「軽で十分」とか言ってる奴ってなんなの？#51

パワー不足・強度不足の、あんな『走る棺桶』。
大切な家族がいたり、何よりも自分が大切なら、死んでも乗れねえよな。 （← ここが非常に重要）

車なんか全く興味無いDQNどもが、貧乏でろくな選択肢も無ければセンスも全く無いくせに、
「いかにも数ある中からチョイスしました」みたいな感覚で「軽で十分」とかほざいている姿が
無様で滑稽で腹が痛くて仕方ないんだけどw

正直に言えよオェ！

　 「（無能だから） お 金 が あ り ま せ ん 」
　 「（低学歴で仕事にありつけないから、買えるのが） 軽 で 精 い っ ぱ い で す 」
　 「（ろくでなしのバカだから） 事 故 っ た ら 保 険 を 一 切 請 求 せ ず 死 に ま す 」

　 「（マゾだから） ず っ と 普 通 車 に 煽 り 倒 さ れ た い 」
　 「（悪趣味だから） 軽 が い い ん で す 」
　 「（クズだから） あ え て バ カ に 見 ら れ る よ う に し て い る ん だ 」

おめえらわかってんだろうな。腹から声出せオェ、腹の底から叫べよオェ！
心の中に溜めてるものを、全て吐き出しちまえよオェ！
悔い残すなよオェ！！

たとえどんなに逆境で苦しくても、どんなにいじめられても、脅されて傷ついても、軽乗りは、
乞食になるために生まれてきたんだぜぇ！
いけるかー！！ いけるかー！！

やるときゃやれよオェ！！ やるときゃやれ！！ やるときゃやれぇー！！！

Born To Be Beggar！！！

前スレ
「軽で十分」とか言ってる奴ってなんなの？#50
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1332072343/

このスレの新しいテーマ�T

『興味無い？ 新しいねぇ！！』

（メールで辞表・オフィスラヴ篇）
http://www.youtube.com/watch?v=4bxR5XNabAc

（泥棒猫・フィッシュ配り篇）
http://www.youtube.com/watch?v=gVOX3yedi6M

※ 解説
「（そもそもこんな軽自動車なんて最初から広告も見る気にならないほど）興味無い（ってことだよね）？ 新しいねぇ！！」

このスレの新しいテーマ�U

『いい！ 私も自分で歩かなきゃね！！』
http://www.youtube.com/watch?v=RB4t1oYOGoU

『もう帰っていいぞ！！』
http://www.youtube.com/watch?v=3jT-BiPaJXI

※ 解説
「（軽自動車なんか恥ずかしくて乗れないから、拒否の意思表示で）いい！ （第3のエコカーとして）私も自分で歩かなきゃね！！」
「（軽自動車に乗るような奴なんかうちには一切用は無いから）もう帰っていいぞ！！」

軽自動車に乗ってる本人達が
「できれば軽には乗りたくない」
「でも経済的な理由で普通車は乗れません」
って本音では言っているのだからさ、、
あんまり突っ込んだら可哀そうだろ？

Ｑ１．乗用車を買う場合、軽自動車と、それ以外の普通or小型車のどちらがいいですか？
Ａ１．（ア）どちらかと言えば、もしくは絶対に軽自動車・・・20.1％
　　　（イ）どちらかと言えば、もしくは絶対に普通車・・・・65.6％

Ｑ２．（ア）の方は、何故、普通車より軽自動車ですか？
Ａ２．税金などの諸費用が安く経済的・・・84.7％がトップ

Ｑ３．（イ）の方は、何故、軽自動車より普通車ですか？
Ａ３．安全性が低いから・・・64.4％がトップ

Ｑ４．購入予算の上限は？
Ａ４．「100万円」（34.0％）が最も多く、「80万円」（13.7％）と合わせると約半数が100万円以下

「普通車にしたいが、財布と相談して軽自動車」という本音も透けて見える
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Source：
http://research.goo.ne.jp/database/data/000232/

http://research.goo.ne.jp/database/data/000152/image/image005.gif

『恋人に乗って欲しい車のタイプは何ですが？』

コンパクトカー　　　 ・・・9.6％
セダン　　　　　　　　・・・25.9％
SUV　　　　　　　　　・・・17.3％
スポーツカー　　　　・・・12.0％
ミニバン　　　　　　　・・・13.4％
ステーションワゴン ・・・18.6％

軽自動車　　　　　　・・・０．７％　←！


　　m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬ---ｯ

http://publish.carsensorlab.net/editor/_8183.html

Act10：彼氏／夫に乗ってほしい車は？ : 10/01

> 編:維持費が安いのは、ダントツで軽自動車ですけどね。
> 全員:軽自動車はちょっと…。



　 　 　　 ／　　 _...　丶l/　lヽ　 ､ ＼ヽ　＼　＼
　　　　 /　　/ /　/ミﾐヽli| l//＼ ヽ　ヽ.＼:.:ヽ　ヽ
.　　　 // /.:/ l　/三ミﾐV| l/ //ハ ヽ:.::.:.:.:lﾐミヽ　',
　　　 l/ /.:.:l: l: .:l三ミﾐヽ　!/　　　 ' , ヽ.:.::.:.:lミヽ＼i
　　　 l: i:.:.:.:l l :.:|ミ　　　　　　　　　　ﾞ,　',.:.:.:.l.:.:.:.:.:.:.:.l 　
　　　 l l:.:.:.:l l:.:.:l　　　　　　　　　 　 　',　i.:.:.:.:l:r‐ ､:.:.l
　　　 ! !:.:.:.l !:.:.:!　　　　　　　　　　　 _...', !.:.:.: l／` ヽl
　　　 l l:.:.:.:| :.:.:|　　　　　　　 ..__,､ '"_.....､l l:.:.: l / ﾉﾉ:.ﾄ､
　　　　l:.:.:./| :.:.l __　　__ ノ　　　　 ﾊ´:::::::i l :.::. |ﾉ´/ :.|　! 　　男で軽自動車はちょっと…。
　　　　 l／ﾉ:.:.:.|. 　￣__‐-　　　　　 ゝ-‐'´ l:.:.: |‐'::| :.:l.　l
　　　　<彡/ .:.:| rヾ´::::i`,　　　　　　　　　 　!:.: |:.:.:| :.:.l.　 !
　　　　　ヾﾉ|.:.:.|.l ヽゝ‐'"　　 　 ,　　　　　　 l:.: |:.:.:| :.:.|　　l
　　　　　　 l:| :.:|: ! 　 　 　 　 　 ゝ　　　　 　 l:. |:.: l:.:.:.|　　 !
　　 　 　 　 !l :.:|:.:lヽ　　　 　 　 　_ .. ､　　　/!l: |:.:| :.:.:|　　 l
　　　　　　　ｌ| ::|:.:l l:.丶、　　　 ´　_...　　 ／ |.|: |:.l:.:.:. l　 　!
　　　　　　　l:| :l:.:.:l l:.:.:|:.:`　　 .._　　　 ／　　l |:.|: l:.:.: l　　 ;

　　　　　　　　　　　　　／￣￣^ヽ　
　　 　　　　　　　　　　l　　　　　　l　　 　　　　 ＿＿＿_
　　　 　　　＿ 　 ,--､l　 　 　　　ﾉ .　 　　　／_ノ 　ヽ､_＼
　　 ,--､_ノ::　`ｰ'::　　 ､ﾐｰ---‐,,l 　　　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　男なのに黄色ナンバー付けてるぜｗｗｗ
　 ,/　　　:::　　　 　 　　 i￣￣　 |　.　 ／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼ 　　
/　　 　 　　　　 　l::: 　 　l:::　　　ll　　 |　　　　　|r┬-|　　　　　| 　　　(⌒)　　　　　　恥ずかしすぎるｗｗｗｗｗ
l　　　l . 　 l　 　 　!::　 　 |:::　　　l 　　|　　　　　|　|　 |　　　　　|　　　 ﾉ ~.ﾚ-r┐､
|　　　l　　　l　 　　 |::　 　 l:　 　　l .　 |　　　　　|　|　 |　　　　　|　　 ノ__　 |　.|　|　|
|　　　l　. 　 }　　 　l:::::,r-----　　 ｌ.　 ＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 .／ 〈￣ 　　｀-Lλ_ﾚﾚ
ヽ　　:l:::: 　 ﾄ:;;;;;;;;;/-/＿_........... 　/ 　　　　　　　　　　　　　　　　　￣｀ー‐---‐‐´

【社会】 「小学生に指差され笑われた。殺してやる！」 ３２歳男、小学生の列に車で突っ込み殺人未遂…千葉・松戸★
http://logsoku.com/thread/mamono.2ch.net/newsplus/1212451594/

★児童の列に車で突っ込む、逮捕の男「指をさされ、腹立った」

・２日午前７時４０分ごろ、千葉県松戸市古ヶ崎４の市道で、登校していた市立古ヶ崎
　小学校の児童数人の列に軽乗用車が突っ込み、小学１年男子（６）が左ひじや頭に
　軽傷を負ったほか、３年と４年の児童２人もひじにすり傷を負うなどした。

　松戸署は車を運転していた同所、水道工事作業員南中剛容疑者（３２）を殺人未遂
　容疑で現行犯逮捕した。発表によると、道路は一方通行で、同容疑者はいったん列を
　通り過ぎたが、数メートルバックしてから前進し、列の最後尾付近に突っ込んだ疑い。

　調べに対し、「指をさされ、笑われたので、ばかにされたと腹が立ち、殺してやろうと
　思った」などと供述しているという。しかし同小学校では、「児童たちは『指をさしたり
　していない』と言っている」と話している。

車の安全を語るときは
安全運転をしてが前提に決まってんだろがw

このド馬鹿w

危険運転をすればどんな車だって危険
ドライバー次第となる
要はソフトの問題だ

しかし、そんな奴はごく少数
大部分のドライバーは安全運転だ

安全運転をしてるにもかかわらず
一番死に易い車が
ヤバイ車だってこと

それが軽自動車だってことだよw

【正面衝突での死傷者】

正面衝突での《死傷者》は軽自動車より普通車の方が多い。
（普通車の方が台数が多いから当然と言えば当然だが・・・）

【正面衝突での死者】

正面衝突での《死者》は普通車より軽自動車の方が多い。

↑
以上事実


つまり、

普通車は正面衝突件数が多いのに死者は少ない（軽比）
軽は正面衝突件数は少ないが死者が多い（普通車比）

当たり負けしたってことさ、

＞軽の安全性は普通車並み？
バカ言うなよ！

事故を起こすか起こさないかはドライバーの問題
事故に遭って死ぬか助かるかは車の問題

ぶつけられたら死亡率が一番高い車が軽自動車
これは事実

このことを
死んでから気づくのが軽乗り

長距離を走る商用軽に至っての
車対車死亡率は
乗用軽の２倍以上。
驚くべき死亡率となっている

これも事実

軽のほうが保険が安い
少なくとも加害者になることは少ないんだよ
もっと褒めるべき

ガラ軽

軽を作ってるメーカーが「この軽（タントエグゼ？）なら許す」なんて言うCMを打っちゃってるわけで。
そのCMの軽はともかく、それ以外の軽なんてロクなもんじゃねーんでしょ。製造元がそれを自認してんだもの。

それはイマドキ家族でコンパクトカーはアリ？と自虐ネタで言っているトヨタも同じことなんだよ。
メーカー自身が常識で考えてアリじゃないって思っているわけだからね。
軽はどうしても女性人気だからもっと男にも買って欲しい、
コンパクトは中古ミニバンに乗ってるような貧乏人にももっと買って欲しい。
その現れだよな。

更にはガマグチ頭に思い浮かべて運転しているしっかりさんというコンパクトのCMもあるよな。
あれも貧乏人いらっしゃいと言ってるようなもんだからねw

相手がクラウンでは勝負になりませんね

パトカーと軽自動車が衝突＝７３歳女性、全身打撲で搬送−川崎

５日午前１０時２５分ごろ、川崎市川崎区本町の市道交差点で、神奈川県警川崎署のパトカーと、女性（７３）が運転する軽自動車が衝突した。
女性が全身打撲で病院に搬送されたほか、交差点にいた女性（２５）が車の破片で擦過傷を負った。
同署は、パトカーを運転していた地域課の男性巡査部長（４３）から事情を聴くなどし、事故原因を調べている。
巡査部長と同乗の男性巡査（２６）にけがはなかった。
同署によると、パトカーは交通違反をした別の車を追跡中で、赤色灯をつけサイレンを鳴らしながら信号がある交差点に進入。
右側から直進してきた女性の車の左前部とパトカーの右前部が衝突した。

過去の実例から、相手がヴィッツだったら逆にヴィッツ海苔が死んでたのに、クラウンが相手じゃさすがに分が悪いよね。

決して家族でコンパクトを真に受けたわけではないだろうが、現実問題として
ミニバンすら買えない貧乏人は、狭苦しいコンパクトカーのサスが沈むほどに
家族と荷物を過積載させ、我慢の長距離運転をしているということが判明した調査報告データ。
http://sakuraweb.homeip.net/uploader/src/up158647.jpg

こんなに危険で苦しい思いをするぐらいなら、せめて中古ミニバンでも買えばいいのにねw

>>17
新聞に写真が出てた、クラウンパトカーぐしゃぐしゃだね。
確かにあれじゃヴィッツのパトカーだったら中のお巡り死んでてもおかしくないわ。
あれで軽の女性は別に重症ではないのね。

軽はBMを圧倒して大勝利
なぜなら軽乗りはロータスだから

乗用車同士が衝突３人死傷　千葉・袖ケ浦
2012.4.5 22:22

５日午前１０時半ごろ、千葉県袖ケ浦市勝の市道交差点で、同市大曽根、会社員、山田愛沙美さん（２３）の軽乗用車が乗用車と出合い頭に衝突し、弾みで標識の鉄柱に激突した。
同乗していた愛沙美さんの祖母、いくさん（７５）が全身を打って重傷。助手席のいくさんの姉、一さん（８８）が全身を強く打って死亡した。愛沙美さんは首などに軽傷を負った。

県警木更津署は自動車運転過失致死傷の現行犯で、乗用車を運転していた袖ケ浦市飯富、農業、長谷川二三男容疑者（７３）を逮捕した。
同署によると、長谷川容疑者は「一時停止の標識に気づかなかった」と話しているという。

現場は信号機のない見通しの良い交差点。

>>22
こわっ
安全運転で落ち度ゼロでも流れ弾に当たるのが交通戦争という典型例だぬ

>>23
公道は戦場ですよ。
軽みたいなポンコツ車で公道に出る以上、戦死する覚悟だけはしておかなきゃいけないw

最近の軽は速いし大きくなったし安全にもなってきたよな〜
事足りてんだからどうでもいいべ。好きなクルマ乗れ。
おれのクルマに比べればよっぽど安全快適だぜ。
むしろでかいクルマで一般道、高速我が物顔でぶっ飛ばしてるバカ
路側帯走行、一時停止無視のほうがアブねえったらありゃしねえよな。
とっと事故って死んでくれと思ってみてるぜ。
何乗るかじゃねえよ、どう乗るかだろ。

そうだよな、実際１万台当たりの死亡事故の統計では軽より小型車、小型車より普通車の方が数死んでるもんな。

日中、夜間、上り坂、晴れの日、雨の日、雪の日
構わず後ろに一台分も車間とらずにべったりくっ付いてくるバカ。
ABSが付いてなきゃ止まれねえバカ。付いてたって怪しい。
クルマの性能に守られてる事に気づきもしない勘違い運転のバカ。
軽だろうがなんだろうがリスクは納得して乗ってんだろ？
クルマの大きさなんて問題じゃねえよ。
意識の問題だろｗ
バカは何乗ってもバカ。迷惑だから早く自爆で事故って一人で死んでくれ。
そう思って周りは見てんだぜｗ

事故を起こすか起こさないかはドライバーの問題
事故に遭って死ぬか助かるかは車の問題

ぶつけられたら死亡率が一番高い車が軽自動車
これは事実

このことを
死んでから気づくのが軽乗り

長距離を走る商用軽に至っての
車対車死亡率は
乗用軽の２倍以上。
驚くべき死亡率となっている

これも事実

正面衝突事故での死亡率

軽貨物は普通貨物の３倍以上。


これも事実。

【正面衝突での死傷者】

正面衝突での《死傷者》は軽自動車より普通車の方が多い。
（普通車の方が台数が多いから当然と言えば当然だが・・・）

【正面衝突での死者】

正面衝突での《死者》は普通車より軽自動車の方が多い。

↑
以上事実

つまり、

普通車は正面衝突件数が多いのに死者は少ない（軽比）
軽は正面衝突件数は少ないが死者が多い（普通車比）

当たり負けしたってことさ、

＞軽の安全性は普通車並み？
バカ言うなよ！

軽は、
普通車より正面衝突《死傷事故》は少ない
が、
正面衝突《死亡事故》は普通車より多い。

衝突件数が少ないにもかかわらず多く死んでるという事実。

これは、
当たり負けしてると言うことだ。


＞軽は普通車並みの安全性・・・　　　？
アホか！

自損はどうでもいいんだ、
それはドライバーの問題。

車の安全性（能）とは次元が違う。

お前のは
危険なドライバーの話しで、車の安全性（能）の話しではない。

まあ軽を所有しているわけではないが、軽乗りの人もコンパクトカーや
オープンカーに乗ってる奴らに安全性を指摘されても苦笑するしかないよなw

車の安全を語るときは
安全運転をしてが前提に決まってんだろがw

このド馬鹿w

危険運転をすればどんな車だって危険
ドライバー次第となる
要はソフトの問題だ

しかし、そんな奴はごく少数
大部分のドライバーは安全運転だ

安全運転をしてるにもかかわらず
一番死に易い車が
ヤバイ車だってこと

それが軽自動車だってことだよw

軽トラが電柱にぶつかってドライバーが死んだとしても
それを理由に、
軽トラは危険な車だなどとは決して言わないけどな。

危険なドライバーだとは言うがな。

安全意識の低さと
安全性能が元々低い車を
混同するなよ。

普通車なら助かってたとは言って無いさ

事故に遭っても、
普通車なら助かる確率は軽より高い
死ぬ確率は軽より低くなると言ってるのさ

必ず助かるなどとは言ってないんだけどもな

自損はどうでもいいんだ、
それはドライバーの問題。

車の安全性（能）とは次元が違う。

お前のは
危険なドライバーの話しで、車の安全性（能）の話しではない。

事故を起こすか起こさないかはドライバーの問題
事故に遭って死ぬか助かるかは車の問題

ぶつけられたら死亡率が一番高い車が軽自動車
これは事実

このことを
死んでから気づくのが軽乗り

長距離を走る商用軽に至っての
車対車死亡率は
乗用軽の２倍以上。
驚くべき死亡率となっている

これも事実

俺が言いたいのは
他車とぶつかって負けるのは軽側で
安全運転してても
やばい車だぞってことを
言いたいからだ

自損？
てめえの問題のくせに
車のせいにしてんじゃねえよw

絶対に死なない乗り物なんてどこにも無いんだぜ
なら、万が一のときに助かる確率のことを考えろよ
軽は万が一のときの助かる確率は普通車より劣る
生死を分けるのはほんの僅かな差だ
車を運転するときは
より頑丈な車に乗って安全運転をする
これが一番

軽など論外
気づけよサル！

今日の最初の発作は収まったかい？
負け犬のキチガイw

BM持ちより金持が選ぶ車が軽だから十分に決まってるのは明白

十分と満足の違いが分からん人が多いね
軽で満足してる人なんていないだろ？
軽でも、生活道具として十分事足りるって事でしょ

軽とぶつかって普通車側だけが死ぬ事故は滅多に無い
稀にあったとしても
たいていは軽が横から突っ込むように衝突している

普通車とぶつかればたいてい軽側死亡の記事はよく見る
普通車側だけが死亡の記事は滅多にない
稀にあっても上記のような衝突が原因

この現実をよく考えれば
アセスメントなど信じるバカはいまい
都合よい場所だけ衝突してくれる事故なんて無いのだからな
衝突事故は千差万別
実際の衝突事故ではあまり役に立たん数値なのだよ

半お上が、実験場と机上で作り出す数値なんてのはいつも現場と乖離してるもんだ

信じ込んで数値を持ち出し軽は安全だと言い張るバカがいるかと思うと情けない



そういう奴に限って
カタログに書いてある燃費が実際に走る距離だなどととんだ勘違いをしてたりするもんだ

念のため言っとくが衝突アセスメントは壁にブツけた場合の
いわゆる自爆の話な。
軽(ｺﾞﾐ)は普通車に比べて軽いから自爆時の衝撃力が弱い。
だからｼｮﾎﾞい車体でも『普通車並み』と判断される。

つまり軽(ｺﾞﾐ)vs軽(ｺﾞﾐ)なら普通車vs普通車と同等であって
普通車vs軽(ｺﾞﾐ)だと話にならん＝犬死率高しってことだな。

俺が言いたいのは
他車とぶつかって負けるのは軽側で
安全運転してても
やばい車だぞってことを
言いたいからだ

自損？
てめえの問題のくせに
車のせいにしてんじゃねえよw

安全運転しててもやばい車には、満足出来ないけど
日常の用足しには十分でしょ

車同士を正面衝突させて
ｱｾｽﾒﾝﾄすれば
どれが頑丈でどれがひ弱かが
一目瞭然。
わかり易くて一番いい方法だが
今の日本では不可能に近い
何故なら
それを嫌う一部のメーカーがあるためだ。

江戸時代から続く
金で繋がる「悪徳商人とお代官様」の癒着構造が
今でも根深くはびこっている

ｱｾｽﾒﾝﾄに限らず
燃費モードも各社曖昧、、、
カタログには都合のいい数字ばかり
走る道路を統一すれば一目瞭然になるが、
それをしたがらないのが日本企業。

少しでも安全性の高いものを選択したいというのが人情
安全性を犠牲にして金を惜しんだのが軽乗り

当時は当時、今は今で比較しろ
ボケ！

一方は新品、他方は３０年前の代物を持ち出してきて
性能は同じですって・・・

俺の安物ＰＣは
３０年前に５００万円もしたオフコンより性能がいいんだぜって自慢こいてるバカに見える


十分か不十分かなんて話はさっさと卒業して
満足なのか大満足なのかを語れる人間に早く成長しろよ

安全性の話はもういいよ…衝突アセスメントの評価は全車種に対して今の所は公正な指標だ。
これ以上の厳正な基準はないし、後は欧米の評価基準と比較して推し量るしかないし、
それに乗っ取っても現行軽が極端に安全性に不十分って事はないからね…。

で、満足の話だけど、何を以って各々が満足すべきかって事でしょ？
各モデルには其々ウリにしている特色があるでしょ、それのズレ具合如何で満足か不満かがジャッジされるんじゃないかな。
だから軽にも…十分だと思っていても、その人が満足できる軽と、物足りない軽と感じる軽があるでしょうよ。

軽叩きが「軽では満足できない！」とする場合、その人にとって重要な要素が軽には欠落してるからなんだろうね。
それで、その「軽は不十分！」とする個人の感慨や価値観は世の中にとって絶対的なものではないの。
「自分は正しい！」と思う確固たる根拠があっても、それを他人に当て嵌めても、それはただ了見が狭いだけなんだよね。

実際、軽に満足している人にとっては高級セダンとかが全く魅力的でなかったりするのも普通の事だし、
自分の物差しで、勝ち負けの判断基準で言えば『＞軽はBMを圧倒して大勝利 』なんてのは脳内では全然在り得る事だよ。
誰だって自分の気に入った車が一番良いと思うものだからね。

それをね、「不満に思いやがれ！」ってネガキャンする軽叩きって一体なんなの？って神経疑われても仕方ないだろ…。
そういう人間の根底を「自分の車を気に入ってる、満足している」側の人から鑑みた場合、
「この人達（叩き）は自分の車に不満足なんじゃなからろうか？」ってやっぱ勘ぐっちゃうんだよね。

個人個人の車歴だとか、運転暦や志向の経緯、車に対する原体験や、知識など人其々だろうから、一概には言えないだろうケドね…。

自由っていいよなあ、
軽に乗ろうがクラウンに乗ろうが俺の自由、俺の選択、
何が悪い、人それぞれ。
100人居れば１００の満足。
不満なやつは一人も居ないのが自由主義だもんなあ。

身なりや持ち物を見ただけで
ホームレスを
貧乏人と決め付けるてしまうってのは
偏った人間のすることだろう

河川敷に住んでいるのは
河川敷が好きだからなのかもしれない

それを
金が無いとか貧しいとかと
決め付けてしまう人って

心のどこかが寂しい人のような気がする

なんだ昼飯食ったらまた発作が始まったのかw

確かにクラウンやベンツに羨望した事はないな…
仮に同じ価格を払うとしたら同価格のスポーツカーにするだろうね。
でもスポーツカーなんて操れないから俺には無用の長物…。

そうすると実用的なミニバンとかになるのかな…スポーツカーよりはこっちの方が俺には合ってる。
でもそもそもアメ車のミニバンが道路事情的にデカくて辟易してたからトール軽になった訳で、
新車のベンツ買う金があったらリッターバイクとやっぱ軽買うだろうなｗ

スポーツカーよりはリッターバイクの方が俺には用がある乗り物だからね。
やっぱクラウンやレクサスやフーガには要は無いわｗ

スポーツカーと軽の組み合わせは非常に多いよ。
それこそポルシェ、フェラーリ、GT-Rといくらでもいる。
趣味車を持つ人は車の特性を重視するから軽に対する理解はある。
軽叩きを見てればわかるが、およそ半端でつまらない車に乗る人間ばかりだからね。
価値観やベクトルの違う小市民なんじゃないのかな。
車が趣味なのではなく、車でお出かけするのが好きなだけなんだろうね。

だよな普通軽に乗ってるなら
メインに何某かのスポーツカーは持ってるし
ファミリーカーのようなつまらない車に乗ってるヤツに車を語る資格は無い
軽に乗らなければわからないだろうがな

バイクメインで軽はただのトランポ
バイク板でも安全性がーとか煽るのがいるが
バイク乗ってる時点で安全性wwwなんでな

ただ・・・駐車スペースと維持費が無限にあるなら
欲しい車だってある
ラリーカーとか、オープンカーとか、バーキンetc

軽乗りは
わが身を守るという
発想に欠ける

安いが優先
浮いた金でもう一杯の
根性旺盛。

燃費だ、維持費だ、小回りだと・・・
軽乗りは
鼻面欲と苦し紛れの弁明が見苦しい

嫁の乗ってるモコなんてもうすぐ5年だが1万キロちょいしか走ってねーぞ
1kmも離れてない近所のスーパーへの買い物と、せいぜい数キロのお出かけ以外用途ないのに
軽以外乗ってたらバカジャネーノな世界だわ

>>58
普通ではないが、そういう人間が多いのは事実。
みんカラでスポ車オーナーのブログを覗けば軽も所有しているというのはゾロゾロといる。
もちろん他に家族用にでかい車を持っている人もいるが、軽は大方普段の足として使われているようだね。
用途に一番適した車を選ぶ人なら日常の足に軽を選んでも別に不思議でも何でもない。

いつもアスペが必死に探してくる軽の事故記事にしても、事故に会っているのは
そのほとんどが田舎の年寄りと女性なわけだから、実際には普通の男性が軽に毎日乗っていても
それで死亡事故を起こすというのは、コンパクトや普通車の死亡事故よりもずっと少ない比率なんだよ。

軽に乗ってる人を見かけたらお金持ちと思った方が身のため人のため

>>63
そうだね。自分はいつも、軽自動車は大富豪の高級車か
ヤーさんのベンツだと読み替えて対応するようにしているよ。あるいは、本当にそうなのかもしれないしね。
しかし本当の理由は、軽を下に見るのは良くないと理屈では分かっていても
それが運転態度ににじみ出てるのを防ぐためだ。
自分のモットーは何時いかなる時も紳士であれ、だからね。

偽善だの性悪だのと非難する奴もいるだろう、しかしその社交辞令が
互いの社会生活を円滑にするために大事なんだと気付く奴は
案外少ないんだよね。

>>62
軽をバカにするつもりはないんだけど、軽は日本の交通事情じゃなくて税制に対
し最適化されている。
もし、軽規格の内側に最適点があるなら、メーカーも規格いっぱいの車ばっかり
出さないし、売れ筋がそういった車にはならないでしょ？
もちろん、維持費も含めて軽を選択することは賢いと思う。
しかし、税込みでの経済性を排除して純粋に使い勝手だけを考えると軽は最適解
とはいえないんじゃないかな？

お金持ち、特に富豪と呼ばれるような人は軽には乗らないでしょうね
ハイヤーや運転手付きの車が普段の足で、ランボルギーニやフェラーリーなどの車がセカンドカーだからね

主婦の友しあわせ総研、93.7％の女性が「男性に自動車を所有していてほしい」
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120406_524519.html

