車高調質問スレッド16

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 08:59:52.89 ID:uGeUfdxU0

車高調に関する話題を扱うスレッドですが、
車高ダウンよりも主に走行性能の向上を目指す人のためのスレッドです。

前スレ
車高調質問スレッド15
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1318169506/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 11:30:59.18 ID:2m1a+89a0

>>1 乙です。
以後、走行性能向上目的と言う事で。

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 12:25:07.59 ID:+88Bi19m0

使用頻度とか色々あると思うけど、オーバーホールってどれくらいの間隔でしてる？

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 12:47:43.15 ID:2m1a+89a0

>>3
頻度より、複筒か単筒かが重要なんじゃなかったっけ？
単筒は早め（2～4年以内）で、複筒はもっと持つらしい（復筒は使った事ないので“らしい”でつ）

個人的には、オーリン3.5年。変化はあまり感じなかったけど2年推奨と言う事でした。
戸田3年。ﾋﾞｮﾝﾋﾞｮﾝしちゃってたまらずにした。

どちらも、2年～2.5年で出してくれれば、OH料金も抑えられると言ってたよ。

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 16:19:56.91 ID:N6L9w07U0

>>4

グッドな情報サンキュー

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/20(月) 13:07:29.61 ID:oqT6Os5z0

前のスレでS2000にオーリンズかKYBの車高調買うっていってた者ですけど、結局アラゴスタ買っちゃいましたw

ヤフオクで良さげなのがあったんでオーバーホールして使います
性能的にはどうなのかなーとか思うけどまあいいや

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/21(火) 12:02:11.30 ID:hnHI2f8T0

前スレ見た感じだとD2評判良くないのね

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/21(火) 21:49:47.80 ID:fBVmowbF0

これはオーバーホールとは言わないよね。
http://www.blitz.co.jp/products/suspension/damper_zz-r_afterservice.html

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/22(水) 02:30:17.30 ID:J1wzeZPu0

アラゴスタって
なんか質実剛健なイメージが
やっぱアラゴスタのゴスタ！！って箇所がそんなイメージ

オーリンズは
なんか世の中ナメテル風なイメージ
やっぱオーリンズの発音が軽いんだな

ＫＹＢカヤバは
ジューＣしかイメージできん

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/22(水) 07:27:24.57 ID:lrfIMDyV0

KYBと聞くとミキサー車が思い浮かぶw

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/22(水) 11:46:17.24 ID:0qhZSC0n0

>>10 確かに！ｗ

アラゴって、車種毎にコンセプトを決めてたから、それを確かめてから買っても良かった様な…
ま、設定変更できるからね。　ガチガチor快適どちらも出来るメーカーだよ。
対応が凄く遅いのが難だがｗ

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/22(水) 13:27:08.37 ID:tMza9v/J0

>>10
わかるわ
誇らしげにステッカー貼ってあるもんな

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/22(水) 15:04:51.63 ID:MeinkdSb0

カヤバロケット！！

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/22(水) 23:45:21.76 ID:KldTbfzn0

ネジ式の車高調だけど、現状で底付きしてなければ車高を上げても乗り心地って改善しないよね？

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/23(木) 01:23:58.02 ID:LCCLa0cb0

>>14
メーカー推奨にしてみてから評価するのをお勧めします。
ねじ式は車高調整と言うよりは、各軸の荷重を微調整する機能だから
ノーマル形状+α程度に考えていたほうがいいよ。

予想だけど、車高を上げれば改善すると思う。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/24(金) 00:53:01.26 ID:ciOqyBh+0

>>15
なるほど、底付きしなくても変わるんですね。
一度試してみます。サンキュー

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/24(金) 23:57:35.72 ID:D2EuScoQ0

ここのって、ブリッツと同じだね。
http://www.bcr-d.co.jp/products/index.html

製造はどこだろう・・・。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/27(月) 00:23:42.66 ID:49/6TZ240

S2のチューニングスレから移動してきました。
ちょっとアドバイスを頂けないでしょうか。

S2で今、車高調いれて車高を落としているんですが（ホイール16インチ）
ツライチにしたい為に、フェンダーとリムの距離を測ってみると
リアの左右で大分数値が違いました。（4mmほどキャンバーがついて引っこんでいる状態）

おそらく車高を下げたことによってアライメントがずれているのだと思いますが
17インチにアップした状態でツライチにしたい場合、
一度、アライメントを、純正数値に合わせて調整した後に再度、フェンダーとリムの
距離を測ったほうがいいんでしょうか？

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/27(月) 01:38:58.61 ID:e197C7OW0

まぁ調整した方がいいんだろうけど、アライメント取っても左右均等になるとは限らないよ
どこかおかしいとかじゃなくて、そういうもん

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/27(月) 11:55:00.20 ID:FDbw5iuDO

オデッセイに乗っています
4～5㎝位落とそうと思ってます

テインのストリートアドバンスが今のところ第一候補です、アドバンスを実際使用してのインプレや他の車高調でおすすめなどありましたら、よろしくお願いします。

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/27(月) 17:24:05.88 ID:qCIO2lwz0

>>20
オデッセイってRB1？3？
どっちにしろ、テインじゃ前後の動きが悪いから曲がらなくなるよ？

てか、4cmも落としたら走る場所にもよるけど
後ろの荷重がおかしくなるから、お勧めしない。

どこを走るの？

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/27(月) 18:19:55.64 ID:FDbw5iuDO

>>21

RB3です

普通にストーリーです

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/27(月) 18:26:22.68 ID:7aIxbTV7O

そりゃ大変だ＼(^o^)／

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/27(月) 18:28:10.84 ID:vN9rbM47O

ネバーエンディング

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/27(月) 18:48:10.70 ID:oz95zNf80

なんでミニバンが来てんの？
何の目的でミニバンの車高を4～5センチ落とすの？

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/27(月) 18:56:44.69 ID:FDbw5iuDO

>>25

見映え

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/27(月) 19:07:11.29 ID:PMncKvIeO

スレ違いだが、自分なんか純正（相当）の安い部品屋検索していても、
車高調ばっかりでがっかりしてる。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/27(月) 19:08:16.29 ID:ger5wg/x0

釣られるたなw

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/27(月) 19:18:13.35 ID:oz95zNf80

見栄えとか気にしてたら普通はミニバンなんか買わないわな

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/27(月) 19:21:48.53 ID:ger5wg/x0

家族持ちならミニバンだろ

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/27(月) 19:25:31.57 ID:FDbw5iuDO

結局この板では情報得られないって事かな

大したことないね

残念だよ(笑)

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/27(月) 20:18:01.31 ID:SBN5GeOr0

大したことないね

ストーリーだよ（笑）

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/27(月) 20:44:08.04 ID:oz95zNf80

そうだよな
大したことないよオデッセイ(笑)は

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/27(月) 20:59:15.86 ID:eiA+y3uE0

普通にストーリー☆

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/27(月) 22:00:16.74 ID:briNdCGT0

ｵﾃﾞｯｾｰ・ｴﾙｸﾞﾗｿﾄﾞ・ｱﾙﾊｰﾄﾞ&ﾍﾞﾙは、排他対象だからなｗ

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/27(月) 22:05:32.69 ID:CDfpxQXW0

ストーリーか、すげえなぁ。。。w

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/27(月) 23:03:42.02 ID:TyhlWGQX0

今クアンタムにオーバーホールしようとO/H依頼書をFAXして電話でも確認とかしてるけど、むかつくくらい対応悪い
HPもなんか分かり辛いし電話ではメールで聞いてくれて言うしメールしたらメールでの詳細はいたしかねますだとよ
もうクアンタムつかうの辞めた
電話で対応悪いとか、仕事もこんな感じで作業してそうだしな

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/27(月) 23:12:27.03 ID:gTaL6SiJ0

俺もアラゴOHした時、トップラインに直接連絡したらそんな感じだった。
基本的にショップ通してくれってスタンスらしい。

納期めちゃくちゃ掛かった（約2ヶ月）事と対応イマイチだったことの因果関係は不明ｗ

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/27(月) 23:16:40.06 ID:TyhlWGQX0

>>17ラルグス車高調とおなじOEM

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/27(月) 23:22:05.10 ID:TyhlWGQX0

>>38　ｱﾗｺﾞｽﾀも同じ様な感じなんだね
もうねラルグスとおなじOEMで２WAYのこれにするわ
O/Hはブリッツとおなじでダンパーを送ってくれる方式
http://www.kts-web.com/product/suspension/dd.html
O/Hというかダンパー交換の値段は２万５千円だから　気安く2年に１回交換できるわ

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/27(月) 23:46:31.73 ID:YGNLbL5N0

>>20
メーカー推奨車高で判断しなされ。
TEINのアドバンスは、ねじ式だから4～5センチ落とすと走行性能、乗り心地は悪くなると思うよ。
全長調整式を選ぶのが無難かな・・・。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/28(火) 01:37:14.40 ID:MJrazlOU0

>>38
じゃ俺が今使ってるのもO/H出すと2ヶ月かかるの？かったるいなあ
購入時には1ヶ月かからずに届いたが

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/28(火) 01:51:01.05 ID:sfq1Q2/o0

OHに二ヶ月？
違うの買うわ…

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/28(火) 10:46:51.92 ID:M9SroA2D0

>>37
>>38
クアンタムは現地行かないと駄目かも。
特に技術屋っぽいおっさんは、こっちが使う用語まで文句言ってくるしね。w

逆に自分はトップラインは親切だった。
仕様相談だったけど、細かくデータ教えてくれたし
メール回答も当日にはかえってきたよ。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/28(火) 10:54:29.00 ID:3sHnSdEO0

カンタムとアラゴの、対応の悪さ＆遅さは有名だよ。
2ヶ月放置してたのでこれからの作業です、とか聞いた事あるし。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/28(火) 19:31:37.20 ID:hcF6V9Pw0

正に殿様商売

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/28(火) 19:46:54.09 ID:b/vT31pA0

みんなスプリングはフロントとリアどっちが硬い？
今ハイパコ８００ポンド（約１４KG）と９００ポンド（約１６KG）を持っているんやけど
フロントに８００　リアに９００つかった方がいいかね？
純正もリアのほうが有効ストローク短いから硬いのついている
ちょっと質問いいかな？リアを硬くするって何の目的？アンダーステア？オーバーステア？トラクション？関係してくるよなぁ？

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/28(火) 20:04:41.06 ID:sz+eb78Z0

バカじゃねえの？

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/28(火) 20:14:28.53 ID:lBsD8UaJ0

いやバカだろｗ

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/28(火) 20:22:58.72 ID:3sHnSdEO0

釣りだろ？

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/28(火) 20:30:33.29 ID:l3pvkf/I0

釣りですたｗ　みんな何キロのつけてるかは聞きたかったけどな

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/29(水) 14:59:12.54 ID:SSQDsoeqO

ノーマルから純正のローダウンキットにするのですが、同時にインチアップも考えています
その場合、アライメント調整も含めると同時にインチアップした方が良いのですか？それともホイールは後日でも問題ないでしょうか？

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/29(水) 15:41:07.18 ID:oJSxdNal0

車高調取り付けたはいいが、左リアからゴットンゴットンすげえ音がする・・・
もう一度組み直したが治らず・・・

またバラしていろいろ見てみねばならん。
一番面倒な左リアっていうのがうらめしい

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/29(水) 16:56:21.05 ID:mdK5pZ4J0

>>52
アライメント調整は最後にやるのがよろし。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/29(水) 17:13:08.78 ID:DY+I3Oi50

安い車高調でヘタったら買い換えるのと、高い車高調で定期的にオーバーホール出すのでは5年ぐらいで見たらどちらが安くつきますか？
走行距離は年1万km以下です。
また、テインやらタナベやら有名なところの方が性能が良いんでしょうか？

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/29(水) 17:15:05.86 ID:Ogx+Rf0P0

>>55
自分で計算できるんじゃね？

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/29(水) 17:50:05.64 ID:SSQDsoeqO

>>54
ありがとうございます

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/29(水) 20:54:48.33 ID:uf+Gz8ua0

ただし、安いのそれなり。
高いのはいい。
さて、どっち。。。。。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/29(水) 21:14:27.60 ID:BdLsP73q0

バンプタッチの衝撃ってダンパーの寿命縮めたりする？
でもバンプラバー切っちゃうと底付きが怖いんだよなー・・・

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/29(水) 21:48:26.50 ID:irfpeQFwO

車高調付けたらディーラー整備受けられないんじゃないかと思うと怖い
その辺どうなの

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/29(水) 21:53:23.91 ID:kNBd5K8l0

デラによる。まじで。

参考まで、今まで断られたことはないけど、
社内基準で最低地上高11cm必要なんですって言われて
整備出すたびに毎回かっこよくしてくれるんで、
もうディーラーには整備出してない。

まあ一発電話してみるのが一番確実だよ。

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/29(水) 21:54:07.87 ID:3qJ74+NJ0

>>60
保安基準内なら問題ないよ。
おれは何度も入庫してる。

ディーラーに入庫の可不可を聞いてみたら？

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/29(水) 22:31:38.84 ID:irfpeQFwO

>>61ｰ62
実は純正がオイル漏れしたから付けちゃったんだけどね
車検もいつもやってて付き合い長いし明日電話で聞いてみるよ
殿様T社なのが気になるが

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/01(木) 00:15:54.03 ID:Yke1YX7s0

て

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/01(木) 04:40:37.73 ID:gjK+kpy10

納期うんぬんとかどうでもいいわ
結局のところ満足できんのカンタムかアラゴくらいだし
馬鹿とハサミって言うだろ要はそれよ
たかだか50万やそこらの買い物で執事のような対応を期待する方がお門違いだろ
世間知らな過ぎだって
まぁテインやそこらで我慢できんならそれがそいつの器ってもんよ

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/01(木) 07:27:01.44 ID:/+sJhmKa0

ＴＥＩＮなんぞ総ての面で純正に劣ると思うが
まさに車高下げるのみ
ミニバンや見た目重視御用達

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/01(木) 18:17:27.31 ID:84I3n5jb0

>>66
え、そうなの？w

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/01(木) 21:09:02.82 ID:9xYYmw1E0

俺的にはオーリンズ、アラゴスタと較べて遜色ない性能と乗り心地だと思ったが
抜けるのが速すぎた。早漏にもほどがあるぜ。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/01(木) 21:47:11.72 ID:Xexopyyk0

テインは自社ブランドを出す前が一番良かった感じ。

今は、適応車種量からすると、机上の計算で街乗りして違和感なければ商品化、という感じがしてならない。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/01(木) 21:47:52.15 ID:ZvnpMaGT0

今日車高調探しにショップ行ったら、JICというメーカーをゴリ押しされました。
JICというメーカーは安いらしいのですが乗り心地はどうなんですか？

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/01(木) 21:50:39.46 ID:dlMUQD4Q0

JICはつっかえ棒

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/01(木) 21:50:56.29 ID:KiltQ0B20

漏れは、ロッドにゴム用油を塗るともちいいよ。
今なら、シリコンスプレーなんか押す薦め。
ほこりが付かなくなるしすべりも最高。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/01(木) 22:24:47.11 ID:fgxamxKH0

>>70
JICだけは買うな

安物買いのｒｙ

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/01(木) 22:44:58.59 ID:YUG4MmCq0

>>69　正解！
実車確認してるのは一部だけ。しかも基準車高で車体に付くかをみるだけ。
ゴツゴツするとか乗り心地などは関係なし！
電話で乗り心地や異音がするといってみな。まず、基準車高にしてるか？
とか言ってくるからｗ

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 07:34:24.56 ID:JZHkUu630

TEINほめるやつの気が知れない
自社ブランドがいつだかは知らんが
１５年前はマジクソだった
安い車調整だったので（当時あこがれの足回りだった）純正形状のオーリンズから
変えてみた、まじクソ過ぎるほどのクソだった
馬鹿にされていた純正ビルシュタインのほうが１００ばいましだった
乗り心地は良かったがな（純正並み）
走りは超最悪だった。
あれいらいＴＥＩＮ（安物）は走りの面では信じていない
ちなみに他の車調整（ＲＳマッハ走り乗り心地ともによし。碓氷スペシャル乗り心地最悪）
は走りはよかった

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 07:39:32.15 ID:Kyf6fSyf0

けどほんと20年くらい前はテインやJICの車高調は、付いてりゃそれだけで自慢の足周りだったよな

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 10:34:11.66 ID:s6MONdIY0

昔JICの車高調つけて女乗せたら5分で車酔いして逃げられたよ。
俺もしょっちゅう舌かんだり頭ぶつけたりしたけど。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 11:50:18.20 ID:mHux8TOM0

昔のJICはクソ
ほんとクソ
長さの変わる棒

でも今のフルタップはそうでもないよ

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 11:54:54.63 ID:/E9L6KUb0

なんで？
昔は車高調ってだけであこがれだったからか？

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 12:11:26.02 ID:cCp3dQGD0

>>75
それ良く判るわｗ
もっと昔に車高調じゃない新品貰ったけど初期はソコソコで使えそうだけど、抜けるのハヤス～
TRD(カヤバ）の高圧単筒の1/4くらい。自分で変えてた頃だから工賃は要らないけど
工賃掛かったら泣きたくなるよね。
当時一番良かったのが車高調じゃ無いがKYBの別タンク式、あれは良かった～。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 12:51:50.28 ID:b9q7YHXn0

>>75
一番迷走してた時じゃんｗ
メーカーの人間もぼやいてたくらい酷かった時期だよ。

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 17:41:05.56 ID:zhfiO6ZM0

HKSとかはどんな感じですか？

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 20:08:12.98 ID:DUbtiuY9O

クスコのzero2Eは、なかなか良いよ

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 20:30:24.80 ID:/E9L6KUb0

オーリンズとかアラゴスタとか定価３０万前後の程度良の中古かって即オーバーホールが一番コスパいい気がする

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 04:08:02.24 ID:LVxyoItp0

オーバーホールして性能がほぼ新品同等になるのはそれくらいだしな
つかオーバーホールして性能が回復しないのはクソの証

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 21:12:05.66 ID:Stk+tRsr0

ちょっと質問。車高調で自由長２００ｍｍのスプリングなんですけど、ジャッキアップ
してスプリングの長さ計って例えば１９０ｍｍしかなかったらこれってプリロード
が掛ってる状態なんですか？メーカー推薦値で組む場合はスプリングが遊ぶか
遊ばないくらいで組むのが正解ですか？
メーカー推薦値で取り付けお願いしたんですが見たところこんな感じだったんで。
物は評判の良くないテインモノフレックスです。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 21:52:44.20 ID:rIhI/ZIr0

>>86
それでOK。TEINの推奨だとプリロードが掛かった状態になるはず（物にもよるけど）。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 00:23:18.22 ID:ZFoe1bRo0

そう言えばスプリング遊ばせると乗り心地が良くなるって言って
ゴリ押しして遊ばせて装着されてたのはテインだった。
もちろん店ではテインをゴリ押しで薦められて買ったけど
乗り心地クソ悪いから自分で遊び無くしたけどあんまし変わらず
結局１年で抜けたしもうテインは買わねぇモノフレックスはゴミだった

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 01:49:34.35 ID:CUQDq63p0

先ほど質問した者です。テインって低速のハンドリングを良くする為にＭＳＶ
を採用してるみたいですけど低速でコツコツと突き上げがあるような感覚は
その影響でしょうか？なので１６段ある内の最強と最弱の低速の乗り心地は
あまり変わらない感じがします。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 02:54:50.30 ID:vLXiSnB0O

テインてコツコツというかゴツゴツというか乗り味が荒い

昔の92ショート使った適当な車高調かそれ以外

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 06:50:46.52 ID:CUQDq63p0

テインで乗り心地いいって人もいるしどうなんでしょうね？
モノフレックスをオーバーホールしてスイフトのバネ入れようと思うんですけど
やめたほうがいいかなぁ。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 11:13:49.35 ID:ThaJ7sYX0

>>91
普通に設定があるならBSSキット入れてみれば。

TEINで乗り心地が良いってのはスプリングカットしていた族上がりくらいじゃね？ｗ

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 12:10:08.29 ID:vLfHgw9p0

店員さんに普通のセダンにクスコかテインで悩んでるって言ったら、純正の乗り心地に近いのはテインって言われた。
値段も大差ないしどっちがいいのかな。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 13:26:11.15 ID:MPwkX0xa0

クスコ組んでるのに乗ったことないけど、TEINが純正の乗り心地に近いとかヘソで茶沸かすレベル

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 13:45:39.10 ID:gwuetqOb0

モノフレックス評判いいと思うんだが？
フレックスと勘違いしてる？

有名舶来品からモノフレックスに変えたが乗り心地は良い。走りも良い。
ただ走るには標準レートが柔らか過ぎるのでレートアップして、減衰力も仕様変更するのがベスト。

道具はちゃんと使いこなせよ。ちゃんと使えてないやつのインプレなんかあてにならんよ。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 13:50:58.74 ID:gwuetqOb0

昔のは知らんけどモノフレックスについては純正より乗り心地いいかも知れんぞ。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 13:57:18.54 ID:F6YiJOQv0

クスコの安いほうはKYB製だろ？
品質は安心だよね。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 14:01:24.72 ID:iNHNUEns0

ショーワ止めたん？＞クスコ

モノフレから良くなってると思うけど＞竹

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 15:22:40.93 ID:vLfHgw9p0

テインはフレックスセダンしか対応してません。
クスコよりテインの方がスプリングが柔らかいから乗り心地が良いんですかね。
こればっかりは実際付けて乗ってみないとわかんないってことかー。
1ヶ月分近くの手取りが動くから本気で悩みますねw

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 16:18:34.26 ID:1MNMwDWQ0

テイン大人気だなｺﾞﾐ車高調について語るスレみたいだな

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 17:50:13.81 ID:hYFQXfbX0

いい車高調は買って損無いぞ
全く不満のなかった純正足から変えてみてまだまだ良くなったからびっくりした

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 19:26:47.22 ID:ySr08BL+0

純正で不満が無いとか

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 19:36:32.71 ID:61KElCIYO

ﾃｲﾝがｺﾞﾐって人はどこら辺でｺﾞﾐ判断してるのかが聞きたい
ﾌﾚｯｸｽが気になってるので

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 20:07:39.54 ID:i+GRlGaQ0

テインならHA、純正レートみたいなやっこいのはオモチャ。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 22:34:33.98 ID:PCqKmi+T0

純正が糞で嫌だから変えるんだから、純正と同じは糞だろう。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/05(月) 01:39:01.94 ID:EfJeYf0i0

ひょんなことから伸び＆縮みの両方を設定できる車高調を
手に入れたんだが、アホな俺にはどうセッティングしたら
どんな風になるのか基本知識が無い。

設定幅が多すぎるとショップにお願いするしかないのかもしれんが
少しくらい自分でも理解したいので
どっか判りやすいHPとかあったら教えてくれまいか？

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/05(月) 12:00:04.76 ID:7LQoEs8L0

全長式の車高調全下げしても、下げたりなかった…
買いかえる以外で何かいい方法はないでしょうか？

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/05(月) 12:19:06.74 ID:7hpitQbC0

>>107
先ず、ショックを純正に戻してバネを着けずに装着します。
ペタペタに下がるし、乗り心地も純正ならではの快適性を得られます。

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/05(月) 12:26:08.38 ID:V/REe6BpO

>>107
スプリングの全長を短くする。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/05(月) 13:41:25.25 ID:7LQoEs8L0

>>109
フロントもリアも自由長短くすれば確実に落ちますか？
短くすることで何か注意すべき点はありますか？

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/05(月) 15:23:16.44 ID:WfYMhBs80

車高調で一番下までって普通にやったら地面に着地するんじゃねえの？

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/05(月) 16:06:50.27 ID:7hpitQbC0

ノーサスが嫌なら、アシストに代えるのもありだな。
ヘルパーよりは乗り心地良いはずだし。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/05(月) 19:58:34.82 ID:XlTz6nQh0

クスコの車高調を中古で入手したのですが、取り扱い(取り付け？)説明書がありません。メーカーに頼めば送ってもらえるもんですかね？

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/05(月) 20:06:39.64 ID:jU5SswmZ0

俺がクスコだったら送りたくないな

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/05(月) 20:07:00.55 ID:V/REe6BpO

>>110
はい。確実に下がりますよ。
フルタップで下がりきらない程だから結構低いんだと思うけど、自由長短くすればバネは遊んでくるしインナーと干渉の問題も発生してくるからバネレート上げたりインナー叩いたりですかね。
あと多分、そこまで下げると純正アーム類じゃアライメントとりきれないから社外アーム組まないと無理かもしれませんね。
市販の車高調でここまですると即効でショックが抜けて乗り心地最悪になります。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/05(月) 20:22:34.56 ID:Q+kl1BJc0

ちょこちょこ自分で車高調整してる人ってアライメントどうしてるんですか？
そんなにシビアに気にしなくてもいいんでしょうか。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/05(月) 20:27:54.59 ID:xaQDGloR0

俺のはトーしか調整できねーんだよ！

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/05(月) 20:33:46.04 ID:2gMiTSMW0

>>116
基本的に1回セット決めたらそんなに動かさない。
あとは走ってて違和感あるならアライメント取ってみる感じかな。

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/05(月) 20:56:18.34 ID:Tixfo5XCO

正直、ちょこっといじったくらいじゃ、違いなんか、わからない

素人が知ったかぶって、ガチャガチャいじったら、深い川にハマる

120 ：113：2012/03/05(月) 21:12:52.25 ID:XlTz6nQh0

>>114
ですよねw

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/05(月) 21:17:37.52 ID:6HF5AcFA0

あのさあ。車高調は、車高を下げるものではない。
走るステージごとに車高を変えるもの。よって、
基準車高のアライメントを測定したら、
車高を変化させて簡易アライメント測定、それで車の変化を体得、
その後、ステージごと車高をセット。
車高調というものは、速く走るツール。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/05(月) 21:50:15.35 ID:drjbnN5/0

