◆オイル交換は1万㌔に1回で十分 17◆

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/09(木) 12:55:10.50 ID:uayLZteB0

もちろん一律10000キロではありません。
取扱説明書に準拠してエンジンオイルを交換しましょう。
参考までに、多くの国産車では10000キロや15000キロごとの
交換が指定されています。

業者の商魂「3000キロ」に洗脳されて無駄な交換をするのは、
実に愚かなことです。

・前スレ
◆オイル交換は1万㌔に1回で十分 16◆
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1326909578/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/09(木) 12:56:39.02 ID:1nPgSJ0Q0

ちんぽ

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/09(木) 13:12:16.40 ID:WRw77qhe0

■15000キロ交換指定車のプッチンプリン換算

オイル交換　　プッチンプリン

1000キロ　　　プッチンを折っただけで捨てる
3000キロ　　　プッチンを折って皿に落として捨てる
5000キロ　　　プリンのカラメルだけ食べて捨てる
10000キロ　　プリンを少し残して捨てる
15000キロ　　プリンを残さず食べる
20000キロ　　プリンが載っていた皿をぺろぺろする
30000キロ　　プリンが載っていた皿を齧って歯が欠ける

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/09(木) 14:54:10.65 ID:hEJ8xGLD0

何度同じことを繰り返すのか

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/09(木) 15:42:10.66 ID:5qOjllxk0

それが生きがいなんだろう

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/09(木) 20:49:41.96 ID:PRwEqT8JO

結局スレタイ同じかよ。

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/10(金) 01:58:45.22 ID:1du6GrSt0

そもそもプッチンプリンを食わない俺はオイル交換だと何キロ換算なんだろうか

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/10(金) 03:22:23.79 ID:ZtK+A4SMO

個人業者から買った中古車、
エンジン音大きめだなぁと思いゲージ見てみたら、
どす黒い透明感もないオイルが付いてきた。
すぐオイル交換したけど、しばらく交換してないオイルって事ですよね？

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/10(金) 07:00:53.01 ID:LFhjv16u0

個人業者で何を期待してるん？

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/10(金) 07:03:10.10 ID:LFhjv16u0

>>7
食わないんだから
オイルも買わないってことだろｗ
無交換だよ・・そういう人も居るって三本氏が言ってた。

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/10(金) 10:40:38.13 ID:9cBKwWflP

プッチンして皿にあけるのメンドー
カップから直接食うわ

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/10(金) 15:09:29.84 ID:zFyJdlsr0

>>8
中古を買うのにエンジンもかけなければオイルゲージも見なかったのか
買ってから気にするならなぜ買う前に色々見ない？
ディーラー系の中古車センターなら試乗も出来たぞ

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/10(金) 20:00:36.13 ID:NsJUGg4L0

個人業者なんてろくな車ないと思う。
ブレーキホースをエーモンのステーで吊ってたり、バカかと思う。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/10(金) 20:02:15.17 ID:2OOM5uny0

ディーラー系は買う前よりも買ってから、が雲泥の差
走行距離無制限で全国の店で対応、なんて個人店では考えられん

高いとよく言われるが明朗会計で、課税対象の項目でボッタクリがない上に、
少しの不具合でも即交換してくれるから十分元は取れる

オイル交換と何関係あんねん !!

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/10(金) 20:18:08.94 ID:IRNbaNoIO

オイルフィラーキャップを開けて、エンジンの中と蓋の裏がドロドロじゃないか必ず確認すべしだな

このスレにいるような、使用環境もオイル銘柄も関係なく10000km以上放置とか車検毎とかの奴の車を掴んだら確実に不幸になるからなw

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/10(金) 21:18:04.43 ID:1du6GrSt0

オイル替えてない車はＬＬＣも沸騰痕がついていることが多いからまずリザーブタンクを
みるべき

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/10(金) 22:15:09.52 ID:IRNbaNoIO

沸騰痕か、、それは初めて聞いた。知らんかったサンクス

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 10:27:43.52 ID:sJjyUF0O0

>>15
俺記録簿付きのマークⅡクオリス買って3年半になる
買ったときは7年5万kmで記録簿上は車検毎のオイル交換だった
2年8000kmくらいか？まあいいやと思ったけど今度ヘッド開けて中の写真とって貰うつもり
「確実に不幸」にはなっていないし、多分中は綺麗なもんだと思うけど興味半分で
ちなみに買ってからは純正油を5000～7000km、ほぼ半年に1回交換のペース

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 10:31:29.45 ID:CXrlJUAyO

>>18
ヘッド開けて写真撮ってもらう工賃はおいくら？

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 10:53:46.31 ID:lw9yWpdp0

>>18
俺も昨年中古車を購入した。
デラ系店を何件か廻ったが、記録簿付きの車で記録簿上が車検毎のオイル交換という車はすごく多い。
これは車検時はデラが記録簿に記入するが、二年以内にショップ等での交換では記録簿に書き込みしないから。
だから一番信用できる記録簿は、全てをデラに任せてある車だって。(当然割高w)
俺の下取り車は新車購入後1年交換で16万キロ走行の車だったが……
今の車は購入した店のメンテプランに入っているから半年交換。プラン終ったら一年交換にするw

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 11:06:23.24 ID:sJjyUF0O0

>>19
1万とか2万とか
なんか開けたらガスケットっての？パッキン交換するのもあって
V6だからお高め
>>20
うん。ディーラーの記録簿上は2年毎8000km位だけど他で交換してたらラッキー、位に思ってる
多分こんな走行距離じゃあ車検毎でしょう。弄ってる形跡も無いしおとなしいオーナーがあんまり気にして
乗ってなかったっぽい

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 11:37:20.42 ID:4lEtOP5W0

>>18
7年5万kmで車検毎のオイル交換なら14000kmごとでの交換なんじゃないの？

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 11:55:29.41 ID:sJjyUF0O0

>>22
50000÷7＝7142.8571

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 11:56:23.72 ID:sJjyUF0O0

あ、年間7000kmだね・・・

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 12:32:53.89 ID:bEiDMTOGO

>>20
普通 12 ヶ月点検でも記録簿に書くだろ…。
ディーラーでも１年毎に換えろというから、書いてないということは、
直前に交換したとか別のところで換えるとかいって交換を断ったということ。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 13:06:10.46 ID:RGuWoxArP

>>21
オイル漏れとか不具合なくて見るだけなら片側だけで良いだろ
空けた方がヤバかったらもう一方も見ればいい

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 14:00:27.00 ID:wtnYlDQw0

年間1万キロも走ってない車は
車検毎のオイル交換が圧倒的に多いと思われ・・

俺は年に2万キロ乗ってっるが
1年に一回のオイル交換しかしてない
フィルターは車検のときに交換
異常も無く、もうすぐ20万キロに手が届くｗ

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 14:32:28.89 ID:4lEtOP5W0

>>27
>俺は年に2万キロ乗ってっるが
>1年に一回のオイル交換しかしてない

それぐらいでは異常は出ないよ。スラッジてんこ盛りでも動くのが最近の車。
君の車が2万キロに1回の交換でいいってメーカーが言ってるのなら、いいんじゃない。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 14:49:58.80 ID:sJjyUF0O0

>>25
うろ覚えで書いたからちゃんと見てみた
H12/12月668km
H13/5月3738km
H13/10月6519km
H14/10月14377km
H16/10月27699km
H18/10月41121km
H19に購入、だった
最初はマメに換えてて、手放す前の2回連続で2年毎12000～14000kmに一回だった

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 18:11:05.59 ID:EnWnm5u70

あまり距離乗らないから半年に1回交換

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 19:15:17.10 ID:wqHo7rgMO

車を足としか見ない、ライトユーザー
燃費が落ちようと問題無く走る。
スレタイ通りで十分事足りるということですな。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 19:29:57.46 ID:HAdR4xow0

寒冷地だが、積雪のシビアコンディション時も含めた通年でカタログ値の
だいたい102％をずっと維持しているよ

燃費ってそんなに変わってくもんなの？

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 19:38:04.79 ID:U05VpKSF0

車は道具
一年若しくは一万㎞のどちらか早いほうで交換しても10年間は問題なく乗れる
仮に5000Kmで交換しても、OIL代分ガソリン代は浮かない

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 20:05:48.09 ID:lw9yWpdp0

>>25
>普通 12 ヶ月点検でも記録簿に書くだろ
当然デラまかせの人は12 ヶ月点検をするが、12ヶ月点検をしていない人の方が圧倒的に多い

>>25
H12/12月が1ヶ月点検
H13/5月が6ヶ月点検
H13/10月12ヶ月点検(ここいらまでは無料で出来る)
H14/10月24ヶ月点検(車検)

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 20:34:38.09 ID:6MktnzuB0

>>34
>H12/12月が1ヶ月点検
>H13/5月が6ヶ月点検
>H13/10月12ヶ月点検(ここいらまでは無料で出来る)
>H14/10月24ヶ月点検(車検)

それだと初回車検はH15/10月

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 20:59:14.38 ID:D1uFVdpQ0

冬場は、燃費悪いけどなぁ

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 21:14:34.63 ID:Kv8rXkCY0

書き方悪かった
燃費の値（km/l)は秋≒春＞夏＞冬の順で、通年での燃費が１０２％ほどで、
通年での達成率が、年々下がっていってはいないってことね

取説準拠で、オイルは９８０円のやつ使ってる

38 ：29：2012/02/12(日) 10:45:03.89 ID:JAEBH9rQ0

>>35
そうです。訂正します
H12/12月668km
H13/5月3738km
H13/10月6519km
H14/10月14377km
H15/11月21665km（初車検）
H16/10月27699km
H18/10月41121km
でした
メンテノートだけ見て車検時の記録簿を見落としてました

こうして改めて見直すとH16～H18の間だけ2年14000kmでの交換の可能性があるだけで
あとは半年3000kmとか1年7000kmとかの短期交換の車だったといっていいくらいですねw
H19年に購入してからはずっと半年位に1回、7000km以内の交換で来ています

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/12(日) 12:00:29.40 ID:rk7q797O0

>>38
35です、訂正どうもw

それだと17年は車検の年なんで車検をDでなく、どこかの整備工場に入れたんでは？
そういう所って記録簿に書かず別紙に記入って事あるんで、その用紙が紛失しただけの気がする
きちんと一年毎に法定点検受けてる車なんで17年も多分替えてますよ

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/12(日) 12:11:01.90 ID:JAEBH9rQ0

>>39
そうですね。2年置いた可能性が記録簿上伺えるだけで、別の所で交換している事もあると思います。
最悪でも2年開いた期間は1回しかないという事は確定なのでオイル管理のきちっとした個体だったんだと
再確認しました。ありがとうございました。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/12(日) 12:20:00.96 ID:JAEBH9rQ0

>>39さんの指摘で気付き、もう一度種類を探したらありました、H17/10月34300kmで
車検時に交換していました。
記録上完全に5000km前後で毎年交換していた事がわかりました。本当にありがとうございました。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/12(日) 16:31:45.24 ID:b8EyEiay0

そもそも記録簿に記録するところってあるの？
ずーっとディーラーに車検出してるけど、記録簿に書かれた事ないよ。
ディーラーの用紙で来る。ネッツもトヨタカローラもスズキアリーナも。
メーカーの用意した記録簿の意味が無い。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/12(日) 16:46:30.07 ID:QxUpShV8P

デラだと記録簿の該当期ページに同内容の紙をホチキス留するだろ。
請求明細やら別紙でくれる。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/12(日) 17:03:33.97 ID:JAEBH9rQ0

>>42
メンテナンスノートに記入したありましたよ
車検時の記録簿は別紙の用紙一枚です

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/12(日) 18:13:15.12 ID:rk7q797O0

>>41
有って良かったですね！
車検だけじゃなく法定点検にも出してる車なので有ると思ってましたw

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/16(木) 09:29:10.94 ID:FntKpMFJ0

オイルの話しようぜ
昨日GSでタイヤの釘抜き頼んだら頼んでもいないエンジンオイル点検されて
「お客さん、オイルがこんなに消費しちゃってますよ？本来上のメモリまで無くちゃだめなんです」
ってレベルゲージ見せられた。
水平対向エンジンだからアッパーとロアーの中間に維持してただけなのに・・・
GSでオイル交換頼んだら水平対向でもアッパー以上に入れられそうで怖いわ

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/16(木) 10:41:18.66 ID:tp6cCo7n0

最近は、オイル交換を業者に頼んでもHとLの間までにしておいてくれるが
数年前までは寺も含めてHまでモッキリ入れてたなぁ。そのGSバイトが時代遅れなだけで
普通レベルの店員だったら今どきそんなことはないんじゃね？

モッキリ当時、オイル交換したてで山坂道登ったら「オイルレベルH」の警告が出て焦ったよ。
どうしようもないからそのまま平地まで走ったら警告は消えた。過ぎたるは及ばざるが如しを学んだよ。
ドイツ車の直4実用エンジンでオイル交換は1年もしくは15000キロでインジケータが点くタイプで、
初回の交換からそれに従って交換で12年経過。もちろん不具合などは出ず絶好調。オイルは最初の数回のみ純正。
あとは認証オイルをJ娘量売り一本槍。
ただしプラグや燃料フィルタ、フィルタ類はメンテナンスノートどおり愚直に交換。何も冒険しない。
頻回もサボりもどっちも無駄。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/16(木) 19:31:50.22 ID:6Dv8Ao/l0

>>46
昔GSでバイトしてた頃、オイルを満タンにした店員がいたという伝説を聞いた。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 01:27:35.79 ID:O+OYAHii0

エンジンオイルの交換を怠ってしまった為、廃車されたオーナーさまのお車の例
http://www.m-daigen.co.jp/oil/index.html#1

中古車を買うときは注意したいな。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 06:45:02.73 ID:XRV/XORd0

コバックｗ

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 10:48:20.86 ID:m3JY4JiZ0

コバックと言えば、以前に見積してもってもらったが、こっちは極力安くしたくて行ったのに・・
安いプランを高いプランにしろとか、部品交換を色々言われ10万円超えた。
それまでファブリカを使っていて同じ事言って8万円弱で出来た。
その車は昨年15年16万キロで買い換えた。(2.5NAオイル漏れが発生)
オイル交換は年一回、ほとんどお金掛らず、リアのブレーキパッドなんて新車のままだったよw

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 11:16:05.64 ID:lOb5vRHI0

>>49
オルティアなんて10年以上前の車だもんな
丈夫だな

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 11:32:42.36 ID:w5eVzXgM0

>>52
20年前からあったと思う

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 11:35:13.95 ID:w5eVzXgM0

ぐぐったら15～6年前からだった
ホンダにしてはよく持ったほうじゃないの？廃車まで

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 16:31:16.21 ID:q9NbRRGt0

>>49
壊れた原因はタイミングベルトのコマズレって書いてありますね
無理やりオイル交換の問題にしていますが、
普通に考えたらタイミングベルト交換の問題ですよね

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 16:41:02.80 ID:T6NIo+Ez0

>>55
ちゃんと読めよ
オイル交換してないから結果コマずれが起きたって書いてあるけど？

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 16:43:52.36 ID:OERTlsCG0

オイル交換をサボってる車のオイル交換ほど怖いものはないね。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 18:44:17.26 ID:w5eVzXgM0

>>56
それが本当かどうかって事だよ

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/20(月) 08:23:09.58 ID:XAGFBcyJ0

>>58
なんでそんなに疑ってかかるんだよ。
オイル屋がこれ言っててウチでオイル交換せよって流れに持って言ってるならともかく唯の車検屋じゃん。
でもオイル無交換で2万以上走ったとかは無条件で信じるんだろ？
自分の都合のいい事しか信じないって宗教じゃん

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/20(月) 13:02:44.24 ID:MFb7SnRH0

>>59
タイベル交換時期に来てる可能性があるからオイルが本当の原因かどうかわからないって事
ただそれだけだよ
自分に都合のいいことしか信じない？違うなあ。どれが本当の原因なんだろうねって言っただけなんだけどw

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/20(月) 13:44:35.87 ID:cOmKg3uv0

>>59
普通に考えたら、タイミングベルトのコマズレって、
タイミングベルトの経年劣化による伸びやテンショナーの不具合ですよね？
タイミングチェーンを採用している某コンパクトカーならオイル交換と
タイミングチェーンの伸びに関係は有りそうですが、
タイミングベルトの経年劣化とオイル交換に因果関係を言うのはこじつけだと思いますよ

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/20(月) 14:58:39.83 ID:KT/mMhhE0

エンジンのフリクションが増えるから
タイミングベルトの負荷も増えてトラブルになりやすいんじゃないだろうか。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/20(月) 15:02:09.70 ID:fHUeK/aN0

>>61
タイミングベルトの経年劣化とオイル交換に因果関係があるかどうかは、
自分で調べてみればいい。
それとも自分に都合の悪い内容が出てくると嫌だから無視するかね？
俺は詳しい事は知らないが、最初から決め付けるのは良くないと思うぞ。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/20(月) 15:12:13.94 ID:XAGFBcyJ0

オイル管理が悪くてカム軸が焼き付いたんじゃね？
手で回らないほど渋いならコマ飛びなんて余裕で起こるだろ。
ベルト式なんて尚更。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/20(月) 17:08:43.91 ID:wOMcr9h60

カム軸が焼きついたんならエンジンかからないだろ
知識の無いのに何言ってるんだか

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/20(月) 17:15:41.59 ID:XAGFBcyJ0

>>65
無知丸だしはおまえだろ。
エンジン掛からないのにどうやってバルブヒットするんだよ。
走行中に焼きついたに決まってんだろ。
文中からそれくらい読み取れ。それとも一々稼働中でしたって説明してもらわなきゃ分かんないの？

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/20(月) 17:16:32.09 ID:uFjvGVMn0

オイルは乗り手、車種、銘柄とかによって
距離でどうこうというもんじゃないとおもうが・・・・・

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/20(月) 18:10:36.24 ID:9mdCmX+LO

レクサスは6000～7000キロ交換推進らしいよ。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/20(月) 19:39:04.31 ID:pPkfRs220

普通の車なら1万キロ交換で問題ない
エンジンが不調になるのはオイルだけが原因ではない
オイルを短期交換してても壊れるときは壊れる

ほとんどのエンジン不調は個体差でハズレを引いてしまっただけｗ

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/20(月) 19:43:39.75 ID:LHMB/bJa0

無知な奴が言い合ってるのが面白いなｗ

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/20(月) 21:13:34.83 ID:XAGFBcyJ0

>>70
野次しか入れられない知能の癖に良く言うわ。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/20(月) 21:14:08.97 ID:tdUyYZkVO

安い鉱物油で1万キロ交換だと、走行10万キロ越えてからのエンジンコンディションは運任せになるのでは

自分は別に大丈夫だったよって人がここへよく書きこみしてるけど、
上の人が言うように乗り方、車種、銘柄で適切な交換時期は変わるのは常識

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/20(月) 21:36:46.71 ID:z2tYh6iV0

化学合成油、しかもロングライフ保障されている奴ならともかく
部分合成油とか鉱物油で１万キロなんてありえないからｗ

化学合成油でもカストロールのスポーツ用なんかだと5000持たないから
一万キロ交換したいならそれに見合ったオイルを入れないとエンジンいためるだけだから

問題ないって言う奴は当然それくらい分かって言っているよな？
まさか鉱物油ｗなんて入れてないよなｗ

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/20(月) 21:47:26.42 ID:xeN5DuKB0

5千キロまでが遠い･･･

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/20(月) 21:57:59.57 ID:JteDeYTYO

>>73
バカ

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/21(火) 01:30:32.52 ID:emo2GWKCO

>>73
わしもそう思う。

鉱物油で1万㎞まで引っ張るなんてあり得ん。

部分合成油のTOPオイルなんて1000㎞でシャビシャビだったし。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/21(火) 01:38:58.80 ID:ccWFKyLK0

今どきのエンジンなんてほとんど低粘度指定だから
j純鉱物油使ってるのはクラシックカー乗りでしょ
そういう人はまあこまめに交換するだろ

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/21(火) 01:44:52.82 ID:699dIMgz0

10年ちょっと前の車がクラシック認定されたでござる

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/21(火) 03:00:35.37 ID:w32aDaOw0

でも俺の車の取説は、鉱物油で1万㎞指定
とてもじゃないが持たないので3000で交換するけど

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/21(火) 08:11:19.20 ID:VNwkaBNn0

>>73
>5000持たないから
>>79
>とてもじゃないが持たないので3000で交換するけど

持たないって‥‥どうなる症状？？

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/21(火) 08:52:38.50 ID:HO4luCvS0

>>80
オイル交換したくてしたくて気持ちが持たないって症状だと思う

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/21(火) 08:58:14.47 ID:5MiGT9bu0

重症ですか！

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/21(火) 09:14:18.19 ID:aR5SCwqUO

↑自演くさ

普通に考えたら音が煩くなる等の、フィーリングの悪化じゃねぇの？

あまり居ないだろうが、油温計油圧計を付けてる車に乗ってる人はその数値の変化で判断が出来る

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/21(火) 09:20:15.08 ID:HO4luCvS0

自演では無いですよ、3000でフィーリングの悪化が判るなんて相当な感覚の持ち主なんですね

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/21(火) 09:31:43.76 ID:5MiGT9bu0

自演だって()

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/21(火) 09:36:50.41 ID:RfR9+PLm0

>>84
AT乗ってると気付きにくいかも知れんがMTは割と分かる。
防音、防振の少ないスポーツ系・格安系なら尚更。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/21(火) 09:46:55.51 ID:HTGOg6aCO

>>84
カストロールは3,000kmもてば上出来。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/21(火) 09:49:08.23 ID:RfR9+PLm0

>>87
あの持たなさ何なんだろうな。
安いから使いまくってるけどさ。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/21(火) 09:58:06.99 ID:aR5SCwqUO

スマン自演じゃないな勘違い

仲良くageてるからそう見えた

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/21(火) 12:23:20.03 ID:OvOjShfE0

軽のターボなら3000キロは必須だな

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/21(火) 14:44:46.16 ID:2nG/ljmT0

何で油圧さがんのか知ってる人！

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/21(火) 15:04:47.25 ID:OIYU2AzU0

そりゃ、疲れたからだろ。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/21(火) 19:39:10.02 ID:O4gWFrQk0

「○○は××で十分」なんて前提条件しだいだろ
エンジンが焼き付かないだけで良ければ2万kmでも行けるかもだし
目に見えるエンジンの出力低下を10年くらいと思ってれば10000kmで良いだろうし
20万kmくらい乗りたいなら5000-6000kmくらいだろうし・・・
高温にさらされるレース用ならレースごとの交換になる
数値は感覚的で機種にもよるが車の目的しだいと言うことだろ、
こんなこと専門家でなくとも判る、得るものも無い不毛の論議だ！！

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/21(火) 20:14:46.77 ID:CDaBLVrcO

>>93
貴方のように正論を書くと

・俺は～万キロでも平気だった
・車検毎でも（ry
・取説には云々
・カーショップの売り上げとか戦略云々
・短期交換馬鹿云々

その他色々現れて、一万kmでいいんだという結論になるのがこのスレ

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/21(火) 20:29:56.32 ID:M58WWmfh0

鉱物油を1万キロ毎に交換して
20万キロ通勤と仕事で乗ったがノートラブル

指定距離交換しててエンジントラブルなんて今時ほとんどないよ
不安なやつは替えるも良し、止めはしないｗ

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/21(火) 20:36:50.52 ID:OIYU2AzU0

>>95
毎日乗るとスラッジが固着しないから調子良いんだぜ。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/21(火) 20:57:57.87 ID:qqxTTXoz0

8000以上とかレブ近くまわしてて1万キロ持つかね？

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/21(火) 20:58:50.99 ID:ftZ7YnYP0

>>88
カストロールは初期能力を向上させるために他の油よりもかなり多めに添加剤が入っている。

>>95
油が劣化する理由が分かっていないからそういう結論になる。
仕事に通勤に使っていればそりゃオイルの調子もいいだろうよ。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/21(火) 21:02:59.14 ID:qqxTTXoz0

>>98
スカトロールは四リットル5～8000円くらいのオイルでも
1500キロくらいで、違和感でてくるな
ほんとウンコすぎ

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/21(火) 21:08:08.91 ID:OIYU2AzU0

>>99
スカトロールの存在意義はRSだけ。
あの粘度であの値段、サーキットでは手放せないわ。

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/21(火) 21:10:31.54 ID:M58WWmfh0

毎日乗って距離走ったらオイルは劣化しないんだ
じゃあ指定距離もシビアコンディションも意味ないじゃんｗ

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/21(火) 21:18:06.14 ID:OIYU2AzU0

まぁ、なんだ。
よかったな、幸せで。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/21(火) 21:34:42.43 ID:CDaBLVrcO

>>101
取説みたらシビアコンディションについて書いてるな、何でだろな

言葉の端っこ拾って反論するのも大変そうだな、楽しいか？

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/21(火) 22:04:55.64 ID:ftZ7YnYP0

>>101
詳しく説明するのは疲れるから一寸だけ教えてやる

オイルは９０度のときが一番劣化しない。無論幅はあるがそれ以下でもそれ以上でも劣化は進む
２５度や１３０度のときで１．３倍程度劣化が加速するようだ

また、低温から９０度に達するまでの間に急な高速走行などで無理に油温が上がるような走行をすると
通常走行時の約４倍劣化が進むようだ

つまり、以下のような行為をしない運転をすればオイルは長持ちする。
・低温時に急にオイルに負荷をかける
・低温で走り続ける
・何度もオイルを低温にする
・急加速を繰り返す（）
・１３０度以上になるような高速走行をする

だから仕事や通勤でずっと温度を維持しつつ無茶な運転をしないで距離を稼ぐ運転をすれば
オイルは長持ちするんだよ（無論この場合の長持ちとは距離と比較してと言う意味な）

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/21(火) 22:07:00.34 ID:ftZ7YnYP0