■軽自動車に乗る男性はあり？なし？
「軽自動車に乗る男性はありかなしか」を聞いたところ、
「あり」「どちらかといえばあり」との好意的な回答が64.6％と、過半数を上回った。

軽自動車に乗る男性のイメージについては
「移動手段として割り切って乗るには十分だといった印象」だが、
その一方で「ドライブデートとなると見劣りしてしまう」という意見もあったと言う。
しかし、「男性がどんな自動車に乗っていても、マナーのわるい運転や
車内が不潔であればそれだけでポイントダウン」としており、
女性としては運転技術や気遣いなどでアピールしてほしいと結んでいる。

軽自動車に乗る男性のイメージ
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/524/519/03.jpg

維持費が安い方に飛びついたと言われるのが嫌で

浮いた金で
贅沢三昧
と豪語する
軽乗り

安いが優先
浮いた金でもう一杯の
ド貧乏根性。

軽に乗らないと金に余裕が無いとかふざけてるだろ
真面目に働け

＞軽は最適解 とはいえないんじゃないかな？

コンパクトとトール軽は需要が均衡しているが、本質は異なると思うんだ。
コンは軽ボンバンの拡大版で、トール軽はSミニバンの縮小版。
軽規格枠内のボンバンに不足を感じればコンかトール軽という事になるのでは？

確かに税制が無ければ軽を積極的に選択する根拠、動機は薄れるかも知れないけど、
コンとトール軽の使い勝手は近似していて、ユーティリティの面では若干、トール軽の方が広い。
ただ腰高になってるからトレッドが狭いのが規格的な枷にはなっているけれど、コミューターとしては顕在化する程に不安定という程でもないし。

積極的にコンを選択する理由が無ければトール軽で十分だし、軽ボンバンで事足りるならトール軽でなくてもいいだろうし…

燃費だ、維持費だ、小回りだと・・・
軽乗りは
鼻面欲と苦し紛れの弁明が見苦しい

給料は１０万もあれば十分だ
１００円ショップに行けば何でも揃う
惣菜は夕方スーパーに行けば半額だ
パンの耳はタダでくれるとこもある
意外においしいし栄養もある
高い物が必ずしもいいとは限らない
安くていい物を選ぶことこそ大事なことだ

努力すれば
給料８万でもいける、７万でもいい
要は工夫次第だ
頭を使え

高級レストランで外食するのがステータス？
痛い奴、今頃時代錯誤だろw
食いたいものがうまいもの
安くて、たらふく食えるラーメンの方がマシ
コストパフォーマンスも高い

無駄な高級感など必要なし
腹の足しにもなりません

四畳半に住んで
軽乗って
１００円ショップ行って
セルフでガソリン入れて
売れ残り惣菜をスーパーで買って
店でトイレ済まし
試食コーナー駆けずり回り
ポリ抱えて灯油の買出し

何て賢い生活してるんだろうと
自分で自分を褒めてます

軽なんて乗ってて惨めにならないか？
惨めな気持ちで生きていてもつまらないじゃん

死傷事故の９割近くが
車対車衝突だってこと知ってた？

単独死傷事故なんて
全死傷事故の
数パーセントしか無いんだぜ

特に、

正面衝突事故※で死者が一番多い車種が
軽自動車なんだぜ。

※相互事故の中の正面衝突事故のことだぜ



近間専用車でスピードも低いってのによ、
死に方だけは一丁前だ。

軽は、
普通車より正面衝突《死傷事故》は少ない
が、
正面衝突《死亡事故》は普通車より多い。

衝突件数が少ないにもかかわらず多く死んでるという事実。

これは、
当たり負けしてると言うことだ。


＞軽は普通車並みの安全性・・・　　　？
アホか！

普通車は
死なずに怪我で済む割合が高い。

が、

軽は
怪我だけでは済まず死ぬ割合が高い。





ということだ、、、。

【正面衝突での死傷者】

正面衝突での《死傷者》は軽自動車より普通車の方が多い。
（普通車の方が台数が多いから当然と言えば当然だが・・・）

【正面衝突での死者】

正面衝突での《死者》は普通車より軽自動車の方が多い。

↑
以上事実


つまり、

普通車は正面衝突件数が多いのに死者は少ない（軽比）
軽は正面衝突件数は少ないが死者が多い（普通車比）

当たり負けしたってことさ、

＞軽の安全性は普通車並み？
バカ言うなよ！

「十分」と「満足」の違いにいい加減気づいたら？

自損はどうでもいいんだ、
それはドライバーの問題。

車の安全性（能）とは次元が違う。

お前のは
危険なドライバーの話しで、車の安全性（能）の話しではない。

自ら軽に乗るということは、死んでもいいようなクズだと自覚してるってことだ

お前は、

バイクは車と衝突しても、車に乗ってる人を殺さないから
バイクの方が車より安全な乗り物だと
思ってるバカだろ。

自損事故は自分に問題があるからでしょ
自らの問題で本人が死ぬのは致し方ないことでしょう
まともな運転してないんだから死んでも同情は無いわけですよ

ところが、軽の場合は、
落ち度が無いのに死ぬんだから
これは大問題でしょう

だから
とやかく言ってるわけです。

普通車だってダンプと衝突すれば負けるさ、
軽自動車だって当然負ける。
しかし、衝突する相手はダンプばかりとは限らない。
その予測不可能だが、、、、

しかし、
相手が軽自動車なら普通車には勝機がある
それだけで助かる確率は随分上がる


軽は、勝てる相手が居ないw

車の安全を語るときは
安全運転をしてが前提に決まってんだろがw

このド馬鹿w

危険運転をすればどんな車だって危険
ドライバー次第となる
要はソフトの問題だ

しかし、そんな奴はごく少数
大部分のドライバーは安全運転だ

安全運転をしてるにもかかわらず
一番死に易い車が
ヤバイ車だってこと

それが軽自動車だってことだよw

絶対に死なない乗り物なんてどこにも無いんだぜ
なら、万が一のときに助かる確率のことを考えろよ
軽は万が一のときの助かる確率は普通車より劣る
生死を分けるのはほんの僅かな差だ
車を運転するときは
より頑丈な車に乗って安全運転をする
これが一番

軽など論外
気づけよサル！

維持費が安いからという理由で
飛びついて軽を買って
ＤＱＮ普通車にぶつけられて
あの世で
最弱に気づくようなバカじゃ
ダメだって事さ。

安全運転してても事故は避けられないことに気づけよ。

気づけばイザというときの
考えも生まれてくるだろうよ。

＞軽は、勝てる相手が居ないw
　　　　↑
＞＞71-87の本音って正にコレだよね。

勝ち負けに終始するのは何故だろうか？…それは相手に劣等意識を持って貰いたいから。
つまり軽に劣等意識を持たないばかりか満足し、あまつさえ耽溺している軽乗りの様は、
期せずして叩き側に敗北感を味合わせているって事なんだね…ｗ

＞軽は、勝てる相手が居ないw
　　　　　　　　↑
ゴメンな…つまり裏を返すとこれまで無自覚に叩き側を負かし続けて来たって訳かｗ

でもなんで軽にコンプレックス持つんだろう…
額面通りに軽が勝負にならない相手なら気にするまでもない存在だろうに。
要するにそれは叩き側の感覚からすると、「軽に乗っててコンプを抱かないでいる軽乗り」の認識の違いに、常に敗北感を覚えてるからなんだろうな…。

逆に言うと、どんなに良い車に乗っててもコンプに呪縛されてしまう人達が叩きって事なのかねぇ〜
どんなに「軽はダメな乗り物んだ！」って訴え続けても軽乗り達には、その想いが届かない…自分達同様コンプレックスを味わって貰いたいのにｗ
でもね、結局、価値観とか認識の違いでしかないんだよね…心持というか、もっと心に余裕と寛容さを持てよ、と言いたい。

自由っていいよなあ、
軽に乗ろうがクラウンに乗ろうが俺の自由、俺の選択、
何が悪い、人それぞれ。
100人居れば１００の満足。
不満なやつは一人も居ないのが自由主義だもんなあ。

おれは四畳半一間で暮らしているが
他人に貧乏と思われたとしてもそれは他人の自由
いっこうに構わないけどな

俺にもそいつらを見下す自由がある訳だから

>>65
それは正解、軽自動車という課税対象の枠があるから売れる
もし軽自動車という枠がなかったとしたら、今の軽自動車は売れただろうか？甚だ疑問だ
メーカーももう少し大きめのボディにリッターエンジンを乗せて売るだろうね

軽乗り＝倹約家ではないよ

俺の同級生の親友でも友人Nは大学時代からずっと軽だけを乗り継いでる
よく外食も行くけども、かなりのグルメさんで正直出費が厳しくてお誘い断ることもある＾＾；
あとオーディオオタで金のかけかたがパンパない、正直アホジャネと思うけども

友人Oは某高級外車に乗ってる、でも付き合い悪い
学生時代からだけども、高い店には行きたがらない・・・社会人になってもファミレスがイイというチョット困った子ｗ
趣味なんてゲームくらいしか知らないし、服もブランド品見たことが無い
でもそのおかげで高級車買えるんだろうと思う

同じ歳だし同じ大学出て一流企業勤めてるわけでもないし、年収は大差ないと思う（詳しく聞いたことすらないけどｗ）
どっちか言うと「Oの方が倹約家でNの方が浪費家」に見える
友人として付き合ってて楽しく人間的に飽きないのはNの方なんで、きっと女性から見てもそうなんだろうと思うけどね

何が言いたいかって、「価値観が違うだけ」って話

そう、軽乗り＝倹約家じゃない。

>>4を見れば軽乗りの実態は見えてくる。

本当は軽ではなくて普通or小型車に乗りたい。
でも自分の財布（経済的な理由）で軽にせざるをえない。

で、何が言いたいかというと、「軽乗り＝貧民というだけ」って話

>>91
他の自動車先進国では、日本の軽以下のスペックで車作ってる例はあまりない。
あっても、それはスマートや、スズキのツインだっけ？みたいな2シートのシティコミューターだと思う。
そのジャンルを求めてる奴は国内には殆ど居ない。
証拠に、箱型の軽バンの売り上げが殆どを占めてる。
ノアボクまでは行かなくても、キューブやラフェスタ位のサイズの箱バンが安く維持できれば、そっちにシフトする潜在的な消費者は多いと思うよ。
軽しか買えない奴がこれだけ世の中に居るんだったら、
いっそ制限をもっと広げてもいいと思う。他の奴はどうか知らんが、俺は税制優遇で不公平を唱えるつもりはない。

>>92
また極端な話だな。高級車っていうのが何を指すのかは知らないけど、
アウトドア好きで20代で中大型SUVを維持してる奴なんか
腐るほど居るんだが。

すまん、ラフェスタって意外と大きな車だった

あと、日本の軽の考え方に一番近い外国車は
タタナノかもしれないな。

手が届かないとわかると
頭の中で封印を始めてしまうのが人間だ
都合のいいように理屈を考え出し
正当化しようとしたがる
プライドが邪魔をして
惨めな自分を隠そうとする

何が合理的だ
素直になれ
悲しい自分を見つめろ
そして叫べ！

高級車に乗りたい！
一戸建てに住みたい！
仕事よこせ！
給料上げろ！
と・・・・

貧乏に適応しようとしてんじゃねえよw

>>96
自己紹介乙ｗ

不満なら買わないはずだ
文句たれながら買ったわけじゃないだろ

パンの耳食って飢えをしのいでる人だって
３０円で買ったことによって満足してるはずだ

河川敷にブルーシート張って住んでる人だって
ブルーシートを買った時点で満足してるだろう


軽自動車買った人だって同じだ

風呂無しアパートで満足している人はいない。
しかし、雨風しのぐには十分である。
「軽で十分」とはそういう事。

豪邸に住んで高い固定資産税払ってるより
四畳半で安い家賃払ってた方が賢いだろがw

>>98
これ、いいね。

人いなくなったなここ。
ゴミがクズを集めて埋めてるだけだ。

軽乗りが珍しくなくなってきたからな。
まあ、それも年収３００万円以下の低所得層の男が増えたことが原因だな。

もうコンパクト海苔がいくらあがいたところで勝ち目はないだろう。

コンパクトポッキリじゃ逆に笑われて終わり。

Ａ；軽は普通車と衝突したら
　　ヤバイだろ

Ｂ；何言ってるんだ！
　　普通車だって大型トラックと衝突したらヤバイじゃないかw！



Ａ´；俺はお前より走るのが早いんだぜ

Ｂ´；何言ってるんだ！
　　 お前はボルトより遅いじゃないかw！



Ａ¨；俺はお前より給料が高いんだぜ

Ｂ¨；何言ってるんだ！
　　 お前の給料は社長より低いじゃないかw！





軽乗りは自分のことは毎度棚上げ
他人の褌履いて話すのが大好き

それで満足したら、どうぞ軽板にお引取り下さい。
本来軽乗りが居て良い板じゃないんだから。

最近、一般的な話題のスレでも
どうも違和感感じるズレてる意見が多いんだけど
どうも軽ユーザーが書き込みしてるようなんだよね。
俺も軽板を覗いてきたけど、あちらはあちらで
楽しそうだし前向きで建設的意見であふれてるじゃないの。
君らの居場所はあそこだよ。さあ、ホームグラウンドへお帰りなさい。

軽板まで行ってるんだ？
自尊心を保つ為には大変なんだな、安物車のくせにw

>>104
粘着力最凶のエリーゼＳＣ糊に貼りつかれた日には
コンパクト海苔なんてイチコロだよなw

車趣味の頂点にあるようなエリーゼSCにエリーゼRがいるんだよな軽側には。
対する叩き側はイオスに旧BMWワゴンか・・・実用車で地味だし、車格でも負けてるね。
他に軽側がオゥお金持ち〜さすが軽叩き！と思えるような普通車乗りはいないの？

軽乗りが車板に来るのはべつにいいけど
軽用の駐車場が空いてるのに、わざわざ普通車用の駐車場を塞ぎにくる軽は廃車になれ

>>112
軽専用スペースというのは狭いスペースにも作れるから軽用として使えるわけだ。
だから当然その数は非常に少なくなるわけで、そこ以外に停めるのもやむを得ないし、それは当然の権利だろう。
でもその軽スペースに堂々と停めているマーチやヴィッツをよく見かけるけどね。

そういう意味でここは軽乗りホイホイって奴なのかな。
出来れば、他のまっとうなスレには書き込みを控えるか、
するにしても今一度よく考えた上で内容精査して頂きたいんだけど、そこはOKかな？
勿論、強制力なんてないけれど。

>>109
君らと違ってわざわざ無用に書き込みしたり、迷惑をかけたりはしないけどな。

>>111
俺は君らと違って「金はあるけど２シーターのスポーツカーなんて不要だから買わない」
「ベンツなんかブランドで高いだけの無用の長物、俺には必要なし」とは言わないよ。
”買わない”≒”買えない”だと思ってるからね。いずれにしろ
「俺にはエリーゼなんて買えない。ベンツにも大金払えません
　軽乗りはお金持ちが多いんだね、俺は貧乏です負けましたゴメンナサイ」
と言えば君らは満足して帰ってくれるの？
負けたのは”エリーゼ”に対してであって”軽自動車”ではないような気がしないでもないが
まあそれでいいと言うのなら、幾らでも白旗揚げるよ。
本当のことだし、ウソ言ってもしょうがないしね。

それに軽専用というのは駐車場の作りとしては端っこになるからね。
入口からは遠い場合が多いし、何も軽はそこに停めなければいけないわけではなく、
軽なら停めてもいいですよというだけの場所なんだよ。
駐車場は空いているならどんな車がどこに停めようが先着順の自由、勘違いはしないように。

大便器ひとつで十分
小便器不要


四畳半はトイレ掃除が楽でいい

軽専用のスペースに普通車無理矢理停めて、うしろのポールにバンパーぶつけて涙目のヤツってカッコ悪いし邪魔だし。

>>114
そういう考え方をするのは金と格だけで車を考えているからじゃないのかな？
だから軽の便利な効用などはそれが根本にあるから聞く耳も持たない。
それだから逆に金と格で押さえ付けられれば白旗を掲げる羽目になるんだよ。
いずれ大小組み合わせて使うような立場になれば小の良さもわかるんじゃないのか？
極小の良さというのもね。

>>113
そりゃ既に軽用が塞がってて溢れてきてんなら、しょうがねーと俺も思うヨ
俺が言ってんのは、軽用のほうはまだ空いてるのに普通車用のほうに停めやがる奴の話
おまえがあっちに停めてくれたら俺はここに停められたのに……ってシチュエーション

>金と格だけで車を考えている
むしろ高額車を持ち出して普通車のりを打ち負かそうとしてるのは軽側のほうでしょ。
完全に独断と偏見に立って物言うのが許されるのなら、エリーゼは第一に俺の考えるスポーツ像とはかけはなれていて
車体が軽いだけの、チューニングは入ってるかも知らんがしょせん設計の古いトヨタ製の４発でしかない。

ただ、エリーゼの値段が高い理由も分かる（あんな特殊な車が飛ぶように売れる訳ないからな）。
でも売れるってことは俺とは違った視点で気に入って買う奴がいるってことだ。
ベンツ初めとしたドイツ車の値付けはふざけんなよって思うがｗ
ベンツのほうは剛性がどうこうってよく言うが、俺は新車を乗ったことがないから分からない。
まあ、どのみち実車を知らずに否定するのは愚かなことだ。

>軽の便利な効用などはそれが根本にあるから聞く耳も持たない
そういう軽のメリットも当たり前の話としてスルーしてる場合もあるんじゃないのか。
それとも普通車乗りに啓蒙でもしようってのか？
普通車を選んでる奴にはそれなりの理由がある。

あと、俺もさすがに軽は何度も乗ったことはある。
街乗りには悪くないと思ったが高速道路の巡航は怖かったかな。
どんな銘柄のタイヤついてたか忘れたけど(それも考慮しないとフェアじゃないからね)、ロードノイズも結構きつかった。
あまり賢いとは言えないが
タイヤの扁平率をあと一つ下げて幅も少し太くしたかったな。
どのくらいまで車検通るのか知らんけど。

>>119
軽板のほうで楽しく書き込みしてる人達なら、そういう気遣いができる人は多いと思うよ
このすれで聞くほうが間違ってる
それができないから車板でキモイ書き込みを垂れ流してるんだろ

ここ見て一つ分かったのは、軽自動車とスポーツカーとかの組み合わせで乗ってる人は
一般的に見て、キモイオタクしか居ないということだけだった。

>エリーゼは第一に俺の考えるスポーツ像とはかけはなれていて

俺は余りスポーツカーに詳しくないんだが、ピュアアスポーツカーを求めると非力なユーノスロードスターとか、スーパーセブンとかに行き付くじゃないのかな？
でも実用を考慮すればツーシーターという制約はポッキリの場合は選択し難いので、趣味と実用の折衷的なスポーティカーが落とし処なんだと思うよ。

で、ドライバビリティっての？そういうのは何もパワーだとかスピードがなくても堪能出来るものでしょ。
効率性などは置いといて、暗にスポーツ性に焦点を当てれば、峠なんかで昔のホットハッチとかでも十分スポーティで速いし。
でも競技や競走とかでないんだから、別に遅くてもスポーツ性が感じられる車種ってのは色々あると思うけどね…そういうのはドライビングプレジャーって表現するのかな？（違うかｗ）

単に彼我の優位性だとかに心酔したければ、直線番長気取れば良い訳で、豪快なパワーが醍醐味のマッチョなアメ車でも良い訳だよね。
スポーツカーのポテンシャルを引き出す方向で車を操れない人は、その辺を履き違えてる気がする…。
で、多くの場合、軽は大衆車なんだから、そういうのは最初から求められてないんだよ。

一方では車に求める対外的ステータスだとか、自己満足的所有欲を満たす方向性ってのもあると思う。
例えばそれが上質な高級車だったり、高性能なスポーツカーだったり、スーパーカーレプリカみたいな外観の流麗なエクステリアへの心酔だったり。
でもそれも個々の美的感覚とか価値観の問題で、ABCなどの軽ツーシーターだったりしても何ら不思議でもない訳で、
厳つい箱型のエクステリアにカッコ良さを見出し悦に入れる向きの人も居るでしょうよ…。

そういう何を以って良しとするかは個人の好みだから、金とか格だとか余り関係ない様な気がするんだよな。
駐車場に最新のベンツだとか、ポルシェが止っていても、その隣に駐車されているロバーミニに釘付けになったり、そういうのは人其々だと思う。
まあ、レア度とかはさておき、軽に関心高ければ高級車などには歯牙にもかけない場合も全然在り得る訳ですよ。

＞普通車乗りに啓蒙でもしようってのか？

「普通車乗り」というか、「叩き」の奴等に対してじゃないか？
大概の軽ポッキリは「普通車乗り」でもあった訳だし、複数台所有なら「普通車乗り」でもある訳だし。
「叩き」ってのは往々にして了見が狭い、偏った価値観を持っている感じする。

でもそういう「思い込み」も強固な持論に立脚した意見なら面白いが、
なんかもう悔し紛れにコピぺを連貼り繰り返して、聞く耳持たないでしょ？
単純にディスカッションを阻もうとする無益な嫌がらせ以外の何者でもないんだよな。

そんな輩を"啓蒙"しようなんてもう誰も思っちゃいないでしょ。
というか…もう誰も相手にしてないし、構うとスルーを推奨されるしねｗ
（たまに釘刺す意味合いで叩きのプロフを看破したり、粘着する様になった経緯を晒したりもするけど…ｗ）

＞高速道路の巡航は怖かったかな。…ロードノイズも結構きつかった。

ポジティブシンキングすれば、比較的低速で飛ばしてる感を味わえるとも言えるｗ
ロードノイズや騒音は仕方ないね…同乗者には快適とは言えないからね。
コミューターに特化してる事を考えれば、そこは目を瞑るしかないし、
目を瞑れないならブレードマスターとかにするしかないのかねぇ…

まあ、そこまで求めるなら、何もスモールカーに固執することも無いと思う。
素直にミドルセダンやMミニバン以上にすれば幸せになれるｗ

あと、あれかな…個々の最高速体験の経験値とかも関係してくるかも。
ふえわ速度だとか、ふわわ速度だとか、ぬゆわ速度だとか、ぬおわ速度だとか、ぬうわ速度までとか…
体験速度の上限で「こんなものか」と思えば、ミドルセダンで120で巡航するのと、120で軽やコンで巡航するのでは同じに捉えないでしょ？
軽の高速巡航で不満を漏らす場合は、より余裕を持って速度の出る車と同じレベルの感覚で捉えるから不十分と感じるんだよ。

高速乗って、踏み込んで、安定感に不安を覚えてる速度に達したら「あ、もうこれ以上はダメぽ」って感じるだろ？
その車の守備範囲が例えば100以下だったとしたら、80で走ればいいだけの事で、そこを何が何でも120で走らなきゃ気が済まないと、鼻息荒く
「やっぱ660ｃｃは非力！」とか言われてましても、「ハイその通りでゴザイマス」としか…ｗ

多くの軽乗り自身が>>4のように軽じゃ安全性が低くて不十分だから普通車（小型車）に乗りたいです
でも金がないから財布と相談して、仕方なく軽に乗らざるを得ないって言ってるのに、
何をごちゃごちゃ言い訳してるんだ？

軽側のほうがよっぽど車に対する造詣が深いな。
スポーツカーに対して求める物は運転キャリアや遍歴にも比例するわけで、
仰るように直線番長からコーナー番長、雰囲気番長まで凡そスポーツカーの種類様々と言える。
GT-R、FD、その他国産GT、スポーツクーペなどにも色々乗ってきたが、その時代に
それらに乗っていた時はそれが最高に楽しかったわけだ。
だが、スポーツ走行を語る上で不変とも言える要素もある。
それは、どれだけ意のままに走り曲がり止まるのかということだ。
それが高度にバランスが取れているのがエリーゼであり、エキシージであると思う。
なんだかんだ言ってもスポーツカーを語る上で軽さに勝るものはないんだよね。
基本的に軽くて小さい車はドライバーの意のままという部分に於いて運転が楽しめるんだよ。
それは何もスポーツカーに限定されることじゃなく、どんな車にでも言えることだ。
だからでかい車で出掛ける時はただ快適に移動しているというだけで、
凡そ運転が楽しいなどとは思わないな。
出来るならむしろ後ろで寝ていたいわw

>>122
スポーツカー論については、悪いがおそらく水掛け論だから全レスは省くよ。

>自己満足的所有欲を満たす方向性
俺の買う車でそれらを満たすことはできんけど（ってのもある意味ズルい言い方だけどな・・・）、
それを無くしたら世の中の車から
意匠やメーカーブランドが消えうせてしまうからな。

>マッチョなアメ車でも良い
アメリカンV8は好かんのだ、悪いな。
日本での歴史？とかイメージみたいなもんともなじまない。

>ドライバビリティっての？そういうのは何もパワーだとかスピードがなくても堪能出来るものでしょ。
そういう種類の楽しみ方もある、それだけだろう。
俺はとにかくエンジン命のエンジンフェチなんでね。パワーや最高速もそりゃ欲しいけど、優先順位の違い。

>金とか格だとか余り関係ない様な気がする
細かい逆転事例を言い出すとキリがないが、
基本的に車は条件同じなら、高価なほうが作りこみも良いし仕上げもいいと思うよ。
少なくとも俺が乗ってきた車についてはそうだった。
マーケティングの都合とか、そこに輸入車入れちゃうとか
細かいこと言い出すと切りはないが。

旧MINIは逆にあざとさが勝って個人的にあまり好きな車じゃない。

>「叩き」ってのは往々にして了見が狭い、偏った価値観を持っている
コピペしてる連中はともかく、価値観っていうのは往々にしてそういうもんだ。
世の中には１００通り以上の異なる価値観があって、それを一般論に落とし込もうとするほど内容は薄まって意思や目的が欠けて空虚になる。
みんカラの車レビューやツイッター＆個人ブログの製品レビューなんか見てて、そういう記事に出くわすとよく思うんだけど
要は俺らレビュワーとしてはそんなカタログ紹介を見たくて、ユーザー使用感をチェックしに行ってる訳じゃないんだよね。
というのが俺の価値観です。

>>126
>どれだけ意のままに走り曲がり止まるのか
そういう楽しみ方もある、それだけだろう。
俺はステアの初期応答性や回転速度にはあんま興味ないんでな。
ある程度だったらサスセッティングで補正しちゃうし。勿論限界はあるだろうけど、不満を感じたことはないな。

大型トラックは危険な車だと言うことがわかった


トラックと正面衝突、軽乗用車の男性死亡　群馬・館林
2012.4.8 02:07

７日午前１時１５分ごろ、館林市富士原町の国道３５４号で、邑楽町篠塚、会社員、松森正夫さん（３２）の軽乗用車と、栃木県鹿沼市上石川、会社員、高橋計さん（５７）の大型トラックが正面衝突した。松森さんは胸などを強く打って間もなく死亡した。

館林署によると、現場は片側２車線の直線道路。

エンジン命ねえ、バランスを身上とするスポーツカー論とは全く異とする方向性だな。
パワーにコンプレックスがあった時期がけっこう長いんじゃないのかな。
免許取って最初の車が当時の国産最速スポーツであり、その後もそういうのは
数台所有したが、エンジンはあくまで構成要素の一つに過ぎないね。
そういうエンジン命の人は同じボディの3000より2000のほうが運転して
楽しいなどという感覚はたぶん理解出来ないんだろうな。

車にとっての命ってのはガソリンだろ
あと、バッテリーもそうかな、、、

ところで何に乗ってるのか気になるが、S2000なんじゃないのかな。
あれは悪くはないがデザインが嫌いだし、エンジンの低速トルクは無いし、足も問題あるから好みじゃないな。
あれならロードスターのほうがよっぽどいい。

軽マンセー

う〜ん…S2000かぁ…軽とは守備範囲のベクトルが違いすぎる…ｗ
今の流れは「軽で十分」（コミューターとしてのユーティリティ性）から
「軽で満足」（クルマとしての魅力）に題目が移行してるから、そんな話題になるのだろうけどなぁ…。
まあ、S2000などの趣味車と軽は純粋に比べられないでしょ。

エリーゼやS2000とかだとスポーツカーとしてのポテンシャル（戦闘力）やフィロソフィ（設計理念）の話になっちゃうし、
大衆車の軽の魅力や在り様とは噛み合わない埒外の所にあるからね。
辛うじて被るとすればABCだとかコペン、フレイザーFC4くらい？

軽と比べるなら、排気量の近いS600だろ
現代の660ccより高性能だよ

軽乗りは金持ちでスポーツカーだって好きなの買えるんだぜ
普通車と言ってもコンパクトやファミリーカーの安物だろ
金はありあまってるが、軽で十分だから軽に乗ってるんだよ

