見ていて、運転ヘタだなと思う時　part12

>>950
そういうモノをフットブレーキやサイドブレーキの代わりに使う奴も、運転下手ってことだ。
まさかとは思うが、運転の上手い下手と構造の知識は無関係だとでも？

>>951
本来車っつーか馬車は帽子のまま乗るもんじゃないのか

>>944
無理やり万が一の状況を作るとすると
後ろからブレーキが壊れたトラックが向かってくる→トラックの運ちゃんが
クラクションを鳴らして気づいてもらおうとする→気づいた944はシフトを
入れ替える分、時間的ロスが生じオカマ掘られる可能性が上がる

後ろから3番目ぐらいなら玉突き事故の被害から免れるかどうかにもつながる

>>954
で、信号待ちの車列にいてどうやって動けるの？

>>952
なんか凄いドヤ顔丸出しの失笑しちゃう文章なんだけど、
その程度の事を俺知ってるぜ的に書いちゃうの？
んで「運転ヘタ」にこじつけるの？

>>955
車列の中にいても信号待ちの時って、前の車との間隔を少し余裕もって空けるやろ？
だから余裕で切り替えしせずに避けることはできる

初動が遅い+誤作動+ひと昔前ならATの壊れる元、いちいちPに入れる意味が分からん
何か得するの？ヘタクソだとは思わないが意味不明なのだ

>>957
左右に避けるスペース＆避けられる状況があるっていう前提状況が必要だね

自分で言ってて無理あるなって思わない？

>>ID:b2H5h2n/O
だんだんふくれっ面になってきてるのが目に見えるようで滑稽
ま、休日によくあるパターンだわｗ

長い信号待ちはP入れても問題ないだろ

>>947
むかーーーし、代車で借りた車の話なんだけど
ボウリングの玉を後部座席にのせてたんだけどさ
さー知り合いの団地に着いたってんでブレーキ踏み出した時、たまたまいい位置にボール
があったらしく、ＡＴのシフトにぶつかってさｗ
Ｐまで一揆ｗ急ブレーキなってエンストしたこと思い出したｗｗｗ
停止してボタン押さないとＰ入らないはずなんだが・・・
Ｓ６０年代のセドグロディーゼルでの話しね。

>>960
＞だんだんふくれっ面になってきてるのが目に見えるようで滑稽
俺は信号待ちでパーキング入れると「運転ヘタ」のレッテル貼りする根拠を聞いてるだけ
それに対して無理やりな前提条件やありえない「万が一」を持ち出して
まともな回答も出来ない人の方がよほど滑稽だけどね、まあいいわ

＞ま、休日によくあるパターンだわｗ
ま、論理的な反論が出来なくなってくるとよくあるパターンだわｗ

掲示板での応酬で、先に人格攻撃を始めた者は、論戦で負けを認めたのも同じ

っつって、孫子に書いてあるって、２０年前に死んだ爺ちゃんが言ってた。

俺は掲示板のレスごときで勝った負けたとか馬鹿らしいしどうでも良いんだけど
結局赤信号停車中にパーキング入れたら「運転ヘタ」の根拠はないって事で良いの？
電動パーキングブレーキじゃない車なら一部納得いく部分あるけど

下手じゃないけど長い信号待ちor荷物取るときブレーキから足はなれてもいいように保険で、以外に特にする必要も無いということでココはひとつ

信号待ちのたびに入れてる奴は下手だろ

俺の会社では信号待ちはP入れてサイド引けって言ってるよ
実践してる人は少ないだろうけど

信号右折待ちで対向車見てると面白い
意味なく大きく右に振って左折するのは女ばかり　
市バスが普通に曲がれるのに

信号待ちでNレンジ＋パーキングブレーキを掛けることはあるけど、
Pレンジに入れることなんてないね。ましてやパーキングブレーキを掛けないなんてｗ
後続車も一瞬バックランプが点灯してビックリするでしょ。

そもそも、Pレンジでパーキングブレーキを掛けない状況がない。
基本操作さえ知らない白痴ドライバーが増殖してるのもうなずける。

Pの意味分かってるのか？
駐車だぞ

なんにせよ、とっさの対応、例えば赤信号停車中に緊急走行中の車両が後ろから接近してきたときに
左によけて道を空けれれば止まっているときのレンジなんて何でもいいよ

最近はパーキングブレーキっていうんだな

後続車のドライバが眠気を催していて、前車のブレーキランプが消えているからと
アクセルを踏んで追突なんてこともあり得る。
ブレーキランプは何のためにあるかだな。

長い信号はニュートラルにしてサイドブレーキだな俺は。
一人だとすぐにそうする。後続車が居るとその車が停止する迄ブレーキランプは点ける。
一人で止まってる時に後続車がくるとブレーキランプをパカパカさせる。

