都会では男の半分、女の9割はAT限定

去年(2011年)は普通免許合格者1,227,031人中661,806人と54%がAT限定。
2009年49%、2010年51%と年々AT限定を取得する人が増え続けている。
http://www.npa.go.jp/toukei/menkyo/menkyo13/h23_main.pdf

神奈川県ではMT免許21,670人、AT限定免許35,777人で、
やや男性の方が運転免許取得者が多いので男56%女44%と仮定、
女性のAT限定を85%と仮定すると下記計算が成り立つ。

●神奈川県免許男女比推測
男MT　　　55% 17703人
男AT限定　45% 14484人
女MT　　　15% 3793人 MT左記合計 21496人
女AT限定　85% 21496人 AT限定左記合計 35980人

もちろん上記は去年のAT限定率の低い数字であり、神奈川県内でも田舎はあるので、
本当に都会では男もAT限定が多数派である事が多いようである。

しかし、MT厨共は吐いた唾が自分に返って来る事も考えられないんだろうか？
これから、ますますATが増加してMT厨の愚かな書き込みが晒される事になるのに。

【元スレ】女の子８５％はAT限定　男の８２％はＭＴ限定
http://logsoku.com/thread/yuzuru.2ch.net/car/1262163819/

MT厨は嘘や誇張によるデマをよく書き込むのでその例を晒しておく。
（ここで言うMT厨とはMT好きの事ではなく、AT叩きでしか自尊心を保てない哀れな人間の事である）

●ＡＴ限定免許なんて精々日本ぐらいなもんですよ。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1111263296

あからさまな嘘ですね。EU等にAT限定免許があります(写真付)。
http://blog.rica.ciao.jp/?eid=683268

●欧州でAT率が1割とか7年も前のプジョーのAT率を現在のデータかのように貼り付ける。
＞http://www.peugeot.co.jp/web_magazine/backnum_0504/tips/image/fig_n02_l.jpg
http://logsoku.com/thread/ikura.2ch.net/news/1323833912/566

古いデータで騙そうとしているわけです。
eagleaid社の調査では2010年には欧州のAT率は30%に達しています。
＞with Europe automatic installation rate breaching the 30 per cent threshold for the first time
http://www.eagleaid.com/AID-Newsletter-preorder-1122a.htm

●中田がセリエAペルージャ時代(1998-2000)のATポルシェを馬鹿にされた話をいまだに語り出す。
http://nikkan-spa.jp/128637

あきれた時代感覚で、なんと前世紀の話である。
現在フェラーリ、ランボルギーニはMT廃止が決定しており、
次期ポルシェ911も全然売れないMTは廃止濃厚であるとプロジェクトマネージャーが言っている。
>Porsche Engineer Predicts Manual-Transmission 911 Could Die by 2020
http://www.germancarforum.com/pit-general-discussion/43283-porsche-engineer-predicts-manual-transmission-911-could-die-2020-a.html

●セミATをATではなくMTだと言い出す。

セミATはATに分類される。これは世界で共通である。
上記eagleaid社のAT比率もセミATを含んだ比率である。
＞automatic transmission is AMT (automated manual), AT (automatic), CVT (continuously variable) and DCT (dual clutch transmission),
http://www.lookmach.com/news_2011-3-8/83151.html

え…まじで？

俺が採用担当者なら、乗りもしないのに余分な時間と費用をかけてＭＴ免許取る輩は低評価だけどな。
ビジネスでは常に時間対効果・費用対効果が要求されるわけだから。
まあＭＴ免許持ってることだけが誇りみたいだから別にどうでもいいが。

