◎⇒タイヤ交換・購入相談総合スレッド38⇒◎

■メーカー＆車種：
スバル　インプレッサ　GC8

■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：
現状使っているのは使い古しの各種ラリータイヤ
希望サイズは205/50R16

■買い替え理由：
普段乗りに適切なセカンドグレードクラスのタイヤに変えたい。
遊んでいる16インチのホイールを有効活用したい。
ラリータイヤの燃費＆騒音が酷いｗ

■交換後のタイヤの希望：
昔使っていたRS-02を買うつもりだったが、もう希望のサイズ(205/50R16)が無いらしいので、相談。
普段乗りに不足のない静粛性、ドライ・ウエットグリップを持った、多少スポーツ寄りのタイヤがほしい。

また、最近ドリ屋さんが好んで履くアジアンタイヤにも興味がある。
その場合、サーキットでのタイムアタックにも使ってみたいので、スポーツ志向強めが希望。
（タイム出しに行くときはADVANのA036があるので、そういうレベルは不要）

■予算の希望：
数年前にRS-02を買った通販7000円台/本以下が希望。
1万円も出すなら国産ハイグリを買いたい。

>>952
SPORT MAXX (過剰品質？）かFALKENのZE912（こんなもん？）でいんじゃね？
まあ、どんなタイヤでも泥タイヤに比べれば天国
AO36とは次元が違うけどMAXXだと泥屋の場合は振りたがるからタイムが出たりしてｗ

アジアンは判らねぇ

>>949
>>950
ありがとうございます。
持ち込み可能な店を知っているので、MaxxTTの方向で検討してみようと思います。

fitの標準タイヤヨコハアスペックより乗り心地、ノイズ優先で
取り替えるコスパのいいタイヤ教えて下さい。

>>955
ノイズ優先だったらアジアンタイヤがいいよ☆

>>955
TEO+

オートバックスのタイヤとかどうなんでしょうか？

ファルケンのOEMだよ

>>953
やはりそのあたりですかねぇ。
ZE912は考えていましたが、SPORT MAXXは考えていませんでした。参考にします。

■メーカー＆車種：ホンダ　インスパイア(ＣＰ３)H２０年式
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：Goodyear　EAGLE LS　PREMIUM　 ２２５/５０R１７
■交換検討理由：今のタイヤもまだ変える時期ではないですが、前の車のタイヤが余っている。
メリットがあればすぐにでも履き替える。交換でデメリットが多いようだと中古タイヤ屋に売る予定です。
■交換後（前の車）のタイヤ：BS　REGNO　GR-XT　２０５/５５R１６
■希望：静かに走りたいです。高速道路の運転が多いです。

現行のタイヤは、インスパイアの標準サイズのタイヤで、レグノに変更すると外径が２５ｍｍ小さくなります。
その点が気になっています。
ご意見をお聞かせください。
よろしくお願いします。

>>961
タイヤ幅を2cmも細くして扁平率も大きくするわけだからハンドルはかなり軽くなるだろうね。
パワステの重さはそのクルマの標準タイヤサイズでの接地抵抗に合わせて調整されてるから。

ハンドルが軽すぎると街乗りでは便利な局面もあるかもだけど、
高速道路では直進でハンドルのブレに常に神経を使うことになるから疲れるし肩もこるよ。

>>962
タイヤ幅の要因で、直進でのハンドルのぶれはない。
　単にワンダリング性能が低いタイヤってことよ。

>>963
そういうことじゃなくて、
ハンドルが軽いからちょっとした手の動きですぐブレてしまうことを言ってる。
ハンドルに余計な力がかからないよう常に緊張を強いられるわけ。

>>962-964
なんのかんの言う前に、ロードインデックスが5〜3ダウンする点をどう解釈する？

840の者ではないが、質問です。
該当サイズ175/70R14でウェットは大してよくなくても
普通の街乗りでタイヤを選ぶなら、あじあんタイヤでもオーケーでしょうか
タイヤ価格１本４０００円くらい。送料・交換料・バランス料・廃棄料などを
含めた全体で４本全部含めて２．５万円ぐらいにしたいのですが。

