根本的な所で履き違えていな。
でもそうなるとスポーツカーを改造して音をワザワザ五月蝿くしたり、スーパーカーのエキゾーストサウンドはゴミって事になるね。
早く電気自動車ばかりの世の中になればいいよね。
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/26(金) 18:46:36.05 ID:8/lpW8er0
>>181
当たり前だろ
フツーに走れないのはゴミだ。普通車なら100キロ出しても3000なんて回さねーよ
それに軽の場合は3000じゃなくて3000以上だからな。やかましく4000回してようやくスカシっ屁程度の力が出る
わざわざ、音大きくしてるのなんて論外のゴミだ
クルマは楽器じゃねーんだよ
走るためにどれだけ動力機関が効率的にエネルギーを吐き出せるかが技術だ
ガソリンの持つエネルギーの三割も動力に出来ないエンジンよりも電力の九割以上を動力にするモーターのが優れてるんだからそうなるに越したことはねーよ
特に軽なんて、機械効率的にも熱力学的にも正にゴミ
当たり前だろ
フツーに走れないのはゴミだ。普通車なら100キロ出しても3000なんて回さねーよ
それに軽の場合は3000じゃなくて3000以上だからな。やかましく4000回してようやくスカシっ屁程度の力が出る
わざわざ、音大きくしてるのなんて論外のゴミだ
クルマは楽器じゃねーんだよ
走るためにどれだけ動力機関が効率的にエネルギーを吐き出せるかが技術だ
ガソリンの持つエネルギーの三割も動力に出来ないエンジンよりも電力の九割以上を動力にするモーターのが優れてるんだからそうなるに越したことはねーよ
特に軽なんて、機械効率的にも熱力学的にも正にゴミ
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/26(金) 18:58:31.07 ID:zZ2zfMZH0
>>182
まったくだな。コンパクトは、機械効率的にも熱力学的にも正に至高の存在。
惜しむらくは買い手がコンパクトカーに出すお金が少なすぎて粗末なゴミみ
たいなコンパクトカーしか売れてないってことだな。
まったくだな。コンパクトは、機械効率的にも熱力学的にも正に至高の存在。
惜しむらくは買い手がコンパクトカーに出すお金が少なすぎて粗末なゴミみ
たいなコンパクトカーしか売れてないってことだな。
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/26(金) 20:21:13.48 ID:n3H4z7PS0
>>175
軽で残念ですね。
軽で残念ですね。
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/26(金) 20:28:10.17 ID:zZ2zfMZH0
>>184
で、軽ではできない何ができる車なの？
で、軽ではできない何ができる車なの？
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/26(金) 20:41:44.27 ID:n3H4z7PS0
>>185
速い、よく曲がる、よく止まる。
速い、よく曲がる、よく止まる。
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/26(金) 21:27:23.54 ID:zZ2zfMZH0
>>186
速い、よく曲がる、よく止まるを求めてコンパクトなんだ。どんなコンパクトなんだろう。
情けないほど遅い、ズルズル情けなく滑って曲がらない、プアなブレーキのコンパクト
なら知ってるけど。まあ、軽自動車並みの車両本体150万円もしないようなコンパクト
を代表する売れ筋のクズ車とは違う世界の車の話なんだろうね。
速い、よく曲がる、よく止まるを求めてコンパクトなんだ。どんなコンパクトなんだろう。
情けないほど遅い、ズルズル情けなく滑って曲がらない、プアなブレーキのコンパクト
なら知ってるけど。まあ、軽自動車並みの車両本体150万円もしないようなコンパクト
を代表する売れ筋のクズ車とは違う世界の車の話なんだろうね。
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/26(金) 21:49:48.90 ID:8/lpW8er0
軽と比べりゃ馬車だってセンチュリーな乗り心地だよ
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/26(金) 22:04:22.31 ID:n3H4z7PS0
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/26(金) 22:14:54.46 ID:zZ2zfMZH0
>>189
＞小さめだがしっかりした車体に、ハイパワーなエンジン。
＞買ってみれば楽しいと思うけどね。
ランエボとかかな。その楽しさは知ってるけど、ここで軽と争ってるような150万も
しないような粗末な売れ筋廉価コンパクトでそんなのあったっけ？
＞小さめだがしっかりした車体に、ハイパワーなエンジン。
＞買ってみれば楽しいと思うけどね。
ランエボとかかな。その楽しさは知ってるけど、ここで軽と争ってるような150万も
しないような粗末な売れ筋廉価コンパクトでそんなのあったっけ？
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/26(金) 22:25:57.33 ID:8/lpW8er0
800万の日産GTRが2000万も3000万もするランボルギーニやポルシェより速いのはなぜだと思う？
生産効率と技術力が大きく違うからなんだよね
軽は工業製品としてイビツだから生産効率が悪く、価格当たりの性能が非常に悪い
生産効率と技術力が大きく違うからなんだよね
軽は工業製品としてイビツだから生産効率が悪く、価格当たりの性能が非常に悪い
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/26(金) 22:38:21.68 ID:6JpCchd00
GT-Rが777万 マイナーチェンジごとに値上入りして1000万オーバー
ランエボは今や500万の車になってしまった
軽は高すぎだろｗｗｗｗと言われても150万
ちなみにランエボⅩは500万のグレードでも2Lエンジンだ
ワゴンR4台vsランエボⅩ
2640cc vs 2000cc
軽の660ccエンジン4個分より劣る
だが、ワゴンRが1台150万だとすると合計600万
なんと軽のほうが100万も高くなってしまった
100万あればミライース買って20万のお釣りが来る
つまり 軽は全然お得じゃない
ランエボは今や500万の車になってしまった
軽は高すぎだろｗｗｗｗと言われても150万
ちなみにランエボⅩは500万のグレードでも2Lエンジンだ
ワゴンR4台vsランエボⅩ
2640cc vs 2000cc
軽の660ccエンジン4個分より劣る
だが、ワゴンRが1台150万だとすると合計600万
なんと軽のほうが100万も高くなってしまった
100万あればミライース買って20万のお釣りが来る
つまり 軽は全然お得じゃない
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/26(金) 22:42:42.36 ID:Gj5TzOhS0
>>190
惨めだ、マルシン 惨めすぎる ww
惨めだ、マルシン 惨めすぎる ww
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/26(金) 23:24:25.79 ID:6JpCchd00
コンパクトクラスでハイパワーなエンジン
トヨタ・ブレイド
3.6Lエンジンのコンパクトカーだ
月100台以下で計測不能 売れなさすぎて1代で終わったコンパクトである
トヨタ・ブレイド
3.6Lエンジンのコンパクトカーだ
月100台以下で計測不能 売れなさすぎて1代で終わったコンパクトである
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/26(金) 23:26:29.00 ID:6JpCchd00
まぁブレイドが売れなかった理由は燃費なんだけどな
ハイオク仕様で平均燃費7キロとかどこのアメ車だよって話
ハイオク仕様で平均燃費7キロとかどこのアメ車だよって話
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/26(金) 23:26:51.84 ID:n3H4z7PS0
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/26(金) 23:30:53.62 ID:n3H4z7PS0
あ、書き方が悪いな・・・150万では買えない、その倍を少し越えるくらい。
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/26(金) 23:41:47.81 ID:6JpCchd00
エボが大きいならエボより大きいプリウスが待ちに溢れているワケを述べよ
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 01:39:22.10 ID:RNxctMya0
お前は何を言っているんだ？
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 06:14:51.21 ID:Qie5Q77l0
フェラーリのチンクがあるだろう
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 08:09:00.85 ID:DXIR3NcE0
コンパクト車と軽自動車の比較してみようか
コンパクト代表はヴィッツ
軽自動車代表はワゴンRスティングレー
価格は限定車を除く最上級グレード2駆で
ヴィッツRS180万円
ワゴンRスティングレーTスペック149万6250円
ヴィッツ排気量1496cc 109ps トルク14.1kg 燃費JC08モード18.8km
車両重量1030kg
ワゴンRスティングレー 658cc 64ps トルク9.7kg 燃費JC08モード26.8km
車両重量820kg
ヴィッツ 全長3930×全幅1695×全高1500
室内長1940×室内幅1390×室内高1250
最小回転半径5.6m
ワゴンRスティングレー全長3395×全幅1475×全高1660
室内長2165×室内幅1295×室内高1265
最小回転半径4.6m
車検費用で減税は省きます
ヴィッツ 法定費用56650円
ワゴンRスティングレー法定費用32170円
総合的なスペックで見るとコンパクト車が優ってるように見えるけど誤差の範囲？とも思うね
コンパクト代表はヴィッツ
軽自動車代表はワゴンRスティングレー
価格は限定車を除く最上級グレード2駆で
ヴィッツRS180万円
ワゴンRスティングレーTスペック149万6250円
ヴィッツ排気量1496cc 109ps トルク14.1kg 燃費JC08モード18.8km
車両重量1030kg
ワゴンRスティングレー 658cc 64ps トルク9.7kg 燃費JC08モード26.8km
車両重量820kg
ヴィッツ 全長3930×全幅1695×全高1500
室内長1940×室内幅1390×室内高1250
最小回転半径5.6m
ワゴンRスティングレー全長3395×全幅1475×全高1660
室内長2165×室内幅1295×室内高1265
最小回転半径4.6m
車検費用で減税は省きます
ヴィッツ 法定費用56650円
ワゴンRスティングレー法定費用32170円
総合的なスペックで見るとコンパクト車が優ってるように見えるけど誤差の範囲？とも思うね
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 08:32:06.67 ID:O/fJ8Rzq0
>>201
そんなこと言ったらカローラとワゴンＲがさらに誤差の範囲になるだろｗ
カローラアクシオ1.5 G 165.0万円
排気量1496cc 109ps トルク13.9kg・m 燃費JC08モードkm
車両重量1090kg
最小回転半径 4.9m
全長×全幅×全高 4360×1695×1460mm
室内長×室内幅×室内高 1945×1430×1200mm
最小回転半径 4.9m
法定費用56650円
そんなこと言ったらカローラとワゴンＲがさらに誤差の範囲になるだろｗ
カローラアクシオ1.5 G 165.0万円
排気量1496cc 109ps トルク13.9kg・m 燃費JC08モードkm
車両重量1090kg
最小回転半径 4.9m
全長×全幅×全高 4360×1695×1460mm
室内長×室内幅×室内高 1945×1430×1200mm
最小回転半径 4.9m
法定費用56650円
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 08:41:39.91 ID:ywMrMMWV0
ここにはヴィッツRS180万円なんて乗ってる人いませんから。
こんな低グレードに乗ってる人しかいませんよ。
ヴィッツ1.3 Jewela137万円 値引き-15万円
フィット13G スマートセレクション 134万円 値引き-15万円
パッソ1.0 X Lパッケージ 121万円 値引き-15万円
スイフトXG 124万円 値引き-18万円
よって現実の車輌本体の支払額はコレ
ヴィッツ1.3 Jewela122万円
フィット13G スマートセレクション 119万円
パッソ1.0 X Lパッケージ 106万円
スイフトXG 108万円
金額的な話をするなら普通に見かけるコンパクトカーは
しょぼいホイールキャップの低グレード車ばかりという
現実的な話からスタートしなければ比較も始まらない。
こんな低グレードに乗ってる人しかいませんよ。
ヴィッツ1.3 Jewela137万円 値引き-15万円
フィット13G スマートセレクション 134万円 値引き-15万円
パッソ1.0 X Lパッケージ 121万円 値引き-15万円
スイフトXG 124万円 値引き-18万円
よって現実の車輌本体の支払額はコレ
ヴィッツ1.3 Jewela122万円
フィット13G スマートセレクション 119万円
パッソ1.0 X Lパッケージ 106万円
スイフトXG 108万円
金額的な話をするなら普通に見かけるコンパクトカーは
しょぼいホイールキャップの低グレード車ばかりという
現実的な話からスタートしなければ比較も始まらない。
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 09:37:11.06 ID:EZ0nrcXN0
貧民の貧民による貧民のための軽
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 10:22:22.97 ID:DXIR3NcE0
とりあえず販売台数が多そうな車種選んで最上級グレードで書いただけなんで
まずコンパクト車は1500ccまで5人乗りって個人的な考えだと軽自動車と通常走行に大差は無いと思うんですよ
ただ私が大差ないと思う事も人によっては大きなプラスであったりマイナスになると思う
車を個人の移動手段としか思わない私はコンパクト車より軽自動車の方がメリットの多い車だと思います
まずコンパクト車は1500ccまで5人乗りって個人的な考えだと軽自動車と通常走行に大差は無いと思うんですよ
ただ私が大差ないと思う事も人によっては大きなプラスであったりマイナスになると思う
車を個人の移動手段としか思わない私はコンパクト車より軽自動車の方がメリットの多い車だと思います
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 10:23:42.83 ID:dG0ovQ8mi
最上級比較と見せかけて、ヴィッツで比較しようとするのがけいのり。
ミニとかルポとかとは比較しないんだね、ぼろ負けだから。
ミニとかルポとかとは比較しないんだね、ぼろ負けだから。
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 10:34:19.86 ID:DXIR3NcE0
国産比較しただけなんですが外車含んだ方が良かった？
販売台数多いし
販売台数多いし
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 10:39:35.50 ID:EZ0nrcXN0
スズキで言ったらステTもスイフトの最上級グレードも同価格帯
ステTは出力で劣ることはもちろん、横滑り防止装置もサイドエアバックも付いてない人命軽視仕様
出力当たりの燃費も当然ステTの方が悪い
正にゴミ
ステTは出力で劣ることはもちろん、横滑り防止装置もサイドエアバックも付いてない人命軽視仕様
出力当たりの燃費も当然ステTの方が悪い
正にゴミ
209 ： ◆.C3psJliwk ：2012/10/27(土) 10:41:11.88 ID:+UUUh6Ja0
どっちでもいい
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 13:23:07.65 ID:Qie5Q77l0
フェラーリのチンコはスルーですか？
【 アバルト695 トリブート フェラーリ】
排気量1.4Lターボ 180psトルク25.5kgm
車両重量1120kg
全長×全幅×全高 3655×1625×1500mm
https://www.youtube.com/watch?v=fTB5uC3ttXo
569万5000円
【 アバルト695 トリブート フェラーリ】
排気量1.4Lターボ 180psトルク25.5kgm
車両重量1120kg
全長×全幅×全高 3655×1625×1500mm
https://www.youtube.com/watch?v=fTB5uC3ttXo
569万5000円
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 13:35:22.62 ID:Qie5Q77l0
それに比べて電気自動車のジムカーナの遅いこと…
https://www.youtube.com/watch?v=Y8MWdDETQ3k
https://www.youtube.com/watch?v=Y8MWdDETQ3k
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 13:55:05.15 ID:ywMrMMWV0
●グレード選び
http://www.tagtea.com/daybreak/auto/303.html#02
車選びにおけるグレード選びって、大学選びにおける学部選びと相通ずるものがありますよね。
三重大学の医学部と早稲田大学の理工学部では前者の方が偏差値が高いんだけど、大学名だけを聞くと
早稲田の方がレベルが高いと思われる。マークXの上級グレードとクラウンのベーシックグレードでは
前者の方が価格が高いんだけど、車名だけ聞くとクラウンの方が高いと思われる。
その「周りの目」が問題なんですけどね。
下のクラスの車の上級グレードは、上のクラスの車の下級グレードよりステータスが低いと思われる。
下のクラスの車の上級グレードなんて「分かっている」選択をクールだ、スマートだと評価する風土はクルマ好き業界にしかない。
一般人には通じない。グレード選びと学部選びが相通ずるというのはそういう意味なんですが。
大雑把なくくりですが、基本的には安いクルマほど下級グレード、高い車ほど上級グレードが売れ筋になるそうです。
コンパクトカーは何も付いてないグレード、スポーツカーは排気量の大きいグレード、みたいな感じですね。
消費の二極化ってヤツかしらねぇ。
次はコンパクトカー。これは必要だろうと思うような装備も付いておらずオプション扱いになってるグレードが存在する。
後席ガラスにフィルムも貼ってない、オーディオも付いてない、みたいな。これは何かと言うと、要は営業車だ。
一般のお客さん向けのグレードではない。逆に上級グレードは結構色んなものがついてくる。
必要充分といった感じだな。だがたまにスペシャルグレードが設定されるモデルがある。
だいたいR（レース？）とかスポーツとかアバルトとかいう名前が付いてるはずだ。
まぁ走りが良くなったとは言っても結局スポーツカーには全然かなわないんですけどね。
http://www.tagtea.com/daybreak/auto/303.html#02
車選びにおけるグレード選びって、大学選びにおける学部選びと相通ずるものがありますよね。
三重大学の医学部と早稲田大学の理工学部では前者の方が偏差値が高いんだけど、大学名だけを聞くと
早稲田の方がレベルが高いと思われる。マークXの上級グレードとクラウンのベーシックグレードでは
前者の方が価格が高いんだけど、車名だけ聞くとクラウンの方が高いと思われる。
その「周りの目」が問題なんですけどね。
下のクラスの車の上級グレードは、上のクラスの車の下級グレードよりステータスが低いと思われる。
下のクラスの車の上級グレードなんて「分かっている」選択をクールだ、スマートだと評価する風土はクルマ好き業界にしかない。
一般人には通じない。グレード選びと学部選びが相通ずるというのはそういう意味なんですが。
大雑把なくくりですが、基本的には安いクルマほど下級グレード、高い車ほど上級グレードが売れ筋になるそうです。
コンパクトカーは何も付いてないグレード、スポーツカーは排気量の大きいグレード、みたいな感じですね。
消費の二極化ってヤツかしらねぇ。
次はコンパクトカー。これは必要だろうと思うような装備も付いておらずオプション扱いになってるグレードが存在する。
後席ガラスにフィルムも貼ってない、オーディオも付いてない、みたいな。これは何かと言うと、要は営業車だ。
一般のお客さん向けのグレードではない。逆に上級グレードは結構色んなものがついてくる。
必要充分といった感じだな。だがたまにスペシャルグレードが設定されるモデルがある。
だいたいR（レース？）とかスポーツとかアバルトとかいう名前が付いてるはずだ。
まぁ走りが良くなったとは言っても結局スポーツカーには全然かなわないんですけどね。
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 13:55:39.55 ID:ywMrMMWV0
なるほど、確かにパワーのないコンパクトはダメだね。
0-400加速テスト（DRIVER誌2008・8 2009・3）
●フィットL ●ワゴンR RRDI
0-200m 12秒8 11秒89
0-400m 19秒34 18秒67
0-800m 30秒15 29秒38
0-1000m 35秒06 34秒27
到達速度タイム（DRIVER誌2009・4/5 2009・4/20）
●フィットL ●ワゴンR RRDI
0-40km 3秒67 2秒70
0-60km 5秒72 5秒14
0-80km 8秒34 8秒47
0-100km 11秒90 13秒79
追い越し加速性能（DRIVER誌2009・4/5 2009・4/20）
●フィットL ●ワゴンR RRDI
20→60km 5秒61 5秒35
40→80km 6秒86 7秒10
これによると、ほぼ全域で先代ワゴンRターボの加速力に遅れをとっており
特に市街地走行で多用する低速領域や発進加速性能では1秒も離されている。
やはりこのスレで指摘されているコンパクトの市街地走行でのもっさり感と
軽ターボのキビキビ感が数字として現れた結果と言えるだろう。
特に0-40kmが軽ターボより1秒も遅いのは、それを繰り返す市街地での
足としてはかなりかったるい部類の車と言える。
0-400加速テスト（DRIVER誌2008・8 2009・3）
●フィットL ●ワゴンR RRDI
0-200m 12秒8 11秒89
0-400m 19秒34 18秒67
0-800m 30秒15 29秒38
0-1000m 35秒06 34秒27
到達速度タイム（DRIVER誌2009・4/5 2009・4/20）
●フィットL ●ワゴンR RRDI
0-40km 3秒67 2秒70
0-60km 5秒72 5秒14
0-80km 8秒34 8秒47
0-100km 11秒90 13秒79
追い越し加速性能（DRIVER誌2009・4/5 2009・4/20）
●フィットL ●ワゴンR RRDI
20→60km 5秒61 5秒35
40→80km 6秒86 7秒10
これによると、ほぼ全域で先代ワゴンRターボの加速力に遅れをとっており
特に市街地走行で多用する低速領域や発進加速性能では1秒も離されている。
やはりこのスレで指摘されているコンパクトの市街地走行でのもっさり感と
軽ターボのキビキビ感が数字として現れた結果と言えるだろう。
特に0-40kmが軽ターボより1秒も遅いのは、それを繰り返す市街地での
足としてはかなりかったるい部類の車と言える。
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 13:56:25.41 ID:ywMrMMWV0
雪道でも軽は最強のようだね。
ベストカー雪上テスト結果
○雪上テスト(全長220mの圧雪＆アイスバーンのテクニカルコース)
エントリー車輌 プリウス/フィット/セレナ/ノア/ワゴンR/ムーヴ
タイムアタック 32.53/33.72/33.69/34.38/31.28/31.06
発進時トラクション 4点/4点/3点/3点/4点/5点
コーナリング安定性 4点/4点/3点/3点/3点/4点
ブレーキング安定性 3点/4点/4点/4点/4点/5点
挙動コントロールの自由度2点/4点/4点/3点/4点/5点
乗った楽しさ 2点/4点/3点/3点/4点/5点
(フィットはHV、ワゴンRはターボ、ムーヴはNA)
○フィットVSムーヴの雪上対決の評価
峠や一般道では車重の軽い軽自動車が速く、安定性でも軽のほうが車の動きが俊敏で
軽さが利点という意味では滑った際の修正がしやすく、自分でコントロールしているという感覚がある。
曲がったり止まったりする時の軽の絶対的有利さを加味した上で、総合してムーヴの勝ちという結論。
ベストカー雪上テスト結果
○雪上テスト(全長220mの圧雪＆アイスバーンのテクニカルコース)
エントリー車輌 プリウス/フィット/セレナ/ノア/ワゴンR/ムーヴ
タイムアタック 32.53/33.72/33.69/34.38/31.28/31.06
発進時トラクション 4点/4点/3点/3点/4点/5点
コーナリング安定性 4点/4点/3点/3点/3点/4点
ブレーキング安定性 3点/4点/4点/4点/4点/5点
挙動コントロールの自由度2点/4点/4点/3点/4点/5点
乗った楽しさ 2点/4点/3点/3点/4点/5点
(フィットはHV、ワゴンRはターボ、ムーヴはNA)
○フィットVSムーヴの雪上対決の評価
峠や一般道では車重の軽い軽自動車が速く、安定性でも軽のほうが車の動きが俊敏で
軽さが利点という意味では滑った際の修正がしやすく、自分でコントロールしているという感覚がある。
曲がったり止まったりする時の軽の絶対的有利さを加味した上で、総合してムーヴの勝ちという結論。
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 17:25:30.77 ID:NYH7pI8/0
雪道は軽く、接地圧が強いほうが有利
雪道で楽しさとか舐めてること言ってる奴は自爆して欲しいなぁ
雪道で楽しさとか舐めてること言ってる奴は自爆して欲しいなぁ
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 19:19:25.26 ID:A5wTBCTr0
＞後席ガラスにフィルムも貼ってない、オーディオも付いてない、みたいな。これは何かと言うと、要は営業車だ。
フィルム貼ってあるようなやくざな中古しか買ったことないんだろうなこの人w
フィルム貼ってあるようなやくざな中古しか買ったことないんだろうなこの人w
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 21:03:24.21 ID:rQpIg+Wa0
日産は、エンブレムをなんとかしろ。
「nissan」ってただローマ字にしただけじゃないかｗ
国産メーカーで最もセンスがないだろ。ホンダやスズキも残念だが。
個人的には、スバルとマツダのマークは好き
「nissan」ってただローマ字にしただけじゃないかｗ
国産メーカーで最もセンスがないだろ。ホンダやスズキも残念だが。
個人的には、スバルとマツダのマークは好き
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 21:59:37.17 ID:dG0ovQ8mi
スバルのエンブレムには勝てんだろうなw
あと、三菱があるぞ、あれは変えようがないけど。
あと、三菱があるぞ、あれは変えようがないけど。
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 22:03:15.97 ID:EZ0nrcXN0
スバルのエンブレムはアホのしるし
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 07:48:46.90 ID:7t91tku00
スバル車を指して「ほら、あの★5つのマークの車よ」ってばっちゃが言ってた。
マツダのエンブレムはなんかカモメにみえる。
三菱のマークはベンツみたいだよな…
ヒュンダイの所為かも知れないが、ホンダとネッツとレクサスのエンブレムも混同するよな。
マツダのエンブレムはなんかカモメにみえる。
三菱のマークはベンツみたいだよな…
ヒュンダイの所為かも知れないが、ホンダとネッツとレクサスのエンブレムも混同するよな。
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 12:27:52.51 ID:zPCLwaRR0
職場の男性に執拗にデートに誘われ、最初は断っていたのですが、
同じ職場で雰囲気悪くなるのもいやなので、一回だけという約束で食事
に行く事になりました。でも、その男性は貧相な軽に乗って
迎えにきたんです。いい歳して男が軽自動車とか・・本当にビックリ・・・
ペラペラで安っぽくて加速も悪いのに、音は五月蠅い。
メーターをチラ見すると針が12時くらいだったので
結構スピードは出てるなと最初は思ったのですが、良く見れば80km？
何コレ？そもそも140㎞までしかないし！？
カレの車だと280kmまであって、12時だと160kmくらいです。フツーこんな感じですよね？
こんな車の失敗作みたいな物に乗ってる自分が惨めでブルーになっちゃいました。
そして自分から誘っといて、映画も食事も全て割り勘、
挙句の果てに「ガソリン代は今日はいいから」とドヤ顔で言われた時は、
貧乏だと頭もおかしくなるんだな、と思いました。
良く「軽に乗る男性は経済観念がしっかりしている」とか耳にしますが、
何てことはない、単に経済力が低いからセコイだけなんですよね。
当の本人も「車にお金を使うなら他の趣味に使う」とか言ってましたが、
これじゃ他の趣味とやらに使うお金もたかが知れちゃいますよね。
どうやら貧乏だと言い訳まで多くなるみたい（笑）
ホント最低だったけど、いいお勉強になった一日でした。
同じ職場で雰囲気悪くなるのもいやなので、一回だけという約束で食事
に行く事になりました。でも、その男性は貧相な軽に乗って
迎えにきたんです。いい歳して男が軽自動車とか・・本当にビックリ・・・
ペラペラで安っぽくて加速も悪いのに、音は五月蠅い。
メーターをチラ見すると針が12時くらいだったので
結構スピードは出てるなと最初は思ったのですが、良く見れば80km？
何コレ？そもそも140㎞までしかないし！？
カレの車だと280kmまであって、12時だと160kmくらいです。フツーこんな感じですよね？
こんな車の失敗作みたいな物に乗ってる自分が惨めでブルーになっちゃいました。
そして自分から誘っといて、映画も食事も全て割り勘、
挙句の果てに「ガソリン代は今日はいいから」とドヤ顔で言われた時は、
貧乏だと頭もおかしくなるんだな、と思いました。
良く「軽に乗る男性は経済観念がしっかりしている」とか耳にしますが、
何てことはない、単に経済力が低いからセコイだけなんですよね。
当の本人も「車にお金を使うなら他の趣味に使う」とか言ってましたが、
これじゃ他の趣味とやらに使うお金もたかが知れちゃいますよね。
どうやら貧乏だと言い訳まで多くなるみたい（笑）
ホント最低だったけど、いいお勉強になった一日でした。
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 13:33:03.66 ID:aunMHdYSi
コピペだけど真実でもあるね。
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 14:12:08.00 ID:51aWO9vQ0
>>221
マルシンさん www
マルシンさん www
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 17:23:42.70 ID:IHVpMv1d0
マツダって他のメーカに比べてエンブレムでかいよな
マツダ顔はニヤケ顔だし
マツダ顔はニヤケ顔だし
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 20:25:59.77 ID:NbAIw60h0
最新型フィットと最新型ワゴンR(ターボ付)で東京から小倉まで高速で走ると、どれくらい到着時間に差が出そうですか?
運転手が一人で翌日に九州観光を楽しめるように疲れを残さないように走るとします。
運転手が一人で翌日に九州観光を楽しめるように疲れを残さないように走るとします。
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 21:37:17.17 ID:BC1jxa2Z0
動力性能だけでなく快適性などを比較して明確な差があるなら、これくらい長距離を走れば差が出るだろうと考えて質問しました。
なんなら、東京-鹿児島や東京-青森でもよいです。
なんなら、東京-鹿児島や東京-青森でもよいです。
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 21:41:14.03 ID:wk6lHbYS0
軽で長距離はアホ
タイヤは細くて不安定、エンジンは非力でうるさい、シートは狭く疲労しやすく、追い越しや登りも出来ない
軽はジャスコの駐車場を走るためのクルマ
タイヤは細くて不安定、エンジンは非力でうるさい、シートは狭く疲労しやすく、追い越しや登りも出来ない
軽はジャスコの駐車場を走るためのクルマ
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 21:42:54.70 ID:2WVwLPjg0
東京から小倉まで走った上に九州観光では車に関係なく過労運転で
違法状態なのではないかな。
スモールカーで東京-小倉、東京-鹿児島、東京-青森なんていう長距
離を走るってのは実用ではなく趣味の話になるから疲れを楽しむ、ネタ
にするものだと思うが。旅先のコンビニの駐車場で駐車するのに困るく
らい運転が下手ならコンパクト一択になるけど。
違法状態なのではないかな。
スモールカーで東京-小倉、東京-鹿児島、東京-青森なんていう長距
離を走るってのは実用ではなく趣味の話になるから疲れを楽しむ、ネタ
にするものだと思うが。旅先のコンビニの駐車場で駐車するのに困るく
らい運転が下手ならコンパクト一択になるけど。
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 21:44:49.18 ID:2WVwLPjg0
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 21:54:33.93 ID:BC1jxa2Z0
過労運転にならないように走ればいいんです。
休憩をこまめにとったり、仮眠すればよい。
ところで到着時間にどれくらい差が出るんでしょうね。
休憩をこまめにとったり、仮眠すればよい。
ところで到着時間にどれくらい差が出るんでしょうね。
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 21:58:30.54 ID:wk6lHbYS0
>>230
東京青森ならだいたい三時間半だな
東京青森ならだいたい三時間半だな
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 22:01:02.65 ID:BC1jxa2Z0
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 22:04:20.39 ID:wk6lHbYS0
>>232
お前は合流で事故って死ぬから永遠につかない
お前は合流で事故って死ぬから永遠につかない
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 22:11:41.98 ID:BC1jxa2Z0
私なら東京-青森なら軽で12時間前後くらいではしっています。
ということで>>233はありえません。
3時間半早いとなると8時間半だと平均時速が80キロを超えるます。
昼食を1時間とると、平均100km/h近くで走らなければならないのであり得ないでしょう。
80km/h制限区間も多いですから。
ということで>>233はありえません。
3時間半早いとなると8時間半だと平均時速が80キロを超えるます。
昼食を1時間とると、平均100km/h近くで走らなければならないのであり得ないでしょう。
80km/h制限区間も多いですから。
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 22:19:19.47 ID:wk6lHbYS0
>>234
休憩なんて考慮してない。ノンストップ計算
給油時間は省く
80キロ制限区間を80キロ以内で走っているクルマの数は過半数ですか？
60キロ制限区間だってありますが60キロ以内で走っているクルマは何%ありますか？
休憩なんて考慮してない。ノンストップ計算
給油時間は省く
80キロ制限区間を80キロ以内で走っているクルマの数は過半数ですか？
60キロ制限区間だってありますが60キロ以内で走っているクルマは何%ありますか？
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 22:23:33.52 ID:BC1jxa2Z0
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 22:26:15.59 ID:wk6lHbYS0
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 22:28:36.62 ID:BC1jxa2Z0
wk6lHbYS0はウマシカなので放置、他の方の回答をお待ちしています。
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 22:31:00.32 ID:wk6lHbYS0
分からないようですね
事故するときは他の通行の迷惑にならないようにお願いします
無駄な治療がいらないように確実に逝ってくださいね
ダーウィン賞を用意しております
事故するときは他の通行の迷惑にならないようにお願いします
無駄な治療がいらないように確実に逝ってくださいね
ダーウィン賞を用意しております
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 23:29:58.36 ID:WQyZfzo70
アクセラセダン１５００乗りだけど、３ナンバーセダンだから高級車っていう認識で合ってる？
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 00:03:46.85 ID:TFZQPFXm0
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 10:37:31.87 ID:Pz8i/W+/O
昨日後輩の三菱EKワゴンを高速含めて運転したが、三速仕様なのに巡航は静かなもんだな。
高速入口や合流での加速がトロいだけで、他は何も問題はない。
特に市街地なら普通の運転での加速にストレスを感じることもない。
NAでこれなんだから、ターボならコンパクト1300も顔負けの性能というのがよくわかるわ。
最近の軽を知らない前時代の頭の奴ほど軽叩きに必死になってるよな。
高速入口や合流での加速がトロいだけで、他は何も問題はない。
特に市街地なら普通の運転での加速にストレスを感じることもない。
NAでこれなんだから、ターボならコンパクト1300も顔負けの性能というのがよくわかるわ。
最近の軽を知らない前時代の頭の奴ほど軽叩きに必死になってるよな。
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 10:42:49.03 ID:9dtUN53u0
お前はもっと色んなクルマ乗ってみるべきだな
市場でもレンタルでもいいから
最新の軽すらゴミだ
そりゃ昔より良くはなっているが、少しでもクルマに乗ったことがあるなら1300も顔負けなんて口が割けても言えない
来月出るホンダのN-ONEターボは低速トルクも出力もあるから期待しているが
それでもコンパクトの足元にも及ばん
市場でもレンタルでもいいから
最新の軽すらゴミだ
そりゃ昔より良くはなっているが、少しでもクルマに乗ったことがあるなら1300も顔負けなんて口が割けても言えない
来月出るホンダのN-ONEターボは低速トルクも出力もあるから期待しているが
それでもコンパクトの足元にも及ばん
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 10:58:29.94 ID:Pz8i/W+/O
はいはい、コンパクト乗りは大体そう言うよねw
で、何に乗ってるのかというと、コンパクトか元コンパクト乗り。
あらゆるフィルターが濁っているんだろうな。
で、何に乗ってるのかというと、コンパクトか元コンパクト乗り。
あらゆるフィルターが濁っているんだろうな。
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 11:15:53.73 ID:dpHjNl4V0
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 11:21:28.15 ID:K1W6k4nOO
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 11:30:48.18 ID:9dtUN53u0
80キロも出せばうるせーよw
軽乗ったことないかクルマそのものを知らないか難聴か
まあ頭悪いだけだろ
軽乗ったことないかクルマそのものを知らないか難聴か
まあ頭悪いだけだろ
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 11:44:50.23 ID:akNh2ykl0
ID:9dtUN53u0の車歴を知りたいな。
現在何に乗っているのかも含めて色々特徴を聞きたいのでよろしく。
現在何に乗っているのかも含めて色々特徴を聞きたいのでよろしく。
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 12:23:45.74 ID:dpHjNl4V0
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 12:51:41.60 ID:4EfLDQItO
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 14:36:15.93 ID:Pz8i/W+/O
>>249はCVTの特性も知らなければ高速も走ったことがないんだろうなw
高速の巡航でアクセル踏み込むとかアホすぎるw
高速の巡航でアクセル踏み込むとかアホすぎるw
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 15:18:23.33 ID:6zzfQ+GG0
最新のCVTのコンピューター制御ってマジですごいと思う
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 15:23:15.53 ID:9dtUN53u0
最近のCVTがどれほど優秀でも軽自動車のゴミっぷりが変わることはない
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 15:35:52.05 ID:d9/0dexO0
コンパクト車より上のクラスから見ればコンパクト車もゴミだな
ゴミがゴミを卑下して精神の安定を保つスレだ
ゴミがゴミを卑下して精神の安定を保つスレだ
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 15:59:10.24 ID:dpHjNl4V0
>>254
正に「井の中の蛙大海を知らず」だな
正に「井の中の蛙大海を知らず」だな
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 17:05:55.45 ID:Pz8i/W+/O
>>255
それも世間知らずのコンパクト乗りを指してよく笑われていた諺の一つ。
コンパクトを大海と思ったり、CVTも含めて間違いだらけだなw
高速巡航で坂道を上るよりも回転が上がると思っていたようだしw
それも世間知らずのコンパクト乗りを指してよく笑われていた諺の一つ。
コンパクトを大海と思ったり、CVTも含めて間違いだらけだなw
高速巡航で坂道を上るよりも回転が上がると思っていたようだしw
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 17:27:39.35 ID:9dtUN53u0
コンパクトはデファクト法定速度内を快適走行可能
軽は不可能
コンパクトは町乗り、郊外、高速、全ての領域で十分な走行が可能
軽は不可能
コンパクトは熱効率、機械効率的に最適かつ洗練
軽は非効率かつイビツ
コンパクトは5人乗車に加え世界各国で販売、走行
軽は実質4人も乗れずに国内市場と言う狭い領域でのみ販売、走行
コンパクトは普通車クラスの安全設計が法的に義務付けられている
軽は普通車クラスの安全設計が必要ない
ゴミ過ぎ
軽は不可能
コンパクトは町乗り、郊外、高速、全ての領域で十分な走行が可能
軽は不可能
コンパクトは熱効率、機械効率的に最適かつ洗練
軽は非効率かつイビツ
コンパクトは5人乗車に加え世界各国で販売、走行
軽は実質4人も乗れずに国内市場と言う狭い領域でのみ販売、走行
コンパクトは普通車クラスの安全設計が法的に義務付けられている
軽は普通車クラスの安全設計が必要ない
ゴミ過ぎ
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 17:58:36.14 ID:9z9oLjj60
>>257
今日は軽で十分スレでの四畳半はお休みかい？イオスのＰ君。
ヴィッツとワーゲンの他にはレンタカー屋のバイトで移動させていた
ショボい車ぐらいしか知らないくせに、ずいぶんでかい口を叩いているじゃないか。
今日は軽で十分スレでの四畳半はお休みかい？イオスのＰ君。
ヴィッツとワーゲンの他にはレンタカー屋のバイトで移動させていた
ショボい車ぐらいしか知らないくせに、ずいぶんでかい口を叩いているじゃないか。
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 18:38:07.00 ID:T1sYhwjl0
1.8セダン→2.0セダン→1.5ワゴン→2.0ワンボックス→4.3ミニバン→660ccターボ
軽で何の問題もないがな…
軽で何の問題もないがな…
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 19:21:19.31 ID:WJp6AvV20
>>257
100万ちょっとで買える安車にあんまり期待するもんじゃないよ。欲張りすぎ。
＞町乗り、郊外、高速、全ての領域で十分な走行が可能
せめて2リッタークラスにしておきなよ。250万も出せばそこそこ十分と言える
車が買えるんだから。
100万ちょっとで買える安車にあんまり期待するもんじゃないよ。欲張りすぎ。
＞町乗り、郊外、高速、全ての領域で十分な走行が可能
せめて2リッタークラスにしておきなよ。250万も出せばそこそこ十分と言える
車が買えるんだから。
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 19:28:06.44 ID:9dtUN53u0
十分と余裕は違う
1.3、1.5は十分、1.8、2.0は余裕
2.5、3.0は快適
軽は不足
1.3、1.5は十分、1.8、2.0は余裕
2.5、3.0は快適
軽は不足
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 19:43:38.45 ID:WJp6AvV20
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 19:52:25.29 ID:akNh2ykl0
ID:9dtUN53u0はP君だったんだ。
親のパサートをコケにされてから粘着するようになり
最近ではイオスでの惨めな負けっぷりを披露した挙句に
四畳半に引き籠り、霧島レイちゃん(笑)とかいうアニキャラに一生懸命になってるという。
会社はクビ、嫁には逃げられと、すっかり人生狂っちゃったよねこの人。
親のパサートをコケにされてから粘着するようになり
最近ではイオスでの惨めな負けっぷりを披露した挙句に
四畳半に引き籠り、霧島レイちゃん(笑)とかいうアニキャラに一生懸命になってるという。
会社はクビ、嫁には逃げられと、すっかり人生狂っちゃったよねこの人。
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 19:55:54.83 ID:9dtUN53u0
軽コンスレでCセグ、Dセグの話してドヤ顔のアホはスレタイの意味分かってないのかな？
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 19:58:00.07 ID:WJp6AvV20
>>264
＞軽コンスレでCセグ、Dセグの話してドヤ顔のアホ
↓こいつのことか。もっと言ってやれ。
＞261 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2012/10/29(月) 19:28:06.44 ID:9dtUN53u0
＞十分と余裕は違う
＞1.3、1.5は十分、1.8、2.0は余裕
＞2.5、3.0は快適
＞軽コンスレでCセグ、Dセグの話してドヤ顔のアホ
↓こいつのことか。もっと言ってやれ。
＞261 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2012/10/29(月) 19:28:06.44 ID:9dtUN53u0
