男のAT限定免許はクソハゲウジムシ part4

>>902=>>845=>>257

>>905
まずは自分が冷静になって煙草の一服でも
してそれから戦争に備える意味だろうが
スーパー上等だろうが。

>>907
冷静さを欠く状況なのがよくわからないのだがｗ

>>891
ＡＴ限定で取った人は、ＭＴに乗る必要が無いから
ＭＴ免許を取らずに、ＡＴ限定にしたんとちゃう？
それは言い訳になるんですかね？

それじゃぁさ、ここでＡＴ叩きしているＭＴの普通免許しか持ってない人は
大型や二種は必要が無いから取らなかったのではなく
超下手だから大型や二種なんて、とてもじゃなく取れないんだもんね
そうでないだろう、ＡＴ叩きをしてるＭＴ普通免許の君達も同様に
「そうかもしれない」と思われてしまうことは避けられない現実だわな

９人けが、７２歳男性が操作誤る？
マンションに乗用車突っ込む　広島・廿日市

２２日、広島県廿日市市宮内で、マンション１階に軽自動車が衝突した事故で
県警や消防によると、軽自動車の運転者を含め９人がけがをして病院に運ばれた。
８人は軽傷、残る１人も意識があり命に別条はないという。

マンションの１階に食品販売店があり、中にいた４０〜８０代の男女の客ら８人がけがをしたとみられる。
県警は運転していた男性（７２）から事情を聴くなどして、詳しい事故の状況を調べている。

県警によると、店の前の駐車場に軽自動車がバックで入ろうとして、店内に突っ込んだもようだ。
男性は県警に対し「アクセルとブレーキを踏み間違えた」と話している。
店内には当時、客ら２５人程度がいた。

教習所の教官にアンケートを取ってみた。
教習所の教官はATもMTも教える立場にあるのでどちらも慣れておく必要がある。

アンケート内容
自家用車はAT、MTどちらですか？
またその理由は？

AT=95%　／ MT=5%

ATの理由
ATのほうが操作が難しく高スキルを求められる為
普段から乗っていないといざという時に乗れない。
MTは誰でも運転出来るので特に普段から乗る必要なし。
という意見がほとんどだった。

MTの理由
ただなんとなく。
MTが好き。
等意見がばらばらだった。

以上の結果からもわかるように
運転を教えるプロである教習所の教官ですら
ATの運転のほうが桁違いに難しいという結論に達した。
というわけで、ATを運転するのが怖い者が
MT免許を取得するという流れになっている。

>>911
言われてみれば俺の近所のおばちゃんもＡＴが怖くて乗れないといってＭＴオンリーだよ。

>>874
俺ＡＴ限定を誤解してたかもしれないな・・・
たしかに、ＭＴで免許取った俺は代車のＡＴで無いはずのクラッチ踏んで
スピンかましたし・・・

最初からＡＴしか知らなければそんなことないよな

>>880
語尾にｗつけるのは案外失礼で>>874が正論かもしれんぞ！

是非、ブレーキとアクセル踏み間違え、コンビニ、登下校アタックのやつらが何免許だったかとか
統計とってもらいたいもんだ・・・

>>911
なんか心染みたよ・・・
なんかここらへんにきて　ここ、良スレになったな・・・

でもMTすら運転できない奴が教官からＡＴ限定免許への変更を奨められるんだろ？

本人に適してるんだろ

>>914
ウジムシにくれてやる免許がAT限定なのだから仕方がないな

>>914>>915>>916

ｼｰｰｰｰｰｯ！

ATは難しいから、ど下手糞が増えた
・・・理に適ってるな

ATに乗るための免許は難しくした方が良いな
MT経験三年以上とか・・・

>>909
俺は大型も二種も持ってる。牽引も二輪もある。
AT限定男はクソハゲウジムシ。

重機のMTに比べたら営業車や乗用車なんて鼻糞だろ


メンク乗り熟せばどんな車両もかったるいだけ

>>909
大型、二種免の話題やフェラーリ、GT-Rといった車種を出してくる人っているよねw
しかし、趣味の対象は殆ど全て（100%とは言わないが）の人が普通乗用車なのでは？

