【左珍】AT車の左足ブレーキ Part 30【僅差優勢？】

右足オンリーの人はたぶん一度は
「すいません、ブレーキのつもりでクラッチ踏んでました」っていう
口からでまかせをいったことがあるにちがいないｗ
素直に、「スピード出しすぎでした」っていえ。

>>340
道頓堀タクシー事故。

>>359
右足ブレーキで踏み間違ったので左足ブレーキにした
左足ブレーキのつもりが間違って右足でブレーキを踏もうとした
ブレーキのつもりが間違ってアクセルを踏んでいた
左足ブレーキのつもりだったので間違って車のせいにした

左足ブレーキだったと証言していないだけで、他にもこんな馬鹿が事故を起こしているんだろうか？

道頓堀のジイさんは最初に右足ブレーキから踏み間違っているので
どうみても本人の素性が悪いとしか思えんぞ

>>358
ブレーキと間違えてクラッチは踏まないわ。
(理由は左足でブレーキと間違えてアクセル踏まないのと同じ)
そしてそんな言い訳思い付きもしないわ。
さすがはヒダリストの発想だね。

>>358
はＭＴだから右チンカスの1種類だろう

>>358
>「すいません、ブレーキのつもりでクラッチ踏んでました」っていう
↑
そんなアホな言い訳する馬鹿がどこにいる？お前しかいないわ

ちょーっ、ただのギャグのつもりいったのに、釣れすぎだろｗ
クラッチ間違えて踏む奴ぁ、いるわけねぇっつのｗｗ

というわけで、図らずしも右足の連中が、もう恐ろしくバイアスかかった状態で脳みそが固形化していることを証明してしまったなぁ･･･・

右チンカスって、右足ブレーキしか使ってないのに左足ブレーキを語っちゃう人の事？

【チンカス】
意味：珍カス

右左から総スルーされる傾向にあります

左派からも必要とされていません

右派からも相手にされていません

孤高に『チンカス』と叫ぶ傾向にあります

>>365
スレと関係ないんだけどさ、俺「釣り」とか「釣り師」っていうのは、

　釣り師 ↓　　　 　
. 　　　　　　　　 　 ／|　←竿
　　　　　○　　／　 |
.　　　　（Vヽ／ 　 　|
　　　 ＜＞　　　　　|
ﾞ'ﾞ":"''"''':'';;':,':;.:.,.,＿_|＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　 　 　 |
　　餌（疑似餌）→.§　>ﾟ++<　〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　の組み合わせだと思ってたんだけど、

最近自称釣り師がダイレクトで自分の本音を攻撃されて「釣れた！」とか
言ってるの多いよね。
　これは、どっちかというと、



　　　 　 　 　 ,〜〜〜〜〜〜 、
|＼　　　　　（　釣れたよ〜・・・）
|　 ＼　　　　｀〜〜〜v〜〜〜´
し　　 ＼
ﾞ'ﾞ":"''"''':'';;':,':;.:.,.,　 ヽ○ノ
　　　　　　　　　 ~~~~~|~~~~~~~￣￣￣￣￣￣￣
　　 　 　 　 　 　 　 　 ト>ﾟ++<
　　　　　　　 　 　 　 ノ）

かと思うんだけど、どうよ？
--------------------------------------------------------------------------------
'"~~~''"''〜"''"''"^^^^'"""'"''"'〜〜'"''"''"''"''"'~"''"''::---::''''''''''"

>>368
左足ブレーキの一部の人は
車両の取説に記された図解入り右ブレーキ減速、停止の項目を読んでも

『暗に左足ブレーキを推している様だ』

と宣うから
親切にAAで説明しても理解してくれないと思うよ

>>368こそ>>368だろｗｗ

後釣り宣言

>>365 ちょーっ、ただのギャグのつもりいった

ギャクのセンス全くゼロだな　自分は受けてるつもり・・・

>>367
ここの左派はおとなしすぎないかい？

右チンカスって実際に左Ｂやってるわけじゃないから言うことがトンチンカンだろ

左派はもっと自信をもってカキコすればいいぞ

基地外目線じゃ、医者が基地外に見えるらしいなｗ

>>372
常識で考えろよｗ　いるわけねーってのに、正面きってつられる奴に、まず先に何か言ってやれよｗｗ

右チンカスが医者とは、ギャクのセンス全くゼロだな　自分は受けてるつもり・・・

>>376
アホのレベルが高すぎたわ

>>378
そのアホにいいように（そういうつもりも無かったがｗ）釣られた、
お前を初めとする右バカ軍団は、いったい何のレベルが優れているんだか……ｗ

後釣り宣言恥ずかしいわぁ〜w
しかも何度もw
上塗り乙www

>>380
まずは釣られた事実を厳粛に受け止めないってのｗ　バカどもがｗｗｗｗ

オレは、常識的にありえないことを書いた。
お前らはそれなのに、真っ向から釣られた。
認めたくないものだな、右足オンリーのバカさゆえの過ちというのはｗ

左同士の釣り合いじゃねぇの？

開き直るなよ見苦しいなw
仮に釣りだとして、君が笑い者にされる以外に何の意味があるんだ？

意図的に馬鹿なカキコミをして、的確なツッコミを貰う。
で、的確なツッコミをした相手に釣り宣言。で、それが右派の劣等の証明？

本気で思ってるなら、あんたオツムいかれてるよw

>>383
開き直るもなにも、ムキになってるのはどっちかな〜。他愛もなく素で反応しちゃいました、って認めろ。ボケ共が。

ま、左ブレーキ派の程度はこんなもんと言うことで

左足ブレーキは道交法違反になるのか？

警察庁への質問

Q1.左足ブレーキで、アクセル/ブレーキ踏み間違い効果はあるか？
Q2.公道で左足ブレーキ操作をした場合、道交法違反になるのか？
Q3.実技試験中に、左足ブレーキを使った場合、そのことのみが理由で、減点されたり、検定中止になることはあるのか？

警察庁からの回答

>警察庁ホームページにアクセスいただきありがとうございました。
>○○様からのメールを拝見いたしました。
>オートマチック車のブレーキペダルを左足で踏むことにより、ペダルの踏み間
>違いが減少するか否かは承知しておりません。また、ブレーキペダルを左足で踏
>むことにより道路交通法の違反に該当したり、教習所の検定や免許センターの技
>能試験で減点になるようなことはございません。
>なお、本件内容を公開することは問題ございません。
>警察庁　広報室

俺オートマ乗る時は左足ブレーキだけど文句ある？

>>387
だからさぁ
「使う事が有る」ってのと「使う」ってのは違うわけよ。

>>388
右、左、オートマ、マニュアル、常時待機、部分待機、全部上手くやりゃいいんだよ。
文句ある？

>>386
警察庁広報室の回答を見ると、当たり前だが左足ブレーキの使用は問題なし。
右チンカスは左足ブレーキは非合法、免許センターの技能試験で不合格になるなどとと言っていたから
右チンカスがいかにいい加減な奴らかがわかるよなｗｗ

つうか、前スレから疑問だったんだけど、
ここってvsスレじゃないよね。

左ブレーキの人が語り合うスレ、と思うんだけど、
何でいちいち右ブレーキを引き合いに出して、
右ブレーキを揶揄するの？

それに、右ブレーキの人も左ブレーキを煽ったり否定したり、
なんか違うくね？
（そう言う俺も、右ブレーキ）

やり合うなら、スレタイに右vs左を入れて、
または次スレから右vs左を入れて、
議論スレだと明確にした方が良くね？

>>390
左足を使いこなしたとか言うのも嘘っぱちだね。
左だろうが右だろうが自分のした運転に変わりはないから、それを否定するなら単に自分の運転が下手だって事になる。
結局左足ブレーキの下手な人が、自分ができる範囲の下手な左足ブレーキを危ないとか意味ないとか言ってるだけ。
それは違うと言ってる側に、いつまで経っても左足ブレーキが下手な人間が勝手に絡んでくるんだよな。

>>389
喧嘩腰？
上手く出来てりゃ文句はないよ。
出来てるつもりじゃないんだろ？

>>391
あんた前スレから読んでいてわからないのか？
右チンカスが左足ブレーキを３０スレも否定し続けてているんだよ
左派がおとなしいちゃおとなしすぎるが

>>386
道路交通法違反じゃないだろな。
違反なら、メーカーも取説に左Ｂは違反だから絶対にしないでくださいと書く
だろな。
左Ｂを使うのは、ステアリングの内掛けのようなもので、デメリットが解らな
い運転手なんだろ。

唯、右Ｂを前提に造られている車に左ストは特に不満が無いようなのは解せない。
右用のギターを左で弾けない事もないが、左用のギターが楽と思わないか。

>>392
意味がわからん

>>386
なにこれ？
せめてスクショ貼れよ

しかも公開しないのに一般人のお前にだけ回答？臭すぎるぞw

>>397の思考こそがチンカスクオリティ

>>386
＞Q1.左足ブレーキで、アクセル/ブレーキ踏み間違い効果はあるか？
データが無い以上効果の有る無しの返事があるわけが無い。

＞Q2.公道で左足ブレーキ操作をした場合、道交法違反になるのか？
想定外の操作で明確に禁止と明記された法律が無い以上違法と言える訳が無い

＞Q3.実技試験中に、左足ブレーキを使った場合、そのことのみが理由で、減点されたり、検定中止になることはあるのか？
上と同様に想定外の操作であり明確に禁止されていない以上警察が禁止だとか減点だとか言える訳が無い

まぁ意味の無い問いかけだったんだろうな

あくまでも想定外の操作である以上、みずから安全性を証明するしかないが、それの出来ない珍バカは議論にもならない

>>399
右足の不自由な人は、左足で操作するしかないだろ。
両足がダメなら、手でアクセルやブレーキの操作しないといけないし、
実際そういう車両もある。
想定外どころか、想定してるからどの足で操作しないといけないなどという法律はない。

>>400
後で恥をかくことになるから思いつきで言うもんじゃないな。

右足が不自由な人が左足で操作していたら交通違反に問われるよ。
「運転補助装置取付車限定免許」という条件があってね、補助装置のない車を運転したら違反なの。
むしろ「そういう車両」じゃないと乗っちゃいけないんだよ。

だから想定内か想定外かは君の主張とは無関係。

>>401
頭が悪いな。
想定してるから、そういう条件があるんだろｗ
想定してないのなら、そういう条件付きの免許が存在するはずがないｗ

>>402
おま、自爆してるじゃん。

>>403
ころころID変えて大変だなｗ
もう一度説明するが、世の中には手足が不自由な人もいるため、どの手や足で操作しなければならないなどという
法律はない。そういう人たちを想定に入れているからだ。
運転補助装置取付車限定免許の条件は、想定に基づいてそういう装置をつけたクルマに乗れという条件であって、
それによってどの足、どの手で操作しろと決めたものではない。
意味わかるな？

そういえば昔、スキーのジャンプで大転倒した時に膝のじん帯を切って右足ブラーンになっちまって、
しばらく左足だけで車運転してたなぁ。わざわざ叔母のＡＴ借りて。
もちろん左足ブレーキ、左足アクセルだｗ

>>404
根拠もなく自演認定か。ID見ろよ？ｗ

＞意味わかるな？

鏡見て言えよｗ
自分で言ってる事を理解できないのか？

>>406
まだわからんのか。
運転補助装置ってのは、例えば左足アクセル車なら、右足用のアクセルも必ず残してるだろ。
右足でも踏めるようになっている。
つまり、どちらの足で踏めと強制するものじゃないということだ。

>>405
交通違反により減点

>>399
おまえが想定外想定外とわめくのは、右チンカスだからだボケ

右チンカスと言う言葉は好きではないが一理あるな

想定外とする根拠が一切示されていない

まぁ警鐘を鳴らしたい気持ちもわからんでもないが。

>>410
通常教習所では右足でブレーキを踏むように指導している
それぞれの自動車の取り扱い説明書には右足でブレーキを踏むように明記されている
以上により左足でのブレーキは想定外の操作です

>>411
それなら、なんでＡＴのブレーキペダルはあんなにデカイの？

>>411
>それぞれの自動車の取り扱い説明書には右足でブレーキを踏むように明記されている

ウソをつくんじゃない
ネットから自動車の取り扱い説明書は見れる
どの車の取説にそう書いてあるんだ？

>>413
まず自分の車の取り扱い説明書を読みなさいな

>>412
さぁね。
踏み外しにくいようにじゃね。

身体障害者でも踏めるようにだろ。
ここにいる連中のためだな。

やはり右チンカスの言うことは全てデタラメだｗｗｗ

>>415
>>416
もういきなり回答に詰まってるのなｗ

しかし、取り扱い説明書に右足で踏めと書いてあることを否定してきたのは初めてじゃね？
ここのヒダリストでもそこを否定したのは居なかったよな

>>413
http://i.imgur.com/aDbd3.png

>>418
公式なソースが無いのにこれ以上どう言えと？
非公式なら以前雑誌で読んだ事があるけどね「踏み外しにくくするためで左足で踏むためじゃありません」という記述を

>>419
ネットから自動車の取り扱い説明書は見れる
おまえがバカなだけだろ

はっきり言ってグレーゾーンてやつだよ。
慣れないうちから左足でブレーキ踏んで事故を起こされたら困るが、使いこなす分には何とも言えない。
奨励はしないけれど完全禁止や違法ではない。
現に長期間事故を起こさずに左足ブレーキで運転している人は多数いる様だ。

左足ブレーキをしているから事故が増えるとも言えないし、悪い事をしている扱いにもならない。

>>421
そんなら、ＭＴの場合は、ブレーキ踏み外してもいいんだって設計思想なんだな？　
っていうと、また公式見解が云々…っていうんだろうなｗ
アホか。左足で踏めるようにＡＴのブレーキペダルはでかいに決まってるだろ。
本当は、わかってるくせに、無理やり自分を納得させようとするなよｗ
でもシボレー・アストロは本当にＭＴのクラッチペダルがないだけなんだよねｗ

>>423
＞長期間事故を起こさずに左足ブレーキで運転している人は多数いる様だ
比率が分からなければ意味が無い。

バスタブの中でバーベキューをしたが特に問題なく楽しめた人がいるからといって
その行為が広い庭で行うバーベキューと同じ安全性だと主張したらバカだろ

>>424
わざと言ってる？
それとも天然で○○な人？

426は後出しジャンケン待ちです

>>425
なんで左足ブレーキが、バスタブの中でのバーベキューになるんだよｗ
無理してとんちんかんな喩えすんなクズｗ

>>428
その程度の比喩さえ理解できない○○だからヒダリストなんだなｗ

>>422-424
せっかく>>420が出してきてくれた取扱説明書読まないのか？

>>425
比率は関係ないな。
将来的に事故を起こす確率が普通の右足ブレーキより高いかどうかも分からない。
低いかも知れない。
どっちであろうと、自分含め、年単位で左足ブレーキ運行している事実だけは受け止めないと。

あと、面白くない上に合致点の少ないバスタブの例えについて。
バスタブの中なら人目を気にせず裸でちちくり合いながら換気扇を回しつつバーベキューをすると楽しいかも知れない。
安全性だけで車の運転を語るのはナンセンス。
本人が安全を確保できる範囲で何をしようが自己責任の範囲。
左足でブレーキを踏もうが何を言われる筋合いも無い。

>>430
よく説明文を読んでみろ。

>ブレーキペダルは右足で
>左足でのブレーキ操作は、緊急時の反応が遅れるなど適切な動作ができず、
>重大な事故につながるおそれがあります。

あくまで「緊急時の反応が遅れるなど」という条件付きだ。左足ブレーキ初心者は、そのようなケースも
あり得るだろうからね。つまり、反応が遅れなければ、むしろ左足でブレーキを踏むのを奨励してるんだよ。
メーカーとしては、左足ブレーキを推薦しているということがわかる。

>>432
一般的にはそれは「何故やってはいけないかの例を示した説明」
それをもって推奨しているとか日本語の分からないかの国の方ですか？

>>433
お前の日本語読解能力が浅すぎるんだろ。
小学生じゃないんだから、文章の背後、行間にあるものを読み取れ。

>>434
度し難い阿呆だなｗ
お前のは「拡大解釈」であって、それは”希望的観測”に過ぎない。
どこのメーカーでも良いからお客様相談室にでも電話して聞いてみろｗ

>>435
ホンダやBMWのドライビング・スクールでは、左足ブレーキを積極的に教えてるんだけどね。

>>434
背景や行間を読むのは小説等の文学では大事だね
だが、取扱説明書においてはありえない。
禁止は禁止。

>>425
>バスタブの中でバーベキュー

そのような想定しようのない行為について、明記されていないから
安全と言い張るのは確かにおかしいな

しかし、メーカー説明書の図説にもある様に左足でも踏めるとメーカーは認識している
要はユーザーが左足で踏む可能性は想定内で、その上で危険なケースが発生する恐れがあると
説明してある。

警察庁が、左足B操作を想定外とした上で見解を述べたと判断できた根拠を示して下さい

>>437
日本語を勉強してから出直してこい、坊主。

>>438
＞そのような想定しようのない行為について、明記されていないから
＞安全と言い張るのは確かにおかしいな
勘違いをするなよ。明記されていないから安全だと言い張る事ではなく
実際に問題なく行えた人間がいるから安全だと主張することがアホだと言っている

>>439
取扱説明書においてこのような拡大解釈を認めたら取り扱い説明書において注意書きの意味自体が無くなる

>>436
メーカーは、サーキットを楽しく速く走る過大な性能を持った車も販売してるけど、公道で速く走る事は推奨してない。
警察にしてもメーカーにしても、左足ブレーキで乗られる事をどの位想定してるかははっきり分からない。
はっきりはしていないし、少なくとも推奨はしていない。
ドライビングスクールで教えているのは、あくまでもスポーツ走行等の応用を視野に入れたもので、初心者含め誰彼構わず推奨はしていない。
説明書では、万人向けに左足ブレーキをやめろと言っているのであって、推奨はしていない。

>>438
君の指摘を受け、訂正しました。
---------------------
>バスタブの中でバーベキュー

そのような想定しようのない行為について、実際に問題なく行えた前例があるからと
安全を言い張るのは確かにおかしいな

しかし、メーカー説明書の図説にもある様に左足でも踏めるとメーカーは認識している
要はユーザーが左足で踏む可能性は想定内で、その上で危険なケースが発生する恐れがあると
説明してある。

警察庁が、左足B操作を想定外とした上で見解を述べたと判断できた根拠を示して下さい

＞しかし、メーカー説明書の図説にもある様に左足でも踏めるとメーカーは認識している

左右を分ける仕切板があるわけではないから、左足でアクセルやブレーキを踏むことはそりゃできるさ。
だから「バカなユーザが左足で踏む可能性は想定内」というのは正しい。
が、メーカーや公的機関が用いる「想定内・想定外」というのは、”可能性”を指しているわけではない。
だから君らは阿呆だと言っている。

「その行為によって生じた結果についての検証はされていないから、使用される事を想定していない」というのが正解なんだよ。

例を挙げれば、福島原発の事故も、地震の発生は可能性としては想定内だった。
だから予備電源等も用意されていた。
が、M8超の地震、さらに数十ｍもの津波が起こった場合までは想定されていなかった。
だから「想定外」だと言ってたんだよ。（擁護するわけじゃないぞ）

君らの発想の段階は、地震が起きた場合の設備の安全レベルを検討する場で
”地震が起こる可能性”について論じているようなもので、ナンセンスというより
知性を疑うレベルの発言だわ。