でもフロントの高さ変えたらトーインだけでも結構変わるよね。
頭の入り具合が凄く変わると思うんだけど？

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/06(火) 02:28:40.24 ID:PqplahIn0

現状スイフトのZ65（内径65mm）のバネを使ってるんだけど
ハイパコのID2.5インチでも問題ないよね？
単純計算だと2.5インチ=63.5mmだけど、アイバッハは
2.5インチ=ID 64.77mmと表記されていてよくわからん。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/06(火) 11:29:01.34 ID:soc8hrfD0

>>123
1ヶ所で良いんだから、シート計ってみりゃ良いじゃん。
で、パコの実寸計った事ある人～って聞くと。
俺は水夫と派だから知らない。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/06(火) 13:08:39.51 ID:PqplahIn0

>>124
アドバイスありがと。シートの実寸は64.3mmだった。
ハイパコのID2.5インチの内径を計ったことある人いたら教えてください。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/06(火) 13:34:25.48 ID:soc8hrfD0

まぁ、でもあれだ…　
知りたいレートの実寸教えてちょ、とメーカーに聞くのが早い気も

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/06(火) 23:10:10.29 ID:BqG3fTVm0

>>121
別に車高をルックスの為に下げるのが目的でも構わない。
乗り心地を追求してもいいじゃないか。速く走るためならば、肝心のコーナーウエイトの調整が抜けているな。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/06(火) 23:53:53.27 ID:xQceRACE0

>>95
バネ変えて、仕様変更も考えると、オーリンズ、アラゴの値段になります。
内部パーツがHAなどのときより中国、台湾製が増えたため、耐久性がないです。
なので、異音やオイル漏れが頻発です。
モノフレなどの単筒はすぐにガス抜け、オイル漏れします。
保障期間内なら良いけどね。お気をつけて～

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 00:15:03.26 ID:OH9rZ2jU0

>>128
今は昔より部品が支那になってより酷くなったのかｗｗｗ
なんか一時のショーワみたいに3000kmで息の根止められそうな勢いだなｗ

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 22:41:35.29 ID:rjykAsE40

>>40
4本で25,000円か？
ずいぶん安いなｗｗｗ

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 00:15:35.33 ID:ZkfpkFzh0

>>128
ソースある？

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 07:19:34.07 ID:lzZQLrBO0

ソースもクソもお前はカゴメソースでも飲んでろ
ＴＥＩＮなんてクソ候補に入れている時点で終わってるわ

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 09:13:42.94 ID:ilq2wQx20

TEINなんて元々はモタスポ用途で販売を始めたが評判最悪で、
元祖ドリフト族向けのオプション族向けにシフトして食いつなぎ
その後流行ったミニバン用途で儲けた会社じゃ無いのか？

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 09:18:03.06 ID:KNe5xN7J0

でもあの緑が憧れの時期がありました

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 09:24:29.42 ID:mKM1Q71f0

ダンパッチ君

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 17:48:23.89 ID:HE2asdaN0

>>133
でも、箱のレースカーは80％位、TEINだったぞ。あ、プロダクションカーレベルだけど。
当時は最悪ではなくとても良かったな。
自前ブランド出してから、あれなんじゃない？

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 18:33:54.66 ID:KnSBULyA0

ここ見てたらTEINの評価低そうだけど、他社の同価格帯と比べてそんなに劣るの？
それとも普及率が高くてアンチの数が多いだけ？

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 18:56:54.28 ID:ePtMnkAc0

ここでは安い車高調はすべて糞といわれる。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 19:07:48.24 ID:E4QD8fZ90

シルビアに使う車高調探してたんだが
BLADEってどう？
予算は8万以内で探してた

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 19:20:44.93 ID:ilq2wQx20

>>136
何時の話？　Gr.AとかN1だと使っているのは少数だった記憶なんだが。
KYB(メーカー系)が多くて次点がトキコ、他はLuckのビルとか・・・未だオーリンズが二輪主力だった。

んでTEINのショックって始めてモタスポで使ったのは
今は亡きチームいすゞじゃなかったか？　今の社長が確か坂さんのナビしていたしｗ

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 19:40:20.15 ID:6zhiYN+H0

>>140
N1ではほとんど駄目だったですな。つけて駄目だから外すとの話ばかりでした。
チームのエンジニアやドライバーの希望に答えられなかったそうです。
シビックやなんかのワンメイクでチラホラ使われていたような･･。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 20:17:22.14 ID:xNkrYdhs0

FW14のリアクティブサスペンションのテクノロジーを市販車へフィードバック

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 12:12:36.48 ID:SPRqj43K0

国内ラリー・ダートラでTEINの装着率そこそこ高いですよ
それなりの成績も出てます。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 16:03:46.48 ID:xETW8V6i0

>>143
開発ドラ以外に使っている人居るのか・・・そりゃ良くなったのかも知れんね。

昔の本気ラリーだと１ラリー持たなかったのだが。
だいたいタイヤと一緒の消耗率だったｗ
大手が軒並み撤退しているから選択肢が無いって言うのも有るかも。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 17:35:09.61 ID:CewA7YoP0

KYBの全長式が欲しいけど、俺の車種だとSPOONからしか出てないな～～。
ま～いいか。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 19:45:15.46 ID:/fi96g5S0

日正タイヤの車高調どがな？

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 23:27:30.92 ID:BkjiodbI0

TEINかばうやつ関係者に見えて仕方ない。
あんなクソいいと思う奴がいるのが不思議だ

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 00:13:07.00 ID:ls8Linfi0

何で車高調の優劣を乗り心地で判断するんだ？
荷重の乗り方や、荷重を移動させたときの反発具合の方が重要じゃないのか？

TEINが批判されてるが、TEINの荷重の乗り方は嫌いじゃないけどね。

こればっかりは、乗り手の好き嫌いがあるから、万人受けするわけじゃないけど。

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 00:25:10.38 ID:35cc0LCz0

こいつバカ丸出し

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 00:55:54.60 ID:TI5scI2K0

>>148
自分の記憶だと初期のはショーワのショックのリニアリティを悪くしたような記憶しかないのだが。
ストロークが短くてギャップでイキナリ跳ねる。少なくとも泥では使えねぇって感じだったよ。
ドリフターズにはいいのかもしれないけど。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 02:02:26.51 ID:NK3ytAvu0

TEINはノーマル形状だとうまい事やるんだけどね。
サーキットでもタイム出たし。
直巻きバネは苦手かな？

ラリーやさんらしいね。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 02:45:30.33 ID:lGsxQXXz0

テインでもRAやHAならいいがノーマルレートに近い直巻き車庫調はダメ

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 12:17:04.49 ID:blr2Rz8VO

質問なのですが、スプリングとショックが別体式になってるサスのメリットってなんでしょう？
Y50フーガ、V36スカイラインは上記の通りなのにY51フーガで一体式になってる。
別体式が構造的に良いなら継続して採用しそうなのに…コストの問題？

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 18:52:54.22 ID:NK3ytAvu0

>>153
スペースの問題じゃないかな？

ショックとバネのお仕事は違うから、一体でも別体でもあまり関係ないよ。
ただし、ストラットだとわけが違います。

ストラットのショックには上下にプラスして横方向からの入力があるから
バネでその入力をキャンセルする働きをさせてます。

以上

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 18:54:54.81 ID:NK3ytAvu0

追加、訂正します。

バネで入力を　→　バネの形状を工夫して入力を

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 22:13:50.98 ID:rhz/wAXq0

ダンパッチ誕生日おめでとう

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 22:18:10.73 ID:N1SZDR+90

「そこでバネを遊ばせるんですよ」なんてのたまって店員に勝手にやられたでござる

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 22:53:56.72 ID:ezuG7z5E0

地元有名ショップの若社長に車高を上げるにはバネの全長を長くして～って説明された

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 23:14:11.43 ID:blr2Rz8VO

>>154
>>153です。丁寧なレス有難うございます。勉強になりました！

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 17:33:01.93 ID:bEj24cWf0

ビルシュタインBSS買ったぞ！
ニヒヒ

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 17:36:41.00 ID:ah3YFuJo0

純正形状ビル足のO/Hは何処に頼めばいいの？

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 19:26:05.98 ID:uKTIDm4R0

>>161
ビルシュタイン取扱店

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/13(火) 18:50:02.15 ID:ajrMm6090

ＺＥＡＬってどう？

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/13(火) 19:18:08.99 ID:EIKNvAZk0

>>161
自動車メーカー純正ビルシュタインはO/H出来ません。補償範囲外です。
なお社外製品としてメーカー純正形状のショックを御購入の方のみO/Hを承っております。
ラック、エナペタルでO/Hできます。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/13(火) 21:05:14.49 ID:wa7jF9K60

リアのピロアッパー外して純正に交換＆スペーサー噛ませて3cm上げたらフワフワになっちまって乗りにくいんだけどこれって普通ですかね？
一気に乗りにくくなって涙目なんだけど…

スペーサー無しピロアッパー装備状態だと右コーナーで路面が悪ければ暴れる以外不満はなかったんだけど…
まぁアッパー交換時に確認した所左右共に自力で帰ってこれ無かったんでヌケてるんだろうけど・・・

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/14(水) 01:40:25.01 ID:TlyoSzSw0

純正ビルシュタインwww

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/14(水) 08:29:58.59 ID:GXgQ7s770

車種も車高調メーカーもセッティングも何も書かずにどうなんですか？とかエスパースレかよ

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/14(水) 20:56:12.04 ID:jNPIHTdb0

>>164
純正もおｋみたいだけど…

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/14(水) 21:53:05.40 ID:c3d9vhCs0

>>161
エナペタルにお問い合わせで解決するよ。

170 ：161：2012/03/14(水) 22:42:15.17 ID:/zIGv3vf0

>>162,169
お二方ともレスどうも、ちょっと問い合わせてみますね。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/15(木) 01:03:36.58 ID:ilUudWSI0

>>163
ブレーキ屋さんの足だね。OEM？

でも、悪くないようです。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/15(木) 04:39:18.31 ID:TyHCG7SV0

>>163
信頼性に問題があるとよく聞く

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/15(木) 12:54:10.66 ID:QRFKK30R0

>>172
そうなの？
一昔前はN1とかでも見かけた、かなりレベルの高い脚だったと思ってた。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/15(木) 12:59:50.69 ID:9lbNq0rL0

>>173
性能は良いがトラブルが多いと聞いてる。実際メジャーではないしな。
真偽のほどは知らない。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/15(木) 18:58:30.02 ID:VsMo7/AJ0

ジールファンクション2、10年くらい前にDC2非タイプRに付けてた
町乗りでしか使ったことないけど、国道がフルフラットになったかの様な乗り心地でめちゃめちゃ感動したよ
それでいてロール少なめ

半年で抜けたがな

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/15(木) 22:16:31.64 ID:XQAMLRwW0

ちょいと質問。プリロード０にするために自由長を計りたいんですけどその
場合片輪だけ上げて作業するのはだめなんですか？片輪だけだとスタビの影響
でショックが伸びきらないので両輪上げてやるようにと他のサイトでみました。
今までずっと片輪だけ上げて作業してきました。どうなんでしょう？

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/16(金) 02:07:09.13 ID:GcgAXuFk0

お前ジャンプしながら走るの？

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/16(金) 02:58:04.25 ID:4XqkXRI+0

もちろんです。皆さんは知らないだろうけど、私の地元いろは坂では
ここぞという時のえげつない地元スペシャルとしてジャンプしながら走るのが定番です。
よろしくお願いします。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/16(金) 04:58:42.95 ID:3G9FRwfE0

ジャンプしながらとは？

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/16(金) 09:14:28.41 ID:8RBJ/mK70

>>176
上げた側ならば、無問題では？
上げた側が接地していなければ、反対側伸びきるだろ。それがスタビでは？スタビの動きが制約かかる様な、変更をしていれば変わるかもしれない。
プリロード0にするならば、測らないでも、皿回してスプリングに接触したところで止めれば良いだけではないか？
まぁ、20分位かけて両方測ってみれば判るな。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/16(金) 18:08:59.38 ID:3G9FRwfE0

なかなか両方上げてやる人もいないですよねぇ、いや、他の書き込みで見た
もんで。いままでのやり方で合ってたような感じがします。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/16(金) 19:27:16.18 ID:D0eE2oWk0

車高上げたいんですが。どーしたらいいの？

ケツ上げて斜めにしたい。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/16(金) 20:19:04.88 ID:G0kUzwv50

>>182
ローライダーはお引き取り下さい

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/16(金) 20:23:29.97 ID:+rtP4kvL0

>>181
両方上げてウマ掛けるのが普通でしょ
片方だけ上げたらスタビライザーの影響で（ｒｙ

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/16(金) 23:26:37.63 ID:nnF/eiKu0

批判される前提でTEINの質問ですが
フレックスセダンは乗り心地はどんな感じですか？
街乗りがメインです。バネレートが割と高めの設定みたいですが

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/16(金) 23:50:31.30 ID:GcgAXuFk0

車高調にしたぞーって感じ
つーか車種なんだよ

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/17(土) 00:13:27.63 ID:/KSNw/+T0

>>181
ガレージジャッキとウマがあれば、両輪上げた方が早いし楽だょ。
ショック交換時には、両輪上げないとスタビの影響で苦労する。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/18(日) 12:42:18.32 ID:I0UokNGg0

フロントストラットのＦＲだが、２ｃｍ位の厚さのロールセンターアダプター
噛ませたら、乗り心地がマイルドな感じになった反面、ロールも増えたような気がする。
しかも、アンダー傾向が強い感じ。
ロールセンターアダプターを入れたことがある人、体感でどう変化しました？

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/18(日) 14:57:01.67 ID:Z0iimff60

ショップで車高調整してもらったらロックシートのアルマイトが剥げた。
付属のレンチ使っても傷つくものなんですか？

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/18(日) 15:48:59.98 ID:cX7bwmPI0

>>189
ｽｹﾞｰ質問だな。。。
つくよ

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/18(日) 16:02:22.67 ID:Z0iimff60

>>190
そうですか・・・気にしすぎなのかもしれないですね。
自分で弄れないからアホな質問して申し訳ないです。
アルミのロックシートなんですが、剥げたところってタッチアップしたほうがいいんですか？

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/18(日) 16:20:26.79 ID:kPLDn/DA0

>>191
出来るなら実施した方がいいよ。
そこから腐食する可能性とあるし。
実際は気にする必要が無いだろうけどね。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/18(日) 16:33:05.68 ID:Z0iimff60

>>192
分かりました。
赤いアルマイトなんですが、近い色のタッチアップペンで塗ってみます。
レスありがとうございました。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/18(日) 19:38:21.15 ID:lPn4EyT10

>>191
気にし過ぎ。
機能上は、問題ない。美観も見える場所では無いので過度に気にするな。腐食も、自分のは問題ない。
いざとなれば、交換する。
そんな所よりも、ネジ山が錆びて固着しないか、時々メンテする方が重要。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/18(日) 23:49:42.47 ID:boHwG8+80

アラゴスタの減衰ダイヤルを1年ぶりくらいに確認してみたら、4輪でバラバラな位置にきてた
以前に乗ってた車でもこういうことがあったんだけど、車高調って勝手にダイヤル回るの？

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 00:58:45.98 ID:4ZnRPx2K0

>>195
戸田は回る。
オリンは1度回った事が有る。
カヤバ・クスコは回った事無い。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 08:51:12.16 ID:TDv0zkx60

ネ申　再降臨！！！
http://minkara.carview.co.jp/userid/1459875/profile/

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 17:37:15.31 ID:LYGwGV14O

最終のスープラに乗っています。
中古で車両購入した時からついているテインの車高調があまりにも乗り心地が悪くて悩んでいます。

車高は同じくらい、むしろ上がってもいいので乗り心地が良い車高調があれば教えてもらいたいです。

アラゴスタってやつが割とよさげらしいのですが、純正も含めて、乗り心地が１番よさそうな候補を知りたいです。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 17:57:13.71 ID:4ZnRPx2K0

>>198
フワッとした乗り心地が良いのは純正、持ちも良い。　性能は段々落ちる感じで劣化する。

ビルシュタベースなら大抵乗り心地良いよ。

ＲＧ・意外と持ちが良いし、快適性も悪くない。　車高調にしては純正っぽい劣化の仕方をする。
ちと硬いかも。

オーリンズ・トップクラスの性能と乗り心地を高次元で両立してる。
が、高性能は2～3年限度で、劣化が始まると早い。

ボーダーで売ってるアラゴベースの車高調（安いやつ）・一番乗り心地良いかも。　
劣化の仕方は車高調ならでは、カクッと駄目になる。

アラゴ・快適性を求める人には硬いと思うんだが…

クスコも長持ちする。個人的には全てにおいて中途半端な感じだと思う。

200 ：200：2012/03/19(月) 19:56:02.53 ID:9Ff1Xq8sO

200Get!

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 21:15:06.24 ID:LYGwGV14O

>>199
マジでありがとうございます！参考にさせてもらいます。

オーリンズ…
けっこう高いですね。

それだけの価値があるということですか。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 21:34:03.73 ID:GkFVsCJsO

RSRのフレキシブルアジャスターって他社に付かないかな？
テインのEDFC付けれないタイプなんだよね…

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 00:36:03.27 ID:/9hLDWmH0

>>201
今付いているやつ、調整してみましたか？車高落とし過ぎだったりしたら上げるだけで改善するかも。あと減衰。
OHLINSは純正形状や、PCV車高調ならば他とそんなに変わらない。あとは、程度が悪くない中古をオーバーホールして使う。自分はOH前提で入手したが試しに付けて調子がいいので、そのまま使用中。状態が悪くなる前にOHするのがオススメらしい。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 14:52:05.38 ID:usK4xJhdO

全長調整式ってネジ式と比べてストローク以外メリットってあるんですか？
プリロードと車高を別々に調整できるから優れていると言われていますが、プリロードを車重以上に強くしなければ結局ジャッキから降ろせば同じ気がしますが…

プリロードを車重以上にするなんて有り得ないし、底突きしないのも確認済みで、安ければネジ式もありかと思い買った自分は間違っているのでしょうか？

トムスのアドヴォクスが2万だったので買ったのですが、今時ネジ式なんてありえないと言われました。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 15:06:30.28 ID:LIzGZvSA0

オーリンズネジ式使ってる俺からしたら全長に拘って意味不明な安物使ってる奴のほうが理解できないな

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 15:40:13.79 ID:LsbFERj90

>>204
吊るしのまま推奨車高で使うなら全く意味がない。

バネを交換したりで、セッティング出せる人や、
コース等でセッティングを変えたりする人は重宝すると思うけど、
それ以外は大して意味がないと思うよ。

207 ：204：2012/03/20(火) 18:12:48.40 ID:usK4xJhdO

>205 206
ありがとうございます。
まさに推奨車高前後しか使いません。
単にダウンサスでも良かったのですが、降雪地によく行くのでその時だけ純正＋αの高さにしたかった＆乗り心地重視で選びました。
選択は間違っていなかったようで良かったです。

ネジ式はありえないと言ったやつには鉄製はありえないとでも言っておきますw

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 19:20:12.78 ID:rdG5ZDnP0

ネジ式は全長に比べるとオイル容量が稼げるとか、部品点数が少ないから剛性が高いとか。
良いところもある、らしい。
どっちも一長一短ってヤツか。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 21:03:24.99 ID:+/SQWcXQ0

プリロードを全く変えずに車高を変えられる全長式のメリットは
すごく大きいと思うけどねえ
オレはプリ2mmにこだわってるから尚更

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 23:31:50.42 ID:sCzM0rEB0

鉄ってのは、作り手の技術に因っては、その他の金属より良い場合が多いんだぞ。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/22(木) 03:01:13.29 ID:TfhNmG9m0

現在、C35ローレルに乗っているのですが、購入時からついていた
車高調が抜けてしまったようで、交換が必要になりました。

しかし、懐が厳しいこともあり、自分の中での選択肢があまり多くないため、
アドバイスを頂きたいのですが。。。

予算としては15万円前後。
街乗りのみのため、やはりそこそこの乗り心地は欲しいですが、
どちらかと言えば故障・トラブルの少なさを重視したもの･･･

という条件を提示した場合、どのようなメーカーのもの、もしくは製品があるか、あるいはこの条件では厳しいのか。

以上の点、ご教授願えますでしょうか。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/22(木) 09:32:23.51 ID:+uDncDug0

>>211

http://minkara.carview.co.jp/car/nissan/laurel/partsreview/428/unit.aspx?

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/22(木) 09:42:37.10 ID:+uDncDug0

>>211

http://model.auto-style.jp/?pkey=parts_free_word&limit_car[]=2173&limit_genre[]=611&set=0&page=1&max=10&car_url=c35

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/22(木) 19:29:30.79 ID:NpwjOvlJ0

RGのN1買おうかと思ってるけど、ここの人的にはどう思う？

リニューアルシステムが便利そうで
気に入ったんだけど

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/23(金) 07:12:52.39 ID:nvxwwFgn0

頭はリニューアルできません

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/23(金) 15:21:08.80 ID:TAf/qRQb0

>>214
個人的（登紀子好きな俺）には好き。
基本はしっかり系で角が丸いといった感じかな…　まぁ俺的には、そう感じる。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/23(金) 19:30:40.45 ID:9/YNM6AQO

RGをS13で使ってたけど縮み側減衰がとにかく硬い。
ぶつけてないのにﾌﾛﾝﾄｼｮｯｸのﾛｯﾄﾞが曲がった。しかも両方…
今はｵｰﾘﾝｽﾞだけどRGと時のF8ｷﾛ、R6ｷﾛより前後2ｷﾛ硬いﾊﾞﾈなのに乗り心地いい！

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/23(金) 19:55:05.87 ID:39UKOFza0

>>211
・KYBショック+ダウンサス+純正アッパー
・クスコの複筒式

安くて長持ち、乗り心地まぁまぁならこの辺だな

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/23(金) 21:54:07.43 ID:6nfb4+PJ0

ローレルか。KTSのベータをバネレート落として注文できないかな。
安い割に乗り心地と耐久性は悪くなかったが。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 21:11:21.22 ID:FU5lrJCZO

あんまり話題にならないけどDG5とかってどうなんだろ
ﾄﾞﾘﾌﾄ抜きでさ

221 ：忍法帖【Lv=10,xxxPT】：2012/03/24(土) 22:00:37.50 ID:x5QS9cG90

グリップで使ってる人ちょいちょい居た気がする
ググってみそ

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 18:33:01.68 ID:Vte2uDXBP

ﾌﾙﾀｯﾌﾟ式の新品の車高調入れたんだけど、全長とプリロードを左右同じにしてるのに右側だけ底突きする…

車高も2cmくらい右の方が低い。車両誤差にしては酷すぎない？それとも新品なのに右だけ抜けてるんだろうか。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 18:59:09.44 ID:cqeXX3F60

車両側に問題があるって考えは無いのか

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 19:28:15.97 ID:Vte2uDXBP

>>223
もちろんそれも考えてる。とりあえず組み直してみるよ。付けたときに片方をタイヤまで一気に取り付けてしまったから、それが原因で左右のバランスが悪くなってるのかもしれない。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 20:16:02.78 ID:sKZ8KEyV0

NAロドスタ？俺のもそんなもんよ？

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 20:41:50.98 ID:xoz8viSN0

エボ4だけど車高2cmは違うよ右のほうが低い
リアは1mm以内の誤差なのに
足はオーリンズPCV

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 21:11:56.77 ID:Vte2uDXBP

そんなもんなのかー。今まで乗ってきた車にはほとんど車高調入れてきたんだけど、こんなことは今回が初めてだったからさ。
ラルグスが悪いのかと思ってしまった。

228 ：忍法帖【Lv=11,xxxPT】：2012/03/25(日) 21:24:22.97 ID:RsF3Gl8y0

左右の重さが違うなんてざらよ。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 21:42:22.05 ID:vv2DFfEc0

ダイエット汁

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 22:29:07.26 ID:qCL/1BEZ0

ラルグスじゃしょうがあるめい

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 22:45:02.06 ID:2yN/NpH90

先日車高調の説明書を見ると基準プリロードと書いてある項目があったんですが
基準プリロードとは何でしょうか？前２ｍｍ、後ろ４８ｍｍとありました。
ちなみにテイン　モノフレックスです。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 23:01:06.41 ID:hBI+KTXf0

バネの長さがその分だけ短くなるように締め付けた状態で取り付ければいいんでね？
（車高調を外した状態にて）

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 23:41:36.91 ID:2MHcHhmh0

万力でそれだけ押しつぶせってことだよ
そんなクソ車高調

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/26(月) 00:02:01.41 ID:vB1q9oef0

こやつめハハハ

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/26(月) 00:08:14.02 ID:ARmcSZqH0

>>232
自由長２００ｍｍのスプリングとヘルパー９５ｍｍのリヤ側では単純に基準
プリロード４８ｍｍだと２００＋９５－４８＝２４７ｍｍに長さを調整すれば
いいんでしょうか？

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/26(月) 03:17:07.98 ID:iA4vpcME0

まずは自分で試してみようとか思わんか？
人はそうやって成長していくものだぞ。

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/26(月) 05:06:20.72 ID:ARmcSZqH0

いや、試したんだがそれでいいのかどうかと。
フロント２ｍｍはわかるんですけどリヤが４８ｍｍだったもんで。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/26(月) 11:45:24.47 ID:SIZ6dgwy0

>>237
それはフロントがヘルパー無しで、リヤはヘルパー付きだからじゃないのか？

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/26(月) 18:23:42.19 ID:ARmcSZqH0

>>238
そうです。バネだけを４８ｍｍ縮めるんだね。
そんな縮めていいのかと思ったけどヘルパーあるからなんだね。
勘違いしてずっと０ｍｍで乗ってました。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/26(月) 21:08:17.34 ID:/m7ZyOIk0

某ショップではドヤ顔で「スプリングを遊ばせた方が乗り心地が良い」と薦めてくるぜよ

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/27(火) 03:42:53.93 ID:T8un7k8x0