＞金はありあまってる

そういうことにしといてやるよｗ

>>132
というか書いたような気がするが
そもそも俺の車はスポーツカーですらねーよ。
マイナーだから知ってるかは分からんが
ステージア260RSってやつ

>あれは悪くはないがデザインが嫌いだし、エンジンの低速トルクは無いし
なんだ、意外と気が合うじゃないの。
Sは悪い車じゃないんだろうけど担ぎ上げられ過ぎだろう。
あと基本的にオープンカーは眼中にない。
クローズドボディのNBがあったっけな？あれはちょっと気にはなる。

>同じボディの3000より2000のほうが運転して
>楽しいなどという感覚はたぶん理解出来ない
条件さえあえば認める。３２のスカイラインでよく2Lのほうがいいとかそういう話は聞いたな。
でも現ラインナップでその条件に合う車は知らん。
俺は基本的に４発の音はダメ。

>>132
足の問題ってなに？

>>140
作りが華奢と言うか、けっこう狂いやすいと聞くけどね。
いずれにせよスタイリングに魅力は感じない車だな、クローズ姿もカッコ悪いし。

260RS知ってるよ、Rのエンジン移植したやつだろ。
逆に言えばエンジンだけの車という気もするが、稀少ではあるな。
ノリはランエボワゴンの重量級という感じだよね。

水虫だろ

車に対する造詣が深いと、他人の車には辛辣になるんだな

それはお互い様だろう、価値観が違うわけだから。

ハイスピードツアラーのステーションワゴンって感じ？
積載性もあり、そりゃ高速走行で軽はダメダメだってなるわな…
あとアピールできる点と言えばスモールな事だが、町乗りの利便性は認めてるから、
まあ確かに260RS氏にとっては不十分なのかもね。

なんだ、バンじゃないか

Ｖ362.5l乗りだけど、代車でムーヴカスタムに乗ったら以外と速かったｗ

>>145
バンじゃない軽ってコペンと軽トラくらいか？

2ボックスはバンじゃないよｗｗｗｗｗ
そんな事も知らないで車を語るとかｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ステーションワゴンは2BOXだけど？

トラックの荷台に箱屋根付けたのがバンで、乗用車に貨物用の箱屋根延長したのがワゴンじゃなかったっけ？
2BOXはミニバンとハッチバックに分かれるけど、その境界って最早曖昧だよね。
ミラバンとミラの構造的な違いって略ないだろうし…分類に余り意味は無いんだろうね。
（余り厳密な事は知らん）

>>140
エンジンの他に気に入ってるのは、ワゴンボディのお陰で
フロントに糞重いエンジン積んでる割に重量バランスが良かったりする点。
４WD制御も普段はほぼFRだから、ハンドリング自体は俺の理想に近いんだわ。
もちろん君の目指すようなシャープで即答の回頭性は望むべくもないけどね。
どっかの漫画のセリフだったかもしれないが
よく動くってことは、裏を返せば「動きすぎる」って事でもあるしな。
まー、今となっちゃそれほど突出したエンジンでもないし
最近の良く出来た大排気量V６なんかと比べると
低速トルクも薄い。でもフィーリングは最高。

エボワゴンはどっちかというと０発進が得意なスプリント系かもね。

>>144
そういうことです。街中は勿論軽のほうに分があると思ってるよ

>>145
ステーションワゴンって言えやヴォケ

>>150
ミニバンはハッチバックだから分ける必要はないだろ

>>140
じゃあ低速トルクがないって何千rpmから何千rpmの間？
どういうときに不足を感じた？

じゃ、ボンバンか…

ミニバンの定義も良く分からんが、ボンネットが狭いからミニバン？
（だったらミニボンじゃんｗ）

>>150
それはいいわけだろ
どう見てもセダンの屋根のばして貧乏くさく使ってる商用バンと変わらない
名前で騙されてるだけだ
軽にセダンはほぼ無い
というわけで
>>149
バンは3つの箱の一番後ろを真ん中の箱の高さまで持ってきただけ
あらかじめ2つの箱をくっつけてる2ボックスとは設計思想が異なる
だからバンは醜いスタイルなんだよ

バンとワゴンの定義は>150で正解。
ミニバンも分類上ステーションワゴンだったりする。軽トールワゴンは税制上の軽自動車という括りが先に来るのかな？
まあ、細かい分類は殆どメーカー側のマーケティング都合によるもので、
ミニバンのルーツはアメリカのフルサイズバンをデザイン基調にしたものだし
ステーションワゴンの（イメージ的な）ルーツはボルボのエステートだと言える。
ただ155の言うように日本のライトバン＝商用ボンネットバンがもともと乗用車ベースの設計だったから、
メーカーは商用バンのイメージの払拭に苦労したようだ。
（俺に言わせりゃ商用プロボックスやフィールダーにぜんぜん悪いイメージはないんだけどね）
レガシーワゴンのようにスポーツワゴンなんてのが出てきた背景はそこだと思う。
ステージアはワゴンブームのほぼ末期の登場で高級ワゴンを謡ってたが、時代は既にミニバンで
スポーツ寄りはレガシーの独壇場で、ほとんどそっちに食われてた。
世間じゃスポーツワゴンつーのが流行ってるらしいし
シャーシ駆動系もローレル/スカイラインだから
アレが乗るじゃん、いっちょ乗せてみようぜ、ってノリで作ったのがRB26DETT積んだ260RS。

要はワゴンＲやムーヴ乗りが最も貧しい「連中」の扱い
ってことか

経済性と車庫事情以外の理由で小型車・普通車を差し置いて
選べる現行軽自動車はジムニーとAZオフロード以外有り得ない。

>>157
いや、貧しさでいえばフィットなどのコンパクトの右に出るモノはないな。
高速でもミニバンに次いで家族満載でサスを沈ませて走っていたのが
コンパクトカーであったとちゃんと調査報告で数字に出されているわけだからね。
貧乏でなかったらそんな危険で場違いな車の使い方はまずしない筈だから。

頻繁に高速を使う人は2000cc程度の排気量がある車の方が余裕があっていいだろうが、
普段は滅多に使わない高速にたまに乗る位で大きな排気量は要らないでしょう。
コンパクトやリッターが家族満載でサスを沈ませて走っていたっていいじゃないか。
http://www.yomiuri.co.jp/entertainment/ghibli/img/photo_event_20040803a.jpg
荷物満載のスモールカーはイカス！

軽とコンパクト
値段が変わらないから
同じ車？？？？？

アホか！

６６０と１３００の値段が変わらないのは
生産台数の違いによるもの。

軽は島国日本だけ、
コンパクトは世界に輸出。

台数の差が値段（単価）の差。




気付けよ！

>>140
伝聞かw
結局、乗ったことないんでしょ？
ネットで調べたことを自分の経験と判断のように
語る人を造詣が深いとは言わないよ。

100円ショップのドライバーでも
作業によっては使えるからな
「軽で十分」というのはそういう事だろ

パイプ椅子を飾って
値段を
ソファー並にしてみても

座ってみれば
単なるパイプ椅子。

値段は変わらないからソファーと一緒などと
とんだ勘違い人間もいたもんだ。


軽自動車にダイヤモンドでも散りばめて
ロールスロイスと同じ値段にしたら
軽自動車はロールスロイス並みの車とでも主張する気かねw

赤ちゃんにとっては
乳母車で十分だろ

>>164
ロールスと同じとは言えないが、そこまで軽に金をつぎこんでるなら
違う方向性で評価されてもいいな
それは完全に趣味の世界だろ

そんな人は居ない現実。

http://www.youtube.com/watch?v=b8c4eiPXc10
↑このように、軽叩き（笑死）は人の愛車（軽）を勝手に盗み、衝突おまけに炎上させて逃げるという
卑怯な知能障害不審生命物体です。

軽叩き（笑死）がクルマを盗み難いようにみなさんの愛車にもセキュリティアラームを装備しましょう。

軽で十分なことがわからない人は
メディアに踊らされているかわいそうな人

豪邸に住んで高い税金払ってる奴は馬鹿
俺はネット付の四畳半
家賃も安くトイレも近い

エコにも貢献
賢い生活四畳半

俺は豪邸に住んで高い固定資産税を払うなんて
まっぴらご免だ

いい加減にしろ！
おまえらはロリコンでアニヲタで童貞であってもホモじゃないだろ？
ゲイっぽい書き込みはやめろ！！！

とんだ勘違い野郎だぜ

いつ来るかわからん客のために
わざわざ応接間を作ることが
ステータスなのかと言ってるんだ

パイプ椅子を飾って
値段を
ソファー並にしてみても

座ってみれば
単なるパイプ椅子。

値段は変わらないからソファーと一緒などと
とんだ勘違い人間もいたもんだ。

そりゃ、世の中クルマなんて持たなくても十分って人がいるんだから
軽なら十二分だろ、歩くよりは楽という程度だけど

ID:KL9/lndk0まさにキチガイの見本

豪邸に住んで高い固定資産税払ってるより
四畳半で安い家賃払ってた方が賢いだろがw

とんだ勘違い野郎だぜ

いつ来るかわからん客のために
わざわざ応接間を作ることが
ステータスなのかと聞いてるんだ！

「十分」の意味を全く理解してない>>1をはじめとしたココの軽叩き連中は日本人ではない







これは事実

>>160
個人的にそれが日本を走ってると失笑するわ。写真はフィアットかな？
旧MINIなんかがそれやってる姿も目に浮かぶが、「お洒落でしょ」みたいなあざとさ丸出しでｶｯｺﾜﾙｲ

ただ８０年台終りくらいの角ばったコンパクトカーなら評価する
異論は認めん

豪邸は固定資産税が高い、広いし不便.。
掃除も大変、回覧板まわすのも手間、
四畳半は家賃が安いし便所と台所が部屋についてるからとても便利。

高い維持費払って豪邸に住んでる人は馬鹿だ
安い四畳半に住んでる俺は賢い

軽ｖｓアウディ
軽はえええ、結局追いつかれてるしｗｗｗ

軽で十分！


http://www.youtube.com/watch?v=YqgoR8T7Wdo

>>182
BMに値段で買ったので
今度はアウディに速度で挑むと…

>>180
これか？
http://www.goo-net.com/catalog/FIAT/UNO/9001617/index.html
国産ではこんなのか？
http://www.youtube.com/watch?v=DhtU-gYkNoc

>>178
カネ持ちってのは２種類いてな
独力のみで財を成せる者と人脈あってこそ財を成せる者だ
そしてほとんどが後者なわけさ、だから応接間やパーティールームは重要だ
家や車は信用の証、豪邸に住み高級車に乗り気前良く振舞うから金持ちが信用して
良い話を持って来る、融資や投資も受けられる、それでビジネスが成長する
ステータスと言うよりも必須アイテムという事だ

ただ、大してカネ持ちでもなく人付き合いも無いのに豪華な応接間とか作ってるやつは
単なる馬鹿やろうだと思うけどな

男には２種類しかいない。

いい歳こいて軽に乗る軽オヤジとそれ以外だ。

>>184
うん、そうそう。そんな感じの。
俺のイメージだとゴルフ II やその派生車種、
シティや205/305とか。色は紺やくすんだ赤で。
下の三菱もドアミラーにすれば結構良さげだな。インテークは要らんけど・・・

知人がフィットHVを買ったわ。
今まで乗ってたのがサニーとかセレナだったから、まあ大体その路線の人だよな。
フィットHVはけっこう安いらしいな。

身なりや持ち物を見ただけで
ホームレスを
貧乏人と決め付けるてしまうってのは
偏った人間のすることだろう

河川敷に住んでいるのは
河川敷が好きだからなのかもしれない

それを
金が無いとか貧しいとかと
決め付けてしまう人って

心のどこかが寂しい人のような気がする

カップラーメンでは満足出来ないけど
腹がふくれるので十分
軽で十分＝カップラーメンで十分

君が住んでる四畳半アパート見せてくれよ

アホか！

お前が買った中古住宅を先に見せてから言うのが筋だろが！

>>190
もっと腹減らしている人には左のコンパクトカーというのもあるよ。
支援の意味も含めて値段は一緒だ。

http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/y/yokohamamarinos1993/20120324/20120324185655.jpg

>>192
貧乏臭いのでイラネ＞コンパクト

＞８０年台終りくらいの角ばったコンパクトカーなら
＞ゴルフ II やその派生車種、 シティや205/305とか。

その頃のコンパクトカーより今の軽規格の方が大きいんじゃないか？
動力性能も今の660ｃｃターボの方が上なんじゃないかな…まあ、30年前じゃなｗ

メディアに騙されて、民主党へ投票した人へ

橋下維新が国政にでるそうです。
民主が売国だから次の選挙では、日の丸を大事にするイメージで橋下維新に投票は絶対だめです。
橋下も人権法案、外国人参政権、夫婦別姓等推進する民主以上の超売国です。
民主がメディアで作り上げて選挙に勝ったのとおなじように
メディアは今も在日支配であるのにもかかわらず
なぜか、橋下は日教組、労組、公務員を叩くヒーローみたいな扱いで報道されており
民主に騙された層の受け皿が維新だと、橋下のパフォーマンスで刷り込んでる最中です。
維新に投票したら、今回の民主に投票したのと同じ、それ以上に酷いことになります。
民主、維新、見た目は違いますが中では通じているようです（ﾊﾞｯｸは中国、韓国）。
民主対維新の構図を作り上げ、もう一度日本国民を騙そうとしています。

在日は、とっくに次の選挙のため対策を周到に準備して実施している。

TV等の報道だけで判断しないで自分で調査確認することが大切だと思います。
最初「橋下　売国」　くらいで検索してそこからいろいろたどって、
危険性を認識したら、個々に情報発信してください。

>>192
さすがマルシン
こういう食品には造詣が深いね

わざわざ高い固定資産税払って豪邸に住んでる奴の顔が見てみたいもんだぜ
きっと、トンマな顔してんだろうな

俺は賢く四畳半

コピペが減ったようだけど、人がいなくなってちょっと焦ってる？

軽とコンパクトカー。買うんならどっちがいいと思いますか？

ベストアンサーに選ばれた回答

コンパクトカーですね。

軽とコンパクトカーは変わらない、もしくは似ていると思われがちですが全く違います。
最近のコンパクトカーはへたなセダンよりも内装空間やインテリアが良いです。
特に日産ティーダはシーマと内装の広さが同じでインテリアも上質です。
高級コンパクトカーの位置にあるのでおすすめです。

軽自動車とコンパクトカー買うときどちらを選びます？

ベストアンサーに選ばれた回答


今後数年運転する事と維持費を天秤にかければコンパクトカーの方がお得と考える。

ストレスはお金では換算できません。
今の軽乗用車はボディ剛性や装備あげるために重量増し。軽であっても軽くなく余裕のない自動車。
660ＣＣに対して車重800kg近くあります。
ターボ付きなら1.5クラスの自動車並みにストレスも溜まらないが街乗り燃費も落ち込みます。
NAの3ATは乗れたもんじゃないですね。坂なんかまともに上りません。

少しでも維持費を抑えたいのなら軽にすればいいだけの事。

半年ぐらい前にトラックと小型普通セダンと軽乗用車の衝突死亡事故を会社の裏で目撃しましたが軽乗用車はセダンと比べても潰れ方が全然違います。

やはりコンパクトか乗りかw

まじ軽じゃま
遅すぎ
道路の動くゴミ
渋滞の原因
さっさと廃止しろ

>>202
軽は貧困層を守るための一種の生活保護のようなもの。
だから税金や保険を安くしてあげてるんだ。
我慢しろ。

V8OHVで十分。

>>202
軽自動車廃止したら渋滞減るとでも思ってるのかｗオメデタイ頭してんなｗ

いや、実際減るだろう
あのノロノロ
あの急な飛び出し、
割り込みｌ、
どれもこれも渋滞の原因だ。

取り回しが簡単ということで
ジジババドライバーが多いのも原因だ。

>>206
軽自動車をなくすより年寄りやおまえのような下手くそドライバーから免許剥奪したほうが渋滞は減る










これは事実

>>208
渋滞の原因を作る奴から免許を剥奪すれば
渋滞が減るのは当たり前だろが

もちっとまともなこと書けや
ボケ！

あきらかに発進遅いし流れに乗れてない
馬鹿女多いのも原因

>>202
軽規格を廃止しても軽自動車が廃車になるわけじゃないよ










よーく覚えとけ、クソガキ

将来的に無くなるってこともわからない池沼ｗｗ

アクティブセイフティ技術が確立されて、衝突事故や歩行者の飛び出しにも対応した電子制御モジュールが標準化されて、
60歳以上の運転者は対応車両以外の運転は飲酒運転以上に厳罰に処される制度にすればいいよ。
最初の内は高額になるだろうが、早期に実現させ、制度を速やかに実施させた方がいい…

要するに現状での老害ドライバーの締め出しだな…法施行初期は金持ちしかパッシブセーフティユニットを搭載した車両を購入出来ないだろうから。
普及し出した頃にはモジュール化されて、専用設計じゃない既存の車両にも搭載できる様になっていくだろうけど。
先ずタクシーなどにアクティブセイフティーシステム専用設計車種を義務付けさせ、ムチャな運転を出来なくさせて、普及を促進させる。

勿論、今後軽規格が廃止された以前の車両にもモジュールは搭載可能って前提でなｗ



それよりも今すぐ出来る事は60歳以上のドライバーとタクシーにはドラレコを義務化させて言い訳出来ない様にして、
タクシーの映像はナンバーと日時を打ち込めば全車閲覧できるようにして、乱暴な運転を出来なくさせる様にすればいいよ。

>>209
＞渋滞の原因を作る奴から免許を剥奪すれば
＞渋滞が減るのは当たり前だろが

そのつもりでレスしたんだけど？
頭大丈夫？ｗｗｗ

>>214
当たり前のことか書いて何喜んでんだ
カス！

クルマで貧乏人と人に思われたくないだろ
だから軽は無い
本当に貧乏でどうしようもない奴は仕方が無いけど

>>215
カスカスうるせーよカス！
年寄りとおまえからは免許剥奪だカス！！

ガソリン　１L1000円にしようぜ

渋滞がなくなってらくになるぞ〜

燃費のいい軽でよかった〜

ガソリンの値段上がったら貧乏人が多い軽乗りのほうが深刻
軽が少なくなったら渋滞は減るだろうな

>>219
乗りたい奴はのる

普通車はじゃま

だから、やっぱりガソリン代値上げだな

>>218
燃費に関しては、軽よりコンパクトのほうが良くないか？
あと、ガソリンが値上げになっても電気自動車は影響が少ないし。

インフラがまだまだだから電気自動車はだめだ

あ〜あ、もっと、頭がよければなあ

今から東大目指して勉強して、それなりに安定した職業について

大切な軽をいたわってやりたい

>>216
貧乏だからそう思うんじゃね？
別に貧乏じゃないから、そう思う人の方が間違ってるわけで、何も気にならんよ？

>>223
貧乏で無けりゃケチって軽なんて買う理由は無いからな
命を危険に晒してまで

軽乗りを

一日中パイプ椅子に座らせておいても決して文句など言わない

奴らは座れれば満足なのだ

昔の軽に乗っているかどうかが肝なのかな。
あの頃に比べれば乗れる代物にはなったが、免許取って初めての車が普通車で、それから
の車歴に軽が含まれてなければ、とても十分と思っては乗れないだろう。
また、子供の時分に親兄弟の車が普通車だったか、軽だったかってのも大きく影響するよ。

いわゆる親子何代で貧乏して、家の車が軽とかだったら、自身の車も軽で十分と感じてしまう。

ホント無限ループだな

貧乏人が下を見つけるのに必死になってるだけのスレだからなw

軽乗りに言わせれば中古コンパクトのほうが貧乏らしいからな

軽とコンなんて違いはくだらん見栄だけだからなぁ。
割り切る方がカコイイと思うね。

>>229
勘違いするな、新車のコンパクトでも十分貧乏だよw

>>231
してないよ
軽などいわずもがな
貧乏通り越して乞食のレベル

軽より安いコンパクトで随分楽しい夢を見てるもんだなw

国産廉価コンパクトには標準で｢勘違い眼鏡｣という玩具が付いています。
コンパクト｢しか｣知らない人がこれを掛けると人が聞いたら失笑するような戯言を口走るようになります。
ただし普通車に乗ってる人にはあまり効果がないようです。
人生最初の車でそれを掛けると中々取れなくなって困った人になる怖れもありますが、
そういう人はずっと似たような路線を歩みがちになるのですぐわかります。

軽自動車という呼び方は無くなるわな

>>211
軽規格が廃止になったら
軽自動車という呼び方は無くなるわな

>免許取って初めての車が普通車で、それから
>の車歴に軽が含まれてなければ、とても十分と思っては乗れないだろう。

今乗ってるのが初軽だけど現行軽の走行性能は全然十分だな。
…ちょっと唸るが、街乗りレベルでは普通車と何ら変わらない。
まあ、代車で乗った前規格のNA軽は確かに厳しい性能だったけどね。

>ホント無限ループだな

うｎ　
>226に対する様な上記レス内容も個人的には2度目だ…同じ内容を繰り返すという意味ではｗ

>大切な軽をいたわってやりたい

旧車に関わらず現行モデルでも、軽でもコンでも、
「大切にしたい対象」の車種と、大切でもない「消耗品としての乗り物」という車種があるんだろうね。
軽叩きは後者に乗ってるんじゃないか？前者なら軽だろうとコンだろうと、普通車だろうと、自分のクルマに納得し満たされてるだろ？

それに1300ｃｃNAと660ｃｃターボに大差ないし、車格も大して変わらん…
コンと軽の違いなんてフェラーリからして観れば、50ｃｃのカブと90ｃｃのカブ位の違いでしかないだろ。
そのフェラーリにしたって国産スポーツカーやリッターバイクから見れば大したスピードでもない。

高速道路で300キロ出る性能が備わっていても、その性能差が国内高速道路では200キロ以下では顕在化しないように、
下道の街乗りでは、大排気量車の余裕と唸り気味の軽の走行性能の差は（まあ、乗り心地意外は）顕在化しない。
二車線の幹線道路で、露払いにしたランエボに軽ターボで付いて行く事も十分出来る。

クソ、味噌一緒だな

軽が糞ならコンパクトはちょっと大きな糞。
それを味噌と勘違いして喜ぶ奴もいるわけだ。

安全性には一言も触れず
乗り心地は「まあ、・・・」で誤魔化し
制限速度内ならランボルギーニに負けてませんと詭弁コキ。

挙句に、
制限速度３０キロの５０ｃｃカブと、
二人乗りが出来て
制限速度５０キロの９０ｃｃカブが
たいして変わらん言いよう

キチガイですな。

高速２００キロを持ち出すなんざぁ筋金入りのキチですな

コピペ連投のキチガイには普通の人がキチガイに見えるんだろw

新車だろうが中古だろうが、軽は所詮軽
十分なわけがない

安全性だって今の軽とコンで大差なんてないだろ。
直接比較すりゃ多少はそりゃ差があるだろうけども。
どこで割り切るか程度の話にすぎない。
安全でいたいならレクサスの一番でかいのでも乗らなきゃ。

メルセデスなら、Cからでも安全ですよ。

運転手の3割が軽乗り、こいつ等一生涯
軽しか買えないんだから軽専用免許新設してもいいだろう。

法規は100時間必要だろうけどねっ、イエロー免許が
ＥＣＯでナウなヤングのプレミアムステイタス〜

>>244
軽は所詮軽とか、理由になってない
納得いくように説明しろ

軽乗りは
安全性を突かれると
戦車・装甲車の話で逃げたがる

軽乗りにとって
安全性という言葉は禁句であり
最も憎むべき言葉である。

死傷事故の９割近くが
車対車衝突だってこと知ってた？

単独死傷事故なんて
全死傷事故の
数パーセントしか無いんだぜ

特に、

正面衝突事故※で死者が一番多い車種が
軽自動車なんだぜ。

※相互事故の中の正面衝突事故のことだぜ



近間専用車でスピードも低いってのによ、
死に方だけは一丁前だ。

軽は、
普通車より正面衝突《死傷事故》は少ない
が、
正面衝突《死亡事故》は普通車より多い。

衝突件数が少ないにもかかわらず多く死んでるという事実。

これは、
当たり負けしてると言うことだ。


＞軽は普通車並みの安全性・・・　　　？
アホか！

普通車は
死なずに怪我で済む割合が高い。

が、

軽は
怪我だけでは済まず死ぬ割合が高い。





ということだ、、、。

【正面衝突での死傷者】

正面衝突での《死傷者》は軽自動車より普通車の方が多い。
（普通車の方が台数が多いから当然と言えば当然だが・・・）

【正面衝突での死者】

正面衝突での《死者》は普通車より軽自動車の方が多い。

↑
以上事実


つまり、

普通車は正面衝突件数が多いのに死者は少ない（軽比）
軽は正面衝突件数は少ないが死者が多い（普通車比）

当たり負けしたってことさ、

＞軽の安全性は普通車並み？
バカ言うなよ！

事故を起こすか起こさないかはドライバーの問題
事故に遭って死ぬか助かるかは車の問題

ぶつけられたら死亡率が一番高い車が軽自動車
これは事実

このことを
死んでから気づくのが軽乗り

長距離を走る商用軽に至っての
車対車死亡率は
乗用軽の２倍以上。
驚くべき死亡率となっている

これも事実

絶対に死なない乗り物なんてどこにも無いんだぜ
なら、万が一のときに助かる確率のことを考えろよ
軽は万が一のときの助かる確率は普通車より劣る
生死を分けるのはほんの僅かな差だ
車を運転するときは
より頑丈な車に乗って安全運転をする
これが一番

軽など論外
気づけよサル！

自損事故は自分に問題があるからでしょ
自らの問題で本人が死ぬのは致し方ないことでしょう
まともな運転してないんだから死んでも同情は無いわけですよ

ところが、軽の場合は、
落ち度が無いのに死ぬんだから
これは大問題でしょう

だから
とやかく言ってるわけです。

普通車だってダンプと衝突すれば負けるさ、
軽自動車だって当然負ける。
しかし、衝突する相手はダンプばかりとは限らない。
その予測は不可能だが、、、、

しかし、
相手が軽自動車なら普通車には勝機がある
それだけでも助かる確率は随分上がる


軽は、勝てる相手が居ないw

ID:dN8tzm+80
別にそんなこと誰も気にしてないし聞いてないしどうでもいい

車の安全を語るときは
安全運転をしてが前提に決まってんだろがw

このド馬鹿w

危険運転をすればどんな車だって危険
ドライバー次第となる
要はソフトの問題だ

しかし、そんな奴はごく少数
大部分のドライバーは安全運転だ

安全運転をしてるにもかかわらず
一番死に易い車が
ヤバイ車だってこと

それが軽自動車だってことだよw

>>248
説明もクソもないだろ、

単にバカにされてるだけだということも理解できずに
真顔で説明を求めるバカはお前くらいのもんだw

維持費が安いからという理由で
飛びついて軽を買って
ＤＱＮ普通車にぶつけられて
あの世で
最弱に気づくようなバカじゃ
ダメだって事さ。

安全運転してても事故は避けられないことに気づけよ。

気づけばイザというときの
考えも生まれてくるだろうよ。

軽トラが電柱にぶつかってドライバーが死んだとしても
それを理由に、
軽トラは危険な車だなどとは決して言わないけどな。

危険なドライバーだとは言うがな。

安全意識の低さと
安全性能が元々低い車を
混同するなよ。


このバカどもw

>>258
いつもの発作なんだから気にするなってw
言葉に詰まるとこうなるんだからw

なんでも大は小を兼ねると思ってる池沼が集うスレはここですか？

交差点で１２人はねられ１１人重体　京都・四条通


１２日午後１時すぎ、京都市東山区の四条通大和大路の交差点付近で、複数の歩行者が軽自動車にはねられた。市消防局によると、歩行者の男女１２人がはねられ、うち１１人が重体で心肺停止状態の人も複数いるという。
に乗っていた男性も意識不明の重体という。

捜査関係者らによると、歩行者をはねたとみられる車は、赤信号だった大和大路通を南から北へ向かってかなりのスピードで走り、東西の横断歩道を渡っていた歩行者らを次々とはねた。
交差点から約１００メートル先の電柱にぶつかって停車した。運転席に若い男性が乗っていたという。

目撃者によると、現場付近は靴やカバンが散乱しており、警察官が通行を規制しているという。救急車や消防車も何台も駆けつけているという。

現場は四条大橋の東側で、八坂神社や祇園、四条河原町に近い繁華街で、１２日も花見の観光客らでにぎわっていた。

現場の向かい側の店の女性は「突然、車がぶつかるような大きな音がしたので外に出てみたら、車道に数人が倒れていた。
中には心臓マッサージを受けていた人もいた」と話した。

歩行者の列に車突っ込む　５人心肺停止、２人意識不明　京都　信号無視と目撃者
2012.4.12 14:12


１２日午後１時ごろ、京都市東山区の路上で、歩行者の列に車が突っ込み、少なくとも１４人が負傷した。

京都市消防局によると、心肺停止状態なのは、５０〜７０代の男女５人。ほかに６０代女性２人が意識不明の重体。歩行者の列に突っ込んだとみられる軽ワゴンの運転手ら男性２人も重傷を負っているという。通行人が１１９番した。

