AT車の左足ブレーキについて語ろう32

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 05:07:35.94 ID:6ycPJ+mc0

AT車の左足ブレーキについて議論しましょう。
ただし、公道を法定速度内で走るケース限定です。
誹謗中傷ではなく、建設的な議論をお願いします。

左足ブレーキ（ひだりあしブレーキ）とは、自動車におけるブレーキペダルの操作方法のひとつで、
左足でブレーキペダルを操作すること。左足ブレーキングとも言う。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B7%A6%E8%B6%B3%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%AD

前スレ：【修行の末の】AT車の左足ブレーキ Part 31【妙技】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1342138253/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 05:17:14.93 ID:169T+DVB0

ブレーキの踏み間違えで暴走事故が絶えません、毎日どこかで起きています。
すべてが右足がブレーキの上にあると誤認識していることが原因です。左足ブレーキなら絶対にこの誤認識はおきません。

私は何十年間も左足ブレーキです。こんな単純な便利で快適な運転法を知らずに不幸な
事故をおこしている人が多いことは残念で気の毒です。
自動車会社は車を売るだけで左足ブレーキのほうが快適で安全だということを宣伝普及すべきだと思います。
マスコミもただ事故を報道するだけでなく、右足ブレーキのほかにもより安全な左足ブレーキ運転法があることをなぜ伝えないのでしょうか？
左足ブレーキは安全ですといっても無事故になるわけではありません。各自が十分注意して運転することが必要のことはいうまでもありません。

8.4関越道5人死亡事故は停車中のトラックにも責任があると思いますが、追突した車の運転手が左足ブレーキだったら防げたかもしれません。
左足ブレーキは命を救う運転法です。

http://arrow.cocolog-pikara.com/blog/2012/08/post-33e4.html

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 06:02:54.89 ID:8l2/qbDB0

何十年も右足ブレーキで無事故の人が老化、疲労その他で踏み違えるの。
理解できないだろうが、老化すれば左足ブレーキでも踏み違いやら同時踏みやら起こり得るの。
ヒューマンエラーは必ず起きるから車側の対策が有効なの。

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 07:12:43.76 ID:k1d85L4t0

シビックフェリオのＡＴに乗ってる。
乗った瞬間、左足ブレーキで即決した。

あー、元ネタ忘れちゃったんで、誰かにパスｗ

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 08:32:41.58 ID:wVRUkjJq0

>>3
お前バカだなw
左足で、間違えてアクセルを踏みようがないだろw
それに、人間は片足を出せば、もう一方の足は自然に引っ込むようにできてる。
そうしないと歩けないだろ。

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 11:27:41.44 ID:8BSOU6500

〆

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 12:49:10.30 ID:AuilUv2W0

トランスミッション
(Transmission)
変速ギアや推進軸などからなり、動力をエンジンから活軸へと伝達する組立部品

ＭＴ
マニュアルトランスミッション
Manual Transmission
（MT、手動変速機）

ＡＴ
オートマチックトランスミッション
Automatic Transmission
（AT、自動変速機）

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 14:56:45.13 ID:INXshAVqi

何もペダルが二つあるからって、両方の足で踏む必要はないだろう。
運転の基本から逸脱している。
運転姿勢もひどいもんだろ

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 15:30:49.48 ID:8nvgpsAcO

あぁ、このスレまた立ったんだ ┐('～`;)┌

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 21:21:21.91 ID:llJWTBlHP

>>5
お前バカだなｗ
猫を驚かすとジャンプするだろ？
動物はびっくりすると両足を突っ張るように出来てるの。
そうしないと逃げられないだろ。

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 21:31:04.49 ID:hcGxKyTu0

>>10
それで踏み替えできず右足アクセル全開になるのですね。
よくわかります。

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 21:32:08.48 ID:GorviQX+i

非常時は、体を安定させるために両足を突っ張って急ブレーキをかけるだろう。
その時に、左足ブレーキの場合「ブレーキを掛けながらアクセルをべた踏みする」事になる。
なぜこんな危険な方法を取るのか理解できない。
もし誤ってブレーキ側が緩んだら、車は急加速して事故確定。急ブレーキの意味なし。

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 21:40:34.75 ID:4HkzMXUn0

>>12
出た踏ん張り君www

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 22:28:12.23 ID:k1d85L4t0

踏ん張り君たちは、なんだ？　あれか、自分の経験で語ってるのか？
それとも、確固たる実験結果？　または事故調査統計？
ちょっとその根拠を明示してほしいんだけど。

無理だとおもうがｗｗｗ　　とことん脳内なんだもん右足の馬鹿どものいうことはｗｗ

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 23:52:08.04 ID:r/W3jmhx0

>>14
正面衝突するときは確実に踏ん張ると思うぞ。
お前が訓練を積んだソルジャーでない限り。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/12(日) 00:05:11.78 ID:GLoNDjr40

>>14　の車には慣性の法則が働かないのか　凄いな

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/12(日) 00:07:02.78 ID:xMiX7YJM0

左足ブレーキ使用にも、場所が右にあるしなぁ･･･

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/12(日) 00:17:57.25 ID:9wMBOYUx0

>>15
>>16
おまえら、いきなり前提が変わってるぞｗｗｗ　　ばーかｗ

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/12(日) 00:30:57.19 ID:GLoNDjr40

「誹謗中傷ではなく、建設的な議論をお願いします。」

法定速度内でも正面衝突は起こり得るし、車が走る以上慣性も働く　止まろうとするれば身体は前に投げ出される減速Gがかかる　
ブレーキ操作に関わるし検討違いなことは言ってないつもりだが、他に前提があるなら教えてくれ
なにか誤解してるのかもしれない

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/12(日) 07:23:52.66 ID:FuHSFm1F0

>>19
このスレでの物理法則の前提
左で踏むと重力方向が変わって減速Gが鉛直下向きに掛かるようになります。

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/12(日) 07:38:08.92 ID:fszJTIo00

>>5
真性バカだな
リアルでお前の話すと空気変になるだろ？

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/12(日) 14:21:36.20 ID:140aleJS0

>>17
きちんとポジションを取って座って、自然に左足を伸ばすとそこにブレーキペダルがあるだろ。
ないのなら、着座姿勢を間違ってる。

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/12(日) 17:48:31.49 ID:fszJTIo00

>>22
恥ずかしいな
君が小さい車に乗ってるだけ

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/12(日) 17:50:00.30 ID:fyJQw96s0

>>23
まずは免許を取ってから来ような、坊主。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/12(日) 18:23:47.31 ID:K+8bgSRN0

>>24
ものすごい内股なのか？
男でその姿勢ってかなり無理な姿勢だと思うけど

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/12(日) 18:36:20.03 ID:xQ68AK+R0

もう１２年以上左足ブレーキの常習者なんだが
ＡＴ（片足⇔両足）⇔ＭＴで一度も間違ったこと無いんだが、両足一緒に踏んで危ない、暴走して危ない、足が踏ん張れないと言い切る奴はどんな惰性運転してるのよ？

ついでに言うなら、意識しながら運転していれば、踏み間違いそのものが有り得ない or 踏み間違えても即刻停止しきれる筈だが

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/12(日) 18:42:24.75 ID:K+8bgSRN0

>>26
その12年間以上でABSが作動するレベルのブレーキかけたことある？

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/13(月) 00:14:55.30 ID:657fhxy10

>>22それ、アクセル遠いだろ
もしかしてハンドルに調整ついてない車か？

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/13(月) 05:08:09.99 ID:60GrvDuj0

わかったよ
左推してる理由が
車小さいからペダルオフセットしていて右足ブレーキが苦しいんだな
おまけにまともな車触ったことないからそれが理解できずまあ堂々とｗ
近くのディーラーで高級車見せてもらって
そうそう、歩いて行ってね

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/13(月) 14:26:15.35 ID:e7AdluTu0

>>26
そういう、どうしようもないやつと、とりとめのない馬鹿会話をするのが、このスレの醍醐味ですｗ

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/13(月) 16:37:02.87 ID:fjb9090k0

>>29
どうした？友達欲しいのか？

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/14(火) 05:05:40.84 ID:6b0wOnG00

信号待ちとかでエンジンが止まってる間は室内空調の面倒見が悪くなるんです。
それに、左足ブレーキを使う人は、ブレーキペダルとアクセルペダルの操作タイミングがアイドルストップ機構と
相性が悪い場面があるように思います。まずきちんとブレーキペダルをリリースしてからアクセルを踏む、
というシーケンスをきちんと守ってあげないと、車の動き始めがギクシャクするんです。
慣れの部分かもしれませんが、とりあえず今日は、アイドリングストップ機構はOFFって走っていました。

大阪orz Vitz to POLO http://yukkyo.blog62.fc2.com/blog-entry-812.html

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/14(火) 05:09:31.93 ID:9PNlP9fE0

>きちんとポジションを取って座って、自然に左足を伸ばすとそこにブレーキペダルがあるだろ。
ないのなら、着座姿勢を間違ってる。

www
教習所の記憶ない？
行ったことないから、お父さんの車しか分からないのかな？

夏休みの研究に「車格とペダル位置の関係」とかどうでしょう。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/14(火) 05:16:13.09 ID:ILpwQW300

>>33
ランボルギーニアヴェンタドールの右ハンドルにすら乗ったことないの？

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/14(火) 06:39:59.53 ID:G8+0u9v20

>>34
おまえがあるというなら、あるんだろうな。お前ん中ではなｗ

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/14(火) 07:12:59.27 ID:GElfNty4i

>>26
＞意識しながら運転していれば、踏み間違いそのものが有り得ない or 踏み間違えても即刻停止しきれる筈

「右足ブレーキだと踏み間違えるから」左足ブレーキが優れた運転方法なのだと提案するレスをよく見かける。
あなたのいう事は至極まともだが、そもそも踏み間違えしないように運転するのが当然であって、
イレギュラーな運転方法である左足ブレーキ自体必要ない

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/14(火) 11:33:56.34 ID:YJz8aqc10

>>34COLT乗りがなにいってんだ？

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/14(火) 11:37:25.26 ID:r7JhoqgT0

>>36
右足でブレーキ踏んでるのは日本人ぐらいで、欧米では左足ブレーキが主流なんだけどね。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/14(火) 11:38:50.89 ID:1cYXuUmd0

　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　|　社民は黙って！！
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　　　　/;:;:;:;:;:;:ミミ;:;:;:;:;:;:;:;:;:;`､　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/ _ﾉ_ﾉ:^)
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　　　　|` ノ(　ヽ　ソ　 |ノ|/　　　　　　　　　　　　　　 _. -‐ '"´　　l　l-､　　　ﾞノ
＿,-ー| /＿` ”'　　＼　ノ　　 __　　　　　　 .　-‐ ' "´　　　　　　　 l　ヽ`ー''"ｰ'"
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40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/14(火) 12:30:49.71 ID:8USGRxCe0

>>33

>夏休みの研究に「車格とペダル位置の関係」とかどうでしょう。

自分の所有車は幅１９００ｍｍで
左足の位置で自然に踏めるよ。
ブレーキペダル比較的横幅大きいかも。

それと、仕事で使っている車がいまどきＡＢＳ無しだが
先日、緊急ブレーキでフロントがロック。
踏力緩めてハンドル操作は普通に身に付くよー

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/14(火) 13:05:57.47 ID:Y9F8Timh0

>>27
横レスですまんが
オレは週一でABS。
もちろん左足。

不思議なので逆に聞きたいが
今までABS介入の経験が
数える程しかない人って
練習もせずに公道走ってるの？
向上心は無いの？

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/14(火) 13:28:16.03 ID:g4iHvTAbP

練習は数字に入ってないだろ
意識して踏んで間違えたら問題がある

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/14(火) 14:13:02.48 ID:+T6ywtaI0

>>40
いやクリープは便利だろ
あれを上手く使わないからパーキング失敗したり
事故るんだろカス

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/14(火) 15:49:24.21 ID:l8WElhCC0

>>41
週一でABS？
どこで練習してるんだ？
まさか公道での話じゃないだろうな
もし公道で週一ABSなら
「車なんか運転するんじゃねぇ」

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/14(火) 19:08:03.15 ID:PjbLPZvE0

ーニナオキーレブ足左は奴いなり足が脳

っていうスレあったよなｗ

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/14(火) 21:08:41.96 ID:oss35WVZ0

坂道発進は左でブレーキふんで離すのと同時に右でアクセル踏む。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/14(火) 22:29:59.03 ID:6ycWRyS30

今練習してるけど
両足浮いてる状態になるだろ
ケツでしか挙動を感じられないって不安定すぎないか？
結局ヒールアンドトゥに戻りそうな気がする

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/14(火) 23:37:13.45 ID:4C2XesAm0

両方同時に操作することのないペダルを
同時に操作できるようになるのが
左足ブレーキ。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/14(火) 23:54:25.32 ID:s4idST2M0

>>38
ヨーロッパでも右のほうが多いぞ

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/14(火) 23:56:10.25 ID:s4idST2M0

>>47
そもそも公道でヒールトゥとかが必要な運転をする前提が間違ってるけどな

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/14(火) 23:56:52.46 ID:s4idST2M0

>>48
> 両方同時に操作することのないペダルを
> 同時に操作
する必要なんて無いんだよ

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/15(水) 00:37:35.37 ID:naS2rUkf0

>>44
あなたは何回ABS介入の経験が有るの？
もちろん練習込みで。
100回超えて無いのなら下手クソ。

>>48
上手い事言うね。
両足使いの本質だ。

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/15(水) 01:10:56.94 ID:OS5b7urvP

>>52
練習以外では？

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/15(水) 01:24:03.60 ID:a6MVBnDb0

>>48
安全運転に寄与しないなら唯の下手糞。

>>52
雪国でなく100回超えているのならウルトラ下手クソで危険運転手。
練習が公道なのか答えろ。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/15(水) 02:27:59.37 ID:ljY3t4fp0

>>47
ならねーなあ。
やり方がおかしいと思わないのは素質がないからだよ。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/15(水) 05:13:29.11 ID:O6aEETbk0

>>47
そもそも、挙動を感じるのはケツだぞ。腰だ、という奴もいるがｗ

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/15(水) 09:03:32.46 ID:naS2rUkf0

スレタイに引かれて来てみたが勘違いしてた。
自分が知らないことを聞いたり
新しい事にチャレンジするのを助けるスレじゃ無いんだな。
向上心のある下手クソなら大好きだが
馬鹿な下手クソに付き合うつもりは無いのでサヨウナラ。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/15(水) 09:17:56.10 ID:hiQaGLiW0

>>45
これもある

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/15(水) 09:18:34.60 ID:hiQaGLiW0

http://find.2ch.net/?TYPE=TITLE&BBS=ALL&STR=%A5%AD%A1%BC%A5%EC%A5%D6%C2%AD%BA%B8

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/15(水) 13:10:37.23 ID:kEL+Ccs10

見事な逃げっぷりw

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/15(水) 19:28:55.08 ID:MXDw79Qv0

>>57
> 新しい事にチャレンジ
安全性を最重視すべき”公道での走行”って環境では、そのチャレンジ精神は邪魔になるだけ。
渋滞の要因もそんな奴らのせいだしね

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/15(水) 19:41:39.64 ID:LY/L7pK20

一度もフルブレーキングした事がない奴が
とっさに急ブレーキできるかよ
安全性を軽視してるのはお前だ
「事故るかも知れない」じゃなくて「事故らないだろう」で運転してるからだ

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/15(水) 21:58:41.80 ID:PjVyQohO0

左足ブレーキでフットレストに足を置いてしまうのは
「今は急ブレーキ必要にはならないだろう」で運転しているからだろ

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/15(水) 22:15:14.79 ID:b3/q/99/0

前スレ見る限り、軽やコンパクト乗りのヒダリストは知らんだろうが
ある程度のグレードの車になると
ブレーキの踏力や速度を感知して勝手にフルブレーキになるアシストが入るわけで…

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/15(水) 22:50:14.14 ID:ytd9Nb7I0

左足ブレーキ始めたらケツがしびれそう

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/16(木) 02:27:25.28 ID:GWsKPyAZ0

>>61
そこに逃げ込むんだｗｗ

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/16(木) 04:21:35.91 ID:S0GVJxD3I

>>65

それはシート調整不足だわ。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/16(木) 08:07:51.10 ID:ivMVCDdf0

>>66
逃げじゃない
車を遊び道具として使っていいのは別の場所だしな

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/16(木) 08:32:31.84 ID:nxUhabPw0

>>64
お前バカだな。
その安全装置が故障したらどうするんだ？

70 ：忍法帖【Lv=10,xxxPT】：2012/08/16(木) 09:15:43.21 ID:e9sXfyAQ0

利き足じゃない左足でブレーキングなんて無理だ。第一、微妙な加減ができない。ABSが起動しまくりだろうな。
坂道で信号待ちなんかで長時間停止する場合、左足で踏みっぱなしってのはたまにするけど基本は右足ブレーキだな。

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/16(木) 09:19:58.45 ID:VE/hIFLl0

>>68
また逃げてるのか、情けない奴だなｗｗ

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/16(木) 11:10:40.17 ID:g3Y2uZqY0

足に利き足ってあるやついるのか。
歩くとき不自由だろうなあ。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/16(木) 11:45:58.85 ID:D0yIxgEn0

>>70
お前は今すぐ免許を返上しろ。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/16(木) 14:00:56.30 ID:2QsRUC/f0

頭おかしいのばかりで阿呆杉。
ブレーキを左足で踏んだら遊びで右足で踏んでいれば遊びじゃないのか？
車の走らせ方はブレーキの踏み足に関係無い。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/16(木) 18:22:35.19 ID:ss07dmzzP

サッカーでボール蹴る方が利き足なんじゃないの？

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/16(木) 19:08:10.54 ID:VE/hIFLl0

それじゃあ、効き足の位置によって、ＡＢペダルの配置も変えなきゃならんな。
ま、極端だが、できるならそうして欲しい、っていう思いは込められるよけだよね？　ねっ？

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/17(金) 19:35:19.63 ID:uUvngAus0

まぁ、>>1が右だろうが左だろうがキチガイさみしんぼである事は間違いないねw

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 02:26:22.82 ID:PjQvqpr/0

>>32
手動アイドリングストップ励行してる俺には関係ないな

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 06:13:57.99 ID:mARdFuHp0

>>78
お前バカだろ。
アイドリングストップなんてやってると、バッテリーが即効で上がるし、
スターターがあっという間に壊れてしまうだけだ。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 06:15:17.60 ID:90zUkRpD0

>>79
え？　そうでもないよ。　やったこもないのに、速攻で壊れるとか何言ってんの？
おまえ右足厨だろ？

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 06:28:07.28 ID:mARdFuHp0

>>80
まったく意味がないばかりか逆効果なアイドリングストップなんてしなくても、
左足ブレーキならエンジンを常に効率の良い回転数にキープできるため、
自然にエコ運転になる。

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 06:55:36.17 ID:90zUkRpD0

>>81
ごめん意味がわからない。
もちっとやさしく解説してくれないかね？

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 07:15:27.56 ID:mARdFuHp0

>>82
朝鮮人はとっとと祖国へ帰れよ

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 09:23:03.57 ID:epel4NW30

これまでの左足ブレーキの主張

・コーナーで安定　→　公道で必要ない
・早くブレーキが踏める　→　0.2秒で神回避できると思っているゆとり
・エコ運転　→　アイドリングストップの方が遥かにエコ

ちなみに、世界的に見て左足ブレーキはスタンダードではない。
ＡＴ率が高いアメリカも大半が右足、ＭＴ率の高い欧州はもちろん右足
左足ブレーキを推奨している国は今のところ存在してない。
ただし、禁止にしている国も無い。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 10:38:53.71 ID:90zUkRpD0

>>83
ていうか、お前、日本語でおｋ　無理かもしらんが。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 10:47:20.53 ID:90zUkRpD0

これまでの右足ブレーキのいいわけ

・コーナーで安定　→　公道で必要ない　　
　※でも常にフットブレーキは踏みしめて体を安定させなきゃいけないという、ダブルすたんだーどｗ
　　　公道レベルでも安定することは体感できる。安定してないのとしてるのとじゃ、安定してるほうがいいだろ。
・早くブレーキが踏める　→　0.2秒で神回避できると思っているゆとり
　※ゆとりという殻に逃げ込む右ブレーキのほうがゆとりだろｗ　ブレーキが速く踏めるのと、踏めないのとじゃ
　　同考えても早いほうがいいだろ。ブレーキ踏んでから0.2秒送れて制動しだす車に乗ったら嫌になるだろ普通。

・エコ運転　→　アイドリングストップの方が遥かにエコ
　※コレに関しては、よくわからん。どうして左だとエコになるんだ？　ていうか最近暑くてアイドルストップできないよな。しょーみな話が。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 10:47:26.51 ID:arExZsgU0

>>85
見えない敵と戦ってる無職登場ｗ
なぜ自分はいつも周りから浮いてしまうのか、
なぜ自分は就職できないのか、まずはそこから考え直せ。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 14:58:11.95 ID:GbPeeC6N0

先日某カートコースに行ったら初心者向け講習やってたんで横で聞いてたら（参加したわけではない）
「ブレーキとアクセルは同時に踏むな」
「同時踏みするのはわざとやってる人はほとんどいない。知らず知らずにブレーキを踏んでしまっている気をつけるように」
って言ってたな

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 16:17:10.84 ID:bsEkup0x0

>>86
> ・コーナーで安定　→　公道で必要ない　　
> 　※でも常にフットブレーキは踏みしめて体を安定させなきゃいけないという、ダブルすたんだーどｗ
> 　　　公道レベルでも安定することは体感できる。安定してないのとしてるのとじゃ、安定してるほうがいいだろ。
公道レベルでも安定する事を体感するような粗暴な運転をしてるってことだな。

> ・早くブレーキが踏める　→　0.2秒で神回避できると思っているゆとり
> 　※ゆとりという殻に逃げ込む右ブレーキのほうがゆとりだろｗ　ブレーキが速く踏めるのと、踏めないのとじゃ
> 　　同考えても早いほうがいいだろ。ブレーキ踏んでから0.2秒送れて制動しだす車に乗ったら嫌になるだろ普通。
0.2秒に振り回されるほどの機敏さが要求される乗り方で安全だと言えるのかって点はどう？

> ・エコ運転　→　アイドリングストップの方が遥かにエコ
> 　※コレに関しては、よくわからん。どうして左だとエコになるんだ？　ていうか最近暑くてアイドルストップできないよな。しょーみな話が。
エコ厨は左右関係なく無視して良いんじゃね？

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 20:02:26.53 ID:epel4NW30

>>86
>・エコ運転　→　アイドリングストップの方が遥かにエコ
>　※コレに関しては、よくわからん。どうして左だとエコになるんだ？　ていうか最近暑くてアイドルストップできないよな。しょーみな話が。

馬鹿はスレ読み返せ

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 06:28:07.28 ID:mARdFuHp0
>>80
まったく意味がないばかりか逆効果なアイドリングストップなんてしなくても、
左足ブレーキならエンジンを常に効率の良い回転数にキープできるため、
自然にエコ運転になる。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 20:39:24.46 ID:yUBOvAKT0

>>86
＞※でも常にフットブレーキは踏みしめて体を安定させなきゃいけないという、ダブルすたんだーどｗ
意味が解り難いが、常にフットブレーキを踏みしめていると車は動かないぞ。

＞公道レベルでも安定することは体感できる。安定してないのとしてるのとじゃ、安定してるほうがいいだろ。
車は安定していないといけないが、それは運転手の安定が前提だからね。

＞同考えても早いほうがいいだろ。ブレーキ踏んでから0.2秒送れて制動しだす車に乗ったら嫌になるだろ普通。
最近の車はブレーキ踏んでから0.2秒送れて制動しだすのか？
それとも、左Ｂで不快にならないよう、左で踏んだ時だけ0.2秒遅れるような
制御が入るのかな？

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 06:57:53.36 ID:3YQ/c2WYP

誰もが
右足だけ操作時間→両足操作時間　で差0.2秒　って訳ではないだろう

0.2秒　<=　右足だけ操作時間－両足操作　　<=　2/3（右足だけ操作時間）

※右足だけ操作時間平均＝0.7秒　

ミギミギ　　俺の右足だけ操作時間<<0.7秒　だから両足ブレーキ効果薄って思うので両足使うのは阿呆

ヒダリスト　オレの両足操作時間=　1/3（右足だけ操作時間）　だから効果絶大って感じるので右足だけにこだわるのはバカ

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 07:46:47.86 ID:9WXh0mGF0

左足ブレーキの場合
どのタイミングでアクセルを戻すかは自由なので
それを遅らせるだけで
まるでブレーキを踏むのが早いかのような
錯覚を作り出すことも可能だね

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 08:03:07.83 ID:+GGyUH/e0

>>93
無駄な技術

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 18:52:03.61 ID:BTO5L7Xt0

>>93
錯覚だから実際は早くなく追突したりするんだね。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 21:50:59.54 ID:XpGXYv9S0

>>93
錯覚（笑）
まさにその通りだよ、構えていたから踏めるだけ。咄嗟の危険回避時には早く踏めないし、右より時間もかかる。踏めたとしても身体をホールドできないから稚拙な回避行動しかとれない。
キチガイ向けの操作方法だ。

エコとも言っていたがブレーキ踏む回数は左バカの方が多い。やっぱキチガイだw

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 22:21:59.79 ID:gM0Be6fx0

誰もが、ではなく日本の司法が使用する踏替え時間が0.2秒
文句が有るなら司法に訴えるか、日本国外に行けば良い。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 23:00:27.52 ID:OZoc+kiFP

>>97
左ブレーキだから停止距離が短くなったという判例はあるのかね？

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 23:07:14.78 ID:A+X/MEiK0

やっぱりミギミギって馬鹿ばかりなんだな。
自分が出来ないから他人は出来ないと傲慢な主張を阿呆丸出しで繰り返すだけ。

緊急回避だって？
緊急度が上がるほどハンドル操作しか出来なくなるドライバーが多くなる。
運転姿勢云々は右足だろうが左足だろうがブレーキの踏み足は無駄な論争。

緊急回避が好きそうだから続ける。
アクセルオフでブレーキ踏んでハンドル操作すると後輪のスライドを誘発しやすくなる。
対象物を避けてもタコ踊りしてコントロールを失う確率が高いのがミギミギ操作、

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 23:17:32.52 ID:+GGyUH/e0

>>99
激しいネェ・・・・・いや、ハゲしいねぇ～（笑）

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 23:24:12.04 ID:OZoc+kiFP

>>97
運転者が(1)危険を感じて急ブレーキが必要と判断した時点から，
(2)アクセルペダルから足を動かし（反射時間0.4～0.5秒），
(3)ブレーキペダルに足を乗せ（踏替え時間0.2秒），
(4)これを踏み込んでブレーキが効き始める（踏込み時間0.1～0.3秒）時点までの距離である。
この間の制動措置を取るまでに要する時間を「反応時間（空走時間）」といい，
個人差はあるが，通常人の平均的な反応時間は0.75秒とされている。
以上引用

0.2秒というのは平均的な反応時間0.75秒から各動作に割り振ったに過ぎない
ポイントはこの場合、右足がブレーキペダル上に移動した時には
足は既に、かなりなスピードで動いてるのだ
左足ブレーキの人がブレーキを踏み始めるときは、当然まだ速度0である

つまり実際に左足で緊急ブレーキを踏んだ時、何秒で止まれるのかを調べなければ意味が無い

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 23:36:18.60 ID:XpGXYv9S0

>>99
ﾌﾟｯ
ABSも付いてないのか、もしくは利かせられないのかw
にしても誘発…ココ笑うところ？

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 23:43:31.24 ID:A+X/MEiK0

>>102
荷重移動も知らないお子ちゃまはねんねしろよ

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 00:02:32.12 ID:rLZ0ok+t0

>>103
あはは、荷重移動かよ。頭悪ぅwww
ま、経験してないからドヤ顔で
荷重移動(ｷﾘｯ！
なんて言っちゃうんだね。

ま、やってみろよ。ABSが効いてる状態でステアするとどうなるか。それで後輪がスライドするならABS壊れてんぞ。

中途半端なブレーキで下手に荷重がフロントにかかるから不安定になる。無論、意図的に出来るなら問題ないが>>103はその理屈がわかってないから知ってる言葉を出しているだけ。
あっ、ゲーマーかw

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 01:11:23.57 ID:ImENDdKY0

なんだ？ここはＡＢＳとＶＳＣの区別がつかない阿呆が恥を晒すところなんだな。

ＳＨ４ＷＤにでも乗ってろよ。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 02:12:45.80 ID:ytpbzyHG0

ここで文句言った所で司法で使用される0.2秒は変わらないよ。
>98
右ブレーキだから停止距離が短くなったという判例はあるのかね？

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 02:17:26.64 ID:aATWuABJ0

ラリー屋でもカート屋でも
左足ブレーキは当たり前の技術だろ
怖いな
左足ブレーキも使えない人間が
公道を走ってるのか

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 04:33:27.26 ID:1fUEecsX0

教習所通える歳になったら教官に言いなさい

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 04:49:09.48 ID:mH6A5whJ0

>>107
>ラリー屋でもカート屋でも
>左足ブレーキは当たり前の技術だろ

公道一般走行では違いますな。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 06:48:25.10 ID:rLZ0ok+t0

>>105
わかってないのはお前。
VSCなんて言っちゃう時点でな。
姿勢制御装置はブレーキを踏まない、もしくは緩いブレーキなどで姿勢が不安定になる時や酷いアンダーステアを解消するためのもので勝手にブレーキをかける。これはABSが進化したもの。

元々ABSには姿勢を安定させる効果がある。こんな事はどういう制御でロックさせないかを分かっていれば不必要な荷重変化=姿勢変化が起きない事が分かる。

知ったか乙なんだよ、おバカさん

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 07:48:41.04 ID:jtpA8y3x0

>>110
わかってなくても乗れるのが乗用車。
そして、そんな「わかってない人」だらけなのが公道。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 09:28:43.60 ID:eXYMiq210

>>111
ん？何が言いたいの？
私はドヤ顔で「右Bでステア回避すると荷重移動してタコ踊りする」なんてABSも効かせられない左バカちん>>99と>>103をバカにしてるんだけど。

もしかしてお前か？w

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 11:12:28.12 ID:FAaBhOWu0

ヒダリストは支離滅裂

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 13:07:52.15 ID:ytpbzyHG0

もう結論出てるでしょ？
左足Bは踏替え時間が無い。無い物を証明するのは不可能。
右足Bは踏替え時間が有る。有る物を証明するのは容易。

現実、魔女狩りの真似事くらいしかやる事ないでしょ？

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 13:29:10.41 ID:eXYMiq210

>>114
？どんな世界におすまいでちゅか？

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 16:54:25.28 ID:ImENDdKY0

ＡＢＳ信者が脳味噌沸騰させてご機嫌だな。

そんなものが働いたら車の向きが変わらないまま走行ラインは外にはらんで対象物を回避できないね。

電子制御厨乙。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 20:05:56.30 ID:NTYY9C6v0

>>114
＞左足Bは踏替え時間が無い。無い物を証明するのは不可能。
無い物を証明するのは簡単だよ。
財布に金が無ければ中を見せればいいし、瓶酒が空なのはボトムアップすれば
判るね。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/21(火) 03:06:05.28 ID:24g2OuAr0

>>116
日本語でお願いしますね。
脳内くん

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/21(火) 07:45:00.76 ID:299TMzu/0

論破されると脳内妄想爆発で涙目なんだね。
わかりますよ。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/21(火) 23:45:02.55 ID:tPmyW2E20

左足ブレーキを日頃から採用wしてるので、
右足でアクセル踏むの疲れても、しばし左足でアクセル踏んでましたww

瀬戸大橋の手前SAで１時間仮眠とって、４時過ぎに瀬戸大橋を横断！
といっても与島SAで折り返しましたけどね＾＾；

ほんですぐ福岡に帰りましたww

滞在時間１時間半wwwww

思いつきで日帰り800キロ！！ε＝(ノ´・ω・`)ノ｜牧のうどんは肉うどんとかしわめしで決まり！｜ブログ｜とよのか｜みんカラ - 車・自動車SNS（ブログ・パーツ・整...
http://minkara.carview.co.jp/userid/1541115/blog/27492889/

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/22(水) 00:13:15.38 ID:RYDUj5Kx0

ちょっとログってて思ったんだが

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 06:28:07.28 ID:mARdFuHp0
>>80
まったく意味がないばかりか逆効果なアイドリングストップなんてしなくても、
左足ブレーキならエンジンを常に効率の良い回転数にキープできるため、
自然にエコ運転になる。

