実は、輸入車って高くはない　　　　

ゴルフ　　ＴＳＩ　　　　　　　　　　２６４万
ザ・ビートル　　　　　　　　　　　　２５０万
Ａ１　（５ドア）　　　　　　　　　　２９３万
Ａ３　（５ドア）　　　　　　　　　　３０８万
Ａクラス　Ａ１７０　　　　　　　　　２５７万
Ｂクラス　Ｂ１８０　　　　　　　　　２９９万
ＢＭＷ　１１６ｉ　　　　　　　　　　３０８万
mini クーパー（ＡＴ） 　　　　　２７４万
プジョー３０８スタイル　　　　　　　２５４万
シトロエンＤＳ４　　　　　　　　　　３０９万
アルファロメオ　ジュリエッタ　　　　３１８万


たいしたことなくね？　プリウスでもαは３００万
売れ筋輸入車よりクラウンやフーガの方が高いじゃん

絶対的に安い車もあるけど、車格の割に高い。

本国よりは明らかに高い

同じようなサイズ、同じような排気量にしては高いという話

車格ねえ・・・

高い外車は、ほぼフルオプションだから本国よりちょっと高いのはまだ納得いくけど、ゴルフなんてノーオプションのゴミ車が本国より高いなんてアホくさい

充分安いし昔ほど故障しないから普通に国産車と並べて選べる。

ただし外車ディーラーで傷直しすると高くつくから板金屋さんに直接相談する事。
ディーラーも板金工場に下ろしてマージン取ってるだけです。

国産車の最上位グレードを買うのがデフォなら、言うほど割高でもないんだよね。

興味なし

全米ワーストランキング（商品魅力度の部）

http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2012/2012%20US%20APEAL_J.pdf

�@　スズキ（日本）
�A　スマート（ドイツ）
�B　三菱（日本）
�C　スバル（日本）
�D　サイオン（日本）
�E　ジープ（アメリカ）
�F　フィアット（イタリア）
�G　日産（日本）
�H　マツダ（日本）
�I　ホンダ（日本）

全米ベストランキング（商品魅力度の部）

http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2012/2012%20US%20APEAL_J.pdf

�@　ポルシェ（ドイツ）
�A　ジャガー（イギリス）
�B　ＢＭＷ（ドイツ）
�C　アウディ（ドイツ）
�D　メルセデス・ベンツ（ドイツ）
�E　ランドローバー（イギリス）
�F　レクサス（日本）
�G　キャデラック（アメリカ）
�H　インフィニティ（日本）
�I　アキュラ（日本）

ドイツ車は米国で買うより３割以上高く売りつけられて
有りがたく買うアホ

欧州車はエンジンのダウンサイジングしてるから排気量では比較できない

>>11
３割？
倍くらいだと思ってたよ。
ゴルフの普通のグレードに4万ドルってアメリカ人に言ったら大笑いされたｗ

>ゴルフなんてノーオプションのゴミ車が本国より高いなんてアホくさい

そんな値段でもドイツじゃゴルフクラスの新車購入の平均年齢が50歳越えて
たりするからなぁ。

ドイツではゴルフ、ポロの下にも二種くらい安いのあるからね
そのゴルフが誰でも買えるんだから日本人はまだまだ金持ちか？

300じゃこの程度の車だが500なら結構レベル高くなる

>>7昔ほどでないにしろＡ4 故障で検索したら10万キロ以内ででかいとこ逝くみたいだな
ミッション120万とかアタリハズレでかいわディーラーの態度で頭きてる人も多いとわかって買うのやめた
売り手が逆切れとかよく事件にならないよな俺だったら最初から買わない
まず営業職のやつはたいがいカスばかりだよな

イタリア車は3年落ち中古が買い時。
初期不良が出尽くして、要所が日本製対策品に交換されてるのが新車の半値。
しかも、イヤーモデルとか誰も知らないから、古臭くない。

↑
実は全車種にあてはまるぞ

>>17普段行かないAudi寺にいった時
キタネーかっこしたせいか
コーヒーとクッキーが出なかった
どうなってんだよネーチャン…
見た目で判断するなって

で、いつもの寺に戻る。
フランチャイズなんだからお客さんは大事にしなさいと

>>17,20
akpnを見習え

くやしいのうwwwwくやしいのうwwwwww

>>19
「古臭くない」の部分を最大限捉えれば
日独車だけは当てはまらなくなるんじゃね？

型落ち伊仏はそんなに気にならないが
どんな高い車格の車でも、さすがに型落ち独車はちょっとなぁ…
特にBMWとかは出た瞬間が旬って感じだし、一世代前が本当に古臭くなるからなー

