1 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:
SAクラスってJAF登録いりましたか?
いらん。
そうですよね ケータハム7でSA1仕様はできると言うことですか
だれかビートでN1やる人いませんか?
またダイハツチャレンジみたいなイベント、復活しないかなぁ
PN1って2006年以降しか無理だったんと違う?
ああ お陰でNCロードスターがPN2に出れなくて競技人口増えなかったからな。
2006年は少し厳しすぎたよな
PN1にしても 初期型スイフトスポーツが使えるくらいの
年式からでもよかったと思う。
>>8 車両規則を良く読め
JAF登録年か公認取得の最も古いのが2006年以降ならokだ
生産の新しい古いは関係ないぞ
再登録の場合は以前の登録から起算されるけど、ビートがどうだったかはオレは知らん
よくよく考えたらビートでPNに出られたとしてもリヤミッドだから今年からはPN3なのなw
敵がエボインプとかw
PNは解釈が難しすぎる。
お遊びドライバーの俺はB車両で楽しむww
86やBRZのファイナル論議だけどさ、
同じ形式なんだから付け替えてもいいじゃんね。
そう言う融通の気かなさがジムカーナからプレイヤーを遠ざけるよね。
>>16 そんな理由で遠ざかっているわけではない。
PNの2駆の規定ってエリーゼ殺しって事か。
MR除外かよ
あともう一台登録されるとまずいのってなに?
昔トヨタのMR2に純正ジムカーナオプションってのがあって、レスオプションってのもあったので、ベース車にも今後ジムカーナ仕様も出してくれるといいね
>>18 >MR除外かよ
決してそのようなことはありません。
PNにもちゃんとMRが走れるクラスがありますよ。
へんな言いがかりはやめてください。
レーシングカーみたいな車なんだから、重たい4WDの箱車なんか余裕ですよね?
ということは次期ビートはFFかFRでないとまずいと言うことね。
ジムカちょっと気になっていたんだけど
PP1じゃいくら軽くて気分はレーシングカーでもむりっしょw
24 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/01/23(月) 16:00:10.83 ID:9O2YNjX30
クラス分けはパワーウエイトレシオで分けたら、平等なのに。
パワーがあるから有利とは言い切れないのがジムカでしょ
でもパワーの差って大きいと思ったことがあって、自分はSAのEk9なんだけど、前に鈴鹿南で知り合いの同じくSA1のGA2で走った感想だけど
走り始めはトルクも有って以外といいと思ったけど、やっぱりストレートが遅くて、タイムも2秒ほどEK9のほうが速かった。
コースにもよるけど、大体パワーある方が融通が効くよね。
と言っても逆にDC2とDC5みたいなケースもあるけど
パワーウェイトレシオの話がなんでパワーだけの話になっちゃったの?馬鹿なの?
坊やだからさ
デミオ海苔がネチネチエリーゼ批判w
なんでPN2にしなかったんだろ?
>>33 どこに批判が書いてある?
できれば引用よろしくお願いします。
馬鹿はシネや。
>>33 URL晒しておくれ。
魚拓は取ってあるんだろうね?
そうすると今度は
「継続生産されているもの」
とか
「生産終了から○年」
みたいなの付けるだろ
ルール作ってる側が常に行き当たりばったりだからな
38 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/01/24(火) 10:47:20.24 ID:AkR4/SWi0
外車禁止で良かったのと違うかな。
>>35 貧乏人www
>>38 マジレスすると、クラス内で性能のバランスが取れてるなら外車もありだと思うけどね
N3で必ずしもエキシージが勝っていたわけじゃないし
>>39 なんかトチ狂ったこと抜かしてないかい?
バランス?
その規則の中で一番適したクルマが選ばれるだけの話。
そもそも、ルール上は使用可能にもかかわらず、戦力にならない車種の方が圧倒的に多いのだから、バランスなど最初から取れてないわ。
仮に、特定の1車種が有利な状況をバランスが取れていないと呼ぶのであれば、N2とかもバランスが取れていないことになってしまう。特にそういうのは問題ないと思うがな。
もう一度バランスの定義をしっかりしてからやり直しだな。
常勝の車が高すぎるのは嫌だな。
ワンメイク状態だと興醒めだよな。
いろんな車種でワイワイやってくれるとみてて楽しい
>>43 その素人目線で面白くないから、新しくジムカーナをやろうとする奴が増えないわけで。
>>42 どうせワンメイク狙いでクラスや規則作ってるんだから、最初から車種限定でやればいいのにな。
>>40 戦力にならない車が多いんじゃなくて、その車に使えるタイヤサイズがないだけ
好きな車に好きなタイヤ履かせて練習会で遊ぶだけでいいんじゃないかねー
すぐに競技に誘う奴が多すぎてウザい
>>44 >その素人目線で面白くないから、新しくジムカーナをやろうとする奴が増えないわけで
1クラスに1車種の場合と2-3車種の場合で、新規にジムカーナを始める人数に差があるようには思えんが。
>どうせワンメイク狙いでクラスや規則作ってるんだから、最初から車種限定でやればいいのにな。
だが、それは無理なのは分かってるよな。素人じゃなければな。
>>45 >戦力にならない車が多いんじゃなくて、その車に使えるタイヤサイズがないだけ
それは誤り。使えるタイヤがあったとしても戦力にならない車などごまんとある。
頼まれればリストアップしてやってもいいぜ。
>>40 え、じゃあなんでエリーゼがJAF登録されたとたん、MRはPN3条項が追加されたの?
