男のAT限定免許はクソハゲウジムシ part5

クラッチと間違えるならスタート時だからスピンはしないのでは？？
走行中だとシフトチェンジするタイミングが合わないから
普通踏み込むこともないし・・・

お前シフトダウンしないの？

シフトアップを車任せだったのにシフトダウンの時に忘れちゃうの？
適応力無さ過ぎじゃない？

サイドブレーキ引こうとして探した事なら有るけど・・・

>>949
へぇ、首都圏だとそんなもんなんだ。
100台中1〜2台？少な過ぎないか・・・
ウチは地方都市（というほどでもないが）だからな。
ハッキリ言って田舎w
もう少しMT率高めだよ。

以前出してもらってた代車のカロバンはMTだったし。
サニトラは、ガストの駐車場で2台並んでたの見たから・・・
ひょっとしたら仲間内で揃えてたりする連中かもな。
近所のメッキ工場にも1台いるけどw

某中古車サイトで検索した商用車MT
ハイエース、ライトエース、ハイゼット、スクラムバン、アクティ
サンバー、キャリー、カローラ、プロボックス、他多数
なるべくバン型を選んで書いた
そのサイトで取り扱っている商用車全体のうち、MTは約3割くらい
まぁ大きくても2トンクラスが主だけどね
ちなみにプロボックスのMTは約2割
これを多いと取るのか少ないと取るのか
乗用車に近いバン型だとATが多い感じ

100系カローラバン
装備や質感は乗用車に比べれば劣るものの
乗用車には引けをとらないボディデザイン
特にDピラー、荷室、リアドア周りは、円みを帯びててまるでワゴンみたい
運転席周りのダッシュボードも曲面を多様したこだわり感があり
それこそ商用車とは思えないデザインですな

>>955
いや、１００台に１〜２台で間違ってないよ、
しかもその極僅かのMT車も以前の登録で首都圏ナンバーのものはまずない。
静岡、沼津、山梨、群馬、栃木とかそんな感じ

実際同じ入札会の仙台とか北海道の会場だともうすこしMT車がでてるようだけど、
それでも少ないよ。

こっちのほうだと、MT車はまず代車にはならない。代車はATの乗用車ってのが最低条件。
バンとかは貧乏臭いって嫌がられる。そもそも代車要らないって人も多いし、

普通免許の人ってAT車でギア入れる(？)時って
わざわざLレンジに入れるってほんと？

日本語？

>>954
実際はそんなもんだよ
足踏式Pなのに手がサイドに行って探したり…と言うように
コラム式シフトに乗り慣れた人がフロア式に乗ったとき
手がコラムに行ったり、あるいはその逆もある
習慣てある意味恐いもので机上で物事の考えてる範囲以上の事をやってしまう可能性はある

普段がAT乗りだから足踏式Pに乗って、つい踏んでしまうことはないけど
個人的には足踏式Pは手探りで引いたかどうかの確認が出来ないから嫌いだな

>>958
後続車が安全な間隔を超えて必要以上に車間を詰めてるときは
ギアをLにしてサイドを引くことはある

>>961
ドライブレコーダーを後続車がつけてたら明らかに不利になるケースだな。

>>961
本当に車運転したことあんの？

>>926
僕も大型持ってるけどそうは思わないけどね。
トレーラー運転出来る人は凄いとは思うけどさ。

教習といっても大型くらい一発で取ったらと思うよｗ

一発で取ったの？すごいね
俺二回落ちたわｗ
教習受けるよりは安く済んだけど・・・

何回受けて取ろうと、免許を取得した時点では同レベルだがな

だがな(ｷﾘｯじゃないよ＾＾；
表はみんな同じに見えるけど
実力ってもんはみんな違うけどな(ｷﾘｯ

MTとかきもすぎ(笑)
お前らは社会のゴミ

教習所時代が一番上手いという、今の日本・・・

時代なの？
教習所なんて昔も今もあるだろ
正確に言えば
教習所→自動車学校前
教官→指導員
に変わりつつある
ただ昔の名残で現在も使われてるけどね

「前」は要らん

AT車は、クラッチ操作から解放されるため、
その分注意力を認知、判断、操作といった
運転の三つの手順に厚く振り向けることができます。
AT車は、安全運転に適した車なのです。
イージードライブが可能なAT車だからこそ、
安全運転に徹したいものです。

