【車種】クルマ購入相談スレッド 67台目【値段】

>>950
フリードが対象になるから250万だと思っていたｗ
ナビ付けたりするとHVでなくとも250万じゃ無理なんじゃ？

>>948
シエンタのＣＭ「シエンタでおでかけしましょ」
http://www.youtube.com/watch?v=3Vy6AJOwR8E
フリードのＣＭ「ちょうどいい」
http://www.youtube.com/watch?v=9bRSLfXXMaU
フリードスパイクのＣＭ「ABCDEFG…」
http://www.youtube.com/watch?v=DBuIQA1ZiYM

しょうこおねぇさん圧勝ワロス〜

01)買い替え　三菱ディオン　2000年式　EXCEED
02)新車
03)国産車
04)車のタイプ　ステーションワゴン･トールワゴン･ミニバン
05)予算　諸経費込　250万　頭金150万円＋ローン（一括にするかも）　ナビは別途購入予定
06)検討している車種 & グレード　フィットシャトルHV（スマセレ）、カローラフィールダー（1.8S）
07)ミッション　AT･CVT
08)駆動方式　不問
09)乗車人数　大人3人＋小型犬用クレート
10)燃費【気にする】市街地10km/L、長距離20km/L程度は欲しい。
11)年間走行距離　5000kmくらい
12)主な使用用途　週末街乗りが多い。年数回旅行等で長距離
13)よく走る場所　街中･郊外･高速道路
14)購入予定時期　今年中。所有予定期間　10年は乗ると思う

ディオンが来年車検切れなので、買替検討中。
基本、大人3人だけど、年1回くらいは5人乗車するかも。現在はディオンの3列目は常時収納して犬用のクレート置いてるので、同じような使い方をするつもりです。
ディオンからのダウンサイジングが主目的なので、5ナンバー、全長4.46m以下が必須。で、犬を乗せる関係で、ステーションワゴンが良いかなと思い、上記2車種を選びました。
3列目が簡単に収納できて、邪魔にもならないならミニバンでも良いとは思っています。
年間走行距離が短いので、シャトルHVにしても燃費で元が取れないはわかってます。給油頻度を減らしたいのとモーターアシストの快適さを求めてのHV選択です。
フィールダーの1.8を選択したのは、長く所有するつもりなので、装備が充実しててエンジンにも余裕がある方が良いかなと思ったからです。
が、1.8だと燃費は厳しそうなので、シャトルに傾きつつあります。
よろしくお願いします。

ここに詳細を記す前に、お伺いしたいことがあります。
通勤が1日50キロ。サラリーマンですが、休みなく週7日の勤務です。（正月元旦以来まだ休みなし。）
「通勤＋仕事」で週500キロ。一年間で年間走行距離が25,000km前後になります。

ハイブリッド車にするべきでしょうか。（現在、1500ccの車を5年ごと乗り継いでています。）
（同じような走行距離の同僚は、プリウスが初車検前にしてへたってきた、と言っていたので。）

>>955
つか、燃費的にプリウスしかないんじゃね？
fitシャトルも長距離(例えば高速）で20kmは逆に厳しそうだぞ。
普通にフィールダーの方が良いと思うけど。

>>956
通勤の道路事情にも依るけど、普通にコンパクトの方がメリット大きいと思う。

956です。
走行距離で考えると、半分が自動車専用道、半分がいわゆる市街地走行です。
後部座席に人を乗せることが多いので、コンパクトカーではちょっと…かと。

>>957
ダウンサイジング＆犬を乗せるのどちらの条件にも合致しないので、プリウスはNGです。
13年目しかも悪名高いGDIエンジンのディオンで街乗りが10.15モード（13km/l）比で5割の6〜7km/L、長距離（高速メイン）なら9割の11〜12km/Lという走り方なのですが、、
シャトルの燃費達成率ってそんなに悪いのでしょうか？
あと、フィールダーの方が良いという理由が何かあれば教えてください。