ああ、大事なことを書き忘れてた

上のレスは当然だがエンジン内のオイルでエンジンが動いているときの話だからな
間違っても缶の中に入っているときとかオイルでてんぷら揚げているときの話じゃないからな

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/21(火) 22:36:40.49 ID:CDaBLVrcO

>>105
｢じゃあABの店内のエアコン90℃に設定してもらわないと劣化するからヤベーじゃんｗｗｗｗ｣

なんてこと書く奴が本当にいるスレだから気を使うなｗご苦労さまｗ

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/21(火) 23:18:38.03 ID:M58WWmfh0

通勤で渋滞１時間半
仕事で毎日高速往復２００ｋｍ
仕事先約１５回エンジン停止

俺の乗り方はオイルが劣化しないで長持ちするようだｗ

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/21(火) 23:21:59.13 ID:qqxTTXoz0

>>107
めんどくせえやつだなMTの高回転エンジンとか高性能ターボ車に
乗って、まわして、エンジンオイルの劣化体感しろよｗ

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/21(火) 23:47:06.81 ID:M58WWmfh0

>>108
めんどくせえなあ
ＮＡの規定距離交換なんだからターボとか意味無いだろがｗ

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/21(火) 23:48:50.72 ID:qqxTTXoz0

>>109
日本語すら通じないのか
おまえみたいな奴でも劣化体感するなら
高回転エンジンとかのMTを運転してみたりするしかないはず

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/22(水) 00:04:41.96 ID:H8Nc3WM90

>>107
実際それで無理な加減速しないのと走行暖気でもいいからちゃんと暖機運転しているなら
オイルにとってはいい環境じゃないかと思うよ

実際数キロ先のコンビニに一日一回、数キロ先のスーパーに一日一回、通勤で朝晩数キロなんて使い方だと
ざっくり計算すると寿命は>>107の1/4位になるぞ、マジで

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/22(水) 00:23:22.48 ID:dWN7p0m70

>>107
毎日200km、平均月20日出勤だとして、仕事だけで4000km/月
約4年で20万kmってことか。
その環境なら俺もオイル交換は1万km毎にするだろうね。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/22(水) 07:16:09.97 ID:8g5717jX0

まああれだ
交換頻度は押し付けるものじゃないってこと

好きな時にやれｗ

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/22(水) 08:16:48.66 ID:poU5bLFT0

>>113
それ言ったらこのスレの存在価値無いじゃん。
好んで隔離所に来てるんだからもっと押しつければいいんだよ。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/22(水) 17:23:09.22 ID:RmqeG3ug0

>>107
1万kmに1回の交換でも4年で20回オイル交換かw
交換回数「だけ」見てたら短期交換派と変わらんな

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/22(水) 21:36:32.73 ID:poU5bLFT0

>>115
そりゃエンジンも調子良いだろうな。
自称走り屋よりよっぽどメンテしてるぜ

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/23(木) 15:33:59.90 ID:eFxTLMPY0

オイル交換は、取説どおりで十分とか
１年で十分とかだったらスレは伸びない

こんな中途半端なスレタイだから、延々と堂々巡りのスレになる

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/23(木) 16:15:47.62 ID:OnRL5MJ70

>>117
一番初めにこのスレ作ったアホ見てみたいよな。
きっとドヤ顔でやったんだぜ？

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/23(木) 22:37:16.26 ID:+LGxPvvw0

>>117
「取説どおりで十分」だったらそうかもしれんけど
「１年で十分」だったら、やっぱり終わりなき論争になりそうだ

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/23(木) 22:45:15.82 ID:+LGxPvvw0

>>91
ぜんぜん知らないけど素人の憶測

劣化したオイルは粘性が下がるっていうから
オイルジェットのノズルとかジャーナルとかの間隙の抵抗に対して
新品時より流れ出やすくなって圧が抜けてしまうからでは？

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/24(金) 09:37:25.12 ID:HZKeKRbH0

納得

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/24(金) 10:59:39.18 ID:4mc00BJw0

微妙に答えになってません。
なんで粘性下がるんですか？

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/24(金) 11:08:32.07 ID:b7/YW7sS0

まあそのための
オイル圧警告灯だがや

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/24(金) 11:28:20.10 ID:4mc00BJw0

>>123
油圧警告灯はオイルの劣化を見るものじゃないぞ？
ポンプが死んだりオイルが抜けたり、とにかくオイルが回って無い時に点くだけ。
あんな警告灯、点いた時点で手遅れだわ。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/24(金) 14:14:17.83 ID:KTNtKWDKO

>>122
増粘剤（ポリマー)の箭断と、未燃焼ガスや水分の混入で粘度が低下する。
で合ってる？

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/24(金) 18:09:08.07 ID:U8RXvsW80

わかんない

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/24(金) 18:11:50.72 ID:f4zoe36D0

オイルの性能が落ちるのは添加剤の劣化、不純物の混入の2点だな。
ベースオイルはまだまだ使える。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/24(金) 18:17:41.28 ID:WZ1XfC/b0

http://blog.goo-net.com/pitcrew/archive/1063

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/24(金) 18:38:55.82 ID:KROSsgQN0

俺も、ベースオイルそのものはかなり長くもつって聞いた

粘土下がるのはポリマーせん断やらガソリン希釈やららしい
ベースオイル自体は、長期的には熱劣化で徐々に固くなってくるものとのこと

ただ、取説通りの使用が可能ならポリマーせん断は前提になってるとしか
思えないんだけどね

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/24(金) 19:05:34.36 ID:dDNGWhiC0

そう取説のあれはポリマーせん断による粘度低下なんて重視してない。
一定レベルの低下は前提だから。メーカー側としてはオイル規格が規定してる
せん断安定性が確保してあるのであれば問題はなくて、
あとは酸化安定性やらなんやらが重要になってくる。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/24(金) 20:54:45.13 ID:f4zoe36D0

そこでVHVIですよ。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/24(金) 22:15:38.04 ID:2Tnb4fCd0

>>122
おまえのツッコミのほうがズレてることに気づけや

>>124
警告灯じゃなくて、ちゃんとした油圧計が必要だね

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/24(金) 22:21:44.35 ID:WgcTJ1SN0

相変わらずくだらねーことゴチャゴチャやってんな

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/24(金) 22:25:04.79 ID:nqfvKR790

はりけんポリマー

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/24(金) 22:25:44.79 ID:UxpcqHzkO

最近の車でエンジンオイル交換メーカー1万キロ推進の車を5000kmでオイル交換すると燃費若干悪くなるね。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/24(金) 23:01:15.28 ID:KTNtKWDKO

>>135
車種と推奨粘度をkwsk

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/24(金) 23:11:25.00 ID:43PG7Q9C0

>>132
油圧の監視より、オイルレベルの警告の方が実践的だjk

なんで日本車にはついてないのか、甚だしく疑問。そんなところでケチるなよ>>日本の自動車メーカー

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/24(金) 23:20:37.18 ID:vZhsghPp0

日本車でオイル減る？
５０００キロで２～３ｍｍ減るかどうかって感じでしょ
Ｈぐらいまで入れといて、１５０００キロぐらいでＬまで減るとか考えられない

むしろ、Ｈまで入れる必要全然ないと思ってる

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/24(金) 23:29:29.80 ID:xPrdGL7Y0

>>125
あってる

>>129
エンジンそのものの改良でベースが0Wでも問題なくなったから増粘剤が殆ど入っていない0W-20なんていう
オイルが使われるようになった。
増粘剤が沢山入っているほど5W-50のようにベースとの間が広がる

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/25(土) 03:15:04.07 ID:rmKwhQSE0

カストロの持ちが悪いってよく言われるけど
EDGEクラスならそれほどでもないんじゃないか？

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/25(土) 04:38:49.76 ID:GHMxiNTt0

>>140
俺もそう思ってたけど、本当に持ちが悪くてびっくりした。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/25(土) 05:19:59.07 ID:DAgATsccO

>>137
オイル入ってて油圧が出ないということは稀だが、ありえないことではないのと、
油圧センサーはエンジン止めればセルフチェックできるが、
レベルセンサーはオイル抜かないとセルフチェックできないから、あてにならない。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/25(土) 06:30:54.31 ID:B4OSWNYY0

>>142
＞レベルセンサーはオイル抜かないとセルフチェックできないから、あてにならない。

そんな事言ったら、他にもアテにならん警告灯いっぱい有る
最近の水温計やATF、LLCレベルやブレーキフルードもそうだな。全てアテにならんぞ

センサー自体がボケてるかも？なんて考えたら、警告灯や計器類全てが信用出来んのじゃないか？

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/25(土) 08:21:05.90 ID:9ctj3mKZ0

>>143
レベルセンサーだと、配管のつまりがわからない。
下打ってストレーナが曲がってオイル吸えないとか、変なもの吸い込んでつまったとか。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/25(土) 08:44:42.61 ID:kQ9zF0aa0

>>144
＞配管のつまりがわからない
油圧に拘る人が多いけど、配管抵抗が上がって単位時間当たりの循環油量が減っても、
油圧は上がりますよね？
また、想定よりオイルの粘抵抗が高ければ、油圧は上がっても単位時間当たりの循環油量は
減ることになりますので、循環油量を直接測れるようなセンサーがあれば良いですね

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/25(土) 10:22:46.31 ID:9ctj3mKZ0

>>145
フローメーターがあれば確かに一見理想にみえる。
でもジャーナル部見たいに圧力が無ければ潤滑できない所があるのよ。
オイルがシャバって来るとより抵抗の少ない方に逃げ易くなるから
全体流量が増えたように見えてもその実圧送が必要な個所への流量が減る。

んじゃ圧送が必要な個所にフロ付ければって思うかも知れんが
あんな細かい所に付けるのはちょっと大変。コストも上がる。
んじゃ簡単な所で何か一つってなるとやっぱ圧力計になる。
フローメーターは高いしな。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/25(土) 10:37:41.86 ID:PR/UED3n0

コリオリ式のフローメーターを付けるとか

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/25(土) 13:19:41.07 ID:EZDOidg20

>>132
同じIDの奴にwww

これがツンデレか

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/25(土) 15:30:34.93 ID:9ctj3mKZ0

>>147
振動で計測する流量計をエンジンに付けるって無謀じゃね？

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/25(土) 17:47:51.22 ID:kgcXsH0K0

日常点検は法令で定められてる。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/25(土) 19:41:57.48 ID:6R/RnZkg0

http://www5.tok2.com/home2/littlebraver/st-oil.html

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/26(日) 11:04:53.33 ID:iqTwCd1g0

この問題って放射線が及ぼす害についての議論に似てるね

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/26(日) 11:26:12.65 ID:CfLVMDXc0

多少の放射能なんか却って健康にいいんです！ってやつ？ｗ

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/26(日) 12:51:22.52 ID:ju1x9HRA0

てす

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/26(日) 18:19:04.30 ID:0AjAbsl70

てす

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/27(月) 09:19:43.92 ID:4zg4PN7/0

AT限定免許で十分か
とか
軽自動車で十分か
とかと同じで
無意味なギロンを延々と楽しむためのスレだろうから
こういうスレタイなんだろう
まだ、5000kmスレとか15000kmスレとか乱立してないだけ
良心的

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/28(火) 16:43:28.34 ID:xnQfnprW0

■15000キロ交換指定車の牛丼換算

オイル交換　　牛丼セット

1000キロ　　　生姜だけ食べて帰る
3000キロ　　　生姜、味噌汁を食べて帰る
5000キロ　　　上の肉だけ食べて帰る
10000キロ　　味噌汁を残して帰る
15000キロ　　セットを食べて帰る
20000キロ　　ご飯だけを追加して食べて帰る
30000キロ　　帰りに自販機のお釣りを探しながら帰る

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/28(火) 20:37:17.22 ID:+FwJU9ln0

上には上がｗ

2万ｋｍ走ったらオイルを交換しましょう
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1212978140/

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/29(水) 15:08:34.05 ID:Wp5vtSMw0

無理

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/29(水) 15:53:40.29 ID:sLDPWOm10

>>158
ネタとしては面白い
否定して煽られて・・・もしかしたらと実行しちゃうヤツがアホｗ

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/29(水) 17:28:53.99 ID:DYeWOUOi0

実際にいるんだよな、車検ごとにしかエンジンオイル交換しない人が･･･

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/29(水) 18:11:10.52 ID:sLDPWOm10

>>161
別に良いじゃんｗ
他人の車がどうなろうと関係ないんだし

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/29(水) 18:17:09.59 ID:FW0GaMkE0

>>161
まあちょくちょく乗って2年で1万キロだったらいいんじゃないかな

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/29(水) 18:29:09.00 ID:pHzFtx3l0

車検毎だと何がアカンの？
NA2000ccAT車とかで年間1万km位の使用なら結構イケルんじゃない？

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/29(水) 18:33:11.85 ID:aZuIoQlY0

あ？国産メーカーでオイル交換時期が2年なんて所ないだろ？
ドイツ車ならあるけどさ、条件付きで。距離ばっか見てると痛い目みるぞ。
何のためメーカーが距離だけじゃなく期間まで指定してると思ってんだ。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/29(水) 18:40:21.88 ID:bvGNXuNj0

たぶん大半の車が車検毎の交換だろJK

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/29(水) 18:40:54.05 ID:pHzFtx3l0

1年か15000kmの早い方って取説のクルマをさあ
2年で15000kmとか2万kmで交換してたって何か劇的に悪くなったりするかなあ

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/29(水) 20:45:36.93 ID:SRADvCmE0

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=1834968&tid=a4dfa4sa4ja5aaa5a4a5k8r49a47a49a4aea1jbepa1k&sid=1834968&mid=420#under-deli

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=1834968&tid=a4dfa4sa4ja5aaa5a4a5k8r49a47a49a4aea1jbepa1k&sid=1834968&mid=429

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/29(水) 20:48:19.23 ID:SRADvCmE0

http://www.geocities.jp/bequemereise/car_related3.html#oil_change

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/29(水) 21:36:18.87 ID:LtXToide0

外車の１万５千kmを基準に考えたら、
オイル容量半分、鉱物湯で半分の耐久性として、
４千kmで交換ぐらいの目安になるんだよなぁ

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/29(水) 21:45:11.49 ID:IO13JZ9aO

自分の車は1万キロに1回と書いてありますが本当に1万キロごとでいいんですか？

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/29(水) 22:01:27.20 ID:RCgZrkEQ0

>>171
最低ラインがそれ

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/29(水) 22:13:27.22 ID:IO13JZ9aO

最低じゃなくて最終じゃない？

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/29(水) 22:36:51.82 ID:2XvxL5J8O

いつの間にかゆとり臭いスレになってるな

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/01(木) 08:22:15.38 ID:QvtIyemf0

>>172
おまえ統計とか安全率とか知らんの？中学生みたいな奴だな

メーカー推奨が最低ラインな訳ないだろうがJK

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/01(木) 14:58:06.52 ID:T705vDiq0

オイルのキャップ取ると裏にベッタリ肌色っぽいニベアみたいのがベッタリ付いてるんだけどこれ何？
交換しなさすぎると付くの？

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/01(木) 15:19:44.92 ID:5JJkJ99Y0

>>175
取説に交換指定距離はないからな。好きにすればいい。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/01(木) 15:51:43.00 ID:m494A5rE0

>>176
冬場短距離走行ばかりしてない？

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/01(木) 16:35:29.83 ID:YPsx/QD70

>>176
マヨネーズってワードで検索すると過去スレにも出てくるんじゃない？
俺は自分の車では見たこと無いけど、まあ良いものではないよね

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/01(木) 16:38:02.19 ID:flwoQbEg0

>>177
ありがとう、好きにするよ。

まだ免許無いんだけどね。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/01(木) 17:32:12.35 ID:PFQ85UBx0

http://img04.ti-da.net/usr/tpcn/107.jpg

こうはなりたくないものだな。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/01(木) 18:48:58.23 ID:QvtIyemf0

>>177
オイル交換の指定距離が無いクルマって何？

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/01(木) 18:50:13.04 ID:4BCvBiVx0

>>181
そんなエンジン内見たことないｗｗｗ
そこまで汚れたのってフラッシィングで全部綺麗になるの？

184 ： ◆SQ2Wyjdi7M ：2012/03/01(木) 18:52:55.12 ID:Zmq1IYv1P

テスト

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/01(木) 19:02:09.00 ID:YPsx/QD70

>>182
取説には無いがメンテノートに書いてあるというオチと予想

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/01(木) 19:32:58.34 ID:1MW/Xii4O

>>181こうなったらオイルフラッシングしかないだろう。でも完璧には取れないんだうな。
昔のってたＹ32グロリアがそんな感じになってて燃費はレギュラーでリッター4くらいだった(-.-;)

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/01(木) 21:19:19.48 ID:F9UorpYd0

５ヶ月経過して今日見たけど、あんまりオイル汚れてないな量も変わってないような
また５ヶ月後に見てみることにするわ

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/01(木) 21:28:24.54 ID:3yEAdYF/0

>>138
ホンダの高回転エンジンは比較的駄目だな
結構オイル食っちゃうな

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/01(木) 23:40:38.63 ID:4BCvBiVx0

>>187
ワロタｗｗｗ

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 07:37:47.82 ID:JZHkUu630

俺の車オイル入れ口がカムカバーについていない片マヨネーズチェックできないんだよな
あれシリンダにひびが入っているとなるんでしょ？
最悪のオイル管理でもなりそうだけど

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 20:10:20.50 ID:zwKduyBbO

>>190
シリンダにヒビの入った車なんてそうそうあるかよｗ

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 09:43:48.29 ID:7T2WexTB0

正確にはガスケット抜けでクーラントが漏れてる状態だわな
短距離走行の繰り返しで水溜める場合もあるけど

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 09:59:38.09 ID:XESYnB1YO

僕のは現在古い国産車なので10W30できっちり3000キロ毎に交換してます。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 10:02:06.60 ID:KwKWTLVm0

すばらしいです

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 14:22:08.52 ID:WpgTFrLg0

貧乏人ほどマメにオイル交換するよね♪

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 15:23:30.29 ID:nWu4aFMd0

>>195
長く乗るために必死なのです。by貧乏人

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 18:43:04.98 ID:EoMwShMzO

>>195なんでそう思う？

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 20:25:32.25 ID:pofKK7jwO

オイル交換安いから3000キロ毎にしてる。
32万kmノントラブル

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 21:10:59.46 ID:XXuvrGMN0

すばらしいです

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 22:51:13.38 ID:bLhglqHR0

オイル会社から表彰状が出ています。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 23:54:30.14 ID:xyr1iKovO

古い車を調子良く乗ってる人は、すべからくオイル交換はマメにしてるな、俺の周りでは。
まあ全体的に整備をきちんとしてる。

無頓着な奴ほど車の寿命は短く、中古を買う時もカスを掴まされる確率が高い、無知だから。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 00:01:38.62 ID:VeWatI7L0

良いオイル使った結果、15万キロ問題なく走ったけど、その他のトラブルで廃車になったやつがいる。
オイルも良いけど、>>198見習って他のところもメンテしろよー。
>>198はどうだったのか知らないけど。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 02:47:17.34 ID:9iDefEXQO

オイル交換の頻度と事故の頻度に相関関係がありそうな気がする。
勘だけど。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 05:31:46.10 ID:LCCxX/pT0

>>203
事故の相関関係なら、むしろ空気圧チェックの有無でしょ
お前ら月1空気圧チェックしてる（やってもらう）か？
JAFの出動件数ぶっちぎりNO．1はエア低下によるパンク。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 08:37:38.39 ID:Y85NBSEU0

そのへんも見てるって事じゃないの

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 08:42:02.61 ID:U4aWzv8IO

オイル交換した手でケツほじってヒドい目に遭って以来スタンドでお願いしてるんだけど

やっぱりスタンドはマズいですかね？

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 12:07:02.29 ID:iQ9G22V+O

>>206
尻の方をお願いしたのかと

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 12:26:22.67 ID:gY67uHpo0

空気圧は減るのを前提に多めに入れてる。
規定値が2.3なら2.5くらいに。気温が上がっていく時期は空気圧の低下も
少ないからあまり気にしないね。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 13:32:30.21 ID:RKJg5v1m0

豆にオイル交換したから長持ちしたとか思い込みたいだけだろ
最近の車なら車検ごとだけでもエンジン壊れるなんてねーよ

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 17:34:20.55 ID:z0aIQaJW0

価格が高いのと人によって技術に差があるんじゃないかなあ
ディーラーの方が安全
純正鉱物油が4.5Lでも2000円だし

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 20:45:15.23 ID:nV90jruRO

>>209
最近の車なら車検ごとだけでもエンジン壊れるなんてねーよ

それこそ思い込み

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/05(月) 14:31:46.26 ID:B6z+ElvZO

オイル交換の起源はウリナラニダ
イルボンでも東アジアでもヨーロッパでも大人気ニダ
ウェーハハハ

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/05(月) 14:36:54.85 ID:ykb89xlBO

ホームセンターで買って自分でいれるのが最安だろ？
オイルフィルターは四回に一回でも余裕らしいし

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/05(月) 15:57:47.78 ID:bjtYhIVr0

ヤフー掲示板のstupid_opinion っやつアホだろｗ
オイルの基礎が全然わかってないｗ

みんなオイル交換しすぎ
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?action=m&board=1834968&tid=a4dfa4sa4ja5aaa5a4a5k8r49a47a49a4aea1jbepa1k&sid=1834968&mid=419
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=l&board=1834968&tid=a4dfa4sa4ja5aaa5a4a5k8r49a47a49a4aea1jbepa1k&sid=1834968&mid=419

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/05(月) 16:09:06.01 ID:nZFjjJho0

>>209
車検毎に交換だけど（10年6万キロ）
オイルのキャップ見てマヨネーズだとかスラッジだとかは無い
バラした訳じゃないから見えない所がどうなってるかは知らないが
普通に調子良いよ

>>198オイル交換安いから3000キロ毎にしてる。
32万kmノントラブル
　　↑
100回はオイル交換してるんだね、ある意味調子良くてあたりまえでない？

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/05(月) 16:12:56.93 ID:bjtYhIVr0

>>213
車検屋が客引きで置いてる、激安オイル交換のほうが安い。
コバックなんかは1L100円だし、ビッグモーターにいたっては1L39円。
工賃も無料だしね。
どちらもオイル自体の品質はまともらしい。

ホームセンターでオイル買うと、特売でも4L1000円ぐらいはするだろ。
通常なら、4L2000円弱ぐらいか。
廃油処理の手間もあるし、車検屋で交換したほうが安い。
ただし、特にビッグモーターは車検時期になると勧誘の電話がしつこい。
http://www.bigmotor.co.jp/guide/shop/kasuga/announcement/18?PHPSESSID=c22b897d2623393cc7309baa3c4dce7a

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/05(月) 16:16:38.42 ID:19nKM8+V0

>>214
そのエンジニア、ATFも無交換でいいっていう持論だ
オイルも3万km交換でいいってか

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/05(月) 16:45:14.98 ID:qkCfGBb10

>>215
その頻度でオイル交換してるならば他のところも気を遣ってるはずなのでいろいろやってると思われる。

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/05(月) 17:21:29.39 ID:ykb89xlBO

車検屋のオイル交換っていいの？

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/05(月) 18:27:36.54 ID:19nKM8+V0

オイル交換だけやってあとは何にもしないって方が不自然だからな
交換も頻繁ならあらゆる所に気を配っていることだろう

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/05(月) 18:52:12.56 ID:qzDdL7Jg0

何回も言ってますがオイル交換しないと壊れるのはエンジンではなく汚れが詰まるセンサーとか
付属品なんです、エンジン自体は永久にオイル交換不要です。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/05(月) 18:55:18.01 ID:It59STsm0

オイルは１年か7000～8000kmくらいまで交換しないけど、
フィルターは、毎回交換している。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/05(月) 18:59:04.02 ID:npNiRPWb0

フィルターこそどうでも良さそうなんだが

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/05(月) 19:01:04.82 ID:3qTZyQK00

フィルターはそこそこ目詰まりしてからが本領発揮だそうな。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/05(月) 19:03:46.24 ID:n1Drq29A0

それ普通です

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/05(月) 19:05:03.70 ID:n1Drq29A0

目ずまりした後、ほんとに詰まるまでの間が予想できない

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/05(月) 19:08:59.12 ID:3NY5ZJ920

>>219
価格しだいだな。
うちの近所でモバイル会員になればオイル交換500円ってところがあるが
短いサイクルで定期的に変えるならそれでも十分だな。
バカ高いオイルを後生大事に長く使うよりもエンジン綺麗になると思う。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/05(月) 19:14:02.21 ID:RmRELQte0

どうでもいいですよ～

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/05(月) 21:32:10.52 ID:cXCML3cxO

>>221お前は嘘つきかｗ

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/05(月) 21:38:32.64 ID:nzmv8VCS0

>>215
レッドゾーンまでがんがんぶん回したり
高回転をキープする運転とかしたら
オイルまめに交換してやらないともたないとおもうｗ

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/05(月) 21:56:45.83 ID:4+VUS74H0

>>214
stupid_opinionは1.5万キロ毎の交換で十分ってことだっけ？
よく、オイル管理の悪いエンジンは内部がこんなことになってますよと
脅しみたいに出される画像は、もっと長距離替えてないってことかな？
何万キロ無交換だと、この画像みたいになる？
http://www.bre-kanto.co.jp/extra/oilexchange/image/no_exchange01.jpg
http://www.bre-kanto.co.jp/extra/oilexchange/index.html
http://d.hatena.ne.jp/n360/20100831/1283204691
http://www.repair-navi.com/iizuka/

あるいは、このような状態になったとしても、特にエンジンの寿命や性能には関係ないとか？

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/05(月) 22:04:28.53 ID:H2inm5dv0

18ｶ月（一年半）点検の案内きたけど半年前に定期点検したし別に異常な箇所ないからディーラーからの催促の電話断っていいよね？

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/05(月) 22:04:43.88 ID:RmRELQte0

うん、大丈夫だよ。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/05(月) 22:45:25.84 ID:X8zVDGP20