乗っているのに乗りもしないのにという勝手な判断をしていたらどうするの

ま、免許持っていてもＡＴしか乗らない奴は
いざＭＴに乗せようとすると頑なに拒否るｗ

免許持っていないなら諦めつくが、持っているのに運転できないなんて屑以下だろｗ
免許限定に変えて来いｗｗｗｗ

フェラーリやランボでさえＳＭＴ（日本のＡＴ限定で○）がメイン

変速操作はマニュアルがいいのなら

『オートエアコンの吹き出し口＆吹き出し温度制御も
エアコンのコンプレッサーの冷媒サイクルの負荷に応じたON・OFFも
空燃比も
点火時期も
インジェクターの噴射タイミングも
燃料ポンプの吐出量も
オルタネーターの発電量も
ﾗｼﾞｴﾀｰﾌｧﾝの回転時期＆回転量も
ｻｰﾓｽﾀｯﾄの開弁時期＆量も
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟの吐出量も
パワーステアリングのアシスト量も
ﾜｲﾊﾟｰﾌﾞﾚｰﾄﾞの停止位置も
ｳｲﾝｶｰﾚﾊﾞｰの戻りも
パッシングの後のﾊｲﾋﾞｰﾑからの戻りも
ブレーキブースターのアシスト量も
ABSの油圧制御も
エアバッグの展開タイミングも
変速時の回転合わせ機構（乗用車はシンクロメッシュ、トラックはサーボモーター）も
ラジオのチューニングやCD、MP3等の頭出しやシャッフル、リピートも

機械任せで制御されてるけど、なんで変速操作だけ手動にしたいのか』

を説明できるの？


論理的に、かつ、具体的に「なぜマニュアルでの変更が不要なのか」を説明してね。
どうせできないんだろうけど。ｗ
車の整備も人任せで自分の手できないんだろ？ｗｗｗｗｗｗ

>>9
何度も論破されてるのに貼るなよ。

論破ールームのボクちゃん登場ｗ

営業車とかまだまだMTあるけどな
教習所の料金は1万2万の違いなのにアフォだな
必要になってMT取り直そうとしたらまた金かかるぞ

底辺職は大変だよなｗｗｗｗｗｗｗ

医薬品卸が底辺か？

研究開発ならともかく。。。

何扱ってたって卸じゃ底辺だろJK

士農工商

商は底辺
はい論破

おまえら底辺らしくMT免許とっとけと

国産乗用車のAT率は98.1%（2009年）

>日本自動車販売協会連合会（東京都）によると、国産乗用車に占めるオートマ車の割合は、
>平成１９年９７・２％、２０年９７・５％、２１年は９８・１％。１００％に限りなく近づいている。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/100703/crm1007030700001-n1.htm

世界地域別AT車比率（プジョー調べ・2005年）

日本：92%
アメリカ：90%
東南アジア：70%
オーストラリア：70%
中東：70%
中国：15%
ヨーロッパ：14%
南米：4%

スイス：27%
ドイツ：20%
スウェーデン：20%
イギリス：14%
オランダ：14%
ベルギー：10%
デンマーク：7%
アイルランド：6%
フランス：6%
イタリア：5%
スペイン：4%
ポルトガル：3%
ギリシャ：2%
http://www.peugeot.co.jp/web_magazine/backnum_0504/tips/image/fig_n02_l.jpg
http://www.peugeot.co.jp/web_magazine/backnum_0504/tips/index.html

商用車の比率は？

>>9
変速に関しては、マニュアル操作の方が、メリットを見出せる人がいるという話では？
挙げられた項目の制御で、機械よりうまく操作できる人は少ないでしょ。

例のコピペ、パッシングの戻りが自動とかアホか?
手をバネの力で戻るだけなのに、それが自動ならMTのレバーがギア抜くとニュートラル位置で停まるのも自動になっちまうだろよw

色々な制御を挙げているけど、それらと変速が根本的に違うのは
ギア選択には視覚情報が大事って事なんだよ。

同じ速度で同じ踏みかたをしていても前方の状況によって変速の正解は変わる。
現状のATはそれを判断できないから、理想的なスムーズさを追求するには手動変速が必要なの。

運転に対する理想がない、さほど向上心がないならATでも実用充分とは思う。

>>9
他スレに貼られた時も散々やったがマジレスしてあげよう
車の操作は走りに意思を与えるものとそれ以外に分けられる

それでMTのシフトチェジは前者の方に属する、自動ではない方がいい理由はしごく単純
ステアリングやアクセルやブレーキの操作が自動ではない方がいいのと同じ理由だよ
完全自動運転を理想とする人ならMTを全否定してもいいけどね、そこまで思わない人が
MTを否定するのはおかしいよな、シフト以外は自分で操作しいのだろう？
なにもMTを優れているとか上級の物として称えろと言ってるわけではない
反完全自動運転派の仲間として黙って黙認してくれていればそれでいい