その数値じゃ、あくまでも遊びを無くす目的でしょ。
1G掛かればヘルパーなんか潰れてるし。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/27(火) 16:06:59.83 ID:bjckMq4l0

スレ違い、ご指摘ください。
雑誌を見て、フレーダーXXXというところで、車の部品を購入したのです。通販です。
どこから見ても不良品、盗難品を送ったのか？と思いました。
大阪、南方向の会社です。問い合わせ中ですので、どうなったか
また、書き込みいたします。

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/27(火) 19:13:04.12 ID:qCiqwkGq0

>>242
スレ違い

これでいいの？

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/27(火) 19:39:31.10 ID:Dd2DPuoI0

誤爆っぽくね？

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/27(火) 22:22:08.64 ID:GLjRJ0J/0

とりあえず面白そうだから放置、レポ待ちでいんじゃね？

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/27(火) 23:43:21.02 ID:XL4Rx7Gw0

242はマルチ
ttp://hissi.org/read.php/car/20120327/Ympja01xNGww.html

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 08:02:31.14 ID:C/xivd8I0

ワゴンＲをローダウンしたいため車高調を考えています。
止揚
予算１０万くらいのものを考えているんですが、
乗り心地がノーマルと変わらないか、もしくは良いものを考えています。
どこのメーカーのものが乗り心地が良いでしょうか？
高いものなので慎重に選びたいです

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 08:26:41.37 ID:eplszd3v0

>>247
下げるんだからノーマルよりは乗り心地は落ちると思います。
硬い方が乗り心地良いって言う人なら車高調に変えれば良くなるんだろうけど。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 08:27:53.34 ID:2mfgev7T0

ワゴンRの車高なんか下げてなにすんだ？

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 08:53:06.95 ID:nNZ1rmnz0

10インチのホイールでも履けば落ちるんじゃね。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 09:26:17.36 ID:jRaAegu80

釣られたのか？

252 ：247：2012/04/01(日) 10:59:48.52 ID:C/xivd8I0

>>248
そうなんですか、乗り心地がノーマルくらいが良かったのですが、無いんですね
>>249
見た目重視で車高を下げたいです
出来れば走行性能もＵＰしてくれるとうれしいです。
>>250
すみませんブレーキがあたってはけません

お勧めのメーカーは無いでしょうか？

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 11:26:08.86 ID:2mfgev7T0

見た目重視なら車変えろ

ワゴンRで見た目重視！(ｷﾘｯ
とかアホか
糞ダサい軽なんそつつき回してる暇があったら働いて稼げボケナスがw
死ね

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 14:41:36.73 ID:Gatb9ZfO0

>>252
無い

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 14:43:55.96 ID:+fkfJ1eI0

>>247

http://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/wagon_r/partsreview/428/unit.aspx

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 16:58:55.97 ID:C/xivd8I0

おいどんのオデッセにはどんな車高調がよいでごわすかな？
サーキット仕様にしたいでごわす

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 18:15:47.44 ID:w3treXHz0

下手な釣りだな。次！

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 20:13:59.80 ID:bhpr/TWA0

>>256
RB1か3かでだいぶ違うけど・・・。
RB1は吊しのアラゴスタ、ピロアッパなし。
RB3はアラゴスタのショップもんでタケローズでスプリングはレート落とし方向で

4駆はわからん、ごめん。

どっちもロールが気になるようならリア側だけスタビをクスコに変えて
リンクはノーマルのリンクが使えるように2cm程度までにすればOK。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 20:18:31.21 ID:jKhWS9j60

壮大にデカい釣り針だなw

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 21:46:41.46 ID:jVRfvy3c0

釣りなのかガチでゆとりなのか、判断が難しい。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 23:39:13.41 ID:jRaAegu80

もう4月1日は終わってしまうぞ

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 20:11:37.67 ID:Krt0HpcW0

オデッセイだかエルグランドだか日野ファイターだかよくわからんが
そんなのに金かけてさらに金払ってサーキット行く人っているんか？
個人の自由だから否定はしないが楽しくないと思うんだけどなあ

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 21:07:34.81 ID:bWULujgK0

>>262
そうかい？俺は楽しいよ？
人それぞれなんじゃない？

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 21:14:38.45 ID:72atNGB20

サーキット開放デーとかのイベント日にはたまーにいるけどねミニバン。
まあ、たまに遊ぶ分には面白いんじゃね？ちょｗｗ転がるｗｗｗとかそんなノリで。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 21:44:53.21 ID:eqlu+g1c0

過剰にミニバン嫌いなヤツは何に乗ってるのか気になるわ

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 00:25:17.06 ID:KH0M0Paa0

俺はS2000乗ってる

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 00:37:08.33 ID:kUW7sV3t0

ふーん

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 02:22:35.18 ID:Zgf/juuq0

ゴキブリバンに車高調組んでるアホが会社にいるんだけど
バンなら車高調なんかよりエアサスの方が100倍便利じゃん？って話をしたら
エアサスは邪道、飛び道具的な扱いらしい
何でも、エアサスなら着地出来て当然だし、走る時に車高を上げるなんてヘタレのする事だと
常にベタベタで走ってこそシャコタン乗りなんだと

ちょっと理解出来ない思考だなと、車高調の使い方間違ってるんじゃねーの？思いました

269 ：305：2012/04/03(火) 07:55:21.12 ID:g4sV4nNy0

>>268
そいつ天才的なヤツだな。。。
一緒の会社にいるお前もキット劣らずすごいのだろうな。。。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 09:07:13.15 ID:IcH/OIg/0

全長調整式車高調のネジ部をテープで保護してる人ってどんなテープ使ってます？
普通のビニールテープだと糊でベトベトになってしまうんじゃないかと思い躊躇してます。

お勧めの保護の仕方があればご教授願います。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 13:33:34.44 ID:PufitgwW0

>>270
車高調のネジに適合するかは判らないけど、
ビニテと同じ扱いでベトベトが少ないのはアセテートテープ(ビニテの10倍くらいの価格）
密閉性が要るならアンテナ線(同軸)に使う自己融着性ブチルゴムテープお薦め。
間違っても人工芝用のブチルテープ使うなよｗ

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 17:28:00.98 ID:B4sbxf0q0

>>270
　配線用のビニテじゃアカンの？
　糊が残りにくいタイプが売ってるよ。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 18:07:06.21 ID:43vdLopS0

ふ～ん

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 18:12:29.01 ID:mnWTt+JK0

ER34のサスが抜けちゃったんですけど、
以下の安いサスだと、どれがよさそうですか？
待ち乗りのみで、メンテもしたくありません。
予算は１０万円以内です。

TANABE SUSTEC PRO GF
ファイナルコネクションPhantom
ＣＳＴ　ヴェッテル

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 18:37:44.48 ID:43vdLopS0

街乗りのみで車高調は勿体ない
純正形状のショック4本入れるだけでいい
安上がりでメンテ不要

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 18:40:27.40 ID:2om4UGW20

>>270
配管用の防食テープ

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 20:44:06.93 ID:KH0M0Paa0

シールテープで良くね？

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 20:51:37.61 ID:9n1z8njO0

地面からの高さが左右で違うんですが、
長いほうを短くor短いほうを長くして左右の地面からの高さを合わせたほうが良いんでしょうか？
高さが違うといっても5mm位なんですが・・・
ちなみに全長調整式の車高調です。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 20:52:42.83 ID:Z2+TEts/0

みんなネジ山保護とかしてるんだな。
ローテーションとかでタイヤ外した時についでに軍手で拭う位しかしてなかったわ

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 21:40:03.96 ID:oE7TgPaa0

テープ保護まではするような人は稀じゃね…雪国だけどそんなヤツ見たこと無いわ
精々防錆スプレーするくらい

281 ：270：2012/04/04(水) 08:23:46.11 ID:QoaA50F30

>>272
>>276
ありがとう。
ホームセンターで探してみます。

>>277
シールテープって意外と取るのが大変なのと
幅が細いんでちょっと使い勝手が悪いかな。

>>280
そうなんですか？
防錆スプレーだけでは囓ったりしません？

自分が心配性なだけなんでしょうね。
まぁ備えあれば憂い無しと言うことで。

282 ：270：2012/04/04(水) 08:27:02.82 ID:QoaA50F30

>>271
レス番抜けてました、ゴメンなさい。
改めてレスありがとう。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 02:01:33.08 ID:BpzCw+o+O

ネジ式車高調ですが、車高下げたら乗り心地悪化しますか？

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 09:15:55.45 ID:RN426FxgO

次の車検を受けるつもりはないので、安い車高調を付けようと思ってます。
CST・ラルグス・アローズなどを考えてますが、これらの安い車高調って耐久性はどうなんでしょうか？
あと1年半持てばいいんですが・・・
皆さんのご意見をお聞かせください。
車両はアルテッツァですで、年に3～4回サーキットを走ります。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 09:49:58.94 ID:LDDYkCgD0

>>283
付いてるなら、やってみればいいじゃん　('A`)
ダメなら元に戻せばいいだけ。ちゃんとネジ山の数数えて置けよｗ

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 10:22:16.60 ID:OlLkNIpC0

乗り心地は別に変わらないと思う

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 16:21:44.55 ID:mkgoZdxG0

え～～～～～～～～～～～～～～？

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 09:52:50.60 ID:OTIn5lK9O

ANH10 アルファードにｲﾃﾞｱﾙの車高調をつけたのですが乗り心地が最悪な状態です。減衰力いろいろいじってみました。リアに関してですが、アジャスターは一番上の状態ショックの全長調整も説明書をみておこないました。どなたかアドバイスおねがいします。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 09:53:58.32 ID:Ig8R9ZAcO

超初心者な質問で恥ずかしいんだけど、
ネジ式車高調のネジを5mm動かしたからって車高の変化は5mmとは限らないの？

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 10:14:19.98 ID:Di+DZFgM0

アルファードに付けるからじゃね？

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 17:33:17.04 ID:qyStRTy30

アラゴスタ以上のヤツってあんの？

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 17:33:59.98 ID:VUah/vJp0

>>289
傾いてたら変わるよ
どの方向から見ても車高調が地面に対して垂直の車は多分存在しない

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 19:15:49.51 ID:6HwoLBtF0

>>289
レバー比・・。

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 00:20:45.93 ID:KtkfQ1aAP

>>288
乗り心地を良くしたいなら純正に戻す。
車高下げたいなら乗り心地悪いのは我慢する。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 02:02:39.21 ID:9754jOy70

いい加減バカっぽい奴等と分けた方がいいだろ！

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 02:15:19.88 ID:BrDl94hP0

質問スレなんだから良いじゃないの
俺も初車高調の時はあれこれ悩んだもんだ

ただ、ミニバンやワゴンは他でやれや

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 02:50:32.38 ID:J/vKbqnB0

そうだな
今や純粋なスポーツ系よりドレスアップ目的の方が多いだろうし
目的がどうであれ、商品が売れない事にはメーカーも大変だしな

ただ、ミニバンやワゴンは他でやれや

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 03:46:51.73 ID:9OPdeMW+0

お前らつーか、車板のミニバン嫌いは異常過ぎるだろ…ミニバンになにか恨みでもあるのか？

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 03:48:33.08 ID:gSMANHtM0

ミニバンって原動機付部屋じゃん
車じゃない

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 09:25:12.63 ID:byJAnkbI0

ミニバン・ワゴンも別にここでいいだろ。
スポーツ系に乗ってる奴だって安く車高落としたい、
でも乗り心地は確保したいってレベルの奴いっぱいいるし、これまでもそういう質問散々出てるし。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 09:56:18.35 ID:BrDl94hP0

良くねーよ
来んなカス

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 10:36:18.83 ID:nTFBw3C20

昔はそれ専用のスレあったけど今は無いってことは貨客車はどうでも良いって事だろう

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 10:56:35.60 ID:9eJdEonC0

漠然と「普通、車高調のバネレートってどの位か基本なんでしょうか？」とか言うのは
他に行ってくれって感じだろ。
後は「俺様の車って、ちょ～イカチィ～んすよ！ライトも真っ青で車高もベッタリ低きぃんすよ!!」
とか言うヤツと同じ所に居るのは気分が良くないってのもあるんじゃね。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 17:39:36.65 ID:cZ+DK6kI0

スポーツ系乗ってる奴って大概ショボいやつなんだよな
そのくせにうるせぇマフラー付けてるから煽りたくなるんだよｗｗｗ
必死で逃げるの見るとおもしれぇわｗ

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 17:43:53.22 ID:/mjS/5rN0

トーションビーム(笑)

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 19:36:34.30 ID:c0Ibj5Hd0

>>304
性格悪いですね。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 20:03:31.64 ID:sIZhcmvo0

個人的にスポーツ走行で車高調語るには車種とボディー補強セットで必要な気がしてきた今日この頃

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 22:27:12.44 ID:BrDl94hP0

俺マフラーはノーマルだから関係ないな

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/09(月) 00:15:55.70 ID:A80iHf+N0

ミニバンはラルグスでも入れとけ

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/09(月) 07:10:14.36 ID:hBk00kl/0

>>307
今時ボディ補強を本気でやってる奴なんていないだろｗ
有効なのは最低でもケージを入れる倍くらいの金掛かるし。
つか、ボディ補強をやっている奴がこのスレに聞きに来ると思えないｗ

よって贔屓目に見てもノーマル、補強無しロールケージのみでいんじゃね？

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/09(月) 18:42:18.54 ID:YGqDJ2eq0

ロールケージは組んでねーわ。
フロント・リアのタワーバーは組んでるけどさ。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/09(月) 18:58:13.73 ID:A3QCQyFA0

ロールケージはともかく、要所のブッシュやアームの交換、ロールセンター補正は同然やってるよな？
それもしねーで車高調だけ入れて喜んでミニバン云々ホザいてんなら滑稽すぎるわ

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/09(月) 19:42:40.48 ID:hBk00kl/0

>>312
まあ、空気運搬車の車高調なんて視てくれペタペタにするだけだからな。
自分は競技車両以外ショック、パッド、つっかえ棒迄だよ。
それ以上はまず必要ない、っつーか改悪に成る事多し。

只、某社の空気運搬車を持っていたとき足が柔すぎて
メーカー系ショックだけ入れたら、車高が上がるかと思ったら下がった。

結果高速の安定性が足を含めてかなり良くなったし
横風に強くなった点だけは認めざる得ないｗ

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/09(月) 20:24:11.32 ID:7Lb1lJaB0

よく貨物車の改造でこのスレに書く気になれるよな
彼等はミニバンなんか改造して恥ずかしくないんだろうか

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/09(月) 22:04:51.40 ID:4ccYYXH80

>>310
ロールケージって言ってもボルト留めならボディ剛性には何も寄与しないけどなw

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/09(月) 22:56:17.49 ID:+5USYoId0

ミニバン興味ないけどミニバンにするしかなくなったらドノーマルで乗るわな

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/09(月) 23:29:08.20 ID:gl+0bM2v0

そんな車で、未練がましいって気がするわ

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/09(月) 23:34:07.68 ID:hBk00kl/0

>>315
ダウト。　「何も」寄与しない訳では無いよ～
試しにアテ板ボルト止めでリアの斜行バーが外せる車種なら外してみれば判る。

まあ、FIA規格みたいに溶接してガチガチに固める方法が強いけど
それこそホワイトからボディから補強して無いと
ストラットなんか何処かのWRC違反チームみたいに突き抜けるぞｗ

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/10(火) 00:11:14.05 ID:YK7lMDkF0

何このドヤ顔

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/10(火) 00:20:18.91 ID:CZpKEwXW0

ﾐﾆﾊﾞﾝとか1BOXをいじってる奴等って大概ｼｮﾎﾞい奴なんだよな。
直線ではとばすくせに、少しｺｰﾅｰきついと急減速するから抜きたくなるんだよwww
こっちは流してるだけなのに、必死で追いかけてくるの見るとおもしれぇわw

ｼｮﾎﾞいのはお前だよ。ﾐﾆﾊﾞﾝ1BOXなんか、空気抵抗増やして照明でもつけてろ。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/10(火) 00:20:40.88 ID:HrPfpUEu0

>>315のことですね。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/10(火) 07:01:21.46 ID:1e95vzWpO

ネジ式車高調ですが、出荷時設定のまま取り付けしましたが、
やや尻上がりだったのでリアを下げようとしましたがなかなか下がらず
ネジ位置をほぼ下限ギリギリにしてもまだ若干尻上がりです。
なので今度はフロントを少し上げようと思うんですが、
車高が前後バランス良くなってもネジ位置が前後で大きく違うと走行時バランス悪くなったりしますか？

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/10(火) 11:11:42.17 ID:MgZT2yID0

まず車は何なのさ？同じ車乗ってる人いればアドバイスできるかもしれないぞ。

新品なら馴染むまで待ったら？少しは車高落ち着くよ。
前後のスプリングで馴染んだ後の車高変化も違うと思うから、今セットしてもずれると思うよ。

あと作ってるメーカーの人が適当ならバランスなんて基から悪いんじゃないか？
好きなようにセットしてバランス悪くなったらもとに戻せばいいじゃないか。
サスペンションごとに造りが違うしどれ位ストロークするかもわからないからね。

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/10(火) 12:36:39.28 ID:1e95vzWpO

>>323
車は現行プリウスです。
DIYできればいいんですが、苦手なのでお店に依頼しました。
費用がかかるのでホイホイと変更出来ないんです。
ちなみにHKSで約30～35mmダウンです。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/10(火) 14:00:21.74 ID:Vz7uFRgWP

>>322
全長調節式なら変わらん。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/10(火) 18:41:40.78 ID:YK7lMDkF0

車種書かないんじゃなくて書けないんだろ
叩かれるような生活車だからw

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/10(火) 19:13:13.30 ID:foltnkTX0

自分はプリウスに乗ってまでショップやメーカーに金流し続けるなんて・・・貴方の自己犠牲の精神に感服した
おかげで少数派になってしまったスポーツ系のパーツの開発費やショップ運営費が出てくるってもんだ
ありがとう
そろそろちゃんとスタットレスもショップに交換しにいくんだぞ

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/10(火) 19:40:52.35 ID:K0nsh40M0

スタットレス

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/10(火) 20:03:33.01 ID:1e95vzWpO

他人の車バカにしてつまんねぇスレだな

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/10(火) 20:28:26.29 ID:YdiJGV9I0

>>318
アタマバカ？
ロールケージボルト留めしてる競技車あるか？w
オマエのボディ剛性ってドアの締まり方とかで判断してんのか？ww
バカすぎるぞw

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/10(火) 20:42:49.24 ID:wm7RcH8J0

>>330
つ　JAF　J項

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/10(火) 21:52:59.01 ID:zIjdwk320

プリウスに車高調なんてあったんだ
入れる人なんていたんだ

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/10(火) 22:26:56.34 ID:ZmAnXLrIO

うはw
プリウスの扱い貨物以下www

まぁ新車時の燃費しかメリットないのに金かけて燃費と乗り心地悪化させてる時点でカスだわな。
んで普段の燃費リッター15㎞とかに落ち着く。
5年後には電池劣化してリッター10㎞とかになるんだろうな。
プリウス弄ってる時点で貨物以上にセンス感じられん。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/10(火) 22:41:09.98 ID:ubLv90vp0

ほんっと自分の理解できない物は徹底的に卑下したいカスしかいねぇなここは

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/10(火) 22:49:30.39 ID:2Z+UP/h80

例えばママチャリ改造して、ロードレース仕様にしてたらアホだろ？

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/10(火) 23:17:55.47 ID:gM3xwGfw0

車高調整くらい自分でやれよ
出来ないなら車高調の意味が無い
ノーマルかダウンサスで十分だ

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/10(火) 23:19:01.07 ID:fjdMHlGM0

>>335
そうだな、そんなヤツがいたらアホだとは思うよ
お前の中では車高調装着のミニバンなど＝ロードレース仕様のママチャリなんだな
何の例えにもなっていないと思うが、なんか色々と納得したわ…
これからも頑張って思う存分ミニバン貨物を馬鹿にしてくれ

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/10(火) 23:24:10.52 ID:L7NOiQD80

車高調スレは走り屋用のスレと
ドレスアップ目的用のスレで分けてもいいんじゃない？

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/10(火) 23:32:33.19 ID:MgZT2yID0

前分けたスレあったけど無くなったんだよね。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/10(火) 23:39:55.71 ID:K0nsh40M0

>>335
自転車板ではそんな自転車ちょくちょく見るよ。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/10(火) 23:43:57.50 ID:YK7lMDkF0

もうミニバン乗り死ねよ
それで解決するだろ

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/10(火) 23:47:21.05 ID:1e95vzWpO

もう電気自動車の時代なのに時代遅れなやつばっかりw

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/11(水) 00:14:07.83 ID:Sxoogrff0

電気自動車？プリウスが？

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/11(水) 00:56:31.50 ID:X/VnjQ9q0

ミニバン乗りもスポーツ乗りも、仲良く語ろうよ。
車高調つけて・・なんて人種が少なくなってるこのご時勢なんだから。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/11(水) 00:59:20.85 ID:0sm0sDUCO

>>338
貨物乗りとかは教えて君ばっかだから結局質問ばっかりで成り立たなかったり、保守する知識ある住人居ないんだよねぇ
んでここでは馬鹿にされて去って行く。

おとなしくみんカラか車種別スレがいいと思うよ。
貨物乗りで経験、知識豊富な住人はここでは居なさそうだし。

同じメーカーでも車種によってセッティング、車高調の質を変えるのは当たり前だから車種隠しても意味ないし。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/11(水) 02:15:12.08 ID:SLkap4i80

むしろこのご時世、ミニバンやらプリウスみたいのに車高調入れてる人間の方が多いんじゃねーのか…？

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/11(水) 07:02:08.55 ID:fEwEVIhZ0

多くても要らない
ミニバンやワゴン乗りは質問ばかりで何の益もない
まさに害虫

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/11(水) 10:03:08.18 ID:0sm0sDUCO

だがそいつらが車弄ってくれなくなるとアフターパーツの業界は全滅しかねん。
んが、そいつらは流行り物追っかけてるだけで、適切なフィードバックや情報共有が出来ないから、結局ブランド志向がメインになる。

んでよくわからないからとりあえず希望は乗り心地維持とローダウン。でもダウンサスは貧乏人が使う低ランク品だから嫌だ。っと車高調を勝手に神格化して見栄のためだけに下調べもせず質問してきやがる。

ここでは害悪以外の何物でもない

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/12(木) 17:26:36.14 ID:jf/s2E0m0

スポーツ系ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
なにそれｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/12(木) 19:15:38.59 ID:TYbGUT3m0

車高調関連のスレで「スポーツ系」と言われて理解が出来ない日本人など皆無なんだから、
そんな言葉に何かを感じて突っかかるような人種はここにこないほうがいいと思うよ
得るものなんて何もないしお互いに不快なだけだから

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/12(木) 19:32:18.71 ID:lJ68utI80

韓国人とかだろ

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/12(木) 21:10:39.48 ID:ynLLrOT10

確かに、このご時世ミニバンやらのアフターパーツ排除したらメーカー軒並み潰れそうな気はするな

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/12(木) 21:41:54.12 ID:UIs/DOL00

クレカのリボ払いを使う人みたいなモノで
ミニバン、プリウスの類に社外品を入れてくれる人は我々の養分だろ
大切にしよう

>>324
プリに車高調なんて渋い。峠なんて攻めちゃうんですか？羨ましい

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/12(木) 21:59:30.82 ID:PGYwIWaQ0

プリウスから電池と電動機降ろしたら案外結構速いのかも

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/13(金) 12:09:57.55 ID:nxz8qPtHi

フリードにストリートベイシス入れたらダウンサスより下がるし、かなり乗り心地いいわ。大満足です( ´ ▽ ` )ﾉ

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 16:40:17.97 ID:Cmp7frVe0

CR-Zを車高ぺたぺたの見た目サーキット仕様にしたいと思います。
オーバーフェンダー
ロールケージ
車高調
ほかに何か必要なものありますか？

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 16:49:58.01 ID:JnCOZZT40

馬力のあるエンジン

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 17:13:15.93 ID:bU0Ezooq0

フルバケ、ハーネス、追加メーター

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 17:13:27.84 ID:d1vsJTHc0

見た目サーキット仕様なら馬力あるエンジンいらんやろ。

ぎょうさんのステッカーとデカイリアスポで決まりや。

俺は見た目ノーマルでスペック別物派が好きだけどな。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 17:33:36.69 ID:gch2bv+P0

つりだろ

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 17:53:17.05 ID:IeblR9X7O

ドンガラ
オーディオ、エアコン撤去
カーボンボンネット
GTウィング
カナード
大径ブレーキ(キャリパー焼けてると更に良し)

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 17:58:55.27 ID:uTcZ6IP80

プリウスとCR-Zでお前らの対応随分変わるのなｗ

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 18:30:48.04 ID:Eo8cdW8Y0

そりゃそうだろ
お前だってちょっと不細工な女子高生と大阪のおばちゃんが2人同じようなこと相談してきたら対応変わるだろ

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 19:33:50.76 ID:d1vsJTHc0

大阪のおばちゃんがプリウスでちょっと不細工な女子高生がCR-Zってこと？
どっちも対応は変わらんが

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 20:23:25.14 ID:qoxWPUpy0

どっちかと言うと
小太りで不細工な女子高生と、現役高校生の可愛さを保つおばちゃん

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 20:30:32.29 ID:mFb0rd6P0

俺の中では1.5L前後のスポーツカー擬きの方がミニバンよりよっぽどアレだわ
邪魔くせーからサーキットなんかに間違っても来ないでね

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 22:14:37.61 ID:jimBI6sZ0

>>366
じゃ、サーキットのタイムおしえて。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 22:57:51.60 ID:UGWnjqqV0

車は速ければ楽しいってもんでもないだろ。軽トラだって遅いけど楽しいよ！

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 23:18:14.77 ID:mFb0rd6P0

>>367
最近なら、筑波2000で2L FRターボ車A048Mで1分1秒フラット
>>368
よくあんたみたいな事を言うヤツはいるな。
まぁ、遅くても楽しいよ。勿論軽トラでも十分に楽しめる。だが、パワーがあればもっと楽しいから。
ある程度の腕が付いてこれば速いほうが楽しいに決まってる。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 23:30:10.04 ID:UGWnjqqV0