オーケーかどうかは自分で判断するしかないが、貧乏ならやむなしだろうな

妻子があるならオススメはしない
独り身なら好きにどうぞ
ちょい乗り＆安全運転厳守ならどんなタイヤでも大丈夫

貧乏だし、ちょい乗り＆安全運転厳守することにします。
安いあじあんを考えてみます。

ありがと。

>>969
あじあん買うならオートバックスオリジナルをおすすめ　ファルケンだし日本製だし
コスパは最高だよ

アジアン買うぐらいならマランゴーニでいいだろ。

>>965
225/50R17のEagle LSのLIは95
205/55R16のGR-XTのLIは91
たしかに4つ下がるけど91でも負荷能力は4輪で2460kgある

インスパイアの車重は1600kg
5人乗車で荷物をたくさん積んでも2000kg程度だろう
負荷能力的には91でもなんとかなりそうだ

アジアンってそんなに悪いかな？
空気圧がエトルト規格で再計算が難しかったり
ビート部の精度（空気漏れ）とか気になるけど
アジアン＝人命軽視みたいな脊髄反射とか根拠に乏しい

>>972
単純計算ではそうだろうが、前後配分がどれだけかも変わるだろうな。
>>965
ってわけで車検証をチェックするべし。

>>974
すまん
>>965じゃなくて
>>961ね。

>>972
下りとか登りとかで前後輪2本に大きく負荷がかかる状態とかありうるんだから
ロードインデックスはさげるべきじゃないだろ
こんなスレなんだからなおさら

>>976
ロードインデックスの定義は平均加重なので、登り下りなどでかかる一時的な加重増大には十分なマージンがもともとあるよ。

それと実際の重量を考えずにとにかく標準装着タイヤからロードインデックスを下げるななんて原理原則を振りかざすなら
ほとんどのインチアップはアウトになってスレ的にも成り立たなくなるよ。

たとえば、新車時の185/65R14が着いてたのを
安いから、と安易に
175/65R14に変えるのはマズイのかね？

夏タイヤなら純正サイズ買う。
スタッドレスで距離もたくさん走らないなら175買うかも

マークＸジオ（ミニバン）乗りで以前質問させてもらいました。
当時は純正サイズ225/45/R18で静粛性・出来れば乗り心地も改善したいとの希望から、インチダウンを勧められたので行いました。
インチダウンは215/60/R16の他グレード用です。
中古で購入したため、タイヤはRV503?が付いていました。
乗り心地は満足でしたが、静粛性は悪化したため、同サイズのミシュランLCに変更しました。
すると静粛性は向上しましたが、乗り心地が柔らかくなりすぎてギャップで収まりが悪くなり車全体が揺れているイメージになりました。

完全に泥沼にはまりましたｗタイヤ・ホイール選びって難しいですね、単純にインチダウンすれば良いという事ではない事を学びました。

>>980
そんな無理なサイズ変更すれば特性が大きく変わるのも当然だな。
バランスをとるなら215/50R17や225/50R17あたりにして
銘柄もTranpath mpFやLuあたりにして剛性と乗り心地のバランスを取るべきだったと思うよ。

>>977
ほとんどのインチアップはロードインデックスは同等以上のものを選ぶのが基本だよ
負荷能力を問題にするなら純正タイヤの推奨空気圧みてロードインデックスとで負荷能力みてそれを下回らないようになってたらいいって言うなら解るけど....
単純に車重と比べるとかはすべきでない

すみません、よろしくお願いします。

■メーカー＆車種：　トヨタ　初代プリウス
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　YOKOHAMA　DNA ECOS 165/65R15
■買い替え理由：　サイドウォールにコブができてきた
■交換後のタイヤの希望：　燃費がよくて、長持ち、できれば静か。
■予算の希望：　1本１万ぐらい、安いほどありがたいです。

大阪の池田豊中箕面あたりの在住なのですが、
通販でタイヤ購入して、どこかタイヤ交換をしてくれるところに持ち込みを考えています。
安く取り付けてくれる店もどなたか教えていただけるとありがたいです。