　　

このスレに賛同できないな
型落ちしてからは割安だと思うけどね
電装系はつまらん故障ばかりして、アッセンブリー交換でクソ高い部品代と工賃取られて
ドイツ人は良いカモネギ扱いされてさ、オーナーも勘違いしててさ、みててマジ痛い

ウリの国の車は安いニダ

>>25 これが要約された真理だろ。電気系のくだらん故障を繰り返して大金出してドヤ顔の金餅はどうかと
ファッションとかでも合理的とは程遠いのあるけどデカイ態度で｢しきたり｣や｢これはそういうもの｣面されてもな

売り手の言い訳と同じこと言い出したら立派な信者でカモだよ

電装関係をはじめとして、つまらないトラブルが多く手間とカネがかかるのは一般的にたぶ
んそうだろう。一昔前の「ドイツ人は何でも機械に頼るのが好き」とか言われてた時代の方が
ずっとよかったかも。

でも車のような高い商品だから特に目立つが、すべての消費行動にいえることなんじゃないの？
たとえばスーパーの期限切れ間近の食材や加工品、チェーン店の食い物ばっかり食ってるくせ
に「日本食は旨くて身体にいい」と信じ込んでるようなもの。

なにが言いたいのかいまいちわからないんだが

「輸入車って高くない」ではなく、国産車が高すぎ！
メーカー　　　　トヨタ　　　　　　　　ＧＭ
グレード　　　　3.0ロイヤルサルーンG　CTS 3.0 Premium
ボディータイプ　セダン　　　　　　　　セダン
総排気量（Ｌ）　2994　　　　　　　　　2997
最高出力＜ネット188(256)/6,200　　　　201(273)/7,000
小売価格（円） 5,200,000　　　　　　　5,490,000
駆動方式　　　　2WD　　　　　　　　　2WD
ミッション　　　6速オートマチック　　6速オートマチック
全長　　　　　　4870　　　　　　　　　4870
全幅　　　　　　1795　　　　　　　　　1850
全高　　　　　　1470　　　　　　　　　1470
ホイールベース　2850　　　　　　　　　2880
トレッド前　　　1535　　　　　　　　　1575
ブレーキ（前） ベンチレーテッドディスク　ベンチレーテッド ディスク
ブレーキ（後）　ディスク　　　　　　　　　ベンチレーテッド ディスク
タイヤ（前）　　215/55R17　　　　　　　235/50R18
タイヤ（後）　　215/55R17　　　　　　　235/50R18
ステアリング　　○木目調＋本革 　　　　○本革＋ウッド
シート表皮　　　ファブリック　　　　　本革(前ヒーター付)
本革シート　　　220500　　　　　　　　標準
オーディオ　　　AM/FMラジオ＋CD　　　　BOSEサウンドシステム DVD/CD

本革シートのオプション付けると価格は同等
タイヤやブレーキはキャディの方がコストを掛けている。
ウッドもキャディの本木目に対して、木目を印刷したプラスチック。

国産車の雄たるクラウンって輸入車より安いですか？

>>25
それでも好きな人は乗る
うちのもよく壊れるわ
子供産まれたから次は国産にするけど

輸入車を買う場合は、
5年までの保証は延長しておくべき
ずっと国産乗ってた人は尚更
3年くらいで乗り換えちゃう人は気にしなくて良い
ガタがくるのは初回車検すぎた頃からだから

3〜5年でガタがくるとか…W 消耗部品の交換サイクルが早いじゃ済まないようなとこあるのに
完全にそれで済まそうとしてるのが気に入らないんだよなー
金かかるの覚悟で好きで乗ってるのは構わないんだが
｢国産車と同じとはいかないけどはたまに（たまにじゃなかったりする）故障頻発する人もいるみたいだけど自分のは買ってから一度もレッカーのお世話になるようなことないよ｣

なんて宗教信者みたいのもいるしな。自分の固体じゃなく現実どのくらいの故障率がどんなもんなのか知らなくては故障少ないとか口にしちゃいけないのに現実離れしたことを平気で言う
反論すると筋違いなのにおこりだす宗教も同じ構造だよね