日本じゃMT車は一割に満たない現実から目を逸らすMT厨ｗｗｗ
コミュ障マイノリティMT厨は日本に必要ない
日本じゃメーカーの重荷でしかないから死ねば？ｗ

ところで、多段のトルコンATって、高級感以外意味あるのでしょうか。
トルクの十分なエンジンならそもそもギヤチェンジそのものが不要だと思うし、トルコンのおかげで低速も使えるわけだから、意味無くないかね。
小排気量のMTこそ多段が必要な気がする。
特に、都会では常用域に速度差が少ないからシフトチェンジそのもの意味無いような気がする。
そもそも、都会なら車が要らない。滅多に乗らない。運転不慣れ。ATが多いってことになるのかもね。
業務用は３ATでも十分ってことかもね。トレーラとかの多段は必要なのわかるけど。

>>24
少数のエリートと多数の愚民。

ＭＴよりＳＭＴの方が早くなったのが決定的　ポルシェとか

>>6
MT車に乗っていたとしても、
非効率な道具(MT)に固執して、
文明の利器(AT)についてこれない、前時代的な人間とみなされるだけ。
使えない奴と判断される。

燃費一つ見ても非効率な道具はATのほうだろうに。

よくMTとATの関係は手書きとワープロに例えられる。
だから「文明の利器を使いこなせない」と煽って来る阿保がいる。
この例えは間違ってる。
正しい例えは、どちらもワープロどうし。
自分で文章を考えるのがMT、テンプレートをコピペしてるのがATなのさ。
コピペで文書を仕上げれば楽だし早い。しかし自分の頭できちんと内容を考える習慣がある人には、むしろテンプレを直しまくるより一から打ったほうがいいんだよ。
そしてどちらのしごとが評価されるかな?テンプレ丸コピー社員は何年仕事してもスキルは上がらないよ。

>>29
それはないだろ
でも俺はMT主義

日本では左ハンドルよりＭＴの方が先に絶滅しそうだな
本来逆なはずなんだが

>>30
普通は会社などの仕事の報告書は、文章構成にはテンプレートが存在し、
そのテンプレートの各項目を自分で考える事により、文章全体を作成する。
テンプレートにも従わないで、
自分で文章構成を勝手に変える奴の報告書は、読めたものでないし、
仕事ができない奴とみなされる。

MTでテンプレートを無視した勝手な変速を行う運転をされるより、
ATでその車で決められた変速プログラム(テンプレート)に従った
運転をする方が、周りから見ると安心できる。

>>33
何言ってるんだか。内容が漏れてばかりの報告書をこしらえた挙句
「だって俺が使ったテンプレにそんな欄はないから仕方ない」と
言い訳するのがAT乗り。テンプレを自社業務に合わせようとしても
肝心の業務知識がないから思考停止している。

業務知識＝「エンジンとギアと車速と力の関係への理解」のたとえ。

業務知識が無い人がテキトーに探した自社業務に合わないテンプレ。
業務に精通した社員が、今まで作成した報告書等の経験も生かして
一から作ったほうがよほど役に立つし、上役も理解しやすいもの。

テンプレのカスタマイズも出来ないから、山道をDで降りるんだよなｗ

車に興味が無ければAT限定でもいいんじゃない？
事故さえ起こさなきゃ下手でも構わないし
でも、AT限定が威張るのはお門違いだと思うの
ATしか運転出来ない人がATも運転出来る人より優れてる理由が無いでしょ…

MT乗りだがＡＴ車の運転は罰ゲームにしか思えない。
アクセルとブレーキの踏み間違い暴走もＭＴ車なら考えられない。
安心感と安全性ではＭＴ車がはるかに上だ。
欧州ではＭＴが主流で日本が変なだけ。それが事実だ。

クソハゲウジムシ。

>>5
＞時間対効果・費用対効果が要求されるわけだから。

少しの時間と少しのお金が違うだけだろ？
普通免許を取る価値はある。ちなみにそんだけ時間とお金を言うだから
免許は一発試験なんだろ？教習所に通ってたら笑うぞ

ＭＴは車のプロ、ＡＴは車のアマチュアだよ
言ってみればＭＴは車を操る天才達の集団、エリートの集まり
ＡＴ限定は庶民の集まり
選ばれた人間とそうでない人間の違い
俺みたいにＭＴ免許所持の時点で勝ち組になれる
イケメンだろうが高学歴だろうがＡＴ限定であればＭＴ免許所持者よりも格下
この事実を曲げることはできない