10年10万キロ以内で車を乗り換えるのなら1万キロ交換でいいんじゃない？

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/05(月) 23:13:08.34 ID:Nl4bJK590

>>234
>10年10万キロ以内で車を乗り換えるのなら1万キロ交換でいいんじゃない？
良いも何も、取り説に書いてある通り(年一回)だから良いに決まっているじゃんw

>>198
>32万kmノントラブル
何年で32万km走行なのか？車種は？
小排気量のヴィッツなら素晴らしいが、セルシオ等の大排気量なら普通

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/05(月) 23:26:03.78 ID:dTGwN9ib0

オイル交換そのものにかかる費用は大した問題じゃない

オイル交換で拘束される時間がもったいなくて億劫
数分間で済むのなら、何かのついでにもっと気軽に交換しよう
という気になるかもしれんけど

>>213
自分でやるとなると、準備と後始末がマンドクサ

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/06(火) 00:41:22.42 ID:uvbonqVw0

>オイル交換で拘束される時間がもったいなくて億劫

月1くらいしか休みのない職業なら仕方ないね。それくらい忙しくて
時間が取れないって事なんだろう。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/06(火) 00:49:07.80 ID:9ZsNM94p0

>>237
場所がない人もいるだろうし
道具とかもない人もいるだろうし
廃油処理パックとか買ったら工賃とかわらんし

別に自分でやらなくてもいいんじゃね、俺も自分じゃもう数年やってね。
通販でまとめて、20リッターとか買ったほうが安いけど
距離乗らなくなったし、保管しといてもしゃーないし

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/06(火) 00:54:53.28 ID:cTbBudQN0

>>238
何か読み違えてない？

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/06(火) 15:29:18.66 ID:obui6fVX0

軽自動車は、半年・５０００ｋｍで
普通車は、１年・７５００ｋｍで交換することにしたよ。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/06(火) 16:09:17.49 ID:GhUsmb9+0

>>230
高回転は高速の乗り口で踏み込んだり、たまーに踏んで遊ぶぐらいしか無いな
高回転をキープする運転はサーキットでかい？
普通の人はレースしないからねえ

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/06(火) 16:36:25.96 ID:Q08YE+Wl0

ほんと？

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/06(火) 22:12:31.01 ID:XifEAyDwO

街乗りの繰り返しほど車が痛むよね。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 10:55:09.31 ID:7WdAxtTV0

一行くらい誤字無しで書こうよ。免許も持ってないような学生さんか？
×痛む
○傷む

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 11:31:22.31 ID:NsAzwG7I0

そんなんで傷んでたら車なんか使い物にならねーよ

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 11:34:05.59 ID:QrWzhndI0

>>245
使い捨て感覚ならそれでもいいのかもね。
クルマを大切にする気があるのなら、最低でも1000キロ、2ヶ月に一度はオイル交換しようよ。
チョイ乗りってのは、クルマにとって最も過酷な条件だ。

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 11:39:07.61 ID:Vmsx2XApO

>>245
シビアコンディションを知らないのかよｗ

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 11:42:50.91 ID:7WdAxtTV0

>>246
10万キロ走る間に100回もオイル交換するって？そんな情弱消費してたら
全世界からバカにされるぞ。
それでなくても日本の中古車は過剰整備で定評があるからなぁ。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 11:49:33.36 ID:lUuf6eAK0

釣り釣られだな

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 12:19:15.88 ID:D0hbWSvRO

会社の営業車クオリスV6なんて2万㌔以上で交換だぞ。すでに26万㌔走ってるが

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 12:27:38.64 ID:lUuf6eAK0

>>250
だから？そのクオリスのヘッドカバー開けたら綺麗だった、とかなら凄いと思うが
ただ壊れないってだけじゃあねえ
初期の性能を劣化させたくないから、カスだらけのエンジン内がガマンならないからってのへの反証にはならないなあ
クオリスは壊れにくいって聞いてるし10年以上前の車だから1年毎位には換えてる計算だし
クオリスは15000km或いは1年毎の交換推奨だからその交換頻度で普通だと思うし

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 12:32:01.12 ID:CcMqUjWY0

>>243

笑

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 12:36:46.56 ID:QSlPqW4hO

ミッションブレーキブッシュはね。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 12:47:15.13 ID:RD5ZZ2mr0

>>244
2chで誤字にマジレスって･･･初心者？

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 12:47:43.95 ID:swkrmwDgO

普通の町乗りなら、一万キロまでに交換で、十分だろ

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 12:59:22.27 ID:1d8MtADM0

>>244
車にも心があるんだよ

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 17:10:33.18 ID:VgqL46f10

>>246
クルマを大切にする気があるのなら、最低でも1000キロ、2ヶ月に一度はオイル交換しようよ。
　　　　　↑
どんだけ車に優しいんだよ、過剰でストーカみたいな奴だな
うっとうしいって、愛車に言われそうだな

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 18:20:31.81 ID:amfLr87a0

俺の12年落ちＣＲＶ・・・
車検の時のみオイル交換（約2万キロごと）
現在13万キロ走行で絶好調。
今までの修理代と言えばコンピューターが死んで中古に交換した
時の3万のみ。
仕事での街乗りメイン。
ATF・・・?
換えた事ないなぁ～。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 18:44:39.44 ID:7WdAxtTV0

洒落心で表記を変えるのと、マジで誤字を表記するのは明らかに
知的レベルが異なるなぁ。

10万キロで100回オイル交換したら、オイルラインは詰まらないかもしれんがオイルパンがイカレそう

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 18:55:18.68 ID:LuFcskH20

投稿の前に、誤字がないか何度も確認するID:7WdAxtTV0であった。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 18:58:27.18 ID:lUuf6eAK0

小さい「ぁ」を使うって知的レベルが知れるね

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 20:51:23.58 ID:+fl78Hj20

そうだなぁ

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 20:56:00.70 ID:vhnT2kjX0

ぁぃぅぇぉ

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 21:08:43.09 ID:1d8MtADM0

>>257
釣りかレーシングカーだから

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 22:17:27.90 ID:5uEQVgCJ0

>>259
今上抜きが主流だぜ？

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 22:53:24.75 ID:8Xm5gUEJ0

>>258
いきなり調子悪くなると気付くが、毎日徐々に劣化するのは気付きにくいからなぁ。
絶好調と思ってるのは本人だけで、くたびれてんじゃね？

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 00:29:13.99 ID:czZ+CN6U0

オイルは上抜きの方がオイルパンに残ったオイルも吸い上げるから上抜きの方がいいらしいね
オイルは鉱物油が一番オイルシールを傷めないらしいよ

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 00:36:48.09 ID:zPZ86iTY0

>>267
オイル交換のたびに、オイルパンぐらい外してきれいに掃除しようよ。
クルマを大切にするのならね。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 04:36:18.63 ID:0k4SF/CH0

なんでも極端なこと言う小学生みたいな奴いるよね

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 07:15:00.64 ID:uIzpHMLf0

オイル交換毎にヘッドカバーも開けて掃除しなきゃだめだろ・・
スラッジだらけだぞｗ

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 15:37:57.03 ID:agQplJ5+0

こうなったら毎日交換しちゃいなYO

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 19:27:20.38 ID:aNjhsTs50

朝昼晩、毎日3回の交換は欠かせないね。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 20:35:24.75 ID:qUGJ2u7v0

一時間毎に・・・・じゃなくて
一万キロ毎に腰下まで全バラしてメタルクリーンで洗浄汁。
オイル交換はそのときだけで十分。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 20:42:42.46 ID:Ty5r9Q1C0

プラグも毎月交換だな

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 20:53:33.36 ID:EwdH81U7O

警察ゼロクラは一万キロ交換

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 20:58:06.13 ID:uIzpHMLf0

タイヤも毎日交換しないと
磨耗してて危ないよ・・

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 21:06:57.95 ID:g2AWmMRbO

ハンドルだって…

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 21:07:00.05 ID:pHPzYdQO0

コンタクトみたいに車も一日使い捨てで良いじゃん。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 21:33:17.63 ID:aQC1Ye230

昔アラブの大富豪が1週間でベンツの最高級車乗り換えた話思い出した。
理由は灰皿がいっぱいになったから。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 22:12:15.31 ID:6J1bwO5h0

半年・6500km走行で替えたけど
エンジン音が少し小さくなったかな
程度で何も変わりがなかった。

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 22:57:50.70 ID:iKAS3xQ70

>>280
それってコンディション維持できてるって事じゃね？

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 08:38:51.75 ID:1WSosGxH0

満タンで納車してもらって
ガス欠したら次の新車に

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 08:50:32.93 ID:n5aXtbFW0

>>281
エンジンオイルを交換した直後は、油温が下がるから必ず音が小さくなるんだよ。
廃油を入れたとしても、静かになる。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 11:42:04.60 ID:4okZMfVW0

指摘受けた後に行いを正すと負けた気になるからかえって極端な事言い出す人いるよね

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 13:40:07.94 ID:iPY5uj3Z0

>>284

具体的には、どのレスのことを言っているのかね？

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 14:53:46.05 ID:4okZMfVW0

>>285
>>269で一言言われた後に極端な事言い出した連中

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 16:57:43.57 ID:LkTJCTsBO

よく、数万キロ無交換でドロドロの状態の写真はあるけど
3000キロごとの交換で10万キロ走行してんのにピカピカだよって写真が無いのは何故？
明らかに新品の写真じゃん的なのはみるけどねw

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 17:01:55.34 ID:NBFnlP2A0

>>287
ググれば出てくるだろうよ。見たことあるよ。
ただし、いくら綺麗でも新品みたいなピカピカじゃないよ。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 17:22:55.94 ID:cCvL21Id0

>>287
あれはグリス塗った写真だからな
3000も10000も変わり映えしないから出さないだけだよ

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 17:41:32.87 ID:1/ttym180

捏造かよ

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 18:21:30.72 ID:4okZMfVW0

>>289
数万キロって言ってんのになぜか1万と比べる不思議。
さらっと都合の良いこと言えるってすげえな

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 18:44:42.46 ID:B+xVQQIo0

自分はターボ車の2000キロ以内の廃油をポリ容器に保管してますが数日もするとヘドロ状のスラッジが沈殿してポリ容器の底にへばり付いています。

それでその廃油をセカンドカーの走行距離20万7千キロのエブリィに入れているためです。十分に沈殿するのには日数が掛かるのです。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 19:56:01.14 ID:sOsc6qL/0

数万キロでスラッジまみれって写真をここで見た事あるけど、どう見てもグリス塗りたくってるだけじゃね
都合が悪いのはどっちだかねぇ～、本当の数万キロ無交換のエンジンを開けた写真を出さないのはねぇ～

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 20:16:25.37 ID:6zregncj0

>>293
朝鮮人みたいな理屈だなｗ

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 20:23:36.17 ID:4okZMfVW0

>>293
そのグリス塗ってる写真ってどれだよ。
ttp://img.izismile.com/img/img4/20110719/640/bmw_drivers_should_know_640_01.jpg
こういった奴の事言ってるの？

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 20:30:31.14 ID:2ECUNIYw0

ちゃんと毎月オイル交換しろよ

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 20:31:30.55 ID:LkTJCTsBO

やっぱり、3000キロと1万キロだと差が出にくいのかなあ？

それぞれ10万キロ走行の時にエンジン開けたら
3000キロごと～それなりに綺麗
1万キロごと～まぁ大丈夫な範囲
↑
これだったら1万キロごとを選ぶよね？

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 20:36:31.60 ID:4okZMfVW0

>>297
俺だったら3ｋで交換だが人に勧める時は１万って感じか？
車種にもよるけど。
掃除が趣味の人もいるように、車のメンテが趣味の人もいるんだよ。
なのにこのスレは全否定・・・

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 21:07:32.12 ID:Ghv/8K9H0

フィルター交換は2回に1回って聞いててそれを実行してたがボンネットの裏をふと見たらオイル15000kmフィルター15000kmと書いてあった
だまされた

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 21:12:09.19 ID:DGkfyPV60

300なら俺のエンジンは３０万㌔余裕で持つ

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 21:12:13.55 ID:7Fnsfi7cO

全否定するスレなのにそれを否定する奴が多いので上手く回ってるな自分の車のエンジンをイワした人間や整備士からしたら…

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 21:39:39.88 ID:NBFnlP2A0

>>295
俺はあながち捏造とも思わないけどなあ。
知り合いで車検ごとしかオイル交換しないメンテ全般に金をケチってる
やつがいるんだけど、オイルが出てこずに泥が出てきたって言ってたからな。
しかもその後オイルを入れて普通に乗れてるから問題ないって自慢してたし。
アホすぎてどうしようもないけど。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 21:50:03.07 ID:6Z8NIRkJ0

3000ｋｍ交換は問題ないが再利用しなければ環境に問題あり
10000ｋｍ交換でも不具合は出ない

壊れるときはオイル交換より他の理由のほうが多い
規定距離での交換がコストパフォーマンスが高い。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 22:28:34.80 ID:4okZMfVW0

環境といえばつい先日環境ISO通したから思ったこと。
マジISOって日本のガンだな。早いとこ日本から切除しないとマジで死ぬ。
9千と1万4千、てめーの事だ

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 23:20:36.51 ID:oIj8gU0F0

>>287
そりゃ3000kmで交換してて調子のいいエンジンをわざわざ分解して写真とる人なんて少ないからだろ
調子が悪い→分解→びっくりして写真公開って流れだろＪＫ

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 23:21:31.55 ID:oIj8gU0F0

>>304
９０００は品質ＩＳＯだろ

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 23:50:51.97 ID:/qUIqKkD0

>>306
9000は害悪だよ？日本式の優秀な人間全否定。従業員の奴隷化。
しかもISOを認証したところとしか取引しちゃいけないって規定がある。
海外の大企業がISO⇛国産の輸出企業はISO取らなきゃ物を買ってくれない
⇛中小下請けもISO取らなきゃ大企業からハブられる
って感じでISOループ発生。ISOは完全なマニュアル化による人間のロボット化規定だから
人件費が安いところには絶対に勝てない仕組み。日本終了。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 01:00:54.11 ID:3UczYEU4O

>>305
俺も全く同じ事を思った

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 01:05:33.72 ID:EuUaQuSi0

>>306
害悪だと思うならそれは確実に社内ルール作った奴がヘボ

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 02:38:56.97 ID:59Y6CzzH0

>>302
普通に乗れてるのなら、問題ないんじゃないのか？
何が問題なの？

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 06:41:38.99 ID:CKdaU4it0

VWアウディは、1000キロ走行でエンジンオイル1L減るのが正常なのか？ｗ
取説にもそう説明があるらしい。
1000キロといえば、満タンで500キロ走るとして、ガソリン補給2回に1回はエンジンオイルを1L足さないといけないことになる。
1万キロ走れば10Lだぞｗ
外車はオイル交換の周期が長いというが、注ぎ足しで常に新しいオイルになってるのと変わらんだろｗ

Audi V6エンジンオイルの消費
http://sal1.blog.so-net.ne.jp/2010-04-08
オイル消費とフリーウェイプラン
http://minkara.carview.co.jp/car/audi/a4/qa/unit157472/
オイル消費について
http://bbs.kakaku.com/bbs/70101610261/SortID=6868789/

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 06:56:22.34 ID:kp9cJGHw0

>>295
その画像、タイミングチェーンがやたら綺麗だなｗ
グリスの塗り忘れか？ｗ

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 07:42:36.76 ID:ZR3JNsHE0

>>311
2stバイクなんて無交換でも平気なんだからね！！！！！！！１

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 08:00:10.49 ID:7iGNscwtO

>>312
「転石苔生さず」じゃね？

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 10:01:45.47 ID:49G8MyfFO

うち農家だけど、30年以上オイル交換してない動噴をオイル交換したくなってきた

この前に同じくらいの年式の手押し耕耘機を交換したらこれ以上ない黒色のサラサラオイルがでてきて、新しいオイル入れたら下からﾎﾞﾀﾎﾞﾀでてきたからジャンプ置いておいた
エンジン音がﾌﾞﾙﾙﾝからｽﾀﾀﾀﾀってなったｗ
でもトラクターあるからそれから使ってない

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 11:27:41.67 ID:RGbWpRKS0

A rollingstone has not moss.

日本の「転石コケ着かず」とは、意味がまったく異なる。
日本は、コケをよい意味にとり、
「ゴロゴロあちこち行ってたらダメだ、一カ所でじっとして頑張れば・・」
という意味になる。
外国では、コケを悪い意味にとり、
「いつまでも同じ場所にとどまっていたら、腐ってしまう」
という意味になる。

これは、日本が農耕民族だからだろうか・・・？

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 12:08:25.12 ID:v9f9nDWq0

今更そんな使い古されたネタを、さも自分の考えのように・・・ｗ

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 16:22:49.69 ID:9FODspzeP

>>313
4STスクーターでもオレのは消費ハンパ無いから継ぎ足しだけで2万以上交換してないｗ

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 16:58:29.12 ID:DidZ/7B20

http://219.94.194.39/up2/src/fu50649.jpg
短距離でのオイル交換よりも1回の走行で距離を乗るようにしたほうがいい。
半年5000～7000キロでのオイル交換で7年経過したエンジンのオイル注入口
から見える内部。
平日はエンジンオイルの暖まらない近距離走行の繰り返しで、週末だけ
エンジンオイルがきちんと暖まりきるという乗り方。

やはりエンジンの暖まりきらない乗り方は良くないな。10万キロ超えた
俺の車はもっと綺麗だし。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 17:06:51.97 ID:DidZ/7B20

前スレで書いたんだけど、俺の車は短距離でも油温が上がりきるまで乗るように
してるんだけど、オイル注入口から見てもこの丸い筒のところに茶色いオイルは
一切付いてない。
でも目の前のところは茶色いオイルが付いてたけど、スラッジ化はしてなかったし
めんぼうで取ってみたらすぐに取れた程度のものだった。
この車の状態とは全然違うね。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 17:07:30.44 ID:/mZ5X+Q90

低温スラッジでございましょ？

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 17:19:44.65 ID:bnw7dn0m0

>>311
アウディはどうか知らないけど、俺のアルファ75は確かに1,000kmで1リットルは減る。別に何処かから漏っているワケじゃ無い。
足さないとカラッカラになるよ。ただ、容量はフィルタ交換時で6リットル入るからそんなに量の増減にシビアじゃ無いけど。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 17:43:17.26 ID:QbzWH2qS0

甘い甘い毎週換えなきゃだめだめ

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 18:08:07.51 ID:NUz1wTn00

>>312
エンジンの回転数でもへばり付けるスラッジあったら逆に見てみたいわ。
どんだけ遠心力かかると思ってんだよ

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 20:48:40.87 ID:kp9cJGHw0

>>324
カム回りを見てみろよｗ
カムは固定か？全く回ってないなら判るが（グリス）が付きすぎじゃね？ｗｗｗ
カムとタイミングチェーンとどちらが回転数が多いか、言わなくても判るよなｗ
馬鹿を晒すだけで恥ずかしいぞｗｗｗ

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 21:38:58.74 ID:i9kZ1zAZ0

笑えないトラブル
ご主人がBMW５４０を所有されていて、奥様がBMW３２５を所有されているという夫婦。
http://www.maintenance-car.com/engine/engine-c.php

327 ：リベラ：2012/03/10(土) 21:42:39.22 ID:d0oU2SqN0

１０万キロしか走らない前提だったらどっちでも委員ジャマイカ？
３０００ｋまめに交換してるのと年一回交換では６，７万ｋで明らかに差が在るそうだ。
だから長く乗りたきゃマメに換えろってこったぁ！

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 22:41:17.81 ID:3t4g3jRMO

結局、1～2万キロでOKなんだけど、オイルに携わる仕事をしている方々が必死で否定してるで完結？
↑
食い扶持だからねw

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 23:08:05.27 ID:DysITvRM0

>>328
好きにしろで完結

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 23:25:56.54 ID:oTzef7BO0

>>325
タイミングチェーンは回転しないぞ。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 23:32:45.03 ID:u+yQIl7r0

え？

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 23:35:29.91 ID:IuY2WDIl0

>>326
勉強になったｗ
今まで化学合成油入れてたけど、街乗りしかしないから鉱物油で十分なんだな

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 23:44:21.05 ID:u+yQIl7r0

短距離利用が多いのにエステル系のオイルを使うとかね。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 23:58:56.35 ID:3UczYEU4O

きょうびのエステルオイルで加水分解するやつは無いだろ昔の話じゃね？

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 00:18:20.34 ID:hzWoFW7u0

>>311
ちょっと誤解があるが、あの説明書の記述はオイル消費の上限値であって
必ずそれだけ減るわけじゃないよ。つまりオイルの減少と補充は仕様ですよって言いたいだけ。
んで、もしそれ以上の減少があると何かしら異常だから点検してくれと。

>>334
エステルである限り加水分解はするんだけど。安定性が高いか低いかの問題。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 09:34:41.27 ID:zjYb0CUO0

>>325
カムに付いてないじゃん。
付いてるのはカムホルダー。あそこ回転してない。
実はエンジンの構造全然知らないだろ

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 11:44:24.08 ID:8wyN1wm80

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 20:48:40.87 ID:kp9cJGHw0
>>324
カム回りを見てみろよｗ
カムは固定か？全く回ってないなら判るが（グリス）が付きすぎじゃね？ｗｗｗ
カムとタイミングチェーンとどちらが回転数が多いか、言わなくても判るよなｗ
馬鹿を晒すだけで恥ずかしいぞｗｗｗ

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 09:34:41.27 ID:zjYb0CUO0
>>325
カムに付いてないじゃん。
付いてるのはカムホルダー。あそこ回転してない。
実はエンジンの構造全然知らないだろ

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 12:54:19.96 ID:qu5Y/ZByP

うｐロダから推定するに海外からのうｐ画像
そのクルマつうかエンジンの使用状況もうｐした理由も
不明なままアホが罵り合ってる

全くオイル交換頻度と関係ないｗｗｗ

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 13:20:37.33 ID:0VLv9UEw0

>>338
センセーショナルな画像よりもそっちのほうが大事だよな

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 13:45:20.37 ID:8wyN1wm80

言い訳は恥ずかしいな。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 16:50:05.25 ID:0urGUIwaO

昨秋に交換してから半年で5000kmも走らないから夏前になったら交換するか。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 18:09:31.65 ID:wpILV1JA0

だめだめすぐ換えないと壊れちゃうよ、で来週もう１回換えたほうがいいね

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 20:26:41.85 ID:ryklUFBl0

3000ｋｍなんて乗ったら
エンジンはスラッジだらけだぞ！
毎日交換しろよ

人間だって毎日風呂入って垢落とすだろが。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 20:39:41.89 ID:TiZOEk2A0

>>343
まずはお前からだな。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 20:52:01.84 ID:7h5H4Buk0

毎日交換とかひどすぎる
3時間ごとに交換すべき

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 21:00:53.71 ID:ryklUFBl0

そういえば
パンツ毎日3回はきかえてる芸能人って
誰だっけ？

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/12(月) 00:02:00.81 ID:c88EBUWLP

汗かきのオレは夏場は3回どころか4～5回下着替えるな
冬場は2日にいっぺん位のことも多いが

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/12(月) 00:26:39.37 ID:x/IEncEg0

中居は1日5回髪の毛を洗う

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/12(月) 01:30:07.77 ID:CSF46b400

洗いすぎると禿げるだろ、どおりで･･･

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/12(月) 18:59:58.30 ID:qWXzEBQGP

四季や黄砂のある日本なんで春先と秋の終わりの年二回交換だな。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/12(月) 20:02:37.77 ID:KFdVhrt50

四季があるんだから年４回はしなくちゃな、梅雨もあるから５回かな

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/12(月) 22:59:52.32 ID:kjkEzSig0

ヘッドがスラッジがベットリでもストレーナやオイルラインに詰まりがなければ無問題。
カムの抵抗にもならない。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/13(火) 08:33:11.29 ID:cdQXWLwo0

>>352
ヘッドにべったりなのにはたして他が無事なのかね。
それにもしそのヘッドの塊がボロッと落ちて流れたりしたら・・・

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/13(火) 08:39:23.86 ID:nraChVhP0

動きゃあいいんだよ動きゃあ

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/13(火) 08:45:19.50 ID:cdQXWLwo0

確かに動けば良いよな。うちのフォークリフトとか無整備で酷い。
ガラガラ変な音するしエンジン止りそうだしオイルの白煙吹くしリフトする時はアクセル吹かさないとエンストするし
パワーないしハンドル切ってギャリギャリ音がするしタイヤの溝皆無だし。でも使えるから使ってる。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/13(火) 08:54:19.66 ID:NTuWZEsw0

つまり、その仕事場では
フォークリフトの地位はその程度ってことだ
あってもなくてもいい
いざとなったら、滑車とコロでも十分のようだ

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/13(火) 13:41:06.28 ID:sIrQj22t0

渡辺直美は1週間に1度風呂に入る
これは車だと2万キロに1度オイル交換するレベルだ

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/13(火) 22:58:22.95 ID:zqvQBrRT0

>>326
BMW325が主婦には繊細すぎる「ガラスのエンジン」搭載ってことがわかった

>>357
2マンkmどころか、それ以上のヤバさでしょ
身体構造的に女性の股間は男性のそれに比して
圧倒的に汚れやすいし、そのくせ疾病にもかかりやすいから
毎日でも洗いすぎじゃないだろね

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/13(火) 23:08:27.46 ID:zqvQBrRT0

>>350
黄砂は関係ないだろ

>>351
春秋はいろんな意味で優しい季節だからノーカンでいいでしょ

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/14(水) 01:42:37.51 ID:+REFu7Oe0

黄砂の激しい地域って実際どうなんだ？

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/14(水) 07:41:13.50 ID:Xq5PTyc80

5000km…まだまだ変色少なかった
6000km…茶色がかってきた
7000km…だいぶ茶色
8000km…焦げ茶色
9000km…黒ずんできた
10000km…真っ黒