これ、ブレーキで負荷をかけつつアクセルする事で
例えばUPDOWN坂道でも一定の回転数を保てる！
って言いたいわけだよな？

負荷をかけたらエコじゃないのは無視なのかね。
同一回転数でも燃料流入量が違うってしらんのかね。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/22(水) 00:29:48.79 ID:ri1+JHCH0

>117
財布が瓶酒「有る」事が前提でしょそれ。
ある物は証明出来るっていったじゃん？

左Bは踏替えが無いんだよ。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/22(水) 01:04:51.60 ID:JTOWist90

左Bに変えて、得られる効果が結局推測と変わらない程度のものでしかない

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/22(水) 01:51:40.96 ID:4qGhQUo00

左足フットレストで踏ん張ってなきゃ体勢保てないって主張してる人って
マニュアル車運転したこと無いんだろうな。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/22(水) 03:14:35.80 ID:BxsOoDqa0

>>124
ばか？あ、バカか

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/22(水) 08:18:17.73 ID:BalCZTEk0

>>122
＞財布が瓶酒「有る」事が前提でしょそれ。
違うね。踏み替えもアクセルとブレーキペダルが「在る」事が前提だよ。

＞ある物は証明出来るっていったじゃん？
全くその通りだよ。何が？なの。

＞左Bは踏替えが無いんだよ。
常時待機なら当然だね。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/22(水) 08:40:41.48 ID:XmIPXCru0

>>121
多分、昔のMT車だとアクセル全開にすると空気の流入経路の抵抗が減って少しだけだけど燃費が良くなったらしいから
その時代で頭の中が止まってるんだと思うよ
多分キャブレターの時代じゃないかなと思うけど

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/22(水) 08:55:46.42 ID:BalCZTEk0

>>127
＞多分、昔のMT車だとアクセル全開にすると空気の流入経路の抵抗が減って少しだけだけど燃費が良くなったらしいから
ポンピングロスを言いたいのだろうけど、キャブはベンチュリーを通過する
空気量で吸い出される燃料が増減するから、アクセル全開にすると燃費は悪
くなるよ。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/22(水) 15:16:27.60 ID:ri1+JHCH0

>126
当然ペダルが「有る」事前提だよ？
財布や瓶酒がある事が前提では「無い」よ。

例え0.2秒でも右Bでギリギリ衝突なら
左Bなら無事故って程度の効果は有るじゃん。

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/22(水) 17:02:17.04 ID:XmIPXCru0

>>129
それは右足と同程度の強さ・速さでペダルが踏めるのが前提な
左足で踏んだ場合のこれは証明されていない。
左足でブレーキを踏む＝右足がアクセルの上にある
右足を引き上げる動きが同時に発生するので緊急時にブレーキを踏む場合に阻害要因になりうる
これが否定される事が数値で証明されない限り机上の空論・脳内妄想であり、その議論は無意味

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/22(水) 18:14:14.69 ID:ri1+JHCH0

>130
それってつまり右足が左足より強く早く踏めるとも証明されてない訳だろ？
右足のが有利なんてのも机上の空論の域だね。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/22(水) 18:19:25.71 ID:ri1+JHCH0

てかさ、歩くときに手を動かすけど
右手出して左手出すのと
右手だけ動かすのどっちが歩きやすいと思う？

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/22(水) 18:45:41.78 ID:JTOWist90

瞬発力テスト
http://www.wowgame.jp/game_html/470.html

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/22(水) 18:51:40.42 ID:JTOWist90

>>133
緊急時の急ブレーキでも、>132　でのテストの結果+右足なら0.3~0.5秒、左足でも0.2~0.4秒くらいはかかるはずだけど
公道を走るのに、その差を懸念しなきゃならないような運転をしてるなら、それは間違ってるとしか言えない。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/22(水) 18:52:29.95 ID:JTOWist90

アンカー間違えまくってるな・・・・適当に補完してくれればいいですわ・・・・

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/22(水) 19:34:21.49 ID:BxsOoDqa0

なんで左カスは全体を見渡す事が出来ないんだろ？こんなんが運転してると思うと公道ってホント怖いな。
ある一部に特化している事が有利とか考えるのだから。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/22(水) 19:46:51.79 ID:ri1+JHCH0

全体をみたら左Bにするべきでしょ。
0.2秒でも安全である事には変わりないのだから。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/22(水) 19:50:07.48 ID:BxsOoDqa0

こんな>>132みたいなレスするおバカさんに理論の説明は無駄なのでやめときます。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/22(水) 20:40:22.01 ID:XmIPXCru0

>>131が池沼なのは理解した

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/22(水) 21:37:07.42 ID:ri1+JHCH0

難しい事かな？
むしろ全体で見るほど影響は大きくなると思うよ。

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/22(水) 21:38:49.70 ID:JTOWist90

>>140
そんな拘りを｢楽」としてみてない人達からすれば、ただの迷惑運転者
そして、そんな人達に左足ブレーキを義務付ければ、事故率は跳ね上がる

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/22(水) 22:06:21.33 ID:460emzQL0

「わたしが左足をフットレストに置いている時に
急ブレーキが必要になる事は絶対にない」
これが保障できる超能力者以外
公道で左足ブレーキをするべきではないね

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/22(水) 22:52:46.54 ID:BalCZTEk0

>>129
＞当然ペダルが「有る」事前提だよ？
正確には二つ以上のペダルが「在る」のが前提だね。
一つのペダルに複数の機能が有れば踏み替えは不要だからね。

＞財布や瓶酒がある事が前提では「無い」よ。
可笑しなことを言うね。
財布や瓶に中身が無いのは、それらが無いと成立しないぞ。
君は無い物を証明するのは不可能と言うが、いくらでも出来るじゃないか。

＞例え0.2秒でも右Bでギリギリ衝突なら
＞左Bなら無事故って程度の効果は有るじゃん。
君も常時待機の修行中のようだね。

>>132
＞右手出して左手出すのと
＞右手だけ動かすのどっちが歩きやすいと思う？
車の運転は歩行と違うが、その理屈なら左右の足の操作に合わせて右左の腕が
動かないと正しい運転ではなくなるぞ。

>>137
＞全体をみたら左Bにするべきでしょ。
全体とはレースとかでなく、公道を法定速度内で走るケース限定でも左Ｂは有
効なんだろが、それでも左Ｂが殆ど普及していないのは何故だろね？

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/23(木) 01:03:59.76 ID:omZM8uLh0

左B常時待機していなくても、待機してる場合は有るんだよね。
無いのかな？

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/23(木) 01:11:09.24 ID:j1DLf2BH0

>>124
クラッチとアクセル、クラッチとブレーキ、ブレーキとクラッチ
これらを両足でそれぞれ操作してるときに安定性に欠けるのはマニュアル車の宿命だよ？

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/23(木) 08:47:11.33 ID:93O/gg6D0

>>137
本当に安全なのかはトータルで考える必要がある
その0.2秒の部分だけ切り取っての議論は無意味

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/23(木) 09:39:23.52 ID:CUxaa0Ce0

>>146
詭弁だなｗ　右足のイイワケ。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/23(木) 09:49:49.11 ID:W57wLW4nP

>>147
その0.2秒があるからガツンと踏める
待機の静止状態から足を動かすよりもね

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/23(木) 10:55:49.61 ID:gjJ1UwMLO

>144
右足ブレーキだと危険を予測した場合は普通にアクセルオフ＋ブレーキ待機
アクセルオン＋左足ブレーキ待機とどっちが安全かな？

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/23(木) 16:16:24.68 ID:8avUjGRf0

>148
それつまり右BがB待機してる時はガツンと踏めないってこと？

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/23(木) 17:02:42.50 ID:T4b/22+QP

>>150
自分は、なるべく右足はアクセルの上に置いておけ、って主義だが
低速なら待機からでも大丈夫じゃないかな

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/23(木) 21:39:11.67 ID:8avUjGRf0

>151
危険予測のトレーニング集とか見る限りブレーキペダルの上に足を置くのが正解ってなってるよ。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/23(木) 21:52:40.35 ID:11fT8kf/0

>>152
アクセルから足を離した上での話しだけどな。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/24(金) 00:58:43.58 ID:V9o08lCB0

>>147
トータルで考えると左足Ｂは本当に安全なのか？
詭弁でない道理に合う答えを頼むぞ。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/24(金) 05:23:23.64 ID:UTuQKfNp0

>153
右足ブレーキ派の一部は踏替え動作入れないとブレーキ踏込めないと言ってるよ。
私的には掲示板での個人の主義より訓練機関のブレーキペダルで待機する方を信用するし
待機しても効果的なら左足Bの方が踏替え時間が無い分だけ有利。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/24(金) 07:44:42.88 ID:V9o08lCB0

>>155
＞右足ブレーキ派の一部は踏替え動作入れないとブレーキ踏込めないと言ってるよ。
何番だ？

＞待機しても効果的なら左足Bの方が踏替え時間が無い分だけ有利。
そんな時でも左Ｂだと右足はA上だと指摘されてるのだよ。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/24(金) 09:07:37.42 ID:C/PYhzhb0

AT怖いわ
クリープしすぎてビクビクする

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/24(金) 10:43:13.25 ID:Y5XV2nzV0

>>157
免許返した方がいいな

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/24(金) 12:12:27.56 ID:B/hDiuws0

>>157
クリープなしのATも実験的に作って売ればいいのにな。
坂道を転がり落ちたんじゃ話にならないから、クルマが
前後に動かない程度のトルクを保持する機構を付ける必要があるが。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/24(金) 12:18:45.20 ID:Y5XV2nzV0

>>159
今のＧＴ－Ｒはその機能がある

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/24(金) 12:35:06.67 ID:B/hDiuws0

>>160　マジかよちょっとGTR買ってくる

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/24(金) 13:19:30.19 ID:JePJpHu50

自宅でＡＴ（←貰った軽ワゴン）、職場（←バス会社）でMT・ＡＴ両方あるけど、
両方とも頻繁に乗ると特にミッションがどうのっていう意識は持たないぞ
クリープがどうの文句言うやつらこそ脳内ドライバーの典型なんじゃね？ｗ

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/24(金) 13:57:33.90 ID:CEv9lu600

>>159
ヒントつヒルスタートアシスト

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/24(金) 16:10:18.32 ID:UTuQKfNp0

>156
>そんな時でも左Ｂだと右足はA上だと指摘されてるのだよ。
そりゃそうさ、左Bは両足待機があるもの。
左Bが有利なのはBだけじゃないんだよ。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/24(金) 17:06:08.97 ID:Y5XV2nzV0

>>164
具体的に

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/24(金) 17:57:48.35 ID:Aun5/yEj0

>>164
「そんな時でも」の意味を全く理解していない、視野が狭～い左バカ。
すぐ加速出来る！とか言うんだろう、0.2秒()早くね。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/24(金) 20:41:52.95 ID:UTuQKfNp0

>166
その場合だと３つの可能性があるよ。
１・安全に停止
２・ブレーキ間に合わず、接触事故（0.2秒速い左Bが有利）
３・ペダル踏み間違えて加速、接触事故（ブレーキオーバライドシステム搭載車なら左Bが有利）

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/24(金) 21:59:47.28 ID:iyAmceJD0

>>167
×3・ペダル踏み間違えて加速、接触事故（ブレーキオーバライドシステム搭載車なら左Bが有利）
現行のＢＯＳのほとんどは同時踏みの初期（2秒程度？）を無視するから同時踏みしたら間違いなく制動距離が伸びる
踏み換えの0.2秒ごときを目の敵にするのならBOSの2秒はもはや許せる範囲を超えているよな

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/24(金) 22:46:57.57 ID:V9o08lCB0

>>164
＞そりゃそうさ、左Bは両足待機があるもの。
＞左Bが有利なのはBだけじゃないんだよ。
両足待機のどこが有利なんだ？
君が思い込んでいるだけでは他人に伝わらないからキチンと説明してごらん。

>>167
＞その場合だと３つの可能性があるよ。
＞１・安全に停止
＞２・ブレーキ間に合わず、接触事故（0.2秒速い左Bが有利）
＞３・ペダル踏み間違えて加速、接触事故（ブレーキオーバライドシステム搭載車なら左Bが有利）
その場合とはどんな場合だ？
もしかして「そんな時」だとしたら「Ｂ待機している時」だろうが、左ストの
Ｂ待機の後は、安全に停止するか接触事故の二つの結果しか無いのか？

普通のＢ操作は減速や停止が目的で、事故を起こす為にはしないものだよ。
それでも脇見やＢ操作ミスでの事故はあるが、その多くは追突事故で接触事故
は稀だね。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/24(金) 23:32:38.43 ID:WM3RdVPh0

正論に言い負かされて、真っ赤な顔で無様な負け惜しみに必死な>>169萌え♪

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/24(金) 23:35:04.75 ID:f6Ddi5Rl0

>>169
説明？ムダムダ
バカに理解出来るわけが無い
やる気無いし理解する気無いし
何事も人から説明してもらえない人生を
今までもこれからも噛み締めて下さいな

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/25(土) 06:37:02.61 ID:tySV3dy10

肝心のその場合が何かも分からないのに
反論が可能で、しかも勝ち誇れるのだから
人間って複雑な生き物ですよね。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/25(土) 07:57:42.68 ID:DPOFNL4k0

確かに説明出来ないから意味不明な攻撃するしかない悲壮感を臭わせる>>170-171

やっぱり左カスは免許返上しないとね～

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/25(土) 09:16:01.94 ID:GAhYyPFU0

>>171
本当は、説明するほど大層な事などしていないし、恥を搔きたく無いだけだろ？

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/25(土) 09:25:45.58 ID:tySV3dy10

>173
ダブルスタンダードは駄目ですよ。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/25(土) 11:15:00.35 ID:L2GQqCrR0

これまでの書き込みを見てると、右バカのほうが、
走行スピードは全般的に高そうだし、本人自覚いしてないんだろうけど、危険運転というか、
あらっぽい運転をふだんからしているんだろうなぁ、というふうに読み取ることができるけどね。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/25(土) 14:08:31.34 ID:tySV3dy10

それ以前に右B派は踏替えの差異以外に言及しても
左Bと右Bの同一性の為に反証される事を考慮していない。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/25(土) 14:17:23.17 ID:mh4FOTA60

>>176
どこを縦読み？

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/25(土) 23:50:22.74 ID:DPOFNL4k0

なんだ>>175-177は池沼か。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/26(日) 04:58:32.81 ID:66cnihUH0

単なる煽りは批判よりも価値が無い。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/26(日) 09:41:09.11 ID:GWDbK6210

>>176
どこを棒読み？

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/26(日) 12:06:20.87 ID:Pn9UM0sN0

i-stopはドライバーの操作に合わせて発進するかどうかを読み取り、自動的にエンジンを再始動させます。
だからいつもの運転に、自然にアイドリングストップを組み込むことができます。

エンジン再始動の主な条件
•ブレーキペダルから足を離す
•シフト操作（NもしくはPレンジの時にDやRレンジに入れる。Dレンジの時にMかRレンジに入れる）
•ステアリング操舵（ステアリングを65度以上切る(ビアンテは45度以上)）
•アクセルペダルを操作（左足でブレーキを踏んだ状態でも再始動する）
•車速変化（坂道などでブレーキを緩めて動き出した場合）

http://www.mazda.co.jp/i-stop/

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/26(日) 12:52:06.84 ID:fstxVr6y0

>>182
マツダはちゃんと、左足ブレーキに適した仕様にしてあるね。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/26(日) 20:00:09.38 ID:Uczdfax60

>>182
で？私は右Bだけど、渋滞時や駐車場での左Bは否定してないよ？過去スレ読めばそんなんがいると思うけど。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/27(月) 01:40:37.48 ID:xeN2GmqJ0

>>183
取説に具体的に書かれているの？

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/27(月) 09:41:56.38 ID:4AjnrrWD0

>>178
>>179
>>181

なるほど、こういう状態をが、「図星」、というやつなのだなｗ

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/27(月) 12:16:39.46 ID:LziWjyLh0

>>185
もちろん書いてある。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/27(月) 12:41:47.18 ID:9bjBapbR0

>>187
取説に左足ブレーキという語句が出てくるってこと？

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/27(月) 12:53:56.74 ID:LziWjyLh0

>>188
バカだな。行間を読めよ。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/27(月) 13:06:18.30 ID:K/4827ju0

訳知り顔でATを否定するヤツはATを運転したことがないか
ATに合わせた運転ができない不器用なやつ。
理解できるやつはMT乗りであってもATを頭ごなしに否定したりしない。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/27(月) 22:37:31.97 ID:9bjBapbR0

>>189
やっぱり書いてないんだ。

そうやって都合よく解釈するから
左足ブレーキも出来るんだね。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 03:55:10.37 ID:pexM3sJ30

>>145はＡＴ限定免許かｗ

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 07:16:10.57 ID:jQzHzzTL0

X派の強さ弱さなんて意味ないんだよ。
必要なのは左右Bの長所・短所の事。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 10:45:08.93 ID:sUwKjE5C0

しかしここは、なにを書いても難癖つけて否定したがる右足馬鹿の巣窟だからなぁ。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 13:27:03.02 ID:M1CleltP0

難癖付けられやすい程ヒダリストに説得力が無いから仕方ない

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 13:29:17.77 ID:qHhPeHho0

>>191
文字面通りにしか解釈できないなんて、アスペかよww

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 15:00:43.43 ID:pcc0Kizqi

>>196
そういうのを妄想と言います。
左Bならコントロール性も上がるし安全だと妄想してる左カスw

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 20:45:02.22 ID:wc1QN/Di0

左足ブレーキだったから危機回避できた！！！と思ったあなた。
当然の如く右足ブレーキでも回避できました。

特殊だからこそ、「やっぱり○○だったから良かったんだわ。」という自己暗示のようなものが繰り返され
その結果このスレの左Bのように、キチガイになるのです。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 21:14:28.84 ID:7WdD2ZFB0

>>196
取扱説明書に行間を読んで使って良いものなんてものは存在しません。
ミステリーやファンタジーでは無いのですから
それが理解できないような池沼なら何も言う気は無いですがね
ただし他人に影響の無いところで遊んでいてくださいね

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 22:22:55.79 ID:BTEgpL0R0

流れは無視して左足ブレーキの感想
両足でペダル操作すると楽しい
特に両方同時に操作出来るのがたまらない

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 22:32:51.67 ID:wc1QN/Di0

>>200
楽しみを求めて公道出てくんじゃねーぞ～

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/29(水) 00:55:50.17 ID:Ctq2N80i0

バイクとか原付みたいなので公道走ってる奴何なの
まともな車相手なら軽微な物損で済むものまで確実に人身事故とか迷惑極まりないんだが

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/29(水) 01:02:15.77 ID:Ctq2N80i0

>>202
ぶつける前提で運転してる人こそよっぽど危険で迷惑なんだけど

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/29(水) 01:08:44.07 ID:Ctq2N80i0

>>203
事故を起こさない心構えで運転するのは当たり前
だが事故が起こらない前提で運転するお花畑は公道に出て来んな

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/29(水) 01:15:20.88 ID:Ctq2N80i0

>>204
ＭＴすら受け付けねえガチ保守がバイクなんて左捲きなもん乗らねえよ

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/29(水) 01:18:36.33 ID:nHft1j7g0

0.2秒って言ったら時速60kmで走ってる場合
３mか
急な飛び出しがあった場合
左足ブレーキの使い手は３m前で余裕を持って止まれる
右足ブレーキをしてる人間のクズは人身事故を起こしてる

安全意識がなくて交通刑務所上等って奴は
右足でブレーキしてればいいんじゃねーの

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/29(水) 01:44:55.87 ID:SkxMjbdh0

>>206
左足ブレーキの使い手以外は３ｍを越えちゃうから、このスレの奴らは全員事故るんだよｗ
そんな現実性を踏まえ切れてない想定は何の役にも立たない。
その為に左足ブレーキなんてもんを選択すること自体が危険。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/29(水) 01:56:02.84 ID:fe+NmVO50

>>206
毎回論破されても、同じ事を言うんだね。
まるで亡くなったウチの婆さんみたいだ。

頼む、免許は返上してくれw

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/29(水) 07:05:16.74 ID:Qzdnb9fO0

>>206
病院池w

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/29(水) 09:39:44.33 ID:MLvx0oUR0

というか0.2秒を覆せる反論をすれば良いだけでは？

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/29(水) 10:30:48.75 ID:TpP+n1ubP

左ブレーキが左足をフットレストに待機した場合は
踏み変えに何秒かかるのか

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/29(水) 12:32:51.27 ID:n4zYU/uu0

>>210
0.2秒は常にブレーキ上で待機している状態でしかないだろ
急ブレーキの場合、事前に構える余裕がないのだから右も左も変わらん。

そして、事前に危険だと感じた場合、右Ｂはアクセルを離しブレーキ上で待機
左足Ｂはアクセルを踏んだまま左足はブレーキ上で待機。こうなるとブレーキ掛けるタイミングは
右も左も同じ。
つまり、ブレーキを踏む速さは殆ど変わらないということ。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/29(水) 12:36:49.37 ID:3cUHlPae0

>>221
そして、その可能性は確実に存在する
なのに予想が当たった（ブレーキ待機していた）
場合のことしか話さない

ギャンブル依存症と変わらんな

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/29(水) 17:18:07.12 ID:5Q2HYgPv0

>>213
確かに「買わないと当たらない宝くじ」と似てるよな
左足ブレーキじゃないと間に合わない事故は
右足ブレーキ信者は絶対に間に合わない

>>212
「構えてない状況」なら
右足ブレーキでも左足ブレーキでも同じなのは
当たり前だろ
わざわざ「左足ブレーキを構えてない状況」という右も左も変わらない特殊な状況を設定してる時点で
左足ブレーキの有効性をお前は認めている
馬鹿じゃねえのｗ

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/29(水) 17:31:01.97 ID:kWPCulEU0

>>214
ですから私は完全に否定してませんよ
落ち着いてくださいなｗｗｗ

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/29(水) 18:16:30.74 ID:SkxMjbdh0

>>214
>確かに「買わないと当たらない宝くじ」と似てるよな
>左足ブレーキじゃないと間に合わない事故は
>右足ブレーキ信者は絶対に間に合わない
間に合うよ。
「左だったから間に合った」と特別性を踏まえて思い込んでるだけ。
「俺は他と違うから」っていう優越感を招いてるだけだわ

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/29(水) 21:46:42.84 ID:dev8Nchf0

>>202-205
一人遊び？

>>212
クリープでうちまで帰るのは辛いな～
上り坂とか無理だから回り道も必要だよぉ

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/29(水) 23:11:29.51 ID:fe+NmVO50

>>217
頭沸いちゃった？

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/29(水) 23:26:50.07 ID:L8GUj2r60

本当に左足がブレーキ待機したら早いの？
比較したデータあるの？

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/30(木) 00:16:12.39 ID:jZtO5l+Q0

>>214
＞左足ブレーキじゃないと間に合わない事故は
日本語がおかしいぞ。
君はバスや電車でも、走らないと間に合わない乗り遅れをするのか？

＞わざわざ「左足ブレーキを構えてない状況」という右も左も変わらない特殊な状況を設定してる時点で
急ブレーキ時に左ストの1/4～1/3はアクセルも全開になるらしいから右も左も
同じじゃないぞ。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/30(木) 00:37:06.17 ID:ZnrF5K+40

じゃあ仮に左足ブレーキの方が速かったとして、そんなわずかな差が事故を左右するような運転してるんなら単なるヘタクソ

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/30(木) 01:44:38.41 ID:b8QtPclF0

>>217
登り坂の右足ブレ待機繋がりだと
ここではパワー無しの小型車乗りは
貧乏人呼ばわりされる

そういえば昔は左右ブレ間の操作の違いの
テンプレなかった？

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/30(木) 08:38:34.60 ID:lbusNWDU0

>>219
ブレーキ上で待機していれば早いのは比較しなくてもわかる事です。
ただ、常に待機していると疲れるだけなので殆どの人がフットレストに置きます

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/30(木) 09:28:21.74 ID:FFwkdavz0

>>223
＞ブレーキ上で待機していれば早いのは比較しなくてもわかる事です。
人間の体ってそれほど単純じゃないと思うけどね
ブレーキ上待機ってのは常に上向きに力を入れているってことだろ
どんな姿勢でもそうだがリラックスした状態からの動きと力を入れている方向と逆への動きを同一視するのはおかしい
実際に統計的にデータをとって比べない限り確定出来るものでは無いよ

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/30(木) 13:43:30.99 ID:kwhw+WUW0

おまえらどっちもキモいな

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 11:20:38.17 ID:YSM/D61L0

>224
訓練機関などでもブレーキ上で待機が正解となってるよ。
少なくとも224より研究してる機関がそう言ってる。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 13:28:04.67 ID:b8pszd0f0

少なくともBMWやポルシェ、ベンツのドライビングスクールなどでは、左足ブレーキ必須だね。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 17:31:24.21 ID:ARhOS8tti

>>227
釣れますか？んで、そんな事して楽しいですか？人生諦めてますか？

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 21:53:32.25 ID:qcu2xpdm0

>>226
その訓練機関で待機する足は左なのか？
そもそも常時待機を正解としているのか？

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 22:33:04.86 ID:wRpeiKaW0

危険を予測しブレーキ上で待機している状況だと、
右：＋危険地帯を抜ける間もエンブレで徐々に減速（より安全）
　　－危険地帯が非常に長いと、適時アクセル踏みなおしが必要
　　　（速度が落ちてからなので、安全上の不利は無いが、煩わしい）
左：＋右足でアクセルを踏んで速度維持しながらのB待機ができる。
　　－煩わしさはないが、減速しないので右よりも制動距離は長い。
　　－同時踏みでさらに制動距離が伸びる危険性もゼロではない。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 07:56:19.94 ID:MqvJVbI20

>230
「危険を予測」しブレーキ上で待機している状況だと、
右：－危険地帯が非常に長いと、適時アクセル踏みなおしが必要（速度が落ちてからなので、安全上の不利は無いが、煩わしい）
　－－アクセル踏み間違えで加速する可能性もゼロではない。（致命的）

左：＋右足でアクセルを踏んで速度維持しながらのB待機。（速度が落ちてからなので、安全上の不利は無い）
　　－両足踏み間違えでさらに制動距離が伸びる危険性もゼロではない。

てか連続して瞬時の判断を求められる状況に追い込まれた時に0.2秒って相当生きてくるね。
１０年２０年で考えれば容易に有り得る事象でしょ。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 08:30:10.81 ID:TCs1te2aP

左ブレーキが右ブレーキより0.2秒速く止まれるというデータはどこにあるのか
両者を比べたデータを出してくれ

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 09:03:30.08 ID:MqvJVbI20

>232
文句が有るなら司法裁判所に訴えれば良いじゃん。
この国が踏替えに0.2秒かかると決めたのだから。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 09:42:00.42 ID:tcujPEsx0

ペダル踏み換えに０．２秒かかるのは判断時間も含んでの話じゃないのか？

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 09:44:14.53 ID:OB1c/4JU0

>>233
それは右足ブレーキだけのデータだね
左足ブレーキなら右足ブレーキよりトータルで短い距離で止まれるデータは一切無い
よって全て仮定の話
脳内妄想であり無意味
意味を持たせたいのなら左足ブレーキでの統計的なデータを出しなさいな

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 11:51:11.82 ID:MqvJVbI20

右の方が速いと言うデータも無い
よって全て仮定の話
脳内妄想であり無意味
意味を持たせたいのなら右足ブレーキでの統計的なデータを出しなさいな。

あと踏替えが無いのは事実だからね。

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 12:13:32.38 ID:TCs1te2aP

>>236
踏み替えがない？
車に乗ってから降りるまで左足はブレーキの上ってことでいいのかな？
そうならそこは評価するけど

ところで「よって全て仮定の話　脳内妄想であり無意味」ってなんだよ
結局言葉遊びをやってるだけなのか？

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 14:32:39.17 ID:91d+UI4d0

>>231
>　－－アクセル踏み間違えで加速する可能性もゼロではない。（致命的）
右足をブレーキ上に待機してる状態でアクセル踏み間違えるとか,

>速度維持しながらのB待機。（速度が落ちてからなので、
たったのこれだけの文章で矛盾してるとか。

バカ？

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 15:03:46.16 ID:91d+UI4d0

右(左)足ブレーキの潜在的危険性評価
（◎…大変危険、◎…危険、△…やや危険、×…安全）

①右（左）足を移動させ忘れて踏み込む
　◎右B：アクセル踏んで加速してしまう
　×左B（待機）：移動の必要がない
　○左B（FR）：フットレストを踏み込む

②右（左）足と間違えて反対側の足を踏み込む
　○右B：フットレストを踏み込む
　◎左B（待機）：アクセル踏んで加速してしまう
　◎左B（FR）：アクセル踏んで加速してしまう

③両足踏み込む
　×右B：問題なし
　△左B（待機）：制動距離が伸びる
　△左B（FR）：制動距離が伸びる

④正常動作
　×右B：問題なし（基準）
　×左B（待機）：0.2秒早く踏み込める（より安全）
　？左B（FR）：右Bと同程度？（統計調査は無し？）

総合評価
　右B…◎○××
　左B（常時待機）…×◎△×（最も安全）
　左B（FR併用）･･･○◎△？（危険？）

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 16:17:58.43 ID:OB1c/4JU0

>>236
君が中学生以下のおこちゃまなのは理解したよ
それ以上の成長した人ならそんなバカな反論はしないからね

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 19:46:49.61 ID:MqvJVbI20

>238
>>　－－アクセル踏み間違えで加速する可能性もゼロではない。（致命的）
>右足をブレーキ上に待機してる状態でアクセル踏み間違えるとか,

あるんだなこれが。それも年間７０００件の踏み間違え事故発生。
その上に誤操作による死亡事故でNo1
MTでのクラッチ操作の不利なんかを大幅に上回って危険なんだよ。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 01:07:28.60 ID:BjpDngIF0

左足ブレーキでの踏み間違いは、いまだに世界で一例も報告がないからね。

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 01:30:43.14 ID:NDCmWhSs0

乗るとやっちゃいます(^_^;)
http://mkimg.carview.co.jp/minkara/blog/000/027/595/636/27595636/p1.jpg

今日は仕事終わりにフロントガラス交換のためにラッシュをディーラーへ預けてきました。月末なので何やら忙しいらしく僕が駐車場へ
車を止めるやいなや代車を速攻で用意し”とっとと乗って帰れ”的な感じでした。おかげで新型マークXを見損ねました(-。-)y-゜゜゜

台車はトヨタ車ではなく三菱トッポBJの3G83”生”エンジンのAT。帰りの走行中にエアコンのブロアファンの調子が悪くなりえらい音がします。
それに駆動系か足回りが少しおかしいみたいでブレーキングした時に右Fの車輪が真円を描いて無いようなグワングワンした感覚があります。
あとはドリンクホルダーがないので飲み物を飲みながらの走行ができません。
10万キロ戦士な割にはエンジンはしっかり吹けるし三菱特有の3000rpmからのドッカンパワーもNAでも健在で、もしかしたら我が愛機より速いかもしれません・・・。

AT車に乗るとついついやってしまうのが”左足ブレーキ”です。試乗車に乗った時も意識していなくてもついつい左足が出ちゃうんですよこれが(-｡-;
毎日のようにMTを操作しているとクラッチを蹴飛ばすように踏んでしまうんじゃないかと思われがちですが、何度か踏んでみると感覚を覚えるせいか
自然とできちゃうしファークリフトのインチングペダルのように優しく踏んでやればかっくんブレーキにもならず信号の停止線などでスッと止まることも可能です。

技術的に難しいのかもしれませんがAT車にもインチングペダル装備されませんかね？

結局なにが言いたいか、左足が暇!!

http://minkara.carview.co.jp/userid/478932/blog/27595636/

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 01:33:53.82 ID:NDCmWhSs0

抜群に速い左足ブレーキでの運転

運転方法AT軽自動車。出だしコーナーが抜群に速い左足ブレーキ。遅いATの軽自動車でもアクセルを踏んだまま
ブレーキをゆるめると凄く速い事に気づく。右感覚麻痺でコーナーリングのブレーキペダルへの頻繁な踏み替えがうまくできない。

マニュアル車で通勤しているが、買い物は母の乗れるekワゴンほぼ毎日乗っている。毎日寝たきりの母もなんとか歩けるようになった。
ATで左足ブレーキを使うようにして一ヶ月。今日は体調が良い。ちょっと急いでekで出かけた。