日本じゃMT車は一割に満たない現実から目を逸らすMT厨ｗｗｗ
コミュ障マイノリティMT厨は日本に必要ない
日本じゃメーカーの重荷でしかないから死ねば？ｗ

変速操作はマニュアルがいいのなら

『オートエアコンの吹き出し口＆吹き出し温度制御も
エアコンのコンプレッサーの冷媒サイクルの負荷に応じたON・OFFも
空燃比も
点火時期も
インジェクターの噴射タイミングも
燃料ポンプの吐出量も
オルタネーターの発電量も
ﾗｼﾞｴﾀｰﾌｧﾝの回転時期＆回転量も
ｻｰﾓｽﾀｯﾄの開弁時期＆量も
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟの吐出量も
パワーステアリングのアシスト量も
ﾜｲﾊﾟｰﾌﾞﾚｰﾄﾞの停止位置も
ｳｲﾝｶｰﾚﾊﾞｰの戻りも
パッシングの後のﾊｲﾋﾞｰﾑからの戻りも
ブレーキブースターのアシスト量も
ABSの油圧制御も
エアバッグの展開タイミングも
変速時の回転合わせ機構（乗用車はシンクロメッシュ、トラックはサーボモーター）も
ラジオのチューニングやCD、MP3等の頭出しやシャッフル、リピートも

機械任せだけど、なんで変速操作だけ手動にしたいのか』

を説明できるの？


論理的に、かつ、具体的に「なぜマニュアルでの変更が不要なのか」を説明してね。
どうせできないんだろうけど。ｗ

エンジン、車体の制御は機械任せ、車検整備も人任せで自分の手できないくせに
変速操作を自分でやってると言うだけでドヤ顔ｗｗｗｗｗｗ

日本で爆発的にATが増えたのは、面倒くさがりが多いからという一点のみだよ。
面倒くさい操作を金で解決できるなら、車両が少々割高になっても構わないのだよ。

これからは省エネってことで大義名分も出来るしね

暴走しやすいATは危険。
本質が分かり少しでも安全性を重視する賢い人がMTに乗っている。

で、ＭＴ乗りは意図的に暴走するんだよなｗｗｗｗｗｗ

先輩が言ってたけど隣に彼女を乗せてギアやクラッチを華麗に操り彼女を惚れ直させる
これこそ車の醍醐味
ＡＴ限定では一生スポーツカーには乗れませんｗ

その意味では、スポーツカーを夢見てMTで免許取ったのに
スポーツカーどころかMTを買えない人種が一番情けないな。
最近は割高なスポーツグレードにしかMT設定が無かったり、
家庭の事情でミニバン買わされた人はセカンドカーを持てる身分にならないとMTは買えないし。

負け惜しみを言わせたら最強だな限定厨
スポーツカーは買うよ
今乗ってなくてもいつか買うんだよ馬鹿じゃねえの
限定厨は脳ミソも限定されてるのか

ま、さんざん限定を馬鹿にして
非限定免許をドヤ顔で取得しても結局はＡＴしか乗らなくなって
いざＭＴに乗せようとすると頑なに拒否るｗ

免許持っていないなら諦めつくが、持っているのに運転できないなんて屑以下だろｗ
免許限定に変えて来いｗｗｗｗ

まあ最近はATしか選択肢が無いクルマも多いらしいから。
それだけ日本人が運転に対して横着というか面倒くさがりだということ。

それはそれとして、免許証更新時にMTの操縦試験を追加してみるのは良いかもね。

「ギアはMTがいいけど固いサスやバケット風シートにエアロ外装は嫌だ」というタイプには生きにくい時代になっちまった。
MTとスポーティーの抱き合わせ商法はやめてくれよ。

そんなわけでカングー買いました。
国産はカローラが「大人しいMT」最後の砦なのかな。

>>52
俺は面倒くがりだからMT乗ってる
車は早く目的地指定だけで完全自動運転になれば良いと思ってるくらいだ

>>54
ATの方が面倒くさいと思う理由は何？

実走行ではＭＴの方が燃費がいい。カタログの燃費は詐欺のようなもの。
健常者のＡＴ限定免許は無くして障害者しか申請できないように変更するべき。
ＡＴはＭＴに比べて危険すぎる。パニくった時の踏み間違え事故は悲惨だ。
ＭＴは咄嗟の時に無意識にクラッチペダルを踏むので大事故には至らない。
ＡＴは不完全すぎる。