>>958
それこそfitがいんじゃね？後席広いし。よく出来ていると思う。

HVは高速走行燃費が落ちる(思ったより走らない)のは知ってるよね。
渋滞が多いならHVのメリットは有るけど。

>>956
ディーラーに行くよりも、労基署に行くべき。
車を選ぶより転職先を選ぶべき。

>>956
どんな仕事してたら正月から休みなしがまかり通るのか分からないけど
車を悩む前に過労死とか心配した方がいい気がするよ。他人事ながら心配するわ。

んで、後部座席に人を乗せる機会が多いという条件と、テンゴ程度で良いという事なら、
新型出たばかりのカローラとかどうかなと思うけどね。質感も燃費もそこそこ良いみたいだし、
排気量も選択肢があるし、後部座席の居住性という点ではセダンが良いと思うんだけどね。
>>955とオススメが被る感じもするけど、カローラorフィールダー辺りなら満足度も高いかと。

>>959
>968の二行目以降

>>961
ワロタｗｗｗ　
自分も思ったけどさすがに書けないで居たｗ

あ、リンクまつがった　orz
>>959
>958の二行目以降

やべぇ、またリンクまつがえてる　orz
>>959
>970の二行目以降

吊って来る　orz

うっぜえ

>>955
5ナンバー必須でなければインプレッサをオヌヌメしたいけど
高速20km/Lは無理かなー。

>>956
ハイブリッドだと確かに燃費は良い。
けど、毎日50キロ通勤で休み無しなら、ゆとりのあるアッパーミドルセダンとかのほうが体のためにいいんじゃね？
距離は乗るけど、友人の話にあるように７万程度でへたるのは・・・・
燃費意識するより体を労れ・・・・・

>>955
長く乗る・・・・・そこで与太最後の良心、プロボックスｗ(HPでも見れば分かるけど、以外に全長は長くない)
まぁプリウスでもない限りその燃費はさすがにあきらめなされ・・・・
あと燃費本気で気になるならMTにして最適なアクセル開度を体に覚えればええよ。
その点カローラフィールだーはさりげなくかなりのグレードにMTあるからね。

>>967
インプレッサは確かに気になってました。5ナンバーだったら、候補にしてたと思います。
>>968
プロボックス、サクシードも冗談抜きでちょっと考えましたが、さすがに家族の受けが悪かろうと…
ＭＴは膝に故障持ちでクラッチ操作の繰り返しが負担になるので、難しいです。
高速で20km/Lって結構厳しいんですね。15km/Lくらいだったらシャトル，フィールダーどっちもいけるかな？　

>>969
高速だけだとHVよりコンパクトの方が燃費はいんじゃね？
うちのシエンタも高速200kmくらいだと流れに乗って走って18km/L超えるし。

それこそシエンタにしたら？普通に坂と信号の多い市街地で11km/Lくらい走る。
三列目の収納だけが鬼門かな？一列目を下げていると三列目収納するのに
二列目を前に倒すだけじゃ収納できない場合がある。

まあ、プロボックスは最強と認めるｗ

１　現在レガシィBL5 黒 MT
２　新車
３　国産車
４　セダン
５　諸費用込みで５００万
６　特になし
７　MT
８　4WD
９　5人
１０　少し気にする
１１　７０００ｋｍ
１２　街乗り、ドライブ
１３　町中、高速
１４　特になし

よろしくお願いします。

割と何でも言い

>>971
自分で答え出してると思うんだけど。
インプかレガシィぐらいしかないよ。
今度の直噴のレガシィなら燃費もそこそこ良いんじゃない？

新車・国産・セダン・MT・4WDだからね


見事なまでにニッチ市場

マツダスピードアテンザもう売って無いのね
あとはランエボくらいだろうから
このスレで質問するまでもないですねー。

>>956
ガソリン代や車の維持費、購入費の補助がどの程度出るのかにもよる
満額負担してもらえるのなら>>968氏がいうようにアッパーミドルセダンにするほうが安全で体が疲れないと思う
乗りつぶすって事で中古車でも良いのならさらに選択肢が広がる

つーか、毎日休みなしの仕事って何よ？
医者か何か？でなければ労働基準監督署に行ったほうが良いって

15年位前は夫婦＋子供2人くらいの家でも
３列シートとかワゴンやミニバンじゃなくて
４〜５人乗りの車に乗るが多かったよな
やっぱり2000年のチャイルドシート義務化のせいか？