左足ブレーキか･･･　体が不安定になるんだよね。
コーナー通過時に体が倒れてブレーキペダルから足はずれたらどうすんだよ？

左ブレーキがokなら、メーカーはブレーキペダルをフットレストの位置に
おけよ。


だが、それでも反対する。それは｢右手上げて｣｢左手おろして｣をいきなり
言われると、人間は右と左をよく間違える。

右足アクセル、左ブレーキも急に間違えてしまう可能性が大きいと思うけどな。

俺はやはり右足のかかとをマットに固定して、かかとを回転支点にして右足
のつま先でアクセルとブレーキを踏むのが正統だと思う。

左足ブレーキは邪道！

>>445
君が左足ブレーキ下手なのはよく分かった。
自分で作るＧでペダルから足が外れるんだな。
左足でブレーキを踏むのに、右足ブレーキと同じ足の動きでしかイメージできないんだな。
それでは左右の足を間違える。やらない方がいい。
メーカーも、そういう不慣れな左足でのブレーキを禁じている。

>>444
>「その行為によって生じた結果についての検証はされていないから、使用される事を想定していない」
使用される事を想定していないのであれば、その行為について抑止力を行使すべきだな
君らの言う安全側に振れば問題ない。福島原発の事故も「想定外」では済まんだろ

安全となる指標は個々の判断に委ねられるものではない

>>447
＞安全となる指標は個々の判断に委ねられるものではない

だから「ブレーキは右足で」と書いてあるんだよ。
ヒダリストの”安全の指標”は何かのガイドラインや要領に沿ったものなのかな？
違うよね？あくまで”個々の判断によるもの”なんだから。

ヒダリストはそれを、さも万能であるかのように得々と語るわりに、その”安全の指標”が全く示されない
事について外部から指摘されてるの。

>>448
安全の指標になるのは唯一運転免許証の交付。
左足ブレーキで免許を取得した人がいる以上、左足ブレーキは安全の要件を満たせるものと言える。
下手な右足ブレーキでは免許は取れないし、下手な左足ブレーキでも安全の要件は満たせない。
こんな当たり前な事をいつまで罵り合ってるの？

>>449
免許証は試験を受けた個人が最低限のその時点で基準に達しているとしているもの
つまり左足ブレーキで試験に受かった人がいるのなら（本当かどうかの検証は出来ないが）
その人は左足でのみブレーキを踏むべきであるが、逆に試験の時点で右足でブレーキを踏んでいた人は
左足でブレーキを踏むべきではないだろう

>>446

お前、何アホなこと言ってんのｗ

左足ブレーキ、へたでもいいじゃん
だってやらないんだもの。


左足ブレーキで右足アクセル踏んで幼稚園生何人も殺して
一生塀の中で暮らしてろ。このアホ！

>>450
おまえの免許には「ブレーキ操作は右足に限る」という文言が書いてあるのかｗ

>>450
他人に向けてのその〜すべきだ、と言うのはおかしい。
君から見て安全だろうと危険だろうと、他人にある画一的な運転をすべきだと言える権利は君には無いからな。
不特定な誰かが統計的に見て安全と思われるやり方を選んだ方がいい事と、誰もがそうした方がいい事とは別。
左足ブレーキを良いものと思えるまで高められていない自分を正当化するのは見苦しい。

>>449
＞左足ブレーキで免許を取得した人がいる以上

さて、そういう事例を見たことがないがね。
「左足ブレーキをやったら注意を受けた（落とされた）」という報告ならこのスレでも見たが。

>>453
＞左足ブレーキを良いものと思えるまで高められていない自分を正当化するのは見苦しい。

で、君が左足ブレーキが良いものと思えるまでの未熟な期間、何万キロ何年もの間、公道を走らずに私有地だけで練習を積み重ねたのかな？

自己正当化してるのは君らヒダリストだよ。
今の君らのような反応を”認知バイアス”と言うんだ。

>>451>>454>>455
左足ブレーキの下手な人間が左足ブレーキについてつべこべ言った所で中身はスカスカだね。
左足ブレーキで免許を取得した人を４人知ってるよ。
何を掲げた所で、他人に左足ブレーキをやめろとは言えない。
右足ブレーキをやめて左足ブレーキにしろとも誰も言ってない。
そこに何の問題がある？
君らみたいに優越感の裏の劣等感にとり憑かれた人間が悪態ついてるだけだよ。
それを不快に思うか、いじって遊ぶか、適当につついて眺めるかは人それぞれだしな。

>>456

だから何Ｗ

>>456
＞左足ブレーキの下手な人間が左足ブレーキについてつべこべ言った所で中身はスカスカだね。

それは君が文章を理解できていないだけだと思うよ。
左足ブレーキの造詣について語っているわけじゃないのにねｗ

＞左足ブレーキで免許を取得した人を４人知ってるよ。

それは免許取得人口に対して何割ですか？
一般に参考サンプルとなるのは分母にもよるけれど2000個からと言われてるんだけど。

＞右足ブレーキをやめて左足ブレーキにしろとも誰も言ってない。

こちらも君らに左足ブレーキを辞めろとは言ってないけどねｗ
でも、公道を運転する以上、君が安全だと思っているだけではね。
左足ブレーキの客観的な安全性評価がされていないというのは、それだけで批判の対象になり得るよ。

＞それを不快に思うか、いじって遊ぶか、適当につついて眺めるかは人それぞれだしな。

君は「それを不快に思う」から認知バイアスにより認知的不協和を起こし、自分の認識への整合性を取るために
「いじって遊んでいる」「つついて眺めている」と自分を納得させているに過ぎないよ。

>>458
批判してるんなら>>445よりましな内容なのを出してくれ。
左足ブレーキをやめさせる意図がないなら意味はないけどね。

>>458
> それは免許取得人口に対して何割ですか？
> 一般に参考サンプルとなるのは分母にもよるけれど2000個からと言われてるんだけど。
左足ブレーキで免許取得した人の割合を知りたいのかな？
それは2000のサンプル数と、どう関連しているのかな？
最後の「だけど」が前の文のどこにもかかってないんだけど。


> こちらも君らに左足ブレーキを辞めろとは言ってないけどねｗ
> でも、公道を運転する以上、君が安全だと思っているだけではね。
> 左足ブレーキの客観的な安全性評価がされていないというのは、それだけで批判の対象になり得るよ。
君が客観的な安全性評価がされていないと思っているだけではね。
左足ブレーキの客観的な安全性評価がされていないという認識に対して、
客観的な事実調査がされていないというのは、それだけで批判の対象になり得るよ。


> 君は「それを不快に思う」から認知バイアスにより認知的不協和を起こし、自分の認識への整合性を取るために
> 「いじって遊んでいる」「つついて眺めている」と自分を納得させているに過ぎないよ。
いじって遊ばれているという事実を認めたくないから、他人の認知バイアスの所為にしたいんだね。


最後に一言でまとめるね。

だから何？ｗ

お前が一番中身スカスカだって気付けｗ

>>460
＞それは2000のサンプル数と、どう関連しているのかな？

「知り合いが4人左足ブレーキで取得した」から「左足ブレーキは安全の要件を満たせるものと言える。」
というのは「早まった一般化」だ。と言ってるんだよ。
そもそも、それが事実かどうかも疑わしいしね。

＞君が客観的な安全性評価がされていないと思っているだけではね。

されてるならソースを出せばいい。30スレを経て未だ提示されてない筈だが、
それができるなら君は一躍ヒーローになれるよ。

＞左足ブレーキの客観的な安全性評価がされていないという認識に対して、
＞客観的な事実調査がされていないというのは、それだけで批判の対象になり得るよ。

言うに事欠いてオウム返しですかｗ

＞いじって遊ばれているという事実を認めたくないから、他人の認知バイアスの所為にしたいんだね。

弄って遊んでるつもりなら、もう少し論理を突き詰めて相手をやり込める工夫をしたらどう？
余裕綽々で返されてるんですけどｗ

>>250
＞Ｂペダルのど真ん中踏んでない？

ちょっと前から、ペダル中央を踏み込むように意識しはじめたんだが
たまに踏面を吊り下げてるアームに爪先が当たって焦ることがある

今までのように、敢えて踏面中央から外れた位置で踏むのが実はイイのかも
と、プチ悩み中

オルガン式のブレーキペダルってあるのかしらん

>>461
ほう、今度は論理ときたか。

> 「知り合いが4人左足ブレーキで取得した」から「左足ブレーキは安全の要件を満たせるものと言える。」
これのどこに論理があるんだよ。
俺の目には >>456 にそんな結論が書いてあるように見えないんだが？
おまえには何か別のものが見えてるのか？

つーか、いつまでその毒にも薬にもならないレス続ける気だよ。
馬鹿は無理しないで馬鹿らしくしてた方が可愛がられるぞｗ

>>462
つトラック

>>463
面倒くさいからこれで最後にするわｗ

＞俺の目には >>456 にそんな結論が書いてあるように見えないんだが？
＞おまえには何か別のものが見えてるのか？

むしろ君の目に何か別のものが見えてるんじゃないか？
レスの流れを追えば分かる話だと思うがね。

>>449を補強するために>>456があり、それに対するレスが>>458。
君はその>>458に対して>>460のレスを返したんじゃないかｗ
君は流れを読まずに脊髄反射的にレスしたのかい？大丈夫か？

＞つーか、いつまでその毒にも薬にもならないレス続ける気だよ。

君のカキコミには内容があるとでも？ｗ

＞馬鹿は無理しないで馬鹿らしくしてた方が可愛がられるぞｗ

君も背伸びせず身の丈にあった相手と乳繰り合ったほうがストレス溜めずに済むと思うよｗ

>>436
こいつは嘘つき
どのインストラクターが公道で積極的に左Bを教えているのか言ってみ？
前にも聞いたけどスルーしたもんな、お前。

どーせ言えないのでID:f5yF5Rnl0は基地外確定。結局こんなんだよ、左アホな連中って。

もはや安全を危惧してるのか論戦に勝ちたいだけなのか分からん

車を運転したことの無い奴がゲーセンのコクピット付きの筐体でレースゲームをしたら大抵左Bになるよな？
左Bの中にはこの発想をそのまま実車の運転に持ち込んでる奴が少なからず居ると思う

>>412
＞それなら、なんでＡＴのブレーキペダルはあんなにデカイの？
左に余白が在るから。

>>423
＞慣れないうちから左足でブレーキ踏んで事故を起こされたら困るが、使いこなす分には何とも言えない。
馴れるまで10年でも修行して公道デブーするようだから、事故は起こさないらしいよ。

＞現に長期間事故を起こさずに左足ブレーキで運転している人は多数いる様だ。
長期間事故を起こさないのは特に自慢する事じゃないが、短期間で事故を起す
左ストも多数居るんだね。

＞左足ブレーキをしているから事故が増えるとも言えないし、悪い事をしている扱いにもならない。
その発言は、左Ｂで事故が減り、良い事をしていると認識されていない証しだね。

>>424
＞そんなら、ＭＴの場合は、ブレーキ踏み外してもいいんだって設計思想なんだな？
ＭＴはＢ踏む時はクラッチも踏むことが多いから踏み外しは聞かないね。
　
＞でもシボレー・アストロは本当にＭＴのクラッチペダルがないだけなんだよねｗ
まさか、その車で左Ｂはしないだろが、スポーツモデルはそんなのが多いね。

>>431
＞バスタブの中なら人目を気にせず裸でちちくり合いながら換気扇を回しつつバーベキューをすると楽しいかも知れない。
＞安全性だけで車の運転を語るのはナンセンス。
＞本人が安全を確保できる範囲で何をしようが自己責任の範囲。
左Ｂで安全を確保する換気扇は何かな？右足は、換気能力を超える一酸化炭素
を発生させる鞴のような物だよ。

>>432
＞あくまで「緊急時の反応が遅れるなど」という条件付きだ。
その、緊急時の話をズット議論しているのだよ。

＞左足ブレーキ初心者は、そのようなケースもあり得るだろうからね。
それは無い筈だよ。左Ｂの極意を体得するまでは10年の修行も辛くないらしいよ。

＞つまり、反応が遅れなければ、むしろ左足でブレーキを踏むのを奨励してるんだよ。
＞メーカーとしては、左足ブレーキを推薦しているということがわかる。
メーカーの取説にタラレバは無いよ。

>>449
＞左足ブレーキで免許を取得した人がいる以上、左足ブレーキは安全の要件を満たせるものと言える。
君は左Ｂで免許の実技試験に合格したのか？そうでなく左Ｂを実践しているの
なら、その安全性は公認されていないことになる。

>>456
＞左足ブレーキで免許を取得した人を４人知ってるよ。
君の周りでは、君を含めて4人だけが左Ｂしてるんだね。

＞何を掲げた所で、他人に左足ブレーキをやめろとは言えない。
＞右足ブレーキをやめて左足ブレーキにしろとも誰も言ってない。
＞そこに何の問題がある？
左足ブレーキで免許を取得した話と余にもギャップが大きぞ。

もっとまともな否定はできないもんかね。
>>465へは返せず終い。
ゲーセンで使われているから危ない操作とか。
誰かが１０年も訓練すれば良さが分かるし安全だと言えば、そこだけ抜き出して修行呼ばわり。
殆どの車種で差し支えはないのに、ペダル配置が左足ブレーキ向けでないとか。
都合のいい所だけ抜き出したり、少しずつ解釈を曲げて確率論にすり替えるものばかり。
何と言っても左足ブレーキが下手な人の左足ブレーキ批判だから、中身がスカスカなのはどうしょうもない。

>>471
ヒダリストのレスにはまともな内容はまったく無くて右ブレーキをまともに使えないうちに逃げたのに
オレカッコエーしてるようにしか見えないんだけどね

>>472
言いたい事はわかるが
文脈が繋がってないからやり直し

>>473
2chのやり取りに何を求めているんだ？

>>469
無理やりに解釈するなよ。

>>471
＞ゲーセンで使われているから危ない操作とか。
ゲーセンでの体験が実車に通用すると思ってりゃ危険だ。

＞誰かが１０年も訓練すれば良さが分かるし安全だと言えば、そこだけ抜き出して修行呼ばわり。
期間は様々だけど、訓練が必要だとは複数の言。
後は表現の違いなだけ。

＞殆どの車種で差し支えはないのに、ペダル配置が左足ブレーキ向けでないとか。
殆どの車種で取説に右足で踏めとなってる。

＞都合のいい所だけ抜き出したり、少しずつ解釈を曲げて確率論にすり替えるものばかり。
ヒダリストの発言が？

＞何と言っても左足ブレーキが下手な人の左足ブレーキ批判だから、中身がスカスカなのはどうしょうもない。
批判としか受け止められないんだね。

>>420

パジェロにブレーキアシストＯＰグレードが残っているからでないか？

ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/pajero/spec/spe_01.html#safety

ここには２種類の人間がいることに気が付いた。

Ｌ型人間
・左足ブレーキが普通にできる人
・あらゆる状況において左足だけで体を保持できる
・パニック/急ブレーキにおいて、左足が前に出てブレーキペダルを踏み、右足はアクセルを離す
・左右の脚力が等しく強い

Ｒ型人間
・左足ブレーキができない（できなかった）人
・左足をフットレストに置いておかないと、体を保持できない
・パニック/急ブレーキにおいて、右足がつい前に出てしまうので、アクセル/ブレーキペダルの同時踏みをする
・左足の脚力が右足より弱い

上記により、Ｌ型人間/Ｒ型人間の性質を考慮したうえで議論をしないと
両者の意見は永遠に一致しないのである。

ここには２種類の人間がいることに気が付いた。

Ｌ型人間
・左Bが普通にできない人
・その為10年もの修行を要する者もいる
・苦難を乗り越えてヤット公道デブーを果たす
・それ故、その震えるような感動を人に伝えたい

Ｒ型人間
・左Ｂを1回目から普通にできる人
・当然、左Ｂで感動などしない
・だが普通の車は左Ｂ用に造られていないのが不満

上記により
Ｌ型人間＝鈍いが努力するタイプ。
Ｒ型人間＝普通の感覚を持ち、Ｌ型人間の左Ｂとの格闘が滑稽に見えるタイプ。
両者の意見は永遠に一致しないのである。

ここには４種類の人間がいることに気が付いた。

Ｌ派とＲ派。
その中に、常識的な人と非常識な人。
話が噛み合う方がおかしいだろ

>>478

皆さん、こういうのが「対人論証」という詭弁のひとつです。
数ある詭弁の中でも、もっとも愚劣な手段ですので、皆さん真似をしないようにしましょう。

標準よりもフットレストに近い位置でペダル踏みたいんだが
よさげなペダルカバー教えーれ

>>482
SEC Quick Brake
http://secnx1.web.fc2.com/car/c_q/car.html
当社は世界で唯一の、左足ブレーキシステムの専門メーカーです。
両足でペダルを操作する。これが本来の車の運転方法です。

高速道路での左足ブレーキ
http://www.youtube.com/watch?v=TugNVfkpn0U
市街地での左足ブレーキ
http://www.youtube.com/watch?v=zecSGavLqlE
駐車場での左足ブレーキ（女性生足）
http://www.youtube.com/watch?v=YWacdfuvow8
左足ブレーキ-ワインディングロード
http://www.youtube.com/watch?v=1xm1hu_WctA
http://secnx1.web.fc2.com/car/moving/qb_moving.html

パッソ http://secnx1.web.fc2.com/car/c_q/passo.gif
ノア http://secnx1.web.fc2.com/car/c_q/noah.gif
ムーブ http://secnx1.web.fc2.com/car/c_q/move.gif
アルファード http://secnx1.web.fc2.com/car/c_q/alphard.gif
マーク�U http://secnx1.web.fc2.com/car/c_q/mark_2.gif
アウトランダー http://secnx1.web.fc2.com/car/c_q/outlander.gif
ライフ http://secnx1.web.fc2.com/car/c_q/life.gif
フィット http://secnx1.web.fc2.com/car/c_q/fit.gif
パレットｓｗ http://secnx1.web.fc2.com/car/c_q/palette_sw.gif
ハイエース http://secnx1.web.fc2.com/car/c_q/hiace.gif
ランサーエポリューション�]―ＳＳＴ http://secnx1.web.fc2.com/car/c_q/image028.gif
http://secnx1.web.fc2.com/car/c_q/car.html

>>482
過去スレ読み返せ

>>478
ああ、そうか。
左右同時踏みをしてしまう、っていうミギーの主張は、
ありゃ、自分自身のことだったのか。
なんだよ、自分が素でブレーキとアクセル間違えてるんじゃねーかｗ
どうりで、話がかみ合わないわけだわ。

左でも右でも踏む
当たり前の話

右しか使わない理由が判らんｗｗｗｗｗ

>>486
当たり前な話をしてみてください
どうせ口先だけだろうけど

ちょっとだけ試してみたことあるんだけど、クラッチ踏むつもりでブレーキ踏んじゃって、
（普段からMT乗り）とんでもない急ブレーキかけちまって以来、挑戦してない。

よっぽど覚悟決めて練習しないと危ないと思う。

>>488
巧く使いこなせる様になるとブレーキとアクセルの繋ぎ目がまろやかになる。
ブレーキを添えられるからさらに保険をかけながら運転できる感じ。
センターコンソールで体を安定させたり、足首を動かす力でペダルを扱うからコツが要る。
慣れないうちはかえってぎこちないだろうし、足の動きも混乱するだろうからやめた方がいい。
センスが良ければ車によって右左の使い分けだってできる様になるよ。

>>489
理屈じゃ車は動か(止まら？)ない。
使い分け？
本当の意味での使い分けは無理だ。
センス云々の話じゃない。
人間はそんなに便利に出来てないよ。
ＭＴにのるなら左足でブレーキ踏もうなんて考えない方が良い。

