MT車乗りたいんだけど自信が無い　65

もはやMT関係無いな

渋滞学スレとかないのかいな…。

渋滞時の車速超微調整にはサイドブレーキ使ったりするよ。
っと問題を蒸し返してみる。
Nで転がしててちょっと調整したい時とか便利なんだけどねぇ。
まぁ、どうせ渋滞なんだからブレーキランプついけてもかわんない気もするがｗ

荒れてるようで申し訳ない
常用はしないけどサイド引くって人がいることが確認できてよかった
まるで異端者のように言われたんで
また言われたらこのスレを見せてやることにするわ

いや世の中で言えば異端だよ。「いる」ってだけで、その認識はどうだろう。
馬鹿にされるのが目に見えてるわ。

このスレでも異端扱いされてただろ

>>954
>また言われたらこのスレを見せてやることにするわ
頼むからそんな事しないでくれ

まぁ俺を愚弄するのは一向にかまわんけど
上で使用すると言っている俺以外のＭＴ乗りも敵に回すってことも頭に入れておいたほうがいいぞ

>>954
頼むから、そこは異端ってことで納得してくれよｗ

間違っても、テクニックとして市民権を得ている（得られる）と思って貰っちゃ困るぞ

どんなに微妙な減速であっても、本来はフットで済ませりゃいい話なんだ。
それを、エンブレで事足りるからエンブレで
→しかし、わずかに速度を殺しきれないので、一瞬ギアを一つ落としたい
→落としても、どうせすぐに戻すからメンドクサイ（エンジン音が大きくなるし）
そこで生まれたのが、サイド引きのハズだｗ

>>958
もう10時回ってるんだから笑かすな。
「愚弄する」て。

ただ俺の運転の交通状況を見据えた「サイド引き」に対して「おかしくね？」って突っかかってきたやつが許せなかった
“分かってない”やつに口出されるのがどれだけ頭に来るかお前らもわかるべ？
しかし少数派ってのは分かっているし　フットで済むのも分かっている
そう「自分に自信がないから」ここで生粋のＭＴ乗りであるお前らの同意を得たかった・・・小さい人間だろ　許せよ

>お前らもわかるべ？
>お前らもわかるべ？
>お前らもわかるべ？

「わかるべ？」「生粋のMT乗り」

もはやコピペになるレベル

このｽﾚが出来てか珍説ふりかざした珍ﾃｸをたくさん見るようになったな
ﾃｸｽﾚしか無かった頃は嘲笑されて終わりだったのに

>>958
えー。それって俺のことかい？

やってて何だけど、サイド引きで減速は異端だと思うぞ。
ネットの片隅で異端者同士が見つかってお仲間だねー、って程度に思ってたのにｗ

雨・高速道・下り・カーブとかでやると軽くやったつもりでもケツ振ってあぶないし、
車の構造によっては低速・直進でも危険あるかもしれない。
後ろがぼーっとしたドライバーなら突っ込んでくるかもな。
まぁ、そんな強く引くヤツは居ないと思うが、自分以外がどういう流儀か知らんしな。

いずれにしろ、とても初心者スレで推奨できるような技じゃないというか、
初心者にはアホなことやるなと言いたい。

>>雨・高速道・下り・カーブとかでやると軽くやったつもりでもケツ振ってあぶないし、
もはや初めの「速度微調整の為」ですらないじゃないか。仲間でもなんでもねー

>>966
そこは反省してますｗ
いつもの手癖でなんとなく引いたらおろろー？ ってことがあってね。
それ以来、ホントの微調整にしか使わんよ。

ちゅーこともあって、お勧めせんよ。
ブレーキ痛めるかもしれないしね。

まあ、30年以上前の教習所の視覚教育では、

　「（ベーパロックなどで）フットブレーキが利かなくなったら
　補助的にサイドブレーキを併用するなどして減速しながら安全そうな場所に突っ込め」

という場面で、走行中のサイド引きを映像で見せてたな。まあ、初心者がやっていいのはその程度だ。

MTは、そういう、もしもの時の隠しコマンドの宝庫でもある。
多くの場合は、「こうすればよかったのに…」廃車になってからでないと耳に入らないんだがな。

今の車、交通事情はは30年前か？

>>958
敵に回すってｗ何と闘ってるんだよ？ｗ

秩序のない現代とだよ！

男として生まれた以上、負けると分かっていても引いては行けない場面があるだろう

だからこれからもたくましくサイドブレーキを引いていきたまえ

クラッチ踏み抜かないとか
サイドブレーキで減速とか
ヘタクソが集うととんでもない
テクニックが飛び出すな
まあ俺もヘタクソなんだけど

シンクロ

>>972
ミッション車は騎士の如く、紳士的に堂々と乗るものだ。

>>973
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>>973
切れるとこまで踏み抜けばいい

>>973
サイドブレーキはNGだな。

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クラッチ踏みぬかないは、周りに迷惑かかる要素がほぼ0だからなぁ