＞十分と余裕は違う
＞1.3、1.5は十分、1.8、2.0は余裕
＞2.5、3.0は快適
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 19:58:59.79 ID:wszgDduh0
リミッターカットして軽で180ｋｍ巡行したらどうなるんだろう
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 20:07:38.50 ID:9dtUN53u0
ギア比とタイヤを変えないと無理
NAならギア比とタイヤを変えても無理
下り坂なら行けるだろうけど
あとレブリミッターも外さないといけないけど、エンジンブローする可能性があるね
NAならギア比とタイヤを変えても無理
下り坂なら行けるだろうけど
あとレブリミッターも外さないといけないけど、エンジンブローする可能性があるね
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 20:27:36.48 ID:akNh2ykl0
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 20:28:44.94 ID:wszgDduh0
軽で高速道路を120ｋｍ巡行するのはエンジン寿命を縮めそうだなあ
コンも似たようなものだろうけど少しはましか
コンも180ｋｍは苦しそうだ
コンも似たようなものだろうけど少しはましか
コンも180ｋｍは苦しそうだ
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 20:33:06.79 ID:9dtUN53u0
パッソとかヴィッツの1.0だとキツいかな
来年フィットがモデルチェンジ、デミオももしかしたら来年くらい
普通車は制度に縛られない分、ターボやディーゼル、HVなんかも自由に付けれるから軽との差は広がる一方
来年フィットがモデルチェンジ、デミオももしかしたら来年くらい
普通車は制度に縛られない分、ターボやディーゼル、HVなんかも自由に付けれるから軽との差は広がる一方
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 21:04:48.37 ID:/zA3D8dti
1.4ターボだけどふわわでも巡航大丈夫だよ。
面白いものでもないから、2回しかやってないけど。
面白いものでもないから、2回しかやってないけど。
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 21:31:44.75 ID:T1sYhwjl0
レーンチェンジとかどうだった？
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 21:34:45.33 ID:d9/0dexO0
法定速度内で走れとは思わないけど一般道で＋10km高速で＋20kmで走行するとしてその速度への到達時間や余裕度は排気量で大きく変わるけど目的地への到着時間はそんなに変わるのか？
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 21:51:39.27 ID:2/jHOVQz0
http://toyota.jp/86/001_p_001/interior/interior/image/interior_img_figure02.jpg
街乗り速度じゃ下方向にフラフラするだけで無駄にイライラしそうなスピードメーター
こんなスピードメータ日本じゃ糞の役にも立たん
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/08/c6/hrm_tkhs/folder/334300/img_334300_2773276_2?1303305819
最高
街乗り速度じゃ下方向にフラフラするだけで無駄にイライラしそうなスピードメーター
こんなスピードメータ日本じゃ糞の役にも立たん
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/08/c6/hrm_tkhs/folder/334300/img_334300_2773276_2?1303305819
最高
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 22:01:53.65 ID:/zA3D8dti
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 22:02:31.02 ID:K1W6k4nOO
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 22:03:31.16 ID:/zA3D8dti
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 22:03:47.51 ID:K1W6k4nOO
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 22:05:40.57 ID:/zA3D8dti
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 22:24:46.41 ID:Pz8i/W+/O
身体が凝って腰が痛くなるのは間違いなくフィットの方だろうね。
ワゴンＲは初代から自然な着座姿勢というものを最優先に考慮して
設計されているので、姿勢による身体的な疲労度はそこらのコンパクトより少ない。
長距離ならほとんど巡航速度で走るだろうから、加速もあまり気にならないし
騒音も同様に気にならないレベル。
乗り心地、見晴らし、見切りの良さと姿勢の楽さでワゴンＲの方が疲れないよ。
フイットは乗り心地も悪いし長距離はダメだね。
ワゴンＲは初代から自然な着座姿勢というものを最優先に考慮して
設計されているので、姿勢による身体的な疲労度はそこらのコンパクトより少ない。
長距離ならほとんど巡航速度で走るだろうから、加速もあまり気にならないし
騒音も同様に気にならないレベル。
乗り心地、見晴らし、見切りの良さと姿勢の楽さでワゴンＲの方が疲れないよ。
フイットは乗り心地も悪いし長距離はダメだね。
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 22:27:45.86 ID:9dtUN53u0
貧民の貧民による貧民のためのワゴン尺
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 22:28:51.40 ID:2/jHOVQz0
乗降性はワゴンRの方が優れている
しかし、スズキ車で一番疲れないのはシートそのものが欧州サイズのスイフト
しかし、スズキ車で一番疲れないのはシートそのものが欧州サイズのスイフト
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 22:37:51.76 ID:2/jHOVQz0
まぁそんな快適なスイフトも実はフロントシートだけなんだけどな
豪華なフロントに押されてリアシートがクッソ窮屈だ
軽じゃないから5人乗れるとはいえ
5人乗ったら軽より狭い
豪華なフロントに押されてリアシートがクッソ窮屈だ
軽じゃないから5人乗れるとはいえ
5人乗ったら軽より狭い
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 23:20:27.98 ID:WpQbN57u0
豪邸に住んで高い固定資産税払ってるより
四畳半で安い家賃払ってた方が賢いだろがw
四畳半で安い家賃払ってた方が賢いだろがw
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 23:37:24.14 ID:cmdE69Zb0
マルシン www
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 23:55:42.52 ID:2/jHOVQz0
www.youtube.com/watch?v=Owj37o0SjHc#t=50
ワゴンRスティングレーの走りっぷり見てみ
ワゴンRスティングレー
ムーブカスタム
と
ラパンの走り見比べてどう思うかね
ワゴンRスティングレーの走りっぷり見てみ
ワゴンRスティングレー
ムーブカスタム
と
ラパンの走り見比べてどう思うかね
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/30(火) 04:57:48.35 ID:/hwyhL+B0
ラパンの方が速い
288 ：225,226：2012/10/30(火) 07:01:20.17 ID:pgSZZ+7h0
フィットとワゴンRスティングレーで東京-青森や東京-小倉、東京-鹿児島
などの距離を同じように疲れないで走って到着時間にたいして差が出ないのなら
動力性能の差や快適性の差は、疲労という点では些細なものと考えてもいいですよね。
などの距離を同じように疲れないで走って到着時間にたいして差が出ないのなら
動力性能の差や快適性の差は、疲労という点では些細なものと考えてもいいですよね。
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/30(火) 07:16:47.63 ID:/hwyhL+B0
R06AMRワゴンで200キロ走っただけで嫌になる
疲れてるときはかなりやばい
シートポジション狭いから視界悪いし、体勢もキツい、ステアリングは路面に反発的で、ブレーキも弱い
当然高速では臨機応変な走りが出来ないのに加えて、速度を上げればラジオすら聞こえないほどうるさいので70～80キロで走らざるを得ない
税金安いから嫁用に一台あるだけで、町乗りすら不便
軽専用中止に駐めれると言うとこからたまに近場の買い物で使えるだけ
年数万多く税金払った方が快適性、安全性、実用性ともに得られて効果的
疲れてるときはかなりやばい
シートポジション狭いから視界悪いし、体勢もキツい、ステアリングは路面に反発的で、ブレーキも弱い
当然高速では臨機応変な走りが出来ないのに加えて、速度を上げればラジオすら聞こえないほどうるさいので70～80キロで走らざるを得ない
税金安いから嫁用に一台あるだけで、町乗りすら不便
軽専用中止に駐めれると言うとこからたまに近場の買い物で使えるだけ
年数万多く税金払った方が快適性、安全性、実用性ともに得られて効果的
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/30(火) 07:19:24.50 ID:/hwyhL+B0
あ、バカが勘違いするかも知れないか補足しとくとシートじゃなくてシートポジションね
シートも狭いけど、シートの調整幅が狭い
特に上下はまともに調整出来ないので視線調整が出来ない
シートも狭いけど、シートの調整幅が狭い
特に上下はまともに調整出来ないので視線調整が出来ない
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/30(火) 09:35:57.32 ID:MY/R9qa+0
いろんなオーナーの評価を踏まえてみると誰が勘違いしているバカなのかがわかるし、
特異体型の持ち主という場合もある。
特異体型の持ち主という場合もある。
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/30(火) 15:24:13.70 ID:5S6SWoVY0
俺は特異体形の軽乗りだよ。
視線調整？なにそれ美味しいの？
視線調整、シートポジションくらいで疲労云々言ってるなんてね、
どんだけ温い視点で軽コン比べてるんだよ、と言いたいね。
視線調整？なにそれ美味しいの？
視線調整、シートポジションくらいで疲労云々言ってるなんてね、
どんだけ温い視点で軽コン比べてるんだよ、と言いたいね。
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/30(火) 20:41:06.80 ID:9GtzP0tn0
ホンダがコンパクト捨てて軽を主力に据えた
時代は軽を求めてんだよ
コンパクト＝取っ払って小さく安く
軽＝取っ払わず凝縮して小さく高く
時代は軽を求めてんだよ
コンパクト＝取っ払って小さく安く
軽＝取っ払わず凝縮して小さく高く
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/30(火) 21:06:13.29 ID:IT25im1Ai
軽で「高く」とかw
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/30(火) 21:15:53.20 ID:9GtzP0tn0
高くしても売れるからな
軽は削ぎ落とさず凝縮してるんだから
コンパクトは軽と普通車に挟まれて安くしても高くしても売れない
プレミアムコンパクト（笑） ノート メｗwwwwダwwwwwｗwwリwwwwｗスwwwwwｗwトwwwwwｗ
今時軽でもアームレスト標準装備なのに
メダリストだけの特別装備とかもうね
軽は削ぎ落とさず凝縮してるんだから
コンパクトは軽と普通車に挟まれて安くしても高くしても売れない
プレミアムコンパクト（笑） ノート メｗwwwwダwwwwwｗwwリwwwwｗスwwwwwｗwトwwwwwｗ
今時軽でもアームレスト標準装備なのに
メダリストだけの特別装備とかもうね
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/30(火) 21:16:28.01 ID:9GtzP0tn0
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/30(火) 21:21:59.68 ID:oF5bQGnL0
＿/＿＿ / ＿/＿＿ / ＿ ―┼―
/ / / / ／ ﾉ ＼ , | | | ＼
/／￣ヽ /⌒! /／￣ヽ /⌒! / l.／ | ノ . | ＼ | ゝ | |
＿ノ / ＼ノ ＿ノ / ＼ノ ／ J ＼＿ レ
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／ | ヽ |二| | | / │
＼ノ ノ | ｜ __| ノ ヽノ
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＿＿ l二|二| ｜ヽヽ ＿|＿ ＼
＿＿ ￣￣ヽ ＿二|二|＿ | ＿|＿|＿ / | | ＼
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298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/30(火) 21:26:16.13 ID:TPsUNGZA0
>>296
軽自動車では到達しえない至高のプレミアムだな。コンパクトカーがこういうの
ばかりだったら軽自動車は比較の対象にさえならない。1200ｃｃで167万円と
いうプライスもNBOXカスタムのターボとほとんど同じだけどゴールドを前面に
出したゴージャス感は売れ筋廉価版のゴミコンパクトとは一線を画すね。
軽自動車では到達しえない至高のプレミアムだな。コンパクトカーがこういうの
ばかりだったら軽自動車は比較の対象にさえならない。1200ｃｃで167万円と
いうプライスもNBOXカスタムのターボとほとんど同じだけどゴールドを前面に
出したゴージャス感は売れ筋廉価版のゴミコンパクトとは一線を画すね。
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/30(火) 21:26:21.17 ID:IT25im1Ai
アームレストが車選ぶ基準か・・・
基準なら150psとかかな、車重にもよるが。
基準なら150psとかかな、車重にもよるが。
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/30(火) 21:52:25.20 ID:Z5XX0IvZ0
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/30(火) 21:59:04.97 ID:9GtzP0tn0
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/30(火) 22:12:58.35 ID:Z5XX0IvZ0
>>301
そんなゴミと一緒にするなよ
そんなゴミと一緒にするなよ
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/31(水) 16:24:10.08 ID:+uzGDpgK0
プレミアム軽は商業的に失敗したけどな…同じ轍を踏まなきゃ良いが、な。
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/31(水) 20:44:40.45 ID:E/n/0oI40
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/31(水) 21:05:42.60 ID:NVMUPBToi
プレミアム(笑)
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/31(水) 21:09:01.23 ID:E/n/0oI40
http://onikam.com/imgboard/img-box/2IzM1.jpg
http://onikam.com/imgboard/img-box/acFTp.jpg
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307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 22:51:19.61 ID:VbxHjjm00
２９歳独身地方都市在住リーマン
軽ターボ（タント・N BOX）かコンパクト（ソリオS）で迷ってる
タントも N BOX もターボモデルは値段けっこう高いね
軽ターボ（タント・N BOX）かコンパクト（ソリオS）で迷ってる
タントも N BOX もターボモデルは値段けっこう高いね
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 23:10:53.64 ID:N8Wxh8GP0
そこでN-ONEだ
なんと軽ターボとしては破格の123万でターボ買える
しかも加速性能は1.5Lクラス
なんと軽ターボとしては破格の123万でターボ買える
しかも加速性能は1.5Lクラス
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 23:13:30.94 ID:i16LagSW0
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 23:15:08.20 ID:N8Wxh8GP0
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 23:16:15.21 ID:i16LagSW0
俺には1.3と書いてあるようにしか見えんが
やっぱ妄想か
やっぱ妄想か
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 23:17:41.95 ID:N8Wxh8GP0
1.3も1.5も大して変わらん
660ccエンジン2個分のパワーに匹敵する
660ccエンジン2個分のパワーに匹敵する
313 ：３０７：2012/11/01(木) 23:22:56.06 ID:VbxHjjm00
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 23:25:04.46 ID:N8Wxh8GP0
ソリオ 1000 - 1090kg 最大トルク 118N･m[12.0kg･m]/4,800rpm
N-ONE 850 -900kg 最大トルク 104N.・m[10.6kg・m]/2,600rpm
どっちが鈍亀か分かるよな？
N-ONE 850 -900kg 最大トルク 104N.・m[10.6kg・m]/2,600rpm
どっちが鈍亀か分かるよな？
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 23:26:53.08 ID:i16LagSW0
匹敵しねーし、1.3と1.5じゃ別クラスだ
燃費と加速（0-60キロ）の相関関係図から補正かけた数値が1.3クラスなだけ
1.3っていやぁ100ps13kgfはあるぞ
別次元過ぎる
そもそも155のヒョロヒョロタイヤじゃ高速や連続コーナーじゃフラフラ
妄想ならちり紙にでも書いとけよカスが
燃費と加速（0-60キロ）の相関関係図から補正かけた数値が1.3クラスなだけ
1.3っていやぁ100ps13kgfはあるぞ
別次元過ぎる
そもそも155のヒョロヒョロタイヤじゃ高速や連続コーナーじゃフラフラ
妄想ならちり紙にでも書いとけよカスが
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 23:27:26.35 ID:N8Wxh8GP0
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 23:28:22.35 ID:N8Wxh8GP0
軽に馬力制限 64PSはあってもな
トルク制限はないんだぜ
トルク制限はないんだぜ
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 23:30:47.52 ID:N8Wxh8GP0
フィットだってこれだ L13A型:126 - 127N・m (12.8 - 13.0kgf・m) /4,800rpm
2600回転で最大トルク出せる N-ONEは旧規格軽に匹敵する軽さを見せつける
2600回転で最大トルク出せる N-ONEは旧規格軽に匹敵する軽さを見せつける
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 23:34:35.33 ID:i16LagSW0
モデル末期のフィット と最新のN-ONE比べてもねw
来年発売の次期フィットはリッターターボモデル有り
N-ONEが如何に低所得者向けの低性能車かが分かるな
来年発売の次期フィットはリッターターボモデル有り
N-ONEが如何に低所得者向けの低性能車かが分かるな
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 23:37:59.48 ID:i16LagSW0
税金が払えず出来損ないを有り難がる軽乗りの惨めさはかわいそうになるなw
命の価値がゴミのように低いからゴミのようなクルマに乗って喜べるわけだ
まあゴミがゴミに乗って年間何千も死んで淘汰されていくわけだ
命の価値がゴミのように低いからゴミのようなクルマに乗って喜べるわけだ
まあゴミがゴミに乗って年間何千も死んで淘汰されていくわけだ
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 23:40:39.98 ID:i16LagSW0
1.3を1.5とホラ吹く小さな自尊心w
みみっちいなw
常に底辺だからってそんなに背伸びしたいのかよw
軽で背伸びしてターボつけてもアリかシロアリかくらいの違いしかねーよw
人間から見たらどっちもチビなアリでしかねーw
みみっちいなw
常に底辺だからってそんなに背伸びしたいのかよw
軽で背伸びしてターボつけてもアリかシロアリかくらいの違いしかねーよw
人間から見たらどっちもチビなアリでしかねーw
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 23:44:39.29 ID:rZ/CzMKP0
人並みの車の代金が払えず出来損ないを有り難がるお安いだけの廉価版コンパク
ト1300乗りの惨めさはかわいそうになるなw
命の価値がゴミのように低いからゴミのようなクルマに乗って喜べるわけだ
まあゴミがゴミに乗って年間何千も死んで淘汰されていくわけだ
とも言えるな。軽コンみたいなチッコイ、軽い車を何にでも使おうというのが土台ムリ。
それしか買えないほどお財布がコンパクチなら車なんか買わない方が幸せ。
ト1300乗りの惨めさはかわいそうになるなw
命の価値がゴミのように低いからゴミのようなクルマに乗って喜べるわけだ
まあゴミがゴミに乗って年間何千も死んで淘汰されていくわけだ
とも言えるな。軽コンみたいなチッコイ、軽い車を何にでも使おうというのが土台ムリ。
それしか買えないほどお財布がコンパクチなら車なんか買わない方が幸せ。
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 23:47:02.29 ID:rZ/CzMKP0
常に底辺だからってそんなに背伸びしたいのかよw
コンパクトで背伸びして1500にしてもアリかシロアリかくらいの違いしかねーよw
人間から見たらどっちもチビなアリでしかねーw
とも言えるな。お安いだけのコンパクトで人間扱いしてもらえると思ってるのかな。
それしか買えないほどお財布がコンパクチなら車なんか買わない方が幸せ。
コンパクトで背伸びして1500にしてもアリかシロアリかくらいの違いしかねーよw
人間から見たらどっちもチビなアリでしかねーw
とも言えるな。お安いだけのコンパクトで人間扱いしてもらえると思ってるのかな。
それしか買えないほどお財布がコンパクチなら車なんか買わない方が幸せ。
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 23:51:18.35 ID:i16LagSW0
熱力学、機械効率的に最適のエンジンサイズである1.0から1.6程度のコンパクトは正に最適かつ最高のクルマ
それ以上は確かに余裕があるが大きくなればなるほど効率無視の大鑑巨砲型にならざるを得ない
工学的に最も美しいクルマはこのクラスである
世界で最も売れているサイズはこのクラスであることからも分かる
軽は貧困層向けに作られたイビツなクルマ
裸足の未開人に与えられた下駄
下駄はスニーカーにはなれない
スニーカーが革靴より劣る、と点で的はずれにわめくが頭が悪いためそれが負け惜しみだと気がつかないらしい
それ以上は確かに余裕があるが大きくなればなるほど効率無視の大鑑巨砲型にならざるを得ない
工学的に最も美しいクルマはこのクラスである
世界で最も売れているサイズはこのクラスであることからも分かる
軽は貧困層向けに作られたイビツなクルマ
裸足の未開人に与えられた下駄
下駄はスニーカーにはなれない
スニーカーが革靴より劣る、と点で的はずれにわめくが頭が悪いためそれが負け惜しみだと気がつかないらしい
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 23:52:52.33 ID:N8Wxh8GP0
ソリオ 1000 - 1090kg 最大トルク 118N･m[12.0kg･m]/4,800rpm
N-ONE 850 -900kg 最大トルク 104N.・m[10.6kg・m]/2,600rpm
軽の脅威の進化にビビってるねぇ
N-ONE 850 -900kg 最大トルク 104N.・m[10.6kg・m]/2,600rpm
軽の脅威の進化にビビってるねぇ
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 23:55:30.55 ID:i16LagSW0
移動手段はしばしば「足」と例えられる
コンパクトはスニーカー
それ以上は革靴やブーツである
なら軽は靴下だろう
走りだけで見ればスニーカーが最適なのは誰が見ても明らかである
コンパクトはスニーカー
それ以上は革靴やブーツである
なら軽は靴下だろう
走りだけで見ればスニーカーが最適なのは誰が見ても明らかである
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 23:58:27.91 ID:i16LagSW0
>>325
だからこう言うアホが軽に乗る
用途や形態、性能を比較できず
家の中をゲタで歩き、歩道を靴下出歩き、泥道に革靴をはくような常識も分からない底辺低脳低学
見下されているのは軽に乗っていることではなく
軽が最高だとほざいてる、その浅ましさと低俗さ
だからこう言うアホが軽に乗る
用途や形態、性能を比較できず
家の中をゲタで歩き、歩道を靴下出歩き、泥道に革靴をはくような常識も分からない底辺低脳低学
見下されているのは軽に乗っていることではなく
軽が最高だとほざいてる、その浅ましさと低俗さ
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 23:59:56.41 ID:i16LagSW0
人間のクズ、社会のゴミ
それが軽を有り難がり信仰し、妄想する軽乗り
それが軽を有り難がり信仰し、妄想する軽乗り
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 00:08:56.26 ID:IClgozyP0
ホンダはフィットを捨て軽に全力を注ぐ
この意味がわかるか？
軽は復活の希望なのだ
この意味がわかるか？
軽は復活の希望なのだ
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 00:14:42.92 ID:elDEWgBp0
正確には、ホンダは老人DQN向けの国内市場は軽に力を入れる、な
世界市場ではアコードやシビック、CR-Vやフィットが一番売れてる
軽はそのおまけで作っているに過ぎない
国内市場しか知らないと軽にやたら力を入れてるように見えるけどね
世界市場ではアコードやシビック、CR-Vやフィットが一番売れてる
軽はそのおまけで作っているに過ぎない
国内市場しか知らないと軽にやたら力を入れてるように見えるけどね
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 00:29:52.70 ID:IClgozyP0
日本は世界でも類を見ないほど狭いのだよ
そして類を見ないほど多くの車が走ってる
軽は日本の道路のためにある
アメリカやフランスで満足に走れるようにしたところで
意味は無いのだ
そして類を見ないほど多くの車が走ってる
軽は日本の道路のためにある
アメリカやフランスで満足に走れるようにしたところで
意味は無いのだ
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 00:41:33.43 ID:elDEWgBp0
狭いとか関係ないけどね
貧困層にも自家用車を買えるように政府が制度化した軽自動車の税金や保険が安いから国内に市場があるだけ
アメリカでは同じようにピックアップトラックが優遇されてるからやたら売れてる
クルマのクの字も知らない政治家や軽利権の恩恵者がテキトーに決めた制度
だからクルマ自体の性能は極めて非効率かつ低い
軽が維持費以外で他に勝てる要素は皆無
貧困層にも自家用車を買えるように政府が制度化した軽自動車の税金や保険が安いから国内に市場があるだけ
アメリカでは同じようにピックアップトラックが優遇されてるからやたら売れてる
クルマのクの字も知らない政治家や軽利権の恩恵者がテキトーに決めた制度
だからクルマ自体の性能は極めて非効率かつ低い
軽が維持費以外で他に勝てる要素は皆無
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 00:44:49.44 ID:IClgozyP0
燃費も軽がトップだ
プリウスなんぞにまけん
プリウスなんぞにまけん
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 00:46:46.05 ID:IClgozyP0
というか燃費でライバルがハイブリッドカーなのは軽だけ
そこらの普通車はリッター10超えたら大喜びしてる
低次元すぎて鼻で笑うしか無いぜ
そこらの普通車はリッター10超えたら大喜びしてる
低次元すぎて鼻で笑うしか無いぜ
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 00:54:53.82 ID:elDEWgBp0
排気量当たりの燃費
ワゴンR
0.044
デミオ
0.019
その差は実に2.3倍。軽の方が２倍以上非効率
ワゴンR
0.044
デミオ
0.019
その差は実に2.3倍。軽の方が２倍以上非効率
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 00:56:19.80 ID:elDEWgBp0
ちなみな
ワゴンRは660ccで28.8キロ
デミオは1300で25.0キロ
ワゴンRは660ccで28.8キロ
デミオは1300で25.0キロ
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 00:58:49.57 ID:elDEWgBp0
性能に比べて燃費が悪すぎるんだよね軽は
なぜかと言うと非効率で不格好だから
なぜかと言うと非効率で不格好だから
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 01:02:17.20 ID:IClgozyP0
デミオｗ
どーでみおいいよｗｗｗｗ
どーでみおいいよｗｗｗｗ
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 01:33:22.62 ID:elDEWgBp0
フィットにもヴィッツにもスイフトにもマーチにもミラージュにも当然及ばない
出来損ないの工業製品
乗ってるやつも出来損ない
出来損ないの工業製品
乗ってるやつも出来損ない
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 01:54:30.11 ID:IClgozyP0
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 02:27:48.94 ID:elDEWgBp0
妄想だけで軽は優れていると信じたい弱者（主に頭が）はなんの根拠も論拠も示せない
それが軽乗り。
底辺を這いつくばるゴミ虫
それが軽乗り。
底辺を這いつくばるゴミ虫
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 02:58:06.28 ID:Vs16uae80
実際に日本の技術が全て詰め込まれているのが軽自動車。
外国も日本の軽自動車性能には驚いており、日本に住むなら絶対に軽自動車しか買わないと言っている。
逆に、コンパクトみたいな中途半端な車は、どれに乗っても同じで乗る意味がないと言っているので参考になった。
外国も日本の軽自動車性能には驚いており、日本に住むなら絶対に軽自動車しか買わないと言っている。
逆に、コンパクトみたいな中途半端な車は、どれに乗っても同じで乗る意味がないと言っているので参考になった。
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 03:09:55.45 ID:elDEWgBp0
妄想でなんの根拠もないこのような書き込みを平気で出来るのが軽乗り
国内で軽に乗る理由はただひとつ
税金や保険金優遇の軽特権があるから
その証拠に優れているはずの軽は国外では一切売れていない
対してスイフトやジャズ、ヤリス、マツダ2などのコンパクトは好評
インドやタイなどの比較的狭い交通環境にある地域でも軽規格車は売れない
なぜなら絶対的に劣っているから
国内で軽に乗る理由はただひとつ
税金や保険金優遇の軽特権があるから
その証拠に優れているはずの軽は国外では一切売れていない
対してスイフトやジャズ、ヤリス、マツダ2などのコンパクトは好評
インドやタイなどの比較的狭い交通環境にある地域でも軽規格車は売れない
なぜなら絶対的に劣っているから
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 09:11:11.05 ID:lGVSAoum0
ID:i16LagSW0=ID:elDEWgBp0=Ｐ君
誰か彼を救ってあげて。
誰か彼を救ってあげて。
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 12:50:44.80 ID:2XLN3llZ0
誰かマルシンさんを送ってあげて www
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 12:58:19.61 ID:elDEWgBp0
なぜ軽はゴミなのか？
なぜ軽乗りはクズなのか？
おつむの弱い貧困層だから
普通車乗りの払った税金で道路を走らせて頂ける貧民
形を変えた生活保護
命に価値がないから安全性が低くても問題にはならない
むしろ貧民を殺して劣った遺伝子を減らす政策なのかも知れない
なぜ軽乗りはクズなのか？
おつむの弱い貧困層だから
普通車乗りの払った税金で道路を走らせて頂ける貧民
形を変えた生活保護
命に価値がないから安全性が低くても問題にはならない
むしろ貧民を殺して劣った遺伝子を減らす政策なのかも知れない
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 13:02:27.99 ID:elDEWgBp0
その証拠に軽乗りは一切反論が出来ない
妄想だから反論する材料もない
浅学非才ゆえに反論する言葉を紡げない
アホ面をさげなが生きていも恥ずかしくない厚顔無恥さ
価値のない生を他者からむさぼる乞食
それが軽が最高だと信じてやまない妄想ゴミ虫
妄想だから反論する材料もない
浅学非才ゆえに反論する言葉を紡げない
アホ面をさげなが生きていも恥ずかしくない厚顔無恥さ
価値のない生を他者からむさぼる乞食
それが軽が最高だと信じてやまない妄想ゴミ虫
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 13:33:19.87 ID:MsgeIjN50
で何乗ってるの？
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 13:36:58.32 ID:xaCpCKoC0
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 13:43:17.00 ID:elDEWgBp0
ボロクソバーゲンと国内最低メーカースバルに乗ってるようなクズがいるのか
お笑いだな
お笑いだな
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 14:10:33.87 ID:MsgeIjN50
R1って軽自動車だっけ？
詳しくないのでググったらツードアの軽自動車だったんだけど軽自動車けなしてるのに何故軽自動車と2台もちなの？
詳しくないのでググったらツードアの軽自動車だったんだけど軽自動車けなしてるのに何故軽自動車と2台もちなの？
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 14:11:15.24 ID:MsgeIjN50
あっ>>349はけなしてないひとか
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 14:12:01.44 ID:MsgeIjN50
>>350は何乗ってるの？
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 15:06:30.13 ID:1RMH8vwQ0
軽叩き・・・・・・
「正面衝突事故における軽自動車での死亡事故件数が普通車の死亡事故件数と比べると多い」
ということを、
軽自動車については「乗用車と貨物車の両方を合わせた数」（122件＋91件）なのに対し、
普通車については「乗用車のみの数」（小型121件＋普通78件）で比べて主張したという馬鹿
（件数のデータは
http://www.itarda.or.jp/ws/pdf/h22/13_05yonrinsyomen.pdf#search=%27%E5%B9%B3%E6%88%90%EF%BC%92%EF%BC%91%E5%B9%B4%E3%80%81%E6%AD%A3%E9%9D%A2%E8%A1%9D%E7%AA%81%E6%AD%BB%E4%BA%A1%E4%BA%8B%E6%95%85%E4%BB%B6%E6%95%B0%27
ただし主張した馬鹿はこれがバレると不利になると思ったのか、示すことはなかった）
とか、
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
貧困層の半数以上は軽が断トツで占める。
残りは大衆車とワゴンがドッコイドッコイの２割程度で大差なし。次にミニバン乗りと小型セダンとかパラパラ。
大型・中型 / 小型 / 大衆 / ﾎﾞﾝﾈｯﾄﾜｺﾞﾝ / ｷｬﾌﾞﾜｺﾞﾝ/ 軽
第１分位（年収127.1万円） 3 13 20 20 7 55
第２分位（年収286.6万円） 3 13 28 23 12 51
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
などと主張していたが、このデータは本来>>63であって、やはり不利なことは隠していた馬鹿
という、
自分の都合の悪いことは隠して無茶苦茶な結論を出す卑怯者
のイメージしかないなあ。
「正面衝突事故における軽自動車での死亡事故件数が普通車の死亡事故件数と比べると多い」
ということを、
軽自動車については「乗用車と貨物車の両方を合わせた数」（122件＋91件）なのに対し、
普通車については「乗用車のみの数」（小型121件＋普通78件）で比べて主張したという馬鹿
（件数のデータは
http://www.itarda.or.jp/ws/pdf/h22/13_05yonrinsyomen.pdf#search=%27%E5%B9%B3%E6%88%90%EF%BC%92%EF%BC%91%E5%B9%B4%E3%80%81%E6%AD%A3%E9%9D%A2%E8%A1%9D%E7%AA%81%E6%AD%BB%E4%BA%A1%E4%BA%8B%E6%95%85%E4%BB%B6%E6%95%B0%27
ただし主張した馬鹿はこれがバレると不利になると思ったのか、示すことはなかった）
とか、
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
貧困層の半数以上は軽が断トツで占める。
残りは大衆車とワゴンがドッコイドッコイの２割程度で大差なし。次にミニバン乗りと小型セダンとかパラパラ。
大型・中型 / 小型 / 大衆 / ﾎﾞﾝﾈｯﾄﾜｺﾞﾝ / ｷｬﾌﾞﾜｺﾞﾝ/ 軽
第１分位（年収127.1万円） 3 13 20 20 7 55
第２分位（年収286.6万円） 3 13 28 23 12 51
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
などと主張していたが、このデータは本来>>63であって、やはり不利なことは隠していた馬鹿
という、
自分の都合の悪いことは隠して無茶苦茶な結論を出す卑怯者
のイメージしかないなあ。
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 15:20:21.16 ID:7NaQlnnpO
卑怯者w
まあ確かにショボいコンパクトしか持ってないから車を見せることも出来ないし、
何だかんだで軽側にファーストカーとか見せられて手も足も出せずに
泣きを見ているのはコンパクト乗りの方だからな。
それもずっとだ。
まあ確かにショボいコンパクトしか持ってないから車を見せることも出来ないし、
何だかんだで軽側にファーストカーとか見せられて手も足も出せずに
泣きを見ているのはコンパクト乗りの方だからな。
それもずっとだ。
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 15:25:48.30 ID:elDEWgBp0
妄想軽信者は妄想にしか出来ない
>何だかんだで軽側にファーストカーとか見せられて手も足も出せずに
泣きを見ているのはコンパクト乗りの方だからな。
根拠がない妄想のため無論証拠はない
>何だかんだで軽側にファーストカーとか見せられて手も足も出せずに
泣きを見ているのはコンパクト乗りの方だからな。
根拠がない妄想のため無論証拠はない
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 15:26:14.38 ID:L9oM78rFi
軽でこれだけ威張れるってすごい！(*≧艸≦)
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 18:31:13.23 ID:VnTAraYQ0
レクサスＲＸ４５０ｈのエンブレムを付けている２７０乗りですが外見からは分からないですよね？
宝くじが当たって親戚が４５０ｈが欲しくて買ったのですが、
大人の事情で乗りずらいらしく、私の２７０のエンブレムと交換して欲しいと言われたので(^0_0^)
宝くじが当たって親戚が４５０ｈが欲しくて買ったのですが、
大人の事情で乗りずらいらしく、私の２７０のエンブレムと交換して欲しいと言われたので(^0_0^)
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 18:44:39.08 ID:IClgozyP0
軽を叩けば叩くほど
軽はどんどん進化する 軽規格があるから挑戦する
今、ダウンサイジングエンジンが流行りだ
つまりガソリンエンジン＋ターボ
軽ターボはダウンサイジングの始祖
軽はどんどん進化する 軽規格があるから挑戦する
今、ダウンサイジングエンジンが流行りだ
つまりガソリンエンジン＋ターボ
軽ターボはダウンサイジングの始祖
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 19:23:29.14 ID:/4dJsnuV0
軽もそろそろ元の550ccにダウンサイジングしたらどうかな
また進化するんじゃないw
また進化するんじゃないw
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 22:17:48.28 ID:HZ+pBKd00
＞イビツなクルマ
＞何にでも使おうというのが土台ムリ
だが、そこがいい…w
使い方を工夫するのも愉しみ方だし、使い切る実感で充実する。
＞世界市場では…軽はそのおまけで…国内市場しか
＞優れているはずの軽は国外では一切売れていない
日本は実は内需にウェイトが乗っている国なんだよね。
ただ技術が優れているから世界市場を結果的に席巻出来ちゃってる訳だけど。
660cc縛りがもう国内限定なんだから、軽をリッターカーに変えて輸出するにしても、
世界戦略車とは根底が違うわな。
＞何にでも使おうというのが土台ムリ
だが、そこがいい…w
使い方を工夫するのも愉しみ方だし、使い切る実感で充実する。
＞世界市場では…軽はそのおまけで…国内市場しか
＞優れているはずの軽は国外では一切売れていない
日本は実は内需にウェイトが乗っている国なんだよね。
ただ技術が優れているから世界市場を結果的に席巻出来ちゃってる訳だけど。
660cc縛りがもう国内限定なんだから、軽をリッターカーに変えて輸出するにしても、
世界戦略車とは根底が違うわな。
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 22:19:56.02 ID:HZ+pBKd00
＞日本は世界でも類を見ないほど狭いのだよ
割と国土は他の先進国より大きいんだけれど、割と山岳地帯が多くて、そのくせ人口が多い。
http://www2.ttcn.ne.jp/honkawa/1167.html
軽が国土に特化してるのは明白だけど、車格は最早コンと大差ないよ。
＞実際に日本の技術が全て詰め込まれているのが軽自動車。
まあ、造れないってだけなんだけどね。
でも同等品が造れたとしても、それを必要とするかどうかはまた別。
んで、日本に輸出する為に敢えて軽の開発に着手するってのも、
メルセデスすらあの程度の品質にしか仕上げられない訳だしね…
＞政府が制度化した軽自動車の税金や保険が安いから国内に市場があるだけ
＞国内で軽に乗る理由はただひとつ
まあ、制度化したのは高度経済成長期遥か前の頃で、そのまま据え置かれて来ただけなんだけどね。
それにさ、税制で優遇されて需要が集中するのはごく自然の当たり前の事だけどね。
割と国土は他の先進国より大きいんだけれど、割と山岳地帯が多くて、そのくせ人口が多い。
http://www2.ttcn.ne.jp/honkawa/1167.html
軽が国土に特化してるのは明白だけど、車格は最早コンと大差ないよ。
＞実際に日本の技術が全て詰め込まれているのが軽自動車。
まあ、造れないってだけなんだけどね。
でも同等品が造れたとしても、それを必要とするかどうかはまた別。
んで、日本に輸出する為に敢えて軽の開発に着手するってのも、
メルセデスすらあの程度の品質にしか仕上げられない訳だしね…
＞政府が制度化した軽自動車の税金や保険が安いから国内に市場があるだけ
＞国内で軽に乗る理由はただひとつ
まあ、制度化したのは高度経済成長期遥か前の頃で、そのまま据え置かれて来ただけなんだけどね。
それにさ、税制で優遇されて需要が集中するのはごく自然の当たり前の事だけどね。
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 22:28:41.34 ID:HZ+pBKd00
＞そろそろ元の550ccにダウンサイジングしたらどうかな
フランスだかどっかに400ccのマイクロカーの規格があるから輸出できるかもな。
あと550ccになったら無理して4人乗りにせず、本来的なツーシーターライトスポーツとかが主流になるだろうね。
衝突安全性がクリアした上で際限なく軽量化の技術に拍車が掛かっていきそう…w
フランスだかどっかに400ccのマイクロカーの規格があるから輸出できるかもな。
あと550ccになったら無理して4人乗りにせず、本来的なツーシーターライトスポーツとかが主流になるだろうね。
衝突安全性がクリアした上で際限なく軽量化の技術に拍車が掛かっていきそう…w
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 22:47:07.18 ID:MVbH2bFS0
＞んで、日本に輸出する為に敢えて軽の開発に着手するってのも、
＞メルセデスすらあの程度の品質にしか仕上げられない訳だしね…
スマートKはおまけみたいなものだから
三菱がスマートを基に日本人好みに仕立て上げたのがiだな
＞あと550ccになったら無理して4人乗りにせず、本来的なツーシーターライトスポーツとかが主流になるだろうね。
ライトなスポーツってツインみたいなのか？