出だしも交差点も、ターボより普通車より速いコーナーリング初めての経験にびっくり。軽自動車がこんなに速いとは！
普通アクセル踏んでない時、アクセル踏んでいるので軽自動車でもパワーが出てる。軽いし強化ダウンサス仕様だし。

気温38度だったがエアコンも効いた。エンジン回せばエアコンも効くみたいです。

http://blog.livedoor.jp/awabeer/archives/52087703.html

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 07:00:11.23 ID:93hykWed0

>>242
>左足ブレーキでの踏み間違いは、いまだに世界で一例も報告がないからね。

あるよ。ここの右派がネガする為に頑張って見つけて来た記事が１件だけ。
しかも１ヶ月程度の初心者。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 08:02:32.77 ID:IMnRMaA/0

>左足ブレーキでの踏み間違いは、いまだに世界で一例も報告がないからね。

事前に左足ブレーキであることを公表するよう義務付ければ
もっと出てくるんじゃないのかな

現状、報告例が無いことには
何の意味もないよ

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 08:16:08.63 ID:xsmg7Fzb0

>>233
>>236
>>241
議論している内容を理解していないのと、日本語が不自由みたいだね。
挙句、都合の悪い>>237にはレスしない。
左カスはこんな奴しかいないのか？

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 08:45:15.16 ID:mSZK22Ml0

>>241
>あるんだなこれが。それも年間７０００件の踏み間違え事故発生。
それ、危険を予測して右足をブレーキ上に待機させた状態で発生した事故じゃないだろ。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 09:30:16.07 ID:2H0+v2Vo0

なんか、右ブレーキの妄想主義が爆発してるなｗ

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 10:28:34.81 ID:VgHs+/L80

道路脇のコンビニに入るとき段差があってクリープでは上れない
なんていう場面なら左ブレーキに利点があると思う。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 10:42:04.27 ID:x0eyNXtOi

草生やすのは追い詰められている裏返し。
残念な左カス。
>>237にレス出来ないしね。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 10:55:34.60 ID:m8ZKqd1s0

>>251
理論では何一つ刃向かえないゴミ

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 11:02:54.37 ID:mSZK22Ml0

>>250
ちゃんとアクセル加減を心得ていれば、
段差を越えるのに必要十分な踏み込みができるから、
段差を乗り越えた後で右足をブレーキに踏み替えても
余裕で車止めに当たる前に減速もできるもんだが、
左足Ｂ待機してればすばやくブレーキ踏めるんで、
あまり細かい加減を気にしないで良いので楽だよね。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 11:04:26.35 ID:sBBhu8iL0

>>237
常時待機はしない

でも左足ブレーキ待機時間は
だいたい右足待機の十倍ぐらい

やっぱり充分意味が有るかな

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 11:04:32.25 ID:x0eyNXtOi

>>252
自己紹介はいらないよ？
左カスに理論なんて無いのは前から知ってるから。だから答えられない→煽りのみ。
残念な子だね。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 11:08:30.36 ID:sBBhu8iL0

>>253
確かに右足だけ使う時より
左足も使うと段差乗り上げがなめらかで
乗り心地がいい
この辺は左足も使えないと実感出来ないかも

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 11:10:17.19 ID:m8ZKqd1s0

>>255
負け犬は遠吠えが趣味かヨｗ

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 11:49:30.01 ID:mSZK22Ml0

>>256
>>253に同意した上で>>256を書いたのだとしたら、
君はピントがズレていると思うよ。
>>253の要旨は、
「同じことは右でもできるけど、左の方が楽」だよ。

>確かに右足だけ使う時より
>左足も使うと段差乗り上げがなめらかで
つまり君の右足は下手糞だって事だね。

>乗り心地がいい
段差乗り上げの時に乗り心地を気にしても仕方ないと思うんだ。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 12:12:17.14 ID:sBBhu8iL0

>>258
理解出来なかったか
まあしょうがないだろうな
この辺りは実際に体験したもの同士じゃないと
話がかみ合わないだろうし

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 12:15:49.18 ID:5+ksCC/O0

左足でブレーキとか、どっかのAT限定がやり出したダサい手法じゃないのか。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 13:03:59.05 ID:93hykWed0

仕方ないじゃん。踏み間違えちゃうんだから。
踏み間違え事故なんてざらに有る事故の一つだろ？

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 13:51:36.30 ID:5+ksCC/O0

>>261
高齢者だけじゃないかな。
少なくとも自分は今まで踏み間違った事なんて一度も無いよ。
もちろん決して器用な人間でもないし。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 15:24:21.60 ID:NC7HezNf0

>>246
左ブレーキだからって空虚な自尊心と根拠の無い信頼に慢心したような運転してるから、みんな死んでるからじゃねーの？

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 16:09:20.32 ID:XZRCL3yM0

「◆◆よりも◇◇に利点を感じるのは初心者だからだｗｗ」
という反論コメントは意味を成してないな。
〝初心者向きの手法〟というのは、筋の良い手法ということなんだから。
同じフォーマットで、［弓と鉄砲］とか［ＣＵＩとＧＵＩ］とか、
◆◆と◇◇はいくらでも入れ替えできるわけで。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 18:13:01.82 ID:93hykWed0

発想力が狭いのか豊のかようわからんけど
７０００件も踏み間違えてるのは事実だし。

待機してれば問題無いとすれば、右Bは待機できてないんだろうね。
左Bで常時待機するかい？

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 18:17:33.58 ID:4Z29+sXLi

>>257
鏡をどーぞ、残念君

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 18:33:47.26 ID:tkXk/msU0

>>266
糞チョン涙拭けよ
キムチでな

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 19:21:50.01 ID:NC7HezNf0

>>257
糞チョン涙拭けよ
キムチでな

これが正解だろｗ
実際左カスは何も応えることが出来てないからな

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 19:58:04.16 ID:GK2ri97d0

>>265
その7000件が全て右足ブレーキだったと資料でもあるの？
右足ブレーキが原因で踏み間違えたって事故のニュースすら見たこと無いんだけど

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 20:22:38.87 ID:93hykWed0

その踏み間違えが左Bだった記事なら
右B派がかなり頑張って見つけて来たよ。

たった一件だけ。
珍しいから記事になるんだよね。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 20:45:04.99 ID:GK2ri97d0

>>270
全部右足じゃ無いの知ってて>>265書いてるとか矛盾してるなｗ
他の６９９９件が右足だったってニュース記事でも良いから早めに出してね

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 21:31:00.86 ID:NC7HezNf0

最近の経緯（概略）

左B：右Bに起因する踏み変え事故が7000件あったということを報告

右B：”右Bであった”が故起きた事象だという情報がどこにも無い事を指摘

左B：「全てが右Bに起因するものじゃない(左Bが含まれている)」というソースを出せという無茶振り開始

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 23:57:13.53 ID:xsmg7Fzb0

>>267
で？君の煽りはその程度？レス乞食も程々にな。そのうちリアルから見放されるよ。

…あ、既にでしたか。これは失礼した。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 00:05:16.82 ID:Ij8dDapb0

>>273
ゴミクズ
はやく消えな
誰からも必要とされないゴミ

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 01:20:50.44 ID:AafKjaw70

免許証の裏に油性ペンで
左足ブレーキをしていると書いておけば
左Ｂの事故例も上がる様になるよ

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 02:46:04.20 ID:mrCgoCze0

>>274
ん？なに？顔赤いけど大丈夫？
すぐに汚い言葉吐いちゃってイライラするなら車に乗るのやめてね、公道では迷惑だから。分かったかな？左カス君。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 05:20:15.63 ID:sJ+QzxCcP

若葉な自分＜今の自分＞＞紅葉な自分

なんだから
衰えの影響が出にくくして長期間乗るか（左Ｂ）　早めに免許返す（右Ｂ）かになるだろう

　

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 06:48:12.44 ID:gmmecCIp0

>>276
見えない敵と戦ってる無職登場ｗ
お前ニュー速+のスレでも、誰彼かまわず食ってかかって
キチガイ扱いされてただろｗ
なぜ自分はいつも周りから浮いてしまうのか、
なぜ自分は就職できないのか、まずはそこから考え直せ。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 07:28:06.11 ID:mrCgoCze0

>>278
はいはい、妄想乙です。大変だねぇ…病院行きなさいね。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 08:18:55.47 ID:gmmecCIp0

>>279
負け犬の粘着って哀れだな…

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 08:35:12.77 ID:E1zvoyaF0

とりあえず利き足はあるぞ。
目をつぶって真っ直ぐ歩いたつもりでもどちらかに曲がっていく。
利き足側のほうが蹴りだす力が強いからだ。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 09:28:38.79 ID:Q8gMgtxl0

>>270
踏み間違え事故のくくりの中で
事故を起こしたドライバーが右足でブレーキを踏むドライバーだったと明示された事故は
少なくとも過去スレ含めて1例も報告されてないぞ
左足ブレーキで踏み間違え事故を起こした例は報告されてるけどな

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 10:30:23.58 ID:XR/ty3nmi

>>280
だから鏡みてくださいね。可哀想な顔が見えるでしょ？

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 10:41:23.52 ID:vR4C1nng0

踏み間違えの車に突っ込まれて、もう３年目なのに、いまだに首が痛い私がきましたよ。
相手の車はスバルサンバーでしたよ。左足ブレーキを使いたくても、使えない車ですね。
運転していたのは若い女性で、開口一番「アクセルとブレーキを間違えました」ってアホか、
それがなにかの免罪符にもでもなると思ってるのかな。
こんな事故は新聞に載らん。あたりまえ。右足ブレーキが踏み間違えるのは当たり前のことだからね。
あ、結露運ちょっと強引？　ｗｗ

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 12:29:18.97 ID:g8iFcYBT0

>>284
免罪符とかじゃなくてさ
事故の原因を警察に伝えるのはあたりまえじゃないのか？
それとも君は事故を起こしたとき何も警察に説明しないのかね

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 13:30:57.36 ID:D+pnbwce0

>>283
全く関係ない事で、願望を基に、レッテルを貼って、捨てぜりふ

負け犬過ぎｗ

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 14:49:16.61 ID:R4M1SiZ+i

>>286
つ鏡

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 15:36:36.75 ID:MIV4AfTS0

煽りにくれてやる情報は無いし
サクラに協力してあげる気もない。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 16:05:56.56 ID:t8X2yLTY0

>>287
そういう反応って悔しいけど反論できないって白旗揚げるようなもんだぞ

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 18:01:22.03 ID:MIV4AfTS0

>289
そう思うなら放って置けば良かったんじゃないかな？
とか思ったりw

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 18:11:23.87 ID:t8X2yLTY0

>>290
こんな所に居ないで早く病院行った方がいいぞ。治ると良いな。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 20:52:11.43 ID:mrCgoCze0

>>289
ﾌﾟﾌﾟｯ…
だから鏡だってーの。

自分のレス見返してみろよ、左カス。
お前に理論的な反論があるならレス番よろしく…無いだろうけどw

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 20:53:50.20 ID:mrCgoCze0

>>291
挙句に人の煽りをパクリ…半島の方ですか？なんかクサイんですよ。

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 21:26:30.32 ID:MIV4AfTS0

ただ単語の「左」を「右」に置き換えるだけで対抗出来ちゃう様な
反論をされてもちょっと困るので、もうちょい頭使って欲しいんだけど。

無理か。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 21:57:11.34 ID:CnphKwXk0

>>294
左の言い分に関しても総じて同じことが言えるけどな・・・

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 23:49:12.16 ID:DGrutzj/0

>>281
日本人の7割は、利き足は右だそうだ。

サッカーでどっちが蹴りやすいか、より正確なパスや力強いシュートが打てるか、
でだいたい分かる。
たまに例外的に、両足が同等に上手い器用な奴や
両足が同等に下手な不器用な奴もいるけど。

利き足が左なら、左ブレーキでも良いんじゃないかね、とは思う。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 02:59:21.04 ID:vC+5NdQF0

>>292
勝手に誤読して勝手に喧嘩腰になってほんとにキモチ悪い人がいるな
統合失調症かしら　
お大事に

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 07:57:44.70 ID:XUGgULCn0

基本的じゃない方法を必死で推奨するやつって、人として問題がある奴多いと思うな。
強いて言えば、基本技術としての良さを踏まえずに否定論が出てくるような奴。
まぁこのスレの左Bに関しては、ほぼそんな感じだけど

何故そういえるかというと、左Bには左Bの致命的な欠点が必ずあるはずだけど、そこに触れない/黙殺しているということ。
悪魔の証明的な問いを返すことで話題の方向性を切り替えようとしたり、自分の持っているものをあくまで正当化しようとする傾向は子供のそれと同じ。
反論ができない場合には罵倒しか出ないことからもそれは伺える。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 15:42:46.70 ID:Q6ub0w+T0

>>285
そう読み取れるとはねｗ　アホが。
いや、右馬鹿らしさ全開でほほえましいｗ

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 18:44:32.41 ID:OzfAGZdd0

>>299
君の歪んだ性格とは違い、俺は純粋だからね。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 23:58:21.57 ID:sanyacc60

>>296
アホかいな

俺、左手マウスにして20年経つが何の問題もなし
これでIMEパッドへのフリーハンド文字も問題なく書ける

手ですらこうなんだぞ、足の利き側云々如きなぞどうということはない

利き側を云々するなら
左側通行用の自動車のシフトレバーはなぜ運転者の左側にあるんだ？
ペダル類と違い、右側通行用の自動車との不統一を許しているのはなぜ？
コラムシフトにするなりなんなりの手段で
右手で操作するように作ることは、ずっと以前から可能なはずだがね

そんなもん、操作の障害や有利・不利にはならんのだよ
要するに「利き手・利き足論」は全くもって的外れってこった

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 23:59:51.26 ID:sanyacc60

>>298
>人として問題がある奴多いと思う

聞き飽きたわ、そのフレーズ
本質と無関係な「人格批判をする」のは切羽詰まった詭弁屋の常套手段
本題では言い負かせないと白状していることに気付かんのか

>左Bには左Bの致命的な欠点が必ずあるはず

無根拠かつオマエ個人の主観による希望的な憶測に過ぎん
あるなら客観的にオマエが明示しろ
それができなければ存在しないのと同じだ

総じて説得力ゼロ
稚拙なペテン師は他ならぬオマエ自身だよ、身の程知らずめが
言い訳にはもっと説得力を持たせたまえ

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/05(水) 00:07:18.89 ID:XUGgULCn0

>>302
結局頭に血が上って反論してかかっただけで終わってるけど。

>反論ができない場合には罵倒しか出ないことからもそれは伺える。
って言われてるのに、やっぱり罵倒で終わってるじゃないのｗ

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/05(水) 02:03:01.28 ID:NDW03na20

>>300
純粋という言葉がもし人だったら、呆れて物が言えないだろうなｗ　

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/05(水) 17:55:36.71 ID:x5EuvtBa0

>>304
君の歪んだ性格とは違い、俺は純粋だからね。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/06(木) 16:46:35.81 ID:AmpE0P5C0

また右足ブレーキの悲惨な事故だよ・・・

展望台から車１００メートル転落、男性死亡　北海道室蘭市
2012.9.6 14:42
http://sankei.jp.msn.com/images/news/120906/crm12090614440027-p1.jpg
崖下に転落した男性の車＝６日午前、北海道室蘭市（画像の一部を画像処理しています、室蘭海上保安部提供）

５日午後９時５５分ごろ、北海道室蘭市母恋南町の海に面した展望台から車が崖下に転落したようだ、と１１０番があった。
室蘭署や室蘭海上保安部が捜索し、６日午前、崖下約１００メートルの岩場で乗用車と運転していたとみられる男性を発見した。
男性は心肺停止状態で、搬送先の病院で死亡した。

室蘭署によると、車は岩の間に挟まった状態で、男性は車外に投げ出されていた。
展望台にブレーキ痕がなく、事故と自殺の両面で調べる。男性は室蘭市の大学生とみられ、身元の確認を急ぐ。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/120906/crm12090614440027-n1.htm

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/06(木) 17:33:58.46 ID:EgjGUYO30

こっちの事故も、踏み間違いが起こったかも

軽自動車とミニバイクが衝突
-> ドライバーの体が衝撃で移動、ブレーキとアクセルを踏み間違い
-> 60-70メートル走って衝突、炎上

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120906-00000015-san-l26
５日午前０時２５分ごろ、京都市北区大宮南椿原町の市道で、
同区西賀茂の公立高校２年、大迫諒馬さん（１７）の乗ったミニバイクと、
同区紫竹（しちく）、職業不詳の男性（５６）運転の軽乗用車が衝突。
車はその後、道路左側の電柱に突っ込み、炎上した。
大迫さんは全身を強く打ち、間もなく死亡、男性も全身やけどの重傷を負った。

北署によると、現場は片側１車線の直線道路。衝撃で大迫さんは約２０メートルはね飛ばされた。
車はバイクを巻き込んだまま６０～７０メートル走行したらしい。同署で詳しい原因を調べている。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/06(木) 18:51:48.79 ID:i1ZcsUCt0

ちなみに右と左の筋力には殆ど差が無いそうだ。一般人でも。

もし左が利き足ではないから能力を発揮出来ないと言うのが事実なら
訓練次第で右Bより有利になる。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/06(木) 18:53:52.46 ID:1OMzKPLs0

今まで車で事故２回

１回目・・左足ブレーキ
あっ！と思って急ブレーキしたが右足も踏ん張ってしまい、アクセルが勝りオカマ

２回目・・右足ブレーキ
やべっ！と思って踏み変えようとしたが、踏みこんだ状態からそのままスライドさせてしまい、足がはさまってオカマ

情けない・・

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/06(木) 19:18:51.28 ID:i1ZcsUCt0

>309
それと関係するけど、
右足と左足に役割を分担させる事が判断能力の向上に役立つかどうか。
これって実際の所どうなのか？

なんとなく効果ありそうな気がするけど根拠が思い当たらない。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/06(木) 19:56:41.50 ID:xhAkBK3V0

車体も速度も1つしかないんだから
1つの足に集中して、意識を切らさないように
踏み換えて操作したほうが理にかなっているよ

右折と左折、それぞれ専用のハンドルを付けることに
メリットがないのと同じこと

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/06(木) 20:21:12.36 ID:AmpE0P5C0

>>311
お前は片目片鼻片耳片手で運転しろ。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/06(木) 20:35:40.02 ID:Sf5W0aRV0

>>311
例えばギターなんかでも
右手でコードを押さえて右手で弦を鳴らして左手はブラブラさしとくのが正しい
とお前は思ってる

そっちの方が難しくね？

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/06(木) 21:19:55.07 ID:KygVwhSY0

>>313
ギターは左右の手を使う方が音楽になりやすいが、車のＡ･Ｂペダル操作は
右足だけで充分だよ。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/06(木) 22:36:00.28 ID:xhAkBK3V0

>>313
それは同時にやりたい事が2つあるからでしょ

アクセル踏みながらブレーキを踏んだって
特別なことは全く起こらない
二つの力が打ち消しあって
どちらかのペダルだけ踏めば出来ることが
起こるだけ

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/06(木) 23:52:57.19 ID:1OMzKPLs0

右足ブレーキの時は左はフットレストで踏ん張り、
左足ブレーキの時は右足はアクセルペダルでそのまま踏ん張ってしまった。
無意識的に右足も踏ん張ってしまったがゆえに、ブレーキが効きだす前にほんの一瞬だけ加速状態に。
未だにその僅か一瞬の回転上昇音が頭に残っている。

左足ブレーキは、前の車をあおる時に便利なように思う。
即座に踏めるような気がして、精神的に安心感が♪
そんな事しちゃいけないが・・

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/07(金) 00:49:50.80 ID:pgXe1ccI0

>>302
皮肉が通用しないってマヌケだな
まぁ>>303が日本語に慣れてないだけかもしれんが

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/07(金) 00:54:58.42 ID:pgXe1ccI0

>>312
（学生、社員、大衆）食堂で他人の行儀を観察すると
右手だけで食事してる犬食い野郎が大半だな
椀や皿の持ち方はデタラメ、そもそもそれらを持とうとしない

左手はどうしてるかというと、体の横にブランか
いつでも腕相撲オッケイと言わんばかりにテーブル上に肘付

いつから日本人の食事風景はこんなに醜くなったのか
使わないならその腕切り落としてしまえば？と思う
これをミギーは「充分だ」「足りる」と屁理屈付けて
無問題で片付けるんだろうな

>>314
そう、よかったね
バイバイさるさん
二度とこのスレにこなくていいよ

>>315
間違い乙

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/07(金) 01:15:58.16 ID:35DflTmr0

>>318
>>>314
>そう、よかったね
>バイバイさるさん
>二度とこのスレにこなくていいよ

>>反論ができない場合には罵倒しか出ないことからもそれは伺える。

運転と食事は目的も行う方法も全く別
なんで食事に例えたの？
共通性が無い上でこじつけようって事なら、それこそ屁理屈になるけど。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/07(金) 01:56:20.44 ID:mT1n2EM40

>>318
＞椀や皿の持ち方はデタラメ、そもそもそれらを持とうとしない
車の運転操作の左右の足の役割を食事での手の使い方に例えれば
「椀や皿の持つ」＝「左足をＦＲに置く」だな。
左Ｂの奴は、その安定性を棄てて左右の手に箸を持つようなものだな。
犬食いもみっともないが、両手に箸は相当変わり者と思うぞ

＞これをミギーは「充分だ」「足りる」と屁理屈付けて
＞無問題で片付けるんだろうな
全く無問題だよ。
自転車のペダルを右足だけで回すと速度が上がらないが、車はエンジンが動力源だから、ガスペダルを踏めば済むからね。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/07(金) 06:28:23.38 ID:Gecam7TG0

> 今関崇一朗左足ブレーキに挑戦してクラッチと間違えずに操作するの?がポイントだな
> ←　(´・ω・｀)
> 8月31日 0:09.
>
> 増田優太左足だと踏み込みすぎるんだよねー(´･ω･`)
> 8月31日 0:38 (携帯より)
http://www.facebook.com/ZeRo0526#!/ZeRo0526?sk=wall

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

崖から車転落事故　死亡男性は室蘭工大生　北海道
2012.9.6 23:05 ［事故・災害］

崖下に転落した男性の車＝６日午前、北海道室蘭市（画像の一部を画像処理しています、室蘭海上保安部提供）
http://sankei.jp.msn.com/images/news/120906/dst12090623060027-p1.jpg

北海道室蘭市母恋南町の展望台から乗用車が崖下約１００メートルの岩場に転落、運転していた男性が死亡した事故で、
室蘭署は６日、死亡したのは、同市水元町、室蘭工業大３年、増田優太さん（２１）と判明したと発表した。

室蘭署によると、現場は道幅の狭いカーブで、事故当時は暗かった。ブレーキ痕はなく、車は展望台にある鉄製の柵を突き破った。
増田さんが運転を誤ったとみて調べている。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/120906/dst12090623060027-n1.htm

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/07(金) 12:44:24.23 ID:0onaEJwm0

スイッチでＡとＢ、2つの状態を切り替えたいなら
1つの切り替えスイッチを付ければ事足りる

これをＡのon/off、Ｂのon/offと2つのスイッチを並べ
操作を複雑にしてしまう行為が
左足ブレーキ

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/07(金) 12:47:21.37 ID:0onaEJwm0

Ａ＝アクセル、Ｂ＝ブレーキと言う意味で
言ってるわけではないよ

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/07(金) 13:01:00.36 ID:WIDY0uvr0

>>322
あいにくクルマのアクセルペダルやブレーキペダルは、ただのスイッチじゃないんだよ。
ペダルをただのスイッチと勘違いしてるゆとりが事故を増やしている。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/07(金) 13:03:53.69 ID:N+loxzje0

事故はATばかりとか言ってるけどそりゃそうだろ。
今走ってるほとんどの車がATなんだから。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/07(金) 13:10:20.90 ID:aFFGzuRQ0

>>322
複雑だと思うその思考回路がわからんわ。
もしかして、リアルおじいちゃんなの？

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/07(金) 15:46:13.80 ID:oObUrXTE0

>>321
左足ブレーキの被害者ｗｗｗ

328 ：322：2012/09/07(金) 19:10:05.33 ID:tgbzTpw60

>>324

>>323にわざわざ書いてあるのに
これをアクセルとブレーキのこととしか考えられない
あなたの方がよっぽっどゆとり

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/08(土) 02:22:35.70 ID:XUBFF7a70

おまいら片手で入力してるの？

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/08(土) 02:37:14.32 ID:UDNMFvh90

>>328
お前バカだろw
アクセルとブレーキのスレで、アクセルとブレーキと関係ない例えを出して何になるんだw

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/08(土) 02:40:17.17 ID:XUBFF7a70

ならない根拠ってあるのか？

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/08(土) 10:38:50.11 ID:RVDK3cRK0

>>324
アクセルやブレーキと単なるスイッチの違いは
スイッチはオンとオフしかないがアクセルやブレーキは強さがあるって違いだけだぞ
＞３２２からそのその程度しか読み取れないのがゆとりなんだろうな

公道で相反する動作を別々の足で行わないとスムーズな走りが出来ないとかもう珍な走りをしてるか
アクセルやブレーキの踏み加減が調整できない下手くそですって宣言しているようなもの

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/08(土) 10:51:30.52 ID:F7vv2pA50

>>332
>強さがあるって違いだけ

それは「だけ」とは言わない。
決定的に違う。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/08(土) 12:30:52.28 ID:XUBFF7a70

両足使うほど難易度高く無いと言ってるのは右B派なんだけど。
そんなに難しいなら左Bにしたらいいじゃん？

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/08(土) 23:43:50.15 ID:kd/TPMXH0

>>333
もっとも論旨はそこじゃないけどな
相反する操作を別の足でしないとスムーズに操作できないって下手くその話

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/09(日) 18:00:12.94 ID:QdDuQ3Jd0

>>335
基本の操作もままならんなら車乗るのはやめて欲しいな。
飲酒運転と一緒で、誰かを巻き込んでからじゃ遅いんだよ。
危険な事だけは自重してくれ。それ以外は何しようと勝手だが。

人の命に関わるものに免許というのが存在するわけで、そのルールを守れないんなら免許の意味が無いよな。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/09(日) 19:04:57.01 ID:giJmkaKw0

>>334
お前は論点がズレてる

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/09(日) 21:49:28.66 ID:v3gq1r210

>>336

話を誇張しすぎだな。あんまり盛るなよ

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/09(日) 23:39:49.40 ID:QdDuQ3Jd0

>>338
いや、免許が存在するものは基本的に全部、扱いを誤れば人命に関わるものなんだよ。
それを訳のわからんような、なまくらな使い方してたら、咎められて当然だろう？

人の勝手で済むような事なら言われないよ。靴履く時どっちから履こうが誰も知らないし、関係も無いし構わないだろうが、車に関して誤った操作はそれじゃ済まないんだよ。

どうも左足でブレーキだの言ってる奴らはそういう甘い考えをしてるように見える。
おまけに正当化しようとしてるし・・・

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/09(日) 23:51:49.75 ID:YkFGIbyo0

右足でブレーキ踏んでるやつは、ペダルを単なるスイッチとしか考えてないんだね（苦笑）

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/10(月) 00:11:19.33 ID:r74vMX6i0

左足でブレーキ踏んでるやつは、車をおもちゃとしか考えていないし
公道は細長い空き地だとでも思ってるんじゃないかな

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/10(月) 00:28:11.86 ID:igb+nzzD0

>>339
教習所から運転というものを学ぶ時点で、スタンダードは右足ブレーキなんだよ。
その基本を踏まえて、正当化しようとする行為を行うのは、スタンダードを選択してる奴らじゃなくて、その逆。
ごちゃごちゃ言い訳しながら全うな理由を述べてないのは左ブレーキ側の人間だぞ

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/10(月) 03:08:35.93 ID:S4z2Qt9w0

>>336
つまらん、おまえの話はまったくつまらん。
とか言って欲しいのかね？

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/10(月) 03:10:23.05 ID:S4z2Qt9w0

>>342
１００年前にできたスタンダードを律儀に守ってるバカか。
可愛そうに。ＡＴというスタンダードをしらんのだな。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/10(月) 03:22:06.39 ID:8bvmeRXl0

左足ブレーキなんか走行中に使ったら危険過ぎるだろう。理由はいくらでも語られてる通り・・・

一方で坂道発進でサイドブレーキの代わりに使ったり、停止時にフットレストよろしく左足でしっかりペダル踏んで
スムーズに発進へ移行させたりはよくやる。これに関しては便利で安全。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/10(月) 06:52:29.56 ID:pnoSkTJb0

>>344
じゃあなんでATができたのに100年経った今もそのままなんだろうなw

必要な事、大事な事はちゃんと変わっていってるから。現実に目を向けような。
左足ブレーキが教本に悪い例以外で乗るようになってから言えよ。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/10(月) 07:28:50.79 ID:igb+nzzD0

>>344
何を言ってるんだ？
そういうことなら尚更、元から使われてた右足でブレーキを踏むよう構造特化してるはずだろ？

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/10(月) 08:23:59.97 ID:KTf72kPV0

>>342
世界的にみると、左足ブレーキが主流なんだけどね。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/10(月) 11:52:01.09 ID:p5O2Kefv0

>>348
おまいの言う世界ってのがどこのことかは知らんが
アメリカやヨーロッパじゃ右足ブレーキが主流

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/10(月) 12:50:11.74 ID:KTf72kPV0

>>349
お前が朝鮮人だということはよくわかった

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/10(月) 13:56:22.23 ID:wohVyJd00

見通しの悪い交差点や住宅街を走る時
右足でエンジンブレーキを調節しながら
左足はいつでも踏めるようにブレーキの上で待機してるだろ？

「ワシは右足でしかブレーキを踏まん！」
という右足ブレーキ馬鹿には『ブレーキ待機』という概念はないのか？
それとも右足をブレーキの上に待機させて
アクセルから足を話してもスーと走れるような高いギアで危険地帯をアホみたいな顔で突っ走ってるのか？
疑いようもなく安全運転義務違反だな

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/10(月) 13:58:20.80 ID:wohVyJd00

>>347
> そういうことなら尚更、元から使われてた右足でブレーキを踏むよう構造特化してるはずだろ？

なるほど
右足ブレーキ馬鹿は『エンジンブレーキ』の存在を知らないんだな
だからアホみたいな顔でこんなレスが書ける

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/10(月) 15:44:33.92 ID:p5O2Kefv0

>>350
　アメリカの場合には、大多数のドライバーは、同時にアクセルが作用することのないように右足ブレーキを使用する方を好みます。
ただ、他のドライバーは、ブレーキペダルのすぐそばに足を置き、左足でブレーキを使うことに速さと快適を求める方もあります。
こういうことで、アメリカの場合には、どっちかということを特に指定はしていないもののようでございます。

ttp://kokkai.ndl.go.jp/SENTAKU/syugiin/126/0680/12602220680003c.html

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/10(月) 15:46:56.82 ID:KTf72kPV0

>>353
捏造国会答弁がソースww

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/10(月) 17:20:41.53 ID:HhZLrz3Ti

左カスって哀れだな。スレ維持の為に必死

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/10(月) 19:36:55.24 ID:Qm0H+tWi0

アメリカの幾つかの州では、州法で左足ブレーキを禁止してなかったっけ？

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/10(月) 19:42:50.23 ID:g3l2DSMO0

>>354
顔真っ赤ですよ

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/10(月) 19:48:51.61 ID:KTf72kPV0

>>357
本気でそう思いこんでるんだろうなあ。なんていうか、かわいそう

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/10(月) 19:56:16.98 ID:igb+nzzD0

>>352
「エンジンブレーキを知らないはず」って事で勝手に解釈しちゃったんか？ｗ
アホだろw

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/10(月) 21:53:20.42 ID:1BtJ98/f0

>>351
＞見通しの悪い交差点や住宅街を走る時
＞右足でエンジンブレーキを調節しながら
ＡＴのエンブレは弱いから、積極的な速度調整には向いていないね。

＞左足はいつでも踏めるようにブレーキの上で待機してるだろ？
同意して欲しそうだけど、そんな事はしないね。

＞『ブレーキ待機』という概念はないのか？
同意して欲しそうだけど、当然ある。

＞アクセルから足を話してもスーと走れるような高いギアで危険地帯をアホみ＞たいな顔で突っ走ってるのか？
普通のＡＴはアクセルから足を離すと高いギヤになるぞ。

>>352
＞右足ブレーキ馬鹿は『エンジンブレーキ』の存在を知らないんだな
エンブレを知らないのは左ストのようだぞ。
何しろＡかＢのどちらかを常に踏み、停止中はともかく走行中でも同時に踏めるのが左Ｂの最大のメリットで、それにより車の動きが円滑になり乗り心地も良くなると本気で信じているようだからな。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/10(月) 22:29:37.85 ID:igb+nzzD0