ここはＭＴ車が少なくなったと語り合うスレか？
それとも何故か難易度を落としてまでＡＴ限定免許を取得するクソハゲウジムシについて語り合うスレか？

ウジムシが話をそらそうと必死になるスレでもある

>>971
免許取って公道に出ると段々下手になる
って意味にしか取れないけど・・・

>>976
なるほど、そうゆう意味か

>>976
うん、そうだね。
シートバック倒してダラダラ運転してるAT乗りはドンドン下手に・・・

>>978
人間の意志に反して車が勝手に動くので逆に運転に支障が出る感じがするＡＴは。
ＭＴからＡＴに乗り換えた時はそれに慣れるのに少々時間がかかった。

>>973の間違い

>>969を見ても侮辱された気に全くならない。
それどころか何故そういう発想が沸くのか不思議でならない。

969はＡＴ限定だから、自分が出来ない事に対して僻んでいるんだろう。
レスる前に何故通常難易度の普通の免許が取らなかったのか(取れなかった？)自問自答した方がいい。

俺はやれば出来る子、やらないだけなんだ！
の理論

>>974
しばらく常識的なやり取りが続いてたと思ったら、
やっぱりお前みたいなアホがやっぱりわいてきたなw
MT車は既に絶滅寸前でほとんどの人は乗る機会なんかない
だから、AT限定がウジムシとか言っちゃってるるお前等の方がウジムシだって事だよ

そんな事も分からないのwww

>>984
激しく同意

俺はＡＴ限定免許所持者に会ったことがない。
男でＡＴ限定免許はもはや都市伝説だろう。

俺が採用担当者なら、乗りもしないのに余分な時間と費用をかけてＭＴ免許取る輩は低評価だけどな。
ビジネスでは常に時間対効果・費用対効果が要求されるわけだから。
まあＭＴ免許持ってることだけが誇りみたいだから別にどうでもいいが。

MT乗りってアホだからすぐに自慢するよね〜(笑)

変速操作はマニュアルがいいのなら

『オートエアコンの吹き出し口＆吹き出し温度制御も
エアコンのコンプレッサーの冷媒サイクルの負荷に応じたON・OFFも
空燃比も
点火時期も
インジェクターの噴射タイミングも
燃料ポンプの吐出量も
オルタネーターの発電量も
ﾗｼﾞｴﾀｰﾌｧﾝの回転時期＆回転量も
ｻｰﾓｽﾀｯﾄの開弁時期＆量も
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟの吐出量も
パワーステアリングのアシスト量も
ﾜｲﾊﾟｰﾌﾞﾚｰﾄﾞの停止位置も
ｳｲﾝｶｰﾚﾊﾞｰの戻りも
パッシングの後のﾊｲﾋﾞｰﾑからの戻りも
ブレーキブースターのアシスト量も
ABSの油圧制御も
エアバッグの展開タイミングも
変速時の回転合わせ機構（乗用車はシンクロメッシュ、トラックはサーボモーター）も
ラジオのチューニングやCD、MP3等の頭出しやシャッフル、リピートも

機械任せだけど、なんで変速操作だけ手動にしたいのか』

を説明できるの？


論理的に、かつ、具体的に「なぜマニュアルでの変更が不要なのか」を説明してね。
どうせできないんだろうけど。ｗ

エンジン、車体の制御は機械任せ、車検整備も人任せ、パンク修理程度の事も自分の手できないくせに
変速操作を自分でやってると言うだけでドヤ顔ｗｗｗ( 　ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉｗｗｗｗｗ

クロガネ自動車（横浜市青葉区）の長男、関政裕。世話になった社長の会社
の売上金と金庫の釣銭、売上を誤魔化し全部盗んで逃亡中！警察に被害届を
提出中！逮捕されるのは時間の問題！ありえないよね！親（クロガネ社長）
に電話したら「勝手にしろ！」だって！馬鹿じゃねえの？このままで済むと
彼は思ってるのかしら。過去を調べたら、泥棒癖で有名だ〜！

クロガネ自動車（横浜市青葉区）の長男、関雅裕。自分の事ばかり考えない
で、自分の事は自分で尻をふけ！早く自首しろ。逮捕されるのは時間の問題。
自分が惨めになる前に行動を起こせ！逃げるのも疲れるだろ？もう二度と人
を騙して、これ以上被害者を出すな。もうこれで、人を騙すのも終わりにし
ろ。

>>989
どうして、何度論破されてもスレが流れた頃を見計らっては再び貼るの?

それを言うなら>>986も同じこと
なぜ都合の悪い書き込みだけ避けるのだろうかね？
いつもの詭弁野郎か？

周りにATいっぱいいるぞ
>>986は田舎者かオッサンだろ

それはスレ主自体が都合悪い言い訳して逃走してるからだよ

ただ、そろそろ新スレ立てるから、そこらへんはちゃんとしてるんだよなｗ

>>992
お答えします。

五体満足な男なのにAT限定取るようなマヌケだからw

マムなんちゃら以外が建ててしまえ

梅

竹

松

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。