うちの会社の言い分では眠気等で不意にフットブレーキが緩んでしまって
追突するのを防ぐ為とのこと。
(この間もフットブレーキは踏み続ける)
もちろん車間距離も前の車のタイヤが見える位置で止まるように指導されてる

さて、ID:b2H5h2n/Oの反論とやらを待つとするか

信号停止でＰに入れるなんて教習所で教える車の構造すら理解できてない免許返上レベルの下手くそだな

信号で停まる度にPに入れて尚且つフット式のサイドブレーキかけてる人いる？

危険予測もできない車間距離不足のバカ。
８０キロ走行なのに信号待ちの距離しか空いてねーよ。
なんでこんなのに免許あたえるん？教習所よ。

>>980
それを教習所に求めるのは無理。
警察力をもってビシビシ排除するしかない。
警察だって、スピード違反みたいに何百メートルか追尾して確認なんて
手間が要らないんだから、車間距離とかウィンカーなんかを
重点的にやった方が、収入だって上がるだろうに。
特に、ベタ付けで煽りまくる基地外は即懲役にしてほしいわ。

その前にそんな事故を起こすような体調で運転してることが問題にすべきなんだが。

>>980
就職もしない認識不足の馬鹿。
３０超えてるのに一日中ネットしてるんじゃねーよ
何でこんなの生んだの？親よ。


って言っているようなもの。生む前にわかんねーよ

>912
確かに田舎じゃ見れないな。

俺はパーキングブレーキ使ってないとは書いてない
前提条件を後出しで勝手に作りあげて批判してる人いるけど待ってくれよ
俺が最初にＰ＋パーキングブレーキと書いておけば良かったんだろうけど、
Ｐ入れたらパーキングブレーキは当たり前だと思ってたから書かなかっただけ

追突防止の観点でいくと、信号待ちなんだから赤信号見えてるんだから、
赤信号や停車してる車列を見ずに突っ込んでくるって前提条件が必要でしょ？
その時点で、点滅してる訳でもない点灯してるだけのブレーキランプが
信号や車列が見えずに突っ込んでくる人に対して有効だとするのはおかしいでしょ
これが信号待ちじゃなく渋滞の最後尾なら話は別だけど

続き

その赤信号も車列も見えずに突っ込んでくる車(てんかんか居眠り？)
を前提に行動しなければ「運転ヘタ」に該当するのかって聞きたい
そんな全てのレアケースをケアしないと「運転ヘタ」に該当するなんて
詭弁にも程があるよ

てか・・・
信号待ちとかの交差点ではフットブレーキ踏んどけって教習所で
習った記憶があるんだ・・・
俺ＡＴは知らないんだけど、Ｐいれとくもんなの？
たしかに待ち時間長いとＮ入れてサイド引いてるけどな。

>>987
フットブレーキ、N+サイドブレーキ、それらの併用…の議論はともかく、
「信号待ちのたびにP」だけは絶対あり得ない。
その他をどうするかは関係なく。
あるとすれば、グローブボックスや後席の荷物を取るなどで
身体をひねった時、シフトレバーに触れる危険性があるような場合だけ。

>>988
＞「信号待ちのたびにP」だけは絶対あり得ない。
絶対ってつけるくらいだから納得できる明確な理由が知りたいなあ
「運転ヘタ」って言い切るだけの明確な理由が聞ければなるほどって納得できるんだけど

>>989
ブレーキを踏んでおくだけで止まっていられるのに
なぜ手順を増やす必要があるのか

ミスする元だ

>>989
ATの場合Pに入れたら、
Rを経由しないとDに行けないだろ。

Rを経由したら一瞬、尾灯が付くだろ。

信号待ちでPに入れる奴って発進のタイミングがワンテンポ遅れるんだよなー
フットブレーキだけなら足を離せば進むけど
Pに入れてるとブレーキ踏んでDに入れ直すって作業が必ず必要になる
で、これを信号が変わってからやるもんだから
こっちの発進のタイミングとなんかずれる
後ろについててイラつく、気持ち悪い

安全性云々の前にこういうところが下手くそってことなんじゃね？

マグXに安全運転云々で急ブレーキを使うって記事があったが
こういうアホに限って急ブレーキなど使わないのかもな。

書き込んだついでに次スレ立ててくるわ

>>990>>991
言ってる事は理解できるけど「運転ヘタ」にはつながらないなあ

頼むぜ

次スレ
見ていて、運転ヘタだなと思う時　part13
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1353734748/

>>992
確かにそういう人もいるかもねー
でもそれは「青信号の発進が遅い人」であって
Ｐに入れる人を「運転ヘタ」とする理由にはならないよね

>>997
乙

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