○○さんが最悪な状態から変わらないのは信仰（車屋にお布施・メンテナンス）が足りないからだ

会合に出席しないからだ（オーナーズクラブや行きつけの車屋（宗教本部））

｢国産車と同じとはいかないけど｣＝○○教入信したら活動にまったく出ないってのはまずいけど…


現実はくだらないことに金（お布施）がかかりやんなってくる人もでてくるがどっぷり浸かった信者は脱退する者や宗教や体制をおかしいと言う者を攻撃


｢最初から国産車でも乗ってりゃよかったんだ（上から選民思考）｣ ｢○○（車種）の○○（機関）は弱点といわれてるが言うほど壊れない｣（実際は早くて3万ｷﾛとかで逝く報告多数とか）

｢自分のも有名な○○（機関）一度逝ったけど35万で治りましたよ。一度治せばそうそう壊れないから｣（あのクラスの車で10万ｷﾛ以下でそんなかかんのかよ）

｢国産車だって機械、だから壊れるときは壊れる。外車だからとかない｣（たしかにそうだがｱｯｾﾝでしか部品出ないとこの故障率高いとかないだろ）

米国価格で比較しろよ。
適正だぞ

3万キロって6年以上はかかるでしょ
日本人の車の平均乗り換えが5年だから、それを上回ってる

なんで年間5000kmも乗らないの前提なんだよ

>>35
米国は日本車も安いけど

>>34
逆パターンもあるから気持ち悪いよね
輸入車を全否定する人

たしかに真逆も引くけどな

>>36 さっそく信者発見

あからさまに自分の心さえも騙してる
俺も輸入車好きなんだよ。ゴルフクラスしか買えないけどプレミアムカルト宗教価格と維持費は嫌ですな

例え大金持ちになってもね

欧州車5台位乗り続けてるが、MTならあまり掛からんよ。
イタ車（FやMやL除く）でも整備費が年間15万位増えるだけ。逆に言えばこれが
厳しいなら乗らない方が良い。でも月にすりゃ1万ちょいでしょ。
ちょっと何か削ればどうにでもなる。

>>27
俺もスレタイには賛同出来ないけど、だからこそ「これはそういうものだから」で良い訳じゃん。
高いからこそ修理費だって高い。そういうもんだろ。
そこに対してクドクドと言う奴は輸入車なんて縁の無い奴なだけって事ｗ

それか
「日本車と比べてココが壊れやすいのと、日本車と比べて適正価格とは思えないので変更して下さい」
とでも、ディーラーやインポーターに言って来いよｗ

またやってくるぞ

イタ車は3-5年落ちMT中古が割安。
新車の半額。
電装系はリビルト品に交換済み。
MTならもう壊れるところほとんど無いw
5年落ちならTベルト交換サービスさせればあと5万kmは大丈夫。
雰囲気楽しむには十分すぎる

実は朝鮮人は臭い

?

いくら安くてもシトロエンだけは恥ずかしくて無理。特にピカソとかいうのはゴミ過ぎる。

同理由からミニバン全般ごめんだな。

高級ミニバンは別格

新車価格が安くても、３年乗ったら二束三文じゃん

>>50
それなに？

輸入車なんて登録した瞬間に二束三文状態になるのがあるじゃないか。
12気筒BMWなんてナンバー付いたら下取りが半額ｗ

>>53
プジョー307に乗ってたが、300万円で買って3年後の下取り65万円だったなあ・
走行28000kmでもち無事故。

反対にワゴンRは130万円で買って3年後に75万円で売れたw

創価 氏ね
創価 氏ね　
創価 氏ね
創価 氏ね
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創価 氏ね
創価 氏ね　
創価 氏ね
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創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね

確かに輸入車のリセールバリューの低下は本当に激しい。
人気車、人気色が基本だけど、
軽ワゴンのリセールバリューはすごいよね、ほんとに。

維持費や軽は中古でも欲しい人が大量にいるからね
高級車なら長く乗らないともったいない

需要と供給のバランスでしょ
極端に外車が駄目なわけでも軽が良いわけでもない

『ジャパンプレミアム』価格で販売しているので、他国向けと比較して５〜６割は高いプライス設定になっている事実はスルー？
まあ、他国に比べたら過剰とも言えるアフターサービスが付いている様に宣伝しているけど、メーカー側に都合が良い様に抜け道が作ってあるw

