運転をするのは負け組み

＜運転をしてはいけないこれだけの理由＞

・自動車は一瞬の不注意で人の命を奪う危険物である

・運転とはその危険物を操作する気の抜けない労働である

・それなのに自動車メーカーは乗用車を快適なものカッコいいものという間違った認識で売りつけようとしている

・本来、気の抜けない運転中に音楽を聴いたり談笑したりタバコを吸ったり飲み物を飲んでていいはずがない

・なぜなら原発作業中や電車の運転中に上記のことをしていたとしたらあなたは許せるか？

・自動車社会の本質は100万もの人身事故と大震災並みの犠牲者を毎年同じだけ生み出す欠陥システムである

・にもかかわらず事故の責任はすべて運転者の責任に転嫁される

・運転することは、飲酒どころか単なる不注意でも刑務所に入れられ人生を終わらせる可能性がある割の悪い労働である

・任意保険に入っても被害者への賠償は担保されても加害者となった自分の生活が保障されるわけではない

・不当な責任をかぶせられる不条理に嫌気をさして、賢い人から運転にはかかわらないようになってきている

・自動車免許は低所得の必要条件となっても高所得へのパスポートとはなりえない

・危険な作業は専門家に任せるのは社会の常識であるのに運転という危険作業を自分で行うのはなぜ？

・首相や大臣や一流企業の経営者の多くが自分で運転をしないのはなぜか？

・逆に一般人であるあなたが運転するのはなぜか？事故を起こして人生を終わらせ社会的に葬られても誰も困らない駒だからである

・よって駒として切り捨てられたくないと思うなら車の運転はしてはならない

>>2 ならゆいちゃんの脇を舐めながらオナニーできる

＞駒だから

駒って決まってるなら運転するよ

>>2
それなんて罰ゲーム？

なんて不毛な

免許もとれない運動音痴の妬みスレか

通勤で運転するのは地方勤務
運転をするのは田舎ものの証
運転する仕事は低収入だよね

>>1
つまらん煽りスレ立てるなら、せめて正しく書いたらどうだｗ
×負け組み
○負け組

ディベートという言葉覚えて喜んでいる猿だから
そっとしておいてあげましょう。

>>9
ディベートという言葉覚えたんですね。
よかったね。

大臣やちょっとした実業家程度で運転手付きの車しか乗らないのは後進国の証し。
いや国内自動車産業なんか衰退したってかまわないと言えばその通りだが、
もう少し発展してほしければ危険であっても彼らにもっと運転して
もらうべきだろう。少しは問題点に気づいてくれそう。

店の常連さんの財布の中は束になる程の札だらけ。
その人が来店する時の車はベンツやアウディではなく、ましてやアストンやベントレーでも無い。
いつもハイヤーだ。
高級車所有者するだけが金持ちじゃないんだなぁ。

>>1の言ってる事も分からなくも無い。
乗らないで済むのならそれが一番いい。

運転している時間はどんな高収入な人でも時給900円の運転手の価値と同じなわけだ。
だから高収入の人ほど自分で運転すると「損する」。
万が一事故した場合の損害も高収入、あるいは社会的地位の高い人ほど大きいと言える。
運転が低収入とか底辺仕事の証というのはそおとおりだうなあ。
どんなに高級車に乗っていても自分で運転していると社会的価値の低い人にしか見えない。

社会的価値の低い人…ね

>>1が如何に実社会からかけ離れた生活をしているかが分かる台詞ですことw

趣味でクルマやバイクに乗ってる(運転している)人達を全否定なんて…
流石ですわねww

大人の世界に顔を突っ込まないで子供は子供らしくマリオカートでもしてらっしゃい


あ…私、社会的価値が低いのでageておきましたよwwww

＞・自動車免許は低所得の必要条件となっても高所得へのパスポートとはなりえない

市バスの運転手

>>1って最近増えている免許も取れない奴じゃないのか？
都心のど真ん中でも車があるのと無いのでは大違いだよ。
都会じゃ不要って言う奴は金銭的に制約があるか(自分にとって)有意義な使い方を知らないだけ。
環境云々って言う奴はマスコミに踊らされているだけw
日本人が全員車を放棄しても地球規模じゃ殆ど影響が無いんだよ。

