男のAT限定免許はクソハゲウジムシ part6

945と947はAＴ限定のようだがメーカーがMＴを切ると言っている。
どうもＭＴ車を運転する能力がないのをメーカーのせいにしているみたいだが、お前等をクソハゲウジムシと認定していいのか？
たＡＴ限定をとっても限定解除してればこのスレで言い訳しにくる必要がない。
限定解除する能力が無いもんだから、ここに来て言い訳するんだろう。
945と947に限らずこのスレで言い訳してるＡＴ限定免許所持者は腰抜け同然のクソハゲウジムシだな。
しかも言い訳だけでなく周りやメーカーのせいにして技術力不足の責任を押しつけてるところは最低だ。

>>951
衆愚。

日本、アメリカとかで考えたなら
>>947は実に的確に事実述べてるように思える。
売れない車開発、生産ライン維持してたら経営圧迫しちゃうから、
たくさん売れるとこ合理化して少しでもコストダウンｗ

あと、その国の道路状況、考え方も大きいだろうね
ドイツなんてＢＭＷ７シリーズのＭＴが平気で売られてるし

俺もヨーロッパに生まれていれば、買う車悩まなくてすんだのになｗ

>>950
軽トラ4ATはたしかスバルが出したがなくなった
軽トラ3ATは各社最悪通り越して欠陥だわ、俺の周りの軽トラ持ちは全員MT
登り60km/h付近だとスピードはでない、キックダウンはきかない、手動でも落ちない
2速に落ちる速度付近までひたすら待つしかない、落ちてもすぐ3速だからそれの繰り返し
高速登坂車線だと積載大型と一緒に忍の一文字w
高速下りはもっと悲惨で2速は現実使用不可だからフットブレーキオンリー
積載してると悲惨を通り越して恐怖すら感じる。
まあATは事実上いるとして乗用4ATのファイナルを5%位低くする、MTは6速化が妥当だと思うわ

>>952
別に時代が時代だから限定でもいいんだけど、なんで限定君たちは
わざわざこのｽﾚにきて屁理屈言って更に言い訳するんだろうねえ。

>>954
なんでMT厨はこのスレで既に否定された嘘を平気でつくの？

＞BMW７シリーズのMTなんて旧式モデルでしか世界中のどこにも存在しないよ
＞下のリンクはドイツBMWサイトの７シリーズカタログだが3ページ見てみな
＞全部「Automatic Getriebe」(AT)って書いてあるから
http://www.bmw.de/de/de/newvehicles/_shared/pdf/pricelist/7_pricelist_2012.pdf

あーー　すまんすまん

たしかに７はＡＴＤＣＴだったなｗ

限定でも乗れるようになってよかったねｗ

私はMT持ってるけど、AT限定の男って引いてしまう。
実際にはMTは需要のない事が多いかもしれないけど、
持ってるだけでも持っててほしい。

>>957
と、このように嘘がバレると今度は限定煽りとかでごまかそうとする
これがこのスレに住み着いてるMT厨の程度なわけだw

あー　すまんｗ

誤解招いたようなら最後の１文はなかったことにしてくれ

俺は限定だろうが普通だろうが、人それぞれ、趣味、生活、
それに合わせるんだし、どっちでもいいと思う。
現行、旧型は俺の勘違いなだけであってだ
７クラスでＭＴなんて日本のクラウンとかだとありえないだろ？
だからヨーロッパはいいなーって言いたかっただけだ。

>>954見て俺が限定叩いてるようにみえたか？

俺が興味あるのは、

>>658だけだｗ

外来（AT限定）で取得してそろそろ解除しようと思ってるんだけど
解除の教習内容って路上もやるの？
4時間乗れば終わるみたいだけど

>>691
果たして、言い訳マムータスちゃんに大型二種が取れるかな？

>>962
昔は構内のみ練習4時間＋検定試験だったから、今でも路上やらないでしょ
そもそも本免許を持ってるのに、仮免取って路上練習とかおかしな話だし

サンクス

AT限定って、女がとる免許でそ。
男でそんなヘタレいないでしょ。
都市伝説だよ。

限定男なんて生きてる価値無いでしょ

世の中には身体に障害を持った人も居るんだぞ

謝れ！！

限定でもいいとは思うが・・・
梅雨前にロードスターと並走になったんだけど
信号待ちで横見ると幌開けてるから車内が見える
MTにしか見えないんだが発進すると挙動が明らかにAT
不可思議だったがその時はさほど思わなかったが、昨日解明した。
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/14/700903093220110730001.html
17と18番目の画像見て
↑頼むからこういうのだけはやめてくれwwwwwwwwww