現場は京都市東山区大和大路通四条上ルの祇園の繁華街で、南座から約５０メートル近く東の交差点。

京都府警によると、軽ワゴン車は、現場から約１００メートル北側の路上で電柱に突っ込んで大破し、止まっているのが見つかった。

軽傷を負った東山区の自営業者（２９）は「信号待ちをしていたら、赤信号のところを銀色の車が信号を無視して、歩行者の列に突っ込んでいった。そのまま止まらず走り去った」と話した。

軽宅急便とか運ちゃん寝てないからな
危なくてしょうがない

キチガイの発作がまた始まったな

祇園事故、４人が死亡…突っ込んだ車の運転手も


１２日午後１時過ぎ、京都市東山区大和大路通四条の交差点付近で、軽ワゴン車が歩行者の列に突っ込んだ。

京都市消防局によると、男性５人、女性８人の計１３人がはねられて搬送され、心肺停止や意識不明の７人のうち、３人（男性２人、女性１人）が死亡した。

車は事故後、大和大路通を北上して逃走し、約２００メートル先でタクシーなどを追い越そうとして電柱に衝突して停止。
運転していた同市西京区の３０歳とみられる男も病院搬送後、死亡が確認された。

同消防局などによると、被害者のうち、心肺停止の５人が６０〜７０歳代、意識不明の２人が５０〜６０歳代。ほかに２０〜７０歳代の男女６人が軽傷の模様。
これ以外にも搬送されていないけが人がいるとみられる。

目撃者らによると、車は、四条通と大和大路通の交差点を赤信号を無視して南側から北側に突っ切って歩行者を次々とはね、そのまま北上したという。
電柱に衝突した車の運転席にいた男はスーツ姿で、口から血を流してぐったりしていた。車は京都ナンバーだという。

現場は、京阪祇園四条駅東側の四条通沿い。京都有数の繁華街・祇園の一角で、近くには劇場「南座」がある。

軽自動車は超危険な車だということがわかった

2012年04月12日 > dN8tzm+80
書き込み順位 1 位/890 ID中
書き込んだスレッド一覧
「軽で十分」とか言ってる奴ってなんなの？#51
コンパクトカーの方がいいのに軽を買う理由

2012年04月09日 > KL9/lndk0
書き込み順位 3 位/1522 ID中
書き込んだスレッド一覧
「軽で十分」とか言ってる奴ってなんなの？#51
( ^д)コンパクト VS 軽(Д´）vol.163
コンパクトカーの方がいいのに軽を買う理由
「軽で十分」とか言ってる奴ってなんなの？#49

2012年04月03日 > XW852qTd0
1 位/1509 ID中　48レス
「軽で十分」とか言ってる奴ってなんなの？#49
「軽で十分」とか言ってる奴ってなんなの？#50
コンパクトカーの方がいいのに軽を買う理由

2012年04月06日 > w2JiDPnL0
2 位/1282 ID中

2012年04月07日 > 3JH3uNAs0
2 位/1448 ID中

4/3のキチガイイオスすげえなwww

京都・祇園の車突入事故　男女３人死亡、運転の男も死亡


１２日午後１時すぎ、京都市東山区の四条通大和大路の交差点付近で、複数の歩行者が軽乗用車にはねられた。
京都府警によると、歩行者の男女１６人がはねられ、うち男性２人と女性１人が死亡。残る１３人も重体または重軽傷。車は電柱に衝突し、運転していた京都市西京区の藤崎晋吾運転手（３０）も死亡した。

府警によると、はねられて死亡したのはオクムラマサヒコさん（４０）、コイケケイジさん（７６）＝以上男性＝、ヒラヤマセツコさん＝女性。

負傷者のうち、氏名や年齢が判明しているのはヨネダタカシさん（３０）、ハシモトオサツグさん（７５）、カワムラキクゾウさん（８４）＝以上男性＝、イケダノリコさん（３３）、ハセガワアキエさん（６８）、キシモトマサコさん（７０）、
ハシモトシヅコさん（７３）、マナベセツコさん（７５）、カワムラエツコさん（７９）＝以上女性。

車は赤信号だった大和大路通を南から北へ向かって走り、タクシーに接触後、東西の横断歩道を渡っていた歩行者らを次々とはねた。交差点から約３００メートル先の電柱にぶつかって停車した。

目撃者によると、現場付近は靴やカバンが散乱しており、警察官が通行を規制しているという。救急車や消防車も何台も駆けつけているという。

現場は四条大橋の東側で、八坂神社や祇園、四条河原町に近い繁華街で、１２日も花見の観光客らでにぎわっていた。

祇園でおきた事故悲惨だね、
やっぱり軽に乗り続けるような人は危険ってことか…

京都で歩行者に車、４人死亡　祇園、信号無視と目撃者

　
軽ワゴン車が歩行者の列に突っ込んだ交差点で、負傷者を搬送する救急隊員＝１２日午後１時３０分、京都市東山区

１２日午後１時ごろ、京都市東山区の路上で、歩行者の列に軽ワゴン車が突っ込み、次々に歩行者をはねた。京都府警によると歩行者のうち男性２人、女性１人が死亡、１０人が重軽傷を負った。軽ワゴン車を運転していた京都市西京区の男性（３０）も死亡した。

現場は京都市東山区の繁華街祇園の一角で、南座から約５０メートル東の交差点。

府警によると、軽ワゴン車は交差点に入る前、タクシーに追突、そのまま現場から走り去り、交差点に進入して歩行者をはねた。

負傷した自営業者は「赤信号のところを銀色の車が信号を無視して、歩行者の列に突っ込み走り去った」と話した。





軽自動車の安全性は相当低いと改めて認識させられた

6人も死んだ、、、、

軽自動車は超危険な車だということがよくわかった

祇園の歩道で車突っ込み5人死亡 「第二の秋葉原か」ネットで憶測

白昼の京都・祇園で痛ましい事故6 件が起こった。2012年4月12日13時10分ころ、京都市東山区の四条通りと花見小路の交差点付近で軽自動車6 件が歩行者を次々とはね、13人が病院に搬送された。
NHKなどの報道によると、心肺停止や意識不明の7人のうち男性2人、女性2人が死亡した。車は事故6 件を起こした後逃走したが、約200メートル先でタクシーなどを追い越そうとして電柱に衝突して停止した。
運転していた京都市西京区の30歳とみられる男も搬送先の病院で死亡が確認されたという。

猛スピードを出せるような場所ではない道路で多くの人がひかれたということから、ネットでは「故意ではないか」「秋葉原の事件を思い出す」などと騒動になっている。
「スピードを落とさずに突っ込んできた」

各紙報道によると、軽ワゴン車がバスと衝突後、信号待ちをしていた歩行者の列に突っ込み、さらに走って道路わきの電柱に激突し大破した。
現場は繁華街の一角で、花見客など多くの通行人でにぎわっていたという。

けがをした人は「信号待ちをしていたら、軽乗用車が南側から速度を落とさずに時速20〜30キロで歩行者の列に突っ込んできた。
周囲から悲鳴が上がった」、目撃者は「すごい勢いで車が走ってきて、そのまま電柱にぶつかった。人が車の下敷きになっていたので、周りにいた人たち
が車を動かして助け出していた」などと話しているということだ。

とくに車趣味もないくせに軽以上に乗ってるやつを見ると「こいつら何やってんだろ」と思うよ
道具としての実用性は軽で十分だろう、それ以上は単なる見栄なんだよ
そんな無駄な見栄をいつまで張り続けるんだと思うね

車が好きなくせに見栄や自己満を認められないやつがもっとダメ
無駄で愚かな行為だと自覚をもったうえで黙ってこっそり生きるのが有るべき姿だろ
にも関わらず車趣味者のくせに軽乗りを馬鹿にするなんて持っての他だ

そして、とくに趣味性もないくせに軽をばかにしているコンパクトの乗りの諸君
せいぜい愚かなドングリの背比べを続けているがいい、本当は更正させたいが
最後のプライドを奪ったらかわいそうだから見逃してやるよ

>>275
そうだな、6名もの尊い命が犠牲になった
やはり軽自動車は危険であるな
これがグリルガード付きフルサイズSUVだったら結果は違ったかもしれないな

祇園の事故 運転手含む７人が死亡
4月12日 18時9分

１２日午後、京都市東山区の祇園の繁華街で、観光客などで混雑していた交差点に軽自動車が突っ込み、横断歩道を歩いている人たちを次々にはねました。
病院に運ばれた１７人のうち、歩行者６人が死亡したほか、軽自動車を運転していた３０歳の男も死亡し、警察は自動車運転過失致死傷の疑いで詳しい状況を調べています。

１２日午後１時すぎ、京都市東山区の祇園の繁華街で、軽自動車が赤信号の交差点に猛スピードで突っ込み横断歩道をわたっていた歩行者などを次々とはねながら、およそ２００メートル走り続け、電柱に衝突して止まりました。
これまでに男性６人、女性１１人の１７人が病院に運ばれ、このうち６人の歩行者が死亡したほか、軽自動車を運転していた男も死亡しました。
警察の調べによりますと死亡した歩行者のうち身元が確認されたのは、オクムラ・マサヒコさん（４０）、コイケ・ケンジさん（７６）、ヒラヤマ・セツコさん、サワニシ・モモヨさん（６１）、キシモト・マサコさん（７０）です。
また、軽自動車を運転し、死亡したのは京都市西京区の藤崎晋吾容疑者（３０）で、警察は、事故の直前、現場の近くでタクシーに衝突して、そのまま逃げる途中で事故を起こしたとみて、自動車運転過失致死傷の疑いで詳しい状況を調べています。
現場は南座や八坂神社に近い、四条通と大和大路通の交差点で、当時、観光や花見の人出で混雑していました。

2012年04月12日 > dN8tzm+80
書き込み順位 1 位/971 ID中

書き込み数 28

事故記事見つけて喜々として独走状態のキチガイw

軽叩きとコンパクトの棚上げに命賭けてるんだろうね。
精神に異常をきたした犯罪者の一歩手前という感じがするよ。

>>273
じゃあずって軽トラ乗って百姓やってるお前のオヤジが一番危険な人間ということになるなw

軽で危険て、どんだけこの世は危ないのだ

おちおち歩くことすらままならない

いっそのこと、車なんぞ破壊してしまえ

ずって？
あわてるなってのｗ独身形オヤジさん

ID:XLHkW8Cu0
京都のクソガキ

未だに２台で警備ですか？ミサイル迎撃気分？ｗｗ

>>286
軽叩きなんかせずにミサイルの発射準備完了記念にテレビでも見て拍手してろよチョン人ｗｗｗ

ttp://www.fukuishimbun.co.jp/modules/news0/photos/20120411183341_905329455.jpg
トラックですらこうなるんだから、安全性を追求するなら家に篭っていた方が良いんじゃないか？

何でもかんでもチョン人チョン人ってｗ
そんなに自分に流れるコリアの血が嫌なのか？ｗｗ

キチガイは京都の事故の記事をいくつ貼りゃ気が済むんだよｗ

>>279
犯人のクズが軽乗りで良かった例だな
普通車だったら死人がもう少し増えていただろう

キチガイだから自分の異常性に気付かないんだろ。
そうっとしておいてやれ

祇園事故、死亡８人に…突っ込んだ車運転の男も


１２日午後１時過ぎ、京都市東山区大和大路通四条の交差点付近で、軽ワゴン車が歩行者の列に突っ込んだ。

京都市消防局によると、１８人がはねられて搬送され、４０歳代から６０歳代の男女計７人（男２人、女５人）が死亡した。

車は事故後、大和大路通を北上し、約２００メートル先でタクシーなどを追い越そうとして電柱に衝突して停止。運転していた同市西京区の藤崎晋吾容疑者（３０）も病院搬送後、死亡が確認された。

藤崎容疑者はてんかんの症状があり、家族から運転を控えるように言われていたという。

目撃者らによると、車は四条通と大和大路通の交差点を赤信号を無視して南側から北側に突っ切って歩行者を次々とはね、そのまま北上したという。
電柱に衝突した車の運転席にいた藤崎容疑者はスーツ姿で、口から血を流してぐったりしていた。車は京都ナンバーだという。

現場は、京阪祇園四条駅東側の四条通沿い。京都有数の繁華街・祇園の一角で、近くには劇場「南座」がある。

>>291
いや！
普通車なら、
ドライバーは助かってたと思うけどな。

>>294
7人も殺してドライバーは助かってたって？

そりゃ生きてるほうが、被害者遺族も救われるだろ。

>>294
だからクズは普通車ではなく軽に乗ってりゃいいってことだよ
これ以上軽乗りを叩くのはよそうぜ
軽乗りには軽が分相応なんだから

業務中の事故だから
使用者責任となるのに

あの女経営者は

まるで人ごとのように
インタビューで答えてたのが気になる、、、、

>>296
死んだほうが救われるだろ

>>288
死亡確率だけで判断するなら家の中のほうが危険だったりする

京都はキチガイが多いのかね。

ここで「京都は・・・」なんていう奴の気がしれん
スレタイはなんなんだよ
軽乗りはキチガイが多い、と言うべき

なるほど、京都で軽に乗るクソガキのオヤジはキチガイそのものなわけだな。

てんかん持ちかあ、こういう人って実際いるんだよなあ。
前の会社の社員旅行で、飛行機の中で現場の人間が極度の緊張からか、
口から泡を吹き、目は白目を剥いて身体をガタガタ動かして
暴れそうになったので、皆で押さえ付けるのが大変だったよ。
舌を噛まないようにタオル口に突っ込んだりしてね。
そいつは自閉症持ちでもあったから、今思えば四畳半イオス乗りと色んな面でよく似てたわ。

大便器ひとつで十分
小便器不要

四畳半、トイレ掃除が楽でいい

2nd3rdが軽だが税金が変わらないなら間違いなくコンパクト以上を買うけど

「軽で十分」これが乗り続けられる限界

エアーバックなんて気休めなんですね
http://sankei.jp.msn.com/images/news/120412/dst12041223420029-p1.jpg

俺も３０手前で初めて車買ったよ
２０代前半でどうしても必要だったら、たぶん軽で済ませてたと思うわ

昨日クズクズと連呼していたのは中古マーチ最強君だよね。
クズが口癖みたいだし、コンパクトの中古でも軽より上に位置させたいみたいでバレバレw
ここの軽叩きメンバーも、てんかん発作の負け犬イオスに中古マーチ最強君、10年落ちの
中古オンリー京都のクソガキと深刻な症状の人ばかりになっちまったな。

>>278
そういう車に乗る奴はどっかで自爆だろうけどな

>>310
自損事故は自分に問題があるからでしょ
自らの問題で本人が死ぬのは致し方ないことでしょうが
まともな運転してないんだから死んでも同情は無いわけですよ

ところが、軽の場合は、
落ち度が無いのに死ぬんだから
これは大問題でしょう

だから
とやかく言ってるわけです。

車の安全を語るときは
安全運転をしてが前提に決まってんだろがw

このド馬鹿w

危険運転をすればどんな車だって危険
ドライバー次第となる
要はソフトの問題だ

しかし、そんな奴はごく少数
大部分のドライバーは安全運転だ

安全運転をしてるにもかかわらず
一番死に易い車が
ヤバイ車だってこと

それが軽自動車だってことだよw

軽トラが電柱にぶつかってドライバーが死んだとしても
それを理由に、
軽トラは危険な車だなどとは決して言わないけどな。

危険なドライバーだとは言うがな。

安全意識の低さと
安全性能が元々低い車を
混同するなよ。

>>291
てんかん持ちなのに、車を使った仕事をしてた。
車を使った仕事をしていたから、人通りの多い路地を走らなければならなかった。

普通てんかん持ちなら車を使った仕事などしないし、会社に届け出て内勤なりにまわしてもらうのが常識。
常識ない奴が多いのも軽乗りには多い、生活カツカツだからというのもある。

>>298
女経営者もどこまで知っていたか、加害者親族と辻褄が合わないインタビューだったが、
軽乗りの勤務先なんてああいうブラック企業が多いというのも言える。

>>308
教習車以下の車なんて買う発想にならないよ。
経済的縛りがあるなら仕方ないが。

一度きりの人生、フェラーリに乗りたいとは思わないが（なろうと思ってなれる成功者じゃない）
コンパクト以上の車は一般庶民でもざらに乗ってるんだから、それぐらい乗ってなきゃ恥ずかしいでしょ。
テンロクスポーツから2000cc以上だね。

車に興味がないなら1500とか1300のコンパクトで他の趣味に金使ってますって発想でも許せるけど。
ここは車板だからね。

軽叩きはバカとキチガイばかりだなw
今回の軽は単にそこの営業車に過ぎないのに、それを軽乗りと理解しているんだから・・・w

自家用車ではいつもエルグランド乗ってる人が
たまたま友達のフィットを運転してたからといって
それをフィット乗りは云々とは言わないよな。
頭おかしいんだよこいつら。

仕事でも軽なんて絶対に乗りたくないわ。

大体、軽乗りに限らず軽に乗る人って、車を気軽に運転しすぎだわ。

仕事に私情を持ち込むのはあまり褒められた事ではありませんね。割り切る事は出来ないでしょうか？
因みに私は普段はコンパクトカーに乗っていますが例え勤め先の社用車が軽自動車であっても
「色々な車を運転出来る良い機会」と考えるので余り苦には感じないかと思っています。
但し軽い気持ちで考えるのでは無く当たり前の話ですが事故には十分に気を付けます。


投稿日時 - 2012-02-25 00:59:15

軽でも7人殺せることが証明された。
「軽で十分」とは殺人の道具としては十分ということである。

哀れ叩き脳（笑

＜軽トラック激突＞少年８人乗り、荷台の５人死傷　茨城

１２日午後９時２０分ごろ、茨城県桜川市友部の市道で、少年８人が乗った軽トラックが道路右側の民家のブロック塀などに衝突し横転。
荷台に乗っていた６人が投げ出され、同市平沢の会社員、安保敦至さん（１８）が全身を強く打って死亡した。
いずれも同市に住む県立高校３年の上野紘希さん（１７）が頭の骨を折り意識不明の重体、同３年の永堀隼也さん（１７）が鎖骨を折るなどの重傷。
会社員２人（いずれも１８歳）も軽傷を負った。運転していた会社員の少年（１８）と、助手席と荷台の少年２人にけがはなかった。
県警桜川署は運転していた少年を自動車運転過失傷害容疑で現行犯逮捕し、同致死傷容疑に切り替え捜査している。
　同署によると、運転していた少年は免許を持っており、飲酒はしていなかった。現場は片側１車線、幅５．６メートルの直線道路。８人は遊び仲間とみられるという。

実際軽自動車で十分、ただしターボ車な

ターボ付きの軽は速いよな

ロフト付きの四畳半は広いしさ

そんな事ばかりやり続けて はや数年
未だに彼女や結婚すら出来ず ４０を越えました…

みたいな感じかな。

結婚してたら軽なんか乗らないでしょ、子供の為に。
彼女もしかり、親御さんから預かってる身でどうなのよって考える。

彼女いないけどミニバンな俺

軽は近場の便利な足。
人数乗せる時は他の車を使えば良い、故に複数所有世帯が大部分。
結婚して嫁と子供を危険なコンパクトに乗せてる奴ほど甲斐性の無い人間もいないよな。
高速SAでの実態調査ではそんな奴ばかりだったらしいけど・・・w

暴走時、発作起きていなかった可能性…祇園事故


京都市東山区・祇園の交差点で１２日、軽ワゴン車が歩行者をはねて７人が死亡、１１人が負傷した事故で、
京都府警は１３日、運転していて死亡した呉服店社員・藤崎晋吾容疑者（３０）（京都市西京区）について、殺人容疑で捜索令状を請求した。

同日中にも自宅など関係先の捜索に乗り出す。

捜査関係者によると、軽ワゴン車は大和大路通でタクシーに追突した後、北上。
交差点手前で信号待ちの別のタクシーを追い越すように赤信号の交差点に突入し、交差点付近で１０人以上をはね、そのまま約１９０メートル進み、電柱に衝突し止まった。
この約３６０メートルの間には目立ったブレーキ痕はなく、軽ワゴン車は、止まっていた車を避けて走行していたとの目撃情報がある。
藤崎容疑者にはてんかんの持病があるが、府警は、当時は発作を起こしておらず、ハンドル操作をしながら走り、歩行者の列に突っ込んだ可能性があるとみている。

軽自動車は危険な乗り物だということが
これで証明されたな、

ソースは要らないだろ。。。

>>329
＞人数乗せる時は他の車を使えば良い、故に複数所有世帯が大部分。

軽ポッキリにケンカ売ってるの？
つか、おまえみたいなのが来るスレじゃないと思うよ？
十分じゃないから複数台所有してる訳でしょ？
つか遠回しに軽叩きか？

>>332
は？↓これをよく読め。１０回声に出して嫁。

『世帯あたり保有の多い県を見ると、100世帯当たり98.0台とほぼ全世帯に軽自動車がある鳥取県を始め、
佐賀県、島根県、長野県、山形県、福井県までが90台以上の保有で、以下沖縄県、新潟県、山梨県、宮崎県と続きます。

公共交通機関があまり発達していない地域や県民所得が少ない地域が中心になりますが、
こうした地域では軽自動車が生活の足としての必需品として普及しているのが分かります。
軽自動車の保有コストの安さが地方のユーザーに広く受け入れられているのです。』

http://www.corism.com/blog/7/1401.html

軽の運転手は運転が荒いくせに、坂の登りになると急におとなしくなる
今までの元気はどこへ行ったのかと、元気になるように
煽ってやってるのだが、元気にならないね。

男の軽乗り（軽太郎）＝田舎の低所得層

>>334
大人しくなってやっただけなのに、それが分らぬ低能か

>>336
元気出せって、街中であれだけ元気なのに。
追い越すのも面倒くさいし、元気出してくれよ。

>>333
で、それの何処に軽はセカンドカーなのは当たり前と書いてあるの？
まさか、父親や母親が所有している車も含めてセカンドカー言ってるの？

軽に乗る人物がとにかく嫌いなので、どうすれば良いのだろう
無茶に怒らせずに、嫌がることを考えたい。

>>332
その基地外携帯廃人は相手にしないほうがいいよ
軽自動車はアルミホイール、革巻きハンドルとターボ付が当たり前で、ブースト計つけると高級車
ホイールキャップ付のNAはゴミと言う奴だから
軽自動車乗ってる人は、高級車も持ってるのが当たり前と言っていたな、>>57の辺りで

>>316
俺だって別に軽に乗りたいわけじゃないが、
んなもん余計なお世話だっつーの。

というか微妙に書き込むスレを間違えてた、すまん。
元々は「２０代で中古スポーツカーは保険料高いよな」、って話題に対するレスだったんだが。

テンロクスポーツ、ねぇ・・・君の「向き」はそっちか。
じゃあたぶん同じ車趣味でも全く趣向があわないな。
ま、お互い水掛け論の消耗戦は避けましょう。

坂道でおとなしくなるのはNAだけだけどな

結局はコンパクトポッキリがファビョってるだけだなw

軽ポッキリ即死・・・

そろそろ5月だ

軽であるありがたみがわかる月

やっぱり安いのは大事だよ

そのぶん、貯蓄にまわせるし、お金は大事だね

>>343
そう思わないといても立ってもいられないのか
軽乗りって惨めだな

>>346
だって事実でしょ？
実売価格が軽と同じレベルの奴らが必死になってるだけなんだよね。
それは違うと言いたいならその違いを見せてみたら？
それだけは絶対に出来ないでしょw

↓コピペの出番です

代車で最新の軽借りられたのでインプレするよ、車はNAのミラ

内装の質感は値段なりに十分合格点。、これはこれでよいね
シートはもう少しクッションとホールド性があってもいいと思うがアフターパーツとかあるのかな？
広さ自体は十分だな、後席は俺のセダンより広い。
座席位置が高いのが不満だが、このサイズだったらこれで正解なんだろう
遮音性も意外と悪くなかった。自分の車でもやってるけど
要所要所に防音吸音加工すれば、化けるかもね
A、Bピラーからのロードノイズと、エンジン音の進入が気になったからそこ重点的に。
ラジオでオーディオ聞いたけど篭りもなく、思いのほかよかった

不満は足がちょっと頼りない、曲がる時のふらつきが気になったのでもうちょっと固めたい。
エンジン音は軽いが、これはしょうがない
加速っていうか車体の軽さを感じた。６０ｋｍまでの到達はあっというまだけど
エンジンの回転音聞いてるとたぶんこれ以上アクセル踏み込んでも加速はそう変わらないんだろうね
そのままでもなんとかいけそうだけど、加給器付なら高速も楽に乗れるだろう

総評は足に使うには十分
自分的にも、気に入らないとこに手入れて乗る価値はあると思った
あと１台買うなら考えるな

>>329
軽1台所有者ディスってんの？ｗ

>>345
軽に乗らなきゃ貯蓄もできないとは、笑えんな。

そういや第二東名今日だったな。

あれ軽は走ることできんの？

>>351
車にのらなきゃ、もっと貯蓄できるぞ

ちなみに、庶民でありますから、そんなものですよ

月に20万もらったとして、12万は貯金して、のこりの8万で生活費からデート代からすべてをまかなう

なかなか大変なのです

>>353
車なくてもなんとかなる地域住まいだが、車は趣味でもあるからな。

客観混ぜれば車にのらなきゃ生活が成り立たない田舎もあるでしょ。

まあ、月20万じゃそれでいいだろ、ガソ代も考えれば遠出も出来ないだろうしな。

>>354
年収いくらぐらいあると、あなたのような生活が送れるんですかね

将来は、もうちょっと頑張りたいので、参考までに教えていただけますと幸いです

>>355
そんなもの聞いても無駄だってわからんかな。
ローン抱えてるか、子供の人数、親の介護その他、月収や年収なんて聞いても仕方ないよ。

俺は別にそんなたいそうな生活してないよ？どこをどう見てそう思った？

アルミや革ステでガタガタ言ってる貧乏人が迷い出ていたようだが、
そんなものは軽であれコンであれミニバンであれ、今時どんな車でもよほどの
安物グレードでない限りは普通に付いているもんなんだよな。
それすら憎々しく思っているということは、自分の車にはそれが付いていないからなんだろうねw
実際、軽コンスレにもいたんだよ。
やたらとアルミやハンドルに噛みつく田舎出身のジジイがいて、そいつが
自慢げに出してきた小汚い安物欧州ワゴンが、実はテカテカのウレタンハンドルの
ショボい内装という代物で、逆に笑いものになってたこともあったからねw

>>356
そうですか。参考までですので、仕方がありません。

ところで、東名第二は軽も走れますよ。

バイクだって走れてしまいます。

私は走る機会がないので、無縁ですが（笑


高速走る旅行なら、お金をためて新幹線＋レンタカーですからね。レンタカーなら割り勘できるし（笑

>>358
やっぱそうなのかｗ頑張って左走っててくれって感じだなｗ

バイクは当たり前だろ。

レンタカーと割り勘の因果関係がわからんが、車1台に同乗なら所有者＝運転者は負担ゼロ
同乗者で割り勘、保険次第だが所有者含め運転交代ありなら全員で割り勘とか、レンタカー「なら」って
意味わからんｗ

まあ高速走る旅行には軽は使わないって事は伝わった。

>>359
高速SAでのファミリーカーの実態調査見たかい？
軽は非常に少ないだろ？
軽は近所の足と割り切って、普通車と併用している人が多いからなんだろうね。
本当の貧乏人はコンパクトポッキリというのはその調査結果を見てもわかることだろ？

よく見てみな、貧乏人は用途に合わない車の使い方を強いられるから、
サスを沈ませ危険な運転をしなければならないという現実がよくわかるから。

第二東名でもよく見られるような貧しい光景になると思うよw

http://sakuraweb.homeip.net/uploader/src/up158647.jpg

>>360
コンパクトポッキリが貧乏人という事に否定はないが、本当の貧乏人とは

軽ポッキリでファミリーカーで近所の足にしかガソ代も使えない、高速は自分一人ならともかく
家族は無理ｗで乗れない（乗らない）奴だろ。
もしくは家族も養ってない独り身でもギリギリの生活で軽って奴ね。

話の流れ的には後者が圧倒的に多い印象だがね、複数乗車時の安全性はスルーで
コン並に走れるとか自分だけから見た価値観でしか語らない（語れない）ところとか。

シカを避けようと？衝突、対向車の夫婦が死亡


１３日午後１０時３５分頃、北海道根室市湖南の国道４４号で、乗用車が対向車線にはみ出して軽乗用車と正面衝突、軽乗用車の夫婦が胸などを強く打ち死亡した。

乗用車を運転していた東京都世田谷区の男子大学生（１９）も腕にけがをした。男子大学生は「道路を横切った動物を避けようとした」と話しており、道警根室署は、乗用車はエゾシカを避けようとしたとみて事故原因を調べている。

