ハイグリップタイヤ25本目
1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
ハイグリップタイヤのスレ
プレミアムタイヤやセカンドグレードタイヤ、アジアンタイヤ等はそっちのスレへ。
前スレ
ハイグリップタイヤ24本目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1333533082
関連スレ
● プレミアムタイヤ 13本目 ●
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1341834851
【スポーツ】セカンドグレードタイヤ 13【ｺﾝﾌｫｰﾄ】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1339591677
このスレで主に話題に上がるタイヤは以下
ヨコハマ ADVAN NEOVA AD08
http://www.advan.com/neova/index.html
ダンロップ DIREZZA ZⅡ，Z1☆
http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/passenger/direzza/z2/index.html
トーヨー PROXES R1R
http://toyotires.jp/catalog/pxr1r.html
ブリヂストン POTENZA RE-11
http://www.bridgestone.co.jp/tire/potenza_re11/
GOODYEAR EAGLE RS Sport
http://www.goodyear.co.jp/products/tires/eaglerssport/eaglerssport.html
プレミアムタイヤやセカンドグレードタイヤ、アジアンタイヤ等はそっちのスレへ。
前スレ
ハイグリップタイヤ24本目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1333533082
関連スレ
● プレミアムタイヤ 13本目 ●
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1341834851
【スポーツ】セカンドグレードタイヤ 13【ｺﾝﾌｫｰﾄ】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1339591677
このスレで主に話題に上がるタイヤは以下
ヨコハマ ADVAN NEOVA AD08
http://www.advan.com/neova/index.html
ダンロップ DIREZZA ZⅡ，Z1☆
http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/passenger/direzza/z2/index.html
トーヨー PROXES R1R
http://toyotires.jp/catalog/pxr1r.html
ブリヂストン POTENZA RE-11
http://www.bridgestone.co.jp/tire/potenza_re11/
GOODYEAR EAGLE RS Sport
http://www.goodyear.co.jp/products/tires/eaglerssport/eaglerssport.html
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2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/10(金) 22:28:07.93 ID:jL/qqsnG0
>>1
乙
乙
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/10(金) 23:05:55.04 ID:u2UMKBt90
NT05はテンプレに入れてもらえないの？
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/12(日) 09:24:27.76 ID:KcCnO5910
乙。サーキットと町乗り兼用でハイグリップタイヤを履いてる人に聞きたいんだが何分山で位交換してます？ 参考にしたいので教えてください。 予備タイヤ置くスペースが無いので兼用中なんだがフロントもリアも3分山位で交換してるんだが早い？
車はFD2で11やネオバ履いてます
車はFD2で11やネオバ履いてます
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/12(日) 11:43:29.52 ID:4qtTomt90
なんで最後まで使わないの？
一番タイムが出るおいしいとこで捨てて
サーキット走ってればわかることでしょ？
一番タイムが出るおいしいとこで捨てて
サーキット走ってればわかることでしょ？
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/12(日) 13:25:16.96 ID:jOPEIyif0
おまいらタイヤにクギ刺さったときはどうしてる？
内側からパッチタイプの方が安心け？
外から捩じ込みタイプでもガンガン走ってる？
内側からパッチタイプの方が安心け？
外から捩じ込みタイプでもガンガン走ってる？
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/12(日) 14:55:35.99 ID:4qtTomt90
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/12(日) 15:46:05.48 ID:dkuddBP/0
峠を軽くレベルなら問題ない
でもパッチ修理したのでも問題ほとんど聞かないのは確か
でもパッチ修理したのでも問題ほとんど聞かないのは確か
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/12(日) 15:46:22.21 ID:JL70G+cp0
ここで話題にされるようなタイヤって修理効かないの？
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/12(日) 16:05:08.93 ID:pR4AIpwS0
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/12(日) 16:12:11.80 ID:JL70G+cp0
なるほど了解
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/12(日) 16:50:25.26 ID:HXXS8L5Z0
>4
11は最後まで使い切り。08は1年ってところかな。
11は最後まで使い切り。08は1年ってところかな。
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/12(日) 16:58:22.78 ID:ZMGoYkFG0
08も1シーズンで使い切れば溝がほとんど見えなくなるまでタイム出たよ
というかそのボウズになった時がタイム出た
というかそのボウズになった時がタイム出た
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/12(日) 17:56:28.11 ID:Bu+5HbGz0
ドライブしてたら、タイヤの側面擦った
確認したら、1週ぐらい擦った後があったな
確認したら、1週ぐらい擦った後があったな
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/12(日) 19:58:02.32 ID:uK9Id0s70
車幅感覚 鈍過ぎなんだよ。
事故起こす前に、免許証返上しる！
事故起こす前に、免許証返上しる！
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/12(日) 20:34:22.12 ID:/K/9SthO0
>>5
ネオバの三部山はクソだけどね
ネオバの三部山はクソだけどね
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/12(日) 21:38:22.15 ID:4qtTomt90
>>16
確かにタイヤによって違うね
でも常にタイム出る状態であることだけを、タイヤに求めればもう使えないってなるかもしれないが
使い道はそれだけではないでしょ サーキットなんて自分の練習の為に走る人がほとんどだし、
このタイヤはここからグリップががくって落ちるとかそういう事知るためにも、最後まで使わないともったいない
確かにタイヤによって違うね
でも常にタイム出る状態であることだけを、タイヤに求めればもう使えないってなるかもしれないが
使い道はそれだけではないでしょ サーキットなんて自分の練習の為に走る人がほとんどだし、
このタイヤはここからグリップががくって落ちるとかそういう事知るためにも、最後まで使わないともったいない
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 09:28:17.75 ID:f3E/3hbn0
週末にAD07からZ2に履き替えたんだけど、このタイヤ真新しい舗装路や
白線の上を走るとミョンミョン音が鳴る。
まだ新しいから？なんかタイヤパターンのせいな気がするんだけど。
白線の上を走るとミョンミョン音が鳴る。
まだ新しいから？なんかタイヤパターンのせいな気がするんだけど。
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 12:48:45.39 ID:HV3ibWCc0
Z2ってZ1と比べるとどうなの？
全体にグリップ増した幹事？
全体にグリップ増した幹事？
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 15:29:18.15 ID:ec/HiWKY0
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 18:54:33.37 ID:+Fp2LNuQ0
コンパウンド云々で騒いでた奴いたけどガセだったのか
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 19:46:17.91 ID:ec/HiWKY0
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 22:13:46.65 ID:mLt3sl+e0
だからタイムでねーのか
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 22:28:08.22 ID:MUDnwj0ZO
ハンコック｢うちの固いけどグリップするコンパウンドを真似したニダ。やっぱり韓国が技術の発端ニダ。賠償しる。｣とか言われてキレてやめたとかなんとか。
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/21(火) 11:15:48.73 ID:OLpbnqEdO
それならもうＲ１Ｒでいいや
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/21(火) 19:33:56.44 ID:ctPL2uD90
11A発注したった
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/21(火) 22:41:16.40 ID:UQ6x8f820
雑誌でコンパウンドがガラリと変わって～とインプレしていた例も多かったよね＞Z2
プレイドライブは思ったよりもタイム出ない‥と書いていた記憶
プレイドライブは思ったよりもタイム出ない‥と書いていた記憶
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/22(水) 00:38:43.47 ID:4emdMpRm0
多かったならちょっとソース出してくれ
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/22(水) 01:22:16.83 ID:MtEpvO0x0
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/22(水) 11:48:53.30 ID:rXl8OYnW0
Z2は発売前にはほんとV700みたいなコンパウンドをテストしていた
使われなくなった理由がわからない
雑誌は其の頃に取材したところと実際の発売直前にしたところと大きく評価が違うのは
そのせいだと思う
使われなくなった理由がわからない
雑誌は其の頃に取材したところと実際の発売直前にしたところと大きく評価が違うのは
そのせいだと思う
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/22(水) 20:36:40.11 ID:QUC6WglP0
同じ速度でワインディングを流したとき
Z２のがZ1☆より熱の入り良かったす。
（連れとのツーリングなので、車種とホイール径は違うがタイヤ幅は同じです。）
ただ、Z1☆のがタイムが出しやすいような気がします。
表面のヨレがZ2のが大きい？
大分サーキット走行に間が開いてしまったので、
人間がへぼくなったのかもしれませんが。
Z２のがZ1☆より熱の入り良かったす。
（連れとのツーリングなので、車種とホイール径は違うがタイヤ幅は同じです。）
ただ、Z1☆のがタイムが出しやすいような気がします。
表面のヨレがZ2のが大きい？
大分サーキット走行に間が開いてしまったので、
人間がへぼくなったのかもしれませんが。
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/23(木) 20:03:56.66 ID:5PWsUJcj0
Ａ０５０
サーキット３０分走ってかなりの消耗（当然か）
この分では
３回は行けるけど
５回走るのは無理そう。
そんなものかな～？
サーキット３０分走ってかなりの消耗（当然か）
この分では
３回は行けるけど
５回走るのは無理そう。
そんなものかな～？
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/23(木) 20:19:32.37 ID:QIcWDbZn0
車種もコンパウンドも書かないで何を言うか
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/23(木) 20:47:48.15 ID:4h+SRYoJO
お客様の中にエスパーはいらっしゃいませんかー？
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/23(木) 23:01:47.66 ID:DR91txPUO
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/23(木) 23:24:36.23 ID:S8Ep+bY50
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/23(木) 23:40:09.57 ID:VIKWnQLx0
昔ジムカで履いたミディアムのまま炎天下高速を走って帰ったら燃費も凄いことになったな
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/24(金) 09:08:04.15 ID:ivmpaVmDO
ジムカでミディアムって何の為に？
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/24(金) 19:17:45.01 ID:BFGCTmjz0
DLだったらMコン使うだろ
40 ：81.116.111.219.dy.bbexcite.jp：2012/08/26(日) 21:04:25.53 ID:F1p4mTu30
多分アク禁だろうね？
>>33 35 36
ごめんなさい
車は、ケーターハム
コンパウンドはＭです。
お金持ちではないですが
Ｓタイヤは初めてです。
純正のエイボンＣＲ１１０が８千キロでスリックのなったので
この時期に履き替えました。
車重が極端に軽いので
一般の車よりかなり長持ちするかな？
と思った次第です。
>>33 35 36
ごめんなさい
車は、ケーターハム
コンパウンドはＭです。
お金持ちではないですが
Ｓタイヤは初めてです。
純正のエイボンＣＲ１１０が８千キロでスリックのなったので
この時期に履き替えました。
車重が極端に軽いので
一般の車よりかなり長持ちするかな？
と思った次第です。
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/26(日) 22:49:59.67 ID:ih8L6NoW0
今のタイヤがサーキットでは役不足なので、ハイグリに履き替えを検討中なんだけど、
初めてのハイグリ選び、迷うなあ。
AD08かZⅡってとこまで絞り込んだが、どちらにすべきか・・・
性能ではAD08が上なんだろうけど、価格差(\2500～3000/本)だけの価値があるのかわからない。
だれかご教授ください！
車種はプジョー207。今履いてるのは純正装着のピレリPゼロネロです。
初めてのハイグリ選び、迷うなあ。
AD08かZⅡってとこまで絞り込んだが、どちらにすべきか・・・
性能ではAD08が上なんだろうけど、価格差(\2500～3000/本)だけの価値があるのかわからない。
だれかご教授ください！
車種はプジョー207。今履いてるのは純正装着のピレリPゼロネロです。
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/26(日) 23:15:56.15 ID:QoNlKWNF0
>>41
初めてなら癖の少ないAD08がおすすめ
初めてなら癖の少ないAD08がおすすめ
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/26(日) 23:34:07.24 ID:4SaLPBGX0
役不足なら何も変える必要が無いのでは？
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/26(日) 23:48:39.70 ID:EkfIgUQbO
サーキットのレベルアップが必要だね。
ミニサーキット→もてぎ、富士、鈴鹿等
ミニサーキット→もてぎ、富士、鈴鹿等
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/27(月) 01:10:16.78 ID:SAn6JH1a0
＞44
wrt
wrt
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/27(月) 01:19:47.47 ID:otlIsp4T0
一度、ハイグリを履いちゃうと、もうセカンドには戻れませんよね。
今は、サーキットととか峠にも行かなくなってて街乗りオンリーです。
こんな私に合うのは、ZⅡもしくは、RE-11Aもしくは、その他のどれがよいのか、ご意見をお願いします。
（たぶん５年くらいはそのタイヤを使うことになると思います、今はRE-11で４年経過でまだ溝は有ります。）
今は、サーキットととか峠にも行かなくなってて街乗りオンリーです。
こんな私に合うのは、ZⅡもしくは、RE-11Aもしくは、その他のどれがよいのか、ご意見をお願いします。
（たぶん５年くらいはそのタイヤを使うことになると思います、今はRE-11で４年経過でまだ溝は有ります。）
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/27(月) 01:51:57.14 ID:HAP1DxAG0
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/27(月) 07:37:36.86 ID:wfxAaN950
街乗りだけだったら何履いても同じだろ
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/27(月) 09:16:36.20 ID:TPHYxStX0
>>48
そう思っていた時期がオレにもあったよ。
町乗りでも急ブレーキ踏むことは稀によくある。
そしてウンコタイヤや経年劣化したタイヤは止まらない。
まあ、このスレの住人ならそこまで酷いタイヤは使わないだろうけど。
そう思っていた時期がオレにもあったよ。
町乗りでも急ブレーキ踏むことは稀によくある。
そしてウンコタイヤや経年劣化したタイヤは止まらない。
まあ、このスレの住人ならそこまで酷いタイヤは使わないだろうけど。
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/27(月) 13:10:32.43 ID:8quNEOJHO
稀なのか良くあるのかどっちだよ
つか急ブレーキ云々の話は何回も出てるけど、
冷えたハイグリにどれだけ優位性があるのかって反論されて終わりじゃん。
あと、そういう盆栽野郎が無駄に買ってくれるから各社が新モデル出してくれるしいいんじゃねとか。
つか急ブレーキ云々の話は何回も出てるけど、
冷えたハイグリにどれだけ優位性があるのかって反論されて終わりじゃん。
あと、そういう盆栽野郎が無駄に買ってくれるから各社が新モデル出してくれるしいいんじゃねとか。
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/27(月) 13:28:56.43 ID:TPHYxStX0
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/27(月) 16:05:20.90 ID:KEQVghFRO
ハイグリはちょっと町乗りしただけですぐ温まる。それから減りだす。
ウンコタイヤは何やってもあったまんない。
確かに街中の危険回避の為だけに履くものではないというのは同感だが。
ウンコタイヤは何やってもあったまんない。
確かに街中の危険回避の為だけに履くものではないというのは同感だが。
あぁ、なんか勘違いされてるっぽいから補足するけど町乗り車
でもハイグリ履けって言ってるわけではないからね。
ダメなタイヤも市場には実在するから>>48の何でも一緒って
のにも下限はあると注意喚起したいだけ。
たかが数千、数万円惜しんで物損ならまだしも人でも刎ねたら
誰も救われないからさ。
ハイグリスレで>>49は言葉足らずだったねスマン。
でもハイグリ履けって言ってるわけではないからね。
ダメなタイヤも市場には実在するから>>48の何でも一緒って
のにも下限はあると注意喚起したいだけ。
たかが数千、数万円惜しんで物損ならまだしも人でも刎ねたら
誰も救われないからさ。
ハイグリスレで>>49は言葉足らずだったねスマン。
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/27(月) 21:23:34.60 ID:D6yra2Wd0
>町乗りでも急ブレーキ踏むことは稀によくある。
稀なのか良くある事なのか、悩むわァ
稀なのか良くある事なのか、悩むわァ
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/27(月) 22:28:05.18 ID:YjV3DBRA0
急ブレーキよく踏むんだったら車乗らないほうがいいよ
危ないからさっさと免許返しな
危ないからさっさと免許返しな
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/27(月) 23:30:29.81 ID:xaFzv1n40
言葉尻を殊更捕まえて因縁とかチンピラかよ
なお私はここ15年はハイグリとセミスリしか履いてませんのでエコタイヤを論じる資格すらありません
なお私はここ15年はハイグリとセミスリしか履いてませんのでエコタイヤを論じる資格すらありません
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/27(月) 23:45:45.11 ID:lD7XVfLf0
街乗りでハイグリってコスト以外デメリットないからいいじゃん
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/27(月) 23:57:59.30 ID:VlEqaFXp0
ロードノイズうっせえじゃん
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 00:24:45.42 ID:WB9S0PqJ0
雨も駄目
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 08:56:00.33 ID:reU8e/E/0
ラジアルで雨がダメとかどんだけだよ。
雨の日サーキットで走ってみてごらん。
雨の日サーキットで走ってみてごらん。
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 09:06:33.03 ID:5pKPd+Eb0
ハイドロで直行ｗｗｗ
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 09:15:19.68 ID:1r1o7N1pO
ちゃんと溝があればそうそうハイドロなんてしないよ。
妄想だけで語るの止めろや。
妄想だけで語るの止めろや。
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 09:15:26.15 ID:mOzHygmvO
セカンドグレードよりハイドロし易いのは事実。
まあ飛ばさなきゃいいんだけど。
まあ飛ばさなきゃいいんだけど。
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 11:04:54.93 ID:5pKPd+Eb0
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 11:19:08.79 ID:bsfvGe3s0
そんなにハイグリ嫌ならプレミアム履いてろ
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 11:27:10.37 ID:5pKPd+Eb0
バカかこいつは
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 11:35:14.87 ID:bsfvGe3s0
は？どうしてこのスレで話題をそこまで引っ張る必要あるんだよ
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 11:48:50.64 ID:1r1o7N1pO
>64
スレ違い
スレ違い
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 12:09:27.43 ID:5pKPd+Eb0
逃げやがったｗｗｗ
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 12:46:28.22 ID:1r1o7N1pO
んー、逃げてんのはどっちなんだよ。
ハイグリのハイドロ性能の話でいきなりプレミアムタイヤ持ち出して、逸らしてんのはどっちだ？
スレタイも読めないの？
ハイグリのハイドロ性能の話でいきなりプレミアムタイヤ持ち出して、逸らしてんのはどっちだ？
スレタイも読めないの？
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 13:06:04.38 ID:5pKPd+Eb0
はいはいくやちいでちゅねーｗｗｗ
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 13:41:11.65 ID:TLsZxG810
よう、貧乏人どもﾋｻｼﾌﾞﾘﾀﾞﾅｰw
また街乗りでハイグリ履くの否定してんのかw
AD07街乗りで2年もたんかったわ。
てか、車潰れたww
おっと、規制中だわ。
また街乗りでハイグリ履くの否定してんのかw
AD07街乗りで2年もたんかったわ。
てか、車潰れたww
おっと、規制中だわ。
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 14:10:36.49 ID:IqHvTAHt0
長文すみません
>>41
初めて履かれるのであれば、正直どこでも違いはお解りにはならないので
気に入ったものを選びましょう
でも絶対にスクール等に参加して、正しい運転を覚えたらそのタイヤのデーターを
自分なりにとり、次のメーカーを選びましょう 絶対役に立つと思います
>>46
残念ながら５年というのはどんなタイヤでも性能維持は無理です
どんなに溝があって大丈夫そうに見えても変えたほうがいいです
表面たたくとカンカンとプラスチックのようになっていませんか？
ハイドロはどのグレードのタイヤがおきにくいかおきやすいかなど議論することに
意味がないと思います。 グルーブの数、深さ、タイヤの幅、車重等によって
大きく変わるので、同条件の比較はほぼ不可能です
さらにタイヤのグレードの一番の違いはコンパウンドの違いですから、コンパウンドの差と
ハイドロはほぼ関係がありません
>>41
初めて履かれるのであれば、正直どこでも違いはお解りにはならないので
気に入ったものを選びましょう
でも絶対にスクール等に参加して、正しい運転を覚えたらそのタイヤのデーターを
自分なりにとり、次のメーカーを選びましょう 絶対役に立つと思います
>>46
残念ながら５年というのはどんなタイヤでも性能維持は無理です
どんなに溝があって大丈夫そうに見えても変えたほうがいいです
表面たたくとカンカンとプラスチックのようになっていませんか？
ハイドロはどのグレードのタイヤがおきにくいかおきやすいかなど議論することに
意味がないと思います。 グルーブの数、深さ、タイヤの幅、車重等によって
大きく変わるので、同条件の比較はほぼ不可能です
さらにタイヤのグレードの一番の違いはコンパウンドの違いですから、コンパウンドの差と
ハイドロはほぼ関係がありません
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 17:08:00.39 ID:reU8e/E/0
そもそも街中、高速走行でハイドロなんて経験したことないけどな。
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 17:23:02.31 ID:IqHvTAHt0
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 18:51:34.65 ID:IdMMQ+3PO
路面のコンディションもあるよね。
最近の高速や、それなりに速度出せる新しい道路は排水性高いアスファルトの構造だし、凸凹も少ない。
新東名なんてサーキット並みじゃないか？
言い過ぎた？
最近の高速や、それなりに速度出せる新しい道路は排水性高いアスファルトの構造だし、凸凹も少ない。
新東名なんてサーキット並みじゃないか？
言い過ぎた？
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 19:01:26.60 ID:zKOU0K2M0
>>73
それにウエット時のタイム、ハイドロプレーニング、
最近始まったタイヤラベリング制度wのウエットブレーキ、
全部異なる性能と結果だよね
何かでウエット時のアタックタイム比較見たけど、
普通にハイグリがそのまま速いわ
プレミアムやセカンドに負けるなんて見た事無いし、
イベントが雨になったからプレミアム履くなんて参加者も見ない
セミレーシングのウエットは当然もっと速いけど
>>75
深轍とかね
首都高や無料バイパスみたいに大雨で100km/h以上出してる、
暴走仕事車、ライトバンとか多いところで、片輪空転してとっちらかってるのを、
昔は時々見たし
自分も2001頃、ESCが一般化した頃の嫁車＋操縦性自体は最悪＋
一般安全的にはウエット良いはずの高級コンフォートで、
ESC警告ならして「なんでやねん」ってなったことが2回ほど
大雨で轍越えのレーンチェンジをすごく慎重にやったときだけど、
変な挙動は無かったのにピピピと過剰介入…
それにウエット時のタイム、ハイドロプレーニング、
最近始まったタイヤラベリング制度wのウエットブレーキ、
全部異なる性能と結果だよね
何かでウエット時のアタックタイム比較見たけど、
普通にハイグリがそのまま速いわ
プレミアムやセカンドに負けるなんて見た事無いし、
イベントが雨になったからプレミアム履くなんて参加者も見ない
セミレーシングのウエットは当然もっと速いけど
>>75
深轍とかね
首都高や無料バイパスみたいに大雨で100km/h以上出してる、
暴走仕事車、ライトバンとか多いところで、片輪空転してとっちらかってるのを、
昔は時々見たし
自分も2001頃、ESCが一般化した頃の嫁車＋操縦性自体は最悪＋
一般安全的にはウエット良いはずの高級コンフォートで、
ESC警告ならして「なんでやねん」ってなったことが2回ほど
大雨で轍越えのレーンチェンジをすごく慎重にやったときだけど、
変な挙動は無かったのにピピピと過剰介入…
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/30(木) 15:09:32.67 ID:8seDn9oS0
ハイグリップの買い替えで悩んでるんで意見を聞かせてほしい。
ロードスターで185/60R14のRE11を使ってたんだが、AD07かRE11Aに換えようと思う。
AD07の場合は195/60R14で、RE11Aだと185/60R14にしようと思うんだけどどっちがグリップするかな？
ミニサーキットでのタイムアップを狙って換えるからそこに着目してアドバイス欲しい。
ロードスターで185/60R14のRE11を使ってたんだが、AD07かRE11Aに換えようと思う。
AD07の場合は195/60R14で、RE11Aだと185/60R14にしようと思うんだけどどっちがグリップするかな？
ミニサーキットでのタイムアップを狙って換えるからそこに着目してアドバイス欲しい。
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/30(木) 16:14:05.09 ID:Uwl0rOGl0
>>78
14っていうところ見るとNAだよね？ 14インチじゃなきゃダメかな？
NAはレースでも195/50/15でずっとセットされていたので
今後トータルで考えるなら195/50/15がいいと思うけど。
NCなら間違いなく205/5016がランニングコスト考えてもいいと思う
どうしても１４インチなら１１A 新しいというのが理由
08との比較ならまだわかるけど、さすがに07は古い
ただし１１Aもほんと１１に比べて大きな差がないのでガッカリするかも
14っていうところ見るとNAだよね？ 14インチじゃなきゃダメかな？
NAはレースでも195/50/15でずっとセットされていたので
今後トータルで考えるなら195/50/15がいいと思うけど。
NCなら間違いなく205/5016がランニングコスト考えてもいいと思う
どうしても１４インチなら１１A 新しいというのが理由
08との比較ならまだわかるけど、さすがに07は古い
ただし１１Aもほんと１１に比べて大きな差がないのでガッカリするかも
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/30(木) 16:26:36.21 ID:Uwl0rOGl0
連投スマソ
あと言い忘れたけど、１１Aはパーティレースで指定タイヤだから
セッティングもしやすいよ
決して石橋からお金はいただいていません(^_^.)
あと言い忘れたけど、１１Aはパーティレースで指定タイヤだから
セッティングもしやすいよ
決して石橋からお金はいただいていません(^_^.)
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/30(木) 17:09:55.58 ID:8seDn9oS0
>>79
返信ありがとう。その通り、NA6だよ。
確かに195/50R15がいいのは経験でも知ってるんだよ。
けど今履いてる14のホイールがお気に入りなんだよねｗｗｗ
よく鉄チンと間違われるブリジストンのアレなんだけど。
確かに07は古いからなー
15も含めて11Aの方向で考えてみるお
返信ありがとう。その通り、NA6だよ。
確かに195/50R15がいいのは経験でも知ってるんだよ。
けど今履いてる14のホイールがお気に入りなんだよねｗｗｗ
よく鉄チンと間違われるブリジストンのアレなんだけど。
確かに07は古いからなー
15も含めて11Aの方向で考えてみるお
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 22:39:02.50 ID:MCJfEu4aO
スーパーラップだYo
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 11:09:04.75 ID:dnUcbG+10
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/05(水) 02:50:11.35 ID:KtgyjZtG0
245/45R17純正から265/40R17のZ1スタスペ履いてたんですが最近出たZ2やら11Aやら見てもそんなサイズが無い…
マイナーサイズなんですかね。255/40R17だと流石外径小さいですよね。またZ1スタスペかなー
マイナーサイズなんですかね。255/40R17だと流石外径小さいですよね。またZ1スタスペかなー
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/06(木) 03:08:55.29 ID:IyXcVFuk0
ホイールも換えて265/35R18にすればいいじゃない
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/07(金) 01:30:52.45 ID:EUAyub4W0
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/07(金) 05:16:22.08 ID:wZ5uQPD80
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/13(木) 11:47:41.27 ID:iyQCf1oa0
創価 氏ね
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90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 22:25:01.42 ID:iDJKIeJG0
たまにサーキット使用後の画像をうｐしてる者ですよ
今回は富士本コースを8枠くらい走ったZIIの画像です
ttp://iup.2ch-library.com/i/i0744499-1347887379.jpg
1600ccFF車のフロント
キャンバーは車高を少し下げただけの自然キャンバー
100Rで走り方を変えた（今までより負荷かけるようになった）せいか、千切れまくりです
Z1☆ではこういうの無かったのでパターン形状の影響もあるかも
こんなになってても未だZ1☆で出したベストラップを更新できてないのが不満
ちなみにこの状態だと高速道路・街乗りでの共鳴音っぽいのとハンドルに伝わるビビりが酷いです
あまりいないと思うけどサーキットと普段使いを両立したい人は要注意
きちんと普通のサーキット仕様のレベルでキャンバー付けたらどうなるかは分かりません、
が、今の私の腕前と車両では正直Z1☆と同じかそれ以下です
今回は富士本コースを8枠くらい走ったZIIの画像です
ttp://iup.2ch-library.com/i/i0744499-1347887379.jpg
1600ccFF車のフロント
キャンバーは車高を少し下げただけの自然キャンバー
100Rで走り方を変えた（今までより負荷かけるようになった）せいか、千切れまくりです
Z1☆ではこういうの無かったのでパターン形状の影響もあるかも
こんなになってても未だZ1☆で出したベストラップを更新できてないのが不満
ちなみにこの状態だと高速道路・街乗りでの共鳴音っぽいのとハンドルに伝わるビビりが酷いです
あまりいないと思うけどサーキットと普段使いを両立したい人は要注意
きちんと普通のサーキット仕様のレベルでキャンバー付けたらどうなるかは分かりません、
が、今の私の腕前と車両では正直Z1☆と同じかそれ以下です
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 23:37:21.77 ID:0ogx21830
ハンドルこじり過ぎじゃない。
形ベリして真っ直ぐ走らないでしょ？
形ベリして真っ直ぐ走らないでしょ？
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 05:58:09.10 ID:XMWEMN/50
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 12:57:10.04 ID:o6bUbnJJ0
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 16:02:25.34 ID:VX/SzLKq0
タイヤカスに見えるか？
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 18:11:35.14 ID:o6bUbnJJ0
ショルダー使い過ぎっていうか
キャンバー足りな過ぎな気がする
どれぐらいのキャンバー付けてるんですか？
知り合いのFF乗りは3度ぐらい付けてたけど
キャンバー足りな過ぎな気がする
どれぐらいのキャンバー付けてるんですか？
知り合いのFF乗りは3度ぐらい付けてたけど
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 20:02:58.68 ID:ym9yMnMsO
FFなら3度位は一般的でわ？
皆様レスありがとうございます
キャンバーについて、ちょっと過去の写真を探してみました
ttp://iup.2ch-library.com/i/i0745027-1347966704.jpg
フロントはほとんどキャンバーゼロに見えますね
リアは車高下げると自然にこうなります
ttp://iup.2ch-library.com/i/i0745028-1347966704.jpg
富士のプリウスコーナーでこんな感じ
少し外側に倒れてる＝キャンバー足りてないってことかな
100Rはプリウスより負荷が高いので、おそらくこれより酷い状態になってます
やはりキャンバーの問題か
この車、アッパーアーム交換しないとキャンバー調節できないので躊躇していましたが
やるしかないか。。。
まっすぐ走らないでしょ？→まっすぐ進むんですが、そういえば最近まっすぐ止まりませんｗ
タイムは単に季節の問題なんじゃない？→それでも先日、過去ベストの0.3秒落ちまで迫りました。頑張ります。
ちょっと「タイヤスレ」から脱線した話題になってしまいました
すみません。
キャンバーについて、ちょっと過去の写真を探してみました
ttp://iup.2ch-library.com/i/i0745027-1347966704.jpg
フロントはほとんどキャンバーゼロに見えますね
リアは車高下げると自然にこうなります
ttp://iup.2ch-library.com/i/i0745028-1347966704.jpg
富士のプリウスコーナーでこんな感じ
少し外側に倒れてる＝キャンバー足りてないってことかな
100Rはプリウスより負荷が高いので、おそらくこれより酷い状態になってます
やはりキャンバーの問題か
この車、アッパーアーム交換しないとキャンバー調節できないので躊躇していましたが
やるしかないか。。。
まっすぐ走らないでしょ？→まっすぐ進むんですが、そういえば最近まっすぐ止まりませんｗ
タイムは単に季節の問題なんじゃない？→それでも先日、過去ベストの0.3秒落ちまで迫りました。頑張ります。
ちょっと「タイヤスレ」から脱線した話題になってしまいました
すみません。
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 04:26:05.19 ID:UlCLC5Ex0
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 09:14:51.07 ID:mXiQKn9x0
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 20:33:11.07 ID:G3RzELqk0
Z2を検討してるんですが、ウエット性能はZ1☆と比べてどうですか？
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 23:29:45.78 ID:ehhHzBcg0
どんな用途なんだろ
サーキットで使ってるけどヘビーウェット時はZ1☆のほうが良かった気がする
一般走行なら普通に走るぶんには大差ないというか残り溝のほうが大事だし、
そもそもハイドロ起きるほどに飛ばすべきじゃないよね
サーキットで使ってるけどヘビーウェット時はZ1☆のほうが良かった気がする
一般走行なら普通に走るぶんには大差ないというか残り溝のほうが大事だし、
そもそもハイドロ起きるほどに飛ばすべきじゃないよね
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 00:13:26.88 ID:B8bQIav10
縦溝が増えて排水性がアップしました
ttp://iup.2ch-library.com/i/i0749564-1348499309.jpg
ここまでくるといくら俺でも分かる
俺の使い方が悪い
今すぐ出来ることとして空気圧うｐを考えているんですが、
現状の走行前1.60でスタート→走行後2.15ってサーキット用途としては低いかな？
ttp://iup.2ch-library.com/i/i0749564-1348499309.jpg
ここまでくるといくら俺でも分かる
俺の使い方が悪い
今すぐ出来ることとして空気圧うｐを考えているんですが、
現状の走行前1.60でスタート→走行後2.15ってサーキット用途としては低いかな？
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 03:11:06.52 ID:K34eNtHu0
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/27(木) 23:23:21.75 ID:xj7HCJ3V0
ありがとう
やっぱ55扁平で始1.6は低すぎてタイヤ歪んでる気がしてきました
明後日はいつもより上げて走ってみます
やっぱ55扁平で始1.6は低すぎてタイヤ歪んでる気がしてきました
明後日はいつもより上げて走ってみます
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/27(木) 23:37:09.84 ID:xj7HCJ3V0
ありがとう
55扁平で始1.6だとやっぱ歪んであんなことになってる気がしてきました
明後日は普段より上げて走ってみます
イン側は普通、まだショルダーの角があるレベル
本当はキャンバー付けるのが一番良いんでしょうけどね
55扁平で始1.6だとやっぱ歪んであんなことになってる気がしてきました
明後日は普段より上げて走ってみます
イン側は普通、まだショルダーの角があるレベル
本当はキャンバー付けるのが一番良いんでしょうけどね
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 07:38:21.11 ID:AXdNK+ce0
てすと
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 12:32:05.01 ID:VM6BHSwVO
まずは温間で指定圧にして、挙動を見ながら上げ下げするのが基本では？
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 21:05:51.48 ID:AXdNK+ce0
>>105
ずっとロムってきたけどあまりにも危険なので。
前にも書きましたがあなたは本当にきちんとスクールに行った方がいい
空気圧1.6から始めるなんてありえないことも知らずに富士を走ってるなんて
自殺行為だし、他車にも迷惑がかかる 最低でも１．８から初めて温間で抜かないとマジで死ぬよ
それに前の０８の時からも書いたがキャンバーや空気圧の問題ではない
相変わらずこじってショルダーめちゃくちゃだしそれにあのタイヤ傷はフェンダーにあたってるか
縁石踏んでるかのどちらかだと思うよ 前の０８の時もそうだったよね
荷重かかってる時にあたっていないかどうかちゃんと調べなよ
ずっとロムってきたけどあまりにも危険なので。
前にも書きましたがあなたは本当にきちんとスクールに行った方がいい
空気圧1.6から始めるなんてありえないことも知らずに富士を走ってるなんて
自殺行為だし、他車にも迷惑がかかる 最低でも１．８から初めて温間で抜かないとマジで死ぬよ
それに前の０８の時からも書いたがキャンバーや空気圧の問題ではない
相変わらずこじってショルダーめちゃくちゃだしそれにあのタイヤ傷はフェンダーにあたってるか
縁石踏んでるかのどちらかだと思うよ 前の０８の時もそうだったよね
荷重かかってる時にあたっていないかどうかちゃんと調べなよ
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 07:38:11.78 ID:6SwKM3j40
>>101
雨中のサーキットと一般道の移動での印象が知りたかったので大変参考になりました。
ありがとうございます。
>>102
もしかしてFFでLSDが合ってないんじゃないですか？
強いLSDでハンドルが重くて、インフォメーションがなくなってませんか？
もしくは変な癖が付いていませんか？
ハンドルを切りすぎた状態でアクセルをガンガン開けながら走るとこうなる気がします。
おそらく車か乗り方が合ってなくてハンドル切っても曲がらなくて
ボトムを落としてハンドルをたくさん切りながら無理矢理アクセルで引っ張り続けるような走りになっていませんか？
違ったらすいません。
雨中のサーキットと一般道の移動での印象が知りたかったので大変参考になりました。
ありがとうございます。
>>102
もしかしてFFでLSDが合ってないんじゃないですか？
強いLSDでハンドルが重くて、インフォメーションがなくなってませんか？
もしくは変な癖が付いていませんか？
ハンドルを切りすぎた状態でアクセルをガンガン開けながら走るとこうなる気がします。
おそらく車か乗り方が合ってなくてハンドル切っても曲がらなくて
ボトムを落としてハンドルをたくさん切りながら無理矢理アクセルで引っ張り続けるような走りになっていませんか？
違ったらすいません。
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/03(水) 03:34:29.87 ID:4JNRDpbL0
要は>>102はヘタッピでOK?