やっぱり限定を恥じているんだな
バカだなぁ、普通の取っておけばいいのに

1%にも満たないシェアの為にわざわざMTを…

>>675-676と同様に
以下ループ

>>968
86/BRZなんか標準状態ですら、ATとMT
パッと見じゃ分からないくらいとそっくりに仕立て上げてるぞ
普通にPポジションがあって、Mで＋−が操作できて
今時のATならそれほど珍しいパターンでもないのに

>>965
実は最近二種免許でもATが多い。
タクシードライバーの殆どはAT限定の二種。

代行運転はMT必須だから質は代行ドライバーの方が高いのよ。

>>969
恥じてるかどうかは知らんがあの手の車は限定なしなら普通にMT買うわなw
停車中さかんに左手動かしてたし、発進しても手と肩が動いてたから
「ロードスターいいよな〜余裕があれば欲しいわ勿論マニュアルで」と思ってた
ただどうもシフト時にある独特の挙動変化がないし排気音があきらかにおかしい
助手席に人を乗せてたのでその時はそこで終わった・・・が

昨日なんかのリンク先に飛んだら MT風シフトノブのアルテッツァ がw
何のためにするのか一瞬理解できなかったがロードスター事件を思い出し
「さては外からはMT車に見て欲しくて不可思議な体の動きしてたんだな」と気づき
MT風 シフトノブ で画像検索して大声で笑ったわw

>>971
いやw MT風シフトノブだけならそこまで笑わないが
あの停車時のノブを左右に振る仕草と発進から直後の左肩を捻る仕草を
思い出したら,死ぬほど笑うwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

限定男なんて生きてる価値無いでしょ

>>973
やっぱり限定免許は欠陥免許だ
そういう車はカッコつけてナンボなのに

>>973
さすがに>>968はないが
ロードスターって普通はATで買う車なのに
本当にネットは現実とかけ離れた変なのが多いなwww

2代目も6割強がMT車である。
しかし、3代目からATが6速化され、また代を経るに従って高年齢層のオーナーが増えたことなどもあり、現在の販売では逆転している。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80%E3%83%BB%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%89%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC

必死だなｗ
http://www.google.com/search?hl=ja&lr=lang_ja&oe=SJIS&q=MT%E9%A2%A8&um=1&ie=UTF-8&tbm=isch&source=og&sa=N&tab=wi

>>976
２代目だったが若者がロードスターATはないだろう、百歩譲ってATでもいいが
http://mctomica.gozaru.jp/golf/interior070.html
http://minkara.carview.co.jp/userid/140148/car/74589/341674/parts.aspx
http://www.geocities.jp/car_graffiti/page008.html
思考回路が理解できんわw

>>977
これ、カバー被せただけのＭＴ風だと変速するとき見えないよね。滅多に変速しないＡＴじゃとっさの時にパニックになる。こういう阿呆が事故を増やすと思うと本当に腹立たしい。
教習料金のＡＴとＭＴの差は14000円くらい。ＭＴ風シフトに下手に金かければ差額くらいかかるのに、ＭＴ車に憧れてＭＴ風シフトにするＡＴ限定の考えが理解できないよ。

いま２トンのトラかりてもATだよ

変速操作はマニュアルがいいのなら

『オートエアコンの吹き出し口＆吹き出し温度制御も
エアコンのコンプレッサーの冷媒サイクルの負荷に応じたON・OFFも
空燃比も
点火時期も
インジェクターの噴射タイミングも
燃料ポンプの吐出量も
オルタネーターの発電量も
ﾗｼﾞｴﾀｰﾌｧﾝの回転時期＆回転量も
ｻｰﾓｽﾀｯﾄの開弁時期＆量も
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟの吐出量も
パワーステアリングのアシスト量も
ﾜｲﾊﾟｰﾌﾞﾚｰﾄﾞの停止位置も
ｳｲﾝｶｰﾚﾊﾞｰの戻りも
パッシングの後のﾊｲﾋﾞｰﾑからの戻りも
ブレーキブースターのアシスト量も
ABSの油圧制御も
エアバッグの展開タイミングも
変速時の回転合わせ機構（乗用車はシンクロメッシュ、トラックはサーボモーター）も
ラジオのチューニングやCD、MP3等の頭出しやシャッフル、リピートも