何度もガリガリやってったらミッションブローの原因になり得るよ。

>>981
切れるところまで踏み抜けば、ガリガリいうはずがないw

上り坂で半クラで停れるようになれば、大抵のことには対処出来る。
坂道発進でも踏み変えでほとんど下がらないとか、
坂道交差点で、ちょい止まってすぐ発進とか、
坂渋滞でノロノロ進むとか、
まあ、こんなシチュエーションは全体からすれば誤差程度の半クラ時間だから、
クラッチ、シンクロの消耗など気にする必要もない。

>>981
「切れるところ」というのは、多少なりとも動く。
その安全性を見たのが「床まで踏みぬけ」という表現なんだが。

床までガシっと踏み抜けっていうのは、もしもの時に床に足が着いて踏ん張れる位置でシートをセッティングしろという意味でもあり、
運転する時の姿勢を安定して保つということにもつながる。

くだらない事を繰り返すあんたは、2ちゃんの書き込みが売り上げに響く エーカゲンナモン パーツ屋かい？

>>982だったな。

>>984
動くなら、まだ切れてないだろw
意味わからんw

力の伝達割合が
0=切れてる
1-99半クラ　1は繋がり始め　99は切れ始め
100繋がってる
0の位置が個体差があるのだから、何でもかんでも底まで踏めってのは不適切。
余分に踏んでいる場合、繋がりはじめを探りながら繋ぐことになり、
難しい要素を加えることになる。
0を過ぎたところをいち早く感覚的に掴んで、緩めたら直ぐにつながり始めれば、
スムーズなクラッチ操作が簡単に可能になる。

>>987
＞何でもかんでも底まで踏めってのは不適切。

造る側が底まで踏み込むことを前提でシート位置とかステアリング位置とかペダルの位置や踏み代を設計・製造してるの。
売る側も、造った側が提示する整備書元に整備して出してるだけだし。

>>982
全然関係ないが俺の現行スイフト、クラッチ床まで踏み抜いてても
たまにRに入れる時ガリガリいって入らないことあるんだよな

>>987
あのね、正しいシート位置に設定すると、もしも運転手が気を失ってどこかに衝突しても、
オフセット零なら、体が下に押し出されて、体重でブレーキとクラッチ踏み抜いて少しでも真っ直ぐ制動かけられるように、
最も最適な位置になるように図面描かれてるの。ペダルの下に、変な下駄履かせたりしなければ。電車のマスコンだってそうだよ。

君がここに書いてるのは、ROMに、そういう「フェイル・セーフ思想」のバランスを崩す行為をさせる恐れがあるの。

クラッチ床まで踏み抜かないで切るっていうのをやってみたけど
踏んでる途中で足を止めるのってかなり難しいていうか無理
シートポジションあってないだけじゃね？

>>989
一旦1速に入れてからR入れてもダメ？

>>991
途中で切れるなら、シートポジションをそれに合わせればいいのでは？
クラッチ踏む目的は底まで踏むことでは無く、クラッチを切ることですから。

>>988
底まで踏まなきゃ切れないなら底まで踏めばいいのでは？
底まで踏まなきゃ切れないならのに途中で止めた方が良い何て言ってないし。

>>990
体が下に押し出された時に、脚がアクセルとフットレストに乗ってたら？
そもそも、衝突してからブレーキ踏んでも遅いだろw

踏み切った方が足が疲れないと思うけどねぇ

初心者スレで、そこまでクラッチを
踏み切らなくても良い、と強弁する意味が分からない。
初心者はまずは、しっかり踏み切る事を覚えるのが先で、切れる所まで踏むやり方を最初に身につける、
何てのは普通では無いだろ。
しっかり基本を身に着けた後は、人それぞれののやり方もあっても良いとは思うが、ここは初心者スレだよな。

>>997
初心者が来てると思ってるちょっと上から目線で自慢したい人たちが集うスレ。

>>997
いやいやいやw
初心者と言えども、免許は持ってるんだし、普通は踏み切るわけだから、
しっかり踏み切れとか言ってもなんの意味もない。
そもそも、ギア鳴らしちゃって運転できませんなんて書き込みは無いだろ。
みんな繋ぎで苦労してるんだよね。

持論が何よりも大切・・という人が居るなぁ

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