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/03(水) 04:45:33.51 ID:R7WVndJ80
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/03(水) 16:34:46.87 ID:OX61K2g20
>>108だけど、俺は>>102が下手だ初心者だと言って馬鹿にするつもりは
全くない。 ちゃんと写真をアップしたり、うまくなりたい気持ちは逆に見上げたものだと思う。
ただこんなスレの住人に聞いていないで、きちんと信頼できるスクール等にいって教わるべきなんだ。
本人は乗り方を変えたと思っていても、残念ながら前の08の時と変化がない。
でもこういうのって一人でムキになって走っていても、絶対にわからない
こんなところで言われてむかつくのもよくわかるし、意地になるのもよくわかる
俺も全く同じで時間がすごくかかったから。
勿体ないだけじゃなく、自分が乗れるようになってきたと勘違いを始める今が一番危険なんだ
ついついキツイ言葉になって悪かったな
>>111がいうように、初めはタイムなんてどうでもいいからミニサーキットでタイヤの使い方から教わるべきだ
全くない。 ちゃんと写真をアップしたり、うまくなりたい気持ちは逆に見上げたものだと思う。
ただこんなスレの住人に聞いていないで、きちんと信頼できるスクール等にいって教わるべきなんだ。
本人は乗り方を変えたと思っていても、残念ながら前の08の時と変化がない。
でもこういうのって一人でムキになって走っていても、絶対にわからない
こんなところで言われてむかつくのもよくわかるし、意地になるのもよくわかる
俺も全く同じで時間がすごくかかったから。
勿体ないだけじゃなく、自分が乗れるようになってきたと勘違いを始める今が一番危険なんだ
ついついキツイ言葉になって悪かったな
>>111がいうように、初めはタイムなんてどうでもいいからミニサーキットでタイヤの使い方から教わるべきだ
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/03(水) 17:27:34.91 ID:9hBQMmp80
最初はコース走らないスクール(カリキュラム)がｵﾇﾇﾒ。
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 05:43:19.72 ID:a8NdiH5K0
進入ではブレーキとハンドル、立ち上がりではハンドルとアクセルをまず別々にやってみるのがいい
減速終わるまでハンドル切らない、曲がり終わるまでアクセル踏まない
これ、荷重移動に意識が行き過ぎて嵌まってる人に効果的な練習だよ
俺もなんかうまくタイヤの横と縦の連携がうまくいかない時にこの練習にもどしてるし
減速終わるまでハンドル切らない、曲がり終わるまでアクセル踏まない
これ、荷重移動に意識が行き過ぎて嵌まってる人に効果的な練習だよ
俺もなんかうまくタイヤの横と縦の連携がうまくいかない時にこの練習にもどしてるし
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 07:33:37.07 ID:9dBsNk1M0
>>114
せっかく親切にアドバイスなさろうとしても、文章は非常に誤解を招く可能性があると思う。
貴方がお書きの「減速終わるまでステアリングを切らない」「別々にやる」という文は、
初心者の方は完全にブレーキが終わってから、ステアリングを切り始めるんだと誤解して、
ブレーキペダルを完全にリリースしてから切り込むような間違った運転をしてしまう。
減速の為の強いブレーキから、徐々にゆるめてそれにシンクロさせるように
ステアリングを切り始める、タイヤを縦から徐々に横に使う練習をしないと全く意味がない
一番初めに減速のためのブレーキの練習のみを徹底して行うということならわかるけれどね
などと、ここで書いている俺の文もやはり誤解をする人は間違いなく出てくると思うので
何度も言って申し訳ないが、やはりきちんと教えてくれるスクールがお薦め。
せっかく親切にアドバイスなさろうとしても、文章は非常に誤解を招く可能性があると思う。
貴方がお書きの「減速終わるまでステアリングを切らない」「別々にやる」という文は、
初心者の方は完全にブレーキが終わってから、ステアリングを切り始めるんだと誤解して、
ブレーキペダルを完全にリリースしてから切り込むような間違った運転をしてしまう。
減速の為の強いブレーキから、徐々にゆるめてそれにシンクロさせるように
ステアリングを切り始める、タイヤを縦から徐々に横に使う練習をしないと全く意味がない
一番初めに減速のためのブレーキの練習のみを徹底して行うということならわかるけれどね
などと、ここで書いている俺の文もやはり誤解をする人は間違いなく出てくると思うので
何度も言って申し訳ないが、やはりきちんと教えてくれるスクールがお薦め。
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 09:14:37.84 ID:sYfggeBlO
いや、だからまずは別々に操作して一つ一つ確実に操作する事を覚えろと言ってるのでは？
慣れない内は一編にやると、とっちらかるから。
慣れない内は一編にやると、とっちらかるから。
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 09:26:12.86 ID:1yVhA0cI0
別々に、といってもうまく走るためにはそれぞれの操作を単品で極めるだけじゃなく連係させることも大切だからなあ。
ここでgdgdやってるよりスクールなりで体感してきた方がいいよ。
その場で走りも見てもらえるわけで。
ここでgdgdやってるよりスクールなりで体感してきた方がいいよ。
その場で走りも見てもらえるわけで。
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 15:36:10.64 ID:9dBsNk1M0
いいや 別々に操作してはいけないんだ
減速のためのブレーキだけを単独練習で行うのはいいが、そこから先ステアリングを
切り込むのは絶対にブレーキと連携させないと何の意味も持たない
別けて練習というのは、減速の為に１００パーセント縦に使っている状態を０にしてから横に使うことになり、
それはただブレーキの練習に過ぎない。そこから横へのステア操作したってただ遅いコーナリングになる
>>117さんがお書きの通り、連携が命なんだ
１００パー縦の状態から少しずつ90 80 70・・と横に使えるよう緩めて、それに必ず合わせてステア操作
するのがコーナリングの大基本で、それが一番難しく一番大事なんだ
その連携の練習で、はじめて90 80 70と 緩める速度が速すぎる遅すぎるとか、ステアリングを切りすぎて自分で荷重を殺しちゃったとか
学ぶことができる。要するにステア操作は単品練習では意味がないし、極められない
減速のためのブレーキだけを単独練習で行うのはいいが、そこから先ステアリングを
切り込むのは絶対にブレーキと連携させないと何の意味も持たない
別けて練習というのは、減速の為に１００パーセント縦に使っている状態を０にしてから横に使うことになり、
それはただブレーキの練習に過ぎない。そこから横へのステア操作したってただ遅いコーナリングになる
>>117さんがお書きの通り、連携が命なんだ
１００パー縦の状態から少しずつ90 80 70・・と横に使えるよう緩めて、それに必ず合わせてステア操作
するのがコーナリングの大基本で、それが一番難しく一番大事なんだ
その連携の練習で、はじめて90 80 70と 緩める速度が速すぎる遅すぎるとか、ステアリングを切りすぎて自分で荷重を殺しちゃったとか
学ぶことができる。要するにステア操作は単品練習では意味がないし、極められない
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 18:01:22.50 ID:y5wezDkj0
ドラテク薀蓄スレでも立てれば？
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 19:32:51.37 ID:sYfggeBlO
>118
お前、全角さんだろ？
初心者のトレーニングの話なのに、なんで極めるとか言い出してんだ？
お前、全角さんだろ？
初心者のトレーニングの話なのに、なんで極めるとか言い出してんだ？
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 20:23:27.38 ID:9dBsNk1M0
>>120
なんだよ 全角って？w
極めるという言葉は>>117の方が使ったのでお借りしただけ
別におかしい言葉でも何でもない
初心者だろうがなんだろうが、極めていこうとすることをトレーニングっていうんだ
まあそんなくだらない事どうでもいいが、人をお前呼ばわりする前に内容で反論しろよ
なんだよ 全角って？w
極めるという言葉は>>117の方が使ったのでお借りしただけ
別におかしい言葉でも何でもない
初心者だろうがなんだろうが、極めていこうとすることをトレーニングっていうんだ
まあそんなくだらない事どうでもいいが、人をお前呼ばわりする前に内容で反論しろよ
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 21:03:39.27 ID:54r9bCjQ0
全角さんってアスペ君の事じゃね？
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 23:15:08.11 ID:pOjqxDFO0
それってじじいとかいうカスのこと？
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 09:08:48.70 ID:8uLiY3oSO
ちょっと全角さんの雰囲気満々な気がする。
長文意見の押し付けとか。
長文意見の押し付けとか。
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 10:16:14.00 ID:ooJLtQvKO
在庫処分で安いＺ１か普通に安いＲ１Ｒか奮発してＺ２か迷ってるんだけど
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 17:50:37.52 ID:3elXXSad0
だからなんなんだよ 全角とかw
>>105のような真面目な相談には何も書けずに、ここだけ活気づく奴らってすごいなw
すこしはそっちを書こうとしたらどう？w
それとも自分が書いた事に異を唱えられて頭に来てる誰かさんの自演？w
>>124
上と同じ人かなw
長文意見？w 俺が書いた事は俺の意見だと思ってるの？w
こういった基本のタイヤの使い方や基本の練習方法を、意見？だと思っているところ見ると
スクール等で学んだことは絶対にないだろうから、だまされたと思ってやってみましょう
でもまあ間違った練習も気が付くのまで時間と金はかかるけど、無駄にはならないかもね
ただ>>112でも書いたけど、自己流は本当に時間がかかるのは体験済みw
このあと「やっぱり全角だw」ってレスはつまんないからねw
>>105さんに答えてあげて
>>105のような真面目な相談には何も書けずに、ここだけ活気づく奴らってすごいなw
すこしはそっちを書こうとしたらどう？w
それとも自分が書いた事に異を唱えられて頭に来てる誰かさんの自演？w
>>124
上と同じ人かなw
長文意見？w 俺が書いた事は俺の意見だと思ってるの？w
こういった基本のタイヤの使い方や基本の練習方法を、意見？だと思っているところ見ると
スクール等で学んだことは絶対にないだろうから、だまされたと思ってやってみましょう
でもまあ間違った練習も気が付くのまで時間と金はかかるけど、無駄にはならないかもね
ただ>>112でも書いたけど、自己流は本当に時間がかかるのは体験済みw
このあと「やっぱり全角だw」ってレスはつまんないからねw
>>105さんに答えてあげて
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 18:09:34.78 ID:3elXXSad0
>>125
俺のレスじゃいやかなw
どのくらい練習するかそれともタイムを出すかによると思う
ガンガン走るならZ1 タイムはＲ１ＲやZ2
R1Rはタイヤの使い方覚える前にはいてしまうと、間違いなく勘違いをする上級者向けだと思う
Z1やR1Rは製造年月日気を付けてね
「サーキットなんて」ならお好きなもの でもいろんな条件をカバーできる新しいZ2がいいかも
俺のレスじゃいやかなw
どのくらい練習するかそれともタイムを出すかによると思う
ガンガン走るならZ1 タイムはＲ１ＲやZ2
R1Rはタイヤの使い方覚える前にはいてしまうと、間違いなく勘違いをする上級者向けだと思う
Z1やR1Rは製造年月日気を付けてね
「サーキットなんて」ならお好きなもの でもいろんな条件をカバーできる新しいZ2がいいかも
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 18:48:43.45 ID:zmV5/QY70
>>125
安く買えるならZ1がいいよ、Z2はZ1と比べても大して性能変わらんからな。
安く買えるならZ1がいいよ、Z2はZ1と比べても大して性能変わらんからな。
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 23:23:54.04 ID:zSF4sDai0
Z2RとかZ2改まだかよ
いい加減前評判にあったコンパに変えれ・・
いい加減前評判にあったコンパに変えれ・・
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 03:13:21.58 ID:Y3IPJUVD0
今さらだけど>>114ですが俺が言ってるのは>>115が言ってるのと違うから
一般論はわかってると思うのよ
でもそれを意識し過ぎてダメになってると思ったんだな
タイヤの感じからハンドル切りながらブレーキしたりアクセル入れたりするのはやめて
とりあえずブレーキ、ハンドル、アクセルを分ける意識で乗ってみた方が近道だと思ったんだ
スレチだけどハイグリよりグリップ低いタイヤで柔らかい足で練習した方が分かりやすいと思うよ
一般論はわかってると思うのよ
でもそれを意識し過ぎてダメになってると思ったんだな
タイヤの感じからハンドル切りながらブレーキしたりアクセル入れたりするのはやめて
とりあえずブレーキ、ハンドル、アクセルを分ける意識で乗ってみた方が近道だと思ったんだ
スレチだけどハイグリよりグリップ低いタイヤで柔らかい足で練習した方が分かりやすいと思うよ
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 01:54:35.00 ID:TIAo6HSK0
スレチだがForza4やれよ、走りながらテレメトリー見れるから座学としてはとても良いぞ、グリップ円が分かるから
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 02:04:55.97 ID:e2u8cqZu0
ちょっと調べてみたけど、Forza4ってマイクロソフトから発売されてるXbox 360 用超リアルレースゲームのこと！？
いいね、さっそく明日買ってくるよ！
いいね、さっそく明日買ってくるよ！
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 03:34:20.04 ID:TIAo6HSK0
>>132
なんか宣伝くさくて嫌だか、今安いバリューパックが出てるぞ19800で、オンに来たら車バカが沢山居る。スレチここまでにするわ、すまん
なんか宣伝くさくて嫌だか、今安いバリューパックが出てるぞ19800で、オンに来たら車バカが沢山居る。スレチここまでにするわ、すまん
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 19:15:29.87 ID:14WoZV780
グランツーリスモつうゲームが出た時、こいつはリアルだから練習になるぞとか真顔で言う走ったことなさそうな奴がワサワサ居たの思い出したわ
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/12(金) 08:51:30.42 ID:e/FQUOYR0
まあ、サーキットのコースを覚えるくらいは参考になるなｗ
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/12(金) 09:17:52.70 ID:zDSD5WJB0
起伏とかはあまり参考にならんな。
鈴鹿のデグナー1個目もイン側で結構跳ねるなんて走って初めて知ったよ。
鈴鹿のデグナー1個目もイン側で結構跳ねるなんて走って初めて知ったよ。
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/12(金) 20:08:21.78 ID:2oaDch4L0
ゲームは逆走が気兼ねなく出来るところが醍醐味
SUGOのホームストレート逆走して鳥になりたいけど収録されてるゲーム全然無いな
SUGOのホームストレート逆走して鳥になりたいけど収録されてるゲーム全然無いな
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/12(金) 20:37:56.00 ID:kl4o6inO0
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 22:20:35.59 ID:TIOvllrK0
愛車がシビックＥＰ3なんですけど、街乗りたまに峠でコスパが良いタイヤありますか？
峠で直線スピードは求めてないのでコーナリング重視が良いのですが・・・
峠で直線スピードは求めてないのでコーナリング重視が良いのですが・・・
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 23:28:35.66 ID:eESQp3ZT0
エコタイヤ
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 23:33:37.95 ID:TIOvllrK0
なるほど、スレ違いって事かな？ごめんね
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/15(月) 00:17:06.08 ID:d1Dnq9p20
いや、すべるほうが面白いから
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/15(月) 00:29:12.82 ID:2gA43zJk0
RE11。異論は認める。
峠で熱入れた後の劣化がハイグリの中ではマシな方かなと。
たまに峠レベルだと、山残ってても劣化で糞タイヤ化してしまって交換する羽目になるから、
劣化の遅いタイヤの方が結果的にはコスパ良いかなと思って。
峠で熱入れた後の劣化がハイグリの中ではマシな方かなと。
たまに峠レベルだと、山残ってても劣化で糞タイヤ化してしまって交換する羽目になるから、
劣化の遅いタイヤの方が結果的にはコスパ良いかなと思って。
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/15(月) 00:40:36.68 ID:rUqGdHD/0
どうしてもハイグリップ系の中から選ぶならRE11同意
でもその用途と知識ならセカンドグレードのスポーツ寄りのが良いと思う
でもその用途と知識ならセカンドグレードのスポーツ寄りのが良いと思う
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/15(月) 00:53:02.69 ID:nH4YqHXz0
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/15(月) 01:07:44.58 ID:rUqGdHD/0
あ、確かにそうだね迂闊でした
峠の暴走族は嫌いだし自分はサーキットしか行ってないよ
街乗りと合法の範囲での峠ドライブできびきび走りたいならセカンドグレードのスポーツ寄りのやつ
と、言い直させてください
峠の暴走族は嫌いだし自分はサーキットしか行ってないよ
街乗りと合法の範囲での峠ドライブできびきび走りたいならセカンドグレードのスポーツ寄りのやつ
と、言い直させてください
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/15(月) 08:15:21.40 ID:Q9qJHxk3O
>>139です
皆さんが言う通りサーキットが一番だと思うのですが、金銭的、交通的に通うのは無理だからです・・・
だから雰囲気？と言うかハイグリがどんな物か履いてみたかったので(性能を持て余すのは承知です)
RE-11に決めようと思います、親切に返答ありがとうございました。
皆さんが言う通りサーキットが一番だと思うのですが、金銭的、交通的に通うのは無理だからです・・・
だから雰囲気？と言うかハイグリがどんな物か履いてみたかったので(性能を持て余すのは承知です)
RE-11に決めようと思います、親切に返答ありがとうございました。
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/15(月) 09:57:47.44 ID:nH4YqHXz0
>>147
長文ごめんなさい もう少し書かせていただきますね
正直申し上げて「直線スピードは求めてないのでコーナリング重視が良い」と
お書きの文面等を見て、皆さんおそらくまだ貴方がそれほどお乗りになっていない
と判断していろいろと書かれていると思います。決して馬鹿にしているわけではありません。
タイヤは本当に運転の仕方によってその性能が大きく変わります
運転ひとつでセカンドグレードのタイヤをハイグリップなみに走らせることもできるし、
逆もあり得ます。 まだ運転が身についていない段階で初めて履く場合でも、ハイグリップという性格上
どうしても徐々にスピードが上がりがちになり、その時、速く走れるのは必ず自分の腕と勘違いをします。
そしてスピードが上がり、本来の性能よりはるかに低いところでグリップを外れてしまう時が必ず来ます。
ハイグリップタイヤになればなるほど、いざグリップを外れた時の速度が速く対処が難しい。
なおさらそれが峠だったら・・。 ですからもう少し低い速度でも穏やかに危険を知らせてくれ、かつ滑り出しの
スピードも穏やかなセカンドグレードからとおっしゃっている>>146の方に賛同します。
長文ごめんなさい もう少し書かせていただきますね
正直申し上げて「直線スピードは求めてないのでコーナリング重視が良い」と
お書きの文面等を見て、皆さんおそらくまだ貴方がそれほどお乗りになっていない
と判断していろいろと書かれていると思います。決して馬鹿にしているわけではありません。
タイヤは本当に運転の仕方によってその性能が大きく変わります
運転ひとつでセカンドグレードのタイヤをハイグリップなみに走らせることもできるし、
逆もあり得ます。 まだ運転が身についていない段階で初めて履く場合でも、ハイグリップという性格上
どうしても徐々にスピードが上がりがちになり、その時、速く走れるのは必ず自分の腕と勘違いをします。
そしてスピードが上がり、本来の性能よりはるかに低いところでグリップを外れてしまう時が必ず来ます。
ハイグリップタイヤになればなるほど、いざグリップを外れた時の速度が速く対処が難しい。
なおさらそれが峠だったら・・。 ですからもう少し低い速度でも穏やかに危険を知らせてくれ、かつ滑り出しの
スピードも穏やかなセカンドグレードからとおっしゃっている>>146の方に賛同します。
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/15(月) 12:24:33.73 ID:Q9qJHxk3O
>>148
なるほど・・・
タイヤを変えれば上手く曲がれるし車の限界を知れる、と少なからず思ってた自分が恥ずかしくなりました・・・
ましてや公道でなんてとても恐ろしいですね、今年スポーツカーを購入したばかりではっきり言って未熟でした
それを気付かせてくれた事を感謝します、自分に合わせてセカンドグレードから選ぼうと思います。
なるほど・・・
タイヤを変えれば上手く曲がれるし車の限界を知れる、と少なからず思ってた自分が恥ずかしくなりました・・・
ましてや公道でなんてとても恐ろしいですね、今年スポーツカーを購入したばかりではっきり言って未熟でした
それを気付かせてくれた事を感謝します、自分に合わせてセカンドグレードから選ぼうと思います。
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/15(月) 12:30:19.57 ID:OGwel9g2O
どうせセカンドグレードでもリカバリー出来ないだろうから何履いても一緒。
履きたいだけなら何でも好きなの履けばいいんじゃないの？
履きたいだけなら何でも好きなの履けばいいんじゃないの？
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/15(月) 12:32:34.49 ID:qUWPOKqK0
金がないから峠ってどうよ。
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/15(月) 14:13:19.42 ID:OSxuJOha0
教条的なことばかり言う人しか残っていないのか
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/15(月) 14:32:23.91 ID:78rCdbLN0
DQNしか残ってないよりよほどマシ
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/15(月) 16:08:41.79 ID:NMY67oxA0
インチダウンして扁平率を上げるとハイグリップタイヤでも滑り出しが滑らかになる
峠走るんなら後追いにしてもらって上手い人の走りを盗むといいよね
峠走るんなら後追いにしてもらって上手い人の走りを盗むといいよね
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/15(月) 18:47:15.01 ID:2UcVVRMj0
これだけ過疎ると仕切屋が幅をきかせるから余計に過疎るよね
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/15(月) 19:44:02.40 ID:L0RkSSU5O
(-.-;)ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/15(月) 19:59:12.00 ID:v35lABnx0
>>148
おまえは調子に乗るとすぐ長文書くな
おまえは調子に乗るとすぐ長文書くな
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/15(月) 20:11:49.54 ID:ssvFEIxy0
てか初めてのスポ車なら車やタイヤの限界のまえに自分の限界が下だからなんでもいいと思うけどね
最初はとにかく走ることが重要だから安いタイヤでいいよ
最初はとにかく走ることが重要だから安いタイヤでいいよ
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/15(月) 20:37:59.32 ID:wQG+Y6a40
まあ、ハイグリによる安心感はあるが、ボディにダメージがくることも忘れんなよ。
俺の車は後部ドアの開閉が渋くなったし、ハッチから雨漏りしてたわｗ
俺の車は後部ドアの開閉が渋くなったし、ハッチから雨漏りしてたわｗ
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/15(月) 20:42:29.76 ID:Ifbk39J50
滑ってもコントロールしたいんだったらラリータイヤ履け
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/15(月) 20:43:05.52 ID:2UcVVRMj0
車なんだよ
インプRAだけどセミスリック15000kmは走ってるけど雨森とか無いぞ キシミは凄いけど
インプRAだけどセミスリック15000kmは走ってるけど雨森とか無いぞ キシミは凄いけど
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/15(月) 22:33:35.10 ID:uWLeoAQS0
まあカスみたいなシャシーの車には辛いわな
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/15(月) 22:52:16.66 ID:fgQMEJxZ0
タイプRの悪口はやめとけ！
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/15(月) 23:18:12.87 ID:nH4YqHXz0
>>157
タイヤの内容が何もない一文よりましかなって思ったんで悪いね
>>154
インチダウンはお書きの通りだとは思うが、ホイール変えないといけないし、タイヤのグレード落とした方が
無駄なお金かからないし。後、やっぱり峠は・・とは思うが、サーキットでも後追いをしてうまくなれる段階は
車買ったばかりのこの人にとって、もっと後だと思います。走りを盗むなんて相当うまくなってこないと無理。
>>158
正直、１４９の方がうまくなりたいというお気持ちがあるなら完全に同意です。
タイヤの内容が何もない一文よりましかなって思ったんで悪いね
>>154
インチダウンはお書きの通りだとは思うが、ホイール変えないといけないし、タイヤのグレード落とした方が
無駄なお金かからないし。後、やっぱり峠は・・とは思うが、サーキットでも後追いをしてうまくなれる段階は
車買ったばかりのこの人にとって、もっと後だと思います。走りを盗むなんて相当うまくなってこないと無理。
>>158
正直、１４９の方がうまくなりたいというお気持ちがあるなら完全に同意です。
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/16(火) 00:41:10.28 ID:cZ1HsKKrO
クムホの720だっけ？
ちょっと気になるけどいつ発売されるんだろ。
ちょっと気になるけどいつ発売されるんだろ。
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/16(火) 01:49:23.56 ID:LkPcs1Pq0
公道でのハイグリを完全否定は出来ないと思うよ
重量級GTカーには、ブレーキのグリップ力は安全性にかかわる
重量級GTカーには、ブレーキのグリップ力は安全性にかかわる
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/16(火) 06:58:13.17 ID:0bgv89Gf0
ハイグリはドライはいいけどウェットがなぁ
友人のネオバ乗せてもらうたびにre050とかアドスポとかに落ち着いてしまう
ホントはハイグリにしたいんだけどなぁ
友人のネオバ乗せてもらうたびにre050とかアドスポとかに落ち着いてしまう
ホントはハイグリにしたいんだけどなぁ
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/16(火) 09:40:39.44 ID:Y2ZT+YRvO
雨男か。
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/16(火) 10:49:41.59 ID:efibwR860
>>167
でもやっぱ公道ならそっちのがいいよ
でもやっぱ公道ならそっちのがいいよ
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/16(火) 12:28:55.85 ID:9RsyIkNq0
公道で飛ばすな（ｷﾘｯ
なんて言ってる奴は峠道を制限速度遵守で走ってるんだな、すごいよ
ちょっと狭い峠だと30キロ制限がざらな道で、そんな軽トラにも抜かれる速度で巡航なんて俺にはとても無理だ
まあそんな煽りっぽいのは置いといて、速く走れるようになりたいなら、一度でいい、金を掛けてでもサーキットを走れ
サーキットで車の挙動が分かってから走る事を強くお勧めする
これはもう本当に冗談抜きで
高いタイヤを奢ってわけも分からず峠道走るるより
その金をサーキットに使って車の挙動を把握してからへっぽこタイヤで峠走る方がよっぽど安全だ
なんて言ってる奴は峠道を制限速度遵守で走ってるんだな、すごいよ
ちょっと狭い峠だと30キロ制限がざらな道で、そんな軽トラにも抜かれる速度で巡航なんて俺にはとても無理だ
まあそんな煽りっぽいのは置いといて、速く走れるようになりたいなら、一度でいい、金を掛けてでもサーキットを走れ
サーキットで車の挙動が分かってから走る事を強くお勧めする
これはもう本当に冗談抜きで
高いタイヤを奢ってわけも分からず峠道走るるより
その金をサーキットに使って車の挙動を把握してからへっぽこタイヤで峠走る方がよっぽど安全だ
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/16(火) 18:04:18.91 ID:pnOB1bHN0
ただやみくもに個人でサーキット走ってもうまくならないよ
まず、ジムカーナーｊ場のような大きな駐車場やミニサーキットの一部を使うような、
ちゃんとしたスクールで、何回もお勉強。
その後、教えてもらったことがちゃんとできるように確かめながら練習するのがサーキット。
そうやっても１０本や２０本程度走ったってそんなにすぐにうまくはならない。
これでやっとタイヤの使い方がわかってきて、ハイグリップタイヤとかの性能を引き出せるようになる
そうする価値は十分にあるし、この時代、峠でリスクをおかさなくてもミニサーキットいっぱいあるからね
まず、ジムカーナーｊ場のような大きな駐車場やミニサーキットの一部を使うような、
ちゃんとしたスクールで、何回もお勉強。
その後、教えてもらったことがちゃんとできるように確かめながら練習するのがサーキット。
そうやっても１０本や２０本程度走ったってそんなにすぐにうまくはならない。
これでやっとタイヤの使い方がわかってきて、ハイグリップタイヤとかの性能を引き出せるようになる
そうする価値は十分にあるし、この時代、峠でリスクをおかさなくてもミニサーキットいっぱいあるからね
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/16(火) 18:25:16.29 ID:pnOB1bHN0
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/16(火) 19:30:50.44 ID:9RsyIkNq0
>>171
そこまで練習したらプロ級になれるがなｗ
確かに速く走れるように～なんて書いちゃったからね
でも速くなるためには多分それが一番安全で近道なんだろうなあ
なんだろう、俺が言いたいのは限界超えた時の車の挙動を知っていたら
いざという時慌てないで済む分事故も減るかなって事かな
それを比較的安全に体験出来るのがサーキットという、ただそれだけの事なんだ
そこまで練習したらプロ級になれるがなｗ
確かに速く走れるように～なんて書いちゃったからね
でも速くなるためには多分それが一番安全で近道なんだろうなあ
なんだろう、俺が言いたいのは限界超えた時の車の挙動を知っていたら
いざという時慌てないで済む分事故も減るかなって事かな
それを比較的安全に体験出来るのがサーキットという、ただそれだけの事なんだ
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/16(火) 20:21:09.86 ID:pnOB1bHN0
>>173
貴方のお書きの内容を否定しているんではないよ
おっしゃりたいことも適切だし、よくわかる。
でもやっぱり少し誤解なさっていると思うんだ
俺が書いているのは決して速く走るためだけの内容じゃない
タイヤの限界を超えた時の挙動を身につけるのだってサーキット２０本程度じゃ絶対に無理
路面の状態や温度だけでも全然変わるし、２０日程度でプロになっちゃうなら皆なっちゃうｗ
スクールできっちり学んだ後、１年２０本５年１００本くらいでようやく「こんなかな」って
運転やタイヤの使い方がわかってきて、同時に車の挙動もわかるようになって、
その挙動が自分の運転のせいなのか、それとも車やタイヤのせいなのかがわかってから
ようやく「このタイヤは・・」なんて話になる。 いざという時慌てないなんてことができるようになる
のもこの後だと思う
貴方のお書きの内容を否定しているんではないよ
おっしゃりたいことも適切だし、よくわかる。
でもやっぱり少し誤解なさっていると思うんだ
俺が書いているのは決して速く走るためだけの内容じゃない
タイヤの限界を超えた時の挙動を身につけるのだってサーキット２０本程度じゃ絶対に無理
路面の状態や温度だけでも全然変わるし、２０日程度でプロになっちゃうなら皆なっちゃうｗ
スクールできっちり学んだ後、１年２０本５年１００本くらいでようやく「こんなかな」って
運転やタイヤの使い方がわかってきて、同時に車の挙動もわかるようになって、
その挙動が自分の運転のせいなのか、それとも車やタイヤのせいなのかがわかってから
ようやく「このタイヤは・・」なんて話になる。 いざという時慌てないなんてことができるようになる
のもこの後だと思う
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/16(火) 20:46:18.11 ID:S71ed7AB0
どこのぼったスクールの回し者だよ
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/16(火) 21:03:58.91 ID:pnOB1bHN0
>>175
はいはいｗ
ちゃんと教えてくれる所ならどこでもいいよ
でもまあお書きの通り、講義が長すぎたり、めっちゃ大人数だったり、ただの有名人のプロが
ちょこっとだけみたいな「ぼったスクール」（ぼったくりぐらい省略しなくてもいいのにｗ）スクールがほんと多いからね
しっかり選んでください。
はいはいｗ
ちゃんと教えてくれる所ならどこでもいいよ
でもまあお書きの通り、講義が長すぎたり、めっちゃ大人数だったり、ただの有名人のプロが
ちょこっとだけみたいな「ぼったスクール」（ぼったくりぐらい省略しなくてもいいのにｗ）スクールがほんと多いからね
しっかり選んでください。
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/16(火) 21:14:15.12 ID:SKSGx7T00
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/16(火) 21:22:19.43 ID:qBsOQnsk0
そんなに走り込まなくても01RからAD07に変えた時にはっきりぐにゃぐにゃ感が分かったんだけど、
この両者はそのくらいぐにゃぐにゃ感が違うタイヤだったんか？
この両者はそのくらいぐにゃぐにゃ感が違うタイヤだったんか？
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/16(火) 21:26:57.48 ID:q+Ufl8i50
>>178
同じパターンで、同じ感想だ
同じパターンで、同じ感想だ
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/16(火) 21:58:51.32 ID:lDMulvmM0
AD07ってそんな感じだったのか
その点DL☆はD01Jを素直にした感じで好感持てる
その点DL☆はD01Jを素直にした感じで好感持てる
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/16(火) 22:18:31.79 ID:daSbbdIY0
AD05は固かった
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/16(火) 22:20:09.70 ID:qBsOQnsk0
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/16(火) 22:20:43.54 ID:pnOB1bHN0
>>177
すみませんが、そんなことは書けませんし、個人の感覚で大きく変わりますので、御自分で感じたものが全てですｗ
>>178
これから書くことは決して馬鹿にしたり攻撃してるんではないので誤解しないでね
貴方がその違いを感じた時、その時車に与えた自分の運転の入力の違いのせいではなく、
本当にタイヤの違いだと言い切れるかい？さっき書いたようなレベル以上であるなら、多少速度や条件が違って
車に与える入力が違っても、正しい入力ができるので、自信をもってタイヤの差や特徴ををつかむことが
できるけれど、そうじゃなければただでさえ入力が一定じゃないので、それだけでタイヤの印象は大きく変わるはず。
でも、もちろん２０本５年はあくまでも自分の体験からの感想や目安なので、当然才能ある人がもっと早く体感できるようになる人
はいるとは思うけどね。（私もそうだと勘違いしていましたがｗ）
それにその時々の自分のレベルで感じた違いは決して間違いでもないし、無駄でもない。 後になってあの時自分が感じた違いは
本当にタイヤの違いだったのかどうか正確に必ずわかる時が来ます。
すみませんが、そんなことは書けませんし、個人の感覚で大きく変わりますので、御自分で感じたものが全てですｗ
>>178
これから書くことは決して馬鹿にしたり攻撃してるんではないので誤解しないでね
貴方がその違いを感じた時、その時車に与えた自分の運転の入力の違いのせいではなく、
本当にタイヤの違いだと言い切れるかい？さっき書いたようなレベル以上であるなら、多少速度や条件が違って
車に与える入力が違っても、正しい入力ができるので、自信をもってタイヤの差や特徴ををつかむことが
できるけれど、そうじゃなければただでさえ入力が一定じゃないので、それだけでタイヤの印象は大きく変わるはず。
でも、もちろん２０本５年はあくまでも自分の体験からの感想や目安なので、当然才能ある人がもっと早く体感できるようになる人
はいるとは思うけどね。（私もそうだと勘違いしていましたがｗ）
それにその時々の自分のレベルで感じた違いは決して間違いでもないし、無駄でもない。 後になってあの時自分が感じた違いは
本当にタイヤの違いだったのかどうか正確に必ずわかる時が来ます。
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/16(火) 22:24:01.42 ID:qBsOQnsk0
>>182
自己レス。11じゃなくて01Rだた。
自己レス。11じゃなくて01Rだた。
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/16(火) 23:02:42.87 ID:pnOB1bHN0
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/17(水) 03:13:30.78 ID:WGUgXnX60
昔、通学で峠越えして通ってたから自然にうまくなった気がする。そのころのタイヤはAD0506はいてた。
サーキットデビューしたときもノーマルインプレッサ＆スリップサインでかけのAD0506で、いきなり、瑞浪サーキット東コースで36秒前半で走れたよ。
サーキットに行かなくても峠を毎日走ってたら勝手に上手になれる気がする。
サーキットデビューしたときもノーマルインプレッサ＆スリップサインでかけのAD0506で、いきなり、瑞浪サーキット東コースで36秒前半で走れたよ。
サーキットに行かなくても峠を毎日走ってたら勝手に上手になれる気がする。
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/17(水) 09:02:21.44 ID:8hJazO/6O
AD0506とは何なのだろうか。
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/17(水) 11:24:40.37 ID:h86EFoVu0
昔のネオバは右用左用で型番が違ったのですよ。
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/17(水) 13:31:04.87 ID:CtQrYXTG0
偏磨耗が生じる事が多かったから余り良い印象無いなあ
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/17(水) 19:50:19.27 ID:vnP1tz2W0
>>186
なるほど！良い事を聞きました
なるほど！良い事を聞きました
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/17(水) 21:18:06.83 ID:eRmv9/ux0
>>186
通学のような時間帯だから、当然遅い速度だろうけれど
ほんとの初心者が荷重をちゃんと意識しながら走るのはいい練習にはなると思う。
ただ貴方の文はそれをわからないアホ初心者が、エスケープゾーンがない峠で
めいいっぱいスピードを上げて落ちたり、他車に突っ込んだりする可能性があるよね
クローズドの峠でＧＴ５００ドライバーでさえ落っこちて大怪我している現状があるのに
少なくてもＹＺ走ってるならそれがわからない人ではないでしょ？
通学のような時間帯だから、当然遅い速度だろうけれど
ほんとの初心者が荷重をちゃんと意識しながら走るのはいい練習にはなると思う。
ただ貴方の文はそれをわからないアホ初心者が、エスケープゾーンがない峠で
めいいっぱいスピードを上げて落ちたり、他車に突っ込んだりする可能性があるよね
クローズドの峠でＧＴ５００ドライバーでさえ落っこちて大怪我している現状があるのに
少なくてもＹＺ走ってるならそれがわからない人ではないでしょ？
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/18(木) 18:44:32.24 ID:VNVe7mgx0
長文ｴ…
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/18(木) 18:59:27.38 ID:v15vhYLb0
推敲で文を付け足しちゃうタイプかね
2chでなら「そんなこと書いたらアホが真似して事故るだろ」
でいいと思うよ
2chでなら「そんなこと書いたらアホが真似して事故るだろ」
でいいと思うよ
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/19(金) 09:09:43.36 ID:9iSUaR3zO
いつもの長文さんだろう。
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 00:04:03.49 ID:UY0Pi1To0
車通学といっても、研究が忙しくなった3年生の頃からで、終電に乗れなくなったからがきっかけ。
なので、帰りは夜中の２～３時・・・早く帰りたいから、それなりのスピード出してたというか、常にタイムアタックしてた。
まさしく藤原拓海状態・・・
なので、帰りは夜中の２～３時・・・早く帰りたいから、それなりのスピード出してたというか、常にタイムアタックしてた。
まさしく藤原拓海状態・・・
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 00:28:27.85 ID:mdzOOZeI0
理系のやつは学校で生活しているやつが多かった。
研究室で寝袋で寝泊まり。
研究室で寝袋で寝泊まり。
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 13:00:44.68 ID:bqOwFamQ0
だから理系のやつは髪がぼさぼさで不潔っぽいイメージなのか
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 14:58:51.90 ID:CQ82m7Dq0
やっぱりいくら峠でも遅い速度じゃ練習になりませんよね
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 17:50:48.18 ID:xZZgW9qZ0
>>198
流石に20km/hじゃあ練習にならんよ
流石に20km/hじゃあ練習にならんよ
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 18:09:02.01 ID:7PyAw9tz0
走りってことを全くしてこなかった人なら、
考え、感じながら走れば、極初期の練習にはなるけど…ね。
考え、感じながら走れば、極初期の練習にはなるけど…ね。
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 20:50:21.79 ID:UY0Pi1To0
片道30kmぐらいだったんだけど、最初のうちはフロントのイン側ばっかりが減って半年でタイヤだめにしてた。
相当、フロントコジコジしながら走ってたみたい。何回もタイヤ換えてるうちに持ちが良くなって全体にタイヤを使えるようになっていったよ。
毎日の反復練習がよかったんだと思う。今も車通勤でちょっとした峠越えで通ってるが、それこそ通勤スピードなので物足りない・・・
相当、フロントコジコジしながら走ってたみたい。何回もタイヤ換えてるうちに持ちが良くなって全体にタイヤを使えるようになっていったよ。
毎日の反復練習がよかったんだと思う。今も車通勤でちょっとした峠越えで通ってるが、それこそ通勤スピードなので物足りない・・・
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 21:11:54.57 ID:9qbtg5Ad0
イン側減るってアライメント狂ってるだろ
普通はアウト側が減るぞ
普通はアウト側が減るぞ
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 21:19:01.09 ID:UY0Pi1To0
最初はFFのカローラだったんでLSDも入った無いから、ドアンダーでインリフトして空転ばっかりしてたんです。
コーナーの度にイン側のタイヤがキュルキュル鳴りっぱなしが、最初かっこいいと思ってた・・・
コーナーの度にイン側のタイヤがキュルキュル鳴りっぱなしが、最初かっこいいと思ってた・・・
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/21(日) 11:01:15.29 ID:NkqmLDc7O
えっと、右コーナーしかない峠なんだな？
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/21(日) 12:50:59.72 ID:hxNLOSZ90
イン側ってタイヤの内側って事でOK？
それならキャンバー付きすぎor車高下げ過ぎで限界低くしてた可能性が高いな
コーナー頑張ってるなら普通はタイヤの外側も溶ける傾向だ
状況聞くとサスのストローク不足と適当なアライメントってのが想像出来る
それならキャンバー付きすぎor車高下げ過ぎで限界低くしてた可能性が高いな
コーナー頑張ってるなら普通はタイヤの外側も溶ける傾向だ
状況聞くとサスのストローク不足と適当なアライメントってのが想像出来る
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/21(日) 13:43:52.10 ID:jBnxJ56G0
デフなしカローラだったらキャンバーや車高は変わってないと思うが
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/21(日) 20:13:10.13 ID:lUkR/b0Y0
キャンバーは燃費のためにインになってる車多いよ。
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/21(日) 20:17:15.75 ID:IGKQBhwM0
街乗りで２度以上付けて偏摩耗しない奴は少し考えるべき
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/21(日) 20:53:22.74 ID:3AAj3NTP0
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 07:44:49.55 ID:BF59gZYJ0
今の乗用車(notスポーツカー)もトーイン、ポジキャンなの？
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 12:35:15.36 ID:HZ6Em7kx0
だからその程度の運転や知識で峠走って
でうまくなっていると思い込んでるレベルだってことだよ
でうまくなっていると思い込んでるレベルだってことだよ
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 21:52:51.59 ID:nny2TpOR0
まだ向きが変わりきってないうちにアクセルonでアウトに膨らみ気味にフロントイン側がリフト。
LSDが入ってないと、そのリフトしたタイヤが空転して、タイヤの内側だけが減っていくってこと。
頭文字DのセブンスターリーフのNA6C戦のFF版。
LSDが入ってないと、そのリフトしたタイヤが空転して、タイヤの内側だけが減っていくってこと。
頭文字DのセブンスターリーフのNA6C戦のFF版。
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 22:30:14.88 ID:mjOS1oDi0
理屈は分かったがｲﾆDが例えで出た途端に脳内走り屋？ という胡散臭さが
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 22:37:02.64 ID:Zs20pVFC0
そうなると>>212に説明してもらってやっと理解してるお前は脳内走り屋以下だが
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 23:58:19.91 ID:LUdb9xNO0
まあ、そこまで言わんでも
機械式LSD無い車両である程度サーキット走らないとピンとこないと思うよ
かくいう俺は純正ヘリカルまでしか使ったことないから逆に機械式がどんなもんか分からんｗ
出口でイン側タイヤがキュルキュル音たてて空転して車がアウトに向かっていくのが当たり前になりすぎて
予めそれに合わせて前半を曲がる癖が付いてしまった気がするよ
機械式LSD無い車両である程度サーキット走らないとピンとこないと思うよ
かくいう俺は純正ヘリカルまでしか使ったことないから逆に機械式がどんなもんか分からんｗ
出口でイン側タイヤがキュルキュル音たてて空転して車がアウトに向かっていくのが当たり前になりすぎて
予めそれに合わせて前半を曲がる癖が付いてしまった気がするよ
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/23(火) 00:31:37.19 ID:ZQoTuZD20
LSD入れて始めて走りに行っていきなり事故って車潰した俺が通ります･･･
あれ以来LSD入りFR車が若干トラウマ。
あれ以来LSD入りFR車が若干トラウマ。
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/23(火) 00:43:35.76 ID:fQdI/p190
ＬＳＤ付きであろうがなかろうが、向きが変わる前にアクセル踏んだら
当然フロントのアウト側のタイヤが外に流れる
そういうアンダー気味になれば当然アウト側が減る
だからイン側だけが減るのは不自然すぎる
当然フロントのアウト側のタイヤが外に流れる
そういうアンダー気味になれば当然アウト側が減る
だからイン側だけが減るのは不自然すぎる
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/23(火) 01:28:39.38 ID:XW19CuQE0
そこでLSD付きはイン側のタイヤが空転せずにアウト側に駆動力がちゃんと伝わってその状態で滑っていきタイヤの外側が減る。
LSDが無いと、接地しているアウト側には駆動力があまり伝わらず、浮いてるイン側のタイヤが空転する。
その状態でアクセル踏んでるとイン側の内側がキュルキュル鳴ってすり減っていく。
LSDが無いと、接地しているアウト側には駆動力があまり伝わらず、浮いてるイン側のタイヤが空転する。
その状態でアクセル踏んでるとイン側の内側がキュルキュル鳴ってすり減っていく。
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/23(火) 09:08:57.09 ID:zSvCGR2YO
>217
だからそれは左右が直結されている車の挙動だろう。
オープンデフの車だとイン側のタイヤに駆動力が逃げるんだよ。
それがデフの性質。
だからそれは左右が直結されている車の挙動だろう。
オープンデフの車だとイン側のタイヤに駆動力が逃げるんだよ。
それがデフの性質。
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/23(火) 09:17:50.86 ID:fQdI/p190
ごめんちょっとわからないな
ＬＳＤ付きは勿論、無くてもアンダーで滑ってる状態で、さらにアクセル踏んでしまうっていうのは
もっとアンダー増やしちゃうわけだし、初心者でも一回なれば相当怖いからやらなくない？ しかも峠でしょ？
サーキットならそういう失敗もわかるけど。
全然滑ってはいないけど、インリフト気味でアクセル入れちゃって、内側キュルキュルいって、アンダー気味になって
怖い思いをしたというならわかります よくやりましたからｗ
ＬＳＤ付きは勿論、無くてもアンダーで滑ってる状態で、さらにアクセル踏んでしまうっていうのは
もっとアンダー増やしちゃうわけだし、初心者でも一回なれば相当怖いからやらなくない？ しかも峠でしょ？
サーキットならそういう失敗もわかるけど。
全然滑ってはいないけど、インリフト気味でアクセル入れちゃって、内側キュルキュルいって、アンダー気味になって
怖い思いをしたというならわかります よくやりましたからｗ
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/23(火) 11:20:45.24 ID:7HGbRBmX0
>220
ブレーキのリリースタイミングがおかしいと仮定してみる。
ハンドルだけで曲がろうとして、グリップを横だけで使い切る。前荷重も当然抜けてるから加速しない。
加速しなきゃ荷重移動もしない。アンダーも出ない。
>>204
初心者なら空気運んでる助手席側で気が強くなるのはよくある事。
ぶつけたら痛いのは同じなのにな。
ここ タ イ ヤ ス レ だよな
ブレーキのリリースタイミングがおかしいと仮定してみる。
ハンドルだけで曲がろうとして、グリップを横だけで使い切る。前荷重も当然抜けてるから加速しない。
加速しなきゃ荷重移動もしない。アンダーも出ない。
>>204
初心者なら空気運んでる助手席側で気が強くなるのはよくある事。
ぶつけたら痛いのは同じなのにな。
ここ タ イ ヤ ス レ だよな
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/23(火) 13:34:18.18 ID:fQdI/p190
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/23(火) 14:40:31.66 ID:jH0oVCGJ0
他のスレでやれ
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/23(火) 14:42:01.11 ID:zSvCGR2YO
>221は全体的に意味不明。
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/24(水) 00:51:02.38 ID:CtIr2pgKO
お願いだからドラテクスレ行ってくれ
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/24(水) 06:40:26.68 ID:uw8aJ8Ym0
s001ってre050と比べてドライグリップ落ちた？
確かにコンフォート性能は向上したしウェットもよくなったような気がするけど
なんか微妙
050も併売してくれたらいいのに...
確かにコンフォート性能は向上したしウェットもよくなったような気がするけど
なんか微妙
050も併売してくれたらいいのに...
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/25(木) 00:51:48.16 ID:XZkxehSO0
たぶん落ちたなー
S001になって高速重量級クルーザー向け、高速直線向けになった気がする
前後方向のグリップとハイドロ性能は上がったけど、コーナリング性能が落ちたイメージ
S001になって高速重量級クルーザー向け、高速直線向けになった気がする
前後方向のグリップとハイドロ性能は上がったけど、コーナリング性能が落ちたイメージ
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/25(木) 06:41:11.88 ID:FXah6em50
だよね？コーナーの安心感が弱まった
またひとついいタイヤがなくなったのか
エコタイヤなんてどうでもいいのに...
どうせタイヤなんて1年以上もったことないし
またひとついいタイヤがなくなったのか
エコタイヤなんてどうでもいいのに...