どちらにせよ軽は実用車しか売れんよ
＞メルセデスすらあの程度の品質にしか仕上げられない訳だしね…
スマートKはおまけみたいなものだから
三菱がスマートを基に日本人好みに仕立て上げたのがiだな
＞あと550ccになったら無理して4人乗りにせず、本来的なツーシーターライトスポーツとかが主流になるだろうね。
ライトなスポーツってツインみたいなのか？
どちらにせよ軽は実用車しか売れんよ
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 23:15:23.06 ID:IClgozyP0
実際ターボが高性能化してるから660ccでもオーバースペックな車種もある
軽は今でもやっぱり軽い
ハイテン技術が軽にまで降りてきた今となっては軽量化はデメリットが何もない
軽は今でもやっぱり軽い
ハイテン技術が軽にまで降りてきた今となっては軽量化はデメリットが何もない
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 13:19:43.66 ID:1MFraRR90
フルエアロワゴンＲターボに乗っているが、コンパクトどころか外車にすら一度も負けた事がないけどな。
信号が変わったらいつもベタ踏みスタートしているが、他の車は逃げてすぐに曲がったり、店に逃げ込んだりする奴ばっかりだからなｗ
信号の時に、隣の車の顔を見ながらレーシングしているから勝負を仕掛けてるのは分かっているはず。
俺の車はフルエアロで爆音マフラーに変えてるからビビってるのが見ていてよく分かるから面白い。
ヘタレは見ながらレーシングしたら下向く奴もいるからなｗ
軽でどんな車にも強いのが最強だな。
信号が変わったらいつもベタ踏みスタートしているが、他の車は逃げてすぐに曲がったり、店に逃げ込んだりする奴ばっかりだからなｗ
信号の時に、隣の車の顔を見ながらレーシングしているから勝負を仕掛けてるのは分かっているはず。
俺の車はフルエアロで爆音マフラーに変えてるからビビってるのが見ていてよく分かるから面白い。
ヘタレは見ながらレーシングしたら下向く奴もいるからなｗ
軽でどんな車にも強いのが最強だな。
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 13:29:59.77 ID:wlD/lp0E0
爆音は車検通らんし捕まるよ
0点
0点
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 18:06:25.50 ID:4ugA0cPu0
>>366
クスクス www
クスクス www
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 19:48:37.32 ID:wtzpc1nD0
これからのコンパクト本流になりそうなノート、ミラージュみたいな新しい3気筒系
コンパクトってここでもう乗ってる人いるのかな。
コンパクトってここでもう乗ってる人いるのかな。
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 19:56:16.26 ID:wlD/lp0E0
マーチのスーパーチャージャー国内で出ないかね
フィットは1000ccターボ出るらしいけど
フィットは1000ccターボ出るらしいけど
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 21:43:33.81 ID:VP+ObHh70
＞軽量化はデメリットが何もない
ハイトワゴン軽は装備重量が1トン近くの車重になるのもあるから、
昔の1.5L大衆車くらいのパワー感はあるが、やっぱり加速レスポンスは鈍いよ。
昔の衝突安全基準の低いピラーの細い800kg台とかの軽や、もっと軽くなれば660ccターボでもスポーティになるでしょ。
ユーノスロードスターを久々に駐車場で見かけたが、今の軽よりずっと小さく感じたしな。
つーか、今の軽が重量級なんだろうけど…。
衝突安全性が現状と据え置きで軽量化してけば、加速も燃費も伸びるでしょ。
ハイトワゴン軽は装備重量が1トン近くの車重になるのもあるから、
昔の1.5L大衆車くらいのパワー感はあるが、やっぱり加速レスポンスは鈍いよ。
昔の衝突安全基準の低いピラーの細い800kg台とかの軽や、もっと軽くなれば660ccターボでもスポーティになるでしょ。
ユーノスロードスターを久々に駐車場で見かけたが、今の軽よりずっと小さく感じたしな。
つーか、今の軽が重量級なんだろうけど…。
衝突安全性が現状と据え置きで軽量化してけば、加速も燃費も伸びるでしょ。
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 00:35:30.38 ID:kK0c8AMi0
力んだ屁をして糞もらすなよ
小学五年のとき、腹が痛いと保健室へ行ったのは
低学年用に用意してあるパンツの存在を知っていて
はき替えに行ったんだよな
じつは、俺の母親が保健室の先生だったから
一部始終を知ってたんだよ
今まで黙っていてやったが、今日という今日は腹にすえかねた
小学五年のとき、腹が痛いと保健室へ行ったのは
低学年用に用意してあるパンツの存在を知っていて
はき替えに行ったんだよな
じつは、俺の母親が保健室の先生だったから
一部始終を知ってたんだよ
今まで黙っていてやったが、今日という今日は腹にすえかねた
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 10:38:34.22 ID:vvtLfHGo0
マツダ・フレアの「明日は働こう」って何なの？
ニートに喧嘩売ってんの？
ニートに喧嘩売ってんの？
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 11:30:57.92 ID:jPzm6Mh20
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 11:32:21.81 ID:vvtLfHGo0
>>374
親切にどうもＯＴＺ
親切にどうもＯＴＺ
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 11:45:39.82 ID:xE3Dry5C0
こいつID:vvtLfHGo0そこら中に同じの貼ってるな
おもしろいと思ってるのか？
カスが
おもしろいと思ってるのか？
カスが
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 12:06:27.99 ID:vvtLfHGo0
>>376
スレ徘徊厨カスは黙っとけ
スレ徘徊厨カスは黙っとけ
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 12:17:47.17 ID:xE3Dry5C0
自分がおもしろいと思って書きまくったネタが最高にクソでくやしいのうwくやしいのうw
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 16:05:11.63 ID:9HKxqaRf0
ニートだし
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 20:03:07.38 ID:bcsAdb8y0
なんかフと「ど根性ガエル」の南先生（だったか？）を思い出した。
まあ、アニメしか観た事ないんだけど…w
南先生がマイカーを購入したんだけど、夜な夜なスクラップ工場の山に侵入して故障を治す部品取りに
「あれでもない、これでもない」って四苦八苦してるのを、見咎められるネタの回…。
マイカー持つのが大変な、そういう時代だったのかな？…って。
まあ、アニメしか観た事ないんだけど…w
南先生がマイカーを購入したんだけど、夜な夜なスクラップ工場の山に侵入して故障を治す部品取りに
「あれでもない、これでもない」って四苦八苦してるのを、見咎められるネタの回…。
マイカー持つのが大変な、そういう時代だったのかな？…って。
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 20:09:07.15 ID:b7WZe6W20
☆ 岡山県民だけど、もう全国のすべての交差点にこのマーク付けろよ
合
図
合
図
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 20:10:09.22 ID:HR/KVJkq0
お前、またマルチかよ
死ねクソニートが
死ねクソニートが
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 20:16:01.12 ID:7UkAI2ZHO
軽もワゴンＲまでの大きさで十分だな、タントの大きさは必要ない。
軽いからタックインもよく効くし、振り回す面白さもある。
本当は旧規格ぐらいの横幅のほうがすり抜けもガンガン行けていいんだがな。
軽いからタックインもよく効くし、振り回す面白さもある。
本当は旧規格ぐらいの横幅のほうがすり抜けもガンガン行けていいんだがな。
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 20:17:53.89 ID:HR/KVJkq0
ワゴンRとかw
軽はデカくてもラパンやココアくらいだな
軽ワゴンとかアホかw
軽はデカくてもラパンやココアくらいだな
軽ワゴンとかアホかw
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 21:23:02.82 ID:PHzLQnvP0
仕事用の貨物車としては軽ワゴン便利だろ
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 21:28:31.28 ID:b7WZe6W20
>>382
スレ徘徊厨、暇なんだな
スレ徘徊厨、暇なんだな
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 21:30:02.36 ID:HR/KVJkq0
自分がおもしろいと思って書きまくったネタが最高にクソでくやしいのうwくやしいのうw
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 01:52:42.64 ID:pMqcquJZ0
モアスペース軽トールワゴンはいい…心が洗われる
それに比べてセミトールワゴン軽はなんか潔くないな。
ロールーフ軽ハッチバックはボンバンみたいだし。
それに比べてセミトールワゴン軽はなんか潔くないな。
ロールーフ軽ハッチバックはボンバンみたいだし。
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 11:58:27.24 ID:+jW0m4lN0
個人的な好みでしか無いけれど、ホンダの軽のN-ONEみたいなルックスの
コンパクトカーがあれば悩まないんだけどなあ。
コンパクトカーがあれば悩まないんだけどなあ。
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 20:09:59.57 ID:v+wC1fOW0
∩＿∩ 人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人
／ ＼ ／＼ ＜ すごい一体感を感じる。今までにない何か熱い一体感を。 ＞
| （ﾟ）=（ﾟ） | ＜ 風・・・なんだろう吹いてきてる確実に、着実に、俺たちのほうに。. ＞
| ●_● | ＜ 中途半端はやめよう、とにかく最後までやってやろうじゃん。 ＞
/ ヽ ＜ ネットの画面の向こうには沢山の仲間がいる。決して一人じゃない。 ＞
| 〃 ------ ヾ | ＜ 信じよう。そしてともに戦おう。 ＞
＼＿＿二＿＿ノ ＜ 工作員や邪魔は入るだろうけど、絶対に流されるなよ。 ＞
ＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹ
／ ＼ ／＼ ＜ すごい一体感を感じる。今までにない何か熱い一体感を。 ＞
| （ﾟ）=（ﾟ） | ＜ 風・・・なんだろう吹いてきてる確実に、着実に、俺たちのほうに。. ＞
| ●_● | ＜ 中途半端はやめよう、とにかく最後までやってやろうじゃん。 ＞
/ ヽ ＜ ネットの画面の向こうには沢山の仲間がいる。決して一人じゃない。 ＞
| 〃 ------ ヾ | ＜ 信じよう。そしてともに戦おう。 ＞
＼＿＿二＿＿ノ ＜ 工作員や邪魔は入るだろうけど、絶対に流されるなよ。 ＞
ＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹ
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 12:09:02.62 ID:9Bb2Syc10
スズキ終わったな
米国では四輪事業撤退、国内フラグシップのワゴンRもN BOXに及ばず、ホンダ更にN-ONEを発売
そのホンダとダイハツは14年に軽スポーツの発売を予定しているがスズキにはなし
スズキは途上国向けの貧困車メーカー
米国では四輪事業撤退、国内フラグシップのワゴンRもN BOXに及ばず、ホンダ更にN-ONEを発売
そのホンダとダイハツは14年に軽スポーツの発売を予定しているがスズキにはなし
スズキは途上国向けの貧困車メーカー
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 13:46:00.77 ID:LaeVMVsT0
スズキとホンダは二輪メーカーでもあるだろ、
トヨタ傘下のダイハツと併せて大衆車造るのが本道なんだよ。
で、ホンダは技術力とか開発力は殊自動車に関してはトヨタより上。
バイクメーカーとしては世界一の品質のメーカだしね。
で、開発力も資金も劣るスズキはそんなホンダの完璧なモノ作りに対して、
有り物の開発資を使い廻して産粘り強い創意工夫と独創性で苦しい勝負を続けて来た訳。
ワゴンRがヒットしようが、台所事情は火の車…w
とても浮かれられるポジションにはないのは一番スズキが分かっていること。
そんな努力と根性とか、とにかく逆風に耐え忍ぶ企業フィロソフィ、社風のあるスズキは、
本腰入れてきたライバルメーカーの台頭に、兎に角追て行って、後からジワジワと、
スキマ産業的商品を紡ぎ出しながら、追い越そうとするメーカーなんだよ。
トヨタ傘下のダイハツと併せて大衆車造るのが本道なんだよ。
で、ホンダは技術力とか開発力は殊自動車に関してはトヨタより上。
バイクメーカーとしては世界一の品質のメーカだしね。
で、開発力も資金も劣るスズキはそんなホンダの完璧なモノ作りに対して、
有り物の開発資を使い廻して産粘り強い創意工夫と独創性で苦しい勝負を続けて来た訳。
ワゴンRがヒットしようが、台所事情は火の車…w
とても浮かれられるポジションにはないのは一番スズキが分かっていること。
そんな努力と根性とか、とにかく逆風に耐え忍ぶ企業フィロソフィ、社風のあるスズキは、
本腰入れてきたライバルメーカーの台頭に、兎に角追て行って、後からジワジワと、
スキマ産業的商品を紡ぎ出しながら、追い越そうとするメーカーなんだよ。
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 15:34:41.95 ID:lt2ACMqs0
結局スイフトがいいなんて言って浮かれているのは一部のさもしい日本人だけだったってことだね。
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 15:52:47.06 ID:9Bb2Syc10
いや、スイフトはかなり良い
国内では伸びないが世界販売は例年30万台クラス
ワゴンRスティングレーTなんてゴミに乗ってるアホはスイフトかスプラッシュにでも乗り換えた方が良いな
あいつらろくにメンテも出来ないんだからターボの維持費や車両価格、性能考えたらその方がかなり得
国内では伸びないが世界販売は例年30万台クラス
ワゴンRスティングレーTなんてゴミに乗ってるアホはスイフトかスプラッシュにでも乗り換えた方が良いな
あいつらろくにメンテも出来ないんだからターボの維持費や車両価格、性能考えたらその方がかなり得
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 16:07:02.91 ID:lt2ACMqs0
でも実際問題として米国ではスイフトを初めとするスズキの普通車は全然売れていないわけでね。
だから撤退及び子会社の更正法適用なわけでしょ。
軽は始めから売っていないわけだから、米国にダメな車という烙印を押されたのは
スイフトなどのスズキの普通車(コンパクトカー)なんだよね。
だから撤退及び子会社の更正法適用なわけでしょ。
軽は始めから売っていないわけだから、米国にダメな車という烙印を押されたのは
スイフトなどのスズキの普通車(コンパクトカー)なんだよね。
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 16:23:01.90 ID:9Bb2Syc10
アメリカでは単にコンパクトカーの需要がないだけ
日本で言うコンパクトは向こうではミニカーレベル
スズキは欧州にコンパクト、国内に軽、途上国に軽コンパクト（排気量アップ）を売るしかなくなった
国内の軽市場まで奪われれば、ほとんど途上国向けになる
日本で言うコンパクトは向こうではミニカーレベル
スズキは欧州にコンパクト、国内に軽、途上国に軽コンパクト（排気量アップ）を売るしかなくなった
国内の軽市場まで奪われれば、ほとんど途上国向けになる
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 16:59:51.20 ID:LaeVMVsT0
途上国は今後発展して市場が拡大していく可能性があるから、メーカーが開拓していくしかない。
開拓し終わった後にトヨタとかが乗り込んで来てペロッと頂いてしまうかも知れないが…
確かにアメリカではコンの需要が低いだろうから、スズキやダイハツみたいなメーカーには用のない輸出先かもね。
欧州市場ではコンのクオリティが求められるからなぁ…。
安く上げ開発費を抑える為の工夫がスズキの真骨頂なのに、それが発揮し難いだろうね。
開拓し終わった後にトヨタとかが乗り込んで来てペロッと頂いてしまうかも知れないが…
確かにアメリカではコンの需要が低いだろうから、スズキやダイハツみたいなメーカーには用のない輸出先かもね。
欧州市場ではコンのクオリティが求められるからなぁ…。
安く上げ開発費を抑える為の工夫がスズキの真骨頂なのに、それが発揮し難いだろうね。
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 17:19:27.20 ID:lt2ACMqs0
要するに軽に毛が生えた程度のコンパクトカーをありがたがっているのが日本人なわけだが、
欧米ではそんな半端な車はお呼びではなかったということでしょ。
だからサブコンパクトやマイクロカーなどと呼ばれ、まともなコンパクトカーとは仕分けされているわけでね。
欧米ではそんな半端な車はお呼びではなかったということでしょ。
だからサブコンパクトやマイクロカーなどと呼ばれ、まともなコンパクトカーとは仕分けされているわけでね。
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 17:26:37.71 ID:9Bb2Syc10
アメリカやオーストラリアでコンパクトがあまり売れないのは単に広大な土地があるからってだけ
それにスズキはアメリカじゃブランド価値が低いから売れないだけでコンパクトでも他社のは比較的売れてる
軽なんて行政区分的クルマだから世界のどの土地にも適していない
コンパクトはヤリス（ヴィッツ）やジャズ（フィット）、マイクラ（マーチ）、マツダ2（デミオ）、スイフトと世界中で売れるクラス
クルマとしては出来損ないの軽を有り難がってるの日本人だけ
それにスズキはアメリカじゃブランド価値が低いから売れないだけでコンパクトでも他社のは比較的売れてる
軽なんて行政区分的クルマだから世界のどの土地にも適していない
コンパクトはヤリス（ヴィッツ）やジャズ（フィット）、マイクラ（マーチ）、マツダ2（デミオ）、スイフトと世界中で売れるクラス
クルマとしては出来損ないの軽を有り難がってるの日本人だけ
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 18:54:02.74 ID:f85F8DVr0
コンパクトを嫌っているわけでもないアメリカ人にとっては
所詮日本のコンパクトなどはガラパゴスコンパクトだったという話だろうな。
日本のスイフト海苔の立場がないよね。
所詮日本のコンパクトなどはガラパゴスコンパクトだったという話だろうな。
日本のスイフト海苔の立場がないよね。
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 19:05:04.53 ID:9Bb2Syc10
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 19:17:14.50 ID:7QJCLpeP0
コンパクトから毛の抜けちゃった程度の軽をありがたがっているのが日本人なわけだが、
欧米ではそんな半端な車はお呼びではなかったということでしょ。
欧米ではそんな半端な車はお呼びではなかったということでしょ。
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 19:25:59.94 ID:nLnmmdHW0
自動車＝携帯電話
軽自動車＝PHS
軽自動車＝PHS
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 19:29:50.60 ID:458EXhhf0
>>403
コンパクトはソフトバンクだね
コンパクトはソフトバンクだね
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 19:30:06.53 ID:ukkrXi/B0
150万円だかで買える最低価格帯の安普請車を何にでも使おうってのが間違い。
そんな物１台しか所有できないほど困窮してるなら車なんて持たないで車板にも
来ないが吉。
そんな物１台しか所有できないほど困窮してるなら車なんて持たないで車板にも
来ないが吉。
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 19:41:05.85 ID:9Bb2Syc10
実際コンパクトはほとんどの地域において適合するからな
安普請くんはどんなクルマに乗ってるのかな？
なんでわざわざ、このスレ覗いてるのかな？
安普請くんはどんなクルマに乗ってるのかな？
なんでわざわざ、このスレ覗いてるのかな？
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 19:55:40.15 ID:ukkrXi/B0
>>406
だな。どの地域にもスーパーに買い物に行くのが精々の粗末な安コンパクトしか
持ってないようなショボクレは居るよね。
軽コン本来の街乗り用途限定での使分け車として使ってる人がこのスレにいちゃ
おかしいと思うこと自体がショブクレコンポックリってことの表れにしかなってないって
理解できるかな。
だな。どの地域にもスーパーに買い物に行くのが精々の粗末な安コンパクトしか
持ってないようなショボクレは居るよね。
軽コン本来の街乗り用途限定での使分け車として使ってる人がこのスレにいちゃ
おかしいと思うこと自体がショブクレコンポックリってことの表れにしかなってないって
理解できるかな。
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 20:03:09.78 ID:9Bb2Syc10
バグらかそうとするなよ
妄想安普請くん
君の愛車を疲労してやれよ。町乗り限定じゃないやつをさ
デジカメ持ってないの？
出来ないったことは、やっぱりただの妄想だったんだね
クルマも持ってないのに車板に書き込むなよw
妄想安普請くん
君の愛車を疲労してやれよ。町乗り限定じゃないやつをさ
デジカメ持ってないの？
出来ないったことは、やっぱりただの妄想だったんだね
クルマも持ってないのに車板に書き込むなよw
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 20:07:55.09 ID:7QJCLpeP0
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 20:09:51.41 ID:f85F8DVr0
>コンパクトはソフトバンクだね
やべ、auの○○円もオトク～♪という歌が聞こえてきたw
安いコンパクトにぴったりの歌だな。
やべ、auの○○円もオトク～♪という歌が聞こえてきたw
安いコンパクトにぴったりの歌だな。
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 21:07:13.74 ID:ukkrXi/B0
>>408
前にも披露してるからもういいよ。それより何にでも使って酷使され疲労しきった
クタビレコンパクトでも披露してもら・・・、と思ったけどそんなキッタナイもの見せら
れても不快なだけだからイラナイや。
前にも披露してるからもういいよ。それより何にでも使って酷使され疲労しきった
クタビレコンパクトでも披露してもら・・・、と思ったけどそんなキッタナイもの見せら
れても不快なだけだからイラナイや。
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 21:15:28.30 ID:9Bb2Syc10
妄想安普請くん
車種を書くことすら憚られるほどのものなのかいw
あっ、前スレで披露してたこれ？
なんと言うか芸術的だけど、これはクルマとは言わないよw
http://rich.xrea.jp/image/keicar-1.jpg
車種を書くことすら憚られるほどのものなのかいw
あっ、前スレで披露してたこれ？
なんと言うか芸術的だけど、これはクルマとは言わないよw
http://rich.xrea.jp/image/keicar-1.jpg
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 21:51:32.34 ID:f8nlbX3T0
>>411
亡霊基地外、老害廃人さんのクスクスさん いつもの見回り、お疲れ様です www
亡霊基地外、老害廃人さんのクスクスさん いつもの見回り、お疲れ様です www
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 22:16:43.65 ID:ukkrXi/B0
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 22:21:33.88 ID:9Bb2Syc10
妄想安普請くん
もういいよ。妄想は
無能でも底辺でもホラ吹くのは簡単なんだよね。堂々と自分の乗ってるクルマくらい言えるようになってから書き込んでね
もういいよ。妄想は
無能でも底辺でもホラ吹くのは簡単なんだよね。堂々と自分の乗ってるクルマくらい言えるようになってから書き込んでね
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 22:22:35.41 ID:mZKudjsh0
ミニバンという貨物車で高級車というのは考えにくい。
古今東西、高級車はセダンに限ると相場は決まっている。
値段がどうこうの問題ではなく、格式の問題なのだよ
古今東西、高級車はセダンに限ると相場は決まっている。
値段がどうこうの問題ではなく、格式の問題なのだよ
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 22:25:14.72 ID:9Bb2Syc10
またマルチニートくんか
君のネタは毎回ツマラないんだから、そこら中で恥を晒さなくていいよ
クズが
君のネタは毎回ツマラないんだから、そこら中で恥を晒さなくていいよ
クズが
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 23:18:37.49 ID:mFdG52vd0
>>391
実はダイハツもアメリカから撤退してるんだけどな
実はダイハツもアメリカから撤退してるんだけどな
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 23:20:04.05 ID:mFdG52vd0
>>416
SUVの高級車は結構ある
SUVの高級車は結構ある
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 23:21:36.16 ID:9Bb2Syc10
>>418
だからダイハツはもうとっくに潰れただろ？
だからダイハツはもうとっくに潰れただろ？
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 23:39:28.10 ID:mZKudjsh0
417みたいにスレ徘徊していることを自慢するカスってなんなの？
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 23:45:12.61 ID:9Bb2Syc10
レスの流れ無視して貼りまくってるんじゃねーよwカスw
浮いてるからモロ分かりだボケw
くやしいのうwくやしいのうw
浮いてるからモロ分かりだボケw
くやしいのうwくやしいのうw
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 07:22:57.09 ID:QGyeDWvX0
軽乗りはいいよなぁ
車種晒しても、車種スレに軽乗りわいて困るとかいうこと無いだろうからな。
で、相手が晒せないと勝ち誇ってドヤ顔。
ここで勝っても、駐車場で並んだときに恥ずかしいのは変わらないよ( *´艸｀)
車種晒しても、車種スレに軽乗りわいて困るとかいうこと無いだろうからな。
で、相手が晒せないと勝ち誇ってドヤ顔。
ここで勝っても、駐車場で並んだときに恥ずかしいのは変わらないよ( *´艸｀)
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 09:31:39.86 ID:+X/VutDo0
安物国産コンパクトしか買えないくせに何をカッコつけているんだかw
軽でさえ150～200万する時代なんだから、コンパクトで優越感を誇示したいなら
せめて200～300万クラスには乗ってもらわないとな。
こちらはサードカーのコンパクトでさえ400万以上はするってのに、
まったく毎度のことながら、口先だけの貧乏コンパクト乗りには困ったもんだw
軽でさえ150～200万する時代なんだから、コンパクトで優越感を誇示したいなら
せめて200～300万クラスには乗ってもらわないとな。
こちらはサードカーのコンパクトでさえ400万以上はするってのに、
まったく毎度のことながら、口先だけの貧乏コンパクト乗りには困ったもんだw
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 09:51:13.10 ID:znvuyf9f0
ぶっちゃけあちこちで軽を叩いているコンパクト乗りよりは
軽乗りのほうがよっぽど金持ちっぽいな。
つうかコンパクト乗りって基本的にしょうもない貧しい小僧だろ。
軽乗りのほうがよっぽど金持ちっぽいな。
つうかコンパクト乗りって基本的にしょうもない貧しい小僧だろ。
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 11:04:56.65 ID:lLAOgFZg0
法律だから守らないといけないけど、今の基準と罰則は単細胞な連中のただの感情論でできただけだから。
例えば、アメリカの多くの州の基準である0.35よりはるかに厳しい。
１０年ほど前まで、0.25以上がアウトで点数も６点だったのを、0.15で１３点・0.25で２５点とか・・。
アホが何の理論的根拠もなく、改悪したのは誰の目にも明らか。
例えば、アメリカの多くの州の基準である0.35よりはるかに厳しい。
１０年ほど前まで、0.25以上がアウトで点数も６点だったのを、0.15で１３点・0.25で２５点とか・・。
アホが何の理論的根拠もなく、改悪したのは誰の目にも明らか。
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 11:28:48.84 ID:tMOcWayq0
ワゴンRスティングレーに乗る32歳です。ターボで武装した自慢の車です。
色は都会に出た時も、夜の街に映えるように『ミステリアスバイオレットパール』
大奮発して2万円も払った特別塗装色です。
そして先日、早速都会に出る機会がやってきました。5 vs 5の合コンです。
ボクは2時間半かけ集合場所である青山通りまで、自慢のワゴンRスティングレーで出かけていきました。
結局車で来てたのはボクを含めて3台だけ。
いい感じで盛り上がり、これはチャンスとばかりに、帰る時に狙っていた本命の娘を送ろうと声をかけました。
で、ボクの車をみた途端、痰を吐かれて｢ナニコレ？あり得ない｣といわれました。
対抗の娘に声をかけたら、｢無理｣と言ってその場にしゃがんで泣き出しました。
結局5人の女性はIS350とEX37に乗り込み、ボクに排ガスを浴びせながら、外苑西通りへ颯爽と消え去っていきました。
周りを見わたせば軽自動車はボク1人。
『これは田舎乞食が乗る車です。任意加入率も低く危険だから近寄らないで』
まるで、そう訴えているかのような黄ばんだナンバー…
あれほどお気に入りだった『ミステリアスバイオレットパール』も
『ミステリアスバイオハザードパイキー』が正しい車体色だったんですね…
とりあえず痰を舐めた後、ボクは1人泣きながら高速を120kmの猛スピードで飛ばして家路についたのでした。
色は都会に出た時も、夜の街に映えるように『ミステリアスバイオレットパール』
大奮発して2万円も払った特別塗装色です。
そして先日、早速都会に出る機会がやってきました。5 vs 5の合コンです。
ボクは2時間半かけ集合場所である青山通りまで、自慢のワゴンRスティングレーで出かけていきました。
結局車で来てたのはボクを含めて3台だけ。
いい感じで盛り上がり、これはチャンスとばかりに、帰る時に狙っていた本命の娘を送ろうと声をかけました。
で、ボクの車をみた途端、痰を吐かれて｢ナニコレ？あり得ない｣といわれました。
対抗の娘に声をかけたら、｢無理｣と言ってその場にしゃがんで泣き出しました。
結局5人の女性はIS350とEX37に乗り込み、ボクに排ガスを浴びせながら、外苑西通りへ颯爽と消え去っていきました。
周りを見わたせば軽自動車はボク1人。
『これは田舎乞食が乗る車です。任意加入率も低く危険だから近寄らないで』
まるで、そう訴えているかのような黄ばんだナンバー…
あれほどお気に入りだった『ミステリアスバイオレットパール』も
『ミステリアスバイオハザードパイキー』が正しい車体色だったんですね…
とりあえず痰を舐めた後、ボクは1人泣きながら高速を120kmの猛スピードで飛ばして家路についたのでした。
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 11:56:12.78 ID:NjYP/JZQ0
職場の男性に執拗にデートに誘われ、最初は断っていたのですが、
同じ職場で雰囲気悪くなるのもいやなので、一回だけという約束で食事
に行く事になりました。でも、その男性は貧相な軽に乗って
迎えにきたんです。いい歳して男が軽自動車とか・・本当にビックリ・・・
ペラペラで安っぽくて加速も悪いのに、音は五月蠅い。
メーターをチラ見すると針が12時くらいだったので
結構スピードは出てるなと最初は思ったのですが、良く見れば80km？
何コレ？そもそも140㎞までしかないし！？
カレの車だと280kmまであって、12時だと160kmくらいです。フツーこんな感じですよね？
こんな車の失敗作みたいな物に乗ってる自分が惨めでブルーになっちゃいました。
そして自分から誘っといて、映画も食事も全て割り勘、
挙句の果てに「ガソリン代は今日はいいから」とドヤ顔で言われた時は、
貧乏だと頭もおかしくなるんだな、と思いました。
良く「軽に乗る男性は経済観念がしっかりしている」とか耳にしますが、
何てことはない、単に経済力が低いからセコイだけなんですよね。
当の本人も「車にお金を使うなら他の趣味に使う」とか言ってましたが、
これじゃ他の趣味とやらに使うお金もたかが知れちゃいますよね。
どうやら貧乏だと言い訳まで多くなるみたい（笑）
ホント最低だったけど、いいお勉強になった一日でした。
同じ職場で雰囲気悪くなるのもいやなので、一回だけという約束で食事
に行く事になりました。でも、その男性は貧相な軽に乗って
迎えにきたんです。いい歳して男が軽自動車とか・・本当にビックリ・・・
ペラペラで安っぽくて加速も悪いのに、音は五月蠅い。
メーターをチラ見すると針が12時くらいだったので
結構スピードは出てるなと最初は思ったのですが、良く見れば80km？
何コレ？そもそも140㎞までしかないし！？
カレの車だと280kmまであって、12時だと160kmくらいです。フツーこんな感じですよね？
こんな車の失敗作みたいな物に乗ってる自分が惨めでブルーになっちゃいました。
そして自分から誘っといて、映画も食事も全て割り勘、
挙句の果てに「ガソリン代は今日はいいから」とドヤ顔で言われた時は、
貧乏だと頭もおかしくなるんだな、と思いました。
良く「軽に乗る男性は経済観念がしっかりしている」とか耳にしますが、
何てことはない、単に経済力が低いからセコイだけなんですよね。
当の本人も「車にお金を使うなら他の趣味に使う」とか言ってましたが、
これじゃ他の趣味とやらに使うお金もたかが知れちゃいますよね。
どうやら貧乏だと言い訳まで多くなるみたい（笑）
ホント最低だったけど、いいお勉強になった一日でした。
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 11:58:36.67 ID:B5i/Jq0M0
>>427
これはスティングレーを一般的なコンパクト車に置き換えても同じ結末じゃない（笑）
これはスティングレーを一般的なコンパクト車に置き換えても同じ結末じゃない（笑）
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 12:30:12.31 ID:QGyeDWvX0
>>424
軽乗りさんの妄想は面白いですね。
お持ちの３台のうち２台が高級コンパクトと軽自動車ですか、妄想にしてもちょっと配分考えた方がいいですよ。
しかも結局自分も車種は書かないんですね。
ああ、いいですよ妄想で車種考えていただかなくても。
軽乗りさんの妄想は面白いですね。
お持ちの３台のうち２台が高級コンパクトと軽自動車ですか、妄想にしてもちょっと配分考えた方がいいですよ。
しかも結局自分も車種は書かないんですね。
ああ、いいですよ妄想で車種考えていただかなくても。
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 12:34:50.61 ID:lLAOgFZg0
>>427
ワロタｗ秀逸ｗｗ
ワロタｗ秀逸ｗｗ
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 13:57:49.01 ID:znvuyf9f0
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 14:09:31.00 ID:lLAOgFZg0
そうだったのかｗ初見だったわ
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 14:44:40.52 ID:BJRZ/2PSO
ワゴンRスティングレー乗りだけど実際よほど高級車じゃないと見劣りすることはないよ
フリードとかキューブぐらいのコンパクト辺りで互角ぐらいかな
アル ベルとかに並ばれたら若干見劣りするのは否めないけどな
フリードとかキューブぐらいのコンパクト辺りで互角ぐらいかな
アル ベルとかに並ばれたら若干見劣りするのは否めないけどな
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 22:02:46.42 ID:E22d9Kgw0
コペンかジムニーなら乗ってもいいかな
軽はおもちゃの感覚がある。
コンパクトならスイスポかなコスパいいし
フィットやヴィッツはロールしそうで怖いし、
ＩＱもちょっと興味ある。
スティングレーも悪くないと思う
バックスで「スティングレーマジ走りいいよ！」って女三人組みが騒いでた
たしかにターボだしパッと見早そう。加速もコンパクトと変わらないんじゃない？
ちょっと前に名阪国道の奈良側の坂道巡航(60km)してたらスティングレーに煽られたし
軽なのによくがんばって登るなーって思った。若年層のニーズに合いそう。
でも最近出たN-ONEも魅力的だね！
軽はおもちゃの感覚がある。
コンパクトならスイスポかなコスパいいし
フィットやヴィッツはロールしそうで怖いし、
ＩＱもちょっと興味ある。
スティングレーも悪くないと思う
バックスで「スティングレーマジ走りいいよ！」って女三人組みが騒いでた
たしかにターボだしパッと見早そう。加速もコンパクトと変わらないんじゃない？
ちょっと前に名阪国道の奈良側の坂道巡航(60km)してたらスティングレーに煽られたし
軽なのによくがんばって登るなーって思った。若年層のニーズに合いそう。
でも最近出たN-ONEも魅力的だね！
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 23:02:59.67 ID:TpTHraG/0
ワゴンRスティングレーとアル ベルは同じ価値観の延長線上にあるからそうなる。
他の軽だったら価値観の相違から、高級だから、車格が違うから、とはならないだろう。
また、軽に限らず、そのクラスにしかない独特の価値基準の唯一無二な存在だったら、
例えどんな高級車に並ばれても彼我の差異を歯牙にも掛ける事はないだろう…スバルR1とかスマートとかね。
他の軽だったら価値観の相違から、高級だから、車格が違うから、とはならないだろう。
また、軽に限らず、そのクラスにしかない独特の価値基準の唯一無二な存在だったら、
例えどんな高級車に並ばれても彼我の差異を歯牙にも掛ける事はないだろう…スバルR1とかスマートとかね。
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 00:04:32.70 ID:2KYrg86Y0
スティングレー乗りは頭が貧困層
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 00:05:20.80 ID:lLAOgFZg0
ホンダのＮワンに急ブレーキでハザードが着く機能が着いたってＣＭしてるな。軽では初らしい。
まあ、俺は１度も作動させたことないけど。
まあ、俺は１度も作動させたことないけど。
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 01:41:45.45 ID:9kokRIL50
スティングレー乗りは低学歴専用車
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 07:20:48.57 ID:rBERc3xw0
べるふぁいあ乗りレベルのDQNで貧乏なのがすてぃんぐれー乗りでおk？
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 08:01:45.96 ID:/C5ayJp50
地元民はともかく街乗り専用のＤＱＮ仕様の軽やコンパクトで夜間の峠とか攻めないでほしい
普段街しか走らない奴が調子乗って山とかで攻めてるのを見てるとおっかない
アル ヴェルも大差ないけど
あとフィットやN BOX、ゼストに赤いホンダのエンブレムつけてると
後ろについた時見てるこっちが恥ずかしくなる
普段街しか走らない奴が調子乗って山とかで攻めてるのを見てるとおっかない
アル ヴェルも大差ないけど
あとフィットやN BOX、ゼストに赤いホンダのエンブレムつけてると
後ろについた時見てるこっちが恥ずかしくなる
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 09:12:23.77 ID:sSpvP5QgO
フィットにTypeRとかよく貼れるよなw
スポーツカーを買えない慰めなんだろうけど、本当は欲しくて堪らない普通車を
買えない惨めさから軽を叩いてるような奴らなんだから、何となく納得出来るよな。
スポーツカーを買えない慰めなんだろうけど、本当は欲しくて堪らない普通車を
買えない惨めさから軽を叩いてるような奴らなんだから、何となく納得出来るよな。
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 09:24:00.91 ID:rBERc3xw0
ホントにフィットR作ってくれれば、面白そうだけど、バッチだけはねー。
でも、そう言うのって軽のほうがよく見るよね、BMとかベンツとかのヤツw
でも、そう言うのって軽のほうがよく見るよね、BMとかベンツとかのヤツw
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 09:27:22.70 ID:76XUzQBH0
箱軽に貼るよりまし
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 09:38:24.59 ID:sSpvP5QgO
ワゴンＲにTypeRを貼るのとフィットにTypeRを貼るのとは訳が違う。
志村けんのカツラ姿と小倉智昭のカツラ姿の違いといえばわかりやすいか。
恥ずかしさの度合いが違うんだよ。
志村けんのカツラ姿と小倉智昭のカツラ姿の違いといえばわかりやすいか。
恥ずかしさの度合いが違うんだよ。
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 15:25:40.73 ID:jp6WZqpC0
中古車回っていた時、色々な世代のワゴンRが並んでいたのね。
で、個人的にワゴンRのライトの形が余り好きではなっかた…。
要するにフロントマスクのイメージが好みじゃなかった。
でもスティングレーは比較的アリだったな…別に低学歴じゃないけど。
で、個人的にワゴンRのライトの形が余り好きではなっかた…。
要するにフロントマスクのイメージが好みじゃなかった。
でもスティングレーは比較的アリだったな…別に低学歴じゃないけど。
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 19:00:11.41 ID:riJjSaqV0
フィットよりワゴンRにカツラが似合いそうなのは同意
でもTypeRとカツラを一緒にするのはいかがなものか
でもTypeRとカツラを一緒にするのはいかがなものか
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 20:26:16.17 ID:rBERc3xw0
軽乗りはハゲと言うことか？
確かにハゲて軽乗ってたら救いようがないけど。
確かにハゲて軽乗ってたら救いようがないけど。
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 20:30:34.61 ID:1yIZOqql0
毛が太く見えるパウダー掛けてるふりかけ野郎こそ最強の男
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 20:32:36.44 ID:9kokRIL50
コンパクト最強だろこの国じゃ
軽とか田舎の貧困層専用車
軽とか田舎の貧困層専用車
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 20:39:57.35 ID:sNBckhnT0
軽より安い車で何が最強なんだ？
貧乏人にとってのコスパでか？
貧乏人にとってのコスパでか？
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 20:42:28.13 ID:1yIZOqql0
軽＝日本人が日本人のために日本を走るため開発した日本専用車
コンパクト＝何事にも優柔不断で中途半端なアホクズ向けグローバル（アメリカでは死滅）車
セダン＝個人用タクシー
ミニバン＝日本人がバンを小さく日本向けにしたものがミニバン 全然ミニではないので注意 空気運搬車
SUV＝群馬専用車
コンパクト＝何事にも優柔不断で中途半端なアホクズ向けグローバル（アメリカでは死滅）車
セダン＝個人用タクシー
ミニバン＝日本人がバンを小さく日本向けにしたものがミニバン 全然ミニではないので注意 空気運搬車
SUV＝群馬専用車
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 20:44:57.15 ID:9kokRIL50
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 20:51:03.97 ID:jp6WZqpC0
ミニバンはボンネットが小さいから、或いは1BOXに小さいボンネットが付いてるから「ミニ」バン。
ミニバンの流行りはアメ車のアストロが人気だったから。
http://blog.salon.ne.jp/g-kstyle/P1010542.jpg
ヴェルファイアとかエヴァ弐号機とか上下二段のヘッドライトは箱型ボディにコレがカッコイイとされてたから。
ミニバンの流行りはアメ車のアストロが人気だったから。
http://blog.salon.ne.jp/g-kstyle/P1010542.jpg
ヴェルファイアとかエヴァ弐号機とか上下二段のヘッドライトは箱型ボディにコレがカッコイイとされてたから。
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 20:54:16.85 ID:9kokRIL50
ろくに税金も払えねー貧乏人は無知に加え妄想癖まであるのか
底辺過ぎて統合失調症の薬ももらえないのか？
底辺過ぎて統合失調症の薬ももらえないのか？
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 20:58:51.47 ID:1yIZOqql0
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 21:03:42.05 ID:9kokRIL50
スズキが四輪でアメリカ徹底したから死滅かよwアホはおめでたいなw
おまえにとってはコンパクト=全部スイフトかw無知過ぎるだろw
スイフトなんてグローバルではスプラッシュと合わせてどんだけバカ売れだw
おまえにとってはコンパクト=全部スイフトかw無知過ぎるだろw