うちなんて車好きのアホ夫のせいでいまだにＭＴ車

>>55
う〜ん、文字にすると難しいがこんな感じか
・クリープの性でブレーキの離し方から気を使う
・クリープの性で止まってるときもその分強く踏んでなきゃならない
・半クラでごまかせないから発進時のアクセル操作に気を使う
・変速ショックやタイミングが良くなってきたとはいえ交通状況を先読みしてくれるわけじゃないから
　交通状況+ATの先読みが必要になる
・じゃあシフト弄ればとかマニュアルモード付きなら良いかというとだったら最初からMTで良いじゃん

あとはその時の車の調子等によるけどMTならアイドリング定速運転が1〜4速から選べて渋滞や低速域が楽

AT、MT論争は置いといて>>1の資料の県ごとの傾向比べたらおもしろそうだな

愛知なんかは都会でも車意識が高いから限定少なそう

>>59
運転はド下手だけどね。道が広いし渋滞しないから仕方ないが車の大きさを解っていない。

>>60
愛知の方行ったことある人ならわかるだろうが、車ガンガンスピード出すわ、譲り合いとか
ほとんどないよね。車を愛してるのはどうか知らんがもう少し気を配れよと

>>61
道が広いし渋滞しないからガンガン行くのは仕方ないよな。
だけど運転はド下手。他県の道でセンターライン大きく割って左折するのは名古屋ナンバー。ばばあ並みの運転の下手さ。

大型免許等を取る予定があるなら普通免許が良い。予定が無いならAT限定免許でも良いんだが、
人生何があるか分からないので普通免許が良いと思うな。
AT限定解除は簡単ではあるけれどそれなりに面倒だ。

ＡＴ車の場合
�@エンジン掛ける
�Aブレーキ踏む
�BギアをＰからＤに入れる
�Cサイドブレーキ下ろす
�Dブレーキ離して発進
�Eギアチェン不要

ＭＴの場合
�@エンジン掛ける
�Aクラッチ踏んでギア入れる
�Bサイドブレーキ下ろす
�Cクラッチ繋いで発進
�Dギアチェン必要

ＭＴの方が手順少ないなｗ

ＭＴの場合
�@クラッチ踏む（最近のMT車）
�Aエンジン掛ける
�Bギア入れる
�Cサイドブレーキ下ろす
�Dアクセルを少し踏む
�Eクラッチ繋いで発進
�Fギアチェン必要

ＭＴの方が手順多いしｗ

今はクラッチを踏まないとエンジンかからないけど昔もローまたはバックにギヤを入れて駐車が基本だからいずれもクラッチプラス（ブレーキ）を踏まないとな。それからATのギヤチェンジ不要なら手順のうちに入らないだろ。
今の車にはあまり必要ないがタブルクラッチもある。半クラももちろん必要。

×タブル
◯ダブル

MTは面倒とか言うわりには AT乗りの運転って
直線でなぜかアクセルをぶ〜ん、ぶ〜ん、ぶ〜ん & ブレーキをパカパカ
右左折時になぜかアクセルをぶんっ、ぶんっ、ぶ〜ん

駅前ロータリーで人を降ろした後の発進＆進路変更でなぜかアクセルをぶんっ、ぶんっ、ぶ〜ん
スタンドで給油後の発進〜車道に出る前の一時停止までになぜかアクセルをぶんっ、ぶんっ、ぶ〜ん
駐車場内の走行もなぜかぶんっ、ぶんっ、ぶ〜ん、ぶんっ、ぶんっ、ぶ〜ん
ｹﾞﾘﾍﾞﾝﾏﾌﾗｰだとわかり易いけどノーマルマフラーでもわかるｗ　軽からミニバン、VIPまで皆やってるｗ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
面倒な操作が嫌で、楽な方が良くてATに乗っているはずなのに
MTの何倍もアクセル＆ブレーキをパカパカ忙しくON・OFFするのは何故？ｗ
あんなにパカパカ忙しくペダルをON・OFFするのは面倒くさくないの？ｗ