ATは恐いとか言っちゃうやつは、MTばかり乗ってる俺かっこいい！って思ってるバカ。
若しくは単にATに慣れる事の出来ない順応力無しのヘタクソ。

>>490
そうかな？
俺の場合は会社で色んなタイプの車に乗れて、ベースはマニュアルだけど自然に左足ブレーキを覚えたよ。
駐車場の入れ替えの時とかね。
それで道路でも使うようになったらコリャいいなとなった。
困惑するのなんて本当に始めのうちの１・２回だったけどな。
人間の適応力は素晴らしいと思うよ。
いいと感じられないうちはまだ適応してないって事だね、そういう人は危ないからやめた方がいい。

とっさの時やあまり意識してないＢ時に、何足が出るかだな
そう言った意味で使い分けは無理

ヒダリストは利き手じゃない方でモノを掴んだりしってみたらいいよ
無意識で利き手が出るから

癖って怖いよ

>>492
そりゃ意図的に使う事は出来るだろう。
けど>>493の言う様に、無意識に出る足は片寄る。

後付けっぽくて悪いけど、
そもそもブレーキなんて反射的に踏んでるだろ？
反射行動は意思で制御出来ないよ。
意思より先に行動するのが反射だからね。

ＭＴだから右足はアクセル＋ブレーキ、ＡＴだから右足はアクセルのみ。
そんな使い分けが出来てると言うの？

>>492じゃないど普通にできるよ
そもそもATは右でも左でもBを踏む
発進、バックに路地は左B

出来ない方が可笑しい

もしかして40歳を過ぎたひとなら、いまから左Bを使おうなんて
考えないほうがいいかも

>>494>>495
普通はそうだと思うよ。
考えて見れば、俺は日常生活でもスポーツでも、利き手や利き足じゃない方を使う事が多い。
それこそ茶碗とお箸の関係みたいに、頭の中で完全に区分けができているんだと思う。
よく右の手足は左脳と繋がってると言うよね。
普段から左脳や利き手ばかり使ってると、理屈っぽいというか、頭でっかちでどんくさくなるって教えられてた。
どの位左手や左足が不器用かは人によってまちまちだから、適性ってのはあると思うよ。
できてしまえば、これ程便利で快適で安心な乗り方は無いと思うけど、そうでない人にとっては危なっかしいだけだよね。

>>496
それは温い運転しかしてないからだろうね
いざというときとっ散らかるよ。
今できるからといって明日できるとは限らないからね。

>>498
できない人の方が大半じゃないかな？
それだと適性検査も必要だから、それをクリアしてない人は左足Ｂを使ってはいけないよね

そうなると適性の必要無い右足の方が安全ということにならないのかな？

ここには左ブレーキを踏む馬鹿が一匹いるだけさ

>>496
もう一度>>495の中身見てね。

左足ブレーキも使うのと、左右を使い分けられるのは意味が全く違うよ。
駐車場とかでチョコチョコ左足使って「使い分けてる」なんて、
話がややこしくなるだけだから、表現を変えてね。

>>500
いや、やってみて怖いと思ったらもう適性は皆無に近いと思うよ。
だって何でもかんでも利き手利き足が反射的に出ちゃうんだろ？
そんな不便な体に出来上がってる人には向いてないよ。
オートマ車なんてくそつまんないだけだと思ってたけど、左ブレーキで山なんかに持ってくと案外面白いもんだよ。
温いとか言ってるけど、ＧＴ-Ｒやランエボなんかがクラッチなしになったのも頷けるよ。
だって左足ブレーキの方が速いし便利だもの。

発進時とかバックで右Bとか
いい加減な運転だよなｗｗｗ

>>503
あのさ、俺サーキットなどのスポーツ走行は左足も使うんだが？
だがそれは常時足に意識があるからであって
慢性的に使う時は右Ｂでしか使わないのだよ。

利き手利き足もそう、癖になっているわけだから潜在的に刷り込まれてる
意識していれば間違えないが、人間はいつまでも持続できない。
意識が無くなった時はいつの間にか利き手を使っているのだよ。

>>505
サーキットでしか使い慣れてないってだけじゃん。
野球で捕球するのに利き手が出るの？
ドリブルは右でしかできないの？
人間の能力を過小評価してると思うよ。

>>506
それ>>505に同意してるよ
サーキットなら一般道以上に左足に意識をしてる。
野球で捕球する時は利き手より刷り込まれた手が出る。
ドリブルは左右でできても、シュートになれば馴れた足で蹴る。
それが人間の能力の限界だよ。

>>485
そのとおりです。
グダグダいつも文句を言ってるのは左足ブレーキができないＲ型人間。
Ｌ型人間は普通に左足ブレーキができるから、Ｒ型人間と話がかみ合わないのです。
Ｌ型人間の方はＲ型人間をいたわってあげましょう。

>>506
ほんとバカだね。意識してるかしてないかの話なのに全部意識してる時の行動挙げて…例えば突然物が飛んできて、それをつかもうとか避けようとして力入るのが利き手利き足なんだよ。

お前がネ申なら予期しない事は起きないだろうけどよw
ま、危険回避で踏めたとしても左基地外はその時ハンドルで身体支えてるんだから。避ける事もできないで止まるの待つだけしかできない。

そういや、Gを制御できていないとかほざいてるのがまた湧いてたな。危険回避で効果的なのは大きいGを発生させた方が良いのは免許持ってればわかると思う。ゲーマーには分からないだろけどね。

>>507
君はＲ型人間なんだってさ。
オートマ車の時は左足が出る。
シュートの時はタイミングの合う方で撃てるようにする。
運動音痴というか利き手左脳偏りの堅物というか、要するに左足ブレーキが未熟な人に分かるわけないでしょ。
そういう人は無理に分かろうとしないで右足ブレーキでいいと思うけど…

Ｒ型人間なら迷わず右足ブレーキがお勧めですね。

>>511
>>481読める？
あ、妄想の中だけだからキミは読もうともしなかったんだね。ゴメンね、まだまだ左基地外の扱い慣れてないもんで。

Ｒ型人間に左足ブレーキを勧めるのは間違っているのです。

>>513
おっ？腐ったCDプレイヤーみたいになってきたね！ここからどうなるのかな？
やっぱ貴方はアスペルガーなんですか？

また右バカの妄想始まったのか

テーマに関係ないレスはご遠慮くださいね

↑>>514

だからぁ
ヒダリスト同士の話が一致してないからややこしくなるんだ。

>>509
君は左足ブレーキしてる時に右足が出たり、危険回避でハンドルで身体を支えたりするんだ。
とてつもなく下手だね。
左足ブレーキの時は、右足が右足ブレーキの時と同じじゃまずいに決まってるよ。
ハンドルに力をこめちゃまずいから、身体をだらんとさせておかないでビシッとしなくちゃ。
こんなの基礎中の基礎だと思うんだけど、確かに右足ブレーキらしき人で、肘をついて斜めになって運動してる人もいるもんね。
右足ブレーキはそういうのも許容できてしまうとも言えるけど、だからこそ基礎がおろそかになるのかな？

＞右足ブレーキらしき人で、肘をついて斜めになって運動してる

透視でもできるのか？

＞だからこそ基礎がおろそかになるのかな？

ヒダリストが言っていい言葉じゃないなｗ

>>489
＞巧く使いこなせる様になるとブレーキとアクセルの繋ぎ目がまろやかになる。
右足の仕事量が減のは間違いないが、繋ぎ目がまろやまになるって何だ？
それは左右に仕事を分散させているからそう感じるだけだよ。簡単に言うと気のせいさ。
しかも、ペダル操作がまろやかになったところで、車の動きがまろやかにはならない。
もしそうなら状況判断と運転技能に欠陥が在る。

＞センターコンソールで体を安定させたり、足首を動かす力でペダルを扱うからコツが要る。
以前もいたが、左Ｂ時にセンターコンソールで体を安定させる手順を教えてくれ。

>>510
＞要するに左足ブレーキが未熟な人に分かるわけないでしょ。
左Ｂそのものは簡単だからどうでもいいんだよ。
俺は、左ウインカーレバーの車に10年乗っているが、左手での操作が難しく
無いのと同じだよ。

タコ足配線

>>519
全く意味不明だな、行間読むのは小説とかにしとけよ。
まずは

ほんとバカだね。意識してるかしてないかの話なのに全部意識してる時の行動挙げて…例えば突然物が飛んできて、それをつかもうとか避けようとして力入るのが利き手利き足なんだよ。

にレスしてくれるかな？都合の良いとこだけ抜き出しちゃダメよ？ どっかのバカが言ってたよな？

まぁ、きみのレスからするとサーキットは走った事ないし、峠も程度が知れるけど。
お楽しみは次回にね〜

>>523
じゃ右が効き足の人は、左足ブレーキは無理だね。

効き足じゃなく利き足だね

って言うか、
ブレーキ踏むのは、反射は反射でも、条件反射だよ。

左足ブレーキの論議って・・・(笑)

慣れてしまえばなんて事は無いけど
どちらにしろ体は非常に支えにくいな
ハンドルに体重かけることになるよｗ
俺もそうだったし
少なくとも待ち乗りでの練習と
雪道等特殊な環境くらいでしか使わなかったな

ただぶっちゃけ言うと左足ブレーキは
マスターバックの関係で非常に危ない
もし万が一アクセルペダルが踏みッパになってたら
ブレーキの反力が以上に高くなり(ペダルが重くなり)
全然ブレーキが効かないｗ
で、アクセルはなした瞬間一気にカックンブレーキになるｗｗ

安全面で言えば
構造を理解していない可能性が高い
待ち乗りオンリーの一般さんには
左足ブレーキはお勧めできない

完全否定する理由も無いが
かといって手放しで薦めれるってわけじゃあない

どちらかといえば「やめとけ」って方だけどｗ

>>527
お前右Bだろうけど浅はかな知識はやめとけ。同じに見られちゃたまらんしね。
マスターバックはチェックバルブが付いているからアクセル全開だろうとエンジン停止だろうと2回ぐらいまでは普通に効く。

変な捏造して左Bをバカにしたって面白くないんだよ。しばらくROMっとけ。

反響すげぇ…
ここは反左足ブレーキの巣窟ですか。
もっともらしく飾ってるけど、左足ブレーキがまだまだな人達ばかりだね。
車って潜在的に自分が一番と思ってる人が多いからね。
その人のやり方が一番に決まってるよ。
右足ブレーキオンリーでいい感じの人はそのままで、左足ブレーキがいけないと思うならそれでいいと思う。

>>530
後釣り宣言と華麗なスルー
凄いよ、お前はネ申だw

そりゃ常識人が太刀打ち出来るわけないな。

>>527
アナタは右足ブレーキがあってます。左Ｂは無理です。

>>532
偏差値低そうな書きこみするくせに自己顕示欲は強いのねアナタｗ

>>503
＞ＧＴ-Ｒやランエボなんかがクラッチなしになったのも頷けるよ。
クラッチは在るよ。

＞だって左足ブレーキの方が速いし便利だもの。
法定速度でも速いと感じるんだね。2ペダルは右足だけで操作出来るのが便利
なんだよ。

>>506
＞野球で捕球するのに利き手が出るの？
利き腕は投球に使うんだよ。

>>519
＞左足ブレーキの時は、右足が右足ブレーキの時と同じじゃまずいに決まってるよ。
左ストには両足踏みの人も居たようだよ。

意味のわからん書き込みはいらないね

↑>>533

>>534
も迷わず右足ブレーキだな

>>531
すげえ悔しがってる
>>534
全部焦点がずれてる

こういう平和なインスピレーションに欠けた左脳頭でっかちな人達がこのスレを栄えさせてるんだね。
もっと左手や左足を使って右脳を活性化するといいよ。

うぅ〜っＮｏ！

>>538
手も足も左をよく使うよ。
将棋や挙手は無意識で左だし、楽器演奏も左足がメトロノーム代わりになる。
それから利き目も左だね。

左Ｂのように誰でも出来る事を得意げに語ると恥を搔くよ。

自己紹介タイムです

>>540
なんだかんだと左足ブレーキを使わない理由を得意げに語る人がいるよ。
このスレ面白いね。
dのあたりに将棋の弱さと悔しさが滲み出てるよ？

いや、右足ブレーキ使いというのは
MTからの移行組か、教習所の指導遵守の人達だろう
だから、わざわざそれまでのやり方を捨ててまで
習熟に時間を掛けてまで左足でのブレーキを使う、という
明確な、個人的体感じゃないメリットを知りたいんだよ

そこを上手く説明してくれず、ただ右足ブレーキ使いを揶揄したり
些末な事柄でケンカ腰の泥沼な言い合いをしているから
こんな議論もどきの罵り合いスレになる

左右どちら派も、お互いを否定せず
「こんな時、右はこうだけど左はどう？」
という感じで、お互いの良い意見を出し合っていれば
もっと有益なスレになると思う

左右どちら派も、煽りや無下な全否定はスルーして
左足ブレーキの面白い点を挙げて話をすれば良いと思うよ

あ、もちろん道交法遵守でね

人間、何も教わらずにクルマを運転すると、自然に両足使いになる。
これをゴーカート乗りと言う（笑）

>>538
まだスルーですか、キミの妄想や知識じゃ答えられないんだね。可哀想に

>>540
>左Ｂのように誰でも出来る事を得意げに語ると恥を掻くよ。
しかしこのスレでは反左足ブレーキを語るほうがカッコ良いんだな、これが。

自分も最初は「左Ｂのように誰でも出来る事を得意げに語ると恥を掻く」と思った。
実際は違うのだよ。
Ｒ型人間は左足ブレーキができないのが現実なのだ。
自分ができないと思ったことはできないんだよ。

取り敢えず提案としては
左足ブレーキ使用運転の
一般的安全交通意識や道交法準拠とした
行程否定議論スレを立てて、そっちで知識全開で思いっ切りやり合えば良いと思うんだけど

ここはスレタイ通り、意見交換の場としてさ

左Bは、後ろに張り付かれたとき、アクセルオンのまま
ブレーキを軽く踏んで、ブレーキランプを点灯させ
後続車をビビらせることができる。
この技はMT車でも可能だ。

>>548
それ、珍走屋に後に疲れたとき俺もやる
特に、高所作業車なんぞという重く加速が効かなく速度も出ない車両に乗っていたとき良くやった

>>548
だからなんだよｗｗｗ
それは左足で操作するという「意識」があるからだろ？
それは否定はせんよ
だけど教習所で右足でブレーキを踏むことを教えられた段階で
潜在的に覚え込んでいるんだよ
だから何時も左足を使おうとすると、いざというときどちらの足が出るか
君は断言できるの？俺には正直できない。

仮に両足出してしまったとき、アクセルがブレーキに勝つ車もあるから
暴走事故に繋がるよ。
左足Ｂなんてサーキットで使うテクニックであり、公道で安全かと言えば
安全とは言い難いものだよ。

ただ今後ＭＴが廃れＡＴのみになったときは考えてもいいと思うが。

俺、教習所に行ったことないんだがw

>>548
後続車をビビらせるならシフトダウンが効くよ。

>>548
その程度なら右足ブレーキでも十分だろ

いや、ブレーキランプを点灯させながら加速するんだよw

>>554
それ公道左Ｂ＝下手･迷惑と思われ煽りを助長するケースも在る。

なんだよ、民度の低い奴らだな。
所詮この程度なのね、左基地外って。

>>556
俺右Bだけど、そう言う煽りいらないから

>>550
ＡＴに乗り換えたばかりの時は気をつけて。
左足ブレーキ結構いけるじゃ〜んって余裕こいてると
停車寸前に凄いことが起こる。
クラッチの癖で左足一気に深く踏み込んで…
ドカーン！

>>548〜>>554　は珍走団だな

どんな人間が左足ブレーキをしてるかわかると
一気にイメージが悪くなる

ネットは良いなあ

>ブレーキランプを点灯させながら加速するんだよw
↑
これは左足ブレーキとは違うだろう　ただのアホやんけ

スカンクが屁かました瞬間にダッシュで逃げんのと同じよ

くっさい運転には違いないわな。

珍走＝スカンク　なら納得

>>546
＞自分も最初は「左Ｂのように誰でも出来る事を得意げに語ると恥を掻く」と思った。
＞実際は違うのだよ。
実際そうだよ。クラッチミートの繊細さに比べれば左Ｂは昼寝だね。

＞Ｒ型人間は左足ブレーキができないのが現実なのだ。
＞自分ができないと思ったことはできないんだよ。
稀に不器用な人間もいるだろから、それらが10年修行コースを辿るんだろな。

右足ブレーキの人間だけど
体の支えやすさから言ったら絶対右足のほうがいいが

>>529
確かに二回目くらいまでは効くのは効くけど
ブレーキ踏んだり離してたりしてたらすぐ重たくなるよ
ま、最近のヘタレor教科書どおりのポンピングブレーキしないかぎり
ならないのは確かだけどｗ

ちなみに雪道で使ったのはフロントロックの防止な
ＦＦだったから


おとなしくRしとけって・・・なめてんな？(笑)
今乗ってる車が軽トラだから出来ないものの
普通の車なら直ぐに出来るんだけどｗｗｗ

ぶっちゃけ左足できるくらいで
図に乗ってる奴が気に食わないだけなんだけどｗ
それもたかだか待ち乗りの停止レベルでｗｗｗｗ

不器用な人間でも練習すりゃ出来るんだよ問題なくｗｗｗｗ

ただ体を支えようがないのはどうしようもないけどｗｗｗ

俺は右足のかかとで支えてたがｗ

>>565
クラッチぐらいで威張り腐っちゃってｗｗ
昔は誰でもやってたぞ

>>566
>ただ体を支えようがないのはどうしようもないけどｗｗｗ

君はＲ型人間の特徴が出ている
おとなしくRしとけって

>>567
強化クラッチ云々と言いだすぞ、きっと

>>566
公道における待ち乗りの停止レベル以外での使用方法をご教示下さい

俺の姪は齢４歳にしてランエボ海苔の左Bマスターだぞ
あくまでゲームでの話だがｗ

>>566
右にもお前みたいなのがいるのね…
残念だよ、草生やしてみっともない。

しかも>>529の私を左Bと勘違いしてるな。後のレスみりゃわかるだろうよ。

身体が支えられないのは同意だが。
左Bは本来の車が持ってる最大限の制動力や旋回力を未体験なのに『支えられる！(ｷﾘｯ』だもんな。
妄想の中でしか生きられない憐れな人達だよ。

>>572
左Bは本来の車が持ってる最大限の制動力や旋回力を未体験なのに『支えられる！(ｷﾘｯ』だもんな

最大限の制動力や旋回力を必要とするシチュエーションを妄想以外でご教示下さい

>>573
え？本気で聞いてるの？そんな事も考えられないなんて…ちょっと私も流石に恥ずかしいからパパかママに聞いてくれるかな？

>>574
・・・ありがとうございました。妄想だからお答えできないと受け取ります

馬鹿でも自分の妄想を披露するのは恥ずかしいのか
勉強になるな、このスレ

>>575
うん、そうだね。
君の場合その受け取り方で良いと思う。
頑張ってください。

>>572
>左Bは本来の車が持ってる最大限の制動力や旋回力
表現がちょっと違うんだよ

左Bは本来AT車が持っている制動力や旋回性を効果的に引き出せる
『AT車限定の』運転法の一つ
それらを実感出来る場面に未遭遇なのだろう

こう表現したいんだろう、批判している左Bの人は

>>578
なにが言いたいのかサッパリ

>>578
そんな大ボラ的な表現じゃなくて具体的に書きなよ

そのくらいじゃないと右が釣れないと思ったか？

>>567
今はクラッチ操作も出来ない下手糞なんんだね。
それでも左Ｂは下手糞でも簡単に出来るからヨカッタね。

>>568
左Ｂではフットレストが使いえないぞ。

>>570
公道における待ち乗りの停止レベルを越えたら左Ｂじゃ対応出来ないんだね。

>>573
＞最大限の制動力や旋回力を必要とするシチュエーションを妄想以外でご教示下さい
事故回避に決まってるだろ！

>>578
＞左Bは本来AT車が持っている制動力や旋回性を効果的に引き出せる
＞『AT車限定の』運転法の一つ
ここの左ストがそんな運転に左Ｂを使っていないのは573で明らかだね。