どうせタイヤなんて1年以上もったことないし
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/25(木) 11:50:37.39 ID:TtFUGvRe0
11A使ってる人は居るかな？
今はZ1☆を使ってるんだけど減りがかなり早かったし
11Aのライフが11と同じくらいだったら11Aにしてみようかと思ってるんだけど
今はZ1☆を使ってるんだけど減りがかなり早かったし
11Aのライフが11と同じくらいだったら11Aにしてみようかと思ってるんだけど
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/25(木) 13:32:12.03 ID:LxwUZ+Mv0
>>229
使ってるけど、まだライフ云々言えるほどの期間は使ってないからわかんない。
使ってるけど、まだライフ云々言えるほどの期間は使ってないからわかんない。
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/25(木) 17:37:44.63 ID:XZkxehSO0
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/25(木) 19:50:15.73 ID:+Z5HYZAB0
サーキット用途なら今度の月曜晴れたら試してくる
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/25(木) 22:13:48.56 ID:JMku7TB/0
タイヤ 新しいのは退化してるイメージがあるけど
アドバン０４８と０５０は
横グリップは同等
たてグリップは０５０
滑り出しの過渡特性（コントロールしやすや）
は０５０
寿命も０５０が長持ち・・・と思う。
車重 ５００ｋｇ ＦＲ
アドバン０４８と０５０は
横グリップは同等
たてグリップは０５０
滑り出しの過渡特性（コントロールしやすや）
は０５０
寿命も０５０が長持ち・・・と思う。
車重 ５００ｋｇ ＦＲ
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/25(木) 23:27:16.05 ID:++Klasww0
何乗ってんの？500kgのFR楽しそう
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/25(木) 23:37:02.93 ID:RQS9G7gB0
カプチ？
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/25(木) 23:40:37.68 ID:JCA21jHn0
500kgのFRなんて7以外ないだろ
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/25(木) 23:41:03.40 ID:c4YB0iiw0
啓太ハム
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/26(金) 00:10:44.59 ID:aLJSK4bB0
今までフェデラル使ってて今度初めて０５０使うけど（Sタイヤ自体初めて）何秒縮まるか楽しみ。
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/26(金) 10:00:32.83 ID:+4voo9EX0
>>230
>>231
>>232
レスありがとさん
3月にZ1☆買って、ミニサーキット3回＋街乗り、走行距離4000㎞くらいで
フロントがスリップサインまで1㎜ないくらい
ちなみに車はデミスポでサイズは195-55-15
このペースだと1年はもちそうにないけどそんなもんかなぁ
>>231
>>232
レスありがとさん
3月にZ1☆買って、ミニサーキット3回＋街乗り、走行距離4000㎞くらいで
フロントがスリップサインまで1㎜ないくらい
ちなみに車はデミスポでサイズは195-55-15
このペースだと1年はもちそうにないけどそんなもんかなぁ
Z1☆そんな早く減ったの
俺が使ったときはシビック同サイズで1年2万キロ富士本コース150ラップくらいでやっと終わったよ
・買った時点でサーキットデビューの初心者、スキール音を出せないレベルだった
・前後左右の組み換えローテーションしまくって4本均等に減らした
という減りについては有利な点があったけど
それでも半年4000キロミニサ3回でスリップサインまで1mmは早い気がする
ちなみにZIIは減りについてはZ1☆と同等かそれ以下な気がする
俺が使ったときはシビック同サイズで1年2万キロ富士本コース150ラップくらいでやっと終わったよ
・買った時点でサーキットデビューの初心者、スキール音を出せないレベルだった
・前後左右の組み換えローテーションしまくって4本均等に減らした
という減りについては有利な点があったけど
それでも半年4000キロミニサ3回でスリップサインまで1mmは早い気がする
ちなみにZIIは減りについてはZ1☆と同等かそれ以下な気がする
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/26(金) 23:05:44.67 ID:Pr4fyWLG0
☆良いよなぁ
昔の横が無いDLの欠点無くなってるし剛性感あるし‥安いし！
昔の横が無いDLの欠点無くなってるし剛性感あるし‥安いし！
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 09:38:34.01 ID:KEPrE4pv0
>>240
ちょっと表現が足りなかった
実際にはフロントの二本だけが残りすくない状態
リアと入れ替えればまだ使えるレベルだと思う
それでも、前に同じくらいの車重と馬力な車で使ってたRE11は
フロントで使いっぱなしでももっともちが良かった気がするんですよね
ただ前後入れ替えとかやっても、1年もてばいい方かなぁって印象
1㎞くらいのミニサーキットで300～400ラップくらいと
街乗り含めて1万キロくらいかなぁって感じですかね
あと、1㎜はちょっと言い過ぎた
もう一回よく見たら負担の大きかった左フロントが1㎜くらいで右フロントは2㎜は残ってる
シビックはEF？EG？EK？デミオもコンパクトとは言えいろいろパーツ入れたら1t超えてるだろうし
重量はデミオの方が重くなる可能性もあるかなとか…
まぁ、一番の問題はドライバーの腕かもしれんけど（＾＾；
とりあえず、シビックは今でも乗ってみたい車っす
ちょっと表現が足りなかった
実際にはフロントの二本だけが残りすくない状態
リアと入れ替えればまだ使えるレベルだと思う
それでも、前に同じくらいの車重と馬力な車で使ってたRE11は
フロントで使いっぱなしでももっともちが良かった気がするんですよね
ただ前後入れ替えとかやっても、1年もてばいい方かなぁって印象
1㎞くらいのミニサーキットで300～400ラップくらいと
街乗り含めて1万キロくらいかなぁって感じですかね
あと、1㎜はちょっと言い過ぎた
もう一回よく見たら負担の大きかった左フロントが1㎜くらいで右フロントは2㎜は残ってる
シビックはEF？EG？EK？デミオもコンパクトとは言えいろいろパーツ入れたら1t超えてるだろうし
重量はデミオの方が重くなる可能性もあるかなとか…
まぁ、一番の問題はドライバーの腕かもしれんけど（＾＾；
とりあえず、シビックは今でも乗ってみたい車っす
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 20:13:32.09 ID:Km3TMPVc0
ハイグリでそれだけもちゃ十分でしょ
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 20:15:06.63 ID:3+66UlRS0
いつものタイヤ切り裂き魔です
ついでに232,240です
今回はRE11Aを使ってみました
1600cc、FF、195/55-15、富士本コースです
ttp://nullpo.vip2ch.com/ga0484.jpg
サーキットでのお話：
30分で空気圧2.0→2.6
ツルツル滑ってグリップしない→普通のハイグリップらしいグリップになる→ヌルヌル滑ってグリップしない
という変化だった
他のタイヤに比べて空気圧にシビアなのかもしれない、2.2～2.4くらいになるように途中で抜きながら使うのが良いかも
今日のベストラップも中間地点で出た
タイム的にはZ1☆・ZIIの1秒落ちくらいだが、11Aはまだ試行回数1回なのでこの行はあまり信用しないでください
減り方は良い意味で普通、少なくとも異常摩耗はしてないと思う
長期間使ったときの普通の意味での持ちはまだ分からないです
街乗りでのお話：
ハイグリップ系の中では新品時のロードノイズは小さめ、だが
・がっしり感、まっすぐ進む安心感は希薄
・わだちにハンドルを取られやすい
・パターンが地味
なので「俺、ハイグリップタイヤ履いてるんだぜ」需要には応えきれない気がする
おまけ担当R1R
ttp://nullpo.vip2ch.com/ga0485.jpg
リアに履いていたR1Rが謎の3D形状に進化しました
>>240
それなら凄く早く減ったってほどじゃないかも
車種はEK4ですが絶対にこちらのほうが総重量が上です、ドライバー的な意味で
ついでに232,240です
今回はRE11Aを使ってみました
1600cc、FF、195/55-15、富士本コースです
ttp://nullpo.vip2ch.com/ga0484.jpg
サーキットでのお話：
30分で空気圧2.0→2.6
ツルツル滑ってグリップしない→普通のハイグリップらしいグリップになる→ヌルヌル滑ってグリップしない
という変化だった
他のタイヤに比べて空気圧にシビアなのかもしれない、2.2～2.4くらいになるように途中で抜きながら使うのが良いかも
今日のベストラップも中間地点で出た
タイム的にはZ1☆・ZIIの1秒落ちくらいだが、11Aはまだ試行回数1回なのでこの行はあまり信用しないでください
減り方は良い意味で普通、少なくとも異常摩耗はしてないと思う
長期間使ったときの普通の意味での持ちはまだ分からないです
街乗りでのお話：
ハイグリップ系の中では新品時のロードノイズは小さめ、だが
・がっしり感、まっすぐ進む安心感は希薄
・わだちにハンドルを取られやすい
・パターンが地味
なので「俺、ハイグリップタイヤ履いてるんだぜ」需要には応えきれない気がする
おまけ担当R1R
ttp://nullpo.vip2ch.com/ga0485.jpg
リアに履いていたR1Rが謎の3D形状に進化しました
>>240
それなら凄く早く減ったってほどじゃないかも
車種はEK4ですが絶対にこちらのほうが総重量が上です、ドライバー的な意味で
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/30(火) 00:54:04.76 ID:AQS0agh60
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/30(火) 02:30:33.25 ID:2BepLv1V0
RE-11無印は、ほんとうに空気圧にシビアだったなぁ。
「A」で少しは、マシになったのかな。
「A」で少しは、マシになったのかな。
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/30(火) 10:35:00.04 ID:OzUAwTwP0
>>243
>>244
やっぱこんなもんすかねぇ
それならそれで仕方なしとw
>>244
11と同じような減り方な感じですね
今度の土曜にRE11Aフロントに履いて走りに行く予定ですが
2.3か2.4くらいで試してみますわ
リアはいったいwww
>>244
やっぱこんなもんすかねぇ
それならそれで仕方なしとw
>>244
11と同じような減り方な感じですね
今度の土曜にRE11Aフロントに履いて走りに行く予定ですが
2.3か2.4くらいで試してみますわ
リアはいったいwww
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/30(火) 17:17:38.23 ID:VBIziEKX0
R1Rはブロック捩れるから良くあ…ねーよwww
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/30(火) 19:44:07.66 ID:XV7ShjMU0
リアは他のタイヤでもこんな風になるだろ
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/31(水) 01:01:27.97 ID:uJHDhzFd0
RE070って５年経ってカチカチクラック入ってサーキットで使えなくても
お山では未だ結構なグリップで安心感もある。
見た目はボロボロだがw
RE-11より高いだけの事はあるのか。
お山では未だ結構なグリップで安心感もある。
見た目はボロボロだがw
RE-11より高いだけの事はあるのか。
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/31(水) 08:22:44.91 ID:zt3P5oGC0
あほかｗ
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/31(水) 13:53:10.83 ID:jpT3yUh70
レスありがとうございます
R1Rの写真は左リアです
画面右側の片減りしてるほうがアウト側
富士の100Rは、私の運転だと
踏みっぱなしノーブレーキで進入、アクセル半分～全開で調整、1Gが8秒くらい続く、後半でRがきつくなる
という、左タイヤに厳しいコーナーなんです
そんな100Rを低いバネレート、55扁平、残念な腕前で走ってたらこうなっちゃいましたとさ
R1Rの写真は左リアです
画面右側の片減りしてるほうがアウト側
富士の100Rは、私の運転だと
踏みっぱなしノーブレーキで進入、アクセル半分～全開で調整、1Gが8秒くらい続く、後半でRがきつくなる
という、左タイヤに厳しいコーナーなんです
そんな100Rを低いバネレート、55扁平、残念な腕前で走ってたらこうなっちゃいましたとさ
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/31(水) 19:37:46.56 ID:ONfjdS4y0
おばちゃんが乗ってる空気圧ペッタンコのスクーターなんかもこんなタイヤになってることがあるね
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/31(水) 23:18:20.09 ID:uJHDhzFd0
冷えたらカチカチでクラック入っても
走りだすとまた溶けて使える状態になるんだからRE070ってすごひ
走りだすとまた溶けて使える状態になるんだからRE070ってすごひ
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/31(水) 23:35:11.15 ID:jswer7V+0
あほかｗ
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/31(水) 23:43:44.11 ID:xLnEfPmc0
>>250
そう言うタイヤって、意識して飛ばしているときは割合と食うから行けるんだけど、
街中で適当にちょっと飛ばして右折とかするような場面で、加重とか全然意識してないときに
かなり低い速度でスキール音もなくスコーンと滑って事故るんだよｗ
俺はそれで1台潰した事ありorz
そう言うタイヤって、意識して飛ばしているときは割合と食うから行けるんだけど、
街中で適当にちょっと飛ばして右折とかするような場面で、加重とか全然意識してないときに
かなり低い速度でスキール音もなくスコーンと滑って事故るんだよｗ
俺はそれで1台潰した事ありorz
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 00:00:33.90 ID:kHMhB37oO
Z1☆は持ちいいわ。
富士20周×3と、街乗り1万キロ以上で、ちょうど50%溝消えた。
車は4WDターボセダン
富士20周×3と、街乗り1万キロ以上で、ちょうど50%溝消えた。
車は4WDターボセダン
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 03:53:25.92 ID:MpQ0HHDd0
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 12:38:19.92 ID:dtKOF15lO
サーキット走行でZ2とRS-3を比較した人居ない？
どっち買うか悩んでるので情報あればありがたいです。
どっち買うか悩んでるので情報あればありがたいです。
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 14:43:53.55 ID:Au8x9vLw0
RS-3はダメだろ。
ピーク時は他のタイヤと同等でも
中々温まらないとかで。
ピーク時は他のタイヤと同等でも
中々温まらないとかで。
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 17:20:08.10 ID:n2vVFQ9P0
タイヤに二回年を越させられるのか
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 17:40:16.24 ID:Au8x9vLw0
カチカチクラック５年物RE070の方が新品RE050Aよりもグリップがいいみたいなので
何か履きかえられずにいる。
もうそろそろお山に塩カル撒かれる頃だから山通いはオフにして
タイヤ替えは来年の春にしたいなー
と書いてみる。
何か履きかえられずにいる。
もうそろそろお山に塩カル撒かれる頃だから山通いはオフにして
タイヤ替えは来年の春にしたいなー
と書いてみる。
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 19:13:21.35 ID:SDzT3jwM0
あほかｗ
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 19:34:27.26 ID:9dWFHSw90
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 00:24:31.30 ID:9La17Esq0
そんなタイヤ、どこかのジムカ場かなんかでお絵かき遊びして煙にしちまえよｗ
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 00:44:08.49 ID:DbWbPNdL0
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 04:45:35.06 ID:9La17Esq0
昔小僧だった頃、5年以上経ってるようなヒビだらけの廃タイヤを
ドリケツに履いて煙吐いてたから多分大丈夫じゃね。
ワイヤー出て火花出るのがお洒落、バーストしたら交換と言う実に頭の悪い世界だったｗ
ドリケツに履いて煙吐いてたから多分大丈夫じゃね。
ワイヤー出て火花出るのがお洒落、バーストしたら交換と言う実に頭の悪い世界だったｗ
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 09:08:26.64 ID:IzYYdFSzO
バーストしたら、至る所にダメージ来るから、逆に高くつきそうなもんだが。
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 10:09:30.92 ID:yxTof/HHO
＞至る所
支障でなければおkって世界じゃね？
アームとかダンパにダメージ出さない限りとか。
支障でなければおkって世界じゃね？
アームとかダンパにダメージ出さない限りとか。
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 13:51:43.70 ID:IzYYdFSzO
いや、普通にホイールもダメになるだろうし、
曲げの最中のバーストなら、どこにもぶつからずに止まる方がラッキーな気がする。
曲げの最中のバーストなら、どこにもぶつからずに止まる方がラッキーな気がする。
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 14:30:41.79 ID:9La17Esq0
Ｄ１みたいな高速ドリならともかく、廃タイヤドリなんて速度低いからバーストしてもすぐ止まるよ。
グリップならタラーっと曲がるスピードでクラッチ蹴ったりサイド引いたりして横向けてから
パワースライドしてるだけなんだから。
適当な引っ込んだ純正ホイールに185/70-14とか履かせてやってるから、ホイールもすぐ手に入るし、
バーストしたタイヤもオフセット引っ込んでいるからフェンダー叩きにくかった記憶が。
グリップならタラーっと曲がるスピードでクラッチ蹴ったりサイド引いたりして横向けてから
パワースライドしてるだけなんだから。
適当な引っ込んだ純正ホイールに185/70-14とか履かせてやってるから、ホイールもすぐ手に入るし、
バーストしたタイヤもオフセット引っ込んでいるからフェンダー叩きにくかった記憶が。
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 16:03:13.16 ID:yxTof/HHO
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 16:06:36.71 ID:evyQDPvI0
誰がうまいこと（ｒｙ
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 16:38:58.26 ID:IzYYdFSzO
>273
旨くまとめやがって。
(´ー｀)y─┛~~
旨くまとめやがって。
(´ー｀)y─┛~~
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 17:01:14.62 ID:Tv8NLAyE0
そう言えば雪国はもうスタッドレスの時期なんだな‥
秩父手前に塩カル撒かれるのももうちょっとか
秩父手前に塩カル撒かれるのももうちょっとか
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 18:49:50.65 ID:OMGiblnZ0
RS-3、Z2との比較はできないが、タレが少なく、空気圧変化に鈍感な感じがよかった。
ATTKDグループの素人最速クラスの人達がいいラップタイムも出している
ATTKDグループの素人最速クラスの人達がいいラップタイムも出している
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 23:08:57.58 ID:zajpNwjr0
車板や楽器・音楽板で有名なゴキブリ先生（またの名をヤス）、
イチローバッシングに精を出すあまり、ブログ内でコメント記入者を脅迫！
これはいけませんね～
こいつ、在日の高齢ニートです。
http://ameblo.jp/miumalovely/entry-11217864764.html
＞3. Re:無題
＞
＞関西カープさん
＞
＞奈良県生駒市に住んでいるんですね（笑）
＞どうせなら、番地も載せてみましょうか？
みんなでアメブロに報告だ！
http://helps.ameba.jp/inq/inquiry/vio
報告例：
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/pc3/src/1350203456297.jpg
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 00:20:14.10 ID:CpraLL/I0
富士ショートを走ったら11Aのサイドの△マークが家出したでござる
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 10:35:38.52 ID:DI42sQ3mO
家出の原因を探った方が良いと思うが。
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 14:34:19.30 ID:2ahqfdMC0
Z2のインプレが全体的にまだ少ない気がする。
>>279
△マークにキツくあたったんじゃないか？
△マークにキツくあたったんじゃないか？
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 20:38:08.24 ID:o8KRpHIe0
○＜△がやられたようだな…
□＜ﾌﾌﾌ…奴は四天王の中でも最弱…
×＜富士ショート如きに負けるとは我ら四天王の面汚しよ…
□＜ﾌﾌﾌ…奴は四天王の中でも最弱…
×＜富士ショート如きに負けるとは我ら四天王の面汚しよ…
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 21:22:36.16 ID:xSYnEP8Z0
鬼ポジキャンだな間違い無い
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 21:39:39.01 ID:RX6V8I97O
△に最近、悪い友達が増えたりとかの心当たりはありませんか？
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 22:01:43.40 ID:ZNsYDzDh0
とりあえず捜索願い出すのは一晩考えようぜ
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 22:36:40.96 ID:9hMUH6HK0
最近クマがそく出没するしまさかな･･･
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 09:06:01.85 ID:DqAUC1yOO
もう一晩以上経ってるけどな。
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 22:51:41.97 ID:Gum673nu0
△は家に帰ってきたんだろうか
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 09:06:51.05 ID:P1spKs3UO
▽になって帰ってきますた。
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 00:37:20.43 ID:m4Z1JDeV0
すっかり擦れちまいやがって。
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 18:00:50.29 ID:81oIq+9H0
ブリヂストンのS001ってのは010より格下ですか？
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 18:17:31.08 ID:qFqsj1Jt0
上です
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 20:03:01.67 ID:81oIq+9H0
>>293
ありがとうございます。
ありがとうございます。
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 21:38:56.93 ID:d2ItlEQN0 BE:1610605038-2BP(5121)
どういたしまして
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 14:01:08.62 ID:PpMPcpT80
タイヤの銘柄にあまり詳しくないので教えて欲しいのですが、
Hoosier A6/R6やクムホV710のような、行動走行可能で見た目はほとんどスリックみたいなタイヤは他にもありますか？
Hoosier A6/R6やクムホV710のような、行動走行可能で見た目はほとんどスリックみたいなタイヤは他にもありますか？
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 16:39:22.08 ID:JwMnpSc50
Sタイヤでぐぐれ
各社出てる
各社出てる
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 18:25:17.14 ID:PpMPcpT80
>>297
普通のパターンあるやつじゃなくA6/R6、V710みたいなほとんどスリックのを探してます。
普通のパターンあるやつじゃなくA6/R6、V710みたいなほとんどスリックのを探してます。
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 19:25:57.08 ID:8BFodc4b0
Toyo Proxes RR
Hankook Ventus Z214
本当に公道走行可能かは知らんがな
Hankook Ventus Z214
本当に公道走行可能かは知らんがな
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 19:31:49.41 ID:8BFodc4b0
追加
BFGoodrich g-Force R1
BFGoodrich g-Force R1-S
BFGoodrich g-Force R1
BFGoodrich g-Force R1-S
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 20:42:08.38 ID:PpMPcpT80
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 22:42:16.36 ID:3ZIg8HFh0
ポテンザのS001、RE050、RE-11の違いがいまいちわかりません。
街のりがメインですが、たまにワインディングにも行きます。ドライ&グリップもありそこそこ静粛があるので選ぶとどれになりますか？
街のりがメインですが、たまにワインディングにも行きます。ドライ&グリップもありそこそこ静粛があるので選ぶとどれになりますか？
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 23:13:39.17 ID:A5uCEw4h0
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 01:41:29.16 ID:N2fM3+gO0
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 06:07:33.96 ID:X5wiVVWP0
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 07:27:13.81 ID:CN3TTdm50
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/13(火) 22:11:39.87 ID:nX/XM8nd0
ブリヂストンのRE002って韓国OEMであるみたいなんだけど、実際使った事ある奴いる？
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/14(水) 09:28:12.38 ID:KWwnicPlO
人に質問するのに何その態度は？
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/14(水) 18:45:56.83 ID:uD/kWyI/0
あ？ちょっと屋上こいや
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/14(水) 20:11:17.66 ID:vyb8VtpfO
>>309
さっきから屋上で待ってるんですが、いついらっしゃるのでしょうか？
さっきから屋上で待ってるんですが、いついらっしゃるのでしょうか？
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/14(水) 22:19:56.94 ID:jy4DGvEE0
高所恐怖症なので行けません
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/14(水) 23:43:17.94 ID:5K4zb15S0
不覚にも鼻水噴いちまった
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/15(木) 09:24:08.70 ID:C4kFuwAR0
屋上は鍵がかかってて入れません
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/15(木) 10:24:10.11 ID:U0NjF5I1O
では、>310はどうやって鍵の掛かった屋上に入ったのか？
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/15(木) 11:13:59.20 ID:tIlYdyLz0
壁を登れるハイグリップな上履きで登ったんか
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/15(木) 13:27:50.21 ID:z2pMuCPK0
RE11上履きで行けるかな、それともS上履き？
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/15(木) 13:36:08.83 ID:F3WKtjYq0
屋上に縁のあるお子様がこんなスレでなにやってんだ
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/15(木) 18:50:52.64 ID:jqU5TzOy0
馬鹿野郎
屋上にはおっさんの思い出が詰まってるんだよ
小さな観覧車、100円入れると揺れる車…
屋上にはおっさんの思い出が詰まってるんだよ
小さな観覧車、100円入れると揺れる車…
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/15(木) 20:45:10.84 ID:Z2prgOkt0
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/15(木) 22:27:55.11 ID:Wee6ZEPX0
小学校の頃、雨樋を無理矢理上って屋上に上ったことがある・・・
今思い出したら相当怖かった・・・
今思い出したら相当怖かった・・・
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/17(土) 14:23:05.78 ID:GVJTjnkY0
スレ違いの話をひっぱる奴なんなの
オッサンに多いんだよ しつこく話し食いつく馬鹿がさ
オッサンに多いんだよ しつこく話し食いつく馬鹿がさ
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/17(土) 15:28:24.32 ID:hJaXnPqv0
スルー出来ない奴なんなの
オッサンに多いんだよスルー出来ないで噛みつく馬鹿
オッサンに多いんだよスルー出来ないで噛みつく馬鹿
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/17(土) 15:40:42.85 ID:91lODLr60
ジジイは黙ってろ
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/17(土) 16:20:01.34 ID:UY9GjXGa0
☆で初めてのウィンターシーズンだけどAD08より温度低下に弱いな
簡単に鳴くようになった225/45R16なのに
簡単に鳴くようになった225/45R16なのに
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 00:17:15.42 ID:Gj9WbO1P0
これからの時期はR1R無双だよな
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 11:52:56.07 ID:u41/JxUI0
MZ01だろ
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 18:09:43.43 ID:IxqPrZNg0
REVO-GZに決まってんだろ。
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 18:12:19.98 ID:Ud3L25wF0
>>324
225で鳴くとか‥少し控え目に運転しろ
225で鳴くとか‥少し控え目に運転しろ
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 19:04:01.33 ID:CdN4kxZ80
鳴くって街乗りで？！
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 19:30:35.19 ID:JTAbui3C0
RE050なら街乗りでも鳴くけどな。
☆みたいなハイグリップを街中で鳴かせるとは。
☆みたいなハイグリップを街中で鳴かせるとは。
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 22:06:38.89 ID:bLYy3bmn0
ばーか
使い方が悪きゃ２６５だってなんだってなくわ
使い方が悪きゃ２６５だってなんだってなくわ
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 13:56:39.75 ID:91By64AE0
だからそういう悪い使い方を街中でするなってことだろ
ばーか
ばーか
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 14:48:49.76 ID:sEIQidOh0
悪い使い方の意味さえ分からないのかｗ
悪い使い方は街中じゃなくてもどこでも使わないんだよｗ
ばーか
悪い使い方は街中じゃなくてもどこでも使わないんだよｗ
ばーか
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 15:43:30.35 ID:jyffv4fJ0
なんだこの馬鹿は‥
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 16:21:58.79 ID:91By64AE0
上手い使い方してたって限界付近ではどんなタイヤでも鳴くわ
必要のない場所でタイヤの限界を迎えるような使い方を悪い使い方と言ってるんだ
論点をすり替えるなよ
ばーか
必要のない場所でタイヤの限界を迎えるような使い方を悪い使い方と言ってるんだ
論点をすり替えるなよ
ばーか
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 16:43:26.49 ID:zoYrjt1TO
小学生かよ。
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 17:02:57.98 ID:sEIQidOh0
論点がずれてるのはお前なんだよ
>>330のスレに、ハイグリップだろうがなんだろうが
細かろうが太かろうが、使い方が悪ければ簡単に泣くって言ってるんだ
つまり街中みたいな低い速度で泣かせるのは使い方が下手だって皮肉を言ってるんだ
お前が言ってる必要のない場所でタイヤの限界を迎えるような使い方は
タイヤに悪い使い方ではなく、悪いマナーの話なんだよ
悪い使い方の意味さえ分からないものに、上手い使い方やタイヤの限界がわかるわけないだろｗ
ばーか
>>330のスレに、ハイグリップだろうがなんだろうが
細かろうが太かろうが、使い方が悪ければ簡単に泣くって言ってるんだ
つまり街中みたいな低い速度で泣かせるのは使い方が下手だって皮肉を言ってるんだ
お前が言ってる必要のない場所でタイヤの限界を迎えるような使い方は
タイヤに悪い使い方ではなく、悪いマナーの話なんだよ
悪い使い方の意味さえ分からないものに、上手い使い方やタイヤの限界がわかるわけないだろｗ
ばーか
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 17:08:49.87 ID:0pzkW/RB0
幼稚園児かよ
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 17:22:50.44 ID:vU2cbF0h0
お前の母ちゃんデ・ベ・ソ
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 18:27:26.24 ID:91By64AE0
だーかーらー
街中みたいな低い速度域でタイヤを鳴かすような走り方自体が悪いって言ってるだろ？
タイヤが鳴く時はどういう時だ？
自分の読解力の無さを人のせいにするなよｗ
普通の人が普通に走ってたら軽トラ用のバイアスタイヤでも鳴かさず走らせられるわ
お前さんの言う悪いマナーってのは概ね合ってるよ
俺の言う街中で悪いタイヤの使い方をする≒悪いマナーだ
でも逆に聞くけど、コンクリ舗装の立体駐車場や機械式デフで狭い交差点を曲がる時みたいな特殊な場合以外で
タイヤを鳴かせつつマナーが悪くない走り方ってどんなだよｗ
どうでもいいけどこのばーかって流れいい加減にやめないか？ｗ
ばーか
街中みたいな低い速度域でタイヤを鳴かすような走り方自体が悪いって言ってるだろ？
タイヤが鳴く時はどういう時だ？
自分の読解力の無さを人のせいにするなよｗ
普通の人が普通に走ってたら軽トラ用のバイアスタイヤでも鳴かさず走らせられるわ
お前さんの言う悪いマナーってのは概ね合ってるよ
俺の言う街中で悪いタイヤの使い方をする≒悪いマナーだ
でも逆に聞くけど、コンクリ舗装の立体駐車場や機械式デフで狭い交差点を曲がる時みたいな特殊な場合以外で
タイヤを鳴かせつつマナーが悪くない走り方ってどんなだよｗ
どうでもいいけどこのばーかって流れいい加減にやめないか？ｗ
ばーか
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 18:32:37.42 ID:66MUTCcs0
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 19:20:59.35 ID:sEIQidOh0
うそつくなよｗ
お前さんが「街中みたいな低い速度域でタイヤを鳴かすような走り方自体が悪いって言ってるだろ？」
なんていつ言ったんだよｗ そういったら賛成してるわｗ
>>332の「そういう悪い使い方を街中でするな」という文でも、たとえ悪い使い方でもサーキットならOKっていう
発想だし、>>335でも「必要のない場所でタイヤの限界を迎えるような使い方を悪い使い方と言ってるんだ」
って自分で書いてるだろｗ
タイヤに悪い使い方という中身がまるでわかっていないことが明白だよ
だから、あわてて訂正しても「タイヤを鳴かせつつマナーが悪くない走りってどんなだｗ」
とか、そういう状況が起こりうることさえ分からないんだろ？
タイヤはフリクションサークルの限界を超えれば、簡単に鳴くんだよ
本人がマナーを守っていたとしても、間違った運転一つで超えてしまうことはいくらでもある
まあ俺もこのばーかっていう流れは止めたいと思ってけどなｗ
ばーか
お前さんが「街中みたいな低い速度域でタイヤを鳴かすような走り方自体が悪いって言ってるだろ？」
なんていつ言ったんだよｗ そういったら賛成してるわｗ
>>332の「そういう悪い使い方を街中でするな」という文でも、たとえ悪い使い方でもサーキットならOKっていう
発想だし、>>335でも「必要のない場所でタイヤの限界を迎えるような使い方を悪い使い方と言ってるんだ」
って自分で書いてるだろｗ
タイヤに悪い使い方という中身がまるでわかっていないことが明白だよ
だから、あわてて訂正しても「タイヤを鳴かせつつマナーが悪くない走りってどんなだｗ」
とか、そういう状況が起こりうることさえ分からないんだろ？
タイヤはフリクションサークルの限界を超えれば、簡単に鳴くんだよ
本人がマナーを守っていたとしても、間違った運転一つで超えてしまうことはいくらでもある
まあ俺もこのばーかっていう流れは止めたいと思ってけどなｗ
ばーか
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 19:32:09.10 ID:vyLX9DZ60
交差点を右左折するだけでタイヤ泣くよ。
特に轍のある交差点とか横断歩道の白線の高さが高いところで。
ちなみにタイヤはRE11で車はZ33でノンスリ入ってる。
特に轍のある交差点とか横断歩道の白線の高さが高いところで。
ちなみにタイヤはRE11で車はZ33でノンスリ入ってる。
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 19:50:01.68 ID:Iqy+077D0
なんで街中で鳴かすって話になっているんだ？コースとか山坂道だろ
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 21:33:46.09 ID:91By64AE0
全体を読んだら俺が言わんとしてる事は矛盾してない事くらいわかるだろ？
それこそ街中でNG＝サーキットでOKとは一言も言ってねえｗ
賛成するなら変なツンデレするなよｗ
街中でタイヤを鳴らすような状況ってのは通常では無いのに鳴らす＝マナーが悪い≒タイヤの使い方が悪い
俺はこういう発想
限界走行を行うサーキットでタイヤを鳴らすのとは全く別の話
それに、運転ミスを例に挙げてたらキリが無い
そもそも、簡単という定義がどの程度かってレベルからすり合わせる必要がある気がするが
これ以上スレを汚してもしゃーないなｗ
最後に言ってやるよ
ばーか、楽しかったぜｗ
それこそ街中でNG＝サーキットでOKとは一言も言ってねえｗ
賛成するなら変なツンデレするなよｗ
街中でタイヤを鳴らすような状況ってのは通常では無いのに鳴らす＝マナーが悪い≒タイヤの使い方が悪い
俺はこういう発想
限界走行を行うサーキットでタイヤを鳴らすのとは全く別の話
それに、運転ミスを例に挙げてたらキリが無い
そもそも、簡単という定義がどの程度かってレベルからすり合わせる必要がある気がするが
これ以上スレを汚してもしゃーないなｗ
最後に言ってやるよ
ばーか、楽しかったぜｗ
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 21:37:51.51 ID:vyLX9DZ60
>>345
普通に流れに乗って交差点曲がるだけでRE11が鳴きますが何か？
普通に流れに乗って交差点曲がるだけでRE11が鳴きますが何か？
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 21:42:32.35 ID:91By64AE0
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 21:50:07.85 ID:vyLX9DZ60
>>347
おいおい何言ってんだ？
ここはわざわざ高い金出して普通のタイヤより速く走れるタイヤを買う奴の為のスレだぞ。
このスレは他のタイヤのスレより、俺や君のようにノンスリ装着率がダントツで高いスレなんだからここではノンスリ装着は一般的な話だ。
おいおい何言ってんだ？
ここはわざわざ高い金出して普通のタイヤより速く走れるタイヤを買う奴の為のスレだぞ。
このスレは他のタイヤのスレより、俺や君のようにノンスリ装着率がダントツで高いスレなんだからここではノンスリ装着は一般的な話だ。
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 22:14:37.82 ID:vU2cbF0h0
まだ続きますか？
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 23:09:04.89 ID:4tl0dnBY0
LSDで気持ちよくなったんたな
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 23:46:38.17 ID:sEIQidOh0
>>345
ごまかしはよくないな
>>332で「悪い使い方を街中でするな」って自分で書いただろ？ 「街中でするな」はじゃあ逆にどこでしろと？
自分で書いてる通り、お前さんにとって「タイヤの使い方が悪い」のは≒街中でタイヤを鳴らすような
状況ってのは通常では無いのに鳴らす≒マナーが悪いっていうそこまでだから上のような文になるんだろ？
悪いマナーとかそんな低次元の問題だけでおきるじゃないんだよ
マナーがよかろうが悪かろうが、間違ったタイヤの使い方をすると、鳴くどころか簡単に限界を超えるって言ってるんだよ
へたくそが自分で限界下げちゃってることがあるから、ハイグリップだったら鳴かないとか太ければ鳴かないなんて
思い込んで書き込みしてる奴らに「おいおい」っていってるんだ
それになあ、読解力がないのはどっちだｗ
俺がそれだったら賛成するわって書いたのは、お前さんが書いてもいないのに、あわてて書いたように見せかけた
「街中みたいな低い速度域でタイヤを鳴かすような走り方自体が悪いって言ってるだろ？」っていう文が、
もし初めから書かれていたら、とっくに賛成していたわって書いたんだよｗ
ばーか
あと、めんどくせーからほっておいたけど、ノンスリつけてるから街中でも鳴くよなんて
タイヤの限度と関係のないつまらないめちゃくちゃ低レベルの話じゃねーんだよｗ
ごまかしはよくないな
>>332で「悪い使い方を街中でするな」って自分で書いただろ？ 「街中でするな」はじゃあ逆にどこでしろと？
自分で書いてる通り、お前さんにとって「タイヤの使い方が悪い」のは≒街中でタイヤを鳴らすような
状況ってのは通常では無いのに鳴らす≒マナーが悪いっていうそこまでだから上のような文になるんだろ？
悪いマナーとかそんな低次元の問題だけでおきるじゃないんだよ
マナーがよかろうが悪かろうが、間違ったタイヤの使い方をすると、鳴くどころか簡単に限界を超えるって言ってるんだよ
へたくそが自分で限界下げちゃってることがあるから、ハイグリップだったら鳴かないとか太ければ鳴かないなんて
思い込んで書き込みしてる奴らに「おいおい」っていってるんだ
それになあ、読解力がないのはどっちだｗ
俺がそれだったら賛成するわって書いたのは、お前さんが書いてもいないのに、あわてて書いたように見せかけた
「街中みたいな低い速度域でタイヤを鳴かすような走り方自体が悪いって言ってるだろ？」っていう文が、
もし初めから書かれていたら、とっくに賛成していたわって書いたんだよｗ
ばーか
あと、めんどくせーからほっておいたけど、ノンスリつけてるから街中でも鳴くよなんて
タイヤの限度と関係のないつまらないめちゃくちゃ低レベルの話じゃねーんだよｗ
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 00:02:42.48 ID:mDANoJin0
>>351
タイヤの限度がノンスリのイニシャルトルク以下だからなくんだよ。
俺は年2～3回ジムカーナもやるからサーキットじゃ必要無い高めのイニシャルトルクにしてる。
だからストリート用のRE11のグリップが低くてゴリゴリで吸収できないぶんがキュッキュってなくんだよ。
君はノンスリとデフ無しは違うって知らなかったみたいだね。
タイヤの限度がノンスリのイニシャルトルク以下だからなくんだよ。
俺は年2～3回ジムカーナもやるからサーキットじゃ必要無い高めのイニシャルトルクにしてる。
だからストリート用のRE11のグリップが低くてゴリゴリで吸収できないぶんがキュッキュってなくんだよ。
君はノンスリとデフ無しは違うって知らなかったみたいだね。
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 00:19:25.97 ID:ZQMMLAux0
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 00:45:17.61 ID:mDANoJin0
>>353
バカ？
サーキットメインだけどジムカーナもたまにやるからイニシャルトルク高めにしてるの。
わざわざサーキットじゃ必要無いって書いてるだろ。
君は多分頭が悪いんだね。
街中で下手くそが急な追いハンドルとかしたらなくけど流れに乗ってる程度のスピードじゃハイグリはそんな程度じゃなかない。
つまりタイヤの使い方が悪い前に走り方が悪いんだよ。
フロントに加重うつしてリアなかすにしてもそんな急なブレーキを街中でするのは走り方が悪いしな。
バカ？
サーキットメインだけどジムカーナもたまにやるからイニシャルトルク高めにしてるの。
わざわざサーキットじゃ必要無いって書いてるだろ。
君は多分頭が悪いんだね。
街中で下手くそが急な追いハンドルとかしたらなくけど流れに乗ってる程度のスピードじゃハイグリはそんな程度じゃなかない。
つまりタイヤの使い方が悪い前に走り方が悪いんだよ。
フロントに加重うつしてリアなかすにしてもそんな急なブレーキを街中でするのは走り方が悪いしな。
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 00:57:25.78 ID:gTLiMURq0
不毛だなあｗ
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 01:07:17.38 ID:ZQMMLAux0
>>354
君の文章はどこの誰が読んでも免許のない中学生以下の内容だよ
わかったふりしているその恥ずかしすぎる文章をなんとかしなさいｗ
そうだなあ まず追いハンドルなんて言葉があるかどうかから調べてみたらどうかな？
その後はタイヤのフリクションサークルを勉強して、ラジコンから卒業したら実際に走ってから
ここに書き込もう
その文章でこのままだとだれも相手してくれないよｗ
君の文章はどこの誰が読んでも免許のない中学生以下の内容だよ
わかったふりしているその恥ずかしすぎる文章をなんとかしなさいｗ
そうだなあ まず追いハンドルなんて言葉があるかどうかから調べてみたらどうかな？
その後はタイヤのフリクションサークルを勉強して、ラジコンから卒業したら実際に走ってから
ここに書き込もう
その文章でこのままだとだれも相手してくれないよｗ
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 01:21:45.41 ID:mDANoJin0
>>356
えっ？追いハンドル知らないの？
中学生？
車乗った事ある？
もちろん確実に君はサーキット走った事は無いね。
そもそも街中でフリクションサークルから出るような事になるって、操作の前に走り方が悪いからだろ。
えっ？追いハンドル知らないの？
中学生？
車乗った事ある？
もちろん確実に君はサーキット走った事は無いね。
そもそも街中でフリクションサークルから出るような事になるって、操作の前に走り方が悪いからだろ。
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 01:28:56.00 ID:ZQMMLAux0
>>357
お前バカすぎw
お前バカすぎw
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 01:32:30.24 ID:mDANoJin0
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 09:13:35.00 ID:+9jccEi2O
>357
サーキット走ってるけど、追いハンドルなんて知らんぞ。
つか、２人ともウザいんで、どっか余所でやってくんない？
サーキット走ってるけど、追いハンドルなんて知らんぞ。
つか、２人ともウザいんで、どっか余所でやってくんない？
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 14:32:48.97 ID:BLyZm/2x0
ハンドルの戻りが悪い場合は強制送りハンドルで対応する事もある。
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 16:31:22.77 ID:ZQMMLAux0
>>360
心配しなくてもこれから先、サーキットを１０年走ろうが２０年走ろうが「追いハンドル」なんて言葉は
ずっとでてこないからｗ
っていうか、ありもしない言葉に不安がって書き込むなら、追いハンドル君とちょうどいい初心者同士で会話してみたらどうかな？ｗ
レスした時点で、ウザさは俺らと変わらないからｗ
それにしても、追いハンドル君は >>354や>>357の全く何もわかっていないこの内容を本気で書いているのかな？
少なくてもフリクションサークルを理解してる者が「流れに乗ってる程度のスピードじゃハイグリはそんな程度じゃなかない」
なんて発言は間違ってもしないからｗ
「タイヤの使い方が悪い前に走り方が悪い」「操作の前に走り方が悪い」などと別々だと思ってるところもすごいが、
「フロントに加重うつしてリアなかす」に至っては、呆れさせて黙らせる釣りのテクニックだったらすごいなｗ
まだ走り方が交通マナーだけだと勘違いをしている誰かさんと一人二役なんだろうけどｗ
すまん ここからはちゃんとタイヤの話するから
クムホの720は４月予定が少し早まるかも ヨコハマ08に動きがありそうでそれに合わせそう
ただ他の国産がマイナーで大幅な変化がなかったところ、08だけが大きく変わるかどうかは？
やっぱり財源難の中、難しそうだね
心配しなくてもこれから先、サーキットを１０年走ろうが２０年走ろうが「追いハンドル」なんて言葉は
ずっとでてこないからｗ
っていうか、ありもしない言葉に不安がって書き込むなら、追いハンドル君とちょうどいい初心者同士で会話してみたらどうかな？ｗ
レスした時点で、ウザさは俺らと変わらないからｗ
それにしても、追いハンドル君は >>354や>>357の全く何もわかっていないこの内容を本気で書いているのかな？
少なくてもフリクションサークルを理解してる者が「流れに乗ってる程度のスピードじゃハイグリはそんな程度じゃなかない」
なんて発言は間違ってもしないからｗ
「タイヤの使い方が悪い前に走り方が悪い」「操作の前に走り方が悪い」などと別々だと思ってるところもすごいが、
「フロントに加重うつしてリアなかす」に至っては、呆れさせて黙らせる釣りのテクニックだったらすごいなｗ
まだ走り方が交通マナーだけだと勘違いをしている誰かさんと一人二役なんだろうけどｗ
すまん ここからはちゃんとタイヤの話するから
クムホの720は４月予定が少し早まるかも ヨコハマ08に動きがありそうでそれに合わせそう
ただ他の国産がマイナーで大幅な変化がなかったところ、08だけが大きく変わるかどうかは？
やっぱり財源難の中、難しそうだね
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 16:53:27.45 ID:+9jccEi2O
長文ウザ
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 16:59:32.67 ID:iorz0GJq0
どっちも空気読めないｱﾌｫでFA
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 18:15:13.53 ID:zQcrUipP0
>まだ走り方が交通マナーだけだと勘違いをしている誰かさんと一人二役なんだろうけど
違ぇよアホ
何一人でテンション上げて勘違いしてんだ
違ぇよアホ
何一人でテンション上げて勘違いしてんだ
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 19:05:11.48 ID:jKfR0bGF0
>>362
10年前に追い剥ぎまでは読んだわ
10年前に追い剥ぎまでは読んだわ
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/23(金) 02:58:31.70 ID:DvWH8vYN0
名無しさん＠
まで、読んだ。
まで、読んだ。
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/23(金) 20:00:12.08 ID:qpdxstnCO
今度初めてサーキット走る為にハイグリ買うつもりなんだけど
サーキット走った後も街乗りでハイグリを利用したいんで
ズバリ、今売ってる一番長持ちするハイグリってどれですか？
サーキット走った後も街乗りでハイグリを利用したいんで
ズバリ、今売ってる一番長持ちするハイグリってどれですか？
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/23(金) 20:04:06.04 ID:OaBow4Z30
>>368
Z2
Z2
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/23(金) 20:04:39.14 ID:9QIU5XmZ0
RE-11
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/23(金) 20:57:44.71 ID:/l4PweiY0
>>368
すごく難しい質問 サーキットと街乗りを兼用するのは今や普通だが、
現時点でハイグリップのコンパウンドは、一部の海外タイヤを除いて
概ねタイム重視の柔らかくて発熱しやすい、いわば長持ちしないコンパウンドが使われている
かといって新コンパウンドが使われてるような、発熱しにくく固いがグリップするタイヤは、
初めての方には使いこなしが難しくお奨めしない
初めはどうしてもタイヤに間違った入力をして、こじったりしてしまうため、
タイヤを痛めてしまう事があるかもしれないけど、できるだけ入力の失敗をカバーしてくれるものではなく
素直に忠実に動くものの方が、自分の失敗がわかって後々いいと思う
そういう面でZ2やRSsportsをお奨めする
すごく難しい質問 サーキットと街乗りを兼用するのは今や普通だが、
現時点でハイグリップのコンパウンドは、一部の海外タイヤを除いて
概ねタイム重視の柔らかくて発熱しやすい、いわば長持ちしないコンパウンドが使われている
かといって新コンパウンドが使われてるような、発熱しにくく固いがグリップするタイヤは、
初めての方には使いこなしが難しくお奨めしない
初めはどうしてもタイヤに間違った入力をして、こじったりしてしまうため、
タイヤを痛めてしまう事があるかもしれないけど、できるだけ入力の失敗をカバーしてくれるものではなく
素直に忠実に動くものの方が、自分の失敗がわかって後々いいと思う
そういう面でZ2やRSsportsをお奨めする
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/23(金) 21:32:31.60 ID:0dCCQ4UY0
>>368
街乗りオンリーでにねん40000キロ持ったAD08は長持ちだった@CN9A
街乗りオンリーでにねん40000キロ持ったAD08は長持ちだった@CN9A
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/23(金) 22:40:29.09 ID:LvEi41z40
Z2は☆より早く減るぞ。
11の方が減り遅かった。
11Aはサイズ無くて試してないけど、もしかしたら減り早いかも。
11の方が減り遅かった。
11Aはサイズ無くて試してないけど、もしかしたら減り早いかも。
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/23(金) 22:53:41.00 ID:SEuJ0DbUO
値段だとＺⅡだな。
ネオバから交換して乗ってるけどロードノイズも静かだよ。
ネオバから交換して乗ってるけどロードノイズも静かだよ。
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/23(金) 22:59:32.25 ID:qpdxstnCO
自分まだ下手くそなのでグリップ効きまくりな物は控えようと思ってたので(街乗りも持ちそうだし)
なのでZ2ってのが持ちとグリップがちょうど良さそうですね、これで検討したいと思います。
あと値段見ちゃうとポテンザやネオバはちょっと高額なのも痛いですね・・・orz
皆さんありがとうです!
なのでZ2ってのが持ちとグリップがちょうど良さそうですね、これで検討したいと思います。
あと値段見ちゃうとポテンザやネオバはちょっと高額なのも痛いですね・・・orz
皆さんありがとうです!