あんたの車の楽しみ方は速く走ることだってのはわかったよ。
車の楽しみ方は人それぞれなんだから自分の考えを押し付けないでくれ。

あとサーキットはクラス分けはある程度されてるでしょ？
邪魔にはならないんじゃないかな？

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 23:52:31.37 ID:7SXVFsNT0

じゃあ人気のミニバンは速くも楽しくもない、ただのでかいゴミだな

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/15(日) 00:16:55.82 ID:DEhMVomP0

ゴミニバンで稼いでスポ車出してくれるならゴミニバンも歓迎するんだがな

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/15(日) 01:04:52.70 ID:LiAFllG00

>>369
うんちくは1分切ってから書いて下さい。

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/15(日) 01:08:57.21 ID:6nrukNZW0

ミニバンってあれだろ、嫁の言いなりですっていうアピール

まさか本当にあれがほしくて乗ってる奴とかいねーだろさすがに・・・

うちは4人家族だが4ドアセダンで十二分に事足りてるわ

どうせ車内ではシートベルトして座席に座ってるはずなのになぜ無駄に広い空間が必要なんだ？

車重MAXブレーキプアーなミニバンの中でなにが起こってるんだよこえーよ・・・

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/15(日) 02:10:04.98 ID:2nZJNgmV0

ミニバンの足回りなんて棒きれでもいいんだからこのスレで議論なんてしなくて良いだろ

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/15(日) 03:22:47.72 ID:TOBJ/Wpp0

自家用バスみたいの車高調なんか不要でしょ

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/15(日) 07:34:34.90 ID:eyMXv2BjO

プリウスやCRZバカにしてるけど、近い将来立場逆転なんだから恥ずかしいこと言うなw

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/15(日) 08:00:05.60 ID:K9Z1Gl930

馬鹿じゃね？

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/15(日) 08:33:39.40 ID:8dPLle+X0

将来逆転ってｗｗｗ　プリウスもCRZも将来ないだろ
リーフならわかるけど

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/15(日) 10:32:05.20 ID:YR6hGH5+0

はいはい、
Ｒ３４で路肩を走らせてもらいますよー

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/15(日) 11:37:01.22 ID:UPeVcTt5i

スポーツオタクメガネデブが吠えまくる。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/15(日) 19:40:27.48 ID:88B1mwN00

スポーツ系が一般的には一番ありえないからｗ
早く気づけよカスｗ

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/15(日) 20:15:40.40 ID:Zee8SjQw0

貨物のシャコタンの方がありえないからｗ
田舎のヤンキーでも今時やってねーよｗｗｗｗ

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/16(月) 06:40:43.17 ID:Ox4l7Dmq0

わざわざ極端な嗜好を持つ住人がほとんどだって分かりきってる車高調スレまできて一般論とか意味わからんわ
エコノミーカーのスレにでもいって仲間と楽しくやってりゃいいのに

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 07:57:19.49 ID:dlhERAdu0

電気自動車なら日産のあれ１２００ｃｃで電気作って２００ｘ２馬力のモーター駆動がすごそうなんだがな、
６６０ｃｃで電気作って１００ｘ２馬力のモーター駆動になったらバカ売れだろうな

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 10:40:10.04 ID:OFyl0HS+0

いいかげん巣に帰れよ

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 12:14:31.44 ID:uNMJwL0o0

２馬力じゃまともに走らんだろ

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 15:24:54.45 ID:e1i7Nqct0

>>387
それが200個もあるんだぞ

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 17:36:02.00 ID:YCoc34vq0

お前らプリウス馬鹿にしてるけど、やっぱモーターだけあってか割と速いぞあれ
足さえどうにかすりゃ場所によっちゃヴィッツだのスイスポの1.5Lクラスより速そうだけどな

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 17:44:41.12 ID:03Y9dCZK0

あっそ
クソ車には興味ないから

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 18:03:29.36 ID:0NREYkoW0

なぜスポーツ系はメガネデブ率が高いのか教えてください。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 18:52:55.47 ID:fi5g2f9+0

2次元は車の乗り心地や燃費に一切文句を言わない

メガネデブはすでに3次女を意識してないから、好きな車に乗る

妻子や彼女がいる男、女受けを考慮する男は多少なりとも妥協したり受けを狙ったりして好きでもない車に乗る

もちろん全員そうだとは言い切らないけど率的に見ればこういうことだ

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 22:25:26.77 ID:Pr3+hZ1f0

じゃあミニバンやらエコカーに車高調入れる奴は二次好きのメガネデブなんだな

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 23:18:53.76 ID:KNBtTWq80

デブじゃフルバケに座れないだろ。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/18(水) 02:10:06.78 ID:gufoFiBi0

>>393
あいつらあれでも見た目気にしてかっこ良くなった気でいるんだよ察してやれ

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/18(水) 05:11:53.50 ID:QBwu2JYI0

まぁ確かに、ミニバンにキモヲタ臭いのが乗ってるのはあまり見ない気がするが
スポーツ系なら腐るほどキモヲタが乗ってるのは見るな

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/18(水) 09:06:28.29 ID:bOCKEp380

>>394
つ　RECARO　XL

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/18(水) 09:19:46.76 ID:j3NgZ/0Wi

じゃあ、二次好きデブメガネでコンパクトスポーツもどきにノーマルで乗ってて、結婚してる俺は勝ち組でok?

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/18(水) 12:27:18.98 ID:YZbJT1Y1O

結婚は目安になってもゴールではない

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/18(水) 14:49:05.05 ID:by4OLGLGi

デブメガネのスポ車乗りが多い理由が分かりました。しかしデブ=運動神経鈍い=運転下手となると思いますが、あんなスピード出る車乗ってて大丈夫なんでしょうか？

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/18(水) 15:22:58.67 ID:ptTJ1k+P0

デブは重いから動きが鈍いのであって、運動神経が鈍い訳ではない希ガス

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/18(水) 19:03:15.74 ID:Fu5+gkk40

運転に運動神経は関係ない

あっても誤差程度

それより経験と集中力だ

みろ、メガネデブの驚異的な集中力を

やつら、ゲームやアニメ見だしたら24時間ぶっ続けとか平気でやるぞ

なにやるにしてもかったりーウゼエめんどくせえとすぐ投げるような人種とは完本的に違う

やりだしたら極めるまで周囲が引くほど突き進む、それがキモオタ・マニアという人種だ

ただし通常は周囲の理解できない方向に突き進む

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/18(水) 19:56:26.21 ID:bOCKEp380

確かに運動神経は関係ない。

問題は体力と集中力。
体力が無いとGに耐えられなくなり疲労が溜まって速く走れない。
デブは例えある程度耐えても、体力の消耗で集中力が続かなくなる。

そう言う自分は175cm87kg体脂肪率18.7%のデブだ　orz

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/18(水) 20:02:27.97 ID:+P5qIsCe0

現実から目をそむけるな。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/18(水) 21:45:36.24 ID:a1E2YBXe0

乗用車ごときのGで体力もなにもないっしょ。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/18(水) 22:00:47.88 ID:bOCKEp380

>>405
昔だからGセンサとか無かったけど、乗用でも結構きついぞ。
そりゃF3とか比べれば楽だけど、Gr.A箱やおっさんカートとそれ程変わらないよ。
夜中一晩200km程度（内全開が三割程度）走ると体重が3kgは減っているし、両腕と首筋がパンパン。　orz

余談　体脂肪率10%目指すと10kgの減量か？　アラフィフ爺さんには辛いな　orz

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/18(水) 22:28:06.81 ID:a1E2YBXe0

>>406
おっさんカートって何かな？
レーシングカートなら3Gぐらいっしょ。
乗用車ならせいぜい1G。

俺、カートやってたけど、乗用車とは次元が違うよ。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/18(水) 23:20:10.93 ID:rvQARtZiO

>>406
お前、どんだけスパルタンな走り方してんだよwww

>>407
1Gって無負荷状態な。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/18(水) 23:28:14.76 ID:a1E2YBXe0

>>408
ちょっとちょっとちょっと
横Gの話ですよ。
1Gが無負荷って単なる重力じゃない。

冗談でしたって言ってw

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/18(水) 23:46:03.99 ID:bOCKEp380

>>407
なんか以前乗らされた90cc？か125ccの奴。詳しいのは泥屋なんでシラネ。
速くないけどいつもの調子で振って走ってたので、カート屋さんにはウケてたぞ。

F3はテストだけだけど尻は入いらねぇわ、首はカクカク来るは死にそうだったｗ

>>406
普通に泥競技だよ～　orz
当時の県戦レベルだと鼻糞ホジリながら走れるけど、地区戦以上だとそのくらい体重減るぞ。

411 ：410：2012/04/19(木) 00:04:03.31 ID:bOCKEp380

あ～レスアンカーまつがった　orz
自分にレスしてどうする、歳には逆らえねぇｗｗｗ

>410の>406は>408へのレスね。すんまそん。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 00:43:25.50 ID:Vh27oDdc0

運動神経運動神経って言うけど人間に運動神経という神経は存在しない
これ豆な
必要なのは動体視力と反射神経と集中力？
筋持久力も必要か

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 01:28:59.30 ID:A+yU6RX40

>>412
それを言うなら、反射神経と言う神経も存在しないけどね

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 02:10:09.21 ID:/1aRjwAE0

こういう議論をどや顔でで繰り広げるキモヲタさんが貨物車を貶めている訳ですね

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 03:58:11.31 ID:PRrb0F2ki

反射は神経系通して信号送ってんだからあってるんじゃね

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 07:41:06.86 ID:9dwgVW9V0

バネレートの決め方って何か基準みたいなものある？
おれつるしのばねしか試したことがない

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 08:57:07.11 ID:Y6J2Vitb0

>>416
走る場所とかばね形状、基本のストロークで変わるんじゃね？
綺麗な舗装で直巻きなら三倍弱がスタートだった。それから合わせていく。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 10:22:20.45 ID:9dwgVW9V0

車種はビート現状つるしで
バネレートはＦ：３キロ、Ｒ：７キロです。
一応専門店でのレートなのでそれなりに走って出したレートだと思います。
そのほかのメーカーのレートは３キロ５キロ～６キロがおおい
私の感覚ではオーバーだと思います。まぁアライメントもまだきっちり出していませんが（リアのキャンバーが鬼のように足りない）
少しリアのレートを下げたほうが弱アンダーになるでしょうか？

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 18:57:02.68 ID:Zdcz1/h60

バネレートだけで弱アンダーになるとは思えないけどね素人意見だが
俺もMR乗りだけどリヤ7キロは高いと思うよ
まぁ走るステージすら書いてないし何がダメとも言えないし
これ以上コメントするのは無意味な気がする

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 19:52:54.28 ID:Y6J2Vitb0

>>418
ビート自体に興味が無いから判らんｗ

が、軽の様な軽い車でリアのレートが直巻きで7kgも有るのか・・・
テストしたドラがスパッと流したい走り方なのかなぁ？
FRだけど当時の86直巻きでF6.4kgR3.2kgくらいだから
相当伸側が柔いショックじゃ無いとバランスが悪そうだ。

それにリアのキャンバーがポジって事だよね？
純正サイズのタイヤならショックが合っていないかバネの長さが違うんじゃないのかなぁ。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 21:47:00.86 ID:lmldunwU0

ビートってMRじゃなかった？たからリアのバネレート高いんじゃ？

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 22:11:45.90 ID:iH0alT9e0

そういう低次元の話じゃねーから…

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 23:03:03.90 ID:0vHOSOOa0

リアの車高を上げてみてみ

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 23:54:21.32 ID:zxfGQBdN0

純正形状（ＫＹＢのnewSR）にダウンサス（バネレートは３．７ｋ）と
テインのアドバンスやラルグスの車高調（レートは５ｋ）だったら
乗り心地良いのはダウンサスの方ですか？

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 01:59:24.56 ID:4oe92KgI0

すまんが、どこのスレで聞いたらいいのかわからんかったのだが、
車を馬にかけたまま一週間放置しといたら車のボディーに悪いかな？

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 03:18:31.75 ID:Jf7Mf9Z9i

馬銜でもかじっとけ

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 03:25:20.91 ID:uaa9eLrL0

>>424
車種名晒せ

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 07:20:09.39 ID:9H29jRgM0

>>427
申し訳有りません。
インプレッサ（ＧＤＡ）の丸目です。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 07:46:53.27 ID:Wloc7UrG0

>>425
水平が取れていればほぼ問題ない。
捩れていると多少違和感が出るが一月も経てば回復する。
思いっきり捩れた状態だとスポット溶接が外れて劣化したのと同じ状態になる。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 12:01:58.31 ID:4oe92KgI0

>>429
なるほど。助かったサンクス！

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/21(土) 00:04:57.39 ID:V+S7cpIj0

>>389
だったらクラウンハイブリッドのほうがモーターのパワーもあるし
そっちのがいいだろ

つーか充電きれたら遅いじゃん

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/21(土) 01:57:50.13 ID:5tYhyc6q0

>>431
プリウスなのに、ヴィッツやスイスポよりとかいってる時点でダメだろ。現行なんて1.8lだぞ。

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/21(土) 12:05:43.25 ID:AxKwVWSF0

ミラーサイクルエンジンだから総排気量で比べるのはナンセンスだね。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/21(土) 14:20:53.56 ID:LHO+mqD6O

乗り心地の硬さってスプリングのバネレート、
ショックの減衰力、どっちに依存する割合が高いの？

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/21(土) 17:57:51.71 ID:fbomaNBV0

割合なんてどうやってだせばいいんだ？
現在のレート、ショックのブランド、仕様などで全く変わる上に、
それらを全て揃えたとしてもKg単位のレートとダイヤルのメモリしか指針のない減衰力、どうやって上か下か判断すればいい？
こんな多種多様な車種仕様の人間が混在するところより同じ車種の同じブランドの同じくらいのレートの人に聞いたほうがいいと思うけど

例えば俺はランサーでオーリンズのレート12/10だけどバネレートは１、２Kg変えても乗り心地には大して影響しなかったけど、
減衰は最弱だと家族から苦情がでない程度になめらか、最強で荒れた道走ると腹にきてゲロ吐きそうになるくらい違う
でもバネを１０Kg硬くしたら全く違うのかもしれない
メーカー推奨値が３ｋｇの車と１５ｋｇの車では１ｋｇ上げた時の感じ方は全く違うだろうし、
減衰の幅が大きいメーカーと小さいメーカーでは全く話が変わってくる
だからわからないとしかいいようがない

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/21(土) 18:21:12.33 ID:76R9XI+h0

いい加減な質問に真摯に回答する気になったのもすごいが
エボでなくランサーと呼んだところがｲｲ

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/21(土) 19:15:09.34 ID:LHO+mqD6O

そんなややこしい質問のつもりじゃなかったんだけど…。
例えばバネレート20％アップと減衰力20％アップなら、
同じ20％でも乗り心地はどう変化するのかなって意味。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/21(土) 20:29:22.65 ID:rV+A5b6v0

>>437
一般的には対ノーマルでどちらかだけをUPすればショックの方が違いが判り易いかなぁ。
但し、ショックでもピストンスピードの何処の減衰を20%UP設定したかで違うし、減衰特性カーブもさまざま。
乗り心地となると速度や路面、他の要素で変わるから一概に言えない。
意外に思えるが減衰そのままで容量を20%上げるだけでも減衰カーブが変わって乗り心地が変わる。

あとスプリングはノーマルシェル形状、直巻きで全く違う。

車種によってもラインオフで固めの足の車と
減衰の立ち上がりを悪くしている柔い車の足を変えるのでは印象が大きく変わる。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/21(土) 22:27:00.23 ID:LHO+mqD6O

>>438
詳しい説明ありがとうございました(-人-)

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 09:38:20.83 ID:gd34YL2U0

減衰特性って、メーカーに因って全然違うよね。
純正は、始めチョロチョロ中パッパ的な感じが多いんじゃないかな？
駄目な後付は「交換したぜ！」って感覚を強調したいから、始めをガツガツにする所が多いみたい。
そのくせ、そこそこのカーブに突っ込むとグズグズ…ってのが多い。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 17:51:05.30 ID:tkChIj+S0

こんど俺のミニバンに車高調を組もうと思っているんだけど
予算は１０万くらいかな
やっぱ交換は手組みのほうがいいっすかねぇ～
業者に交換してもらうと車高を下げてもらえないような感じがして
先輩かたがたのご意見をお聞きしたいっす
よろしく

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 18:09:28.24 ID:XbYFDd4N0

口調から釣り臭が漂ってるぞ

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 19:42:31.92 ID:qnmOvqG80

ネタにマジレスしてみるww

その車種でここで聞いてもロクな答えは帰ってこない
車種別スレに行く事をお薦めする

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 22:10:42.53 ID:lZpWvWYl0

>>440

＞「交換したぜ！」って感覚を強調したいから、始めをガツガツにする所が多いみたい。

BMWのMスポ仕様がそんな感じ
突き上げの酷い足に無駄に重たいホイールでわざわざ性能を下げている

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 02:03:33.63 ID:vl44x4Im0

タイヤをあっさり鳴るようにして走ってる気にさせるｗ

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 07:09:51.38 ID:LRE24k3c0

車高下げたらスタビリンクも長さを合わした方が良いの？ここの住人はみんな社外に交換してる？

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 09:27:22.80 ID:+NhQIJkH0

そんな事言ってるうちは換えなくて大丈夫
でも車種によっては交換必須

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 09:49:21.72 ID:qDBXyOD20

てか、手組って何？　ちゃんと工具で締めないと直ぐに緩むんじゃね？てか閉まらんよね？

以前、自動後退で「ちゃんと手でトルク掛けてね」って注文に対して、指でナットを回してる
にーちゃんが居たって話があったね。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 10:17:54.21 ID:LRE24k3c0

>>447
スタビリンクが古くなって交換する事になったんだけど…｡純正にしときます｡
車高落として10年近く経つから今更って話だし…｡

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 03:20:26.77 ID:wIRXRrFc0

自分はロアシートのネジは軽く締める程度だけど何ら問題無い
それよりもアルミなのにレンチで必要以上に締め上げる方が厄介

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 11:52:24.96 ID:ecb0Tjgk0

>>440
高い車高調だと初期柔らかくて粘るってのがトレンドなのかな？
最近バネレートも下がっているような

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 01:30:11.26 ID:bOIKKhRd0

最初に替えたバネレートが低く初期減衰が高めのやつは回頭はいいので｢交換したぜ｣って気になった。
しかし回り込んだコーナーでは結局バネが沈んでロールが大きくなってしまい思ったほど踏ん張れない印象。

4万km走ってヘタったので思い切ってオーリンズに替えてみた。
バネレートは最初のやつの2倍以上なのでロール自体が小さいが、減衰を低い方に調整すると家族からも文句の出ない乗り心地。
DFVは段差通過時にびっくりするほど動きが良くて気に入ってる。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 10:10:02.19 ID:VGnJwkIY0

昔のように「街中性能を犠牲にして、運動性能を上げる」って時代じゃないよね。
減衰を強くしても、初期減衰をいかにキャンセル出来るかってのが各メーカーが頑張ってる所。
（DFVとか）
“レートでロール量を決めて、減衰でロールスピードを決める”と言う基本が
ダンパーの性能アップで変わってきてるよね。

454 ：聞いてみる：2012/04/26(木) 16:53:01.36 ID:KhA78UWT0

テインのフレックスコンパクトでミニサーキットはどう？
TC1000や日光サーキット、本庄あたりです。

車種はHONDAフィットRS。

車高は30mmも下げない予定。

本当はスーパーオーリンズでオーダーが理想だけど、TEINが半分以下で購入できるので。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 18:08:12.65 ID:9Okkj/Y80

みなさんプリロードどのくらいかけてます？
当方、街乗りぐらいしかしません

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 20:40:00.19 ID:za2kwwfP0

>>455
街乗りしかしないんなら見た目重視だから
プリは掛けれるだけ掛けて車高は最大限下げるのが基本

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 21:12:41.34 ID:SehWTIef0

>>454
TEINでいいのか微妙ですが、最低でも減衰調整付き買いましょう。
車高調、LSD、キャンバー調整出来るピロアッパー着けると
フィットもすごい曲がる車になるよ。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 23:04:57.78 ID:bA9xQ6aH0

ダウンサスでも良いかって思ってたけど、
純正ダンパーにオイル滲み有ったし、
テインのストリートアドバンス買っちゃった。

２年（１万キロ）ぐらい持ってくれれば良いんだけど。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 19:55:32.11 ID:Y6UyA1kB0

教えてください
オーリンズのR&Tですが、NCのリア用など写真で見ると他社のものと構造が違うように見えます。
全長調整用のブラケットが最下部になくネジになっているようですが、
中段にあるブラケット状のものにネジ部が入り込むのでしょうか?
このブラケット状のものを回した時にショック本体は回転しますか、しないのでしょうか?
画像を見てて疑問がわきました。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 20:21:13.51 ID:c1wuJuqBO

ここ見てからにすればよかった…
中古で買った車が12～3年のTEINでガッタガタで
この前下取りキャンペーンとかやってたから替えちゃったよ…
スーパーフレックスワゴンに…
減衰一番弱くて交換前とたいして乗り心地かわらねぇ…やっちまったよ…

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 21:49:47.70 ID:de4TMFYt0

いや、ワゴン車は来なくていいから

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 22:01:02.68 ID:KsMWRa140

>>461
死者に容赦なく鞭打つ悪人ワロスｗ

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 22:33:08.53 ID:c1wuJuqBO

ミニバンじゃないのに…

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 22:47:37.27 ID:PFtwynaD0

レガシイやインプなら、ワゴンでも超速いイメージあるけど

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 23:06:19.02 ID:NPbYZtXk0

ジムニーに車高調つけて車高をメいっぱい上げたいんだけど
オーリンズとかがイイのかな？

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 23:23:17.42 ID:e2ifLsyF0

だせっ

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 23:26:40.62 ID:de4TMFYt0

え!?ジムニーってサスペンション付いてんの？

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 08:43:49.97 ID:AKtFUmPx0

ビルシュタインのBSSとBTS、どちらにするか悩んでおります。
街乗りメインの嫁に、合わせてソフトな方を選びたいのですが、どちらがベターでしょうか？
因みに車は現行レガシィNAです。

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 09:47:31.08 ID:9je51nYQ0

>>468
句読点の使い方が変

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 12:31:40.38 ID:02MXnpXA0

HYPERCOとかスウィフトのスプリングってどんな違いがあるの？

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 12:56:47.05 ID:h9rUyFkQ0

>>468
どちらにしろビルシュタインは街乗りだと固くなるからなぁ。
頭の入りは良いけど、法定速度を越えた辺りからが本領発揮だしｗ

ぶっちゃけBSS飼う金が有るならオーリンズ辺りにした方が
設定を柔くすれば街乗りでも良いと思う。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 12:57:33.45 ID:VXQftIEx0

>>468
安い方

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 13:26:11.36 ID:tCk/Gzvy0

減衰調整下げたらコーナーでの操縦性にも影響出ますか？

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 17:09:21.09 ID:AKtFUmPx0

>>471
30万超えるオーリンズは厳しいな。
目的達成するのは間違いなさそうだけど。
取付含めて20万以内で収めたいのよね。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 17:18:15.37 ID:ZCvOJj+10

誰に向かって口きいてんだ？貧乏人がよ

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 20:30:04.20 ID:h9rUyFkQ0

>>474
それならBSSなんじゃね？
何しろBTSはノーマルダンパー下取り必須でしょ。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 21:09:25.15 ID:mFryDpQZ0

前から疑問に思ってたんだけどさ…
ノーマル下取りとか良く見るけど、下取りしてどうするんだろ？
再利用って聞いた事あるけど、ホントにしてるのか？
錆びや曲がり等、くたびれてたりするのが殆どだと思うんだが…

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 21:21:15.58 ID:V7ZGspq40

再利用してるよ
だから、使用出来ない程の物は下取り断られて追加料金
分かりやすく言えば少し前のストラット車用車高調なんかは全て純正改だし

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 21:30:13.70 ID:zIhYyJGZ0

よくあるのか…？ハチロクくらいしか聞いたことないけど
ノーマル下取りなんてキングピン流用しなきゃ駄目な車種だけかと思ってた

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 21:42:34.77 ID:dmT3jWxZ0

トヨタのスーパーストラットとか特殊な形してる奴は多いねノーマル下取り

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 22:19:30.98 ID:QW90mlBw0

基本的な事を教えて下さい。
我が車はアライメント調整においてフロントトーしか調整出来ません。
これは車高調を変えれば調整できるようになるのでしょうか？

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 00:35:07.81 ID:cPT3FEo+0

今使ってる車高調のバネ内径が62なんだけど、変更するとしたら60と65どっちがいいの？

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 11:00:23.95 ID:tBrupWfp0

>>482
その聞き方だと、変える必要ないだろう　としか答えられない。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 11:11:25.89 ID:idfOzaQP0

>>482
ノギスでシートのサイズを計ってみ。
隣国生産の車高調は、大抵60のシートにインチバネってのが多い希ガス

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 12:40:53.69 ID:K4rvnhLi0

>>476
BSSなら車高調だし、ノーマルが手元に残るから、OH出した時に一時的に付けて走ることもできるよね。
後は通勤で使う嫁が、ビルの固さに耐えられるかが最大の問題(笑)

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 13:32:35.25 ID:qF2kPq0P0

スプリング変更の話題で気になったけど
ハイパコとかトーハツとかにすると同じレートでもしなやかだってレビューあるが
そんなに違うもんなの？

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 19:36:06.43 ID:Yh+HFuTu0

>>481
調整式アッパーマウントが付いてればキャンバー調整も可能になる

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 21:15:13.07 ID:afC+It9V0

>>487
例えばリアにアライメント調整機能がついてない車の場合、車高調でトーとキャンバーが調整できるようになるのですか？

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 21:31:41.98 ID:ST7CJ7Sb0

>>488
サスペンションの構造で変わるがトーは基本的に無理だと。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 22:05:30.58 ID:xfTzDxge0