>>351
>見通しの悪い交差点や住宅街を走る時
>右足でエンジンブレーキを調節しながら
>左足はいつでも踏めるようにブレーキの上で待機してるだろ？
あのさ、、、、、そんな交差点や住宅街を走るなら、相応に速度を落としきるから待機させる必要は無いぞ
ギリギリの運転してっからそうなるんだ馬鹿めが

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/11(火) 01:58:59.77 ID:s+0mOqKz0

>>360
解った
チェンジレバーがついてないんだな
お前の車には

坂道でも住宅街でも
アホみたいな顔で左足をブラブラさせながら
常にATレンジで走ってるな

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/11(火) 08:14:53.39 ID:e38elwVO0

>>362
急な下り坂なんかは低いギヤにシフトするが普通の道路では余りしないな。
そんな事するならMTに乗ればいいからね。

住宅街はクリープ＋程度の速度だから、お前のようにガチガチに構えた運転はしないしね。

左足はフットレストに在るからブラブラしていないぞ。
それと、ATレンジって何だ？

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/11(火) 14:38:04.76 ID:jGIDzjba0

>>363
＞住宅街はクリープ＋程度の速度だから、

誰も信じない嘘をつくなよｗ

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/11(火) 18:57:28.15 ID:e38elwVO0

>>364
山を削って造成した宅地だとアクセルoffでも下りだと速度が上がり過ぎるぞ。
制限速度も20～30Km/hが多いからロードバイクより遅い程度で走るぞ。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/12(水) 08:19:07.09 ID:KJfwvKASO

クリープがやたら速い車なんて…

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/12(水) 13:40:26.64 ID:B/sBhIK+0

いきなりの登場ですまんが、俺は長年両刀使い。どちらもやる。
長年やってきての感想は、左足の方が断然速くて上手い。微妙なタッチは断然左足。
右利きなのになぜそうなのかは分からないけど、結果的にそう。
左足ブレーキ否定派って左足ブレーキを使いこなしてから言ってるのかな。
両方使えたら、それぞれの個性が分かって面白いよ。
ただし、左足はカックンブレーキしかできないという人は止めてね、危険だから。
実際教習で北欧では左足ブレーキを指導してるし、別に安全な方でやればいいと思うけどね。
頭ごなしの否定は違うと思うよ。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/12(水) 13:46:43.48 ID:B/sBhIK+0

あと、緊急時には人間は両足を突っ張る傾向があるという主張があるけど、そういうのに当てはまる人も止めてね。
俺は全くそうならないし、左足の方が速くて正確だから使ってるだけで、すべての人がそうとは言えないから。
上手で安全な方で踏むってことでいいと思うよ。
人類全員にどちらかを強制する必要は無いと思う。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/12(水) 14:52:04.54 ID:8/42w6ZC0

チラシの裏に書いとけ。
右Bのレスを頭ごなしと捉える時点で君は劣っている。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/12(水) 15:01:22.39 ID:Sem4dnLK0

>>365
住宅地をノロノロ走れば走るほど、住宅地を通過するのに時間がかかって、その分危険度が増すだろ。
住宅地はなるべく速い速度で一瞬に通り過ぎると、危険性が低くなって安全になる。
ロードバイクより遅い速度って、ロードバイクからの追突を誘発してるだけだぞ。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/12(水) 15:24:12.65 ID:B/sBhIK+0

>>369
君が終わってるよ、頭ごなしの自覚が無い時点で。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/12(水) 20:24:43.20 ID:DyJh+DDN0

>>368
＞俺は全くそうならないし
そう言い切れるほど緊急を経験しているのか？
君には緊急は日常なのか？

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/13(木) 05:18:41.12 ID:24g4RqTW0

大体こんなとこだろ？
・左Bの方が操作性が高い。
・安全性不明、批判も肯定も統計データなし。操作性の分だけ左Bの方が限界は高い。
・日本国では合法行為。

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/13(木) 08:11:33.48 ID:qC3RXDsW0

>>373
でも安全に走行するって概念が欠落してるようなやつしかやってないのが左B

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/13(木) 08:33:09.32 ID:be0J4VxZ0

>>373
＞操作性の分だけ左Bの方が限界は高い。
何の限界が高いんだ？

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/13(木) 08:55:32.06 ID:apCZ4QQj0

>>374
そういってる右Ｂは、常に左足をフットレストで踏ん張って、公道走行してるスピードジャンキーだよねｗ

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/13(木) 12:59:34.17 ID:ZOMgLPVc0

すべて左Bのゴールド免許率を調べればわかる

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/13(木) 14:02:53.24 ID:tRsRtgo40

>>377
はあ？
ゴールド免許なんて、ペーパードライバーの証明にしかならんw
まともに運転してれば、数ヶ月に一度はスピード違反で捕まるのが当たり前だろ。
むしろ捕まらないやつは、渋滞の原因になってることを自覚しろ。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/13(木) 15:22:53.17 ID:24g4RqTW0

>374
ところが右Bも安全とは程遠い。

>375
ペダル操作の操作性が

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/13(木) 15:46:17.24 ID:0lKX0r4Z0

>>378
珍走乙としか言いようがないな
ヒダリストというものが良く分かるレスではあるが・・・

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/13(木) 19:43:19.71 ID:44/RM47t0

>>360
>走行中でも同時に踏めるのが左Ｂの最大のメリットで、

おおー、上手いこと言うね。
確かに毎日それを実感してるよ。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/13(木) 19:59:00.25 ID:kDxUS6Fj0

創価氏ね
創価氏ね
創価氏ね　
創価氏ね　
創価氏ね
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創価氏ね
創価氏ね
創価氏ね

383 ：377：2012/09/13(木) 19:59:06.24 ID:ZOMgLPVc0

思ったとおりのレスが来たな

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/13(木) 20:41:34.07 ID:be0J4VxZ0

>>379
＞ペダル操作の操作性が
普通のＡＴ車は右Ｂを前提に作ってあるから操作性は右が勝るね。
一方、内股王子になる左ＢはＦＲが使えず、当然Ｂ限界性能を引き出すには無理が在る。オマケに無意識の右足がＡを踏むケースも在り始末に負えない。

>>381
＞確かに毎日それを実感してるよ。
燃費が凄く悪いだろ。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/13(木) 21:34:23.71 ID:02c9pLKc0

>>378
免許取って車運転するようになってからまた来ようか

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/13(木) 23:32:46.78 ID:44/RM47t0

>>384
いいえ。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 14:29:59.73 ID:ZgyBS5Qe0

>>384
おまえの運転姿勢を見直してみな。絶対に斜め右に座ってるから。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 17:07:40.75 ID:06Tm9lYq0

そんな優秀な右Bが年間７０００件の踏み間違え事故を起こしてる。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 17:28:47.15 ID:K86lY5Dq0

>>388
それが全て右Ｂによる事故だとは証明されていない

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 19:02:29.71 ID:KH8noMFt0

>>388
それは世の中のヒダリスト率と踏み間違い事故を起こした人間のヒダリスト率が分からないと結論の出ない話だな
全てが右足ブレーキユーザーの事故だと言い張るのならソースを引っ張ってきなよ

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 21:47:46.42 ID:06Tm9lYq0

>389,390
そうですか、私はその必要が無いと思います。
あと説得する気も無いです。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 21:49:16.53 ID:yvA0Ahgq0

>>390
バカみたい
書いてて恥ずかしくないのかね

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 21:59:14.72 ID:zWzvsHX10

>>390
典型的な詭弁のための詭弁ですねw

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 23:21:18.35 ID:+Ur8iC7B0

・レーシングドライバーは基本右足でブレーキ操作をし、必要な時のみ左足でブレーキを行う。
・左足ブレーキを指導する国は有るが、基本は右足でブレーキ操作をするのは万国共通。
・バイクのブレーキが右、シフトが左なのは右足の方が繊細な操作に向いているから。
・自動車のペダルレイアウトはアクセルとブレーキを右足で踏む事が前提となっている。
・建築物に突入する事故を起こした運転手の70%が左足でブレーキを操作するのが常態化している。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/15(土) 00:01:15.01 ID:maa9Ehg/0

>>387
斜めじゃないが、国内で運転するのは座席は右がいいね。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/15(土) 03:00:13.07 ID:foIr4x2qO

>>394
レーシングドライバーは左足中心のドライバーが多い。特にF1は圧倒的。
建造物突入は右足ブレーキの踏み間違いがほとんど。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/15(土) 03:16:31.02 ID:AXlb1XaQ0

>>396
悔し紛れに根拠の無い嘘をつきなさんなｗ

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/15(土) 15:38:18.87 ID:O6pb7eyw0

>>397
その一文だけみると、右に言ってるのか左に言ってるのかわからんｗ

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/15(土) 18:35:53.81 ID:bAxByKmr0

>>396
サーキットをよく走るので言わせて貰うが、
レーシングカーのドライバーが左足ブレーキを使うのはホールド性の高いシートで体を固定しているから。
市販車では殆ど使わない。
サーキットでフルバケが無い状態で左足ブレーキを使うと物凄く疲れるよ。

個人的見解として一般道の場合、
正しい姿勢で運転しているなら左足ブレーキは○
でなきゃ×

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/15(土) 18:49:28.56 ID:eYPX6KYC0

>>399
免許を取ってからまた来ような、坊主

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/15(土) 19:01:59.62 ID:bAxByKmr0

>>400
サーキット走ってからまた来ような、引きこもり君

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/15(土) 19:06:25.65 ID:eYPX6KYC0

>>401
悔しさがレスに滲み出てるぞ
涙拭けよｗ

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 00:56:08.89 ID:+jlyUQJv0

中嶋悟も公道で左足ブレーキのユーザーだね。
当時のＦ1は3ペダル。
競技車両が2ペダルだから大衆車でも左足でブレーキを踏むなんて低次元な発想で左足ブレーキを使っている訳ではないという人種もいるってこった。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 02:02:28.84 ID:CKgbYY6/0

中嶋は免許とってＡＴばかり乗っていたから、と、昔ホリデーオート中古車大特集に書いてあった。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 06:48:01.04 ID:HCwSmjdM0

右でも変わらんでしょ。
踏み間違え７０００件もあったら。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 07:01:26.83 ID:GCsbogwA0

本当に踏み替え自体が原因なら
その7000件中ワインディングロードでの事故が
相当数を占めるはず

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 20:18:39.74 ID:MFErMgze0

クラッチみたいなペダルをつけてそれを踏んでいるときは微速にしかならない
という風にしたら急発進はなくなるんじゃないかな。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 08:29:48.14 ID:Ga5Ml3Gq0

踏み間違え事故として発表してるのは私ではないので・・・

統計に不服があるなら訴えてみたらどうです？
案外勝て・・・ないと思いますけど。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 12:43:30.64 ID:1A5CrvDs0

>>406
ワインディングでそんなに、頻繁にブレーキとアクセルを踏み変えるのか。
迷惑な奴だな。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 21:57:12.02 ID:3BpnHGJE0

駐車場より少ない回数の踏みかえで
ワインディングを走り抜けられるんだ
すごいね

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 00:43:02.65 ID:ezwF/PnY0

ワインディングって交差点や信号は少ないよね。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 12:13:09.26 ID:FSJCiRP90

ごく普通の車海苔は、ワインディングなんて言葉使わないし、そういうところにいったら、
アクセルをなるだけ一定にして、ゆっくり走るもんだわな。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 12:43:18.36 ID:SHRtj/qD0

>>412
アクセルをなるだけ一定にするには、左足ブレーキが最適。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 12:51:17.50 ID:KIxHtmCx0

箱根とかをアクセルだけ、ブレーキだけで
渋滞の元にならないよう走ることは
できるんだろうか

>>408
統計に不服はありません。
実際に少ないと思っているので

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 14:46:01.33 ID:u39ZO1Va0

明らかに踏み間違い事故なのに
「ブレーキを踏むのが遅れた」とか「アクセルを踏みすぎた」などと弁解する人が、
ときどき報道されるね。

「俺に限って、ブレーキとアクセルを踏み間違えるなんてあり得ない。断じて認めない」
という人が一部にいるとおもわれる。
警察沙汰になるぐらいの事故でも、踏み間違いは2割ぐらいは多い

・・・と思う。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 15:10:10.76 ID:qmU/lyWo0

>>415
>「ブレーキを踏むのが遅れた」とか「アクセルを踏みすぎた」などと弁解する人が、
ときどき報道されるね。

これ左足Ｂにも言える事だよね

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 15:22:54.09 ID:18WkzYUq0

>>416
左足ブレーキを一度でもやったことがあるのなら、左足ブレーキでアクセルの踏み過ぎやブレーキの遅れなんて
絶対にあり得ないことがわかる。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 15:30:10.19 ID:u39ZO1Va0

いやいや、大した運転年数ではないが、ヘルメットがなければ即死だった。
ではなくて、「左Bじゃなければ事故ってた」という経験をしているんだが。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 15:47:04.28 ID:qmU/lyWo0

>>417
人間が操作する以上、絶対などという言葉は存在しない
ここが左Ｂ信者と右Ｂの考えの違い

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 21:15:45.99 ID:ezwF/PnY0

>>417
http://www.vividcar.com/cgi-bin/WebObjects/f1b8d82887.woa/wa/read/f1bb2a566c/
左足ブレーキの危険性

あと、強くブレーキを踏めない人のために「ブレーキアシスト」という装置も
ありますが、これは急制動したいんだ、とセンサーが感知しないと作動しませ
んので、最初からロックしないようにコントロールしちゃう（出来ちゃう）人
には作動しにくい、という問題があります。これもベテランに多いんですよね。
あっ、もうひとつ。ひところに比べると随分少なくなっているようですが、左
足でブレーキを踏んでいる人は要注意です。急制動の時には右足も突っ張りま
す、それがアクセルを踏み易いのです。左足ブレーキの人の急制動を数百人は
見ましたが、 1 / 3 ～ 1 / 4 の人が急制動と同時にフルアクセルになります。
クルマは最終的にブレーキの力が勝つように設計されていますが、制動距離が
延びたり大きなアクシデントに成り易いのは言うまでもありません。それに、
左足はフットレストでしっかりと身体を支えるのに使うべきです。衝突を回避
するような状況で、足が踏ん張れるのと上体がふらつくのでは、どんなにか運
転操作が違ってくるか・・・

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 21:41:31.42 ID:pBnwbyt70

俺は左足ブレーキだとカックンブレーキになっちゃうわ
ラリードライバーは左足ブレーキが普通らしいな

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 22:01:07.63 ID:CSC9BcgO0

ラリーだと交差点で人が出てきても避ける必要ないからな

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 22:34:03.25 ID:+Kovj0pc0

ラリーだとレッキ帳にしたがって予定調和で運転しているだけだからな
もちろんその予定調和がハイレベルで一般人に出来るようなレベルじゃないのは間違いないが
それでも時々横転してるけど・・・

サーキットレースだって同じ目的で大体同じレベルの人間が走ってるわけだし、安全確保のかなりの部分を周辺に投げてるわけだが

そういう意味で競技で有効だから公道でもって考え方には疑問は感じる

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 00:38:40.08 ID:IbXmTTPc0

>>422
＞ラリーだと交差点で人が出てきても避ける必要ないからな
人身事故を起こしても失格にならないんだね。
でも、車が壊れれば完走は厳しいかもね。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 01:02:23.46 ID:vLsEk+ItI

>>394

この人バイク乗ったこと無いだろ
右手で前輪右足で後輪Ｂに
した方が都合が良いからじゃないか。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 11:40:39.12 ID:BiOlIZ/m0

>>425
バイク海苔って結構リアブレーキ使わないのが多いけどね

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 00:01:21.10 ID:MsELVOk20

>>421
カックンになるのは単に経験が少ないだけだろ

代車だったら最初は勘所がわからず
右足だろうが左足だろうがたいていカックンかズルズルのどっちかになる
それと同じ

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 00:41:46.17 ID:UaCH2bZp0

>>427
右足だけど、代車になったくらいじゃカックンしないよ
それくらいの調整は難しくないだろ・・・・

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 12:35:20.48 ID:H5hC/ESN0

>>427
下手糞発見

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 22:47:29.37 ID:KKpP7+8V0

>>423
その通り
サーキットはある意味で
温室・ぬるま湯なんだよ
だからこそ速く走ることだけに
集中できるともいえるが

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 06:22:30.24 ID:Gf/HVfZr0

アラサーだけど、フィニッシュしてないのに、息子がカックンだよ。
こんなことになるとは、若い時は思いもよらなかったお。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 09:08:02.57 ID:xmDA312W0

22歳で免許取って35歳までMT車オンリー、そこから15年間ペーパードライバー
で、昨日、車を運転するのも15年ぶり、AT車も初体験という50歳のおっさんです

最初はブレーキとアクセルの左右が逆というので緊張して冷や汗ものだったよ

両足使ってブレーキは左足が合理的だな、と脳内シミュレーションしてたんだが、
身体が覚えてるクラッチをガンと踏み込む癖で、最初はがっくん！
（それでもエンストしないってAT車すごい）

両足も慣れたけどやっぱり右足でアクセルとブレーキを踏み変える方法に落ち着いた

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 10:03:27.39 ID:ncqJ+vDD0

>>432
つチラウラ

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 00:30:57.42 ID:KCbc+rur0

最近、車って１ペダルの方がいいだろって思うようになってきたわ
アクセルオフでフルブレーキかかって停止して欲しい
危険回避時に、体が伸びる理論で言うと駄目なのかもしれないけどさ

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 01:30:52.21 ID:8vRkHUH50

それならアクセルとブレーキを機械的に連結して
シーソー動作するようにすればいい
これなら足を乗せる場所は2つだが
1つの操作系になるよ

右足だけで考えれば、踏めばアクセル引けばブレーキだが
「引く」と言う力を入れにくい動作を、逆の足を踏むことで
補ってやる感じになるかな

アクセルとブレーキが同時に動作することは絶対に無いので
常時両足待機状態。
そのまま体を支えるフットレストとしても機能する

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 11:27:11.96 ID:a00G5+kY0

机上の空論

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 11:30:50.67 ID:d0l7S7T10

>>435
両方踏んむとどっかでつりあうわけだが

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 12:45:56.79 ID:8vRkHUH50

>>437
だからフットレストにもなるということ

とにかく同時に踏むことの無いペダルを
2つ同時に管理すると言う行為が
バカらしくて仕方ないんだよ

同時に踏んだ場合にはブレーキが掛からない事を問題にするなら、
右足だけで踏み換えて操作すればいい
つまり右足ブレーキこそ公道走行において
最も考えられた操作法だということ

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 15:17:53.82 ID:iTGArQh40

考え方がジジイすぎて泣けるな。
つか、大仰に書いてるけど、実際の作業レベルとしては、「そんなこともできないの？」っていう感じなわけで、
あのー、できたら運転自体しないほうが周囲のためだと思うんだよ、おじいちゃん。
わかった？

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 15:48:08.55 ID:a00G5+kY0

>>439
「できる」ことと「安全」はイコールではない

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 17:25:05.24 ID:U5o41XVCO

俺の車、ブレーキペダルがステアリングシャフトを基準にすると少し左寄りに付いてるわｗ
道理で左足の方が踏みやすいと思った

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 00:17:07.69 ID:PtDhI+7L0

>>428
ブレーキの効き具合なんて車ごとに結構違うじゃんか
ましてその具合を全く知らない代車だと
最初の数回はカックンかズルズルにならざるをえない
初回の一踏目からできるとヌカすならアンタはエスパーかウソツキ

>>429
シッタカ脳内ドライバーは死ねよ

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 00:39:38.47 ID:Lw7pRPh10

> 最初の数回はカックンかズルズルにならざるをえない
いや、それは大丈夫だろ。
当然最初は多少の慎重さをもって踏む必要はあるけど

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 01:18:46.59 ID:S31mJ/Zs0

今時乗用車で4輪ドラムは滅多に無いから、カックンするのは下手糞の証明。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 03:05:13.06 ID:KITpM0f20

シーソーにすると常に反発力二倍

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 08:23:53.72 ID:VrkS2EaH0

シーソー？
餓鬼の遊具じゃあるまいし子供の発想。
片側のペダルが引っかかったら操作を受け付けなくなるから却下。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 17:18:12.28 ID:STYFYHaW0

>>442
下手糞発見

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 23:39:41.70 ID:PEICS2hK0

シーソーを否定するのは、ごまかしが利かないから
フットレストに足を移動する必要が無く
足の位置は安定するはずなのに
何にひっかるんだ。

現在左足ブレーキをしている人間が
両足同時に踏んだらブレーキが効かないことを
問題にするのはおかしいよ
同時踏みなんてしないから左足ブレーキをしているんでしょ
2つのペダルを繋ぐと、突然同時踏みを始めてしまうとでも言うのか？

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 23:47:07.38 ID:oVoVBeHy0

>>438
同時に踏んだり、
オーバーラップさせて踏むのが、
左足ブレーキの醍醐味なのに。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/27(木) 00:43:21.16 ID:5mRgvuou0

>>449
それで何か良いことがあるのか？

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/27(木) 01:39:20.29 ID:J6x9fRFU0

>>449
頼むから、公道で走行すんのに醍醐味がどうとか言わないでくれよ？
レースでもコンテストでも無いんだからさ・・・
サーキットなり私有地なりでやるなら自由にやればいいけど

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/27(木) 01:53:41.22 ID:nifwjsr+0

シーソーの両端にバネ付けてみ？
どうなるか分かるから。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/27(木) 01:59:22.07 ID:uvmXvIrf0

>>451
表現方法にかみついて何がしたいんだか？　馬鹿？

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/27(木) 03:20:12.14 ID:2VMplpC20

>>444
商用車の大半は今でもリアドラムだよ
あれ、空荷だとカロバンもＡＤバンもメチャクチャ効いた

>>447
無免発見

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/27(木) 03:25:01.20 ID:2VMplpC20

>>450
鋭角な曲がり角とかで徐行するとき、エンジン回転数の下がりすぎを防げる
踏み替えだと回転が落ち切って再加速が緩慢になるばかりか
急に吹け上がってギクシャクすることがある

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/27(木) 09:09:01.63 ID:0pvArD1n0

>>455
それ単にアクセルワークが下手なだけじゃん

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/27(木) 09:51:01.36 ID:5mRgvuou0

>>454
＞商用車の大半は今でもリアドラムだよ
日本語が読めないようだな。

＞あれ、空荷だとカロバンもＡＤバンもメチャクチャ効いた
ブレーキロックしないと車検に通らないが、それは別の話だぞ。

>>455
＞鋭角な曲がり角とかで徐行するとき、エンジン回転数の下がりすぎを防げる
＞踏み替えだと回転が落ち切って再加速が緩慢になるばかりか
＞急に吹け上がってギクシャクすることがある
加速が穏やかだったり急だったりで無理･無駄･ムラが多いんだな。
一言で言えば「ウルトラ下手糞」

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/27(木) 11:47:59.02 ID:Cf7zAHYUi

>>455
マジでヤバくね？免許返納しろよ。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/27(木) 12:11:26.27 ID:AbrlENct0

>>454
下手糞発見

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/27(木) 12:32:19.47 ID:LN6Jg9kF0

左足ブレーキのコツは半分位早く踏んで
止まるまでじわーっと踏んでいくと上手く止まるよ。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/27(木) 12:34:10.37 ID:xtXsfIGN0

>>460
お前免許持ってないだろw

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/27(木) 12:38:46.53 ID:LN6Jg9kF0

左足ブレーキのコツは半分位早く踏んで
止まるまでじわーっと踏んでいくと上手く止まるよ。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/27(木) 12:41:27.39 ID:LN6Jg9kF0

連投すいません
免許持ってますよ？

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/27(木) 12:55:52.36 ID:hev2nKTB0

>>449
公道で車をオモチャとして扱うような走りはしないでね
そんなこと認められてませんから

本人は高度なことでもしているつもりなんだろうけどね

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/27(木) 14:09:57.63 ID:wwveK4xI0

左足ブレーキやってるよ。だって、左足使わなきゃモッタイナイ～

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/27(木) 14:13:46.14 ID:AbrlENct0

>>465
それならマニュアル乗ればいいのに

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/27(木) 15:11:20.78 ID:p/tQB51uO

雪道の坂発進やぬかるみからの脱出では文句なく左足ブレーキがめちゃ便利。
で、そういう場面で使ってみたら左足の方が上手にブレーキコントロールできることが分かった。
実際みんなどうなの？左足って右足よりブレーキコントロールしやすいと思うんだけど違う？
右足より素早く細かく丁寧なコントロールができるよ。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/27(木) 15:19:43.57 ID:p/tQB51uO

あと、以前一度、左折で右足ブレーキを使った時に踏み間違いをやらかして怖い思いをしたことがある。
あれ、本当にブレーキを踏んでるつもりがスロットルに足が行っちゃって瞬時の修正が
難しいのに驚いた記憶がある。
今も両方使ってるけど、緊急時には圧倒的に左足が早いし踏み加減のコントロールが良い。
左足はなかなかの優れものでブレーキに向いてると思う。

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/27(木) 16:14:05.12 ID:boTP0Udg0

マニュアルでは踏み間違い事故というのは無いのに
オートマで踏み間違えるって事は運転姿勢がいい加減なんだろうな

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/27(木) 17:43:20.61 ID:p/tQB51uO

ちゃんとしてるよ。いつもやたら姿勢が良いと言われるほどに。
姿勢の問題じゃないよ。
特にスロットルとブレーキが近い車だとわずかな角度のズレで踏み間違いが起こる。
俺自身運転にはかなり神経使う方だから、踏み間違いなんてやるわけないと思ってたけど、
実際やらかしてしまうと、あまりに簡単に起こってしまうことに驚いた。
その踏み間違い問題以前に左足の方が自然に踏める点を考えて左足ブレーキをやってる。
カックンは右足では一度経験あるけど、左足では一度も無い。
まあ、トータル50万kmも運転してきたし、左足ブレーキを始めてからも30万km以上だから、
仮に今更止めろと言われても止められないな。
どの道左足ブレーキを禁止するような法改正なんて考えにくいし、出来ない人がやらない限り
問題ないと思ってる。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/27(木) 17:47:55.28 ID:p/tQB51uO

それと、踏み間違いの際にも左足ブレーキもやってて良かったと思った。
踏み間違いが起こってる状態でとにかく左足でブレーキを踏んでやればと思って、
踏んで事故を回避できた。
パニック時には踏み間違いを修正するのはなかなか難しいから、左足が良い仕事をしてくれた。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/27(木) 17:55:15.55 ID:6UGfDB9mi

レスを見る限り、果てしなく下手くそ。
この子がドヤ顔でレスしてるのを想像すると涙が出てきますw

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/27(木) 18:05:21.09 ID:boTP0Udg0

>>470
出来ない人が存在するなら、それは安全ではないと言うことだよ
それに出来ない、出来るってどうやって判断するの？

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/27(木) 18:09:48.61 ID:p/tQB51uO

>>473
右足できちんと踏めてない人もやたら見るけどね。
何をもって出来ると言うかの基準の問題もあるし、練習が必要ならば仕方ないとも言える。
右足は教習所で練習するけど左足は練習しないからね。
練習無しでいきなりやれる人に限ってはやっていいと思うね。
>>473
下手かどうか見ずに分からないでしょ？まあ、こんな掲示板で証明のしようも無いけどね。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/27(木) 18:13:59.88 ID:p/tQB51uO

下はアンカミスってたな。>>472ね。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/27(木) 18:19:19.97 ID:p/tQB51uO

時間無いんで連投申し訳ないがついでに言っておくと、教習で練習しないことは一切やっちゃ
いけないなんてことは全然ないと思ってる。
それを言い出したら左ハンドルの車は運転できないことになるし、実際の場面は教習所とは
様々な違いがあるわけだから。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/27(木) 18:57:34.87 ID:0pvArD1n0

>>476
え？
ひょっとして君の左ハンドル車ってアクセルが左にあったりするわけ？

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/27(木) 22:27:29.37 ID:5mRgvuou0

>>467
＞雪道の坂発進やぬかるみからの脱出では文句なく左足ブレーキがめちゃ便利。
軽くブレーキを踏めばデフの差動が制限されてトラクションは上がるだろな。

＞で、そういう場面で使ってみたら左足の方が上手にブレーキコントロールできることが分かった。
前後に車を揺すったりするには便利だが、普通の場面では不要だな。

>>468
＞今も両方使ってるけど、緊急時には圧倒的に左足が早いし踏み加減のコントロールが良い。
緊急ブレーキを頻繁に踏んでいそうで、近くに居て欲しくない運転手だな。

>>470
＞特にスロットルとブレーキが近い車だとわずかな角度のズレで踏み間違いが起こる。
運転にはかなり神経使う方で運転姿勢も問題無いのに踏み間違いを起こすのは
車に問題が有りそうだが、その車種はリコールにならなかったのか？

＞その踏み間違い問題以前に左足の方が自然に踏める点を考えて左足ブレーキをやってる。
右のままでいれば踏み間違いも起こさなかったかもな？

＞どの道左足ブレーキを禁止するような法改正なんて考えにくいし、出来ない人がやらない限り
＞問題ないと思ってる。
現実は君のように問題無いと思い込んでいる運転手が踏み間違いを起こすようだね。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/28(金) 00:39:14.33 ID:6Hd39ec1O

>>478
緊急ブレーキなんて数年に一回も無い。
ブレーキ操作全般、特に前後にＧの強く出ないようなブレーキ操作は左足が良い。
いつ止まったか分からないような滑らかなブレーキ操作は左足が圧倒的に上手。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/28(金) 00:40:17.76 ID:6Hd39ec1O

>>478
踏み間違いは右足で左足ではない。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/28(金) 00:44:13.78 ID:6Hd39ec1O

ともかく、左足ブレーキでは無事故だし、めったに無い緊急時も回避できてる。
右足より確実に上。とにかく人、特に目上の人を乗せる機会が多いから、
揺れない運転、安全な運転を徹底して意識しているが、左足ブレーキのおかげで
非常に喜ばれている。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/28(金) 07:43:05.46 ID:iUExw+m70

右足派の反論が難癖すぎてわろた。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/28(金) 09:06:42.90 ID:G+egcA5f0

>>479
＞緊急ブレーキなんて数年に一回も無い。
そんな頻度で圧倒的に左足が早いし踏み加減のコントロールが良いと憶えてるのか？

＞ブレーキ操作全般、特に前後にＧの強く出ないようなブレーキ操作は左足が良い。
緊急ブレーキのようにＧの強く出るブレーキ操作に左足は向いていないのか？

＞いつ止まったか分からないような滑らかなブレーキ操作は左足が圧倒的に上手。
そんなに左足が器用ならアクセルも左足操作だよね？燃費良くなるぞ。

>>480
＞踏み間違いは右足で左足ではない。
それがどうした？
踏もうとする以外のペダルを踏むのを「踏み間違い」と言うんだぞ。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/28(金) 09:10:37.34 ID:+UXqXxgv0

>>483
落ち着け。
典型的な詭弁のための詭弁になっている。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/28(金) 09:28:44.31 ID:G+egcA5f0

これ以上落ち着いたら眠りに誘われちゃうぞ。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/28(金) 09:31:09.27 ID:9d2/y0Sx0

>>481
君は右足ブレーキ時が相当下手糞なんだな。
左だろうが右だろうが揺れない運転はできるもんだよ。
左足を使っちゃうことから、かなり忙しない運転なんだろうな。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/28(金) 09:48:21.75 ID:s77ykLjm0

>>486
左足を使っちゃいけないのなら、マニュアル車は全否定ってことだな。

左足ブレーキは俺も使ってる。右足でのブレーキ踏み間違いってわけじゃない。
左足は通常はフットレストにあるけど、ブレーキのタイミングではブレーキに掛けている。
右足での踏み間違い問題ってのは、おそらくは急ブレーキのタイミング。
急ブレーキだから思い切り踏み込んじゃう。
その時に、アクセルに足が行っちゃうから急加速してしまうってことだろ？
左足だったら（普通の構造だったら）、絶対にアクセルを踏み間違えることはない。
そう言う意味でも、左足ブレーキの方が良いのかもしれない。

ちなみに、最近の車はブレーキのべダルが大きくなってる。
これは、「左足で踏むこと」も想定しているからだそうだ。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/28(金) 10:06:10.08 ID:9d2/y0Sx0

>>487
>左足を使っちゃいけないのなら、マニュアル車は全否定ってことだな。

あの～ここＡＴ車の左足ブレーキについてのスレなんですけど
なんでマニュアルが出てくるのでしょうか？

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/28(金) 12:49:38.43 ID:gq5RC8Dd0