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 00:41:00.23 ID:aA0JF7Dl0
>>372
マヂで？
最後のサーキット走行で履き潰した次のセットが、
サーキット行けずに終わったAD08なのだが
2年1ヶ月1万2千km＠M312S
街乗りオンリーというか、家も職場もほぼ山の中だけど…
スリップサインまで2mmくらいで、秋以降のウェットでガクンと落ちたので換えた
マヂで？
最後のサーキット走行で履き潰した次のセットが、
サーキット行けずに終わったAD08なのだが
2年1ヶ月1万2千km＠M312S
街乗りオンリーというか、家も職場もほぼ山の中だけど…
スリップサインまで2mmくらいで、秋以降のウェットでガクンと落ちたので換えた
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 01:12:56.59 ID:fwmdFMOH0
車の仕様が若干変わって乗り方が変わったからかもだけど
確かに11より11Aのが減りが早い気はしないでもない。
確かに11より11Aのが減りが早い気はしないでもない。
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 02:48:40.86 ID:OEdYxLyi0
タイヤ切り裂き魔の主観
街乗り時のロードノイズ
11A < R1R = ZII < Z1☆ <<< AD08
街乗り時のがっしり感、安心感
AD08 > Z1☆ = ZI > R1R >>> 11A
サーキットと街乗り併用したときの持ち
Z1☆ > 11A > AD08 = ZII >>>>> R1R
街乗り時のロードノイズ
11A < R1R = ZII < Z1☆ <<< AD08
街乗り時のがっしり感、安心感
AD08 > Z1☆ = ZI > R1R >>> 11A
サーキットと街乗り併用したときの持ち
Z1☆ > 11A > AD08 = ZII >>>>> R1R
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 04:32:23.23 ID:0LUtWb710
サーキットも初めてならそもそもハイグリじゃない方がいいんじゃないかなあ
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 09:37:41.52 ID:MVuJlVzh0
その辺は本人の素質と車にもよると思う
軽量であまりパワーの無い車だとハイグリップで無くてもいいけど
ハイパワー車やそこそこ重量ある車だと最初からハイグリップの方がいいかと
軽量であまりパワーの無い車だとハイグリップで無くてもいいけど
ハイパワー車やそこそこ重量ある車だと最初からハイグリップの方がいいかと
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 19:38:36.02 ID:jaxNsemi0
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 19:57:12.39 ID:h0gXFPKo0
AD08の、
あのラーメンみたいなパターンが購買意欲の足を引っ張る。
あのラーメンみたいなパターンが購買意欲の足を引っ張る。
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 20:41:02.44 ID:Q+xZC/Zu0
そう言われるとドレッドヘアーみたいに見えてきた
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 21:20:56.02 ID:Q6D8oli6O
AD08のパターンが一番カッコイイと思って買った俺って・・・
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 21:28:30.83 ID:/pRDCbHb0
ここ10年で履いたのでは55Sが一番カッコ良かったな
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 22:56:23.18 ID:QsLS6DH6O
AD08がラーメンのドンブリに見えてきたジャマイカ
しかもラーメン食いたくなった 責任とれ
しかもラーメン食いたくなった 責任とれ
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 01:38:05.43 ID:vYOfGT1Q0
天下一品なら３時までやってるぞ。。。
喰いたくなったら夜中の２時でも時々足を運んでたりする。
喰いたくなったら夜中の２時でも時々足を運んでたりする。
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 09:22:32.00 ID:ObG1Uccj0
天下一品ラーメンてなんで天一って略すんだよ
残された下品の立場がねーよな
残された下品の立場がねーよな
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 21:36:53.03 ID:vYOfGT1Q0
俺は天一なんて略さない。
略さず敬意を表していつも「天下一品のこってり（大）」にこだわる。
コンチスポーツコンタクトなんて略したら
チンコスポコンになってしまうしな。
略さず敬意を表していつも「天下一品のこってり（大）」にこだわる。
コンチスポーツコンタクトなんて略したら
チンコスポコンになってしまうしな。
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 21:54:24.62 ID:vYOfGT1Q0
ところで、invoって評判いいらしいが
そんなにグリップあるの？
そんなにグリップあるの？
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 21:57:23.61 ID:BjihsHNX0
ないあるよ？
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 22:36:12.86 ID:vYOfGT1Q0
invoを国産ハイグリップに例えるとどのくらい？
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 00:18:11.39 ID:7541OToS0
ご存じだとは思うがトーヨーの北米輸出用タイヤ
北米用はとにかく耐摩耗性重視 つまりかちかち
正直国産メーカーのハイグロップと比較できるタイヤではありません
ドリフト練習用のリヤ用とか・・。
でもそれならもっと安いタイヤがあるし、こういうタイヤの評判とか
いろんな見方があるので評判がいいというのもご一考
北米用はとにかく耐摩耗性重視 つまりかちかち
正直国産メーカーのハイグロップと比較できるタイヤではありません
ドリフト練習用のリヤ用とか・・。
でもそれならもっと安いタイヤがあるし、こういうタイヤの評判とか
いろんな見方があるので評判がいいというのもご一考
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 21:42:50.44 ID:j0D3NdMz0
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 23:07:28.65 ID:yNDYR+sxO
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 23:28:20.07 ID:j0D3NdMz0
でもメーカーサイトではウェットでも自信ありげな事書いてたが。
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 03:50:44.05 ID:gNWzBUla0
ハイグリのウェットなんて期待する方がおかしい
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 10:26:24.47 ID:KDCrBxio0
いやむしろハイグリだからこそウェットグリップを期待する
国産はおおむね雨にも強いのが多いな
スリップサイン出かかってたRE11は、それでもエコタイヤ(笑)よりよく止まった
国産はおおむね雨にも強いのが多いな
スリップサイン出かかってたRE11は、それでもエコタイヤ(笑)よりよく止まった
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 11:02:56.37 ID:hOnq0kUs0
ウェットグリップとハイドロ耐性同一視してる奴大杉
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 12:31:53.56 ID:8BfvM4na0
EAGLE RS SportとZ1☆っておんなじコンパウンド使ってると思っていいのかな?
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 23:19:59.86 ID:W0rf0yI60
RE11はパターンからしてウェットに強そうだしな。
縦溝多いし。
縦溝多いし。
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 23:27:45.26 ID:cfsEBwuK0
AD07が2003年2月
AD08が2009年2月
まだ当分先か・・・
AD08が2009年2月
まだ当分先か・・・
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 18:07:32.50 ID:Sy1UXedy0
AD05・06が1995年らしい
2年ずつ縮まっていくとしたら次は2013年だ！
未来は明るいな
2年ずつ縮まっていくとしたら次は2013年だ！
未来は明るいな
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 18:18:26.57 ID:dNJTNqzu0
AD05のトレッドパターン復活でよろ
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 19:43:52.56 ID:0lOSfuOgO
俺はラーメンパターンが一番特徴あって好きだがｗ
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 20:43:25.35 ID:dOxTux0r0
偏磨耗のAD05/06は滅んで当然
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 21:37:07.05 ID:U7tm/dJC0
AD05､06のパターンはカッコ良かった
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 00:46:09.23 ID:EF1prxOM0
俺はその世代ではなかったが
ADVAN HF タイプDが一番カッコエエパターンだと思う。
ADVAN HF タイプDが一番カッコエエパターンだと思う。
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 00:47:40.26 ID:EF1prxOM0
HFタイプDのパターンは今の非対称系パターンの元祖にも見える。
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 01:36:13.36 ID:7XtjwAzA0
ウェットやハイドロ性能はやっぱりS001>RE11なんですか？
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 01:39:28.37 ID:EF1prxOM0
RE050Aの時点でもハイドロ耐性は凄かった。
路面が川の様になっていてもグリップ感が維持してたのには驚いた。
路面が川の様になっていてもグリップ感が維持してたのには驚いた。
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 06:26:45.44 ID:D+ELHHRp0
このクラスで持ちの良さと安さを優先するとしたら☆かな？
いま履いてるダンロップのセカンドより少しグリップの向上が希望なんだけど
いま履いてるダンロップのセカンドより少しグリップの向上が希望なんだけど
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 12:36:29.00 ID:DAMN5UVc0
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 13:07:36.31 ID:JEP+7RD70
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 14:31:57.68 ID:YDlFrldU0
ハイドロなんて水の深さから何から条件が同一で揃うわけないし、
ましてや一般公道なんてあらゆる条件が違うから、一般の人のタイヤの比較なんて
できるわけがなく、「溝が多いから排水性よさそう」というただの想像。
条件が整うメーカーのテスト以外できない
っていうかメーカーのテストでさえ、ハイドロでタイヤが浮いた状態から接地してグリップを
取り戻すまでの回復時間なんて１キロ速度が変われば大幅に変わるので、
なかなか描けないのが実情
ましてや一般公道なんてあらゆる条件が違うから、一般の人のタイヤの比較なんて
できるわけがなく、「溝が多いから排水性よさそう」というただの想像。
条件が整うメーカーのテスト以外できない
っていうかメーカーのテストでさえ、ハイドロでタイヤが浮いた状態から接地してグリップを
取り戻すまでの回復時間なんて１キロ速度が変われば大幅に変わるので、
なかなか描けないのが実情
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 15:19:34.77 ID:ko1nNLuy0
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 16:40:49.18 ID:/RnmQhAq0
俺は高速道路で排水口が詰まって盛大な水溜まりがある場所に100キロくらいで突っ込んじゃったことあるけど
水の抵抗に負けてスピードが一気に落ちたけど最後までハイドロは起きなかったよ
165SR13のバンラジだけどなww
水の抵抗に負けてスピードが一気に落ちたけど最後までハイドロは起きなかったよ
165SR13のバンラジだけどなww
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 18:10:11.94 ID:YDlFrldU0
>>416
おっしゃる通りです
ハイドロプレーニングだけでなく、タイヤにかかわる現象で怖いのは、「個人の体験」からくる思い込み。
ハイドロ一つとっても、その時のタイヤの空気圧、速度、気温、車重等本当に様々な要素がかかわって、
おきたりおきなかったり。
だから「この程度でおきた、おきなかった」っていうのは単にその時のその条件による状態なので
それがいつもそうだ、だから大丈夫と思い込んでしまうことは大変に危険
ただ今のタイヤは１００キロ以下だと相当悪い条件が重ならない限り、まず大丈夫だとは思う
過去に矢田部のテストコースでは130程度の速度でコーナーに入りながら
水たまりに入らせ、横に吹っ飛ぶハイドロを体験させていたが、そのぐらい厳しい条件だと
どんなタイヤもほぼ同じ状態になって飛ぶ
おっしゃる通りです
ハイドロプレーニングだけでなく、タイヤにかかわる現象で怖いのは、「個人の体験」からくる思い込み。
ハイドロ一つとっても、その時のタイヤの空気圧、速度、気温、車重等本当に様々な要素がかかわって、
おきたりおきなかったり。
だから「この程度でおきた、おきなかった」っていうのは単にその時のその条件による状態なので
それがいつもそうだ、だから大丈夫と思い込んでしまうことは大変に危険
ただ今のタイヤは１００キロ以下だと相当悪い条件が重ならない限り、まず大丈夫だとは思う
過去に矢田部のテストコースでは130程度の速度でコーナーに入りながら
水たまりに入らせ、横に吹っ飛ぶハイドロを体験させていたが、そのぐらい厳しい条件だと
どんなタイヤもほぼ同じ状態になって飛ぶ
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 00:28:09.46 ID:t1iJekq80
シロッコRでRE050A（26000キロ）
首都高で先週と今日タイヤ流れてスピン。
山は半分ぐらい首都高使用なんですが限界でしょうか？
首都高で先週と今日タイヤ流れてスピン。
山は半分ぐらい首都高使用なんですが限界でしょうか？
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 00:34:21.74 ID:HJOO+Nlx0
スピード出し過ぎなんでねぇの？
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 00:46:42.13 ID:COW33iNg0
限界だな、おまえさんの運転技術の。
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 01:17:31.91 ID:mOb3QqSU0
堂々と首都高でスピンとか言ってんじゃないよ
そういうのはもうちょっとコソコソやっててくれ
サーキット用の特殊舗装じゃないバンピーな路面で、とか濁しようがあるだろ
お前みたいな暴走族のせいでサーキット派も悪いイメージ持たれててさ、ひどく迷惑してるんだわ
地元住民に反対運動でも起こされたらたまらないんだよ
そういうのはもうちょっとコソコソやっててくれ
サーキット用の特殊舗装じゃないバンピーな路面で、とか濁しようがあるだろ
お前みたいな暴走族のせいでサーキット派も悪いイメージ持たれててさ、ひどく迷惑してるんだわ
地元住民に反対運動でも起こされたらたまらないんだよ
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 01:22:48.58 ID:COW33iNg0
そろそろ釣り宣言が来そうな悪寒。
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 09:58:06.26 ID:XsavD+kA0
公道でスピンとか明らかに下手糞な無謀運転
上手い人は公道で飛ばしてもそんなバカな事は起こさない
公道では「ぶつかる、回るなど他の人の通行の妨げになるような事をする＝運転が下手」だからな
本当に迷惑
もっと運転の練習してからそういう車に乗れよ
へたくそ
上手い人は公道で飛ばしてもそんなバカな事は起こさない
公道では「ぶつかる、回るなど他の人の通行の妨げになるような事をする＝運転が下手」だからな
本当に迷惑
もっと運転の練習してからそういう車に乗れよ
へたくそ
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 10:44:42.62 ID:jfk/KmjIO
>419
氏んで♪
氏んで♪
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 11:48:18.26 ID:GCRGQQUh0
カチカチトレッド今年で７年物のRE070ユーザーですが
夏までは喰いつきよかったんで買い換えなんざ来年でオーケーとか思ってたが
秋頃になり急にDNA GP並みに喰わなくなった。
フロントが押し出されて流れるようでは全く話にならないので
とうとう新品のRE-11A買いましたとも。
５年落ちの070でもグリップに驚かされたが
新品の11Aはどういう味になるのだろうか。
比較するのもなんだが。
夏までは喰いつきよかったんで買い換えなんざ来年でオーケーとか思ってたが
秋頃になり急にDNA GP並みに喰わなくなった。
フロントが押し出されて流れるようでは全く話にならないので
とうとう新品のRE-11A買いましたとも。
５年落ちの070でもグリップに驚かされたが
新品の11Aはどういう味になるのだろうか。
比較するのもなんだが。
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 12:15:23.23 ID:H2NO+Jgq0
ハイグリップ必要無いじゃんｗ
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 13:24:12.62 ID:t1iJekq80
今一釣れ具合が良くないな…
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 13:43:47.53 ID:0H962ySWO
そもそもあんたがシロッコR買える資産なんてないしな
でもいつか買えるといいね
でもいつか買えるといいね
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 16:24:54.93 ID:e38SQ0uL0
>>426
どんなタイヤもほぼ寿命は４年 特にハイグリップは熱が入ったり冷えたりを繰り返すので
その寿命は更に短くなります。 ハイグリップをはく、ほとんどの人が寿命が来る前にタイヤがなくなるので
あまり書かれませんが、７年たったらそれはタイヤでなくただのプラスチック
グリップなどするはずなく危険すぎます
どんなタイヤもほぼ寿命は４年 特にハイグリップは熱が入ったり冷えたりを繰り返すので
その寿命は更に短くなります。 ハイグリップをはく、ほとんどの人が寿命が来る前にタイヤがなくなるので
あまり書かれませんが、７年たったらそれはタイヤでなくただのプラスチック
グリップなどするはずなく危険すぎます
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 16:30:27.79 ID:8eEK9CRg0
5年落ちの070を手に入れて満足してるのも芳ばしい
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 18:22:36.67 ID:GCRGQQUh0
しかし、新品のRE050Aと５年落ち070をドライグリップで比較したら
それでも中古070の方がドライグリップでは上でしたね。
それでも中古070の方がドライグリップでは上でしたね。
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 18:26:41.76 ID:H4YRwuY50
７年も履いてる奴の意見なんか全く信用にすら値しない
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 18:33:18.44 ID:COW33iNg0
また釣りか。
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 19:02:16.34 ID:XsavD+kA0
ID:t1iJekq80が泣きべそかきながら取り繕おうとしてるのを想像してちょっと和んだ
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 19:06:01.67 ID:e38SQ0uL0
>>432
申し訳ありませんが、ただの思い過ごしかと・・。
メーカーの温度管理のしっかりされた部屋での保管でも
７年たってしまうとゴムの硬化や含有物の劣化等でタイヤとは
呼べないような状態になってしまいます。ましてや履いたままのタイヤ
では、耐久性のあるプレミアムタイヤとはいえ５、６年が限度です
おそらくハイグリップと違って初めからグリップがそれほど高くないので
変化がわかりにくく、勘違いをされているのではないでしょうか？
申し訳ありませんが、ただの思い過ごしかと・・。
メーカーの温度管理のしっかりされた部屋での保管でも
７年たってしまうとゴムの硬化や含有物の劣化等でタイヤとは
呼べないような状態になってしまいます。ましてや履いたままのタイヤ
では、耐久性のあるプレミアムタイヤとはいえ５、６年が限度です
おそらくハイグリップと違って初めからグリップがそれほど高くないので
変化がわかりにくく、勘違いをされているのではないでしょうか？
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 03:08:11.26 ID:cyAT6eua0
>>428
C1夜景組スレにも書いちゃったのにねwww
C1夜景組スレにも書いちゃったのにねwww
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 19:37:28.79 ID:B3qDZcBx0
夜景組スレとやらを見てきた
>>428これは恥ずかしいｗｗｗ
>>428これは恥ずかしいｗｗｗ
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 20:23:48.43 ID:6i9CnIW00
シロッコRでRE050A（26300キロ）
首都高で先々週と先週タイヤ流れてスピン。
今週は公道の赤坂見附陸橋で車の向きが反転しました。
山は半分ぐらい首都高以外でも限界でしょうか？
首都高で先々週と先週タイヤ流れてスピン。
今週は公道の赤坂見附陸橋で車の向きが反転しました。
山は半分ぐらい首都高以外でも限界でしょうか？
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 20:36:21.57 ID:3rUkTpsMO
もうやめて！>>428のライフは０よ！！
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 21:03:31.42 ID:cyAT6eua0
何が悲しいってC1走るのが趣味なら、この先見かける度に「あいつかwww」って言われるところ
シロッコRなんて珍しいからね
シロッコRなんて珍しいからね
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 21:36:36.08 ID:5zrB3IOiO
>>439
足りないのは溝の深さではなくて
足りないのは溝の深さではなくて
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 22:11:04.63 ID:nA22CXnT0
足らないのは知力？
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/03(月) 00:00:34.34 ID:VHk/8/Az0
脳ミソに溝が無いのは間違いないなｗ
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/03(月) 04:02:29.47 ID:EVxHRBra0
土曜日はBMW1Mが霞が関トンネルでスピンしてたけどタイヤかな原因。
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/03(月) 11:05:06.11 ID:49B9iCmVO
AD8.5
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/03(月) 22:43:06.44 ID:hhEvT1qv0
>>445
腕だろ。
腕だろ。
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/04(火) 09:06:34.35 ID:SAsjRNyMO
公道で腕も何もあるか。
安全意識の問題だろうに。
安全意識の問題だろうに。
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/04(火) 09:08:06.94 ID:ZE6157CU0
昔金がなくて岡本理研を愛用していた頃連れの車アドバングローバーを試させてもらったことがある
あまりのグリップの違いに驚愕した覚えがある
あれだけ違えばタイヤだけですぐに早くなれるな
そんな俺は今アジアン愛用だが。。
あまりのグリップの違いに驚愕した覚えがある
あれだけ違えばタイヤだけですぐに早くなれるな
そんな俺は今アジアン愛用だが。。
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/04(火) 09:29:19.15 ID:49s0g9Fw0
あの頃はサガミオリジナルも無かったしな
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/04(火) 09:47:03.05 ID:pjAnJKCF0
なにもかもスピード出し過ぎがげいいん（←なぜか変換（ｒｙ）
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/04(火) 12:13:08.20 ID:dVtaMrzD0
だから運転手の脳の溝の問題だろうて。
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/04(火) 12:53:12.21 ID:4nqe/JdGO
脳ミソ用のブレンボが要るな
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/04(火) 17:54:43.48 ID:T57PqUDT0
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/04(火) 19:37:45.08 ID:SAsjRNyMO
ネタにマジレスktkr
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/04(火) 19:48:38.50 ID:ZGmYE1dQ0
久々にみたなｗ
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/04(火) 20:25:55.13 ID:zBDudFE/0
ここまでテンプレ
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/04(火) 21:31:03.00 ID:hviiVjEW0
同サイズのR1RとＺ１☆で同日サーキット走ってみた。山は両方共8分位。
1周約40秒弱なんだけど☆の方が１周辺り0.7秒速かった。
自分がR1Rの使い方下手なだけなのかな・・・同日じゃないけど幅広げたZ2は☆より0.5秒速かった。
1周約40秒弱なんだけど☆の方が１周辺り0.7秒速かった。
自分がR1Rの使い方下手なだけなのかな・・・同日じゃないけど幅広げたZ2は☆より0.5秒速かった。
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/04(火) 22:58:50.46 ID:LtWbLYDs0
S001に変えた。ここ4、5年替えてなかったから静粛性やハンドルが軽くなった、直進安定性がよくなったりと劇的な変化に驚いた。
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/04(火) 23:16:10.14 ID:KErUP+I20
街中では最高のタイヤだなS001
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/04(火) 23:48:57.10 ID:vj5nAN7X0
S001ってハイグリ？
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/04(火) 23:55:49.82 ID:3uX5xJWy0
プレミアムじゃね？
まあスレ違いだな
まあスレ違いだな
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/04(火) 23:57:08.99 ID:JbGwmNT4O
早く助けろ
それがオメーらの仕事だろ(怒)
バカな川下り(笑)
こやつら上永谷の常連居たよな
水洗便所の如くスカッと流れて行く光景は爽快
http://bbs84.meiwasuisan.com/bbs/bin/r/1990s/1337417971/l50
http://m.youtube.com/watch?v=JTmfBDkGoE4&gl=JP&hl=ja
それがオメーらの仕事だろ(怒)
バカな川下り(笑)
こやつら上永谷の常連居たよな
水洗便所の如くスカッと流れて行く光景は爽快
http://bbs84.meiwasuisan.com/bbs/bin/r/1990s/1337417971/l50
http://m.youtube.com/watch?v=JTmfBDkGoE4&gl=JP&hl=ja
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/05(水) 00:08:20.45 ID:YfTRxQGN0
>>458
俺もR1RよりZ1☆のほうが速かった
よくR1Rは使い方を知ってないとむしろ遅くなるって聞くけど
実際にどのように使えば良いのかという話は聞いたことが無い
自分で感じた範囲ではR1Rは腰が無かった
サイドウォールもブロック剛性もぐにゃぐにゃしてて安心感ない
しばらく走ってると熱ダレでヌルヌル感が追加される
3部山くらいまで減ってから少し剛性感が出てマシになったけど
減りが早いのでそこから2枠くらいで坊主になっておわた
最後までZ1☆のタイムは超えられなかったな
結構頻繁にタイヤ買うけどR1Rはもっと腕前が上がるまで、しばらく避けることにしてる
俺もR1RよりZ1☆のほうが速かった
よくR1Rは使い方を知ってないとむしろ遅くなるって聞くけど
実際にどのように使えば良いのかという話は聞いたことが無い
自分で感じた範囲ではR1Rは腰が無かった
サイドウォールもブロック剛性もぐにゃぐにゃしてて安心感ない
しばらく走ってると熱ダレでヌルヌル感が追加される
3部山くらいまで減ってから少し剛性感が出てマシになったけど
減りが早いのでそこから2枠くらいで坊主になっておわた
最後までZ1☆のタイムは超えられなかったな
結構頻繁にタイヤ買うけどR1Rはもっと腕前が上がるまで、しばらく避けることにしてる
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/05(水) 18:00:49.77 ID:US5Yunj00
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/05(水) 18:03:27.79 ID:XwTg2fol0
>>464
長文ごめん
まずはっきりと言わせていただくと、R1Rに限らずそれぞれのタイヤの使い方は、基本的なタイヤの使い方が
できるようになってからの話
その後、これは縦に使うとか、ブレーキのリリースを遅めにとかがようやくわかってくる。
で、それは人に聞いたり本を読んで知るのではなく、体得するもので、基本的な使い方さえできるようになれば、このタイヤは
このタイヤはこうしたほうがいいなんて事が自分でわかるようになってくる
でも間違ってはいけないのは基本から大きく外れた使い方をするようなタイヤはなく、ほんの少しの違いであるということ。
怖いのはプロが言った使い方を聞いて、まだ基本ができないうちに「このタイヤはこう」とわかってるつもりで運転してしまうこと。
これをしていると本当にわかるようになるまで俺みたいにすごく遠回りすることになる
失礼だが「実際にどのように使えば良いのかという話は聞いたことが無い」とお書きになっていたので
聞くものではないんだがと思い、上記のことを書かせていただいたが、もし全てわかっていらっしゃるならば、
発熱が他よりも早いので内圧管理をシビアに見ながら走る、剛性のなさを感じられたのもまず間違いなく発熱
さらにグリップに頼らず縦に使う よくありがちなのがグリップに任せどんどん切り込んでこじってしまいタイムが出ないという状態
Z1☆は素直でそこでダメって鳴いてくれてドライバーがわかりやすいが、R1Rだと気が付きにくいので注意しましょう。
長文ごめん
まずはっきりと言わせていただくと、R1Rに限らずそれぞれのタイヤの使い方は、基本的なタイヤの使い方が
できるようになってからの話
その後、これは縦に使うとか、ブレーキのリリースを遅めにとかがようやくわかってくる。
で、それは人に聞いたり本を読んで知るのではなく、体得するもので、基本的な使い方さえできるようになれば、このタイヤは
このタイヤはこうしたほうがいいなんて事が自分でわかるようになってくる
でも間違ってはいけないのは基本から大きく外れた使い方をするようなタイヤはなく、ほんの少しの違いであるということ。
怖いのはプロが言った使い方を聞いて、まだ基本ができないうちに「このタイヤはこう」とわかってるつもりで運転してしまうこと。
これをしていると本当にわかるようになるまで俺みたいにすごく遠回りすることになる
失礼だが「実際にどのように使えば良いのかという話は聞いたことが無い」とお書きになっていたので
聞くものではないんだがと思い、上記のことを書かせていただいたが、もし全てわかっていらっしゃるならば、
発熱が他よりも早いので内圧管理をシビアに見ながら走る、剛性のなさを感じられたのもまず間違いなく発熱
さらにグリップに頼らず縦に使う よくありがちなのがグリップに任せどんどん切り込んでこじってしまいタイムが出ないという状態
Z1☆は素直でそこでダメって鳴いてくれてドライバーがわかりやすいが、R1Rだと気が付きにくいので注意しましょう。
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/05(水) 18:40:34.37 ID:h+yVOUny0
また沸いた
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/05(水) 18:43:22.61 ID:jEAc8VwD0
またこいつか、はいはいお前はよく分かっててすごいですね
まずはっきりとまで読んだよ
一般向けラジアルを使うのはほとんど全てが素人なんだから
素人の使い方に対応出来ないタイヤが悪いんじゃないのか？
素人の使い方で高いパフォーマンス発揮するのが素人が普通に買えるタイヤの条件だと思うが間違ってるか？
そんなにタイヤの使い方を自慢したけりゃSタイヤスレでも立ち上げろよ
まずはっきりとまで読んだよ
一般向けラジアルを使うのはほとんど全てが素人なんだから
素人の使い方に対応出来ないタイヤが悪いんじゃないのか？
素人の使い方で高いパフォーマンス発揮するのが素人が普通に買えるタイヤの条件だと思うが間違ってるか？
そんなにタイヤの使い方を自慢したけりゃSタイヤスレでも立ち上げろよ
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/05(水) 19:08:09.75 ID:XwTg2fol0
>>468
>>464さんはサーキットでのタイヤの使い方の話をしてるんだけどねｗ
「素人の使い方で高いパフォーマンス発揮する・・」云々については議論する気はないよ
それでいいんじゃない？ 別に馬鹿にしてるんではなく 「高い」にもいろいろなレベルがあるし。
ただ>>464さんはタイムと使い方という内容だからね、そういった本当の性能を引き出すのは
練習して体得しないと無理
>>464さんはサーキットでのタイヤの使い方の話をしてるんだけどねｗ
「素人の使い方で高いパフォーマンス発揮する・・」云々については議論する気はないよ
それでいいんじゃない？ 別に馬鹿にしてるんではなく 「高い」にもいろいろなレベルがあるし。
ただ>>464さんはタイムと使い方という内容だからね、そういった本当の性能を引き出すのは
練習して体得しないと無理
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/05(水) 19:40:14.60 ID:US5Yunj00
素人でも扱いやすくてタイムが出るタイヤが有ればいいなぁと思うけど
タイヤの種類によって美味しいところを引き出せる腕も欲しいと思う
タイヤの種類によって美味しいところを引き出せる腕も欲しいと思う
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/05(水) 20:00:16.91 ID:1YE68JuT0
結局ただ僕ちゃんこんなに分かってるんだよ！をひけらかしたいだけでしょ。
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/05(水) 20:09:04.60 ID:hXVFu6dN0
>>471
色々長文書いて誤魔化してるだけで何にもわかってないしな。
タイム出ないタイヤは何やってもタイム出ないんだし。
プロだってほんの僅かなタイヤの差で勝てないもんは勝てないんだし。
そのタイヤにあった乗り方したらタイム出るんならよりグリップ良いタイヤはさらにタイム出るって事をわかってない奴だしな。
色々長文書いて誤魔化してるだけで何にもわかってないしな。
タイム出ないタイヤは何やってもタイム出ないんだし。
プロだってほんの僅かなタイヤの差で勝てないもんは勝てないんだし。
そのタイヤにあった乗り方したらタイム出るんならよりグリップ良いタイヤはさらにタイム出るって事をわかってない奴だしな。
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/05(水) 20:13:59.86 ID:osxchTky0
>>472
そうそう、長い割に疑問には全く答えずｗ
そうそう、長い割に疑問には全く答えずｗ
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/05(水) 21:28:35.31 ID:BFnsGW3ZO
ﾎﾟﾃﾝ☆ﾂｧ
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/05(水) 21:38:36.80 ID:XwTg2fol0
>>470
そういうことを心掛けて考えてる人は絶対にうまくなります。 いつも考えて沢山練習して、
タイヤにいつも同じ入力ができるようになって、今起きた挙動はその入力のせいか、車のせいか
タイヤのせいかもきちんと把握ができるようになりさえすれば、本当にびっくりするくらい
タイヤの個性がわかってきます。頑張ってください
>>471
ここでひけらかしてもねえ 俺には価値ないしw
>>472
>タイム出ないタイヤは何やってもタイム出ない
タイヤをちゃんと使える人が言ってる「何やってもタイムが出ない」っていうレベルの話？
それともそうじゃない人が言ってる「何やっても」？
両者「何やっても」が全く違うからね
>そのタイヤにあった乗り方したらタイム出るんならよりグリップ良いタイヤはさらにタイム出るって事
だから「そのタイヤにあった乗り方」が、もう基本も何もかもわかった人のレベルの話
「よりグリップ良いタイヤ」は「さらにタイム出る」なんて当たり前の低次元の話ではないｗ
同じタイヤでも人でタイム全然違うでしょ タイヤの使い方ってそういうレベルの話
例えば単純に荷重を乗せるとグリップが上がる初歩を知らない人と知ってる初心者だけでも
タイム変わるよね
>>473
走ってる人にはわかるよう最後の３行に書いてあるんだけどねｗ
そういうことを心掛けて考えてる人は絶対にうまくなります。 いつも考えて沢山練習して、
タイヤにいつも同じ入力ができるようになって、今起きた挙動はその入力のせいか、車のせいか
タイヤのせいかもきちんと把握ができるようになりさえすれば、本当にびっくりするくらい
タイヤの個性がわかってきます。頑張ってください
>>471
ここでひけらかしてもねえ 俺には価値ないしw
>>472
>タイム出ないタイヤは何やってもタイム出ない
タイヤをちゃんと使える人が言ってる「何やってもタイムが出ない」っていうレベルの話？
それともそうじゃない人が言ってる「何やっても」？
両者「何やっても」が全く違うからね
>そのタイヤにあった乗り方したらタイム出るんならよりグリップ良いタイヤはさらにタイム出るって事
だから「そのタイヤにあった乗り方」が、もう基本も何もかもわかった人のレベルの話
「よりグリップ良いタイヤ」は「さらにタイム出る」なんて当たり前の低次元の話ではないｗ
同じタイヤでも人でタイム全然違うでしょ タイヤの使い方ってそういうレベルの話
例えば単純に荷重を乗せるとグリップが上がる初歩を知らない人と知ってる初心者だけでも
タイム変わるよね
>>473
走ってる人にはわかるよう最後の３行に書いてあるんだけどねｗ
（´-`）.｡oO（俺、感想を述べただけなんだけどな…）
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/05(水) 22:05:09.67 ID:XwTg2fol0
>>476
すまんね 俺が貴方の「実際にどのように使えば良いのかという話は聞いたことが無い」
のとこにひっかかって書き始めちゃったもんで。
貴方もそこを気にしてる人だから真面目に走って早くなろうと思ってる人なんだと思って
ついつい書いちゃったんだ 巻き込んで悪かったね
すまんね 俺が貴方の「実際にどのように使えば良いのかという話は聞いたことが無い」
のとこにひっかかって書き始めちゃったもんで。
貴方もそこを気にしてる人だから真面目に走って早くなろうと思ってる人なんだと思って
ついつい書いちゃったんだ 巻き込んで悪かったね
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/05(水) 22:22:56.33 ID:ivmBbq3W0
R1Rは2周目でタイム出すタイヤじゃねーの？
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/05(水) 22:35:35.66 ID:9gBWIUH60
久々にアスペが来てるのか
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/05(水) 22:48:44.04 ID:TnLkGe790
街乗りでしか使わないので減らず、そろそろヒビ割れが来た08年製のR1R付けてる俺が通りますよ…。
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/05(水) 22:56:14.42 ID:osxchTky0
>>479
退院したからさっそく遊びにきましたってさ。
退院したからさっそく遊びにきましたってさ。
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/05(水) 23:11:53.75 ID:XwTg2fol0
タイヤについて書かないよりはるかにいい気がするんだけど
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/05(水) 23:30:24.77 ID:SlTn5AWE0
>>480
俺のRE-01Rは０７年…
俺のRE-01Rは０７年…
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/05(水) 23:33:39.60 ID:XwTg2fol0
>>483
やめよ 危ないってｗ
やめよ 危ないってｗ
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/06(木) 07:30:18.76 ID:H8s79uBO0
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/06(木) 09:19:23.27 ID:2MQRli9cO
アスペさんの特徴
・無駄に長文
・の割りには何書いてんだか分かんない
・教えてやってるのに分からないのはお前が悪いと、周りのせいに
・読点を付けない
・最後は必ずフルボッコ
・無駄に長文
・の割りには何書いてんだか分かんない
・教えてやってるのに分からないのはお前が悪いと、周りのせいに
・読点を付けない
・最後は必ずフルボッコ
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/06(木) 10:39:38.95 ID:nSLYb1vNO
みんな大事に乗ってんのな、５年超えると普通にヒビやばくない？
街乗りで最高何年いけるのか気になるけどさｗ
街乗りで最高何年いけるのか気になるけどさｗ
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/06(木) 10:42:20.98 ID:Jyo3QD8A0
硬化自慢は他でやれ
ハイグリップ履いてる意味無いだろ
ハイグリップ履いてる意味無いだろ
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/06(木) 12:14:43.23 ID:vq7eCVG20
というか、そんなに良く持つね。寝かせてるわけ？
1年に走行会を1時間×4回+まちのりで交換するようなペースなんだけど。
1年に走行会を1時間×4回+まちのりで交換するようなペースなんだけど。
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/06(木) 12:16:37.62 ID:j/aca9a90
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/06(木) 19:00:39.26 ID:F1ix6+Fu0
なさけない煽りだなあｗ
少しくらいはタイヤについて書いたら？ｗ
確かにこのスレは、サーキットでタイム出そうとハイグリップを使ってる人達は
全体の１割くらいで、でもそういう人が、タイムとか使い方って書いたときだけ、俺も書くようにしてる。
残念ながら、９割の人には関係なくなっちゃうけど。
ただ俺が書いたことは、「タイムを出すためのタイヤの使い方」を知ってる人達は、１００％わかる話。
タイム向上を目指す人達には、ほんと基本の話で、知らないで速く走れる人は絶対にいない。
でも、だからといってあんたが書いてるみたいに、「教えようと思ってるのに・・」っていうのはないよ
あくまでタイムを出そうとしている人のみへの話だから。
タイムなんて関係ない普段ばきの人達にそうしろなんて言うつもりも、ましてや馬鹿にするつもりも毛頭ない。
前にもそうやって書いたけどね。
少しくらいはタイヤについて書いたら？ｗ
確かにこのスレは、サーキットでタイム出そうとハイグリップを使ってる人達は
全体の１割くらいで、でもそういう人が、タイムとか使い方って書いたときだけ、俺も書くようにしてる。
残念ながら、９割の人には関係なくなっちゃうけど。
ただ俺が書いたことは、「タイムを出すためのタイヤの使い方」を知ってる人達は、１００％わかる話。
タイム向上を目指す人達には、ほんと基本の話で、知らないで速く走れる人は絶対にいない。
でも、だからといってあんたが書いてるみたいに、「教えようと思ってるのに・・」っていうのはないよ
あくまでタイムを出そうとしている人のみへの話だから。
タイムなんて関係ない普段ばきの人達にそうしろなんて言うつもりも、ましてや馬鹿にするつもりも毛頭ない。
前にもそうやって書いたけどね。
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/06(木) 19:50:48.37 ID:2MQRli9cO
なさけない、まで読んだ。
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/06(木) 19:50:57.37 ID:gVjts2nt0
いや書かなくていいからｗ
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/06(木) 19:57:18.47 ID:Gv19enL70
人をイラつかせる文章を書くのうまいね、普通に書くとスレが盛り上がらないからかな？
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/06(木) 20:21:55.80 ID:Mdp+q4b50
煽られたつもりなんだｗｗｗ
自意識過剰だな。
自意識過剰だな。
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/06(木) 20:23:57.18 ID:Mdp+q4b50
>>494
構って欲しいんだよ、きっと。
構って欲しいんだよ、きっと。
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/06(木) 20:57:07.96 ID:5wDYehXr0
3行で書いてくれ
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/06(木) 21:11:31.59 ID:fYEuRVAY0
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/06(木) 22:01:57.55 ID:LvGttnun0
みんな精進して>>491様のおっしゃられることが理解できるようになりましょう！
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/06(木) 22:07:57.82 ID:F1ix6+Fu0
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/06(木) 22:09:21.28 ID:Mdp+q4b50
>>498
的確なまとめ乙
的確なまとめ乙
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/06(木) 22:58:24.09 ID:9qN1+sMX0
流石はアスペ君である
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/06(木) 23:53:02.05 ID:rHRUYd5v0
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/06(木) 23:59:23.15 ID:F1ix6+Fu0
タイヤの使い方がわかっていること＝自慢だと思ってる時点でｗ
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/07(金) 00:30:13.82 ID:A2rAYPpN0
タイヤの使い方が巧くても頭の方はからきしのようだな
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/07(金) 00:38:15.16 ID:Y+jSzkzS0
>>466を簡潔に書き直してみると
まず基本をしっかりやろう
でも基本って読んだり聞いたりして覚えるものじゃないから文章で伝えるのは難しい
基本が分かればタイヤごとの特性・使い方も分かるけど、基本から大きく外れた使い方のタイヤは無いよ
あえて言うならR1Rは発熱が早いから内圧管理をしっかりやろう
頑張ってまとめたけど上から目線な雰囲気は消せなかった
R1Rの発熱が早いなんて使った奴なら知ってる事だし
先に基本を覚えろって言うけど>>464で「もっと腕前が上がるまでしばらく避ける」ってすでに書いてあるし
ほんっとうに何の意味もない駄文だな
まず基本をしっかりやろう
でも基本って読んだり聞いたりして覚えるものじゃないから文章で伝えるのは難しい
基本が分かればタイヤごとの特性・使い方も分かるけど、基本から大きく外れた使い方のタイヤは無いよ
あえて言うならR1Rは発熱が早いから内圧管理をしっかりやろう
頑張ってまとめたけど上から目線な雰囲気は消せなかった
R1Rの発熱が早いなんて使った奴なら知ってる事だし
先に基本を覚えろって言うけど>>464で「もっと腕前が上がるまでしばらく避ける」ってすでに書いてあるし
ほんっとうに何の意味もない駄文だな
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/07(金) 01:20:06.65 ID:SY3LvNbR0
>>506
ありがとう 頑張ってくれてｗ
悪いがもう少し訂正する
タイムを出すためには、「タイヤの使い方」の基本をしっかり学ぼう
でも基本って読んだり聞いたりしても覚えられるものじゃないから、練習して体得しよう
基本が分かればタイヤごとの特性・使い方も分かるけど、基本から大きく外れた使い方のタイヤは無いよ
あえて言うならR1Rは発熱が早いから内圧管理をしっかりやろう
R1Rのグリップに頼って切込みを急いでこじったりせず、縦に使おう
最後の１行も書いてるんだけどね、わかる人はここだけでわかる
ありがとう 頑張ってくれてｗ
悪いがもう少し訂正する
タイムを出すためには、「タイヤの使い方」の基本をしっかり学ぼう
でも基本って読んだり聞いたりしても覚えられるものじゃないから、練習して体得しよう
基本が分かればタイヤごとの特性・使い方も分かるけど、基本から大きく外れた使い方のタイヤは無いよ
あえて言うならR1Rは発熱が早いから内圧管理をしっかりやろう
R1Rのグリップに頼って切込みを急いでこじったりせず、縦に使おう
最後の１行も書いてるんだけどね、わかる人はここだけでわかる
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/07(金) 01:49:02.36 ID:lxKwJ7JX0
>>507
＞R1Rのグリップに頼って切込みを急いでこじったりせず、縦に使おう
バカの一つ覚えみたいに縦縦言ってるけど、
つまりFF FR MR RR フロントシップ4WD ミッドシップ4WD リアシップ4WDそれぞれのアクセルブレーキステアリングの使い方はみんな同じだと。
＞R1Rのグリップに頼って切込みを急いでこじったりせず、縦に使おう
バカの一つ覚えみたいに縦縦言ってるけど、
つまりFF FR MR RR フロントシップ4WD ミッドシップ4WD リアシップ4WDそれぞれのアクセルブレーキステアリングの使い方はみんな同じだと。
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/07(金) 02:04:46.78 ID:SY3LvNbR0
>>508
悪いけど、俺が言ってることは実際にタイヤの使い方を知ってる人しかわからないんだ
タイヤの「縦を使う」という意味が駆動方式に話が飛んじゃうような人だと無理
便乗しようとした君の書き込みは、逆に俺を叩こうとしてる人の妨げになっちゃうからね
皆に舌打ちされる前に止めときな
悪いけど、俺が言ってることは実際にタイヤの使い方を知ってる人しかわからないんだ
タイヤの「縦を使う」という意味が駆動方式に話が飛んじゃうような人だと無理
便乗しようとした君の書き込みは、逆に俺を叩こうとしてる人の妨げになっちゃうからね
皆に舌打ちされる前に止めときな
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/07(金) 02:20:29.78 ID:SY3LvNbR0
>>508
もう一つ書いておくか 君「追いハンドル君」だろ？
後ろに書いた３つのすごーい４WDについては、自分の頭の中にしまっておいて
これからはそれ人前では言わない方がいいな
そして早く免許とりな 取ったら練習してサーキットおいで
もう一つ書いておくか 君「追いハンドル君」だろ？
後ろに書いた３つのすごーい４WDについては、自分の頭の中にしまっておいて
これからはそれ人前では言わない方がいいな
そして早く免許とりな 取ったら練習してサーキットおいで
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/07(金) 03:35:14.41 ID:K3EKoW170
ああ鬱陶しいw
タイヤを上手く使えるほど知恵があるなら文章ももうちょいきちんと書けるだろw
タイヤを上手く使えるほど知恵があるなら文章ももうちょいきちんと書けるだろw
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/07(金) 09:13:58.13 ID:cbJS/3KpO
もうアスペさんには餌やらずに放置で。
いい加減ウザい。
いい加減ウザい。
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/07(金) 21:00:14.60 ID:ymI1xc7S0
俺、タイヤの使い方上手い
お前ら、下手くそ
俺、タイヤの使い方上手い
お前ら、下手くそ
俺、タイヤの使い方上手い
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/07(金) 21:51:39.79 ID:4iMszWeY0
何？
その、ゴリラがしゃべってる様な文章w
その、ゴリラがしゃべってる様な文章w
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/07(金) 22:03:05.53 ID:H5uS28Bo0
>>512
残念ながら賛同を得られなかったみたいだねｗ
無理だと思うよ >>513には読解力ないもんｗ
大丈夫だよ そろそろ俺が飽きたし、タイムにこだわる１割の人
も真面目な富士の人と後２人くらい？しかいないしね
ハイグリップスレのもかかわらず、また屋上の話やラーメンの話、
シロッコ暴走族と硬化自慢で盛り上がって
残念ながら賛同を得られなかったみたいだねｗ
無理だと思うよ >>513には読解力ないもんｗ
大丈夫だよ そろそろ俺が飽きたし、タイムにこだわる１割の人
も真面目な富士の人と後２人くらい？しかいないしね
ハイグリップスレのもかかわらず、また屋上の話やラーメンの話、
シロッコ暴走族と硬化自慢で盛り上がって
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/07(金) 22:43:21.40 ID:KTR8Yd4q0
まだいたのかよｗ
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/07(金) 23:04:50.14 ID:nVO212gK0
なんだかなぁ
でもハイグリップスレなのにさすがに情けないので言っておく。
タイヤを縦に使うなんてのは基本中の基本。
バカの一つ覚えどころか、無意識にやって当然くらいの事。
509=515の味方するつもりはないが、それも分からず駆動方式を持ち出すようじゃ確かに話にならん。
でもハイグリップスレなのにさすがに情けないので言っておく。
タイヤを縦に使うなんてのは基本中の基本。
バカの一つ覚えどころか、無意識にやって当然くらいの事。
509=515の味方するつもりはないが、それも分からず駆動方式を持ち出すようじゃ確かに話にならん。
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/07(金) 23:51:24.03 ID:4iMszWeY0
２ちゃんで優越感に浸るのもいかがなものかと
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/08(土) 08:06:25.44 ID:shYE2USBO
捨て台詞吐いたんだから、さっさと帰ればいいのに。
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/08(土) 15:31:13.36 ID:h7GClfgj0
>>517
でたー
いつも初心者ばかにしたくて、知ったかぶりで書き込む人だw
ブレーキとハンドル分けて練習とか言ってたのもあんたでしょ?
本当いい加減にしなよ
「縦に使う」が基本中の基本?
無意識に使えるようにならないと?
タイヤメーカーが主催するどのスクールでもいいから、参加して同じ事発言してみな その瞬間軽蔑の眼差しが飛んでくるのは間違いないから
でたー
いつも初心者ばかにしたくて、知ったかぶりで書き込む人だw
ブレーキとハンドル分けて練習とか言ってたのもあんたでしょ?
本当いい加減にしなよ
「縦に使う」が基本中の基本?
無意識に使えるようにならないと?