同署の発表では、死亡したのは北海道浜中町浜中桜南、矢越哲さん（６２）と妻正子さん（６０）。

現場は、市街地から約２５キロ・メートル離れた林の間を走る片側１車線の直線。周辺は、エゾシカが多数生息する地域で、侵入防止用の柵が設置されている。

道警によると、釧路、根室地方では昨年、エゾシカと車の事故が過去最多の７９１件に上り、人身事故の件数（５９４件）を初めて上回った。エゾシカは１００キロ以上の個体もいるという。

>>362
その印象はあんたの抱くイメージに過ぎないよ。
実際に金が無くて一家に一台としての車を買いたいという奴はコンパクトを買う。
例え装備や作りは粗末でも、軽より大きくて排気量は倍もあり、しかも軽と価格は変わらないんだからね。
内容的に貧乏人が飛び付くのは当たり前じゃないか。
派遣を筆頭とするいわゆるワープアと呼ばれる奴らにコンパクトが大人気なのもわかるだろう？
軽の事故にしてもワープアとは呼べないお年寄りばかりであって、実際に働く貧乏人は
みんなコンパクトで死んでいるのさ、コンパクトという名称で出ていないだけでね。
なんたってテストではアコードクラスとぶつかっただけで即死するらしいから、
当たり前の話なんだけどね。

>>362
そこまではっきりと貧乏人の車＝軽と言うのなら、ちゃんと根拠を示せよな。
根拠って言っても２ちゃんや雑誌やブログレベルじゃだめだ。
JAMAレポートをみると、年収300万円以下の派遣を筆頭とするいわゆるワープアの５割以上が断トツで軽乗り。
２割〜３割はマーチやランサーのような大衆コンパクトとノアボクやレガシイなどのミニバンワゴンがどっこいどっこいの程度。
まあ、アタリマエの話だけどな。

2011年度 年収300万円以下レベルの貧困層と乗用車車型の関係

　　　　　　　　　　　　　　　　　大型・中型　/　小型　/　大衆　/　軽　/　ﾎﾞﾝﾈｯﾄﾜｺﾞﾝ　/　ｷｬﾌﾞﾜｺﾞﾝ
第１分位（年収127.1万円）　　　　3　　　　　　13　　　　　20　　　 55　　　　　20 　　　　　　7
第２分位（年収286.6万円）　　　　3　　　　　　13　　　　　28　　 　51　　　　　23 　　　　　 12

大・中型車・・・クラウン、フーガなど
小型車・・・マークＸ、ティアナ、プレミオ、ブルーバードなど
大衆車・・・カローラ、シビック、マーチ、ﾗﾝｻｰ(含むｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝ)など
軽乗用・軽ボンバン・・・ ミラ、ワゴンＲなど
ボンネットワゴン・・・レガシィ（オデッセイなどの３列シートを含む）、ＲＶ車
キャブワゴン・・・ハイエース、ノアボク、セレナなど

ソース↓
「2011年度 乗用車市場動向調査報告書」（日本自動車工業会/JAMA）より
http://www.jama.or.jp/release/news/attachement/20120404_jouyou.pdf

またいつもの金持ち貧乏論か…

金持ちなんかこのスレにいないだろ？
みんな貧乏人じゃないか

金持ちでも貧乏でもいいが、軽と普通乗用車、あるいはミニバンとスポーティ車は
同じ走行性能を持つことはありえないという当たり前のことをわかってない人が多
すぎる。

若葉軽から過積載ダンプまでほとんど同じ制限速度だから仕方ないともいえるが。

>>364
なんだ、>>365で調査結果でてるのかｗ
イメージは怖いねw

>>366
貧乏だから軽を叩いて少しでも上だと思いたいんだよw
>>365にしても散々軽コンスレで貼られていたものなんだから、
必死な貧コン海苔乙と言われてもしょうがないわけでw

それに>365では2ちゃんやブログは根拠として認めないような事を言ってるが、なぜだかわかるかい？
過去にも軽コンスレで軽は派遣が乗る車だとやっていたわけだが、
そこで軽側から派遣板のマイカーは何乗ってる？というスレを紹介されてしまって、
蓋を開けてみたら派遣が乗っているのはコンパクトばかりという統計だったので、
それに慌てたコン海苔がそこを荒らしに行って住人に迷惑をかけたという経緯がある。
そりゃ急に軽に乗ってる、コンパクトが欲しいみたいな書き込みばかりになればバレるってw

そういうことだから予め認めないと言ってるわけだよな、コンパクト海苔としては。
わかるだろ？必死に軽を叩いている奴には貧乏なコンパクト海苔と中古海苔しかいないんだということがさw

このスレな。
そこの住人達が軽叩きのコン海苔が遠征してきたことに対して呆れているから見てみたらいい。

http://n2ch.net/r/-/haken/1229050136/1-?guid=ON

なんちゅーか、そんな工作してなんか益があるんか？
軽叩きは何がしたいんだろう…最終目標ってどの辺にあるん？

「ソースは２ちゃんねる」でJAMAレポートに精一杯の抵抗するマルシンｗ

昨日久しぶりに来たけど 叩きは相変わらずうpしてないんだろうな(笑

君が住んでる四畳半アパート見せてくれよ

アホか！

お前が買った中古住宅を先に見せてから言うのが筋だろが！

>>373
余程悔しいようで、毎回携帯から長文垂れ流してキャンキャン鳴いてるからねぇｗ

>>372
最終目標というか、結局は自分の貧コンを少しでも棚上げしたいところにあるんじゃないのかなw
実際走っていて散々惨めな思いはしているはずだからね。
JAMAデータの落ち度は男女及び年齢の構成比率が反映されていないという点でね。
収入の少ない女性やお年寄りが大量に入っているわけ。
軽自動車が一番売れているのはそれらの人に対してであるのは事実であるわけだし、
それはいつもキチガイが喜んで貼ってる軽の事故の男女、年齢を見てもそれはわかるだろ。
比較的若い働く貧乏人ワープアの乗る車は>>361の大衆車の実態調査を見るまでもなく、安物コンパクトなんだよ。

>>373>>376
いや別に軽に乗ってるわけでもないし、軽叩きを虐める悔しいなんてことはないなw
それより軽コンスレで勝てずに逃げて来たコン海苔ですとわざわざ白状しているようなもんで笑えるんだが・・・w

【正面衝突での死傷者】

正面衝突での《死傷者》は軽自動車より普通車の方が多い。
（普通車の方が台数が多いから当然と言えば当然だが・・・）

【正面衝突での死者】

正面衝突での《死者》は普通車より軽自動車の方が多い。

↑
以上事実

つまり、

普通車は正面衝突件数が多いのに死者は少ない（軽比）
軽は正面衝突件数は少ないが死者が多い（普通車比）

当たり負けしたってことさ、

＞軽の安全性は普通車並み？
バカ言うなよ！

男性に乗ってほしいクルマ 「BMW」が断トツ一位



男性に乗ってほしいクルマのタイプを聞いたところ「エコカー」「ステーションワゴン」
「セダン」は人気があった一方で、「オープンカー」や「スポーツカー」などのいわゆる
“デートカー”の人気は低い。特に「オープンカー」は軽自動車やコンパクトカーよりも支持率が低かった。

また男性に乗ってほしい具体的な車種名を尋ねると「BMW」が断トツ。以下「プリウス」
「ベンツ」「ランドクルーザー」「アウディ」と続いた。「女性は派手なスポーツカーよりも、
控え目だけど高級感のあるBMWやメルセデスベンツといった車種が好みのよう。
『目立つクルマはドン引き』という意見も多く、派手なクルマで誘われるより、
落ち着きを感じるクルマは、男性に誘われる女性にとって安心感につながるのかもしれない」（主婦の友社）

ソース
http://news.infoseek.co.jp/article/itmedia20120406043makoto

>>380
趣味の車とはそういう使い方をするものではないんだよ。
車もTPOで使い分けという文化は君にはないんだろうなあ。

コンパクトに乗ることは貧乏との闘いなんだとよくわかるスレですね。

軽とコンパクトの闘い？
同じ民族同士で馬鹿なのかよ。

ID真っ赤にしてキャンキャン吠えて大変でちゅねぇｗｗｗ

>>381
純粋に車としては、セダンやワゴンは直列６気筒エンジンとＦＲが魅力(だった？今は直４メインだよな)。
どっちにしろ新車価格は暴利だと思うが、代が変わるとゴミのように値段が下がる。
でもその価格はむしろ落ちすぎだよね。中古外車は基本敬遠されるからだろうが。

俺は新車はとても手が出ないから買うとしたら中古だけど、
なぜ低燃費の国産車じゃなく、または走りを楽しむならＭＴミッションでもなく
中古の型落ちガイシャ（ＢＭＷ）なのか？という、「ほんとは見栄で買ったんでしょ」的な
世間の意地悪な問いへの説明責任が発生するんだよね。
そういうのにいちいち取り合うのはとても疲れるし、だから買わない。

>>384
乗りたい車が買えるのなら、世間からなんて思われようと買っちゃうのもありじゃない？
自分がお金を出して買うんだから、その車が本当に気に入ったのなら何を言われようといいじゃない

>>385
そう言って貰えると救われる。
ただ、ついさっき今の車を車検通しちゃったんだよな（笑
２年後には先代の325i辺りももっと下がってるだろうし、そのときまた考えてみるよ
ありがとう

軽に乗りたくて乗ってる軽乗りはいないだろうなー
奴らだって本当は普通車に乗りたいのさ

豪邸に住んで高い固定資産税払ってるより
四畳半で安い家賃払ってた方が賢いだろがw

コンパクトで軽を叩いて何か報われることがあるの？

>>387
あ、普通車要らんわ
乗りたくないし、運転するのに気を使う。

いや、乗せてもらうのならやっぱり普通車が良いな
でも、近距離ならどっちでもいいし。

>>383
まったくいい歳こいてよくでちゅねえなんて書けるよな、呆れるわw

>>384
選択としてはアリだと思うよ、気楽にさ。
>>385
その台詞が言えるのに必死の軽叩きというのが矛盾しているんだよ。
まあお前の場合は常に矛盾だらけだけどなw

豪邸に住んで高い税金払ってる奴は馬鹿
俺はネット付の四畳半
家賃も安くトイレも近い

エコにも貢献
賢い生活四畳半

>>370
冷静に考えて日本自動車工業会＞２ちゃんの派遣板住人の報告だろｗ

統計てｗ

必死になってる軽ポッキリの特徴

�@軽はセカンドと言い出す
�A軽には乗ってないと言い出す
�B軽コンスレ常駐

軽はセカンド＝軽では不十分という事に気づいていない
軽には乗ってない＝現実逃避と自己暗示で心を防御
軽コンスレ常駐＝病的な僻みにつつまれている事に自覚なし

>>395
過去にセカンドとして軽ターボを使用していただけだと何度も言ってるがね。
それに普通車は注文書、車検証にID付きで2台も出してあげたわけだが、
それでもまだ信用したくないのかな？
まあそれで自信満々だったイオス海苔が消えて四畳半コピペに落ちぶれてしまう羽目になったわけだがねw
くだらない特徴とか書いてその気になってるお前も全くオメデタイ奴だよw

あのさ、おまえみたいに何年？もこんなスレに常駐してないから。
イオスだの四畳半だの、そういう時代を感じるレスはやめてくれよ、本気で引くわ。

あ〜あとコピペに関しては、結局言い返せてないから何度も貼られるんだろ。
結局話題が一周して、コピペがうまくハマる流れにしかなってないじゃない。
脈絡もなく貼ってるなら荒らしに近いが。

それより主役は軽なんだからさ、コンパクトなんかと汚物のなすり合いをいつまでもしてないで
十分だと思う有無を言わさぬ理由の一つも考えてくれよ。
ないからイオスだのコンだの言って煙に巻くことにしてるんだろうけど。

貧乏人同士が見せ合いっこしても悲しくなるだけさ…
(>_<)

＞最終目標というか、結局は自分の貧コンを少しでも棚上げしたいところにあるんじゃないのかなw
＞大衆車の実態調査を見るまでもなく、安物コンパクトなんだよ。

う〜ん…コンの地位向上ねぇ
安かろうが高かろうが、そんな事関係ないんじゃないか？本来は。
要するに自分の乗りたい車種が高くて手が出ないから、不本意ながらコンに乗っているとすればだよ、
その不本意なコンの立ち位置を底上げしても不満は埋まらないんじゃないかな？

そう考えると要するに、軽乗りに自分の乗ってる軽に対してコン以上に不満がらせようとしてるって事か…
なる程…何か一つ見えてきたのはコン乗りが、同じスモールカーでありながらも、そもそも軽を選択しないのは、
本当はコン以上の大きなクルマに乗りたがってる傾向が強いからなんだな。

でも軽を選択してる人は、根本的にスモールカーを求めている人や、大きいのに辟易したから小さいのにシフトして来た人達なんだな。
その温度差が喧騒というか、いがみ合いの本質というか、クルマ観の齟齬なわけだ…なる程。

＞軽に乗りたくて乗ってる軽乗りはいないだろうなー

そんな訳無いだろう…好きで小さいの選んでるんだから。
例え隣にＢＭＷが停まっていたとしても、何ら卑屈になる様な事はないし、羨望もしないだろうよ…マジでｗ
そんな毅然としたスモールカー嗜好の軽乗りに、コン乗りは屈辱を与えたがってるのかねぇ？

コンと軽、ビリ争いなのは確かだが

各社売れ筋は金太郎飴デザイン
DQN色、メッキパーツモデルで底辺層にアピール
後席の絶望的なまでの危険性
話題性十分な悲惨な事故の主役には抜擢

かいつまんでも↑だけあるのに「乗りたくて？」「求めてる？」

大きいのに辟易って、運転が下手すぎてボコボコぶつけた上での軽にシフトって事？
まあいるだろうけどねぇｗ

スモールカーが好きで＝MINIやチンクチェントならわかるがね。

そういやこの前なんかの軽にミニクーパーのエンブレム貼ってる奴いたわ、マジかと思った。
羞恥って感覚がないんだろうな、多分。

＞「乗りたくて？」「求めてる？」
＞軽にシフトって事？ まあいるだろうけどねぇｗ
＞羞恥って感覚がないんだろうな、多分。

やっぱり軽乗りに、不満がらせよう、屈辱を与えたがってる…としかｗ

先ず「後席の絶望的なまでの危険性」ってのはコンでも軽でも車種に拠ると思う。
そして「MINIやチンクチェント」などの旧車。
趣味の拘りの度合いに因ると思うが、レプリカと思えば、エクステリアを模した後年式のクルマの方が乗り物としての苦労はない。
必ずしもオリジナルに拘る必要も無いだろうと思う…やっぱり乗ってナンボだと思うから。
だから例えばミラジーノにミニクーパーのエンブレム貼ってもいいじゃないかと思う…そういうのはあくまで雰囲気を楽しむものだから。

＞大きいのに辟易って

それは人其々、スモールカーに食指が動く経緯が違うと思うから、一概には言えんだろうね。
運転が下手すぎてボコボコぶつけて来たのが理由の人も中には居るだろうさ…。
でもスモールカーに琴線が触れる志向の人も世の中には居る訳で、安いからとか、そういう理由で行き着いてる訳でもないとは思うよ。
…まあ、小さい癖に不当に高くても釈然としないだろうがｗ

お前らを見ていると本当、日本人は貧しくなったと実感するよ。
貧乏人どうし仲良くしなさい。

いい車、いい服、いい本、いい食事。
いい時間の使い方が男を磨くんだよ。

>>402
不満とか屈辱とか勝手におまえが思ってるだけｗ

不満だろうと満足だろうと、多数に十分と思わせる理由を引け目なしに説明すればいいだけ。
コンパクトなんていうワースト２にばかり噛み付いてないでさ。

余計なお世話だ、他ジャンルと比較すんな、俺は軽で十分なんだと言う割には
コンパクトと比較したがるのが滑稽なだけなのでは？

車種に拠ると思う＞＞

確かにありそうだな、マーチなんて軽なみなんじゃないかって思わせるところはある。
だが、マーチを除外、その他明らかにって車を除外してけば、それでもまだ選択肢はかなり
残るのは明白だろ。
さて軽はどうだ？殆どのモデルが除外され、残るのは１BOXぐらいか？ｗって話になる。

旧車云々は痛々し過ぎるからやめてｗ無理に擁護しなくていいからさ。

>>403
世の中軽かコンパクトしか走ってないとか思ってるのかもなｗここの軽海苔は。

＞コンパクトと比較したがるのが滑稽なだけなのでは？

分かってないな…
ＮＡコンと比較するのは軽ターボがサイズ、性能が近似しているからだろ？

ホットハッチの様なスポーツ性を求めていない大衆スモールという点で同ジャンルなんだよ。
（まあ、軽っても軽トラから1ＢＯＸまで色々含まれるがな…）

例えばミドルセダンもＬミニバンもスモールカーという特性から鑑みればアドヴァンテージないだろ？
あるのはショートプレミアムというジャンルだけど、これはホットハッチと同義で大衆車性能として過剰だ。
軽とコンは経済性というアドヴァンテージも含まれるし、そういう落とし処ではワーストどころか、他ジャンルは比肩し得ないんだよ。

優れたクルマとして、そういう角度からの見解もあるって事だよ。

>>407
で？後部座席の安全性はどこいった？

性能の話してたか？
NAコンと比較して何が導き出せるんだ？人によってはコンすら十分じゃないと思ってるってのにｗ
まあそれをここで言うのはスレチになるから控えるが。

死ぬ確率より殺す確率を考えないのが車乗りの思考

ベンツで人間をぶっとばしたら ボディが軽く凹むぐらいなんだろうか…やったことないからわからんｗ

いまだに「十分」の意味も理解にできずに言い合ってるのかよ

昨日プレマシー運転したんだが
アクセルレスポンスは軽ターボとかわらないな
60までなら軽ターボとまったくかわらない
さすがにそれ以上になると話にならないが街乗りなら軽ターボで十分だな

なんか軽叩きにされてるわｗｗｗ
車なんて自分が気に入ったものに乗ればいいのにね
私がやってるのは、俺は軽側だといいながら軽NAをゴミ扱いしている基地外携帯廃人をおちょくって遊んでるだけなのにねｗ

>>400
そのとおりだよ、コンパクト海苔は本当は普通車が欲しいのに我慢してコンパクトで妥協している奴ばかり。
だから軽海苔がファーストに普通車を持っていると言えば証拠出せ脳内と大騒ぎをする。
それで証拠でも出されてしまえば、口汚く罵り消えた後はコンパクト側の住人全員が暫く無言になる。
小さい車が欲しくてコンパクトというわけではないから、
より小さなサイズのコンパクトは選ばないし、軽のような小さな車にも理解は示さない。
コンパクト海苔なのにMINIやチンクなどもっての他という凡そ小さな車好きとは言えない奴らなんだよ。
俺は軽もMINIも所有していたから小さな車の良さは十分理解しているし、敢えてそれを選ぶわけだが、
廉価コンパクト海苔というのは大きな車に乗りたいのに金がないという理由だけで
安いコンパクトで我慢している連中に他ならない。
だから小さな車を叩いて自分を少しでも大きく見せたいというわけでね。

>>412
何か勘違いしてないか？
軽ターボを推奨してはいるが、NAをゴミと言った覚えはないので捏造工作もいい加減になw
以前知人の軽NAを長距離運転したときの評価は高速、下道含めてこのスレで細かく話してしているので捜してみるといい。
不満点は高速での速度オーバー領域での加速力だけだと言ってもいい、他は日常の使用には十分。
それに何よりあんたの存在はほとんど眼中にないので、相手してくれてたつもりなのにゴメンねw

>>414
相手にしていないという割には長文書いて毎回反応して必死だな
いつもアルミホイールや革ハンドルの車が買えて当たり前、それすら買えない貧乏人と言っていたのにちぐはぐだな
コンパクトを叩くのに必死になって軽まで一緒に叩いてることに気付いたらどうだ

折角いい車乗ってるんなら、携帯で1日中張り付いてないで走ってきたら？

おいおい軽乗りはAudiやBMより金持ち
あえて軽に乗っている一歩控え目な親切が目に入りませんか？

>>409
殺す確率を下げるのは、ドライバーの安全意識と自己管理だからな。
これも軽は酷い、コンも褒められたモンじゃないが、小型車は総じて駄目だな。

まさか軽に乗れば人にぶつけた時に死なせる確率が減るなんて思ってないだろうが。

>>410
だから不満がらせるとか言っちゃうんだよ。
不満か満足なんて個人論に過ぎないだろ。

>>417
普段乗りが軽で「事足りてる」から「軽で十分」なんだろ？
「十分」って言葉の意味はそういう意味だろ？
実際に普段使ってる軽乗りが「軽で十分」と言ってるんだからイイんじゃないの？
それなのに普段軽に乗ってもいない奴等が「軽で十分な訳がない」と「決め付けちゃってる」んだからさぁ、いつまで経ってもこのスレ終わる訳ないわな。

なんか未だに２ちゃん脳な奴がいるから外出て空気吸って来いって言いたい

高級感のある軽ってあります？
ttp://komachi.yomiuri.co.jp/t/2012/0406/497163.htm?g=01

>>418
その全ての原因が、なんなの？の疑問にまともな答えをせず、コンとじゃれ合ってるからだろｗ
軽で十分＝用途によって使い分けしない、できない、軽1台で十分
長距離は？
同乗者は？
安全性は？
おまえ一人なら十分なんだろ？

ちなみに俺は近場の街乗り、一人限定なら「十分」だとは思ってるがなｗ

廃車獲得活動お疲れ様ですぅ（＞＜；）

プレオとフィットが正面衝突

この事故で、軽乗用車の男性と女性の2人が病院に運ばれたが、まもなく死亡した。
乗用車を運転していた男性(19)は、軽傷を負った。

http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00221288.html

現実には、軽はやっぱり小型車レベルにはないな。

天気いいんだからこんなとこで軽叩きに血眼になっていないで外に出掛ければいいのにw
しかしコンパクトに乗ってる奴らの運転のトロさは尋常じゃないな。
初心者や車のせいもあるだろうが、揃いも揃って本当に運転が下手だ。
まあパイロンのつもりで軽くあしらっているので、余計邪魔になるから下手に動かないでねw

>>420
＞長距離は？
ノンビリ走る限り「十分」だよ。
＞同乗者は？
定員が足りてる限り、車内で暴れない限り「十分」だよ。
＞安全性は？
コンパクトカーというカテゴリ内では「十分」だよ。

で、何が不足なの？

Pちゃんの車はポンコツなの？

駆け抜ける喜びが足りない
・アクセル、ステアの一挙手一投足への反応が物足りない

ボディに包みこまれる安心感が足りない
・重量「感」が足りない
・静粛性が足りない
・エンジン音が物足りない

・・・ごめん、言ってみたかっただけ。
どれも正直な感想ではあるが
好みと裏表かもね

>>426
＞駆け抜ける喜びが足りない
＞・アクセル、ステアの一挙手一投足への反応が物足りない
それは軽かどうかじゃなくて、車種的な話でしょ。
例えば巨大な割に非力なミニバンにそれがある？
軽だってスポーツに振った車種なら運転の楽しさに遜色なんて欠片もないでしょ。
現行でそういう選択肢が少ないのは軽も普通車も同じ。
裾野が広い分、普通車のが多いのは確かだけど。

＞ボディに包みこまれる安心感が足りない
＞・重量「感」が足りない
＞・静粛性が足りない
＞・エンジン音が物足りない
その分、軽快感がある。お手軽感もある。
コンパクトカーという選択をする以上、その逆の特性を求めるのは基本的には矛盾してると思うよ。

このスレは「軽で十分」って奴を題材にしているのだから
スレタイ的には議論終了しているだろ

続きは「軽で満足」って奴を議論するタイトルにでもするべき

＞駆け抜ける喜びが足りない
＞・アクセル、ステアの一挙手一投足への反応が物足りない

Ａ：　→【ドライビングプレジャー】のある車種の軽も存在する。
　　　　　また運転して面白みの無い普通車も存在する。

＞ボディに包みこまれる安心感が足りない
＞・重量「感」が足りない
＞・静粛性が足りない
＞・エンジン音が物足りない

Ａ：　→最近のトール軽は重量級。
　　　　そして静粛性とエンジンサウンドの堪能は相反する。
（五月蝿いマフラー入れて静粛性をわざわざ台無しにしてるのは改悪だと思う）

大衆車用途にスポーティーさを求めるのは履き違えている。
　　　　　

>>408

＞で？後部座席の安全性はどこいった？

つ【コンでも軽でも車種に拠ると思う。】

＞NAコンと比較して何が導き出せるんだ？

大衆スモールカーとしての是非じゃね？
一長一短は其々色々あるだろう…

＞人によってはコンすら十分じゃないと思ってるってのにｗ

そういう人はスモールカー以外の乗ればいいだけの事じゃね？

>>413
＞軽海苔がファーストに普通車を持っていると言えば証拠出せ脳内と大騒ぎをする。

あー(ﾟ O ﾟ)…ﾅﾙﾎﾄﾞ

＞より小さなサイズのコンパクトは選ばないし、軽のような小さな車にも理解は示さない。

…(￣｡￣;)

＞だから小さな車を叩いて自分を少しでも大きく見せたいというわけでね。

そっかぁー。
じゃあ、スモールの利点や魅力を説いても馬の耳に念仏だった訳だ…
（どーりで話題がループするわけだｗ）
そして常に貧乏：金持ちの話題に終始しようというのもその辺からなのか…

だったら普通車乗ればいいのに…中古外車とかな。
税金や維持費が大変でそれが無理なら、
益々税制の安い軽へのヤッカミ以外の何者でもないじゃん　… ﾀﾀｷﾉｵﾏｴﾗｯﾃｲｯﾀｲ…orz

>>427
さあね、全てのミニバンを乗ったわけじゃないからな。
だけど２台ばかり運転した限りじゃ、まるきり違う印象だったことだけ伝えとく。
片方の乗り味は割りと好みだった。

>スポーツに振った車種
おそらくそこに根本の理解の溝があるんだろうね。スポーツはぜんぜん専門じゃないんだけど、
ちょっと古い車だがイタリアのアルファＧＴＶって知ってるかな？
ＦＦで加速も大したことなくて、軽くもなく、サスもぼよんぼよんで
サーキットで走らせればとても国産のナントカｔｙｐｅＲと比べられない。
だけど俺の乗った中で一番のヒットはその車だった。もちろんもっと金出せば更に上がいるんだろうが。
今の車も、パワーも景気のいい国産セダンの上級グレードなんかと比べりゃしょぼしょぼだし
重量も決して軽い訳じゃない、曲がりではずいぶんロールも深めだし、
ステアの初期当たりもかなり緩慢で君らの考える「スポーツ」とはかけ離れてると思う。
だけど、遅れずきちんと車が「ついてくる」からね。
だから安心して飛ばせるし、直進性も高いから下でも上でも
運転で疲労することがない。高速合流くらいしかチャンスないけど
踏み込んだときの「繋がった」ハイトーンは自分で言うのもなんだが感動物。

>>432
古い車にそういう感覚があるのは、軽いしサスが単純だからだよ。
日本車の古いのもそういうもんだよ。
その頃の軽はあまり褒められたものがなかったけども。
現役の頃のカプチーノあたりに乗ってみて欲しかったな。

>>433
もしかして勘違いしてないか？
旧いほうのＧＴＶじゃねーぞ（それはそれで運転してみたいが）、2005,6年まで売ってたほう。
９０年代のトヨタセダンなんかは俺も嫌いだよ。あれはただヤワいだけ。
最近のアスリートなんかはそうでもないらしいけどね。

カプチーノは運転したことある、いい車なのかも知れないけどさすがに怖すぎ。
古くてヤレた車体だったからかもしれんけどね。
でも（しつこいが）ＦＦスポーツだかＴｙｐｅＲなんかよりは好印象だった。

好みの問題にしか聞こえんなぁ
しかもかなりの悪食趣味

>>429
俺は別に軽 vs 普通車の枠で言ってる訳じゃない、
軽が好きか嫌いか、その視点だけだからな。

>マフラー
パーツ交換自体は悪とは思わんけど（たぶん君と同じでヤン車の爆音みたいなのはアウトね）、
回した時だけエンジン音がルーム内に入ってくる、そんな程度でも十分だよ。

>>435
だからわゃ最初からそういっとる。

まーカングーとかＭＩＮＩには乗ってみたいけど、
単にブランドやイメージ（というより、その車から連想する生活スタイルへのスナップショット写真的な憧れ）だけだし
使ってるとそのうち車として不満出てくるだろうことは明白だからな。