乗用車程度の最大限の制動なら、なにも左足を支える専門に使わなくても平気。
最大限の旋回ってのも、山道を走り回ったり、サイド引いて遊んだりしてれば分かると思う。
左足は突っ張り専門でなくても全然平気。
その他に最大限の旋回というと、反応や対処が遅れ過ぎた時くらいか。
それってそうなった時点で無事なのは結構運次第。
ここの人達はそんな危ない目に当たり前の様に陥ったのか。
自分でアクシデント起こしてるんなら世話ないし、自分で支えきれない様な旋回Ｇを起こすのも論外。
そんな人が左足ブレーキなんてもっての他だわ。

左Ｂの人は「できる＝安全」だと勘違いしている奴が多い。
安全というのはブレーキの踏み足ではなくて落ち着いてゆとりを持った運転が大前提で
その中で的確にブレーキ操作できることが安全なんだよ。
踏み変えたくらいで安全だなんて安直すぎるにも程がある。

>>583
左足がフットレストに置く理由は身体を支えるだけじゃないのですよ。
フットレストに置くことによってブレーキとアクセルの位置を常に把握できるからですよ
踏み間違いの多くは左足が定位置にないことで右足の位置が把握できなくなるからだよ。

左Ｂの人は基本的な事をわかってないで使っているようだね。

左足でブレーキを踏む事自体は、特に危険だとは思わない。
右だろうが左だろうが、的確に踏んでるなら問題は無い。
ただ、アクセルとブレーキという相反するペダル両方の上に足が有るのは如何なものか？
両方を踏む可能性が常につきまとうよね？
あえて両方踏むテクニックも有るけど、それは一時的なもの。
常に左足でブレーキを踏むってのは・・・

>>583
すまんが峠レベルとかサイドとか大して旋回も制動もしてないんだぞ？特に滑らしてる時なんて旋回力は普通に曲がる時よりも少ない。ケツにウンコ履いてりゃなおさら。

自分で支えきれない旋回力云々って言ってる事でキミの経験が浅い事が良くわかる。
支えきれないのなら支えられるポジション
を作れば良いだけ。それが公道なら左フットレストを活用すれば良いだけなのにね。

まぁ、右足使おうが左足でやろうがポジションさえしっかりしてれば問題無い。
だから左Bを使う時はフルバケに固定式の4点以上のシートベルトが必要。
でも公道でそんな事するのはDQN以外の何者でも無い。

>>583
＞乗用車程度の最大限の制動なら、なにも左足を支える専門に使わなくても平気。
乗用車の制動Ｇも結構大きいよ。シートベルトがロックして体が支えられた事
が無いかい？

＞最大限の旋回ってのも、山道を走り回ったり、サイド引いて遊んだりしてれば分かると思う。
＞自分で支えきれない様な旋回Ｇを起こすのも論外。
矛盾してるぞ。

ヒダリスト()は支離滅裂

>>587
> だから左Bを使う時はフルバケに固定式の4点以上のシートベルトが必要。
右Bはフットレストだけでその役割をしてるってか？アホだろお前？

しかたないだろ。右Ｂのアホは、前にもいたが、埼玉南部で国道4号線を常に時速80キロで暴走するような、乱暴運転者ばかりだからな。

>>590
なにファビョってるの？
左足で支えられないからそれらは必要だよ？じゃあキミはどうやってポジションを確保するんだ？ステアリングか？
アホなのはお前さんだよ

>>591
40km/hしか出したく無いヘタレは家に引きこもってろよ。

>>590
君は左足云々言う前に、車を運転してはどうかな？
車があれば試せるだろ？説明でわからないなら実践してみなさい。

>>591
南部は知らんけどＲ４は埼玉北部〜栃木が80キロ以上で走っているのは事実だよ
軽の婆さんも80キロ以上で走っているよ

>>582
>事故回避に決まってるだろ！

事故回避時のシチュエーションを妄想以外でご教示下さい

>>592,594
つっこまれても意味が分かってないとは、いよいよ本物の馬鹿だなｗ

>>595
車も免許持ってないんだからパパとママに聞けってばよ。

>>596
具体的に反証できずに挙句草生やして逃走か、恥ずかしいと思わないんだね。可哀想に。

ttp://www.youtube.com/watch?v=fH-Jo9USitw

2:35くらいから注目。これはＭＴだが右コーナーで左膝を左のパネルに押し当てている
ＭＴではクラッチが左側にあることと、クラッチをきる場合は一気に踏む
しかし左足ブレーキでは余程スネが長くないと届かないし、Ｇがかかっている状態では
繊細なブレーキをすることは不可能。

ちなみにＦ１で出来るのはコクピットや足周りが狭く逃げるところが無いから踏める
普通車でやろうなんて自殺行為なんだよね。

少し落ち着けヒダリスト

suject.txtが飛んじゃったみたいだね
徐々に復帰しつつあるけどいちおう自主復帰で

下手だと減速の前屈みと雑なハンドル捌きの横倒しが合わさって体が不安定に。
上手いと減速のピッチとロールが滑らかに繋がって、速度が上がっても体は安定したまま。
己れの領分を超えて急な操作を強いられるのは既に破滅的な状態。

右足ブレーキなら、不安定で破滅的な状況でも左足で体を支えるから安全だと言っておるのだ。

>>602
そうそう、左Bのバカチン共はネ申らしいから破滅的な状況にはならないんですよ。
公道での出来事すべて事前に掌握済みですから。

>>603
己の養分を超えて急な操作を強いられるのは既に壊滅的な状態。
そうなったら、右足ブレーキでも、左足ブレーキでも一緒だと思う。
右足が安全なんて絶対言えない。

例えば、急な上り坂の急カーブ。
高速で突っ込んで、予想外の急カーブに気付いて慌ててブレーキ。
瞬間、濡れ落ち葉の上を滑ってハンドルが効かない。
実はこのとき、踏ん張ろうにも踏ん張る足をフローアにつけることすらできなかった。
身体が仰向けにひっくり返った感覚。
もはや満足にブレーキを踏むことすらできない。
このまま目前の崖下へ転落するしかない。
一瞬そう思った。
買ったばかりの中古のMT車、まだ初心者マークだったけど、運転にも慣れて自信過剰なころ。
当時は当然右足ブレーキ、幸い崖と道路の間の灌木の茂みに突っ込んで命拾い。
車もかすり傷で済んだ。

現在はAT乗りの左ブレーキ派。
君の言うようなそんな極端な例で、右足ブレーキの優位は語れないと思うよ。

初心者が急カーブ曲がりきれずに事故った話されてもなあ

>>604
ブレーキが踏めない状態まで陥って、なぜ今は左足ブレーキにしたのかが意味不明。
それに君の事例でも左の優位性は全く語られていないよ。

自ら進んで不安定に陥り、破滅的な状況も慣れっこな右足ブレーキこそが安全だと言っておるのだ

左足を活用する余地が無いほどに極上の操作ができてこそ真の右足ブレーカーだと言っておるのだ

>>604
誤字はスルーしてやるけどさ。
なんか嘘くさいんだよな、濡れ落ち葉じゃなくて単に荷重抜けしただけじゃないの？
崖とか言ってるけど、ガードレール無いの？妄想としか思えない節がチラホラ

ま、踏ん張れなかったのは初心者だったからではなくドラポジが取れていなかっただけだよ。そん時足が伸び切った状態なんだろ。

>>607
壊れちゃった？

滑って思いがけず後ろに浮く力が働いたと言っておるのだ

おまえら妄想力の割りに筋力無さ過ぎ。

俺が見てないうちに話進みすぎｗｗ

ワロタｗ

だいたい普通に使う分に左もクソも無いと思うけどｗ
ぶっちゃけ見てて気分が悪いだけとかさあｗ

どれがどれだか訳ワカメになってきたから・・・

とりあえず俺は右派
ってかATでもヒールトゥするキチガイだから必然的にそうなるｗ
突っ込まれそうだから先言っとくと
交差点での再加速のキックダウンが嫌だからやってたｗ
左Bは単純にサーキット系左足Bの習得のための練習でやり始めた
あとH42Vミニカのシートホールド性はクソｗ最終的にはどうあがいても
ハンドルで支えることになるｗ特に体格でかいからポジション決まらんｗ
しかもフットレスト以外は特に頼りになるものがないと来たｗ

雪道で遊んでた時は全開ブレーキ時のフロントロックの防止のために
左Bで開始、ロックとともにアクセル開けで対応
ぶっちゃけチキンな部類だったからなｗ周りはノーブレーキケツ振りしてたｗ

結局のところドライアスファルト全開時は左Bしてない

ってかイン側のタイヤ浮かすようなレベルで走ってて
ミニカバンのクソシート＋クソベルトで
常時左Bは不可能ｗ

ま、結局のところ例外中の例外な使い方してるから
街中での左Bの議論に俺がしゃしゃり出るのが間違ってるｗｗｗｗｗ

やりたい奴はやれば？的なｗ
俺は好きじゃないけどｗ

ただ、左Bに向いてる向いてないとか言って
それだけで俺正しいみたいな感じにはならないでね　ﾐﾀｲﾅw

>>612
あなたは右足ブレーキだから、例えキチガイ走行してても問題ない

例え通常時に安全運転してても緊急回避時の最大Ｇに無防備な
左足ブレーキしてる奴はキチガイ

>>614
踏み間違いの恐ろしさを知らないんだね。

ホントは怖さを知らないのがいちばん怖いんだけどね。

【踏み間違いの恐ろしさ】について考える

615さん、続きをお願いします

>>595
＞事故回避時のシチュエーションを妄想以外でご教示下さい
頭大丈夫か？
シチュエーション＝事故回避だぞ。

>>604
＞濡れ落ち葉の上を滑ってハンドルが効かない。
＞実はこのとき、踏ん張ろうにも踏ん張る足をフローアにつけることすらできなかった。
運転姿勢がまともなら、車が滑っただけで足がフロアに着かなくなる事は無い。

＞このまま目前の崖下へ転落するしかない。
＞一瞬そう思った。
＞幸い崖と道路の間の灌木の茂みに突っ込んで命拾い。
＞車もかすり傷で済んだ。
急な登りで失速したんだろが、神様が、死なせるには惜しい人物と思ったんだろな。
拾った命だから有意義に生きろ。

前半は例え話かと思ったら、後半は体験談のようだな。
それにしても
＞身体が仰向けにひっくり返った感覚。
これはジェットコースターで出発点に登って行く場面を想像したぞ。

>>617

>>595は　前スレ868　みたく『意識レベルで差があっても、運用レベルでは誤差にしかならない』と言いたかったのでは？

左の人もピンキリなんだね。
右と一緒だ。

で、結局ヒダリストって
状況に応じて左足でブレーキを踏む人なの？
それとも、
とにかくブレーキは左足で踏み、基本右足はアクセルしか踏まない人なの？

>>594
だからそんなマッドシティに住んでるくせに、自分が世間一般の代表みたいなツラで語るんじゃねーってのｗ

>>612
2ノッチ出して、ちゃんと奥まで座って、ケツと腰でサポートするんだ！　
あ、でかいのか。原がつかえるとか？ｗ

>>613
そのへんの落としどころは、もともと左派が常々言っていたことなんだけど、
右派が、かたくなに「右Ｂしか認めない」言い張るんでおかしなことになってしまうという…。
ここは、そういうスレであります。

>>623
キミは妄想する事が好きだね。
さらには被害妄想が激しい。
認めるとかそんな議論じゃないし、どちらが優れているか？メリットとデメリットだけだよ。

右Bでも駐車場や渋滞ならメリットあると認めてる人もいる。
左Bでも姿勢維持にフットレストが有効だと認めている人もいる。

結局理論も述べず感情的にレスしているレス乞食が数人いるって事、自演も含めてね。

で、結局ヒダリストって
状況に応じて左足でブレーキを踏む人なの？
それとも、
とにかくブレーキは左足で踏み、基本右足はアクセルしか踏まない人なの？

>>618
＞『意識レベルで差があっても、運用レベルでは誤差にしかならない』と言いたかったのでは？
595は事故回避時は当然だとしても、通常走行でも最大限の制動力や旋回力を
必要としてるんだね。

いつ何時でも左足ブレーキが使えると思うならノーマル車でサーキット走ってみたらどうかな？
いつの間にか左足をフットレストに置いているなら、左Ｂは安全と言えないってことだよ。
そりゃサーキット走行は公道ではできないからそういった状況はないかもしれないが
左が限定された安全性なら、いかなる状況でも踏める右足の方が安全ではないのかな？

発進とか路地でしか左Bは使わないけどなにか？ｗｗｗｗ

右馬鹿ってネトウヨと同じでアホ？

>>628
君はそうなのだろうが、他のヒダリストには何が何でも使うって人いるでしょ？
俺が言っているのはそっちが対象で、君は関係ないよ

また右足ブレーキドライバーの悲惨な事故だよ。
左足でブレーキを踏みさえすれば、こんな悲劇は決して起こらないのに。

スーパー:軽自動車突っ込み、７人が病院搬送　静岡・磐田

５日午前１１時２０分ごろ、静岡県磐田市見付のスーパー「遠鉄ストア磐田店」に軽乗用車が突っ込み、
買い物客ら７人が病院に搬送された。同市消防本部によると、うち１人は心肺停止状態という。

県警磐田署は軽乗用車を運転していた８０代の男を自動車運転過失傷害容疑で現行犯逮捕。
駐車場からスーパーの入り口に突っ込んだとみられ、男から詳しく事情を聴いている。

http://mainichi.jp/select/news/20120705k0000e040207000c.html

>>631
右でブレーキ踏んでも事故は起こらないですよね

右でブレーキ踏み続けたたつもり・・・事故の当事者（泣

(普段は左足なんだけど)右でブレーキ踏み続けたつもり・・・事故の当事者（泣

右馬鹿が必死こいてらｗｗｗ

左馬鹿が反応してらｗｗｗ

右Ｂ馬鹿脳オウム返し乙ｗ

まあ馬鹿の相手はここまでとして、普段どっちの足を使っているかわからない時点で
左足の安全性も無いわな。

ここで何度か言っているが、十数年間毎日のように左足Ｂで運転していた俺の爺さんは
ブレーキの踏み間違いで塀に突っ込んだ。
幸い自分ちの塀だから問題無かったが、現実は左足Ｂでも間違えるということだ。
だからこの>>631の80すぎの爺さんは普段から右足Ｂしていたかどうか疑問なんだよ

わかったかい左のお馬鹿さん

>>631
踏み間違いはほどんどが発進時とか車庫入れの時だからね
左ブレーキでやれば間違いようがないのにね

>>631
文盲？
「気分が悪くなって目の前が見えなくなった」
ブレーキ関係無い事故だろ

>>639
教習所から左足で教わっていればね

OFF会やれば右だろうが左だろうが、馬鹿は馬鹿って結論に落ち着くんだよ

>>641
ただ、教習所は左で教える訳にはいかない。
マニュアル車が存在する以上、ブレーキは右足じゃなきゃ都合が悪い。

てか、踏み間違いってのは誰しも起こす。
普通は直ぐに間違いに気付くから事故に至らないだけだよ。

>>642
イミフｗｗｗ

>>639
理論とその証明たる統計が無いと単なるつぶやき以上のものでは無いよ
数値による証明が出来てからまたおいで

>>638
まいど自分のジイさんの馬鹿さ加減を引き合いに出して乙ｗ
キミは左足ブレーキ絶対にするな隔世遺伝するからな

>>643
左BするならAT限定免許じゃないとな。
例えお前さんが両足使えるとしても、未熟なヒダリストがマニュアル車を運転する時、普通の右Bよりも危ないって事だろ。
まぁ、MTなんて私みたいなおっさんかトラック運転手ぐらいしかいないんだから問題ないよな。
今の日本は9割がATなんだし。

つーことでどこでも左Bをやっているヒダリストは免許返納してAT限定免許取り直しw

>>646
そうやって事実を否定して生きていくのかい？

それに俺は左ブレーキするよ？だけど公道じゃやらんな
危ないのわかっているからね。

左ブレーキするよ？おまえサーキットに散るぞ

ボケ老人は右左関係なく事故る
ブレーキ操作がどうこうではなく免許返納して欲しいよな

>>628
＞発進とか路地でしか左Bは使わないけどなにか
右Ｂで停止してワザワザ左に踏み替え発進するとは面倒臭い奴だな。
渋滞なんかで気分が散漫にならないようにしてるのか？

>>639
＞踏み間違いはほどんどが発進時とか車庫入れの時だからね
Ｂを左右で踏み替える分、ミスをやらかしそうだな。

>>647
教習所の話だよ。
オートマ限定で左足ブレーキ教えた奴が、
３年後に限定外しに来たらどうするのよ？
今更右に転向させるくらいなら、初めから右で教えるだろ？

左なら踏み間違えないとか言ってる奴らって○○○真理教の信者とかわらんな

緊急時にパニックになって
ブレーキペダルのつもりで左足でフットレストを
体が硬直して右足でアクセルペダルを
それぞれ思いっきり踏みしめる

最悪な結果に

御上が踏み間違い事故とブレーキを踏んだor踏もうとした足との因果関係を調べない限りどこまで言っても水掛け論だな

そもそも踏み間違い事故の原因に使用していた足の左右は関係ないもの。
調べる意味がない。

>>654
やった事あるの？
右足ブレーキと左足ブレーキでは、どっちがそうなりやすいの？

>>655-656
wikiによると、踏み間違い事故を起こしたタクシー運転手を
取り調べたら、左足Bに転向して一ヶ月と判明した事例があるぞ

>>658
道頓堀の件か？あれは確か転向10ヶ月だったはずだが。
まぁどっちにしろ踏み足と踏み間違いの因果関係は薄いよ。

一部ヒダリストが盛んに言ってる「右足だから踏み間違える」というのは、
例えるなら、電車内での痴漢行為で逮捕された男がいたとして、彼が犯行に及んだ動機（原因）は、
ヒダリストが言うには「吊り革を持っていなかったからだ」と言うんだ。

確かに痴漢に間違われないよう吊り革を握って手を上げている人はいるが、
それは単なる状況の構成要素でしかなく、本当の原因はスケベ心や衝動を抑えられなかった「自制心」。

彼らは根本的に間違ってる。

長文の割にイミフ
つか、例えなくていいから普通に説明しろや

>>659
いついかなる時に痴漢の当事者になるかわからんから
吊り革（フットレスト）を使用すべきだというのは右Ｂの主張だよ

>>660
理解できないのは読解力が足りないんだと思。
踏み間違いが起きる原因に踏む足は直接原因ではないって事だろ。

痴漢の例えだとヒダリストは「女の子を触れる位置に手があったから痴漢行為に至った」と主張しているに等しいって事。
な、バカバカしい主張だろ？

>>661
短文でもイミフ

>>659
また右馬鹿が無理やりトンチンカンな喩えしてやがる
右馬鹿の妄想力って相当なものだなｗｗｗ

>>659
それ例えになってないから。

>>662
例え話がまったく因果関係のない詭弁だから、突っ込まれているのが理解できないんだねｗ

>>662
俺は基本右足でブレーキを踏むし、踏み間違いは踏む足に関係無いとも思ってる。
けど>>659の喩えは理解不能。
君には理解出来たの？
出来たんなら、かいつまんで説明して下さい。

