2台ともオイル換えてしまったから当分やることない
ラジエタ液でも換えるか・・・
ほんとはATF換えたいんだがトルコンチェンジャーはさすがにないからな
>>952 ドレッシングボトルに詰め替えて注入すりゃいいじゃん
954 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/08(火) 23:22:06.83 ID:AnjdiPdyO
先代まで放置プレイ状態だったけど
今乗ってる奴からオイルやエレメントのメンテしてあげるようになった
>>950 シグマパワークリーンスペシャル5W-40は評判いいよ
俺も買ってあるけどいついれようかなー
壺のDCって何の略なの?
961 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/09(水) 01:33:52.79 ID:Hroo5Vx40
国産ハイパワーターボ車にシグマ5000~8000キロ位で交換
普段からガンガン回す方だけど6万キロでエンジンブローしたよ
修理費エンジンとターボ交換で100万超えたので乗り換えたけど
ディーラーでは純正オイルじゃないので保証は効かないと言われたね
いまどき純正オイルじゃないと保証効かないとこあるんだ。
シグマのなに使ったんだろう
今時っていうか今もそんなもんでしょ
エンジン内部に関しては
純正は関係ない。要求している規格を満たしているか否かだけ。
交差点を右折したはずみでエンジンの下から
バケツをひっくり返したようにオイルをまき散らした
ステップワゴンさんがいました。
何をしたらそうなりますか???
>>966 バケツにオイルを満たして車体下にセットしてあったんだろう。
ハイパワーターボ、しかもガンガン回すのにシグマで5000~8000はキツかったんじゃないか?
3000にしとけばよかったのに。
ないない
970 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/09(水) 13:16:46.86 ID:F8r6E2gF0
>>961 スバル車?マツダ車?
他のメーカーなら対応してくれそうだけどな。
>>966 ドライサンプ用のタンクが壊れたんでは?
モリグリーンアースはコスパ最高
燃費伸びるしエンジン静粛性いいし2000円以下ならずっと使っていたい
あっそ
>>964 車の鳥説くらい見たらどうだ?
純正オイルだけ使用しろとはどこにも書いてない。
お勧めとして純正オイルの記載はあるが、社外品を使用する場合の要求仕様も書いてるぞ。
じゃなきゃ独禁法違反になる。
>>966 ステップワゴンがどうなっているのか知らないが
ATFのクーラーがラジエーターの所にあると
まれに、そこに行くホースが破れてATFをぶちまける事がある。
あとは後付でオイルクーラー付けてホースが破れたとかかな。
ローダウン症でオイルパンヒットだったりして
978 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/09(水) 18:16:57.60 ID:Hroo5Vx40
>>970 昴だよ
まあ6万キロなんで延長保証入ってなかったんでどっちにしろ実費なんだけどな
今はゴルフ乗ってるけど延長保証に入ったよ
でも半年ごとの点検と純正オイルの縛りが有るね
添加剤入れただけで保証外になるね、まあ解る訳無いけど
独車は環境問題の観点からロングライフオイル使ってるので
メーカーは純正以外はNGなんだな、まあ解りゃしないけど
15000キロに一回は純正入れないとダメなんだな
>>978 田舎の犯罪者まがい乞食デラならそう言うだろうな。
しかしその車に合うVW規格取ったオイルなら社外だろうがナンだろうがなんでもいい。
>>952 コロ助チェンジャーで上抜きして抜けた分だけ補充→エンジン掛けて各レンジにシフトレバー動かしてから
また入れ替えを数回繰り返せばATFチェンジャー使うのと同じくらいの交換率になるよ。
>>971 モリドライブ プラスは使ってみたい
オイルが緑色だからという性能以外の理由だけど
だいたい、「純正以外入れたらダメです」なんて商売が欧州で通用するわけが無い。
プリンタインクと同じで、日本のユーザーがマヌケだからそうなるんだよ。
>>979 しかし、VW504取得オイルってお高いのよね。
ディーラー交換とあまり変わらないレベルの値段するオイルばかり。
うちにもVW車有るけど、こいつはメーカー指定通りにしかオイル変えないことに決めた。
それでぶっ壊れたら保証で治して貰う。多分保証切れる前&距離乗らないから1回目の
交換時期が来る前に乗り換えると思うし。
>>983 そりゃ高いだろうよ。その自動車メーカーが満足できる性能を保証してるわけだからな。
しかし純正以外ダメってのは大間違いだろ。
985 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/09(水) 19:04:39.83 ID:Hroo5Vx40
違うよ、普通の保証期間なら何の縛りも無いよ
あくまで延長保証時はオイルと点検の縛りが有るって事
原則と裁量例外の区別が付かないやつは困ったもんだなw
社外品がメーカー基準値を満たしてるかどうかは、きちんと調べなきゃ分かんなかったりするだろ。
だったら初めから純正品を入れといた方が無難で間違いないと。
めんどくせーからハナから純正品入れとけと。
あれこれ言ったところでそれがディーラー基準なんだから、仕方ないんだよね
>>987 オイル容器に取得規格書いてるの知ってる?字読める?
通常の新車3年保証の帰還が過ぎてもミッションやエンジン本体の
保証は6年10万キロとかあるんじゃないかね。条件は法定点検くらいか。
>>953>>957>>980 どうも
それ聞いたら自分でもできそうな気がしてきた。スタンドで込4,000円て店
あったけど循環方式か分からないし不安だ。DIYだと問題はATFの銘柄だな。
純正調べたらOEM車だからかペールしかなくて、4リッター缶でよさげなの
探してみるよ。
>>989 スタンドのチェンジャーは大抵抜いたり入れたりを自動でやるタイプだよ。
使うフルード量ケチると交換率が上がらない。
それは自分でやる場合も同じで、10L位使ってやった方がより交換率が上がる。
だからペール缶でも良いんじゃないのかな。
OEM車だったらOEM元の車の指定ATF調べてみたら?
991 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/09(水) 22:34:16.56 ID:Hroo5Vx40
まあ延長保証の契約書にハッキリ書いて有るんだから
純正以外のオイル使ったら無効ってね
何言っても無駄なんだよな
未だにに一部の日本人は契約書の重要性が解ってないアホが居るよね
キット契約書も読まずに判子押して、後からクレーム付けるバカなんだよ
992 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/09(水) 22:37:32.76 ID:Hroo5Vx40
あと保証期間はメーカーが勝手に決めてる年数距離だから
通常何年何万キロってのは無い、メーカーでまちまち
ゴルフなんか三年距離制限無しだよ、三菱なんかは10年10万キロ
純正以外のオイルを使ったってすぐに分かるものなのかね?
イチイチ調べるんだろうか?あんな真っ黒で中味も酸化だ何だで変わっているだろうし。
>三菱なんかは10年10万キロ
これ、デラでの車検とかの条件があったハズ
ヨタの補償がつくしプランとかも業務利用だと人気が高いみたいだね
ペロ・・これは日産SMスペシャルとXLXを7.:3のちゃんぽん!!
>>993 ディーラーレベルではまず無理って言われた事ある
メーカー送りで分析されればわかるとか
>>995 所要前、使用後で大きく味が変わるだけで無く、保管中に味が大きく変わる
気のせいか適度に熱せられるエンジンの中より、常温で保管している缶で保管
している時のほうが味の変化は大きい気がする
異論は認める
栓
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1001:
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。