●●●旧車好きの人【part31】

安物買いの銭失い。

クーラーは店に付けてもらったほうが、あとあと楽よ。

>>952
だな。餅は餅屋。>>951は自分で組んだ車内のクーラー配管からフロンガスが噴出しても泣くなよｗ

プロにつけてもらっても漏ることは結構あるよ。
旧車なんて後付け付属品の兼ね合いで取りまわしが三叉万別だから。

クーラーのガス圧舐めとったらアカンよ。素人作業はやめとけ。
だが50目前にもなるとクーラーほしくなるな実際。
6月以降乗る気にならん、つか車庫も開けてないわ。

ミニ用でもサニトラ用でもいいから室内ユニットだけ確保しておけばねー。
残りは軽の解体品から調達して
電装屋にやってもらうのがいいのかもしれない。

コンプレッサーのブラケットが難題なのです

>>957
その通り
これをクリアできたら勝ったも同然

昭和38年式ですが純正「エアコン」搭載車なんで、余計なつり下げボックスもなくすっきり快適です。

クーラーじゃなくてエアコンですぞ！

さすがに各部品は一通り変えてあるけど…

>>959 プリンスＳ４だろ。
そっちのは効くか？
俺のは純正をユーズド後つけ　ダメだ！　エンジンに力がナイ！ガス漏れのした。
個人的には、東芝や三菱のリアトレーに面白い噴出し口の付く　クーラー付きのクルマも捨てがたい。

ハコスカの44、45年式なのですが見かけるのは殆どリヤフェンダーがRカットされているのですが、カットされたフェンダーを元の形に戻す事は可能でしょうか？

>961 出来ない事はないだろうけど 多分高いぜと

SAライフのフロントロアアームのボールジョイントが手に入りません！！
助けてください。

悩んでいるんですが５７年のコロナＨＴ１４０系ノーマル　１８ＲＧの５速を持っているんですがエンジンと５速ミッションン
の部品取りドナーにして車自体は捨てようかそれともこのままキレイにしてこのコロナを乗ろうか悩んでますー。
ちなみにコロナの状態は若干リア廻りにサビ、塗装のやれですのでオールペンレベルでキレイになります。
内装もぼちぼちでＡＣ．エンジンなどは良好かな、あとデジパネです。
どうしようか悩んでいます。

>>964
前期のHT2000GTは希少なんじゃ？
どう考えてもそのまま乗るべきでしょう
部品取りなんて勿体無いよ

悩んでるなら捨てろ

>>964
あなたの思い入れと資産次第！

俺なら・・・丸くなったコロナクーペなら延命したなｗ

>>964
ここまで引っ張って来たなら乗り続けるのがいいんじゃないかなあ
部品取りにするっていっても失礼ながら18R-GはS20じゃないし｡
18R-Gの人､ごめん｡

>>964
薬師寺？

捨てようかなんて口にした時点で
背中押してもらえればどっちに
転んでもいいやってこと
次に気になるクルマあるんでしょ？
乗りたい方に乗った方がいいよ

>>970
酔っ払い

>>970
きっと自分が生きてる間には希少価値出ないような車だし
捨てたほうがいいかもだけど、思い入れあるし、
でも、ハイブリットとか電気車の時代なっちゃいそうだし、
だからってそんな気になる車これといって無いし・・・

そんな感じで悩んでるんじゃね？

灰鰤だかエーブイだかしらんが、町中がエレキ自動車になっても俺は最後までガソリンぶっ放す旧車に乗り続けるぞ！

>>960
すんません直ってうれしくて調子コイてました。乗ってるのアメ車なんです。
おプリンスなんてワシの給料じゃとてもとても…

でも国産買うなら絶対プリンスや。

価値が出なくたっていいじゃない

だってポンコツだもの

みつを

妙にチヤホヤされない、今となってはレアだけど人気車じゃない車種という意味では
大変だろうけど維持のし甲斐はあって良いと思うけどな
車ヲタが「おおっ」とか「ふ〜ん」とか「ケッ」とかいちいち思われる車を普段街で乗ると疲れる

ボディの状態が良好なのは何よりだな

s30zが欲しいんだけど300万で良いの買えるかな？

>>977
こちらへどうぞ
【S30Z】FAIRLADY Z Part4【S130Z】
ttp://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1266069492/

日産の古いのはどうしても族車に見えてしまいます。

>>979
ラングレーでも？

あ

ラングレーテールあったな

蘭グレー・・・みんな貶しているけど　アレはそのうち大化けすると思うよ。
特にマルテールのスリーボックスは、なんたって人気車種スカイラインの弟分なんだから・・・。

族車？それは暴走族が好んでのっていたから、そのスタイル=族というイメージかな？ただ当時の人気車種だったからと言う事で、族も乗っていたと思うよ。族をするから日産って事はない。でも一般？の人も沢山乗っていた。今程、豊富に車種も無かったし。

ケンメリ４気筒のコラムシフト車の実物に
死ぬまでにお目にかかりたい。

>>984
年金生活なったら全国行脚しなさいｗ

>>985　早期リタイヤで全国放浪の旅が実は憧れｗ
でも単なる車上生活者になりそうで怖い。

>>984 意外と外国（中古で東南アジアに流出）とか有りそうじゃない？

>>973 アメ車　銘柄だけども差し支えなければ・・・
V8 それとも直6・・・直6でもアメ車はパワーあるからなー
2000ccで1t越だとエアコンは無理なのかな？・・・
俺の知る限り街乗りでオーバーヒートやパワーダウンのストレスをあまり感じずクーラーやエアコンの効くS４はグランドグロリア2500ccダケだし・・・
・・・でも昔の文献みるとスーパー6（2000cc車）でもフロントガラスが冷気で曇るとか羨ましい問題があったらしいのだが・・・。

R30のL20Eはガンガンに冷えてた

Ｒ３０のＦＪ２０ＤＥＴもガンガンだったよｗ

デボネアもよく冷える

>>990 アストロンA33？4発2600ccならマアありえる（当たり前）。排ガス規制の処置が未熟（非力）なA32は定かでないが・・・
サターン６(A31)？ひょとして貴重なＫＥ６４(A30)？ 6発2000cc？。　

今の車に購入時からULTRAのセミトラ？が付いてたんですが
これをMSD6ALとかに換える場合って、ポン付けできますか？
車種はL4のサニーです

ていうか>>987さんはエンジンにコンプ回すパワーが無くなったと度々訴えてた人かな？
単にコンプが不良なだけでは…

否コンプは高年式のエンジン負担が少ない物に変えた。
プリンスG7エアコン用純正コンプレッサーは、何処でも部品が無くて困っているともう10年以上前に電装屋に言われたよ。

梅

>>992
デスビキャップあけてポイントのままだったらセミトラ
MSDはポイントでもセミトラでもフルトラでも動くけど、
フルトラに（というか、ポイントレス化）してからが無難だと思う

ありがとうございます
とりあえずキャップ外して見てみます

>>989 因みにFJ20DETではなくFJ20ETです。FJはNA、TURBOどちらもDOHCしかなく表記はETになります。

当時は憧れたなRS-TURBO。

1000はあなたに。

GTI-Rの俺ゲット

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