初代ワゴンRの最後のモデルは軽くてドッカンターボだったから車体は不安定でも面白かったよ。
タックインなどを駆使してギリギリのところで踏ん張り、コーナーの立ち上がりで
思いっきりターボ効かせるというメリハリのある走りが楽しめた。
市街地などではそこいらのコンパクトよりは出足も追い越しも明らかに速かったからね。
現行より狭い分、すり抜けも楽勝だから、三車線の左に車が停車していても
中央車線とその車の間をすり抜けられるし、コンパクトだったら
完全に止まってやりすごさなけりゃならないようなすり抜け場面でもそのまま行ける。
こういうのは混雑した市街地や裏道では非常に役に立つ特徴であるし、
対抗車線含めて二車線もあれば一発でUターンすることも出来る。
より小さな車の利便性や面白さを理解も出来ずに、認めようともしないというのは
あまりに意固地で世間や了見が狭すぎるな。

>>420
そんなに顔真っ赤にしてレスする程のもんでもないだろ。
もっと肩の力抜いて軽い気持ちでいこうぜ？

コンパクトは貧乏人が乗り
軽にはお金持ちが乗るんですよ
そんなの常識です

金持ちは高級車をつぶれるまでは乗らない
高級新車を次々乗り回すのが金持ち流

一旦、高級車が中古市場に出回っても
維持費がかかるから庶民は中古高級車を買わない
金持ちも当然買わない

そうなると買手の無い中古高級車は値が下がる
これが中古高級車が安くなるカラクリ

一方、金のない庶民は維持費の安い中古軽にむらがるから
中古軽の値段は上がる
そう、貧乏人の需要が多いというただそれだけのこと

つまり、軽は新車中古を問わず貧乏人の乗り物だってこと

運転手と同乗者では意見が違うんだよ、他人の車に乗れば
お前らなりに感想持つだろう？
なぜ、軽のタクシーが存在しないのか？
人様から金取れる乗り物じゃないからなんだよ、バイク代わりだねっ
大切な人からクレーム来ない、お前らは身軽で能天気で羨ましいなぁー

VIPCARのアホに比べれば問題ない。

>>441
＞なぜ、軽のタクシーが存在しないのか？
定員が4人だからじゃね？

軽のやつら高速でもアホみたいに飛ばすからな、

カプチーノとか持ち出してくるあたり、結局独り身限定での十分話だろ。

家族とかの匂い皆無だよねｗ家族持ったらセカンドカーになりますってかｗ
それすなわち軽＝十分じゃない車ってね。

何をコンパクトカーの中だけの話にしようとしてるんだか、「コンパクトカー板」じゃありませんよここｗ

>>440
すると燃費など維持費も安い筈なのに、中古市場では安くしなければ売れない
コンパクトというのは、よっぽど車として魅力がないんだろうね。
コンパクトの場合は距離走っている個体が多いというのも問題だが、
魅力が無くて売れないから更に安くする、だからワープアの派遣さんが挙って飛び付くわけだね。

>>445
コンパクトじゃない軽自動車なんてあるのか？

カローラで十分と思ったことはあるが軽で十分と思ったことはないな

　　　　　　　　　　　　　　　　／ ⌒ヽ
　　　　　　　　　　　 　 　 ／　　　　　 ＼
　　　　　　　 　 　 　 ,.-‐''⌒ヽ　　　,.=､　 ヽー､
　 　 　 　 　 　 　 ,〃／∠彡ﾆ＼ （.fゃ）　　|　 j
　　　 　 　 　 　 /　　 　 　 ﾐ彡三ﾍ｀=´　　 |　｜
　　　　　　　　 /　　　　　　 ﾐ彡三∧　　　 j　./
　　 　 　 　 　 ﾄ　ｬ''"　　　　ミ彡三∧. 　 /／
　　　　　　　　」i　_;''＿,　　　 ミ彡'ﾆﾐﾍ､ 〃
　　　　　 　 　 ﾘ　´￣　　　　 ﾘ´ ｆ'｀ij }/「i|
　　　　　　 　 ヽ-　　　　　　　　　'´/ｿ'川||
　　　　　　　　 ヽ一　　　　　　　「彡'川ll.|||
　　　　　　　　　 T 　 ＿　　　／ ´　ｊ||.川||
　　　　　　　　 　 ｀￣了､　　　　　i! 川.川|
　　　　　　　 　 　 　 _｣.　＼　　　 |　j| 川|ﾄ､
　　　　　　　　_／￣　 ＼　 ＼ 　 '_／./川　｀
　　　　　　 ￣　　　　　　 ｀　　 ￣　　´
　　　　　　　ネゴトワ・ネティエ［Negtva Netie］
　　　　　　　（ルーマニア．１９３５〜５４）

コンパクトの中古？
買う人が少ないから値が下がる

軽の中古？
買う奴が多いから値が上がる


中古車市場、価格は需要と供給で決定

子育て家族の６割以上は３ナンバー車、複数台所有では83%が軽自動車所有
http://www.dreamnews.jp/?action_press=1&pid=0000022566

●子育て世帯の自動車の所有率は 71.7%
●自動車所有世帯のうち、63.3% が普通乗用車（３ナンバー）を所有
●自動車所有世帯のうち、軽自動車の所有比率は 30.0%
●自動車所有世帯のうち、複数台所有の割合は 20.1%
●自動車を複数所有する世帯で、軽自動車を持つ割合は 83.3%

集計総数：1000人（男性 42人　女性 958人）　中心年齢　30代前半
回答者のうち、一都三県居住者の割合　83.5%

アンケート結果

●自動車は所有していますか？ （車所有者の内）
１位 普通乗用車（３ナンバー）を１台所有 ……34.7% （48.4%）
２位 所有していない …………………………………23.8% （　−　）
３位 小型乗用車（５ナンバー）を１台所有 ……13.1% （18.3%）
４位 軽と普通乗用車を所有 …………………………10.7% （14.9%）
５位 軽自動車を１台所有 ……………………………9.5% （13.2%）
６位 所有していないが購入を検討中 ……………4.4% （　−　）
７位 小型または普通乗用車を複数台所有 ………2.4% （ 3.3%）
８位 軽と小型乗用車を所有 ………………………1.3% （ 1.8%）

>子育て家族の６割以上は３ナンバー車

各家庭の事情に拠ると思うぞ？
子供が3人居たら軽じゃ不十分だし、旦那さんの趣味嗜好にも拠るし、
奥さんと1台をシェアするのに不都合な場合もあったりもするだろうし、
普段、どれだけ頻繁に使うか、その使用頻度にも拠ると思う。

で、軽（スモールカー）ポッキリで賄える状況で、しかも敢えて自動車を所有する必要性も高くなければ、
別に軽でも十分じゃない。

都会の自家用軽は普通車と組み合わせる複数所有の世帯ばかりということか。
家族でコンパクトとは言っても実際は人気ないんだな。

>>451
このスレはその中の9.5%に訴えかけるスレ。
にもかかわらずここまでゴタゴタするのは、ひとえに軽以外の車全てに対する劣等感と
ネット内では歯に衣着せぬ意見に対する対抗心が原因。

>>452で答えは済むはずなんだよ。
安全性に疑問は残るが、親兄弟が軽自動車乗りで、それで育った場合は軽に対する抵抗感も
ないんだろう。
セカンドで近所の生活道路以外乗らないなら、死の危険性も低くなると思うが、事故がそこで
起きないとも限らない。
運悪く自身や同乗者が死亡する事故に遭遇してしまった時に、乗っている方が軽じゃない方だったら
生きていたかも知れないと後悔するのは切ない事だな。

だから13.1％が9.5％に訴えかけているわけだろう？
まさに目糞鼻糞の世界だなw

>>453
コンパクトが都会の自家用に人気ないかどうかは知らん、が、軽と複数所有の場合は
私感では、ミニバンやSUV、中級以上のセダンが、また外車率が高くなる。
都会に限らずだが、他地方へ出かけるのに高速を使うのは当たり前と言っていいと思うし。

ただ、複数所有の場合はコンパクトとの組み合わせが多いように思う。
やはり心配だからね。

>>455
目糞鼻糞の世界からは、34.7%の世界は見えないわけかｗ
車所有者がこの板では大半だと思うから、48.4%でもいいな、実に半数だなｗ

9.5%に何を「訴えかけている」んだ？
「軽なんかに乗るな」って？
余計なお世話だろｗ

>>456
思うじゃダメなんだよ、思うだけじゃさw
ちゃんと普通車との複数所有世帯での軽の比率が％で出ている訳だし、
BMWやアウディオーナーのセカンドカーでも軽は大人気という数字があったでしょ？
余裕の軽オーナーの心配するよりコンパクトポッキリとか自分の心配したほうがいいんじゃないのかな？
自分の頭の上の蝿を追いなというのは知ってるかい？

>>458
すまんすまん、訴えかけているじゃないな、なんなの？って疑問だ。
所詮親類縁者でもない他人の事だし、乗るなとまでは言わないだろうなｗ

>>459
心配？だとしたらそれは複数、軽ポッキリに限らず、軽に乗っている間のドライバー、同乗者全てにだよｗ
コンパクトポッキリを心配するのはその先だろｗ

田舎であったよな、娘に軽を買い与えたら事故に逢って死なれてしまって後悔してたおじいさんが。
「もっと安全な車を買ってあげればよかった・・・」ってね。
切ない話だよな。

●1台目としてのRVが台頭
複数保有でRVの保有が増加するのかどうかを探るために、“複数保有世帯でのRVの保有率は1台目の影響を受けない”と仮定した理論値に対して、
実際のRVの複数保有率を比較してみた。この結果、97年時点では理論値より実際の保有率は低くなっていた。特に保有率の高い若齢層で顕著であった。
これは、これまで2台目として普及していたRVが多様化して1台目として普及し、世帯のメインの車種として位置づけられるようになってきたため、
使い分けの車としてRV以外の車が選ばれたものと思われる。今後いまRV保有が少ない60代以上の高年者層でも、複数保有での1台目としてのRV保有が増える可能性がある。
●複数保有が進むと軽自動車保有が増える
RVと同様、複数保有が進むと軽自動車の保有はどうなるのだろうか。ここでも理論値と実際値を比較して、その差異の大きさから将来性をみてみると、
ほとんどの世帯で複数保有が進むと軽自動車の保有が増えている割合が高い。特に20代では非常に高い。

JAMAレポート
http://www.jama.or.jp/lib/jamareport/080/80_3.html

＞何を「訴えかけている」んだ？

(>_<｡)『畜生ッ…軽になんかに乗って悔し恥ずかしいッ』
『いつかはコンパクトカーに乗れる様にてぇ〜ッ』（≧◇≦）
(;＞ω＜)/ 『コンパクトやミドルセダン、ミニバンなどの普通車が羨ましい〜ッ』
『軽しか乗れない自分は貧乏人ですぅ〜お金無くて本当は軽しか乗れないんですぅぅ〜』。°°（≧□≦）°°。悔しい〜！


って、言わせたいんだよｗ軽乗りに。
自分達と同じ様な憤懣を抱いて貰って、惨めな自分を慰めたいのさ…ｗ

『イオス乗ってるなんてスゴイですねぇ〜羨ましいわぁ〜』ヽ(〃'▽'〃)ﾉ
(´ﾟωﾟ｀)『それに引き換え、俺達の乗ってる軽はなんてショボイ事か…』
『安全性も無いし、いつ死んでもおかしくない乗り物に已む無く乗らなきゃならない俺の境遇って…』（；´Д｀）

↑
これが軽叩き達にとっての【軽乗り達のあるべき姿】の筈なんだろう…
なんか自分達より悲観している相手が居ると安心するんだろうな…ｗ

車必須(免許の数だけ車が在る)環境に住んでるが

家族持ち(夫婦+子)だと3ナンバー+軽が多く、次いで3ナンバー+コン
コン+コンよりはコン+軽のほうが多い。
普通車一台は偶にいるが、コンや軽一台のみは有り得ないし
軽+軽なんて奇特な組み合わせはまず見ない。

>>461
SUVの台頭だな。
俺もメインはSUVだが、これほど1台で十分だと言い切れるジャンルもないと思ってる。
ここはSUVにしとけば十分だよねってスレじゃないし、はたまた100%十分だよねって事でも
決してないので多くは語らないが、限りなく十分に近い存在だとはいえるな。

でも真相は…

(>_<｡)『畜生ッ…コンになんかに乗って悔し恥ずかしいッ』
『いつかは普通車に乗れる様になりてぇ〜ッ』（≧◇≦）
(;＞ω＜)/ 『3ナンや高級セダン、外車などの普通車が羨ましい〜ッ』
『コンしか乗れない自分は貧乏人ですぅ〜お金無くて本当はコンしか乗れないんですぅぅ〜』。°°（≧□≦）°°。悔しい〜！

『元々スモールカー好きな奴等は軽で満足しててホント〜羨ましいわぁ〜』ヽ(〃'▽'〃)ﾉ
(´ﾟωﾟ｀)『それに引き換え、俺達の乗ってるコンはなんで軽と税金格差があるん？…』
『それに引き換え、不本意な乗り物に已む無く乗らなきゃならない俺の境遇って…何かを貶め蔑んでやらなきゃ、ﾔｯﾃﾗﾚﾅｲﾖ…』（；´Д｀）

↑
これが軽叩き達の真実ｗ
なんか自分達より悲観している相手が居ないと不安なんだろうなぁ〜ｗ

>>463
そんなところだろうが、あり得ないとまで言い切るのはちょっとｗ
実際いるからね、ポッキリは。
ただそれで十分と思ってるのは理解し難い。
散々言われてきた
複数所有のうちの1台
一生独りです、結婚しませんって思ってるなら十分の範疇に入ってはくるだろうがね。

軽自動車乗り=普通車も所有している世帯が大部分←これを否定したがっている人ってなんなの?

立場が崩れてしまう人なの?

オンボロ車でも本人が満足だと言えばそれでいいじゃん
Pちゃんもオンボロで満足なんだろ？

>>467
それの否定はあったか？そういう人はスレチだよって意見と混同してないか？
なぜなら複数所有の場合、普通車1台では生活するうえで支障をきたす、軽1台では家族を乗せての
外出の際に支障をきたす、など、なかなか疑問に対しての答えを容易にはまとめられない。
軽1台で十分じゃないから、普通車も所有してるんだよってパターンでは、すでに「軽で十分」の疑問に
答えられる位置にいない、とも言えるしな。

複数所有世帯というのは明らかに裕福。
軽乗りの収入が低いといういつものコピペもそのからくりは収入の少ない田舎の
老人と女性がたんまり含まれているからに他ならない。
軽が一番売れているのがその田舎であり、完全に軽で十分な使い方しかしていない人達であるわけだからね。
働き盛りの世代で貧乏な人達は迷わずコンパクトを買っているんだよ。
だからミニバンに次ぐ台数のコンパクトカーが、行楽に家族と荷物を狭い車に
満載して、ヨタヨタフラフラしながら遠路遥々危険な旅をする羽目になる。
軽乗りと違ってコンパクトで十分な使い方さえ出来ていないんだよな、貧乏だから。

貧乏か裕福かなんてどーでもいいからｗ
どんだけ気になってるんだよ、そこｗ

というか軽ポッキリ息してねーぞｗ

大体何をもって十分、不十分とするかなんてのは、個人の使い方次第なんだよ。
SUVで何とか十分な車の使い方をしている奴が、軽で十分な筈がないし、
それはコンパクトに乗らせても同じ事。
軽で十分な人はそういう使い方しかしていないし、普通車と組み合わせれば
更に小さな車としての有効性を見い出せる。
不十分な車に乗って不十分な使い方をしている奴が自分の不満の捌け口として、
不十分に違いないと思って軽を叩いているだけなんだよな。

使い方を限定し
その範囲内で使えば
どんな車でも十分と評価することが出来る

乳母車も赤ちゃんには十分だわな。

>>472-473

この流れデジャブｗ

平日の真っ昼間っからID真っ赤にして2ちゃん三昧とはイイご身分だなｗ

ゴルフ行くならセダン以外恥ずかしいよ

>>476
軽やコンパクトは地元のキャディさんが乗って来る車だからね。
有名コースに行くと高級セダンでもお抱え運転手が待たされている。
昔はセダンしか選択肢が無かったからセダンばかりだっただろうけど、
色々選べる今の時代ならミニバン、ワゴン、SUVでも全然問題はない。
超名門コースには高級車がズラリだが、普通のコースなら車も様々だよ。
基本的に人と荷物積んで長距離楽勝な車ばかりだけどね。

>>476
ロッカーに施錠しない程度のゴルフ場でも、ミニバンやワゴンも居る、
乗車人数ギリギリなんてのは見かけないけど、乗り合いで来る人もいるしね。

ま、両隣の車は俺の車（700ソコソコ）が3台買えてお釣が来る位だったけど。

バカの極み。

>>437
二車線でUターンできる軽なんてあるか？
路肩まで使わないと無理だろ

ミゼット（オート三輪）なら出来る

>>480
一車線の幅は普通2.75〜3m、ワゴンRは初代は最小回転半径4.6mで二代目は4.2m。
フロントオーバーハングはほとんどないようなもんだから可能だよね。

>>482
その数字を見て可能と思えるなんてどうかしてる
自分でUターンしてみてからにしろ

実際に何度かやってるよw

>>482
直径＝半径×２
小学校からやり直せ

本当に車を運転したことがあるのかな

本牧海釣り公園手前のセメント工場前の普通の片側一車線の道でも
Uターン出来てるし、他の場所でも何度かやってる。
まあギリではあるが、嘘だと思うならその頃の軽で試してみたらいい。
それよりそんなところまで認めるのが悔しいのかと呆れるけどねw

ほぼ軽のままの車体に、1.3Lのエンジン積んだ
ジムニーシエラとか、ここの軽叩きの人には
理解出来ない趣味なんだと思う

なぜそんな事を覚えているかというと、それだけ印象が鮮烈だったから。
ここでUターン出来てしまうのかよ！といった感じでね。
最もハンドルを切るタイミングが遅れると切り返す羽目になるわけだがw
そんなことが何度もあったから二車線の道路でUターンが出来ると言ってるだけ。
元々小回りの効く車というのはわかっていることなんだから、
そんなことで嘘をついてもしょうがないんだよね。
しかし小回りの優位性すら認めたくないんだ？
コン海苔さんの軽に対する自尊心というのも相当なもんだなw

ニートが多いのか？
社会人だとセダンじゃないと行けないシーンが結構あるぞ

>>487
じゃあまず、その道が片側2.75〜3mの車線なのかどうか確認してこいよ
実測でも地図ででもいいからさ

>>488
軽より小回りの効くらしいトヨタのiQにも高級コンパクトのブレイドにも全く興味を示さないから面白いんだよね。
用途、価格的に買えないからなんだかんだと否定しているのは十分わかっているんだけどね。
まあ1300がベストバランスであり、1500は不要とまで言い切った気難しくも傷付きやすい人達だから・・・w

>>491
確認して否定するのはお前の仕事だろうが、バカがw

ベストバランスって人それぞれだよね
俺のベストバランスは2000だし

>>493
確認してもらいたければ正確な緯度・経度くらい示せよ
そもそも普通の二車線道路で無理なのは、おまえの出した>>482の数字から明かなのに
バカはどっちだよ

コンパクト乗りって軽の機能的な優位性は絶対に認めたくないんだなあ。
普通車乗りだったら軽が小回り利くといえば、そりゃ小さいんだから当たり前と思うところを
コンパクト乗りだと自分の車の小回り性能と比べるので、思わず噛み付きたくなってしまう。
やはり軽を叩くのに躍起になってるのはコンパクト乗りばかりなんだとわかるわ。
でもスイフトなんて小さいのに全然小回り利かないのよ。

>>488
vit'sやミニバン、ん千万の高級車をドンガラにして鳥籠組んで、自前のキャリアで持ち込んで、クローズドを走ったりするのは軽で十分な人には理解できないだろうね。

>貧乏か裕福かなんてどーでもいいからｗ

多分、軽乗りは気にしてないと思う…なんとうか、だから？って感じで。
コン含めた軽叩き側の方が気にしてる事柄だと思うよ。

なんでかって言うと、軽乗りはスモールカー用途で充足してるからだと思う。
でもコン乗り等はスモールカーが不満でイヤイヤ乗ってるからで、
イヤイヤなのにコンなのは金銭的な事情で仕方なくって感覚が拭えないからなんだと思う。
だから裕福：貧乏に蟠ってしまうんだと思うんだ。

コン乗りはもっと自分の乗ってるスモールカーを愛でてやって。
軽乗りは多分、スモールカーという要素に耽溺してる人が多いと思うよ。

パイプ椅子を飾って
値段を
ソファー並にしてみても

座ってみれば
単なるパイプ椅子。

値段は変わらないからソファーと一緒などと
とんだ勘違い人間もいたもんだ。


軽自動車にダイヤモンドでも散りばめて
ロールスロイスと同じ値段にしたら
軽自動車はロールスロイス並みの車とでも主張する気かねw

>>496
半径の意味も理解できていないことを晒したら、やっきになってもみ消したくなるのもわかる

　　　　　　　　　　　　　　　　　 .ﾉ′　　　 ｝ 〕　　　　,ﾉ　　　　　　　　　　　.ﾞ'┬′　　 .,ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ　　　　　 ｝ ﾞl､　　 」′　　　　　　　　　　 .,/′　　　.,ﾉ _,,y
　　　　.,v─ｰv_　　　　　　　　 〕　　　　　　〕 .|　　.ilﾞ　　　　　　　　　　　　《　._　　 .,,l(ノ^ﾉ
　　　,i(厂　 _,,,从vy　　　　　 .,i「　　　　　　.》;ﾄ-v,|l′　　　　　　　　　 _,ノﾞ|.ﾐ,.ﾞ'=,/┴y／
　　　l　　,zll^ﾞ″　 ﾞミ　　　　.ﾉ　　　　　　　.il|′ｱll!　　　　　　　　　　 .＞‐〕 ＼ _＞＜
　　　《　il|′　　　　 ﾌｰv,_ .,i″　　　　　　 ||｝ｰvrﾘ､　　　　　　　　　　　　　¨'‐.｀　　 ｛
　　　 ＼《 ヽ　　　　　.ﾞli ._¨''ｰv,,_　　　　　.》′　 ﾞﾞﾐ|　,r′　　　　　　　　　　　　　　　 ｝
　　　　　 ＼　,ﾞr_　　　 lｱ'　　　 .ﾞ⌒＞-vzﾄ　　　　.ミﾉ′　　　　　　　　　　　　　　　　 〕
　　　　　　 .ﾞ'=ミ:┐　 .「　　　　　 ./ .^〃　　　　 :､_ ﾘ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .｝
　　　　　　　　 ﾞ＼ｱ'　　　.--　　,,ﾉ|　　　 ､　　　 ﾞミ｝　　　　　　　　　　　　　　　　　　 :ﾄ
　　　　　　　　　　 ﾞ^ｰ､,,,¨ -　　 ''¨.─　　　:!.,　　　ﾘ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ
　　　　　　　　　　　　　 〔^ｰ-v､,,,_,:　　　　 iﾞ「　　　｝　　　　　　　　　　　　　　　　　 .,lﾞ
　　　　　　　　　　　　　 l!　　　　 .´ﾞﾌ'ｰv .,y　　　　］　　　　　　　　　　　　　　　　　 'ﾞﾐ
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　,/ﾞ　.ミ;.´.‐　　　 .］　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾐ,
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　 ﾉ′　ヽ　　　　　　〔　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾐ
　　　　　　　　　　　　　 ｝　　　　｝　　　　　′　　　 ｝　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｛
　　　　　　　　　　　　　 .|　　　　.ﾐ　　　　 .<　　　　 〔　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 〕
　　　　　　　　　　　　　 .｛　　　　 ＼,_　　 _》､　　　 .｛　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .｝
　　　　　　　　　　　　　　｛　　　　　　¨^^¨′¨'ｰ-v-r《　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 〔

くやしいのうwwwwくやしいのうwwwwww

>>498
どうでもいいと言ってるレスにいちいち反応しなくてもいいぞ。
〜思う思う言ってるだけで、それこそ、だから？って感じｗ
コンパクト乗りだけに対しての言い訳は見てて痛々しいし、この期に及んでって感じｗ

あと上で同じようなレスを見たような気がするが・・・スルーされた本人なのか、自分の言葉を
持たないから引用しかできない奴なのか知らんけどw

>>461
それ平成10年度、13年も前のものだｗ

最新の平成２３年度はこれだ。

１．軽自動車使用実態

軽乗用系、軽商用系ともに、軽ユーザーの高齢化と軽ユーザーの世帯年収の低下傾向がみられる。
軽乗用系ユーザーの購入形態をみると、ダウンサイジングの傾向が続いている。
また、若者の車意識については、合理的に軽自動車を選択する男性とは対照的に、
女性は積極的に軽自動車を選択し、購入後もカーライフを楽しむなど、男女の車意識に興味深い差異
を見出すことができました。

２０１１年度軽自動車の使用実態調査について
http://release.jama.or.jp/sys/news/detail.pl?item_id=1552

要は、女は積極的に軽に乗るのに対し、男の軽乗りは年収が下がって経済的な理由で消極的に軽に乗ってるってことだわな。

>>504
だから軽を購入して決して満足はしていないが、使うには十分って事だろ。
いい加減日本語理解しろよ。

自分の車に満足していないから軽もそうに違いないと思うんだよな。
それぞれが車に合った使い方をしているなんていうのは考えもしないでね。
しかし何でファーストカーとして不満足なコンパクトなんて買ってしまったんだ？
安さに飛び付いた？それしか買えなかった？

いい加減次のスレからスレタイ変えろよ。

「軽で満足」とか言ってる奴ってなんなの？#52
これでいけよ。

軽で満足してるよ。
軽で足りないような事は軽に求めてないもの。
中古で買ったら意図せずターボ付いてたんだけど、過剰スペックだと思うくらいだよ。

満足なのは結構なことだが黄色いナンバープレートの惨めったらしさといったら無いな
軽に乗ってるところなんて知り合いに見られたくない

>>505
いや理解してるよ。
>>504の内容は、男の軽乗りは軽には満足はしていないけど、低所得故に軽にせざるをえない。
そんな惨めな俺には軽で十分だ。ってことだろ。

まあ>>1の通りって事だわなｗ

何言ってんだよ
軽乗りのエリーゼ所有率を知らないのか？

変に金持ってると思われたくないから普段のは軽でちょうどいい。

>>512
ン千万の車を乗り回してるなら兎も角、
〜600万程度(ミドルクラスセダンの価格帯)の国産車程度じゃ金持ってるとは誰も思わんよ。
自意識過剰すぎて哀れになるな。

普段のは、って事は軽で十分じゃないんだろ?スレタイも読めないほど程度が低いのかな。

>>513
普段じゃないのは正に非日常で全くと言っていいほど普段の役には立たんから
一般人的使い方では軽で十二分だよ。
何度でも逆に聞くけど、何が足りないの？

軽自動車で、キャンプの荷物積んで、高速はきついよ。クーラーボックス積んだら、終わり。

それと、そりゃ普通のサラリーマンだからね、大金持ちとは誰も思わんだろうさ。
他人がどう思うかじゃなくて、知人がどう思うかだよ。
さすがに二台目は軽じゃないと苦しいって顔しとく方が都合いい。
車は小っちゃい方が面白いしね。

>>515
荷物載せるなら3人までかな、リア半分倒せばかなり載るよ。
キャンプの荷物がどんなもんかわからんけど。
NAでも高速はノンビリ走る限り不足ないと思うけどなぁ。
追い越しには多少気を使うだろうけど、そもそも追い越しの必要がない走り方すればいい。
走るのがヘタな人ほど非力な車嫌うんじゃないかな。

>>510
いや低所得者はコンパクト乗りということで、もう決まりだろうw
だから軽に毛が生えた程度の小さな車に無理矢理家族と荷物を満載して
長距離走る羽目になるわけだし、ワープアの派遣社員にも大人気なわけだ。
田舎の老人と女性が沢山入った所得データなんてほとんど意味ないんだよね。
車に合わない無理な使い方をしている時点で貧乏そのものなんだと知るべきかなw

>>515
キャンプってみんながみんなやるものなの？
おまえがキャンプやるなら軽じゃ物足りないだろうが、うちはキャンプやらないから軽で十分なんだけど？

軽自動車で、キャンプしに来てた四人家族げいたからさ。

来てたんなら出来るんじゃね？w
俺の、前オーナーがルーフキャリア付けてた形跡あるよ。

>>520
そういう男の軽乗りは、6歳児からもゲラゲラ笑われる存在だろ。
家族が哀れだな。


　　　　　　　　　　　　　／￣￣^ヽ　
　　 　　　　　　　　　　l　　　　　　l　　 　　　　 ＿＿＿_
　　　 　　　＿ 　 ,--､l　 　 　　　ﾉ .　 　　　／_ノ 　ヽ､_＼
　　 ,--､_ノ::　`ｰ'::　　 ､ﾐｰ---‐,,l 　　　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　男なのに黄色ナンバー付けてるぜｗｗｗ
　 ,/　　　:::　　　 　 　　 i￣￣　 |　.　 ／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼ 　　
/　　 　 　　　　 　l::: 　 　l:::　　　ll　　 |　　　　　|r┬-|　　　　　| 　　　(⌒)　　　　　　恥ずかしすぎるｗｗｗｗｗ
l　　　l . 　 l　 　 　!::　 　 |:::　　　l 　　|　　　　　|　|　 |　　　　　|　　　 ﾉ ~.ﾚ-r┐､
|　　　l　　　l　 　　 |::　 　 l:　 　　l .　 |　　　　　|　|　 |　　　　　|　　 ノ__　 |　.|　|　|
|　　　l　. 　 }　　 　l:::::,r-----　　 ｌ.　 ＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 .／ 〈￣ 　　｀-Lλ_ﾚﾚ
ヽ　　:l:::: 　 ﾄ:;;;;;;;;;/-/＿_........... 　/ 　　　　　　　　　　　　　　　　　￣｀ー‐---‐‐´