>>487
＞左足は通常はフットレストにあるけど、

その状態でアクセルを踏む（加速する）事はあるのかな
あるとすれば、右足はアクセルを踏んで加速中、
左足はフットレストの状態で目の前に障害物が現れたら
どのようなタイミングでアクセル・ブレーキに操作を加えるのか
詳しく説明してくれないかな。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/28(金) 13:46:46.65 ID:CU+Cq4DV0

まあ、右足より上手に操作できるんなら、左足でやってりゃあいいよ、違法じゃないし。
ただし、カックンなるほどまずいブレーキングしかできんやつは止めとけってことだな。
危ないから。
つうか、左足ブレーキより、携帯操作で超ノロノロ運転してるアフォを何とかしてほしい。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/28(金) 14:05:24.03 ID:jV6G+sMf0

つーか一本の足で二つのペダルを踏むから
『踏み間違い』なんて現象が起きるんじゃねーの…

左足ブレーキを使ってる奴の踏み間違いなんか想像できん

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/28(金) 19:57:29.91 ID:G+egcA5f0

>>487
＞左足は通常はフットレストにあるけど、ブレーキのタイミングではブレーキに掛けている。
右足ブレーキだと左足は常時フットレストでブレーキ待機すれば速度も落ちる
で一石二鳥だぞ。

＞左足だったら（普通の構造だったら）、絶対にアクセルを踏み間違えることはない。
左足ブレーキの1/3～1/4は急ブレーキでアクセル全開になるらしいぞ。
そう言う意味でも、アクセルがoffになる右足ブレーキの方が安全だな。

＞ちなみに、最近の車はブレーキのべダルが大きくなってる。
最近の車はブレーキべダルが小さいのも見かけるぞ。

＞これは、「左足で踏むこと」も想定しているからだそうだ。
クラッチペダルが無いから幅広に出来るだけじゃないか？

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/28(金) 22:08:11.02 ID:IBFoBe8b0

>>473
それを言ったらおしまい
車の運転に100％安全なんてありえないんだから

練習しても車を満足に運転できない人はいるが
だからといって車のすべてを否定するつもり？

あんたら右派はそういう極論が好きだね
ウンザリ

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/28(金) 22:09:55.24 ID:R6Ow7vpZ0

>>491
２ｃｈばかりじゃなくＴＶのニュースも見ような

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/28(金) 22:18:49.15 ID:0clF9ODO0

>>459
無免乙

>>456 >>458
車種別スレで俺と同じ現象を経験した奴のカキコが断続的にあるんだが
アクセルワーク「だけ」ではどうにもならんよ
運転したことのないおまえらシッタカにはわからないことだろうけどね

>>457
行間の読めんヤツだな

＞ブレーキロックしないと車検に通らないが、それは別の話だぞ。
比較すると制御性に劣るってことだよバカメ
商用車の実際を何も知らんくせに喋るな

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/28(金) 22:39:44.63 ID:G+egcA5f0

>>493
＞車の運転に100％安全なんてありえないんだから
100%を目指す努力は必要だぞ。
ID:p/tQB51uOは左足ブレーキに転向して踏み間違いをやらかしてるから、公道
では悪戯に安全率が下がる操作は勧められないな。

＞練習しても車を満足に運転できない人はいるが
そんな人は免許取得出来ないと思うぞ。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/28(金) 23:01:32.42 ID:gq5RC8Dd0

左足ブレーキ厨は高度なことでもしていると思い込んでいるのか
上から君が多いね

どんな運転をしているのか目に見えるようだぞ

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/28(金) 23:42:56.12 ID:FVWvC1Gw0

>>495
免許返納しろよ、マジで。
自分が左Bが出来るから上手いと思ってる時点で適正無いよ。

あんな操作は誰でも出来る。なぜ優れた操作なら教習所やドラテクを磨くメーカー主催の運転講習会でダメと言われるんだ？
デメリットの方が大きすぎるんだよ。
（たまに「メーカーの講習会では左Bを推奨してた！」なんてレスあるけど…左カスはインストラクターの名前出さないんだよね、不思議だw）

まぁ君のレス見ると、車を制御するための操作が雑なんだろうな。他人も同じと考えるのはやめた方が良い。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 01:02:32.26 ID:ecntzqPh0

>>492
> 左足ブレーキの1/3～1/4は急ブレーキでアクセル全開になるらしいぞ。

右足を踏みしめて体重を支えないといけないほどのパニックブレーキで
右足をブレーキに踏み換える事ができるのか？
右足ブレーキだけしか使えない奴だけが
巨大なＧに逆らって右足をブレーキまで移動させられるのか？

なーんか辻褄が合わないよな
右足ブレーキ馬鹿の意見は状況設定が極端に過ぎる

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 01:08:34.76 ID:ecntzqPh0

>>498
右足ブレーキ馬鹿は
よーするに常に高いギアをキープして走ってるんだろ
エンジンブレーキを使わない
だからもたもた加速するしもたもた減速するし
もたもた止まるから歩行者をはね飛ばす

「運転が雑」ってのは車の速度が変わる事を意識せずに
漫然と高いギアで走る事なんじゃないかな

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 01:21:42.32 ID:CkQJqNei0

>>500
つヒントスレタイ
ガチャガチャやりたいならMT乗れば？

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 06:16:07.03 ID:312khxuV0

>>499
ブレーキに踏み替える前に巨大なG？
頭大丈夫？

>>500
もたもたという表現で誤魔化しているが、君はギクシャクしてしまうのが嫌で左Bを使うって>>450でレスしてたよなぁ

必死なのは分かるが冷静になれないなら、やっぱり免許返納。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 15:31:31.23 ID:xVG8TIgn0

>>502
涙拭けよ、な？ｗ

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 19:11:28.05 ID:faAvPwx7O

右足が踏ん張るからってブレーキ踏んだらいいとか変。
なら左足も踏ん張るんだからブレーキ踏んだらいいってことになる。
右足でアクセルから踏み換えるか、左足でフットレスト若しくは構えた
姿勢から踏み換えるかの違いだけ。
フットレストで踏ん張るからブレーキ踏めないじゃんって話は無し。
それを言ったら右足もアクセルを踏んづけて踏ん張ってブレーキ踏めない。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 20:25:44.68 ID:lDK/EuKJ0

>>499
あのね、ブレーキを踏んではじめて
Ｇが発生するんだよ

その時アクセルを踏んでしまう可能性のある足が
有るか無いかのちがい

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 23:01:06.82 ID:2uEAl45V0

>>470
>どの道左足ブレーキを禁止するような法改正なんて考えにくいし、出来ない人がやらない限り
>問題ないと思ってる。

これは真理

>>483
>>>479
>＞緊急ブレーキなんて数年に一回も無い。
>そんな頻度で圧倒的に左足が早いし踏み加減のコントロールが良いと憶えてるのか？

しょっちゅう左右ともに練習するからな
ヘタクソと違って向上心が有るからな

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 00:40:29.55 ID:ZU1MF3fr0

>>506
>しょっちゅう左右ともに練習するからな
頼むから公道で緊急ブレーキの練習なんてしないでくれよ。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 04:01:33.67 ID:dm4jVvtU0

>>506
公道で緊急ブレーキの練習なんかしてると
「不要な急ブレーキ」って事で違反じゃないか？
まぁクローズドでやってるのなら文句は無いが

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 05:16:30.83 ID:O2DcCXbqO

日々これ練習だろｗ
向上心無く漫然と運転してるんだな、右足オンリーは。

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 16:47:27.91 ID:dm4jVvtU0

>>509
日々精進は良いが不法行為の言い訳としてはちょっとな
まぁヒダリストはどうも違法行為を当たり前だとしている節があるようだがな

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 16:53:47.09 ID:58VJbZX10

向上心はもちろんあった方が良いが
それが公道で少しでも速く目的地に着くためとか
1秒でも運転時間を短くするためとか
結果的にそんなことのために使われる向上心なら
無い方がマシ

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 18:35:06.71 ID:SqNCMPdZ0

左足はフットレストで踏ん張るから右足ブレーキ支持してたけど
フットレストで踏ん張んないといけないほど横Ｇかかる運転するのをやめて
左足ブレーキにした
要は突っ込み重視から立ち上がり重視に鞍替えしたわ

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 20:23:32.15 ID:9GbSOQXu0

>>511
言い訳はもうウンザリ
さっさとやれよ

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 21:26:32.61 ID:i3B3M61n0

公道を走るだけなのに
少しでも速く走ろうなんて
完全におかしな価値観に
洗脳されちゃてるよな

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 22:05:30.34 ID:PkCmcSas0

>>500
ATの話してるんだけど・・・

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 00:10:01.43 ID:4GKzID1S0

熟練度は別問題でしょ。
右でも左でも最初は下手。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 00:20:24.23 ID:bNtYkAnJ0

>>514
急ブレーキの練習もしない様な脳天気で危険な人は
うちの子供を跳ねるだろうから公道には出てこないでね(はーと)

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 00:34:23.54 ID:H1iZEs550

>>511
そういう向上心のやつは右左問わず一部の特殊層。
関係ないよ、話の流れに。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 00:36:27.04 ID:H1iZEs550

>>510
違法行為ではない。禁止されてると言いたいなら根拠をどうぞ。
それと不法行為と違法行為の区別くらい覚えとこうね。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 01:22:54.45 ID:e2Y8u3UT0

>>519
何か勘違いしてないか？
公道での急ブレーキの練習の話だぞ

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 06:39:46.17 ID:kNO8AFLg0

>>519
道路交通法第二十四条
車両等の運転者は、危険を防止するためやむを得ない場合を除き、その車両等を急に停止させ、
又はその速度を急激に減ずることとなるような急ブレーキをかけてはならない

日々是練習の精神は良いが、公道で緊急ブレーキの練習するのは違法だな。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 08:16:19.93 ID:bNtYkAnJ0

急ブレーキを会得していない人や身につけるつもりもない人が
凄く沢山いる事にちょっとびっくりですな

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 08:26:58.24 ID:zmQrndOh0

>>522
脇見運転なんかじゃなければ急ブレーキは誰でも無意識で出来るよ。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 17:25:58.57 ID:H1iZEs550

>>521
急ブレーキの練習だなんて誰が言ってるの？頭大丈夫？

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 17:27:10.05 ID:H1iZEs550

>>521
もちろん>>510以前でね

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 17:49:24.61 ID:dbiHDrzV0

>>524
スレの流れを見れば急ブレーキの話として捉えるわな。
もちろん言い訳なんだろうけど

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 19:23:31.44 ID:7VKS8CMk0

>524
>>520だけど？

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 20:17:38.10 ID:I1LfpGvn0

>>524
>506

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 20:58:56.91 ID:7VKS8CMk0

>>524
お前って奴は・・・・

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 21:16:26.25 ID:bNtYkAnJ0

>>523
判で押したような典型的な急ブレーキ出来ない人の物言いなので
これに関してはびっくりしませんな

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 22:32:04.04 ID:sxHXtGWM0

練習なんて単なる言い訳
楽しんでるんだろ

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 01:01:42.55 ID:WkBFFuch0

何の為の法律なのかわかってない恥ずかしいのがいるよなあ。
他の交通参加者に脅威となる結果を引き起こす原因となる行為を戒めるのが目的で、減速行為の程度を規制したものじゃない。
だから誰もいなければ勝手に急ブレーキ踏めばいいよ。
バランス崩して単独で物を破壊したら自己責任は当然のこと。警察が出てきて面倒くさいと思えば猫が出たとでも言っておけ。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 01:27:12.68 ID:c67QFCR/0

左さんは取り繕いに必死ですなぁ

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 05:01:05.33 ID:gkj6n7BHO

>>526
違うだろｗ

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 05:04:39.78 ID:gkj6n7BHO

つうか、左足でも右足でも急ブレーキの練習なんかしないんだから、
大事なのは、普段のブレーキでどっちが上手なのかってこと。
俺は最初から左足が上手だから左足でやってるだけ。
右利きだけど、ボーリングなんかもいきなり左投げのスコアが右投げを上回ったりするｗ
それは置いといて、左足ってブレーキにすごく向いてるよ、実際。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 06:55:25.92 ID:O0/8R/gK0

>>535
そこに程度の低さが現れているんだよ。
1回でも講習会に行けば自分の運転技術が低すぎる事に気が付く。

世の大半は君みたいな人だけどね。
そんな連中が上手く出来るだの、安全だのとほざくからバカにしてるんだよ。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 10:30:00.89 ID:sRW6E2kN0

>>536
他のレスと比較して説得力が無いです。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 02:12:11.51 ID:34Pb3Wdy0

>>536
おまえ、この何年か鏡みたことないだろ？

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 12:08:06.84 ID:7tk8X2LI0

>>505
> その時アクセルを踏んでしまう可能性のある足が
> 有るか無いかのちがい

「左足ブレーキができる人は常に右足をアクセルの上に置いている！」
って妄想してるのか？
待機した左足でブレーキを踏むなら0.2秒の余裕があるから
パニックブレーキなんかなかなか経験できないけど
その時は両足でブレーキを踏むと思うぞ
つまり左足ブレーキ→右足ブレーキって形になる

どうも右足ブレーキしかできない能なしは
「左足ブレーキ　も　できる人」を「左足ブレーキ　しか　できない人」って
思い込むみたいだな

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 12:12:30.99 ID:7tk8X2LI0

要するに左足ブレーキを使うようになる人間は
危険を感じた時すぐにブレーキを踏みたいんだよな
右足をアクセルからブレーキに移動させる
その僅かな時間で事故になるかならないかの重大な差が生ずるなら
習得しない奴は安全運転義務違反であると言っても
過言ではない

つーか後退する時でも
右足をアクセルとブレーキの間で激しくパタパタ動かしてるのか？
信じられんわ

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 13:03:18.17 ID:Tf6yXTLu0

>>539
右足で踏むのが
本当にブレーキだといいね

>>540
そんな安全な運転法なのに
していることを表示して運転している人間は皆無
本当は周りから見たら後ろ指さされるような運転を
してるんじゃないの

ペースはともかく、
公道でもレースの走りこそ最上と信じて疑わず
実践している勘違い君のイメージがあるんだが

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 13:50:16.07 ID:7tk8X2LI0

>>541
アクセルとブレーキを踏み間違える確率は
右足一本しか使えない無能でも両足が使える優良運転手でも同じだ
左足は絶対にブレーキを間違えない
間違える可能性があるのはあっちゃこっちを踏み分ける右足なんだよ

アクセルから離した右足が
ブレーキじゃなくてもう一度アクセルを踏むのか？
フットレストで踏ん張ってようがブレーキを踏ん張ってようが
そんなキチガイ現象が起きる時に左足は全然関係ねーな

右足一本馬鹿の場合は
・・・（危険！）→・・・・0.2秒・・・・→右足でブレーキ
左足ブレーキが使える安全意識が高いドライバーの場合
・・・（危険！）→左足でブレーキ→右足でブレーキ

要するにこの差なんだよ
右足だけに頼る奴はフットレストを踏んで車が止まると思ってる馬鹿だ

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 13:54:39.62 ID:7tk8X2LI0

>>541
> そんな安全な運転法

具体的に言うとブレーキから足を離さない運転法
後退時や徐行の時
それが一瞬でもブレーキから足を離してアクセルオンリーなんて
怖くて俺にはできない

レースとか関係ねーんだよ
ブレーキをすぐに踏めるか踏めないかだ

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 15:14:11.30 ID:kjILgKUf0

>>543
君が過度の心配性、神経質なのがよくわかった

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 21:24:45.21 ID:vLVICpPB0

>>542
なら左足ブレーキで踏み間違いが無いと信じているのはアクセルを踏めば止まれると思っているバカだな

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 21:54:20.88 ID:aP4bqfhX0

>>542
> 要するにこの差なんだよ
その差に命運がかかるような運転してるほうがアホだろ。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 22:41:22.22 ID:YVqEnq+m0

左足ブレーキの最大のメリットは
アクセル踏んでてもブレーキ操作出来るのと
ブレーキ踏んでてもアクセル操作が出来る事かな

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 23:40:50.50 ID:Tf6yXTLu0

アクセルもブレーキも速度と言う一要素を
コントロールするためのもの
公道走行程度の速度では
アクセル3・ブレーキ10の作用を同時に加えたりしなくても
ブレーキ7の操作だけで同じことが出来るし効率も良い。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 00:06:00.42 ID:BNqKnwGE0

>>546
あのな
１ｔを超える鉄の塊を『安全に』振り回す方法など『ない。』

.　　　停止距離　＝　空走距離　＋　制動距離

この公式お前は馬鹿だから覚えてないと思うけどな
左足ブレーキは空走距離を減らす技術なんだよ
空走距離が長くなってもいい止まれなくてもいい人を殺してもいいって考えのお前は
ハンドルを握った時点で殺人未遂者だ

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 01:21:57.59 ID:Qt6z0Xgn0

>>549
右足ブレーキと左足ブレーキ、どちらも空走距離と制動距離は同じだぞ？
個人に依存する空走距離以前の反応時間が違うだけ。
そこに0.2秒なんて付加価値があったとしても、メリットデメリットを差し引きすれば寧ろ左足ブレーキはマイナス要因しか残らないんだよハゲｗ

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 04:11:39.18 ID:PQhh5IZ20

左足ブレーキのマイナス要因　てなんだ?

一部の車種ではできない　<- 可能な車に乗っているから問題ない
左足ブレーキに慣れるまでの間はむしろ危険度が増す　<- 既に慣れて久しいから問題ない

ぐらいしかないが。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 08:04:57.44 ID:Qt6z0Xgn0

> 既に慣れて久しいから問題ない
自分を理解できてない証拠だわ

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 08:11:41.88 ID:mIFBSbUk0

>>550
まずは免許を取ってから来ような、坊主

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 08:44:11.75 ID:muR7wCNuO

>>550
このように、右足信者は自分に不利なことは無理やり無視できる要素と、さらりと根拠なく決めつけてきます。
まるで詐欺師ですね。

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 09:21:45.17 ID:KMaGmNLv0

殆どのドライバーは右足Ｂなんだから
自分だけ早く止まれても、後続車が右Ｂなら追突されるな。
そして玉突き状態。
これが皆右Ｂなら助かっていたかもしれない。
もちろん、全員が左Ｂでも助かる可能性もあるがね。

あくまで制動距離が同じ場合の話だが。

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 09:25:21.82 ID:VJPhVlP80

>>555
>殆どのドライバーは右足Ｂ

事実無根。
世界では、左足ブレーキが標準だよ。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 09:38:40.79 ID:KMaGmNLv0

>>556
事実無根ならそれなりのソースを出してくださいね
どうせ出せないでしょうけど

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 09:48:53.07 ID:PQhh5IZ20

左足ブレーキになってから、ブレーキがすぐ踏める安心感のせいで、車間距離が少し短くなったようなきがする。
客観的に見ると、車間距離を詰め気味に走っている自分は、危ない奴　と思われているかもしれない。
もっとも、従来基準によるから、危なく見えるのであって
実際は、ブレーキに十分な車間距離が開いているので、問題ないのである。
それどころか後ろの車が車間を長めにとることで、玉突き衝突を防ぐ可能性がある。

>>555は全く実践を伴わない机上の空論だと分かる

ちなみに時速60キロで0.2秒は、約3メートル。軽自動車1台分である。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 10:07:50.54 ID:xTeM41Ho0

左ブレーキ最強。
0.2秒の違いが、死を招く。

左足は、常にブレーキの上にのせて、少し踏んでおく。
これが基本。

そうすると、常に弱いブレーキがかかるけど、右足で強くアクセルを踏めば問題ない。
アクセルを弱めれば、止まりやすいから、これが最強！

一番悪いのが、普段、左足を床に置いていて、そこから左足ブレーキをするバカ。
右足ブレーキよりも時間がかかる。

左足は、常にブレーキペダルの上。
これ、世界の常識

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 10:14:17.69 ID:tedBnhS/0

常に弱いブレーキってことは、後続車にはブレーキランプが常時点灯状態を見せてるってことか。
バックフォグならまだしも、それってどうかね？
しかも、常にブレーキ状態ってことは、ブレーキパッドが熱を持ってブレーキの効きが甘くなるぞ。
たぶん、摩耗も半端じゃなさそうだしね。

あ、ちなみに俺は左ブレーキ派だけど。

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 10:21:05.61 ID:xTeM41Ho0

ブレーキペダルには遊びがあるし、弱い踏み方ならパッドは減らない。

一番危険なのは、普段左足を床に置いてる場合。

左足を床から持ち上げて、ブレーキを踏み直すと0.5秒以上かかる。
これ、最悪。

左足は、常にブレーキの上。
あったりまえの常識

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 10:46:33.06 ID:KMaGmNLv0

>>558
>それどころか後ろの車が車間を長めにとることで、玉突き衝突を防ぐ可能性がある。

車間云々言うなら、右足でも十分操作可能だと思うけどね
そのための車間距離だもんね

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 11:03:09.62 ID:PQhh5IZ20

残念ながら、路上の空気読まずに車間距離を開けると
後続車にあおられて車間距離を詰められるのが落ちだからね。

おまけに中途半端に車間が開いていると、交差点で割り込まれたり、ろくなことにならない。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 11:54:37.62 ID:VJPhVlP80

>>557
それなら殆どのドライバーは右足Ｂだという明白なソースを出してみろよ。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 12:40:38.46 ID:KMaGmNLv0

>>563
君のその車間の距離と言うのは、左足ブレーキで間に合うものなの？
60キロで3メートル縮むだけで、車間距離が44メートル→41メートルに変わっただけだと思うけど？
それ以上詰めたら君は追突する可能性あるけどどうなの？
空気読んで凄く車間を詰めるの？割り込めないくらいの車間なの？
危ないから俺の後ろではやらないでね。

>>564
いやいやイレギュラーな左足Ｂが出してください。それでこちらも納得しますので。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 12:50:25.53 ID:m1jtHxtm0

>>558
＞左足ブレーキになってから、ブレーキがすぐ踏める安心感のせいで、車間距離が少し短くなったようなきがする。

危険だな
左足ブレーキには直接ブレーキを踏む場合と
フットレストから移動して踏む場合がある
時間が掛かる方を基準にしなきゃダメだよ

その安心感は罠にもなるよ

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 13:01:32.07 ID:oUuwLQh0P

制動距離を短くしたいなら車を選べよ
軽やワンボックスで0.2秒をどうこう言っても虚しくないか

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 15:26:13.73 ID:KMaGmNLv0

>>567
たしかに、後輪がドラムブレーキだったら止まらないしね(笑)

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 15:29:03.25 ID:xTeM41Ho0

>>566
フットレストから移動したら、右足以上に、ブレーキを踏むまでの時間がかかる。

常に、ブレーキに足をかけておかなければ、ダメだろ。

車間が詰まってきたら、ブレーキを軽く踏みながら、アクセルを踏む。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 15:49:08.11 ID:xTeM41Ho0

やっぱ、四輪ディスクブレーキだよね

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 17:56:59.22 ID:0+AWwCI10

眉唾だな。
単純にブレーキ力だけなら、ドラム式の方が上なんだが。

スポーツ走行を前提にした車は、放熱性などの理由から、最初からディスクブレーキをつけているわけだが
重要な違いは倍力装置の性能が格上で、軽いブレーキタッチで、しっかりロックできるような味付けになってるんだろ。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 19:23:43.75 ID:xTeM41Ho0

わかってないな
ブレーキ力だけなら、大型トラックが使ってるドラムが上。
それは、そのとおりだけど、そんな問題じゃない。

左足を床に置いておくだろ。
そこから、左足でブレーキを踏もうとする。
床から、瞬発的に、左足を持ち上げる。

そうすると右足が伸びる。　アクセルを踏みつけるってことだ。
これが、アクセルとブレーキを間違える事故の原因になる。

持ち上げた左足で、ブレーキを踏むのに、０．５秒から１秒かかる。
これは、非常に危険である。
右足ブレーキよりも、ブレーキのタイミングが遅くなるからだ。

そこで、左足は常にブレーキペダルの上に、置いておく。
これ、左足ブレーキをやるときの、世界の常識。

そうすると、ブレーキが加熱する。
だから、放熱性のある、ディスクブレーキが必要。

スレ読み返してみろ。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 19:45:10.46 ID:0+AWwCI10

ああ、常時ブレーキ踏みながら走ってるのか。

俺は左ストだが、一般の左足ブレーキ使用者が、公道でブレーキ踏みながら走ってる。
とは思われたくないからな。それはサーキット限定だと断言してくれ。

俺の車は残念ながら、リアがドラム式なチープな車で
ユーザー車検で陸運局でブレーキテストしたら、両足でしっかり踏まないとパスできなくて
(言っておくが脚力は並以上にあるぞ)
片足では本来の急ブレーキができない車だと分かったんだ。

つまり左足も使って両足で踏まないと、ちゃんと急ブレーキができなくて危険な車が
たくさん走っているから、左足ブレーキは有効なんだ。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 03:03:48.79 ID:IOPk/fSS0

>>573
ただの整備不良じゃねーかw
左カスが車の事をなんも分かってないのがよく分かる。ユーザー車検なんかするからドラムには調整が必要な事も知らないんだね。

マトモな車じゃないから左カスになってしまったのか…哀れな。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 03:32:44.25 ID:DSX1/tJw0

>>573

>ああ、常時ブレーキ踏みながら走ってるのか。

あったり前だろ　世界の常識。

人間の足は左右交互に動く。
左足を曲げたら、右足は伸びる。
右足を曲げたら、左足は伸びる。

自転車に乗るとき、交互に足を伸ばすだろ。それと同じ。
両方の足を伸ばしたり、曲げたりして、自転車に乗る馬鹿はいない。

ブレーキとアクセルも同じ。
左足を伸ばせば、ブレーキが掛かり、速度が落ちる。
右足を伸ばせば、アクセルが開き、速度が上がる。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 07:33:58.95 ID:tNUwERbi0

>>572
恥ずかしいからやめてくれよ。

ブレーキランプ点きっぱなしのおまえさんと仲間だなんて思われたくない。

その操作方法はBOS車の運転がし難くなる。
ブレーキペダルを踏んだら一旦アクセルを全オフしてから踏み直す操作が必要になる。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 09:15:38.80 ID:2YCEjr3B0

『ブレーキランプ点きっぱな』は
クリープより遅い速度が必要になる場合だな
右足ブレーキしか使えない奴は
最低速度＝クリープだろ？
本当に運転のレベルが低いよな

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 09:34:05.41 ID:LotPjBhA0

シーソーペダルが必要な奴が現れたな

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 10:05:54.70 ID:IOPk/fSS0

>>577
ﾌﾟﾌﾟｯ
頭おかしいw

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 11:11:24.05 ID:VJ0gVqnv0

難癖ばっかで実がないと不要なスレになっちゃうね。
それって煽りたい人に取っては不都合じゃない？
少しは頭も使って欲しいなぁ。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 18:09:15.02 ID:ptAqBPss0

右足さんの成りすましマッチポンプに荒らされてるので
しばらくまともなスレ進行は無理かもしれんね。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 20:34:44.69 ID:dH+0KGU+0

> 持ち上げた左足で、ブレーキを踏むのに、０．５秒から１秒かかる。

この辺りで
左足でブレーキを踏んだ事が一度も無い人間だってのが
明々白々だよな

車間距離が詰まった場合
交差点に近づいた場合
要するに脳が危険を感じた場合に左足はブレーキを踏むんじゃ無い
ブレーキの上で『待機』するんだよ

「フットレストから素早く左足を動かしてブレーキング！」なんて発想すら無いわ
足を一本しか使えない人間がイメージしたらこうなるんだなー

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 20:52:32.19 ID:vwLX9HZZ0

>>555
お前も
＜停止距離＝空走距離＋制動距離＞
の公式が理解できてない人間だな
>>550みたいに
＜停止距離＝反応時間距離＋個人に依存しない空走距離＋制動距離＞
って間違った知識を持ってて学科試験に永遠に合格できない奴だ

空走距離ってのは
危険を感じてからブレーキを踏むまでの人間の反応速度によるタイムラグだ
（正確にはそれにブレーキの遊びによる空走距離を加える）
ブレーキを踏むって行動が開始される前はブレーキランプは点灯しねーよ
つまり外からブレーキランプの点灯だけで判断する限り
「右足だけでしかブレーキができない無能」と「左足ブレーキも使える超上級者」の区別はつかない

後続車が前車のブレーキランプの点灯を確認してから停止作業を開始するなら
追突される可能性は同じだ

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 21:56:00.40 ID:DSX1/tJw0

>>582

脇道から、子供が飛び出してきたときも、
ブレーキの上で、待機するのか？

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 22:05:45.35 ID:LotPjBhA0

左足ブレーキをしている人間の予想は
100％当たるらしい
まるでギャンブラーだな

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 22:34:37.98 ID:u4R/+SRL0

>>584
> 脇道から、子供が飛び出してきたときも、
> ブレーキの上で、待機するのか？

違うな
その場合は『待機していた左足でブレーキを踏む』

つーかお前
「常に左足でブレーキを踏んでいる人」のキャラはやめたのか

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 23:43:48.95 ID:2BTlrZfHP

で、安全だと判断した道では左足はフットレスト上、でOK？

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 00:14:22.04 ID:sShGHvNU0

>>587
どんなに安全でもカーブの前では左足を待機させてる
要するにアクセルを抜くタイミングで左足をブレーキの上にビタッと待機させる
それ以外の時の左足はブレーキの周りでブラブラしてる

確実に左足がフットレストの上にあるのは信号待ちの時だな
アクセルを踏む必要がなくなった右足がブレーキに来るから
左足もスライドしてフットレストに落ち着く
両足でブレーキを踏んでる時もある

なんつーか
運転中の左足はテニスプレイヤーみたいなもんだな
椅子に座ってボールを待つ選手はいない
フット(足)をレスト(休息)させるのは基本的に車が止まってる時だけだ

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 00:49:48.86 ID:+jNEFc3c0

>>587
高速は信号が無いから左足はずっとフットレストで休んでるかもな
俺は高速は基本走らないから走った時に確認してみないと分からんわ

一般道を走行してて
「左足で体重を支えないといけない」ほどのＧがかかる状態になることは
普通無いだろ
フットレストは名前の通り休息する場所で体重を支えるための場所じゃ無い
お前はスピード出し過ぎなんだよ
俺はハンドルでもブレーキでもアクセルでもセンチ単位で操作してる
単なる機械操作で踏ん張ったり筋肉に力を入れてるのは単なる下手くそだろ
お前はタイピングの音もやかましいんだよ

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 01:08:39.94 ID:7rbdf4Af0

>>589
>俺はハンドルでもブレーキでもアクセルでもセンチ単位で操作してる

けっこう大雑把かもw

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 02:00:02.21 ID:2nSFhEEQ0

安全かどうかを
ドライバーが勝手に決めているだけだろ

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 05:43:34.66 ID:GZVuYW1R0

>>589
君は雑過ぎる。
赤信号で止まる時に最後はブレーキ軽く抜くよな？1cmも戻したら車進むぞw

自分の操作を把握出来てないのに、スゴイ理論をお持ちで。

流石だよ。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 08:17:03.54 ID:IauT7ANR0

つっか、右で踏んでも左で踏んでも、ブレーキ操作自体は同じなわけだが。

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 15:42:42.97 ID:dpekQp310

人間の判断速度が最小で0.2秒

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 19:01:44.99 ID:g99hLxXa0

0.2秒という数字が一人歩きしているようだが、
最初にここで書いたのはたぶん俺だ。そしてそれは自分の場合の実測値だ。

もっとも、そんなに短い時間を正確に測る技術はないので、
エンジンをかけずに運転席に座り、アクセルを中ぐらい踏んで、ブレーキペダルに踏み換える、そしてまたアクセルを中ぐらい踏む
というのをできるだけ早く10回やって時間を計り、それを20で割って割り出したのが0.2秒。
当然個人差はあるから、自分の踏み替え時間を計ってみるといいよ。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 19:12:40.81 ID:ddZtOEddP

それを左足でやったら何秒かかるかな？（左足のピストン運動になる）
左派の考えだと０秒になるはずだが

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 20:49:29.07 ID:g99hLxXa0

http://www.suzukijiko.co.jp/kininaru/safety_driving_4.html
ここのページに書いてある時間を基準にすると、
ペダルを踏んでブレーキが掛かり始めるのが0.1秒