運転している人間の平均所得は意外に低いかもしれない。
最近そう思う。

運転者を減らすと金でももらえるのだろうか。
これがステマというやつだな。

むしろ免許を取ろうキャンペーンがステマじゃないの？
免許を取った方が女の子にもてるという若者をそそのかすアレ。
自動車会社が行っていて自動車を売るため若者に免許を取らせたいという意図は明白なのに、CMではその事には触れずに
何の根拠も無いのに免許を取ったら女の子にもてるような勘違いを誘導しているからステマかつ違反広告と言える。
ステマは違法ではない（公正取引委員会の見解）けど、意図して勘違いで誘導するような広告は明確に違法。
社長が逮捕されればいいのに。

教習所の学費高すぎ

ステマというならやってるのは自転車業界だろ
こういうゴミスレ立てて嬉々としてるアホはほとんど自転車オタク
車捨てろチャリ乗れが合い言葉のクサレカス

ホント、いやだよねぇ
http://www.youtube.com/watch?v=q2F-OI1ecUY

長時間労働･低所得の｢日本式タクシードライバー｣

日本はタクシーの台数制限がない国である。タクシーのドライバーの中には個人タクシーの事業者も少なくない。
私の恩師が個人タクシーだけを選んで乗るのは、「タクシー・ドライバーはきつい仕事だが、中でも個人タクシー事業者の辛さは並大抵ではない」という理由によるものだ。
そのため、我々も先生の前では個人タクシーをわざわざ選んで乗るようにしていた。

◇長時間労働、低所得

学生時代、我々師弟はタクシー・ドライバーの取材調査を行なったことがある。
地域によっては、1カ月の売上金が30万円ほどで、そこからガソリン代、各種保険代などを引けば、手取りはたった8万円ほどであった。
つまり、40歳のサラリーマンの1週間分の給与にも及ばなかったのである。

タクシー・ドライバーという職業は日本では決して楽な仕事ではない。
一般的に100万キロメートル走行すると、普通自動車の場合、平均約1.1件の死傷事故に巻き込まれる可能性があると言われるが、タクシーの場合1.7件と、その事故率の高さを物語っている。

「労働時間が長い、収入が低い」それがタクシー・ドライバーのイメージである。
そのため、中国の若者がこぞってタクシー・ドライバーになりたがるような現象は、日本ではまったくないといってよい。
日本では、40歳以下のタクシー・ドライバーはまれで、たいてい髪に白いものが混じる40歳以上が主体である。
60歳以上のドライバーは非常に多く、70歳を超えてなおもタクシー・ドライバーを続けている人も少なくない。

安定した収入を得たいのであれば、固定給制度の法人タクシーの乗務員になるのも一つの方法である。そうすれば固定給が支給されるからだ。
だが、一定以上、売上超過した場合は会社と折半しなければならないため、収入は個人タクシー事業者を大きく上回る訳ではない。

http://japanese.china.org.cn/jp/txt/2011-10/26/content_23728995.htm

>>24
タクシードライバーって全てが底辺じゃないんだけど？
一般的に言われている底辺待遇のドライバーは社会不適合予備軍だから低待遇なのは当然の事なんだよ。
他にどんな仕事をやらせても満足な成果を上げられない奴なんだから至極当然の事じゃないのかな？
まあ危険を伴う業務に高齢者を野放しに就かせているのは行政の怠慢だけどw

>>24
あのね　個人タクシーにまでなれる人は固定客掴んでいるか
悠々自適かどちらかだよ。

まあ会社の掃除のおっちゃんも悠々自適なのかもしれんけど

中日新聞:過剰タクシー調整へ　松本交通圏協議会が初会合:長野(CHUNICHI Web)

松本市役所で開かれた。国土交通省北陸信越運輸局は、同地域のタクシー台数が４０?１１０台過剰と指摘。本年度中に同協議会で、台数を抑制する地域計画を策定する見込みだ。

タクシーが過剰だというが、一体その数字はどうやってはかるのだろう。市場の失敗がない限り、適正な供給量は市場で決定される。
タクシーに関してどのような市場の失敗があるのだろう。サービスの供給が減り、価格が上がれば消費者にとっては確実にマイナスだ。何か理由がない限りタクシーの台数を下げるという政策の正当化は難しい。