スイフトなんてグローバルではスプラッシュと合わせてどんだけバカ売れだw
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 21:04:54.84 ID:1yIZOqql0
>>454
ナンバーにK-Styleって書いてあるな
ワゴンRに憧れたアメリカ人が作ったんだろこれ
アメリカサイズにしたワゴンR-RRだわ
初代R-RR
http://www.goo-net.com/carphoto/10552502_200301.jpg
2代目R-RR
http://221616.com/corism/articles/0000061365/crsm0000000000.jpg
ワゴンR-RRはワゴンアールアールアールではなく、ワゴンアールダブルアールと読む
ナンバーにK-Styleって書いてあるな
ワゴンRに憧れたアメリカ人が作ったんだろこれ
アメリカサイズにしたワゴンR-RRだわ
初代R-RR
http://www.goo-net.com/carphoto/10552502_200301.jpg
2代目R-RR
http://221616.com/corism/articles/0000061365/crsm0000000000.jpg
ワゴンR-RRはワゴンアールアールアールではなく、ワゴンアールダブルアールと読む
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 21:10:33.11 ID:9kokRIL50
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 21:12:32.96 ID:9kokRIL50
ID:1yIZOqql0
こういう浅学非才かつ厚顔無恥な貧民が乗るのが田舎乞食用生活保護車の軽なんだよなw
頭が悪すぎ貧民どもはそれを理解出来ないがなw
こういう浅学非才かつ厚顔無恥な貧民が乗るのが田舎乞食用生活保護車の軽なんだよなw
頭が悪すぎ貧民どもはそれを理解出来ないがなw
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 21:25:01.06 ID:rBERc3xw0
小さいものにゴテゴテ飾り付けると、いっぱいいっぱいな雰囲気がして余計にカッコ悪いって言うのが解らないのかな？
しかも最初から縦長の軽に更に無駄エアロ付けて縦に長くするのはどういう感覚なんだろう？
まぁ、バカなんだろうけど。
しかも最初から縦長の軽に更に無駄エアロ付けて縦に長くするのはどういう感覚なんだろう？
まぁ、バカなんだろうけど。
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 21:27:11.36 ID:1yIZOqql0
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 21:29:20.55 ID:s+u8sgb40
>>461
だな。低く幅広いフォルムのコンパクトカーにこそエアロは似合うよね。
超高速域でのダウンフォースが必要となるのはフィットハイウェイエディチョンクラス
のハイスピードクルーザーだけだろうけど。
だな。低く幅広いフォルムのコンパクトカーにこそエアロは似合うよね。
超高速域でのダウンフォースが必要となるのはフィットハイウェイエディチョンクラス
のハイスピードクルーザーだけだろうけど。
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 21:32:14.78 ID:9kokRIL50
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 21:39:10.87 ID:1yIZOqql0
>>464
うんこだな
うんこだな
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 22:08:52.70 ID:2G6BWnqN0
>>462
動力とか室内空間で税金の高いコンパクト買ってるのに軽より
遅いと知ったらショックだろうな
軽のターボってそこいらのコンパクトやミニバンよりよっぽど早い
スティングレーのTSとかスポーツタイプの車じゃないと負けないんじゃない？
アコードとかアテンザといい勝負できるしな
動力とか室内空間で税金の高いコンパクト買ってるのに軽より
遅いと知ったらショックだろうな
軽のターボってそこいらのコンパクトやミニバンよりよっぽど早い
スティングレーのTSとかスポーツタイプの車じゃないと負けないんじゃない？
アコードとかアテンザといい勝負できるしな
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 22:12:45.64 ID:tDzmr6wn0
そもそもコンパクトの定義ってなによ
それぞれ考え方が違い過ぎて話にならんだろ
それぞれ考え方が違い過ぎて話にならんだろ
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 22:15:37.33 ID:1yIZOqql0
コンパクト＝小型車だろ
アクセラやインプをドヤ顔でコンパクト扱いしてるハナタレボーイは無視な
アクセラやインプをドヤ顔でコンパクト扱いしてるハナタレボーイは無視な
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 22:18:53.01 ID:1yIZOqql0
アクセラは
マツダにおいては小型乗用車に分類されているがボディサイズは他社のそれより一回り大きく、実質的にミドルセダン(1,800～2,000ccクラス)に相当する。
ってwikipediaに書いてある
wikipediaが真理
マツダにおいては小型乗用車に分類されているがボディサイズは他社のそれより一回り大きく、実質的にミドルセダン(1,800～2,000ccクラス)に相当する。
ってwikipediaに書いてある
wikipediaが真理
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 22:23:31.73 ID:9kokRIL50
車板でコンパクトと言えばこれ
コンパクト一覧
http://autoc-one.jp/compact/
どちらにせよ軽なんてヴィッツ、フィット、デミオ、マーチ、スイフトの最低グレードの足元にすら及ばない乞食の棺桶w
コンパクト一覧
http://autoc-one.jp/compact/
どちらにせよ軽なんてヴィッツ、フィット、デミオ、マーチ、スイフトの最低グレードの足元にすら及ばない乞食の棺桶w
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 22:24:10.84 ID:rBERc3xw0
ABセグくらいだと思うけどなー。
ミニとか500とか、国産ならスイフトあたり。
ミニとか500とか、国産ならスイフトあたり。
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 22:27:29.26 ID:1yIZOqql0
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 22:31:08.25 ID:rBERc3xw0
>>472
全部ゴミだと思うのは君がバカな証拠だ。
全部ゴミだと思うのは君がバカな証拠だ。
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 22:34:37.37 ID:1yIZOqql0
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 22:37:25.23 ID:rBERc3xw0
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 22:39:15.43 ID:9kokRIL50
軽は税制補助金の乞食専用w
660cc三気筒とかマジかよw軽特権なければただの素人の失敗作w
660cc三気筒とかマジかよw軽特権なければただの素人の失敗作w
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 22:39:31.07 ID:1yIZOqql0
どれも360cc時代の軽のパクリだからな
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 22:40:28.53 ID:1yIZOqql0
悔しかったら2600回転で最大トルク出してみろや
ばーか
ばーか
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 22:46:54.98 ID:9kokRIL50
N-ONEのことか？w
「最大」が10.6kgfってマジかよw
タイヤは155/65のほっそいフラフラだろw
危ないから高速は走るなよw
「最大」が10.6kgfってマジかよw
タイヤは155/65のほっそいフラフラだろw
危ないから高速は走るなよw
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 22:48:21.61 ID:rBERc3xw0
そもそも最大値が低いから話にならんよなw
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 22:49:58.03 ID:1yIZOqql0
信号ダッシュで勝てない車とか乗る価値ないから
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 22:51:05.96 ID:sFFGq3fJO
逆にゴミじゃないコンパクトって何があるんだ？
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 22:52:05.40 ID:9kokRIL50
>>481
アドレス125の方がどんな軽よりも速いから安心しろw
アドレス125の方がどんな軽よりも速いから安心しろw
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 23:00:50.93 ID:1yIZOqql0
>>482
チンクだってよ＾＾
チンクだってよ＾＾
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 23:02:51.59 ID:1yIZOqql0
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 23:17:58.56 ID:9kokRIL50
信号が青になるとアクセルベタ踏みしなきゃならないほどのゴミなのかw
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 23:25:23.65 ID:1yIZOqql0
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 23:27:58.10 ID:9kokRIL50
フツーは加速時以外は2,000も回さない
軽はうるさく2,700も回さないと動かないんなら回してればw
軽はうるさく2,700も回さないと動かないんなら回してればw
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 01:15:49.90 ID:XZ0hJ1BJ0
>>470のURL先のコン一覧な…タイムマシンで戻って、子供の頃の自分に、
『ほら、21世紀のクルマはこんな小型車が流行ってるんだよ、あとミニバン』
『君はこの中でどれが一番いいかな？』
なんて言ったら軽くショック受けて、質問の答えに当惑するだろうな…。
工エエェェ(´д｀)ェェエエ工 って感じで。
でもどうしても一つ選べっていったらフィットだろう。
ノートもまあまあカッコイイ。マーチは前の方が良かったし、
ミラージュよりはコルトの方が良かった…。
アクセラやインプやエボをコンには含まれないが、
コンの上限はコルトライアートまでだろう。
チンクだとかの欧州車はデザインが良いけど故障が多いんだろ？やっぱ。
iQはなんか間近で見ると意外とボリュームあって変。
デザインは小さく感じるのに意外とデカイくて軽よりモッサリしてる。
『ほら、21世紀のクルマはこんな小型車が流行ってるんだよ、あとミニバン』
『君はこの中でどれが一番いいかな？』
なんて言ったら軽くショック受けて、質問の答えに当惑するだろうな…。
工エエェェ(´д｀)ェェエエ工 って感じで。
でもどうしても一つ選べっていったらフィットだろう。
ノートもまあまあカッコイイ。マーチは前の方が良かったし、
ミラージュよりはコルトの方が良かった…。
アクセラやインプやエボをコンには含まれないが、
コンの上限はコルトライアートまでだろう。
チンクだとかの欧州車はデザインが良いけど故障が多いんだろ？やっぱ。
iQはなんか間近で見ると意外とボリュームあって変。
デザインは小さく感じるのに意外とデカイくて軽よりモッサリしてる。
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 01:19:54.17 ID:33HfXSo00
>>489
誰か日本語に訳して
誰か日本語に訳して
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 01:38:14.85 ID:ZM/HVODO0
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 02:13:42.46 ID:hKXnrOfuP
もっと余裕持てよ
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 07:35:58.91 ID:9SXO1eOy0
> 軽ターボの0-10加速はGT-Rをも超えてる
0-10加速ってw
10なんて一瞬で通過するから意味ないじゃん、そこまでに何m進むって言うんだよ・・・
0-10加速ってw
10なんて一瞬で通過するから意味ないじゃん、そこまでに何m進むって言うんだよ・・・
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 07:49:23.69 ID:9SXO1eOy0
ていうか、たかだか10キロ程度のトルクで、なんでこんなに威張れるんだろうw
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 08:22:26.08 ID:u3rEl8sF0
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 08:27:35.56 ID:8XXhVZ3Q0
>>485
チンクは可愛いと思うけど軽より狭い
軽の4人乗りがどうこうと否定してた奴からしたら更に狭いコンパクトになってしまう
ジュリエッタはwikiを基準にするならコンパクト車では無い
話をデザインにするなら好みは人それぞれだから話にならないよ
ただジュリエッタやチンクは面白そうな車であるのは間違いない
チンクは可愛いと思うけど軽より狭い
軽の4人乗りがどうこうと否定してた奴からしたら更に狭いコンパクトになってしまう
ジュリエッタはwikiを基準にするならコンパクト車では無い
話をデザインにするなら好みは人それぞれだから話にならないよ
ただジュリエッタやチンクは面白そうな車であるのは間違いない
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 09:12:26.89 ID:9SXO1eOy0
>>495
何台持っていようと、軽乗ってる時はショボクレトルクしかでないよ。
何台持っていようと、軽乗ってる時はショボクレトルクしかでないよ。
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 09:31:26.99 ID:cP2LxYHh0
軽なんてゴミに乗って喜んでるのは中卒高卒専門卒も底辺だろ？w
ろくに学もないから貧困情弱なんだよw
ろくに学もないから貧困情弱なんだよw
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 11:41:07.07 ID:fGGz1aFi0
軽にターボ付けてコンパクトカーに勝ってもさ
コンパクトカー買える値段だしてわざわざエンジンに負担の大きい軽で
ターボだろ？そこまでして軽にする意味なくね？
自動車税保険燃料考えても年間10万も変わらんだろ
コンパクトカー買える値段だしてわざわざエンジンに負担の大きい軽で
ターボだろ？そこまでして軽にする意味なくね？
自動車税保険燃料考えても年間10万も変わらんだろ
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 11:46:42.11 ID:K3pOUI/ni
>>499
お前、軽乗りにとって10万がどれだけの価値を持ってるかわかってないだろw
お前、軽乗りにとって10万がどれだけの価値を持ってるかわかってないだろw
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 11:57:37.89 ID:cP2LxYHh0
年間5万とか10万で快適性と安全性が買えるなら激安だな
軽乗りはバイクにでも乗った方がよっぽどお得だぞw
底辺どもw
軽乗りはバイクにでも乗った方がよっぽどお得だぞw
底辺どもw
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 12:09:18.44 ID:K3pOUI/ni
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 12:51:38.38 ID:nYg14bTj0
税金同じならどっちにする？
これで解決。
軽は専業メーカーもあって既得権から無くせないだけの存在だろ。
論争にもならない。
これで解決。
軽は専業メーカーもあって既得権から無くせないだけの存在だろ。
論争にもならない。
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 13:05:40.87 ID:JStdTSZK0
単純な話。
収入が減ってその税金が払えない層が増えているから軽ユーザーが増えている。
フィットとカローラアクシオ、税金一緒なのにフィットが増えているのは
志向が変わっただけ。
まるで話が違うわな。
収入が減ってその税金が払えない層が増えているから軽ユーザーが増えている。
フィットとカローラアクシオ、税金一緒なのにフィットが増えているのは
志向が変わっただけ。
まるで話が違うわな。
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 13:49:39.07 ID:4M57jzaB0
でもここで軽叩きしている奴らは所詮は安物コンパクト乗りだからな。
よくあんなショボい車で自信持てるもんだと感心するわ。
無知な奴ほど恥知らずで怖いもの知らずというのも納得するよ。
よくあんなショボい車で自信持てるもんだと感心するわ。
無知な奴ほど恥知らずで怖いもの知らずというのも納得するよ。
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 14:11:30.71 ID:cP2LxYHh0
軽とか途上国向けだろ？w国内で乗ってるのは年金暮らしの老人と底辺のガキだけw
660cc三気筒とかお笑いかよw
冷却損失多すぎて熱効率悪すぎwそのせいでハエみたいにブンブン唸らないと動かないw
この前、知り合いのワゴンR乗ったけどヤバイなあれw高速で80キロしか出てないのに4,000くらい回ってやがるのなw
うるせーし、狭いし、サスもシャシーもヨレヨレのフラフラw
ゴミバケツをはいて転がってるのか思ったわw
660cc三気筒とかお笑いかよw
冷却損失多すぎて熱効率悪すぎwそのせいでハエみたいにブンブン唸らないと動かないw
この前、知り合いのワゴンR乗ったけどヤバイなあれw高速で80キロしか出てないのに4,000くらい回ってやがるのなw
うるせーし、狭いし、サスもシャシーもヨレヨレのフラフラw
ゴミバケツをはいて転がってるのか思ったわw
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 14:12:52.38 ID:WPeKe/nh0
軽乗りは軽ターボ軽ターボいうけど、
ターボ付きならリッター以上の排気量あったほうが走るに決まってる。
軽にしては走ると言うだけなのに、勘違いしてるよね┐(´-｀)┌
ターボ付きならリッター以上の排気量あったほうが走るに決まってる。
軽にしては走ると言うだけなのに、勘違いしてるよね┐(´-｀)┌
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 14:17:15.98 ID:4M57jzaB0
自分の車よりでかいミニバンと小さな軽を目の仇にしているような負け犬を絵に描いたような奴らだからなあ。
いくら叩いても自分の情けない車の格が上がるわけじゃないのにね。
いくら叩いても自分の情けない車の格が上がるわけじゃないのにね。
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 14:19:05.08 ID:fGGz1aFi0
別に軽を叩いてるつもりはないんだ
普通に考えたら軽ってそんなにお得かな？っていう
普通に考えたら軽ってそんなにお得かな？っていう
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 14:26:24.99 ID:cP2LxYHh0
軽がBセグより優れてるなら世界でも売れるはずだよな？w
なんで欧州でも北南米でもオセアニアでも、ましては中国ですら売れてないのかな？w
アホな政治が産み出した工業的失敗作のゴミカーだからだよw
分かったらあえて軽なんて乗ってるゴミ虫共はクソ被って這いつくばってろってw
なんで欧州でも北南米でもオセアニアでも、ましては中国ですら売れてないのかな？w
アホな政治が産み出した工業的失敗作のゴミカーだからだよw
分かったらあえて軽なんて乗ってるゴミ虫共はクソ被って這いつくばってろってw
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 15:08:35.25 ID:ZM/HVODO0
NBOXの販売数を見ても
時代は軽なのだ
時代は軽なのだ
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 15:16:42.00 ID:cP2LxYHh0
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 15:58:25.99 ID:u3rEl8sF0
>>512
チンクのジュリエッタのと言ってみてもやっぱりコンパクトの代表選手はフィット
だよねえ。she'sのコンパクトユーザーにぴったり訴求する商品性は素晴らしい
よね。
ttp://www.honda.co.jp/Fit/webcatalog/type/shes/
チンクのジュリエッタのと言ってみてもやっぱりコンパクトの代表選手はフィット
だよねえ。she'sのコンパクトユーザーにぴったり訴求する商品性は素晴らしい
よね。
ttp://www.honda.co.jp/Fit/webcatalog/type/shes/
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 16:03:11.25 ID:u3rEl8sF0
>>497
＞何台持っていようと、軽乗ってる時はショボクレトルクしかでないよ。
街乗りには十分でしょ。軽コンみたいな車でも本来用途の使い分けしてれば
ショボクレトルクで事足りる。そんなもの１台しか持ってなくてショボクレトルク
で高速だ、長距離ドライブだなんて酷使したら可哀想だけどね、車が。持ち主
は、怠け者故の自業自得で粗末な車１台しか持てない境遇に堕ちてるんだか
ら別に良いけど。
＞何台持っていようと、軽乗ってる時はショボクレトルクしかでないよ。
街乗りには十分でしょ。軽コンみたいな車でも本来用途の使い分けしてれば
ショボクレトルクで事足りる。そんなもの１台しか持ってなくてショボクレトルク
で高速だ、長距離ドライブだなんて酷使したら可哀想だけどね、車が。持ち主
は、怠け者故の自業自得で粗末な車１台しか持てない境遇に堕ちてるんだか
ら別に良いけど。
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 16:05:07.96 ID:ZM/HVODO0
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 16:10:41.49 ID:p2m0gfvE0
税金がどうたら言う奴がいるが、俺らは年間7,200円も払っているんだが？
そこまで税金税金言うんならタダにせーや！
ちょっとだけ税金が安いってだけで散々妬みやがって！クソコン乗りが！
大体、コンパクト乗りとか、ちょっと煽ったり、ハイビームやホーン攻撃かましたらビビって逃げていくヘタレばっかりだからなｗ
ワゴンＲの実力を
なめんなよ！
そこまで税金税金言うんならタダにせーや！
ちょっとだけ税金が安いってだけで散々妬みやがって！クソコン乗りが！
大体、コンパクト乗りとか、ちょっと煽ったり、ハイビームやホーン攻撃かましたらビビって逃げていくヘタレばっかりだからなｗ
ワゴンＲの実力を
なめんなよ！
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 16:13:06.57 ID:WQZPpVHx0
ワゴンRのRはレーシングのR なわけないけどね
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 16:13:13.18 ID:cP2LxYHh0
こいつ→ID:ZM/HVODO0みたいなアホが軽に乗ってイキがってるんだなw
それはあくまで国内の販売台数だって分からないのかな？w
国内の税金乞食にしか売れない哀れな軽カー、と書いたのに読めなかったのかな？w
中卒でも読める漢字しか使ってないはずだけど、ルビ振った方が良かったかな？w
知能が低すぎて相手するのも疲れるわw介護職ってこんな感じなのかなw
それはあくまで国内の販売台数だって分からないのかな？w
国内の税金乞食にしか売れない哀れな軽カー、と書いたのに読めなかったのかな？w
中卒でも読める漢字しか使ってないはずだけど、ルビ振った方が良かったかな？w
知能が低すぎて相手するのも疲れるわw介護職ってこんな感じなのかなw
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 16:16:51.32 ID:F7QTzILw0
【米国】日本は軽自動車を廃止しろ ＴＰＰで圧力強める米 自動車・保険で注文も★2
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1352530240/
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1352530240/
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 16:43:13.18 ID:u3rEl8sF0
>>518
まあ。そう言うな。コンパクト１台しか持てないような情けない境遇なんだから
知能が高いわけないだろ。能力が足りないなら人並み以上に努力してせめて
人並みの車が持てるように努力するのが普通だけどそれもできないからコン
パクトポッキリなんてことになっちゃてるのよ。
まあ。そう言うな。コンパクト１台しか持てないような情けない境遇なんだから
知能が高いわけないだろ。能力が足りないなら人並み以上に努力してせめて
人並みの車が持てるように努力するのが普通だけどそれもできないからコン
パクトポッキリなんてことになっちゃてるのよ。
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 16:52:23.59 ID:u5BcFbr10
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 17:11:34.39 ID:cf5j2l7WO
車を愛するあまり、ココロが通じてる気になってるのかも。
「車さん、ぼくは知能の高い人間だよ」
ってさ。モノを愛するなんて、
ある意味、素敵なことじゃありませんか。
「車さん、ぼくは知能の高い人間だよ」
ってさ。モノを愛するなんて、
ある意味、素敵なことじゃありませんか。
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 17:22:18.33 ID:ZM/HVODO0
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 17:29:18.02 ID:cP2LxYHh0
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 17:48:00.00 ID:zxc4yFIiO
軽乗り=貧乏
って認識が時代遅れ
税金が安い燃費が良いだけで選んでると思ったら大間違い
デザインや車の取り回しで選んでいる人もいる
軽規格が撤廃されてワゴンRにGTRやスカイラインクーペの3000ccクラスのエンジン載せてくれるなら喜んで買うわ
って認識が時代遅れ
税金が安い燃費が良いだけで選んでると思ったら大間違い
デザインや車の取り回しで選んでいる人もいる
軽規格が撤廃されてワゴンRにGTRやスカイラインクーペの3000ccクラスのエンジン載せてくれるなら喜んで買うわ
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 17:52:31.76 ID:cP2LxYHh0
ワゴンRに3000ccw
物理的に載らないし、足もシャシーも耐えられないw
これがアホw
小学生のぼくのかんがえたさいきょーのくるま、かよw
物理的に載らないし、足もシャシーも耐えられないw
これがアホw
小学生のぼくのかんがえたさいきょーのくるま、かよw
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 17:58:46.67 ID:WPeKe/nh0
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 18:29:18.03 ID:2/hdBmr80
>>520
初代ワゴンRにヴェイロンと名付けて松戸の農道をドヤ顔で走ってるクスクスさん www
初代ワゴンRにヴェイロンと名付けて松戸の農道をドヤ顔で走ってるクスクスさん www
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 19:04:19.23 ID:u3rEl8sF0
>>528
↓まだ言ってるの？
927 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2012/06/22(金) 10:04:32.83 ID:iL4NEyVDO
何を提示されても軽ポッキリという妄想の世界に逃げ込むような人達には
ヴェイロンとワゴンRということでも一緒だと思うよ。
928 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2012/06/22(金) 10:12:06.36 ID:RTV1ZrhJO
>>927
すごいですね！
ヴェイロンとワゴンRの二台体制なんですか！？
↓まだ言ってるの？
927 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2012/06/22(金) 10:04:32.83 ID:iL4NEyVDO
何を提示されても軽ポッキリという妄想の世界に逃げ込むような人達には
ヴェイロンとワゴンRということでも一緒だと思うよ。
928 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2012/06/22(金) 10:12:06.36 ID:RTV1ZrhJO
>>927
すごいですね！
ヴェイロンとワゴンRの二台体制なんですか！？
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 19:05:26.45 ID:3sYZlbuKO
>>513
フィットやヴィッツに乗ってるようなカスどもにチンクなんて買えるわけがないだろw
あいつらだって金があったらミニとかチンクに乗りたいんだよ。
でも悲しいことに貧乏人だから軽と肩を並べるようなコンパクトしか買えないってこと。
アバルトesseesseが足車の俺からすれば国産コンパクトなんて
バーゲンプライスの安かろう悪かろうのポンコツにしか見えない。
軽は軽で色々と使い勝手がよろしいと思うが、正直国産の廉価コンパクトだけはまったく眼中にないわ。
あれって現実には普通車を買えない貧乏人ご用達車だからな。
フィットやヴィッツに乗ってるようなカスどもにチンクなんて買えるわけがないだろw
あいつらだって金があったらミニとかチンクに乗りたいんだよ。
でも悲しいことに貧乏人だから軽と肩を並べるようなコンパクトしか買えないってこと。
アバルトesseesseが足車の俺からすれば国産コンパクトなんて
バーゲンプライスの安かろう悪かろうのポンコツにしか見えない。
軽は軽で色々と使い勝手がよろしいと思うが、正直国産の廉価コンパクトだけはまったく眼中にないわ。
あれって現実には普通車を買えない貧乏人ご用達車だからな。
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 19:11:55.24 ID:cP2LxYHh0
すみませーんこの中に>>530を日本語訳出来る方はいませんかー
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 19:18:23.68 ID:LNIw8b3A0
軽より安いコンパクトしか買えない貧乏人がたくさんいるスレはここですか?
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 19:42:48.13 ID:TPpezkHI0
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 19:55:17.24 ID:rFPo/T1x0
1台所有ならコンパクト
2台所有なら軽
1台目でコンパクトか軽しか所有できないのは余裕がなさすぎか、
都会暮らしのもんだろ。
2台所有なら軽
1台目でコンパクトか軽しか所有できないのは余裕がなさすぎか、
都会暮らしのもんだろ。
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 19:57:53.90 ID:cP2LxYHh0
田舎に行けば行くほど軽率が高くなる
軽でイキがってるアホが田舎乞食と言われる由縁
軽でイキがってるアホが田舎乞食と言われる由縁
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 20:22:58.10 ID:Cpcy3umA0
中古30万円のミラバンを６年乗ってる俺に隙は無かった。
後少しで400万貯まるから新車でレガシーGT買っちゃうぜ！
足りない分はIYH
後少しで400万貯まるから新車でレガシーGT買っちゃうぜ！
足りない分はIYH
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 20:25:30.63 ID:cP2LxYHh0
レガシィとかwDQN底辺専用車じゃねーかよw
ヨレヨレフラフラの足回りで有名な情弱しか買わないゴミw
ヨレヨレフラフラの足回りで有名な情弱しか買わないゴミw
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 20:31:32.62 ID:u3rEl8sF0
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 20:50:15.07 ID:3sYZlbuKO
>>537
底辺専用車はフィットやヴィッツだと言っただろ？
お前らは情弱どころか常に貧弱丸出しなんだから、車で人に意見出来るような立場じゃないんだよ。
そもそも400万の車なんてお前ら安物コンパクト乗りには一生縁がないんだから、
廉価コンパクトで軽乗りにも後ろ指差されて笑われてるのがお似合いなんだよ。
こちらは足車のコンパクトでさえ400万は超えてるというのに
同じコンパクトとはいえ不憫なもんだよなあ。
底辺専用車はフィットやヴィッツだと言っただろ？
お前らは情弱どころか常に貧弱丸出しなんだから、車で人に意見出来るような立場じゃないんだよ。
そもそも400万の車なんてお前ら安物コンパクト乗りには一生縁がないんだから、
廉価コンパクトで軽乗りにも後ろ指差されて笑われてるのがお似合いなんだよ。
こちらは足車のコンパクトでさえ400万は超えてるというのに
同じコンパクトとはいえ不憫なもんだよなあ。
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 21:15:22.81 ID:lTOSyEOi0
541 ：わごんR：2012/11/10(土) 23:30:16.15 ID:Y+p80AC7O
深夜のお散歩。
神奈川をでて110キロ。環7からR17を北上中。
平均燃費19.9km/l
ターボ付でこの燃費はなかなかだな。
フィットあたりだともっと良いのかな
神奈川をでて110キロ。環7からR17を北上中。
平均燃費19.9km/l
ターボ付でこの燃費はなかなかだな。
フィットあたりだともっと良いのかな
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 00:10:46.33 ID:DZtylD8W0
今夜も軽乗りさんの妄想はすごいですねー
コンパクトと軽両方所有とか１人で両方所有とか無駄なことは金持ちでもしないって解らないみたいだけど(*≧艸≦)
コンパクトと軽両方所有とか１人で両方所有とか無駄なことは金持ちでもしないって解らないみたいだけど(*≧艸≦)
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 00:43:35.13 ID:ldsHuyg80
金持ちってやっぱりドライブ専用のクーペみたいな車持てる奴だろ
俺も昔２台以上車所有してるやつが金持ちみたいな話が出たから
フット・キャリィ・ボンゴトラック・小型も入れていいなら耕耘機って言ったら
農家は黙ってろって言われたからな
俺も昔２台以上車所有してるやつが金持ちみたいな話が出たから
フット・キャリィ・ボンゴトラック・小型も入れていいなら耕耘機って言ったら
農家は黙ってろって言われたからな
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 00:52:26.05 ID:KxR1CI7/0
軽コンは大衆車。
日本に輸入されてくる欧州車は官能感に金を払うのだと、思った。
だから多少の不都合や不合理なんて問題じゃないんだな…と。
日本に輸入されてくる欧州車は官能感に金を払うのだと、思った。
だから多少の不都合や不合理なんて問題じゃないんだな…と。
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 01:18:09.28 ID:pfwfFdiP0
ところで皆さん自動車税や重量税が一律になったとしても軽やコンパクト乗るの？
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 01:30:29.23 ID:h2tpHlBs0
2000ccは別格？
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 02:32:31.52 ID:qbr9DPua0
車重による
2Lでもミニバンじゃ軽以下のクソモッサリ
2Lでもミニバンじゃ軽以下のクソモッサリ
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 02:44:56.90 ID:66XKDxmX0
ミニバンって言ってもプレマシーやウィッシュみたいのからアルファードやエルグランドみたいなものまであるだろ
それに軽とミニバンじゃ用途が違いすぎる
セグメントだけで比べられるけねーだろ
それに軽とミニバンじゃ用途が違いすぎる
セグメントだけで比べられるけねーだろ
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 03:00:39.12 ID:qbr9DPua0
じゃあ
俺の頭の中で浮かんだ2Lのミニバン＝ステップワゴンってことで
俺の頭の中で浮かんだ2Lのミニバン＝ステップワゴンってことで
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 08:48:23.24 ID:u8zl0/3N0
医者で軽乗ってる奴見たことないな。正確に言うと別荘への細道用にパジェロミニ持ってる奴を知ってるが。
色んな意味で、金と学の有る奴は軽乗らないんじゃないかな。
色んな意味で、金と学の有る奴は軽乗らないんじゃないかな。
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 09:12:32.89 ID:ZGzUcYDf0
552 ：わごんR：2012/11/11(日) 10:19:22.88 ID:QyXk5jOLO
私の知り合いの医院は、医者であるお父さんや旦那は免許がなくて、車は奥さんの乗る軽のターボだけ。
三国峠で200km。さすがに燃費は18km/lまで落ちた。
三国峠で200km。さすがに燃費は18km/lまで落ちた。
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 11:15:01.24 ID:pfwfFdiP0
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 19:12:19.94 ID:KxR1CI7/0
歯医者の待合室に雑誌置いてあるだろ？
鉄道模型とかベンツの専門誌とか…歯医者の趣味の購読誌なんだろうな…なんて思う。
軽に乗る多くの庶民の歯を治療しながらも、やっぱベンツがいいんだろうな。
＞自動車税や重量税が一律になったとしても軽やコンパクト乗るの？
軽にしかない特定車種というのはある…ジムニーとか三菱iとかな。
確かにトレッド幅の制約と660ccの縛りが取り払われるのは良いことだ。
でも闇雲に排気量UPして燃費が落ちるのは良くない。
例えば軽としてもそんなに燃費の良くない車種もある。
でもその軽が気に入っていれば、燃費で劣っていても乗り続けたいと思えるなら、
燃費以外の部分でその軽を気に入っているって事になるだろう…。
要は軽に求めるのは何も効率だけじゃないって事。
鉄道模型とかベンツの専門誌とか…歯医者の趣味の購読誌なんだろうな…なんて思う。
軽に乗る多くの庶民の歯を治療しながらも、やっぱベンツがいいんだろうな。
＞自動車税や重量税が一律になったとしても軽やコンパクト乗るの？
軽にしかない特定車種というのはある…ジムニーとか三菱iとかな。
確かにトレッド幅の制約と660ccの縛りが取り払われるのは良いことだ。
でも闇雲に排気量UPして燃費が落ちるのは良くない。
例えば軽としてもそんなに燃費の良くない車種もある。
でもその軽が気に入っていれば、燃費で劣っていても乗り続けたいと思えるなら、
燃費以外の部分でその軽を気に入っているって事になるだろう…。
要は軽に求めるのは何も効率だけじゃないって事。
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 23:11:01.21 ID:/xOiZ1/y0
ジムニーが特別なのはわかるが、iがそれほど特別か？
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 23:18:42.20 ID:ZGzUcYDf0
小型ミッドシップだからかね？
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 01:00:59.88 ID:2zOHnfx00
ミッドシップのメリットがわからない
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 06:37:59.09 ID:yz2tv1Kei
軽乗り脳では無理だな。
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 12:26:49.41 ID:r0IAtKagO
パッソとワゴンRスティングレーのターボだと、どっちの方が高速100km/h巡航が楽なの？
パッソが高速がだめだと聞いたのでどのくらいダメなんだろう
パッソが高速がだめだと聞いたのでどのくらいダメなんだろう
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 12:36:04.63 ID:4Pnm0t6m0
断然パッソ
パッソは1.0と1.3があって、1.0ならステTでも良いと思うけど乗り心地は所詮軽。長時間はキツい
なにより1.0のパッソなら110万から買えるのにステTは150万。税金考えてもステTは総合的に割高
1.3なら有無を言わずにパッソ。安全性も快適性も段違い
パッソは1.0と1.3があって、1.0ならステTでも良いと思うけど乗り心地は所詮軽。長時間はキツい
なにより1.0のパッソなら110万から買えるのにステTは150万。税金考えてもステTは総合的に割高
1.3なら有無を言わずにパッソ。安全性も快適性も段違い
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 13:02:11.79 ID:utHnncvt0
●軽／コンパクトのシート性能
ttp://hamilton55.com/eco/lesson03.html
車 名 シートの硬さ／ゆとりあるサイズ／疲労の少なさ
ワゴンＲスティングレーＴＳ B A A
タントカスタムＲＳ B A A
ムーヴコンテカスタムRS B A A
ライフディーバ（旧） C B B
ミラカスタムＲＳ A A A
アルトＸ C B B
パレットＴＳ B B A
MRワゴンウィット A B B
ｅＫワゴンスポーツ（レカロ） A A A
ステラリベスタ B C C
フィットＧ A A A
ヴィッツ1.3Ｕ A C B
プリウスＧ B A A
デミオ1.3C-V B A A
パッソ1.0X C A B
スイフト1.2XG B B B
ティーダ15Ｍ B A A
ノート15Ｘ B B B
ラクティス1.5Ｇ C A B
イスト150Ｇ B A A
ttp://hamilton55.com/eco/lesson03.html
車 名 シートの硬さ／ゆとりあるサイズ／疲労の少なさ
ワゴンＲスティングレーＴＳ B A A
タントカスタムＲＳ B A A
ムーヴコンテカスタムRS B A A
ライフディーバ（旧） C B B
ミラカスタムＲＳ A A A
アルトＸ C B B
パレットＴＳ B B A
MRワゴンウィット A B B
ｅＫワゴンスポーツ（レカロ） A A A
ステラリベスタ B C C
フィットＧ A A A
ヴィッツ1.3Ｕ A C B
プリウスＧ B A A
デミオ1.3C-V B A A
パッソ1.0X C A B
スイフト1.2XG B B B
ティーダ15Ｍ B A A
ノート15Ｘ B B B
ラクティス1.5Ｇ C A B
イスト150Ｇ B A A
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 13:02:42.89 ID:utHnncvt0
●軽／コンパクトの後席の余裕度
ttp://hamilton55.com/eco/lesson06.html
車 名 ニークリアランス／ヘッドクリアランス／評価
ワゴンＲスティングレーTS 450 120 A
タントカスタムRS 540 190 A
ムーヴコンテカスタムRS 400 160 A
ライフディーバ（旧） 330 90 B
ミラカスタムRS 330 100 B
アルトラパンX 290 110 C
パレットTS 360 140 B
MRワゴンウィット 380 60 B
eKワゴンスポーツ 330 110 B
ステラリベスタ 200 120 C
フィットG 340 110 B
ヴィッツ1.3U 280 80 C
プリウスG 370 50 B
デミオ1.3C-V 260 20 C
パッソ1.0X 270 70 C
スイフト1.2XG 220 70 C
ティーダ15M 370 90 B
ノート15X 280 100 C
ラクティス1.5G 340 50 B
イスト150G 310 20 C
ttp://hamilton55.com/eco/lesson06.html
車 名 ニークリアランス／ヘッドクリアランス／評価
ワゴンＲスティングレーTS 450 120 A
タントカスタムRS 540 190 A
ムーヴコンテカスタムRS 400 160 A
ライフディーバ（旧） 330 90 B
ミラカスタムRS 330 100 B
アルトラパンX 290 110 C
パレットTS 360 140 B
MRワゴンウィット 380 60 B
eKワゴンスポーツ 330 110 B
ステラリベスタ 200 120 C
フィットG 340 110 B
ヴィッツ1.3U 280 80 C
プリウスG 370 50 B
デミオ1.3C-V 260 20 C
パッソ1.0X 270 70 C
スイフト1.2XG 220 70 C
ティーダ15M 370 90 B
ノート15X 280 100 C
ラクティス1.5G 340 50 B
イスト150G 310 20 C
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 13:07:00.08 ID:4Pnm0t6m0
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 13:30:53.77 ID:utHnncvt0
>軽は軽の基準、コンパクトはコンパクトでの基準で評価してるからだ
それっていつもの都合のいい妄想と憶測でしょ。
シートのサイズ、クリアランス、硬さ、疲労の少なさなどの基準が
軽とコンで違うとでも思っているのかな?
それっていつもの都合のいい妄想と憶測でしょ。
シートのサイズ、クリアランス、硬さ、疲労の少なさなどの基準が
軽とコンで違うとでも思っているのかな?