>>59
装備も過剰についてます
知らない人多いけど

>>60
1500ccクラス以下のコンパクトカー限定な。
まあ、これらはほぼ倍の価格設定なんだが・・・
それ以外はほとんど差が無いどころか１部は簡素化されているものもある。

日本国内は国産メーカが強すぎるから売り上げ伸びない→ぼったくらないと販社維持できない

円高は考慮してる？

為替だけじゃ判断できんけどな。物価や収入も考慮せんと
ビッグマック指数とかで比較するのがベストだろう
まほとんどの輸入車に値段分の価値はないよね

馬鹿に出来ないのが税金や駐車場などの負担。

だから単純に新車価格を為替換算してはダメなんだよ。
購買力平価とか各種の負担を加味しないとね。

その辺がわかってないから都市部の住民を中心にクルマ離れが進んでいる

価格が気になる人は輸入車買っちゃダメ

各社の最低クラスの車を例に出して「高くはない」とか言われてもw

最低クラスって？？

日本人はまだまだ金持ちだよ
最近ＵＰが出たけど、今までのＶＷ最安のポロやゴルフは誰でも買える輸入車扱いだった
だけど、本国じゃもっと安い車種だしてるし、そもそもＶＷより安いブランドを展開してる
日本ではとても売れないから最安でもポロだったということ
ＭＢやＢＭＷも日本仕様は本国ではオプションのモノを標準で付けてる
そうしないと見る眼の厳しい日本人には売れないから

運送代・通関手数料・関税・在日販社マージンとか全部乗ったら割高になるんだから、パワーウィンドウがオプションとかだと誰も買わないw

>>48
てめー、俺にケンカ売ってんのか？

マジな話、イタフラ独車すべて中古で買って、どれも10万km超乗ったけど、
大きなトラブルは全くなかった
フィアットに至っては27万kmほぼノートラブル　タイベルも交換してない
電装系つったって、パワーウインドウのSWとか、水温センサーが壊れたとか、その程度
雰囲気楽しむどころか、日常の足としてもファミリーカーとして全然問題なし
ピカソは70万で買ったが、80万の中古軽ワゴンとか見ると、いつもばかばかしいと思う

その超幸運を少しでいいから分けてくれ

>>70
関税とか大変だよね、どこの国の話だ？

>>67

確かに。

ならば国産メーカーの最低ランクの車の価格を出せば、やはり「やっぱ国産車の方が安いじゃん！」ってなるwww

軽の最安グレードなんて、新車でコミコミ100万未満だもの。

ゴルフやＢクラス程度の小さい車種でもいいなら確かに誰でも買えるわな

VW GolfやMBのBクラスは最低クラスじゃないね

ポロとかAクラスあるからね

国産コンパクトは５ナンバーサイズばかりでポロのライバルにしかならない
ゴルフや１シリのサイズは都会にちょうどいいはずだが国産にあんまいい車ない

最近のドイツ車って見た目がアレだからねw
中華向けに特出しているのが原因？
欧州車ならフランス車一択になるね。

日本車のアレさ加減に比べればかわいらしいもんだ。>>ドイツ車やフランス車のアレさ加減

フランス車なんて韓国車と同レベルだろｗ

>>81
君は現代の最新モデルに乗った事があるか？
フランス車どころか、日本車より良いモデルもあるぞ。
韓国車は決して侮れない。

>>82
燃費もいいんでしょ
さすがだよね

円高なのにマイナーチェンジで値上げする姑息さ

そもそも富裕層向けに売っているものを「高い」とか文句言うのがおかしい

車検2回くらいまでは高くない
問題は保証が切れてから
まぁみんな乗り換えちゃうから関係ないけど

>>1
国産同クラスなら、150〜200万程度だろ

輸入車って安いよ。国産に比べて。
レクサス　ＬＳ、ＧＳ
トヨタ　センチュリー、マジェスタ
日産シーマ
この辺りの価格をボディサイズ・排気量が同等のクルマと比較してご覧。

>>88
日産のシーマ乗ったことあるか？
あまり誰も触れないけれど、シーマは結構侮れない実力持ってると思うぞ。

ボディだけじゃなく内装部品の剛性だとか、ドイツ車もうかうかしてらんねーな、というほどしっかりしてる。
低級音が無いんだよ。
あと、同クラスのドイツ車と比較してあの同価格帯のわざとらしい排気音とかさ、あんなのが好かない人間にとっては
国産車の静かさの方が圧倒的に嗜好性は上。
だいたい、高回転まで回らず上が抜けた音しない上に、あんなわざとらしい排気音で誰が喜ぶっつーんだｗ
スポ車でもないのにな。