タクシー業界は２００２年の規制緩和を契機に都市圏で過当競争に陥り、厳しい経済環境も重なって、運転手の過酷な労働条件などが問題になっている。

タクシー運転手は他人に迷惑を掛ける可能性があるので、過酷過ぎる労働条件は是正する必要がある。
しかし、それは労働条件を規制すればいいだけだ。労働者のコストが増えるので結果として供給は減るだろう。不の外部経済の内部化だ。

逆にタクシーの数に制限をつけても需要が減るわけではない。むしろタクシー当たりの仕事が増える。
一台当たりの運転手を増やすインセンティブもないだろうから労働条件は悪化するだろう。

また台数の過剰などが原因で、県内のタクシー運転手の年間所得は、県内全産業平均より２００万円少ないことも示された。

労働者の収入が少ないことは市場の失敗ではない。収入は需要と供給によって決まる。
タクシー運転手の所得が低いのは、景気が悪いこととタクシーの運転をできる人が多いためだ。
単純な所得が問題なら社会保障で対応すべきであってタクシー市場を歪めるべきではない。

またタクシーの数を制限してタクシーの価格が上がったとしても運転手の所得が伸びるわけではない。
運転手になりたい労働者が減るわけではないので、タクシー会社は従業員たる運転手の給料をあげる必要はない。
タクシーの供給を制限することで利益をあげるのはタクシー会社であり、そのタクシー会社から利益を供与される人々だ。

>>1
３日前に免許取ったぜ
お前の喧嘩は受けて立つからよろしくな！

>>1
途中でどうでもよくなるならこんなクソスレ立てるなクソガキ
殴り込み入れたるぞコラ

あなたは正直　車の運転好きですか？嫌いですか？
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/5355832.html?check_ok=1

木村拓哉さん、スピード違反で検挙されていた
読売新聞 3月14日(水)18時56分配信

　タレントの木村拓哉さん（３９）が、昨年９月と今年１月の２回、乗用車を運転中に速度超過で検挙されていたことが分かった。

　木村さんが所属するジャニーズ事務所が１４日、発表した。

　昨年９月には千葉県内で、今年１月には東京都内で、いずれも制限速度を約２０キロ超えて運転したとして、検挙されたという。同事務所では「誠に申し訳なく、深くおわび申し上げます」などとしている。 最終更新:3月15日(木)8時9分

セレブはタクシーやハイヤーだからなぁ

運転する資格すら取れない>>1みたいなのは何て呼ぶの？

>>1


言いたい事はわかるが…そこまで言うならチャリも乗っちゃ駄目だぞ

あれ免許はいらないが軽車両だから


君の移動手段は徒歩だけだな

どんな事でもやったら負け

生きることも人に任せ
自分は死ぬのが究極の勝者だな

Ｆ１とかインディドライバーの年棒は億単位だが

サーキット走るより公道を走る方が怖いのは確かだ
変な奴に絡まれないようにも気を使うし

しかし経営者にも車好き多いんだな
財力にものを言わせてサーキットでレースやってるんだよ
ぶつけられても怪我させられても死んでも自己責任だ

元々貴族の危険承知の遊び道具が用途別に実用化
でも走る原理は変わらん

サーキットはいいんだよ、ゲームだから

実社会で車がないと〜という話は別次元

別に運転しようがしまいが大衆は駒どころか
家畜同然なんだけどな 気付いてないだけで
ケータイも危険だぜ 歩きながら死んだ奴沢山いるだろ

車を運転しなくても済む地域に住んでいるなら
車を持つということはその大きなメリットを捨てることになるな。

>>40
経済的な事だけだろ？

(　´,_ゝ｀)ｸｯｸｯｸ･･･(　´∀｀)ﾌﾊﾊﾊﾊ･･･(　 ﾟ∀ﾟ)ﾊｧｰﾊｯﾊｯﾊｯﾊ!!
＼　　　　　わ　　っ　　は　　っ　　は　　っ　　は　　　 ／
　 ＼　　　 ど　う　し　た　、　早　く　こ　い　よ 　 　／
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　　　　　　　　１８歳以上・運転免許取得済
　　　　　　　 （・∀・　）（´∀｀　）（・∀・　）（　´∀｀）
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　　　|￣￣|￣　.超えられない壁１８歳未満|￣￣￣|＼|
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　　 i　　∪ 　　運転免許を取りたいが
　○　 　|　←　年齢で取れない奴