リアのアライメントはアームでやったほうがいいよ
シルビア系だとアッパーアームとかトーコントロールアームとか
公認とるか車検の時だけノーマルに戻すかになるけど
ノーマルの偏芯カムだと調整範囲が狭い

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 22:11:14.78 ID:lYEkgtQH0

>>488
トーションビームとかの左右の車軸がくっついてるのは構造的に無理
車によって足の形式は違うからね。車種か足の形式も書けよ。
情報小出しにするなよ。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 23:16:34.86 ID:Ygjz7R530

トーコンは書類いらないから車検も関係ないよ

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 23:48:24.66 ID:HKCwuhaG0

アーム系の車検対応は地域によって全然違うぞ
改造申請でokなところもあれば書類すら無しでokな所もあるし

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 07:51:07.64 ID:oLabhD980

>>486
仕様のレートに達する迄の変化具合が違うってのは理解できる。同じレートを交換なんてしたことが無い自分は、判らない。プリロードの違いが判れば判るんじゃ？

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 08:38:28.39 ID:1HxlJqZa0

スプリングだってヘタるし、新調して良くなったってのもありそうな気がする

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 09:12:25.38 ID:SdMVYDlC0

バネなんてどこのメーカー選んでもそんなに変わんないよ
0.1秒を争うわけでもないだろうし

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 11:32:12.37 ID:zxO1aKzQ0

そういう恥ずかしい事はラーナ使ってたら言えない

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 15:11:42.09 ID:x5CY0w2y0

ラーマ塗れば変わるよ

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 15:44:49.35 ID:XhPdQr5N0

ラーナはいいよね
オレも使ってるけど最高だよ

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 16:58:34.97 ID:+yvJLRlt0

TEINって評判悪いんだなー
ヴィッツRS(NCP131)なんだけど、安いし乗り心地もいいようだったんでテインのストリートアドバンスにして3000㎞ぐらい走ったけど、
高速や峠道はしっかりした感じでいいんだけど、市街地でゴツゴツや突き上げ感がけっこうある。
基準車高はF-35,R-25で推奨下限～上限がF-45～-25,R-35～-15のところをF-50,R-35にして乗ってるんだけど、
前後5㎜程度上げれば改善されますか？やっぱり調整式のストリートアドバンスに変えた方がいいのかな？
それとも他のメーカーに替えろとか？
車高調整も自分で出来ないんでショップに頼むことになるからやってみるにも工賃かかるしと思って・・・

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 17:42:52.97 ID:HkCwrD4c0

ビッツとか興味ねーから

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 17:51:05.50 ID:KXytIvDA0

なんで車高調付いてて自分で調整が出来ないんだろうね？
NewSRでも付けてればいいのに。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 19:04:26.24 ID:9sy1rWUkO

>>500
テインもそんなに悪くないよ
どこかのメーカーのネガキャン臭いな

ネジ式だと落とし過ぎるとストローク不足で乗り心地悪くなることあるから
ちょっと上げれば良くなると思う5ミリでもけっこう変わる

あと何様のつもりか知らんがやたら偉そうに上から言うバカは無視すとけよ

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 19:31:02.52 ID:+yvJLRlt0

あっ間違い。今いれてるのはストリートアドバンスじゃなくてストリートベイシス、ショック調整無しのやつ。
>>503
ありがとうございます、5㎜でも変わるんですね。一度ショップにいってやってもらいます。今の車高あんまり変えたくないんで5㎜がいっぱいです。
最初は全長式にしようか、とも思ったんだけどバネレートとかみるとネジ式より硬そうだったんで（高いし）
ここの皆さんはお金持ちが多いんですね。羨ましいです。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 19:39:46.77 ID:jxwK6mm90

どんな車高調であれ推奨車高厳守
みんカラ辺りでTEINを嫌う連中の大半はストロークを無視した車高にしておきながら、
車高が下がらないだの、乗り心地が悪いだの文句を言ってる

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 20:56:06.29 ID:Zr/ENRWfO

古びたｵｰﾘﾝｽﾞCリングからGPｽﾎﾟｰﾂGﾏｽﾀｰに変更しました
ﾊﾞﾈﾚｰﾄF10k､R8kにしては硬すぎずない感じ、でもｵｰﾘﾝｽﾞよりだいぶ硬い
減衰は全閉から25段戻し位が硬すぎず収まりが良い
個人的には前後とも2～3k位ﾊﾞﾈﾚｰﾄを下げ、ｽﾄﾛｰｸさせる方が好きかな
車種はECR33、車高は前後とも車検対応ギリギリで調整しました
購入時にﾊﾞﾈﾚｰﾄ変更が出来ればかなり良いと思います

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 22:55:57.39 ID:RZJEBcSf0

>>504
ラルグスとか10万以下でも全長調整式いろいろあるぞ

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 00:09:42.78 ID:v+rZNTrG0

安いのには理由がある

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 00:46:51.57 ID:LErcQT3A0

10万でゴミを買う勇気はない

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 01:46:30.16 ID:wzUg9tWN0

JICの最安モデルを一度使った事があるけど、マジでゴミだと思ったな
本当にただ単に車高を下げたいが為のもの

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 03:28:32.00 ID:pu6QsxGS0

JICの調整式を使っているけどそうは思わんな
単に下げすぎなんじゃない？

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 08:15:10.65 ID:1NDm78RQ0

JICの最安って昔の銀色のあれか？
減衰調整も無いネジ式の？
ありゃゴミだわ

今時のフルタップは普通だよ

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 08:38:25.72 ID:wzUg9tWN0

>>511-512
全長式の最初期のヤツだった気がする。減衰力は5段だったと思う。
車はS14だったが、とにかくバンプでの収まりが悪くて
何と説明すれば良いのか、揺り返しが酷くて姿勢が安定しない。
減衰弄っても全く改善しなかった。

よく行くサーキットが継ぎ接ぎだらけで一般道並みに酷いんだが、だからか尚更クソだと思った。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 09:39:52.99 ID:KtypFZV60

>>513
伸側の減衰力不足って奴ですね。安物はその辺の設定がほぼ糞ｗ

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 11:32:40.90 ID:Zao6zFBd0

推奨車高からFr.Rrとも5mm落としたらロールが増えたような気がする。
一般的に低い方がロールが減るかと思ったんだが、車高落としてロールが
増えることあるんですか?
初歩的な質問で申し訳ない。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 12:58:15.61 ID:V6euOH1X0

ロールセンターでググれ！

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 16:29:13.21 ID:Zao6zFBd0

ググったよ、わかった。
アリガト

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 16:41:52.77 ID:3VudL2B6i

お互い様だから気にするなよ！
また分からない事があったら聞けよな！？

Googleに

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 12:52:08.75 ID:KA+NvrCZ0

>>493
同じ場所でもダメっていわれる人もいればセーフな人もいる

シャシーブラックで黒にしとけばばれる確率は下がるでしょうね

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 17:05:59.03 ID:D9ggx0gu0

大衆車のラテラルロッドが社外の青いのになってるが何も言われていないな

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 17:58:13.04 ID:gObzC4bq0

何か言われたらノーマルに戻せばいい
公認とかめんどくさいから

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 18:30:37.01 ID:sZCHrMHii

ラルグスってブリッツと同じでしょ。
製作は同じの台湾製。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 19:43:36.60 ID:XB/d1JOq0

ネジ式車高調ってメーカーの基準からメーカー説明書にあるレバー比計算したシート位置に合わせても
ライドハイトってきっちりいかないものなのか？
左前下げたら右後ろ上がるとか・・・シート位置きちっと合わせても何回も微調整が必要？

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 23:27:26.79 ID:X4mR8HEE0

カートリッジ交換をOHと言い切っちゃう所が凄い

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/04(金) 08:44:04.92 ID:Ya5pHAud0

>>520
ロッドは車検でとやかく言われるものじゃないからね
アームは別

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/05(土) 07:56:48.98 ID:EKS32hUE0

>>525
なるほど
そういやスタビもTRDに変わってるがOKだったということか

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/05(土) 09:11:42.48 ID:JDz9XPNq0

スライド式やターンバックル式なんかの調整式アームが車検時に審査がある
強度計算書があって基準をクリアしていれば車検OK
最近は調整式自体が禁止の地域もあるみたいだが

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/05(土) 15:31:48.43 ID:0TbNVHR7O

>>506
車種はER34だけど、気になってたところなのでありがたい
やはりﾊﾞﾈはもうちょい下げたほうがいいのかな？
もともとｽｲﾌﾄだし変えたくないけど…
値段の割には満足できました？
ここだと20万以下の車高調はｺﾞﾐとか言われるから躊躇してたもんで

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/05(土) 23:35:59.37 ID:BnMIbFvri

ヘタりに強い強化ゴムアッパーマウントと言いますが、実際何系のゴムが使われているかご存知の方いますか？
純正のものと素材は違うのでしょうか？

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/06(日) 11:13:59.96 ID:RIRdQya30

乗り心地が気になったんでネジ式車高調のフロントシート位置5㎜上げてみたら、
嘘のようによくなったが、車高は以前とあまり変わってない。
ずっとバンプラバーに当たってたってことか？・・・てかもうちょっと上げないとだめっぽいな。

531 ：506：2012/05/08(火) 04:33:24.42 ID:0UD4GADaO

>>528
ｱｯﾌﾟｶﾞﾚｰｼﾞの箱無し未使用品を10万で購入
連休を利用して自分で取付＆車高調整
最後にｱﾗｲﾒﾝﾄだけ店に頼んだ
全体的に安く仕上ったので値段的にはまぁ満足

他の車高調をあまり知らないので比較出来ないけど
ﾊﾞﾈﾚｰﾄの割には乗り心地は悪くない、当たりがついてきたのか、最初よりも乗り心地は良くなった
あくまで最初よりも
まぁ、街乗りメインならHKSやﾄﾗｽﾄやﾌﾞﾘｯﾂの方が良いのかな～？たぶん…w
ﾊﾞﾈは後から買って変更すれば良いし
用途が合うなら買いかな～

532 ：忍法帖【Lv=8,xxxP】：2012/05/08(火) 17:50:33.62 ID:eXQeyt46O

乗り心地重視ならショップオリジナル仕様が良い

ってどこかで聞いた。@HKS使用中

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/08(火) 19:00:07.84 ID:CzWQ52ei0

何だその漠然とした話は

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/08(火) 19:25:55.79 ID:OuBnAavq0

ブリッツはラルグスと同じものらしい

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/09(水) 07:06:50.09 ID:uQk70dyA0

皆知ってるから

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/10(木) 05:49:05.59 ID:cicG6esi0

車高を下げるだけなら純正バネを切ればいいじゃん

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/10(木) 06:05:56.85 ID:jhOaCE6T0

お前あたま良いな

チョンのくせにw

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/10(木) 10:39:55.19 ID:VQqbgjlB0

抜けたショックは手で押し込んだ際に抵抗はあるのかな？

今手元にあるTEINのショックは押し込んだ際抵抗は感じるんだが
ぜんぜん戻ってこない。
これは抜けてると考えてよい？

オイル漏れやにじみは見られないけど。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/10(木) 11:06:24.87 ID:UUFy2N070

抵抗ってそれ単に動きが渋いだけじゃね？
戻ってこないのはガス抜けてるか、それともガスは抜けてないけど動きが渋すぎて戻れないか

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/10(木) 11:17:02.24 ID:mDleUA6K0

全く戻ってこないのなら抜けきってるんじゃねーの

541 ：538：2012/05/10(木) 11:50:58.45 ID:VQqbgjlB0

貰った車高調なんだけど、
押し込む感覚としては体重を掛けてゆっくりムニューっと沈んでいく感じ
でそっから上がって行かない。
引き延ばすにも手でかなり力をつかってムニューと伸ばせる感じ。

ガスが抜けている＝ショックが
抜けている？
またはガスは抜けているけどオイルは抜けてないって場合は
まだ使える範囲にあるってことですかね？

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/10(木) 11:56:18.69 ID:mYgV7MpF0

戻らないのは抜けてる。
中身が空でもない限り、スコスコにはならないよ。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/10(木) 12:21:51.33 ID:mYgV7MpF0

>>541
一度乗ってみるのもアリだよ、抜けてないダンパーの有難味を実感するのも悪くない。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/10(木) 13:33:32.26 ID:NDYSc9pd0

減衰量増した抜けていないショックなら一般人が体重掻けた位で縮まないし、
戻る時はかなりゆっくりと戻る。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/10(木) 16:10:10.47 ID:CBs7zFLuO

複筒式のｼｮｯｸでｽｺｯって入ってゆっくり戻るヤツもあったな

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/10(木) 17:29:13.37 ID:sp1aRoIz0

そんなもん減衰力によりけりだと思うのだが
減衰高けりゃ縮ませるのも固いし、戻るのもゆっくり
減衰低けりゃ楽に縮むし、戻りも早いし

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/10(木) 19:22:22.56 ID:EUXv00nF0

>>541
ガス封入だったらガスが抜けてる
別に気にしなきゃ使えるよ
TEINだし

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/10(木) 21:20:42.40 ID:NDYSc9pd0

>>545
TRDの86用複筒リアか？ｗ
確かGX71のだから柔いけどスコッと入る程柔く無いぞと思うが。

>>546
車高調に使うショックでそんな設定が有るんだ？
参考までにどのメーカーのどのショックか教えてくれ。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/10(木) 21:30:10.74 ID:Eb5eWJCv0

>>541
減衰強くすれば戻りはかなり遅くなるけど、それは抜けてるパターンでないかな。

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 00:38:46.62 ID:20C1P26w0

どちらにしろ無知な人間が押して判別できるわけがない

551 ：541：2012/05/11(金) 09:28:09.33 ID:tYjVHKWT0

みんなレスどうも。
ここのレス見てると俺の車高調怪しい状況みたいだな。
見た感じ錆もあるしやっぱ取り付けるなら
オーバーホールした方が良いかもしれない。
車高調はTEINのHAで、オーバーホールするってば
やっぱ10万くらいするのだろうか。
今ECR33の純正リアサス1本抜けてて悲しい状況(泣)

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 09:41:57.39 ID:MWL2VxxhO

残念ながらﾃｲﾝのHAそのものが微妙…
PS13に入れてたけどほぼ突っ張り棒

噂のGPｽﾎﾟｰﾂを装着だなw

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 02:32:18.49 ID:cOsqE1Q30

HAかよ
そんな化石みたいなのOHする意味ないぞ

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 08:56:18.27 ID:DoUocWIH0

>噂のGPｽﾎﾟｰﾂを装着だなw
kwsk

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 18:14:23.69 ID:HUbzEhelO

ちょっと前のﾚｽ嫁

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 12:28:29.48 ID:3gtZyAIm0

おまえらTEINすきだな
マジ純正のほうがいいぞ?
何でわざわざごみつけるんだ？

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 20:52:31.30 ID:bH+9hkq30

お
マ
何

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 11:39:21.83 ID:88E4HFfl0

ま
ジ
で

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 14:34:25.87 ID:eZIRaqMk0

え
純
わ

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 14:47:12.33 ID:7Yshbu8X0

おまえよりテインが好き。

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 19:42:04.36 ID:wIjojVuR0

高級車高調って、結局なんなの？w

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 19:44:59.74 ID:YXFqzuvZ0

低級ではない車高調だろ

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 19:56:16.02 ID:wIjojVuR0

>>562
そういう言葉遊びはイイわw
ブランド、モデルを挙げてよw

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 20:40:37.81 ID:6sx1ZP1T0

＞結局なんなの？
と言われても、高級車高調であるなら高級車高調でしかないだろ。
何が聞きたいんだ？

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 20:50:03.67 ID:wIjojVuR0

なんだ、結局逃げてるんだw

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 20:59:54.01 ID:4q0PcbhC0

貴方のような底辺低所得には一生縁の無い代物ではないかと。
ですので、気に掛ける必要もないかと存じ上げます。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 21:02:12.31 ID:jo/IlZKtO

なんだかんだで結局純正に限る
社外品に比べて開発コストや時間がかかってる
純正を越えるベストバランスは結局存在しない

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 21:19:50.44 ID:3GksJ63X0

純正は万人向けであらゆる状況に対応できるんだろうが
特化させたい方向があるから社外品を入れるんだよ

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 21:46:28.30 ID:YXFqzuvZ0

結局なんなの？って哲学的な意味じゃねーのかよ

具体的な品名が希望なら言い方違うだろうが

具体的な話ならスーパーオーリンズあたりでいいじゃん
車高調で他になにか越えるものある？せいぜい同等程度までだろ

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 02:31:41.78 ID:g08bVzZu0

スーパーオーリンズはいいね。
値段も張るがオーダーメイドだし。
ただし走り方によっては抜けも早いのでオーバーホールは必要。

もちろん純正-50mmで圧縮側のストロークを削ってしまえば純正並みの乗り心地は無理w

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 07:35:54.32 ID:5fVUNy9A0

これってどう？
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b116279460

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 10:32:47.83 ID:ezWufPWG0

トゥディなんてボロ車に金かけるなら美味い飯でも食ったほうがいい

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 14:56:46.87 ID:gUZ+u23F0

違いますライフです

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 16:34:42.64 ID:YgkGYxjg0

純正を改造して車高調整できるようにしてあってその価格はお買い得ですね！
ぜひ買いましょう！

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 18:39:25.46 ID:FVZ6wb990

>>570
＞ただし走り方によっては抜けも早いのでオーバーホールは必要。

OH時期以前に次の仕様変更を試してみたくなるので問題なし

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 16:01:41.38 ID:qxpX9ESU0

ラルグス車高調のアイブッシュはウレタンか？
ウレタンだと一段と耐久性が落ちるからいやだな
ttp://www.largus.co.jp/sports/product/damper.html

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 08:30:49.29 ID:iUJ6PqmL0

TEIN=DQN専用通称緑の彗星
TEINは車高をメいっぱい下げたときに最高の性能を発揮するようになっております

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 12:01:17.70 ID:/BNSw9G50

TEINに限らずネジ式だろ

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 12:12:27.07 ID:4zqegvZ20

>>565
相手にされたければ、まともな質問をしろ。
まぁ、解り易く言うとドンべーと店で食べる蕎麦の違いだ。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 12:29:40.03 ID:IU0FJoJC0

TEIN。。竹筒の水鉄砲でしょ。ぐっと下げたら、オイルがピュ～みたいなｗ

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 13:26:55.60 ID:bRnHOCQk0

みんな虐げられてるのか恵まれてないんだなぁと思った。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 14:01:31.12 ID:/BNSw9G50

昼間から2chにレスするような奴なんてそんなもんだよ

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 16:14:24.54 ID:uIZJw+iz0

580はコメンテーターとして悪くないｗ

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 19:55:02.61 ID:JVBU17F60

TEINがダメなのは分かったけど、クスコはいいの？

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 20:42:09.83 ID:5tOtzdVE0

TEINよりRSR（笑）の方がいいってかｗｗ

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 22:42:48.13 ID:o7AT3jxG0

アラゴスタとかオーリンズなんかのオーバーホールを特に販売店でもないショップに頼んでも大丈夫かな？
ショップの人は「できるよ」って言ってたから、「じゃあその内頼もうかな」って思ってたんだけど、
よく考えたら中の消耗パーツってそんなに簡単に調達できるもの？それとも汎用性があって他メーカ品とかでけっこう流用が効いちゃうのかな？

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 23:15:14.35 ID:TRsim5Sl0

できるよ
↓
外注
↓
マージン上乗せ
↓
できたよ

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 07:10:38.69 ID:GZ36bQc+0

>>584
そんなに女体の内部を見たいのか？

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 10:01:40.27 ID:s6eKM+EHi

流用出来ると聞いてラパン用の車高調をキャリーに付けようと思って買いました。明らかにキャリーに付いてる純正のショックよりラパン用車高調の方が長いのですが、付けたら車高上がるんですかね？
それと、車高を1番下げた状態の車高調ってバネを短くした状態なのでしょうか？

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 12:38:24.43 ID:JnTfJ7us0

軽トラに車高調・・・

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 12:45:49.81 ID:w6lUs8WS0

最高やん？

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 12:53:21.34 ID:s6eKM+EHi

分かる方居ませんかね？

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 13:18:44.23 ID:cT+1UJQ4i

車種スレ池
あればな
なくてもここでは答えは出ないと思うぞ

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 14:38:25.09 ID:kDStA8La0

>>589
その流用できるって言ってた人に聞けよ

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 20:44:31.77 ID:T7jwfQJX0

>>589
試しに付けてみればいいじゃん
流用なんて、皆そうやってきてるんだから

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 20:47:26.09 ID:T7jwfQJX0

あっ、それとさ、次何か質問する時は車種名だけじゃなくて型式名も書こうな

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 00:38:44.19 ID:iYK81baqi

タナベ糞やん2年でヘタって勝手に2cmもローダウンしよる

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 01:01:52.80 ID:ospbth6x0

勝手にローダウンって糞なのショックじゃなくてバネじゃねーの

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 04:23:33.78 ID:AAue2GD80

>>586
アラゴスタはABやYHでも受け付けてくれるぞ
んでも単に間に入るだけでOHは発売元で行われる

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 08:03:27.52 ID:3eE4YOWR0

>>589
車高を一番下げた状態は、全長調整できるかで違うよ。全長調整できれば、基本的にはストローク変えずに車高変更できる。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 13:33:57.98 ID:yH5qfXdb0

>>597
バネも含めて車高調だろ
バーディーのレーシングスペックのバネもすぐヘタって車高落ちてきたな

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 16:18:05.35 ID:m2znRoW+0

バネがヘタるって・・・みんな凄い乗り方しているんだな。

自分は泥競技やってたけど、バネがヘタることなんて一度も無かった。
まあ、2年以上同じ車に載ってなかったからかも知れないが。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 16:43:38.65 ID:4KbidA6O0

乗り方云々じゃなく、単純に経年劣化でヘタってくる気がする
酷いのは一年で1cmは縮む

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 22:42:36.90 ID:ospbth6x0

毎年買い換えるくらいならハイパコにしとけよ・・・

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 23:53:12.43 ID:m2znRoW+0

>>603
そんな粗悪なスプリングばかりなのか・・・
泥競技だとショックは5000kmも持たないけど
バネは4万kmくらいは持つと思う。
ボディの方が速い位かなぁ

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/24(木) 00:44:59.31 ID:pX60Pt7K0

ブリッツとラルグスが同じ物ならブリッツを買うメリットは？
アフターサービス面での差？

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/24(木) 07:51:15.69 ID:hdUJyhM5P

>>606
ラルグスはアフターサービスも良いよ。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/24(木) 14:33:52.43 ID:hkLTg/aQ0

普通のまともなバネならそう簡単にへたりません
ＴＥＩＮとかＲＳＲとかの話なら帰ってくれないか？

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/25(金) 01:11:59.78 ID:5jYkayMQ0

あ、タナベも追加で

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/25(金) 07:38:43.68 ID:v7bCBMcRO

ヘタリ永久保証はハッタリなのか。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/25(金) 21:44:25.28 ID:Pq/2i6hR0

車高調とは関係ないかもしれんけど、パフォーマンスダンパーってどうなの？
むしろそっちの方が気になるんだけど…オカルトパーツの類なのかな？

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/26(土) 00:03:56.00 ID:HByXnXDMi

>>609
タナベそんなに悪いか？

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/26(土) 05:53:34.63 ID:F7PKXPXH0

タナベなんて使ってるヤツ見たことねーな

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/26(土) 07:39:44.43 ID:DWsDCdjUO

タワーバーしか使ったこと無いなタナベ

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/26(土) 09:17:31.73 ID:SIl58Cfz0

タナベと言えばH150かな

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/26(土) 10:13:45.93 ID:PeX3kVJu0

鍋は、場蚊息子がやらかしたからな。
良い時もあったらしいね。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/27(日) 14:22:31.22 ID:kjNOpq5v0

とにかくいい噂聞かないタナベ

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/28(月) 07:38:50.79 ID:7YN3D0kpO

何かおかしくね？

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/28(月) 18:18:44.17 ID:PkopUAeI0

タナベもKYBか？日立だったか？

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/28(月) 20:45:12.27 ID:seaIlLuH0

>>619
昔はショックがトキコ＝日立だった記憶。
でもスプリングは判らない。一時NHK使っていた記憶なんだが。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/28(月) 21:37:27.32 ID:7TdqXZKo0

オーリンズベースのオリジナル加工仕様変更（全長　ストローク　伸び　縮　、ジムカーナ仕様　（某ショップの５回目変更品）バネF２２キロR８キロ　これ以上はないと思う。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/28(月) 22:08:25.64 ID:q/MIDm7x0

>>621
幸せだなw

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/28(月) 22:44:54.47 ID:pUwaEh0v0

Ｆ３６キロR３４キロこそ至高　

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/28(月) 23:10:26.16 ID:O/k1UO+u0

俺の１０ｔの板サスが最強だ

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 04:56:39.65 ID:3XkQU3Q9O

自分の車、RS-Rとテインとブリッツとラルグスしか選択肢が無い(ショップ物除く)んだが…
諸君ならどこにする？

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 06:24:24.97 ID:++EQFFwB0

>>625
車種挙げた方が速い。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 07:29:02.25 ID:J5L8VZZj0

>>625-626
>>596

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 12:40:33.45 ID:3XkQU3Q9O

iQ(KGJ10)ですわ。
どれも10万前後だからにたりよったりかねぇ。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 14:33:03.55 ID:gsB0awVg0

ワンオフすればいいじゃん

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 19:21:18.91 ID:YV7SxVwX0

オーリンにてワンオフでおｋ

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 20:40:45.11 ID:3XkQU3Q9O

そこまでする車じゃ無いしな～
急がないししばらく悩むか。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 21:54:43.83 ID:++EQFFwB0

