[0W-20]★低粘度オイル 10L★[5W-20]

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/23(水) 00:00:28.59 ID:gZ33HwIH0

夏とかあいまいすぎなこと言うわけ無いだろ
沖縄と北海道の夏の温度比較してみろ
アホか

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/23(水) 00:06:00.05 ID:/vyMkiQH0

>>936を見るとマルチグレードをほんとに理解してないみたいだから　もういいんじゃない？
相手にするのが馬鹿らしい

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/23(水) 00:32:45.47 ID:1+ibDe700

0W-20
0W　寒いときに粘度が低いから始動性がいいよ
20　熱いときでもこれくらい粘度が確保されるから油膜は大丈夫だよ
って意味でしょ？

仕事でISO VGxxって感じで粘度やらなにやら指定した油使うけど
温度と粘度の特性を示したグラフがあって、一定の範囲で使わないとマズいってのがある
冷却油なら0とか5、油圧作動油なら32、摺動面潤滑油なら68、ギヤなどの極圧部の潤滑には150
もちろん銘柄によって微妙にスペックが違っていて向き不向きがある

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/23(水) 00:36:29.47 ID:juG0xOSA0

0w-20は焼きつきが～って昭和で止まってる人がいるけどさ
0w-20を使ってこれが原因で焼きついたとかブローしたとか聞いたことないんだよね。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/23(水) 00:38:18.24 ID:91rqwNz+0

>>938
いやマジであるよ
国産のどこのメーカーだったかな軽かも知れないが

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/23(水) 00:40:10.48 ID:iBWUBtXo0

>>941
数社の0W-20で焼き付き事故が多発して問題になったことはあるよ

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/23(水) 06:27:47.81 ID:wfascUql0

ん～、聞いたことないな～
アラブとかエジプトとかハンパない灼熱の国なんかのクルマ、
みんな焼き付き起こすよｗ

あ、ホンダのスーパーカブにサラダ油入れて走行してる動画あったな
しかも使い古しのサラダ油ｗ

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/23(水) 07:24:59.22 ID:gZ33HwIH0

冷却系統が正常なら夏だろうがエジプトだろうが問題は起こらない
バカじゃねえのか

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/23(水) 07:56:20.25 ID:0Cxk7qvH0

おいおい ID:kQ3SuuFcO はアルト君だぞ
マジレスすんなよ
http://hissi.org/read.php/car/20140422/a1EzU3V1RmNP.html

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/23(水) 13:03:50.03 ID:EJJEc1NP0

まぁ消費者の慣習ってのは保守的だかんね。
夏場と冬場で粘度を変えるってのもモノグレード時代の慣習を引きずってるだけやし。

走行距離によって粘度を上げるってのは今でも有効だけど昔ほどの必要性があるかっていうとね。
こっちも結構昔の慣習を引きずってる所が大きい。昔は諸々の理由で今の比じゃないくらい
シリンダの摩耗しやすく気密性も落ちて、オイル消費も増えるんで粘度を上げて対処ってのがセオリーだった。
普通の修理レベルでボーリングまでしてた半世紀くらい前はそういうのが普通だったけど、
今はそこまで神経質になる必要はないよ。エンジンのコンディション次第って話になっちゃうけど。

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/23(水) 15:51:20.63 ID:gZ33HwIH0

せめて20年で語ってくれ

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/24(木) 03:02:19.36 ID:H8HFxcqz0

>>931
20万kmタペット未調整のエンジンは0.1mm強広がってたな
年間走行距離25000km、5000～8000km毎の交換で使用オイルは高くても4L1980円クラス、たまに添加剤入れるくらいのメンテ状況

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/24(木) 07:05:08.83 ID:CWNAlexS0

アルトは「5万で粘度を変えるべき」と熱病みたいにつぶやいていたわけだが

ちなみに書くと>>932
>粘膜切れとかやばそう
粘膜ｗ

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/24(木) 16:22:41.53 ID:7BhC9BkB0

今のエンジンなら何の問題も無い。うちの86はもう直ぐ2年経つがオイル漏れや異音焼き付きは無い。
純正0w-20だけ入れ続けるから何か遭ったら書き込むわ。

自分の車に5～10w-30推奨のエンジンに1年間4000回転上限（これ以上だと悲鳴みたいなノイズ）で
実験したが問題無しで、その後3年経過（オイルは純正に戻す）したがまだまだ快調そのもの。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/24(木) 18:50:59.48 ID:X4XrTeeCO

0W20だが3000キロでゲージ真ん中より下に消費してるぞ

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/24(木) 18:54:21.20 ID:amr3hcRx0

>>932はマキタの電動工具でマンコ責めてるAV好きそう

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/24(木) 19:23:47.29 ID:cuSect6v0

>>951
86乗ってる自慢の爺ってイタい

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/24(木) 19:29:34.55 ID:CWNAlexS0

>>952
今日も元気なアルト君
http://hissi.org/read.php/car/20140424/WDRYclRlZUNP.html

いや　マキタ君かなｗ

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/24(木) 20:25:06.75 ID:gtjaqVUe0