タイヤメーカーが主催するどのスクールでもいいから、参加して同じ事発言してみな その瞬間軽蔑の眼差しが飛んでくるのは間違いないから
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/08(土) 19:49:45.49 ID:AO8oYLcV0
リアル生活ではマダオなんだろう
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/08(土) 21:05:50.51 ID:FVrYuWEN0
まあアスペな時点でお察し
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/08(土) 21:11:45.82 ID:fuYFB5Zu0
だな。
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/10(月) 10:50:38.43 ID:CqFWYZgB0
R1Rの後継はまだ出ないんだろうか？需要がないからやろうけど
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/10(月) 13:55:23.79 ID:BqTalP6/O
やはり名前はR2Rになるのだろうか？
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/10(月) 15:10:25.52 ID:G0Mee6SR0
R1R2だろ
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/10(月) 15:39:47.32 ID:181GX/ql0
R1A
R2
これで頼む
R2
これで頼む
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/10(月) 19:38:23.91 ID:TDaZGO4V0
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/10(月) 20:33:26.13 ID:6+hsGWXn0
先細りなネーミングだなあ
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/10(月) 20:40:06.17 ID:qSJhT9500
もうR2D2でいいよ
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/10(月) 20:52:44.51 ID:65uCzKKV0
☆からＺⅡに変えたんだけど、☆のタイムに届かない・・・。
フィーリングはものすごいいいのに苦戦してます。
ＺⅡってＲＥ－１１並に難しくないですか？
フィーリングはものすごいいいのに苦戦してます。
ＺⅡってＲＥ－１１並に難しくないですか？
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/10(月) 22:36:24.84 ID:HakBATC60
RE-11A買ったんだが
行きつけのお山が凍結塩カルなオフシーズンになったんで
塩カルが消え失せる来年の春４月ごろまで全く試せないという。
当然ながらお昼の街中では全く違いがわからんwww
ショルダー使えてないから奈良市にもならんwww
行きつけのお山が凍結塩カルなオフシーズンになったんで
塩カルが消え失せる来年の春４月ごろまで全く試せないという。
当然ながらお昼の街中では全く違いがわからんwww
ショルダー使えてないから奈良市にもならんwww
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/10(月) 22:36:29.81 ID:Y4lumnQH0
俺も☆のタイムに届かなかった
フィーリングはいいのに…てのも同じ感想を持ってた
発売前後に雑誌や2chで絶賛されてたのにちょっとがっかりしたよ
インプレ用と一般販売向けが違うって話、もしかして本当なのかって思うくらいだった
いつもの人はレスしなくていいよ
フィーリングはいいのに…てのも同じ感想を持ってた
発売前後に雑誌や2chで絶賛されてたのにちょっとがっかりしたよ
インプレ用と一般販売向けが違うって話、もしかして本当なのかって思うくらいだった
いつもの人はレスしなくていいよ
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/10(月) 22:56:23.95 ID:hxbujBFN0
>>531
一割の方ですねｗ
失礼ですが、既に基本の「タイヤの使い方」がわかっていらっしゃる上に、
更に応用の「縦に使う」などを、きちんとご理解されていることを前提で
書かせていただきます
>「ＺⅡに変えたんだけど、☆のタイムに届かない」
これから書かせていただくフィーリングはお感じになっていますか？
・縦グリップはいいが荷重が少ない時の横グリップが弱い
・縦に使おうとするとボトムが低い
・スライドした時のコントロールはいいが、した時のグリップが低い
もし「その通り！」とお感じであれば、お試しください
「縦に使う」をかなり意識して、フルブレーキからのリリースをとにかくゆっくりと丁寧に
行い、常にサイドに荷重を乗せることを意識してください
結果ライン取りをV字ではなく基本のU字で、11の感じではなく０１Rの感じでｗ
一割の方ですねｗ
失礼ですが、既に基本の「タイヤの使い方」がわかっていらっしゃる上に、
更に応用の「縦に使う」などを、きちんとご理解されていることを前提で
書かせていただきます
>「ＺⅡに変えたんだけど、☆のタイムに届かない」
これから書かせていただくフィーリングはお感じになっていますか？
・縦グリップはいいが荷重が少ない時の横グリップが弱い
・縦に使おうとするとボトムが低い
・スライドした時のコントロールはいいが、した時のグリップが低い
もし「その通り！」とお感じであれば、お試しください
「縦に使う」をかなり意識して、フルブレーキからのリリースをとにかくゆっくりと丁寧に
行い、常にサイドに荷重を乗せることを意識してください
結果ライン取りをV字ではなく基本のU字で、11の感じではなく０１Rの感じでｗ
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 07:09:14.92 ID:r/dO1Dqk0
Ｖ字的なラインはダメってことはエボには向いてないってことなのか・・・
しばらくZ2で行こうと思ってたけど他のタイヤも試してみようかな。
V700、AD08、R-S3辺りか
しばらくZ2で行こうと思ってたけど他のタイヤも試してみようかな。
V700、AD08、R-S3辺りか
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 08:51:02.41 ID:mBUBFC590
V字ラインで速く走れる車って少なくないか？
かなり立ち上がりが速い車じゃないと無理な気がするけど
かなり立ち上がりが速い車じゃないと無理な気がするけど
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 12:20:21.73 ID:yzebpIQI0
そこまで語っていらっしゃるんだから、車載動画なり
使ったあとのタイヤの写真なり見せて欲しいよね。
使ったあとのタイヤの写真なり見せて欲しいよね。
ラーメンタイヤから、Ｚ２はいてる。つかディレッツァ初めてはいた。
Ｓタイヤ的な運転がいいんじゃね？て店員も言ってたしガーンと前荷重つくってガーンと曲げてる。
結果、タイムいいかんじに更新、マジで。ちょっと感動。1800NAオープソＦＲだから力はないけどＦＤも追っかけられる。
Ｓタイヤ的な運転がいいんじゃね？て店員も言ってたしガーンと前荷重つくってガーンと曲げてる。
結果、タイムいいかんじに更新、マジで。ちょっと感動。1800NAオープソＦＲだから力はないけどＦＤも追っかけられる。
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 16:02:37.17 ID:A3NVd4dd0
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 16:56:29.55 ID:tSQDgksV0
>>534です
私は>>539じゃありませんから、間違えて無用な攻撃しないでねｗ
>>535 >>536
意味がちょっと違います
VかUは当然コーナーで使い分けるべきです。
勿論エボのような車はVの方が向いているコーナーが多いですが
全コーナーV走りしたら勿論遅くあります。
VかUかはタイヤに左右されるのではなく、全コーナー試してみて
から速い方を選択します。それ以前にタイヤを変えてしまうと
自分の走らせ方のせいなのか、タイヤのせいなのかわからないまま、
「このタイヤは・・」と決めつけてしまう可能性があるので避けるべきだと思います。
私は>>539じゃありませんから、間違えて無用な攻撃しないでねｗ
>>535 >>536
意味がちょっと違います
VかUは当然コーナーで使い分けるべきです。
勿論エボのような車はVの方が向いているコーナーが多いですが
全コーナーV走りしたら勿論遅くあります。
VかUかはタイヤに左右されるのではなく、全コーナー試してみて
から速い方を選択します。それ以前にタイヤを変えてしまうと
自分の走らせ方のせいなのか、タイヤのせいなのかわからないまま、
「このタイヤは・・」と決めつけてしまう可能性があるので避けるべきだと思います。
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 17:28:30.50 ID:QzJvSdSh0
気持ち悪
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 18:40:36.73 ID:W2qEgbN00
>>541
だね。
だね。
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 18:48:37.78 ID:omXcM3pU0
gdgd偉そうに語る前に手本見せてみろっつー話だ。
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 19:35:04.89 ID:77qlARjXO
またいつもの人？
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 19:48:53.49 ID:IeN/J6cM0
>>544
たぶん。
たぶん。
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 20:21:57.27 ID:3h14PpIR0
放置しても勝手に絡んで来る場合どうすりゃいいんだ？
NGIDにしても翌日また元気にレスしてくるし
NGIDにしても翌日また元気にレスしてくるし
547 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2012/12/11(火) 21:28:28.46 ID:ulRq623/0
俺、タイヤの使い方上手い
俺、タイヤの使い方上手い
俺、タイヤの使い方上手い
俺、タイヤの使い方上手い
俺、タイヤの使い方上手い
ども
>532
同じ感覚の人がいてちょっとホッとします。
使ってる感覚からいくと、タイヤの剛性感がすごくあってとてもリニアに感じるので、
とても使いやすくいい印象を受けます。
でもタイムがでない。
ブレーキングからのターンでフロントの入りは全く気にならないくらいいいが、
リアへ加重を回すところで、あれっ？っていうところがある。
鈴鹿だとＳ字はいいけどデグナーなんかが難しい印象です。
ロガーでみても実際そこが遅いし・・・。
運転の仕方が悪いのかな？
>532
同じ感覚の人がいてちょっとホッとします。
使ってる感覚からいくと、タイヤの剛性感がすごくあってとてもリニアに感じるので、
とても使いやすくいい印象を受けます。
でもタイムがでない。
ブレーキングからのターンでフロントの入りは全く気にならないくらいいいが、
リアへ加重を回すところで、あれっ？っていうところがある。
鈴鹿だとＳ字はいいけどデグナーなんかが難しい印象です。
ロガーでみても実際そこが遅いし・・・。
運転の仕方が悪いのかな？
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/12(水) 05:02:21.26 ID:WWCwjbqZ0
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/12(水) 06:19:06.68 ID:udUtrnYA0
>>548
データーロガーあるならプロとの比較すぐできるはず
プロのデーターダウンロードするか、見せて聞けば一発でわかると思うけどｗ
>リアへ荷重・・
もしかしてZⅡを☆と同じく温間2.5で走ってませんか？
それはないかｗ
データーロガーあるならプロとの比較すぐできるはず
プロのデーターダウンロードするか、見せて聞けば一発でわかると思うけどｗ
>リアへ荷重・・
もしかしてZⅡを☆と同じく温間2.5で走ってませんか？
それはないかｗ
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/12(水) 06:39:32.29 ID:X/1aCz4E0
Z2って空気圧低めがいいの？
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/12(水) 10:41:55.03 ID:5wGY9svK0
215/45R17のS001にしてみました。なかなか食い付きいいです。あとはサイクルかな。どのくらいもつだろうか、街乗り。
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/12(水) 13:45:45.50 ID:udUtrnYA0
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/12(水) 13:56:10.13 ID:X/1aCz4E0
>>553
試してみます。ありがとうございます。
試してみます。ありがとうございます。
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/13(木) 21:43:16.80 ID:b8/pelHY0
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/13(木) 23:47:12.12 ID:SlLN1oZ80
温間で2.2だったら、長めのピットインのあとは無茶するとタイヤはずれちゃうね。
ウォームアップはきっちりしなきゃ！
ウォームアップはきっちりしなきゃ！
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/14(金) 00:07:09.72 ID:HSG54DvH0
185/60/14で冷間2.2に合わせてる。タイヤの扁平率でも変わるんじゃないか？
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/14(金) 00:07:39.19 ID:qVfhmoC/0
俺、最初の数週温めたらそのあと25分ずっと攻められる耐熱性があって
その上タイムが出るタイヤがいいなｗ
こう書くと馬鹿っぽいけど、なけなしの金でサーキット走る素人としては
温度や空気圧にシビアなタイヤはある意味低性能と言えるんだな
5分しかもたない性能10よりも30分もつ性能8のほうがありがたいなー
その上タイムが出るタイヤがいいなｗ
こう書くと馬鹿っぽいけど、なけなしの金でサーキット走る素人としては
温度や空気圧にシビアなタイヤはある意味低性能と言えるんだな
5分しかもたない性能10よりも30分もつ性能8のほうがありがたいなー
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/14(金) 01:36:59.98 ID:XhGHxBOm0
>>556
勿論最低1.8以下にならないようにするのは当たり前ですよ
>>557
もちろんそれはあるかも
でも１７インチ１８インチの４種のサイズ幅で、わずか４ラップずつだが
８種類試してみて、どれもプロとの差が一番少なくコンマ５以内に抑えられたのも
２．２ ５人のプロが選んだのも同じだった でも当然各自で試してみてください。
>>558
馬鹿っぽいなんて思わない そういうタイヤがあったら本当にいいと思うし
理想 でも残念ながらそういうタイヤがないのでシビアに空気圧管理するしかない
V700みたいな固いコンパウンドでもグリップするようになったタイヤは理想には
近づいてるとは思うが、やっぱり使いこなしが難しい
勿論最低1.8以下にならないようにするのは当たり前ですよ
>>557
もちろんそれはあるかも
でも１７インチ１８インチの４種のサイズ幅で、わずか４ラップずつだが
８種類試してみて、どれもプロとの差が一番少なくコンマ５以内に抑えられたのも
２．２ ５人のプロが選んだのも同じだった でも当然各自で試してみてください。
>>558
馬鹿っぽいなんて思わない そういうタイヤがあったら本当にいいと思うし
理想 でも残念ながらそういうタイヤがないのでシビアに空気圧管理するしかない
V700みたいな固いコンパウンドでもグリップするようになったタイヤは理想には
近づいてるとは思うが、やっぱり使いこなしが難しい
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/14(金) 08:17:53.15 ID:Pmaub8600
スレ違いだけどSタイヤ使えば良いのでは？
路面温度とコンパウドが合っていればハイグリタイヤより長い時間アタック出来る
路面温度とコンパウドが合っていればハイグリタイヤより長い時間アタック出来る
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/14(金) 10:39:00.00 ID:d53xw98t0
ラジアルタイヤで走る事に意味があるのですよ
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/14(金) 23:57:10.20 ID:Ol3UjLI+O
Ｓタイヤは逆に言えば特定のコンパウンドが美味しい季節はかなり限定されないか
極端なハナシ、真夏のソフトとか真冬のハードとか、使っちゃダメダメな環境になる。
極端なハナシ、真夏のソフトとか真冬のハードとか、使っちゃダメダメな環境になる。
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/15(土) 00:10:49.45 ID:9uOZ+RM70
ハイグリは熱ダレでアタックおしまいだが、Sタイヤはブロック無くなってアタックおしまい。
当然冷えればハイグリはまだ使えるがSタイヤはどうにもならん。
当然冷えればハイグリはまだ使えるがSタイヤはどうにもならん。
564 ：西ノ宮陸運 内藤：2012/12/16(日) 07:35:56.38 ID:51mYWV7eO
今日はこれから藤沢の床屋に行きそれから中山で朝日杯観て夕方は武道館で矢沢のライブ行くから忙しい～
先週の阪神、49万３連複馬券換金や～
クビ差で300万馬券逃したからあまり喜べない(泣)
先週の阪神、49万３連複馬券換金や～
クビ差で300万馬券逃したからあまり喜べない(泣)
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/16(日) 09:40:17.85 ID:8oVWZouJ0
あぁ、金持ちだったら、
ガチガチの速さを求めた車、
グニャグニャの安いタイヤを履いた車でいろいろ楽しめそうだよなぁ。
ガチガチの速さを求めた車、
グニャグニャの安いタイヤを履いた車でいろいろ楽しめそうだよなぁ。
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/16(日) 19:50:49.36 ID:VZLv1NDQ0
今日RE050(新車装着)からRE11に履き替えたんだが、完全に別の車になった感じだ。
曲がりまくるし、ブレーキの効きが半端ない。
車はZ34。
曲がりまくるし、ブレーキの効きが半端ない。
車はZ34。
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/16(日) 20:51:23.42 ID:ZEAXCegrO
そりゃ劣化した０５０から変えれば、仮にアドスポでも相当変わるよ
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/16(日) 20:55:54.53 ID:VZLv1NDQ0
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/16(日) 21:46:25.55 ID:AkDPN1AXO
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/16(日) 21:47:39.82 ID:VZLv1NDQ0
>>569
ごめん、もう弟に売ったんだ。
ごめん、もう弟に売ったんだ。
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/17(月) 09:39:22.72 ID:8AM5iQel0
>>569
ネオバ奢ってくれるんなら家の裏で眠ってるRE11譲るわｗ
ネオバ奢ってくれるんなら家の裏で眠ってるRE11譲るわｗ
Z1☆街乗りで二年経ってさすがに硬化してきた感じなんで交換を検討中です。
残念ながら265/40 17ってサイズがZ2やらの新製品には無いためまたZ1☆かなあと思ってるんですがこの二年でコンパウンドやら変わってるんでしょうか？
255/40 17にして他のに手を出すのも検討中。もう少しプレミアムよりのが希望ですがEagleRSsportsとの比較もあれば是非。
残念ながら265/40 17ってサイズがZ2やらの新製品には無いためまたZ1☆かなあと思ってるんですがこの二年でコンパウンドやら変わってるんでしょうか？
255/40 17にして他のに手を出すのも検討中。もう少しプレミアムよりのが希望ですがEagleRSsportsとの比較もあれば是非。
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/18(火) 08:54:43.12 ID:WYsRRB6C0
サーキットや峠で目を三角にして走らないならパイロットスポーツがいいんじゃないか？
ヨーロッパ車とか相性良いみたいよ
ヨーロッパ車とか相性良いみたいよ
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/18(火) 17:58:17.51 ID:hbwneAl20
街乗りオンリーでハイグリは要らんだろ。265の通しってR辺り？
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/18(火) 18:18:10.54 ID:pVzrl7140
その通り
街乗りでハイグリのコンパウンドを気にする必要はない
二年で硬化を感じるなんてこともありえん
イメージだけ追いかけると広告とかに騙されてしまうよ
街乗りでハイグリのコンパウンドを気にする必要はない
二年で硬化を感じるなんてこともありえん
イメージだけ追いかけると広告とかに騙されてしまうよ
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/18(火) 21:40:13.97 ID:5mu5MGHGT
ほれ
http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/searchbytirebrand.html
走りを追求した ADVAN最強の ストリートタイヤ※1
※1：横浜ゴムのタイヤ商品内 における位置付け。
http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/searchbytirebrand.html
走りを追求した ADVAN最強の ストリートタイヤ※1
※1：横浜ゴムのタイヤ商品内 における位置付け。
鈴鹿行ってきた。
ZⅡで２．２Ｂａｒまで下げてみたら確かに良くなって、☆レベルまで戻せた。
低めがいいみたいです。
このタイヤエア圧にちょっとシビアでない？
ZⅡで２．２Ｂａｒまで下げてみたら確かに良くなって、☆レベルまで戻せた。
低めがいいみたいです。
このタイヤエア圧にちょっとシビアでない？
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/19(水) 21:46:23.84 ID:sV/crgqA0
>>577
レビューさんくす！ 今週末サーキット行ったら早速試してみる。
自分が2.5で走ってたときは前後での差が思ったより出なくてほとんど調整しないでも2.5キープ出来たけど2.2だと変わってくるのかな。
レビューさんくす！ 今週末サーキット行ったら早速試してみる。
自分が2.5で走ってたときは前後での差が思ったより出なくてほとんど調整しないでも2.5キープ出来たけど2.2だと変わってくるのかな。
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 22:15:45.54 ID:MlCXfC4I0
【速報】俺氏、1年2ヶ月ぶりにベスト更新
タイヤ切り裂き魔です
キャンバー付けたらあっさりベスト更新できました
でもコースのコンディション悪かったので明日さらなる更新を期待してます
RE-11Aについて新しい知見を得ることは出来なかったです
①1.9スタート
②途中で2.5→2.2に抜く
③ここでベスト更新
④走り終わって2.2
空気圧のスイートスポット狭い、ちょっと低めが良いという今までの情報通りの結果でした
一応条件：195/55-15、1600ccNA、FF、富士本コース、街乗り車高調
タイヤ切り裂き魔です
キャンバー付けたらあっさりベスト更新できました
でもコースのコンディション悪かったので明日さらなる更新を期待してます
RE-11Aについて新しい知見を得ることは出来なかったです
①1.9スタート
②途中で2.5→2.2に抜く
③ここでベスト更新
④走り終わって2.2
空気圧のスイートスポット狭い、ちょっと低めが良いという今までの情報通りの結果でした
一応条件：195/55-15、1600ccNA、FF、富士本コース、街乗り車高調
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 03:37:24.88 ID:GTaeUtFB0
>>574
その通りです。パワーあるんでそれなりにハイグリップタイヤを使ってるんですが最近の体感でAD07が終わる時みたいなやなフィーリングだったんで。
ただ、この前リアデフオイル交換したらバタツキ減ったんでデフ効いてなかっただけかも…3000km持たないとは…
もちろん寒くなってきたのもあるんでもう少し様子見にします。
その通りです。パワーあるんでそれなりにハイグリップタイヤを使ってるんですが最近の体感でAD07が終わる時みたいなやなフィーリングだったんで。
ただ、この前リアデフオイル交換したらバタツキ減ったんでデフ効いてなかっただけかも…3000km持たないとは…
もちろん寒くなってきたのもあるんでもう少し様子見にします。
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 07:43:16.51 ID:gOU/d6WwO
アドバンA050と
海外の縦溝ラジアル
ハンコックの214
クムホの710
グッドリッジとかもあったと思うけど
一番タイム出るのってどのタイヤ？
海外の縦溝ラジアル
ハンコックの214
クムホの710
グッドリッジとかもあったと思うけど
一番タイム出るのってどのタイヤ？
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 11:15:17.42 ID:kgYpjUFU0
車と気温と気象とコースとドライバーの癖によって違うんじゃないかな
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 09:56:28.68 ID:DY9VSMmp0
来年辺りにネオバAD09発売するかな?
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 19:52:39.51 ID:qC0TNiql0
せやな
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 22:35:31.95 ID:oTEhK2q60
今のRE11Aはサーキット走って良い感じで溶けたから来年AD09出たら試してみようか
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 01:17:55.83 ID:gjg0V0Px0
Z2でサーキット行ってきた。2.5まで行くとやっぱり上がりすぎみたいだ。1.8スタートで2.2位の時がベストタイムだった。
1回熱が入りすぎると滑りやすい気がする。☆の時はもう少し粘ったような感じがするんだが・・・タイム的には安定はしてるけど。
1発のタイムは☆の方が出るのかな。
1回熱が入りすぎると滑りやすい気がする。☆の時はもう少し粘ったような感じがするんだが・・・タイム的には安定はしてるけど。
1発のタイムは☆の方が出るのかな。
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 23:15:35.23 ID:VAcnxjrR0
ヨコハマタイヤ、新型スポーツラジアル「ネオバ AD08 R」などを参考出品
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/581/535/12.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2013autosalon/20130111_581535.html
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/581/535/12.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2013autosalon/20130111_581535.html
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 23:21:28.18 ID:zECsntJb0
パターンデザインが好評とは、大した自信
俺、気にせず履いてるほうだけどw
俺、気にせず履いてるほうだけどw
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/12(土) 00:28:40.08 ID:2QFEW1Q40
>>553,559です だいぶ前に０８に動きがあると書かせていただいたが、
０９がでると書かなかった理由も、もう隠さなくていいね
０８Ｒは間違いなく国産のトップとなるだろうが、残念ながら
例の海外ブランドの固いコンパウンドは使わなかった。
Ｚ２と同じく、試した挙句、最終的には使用しないようです。
その結果０９ではなく０８Ｒ
勿論他社と同じくカーボン量を上げグリップ量を増やしているが、
結局Ｖ７００ほどタイムが出ないことが予想される
これで日本の会社は全て新コンパウンドを見送ったことになる
どうも冷えている時と温まったときの差がわかりにくい新コンパウンドの
採用は初心者にはきつく、冒険であり、時期尚早だと考えたようだ
ちょっと残念
０９がでると書かなかった理由も、もう隠さなくていいね
０８Ｒは間違いなく国産のトップとなるだろうが、残念ながら
例の海外ブランドの固いコンパウンドは使わなかった。
Ｚ２と同じく、試した挙句、最終的には使用しないようです。
その結果０９ではなく０８Ｒ
勿論他社と同じくカーボン量を上げグリップ量を増やしているが、
結局Ｖ７００ほどタイムが出ないことが予想される
これで日本の会社は全て新コンパウンドを見送ったことになる
どうも冷えている時と温まったときの差がわかりにくい新コンパウンドの
採用は初心者にはきつく、冒険であり、時期尚早だと考えたようだ
ちょっと残念
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/12(土) 00:45:31.92 ID:lEV271uu0
カーボン増量はともかく、オレンジ油配合は意表を突かれた
初期グリップとかウエットグリップとかに効果の出し方が有るんだろうけど、
アース1とかのイメージだったんで
初期グリップとかウエットグリップとかに効果の出し方が有るんだろうけど、
アース1とかのイメージだったんで
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/12(土) 02:14:44.39 ID:GcXbw2ZV0
これじゃあZ2にも勝てるのか怪しいな
どうせ値段も高いんだろうしなぁ
どうせ値段も高いんだろうしなぁ
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/12(土) 23:08:27.63 ID:UN4MSkND0
この間行ったサーキットでv700履いたユーザーさんがクラッシュしてたな・・・ 温まり悪くて滑った感じ
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/13(日) 01:19:09.17 ID:kc5ENN0N0
V700やＲＳ３、pilot super sportsみたいな
新コンパウンドを使ったタイヤは温まりにくいし、
もういいかな？って思ってもまだだったりするからね
採用を国産が控えちゃうのもわかる気がする
でもほんとつまんないね 確かに一般道で使う人たちも
考えなければなんだろうけど・・。
新コンパウンドを使ったタイヤは温まりにくいし、
もういいかな？って思ってもまだだったりするからね
採用を国産が控えちゃうのもわかる気がする
でもほんとつまんないね 確かに一般道で使う人たちも
考えなければなんだろうけど・・。
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/13(日) 01:57:17.74 ID:6duK8O0q0
街乗りユーザーの割合の方が大きいんだから、
そっちの方を考えるのは仕方ないわな。
ネオバ履いてうるさいとか文句言う奴だっているんだし。
そっちの方を考えるのは仕方ないわな。
ネオバ履いてうるさいとか文句言う奴だっているんだし。
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/13(日) 02:07:05.05 ID:DNAlkcBS0
RE-11S のハードコンパウンドみたいな奴？
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/13(日) 07:42:41.33 ID:/qri7ERZO
タイヤが温まりにくいと車屋が儲かるわけだな。
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/13(日) 08:39:38.82 ID:VNS75Gm00
一般道で殆ど使わないのならS履けばいいいからなあ
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/14(月) 01:11:00.75 ID:RKKoVkUd0
>>596
場合によっては葬儀屋も
場合によっては葬儀屋も
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/14(月) 09:09:34.90 ID:2onuNzSh0
08R見てきたけど08とどう違うのか見た目だけじゃさっぱりわからんかったｗ
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/14(月) 19:30:47.57 ID:PiIq0+vt0
Rって書いてあるし
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/15(火) 18:23:45.78 ID:JDEm9zir0
245/40R17はかすのに8.5と9.5ｊで乗り味はどう変わるか教えて下さい
9.5の方が引っ張るからサーキットとかなら乗りやすくなる？
9.5の方が引っ張るからサーキットとかなら乗りやすくなる？
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/15(火) 22:11:22.65 ID:dkYQS0iB0
俺はボロボロのちっちゃい車にしか乗れないから質問には答えられないんだけど
もしサーキット走るのなら2ヶ月～1年おきくらいに買い換えられる値段のサイズにするんだよ
もしサーキット走るのなら2ヶ月～1年おきくらいに買い換えられる値段のサイズにするんだよ
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/17(木) 01:00:31.42 ID:tboHKcfS0
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/18(金) 01:02:43.86 ID:/bLyW5ES0
☆１入れたんだけど、普通に走ってる場合は雨に結構弱いもの？
今までコンフォートからハイグリップまでいろいろ入れてたけど
制限速度プラスα程度で普通に走ってるのに突然ケツがすべって横向くとか
初めての経験したんだけどタイヤじゃなくて車のほうの不調なのか良くわからないんだ
今までコンフォートからハイグリップまでいろいろ入れてたけど
制限速度プラスα程度で普通に走ってるのに突然ケツがすべって横向くとか
初めての経験したんだけどタイヤじゃなくて車のほうの不調なのか良くわからないんだ
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/18(金) 02:42:20.16 ID:mV7pu/yY0
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/18(金) 23:03:37.84 ID:M++2BhJW0
☆新品で土砂降りの中走ったときは全くハイドロ起きなくて感動したけどな
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/18(金) 23:51:33.80 ID:fo+lzM4yI
車種書かないと
ロータスなんかじゃあすぐに横向くぞ
ロータスなんかじゃあすぐに横向くぞ
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/20(日) 00:25:36.08 ID:Ln5UVcfF0
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/21(月) 11:25:04.82 ID:kZ6qsRiA0
>>604
気温が低かったか水たまりを通ったんじゃないの？ウェットグリップ自体は悪くないけど、耐ハイプレ性能はセカンドグレードタイヤより落ちるよ。
ちなみにハイプレ性能上げるなら空気圧は高い方がいいけどね。
気温が低かったか水たまりを通ったんじゃないの？ウェットグリップ自体は悪くないけど、耐ハイプレ性能はセカンドグレードタイヤより落ちるよ。
ちなみにハイプレ性能上げるなら空気圧は高い方がいいけどね。
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/21(月) 17:41:17.99 ID:w0fcv6kgO
ハイブレって何？
ハイドロの事か？
ハイドロの事か？
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/21(月) 17:53:36.76 ID:I1b8iubc0
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/22(火) 00:20:53.64 ID:3tyWuPit0
>>610
意味が分かればいいじゃないw 最近はハイプレって言わないのかな？
こんな感じで普通に使われてるんだと思ってた
http://ms.bridgestone.co.jp/ms_tyre2/55s-impre.html
意味が分かればいいじゃないw 最近はハイプレって言わないのかな？
こんな感じで普通に使われてるんだと思ってた
http://ms.bridgestone.co.jp/ms_tyre2/55s-impre.html
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/22(火) 08:48:45.47 ID:R2i+I37O0
>>612
610がすぐにわかってない時点で意味が通じてるとはいえないが。
610がすぐにわかってない時点で意味が通じてるとはいえないが。
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/22(火) 09:25:59.53 ID:wjP2DpFCO
ハイブレとか言ってんの土屋だろ？
あのおっさんの吐く単語、出鱈目なの多いんだよ。
あのおっさんの吐く単語、出鱈目なの多いんだよ。
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/22(火) 12:50:01.33 ID:1UZeovU30
>>614
まあ本人自体が出鱈目だしな。
まあ本人自体が出鱈目だしな。
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/22(火) 13:12:34.87 ID:3tyWuPit0
まぁまぁそんなに辛く当たらないでよw 610もハイドロの事か？って類推してるじゃん。大体内容読めば何が言いたいか分かるでしょ？
ハイプレ自体はタイヤ業界では普通に通じる単語だよ。このブリヂストンの特許出願にも使われてるし。
http://patent.astamuse.com/ja/published/JP/No/2008149919/%E8%A6%81%E7%B4%84
ハイプレ自体はタイヤ業界では普通に通じる単語だよ。このブリヂストンの特許出願にも使われてるし。
http://patent.astamuse.com/ja/published/JP/No/2008149919/%E8%A6%81%E7%B4%84
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/22(火) 18:02:48.45 ID:g4nEs7Sj0
あまり使われない略し方をさも一般的に通じるかのように使うのも恥ずかしいし
実は一部で使われていた略し方なのに初心者の背伸び扱いして馬鹿にするのも恥ずかしい
実は一部で使われていた略し方なのに初心者の背伸び扱いして馬鹿にするのも恥ずかしい
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/22(火) 18:25:03.88 ID:SQNrjhUq0
上から目線で勝手に恥ずかしい事決める奴も恥ずかしいよなｗ
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/22(火) 19:18:07.08 ID:g4nEs7Sj0
分かった、もう全員恥ずかしいってことで手を打とうｗ
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/22(火) 19:54:12.96 ID:zk51Dpk/0
いや、みっともないのは土屋ひとりだよ
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/22(火) 21:23:54.17 ID:hlwnO5mm0
結論
略すな
略すな
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/22(火) 21:46:50.67 ID:qbBDkWcA0
>>612
これインプレ動画だと土屋はハイプレとは略してない
これインプレ動画だと土屋はハイプレとは略してない
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/23(水) 16:11:25.26 ID:BGVeUvrF0
ハイドロ全部だめ
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/25(金) 20:22:31.61 ID:N0461XjO0
AD08安くならんかな
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/25(金) 21:01:32.16 ID:Z4b9V1YUO
>>623
どーんと行こうや
どーんと行こうや
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 17:09:52.86 ID:oKgkRve50
RE-11Aって見た目、排水弱そうなパターンだけど、まじでハイドロ現象とかどうなん？
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 17:21:02.25 ID:V83aiq9V0
>>625
おいやめろ
おいやめろ
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 17:47:28.22 ID:WldsybVL0
>>626
ハイグリップの中では一番ハイドロ耐性高い
ハイグリップの中では一番ハイドロ耐性高い
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 17:51:14.35 ID:fWAlFGsc0
>>626
お前のIDみたいなタイヤ出たらグリップ良さそうだな。
それは置いといてハイドロには縦溝が1番効果的。
斜めのなんか糞の役にも立たない。
RE-11は縦溝しっかりあるから比較的ハイドロには良い。
けどドライはイメージほどたいしたこと無いから過度な期待はしない方が良い。
お前のIDみたいなタイヤ出たらグリップ良さそうだな。
それは置いといてハイドロには縦溝が1番効果的。
斜めのなんか糞の役にも立たない。
RE-11は縦溝しっかりあるから比較的ハイドロには良い。
けどドライはイメージほどたいしたこと無いから過度な期待はしない方が良い。
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 21:16:51.85 ID:EYKwIchJ0
ハイドロについては溝の残量も大事だね
残量に比例してどんどん性能落ちてくから
新品時の耐ハイドロ性能か1割や2割違う程度ならもう無視していいかもしんない
残量に比例してどんどん性能落ちてくから
新品時の耐ハイドロ性能か1割や2割違う程度ならもう無視していいかもしんない
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/29(火) 23:28:03.40 ID:uxKCjH8M0
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/30(水) 15:11:45.80 ID:nmZWZPkr0
縦溝が無いネオバみたいなのはハイドロ耐性が弱いってことか
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/31(木) 05:41:12.41 ID:ud0GX4qB0
ネオバって縦溝三本入ってない？
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/31(木) 09:12:41.32 ID:6/K/L6eS0
>>632
昔、立て溝の無いAD0506はいてたときは大雨のサーキット140km/hで接地感がなくなった。
でこぼこの一般道でも大きな声で言えないような速度で水たまりににのったら、結構滑ったなぁ～
でも普通に走る分には前々問題なかったよ。
昔、立て溝の無いAD0506はいてたときは大雨のサーキット140km/hで接地感がなくなった。
でこぼこの一般道でも大きな声で言えないような速度で水たまりににのったら、結構滑ったなぁ～
でも普通に走る分には前々問題なかったよ。
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 00:07:36.22 ID:kid+FpvL0
TOYOもPROXES RA1売れよ
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 00:34:11.29 ID:XgJ8cEuh0
RE-11Aの入荷2月末ってあんた、売る気あんのブリジストン？
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 11:27:29.08 ID:v69svLav0
>>636
BS「えっマジこのサイズ注文入ったの！？ こんなレアサイズこないだ売れたからあと半年は注文来ないと思って油断してたぜ！」
BS「えっマジこのサイズ注文入ったの！？ こんなレアサイズこないだ売れたからあと半年は注文来ないと思って油断してたぜ！」
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 12:22:10.23 ID:v9OnDhze0
マイナーサイズ履きは辛いよな
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 22:36:03.54 ID:cnVPFfGa0
ZⅡ86スペックってコンパウンドどうなの？
同サイズなら無印とどっちがタイム出るんだろ
同サイズなら無印とどっちがタイム出るんだろ
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/03(日) 00:45:36.82 ID:PULbGQXE0
亀な608なんだが、VW専門ショップに出した後でみたら空気圧３．０
入ってたわ…。
元々のタイヤがXL規格だったんだけど
空気入れるときにタイヤくらい見てほしかったわぁ。
まぁ安全は自分で確認するべきだったと反省するしかないわな。
ごめんよ☆１。でも△行方不明になるのはええよｗ
入ってたわ…。
元々のタイヤがXL規格だったんだけど
空気入れるときにタイヤくらい見てほしかったわぁ。
まぁ安全は自分で確認するべきだったと反省するしかないわな。
ごめんよ☆１。でも△行方不明になるのはええよｗ
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/03(日) 02:08:18.63 ID:NpfgtO7A0
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/03(日) 09:43:57.28 ID:QkWUK6mz0
>>639
通販だと値段が変わらない所が多いから、ロゴくらいちゃう？
通販だと値段が変わらない所が多いから、ロゴくらいちゃう？
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/08(金) 06:57:47.82 ID:4f6P3jXr0
>>640
空気圧を高めに入れる店は多いよ。ディーラーなんかもそう。
車に関心のない人には、普段空気圧点検を全くしない(お願いしない)人がいるから
1年点検毎、酷いと車検毎に空気圧点検されることになる。
そんな人ほどクレームつけるし、説明しても聞く耳もたずだからね。
クレーマー対策として長期間空気圧が保たれるよう多めに入れるのさ…
空気圧を高めに入れる店は多いよ。ディーラーなんかもそう。
車に関心のない人には、普段空気圧点検を全くしない(お願いしない)人がいるから
1年点検毎、酷いと車検毎に空気圧点検されることになる。
そんな人ほどクレームつけるし、説明しても聞く耳もたずだからね。
クレーマー対策として長期間空気圧が保たれるよう多めに入れるのさ…
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/08(金) 20:41:26.44 ID:eBqZr3ii0
最近、オート○ェイでRE11のXL規格が売り出したけど、性能とか値段とかはどうなんだろう？？
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/08(金) 20:53:48.98 ID:Smj1gg290
>>644
意味無いのに伏字にする奴には教えない。
意味無いのに伏字にする奴には教えない。
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/08(金) 21:23:46.00 ID:eBqZr3ii0
>>645
オートウェイでし。
オートウェイでし。
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/08(金) 21:32:30.71 ID:Smj1gg290
>>646
日本で売って無いサイズもあるんで逆輸入だろうけど、値段が全然安くないから特に買う必要も無いかな。
日本で売って無いサイズもあるんで逆輸入だろうけど、値段が全然安くないから特に買う必要も無いかな。
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/08(金) 23:53:55.55 ID:eBqZr3ii0
>>647
気になって価格.com見てみたら確かに国内正規品？と比べてもあまり値段変わらなかったわw
しいて言うならロードインデックスが86だと不足だから91だとｳﾏｰなとこかな。
春先タイヤ交換予定なんだけど値段安い595RS-R続投かなぁ。
ただ減り早いんだよなw
気になって価格.com見てみたら確かに国内正規品？と比べてもあまり値段変わらなかったわw
しいて言うならロードインデックスが86だと不足だから91だとｳﾏｰなとこかな。
春先タイヤ交換予定なんだけど値段安い595RS-R続投かなぁ。
ただ減り早いんだよなw
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 00:03:55.42 ID:iX0lChFc0
ｖ700ってどうなの？
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 17:00:18.65 ID:sbfkf2sf0
タイヤって太くすると面圧下がるから太くした分食いつくってもんでもないよな？
標準が195/55R15だったとして205/50R15にすると何が起きるかな。
グリップはそう変わらないけど滑り出しが穏やかになる？
標準が195/55R15だったとして205/50R15にすると何が起きるかな。
グリップはそう変わらないけど滑り出しが穏やかになる？
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 17:59:44.11 ID:8kBsQDHz0
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 19:23:53.32 ID:rC3fFdLB0
タイヤにパワーが食われる、っていうのはどういう理屈でどういう症状が現れるの
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 19:25:24.74 ID:EgD1MzwX0
>>651
荷重を多くかけられる！なるほど！よし決めたオラ次205/50R15のZ1☆にするわ
荷重を多くかけられる！なるほど！よし決めたオラ次205/50R15のZ1☆にするわ
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 20:21:03.19 ID:/pGCR+aV0
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 22:17:34.03 ID:rC3fFdLB0
サーキットとかで太いサイズ履いた時に「タイヤに食われてる感があるね」みたいなやつです
そういう要素があった場合、どういう状況でどんな症状が現れるものなんですか？
そういう要素があった場合、どういう状況でどんな症状が現れるものなんですか？
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 22:47:25.85 ID:/pGCR+aV0
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 22:54:16.67 ID:ogDiwu020
タイヤがあったまると、アスファルトにミチミチ張り付くようになる。
当然、タイヤが太くなった分、張り付く部分が多くなる。
そうなるとパワーがそこに食われてしまう。
タイヤが暖まりきらない一般道ではそんなに気にしなくてもいいと思うけどね。
ちなみに転がり抵抗とはちょっと違うかもしれん。
当然、タイヤが太くなった分、張り付く部分が多くなる。
そうなるとパワーがそこに食われてしまう。
タイヤが暖まりきらない一般道ではそんなに気にしなくてもいいと思うけどね。
ちなみに転がり抵抗とはちょっと違うかもしれん。
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 22:56:19.01 ID:/pGCR+aV0
>>657
いや、張り付くから転がり抵抗増えるんだろ。
いや、張り付くから転がり抵抗増えるんだろ。
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 23:19:13.94 ID:H+YcSxV40
ちなみに転がり抵抗が増えて食われた分は大部分が熱に変わります
誤差範囲で音にも変わる
エネルギー収支ってやつだね
食わせる前提としてタイヤ温度が上がり易く…って性質はエコタイヤとは相反するわけだね
温度依存を下げる素材としてシリカを混ぜるというのが盛んに行われてはいるけど
誤差範囲で音にも変わる
エネルギー収支ってやつだね
食わせる前提としてタイヤ温度が上がり易く…って性質はエコタイヤとは相反するわけだね
温度依存を下げる素材としてシリカを混ぜるというのが盛んに行われてはいるけど
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 23:44:43.08 ID:b1kRMB7A0
サーキットでヘアピンなんかの立ち上がりがすごく鈍いんですよ。グリップ感はあるんだけど車が前に出ない漢字です
もしかしてタイヤが太過ぎるのかな？と思って聞いてみました
もしかしてタイヤが太過ぎるのかな？と思って聞いてみました
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 00:27:07.53 ID:ei3e5JjY0
>>660
もしかして四駆？
もしかして四駆？
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 00:37:56.81 ID:klhqgen40
車とタイヤサイズおしえて
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 01:12:09.40 ID:pxoo9mJa0
>>660
ドリフトで行けないんだったら、クラッチ蹴ってみてはどう？
ドリフトで行けないんだったら、クラッチ蹴ってみてはどう？
>>572
結局将来的に17のサイズは復活しないだろうと18インチにし予算の都合でセカンドグレードのグッドイヤーRevspec RS-02にしたところZ1☆よりグリップ上がりました...
まあ結果オーライですね。次にハイグリ欲しくなったときに18インチ265/35が残ってますように。
結局将来的に17のサイズは復活しないだろうと18インチにし予算の都合でセカンドグレードのグッドイヤーRevspec RS-02にしたところZ1☆よりグリップ上がりました...
まあ結果オーライですね。次にハイグリ欲しくなったときに18インチ265/35が残ってますように。
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 20:12:06.25 ID:eKK0bEb60
＞セカンドグレードのグッドイヤーRevspec RS-02にしたところZ1☆よりグリップ上がりました
これは嘘でしょ？
これは嘘でしょ？
>>665
少なくとも体感では...
まだステアリングだけの印象ですが。同じ空気圧でもたわみがほぼ無くなってたZ1☆と明らかに動きも違いますし。山も5mm位だったんで比べるのがおかしいのかもしれませんが。
少なくとも体感では...