>>631
こんなんあったぞ？
ttp://luckstaff.cocolog-nifty.com/blog/2010/09/toyota-iqkcg10-.html
とりあえずこの店はマトモな部類。
つーか、スポーツ系オリジナルセットが出来るショックの大元と考えて良い。
値段はシラネｗ

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/30(水) 00:37:53.94 ID:vjP9RbCq0

http://minkara.carview.co.jp/userid/116767/blog/26642956/

こいつは吊るしを買ったほうが正解だったかもな。かわいそうに。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/30(水) 00:55:38.09 ID:1lgrN0qG0

年間５,６万キロ走るんだけど、
乗り心地良く、寿命が長い社外メーカーってある？

いつも純正交換なので社外品使ってみたいと思うものの、
付けても1年持たずに抜けちゃうのかなぁ・・・

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/30(水) 01:36:40.20 ID:73QfWq/U0

距離走る車で乗り心地って個人タクシー？
純正形状のNewSRと社外のダウンサスでいんでね
純正ダンパーよりNewSRの方が安いと思うけど
6万km走ったらダンパー抜けてくるのはしょうがないんじゃね

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/30(水) 03:32:26.22 ID:l0ziH04L0

色々詳しいお前らに質問。てゆか教えてくん。
CR-Zに車庫調を導入しようと思うのだが、何かグッドでナイスな代物はないかね？
用途は町乗りメインで週一程度で峠流す程度。予算は10万円。（オークション価格含む）
ノーマルの足がもうダメぽでさぁ。切実なんだよ。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/30(水) 04:07:58.37 ID:lJ5sdLdN0

オーリンズ中古OH

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/30(水) 05:42:21.95 ID:7OUOlyQjO

>>632
お～エルシュポルトなんてあったのか。
純正形状が178500円みたいね。
良い値段だが悪く無いかも。
情報に感謝。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/30(水) 08:06:37.13 ID:AOy0W2sR0

> >636
工賃やアライメント調整料まで込みならラグルスくらいしか選択肢無さそう

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/30(水) 15:54:08.58 ID:DA+TRhmF0

>>634
年間5万超えはすげ～な。俺のピーク時に+1万か・・・
ぶっちゃけ、5万超えれば抜けるのは仕方ないけど、
車によってはKYBの外部タンク式がある。
これだと設定次第でかなりの時間は押さえが効くよ。

>>636
CR-Zならそれ程速くないから、なんでもいんじゃねｗ
今は無限とか無いのか？　別な車種だけどノーマルの倍は持ったぞ。
ノーマルがダメってのは判る。所詮ホンダの純正だから5000kmも持てば御の字。
予算が足りないなら諦めろ。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/30(水) 20:45:09.84 ID:oDL8QLXd0

>>634
KONI

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/30(水) 22:55:37.41 ID:vjP9RbCq0

>>636
安い車高調をチョイスするなら、SPOONのノーマル形状ダンパーとバネをチョイスしたほうが賢明だと思う。
スペック見ても峠なら十分そうだし。

ドンピシャなノーマル形状も侮れないからね。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/31(木) 00:45:29.44 ID:lVfXmHHp0

>>636
取り付け自分でやって、アライメントだけ安いとこでやってもらえば？
商品代金の予算増やせるじゃん。
アライメント安いトコいっても、それなりにするので、
切り詰めるなら、予備検屋でトーだけでも合わせてもらえば？
ハンドルセンターは、ずれるかもしれんが。
予備検屋はうちの地元だと１５００円。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/31(木) 01:28:37.79 ID:pHxt8FBM0

>>640
>>636だが、無限は今は車高調は出してないよ。どの車種にも。
代わりに減衰力調整付き（前後5段階）のダウンサス出してる。CR-Z用は15万円。アフォかと。
ダウン量も少ないし、HONDA=無限はもうオワコン。
一応、HONDAの車のノーマルサスは基本信頼のSHOWA製だぞ。

>>642
単なるダウンサスならSHOWASPORTかSPOONかなぁ…とは思っていた。
車高調の設定も面倒って言えば面道だし。候補に入れてみるよ。

>>643
アライメントはディーラーでやって貰うつもり。
予算10万円前後は車高調のみの予算ね。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/31(木) 01:58:35.43 ID:pHxt8FBM0

ヤフオク覗いてるけどTANABE・RSR・クスコ・ブリッツが多いな。
どれがいいのかさっぱりワカラン。
TEINがダメらしいってのはこのスレで知ったけど。
XYZってどうなんだろ？
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c327608042

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/31(木) 05:17:48.02 ID:ipFFoEMiO

テイン使ったこと無いけど言うほど悪いのかねぇ。
最近のならまともなんじゃないの？
高いのは前から良いって話も聞くが。

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/31(木) 07:13:14.46 ID:0ZM7PqtP0

>>644
SHOWAだから信頼できないんだろｗ
綺麗な舗装路しか想定していないショックばかり作ってすぐ抜ける。
まあ、実質ンダ車専用みたいなものだからマッチングは良いのかもしれない。

あ、無限もSHOWAだけどね。

>>646
昔テストで使った。
好みの設定を自分で数値出せる位慣れた人で、金持ちで抜けたらすぐ換えられる人ならOK

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/31(木) 09:01:03.68 ID:83GocyDk0

TEINはそんなに言うほど悪くないと思う…って使ってた頃は思ってた

それほど悪くないと思うって奴は他のマトモな足使った事無いんだわ
車高は調整できるし、減衰も変化させられるってだけの足
そんなんでも10万そこらするんだから、はっきり言って無駄金

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/31(木) 09:11:04.12 ID:hLq9Ht2Ii

ダウンサスの定義間違ってない？

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/31(木) 09:19:02.18 ID:fFpF6p6G0

俺はTEIN使った事ないけど、RAとかHAだっけ？は良いって話は割と聞いたけど
当時、走行会でよく会う名も知らない知り合いで使ってる人も結構いたし

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/31(木) 13:25:19.23 ID:v+espRdA0

乗り心地がいいと歌ってるダウン量の少ないダウンサス（RSRなど）にショートストロークのショックを買うのと
テインの安いアッパーなしの車高調ではどちらが乗り心地が良いのでしょうか？
ダウン量は2～3㎝で十分で、調整もしないと思いますが乗り心地は極力純正に近づけたいです。
街乗りメインなので硬めでない方がいいです。
あと、アライメント調整はした方が良いのでしょうか？

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/31(木) 18:30:48.17 ID:CFTq9WSZ0

>>651
ダウン量の少ないダウンサス（RSRなど）にショートストローク（KYBなど）のショックがよろしいと思う。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/31(木) 18:49:06.02 ID:83GocyDk0

>>651
ショートストロークの社外ショックは大体硬いよ
2～3センチダウン、乗り心地重視の見た目だけでいいならダウンサスだけでいいんじゃないかね

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/31(木) 19:28:16.34 ID:r4adcYti0

テインは糞
だけどノーマルしか知らない人にはそこそこなんだよね

んでオーリンズにするといかに自分が世間知らずだったか思い知らされる訳だ

ちょっとしか変わらないだろうと思って付けたアラゴスタには腰を抜かす程驚いた

まぁオッサンの戯言と聞き流してくれ

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/31(木) 19:39:58.56 ID:s1OpX1yp0

アラゴスタ?、緑何とかって所が推していたような?
その頃DR乗っていたけどあそこはどうも信用できなかったからアラゴスタも信用できなかった

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/31(木) 19:47:13.38 ID:nz7vyJ8O0

そこのショップが扱ってるメーカーは全部信用できないってか？
一体何があったんだよｗｗｗ

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/31(木) 22:01:44.23 ID:QRho3ddL0

>>654
アラゴスタにはなぜ腰を抜かすほど驚いたのでしょう？
良かったのか悪かったのか・・・

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/31(木) 22:14:04.76 ID:fni6X6au0

俺はHYPERMAX Proが凄く良いと思って、それからHKS信者だわ
価格とサーキット走行、街乗りのバランス考えるとかなり良いんじゃないかと思ってる

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/31(木) 22:20:20.06 ID:pSl0/Roh0

>>658
バネは硬めだけど、足がきちんと動いてるから不快じゃないよね。
HYPERMAX Pro装着のショップのデモカー運転してそう感じた。
ただ、あの頃のHKSはちょっと抜けが早そうなイメージ。
今のは2年4万kmの保証があるから大丈夫だろうとは思うけど。

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/01(金) 01:39:42.79 ID:FQZ9APAK0

どう使うかの方が重要
テインはいいんだが設定を付け方もわかってないカスに合わせ過ぎな感じが残念。もっとユーザーを育てて欲しかった。
個人的にスーパーレーシング以外はいまいち狙ってるところがはっきりしない。

評価するならどう付けてどうセッティングしたかも書こうぜ。
でないと情報量はほぼ０だ。

あと具体的に書こうぜ。
「トヨタはクソベンツ最高」みたいなレベルじゃ参考にならんだろｗ

あるいはそういうレベルが普通なのかも知れんが・・・

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/01(金) 05:05:39.63 ID:1/PJORTzO

ブリッツのヤツ注文したんだが在庫ありなクセに発送に５日掛かるとかぬかしやがって
頭来たからジャッキ新調しちゃった。

前の車の時、ジールのファンクションX使ってたけどジールってこのスレ的にはどうなのよ？

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/02(土) 14:39:52.86 ID:JtrEYMoy0

>>650
昔のTEINはそこそこ良かった。工場が都筑の方にあった時。
戸塚に移転してからの製品は、ゴミとしか言いようがないクオリティ。
内製部品も大幅に減らし、コスト重視の物になった。
ワゴンのりのローダウンのみの希望には答えられるが、それ以外は
無理。レンタカーやユーザーの車を借りて、純正ショックの寸法と
車重を計り、あとは机上計算のみ。下手すると走行の確認もしてない。
装着の確認のみ。ワゴン車種でも、なぜか乗車は3人乗りで確認。
大人が4人のった軽などは、後ろがバンプタッチしまくりですよ。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/02(土) 19:10:58.69 ID:NInTZ1aS0

詳しすぎますね中の人ですか？

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 00:47:36.25 ID:RNtn3vfK0

中の人でしょうねー
良識ありそうだからノウハウ持って転職はよ

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 18:18:07.19 ID:oQWih6+P0

KYBのノーマル形状だって、こうしてテストしてるのにね。
http://blogs.yahoo.co.jp/prospec_works/65170121.html

TEINにはこの手の画像も情報も何もない。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 18:19:33.68 ID:oQWih6+P0

こっちのURLのほうが、満載だった
http://blogs.yahoo.co.jp/prospec_works/folder/121795.html

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 23:09:27.21 ID:TyyGMLFj0

実走テストもしないで売ってる所ってけっこうあったりするのかな。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/04(月) 02:57:43.67 ID:goiPEAQx0

JICの減衰力調整式使ってるけど
ここで言われる程悪いとは思わない

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/04(月) 06:27:26.25 ID:1OGTw55E0

>>668
よかったな。それで満足してろ。知らないほうが幸せだろ

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/04(月) 10:32:01.02 ID:P3idUso70

>>667
みんカラでミニバン乗りが絶賛しているのは殆どそうだろ

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/04(月) 20:46:37.06 ID:SGVArVnR0

TANABEってどうなのよ？

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/05(火) 07:36:30.01 ID:tSgBe0oN0

UNKO

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/05(火) 20:17:28.98 ID:XRycTsy30

乗り心地重視で車高調入れたいって話をよく聞くけど、そういう車高調もあるの？
乗り心地重視ならそもそもノーマルで良いような気がしたもんで。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/05(火) 20:41:35.04 ID:1aTmqA2L0

ふわふわするのが嫌だって人が車高調いれるか、
純正の突き上げがキツイから入れたいって人もいるよ。
あとはダウンサス入れてバンプタッチしてるようなら車高調のがいい場合もある。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/05(火) 22:12:46.19 ID:XRycTsy30

なるほど。ノーマルの乗り心地を変えるって意味か。
試せればいいけど、なかなかそうもいかないだろうし。
入れ替えた車高調が自分好みにぴたりとハマるってのも難しそうだ

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/05(火) 23:02:16.19 ID:/rjxfIB4i

硬めで乗り心地良いのが欲しいんです(><)

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/06(水) 00:43:10.37 ID:xV/7rhExO

ビルシュタイン

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/06(水) 19:57:35.01 ID:Vo5cvJhR0

>>676
ohlins

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/06(水) 20:12:17.47 ID:7hbSx1Tc0

アラゴスタ

680 ：676：2012/06/06(水) 23:01:50.49 ID:DHpl4f/U0

純正がビルダンパーなんす。ガチガチなんす。
硬くて良かったと思う瞬間もあるんすけど
普段乗りが段々しんどくなりまして。
アラゴスタかオーリンズですかー
検討してみます。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/06(水) 23:18:54.26 ID:kJceD+mhO

ＫＹＢとダウンサス

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/07(木) 00:39:08.09 ID:WVBpNZbj0

クァンタムとか。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/07(木) 00:44:16.82 ID:DkFLk6PA0

要は、それなりのダンパーを持った車高調にしろって事だ。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/07(木) 05:57:27.59 ID:KYsr0GQF0

つか純正ビル足って何の車よ？

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/07(木) 06:48:18.10 ID:G+V+EgRR0

>>684
スバルじゃね？w

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/07(木) 07:16:17.45 ID:9VmRLCmj0

KONIのFSDって純正と比べると柔らかくなりすぎちゃいますかね？
当方、BMW MINI R56です

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/07(木) 08:22:18.06 ID:eNMmTJiA0

>>680
自分も今の車は純正ビルシュタインで、ここで評判の悪いTEINと悪くないOHLINS両方所有しているけれど、乗り心地はどっちも良くは無い。
ブランドじゃなく、同乗して確認するのがオススメ。仕様のコンセプトも車種でちがうし。
過去はHKS,APEXi,CUSCO,Ennepetal,GABを使っていました。

688 ：676：2012/06/07(木) 10:08:03.16 ID:PPkKgiani

>>684
ゴルフ4R32す。
>>687
丁寧にどうもどうも

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/07(木) 10:15:47.34 ID:8NTfP6A20

強化サスだからバネレート上がる分その影響が大きい部分の乗り心地は悪くなる

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/07(木) 10:17:33.15 ID:6bEWmJAk0

純正のキャンバーボルト付けてる方いますが、あれはディーラーでキャンバーボルトって言えば注文できるんですか？

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/07(木) 17:28:25.01 ID:m7Cwt7vG0

これの購入を検討してるんだけどどんなもんでしょう？
http://www.rd-tanabe.com/lineup/sustec/pro_z1/index.html

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/07(木) 19:11:04.41 ID:KqTPOCTF0

車種も書けねぇのかこの糞ボケは

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/07(木) 20:07:04.97 ID:GBr7wMYE0

>>687
ずばりどこが一番好みだった？
主観でかまわんので順番つけてみて。興味ある

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/08(金) 00:30:45.79 ID:rHIBNmraO

コニーにアイバッハ

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/08(金) 01:22:03.59 ID:JkwLQDw70

>>693
車種が異なるので難しいが、お買い物仕様ならCUSCO Comp2とTEIN。お買い物～峠がエナペとGAB。サーキットならHKSジムカ改。峠～サーキットならOHLINSとAPEXI。バネとセッティング次第かと。
車種は、エボ4とB4とカプチーノ。エボは手放したが、2台は所有中。ストラットは、直巻き8kを越えると市街地は、跳ねなくても乗り心地は悪くなりました。高速なら安定して良いのですがね。長くなるので個別の理由は省きます。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/08(金) 15:15:50.16 ID:nhm1HuG10

ビルシュタインに足まわり変更しようと思うんだけど、2センチほどダウンで取り付け後は車高を変更しない場合はBTSで、車高調整するなら、BSSを買っとけと理解していいのかな？

当方、現行型エスティマです。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/08(金) 18:24:08.43 ID:P3NTEkLh0

よし、ミニバンは書き込み禁止な

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/08(金) 18:42:34.99 ID:Uo4I7HiJ0

聞きたいんだが、エスティマに車高調を付けてどういう効果を期待してるの？

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/08(金) 18:53:57.70 ID:P3NTEkLh0

安定感だの何だのは建前で、どうせただ下げたいだけだろ
ブランド名に酔いたくてビルシュタイ選ぶ前に車選びからやり直せよな
ミニバンとかウンコ専用のコンテナなんだからよw

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/08(金) 19:30:08.36 ID:S0VFqqTc0

でたw

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/08(金) 19:43:52.90 ID:fTK/i/MN0

2センチダウンなんかダウンサスで十分だろ
それかあれだ、ゴミとか土嚢でも積んどけば下がるよ

702 ：676：2012/06/08(金) 20:22:57.55 ID:xaVX8RyUi

ミニバンに親でも殺されたんかw

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/08(金) 20:24:39.16 ID:Uo4I7HiJ0

確かに。安定感気になるほどミニバンで飛ばさなきゃいいと思う。人をたくさん乗せるんだし、性能も低いんだから。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/08(金) 22:04:07.41 ID:xA1Q+k3v0

ビルシュタイw
新しい車高調キタな。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/08(金) 22:16:47.54 ID:ehErWtv4O

>>696
エスティマのどんな世代か分からないが、
オーリンズからもＤＦＶの車高調
出てるよ。

とりあえず吊るしで乗ってみて、
好みに合わなかったら、
アジュールで乗り心地最優先の
スーパーオーリンズタイプＸとかに
仕様変更頼めば？

金が出来てからか、オーバーホールの
時まで待つかは、自分の都合次第。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/09(土) 00:37:28.62 ID:BX0HKhnH0

ミニバンならそれこそテインで十分なんじゃね？
うちの上司はRS-Rだったな。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/09(土) 00:37:46.08 ID:bTRB0z9e0

おまえらミニバンだからってバカにするなよ
ミニバンはミニバンで良い車じゃないか！

ミニバンでもなんでもいいけど
スポーツ走行しないやつが車高調組んだり色んなパーツ付けるのが
許せない

>>696
ファッションで組むなら組まないほうがマシ、同乗者にも優しいぞ

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/09(土) 00:52:45.61 ID:BMbWXGlS0

まーたこの流れかよ…

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/09(土) 01:05:10.63 ID:A2EZcSz70

ミニバン結構
ファッションで車高調入れるのも結構

但し、組む前に車高調のメリット／デメリットを良く調べること
組んだ後で乗り心地が悪いとか泣き言を言わないこと

以上！

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/09(土) 02:18:53.83 ID:JbL5PpOh0

交通ルールとマナーを守れるのなら、ミニバンに車高調入れるのも許可してやってもいいよ

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/09(土) 03:33:33.44 ID:Jp8+Wg0s0

荷物の重さ次第でプリの掛け具合変えるんだろ

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/09(土) 07:10:37.73 ID:YlLrzOnR0

お前等釣られ過ぎ

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/09(土) 07:17:48.26 ID:/Id1QFEM0

>>687
ストラット8kで乗り心地悪いとか付け方が悪いんじゃないか？
周波数高くてきついってこと？

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/09(土) 11:23:26.27 ID:LAFW22GW0

>>713
俺も同じように思った。
>695で書いてる直巻き8kっつーたら純正形状の4kg程度相当でしょ。
相当ダンパーの性能が悪いとしか思えない。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/09(土) 23:29:23.95 ID:n9710f3C0

>>713
>>714
10kとか入れると、60km/h以下で走行中なんかは、路面の状況が伝わり過ぎて同乗者は不快かな？と。跳ねやゴツゴツ感や衝撃は無いけど、常に足だけじゃなく車体ごと路面に追従する感覚ですね。
フラット感が無いと言うのでしょうか？本人は乗り心地重視ではないので、良いのですが、同乗者に気を使うと上手くいかないなと。
過去に使った範囲では、どのダンパーも純正バネ改でも傾向は同じですね。
今使っているのは、エナペタルCリングとkgmmの組み合わせと、スーパーオーリンズ(PCV)とベステックスですが、走りは縁石踏んでも安定してるし良いと思っていたんですが、両立できていないので相当ダメダメみたいですね。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/10(日) 00:14:53.98 ID:1CYoKiRD0

求めてる次元が市販車のアフターパーツを超えてる

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/10(日) 07:46:19.21 ID:BEvaV4sY0

>>715
ジールおすすめ
しょっちゅうOHできるならな

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/10(日) 07:52:08.62 ID:wriYVrcX0

>>716
スポーツ性能と乗り心地は、両立させるのは困難と感じていますが、714氏が性能の問題を指摘されたもので改善できるのかな?と。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/10(日) 08:07:19.07 ID:wriYVrcX0

>>717
別タン追加が普通のメニューにあったり、面白そうですね。
でも、なぜしょっちゅうOH??

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/10(日) 09:40:35.19 ID:JUI9Hnq40

>>718
どんなスポーツ性能か判らんけど、
舗装のナンバー付きで筑波くらいまでの速度域ならダンパーで加減が可能だろ。
それ以上の速度域だとサーキット毎、専用にセットしないと難しい。

んで1.3t超えの車なら10kとか(フロントなら)中途半端なんじゃね？
直巻きなら思い切って14kとかガチガチにして、高圧単筒なら
ダンパは柔目なんだけど伸びの減衰力を強く容量大きくした方が乗り心地がいいよ。
まあ、20km/h以下で走るのはある程度跳ねる＆ボディ補強無いとクラック入るけど。

ダンパはKYBの別タン(確か複筒？）お薦め。

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/10(日) 09:59:39.48 ID:JRETb4++O

バラストタンクを積み、同乗者がいる時は注水して車重を重くする
スポーツ走行は水を抜いて軽くする

サスはそのままで問題解決っ！

そんなバカな事しか思いつきませんでしたwww

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/12(火) 23:39:41.19 ID:ZBplGpft0

>>720
参考になります。
フロント8～10は、時々峠たまにサーキットな自分には妥協点です。TC2000も、FISCOも問題無いですよ、ロール大きめだけど。
吊るしのCOMP2は、柔すぎてTC2000の1コーナー進入で初めてブレーキすっぽ抜けたのは、良い思い出。

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/12(火) 23:44:40.39 ID:ZBplGpft0

>>721
実は自分も考えていて…
リアには、最大で約60kgまでリニアに重さを調整できるバラストを実は搭載済みだったりします。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/13(水) 07:58:03.69 ID:zNG7M8hAi

ラルグス買ったら取説に推奨セッティング書いてないんだが、どうしたらいい？
取り敢えずプリゼロで指二本とかでいいのかね？

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/13(水) 10:19:36.37 ID:SUNNmMtN0

>>724
ラルグスは基本的に好みの車高に上げ下げする為の代物だから
プリはゼロか気持ち掛けるくらいで車高は設定範囲の中で
自分が一番かっこいいと思う車高に調整すればいいよ

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/13(水) 10:37:17.22 ID:zNG7M8hAi

>>725
下げる事が目的なんで、まあ、それで良いんだけど。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/13(水) 19:00:41.68 ID:kVw5v2Mu0

そういう人の為にあるサスなんだな良くわかった

728 ：724：2012/06/13(水) 19:32:22.28 ID:YzW71oGn0

取り敢えずツルシで取り付けて、25段戻しにしてみた。フロントは指2本、リアは1本になった。ちょっと走ってくる。

729 ：724：2012/06/13(水) 20:23:32.90 ID:YzW71oGn0

行って来た。生活道路、1級国道、パイパスと流して来たが、拍子抜けするほど乗り心地良かった。
純正よりゴツゴツしないのに、無駄に揺れないし、マンホール踏んでもパタリといなす。
リアからシュッシュッと作動音が聞こえる時がたまにあるだけ。目から牛蒡出るわ。買って良かった。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/13(水) 20:55:08.21 ID:51JPCYCB0

フロント上がりってカッコわりーな

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/13(水) 21:04:35.92 ID:YzW71oGn0

フェンダーと地面の距離はフロントの方が5mm低いのでこれでいい。
純正はフロントにコブシ1個以上、リアは指4本だ。NCロドな。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/13(水) 21:39:20.23 ID:j4BvAmW60

俺のは前下がりだけどフェンダー～タイヤ間は前のが広いよ

733 ：724：2012/06/13(水) 22:12:58.72 ID:YzW71oGn0

>>731
あれ、同じ事書いたつもりだったが、俺の書き方が変だったな。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/13(水) 23:57:34.89 ID:PiGz3Q+v0

>>724の車は何なの？
みんカラのミニバン乗りと変わらんことしか書いてないぞ

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/14(木) 00:26:03.38 ID:Ayo3E4UR0

文盲

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/14(木) 04:30:55.82 ID:iLC1eowt0

ロドスタにラルグスとか贅沢したな
バネカットで十分だろ

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/14(木) 05:25:10.40 ID:EBLtMdgNO

今どき切り短なんてやるアホいるのかよ…さがせばいるか。

738 ：724：2012/06/14(木) 06:50:08.18 ID:55tBun1i0

バネカットするよりラルグスの方が安く付くという。

739 ：724：2012/06/14(木) 10:48:43.29 ID:dAI4eXrui

ダウンサス+工賃の値段で買える車高調がラルグスだからね。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/14(木) 19:34:57.71 ID:cRoEzsDh0

ステマうざい

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/14(木) 19:36:32.25 ID:3Ot7cQAZ0

竹筒並みかよwww

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/14(木) 20:39:24.46 ID:Ayo3E4UR0

どんなステマw

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/14(木) 20:59:34.01 ID:EY/Jcmti0

ステマと言いたかっただけです

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/15(金) 19:14:09.42 ID:nzYPwO7h0

去年の8月に購入して、6000kmしか走ってないのに左フロントから異音がする

凹凸があると、ゴトゴト、ゴンゴンって
もう抜けたのか・・・(´・ω・｀)

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/15(金) 19:31:27.22 ID:7hFo/6JP0

テインならよくある事です

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/15(金) 19:33:21.01 ID:nzYPwO7h0

いえGP sportsです

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/15(金) 19:47:39.43 ID:OP5pxk1/0