精神的に7500kmぐらいが自分の車にはベストかと思った

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/14(水) 07:42:45.79 ID:eofB/pBh0

>>361
オイルの色と劣化は関係ない

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/14(水) 10:34:02.81 ID:/1hs1DW70

>>361
軽自動車は3000キロで真っ黒だぜ。

>>362
全く無関係とも言えないだろう。オイルの色が黒くなってたら使用した
オイルっていう事はわかるよ。使用した＝新品よりも劣化しているって事だ。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/14(水) 11:58:56.57 ID:yZrCaLCs0

>>358
毎日洗いすぎるのは肌には良くないんだぜ
湯に浸かり、陰部だけ洗う
これでいい

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/14(水) 13:47:14.28 ID:BZDhiRkkO

>>364
湯ぶねが垢だらけ(´ω｀)

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/14(水) 13:52:25.16 ID:bkhN7hrj0

>>365
毎日湯は替えるだろ？
それに湯船でゴシゴシしなきゃ垢なんて出ないぞｗ
そんなことより鯖死んで無いか？

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/14(水) 13:58:50.57 ID:WL48wEoF0

1日2回風呂=3000kmまたは半年
1日1回=5000kmまたは1年

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/14(水) 20:04:17.16 ID:luFWUNu80

>>362
劣化は何で判断すればいいの？

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/14(水) 20:14:41.39 ID:RtTxvx0B0

>>363
俺の車はアメ色だ、まだまだ乗るぜー↺

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/14(水) 20:35:30.47 ID:34fT3AOg0

>>368
劣化は粘度で判断。
色がなかなかつかないオイルは洗浄能力が低いって事だからな。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/14(水) 21:10:01.46 ID:PUkTKq4m0

>>370
カーボンについてはエンジンそのものの燃焼性能、特に燃料噴射制御が大きく
関連するから、色が変わらない場合、それをオイルだけに帰着させるのは
不十分でしょ

色だけでは指標にならないってって点は同意

372 ：ﾈﾀｽﾏｿ：2012/03/14(水) 23:01:23.03 ID:oUbRbIZq0

>>357
その喩えはエンジンオイルの場合と逆なような気がする
彼女はまだ若くて抵抗力盛んだから大丈夫なんだろう

>>364
> 湯に浸かり、陰部だけ洗う

銭湯や温泉の大浴場に行ったことないのか？
それだと順序が逆だ、どやされるぞ

>>366
> 毎日湯は替えるだろ？

そーゆー問題ではない

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/14(水) 23:23:28.04 ID:93ahZszNO

ディーゼル車のオイラは･･･？

374 ：【東電 72.6 %】：2012/03/15(木) 08:13:13.68 ID:hewqvdpr0

>>359
黄砂の細かいのはエアフィルターを通過してオイルに混ざる。
あれは石英などで硬いのでエンジンを大きく磨耗させる。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/15(木) 09:43:58.29 ID:ornKWeSh0

>>374
気にしすぎ。エアクリレスで何年も乗ってる人もいるけど、何の不具合もない。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/15(木) 11:07:52.50 ID:gp8sasZWO

エアクリが詰まるほど集塵能力が高まる？
さらに空気を吸わなくなって燃費も向上するとか。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/15(木) 11:30:13.94 ID:srLkUd3ZO

>>375
オイル交換周期のシビアコンディションに“悪路”が指定されているのは土煙を吸い込むからですよ。
黄砂も同じ。
オイルフィルターでも取れないので、オイルを交換するしかない。
もっとも、エンジンが摩耗してもそう簡単には壊れないから、何の不具合もないと言い張ることはできる。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/15(木) 13:25:03.22 ID:lTdi+aL+0

半年5千キロの目標走行距離を達成できない･･･

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/15(木) 13:39:30.86 ID:emniNP3j0

そろそろ2年交換してないな。まだ4000キロぐらいしか乗ってないかも。
酸化してどうたら？たいしたしねーよｗ
ちょい乗りはほとんど使わないから、エンジンオイルに特に悪い低温の使用が少ないから、
酸化も水分の蓄積も少ないんだな。粘土もまだしっかりしてる。
でもこの趣味車はすごい大事にしてて一生乗るつもり。
もう一台の足車はチョイ乗りばかりだから1年1万キロだな。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/15(木) 14:36:04.31 ID:P0tCaJwC0

>>379
俺も趣味の車持ってて、一年で3000キロくらいしか乗らないけど、半年から一年くらいで交換してる。
交換しなくて問題ないんだろうけど、何かないと乗らないんで、遠いディーラーまでドライブ、交換中に珈琲飲みながら雑談して帰ってくるイベントを追加してる。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/15(木) 15:44:36.11 ID:KLEFEui40

年１回交換２～３万キロ走行エンジン絶好調

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/15(木) 15:58:28.14 ID:ZnJobOiP0

>>372
湯船に入る前に陰部洗ってから入るに決まってる
「洗いすぎ」が肌に悪いのは事実

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/15(木) 16:11:08.20 ID:2gMShfCH0

遠いディーラーまでドライブ、交換中に珈琲飲みながら雑談して帰ってくるイベント

寂しいイベントだな、もっと他にする事無いのか？

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/15(木) 17:06:48.99 ID:3f0mThvq0

淋しい

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/15(木) 17:57:22.74 ID:eEnK5dlO0

>>383
そんな人多くない？？
インドア派だとそんなもんよ。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/15(木) 18:21:41.07 ID:ZnJobOiP0

趣味と実益兼ねてていいじゃないかと思ったよ
俺は行かないけど

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/15(木) 18:45:45.75 ID:Cmo7NHAC0

３８０は都会ではなくクマが出るような床に済んでるからとちゃうかな

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/15(木) 18:50:02.41 ID:NvIyNku30

週末に乗るかどうかだとそんなもんだよ。
田舎で毎日乗ってるのとはわけが違う。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/15(木) 19:07:39.39 ID:RetP66pL0

>>380
いいなあ、〇菱だとコーヒー出ない(´；ω；｀)

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/15(木) 20:31:00.02 ID:6pF+QBs00

>>368
>劣化は何で判断すればいいの？
色や粘度では判断できないw
それができるなら、スタンドやショップやデラは、機器で測定するよ(自動粘度計、デジタル測色計、分光計等)
機器で測定すると20000㌔とか持っちゃう人が出てきてしまうから、指定期間と指定距離で交換となっているわけねww

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/15(木) 21:03:24.71 ID:aDP5i/W20

エアクリレスで何年も乗って何の問題も無いなんて、
使用環境や走行距離の関係もあるから一概に否定はできんけど
某社のスカスカエアクリなんてメーカー自らテストしたら
5万キロくらいで圧縮がかなり落ちてたらしい

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/15(木) 22:21:15.32 ID:LnakMkja0

>>374 >>377
そんなアホな

百歩譲って吸気に入ってたとしても
エンジンオイルに入る可能性として考えられる箇所は
せいぜいバルブステムかピストンのシールくらい

だとしても、そんなとこから深刻な害が生じるほどオイルに混じるなんて
アリエネー

>>391
圧縮落ちは別問題でしょ
バルブとバルブシールが傷付いたからじゃね？

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/15(木) 22:43:59.58 ID:aLXvrxAr0

いやいや、圧縮落ちは普通にシリンダが磨耗した結果だろ。
そりゃバルブ回りもの関係もあるだろうが。自分でもピストンへの混入に言及してるじゃん。
異物が混入すれば摩耗が促進するのは当たり前の話だし。
50年くらい前のエアクリの性能がイマイチ＆舗装状態が悪い頃とか、
トラックとかボーリング屋にお世話になることなんて当たり前だったんだぜ。
今でこそボーリングやらオーバーサイズピストンとかはチューニングを連想するようになったけどさ。

ただ悪路がシビアコンディションになるのは吸気とはあまり関係ないとは思うけど。

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/15(木) 23:38:33.10 ID:LqHJAcoN0

誰か黄砂がエンジンに影響を与えるかメーカーに聞いてみて。

中国のオイル事情とか、どうなんだろうな。ひどそうだけどw

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/16(金) 02:08:49.45 ID:5mtpX0CKO

今日、後輩のアリストをオイル交換してあげた。
前回から1万キロは交換して無いと言う…

JX製の手動オイルチェンジャーでｼｭｺｼｭｺしたら…オイルがなかなか吸い出せない!?
なんとオイルはドロドロ。
やはりオイルは5千キロ位で交換が無難なようだ。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/16(金) 04:14:47.73 ID:YO9nUfgLO

>>395
それは他に致命的なトラブルを抱えてるぞ。
まあ、中古アリスト(笑)という時点でコンディションはしれてるがｗ

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/16(金) 06:44:06.16 ID:vEvn0NQEO

別問題のわけねーだろ

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/16(金) 08:47:14.14 ID:QzonjOxqO

>>393
悪路の説明に“ホコリが多い”とはっきり書いてありますよ。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/16(金) 09:21:38.93 ID:QzonjOxqO

>>392
百歩譲ってって、黄砂は吸気に入らないと思う方が不思議なレベル。
原発関係者かよ。
もともとの砂は粒子のかなり大きなのもあるが、そういうのは風に飛ばされてもすぐ落下してしまい、
日本まで飛んでくるようなのは粒子の小さなものばかり。
エアフィルターを通過しても、ほとんどはエンジンを素通りして排気と共に出て行ってしまうが、
一部はブローバイ経路に入り、エンジンオイルに覆われたシリンダー壁などに付着し、また油煙にトラップされ、
オイルパン内のエンジンオイルに混じって循環する。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/16(金) 10:03:53.11 ID:3Ww1bP0c0

ウチの車のオイル量みてたらわずかに細かいゴミが付いてきた
カムカバーにあるオイル注入口の錆が取れてきてて、地金が見えてきてる
錆がはがれて循環してるなこれ

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/16(金) 10:06:54.38 ID:czNLnNyJ0

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/03/17(火) 23:26:25 ID:Qm4gs2hN0
>>187
以前雑誌に建設機械メーカーの中国の担当者の話が載ってたが
黄砂の砂は5ミクロン以下の超微粒子でエアクリーナーを通過して
エンジンオイルに取り込まれて内部をヤスリのように削るらしい

対策は現在のところ黄砂が収まったらエアクリーナーを交換して
エンジンをフラッシングしたあとオイル交換するしかないとか

オーストラリアの砂漠を走る車は対策として60番手くらいの高粘度のオイルを使って
油膜を厚くすることで少しでもエンジンのダメージを減らしてるとのこと

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/16(金) 10:16:54.99 ID:c4tcjpU00

エアクリーナーから入った黄砂がどうやってエンジンオイルと混ざるんですか？
詳しい人教えてください。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/16(金) 11:42:10.62 ID:xepDOnAC0

黄砂の本場、中国や半島ではもの凄い事になっていそうだけれど、実際にはかなり古い車も現役で走っているよね
特に農村部や北朝鮮なんか、簡単に新車も買えないだろうし、まともな整備工場もありそうにない
あいつらはどうやって車を維持しているのだろう？
オイル交換なんかしないで、継ぎ足しているだけなんじゃないだろうかと想像してみる。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/16(金) 12:24:18.87 ID:R1yLE1Up0

>>402
ブローバイ経路に入り
って書いてあるけどね

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/16(金) 13:41:27.87 ID:7HgJY8QE0

中東でも特別なオイル管理なんてしないけど。
ソースはエンジ会社勤務の俺。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/16(金) 14:17:02.24 ID:CjeQQqNH0

そのうちスギ花粉も入る

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/16(金) 14:18:39.32 ID:czNLnNyJ0

花粉も黄砂もただちに影響はない

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/16(金) 14:30:44.98 ID:c4tcjpU00

>>404
どのように？

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/16(金) 14:42:25.71 ID:7s88wq7D0

内燃機関である限り、大気中のチリの影響は受けるよ。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/16(金) 16:40:17.93 ID:WgrJO0T+O

>>405
買い換える。
という対策？
金持ち裏山(´Д｀)

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/16(金) 20:42:18.98 ID:7yd9DQwr0

黄砂なんかより大気中の粉塵のほうが遥かにエンジンに悪いだろ
それでも日本の車は何十万キロも走ってる
全く問題ない。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/16(金) 21:39:04.09 ID:CjeQQqNH0

車に粉塵吸わせないようにボンベでも積めよ
そんなに車の心配してどうすんだ

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/17(土) 01:48:52.10 ID:wUcWroS70

黄砂は滋養分に富んだミネラルだから、オイルに化学的影響を与えるかもしれない
酸性雨を中和する効果もあったはずだ

摩耗は小さすぎて大したことないだろうが、オイルの性質を変えないか心配だ

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/17(土) 10:02:27.74 ID:e7fOW5NV0

粉塵除去にはオイル交換が確実という話をしているわけで・・

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/17(土) 11:42:49.96 ID:selJsCTh0

相変わらずくだらねー事ごちゃごちゃやってるな、毎日オイル交換でもしとけ

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/17(土) 16:43:34.10 ID:IKgb4ifT0

オイルの注入口から除くと新車のごとく綺麗だがピストンとバルブの間はススだらけなんだろうなあ

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/17(土) 18:45:10.69 ID:PxwYEwNj0

一年に一回でOK

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/17(土) 19:27:53.52 ID:ZyiCEQVr0

現在の車を入れて3台昭和の時代から、オイル交換年1回
最大年間走行15000キロ、エンジントラブルなし。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/17(土) 19:46:10.07 ID:PfzLkoZ70

>>418
うちの親父も車検ごとの交換してないんだけど、
>418はそんなにオイル交換してないで気にならないの？

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/17(土) 19:59:16.92 ID:76BYmUgQ0

1年または15000ｋｍ交換で十分だよ

これでエンジントラブル起こすようなら
日本中の車がトラブル続出で
修理工場がパニックになるわ・・

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/17(土) 23:49:56.87 ID:Ly5l7ZMJO

マフラーから油を噴射する迷惑極まりないドライバー。

オイル交換が面倒なら車かうな。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/18(日) 02:52:45.66 ID:MmEBtkWs0

油を噴射するってのは、見たことないな。
白煙吹きまくりの古いワゴンＲはまれにいるけど。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/18(日) 03:15:59.19 ID:0hUMIQOYO

軽トラ軽ワゴンの煙ウザいわ。
フロントガラス汚れる。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/18(日) 03:33:48.77 ID:uzxqFAvsO

油は見えないだけの話しでね、
メンテを怠ってる車は噴射してるよ。

俺は車を大切にしてるから埃掃いモップを使う時に、
油が邪魔で綺麗に掃えないんだ。
大気汚染にも気を配って欲しいもんだ。
車を所有してない人もお前らが噴射した空気を吸わされるんだからな。
車検の時に一回なんて論外だ。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/18(日) 03:39:07.18 ID:DJI/h9Se0

オイル燃やす車、外車とかは論外ってことか

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/18(日) 03:50:38.31 ID:gP4MwclaO

噴射という表現はアレだが、オイル消費が多い車は間違いなくオイルを排出しているわけで、
オイル漏れしてないなら排気中に出てるとおもわざるをえない。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/18(日) 08:54:28.42 ID:gP4MwclaO

>>403
エンジンがすり減ったところで、よほど酷くなるまでは、音がうるさくなってオイル消費量が増えるくらいですよ。
みんなｸﾞﾜｼｬｸﾞﾜｼｬいってるし無問題。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/18(日) 09:19:54.64 ID:gP4MwclaO

>>418
俺の前乗ってた車（エンジン GA15DE ）は年間走行距離 10,000-12,000 km で
ずっと年１回交換（純正オイル、フィルターも同時交換）だった。
150,000 km あたりから目に見えてオイル消費が増え、タイミングチェーンがうるさくなった。
約 180,000 km で廃車したが、エンジンが理由ではなく、別のところがあちこち故障するようになったため。
結局、このくらいで乗り換えるのなら、コスト的には年１回交換でバランスがとれていると思ったが、
上記の現象をどう見るかだな。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/18(日) 09:33:12.92 ID:OCLEgEFMO

>>421
ロータリーは勘弁してやれｗ

430 ：【東電 74.5 %】：2012/03/18(日) 11:51:52.26 ID:/iATVUhd0

２ストの軽

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/18(日) 12:56:18.18 ID:qEKl5BzC0

エンジンの種類にもよるんだろね
三菱とか、ただ長くもつだけのエンジンは豊富だと思う

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/18(日) 14:59:13.41 ID:HeEXlWto0

オイル交換しないの全然壊れない

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/18(日) 15:58:44.72 ID:JKd553h50

>>432
だよね。
壊れた話自体、聞いたことないよね。
今の車は愛着ある？乗りつぶしてね。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/18(日) 16:54:06.73 ID:Y7119nS10

友人がムーブターボで2年くらい交換してなかったら白煙噴いて動かなくなって修理代9万くらいかかったな。
他の友人は初代シティでこれまた2年くらい交換してなかった。
これは普通に走ってたけどたまたまオイル交換してみたら300ccくらいしかオイルが出てこなくてよく走ってたなあと感心した。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/18(日) 17:04:50.02 ID:7d1WxIP/O

免許取り立てで、車の事全然知らなかった頃
15000㌔ぐらい交換せずに走ってたけど、何も不都合感じなかったな
今は7000程で換えてる

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/18(日) 17:26:18.40 ID:5bFq23jM0

>>434
2年ぐらい交換してないって車検を自分で通してたの？
両方オイル交換以前の故障やらじゃないかな？

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/18(日) 17:41:22.42 ID:vSptMPEN0

だから前も書いたけど、耕運機のエンジンが焼きついて壊れたっちゅーに。
オイル交換は大事だよ。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/18(日) 19:21:04.82 ID:N6ljTFBfO

軽ターボは別だから

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/18(日) 19:26:38.97 ID:SVxzssNkO

そうだね。軽は別だね。
普通ターボ車だったらハイオクを使うけど、軽は生温い仕様だから
レギュラーガソリンでOKだしね。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/18(日) 21:53:11.95 ID:BRoU3BM90

>>436
今主流の安い車検はオイル交換なんてしないよ

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/18(日) 22:36:03.09 ID:FVIecAMl0

耕運機には車検ないからな
つまり二年に一度でちゃんと走る

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/18(日) 23:21:21.85 ID:vJ2H/zxx0

>>434
で君は短期交換？？
君の廻りの友人は短期交換者なんていないのだろ？
短期交換なら君が変わり者になっているねw

軽ターボや初代シティ(30年位前？)の話されても・・・

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/18(日) 23:31:59.66 ID:r6ydxPjj0

>>442
俺の車はコルト
昔は半年に1回だったけど今は1分年に1回(走行は5000km)だね。
2年でもいいかもしれないけどなんとなく1年で変えてる。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 09:50:01.51 ID:B09934930

なんだよ1分年て

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 11:12:33.83 ID:1ig6TM/60

よく優勝者に〇〇1年分ってあるけど賞品がオイルだったら4リットル缶1つなのかな？それとも2つ？

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 11:16:18.53 ID:B09934930

>>445
オイル一年分って賞品があるとしたら？
そりゃ乗ってる車の取説通りの分量だろ

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 11:24:50.84 ID:1ig6TM/60

>>446
仰る通りですw
でもスポンサーがオートバックスだったらオイル缶4つかもしれない。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 15:03:22.10 ID:csWT9zv60

高速主体で、100％化学合成油（0W-20は使わないこと）を使って、
新車から150000km乗れれば良いなら、１万kmに一回でＯＫ。
ただし、必ずゲージの上と下のレベルの間に、オイルレベルは
キープしておくこと。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 15:10:07.21 ID:Fgg5hVat0

>>448
10000キロごと交換で15万キロで機関が壊れる、という論拠をpls。
太古車の末路を知らんな？輸出されて発展途上国でガン使いされるんだよ。

オイルレベルの件は何を今さら。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 18:02:19.43 ID:3tFmtVem0

>>449
それは人件費安いから
エンジンばらしてOHとか乗せかえ当たり前だけどなｗ

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 18:03:34.00 ID:nvOzQuat0

>>448
仮定の、
＞100％化学合成油（0W-20は使わないこと）を使って
っているのかな

高速なんて良コンディションなら鉱物油で大丈夫だと思うけど

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 18:50:50.27 ID:csWT9zv60

>>449
壊れるなんてことは、一言も言ってないが。
読解力ゼロの頭か？
オートメカニックには、約１０万km、鉱物油で
１万kmサイクルで交換してきたMPVの末路が
出ていたが、整備屋のオヤジ３人から聞いたこと
が正しいと理解した。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 19:52:30.44 ID:7k39/CSf0

何を聞いたの？

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 19:54:15.56 ID:lLXbwNBJO

>>452
MPVの末路は？

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 20:23:14.66 ID:Fgg5hVat0

>>448
お前の説明がおかしいぞ。
> 新車から150000km乗れれば良いなら
といっているが
「新車から15万キロ乗れなくなる」というのは具体的にどういう状態を指すのか。
バカな俺にもわかるように説明してくれ。言い訳は (ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 21:37:42.71 ID:Omf2G4SC0

前回交換から半年経った、交換直後より調子良い気する
推奨の0－20入れてるけど滑らかつーか良い感じになってきた気するんだよな
早く交換しちゃう奴の気が知れない

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 21:48:17.61 ID:csWT9zv60

>>455
エンジンの摩耗で乗れなくなる場合もあり得るということ。
下記の体験がベース。

俺は、単身赴任で週末浜松ー東京間を高速主体で往復し続けた経験がある。
メーカー純正の鉱物油を4000km未満で交換し、フィルターも２回に１度交換。
98000kmまで非常に好調。しかし、海外駐在が決まったので、友人（その車の
メーカーのエンジニア）の紹介で、そいつの友人に売却。
その後、１年くらいして一時帰国して、その友人にその車のことを聞いたら、
２万km未満（つまり、トータルで12万km未満で）クランクベアリング摩耗で
エンジンアウト。修理にかなりの金がかかるので廃車にしたと聞いた。
それを教訓に100％化学合成油のグレードの上のものを使うようになってから、
家族の車は20万km乗っても、エンジン自体の問題は発生していない。
そのメーカーの友人に聞いたら、あの純正の鉱物油で高速巡航（120km/h程度）
はつらいと白状してくれたよ。しかし、そんなに普通の人は乗り続けないとも。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 21:54:00.83 ID:julvUCaL0

>>455

あのな　15万キロも乗ると飽きがきて新車に乗りたくなるんだわ。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 21:55:28.12 ID:DpCHOd2E0

ホムセンの980円オイルを1年（約1.5万キロ）交換で25万キロ快調だった
CVTも一度ジャダーがでただけでATF交換で治った。

最近のNA車はそんなにヘタレじゃないよ
別に5000ｋｍ交換でも構わないし、好きにすればいい。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 22:03:42.69 ID:lLXbwNBJO

>>457
軽は兎も角2.0Lクラスなら、100km/hで2,300rpmとかだよね。
そんな程度でたかだか12万キロで壊れるかなあ。

あ、スレチだけど法律は守ろうね。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 22:22:40.87 ID:7k39/CSf0

なんというステマ

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 22:40:36.04 ID:lLXbwNBJO

>>461
ん？
俺はマツダ乗りじゃないよ。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 22:45:38.67 ID:rrQhAEGvO

100km/hで2300回転の車が何であるか

そこに話が行ったらステマ

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 22:49:22.91 ID:4VelpnSE0

営業のライトバンなんて高速から街乗りまで結構な距離を走るが、車検毎のオイル交換だな。
5年でリース終了だが、20万キロでも好調だよ。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 23:24:34.69 ID:7k39/CSf0

失礼しました

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 00:21:59.05 ID:tVqFNb7w0

法律厨は、高速でも一般道でも制限速度を守ってるのかな？

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 06:58:50.77 ID:mU+kjqds0

>>457
壊れてるじゃん。でも、それはオイル交換頻度とは関係ない気が
ホンダ車とかスズキ車じゃないの？この流れでM車ということは無いと思うけど

>>458
それもオイル交換頻度とは関係ない。お前が飽きっぽいのと、選択を誤っているせいじゃね？
ミニバン買ったけど離婚した、とかかも知れんが

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 11:45:47.56 ID:CUfNw/8I0

>>467
エンジンならホンダはないしょ。

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 12:40:02.83 ID:y6VR3+6m0

>>466
俺は免停厨だから守ざるを得ないw

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 13:15:42.99 ID:d2L4Iqsw0

>>468
ホンダはミッションが先に逝かれる。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 13:30:12.60 ID:L02B62A/P

クランクベアリング磨耗？でアウト？
イキナリ来るならフツー焼付きだろ

98,000kmの劣化の蓄積がいきなり来る事は考えにくい。
新オーナーが変な事（含メンテ不足）した可能性大。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 15:22:03.00 ID:0/b8O7sE0

年間５千キロも乗らない程度ですが年１回交換でじゅうぶんですか
それとも車検時だけでいいですかね

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 15:30:49.82 ID:mU+kjqds0

車検証と一緒に取扱説明書なり、メンテナンスノートなり、あるでしょ？
クルマによってはボンネット裏に書いてあるし。

そこには大抵距離指定と期間指定が併記してある筈。
その意味が分からなければ業者のいう通り、3000キロ交換した方が良いよ。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 15:38:36.47 ID:ZlUv3jLR0

>>472
長く乗りたいなら最低でも1年1回くらい交換した方がいいよ。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 15:56:53.27 ID:kLv1BjFa0

気が向いたらでいいよ

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 16:29:04.14 ID:JTlqnSuk0

年5000ｋｍなら車検毎で十分
フィルターも換えておけばプラシーボ効果抜群ｗ

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 18:57:13.92 ID:fuCrM0/h0

プラシーボ効果ならメーカーもフィルターをつけないでしょ

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 20:35:37.13 ID:WJWFeV8tO

車検毎で良いよ。
俺のクルマじゃないから。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 20:48:21.17 ID:TGcTu8NM0