時速60kmで
右足の空走距離　0.4 + 0.2 + 0.1 = 0.7秒 = 11m
左足の空走距離　0.1秒 = 1.6m

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 21:20:45.12 ID:31zn+OsZ0

>>586

子供はいつ、脇道から飛び出してくるかわからんから、
常に、左足はブレーキの上だろ。

左足がフットレストの上にあるときに、子供が飛び出してきたらどうなる？
左足を持ち上げたら、右足は伸びてアクセル全開になる。

一般道路では、常に、左足はブレーキの上だ。
特に、１．５斜線幅の山道。

左足をフットレストの上において、左ブレーキするバカはいないだろう。
山道で、左ブレーキするときは、絶対に、左足はブレーキの上。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 21:58:27.59 ID:CubTtgIK0

http://uproda.2ch-library.com/585919C92/lib585919.jpg

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 21:59:58.68 ID:2nSFhEEQ0

>>597
その左足の空走距離は
予想が出来ていた場合のもの
その数値を100％達成するには
エスパーの能力が必要です

左足ブレーキ使用者は
何で予想が100％当たることを前提に
話をするんだろう
それがそもそも間違いなのに

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 22:29:33.26 ID:Egafqua70

>>599
百害あって一理無しと書くところに
文才どころか気配りが無い

文章も運転も同じかもね

>>600
待機してれば左で
フットレストなら右で踏めば
いいとこ取りだ

ちなみにとっさの時に間違える人は二種類あって
練習不足の人(努力)と何をやってもとっちらかる人(才能)

どっちも左足ブレーキ禁止な

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 22:40:44.51 ID:ddZtOEddP

緊急ブレーキは意識より先に体が反応するもの
考えてから踏んでいたのでは間に合わない
では、無意識に体が反応するためには何が必要か
それは常に同じ手順で機械を操作していることだ
状況によって手順を変えていたのでは
動作に迷いが出るか、または誤操作を引き起こす

どうしても左足でブレーキを貫きたいなら
常にブレーキ上に足を待機させるべき
もちろん右足を使ってもいけない

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 01:52:36.32 ID:wb0umYrgO

ブレーキ上の待機は必要ない。そんなことを言ってたら右足ブレーキは不可能。
左足ブレーキは意識しなくても普通に踏めるわけで、ペダル上で待機してなくても
右足ブレーキより速いんだから問題ない。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 02:03:46.22 ID:F/VupeUU0

>>602

>ちなみにとっさの時に間違える人は二種類あって
>練習不足の人(努力)と何をやってもとっちらかる人(才能)

あんた典型的な後者
左足ブレーキ禁止な

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 02:46:48.99 ID:vIa+Lmtl0

スレチだが、

左右ともに、子供の喧嘩に見えてきた。

なにはともあれ、安全運転で行きましょう。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 02:49:53.33 ID:xoGuLjnE0

>>603
左足は常にブレーキの上。

ブレーキペダルの上に待機していないときには、
左足よりも右足の方が素早い動きになる。

なぜなら、右足ブレーキは、膝より下の動作だけでよい。
フットレフトからの左足ブレーキは、太股からの動作になる。

左足ブレーキは、常にブレーキの上にあるときに、威力を発揮する。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 05:26:07.47 ID:au0/zK+40

左足ブレーキを否定はしないな
人間工学的に2つの動作をする場合は兼用より専用の方が安全性が高いのは実証済み
MTの２輪車だとそれぞれの手足が専用で操作するようになってるわな
ただ４輪車の場合だとMT車の名残りで右足にブレーキとアクセルを担当させる様に作られてる
理由はクラッチが無くなって２ペダルになったが、体に染み付いた動作記憶が３ペダルの為ブレーキをクラッチにブレーキをアクセルにと勘違いするらしい
まぁMTからATに乗り換えた人の場合だから、AT限定免許しか持ってない人は左足オフセットした専用ペダル車があってもいいかもね

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 05:45:44.47 ID:Fr/ORWvx0

>>598
＞左足を持ち上げたら、右足は伸びてアクセル全開になる。
おまえはどんな体してんだよ。病院入った方がいいぞ。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 07:00:26.62 ID:jdXdkPvf0

左足がいいか悪いかの議論は別にして、
自分は両方(自分の車以外や適さないペダルでは右ブレーキ)だけと
自分の左足ブレーキのクセが少し気になっている。
待機していていつでも踏めるので
軽いブレーキがちょっと多めになる？事と
めったにしない、というかした記憶が最近ないけど・・・
フルブレーキの前に強ブレーキで一瞬様子をみてしまうクセが(それで回避はずっと出来ているが)
自分なりに気にはなってはいる。
右だと危ない判断からのフルブレーキにも躊躇はないと思う。
後続車のリスク考えると、左の反応のほうが総合的にもよさげだけど・・・
左の0.2秒で強ブレーキ、さらに0.4秒後にフルブレーキ
と
右の0.5秒でフルブレーキ
(たぶん実測は左右もっと早いか分からないけどイメージね)
どちらも経過秒数に応じた回避判断は進んで出来るから
(フルブレーキ後に回避十分だと思えば
ブレーキ緩める反射は左右どちらでも同じだし)
どちらでも問題はないんだろうけどね(^_^)

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 07:46:52.68 ID:8UxBhwJU0

運転初心者丸出しの語りは恥ずかしいよなあ。

子供が飛び出すところは限定的だから予測の範囲内。
左足をブレーキペダルの上で連続待機させる必要がない

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 07:50:08.91 ID:xoGuLjnE0

>>608

とっさに、床についている左足を持ち上げたら
体重が右に移動して、右足が伸びる、
右足が伸びる＝アクセルを踏む。

アクセルとブレーキを踏み間違える事故だろ、これ

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 07:52:26.60 ID:xoGuLjnE0

>>607

２ペダルでやるならば、人間工学的には、
左足でペダルを踏むとブレーキ解除
ペダルを外すと、ブレーキがかかるシステムにすべき。

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 07:58:49.69 ID:xoGuLjnE0

>>610

脇道から子供が飛び出すところは、限定的ですか　そうですか

では、脇道から車が飛び出してくるところは、限定的ですか？

俗に言う出会い頭の衝突は、限定的だとか、　ああそうですか
出会い頭の衝突を予知できない、バスの運転手とかも、初心者丸出しですか
そうですか

おもしろいな

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 08:25:58.73 ID:SSLO4V9J0

何で曲がる方向は右と左の2つあるのに
1つのハンドルで操作するんだ
手だって2つあるんだから
左折・右折それぞれ専用のハンドルを付けて
独立操作した方が合理的なんだろ

絶対同時に操作しないものを2つを
常に意識し続けるなんて逆に不合理だろ

1つのハンドルを切り返して使うのと
1つの足を踏み換えて使うのは同じ事

左右方向（ハンドル）では何の疑問も無くやってる事なのにのに
前後方向（アクセル・ブレーキ）になるとなぜ理解できないの。
2つの構造は違うものだが、速度と言う一要素を加減するものという意味では
ハンドルにおける左右操作と全く同じことだよ

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 08:54:05.65 ID:vBf8S/vj0

>>614
まずは免許を取ってから来ような、坊主

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 10:43:28.82 ID:xoGuLjnE0

>>614

レベル低すぎ

キャタピラだな。それ

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 10:57:11.65 ID:x6+uhwrQ0

左と中央をブレーキにしてしまえばいいんじゃな？
右足でも左足でもブレーキ踏めるようにさ

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 11:02:30.46 ID:CNVCrZiW0

以前、スーパーの駐車場でオートマ車の暴走事故があって自分の車も
被害にあった。それを見てから左足ブレーキにして、大分たつのでもう慣れたし
安全だ。この前から運転代行でバイトをやってるんだけど、左足ブレーキは
危険だから絶対にダメだと２種の人と社長に言われて、右足ブレーキにしている。
だけど、右足ブレーキのほうが、慣れてないので怖い

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 12:35:50.30 ID:nCZTNouJ0

61歳だ
20歳過ぎに家でＡＴ車を購入したので、
それからずっとＭＴ車は右足、ＡＴ車は左足でブレーキしてる。
練習すれば簡単にできる。

パニックブレーキも数え切れないほど掛けたが、
同時に右足でアクセルを踏み込んだことは一度としてない。

ただ、左足ブレーキを始めた頃のパニックブレーキの時、
両足でブレーキペダルを踏んだことが何回かある。
その時どちらの足が早かったかは不明？

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 13:15:41.02 ID:WQ+iK4Qd0

思い込みの強い輩には、何を言っても通じないからね。
他人の違う考えを戯言だと感じるぐらいならマシで
実際は狼藉をはたらく異教徒を見つけたときのように
怒って自分の考えを押しつけてくるのが落ちだということは
2ちゃんねるをみていればよく分かる。

右足でブレーキを踏む場合は、むしろ反射神経を研ぎ澄まさない方がいいよ。

自動車教習所教官が「反応が速すぎて逆に危険です」と忠告
http://exawarosu.net/archives/4168682.html

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 13:47:54.90 ID:I4fNa+FH0

ゆとりある運転が出来ればATほど良いものもないのに
せっかくで乱暴な運転する奴が多いんだよな
人巻き込んで殺す前に電柱さんにでもぶつかって死ね。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 14:13:30.27 ID:nT5H5GJv0

どっちが安全だの何だかんだ言うけど自分に合うなら好きにすればいいんじゃないの
それだけブレーキを意識してるなら安全運転もできてるでしょ
問題なのはボケーと運転してたり背もたれ倒して身体を斜めに運転してたり安全に対する意識のない怠慢な運転するやつ

ただ左足ブレーキはいいけどブレーキランプ点きっぱなしで走るのは勘弁してくれ
左足をブレーキペダルに乗せっぱなしの人もいるみたいだけど
両足で速度を一定に保とうとしてるのか加速ブレーキ加速ブレーキみたいな変なやつもたまにいる

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 14:54:51.98 ID:nCZTNouJ0

>>619だが
白状しよう
若い頃、スキーに行った帰り道とかで右足が疲れ切ったとき、
アクセル＆ブレーキを左足だけで運転したことが何回もある。
普段の左足ブレーキにより微妙なペダルワークが可能だったので、
簡単に、ごく普通に運転できた。

例えは悪いが、
身体障害者の人が通常とは違う機構の車を運転するように、
左足ブレーキ程度は練習すれば簡単だ。

因みに、今はオートクルーズコントロールの車で、
ノンペダルにしてのんびり走っていることが多い。

>>622背もたれ倒して身体を斜めに運転してたり

あれは危ない！
急ブレーキで身体がズレて、まさしくアクセルを踏み込む恐れがある。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/09(火) 00:03:10.82 ID:DZ+bPs1h0

>>613
おもしろいよなあ。
どこにでも食いついてくる血の気が多いのがうろついているからね。

何かが出てくるのは道のあるとこからだけに限定される。
横道、脇道、側道、横断歩道、ブレーキペダルで待機するのは限定的。
塀を越えて出てくるものまで考慮してブレーキに構えるのは病的と言わざるを得ない。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/09(火) 00:41:51.50 ID:Iodp0SMj0

うゎ…なんだこいつ

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/09(火) 01:18:04.94 ID:KhIFNvdOP

>>624
ばかじゃないの
だから構えてなくても即座にブレーキを踏めるようにするんだろ

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/09(火) 12:15:52.14 ID:r+wMagx+0

落ち着いて運転してみればわかると思うが、どっちの足でも問題は無い。
また、事故を起こすときも左右関係ない。
結局はそのときの「結果」でしかない。

あの時左足Ｂやっていれば事故らなかったかも・・・
あの時右足Ｂやっていたら事故っていたかも・・・・

時間が戻らない限り、その結果はだれにしもわからない。
だから、自分が安全だと思う操作方法を極め、信じるしかない。
つまり、どちらが安全かなんていうのは愚問でしかない。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/09(火) 14:24:05.60 ID:+ORV8ZDh0

>>624
塀を飛び越えて飛び出してくるのを想定はしなくても多分予測は出来るよ。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/09(火) 16:38:59.53 ID:YNqOqP+1O

どっちでやるにしても、常に最善のブレーキ操作をする意識を持って
細心の注意を払って運転することが何より大事。
一般的には当然右足ブレーキの事故が多いだろうが、母体数の比較が
できない以上、事故発生率の比較も難しい。
確かに左足ブレーキの方が空走距離を短くできるだろうが、
左足ブレーキに上手く対応できない人もいる。
俺のように、なぜか右足ブレーキの方が下手な人もいる。
技術は人それぞれ得意不得意があって当然。
誰しもが最善の操作ができるよう、常に注意を怠らなければ、
事故は当然減るだろう。
一概に片方を否定しても無意味であることは間違いない。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/09(火) 16:42:38.52 ID:YNqOqP+1O

あと、時々見かけるのだが、右足ブレーキの場合、左足操作が不要に
なるからと言って、左足をシート上に置いてくつろいだ姿勢で
運転してるやつ。あれは頂けない。ああいうのを規制するよう
きちんと対応してほしいものだ。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/09(火) 18:20:31.49 ID:+ORV8ZDh0

>>630
それには完全に同意する。
右とか左とかでなく車という１ｔを超える鉄の固まりを高速で動かしているという認識に欠けすぎ
ATの暗黒面と言えなくも無いな

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/09(火) 18:39:01.29 ID:r+wMagx+0

>>628
ミサイルが落ちてきても完全予測！(ゝc_,・。)

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/09(火) 18:58:37.49 ID:0thwrS5y0

スレ見てると、俺は特殊だな、オレは駐車場を出るまでは左足、出てしまうと右足ブレーキ、
昔のＡＴはブレーキ踏んでないと危なかったから、やはりパニックブレーキは右足だよねえ、
運転暦50年の内ＭＴは40年だからね、ボケても特攻の心配は無いと思うよ

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/09(火) 19:50:30.78 ID:VFgE7uvK0

また右足ブレーキの悲惨な事故か。
いったいいつになったら学習するんだ。

ＪＲ上野駅近くで車が歩道に６人けが
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20121009/k10015619371000.html

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/09(火) 22:28:46.78 ID:Iodp0SMj0

>>629
まぁ、なんで左カスが否定されるのは>>634みたいなクズが多いからだよ。

ただね、自分を信じるのは良いが右足が上手く使えないっては頂けないな。
そんなカミングアウトするぐらいなら身体障害者用の車に乗ってステッカーを貼ってくれ。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/09(火) 23:48:16.09 ID:eI16DKa30

>>632
あんたは塀を乗り越えて飛び出してくる人間を予測できないの？

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/10(水) 00:04:21.19 ID:LvSsSR61O

>>635
右足は普通に上手く使えるよ。使えないとは言ってない。
左足が右足より上手いだけ。相対的な話しかしていない。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/10(水) 01:07:17.37 ID:NJDbmekN0

>>637
ならば君がこれ以上語る必要は無いね。
だけど左Bは残念ながら君だけじゃないんだよ。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/10(水) 01:25:57.66 ID:LvSsSR61O

他の人も左足のブレーキが右足より上手いかどうかまではさすがに知らないが、
だからといって、左足ブレーキを一概に否定されてはかなわないからね。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/10(水) 01:31:54.32 ID:NJDbmekN0

>>639
ボロ出したね。
個人の技能をネタにしてるのに一概に？
ま、そもそも「俺は左の方が上手い」なんてレスはチラ裏なんだけどな。やっぱり君も左カスだよ。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/10(水) 05:25:59.77 ID:2rPHB12E0

AT廃止すりゃいーんじゃね？
いくらアクセル踏んでようが半クラだと速度出ないし、アクセルとブレーキ踏み間違えるくらいテンパってる時はクラッチもベタ踏みだろうから突撃かますことも無いだろうし。
何より運転適性無いやつにMTは難易度高いから事故率減るべｗ

唯一の問題点は常時ローギアでノロノロ運転するジジババが現れて渋滞引き起こすってことだが。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/10(水) 22:27:48.08 ID:LrkkFeBK0

じじばばはＭＴ世代なのでＡＴ運転すると事故ります。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/10(水) 22:30:54.80 ID:+u0qEyf7I

右足ブレーキも左足ブレーキも
どっちも使える人はどうすればいいの？

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/11(木) 01:26:21.17 ID:txJScuzu0

いくら言い訳した所で７０００件も踏み間違えてるからねぇ。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/11(木) 02:22:41.48 ID:Ia5FtXlT0

>>644
踏み間違え事故は左足ブレーキだろ

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/11(木) 08:24:19.64 ID:KI/YF+ks0

>>643
では答えるが、左足は一般道へ出るまでにする事だな、とっさの時に右左迷ってたんでは危険極まりない、
>>642
おれもＭＴ長いから、上の様にしてる、ＭＴ，ＡＴ交互に運転してたことがあるブレーキ踏んだまま、ローにぶち込んだ事あるぜ、入ったなあ、もちろんエンスト、
ジヨイントのベアリングが逝ったなあ

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/11(木) 08:26:22.32 ID:4mkOU0f00

アメ車とか欧州車の一部は左足ブレーキする人にも合わせて
配置が中央寄りで間隔広めとか何かの記事で読んだ気もするけど本当かな？
さらにハイウェイでのフルブレーキは両足踏みでやるらしいw
映画やドラマだと時々見るけどな両足ブレーキ(^_^)

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/11(木) 08:31:27.16 ID:Hxh7jRkK0

>>645
現在のところ、左足ブレーキで踏み間違えたという確実なソースは、世界に1例もない。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/11(木) 11:50:48.14 ID:ASIDmNww0

そうだよ、左足でブレーキｗ、右足がじゃまで踏めねえぞ６４５
おれも車道に出るまでは左足だから、６４８が正しいと思う

おれのグロリアワゴンもそんな感じだったな６４７、でも両足では踏んだことは無い、必要も無い

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/11(木) 12:22:09.06 ID:BZ7d3ZTi0

>>649
レスするなら基本的な事は知っておこう

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/11(木) 12:46:21.75 ID:Sayt679E0

>>648
踏み間違えた後、左足ブレーキであったことを
告白したソースが世界に1例もない。
とも言えるな

事故を起こす前から左足ブレーキであることを
公表することが義務化でもされない限り
その言葉には何の説得力も無いよ
とりあえず君から左足ブレーキの公表を
始めてみたらどうかな？

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/11(木) 13:14:35.06 ID:ASIDmNww0

左足でアクセルは踏めない、右足がじゃまで、だよな６４９

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/11(木) 13:54:59.81 ID:mrYB3/h40

>>611
だからお前の特殊な体質をもって、すべてかのようの論じるなってえの。
速く病院いって、なおしてもらえ、な？　ついでに精神病院に入院してこい。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/11(木) 16:05:52.12 ID:/UG68MSs0

おまえこそ逝け、脳病院に

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/11(木) 16:05:59.06 ID:XveTyplh0

>>648
踏み間違い事故で左足ブレーキユーザーだったという報道は1件だけみた
しかし、右足ブレーキだったと確定して報道しているのは１件も見た事が無い

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/11(木) 22:33:47.08 ID:mFmtKDYr0

>>648
そう言える根拠もどこにも無いだろ

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/11(木) 22:39:13.86 ID:adQ4m3040

お前らいい加減気付けよ。
踏み間違い事故７０００件のうちでブレーキ足が不明なのは世間がここで争う内容に関心がないからだ。
踏み間違い事故の救世主であるかのごとく左足ブレーキを語ったり邪道であるかのごとく攻撃したりどちらも世間からズレた存在だよなあ。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/11(木) 23:17:51.63 ID:akiXqYn7I

>>646

>>643 です。
俺がＡＴ専門と書いていたか？
ATだと左足Bで
クラッチペダル車の場合は右足B
乗る車で足の使い方を変えているのだよ。

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/12(金) 00:04:00.54 ID:XFba0xN/0

トランスミッション
Transmission
動力をエンジンから活軸へと伝達する組立部品

ＭＴ
Manual Transmission
マニュアルトランスミッション
（手動変速機）

ＡＴ
Automatic Transmission
オートマチックトランスミッション
（自動変速機）

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/12(金) 00:53:23.70 ID:sRdLK/hz0

>>658
不便なことやってるね。
俺は３ペダルでも減速は左足ブレーキ。
変速時と停止時にブレーキを右足にスイッチする。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/12(金) 00:54:45.39 ID:iRhPBK9D0

>>660
不便なことやってるね。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/12(金) 05:47:53.11 ID:bFLYtdLuI

>>660
不便だし
ややこしいわ。釣り？

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/12(金) 16:45:21.31 ID:0pRJn8UeO

>>660
３ペダルなら普段は右足ブレーキ、緊急時やアクセルonのままのブレーキ操作なら
左足ブレーキって感じじゃない？
まあ、完全停止しない軽いブレーキなら左足を使うことも多いけど。
レーサーみたいにブレーキペダルの上を両足が行ったり来たりとはいかないけど、
両足使えるとかなり便利だよね。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/12(金) 17:26:00.41 ID:d/QP1wn/0

>>663
レースで両足使えるのは当然
公道で両足使うのは危険

この意味がわからないなら右Ｂであり続けることだ

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/12(金) 17:26:55.06 ID:/aOOHhZ00

>>664
お前が一度もクルマを運転したことがないのはよくわかった

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/12(金) 17:34:43.73 ID:d/QP1wn/0

>>665
ははは面白い冗談だ

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/12(金) 19:34:24.97 ID:GMv2x7mx0

おれに車売ったセールスマンが左足が危ないと言いやがった、安全だよ全然、自動車学校は左足ブレーキで指導すべきだよ。
もう殆んどがオートマなんだからなあ、オートマ限定は特にな

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/12(金) 19:38:48.30 ID:GC1dcZfY0

>>667
それ思い込みだろ

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/12(金) 22:04:18.20 ID:sRdLK/hz0

>>667
そのセールスマン横に乗せてどこが危険なのか教えてくれと話さなかったのかい？

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/13(土) 00:34:03.22 ID:HXWWPWFbO

>>664
レーサーが両足使うのは速さのためだが、それは何より車の挙動を安定させるため。
公道でも両足使えると車の挙動をより安定させられる。
右片足より安全。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/13(土) 01:29:48.77 ID:Rid9KfX40

> それは何より車の挙動を安定させるため
違うよ。
最低限の安定性のみを残して速さを求めてるから。
公道でそれをやる奴はクズ以外の何者でもない。
母親もアバズレである可能性が高い

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/13(土) 03:03:55.09 ID:JHoWT4df0

あのさ、もし足が３本あったら、ＡＢＣペダルにそれぞれ、１足づず対応させるよな。普通。
で現実は、２ペダルで、足は2本。

結論出てね？

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/13(土) 03:30:59.66 ID:DOuHgr3w0

>>672
？
別に３本足だからって別々に割り当てる必要はないだろ無駄の極み
結論出てるだろ
同時に操作すべきでないものを別の足で操作したらダメだぞ
レースのような特殊かつ安全を環境で担保しているような場合と公道を混同するのはバカだぞ

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/13(土) 10:11:31.75 ID:jUHl4n6B0

車の説明書を見てたら最初の注意事項のところにブレーキは右足で操作しろって書いてあった

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/13(土) 10:53:06.62 ID:TOOfX3Pz0

>>674
やむを得ず、そう表記してあるだけ。
取説の行間をよく読めば、メーカーとしてもブレーキペダルは左足で踏んでもらいたいと考えていることがわかる。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/13(土) 12:17:32.61 ID:uigZKN2E0

ブレーキを左足で操作すれば
年間１万人も交通事故で死亡する人はいなくなるだろう
当たり前だ
老人や女でも空走距離をゼロにできるんだから

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/13(土) 19:02:02.05 ID:jnP/viL00

>>669
バカと話たって疲れるだけだとおもたからさ、止めとけばと後悔した、
紹介されたんだよ、そこでしか売ってない車だったからなあ、
今では有り得ない話だ

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/13(土) 19:51:17.01 ID:W+5RJtRl0

>>675
取説の行間を読むとか馬鹿か？

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/13(土) 20:03:42.03 ID:TOOfX3Pz0

>>678
朝鮮人涙拭けよ
キムチでな

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/13(土) 20:18:11.69 ID:1etRhLDpI

>>678
馬鹿か？って聞くおまえさんは
右？左？
どっち

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/13(土) 20:56:19.77 ID:YLpkyvoq0

>>678
きっと法律も行間読んで都合よく解釈するんだよ

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/13(土) 22:36:50.26 ID:Fy1w7/kt0

>>679
おい在日、日本人を成りすますな

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 00:18:01.48 ID:uN5QZgMI0

>>682
日本語の使い方おかしいぞお前w

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 01:23:31.35 ID:EiTTkL9v0

>>679
自分の母国をdisってどうしたの？

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 01:29:45.11 ID:/ewYTpJG0

>>684
ものすごくバカそうな文章でちょっとﾜﾛﾀｗ

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 03:14:27.71 ID:9uwP2Z2cO

取説の行間を読むとかシナチョンと一緒だぞ

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 03:59:28.30 ID:EiTTkL9v0

>>685
ま、草生やすしかないよな。可哀想に。
行間()だもの。みつを

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 04:24:45.96 ID:/VZRoXjxO

>>671
君の捉え方は絶対に違うよ。やってみれば分かる。君は完全に間違ってる。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 04:29:06.29 ID:/VZRoXjxO

>>671
ていうかさ、俺が速さを追求？馬鹿らしい。
見たこともないのに決めつける時点で終わってるよ、あんた。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 07:52:29.55 ID:RFTLjMst0

ま、車の挙動を安定させようと思ったら、
速度を落とすのが一番安全確実だからな。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 08:14:52.98 ID:Gt2lxcUu0

>>687
おまえが最高レベルのゆとりバカってことは理解できた

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 08:36:58.99 ID:9lQ11/n60

旋回中にブレーキを使ったことがない連中相手にしても時間の無駄だよね。

左足ブレーキユーザーの中でブレーキ残しを日常的に使いこなすグループは荷重コントロールマニアで雨の下りが好き。

ＡＴのブレーキ残しの旨味を味わうと3ペダルでも左足ブレーキを使いたくなるようになる。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 08:37:55.09 ID:NNwl4QLJ0

>>692
珍走団乙

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 08:53:16.84 ID:UFn8s3RJ0

>>692
珍走の味をしめると
やめられなくなるって事だな

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 09:27:00.33 ID:VqtHATWVI

>>692
コーナリング時にブレーキかけてリアタイア荷重抜くこと言ってんの？

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 15:33:48.74 ID:NNwl4QLJ0

しょせんヒダリストは珍走団だって事でFAでいいのか？

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 16:15:27.71 ID:DErHWVvI0

左足ブレーキ＝どうだ運転上手いだろ＝俺かっこいい

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/15(月) 03:10:27.88 ID:uo6tM73YO

ある集団にあるタイプが一人いたらそれが全てだと考えるのは非常に愚か。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/15(月) 04:06:06.43 ID:Oe1gzwxE0

この人さ>>673、
なんか、自分好みの操作法が、いかにも自動車操作の真理みたいに書いてるけど、

＞別に３本足だからって別々に割り当てる必要はないだろ無駄の極み
無駄の極みってのも個人的な意見だし、っていか片足ブラブラさせてるほうが、よっぽど無駄じゃない？

＞同時に操作すべきでないものを別の足で操作したらダメだぞ
このおじさんが操作法を制定する権限があると勘違いしているし…、

＞レースのような特殊かつ安全を環境で担保しているような場合と公道を混同するのはバカだぞ
左足ブレーキと聞いて、即サーキットとか暴走とかイメージするようじゃ、
なんつか、おっさんおっさん、ついてこれないなら引っ込んでろよ、って感じなんだよなぁ。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/15(月) 08:46:50.58 ID:NKcCrZveP

ちゃちい車でそんなことやってるとイザというときブレーキが効かなくなるぞ
そういう意味でも一般論のように言うのは間違い

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/15(月) 12:49:31.07 ID:sPojggaW0

どんな人間が左足ブレーキをしているのかわからないからなあ

左足ブレーキであることを表示した上で
安全運転をすればイメージも上がるだろうが
そんな人間は皆無

後ろ指を指されるような運転をしていると思われても仕方ないよ

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/15(月) 14:27:30.82 ID:BF375LRg0

>>699
>無駄の極みってのも個人的な意見だし、っていか片足ブラブラさせてるほうが、よっぽど無駄じゃない？

君も個人的な意見だね

>左足ブレーキと聞いて、即サーキットとか暴走とかイメージするようじゃ、
>なんつか、おっさんおっさん、ついてこれないなら引っ込んでろよ、って感じなんだよなぁ。

そうそう、サーキットでは左Ｂは急制動には使わないからね
ま、ＭＴだったら左Ｂで止まろうなんて馬鹿な奴はいないと思うが
ＡＴであったとしても右Ｂで停止するものだよ。
レースで左Ｂを使っているからと言って、日常的に使う人は少ないぞ
まあ限定君にはわからないと思うけど。

とまあ経験上の話だから、広い視野で見たらわからないけど。

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/16(火) 03:33:06.16 ID:OODkqslf0

>>702
梅干なみの乾燥脳みそがついてる老人なんだろうな、この人。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/16(火) 07:25:11.90 ID:iK7NyeBi0

>>703
くやしいのうｗｗｗ

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/16(火) 14:17:03.42 ID:OODkqslf0

>>704
おじいちゃんがねｗ

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/16(火) 19:59:38.74 ID:ukhngIz00

結局の所0.2秒を覆せる程のメリットは右Bにあるの？

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/16(火) 20:14:57.84 ID:O1GUtvBU0

予想が当たった時限定の0.2秒に
どれほどのメリットが有るんだろうか
100％でないのなら、それを信用して行動することは
危険ですらある。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/16(火) 22:22:38.54 ID:s/8C8Gcq0

>>706
その0.2秒が効果を発揮してるとどう判断するの？

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/17(水) 01:05:13.35 ID:9kNFjz6c0

逆でしょ。
効果が無いと証明してみ？不可能だから。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/17(水) 08:52:54.63 ID:h9m0FT6G0

てゆうか、そんなに違いがないものを必死になって否定している右Ｂの感性がわからん。

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/17(水) 09:26:26.47 ID:uqwvR8SZ0

>>710
効果は否定してるけど使うことまで否定してるわけではない
必死になって踏み間違いが無くなるだの空走距離がなくなって凄く早く止まれるだの
ありえないことを言い出すから馬鹿にされてんだろ
色々なスレにやってきて、左足ブレーキにしろって荒らしてはこのスレに誘導してんだから当然の状態だろ

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/17(水) 10:06:13.78 ID:s+2nioHS0

>>698
しかし、ヒダリスト自身がが珍走のための左足ブレーキを否定したり、たしなめたりしたのを見た事が無い
となればヒダリスト＝珍走と思われてもしかたあるまい

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/17(水) 12:22:35.04 ID:9kNFjz6c0

現状0.2秒に効果が無いと証明出来ないのだから
右Bを優勢とするには、何らかのメリットが必要

個人的な感想としては無いと思う。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/17(水) 12:24:30.19 ID:mWYiQ8Kx0

>>710
違いが無いなら右でいいと思うのは私だけ？

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/17(水) 12:31:34.71 ID:mWYiQ8Kx0

>>713
効果があるか無いかは、実際同じ事故を2回試さないとだめだね。
右Ｂでぶつかったものが、左Ｂで止まれるかどうか。
逆に、左で助かったものが右でどうだったかも試さないとね。
でもそれって、時間を巻き戻して記憶を消さない限り不可能。

テストでは確かに左Ｂなら制動距離が短くなるかもしれないけど
予めわかっている、心構えている状況では全く意味が無いよ。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/17(水) 12:39:06.50 ID:uqwvR8SZ0

>>713
左足ブレーキが0.2秒分毎回早く止まれたって実験でもしたのか？
机上の空論で効果がって言われても笑われるだけだろ

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/17(水) 13:44:24.80 ID:Gdc5NWnWP

「効果が無いことが証明できないから有効」って
怪しげな健康食品の会社が言いいそうだな

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/17(水) 15:35:09.87 ID:eLiPV1Ix0

>>717
日本では証明されていないものは有効
アメリカでは証明されていないものは違法
なんだよね

日本怖いわ

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/17(水) 15:44:40.22 ID:h0VK8evK0

>>718
アメリカでは、左足ブレーキがスタンダードなんだけどね（苦笑）

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/17(水) 16:02:49.95 ID:eLiPV1Ix0

>>719
おいそこの朝鮮人、嘘はやめような

ttp://www.time.com/time/magazine/article/0,9171,897172,00.html

簡単に言うと左足を推奨しているのは
サウスダコタ州
ミシガン州

禁止は(罰則・ライセンス失格あり)
マサチューセッツ州
ニューハンプシャー州
ユタ州

その他の州は特に決まりが無い

禁止・免許剥奪がある時点でスタンダードとは言わないんだよね

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/17(水) 16:06:01.44 ID:h0VK8evK0