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 17:51:34.00 ID:/b+wMrpk0
マルシン www
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 18:41:16.76 ID:oycK+DM90
ttp://hamilton55.com/eco/lesson03.html
車 名 シートの硬さ／ゆとりあるサイズ／疲労の少なさ
フィットＧ A A A
プリウスＧ B A A
ティーダ15Ｍ B A A
車 名 ニークリアランス／ヘッドクリアランス／評価
フィットG 340 110 B
プリウスG 370 50 B
ティーダ15M 370 90 B
走行性能
http://hamilton55.com/eco/lesson04.html
フィット1.3G 11.28
プリウスG 11.59
ティーダ1.5M 11.76
フィット優秀だなｗ
車 名 シートの硬さ／ゆとりあるサイズ／疲労の少なさ
フィットＧ A A A
プリウスＧ B A A
ティーダ15Ｍ B A A
車 名 ニークリアランス／ヘッドクリアランス／評価
フィットG 340 110 B
プリウスG 370 50 B
ティーダ15M 370 90 B
走行性能
http://hamilton55.com/eco/lesson04.html
フィット1.3G 11.28
プリウスG 11.59
ティーダ1.5M 11.76
フィット優秀だなｗ
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/13(火) 20:18:44.52 ID:aBJCFBf30
そうそう、何より安いというのが最高だよね。
ttp://sony-type-r.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_811/sony-type-r/HONDA20FIT201.320FF20G20FE38391E382B1.HID20E6B3A8E69687E69BB8.JPG
ttp://sony-type-r.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_811/sony-type-r/HONDA20FIT201.320FF20G20FE38391E382B1.HID20E6B3A8E69687E69BB8.JPG
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/13(火) 20:24:28.07 ID:J7Wzohs30
親戚のおばちゃんの足フィットだわ
桃色のやつな
桃色のやつな
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/13(火) 20:26:18.54 ID:bX++ozNo0
レンタカーで軽がなんか激安だったから借りたけど、もう2,000円払ってコンパクトにしとけば良かった。ありゃヒドイな
パワーないのは仕方ないけど、タイヤが細くてサスも弱いし、何よりシート調整の狭さがキツい
背の低い女性ならまだいいよかも知れんがあれはクルマじゃないわ
今時、初めて軽に乗ったけど軽を批判するやつの気持ちが分かった
パワーないのは仕方ないけど、タイヤが細くてサスも弱いし、何よりシート調整の狭さがキツい
背の低い女性ならまだいいよかも知れんがあれはクルマじゃないわ
今時、初めて軽に乗ったけど軽を批判するやつの気持ちが分かった
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/13(火) 20:32:45.44 ID:J7Wzohs30
アルトとかなら分かるが
軽ワゴンはそこらの普通車より遥かに運転席広いぞ
助手席との距離が近いだけ
軽ワゴンはそこらの普通車より遥かに運転席広いぞ
助手席との距離が近いだけ
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/13(火) 20:37:12.98 ID:bX++ozNo0
>>570
借りたのワゴンR
そりゃあんだけ背が高けりゃ広さも大きさもあるよ
ただ、シートの形状がおかしい。クルマのシートじゃない
シート調整の稼働範囲が狭すぎで、前屈みになる
終始、前屈みの運転は疲れるわ視野悪いわで散々
借りたのワゴンR
そりゃあんだけ背が高けりゃ広さも大きさもあるよ
ただ、シートの形状がおかしい。クルマのシートじゃない
シート調整の稼働範囲が狭すぎで、前屈みになる
終始、前屈みの運転は疲れるわ視野悪いわで散々
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/14(水) 01:37:07.38 ID:6mJbSV3r0
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/14(水) 01:39:11.43 ID:X559N1rK0
前かがみになる＝背中が浮いてる
正しい運転姿勢ではない
正しい運転姿勢ではない
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/14(水) 01:41:46.22 ID:XmfOliZW0
軽はジャンクフードしか食えない貧困チビデブ短足にフィットするように作ってるからな
シートは近所の買い物以上をするには厳しい。低速短距離用
シートは近所の買い物以上をするには厳しい。低速短距離用
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/14(水) 03:26:26.27 ID:X5BPwU0A0
タントエグゼのシートは高級なんだぜ！？
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/14(水) 15:36:30.95 ID:fmtGcLPi0
ＴＰＰで圧力強める米 自動車・保険で注文も
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121110-00000091-san-bus_all
軽自動車の廃止案が出てるぞｗ
万が一これが通ったら軽乗りの諸君はどうする？
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121110-00000091-san-bus_all
軽自動車の廃止案が出てるぞｗ
万が一これが通ったら軽乗りの諸君はどうする？
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/14(水) 15:49:56.97 ID:A86EhmhxO
なるわけがない。
万一そうなっても軽を買う人がコンパクトにすればいいだけの話。
国産廉価コンパクトなんて軽より安い乗り物なんだから楽勝じゃないかw
万一そうなっても軽を買う人がコンパクトにすればいいだけの話。
国産廉価コンパクトなんて軽より安い乗り物なんだから楽勝じゃないかw
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/14(水) 18:06:35.80 ID:mZK36fCS0
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/14(水) 22:34:22.35 ID:GD/DWXBZ0
>>576
街乗り用の実用車なんで、買う時に費用対効果が高いものを選ぶだけの話。
それが今は軽ってだけだからどうするもこうするもないな。軽自動車が無くなった
時にコンパクトが変わるかどうかが見ものだね。今と同じ安いだけで粗末な代物
がやはり売れ筋として残るのかな。買い手の財布がコンパクチなことに変化は
無いんだろうから。
街乗り用の実用車なんで、買う時に費用対効果が高いものを選ぶだけの話。
それが今は軽ってだけだからどうするもこうするもないな。軽自動車が無くなった
時にコンパクトが変わるかどうかが見ものだね。今と同じ安いだけで粗末な代物
がやはり売れ筋として残るのかな。買い手の財布がコンパクチなことに変化は
無いんだろうから。
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/14(水) 22:55:01.45 ID:mZK36fCS0
>>579
ポコペン＆廃人死亡 www
ポコペン＆廃人死亡 www
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/14(水) 22:59:57.27 ID:Go8fQK2+0
街乗り用の実用車で高速走ってエンコさせる人
費用対効果が高いのを選んだはずなのに高速走ってエンコする車
費用対効果が高いのを選んだはずなのに高速走ってエンコする車
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/14(水) 23:25:52.58 ID:kGD+ulhx0
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/14(水) 23:53:04.44 ID:NamEs/ul0
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/14(水) 23:57:38.89 ID:NamEs/ul0
>>579は費用対効果で軽自動車を選択してるんだから気概も何もないと思うのですが
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/15(木) 00:17:38.07 ID:Sev1gq4V0
軽といってもエアロ組んでマフラー換えてず太い音を醸し出したら、かなり迫力ある車になって高級感が出るぞ。
俺のワゴンＲで、アクセル全吹かしで普通車が急いで避けた事が何回でもある。
コンパクトなんかはちょっと煽ったら謝ってくるような奴ばっかりだからなｗ
俺のワゴンＲで、アクセル全吹かしで普通車が急いで避けた事が何回でもある。
コンパクトなんかはちょっと煽ったら謝ってくるような奴ばっかりだからなｗ
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/15(木) 10:44:43.43 ID:wvHmaSjN0
>>582
軽自動車の優遇が在っても必要があればコンパクト1500にしてた時もあるからね。
お安いだけが取り柄の情けない廉価版コンパクト1300は選択肢にも上らなかった
けど。ところがその情けないのが売れ筋ってのがコンパクトが惨めで貧乏臭く見え
る要因だね。
軽自動車の優遇が在っても必要があればコンパクト1500にしてた時もあるからね。
お安いだけが取り柄の情けない廉価版コンパクト1300は選択肢にも上らなかった
けど。ところがその情けないのが売れ筋ってのがコンパクトが惨めで貧乏臭く見え
る要因だね。
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/15(木) 10:57:15.12 ID:imLBMtgf0
軽乗りって軽しか買えないのにイキがってる哀れな田舎者のことでしょ？
都道府県別軽所有率上位はすべて田舎
あいつらの大好きなジャスコの駐車場に軽専用箇所があるからあいつらにとってはうれしいんだろうね
ただ、高速や登坂では邪魔だから間違っても近所のジャスコ以外は走るなよ
都道府県別軽所有率上位はすべて田舎
あいつらの大好きなジャスコの駐車場に軽専用箇所があるからあいつらにとってはうれしいんだろうね
ただ、高速や登坂では邪魔だから間違っても近所のジャスコ以外は走るなよ
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/15(木) 11:57:54.60 ID:9INSCkwrO
コン海苔さんって田舎事情や貧乏事情にやたら詳しいんだよな。
何にコンプレックスを抱えているのかがよくわかるわw
何にコンプレックスを抱えているのかがよくわかるわw
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/15(木) 12:38:50.06 ID:wvHmaSjN0
田舎で生まれて「東京」に憧れながら育って、大学進学だか就職だかでやっとこ
都会に出てこられたけど、やっぱり盆暮れには帰省するような中身はカッペのま
まの人だからねえ。成長過程で刷り込まれた物の考え方自体がカッペだから仕
方ない。
都会に出てこられたけど、やっぱり盆暮れには帰省するような中身はカッペのま
まの人だからねえ。成長過程で刷り込まれた物の考え方自体がカッペだから仕
方ない。
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/15(木) 13:07:24.47 ID:iVEZlvxs0
ケンカすんなって
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/15(木) 20:08:11.09 ID:tXcKjQMJ0
>>589
哀しいね ・・・ 軽ポックリはｗ
哀しいね ・・・ 軽ポックリはｗ
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/15(木) 21:05:07.54 ID:rjuNIlXT0
>>591
まあ、軽やコンパクトみたいな安普請のチッコイ車は、おばちゃんがスーパーに
買い物に行ったり、家族を送迎したりするのが精々の車だからね。そんな粗末
な車１台しか持ってないようなクズって本当にいるのかね。ここのコン乗りくらい
じゃないのかな。
まあ、軽やコンパクトみたいな安普請のチッコイ車は、おばちゃんがスーパーに
買い物に行ったり、家族を送迎したりするのが精々の車だからね。そんな粗末
な車１台しか持ってないようなクズって本当にいるのかね。ここのコン乗りくらい
じゃないのかな。
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/15(木) 21:08:52.33 ID:Kacn3uin0
76 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2012/10/14(日) 18:29:48.91 ID:4rM4i8Ku0
＞普通車の居住性や安全性、走行性
普通車ってまさか車両本体150万するんだかしないんだかの安普請コンパクトも
含まれる？コンパクト抜きなら価格帯も用途も普通自動車と軽は違うから当たり
前。安物コンパクト含みというなら、そんな代物しか持ってないショボクレの妄想
でお笑いでしかない。
87 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2012/10/14(日) 20:46:57.06 ID:4rM4i8Ku0
>>86
街中で？4mあるかないかの安普請車しか持ってないの？
405 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2012/11/07(水) 19:30:06.53 ID:ukkrXi/B0
150万円だかで買える最低価格帯の安普請車を何にでも使おうってのが間違い。
そんな物１台しか所有できないほど困窮してるなら車なんて持たないで車板にも
来ないが吉。
なにこいつ？w
＞普通車の居住性や安全性、走行性
普通車ってまさか車両本体150万するんだかしないんだかの安普請コンパクトも
含まれる？コンパクト抜きなら価格帯も用途も普通自動車と軽は違うから当たり
前。安物コンパクト含みというなら、そんな代物しか持ってないショボクレの妄想
でお笑いでしかない。
87 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2012/10/14(日) 20:46:57.06 ID:4rM4i8Ku0
>>86
街中で？4mあるかないかの安普請車しか持ってないの？
405 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2012/11/07(水) 19:30:06.53 ID:ukkrXi/B0
150万円だかで買える最低価格帯の安普請車を何にでも使おうってのが間違い。
そんな物１台しか所有できないほど困窮してるなら車なんて持たないで車板にも
来ないが吉。
なにこいつ？w
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/15(木) 21:16:44.14 ID:rjuNIlXT0
>>593
どうしたの？一ヶ月も前のレス引っ張り出してきて。
安物コンパクト、ショボクレ、安普請車、この辺が心に刺さっちゃったのかな。
でも事実だから仕方ないよね。そんな惨めな境遇から抜け出したいなら努力
しないとね。能力が無いなら人並み以上の努力をすれば安物クズコンパクトを
卒業して人並みの車に乗り換えて誇らしくこのスレに報告できる日も来るよ。
ガンバレ。その先、軽やコンパクトを本来用途の街乗り用補助車として増車で
切るようになるのは遠い道のりだけどね。
どうしたの？一ヶ月も前のレス引っ張り出してきて。
安物コンパクト、ショボクレ、安普請車、この辺が心に刺さっちゃったのかな。
でも事実だから仕方ないよね。そんな惨めな境遇から抜け出したいなら努力
しないとね。能力が無いなら人並み以上の努力をすれば安物クズコンパクトを
卒業して人並みの車に乗り換えて誇らしくこのスレに報告できる日も来るよ。
ガンバレ。その先、軽やコンパクトを本来用途の街乗り用補助車として増車で
切るようになるのは遠い道のりだけどね。
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/15(木) 21:29:27.06 ID:ZRs2j+Zn0
＞まあ、軽やコンパクトみたいな安普請のチッコイ車は、おばちゃんがスーパーに
＞買い物に行ったり、家族を送迎したりするのが精々の車だからね。
おじちゃんが高速走ってエンコさせることもあるらしいよ
＞買い物に行ったり、家族を送迎したりするのが精々の車だからね。
おじちゃんが高速走ってエンコさせることもあるらしいよ
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/15(木) 21:33:13.38 ID:rjuNIlXT0
>>595
軽やコンパクトでも短い区間エマージェンシーに高速乗ることはあるでしょ。
高速が楽しい車でもなきゃ余力があるわけでもないけどコンパクトでも隅っこ
大人しく走ってる分には問題ないと思うよ。加速もしないくせに追い越し車線
出てくるようなバカはご勘弁だけどね。
軽やコンパクトでも短い区間エマージェンシーに高速乗ることはあるでしょ。
高速が楽しい車でもなきゃ余力があるわけでもないけどコンパクトでも隅っこ
大人しく走ってる分には問題ないと思うよ。加速もしないくせに追い越し車線
出てくるようなバカはご勘弁だけどね。
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/15(木) 21:39:05.49 ID:ZRs2j+Zn0
短い区間エマージェンシーに高速乗って、文字通りエマージェンシーになっちゃうようなバカのほうが
勘弁してほしいものだw
勘弁してほしいものだw
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/15(木) 21:45:08.87 ID:rjuNIlXT0
>>597
確立的にはコンパクトポックリがそれしか持ってないが故のどこまでも高速でポック
リ逝くより遥かに低いんだけどね。
故障自体はいつ起こるか分からないからね。スズキの車の安普請振りと非フェイル
セーフな設計には呆れたけどね。このスレのコンパクト乗りにはスイスポが誇りらし
いけど。アハ。
確立的にはコンパクトポックリがそれしか持ってないが故のどこまでも高速でポック
リ逝くより遥かに低いんだけどね。
故障自体はいつ起こるか分からないからね。スズキの車の安普請振りと非フェイル
セーフな設計には呆れたけどね。このスレのコンパクト乗りにはスイスポが誇りらし
いけど。アハ。
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/15(木) 21:58:48.08 ID:ZRs2j+Zn0
確立的ねえw
おばちゃんがスーパーに買い物に行ったり、家族を送迎したりするのが精々の車だと
自分で言っていながら、よく高速なんてのるよなあ
おばちゃんがスーパーに買い物に行ったり、家族を送迎したりするのが精々の車だと
自分で言っていながら、よく高速なんてのるよなあ
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/16(金) 13:34:57.65 ID:1FOcomvb0
5年ほど同じこと言ってる人はまだ居るんだw
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/16(金) 16:35:47.09 ID:uAIWeuxM0
税金乞食軽乗りはもっと慎ましくあるべきだな
生活保護もらって公道走らせて頂いてるのと同じなんだからな
生活保護もらって公道走らせて頂いてるのと同じなんだからな
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/16(金) 17:55:02.86 ID:SYgftaog0
>>601
軽コンみたいな経済性重視のお安い車「しか」持ってない弱者にはもう少し優しく
してやれよ。能力の無い怠け者という二点の克服は案外大変みたいだよ。能力の
無いのは仕方ないけど人並み以上に努力すればコンポックリなんて惨めな境遇か
ら脱して人並みの車に乗ることもできるだろうにね。
軽コンみたいな経済性重視のお安い車「しか」持ってない弱者にはもう少し優しく
してやれよ。能力の無い怠け者という二点の克服は案外大変みたいだよ。能力の
無いのは仕方ないけど人並み以上に努力すればコンポックリなんて惨めな境遇か
ら脱して人並みの車に乗ることもできるだろうにね。
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/16(金) 18:12:13.14 ID:jT0uuphv0
>>602
じゃあ、優しく言うよ、不正受給した生活保護費、さっさと返して逝って下さい www
じゃあ、優しく言うよ、不正受給した生活保護費、さっさと返して逝って下さい www
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/16(金) 18:21:26.15 ID:LGSJQSpg0
きちんと舗装されて路面状態の良いこの日本で、ＳＵＶ乗っている輩って何なの？
頭の中がオフロードなのか？
頭の中がオフロードなのか？
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/16(金) 18:45:32.42 ID:SYgftaog0
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/16(金) 18:49:03.79 ID:uAIWeuxM0
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/16(金) 20:49:04.95 ID:4WVxEYUB0
俺はベンツ乗りだが、セカンドカーにワゴンＲを持っている。
ワゴンＲは走りも良いし、見た目もなかなか良いからワゴンＲ１台にしてもいいかもと考えている。
今の軽は技術的にも高級車と変わらないし、どこでも行けるから女にもウケが良い。
女たちに聞いたら、コンパクトには絶対に乗りたくないらしい。
生理的に受け付けないって言ってたぞｗ
ワゴンＲは走りも良いし、見た目もなかなか良いからワゴンＲ１台にしてもいいかもと考えている。
今の軽は技術的にも高級車と変わらないし、どこでも行けるから女にもウケが良い。
女たちに聞いたら、コンパクトには絶対に乗りたくないらしい。
生理的に受け付けないって言ってたぞｗ
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/16(金) 21:07:14.23 ID:SYgftaog0
>>607
お大事に。明日フィットで病院に行ったほうが良いかもよ。
お大事に。明日フィットで病院に行ったほうが良いかもよ。
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/16(金) 21:14:24.18 ID:uAIWeuxM0
ほんとにクルマ持ってるやつは車種名で言うよ。カスが
ベンツ乗りだが（）。アホか妄想かだが、まあ後者だわな
ベンツ乗りだが（）。アホか妄想かだが、まあ後者だわな
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/16(金) 21:24:18.25 ID:ZI6gYmOQ0
>俺はベンツ乗りだが、セカンドカーにワゴンＲを持っている
軽は具体的な車名なのに、ファーストはメーカー名（笑）
パパの車もマイカー気分の田舎土人ですか？
生きる為に必要なだけの土人家族車でセカンドカー気取りやめてくれる？(笑
軽は具体的な車名なのに、ファーストはメーカー名（笑）
パパの車もマイカー気分の田舎土人ですか？
生きる為に必要なだけの土人家族車でセカンドカー気取りやめてくれる？(笑
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/16(金) 23:09:24.82 ID:DHOtqyDn0
>>608
四日市逝って屁こいて氏ね～ www
四日市逝って屁こいて氏ね～ www
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/17(土) 20:16:32.48 ID:eaf6DRhU0
>>604
走破性の高いジムニーや以前のランクルとか乗ってる奴はオフロード好きなんだなってわかる
ムラーノやハリアー等々都会派ＳＵＶ（）に乗ってるのはミーハーな情弱
同様にSTIとかタイプＲ、ランエボに乗ってるのは生粋の走り好きが多い
軽やコンパクトのスポーティーグレード（）に乗ってるのは見栄張りたいだけのアホ
ピカピカの電飾に車高下げて、オナラしてるのはただのＤＱＮ
つまり・・・
ワゴンＲやフィットはいいと思う
ワゴンＲスティングレーやフィットＲＳはなんか痛い
走破性の高いジムニーや以前のランクルとか乗ってる奴はオフロード好きなんだなってわかる
ムラーノやハリアー等々都会派ＳＵＶ（）に乗ってるのはミーハーな情弱
同様にSTIとかタイプＲ、ランエボに乗ってるのは生粋の走り好きが多い
軽やコンパクトのスポーティーグレード（）に乗ってるのは見栄張りたいだけのアホ
ピカピカの電飾に車高下げて、オナラしてるのはただのＤＱＮ
つまり・・・
ワゴンＲやフィットはいいと思う
ワゴンＲスティングレーやフィットＲＳはなんか痛い
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/17(土) 20:26:49.64 ID:bM9N27iD0
STIはもしかしてWRXのこと？w
無知のミーハー恥ずかしいw
無知のミーハー恥ずかしいw
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/17(土) 20:47:24.52 ID:pTXiWaw40
>>613
A-LineではNGってことだろ。普通に分かるだろ。
A-LineではNGってことだろ。普通に分かるだろ。
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/17(土) 20:52:02.89 ID:bM9N27iD0
>>614
無知の低脳恥ずかしいw
無知の低脳恥ずかしいw
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/17(土) 21:00:14.72 ID:pTXiWaw40
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/17(土) 21:06:14.63 ID:bM9N27iD0
スバルは情弱低学歴カッペ用w
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/17(土) 21:09:41.37 ID:pTXiWaw40
>>617
このスレだとR1乗りのデブのこと？
このスレだとR1乗りのデブのこと？
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/17(土) 21:11:31.36 ID:bM9N27iD0
スバル車全てだろw
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/17(土) 21:12:22.93 ID:bM9N27iD0
スバルの軽とか正に論外w
スバル乗りは基本デブwなんでだろうw
スバル乗りは基本デブwなんでだろうw
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/17(土) 21:15:39.02 ID:exIR0Fdn0
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/18(日) 09:20:54.37 ID:wOSrSCF90
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ￣￣￣￣￣￣|
| 廃人クスクスを回収に来ました。 . . 車板をきれいに！
|＿＿ ＿＿＿＿＿＿＿＿ ＿＿ ＿＿＿|
,＿∨＿＿＿＿＿＿＿ γ===============┐.. Ｖ
. γ；二二二, ll .__／￣￣￣￣￣￣￣// ＼＿＿＿＿__/ ）＼ｩｱｱ・・
. _ // ∧_∧ |.|| | .| 松戸市 .l l,,,,,,,,,,,,,,,,,,＼__＿＿/ /＿＿＼
［_］.//（ ´∀｀）.| || | .| ヽヽ丶 |８||￣ / /￣ヽ |6|
.└/l＿_/__ ）.| || .|__|￣￣￣￣￣￣￣￣ヽヽ ヾ-ー「：l|＿/ /__∧ ヽ ||
| (_/ ［||| --|＿＿＿＿＿＿＿＿_ヽヽ ゞ |.：ll ./ /;´Д｀） ミ. .∧＿∧ ﾎﾟｲｯ
lﾌ ,------|.l_|二二l_l/￣￣/l /γ二二..ヽヽ __ヾ |.：|/. ＼ヽ⊂（∀｀ ）ミ
［ll三//￣ヽ＼|.\＝＝＝l二二l__l ///￣ヽ＼~ヽヽ＿匚|］二||二二二||_.（⊂ ）
└--l .※ ..l ..凵＝＝＝＝＝＝-l/.l .※ ..l |＿l~(＼__/~'==l=======l==/y 人
丶 ./_/ 丶＿/_/ .丶 ./_/_/￣~~丶＿/_/_/￣￣￣ （__＿）__）
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623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/18(日) 09:57:40.14 ID:Pl1UGirj0
>>622
中古の臭いような不人気おフランス車とかゴミ同然の価値しかないもんな。
中古の臭いような不人気おフランス車とかゴミ同然の価値しかないもんな。
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/18(日) 19:26:31.54 ID:ZwuEkZjx0
>622
お、おおおおお！
この収集車のAA作ったの俺だわｗ
お、おおおおお！
この収集車のAA作ったの俺だわｗ
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 05:18:58.50 ID:y+25dtD00
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ￣￣￣￣￣￣|
| 北海道のゆとり叩きを回収に来ました。 . . 車板をきれいに！
|＿＿ ＿＿＿＿＿＿＿＿ ＿＿ ＿＿＿|
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. γ；二二二, ll .__／￣￣￣￣￣￣￣// ＼＿＿＿＿__/ ）＼ｩｱｱ・・
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［ll三//￣ヽ＼|.\＝＝＝l二二l__l ///￣ヽ＼~ヽヽ＿匚|］二||二二二||_.（⊂ ）
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| 北海道のゆとり叩きを回収に来ました。 . . 車板をきれいに！
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626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 13:39:50.53 ID:ouEwFxZ40
俺が作ったＡＡを無断で使うなよ。
くそっ～！特許を取れば良かったわ
くそっ～！特許を取れば良かったわ
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 13:50:27.10 ID:Ll1IavDB0
モナー勝手に使うなカス
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 17:16:10.50 ID:qnWvYEeb0
軽で２ｈ一般国道走ったらクッタクタに疲れた、今後の選択肢に軽は無い
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 18:29:05.65 ID:rwSX9j3m0
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ￣￣￣￣￣￣|
| 老害マルシンを回収に来ました。 . . 車板をきれいに！
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| 老害マルシンを回収に来ました。 . . 車板をきれいに！
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630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 18:36:01.95 ID:Ll1IavDB0
軽は50キロ以下で数キロを走るためのもの
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 20:02:29.36 ID:dO/g0/jp0
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 20:04:42.64 ID:Ll1IavDB0
コンパクトは120キロで数百キロ走るもの
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 20:06:54.60 ID:dO/g0/jp0
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 20:08:51.51 ID:Ll1IavDB0
Cセグスポーツは140キロで1,000キロ以上走るもの
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 20:15:57.61 ID:dO/g0/jp0
>>634
Cセグスポーツはどーでもいーから、
＞コンパクトは120キロで数百キロ走るもの
のコンパクトは何よ。まさか、オバチャンがスーパーに買い物に行くのが
精々の鉄板張り合わせポコペントーションビームの安物の話じゃないよね。
Cセグスポーツはどーでもいーから、
＞コンパクトは120キロで数百キロ走るもの
のコンパクトは何よ。まさか、オバチャンがスーパーに買い物に行くのが
精々の鉄板張り合わせポコペントーションビームの安物の話じゃないよね。
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 20:17:44.03 ID:Ll1IavDB0
Dセグツアラーは200キロ以上で数千キロ走れるもの
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 20:25:11.01 ID:dO/g0/jp0
>>636
Ｄセグツアラーはどーでもいーから、
＞コンパクトは120キロで数百キロ走るもの
のコンパクトは何よ。まさか、オバチャンが家族の送迎するのが精々の
100psあるかないかのショボクレエンジン積んだ廉価版1300の話じゃないよね。
Ｄセグツアラーはどーでもいーから、
＞コンパクトは120キロで数百キロ走るもの
のコンパクトは何よ。まさか、オバチャンが家族の送迎するのが精々の
100psあるかないかのショボクレエンジン積んだ廉価版1300の話じゃないよね。
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 20:30:11.75 ID:Ll1IavDB0
国内で
Dセグツアラーは長距離旅行の好きな人が買う
Cセグスポーツは楽しくドライブしたい人が買う
コンパクトは小回りと実用性を求める人が買う
軽は貧乏が乗る屋根のついたゴーカート
Dセグツアラーは長距離旅行の好きな人が買う
Cセグスポーツは楽しくドライブしたい人が買う
コンパクトは小回りと実用性を求める人が買う
軽は貧乏が乗る屋根のついたゴーカート
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 20:37:32.94 ID:dO/g0/jp0
>>638
100万円台が売れ筋の安物車同士で良く↓な幻想抱けるね。
＞コンパクトは小回りと実用性を求める人が買う
＞軽は貧乏が乗る屋根のついたゴーカート
コンパクトしか持ったことない、乗ったこと無いと分からないのかな。
軽コンどちらも売れ筋はお安さが取り柄の経済性重視実用車でしかなかろうに。
100万円台が売れ筋の安物車同士で良く↓な幻想抱けるね。
＞コンパクトは小回りと実用性を求める人が買う
＞軽は貧乏が乗る屋根のついたゴーカート
コンパクトしか持ったことない、乗ったこと無いと分からないのかな。
軽コンどちらも売れ筋はお安さが取り柄の経済性重視実用車でしかなかろうに。
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 22:07:57.46 ID:Uk+pVlX10
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 22:20:38.93 ID:goib6pGz0
軽ターボにクルーズコントロールが標準装備される時代なんだぜ
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 22:23:07.65 ID:wfCu+TvFO
軽規格を
660cc⇒700cc
にすれば解決する。
現在660に長年乗ってるヤツも早晩700ccに乗り換えて来るよ。
この特需だけでも景気は良くなる。
軽自動車なんざー五年毎に50ccずつアップして行けばイイんだよ。
1000ccまではソレで行けるw
660cc⇒700cc
にすれば解決する。
現在660に長年乗ってるヤツも早晩700ccに乗り換えて来るよ。
この特需だけでも景気は良くなる。
軽自動車なんざー五年毎に50ccずつアップして行けばイイんだよ。
1000ccまではソレで行けるw
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 22:24:11.05 ID:goib6pGz0
50ccもあったらスクーター1台動かせる
ハイパワーすぎ
ハイパワーすぎ
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 22:37:28.20 ID:TVvVwMng0
>>626
素晴らしい秀逸だな(^^)
素晴らしい秀逸だな(^^)
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 22:57:06.52 ID:pDnLVlv70
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 22:58:26.33 ID:pDnLVlv70
>>632
軽のワークスで１５０キロ巡航で２００キロ以上走るよ。
軽のワークスで１５０キロ巡航で２００キロ以上走るよ。
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 22:59:11.69 ID:goib6pGz0
>>646
バカッターじゃないんだから犯罪自慢すんなよ＾＾；
バカッターじゃないんだから犯罪自慢すんなよ＾＾；
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 23:00:47.46 ID:pDnLVlv70
>>612
普段軽乗ってるけど、自動車競技（ジムカーナ）で改造シビックRを使ってる俺はどうなるのかな。
普段軽乗ってるけど、自動車競技（ジムカーナ）で改造シビックRを使ってる俺はどうなるのかな。
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 00:05:51.38 ID:X70wOXup0
>>647
まあそうくるとは予想してたよ、でもこちらの方では高速追い越し車線では普通に１５０キロ以上でいっぱい追い越して行くワゴンや普通車
がざらだけらね、たとえば軽でリミッタそのままで右側はしる（１３７キロ）と後ろから煽られるんだよ。
まあそうくるとは予想してたよ、でもこちらの方では高速追い越し車線では普通に１５０キロ以上でいっぱい追い越して行くワゴンや普通車
がざらだけらね、たとえば軽でリミッタそのままで右側はしる（１３７キロ）と後ろから煽られるんだよ。
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 00:30:24.58 ID:Yc6noLpH0
>>649
道路交通法違反の告白。通報した
道路交通法違反の告白。通報した
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 03:42:58.30 ID:Ic5o482S0
本来の軽コンの排気量、車格差が出るのは、むしろスポーツグレードのコンだと思う。
あと軽のカスタムやスティングレーとかはエクステリアの好みの問題で、本当の走りを求めている訳ではないだろう…。
つまり非スポーツグレードのコンは軽ターボ並みの動力性能まで廉価された大衆車であり、
1.3L：660ccの排気量差が出るのはノンターボの軽って事になる訳。
あと軽のカスタムやスティングレーとかはエクステリアの好みの問題で、本当の走りを求めている訳ではないだろう…。
つまり非スポーツグレードのコンは軽ターボ並みの動力性能まで廉価された大衆車であり、
1.3L：660ccの排気量差が出るのはノンターボの軽って事になる訳。
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 13:02:56.21 ID:vM/TGDm/O
軽ターボとコンパクトNA。
ブン回したら同じようなタイムが出せても、
実際エンジンのフレキシビリティが違うんだよなぁ。
でもATで乗ってる人には気付けないだろうな。
だから今や大半の人にとっては無意味なのかもね。
かつては軽でも規格変更時に４０馬力のサブロクと２８馬力のゴーゴーが比較されたものだが。
ブン回したら同じようなタイムが出せても、
実際エンジンのフレキシビリティが違うんだよなぁ。
でもATで乗ってる人には気付けないだろうな。
だから今や大半の人にとっては無意味なのかもね。
かつては軽でも規格変更時に４０馬力のサブロクと２８馬力のゴーゴーが比較されたものだが。
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 15:39:14.27 ID:140goY9s0
とりあえずここにはスポーツコンもいなければ高級コンもいない。
頑張っているのは軽と肩を並べる廉価コンパクト海苔ばかりという皮肉。
頑張っているのは軽と肩を並べる廉価コンパクト海苔ばかりという皮肉。
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 15:45:36.68 ID:H+nl2Yx40
スポーツコンパクト>高級コンパクト>コンパクト>スポーツ軽>廉価コンパクト>高級軽>軽>廉価軽
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 15:48:39.84 ID:/ylswjo2P
スポーツコンパクトってのは
フィットRSやスイスポ、デミスポとかの事？
フィットRSやスイスポ、デミスポとかの事？
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 18:06:21.88 ID:rOdVXS2F0
>>655
それは廉価コンパクトのなんちゃってスポーツバージョンでしかないでしょ。
それは廉価コンパクトのなんちゃってスポーツバージョンでしかないでしょ。
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 18:18:04.22 ID:/ylswjo2P
>>656
では例えばどんな車種の事ですか？
では例えばどんな車種の事ですか？
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 19:04:42.83 ID:140goY9s0
ゴルフやポロのGTIとか他にも色々あるぞ。
国産だとちょっとなあ・・・・・・
国産だとちょっとなあ・・・・・・
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 19:13:02.31 ID:dOmi7tnf0
まあ軽でもコンパクトでもミニバンでもセダンでもクーペでも
好きなの乗れば良いやん。
何に乗ったって俺らの価値が上下するでも無し、
２ちゃんに書き込みに来るウンコ達って事に変わりは無えよｗ
好きなの乗れば良いやん。
何に乗ったって俺らの価値が上下するでも無し、
２ちゃんに書き込みに来るウンコ達って事に変わりは無えよｗ
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 19:14:44.09 ID:rOdVXS2F0
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 19:26:25.74 ID:H+nl2Yx40
ゴルフwポロGTIw
ゴルフがこのスレで言うコンパクトならWRXやランエボ、シビックタイプR、MSアクセラ、オーリスRS、ジュークターボもコンパクトだな
しかもポロGTI買うカネで86やロードスターだって余裕で買えるぞ
このスレの｢コンパクト｣の定義はB/Cセグでいいのか？w
ゴルフがこのスレで言うコンパクトならWRXやランエボ、シビックタイプR、MSアクセラ、オーリスRS、ジュークターボもコンパクトだな
しかもポロGTI買うカネで86やロードスターだって余裕で買えるぞ
このスレの｢コンパクト｣の定義はB/Cセグでいいのか？w
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 19:45:49.12 ID:140goY9s0
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 19:52:27.08 ID:H+nl2Yx40
※このスレのコンパクトの定義はB/Cセグメントらしいので
訂正します
スポーツコンパクト>上級コンパクト>コンパクト>廉価コンパクト>>>>>>>>>>>>>>>軽スポーツ>>上級軽>軽>廉価軽
･コンパクト代表車
プリウス、ゴルフ、ジューク、インプレッサ、アクセラなど
･軽代表車
ワゴンR、ムーヴ、N BOX、アルト、ミラ、ライフなど
訂正します
スポーツコンパクト>上級コンパクト>コンパクト>廉価コンパクト>>>>>>>>>>>>>>>軽スポーツ>>上級軽>軽>廉価軽
･コンパクト代表車
プリウス、ゴルフ、ジューク、インプレッサ、アクセラなど
･軽代表車
ワゴンR、ムーヴ、N BOX、アルト、ミラ、ライフなど
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 20:01:41.68 ID:rOdVXS2F0
>>663
コンパクト代表車ってプリウス、ゴルフ、ジューク、インプレッサ、アクセラで良いの
かい。フィット、ヴィッツ、デミオ、スイフトといった実際売れてるコンパクトカーは出
入り禁止ってことかな。それってフィット、ヴィッツ、デミオ、スイフトといった軽と価
格帯がラップするような貧相廉価版コンパクトでは軽自動車に敵わないって認め
てることになるけど良いのかい。
コンパクト代表車ってプリウス、ゴルフ、ジューク、インプレッサ、アクセラで良いの
かい。フィット、ヴィッツ、デミオ、スイフトといった実際売れてるコンパクトカーは出
入り禁止ってことかな。それってフィット、ヴィッツ、デミオ、スイフトといった軽と価
格帯がラップするような貧相廉価版コンパクトでは軽自動車に敵わないって認め
てることになるけど良いのかい。
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 20:14:19.20 ID:H+nl2Yx40
売れてるってことだとプリウス、アクア、フィット、ヴィッツだね
同価格帯でも軽以下のコンパクトなんて存在しない
性能比較で勝てるわけないのに、無知な世間知らずのガキが俺の軽はコンパクト以上、とか妄想を吐くから愚かだね
素直に税金が払えないので普通車は買えません。なので乞食車に乗らせて頂いております。って言えば良いのにね
同価格帯でも軽以下のコンパクトなんて存在しない
性能比較で勝てるわけないのに、無知な世間知らずのガキが俺の軽はコンパクト以上、とか妄想を吐くから愚かだね
素直に税金が払えないので普通車は買えません。なので乞食車に乗らせて頂いております。って言えば良いのにね
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 20:22:34.49 ID:rlIMz0ZK0
コンパクト乗り自らフィット、ヴィッツ、スイフト、デミオ、マーチなどの
国産廉価コンパクトは軽側に属すると宣言してしまったようなもんだね。
ということは、高級コンパクトやスポーツコンパクトに乗るような軽乗りとは明らかに
立場の違うコンパクト乗りはこのスレには不在ということで、結局みんな同類なんじゃないか。
国産廉価コンパクトは軽側に属すると宣言してしまったようなもんだね。
ということは、高級コンパクトやスポーツコンパクトに乗るような軽乗りとは明らかに
立場の違うコンパクト乗りはこのスレには不在ということで、結局みんな同類なんじゃないか。
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 20:26:09.57 ID:H+nl2Yx40
まあ同じ価格で買えるなら軽を買うのは税金乞食だよね
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 20:29:34.35 ID:Pa5DIvD80
>>662 & >>664
このスレの御大マルシン＆クスクスの車＆特徴 ww
1.ヴェイロン（以前のスレで自白）
2.エリーゼ（遊ばれ用。フィットに遊ばれウンコとシッコちびりながら一瞬で豆粒に）
3.ヴィッツ（7年前にワインディングにて煽られ、シッコちびらせながらアタフタし、コースアウト）
1.異常に小心者でプライドだけは高いため自演（バレバレ）を繰り返し逃げ回る日々
2.お手軽に怒り私怨爆発
3.簡単に相手のペースに乗せられ思う通りに操られるわかりやすさ
4.煽られるとすぐにウンコとシッコをちびらされアタフタしてコースアウトする
5.効いてるW 効いてるWが怖くてたまらない
～～「中古の軽を弄る中年ニート」～～
・ケータイとPCを複数使用してバレバレの自演
・高級車１台と中級車２台所有と豪語、ハッタリがバレないように逃走
・車板の監視とストーカーが人生唯一の趣味
・愛車の中古軽には触れようとしない
・聞く耳持たずの普通車叩き、まさに廃人 ｗｗｗ
このスレの御大マルシン＆クスクスの車＆特徴 ww
1.ヴェイロン（以前のスレで自白）
2.エリーゼ（遊ばれ用。フィットに遊ばれウンコとシッコちびりながら一瞬で豆粒に）
3.ヴィッツ（7年前にワインディングにて煽られ、シッコちびらせながらアタフタし、コースアウト）
1.異常に小心者でプライドだけは高いため自演（バレバレ）を繰り返し逃げ回る日々
2.お手軽に怒り私怨爆発
3.簡単に相手のペースに乗せられ思う通りに操られるわかりやすさ
4.煽られるとすぐにウンコとシッコをちびらされアタフタしてコースアウトする
5.効いてるW 効いてるWが怖くてたまらない
～～「中古の軽を弄る中年ニート」～～
・ケータイとPCを複数使用してバレバレの自演
・高級車１台と中級車２台所有と豪語、ハッタリがバレないように逃走
・車板の監視とストーカーが人生唯一の趣味
・愛車の中古軽には触れようとしない
・聞く耳持たずの普通車叩き、まさに廃人 ｗｗｗ
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 20:45:40.44 ID:Ic5o482S0
1.5L以下の大衆車ベースのホットハッチというか、コルトラリアートがコンの最上級形だろう…。
だからスイスポまでがここでのコンの定義じゃね？
プリウス、ゴルフ、ジューク、インプレッサ、アクセラは入らないと思う。
欧州車も精々チンクやミニまでだろう…でもフィット、ヴィッツ、デミオ、スイフト格式が違う。
普通、コンといえば1.3Lの大衆車ハッチバックを指す訳で。
あとスポ軽も現行ラインナップされてないだろう…ニュー ビート復活するまでは。
まあ、フレイザー660とか例外はあるだろうけど。
だからスイスポまでがここでのコンの定義じゃね？
プリウス、ゴルフ、ジューク、インプレッサ、アクセラは入らないと思う。
欧州車も精々チンクやミニまでだろう…でもフィット、ヴィッツ、デミオ、スイフト格式が違う。
普通、コンといえば1.3Lの大衆車ハッチバックを指す訳で。
あとスポ軽も現行ラインナップされてないだろう…ニュー ビート復活するまでは。
まあ、フレイザー660とか例外はあるだろうけど。
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 20:55:01.79 ID:/ylswjo2P
アクセラはコンパクトセダンってマツダが言ってたよ
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 21:01:20.66 ID:H+nl2Yx40
世界市場ではCセグもコンパクトだよ。八人乗りがミニバンって言われる世界だからね
ただ狭い日本だと一般的にはBセグがコンパクトだね
ただ狭い日本だと一般的にはBセグがコンパクトだね
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 21:02:26.31 ID:rOdVXS2F0
>>670
アクセラ乗りって軽と比較されるような車だと思ってるのかね。
車両本体130万円だかの廉価版フィット乗りじゃあるまいし。きっと怒るよ。
このスレで軽との違いを熱く語るアクセラ乗りなんて居なかったろ。
アクセラ乗りって軽と比較されるような車だと思ってるのかね。
車両本体130万円だかの廉価版フィット乗りじゃあるまいし。きっと怒るよ。
このスレで軽との違いを熱く語るアクセラ乗りなんて居なかったろ。
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 21:05:05.93 ID:H+nl2Yx40
コンパクトVS軽ってスレだからね
コンパクトより俺の軽の方が優れてるってアホがいる分には仕方ないね
コンパクトより俺の軽の方が優れてるってアホがいる分には仕方ないね
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 21:11:00.91 ID:YlFuZWtI0
このスレでコンパクトカーとの違いを暑く語るランエボ乗りは居たよねw
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 21:11:24.56 ID:rOdVXS2F0
>>673
で、軽より優れてそうなのはプリウス、ゴルフ、ジューク、インプレッサ、アクセラって
こと？フィット、ヴィッツ、デミオ、スイフトじゃ軽と価格も変わらないしドッコイドッコイで
当たり前って感じかな。
で、軽より優れてそうなのはプリウス、ゴルフ、ジューク、インプレッサ、アクセラって
こと？フィット、ヴィッツ、デミオ、スイフトじゃ軽と価格も変わらないしドッコイドッコイで
当たり前って感じかな。
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 21:14:16.53 ID:rOdVXS2F0
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 21:17:32.92 ID:H+nl2Yx40
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 21:24:46.65 ID:rOdVXS2F0
>>677
で、軽が気になって仕方ないここのコンパクト乗り達のたった１台の宝物は
アクセラなのかね。まあ、粗末な廉価版のフィット、ヴィッツ、デミオ、スイフト
乗りじゃ、信号待ちで同じ車に乗ったオバチャンに並ばれちゃう惨めな存在
だから、そんな情けない車しか持ってないクズなんてそんなにいるわけはな
いと思うけどね。
で、軽が気になって仕方ないここのコンパクト乗り達のたった１台の宝物は
アクセラなのかね。まあ、粗末な廉価版のフィット、ヴィッツ、デミオ、スイフト
乗りじゃ、信号待ちで同じ車に乗ったオバチャンに並ばれちゃう惨めな存在
だから、そんな情けない車しか持ってないクズなんてそんなにいるわけはな
いと思うけどね。
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 21:32:39.04 ID:YlFuZWtI0
同じ車に乗ってるおばちゃんに遭うのがいやだからクーなんてマイナーなの選んだのかw
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 21:42:14.25 ID:rOdVXS2F0
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 22:45:54.45 ID:/ylswjo2P
デミオ乗ってるけど買い物の足として週末に乗るだけだから
何ら不便はないなあ
何ら不便はないなあ
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 22:47:59.64 ID:kh4ivfut0
>>680
軽しか乗り継いでないだろw
軽しか乗り継いでないだろw
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 22:52:52.74 ID:H+nl2Yx40
軽はないわ
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 23:25:05.50 ID:YlFuZWtI0
>>680
キーフリーってダイハツの代名詞とでも思ってるの？
キーフリーってダイハツの代名詞とでも思ってるの？
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 00:20:32.32 ID:uBuPdJqD0
軽はゴミ
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 00:47:49.34 ID:Fq/Jn3xpO
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 00:50:20.70 ID:Fq/Jn3xpO
値段しか見てないんだろうな。
この人達、本当に車好きなのかな。
この人達、本当に車好きなのかな。
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 00:56:21.27 ID:uBuPdJqD0
クルマ好きが好き好んで軽なんかに乗るわけがない
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 01:12:36.40 ID:jNbHhob/P
俺は金が無いからコンパクト乗ってる
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 02:25:42.48 ID:g/C7b7es0
＞クルマ好きが好き好んで軽なんかに乗るわけがない
まあ、そうかもね。
でも小型車好きは確実に居る。
そして他クラスに代替えが利かないモデルが気に入ったならば、
それが軽だったならば、もう軽に乗るしかないよね？
まあ、そうかもね。
でも小型車好きは確実に居る。
そして他クラスに代替えが利かないモデルが気に入ったならば、
それが軽だったならば、もう軽に乗るしかないよね？
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 02:33:51.07 ID:uBuPdJqD0
>>690
軽最大の愚はサイズじゃなくて660と言うクソ排出量設定な
800や1200を載せてまともなタイヤ履かせればサイズは軽でも問題ねーよ
軽で代替えきかないとかない。iQでもスマートでもいくらでも小型車はある
軽最大の愚はサイズじゃなくて660と言うクソ排出量設定な
800や1200を載せてまともなタイヤ履かせればサイズは軽でも問題ねーよ
軽で代替えきかないとかない。iQでもスマートでもいくらでも小型車はある
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 11:02:45.34 ID:QGcqwj9B0
コンパクト乗りがコンパクトを選ぶ理由ってカテゴリーやそのサイズではなく価格によるものだったんだな。
どうりでスポコンも高級コンも話だけで影も形も見えないわけだわ。
必死にコンパクトをヨイショしても本当に廉価コンパクト乗りしかいないんだね、かわいそうに。
どうりでスポコンも高級コンも話だけで影も形も見えないわけだわ。
必死にコンパクトをヨイショしても本当に廉価コンパクト乗りしかいないんだね、かわいそうに。
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 12:21:18.11 ID:l6oWVHN20
>>692
税金だけで軽に乗らざるをえないポックリさんww
税金だけで軽に乗らざるをえないポックリさんww
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 12:54:25.91 ID:ohfqQKLR0
この予算ではこんなのしか買えない。
その中ではこれが一番お得というのがコンパクト乗りの車選び。
高級コンパクトが存在しない理由はそこだろ。
そんな金出すならもっと大きな車に乗りたいというのが本音。
貧乏だから仕方なくコンパクトに乗っているというのが現実なんだろうなあ。
その中ではこれが一番お得というのがコンパクト乗りの車選び。
高級コンパクトが存在しない理由はそこだろ。
そんな金出すならもっと大きな車に乗りたいというのが本音。
貧乏だから仕方なくコンパクトに乗っているというのが現実なんだろうなあ。
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 13:16:40.92 ID:Fq/Jn3xpO
コンパクト乗りの車選びは大きさありきだよ。
そして我々には「車格に見合った装備仕様」がわかっている。
スティンなんちゃらみたいな車がむしろ惨めったらしいことがわかっている。
ゆえに値段はあくまで結果。
別に有り金全部使って買ってるわけじゃなし。
そして我々には「車格に見合った装備仕様」がわかっている。
スティンなんちゃらみたいな車がむしろ惨めったらしいことがわかっている。
ゆえに値段はあくまで結果。
別に有り金全部使って買ってるわけじゃなし。
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 13:24:34.01 ID:Fq/Jn3xpO
そもそも限られた予算で大きな車が欲しけりゃ普通車の不人気車種を中古で買うってばよ。
税金だって軽コンの差に比べたら誤差レベルだし。
税金だって軽コンの差に比べたら誤差レベルだし。
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 13:36:48.52 ID:QGcqwj9B0
それって小さい車は安くなければならない、陳腐な装備でなくてはならないと言ってるようなもんだよね。
だから小さな高級車や装備の良いコンパクトや軽は有り得ないという考え方なわけだ。
サイズではなく価格で選んでるからそうなるんだろうな。
お金に余裕のあるコンパクト好きにはアストンのiQやミニのベントレー仕様みたいなのがちゃんと用意されてるしね。
だから小さな高級車や装備の良いコンパクトや軽は有り得ないという考え方なわけだ。
サイズではなく価格で選んでるからそうなるんだろうな。
お金に余裕のあるコンパクト好きにはアストンのiQやミニのベントレー仕様みたいなのがちゃんと用意されてるしね。
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 13:49:10.77 ID:QGcqwj9B0
車格に見合った装備という言い方は、言い換えれば小さな車は格が低いから装備も陳腐でなければいけないと言いたいわけだ。
だから高級なコンパクトは車の格に見合っていないと。
要するに大きい車が偉い、大きい車なら装備がいいのも納得なわけだから、車選びとしてはちっともサイズからは選んでいないよね。
安さで選んだ結果が廉価コンパクトというだけのことであって、他は全て自己擁護の言い訳、詭弁なんだよな。
だから高級なコンパクトは車の格に見合っていないと。
要するに大きい車が偉い、大きい車なら装備がいいのも納得なわけだから、車選びとしてはちっともサイズからは選んでいないよね。
安さで選んだ結果が廉価コンパクトというだけのことであって、他は全て自己擁護の言い訳、詭弁なんだよな。
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 15:44:42.48 ID:ohfqQKLR0
コンパクト乗りの言い分まとめ
ゴルフがこのスレで言うコンパクトならWRXやランエボ、シビックタイプR、
MSアクセラ、オーリスRS、ジュークターボもコンパクトだな
ポロGTI買うカネで86やロードスターだって余裕で買えるぞ
小型車好きは確実に居る。
コンパクト乗りの車選びは大きさありきだよ。
そして我々には「車格に見合った装備仕様」がわかっている
ゆえに値段はあくまで結果。
コンパクトに乗ってはいるが、それは車格に見合った装備仕様で
値段はあくまで結果なんです
ポロGTI買う金があるなら86やロードスターが買えるしね
負け惜しみですか?