一世代前のシーマＶ８の4.5に実際に乗ってそう思った。

>>89
勿論ある。

>あと、同クラスのドイツ車と比較してあの同価格帯のわざとらしい排気音とかさ、あんなのが好かない人間にとっては
>国産車の静かさの方が圧倒的に嗜好性は上。
言わんとしている事が分からない。
嗜好性は上って日本語は、少なくても東京では使わない。

>>90
簡単に言えば、排気量あるから必要にして十分以上の出力が
シーマと同クラスのドイツ車他、輸入車にはあるが、
特にドイツ車に顕著なのだが、エンジンの吹けがスポ車ほどあるわけでもなく
排気音そのものも、エンジン出力に見合った（たとえ純正マフラーで排気音を殺されていても）
気持ち良いエンジンには必ず、心に響くフィーリングがあるのだが、所詮サルーン用のエンジン。
特にBMWのはスムーズに回るし、アウディのは独特のビート感があって回るけれど

所詮、サルーン用のエンジン。
高揚感もへったくれもない。
それに、>>89で書いてる、無駄にズボボボボボというような低い煩い排気音なんかで
誰が喜ぶんじゃいｗ

それなら、シーマの静かでスムーズに回り、低回転からカタログで見るよりスムーズかつ
十分なトルクを発揮した上で、内装ほか、窓開けて走っても嫌な音など、低級音が聞こえてこない
方が好ましい。

そういうこと。
乗った事があって、それが理解できてない時点でよほどの欧州車信者っつーか、洗脳されてるだけとしか
思えない。
足回りにしたってそうだ。
高速から街乗りまで、シーマの足はお前が言おうとしているほど「国産車だからプア」って事はねーよｗ
ベンツのEクラスより曲がる。それに安定性でもそんなに激しく劣ってるわけでもない。

俺が言いたいのは、おまえが車音痴なだけなんちゃうんかと。
そういうことだ。実際に乗って理解できないのならなｗ

※だからと言って、ベンツやBMWやアウディがアカン。出来が悪いとは言ってない。
極端に国産車が、それらと比較して徹底的に買う理由など無くなるほど劣ってるわけでもなくて
見方によっては、それら輸入車よりも「魅力的な良さ」も、今や国産車でも持ち合わせていると言いたいだけだ。

まぁ、>>88見る限り、こんな正論言っても通じるようなちゃんとした車好きでも無さそうだけどな、君は。

もっと簡単にまとめると
所詮サルーン用のエンジンで、聞かせるような抜けた排気音も出せないのに
無駄に煩い排気音の時点で俺は選ぶ理由などない。
それならもっと気持ちよく回るスポ車を別に買う。

住宅地が密集している所も走らないといけない日本の道路事情で
どうしても夜間に移動しなくてはならないシチュエーションも勿論ある。

そんな時に、シーマも含めて
これら輸入車の同クラスの煩いアイドリングやエンジン始動時の
「どうせ大した事のない音なのに、わざとらしい演出ｗ」

これがとても俺は嫌い。
サーキット攻めるような車種でもなし。
ちょっと飛ばすくらいなら、今のそれら国産車でも足回りやブレーキまわりに
不満なんて抱えないよｗ

それを前提として、中途半端に車かじった感じで知ったかこいてる>>88みたいな
レス打つ人が俺はあまり好かない。

>>92
要は、お前は車の事が何〜も判っていないって事だけは、良く判った。
輸入車が高いかどうかのスレに、音がどうのこうのと何十行。
平日の朝９時半から２ｃｈで大暴れ。

二台持ちだけど
3500ccのE→排気音聞こえない
2000ccターボのa4→排気音聞こえる

シーマはわざと排気音が聞こえる仕様になってただろ
トヨタの真逆

>92
全然簡単にまとまってない。

>>93
具体的な反論一切なしｗ
脳内に顕著な特徴乙ｗ

>>96
簡単にまとめて２０数行。もっと簡単にまとめて１０数行。

数を数えられるか？簡単にって意味が判るか？
小学生からやり直せ。

>>91
確かに高級車だったら良い車結構あるよね。日本車でも。
でもコンパクトとか大衆車では中々無い。
だから余り大きくないくるまこそ外車のかちがあると思うんだよね。