機械任せだけど、なんで変速操作だけ手動にしたいのか』

を説明できるの？


論理的に、かつ、具体的に「なぜマニュアルでの変更が不要なのか」を説明してね。
どうせできないんだろうけど。ｗ

エンジン、車体の制御は機械任せ、車検整備も人任せ、パンク修理程度の事も自分の手できないくせに
変速操作を自分でやってると言うだけでドヤ顔ｗｗｗ( 　ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉｗｗｗｗｗ

シフトを手で選択するのはハンドルを自分で切るのと同じ事だ。
ATのシフト選択をハンドルに例えると「壁に擦ったらその逆にハンドルを切る」を繰り返しているようなもの。
つまりATには「目で見て予測して操作」が無い。
常に「失速しはじめてからシフトダウン」「アクセル戻したら、目の前にカーブがあってもとりあえずシフトアップ」といった
場当たり的な制御。
これは目を持つ人間が手動で操作する意味がある。

論理的に説明したぞコラ。
また無視して、レスが流れたころに何食わぬ顔で貼るのか?
図々しいんだよ荒らし野郎。

日本じゃMT車は一割に満たない現実から目を逸らすMT厨ｗｗｗ
コミュ障マイノリティMT厨は日本に必要ない
日本じゃメーカーの重荷でしかないから死ねば？ｗ

MTが無くなればコストを下げられるのに

>>979
俺には出来ないが、
ＭＴで下見ないでシフト落としたりバック入れたり普通に出来る様に
ＡＴ乗りは何個動かすとＰとかＢとか２Ｄとか体でわかってるんじゃね？

とっさの時、シフトに手伸ばせるならそんな緊急じゃないとは思うｗ
とっさの時の基本はブレーキ！
それ間違えてアクセル踏み込むやつはｼﾗﾈ

>>984
自動車メーカーからしたら、ここまできたらＡＴ１００％にしたいのが本音かもねｗ

>>984
AT無くした方がコストは下げられるよ

>>979
確かにそれ思った
台場のトヨタで86のATを試乗したとき
シフトブーツで覆われてると、確かにシフトパターンが分かりにくいなと
旧型の縦一直線式ならともかく、ジグザグ式なら尚更
こうやって危険を指摘する意見は少数派に過ぎなく、まぁドレスアップの一環なんだろうけどね

>>986
アメリカ向けの中大型セダンやSUV、ドメスティックなミニバン。これらはATに絞ったほうがコストが安くなる。
一方で欧州や後進国に出してる小型車は、日本仕様もMTにしたほうがコスト抑えられるね。

>>979
コンビニに突っ込む事故はギアの入れ間違いが大半だから
ATは欠陥なんだよね
MTならまず間違えないし
でもマスゴミはそれを隠して
アクセルとブレーキの踏み間違いとしか報道しないよねｗ

>>989
ギアの入れ違いはバックでピーピー鳴るATのが起きにくいはずなんだけどね。
やっぱり「運転に適さない、ADHDレベルの馬鹿」にも免許を与えてしまうAT限定の制度に欠陥があるんだよ。

コンビニダイブ事故はAT限定免許制度ができる前、ようは普通免許取得者全員がMTで取ってた時代からも
既に起きてた事故だからAT免許とは無関係
むしろ車の特性に応じた教習を行うので欠陥とは正反対

だがAT限定者が身体的に劣ることは紛れも無い事実

>>992
根拠は？

車校でAT取った後MT取ればいいじゃん
取ったのが何年も前ならしらんけど

バックでピーピー鳴らないMT車も中にはあるようで、それも改善すりゃ良いのにと思う
鳴らないよりは鳴って不都合なことは無いんだし
トラックやバスだと車外で鳴るから、最低どっちかにあった方が良いわな

前進での突入防止策は？

>>993
普通の免許の下位免許だから

身体的て…

もう終わりにしなよ。。。

MTも取れば済む話なんだけどね。

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