>>854
別に痛くは無いでしょ、普通に職持って貯金とかしてれば買えるんだし。
自慢と取る方が人生に問題あるって。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/25(金) 23:13:00.44 ID:wxuzLDHO0

貧乏人が妬んで86/BRZスレまで来たと思ったら…負けを認めて消えるのが早過ぎ（爆笑）

これを買えない奴はさっさと自決した方がいいよ、マジで。
日本に必要とされてないから（は・あ・と）

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 01:24:52.56 ID:Te3vou3V0

ん？誤爆か？

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 11:32:22.62 ID:tsl/HSvG0

86って別に高級車でもないのに偉そうにされても困る
その程度を買おうと思って買えない層なんて車持てるかどうか怪しいレベルだろうに

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 11:52:38.19 ID:h1kHjhIS0

86とBRZはポート噴射併用の直噴エンジンなんだよね。
トヨタの技術を取り入れた他のスバル車とは異なる方式。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 19:42:37.28 ID:nKUb0rpU0

直噴エンジンはオイルがすぐに真っ黒になる印象

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 13:22:47.90 ID:M2HFkfYS0

まぁポートよりPM多いしね

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 13:51:31.61 ID:d1Ebyzaf0

直噴はDPF装備しろよ

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 14:09:49.80 ID:JkJLqcvh0

直噴エンジンも新車時はいいんだろうが、
コンディションおかしくなったらどうするんだろうな…

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 18:40:56.54 ID:cE1wXyRg0

GA-01を入れる
どこかのドイツメーカー系の現地ディーラーが純正採用しているらしい

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 20:12:33.72 ID:WE/VQeBe0

車検を通らないときは一時的に添加剤でごまかすらしいな。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/07(水) 23:27:32.52 ID:lG+uGB500

ストックしておいたモービルワン0w-20の金缶がついになくなっちまった。
VHVIとか入ってる偽化学合成油じゃなくて、本当の化学合成油って今何があるんだ？

YHのマグマックスしか調べた範囲ではわからなかった。

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/08(木) 01:10:30.84 ID:NznEs4SG0

0W-20で？そうなると意外に少ないんだよねぇ。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/08(木) 05:39:22.41 ID:F8JyD0F30

>>967
コストコのモービル 1000円引き3990だったよ　確か

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/08(木) 20:44:52.44 ID:d6xqLyZf0

>>969
thx
この間近所にコストコオープンしたから行ってくる。

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/09(金) 00:50:01.69 ID:4eYRWU040

クエーカーやシェルの鉱物油は他社の化学合成より蒸発量が少ないのでかなり優れた鉱物油（＝ＶＨＶＩ？）を使ってるのかもしれない
http://www.pqiamerica.com/Feb2014/consolidated5w20ALL.html

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/09(金) 01:05:15.00 ID:I/kWNKmO0

Pearl GTLの基油を使ってるんでしょ。わかりやすくいえばXHVIな。
向こうのシェルのブランド(SOPUS)のオイルには使われ始めてるみたい。
SOPUSはシェルとかペンゾイル、クェーカーステートとかね。
ただ廉価帯オイルにずっと使っていくはまだわからないって話もある。
GTL基油がダブついてる時のロットだけ廉価帯に使ってるって噂も。

もし普通に廉価帯にもGTL基油を使ってくるとなると他社は困るだろうな。
あとシェル内でも基油での差別化ができなくなるというか。
廉価オイルとフラッグシップオイルが同じ基油とかなっちゃうとねぇ。

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/09(金) 01:10:49.94 ID:I/kWNKmO0

本当にGTL基油を使ってるとなると狙い目としては
ロットが新し目の輸入品のプラボトルのSOPUSオイルだな。
国産品だと多分まだ使ってないと思うし、使ってくるかもわからん。

たしかどこぞのホムセンだとshell Formulaが売ってるんでしょ？
あれとかわりかし狙い目なオイルかと思う。低粘度があるか知らないけど。

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/09(金) 01:22:43.49 ID:I/kWNKmO0

すまん、>>971のサイトだとFormula shellのNOACKは高いね。
でもMSDSだとGTL基油を使ってるってなってるから期待はしてもいいかも。
ロット次第なのかなぁ。

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/09(金) 01:43:28.83 ID:b5UR4Ezu0

VHVIもピンきり

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/09(金) 14:26:50.02 ID:2gvDwP2q0

>>973
西村ジョイだな
ただしまだ古い在庫が捌けていないらしく、新意匠のラベルが貼ってあるのは20W-50(2012年)だけみたいだし
5W-30は2007年とかがまだあったりするし、10W-40でも2010年とか
製品として5W-20はあるようだが西村ジョイには無かったような気がする

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/30(金) 14:17:42.99 ID:ImOT+gxU0

おちそう

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/30(金) 15:13:04.58 ID:IiQvuFFu0

まだだ！まだ夏は始まったばかりだよ！！

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/31(土) 10:21:18.67 ID:UeS5rJ1wO

スレが終わる。