>>472
だめだめ最低でも年５回はしなくちゃ、なんなら毎月でもやった方がいいね

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 21:02:46.59 ID:eR+CJxp/0

ＡＰＩ規格が変わるたびにオイルの能力はあがってるはずなのに、交換までの
距離が伸びていかないってのはおかしな話だね

対になって、「エンジンの要求水準もあがり」とか書かれるけど、こっちは
どうして要求水準が上がってるかも明確にされないし

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 21:09:51.89 ID:WJWFeV8tO

>>480
環境性能以外は大して上がってないと思ってた。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 21:16:10.96 ID:gwYTJYQv0

>>433
壊れたり不調になったとしても、その原因がエンジンオイルだと断定する根拠がナゾ。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 21:52:46.40 ID:NUNu6ATQ0

ナゾの多いスレですね

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 22:40:47.11 ID:y6VR3+6m0

>>480
洗剤とかクラブの飛距離30%アップ！(当社比)みたいなもんだろ

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/21(水) 00:15:51.48 ID:dyFgrQ880

>>480
燃費の向上と排気ガスのクリーン化じゃない？

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/21(水) 00:40:04.20 ID:y1tHv1Wk0

硫黄へらしてるから、添加剤の劣化遅くなって、寿命ものびるよね
例えば酸化安定性とか、かなりのびてるし、これでスラッジもでにくくなってるはず
で、各種試験の基準自体は当然ハードルあがってってるよね
リン減っても
ただし試験以外の領域でリンの現象が悪影響もたらすか、それは知らない

ちなみに、サスティナの長寿命は、イオウの代替に成功したからだよね
「エンジン保護を犠牲にして環境性能を上げている」というイメージは、
正しくない

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/21(水) 01:39:17.46 ID:jY5eaZqmO

>>468
俺の知り合いはシビックシャトルで高速道路走行中、「エンジンがバクハツして」フード破って部品が飛び出したぞ。
大袈裟な奴だから本当に爆発したのではないと思うが、
エンジンの何かが飛び出してエンジン載せ換えになるような事態が起きたことは間違いない。
エンジンオイルは５千キロくらい毎に換えていた。
まだ 10 万キロ行ってなかったが、５年以上経っていたから、
エンジン載せ換えで（フードとかも含めてだろうが）何十万といわれたらしい。
で、トヨタ系の会社に勤める奴に俺がその話をしたら、
トヨタ車でもよほど運が悪いとそういうことはあるといったので驚いた。
いずれにせよ、これはエンジンオイルのせいではない。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/21(水) 09:44:42.76 ID:fAVlSXeL0

サプライズですか？

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/21(水) 19:09:33.04 ID:8j49hATX0

>>480
EGR

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/21(水) 20:41:02.69 ID:xy2YsWU90

ヤフオクに17年間エンジンを動かしてないNSXが出品されてるけど、このスレ的にはどうなの？

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/21(水) 21:08:51.06 ID:5rlEFSP/0

>>490
そのNSXに積まれているのは「かつてエンジンであったもの」であって、決してエンジンではない。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/21(水) 23:33:05.18 ID:nDNURjCn0

オイル交換であーだこーだ言っていられるうちが楽しい。
電気自動車になったらつまらなくなるな。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/22(木) 01:21:48.12 ID:an6gCj6v0

>>490
そこら中で宣伝するなｗ
さすがに宣伝し過ぎだｗ

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/22(木) 02:14:18.48 ID:az2aOASq0

電気自動車になると、モーターごと交換してくれって話になるんだろうな
そして繰り返される話題w

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/22(木) 08:19:09.38 ID:xOrSL7Ry0

将来はモーターの軸受けのグリスというかオイルについて語るのかもナ

496 ：【東電 87.2 %】：2012/03/22(木) 10:39:35.08 ID:tZXkKarb0

>>491
かって人間であったもの

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/22(木) 12:05:19.38 ID:SI4Nap8q0

>>494-495
電機自動車だと、燃焼室など高温部分がなくなり、回転軸受けとかギヤとかのみで
今のミッションやデフオイルみたいなものばかりだから交換時期は長くなるだろう

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/22(木) 13:16:39.76 ID:/kav3OF00

i-mievの中を見たがクーラントが二種類入っててバッテリーを常時冷却しないと
結構辛いようだ
燃焼室ほどではないかも知れないが冷却は必要っぽい

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/22(木) 17:28:51.55 ID:ekucjAn20

>>498
バッテリー冷却用じゃなくて、インバーターの冷却用だな。お前は半可通だね。
それってプリウスでも同様。

ttp://www.ev-magazine.jp/EV試乗レポート/?p=94

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/22(木) 17:36:48.75 ID:/kav3OF00

>>499
ああ、ごめん。スマートグリッド展でそう聞いたんでそうなんだと思ってたよ

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/22(木) 17:46:29.01 ID:/kav3OF00

>>499
記事読んだが「～と思われる」程度で確定情報じゃない上にバッテリーについては
言及して無いじゃん、すまんとか言って損した

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/22(木) 17:54:16.04 ID:/kav3OF00

>>499
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090612_283058.html
によるとバッテリ冷却はエアコンによる冷却らしい、するとスマートグリッド展で聞いたのは
聞き間違いか説明間違いだったんだろう。本当にすまんかった。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/22(木) 18:03:05.83 ID:nlPEbqvB0

バッテリーとは関係ないんだけどリンク先じゃモーターは空冷って書いてあるが、
記憶が確かならモーターには水冷のラインがあった気がするんだけど。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/22(木) 18:04:06.97 ID:ekucjAn20

>>502
2ちゃんだからそんなにあやまらなくてオケよ

まつがった説明というのもあり得るよね。そういう時は科学知識や常識を働かせるのだ。
液冷のバッテリーなんてコワいでしょ?CPUよりも高電圧掛かってるからね。低い奴で144Vだったっけ

液体ナトリウムで核燃料冷やすのと同じくらいのコワさだw

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/22(木) 19:42:17.86 ID:nlPEbqvB0

すまん>>503で言ってるリンク先ってのは>>499の方ね。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/22(木) 20:00:14.94 ID:/kav3OF00

>>504
いや、確かに水冷のバッテリーは怖いけどテスラとかホンダのEV-neoとかは水冷なんだよね。
それもあって水冷って言われても違和感なかったという

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/22(木) 20:16:58.02 ID:ekucjAn20

ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/283/058/html/59.jpg.html

確かにモーターにウォータージャケットあるね。
俺が貼ったリンクの記事内容の真偽は気にしないでくれ。きちんと読んでないし。
リアのインバーター用のLLCリザーバタンクだけ見て欲しかった。

スレ違いだからもうヤメよう。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/22(木) 20:42:06.86 ID:sR2w0q6E0

リーフのラジエター見た時はちょっと驚いた

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/22(木) 20:44:36.80 ID:/sDSPQuZ0

風雨に晒されるモーターは早く痛むと思う

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/22(木) 21:28:55.37 ID:siz0F8kY0

>>508
12Vバッテリーもなｗ

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/22(木) 22:41:08.86 ID:xOrSL7Ry0

そんなに怖いかな？＞水冷
何が怖い？

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/23(金) 05:20:44.79 ID:yPWR8IAq0

電気自動車スレはいっぱいあるよ

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/23(金) 09:24:40.73 ID:geM+Q8U/0

走行距離は、4000kmほどだが
前の交換から
もう１年２ヶ月くらいが経過した。
このまま２年までほっておこう。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/23(金) 14:39:26.68 ID:8zZyKVTW0

>>513
俺もそんな感じなんだよね。
まあ説明書通りにやった方がいいよ

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/23(金) 14:41:47.71 ID:p2BgVIxGO

実際、車検ごとっていう輩は多いね。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/23(金) 17:22:58.32 ID:sqRFFWaXP

オレの4st原チャ、メーカー指定2,000Km毎なんだけど
ドレンボルト舐めちゃったもんだから継ぎ足しだけで
もう、1万Km超だぞ。メッチャ調子いいし。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/23(金) 17:53:05.29 ID:smbQdBDf0

フリーレンチで外すんだ

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/23(金) 21:51:10.30 ID:HBXYubuj0

ガソリンもエンジンオイルもタカクなり過ぎた・・

オイル交換は2年毎でいいや
2万キロぐらい持つだろう。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 00:49:48.60 ID:GGME+L3u0

それなりの良いオイルって安かった時代あるの？

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 08:57:15.81 ID:0X3J9YcQ0

執拗にオイルの事ばかり考えてるオマエラって
暇人なの？

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 11:05:33.32 ID:xTaAr4M70

>>487
爆発ってのはよく分からんけど
潤滑不良による焼き付きでコンロッドがブロックとフードを破って飛んだって話は聞いたことある
あと関係ないけどフライホイールがフロアを突き破って足を切断したって話も

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 11:38:48.12 ID:sMSIROWJ0

貴公らオイルはケチるが整備点検とかもケチる？
12か月点検やらない？
あれやらないとシールもらえないんだよな

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 11:44:25.84 ID:hoHY4gTi0

>>522
自分で車検通すからやってないなあ
水とオイルが入ってればいいや、みたいな。

524 ：【東電 91.1 %】：2012/03/24(土) 11:45:12.12 ID:+57jAJAt0

12 ヶ月点検は必ずやってるぞ。
てかみんなやってるものだと思ってた。
ぶっ壊れた時の保証にも影響するだろ。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 12:55:04.90 ID:B3SZ/XrcO

6ヶ月もやってる。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 14:01:55.23 ID:jF+zSNZz0

>>1を無視して車種も使用状況も関係なくロングライフを勧める奴って無責任だよなぁ。
どうせ壊れても自己責任乙で済ますんだから。
（もちろん車の整備なんか自己責任に決まってるんだが、勧める行為にも幾ばくかの責任はある）

そもそもが、なるべくベストコンディションで気分よく乗りたいのと壊れなきゃオッケーじゃ基準が違って当たり前だな。

「車検ごとでも壊れなかったよ（ﾄﾞﾔ」って、当たり前だろ、そういうボンクラがクレーム付けてこないように作ってんだからｗ
それを絶好調とか調子いいって言われると失笑する気にもならんだけで。
吟味した材料で手間暇を惜しまず作ろうとメシマズ嫁が作ろうとメシはメシ、みたいなもんだ。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 14:19:06.99 ID:JeuNnau80

1万キロ交換否定してる奴って、無交換とノーメンテを勘違いしてる奴いるな。

エンジンによっては、減るのもあるから継ぎ足しは必要だろ。
オイルがなくなれば、逝かれるのは当たり前な話。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 15:08:32.84 ID:nVONOFlm0

年間7000kmくらい走行。国産10年落ち2000cc。
エンジンを2500回転以上回すことは、まず無い。
年1回しか替えません。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 15:29:18.60 ID:ZtbqdQ0v0

そういうことばかり気にして
あまりに回さないエンジンは吹けなくなって
調子が悪くなる

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 15:38:28.35 ID:7GIdJXWh0

>>529
それ、嘘だから

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 15:59:27.32 ID:nVONOFlm0

>>529
まぁ、あながちウソでもない。
吸気側で、スロットルバタフライにカーボンが溜まって動きが悪くなったｗ
エンジンとは別の話なんだけど騙される人もいるだろうね。
高回転で使用しないエンジンは長持ちするんだけどなあ。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 16:09:25.88 ID:VRiIQiMRO

燃焼室、バルブ周りのカーボン取るには高回転までたまに回す必要はあると思う。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 16:13:20.34 ID:EFw+89ao0

ある程度の負荷を掛けた連続運転で排気系を暖めてやることが必要だな。
チョイ乗りが多いとオイル交換に関係なく車は痛むね。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 17:32:38.82 ID:XDEmkUMl0

スロットルバルブをクリーナーで洗ってもらうと吹けがよくなって滑らかになるね
あの一連の清掃作業でコンディショナーのスプレーを吸気側から吸わせてエンジン吹かせて
パンパンとアフターファイヤー鳴らしてたけどあれじゃあ燃焼室の清掃にはならないの？

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 17:38:16.49 ID:29pIWh+n0

>>534
インジェクターとバルブが少し綺麗になるくらい。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 17:51:55.90 ID:XDEmkUMl0

>>535
そうなんだね
じゃあジェームスとかでやってる点滴みたいな添加剤を垂らしながら空ぶかしする清掃も同じモン？

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 22:30:16.91 ID:4Urxc2vFO

>>535
バルブは綺麗になるかもしれんが、インジェクターはならんだろ

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 22:35:33.60 ID:4Urxc2vFO

>>533
負荷をかけることと高回転まで回すことの違いがどうしてもわからない人っているよね。
慣らしとかいって 25 km/h くらいで６速に入れたり

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 22:49:16.54 ID:vjLmQXAL0

同じ速度でもギア変えれば明らかに音違うんだからそんなのわかんないやつ
いないだろ

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 23:00:17.55 ID:wlpAG/3d0

中古車を買って初めてオイル交換したんだけど、オイルのキャップにグリスみたいな何かが•••。
7年落ち、走行2.5万キロの車なんですが、エンジンの程度は悪いでOKですか•••？

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 23:12:09.83 ID:l0+Jzjxg0

>>524
やってない奴のが大多数。
罰則はないからね。
12ヶ月点検なんか自分で目視するなどして、サインすれば基本OK！

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 23:28:55.25 ID:KvU2kv3D0

>>538
連続運転がポイントだろ。短距離ばかりを高回転で乗っても無意味に近い。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 06:29:58.63 ID:5jwnCefI0

>>540
寒いから、いわゆるマヨネーズが出てるダケでしょ。
7年落ち2.5万キロって、どんな程度の中古車か知らんが
ショボいメーカーでなければそんな距離、年数でエンジンの水回りなんて壊れないとおも。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 06:34:39.40 ID:5jwnCefI0

>>541
じゃあ、ダイアルステッカーの取り締まりをしたら
大多数が検挙されちゃうことになるね。期限切れ貼ってると違法だった気が。
車検後、1年でステッカーを剥がすようなマメな人が12ヶ月点検を怠るような気がしない。

今の12ヶ月点検って、項目自体、昔の運行前点検ぐらいに簡素化されているから
DIYで基本オッケーどころか、アレを怠るくらいならクルマ手放して免許返納してくれと言いたいくらいだ。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 08:07:52.43 ID:n7uspi/BP

ということでオイル交換は年に一回でオイル量だけ足りなくなったら継ぎ足すだね

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 10:17:44.82 ID:FBXzuMgY0

説明書通りで十分だよ
短期交換派も自由にすればいい、無駄なだけだからｗ

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 10:33:32.36 ID:/hRde1lC0

>>541
>やってない奴のが大多数。
そこそこ正解
新車購入者やメンテナンスパック等に加入している人は実施している(案内ハガキが来る)
ハガキが来なくなったり、中古購入者がほとんどやっていない人だね
>>544
>じゃあ、ダイアルステッカーの取り締まりをしたら・・・
法定12ヶ月点検は、本来ユーザーが自分で点検するのだからステッカーってどこで調達するのだろう？
君の廻りの人は実施している？
俺の廻りはだれもしていないw

>>545
ということでって・・・それが取り説通りに書いてある事だよ

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 10:33:40.58 ID:uJak+YlA0

ＦとＬの真ん中まで入れています

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 11:00:15.88 ID:90Jf4B8N0

>>545
BPさんが言うなら間違いない。

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 18:40:26.37 ID:kgy99kA80

>>548
其処だよ大事なのは

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 18:41:14.43 ID:5jwnCefI0

>>547
法定12検くらい自分でやるけど、ダイアルステッカーなんて貼らないよ。アレは
整備業界の既得権益だから、ユーザーには関係ないモノだ。
あの場所に「貼っても良い」だけで、貼らなくてはいけないモノではない。

オイル交換は12検の仕上げで量販店でメーカー認証オイルを替えてもらう。
寺の半額w
頻度はメーカー指定（期間側=1年）どおり。年間走行距離は8000キロくらいだから。
廃液処理と調達コスト考えるとオイル交換なんて他人にやってもらった方がラクチン。
自分でやったことあるけどね。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/26(月) 01:11:08.01 ID:n6Es+hx60

>>544
>じゃあ、ダイアルステッカーの取り締まりをしたら大多数が検挙されちゃうことになるね。
>期限切れ貼ってると違法だった気が。
>>551
>法定12検くらい自分でやるけど、ダイアルステッカーなんて貼らないよ。

これ同一人物の書き込みだから・・・支離滅裂w

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/26(月) 03:25:01.12 ID:CIeAgTAD0

俺の事業用自動車だから３ヶ月に1回点検だしてる
ちょうど走行距離が7～8,000kmだから、オイルと一緒にエレメントも交換している
前は5,000kmごとにオイル交換して、10,000kmごとにエレメントを交換してたけど
オイル交換と点検の時期が中途半端なタイミングになるから、３ヶ月タイミングに統一したよ
特に問題ないです

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/26(月) 04:00:19.48 ID:yCB9pk3G0

>>553
それだとオイル交換2回にエレメント1回で十分じゃないか？
年間走行距離が2万kmを越えるからシビアコンディションに含まれるのだろうけど。

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/26(月) 08:56:10.79 ID:2dmx2/6rP

オイルによって劣化速度も変わるし、一度でもサーキット走って油温あげれば

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/26(月) 09:55:12.03 ID:+gFwmhxr0

>>552
自分でやったらステッカーは貼らなくていいんだよ。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/26(月) 11:16:49.44 ID:CIeAgTAD0

>>554
そうも思ったんだけど、エレメントも大した金額じゃないし、
デラ任せだから少しは売上げに繋がればと思って。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/26(月) 14:30:14.56 ID:MK2RnBdKO

営業車は高速道路がサーキットだったりするからな。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/27(火) 08:42:15.99 ID:3wM4/kA70

営業車の高速ぶっとばし率は異常

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/27(火) 12:42:18.10 ID:XMiIDb5pP

ちゃんとマシンに広告も入ってるしね

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/27(火) 14:17:59.31 ID:TOj4XcqyO

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/27(火) 17:00:50.73 ID:hBTUptRCO

>>560
それ広告ちゃう！ｗ

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/27(火) 20:32:09.53 ID:LXrttgdBO

>>562
メーカーのロゴステッカー貼って広告代貰ってる場合もあります。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/27(火) 20:37:05.28 ID:/s4swWwo0

成田山ってどこのメーカー？
よく見るんだが

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/27(火) 22:49:52.01 ID:fsMs1Ob3O

音家

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/28(水) 08:44:51.62 ID:Te+H1msS0

>>564
本社は千葉県成田市

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/28(水) 09:31:42.70 ID:cOlj4dVd0

>>563
真面目にレスする奴がいるとは。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/28(水) 09:38:01.49 ID:DR3tROpo0

基地外のすくつのこのスレではマジレスこそ異端者

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/28(水) 15:37:45.15 ID:oVIhepYw0

マジレスこそ正義

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/29(木) 00:00:39.47 ID:ZiszK5fC0

すくつ変換できない
せんたっき変換できる

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/30(金) 01:23:51.41 ID:XVwBf4oT0

俺のBMWは2万キロでオイル交換推奨だぞ。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/30(金) 07:01:40.83 ID:W+6tzbjX0

オイル交換が好きで頻繁にしてる人は間違い無く貧乏人
これ定説

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/30(金) 10:51:31.44 ID:goKZMIAH0

貧乏人は1台の車を長く乗らないと行けないんだよ。だから早めの
オイル交換で車を大事にしてるんだ。
金持ちみたいに3年で買い換えるならほったらかしでいいけど、20年
乗らないといけないからなあ。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/30(金) 11:11:16.13 ID:iL9o7OeeO

↑
IDがｗｗｗ

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/30(金) 11:27:57.71 ID:l73en7770

>>570
洗濯機

おお！

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/30(金) 11:28:24.65 ID:V36bKKPR0

↑
IDがオエエ

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/30(金) 11:28:51.37 ID:V36bKKPR0

まちがえた
スリーセブンだ

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/30(金) 12:35:09.78 ID:iL9o7OeeO

>>576
↑
PRO乙

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/30(金) 15:52:59.47 ID:fkje02iv0

>>577
お前なんかV36に乗ってるプロだろ

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/30(金) 16:18:10.79 ID:mF6to+Rg0

>>579
お前はV0だけどな

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/30(金) 20:30:20.96 ID:fc/UTdMo0

なんだこのおもしれえ流れ

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/30(金) 21:12:53.78 ID:WHNFsi5Y0

4700kmですが交換してきました。交換してよかったと思います。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/30(金) 23:41:40.78 ID:W+6tzbjX0

彼女ができて
宝くじが当たったんだろ

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 03:19:25.81 ID:I82EJAAM0

オイル交換なんかせんでいいよ
てかオイルいらんよ
水でいいだよ
水で不安ならサラダ油入れとけ、十分だよ。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 06:20:08.98 ID:67pvWgbmO

>>573と同意見で、
長く調子良く乗りたいから五千キロで換えてる。
もちろん純正レベルの鉱物だけど。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 08:03:33.32 ID:GKtysy640

オイル交換頻繁にすれば長持ちすると思ってるやつ・・

販売店の店長に聞いたが
車の故障での買い替え理由で多いのは
エアコン故障だそうだ

機関のトラブルでの買い替えは少ないと言ってた。
オイル交換は規定距離で十分ですと。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 09:32:29.83 ID:gnEQxTG90

>>585
どうやって純正レベルってわかるの？
例えば銘柄とかはどんなやつ？

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 09:51:26.23 ID:ylLJkZeG0

エアコンが壊れたから買いかえって言うのは、それ以外のメンテとか
何もやって無い車だろう。
俺は20年乗れるように金掛けて部品交換を結構やってるから、いまさら買い換えるのは
勿体無い。20年近くなって交換した部品の寿命が来る時ならいいけど。
それにエアコン無しでも案外なんとでもなるよ。
俺は4年くらいエアコン無しの車を扇風機とタオル持参で真夏に乗ってたし。
金貯めてぼちぼちと直していけばいい。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 11:49:23.58 ID:8Xa9dDFu0

車なんて1万キロ当たり10万円くらいの減価償却がいるのだし。
修理代10万かそこら掛けたところでその程度乗れれば問題ない。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 11:49:41.97 ID:jaYaCUSGO

>>586
壊れなくても性能は低下するよな。
例えばパンツを(以下同文

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 12:37:26.34 ID:7gxy7nCv0

>>588
>俺は4年くらいエアコン無しの車を扇風機とタオル持参で真夏に乗ってたし。

(　ﾟдﾟ)・・・　同乗者は平気だったの？

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 15:32:03.62 ID:GKtysy640

>>588
まあいろいろの考え方の人がいるから
すきにすればいい

一般的なことを販売店に聞いたら
そういう答えを言われただけだよ
いろいろなメンテナンスを含めてオイル交換は規定距離を推奨された。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 15:57:10.35 ID:bVGPJDUW0

oil頻繁に交換する奴って無駄な暖機してるの好きだよな？
そんなコトしてるからoilが汚れんだよ。

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 16:18:21.93 ID:ohse80J+0

強迫観念に近いものがあるな

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 16:34:10.08 ID:eOyIfGZs0

3年3万km、もしくは5年5万kmで新車に乗り換えるなら、
オイル交換は1万kmに1回で十分と言えるね。
そこで下取りされた中古車を買う人にはお気の毒だがｗ

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 16:38:11.61 ID:B8WRyAdi0

>>595
論拠を示せ。メーカー指定どおり交換しないと具体的にどこがどうなる？

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 16:54:02.45 ID:ylLJkZeG0

>>591
同乗者もエアコンレスの車に乗ってる人だったりねw
まあ、エアコン付きの車も持ってるから人を乗せる時はそっちの車でとか、
相手の車で移動とかね。まあほとんどは自分ひとりの時だね。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 16:57:04.72 ID:MKD+Usyc0

＞3年3万km、もしくは5年5万km
この程度で1年に一回（ということだよな）オイル交換してるんなら、何の問題も無い
普通に優良中古車だと思うぞ

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 17:02:08.78 ID:eOyIfGZs0

>>596
5万kmを超えたあたりからオイル消費が激しくなる。
「あまり乗らないしメーカー指定で十分」だと思ってる人ほど、
その実態はシビアコンディションであることが多い。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 17:59:23.60 ID:B8WRyAdi0

>>599
俺は、論拠を示せと言ってる。
オイル消費が激しくなるのはどんなクルマで、どんな使い方をしていて、
オイル交換頻度はどうだったか。
そしてそれがあるていど普遍的なものなのか、論拠を示せって。

NZエンジン初期型でした、というオチは無しだぞw

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 17:59:35.97 ID:WWsyoQPk0

ＡＴＦも普通交換が3キロなのでシビアコンデションなら1万キロで交換ですね

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 18:08:25.96 ID:eOyIfGZs0

>>600
だから1万kmに1回のオイル交換とかのんきなことを言ってる人の車だよ。
オイル下がりやオイル上がりの発生が早い。
現場では硬めのオイルを入れることによって対処してる。

いつのNZエンジンとかそういうのは関係ない。

>>601
メーカー指定でATFのシビアコンディションが規定されてるならそのとおり。
どこのメーカーかな？

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 18:10:42.63 ID:eOyIfGZs0

ちなみにATFのようなシビアコンディションで10万km指定が多い。
というか、シビアコンディションの規定しかない。
実際はATFやCVTFも長くて5万km程度で交換しておくべきなんだけどね。
2～3万kmで交換してると安心だな。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 18:14:41.71 ID:MKD+Usyc0

おれ、5万km走行の中古の2.5L版のクオリス買って10万km越えた
中古の記録簿によると5000kmから8000kmまでにはオイル換えてる個体だった（頻度は1年1回の交換）
俺が買ってからは走行のペースが上がって半年に1回交換のペース。距離は1万km以内には交換
オイルは全然減らない

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 18:20:16.22 ID:eOyIfGZs0

>>604
ここ最近のエコカーでメーカー指定の低粘度オイルを使う車では異なる。
昔の車だと低粘度でも5W-30くらいだから十分に保護されてる。
エコカーは推奨粘度が5W-20や0W-20だったりするのでエンジンにとってはシビア。
低粘度オイルを使うとオイルの減少が目に見えて分かるよ。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 18:22:42.33 ID:ZJxvFPKC0