TEIN結構いいよ！　（10万前後の同値段帯車高調と比較して）

TEINゴミ！　（数倍高い車高調と比較して）

いつまで続くんだよこの無意味な言い合いは・・・

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/15(金) 19:59:00.67 ID:GYQZwIm70

ミニバンがいなくなるか、スポーツがいなくなるまでだろ。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/15(金) 20:00:38.65 ID:nzYPwO7h0

だからTEINじゃないのに(´・ω・｀)

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/15(金) 20:12:51.85 ID:IbeY+NLH0

>>746
買って一年未満なら保証使えば良いだろ。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/15(金) 20:43:44.46 ID:HYX0BAiT0

取り付け店行って増締めしてもらうだけでok

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/15(金) 21:02:54.29 ID:nzYPwO7h0

ネットで購入だから保証なんて
領収書すらついてなかったのに

諦めて純正に戻すかな

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/15(金) 21:35:20.77 ID:zWnoFaGj0

>>752
如何ゴトゴト言うのか判らんけど、
シャフト曲がっているか(縁石にぶつけたとか）、
アッパーの止めネジが緩んだんじゃない？

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/15(金) 22:22:37.20 ID:GclDK8870

異音がしたら（本当はする前）まず増し締めだろ
それで駄目だったらまた来い

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/15(金) 22:27:11.81 ID:DYgAedcN0

6000キロも走ったらピロ交換してあげなよ。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/15(金) 22:46:55.09 ID:nzYPwO7h0

増し締めもしました

ピロ交換ですか。そちらの方向で考えてみます

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/15(金) 22:47:44.65 ID:qg79S5pj0

竹筒でゴトゴトなら、保障でみてもらうべし。
ピロでもケース内の音でも検査はしてくれる。
ピロではなく、ピストンバルブのナットが緩んでガタでてることもある。
それが、メイドバイヨコハマ、クオリティー！

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/15(金) 22:52:08.11 ID:IbeY+NLH0

>>756
G-MASTERでピロなのはストラットだけだった気がする。
車種は何？

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/15(金) 23:00:08.54 ID:nzYPwO7h0

>>758
車種はシルビアです

なのでピロアッパーマウントです

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/16(土) 21:32:14.04 ID:GUCbA5mu0

保障で直したところでまた6000キロで同じ症状が

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/17(日) 07:27:26.05 ID:rqqEhEWq0

×保障
○保証

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/17(日) 14:39:47.33 ID:f9TADW/B0

>>9

＞ＫＹＢカヤバは
＞ジューＣしかイメージできん

それはカバヤ‼

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/17(日) 17:24:33.87 ID:n+rurGMk0

俺の中ではKYB＝ミキサー車

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/17(日) 17:34:47.20 ID:jlS5+Ccz0

カヤバとショーワではどちらが良いのか
クスコ上級品はショーワだっけ？

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/17(日) 18:45:05.78 ID:0+4EZKie0

クスコなんて卑猥だわ！

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/17(日) 19:10:26.93 ID:7yU/CDIz0

>>764
自分の経験からだと基本KYBの方が持つ(ライフが長い）。
良いか悪いかはセッティング次第だからなんとも云えないが
ショーワは小ロットOEMやっているから販売店レベルが使い易いんじゃね。
KYBはOEMでも結構1ロット数(総ロットは判らん）が大きかった記憶。

あと、自分はEK時代の経験からシューワは信用しない事にしている。
TOKICO、KYB、ビルより二つくらい格下扱い。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/17(日) 20:39:37.75 ID:vkBIoyvB0

クスコがマンコカパックでマチュピチュと聞いて

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/18(月) 01:06:19.10 ID:ldd8kq4L0

>>766
ショーワを信頼して膣鏡逝くつもりだったんでkwsk

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/18(月) 22:44:43.07 ID:4WjYB5GV0

ラルグスは何気にショーワのダンパー。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/18(月) 22:57:10.73 ID:gavpCtFW0

>>768
kwskって言われても・・・
単純にライフが短くてセット出したと思った頃に交換時期。
きっと良いのかも知れないが元が高いし、下手すればライフがレインSタイヤ並みじゃ
道楽とは言え幾ら金を注ぎ込めばいいか判らんｗ

例えば当時ラリーならプライベートでも県戦レベルで毎戦交換が要るんじゃないかな？
抜けた後練習にも使えない抜け方だった。
今は改良されたのだろうけど(希望的観測)それでもあのイメージは付き纏う。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/19(火) 00:17:50.82 ID:9qBm+X/L0

>>770
フォロ乙，泥競技屋さんでしたか
山の小僧成り立ての手前には2～3年5万km位平気そうかもな

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/19(火) 00:22:03.99 ID:9qBm+X/L0

いや，その半分くらいがいいとこかな

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/19(火) 07:05:18.82 ID:7H3b/VvP0

>>771
どの程度走るか判らんけど、普通におやま走るなら2万が目処じゃねぇかな。
やっぱ平均速度が出易い舗装は抜けが速いし。
泥でもガレ場なんて早々踏んで走らんからｗ

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/19(火) 07:51:31.78 ID:WnQSeYrJ0

ショックの抜けは速度ってよりどれだけストロークしたか、によるんじゃないか？
悪路走ってるほうがシビアになりそうだが・・・

泥やってないから知らんけど

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/19(火) 08:56:25.48 ID:7H3b/VvP0

>>774
自分は機械設計屋じゃ無いから詳しく判らんがピストンスピードで変わるみたい。
低速大ストロークと高速小ストロークは高速小ストロークの方が厳しい場合が多いらしい。

現役の頃ほぼ同じ車両で高速繋ぎをぬわわkm/hかっ飛ばす友人が居たが、寿命は半分ｗ
それに悪路でもガレ場と呼ばれる凸凹なところは勝負が掛かっていない限り速度落とすし
ケージ+なんちゃって補強程度の泥車じゃ車自体が終わってしまうｗ

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/19(火) 20:57:33.11 ID:QMRasZpH0

いわゆる抜けるってのは、封入ガスが抜けてキャビテーションが起こるようになることだと思ってた。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/19(火) 21:22:36.66 ID:nRNziGT/O

>>776
なるほど、こういう事だったのね
http://www.youtube.com/watch?v=Wx4_wr7PhPQ

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/19(火) 21:42:23.57 ID:QMRasZpH0

>>777
わかりやすい動画ですね、ガスが抜けるだけでダンパー機能しなくなる。
この状態からガス入れてあげればまた使えたりするんだよ。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/20(水) 03:50:48.01 ID:cUWRY3cY0

え？
俺の見てきたテインはダラダラオイル漏れしてたんだが・・・
あれが抜けるってんじゃないのか？

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/20(水) 06:43:23.81 ID:+yD8O0+/0

>>779
それは破壊だな。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/20(水) 07:30:16.07 ID:As6o1A1g0

>>779
オイル吹くって言う末期の状態とも言う。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/20(水) 18:03:13.33 ID:UyJ2yHpj0

フロント5mmは下げすぎたわ‥
スイッチ車高調整羨ましす

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/20(水) 20:02:35.17 ID:+yD8O0+/0

>>782
何度でもクルクルできて楽しいじゃないか。ガレージジャッキ新調したよ。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/21(木) 04:35:28.36 ID:rMXlU1Jx0

スイッチ車高調てなんだ？

ロベルタカップとかエアサス以外に新種が出たのか？

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/21(木) 05:49:53.52 ID:tiih/Zt50

>>784
知らねぇの？
アルシオーネとかファミリア4WDに標準装備されてるじゃん

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/22(金) 05:54:14.90 ID:RTWZiyNO0

アルシオーネ？ファミリア？てなんだ？

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/22(金) 06:27:19.44 ID:amAmUea60

TEINなんて純正より劣る製品ここで紹介すんなよ
TEINはミニバンローダウン専用車高調であって
性能は純正より劣る
TEINいいと思ってる奴は他のしらないか純正をしっかり乗っていない池沼しかいない

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/22(金) 19:33:30.25 ID:2ZyZ7ECUO

ダンパーとスプリングが別だと地味に調整面倒だお…

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/22(金) 23:56:02.83 ID:Mxhr6Wzh0

でもレート変更は楽なんじゃないの？
乗ったことねえけど

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/23(土) 00:43:09.66 ID:soMax6Bh0

>>788
リアで、トーションビームの車？

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/23(土) 04:00:42.41 ID:yhZLV8Ep0

うん、トーションビームだとスプリングの入れ替えは楽だね
スプコンいらない

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/23(土) 20:40:34.41 ID:OMG+eE/d0

Zだってサスとショック別だろ

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/24(日) 13:57:46.97 ID:K4YVEJp90

えっ

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/24(日) 20:05:30.73 ID:Sx9rBusZ0

昔フェラーリのテスタロッサとかでショック＆スプリングが1箇所に2本とかあったよね。
あれって、どんなメリット・デメリットがあるの？
車高調とか入れると調整大変そうなんだがｗ

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/25(月) 18:49:12.84 ID:FAc5ThB10

君が心配する事でないよ
メカがやってくれるから

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/25(月) 20:16:15.87 ID:ZntPTiNH0

マルチリンクかと思ったらダブルウィッシュボーンだから、
異なるバネレートのスプリングで共振を防ぐとかそんなんじゃね？

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/25(月) 20:18:19.23 ID:i3ev6y7O0

貧乏な君はぺちゃんこになるリスクをおいながらジャッキアップしてやってるんですね。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/25(月) 23:28:49.26 ID:1+W51/NK0

おまえら妄想力だけは豊かだな

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/26(火) 19:17:01.85 ID:fhKQSud7O

>>787 もうわかったから書かなくていいようざいから

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/26(火) 20:05:06.20 ID:xlH9c9mM0

TEIN使った事ないし、使おうと思った事もないが
単なるアンチがグダグダ言ってるようにしか見えんよな
TEINで抽出してみても具体的にどうクソなのか論じてるヤツが全くいない

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/26(火) 20:24:41.63 ID:GhGVx7wG0

値段なりには働くけど値段以上のパフォーマンスは期待できない普通の車高調、それがTEIN

TEIN使ったことないけどアンチと信者の言い争いを見て感じた感想な

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/26(火) 22:06:44.47 ID:f8FtSrE80

具体的にか。。
よさを具体的に言うのも非常に難しいと思うのだが
例えて言うなら純正がｸﾞｸﾞっと踏ん張るところTEINはグニャっと腰砕けでｽﾞﾘｽﾞﾘｰとパンクしたタイヤのように流れていく
純正の値段考えたら値段なりのパフォーマンスすらないがなぁ
そこそこって人は何と比べているんだろう？
ﾉｰｻｽとかバネカットとか？

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/26(火) 22:13:07.33 ID:9kOJvxGn0

ヘタクソが語りますよ

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/26(火) 22:18:42.85 ID:Zg5GingW0

ついに中の人が火消しに来たか

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/26(火) 22:20:11.33 ID:vSRKxzbc0

ピシッ　　ピシッ

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/26(火) 22:23:07.35 ID:Sn/wfsrD0

まあ、乗ってみれば棒()って書かれる意味が判ると思うのだが。

ライフが短くて良い人で（3000kmも持てばOK）、設定値を自分で要求できる人向けだと思う。
あ、お金が有る事も忘れずにｗ

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/26(火) 23:21:51.46 ID:pyVi2d0S0

ダメだったって書く人は、そのモデル名も書いた方が良いと思う。
その方が参考になるしね。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/26(火) 23:26:41.05 ID:azfXQBp70

>>800

>>662により>>580結果>>806
特にラバー部品は（Oリング、ブッシュなど）中華クオリティなので
ライフはまちまち。当たりもあれば、外れも多数。
スポーツセットは論外だが、待ち乗り用のワゴン系ダンパーですら、
オイル漏れやブッシュ抜けが多発ですよ。お勧めはしないね。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/26(火) 23:30:38.49 ID:d16vFU3Q0

TEINってアブソーバ内製なん？

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/27(水) 07:11:16.86 ID:ZCRgG9Gd0

>>807
あほか？全部ﾀﾞﾒに決まってんだろ
しかもモデル名なんて出しても意味ないだろ、同じモデルでも車種によっても違うんだから
ばかなの？
TEINは中華の3万の車高調整と同等のクオリティーだﾎﾞｹ

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/27(水) 07:49:25.29 ID:JYRrJYGs0

TEINに親でも殺されたんかｗｗｗ

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/27(水) 07:55:27.35 ID:UxvkpALvO

ターボの４駆乗ってる。先月ショックからオイル漏れして探しに行ったら見た瞬間に即決した。
硬い、マジで。そして硬い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
硬い。しかも減衰調整は簡単で最弱にしても硬い。TEINは棒と言わ
れてるけど個人的にも棒だと思う。オーリンズと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ段差とか乗り越えるとちょっと怖いね。サスなのに沈まないし。
乗り心地にかんしては多分TEINもオーリンズも変わらないでしょ。オーリンズ乗ったことないから
知らないけどDFVがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもTEINな
んて買わないでしょ。個人的にはTEINでも十分に硬い。
嘘かと思われるかも知れないけど歩道の段差の乗り上げで３キロ位でマジで３歳児の三輪車に
抜かれた。つまりは３歳児の三輪車にすら勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大不満足です。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/27(水) 10:03:43.45 ID:eZrNAIbW0

もうちょっとがんばれ

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/27(水) 10:21:30.39 ID:p3/HKI1p0

ノーサスでも三輪車の接地性は異常

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/27(水) 11:41:15.32 ID:orj9sBgB0

200系クラウンにはどの車高調がいいの？値段はあまり高くないのがいいな。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/27(水) 12:12:38.99 ID:rAIIPFJZ0

いらない

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/27(水) 18:13:21.26 ID:myzbkaM40

なんでクラウンに車高調がいるんだよ

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/27(水) 19:04:58.47 ID:OZlzdUq10

クラウン買う金あるのに車高調にかける金は無いのか

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/27(水) 19:31:47.72 ID:JYRrJYGs0

どうせ車高調整するだけで他の性能は無視なんだから一番安い中華でいいじゃん

それでもまた懲りずに走行性能とか乗り心地とか言い出すなら純正のままにしとけ
それかスーパーオーリンズTYPE-X100％を特注で

いい加減理解してると思うけど車高と性能と金のどれか1つもしくは2つを捨てるしかないからな

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/27(水) 19:59:17.90 ID:26GifvhC0

自分の周りだけかもしれないが、10万くらいの安いモデルって1年くらいで抜けるイメージある

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/27(水) 21:24:34.09 ID:GZIJveL30

スーパーオーリンズもライフは1年です。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/27(水) 21:30:20.21 ID:u1mSvnAS0

>>819
そうかねぇ…安物は論外かもしれんが、ローダウンして純正より乗り心地が良い物なんていくらでもある気がするが
コシの無い柔らかいだけの純正より、限界までローダウンした固めで収まりの良い車高調の方が良いと感じるヤツもいるし

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/27(水) 22:17:43.16 ID:G75Lk9LoO

純正と車高調の性能がどの程度かによるな。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/28(木) 00:42:27.36 ID:3ShbDJlB0

まあほんと便所の落書きだと思うわ

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/28(木) 03:27:35.02 ID:6IAKxdVQ0

>>822
だからそれは価格が犠牲になってんじゃん
俺間違った事いったか？

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/28(木) 07:58:14.34 ID:JQFxOJ3A0

おまえらTEINバカにしてるけど本当につけたことあるのか？
おれTEINつけてるけどめちゃいいぞ
車高がめちゃ下がるスペシャルバージョンつけてるけど
これぞ車高調といわんばかりに車高が下がる
下すりそうなくらい車高下がるよ、車椅子が乗せやすい感じだからシール張っとけば身障者スペースにも止めやすい
乗りごこちは悪いが車高調ってかんじでこれも満足している
TEINに文句言っているやつは何が不満なのかさっぱり分からん
ちなみに俺の使っているやつね
http://www.tein.co.jp/products/super_flex_wagon_super-low-down.html

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/28(木) 09:04:54.06 ID:88ez6zgO0

>>826
お前…このスレでそんなモン燃料にしかなんねーよ
実はアンチだろｗ

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/28(木) 19:37:10.65 ID:k8Pn9gcE0

ステマだろ

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/28(木) 23:47:41.35 ID:mkwgsUAdO

FLEX使ってたけどそこまでひどくはなかったなぁ
3年3万㎞通勤とドリフトで使ったけど漏れもなかったし
俺みたいなﾍﾀｸｿ初心者には値段相応かなと
今はGﾏｽﾀ-にしちゃったけど

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/28(木) 23:49:14.73 ID:8T4YbxY60

馬鹿だから分からなかったんだろ

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/29(金) 00:12:11.89 ID:8qnkH4g50

>>829
俺と同じ経歴だｗ
正直FLEXは街乗り用だね。
サーキットではちょっと柔らかすぎる気がする。
物自体は悪くないと思うわ。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/29(金) 00:43:29.90 ID:fqo5ppfs0

俺も昔、TYPE-CS使ってたけど、街乗りでは不満はなかったな。乗り心地も良かったし。
あと、どうでもいいっちゃどうでもいいけどアルミケースで滅茶苦茶軽かった。

元々スポーツ走行を謳った車高調じゃないから当然だが、柔らかすぎてサーキット走行じゃ使い物にならんくて半年くらいで乗り換えたけど。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/29(金) 21:38:58.57 ID:PBHMFz/60

ステマが一匹、ステマが二匹、三匹、、、？

自演か？www

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/29(金) 22:06:25.31 ID:Y3HlgAeB0

>>832

ショックアブソーバ自主回収終了のお知らせ
アルミ製ショックアブソーバの一部において、2006年2月1日より下記内容の
自主回収を実施させて頂いておりましたが、誠に勝手ながら2012年4月1日を
もって自主回収を終了させていただきました。

ご愛用の皆様には大変ご迷惑をお掛け致しましたこと、心からお詫び申し上げます。

大丈夫だったかｗ

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/29(金) 22:08:45.83 ID:WL7yzDAw0

クスコ3Sにしたけど普段乗りではそこそこロールするくせに峠とかだと予想よりしっかりしてんのな
最近の流行りは柔らかいバネ＋良質ダンパーなのか？

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/29(金) 22:18:22.26 ID:dLwPuJgE0

>>834
そのリコールの知らせを受けて乗り換えたんだわｗ
ショックのみ対応品に交換対応だったから、そのままオークションに出してみたらそれなりの金になって
ちょっとの追金で新しいものが購入出来た

まぁ、当時の車はSXE10だったけど、確実に純正よりゃ何もかもが上だと思ったぞ
純正足が典型的ヨタ足のクソだっただけかもしれんが

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/30(土) 00:50:54.05 ID:r/M8Rz/80

>>833
上の奴らは、みんな別の車高調に買い替えてるんだよ？ｗ
何がステマだ馬鹿野郎ｗ

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/30(土) 01:02:01.80 ID:k+75cMDo0

結局良い悪いも主観なんだし、悩んであれこれ質問するのも結構だがとりあえず付けてみるってのもいいんじゃね
ひとまずそれが当人にとって良し悪しのベンチマークになるんだし、
満足できるならそれで良し、物足りないと思って初めて試行錯誤しようって気になるならそれも良いだろ
ここで産廃扱いされるJICとかTEINでも、それで満足できるなら別に否定する必要は無いんじゃない？

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/30(土) 01:49:40.10 ID:cwa175VT0

そう思う人間はこんなスレに来ないんだわ

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/30(土) 07:22:14.92 ID:G30Cc7H50

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n105368869
これどう？

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/30(土) 10:34:09.90 ID:OdkW3fyU0

メンテ内容が分からないとなんとも
認証工場以外が有料で分解整備するのはアウトじゃね

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/30(土) 11:15:21.56 ID:ApO8SrGl0

では結論、テインはやっぱり糞

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/30(土) 11:39:31.46 ID:G30Cc7H50

>>810
こんなｺﾞﾐつけて満足している人もいるんだから
TEINでも満足している人がいるんだろうな
乗り心地を悪くして車高低くなれば性能アップと思っているんだろう
乗り比べれば確実に純正のほうがいい
タイムも純正のほうがでる

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/30(土) 16:19:23.98 ID:J2KzUtI40

さすがにそれはないｗ

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/30(土) 17:56:17.01 ID:G30Cc7H50

ミニサで同車種
TEIN車高調対ノーマルでタイム測ったときはノーマルのほうがタイムよかったがな

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/30(土) 18:29:48.70 ID:AmW1bRZ90

なんか一生懸命な人がいるけど何をそんなに必死になってんの？

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/30(土) 20:10:29.79 ID:r/M8Rz/80

>>845
車種と仕様、サーキット、タイムを書いてくれないと判断できない

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/30(土) 23:14:53.76 ID:qe99Kul30

話題に出ないけどTEINと同じような価格帯のタナベはどうなの？

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/30(土) 23:15:14.81 ID:f0dCtg4c0

昔、ベストモータリングだったかホットバージョンだったかで、チューンドvsノーマルみたいな企画で
車高調やらマフラーだけのライトチューンが軒並みノーマル以下だったの見たな
ヘタに弄っても遅くなる良い見本って感じだったわ
ノーマルが広報チューンって可能性もありそうっちゃありそうだが

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/01(日) 00:17:29.50 ID:0VHXflal0

軒並みじゃなくて一部車種な

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/01(日) 00:30:57.21 ID:0VHXflal0

いちおう動画
http://www.youtube.com/watch?v=xsRRWI_KRWM

下手に弄っても遅くなるってのは分からなくはないけど、
ライトチューンが軒並みノーマル以下、とかレスがちょっと恣意的じゃね？

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/01(日) 02:51:57.11 ID:5vQvYpgU0

>>851
すまん、軒並みは言い過ぎたかもしれないけど、俺が見たのはこれじゃないな
いまいち内容は覚えてないけど、出てる車はもっと新しかった気がする
MR2は出てなかったのは確実

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/01(日) 02:53:11.32 ID:5vQvYpgU0

あと、サーキットバトルじゃなくて群サイかどっかで乗り比べでタイム計測してた気がする

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/01(日) 08:18:29.89 ID:MQRmmnJL0

やっぱりテイン糞じゃねーかwww

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/01(日) 08:41:08.06 ID:0PnXaW+60

TEINを妬んだ他社か…

毎日書き込み必死だな

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/01(日) 09:57:05.92 ID:kIo4Lvqj0

>TEINを妬んだ他社か…
というよりTEINに騙された人たちの書き込みだろ

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/01(日) 14:51:03.72 ID:MJG3rNiS0

TEIN昔は知らんが今はいいぞ。

おまえら前に進めよ。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/01(日) 14:59:27.47 ID:wPI+N4ZV0

あれ？昔は良かったけど、最近はダメなんじゃなかったか？
それとも大昔は良くて、昔はダメで、最近になってまた良くなったってことか？
使ったことないから全然わからん

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/01(日) 16:10:29.36 ID:0AovvEWT0

今の製品を、一年半使ってから言ってくれ。
俺はとても人に勧められない。
初心者にも、車種適合がHKSやクスコにあるなら、そちらを
勧める。価格で差が多少あっても、オイル漏れや異音の発生率から
お客には勧めてない。保証期間あっても、メーカーに送ってる間や、
外す工賃は店もちだからね。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/01(日) 18:43:35.58 ID:kIo4Lvqj0

ショップも販売を嫌がるくらいなのか
本当に産業廃棄物だな。
抜けやもれも気にしない貨物乗り御用達だから儲かるんだろう

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/02(月) 00:04:09.08 ID:LZ1+hh8yO

泥系ショップに顔出してるけどそこはTEIN推しだね

常連組はみんな入れてるみたいだし、ここまで悪い噂は聞かないな…
まぁ俺は付けたことないからなにもわかんないしﾈｶﾞｷｬﾝするつもりはないが

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/02(月) 00:30:40.02 ID:72NmgeTW0

俺の行ってるショップはテインの取り扱いしてない
トラブル続出でクレーム対応が最悪だったらしい

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/02(月) 00:38:23.15 ID:ouDnu4DM0

>>862
どこのショップ？

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/02(月) 00:39:42.46 ID:TD3eHW2d0

テイソは特約店みたいな所で買わないとNGなんだってさ。
他社に比べて、国産率が高いから値段相当の物しか作れないんだって。
だから、特約店的な所からオーダーをかけてくれないと…的な事を営業マソが遠回しに言ってたよ。
カンタムと同じ値段を払ってくれるなら機材を積んだトレーラーで来てくれるとか言ってたしｗ
まぁ、良くも悪くも値段相当ってヤツなんだろうね。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/02(月) 02:29:07.06 ID:Q/nXCcFh0

>>859
付け方が悪いってことはないかい？
車種と製品と使い方、まず付け方説明してくれるとありがたい。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/02(月) 04:39:13.99 ID:DPxGIRIS0

>>862
俺が行ってるとこはHKS全般お断りだわ
それは単にショップの人の好き嫌いじゃね？

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/02(月) 06:07:39.18 ID:yfQW6HtM0

つーか、TEINのクソだクソだって話、ここでくらいしか見ないけどな
ググってみてもそんなに悪い話は出てこない気がするし
本当に悪いってんならいくらでも出てきそうなモンだが
結局、可も無く不可も無く普通って事じゃないのかって気がする

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/02(月) 06:32:23.42 ID:HUUdUK1E0

>>867
本当か？と思って俺もググッテ見た
貨物ﾊﾞｯｶじゃネーか
足のよしあしも分からん車高さえ下がればOKの連中の評価でまんぞくか
いやはや。。。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/02(月) 07:01:24.40 ID:gOOyGRrP0

ネットやる前から俺の周りでもJICとテインはゴミってのが常識だったな

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/02(月) 08:36:13.20 ID:yRxz7CdH0

しかしお前らのTEIN嫌いは相当なモンだなｗ
それだけクソクソ宣うって事は一度は使った事があるんだよな？
なけなしのお給料で買ったのに騙されちゃって悔しいって事か

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/02(月) 08:49:45.84 ID:e8Cg0hf40