1mm〜5mm程度の維持ができないからだよ

>>64
�BギアをＰからＤに入れる
�Cサイドブレーキ下ろす
これ逆じゃね？

�Aクラッチ踏んでギア入れる
さりげなくまとめてんじゃねーよｗ
どうでもいいがブレーキも踏んでないとだめだろうが
微妙に傾斜あるだけで流れるぞ

>>70
P→Dで動く場合
1. フットを踏む
2. ボタンを押してPからDに移動
3. サイドの解除

N→Dで動く場合
1. NからDに倒す
2. サイドの解除

信号待ちのときにD→Nにするとき
1. フットで止まる
2. D→N
3. サイド
4. フットは踏んだままでも話しても可

路駐や駅前ロータリーで人の乗り降りをした後の発進＆進路変更にて

AT
�@発進アクセルON（少し前進）
�AアクセルOFF（ハンドルを切り車の向きが斜めになる）
�BアクセルON（車が路肩から車道に移動）
�CアクセルOFF（ハンドルを切って車をまっすぐに）
�DアクセルON（加速して流れに乗る）

MT
�@発進アクセルON（少し前進）
�Aアクセルそのままもしくは少し踏みたす（ハンドルを切り路肩から車道へ）
�BアクセルON（加速して流れに乗る）

>>72
ATの操作下手すぎ

男でAT限定とか恥ずかしいだろ

このATってN-CVTか

はっきり言って2ペダルＭＴで十分

5速ギアで40キロ/時くらいで走ってて赤信号の時、クラッチ踏んだままブレーキ
踏んで止まるのは間違ったやり方？
やっぱ5,4,3,2,1とギアチェンジしないとダメ？

5速で40キロだと1000rpm付近かな
制動距離が短い場合、危険が伴うかもしれない場所の場合は5速のままクラッチふんでブレーキ
制動距離が長く危険性の低い箇所あるいは再加速の必要があるかもしれない時(いまは減速する必要があるが先の信号が青になった等)は5→3に落としてブレーキ
車によっては5→4、5→2
5→1はアフォ

>>77
１速のエンブレって…

>>77
　バイクじゃねぇんだから、そのままブレーキだけ踏んでって減速。
停止前、エンジンに負担にならない程度んとこでクラッチ踏んでNに抜けばOK。

　ヒール＆トウの練習でもするってんなら好きにしてくれ。

あげ

田舎では求人広告にAT限定不可って書いてある所も多いからAT乗りは肩身が狭いわ

大学からずっと都会住んでる奴は免許すらねーわ
実際要らないしな

>>65
＞�Dアクセルを少し踏む
＞�Eクラッチ繋いで発進
アイドリングスタート出来ない下手糞だな。

４ヶ月前のレスに

あげ

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普免厨のバカ発言晒し

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1347201185/
989:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2012/09/29(土) 01:32:08.87 ID:7/bQ6C6k0
いや、AT限定免許でAT車を公道で運転する事が悪いって言ってるんだが

995:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2012/09/29(土) 02:04:03.35 ID:7/bQ6C6k0
言い訳するくらいなら、普通免許（限定なし）を取ればいいのに、
ほんとにみっともない人間だと思うよ。

>>9
エンジン始動(セル)がない、やり直し

ＭＴ免許を妄信してる奴は、社会の最下層最底辺の下痢便糞尿人種である。（失笑）
こういう奴は無知で無能で愚劣極まる、何一つ才能も能力も無いクソゴミ底辺人種の為、『自動車免許（底辺資格・失笑）』を取得した事に、
異常かつ過剰な自信・自惚れ・思い上がりの勘違いをしており、特に『ＭＴ免許（更に底辺資格・失笑）』を取得した事を、
凄い事だと思い込んでいる。

ハッキリ言って、『普通自動車免許』『ＭＴ免許』ともに、何一つ才能も能力も無い、社会の最下層・最底辺のクソゴミ糞尿人種でも、
大量に持っている『最下層・最底辺の資格』だ。
取得しようと思えば、知障でも取る事が可能な資格だ。実際に取ってる奴も居る。
最底辺の人種は、異常な劣等感を持っており、必死になって自分が他者より上の部分（勿論皆無）を見つけようとする。

２ｃｈでＡＴ限定を叩いてる奴（というより２ｃｈで誹謗中傷してる奴等全員）は、生まれつき、何一つ才能も能力も無い、
先天性無能人間であり、他者を誹謗中傷して自己満足・自慰行為にふける、人間として最低最悪の醜悪・愚劣極まる、
クソゴミ糞尿下痢便人種である。