>>720
捏造サヨク雑誌のタイムがソースwww

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/17(水) 16:28:30.48 ID:eLiPV1Ix0

はいはい

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/17(水) 16:32:15.33 ID:uqwvR8SZ0

>>721
何処のアメリカかは知らないけど
その、左足ブレーキがスタンダードなアメリカでは踏み間違い事故がゼロになったりとか絶大な効果があったのか？

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/17(水) 16:37:47.76 ID:s+2nioHS0

>>721
捏造というのならそれを証明するデータを出せば良いだけ
２ｃｈがソースとか言うなよｗ

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/17(水) 16:45:42.95 ID:RwqZhzqM0

しらんけど、日本と同じく左足ブレーキが教習所では禁止されているカナダブリティッシュコロンビア州の
自動車学校関係のお偉いさんも左足ブレーキを絶賛

「右足オンリーより、ブレーキが早く踏める。左足ブレーキ禁止は時代遅れだ。」
http://roadrules.ca/content/when-left-foot-braking-allowed

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/17(水) 19:38:50.30 ID:s+2nioHS0

>>725
「可能性があるから再検討しろや」って言ってるだけだろ
明確なデータに裏打ちされた主張でもないしな、ちょっと肩書きがあるから正しいように見えるだけの権威主義
そのへんのブログの殴り書きとなんらかわりのない主観的な主張に過ぎない
主張するのは自由だがデータの裏打ちのない主張は検討する必要すらない

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/17(水) 20:33:49.54 ID:RwqZhzqM0

英語圏でも左足ブレーキは議論が盛んで、少数派であるのも同様だが、
凍結路面など滑りやすい道路でアクセルとブレーキを同時に踏むと、車が不安点になる
というのが左足ブレーキ反対論の根拠になっているようだ。

ブレーキオーバーライドの搭載も、アクセルがブレーキ力に勝つとかじゃなくて
これが理由だと思われる。

さらに後輪駆動だと同時踏みは不安点になるかもだけど、前輪駆動だと関係なくね?
というような意見が多いのも日本と違う。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/17(水) 21:08:01.16 ID:Gdc5NWnWP

両足踏みで安定するなんてのはボロ車だけ

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/17(水) 23:13:34.19 ID:fPoR25nI0

おい>>721
なんとか言えよｗｗｗ

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/17(水) 23:47:05.12 ID:s+2nioHS0

>>728
あとは珍走な

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/18(木) 01:37:17.55 ID:KXLwqrDS0

>>711
ああ、、また脳内で「ありえない」とか決め付けてるわ。
これだから右は･･･

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/18(木) 02:16:16.23 ID:d68IQ1hj0

左足ブレーキ推奨派の意見は、洋の東西を問わず同じ。

ところが、左足ブレーキ反対派の意見は、かなり違うようだな。

　ブレーキランプがつきっぱなしで球切れして危ない
　http://www.dcourier.com/main.asp?SectionID=36&subsectionID=73&articleID=6906
　右脳左脳説登場・・・よくわからん
　http://answers.yahoo.com/question/index?qid=20080906093451AAyvfHH

これが意味することは、右オンリーは洋の東西をとわず、
ケチをつけれそうなことにはどんなでたらめな理由でもよくて、おまけに馬鹿だ。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/18(木) 08:56:56.65 ID:mWItM4G80

>>732
>左足ブレーキ推奨派の意見は、洋の東西を問わず同じ。
同じ意見の人間がいるのに、誰一人として安全性を証明していない。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/18(木) 11:59:33.87 ID:Vp613mKI0

>>720は誤訳だな。

一部の州で禁止なのは、試験場のお話。
運転初心者は、パニくって、左足と右足を間違えて踏む危険が高く、受験者と教官が危険にさらされる
というのが試験場で禁止されている理由。

で、公道では世界中どこでも合法。
http://answers.yahoo.com/question/index?qid=20090819171357AAEx7oF
あやうく騙されるところだったな。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/18(木) 12:18:16.15 ID:uKCfIx0M0

>>734
「合法」であることと「スタンダード」はイコールじゃないのだよ。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/18(木) 12:30:04.91 ID:uKCfIx0M0

>>734
>運転初心者は、パニくって、左足と右足を間違えて踏む危険が高く、

左足Ｂは安全じゃないということを言ってしまいましたね

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/18(木) 12:37:48.42 ID:bDu1TEfL0

>>732
馬鹿だと思われたくなかったら
ちゃんと「左足ブレーキをしています」と
表示した上で乗らなきゃね

いざとなったら右足ブレーキだった事にしてしまう様では
左足ブレーキ推奨派とは言えないな

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/18(木) 13:15:04.67 ID:Vp613mKI0

警察が左足ブレーキを指導している
という現実は、どうみても「スタンダード」であるがな。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/18(木) 13:54:54.83 ID:uKCfIx0M0

>>738
それは日本のどこの警察ですか？

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/18(木) 15:12:11.45 ID:Vp613mKI0

道頓堀タクシー暴走事故　に有罪判決

産経　李鍾律被告
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/121018/trl12101812450003-n1.htm

読売　牧野被告
http://osaka.yomiuri.co.jp/e-news/20121018-OYO1T00689.htm?from=main2

　大阪・ミナミの繁華街で平成２２年７月、タクシーが暴走して歩行者ら４人がけがをした事件で、
自動車運転過失傷害などの罪に問われた元タクシー運転手、李鍾律被告（７６）＝日本名・牧野元一＝
の判決公判が１８日、大阪地裁で開かれた。

増尾崇裁判官は「危険な運転で重大な過失があった」として、
禁錮１０月、執行猶予３年（求刑禁錮１０月）を言い渡した。
増尾裁判官は判決理由で「事故前、事故後とも車に異常はなかった」と判断、
「ブレーキがきかなかった」とする李被告の主張を退けた。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/18(木) 15:28:00.16 ID:uKCfIx0M0

左足ブレーキで事故を起こすと重いんですね
そりゃ事故のとき言わないわけだ

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/18(木) 16:04:27.11 ID:Vp613mKI0

こいつは嘘つきだから「左足ブレーキを使っていた」というのも嘘だろう。
乗客が右足でアクセルを強く踏んでいたのを目撃しているし。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/18(木) 16:35:52.00 ID:uKCfIx0M0

>>472
わざわざ都合のわるくなる嘘はつかないとおもいますよ。
ちょっと苦しい言い訳ですね

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/18(木) 17:22:28.25 ID:Vp613mKI0

>>739　アメリカ警察
>>734のリンク先のベストアンサーに
「デトロイトの警官にオートマ車は左足ブレーキ使え言われた」
と書いてあります。

>>743　韓国人の組織力をなめるな。
日本の自動車メーカーをおとしめるためなら何だってやるような組織が
全面的に入れ知恵・支援している可能性がありますね。
事故当時、アメリカでトヨタ車の暴走事故がマスコミで話題になっていた件と連動しているわけです。

だいたい今どき「アクセルとブレーキの踏み間違い」を認めず
「ブレーキが利かなかった」いう主張を最後まで曲げなかったのは、常識的に変でしょう。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/18(木) 17:54:01.52 ID:uKCfIx0M0

>>744
ここは日本です。
それにアメリカのやることが世界のスタンダードではない。
欧州も、アジア圏もＭＴ普及率が多い時点で右Ｂが普通。
欧州に限って言えば、ＡＴになってもクラッチが無くなっただけの状態だから
ブレーキペダルが小さいものもある。つまり左では踏みにくい。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/18(木) 19:20:11.12 ID:aoslKYNbO

>>744
アメリカwww
『高速走行中に急ハンドルしたら、横転する怖れがある』

って日本車にクレーム付けた国だったよなwww

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/18(木) 22:23:46.20 ID:A8KdpAK90

アメリカなんてポンコツ乗り回して、事故ったら乗り捨てるようなやついっぱいいんじゃん

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/18(木) 23:25:35.07 ID:MeLpTDo20

アメリカって逆手ハンドルが普通の国だろ

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/19(金) 05:19:51.40 ID:OwsiLFBS0

>>736
そりゃおまえ、むかしながらのベテランに教わりゃ右で踏めというし、近所の兄貴に教えてもらえば左足がラクでいいよとか言われる。
そらまー、迷うわな。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/19(金) 16:01:14.08 ID:XSL0rlb+O

まあ、合法なんだから安全な範囲で好きにやりゃいいよ。
どちらにしても何らかの危険は伴うんだから、意識が大事。
言い争うだけ無駄。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/19(金) 16:59:01.92 ID:9MpqOhge0

☆右足ブレーキ
《メリット》
教習以来慣れている
利き足の場合はいくらか繊細
左足で踏ん張れる
《デメリット》
踏み間違いが起こりやすい
空想距離が長い

☆左足ブレーキ
《メリット》
空想距離が短い
踏み間違いが起こりにくい
半クラッチができるほど左足は繊細
ブレーキング時でもアクセルオンで車体を安定させやすい
《デメリット》
慣れが無い状況でスタート
緊急時に左足で踏ん張れない

右足ブレーキでも経験上、緊急時の踏ん張りに左足は必要ないから、
左足ブレーキの問題点は慣れだけだと言える。
慣れない操作は左ハンドル車、海外での右側走行、初めての車など、多々ある。
いきなり上手く踏める人なら問題ないとしか言えないな、残念ながら。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/19(金) 17:14:30.19 ID:XwJWUhUN0

>>751
いきなり上手く踏める人なんていないよ。
下手よりは上手いかもしれないけど、その程度の差でしかない。
はじめてやるものはそれなりの練習の積み重ねが必要
そうでないと、いざと言うとき操作を誤り事故を起こす。
これは車に限らずあらゆるものに言えることだよ。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/19(金) 17:29:53.06 ID:gxBvj7gw0

>>751
> 《デメリット》
> 踏み間違いが起こりやすい
左の方が踏み間違いにくいという明確なデータがなく脳内妄想

> 空想距離が長い
> ☆左足ブレーキ
> 《メリット》
> 空想距離が短い
常時待機の場合のみ。この場合不必要にブレーキランプを点灯させて周囲に迷惑を掛ける可能性あり
またブレーキの引きずりの誘引になりブレーキのフェードを起こし制動距離が伸びる原因になりうる

> 踏み間違いが起こりにくい
データがなく脳内妄想

> 半クラッチができるほど左足は繊細
？メリットでもなんでもなく左足でもブレーキ踏めるはずって主張だろ

> ブレーキング時でもアクセルオンで車体を安定させやすい
珍走乙

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 00:33:59.20 ID:vHZ3mF5A0

>>753
運転したことある？

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 00:34:54.17 ID:vHZ3mF5A0

つうかさ、左足でアクセルなんて間違って踏むわけないのに、何なんだ、この珍騒動はｗ

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 00:38:12.53 ID:vHZ3mF5A0

ブレーキの引きずりってありえないんだけどｗ
アクセルをブレーキと同時踏みすることで無駄な横Gを抑えられるのは常識。
ちなみに、左足は俺の場合右足より繊細なのは間違いない。
まあ、これは人によるわけだから、左足では上手く踏めないという意見が、
全員の左足ブレーキを否定する根拠には絶対にならないということ。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 00:41:28.83 ID:vHZ3mF5A0

>>752
いるよ。いきなり左足の方が上手かった。
まあ、当時はまだ２年目とかで、右足のブレーキもさほど上手くなく、しっくりこないなあとずっと思ってて
試しに閉鎖した広場で左足ブレーキをやってみたらものすごくしっくりきたわけ。
感動ものだったよ。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 00:47:12.51 ID:qWmoCVDc0

>>756
全く意味不明。てかこれは下手である事の証明だな。
>同時踏みが無駄な横Gの発生を抑えられる。

なにこれ？さすが理論も無い左カス珍走団w

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 00:56:59.19 ID:d7krE0t50

>754-756
こんな認識だから左足でブレーキ踏めるんだな
安全や操作ミス、珍走に対する認識が甘すぎだな
左足ブレーキがどうとか以前に左足ブレーキを行おうとする人間自体に問題があるな

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 12:57:33.13 ID:tYKQXeNLO

頭悪いやつがアンチなんだな。珍走じゃないのにｗ
運転が超下手くそだから左足ブレーキが曲芸みたいに感じるんだろうな。
かわいそう。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 13:05:58.69 ID:tYKQXeNLO

重要なことだから、ちなみに聞いてみるんだけど、批判してる人たちって
左足ブレーキをきっちり使いこなせた上で批判してる？
やれもしないことを批判するのは的外れだよ。
絶対に分からない世界なんだから。

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 13:53:32.03 ID:1vZS49BkP

>>ID:tYKQXeNLO
運転歴何年？乗ってる車の車種は？

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 14:40:32.85 ID:+vNR69xb0

>>762
まず自分からな。

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 15:42:41.82 ID:Had14ME40

基本的にＡＴはアクセルオフでダイレクトな減速感は無いのでブレーキで代用してるだけのことに気付けよ。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 15:53:27.92 ID:1vZS49BkP

>763
「頭悪いやつがアンチ」
「超下手くそだから左足ブレーキが曲芸みたいに感じる」
「やれもしないことを批判」
「絶対に分からない世界」
この壮大な思い上がりはどんな運転経歴から出てくるんだろうと思ってね

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 15:59:03.21 ID:LVazJB5M0

左足ブレーキしてる奴の車に同乗した時、左足ブレーキの話題はしない方がいいのはガチ

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 23:41:29.07 ID:tYKQXeNLO

右足ブレーキに踏み間違い事故が多く、踏み遅れによる事故もあるから右足ブレーキはダメ
みたいな断定が決してできないように、左足ブレーキだと右足よりいきなり上手くやれないし
引きずりが起こるからダメ
みたいな断定も絶対にできない。
一部の悪い例を持ち出して批判するのは的外れ。
俺は右足ブレーキも左足ブレーキも否定しない。
両方良さがあるから生かせるように使い分けるだけ。
やり始める前は、あんなレーサーかぶれみたいなテクニック自慢なことしても意味ないとか思ってたが、
やってみたら目から鱗の連続。
年々新たに両方使い分けるメリットを痛感することが出てくる。
最近の50万kmの走行は幸い無事故でパニックブレーキも無く、軽い急ブレーキも全く安定して行えているのも
日々安全意識を忘れず安全向上だけを考えて運転してきたからだと思っている。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 23:52:42.85 ID:tYKQXeNLO

大事なことは、一部の悪い例を教えとして心に刻み、決して惰性で運転しないこと。
だから、自分がやってもないことを批判することに夢中になるより、どちらの足でもいいから、
際限なく上達し、安定安全をとことん追求するべき。
最大限安全を意識した左足ブレーキよりも、数多くの無意識惰性運転の右足ブレーキの方が
確実に危険性は高いわけだから、右足左足問わず、全員が安全意識を高められるような道を
探るのに夢中になることが望ましい。
左足ブレーキの際の引きずりや初期のカックンブレーキなどは経験は無いが、常に教訓として意識している。
どちらが安全か危険かではなく、どちらでも安全を最大限確保できる方法について議論が盛り上がってほしい。
上では自分自身、煽りに反応してつまらないレスをしてしまったが、そこも反省し、当然ながら
同乗者に左足ブレーキ批判をされた場合にも丁寧に対応できるようにしようと思う。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/21(日) 06:56:58.61 ID:Peg8Er3v0

結局やりたいやつがやればいいだけ

終了

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/21(日) 08:55:39.38 ID:4XS7RMPO0

>>768
そこ迄意識が高いならメーカー主催の安全運転講習会に行けよ。オススメはBMWとAudiかな。
君のいう安定安全てものを教えてくれるよ

もしそんなもの要らないと言うなら、君の意識はその程度。馬鹿にされて当たり前。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/21(日) 09:07:25.56 ID:eAC/Yiet0

BMWやアウディのドライビングスクールでは、当たり前に左足ブレーキを使っているんだよね。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/21(日) 09:29:54.25 ID:vgBpuDHF0

「アクセルとブレーキを踏み間違えた」→「右足と左足を間違えた」
になるだけだろ

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/21(日) 09:38:26.59 ID:4XS7RMPO0

>>771
同意求める必要ないから。
妄想レスも必要ないから。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/21(日) 09:43:31.66 ID:2/zRdMFw0

>>772
その間違いは、超初心者限定。
しかも両足踏みにすれば、その間違いも無くなるわけだが。

レースではなく、一般道での安全を目指す左足ブレーキの方法では
右足をつねにアクセルの上にペダルをのせる方法は間違いだ。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/21(日) 15:19:05.04 ID:rZkG3KRV0

> しかも両足踏みにすれば、その間違いも無くなる
その間違いが無くなる根拠ってもんが全て曖昧な妄想なんだけど？

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/21(日) 16:26:12.06 ID:kNPathMb0

バイクですら間違える奴がいるのに両足踏みにしたぐらいで操作ミスが無くなる理屈がわからん
操作ミスって呼び方に変えるから踏み間違いが無くなりますって事？

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/21(日) 17:12:35.36 ID:gU/xTqHl0

>>776
はあ？
お前はご飯を食べるときに、間違えて左手で茶碗を持つのか？
あり得ないだろう。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/21(日) 17:16:31.58 ID:j8S2GQeD0

実際にやってみれば?
目から鱗だよ。

理由は3つか4つぐらいある。

1　片足でペダルを踏むと、ブレーキペダルが動く感覚がもう片方の足へ伝わる

今自分が踏んでいるペダルに自信が無くなって、でも足元が見れないとき、微妙に左足だけ動かしてみると、
右足の下のペダルも動くので　「ああ、ブレーキペダル踏んでる」とわかって安心できる。

2　足裏の感触
両足で踏むと、ブレーキペダルの肩の部分を踏むことになる。
すると足裏に角が当たるから。

3　ペダルの幅が違う
アクセルは幅が狭すぎて、物理的に両足で踏めない。

4 足幅感覚で分かる
もし違うペダルを踏んでいたら、足幅感覚で違和感を感じる

あと右オンリーの操作法でフットレストを使うのと同様に
左足をペダルの上にのせると、足の位置が定まる効果がある

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/21(日) 17:29:59.98 ID:kNPathMb0

>>777
右利きなら左で茶碗持つと思うけど？それ操作ミスとなんの関係があんの
カートでもバイクでも操作ミスあんのに何で車だけ左足ブレーキ使ったら間違えなくなるのかって話してんだよ

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/21(日) 18:17:09.12 ID:LIifLnqW0

>>778の言っていることが
何一つ理解出来ないのだが、、、

もしかして足が３本あったりする人なの？

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/21(日) 18:36:52.55 ID:4XS7RMPO0

>>779
まぁまぁ、車の運転を食事に例えちゃう意識の低い>>777は左カスなんだよ。

しかし単発で逃げレスしか出来ないのばっかだな…

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/21(日) 19:19:45.65 ID:O1iC7wtWP

これが言いたいんだろ
>>755
>つうかさ、左足でアクセルなんて間違って踏むわけないのに、
>何なんだ、この珍騒動はｗ

確かに左足ではアクセルを踏まないだろうけど右足はアクセルの上にあるんだがな
おまけに左ブレーキではブレーキと間違えて左足でフットレストを踏む可能性もあるな
両足を使ってるだけ間違える可能性も倍あるとｗ

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/21(日) 22:02:00.30 ID:/+kgIxk+0

緊急Bで両足踏んじゃうのって
右Bだとフットレスト踏む訳だけど
両足突っ張るとブレーキに半分しか加重できないよね？

これって安全とは言えなくね？

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/21(日) 22:13:13.49 ID:LIifLnqW0

まあ、左信者はパニック時に
平常時と同じ事が出来ると思っているＨＥＮＴＡＩさんだし

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/21(日) 22:17:19.69 ID:y0zCxYeW0

左足ブレーキになれると、マニュアル車に乗れなくなるんじゃないの？

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/21(日) 22:21:19.17 ID:/+kgIxk+0

いやいやスルーは許されないよ
右Bでの両足踏みでの危険性って
事故起こしてろくにブレーキ踏めてないのと絡んでるでしょ

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/21(日) 22:47:26.83 ID:RuP2DVVK0

>>783
足の力は左右独立しているので何の問題も無いよ
確かに両足突っ張れば、左足は無駄に力を使う事になるが
それによって右足の力が弱まるわけではない

腰（背中）を浮かせたりして操作していれば
半分しか加重できないから危険だが

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/21(日) 23:01:21.53 ID:EHoQ/6G50

もう長いことATは左足ブレーキなので、
右足ブレーキすると、かっくんになってしまう。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/21(日) 23:32:31.25 ID:O1iC7wtWP

>>786
左足と腰で体を固定して右足でブレーキを踏むのが正しい

ついでに言うと両足を浮かせてるから>>778のように足の位置を見失う
これは踏み間違いの元だね

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/21(日) 23:33:14.07 ID:/+kgIxk+0

>787
概ね正しいけど一つ足りなくない？
ブレーキ時は前方に最大で1Gの加速度がかかる。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/21(日) 23:35:59.90 ID:1cPmPyAR0

>>785
３ペダルに乗っても左足ブレーキは重宝する。やる気の問題。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/21(日) 23:52:20.90 ID:LIifLnqW0

３ペダルの左足ブレーキは
クローズドのテクニック
公道で使うべきものじゃない

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 00:25:09.88 ID:CNIKLrb/0

成人男性の場合フットレスト65kgで踏込めば
背中付けて3kgブレーキに加重できるねってレベル

実際の所、両足踏みの足は単に突っ張ってるだけなので
フットレスト踏込んで半分の加重を固定しちゃったら
反発力と相殺されてブレーキの加重は0

右Bの両足踏みは安全どころか致命的だよ

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 01:54:23.74 ID:8uGzxvKs0

>>793
意味がわからないです

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 04:17:27.56 ID:AhNXsnFp0

右Bと左Bを比較したデータってどこかに無いの？
個人ブログのレベルじゃ無くてJAFとかJariとか国土交通省とか運輸省とか消費者庁とか…
どっかの公的機関が比較したデータが無ければどっちが安全かは結論出なくね？
個人レベルの比較の話なら個人レベルで左右を使い分ければ良い話。
自分と意見の違う相手を否定する必要は無いだろう。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 04:43:46.61 ID:cDJSDnIS0

>>793
ほぼ毎回両足踏みをしてるMT車のブレーキングは致命的だったのか

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 06:24:46.67 ID:lCyds/EL0

>>795
そんなの公表したら、圧倒的に左足ブレーキが有利になるに決まってるからね。
売国民主党政権が公表させるはずがない。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 07:57:58.91 ID:WvUT+VjL0

使えるようになれば左足ブレーキが安全だなんて発表されたらにわか左足ブレーキが急増して事故多発。報道に踊らされてきた日本人の典型的末路が見えている。
現状で公道の左足ブレーキは日陰の宗教と変わらない。無くても困らない、実践してる本人は満足。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 09:38:13.25 ID:IStF7Egw0

運転しているという意識を持っていれば踏み足なんて関係ない
逆に漫然な運転になれば右も左も事故は起こる。
初心の気持ちを忘れないことが大事。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 12:58:25.89 ID:15/Z6nRL0

>>790
1Gと言う数値がどうして出てくるのか意味不明だが
それはさておき
減速Gの分だけ余分に加重できるかのような
錯覚をしているようだが、それは間違い。

仮に1トンの力で背中を押されても
1トン余分に加重できるわけではない
出来るのは、足が支えることの出来る重さ迄、
これはGの有無に関係ない

しいて言えば、靴の重さや足の先端など
体力に関係なくGが直接ペダルに加重される部分もあるにはあるが
たかが知れてるよ

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 13:07:03.96 ID:Ojg/wKWD0

>>797
危険度にATMTはあんまり関係がないと思うよ

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 13:35:10.67 ID:XMeSRfN00

新車ではABSの搭載が当たり前になったが、
普通に運転していると、一度も作動させたことがなかったり、
せいぜい雪道や濡れた鉄板の上ぐらいでしか作動させたことがないひとが大多数では?

急ブレーキで両足踏みすれば、単純に2倍の力でペダルが踏める。
両足で踏めば、乾いたアスファルトでもABSが作動するはず。

といういみでも、停止距離が短くなり、安全性が向上する。
せっかく装備した君のABSが泣いていないか?

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 14:22:52.86 ID:ewA9H9ZF0

ワーゲンが宣伝してる、ドイツの特許みたいでねえか、スバルから買ったんだべに

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 14:54:40.24 ID:CNIKLrb/0

>800
じゃあ強めのブレーキ程度で
シートベルトしてない後ろの人が
座席からずれる事も無いねw

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 19:02:49.33 ID:15/Z6nRL0

>>804
それは全く別問題

物理をイメージで語るのは
やめたほうがいいよ

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 23:20:06.64 ID:VoXsBZJ20

>>787
> 足の力は左右独立しているので
は？ｗ
力だけ？

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 23:36:56.95 ID:15/Z6nRL0

>>806
意味不明

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/23(火) 02:39:13.16 ID:jblls01f0

>>765
下からふたつは、普通に誰でもそう思うことだと思うが？
というよりも、どうしてそんなに過剰に反応してしまうのか？
そんなアナタに理解に苦しむわ。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/23(火) 09:06:57.40 ID:eyCxyrYt0

>>805
おれ馬鹿だからさ、別問題だという根拠を教えてくれ

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/23(火) 10:36:19.40 ID:GTxih5lB0

>>808
自分が出来ないと批判できない？
想像力や判断力があまりに欠如している証明だね

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/23(火) 12:27:45.61 ID:a5/cZrlB0

>>807
足の力しか使わずに、片足立ちで回れ右してみ？

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/23(火) 12:56:34.78 ID:AxiDI5vm0

>>809
運転時は背中をシートにつけた状態だから
どんなに足の力が強くても
その力をシートが受け止めてくれる
これだけで自分の持っている踏力の最大値が
ペダルに伝えられることは保証される

例えば100kgまで持ち上げられる重量上げ選手が
50kgのウェアーを着たら、持ち上げられる重量は
50kgになってしまう。
このウェアーを減速Gに置き換えて考えれば
解るんじゃないかな。

減速Gは、シートを後方に押す、踏力の反作用を
減らす事は出来ても、踏力自体を増やすことは
出来ないということ。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/23(火) 14:31:44.44 ID:SKZMCnmQ0

そのGはブレーキ踏込む程に加速度的に増えるんだよ

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/23(火) 16:16:57.11 ID:obdF5E8wP

>>811
小出しにしないで最初から自分の考えを全部書けよ
面倒くさいから

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/23(火) 16:32:38.98 ID:efaYyorx0

>>814
お前が朝鮮人だということはよくわかった

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/23(火) 17:00:55.74 ID:obdF5E8wP

>>815
頭が悪いやつは煽りもワンパターンだな(;´Д`)

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/23(火) 18:42:42.91 ID:griJYh0P0

>>811
「回れ右」は最初に右足を半歩下げ、そのまま180度体の方向を変え、左足を右足にそろえる事で終わる。
片足では「回れ右」は成立しない。

>>182
その選手に110kgのウェアー着せたらどうなるの？

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/23(火) 18:47:11.84 ID:61ofinYp0

そんなにペダルを力いっぱい踏まなくてもフルブレーキ出来ると思うんだが

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/23(火) 20:14:50.66 ID:AxiDI5vm0

>>817
110kgのウェアーを着せたら立ち上がれないよ
つまりこの選手は体重＋100kgの重さ迄しか
支えることが出来ないということ。

100kgのウェアーを着て立っただけで
選手の足は100kgのバーベルを持ち上げたときと
同じストレスを受けることになる。

>>813
ブレーキを踏込む力の上限はその人の足の力で決まる
ブレーキペダルに直接Gが掛かれば、その分上乗せされるが
背中なんて押したって無駄なんだよ

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/23(火) 20:43:29.17 ID:a5/cZrlB0

>>817
> 片足では「回れ右」は成立しない。
上体が後ろを向いた直後、やっぱり戻ろうという動作を行う場合は両足無いと無理なんだよ。
しかもそれができるのは「軸足」があるから。
均等に力が分散されててもバランスが悪いだけだから、寧ろ動作は遅くなる。
それが左B

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/23(火) 21:08:04.39 ID:griJYh0P0

>>820
「回れ右」って言うのは所作なんだよ。
体全体で後方を向く事じゃない。
「回れ右」には決められた方法があり、その方法通りに行わない動作は「回れ右」ではない。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/23(火) 21:43:47.00 ID:MIBYyMAB0

まだこの言葉遊びスレあんのかよｗ
早く免許とれよｗｗｗ

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/23(火) 22:18:53.01 ID:GTxih5lB0

ここで減速時に減速Gでブレーキ踏力が増えるって言ってる奴ってシートベルトしないんかね

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/23(火) 22:24:09.02 ID:griJYh0P0

>>822
言葉遊びと言うが、自分の考えを正しく誰かに伝えようと思うのなら正しい言葉を使うのが必須。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/23(火) 23:15:36.73 ID:a5/cZrlB0

>>821
そりゃただの屁理屈だわ。
まぁ俺の言わんとしてることも、左Bは屁理屈以上の物言いが出来てないってことなんだけどねｗ

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/24(水) 19:15:36.54 ID:4heM1htA0

車500メートル暴走、数台と衝突

２４日午前１０時ごろ、京都市左京区一乗寺の東大路通で、
軽乗用車が北泉通付近から北東方向に暴走した。
車が止まった場所は、多くのラーメン店が立ち並んでいる。
http://www.kyoto-np.co.jp/politics/article/20121024000063

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/24(水) 21:16:29.26 ID:5jdO5lVu0

てんかん、覚せい剤、脱法ハーブ、このあたりじゃね？

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/25(木) 04:54:53.70 ID:p70lA/y+0

>>810
やっぱり想像だけで物をいっていたのか･･･

そえれで、「想像じゃダメなのかよー！」って･･
コイツは馬鹿だということを証明してしまったようだね。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/25(木) 11:32:19.16 ID:Rw/GM+MR0

>>828
統失か？

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/26(金) 02:03:30.16 ID:+Ejx0AX20

背中つけたままフルブレーキ出来るんなら
６点シートベルトなんていらんわw

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/26(金) 03:07:07.05 ID:/zmdnDNx0

背中をシートバックにつけていられないほどのハードブレーキで脚力以上の踏力でブレーキを踏めないとはこれ如何に。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/26(金) 08:07:09.55 ID:k1HvEn6c0

>>831
左足が正中線上に生えてるならそれでいいかもね

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/26(金) 08:30:04.88 ID:QSgfFiNa0

>>832
ケンケン立ちが出来ない運痴くん乙

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/26(金) 10:15:59.37 ID:2ri4Spfq0

>>831
背もたれ倒して運転してみればいいと思うよ

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/26(金) 11:51:42.52 ID:+Ejx0AX20

背中付けるなら片足スクワットくらいかな
女性は運転するなってことか？

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/26(金) 12:58:12.94 ID:/CPbGktz0

>>831
脚力以上の踏力で踏むブレーキを
脚力で支えられるのか？

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/26(金) 19:53:42.87 ID:/zmdnDNx0

>>836
脚力=踏力=足の耐えられる最大荷重って思ってる？

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/26(金) 20:04:15.72 ID:flFiUDcb0

そんなに強くペダル踏んでどうすんの？

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/26(金) 21:39:36.49 ID:/CPbGktz0

>>836
足の支えられる重さと言う意味では
そのとおりだと思う

停止状態で100kgの力でペダルを踏めば
シートバックは100kgの反作用で
体を押してくれる

30kgの減速Gが加わる状態では
シートバックの反作用は70kgに減り
その代わりに減速Gが30kg加わる。

もし反作用100kgを維持したまま減速G30kgを加えられれば
130kgでペダルを踏める事になるが
そのためには停止状態130kgでペダルが踏めなければ不可能。
もちろん靴や足先に加わるGは、
体力に関係なく上乗せされるけどね

確かに足を一直線にしてかかとでブレーキを踏めば
力の逃げ場が無いからGを直接上乗せさせられるが
コントロールが出来ないのでやるべきではないよ

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 01:55:24.69 ID:otL3eGXc0

踏力100kgでも国内市販スポーツカーのフルブレーキは出来ないね。
背中付けるなら200kgくらい必要。
まさに加速度的に増えるからね。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 05:28:57.04 ID:MvInsXMW0

>>829
事実を指摘されると、相手が基地外かのように印象付ける。･･･と。

やれやれだぜ。

すべての右足がこうじゃないとはおもうが･･･。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 10:15:36.90 ID:NzFP09je0

>>841
理論も無い妄想を事実と捉えてしまう君の考えが怖いよ。

踏力のレスがあるけどスルーするのは理論も何も無いってことだろ。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 18:29:15.38 ID:4/N8wO560