まだステアリングだけの印象ですが。同じ空気圧でもたわみがほぼ無くなってたZ1☆と明らかに動きも違いますし。山も5mm位だったんで比べるのがおかしいのかもしれませんが。
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 20:30:46.86 ID:EMfYMepS0
街乗り程度でスタスペ要らんでしょ・・・ グリップの全て使い切れるわけでもないし全くの無駄。
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 20:35:12.39 ID:8eJGNXg80
両方2年使ったことあるけどRS-02のほうが食うとかないわ
同じコーナーを同じ速度で走ったけど☆では粘ったけどRS-02では限界超えてスピンした
溝は両方とも待ち乗り皮むき2000㌔くらい走行後
同じコーナーを同じ速度で走ったけど☆では粘ったけどRS-02では限界超えてスピンした
溝は両方とも待ち乗り皮むき2000㌔くらい走行後
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 20:52:03.67 ID:G3FzrpXa0
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 20:55:01.17 ID:moZppwya0
AD08Rはまだかな？
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 21:39:35.09 ID:IuAqQLtzP
暖まってない硬化したハイグリと、新品セカンドで通常走行ではそう感じてもおかしくないかも。
ずっとセカンド履いてて、始めてハイグリに交換してお山行ったら、
走り始めにあれ?セカンドと余り変わらない?と思ったことあるから。
暖まってきたら笑いが止まらなくなったがｗ
ずっとセカンド履いてて、始めてハイグリに交換してお山行ったら、
走り始めにあれ?セカンドと余り変わらない?と思ったことあるから。
暖まってきたら笑いが止まらなくなったがｗ
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 21:26:09.79 ID:8Qtp55wY0
それは比較の仕方がおかしいでしょ
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 14:05:59.85 ID:EmeBgSzg0
丸坊主のレグノから新品のRE11に変えたら静かになりましたってのとレベルが変わらんな
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 16:37:43.72 ID:WHS9EQT/0
は、ハゲちゃうわ！
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 18:49:51.61 ID:L6ecqyN/0
ん？なんか眩しいな
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 01:35:12.11 ID:Kz/FoP4b0
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 12:31:09.87 ID:1v5WNCqg0
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 13:36:09.30 ID:RbtZyCTc0
>>677
有り難うございます。丸坊主まで使えるとなると意外とライフ長いですかね。ちょっと値が張りますが次のタイヤの候補にしてみます。
有り難うございます。丸坊主まで使えるとなると意外とライフ長いですかね。ちょっと値が張りますが次のタイヤの候補にしてみます。
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 15:48:48.75 ID:RhGEkwNF0
は、ハゲちゃうわ！
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 18:50:26.80 ID:r73owJ+40
ハゲはみんなそう言うんです
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/17(日) 00:44:08.50 ID:dCFP0KaC0
ＡＤ０８の１４インチを待ち続けてもうすぐ３年････
ヨコハマ縛りのレースで、他のクルマはＡＤ０８なのに
オレだけＡＤ０７orz
クルマ買い換えようか
ヨコハマ縛りのレースで、他のクルマはＡＤ０８なのに
オレだけＡＤ０７orz
クルマ買い換えようか
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/17(日) 22:41:40.66 ID:s2eYEE7Z0
☆が2年半で4部山残っている様な使い方なら、セカンドグレードを2年毎で買い換えた方が幸せだろ
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/19(火) 19:06:16.07 ID:SwAamxBG0
ファッションでハイグリップタイヤを履いたって良いんじゃね？
無駄にでかいホイールにアジアンタイヤのDQNより遙かにましだろｗ
無駄にでかいホイールにアジアンタイヤのDQNより遙かにましだろｗ
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/19(火) 21:22:32.67 ID:LppDAEnC0
Z1star。勢いで久しぶりにハイグリップ履いた。
ブレーキパッドに不満がでてきた。忘れてた。街乗りなのにそれで深みにはまるんだった。
ブレーキパッドに不満がでてきた。忘れてた。街乗りなのにそれで深みにはまるんだった。
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/19(火) 21:56:36.91 ID:Nuz3IWmS0
昨年595RS-R履いてて、丁度2部山位でスタッドレスに交換したんだけど、春先になったらタイヤ何にしようか迷ってる (*_*)
また595RS-Rにするか、ヤフオクで新古かたまに出てくる程度いいRE-11(A含む)
町乗り通勤7割峠3割ならどちらが幸せになれる？
車種はハイパワーワゴン タイヤ215/45 17
また595RS-Rにするか、ヤフオクで新古かたまに出てくる程度いいRE-11(A含む)
町乗り通勤7割峠3割ならどちらが幸せになれる？
車種はハイパワーワゴン タイヤ215/45 17
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/19(火) 22:04:04.31 ID:UxeqQnP00
ワゴンならハイグリ履かさない方が良い。峠でどのくらい攻めるのか分からんけど、
ハイグリ履いたワゴンで攻めるとあっという間にボディ終わるよ。
俺はAD07で峠でレガシィ1台ダメにした。初回車検前にはもうガタガタのユルユルで酷かった。
内外装極上、低走行だったからいい値段で下取って貰ったけど。
ハイグリ履いたワゴンで攻めるとあっという間にボディ終わるよ。
俺はAD07で峠でレガシィ1台ダメにした。初回車検前にはもうガタガタのユルユルで酷かった。
内外装極上、低走行だったからいい値段で下取って貰ったけど。
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/20(水) 09:47:07.07 ID:0FhiHdNs0
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/20(水) 10:21:53.97 ID:+J6m4xJV0
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/20(水) 11:18:12.59 ID:RyRDHVZGO
つか、普通に車種出せばいいのに。
濁らす奴って何がしたいのか。
濁らす奴って何がしたいのか。
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/20(水) 12:22:29.39 ID:DyAmDXcC0
2代目で初めて2リッター280馬力、国産初の17インチ45扁平純正装着（ちょっと不確か）の頃のレガシィは
確かにハイパワーワゴンだった。まあ実測馬力は置いておいて。
今でこそ215/45なんて普通だと思っうけど、あの頃は超扁平でタイヤペッタンコだなと思った記憶が。
280馬力規制撤廃でハイパワーの基準狂っちゃったね。
確かにハイパワーワゴンだった。まあ実測馬力は置いておいて。
今でこそ215/45なんて普通だと思っうけど、あの頃は超扁平でタイヤペッタンコだなと思った記憶が。
280馬力規制撤廃でハイパワーの基準狂っちゃったね。
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/20(水) 12:53:46.75 ID:k83yKye00
最近のハイパワーワゴン車って何馬力位なん？
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/20(水) 13:31:43.74 ID:DyAmDXcC0
国産ワゴンは壊滅状態だけど、外車見れば300馬力、400馬力は各社、
果てはE63AMGワゴンの514馬力まであるからなあ。
果てはE63AMGワゴンの514馬力まであるからなあ。
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/20(水) 14:41:05.51 ID:k83yKye00
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/20(水) 17:39:51.10 ID:U9dZbKx20
とは言えパワー競争も終焉かもな。
アウディも2013年からRS6アバントのエンジンを5000cc V10ターボから4000cc V8ターボにして馬力も580→560になったし。
変わりに軽量化で0-100km/h加速は4.6秒から3.9秒に短縮してるのは時代の流れかも。
アウディも2013年からRS6アバントのエンジンを5000cc V10ターボから4000cc V8ターボにして馬力も580→560になったし。
変わりに軽量化で0-100km/h加速は4.6秒から3.9秒に短縮してるのは時代の流れかも。
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/20(水) 17:49:54.42 ID:apRRxEVu0
だってパワー＝短時間にどれだけ大量の燃料を燃やせるかだもんね。
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/20(水) 18:47:50.83 ID:7Ue5lAe50
去年初めてハイグリップ履いたけど面白いね。
タイヤはアドバンスポーツだけどRE-11とかだと、
もっと面白いのかな？
タイヤはアドバンスポーツだけどRE-11とかだと、
もっと面白いのかな？
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/20(水) 19:12:29.84 ID:lwF6F5ly0
>>697
アドバンスポーツじゃなくてネオバですかね？RE11Aになってから結構サーキットでも良いらしいです。
アドバンスポーツじゃなくてネオバですかね？RE11Aになってから結構サーキットでも良いらしいです。
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/20(水) 19:13:37.77 ID:kA0w24GwO
アドスポってハイグリか？
アドスポがハイグリからSPORTMAXXもハイグリになるだろ
アドスポがハイグリからSPORTMAXXもハイグリになるだろ
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/20(水) 21:14:08.36 ID:RA4CaL7I0
アドバンスポーツってプレミアムじゃないのかな
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/20(水) 22:20:20.84 ID:FkjYsvKZ0
>>687
ワゴンって比較的剛性低いって言われる由縁はそういう事なのかな…。
とりあえず去年ハイグリップ履いてたけど、あまりボディの剛性が落ちたって感覚は今の所無しかなぁ。
むしろ足(純正形状ショートストロークサス)が負けてる気がw
>>688
こりゃ失敬。車種は二代目カルディナ。一応吸排気とブーストアップまではしてある。
確かに280馬力規制が無くなるまではハイパワーだったかもしれないけど…。
今は当たり前か？！w
ワゴンって比較的剛性低いって言われる由縁はそういう事なのかな…。
とりあえず去年ハイグリップ履いてたけど、あまりボディの剛性が落ちたって感覚は今の所無しかなぁ。
むしろ足(純正形状ショートストロークサス)が負けてる気がw
>>688
こりゃ失敬。車種は二代目カルディナ。一応吸排気とブーストアップまではしてある。
確かに280馬力規制が無くなるまではハイパワーだったかもしれないけど…。
今は当たり前か？！w
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/20(水) 23:28:32.88 ID:VH2i0BPc0
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/21(木) 01:27:27.24 ID:/eiwKhM50
機械モノは
性能が強化されれば単純簡素なほうがエライわけですからね。
アウディは満足できるが
今度のインプSTIは確実に性能ダウンするそうだね。。。
性能が強化されれば単純簡素なほうがエライわけですからね。
アウディは満足できるが
今度のインプSTIは確実に性能ダウンするそうだね。。。
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/22(金) 22:29:37.16 ID:vQfuc6vq0
俺も初めてハイグリ、RE11A買ったんだけど皮剥き終わるって大体何キロぐらいなの？
ちゃんと皮剥き終わる前に少し全開で走るってやはりタイヤに悪いのかな・・・
ちゃんと皮剥き終わる前に少し全開で走るってやはりタイヤに悪いのかな・・・
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/22(金) 22:38:50.57 ID:N6tCCh4M0
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/22(金) 22:49:06.48 ID:vQfuc6vq0
>>705
ありがとう、やっぱり穏やかに剥くのが良いんだね、大体100キロ近く走ってるし大丈夫かな
ちなみにプレイズから履き替えたんだけど乗り心地もロードノイズもあまり変わらないから良い意味で拍子抜けした
ありがとう、やっぱり穏やかに剥くのが良いんだね、大体100キロ近く走ってるし大丈夫かな
ちなみにプレイズから履き替えたんだけど乗り心地もロードノイズもあまり変わらないから良い意味で拍子抜けした
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/23(土) 00:07:22.82 ID:lJgmbDkm0
RE11Aはハイグリップ系の中でも特に快適性能が高いからね
サーキット一辺倒って人じゃなければ良い買い物だと思う
でも、RE11Aに限らずハイグリップタイヤって温まってから本当の性能を発揮するものだから
街乗りや高速道路などで調子に乗って暴走運転したらだめだからね
サーキット一辺倒って人じゃなければ良い買い物だと思う
でも、RE11Aに限らずハイグリップタイヤって温まってから本当の性能を発揮するものだから
街乗りや高速道路などで調子に乗って暴走運転したらだめだからね
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/23(土) 08:37:23.20 ID:Y0uNrdz20
ノ´⌒ヽ,,
γ⌒´ ヽ,
／ ／ "⌒＼ ）
ｉ / ＼ /､ ）
| / (･ ）｀ (･ )|
|,,／ （__人） !
＼ n ｀ー' / いまブリヂストンのタイヤを買うと、
/ | ヨ < もれなくボクがお金持ちになる！
. / ／ ﾉ |
このAAのせいでブリヂストン買える気がしなくなった
γ⌒´ ヽ,
／ ／ "⌒＼ ）
ｉ / ＼ /､ ）
| / (･ ）｀ (･ )|
|,,／ （__人） !
＼ n ｀ー' / いまブリヂストンのタイヤを買うと、
/ | ヨ < もれなくボクがお金持ちになる！
. / ／ ﾉ |
このAAのせいでブリヂストン買える気がしなくなった
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/23(土) 11:34:13.97 ID:SIfWydRk0
その程度で気が変わるならそれほどＢＳにこだわりは無かったということだ
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/24(日) 01:33:40.23 ID:/6D1TurpP
z2 285/30/18はどう？
A050の255/40/17と同等ぐらいのタイム出るかな？
Sばかり使ってお金がなくなってしまったんで回答お願いします
A050の255/40/17と同等ぐらいのタイム出るかな？
Sばかり使ってお金がなくなってしまったんで回答お願いします
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/24(日) 01:38:00.51 ID:Q6jXvAjI0
>>710
たぶん無理出すならV700とか。
たぶん無理出すならV700とか。
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/24(日) 09:19:46.79 ID:1UNkeNE/O
>>710
Ｖ710とかw
Ｖ710とかw
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/24(日) 13:35:21.73 ID:6mNI2YKg0
RE070から替えると
コンフォートタイヤ並みの静かさだRE-11A。
コンフォートタイヤ並みの静かさだRE-11A。
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/25(月) 04:46:16.78 ID:YVDlLvKmP
>>711
ありがとうｖ700は減りすぎなのでないな
ありがとうｖ700は減りすぎなのでないな
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/25(月) 21:06:40.83 ID:D0IJryBI0
うおおおおAD08Rはいつ出るんだ
今のタイヤがもう無くなってしまう
はやくしろっ！間に合わなくなっても知らんぞ！
今のタイヤがもう無くなってしまう
はやくしろっ！間に合わなくなっても知らんぞ！
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/26(火) 06:49:59.70 ID:x8iAMcvk0
>>715
サイズによってはわからんが5月以降とか聞いたぞ
サイズによってはわからんが5月以降とか聞いたぞ
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/26(火) 13:59:09.11 ID:UWThyv6o0
>>713
俺もさきほどトーヨーT1Rからスタッドレスを経由してRE11Aに履き替えたのだが、
想像以上に快適で驚いている。ゴツゴツ感以外は全ての面でT1Rより上だね
値段は1.5倍だから当然かもだけど。
もしかしたらコンパウンドを柔らかくしたのが乗り心地にも効いてるのかな？
俺もさきほどトーヨーT1Rからスタッドレスを経由してRE11Aに履き替えたのだが、
想像以上に快適で驚いている。ゴツゴツ感以外は全ての面でT1Rより上だね
値段は1.5倍だから当然かもだけど。
もしかしたらコンパウンドを柔らかくしたのが乗り心地にも効いてるのかな？
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/26(火) 20:32:38.60 ID:AafoxAPf0
タイヤ大手、好業績の強さと脆さ 天然ゴム価格急落と円安に沸く
http://toyokeizai.net/articles/-/12970
http://toyokeizai.net/articles/-/12970?page=2
http://toyokeizai.net/articles/-/12970
http://toyokeizai.net/articles/-/12970?page=2
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/26(火) 22:50:51.93 ID:qkeK4no+0
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/26(火) 23:25:57.77 ID:AlaJ7RAs0
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/27(水) 01:00:56.55 ID:YpituoJl0
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/27(水) 08:22:08.32 ID:iOXhDRUz0
最初に出るサイズは全日本ジムカーナ第一戦に間に合わせるものだな。
エボXと86・BRZ用だね。
エボXと86・BRZ用だね。
>>721
そうなん？
俺サーキット走っててもテンロクFFなんか全然見ないって書こうとして
自分が走ってるのが富士本コースだって気付いた
なるほど見ないわけだ
EKシビックくらいの車が元気に走ってるサーキットってどこらへんなのかな
そうなん？
俺サーキット走っててもテンロクFFなんか全然見ないって書こうとして
自分が走ってるのが富士本コースだって気付いた
なるほど見ないわけだ
EKシビックくらいの車が元気に走ってるサーキットってどこらへんなのかな
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/27(水) 23:29:34.60 ID:YGrwf3DW0
ミニサ・富士ショート・筑波あたりじゃね。関西圏はよく分からない。
とは言え、スポーツテンロクFFも生産終了から古いからなあ。
サーキットバリバリ走ってる車はとっくに廃車になってるでしょ。
とは言え、スポーツテンロクFFも生産終了から古いからなあ。
サーキットバリバリ走ってる車はとっくに廃車になってるでしょ。
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/28(木) 00:10:57.05 ID:8CLL/+fS0
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/28(木) 00:22:39.18 ID:y6FNZVWm0
鈴鹿行きゃEK9やDC2ウジャウジャいるぜ
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/28(木) 08:50:06.99 ID:mFA8YlPQ0
>>725
カリーナＧＴか。
カリーナＧＴか。
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/28(木) 10:26:49.20 ID:Iv8HjEgp0
テンロクFFなら今だとスイスポが多いんじゃない？
でも、スイスポも16インチとか17インチが主流な気がする
でも、スイスポも16インチとか17インチが主流な気がする
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/28(木) 13:50:39.19 ID:Y4Vf7cTv0
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/28(木) 16:07:12.90 ID:3BAaVrSZO
わざわざ名前を伏せる＝カリーナ
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/28(木) 16:39:50.87 ID:RtUt14i20
ま、まあ微妙な車種だからな‥
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/28(木) 20:16:15.42 ID:LoQ72FJ80
安いZ2か、ライフが長いと噂のRE11かで迷う
そして俺も195/55R15のFFセダンｗ
そして俺も195/55R15のFFセダンｗ
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/28(木) 22:31:09.07 ID:BaxtAgqm0
>>728
スイポは昔の1.3ぐらいの速さで、
ホイールは「標準がインチうp」な今風の車だね
ラリーやジムカーナで昔のテンロクと張れてたブーンX4が、
1インチ上げて185/55～195/50-15あたりが多いが、まるで数が少ない
ミニサでも滅多に見ない
スイポは昔の1.3ぐらいの速さで、
ホイールは「標準がインチうp」な今風の車だね
ラリーやジムカーナで昔のテンロクと張れてたブーンX4が、
1インチ上げて185/55～195/50-15あたりが多いが、まるで数が少ない
ミニサでも滅多に見ない
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/28(木) 22:42:07.29 ID:3EavXR+J0
>>732
ランティス乙
ランティス乙
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/28(木) 22:45:02.31 ID:3EavXR+J0
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/01(金) 10:42:15.51 ID:3llA5PEfi
>>732
RE11でも長持ちさせたいならRE11Aは当てはまらないから注意な
RE11でも長持ちさせたいならRE11Aは当てはまらないから注意な
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/01(金) 10:59:54.80 ID:dJadSdFg0
N15パルサーやP10プリメーラも195/55R15でいけるけど
どっちもほとんどサーキットじゃ見ないな
どっちもほとんどサーキットじゃ見ないな
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/01(金) 12:21:58.11 ID:8fdjh9u00
>>736
やっぱりコンパウンド変わって減るようになった？
やっぱりコンパウンド変わって減るようになった？
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/01(金) 13:48:41.97 ID:UXysMLWd0
>>737
路上でも見ないから単に母数が少ないんだとオモ
路上でも見ないから単に母数が少ないんだとオモ
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/02(土) 10:06:23.19 ID:SZzJtKKxI
みんな贅沢な話だぜえぇ。
185-55-14の俺は未だに三世代前のRE-01（まだ新品作ってるサイズ
コンパウンドは多分11と共通と思うが、11AやZ2より遥かに値段高いのが馬鹿らしい。
他の選択肢は700があるけど、キムチだけは買いたくない。
185-55-14の俺は未だに三世代前のRE-01（まだ新品作ってるサイズ
コンパウンドは多分11と共通と思うが、11AやZ2より遥かに値段高いのが馬鹿らしい。
他の選択肢は700があるけど、キムチだけは買いたくない。
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/02(土) 10:40:10.92 ID:SzDoe93q0
>>740
185/60R14にしてしまえ
185/60R14にしてしまえ
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/02(土) 20:03:55.23 ID:vq7C2Rqg0
>>738
俺は>>736とは無関係の別人だけど
RE11Aは結構長持ちすると思うよ
5ヶ月の街乗り+サーキット走行10枠してまだこんだけある
ttp://fsm.vip2ch.com/-/hirame/hira141773.jpg
街乗りで使うなら2年とか3年とかいけるんじゃないかなこれ
俺は>>736とは無関係の別人だけど
RE11Aは結構長持ちすると思うよ
5ヶ月の街乗り+サーキット走行10枠してまだこんだけある
ttp://fsm.vip2ch.com/-/hirame/hira141773.jpg
街乗りで使うなら2年とか3年とかいけるんじゃないかなこれ
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/02(土) 20:58:21.26 ID:1yulbd75i
俺も11A使ってるけど、特別減りやすいとは思わない
けど、グリップし始まりが早いからやっぱり溶けやすいんだとは思う・・・
けど、グリップし始まりが早いからやっぱり溶けやすいんだとは思う・・・
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/03(日) 23:16:42.73 ID:VdCwvuFo0
>>740
まだ01って新品作ってるんだ
Rじゃなくて無印？
>>742-743
柔らかくしてグリップ上げたらしいって聴くのに案外ライフもまだ長いんだ
ハイグリって普通のグリップも高いけど、滑り始めからグリップが抜けるまでの過渡域も割とコントローラブルじゃない？
なんかちょっとヌメヌメしたグリップ感みたいな領域部分が
RE11ってなんか評価が別れてるから特殊なんじゃないかと思うんだけど、どんな過渡特性の感じなの？
まだ01って新品作ってるんだ
Rじゃなくて無印？
>>742-743
柔らかくしてグリップ上げたらしいって聴くのに案外ライフもまだ長いんだ
ハイグリって普通のグリップも高いけど、滑り始めからグリップが抜けるまでの過渡域も割とコントローラブルじゃない？
なんかちょっとヌメヌメしたグリップ感みたいな領域部分が
RE11ってなんか評価が別れてるから特殊なんじゃないかと思うんだけど、どんな過渡特性の感じなの？
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/03(日) 23:51:50.93 ID:yYIKSJOI0
Z2はやっぱり低めが良いみたいだ。温間2.2以下からだね。もっと下げてやってみよう。
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/04(月) 01:25:23.06 ID:kqZ8UkZr0
01Rが5年もった俺には11Aがお似合いだな
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/04(月) 01:26:03.42 ID:8IsrYXVV0
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/04(月) 21:09:03.09 ID:Yedt09leO
小さいサイズからじわじわじわと金型使い回しにされる迫害が始まります･･
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/05(火) 19:35:37.20 ID:QkdOOoa70
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/05(火) 20:03:33.51 ID:tW2ppVmZ0
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/06(水) 08:47:57.30 ID:6m1fGUjw0
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/06(水) 14:59:13.92 ID:5gXmxzqr0
AD07は安くって良かったのになぁ
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/06(水) 20:27:53.96 ID:i3do7m2C0
Rが高いなら無印がいいけどやっぱ生産終了かねぇ
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/06(水) 20:39:40.46 ID:MNv0bCMG0
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/06(水) 20:46:43.07 ID:cIl/4prU0
>>744
FFのフロントにRE11A、リアは違うタイヤを履いてる
195/55-15 6.5J
俺かなり下手だから適当な事言う可能性高いけど
RE11Aはヌメヌメを感じ始めたらグリップ力はもうかなり下がってる気がする
俺がタイム出せてるのはそのちょっと手前くらいの時なんだ
ヌメヌメヌルヌルしてる時は仰る通りコントローラブル、
横滑りし始めた状態からハンドル切っても戻してもある程度は反応してくれる
でもグリップ力が落ちているせいで横滑りし始める速度がそもそも低いから
そこのコントロール性の高さがタイムに繋がってない気がするんだ
FFのフロントにRE11A、リアは違うタイヤを履いてる
195/55-15 6.5J
俺かなり下手だから適当な事言う可能性高いけど
RE11Aはヌメヌメを感じ始めたらグリップ力はもうかなり下がってる気がする
俺がタイム出せてるのはそのちょっと手前くらいの時なんだ
ヌメヌメヌルヌルしてる時は仰る通りコントローラブル、
横滑りし始めた状態からハンドル切っても戻してもある程度は反応してくれる
でもグリップ力が落ちているせいで横滑りし始める速度がそもそも低いから
そこのコントロール性の高さがタイムに繋がってない気がするんだ
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/06(水) 22:06:50.73 ID:vq4/aZh40
08ネオバみたいな回転方向指定のあるタイヤを、残り山の都合で、サーキット走行時だけ対角にローテーションして使うのってアリですか？
もちろんドライ時
もちろんドライ時
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/06(水) 22:14:40.24 ID:pDi1142U0
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/06(水) 23:22:00.69 ID:vq4/aZh40
近いうちに4本とも交換するつもりではあるんですけど、左側が比較的マシなので左後を右前にして、最後に一発と思って
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/06(水) 23:25:36.51 ID:vxPoLtAk0
>>757
ごめん
あれ？っと思って>>744を読み直したら大変な勘違いに気付いた
俺が書いたヌメヌメヌルヌルは熱ダレの話だ
熱ダレしてからも多少はコントロール効くけどタイムは・・・って事
んで過渡域について書き直したいんだけど
俺かなり下手だし、11Aは温度変化が早いわりにはおいしい温度域が狭いせいで
良い状態での経験値が少ないんだ
だから以下はあまり参考にしないでほしい
きつめのコーナーの進入でアンダー出すようなときはヌルヌル領域が狭く唐突に滑ると感じる
ヌルヌルの手前、ガシッとニュルッの間くらいの手ごたえで
おそるおそるハンドル調節、これを一周ずっと成功したときに良いタイムが出た
いけるかいけないかの判断がし辛くて、全部のコーナーで博打してたようなもので面白くはなかった
ブレーキでがっつり荷重をかけられる小さめのコーナーではグリップの立ち上がりが良い、スパッと曲がれる
逆に踏みっぱなしでハンドル切るだけの高速コーナーでは反応が悪くて怖い、飛び出しそうになる
ごめん
あれ？っと思って>>744を読み直したら大変な勘違いに気付いた
俺が書いたヌメヌメヌルヌルは熱ダレの話だ
熱ダレしてからも多少はコントロール効くけどタイムは・・・って事
んで過渡域について書き直したいんだけど
俺かなり下手だし、11Aは温度変化が早いわりにはおいしい温度域が狭いせいで
良い状態での経験値が少ないんだ
だから以下はあまり参考にしないでほしい
きつめのコーナーの進入でアンダー出すようなときはヌルヌル領域が狭く唐突に滑ると感じる
ヌルヌルの手前、ガシッとニュルッの間くらいの手ごたえで
おそるおそるハンドル調節、これを一周ずっと成功したときに良いタイムが出た
いけるかいけないかの判断がし辛くて、全部のコーナーで博打してたようなもので面白くはなかった
ブレーキでがっつり荷重をかけられる小さめのコーナーではグリップの立ち上がりが良い、スパッと曲がれる
逆に踏みっぱなしでハンドル切るだけの高速コーナーでは反応が悪くて怖い、飛び出しそうになる
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/06(水) 23:26:31.71 ID:pDi1142U0
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/07(木) 02:44:31.92 ID:NW+4UGWs0
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/08(金) 20:57:58.84 ID:Y1WqwWus0
話が出てから随分経つので、AD08Rの公式アナウンス（リリース）がまだだとは知らなかったw
ttp://www.yrc-pressroom.jp/html/20133810tr001.html
各サイズ、予定日でましたね
ttp://www.yrc-pressroom.jp/html/20133810tr001.html
各サイズ、予定日でましたね
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/08(金) 21:00:10.41 ID:Y1WqwWus0
>>751
6月ですね
6月ですね
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/08(金) 22:25:58.43 ID:3cz6ka1w0
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/12(火) 11:45:24.53 ID:1Jfyx+po0
RE11Aはサーキットで一発タイムを叩きだすタイヤではないんだろうな。
クローズドでも耐久とか、もしくは公道よりの使い方が合ってるのかと。
クローズドでも耐久とか、もしくは公道よりの使い方が合ってるのかと。
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/12(火) 15:58:01.40 ID:aMUoiFK80
公道はRE050があるからイラネ
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/13(水) 02:46:07.83 ID:I5SObTd20
溝のパターンからして公道向けだと思われるなRE11A
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/13(水) 05:40:33.08 ID:GTJ/TsSH0
一般向けにシフトして叩かれたRE11のコンパウンド変更仕様がRE11Aだろ？
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/13(水) 07:51:52.62 ID:QKd34pZ+0
275サイズ(幅279前後)がなかなか無いんだよなぁ。これ以上はワイドフェンダーにしないと入らないし・・・
AD08RとRE11Aにもこのサイズがほしい。
AD08RとRE11Aにもこのサイズがほしい。
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/13(水) 12:56:05.33 ID:JPtY1Irx0
11が公道向けで評判悪かったのに11Aもまた公道向けなの？
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/13(水) 13:20:04.82 ID:aql8ialV0
公道走るだけならRE11なんか必要ないだろアホか
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/13(水) 13:50:04.28 ID:YbpcbbV00
そうやって必要ないと切り捨てて人生楽しいか？
そもそもスポーツ車自体不要って話になっちまうよ
そもそもスポーツ車自体不要って話になっちまうよ
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/13(水) 13:54:42.53 ID:aql8ialV0
>>775
人生凄く楽しいし、スポーツカーにも乗ってるよ？
人生凄く楽しいし、スポーツカーにも乗ってるよ？
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/13(水) 15:10:59.54 ID:oL2uuaYG0
知らんがな
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/14(木) 00:06:49.09 ID:0hpBFcHD0
マーチで通勤のためにre11aを買った。
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/14(木) 08:59:02.47 ID:DCIinw/m0
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/14(木) 21:29:21.84 ID:KSoUF0OR0
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/14(木) 22:18:51.71 ID:KCiia3+S0
ここで言うセカンドグレードって何？
ポテンザやネオバの下ってもう無いよね？
ポテンザやネオバの下ってもう無いよね？
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/14(木) 22:26:36.17 ID:+un0cpVU0
>>781
はい？？
はい？？
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/14(木) 23:09:52.52 ID:fZoxrvgw0
ポテンザの下は確かにないが
ネオバの下だとSドラが有る。
ネオバの下だとSドラが有る。
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/15(金) 22:47:06.19 ID:GpT6rLAe0
ポテンザの下（セカンドグレード）はプレイズじゃないの？
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/15(金) 23:22:06.96 ID:3aeNFhKU0
ハイグリップタイヤってどれくらいもちますか？
サーキット行く予定ですが街乗りも兼ねるので…
車は８６です。
候補はAD08,11A,Z2,RSスポーツ
サーキットは１、２回くらいしか行かないと思うから
5000kmぐらいはもって欲しいなぁ…
サーキット行く予定ですが街乗りも兼ねるので…
車は８６です。
候補はAD08,11A,Z2,RSスポーツ
サーキットは１、２回くらいしか行かないと思うから
5000kmぐらいはもって欲しいなぁ…
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/15(金) 23:36:23.05 ID:etXXYUOU0
>>785
サーキット一発で終わらせることも出来るよ！
サーキット一発で終わらせることも出来るよ！
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/15(金) 23:46:12.06 ID:3aeNFhKU0
11A見積もり取ったら１３万なんだけど
一発で終わったりもするのか
比較的持つのはどれでしょうか？
一発で終わったりもするのか
比較的持つのはどれでしょうか？
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/16(土) 00:02:11.30 ID:NXITQnOM0
RE11Aに乗ってるけど、サーキット1、2回の街乗りメインなら大体2万キロ～3万キロは持つ(はっきり言って使い方次第だから断言はしない)
それとハイグリは硬化が早いから溝が残ってても注意な
それとハイグリは硬化が早いから溝が残ってても注意な
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/16(土) 00:09:53.93 ID:9znyWX360
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/16(土) 01:11:35.02 ID:tpJPKOg20
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/17(日) 00:43:48.92 ID:GWlndqk90
>>784
プレイズって無くなるんだよね。
プレイズって無くなるんだよね。
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/17(日) 05:12:27.94 ID:f9F9FHIUO
０８買ったばかりなのに０８Ｒ出た。
ちくしょー
ちくしょー
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/18(月) 00:19:21.96 ID:AYJhHqln0
アジアンのNS-2Rが気になる今日この頃…。
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/18(月) 01:16:21.70 ID:qVIU8nTvO
>>792
見た目は変わらないからイ㌔･･うん。
見た目は変わらないからイ㌔･･うん。
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/18(月) 01:53:28.54 ID:abmL3qWG0
AD08前輪だけ終わったので、AD08R行ってみよか思ったけど流石にまだ高いな。
在庫処分の無印AD08買って遊ぼうか、もうｻｷﾄもよう行かんしRE-11Aにしよか迷うな。
・・・むしろ潔くS001で引退すべきなんやろか。
ハイグリスレ民的にS001てどの程度食うって比べたことある人居る？
在庫処分の無印AD08買って遊ぼうか、もうｻｷﾄもよう行かんしRE-11Aにしよか迷うな。
・・・むしろ潔くS001で引退すべきなんやろか。
ハイグリスレ民的にS001てどの程度食うって比べたことある人居る？
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/18(月) 14:36:25.20 ID:16hu0jwGO
165サイズの軽のジムカ用にATR-Kスポーツを試しに購入～。
今までAD07使用してました。
AD08Rに165の14インチは出るのでしょうかね？
今までAD07使用してました。
AD08Rに165の14インチは出るのでしょうかね？
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/18(月) 18:36:21.12 ID:41xysHIJ0
>>796
08Rのパンフレットを見たけど、14インチの欄が無かった・・
08Rのパンフレットを見たけど、14インチの欄が無かった・・
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/18(月) 19:03:36.21 ID:MqKBo9Ej0
RE11A買った
乗り心地が良い
コンクリート路面とかが凄く走りやすい
グリップは確かに上がってるんだけど、ハイグリです！って感じの主張が全然なく自然
限界は読みにくい気がする
流れ出してのコントロールはしやすい
凄く良いタイヤだけど多分タイムアタックで一発のタイム狙える感じじゃない
タイヤの造りが面白くて、ドレッド面が滅茶苦茶固いのにサイドウォールが柔らかい
タイヤは組みやすい
マイルドなのにしっかりしてる
まだガンガンに攻めた訳じゃないのでサーキトにでも行ったらもっと限界域を真面目に試してみます
乗り心地が良い
コンクリート路面とかが凄く走りやすい
グリップは確かに上がってるんだけど、ハイグリです！って感じの主張が全然なく自然
限界は読みにくい気がする
流れ出してのコントロールはしやすい
凄く良いタイヤだけど多分タイムアタックで一発のタイム狙える感じじゃない
タイヤの造りが面白くて、ドレッド面が滅茶苦茶固いのにサイドウォールが柔らかい
タイヤは組みやすい
マイルドなのにしっかりしてる
まだガンガンに攻めた訳じゃないのでサーキトにでも行ったらもっと限界域を真面目に試してみます
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/18(月) 23:08:54.78 ID:HKdUfeyr0
>>798
期待してる！
期待してる！
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/19(火) 10:39:19.20 ID:D2T5UUWui
11Aは乗り心地、ロードノイズがセカンド並かそれ以上に快適だよね
ハイグリ履きたい、でも街乗りメインって人にはピッタリ
ハイグリ履きたい、でも街乗りメインって人にはピッタリ
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/19(火) 11:43:13.27 ID:DQ2EL0Un0
そのインプレで俺は11Aは選択肢から外れるな
むしろうるさい方が良い
むしろうるさい方が良い
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/19(火) 12:04:40.60 ID:JcVKeCBz0
>>801
一番うるさい奴ってどれ？
一番うるさい奴ってどれ？
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/19(火) 12:17:24.66 ID:L+uCxHJT0
RE-01の185/55R14履いてるけど、
175/60R14とか185/55R14とかって絶滅危惧種なんだな…
175/60R14とか185/55R14とかって絶滅危惧種なんだな…
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/20(水) 18:04:39.65 ID:jkaOk2cP0
しかし、RE-11Aでのウェット路面全開走行は
ハイグリップなだけに怖くて信用しきれない部分がある。
ウェット限定なら050A/S001だな。アレは濡れててもドライの如く全開で飛ばせる。
ハイグリップなだけに怖くて信用しきれない部分がある。
ウェット限定なら050A/S001だな。アレは濡れててもドライの如く全開で飛ばせる。
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/20(水) 18:09:28.31 ID:Vv2+nRz80
ハイグリは濡れた路面になると実際のグリップダウン以上に手応えが変わるからなあ
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/20(水) 18:22:38.86 ID:hk87+Kho0
ウェットで全開なんか入れないからウェット犠牲にして良いのだが‥
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/20(水) 18:37:31.99 ID:uvL9J/z80
ウェットと言うよりハイドロの事だろ
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/20(水) 19:13:18.66 ID:jkaOk2cP0
どしゃぶり高速ハイドロも
濡れた落ち葉まみれぬるぬるウェット峠
どっちもカバーできてたRE050A
濡れた落ち葉まみれぬるぬるウェット峠
どっちもカバーできてたRE050A
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/20(水) 20:02:50.85 ID:760OBbTd0
いくらなんでも無知すぎる
ハイドロは水の上にタイヤが浮いた状態
どんなタイヤパターンだろうがカバーなんかできるはずがない
ハイドロは水の上にタイヤが浮いた状態
どんなタイヤパターンだろうがカバーなんかできるはずがない
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/20(水) 20:16:10.22 ID:cWE8rLt50
ハイドロとウエットグリップ勘違いしてる奴多すぎ
バカがウエットならセカンドのがタイムでるとかいってた
バカがウエットならセカンドのがタイムでるとかいってた
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/20(水) 21:38:43.62 ID:sWrPmVTc0
ハイドロしにくさのことだろう
ハイドロしちゃったら変わらんが
ハイドロしちゃったら変わらんが
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/21(木) 09:03:15.62 ID:1GNS5uPHO
浮いちゃってるワケだしな。
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/21(木) 12:55:05.93 ID:GYD9Ny5z0
ハイドロ時のコントロール性能とか語るのかｗ
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/21(木) 13:32:53.88 ID:dTAcjSlH0
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/21(木) 19:56:27.05 ID:pT30lv+a0
川みたいな路面に遭遇して
いくらなんでもコレは無理だろう。死んだ。
と思っても路面インフォメーションが途絶えなかったRE050Aはスゲエと思った。
公道最強のタイヤだな。
S001は知らん。
いくらなんでもコレは無理だろう。死んだ。
と思っても路面インフォメーションが途絶えなかったRE050Aはスゲエと思った。
公道最強のタイヤだな。
S001は知らん。
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/21(木) 20:50:30.30 ID:6oh5byBD0
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/21(木) 20:53:47.09 ID:MahrE69Q0
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/21(木) 21:13:44.93 ID:6oh5byBD0
>>817
あのなあ 自分の文章棚に上げて何言ってんだｗ
お前が書いたのは「どしゃぶり高速ハイドロもカバーできてた」なの
皆に書かれてあわててごまかしてんじゃないよｗ
お前は>>804でも「濡れててもドライのごとくウエット全開」とか言葉が軽すぎるんだよ
ウェットで全開するバカがどこにいるんだ ちゃんと言葉選ばないから相変わらず信憑性ゼロなんだよ
あのなあ 自分の文章棚に上げて何言ってんだｗ
お前が書いたのは「どしゃぶり高速ハイドロもカバーできてた」なの
皆に書かれてあわててごまかしてんじゃないよｗ
お前は>>804でも「濡れててもドライのごとくウエット全開」とか言葉が軽すぎるんだよ
ウェットで全開するバカがどこにいるんだ ちゃんと言葉選ばないから相変わらず信憑性ゼロなんだよ
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/21(木) 23:40:13.09 ID:1GNS5uPHO
>817
後出しドヤ顔カッコ悪い。
何故そんなに攻撃的なん？
後出しドヤ顔カッコ悪い。
何故そんなに攻撃的なん？
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/22(金) 12:31:54.50 ID:ZUFZM8HE0
未然に防げるというのも「カバー」の範疇だと思うが。。。
>>816の内容は「リカバー」じゃないのか？？
>>816の内容は「リカバー」じゃないのか？？
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/22(金) 14:06:47.68 ID:TKfyYEKN0
カバーって結構取り様があるけど
適用範囲内的な意味が強くない？
適用範囲内的な意味が強くない？
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/22(金) 14:16:20.11 ID:cDw7fdvX0
まだどーでもイイ話ししてるのか
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/22(金) 19:03:40.72 ID:ZRUZ7mnT0
カバーだけにかばう人が多いですね
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/22(金) 20:32:41.60 ID:xW7cSSPh0
追いつめちゃうことになるけれど・・。
ハイドロはその時の水深、空気圧、速度、トレッドの深さや数等がほんとに複雑に絡んでいて
ほぼ同条件のメーカーのプロテストでさえも、時に起きたり、起きなかったり・・。
タイヤのグルーブの数がもちろんものを言うが、