こういった人種は５年後、１０年後、２０年後、３０年後と、何一つ成功出来ぬどころか、ただひたすら高齢化して行くのみの一方通行であり、
留まる事を知らず、ひたすら劣化・退化・老化していくだけであり、全ての能力が低下し衰えて行き、朽ち果て老いさらばえて死ぬのである。

ちなみに私は１０代でＭＴ免許取得、その後Ａ級ライセンスを始め、他のレース資格は言うまでもなく
大型二種や大型特殊、大型二輪も取得したが、
ＡＴ限定の奴を馬鹿にしたりしないし、下に見る事も無い。
医者や弁護士でも『俺の資格は凄いだろ！』と言えば馬鹿にされるのに、自動車免許・ＭＴ免許如きで、
自惚れ、思い上がり勘違いしてる奴というのは、人生に誇れる物が何一つ無い奴等だ。

オマケ
お前等にプレゼント（笑）

http://img641.imageshack.us/img641/6826/92012208.jpg
http://img683.imageshack.us/img683/1526/94814065.jpg
http://img703.imageshack.us/img703/9339/jpg2iv.jpg
http://img831.imageshack.us/img831/7162/52625815.jpg
http://img202.imageshack.us/img202/245/98413147.jpg
http://img193.imageshack.us/img193/9714/33406848.jpg
http://img191.imageshack.us/img191/3272/35766854.jpg
http://img51.imageshack.us/img51/7985/22440494.jpg
http://img861.imageshack.us/img861/1216/84670584.jpg
http://img267.imageshack.us/img267/426/43551790.jpg
http://img39.imageshack.us/img39/7812/83881347.jpg
http://img850.imageshack.us/img850/174/42984617.jpg
http://img808.imageshack.us/img808/9697/19693331.jpg
http://img202.imageshack.us/img202/8043/39454065.jpg

>>90 長すぎて途中で読むの止めた

>>43
昔、「フル装備の車両くれ」と言ったらＡＴで見積もり取られた事を思い出したｗ

フル装備＝ＡＴ（自動変速）と言う認識らしい

>>90
エイを漬込む準備かい？
酒はすでに竹筒にいれてあるんだろ？
MTどころか１輪車を４人で担いでいる奴だろ

o(^-^)o

レンタカーで高原をドライブデートしてきた。
この季節のオープンカーは最高だね。
ただ、格好つけるつもりでＭＴ選んだら、自分の意志に反するアイドリングストップを頻繁にしましたｗ
ドライブスルーでも２回エンストＯＴＺ

ATは加速が遅いからかったるい
トルコンがすべるんだよな　CVTもすべる

>>97
そのためのL,2レンジ
加速も捗る

いや、それでもMTのダイレクト感の方がトルコンより全然上。
エンジン回転に対する車速のリニアさが全然違う。

でも、最近のツインクラッチなATや、全速ロックアップできるATなら違うと思うけどね。

100

MT免許って底辺労働者用免許？

MTなんて別に特殊なものじゃないぞ
運転に最低限必要な能力だ
なのになぜAT限定など存在する？
ミッションがマニュアルってだけで運転に支障が出る様なら
車自体運転する資格無いと思わないか？
迷惑危険極まりないおばはんの様な奴等が簡単に取得出来てしまっては
免許の意味が無い
実際買うのはATも魅力的だから好きに選べば良いが
AT限定は早急に廃止してもらいたい
世の安全の為渋滞解消の為にも

ＭＴ免許を妄信してる奴は、社会の最下層最底辺の下痢便糞尿人種である。（失笑）
こういう奴は無知で無能で愚劣極まる、何一つ才能も能力も無いクソゴミ底辺人種の為、『自動車免許（底辺資格・失笑）』を取得した事に、
異常かつ過剰な自信・自惚れ・思い上がりの勘違いをしており、特に『ＭＴ免許（更に底辺資格・失笑）』を取得した事を、
凄い事だと思い込んでいる。

ハッキリ言って、『普通自動車免許』『ＭＴ免許』ともに、何一つ才能も能力も無い、社会の最下層・最底辺のクソゴミ糞尿人種でも、
大量に持っている『最下層・最底辺の資格』だ。
取得しようと思えば、知障でも取る事が可能な資格だ。実際に取ってる奴も居る。
最底辺の人種は、異常な劣等感を持っており、必死になって自分が他者より上の部分（勿論皆無）を見つけようとする。