>>983
タイヤサイズは外径がほぼ同じの175/60R15にしたほうが選択肢も増えていいと思う。
BluEarth-A AE50 175/60R15はどうかな。
http://kakaku.com/item/K0000351816/

店はググった感じだと
http://www.geocities.jp/kumatomada/hiro/koutin.htm
http://motor.geocities.jp/mxbhd293/sunny.html
このあたりが見つかった。
実際に行ったことはないので、あとは電話するなり行くなりしてみることだね。

■メーカー＆車種：日産キューブ(BZ11)
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：わかりません。オートバックスで勧め
　された安いアジアンタイヤです。サイズは恐らく175/65R14
■交換後のタイヤの希望：安いのが良いのですが、出来れば国産がイイです。
■予算の希望：1本5000円くらいはやはりアジアンタイヤ以外は無理でしょうか？

車のことよくわからない初心者です。
もちろん、自分ではタイヤ組めないので、お店での交換を希望しています。
アジアンタイヤ履いていたのですがパンクをしてしまって、修理したのですが
すぐに空気が抜けてしまったので、新しいタイヤ交換だと思いました。
4本で2万位で収まると大変うれしいのです。
出来れば国産タイヤが嬉しいですが、無茶なのでしょうか。

>>985
店頭だと取り寄せになるけどテオプラスがエコは無理だけどの性能が高く良いよ。

国内メーカーでもファルケンとヨコハマの安い奴はアジア製造だから注意。

>>984
ありがとうございます。
それで行っとこうかとおもいます。
調べてみたら、初代プリウスはリム幅5Jで、
そのサイズのBluearth AE５０の適合サイズとピッタリでした！

というわけで行っときます、ありがとうございました。

さらに店までありがとうございます。
店の方はもう少し安いところがあるか
タイヤが車で自分でも探してみます。

>>985
オートバックスのPBタイヤおすすめ　日本製でファルケンOEMだよ
そりゃブリジストンの１本2万以上のよりは落ちるけど、値段からすれば大満足
チラシに入ってくる限定のとかだと安く買える

>>986
>>988
レスありがとうございます。
どちらも良さそうで迷います。
参考にさせて頂きます。

>>980
こんな顔も見えない、いい加減な奴のレスを信じたらそうなるという見本だな
このスレの半分以上は、脳内オーナーの質問と、無免許ママチャリ乗りの回答
なので全く信用ができない、本当に此処のレスを信じていた人がいたことに驚いた。

>>990
ミシュランは欠点のない万能タイヤだといって褒めちぎって薦める人が時々出るからなあ。

>>980
ここ最近のトヨタ車ってグレードで2インチくらい違ったりするけど
プリウスなんかだと17インチ仕様の方がタイヤで硬くなる分、サス設定は柔らかくしてあるそうだ。

これがマークＸジオもそうなら、あなたの車には
柔らかいサス＆高い偏平率で柔らかい傾向のタイヤという組み合わせだから
揺れる印象になるのはある意味仕方ないかも。
空気圧ある程度まで上げるか>>981の言うようなサイズの方がいいかもね。

■メーカー＆車種：ホンダエアウェイブ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：テオプラス195/55/15
■買い替え理由：消耗のため
■交換後のタイヤの希望：同等かそれに近いスペック。静粛性、乗り心地重視。
■予算の希望：1本1万円程度で。
ルマン4、ブルーアースA、ENASAVE EC202あたりで迷っています。
初代エアウェイブで天井がガラスで重いです。純正サイズで探しています。

よろしくお願いします

>>993
EC202は安いなりにうるさいから残り二つとで考えればいいでしょ。
タイヤが無駄に太くない？185/60R15にした方が選択増えるし。
そうすれば、mp-Fが履ける。重い感じを解消するならこのタイヤがいいからな

>>994
ありがとうございます
一応純正サイズがいいかなと。

ガラスじゃないタイプは純正が185ですが
カーブとかで安定性が低くなりそうで195で探しています。

エコ・ウォーカーにする予定だったけど
ナノエナジー・スリーまで待ったほうがいいのかな

誰か次スレ頼む

ほいっ！

◎⇒タイヤ交換・購入相談総合スレッド39⇒◎
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1352975982/

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