【社会】 「小学生に指差され笑われた。殺してやる！」 ３２歳男、小学生の列に車で突っ込み殺人未遂…千葉・松戸★
http://logsoku.com/thread/mamono.2ch.net/newsplus/1212451594/

なんだかんだ言っても車に合わない使い方をしている奴が貧乏なのは間違いない。
その用途に適した車を買えないというわけだからね。
軽やコンパクトでたまにそういう使い方をする奴もいるというのは別にいい。
だが家族と荷物を満載にしているコンパクトの数がミニバンに次いで多いというところが問題であり、
コンパクト乗りは本当はミニバンクラスが必要なのにそれすら買えない貧乏人ばかりと言われても仕方がない。
そんなのが毎度のように多数いればそう結論付けられても言い訳のしようがないだろ。

走行距離を考えろ
コンパクトはたいがい走り込んでるはずだ。

たとえ同じ走行距離だったとしても、
軽は街乗り、コンパクトは高速のイメージがあるから
エンジンぶん回したコンパクトより
そろ回しの軽の方が（もちが）いいなどと素人は思ってしまう

おまけに、
価格が高い方が信頼性も高いと思ってるのがド素人

貧乏人が群がって需要と供給の関係で値が高いだけなものを
「こっちの方が優れてる」「いいという証明だ」などと

大きな錯覚に陥ってるのが中古軽乗り連中なのだ。

走行距離を考えろ
コンパクトはたいがい走り込んでるはずだ。

たとえ同じ走行距離だったとしても、
軽は街乗り、コンパクトは高速のイメージがあるから
エンジンぶん回したコンパクトより
そろ回しの軽の方が（もちが）いいなどと素人は思ってしまう

おまけに、
価格が高い方が信頼性も高いと思ってるのがド素人

貧乏人が群がって需要と供給の関係で値が高いだけなものを
「こっちの方が優れてる」「いいという証明だ」などと
大きな錯覚に陥ってるのが中古軽乗り連中なのだ。


その結果が、
少し高いが「じゃあこっち」。。。。

軽で十分だけど、たまに趣味で走りたいからスポーツカーとかをセカンドに買うんだが？
一台しか車を所有してない貧乏人には理解できないワールド

自宅からの行動範囲が20キロ以内、最悪でも県内なら軽自動車で十分。
それ以上走るなら軽自動車は疲れるから普通乗用車に乗ろう。

落ち着けよＰ君、全部のスレに貼るはずを同じスレに2回貼ってどうするよw
しかし相変わらず貧乏とコンパクトにはいい反応するよな。

4人以上の家族構成で、週末には総出で郊外へ買い物とか普通にするなら軽自動車ツラいか。
そういう人はやっぱり普通乗用車だな。

軽自動車は基本的に一人暮らし専用車。
若しくは狭い車内で運転中も密着してイチャイチャしたい人専用車。

軽自動車が物凄く増えた。
新車登録ランキングで軽が上位独占に近い

日本の消費者ニーズは今や軽自動車とコンパクトカーとハイブリッド

あ、やっぱり軽自動車増えてるんだ。

>>515
バックパックや自転車でキャンプいく人もいるし、装備は移動手段に
あわせて揃えるものじゃないかな？
うちはオープン２シーターに嫁と二人分の道具積んでキャンプいくよ

ちなみに自分が見たなかで一番すごいと思ったのはルーフキャリア
のっけたクラシックミニの四人家族で、お子さんは二人とも中学生
くらい、おまけにスタンダードプードルとトイプードルつれてた。

20キロ圏内しか行動しない時点で終わってるリアルだなw

>>530
車種でいうとプリウスやフィットだけど、
同じ形で同じエンジン、同じ造りのワンボックス軽が
何故だか多くの名前を謳って売られている現状には笑うよなｗｗ
軽と括れば上位独占になるほど。

　 　　 　＿＿＿＿
　　　 ／∵∴∵∴＼
　　 /∵∴∵⌒　⌒ ＼
　　/∵∴∴,（・）（・）∴|
　　|∵∵／　　 ○　＼|
　　|∵ /　　三　|　三　|　　／￣￣￣￣￣
　　|∵ |　 ＼＿_|＿／ |　＜>>1　待ってました馬鹿！さすが貧乏人には理解出来ないワールドの住人ですねｗｗｗｗ
　　|∵ |　　 |┴┴|　　 |　　＼＿＿＿＿＿
　　|∵ |　　 |　　　|　　/
　　 ＼|　　　＼＿/　/
　　　 　＼＿＿＿_／

＞ルーフキャリア のっけたクラシックミニの四人家族で、
＞お子さんは二人とも中学生 くらい、
＞おまけにスタンダードプードルとトイプードルつれてた。

そういう人ってよく居るのかな…（汗

>>515

キャンプってのはわざわざ不便を堪能しに行く様なもんだ。
自ら進んで不便のあるトコに出向いて便利グッズの便利さを楽しむんだよ。
でも本当に不便な所はダメ…トイレとか綺麗な所じゃないとダメ。

で、家族連れで行っても、万が一のアクシデントがあっても、
イザとなったらコンビニや食事何処、宿泊施設に泊まってしまえるんだから、
不便な場所に出かけて行くのも大変だよね。

増してや車でしょ？
チャリやバイクなんて、ホント、荷物を厳選しなきゃならないんだから、楽勝でしょ。

>>505
どんなやつが十分なの？って事だろ。
いい加減日本語理解しろよ。

>>517
走るのがヘタな人ほど非力な車でいいんだろ。
追い越ししなくていいんだからｗ

>>526
一生独りでいてくれや♪

>>529
車内で密着するのは女が男に近づけばいいだけの話ｗ
パドルシフトだと、センターコンソール塞がれてもたれかかられても運転に支障はかったりする。
こういう事は軽にはわからんだろうなｗ

軽自動車から2000のミニバンに乗り換えたが
ふと気がついたんだ

俺一人しか乗らないのに必要ないじゃんってねorz

>>540
パドルシフトぐらい今の軽にも付いているのはあるだろw
いったい何を勘違いしてふんぞり返っているのやら・・・恥ずかしいw

てゆーか、そんな状態でシフトいじる必要あんのかw

まあMTじゃなきゃ大して運転に支障ないよな

>>536
>そういう人ってよく居るのかな…（汗
そんな達人そうそういない。
撤収作業をみていたら幕体もいちいち畳んだりしないで、ゴミ袋のようなものに
つっこんでそのままルーフボックスに放り込んでた。
相当な手練だと思う。

家族構成にもよるけど軽でキャンプは余裕でしょ

>>542
車種を言わんと、そういう時は〜

>>518
＞田舎の老人と女性が沢山入った所得データなんてほとんど意味ないんだよね。
ユーザーに田舎の老人と女性の比率が高いということだわな
でも所得は個人ではなくて世帯所得だぞ

>>537
意味が全くわからんわ。

>>541
助手席が無い車って限られてるだろ

>>541
少子化なので、家族作って座席埋めろ。

おいおい、今度はコンパクトカー叩きか・・・まさに泥試合だな。
つーか軽乗りも冷静になれって。今のお前らの言ってることは
軽叩き側と何もかわらんと思うが。

>>548
精子からやりなおせｗ

>>552
毎日毎日ID真っ赤にしてご苦労なこったｗ

>>553
頭悪いと同じ事しか言えなくなる様でｗ

行動範囲２０キロとか準ひきこもりだなw

>>554
逆におまえは頭がいいのか？
つかおまえ、この板に粘着する事くらいしか楽しみがなさそうだな。

仕事場が20km圏内ならそんなものだろ
仕事終わった後家と反対方向に数十キロも行く事なんてまず無いし
休日だからっていつも遠出何てしない

そろそろ叩き側の乗ってる車の紹介にまた話題を戻すか？
こういう車に乗ってる人だから軽を不十分と思っている。
それが一番わかりやすいし車によっては軽側も納得出来るだろうしな。
ま、それを求めるとまた人がいなくなるかもしれないけど。

小学校の算数でも復習したらw

いつも物陰から悪口言ってるだけじゃ情けないだろう？
それとも姿を見せたら逆に爆笑されてしまうのかな？

LEGEND(KB)とOdyssey(RB)

前の車はS2000(AP)とWRX(GG)
叩くってより双方の主張が面白いわ。

未だに軽叩きの愛車うｐがないのにはホント笑えるわｗｗｗ
うｐの要求はあえてしないけど、こちらがしなくても率先してうｐするヤツがいてもよさそうなんたけど、何故か皆さんダンマリ決め込んでｗｗｗ
何でだろぉ〜ねぇ〜m9｡ﾟ(ﾟ^Д^ﾟ)ﾟ｡ﾌﾟｷﾞｬｰｯﾊﾊﾊﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ

>>561
そう、そう言って頂くとその人の車の使用状況がよくわかり、意見にも信憑性が増すんだよね。
RB1は見た目はセダンに近い車高だけど、中は掘り下げてあるから
見た目より全然室内が広い車だよね、乗ってみるとそこに驚く。

朝からゴミ

今日水曜日はうちのほうは可燃ゴミ収集日。
>>564をゴミ置場に置いてきますﾎﾟｲﾎﾟｲ!!(ﾉ￣￣ω￣￣)ﾉ^☆o(_△_o)⌒(o_ _)o

コンパクト乗りがゲリラ戦を繰り広げているスレですね。

>>558
2.4LSUVと2Lワゴン

自分の車は十分どころか十二分だと自他共に認めるところだし、軽がセカンド用途として十分に
異論はないが、軽ポッキリには正直理解しかねる疑問がある。
家族や彼女がいない、とかならわかるがな。

いつまでもコンパクトコンパクトと底辺同士の争いに持ち込もうとする辺りが滑稽でおもしろかったが
安全性その他、全うな疑問もスルーで、こいつら現実見えてねーなとしか言いようがない。
経済下向き＝軽増加は悲しいね。悲惨な事故も後を絶たない。

ゲリラ戦ワロタw

確かに姿見せないで悪たればっかついてるもんなあ。
それだけ真っ向から突撃出来ないという可哀想な兵力なんだね。

０+o

>>569
0＋Oだろ？
しかしとんだ勘違いだぜ？

>>567
持ち主が納得して軽で十分な使い方をしているなら別にいいんだよ。
車に合わない使い方をしている人がその車では不十分と感じているわけなんでね。
それが行楽でコンパクトに家族満載しているような人達なんだと思うがな。
そんな軽が大量に湧いているなら話は別だが、実際にそれをやっているのは
殆どがコンパクト乗りだったわけだろう？
テストでは普通サイズのセダンと衝突しただけで、頭部に深刻なダメージを受けるという
脆いコンパクトで、家族揃って長距離ドライブというのは不十分そのものなんじゃないのかな。

軽が叩かれても仕方がない部分があるならそれは何も軽だけの話ではなく、
コンパクトで非力な車に無理な使い方を強いている人間全般に言える事だと思うがね。
納得している軽ポッキリよりも、そんなコンパクトポッキリの身分で
必死に軽を叩いている奴らのほうがよっぽど滑稽で悲惨なんだよ。

>>570
そっとしといてあげなよ、高齢で被害妄想も悪化してるんだからw

軽で十分スレで毎日自演とか、程度が知れるねｗ

>>573
おもしろい事言うねぇ。
ハロワまで送ってあげようか？

>>571
言いたい事がわからんでもないが、ここは軽のスレなわけだろ？ｗ
おまえの主張は、コンポッキリで十分な奴ってなんなの？ってスレでも立てて聞けばいいだけの事。

別にいい＝答える気がない、ならここに来るなよｗ
ここはあくまで疑問形のスレなんだから、納得だ満足だで終わるスレじゃないんだよ。

まあ俺としてはコンポッキリが想像で答えてもいいとは思うが、どうせ軽ポッキリはそれを
否定するだろう？乗ってもないのにとか、おまえら頭のすぐ後ろがリアガラスの気持ち考えた事あるのかとか
いちゃもんつけるんじゃない？
金がないから、とか分かりきった理由じゃなく、もっと突っ込んだ理由があると思うんだよね、軽ポッキリって。

例えば俺がコンポッキリで十分の理由でも考えてやろうか？

燃費がすこぶるいいモデルが多く存在（ハイブリッド、電気など）
近所の足代わりが殆ど
奥さんの意向
奥さんも運転する
静粛性（高速など）
子供が後部になんとか乗れる
3〜4人乗車でプラス最低限の荷物が積める
荷室がある為、後ろから追突即後部座席即死にはならない
DQNに見られない
ほどよいカスタムでDQNに化けにくい

適当な想像だがざっと挙げてこんなところか。
なんなの？って聞くまでもねーなってところなんだよな、つまらんのよ全く。
軽はおもしろそうだからなｗ

燃費がすこぶるいいモデルが多く存在（ハイブリッド、電気など）←軽と大差無し
近所の足代わりが殆ど ←これは嘘
奥さんの意向 ←根拠無し
奥さんも運転する ←軽の方が小さくて楽
静粛性（高速など） ←軽と大差無し
子供が後部になんとか乗れる ←軽ワゴンのほうが足元広々
3〜4人乗車でプラス最低限の荷物が積める ←軽と大差無し
荷室がある為、後ろから追突即後部座席即死にはならない ←相手によるので軽と大差無し
DQNに見られない ←軽とは関係無し
ほどよいカスタムでDQNに化けにくい ←軽とは関係無し

↑
大差無しに根拠がねーｗ
わずかな差でも差があれば少しでもいい方選ぶんじゃね？
特に安全性は生死に直結する部分、相手によるのでってのは散々誰かが張ったコピペを
また呼び出す合図か？ｗ

車の安全を語るときは
安全運転をしてが前提に決まってんだろがw

このド馬鹿w

危険運転をすればどんな車だって危険
ドライバー次第となる
要はソフトの問題だ

しかし、そんな奴はごく少数
大部分のドライバーは安全運転だ

安全運転をしてるにもかかわらず
一番死に易い車が
ヤバイ車だってこと

それが軽自動車だってことだよw

あとさ〜>>542→>>546の答えとか処理してけよｗ

絶対に死なない乗り物なんてどこにも無いんだぜ
なら、万が一のときに助かる確率のことを考えろよ
軽は万が一のときの助かる確率は普通車より劣る
生死を分けるのはほんの僅かな差だ
車を運転するときは
より頑丈な車に乗って安全運転をする
これが一番

軽など論外
気づけよサル！

自損事故は自分に問題があるからでしょ
自らの問題で本人が死ぬのは致し方ないことでしょうが
まともな運転してないんだから死んでも同情は無いわけですよ

ところが、軽の場合は、
落ち度が無いのに死ぬんだから
これは大問題でしょう

だから
とやかく言ってるわけです。

ほらきたｗ

普通車だってダンプと衝突すれば負けるさ、
軽自動車だって当然負ける。
しかし、衝突する相手はダンプばかりとは限らない。
その予測不可能だが、、、、

しかし、
相手が軽自動車なら普通車には勝機がある
それだけで助かる確率は随分上がる


軽は、勝てる相手が居ないw

死傷事故の９割近くが
車対車衝突だってこと知ってた？

単独死傷事故なんて
全死傷事故の
数パーセントしか無いんだぜ

特に、

正面衝突事故※で死者が一番多い車種が
軽自動車なんだぜ。

※相互事故の中の正面衝突事故のことだぜ



近間専用車でスピードも低いってのによ、
死に方だけは一丁前だ。

軽は、
普通車より正面衝突《死傷事故》は少ない
が、
正面衝突《死亡事故》は普通車より多い。

衝突件数が少ないにもかかわらず多く死んでるという事実。

これは、
当たり負けしてると言うことだ。


＞軽は普通車並みの安全性・・・　　　？
アホか！

自損はどうでもいいんだ、
それはドライバーの問題。

車の安全性（能）とは次元が違う。

お前のは
危険なドライバーの話しで、車の安全性（能）の話しではない。

普通車は
死なずに怪我で済む割合が高い。

が、

軽は
怪我だけでは済まず死ぬ割合が高い。





ということだ、、、。

【正面衝突での死傷者】

正面衝突での《死傷者》は軽自動車より普通車の方が多い。
（普通車の方が台数が多いから当然と言えば当然だが・・・）

【正面衝突での死者】

正面衝突での《死者》は普通車より軽自動車の方が多い。

↑
以上事実


つまり、

普通車は正面衝突件数が多いのに死者は少ない（軽比）
軽は正面衝突件数は少ないが死者が多い（普通車比）

当たり負けしたってことさ、

＞軽の安全性は普通車並み？
バカ言うなよ！

豪邸は固定資産税が高い、広いし不便.。
掃除も大変、回覧板まわすのも手間、
四畳半は家賃が安いし便所と台所が部屋についてるからとても便利。

高い維持費払って豪邸に住んでる人は馬鹿だ
安い四畳半に住んでる俺は賢い

>>580
なんだ？俺に言ってるのか？
ほらよ、あんたが知らないだけ、面倒臭い奴だなあ。
http://m.youtube.com/watch?desktop_uri=%2Fwatch%3Fv%3D--3CxSEmbM0&v=--3CxSEmbM0&gl=JP&guid=ON

豪邸に住んで高い固定資産税払ってるより
四畳半で安い家賃払ってた方が賢いだろがw

>>591
ああ、この車か。

僕の愛車はワゴンRスティングレイ。
字光式で妖しく光を放つ静岡ﾅﾝﾊﾞｰ。
そんな僕がデートで帝国ホテルなんかにいったばっかりに、
場違いという意味を思い知らされる事になる・・
どうしてだろう？地元であれだけ走る軽が全然いない。
嘘だろ？この世の2台に1台は軽のはずだろ？
おまけに軽専用のスペースもない。
いつも行くジャスコや100均にはあるのに・・
3台空いていたスペースの真ん中に止めたら、
後から来たアウディR8 spyderとメルセデスSLS AMGが両脇に。嫌がらせなのか。
｢バムッ！｣｢ボムッ！｣とドアを閉める音が聞こえる中、
僕のスティングレイだけ｢ﾋﾞｬｼｬﾝ｣というゴミ捨て場のドアを閉めるような音が、
帝国ホテルの駐車場にコダマする。 惨めとしかいいようがない。
通る人が僕の地面をブルーに照らすLEDを見て何故かニヤニヤ笑ってる。
ちょっといいとこ見せようと、お茶でもと誘っただけのに、
ラウンジに行けばアイスコーヒー2杯で3,000円？
僕の10食分じゃないか・・・オカワリはタダらしいので元を取る為
彼女と2人で4杯ずつ飲み干して、震える手で3,000円もの大金を支払いました。
駐車場でも700円もの大金を請求され、彼女に貸してもらいました。

・・・十分以前の可能性は否定できんな。

>>578
＞大差無しに根拠がねーｗ

そうか？実際、乗った感じの率直な印象だろうと思うけど。

ＮＡコンは軽のボンネットバンの拡大版、トール軽はＳミニバンの縮小版、
という根本的コンセプトの違いがあると思うけど、両者の使用感、サイズは近似しているんだよ。
今の軽規格は昔のハッチバックコンパクト大衆車のサイズと同等か、それ以上に大きく肥大化しちゃってるし。

エンジン性能もターボだと1300ｃｃと変わらない。
ただ660ｃｃターボの3気筒のアイドリングの不快振動はリッター3気筒と同等だろう。
軽の４気筒モデルもあるだろうが、多分その分トルクが細くなってるんじゃないかと思うし…。
スーチャで補っても高回転域ではターボとトレードオフの関係になる気もするし…
その点では４気筒コンの方が優れてそうだね。

まあ、その内アイドリングストップ機能が浸透して四気筒だの３気筒だの、アイドリングのバイブレーションなど関係なくなるかも知れんが…ｗ




>>580

別に542ではないが、ＣＶＴで擬似スポーツモードの新しい軽ならパドルシフトついてる車種もあるんじゃない？
ワゴンＲスティングレｰとかさ…

>>593
なんだせっかく教えてやったのにそんなものしか貼れんのかw
パドル自慢はどこへやらだなw

>>583
うぜぇコピペ野郎なんとかしろよ。
おまえの仲間だろｗ

叩きは早く自慢のポンコツうpしろやw

さては脳内オーナーばっかりだなw

>>595
自慢じゃねーだろｗどこまで卑屈なんだか。
こんなものでも唯一のパドルシフト軽のイメージが分かって為になるよｗ

>>596
責任は>>577だろｗ知らんなぁ、一つ一つ論破してけよｗ

>>598
そうかい？
パドルシフトは軽にはわからんだろwなんて自慢げに言ってたようだが、存在して残念だったねw

>>599
DQNカーってところが非常に残念だったわｗ

無職のpちゃんナメんなよ！

もう意味不明の煽りだな、また明日頑張れw

ID:hyHwSJag0
結局自演なのかよ、
ケータイで長文を書くのって楽しい？ｗ

中古の戸建より
新築の四畳半の方がマシだろがw

>>602
意味不明？
軽でパドルシフトにするには十分に恥ずかしい思いをするモデルしか選択肢にないってことだろ。
煽りでもないよ、これは事実だろ。

あといちいち釣られて反応しなくていいから、安全性について十分と思う見解を語りなよ。
どうせ一人称の意見なんだろうが。

>>603
知らねーよ。
自演自演って馬鹿じゃねーの？
マジで明日ハロワ逝け！！

●普通自動車と比較しても遜色無い、軽自動車の衝突安全性能
http://www.dietriders.com/kcar/
衝突安全性の試験において、特にその高い安全性が認められた乗用車タイプの軽自動車は、以下の5車種です。
ゼスト（ホンダ）運転席32.17点助手席21.75点 セルボ（スズキ）運転席31.33点助手席21.41点
ステラ（スバル）運転席31.32点助手席21.67点 R2（スバル）運転席30.83点助手席20.17点 ムーブ（ダイハツ）運転席31.58点助手席21.27点
ちなみ乗用車タイプであまり成績のよくなかったものは、スズキのアルトラパン（運転席23.62点、助手席16.82点）です。
これ以外の車種の比較は、運転席が30弱、助手席が20点前後といった感じで、あまり大差はありません。
これと反対に、1BOXタイプのものはあまり成績がよくありません
スバルのサンバー（運転席20.91点、助手席14.47点）ホンダのバモス（運転席23.39点、助手席16.65点）
軽自動車の中でも、最初にあげた5車種については、普通自動車と比較しても遜色のない衝突安全性能をもっていますので、
これら軽自動車を選択する限り、軽自動車であるデメリットを考える必要はないでしょう。
それに比べると、1BOXタイプはあまり成績がよくありません
ちなみに残念なことに、高い衝突安全性能をもっている軽自動車は、おおむね車重が重くなっています。
ゼストは880kg、ステラは870kgもありますし、その他の３車種も800kgクラスとなっています。
軽くてキビキビ走って、衝突安全性能が高い軽自動車が理想ですが、残念ながら車重と安全性はトレードオフの関係となっているようです。
税金面でもメリットが多く、燃費もおおむね良好です。ターボ付でも、極端に燃費が悪いということはありません。
それに衝突安全性能も問題なければ、軽自動車で十分なのではないでしょうか。
自賠責保険だけではなく、軽自動車は任意保険の保険料も割安ですし、本当にあなたの生活に普通自動車が必要なのかどうかを、見直してみてはいかがでしょう？
最近の軽自動車は居住性も問題ありませんし、走りの性能も普段の生活には十分なものです

＞http://www.dietriders.com/kcar/
　軽自動車のメリット「下取り査定が好条件」
　　軽自動車は日常の足として、あるいは最近の居住性の高い軽自動車であれば長距離ドライブでも、
　　また、配送業や営業用の車としつかわれるなど、そのユーザーは若い女性からお年寄りまでと、
　　幅が広いのが特徴です。……
なるほど、配送業にも使われてるから下取りがいいんだw

　http://www.dietriders.com/
　　生活の知恵ドットコム
DietRidersの生活の知恵ですかw

同じく配送や営業車によく使われている維持費も安いコンパクトの下取りが、
軽と比べてゴミ扱いというのはよっぽど魅力がない車なんだなw
派遣さん達が安さに喜んで飛び付くわけだわw

コンパクトが配送業でよく使われてるか？

携帯君とコピペ君は、軽コンスレでも、オープンカースレでも仲良かったね

>>606
ハロワハロワってｗ
一体何にコンプレックスを抱えているんだ君は？ｗｗ

意地悪なことを言うと、軽は故障せずまともに動きさえすれば
必ず需要はあるからな。安さは最大の魅力。重量税、保険料、高速料金…積み重なるとバカにならない。

普通車は動くかどうかよりも、それ以外の賞味期限が切れるのが速いんだと思うよ。
損益分岐点じゃないが、あるラインを超えたら機能的に問題なくても
古い車に乗り続けるのは必ずしも得とは限らん。
レースやラリーのベース車だったり、自動車通の間で評判だったり
何かしら「価値」を認められた特殊な車はそうでもないんだけど。

まあ、最近の軽は普通車でいうところの「付加価値」的な
部分が伸びてきてるようだから、昔のように実用オンリーの車だけでもないとは思うが。
燃費だってもはや「性能」な時代だしな。でも、そういう「付加価値」を失っても
まだ「維持費が安い」という魅力を備えた軽は
まさに一粒で二度おいしい車、中古価格が高騰するのも別に不思議じゃない。

走行距離を考えろ
コンパクトはたいがい走り込んでるはずだ。

たとえ同じ走行距離だったとしても、
軽は街乗り、コンパクトは遠出・高速（軽比）のイメージがあるから
エンジンぶん回したコンパクトより
そろ回しの軽の方が（もちが）いいなどと素人は思ってしまう

おまけに、
価格が高い方が信頼性も高いと思ってるのがド素人

貧乏人が群がって需要と供給の関係で値が高いだけなものを
「こっちの方が優れてる」「いいという証明だ」などと
大きな錯覚に陥ってるのが中古軽乗り連中なのだ。

チョイ乗りは、結構ダメージ大だと思うんだ
説明書にシビアコンディションの条件になってるし。
冷えたエンジンで、普通の加速するのにもぶん回す軽は
同じ距離でも条件悪そう。

しっかり（冬場は特に回転落ち着く３０秒〜１分程度、ただし5分も10分も放置するのはマナー違反かな）暖気して
踏み方にも気をつければ距離の問題はどうにかなると思うが…
でも見てると、エンジ掛けた瞬間に走り出す奴も多いわな。普通車ではあまり見ない。

個人的にはチョイ乗りの多い軽は
きちんとそれにあわせてオイル交換してるかどうかが気になる。
定期点検や車検ごとだとちょっと心配だ。

>>612
自演自演言ってるおまえが何ほざいてるんだよｗ
コンプレックス云々とか、まるで自己紹介だなｗ

暖機はすぐ走り出して問題ないよ。
問題は高回転や高負荷をかけないこと。
それにエンジンだけ暖まってもダメなんで、走りながら暖機するのがむしろ最適。

軽自動車に乗る男性はアリかナシか
http://wol.nikkeibp.co.jp/article/trend/20120409/122003/?SS=zoom&FD=901193235
http://wol.nikkeibp.co.jp/article/trend/20120409/122003/?SS=zoom&FD=902116756
http://wol.nikkeibp.co.jp/article/trend/20120409/122003/?SS=zoom&FD=899346193

中古の戸建より
新築の四畳半の方がマシだろがw

大型トラックに挟まれたら、50センチにぺしゃんこになるん？

衝突安全性とか他人の目とかは気にしないんだけど、高速を使っての
中距離（日帰り往復500kmくらい）が多いので走り心地が気になる。
エンジン回しまくって高速走ってるイメージがあるんで普通車から乗り換えられない。

まさに愚者は経験に学び、賢者は歴史に学ぶだな。

ミニバンやRVに後方から追突された経験なんて殆どないだろうから仕方ないんだろうが。
過去の事故事例に目を瞑らなければ、おのずと軽なんて選ばなくなるんだよね。
車がなきゃ生活できない境遇と、所得の低さが軽に手を出すきっかけとなる悲しい現実が
あるのだろうが、十分とまで嘯くのは見ていてこみ上げてくるものがある。