２ｃｈでＡＴ限定を叩いてる奴（というより２ｃｈで誹謗中傷してる奴等全員）は、生まれつき、何一つ才能も能力も無い、
先天性無能人間であり、他者を誹謗中傷して自己満足・自慰行為にふける、人間として最低最悪の醜悪・愚劣極まる、
クソゴミ糞尿下痢便人種である。

こういった人種は５年後、１０年後、２０年後、３０年後と、何一つ成功出来ぬどころか、ただひたすら高齢化して行くのみの一方通行であり、
留まる事を知らず、ひたすら劣化・退化・老化していくだけであり、全ての能力が低下し衰えて行き、朽ち果て老いさらばえて死ぬのである。

ちなみに私は１０代でＭＴ免許取得、その後Ａ級ライセンスを始め、他のレース資格は言うまでもなく
大型二種や大型特殊、大型二輪も取得したが、
ＡＴ限定の奴を馬鹿にしたりしないし、下に見る事も無い。
医者や弁護士でも『俺の資格は凄いだろ！』と言えば馬鹿にされるのに、自動車免許・ＭＴ免許如きで、
自惚れ、思い上がり勘違いしてる奴というのは、人生に誇れる物が何一つ無い奴等だ。

AT馬鹿にする奴も問題あるが
限定の勝手な被害妄想も問題あるな
そんな事どうでも良いから世の安全を第一に考えてくれ

AT限定の大半はエンブレ知らんから困る
先の信号が赤になったからアクセルオフにした(速度は十分でていて到達するまえに制動する必要があるレベル)ら異常に接近して来るんだよ
後ろが上手い車(おそらく大半が非AT限定)だとオフにして初回は近づいてきても2回目以降は近づかなくなってくる

MT厨はAT見下すことでしか自尊心を保てないんだからそっとしてやれよ

MTに乗ると両手両足を動かすから、眠くならないし
安全運転に繋がるよ。
最近のコンビニアタックはオートマによる事故だし、オートマに乗ることによって
運転技術が劣化して安全運転にならないという
トンデモな事になるよ、マニュアル車は必要な車だよ。

職場のAT乗ったら、鍵が抜けなくて、困った。
サイド引いて、ニュートラル入れて、ぬけね〜。
間抜けな顔して、鍵抜けませんと言いに行った。
Pに入れないと抜けないのか。知らんがな。

またATによる犠牲者が出たな
ATしか運転できない奴はてんかん患者と同じかたわだろ
免許返納しろよ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121104-00000032-mai-soci

>>109
「所持していた免許がAT限定であったことから」みたいな文がねーぞ
普免厨のレッテル貼りおつ

>>109　75歳なら、普通免許じゃないかな？(限定とかそれ以前の免許

九割の意味わかってんのか？女の10人に1人がMTな訳ねーだろはげ。

MT車自体が少ないのだから、MT社の事故が少ないのは当然だろ
MT厨って、数字に弱くてプライドは高い人が多そう

俺が採用担当者なら、乗りもしないのに余分な時間と費用をかけてＭＴ免許取る輩は低評価だけどな。
ビジネスでは常に時間対効果・費用対効果が要求されるわけだから。
まあＭＴ免許持ってることだけが誇りみたいだから別にどうでもいいが。

MTのエンブレの安心感は異常
ATじゃ怖くて踏めないよね

自宅でＡＴ（←貰った軽ワゴン）、職場（←バス会社）でMT・ＡＴ両方あるけど、
両方とも頻繁に乗ると特にミッションがどうのっていう意識は持たないぞ
クリープがどうの文句言うやつらこそ脳内ドライバーの典型なんじゃね？ｗ

下手が増加してるのは確か

エンジンとトルコンの間にクラッチ入れてほしいね

既に入ってるがな

ポンプインペラとタービンランナが逆じゃね？
http://www.carsensor.net/contents/terms/category_478/_9504.html

クソスレの晒し上げw
>>1
AT限定免許が新設されてから免許を取った者なんて、
免許人口全体の１割にも満たないはずなんだけど？
それで半数以上とか９割とか…
計算が出来ないおバカさんですか？