ゴルフがこのスレで言うコンパクトならWRXやランエボ、シビックタイプR、
MSアクセラ、オーリスRS、ジュークターボもコンパクトだな
ポロGTI買うカネで86やロードスターだって余裕で買えるぞ
小型車好きは確実に居る。
コンパクト乗りの車選びは大きさありきだよ。
そして我々には「車格に見合った装備仕様」がわかっている
ゆえに値段はあくまで結果。
コンパクトに乗ってはいるが、それは車格に見合った装備仕様で
値段はあくまで結果なんです
ポロGTI買う金があるなら86やロードスターが買えるしね
負け惜しみですか?
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 15:58:54.88 ID:jNbHhob/P
車で勝ち負けと言ってる事自体、貧困な発想だということに気付こうな
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 17:34:36.61 ID:Fq/Jn3xpO
>>697
装備のよいコンパクトに魅力なんてある?
「革シートの直４(笑)」「ラグジュアリーなムードを醸し出すＦＦハッチ(笑)」
みんなこのみっともなさがわからないのかね。
そういうのは６発以上のセダンやワゴンに求めるものでしょ。
車本体の成り立ちがベーシックなのに上辺だけ取り繕うのが最高に恥ずかしいんだよ。
ベーシックどころか規格ありきの軽は尚更。
イギリスで「ミニより高い三輪車」のリライアントがTopGearで笑い者にされてたのに近い感覚。
何故それがわからないかな。
装備のよいコンパクトに魅力なんてある?
「革シートの直４(笑)」「ラグジュアリーなムードを醸し出すＦＦハッチ(笑)」
みんなこのみっともなさがわからないのかね。
そういうのは６発以上のセダンやワゴンに求めるものでしょ。
車本体の成り立ちがベーシックなのに上辺だけ取り繕うのが最高に恥ずかしいんだよ。
ベーシックどころか規格ありきの軽は尚更。
イギリスで「ミニより高い三輪車」のリライアントがTopGearで笑い者にされてたのに近い感覚。
何故それがわからないかな。
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 17:38:55.95 ID:2FgxQ+410
>>697
ベントレーとロールスロイスの区別がつかない人？
ベントレーとロールスロイスの区別がつかない人？
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 17:44:25.19 ID:Fq/Jn3xpO
アストン版IQもTopGearで笑い者にされてたな。
値段の差は、高級な鞄がついて来るだけという噴飯物の商法。
値段の差は、高級な鞄がついて来るだけという噴飯物の商法。
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 18:15:30.47 ID:8apa4sR6O
マーチの顧客は、室内の静粛性なんてもとめてないから、現行は軽並みにうるさいんだよね。
コンパクトユーザなんてそんなもん
コンパクトユーザなんてそんなもん
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 18:53:40.35 ID:ohfqQKLR0
>車格に見合った装備
>そういうのは６発以上のセダンやワゴンに求めるものでしょ。
>小さな車は格が低いから装備も陳腐でなければいけない
>だから高級なコンパクトは車の格に見合っていない
>要するに大きい車が偉い、大きい車なら装備がいいのも納得
>車選びとしてはちっともサイズからは選んでいない
なんか抱えるコンプレックスの部分が見えてきましたね。
>そういうのは６発以上のセダンやワゴンに求めるものでしょ。
>小さな車は格が低いから装備も陳腐でなければいけない
>だから高級なコンパクトは車の格に見合っていない
>要するに大きい車が偉い、大きい車なら装備がいいのも納得
>車選びとしてはちっともサイズからは選んでいない
なんか抱えるコンプレックスの部分が見えてきましたね。
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 18:57:03.32 ID:g/C7b7es0
>アストン版IQ
フェラーリ版チンクはー？
フェラーリ版チンクはー？
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 18:58:13.28 ID:72HtFb090
要するに軽はうるさいものってことね
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 20:52:32.78 ID:V/xPoSISO
>>706
アバルトのトリビュートフェラーリだな。
軽く500万以上するが、最初のはあっという間に売り切れたそうな。
高級輸入コンパクトなんてここの貧乏コンパクト乗り共には到底買うことは出来ないし、
フィットやヴィッツでディーラー行ってもまず相手にされないから。
アバルトのトリビュートフェラーリだな。
軽く500万以上するが、最初のはあっという間に売り切れたそうな。
高級輸入コンパクトなんてここの貧乏コンパクト乗り共には到底買うことは出来ないし、
フィットやヴィッツでディーラー行ってもまず相手にされないから。
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 21:44:22.35 ID:V/xPoSISO
>>701
ところがその同じトップギアで本革ステアリング、本革シートが標準のアバルトは
けっこう高い評価を得ていたわけだから、要は高級コンパクトや高級装備のことではなく、
トヨタのコンパクトという元の資質が笑われていただけだろうね。
やはり何も見えていないんだな。
ところがその同じトップギアで本革ステアリング、本革シートが標準のアバルトは
けっこう高い評価を得ていたわけだから、要は高級コンパクトや高級装備のことではなく、
トヨタのコンパクトという元の資質が笑われていただけだろうね。
やはり何も見えていないんだな。
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 22:03:10.84 ID:Fq/Jn3xpO
アバルトの革シートは「道具感のある革」だからセンスがいいんだよ。
頑丈だし、布シートみたいに埃っぽくならないし。
コンパクトの革シートはそうあるべきなのだ。
ところが日本車の革シートはコンパクトですら高級感の演出目的になってしまう。
それが果てしなくダサいんだ。
そんな物に乗るくらいなら、ホイールキャップすらない黒バンパーのベーシックグレードに乗ったほうが余程恰好がつくぞ。
頑丈だし、布シートみたいに埃っぽくならないし。
コンパクトの革シートはそうあるべきなのだ。
ところが日本車の革シートはコンパクトですら高級感の演出目的になってしまう。
それが果てしなくダサいんだ。
そんな物に乗るくらいなら、ホイールキャップすらない黒バンパーのベーシックグレードに乗ったほうが余程恰好がつくぞ。
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 23:29:49.89 ID:FRjb329K0
プリウス乗ってるけど、あれあまり舐めないほうがいいよ。
もともと軽いしホイルベースも長くて直線番長、モーターのパワー上げる専門ショップが
あって、それすると侮れないよ。気動車と電車との加速の違いみたいなもんかな。
モーターは効率いいもんな。
ゴルフやポロのGTI位ならいい勝負するよ。
俺の知り合いのカイエン乗りは、見た目ノーマルプリウスに煽られて切れたら
相手が893だったというやばいこともあったし、最近は人も車も見た目で判断できないな。
もともと軽いしホイルベースも長くて直線番長、モーターのパワー上げる専門ショップが
あって、それすると侮れないよ。気動車と電車との加速の違いみたいなもんかな。
モーターは効率いいもんな。
ゴルフやポロのGTI位ならいい勝負するよ。
俺の知り合いのカイエン乗りは、見た目ノーマルプリウスに煽られて切れたら
相手が893だったというやばいこともあったし、最近は人も車も見た目で判断できないな。
712 ：137：2012/11/21(水) 23:45:06.19 ID:vz9vHkIl0
三菱のＥＫワゴンにレクサスマークとＥＫ６６０のエンブレム貼っている人がいてワロタ
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 00:23:32.98 ID:u/UK92nMO
ぶっちゃけ高速を頻繁に乗るならコンパクト 町乗りが殆どなら軽でいいのでは
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 00:26:32.97 ID:MYXUxK39P
軽、コンパクトに乗ってる人は車の用途があまり変わらないと思う
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 02:15:50.70 ID:NRgaLiu9O
乗用車で電動ドアミラーではない車は勘弁だな
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 03:18:39.76 ID:IU1e3f6D0
電動ドアミラーを駐車場で使う事は余程狭くない限り滅多にないな。
畳んだ分、隣の車が寄せて来たり、ドアの開閉の際に隣の車との接触に気を使わなかったりするだろ。
畳んだ分、隣の車が寄せて来たり、ドアの開閉の際に隣の車との接触に気を使わなかったりするだろ。
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 07:18:52.70 ID:2EchvV5DO
最近はミラーを畳まないのはマナー違反になりつつあるぞ。
誰かにミラーへし折られても文句言えない。
それにタワー式の駐車場だと係員からミラーを畳むように指示されるしな。
この間もコンパクトの奴がミラーを畳むためにわざわざ降りてて、後続車はいい迷惑だった。
係員も気が利かないとは思うが。
誰かにミラーへし折られても文句言えない。
それにタワー式の駐車場だと係員からミラーを畳むように指示されるしな。
この間もコンパクトの奴がミラーを畳むためにわざわざ降りてて、後続車はいい迷惑だった。
係員も気が利かないとは思うが。
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 07:33:08.66 ID:RkyG4OU0O
>>711
先週のGT選手権でもアウディR8がプリウスに抜かれていたからな。
でもあのスタイルはちょっとね、いくら先進のテクノロジーでも格好悪すぎて無理だわ。
この前一緒に走ったテスラはさすがに格好いいと思うが、
価格がバカ高い上にバッテリーが糞重たいので、スポーツカーとして重要な
ハンドリング、コーナリング、ブレーキングに問題がある。
試乗したクラウンのハイブリッドはよく出来ていると思ったが、存在自体がアピールだけの代物だからね。
軽サイズのスポーツカーにリーフやアクアの技術を搭載すれば面白いと思うが、
バッテリーがもっと軽くならない限りは難しいな。
ここにはフィットハイブリッドやアクアに乗ってるコンパクト乗りはまだ登場しないのかな？
先週のGT選手権でもアウディR8がプリウスに抜かれていたからな。
でもあのスタイルはちょっとね、いくら先進のテクノロジーでも格好悪すぎて無理だわ。
この前一緒に走ったテスラはさすがに格好いいと思うが、
価格がバカ高い上にバッテリーが糞重たいので、スポーツカーとして重要な
ハンドリング、コーナリング、ブレーキングに問題がある。
試乗したクラウンのハイブリッドはよく出来ていると思ったが、存在自体がアピールだけの代物だからね。
軽サイズのスポーツカーにリーフやアクアの技術を搭載すれば面白いと思うが、
バッテリーがもっと軽くならない限りは難しいな。
ここにはフィットハイブリッドやアクアに乗ってるコンパクト乗りはまだ登場しないのかな？
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 07:56:24.34 ID:cO95rfgZ0
>>709
トップギア的には革シートよりランボルギーニみたいな音のほうがずっと評価が高いからなw
トップギア的には革シートよりランボルギーニみたいな音のほうがずっと評価が高いからなw
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 09:09:27.08 ID:RkyG4OU0O
アストンのiQったって後付け豪華装備以外はトヨタ製品だからね。
そんな金持ちのお遊び、道楽みたいな車がまともに評価されるわけがないじゃないか。
洒落で買うならわかるが、走りも性能もまんまショボいiQなんだからね。
そんな金持ちのお遊び、道楽みたいな車がまともに評価されるわけがないじゃないか。
洒落で買うならわかるが、走りも性能もまんまショボいiQなんだからね。
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 09:26:24.32 ID:jcme98/N0
エリースがとりあげられないのもトヨタエンジンのせいか？
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 10:22:49.83 ID:RkyG4OU0O
エリーゼはシリーズ1のエピソード7で111が取り上げられているよ。
シリーズ8では兄弟車のエキシージもね。
最近では番組でエリーゼと比較テストをされたテスラロードスターが、
そのハンドリングの悪さやバッテリーのオーバーヒート、更にはバッテリーの
持ちなどをけなされて訴訟騒ぎになったとかならないとかw
スポーツカーにとって一番大事なのはバランスだからねえ。
だからこそあのエンジンで正解なのであって、確かにモアパワーを求めて
V-TECに換装してしまったような人もいるが、スーチャ付きならそんな必要も感じないね。
何たってエキシージが直4からV6になったというだけで重くなったと嫌悪感を
感じるような人達ばかりが乗っている車なわけでw
シリーズ8では兄弟車のエキシージもね。
最近では番組でエリーゼと比較テストをされたテスラロードスターが、
そのハンドリングの悪さやバッテリーのオーバーヒート、更にはバッテリーの
持ちなどをけなされて訴訟騒ぎになったとかならないとかw
スポーツカーにとって一番大事なのはバランスだからねえ。
だからこそあのエンジンで正解なのであって、確かにモアパワーを求めて
V-TECに換装してしまったような人もいるが、スーチャ付きならそんな必要も感じないね。
何たってエキシージが直4からV6になったというだけで重くなったと嫌悪感を
感じるような人達ばかりが乗っている車なわけでw
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 11:15:11.63 ID:pj1KqqC+0
屋根付きのエキシージだがBBCのTopGearでトヨタエンジンに
スーパーチャージャーのインプレというとこれか。
マスタングを軽く千切って司会者も楽しそうだな。
http://www.youtube.com/watch?v=CxflDjfBdoI
スーパーチャージャーのインプレというとこれか。
マスタングを軽く千切って司会者も楽しそうだな。
http://www.youtube.com/watch?v=CxflDjfBdoI
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 12:27:09.49 ID:NRgaLiu9O
狭い道路や車の多い道路でドアミラー畳まずとめてるやつは迷惑そのもの。
混雑した観光地駐車場やSAで駐車場の枠からドアミラー分はみ出して他の車がとめられなくて実質2台分とってるバカを何度かみた。
>>716みたいなやつかな
混雑した観光地駐車場やSAで駐車場の枠からドアミラー分はみ出して他の車がとめられなくて実質2台分とってるバカを何度かみた。
>>716みたいなやつかな
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 19:19:59.01 ID:pj1KqqC+0
そうカリカリすんな。
そういう狭いところや混雑したところでこそ
威力を発揮するのが小さな軽コンだろうが。
そういう狭いところや混雑したところでこそ
威力を発揮するのが小さな軽コンだろうが。
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 20:01:03.15 ID:esJAHZ9A0
>>722
V-TECどころかヘネシーヴェノムGTみたいなのも欲しがる人もいるわけで
V-TECどころかヘネシーヴェノムGTみたいなのも欲しがる人もいるわけで
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 20:14:44.14 ID:IU1e3f6D0
俺、ジェレミー卿と同じ身長なんだが、足の長さが違うので、エリーゼには乗れないんだろうなぁ…w
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 21:22:32.41 ID:5GC8SVHY0
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 21:25:55.99 ID:AwN80qMF0
コンパクトのくせにグローバル展開してるからな
外人様が乗るわけがない
背伸びしてコンパクト作ってたスズキはアメリカから撤退
コンパクトは海外に通用する（ｷﾘｯ）
一方、日本では軽自動車の新車販売数が右上がりっぱなし
外人様が乗るわけがない
背伸びしてコンパクト作ってたスズキはアメリカから撤退
コンパクトは海外に通用する（ｷﾘｯ）
一方、日本では軽自動車の新車販売数が右上がりっぱなし
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 22:02:34.76 ID:1b4bRRtO0
俺はミラーはあえて畳まないな。
それは車に全く気を遣わない歩行者からミラー分だけでもボディを守る為。
大衆車の隣に停めないのと同じく、アホから車を守る為の一つの知恵だね。
ミラーが出ているとボディスレスレを通過する奴がいなくなることは見ていればすぐわかる。
特にダークカラーのピカピカの車に乗ってる奴は注意したほうがいいな。
軽やコンパクトならどうせ足車だろうし、あまり気にする必要もないのかもしれんが。
それは車に全く気を遣わない歩行者からミラー分だけでもボディを守る為。
大衆車の隣に停めないのと同じく、アホから車を守る為の一つの知恵だね。
ミラーが出ているとボディスレスレを通過する奴がいなくなることは見ていればすぐわかる。
特にダークカラーのピカピカの車に乗ってる奴は注意したほうがいいな。
軽やコンパクトならどうせ足車だろうし、あまり気にする必要もないのかもしれんが。
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 22:09:31.00 ID:AwN80qMF0
最近のドアミラーは畳んでも分厚いから意味ないな
ちょい昔のだと畳めば横幅内に収まったんだが
ちょい昔のだと畳めば横幅内に収まったんだが
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 22:14:08.66 ID:L8khzqsHO
>>705
どうした？WWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW
顔真っ赤だぞWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW
どうした？WWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW
顔真っ赤だぞWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 22:49:52.66 ID:TwxjjW630
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 23:48:39.87 ID:2EchvV5DO
>>729
グローバルといいつつ実はアメリカしか見てない奴の典型だな。
グローバルといいつつ実はアメリカしか見てない奴の典型だな。
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/23(金) 07:22:00.05 ID:7JpGqKHc0
>>729
世界で年間何十何百万と販売されているコンパクトに比べ、アメリカや欧州はおろか途上国でさえグローバル展開できない乞食軽は惨めだよね
世界で年間何十何百万と販売されているコンパクトに比べ、アメリカや欧州はおろか途上国でさえグローバル展開できない乞食軽は惨めだよね
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/23(金) 11:14:10.65 ID:bDSjwGCjO
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/23(金) 11:37:15.28 ID:upIIAAZs0
コンパクト乗りの撃沈ぶり、発狂ぶりにｸｿﾜﾗﾀｗ
誰がどう見ても、今の日本車の主役は軽自動車。
軽の技術力や発展ぶりは、パソコンや携帯電話と通づるものがある。
シグナルＧＰでは軽ターボに勝てるコンパクトなどあり得ないからｗ
誰がどう見ても、今の日本車の主役は軽自動車。
軽の技術力や発展ぶりは、パソコンや携帯電話と通づるものがある。
シグナルＧＰでは軽ターボに勝てるコンパクトなどあり得ないからｗ
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/23(金) 11:43:38.47 ID:RuJXk1qu0
＞>>730は無理して今の車をかったんだの。
どこの御国言葉だろう
どこの御国言葉だろう
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/23(金) 13:08:42.21 ID:MYJevTdk0
高級車の人は駐車場でも路上でもあまりミラーは閉じていないよな。
ミラー閉じてるポルシェやフェラーリ、ランボルギーニなんて見たことない。
そもそも畳めるようなミラーの仕様じゃないのかもね。
ちっこい軽コンなら出しても閉じても別にどっちでもいいだろ。
ミラー閉じてるポルシェやフェラーリ、ランボルギーニなんて見たことない。
そもそも畳めるようなミラーの仕様じゃないのかもね。
ちっこい軽コンなら出しても閉じても別にどっちでもいいだろ。
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/23(金) 13:32:28.03 ID:hzHNIXof0
ワーゲンUPなんかは電動じゃないよね。
外国は広いからたたまなくてもよいのかな。
近所のマンションの駐車場は、BMWとかクラウンとかたくさんあるけどみんな閉じてるな。
一般サラリーマンでは買うことのできないマンションがおおいところ。
コンに限った話ではないんだが、駐車場の真ん中にちゃんと入れてなくて区画からミラー飛び出しているのとかみるといやな気分になるな。
外国は広いからたたまなくてもよいのかな。
近所のマンションの駐車場は、BMWとかクラウンとかたくさんあるけどみんな閉じてるな。
一般サラリーマンでは買うことのできないマンションがおおいところ。
コンに限った話ではないんだが、駐車場の真ん中にちゃんと入れてなくて区画からミラー飛び出しているのとかみるといやな気分になるな。
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/23(金) 20:57:06.86 ID:8WPEinxD0
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 20:30:23.29 ID:+sYAyBdW0
軽乗り惨め
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 21:09:39.69 ID:ZQZJVHbV0
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 00:17:57.13 ID:mpDft/5Z0
貧コンポックリさんの惨めな現実逃避には泣けてきますねw
3rdカーの1/3の価格の車1台しか持てないなんて可哀相すぎて・・・w
3rdカーの1/3の価格の車1台しか持てないなんて可哀相すぎて・・・w
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 09:39:56.29 ID:+q/Erk8Q0
>>744
クスクス www
クスクス www
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 09:49:48.42 ID:IDJYcwqx0
>>745
違うな。2台持ちだから3rdカーは無い。
違うな。2台持ちだから3rdカーは無い。
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 10:16:37.69 ID:qt1znl+20
結局は、普段は軽で長距離とか走るならレンタカーで普通車でもコンでも借りるのがいいって事だな。
748 ：わごんR：2012/11/25(日) 18:46:58.86 ID:8bB+pAXbO
半年点検の間、代車にH14式の古いFit1300借りた。85000kmくらい走ってるやつ。
古いとサスがだめなのかな？路面のデコボコで腰に響くことがあったな。
以前のボロわごんRでもあった。
私には、今のワゴンRの方がつかれなさそうだ
古いとサスがだめなのかな？路面のデコボコで腰に響くことがあったな。
以前のボロわごんRでもあった。
私には、今のワゴンRの方がつかれなさそうだ
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 19:00:15.61 ID:ydQDGOwGO
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 19:09:36.07 ID:IDJYcwqx0
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 19:12:52.39 ID:pEYPhLOL0
あくまで制度上、維持費が安いから田舎の貧困層に売れるだけ
工業製品としてはでき損ないのゴミ
工業製品としてはでき損ないのゴミ
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 19:18:41.30 ID:QNiPYXpLP
商品は売れてナンボだよ
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 19:20:08.78 ID:/99Ai8Fn0
事故る前提なのがいかん
軽は潰れて死ぬっていうがまず事故るなよと
フィアット500とか凄くお洒落だと思うけどな
まあ軽じゃないし国産でも無いが
軽は潰れて死ぬっていうがまず事故るなよと
フィアット500とか凄くお洒落だと思うけどな
まあ軽じゃないし国産でも無いが
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 19:26:44.84 ID:WYiUxuPt0
事故るのが怖かったら
コケるだけで全身ズルムケになるバイクなんで絶滅してる
コケるだけで全身ズルムケになるバイクなんで絶滅してる
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 19:34:19.69 ID:IDJYcwqx0
>>751
＞工業製品としてはでき損ないのゴミ
これを軽とドッコイドッコイの最低価格安普請車乗りが言ってるところが
このスレの味わい深いところなんだろうね。鉄板張り合わせのポコペン
トーションビーム車に乗っていながら他車をゴミ呼ばわりして大見得切る
姿は正に見所。
＞工業製品としてはでき損ないのゴミ
これを軽とドッコイドッコイの最低価格安普請車乗りが言ってるところが
このスレの味わい深いところなんだろうね。鉄板張り合わせのポコペン
トーションビーム車に乗っていながら他車をゴミ呼ばわりして大見得切る
姿は正に見所。
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 19:43:25.51 ID:pEYPhLOL0
ゴミに乗って喜んでいるやつも当然ゴミ
サス形式だけで性能が測れると思ってるカスw
ダブルウィッシュとマルチリンクではどちらが高性能なのかな？w
わかるわけねーよなw軽にしか乗れないゴミがw
サス形式だけで性能が測れると思ってるカスw
ダブルウィッシュとマルチリンクではどちらが高性能なのかな？w
わかるわけねーよなw軽にしか乗れないゴミがw
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 20:16:47.68 ID:IDJYcwqx0
>>756
ポコペントーションビームが安くて丈夫が取り柄の実用車、貨物車向けサスで
あることは動かないでしょ。
マルチリンクと一言で言っても色々あるし、車種と目的で使われ方は様々だか
ら単純に優劣なんぞつかんでしょ。お安さ取り柄の安普請車にはポコペントー
ションビーム一択みたいに単純には行かない。
ポコペントーションビームが安くて丈夫が取り柄の実用車、貨物車向けサスで
あることは動かないでしょ。
マルチリンクと一言で言っても色々あるし、車種と目的で使われ方は様々だか
ら単純に優劣なんぞつかんでしょ。お安さ取り柄の安普請車にはポコペントー
ションビーム一択みたいに単純には行かない。
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 20:21:43.67 ID:pEYPhLOL0
>>757
知識も知能もないなら軽板から出てくるなよ
この高度な足回りを持つ86のフロントサスは何か知ってるかな？
サス形式だけで優劣を語るようなやつは間違いなくクルマ音痴。ゴミは処理場に還りな
http://www.youtube.com/watch?v=L8mF9vRsv7s
知識も知能もないなら軽板から出てくるなよ
この高度な足回りを持つ86のフロントサスは何か知ってるかな？
サス形式だけで優劣を語るようなやつは間違いなくクルマ音痴。ゴミは処理場に還りな
http://www.youtube.com/watch?v=L8mF9vRsv7s
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 20:48:17.02 ID:IDJYcwqx0
>>758
なんだスバカか。生産枠ヨタに奪われて納車待ち3倍付けのマヌケの一匹なのか。
潰れたヒキガエルみたいな水平対向エンジンじゃサスに割けるスペースが少なく
ても仕方ないだろ。ヨタに言われてやっとオイルパン薄くしたことだけは認めても
良いけどな。今まではバカだからオイルパン横のスペースにモノ詰めることしか考
えなかったからな。
なんだスバカか。生産枠ヨタに奪われて納車待ち3倍付けのマヌケの一匹なのか。
潰れたヒキガエルみたいな水平対向エンジンじゃサスに割けるスペースが少なく
ても仕方ないだろ。ヨタに言われてやっとオイルパン薄くしたことだけは認めても
良いけどな。今まではバカだからオイルパン横のスペースにモノ詰めることしか考
えなかったからな。
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 20:52:13.24 ID:pEYPhLOL0
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 20:55:39.58 ID:CjGpHn/o0
プリウス乗ってるけど、あれあまり舐めないほうがいいよ。
もともと軽いしホイルベースも長くて直線番長、モーターのパワー上げる専門ショップが
あって、それすると侮れないよ。気動車と電車との加速の違いみたいなもんかな。
モーターは効率いいもんな。
86/BRZ位ならいい勝負するよ。
俺の知り合いのカイエン乗りは、見た目ノーマルプリウスに煽られて切れたら
相手が893だったというやばいこともあったし、最近は人も車も見た目で判断できないな。
もともと軽いしホイルベースも長くて直線番長、モーターのパワー上げる専門ショップが
あって、それすると侮れないよ。気動車と電車との加速の違いみたいなもんかな。
モーターは効率いいもんな。
86/BRZ位ならいい勝負するよ。
俺の知り合いのカイエン乗りは、見た目ノーマルプリウスに煽られて切れたら
相手が893だったというやばいこともあったし、最近は人も車も見た目で判断できないな。
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 21:02:44.57 ID:IDJYcwqx0
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 21:03:32.55 ID:pEYPhLOL0
>>762
スバルとスバヲタは別物ですけど？wアホ？w
スバルとスバヲタは別物ですけど？wアホ？w
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 21:13:01.01 ID:IDJYcwqx0
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 21:16:57.47 ID:pEYPhLOL0
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 21:19:16.37 ID:r42iGl1m0
ようつべもアップ？
おまえ深淵を覗く奴って同時に深淵サングラスかけて
上腕深淵二等筋とかむきってしてて深淵Ｔシャツ着てて深淵からも覗かれてるの知らないの
まず最初大体の奴が、前で速度を序所におとしていって
止まってから、俺の運転席まで来るか深淵ナンバー解れば
まず俺が窓あけて肘ついて、今でも所有者なにしとんじゃぉまぇょっ～ぉて怒鳴る事から割れるよ
始まるんだ勿論正規の手続きじゃないけど、知ってる奴は簡単に解るよ
あと一番危ないのは非合法な奴らが身長も高くないよっ
深淵１７２しかないしその日ソコに居た証拠が有っちゃ不味い時だね
ただ誰がみても何かの確率は低いけど深淵格闘技やってそうな体格消されるよ
おまえ深淵を覗く奴って同時に深淵サングラスかけて
上腕深淵二等筋とかむきってしてて深淵Ｔシャツ着てて深淵からも覗かれてるの知らないの
まず最初大体の奴が、前で速度を序所におとしていって
止まってから、俺の運転席まで来るか深淵ナンバー解れば
まず俺が窓あけて肘ついて、今でも所有者なにしとんじゃぉまぇょっ～ぉて怒鳴る事から割れるよ
始まるんだ勿論正規の手続きじゃないけど、知ってる奴は簡単に解るよ
あと一番危ないのは非合法な奴らが身長も高くないよっ
深淵１７２しかないしその日ソコに居た証拠が有っちゃ不味い時だね
ただ誰がみても何かの確率は低いけど深淵格闘技やってそうな体格消されるよ
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 21:20:08.24 ID:IDJYcwqx0
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 22:15:41.93 ID:Di3G3Mqp0
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 07:23:30.96 ID:SjDSGsiv0
どう見ても最初にスバルの足回りを自慢した奴がクスクスに言い負かされた展開だったね。
相手のほうが詳しいので反論も出来ず、厨房みたいな幼稚な罵倒に切り替えていることでわかる。
相手のほうが詳しいので反論も出来ず、厨房みたいな幼稚な罵倒に切り替えていることでわかる。
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 08:08:34.80 ID:dh0qXE2q0
>>769
朝からマルシン www
朝からマルシン www
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 12:03:39.74 ID:h7SSJeM+0
所有車も知識も負けっぱなしのコンパクト乗りが哀れすぎる。
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 12:19:56.20 ID:tz7h401I0
ID:IDJYcwqx0
こいついつも恥ずかしいなw軽乗りって無知無能のこんなのばっかw
こいついつも恥ずかしいなw軽乗りって無知無能のこんなのばっかw
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 12:33:51.55 ID:SjDSGsiv0
国産廉価コンパクト程度の知識しかないので、クスクスに
まったく歯が立たなかったという厨房煽りの人ですね。
わかりますよw
まったく歯が立たなかったという厨房煽りの人ですね。
わかりますよw
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 12:57:03.31 ID:8RcrYvVJO
>>750
その結果、メーカーは「日本人向けの普通車」を作らなくなってしまった。
アメリカと欧州ばっかり意識しちゃって。
悪貨が良貨を駆逐・・・とは若干違うけど、軽のせいで日本のマーケットがおかしなことになってる。
その結果、メーカーは「日本人向けの普通車」を作らなくなってしまった。
アメリカと欧州ばっかり意識しちゃって。
悪貨が良貨を駆逐・・・とは若干違うけど、軽のせいで日本のマーケットがおかしなことになってる。
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 13:13:31.67 ID:SjDSGsiv0
トヨタもヴィッツとかWISHなどのリコールが過去最悪の数字なんでしょ。
これって素材をケチッて安い部品を使ったり、作業手順を省略したりした皺寄せなんだってね。
ギリギリレベルの安物車がその度合いを超えてしまった結果だそうで。
安さとサイズについ騙されて、なけなしの銭を叩いて安かろう悪かろうの商品を
掴まされてるコンパクト乗りなんてたまったもんじゃないよね。
これって素材をケチッて安い部品を使ったり、作業手順を省略したりした皺寄せなんだってね。
ギリギリレベルの安物車がその度合いを超えてしまった結果だそうで。
安さとサイズについ騙されて、なけなしの銭を叩いて安かろう悪かろうの商品を
掴まされてるコンパクト乗りなんてたまったもんじゃないよね。
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 13:18:01.82 ID:tz7h401I0
軽乗りってこんなアホばっかなの？
まともなの書いてよ
まともなの書いてよ
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 13:27:50.86 ID:8RcrYvVJO
税金チートの軽と価格勝負させられてりゃそういうことにもなる罠。
俺があるメーカーの中の人に聞いた話では「コンパクトは撒き餌、十数年後にミニバン買わせるつもりで利益を見込む」らしいが。
トヨタは無理してコンパクト単独で利益出そうとしたのかね。
俺があるメーカーの中の人に聞いた話では「コンパクトは撒き餌、十数年後にミニバン買わせるつもりで利益を見込む」らしいが。
トヨタは無理してコンパクト単独で利益出そうとしたのかね。
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 13:29:15.98 ID:tz7h401I0
国内自動車メーカーの利益率トップ3ってどこか知ってる？
ホンダ、ダイハツ、スズキね
共通点は軽自動車のシェアが高いことだけど、意味が分かるかな？
ホンダ、ダイハツ、スズキね
共通点は軽自動車のシェアが高いことだけど、意味が分かるかな？
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 14:41:01.34 ID:oT64Euc7P
トヨタが作業手順省略して生産してるとか無知乙
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 14:41:25.18 ID:8RcrYvVJO
軽は基本的に同じコンポーネンツで何でも作っちゃうからな。
質を下げずにコストダウンがしやすい。
質を下げずにコストダウンがしやすい。
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 14:44:51.84 ID:8RcrYvVJO
だけど事実としてヴィッツってスイフトやフィットよりも安っぽいよね。
初代のころは「もうカローラなんていらない」と思わせるインパクトがあったが、
今のはなんだか軽と比較されるのも仕方ないような車になってしまった。
初代のころは「もうカローラなんていらない」と思わせるインパクトがあったが、
今のはなんだか軽と比較されるのも仕方ないような車になってしまった。
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 14:47:55.76 ID:tz7h401I0
利益率が高いのはボッタクリ価格だから
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 15:05:23.60 ID:SjDSGsiv0
>>779
今まで焼き入れしてた部品を焼き入れしないでも大丈夫だろうと使ったら壊れちゃったわけでw
今まで焼き入れしてた部品を焼き入れしないでも大丈夫だろうと使ったら壊れちゃったわけでw
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 16:21:35.88 ID:SjDSGsiv0
ステアリングのラック＆ピニオンギアのパーツの疲労強度不足による破損。
クロモリ鋼を安い鉄に変更したり加熱処理の省略に起因するそうな。
どうせ無知な連中が乗る車なんだからとナメてしまったのかね。
クロモリ鋼を安い鉄に変更したり加熱処理の省略に起因するそうな。
どうせ無知な連中が乗る車なんだからとナメてしまったのかね。
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 20:16:31.34 ID:7M+rJZIm0
>>784
頑張れ！ 軽ポコペンww
頑張れ！ 軽ポコペンww
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 21:15:01.13 ID:h7SSJeM+0
所有車も知識も負けっぱなしのコンパクト乗りが哀れすぎる。
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 21:19:47.50 ID:tz7h401I0
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 21:28:20.09 ID:6JlSUyi10
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 22:19:05.64 ID:TmGq03lFO
>>787
自分の車の足周りの写真をID付きで晒して、そのサスの知識と車の勝る点を語ってみてはいかが？
進歩のない粘着を続けるよりもそれが一番説得力があると思うよ。
逆に恥の上塗りにならなきゃいいけどね。
自分の車の足周りの写真をID付きで晒して、そのサスの知識と車の勝る点を語ってみてはいかが？
進歩のない粘着を続けるよりもそれが一番説得力があると思うよ。
逆に恥の上塗りにならなきゃいいけどね。
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 22:26:31.53 ID:tz7h401I0
あちゃー
昨日サスの話題が出てサスがクルマの知識とか勘違いしちゃってる自称クルマ通の軽乗りか
軽に勝らない部分がないから、説明難しいなぁ
昨日サスの話題が出てサスがクルマの知識とか勘違いしちゃってる自称クルマ通の軽乗りか
軽に勝らない部分がないから、説明難しいなぁ
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 23:06:35.50 ID:5VZnGuw00
下から覗くのには昔からこだわりがあったようだ
切れ方も今と一緒w
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/12/23(土) 22:51:18 ID:SrwmVV9p0
>>658
値段も似たようなモノなら、モノとしても似たようなモノ。一度自分のコンパクチを
リフトアップして下から見てごらん。
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/12/23(土) 22:53:20 ID:zN8IXUlh0
>>661
バカの一つ覚え
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/12/23(土) 23:00:48 ID:SrwmVV9p0
>>662
オマイの負け惜しみ一行レスのことか？
異論があるならどーぞ。ないならみっともないから黙ってれば。
値段が同じで全然別物なんて言ってるのはコンパクチ乗りだけなわけだが。
切れ方も今と一緒w
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/12/23(土) 22:51:18 ID:SrwmVV9p0
>>658
値段も似たようなモノなら、モノとしても似たようなモノ。一度自分のコンパクチを
リフトアップして下から見てごらん。
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/12/23(土) 22:53:20 ID:zN8IXUlh0
>>661
バカの一つ覚え
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/12/23(土) 23:00:48 ID:SrwmVV9p0
>>662
オマイの負け惜しみ一行レスのことか？
異論があるならどーぞ。ないならみっともないから黙ってれば。
値段が同じで全然別物なんて言ってるのはコンパクチ乗りだけなわけだが。
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 07:11:57.75 ID:MddOdXNE0
軽に勝る部分なんてないんだから晒せるわけがないよ。
結局はいつもの逃げ口上で終わるというパターン。
結局はいつもの逃げ口上で終わるというパターン。
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 07:26:18.40 ID:uXmj8q/0O
自動車評論界の大御所いわく「軽は税制優遇と引き換えに、小型車に対してあらゆる面で劣る代用車を高い値段で買わされている」
何の権威もないお前ら一般人が何を言っても軽をコンパクトと並ばせようなんて甘い。
値段が同じなら縛りだらけの規格でも同レベルの商品だと思ってる究極の車音痴。
もう書き込むな、見苦しい
何の権威もないお前ら一般人が何を言っても軽をコンパクトと並ばせようなんて甘い。
値段が同じなら縛りだらけの規格でも同レベルの商品だと思ってる究極の車音痴。
もう書き込むな、見苦しい
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 08:11:05.26 ID:lrs3MaR30
以上、著しく偏見に満ちた評論で有名な肥満爺さんの特大寺を師と仰ぐ
ギャルゲー好きな四畳半イオスのP君のありがたい朝のお言葉でした。
ギャルゲー好きな四畳半イオスのP君のありがたい朝のお言葉でした。
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 09:23:28.22 ID:wRnJEI+n0
＞縛りだらけの規格でも同レベル
縛りってのは専らトレッド幅の制約によるロールの大きさだと思うのうだが、
車高の高いハイト軽は4人乗りだが、構造はミニバンだと思うのね。
コンは2BOXセダンだけど、ハイト軽と需要が被っているから比較されちゃう訳だけど、
そもそもミニバンとセダンのロールの振り幅を比べて、
"トレッドが狭い制約から"ってツッコミはナンセンスじゃね？
軽はタイヤを隅に寄せてホイールベースも目一杯取ってるからね…
でも大衆車として著しくバランスを欠いている訳ではないし。
縛りってのは専らトレッド幅の制約によるロールの大きさだと思うのうだが、
車高の高いハイト軽は4人乗りだが、構造はミニバンだと思うのね。
コンは2BOXセダンだけど、ハイト軽と需要が被っているから比較されちゃう訳だけど、
そもそもミニバンとセダンのロールの振り幅を比べて、
"トレッドが狭い制約から"ってツッコミはナンセンスじゃね？
軽はタイヤを隅に寄せてホイールベースも目一杯取ってるからね…
でも大衆車として著しくバランスを欠いている訳ではないし。
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 09:34:19.41 ID:wRnJEI+n0