>>667
>かいつまんで
アサリでもいいですか？



いえなんでもないです

左Ｂ操者に言えるのは安全運転に対する意識が欠如しているので
左足での操作云々というよりドライバーとしてのモラルという
根本的な所から間違ってる

…ってな感じかな

なんだかんだ言ってるが、左足ブレーキなんかやっとるヤツは
ガキのころグラツーをアクセル&ブレーキ型コントローラーで
両足使いしてたんだろw

免許取る前に高性能なドライブシミュレータを経験してしまった
哀しき少年達よ！

>>667
そうか？俺はすごく分かりやすいと思ったが。
>>662で意訳してるんだがそれで理解できないのは真面目にヤバいぞ。
要は>>559は
ヒダリストは『主原因を無視して状況を構成する一要素に過ぎない事を原因に据えている』としている。

痴漢の例えなら女の尻が手近にあったから痴漢したのか？って事だ。もちろん違う。

>>671
＞そうか？俺はすごく分かりやすいと思ったが。

自画自賛（笑）

自ら培った技術より、せんせいに習った事を重視してこそ安全だと言っておるのだ

ペダル操作で考慮すべきことはただ一つ
緊急ブレーキを正確に踏めるかどうかだけだよ
コーナーをスムーズに曲がれるとかはどうでもいい

>>673
せんせいに習う前に培った技術？

やっぱグラツーかｗ

左足ブレーキやコーナーが下手糞でも胸を張って生きたい言っておるのだ

ヒダリストにはゲーマーやＡＴ限定やキチガイしかいないと言っておるのだ

>>676
コンプレックス乙

>>676
周囲に車のいない広い場所（直線道路）を探して一度やってみてくださいな。
１　AT車を時速50〜60kmぐらいで流す。
２　軽くブレーキペダルを踏む。（右足のつま先を使ってください）
３　ブレーキペダルの踏力はそのまま、右足のかかとでアクセルを1回軽く吹かす。
いかがでしたか？

こんな風にヒール＆トゥができるのなら、あえて左足ブレーキにする必要はないんですけどね。
左足ブレーキなら、これがすごく楽にできます。
そんなに急ブレーキではないけれど、黄信号に迷ってブレーキタイミングを逃したり、前の車が突然停止したりして強めのブレーキングが必要なときなどに重宝しています。

左足ブレーキというのは、もともとオートマチックを標榜するATという機能をどうやってだましてやろうかという発想からでていると思っています。
ブレーキングとアクセルワークを組み合わせるとAT車はいろんな挙動をしてくれる。
車の運転がお好きなら、いろんな発見があって楽しい技ですよ。

燃料が投下されました

左足ブレーキの良さがさっぱり分からんし、いざという時どうなるか想像がつかんから頑なに右足ブレーキにすべきだと言っておるのだ

>>ID:yIiCwoAWO
あんたの嫌味は通じてないようだし
そのへんな口調は止めたほうがいいんじゃない？

ID変わってるしw

>>678
＞１　AT車を時速50〜60kmぐらいで流す。
＞２　軽くブレーキペダルを踏む。（右足のつま先を使ってください）
＞３　ブレーキペダルの踏力はそのまま、右足のかかとでアクセルを1回軽く吹かす。
＞いかがでしたか？
加速しましたｗ

＞こんな風にヒール＆トゥができるのなら、あえて左足ブレーキにする必要はないんですけどね。 ヒール＆トゥをする必要が解りません

＞そんなに急ブレーキではないけれど、黄信号に迷ってブレーキタイミングを逃したり、前の車が突然停止したりして強めのブレーキングが必要なときなどに重宝しています。
それは単に前方不注意。

＞左足ブレーキというのは、もともとオートマチックを標榜するATという機能をどうやってだましてやろうかという発想からでていると思っています。
＞ブレーキングとアクセルワークを組み合わせるとAT車はいろんな挙動をしてくれる。
＞車の運転がお好きなら、いろんな発見があって楽しい技ですよ。
一口に運転と言っても、いろんな楽しみがあります。
シフトやクラッチ操作から解放された車で、わざわざ小難しい事をする意味が解りません。


以上
燃料にマジレスでした

実践したキミはエライ

以上

Q:左足ブレーキは危険？　オートマチック（ＡＴ）車を運転するさい、左足でブレーキ操作をする人がいるようです。
教習所では習わなかったのですが、危険性はないでしょうか？（大手小町編集部）

A：左足が疲れやすく、ＭＴ車で間違う恐れ

右足ブレーキと決めておくと、左足で体を支えられるほか、アクセルとブレーキの両方を同時に踏まずに済むなどの利点があります。

では、左足ブレーキはというと、いつでもブレーキの上に足がある状態なので、ペダル踏み替えの時間差がない、踏み間違いも起きないという
利点をあげる人が多いようです。

かつてほとんどのクルマはマニュアルトランスミッション（ＭＴ）でした。当時は、右足でアクセルペダルとブレーキペダル、左足でクラッチペダルと、
左右それぞれの足で同時に操作する必要があったため、左足ブレーキは非常に特殊なことでした。
ＡＴが主流になった今日では、左足はペダル操作に使われないため、左足でブレーキを操作するという発想が生まれたのでしょう。

しかし、私は、安全運転講習会などで、左足ブレーキを薦めてはいません。

（続く）

>>685
（続き）

いつでも左足をブレーキペダルの手前で準備しておくということは、左足が疲れやすくなります。また、ＡＴ車に慣れた人が、ＭＴ車に乗った際に、
間違った操作をする恐れがあります。さらに、ブレーキペダルを踏むつもりがなくても、左足がブレーキペダルに触れると、ブレーキランプが点灯する可能性があります。

一方で、自分は左足が疲れないとか、ＭＴ車を運転しない、という人がいるのも事実です。

肝心なのは、どちらがリスクを少なくできるかでしょう。

右足ブレーキでは、左足で体をきちんと支えられるため、しっかりとしたブレーキ操作を行うことができ、減速だけでなく、急ブレーキを踏んだ際に、
適切なハンドル操作で危険を回避することにつながります。ペダル踏み替えにより、わずかに制動距離が延びるとしても、危険回避操作を正確に
行える方を私は選びます。

これは、ＡＢＳ（アンチロック・ブレーキ・システム）と同じ考え方です。急ブレーキをかけてタイヤの回転が止まり、路面を滑ってしまわないように、
自動的にポンピング操作（ブレーキペダルの踏み込みを弱めたり強めたりすること）を行ってくれる安全装備です。制動距離より危険回避を優先しているのです。

以上が、私が左足ブレーキをお薦めしない理由です。

（モータージャーナリスト　諸星陽一）
（2012年7月6日 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/komachi/kuruma/kqa/20120706-OYT8T00994.htm?from=yoltop

アメリカのテレビ番組かなにかで、両足ブレーキを見たぞ。
ATのブレーキペダルは大きいので、両足が乗るのだ。
これ最強！

>>687
『ブルースブラザーズ』でエルウッドが両足でブレーキ踏んでたな

659の例えは一寸違うな。661がシックリくる。

第一、右足がＡ上に在る左ストが「吊り革を持っていなかったからだ」とは
言えるはずもない。

痴漢に例えると、スケベ心や衝動が無くても女性の近にいた男性が痴漢に間違
えられる冤罪も在る。正に「君子危うきに近寄らず」で、吊り革と言わず、男
性専用車両に乗れば女性への痴漢は出来ない。

a

>>687
マイケル・Ｊ・フォックスもデロリアンで踏んでるな

モータージャーナリストにヒダリストは多いが、諸星君はレースでしか左足ブレーキしてない

日常運転でも3年くらい左足ブレーキ実践してから記事にしてくれよ

リスクをおかしてまで実践する程のメリットが無いじゃん。

リスクにばかり目が行くのは不安があるから
メリットが小さく思えるのは体感していないから
実践していれば、自身で改善していくからそうは考えない
実践していなければ、実践しない今を肯定する理由づけからそうとしか考えない
だから、ヒダリストかどうかはすぐ見分けがつく

>>695
＞リスクにばかり目が行くのは不安があるから
リスクを見ようとせず不安も感じない人に、危機意識は在るのか？

＞メリットが小さく思えるのは体感していないから
感覚的なメリットを、どう体感しろと？

＞実践していれば、自身で改善していくからそうは考えない
改善されるまでは、リスクを抱えながら運転しなきゃならないの？

＞実践していなければ、実践しない今を肯定する理由づけからそうとしか考えない
安全性が確認されるまでは実践なんてしちゃいけない。

＞だから、ヒダリストかどうかはすぐ見分けがつく
ちょっと意味不明

>>695も左足ブレーキを始める前はリスクに対する不安で一杯で、メリットに対して懐疑的だったのかな？w
それなのに何で始めたのかな？詭弁にも程がある。バカバカしいわw

『体験しないと理解できない』というのは、裏を返せば、実質的な効果を数字として提示できない、
感覚的なレベルに留まるという事の証明に他ならないよ。

なら、それでいいんでない？

左足のメリット＝感覚的なものでアーシングみたいなもん
左足のデメリット＝旋回Ｇに対するＭＡＸ値が右より劣る

良さが伝わってこないから左足ブレーキはダメなんだ！
という理屈に見える。
受け取る方が空っぽでいいわけないと思うけど。

Q：左足ブレーキは危険？ A：左足が疲れやすく、ＭＴ車で間違う恐れ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1341638786/

>>680
自分だけそうすればいいよ。使えないおじいさん。つか、アブアイから免許も返上したら？

左足をずうっと構えてなきゃいけないと感じるのは、いざブレーキという時に不安があるから。
構えてなきゃメリットがないと感じるのは、右足の時と同じように無意識に動かせていないから。
構えていなくても、右足の時より早く構えられる事も多々ある。
これが分からないらしい。
そして、それこそがメリットを生むもの。

またループ始まったぜw
左派は無理に正そうとしなくていい、放っとけ

そうだ。プレステで染み付いた癖はもう治せないからw

>>702
>右足の時より早く構えられる事も多々ある。
曖昧な言い方、断言できてないじゃん
自分だって自信がないんだろ

>>695
＞リスクにばかり目が行くのは不安があるから
それだけリスクが目立つんだよ。

＞メリットが小さく思えるのは体感していないから
メリットが在ったとしても、それを遥かに凌ぐリスクが在るからね。

＞実践していれば、自身で改善していくからそうは考えない
改善するのは欠陥だらけだからだね。そこまでして左ストになりたいのかい？

＞実践していなければ、実践しない今を肯定する理由づけからそうとしか考えない
それにしても「そう」が二度も出たが
「そう」＝「リスクにばかり目が行くのは不安があるから」
なのだろうが、リスクに不安を感じないようでは長生き出来ないぞ。

＞だから、ヒダリストかどうかはすぐ見分けがつく
このスレでは当然見分けがつくだろうな。

>>698
＞左足のメリット＝感覚的なものでアーシングみたいなもん
左Ｂに自己満足してるんだね。

＞左足のデメリット＝旋回Ｇに対するＭＡＸ値が右より劣る
アースは完璧でも、＋の配線が細いと車両火災を起すぞ。

>698
メリットが感覚的なものしかなくて
デメリットが実質的なものならやっちゃダメだろ

>>707
例えついでに使うけど、アーシングの意味があるなしについては意見交換すればいいけど
やっていいか悪いかというのは別の話ね

効果が無いアーシングをいくらやっても、不利益被るのは自分だけだからまだいいが、
左Ｂは公共交通や公共安全を妨げる可能性があるからねえ。

Q：左足ブレーキは危険？ A：左足が疲れやすく、ＭＴ車で間違う恐れ
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1341639729/

使い方を工夫してこその道具。
右派のマニュアル至上主義には、呆れるしかない。

マニュアルと違う使い方する俺カッコイイって事ですか？

マニュアル通りにしか使おうとしない君が、カッコ悪いってこと。

>>713
マニュアルをキチンとこなした上で、更に進化させるのは構わない。それならそれなりの知識があるだろうから是非披露しておくれ。

人と違う事をするのはただのアンチ、天邪鬼、そして公道で練習するのは基地外でしかない。

>>713
やっぱりカッコイイと思ってるんですね、わかりました

違うね。俺達は、普通さ。
君達が見苦しいと言っている。

ならばマニュアルが間違っている

>>716
やっぱり妄想なんですね、可哀想です。
まずマニュアル通りに事を行うのが普通、マニュアルは君より遥かに車と言う道具を熟知した人が作っている。
マニュアル通りすら出来ていないのに浅はかな知識と経験で作り得た物など普通の人は必要としない。

>>717
だから左Bのマニュアル作ってみなさい。
ここのヒダリストは言う事がバラバラで纏まってないんだから、君が纏めてよ。

>>718
むしろ可哀想なのは君だ。君はマニュアルが所詮最大公約数向けであることを知らない。マニュアル通りに処方箋を書く医者を君は信じるのか？
マニュアルに基づくのはもちろんだが、そこから自分なりの方法論を見出す努力をしないのは、人として半人前だと言っているのだ。

みんな騙されてる、俺だけが真実を知っているとか本当にカッコ良すぎですね

・踏み替えの失敗
・踏み替えのロス
・荷重の調整（特にFF）

以上を考えれば左足ブレーキの優位性は揺るがない。
特にミスは個人、どの方式でも起るから比較は無意味。

できないよりはできた方がいいで終了。
こんな1秒でケリつく問題になに長々と議論してんの？

>>711
＞使い方を工夫してこその道具。
＞右派のマニュアル至上主義には、呆れるしかない。
ボクシングでも野球でも、右用のグローブを左で使うのを工夫と言わない。

>>719
＞マニュアルに基づくのはもちろんだが
左Ｂはもちろんマニュアルに基づいていないのは解るかい。

>>719
>マニュアル通りに処方箋を書く医者を君は信じるのか？
むしろ独自の研究に基づいてマニュアルに無い処方箋を
書くような医者の方が信じられないが。

>>719
＞マニュアル通りに処方箋を書く医者を君は信じるのか？

自己流で薬を出すけど、効能については説明できない医者を君は信じるのか？

そういうのを一般に「ヤブ医者」と言うんだよ。
誰でも彼でもブラックジャックになれるわけじゃない。

>>721
＞・踏み替えの失敗
＞・踏み替えのロス
＞・荷重の調整（特にFF）

以上の事しか考えてない、いや考えられない人なら左Bで良い。

だが公道では事故回避ができなかったり、パカパカブレーキは迷惑だから脳内かご自分の広い庭、百歩譲って駐車場や渋滞時でお願いしますねw

つっかさ、ＡＴは安楽に走るためだろ？　
スレの展開おかしくねーか？

踏みやすい方の足で踏むは、駄目ですか？

>>727
ダメです

ミギーは、あれだな、もし足が３本あっても、ＭＴは２本だけで操るんだろうな。

>>729
普通に考えて相反する操作は同一の足で行うのが正しいだろ
何も全ての手足を使うことが効率的とはいえない

>>729
やっぱり妄想大好きっ！…なのね。
現実を生きろよ、頑張れ。

>>629
ミギーは新一の意思とは関係なく片手だけで車操作してたよ。

729だった

アンカー手打ちかよw
どんだけマニュアル人なんだw

いまどき左足が使えないって大変だね

街なかを転がす程度で両足をガチャガチャせわしないね

>>730
×　普通に考えて相反する操作は同一の足で行うのが正しいだろ
○　ミギーが考えた。相反する操作は同一の足で行うのが正しいだろ

アホかつーの。

>>731
これを妄想と片付けてしまうのは、２ペダルなら２足、という結論になってしまうのが普通に見えてしまうため。
ミギーは逃げるんじゃねーよ。

>>737
ブーメランなんだよ。
お前の>>729だって同じ返しで終わりじゃねーか。

そんなレスよりも左Bの優位性を理論的に言ってくれない？散々論破されてるから良く過去レスをみた上でね。

運転する場所や、乗る車で左右どっちが良いか考えないのか

>>740
ブレーキのような咄嗟の操作では反射で行う操作は一つの方法に固定しないとダメだろ
ケースバイケースで使い分けるのは右だけ左だけよりリスク高い

Q：左足ブレーキは危険？ A：左足が疲れやすく、ＭＴ車で間違う恐れ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1341804419/

>>741
ケースバイケースって言うのか、サーキットでは左だけど公道は右なんだよね程度の使い分けね

けんもうでスレが立っててきたんだが

左足でブレーキ踏むヤツはキチガイ
免許返納してこいクズ
走る狂気
カス
人に迷惑かけるなカス
クズ
死ぬなら一人で誌ねカス

嫌儲から来ました。「左珍」って言うのか、向こうで広めてくる。

なぜケースバイケースがダメなのかというと
急ブレーキは考えるより先に体が反応するべきものだから
反射的に体を反応させるためには常に同じ手順で操作していなければならない
今は商店街だからブレーキ上に待機、空いてる高速道路だからフットレスト待機
なんてやってる左ブレーキはもってのほか
もちろん右と左を使い分けるなんてとんでもない

ATは恐いとか言っちゃうやつは、MTばかり乗ってる俺かっこいい！って思ってるバカ。
若しくは単にATに慣れる事の出来ない順応力無しのヘタクソ。

>>747
狂った感じが

イイね！

MTで左足ブレーキ使うけど、ATで左足は胡座だな、俺は

左足で満足なクラッチ操作すら出来ずに、
仕方なくオートマ限定なんて取ったウンチに左足でブレーキなんて無理だ。

咄嗟の時にどっちの足で踏むか分からない、なんてかなりレベルの低い話だと思うんだが
誰に向けての話なの？

左B専用レーンができるらしいよ。

>>751
咄嗟の際に反射でブレーキを掛けられる程度以上に運転に習熟したドライバー全部の話
そのレベルまで達していない初心者は、これはまた別
これは運転の習熟度が上がるほどに影響が大きくなる

普通の道路や、登りのワインディングロードならＡＴの方がスムーズに運転できると思うけど、下り坂はこれだけＡＴが進化した今でもＭＴの方が運転しやすかったと思う。
左足ブレーキを知って、少しだけＭＴ的なコントロール方法を覚えたけれど、ＡＴの下りはやっぱり苦手だな。

ダメですか？
車種によっては（軽とか小さい車）、ペダルの位置が左に寄っていて右足で踏みにくいので、左B
右足で踏みやすい車や、MTは、基本右足でブレーキで、運転してます。

>>753
言い張るだけでミギミキ得意のデータによる裏付けはあるのかい？

>>756
特筆されていない限り
交通関係の統計データというのは
AT車の場合、右足ブレーキが前提になっているんじゃないの？

>>753
右でも慣れてる
左でも慣れてる
だからどっちになるか分からないって言うんじゃレベル低いよ。
寸分違わぬ姿勢と運転の流れならこんがらがるだろう。
感覚だけで運転してるバカならやりかねない。
オートマを運転していて、マニュアルの癖でクラッチを踏もうとしたり、左手がギアチェンしようとするのと同じ。
慣れればきちんと区別がつく。

>>758
＞寸分違わぬ姿勢と運転の流れならこんがらがるだろう。

なにが言いたいのかサッパリ

＞感覚だけで運転してるバカならやりかねない。

感覚以外のなにで運転するの？

＞オートマを運転していて、マニュアルの癖でクラッチを踏もうとしたり、左手がギアチェンしようとするのと同じ。

これ慣れが引き起こした誤操作なんだけど

＞慣れればきちんと区別がつく。

だから自分が支離滅裂なの人間だと区別ついた？低レベルくん

>>758
それはまだ意識が操作に入っているからで習熟度が低い段階
習熟度が上がれば意識は入らない

>>759>>760
えっ？バカですか？
慣れればオートマに乗ってもマニュアルとこんがらがらない。
慣れればマニュアルに乗ってもオートマとこんがらがらない。
慣れれば左足ブレーキしてても右足ブレーキとこんがらがらない。
頭で考えなくても別の運動体系に組み分けられる。
あんたらが言ってるレベルのさらに先の話だよ。
あんたらはオートマとマニュアル乗り換えた時、いつまでたっても手足がピクピクしちまうレベル。