◆オイル交換は1万㌔に1回で十分 17◆
↓
◆オイルエレメント交換は1万㌔に1回で十分 17◆

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 18:27:24.04 ID:huS/kbYC0

ホンダはATF6万キロ、CVTF4万キロ、MTオイル8万キロらしい。
http://www.honda.co.jp/auto-parts/t_fluid/

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 18:27:45.01 ID:7gxy7nCv0

>>597
それ、何とかなってないよ　＞＜
俺の周りでは、エアコンが壊れて買い換えた人は4人。
エンジン壊したのは１人。自称車に詳し奴で、
会社の車のエンジンをアホみたい回して壊した。
そいつがいる時代だけ車が壊れた。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 18:28:53.60 ID:B8WRyAdi0

>>ID:eOyIfGZs0
論拠無しで都市伝説を垂れ流すアホは死ね。

現場ってどこの現場だよw　軽は知らんよ軽はw

メーカー指定が3万キロなんてクルマも出現しているロングドレイン全盛の昨今、
そんな華奢なクルマがあるかよ
メーカー指定どおりしていれば充分だよ。今は1年もしくは15000キロが度数としては多いだろう

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 18:29:57.08 ID:o+MgA+9s0

新車を売りたいメーカー系工作員が必死ｗ

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 18:35:07.25 ID:OBlgsHO90

ディーラーのメンテナンスパックは6ヶ月ごとにエンジンオイル交換、
12ヶ月ごとにオイルフィルターの交換をしてくれる。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 18:35:43.66 ID:B8WRyAdi0

>>611
それ、なんでだか知ってるか？

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 18:40:29.79 ID:OBlgsHO90

>>612
シビアコンディション

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 18:42:52.85 ID:j/wQeCaP0

エンジンオイルの性能低下を体感できない車音痴は10000kmでも十分だなｗ
車検毎だけ交換するような狂人もいるからね。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 18:45:21.61 ID:B8WRyAdi0

>>613
違う。
寺への来店頻度を上げて、接触率を高めるため。そこで些細な故障を指摘できたら
買い替えを喚起できるからね。日本車は今や充分壊れにくいから
オイル交換で釣る位しか方法が残ってない。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 18:47:13.85 ID:zmzY3qeD0

>>614
フィーリングの変化を体感できることと、どのフィーリングまでが限界か
の判断の正当性は別でしょ

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 19:02:28.16 ID:7gxy7nCv0

5000kmでオイル交換が必要などという理論が世間でまかり通っているのは、
日本車が高性能だから。
5000kmで交換を続けて、
「壊れなかったーよかったー」
「交換したほうがいいんだねー」
で、交換したほうがいいと語るわけだ。
壊れなかったんだから、間違いではないという理論が成立。
3000kmで交換しても理論が成立。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 20:15:41.18 ID:vyBRsMsS0

>>599
>5万kmを超えたあたりからオイル消費が激しくなる。
中古車のほとんどがオイル減るってことか？？
おれ9年式を新車購入(NA2.5)し年一交換で14年18万キロ乗って昨年買い換えたが・・・
オイルなんて売る時点でも全く減らなかった
さらに前にも書いたが18万キロ走行だが、途中の数年は堤防等でのアイドリング停止が非常に多く
エンジンの稼働時間は走行の倍以上あった
だから18万キロ走行時間の倍以上エンジンは稼働していた

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 20:31:07.32 ID:YkVVNZhf0

硬いオイルを入れてたら減らないのは常識だろ。
ボロ車自慢もそのくらいで勘弁してくれ。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 23:11:10.01 ID:iwnmIcDJO

メーカーの言う交換サイクルは10000㎞ないし15000㎞までには
オイル交換して下さいよ。ってこった。
だから無駄かもしれないが3000㎞や5000㎞で交換するのも間違いじゃない。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 23:44:21.31 ID:UcKc6+jH0

オイル交換時期のおもしろい計算方法が紹介されてる。
http://www.hanshinauto.com/article.php/2007060418471587

実際の燃費 ÷ カタログ燃費 × メーカー推奨の交換サイクル＝？？？

例えば俺のクルマのケースだと･･･
13÷18×15000＝10833km
シビアコンディションだと半分の5416km

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 00:15:03.02 ID:6yzMf82H0

>>621
俺の場合
JC08モード走行
14.4÷13.2×15000＝16364km
シビアコンディション:8182km

10・15モード走行
14.4÷14×15000＝15249km
シビアコンディション:7625km

車はステップワゴンでチョイ乗りなし
30000km走って平均燃費が14.4km

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 00:23:44.24 ID:PxlZQVk60

ちゃんとしたデータを基に計算してみた。
14.13÷18.4×15000＝11519km
シビアコンディション：5759km
体感的には5000kmまたは6ヶ月が交換の限界なのだがｗ
メーカー純正オイルだと寿命が延びるのかな。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 01:22:44.34 ID:qese4brTO

6000km突入
仕事忙しくてオイル交換に行くヒマねーや

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 01:52:01.63 ID:3Q2HcefL0

>>624
行く暇ねーやですましてる君はカッコイイよｗ

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 02:15:30.11 ID:DSNht07x0

すぐに作業に入ってくれないと待ってられない。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 03:32:48.39 ID:b+flLXmcO

シビアコンディションとして考えたら
指定距離の半分で問題な
いってことですね。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 03:38:01.14 ID:JwrTZYVH0

NA一年に一回、ターボ半年に一回
オイルはゴミで十分って結論だよね

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 07:40:38.45 ID:mmRVP/1N0

オイルなんて1年or1万キロ交換で十分
車検毎に交換してる車が圧倒的に多いしｗ

ほとんどの車はエンジンが壊れる前に他がダメになる

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 10:56:00.16 ID:8ThVilLJO

余計なオイル交換の手間とお金を、
他の場所を壊さない為に使ってまーす。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 13:37:45.53 ID:glbsnqW+0

俺もオイル交換する暇がないほどの仕事がしてみたい。
暇過ぎて1日20回はオイル交換行けるぜ。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 13:40:57.63 ID:2j7o8TDQ0

ハイすべったー

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 14:19:10.53 ID:8Gfr/gtD0

>>627
純正オイルでな。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 14:57:44.51 ID:vw6itOYw0

>>629
>車検毎に交換してる車が圧倒的に多いしｗ

詳しくデータを教えてください。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 17:55:58.64 ID:A3aNwxskO

オイルエレメント、トヨタ車にスズキ車のやつ付けたけどサイズ合ってれば大丈夫だよな？
ちなみに説明書きも適合してません。
漏れもないみたいです。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 18:49:36.05 ID:7grj2Bqz0

いいんじゃね？
漏れても俺の車じゃねえし。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 18:53:35.26 ID:kclVeZ49O

>>635
マルチは新打法が良いよ。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 20:53:50.54 ID:JwrTZYVH0

スバル車って軽からスポーツまで全部サイズ一緒で怖い

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 21:11:22.30 ID:9c/vJ1yh0

>>638
大は小を兼ねるからね。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 21:25:50.76 ID:OpQGlH7e0

>>635
ヨタと鈴木なら全然問題ない

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 22:20:16.58 ID:Ih4/cwAx0

>>557
エレメントとセットの方が割安になることもあるみたい

前回もらった領収書兼明細書を改めて見直してみたら
オイル交換だけだった場合の参考表示の総費用の方が高かった
トヨタディーラーの割引制度ってよくワカラン

その交換から5ヶ月ほったらかしで早14000km・・・3S-GTEってタフだなー

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 22:39:24.51 ID:Ih4/cwAx0

>>629
前に乗っていたマツダの中古ノンターボは車検毎交換で7年間乗り続けたな
ディーラーで苦言を呈される度に「定期交換しよう」と思ったのだけど
面倒でズルズルと先伸ばしていくうちに結局次の車検

自税1割増適用直前・10万5千kmでジヤトコ製ポンコツATが滑ってジ・エンド
年間走行距離が今より少なかったこともあるけど
手動アイドリングストップまでやってた割にエンジンは最後まで好調だった

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 12:33:33.45 ID:NQ32WVwCO

ジヤトコのミッションは地雷があるから怖い。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 14:25:58.46 ID:nBpfjZss0

>>642
考えかたの違いだよ。人間だってお腹たぷんたぷんでもいいやって言う人と、
引き締まった体じゃないとみっともないって言う人の違いと同じ。
それが原因で早死にする事も無い。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 14:41:39.42 ID:1wMkR/5q0

>>644
人間の肥満とオイル交換頻度を結びつける論拠は？BMIちょっと高めの方が長命だよ。知らないの？
おまえ、職業は生命保険の外商とかじゃね？保険屋のCMでよくその手の飛躍を見るから。

メーカー指定どおりのオイル交換頻度（15000キロか一年の早い方）を食生活に例えると、
三度の飯をバランスよく適量食っているって感じだろう。

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 14:46:40.91 ID:N5CB8Nl10

職業を邪推してるほうが飛躍してるわ

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 15:11:08.81 ID:fD+5pjYXO

日本のメタボ基準が海外に比べて厳しいのは、
基準が厳しければ厳しいほどメタボ患者を労せずに作れて、
それによって金儲けが出来る医師会が政治的に力を持っていて…

あれ、誰か来たみたいだから続きはあとで。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 17:54:08.66 ID:GkWb9ZxI0

マジで異常な太りすぎでも無い限り、BMI値で太り気味になってたって大丈夫だわな
血圧や血糖値が正常なほうがずっと健康体でしょ

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 20:27:29.03 ID:GXVLTx9WO

脂の話か…
割とどうでもいい油のスレだし、
アリなんですかね

650 ：641-642：2012/04/04(水) 21:27:46.22 ID:pKWEu+7c0

>>643
大凶を引き当てちゃったみたい
ATがパーにならなきゃ買い替えるつもりがなかったくらい
気に入ってた車だったのに

>>644
いや、オラは>>629の
> エンジンが壊れる前に他がダメになる
に賛同してそれに当てはまる実体験を書いたんだが

>>645
確認したら3S-GTEのメーカー指定オイル交換頻度は5,000kmごと
>>642のエンジン(FE-ZE)は10,000kmごとか1年間どちらか早い方ですた

私はよくないユーザーでつね

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 21:31:45.24 ID:nBpfjZss0

>>645
悪い悪い、なにか気に障ったのか。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 23:38:50.18 ID:1wMkR/5q0

>>651
いえいえ、こちらこそスマンよ

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 00:13:33.18 ID:Bqz65xAF0

5000kmまでが長い･･･

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 08:13:58.30 ID:YldYoFoX0

マツコが言ってたぞ
知らない分野に口出すとやけどするって

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 15:15:12.74 ID:2hiRSYyS0

>>654
しかし、そのスリルがたまらないと。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 11:14:44.14 ID:cHb6RbXX0

誰だって火傷しながら学習していくんだよ
何もしないよりは有意義

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 20:20:15.95 ID:UdG4fhEQ0

たしかに火傷しないやつは成長しないよな。
火傷ばかりして成長しないやつもいるけどｗ

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 21:24:23.09 ID:sBu+yy8r0

そういうのは学習
基本人間は成長なんかしない

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 23:00:16.88 ID:dyYQc2QJ0

オイルが減る車種は継ぎ足しするから、汚れるのが早そうだな

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 23:14:54.11 ID:JilwpNQj0

鉱物油は燃えるとダメらしい、カスいっぱい出るそうな

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 23:18:48.87 ID:sBu+yy8r0

開発者は添加剤入の合成油を嫌う
鉱物油がベストなんだ

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 08:16:10.78 ID:KYmv5gJT0

>>661
なんでさらっと嘘つけるの？

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 10:06:15.17 ID:Otpdxick0

まてまて何の開発者か書いてないだろう？
つまりそういうことだ

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 11:10:08.37 ID:KYmv5gJT0

>>663
なるほど。アナルの開発者かもしれないわけだ

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 11:43:22.66 ID:p+WwZn050

http://autoc-one.jp/word/1008142/
MJ先生が中卒のお前らにレクチャーしてくれてるぞ

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 11:59:07.03 ID:bkiToTbb0

誰か5000キロ走るごとにエンジンばらして全パーツの寸法計測してくれ

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 15:51:38.00 ID:KYmv5gJT0

>>665
こいつに言わせると否定的発言は全て無知ゆえって事か。
なんか訪問販売や宗教的だな。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 15:55:06.24 ID:KYmv5gJT0

そのうちオイルも定期的に透析再利用して交換不要とかになるのかね。
透析用の穴があるだけでドレンとかなくなってさ。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 16:25:43.39 ID:mwjzQGLq0

純正オイルの性能は意外と高い。C/Pの面でも優れてる。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 16:35:05.59 ID:mXDZloJeO

>>669
全メーカーの純正オイルが全て同一性能とは知らなかった。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 17:00:08.10 ID:p+WwZn050

ｸｽｸｽ

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 18:06:46.84 ID:EEa+/7XtO

MJみたいなバリバリの文系が技術的な話をしても、いまいち信用できない

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 18:38:28.07 ID:/QA2cjeU0

>>665
ここまで中身の無いことが書けることも、ある意味才能だ

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 20:18:40.93 ID:hsI9OFbi0

>そして彼らは、市販の添加剤をいちいち実験していません。それらは、
>メーカーとは無関係に勝手に開発され発売されているのですから、
>当然ですね。実験していないものを使うことは、彼らにすれば
>「すべて危険」「すべてマイナス」なのです。

メーカーは市販品はすべて認めないからこれも分からんでもないなあ。
昔のトヨタ車の説明書なんて外装の手入れで、トヨタ純正以外のワックスは
使わないでくださいとか書いてあったしなあ。別にワックスくらい市販品
でも問題ないのに。どうせ作ってるメーカーは同じだろ？

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 20:18:42.58 ID:KMV4+98F0

前回交換してから1.5万キロになったから交換しに行くか。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 20:51:59.49 ID:VRgomng70

>>674
普通、試してないものまで責任は持てないだろ

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 20:58:04.03 ID:8jxu+vGe0

トヨタだとアフターに添加剤の設定があるけどどういう扱いになんのかね

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 21:11:33.00 ID:kJBHes0S0

ディーラーの利益になる商品って扱い

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 12:57:54.16 ID:J4ZCfgHZ0

1万ｋなんて粘度無いだろ

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 13:41:58.14 ID:C9aWoWIb0

ところでエンジンオイルを短期交換してる人はミッションオイルも
早めに交換してるの？
俺の車は2年or4万㎞で交換がメーカー指定なんだけど、前回2年1万kmで
交換したらまだ全然きれいだった。（新品と色は変わらず）鉄粉がどん
だけ出てたかは憶えてない。
また2年経って交換時期が来たんだけど、面倒なんだよなあ。ジャッキアップ
しないといけないし。もう近頃はミッションオイルの交換はお店がやってくれないから
自分でやらないといけないのよ。マニュアル車の客なんてこねーよって事なんだろう。
今回も1万kmしか乗って無いから多分綺麗だと思うんだけど。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 14:53:37.92 ID:MeQeEsx/0

現行プリウスだが、ATFは交換でいいそうな
シビアコンディションなら10万キロで交換してくださいだそうな
初交換が10万ってどうよ？って思うから、無交換で行けるところまでいこうと思う。
ちなみに、ディーラーのメカの推論とかじゃなくトヨタ自動車に自分で聞いた

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 15:42:06.97 ID:4pwZV1aP0

一行目間違ってね？

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 15:43:06.35 ID:mhCZADil0

>>680
CVTオイル、ブレーキオイルは12ヶ月点検ごとに交換してる
距離にして15000～20000kmごと

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 16:15:22.93 ID:xNWSzqfl0

>>681
トヨタ車は20年前の車種でも無交換推奨でシビアコンディションは10万km交換
でも実際は5万km以内で換えてるほうが調子良いのは当たり前
プリウスなら無交換でもいいんじゃね？

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 20:04:32.53 ID:ZHPjIC5a0

車を買って1年くらい、8000キロくらい走ったけど、
どこに交換に行ったらいいかわからない。
いつも行くセルフGSはオイル交換はやってないし
スーパーオートバックスは死ぬほど混んでるし
ディーラーの人は顔見るたびに「新車買え」しか言わなくてうざい。
あまり客のいないイエローハットにでも行けばいいかな。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 20:14:02.91 ID:4pwZV1aP0

ホムセンで老いる買ってきて自分で

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 20:55:30.57 ID:KCt2Gkin0

車を買って1年くらいで「新車買え」はないだろうｗ

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 21:00:08.67 ID:/iiLc9DI0

>>687
中古車だろうjk

>>685
平日の量販店で年に一回有休取ってやったら空いてる。
自分でやっても大した手間ではないが俺は面倒だから人に頼む。手間賃で考えたら
500円ぐらいだから損得勘定は自分で考えれ

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 21:04:45.64 ID:uuGjxJLaO

トヨタですね分かりますとも

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 23:21:06.00 ID:FgZo582P0

>>685
自分でやるんだ。
面倒なら、ネッツ店で1300円くらいでやってくれるよ。黄帽子でもいいし。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/09(月) 04:49:04.92 ID:Ga6hLh3h0

オイルが老いる

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/09(月) 08:31:56.25 ID:S3LJU16X0

黄帽は店員にDQNが多い希ガス。
その代わり、自動後退で断られるような車検非対応車種でも作業してくれるがな。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/09(月) 08:37:06.18 ID:9IczPjaA0

普通ディーラーはオイル交換5000円は取るよ
オイルも高いの使ってるけど
自分でやったほうがいいな、上抜きで安い道具もあるし

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/09(月) 08:47:58.80 ID:xMZdfIa90

手動チェンジャー買えばずっと自分で安く交換できる
車検のときにフィルター換えてもらえば完璧

手洗い洗車するより遥かに楽・・

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/09(月) 11:10:26.21 ID:a0TmfKng0

手動チェンジャーで上抜き交換してるんですが
車の下に潜るのが怖いのでエレメント交換してない
エレメントってどのぐらいで交換するものなんでしょうか？

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/09(月) 11:45:08.87 ID:Lve2mnUG0

毎回

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/09(月) 19:50:31.22 ID:9KSGtMwE0

2万キロぐらいでしょ

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/09(月) 22:57:52.09 ID:LDus9vCe0

>>695
オイル交換2回に1回

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/09(月) 23:51:32.71 ID:vYWuHPAXO

>>695
取説通り

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/10(火) 00:23:27.84 ID:2fYLVTNI0

エレメントだけど1.5万キロオイル交換なら、だいぶ詰まるんだろうけど、
1万キロ未満で交換してればエレメントに溜まるほどじゃない
一回エレメントばらしたけど、全然汚れてなった。
2回に一回といわれてる言われてるけど短期交換なら5回に一回ぐらいでも余裕でしょ。

ていうか原付クラスのバイクだとエレメントついてないし。カブなんて10万キロ乗れる

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/10(火) 00:30:58.12 ID:qqoLwTjd0

短期交換しようがメーカー指定で交換しようが、2万キロ経ったときの
エレメントの汚れ具合は同じだと言ってたよね？

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/10(火) 00:45:53.97 ID:2fYLVTNI0

いやいや同じとかありえないでしょ
新車時は鉄粉が混ざってるから、最初の1万キロで交換した方がいいけど
それ以降のエレメントの汚れのだいぶ部分は、オイル自体の劣化による物。
劣化する前に変えてれば、全然詰まり具合は変わる

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/10(火) 08:51:20.19 ID:ZRy3T/AA0

>>702
バイク乗りの癖で新車時は千キロで一回交換してるな。
バイクってミッションと同時潤滑だから初期摩耗がすげえのよ。
車は大したことないけど、それでも千キロで結構キラキラしてるぜ

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/10(火) 09:36:08.91 ID:M2OP7nNk0

それにしても新車から鉄粉が出ると言うことはオイルフイルターは仕事をしていないという事なんでしょうかね?

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/10(火) 12:32:07.14 ID:0sXJTz0/O

粒径が不適なだけ
エレメントは新車用と経年車に分けて設計なんてされてない

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/10(火) 17:09:58.96 ID:ZRy3T/AA0

>>704
鉄粉多すぎてオイルパンの底に沈殿するのよ。
時間がたてばそのうち回ってフィルターに取られるかドレンに吸い取られる。
バイクの場合、ベアリングやメタルがどっぷりオイルに浸かっているから
早くこの鉄粉を除去しないと致命的な傷が出来る。だから新車時交換は早い。
車の場合そんなに気にしなくても良いレベルだけど、俺はなんか嫌だから交換する。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/10(火) 20:59:00.97 ID:N61z5Awm0

エンジンコンディショナーを使ったらオイル交換をすると言うか
オイル交換をするからコンディショナーを使うって言うのを見て
疑問に思ったんですが
大量にコンディショナーを使ったら、どう考えてもオイルに混じると思うんですが
どんな量でも、吸気、排気の部分にしか影響が無いものなんでしょうか？
液が垂れてオイルに混じるなんて有り得ない？

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/10(火) 22:21:06.39 ID:m8Ky1L+i0

なんつうか、一度でも自分のクルマのエンジンの中見た事ある人
どれくらい居るんだ？

見えも見ようともしない部分の話に素晴らしい想像力を働かせ過ぎだぜ

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/10(火) 23:06:05.04 ID:nIoZ7eUJ0

>>700
2ストならそもそもオイルエレメントは要らないな
カブはオイルストレーナーと遠心式オイルフィルターを装備しているから
フィルター無しとは言えない

710 ：【東電 83.2 %】：2012/04/11(水) 12:16:01.04 ID:Ec0ECi8y0

10 万 rpm で遠心分離しながら走ったらオイルフィルター不要になったが、
10 万 rpm で回すための機構のコストやパワーロスで、
何でオイルフィルターを使わないんだと殴られた。

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/11(水) 12:22:32.70 ID:sQan3cDH0

新車１０００kmで交換する準備をしたが
いつもどおり夏が終わった頃に交換するか

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/11(水) 12:38:29.44 ID:AXWNKRxa0

>>710
10万rpm で走るエンジンて何だよ
１分間に10万回転なら1秒間に1666回転だな

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/11(水) 22:21:38.63 ID:oBhDb4YO0

ミニ四駆かよ

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/11(水) 23:44:05.50 ID:dXEcHili0

大して走らないので
距離より時期を優先して半年で交換してる

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/12(木) 00:01:23.80 ID:GWRfxzhEP

ここに出てくるオイル交換しないでエンジンが逝った車って、
乗り方（車の使い方）の差のがデカイと思うね。

静岡県内の夜中の国道1号走ってるけど、軽が下道で１２０kmで煽ってくるとか
１４０kmで巡行してる奴なんてゴロゴロいるぞｗ

しかも、信号ダッシュで次の信号に引っかかって急ブレーキも間に合わず、
停止線超えてそれを何回も繰り返してる馬鹿とか。

同じ頻度での交換でも静かに乗ってる奴と↑こいつらじゃエンジン内違いすぎるだろ。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/12(木) 00:15:40.17 ID:eViKW4150

>>707
泡タイプのKUREエンジンコンディショナーですが少量でも使うとオイルレベルゲージからコンディショナーの臭いがプンプンしてますからかなりの量がエンジンオイルと混じっている証拠です。

車は走行距離20万8千キロのスズキエブリィです。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/12(木) 00:21:28.11 ID:rbIL9t2MO

>>715
無駄にブレーキパッドを消耗させる奴って機械音痴じゃない？
機械音痴はオイル交換の頻度も最低限度を下回ってる気がする。

もちろん意図的にマージンを目一杯使う競技に於いては当てはまらないけど。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/12(木) 08:30:06.08 ID:CPL4XcP90

>>717
機械音痴じゃなくて、未来予測が出来ないの。
つまりのうたりん

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 01:23:49.58 ID:HSL/iOTZ0

やっぱり静岡は鈴木が多いのかね

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 07:17:26.73 ID:2JnrPOEc0

関係ねーよ

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 08:23:39.37 ID:357N+HcsO

>>715おまえがのろまなだけだよ

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 08:49:07.04 ID:avenGYue0

静岡の一号線バイパスって恐ろしく呪いイメージあるよね
かといって掛川過ぎるといきなり180km/hとか出せるし
いったいなんなのw

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 10:00:29.13 ID:+95fY/j/0

オイル交換は、5000kmに一回で十分だ！

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 10:03:38.19 ID:S8bR9ift0

じゅっぷんで交換できるぜってことか

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 10:34:36.74 ID:2BcOw2JT0

職場にオイル交換３０００キロでしろ
とうるさいバカいる。
そいつの車は中古のオデッセイだ。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 11:08:05.21 ID:S8bR9ift0

そいつは布教活動でもしてるんだろ
宗教か馬鹿って言ってやればいいよ

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 11:14:10.46 ID:KqDt4Oe/0

じゅっぷんで交換できたよ

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 14:08:46.37 ID:tSjK3MvL0

>>725
親戚にカー用品店の人がいるんじゃねーか

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 14:36:31.20 ID:xSxxHXcD0

あんまりぶん回さない普通車でNAなら5000キロくらいはもちそうな気がするが

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 17:55:15.82 ID:S8bR9ift0

>>729
メーカーの指定通りでいいよ

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 23:20:37.26 ID:vws8Pw9K0

>>723
4000kmを越えたあたりから交換したくなってくる。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 23:23:00.70 ID:zZOI9aqA0

ENEOSサスティナを5000kmごとに交換が
エンジンにも精神的にも一番イイよ！

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 23:58:27.43 ID:DjO7iBBu0

ENEOSステマ乙

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/15(日) 00:17:26.43 ID:cRrMi8PJP

>>721
DQN暴走運転手乙

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/15(日) 00:19:15.81 ID:912my8VH0

ENEOSサステマ

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/15(日) 10:00:26.06 ID:xzwn/uy+0

おもいっきり商品名書いといてステマも糞も無いわな
アカラサマってんだよ

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/15(日) 10:44:26.07 ID:lgSKUN6P0

オイルの性能的に問題がなくても
オイルが黒くなってきたら、
エンジン内部が黒く染まりそうでイヤだ

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/15(日) 10:53:16.23 ID:EXJuzTAWi