燃料減らすと燃焼温度が下がるとほざくエアコンスレのクズが紛れてるな。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 19:13:07.86 ID:lpCZcXW60

>>840
加速度的に増えるって何が？

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 19:59:41.12 ID:6NyQvpE+0

車道に出るまでは左、出れば右がいいよ、ＭＴが長かったからなあ

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 20:22:36.85 ID:dwRvkApF0

>>845
左足ブレーキになれると、MTに乗れなくなると思うのだが
どう思う？

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 22:46:54.80 ID:NzFP09je0

>>843
とりあえずレスして来たけど、その馬鹿はどいつ？

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 23:17:30.11 ID:9z+8vZRi0

不要なブレーキは渋滞の原因だけどヒダリストはそのあたりどう思っているのかな？

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 00:51:33.03 ID:RLf2N8zq0

>>846
修行が足りない。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 00:54:44.35 ID:RLf2N8zq0

>>848
左足でブレーキ操作するだけのことなのになぜにそう思い込むのかのほうが不思議。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 04:39:13.33 ID:dJkRgA9t0

>>848
キミは左足ブレーキをつかうと、パカパカブレーキになるといことはわかった。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 08:38:23.19 ID:dm1a1zgP0

>>851
つまり左でブレーキ踏んでも右と同じタイミングで同じ頻度で踏むということでよろしいか？

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 08:46:45.40 ID:4Hy6S6cr0

左B派はせい動力がかからなければブレーキランプは光らないと思ってるらしいな

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 13:26:02.67 ID:Mec/heO80

>>839
これ以上無知を晒すのはやめといたほうがいいよ

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 13:30:04.65 ID:FVyZ5tc0O

>853
だって左足でブレーキ踏もうなんて考えるんだぜ
ブレーキランプは制動力と連動してるって思い込んでいても不思議はない

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 18:36:47.70 ID:jK5gvRc80

>>833
ケンケン立ちと同じだと結論付けて終わる時点で、程度が知れるってもんだわｗ

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 22:42:36.73 ID:GXvLQN220

>>854
作用・反作用あたりから
しっかり勉強するといいよ

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 22:46:34.78 ID:TWObPts30

>>857
釣りか
それともただの馬鹿か？
シナチョンでしたか
そりゃどうも

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 23:03:07.98 ID:UuNRL8zxI

８５７でまた荒れるな。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 02:30:27.00 ID:h9H4RD3j0

減速Gがかかればシートバックにかかる荷重が減る
丁度そのGの分だけね。
体が前に持っていかれるとはそういうこと

操作している足は、押し返す力が
反作用だけだろうとGと反作用の合力だろうと
同じ量の仕事しかしていないんだよ

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 07:27:35.60 ID:ItqdtD940

>>860
ゆとりは、日本語読めないんだね

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 08:45:49.61 ID:C+GhFK3k0

>>861
正しい理論を書けば終わるのに何故そうしないの？

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 23:09:41.39 ID:3RFJ9IxT0

もうATがデフォなんだからどこかの時期にペダル左右に離して左足ブレーキに一本化した方がいいと思うけど

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/30(火) 02:58:30.39 ID:guCFrinb0

つっかさ、ブレーキランプの問題云々いってるやつって、すべての車が同じ制動距離で常に止まることを前提にしてるんだろうか？
トラックやら、軽自動車やら、やたらエンブレつかう兄ちゃんやら、走っているわけで、そんなの不可能だろ。
公道ってそういう様々な状況に、自分が対応することがデフォだと思うんだけど。
なんか、こう、･･･違うんだろうな、右ブレーキの思考回路は。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/30(火) 07:22:32.06 ID:9sB7h49j0

>>862
敗北宣言頂きました
妄想はちり紙にでも書いてなw

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/30(火) 10:11:37.03 ID:YP/VN4rC0

>>864
自分が間違った情報を出しておいて、他人に対処しろって言ってるんだって事に気付けよ

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/30(火) 20:59:28.13 ID:8jvHhasW0

＞背中をシートバックにつけていられないほどのハードブレーキで
脚力以上の踏力でブレーキを踏めないとはこれ如何に。

踏力100kgの人が150kgの減速Gを受けたら、体だけでは耐えられず
50kgはシートベルトが支える事になります。
シートベルトがどんなに力を受けてもブレーキ踏力にはなりません。
やはり残りの100kgが踏力ですよ。

本当は難しいことなんか考えなくても
ペダルへは、足を介してしか力を伝えられない。
この一言が全てを表してるんだけどね

>>865
あなたは減速Gを全てブレーキ踏力に上乗せさせられるってことで
okなんですね。

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/30(火) 23:29:19.59 ID:9sB7h49j0

>>867
いきなり逃げに入っててﾜﾗﾀ

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/31(水) 00:48:32.05 ID:OOaNCOFzO

>866
当たり前の事を言っているだけだと思うが？

なぜそういう考え方しか出来ないのかね？

公道ルールの唯一神にでもなったつもりなのかな？

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/31(水) 01:17:27.48 ID:NEdGgusO0

素直に体重のせてしまえば1Gまで一般人は耐えられる
耐えきれなくなった分はシートベルトが支えてくれる

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/31(水) 06:44:37.87 ID:7zNWca/Y0

アクセルを手でやるべき

障害者用あるからできるはず

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/31(水) 07:03:43.66 ID:vmmH9Hs0O

>869
いきなりブレーキランプそのものの存在意義を否定しにきたな

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/31(水) 08:35:14.09 ID:wRIsi7fC0

前走車のブレーキランプしか見てない運転初心者が猛進するスレはここですね。

ブレーキランプパカパカ走行車は一般道なら制限速度を割ってるケースが多いから車間距離をしっかりとってね。
赤ランプに怒り狂って猛進してはダメだよ。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/31(水) 09:22:15.94 ID:CJkNdHaF0

>>873
ブレーキランプが当てにならない車のフルブレーキングに対応できる車間距離ってどのくらい？

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/31(水) 11:42:25.19 ID:wRIsi7fC0

>>874
車間距離は自動車学校で教えられた距離、これが基本。

ながら運転はタブーなことも初心者ならまだ頭の片隅に残っているはずだよね。

運転に慣れないうちは車の操作に気をとられ、慣れたら今度は運転とは関係ないことに気を取られる。

車の運転は、操作ができて当たり前で交通の流れを読むことが重要。。

ブレーキの踏み足のトラブルは上記の項目をクリアしていれば発生しない。
上記は運転について何も特別なことを強要していないはずなのに人間には魔が差す瞬間がある。
魔を制する努力が重要であってブレーキ足が右だ左だと騒ぐことは個人の適応力を欠いた愚かなこと。

したがってブレーキランプが当てにならない車のフルブレーキングに対応できる車間距離は、
自分が安全に停止できる距離が正解。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/31(水) 11:56:26.96 ID:CJkNdHaF0

>>875
> したがってブレーキランプが当てにならない車のフルブレーキングに対応できる車間距離は、
> 自分が安全に停止できる距離が正解。
だからお前は何メートルを想定してるかを聞いてるんだよ

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/31(水) 12:16:49.41 ID:7MsmBNak0

0102運動

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/31(水) 15:32:00.69 ID:wRIsi7fC0

>>876
自分が安全に停止できる距離がわからない初心者は
いーち
にーい
とゆっくり２秒、前走車との間合いを数えろよ。

自分が安全停止できる距離は自分が安全停止できる距離。
自分を含む運転環境の変化で安全停止距離は変わることもわからないとは呆れたよ。
トラックもＧＴＲも安全停止距離が同じだったら笑える。

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/31(水) 16:29:57.44 ID:x/t/YyN30

>>872
だからね、「すべての車が自分の思ったとおりの動きをしなければいけない」、っていう、
あなたの自身のおごり昂った思想をどうにかしなさいよ。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/31(水) 16:57:59.39 ID:CJkNdHaF0

>>878
話の流れ理解してからレスしろよ
それブレーキランプが正常に作動してるって前提だろ
点灯したまま走ってる馬鹿相手に車間距離同じでいいのか？

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/31(水) 18:14:20.30 ID:g/PuN5Vj0

>>879
それ以前の減速時のみブレーキランプ点灯って前提を覆すなよ

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/31(水) 18:24:04.33 ID:v3XQkoxz0

>>880
くどい性格だね、嫌われるよ。

ブレーキランプ点きっぱなしが相手でも自分が安全に停止できる距離という定義は変わらない。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/31(水) 19:25:53.78 ID:CJkNdHaF0

>>882
> ブレーキランプ点きっぱなしが相手でも自分が安全に停止できる距離という定義は変わらない。
他人の迷惑だから公道走るなよ

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/31(水) 22:01:00.87 ID:g/PuN5Vj0

>>882
だから？
まさか安全に停止できる車間距離が前提だから各種合図は逆でもなんでも良いって言いたいのか？

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/31(水) 22:24:05.69 ID:x/t/YyN30

>>881
だからね、減速時のブレーキランプ点灯って原則は、あなたの脳内ソースでしかないから。
あなたがたの大好きな教習所で教えている、待ちブレーキは？
これ、減速じゃなくて停止しｔげいるだろ？
で、もってあなたがたの大先生の教習所で教えているポンピングブレーキは？
これは後方へ、自車より前方への危険注意を促すためにあらかじめ、何度もブレーキを光らせることでしょ？

なんか、ため息でちゃうな、キミは公道に出ると、ストレスすごく溜まるタイプだろう。
免許返上してラクになればいいのに。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/31(水) 23:28:03.32 ID:v3XQkoxz0

>>884
まるで怒り狂った猛牛。

自分が安全に停止できる距離の解釈が出来ないんだね。

前走車に尋常でないものを感じたならデフォルトの車間距離にさじ加減して安全に停止できる距離を確保するのがよめないのに呆れたよ。
ついでに後続車にもブレーキランプ点滅で異常を知らせることで追突されるリスクを減らす。

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 00:36:45.44 ID:U2QFOPiO0

左足ブレーキ
「自分さえ良ければ周りの迷惑なんて関係ない」

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 00:46:56.97 ID:Q562M80Z0

>>887
自分の運転が一切他人の迷惑になっていないと胸を張っていえるのかい？

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 02:23:22.24 ID:3bVEWltC0

予測運転でブレーキ待機の右Bにも適応されるんだが・・・

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 04:54:44.88 ID:U2QFOPiO0

>>888
少なくとも常にブレーキランプを点灯させたまま走行して後続車に迷惑はかけてないと胸張って言えます

>>889
故障車以外は右足ブレーキで加速しながらブレーキランプ点灯は無いよ

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 05:01:39.84 ID:Q562M80Z0

>>890
その回答は答えになってないな。返答はイエスorノー以外ありえない。

ま、しょせんこの程度の人間なんですよねぇ。偉そうに物事を語ってますけどね、

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 05:39:11.25 ID:U2QFOPiO0

>>891
一切他人の迷惑になってない運転なんてあるわけ無いだろ
お前は、過去レスぐらい読んで流れ理解してからレスしろよ迷惑だから

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 08:31:32.54 ID:QAJtqdGO0

>>892
在日のバカの妄想いらない

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 09:19:53.28 ID:o6MwpRqG0

>>890
>少なくとも常にブレーキランプを点灯させたまま走行して後続車に迷惑はかけてないと胸張って言えます

ハイマウントストップランプが付いていない車でやったらどうなるかわかる？
君のやっていることは非常に迷惑だよ
ブレーキランプは減速、停止以外に使うな

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 12:17:31.99 ID:fCnN8lF20

>>894
後続へ警告する余裕もない初心者くん乙

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 13:38:39.71 ID:qDtpilTY0

>>895
イミフ

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 13:51:28.35 ID:qDtpilTY0

>>895
後続へ警告する必要があるのか？
高速で前が詰まっていたらハザードを出すことはあっても
車間を空けていれば警告する必要もなく各自判断できるだろ。

お前の車がハイマウントストップランプの付いていない車だった場合
常時ブレーキランプ点灯なら夜間ではストップランプなのか尾灯が点いているのか
判断できると思うか？判断できないから明るさが変わるんだろ？
お前のやっていることは警告どころか事故誘発する危険性があるんだぞ
そんなこと車を運転していればわかることだよな
それともペーパードライバーか？

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 22:31:50.38 ID:fCnN8lF20

>>897
自動車学校からやり直してこいよ。

高速道路しか脳内妄想出来ない時点でアボーン確定。

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 07:25:35.11 ID:H/7Hai8C0

>>897の文章を高速についてのレスだと思ってしまう>>898
顔真っ赤なのか日本人じゃ無いのか知らないが可哀想だな…

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 08:54:23.80 ID:+V+Veeuv0

>>898
キミハ　ニホンゴヲ　オボエタホウガ　イイデスヨ
コノコトバ　ワカリマスカ？

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 13:42:09.68 ID:HKKI5S0m0

アクセルに足を乗せる時にノーブレーキになってしまわないために左足をブレーキペダルに乗せる、
それが理由だ、出がけのオートマはブレーキ踏んでなくともＲ、Ｄ自由自在だったんだよ

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 14:33:25.10 ID:w+mwhi/i0

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 15:20:24.27 ID:EMrAoxnJ0

ハイマウントストップランプ厨がまだ粘着してるのか。

自分が安全に停止できる車間距離がわからないぼくちゃんは自動車学校へ行きなさい。
赤いものみて猛り狂う牛と同じだね。
素直に自分が安全停止できる車間距離をとったら？
ぼくちゃんはブレーキランプ点きっぱなしのスクーターみても猛進しちゃうの？
他人にもの言う前にその性格を直さないと危ないよなぁ。
金魚のうんこよろしくで前走車を盲信してついていくのは漫然運転だね。
車の運転は信頼関係で成り立っているが、
自分に非がないと主張しても痛い思いをするのは自分、他人任せにしないで自分の頭で判断できるようにしたらどーだい？
ブレーキランプ点きっぱなしの車？車間が急に詰まって驚くのは漫然運転をしてるのと車間距離が足りないからだ。
ブレーキランプに頼り過ぎだね。ぼくちゃんみたいなのがトンネル渋滞の原因なんだよ。知ってる？

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 15:58:22.77 ID:+V+Veeuv0

>>903
>ブレーキランプ点きっぱなしのスクーターみても猛進しちゃうの？

え？スクーターも制御灯と尾灯ありますよ？
私はバイクを乗らないから詳しくはｓりませんが、制御灯が点きっぱなしの
バイクってあるのですか？

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 16:24:48.10 ID:+V+Veeuv0

>>903
>ブレーキランプ点きっぱなしの車？車間が急に詰まって驚くのは漫然運転をしてるのと車間距離が足りないからだ。

それなら何で尾灯ひとつにしないのかな？
君は事故を起こさないかもしれないが、全ての人間がそうじゃないよ
制御灯と尾灯の明るさが変わっても事故があるから補助制御灯として
ハイマウントが義務付けられてる(他にも理由はあるが)
それでもやはり事故は絶えないわけだけど、それを考慮しても
ブレーキランプが常時点灯は危険だということがわかるのでは？

車間を取れば事故らない。それは正しい
しかし、君の言うブレーキランプ常時点灯の場合で急ブレーキを掛けた場合と
急ブレーキを掛けて尾灯→制御灯に切り替わったときに視認性は同じかな？
それにそのときの制動距離はどうだろうかね。
思うに十分な車間とは前者と後者で変わってくると思うよ。
私は間違っているかな？？？

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 17:02:26.79 ID:EMrAoxnJ0

>>905
どうも話が通らないと思ったら勘違いしてね？
俺は制動灯点きっぱなしを肯定していない。
相手にするな、相手にしなくても良いように対処しなさいと言ってるだけ。

一番やっかいなのは故障車だろ。
見つけたら急ブレーキ踏まれる前に信号停止のついでに故障を教えてやることだ。

君たちが槍玉にあげている左足ブレーキなら
急ブレーキでアクセル全開になるんだろ？
停止距離が伸びて後続は楽勝で停止できるのじゃね？
ＢＯＳ装備でアクセルが閉じて急ブレーキでも止まるっていうならブレーキランプ点きっぱなしはないよ。

いじめるのはこのへんにしておいて
ＢＯＳがない車ならブレーキランプ点きっぱなしでアクセル全開もなく急ブレーキは有り得る。
でもそれはドライバーの問題で左足ブレーキの問題ではない。
車は人を殺すから車が悪いのかい？
使い手で道具はどうにでもなることを忘れないことだね。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 21:17:40.70 ID:/Iy7yOcG0

取り外しどころか操作方法まで脳内で繰り出すのか？MR2スレのクズは？

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 23:32:07.94 ID:+M3Lmq//0

>>906
>ＢＯＳがない車ならブレーキランプ点きっぱなしでアクセル全開もなく急ブレーキは有り得る。
>でもそれはドライバーの問題で左足ブレーキの問題ではない。
すまんが左足ブレーキ以外でブレーキランプ点きっぱなしを行う方法を教えてもらえないか？
更に言うなら左足ブレーキはドライバーが行うもの。
ドライバーの問題だと思うが…

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 03:28:17.45 ID:WkB9D4KH0

>>908
すまんが、
＞左足ブレーキ以外でブレーキランプ点きっぱなしを行う･･･

こういうシチュエーションになったことが今までに一度もないんだけど、
どうしたら、前車にそういう嫌がらせをしてもえらえるか、その方法を教えてもらえないか？

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 08:13:35.89 ID:ih3NL4L00

>>909
君が左足をブレーキペダルで待機させてるときに踏み込んでいるとしか考えられない。
真相は先行車のドライバーに聞かないとわからん。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 11:07:16.33 ID:hUr0ifEO0

>>909
常時待機派のヒダリストが左足をブレーキペダルに触れた状態で待機させていれば普通にありそうだ
ブレーキを踏むとき以外はブレーキペダルに一切触れないように待機しているのなら無いかもしれんが

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 15:24:20.21 ID:WkB9D4KH0

よく読めよｗ

＞どうしたら、前車にそういう嫌がらせをしてもえらえるか、その方法を教えてもらえないか？

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 16:44:38.51 ID:XiyRLy6v0

>>912
左足ブレーキに遭遇するまで走り回ってれば？
お前の後続車が先に遭遇してるかもしれないけどな
それより>>909が先に質問してるんだからそれに答えてから質問しなよ

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 16:45:24.16 ID:XiyRLy6v0

悪い>>908だったな

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 19:10:42.44 ID:ih3NL4L00

>>914
ヒダリストには都合の悪い部分は見えないから無理。

亀レスになるが>>798が左ブレーキは危険って書き込んでる。
>使えるようになれば左足ブレーキが安全だなんて発表されたらにわか左足ブレーキが急増して事故多発

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 10:33:49.68 ID:dZsUYwBz0

>>908
車が事故するから車が問題か？
欠陥車を除きドライバーの問題であることは反論するまでも無い事だろう。
欠陥車は必ず事故を起こすのか？
不具合を認識することで危険な状態を回避していれば事に至らない。
だから左足ブレーキがブレーキランプ点きっぱなし云々はドライバーの問題。
>>798でも自分で書いているがにわか左足ブレーキは危険だからお奨めしない。
ここで疑問は生じる。
なぜ左足でブレーキを使うのか？
左足でブレーキが踏めるからだ。
ブレーキランプ点きっぱなしユーザーはにわか左足ブレーキの域を出ない。
信じる者が救われる宗教と同じだから気にしないことだね。

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 15:00:21.78 ID:LdqKiUO40

「左足ブレーキ以外でブレーキランプ点きっぱなしを行う方法」
色々反論してるみたいだけど、この問いかけに対する回答は無し

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 10:58:56.66 ID:YZGzdF6B0

>>917
論点はそこじゃなく、そういう嫌がらせをを四六時中受ける自分の運転ってどうよ？
っていう問いかけには一切答えないよねｗ

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 11:07:05.68 ID:rdDCijtL0

揚げ足とりばっかｗｗｗｗ

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 12:49:25.24 ID:tIBP4KIS0

>>918
つまり、「後ろにいるお前が悪い、嫌がらせされたくなければ後ろを走るな」と言ってんの？

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 17:26:00.22 ID:isdCQ1f60

また駐車場からダイビングしたな、左でＢペダル踏んでれば、ただし駐車場から出るまでだぞ

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 17:59:58.31 ID:CItWbK/Q0

>>921
効果が未検証
ヒダリストの踏み間違いも露見している

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 05:30:01.26 ID:OznVAyf50

>>920
いやいや、おれは一切そういうことをされたことがないんで、
どういう運転を後ろでしたときに、前車は後ろに対する嫌がらせ行動にでるんだろうかと、そんな素朴な疑問なんだよｗ

それとも何かい？　自分自身で、自分に問題があることにまったく気づいていないんだ？

酷いなｗ

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 08:55:48.53 ID:UdBjhKbh0

>>923
何で勝手に嫌がらせ限定にしたの？

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 16:13:21.41 ID:nePaKXXW0

インターで隣のゲートから先に高速に入っていった車がブレーキランプ点灯させながら加速していったな。
ちょっと先で消灯したからスイッチの故障とかではなさそうだが・・・
あれは何がやりたかったのだろう？

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 17:02:40.58 ID:wLeKkzZG0

>>925
明らかに右足ブレーキの運転だね。
右足ブレーキだと、どうしても右足でアクセルとブレーキを同時に踏んでしまう。
左足ブレーキなら、絶対に起こり得ない現象だ。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 17:57:13.73 ID:nePaKXXW0

>>926
右足でブレーキとアクセル同時踏みなんてどんだけデカイ足なんだよｗ

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 01:11:25.15 ID:8nntQ+xs0

>>925
このスレはあれだな、夢遊病者が多いな。
特定の間が特定の現象に出会う。
果たしてそれが一般論として言及するに値すんのかねぇw

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 03:44:24.10 ID:/fCkpo7L0

サーキット用のブレーキパッドを使っていれば温度を上げておかないと効かないからブレーキランプ点きっぱなしで加速してることもあるだろ。
サーキット用パッドは流れにのって車間距離あけていれば一般道路でも使えないこともないが加速中の急減速は空走感を伴ってかなり怖い。

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 07:42:40.78 ID:JeQIEpns0

取りあえず>>928が何も知らないのは分かった

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 07:46:29.25 ID:CxEVCMP+O

>>923
煽ってきたら嫌がらせでブレーキ踏みまくるというのはネット上ではよく見る
その中にヒダリストがいれば点きっぱなしもあるかもな
実践するなら自己責任なw

>>925
合流してるとこ?
周りに合わせられない下手くそに合わせるためにブレーキ準備することはあるんじゃね
時間帯によっては高速一般でライトをonoffすることはある

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 08:08:34.67 ID:uCeplo9j0

>>929
>サーキット用のブレーキパッド
なんでそんなもん使うのよ
サーキット用の車につけてるなら、それを考慮して超安全運転すべきだけどね

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 08:54:22.74 ID:JL82uqik0

>>927
をぃをぃ、ゆとり君はヒール＆トウすら知らないのか

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 09:39:36.57 ID:WJ/NY6RY0

>>933
流れ読めないゆとりくん乙

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 10:56:05.08 ID:/fCkpo7L0

>>932
パッド交換したてはあたりが出てないから踏んでも本来の制動能力が出ない。
それどころか無理に踏力上げてペダルふみつけても部分的な炭化がすすんで効かなくなる。
自走でサーキット走行する車両は現地でパッド変えるならローターとセットで交換しないと走行時間が無駄になる。
パッドだけ現地で交換して走るのは現実的ではないってこと。

街乗りで超安全運転すると早めブレーキでパッドをローターに当ててる時間が長くなるからブレーキランプ点きっぱなし感を後続が感じることもあるのじゃね？

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 12:39:54.53 ID:BpjScond0

パッドを暖めるために走行エネルギーを使うなんて
ロスそのものだろ。

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 12:45:06.30 ID:tb9Pkbgb0

>>935
>自走でサーキット走行する車両は現地でパッド変えるならローターとセットで交換しないと走行時間が無駄になる。
>パッドだけ現地で交換して走るのは現実的ではないってこと。

意味不明なので詳しくよろ。

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 12:57:21.92 ID:BpjScond0

>>937
だから普段からサーキット用のブレーキパッドを
使ってるって事だろ

サーキットでの性能を優先して
公道性能は捨ててるって事だな

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 13:00:49.07 ID:tb9Pkbgb0

>>938
いやそこじゃなくて、パッドとロータを両方交換しないと無駄って意味がわからないのですよ
昔公式戦レースの手伝いでパッドだけ交換して走っても何ら問題無かったから
そこらへんの説明が欠落しているから知りたいだけです。

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 14:27:42.09 ID:96B6W/Jw0

ATに乗り慣れている人間は、MT車に乗ったときもMT厨に比べると
うまいこと運転するんだよ。アクセルワークが丁寧だから。
つまり乗り心地をよくすることができる。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 15:55:54.85 ID:qury1APR0

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942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 05:18:08.76 ID:EnC0yDn80

そういえば、昔ランエボ乗ってて、やっぱサーキット走行会の時k、行きすがら　パッド引きずってやってた思いでがあるなぁ。

今は小さなコースいあパッド変えないけど。ベンツうあ純正でも充分なんだよね。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 09:44:35.62 ID:enbSjaPJ0

>>942
お前はとりあえず病院行け

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 15:22:13.67 ID:95t67FNE0

>922
操作誤りの根本な原因は判断能力から来てるのだから
右Bでも左Bでも有り得るって事でしょ。
結局の所0.2秒の判断猶予が許される左Bには敵わないが。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 16:07:42.31 ID:PRdtHMnY0

>>944
根本的に左足ブレーキが右足ブレーキに匹敵する制動力を得られるかどうかの評価がされていないから
0.2秒のアドバンテージも意味があるかどうか不明

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 21:21:43.79 ID:95t67FNE0

>945
得られるよ。
右でも左でも利き足であろうと無かろうと
脚力ってほぼ一緒だもの。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 23:18:36.26 ID:NxJgZKSB0

ゆっくり減速する時にじわっとアクセルを緩めるけど
もっとゆっくり減速させるためには左足ブレーキ併用が簡単
それが必要どうかは人それぞれだけど
きめ細かく車をコントロールする幅が広がる一例という事で

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 00:45:28.45 ID:x8KSI6l00

>>947
そうやってガソリンを無駄遣いするわけだ

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 01:36:40.81 ID:uaUqZPMz0

燃費に関しても0.2秒は有効に働くでしょ。
同じ速度を目指す場合に0.2秒分緩やかに加速出来るのだから。
何をするにしても左B（というか両足操作）の方が限界も選択肢も広い。

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 07:40:15.20 ID:k5a2ONXv0

左「ブレーキを踏みながら加速すると燃費が良くなる」

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 08:03:12.28 ID:HkvORciE0

得られる加速が緩やかなんだから
ブレーキを踏みながらの加速でも燃費が良くなる筈
本気でこう思っていそうだな

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 10:57:31.58 ID:ja7AHBt0O

また踏み間違いによる事故があったらしいね
咄嗟のとき以前に普段の運転で事故ってるんじゃ話にならんね

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 11:16:56.92 ID:fExv471l0

60km/hから30m先で停止する場合
アクセルを緩めてから丁寧にブレーキペダルを踏むけれど
もっと優しい減速をさせるためには左足ブレーキ併用が易しい
それが必要どうかは人それぞれだけど
きめ細かく車をコントロールする幅が広がる一例という事で

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 13:23:51.37 ID:QvlfrE7+P

今の車はペダルの踏み量とスロットル開度が比例してるわけじゃないし
どんな車に乗ってるのかを前提にしないで0.2秒どうこう言っても意味無いでしょ

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 19:22:34.38 ID:uaUqZPMz0

無いと言う事を証明するのは限りなく不可能なんだよね。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 19:55:56.37 ID:k5a2ONXv0

>>955
「安全」でも「0.2秒」でも「踏み間違い」でも、新しく加わった「燃費向上」でも
あると言ってる奴がその結論に至った比較データ出すだけだから簡単だろ

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 00:32:26.09 ID:TLuHGMTp0

何と比較するんだ一体？
0.2秒自体が右Bと比較した場合のアドバンテージなんだが。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 01:03:53.48 ID:dtwh7TGU0

>>957
それディスアドバンテージが無いことが前提だな
本当にディスアドバンテージ無いのか？

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 01:44:31.12 ID:Keail+EeP

>>957
そのデータの出典のどこに右と左を比べたと書いてある？

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 02:53:32.92 ID:TLuHGMTp0

ディスアドバンテージは有りません。
何故ならディスアドバンテージは１件も証明されてないからです。

つまる所それって
本当に宇宙人はいないのか？
本当に天使はいないのか？
本当に魔女はいないのか？
って事でしょw

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 05:17:33.26 ID:lqMTt/2f0

>>957
右が実験の結果0.2秒で左が妄想の結果0秒じゃ比べたとは言わないよ
危険察知から停止するまでの距離も比較して無いから0.2秒分早く止まれるかも妄想でしか無い

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 08:12:19.77 ID:Keail+EeP

>>ID:TLuHGMTp0
悪魔の証明云々の使い所を間違えてる
この件は左が緊急時に0.2秒早く止まれるという実験データを持ってくれば終る話

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 08:36:12.20 ID:XyFBITUb0

ポマエタチ
個人の能力は適性も合わせて差があることを考慮すれば一部の飛び抜けたデータに意味がないことにいい加減気付けよ。

それでも左足ブレーキが使える者と使えない者の間にはバベルの塔より高くマリアナ海溝より深い壁があるごとに変わりはない。

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 08:43:14.48 ID:dquNqrai0

ＡＴ車は車検時の代車しか運転しない
左足でふむと成れないせいかスムーズに踏めないわ
一生馴れないわ
普段はジネッタＧ１２のってドグミッションのダブルクラッチが身についてる

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 08:47:44.65 ID:ZJGJaOXz0

中二病

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 09:06:29.10 ID:ODVucuaN0

渋滞しているときや車庫入れ、交差点での左折では重宝している。
うまく左足ブレーキ使えないと言うヒト練習しているんだろうか？
一発でうまく踏めるもんじゃない。

ペダルの踏み間違い事故の原因はブレーキペダルが小さいことにある。
それと軽のような小さい車で少しでも車内を広く見せようとして、ペダルを前に持って行きすぎる。
結果ペダルを中央に寄せざるをえなくなって、右足をのばすとアクセルという（本来はブレーキペダルがなくてはいけない）
最悪の配置になってしまう

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 09:43:02.45 ID:6YjAiaOE0

>>957
左足ブレーキの場合、加速時も常にブレーキの上に触れるように左足を浮かしてるの？
もしそうだとしたら結構疲れるよね。
アクセル踏んでるときは左足はブレーキの左側に置いてリラックスしてるんじゃないの？
だとしたら0.2秒のアドバンテージはないよね。

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 09:45:50.16 ID:5ZTdwzdp0

>>960
ディスアドバンテージどころか
左足ブレーキをしている事自体
証明すること無く使ってるんだろ。

悪い評価なんてされようがない

そうやって秘密にして保護してやらなければ
公道では生き残れない技術といわれても仕方ないな

この事実を変えようとすれば
個人レベルで簡単に出来ることなのに誰もやろうとしない
匿名のネットでアドバンテージが言えても
実際の運転中「あの車、左足ブレーキをしてる」と
思われる事はなぜか避けたいんだよね

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 12:31:05.96 ID:VLU+pzyz0

公道でも推奨の曲線で作られていないカーブがあちこちに有って
ブレーキを踏んでから丁寧にアクセルペダルを踏むけれど
もっと優しく曲っていくための姿勢制御は左足ブレーキ併用が易しい
それが必要どうかは人それぞれだけど
きめ細かく車をコントロールする幅が広がる一例という事で

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 12:42:44.11 ID:Or4wfScA0

>きめ細かく車をコントロールする幅が広がる一例という事で
アクセルワークが下手糞だろコントロール幅が広がるだろうね。

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 13:27:38.59 ID:S0GcNMaN0

>>970
日本語で

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 13:30:08.16 ID:S0GcNMaN0

まあ、同時踏みができる方ができないよりもコントロール幅が広がるのは当然。
絶対に否定できない。
ただ、右足ブレーキにも左足ブレーキにもそれぞれの欠点があるから
そこは注意しとかないと。
左足ブレーキの欠点は右足のそれに比べて慣れで解決できる要素ばかりだけどね。

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 17:18:36.02 ID:Or4wfScA0

>>971
アクセルワークが下手糞だとコントロール幅が広がるだろうね。

これでいい？

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 19:31:35.54 ID:VLU+pzyz0

そういう人もいるだろうし
構造上アクセルと比べて、より素早い反応で、より微調整可能なブレーキを
左足を有効に使って活用する人もいるわけで
人それぞれという事です