でも音がどうのこうのってのは好みだから何とも言えない。
俺は音量どうのこうのじゃ無くて日本車特にトヨタのエンジン音が嫌い。
たとえ殆ど聞こえなくても耳障り。

>>97
馬鹿か、行数で簡単とか言ってる時点でお前の頭まともかどうか怪しいわｗ

内容を脳内にもわかりやすく説明しなおしたまで。

シーマとか欲しがる層が、お前らみたいに雑誌みてヨダレ垂らしながら
いいなぁ、これ、いいなぁｗって憧れてるのとは違うってのに何故気付けない。
閑静な住宅街で、どうしても急な訃報とかを受けて深夜に通夜に駆けつけなくては
ならない場合。
こんな時にドイツ車の無駄に馬鹿らしく響く、気持ちよくもなんともない
低いこもった排気音（しかも演出臭いｗ）これに眉をひそめるオーナーも居るって
現実の話しだぜ。

ここまで噛み砕いて説明せんとわからんから、長くなるだけだボケ。

このテの話題にピンと来ない時点で
住んでる地域とかお前の生活環境がまるバレ。

お里も知れるってモンだ。

>>99
急な訃報とかを受けて深夜に通夜に駆けつけなくてはならない場合。

一週間に何回くらいあるの？ご愁傷様ですね。

俺はポルシェ⇒メルセデス⇒ジャガーの新車を乗り継いでいるよ。
７年だか９年落ちの中古のシーマに乗っているのが
こんなに自慢だと言うのは世界中で３人いないだろうな。

まぁ頑張れよ。ジャガーが欲しけりゃマネージャー紹介するぜ。

シーマ乗ってる金持ちってあんまり見ないよな。
車興味ない層はセルシオ、レクサス。
車好きは大概外車に乗ってるっていう事実。

新車のシーマ乗ってるのは普通に裕福な層だろ
中古のDQNが異常に多いだけで

>>101
そのレス見て本当にあなたの人間性が伺えますね。
シーマの話を例えに出しただけで、「今もシーマに乗ってる。」
「ド中古しか買えない」
って見下したいだけの小さな人間でしょう。あなた。

ジャガーはディムラーダブルシックス乗ってたが、褒められた足回りじゃなかった。
今のフォード傘下になってから良くなっているのかも知れないが、あの品質と性能には
いくらスタイリングが良くても私は購入対象にはならない。

ま、今度あなた自慢のジャガーに試乗にでも言ってみるわ。
シーマのV8　4.5を頭から馬鹿にできるほど出来が良いのかどうかをねｗ

ダブルシックス、エンジンはよかったでしょ。セルの音から別世界。
昔のとか、あれを３ＡＴで走らせるなんて、贅沢ですごく良いと思うよ。

足回りにしても、少し遅れるのをシームレスにつなげるからこそ、
あのゆったりした世界があるわけで、そう言うってことは、
「私は雑な走りしかできません。」って言っているように聞こえる。

>>101
閑静な住宅街では、ドイツ車のエンジン音がうるさいそうだ。
松涛や柿の木坂、久が原・・・
（お前みたいな「お里」の者は田園調布しか知らないだろうが）
行ってみて、車庫にどんな車があるか見てみろ。
意外と国産も多いが、大半は輸入車。
ドイツ車がうるさいのならば、ここまで普及するか。

お前の「お里」が２０坪のモルタル２階建てで
隣家の境と５０ｃｍのところに車を停める状況だから
うるさいのだろ。

ダブルシックス乗ってた。
脳内ご苦労さん。
急な訃報とかを受けて深夜に通夜に駆けつけなくてはならないとは大変だね。

車の選択に急な訃報対応を考慮する人
深夜に通夜に駆けつける人　初めて聞いたよ。

昔は車選びの基準に冠婚葬祭に失礼の無い車種・色ってのが本当にあったんだよ

今でもあるでしょ。　まあいざとなりゃタクシーでいいんだけど。

>>107
冠婚葬祭に無難だからセダンと言う話は聞いたことがあるが
>急な訃報とかを受けて深夜に通夜に駆けつけなくては
ならない
ってのは初めて聞いた。大笑いだった。大洗は海岸だ。

今日の勘三郎の家に駆けつけてたのもタクシーばかりだったな
マイカーじゃ停める場所も悩むし

欧州車の部品屋みつけたよ
http://otokukaigaiweb.blog.fc2.com/blog-entry-134.html