フラッシングってそんなに効果あるん？

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/15(日) 14:55:06.81 ID:DoFzUJ4d0

>>738
オイルとエレメントを交換しても全部抜けきらないからね。
できることなら新しく入れるオイルでフラッシングしたいものだ。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/15(日) 17:02:57.18 ID:6uxi4iLj0

オイルが古くなってくると、渋滞時の水温上昇が急激になってこないか？

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/15(日) 21:59:20.11 ID:dgn9ajKH0

水温計付いてません(>_<)

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/15(日) 22:12:23.30 ID:fv4vOa9f0

>>739
サービスマニュアルによると俺のエンジンは
オイル交換で1L
オイルとエレメント交換で0.8Lも残っちゃう

743 ：【東電 76.7 %】：2012/04/16(月) 14:33:23.53 ID:eoBXzTEP0

>>739
単純にフラッシングなしでその分早めに換える方が面倒がないだろ

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/16(月) 15:52:51.72 ID:UlYvmRJ30

早めに交換してもフラッシングするのとしないのでは違うだろ。
オイルの銘柄や粘度が変わる場合はとくに。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/16(月) 17:02:04.85 ID:RmPZEffL0

>>742
うちのエンジンはオイルとエレメント交換でもオイルクーラーとラインに３Lも残っちゃううえ、
走行距離2800km程度でオイル１Ｌの継ぎ足しが必要なエンジンなので、
新しいオイルでの全量交換は不可能であると悟りました

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/16(月) 21:09:20.47 ID:O4u2hEbC0

某欧州車なんて3000キロで１Lオイル消費しても仕様だから凄いよな

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/16(月) 22:41:30.07 ID:xSahf4fGi

そんな車乗りたーない

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/16(月) 23:54:58.17 ID:UlYvmRJ30

>>746
オイルを補充してくださいという旨の表示が出るからなｗ

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 00:25:00.37 ID:YHH6NGLg0

親切じゃん！

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 01:19:23.00 ID:AuTBs0gw0

>>744
フラッシング代わりに、同じオイルで早目交換するってことだろ>>743は

古いオイルの残留量も早めに減り薄まって気分がいい
・・・気分だけの問題だと思うけど

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 01:22:34.57 ID:AuTBs0gw0

>>693
関東のネッツだけど、エレメントとセットでもその半額ちょいだったよ
初めて車を買ってからずっと自分でやってたけど
1回の給油の１／３程度の、この値段を知ってからはアホらしくなった

予約が要るのと交換作業自体に1時間近く待たされるのが面倒だけど
それを差し引いても自分でやるより全然イイや

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 01:26:32.82 ID:AuTBs0gw0

>>708
おヌシの立場を明確にしてくれんと
短期派？　長期派？

>>740
全然？
そうなる理屈がわからん
問題があるとしたら真っ先に疑うべきは冷却系の不備で
エンジンオイルは関係薄いだろ

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 02:30:37.35 ID:cq/LkRKA0

>>750
1000km交換なら常時フラッシング気分が味わえるよ！

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 08:40:51.86 ID:YAwoAlse0

トヨタのディーラーでやってるんだけど
キャップの裏を見て汚れチェックって有効？
それほど汚れてないですねーって言われたので・・・

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 10:04:41.40 ID:nZLHkQME0

車種にもよるがキャップ裏は確かにオイル状態のバロメーターとして有効。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 10:20:11.33 ID:Wy1/KUUH0

キャップ良く拭いてオイル交換して20キロほど走ってキャップの裏見たら乳液が・・・
あまり有効な方法とは思えん
まあたまに点検して拭き取る程度でいいと思う

757 ：【東電 82.6 %】：2012/04/17(火) 12:00:49.72 ID:MlrHqIGD0

まあ簡単にオイル見れるところといえば
キャップ裏かレベルゲージしかないわな。
乳液とオイル汚れはまた別。

758 ：【東電 82.6 %】：2012/04/17(火) 12:05:10.12 ID:MlrHqIGD0

>>693
そもそもオイル交換に \5,000- もとるディーラーとか車種ってなんだよ。
外車ディーラーとか GT-R とかなら知らんが。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 12:49:59.15 ID:mI7MyZfG0

俺のカローラ店はプリウスの交換で7000近くかかったような気がした。
0ｗ-20だからなんだと。
ネッツだとオイルフィルター交換込みで4000弱だった。
もちろん粘度も銘柄も同じ。

ネッツ最強。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 12:59:47.73 ID:Qn/3TDux0

5,000円はカー用品店では普通、ディーラーならむしろ安いんじゃないか？
俺はもう拘ってないんでホームセンターでオイルとエレメント交換で3,300円だけと。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 13:09:21.22 ID:rIhaTak0O

メーカー指定のオイルは大抵やすい鉱物油なんだがな。

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 13:30:51.78 ID:MHGPu3vB0

やっすい車なんて安いので十分

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 15:59:31.87 ID:yFU/tqv30

耐久性に問題があるポンコツは
高級オイルを指定してくる、外車に多い

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 16:42:19.14 ID:u0hUMuhv0

>>746
実は２ストなんじゃね？

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 18:28:24.35 ID:BKGE4bPw0

オイ～ル(#^.^#)

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 18:35:06.41 ID:rMmuxOU10

ネッツ安いよな
4.5L交換でもオイルだけなら2000円だ

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 19:43:47.36 ID:kM6tDZ1W0

スーパーLLCを入れている新車・・・８年
途中からスーパーLLCを入れた車・・・４年
標準LLC・・・２年

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 20:39:58.46 ID:uHktavZq0

>>764
>>745は国産のロータリーの話なんだけど、
>>746はアウディ辺りの話だと思いますよ

769 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】：2012/04/17(火) 22:26:06.48 ID:Ym4KiiE/0

女「ごめん待った？」
男「ううん今来たとこ」
女「そう良かった」
男「可愛い服だね」
女「今日のために買っちゃった」
男「本当に可愛いよ」
俺「ぬるぽ」
女「照れるし（笑）」
男「じゃあ行こうか」
女「うん」
男「俺のドマーニに乗って」
女｢私のドミンゴの方がいいわ｣

770 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】：2012/04/17(火) 22:26:49.67 ID:Ym4KiiE/0

↑すまん誤爆った・・・

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/18(水) 02:01:46.52 ID:AxrdQjim0

>>769
とりあえずガッしとくわ

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/18(水) 21:41:46.92 ID:ISreVZxP0

スバルからお客様感謝デーのチラシが来たが
エンジンオイル交換通常なら8000円のところなんと4000円
まぁあいつらが感謝してるわけがないのが価格設定から丸わかり

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/18(水) 21:47:33.04 ID:3gv7IDBL0

通常8000円ｗｗｗｗｗｗｗ

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/18(水) 23:56:27.74 ID:5Qea2V8mi

くそたけー(笑

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 06:38:26.90 ID:q9TowVm40

みんなオイル交換そんなに安いのか・・・
ディーラーで1万とられる上に2000kmで1L消費してレベル低下ワーニングが出る俺の車って・・・
大衆車なのに・・・

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 09:46:22.38 ID:TVCcEsjh0

スバルは軽自動車のオイル交換でも5000円以上取る悪徳企業ですからね。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 11:22:20.21 ID:q9TowVm40

スバルじゃない・・・

778 ：【東電 82.9 %】：2012/04/19(木) 12:15:53.07 ID:LAex+rHD0

スバルはオイル漏れるし

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 12:39:12.72 ID:QCOMi6zai

サンバーだって2.7しか入らないのに3入れるバカがいるから漏れ漏れ

780 ：忍法帖【Lv=3,xxxP】：2012/04/19(木) 12:46:59.54 ID:3hMz3oHj0

>>779
それって漏れなの溢れなの？

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 17:40:53.01 ID:EK64kctv0

ジョイ本でスバルの純正2100円で売ってるよ
あれでEN07なら2回分だ

>>775
ドイツ車か？これからはネッツにGO

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 00:13:50.29 ID:0gTeK1fI0

すばる感謝デーのチラシぜんぜん割安感ないお

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 07:27:59.43 ID:t1BMez0a0

>>775
どこの車？

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 09:27:11.22 ID:i8Bwrwjj0

近くのＨディーラーは鉱物油でも5000円くらいとかほざいてた
当然自分で交換してる

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 16:31:54.32 ID:tc1qZPRA0

うちのＤは4リッター2000円でアイスコーヒーと洗車までしてくれるぞｗ

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/21(土) 01:39:36.17 ID:1IdFbtXn0

三菱でボトル会員というのになってだいぶ安く交換している。

距離関係なく半年で交換しているが、今回は4000kmくらいしか走ってなかった・・

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/21(土) 08:12:38.49 ID:1UI7ZnQm0

>>783
フランスの車です・・・
ああもうメーカー指定オイルなんて無視しちゃおうか・・・

788 ：【東電 78.1 %】：2012/04/21(土) 09:45:58.91 ID:XbDCUJoj0

>>787
偶然かもしれないがタイミングよくあぼんｗｗｗ

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/21(土) 12:00:17.86 ID:IQq4roRz0

フランス車でもネッツのオイルで十分だろ
心配なら量販店で100パーセント合成入れても5000円くらいですむんじゃないか

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/21(土) 12:25:40.70 ID:aX0LUuPU0

>>789
大丈夫かも知れないが
最近の日本車によく使われる粘度の小さいのは
避けておいたほうが無難

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/21(土) 13:14:37.69 ID:2rAWSPJM0

>>784
俺もＨだけど３ｋだぜ？
前の車は安いオイルだったんで２ｋだった

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/21(土) 13:29:17.74 ID:9eWU//HP0

フランス車に化学合成なんて入れたら速攻でオイル漏れませんか?

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/21(土) 15:06:04.64 ID:IQq4roRz0

>>787
何に乗ってるかわからないけど、ググったらメーカー指定なんて
無視してる人多いよ。指定粘度守ればいいんじゃないか。

http://www.206xs.com/206xs/oil/
この人なんかマッシモとかカスXF08入れてる

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/21(土) 15:20:30.29 ID:1UI7ZnQm0

これまで乗ってた車は指定なんか無視してたんだけど
今の車にしてからターボだしなんか特殊なオイルぽいので一応指定守ってます
漏れはないけど減るし、そろそろ別のにしてみるかな・・・

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/21(土) 16:16:31.13 ID:sCSFCw5g0

フランスのオイルと言えば、TOTAL、FINA、ELF、MOTULと拘りのメーカーが多いですね
オイルが減るのは最初から燃やす設計なのかもしれませんよ

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/21(土) 17:18:25.26 ID:QEyxZe+70

粘度の事いってる人いるけど最近のフランス車は低粘度化進んでるから
普通に売ってるｘW-30でも大丈夫だったりするよ、保証は別にして。
まぁそもそも車種わかんないんでハッキリ言えないけど。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/21(土) 18:44:22.66 ID:JqY+HNr30

>>794
あっちの規格はターボ適合性も含めているから純正の方が安心だと思うよ
特に上が30でも日本の量販店に出してる物とはHTHS粘度が違ったりする
直噴かどうかでも違う

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/21(土) 19:06:58.62 ID:S9NFZzi+0

オイル燃やす設計ってクリアランス大きいからピスットン削れやすいんじゃないかと
素人考えしたり

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/21(土) 19:15:38.91 ID:fqOXsuE60

たかがオイルでそこまで違うかな？？
世界ブランドを粘度守って入れとけばいい気もするんだが。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/21(土) 19:49:44.22 ID:7CevMY5Gi

ゼットンみたいに言うなよ

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/21(土) 23:09:28.02 ID:D2r2Piq80

中古車でディーラーに行って聞いてみたんだけど
殆どが待ち乗りだったらシビアコンディションに該当しますって言われた。
そうなるとオイル交換が2500ｷﾛまたは3ヶ月になるんだよなー
標準で5000ｷﾛまたは6ヶ月
走行距離はまだ2500㌔に行ってないんだけど3ヶ月たつんだよな～

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/21(土) 23:36:09.74 ID:BogBwnjF0

>>801
よほどの車好きでなければ、ほとんどが近距離走行のシビアコンディション
だと思う。田舎は別だけど。
うちの親だって近所の喫茶店に行って帰ってくると、まだファーストアイドル
のままの状態だし、店に来る客の車を見てるとマフラーから水蒸気が出てる状態
で到着してるのが多い。
みんな気にしないみたいだね。俺は自分の車だったら絶対に嫌だ。
なぜならそう言う車のエンジン内部を見ると、こまめにオイル交換していても
オイル焼けなのか、エンジン内部が茶色に染まってたりするから。
きちんと気をつけている俺の車はそんな事になってないからな。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 00:07:08.27 ID:k8eJqmr60

>>801
殆どの町乗りがシビアコンディションでオイル交換が2500ｷﾛまたは3ヶ月になる？
じゃディラーのメンテナンスパックが半年ごとなのはなぜだよ
おれホンダとトヨタのディラーは良く知っているが町乗りで半年ごとの交換で十分だと言っているよ(両車とも普通車でパックに入っている)
それどこのディラーの話？？

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 00:16:06.92 ID:y4EvmGi70

メンテナンスノートに記載されてる内容です。
シビアコンディション　2500ｷﾛまたは3ヶ月　
標準　5000ｷﾛまたは6ヶ月
15年目のクロカン４駆です。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 00:41:00.01 ID:aWAzaRcN0

ジムニーあたりの軽ターボは2500ｷﾛでやっときな

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 03:07:32.30 ID:m9zmEk1f0

オイルが老いる

というオヤジギャグを言ってみるテスト

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 03:47:07.28 ID:miyxJzvr0

ジャダーがでじゃだー
このタイヤもうリタイヤ
写真のネガがねーが

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 07:53:33.50 ID:ug/c4FZV0

オイ～ル(#^.^#)

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 09:41:23.33 ID:Ew9wM2mb0

>>803
トヨタのメンテナンスパックはその期間中に新車に買い替えると
掛け金の2倍が返金される
メンテナンスより買い替えのほうをお勧めしているんだろう

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 09:43:47.63 ID:HXEpuMoO0

自分で交換したらせめて5000キロでやらないとマズいって思うよ。
ガソリン臭くて真っ黒だもん。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 11:23:19.46 ID:SL/M/AUP0

待ち乗りメインで15年、ほぼ1年1万キロでホムセン980円のオイル交換してたけど
エンジンは最後まで快調だったよ、フィルターを毎回交換したからか？・・

ターボじゃないＮＡなら標準交換で大丈夫でしょ

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 11:54:48.06 ID:hRb4ibuI0

エネオスでオイルキャンペーンやってたんでサスティナ5－20入れてきた
0－20でスカスカ感あったから5にしてみたがたいした差は感じられないな

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 12:53:04.77 ID:aWAzaRcN0

ホムセン980円とはXLXなのかスペマルなのか

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 20:37:24.84 ID:EyYMiX2Q0

まぁ車乗り換えるときなんて、だいたいエンジン以外の不調でしょ。
3000ｋｍでオイル交換してても、ミッションぶっ壊れたら終了。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 00:42:06.55 ID:eHLJUQxj0

欧州車ってオイル減りすぎでしょ

日本で扱ってない中国製のスズキのバイク乗ってるけど
4000キロで変えたときですらゲージから全く減ってなかった。

欧州車の品質は中国製以下かよ！

でもピストンリングだけは日本製らしいけど。まさにこれが利いてるのかな

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 00:51:28.24 ID:BUQQ1mFI0

リケンだよね
新潟の地震の時は大変だったとこ

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 10:10:03.06 ID:IrynCONd0

>>815
品質の問題と設計思想の問題をごっちゃにしてわかって無いなお前

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 11:17:13.41 ID:NAPXWOGg0

そして日本に合った設計思想の車を馬鹿にする欧州厨の多い事・・・
チョイ乗りの多い日本で8Lもオイル入れたら温まらねえよ

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 14:38:24.00 ID:BYU5os4l0

Ｈの5AT2400に乗ってる俺と友人だが週末遠出メインで使ってる俺は
暖気無しで年間2万ｋ超走行、7500ｋでOIL交換してるが交換時は飴色。
連れの暖気マニアは年8000ｋ未満、通勤メインで5000ｋ交換で真っ黒。

共にOILゲージに付着してるOILの色だが
近距離走行がいかに車に悪いか改めて判った。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 14:45:17.51 ID:IrynCONd0

暖気（暖機？）中のアイドリングのせいちゃうか

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 14:52:21.80 ID:DwtmKZSB0

>>819
短距離が多いとオイルの中にいろんな不純物が溶け込むからな。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 18:36:59.85 ID:as85PgOz0

>>818
同意
某エンジニアのオイル論で、オイル量や設計の違いを書き込まず単に30000㌔と
記述していたせいか、単に日本車のオイル交換スパンが短くて悪いという風潮
になってるのには賛成できない

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 22:53:28.10 ID:xgqX8psV0

欧州とは設計思想違うからねぇ。オイル規格も違うし。単純比較はできんわな。
ただ日本車でもインジケーターでユーザーにオイルの寿命や
交換時期を表示するヤツはもっと普及してもいい気がするんだけどね。

日本車に思想が近いアメ車でもそういうのやり始めて交換頻度減らしてるし。
北米仕様の日本車の一部にはそういう仕様のヤツもあるわけで。
別に劣化センサつけるとかじゃなく、運転状況からの推算で表記するだけだから
コスト的にはそこまで大きくないとは思うんだけどね。
国内でもホンダとかはやってるみたいだけどアレって単純に距離だけで表示してるだけだし。

まぁスパンを伸ばすのは二の次でもいいんだよ。交換をしない奴への警告としてやって欲しい。
油圧ランプがついてから交換する奴が如何に多いことか。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 00:15:15.99 ID:ficKthXh0

>>817
設計思考が違うからってえらそうにされてもな。

オイルは消費しない方が絶対環境にも財布にも整備性にもいい訳だし
オイル消費してまでパワーと燃費を稼がなくていいから。2ストを肯定してるようなもんだぞ

俺は欧州の技術力では欠陥品しか作れないとしか思えないね

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 00:20:53.14 ID:F9xm13jf0

イミフ

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 01:18:18.45 ID:lREql1690

ドイツの技術は世界一ィィィィッ

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 01:35:07.12 ID:YZ4vQw/S0

↑スターリングラードにて戦死

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 09:09:58.55 ID:YzPQ/rCY0

我がゲルマン人の鉄の精神なれば 30,000 km オイル無交換を
現実のものとしているが、
木と紙の家の住人、東洋の猿、柔弱な日本人なれば
彼の国ではメーカーの指定する僅か 15,000 km はおろか、
驚嘆すべき 3,000 km 毎に交換しているという事実も、
極めて遺憾ながら許容せざるを得ない。
しかしながら、このような物をゲルマン人に使わせようと考えるところが、
いかにも柔弱にして罪をも恐れぬ日本人の精神である。
ゲルマン人は一顧だにせず、これが徒労であることを
柔弱な日本人は思い知るであろう。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 09:46:09.13 ID:WLTKhx5O0

その鉄の精神を持つゲルマン人がさっさと降伏した後も、
狂気の粘り腰で戦闘を続けた日本人をなめてもらっては困る

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 12:23:57.24 ID:utmqFwg70

ネタにマジレスカッコイイ！

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 14:39:07.41 ID:qqQnVGU+0

>>829
そうなんだよ
だからベルリンの飲み屋に行くと歓迎される。
そして別れの言葉は
「じゃ、次はイ(ry」

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 17:35:07.32 ID:IaBiNaQZ0

インドは仲間に入れといたほうがいいだろ

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 18:47:52.40 ID:9VIbdeRo0

ドイツ車の大量のオイル、指定化学合成油で二万とか三万キロはわかるが
日本車で2リットル～4リットルで鉱物油とかで何万キロもいけるかぁ？ｗ

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 19:13:19.98 ID:P9o5VBUx0

オイル量2倍で2倍、継ぎ足しで2倍、長距離の優しいコンディションで1.5倍
合計6倍として3万キロ＝5000キロと考えてもあながち外れていない気がするぞ。

835 ：紺碧会：2012/04/24(火) 21:10:35.20 ID:0wuL/7lJ0

>>828
おまいアニマックス観てるだろ？

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 23:01:01.54 ID:/Al9qci10

マニアックマックス？

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 17:07:25.35 ID:W6tUz4lr0

5000kmほど走ってちょっとエンジン音が煩くなってきたころに
オイル交換すると、すごい静かになるのも事実

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 17:53:52.46 ID:cMeyRReD0

エレメントは交換しない（ー｀дー´）キリッ

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 19:48:19.13 ID:K4H3y2l40

>>837
はっきり言ってそのエンジン問題生じているよ。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 20:17:47.86 ID:aCX+GoTM0

おそらくコンタミが原因でしょう。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 21:18:51.28 ID:/2nEwN0y0

>>839
おれもそう思うわ
新オイル入れて静かになるエンジンなら、固いオイル入れればもっと静かになるねww

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 21:20:11.45 ID:Z696WTJKO

実際あった話。
エンジン焼き付いても
保証外になるから遅くても5000キロ以内に交換するべき。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 21:52:54.76 ID:QzMVe1JVO

でんでらでんでんでてくるばってん

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 00:29:32.56 ID:rszwl9w70

とっと～と？　とっと～と！

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 04:45:37.09 ID:kCp9CPwE0

>>837
ちょっとうるさくなったのなら、新油にしたらそのちょっとぶんが解消される
んじゃないのか？

846 ：【東電 61.6 %】：2012/04/26(木) 06:50:27.34 ID:2yb8TmzR0

オイルはしばらく使うと粘度が低くなるから、
そのせいでうるさくなっているなら、新しいオイルに換えると静かになる。
これはあくまでも粘度の問題で、
別にオイルの寿命が来たわけではないから、ただそれだけの話。
固いオイルに変えればもっと静かになる。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 09:57:56.84 ID:tXvkBNCR0

交換直後は
暖まったエンジンに冷たいエンジンオイルという状況になるから
静かになったように感じる。人間の聴覚なんてそんなもんだ。
5000キロ交換で粘度はそんなに変わらんと思うが

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 11:47:33.53 ID:6ooc0qz4O

五千kじゃ音は変わらん
なんとなくそんな気がするだけだろな。

指定より固いオイル入れたら燃費も悪くなるし
その分汚れも溜まって良いこと無いでしょ？

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 12:07:05.44 ID:ASucih0Q0

1万キロ超えても割りと静か
交換した後もそんなに変わらん
オイル添加剤は変わる

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 12:14:08.98 ID:QiJZRmZRO

>>848
サーキットで５千キロ走っても音が変わらないと？

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 12:27:09.92 ID:+zHKCNMl0

変わらないよ

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 12:59:55.35 ID:5Y8FzenIi

嫁がオイル交換出した時に知らないで乗って気がついたけどね
アイドリングが明らかに静か
誰でも分かると思われ

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 13:24:59.93 ID:Pb4MwtAX0

2000ccくらいまでのNAだと気づきやすいと思うけど

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 13:38:24.32 ID:vy3MRPIs0

サーキットってまた極端な例を持ち出す馬鹿な>>850

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 13:41:13.01 ID:sjGDvb+1O

防音対策がしっかりやられてる高級車なら気づかないだろ。
制振対策がしっかりしてる高級車なら振動も気づかないだろ。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 14:07:31.23 ID:QiJZRmZRO

>>854
「極端」と「極端でない」の境界線を教えてくれ。

サーキット…極端
高速のみ…極端
下道のみ…極端

お前にとって都合の悪いケースは全て極端か？
想定すべきケースはお前の「気分」で決めるのか？

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 14:25:03.79 ID:kCp9CPwE0

>>856
使用目的車両の比率か、自然に発生する状況か、公道か否か、>>854の意図は知らないが、
そう「多い」状況でないことは明らかだろ
普通の人間のとらえ方が分からないって、やっぱり馬鹿なんだな
馬鹿なんだからあらゆるパターンをさらに厳密に考えてろよ

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 14:41:28.49 ID:QiJZRmZRO

>>857
矛盾を指摘されたり痛いところを突かれると、強いストレスを感じて感情的になり、つい馬鹿とか言ってしまうのですね。
つまり君は自ら矛盾を突かれたと自白した訳だ。
ご苦労様です。

サーキットで音が変わるなら、高速オンリーでも下道オンリーでも音は変わるんだよ。
変化の度合いが異なるだけで、「音が変わる」という事実は変わらない(サーキットで音が変わる前提で)。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 14:49:21.42 ID:L3pd1ETni

5000回やっても女の締まりは変わらない？

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 15:01:43.25 ID:kCp9CPwE0

>>858
あんた矛盾をついてないよ、俺は>>854じゃないから
それと、音が変わるかどうかじゃなくて程度の問題だから

馬鹿って言われなれてないだろうからほんとのことを書きたかっただけだよ
始めの３行の自己中解釈でだいたいわかるけどさｗ

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 15:03:01.78 ID:vy3MRPIs0

>>856
俺の気分じゃなく、普通の人が普通に使用する状況で言うのが当たり前だろ
サーキットを走る人間はどれくらい居るんだ？そんなの特殊な例を考慮する必要があるのか？
それとサーキットが俺にとってどう都合が悪いケースなのか教えて貰いたいもんだな

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 15:44:33.55 ID:sjGDvb+1O

コンパクトカークラスだとアイドリングだけで振動わかるよ。
新車から1500キロでステアリングに振動きたし、音も大きくなった。
5000キロも替えないなんて信じられん。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 17:02:01.50 ID:MBah9+r/0

まあ好きにすればいいんじゃない

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 17:23:46.29 ID:EQSuLowT0

新車からの比較とかサーキットとか、、、

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 17:37:33.66 ID:S5xNmA/w0

つまり、5000キロ程度でオイルを変えた時にエンジン音に
変化があった場合は、そのエンジンはチョット問題ある可能性大
ということかな。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 17:42:51.07 ID:fIO3xRRI0