それもわずか数キロ速度が高いだけで逆転するほど微妙で、
メーカーも、比較テストの公表を避けるほど難しい問題。
だから同条件での比較ができない俺らに ましてその時に一度起きなかったというだけで
「こちらのタイヤが上」なんて判断は不可能。
さらにある程度、速度があると、例えどんなプロドライバーであろうが、ハイドロが起きる前の予測も、
起きた後の対処もほぼ無理。サーキットだからこそ、そこで起きたら、次はもう少しそこの速度を落とすとか
違うラインで走るとか・・。 一般道で一発の走りでカバーもリカバリーもない。
ハイドロはその時の水深、空気圧、速度、トレッドの深さや数等がほんとに複雑に絡んでいて
ほぼ同条件のメーカーのプロテストでさえも、時に起きたり、起きなかったり・・。
タイヤのグルーブの数がもちろんものを言うが、
それもわずか数キロ速度が高いだけで逆転するほど微妙で、
メーカーも、比較テストの公表を避けるほど難しい問題。
だから同条件での比較ができない俺らに ましてその時に一度起きなかったというだけで
「こちらのタイヤが上」なんて判断は不可能。
さらにある程度、速度があると、例えどんなプロドライバーであろうが、ハイドロが起きる前の予測も、
起きた後の対処もほぼ無理。サーキットだからこそ、そこで起きたら、次はもう少しそこの速度を落とすとか
違うラインで走るとか・・。 一般道で一発の走りでカバーもリカバリーもない。
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/22(金) 20:34:35.45 ID:zbRDXxcH0
>>824
それは経験足りないから。
それは経験足りないから。
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/22(金) 20:50:21.93 ID:xW7cSSPh0
>>825
はいはいｗｗ
はいはいｗｗ
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/22(金) 20:55:21.82 ID:/QoarvvP0
>>824
ﾜﾛﾀｗ 本気で言ってるの？ｗ
ﾜﾛﾀｗ 本気で言ってるの？ｗ
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/22(金) 21:33:52.43 ID:xW7cSSPh0
>>827
勿論。 反論を受け付けますよｗ どーぞどの部分でもしてみてくださいｗｗ
勿論。 反論を受け付けますよｗ どーぞどの部分でもしてみてくださいｗｗ
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/22(金) 21:45:33.15 ID:zbRDXxcH0
>>828
ハイドロなんてほぼ同条件なら必ず起きる。
舗装道路の水たまりの深さなんて経験積んだら轍見りゃすぐわかるから比較も経験積んだら簡単にできる。
てかハイドロの予兆わからないのは下手くそで自分のイメージしたスピードと実際のスピードが違い過ぎるから。
ハイドロになるスピードの手前は明らかにグリップ低く手応えも違うからもうちょっとスピード上げるかもうちょっと深い所行ったらハイドロになるなってわかるし。
そういうのを読めないとか読み違えるから事故になる。
慣れてくればコーナーでハイドロおきるからアウト側まで飛んでグリップ回復した時の姿勢制御をハイドロ中にやれるようになる。
ジャンプしながらカウンターあてるようなもんで慣れてなきゃ悲惨な事になるけどな。
ハイドロなんてほぼ同条件なら必ず起きる。
舗装道路の水たまりの深さなんて経験積んだら轍見りゃすぐわかるから比較も経験積んだら簡単にできる。
てかハイドロの予兆わからないのは下手くそで自分のイメージしたスピードと実際のスピードが違い過ぎるから。
ハイドロになるスピードの手前は明らかにグリップ低く手応えも違うからもうちょっとスピード上げるかもうちょっと深い所行ったらハイドロになるなってわかるし。
そういうのを読めないとか読み違えるから事故になる。
慣れてくればコーナーでハイドロおきるからアウト側まで飛んでグリップ回復した時の姿勢制御をハイドロ中にやれるようになる。
ジャンプしながらカウンターあてるようなもんで慣れてなきゃ悲惨な事になるけどな。
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/22(金) 22:23:51.92 ID:vVWwsa4q0
AD08買ったんだが滑る
まぁ馴らしなしで走りにいった自分のせいかもしれないけど
空気圧どれぐらいがいいですか？
ちなみに今は2.7キロ
入りすぎなのはわかってます
サイズは225 45 17
超初心者です
まぁ馴らしなしで走りにいった自分のせいかもしれないけど
空気圧どれぐらいがいいですか？
ちなみに今は2.7キロ
入りすぎなのはわかってます
サイズは225 45 17
超初心者です
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/22(金) 22:29:41.44 ID:LAf58fZ10
>>830
まず抜いてみろ話はそれからだ。
まず抜いてみろ話はそれからだ。
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/22(金) 22:35:50.97 ID:vVWwsa4q0
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/22(金) 22:54:10.30 ID:8ypp65B60
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/22(金) 22:57:07.63 ID:xW7cSSPh0
>>829
あれ？ 話をしようとする意外とまともな人だったなｗ
だけど必ずハイドロが起こるような水深があって、つまり走ってる人の誰が見てもわかるような路面の話じゃないんだ
そんな場所なら書くまでもなく、どんなタイヤでも必ずハイドロがおきるのは貴方がお書きの通りだ。
そんなわかりやすい轍みたいな場所の話じゃなくて、水深１．５以下でも強い雨と速度でのハイドロの話。
土砂降り高速でも起きなかったって上の人が書いていただろ？ そんな場所では数キロ速度が違うだけで、また溝が５ｍｍ
違うだけで同じタイヤでも全く違う。その状態からいつ起きても不思議じゃない。
貴方がお書きの中で、大きく間違っているのは、「ハイドロになるスピードの手前は明らかにグリップ低く
手応えも違うからもうちょっとスピード上げるかもうちょっと深い所行ったらハイドロになるなってわかる」
という部分。スキッドコースのように路面が統一で一定の水深が１０数メートル続くような場面では
それもありうるが、特に一般道の路面は１㎝変われば水深が違うし、路面条件が違う。
速度が高ければ、明らかにグリップが低くなったとわかった時点で、もう飛んでることもあるし、回復することもある。
サーキットだとハイドロでも数メートル横に跳ぶことがあるのは常識。プロはハイドロは起きて当然だと思って走らせてるんだよ
ただ当然グリップするラインがあるし、飛んでもグリップする路面部分があり、止まることが多い。
次そこを通るとき、どうするかがプロ。
あれ？ 話をしようとする意外とまともな人だったなｗ
だけど必ずハイドロが起こるような水深があって、つまり走ってる人の誰が見てもわかるような路面の話じゃないんだ
そんな場所なら書くまでもなく、どんなタイヤでも必ずハイドロがおきるのは貴方がお書きの通りだ。
そんなわかりやすい轍みたいな場所の話じゃなくて、水深１．５以下でも強い雨と速度でのハイドロの話。
土砂降り高速でも起きなかったって上の人が書いていただろ？ そんな場所では数キロ速度が違うだけで、また溝が５ｍｍ
違うだけで同じタイヤでも全く違う。その状態からいつ起きても不思議じゃない。
貴方がお書きの中で、大きく間違っているのは、「ハイドロになるスピードの手前は明らかにグリップ低く
手応えも違うからもうちょっとスピード上げるかもうちょっと深い所行ったらハイドロになるなってわかる」
という部分。スキッドコースのように路面が統一で一定の水深が１０数メートル続くような場面では
それもありうるが、特に一般道の路面は１㎝変われば水深が違うし、路面条件が違う。
速度が高ければ、明らかにグリップが低くなったとわかった時点で、もう飛んでることもあるし、回復することもある。
サーキットだとハイドロでも数メートル横に跳ぶことがあるのは常識。プロはハイドロは起きて当然だと思って走らせてるんだよ
ただ当然グリップするラインがあるし、飛んでもグリップする路面部分があり、止まることが多い。
次そこを通るとき、どうするかがプロ。
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/22(金) 22:57:08.68 ID:eLJQi8w20
減圧ゲージくらい常備しとけ
0.1とは言わないけど0.2くらいずつ抜いてまずは感じろ
0.1とは言わないけど0.2くらいずつ抜いてまずは感じろ
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/22(金) 23:04:51.06 ID:xW7cSSPh0
>>832
まず、煽られたとかいう話の前に慣らし運転しましたか？
もう遅いかもしれないけど、１００キロ程度ちゃんとやりましょう
サーキット走らないなら冷間で２．２でいいです。
走るなら温間でそのくらいで様子を見ればいいと思います。
まず、煽られたとかいう話の前に慣らし運転しましたか？
もう遅いかもしれないけど、１００キロ程度ちゃんとやりましょう
サーキット走らないなら冷間で２．２でいいです。
走るなら温間でそのくらいで様子を見ればいいと思います。
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/22(金) 23:08:53.86 ID:vVWwsa4q0
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/22(金) 23:27:56.53 ID:LAf58fZ10
>>837
20キロじゃまだだろ・・・ 激しい走りしてないならまだ間に合う。
一度ジムカーナの練習会とかでハイグリップの限界を試すのもお勧めする。
慣れてないハイグリップでオーバースピードでアンダー→ガードレールのコースだと1発廃車コースだからな。
20キロじゃまだだろ・・・ 激しい走りしてないならまだ間に合う。
一度ジムカーナの練習会とかでハイグリップの限界を試すのもお勧めする。
慣れてないハイグリップでオーバースピードでアンダー→ガードレールのコースだと1発廃車コースだからな。
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/23(土) 00:15:51.06 ID:3saNAPbc0
経験経験って
まるでヤった経験自慢しとる中二病患者だなw
大人だったらスキルとかノウハウとか書いた方がカッコイイと思うよ？
まるでヤった経験自慢しとる中二病患者だなw
大人だったらスキルとかノウハウとか書いた方がカッコイイと思うよ？
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/23(土) 00:30:46.84 ID:w78j8hyZ0
スレチになってしまうかもしれないけど、RE050ってウェットはかなり良さげだけど、ドライはハイグリップと比べてどんな感じ？
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/23(土) 00:35:32.95 ID:WWmIaGD80
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/23(土) 00:39:11.77 ID:NVR1Tnb10
対ハイドロを考えると空気圧は高めが正解
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/23(土) 01:43:47.19 ID:xcTOUGvd0
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/23(土) 04:59:49.97 ID:CWPe0kQL0
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/23(土) 06:17:15.16 ID:qkf8IWAc0
>>844
>>829の「グリップ回復した時の姿勢制御をハイドロ中にやれるようになる。」ってのは、
コーナリング中の一時的なハイドロが回復した後に大きくロスしないでコーナリングが続行できるように、
ハイドロ中のヨー変化に合わせて舵角とアクセル開度を制御しながらグリップ回復を待つてことじゃないの？
>>829が揚げ足取られるような書き方したのが悪いかもしれんけど、
「上から目線で書くやつに限ってこういうでたらめを書いて底が知れる」
本当に底が知れちゃいますね。
>>829の「グリップ回復した時の姿勢制御をハイドロ中にやれるようになる。」ってのは、
コーナリング中の一時的なハイドロが回復した後に大きくロスしないでコーナリングが続行できるように、
ハイドロ中のヨー変化に合わせて舵角とアクセル開度を制御しながらグリップ回復を待つてことじゃないの？
>>829が揚げ足取られるような書き方したのが悪いかもしれんけど、
「上から目線で書くやつに限ってこういうでたらめを書いて底が知れる」
本当に底が知れちゃいますね。
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/23(土) 11:40:45.69 ID:k09EjU8j0
ハイドロのことで二人言おうとしていることはよく分かる。
>>829 は公道の轍みたいな部分的に深い水たまりっぽいところのハイドロの話をしているように思え、
>>824 はサーキットやテストコースでの話をしているようだから、少し話がすれ違っているだけで、
二人が言おうとしていることはとても参考にできると思います。
ただ信じてしまうと危ないから書き込みをするけど、>>829 が言っている事はフロント２輪がハイドロを起こしている状況で、
部分的に水たまりが深い状況だから修正することができるけど、４輪が浮いたり、深い水たまりが長く続くような状況だと、修正できないからね。
>>829 はそのへん分かってて言っているとは思うが、みんなは変に理解して事故らないようにね。
慣れとか言ってるけど、本当にやばい状況を経験していないだけ。ちろん経験で未然に防ぐことはできるけど。
>>829 は公道の轍みたいな部分的に深い水たまりっぽいところのハイドロの話をしているように思え、
>>824 はサーキットやテストコースでの話をしているようだから、少し話がすれ違っているだけで、
二人が言おうとしていることはとても参考にできると思います。
ただ信じてしまうと危ないから書き込みをするけど、>>829 が言っている事はフロント２輪がハイドロを起こしている状況で、
部分的に水たまりが深い状況だから修正することができるけど、４輪が浮いたり、深い水たまりが長く続くような状況だと、修正できないからね。
>>829 はそのへん分かってて言っているとは思うが、みんなは変に理解して事故らないようにね。
慣れとか言ってるけど、本当にやばい状況を経験していないだけ。ちろん経験で未然に防ぐことはできるけど。
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/23(土) 12:22:20.37 ID:3saNAPbc0
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/23(土) 14:52:37.03 ID:CoTTqvxV0
テストコースで擬似的にハイドロプレーニングさせる時でも走行ごとに条件が違うという事だよね？
路面の水膜上をタイヤが通過したら、その水膜が元の状態に戻るかどうかさえ神のみぞ知る事象というか。
路面の水膜上をタイヤが通過したら、その水膜が元の状態に戻るかどうかさえ神のみぞ知る事象というか。
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/23(土) 14:56:30.09 ID:CWPe0kQL0
>>845
ハイドロは誰かも書いていた通り、水の上にタイヤが浮いている状態
しかも一定じゃなく、４輪でバラバラに、それも短時間で何度もおきたりおきなかったりする
だから，コントーロールできる代物ではない
「舵角とアクセル開度を制御しながらグリップ回復を待つ」なんてあんたもわかったような書き方をしているが
それは「何もしないでグリップの回復を待つ」という意味 逆に何かしようと何かをしてはいけない
ウェットでグリップが少なくなって滑ったというレベルでハイドロについて書くべきではない
コーナーリング中にハイドロがおきてグリップが回復したらそれは単純に「運が良かっただけ」。
揚げ足を取るもなにも、「回復した後に姿勢を制御する」ではなく、「ハイドロ中に姿勢制御する」って書いてるじゃないか
ハイドロの途中に間違ってもコントロールができるなんて思っている書き込みに「ふざけるな」という話をしているんだ
ハイドロは誰かも書いていた通り、水の上にタイヤが浮いている状態
しかも一定じゃなく、４輪でバラバラに、それも短時間で何度もおきたりおきなかったりする
だから，コントーロールできる代物ではない
「舵角とアクセル開度を制御しながらグリップ回復を待つ」なんてあんたもわかったような書き方をしているが
それは「何もしないでグリップの回復を待つ」という意味 逆に何かしようと何かをしてはいけない
ウェットでグリップが少なくなって滑ったというレベルでハイドロについて書くべきではない
コーナーリング中にハイドロがおきてグリップが回復したらそれは単純に「運が良かっただけ」。
揚げ足を取るもなにも、「回復した後に姿勢を制御する」ではなく、「ハイドロ中に姿勢制御する」って書いてるじゃないか
ハイドロの途中に間違ってもコントロールができるなんて思っている書き込みに「ふざけるな」という話をしているんだ
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/23(土) 15:20:58.26 ID:1Ekd89bW0
よくわかんなくなってきたから
自分の書いたレス番号全てと自分の主張と反論を
それぞれ第三者が見ても明確にわかるように箇条書きしろ
自分の書いたレス番号全てと自分の主張と反論を
それぞれ第三者が見ても明確にわかるように箇条書きしろ
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/23(土) 18:01:03.40 ID:KmZgmpWC0
>>849
＞グリップ回復した時の姿勢制御をハイドロ中にやれるようになる
↑どう見てもグリップ回復後の姿勢制御だろｗｗｗ
フロントの方が逃げ気味なのかリアの方が逃げ気味なのかフロントからグリップするのかリアからグリップするのかで対処方法違うのわかるか？
アウト側まで飛んでるんだからのんびりパッシブな対応してたら事故っちまうからハイドロ中にグリップした後の操作をやっちゃうって事だけど。
簡単な例でジャンピングカウンター出したけど、
君だけは理解できないみたいだからもう一つ例出すと
スノーラリーなんかでフルカウンターあたってる時にリアから側面の雪の壁に当たる時は当たってからステアリング戻しても完全に遅いから当たる前にステアリングイン側に切ってる。
当たった後のリアのグリップ回復とG軽減でフロントタイヤがアウト側に向いたままだとそのままフロントからアウト側に突っ込むからね。
まあ、ハイドロの場合はそのまま事故って雨にビビるようになる君のような奴ばっかりだからその先行く人は滅多に居ないけど。
＞グリップ回復した時の姿勢制御をハイドロ中にやれるようになる
↑どう見てもグリップ回復後の姿勢制御だろｗｗｗ
フロントの方が逃げ気味なのかリアの方が逃げ気味なのかフロントからグリップするのかリアからグリップするのかで対処方法違うのわかるか？
アウト側まで飛んでるんだからのんびりパッシブな対応してたら事故っちまうからハイドロ中にグリップした後の操作をやっちゃうって事だけど。
簡単な例でジャンピングカウンター出したけど、
君だけは理解できないみたいだからもう一つ例出すと
スノーラリーなんかでフルカウンターあたってる時にリアから側面の雪の壁に当たる時は当たってからステアリング戻しても完全に遅いから当たる前にステアリングイン側に切ってる。
当たった後のリアのグリップ回復とG軽減でフロントタイヤがアウト側に向いたままだとそのままフロントからアウト側に突っ込むからね。
まあ、ハイドロの場合はそのまま事故って雨にビビるようになる君のような奴ばっかりだからその先行く人は滅多に居ないけど。
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/23(土) 19:13:28.45 ID:qbVR+3mC0
R35純正ランフラットRE070のドタドタ感が嫌で交換検討中です。
ドライ犠牲にならないオススメございますか？
ピレリーpzero rossoは他車で使ってますがドライいまいち。
ミシュランPSSが気になりますが、他にも純正サイズで探してますがなかなか無い…。
ドライ犠牲にならないオススメございますか？
ピレリーpzero rossoは他車で使ってますがドライいまいち。
ミシュランPSSが気になりますが、他にも純正サイズで探してますがなかなか無い…。
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/23(土) 21:29:10.61 ID:CWPe0kQL0
>>851
いい加減にしな
グリップ回復後の姿勢制御の事だって書きながら、またハイドロ中に行うって自分で書いてるじゃねーか
「ハイドロ中にグリップした後の操作をやっちゃう？」 ｗ
そんなことができて、それが有効なら、大雨の雨天でもレースは中止になんかならねーんだよ
仮に、コーナリングの最中、フロントそろって２本にハイドロがおき、アンダーとなりました。で、そのハイドロ中にどうすんだ？
グリップした後のことを考え、インに切るなんて間違っても言わないだろうな？
そこでステア操作したり、アクセル操作したら、さらにタイヤの設置面積も圧も減って、ハイドロを助長しちゃう
なんてことは、雨天のレースで、ベテランドライバーにさえもブリーフィングで必ず注意される大事な言うまでもない常識。
いいか 少なくても中級者以上で、「ハイドロの場合はそのまま事故って雨にビビるようになる君のような奴ばっかりだから
、その先行く人は滅多に居ない」なんて書く馬鹿は１００％いないんだよ
忠告しておくが、ハイドロの怖さも知らずにその先に行くなんて馬鹿を絶対にするな
その先は自分が死ぬか他人を殺すかなんだよ
いい加減にしな
グリップ回復後の姿勢制御の事だって書きながら、またハイドロ中に行うって自分で書いてるじゃねーか
「ハイドロ中にグリップした後の操作をやっちゃう？」 ｗ
そんなことができて、それが有効なら、大雨の雨天でもレースは中止になんかならねーんだよ
仮に、コーナリングの最中、フロントそろって２本にハイドロがおき、アンダーとなりました。で、そのハイドロ中にどうすんだ？
グリップした後のことを考え、インに切るなんて間違っても言わないだろうな？
そこでステア操作したり、アクセル操作したら、さらにタイヤの設置面積も圧も減って、ハイドロを助長しちゃう
なんてことは、雨天のレースで、ベテランドライバーにさえもブリーフィングで必ず注意される大事な言うまでもない常識。
いいか 少なくても中級者以上で、「ハイドロの場合はそのまま事故って雨にビビるようになる君のような奴ばっかりだから
、その先行く人は滅多に居ない」なんて書く馬鹿は１００％いないんだよ
忠告しておくが、ハイドロの怖さも知らずにその先に行くなんて馬鹿を絶対にするな
その先は自分が死ぬか他人を殺すかなんだよ
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/23(土) 21:31:36.11 ID:yaCbCGA80
まだやってたのか。
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/23(土) 21:39:16.55 ID:YcIWhldd0
ハイドロだけにいい加減水に流せよ
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/23(土) 21:44:03.12 ID:CWPe0kQL0
>>856
山田君 座布団一枚！
山田君 座布団一枚！
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/23(土) 21:56:06.64 ID:KmZgmpWC0
>>854
日本人じゃないの？
てかハイドロの経験一回あるかないかなんだろ君はｗ
レースが中止になるのはそれがレースだから。
ハイドロになるってわかっててもアクセル抜けないのがレースだから危険なんだよ。
特にサーキットなんて山の中だからコースの反対側で降りかた全然違う時とかあるし。
ハイドロなるかならないかで微妙な所で相手よりアクセル先に抜かないのがレースだから。
あと、コーナリング中ハイドロおきたらねステアリングがインに切れ込むんだよ。
自分で切ってんだけどね。
仮にフロントが先にグリップ回復すると舵角付き過ぎでフロントだけ回頭するからリアが振らさってスピンモードに入る。
リアが先にグリップしたとするとフロントがふらさってそのままだとアンダー出る舵角になってる。
まあ、接地した時の車の角度もあるからなんとも無い事もあるけど角度ついたらどっちか判断してやらないと事故る。
もちろん角度によってはほとんど真っ直ぐまで戻さないとダメな時もあるけど、その時は相当速い回転スピードになってるからほとんど反射神経でやらなきゃ電柱ヒットとか悲惨な結果になるしな。
駆動方式によっても対処違うから君みたいに頭で考えても役に立たないよ。
経験積んで身体で覚えてね。
コンパクトのワンメイクレースでいいから年間参戦すると雨でも他の奴より踏まなきゃならないから身体に染み付くからやってみな。
まあ、ラリーでもグリップすっぽ抜けるの経験できるからラリーでもいいけど。
ダートラはダメね。
日本人じゃないの？
てかハイドロの経験一回あるかないかなんだろ君はｗ
レースが中止になるのはそれがレースだから。
ハイドロになるってわかっててもアクセル抜けないのがレースだから危険なんだよ。
特にサーキットなんて山の中だからコースの反対側で降りかた全然違う時とかあるし。
ハイドロなるかならないかで微妙な所で相手よりアクセル先に抜かないのがレースだから。
あと、コーナリング中ハイドロおきたらねステアリングがインに切れ込むんだよ。
自分で切ってんだけどね。
仮にフロントが先にグリップ回復すると舵角付き過ぎでフロントだけ回頭するからリアが振らさってスピンモードに入る。
リアが先にグリップしたとするとフロントがふらさってそのままだとアンダー出る舵角になってる。
まあ、接地した時の車の角度もあるからなんとも無い事もあるけど角度ついたらどっちか判断してやらないと事故る。
もちろん角度によってはほとんど真っ直ぐまで戻さないとダメな時もあるけど、その時は相当速い回転スピードになってるからほとんど反射神経でやらなきゃ電柱ヒットとか悲惨な結果になるしな。
駆動方式によっても対処違うから君みたいに頭で考えても役に立たないよ。
経験積んで身体で覚えてね。
コンパクトのワンメイクレースでいいから年間参戦すると雨でも他の奴より踏まなきゃならないから身体に染み付くからやってみな。
まあ、ラリーでもグリップすっぽ抜けるの経験できるからラリーでもいいけど。
ダートラはダメね。
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/23(土) 22:21:20.50 ID:yaCbCGA80
これまた例のアスペさん？
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/23(土) 23:57:22.30 ID:CWPe0kQL0
>>858
これはひどいわ 初心者よりもひどい
レースやアンダーやオーバーの説明どころか、「ふらさって」も含めて、少なくても走ってる人間が、
誰も使わないあんたの独自表現を我慢しながら、何とか何を書こうとしたのか理解しようと努めていても
あまりにも突っ込みどころ満載でね、それに気が付かないからこそこんな文章で書きこんじゃうんだよね
今までも追いつめるとそうだったが、本当に何もわからないまま書き込んでいるんだな
例の４WDとラリーフリークの中学生なんだろ？
不思議なんだが、あんたはなんで、いつも上級者のふりをしようとしているの？
少なくてもレースどころか、ちゃんと走行会を走っている人達にその君のめちゃくちゃな文章が
通用すると思ってるの？ レースどころかあんたは間違いなく、スクールの経験さえないと断言できる。
車さえ乗ってるかどうかも疑わしい 何回同じことを繰り返すの？
とにかく、上級者ぶる嘘はつかなくていい。わからないことや知らないことの説明をしようとしなくていいから。
そうやって嘘を書いているうち、「俺くらいになるとハイドロがコントロールできる」なんて思いこんで、走っちゃって
事故を起こすのが怖いんだよ
いいかい ハイドロを防ぐため、一般道でもまず起きないように速度に気を付け、グリップしそうな路面を探して走ること。
万が一起きたら「何もしない」努力をすること。 何かしようと何かをしては絶対にいけない
これが唯一のハイドロに対する運転対策。
これはひどいわ 初心者よりもひどい
レースやアンダーやオーバーの説明どころか、「ふらさって」も含めて、少なくても走ってる人間が、
誰も使わないあんたの独自表現を我慢しながら、何とか何を書こうとしたのか理解しようと努めていても
あまりにも突っ込みどころ満載でね、それに気が付かないからこそこんな文章で書きこんじゃうんだよね
今までも追いつめるとそうだったが、本当に何もわからないまま書き込んでいるんだな
例の４WDとラリーフリークの中学生なんだろ？
不思議なんだが、あんたはなんで、いつも上級者のふりをしようとしているの？
少なくてもレースどころか、ちゃんと走行会を走っている人達にその君のめちゃくちゃな文章が
通用すると思ってるの？ レースどころかあんたは間違いなく、スクールの経験さえないと断言できる。
車さえ乗ってるかどうかも疑わしい 何回同じことを繰り返すの？
とにかく、上級者ぶる嘘はつかなくていい。わからないことや知らないことの説明をしようとしなくていいから。
そうやって嘘を書いているうち、「俺くらいになるとハイドロがコントロールできる」なんて思いこんで、走っちゃって
事故を起こすのが怖いんだよ
いいかい ハイドロを防ぐため、一般道でもまず起きないように速度に気を付け、グリップしそうな路面を探して走ること。
万が一起きたら「何もしない」努力をすること。 何かしようと何かをしては絶対にいけない
これが唯一のハイドロに対する運転対策。
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/24(日) 00:09:14.33 ID:MqK7rTeE0
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/24(日) 00:31:55.78 ID:Qluz7V0C0
荒れるからどちらかとは言わないけど、酷いのがいるな。
全部は間違っていないけど、言っていることがバラバラになってきた。
よく峠とかにいる妄想レーサーだな。
全部は間違っていないけど、言っていることがバラバラになってきた。
よく峠とかにいる妄想レーサーだな。
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/24(日) 00:57:51.04 ID:Qluz7V0C0
>>860
タイヤのの残り溝やタイヤの銘柄でも変わってくるよね。
1250㎏のＦＦセダンでＡＤ０７の新品で、雨の高速道路の上りで８０キロでもメーターだけ１４０キロになるのは凹んだよ。
クラッチを切ればすぐにグリップするから遊ぶ余裕はあったけど、まぁ不意にハイドロになったら周囲の状況を把握して、何もせずに待つのが基本だよね。
リアが流れていってるなら別だけど、できることはほんの少しに限られてる。
タイヤのの残り溝やタイヤの銘柄でも変わってくるよね。
1250㎏のＦＦセダンでＡＤ０７の新品で、雨の高速道路の上りで８０キロでもメーターだけ１４０キロになるのは凹んだよ。
クラッチを切ればすぐにグリップするから遊ぶ余裕はあったけど、まぁ不意にハイドロになったら周囲の状況を把握して、何もせずに待つのが基本だよね。
リアが流れていってるなら別だけど、できることはほんの少しに限られてる。
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/24(日) 01:06:50.45 ID:Qluz7V0C0
>>858
ここはいろんな人が見に来る掲示板でしょ？君が車が好きでいろいろと勉強しようとしているのは分かるけど、ハイドロってコントロールできるんだぁっと安易に思い込んだ人が、
事故って痛い目にあってしまうから、本当に上級者ならそんなこと書き込んだら危ないっていうことくらい、分かってるんじゃないの？
俺は凍結道路をノーマルタイヤで走ること以上にハイドロは危ないと考えているから、雨のサーキット走行や雪道走行は大好きだけど、ハイドロは公道じゃわざとは試さないけどな。
ここはいろんな人が見に来る掲示板でしょ？君が車が好きでいろいろと勉強しようとしているのは分かるけど、ハイドロってコントロールできるんだぁっと安易に思い込んだ人が、
事故って痛い目にあってしまうから、本当に上級者ならそんなこと書き込んだら危ないっていうことくらい、分かってるんじゃないの？
俺は凍結道路をノーマルタイヤで走ること以上にハイドロは危ないと考えているから、雨のサーキット走行や雪道走行は大好きだけど、ハイドロは公道じゃわざとは試さないけどな。
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/24(日) 01:28:59.02 ID:+24l2nvGO
ネオバ最高
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/24(日) 02:11:45.95 ID:Qluz7V0C0
>>865
AD07は安かったから、値段の割には楽しめるとは思ってたけど、ＡＤ０８になってから一度も使ってない。
AD07は安かったから、値段の割には楽しめるとは思ってたけど、ＡＤ０８になってから一度も使ってない。
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/24(日) 03:05:33.98 ID:UxYhnv8h0
AD07の後継はZ1
って思うことにした
こんどZ2初めて買います
って思うことにした
こんどZ2初めて買います
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/24(日) 03:22:47.16 ID:D/QfGu4O0
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/24(日) 04:32:21.85 ID:tW3Oa8dq0
>>864
凍結道路をノーマルタイヤで走ることが出来ると安易に思い込む初心者が見てるとは思わないのか？言ってる事と矛盾している上に的外れだよ。
雨+公道+上り坂+FFでワザと駆動輪のトラクション逃がしてるだけのクセに何故か凹む。
新品のAD07だったらハイドロ起こさないとでも思った？対地80ｋｍ/hが指針140ｋｍ/hに振れるのが一瞬で対処できなかった？
そんなつまらない遊びを一般車が走る所でしてるお前さんの程度がしれるわ。
凍結道路をノーマルタイヤで走ることが出来ると安易に思い込む初心者が見てるとは思わないのか？言ってる事と矛盾している上に的外れだよ。
雨+公道+上り坂+FFでワザと駆動輪のトラクション逃がしてるだけのクセに何故か凹む。
新品のAD07だったらハイドロ起こさないとでも思った？対地80ｋｍ/hが指針140ｋｍ/hに振れるのが一瞬で対処できなかった？
そんなつまらない遊びを一般車が走る所でしてるお前さんの程度がしれるわ。
>>869
誰？ｗ 文面から>>858君ではないことはわかるが、まるで俺のような書き方だなｗ
ただ、せっかく言い争いを収めようとする意図がわかる>>864さんには申し訳ないが、
概ね内容的にはあんたに同意する
>>864さんは、>>863の前半の文と>>864の最後の一文さえなければよかったんだけどなw
ただあんたも>>864さんも間違ってるのは、まず、トラクションをわざとなくして、起きている状態と
ハイドロプレーニングを同じだと考えている点 現象としては多少近い状態も生まれるが、
何度も書いている通り、ハイドロは、そんな単純な内容じゃないんだ
クラッチを切ってすぐに回復できるような代物だったら、ハイドロ時に何もするななんて書かない
それから07の名誉のためにも言っておくが、まず真っ新の新品は滑るんだということ
さらに水深があれば別だが、80キロ程度の高速道路でハイドロが起きることはまず考えられない
２０年前のバスについてたバイアスタイヤじゃないんだよｗ
誰？ｗ 文面から>>858君ではないことはわかるが、まるで俺のような書き方だなｗ
ただ、せっかく言い争いを収めようとする意図がわかる>>864さんには申し訳ないが、
概ね内容的にはあんたに同意する
>>864さんは、>>863の前半の文と>>864の最後の一文さえなければよかったんだけどなw
ただあんたも>>864さんも間違ってるのは、まず、トラクションをわざとなくして、起きている状態と
ハイドロプレーニングを同じだと考えている点 現象としては多少近い状態も生まれるが、
何度も書いている通り、ハイドロは、そんな単純な内容じゃないんだ
クラッチを切ってすぐに回復できるような代物だったら、ハイドロ時に何もするななんて書かない
それから07の名誉のためにも言っておくが、まず真っ新の新品は滑るんだということ
さらに水深があれば別だが、80キロ程度の高速道路でハイドロが起きることはまず考えられない
２０年前のバスについてたバイアスタイヤじゃないんだよｗ
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/24(日) 08:48:27.27 ID:fe/y1yTo0
うぜぇ
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/24(日) 09:24:30.05 ID:LNWOMvtIO
長文うぜえ
なんか俺も間違ってることにされちゃったw
ホントにこの>>870は文章を読み取る力に欠けてるね。
ホントにこの>>870は文章を読み取る力に欠けてるね。
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/24(日) 13:27:05.52 ID:jb0lR32o0
>>873
勿論間違ってる
あんたの３行目の文は、864の文を読んで、これをハイドロと同じと考えてることは明らか
忠告した内容は同意するが、そんなくだらない行為とハイドロをいっしょにするな
しかもその３行目の後半の文はなんなんだよ？ｗ
勿論間違ってる
あんたの３行目の文は、864の文を読んで、これをハイドロと同じと考えてることは明らか
忠告した内容は同意するが、そんなくだらない行為とハイドロをいっしょにするな
しかもその３行目の後半の文はなんなんだよ？ｗ
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/24(日) 13:36:43.19 ID:97vO+R4L0
実際ハイドロおこしたことある人だけ語れ
妄想はやめとけ
妄想はやめとけ
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/24(日) 14:20:13.86 ID:jb0lR32o0
一般道で、体験するような運転をしてはいけない
以前、PDLだったか、テストコースの中でも80程度の速度ではあるが、左コーナー中に
水深３センチぐらいに飛び込ませて、ハイドロを体験させるスクールがあったし、今でも
茂木のスキッドコースで体験させるスクールがあると思う
そういう安全なところで、体験をして、その時の講師陣やプロに「ハイドロが起きたら
どうすべきか」をよく聞きな
その後は鈴鹿のスキッドコースのスクールに行って、このスレの多くの人達が
取り違えている水による極端な低ミュー路でもコントロールはできるんだと知ってから、
ハイドロとの違いを学びな
サーキットでさえ、雨が強いと、FSWの旧３００R、筑波のダンロップ下はいつも川ができていて
そこを通過だけでも非常に難しい ハイドロはコントロールできる代物じゃなく、
上級者ほどその怖さはわかっているから、間違ってもハイドロ中にコントロールなんてことは
口が裂けても言わない。
以前、PDLだったか、テストコースの中でも80程度の速度ではあるが、左コーナー中に
水深３センチぐらいに飛び込ませて、ハイドロを体験させるスクールがあったし、今でも
茂木のスキッドコースで体験させるスクールがあると思う
そういう安全なところで、体験をして、その時の講師陣やプロに「ハイドロが起きたら
どうすべきか」をよく聞きな
その後は鈴鹿のスキッドコースのスクールに行って、このスレの多くの人達が
取り違えている水による極端な低ミュー路でもコントロールはできるんだと知ってから、
ハイドロとの違いを学びな
サーキットでさえ、雨が強いと、FSWの旧３００R、筑波のダンロップ下はいつも川ができていて
そこを通過だけでも非常に難しい ハイドロはコントロールできる代物じゃなく、
上級者ほどその怖さはわかっているから、間違ってもハイドロ中にコントロールなんてことは
口が裂けても言わない。
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/24(日) 14:25:48.04 ID:9YY4clbJ0
いや、ハイドロはもう充分。
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/24(日) 15:09:20.91 ID:MhAcZu5e0
ハイプレ
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/24(日) 15:48:05.66 ID:+24l2nvGO
理屈っぽい奴は去れ
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/24(日) 16:46:46.08 ID:tW3Oa8dq0
>>376
ＰＤＬ・・・あっ（察し）
「対地80ｋｍ/hが指針140ｋｍ/hに振れるのが一瞬で対処できなかった？」
三行目の後半ってコレかな?書いたとおりだけど何かおかしい?
軽量タイヤ＆ホイール使ってても、路面との摩擦ゼロても一瞬じゃ吹けないだろ?
ワザとやらなきゃそんな状況にならないだろう。って言ってるんだけどどうかね?
んで、水膜の張った路面で実際の速度とタイヤの速度が乖離したら、
水膜を排除しきれずにハイドロプレーニングになる状況が想像できないか?
そんな状況だからクラッチを切れば、水の粘性で路面とタイヤの速度差は直ぐに収束する。
速度差が収まれば、実速は低いんだからハイドロも収まるだろ。
サーキットではハイドロを起こしやすい川や池が出来るところは決まってる。
それでも速く走るために、ハイドロの起こることを予測した上でもそこを走る。
ハイドロ中は姿勢を変えられないが、変わった姿勢とラインをどうするか対処はしているし、
当然ハイドロが起きる前に、許容以上の姿勢とラインの変化が起きないように進入する。
>>829、>>845、>>846、>>851はその事を言っている。
ＰＤＬ・・・あっ（察し）
「対地80ｋｍ/hが指針140ｋｍ/hに振れるのが一瞬で対処できなかった？」
三行目の後半ってコレかな?書いたとおりだけど何かおかしい?
軽量タイヤ＆ホイール使ってても、路面との摩擦ゼロても一瞬じゃ吹けないだろ?
ワザとやらなきゃそんな状況にならないだろう。って言ってるんだけどどうかね?
んで、水膜の張った路面で実際の速度とタイヤの速度が乖離したら、
水膜を排除しきれずにハイドロプレーニングになる状況が想像できないか?
そんな状況だからクラッチを切れば、水の粘性で路面とタイヤの速度差は直ぐに収束する。
速度差が収まれば、実速は低いんだからハイドロも収まるだろ。
サーキットではハイドロを起こしやすい川や池が出来るところは決まってる。
それでも速く走るために、ハイドロの起こることを予測した上でもそこを走る。
ハイドロ中は姿勢を変えられないが、変わった姿勢とラインをどうするか対処はしているし、
当然ハイドロが起きる前に、許容以上の姿勢とラインの変化が起きないように進入する。
>>829、>>845、>>846、>>851はその事を言っている。
881 ：名無しさん@そうだドライブに行こう：2013/03/24(日) 19:21:29.37 ID:HeNKrqw30
雨の中サーキット走るなんて、物好きもいるもんだな。
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/24(日) 23:00:09.20 ID:jb0lR32o0
すまんね >>876で全てなんだが、これで最後にするから
>>880
そうか 最初違うと思ったが、３行目の後半を読んだとき、やっぱり１人２役かなと思ったが
そうだったか 前にも書いたが、兎に角、そのオリジナルの表現を何とかしてくれ
「対地80ｋｍ/hが指針140ｋｍ/hに振れる」とか「実際の速度とタイヤの速度が乖離したら・・」
とか「速度差が収まれば、実速は低いんだからハイドロも収まる」とかあまりにも独自の表現が多くて
理解するのに一苦労だ
それはそうと、俺が間違っていると言ったのは、高速道のウェット路面で、故意にタイヤを空転させているような状態は、
タイヤの排水能力を超えて起きるハイドロの状態ではないということ。 いっしょにするなといっている
その時のタイヤは水の上に乗って空転しているわけじゃないんだ
勿論、水が原因で摩擦が少なくなっているから、空転を始めるが、その後、タイヤと路面の間の水はちゃんと排出され、
当然その状態だと、アクセルを緩めたり、クラッチを切ったりすればグリップを回復する。
つまりコントロールができる低ミュー路での運転（鈴鹿のスキッドコースや各地の氷上コースなど）と何ら変わりがない
これと、水の上にタイヤが浮くハイドロと同一視していることを俺は間違っているといっているんだ
スクールでも、この２つの誤解が非常に多くて、茂木でもその２つをきちんとわけて教えている
サーキットでの話は以前と違い、よく調べてきたねｗ
１、２行目は正解 ３行目の後半と４行目の対処ははハイドロの最中ではなく、起きる前と起きて終わった後であることに気が付いているかい？
つまり、あんたが書いていたその４つの「ハイドロ中に姿勢制御をする」と矛盾しているということだ
大事なことは、こういうドライビング理論は整然としていて、その理論はどこにいっても共通であり、共有しているということ
その理論は一般道でも全く共通であるということ 講師等は初級者でもわかるよう、同じ表現を使いレースのブリーフィングでも
スクールでも走行会でも雨の場合、必ずそのハイドロの説明をするということ
そして何度も書くが、間違ってもハイドロは経験により制御できるなど教え、上級者の振りなどする人はいないということだ
>>880
そうか 最初違うと思ったが、３行目の後半を読んだとき、やっぱり１人２役かなと思ったが
そうだったか 前にも書いたが、兎に角、そのオリジナルの表現を何とかしてくれ
「対地80ｋｍ/hが指針140ｋｍ/hに振れる」とか「実際の速度とタイヤの速度が乖離したら・・」
とか「速度差が収まれば、実速は低いんだからハイドロも収まる」とかあまりにも独自の表現が多くて
理解するのに一苦労だ
それはそうと、俺が間違っていると言ったのは、高速道のウェット路面で、故意にタイヤを空転させているような状態は、
タイヤの排水能力を超えて起きるハイドロの状態ではないということ。 いっしょにするなといっている
その時のタイヤは水の上に乗って空転しているわけじゃないんだ
勿論、水が原因で摩擦が少なくなっているから、空転を始めるが、その後、タイヤと路面の間の水はちゃんと排出され、
当然その状態だと、アクセルを緩めたり、クラッチを切ったりすればグリップを回復する。
つまりコントロールができる低ミュー路での運転（鈴鹿のスキッドコースや各地の氷上コースなど）と何ら変わりがない
これと、水の上にタイヤが浮くハイドロと同一視していることを俺は間違っているといっているんだ
スクールでも、この２つの誤解が非常に多くて、茂木でもその２つをきちんとわけて教えている
サーキットでの話は以前と違い、よく調べてきたねｗ
１、２行目は正解 ３行目の後半と４行目の対処ははハイドロの最中ではなく、起きる前と起きて終わった後であることに気が付いているかい？
つまり、あんたが書いていたその４つの「ハイドロ中に姿勢制御をする」と矛盾しているということだ
大事なことは、こういうドライビング理論は整然としていて、その理論はどこにいっても共通であり、共有しているということ
その理論は一般道でも全く共通であるということ 講師等は初級者でもわかるよう、同じ表現を使いレースのブリーフィングでも
スクールでも走行会でも雨の場合、必ずそのハイドロの説明をするということ
そして何度も書くが、間違ってもハイドロは経験により制御できるなど教え、上級者の振りなどする人はいないということだ
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/24(日) 23:07:06.35 ID:Qluz7V0C0
>>864 私は８６４です。
>>869
俺は凍結道路をノーマルタイヤで走ること以上にハイドロは危ないと言ったけど、これで凍結路面が大丈夫なんだと勘違いするようなアホな初心者まで相手にはしてませんよ。
それと凍結道路と雪道走行を分けて書いたつもりなんだが、それは理解できなかったみたいだね。
>>880 さんが書いてくれている通りで、路面（轍や路面キャンバー）や周囲の状況から、大丈夫だと思ったので、ワザとアクセル開けてみたら
自分が考えていた以上にＡＤ０７があっさりとハイドロで空転してしまっただけですよ。（４速か５速で）
>>880 さん ワザとだと理解してくださって、ありがとうございました。
>>869
俺は凍結道路をノーマルタイヤで走ること以上にハイドロは危ないと言ったけど、これで凍結路面が大丈夫なんだと勘違いするようなアホな初心者まで相手にはしてませんよ。
それと凍結道路と雪道走行を分けて書いたつもりなんだが、それは理解できなかったみたいだね。
>>880 さんが書いてくれている通りで、路面（轍や路面キャンバー）や周囲の状況から、大丈夫だと思ったので、ワザとアクセル開けてみたら
自分が考えていた以上にＡＤ０７があっさりとハイドロで空転してしまっただけですよ。（４速か５速で）
>>880 さん ワザとだと理解してくださって、ありがとうございました。
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/24(日) 23:29:59.85 ID:RCvTUShs0
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/24(日) 23:32:37.18 ID:Qluz7V0C0
>>882
俺はたぶんあんたに同意しているんだ。頼むから、文章を良く読んでほしい。
＞＞クラッチを切ればすぐにグリップするから遊ぶ余裕はあったけど、まぁ不意にハイドロになったら周囲の状況を把握して、何もせずに待つのが基本だよね。
遊ぶ余裕があるから、ＦＦの上りでワザと試したんだ。アクセルを開けっ放しだと、ハンドルも聞かないし危ないから、それ以来試すのは止めました。
ちょっと言葉不足だったのは謝るよ。悪く思わないでくれ。
ドリフトでもそうだけどわざと滑らせた時のスライドはコントロールできるけど、オーバースピードで滑ってしまったスライドは難易度が一気に上がると言えばいいのかな。
ハイドロでもコントロールできると言ってる奴は、まだ本当のハイドロの怖さを知らないだけです。
途中で水深が浅くなって助かったとか、上りで自然に減速したとかで助かったとかかな。
自信満々なのはいいけど、頼むから一般人を巻き込まないようにね。
俺はたぶんあんたに同意しているんだ。頼むから、文章を良く読んでほしい。
＞＞クラッチを切ればすぐにグリップするから遊ぶ余裕はあったけど、まぁ不意にハイドロになったら周囲の状況を把握して、何もせずに待つのが基本だよね。
遊ぶ余裕があるから、ＦＦの上りでワザと試したんだ。アクセルを開けっ放しだと、ハンドルも聞かないし危ないから、それ以来試すのは止めました。
ちょっと言葉不足だったのは謝るよ。悪く思わないでくれ。
ドリフトでもそうだけどわざと滑らせた時のスライドはコントロールできるけど、オーバースピードで滑ってしまったスライドは難易度が一気に上がると言えばいいのかな。
ハイドロでもコントロールできると言ってる奴は、まだ本当のハイドロの怖さを知らないだけです。
途中で水深が浅くなって助かったとか、上りで自然に減速したとかで助かったとかかな。
自信満々なのはいいけど、頼むから一般人を巻き込まないようにね。
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/24(日) 23:33:03.93 ID:9lQem3Z70
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/24(日) 23:47:24.60 ID:Qluz7V0C0
水の膜が路面にできないくらいの雨量なら、雨のサーキットはとても練習になるよね。
勘弁してほしいのが、コース半分に水たまりがあるからこちらが避けているのに、勢いよく水たまりに飛び込んできて、
自車の熱くなっているブレーキローターに、水をかけるのだけは止めて欲しいです。
勘弁してほしいのが、コース半分に水たまりがあるからこちらが避けているのに、勢いよく水たまりに飛び込んできて、
自車の熱くなっているブレーキローターに、水をかけるのだけは止めて欲しいです。
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/24(日) 23:58:16.48 ID:bEGJPIyO0
まだやってんのかよ
くだらねぇ
くだらねぇ
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/25(月) 00:07:49.83 ID:dSGovtS10
AD08R注文しちまったぜ！今から楽しみだ。
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/25(月) 00:14:38.13 ID:Dp59i4Y60
>>885
ハイドロで助かる条件は、平らな路面の直線で滑走中に姿勢を崩さずに真っ直ぐ行った場合だけだと思う。
直線じゃなければ滑走したまま刺さる場合もあるし、直線でも車が横向いたりヘタに当て舵入れちゃって
グリップが戻った瞬間に一気に姿勢崩してタコ踊りとかして事故るケースが多いと思う。
ハイドロで一番恐いのはグリップが戻る瞬間。
滑走始まったらクラッチ切ってしまった方がグリップ戻った瞬間に姿勢崩しにくい気がする。
ハイドロで助かる条件は、平らな路面の直線で滑走中に姿勢を崩さずに真っ直ぐ行った場合だけだと思う。
直線じゃなければ滑走したまま刺さる場合もあるし、直線でも車が横向いたりヘタに当て舵入れちゃって
グリップが戻った瞬間に一気に姿勢崩してタコ踊りとかして事故るケースが多いと思う。
ハイドロで一番恐いのはグリップが戻る瞬間。
滑走始まったらクラッチ切ってしまった方がグリップ戻った瞬間に姿勢崩しにくい気がする。
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/25(月) 01:10:22.14 ID:XtOaM39z0
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/25(月) 01:30:38.15 ID:XtOaM39z0
すまん。荒らすつもりはないので気になることを言わせて。
>>882
雨による低ミューとハイドロって完全に別ではなくて、低ミューからハイドロに徐々に移行してるのが正解なんじゃない？
初期のハイドロでは、タイヤに負担をかけなければ大丈夫だけど、浮きかけて路面への荷重が減っているから滑りやすいけど、
負担を減らせば元に戻る。
そういった状態もハイドロとして考えてもいいんだろうと思うけど、間違っているんだろうか？
>>882
雨による低ミューとハイドロって完全に別ではなくて、低ミューからハイドロに徐々に移行してるのが正解なんじゃない？
初期のハイドロでは、タイヤに負担をかけなければ大丈夫だけど、浮きかけて路面への荷重が減っているから滑りやすいけど、
負担を減らせば元に戻る。
そういった状態もハイドロとして考えてもいいんだろうと思うけど、間違っているんだろうか？
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/25(月) 01:43:25.64 ID:eXCAn9vU0
ハイグリなんてすぐハイドロになるんだからハイドロの話はもういいだろ。
あえて言えばRE-11が若干他のハイグリよりハイドロに強いってくらいで他はどんぐりの背比べだ。
あえて言えばRE-11が若干他のハイグリよりハイドロに強いってくらいで他はどんぐりの背比べだ。
最後にするといいながら、ほんと申し訳ない
後になっていろんな方が書き込み下さったので、もう１回だけお許しを・・。
>>885
しっかりと読ましていただいているつもりだよ
貴方が何とか落ち着かせようとお気遣いいただいて、863や864をお書きなのも
870で書かせていただいた通りで感謝している
勿論、謝るなんてなさる必要も全くないが、やっぱり>>863の「高速道路で遊ぶ」とか
「リアが流れて行ってるなら別だけど、できることは・・」とか、この表現はハイドロがコントロールできる
と誤解を与えてしまう文だと思うんだ だから内容的には>>869に同意した
もうひとつ、気を悪くさせて申し訳ないが、オーバースピードによる慣性ドリフトは、もちろん難易度は高いが、
ハイドロと違ってあくまでコントロールの範囲内にあるということ。 これもいっしょにしてはいけない
難易度が高いが、コントロールできるものと、全く制御不能のハイドロを同じ扱いをしてはいけない
>>890
車速がどのくらいで、ハイドロがどのくらい続くかによる
直線でもコーナーでも一瞬で回復する場合もあるし、３，４メーター吹っ飛ぶ場合もある
それが全くわからないから怖い
勿論、お書きの通り、グリップが戻った瞬間に荷重変動が起きて飛ぶことも十分ある
ただ、最後にお書きの「滑走が始まったら、クラッチを切ったほうが・・」は間違ってる
グリップを取り戻した時の荷重変動は駆動輪に力が働いていようがなかろうが、おきる
滑走が始まったらアクセルも緩めない、ステア操作しない、ブレーキも踏まない、シフト操作もしない
つまり「何もしない」努力をするのが正解