>>761
お前は中古車屋のバイトだろw

>>761
君の中では慣れがなんなのかな？
いつも同じ使い方する物を意識せずに使うこと。それが慣れ。
面白いの見つけた
http://www.happylifestyle.com/5023
後半部分はまんま君に当てはまる。

慣れと言う言葉を良い物として考えているみたいだけど実社会では思考停止みたいなニュアンスあるから気をつけてね。

だから慣れたからできる！なんてレベルが低い事を言わない方が良いよ。
普段から意識しないで漫然と運転してるのがバレバレだしね。

あとさ、別の運動体系ってなんですか？ググると瞬発力とスタミナ力みたいな事しか出てこないんですが…是非ご教示くださいな。

つか、外車や旧車含めていろんなクルマを業務で毎日運転していれば
どんな操作も無意識で出来るようになる。

一般人には無縁だがw

色々な機械を操作できるのと
無意識に反応したとき、人間がどんな動きをするのかとは別の話なんだが

昔のアウディはよく踏み間違い事故があったな。
あれはアクセルとブレーキが近かったからだ。

>>766
近いから間違えるってメカニズムが解らない。

>>761
運転中、常に車の方式を意識下に置いて、
あらゆる事態を想定し、対処法をシミュレートする事に慣れたのか？
常人には、そんな集中力は５分と保たないし、
空調やオーディオ、同乗者との会話もままならないよ。


君なら電波も受信できるんじゃないか？

>>739

アクセルとブレーキ操作のタイムチャートを書いてみれば良いと思うよ。

それをすべきなのは、違いを主張するヒダリストの方だわなw

>>769
は？それで左Bが効率的だと言いたいだけだろ。だから操作がほぼルーティン化するサーキットでは使う。例え予測外の事が起きても対処できるマージンがあるしね。

公道で使うメリットだよ、過去レス読んでねーな、キミはガチでアホだな。

>>771
踏み間違えがない。こんな簡単なメリットもわからないアホとはな。

>>772
バカだね、踏み間違えによる事故はほとんどが駐車場で起きている。しかも高齢者が多い。お前はジジイなのか？

しかも過去レス見りゃわかるんだよ、そのメリットは認めてる。脊髄反射してんじゃねーよ。
あ、公道がわからない？カスだから。

>>772
左でも踏み間違いは発生している。

理論上踏み間違えないのは右だって同じなんだよ。この意味分かる？

踏み間違えなんて右でも左でも起きる。
むしろ、左なら間違えないだなんて思ってる意識が危ない。
で、間違えてからのリカバリーは右も左も関係無い。
つまり、踏み間違いに関してのメリットは無いんだよ。

>>774
ソースは？

>>775
全く分からない。
説明して。

>>776
左足でブレーキ以外に何を踏む可能性があるの？

>>777
新聞やTVのニュースくらい見ないのか？

>>777
追加
理論上踏み間違いがないと主張する場合
ブレーキを踏むべきタイミングで「意　図　的　に」アクセルを踏む事も出来ないことが必要

>>778
左足ブレーキでアクセルとブレーキを踏み間違えて事故を起こしたという報道は聞いたことも見たこともない。

>>779（同じ方のようですね）
普通は「左足は（ブレーキペダルが邪魔をして）アクセルペダルに届かない」という立派なアリバイが成立する。

もういいじゃねーか、踏み間違いは左Bのメリットで。

但しジジババに限る。だろ？
メリットをそれにしか感じる事ができないここの左Bはジジババ程度の身体能力しかないんだから。

>>780
＞左足ブレーキでアクセルとブレーキを踏み間違えて事故を起こしたという報道は聞いたことも見たこともない。
君が知らないだけだね。左足ブレーキユーザーが踏み間違い事故を起こしたのは周知の事実。
逆に踏み間違い事故で右足ブレーキだと確定した事例が報道された事があるのかな？

＞普通は「左足は（ブレーキペダルが邪魔をして）アクセルペダルに届かない」という立派なアリバイが成立する
左足で踏むつもりで右足でアクセルを踏む事が可能なのでアリバイは崩れる

>>780
>左足ブレーキでアクセルとブレーキを踏み間違えて事故を起こしたという報道は聞いたことも見たこともない。
事故当時、左足ブレーキをしていたか否かは、
本人の申告によってしか明らかにならない。
前スレだったかで、『事故っても左足ブレーキをしていたなんて言わないよ』とのヒダリストの書き込みもあった。
『報道を見た事が無い』は、隠れヒダリストを考慮すれば、
無意味な、何の証明にもならない事だ。

左足ブレーキによる踏み間違い事故の報道はあったろ。

>>782, >>783, >>784
そこまで言うのなら、左足ブレーキの何が原因で、何をどう踏み間違えて事故になったのか、正確に答える義務がある。
まさか、右足でアクセルを踏んだのを踏み間違いと言うのではないよね。
それなら左足ブレーキとは全く関係がない。
いったい君たちの言う「踏み間違い」とは何なのだ。

>>785
左足ブレーキユーザーがブレーキを踏むべき時にアクセルを踏めば立派な踏み間違い
このさいアクセルを踏む足が右か左かは関係ない

>>783 >>784
他の右派連中も>>786のこの答でいいのか？

左足でブレーキを踏むはずの所を右足で踏もうとして、さらにブレーキと勘違いしてアクセルを強く踏んですぐ戻せない。
四重でバカだ。
右足でブレーキを踏もうとしている時点で左足ブレーキ特有の間違いではないな。

特有かどうかは結果に全く関係ないね。

>>788
そんなことのために左Bをするならジジババ認定。

ここでMT推してる奴は普段MT乗ってんの？

>>787
実際に起ってることだから良いんじゃね？
損保代理店やってた時にその事故起こした客いたし、右足ブレーキで起こす踏み間違いも原理は一緒だろ
ペダルの位置を間違える踏み間違いより、ブレーキ踏む場面で何故かアクセル踏んだって間違いがの方が多いんじゃない？
ニュースではまとめて踏み間違いって言ってるけど、「何故かアクセル踏んじゃった」って言ってる人も結構いるよ

>>791
6速MT乗りだよっと！

>>777
＞左足でブレーキ以外に何を踏む可能性があるの？
フットレストやフロアだろ。
もっと広義で言うと、アクセル戻しきってなきゃ間違いに含まれる。

てか、ちゃんと内容理解してくれ。
問題は、間違える事じゃなく
リカバリー出来ない事だと言ってんだよ。

>>794
「踏み間違い」というより「踏み過ぎ」だと言ってる人がいたな。
ブレーキは確実に早く踏むのが大事であって、余計に力強く踏む必要はない。
普通の車は力強く踏まなくても簡単にＡＢＳ作動に入る。
いくら突発的に何かがあったと言っても、体中を強張らせたり全力でペダルを踏みつけたりする必要はない。
体を支えるために、全力でフットレストを踏みしめる必要もない。
その辺の不安について語るのは、かなりの低レベル向けだと思うんだけど。

約半数のドライバーは、緊急時にブレーキ踏力が足らないことがわかっている。
それを補うためにブレーキアシストという装置があるのだが（ブレーキ倍力装置とは別物）、
ブレーキアシストは全車に義務化が決定しているから、強く踏む必要はないのかもしれんな。

緊急時のブレーキ操作をサポートする
ブレーキアシスト
ドライバーの約半数は、緊急時に十分なブレーキ操作ができていません（トヨタ社内調査：図1）。
ブレーキアシストは、ブレーキを踏む力が不十分な時にドライバーに代わりブレーキ力を強めてくれる装置です（図2）。
ブレーキアシストは、ブレーキペダルの踏み込み速度と踏み込む力によって、緊急ブレーキを判断してくれます。
緊急ブレーキと判断した場合は、そこでブレーキの圧力を高めて大きな制動力を発生させます。
ブレーキアシスト作動中、ブレーキから足を離すと、制動力を弱め、違和感のないようにブレーキを制御します。
http://www.toyota.co.jp/jpn/tech/safety/technology/technology_file/active/brake.html

国土交通省、横滑り防止装置とブレーキアシスト装着を義務化。安全性向上、価格は上昇?
http://jp.autoblog.com/2010/12/11/ecs-and-bas/

右足のほうがいいよ！
左足をフットレストに固定しながら思いっきりブレーキ踏み込めるよ

話は簡単だよ
左ブレーキ方式が、ブレーキを踏むべき時にもアクセルペダル上に足が乗ったままなのが原因だ
右足でブレーキを踏めば原理的にアクセルペダルが踏まれるはずがないだろ？

>>795
また出てきたね。ブレーキだけで事故回避できるという妄想はヤメれ。

あと勘違いしてるみたいだから教えてあげるけど、素早く踏んですぐABSが効くのは当たり前。まだ前輪に荷重がかかってないからね。
減速力は荷重がかかってからさらに増大する。

>>786 >>794
つまり君たちの言う踏み間違いは、右でも左でも同じ確率で起こる事象のことだよね。
「ブレーキ」を踏むつもりが、「アクセル」を踏めという指令が出るというわけだ。
この件は、>>781さんが既に指摘されているとおり。
右足ブレーキにしても、左足ブレーキにしても、右足が動いてアクセルを踏むことになる。

だとすると左派の言う、ブレーキを踏むつもりが「間違って」アクセルを踏んでしまう右足ブレーキの弱点に関してはどう考えるの？
君たちの理論はいつもそこのところを誤魔化しているけどね。

>>800
ブレーキを踏むつもりでアクセルを踏んじゃうような間抜けは
左ブレーキにしたらブレーキを踏むつもりでフットレストを踏むだろうね

>>800
左足ブレーキだとブレーキを踏む時に必ず右足がアクセルペダル近傍にある
これはアクセルの誤踏み率を高めると考える。
君の言う右足でブレーキを踏むつもりでアクセルを踏み込んでしまう確率より
この左足ブレーキのアクセルの誤踏み率の方が高いと考えるから
リスクとゲインの比較で右足ブレーキの方が総体としていわゆる踏み間違い率は低いと思うよ

>>796
それは低レベルのさらに以前の問題でしょうが

>>799
普通の運転からのブレーキでそれはないでしょうが

>>803
低レベルのさらに以前の問題と切り捨てられないと思う。
公道は不特定多数の人が運転する場であって、実際に半数の人がブレーキ踏力が足らないんだから。
運転方法や車体は、平均以下の運転技術を持つドライバーでも、安全なものでなければならないだろう。

どういう意味でレベルとか言ってるのかわからんが、卓越した運転技術を持つドライバーだけを考えているのなら、
そういう人たちはブレーキの踏み足など関係なく、事故を起こさないのでは。

>>803
なんですか？普通の運転って。
自分で突発的な云々レスしてるの忘れた？

人間レベルがヤバくないですか、あなた。

>>802
ブレーキとアクセルの踏み間違いによる事故は、報告されている事故だけで年に7000件近く起こっている。
右足ブレーキの方が総体として間違い率が低いなんて、暢気に言っている場合か。
明らかに多数派である右ブレーキで踏み間違いをする人が相当数あるということだ。
１）　６：４で女性が多い。
２）　ほとんどが駐車場で起きている。
３）　１０代〜２０代の未熟なドライバーと高齢者の率が異常に高い。
こうした統計はあるが、左足ブレーキが右足ブレーキより確率が高いという統計は今のところどこにもない。
悪いことは言わない、くだらない意地を張らずに左足ブレーキに転向しろ。

>>806
＞左足ブレーキが右足ブレーキより確率が高いという統計は今のところどこにもない。
逆に右足が不利だという統計もない。
左の妄想だけ

左足ブレーキのヤツは、レーシングゲームで染み付いた癖だろ。もう治らないから
そのままにしとけw
右足ブレーキの人間は、正統派だから転向する必要はない！

>>804>>808
お前ら誰の左足ブレーキの話をしてるわけ？

>>807　>>808
ついに認めたな。
少なくとも右足ブレーキには、何一つ利点はないのだと。
もう一度言う、意地を張らずに左足ブレーキに転向せよ。

確かに右でも左でも間違いは起きる。
だからと言って、同じ間違いをおかしてるわけじゃない。
右には右の、左には左の原因が有るんだから、同じ防止法が通用するわけがない。

>>810
左足ブレーキにはブレーキを踏むべき時にもアクセル近傍に右足があるという致命的な欠点がある
これが改善されない限り一般公道で行うべき操作ではない

>>812
右足ブレーキにはブレーキを踏んでいるときにでも、アクセルを踏めるという絶対的な利点がある。
これが知りたければ、今すぐ左足ブレーキに転向せよ。

ID:L0Jrwi0g0
なにコイツふぁびょってるんだ？
左Bはこんなんしかいないのか？

>>810も何処をどう読んだら認めたになるのか…可哀想に。あっ、釣りですか、お疲れ様です。

>>813
一般公道においてそれがどんな利点になるのか？
オレってレーサーみたいでスゲェって気分にでも浸るのか？
メリットが気分だけでデメリットが実質的なものを公道で使うなよ

>>813
＞右足ブレーキにはブレーキを踏んでいるときにでも、アクセルを踏めるという絶対的な利点がある。

もう完全にイカれちゃって、右も左も判んなくなっちゃった？

>>798の回答が完璧過ぎる
左足ブレーキ派は、公道でレースでもする気か？

ブレーキ中でもアクセルで挙動を云々
速度守れば荷物を積んだ貨物車が糞タイヤでも曲がれる

左足ブレーキ派は、乗車姿勢に問題あるんじゃない？
シート後ろすぎとか
走り屋…下げ過ぎ
プロ…教本みたいな乗り方
ど真ん中に左足持ってきたらスゲー窮屈になるだろ

>>817
見通しの悪い路地でも、ブレーキを構えていられるからアクセル踏めるんだってさ。

今日はID:L0Jrwi0g0のせいで「ヒダリストは頭のイカれたバカ」って結論に至った。
ま、踏み間違えネタは限界みたいだから、
明日IDが変わってから踏み換えタイムラグのネタででも頑張れよ。

へぇ〜
左足ブレーキの方がミスが起きやすいんだ？
ペダルの前に足があれば、それだけで誰でも危険な運転になるんだ？
左足ブレーキをしてる人はいっしょくたにキチガイになるんだ？
右足ブレーキをしてれば誰しも安全でイケてるのか？

>>821
極論で流れに燃料投下したつもりなんだろうけど、
もうちょっとヒネリを入れてほしかった。

右足ブレーキは平均、標準。
左足ブレーキはマイノリティーで、今のところ事故などの統計データが無い。

ただ言える事は、
左足ブレーキの場合は必ず、緊急時、パニック時にも常にアクセルペダルに足が乗っている。

右足ブレーキの場合は、緊急時、パニック時には制動の為にブレーキペダルへ右足の位置を換える為にアクセルペダル上に足を乗せている事が少ない。
それでもブレーキのつもりでアクセルを踏んでしまう、と言う踏み間違いが起こる。

左足ブレーキを使用しても、パニック時には両足に力が入る。アクセルとブレーキの両方のペダルに足が乗っていれば同時に踏み込んでしまう。

>>822
実際に左足ブレーキで間違いを起こしたんなら別だけど、お前の想像なんてどうでもいいんだよ。
ペダルに足が乗ってるって、その足は直前まで何をしてた足なんだ？
いったん戻した足はペダルに乗っていると言えるのか？
戻して勢いまた踏み込むのか？
どっちも踏んでない惰性走行から、力が入って両方踏み降ろすのか？
確実に言えるのは、お前の脳内で左足ブレーキは危ないって事だな。

>>771

過去レスって過去スレ（ッド）の事？　
それに『優位性』がいつのまにか『公道で使うメリット』っていう後出し条件になってるし・・・
キミもガチかもね

過去には
右足ブレーキだと不可能な時にブレーキコントロール可能
右足ブレーキだと不可能な時にアクセルコントロール可能
の記述があったしタイムチャートで確認できるでしょ。

右足ブレーキのメリットは、アクセルであれブレーキであれ
足の行き先のことだけ考えていればいい点。

左足ブレーキの場合、ブレーキを踏むだけの場合でも、その操作以外に
本来考える必要のないアクセルを戻すと言う操作を
マニュアルで行なわなければならない。
自動ではないが、開ければ自力で閉まってくれるドアを
自分で閉めなければいけない物に変えてしまうのが
左足ブレーキだと言えるね

入れ替え操作として癖をつけてしまえば、無意識に行なえるので
デメリットにはならないと思うかもしれないが、その考えは危険。
緊急を要する場合の中には、入れ替え操作では
対応が遅れる事になる場合がある。

>>819
常識人ならスピード出さない方選ぶんだけどな
ヒダリクソはアクセルもブレーキもスイッチみてえにパカパカと荒い運転してっからそこら中所かまわず突っ込むんだろうな

>>825>>826
お前らが左足ブレーキすると、そういうレベルの低い所で不安全なのな。
急いでブレーキを踏まなきゃって時、お前らの右足はたいていブレーキペダルより低い所にあるだろうが。
ヒダリストが軒並強張ってアクセルも踏み下ろすってんなら、お前らの右足もそのままアクセル踏まなきゃならん事になる。

>>824
日本語のできない子だね〜。
えと、キミが左Bの優位性としてあげたのはサーキットでの優位性でしょ。

このスレは公道での議論をしてるのね。
過去レスも読めなきゃスレタイも理解できないのかな？

だから理解力の乏しいキミに分かりやすいように公道でのメリットと書き直したんだよ。
まぁ、キミは免許持ってないゲーマーの臭いがするからさ、少しROMってた方が良いよ。

>>787
＞他の右派連中も>>786のこの答でいいのか？
他に何が在る？
まさか、咄嗟に左足がAを踏むのが左派の踏み間違いと思っていたのか。

>>788
＞左足でブレーキを踏むはずの所を右足で踏もうとして
右Bは左足でブレーキを踏もうとしないから、↑の例は右Bと無関係だな。

>>799
＞素早く踏んですぐABSが効くのは当たり前。まだ前輪に荷重がかかってないからね。
＞減速力は荷重がかかってからさらに増大する。
ゆっくり踏んだ方が制動距離が短くなり事故回避出来るならそうするよ。

>>800
＞つまり君たちの言う踏み間違いは、右でも左でも同じ確率で起こる事象のことだよね。
確率は左が高いようだよ。
http://www.vividcar.com/cgi-bin/WebObjects/f1b8d82887.woa/wa/read/f1bb2a566c/
ひところに比べると随分少なくなっているようですが、左足でブレーキを踏んでいる
人は要注意です。急制動の時には右足も突っ張ります、それがアクセルを踏み易いの
です。左足ブレーキの人の急制動を数百人は見ましたが、 1 / 3 〜 1 / 4 の人が急
制動と同時にフルアクセルになります。

>>806
＞悪いことは言わない、くだらない意地を張らずに左足ブレーキに転向しろ。
今までは「誰も左Bを勧めてはいない」とか「自信が無いならするな」が多かった
が、君のような奴は珍しいか初登場だな。
人に勧めるからには、その良さをPRするのが基本だから思う存分語ってくれ。