で、殆ど全て（100%とは言わないがw）のAT限定の人が乗っているのは、
普通のトルコンATかCVTの普通乗用車（ここ重要！！）なのでは？

私はね、話を飛躍させたがる人は【単なる話題逸らし】だと思っているのですよ。
まともに話をする気持ちには到底なれません。

俺は大型も二種も持牽引も二輪も持ってない！
だが、公認会計士、日商簿記1級、建設業経理士検定1級、中小企業診断士
あと玉がけ持ってる。

【詭弁のガイドライン】
誰もが知っているとは思うけれど、もう一度目を通してみるといい。

これに該当するような書き込み、多くないかい？

ゆとりがこの国を滅ぼすだろう
学歴社会とか糞だわ
限定で取るような奴等を育てた社会も糞

何故、難易度を落としてまでＡＴ限定免許を取得するのだろうか？
普通の免許は誰でも取得できるものだと思っていたのだが、未だに理解出来ない。
何かＭＴ車に難しい技術が必要あるのだろうか？
普通の免許ならお金を払っても取得する価値はあるが、ＡＴ限定免許はゴーカートに乗れれば誰でも取得できる。
ゴーカートに乗れれば取得できる免許など取得する価値があるのだろうか？
アクセルを踏めば動く、ブレーキを踏めば止まる。小学生でも出来るぜ。
ＡＴ限定免許などお金を払ってもらっても取得する価値はない。

スレタイから逸れ杉な池沼自己紹介乙ｗ


AT・MT関係無く防衛運転する事が１番難しいのは事実
防衛運転出来ない奴は初心者以下


オマイラ運転適性検査を一度受けた方がいいよ

>>925
今の若者は単純に合理主義
必要性を感じない物や興味のない物にカネと時間をかけないだけだ

そもそも運転免許で重要なのはクルマを動かす技術よりも交通ルールを学ぶこと
動かすのは小学生でも出来ても日本の複雑怪奇な交通事情に適合できるわけではない
その場合において、変速機のATとMTの違いなんてものは「極めてどうでもいいこと」
公道をルールとマナーを守って円滑に走ってくれさえすればいい、そのための免許だよ

運転免許を自動車の操縦技能の免許だと勘違いしているやつは痛いよな
そういうのは建設現場などの非公道用の技能資格で重要なことで
運転免許で重要なのはむしろ学科と安全確認だろ

合理主義だろうね
ここでよくＡＴ限定に変更で挫折とか言うが、それはMTで申し込んだものの要らないからがんばる必要がないだけ
それを特殊技能だと勘違いしてる奴等がこのスレにはたくさんいる

こんなスレに毎日来るのが合理主義とか・・・

特殊技能でもなんでもないんだからウダウダ言わずに
ちゃちゃっと取ればいいのにな。わざわざ限定に変更する程か？

MT・ATの両方を運転できる人間だけが
「極めてどうでもいいこと」 と言う資格が有ると思う。

AT限定がそう語るならば、ただの想像でのお話になってしまう。

>>874の件
これは経験談というのか、自分がそれに該当してたから、取得当初からずっと思ってた
最初に取った普通免許はATで取って、のち限定解除したのだけど
ATみっちり＋MT数時間＝両方乗れる人と
MTみっちり＋AT数時間＝両方乗れる人とでは
法的にはどちらも対等になったことにはなるけれども、でもそれぞれの乗車数が違うのだから全然違うだろうと・・・
MTに数時間乗って限定解除したけど、本格的にMTを覚えたのは、後に取得した大型免許のときだったかな
まあ、自家用車や仕事などで数多く乗ってれば、関係なくなっていくんだろうけどね

>>919のマムータスさんよ？お前の所持免許はこれだろ？>>2
http://sakurasite.homeip.net/imgboard/img-box/img20120125201434.jpg
http://sakurasite.homeip.net/imgboard/img-box/img20120205195520.jpg
>>384で　「俺より下のくせに偉ぶるな。 」　とか言ってた癖に？
大型二種持ってねーじゃんかよ！
言っとくけど、大型と普通二種を持っててもな、大型二種にはならないんだよ！バーカ！
運転免許で、持ってるもの持ってないものお互いに存在する癖して
どこが　「俺より下 」　なんだよ！

>>921
趣味の対象と定義したいのはあなたの考えでしょ？
1枚の免許証に記載される運転免許全体として考えれば
普通免許なんてものは、ほんのチッポケなものだし
普通免許の延長上に中型があって大型がある
一種の上には二種がある、それだけ
そもそもは（公安発行の）運転免許の話なので、【単なる話題逸らし】でもなんでもないと思いますが

>>922
すごいな

>>930
自分が多く乗る方で、あるいは乗るであろうタイプで取った方が良い、という考え方もある

>>931
そうかな？実際問題、普通乗用に限定すれば98%がATなのだから
微々たる2%のために運転できた所で、どうでもいい、で良いと思うけどね
興味のない人にとってはね