豪邸に住んで高い固定資産税払ってるより
四畳半で安い家賃払ってた方が賢いだろがw

軽とコンパクトはミニバンやSUVに追突されたらイチコロだからな。
高速で家族を後部座席に乗せる奴は万が一の覚悟はしておいたほうがいい。
もっともそんなコンパクトばかりが走ってるけどね。
いくら軽と張り合ってもぶつかる相手が大きいんだから無駄なんだよな。

死傷事故の９割近くが
車対車衝突だってこと知ってた？

単独死傷事故なんて
全死傷事故の
数パーセントしか無いんだぜ

特に、

正面衝突事故※で死者が一番多い車種が
軽自動車なんだぜ。

※相互事故の中の正面衝突事故のことだぜ



近間専用車でスピードも低いってのによ、
死に方だけは一丁前だ。

コンパクトは軽と正面衝突するしか助かる術はないということか。
セダンと衝突しただけで頭部に深刻なダメージを受けると報告されてたもんね。

軽は、
普通車より正面衝突《死傷事故》は少ない
が、
正面衝突《死亡事故》は普通車より多い。

衝突件数が少ないにもかかわらず多く死んでるという事実。

これは、
当たり負けしてると言うことだ。


＞軽は普通車並みの安全性・・・　　　？
アホか！

>>628
普通車だってダンプと衝突すれば負けるさ、
軽自動車だって当然負ける。
しかし、衝突する相手はダンプばかりとは限らない。
その予測不可能だが、、、、

しかし、
相手が軽自動車なら普通車には勝機がある
それだけで助かる確率は随分上がる


軽は、勝てる相手が居ないw

コンパクトはまだ荷室に安全マージンがあるかまだマシだ。
高速よりも下道での信号待ちやストップ＆ゴーでのオカマ堀りのが怖いな。
コンパクトに4人乗りも心配だが、ああいう世帯は車自体にはホントに興味がないんだろうから
致し方ないな、フィットやティーダなんかは安全マージンしっかりしてるしな。
わずかな差が生死を分けるっていうのに、コンパクトと良くてどっこい、普通それ以下の安全性の
軽なんて、自分や同乗者の命を軽んじてる人間が乗る車だと言えるよ。

反対する奴がいないって事は、親兄弟含め安全意識が人並み以下で、ま、家柄が悪いんだと思う。
単身者で軽とか乗ってて何も言わないのは、親が子供の所得を知ってるから気をつかってるんだろな。
軽で遠出なんかしてるのを知ったら気を揉むと思うわ。

豪邸に住んで高い固定資産税払ってるより
四畳半で安い家賃払ってた方が賢いだろがw

賢い奴は金有るだろうから豪邸建てるかもなｗ

軽自動車に乗る男性はアリかナシか
http://wol.nikkeibp.co.jp/article/trend/20120409/122003/?SS=zoom&FD=901193235
あり44.1%
どちらかといえばあり20.5%

イメージ
http://wol.nikkeibp.co.jp/article/trend/20120409/122003/?SS=zoom&FD=902116756
堅実　
エコ　
何とも思わない　
車があるだけまだ良い

ポイント
http://wol.nikkeibp.co.jp/article/trend/20120409/122003/?SS=zoom&FD=899346193
ポイントアップ45.2%
どちらかというとポイントアップ38.3%
関係ない16.2%

このスレの中に軽乗りは必ずいるはず......探せ！

たしか、衝突事故時の平均スピードって、60キロもなかったよな？

後部衝突安全性のある軽ねぇ…。

ＭＲレイアウト、全方位衝撃安全強化ボディ・RISE（ライズ）の、
三菱アイとかどうよ？

●長いフロントのクラッシャブルゾーンで前面衝突の衝撃を吸収・分散
“リヤミッドシップレイアウト”の特長を活かし、フロントに理想的な衝撃吸収構造であるフロントサイドメンバー、台形デッキクロスメンバー、井桁フレームを配置。前面衝突時に効率よく屈曲することで、衝突時の衝撃をしっかり吸収・分散します。

●後面衝突時に衝撃を受け止めるエンジンとフロア
リヤのエンジンとフロアが壁となって後方からの衝撃を受け止め、後席乗員の生存空間を確保します。

●側面からの衝撃を分散する大断面ストレートフレームとクロスメンバー
側面からの衝撃を大断面ストレートフレームと左右をつなぐクロスメンバーが分散、吸収します。

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/i/safety/saf_01.html

普段乗りには軽で十分だろ
必要を感じたらベンツでもポルシェでも追加すればいい話
まさか車を一台しか持ってないような貧乏人は居ないよな？

普段乗りはセダンで、足すならミニバンかSUV

一台に絞るならステーションワゴンかな。

>>638
追加しなきゃ不十分ってことじゃん
十分とは1台で事足りるということだぞ

軽で足回りがエアサスで静粛性も高級車並みで
しかも馬力不足をモーターでカバーして2000ccクラスの馬力があって
更にオーディオもそれなりに良くて快適なら軽でもいい。

>>641
５人乗れる軽なら俺も買う

>>634

＞軽自動車に乗る男性はアリかナシか

こんな設問自体がいかに男の軽乗りが世間から馬鹿にされているかの表れだろ

>>639
俺はSUVだな、ステゴンだと悪路走破性が十分じゃない。

>>641
後部座席の安全性がセダン並（人で言うところの人並ってやつね）じゃなきゃ、どんなに
性能を普通車に似せても嫌だね。

>>643
※これはあくまでセカンドカーですってステッカーを貼れば馬鹿にされないかもなｗ

>>644
そのステッカー売れそうだなｗ

軽太郎が飛びつきそうだ

まあ、さらに馬鹿にされるだろうけどｗ

この中にセダン乗りは居るのか

＞こんな設問自体がいかに男の軽乗りが世間から馬鹿にされているかの表れだろ
＞これはあくまでセカンドカーですってステッカーを貼れば馬鹿にされないかもなｗ

東本昌平の漫画にこんなフレーズがある…
『単車は男根的象徴であり、四輪は子宮回帰願望的である』
明石家 さんまがクルマの趣味嗜好には好みのタイプの女性像が反映されてるとも言ってた…
要するに軽自動車が小柄女性やロリコンといのじゃなくて、箱の中に入る四輪は女性的な象徴って事だ。
一方、剝き身で乗るバイクは男性的って事だ…大きくパワーを扱える事こそが自己の男としての標榜の証という訳さ。

で、クルマで自分の男らしさを仮託しようという輩はどうなのか…裏を返せば、それは女々しいって事だろ？
スモールカーに乗ってる男の方が、そういう頓着が寧ろ無いと言えるんだよ。
「男の癖に軽ｗ」って冷やかす輩のメンタリティには、マッシブな男への羨望とか、自己身体性に対するコンプだとか、女々しさをクルマで補おうとする自信の無さだとか、ナルシズムを感じるわ。

>>647
キリン(笑)

>>637
アイにダメ出しするつもりはないんだけど、あと30cm車幅が広かったり、もっと余裕のあるエンジンを積んでたら、もっとおもしろい車になるとは思わない？
車幅が広がれば全高を下げても居住性確保できるし、見た目のバランスもよくなると思うんだ。
安全性についても有利に働くだろうしね。

乗用車と衝突、軽乗用車の男性死亡　静岡
2012.4.19 19:23

１８日午後９時５分ごろ、静岡県川根本町下長尾の国道３６２号で、近くに住む専門学校生、榊原圭太さん（１８）の軽乗用車と、同町元藤川、男性会社員（６４）の乗用車が衝突し、榊原さんが全身を強く打って搬送先の病院に死亡した。
男性にけがはなかった。島田署で事故原因を調べている。

現場は片側１車線のゆるやかなカーブ。榊原さんの軽乗用車が何らかの原因でスリップし、反対車線に飛び出したとみられる。

＞アイにダメ出しするつもりはないんだけど

三菱はＨＶはバッサリ切ってＥＶで行くって戦略絞って決めた事だからね…
で、そのＥＶがまだまだ中々浸透して行かない…とｗ
リッターアイは物理的に実現可能だろうけど、そんな頼道出来る余裕ないというか、
出してもまあ、余り売れないだろうからランナップの梃入れしなんだろうし、
多分、コルトラリアートと被る事になるんじゃないかな。

>>623
こないだ代車でＮＡ軽乗ったけど、
100kmで左車線を走った分には、不思議なほどにエンジン回転は上がらなかった。
更に丁寧に速度乗せて120kmまで出してみたけど、苦しい感じはなかったな。

ただ、だからと言ってそれ以上踏み込んでも回転が上がるだけで加速感は殆ど変わらなかったとこがミソ。
ＣＶＴ車ってそういうもんかも知れないけど（普段は５段ＡＴ）、
たぶん標準でエンジンのキャパをほぼ100%使ってるんだろうね。
制御がうまくて効率的と言えばそうだし、あの踏んでも加速度上がらない感は怖いと言えば怖い。

軽で十分じゃん
雨風しのげるし、街乗りでは普通車となんら変わらないし
遠乗りでも流れに乗って巡航できるし、独身男性には
必要十分だよ

一人で乗るんだったら、そこそこ走れる軽も選択肢に入れれるな。
でも、実際売れているのは軽ワゴンなんだよな。

独身男性とか、条件が付け足されてきましたな。

>>654 >>655
通勤や買物で原付、自転車と比較したら軽は神だよ
インダッシュのナビも搭載できるし、高速でも乗れる
雪国とか最強の選択肢だと思う

ちょっと前までは車なんか無かった
携帯だってここ最近のものだ

だが、無くても特に不自由は無かった
あれば便利だというだけ

なかなかのパワーとスピードだ
このDIOが生まれた時代は馬車しか走っていなかった（ＡＡ略

>>646
ﾉｼ　LEGEND乗ってる。
FUGAと試乗して迷ったが、後悔はしてない。

>>656
原付、自転車は駅までの往復で駐車料金も毛ほどの安さ。
軽は結局駐車料金かかるな。

>>657
いつの時代の話だおじいさん。
田舎のインフラはその時代以下って知らないの？
高齢化、過疎化で駅まで行きたくても中々足が確保できないの知らないの？

当時は汽車もなかった

さぞ不便だったろうな

ワープが出来る時代になったら
今の車社会は未発達で
毎年６千人もの死者を出し続けた愚かな時代であったと
言われるんだ

ワープが出来る時代になったら
今の車社会は技術が未発達で
毎年６千人もの死者を出し続けた愚かな時代であったと
言われるんだ

夢見る軽オヤジ・・・

そんなに、髪の毛を濃くしてどうするんだ。？

２輪は大学の頃乗ってたけど、屋根付きに比べて純粋な利便性は半分以下だよ。
天候に左右されるし、大荷物も厳しい。
しかも最近は路駐の取締りが厳しいらしいから、余計に苦しいんじゃね。

>>659
うちは父親が乗ってる。意外とスポーティだよね。
自分は日産派だから日産車ばかり乗ってるし
どっちかといえばフーガなんだけど、
そんな車に乗るのはまだまだ早いわ。

>>651
発売されるかどうかではなく、軽規格に拘らなければより魅力的な車になるんじゃないか？という問い掛け。

もし軽の税制優遇が撤廃されれば、より魅力的な国産スモールカーがでてくるかもね。

>>668
軽規格だから成立してる車って、実はあんがい多いと思うよ。
かつての５ナンバーセダンもそうだけど
軽サイズのタガが外れると殆どの車は見境無く大きくなるんじゃね？

そうすると、小さいので残るのはほんとに極端に小さくて特殊な車両。
みてくれはいいんだけど実用性に疑問が残るような、でも旧ＭＩＮＩやフィアット５００みたいなブランド性もないから
そんで売れなくて数年で廃盤。
結局今のコンパクト車と変わらん車がミニマムになると思う。

随分消極的だな、ミニバンはともかく、他ジャンルでは世界販売上位に来る車をバンバン出してるっていうのに。

>>670
スモールカーでもそれは同じでしょ。
コンパクトハッチ激戦区の欧州で販売に食い込んでるんだから既に大したもんだよ。
これ以上っていうのがあるとすれば、それはどんないい車作って出しても難しい、いわゆる超えられない壁だと思うよ。

話がそれそうだから戻すと、日本は元々限られた予算やレギュレーションの中で
最大限のパフォーマンスを発揮するのが得意なんだよね。
白紙とペンだけ渡されて、さあ制限はないから自由にやってみろ、っていうのは苦手だと思う。

>>669
もし、税制優遇撤廃で軽ライクな車がなくなるなら、軽自動車が日本の交通事情に適合していないことの証明になるね。
自分はスモールカー需要は確実にあると思うので、軽ライクな車がなくなるとは考えないけど。

>>667

ビクスクにでも乗ってたのか？
バイクは利便性で乗るものではないし…ｗ

>>668

アイに限って言えば最大の魅力はエクステリアがクリティカル過ぎる所。
そこにはコンだとか軽だとか関係はない…
リッターなどスポーティモデルが設定されてても必ずしもソッチを選ぶとは限らない。

例えばＭＣＣスマートとスマートＫがある（もう生産してないけど…）
で、カブリオの設定はスマートＫには無いので、オープンが欲しければＫの選択は無いし、
多少トレッドが小さくなっても求めてる分部で遜色なければＫでも構わない…と、
そんなもんでしょ。

あと669も言ってるけど、アイに照らし合わせて言うと、軽と言う枷の工夫からアイはデザインされた。
アイの形状、ＭＲレイアウト、そういう全ての必然性が、軽という前提に乗っ取った所から発生している。
工夫と言うパッケージは何もアイに限らずハイト軽とかもそうだけどね。

＞ブランド性もないから そんで売れなくて数年で廃盤。

スズキ　ツインとかなｗ

＞白紙とペンだけ渡されて、さあ制限はないから自由にやってみろ、っていうのは苦手だと思う。

・とにかく思い付いたら試しに造っちまえ！というのがアングロサクソンな変態紳士。
・理合に沿う完璧性を目指すのがゲルマン人。
・未完成でも感性に訴える物に創造性を発揮するのがラテン民族。
・地場産業が興せなかった経緯から金融とインテリ層を生み出す以外何も作り出せない白人ユダヤ。
…んで、
・失敗しない様に細心の注意を払って物造りしてしまうのが日本人…それぞれ気質があるよなｗ

>>673
クリティカルの意味わかって使ってる？

>例えばＭＣＣスマートとスマートＫがある（もう生産してないけど…）
>で、カブリオの設定はスマートＫには無いので、オープンが欲しければＫの選択は無いし、
>多少トレッドが小さくなっても求めてる分部で遜色なければＫでも構わない…と、
>そんなもんでしょ。
そもそも軽の税制優遇がなければスマートKなんて作る必要はなくて、そのまま
本国仕様のスマートをもってこれたってことだよね。

>あと669も言ってるけど、アイに照らし合わせて言うと、軽と言う枷の工夫からアイはデザインされた。
>アイの形状、ＭＲレイアウト、そういう全ての必然性が、軽という前提に乗っ取った所から発生している。
>工夫と言うパッケージは何もアイに限らずハイト軽とかもそうだけどね。
だから何度もいうけど、税制優遇がなければ無理に軽の枠組みに押し込む必要ないでしょ？
逆の言い方をすると、今の税制では軽に近いスペックだけど軽枠に収まらない車は税制上
不利になるから、実用性やデザインを犠牲にして、無理やり軽枠に押し込む必要があるってこと。
そこに工夫があることは否定しないけど、そんなところに労力を注ぎ込むより、もっとまともなこと
に力を使って欲しい。

>>671
スモールカー＝白ナンバーのコンパクトカーがな。

白ナンバー≠黄ナンバー

見苦しいなー
軽なんて乗ってる奴はクズ
人生負け組だって認めちゃえよ

もう燃料はいいだろ。

男一人限定なら十分な奴もいる、で決着付いたよ。

コンパクトポッキリの怒りの矛先は？

大型トラックと衝突、オートバイの会社員死亡　福井
2012.4.20 02:09

１８日午後６時２０分ごろ、若狭町成願寺の国道２７号で、同町白屋の会社員、下坂直樹さん（２２）のオートバイが対向車線にはみ出し、富山県射水市新開発の運転手、奥村東生さん（４３）の大型トラックと衝突。
下坂さんは頭を強く打ち病院へ運ばれたが約１時間後に死亡が確認された。

敦賀署によると、オートバイが前方を走っていた軽乗用車に接触したあと、対向車線にはみ出たらしい。同署は詳しい事故原因などを調べている。



オートバイは事故を起こしても相手を死なせていない
実に安全な乗り物だ

＞クリティカルの意味わかって使ってる？

いや、否定的な意味では使っていなかった…。

＞そもそも軽の税制優遇がなければ
＞実用性やデザインを犠牲にして、無理やり軽枠に押し込む必要が

まあ、トレッド幅は優遇税制とのトレードオフだよね。
エンジン技術の向上で、コミューターとしては排気量に不満はないが、
車重が重くなった所為で軽快とは言えないだろう…トレッド幅と併せて。

でも割り切りが妥協って訳でもないと思うんだよ…。物理的制約があるから最初から求めていないというかな。
『もっとまともなこと に力を使った』走るスモールに乗りたければ、それこそラリアートみたいなホットハッチがあるんだし。
スマートにしても、元々チョロQみたいにロールに弱そうな車体構成なんだから、ホンの少しトレッド幅が詰まったって然したる違いはないでしょ。
そこをどう捉えるかは人其々求めてる部分の違いによるからさ…。

豪邸に住んで高い固定資産税払ってるより
四畳半で安い家賃払ってた方が賢いだろがw

ワゴンＲスティングレイの助手席でシートベルトもしないで、膝抱え込んで座ってる茶髪のＤＱＮ女とか
だと、軽でも平気みたいだな、ＶＩＰには憧れるらしいがｗ
教養のある女性で、男に気を使って平気って言ってくれる涙ぐましい光景もあるだろうが、父親がいい顔しないだろう。
一時期軽でも十分と思ったときはあったが、歳を重ねたら流石に考えも変わってきた。

とまあ、個人の心象は置いといて、独り身ならポッキリでも十分は成り立つね。
時代も時代だし、エコってとこでいいんじゃない？
無理してコンパクトにして、月額新聞代程度の税金を取られるよりは、その金を預金なりなんなりして、将来の
役に立てればいいさ。

浮いた金で
贅沢三昧
と豪語する
軽乗り

安いが優先
浮いた金でもう一杯の
ド貧乏根性。

また京都のクソガキか

まあ１８歳無免許ガキに棺桶を与えちゃあダメだわなｗ　軽に乗ると人生が狂っちゃうんだから…

【社会】 登校中の小学生の列に、１８歳男の車が突っ込む。子供１人が心肺停止、１人が重体、２６歳妊婦ら８人ケガ…京都・亀岡★３
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1335145280/

まさに京都のクソガキｗｗ

京都のクソガキ(18)は無免許でワゴンＲが愛車ｗｗ
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK201204230034.html
http://www.asahi.com/kansai/news/image/OSK201204230025.jpg

京都ってのは何か風水的にヤバいのかね。
電波クソガキや電波オヤジが目立つもんな。

ID:hfS9HVh80
最初の車が農作業用の軽トラだった為に、人生狂ってしまった真正京都のクソガキ

京都は悪くない
軽に乗るようなヤツがヤバい

ID:xCJm/sEpO=ID:OQguMw/y0
分かったから怒るなってのオッサンｗｗ

　　　　やはり男が軽に乗ると人生が狂うみたいだね、犯罪者か廃人しか乗ってないｗｗ

また一つ
軽自動車が危険な車だということが証明されたな


重体は児童３人に　妊娠中の女性は重傷　逮捕の少年、無免許か
2012.4.23 12:11

２３日午前８時ごろ、京都府亀岡市篠町篠上北裏の府道で、集団登校中の小学生ら約１０人の列に軽乗用車が突っ込み１０人が負傷した事故で、男子児童１人が意識不明の重体となった。
このほか意識不明の重体になっているのは女子児童２人。

府警は自動車運転過失傷害の疑いで、車を運転していた亀岡市の少年（１８）を現行犯逮捕。車には少年のほか２人が乗っていた。

府警によると、少年は「間違いありません」と容疑を認めている。無免許だったとみられる。少年らの話によると、一晩中、車で走っていたという。

府警によると、負傷者は現場近くの市立安詳小の１〜５年の男女児童９人と保護者の女性（２６）。重体の３人は２年生と３年生の女児と１年生の男児。少なくとも保護者女性を含む４人が重傷を負った。
女性は妊娠中だった。負傷児童は５年生が１人、３年生４人、２年生１人、１年生３人。

　

京都のクソガキ＆京都の重心(イオスＰ)

まったくいい電波コンビだと思うよw

ID:hfS9HVh80とかID:OxiNEiZj0とか

京都はキチガイの巣窟だよな

ド田舎で涙を流しながら言うセリフじゃないなｗ

てか亀岡はド田舎なんだからお前の地域と同類、仲良くしてやれよｗｗ

イエローナンバー大活躍だなぁ
車が悪い訳じゃない
軽〜い認識、キケンな運転手の問題で
器の小ささは関係ないんだろう？
軽乗りはキムチ好き？

なんでこう軽が絡む事故がある度に軽叩きはまともに記事も読まずにドヤ顔で書き込みするんだろうねぇ(´・д・｀)

普通車の死亡事故が多いのを
危険な車だと言っておいてか？

亀岡なんて知ってる時点で・・・・www

無免許で軽とか　完全にクズだな

だって京都のクソガキですもの。

無免許×無車検×無保険×無責任
のスーパーコンボなんか関西じゃざら

>>700
普段から鬼の首を取ろうと鎌の刃研いでるのだろうな
それで取ったつもりで喜び勇んで持ち帰ったら人間の首でした
人間でもろくでもないやつ（勝手に決めつけ）だからいいやと反省もしない
そんな感じだろう

だってそれが唯一の生き甲斐なんですもの。

何　　　　軽弄り　　　　　　　　　　　　ﾋｿﾋｿ・・・　　　　　　「ここまで悲惨とは…」 　　　猿真似
て　　　　　　　　　　やるがなコイツ　　　さすが軽乗りの誇りだ！　　　　　　　　　　　　　　　　
奴　　　亡霊か…コイツ…　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「こやつ…ここまで…」 　　ニート　
だ　　　　　　　　　　　本当に大した奴だよ…お前は　　　　　　　　　　　　　　　　
　ｺｿｺｿ・・・　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　40　 　　　　「これは…中年のすることなのか」
　　　　　　　　「まさか…これ程とは…」　　　　未　　　廃　　代　　流石お前だ…
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　婚　　　　人　　　　　　　　　　　　　　　　「…」
　何て野郎じゃ…　　　　　　　さすがですね… 　　　　　　　　　　　　　　ｻﾞﾜ・・・　　　　　　　猿真似
　　　　　　　　　　 「何てヤツだ…」　　　　　　　　 　／￣￣￣＼　　　　　　　　
大した粘着だ 　　　　　　　　　　　軽ワッショイ　 ／　─　 　 ─ ＼　 　　 　 　「さすがだ…」
　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　 　　　／　 <○> 　<○>　 ＼ﾌﾞﾂ　　　　　　　　　ストーカー命！　
　　　認めてやろう　大したキチガイだ… 　　 |　　　　（__人__）　　　　|　　コンプレックス　　　　「やだ、コワイ！」　　
ｻﾞﾜｻﾞﾜ・・・・　　　 　　ｶﾞﾔｶﾞﾔ・・・　　　　　 ﾌﾞﾂ＼　　　 ｀ ⌒∪　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　引き篭り…　　　田舎のアパート　 ／ 　 　 　　　　 　 　 ＼　｛ｸｿｶﾞｷｺﾛｽ､ｸｿｶﾞｷｺﾛｽ･･･

軽を弄るオヤジ最強過ぎｗｗ

軽に乗ってる若い奴等ってほんと馬鹿だよな

あの程度の車で粋がって運転しても何もよくないのにｗ
しかもカーステガンガン鳴らしたり爆音マフラーつけたり


馬鹿すぎるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

普通車がローンボーナス払いで落ち込んでいる間に、俺たちは車検費用をためる。
普通車が自動車税の工面にいそしんでいる間に、俺たちはそのお金で旅行を楽しんでいる。
普通車が車検の高い費用におののいている間に、俺たちはユーザー車検で簡単にスルーする。
普通車が駐車代がばかにならないと思い立っている間に、家の駐車場で洗車している。
普通車がガソリン代の高騰で嘆いている間に、俺たちは旅に明け暮れ自動車ライフを満喫しているいる。
普通車が次の車検を通そうとしている間に、俺は次の軽を買っている。
イヤッッホォォォオオゥオウ！

>>682
クリティカルに肯定的な意味があるかは知らないけど、アイの最大の訴求点はエクステリア
デザインっていいたいんだよね？
外観評価は主観による部分が大きいということを踏まえた上で書くと、
アイのデザインは幅と高さのバランスが悪く貧弱かつ不安定にみえる。
ちなみにwikipediaによるとフランクフルトのコンセプトでは全幅1505、全高1515と製品比で
全幅は広く、全高は低くまとめられている。
つまりは軽規格に納まることを前提とした設計にはなっているが、必ずしも軽に則ったところから
発生している訳ではないし、本来1000ccクラスのスモールカーとして作りたかったものが歪められて
軽枠に押し込められたのかもしれないよ

>>709
携帯を入れ忘れてるだろ。
いや、マジで勘弁してくれ。。。。ボロだけど愛着あるんだ。廃車にされたらたまらん

オッサンやオバハンが普通に乗るならぜんぜんＯＫ
要は糞女とクソガキ（実年齢関係なし）が乗る車は
ＢＩＰセダンだろうが軽だろうが関係ないってことかな。

>>710
お前と同じ程度の給料しかもらってなかったら
そんな感じだったのかもなｗ

>>713
年収2000万以上あれば、貧乏人の考えることなぞ無視されて

たくさん税金はらって、俺らの福祉を潤わせてください

よろしく！

＞フランクフルトのコンセプトでは

これですかな？
http://techon.nikkeibp.co.jp/premium/AT/ATEVENT/20030912/1/0001.jpg
http://techon.nikkeibp.co.jp/premium/AT/ATEVENT/20030912/1/0004.jpg

このモデルを指しているのなら、現状の製品化された量産車の方がデザインは良いと思うよ。
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/carlife/images/UserCar/125996/p1.jpg?ct=b92f70568c34

また、アイ ミーブ スポーツ エアも、アイのエクステリア デザインの魅力の意匠を外していると思う…。
http://221616.com/corism/articles/0000092968/crsm0000000000.jpg
http://japan.cnet.com/storage/2010/12/11/2c1ac79b2851e2f544a107e4ff169a80/00.jpg

特にフロントグリル周りは下手に弄れない程に決定的なバランスに仕上がってしまったって事だよ。
http://gendai.ismedia.jp/mwimgs/3/7/300/img_37522bfcefeca96d66c8aaf1776eea3243322.jpg

唯一弱点なのは、非凡な正面、前方斜め、側面のビューに比べ、リアビューが些か凡庸なレベルに留まってるくらい…。
あと、もう少し丸味があればいいから、確かに軽規格に縛られてなければVWニュービートルみたいに、
擬似的に四角を丸く感じさせる事なく、本当に丸く造形されたかもね。

>>715
前衛芸術すぎてデザイン凡人の俺には理解できん。
むしろ、良いのか悪いのかすら分からん。

ＭＩＮＩとかビートルとかコペンとか、分かりやすいほうが好きだ。

また軽が人の列に突っ込んだね。

教養の無いバカが諦め半分で生ゴミとして載る物だから仕方がないか。
国は軽規格なんて廃止してしまえば良いのに。
存在そのものに意味が無くなっている。

貧乏人は歩いて移動しろって。
車に乗る意味を考える時ではないかな？

>>717
全ての軽乗りに言って来い
間違いなく農協や漁協、山のおっちゃんにお前が叩き殺されるだけだから
広い道路の所だけだと思うな脳なし
どれだけの業務車があるか考えた事ないだろ
主要道路ではなく、国土から見た道路網全体だと3ナンバーの方が
大きくて邪魔な不合理な車になる
寝言は寝て言え

軽乗りが何を言っても負け犬の遠吠えにしか聞こえないなー

軽の癖に追い越し車線走ってる奴なんなの？
右折する訳でもないのに延々とトラックと並走している。後ろ大渋滞ｗ

抜かすなら下りを使って、しっかりアクセル踏み込めよ

理屈ではなく煽りで言う奴はどうでもいい

で、軽を業務で使っている所の商品には関わらないと言えるんでしょうね？
そこまで嫌うって事は
運送系でも郵便局含め使われておりますし、上記農協漁協や林業での
稼働台数も馬鹿にならないのですが

自動車税って工面しなきゃ捻出できないもんなの？車検の値段差でおののく？
軽が家？アパートでしょ。
今日の事故でもわかるように

「そういうやつ」が乗っているって事ね。

免許も持たず、取る気もない。
無職で一定の収入もないから、ランニングコストの安い軽を好む。

立て続けにこういう事象が起きる事で、実証もされたねｗ

少なくとも、こういう事でTVなりネットなりで報道されるような車種には乗りたくないｗ