トーヨータイヤのHP
http://toyotires.jp/run/run_23.html
後になっていろんな方が書き込み下さったので、もう１回だけお許しを・・。
>>885
しっかりと読ましていただいているつもりだよ
貴方が何とか落ち着かせようとお気遣いいただいて、863や864をお書きなのも
870で書かせていただいた通りで感謝している
勿論、謝るなんてなさる必要も全くないが、やっぱり>>863の「高速道路で遊ぶ」とか
「リアが流れて行ってるなら別だけど、できることは・・」とか、この表現はハイドロがコントロールできる
と誤解を与えてしまう文だと思うんだ だから内容的には>>869に同意した
もうひとつ、気を悪くさせて申し訳ないが、オーバースピードによる慣性ドリフトは、もちろん難易度は高いが、
ハイドロと違ってあくまでコントロールの範囲内にあるということ。 これもいっしょにしてはいけない
難易度が高いが、コントロールできるものと、全く制御不能のハイドロを同じ扱いをしてはいけない
>>890
車速がどのくらいで、ハイドロがどのくらい続くかによる
直線でもコーナーでも一瞬で回復する場合もあるし、３，４メーター吹っ飛ぶ場合もある
それが全くわからないから怖い
勿論、お書きの通り、グリップが戻った瞬間に荷重変動が起きて飛ぶことも十分ある
ただ、最後にお書きの「滑走が始まったら、クラッチを切ったほうが・・」は間違ってる
グリップを取り戻した時の荷重変動は駆動輪に力が働いていようがなかろうが、おきる
滑走が始まったらアクセルも緩めない、ステア操作しない、ブレーキも踏まない、シフト操作もしない
つまり「何もしない」努力をするのが正解
トーヨータイヤのHP
http://toyotires.jp/run/run_23.html
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/25(月) 02:48:53.50 ID:eXCAn9vU0
>>894
気持ち悪いｗ
気持ち悪いｗ
>>892
いい質問をしていただいたが、上で長くなりすぎて、お答えできなかった
どうしても沢山の方が勘違いなさっているその誤解をときたい
おっしゃる通り、雨等で路面がぬれ、ミューがさがり、さらには水深が深くなり
ハイドロが起きやすくなる状態になっていく
ただそれはあくまでも路面の状態の話で、車に起きてる状態のことではないんだ
ハイドロには初期がない。 誤解を招かないように言えば、徐々にハイドロが起きていくわけではない。
速度と共に、または路面の悪化によるタイヤのスリップ率と共に、ハイドロが進むのであれば、コントロールができる
んだが、そうではないからやっかいなんだ。ハイドロは、条件がそろうと、突然おこったり、回復したり。
速度に合わせて、徐々にではなく、条件下でいきなり水の上に浮くんだ
貴方が３行目にお書きの部分は低ミュー路におけるタイヤの状態でハイドロの状態ではないんだ。
つまりタイヤは低いミューでもきちんと排水できていて、コントロールできるから当然負担を減らせば元に戻るのはお書きの通り。
簡単に言えば、コントロールできている状態ではハイドロが起きている状態ではないんだ
いい質問をしていただいたが、上で長くなりすぎて、お答えできなかった
どうしても沢山の方が勘違いなさっているその誤解をときたい
おっしゃる通り、雨等で路面がぬれ、ミューがさがり、さらには水深が深くなり
ハイドロが起きやすくなる状態になっていく
ただそれはあくまでも路面の状態の話で、車に起きてる状態のことではないんだ
ハイドロには初期がない。 誤解を招かないように言えば、徐々にハイドロが起きていくわけではない。
速度と共に、または路面の悪化によるタイヤのスリップ率と共に、ハイドロが進むのであれば、コントロールができる
んだが、そうではないからやっかいなんだ。ハイドロは、条件がそろうと、突然おこったり、回復したり。
速度に合わせて、徐々にではなく、条件下でいきなり水の上に浮くんだ
貴方が３行目にお書きの部分は低ミュー路におけるタイヤの状態でハイドロの状態ではないんだ。
つまりタイヤは低いミューでもきちんと排水できていて、コントロールできるから当然負担を減らせば元に戻るのはお書きの通り。
簡単に言えば、コントロールできている状態ではハイドロが起きている状態ではないんだ
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/25(月) 02:56:08.25 ID:eXCAn9vU0
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/25(月) 03:06:14.99 ID:uSUQ2TGAi
掲示板ごときで自説が理解されない限りレスが止まらないのは完全に病気だと思う
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/25(月) 04:36:18.34 ID:SnE78iNJ0
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/25(月) 05:52:46.04 ID:HYK5ghCj0
うぜぇ
荒らしすんじゃねぇ
荒らしすんじゃねぇ
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/25(月) 08:51:34.97 ID:bxtKF+T20
理論派気取りのアスペルガー
読み取れないのは他者の心情だけでなく…
あなたのすぐ近くにも居るはずです
読み取れないのは他者の心情だけでなく…
あなたのすぐ近くにも居るはずです
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/25(月) 12:01:45.36 ID:EWpRS0UHO
セカンド車にN-BOXモデューロXターボ購入。
ホンダの鷹栖コースを全開で攻めて仕上がったというサスが楽しみ。
165/55R15のハイグリタイヤは何がいいですかね？
ホンダの鷹栖コースを全開で攻めて仕上がったというサスが楽しみ。
165/55R15のハイグリタイヤは何がいいですかね？
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/25(月) 12:22:24.00 ID:+/9gqhqa0
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/25(月) 12:56:55.46 ID:bxtKF+T20
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/25(月) 13:51:58.11 ID:SnE78iNJ0
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/25(月) 16:15:12.67 ID:HDAkIy5O0
例えばポルシェ９１１なんてタイヤ依存度が高いから
純正タイヤ以外の銘柄にすると操作性が破綻するらしいからね。
純正タイヤ以外の銘柄にすると操作性が破綻するらしいからね。
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/25(月) 19:37:25.38 ID:IKGWM2pL0
>>904
メガーヌRSなんて、メーカー公式サイトのタイムアタック動画が純正タイヤじゃないｗ
雑誌とのタイアップ企画だからってのもあるけど、初期の頃の純正使ってる動画で
タイヤがやわい的なことをレーサーが言ってし、タイムもイマイチだったから変えてるのかも。
純正RE050A→S001→AD08とタイヤがどんどんハイグリ系になってきたｗ
よくある広報車チューンでOEMタイヤのスペコンとか言うズルはしないで正直にタイヤ名書いてるから良心的か。
>>906
AMGも純正じゃないと滅茶苦茶になるっぽいね。
前にこのスレで中古AMGに純正外のタイヤ履かせて挙動がおかしいと言って、その車壊れてるとか
叩かれまくってた人が居たし。
メガーヌRSなんて、メーカー公式サイトのタイムアタック動画が純正タイヤじゃないｗ
雑誌とのタイアップ企画だからってのもあるけど、初期の頃の純正使ってる動画で
タイヤがやわい的なことをレーサーが言ってし、タイムもイマイチだったから変えてるのかも。
純正RE050A→S001→AD08とタイヤがどんどんハイグリ系になってきたｗ
よくある広報車チューンでOEMタイヤのスペコンとか言うズルはしないで正直にタイヤ名書いてるから良心的か。
>>906
AMGも純正じゃないと滅茶苦茶になるっぽいね。
前にこのスレで中古AMGに純正外のタイヤ履かせて挙動がおかしいと言って、その車壊れてるとか
叩かれまくってた人が居たし。
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/25(月) 20:11:41.34 ID:7Vg1as+t0
AMG。特にC63は純正の時点で既に破綻している。
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/25(月) 21:29:22.33 ID:z5dmV+I/0
>>908
純正タイヤはスポコン5だっけ…ハイグリではないわな。純正脚はけっこう硬いのに
純正タイヤはスポコン5だっけ…ハイグリではないわな。純正脚はけっこう硬いのに
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/25(月) 21:36:59.74 ID:C1ZWZhF40
スポコンって略すと日本車好き用にアメリカメーカーの出してる
どうでもいいタイヤみたいに聞こえるｗ
どうでもいいタイヤみたいに聞こえるｗ
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/25(月) 21:56:43.05 ID:IKGWM2pL0
>>909
前期型はパイロットスポーツ3とかピレリP ZEROも有ったみたいよ。
ハイグリブランドではないけど、専用品はリアが街乗り1万キロ持たんとかｗ
かなり柔らかいコンパウンド使ってるんだろうね。
255/35-18履ける人はストリート最強タイヤかも知れん。
前期型はパイロットスポーツ3とかピレリP ZEROも有ったみたいよ。
ハイグリブランドではないけど、専用品はリアが街乗り1万キロ持たんとかｗ
かなり柔らかいコンパウンド使ってるんだろうね。
255/35-18履ける人はストリート最強タイヤかも知れん。
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/26(火) 13:01:21.71 ID:9LR59fNS0
NS-2Rの競技用がどのレベルなのかが非常に気になる。
早く通販で売ってくれないかな～。
早く通販で売ってくれないかな～。
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/26(火) 17:35:14.67 ID:SBRJ2yca0
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/26(火) 17:36:49.07 ID:SBRJ2yca0
すいません、誤爆でした。
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/27(水) 15:14:48.15 ID:5R4BDhVG0
純正の指定タイヤって型番が同じでもコンパウンドが違うとか。
ややこしいね。
ややこしいね。
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/27(水) 18:10:14.64 ID:7mDLUXcy0
RE-11吐いた すげーな
消しゴムのようだ
消しゴムのようだ
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/27(水) 22:46:21.42 ID:/vIGOHn80
>>916
ンなもん食ったら吐くに決まってんだろ
ンなもん食ったら吐くに決まってんだろ
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/27(水) 22:57:36.52 ID:N6W6W3yL0
070から履き換えたら11Aなんて
よくできたスポーチータイヤ、みたいな印象だな。
070みたいなキワモノでもないし。
よくできたスポーチータイヤ、みたいな印象だな。
070みたいなキワモノでもないし。
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/28(木) 00:08:42.32 ID:BT28COk30
サーキットで考えると１１は自他ともに認める明らかな失敗作だからね
Aになっても08Rと差がつきすぎた ここまで差がついちゃった石橋は
真剣にこれを踏まえて某国なんざぶっちぎるタイヤ出してほしい
Aになっても08Rと差がつきすぎた ここまで差がついちゃった石橋は
真剣にこれを踏まえて某国なんざぶっちぎるタイヤ出してほしい
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/28(木) 00:31:54.62 ID:rCO0gCY7i
11はウェットだと08やZ2より扱い易いんだけど、
正直ハイグリはドライでなんぼだよなぁ
正直ハイグリはドライでなんぼだよなぁ
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/28(木) 00:36:47.02 ID:RpViRfKD0
Z2ってどうなんよ
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/28(木) 00:42:25.70 ID:BT28COk30
正直☆がすごく良かったからね Z2に対する期待が高すぎたのもあったけど
コンパウンドの見直しは痛かったな あのまま出してればV700と闘えていたはず
コンパウンドの見直しは痛かったな あのまま出してればV700と闘えていたはず
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/28(木) 00:55:01.08 ID:RpViRfKD0
>>922
R1Rとすげーまよってんだよ価格の面でな！峠と街乗りだけだから11はよかったけど減ってきたら使えなくなったわ
R1Rとすげーまよってんだよ価格の面でな！峠と街乗りだけだから11はよかったけど減ってきたら使えなくなったわ
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/28(木) 01:19:33.06 ID:bKpXpwgE0
俺が体験した中で一番キワモノだったのはBNR34のRE040。
Sタイヤよりも堅くて、轍に流されまくりで轍の深い道では臨死体験できる。
かといってそんなに食うわけでもないし。
よくあんなタイヤ付けて販売許可出たモンだよと思った。
Sタイヤよりも堅くて、轍に流されまくりで轍の深い道では臨死体験できる。
かといってそんなに食うわけでもないし。
よくあんなタイヤ付けて販売許可出たモンだよと思った。
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/28(木) 01:30:45.35 ID:BT28COk30
>>923
峠と街乗りだけなら、正直Z2はもったいない。でも１１とは全く違うグリップ感楽しめると思うよ
ただどうせこれから買うなら０８Rとかのほうがよくない？
R1Rはそれこそ古いコンセプトの柔らかコンパウンドで、発熱によるグリップを誇るタイヤ
Z2や０８Rのように高密度コンパウンドではなく、動かして発熱させるためヘリは早いけど
まだこっちのほうが好きという方は多いね こちらもしっかり熱が入るサーキットでこそと思う
でもどれも峠や街乗りだけだと、もったいないタイヤではあると思うけどな
峠と街乗りだけなら、正直Z2はもったいない。でも１１とは全く違うグリップ感楽しめると思うよ
ただどうせこれから買うなら０８Rとかのほうがよくない？
R1Rはそれこそ古いコンセプトの柔らかコンパウンドで、発熱によるグリップを誇るタイヤ
Z2や０８Rのように高密度コンパウンドではなく、動かして発熱させるためヘリは早いけど
まだこっちのほうが好きという方は多いね こちらもしっかり熱が入るサーキットでこそと思う
でもどれも峠や街乗りだけだと、もったいないタイヤではあると思うけどな
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/28(木) 01:52:28.67 ID:/G/9PJbz0
総合的な見方では１１Ａは悪くないと思う。
持久力は有ると思う
持久力は有ると思う
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/28(木) 02:08:57.38 ID:RpViRfKD0
>>925
ありがとう！とりあえず自分のサイズがまだ08rがでてないからもうちょい様子見て見る
ありがとう！とりあえず自分のサイズがまだ08rがでてないからもうちょい様子見て見る
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/28(木) 02:38:20.58 ID:mATm2nEKi
ハイグリップ街で使うならAじゃない11でいいんでない？ 一番減らないし
街でハイグリップはオーバースペックなのは同意だけど
街でハイグリップはオーバースペックなのは同意だけど
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/28(木) 02:40:38.55 ID:UK97+tv40
またアスベが湧いてきてるな
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/28(木) 04:48:37.34 ID:W7cTd7Kn0
アシベ？
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/28(木) 07:20:08.53 ID:UYywvBeY0
アスベの意味がわからない俺はアスペなんだろうか
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/28(木) 09:00:26.68 ID:OGBz95rf0
175/60R14と185/55R14でのお勧めを教エロください。
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/28(木) 09:50:36.01 ID:1DOXf9nj0
馬鹿と見たらかまうべからず糞と見たら踏むべからず
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/28(木) 13:53:35.84 ID:Mh+KvRPZ0
怖い怖い、肺気腫になっちゃうよ
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/29(金) 02:12:11.92 ID:H4O3x1xkP
質問なんですけどA050を265/35/18M使ってます
車重は1400kgなんですけど空気圧が温感F1.8/Ｒ1.7です
この空気圧でいいんでしょうか？
あとＺ2の285履こうと思ってるんですけど、新品卸したてでスペシャルグリップありますかね
Ｓタイヤみたいな
詳しい人教えてください
車重は1400kgなんですけど空気圧が温感F1.8/Ｒ1.7です
この空気圧でいいんでしょうか？
あとＺ2の285履こうと思ってるんですけど、新品卸したてでスペシャルグリップありますかね
Ｓタイヤみたいな
詳しい人教えてください
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/29(金) 02:30:58.41 ID:GD5nK0190
>>935
エボ？
エボ？
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/29(金) 05:05:20.89 ID:H4O3x1xkP
そうですエボです
あとキャンバーがF3度45分でR3度半です
あとキャンバーがF3度45分でR3度半です
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/29(金) 17:13:46.27 ID:JTcEyP6T0
>>937
285というとワイドフェンダー化ですか羨ましいです。
自分は275履いてましたが1発は無いかなぁと思います。Z1よりコンスタントにタイムは出ますが。 一発重視ならAD08R行ってみてください！
295が6月ですが・・・
285というとワイドフェンダー化ですか羨ましいです。
自分は275履いてましたが1発は無いかなぁと思います。Z1よりコンスタントにタイムは出ますが。 一発重視ならAD08R行ってみてください！
295が6月ですが・・・
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/29(金) 20:10:52.21 ID:H4O3x1xkP
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/29(金) 22:04:52.76 ID:dWNvFMym0
>>932
オススメも何も、ハイグリップなら175/60R14のZ2一択でしょ。
BSだと185/55R14のRE01(無印)という化石しかないし、ヨコハマも175/60R14のAD07になっちゃうからね。
ダンロップはこの辺のサイズを現行モデルでラインナップしてくれるから好感もてるな。
by 元K11マーチ乗り
オススメも何も、ハイグリップなら175/60R14のZ2一択でしょ。
BSだと185/55R14のRE01(無印)という化石しかないし、ヨコハマも175/60R14のAD07になっちゃうからね。
ダンロップはこの辺のサイズを現行モデルでラインナップしてくれるから好感もてるな。
by 元K11マーチ乗り
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/29(金) 22:49:46.30 ID:TFDoRn570
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/29(金) 23:29:27.42 ID:43egixRWO
２９５なんて入れたら、パワーくわれない？
何馬力あんの？
何馬力あんの？
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/29(金) 23:53:49.86 ID:/KmOmcUM0
NEOVAはハイグリップタイヤなのか？
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 02:42:03.00 ID:+Y+UFqKBP
>>941
低いですかね
今は1.6っていうのもちらほらいるんですけど
筑波なんですけど最初1.9から始めてタイヤの状態見ながら前後1.7まで下げて
Fは80Rでアンダー出たんで1.8に上げました
でも、まだタイヤを触った感じではLフロント除いて内側のほうが熱いみたいなんですよね
よくわからないですよね、空気圧調整って・・・センスないな
>>942
喰われないですよ
低いですかね
今は1.6っていうのもちらほらいるんですけど
筑波なんですけど最初1.9から始めてタイヤの状態見ながら前後1.7まで下げて
Fは80Rでアンダー出たんで1.8に上げました
でも、まだタイヤを触った感じではLフロント除いて内側のほうが熱いみたいなんですよね
よくわからないですよね、空気圧調整って・・・センスないな
>>942
喰われないですよ
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 13:48:56.36 ID:DKf2CyJh0
>>944
いや Sタイヤはそれで正解
っていうかSタイヤはいてるのに、空気圧聞くなんて絶対釣りなのかと思ったけど
ちゃんと御自身でされているんじゃん
流石に1.6はリムから外れる可能性があるのでやめたほうがいいが、
ハイグリに比べ発熱が高いSタイヤではそのくらいがベスト
ただ050は048に比べ、横が少し弱いのでエア落としすぎないほうがタイム出る
自信を持って、一番タイムの出る空気圧で使うことです
気温と路面温度と、タイヤ外・真ん中・内の３か所を取って（手で触ってもわからないよ）
データーをちゃんととり、使い方と共に腕を進歩させてシンクロさせていけば、絶対にわかるようになります。
いや Sタイヤはそれで正解
っていうかSタイヤはいてるのに、空気圧聞くなんて絶対釣りなのかと思ったけど
ちゃんと御自身でされているんじゃん
流石に1.6はリムから外れる可能性があるのでやめたほうがいいが、
ハイグリに比べ発熱が高いSタイヤではそのくらいがベスト
ただ050は048に比べ、横が少し弱いのでエア落としすぎないほうがタイム出る
自信を持って、一番タイムの出る空気圧で使うことです
気温と路面温度と、タイヤ外・真ん中・内の３か所を取って（手で触ってもわからないよ）
データーをちゃんととり、使い方と共に腕を進歩させてシンクロさせていけば、絶対にわかるようになります。
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 15:13:42.85 ID:+Y+UFqKBP
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 15:23:55.91 ID:eJjibnxz0
俺はSタイヤでも温間2キロ前後が1番タイム出るな。
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 15:26:07.94 ID:ymV2ZXuD0
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 15:27:59.50 ID:+Y+UFqKBP
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 15:32:52.71 ID:+Y+UFqKBP
>>947
キャンバー角によると思いますね
空気圧調整はは擬似キャンバー角調整として非常に有用なので
ブレーキングについてははっきり言って一長一短だし乗り方にもよりますね
体のセンサーが鋭いひとがうらやましい
とにかく少しでもタイムを出したいので結構まじめにあっちこちいじっています
キャンバー角によると思いますね
空気圧調整はは擬似キャンバー角調整として非常に有用なので
ブレーキングについてははっきり言って一長一短だし乗り方にもよりますね
体のセンサーが鋭いひとがうらやましい
とにかく少しでもタイムを出したいので結構まじめにあっちこちいじっています
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 15:32:55.95 ID:P48VZ6fG0
>>944
内側の方が熱いってのは、足回り、特にキャンバーの設定がコースにあって無いのかも
内側の方が熱いってのは、足回り、特にキャンバーの設定がコースにあって無いのかも
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 15:41:09.75 ID:+Y+UFqKBP
それとキャンバー角については海溝より深く悩んでいます
リヤのキャンバー角については特に
少し戻そうかな、でもアンダー出るんじゃないかとか
左フロントだけキャンバー付けようかとか
>>951
内側だけが明らかに熱いんですよね
立ち上がりではキャンバー角が付きすぎかなと疑っているんですが・・・
リヤのキャンバー角については特に
少し戻そうかな、でもアンダー出るんじゃないかとか
左フロントだけキャンバー付けようかとか
>>951
内側だけが明らかに熱いんですよね
立ち上がりではキャンバー角が付きすぎかなと疑っているんですが・・・
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 15:45:44.95 ID:+Y+UFqKBP
後は切り始めのフィールが悪いんでこれもキャンバー角つきすぎかなと
ターンインで突然まっすぐロックしたりします
でも素人なんで理論がよくわかりません
ターンインで突然まっすぐロックしたりします
でも素人なんで理論がよくわかりません
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 17:03:31.62 ID:DKf2CyJh0
キャンバーこそ３か所のタイヤ温度を測って
決めるべき代物
ただどうしても運転手が、ある程度正確なタイヤ入力ができるようになってから
アライメントとかはいじっていかないと、全て車やタイヤやアライメントの問題にしてしまい、
間違いなく度壺にはまる きちんとしたショップでセットしてもらい、まずはそれで走りこんでみたらどうかな？
それから、勿論やってみなきゃわかんないけど、切り始めのフィールが悪いからと
トーを入れてキャンバーを起こせば、フィーリングは改善するとは思うが、間違いなくタイムは遅くなると思う
タイムのためには、車種を問わず、キャンバーをなるべく入れてトーをつけないのが、太いタイヤを使うようになった
今は主流の方法。
あと、ターンインでのロックはキャンバーついてるほうがおこりにくいはず
ターンイン前のフルブレーキ時に・・というならわかるが。
決めるべき代物
ただどうしても運転手が、ある程度正確なタイヤ入力ができるようになってから
アライメントとかはいじっていかないと、全て車やタイヤやアライメントの問題にしてしまい、
間違いなく度壺にはまる きちんとしたショップでセットしてもらい、まずはそれで走りこんでみたらどうかな？
それから、勿論やってみなきゃわかんないけど、切り始めのフィールが悪いからと
トーを入れてキャンバーを起こせば、フィーリングは改善するとは思うが、間違いなくタイムは遅くなると思う
タイムのためには、車種を問わず、キャンバーをなるべく入れてトーをつけないのが、太いタイヤを使うようになった
今は主流の方法。
あと、ターンインでのロックはキャンバーついてるほうがおこりにくいはず
ターンイン前のフルブレーキ時に・・というならわかるが。
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 17:19:51.52 ID:DKf2CyJh0
連投スマソ
>>952は逆 リヤのキャンバーはつければつけるほどアンダー方向になるはず
左だけつけるとかは絶対にやめるべき
もし今のキャンバーで明らかに内側が・・であるならば、
失礼ながらそのキャンバーを使いきれていないのだから、当然キャンバーを起こすべき
>>951の方のような優しい言い方ができなくて申し訳ないが、自分の腕に合わせる必要がある
特にSタイヤを使うとグリップしすぎてその辺が本当にわからなくなってしまうよ
>>952は逆 リヤのキャンバーはつければつけるほどアンダー方向になるはず
左だけつけるとかは絶対にやめるべき
もし今のキャンバーで明らかに内側が・・であるならば、
失礼ながらそのキャンバーを使いきれていないのだから、当然キャンバーを起こすべき
>>951の方のような優しい言い方ができなくて申し訳ないが、自分の腕に合わせる必要がある
特にSタイヤを使うとグリップしすぎてその辺が本当にわからなくなってしまうよ
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 18:20:03.85 ID:+Y+UFqKBP
腕については全くわからないです
分切り間近なんでセッティングで少しでも詰められればと
キャンバー付ければいいことずくめと言われたけど実際やるとブレーキングとか不満も多いんですよね
筑波はストップアンドゴーなのでそこが不満なのは問題かなと
分切り間近なんでセッティングで少しでも詰められればと
キャンバー付ければいいことずくめと言われたけど実際やるとブレーキングとか不満も多いんですよね
筑波はストップアンドゴーなのでそこが不満なのは問題かなと
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 18:32:12.45 ID:+Y+UFqKBP
あとフロントトーアウトは凄く効果がありましたね
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 19:00:42.49 ID:+Y+UFqKBP
よく読むとターンインではキャンバー角がついていたほうがいいんですね
セッティングがおかしいのか
曲がって行かなくなりましたね
中速コーナー重視で仕方なく前後ショックを固くしたのが原因かな
セッティングがおかしいのか
曲がって行かなくなりましたね
中速コーナー重視で仕方なく前後ショックを固くしたのが原因かな
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 20:34:21.30 ID:5j5oVnT30
金欠でつい中古(08年)のRE11をポチってしまった
硬化してなきゃいいんだけど…。
峠レベルでも中古はヤバい？
硬化してなきゃいいんだけど…。
峠レベルでも中古はヤバい？
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 20:48:48.56 ID:eJjibnxz0
>>959
本番じゃなきゃ問題ないよ。
てか、RE11って雨のレースでしか使わないし本来が峠照準なんじゃないの？
峠レベルなら多少グリップ悪くなったくらいならたいして影響出ないからそれなりに楽しめばいいだけ。
漫画の世界なら別だがｗ
本番じゃなきゃ問題ないよ。
てか、RE11って雨のレースでしか使わないし本来が峠照準なんじゃないの？
峠レベルなら多少グリップ悪くなったくらいならたいして影響出ないからそれなりに楽しめばいいだけ。
漫画の世界なら別だがｗ
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 22:25:58.97 ID:DKf2CyJh0
>>958
たぶん 何が原因でということを一つ一つしらみつぶしにされていかれたほうがいいと思うよ
空気圧の問題だけじゃなく、あれもこれもかまって何が何だか分からなくなってきていない？
まずはタイヤ内側の温度が気になるので、分切りのタイムを気にしないで、現車のまま一切バネもショックも空気圧もいじらず、
自分に合ったキャンバーを見つけるところからやったらどうかな？ 何本走ってもほぼ同タイムとなり、タイヤ温度がある程度均一に
なる値を見つける。 ピロ足でしょ？ キャンバーなんて自分ですぐに変えられるんだから、３０分戻したり、足したりするだけで
どっちがいいかすぐ結果出るし、その時トーやキャスターとかかまわなくていいから比較的楽にわかると思う
キャンバーはコーナー速度を上げるためだけのもの ブレーキが犠牲になるのは仕方がない
どっちを取るかはすべてタイムに委ねればいい。（４駆乗りの方はV字で走る方が多いのでキャンバー減らす傾向ではある）
で、少なくてもキャンバーをつける前と付けた後の挙動変化とタイムをきちんと踏まえて、今度はキャンバーをそのままで
ショックをいじりましょ 固くしたらキャンバーを起こす方向でいけばいいと思う
たぶん 何が原因でということを一つ一つしらみつぶしにされていかれたほうがいいと思うよ
空気圧の問題だけじゃなく、あれもこれもかまって何が何だか分からなくなってきていない？
まずはタイヤ内側の温度が気になるので、分切りのタイムを気にしないで、現車のまま一切バネもショックも空気圧もいじらず、
自分に合ったキャンバーを見つけるところからやったらどうかな？ 何本走ってもほぼ同タイムとなり、タイヤ温度がある程度均一に
なる値を見つける。 ピロ足でしょ？ キャンバーなんて自分ですぐに変えられるんだから、３０分戻したり、足したりするだけで
どっちがいいかすぐ結果出るし、その時トーやキャスターとかかまわなくていいから比較的楽にわかると思う
キャンバーはコーナー速度を上げるためだけのもの ブレーキが犠牲になるのは仕方がない
どっちを取るかはすべてタイムに委ねればいい。（４駆乗りの方はV字で走る方が多いのでキャンバー減らす傾向ではある）
で、少なくてもキャンバーをつける前と付けた後の挙動変化とタイムをきちんと踏まえて、今度はキャンバーをそのままで
ショックをいじりましょ 固くしたらキャンバーを起こす方向でいけばいいと思う
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 22:32:16.77 ID:P48VZ6fG0
>>956
分切りレベルなら腕は確かだろうから、思い切ってアライメント専門店やレース屋で定評のあるところに
セッティング相談しては。その位サーキット走り込んでいれば、回りから良いお店の情報耳に入るでしょ。
現状のタイヤ温度分布やロガー等のデータや映像が有ればそれ出して、不満点なんかを言えば
あなたのドライビングに合わせて不満点を解消する方向にセッティングしてくれると思う。
ドライビングからアライメントまで全て自分で出来なくても良いと思う。
プロに出して貰ったセッティングで満足行かなくても、そこから微調整で試行錯誤した方が近道だと思うし。
既にその段階なら生意気言ってごめん。
分切りレベルなら腕は確かだろうから、思い切ってアライメント専門店やレース屋で定評のあるところに
セッティング相談しては。その位サーキット走り込んでいれば、回りから良いお店の情報耳に入るでしょ。
現状のタイヤ温度分布やロガー等のデータや映像が有ればそれ出して、不満点なんかを言えば
あなたのドライビングに合わせて不満点を解消する方向にセッティングしてくれると思う。
ドライビングからアライメントまで全て自分で出来なくても良いと思う。
プロに出して貰ったセッティングで満足行かなくても、そこから微調整で試行錯誤した方が近道だと思うし。
既にその段階なら生意気言ってごめん。
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 23:20:11.68 ID:+Y+UFqKBP
>>961
そうですね
何かに限定したほうが良さそうですね
ただ
＞何本走ってもほぼ同タイムとなり、タイヤ温度がある程度均一に
なる値を見つける。
これはちょっと無理ですね
路面や温度によってあまりにタイムが変わるし、あとタイヤの磨耗でのグリップダウンこれもあまりに痛いですね
1本目以降は3周クーリングしても熱ダレ気味でタイムはまず戻って来ないんですよね
とりあえずキャンバー角は自分で調整して走ってみますよ
F3.5度R3.1度ぐらいで、でもこれだと空気圧でフロントを補正しないといけなそうですね
今もセクター3だけ見れば文句無しのベストセッティングなんですがねぇ・・・
>>962
それが全く無いんですよ、自分もそれがベストと思っています
行き付けの店も乗り方が違いすぎて全く参考になりません
今回の迷走もその店の話を鵜呑みにしたからなんですよね
ネット調べても凄く参考になるものは全く存在しませんでした
特にみんからは見るだけ時間の無駄ですね
そうですね
何かに限定したほうが良さそうですね
ただ
＞何本走ってもほぼ同タイムとなり、タイヤ温度がある程度均一に
なる値を見つける。
これはちょっと無理ですね
路面や温度によってあまりにタイムが変わるし、あとタイヤの磨耗でのグリップダウンこれもあまりに痛いですね
1本目以降は3周クーリングしても熱ダレ気味でタイムはまず戻って来ないんですよね
とりあえずキャンバー角は自分で調整して走ってみますよ
F3.5度R3.1度ぐらいで、でもこれだと空気圧でフロントを補正しないといけなそうですね
今もセクター3だけ見れば文句無しのベストセッティングなんですがねぇ・・・
>>962
それが全く無いんですよ、自分もそれがベストと思っています
行き付けの店も乗り方が違いすぎて全く参考になりません
今回の迷走もその店の話を鵜呑みにしたからなんですよね
ネット調べても凄く参考になるものは全く存在しませんでした
特にみんからは見るだけ時間の無駄ですね
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 00:09:08.67 ID:tTyWHOoJ0
>>963
たぶん貴方は本当に真摯に取り組んでいらっしゃるんだと思う
でも少し個人でもがき過ぎていて、少し方向を見失ってしまってるんじゃないかな
大変失礼だが、お一人でやっていらっしゃるため、セッティング方法みたいなものが
抜けてしまわれているところがあるような気がする
「何本走っても・・」と俺が言っているのは、タイムを出そうとせずにセッティングを出す為の車の走らせ方のこと。
タイムを気にしてめいっぱい走らせてしまうと、当然セッティングはわからない
自分のベストタイムの７割８割ぐらいの同タイムで、タイヤに同じ入力を繰り返すよう努力して少し多めに走らせる
それで均一の温度や摩耗になるところを探せばいい
路面状態や気温、摩耗でタイムが変わるのは当たり前。勿論それも含めて、データーをちゃんととって、
１年ぐらい走ってその中からベストを探す。
それから>>962さんのお書きのことは貴方御自身もおっしゃっている通り、一番安全で確実な方法。
まず信頼できるショップをみつけて、そのセッティングですぐにめいっぱい走らせてタイム云々ではなく、
７．８割で走らせて方向性を探せばいい。
たぶん貴方は本当に真摯に取り組んでいらっしゃるんだと思う
でも少し個人でもがき過ぎていて、少し方向を見失ってしまってるんじゃないかな
大変失礼だが、お一人でやっていらっしゃるため、セッティング方法みたいなものが
抜けてしまわれているところがあるような気がする
「何本走っても・・」と俺が言っているのは、タイムを出そうとせずにセッティングを出す為の車の走らせ方のこと。
タイムを気にしてめいっぱい走らせてしまうと、当然セッティングはわからない
自分のベストタイムの７割８割ぐらいの同タイムで、タイヤに同じ入力を繰り返すよう努力して少し多めに走らせる
それで均一の温度や摩耗になるところを探せばいい
路面状態や気温、摩耗でタイムが変わるのは当たり前。勿論それも含めて、データーをちゃんととって、
１年ぐらい走ってその中からベストを探す。
それから>>962さんのお書きのことは貴方御自身もおっしゃっている通り、一番安全で確実な方法。
まず信頼できるショップをみつけて、そのセッティングですぐにめいっぱい走らせてタイム云々ではなく、
７．８割で走らせて方向性を探せばいい。
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 00:28:43.66 ID:Aj/fXQ4NP
>>964
>タイムを出そうとせずにセッティングを出す為の車の走らせ方のこと。
あー確かにそれはいいかもしれませんね
セクタータイムでメリット、デメリットを考えると頭がこんがらがるのでｗ
ぜひやってみますよ
今回は有益な情報がいくつも集まって良かったです
ありがとうございます
>タイムを出そうとせずにセッティングを出す為の車の走らせ方のこと。
あー確かにそれはいいかもしれませんね
セクタータイムでメリット、デメリットを考えると頭がこんがらがるのでｗ
ぜひやってみますよ
今回は有益な情報がいくつも集まって良かったです
ありがとうございます
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 00:31:21.08 ID:Aj/fXQ4NP
あと取り組みかたですが本当に必死ですｗ
車高とキャンバー角と空気圧とショックの調整で頭が一杯です
あと空気抵抗もｗ
車高とキャンバー角と空気圧とショックの調整で頭が一杯です
あと空気抵抗もｗ
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 01:03:57.68 ID:zznCDxdu0
>>966
キャンバーは置いておいて、空気圧に関してはホイール重くなるけど
ホイールに空気圧センサーセットして、ロガーでそのデータ拾って、
空気圧いくつのときに良いラップが出てるとか、何週目でその空気圧になるとか
研究した方が良いと思う。
あなたのレベルはその位シビアなセッティングを要求する段階に達していると思うので。
一昔前ならショップデモカーでプロが乗って一発狙いのアタックでやっとこ出るタイムのレベルだしね。
自身では、タイヤがベストのラップで狙って最高にうまく乗れたときにベスト更新が出来るレベルだと思う。
その位車も腕も行くところまで行ってると思う。
キャンバーは置いておいて、空気圧に関してはホイール重くなるけど
ホイールに空気圧センサーセットして、ロガーでそのデータ拾って、
空気圧いくつのときに良いラップが出てるとか、何週目でその空気圧になるとか
研究した方が良いと思う。
あなたのレベルはその位シビアなセッティングを要求する段階に達していると思うので。
一昔前ならショップデモカーでプロが乗って一発狙いのアタックでやっとこ出るタイムのレベルだしね。
自身では、タイヤがベストのラップで狙って最高にうまく乗れたときにベスト更新が出来るレベルだと思う。
その位車も腕も行くところまで行ってると思う。
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 01:27:44.08 ID:Aj/fXQ4NP
>>967
空気圧センサーほしいですね
それ以外にお金をかけたいので無理ですが
セッティングに関しては確かにそれに頼るしかないといったところです
確かに事故覚悟なら0.5秒ぐらいは搾り出せますがそれは嫌なので抜くところは抜いてます
セッティングで0.2秒でも上がれば御の字だと思ってますので
後はエンジンパワーは経年劣化で落ちてきますので補填ということも真摯に考えています
軽量化と空気抵抗を下げることですね（摺動抵抗も減らせれば最高）
GS履くかパワーを上げれば簡単に分切りできるでしょうがそれもマイルールでやりませんし
仮想ベストは条件が悪くても0秒2出てますので、普通に考えると今年の年末は分切りできそうですが
後は確実に分切りできる0.4秒がほしいところです
空気圧センサーほしいですね
それ以外にお金をかけたいので無理ですが
セッティングに関しては確かにそれに頼るしかないといったところです
確かに事故覚悟なら0.5秒ぐらいは搾り出せますがそれは嫌なので抜くところは抜いてます
セッティングで0.2秒でも上がれば御の字だと思ってますので
後はエンジンパワーは経年劣化で落ちてきますので補填ということも真摯に考えています
軽量化と空気抵抗を下げることですね（摺動抵抗も減らせれば最高）
GS履くかパワーを上げれば簡単に分切りできるでしょうがそれもマイルールでやりませんし
仮想ベストは条件が悪くても0秒2出てますので、普通に考えると今年の年末は分切りできそうですが
後は確実に分切りできる0.4秒がほしいところです
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 01:40:35.27 ID:tTyWHOoJ0
>>967
おっしゃる通り。 正直言ってランエボでSタイヤだとはいっても
なかなか分切りできるものではない。ただそのレベルなら空気圧どころか
当然全てを試しているはずだし、アライメントについてもあらゆることを試されているはず
どちらかというと、ここで聞くどころか完全に教える立場でいらっしゃると思う
ただ「空気圧調整は擬似キャンバー角調整として非常に有用」であるとか
「ターンインではキャンバー角がついていたほうがいいんですね」などの御発言に
私自身は少し違和感を感じてしまったので、タイムを疑っているということではなく
基本的なことから書かせていただいている。 決してレベルがわからず馬鹿にして書いているわけでもない。
おっしゃる通り。 正直言ってランエボでSタイヤだとはいっても
なかなか分切りできるものではない。ただそのレベルなら空気圧どころか
当然全てを試しているはずだし、アライメントについてもあらゆることを試されているはず
どちらかというと、ここで聞くどころか完全に教える立場でいらっしゃると思う
ただ「空気圧調整は擬似キャンバー角調整として非常に有用」であるとか
「ターンインではキャンバー角がついていたほうがいいんですね」などの御発言に
私自身は少し違和感を感じてしまったので、タイムを疑っているということではなく
基本的なことから書かせていただいている。 決してレベルがわからず馬鹿にして書いているわけでもない。
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 01:52:59.62 ID:Aj/fXQ4NP
>>969
おっしゃる通りどの調整でどうなるかというのはきちんと把握してないところは多々あります
擬似キャンバー角云々というのはキャンバーの足りない時に外側のみオーバーヒートがひどかったため実践してマシになったため多用していただけです
全て試して結果のみで判断しているためおかしな部分はあるかと思いますがご勘弁を
最後にこれはあくまで実践でなのですが最終コーナーで外側のオーバーヒートのひどいキャンバー角セッティングだったのですが、バネレートを下げたらオーバーヒートが軽減しました
これはロールが増えたことでキャンバー角がネガ方向になったためでいいんでしょうか？
アライメントセッティングは全て同じです
おっしゃる通りどの調整でどうなるかというのはきちんと把握してないところは多々あります
擬似キャンバー角云々というのはキャンバーの足りない時に外側のみオーバーヒートがひどかったため実践してマシになったため多用していただけです
全て試して結果のみで判断しているためおかしな部分はあるかと思いますがご勘弁を
最後にこれはあくまで実践でなのですが最終コーナーで外側のオーバーヒートのひどいキャンバー角セッティングだったのですが、バネレートを下げたらオーバーヒートが軽減しました
これはロールが増えたことでキャンバー角がネガ方向になったためでいいんでしょうか？
アライメントセッティングは全て同じです
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 02:03:57.49 ID:Aj/fXQ4NP
それと誤解の無いように追記しておきますと
行き付けの店のアドバイスの話ですが
彼は所謂上級者で固い足に加重を乗せられるテクニックを持っていますので
私の能力ではそれを生かしきれないという事だと思います
彼はとにかくロールを嫌いますが私にはとても乗りこなせませんでした
行き付けの店のアドバイスの話ですが
彼は所謂上級者で固い足に加重を乗せられるテクニックを持っていますので
私の能力ではそれを生かしきれないという事だと思います
彼はとにかくロールを嫌いますが私にはとても乗りこなせませんでした
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 03:25:02.38 ID:6kOtaONqO
なんか難しい話ししてるな。
つまんねー
つまんねー
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 07:00:03.21 ID:NqFZksv00
アスペストが常駐しちゃっててイライラする？w
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 19:11:05.18 ID:zahjVBupO
なんかキチガイみたいだもんな。
レーサーになればいいのにね。
レーサーになればいいのにね。
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 20:04:36.95 ID:GTeiumR90
人並みの読解力すら無いくせに、偉そうに基本的な話をするからな。
勝手に読み違えて難癖つけてきて、簡単な間違いも認められないとか神聖だよｗ
勝手に読み違えて難癖つけてきて、簡単な間違いも認められないとか神聖だよｗ
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/03(水) 02:20:24.93 ID:OFjM6rh80
やっとエボ馬鹿がいなくなったなwwwwwwww
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/03(水) 07:04:27.69 ID:TWUYOWRs0
えっ？
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/03(水) 10:50:40.35 ID:1AOsfnky0
RE11AやっぱりRE11より減り早いね
街乗りでもけっこう減ってく…
サーキット専用にするにはホイールもう1セットいるしなぁ
自分にはRE11くらいのライフとグリップがちょうど良かったっす
街乗りでもけっこう減ってく…
サーキット専用にするにはホイールもう1セットいるしなぁ
自分にはRE11くらいのライフとグリップがちょうど良かったっす
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/03(水) 22:17:25.09 ID:loXoAFuC0
Ｚ２と１１Ａどちらにしようか
年６回位のサーキットと通勤、街乗りにも使うからライフ重視でいくと１１Ａ？
年６回位のサーキットと通勤、街乗りにも使うからライフ重視でいくと１１Ａ？
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/03(水) 22:28:45.24 ID:PLPdLXTZ0
RE11で十分。Z2減るの早いよ。
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/03(水) 23:00:07.30 ID:uaRy0M1M0
11はSW20で峠と街乗り2年でリアはスリップでたよ
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/03(水) 23:42:01.46 ID:krK++H5F0
11 割ともつ
08/Z2/11A 普通に減る
R1R 置いとくだけで減る
くらいじゃね
08/Z2/11A 普通に減る
R1R 置いとくだけで減る
くらいじゃね
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/04(木) 00:45:30.26 ID:VN5ZVMct0
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/04(木) 00:52:53.82 ID:JGusgOx40
つうか車重によって減り方全然違うし
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/04(木) 01:54:03.40 ID:uF/Abv+5O
毎週のように峠を走ってる。
今は０８履いてるけど、今まで２ヶ月くらいで無くなるから、６月頃に０８Ｒ履きたいな。
今は０８履いてるけど、今まで２ヶ月くらいで無くなるから、６月頃に０８Ｒ履きたいな。
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/04(木) 22:18:17.74 ID:rVmuu98o0
R1Rって新作出るの？
今日先輩がいってたんだけど！
今日先輩がいってたんだけど！
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/04(木) 22:31:41.18 ID:Cp35rcNl0
先輩のスペックｋｗｓｋ
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 06:56:31.36 ID:NXQP6J2ni
申し訳ないがホモはNG
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 09:52:49.63 ID:43RIpAAB0
先輩のスペック
32歳人妻
ロリ顔で見た目は20歳
150cmふつう体型
眼鏡貧乳
32歳人妻
ロリ顔で見た目は20歳
150cmふつう体型
眼鏡貧乳
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 12:13:38.60 ID:NXQP6J2ni
女なのか…(困惑)
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 04:51:47.76 ID:l0AWu0sdO
ＲＥ６１はいいタイヤだった
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 14:35:32.00 ID:rgX8PFBd0
RE11Aと、AD08Rとでは、ストリートでは、どちらを勧めますか？
ウエットだと、RE11Aが上だと思いますが。
ウエットだと、RE11Aが上だと思いますが。
993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 21:55:16.00 ID:e0yaLjTJ0
エコタイヤのように転がりが良くて
プレミアムタイヤのように静かで
スポーツタイヤのようにグリップがいい
かつ回頭性の良いタイヤはなぜ作られないんだろう？
技術力が無いのか？
プレミアムタイヤのように静かで
スポーツタイヤのようにグリップがいい
かつ回頭性の良いタイヤはなぜ作られないんだろう？
技術力が無いのか？
994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 21:58:13.61 ID:Sh3dmNC10
995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 22:05:27.56 ID:e0yaLjTJ0
200万出せば買えるのか？
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 22:18:13.60 ID:Sh3dmNC10
>>995
うん、同サイズが1000本以上売れるならな。
うん、同サイズが1000本以上売れるならな。
997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 22:55:27.67 ID:e0yaLjTJ0
なんだどんどん条件が付いてくるな。
まあいいや、取りあえずスペックを出してくれないか？
まあいいや、取りあえずスペックを出してくれないか？
998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 23:07:49.47 ID:Sh3dmNC10
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 23:19:59.82 ID:e0yaLjTJ0
この世界にはどんな物か分からないのに金を出す馬鹿がいるんだな
1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 23:24:00.67 ID:Sh3dmNC10
>>999
バカだからなｗｗｗ
バカだからなｗｗｗ
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。