＞軽に勝る部分なんてないんだから
トゥデイはサーキットでポルシェに勝ってたがな。
車高とホイールベースとトレッドがバランスしてたら、（旧）軽規格枠内でも、
660ccターボでも小型軽量を活かして格上のスポーツカーに比肩できるという証明だよ。
まあ、大衆車には使いもしない走行性能よりもユーティリティ性の方が重要だけれどね。
あとドライビングプレジャーね。
MRでホイールベースがカレラと同じ三菱iとかは、普通に走っていて気持ちよく曲るらしいぞ。
トゥデイはサーキットでポルシェに勝ってたがな。
車高とホイールベースとトレッドがバランスしてたら、（旧）軽規格枠内でも、
660ccターボでも小型軽量を活かして格上のスポーツカーに比肩できるという証明だよ。
まあ、大衆車には使いもしない走行性能よりもユーティリティ性の方が重要だけれどね。
あとドライビングプレジャーね。
MRでホイールベースがカレラと同じ三菱iとかは、普通に走っていて気持ちよく曲るらしいぞ。
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 10:38:48.94 ID:YIZnDhsY0
ロールの大きさはトレッド幅の大きさでなくロールセンターと重心位置で
決まるもんだろｗ
確かにハイト軽は車高が高いがＳＵＶなんかの車高の高さと明らかに違う。
最低地上高も含めて重いものは低い位置に収まってるだろ
決まるもんだろｗ
確かにハイト軽は車高が高いがＳＵＶなんかの車高の高さと明らかに違う。
最低地上高も含めて重いものは低い位置に収まってるだろ
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 13:25:28.32 ID:x7BbQXOKO
徳大寺がトヨタ2000GTを名車と認めない理由はジャガーEタイプに似ているからなんだってね。
独りよがりの思い込みが激しいキチガイＰ君が崇拝する評論家だけのことはあるよな。
独りよがりの思い込みが激しいキチガイＰ君が崇拝する評論家だけのことはあるよな。
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 18:13:03.51 ID:wRnJEI+n0
＞トレッド幅の大きさでなくロールセンターと重心位置
そうなんだ…
軽の幅制限は1.48mでしょ。
この幅に合わせた最適解のホイールベースと車高（まあ、重心？）が伴うなら横Gに踏ん張れるんじゃないの？
＞名車と認めない理由
日本者って昔から外車のデザイン真似てるから仕方ない気もするけど、
大衆量産車ベースが主軸の日本車にあって、2000GTとかコスモスポーツとか希少車なんじゃないの？
そうなんだ…
軽の幅制限は1.48mでしょ。
この幅に合わせた最適解のホイールベースと車高（まあ、重心？）が伴うなら横Gに踏ん張れるんじゃないの？
＞名車と認めない理由
日本者って昔から外車のデザイン真似てるから仕方ない気もするけど、
大衆量産車ベースが主軸の日本車にあって、2000GTとかコスモスポーツとか希少車なんじゃないの？
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 18:15:47.54 ID:vKg5hqTr0
ニュースとかで事故の話題やると、軽自動車と乗用車は区別するよねw
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 18:19:50.44 ID:HXkEUSV00
>>800
誰か同じものだって言ったの？異なるものの優劣を比較するvsスレで？
誰か同じものだって言ったの？異なるものの優劣を比較するvsスレで？
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 18:23:39.94 ID:vKg5hqTr0
なんでわざわざ別けて呼ぶと思う？w
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 18:53:38.11 ID:HXkEUSV00
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 19:25:53.26 ID:lrs3MaR30
コンパクトは小型車とはいえ、バイクの90ccのナンバーと同じく
半端な存在としての扱いなんだろうね。
だからコンパクトカーの事故とは言わないし、それは90ccバイクの事故と言わないのと同じ
むしろ50ccの方が高い場合もあるんだろうから、その関係も似ているよね。
半端な存在としての扱いなんだろうね。
だからコンパクトカーの事故とは言わないし、それは90ccバイクの事故と言わないのと同じ
むしろ50ccの方が高い場合もあるんだろうから、その関係も似ているよね。
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 19:31:32.33 ID:vKg5hqTr0
似てないからアホは黙ってろな
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 19:40:02.01 ID:lrs3MaR30
怒らない怒らないw
ちょうどこんな感じなんだろうね。
コンパクトカー
http://buy.bikehikaku.com/models/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%82%B9%E3%83%BC%E3%83%91%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%96%EF%BC%99%EF%BC%90
軽自動車
http://buy.bikehikaku.com/models/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%83%A2%E3%83%B3%E3%82%AD%E3%83%BC
ちょうどこんな感じなんだろうね。
コンパクトカー
http://buy.bikehikaku.com/models/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%82%B9%E3%83%BC%E3%83%91%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%96%EF%BC%99%EF%BC%90
軽自動車
http://buy.bikehikaku.com/models/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%83%A2%E3%83%B3%E3%82%AD%E3%83%BC
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 21:19:42.00 ID:HXkEUSV00
カブ90しか持ってない人ってこれでツーリングとか行っちゃうのかな。
コンパクトカーだとそれしか持ってなくて長距離だとか高速ドライブだとか行っちゃう
みたいだけど。
コンパクトカーだとそれしか持ってなくて長距離だとか高速ドライブだとか行っちゃう
みたいだけど。
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 21:28:41.71 ID:vKg5hqTr0
軽じゃ近所のジャスコまでしか行けないね
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 21:32:38.75 ID:XvLVcN400
一種でも二種でも原付きは原付き
自動二輪とは違う
まあ制度上は軽四輪と自動二輪は似たような扱いだな
自動二輪とは違う
まあ制度上は軽四輪と自動二輪は似たような扱いだな
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 21:52:27.35 ID:5GIr7XE3O
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 21:57:43.24 ID:5GIr7XE3O
モンキーで長距離ツーリングも時々みかけた。
タンクのでかいゴリラのほうが長距離ではみかけたな。
ツーリングは遊びなんだからなんでもアリさ。
タンクのでかいゴリラのほうが長距離ではみかけたな。
ツーリングは遊びなんだからなんでもアリさ。
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 22:03:19.58 ID:/7SjLqC20
>>806 & >>807
このスレの御大マルシン＆クスクスの車＆特徴 ww
1.ヴェイロン（以前のスレで自白）
2.エリーゼ（遊ばれ用。フィットに遊ばれウンコとシッコちびりながら一瞬で豆粒に）
3.ヴィッツ（7年前にワインディングにて煽られ、シッコちびらせながらアタフタし、コースアウト）
1.異常に小心者でプライドだけは高いため自演（バレバレ）を繰り返し逃げ回る日々
2.お手軽に怒り私怨爆発
3.簡単に相手のペースに乗せられ思う通りに操られるわかりやすさ
4.煽られるとすぐにウンコとシッコをちびらされアタフタしてコースアウトする
5.効いてるW 効いてるWが怖くてたまらない
～～「中古の軽を弄る中年ニート」～～
・ケータイとPCを複数使用してバレバレの自演
・高級車１台と中級車２台所有と豪語、ハッタリがバレないように逃走
・車板の監視とストーカーが人生唯一の趣味
・愛車の中古軽には触れようとしない
・聞く耳持たずの普通車叩き、まさに廃人 ｗｗｗ
このスレの御大マルシン＆クスクスの車＆特徴 ww
1.ヴェイロン（以前のスレで自白）
2.エリーゼ（遊ばれ用。フィットに遊ばれウンコとシッコちびりながら一瞬で豆粒に）
3.ヴィッツ（7年前にワインディングにて煽られ、シッコちびらせながらアタフタし、コースアウト）
1.異常に小心者でプライドだけは高いため自演（バレバレ）を繰り返し逃げ回る日々
2.お手軽に怒り私怨爆発
3.簡単に相手のペースに乗せられ思う通りに操られるわかりやすさ
4.煽られるとすぐにウンコとシッコをちびらされアタフタしてコースアウトする
5.効いてるW 効いてるWが怖くてたまらない
～～「中古の軽を弄る中年ニート」～～
・ケータイとPCを複数使用してバレバレの自演
・高級車１台と中級車２台所有と豪語、ハッタリがバレないように逃走
・車板の監視とストーカーが人生唯一の趣味
・愛車の中古軽には触れようとしない
・聞く耳持たずの普通車叩き、まさに廃人 ｗｗｗ
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 22:03:54.18 ID:x7BbQXOKO
コンパクトはカブ90か、まあそんなとこだろうな。
カブ90程度ならそんなのは50でいいと思うしな。
いずれにせよ、ここのコンパクト乗りが貧乏臭い車しか持っていないことだけは間違いない。
カブ90程度ならそんなのは50でいいと思うしな。
いずれにせよ、ここのコンパクト乗りが貧乏臭い車しか持っていないことだけは間違いない。
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 22:03:59.61 ID:5GIr7XE3O
源二のお買い物スクーターで北海道ツーリングや九州ツーリングにもいったよ。
リッターバイクとは違う楽しさがあったね。
九州は関西からフェリーつかったけど北海道は青森まで自走もしたよ。
今は、福島があんなになっちゃったからやらないけどね。
リッターバイクとは違う楽しさがあったね。
九州は関西からフェリーつかったけど北海道は青森まで自走もしたよ。
今は、福島があんなになっちゃったからやらないけどね。
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 23:28:28.93 ID:uXmj8q/0O
実際問題軽コンは原付と二種みたいなもんだわな。
しかし原付と軽が根本的に違うのは厚かましいこと。
原付は排気量制限だけでなく、実技不要の代わりに制限速度が極端に低いという「飴と鞭」を(渋々)受け入れているいる。
しかし軽は「環境のため」→「安全のため」→「重くなったため」と理由をつけてどんどん規格拡大を迫ってきた歴史がある。
最近の原付が50CCのまま排ガス対策を求められて、丘陵地じゃ使い物にならなくなってしまったのと対照的だ。
しかし原付と軽が根本的に違うのは厚かましいこと。
原付は排気量制限だけでなく、実技不要の代わりに制限速度が極端に低いという「飴と鞭」を(渋々)受け入れているいる。
しかし軽は「環境のため」→「安全のため」→「重くなったため」と理由をつけてどんどん規格拡大を迫ってきた歴史がある。
最近の原付が50CCのまま排ガス対策を求められて、丘陵地じゃ使い物にならなくなってしまったのと対照的だ。
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 23:36:12.25 ID:vKg5hqTr0
夕暮れに無灯火は軽
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 23:44:29.40 ID:wKFTp5hg0
>>812
京都のクソガキ？
京都のクソガキ？
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 23:50:21.89 ID:9M0SCm+IO
夜に無灯火はコン
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 05:35:47.16 ID:vl/10hl3P
いや原付と二種原は全くといっていい程別物だろ
もちろん車種によって多少の差はあれどパワーが明らかに違う
乗った事のある人の発言とは思えない
もちろん車種によって多少の差はあれどパワーが明らかに違う
乗った事のある人の発言とは思えない
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 05:45:56.63 ID:wHw26wBN0
軽ｰ原付
1.0-原二
1.5-250
2.0-400
1.0-原二
1.5-250
2.0-400
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 07:32:05.79 ID:kVITzPsU0
コンパクトカーには価格、性能でピンキリがあるが、注目すべきは
ここのコンパクト乗りがキリ番コンパクトしか持っていないということ。
フィット、ヴィッツ、スイフト、マーチ、デミオ、パッソといった
安くてショボいコンパクト乗りしかいない。
だから下の車を探すことに必死なわけだし、上の車に対しては
憎まれ口を叩いても結局は尻尾を巻いて逃げ出すしか他に術はない。
妥協の車選びと常に上目遣いで不満だらけの車生活を送っているわけだから
90ccのカブがピッタリと言われても仕方ないんだよな。
同じコンパクトでもピンクラスのコンパクトに乗るような人間とは
物の考え方や価値観、育ちや趣味までまったく違うと言える。
妥協でコンパクトに乗っているこいつらには大金叩いてコンパクトクラスを
買うということはまず出来ないはずだからね。
ここのコンパクト乗りがキリ番コンパクトしか持っていないということ。
フィット、ヴィッツ、スイフト、マーチ、デミオ、パッソといった
安くてショボいコンパクト乗りしかいない。
だから下の車を探すことに必死なわけだし、上の車に対しては
憎まれ口を叩いても結局は尻尾を巻いて逃げ出すしか他に術はない。
妥協の車選びと常に上目遣いで不満だらけの車生活を送っているわけだから
90ccのカブがピッタリと言われても仕方ないんだよな。
同じコンパクトでもピンクラスのコンパクトに乗るような人間とは
物の考え方や価値観、育ちや趣味までまったく違うと言える。
妥協でコンパクトに乗っているこいつらには大金叩いてコンパクトクラスを
買うということはまず出来ないはずだからね。
費用ではなく、軽が好きだから500万でも1000万でも軽を買うそうです
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 08:10:02.03 ID:pdHb9z/H0
>>821
朝から亡霊基地外、老害廃人 www
朝から亡霊基地外、老害廃人 www
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 08:32:01.28 ID:vl/10hl3P
コンパクトはどうか知らんがカブは排気量問わず名車だよ
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 08:43:59.71 ID:Yn+KYhUZ0
>>823
京都のクソガキですか？
京都のクソガキですか？
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 08:46:39.47 ID:1zun/0rV0
フィット、ヴィッツ、スイフト、マーチ、デミオ、パッソ、
それらが心底気に入っているなら、下の車を探す事も、上の車に対して上目遣いするも無いだろ。
不満に思う車を選択しなければ良いだけの事…。
何も気兼ねする事なく肩肘張る事も要らない、気に入った車種に巡り会えるのは難しいだろうが。
それらが心底気に入っているなら、下の車を探す事も、上の車に対して上目遣いするも無いだろ。
不満に思う車を選択しなければ良いだけの事…。
何も気兼ねする事なく肩肘張る事も要らない、気に入った車種に巡り会えるのは難しいだろうが。
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 09:13:31.59 ID:WqI4xDsV0
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 20:08:31.41 ID:pWcjuBNc0
中途半端なコンパッカーなど金を貰っても要らないな。
俺は死ぬまでワゴンＲに乗り続けるだろう。
例えば、ワゴンＲの他、ベンツやフェラーリ、ポルシェを新車の中から１台タダでくれるとしたら、間違いなくワゴンＲを選ぶな。
コンパッカーなんて論外。
月100万貰っても乗りたくない。
俺は死ぬまでワゴンＲに乗り続けるだろう。
例えば、ワゴンＲの他、ベンツやフェラーリ、ポルシェを新車の中から１台タダでくれるとしたら、間違いなくワゴンＲを選ぶな。
コンパッカーなんて論外。
月100万貰っても乗りたくない。
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 20:12:44.31 ID:wHw26wBN0
ベンツ、フェラーリ、ポルシェって言う軽があるの？
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 20:39:12.58 ID:tvQOFv8b0
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 21:58:00.61 ID:l72YK8Pr0
ＳＵＶに乗っている輩は、例外なく頭が悪そうに見えるな
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 22:00:07.79 ID:wHw26wBN0
>>831
失せろ。マルチニート
失せろ。マルチニート
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 22:42:25.24 ID:Yn+KYhUZ0
Ｋ 軽トラ出身で
Ｋ コリアン（チョン人）で
Ｋ 京都在住の通称
Ｋ クソガキのつじ
Ｋ こうへいが
Ｋ 嫌う
Ｋ 車
Ｋ 彼の趣味は
Ｋ 軽叩き
Ｋ コリアン（チョン人）で
Ｋ 京都在住の通称
Ｋ クソガキのつじ
Ｋ こうへいが
Ｋ 嫌う
Ｋ 車
Ｋ 彼の趣味は
Ｋ 軽叩き
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 23:25:17.43 ID:uzqmUAAA0
まあ、パッソと比べてみたところで軽は別物だし、乗ってる連中は特典を与えられた「ビンボーな国民」の扱いだけどな。
http://www.motordays.com/newcar/articles/passo20040710/
トヨタ パッソ X Fパッケージ
「軽自動車に特典を与えてビンボーな国民が皆クルマに乗れるようにしよう」
http://www.motordays.com/newcar/articles/passo20040710/
トヨタ パッソ X Fパッケージ
「軽自動車に特典を与えてビンボーな国民が皆クルマに乗れるようにしよう」
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 12:33:28.22 ID:NE23zFb0O
>>829
スマートK
スマートK
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 12:43:53.27 ID:NE23zFb0O
以前は原二も80ccとかがあり、パワーもそんなに高くなかったな。
ただ原付スクーターと小型スクーターを比べても余り意味ないわな。
自転車がわり近所のお買い物なら原付スクーターの方が便利。
ビッグスクーターの小型版なんて特に使いにくそうだ。
ただ原付スクーターと小型スクーターを比べても余り意味ないわな。
自転車がわり近所のお買い物なら原付スクーターの方が便利。
ビッグスクーターの小型版なんて特に使いにくそうだ。
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 13:04:01.35 ID:IGEQjbsgP
原付二種(特にスクーター)は利便性に特化してる
軽とコンパクトの差以上に原付と二種スクの差は大きいと思う
これ以上はスレ違いっぽいんでやめとく
軽とコンパクトの差以上に原付と二種スクの差は大きいと思う
これ以上はスレ違いっぽいんでやめとく
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 22:14:56.11 ID:+FNn/SRs0
今のコンパクトを軽として扱って欲しいな
色んな車運転したけど軽は人乗せると加速が酷い
無理して運んでる感ががんがん伝わってくる
色んな車運転したけど軽は人乗せると加速が酷い
無理して運んでる感ががんがん伝わってくる
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 22:35:02.09 ID:/ZRyV4Kt0
100馬力あるかないか
そこが重要だと思う
そこが重要だと思う
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 22:37:18.89 ID:/ZRyV4Kt0
一応言っておくが100馬力あれば人乗せても余裕があるという意味ではない
最低レベルの話
余裕を感じるなら200馬力以上は欲しい
最低レベルの話
余裕を感じるなら200馬力以上は欲しい
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 22:37:29.42 ID:CuZ8DzHCO
廉価コンパクトも人乗せたら走らんし止まらんよ。
少しぐらいパワーあってもその分重いし、ブレーキもサスも軽と一緒だ。
少しぐらいパワーあってもその分重いし、ブレーキもサスも軽と一緒だ。
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 22:41:04.52 ID:K26UK13g0
>>841
一緒なの？根拠は？
一緒なの？根拠は？
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 22:43:37.34 ID:Wo8psxIB0
>>842
ヘッポコドラムブレーキとトーションビームの安物サスってことでしょ。
ヘッポコドラムブレーキとトーションビームの安物サスってことでしょ。
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 22:46:58.06 ID:K26UK13g0
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 23:04:53.51 ID:YVgrP2FF0
>>843
このスレの御大マルシン＆クスクスの車＆特徴 ww
1.ヴェイロン（以前のスレで自白）
2.エリーゼ（遊ばれ用。フィットに遊ばれウンコとシッコちびりながら一瞬で豆粒に）
3.ヴィッツ（7年前にワインディングにて煽られ、シッコちびらせながらアタフタし、コースアウト）
1.異常に小心者でプライドだけは高いため自演（バレバレ）を繰り返し逃げ回る日々
2.お手軽に怒り私怨爆発
3.簡単に相手のペースに乗せられ思う通りに操られるわかりやすさ
4.煽られるとすぐにウンコとシッコをちびらされアタフタしてコースアウトする
5.効いてるW 効いてるWが怖くてたまらない
～～「中古の軽を弄る中年ニート」～～
・ケータイとPCを複数使用してバレバレの自演
・高級車１台と中級車２台所有と豪語、ハッタリがバレないように逃走
・車板の監視とストーカーが人生唯一の趣味
・愛車の中古軽には触れようとしない
・聞く耳持たずの普通車叩き、まさに廃人 ｗｗｗ
このスレの御大マルシン＆クスクスの車＆特徴 ww
1.ヴェイロン（以前のスレで自白）
2.エリーゼ（遊ばれ用。フィットに遊ばれウンコとシッコちびりながら一瞬で豆粒に）
3.ヴィッツ（7年前にワインディングにて煽られ、シッコちびらせながらアタフタし、コースアウト）
1.異常に小心者でプライドだけは高いため自演（バレバレ）を繰り返し逃げ回る日々
2.お手軽に怒り私怨爆発
3.簡単に相手のペースに乗せられ思う通りに操られるわかりやすさ
4.煽られるとすぐにウンコとシッコをちびらされアタフタしてコースアウトする
5.効いてるW 効いてるWが怖くてたまらない
～～「中古の軽を弄る中年ニート」～～
・ケータイとPCを複数使用してバレバレの自演
・高級車１台と中級車２台所有と豪語、ハッタリがバレないように逃走
・車板の監視とストーカーが人生唯一の趣味
・愛車の中古軽には触れようとしない
・聞く耳持たずの普通車叩き、まさに廃人 ｗｗｗ
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 23:13:41.60 ID:Fjc9Js/90
【千葉激怒】日本カー・オブ・ザ・イヤー決定 | News
http://rarufu26.blog.fc2.com/blog-entry-1822.html
http://rarufu26.blog.fc2.com/blog-entry-1822.html
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 04:05:32.06 ID:NP7WmDSI0
軽乗りはほんと惨め、コペンスレなんて｢コペンは軽じゃない｣とかほざく基地害によって車メ板に立てられてるからなw
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 08:09:01.51 ID:vzYWMTTh0
コンパクトを普通車と思っているのはコンパクト海苔だけだよね。
どこの比較記事や仕分け分類でも軽が直接の相手とされているでしょうに。
もちろん軽と掛け離れた価格の輸入コンパクトはその範疇ではないけどね。
それに普通車+普通車が金持ちといっても、それは軽側が写真付きで出した事例であって、
コンパクト側では妄想だけで誰もいないよね。
どこの比較記事や仕分け分類でも軽が直接の相手とされているでしょうに。
もちろん軽と掛け離れた価格の輸入コンパクトはその範疇ではないけどね。
それに普通車+普通車が金持ちといっても、それは軽側が写真付きで出した事例であって、
コンパクト側では妄想だけで誰もいないよね。
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 08:34:31.14 ID:Ddtq7RCj0
>>848
朝から軽ポコペン ww
朝から軽ポコペン ww
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 09:55:37.53 ID:3I6G+hSs0
>>848
ウレタンハンドルの中古の輸入セダン持ってきて笑われてた人はいたけどね。
それと本人自ら帰宅報告しているのになぜか車を見せられずに慌てて消えたBMWの人とかもね。
みんな苦労しているんだなと思ったよw
ウレタンハンドルの中古の輸入セダン持ってきて笑われてた人はいたけどね。
それと本人自ら帰宅報告しているのになぜか車を見せられずに慌てて消えたBMWの人とかもね。
みんな苦労しているんだなと思ったよw
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 12:51:14.84 ID:BeHNmbM60
ID:pdHb9z/H0Z=ID:YVgrP2FF0=ID:Ddtq7RCj0
毎日ずっと見張っているんだねこの人。
毎日ずっと見張っているんだねこの人。
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 19:20:57.09 ID:KOxvn/kj0
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 19:30:26.01 ID:NP7WmDSI0
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 20:00:02.37 ID:Z8GEAlof0
三菱ディンゴはマルチリンクだったぞ
さすがランエボとプラットフォームが共通だっただけある
500なんかとは格が違うよなw
さすがランエボとプラットフォームが共通だっただけある
500なんかとは格が違うよなw
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 20:19:40.85 ID:kegHn8CFO
高速道路に乗る頻度で選べば良いじゃん
町乗りなら軽の方がらくだし
町乗りなら軽の方がらくだし
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 20:20:57.19 ID:NP7WmDSI0
町乗りでもコンパクトの方が楽
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 20:38:15.39 ID:40R8YFqV0
>>851
それ多分京都のクソガキじゃない？
それ多分京都のクソガキじゃない？
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 21:08:19.82 ID:KOxvn/kj0
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 21:13:16.54 ID:NP7WmDSI0
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 21:32:16.07 ID:KOxvn/kj0
>>859
サス形式の勉強より色々なサス形式の車を所有してみた方が良い
一生トーションビームの安普請車しか乗らないなら未経験のままの方が幸せだろうが
一口にマルチリンクと言っても色々あるよ。車のコンセプトに合わせて造りこめるのが
マルチリンクの良いところ。トーションビームも頑丈で安く作れてスペース取らないから
チッコイ車と貨物車には良いんだけどね。
サス形式の勉強より色々なサス形式の車を所有してみた方が良い
一生トーションビームの安普請車しか乗らないなら未経験のままの方が幸せだろうが
一口にマルチリンクと言っても色々あるよ。車のコンセプトに合わせて造りこめるのが
マルチリンクの良いところ。トーションビームも頑丈で安く作れてスペース取らないから
チッコイ車と貨物車には良いんだけどね。
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 21:46:44.26 ID:NP7WmDSI0
テンプレ通りの勘違いだな
思い込みと妄想だけではクルマの価値は評価できない。軽が自分に合うっていうならそれでもいいんじゃないかな
思い込みと妄想だけではクルマの価値は評価できない。軽が自分に合うっていうならそれでもいいんじゃないかな
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 21:55:17.13 ID:KOxvn/kj0
>>861
妄想で無いオマイはどんなサス形式の車を所有してきたのかな。
ストラット、Wウィッシュボーン、マルチリンクは一通り所有したことあるんだよね。
その上でガタブルトーションビームマンセーなんだよね。
妄想で無いオマイはどんなサス形式の車を所有してきたのかな。
ストラット、Wウィッシュボーン、マルチリンクは一通り所有したことあるんだよね。
その上でガタブルトーションビームマンセーなんだよね。
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 21:55:59.20 ID:b1hSqYpq0
男で軽とかありえねー
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 22:04:57.87 ID:J/3xoqJo0
先週からセカンドカーにちっこいやつ探してるんだけど
軽の中古が高くて驚いた
軽の中古が高くて驚いた
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 22:08:57.98 ID:NP7WmDSI0
サス形式はウィキペディアで調べました。軽しか維持できません。低収入のための軽をマンセーするしかありません
か
か
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 22:17:31.43 ID:0zSx0O/F0
>>862
脳内で何に乗ろうがマルシンである以上惨めな軽ポックリ www
脳内で何に乗ろうがマルシンである以上惨めな軽ポックリ www
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 04:35:26.91 ID:y/GLVvmc0
トーションビーム云々が問題じゃなくて、不当価格設定で比較論としてトーションビームが叩かれているんだろう？
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 11:58:47.03 ID:x8SuuIQ20
軽が何故高いのか。
電気製品でも同じだが、性能が良い、技術力が高い製品は当然高いのだ。
お前ら、もう少しは経済学や技術学を勉強した方がいいな。
電気製品でも同じだが、性能が良い、技術力が高い製品は当然高いのだ。
お前ら、もう少しは経済学や技術学を勉強した方がいいな。
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 11:59:55.40 ID:bPKlsr1t0
>>867
トーションビーム叩いてるのは無知なお前だけなw
トーションビーム叩いてるのは無知なお前だけなw
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 12:48:42.83 ID:ILCuwdXB0
>>869
トーションビームは良いサスペンションだよね。ご近所の買い物くらいにしか
使わないスモールカーにはピッタリ。安くて、スペース効率に優れる。
走行性能にこだわるとオーリスみたいにWウィッシュボーンになったりするけ
どね。
トーションビームは良いサスペンションだよね。ご近所の買い物くらいにしか
使わないスモールカーにはピッタリ。安くて、スペース効率に優れる。
走行性能にこだわるとオーリスみたいにWウィッシュボーンになったりするけ
どね。
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 12:52:59.46 ID:bPKlsr1t0
カローラハッチバックwショボくれインプもダブルウィッシュだろがw
じゃあマルチリンクのアクセラはこだわりまくりだなw
じゃあマルチリンクのアクセラはこだわりまくりだなw
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 13:52:25.57 ID:y/GLVvmc0
＞トーションビーム叩いてるのは無知なお前だけなw
じゃ、解説してくれよ
http://www.jaf.or.jp/qa/mechanism/commentary/image/commentary11.gif
何が良くて、どうダメなのか。
じゃ、解説してくれよ
http://www.jaf.or.jp/qa/mechanism/commentary/image/commentary11.gif
何が良くて、どうダメなのか。
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 14:13:48.54 ID:bPKlsr1t0
>>872
2000ccNAエンジンと1500ccターボエンジンの良いところと悪いところはなんですか？
って訊かれたらなんて答えるんだよ？w
メーカーや用途によるとしか言えねーだろって話をしてるんだよw
トーションビームって言う形式だけで劣っていると判断するのはアホ
2000ccNAエンジンと1500ccターボエンジンの良いところと悪いところはなんですか？
って訊かれたらなんて答えるんだよ？w
メーカーや用途によるとしか言えねーだろって話をしてるんだよw
トーションビームって言う形式だけで劣っていると判断するのはアホ
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 14:22:08.64 ID:+4lJ73gU0
ダブルウィッシュは段差やコーナリングの挙動変化から収まるまで0､3秒。
方や、トーションは1､4秒も掛かる。
その差は約５倍以上。
方や、トーションは1､4秒も掛かる。
その差は約５倍以上。
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 15:09:08.73 ID:ILCuwdXB0
>>873
そうだ、そうだ。コンパクトカーの殆どと強い高級車アルファード、ヴェルファイアは
トーションビームなのが何より優れてる証。何が優れてるって安くて頑丈、場所も
取らないんだからチッコイ車、安い車、貨物車にはこれしかないベストサス。
操縦安定性とか乗り心地とかに拘るならお金を出して他の車を買え、ってだけ。
そうだ、そうだ。コンパクトカーの殆どと強い高級車アルファード、ヴェルファイアは
トーションビームなのが何より優れてる証。何が優れてるって安くて頑丈、場所も
取らないんだからチッコイ車、安い車、貨物車にはこれしかないベストサス。
操縦安定性とか乗り心地とかに拘るならお金を出して他の車を買え、ってだけ。
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 16:26:13.01 ID:SJgV56Sf0
トーションビームではないのはどれだ！
2011年度 年間販売台数トップ２０（軽は除く）
1プリウス
2フィット
3ヴィッツ
4セレナ
5フリード
6カローラ
7デミオ
8アクア
9ラクティス
10パッソ
11ノート
12ヴォクシー
13ステップワゴン
14マーチ
15キューブ
16ノア
17ジューク
18ウィッシュ
19ヴェルファイア
20ソリオ
2011年度 年間販売台数トップ２０（軽は除く）
1プリウス
2フィット
3ヴィッツ
4セレナ
5フリード
6カローラ
7デミオ
8アクア
9ラクティス
10パッソ
11ノート
12ヴォクシー
13ステップワゴン
14マーチ
15キューブ
16ノア
17ジューク
18ウィッシュ
19ヴェルファイア
20ソリオ
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 16:45:17.27 ID:ILCuwdXB0
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 17:19:07.40 ID:SJgV56Sf0
ステップワゴン
サスペンション（後） 車軸式
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/honda/stepwgn/F004-M002/grade/G010-spec/
ジューク
サスペンション（後） トーションビーム式
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/nissan/juke/F001-M002/grade/G001-spec/
>>877
四輪マルチリンク・四輪ダブルウィッシュボーンじゃないのばかりが売れている日本NGだろって話だよ。
サスペンション（後） 車軸式
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/honda/stepwgn/F004-M002/grade/G010-spec/
ジューク
サスペンション（後） トーションビーム式
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/nissan/juke/F001-M002/grade/G001-spec/
>>877
四輪マルチリンク・四輪ダブルウィッシュボーンじゃないのばかりが売れている日本NGだろって話だよ。
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 17:22:53.22 ID:ILCuwdXB0
>>878
ステップワゴンも今はトーションビームか。ジュークはGT FOURはWウィッシュボーン
だよね。安普請なお買い得車が売れるのはご時勢で仕方ないよね。みんながみん
な車板に出入りするような車に興味関心がある人なわけじゃないから。
ステップワゴンも今はトーションビームか。ジュークはGT FOURはWウィッシュボーン
だよね。安普請なお買い得車が売れるのはご時勢で仕方ないよね。みんながみん
な車板に出入りするような車に興味関心がある人なわけじゃないから。
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 17:29:52.70 ID:y/GLVvmc0
高級ミニバンのリアサスが軽全般と同じで良いの？
他メーカーの格下L級ミニバンは皆、マルチリンクなんでしょう？
ミニバンが空気貨物車ってのは言い訳にならない。
他メーカーの格下L級ミニバンは皆、マルチリンクなんでしょう？
ミニバンが空気貨物車ってのは言い訳にならない。
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 17:30:19.59 ID:SJgV56Sf0
日本じゃ四輪マルチリンク・ダブルウィッシュボーンかどうかが、基本的に安物車かどうかの区分けの一つではあるわな。
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 17:43:12.83 ID:Q6dDZVv70
トーションビームは低コストだからというのが一番の採用理由だが、
車内空間重視の車には省スペース性に優れるから採用される
ダブルウィッシュボーンはコーナリングでの追従性を高めることが目的で採用される
この形式だからといって乗り心地がいいというわけではない
マルチリンクは最強
この形式で初めて単体で乗り心地が向上する
車内空間重視の車には省スペース性に優れるから採用される
ダブルウィッシュボーンはコーナリングでの追従性を高めることが目的で採用される
この形式だからといって乗り心地がいいというわけではない
マルチリンクは最強
この形式で初めて単体で乗り心地が向上する
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 17:46:44.61 ID:ZlMH/xgK0
その理屈で言えば、フロントダブルウィッシュボーン、リアマルチリンク これが安ものじゃないってこと。
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 17:52:28.68 ID:bPKlsr1t0
路面追従性をあげるにはリアの接地を上げる必要がある。だから大抵のスポーティタイプの市販車はリアの足回りを最も重視している
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 18:05:56.26 ID:Q6dDZVv70
ミニバンクラスで前輪もダブルウィッシュボーンなのはオデッセイくらいしか知らんなぁ
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 18:13:39.79 ID:Q6dDZVv70
ちなみにオデッセイの3列目シートはハイパー狭い
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 21:42:50.24 ID:rLvwoCBJ0
燃える男のホーシング
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 01:20:51.80 ID:i8Vbtnm50
今年のCOTYはCX-5でしたね
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 01:30:34.86 ID:i8Vbtnm50
ところでCOTYと言えば
日本COTY、北米COTY、欧州COTY、そして世界COTYが主なものですが
国産コンパクト（Bセグ）では
iQ、フィット、ヴィッツ、マーチ、デミオ、スイフトなんが選ばれてますね
特にデミオに至っては世界COTY（世界一）まで受賞しており、世界的に最も優れていると認められたクルマなんですね
で、軽自動車は？
日本COTY、北米COTY、欧州COTY、そして世界COTYが主なものですが
国産コンパクト（Bセグ）では
iQ、フィット、ヴィッツ、マーチ、デミオ、スイフトなんが選ばれてますね
特にデミオに至っては世界COTY（世界一）まで受賞しており、世界的に最も優れていると認められたクルマなんですね
で、軽自動車は？
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 02:25:56.05 ID:DHs8QkOj0
ワゴンRはテクノロジーオブ・ザ・イヤー
スズキの技術は世界一ってこと
スズキの技術は世界一ってこと
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 11:00:26.34 ID:i8Vbtnm50
>>890
日本COTY、北米COTY、欧州COTY、世界COTYのどれでとったの？w
日本COTY、北米COTY、欧州COTY、世界COTYのどれでとったの？w
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/03(月) 22:02:40.70 ID:YXFuYvhQ0
クソ生意気なポルシェ
http://www.youtube.com/watch?v=_impGnmCq0g
http://www.youtube.com/watch?v=_impGnmCq0g
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/03(月) 22:42:17.67 ID:owdz9A1c0
>>892
マルチしまくってるな
マルチしまくってるな
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/03(月) 22:43:22.54 ID:vrPcEgJ70
>>892
マルチニート死ね
マルチニート死ね
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/05(水) 19:45:05.28 ID:fM/KCdFW0
車を完全に足として考えて、遠出はほとんどしないの前提で
年間5万の維持費の違いがあって、10年くらい乗るとして
中古で80万のコンパクトカー
新車で130万の軽
どっちがおすすめ？
年間5万の維持費の違いがあって、10年くらい乗るとして
中古で80万のコンパクトカー
新車で130万の軽
どっちがおすすめ？
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/05(水) 19:52:52.45 ID:rzR4KHQD0
断然コンパクト
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/05(水) 20:37:55.79 ID:GZRxMW4c0
>>895
好きなほう買え、どっちにしてもサンダル車だ。
好きなほう買え、どっちにしてもサンダル車だ。
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/06(木) 10:10:59.62 ID:oMaf+kaF0
ＳＵＶは全幅が広く全高が高いから、すれ違いが困難で他車の視界も遮るので、公共の道路で非常に迷惑。
燃費が悪いから、環境破壊も甚だしい。
だから乗っている輩は、例外なく頭が悪そうに見えるんだろうな