>>861
どんな泥系ショップだよｗ
ダートラ専門なら走る距離が短いから判るが、ラリーでTEINは有り得んだろ。

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/02(月) 18:02:25.38 ID:z78h+Z4O0

>>869
自慢じゃないけど俺様のはJICだぜ

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/02(月) 19:03:40.13 ID:a2GnatCV0

TEINは知らんがJICはマジでクソだと思うわ…品質的にも性能的にも
全長式の初期モデル使っていたんだが、一年くらいで塗装の下でスプリングが腐りきってて
走行中に真ん中からボキンと折れた事がある
突然車体が下がってタイヤフェンダーに当たりまくりで何事かと思ったわ
今思えばクレームもんだったな

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/02(月) 19:49:38.60 ID:Q8YBclFxi

激安車高調の右フロントから異音がしだした
とりあえず増し締めしても鳴り止まない
ピロなのかショックなのか、他のところなのか原因を切り分けるには、どうやって確認するのがいいの？

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/02(月) 20:02:55.35 ID:gOOyGRrP0

>>874
それってヤフオクに3万くらいで出てるやつ？

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/03(火) 00:14:29.50 ID:v3hdDxag0

俺様もJICだぜ
車体中古入手時からついてて、そのまま少なくとも６万キロ以上使ってる
漏れちゃいないが、もはや異音ゴトゴトすんごいし乗り心地も酷いｗ

夏ボで買い替えるかなー

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/03(火) 02:26:48.93 ID:Rf8gT1XK0

JICの付属バネは塗装が浮いて中がサビるよな
OHした際にバネはスイフトに換えたよ

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/03(火) 03:27:54.52 ID:8WZSTZzxi

>>875
気持ち高級品w
74000だから似たようなモンだけど

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/03(火) 06:33:47.53 ID:xzmQx3Iz0

>>876
凄い耐久性だなJIC
前のオーナーが4万km乗ってたら10万kmか

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/03(火) 06:54:27.03 ID:SJm/nbng0

性能劣化気にしないならどんなモンでもその程度は保つ気がするが
街乗りのみだけど、友人がロードスターでクスコのZERO2を10万キロ以上使ってるけどまだヌケてはいないっぽいぞ

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/03(火) 07:05:07.64 ID:xzmQx3Iz0

皮肉で言ってるんだが・・・
しかしクスコの10万kmでも全然抜けない耐久性は物凄いな

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/03(火) 07:09:29.12 ID:SJm/nbng0

それも皮肉か？ｗ
ちと語弊があったな。まだ抜けきってはいない。に訂正。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/03(火) 09:48:49.21 ID:QT343RbB0

>>880
複筒なのかな、高圧単筒じゃオイル吹くん距離なんじゃね？ｗ

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/03(火) 13:57:07.44 ID:sXWOoQ3P0

JICもテインも目糞鼻糞

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/03(火) 22:51:23.11 ID:1H8HAhCR0

>>880
軽いから負荷低くて持つのかな？
クスコはショーワだっけ

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/04(水) 07:46:35.09 ID:yLLFJMLU0

社外製のショックって言うのはそんなに抜けやすいのか？
俺今までにそんな経験ないな
まぁいままで試したショックも4種類くらいだけど

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/04(水) 11:04:56.78 ID:AIsBMnOG0

所定の減衰力がでなくなった時点で抜けてる

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/05(木) 05:26:57.46 ID:Zx+V73gs0

オーリンズいいね、まさしく舐めるような滑らかさがあるね
でも1500キロくらいで滑らかさが取れて普通になった
普通であたりまえなんだけどもっと初期の滑らかさが続けばいいのにね

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/05(木) 19:59:04.55 ID:dg9wumOe0

トラストのOEMもなかなか抜けぬ…

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/06(金) 01:09:15.12 ID:l9k0ZRDj0

>>888
貴殿にはT○INのつっかえ棒で十分だ。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/06(金) 05:26:48.59 ID:kj9a9Vtb0

だが断る

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/06(金) 10:08:44.13 ID:255L7Gh40

中古オーリンズ見てきたけどネジが錆び錆びだったので買うのやめて帰ってきた

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/06(金) 18:34:00.97 ID:bBbX+vgk0

オーバーホールしたらいいやん
中古の足なんてそれ前提で買うもんじゃないの？

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/06(金) 18:51:41.81 ID:yUaFX4Ia0

>>893
アッパーとバネを変えて使うつもりだったからショック単体のみで新品を買ったほうがいいと思ったんだ。
中古10万＋OH6万よりショック単体18万のほうがいいかなって。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/06(金) 18:55:35.17 ID:NNVsfK7t0

しかし上にはネジが錆び錆びだったので買うのやめたって書いてある現実

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/06(金) 18:58:22.15 ID:qHBHuT/n0

サビサビで10万とかみたことねーわ
そこそこきれいなのですら探せば5万程度であるだろ

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/06(金) 21:59:05.70 ID:ybMLsg+N0

OH＆仕様変更だけで１台分10万位が普通じゃないの？

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 00:56:20.22 ID:6E0fXH+N0

車両を購入したときからピロアッパーの車高調が付いているのですが、
フロントだけアッパーマウントよりロッドが上に飛び出しています。（ねじ山が50mmほど）
ネットで同じ商品を見てもロッドは飛び出しておらず、ねじ山もほとんど見えません。
元に戻した場合、車高や乗り心地はどのように変化しそうなものでしょうか？

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 03:44:16.64 ID:a03kw3K50

買った店にでも聞いてみれば？

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 04:36:18.97 ID:Ne2GzRPJ0

フルタップなら変わらないが
車高落とすために細工したかもね

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 07:43:01.03 ID:HRAVaFnU0

>>898
釣り？　ねじ山が50mm・・・5cmだぞ？
普通の車ならボンネットに穴が無いとｗｗｗ

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 09:17:33.19 ID:Sx6PxZEw0

車種によりけりじゃなね？厳しい車もあるだろうけど、大抵は5cmくらい余裕ありそうだが
ダブルウィッシュボーンだとストラットタワーがヘッドカバーよりかなり低い車も多いし

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 10:44:42.89 ID:w2Sl8h/G0

>>902
え？　5cmだぞ。どんな車種か知らんけど
普通のストラットに余長+5cmなら普通に当たりそうに思うが。

Wウイッシュボーンの最近のは乗ってねからワカンネｗ

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 11:10:17.87 ID:4Ayoh/Es0

>>900
確かに車高は下がっています。

>>901
Wウィッシュボーンだからかは分かりませんがまだ余裕はあります。
タワーバーも付いていますがその高さの半分くらいです。

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 18:53:04.67 ID:WyHIRmId0

とりあえず車種と車高調のモデル名くらい晒せば？

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 20:05:48.80 ID:X77o5FcW0

竹筒じゃね？w

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 21:12:16.00 ID:w2Sl8h/G0

ひょっとして空気運搬車か？ｗ

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 22:04:15.34 ID:5GB89HUUO

すいません質問なんですがRSRの新品の車高調買ってとりつけたんですが車の助手席側の下部分からポタポタなにか出て一応とまったのですがこれは初期のオイル漏れってやつなんでしょうか？

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 22:16:39.76 ID:fBVcL7RU0

ですがですがですが

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 22:22:33.13 ID:YS3k0nU/0

、
や
。
をつかってみよう。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 23:03:59.78 ID:xMfFDa3H0

天才日本語ラッパーがいると聞いて駆けつけました

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 23:23:20.40 ID:MV3NHkGD0

初期のオイル漏れ？
そのうちオイル漏れする前提の車高調なんか買うなよ

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 23:54:15.80 ID:5GB89HUUO

そうですか…普通こんなことないのかなぁ…
デラにでも行って相談してきます

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/08(日) 00:01:41.81 ID:fBVcL7RU0

どこで買ったか知らんが、メーカーに言えばさすがに交換してもらえるだろ

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/08(日) 00:13:32.89 ID:kqq0MC7M0

ディーラー？なの？

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/08(日) 01:49:10.31 ID:Yjy7npUJ0

エアコンのドレンだったり。

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/08(日) 03:55:39.29 ID:33WCDaiK0

それエアコンのパイプの水滴の可能性あるね

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/08(日) 05:26:29.82 ID:Qrt9c25r0

お前らなんでそんなに優しいんだよｗ
いつもと違いすぎだろ

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/08(日) 07:35:31.08 ID:0HCN5Tob0

ディーラ足だからだろｗ

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/08(日) 08:06:30.93 ID:205fQHfH0

>>913
車種は？ひょっとして軽やミニバン？

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/08(日) 15:56:50.84 ID:moTaC4x20

ジュニアスペックダンパーはここの住民的にどんな評価？

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/09(月) 17:38:27.43 ID:NQZhCnTA0

・・・・・・　　　　　　　　・・・・・・
　　・・・・・・　　・・・・・・　　　　　　　　　　　・・・・・・
　　　　　　　　　　　　　　・・・・・・
　　　　・・・・・・　　　　　　　　　　　　　　　・・・・・・
　・・・・・・　　　　　　　　　　・・・・・・　　　　　　・・・・・・
　　　　　　　　・・・・・・　　　　　　　　　・・・・・・

923 ：921：2012/07/09(月) 18:17:31.59 ID:AmFh536J0

＞ジュニアスペックダンパーはここの住民的にどんな評価？

禁止ワードだったのか！？

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/09(月) 19:04:37.42 ID:et0m4fJO0

このスレではミニバンやら軽乗りは嫌われるからな。安物も同様

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/10(火) 05:22:40.87 ID:k4gvsE3e0

マジレスすると
安物というより競技などで実績のないようなものは除外されるってだけ
除外される中でも別に毒にも薬にもならないようなものと粗悪品と区別があるくらいだな
ジュニアスペックダンパーのラインナップ見ても過去の商品のデータで減衰力やバネレートを決めているだけで実車テストをしていないことがわかる。
実車テストがない分安いんだろう、減衰力特性などが変わっている？のに実車テストを行っていない
そんな製品でもよければ買えば良いんでないかな？

926 ：921：2012/07/10(火) 06:29:05.22 ID:e0aiWO8t0

なるほど・・・
だけどテストしてない商品群の中でも作り込が良いとか、スプリング選定が良いとか、
実車走行には勝てないが価格を考えればかなり良い線いってるものとかあるんじゃないの？

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/10(火) 08:10:37.17 ID:hINH9+mI0

スプリング選定が良いのか？
価格を考えれば良い線いってるのか？

それらは全て実車走行でテストしてみないと判断出来ないことでしょ

928 ：921：2012/07/10(火) 12:16:39.73 ID:e0aiWO8t0

メーカー側じゃなくてユーザー側でって事。
同じ車に乗ってて車高調何回も買い替える人少ないだろうし
30万の車高調と10万前後の車高調って極端に変える人も少ないだろうから何とも言えん。

そんな比較を実際にしたことがある人がいるのであれば
できれば車種＆足名を晒してどうだったか教えてほしいって思ってるんだ。

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/10(火) 14:34:30.91 ID:ikk9M76U0

虫の良い話だな

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/10(火) 14:41:24.31 ID:hINH9+mI0

メーカーが車種適合品として出荷するなら、少なくとも実車走行テストはしていてほしいね
物理的に装着可能というだけでマッチングOKというメーカーの製品は買いたくない

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/10(火) 20:07:22.42 ID:yZDARgY/0

軽やワゴンの車高調って経営厳しいパーツメーカーが何とか利益出すための製品だよね
低コスト有りきなのだから品質求めたら成り立たないような‥

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/10(火) 20:14:12.00 ID:NcrqVd5b0

>>931
逆にいえば、ここで語るような代物ではないということだね。

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/11(水) 06:40:15.70 ID:kQWD5wuW0

SW20でｵｰﾘﾝｽﾞ（純正形状）とTEIN車高調をつけたことがある
当時俺は無知だったから車高調にあこがれて値段の安いTEINをつけてみた
結果まったく比較にならないほど激変した
ミニサで走った結果だがTEINはまともに走れないようになった
挙動はめちゃくちゃ、いくら車高や減衰いじってもまったくだめだった
ノーマルのﾋﾞﾙ足のほうが１００倍まし
というか、足回りをTEINに変更した＝足回りが壊れたといってもいい位
実車テストをしていないような足はこんなもんなんだろう
ちなみにｵｰﾘﾝｽﾞは純正を一回りよくした感じだったが確実によくはなっていた
値段ほどのパフォーマンスがあるかは別だが

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/11(水) 10:08:56.72 ID:Jwdb8IFd0

エアサス車で一番低いところ５センチで走っていました。
今度乗り換えで車高調になりますがオデッセイで最低地上高１０センチあればだいたいの段差は登れるでしょうか？
立体駐車場なんかも大丈夫でしょうか？
いつもエアサスで上げて登っていたので車高調はまったく初心者ですよろしくお願いします。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/11(水) 11:05:24.85 ID:6gE5oQhH0

>>934
無理、12cmでもきつい

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/11(水) 11:15:48.70 ID:RcDOK6uR0

ホイールベース短くてオーバーハング少なければ10cm未満でもいけるけどミニバンと真逆だよね

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/11(水) 12:52:55.46 ID:Jwdb8IFd0

>>935マジすっか？
車高調の人凄いね！

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/11(水) 15:28:14.00 ID:1nd4uerC0

>>928
シルビアやスカイライン系の人は、結構変えるのでは？
ちなみに、S14、TEINモノフレックスからオーリンズPCVへ。
TEIN、初めての車庫調。硬くなって下げられるので満足していた。
アンダーきついのは下げすぎとか、アライメントの関係かと思っていた。
3ヶ月くらいして、リアからゴトゴト異音。ショップに聞くとピロだから
仕方ないと説明受ける。そのまま使用。
その後、車高の調整や減衰の調整、アライメントなどもしてみる。
ピッチングの収まり悪く、ロールの奥で腰砕けするような感じ。
こんなものかと乗っていたが、彼女には乗り心地悪いと不評。
主に待ち乗り、ミニサーキット3回走行。1年半使用。
フロントからもガタガタ音。ブラケットの弛みと思い確認すると、
オイル漏れの後があり。リアも確認すると盛大に漏れてる・・。
シャフトを押し込むと、グググっとオイルと泡が出てくる・・。
もう、ぼーぜん。これが抜けたってやつか・・と。
で、オーバーホールするなら、また1年でこうなる可能性よりも、
信頼の置ける物をとオーリンズへ買い替えました。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/11(水) 16:16:29.59 ID:ggi2fCyXO

タナベってどうなの？

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/11(水) 18:38:23.58 ID:Auj0+pSn0

>>934-937
地上高一番低いところがどこなのかにもよると思う

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/11(水) 18:43:11.06 ID:28tfHvAqi

どうって奈にがよ？

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/11(水) 19:00:14.90 ID:ZfxJLAO20

ゴミバン乗りのシャコタン自慢とか要らないよ
目障りだから黙って死んどけよゴミバン乗り

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/11(水) 21:45:37.94 ID:Jwdb8IFd0

>>940サイドエアロの所です。

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/11(水) 21:47:33.60 ID:Jwdb8IFd0

>>942どこが自慢なんだ？
どこが自慢に感じたんだ？www
コンプレックスありありだなwww

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/11(水) 23:13:36.29 ID:nvgxXsqa0

カスメーカーの工作が必死だな

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 08:33:45.92 ID:lFoG7LF/0

安車高調で満足している人のインプレも聞いてみたいものだ
車種、メーカー名くらい最低限さらして教えてほしい
いるんかな？

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 19:18:54.05 ID:4hZ6hqwb0

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/156846879
車種トゥデイ
車高が４０ｍｍも下がって大満足です。

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 20:49:20.49 ID:qLX4hny40

↑公道向けでブレーキラインタイラップ止めとかどうかと
一本一本手作りって認証工場でやってんのか？ちくられたら結構痛いぞ

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/13(金) 06:01:43.44 ID:yoRZRF5I0

ショックのへたりの判断ってこんな方法でも間違いない？

最初5段
半年後　乗り心地柔らか　→減衰3段上げ
半年後　乗り心地柔らか　→減衰3段上げ
半年後　乗り心地柔らか　→減衰MAX

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/13(金) 06:09:16.65 ID:kdnYmjkf0

>>946
恥ずかしいからみんな書きこまねーよ
とりあえず10万前後のものは全部だめだ
満足しているやつはそれでもいいがな。
満足しているやつは一度ｵｰﾘﾝｽﾞ足入れているやつに乗せてもらってみろ

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/13(金) 15:50:06.75 ID:Spn/+7xS0

公道でこれはけしからん

ttp://www.youtube.com/watch?v=LuDN2bCIyus&feature=player_embedded

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/13(金) 18:35:45.43 ID:yoRZRF5I0

何度もやって良い部分のカットで編集しました的な
タイヤ痕がある時点で萎え

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/13(金) 18:43:46.93 ID:yoRZRF5I0

ああ、このスレ的な部分で言い忘れてた。
7:50あたりからタイヤパターンが写ってるけど
銘柄当てた人にケソブブックが

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/13(金) 19:22:35.58 ID:yG2hhDes0

だからぁ、曲芸師はお呼びで無いのよ。
Xgameスレで遊んでろ。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/13(金) 23:02:03.15 ID:HrvzfhaCP

>>950
オーリンズに適合品が無いんですが

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/13(金) 23:19:44.74 ID:7B2uDj/Q0

深くオーダー出来るんじゃないの

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/14(土) 00:40:13.67 ID:RO5IXdx50

>>951
こういう撮影許可おりる外国ってすごいなー

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/14(土) 04:54:14.68 ID:UHMn4fcU0

テインのREをオーバーホールしようと思ってますが、町乗り用にマイルドにとかできるのかな？
あと、リコール品だと工賃補助とかもらえます？

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/14(土) 07:19:28.74 ID:sPsOzRi/0

車高だけ下がれば満足なんですが
お勧めの車高調ありますか？
予算は１０万以内
車種はエスティマです。
足を変えたらサーキットにもいってみるつもりです。
よきアドバイスよろしくお願いします

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/14(土) 07:34:04.23 ID:vqofgF+x0

>955
ウプランズに頼めばなんとかしてくれるよ。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/14(土) 08:17:16.26 ID:x/aTDljf0

>>959
つまんね

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/14(土) 09:58:41.48 ID:+b/D3Y5n0

レガBE海苔だけど車高調迷ってる
http://www.jprova.co.jp/blog/2006/12/post_11.html
上記Provaサイトを見たうえで適合する有名各社のバネレートを見たらこんな感じだった
オーリンズHAL　7k/7k
アラゴスタTYPE-S　8k/6k　、　TYPE-E　7k/6k
Prova　eifel　4.5k/6.95k
その他社　おおむね　8k/6k、8k/8k

これってそもそもProvaの考え方がクソなの？

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/14(土) 12:44:30.45 ID:R1nftPnh0

スプリングが荒巻じゃないの？

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/14(土) 13:36:27.69 ID:9mF03gOo0

>>962
たぶん考え方の差。どちらが良いかは使う人次第。

provaは街乗り主体で直径が大きく柔い可変レートスプリングでショックの減衰増やして
低速域の乗り心地と高速のスプリングがある程度縮んだ設定を両立させているのかと。
この方が長持ちしやすい。
リアが固いのは頭が入り易い様にし、ショック別タンクにして容量増やし寿命を延ばす。

オーリンズやアラゴスタは設定変更しやすいように直巻きのスプリングが基本で
ショックアブソーバーのオリフィスで減衰を合わせる形。
短期間のOHが基本でサーキット主体や固定されたコースに合わせる設定には向く。
それでも、車重を考えればレート自体は街乗りに耐えられるように低めだと思う。

provaはそれなりにテストして設定していると思う。
逆に他社は基本数値であっさりテストしてショックの方である程度合わせた感じ。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/14(土) 19:22:04.17 ID:SZQ3iEWS0

荒巻の車高調なんて・・・

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/14(土) 19:44:37.11 ID:PYhklggZ0

何が駄目なの？
気軽にレート変更できないぐらいじゃない

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/14(土) 21:13:40.87 ID:9mF03gOo0

競技や10000km足らずでOH出来るような人は直巻きで良いけど
補強どころかケージ無しの車じゃ直巻きなんて過剰品質だし、固くすればボディが逝く。
普通にナンバー付に乗るなら純正形状採用でもいいと思うけどな。

そもそもセッティング出せる技量と金と時間が有る運転手はなかなか居ないでしょｗ

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/14(土) 21:58:14.70 ID:2UoOn2FX0

荒巻じゃ車高調にするメリットなし

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/14(土) 23:34:36.94 ID:IJbTQ5Z60

中途半端な荒巻は純正形状に任せとけ

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/15(日) 00:01:47.27 ID:mChHKhm+0

荒巻鮭が好きです。

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/15(日) 00:20:56.88 ID:gqesRt8T0

すいません教えて下さい
車高調を付けて、約５センチ車高を下げたのですが、左右のタイヤの出幅が違ってしまい、左側が車体からはみ出てしまいました。
左右の出幅を均等にする又は左側を引っ込める対処法は何かありますでしょうか？

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/15(日) 00:32:39.29 ID:EkeEwuTR0

左側の車高上げる
もしくは
左右上げて右にスペーサー入れる

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/15(日) 00:37:08.28 ID:AgCVG1A2O

>>971の車種用の調整式ラテラルロッドで問題解決

たぶん

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/15(日) 01:28:59.95 ID:w+c1ibUri

トーションビームの車から降りる

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/15(日) 02:15:06.62 ID:hfsJqVoR0

マジックキャンバーとか・・・・・・

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/15(日) 05:20:49.72 ID:n24XLfRv0

歩行者に向かってタイヤを主張してて良いじゃん。

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/15(日) 07:53:37.47 ID:0smIkopE0

>>967
それなら純正ビル足で十分

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/15(日) 08:04:50.83 ID:JiNkgKQG0

>>971
ミニバンとか軽でしょ？
ダサ過ぎるw

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/15(日) 08:29:54.66 ID:aONQKJMI0

てか、普通に車高調付けるだけで出幅異なるってどういうことなん？
キャンバー狂い？

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/15(日) 08:45:14.96 ID:LopY15zH0

http://koznaked.web.fc2.com/41/06/06.html

こういう事だ

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/15(日) 08:56:43.91 ID:aONQKJMI0

なるほど
軽とかか‥

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/15(日) 11:21:48.00 ID:ZkSXIjJM0

どんな車でも個体差で左右数mmの違いはあるぞ

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/15(日) 13:07:13.64 ID:gqesRt8T0

>>978
スポーツ系でしょｗ
ダサ過ぎるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/15(日) 13:25:00.12 ID:JiNkgKQG0

971 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2012/07/15(日) 00:20:56.88 ID:gqesRt8T0
すいません教えて下さい
車高調を付けて、約５センチ車高を下げたのですが、左右のタイヤの出幅が違ってしまい、左側が車体からはみ出てしまいました。
左右の出幅を均等にする又は左側を引っ込める対処法は何かありますでしょうか？

ダサ過ぎるw
そんな安い足周りをチマチマ改造してんじゃねーよ糞貧乏人がwww

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/15(日) 13:45:41.47 ID:duCkfdtY0

>>983
質問しといてこの態度。
耐性なさすぎて2ch向いてないよ。

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/15(日) 13:59:29.79 ID:TM9zMVYU0

何々？軽足確定ってことで良いの？
スポーツ系馬鹿にするってことはただ下げるのが目的か

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/15(日) 16:13:35.65 ID:w4/y24+L0

軽なんかハミ出てても誰も見ないからいいんじゃね

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/15(日) 17:58:56.63 ID:TM9zMVYU0

>>985
2chに向いてるってのも誉め言葉では無いが‥

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/15(日) 18:20:14.38 ID:hAtczKIe0

車高をある程度下げていくとアームが逆ハになってジオメトリーかなんかわからんが
ロールしやすくってあるじゃないすか。
推薦車高のまま取り付けると軽く逆ハになってるんすけど
軽く正ハになる所まで全長調整で車高を上げるのと、そのまま、どっちがいいのか迷っている。
自分でできるんだけどちょい手間かかるんで実行する前にアドバイス聞きたい。

走りを愛する諸先輩方、ご教示お願いっす。
走り優先っす、バン・軽じゃないっす。

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/15(日) 18:22:59.05 ID:sGTlI7gE0

そうっすか。

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/15(日) 18:27:57.10 ID:pU9Osz7X0

>>989
バンプトー
ロールセンター
でググれ

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/15(日) 19:28:49.89 ID:j6kk64lD0

ストラット車乗りだから普通にキャンバー変えればいいんでね？と思ってしまう

次スレどうする？
車高調質問スレッド17　　とするか　　スポーツ車高調質問スレッド17 とするか

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/15(日) 19:48:24.34 ID:JRQ/VnZR0

スポーツ眼鏡デブオタク御用達車高調質問でいいんじゃね？

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/15(日) 21:07:34.08 ID:hAtczKIe0

先輩！まず最初に金ないっす！
バンプトー、初めて聞いた言葉で超興奮して調べたっす。
水平までアウト、もっと下がるとイン？質問とずれてる気がするっす。
ロールセンターはアダプタ付けれしかでないっす。そんな金どこにあるっすか？

先輩方はパーツよりガソリンとタイヤに金突っ込めって言ってたじゃないすか！
現状の装備でカミソリのようにコーナー抜けたいっす！

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/15(日) 21:14:22.69 ID:hAtczKIe0

スレ走り切っても次スレに書き込んでいいっすよ！

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/15(日) 22:04:21.59 ID:sGTlI7gE0

その口調やめた方がいい
真面目に質問してるように思えない

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/15(日) 22:44:20.95 ID:dZVME2j60

コレ見て勉強しなおせ
http://img.wazamono.jp/car/src/1341579381355.jpg

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/15(日) 23:43:05.38 ID:0GPi+iG90

スポーツ車高調質問スレッド17 で

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/15(日) 23:52:30.77 ID:0GPi+iG90

スポーツ車高調質問スレッド17
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1342363889/

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/15(日) 23:53:22.41 ID:JiNkgKQG0

貨物乗りと軽乗り涙目www

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。