逆を言えば2%に興味のある人にとっては個人的に大問題なんだろうけどさ
それこそ　「どうぞご自由に」　の世界

変速操作はマニュアルがいいのなら

『オートエアコンの吹き出し口＆吹き出し温度制御も
エアコンのコンプレッサーの冷媒サイクルの負荷に応じたON・OFFも
空燃比も
点火時期も
インジェクターの噴射タイミングも
燃料ポンプの吐出量も
オルタネーターの発電量も
ﾗｼﾞｴﾀｰﾌｧﾝの回転時期＆回転量も
ｻｰﾓｽﾀｯﾄの開弁時期＆量も
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟの吐出量も
パワーステアリングのアシスト量も
ﾜｲﾊﾟｰﾌﾞﾚｰﾄﾞの停止位置も
ｳｲﾝｶｰﾚﾊﾞｰの戻りも
パッシングの後のﾊｲﾋﾞｰﾑからの戻りも
ブレーキブースターのアシスト量も
ABSの油圧制御も
エアバッグの展開タイミングも
変速時の回転合わせ機構（乗用車はシンクロメッシュ、トラックはサーボモーター）も
ラジオのチューニングやCD、MP3等の頭出しやシャッフル、リピートも

機械任せだけど、なんで変速操作だけ手動にしたいのか』

を説明できるの？


論理的に、かつ、具体的に「なぜマニュアルでの変更が不要なのか」を説明してね。
どうせできないんだろうけど。ｗ

エンジン、車体の制御は機械任せ、車検整備も人任せ、パンク修理程度の事も自分の手できないくせに
変速操作を自分でやってると言うだけでドヤ顔ｗｗｗ( 　ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉｗｗｗｗｗ

とりあえずMTで免許取れば両方乗れるからいいだろMT乗る乗らないにしても

「乗る機会」が訪れた時にどうするか。
僕は二厘の免許を持っていないし取る気もない。
おまけの原付でさえもわずらわしく感じるくらい。
乗る機会すら作りたくもなかった。

MTが恐ろしく危険な物だと思うのならば免許は取らない方がいい。
乗る機会も作ってはいけない。

俺が採用担当者なら、乗りもしないのに余分な時間と費用をかけてＭＴ免許取る輩は低評価だけどな。
ビジネスでは常に時間対効果・費用対効果が要求されるわけだから。
まあＭＴ免許持ってることだけが誇りみたいだから別にどうでもいいが。

MTはそこまで怖いものだとは思わなかったので僕はAT限定にはしなかった。
寧ろMTの方が安全な面もあるからね。

俺が採用担当者なら、こんなとこで毎日いい訳ばかりしてる奴は低評価
だけどな。
ビジネスでは常に時間対効果・費用対効果が要求されるわけだから。
まあ限定でも免許持ってることだけが誇りみたいだから別にどうでもいいが。

MT=マンコチンコ
AT=アナルチンコ
どっちがエライかわかるな？

AT限定男が娘を嫁にくれときたら、
男のくせに限定を選ぶ腰抜けには娘はやらん！と、言いますね。
女と同じ免許で恥と思わない感覚が嫌いだ。

行かず後家の免状持ってる男が言えるせりふじゃないよ

>>944
同意。

>>944
恥で済めばいい
AT限定を取るような根性無しは仕事も続かないから嫁は苦労する
あげくは借金まみれで一家崩壊

公認会計士の資格を取得すると税理士の資格も付いてくる。
税理士の資格を取得しても公認会計士の資格は付いてこない。
どっちが難易度高いかあとはわかるな？

>>948
公認会計士の資格を持っていても、仕事の内容が税理士であるなら
税理士の資格で十分なのであって、それ以上のものは個人で取ればいいだけ
あと、資格を持っていても仕事ができないなら無駄。

公認会計士のオマケに付いてくる税理士は普通免許のオマケに付く原チャリや耕運機だろ。
普通免許の資格はＡＴ、ＭＴ同じで条件が違うだけ。どちらも2ｔまでの運転が許可されてる。

追加。
2年目に中型、3年で2種、大型を受けられる条件も同じ。
ＡＴ限定のまま大型を受けられるし、ＭＴで試験を行う牽引もいつでも受けられる。

ゴーカートの延長線上であるＡＴ限定免許を取得して自慢している奴ってなんなの？
俺が採用担当者だったら海外転勤にクソハゲウジムシ(ＡＴ限定免許所持者)は使えないから即不採用。
日本でしか住まないからＡＴ車しか運転しませんというような役立たずは雇いようがない。

取れて当たり前の普通の免許を取得出来ない意味が分からない。
取得しないのではなく技術的に取得できないのだろうか？笑い話じゃあるまいしそんなはずはないだろう。

そのゴーカートを運転させるとミニバン運転してるアイドルがけっこう速かったりするｗ

>>949
ところが同じ案件でも単価が違うのさ。

ATは難しいから30時間かけてアクセルとブレーキだけ練習する
ウィンカーだの車幅感覚だとかは、免許を取ってから各自で練習