>>823
道頓堀タクシー事故の運転手は左Bだよ。

>>823
日本語がっ！　通じていない人がいるぅ！
反論が斜め上に行ってる。
さすがヒダリストw

>>827
暴走する時以外左Bなんぞ使わないわ
左B使うのはMTでだろ、何の為のオートマだよ
暴走するならサーキットでやれよ

左足ブレーキは、サーキット等特殊条件下では有用なのは誰も否定してない。
ただ、一般的な公道を一般的なスピードで走る上でメリットは無いし、場合によっては危険な事も有ると言ってるだけだ。
そんな当たり前な事に難癖つけてくるから、キチガイ扱いされる事に気付けよヒダリスト

左足ブレーキなんかやってたら、二種も大型も取れないぞ！
なんのメリットもない。やめなさい。

>>828
英語（レスとスレ　優位性とメリット　の違いを考ようとすること）ができない子だね〜
算数（言葉を図化）が出来ない子ダネ〜

それにID:1tPcyiZ70が初投稿扱いになってるから　『キミに分かりやすいように〜書き直した』　とされましても　はて？どれのことやら

>>834
よほど悔しいのかな？支離滅裂だね。
意味がわからないならROMってた方が良いってば。
アンカーって知ってる？それ追えば良いだけなのに。日付変ればID変わるの当たり前なのに…英語と言いつつ優位性が含まれているのに気づかないとは…

さらに人のフレーズパクってレスって…思考停止してるんだね。可哀想に…w

論理で太刀打ち出来なくなると個人攻撃か？


黙ってろよカス

>>832
サーキットでのメリットちゃんと理解してるか？

>>837
その先は他でやれよ
スレ違いだ

>>773
爺が駐車場で事故を起こさないことがメリットって、誰か書いてたか？　
脊髄反射してるのはどっちだよ。
ヤレヤレだな。

>>838
お前はホントにレベルの低い所で話そうとしてるのな。
そのメリットは普通の速度でも使えるんだがな。
ようく考えな。

>>840
公道でメリットなんか無いって言ってるんだから
お前が公道で使えると思ってるメリットを書けばいいだろ
スレ違いの話をダラダラすんな

>>841
左足ブレーキは、公道を普通に走る時ですらメリットがある。
多くの左足ブレーキ派が様々な例を挙げて何度も繰り返してそう言ってきた。
車はステアリングとアクセルとブレーキでコントロールする。
逆に言うとコントロールできる手段はこの三つしかない。
有効に使うには、手、右足、左足とそれぞれ独立した器官が個別に担当するのが最も自然だ。

すでに右派の反論は根拠薄弱な「危険だから」以外に見当たらなくなってしまった。
勝負はとっくについていると言うしかない。

>>841
お前さ、自分より下手な奴の車に乗った事あるか？
それと自分は具体的にどこがどう違うかを考えろ。
それでもスレ違いだと言うんなら、お前のレベルが低いとしか言い様がない。

>>842
１００万Km以上運転してるけど、アクセルとブレーキ同時に踏む場面に遭遇したことないんだけど
右足だけでコントロール出来てるけど、何か特殊なコントロールでもやってるのか？

> 有効に使うには、手、右足、左足とそれぞれ独立した器官が個別に担当するのが最も自然だ。
ペダル１つでも操作ミスがあるのに、両足で別々のペダルを担当させる事に何の意味があんの？

>>843
さっさとサーキットと公道での共通のメリットを書いたら良いよ
レベル高そうだから簡単だろ、納得したら皆認めるんだけどのに何でやらないの？

んまぁ何らかのメリットは有るのかもしれないけど、
長年右足一本で何不自由なく運転出来てる。
これは紛れもない事実なんだよねぇ

>>839
わざわざ遅レスするなんて余程悔しかったのか。

文章も読めてないし。
踏み間違えてるのはほとんどが高齢者。
踏み間違え無いことをメリットとするならばそのメリットを感じる事ができる踏み間違えを起こす可能性がある人=ジジイ=お前だってことだ。わかったかな？おバカなジジイ。

>>845
受け皿に芽がないと伝わらないからスレが延々続いてるんだよ。
ちゃんと考えたのか？

>>848
お前の思ってるメリットを書けって言ってるのに
反論怖くて、後出しじゃんけんみたいなレスしか出来ないならＲＯＭってろよｗ

また携帯厨が左足で顔真っ赤にしてるのか

携帯厨は左がいいかも知れないが、一般的じゃないだろ？
サーキット云々以前にどんな車に乗っていて
左足便利になるのか知りたい

教習所では、左足は絶対ブレーキペダル触っちゃ駄目！
って教えてる？

>>851
それ、食事の際、絶対に左手で箸を持っちゃダメって躾してる？
と問うのと同レベル。

>>852
イミフ

>>853
自分で自動車学校に問い合わせたら？

左足ってちょっとした減速でもすぐブレーキ踏むから嫌い

>>849>>850>>855
超レベルの高い右ブレーキの人と、超レベルの高い左ブレーキの人がいたするな。
その違いはブレーキを構える回数と、踏み始めと踏み終わりの微妙なタイミング。
見た目には殆ど同じでも、中身に違いはあるわけよ。
それじゃあ低レベルな感想を垂れ流してくれ。

>>856
＞見た目には殆ど同じでも、中身に違いはあるわけよ。
けど、結果は同じだろ？

なんなんだよ、左足ブレーキのヤツって（笑）
ゴーカートかよ（笑）

>858
所詮脳内だからな
意味の無い事に意味をこじつけようとする基地
サーキットと公道を同列に論じようとするアホだからw

>>835

他人様の書き込みはアンカーたどったって同一人なのか割り込みなのかは解りませんよ。それにしても攻撃に夢中になって、『言ってくれない？』で問いかけたにも関わらず、『ROMってた方が良いってば』発言で入手情報量を減らしたんじゃあないんですかね？
まさか次には　『結局誰も答えられないのか！』みたいな　まぬけ発言が出てくるんじゃ。。。。

>>856
ハイハイwわかりまちたょw
1000馬力,車重2t,155/70タイヤ,ABS無しのブレーキでアイスバーン300Km/hの蛇行走行からでもとぴたした子供を跳ねる事無く安全に止まれる、はいスペックなID:MiCoppX6Oは別として
一般の何となく左使ってる人がフルブレーキの際に体をしっかりと支持されていない状態で的確なブレーキコントロールとステアリング操作が出来るのか？って事だろ？
俺は運転が巧いぜ!!とかそんな低レベルな視野の狭い話をしているのでは無いだろう？ここの良識人は。

>>860
キミは2chでなに言ってんだ？

情報量減らした？だったら出せよ。少なくとも君であろう人物からは踏み間違えだけしか出てない。
それについてこっちは反証した。
そしてキミは
・同一人物かわかりません
・情報量減らしたんじゃありませんか？
…なにが言いたいの？

あっ、つーことは>>824は君じゃないわけだね。
それじゃ聞くが公道でのメリットとについてこんな浅はかでバカなレスをする>>824に同意する？しない？

>>861
その何となく左使ってる奴も、使い続ける理由があるから使ってるんだろうな。
お前はそれすらも分からないだろ。

使い続ける理由は、右ブレーキに戻せないからだろwww

プレステやゴーカートで覚えたクセをなwww

>>863
なんで個人レベルの話に矮小化したがるの？
仮に君がWRCやF1ドライバー並の超絶ドラテクを持っているヒダリストだとして、
俺が免許取立ての女より下手糞でしょっちゅうそこらにぶつけてるようなド下手糞だったとしても、
その腕前の比較によって、公道における左足ブレーキという行為そのもののメリットの証明にはなりえないんだけど？

一体、個対個の話に持ち込むことで議論的に何か得られるものがあるの？
単に刹那的な勝利を味わいたいだけだろｗ（尤も、それも根拠なき勝利宣言に過ぎないのだが）

>>837
＞サーキットでのメリットちゃんと理解してるか？
サーキットでのメリットを言ってごらん。

>>840
＞そのメリットは普通の速度でも使えるんだがな。
使えたとして、普通の運転手が必要としているのか？

>>842
＞左足ブレーキは、公道を普通に走る時ですらメリットがある。
初めから公道を普通に走る時の話だよ。

＞多くの左足ブレーキ派が様々な例を挙げて何度も繰り返してそう言ってきた。
君自身が感じるメリットを挙げてごらん。

＞車はステアリングとアクセルとブレーキでコントロールする。
＞逆に言うとコントロールできる手段はこの三つしかない。
トランスミッションやデフ、サスペンションなんかも在るよ。

＞有効に使うには、手、右足、左足とそれぞれ独立した器官が個別に担当するのが最も自然だ。
腕も足も独立して働いているから自然だよ。

>>856
＞その違いはブレーキを構える回数と、踏み始めと踏み終わりの微妙なタイミング。
＞見た目には殆ど同じでも、中身に違いはあるわけよ。
何時になったらメリットを公表するんだ？

>>863
＞その何となく左使ってる奴も、使い続ける理由があるから使ってるんだろうな。
＞お前はそれすらも分からないだろ。
君もその理由が判らないようだね。

携帯厨のヒダリストは、超田舎住まいなのか？

街中は、発車加速して流れに乗ったらアクセルOFF＆ブレーキ準備が当たり前なんだぞ
ドッカンブレーキなのかね？
停車距離予測して
踏み増しなしに停止カックンなしのピッタリ停車練習した方がいいんじゃない？

左足ブレーキ＝ATなんだぜ？

飛び入りだが

ここ半年間、左足ブレーキの練習をして、完全に左足ブレーキに変えた。最初の頃は、事故りそうで怖い。
体が固定できない、ブレーキの足加減がうまくいかない・・・
だが、今では少々の飛び出しぐらい安心して対応できる。　飛び出し恐怖心が無くなった。

もう、右足に戻ることはない。

>>869
道頓堀のタクシー運転手みたいになるぜえ〜

ついでに言うと、坂道発進、信号待ちも左足ブレーキが便利だ。
まだ右足も使えるけど、左足が便利だ。　慣れないと事故るから、他人にやれととは言わない。

俺は、教習所とかの教えは信じない、納得しないものは信じない、それに海外は左ブレーキが多いんだろ

>>870
道頓堀のタクシー運転手って何？　他府県なのでおしえて？

wikiより引用

2010年7月8日未明に大阪・道頓堀でタクシーが暴走、
7人が軽傷を負った事件では運転手は左足でブレーキを
踏んでいたことがわかった。ただし、このタクシー
ドライバーは数十年間右足ブレーキだったものを、
数ヶ月前に左足ブレーキに変えたことが分かっている。

>>873
だから、最初は低速時は左足ブレーキ、中高速時は右足ブレーキをしていた。
徐々に慣らさないと事故る。
今では、高速道路も左でOK。まだまだ、練習期間だと思っている。

そんな行為を他人に勧めるとか…

左足ブレーキ使いってMTで坂道停止時
フット発進できなそう…

>>873
大阪のタクシーってオートマチックが多いの？　大阪でハンドルギアは見たことあるけど・・・

>>875
半クラッチ発進のこと？　もう、長いことやったこと無いな　ATばっかしなんで

最近のタクシーはATも普通にあるだろ。
特に個タク爺さんはほとんどATだ

右足ブレーキの存在を知ってる人は左足使ったら駄目なんだよ
無意識操作時が一番危ない、ぼーっとしてたらどう混線するか分かんないんだから

つか、お前めったにタクシー使ってねえな（笑）

>>873
もう一回聞いていい？　タクシーって多くはLPGのガス車でしょ？
AT車って頻繁見かけるの？

俺の記憶にATはない。ベンツのタクシーはATだったと思う。

>>880
スレチだけど…何年前の話だ？都内のタクシーでMT見たことないぞ。

あとLPGだからATでは無いというのは関係ない。

>>879
大阪市だったら、○○興業の黒塗りの中型タクシー多いよね　よく乗ったけど記憶にないんだ

タクシーといえばコラムシフトの4速MTってか？
20年前だな（笑）

で、ヒダリストは何に乗っているんだ？

>>883
愛知の碧南市ではまだ、コラムシフトのクラウンが走っているようだが？

http://www.interq.or.jp/japan/jct/jct01.htm

たぶんオートマのパガーニとかじゃないのかな

>>874
>まだまだ、練習期間だと思っている。

公道で練習するのは止めてね。
周囲が迷惑するから。
どうしてもと言うのなら、『左B練習中』のマークを前後に貼ってくれ。

アメリカや欧州では左で教えるんだろ　右が異常

次からはこれもテンプレに入れてくれ。

ブレーキとアクセルの踏み間違え事故 - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%AD%E3%81%A8%E3%82%A2%E3%82%AF%E3%82%BB%E3%83%AB%E3%81%AE%E8%B8%8F%E3%81%BF%E9%96%93%E9%81%95%E3%81%88%E4%BA%8B%E6%95%85

>>888
統計データで証明してくれ。

>888
そんなことはない
一部の州では違法ですらあるし

>>847
左足できない爺さまがなんか言ってるなｗ　
自分ができないからって、あえて理由をつけて全否定するって、本当にジジイのやることだわ。

>>891
お前がＭＴに乗ら(れ)ない言い訳と同じだな

>>862

『ROMってた方が良いってば』と告げた相手に

> 情報量減らした？だったら出せよ。

と書き込みを促す発言とは　予想を超えたおまぬけぶり。

>>893
そんな事に突っ込むとは予想を超えたおまぬけぶり。

自分の出来ない事は屁理屈たくさん並び立てて
徹底的に否定する奴っているよな。

>>895
自己紹介するとは予想を超えたおまぬけぶり。

>>888なぁ、アメリカって筆記試験だけだし
この子あと2〜3点で合格だなって時は
『君はこの問題は、Aだと思うのかい？Bの可能性はどうかね？』
ってヒントがでるレベルだぞ
教えるもなにも適当 言うなよ

でも老人のブレーキとアクセルの踏み間違え事故は多いよね。
目で見て確認できない体感（）位置を即座に行うのは、老体には厳しいのかな？

>>897
アメリカで免許取ったことあるの？どこの州？
俺はカリフォルニアでとったが実技も必要だし、筆記でヒントが出るような環境ではなかったぞ。
一人づつ区切られた机で筆記だったし。

>>888
　アメリカの場合には、大多数のドライバーは、同時にアクセルが作用することのないように右足ブレーキを使用する方を好みます。
ただ、他のドライバーは、ブレーキペダルのすぐそばに足を置き、左足でブレーキを使うことに速さと快適を求める方もあります。
こういうことで、アメリカの場合には、どっちかということを特に指定はしていないもののようでございます。

ttp://kokkai.ndl.go.jp/SENTAKU/syugiin/126/0680/12602220680003c.html

>>898
間違いに気付きブレーキに踏み直す作業が遅いだけだろ？
遅くて回避が間に合わないから事故る。

>>901
ニュース見とけ。
間違いに気づかず踏み切ってるのがほとんどじゃないか？
駐車の際にアクセルをブレーキと間違えて、ブレーキを踏む強さでアクセルを踏み抜かないと縁石乗り越えて
店内に突っ込むなんてことそうそう起きないと思うが。

だからといって左B派なわけじゃないが、すべて右は認識が甘くなってる老人にはどうなのかなって言いたかっただけ。

>>902
老人の中にはＭＴで慣れているせいかＡＴに乗り換えたとき左足が寂しくて
ブレーキをする人もいます。長年右足でブレーキをしていたため無意識で右足が
でてしまいブレーキと勘違いしてアクセルを踏むという人もいます。

>>902
実際そこまで間違えた事が無いから憶測でしかないが、
位置以前に、踏んだ感触で気付くだろ？
アーケードゲームのペダルじゃないんだからさ

>>903
皆無とは言わないけど・・・

居ないと思うよ

>>904
君が知らないだけ
実際いるからね

左足ブレーキで踏み間違い対策とか、何の根拠があって言い出したんだろうな
ペダル２つに右足１本だから間違えるからって、ペダル減らすならまだしも足増やして操作ややこしくしてどうすんだよｗ
１ペダルのフォークリフトや、レバー握るだけのセニアカーですら操作ミスで暴走してるのに・・・

踏み間違いは、ATばかりだぞ。
MTでは皆無。

>>905
だから、皆無とは言ってないだろ
日本語不自由なんですか？

>>906
左足ブレーキにすれば、踏み間違いが減ると公言してるのは、例えばモータージャーナリストの松下宏だな。
そう思うのであれば、きちんと根拠になるデータを示して、左足ブレーキ講習会とか開けばいいのに。


> ニュースなどで急加速が報じられたとき、ドライバーが左足ブレーキを常用している人なのか、右足でブレーキを踏んでいる人なのかまでは
> 報じられないので何ともいえないのですが、アクセルは右足で踏み、ブレーキは左足で踏むようにすると、踏み違いをする確率は格段に下がります。
>
> そもそも2ペダルのAT車でブレーキペダルが大きく作られているのは、クラッチペダルがなくてスペースに余裕があるからではなく、
> 左足でもブレーキを踏みやすいようにペダルを大きくしています。で、AT車が大半を占めるアメリカ(日本でもそうなってますが)では、
> たいていの人が左足でブレーキを踏んでいるという理解をしていたのですが、これが必ずしもそうではなかったのかも知れません
http://blogs.yahoo.co.jp/matusita_blog/43029224.html

左足ブレーキについて - 松下宏の見たクルマ、乗ったクルマ、会った人
http://blogs.yahoo.co.jp/matusita_blog/44464092.html

>>892
おれはＭＴでも左足使うし、たぶんお前のできることすべてできるし、車の動きに関してお間よりずっとよく知ってるよ。
おまえこそ、両足を使えない古臭い脳みそということを自白しているようなものだ。
いいか？　ジジイが間違えるのは、ぷちボケ状態にプラスして、ミギミギの悪習のせいだ。
お前はジジイと同じ行動しかできません、だから左足は反対です！　といってるわけだ。
ＭＴ主流の昔はそうだからしかたない、が、これからは違うだろ。ＭＴでさえ２ペダルだ。
だからこそＡＴ限定を謳ったこのスレがあるんじゃないのかね？
ようするに、右足しか使えない奴は、なにいってるのジジイ？　ってくらいで。、まお呼びじゃないってことだ。
すこしは左足でブレーキ踏めるようになってから出直せよ、老害野郎ｗ

>>910
ジジイの踏み間違えはボケとミギミギの悪習のせいだから踏み間違えるんだろ？だから左Bにすれば良いんだよな。

なるほど…老害は左Bのおまえだw

で、2chで俺スゴイを連呼しているキミは「俺バカです」と連呼しているのと同じなのだよ。

自宅でＡＴ（←貰った軽ワゴン）、職場（←バス会社）でMT・ＡＴ両方あるけど、
両方とも頻繁に乗ると特にミッションがどうのっていう意識は持たないぞ
クリープがどうの文句言うやつらこそ脳内ドライバーの典型なんじゃね？ｗ

>>910
仮にお前がJターンや片輪走行が出来ようがジャックナイフやウイリーが出来ようが逆立ちで縄飛びしながら運転出来ようが誰も興味ないからさ。

左足Bによって誤操作が多くなるのではないか？
緊急時に右足と同等の操作は可能なのか？
左足Bのブレーキタイミングの違いやエンジンブレーキを使用しないブレーキ乱用により後続車へのストレスが増加するのではないか？
ブレーキ乱用により渋滞を引き起こす可能性があるのではないか？