義務化も当たり前だけどチャイルドシート(ジュニアシート含む)のサイズ規制がねぇ
昔はもっと座面狭かったし、トップヘビーでなかった。
今のチャイルドシートだと相当大きい車じゃ無いと物理的に三つ並ばない。

01)【 買い替え】プジョー206ＣＣ 青
02)【中古車】
03)【国産車】
04)車のタイプ【ハッチバック･クーペ･コンパクトカー】
05)予算【諸経費込みで\150万】購入方法【 ローン(頭金無し)】
06)検討している車種 & グレード【見た目が良い車種が希望】
07)ミッション【AT】
08)駆動方式【こだわらず】
09)乗車人数【１人】
10)燃費【気にする(郊外中心で12km/Lくらい)】
11)年間走行距離【10,000kmくらい】
12)主な使用用途【街乗り・ドライブ】
13)よく走る場所【郊外】
14)購入予定時期【今年の夏】所有予定期間【5年くらい】

宜しくお願い致します。

見た目が良い の基準が分からないから何とも。
その予算じゃ新車なら軽かコンパクトの廉価グレードしか選択肢にないから
その辺から見た目で選べば良いと思うよ。

>980
ありがとうございます。
見た目は確かに主観的でしたね。
中古で150万くらいでちょっといいセンスしてるなって言われるような車ないでしょうか。

>>979
ハンガリーのマジャアル工場で生産され日本に輸入する
スズキのスプラッシュ(新車で１５５万円ぐらい。たぶん減税対象車)
６月にマイナーチェンジを終え８月ぐらいからデリバリーされる。
外車乗ってきたんだし並の国産コンパクトじゃ不満感出るかも。
スプラッシュはまんま欧州仕様の車だから面白いと思う。

同じ予算だとして
安めの車の高いランクのを買うのと
高めの車の一番ショボイランクのを買うのとでは
どっちがマシなんだろね

>>981
イタルデザインと共同開発したSX4は？
あんまり人と被らないし、デザインは日本車とはちょっと違うし、燃費も13程度。
唯一4ATなのが残念ではあるけど、試乗した感じではATに抵抗ないならネガにはならないと思う。
車自体はとても良く出来てるし、質感もコンパクト＋αって感じ。
中古や新古で安く出回ってるから見た目が気に入ったなら狙うのもアリかと。

>>956
もしかして中学校とか高校の先生？

休みない＝部活動で土日・長期休業はなし。
　（部活はボランティアですが、何か事故があれば顧問の責任を
　問われることになるので、否が応でも出なければならない。）
部活動で土日は遠征＝距離走ることになる。
長距離通勤＝転任すると片道50キロの通勤はザラ。
人を乗せる＝部活の生徒を乗せる。

私の生活とぴたりとあてはまる。体調崩さないと休めない業界。

そんな私は教員になって結婚もしていないのにフルサイズミニバンを購入。
アルファードハイブリッドなんかいいかもしれない。

公務員金持っとるなぁ

>>983
”マシ”の価値観による。

>>986
いえ、500万５年間のフルローンです。
普通のサラリーマンならこのローンの組み方は厳しい、とセールスから言われた。
公務員だから審査通ったのか？

>>979
MC前アクセラが150万円ぎりぎりで買えるかも。
プジョーに似てるんでどうでしょう？
ただし足は硬いんでディーラーでの試乗必須です。

>>955
その条件厳守ならフィットかシャトルでいいんじゃないかな
趣味性を除けば基本ハイブリッドはいらないね

フィールダーは主に若者を目当てとしたステーションワゴン入門用で、MTやパッケージングなどに魅力はあるものの、
質感はかなり安っぽいので、そこは割り切って乗る車なのでお好きならどうぞ