5000キロも走れば余裕で体感できる。とくに暖機完了までの差は大きい。
オイルによる差、経年劣化による差も影響するだろうが。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 17:46:24.59 ID:MBah9+r/0

こんな所で討論することが問題です

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 17:55:23.95 ID:s7h4bpdD0

そそ

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 18:08:53.71 ID:VGFpXDjr0

リッター辺りの馬力によっても違うな。
リッター辺り150馬力の車と80馬力ではオイルの劣化度はだいぶ変わる。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 20:26:42.28 ID:bITJUPjq0

くだらねー

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 20:34:21.01 ID:6onGbsWq0

なんだここの奴らはオイル交換5000Km程度しか持たないオンボロ車の所有者ばかりか？
新車買えよ、最近の車はな15000Km交換なんだぞ、金貯めろよな貧乏人ｗ

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 20:37:09.49 ID:wPBYvB210

かなり前からメーカー指定は15000kmだぞ。

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 20:49:53.99 ID:6onGbsWq0

>>872
もっと前の車ってことだろ、30年くらい前のなｗ

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 21:01:26.41 ID:wbj9vt3l0

１万キロでも、そんなの守ってたら壊れるって言われて
１２万キロぐらいの時オイル下がりになり
原因はって尋ねると、オイル管理の問題って言われた。

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 21:02:17.32 ID:zdYttdU50

http://www.subaru.jp/afterservice/maintenance/exchange01.html

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 21:11:33.27 ID:rszwl9w70

>>874
何が言いたいのか解からない

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 22:50:15.33 ID:HtCupk1w0

>>874
シビアコンディションだったんだろ？

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 23:00:48.71 ID:rszwl9w70

>>877
いや「１万キロでも、そんなの守ってたら壊れるって言われて」
誰から言われたのかわからない
言われても1万キロ交換を続けていたのかスパンを短くしたのかわからない
交換以外に油量が適正だったのかわからない
何のオイルを使用していたのかわからない

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 23:33:13.81 ID:kz4apQfX0

前の車で
1万キロ交換してたが全く異常が無かったから
今の車は車検毎の交換、だいたい15000キロ交換でもう7万キロ
エンジンの調子もいいぃ。
たまにオイル量を見るだけｗ

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 23:41:36.53 ID:QiJZRmZRO

>>860
俺は「音が変わるか否か」を議論してるんで、無意味な茶々を入れるな。

>>861
お前のエンジンにはサーキットを検出する機能が付いているのか？
サーキットだろうと高速道路だろうと程度の差しかない。
お前、文系だろ。

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 23:42:29.92 ID:R1ZTsEL20

いままで何回か書いてきたけど、オイルの交換頻度よりもオイルの温度に
気を使ってくれ。
いくらオイルを短期交換してても、エンジンが冷えた状態でしか乗らない車は
内部が汚くなる。
スラッジは溜まらなくても、オイル焼けで茶色になってる。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 00:35:47.58 ID:fS78VRO70

>>880
＞お前のエンジンにはサーキットを検出する機能が付いているのか？

IS-Fだな

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 00:39:04.30 ID:GnlG8fwn0

>>875
スバルはシビアコンディションという言葉をつかわず「理想では」なんていうのか

>>881
スラッジが溜まらなければ、オイル焼けぐらい、いいじゃない。駄目？

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 01:23:39.43 ID:onwsDpPw0

うちのは燃費なんかクソ食らえ的に
整備屋が目一杯オイル詰め込んでたな
オイル下がりを見越しての暴挙だった

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 06:45:45.97 ID:82B+fxvT0

5000キロか半年か早い方で交換
まあいつも半年交換になるんだけど（3000キロぐらい）

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 07:13:01.92 ID:0uOsbIV80

鉱物油の場合は5000km未満で変える方が無難。
日本はチョイ乗りが多いので、かえって負担が大きい。

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 07:25:56.97 ID:0uOsbIV80

サーキットをお遊びでチンタラ走るのは高速道路と大差ないが
レースは違うよ。
5000～6000rpmを常用するのがレース。オイルクーラーも
付けないと油温上昇でアウト。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 08:53:09.87 ID:wJjevOOhO

>>887
サーキットで6千rpmまで回るクルマは高速でも6千rpmまで回るよね？

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 09:06:24.24 ID:XOoS8tPr0

？

890 ：!ninjya：2012/04/27(金) 10:09:37.68 ID:pgaBlR6iO

>888
回るだけだったら空吹かしでも回るよwwww

サーキットと高速じゃ
同じエンジン、同じ車で
例え同じ速度でも使ってる馬力も違うし
常用回転とか全開時間が全然違うだろww

て書いてて思ったけど
軽自動車とかなら同じ感覚になるのかもしれんが

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 10:17:56.59 ID:onwsDpPw0

サーキットって簡単に言うが
お前らの中で一人でもまともに攻めれる奴がいるのかと
常時5000回転とか無いわ、子供の議論はやめよ

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 10:26:42.09 ID:uJN+iD0Ri

俺サーキット行かないからどうでも良いわ

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 10:34:44.95 ID:mIlzieKq0

まぁサーキットを持ち出した奴が馬鹿って事で丸く治めようじゃないか

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 10:37:24.01 ID:DXz+j3uj0

こんどサーキットでゆっくりドライブしようと思ってます

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 10:47:22.26 ID:KkSIWfEi0

新車時だからってちょっと気を使って5000キロで交換したけど
気持ちの問題だよね

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 11:02:01.74 ID:wJjevOOhO

何馬力以上なら音が変わって何馬力以下なら音が変わらない？
全開時間が何秒以上なら音が変わって何秒以下なら音が変わらない？

サーキットが極端だと言うのであれば、具体的に何がどう違うのか説明して。

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 11:06:27.25 ID:LBs8vGyk0

>>883
スラッジよりは、はるかにいいけどね。
9万キロ乗ってる車でオイル焼けしてるけど何の不具合もないし。
ただオイルフィラーキャップ開けて内部を見ると、汚いなあとは思うけど。
ただ、俺みたいに20万キロで廃車にするまでなるべく性能を落したくなく、
良い状態を長く保ちたいって思うとダメだけど。
性能低下って言っても感じ取れないレベルなんだろうが。
毎日乗ってたら慣れちゃうし。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 11:08:56.56 ID:wJjevOOhO

>>891
まあ「常用」って言ってるから、「立ち上がりごとに回しますよ」くらいの意味で俺は理解した。

相手を小馬鹿にしたり、それに応えて感情的になったりするのは極力避けたいと思ってる。
それだと議論ではなく子供の口喧嘩になってしまうからね。

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 11:10:31.87 ID:mIlzieKq0

>>896
>>887-891を読んで理解出来ないんなら説明のしようがない
ウザイからもう書き込まないでくれないか

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 11:10:35.42 ID:LBs8vGyk0

あと、オイル焼けくらい気にしなくてもって言うのは分かるし、それが普通なんだろう
けど、でも油温に気を使って乗ってるとオイル焼けしない綺麗な状態に保てる
から余計に気にしてしまうんだよな。
何をしても全くダメならそういうもんだと思ってあきらめるけど。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 11:11:54.73 ID:yDEGmohm0

おっレーサーが来ているのか？
8耐だろうが24時間耐久だろうが途中でオイルなんて換えないぞ
週末サーキットに言って何時間レース？するのかねwww

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 11:13:39.65 ID:mIlzieKq0

>>898
＞まあ「常用」って言ってるから、「立ち上がりごとに回しますよ」くらいの意味で俺は理解した。
常用の意味が判ってないようだな、辞典か何かで調べてから書き込んだ方が良いな、馬鹿にされてもしょうがない

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 11:22:12.71 ID:wJjevOOhO

>>899が反論を諦めたようなので、

「サーキット5千キロで音が変わるなら、(程度の差こそあれ)
高速道路5千キロや下道5千キロでも音が変わる」

という結論で良いのかな？

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 11:39:54.13 ID:6i8aal/J0

>>901
それがさあ、レーサーかと思ってたらゆっくり回るパレードらしいんだよね。
一般道よりいいコンディション保てるよねw

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 12:12:26.32 ID:buJsSSO10

うんドライブだから

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 12:46:50.86 ID:KXv+NLzT0

>>901
それらのレース、終わったらエンジンOHするんじゃなかったっけ？

ナプロ使ってみたい・・・あれなら5～7万㌔換えなくても良いと聞く。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 13:04:31.10 ID:z2TzhaWU0

回転が同じだって出力トルク＝熱産生はぜんぜん違うしな。
ATだのブレーキだのだって数十分も持たずに息絶えるわな。
全開加速と全力減速繰り返していたら。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 13:06:52.93 ID:z2TzhaWU0

タイヤだって数時間で死亡するし。
シャーシも怪しくなるし。
定常走行と全力の加減速、コーナーリングはぜんぜん違うだろ。

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 13:38:01.99 ID:wJjevOOhO

>>908
下道オンリーでもタイヤは磨耗するよ。
サーキットでは減るが下道では減らないという訳ではない。
あるのは程度の違いだけ。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 13:58:15.67 ID:6i8aal/J0

そうそう、例え乗らなくても紫外線でタイヤは劣化するからね。
程度の違いだけどね。
エンジン掛けなくてもオイルは酸化するから音は厳密に言えば変わるよね。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 15:37:12.78 ID:wJjevOOhO

>>910
5千キロでエンジン音が変わるかどうかについて、私はあまり関心が有りません。
仮に僅かに音が変わったとして、それに気付くか否かは個人差が有ると思います。
実験に基づいた数値を挙げずに議論しても実の無い水掛論に終わるので、
私はその議論に参加するつもりは有りません。

>>848が「5千キロで音が変わらない」と述べていて、
>>854が「サーキットでは5千キロで音が変わる」と(遠回しに)述べている。
このことに対して矛盾の存在を指摘しているだけなんです。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 17:35:04.32 ID:2nMfeicx0

みなさん必死ですね

5000㌔というのは、人生における分岐点といわれるだけの事はあります。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 18:27:53.22 ID:r6aIOhKO0

ID:wJjevOOhOって気持ち悪い奴だな
＞>>854が「サーキットでは5千キロで音が変わる」と(遠回しに)述べている。
どう読んでもそんな解釈にはならんな、ただ特殊な例を出すなって言ってるだけだろ
矛盾って自分の書き込みが矛盾だらけなのに、人の書き込みを曲解して粘着か？
リアルで係わり合いになりなくないタイプの奴だ

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 19:18:57.84 ID:wJjevOOhO

>>913
公道でもサーキットでも均しく「音が変わらない」と主張するなら、わざわざサーキットを除外する必要がない。
サーキットを除外したいと強弁する背景には「サーキットでは音が変わる」という心理がある。

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 19:25:18.19 ID:k1OfCX/40

あ

す

ぺ

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 20:08:25.57 ID:DrI+0Cr/O

サーキット走った事も無いのに音が変わるとか言い出すからw

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 20:19:58.77 ID:r6aIOhKO0

>>915
理解した

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 20:32:24.66 ID:Na7AKoqq0

頭の中がサーキット

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 21:13:01.08 ID:wJjevOOhO

>>917
論理的に反論できなくなるといつも人格攻撃に逃げるタイプ？

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 21:21:46.68 ID:0uOsbIV80

昔のHonda S800・S600のレーシング仕様は、7000～10000rpmを常用してた
けどな。
S600は生沢の運転でニュルの500kmでクラス優勝してる。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 21:34:56.50 ID:xXdR4z0+0

ある現象が状況Aで起こらなくて状況Bで起こる　と
状況Aと状況Bがある現象について程度の差でしかない　はどちらかが成り立たない

論理の要素としてのサーキットは特殊でもなんでもなく、実際の走行用途として
はサーキットは特殊だからこういう展開になった

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 01:37:07.33 ID:vFC1en7D0

>>895
長すぎる
新車時は1,000kmごとを目安とした極短期間での交換が取説でも推奨されてるだろ

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 01:42:03.50 ID:vFC1en7D0

あぁゴメン
最近のドイツ車は新車時だろうと数万キロ無交換保証だっけ
カキコ直後に思い出した

国産の取説しか読んだことがなかったから、つい勢いでｽﾏｿ

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 01:43:52.14 ID:RoFef7Wo0

国産車も半年点検までオイル交換なしで乗ってほしいと言われてますよ。
半年点検では無料交換でどんなオイルを入れられるか分からないので注意。

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 05:13:21.06 ID:zQkYCX7M0

さらに加えると、
>>848は通常状況のみを考えていて、サーキット状況が「少ない」ということで
除外しているので、>>921に書いた論理にはそもそも参加していない、つまり
少ないという意味での特殊を「除いた」レスになっている（実際音が変わるかどうか
と関係なくサーキット条件の扱いのはなし）

一方>>919は通常状況だろうとサーキットだろうと走行に変わりはないと
考えている、つまり、状況の多寡を特殊とは考えていない
だから>>921の論理がでてくる

状況の多寡を特殊とするか単に走行の程度問題とみなすか、加えて前者の
場合の特殊の場合の扱い、この認識の相違で揉めたことになる

両者とも、そもそもディスろうとする意図は無かったと思われる

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 05:15:38.19 ID:Oakf9No+O

長文失礼。

>>921
そう。
もし誰かが「サーキットでは音が変わる。公道では音が変わらない」と言うのであれば、
「サーキットで公道的走行をすれば音が変わる。公道でサーキット的走行をすれば音は変わらない」
とかおかしな事になる(逆転してるよね？)。

で、場所の問題ではなく走り方の問題を考える必要が出て来て、
「サーキット的走行では音が変わる。公道的走行では音が変わらない」と仮定すると、
じゃあその境目はどこにあるのかという疑問が出て来る。
サーキット的走行と公道的走行の間には無段階で無数の走行条件があって、明確な境界は存在しない。
であれば「サーキット的走行では音が変わる。公道的走行では音が変わらない」
という仮定自体に矛盾が存在していて正しくないとなる。
(もし明確な境界線が有るなら矛盾は生じないが、誰もまだ明確な境界線を提示できていない)

つまり公道での走行のみを前提としても様々な走行の仕方があり、
一様に音が変わらないとは言えないのではないかと。
(それが人間に認知できるか否かはとは無関係に、客観的事実としての音の変化ね)

今回の書き込みを最後にするつもりですが、反論が書き込まれればそれに対するレスは行います。
(単なる人格攻撃を含む低レベルな書き込みは無視する場合が有ります)

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 06:22:12.36 ID:Fanjrlxg0

サーキットは魔法の言葉

多くのの人達を引き付けます

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 07:21:24.77 ID:C9OZjVKh0

サーキットを走った事が無い輩同士が話をして何の意味があるのだろう？

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 07:26:03.58 ID:Gd0Ins2sO

音ってどんな音？

ﾀﾍﾟｯﾄ音？

個人的には3000回転以上回さないで、交換周期が６ヶ月以内なら5000ｷﾛ交換でもいいんじゃない？

それ以上はoil粘度低下による油圧低下やｽﾗｯｼﾞの堆積でｴﾝｼﾞﾝにあまり良くないと思う

ｻｰｷｯﾄや峠とかｴﾝｼﾞﾝを回す人は、普通に走る人よりｴﾝｼﾞﾝの熱や回転数増加によるoil断裂度が高くなってoil劣化激しいから早めに交換した方がいいと思うよ

交換周期はｴﾝｼﾞﾝ回す頻度にもよるから、一概には言えないけど…

自分なら2000～3000で替えるかな

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 08:00:14.86 ID:pUdOwkcf0

低回転オンリーだと
スラッジが溜まるだろ

たまには上り坂とかで踏み込んでぶん回したほうがいい

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 09:59:11.29 ID:Vr9igd2z0

オーバルコースなら走ってみたいが
5週4000円って高くね、高速なら隣の隣の県まで行ける

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 10:27:54.77 ID:QMpDCkvW0

俺もデラで1000キロ時に交換頼んだらやんわりと断られて
5000キロまでは交換しないで欲しいと言われた

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 12:05:30.05 ID:D9y6SWrh0

俺もディラー行ったら今の車は大丈夫ですよと言われたよ

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 14:31:56.52 ID:WAMYiCuR0

なんだ、ごちゃごちゃうるせーよ、黙って交換しろよって言わないのか。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 15:01:55.95 ID:Oakf9No+O

>>934
積極的に止めるのであれば、腐蝕被膜を作るための塩素系添加剤でも入ってたんじゃない？
「お客様、腐蝕皮膜ができるまでお待ちください」的な。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 15:20:17.38 ID:3CI99kru0

今の新車充填オイルは
モリブデン添加の新車用オイルが入っているから
昔のクルマみたいに神経質に短期交換しない方が良いって

死んだばっちゃが言ってた。

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 15:42:29.16 ID:b+5BVBEb0

どーでもいいことゴチャゴチャやってんだなお前ら

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 17:14:01.16 ID:6iL1D08M0

英国Haynesの各車種のマニュアル本でも、メーカーは15000マイル
以上を規定してるが、6000マイルでの交換を勧めると書いてあったな。
短距離繰り返しの多い日本の環境であれば、さらに厳しいので4000
マイルあたりで交換した方が無難だろ。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 17:29:29.71 ID:n4JSv3QKO

新車の初回のオイル交換時期はせいぜい5000km

通常のオイル交換時期と変わらない

少なくとも10年前の新車なら取説やメーカー相談室でもそう指示してる

1000km毎の短期交換が指示されてるなんていつの時代の取説だよw

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 21:22:01.04 ID:EjNPLBwy0

どうでもいいよね

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 22:11:05.11 ID:CZx5TTgb0

１車は日常・嗜好のための財
２ダブルスタンダードの典型例（取説、販売店等）
３人が迷った、わからないときどういう決定に落ち着くか
４不完全情報状況
金額的にはどうでもよいが、これが話題になる理由自体はどうでもよくはない

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 22:42:47.96 ID:fMRAtXow0

ディーラーで3,000kmサイクル薦められたよ。
取説はシビアコンディションでも7,500kmなのに。

とりあえず俺の使い方だと半年で7,500km前後になるから、6ヶ月点検で交換するペースで行くつもり。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 00:00:23.94 ID:GZExReLN0

そんな短期のオイル交換は趣味の領域だろ。

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 01:39:17.60 ID:ae3pVkGz0

ディーラーにとってオイル交換はおいしい商売だからね

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 09:34:22.94 ID:vSJMKjj50

どうでもいよね

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 11:05:14.49 ID:F6NA3Ubc0

冬の雪道がシビアに該当するから半年交換、6000～8000キロかな
フィルタはめんどくさいので３～４回に一回
出力が変わったかは分からないが、燃費が変わらないのは分かる

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 12:44:45.12 ID:IY0Yk3k50

>>941
まったく
メーカーでも技術部門(取説等)と販促部門(ホームページの純正オイル紹介等)で
言うことが違うんだよね
これに販売店、カー用品店、ガソリンスタンド、オイルメーカー、自動車評論家
ユーザー個人が絡んでくるから、もう訳分からんよ

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 12:54:39.24 ID:0fKYYgWb0

カー用品店は3000km後の札つけてくるけど10000kmまで持つわけで。
ホント詐欺。

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 12:54:40.58 ID:L3jDWTqq0

普通車で>>946くらいが一番無難。
ターボ車、直噴車、チョイ乗りばかりの人はもう少し短め
軽ターボは3000にしとけ

950 ：忍法帖【Lv=12,xxxPT】：2012/04/29(日) 15:08:41.83 ID:sMV/5/QT0

>>949
同意

直噴の三菱GDIはほんとにマメに交換すべき
軽自動車は高回転での走行が多くなるからシビアコンディションで見とけば問題なし

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 17:32:36.05 ID:Yi+Nb9cP0

90カローラ乗ってた頃は、オイル交換直後（半年5000km）で
明らかに変化を感じ取れたが、
今の車って、１年１万km近く乗ってから交換しても
どう変わったのか全然分からん。
俺も年かな。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 17:38:57.64 ID:cnjxdq7t0

>>951
もう一回90カローラの中古でも買って試してみ

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 20:09:48.18 ID:F6NA3Ubc0

鉱
物
油

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 21:18:45.23 ID:uLm5Js/x0

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 22:08:06.86 ID:OXpjPOF90

くだらね

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 13:03:04.16 ID:vmh86icDO

ディーラーでオイル交換するには予約必要だからほんとめんどくさい

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 15:01:00.23 ID:DXYnbxP80

オートバックスで1時間待ちとかよりずっとマシ

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 15:23:05.35 ID:wv761NTM0

>>956
予約なんて要るのか、どこの寺？
混んでる時は試乗車借りてドライブ。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 16:47:02.02 ID:N6biYHZa0

>>956
ちょっと前に電話するだけだろ、カーショップより安くて親切だから何時もディーラで交換してる

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 17:17:31.67 ID:u0/cyLMT0

カーショップは混んでると1時間待ちかも知れないが、ディーラーは
半日くらい待たされるだろ？
午前中に電話したら、今日は夕方しか空いてませんとか言われるよ。
ディーラーのピットは常に整備する車両で埋まってるんじゃない？

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 17:35:48.58 ID:xHJsHZ2/0

だからなに？
予約できた時間に行くだけだろ

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 17:53:18.95 ID:JZNKGW+E0

>>960
急な故障じゃないんだから事前に予約しとけば？

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 18:39:21.94 ID:XIsg6N4X0

寺にもよるだろ。
俺のクルマは寺で純正オイル替えると1万越えるから
安さと敷居の低さで量販店一本槍。承認オイルおいてる上に総額が半額くらいになる。なんにも問題無し。

スレタイどおり、かつメーカー指定どおりに交換すると年一回になるから
年に一回くらい
割り切って平日に時間をとる。ラクチンだし、本やiPod持ち込んでのんびりするから
リフレッシュにもなる。

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 19:01:05.10 ID:GgSkWVrV0

自分で3ヶ月ごとに交換しろよ

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 21:34:24.62 ID:u0/cyLMT0

>>961
>>959は「ちょっと前に電話するだけだろ」と言っているが、そう都合よく
ちょっと前に電話したらすぐに予約が入れられるわけではないって言う事
なんだよ。

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 22:16:31.18 ID:hyt/gMSg0

平日夕方に黄色帽子でオイル交換してる俺に隙はない。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 22:21:10.95 ID:3ObTmihr0

レスを辿って読んでたが、サーキット話はもう終わってたのね、残念。

ちなみに、サーキット走行だと5000キロも行かないウチに「マフラーが痛んで」音が変わる。
レースなんかしなくても走行会に2回行ったらタイコ焦げちゃったもの。
だもんで、エンジン単体での音の変化なんて分かりっこない。

サーキット行く前後でサーキット用/普段用みたいにマフラー交換してれば別だが、手間なんであんまりやってる人は聞かないな。
（ターボ車で数百キロ、恐らくNAでも1000キロも走ればマフラーのタイコがコゲてグラスウールが抜けてくる）

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 23:54:22.31 ID:nhasiDBx0

俺がサーキット行ってた頃は、みんな油圧のたれでオイル換えてたけどなー

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 01:09:22.77 ID:fiV1Q8nk0

>>968
走行会だとそこまで連続して走らないからね。（20分×2とか3だし）
ミニサーキットとか長い時間自由に走れる場合だったらやるかも。

そもそも前提が「サーキットで5000キロ」って現実的でない例え話だし。

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 01:15:32.34 ID:coPHjuRl0

>>969
24時間耐久レースのような距離だな。
それもプロトタイプカーとかの記録。

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 21:51:43.81 ID:AoTx2CkVO

サーキット行く前の日オイル交換、サーキット行った次の日オイル交換。

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 13:59:36.54 ID:0E9T4f3u0

タクシーに乗るたびにオイル交換の頻度を聞いてみるが、
5000kmか、一ヶ月で交換という回答がほとんど。

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 14:02:36.18 ID:KUtctOn/0

タクシーはガス車だろ

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 15:23:21.89 ID:ZUeQb57N0

ガス車ってオイルの劣化早いの？

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 17:03:25.07 ID:3Jk3flA8O

そうでガス！

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 17:26:18.10 ID:qsIUOH2R0

タクシーは50万キロくらいまで使うらしいからなあ。
安いオイルを短いサイクルで交換した方が良いという思想かもしれない。
あと、多分走行距離に対してアイドリング時間も長いし、
街中の低速走行も多いと思うのでシビアコンディションだろう。

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 17:38:25.93 ID:vYSzQ1Zf0

ぐぐると普通に2万kmって出るが・・
タクシーは規則で買い換えてるだけで
100万kmは走るよ余裕で

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 18:10:17.28 ID:IrRAMeRy0

おれの場合オイル交換は趣味みたいなものだから
化学合成油でエレメント交換時には
軽自動車・・・・・・・・・4000
普通車（1500ＣＣ）・・5000
エレメント交換なし
軽自動車・・・・・・・・・3000
普通車（1500ＣＣ）・・4000

2000キロ超え前から交換したくて、うずうずする。
ちなみに、オイルチェンジャーやらスロープ等道具（約3万ほど）を
揃えたが、近くのネッツでオイル交換のみ1575円をみると、なんだかなー

車3台での年間走行距離・・・・・約17000キロ
軽2台・普通車1台・原付2台で56Ｌのストック・・・・なんだかなー

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 18:54:46.27 ID:0E9T4f3u0

今のタクシーはプロパンガス車はかなり少なくなってきている。

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 19:13:23.49 ID:nCepn3jy0

しょうがないな、２ちゃんねらだけに秘密を教えるよ・・・
1取説通りで大丈夫
2オイルはH、Lの中間ぐらい

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 19:17:35.64 ID:vPfm5Os+0

取説は純正オイルは四万キロ
それ以外は25000㌔って書いてあるんだが…

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 19:21:02.74 ID:qsIUOH2R0

>>981
車種は？

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 19:29:41.32 ID:vPfm5Os+0

>>981
レンジャー

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 19:34:05.27 ID:qsIUOH2R0

トラックかい。
よく知らんけど、トラックなら乗用車よりも長距離運用を想定してるからサイクル長いんじゃないの？
オイルの量増やしてフィルターが強力になってるとか。