ここで議論してるのってこの辺りだろ？

>>908
日本語不自由なのはお前

>>903
>皆無とは言わないけど・・・

>居ないと思うよ

最終的に否定している事になっている事に気づけ

>>910
>>866

>>914
はいはぃ
ヒダリストお得意の挙げ足取りね

悔しかったねぇ

個人ブログでいいなら、こんなの見つけた。
http://minkara.carview.co.jp/userid/662806/blog/23398135/

>>917
その1もあった。
http://minkara.carview.co.jp/userid/662806/blog/23387489/

>>916
お前が言ったことじゃねーか
悔しいからって誤魔化すなｗ

>>917
そのブログに付け加えるなら
ホールド性の高いシート
コクピットを狭くし下半身がブレない作り
４点以上のハーネス

をしないと左Ｂは安全とは言えない。
それがわからないなら左足でブレーキを踏むなと

>>919
常識的な人は、
「ほとんど居ない」「僅かしか居ない」
って解釈すると思うけど？

>>909
松下某のブログでは左足ブレーキの有用性について議論（質問？）が、あったはずだが削除されてるみたいだね
そのときも松下は結局統計的なデータは出せなかったけど

>>918
読んだけどさ
以下抜粋

AT免許しかなく、左足でクラッチを操作する感覚すら知らない人がいきなり左足でブレーキを踏んだら、左足ブレーキ反対派になってしまうかもしれません。

こんなバカな事を書いてる個人ブログだろ。ここにいるヒダリストとなんら変わりない。そういや雰囲気が似てる気もするなw

>>917
左足ブレーキの実験でもしてる動画なのかと思ったら全く関係なかったｗ

>>920
>皆無とはいわないけど
>居ないと思う　　　　

常識的に考えて日本語が矛盾しているのだよ
他の奴が聞いても
「いるのかいないのかどっちなんだよ」
って聞き返されるのがオチ。

誤解されたくなければ明確に書いた方がいいぞ

>>924
はいはい
「ほとんど居ない」に訂正
これで良いか？

で>>903の件だが、
長年右足でブレーキをしていたんなら、無意識で右足がブレーキを踏むと思うんだが？
ブレーキと勘違いしてアクセル踏む方が不自然じゃないか？

>>913
思い込みが山積みだな。

可能性の域を出ない話しは無駄なこと。

>>926
それは自分に対して言ってるのかな？w

これこれこう思うから俺はやらないってんならまだしも
左ブレーキはやめろだの気違いだの言ってる人はなんなの

どうでも良いから
みんな車晒せよ
特にヒダリスト

>>929
見識の狭さ丸出しの書き込み乙。

左足ブレーキの出所はＭＴ車。

左足ブレーキ＝ＡＴ？笑える冗談だ。

と、全角厨に言われてもなw

>>855
余裕があればNやらOD/Offやら2ndやらを使ってるが
さすがにLまでは滅多に入れないな

Dとブレーキだけなのはむしろ「余計なコトすんな」と喚くミギー共だろ

>>857
違うよ

>>919
>ホールド性の高いシート
>コクピットを狭くし下半身がブレない作り
>４点以上のハーネス
>
>をしないと左Ｂは安全とは言えない。
>それがわからないなら左足でブレーキを踏むなと

いらねーよバッカじゃねーのコイツ

一般的な大衆車の装備で十二分
わからないのは運転なんてしたことねぇオマエのほう
右足ブレーキすらできるかどうかぁゃιぃドヘタ脳内ドライバーじゃねーか
語るに落ちる失せろカスめが

>>933
根拠無き発言を繰り返すヒダリストも端ッから語るに落ちてるんですがｗ

>>930スレタイも読めないのがヒダリストって事か？

>>930MTでヒダリストって…
クラッチは？
車種言えないのかよ

あ

る

左足ブレーキも練習したが、どうもシックリこずまた、右足ブレーキに戻ったよｗ
最初から、左足ブレーキで教えりゃー問題なかったと思うんだが、右足ブレーキが慣れているので楽だｗ

左足ブレーキ派は２割ぐらいいるのかな？

オモロイ書き込みを見つけたｗ

AT車の左足ブレーキについて語ろう18
4 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう : 2011/02/20(日) 16:40:03.07 ID:NBv0dX4e0 [4/6回発言]
>左足ブレーキ使用に対する、岡山県警の回答

>（１）現在はマニュアル車とオートマチック車が混在しており、同じ右足で操作することが混乱を避け安全であること
>（２）両足で操作する場合、緊急時に両方のペダルを踏み込むおそれがあること
>（３）減速や停止させるためには、まずアクセルペダルを離し、前進しようとする推力を絶った後に、制動装置である
>　ブレーキを掛けることが最良の方法であること
>（４）左足は、フットレスト等で踏ん張って体を支えることがあり、右足をアクセルペダル、左足をブレーキペダルに
>　乗せていた場合にバランスを崩すと、誤ってアクセルペダルを踏むこともあり危険であること

↑↑↑　これこれこれ

バランス崩して右足で踏みこんで、どうやって右足でブレーキ踏むんじゃー　ｗｗｗｗ　糞ワロタｗｗｗ

右側にGがかかると、左足は踏ん張れないｗ　右足は踏ん張れるｗ

左足さん、常時、空中に足を持ち上げて太もも頑丈なのかしら

>>940
＞バランス崩して右足で踏みこんで、どうやって右足でブレーキ踏むんじゃー　ｗｗｗｗ　糞ワロタｗｗｗ
は？
アクセル上に右足が在る状態で左足ブレーキ踏んだ時、
右足でアクセルを踏み込む可能性を指摘しているんだよ。
だから左足はフットレスト上で体を支え、右足でブレーキを踏めと言ってる。

理解できたかな？

ヒダリスト勢の国語力の低さは異常

何を今更

国語力が低いんじゃない。
自分に都合が良い様に曲解してしまうだけ。

>>942一つ気付いたのは
ヒダリストのATはフットレストのない車って事だ
だから状況が理解できてないんだと

フットレストない車ってコンパクトとかだろう
おれはマーチでヒダリストってな

行間が読めないとか都合良く解釈するってのはアスペルガー症候群の症状らしいから、
単に学力の問題ではなく精神の方に原因があるのかもね。

早めに次スレ立ててね

>>933
元々左足ブレーキはレースで使用するテクテクニックであり、安全のために
使用していたのではない。

Ｆ１やＷＲＣ、カートなどで使用できるのは高いホールド性に守られており
常にシートポジションが決まっているため横Ｇが掛かっても使用できる。

では、一般車はどうかというと、低いホールド性でシートポジションが安定せず
横Ｇにおいて繊細なブレーキは困難に陥る。

でも、公道はサーキットと違いスピードレンジも違うわけだから比べるのは筋違い
しかし、そのような「限定された」使用で本当に安全かということ。

右足であればオールマイティーに使えるわけで、特に訓練も特訓も必要が無く
誰でも使えるもの。フットレストに左足を置き、右でアクセル、ブレーキを踏むことで
ノーマルシートでもシートポジションが常に安定し、ブレーキとアクセルの位置を常に把握できる。
踏み間違いの多くはそのポジションが崩れたときに起こるのであり、運転意識を高めて
的確に操作をすれば踏み間違いも起こらない。

>>949
頭大丈夫か？
右足のブレーキは教習所で散々練習させられている。
さも自然界の節理のように発言するとはとんだペテン師。

>>950
教習所レベルで散々とか…
運転の事なんも知らないのね。

次スレ立てるよ〜

>>950
＞右足のブレーキは教習所で散々練習させられている。
君は下手糞だから補習の連続だったんだね。
で、左Ｂを始めるにあたり、もう一度教習所に通い散々練習したんだね。

立てたよ〜

【修行の末の】AT車の左足ブレーキ Part 31【妙技】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1342138253/

>>950
単純な右足Ｂと違い両足で操作するのであるから右以上に「訓練」が必要なのですよ
ここまで言わないとわからないのですか？

>>954
乙

なんというかな…。
いまやＭＴですら２ペダルという時代。これからはＭＴも２ペダルが主流になるだろう。
それなのにミギーたちの原始的信仰性といったら、呆れるというか可愛そうになってしまうね。
いいかい？　いまやＭＴにすら、君達は必要とされていないんだよ？
その辺をきちんと認識してくださいね。

>>957
ほほぉ
ヒダリストにとっては、２ペダルのＭＴって認識なんだ？

そんなレベルなんだ？


なんか悲しいね

>>957
ええと、
２ペダルと３ペダルが混在する期間がある程度長引く事を考えると、
おそらくペダル操作は混乱を避ける為に右足だけ、と言う時流になるだろうな。

そもそも、運転操作の簡略化の為のMT→ATの流れなんだから、
片足操作で十分な操作、それをわざわざ両足でやろうと言うところが左足ブレーキのいじましさを感じる。

現行AT車の手動シフト操作に通じる物があるな。
そのうち「んなモン(ﾟ�听)ｲﾗﾈ」が主流になるだろうけど。

普通は所詮>>949程度の認識でしかないんだよ。
右足ブレーキは、左足ブレーキと比べて安全だったから広まったわけじゃない。
繊細なブレーキを要する時に横Ｇは掛からない。
踏み間違いの多くはポジションの崩れで起こるのではない。
左足ブレーキがペダルの位置を把握しにくくなる原因にはならない。
一部の人間は踵ごと足をスライドさせてブレーキを踏むらしい。
左足ブレーキに移行したからと言って、その人の運転中の判断が劣化するわけじゃない。

>>960
緊急時の事が一切ない、典型的なヒダリスト。

>>960
＞普通は所詮>>949程度の認識でしかないんだよ。
普通は左足でブレーキ踏もうなんて考えないんだよ。

＞右足ブレーキは、左足ブレーキと比べて安全だったから広まったわけじゃない。
広まったっていうか、右足が普通だからね。

＞繊細なブレーキを要する時に横Ｇは掛からない。
そんなバカな

＞踏み間違いの多くはポジションの崩れで起こるのではない。
突然、踏み間違いの話？

＞左足ブレーキがペダルの位置を把握しにくくなる原因にはならない。
右足もな。

＞一部の人間は踵ごと足をスライドさせてブレーキを踏むらしい。
「一部の〜らしい」って・・・

＞左足ブレーキに移行したからと言って、その人の運転中の判断が劣化するわけじゃない。
誰がそんな事を言った？

なんだこの理解不能な発言は？

>>961
常に危険と隣り合わせのミギーｗ
免許返上しろよ。危なくてかなわん。

>>963
意識の低さを表しているレスだね。
教習所でかもしれない運転しろと言われなかったか？
それで免許返上？まったくイミフ。
草生やして喜ぶぐらいしかできないのね。

ま、低レベルくんには理解できないのか。

>>963
>>961を読んで尚そういう発想に至る君は免許返納の前に心療内科行った方がいい。

左足ブレーキはゴーカート運転と言って、バカにされるのだ

電光石火のブレーキングが必要と主張するヒダリストこそ、
常に危険と隣り合わせだと思うんだが？

>>966
ああ、なるほど。
右足ブレーキは、教習所で普通免許→MT→ATで、
左足ブレーキは、ゲーム・ゴーカート→教習所でAT限定免許→ATで左足ブレーキ、
と言う事か。

>>962
分からないのは自分に原因があるんだよ。

訳知り顔でATを否定するヤツはATを運転したことがないか
ATに合わせた運転ができない不器用なやつ。
理解できるやつはMT乗りであってもATを頭ごなしに否定したりしない。

>>967
なんで電光石火のブレーキが必要と言ってる様に見えるかだよ。
踏み替えの隙間を埋める事と電光石火はイコールじゃない。
それはモータースポーツのシーンでも同じなのは分かるよな。
分からないならレベルが低いという事になる。
そんな奴が四の五の言うのに呆れてる言がどこぞのブログにもあったな。

>>970
キミ、誰と戦ってる？

>>971
都合の良いとこだけレス。
しかもなにも理論は言わない。

アンカー打たれたらキチンと答えろよ、ゴチャゴチャぬかすのはそれからだ。

>>969
分からない所は書き出した。
此方が悪いと言うなら、解説してからにしろ。
>>971
そんなブレーキングが必要と主張する人は居た。
貴方じゃないの？
なら何故反応してるの？

最近付き合いだした彼女がヒダリストだったｗ

ちと質問、最近の教習所って左足ブレーキ容認してるの？

>>974
俺には>>962が馬鹿の集大成にしか見えないんだよ。
右足ブレーキしか知らない奴は、左足ブレーキを比較で語れるわけがない。
繊細な操作をする際は、Ｇを支配下に置いていて当然であって、バランスを崩すなんてのは下手な妄想以外の何物でもない。
一般的な右足ブレーキで踏み間違いが無くせない以上、右足ブレーキが絶対的に優れた運転方法とは言えない。
その右足ブレーキよりも、左足ブレーキが危ない運転とも言えない。
単に反左派が安心できない左足ブレーキしか描けないだけなんだよ。

左足ブレーキを完璧に使いこなしたけど、右足ブレーキのほうが優れていることがわかった。
左足ブレーキのほうが優れていると言う奴は、右足ブレーキがマスターできてない。
右足ブレーキの批判をするなら、まともに右足ブレーキが使えるようになってからにしろ

>>976
で、左足ブレーキなら踏み間違いを無くせる根拠はどこ？
その意見は「ぼくはこう思います」止まりなんだけど、もしかしてそれが根拠とか思っちゃってる？

>>978

右Ｂ：右足がＡ、Ｂ兼ねる
左Ｂ：右足がＡ 、左足がＢ

左足Ｂがブレーキついでにアクセル踏む可能性については否定しないが
ブレーキと思ってアクセルを踏み間違える危険性は右Ｂが高いと容易に推測できる

>>979
> ブレーキと思ってアクセルを踏み間違える危険性は右Ｂが高いと容易に推測できる
思い込んでるだけで根拠なしだろ

左Bはパニクッたら両方踏むんだよ！

いつも根拠を出せって言うと、右足ブレーキで間違える状況とか実験結果を持ってくるけど
一度も左足ブレーキが間違えなかったって実験結果を持って来た奴はいないんだよなｗ
せめて間違いが何％減りましたぐらいの資料とか出せないの？

>>978
俺は踏み間違いをなくすために左足ブレーキを使ってるんじゃない。
左足ブレーキで踏み間違いがなくなるとも思わん。
右足ブレーキをしてて、左足ブレーキより危ない運転をしてるとも思わん。
お前ら右クズ共のバカな所は、自分で左足ブレーキと右足ブレーキを比較できてない所。
それなのに、微妙にズレた事を思っただけで垂れ流す所。

>>976
＞繊細な操作をする際は、Ｇを支配下に置いていて当然であって、バランスを崩すなんてのは下手な妄想以外の何物でもない。
は？
横Ｇの話は？

＞一般的な右足ブレーキで踏み間違いが無くせない以上、右足ブレーキが絶対的に優れた運転方法とは言えない。
うん、絶対とは言ってない。

＞その右足ブレーキよりも、左足ブレーキが危ない運転とも言えない。
逆に言えば、安全ともいえないよね？

＞単に反左派が安心できない左足ブレーキしか描けないだけなんだよ。
だから、安心できる根拠を示してくれと言ってる。

遠回しに論点をずらさず>>962の指摘に「端的に」答えてくれないか？

>>983
何度言わせれば済むのかね。
左Bは使っているんだよ、公道以外でね。
キミの言う繊細な操作以上の精度で出来る。

ほら、俺出来るから理論で何か解る？
そんなくだらない戯れ言は飽きたんだよ。

通常いくらGを支配下におこうが、予測で
きなかった事態に対応出来ないのが左Bなんだよ。

>>982

オマイラが道頓堀タクシーネタしかないからってひがむな

>>986
で、根拠はまだですか？

>>987
何か面白いネタないか探してみるわ

根拠根拠〜っと。

しかし左足Ｂが危険ってのも体験談からもの言ってる内容も多いんだよな

まぁ、色々な意見や体験談聞けて面白いからいいけど。

>>976横Gを感じる
アクセル踏みながらブレーキ踏める

だから、どんな車乗ってるんだよ
ATで山攻めてんのか？
俺はE(コラムAT)とA4(パドルシフトAT)のっているが
街乗りまったりから山道〜高速まで
左足は、フットレストに乗ったままでなんの問題もないぞ

ちなみに兄弟のMTスポーツに乗るときは
左足はクラッチ
アクセル踏みながらブレーキも右足一本だよ。

>>986
ヒダリストはそういった事例をひとつも出せていないんですが

本日の基地外ヒダリストはID:s6cc44PbO

>>960
＞右足ブレーキは、左足ブレーキと比べて安全だったから広まったわけじゃない。
広まるとは右Ｂは元々少数派だったのか？自動車の歴史＝右Ｂの歴史じゃないのか？

＞繊細なブレーキを要する時に横Ｇは掛からない。
君が旋回時に雑なＢを踏むだけだろ？

＞踏み間違いの多くはポジションの崩れで起こるのではない。
運転姿勢は非常に重要だよ。

＞左足ブレーキがペダルの位置を把握しにくくなる原因にはならない。
スポーツでもスタンスや軸足は重要だろ？左足は軸足なんだよ。
他で例えると、歯の噛み合わせに近いな。

＞左足ブレーキに移行したからと言って、その人の運転中の判断が劣化するわけじゃない。
勿論、向上もしないね。

>>971
＞踏み替えの隙間を埋める事と電光石火はイコールじゃない。
踏み替えの隙間を埋めると何か良い事があるの？同乗者が不快なのは間違いないが･･･

＞それはモータースポーツのシーンでも同じなのは分かるよな。
ＭＳは関係無い。

>>976
＞繊細な操作をする際は、Ｇを支配下に置いていて当然であって、バランスを崩すなんてのは下手な妄想以外の何物でもない。
何の波乱も無い穏やかな交通状況ならそれで構わないよ。
でも、車が生む最大Ｇまで想定していないと、どっかの国のリスクマネージメントと同じになるぞ。

ﾐﾝﾅﾝﾀﾆﾝｶﾞﾋﾀﾞﾘｱｼﾂｶｵｳｶﾞﾐｷﾞｱｼﾂｶｵｳｶﾞｲｲｼﾞｬﾅｲﾃﾞﾂｶﾄﾃﾓﾋﾏﾅﾝﾃﾞｽﾈ

ちょっと初心者質問すまん。
AT限（右ブレーキ）でしか運転したことないからわからないんだけれども、

「左ブレーキはパニック時両方踏んでしまう可能性がある。」というのは

同じ状況下でMTが「左クラッチ右ブレーキ＆アクセルを同時に踏んでしまう」という事にはならないの？

MT理解してない的外れな質問で申し訳無い。
クラッチ踏みながら同時操作するということくらいはなんとなく知っているが、パニック時に
一気に踏み抜くような操作がどういうことになるか予測ができない。

>>995
ＡＴ時に左足でブレーキ踏むと、右足はアクセル上に残る。
アクセル上に在る以上、何かの弾みで踏んでしまう可能性を指摘してる。

ＭＴはペダルが３本。
足は２本なんだから、３本同時に踏めないよね？
仮に３本同時に踏んでしまったとしても、
クラッチを踏んでいれば、いくらアクセルを踏み込んでも加速はしない。

ＭＴに乗れば解るんだけど、ペダル操作において大雑把に言うと、
右足は踏む時に、左足は離す時にコントロールするんだ。
一見同じに見えるペダル操作なんだけど、中身は左右別物なんだよ。

そんなワケで・・・

> ところで，このiQに乗ってから「左足ブレーキ」にしましたが，すっかり慣れました♪♪
> この「左足ブレーキ」いいですよ！
> アクセル操作をしながらブレーキを踏めるので，車のバックの時もコントロールが楽☆
> 住宅地の走行中などは，瞬時に停止できるので，急な飛び出しがあってもより安全！

http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/28/8c/ff74c93e5c09246e4de1e3621c1c0fa3.jpg
http://blog.goo.ne.jp/nekoski/e/b63a0e0052e10c773d4254c21b937c6a

クリープ使えよっと。

【修行の末の】AT車の左足ブレーキ Part 31【妙技】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1342138253/

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