後は、上のクラスとしてウイッシュ、アベンシスまで参考までに見てみると良いと思う
実燃費は振るわないらしいが、好きならストリームも選択肢の範疇

>ディオンからのダウンサイジング
何を持ってダウンサイジングとするかにもよるが、燃費という事ならアベンシスまでディオンからならダウンサイジングになる

>11)年間走行距離　5000kmくらい
>12)主な使用用途　週末街乗りが多い。年数回旅行等で長距離
この条件を考慮すれば燃費は良いに越したことはないが、常識的な範囲ならそこまで気にする事はない
趣味性を求めて割高なハイブリッドが許容できるのなら、長距離を視野に入れた乗り心地や使い勝手を重視するのもありかと

俺ならアベンシスにするかな

>>990
ダウンサイジングは単純に全幅と全長をディオン以下にしたいってことです。自宅のカーポートが現在ディオン＋自転車2台でギリギリなので。
フィールダーの新型はカタログ見ると140系に比べて質感落ちてるような気がするので、まずは実車を見てみます。
ハイブリッド／ガソリン選べる車種ならハイブリッドにするのは決めてます。ペイできないのは承知の上で、仰る通り趣味の問題ですね。
フィールダーにもハイブリッドが設定されるのを期待しててのですが。

>>991
今度のフィールダー良いね。
ただ価格帯同じなのにインプレッサに比べると質感低いなとは思う。
3ナンバーだけどカローラと4cm程度しか変わらないんだけどねえ。
フィットHVは街乗りの実燃費で非HVとあんまり変わんないかも。
ただ、インプレッサの2LのFFがｱｲﾄﾞﾙｽﾄｯﾌﾟ+VDC+ｸﾙｰｽﾞｺﾝﾄﾛｰﾙ+16ｲﾝﾁｱﾙﾐが
付いて185万円(ただし値引きは渋い)だからかなり安く思えるんだよなあ…まあんまりゴリ推しすると叩かれるけどｗ


>>984
SX4の実燃費１３ってのはちょっと北海道か四国じゃないと厳しいと思うんだが……
伯父のSX4セダンが通勤仕様で実燃費１０切る程度だから>>979の燃費要求に満たない。
市街地中心で１２つうとカタログ燃費23.0のZC72スイフトFFでギリな数値かと。

>>991
駐車場の仕様についてもう少し詳しく情報を出すと色々な情報をもらえるんじゃないかな
例えば幅は余裕があるけれども奥行きがぎりぎりなのかとか、その逆とか
覚悟があれば庭をつぶしてでも駐車場を拡大できるのかとか

3列シートが欲しいのなら、ホンダのフリードを見ておく事を薦める
>>970がシエンタを薦めているけど、ホンダのフリードも同じようなコンセプト
2列目のドアがスライドドアなので、ドアの開閉すら困難な横幅に余裕がない駐車場なら使い勝手が抜群に良い
2列目から乗り込んで運転席へアプローチできるので狭い駐車場にはお奨め
6人乗りの2列目キャプテンシートもあるし、フリードならスタイリッシュでシエンタのような女受けを狙ったかわいい路線ではないから
フィットにハイブリッドが出たので、フィットベースのフリードにもハイブリッド仕様が出るのではと期待はしている

5人乗りでよいのなら、全長が4m前後でトヨタの
・ラクティス
・ラッシュ（Rav4から始まったSUVタイプの普通車最小クラス乗用車）
も見ておくと良いのでは？
フィールダーのようなカローラ系のいかにもといった安っぽさがなく目先も変わるので好きな人には良いと思う

まだ1年あるのだから、色々と見てみて余裕を持って考えてみては？
>>992のインプレッサみたいな考え方も良いと思うよ
3ナンバーといっても大きさはほとんど5ナンバーに近いものもあるし、
惚れた車なら多少の事は無理してでもって事もあるから

今度のフィールダーってヴィッツベース？
シートとかまで削られてなきゃいいけど

>>955、>>991
ごめん
ホンダのフリード（6/7人乗り）、スパイク（5人乗り2列）ともにノーマルとハイブリッド両方あったわ
幅1695の5ナンバーサイズで4.2mの最小7人乗りクラスだから見ておいて損はないんじゃないかな

さて次スレはどうしましょう…
自分が何か(規制で?)スレ立て出来なかったんで…

プリウス

アクア

ミライース

梅宮辰夫

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。