燃費が悪いから、環境破壊も甚だしい。
だから乗っている輩は、例外なく頭が悪そうに見えるんだろうな
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/06(木) 10:16:00.62 ID:fv2gc9TK0
>>898
マルチニート死ね
マルチニート死ね
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/06(木) 11:40:44.85 ID:TL2084aTO
軽とコンパクトの最大の差はクーラーの効き目、走りは差があまり無い感じ。
スバル軽のステラを復活して欲しいなぁ。もしくは、ステラワイド普通車を作ってくれ～(切実)
スバル軽のステラを復活して欲しいなぁ。もしくは、ステラワイド普通車を作ってくれ～(切実)
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/06(木) 12:13:06.90 ID:xZRKj2A10
オートエアコンの三菱iはクーラー利かないって事はないが…他の軽は知らんが。
ただワンモーションフォルムでフロントガラスが広いせいか、日差しは強いが…
確かに軽ターボとNAコンの実用動力性能に余りさは感じないが、
軽でエアコン使うと、燃費が下がるね…夏場は2km/ℓも燃費が落ちる。
特にiは燃費の良い軽ではないので、2km/ℓは結構大きく感じる。
ただワンモーションフォルムでフロントガラスが広いせいか、日差しは強いが…
確かに軽ターボとNAコンの実用動力性能に余りさは感じないが、
軽でエアコン使うと、燃費が下がるね…夏場は2km/ℓも燃費が落ちる。
特にiは燃費の良い軽ではないので、2km/ℓは結構大きく感じる。
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/06(木) 13:17:22.60 ID:AyDMStPKO
排気量は安定性なんだよ。
勾配、２人以上の乗車、エアコンの使用。
こうした状況でも性能が落ちにくい。
ゼロ発進でコンパクトと対等以上のタイムを叩き出す軽ターボも、エアコン使うと一気に不利になるし。
普通車ならエアコン付けてても加速感からは気づかないレベル。
勾配、２人以上の乗車、エアコンの使用。
こうした状況でも性能が落ちにくい。
ゼロ発進でコンパクトと対等以上のタイムを叩き出す軽ターボも、エアコン使うと一気に不利になるし。
普通車ならエアコン付けてても加速感からは気づかないレベル。
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/07(金) 05:22:40.61 ID:rYvRBN8h0
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/07(金) 16:12:16.60 ID:jr6ZCK5x0
>>903
↓売るバカ、買うバカに言ってやれ。
高級車にかつてない力。
見る者を圧倒し、一歩先へと駆け抜けてみせる。
高級車が、いま、かつてない領域へと突入した。
ヴェルファイアシリーズ、
そしてヴェルファイア“ハイブリッド”シリーズ。
その揺るぎない強さは、進化を遂げ、さらなる輝きとともに、
大きな優しさをも手に入れた。
強い高級車には、すべての魅力を惹きつける、力がある。
ttp://toyota.jp/vellfire/001_p_010/concept/concept/index.html
↓売るバカ、買うバカに言ってやれ。
高級車にかつてない力。
見る者を圧倒し、一歩先へと駆け抜けてみせる。
高級車が、いま、かつてない領域へと突入した。
ヴェルファイアシリーズ、
そしてヴェルファイア“ハイブリッド”シリーズ。
その揺るぎない強さは、進化を遂げ、さらなる輝きとともに、
大きな優しさをも手に入れた。
強い高級車には、すべての魅力を惹きつける、力がある。
ttp://toyota.jp/vellfire/001_p_010/concept/concept/index.html
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/09(日) 18:46:54.10 ID:OnSL4QNf0
フィットに五人乗せて後ろが見えないほどに荷物積んで他車に煽られながら
高速をチンタラ走っている奴を目撃した。
貧乏でミニバンも買えないのかな。
高速をチンタラ走っている奴を目撃した。
貧乏でミニバンも買えないのかな。
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/09(日) 20:27:14.35 ID:q1GphnsK0
>>905
五人乗った時点で後ろなんか見えねーよｗ
五人乗った時点で後ろなんか見えねーよｗ
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/09(日) 21:34:49.40 ID:mlPdG5RA0
後ろが見えないほど荷物積んでるのに五人乗せてるとわかるのか？
またいつもの妄想かな
またいつもの妄想かな
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/09(日) 22:08:03.66 ID:2m/xFrco0
>>905
初代ワゴンRにヴェイロンと名付けて松戸の農道をドヤ顔で走ってるマルシンさん www
初代ワゴンRにヴェイロンと名付けて松戸の農道をドヤ顔で走ってるマルシンさん www
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/09(日) 22:15:41.49 ID:NSrD6S160
>>860
色んなサス形式の車ったって同じ車種じゃなきゃわからん
色んなサス形式の車ったって同じ車種じゃなきゃわからん
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/10(月) 20:24:20.35 ID:F22vgW3w0
先代フィットだっけ?オーナー達が自ら酷評してたサスは。
子供が腰が痛くなるから乗るのは嫌だと泣いたとか。
でも現行もろくなもんじゃないんだな。
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100210088/SortID=11375476/
購入後２ヶ月が経ちますが、未だに乗り心地に納得がいきません。
なんかブワンブワンとくる様な乗り心地で酔いそうになります。
もちろんタイヤ、ショック共、純正のままです
酔いそうになるというのは、気持ち悪くなるのではなく、
目がまわるというか、頭が痛くなる、といった感じです・・・
７歳の子供もそう言ってます。
子供が腰が痛くなるから乗るのは嫌だと泣いたとか。
でも現行もろくなもんじゃないんだな。
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100210088/SortID=11375476/
購入後２ヶ月が経ちますが、未だに乗り心地に納得がいきません。
なんかブワンブワンとくる様な乗り心地で酔いそうになります。
もちろんタイヤ、ショック共、純正のままです
酔いそうになるというのは、気持ち悪くなるのではなく、
目がまわるというか、頭が痛くなる、といった感じです・・・
７歳の子供もそう言ってます。
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/10(月) 20:43:41.92 ID:NsqtyyHJ0
>>907
並んで横から見たり追い越してからルームミラーで見えるんじゃない？
並んで横から見たり追い越してからルームミラーで見えるんじゃない？
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/10(月) 20:50:39.43 ID:NsqtyyHJ0
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/10(月) 21:09:31.77 ID:CmWVm+aL0
>>911
そこまでして観察しようとする奴は気持ち悪い
そこまでして観察しようとする奴は気持ち悪い
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/10(月) 21:10:18.47 ID:BstrYfEt0
唯一国産コンパクトで世界カーオブザイヤーを受賞しているデミオが最強ってことですね
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 04:41:18.43 ID:b+BRyuinP
ありがとうございます
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 08:59:55.65 ID:vDeq0lPk0
ホンダのフィット 乗り心地悪いのは仕様ですか
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1458106379
ベストアンサーに選ばれた回答
かつて旧型フィットに乗っていましたが、１，５の仕様が２０％程硬いそうです、
当方がそれを乗っていましたが、高速走っていても腰痛になる程でした。
１，３でもかなり硬いですが、理由にはリアーサスペンションがドディオンと言う固定軸で、まさにそのものです。
と言いますのは、例えば急ハンドルで左回りをすると、本来各輪共接地しているのが左後輪が浮きます。それ位硬いです。
いわく柔軟性が無く硬い乗り心地となります。
たぶん現行モデルも同じ構造だったと思いますし、トヨタ旧型カローラも同じ形式だったと思いますので、
乗り心地はイマイチと思います。
安く作り上げた結果の仕様なんだな。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1458106379
ベストアンサーに選ばれた回答
かつて旧型フィットに乗っていましたが、１，５の仕様が２０％程硬いそうです、
当方がそれを乗っていましたが、高速走っていても腰痛になる程でした。
１，３でもかなり硬いですが、理由にはリアーサスペンションがドディオンと言う固定軸で、まさにそのものです。
と言いますのは、例えば急ハンドルで左回りをすると、本来各輪共接地しているのが左後輪が浮きます。それ位硬いです。
いわく柔軟性が無く硬い乗り心地となります。
たぶん現行モデルも同じ構造だったと思いますし、トヨタ旧型カローラも同じ形式だったと思いますので、
乗り心地はイマイチと思います。
安く作り上げた結果の仕様なんだな。
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 10:02:49.38 ID:Qxp+FT940
>>876
スイフトって全然売れてないのか
スイフトって全然売れてないのか
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 10:19:08.12 ID:CHShTRek0
デミオやスイフトって売れてないから実売価格100万切っているんだろ。
デミオがナビ付きで100万ぐらいだっけ？
デミオがナビ付きで100万ぐらいだっけ？
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 10:29:13.33 ID:tSUZzTWSO
車の乗り心地なんてのは重けりゃゴマカシが効くもんだ。
ホンダはある意味見切ってる。フィットに凝った構造で高コストのサス付けたってあまり意味が無いってことを。
それにサスが車内空間を侵食するのを防ぐことも考えたら、ドディオンやらトーションやらで正解。
実際プジョーもポロも跳ねまくるじゃん。バネ上が軽いという時点で、金かけても無駄なんだよ。
そんなに跳ねるのが嫌ならそもそも小型車に乗るなって話で。
ホンダはある意味見切ってる。フィットに凝った構造で高コストのサス付けたってあまり意味が無いってことを。
それにサスが車内空間を侵食するのを防ぐことも考えたら、ドディオンやらトーションやらで正解。
実際プジョーもポロも跳ねまくるじゃん。バネ上が軽いという時点で、金かけても無駄なんだよ。
そんなに跳ねるのが嫌ならそもそも小型車に乗るなって話で。
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 11:19:43.82 ID:b+BRyuinP
デミオは軽さを売りにしてるんじゃなかった？
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 11:45:06.29 ID:CHShTRek0
デミオの当初の売りはそのデザインとコンパクト性だろ。
だが日本のコンパクトオーナーが求めているのはゆったりした室内サイズと
価格の安さだったので、サイズだけはどうにもならないから残る安さで対抗しているんだよ。
だが日本のコンパクトオーナーが求めているのはゆったりした室内サイズと
価格の安さだったので、サイズだけはどうにもならないから残る安さで対抗しているんだよ。
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 11:49:38.16 ID:arHfw8Qw0
デミオ
世界カーオブザイヤー受賞
RJCカーオブザイヤー受賞
欧州カーオブザイヤー二位
評価は高いのに国内では売れない（マツダにしては売れてる）かわいそうな子
世界カーオブザイヤー受賞
RJCカーオブザイヤー受賞
欧州カーオブザイヤー二位
評価は高いのに国内では売れない（マツダにしては売れてる）かわいそうな子
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 13:00:42.72 ID:tSUZzTWSO
今のデミオの良さがわからん。
初代はパンダ的な「道具感」があってよかった。
古いフェスティバのガワを変えただけの本当の安物だったが。
今のデミオは中身も新しくなったとは言うが・・・。
初代はパンダ的な「道具感」があってよかった。
古いフェスティバのガワを変えただけの本当の安物だったが。
今のデミオは中身も新しくなったとは言うが・・・。
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 13:01:43.83 ID:b+BRyuinP
DEデミオは割りと軽快に走るよ
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 13:11:52.66 ID:tSUZzTWSO
>>921
何故サイズがどうにもならないと思う?
車の価格において材料費の影響って小さいんだよ。
同じ部品点数で大きく作るだけなら値段はほとんど変わらん。
つまりユーザーは室内の広さを望む一方で、外寸の大きさは望んでいないんだよ。
そうでなければコンパクトカーがFMCで３ナンバー化した途端に支持を失う理由が説明できない。
何故サイズがどうにもならないと思う?
車の価格において材料費の影響って小さいんだよ。
同じ部品点数で大きく作るだけなら値段はほとんど変わらん。
つまりユーザーは室内の広さを望む一方で、外寸の大きさは望んでいないんだよ。
そうでなければコンパクトカーがFMCで３ナンバー化した途端に支持を失う理由が説明できない。
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 14:44:04.70 ID:CHShTRek0
そりゃコンパクトという補助車の購買層における価格と維持費の問題だよ。
お金に余裕のある人なら3ナンバーでも輸入車でも何の問題もなく支持しているだろ。
国産廉価コンパクトを支持しているのは頑張って150万、200万超えたら絶対にアウトという人達なんだから。
次はノア、ボク、セレナ、フリードの予備軍といった人達ね。
お金に余裕のある人なら3ナンバーでも輸入車でも何の問題もなく支持しているだろ。
国産廉価コンパクトを支持しているのは頑張って150万、200万超えたら絶対にアウトという人達なんだから。
次はノア、ボク、セレナ、フリードの予備軍といった人達ね。
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 15:34:45.65 ID:tSUZzTWSO
自分が貯金全部使って車買っちゃうようなタイプは周りもそうだと思うんだろうなぁ。
手がでないと思ってる。
手がでないと思ってる。
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 15:40:45.22 ID:UDBuOuDr0
趣味の車板なんだからクルマが一番ってやつも多いだろ
まあクルマで格が決まるとか言うのはさすがに痛いけど
まあクルマで格が決まるとか言うのはさすがに痛いけど
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 15:51:34.53 ID:tSUZzTWSO
車好きだからこそ好きな車を買うわけで、でも好きな車が高いとは限らないでしょ?
手が届く範囲でも興味なきゃ買わないよ。
外食でも何を食べたいかが大事じゃない。予算があるからって、自分が食べたい物とは違う高いものをわざわざ頼まないでしょ。
自分は初代ヴィッツのMT乗りだけど、見た目とスニーカー感覚な使い勝手と、時々合法的に「床まで踏める非力さ」が好きで買った。
もちろんもっと高い車買えよと周囲に干渉されるレベルの給料は貰えてる。
手が届く範囲でも興味なきゃ買わないよ。
外食でも何を食べたいかが大事じゃない。予算があるからって、自分が食べたい物とは違う高いものをわざわざ頼まないでしょ。
自分は初代ヴィッツのMT乗りだけど、見た目とスニーカー感覚な使い勝手と、時々合法的に「床まで踏める非力さ」が好きで買った。
もちろんもっと高い車買えよと周囲に干渉されるレベルの給料は貰えてる。
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 15:53:54.67 ID:7CppWROb0
低収入の底辺に限って俺はもっといいのを買える、収入は多いとか吠えるよな
だれも聞いちゃいねーのに
軽板でよく見る
だれも聞いちゃいねーのに
軽板でよく見る
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 16:13:48.45 ID:tSUZzTWSO
「聞いちゃいない」だと?。
さんざん手が届かないという前提で話を進めてるのは誰よ?
さんざん手が届かないという前提で話を進めてるのは誰よ?
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 16:18:26.78 ID:b+BRyuinP
社会人1年目の俺はコンパクトで精一杯だけど充分満足してるよ
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 16:34:45.89 ID:CHShTRek0
会社の大卒の若い営業の奴らも車なんて全然興味がない。
よって車も持っていないし、ほとんどペーパーで入社して来る、それも毎年のように。
そういう人達が車が必要になって買うのが廉価コンパクト。
だから安くてけっこう適当に作られているが、元々が車に興味のない人間なのでそれで満足してしまう。
でも多少なりともヒエラルキーみたいなものは感じていたいので、軽を叩いているんだろうな。
よって車も持っていないし、ほとんどペーパーで入社して来る、それも毎年のように。
そういう人達が車が必要になって買うのが廉価コンパクト。
だから安くてけっこう適当に作られているが、元々が車に興味のない人間なのでそれで満足してしまう。
でも多少なりともヒエラルキーみたいなものは感じていたいので、軽を叩いているんだろうな。
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 16:37:59.40 ID:b+BRyuinP
俺と一緒にしないでおくれ
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 16:41:11.93 ID:UDBuOuDr0
実際、一台だけクルマを持つとなると国内ではコンパクトが最大公約数的にベスト
町乗りから遠出までなに不自由なく使える
ただNAなら1.3か1.5クラスは欲しい
町乗りから遠出までなに不自由なく使える
ただNAなら1.3か1.5クラスは欲しい
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 18:32:44.91 ID:tSUZzTWSO
>>933
ヒエラルキーの問題じゃないよ。実際、コンパクトより高い軽だってあるんだから。
その上で、こういう敗戦国・復興国じみた規格の車作り、つまり軽自動車という思想そのものを批判してるのさ。
イギリスのリライアントロビンを笑うのと同じ感覚。
あれ、グレードによってはミニより高いんだよね。
でも「ミニVSリライアント」とか言われたらミニ乗りは怒るわ。
それと同じこと。
ヒエラルキーの問題じゃないよ。実際、コンパクトより高い軽だってあるんだから。
その上で、こういう敗戦国・復興国じみた規格の車作り、つまり軽自動車という思想そのものを批判してるのさ。
イギリスのリライアントロビンを笑うのと同じ感覚。
あれ、グレードによってはミニより高いんだよね。
でも「ミニVSリライアント」とか言われたらミニ乗りは怒るわ。
それと同じこと。
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 19:37:25.66 ID:YAQpbBAJ0
まぁ今はどんなウンコ軽でもマルシン如きが農道をドヤ顔で
走れる程度の性能は有るからなぁ w
走れる程度の性能は有るからなぁ w
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 19:51:43.46 ID:vDeq0lPk0
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 20:17:44.45 ID:CHShTRek0
なるほど。
フィットハイブリッドにナビやオプション付けりゃ確かにPOLOの低グレードを
価格で上回るが、ヒエラルキーとしては明らかに下層。
だがコンパクト乗りとしては軽とは違うから車として笑われることはないと言いたいわけだろう？
ずいぶんと虫のいい話だが、POLO乗りは所詮はフィットと内心笑っていることだろう。
フィットハイブリッドにナビやオプション付けりゃ確かにPOLOの低グレードを
価格で上回るが、ヒエラルキーとしては明らかに下層。
だがコンパクト乗りとしては軽とは違うから車として笑われることはないと言いたいわけだろう？
ずいぶんと虫のいい話だが、POLO乗りは所詮はフィットと内心笑っていることだろう。
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 20:44:55.54 ID:WBhA6m020
>>916
こんなのコビベしてる奴は、自分も何もわかってませんって言ってるのと同じ
こんなのコビベしてる奴は、自分も何もわかってませんって言ってるのと同じ
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 22:38:31.07 ID:tSUZzTWSO
アホ。
変な規格で金かけてもロクな物が出来ないって意味で嘲笑ってるんだよ。
変な規格で金かけてもロクな物が出来ないって意味で嘲笑ってるんだよ。
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 23:14:00.65 ID:iT7KMQm+0
ナビやオプションたんまりつければ型落ち低グレードのGT-Rより価格で上回ると
自慢してた人もいたような気がする
自慢してた人もいたような気がする
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 23:39:51.15 ID:tSUZzTWSO
中古まで視野に入れちゃったら車の値段なんて有って無いような物だ。
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 23:42:43.15 ID:EvakGc5g0
車も女も新品がいいよね
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 23:51:20.55 ID:FVJKWwR50
>>942
そんでポンコツGTRに煽り倒されぶっちぎられると
そんでポンコツGTRに煽り倒されぶっちぎられると
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 23:53:17.42 ID:dndJeTMT0
何人の男に股開いたか分からないボロボロのポンコツ女に高級車の何倍もの維持費をかけて永久買取する男の気持ちが全く理解出来ない
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/12(水) 00:16:55.22 ID:r8zqYKDO0
そんなこと言ったら中古で買ったポンコツ輸入セダンのバッテリーやらの
維持費を自慢していたどこかの間抜けが発狂するぞw
維持費を自慢していたどこかの間抜けが発狂するぞw
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/12(水) 07:37:37.68 ID:m0tmslIdO
ポンコツは軽だって金かかるわ。360の軽をセカンドに持ってるが、今年も整備に２０万くらいかかった。
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/13(木) 12:41:42.61 ID:uQ/N9XyQ0
今日、ミニカバンを良く見かけた
スーツの男、ＯＬの女、ドカタ風のおっさん、主婦ぽっい人、白衣の男女
どんな服装でも違和感が無かった。軽の白いバンは凄いと思った。
スーツの男、ＯＬの女、ドカタ風のおっさん、主婦ぽっい人、白衣の男女
どんな服装でも違和感が無かった。軽の白いバンは凄いと思った。
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/13(木) 14:19:05.26 ID:kB7K7ZKm0
＞今日、ミニカバンを良く見かけた
ミニスカバンに見えた
ミニスカバンに見えた
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/13(木) 23:34:34.28 ID:ZwVrU8Uy0
俺はミニ鞄に見えた
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/14(金) 19:51:39.63 ID:BhTTYErRO
ミニカって地味にいい車だよね。インパネを下から見たときの配線処理とか、下手な普通車よりよほどきちんとやってる。
そういう丁寧な三菱なのに、マスコミ対策費不足のせいで起きた欠陥騒動で沈んだままなのが悔しい。
セカンドカーを持てるときが来たら三菱の軽が欲しい。
そういう丁寧な三菱なのに、マスコミ対策費不足のせいで起きた欠陥騒動で沈んだままなのが悔しい。
セカンドカーを持てるときが来たら三菱の軽が欲しい。
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/14(金) 20:21:38.00 ID:lb9agkT00
三菱にだけ槍玉にあげられる逆風が来るのは、色々な陰謀論が取り沙汰されるよね。
でもスバルやマツダと同じで良品よりも、売れる商品、アフターサービスの充実（接客姿勢）を重視しなくちゃね。
ホンダは其の辺抜かりないって事なんだろう…技術の標榜だけじゃ、やっぱダメなんだな…と。
でもスバルやマツダと同じで良品よりも、売れる商品、アフターサービスの充実（接客姿勢）を重視しなくちゃね。
ホンダは其の辺抜かりないって事なんだろう…技術の標榜だけじゃ、やっぱダメなんだな…と。
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/14(金) 22:30:04.30 ID:jk3IMv7H0
>>953
外国の方ですか？
外国の方ですか？
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/14(金) 23:45:28.78 ID:S/ewdj3F0
軽のスティングレイでも正面衝突する相手が日本のFitやノートなら楽勝だな。
ちょっと車体に傷がつくくらいかな。
ちょっと車体に傷がつくくらいかな。
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/15(土) 08:21:11.95 ID:s3nW9N370
祖チングレー、マルシンスペシャルなら戦車にも勝てるよ www
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/15(土) 12:42:10.45 ID:JIQGV7PP0
>>956
軽のスティングレイで旧日本軍の九五式軽戦車があいてたったらかてるな
軽のスティングレイで旧日本軍の九五式軽戦車があいてたったらかてるな
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/16(日) 00:44:48.94 ID:j7vKVtyk0
_ ∩
( ﾟ∀ﾟ)彡 マルシン マルシン 軽ポックリ～ www ♪
⊂彡
( ﾟ∀ﾟ)彡 マルシン マルシン 軽ポックリ～ www ♪
⊂彡
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/17(月) 17:35:43.63 ID:RPbGL5BI0
ワゴンRをスティングレイって略す恥知らずはどうにかならんのか
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/17(月) 17:38:01.03 ID:xgoCdV380
レガシーうんこすぎわろた
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/17(月) 18:56:16.78 ID:dpEzCbye0
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/17(月) 20:01:01.88 ID:kKvIWCd80
ワゴンRスティングレーに乗る28歳です。ターボで武装した自慢の車です。
色は都会に出た時も、夜の街に映えるように『ミステリアスバイオレットパール』
大奮発して2万円も払った特別塗装色です。
そして先日、早速都会に出る機会がやってきました。5 vs 5の合コンです。
ボクは2時間半かけ集合場所である青山通りまで、自慢のワゴンRスティングレーで出かけていきました。
結局車で来てたのはボクを含めて3台だけ。
いい感じで盛り上がり、これはチャンスとばかりに、帰る時に狙っていた本命の娘を送ろうと声をかけました。
で、ボクの車をみた途端、痰を吐かれて｢ナニコレ？あり得ない｣といわれました。
対抗の娘に声をかけたら、｢無理｣と言ってその場にしゃがんで泣き出しました。
結局5人の女性はIS350とEX37に乗り込み、ボクに排ガスを浴びせながら、外苑西通りへ颯爽と消え去っていきました。
周りを見わたせば軽自動車はボク1人。
『これは田舎乞食が乗る車です。任意加入率も低く危険だから近寄らないで』
まるで、そう訴えているかのような黄ばんだナンバー…
あれほどお気に入りだった「ミステリアスバイオレットパール」も
「ミステリアスバイオハザードパイキー」が正しい車体色だったんですね…
とりあえず痰を舐めた後、ボクは1人泣きながら高速を120kmの猛スピードで飛ばして家路についたのでした。
色は都会に出た時も、夜の街に映えるように『ミステリアスバイオレットパール』
大奮発して2万円も払った特別塗装色です。
そして先日、早速都会に出る機会がやってきました。5 vs 5の合コンです。
ボクは2時間半かけ集合場所である青山通りまで、自慢のワゴンRスティングレーで出かけていきました。
結局車で来てたのはボクを含めて3台だけ。
いい感じで盛り上がり、これはチャンスとばかりに、帰る時に狙っていた本命の娘を送ろうと声をかけました。
で、ボクの車をみた途端、痰を吐かれて｢ナニコレ？あり得ない｣といわれました。
対抗の娘に声をかけたら、｢無理｣と言ってその場にしゃがんで泣き出しました。
結局5人の女性はIS350とEX37に乗り込み、ボクに排ガスを浴びせながら、外苑西通りへ颯爽と消え去っていきました。
周りを見わたせば軽自動車はボク1人。
『これは田舎乞食が乗る車です。任意加入率も低く危険だから近寄らないで』
まるで、そう訴えているかのような黄ばんだナンバー…
あれほどお気に入りだった「ミステリアスバイオレットパール」も
「ミステリアスバイオハザードパイキー」が正しい車体色だったんですね…
とりあえず痰を舐めた後、ボクは1人泣きながら高速を120kmの猛スピードで飛ばして家路についたのでした。
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/17(月) 23:07:53.57 ID:ZS1EB1qA0
>>961
祖チンでOKｗ
祖チンでOKｗ
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/18(火) 05:23:05.82 ID:slPkLHnw0
シボレーコルベットスティングレーはコルベット
ワゴンRスティングレーはスティングレーだろJK
ワゴンRスティングレーはスティングレーだろJK
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/18(火) 06:29:22.14 ID:GmOma1JR0
コルベットはスティングレイな。
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/18(火) 08:47:04.41 ID:+yYzda9x0
軽のスティングレイでもそれなりに車体は頑丈だから、空荷の大型トラックの特攻くらいなら耐えるね。
中の人はどうなるかわからないけど。
中の人はどうなるかわからないけど。
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/18(火) 09:41:19.80 ID:vi5P0Mk+0
車好きなのに国産の安物コンパクトがファーストカーって、いったい何の修業してるの？（笑）
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/18(火) 14:06:25.33 ID:7AwXtBpM0
安車でも軽でも低重心（っぽく見える車）ならローダウンや派手エアロでも少々は見えるものになるね
トールボディでやるのは馬鹿にされてもしょうがない
トールボディでやるのは馬鹿にされてもしょうがない
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/18(火) 14:19:49.11 ID:LORWSQTN0
軽はまだいい
SUVでローダウンしてる奴は死ね
何でSUV乗ってんだよ
SUVでローダウンしてる奴は死ね
何でSUV乗ってんだよ
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/18(火) 14:21:04.58 ID:LORWSQTN0
うお、小文字が一個もねえ
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/19(水) 12:17:03.00 ID:bcWO3CdZ0
結局コンパクト乗りからは国産廉価コンパクト以上の車は出なかったね。
貧乏はつらいね。
貧乏はつらいね。
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/19(水) 19:28:58.54 ID:X7rgXhWc0
>>971
脳容積660ccの軽ポックリ廃人w ( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
脳容積660ccの軽ポックリ廃人w ( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/19(水) 20:04:33.93 ID:QsqSwBMD0
>>972
脳容積は1300cc、頑張って1500ccとかで足りるのか。
それだけでは人並み以下の可哀想な人であることに変わりないような。
2000+660とかは無理なのかな。まあ無理なんだろうなあ、人並みの車
さえ持てない人に更に日常生活の便利な足の増車なんて。
脳容積は1300cc、頑張って1500ccとかで足りるのか。
それだけでは人並み以下の可哀想な人であることに変わりないような。
2000+660とかは無理なのかな。まあ無理なんだろうなあ、人並みの車
さえ持てない人に更に日常生活の便利な足の増車なんて。
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/19(水) 20:11:22.20 ID:2mWsH5iR0
そこは2.6ではなく、2.4で…
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/19(水) 20:13:10.08 ID:X7rgXhWc0
>>973
ゴメン、2500＋1500＋2輪4台なんだ。 ホントにゴメンネw
ゴメン、2500＋1500＋2輪4台なんだ。 ホントにゴメンネw
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/19(水) 20:19:07.58 ID:MQcXTAH30
排気量で語るアホはクルマ音痴
ただし660は論外
ただし660は論外
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/19(水) 20:34:22.29 ID:bcWO3CdZ0
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/19(水) 20:41:47.11 ID:X7rgXhWc0
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/19(水) 21:14:13.51 ID:QsqSwBMD0
軽やコンパクトみたいなサブカーのスレなんだから他に普通の車持ってるのは
当たりまえのことでしょ。たまに粗末な安いだけが取り柄のご近所用サブカー
しか持ってない情けないクズが紛れ込むってだけで。
当たりまえのことでしょ。たまに粗末な安いだけが取り柄のご近所用サブカー
しか持ってない情けないクズが紛れ込むってだけで。
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/19(水) 21:14:58.20 ID:bcWO3CdZ0
脳内車のUPなんていらないよw
ウレタンハンドルとかファブリックシートとか、今までろくなの見せられていないから
ここであえて笑いのネタを曝す必要もないでしょ。
ウレタンハンドルとかファブリックシートとか、今までろくなの見せられていないから
ここであえて笑いのネタを曝す必要もないでしょ。
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 22:53:57.97 ID:RSNJLEAL0
982 ：わごんR@伊勢湾岸道：2012/12/22(土) 23:50:00.82 ID:QGYq4zXLO
19:00過ぎに横浜青葉からのって高速で湾岸長島までゆっくりきました。
コンパクトが軽に比べて圧倒的な動力性能と快適性をもつなら、何時くらいにここについてますか？
コンパクトが軽に比べて圧倒的な動力性能と快適性をもつなら、何時くらいにここについてますか？
マジレスすると快適に行くならノンストップで
軽で4時間半
軽ターボで4時間
1.3コンパクトで3時間15分
1.5コンパクトで2時間45分
2.0で2時間20分
2.5で2時間
3.0で1時間45分
GTRで1時間10分
ただし2.5以上はほぼ確実に捕まる模様
軽で4時間半
軽ターボで4時間
1.3コンパクトで3時間15分
1.5コンパクトで2時間45分
2.0で2時間20分
2.5で2時間
3.0で1時間45分
GTRで1時間10分
ただし2.5以上はほぼ確実に捕まる模様
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 09:31:52.49 ID:+8ht8dBR0
GTRは平均時速約300Km/hで走るのか。
1.3コンパクトでも平均100km/h。
ほぼつかまるな。
>>983
きみがGTRにあこがれているのがよくわかった。
夜中だから、東名・新東名をあこがれのGTRで疾走する夢を見たんだね。
1.3コンパクトでも平均100km/h。
ほぼつかまるな。
>>983
きみがGTRにあこがれているのがよくわかった。
夜中だから、東名・新東名をあこがれのGTRで疾走する夢を見たんだね。
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 21:18:35.69 ID:MspAf8850
アバルトに乗ってから国産コンパクトがチープでダメ車だということが改めてよくわかった。
安かろう悪かろうとはまさにこのことなんだなと。
軽より安い価格でいい車が出来るわけがないからね。
安かろう悪かろうとはまさにこのことなんだなと。
軽より安い価格でいい車が出来るわけがないからね。
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 22:17:26.23 ID:AcpveqWO0
アバルトに乗れても、勿体なくて日常の足には出来ないだろ？
肩肘張らず気兼ねなくゆる～く乗るのがチープな大衆車の役割だ。
肩肘張らず気兼ねなくゆる～く乗るのがチープな大衆車の役割だ。
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 08:28:52.26 ID:4ZHuntoE0
軽より安いコンパクトって中古？
そんなのと比べるのに素のフィアットでなくてアバルトでないとダメなのかw
そんなのと比べるのに素のフィアットでなくてアバルトでないとダメなのかw
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 11:10:22.73 ID:N9/n5gRz0
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 17:09:59.61 ID:uftha1xoO
>>988
フィアット500とは似て非なるまったくの別物ですよ。
フィアット500はシングルクラッチのデュアロジが蹴つまずくような違和感があるし、
話題のツインエアにしたって、ただのんびりトコトコ走るだけの普通の出来のコンパクトカー。
こんなんでいいやと妥協で買うならいいが、試乗しても
特に魅力は感じなかったし、こりゃ駄目だなと思った。
http://www.google.co.jp/gwt/x?gl=JP&u=http://www.carview.co.jp/road_impression/article/fiat_abarth/189/&ei=MAvYUKSUC8bTkgWr7YGoAg&wsc=tb&ct=pg1&whp=30
フィアット500とは似て非なるまったくの別物ですよ。
フィアット500はシングルクラッチのデュアロジが蹴つまずくような違和感があるし、
話題のツインエアにしたって、ただのんびりトコトコ走るだけの普通の出来のコンパクトカー。
こんなんでいいやと妥協で買うならいいが、試乗しても
特に魅力は感じなかったし、こりゃ駄目だなと思った。
http://www.google.co.jp/gwt/x?gl=JP&u=http://www.carview.co.jp/road_impression/article/fiat_abarth/189/&ei=MAvYUKSUC8bTkgWr7YGoAg&wsc=tb&ct=pg1&whp=30
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 17:31:28.11 ID:HbQt9ecF0
アバルトでもトーションビームなんでしょ
ご近所の買い物くらいにしか使わないスモールカーにぴったりのサスらしいけど
ご近所の買い物くらいにしか使わないスモールカーにぴったりのサスらしいけど
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 20:46:00.22 ID:mZpm9Vw+0
そう、リヤは車によっては基本的な悪評高きトーションビームw
それは600万近くするアバルト695トリビュートフェラーリでも同じ。
だがトーションのドタバタ的な悪癖を全く感じさせないところもアバルトマジックと言われる由縁かと。
トリフェラと同じ仕様の足回りのエッセエッセもオプションで用意されているし、
LSD的な働きをするTTCが標準で装備されているのもフィアット500とは違う点だよね。
思い通りのラインをトレース出来るエッセエッセの出来はかなりいいですよ。
http://www.google.co.jp/gwt/x?gl=JP&u=http://www.carview.co.jp/road_impression/article/fiat_abarth/189/3/&ei=PD3YUIyyIYiClQX_rgE&wsc=tb&ct=pg1&whp=30
それは600万近くするアバルト695トリビュートフェラーリでも同じ。
だがトーションのドタバタ的な悪癖を全く感じさせないところもアバルトマジックと言われる由縁かと。
トリフェラと同じ仕様の足回りのエッセエッセもオプションで用意されているし、
LSD的な働きをするTTCが標準で装備されているのもフィアット500とは違う点だよね。
思い通りのラインをトレース出来るエッセエッセの出来はかなりいいですよ。
http://www.google.co.jp/gwt/x?gl=JP&u=http://www.carview.co.jp/road_impression/article/fiat_abarth/189/3/&ei=PD3YUIyyIYiClQX_rgE&wsc=tb&ct=pg1&whp=30
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 20:51:33.83 ID:QbOxyQXZ0
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三三三三三
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993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 22:25:44.01 ID:upxc9owu0
>>990
Mr.軽ポコペン w
Mr.軽ポコペン w
994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 22:46:21.76 ID:N9/n5gRz0
>>989
Carviewの提灯記事は参考にならないので、実オーナーさんの忌憚ない
意見が聞ければと思ったのですが・・・
ノーマルの500に関しては、ご指摘のとおりデュアロジックはAモード
で使う限りATやCVTに遠く及ばないし、突き上げ感も強くて、乗り心地
は悪評高いFIT以下だったという印象があります。
内装はPOPで面白いけど、質感はチープだし、国産と比較しても出来が
いいとは感じられませんでした。
Abarthは乗ったことないので別物といわれればそうですかとしか言えない
のですが・・・
Carviewの提灯記事は参考にならないので、実オーナーさんの忌憚ない
意見が聞ければと思ったのですが・・・
ノーマルの500に関しては、ご指摘のとおりデュアロジックはAモード
で使う限りATやCVTに遠く及ばないし、突き上げ感も強くて、乗り心地
は悪評高いFIT以下だったという印象があります。
内装はPOPで面白いけど、質感はチープだし、国産と比較しても出来が
いいとは感じられませんでした。
Abarthは乗ったことないので別物といわれればそうですかとしか言えない
のですが・・・
995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 00:41:24.14 ID:gYM7285O0
やっぱり欧州車ってそんなもんなのか…
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 00:46:59.40 ID:LXdCShuWO
>>994
一度試乗してみりゃいいじゃないの。
アバルト500や500esseesseはどこの試乗記事や個人のサイトでも
運転していて楽しくてしょうがないというベタ褒めの評価だよ。
http://m.ameba.jp/m/blogArticle.do?unm=izao&articleId=10511422899&guid=ON
一度試乗してみりゃいいじゃないの。
アバルト500や500esseesseはどこの試乗記事や個人のサイトでも
運転していて楽しくてしょうがないというベタ褒めの評価だよ。
http://m.ameba.jp/m/blogArticle.do?unm=izao&articleId=10511422899&guid=ON