車種間の性能のバランスを取るためじゃないの?
>>47 >1クラスに1車種の場合と2-3車種の場合で、新規にジムカーナを始める人数に差があるようには思えんが。
そらそうだろうね。
だが、考えてみろよ。
始める前に、まずは見に来るだろ。
その「始める」以前の「見る」の段階で差がつくのよ。
それを思えば、純粋に見るだけなら全日本よりも、いろんな車が出てる底辺とか草イベント見てる方が
面白い。
>それは無理なのは分かってるよな。
いや、無理というか現実に車種限定になってるが・・・・
「規則に従った場合の戦力差で車種限定」を「規則で車種限定」にできるように、
規則を改めればいいだけだべ。
いやまぁ、憲法を変えるくらい面倒な話ではあるが、無理だよねと言われれば、
違うよねとしか。
>>49 考えすぎだよ、坊や。
>>50 たとえばクラウンはどうだ?
ほかにもたくさんあるが、頼まれればもっと挙げてやってもいいぜ。
だが、次回からちゃんと懇願しろ。今回は大目に見てやる。
>>51 >純粋に見るだけなら全日本よりも、いろんな車が出てる底辺とか草イベント見てる方が面白い。
そうだね。自分でも出来そうな気がするし、参加者も和気あいあいとして馴染みやすいし。
>いや、無理というか現実に車種限定になってるが・・・・
そう。結果的にそうなってる。
>「規則で車種限定」にできるように、 規則を改めればいいだけだべ。
いまの体制では無理。草イベントで勝手にルール作るなら可能だよ。もちろん。
>憲法を変えるくらい面倒な話ではあるが、無理だよねと言われれば、違うよねとしか。
可能性がゼロであることを証明することは悪魔の証明と同じで、まあ無理なわけだが、現実問題、車種限定の規則を作るとなったときに障壁が高すぎて現実的に起こる確率が極めて低い場合、社会通念上「無理」と言って差し支え
G6みたいになんでもありがいいな、再車検もなければ速く終わって帰れるし。
クラウンってJAF登録あるの?
>>55 あるんじゃない?
つーか、SAなら登録関係ないし。
>>54 人に物を頼む時はどうすればいいのか知らないのか?
やり直しだな。
58 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/01/25(水) 17:22:55.59 ID:Yn9QpSWW0
SAなくなったらジムカーナやめて、公認サーキット走行にする。
もう長年やってきてもういいわ。
60 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/01/25(水) 18:54:25.22 ID:Yn9QpSWW0
鈴鹿ゴールデントロフィーサーキットトライアルこの前あったけど それに年一出るために1年練習走行しようかなと思う。
ああ今回のエンジン OHでTODAのピストン入れるべきだったか。
どんなクラスあるかあまり知らないけど。
クラブマンレースにサーキットトライアルができたらいいのだけど。
公認でないとサポートしてもらえないでしょ、スカラシップもね。
PD廃刊ってホンマ?!
残り2号だってねぇ@PD
まぁ、今後読者が増える要素が何も無いから仕方あるまい。
>>57 お前みたいのがいるから競技人口が増えないんだよ
早く辞めろ
>>63 こんな“馬鹿乙”ヤローは何処の会場でも居るよな。
老害ってヤツだろう。
最近の老人は孤独なばかりにキレやすいってね。
そういう性格が益々人を遠ざけるよね。
孤独なかわいそうな老人だと思って生暖かい目で見守ってあげようじゃないか。
>>65 >こんな“馬鹿乙”ヤローは何処の会場でも居るよな。
知らないんだが、出来れば例を挙げてくれないか?
>老害ってヤツだろう。
年齢を推定した根拠をどうぞ。
以下、根拠が示されるまでは全面的に却下。
>最近の老人は孤独なばかりにキレやすいってね。
>そういう性格が益々人を遠ざけるよね。
>孤独なかわいそうな老人だと思って生暖かい目で見守ってあげようじゃないか。
>>64 情報を保持していることを顕示しながら、その情報を公開しないことに人は嫌悪感を覚えるから
嫌悪感を覚える人のそばにはよりたくなくなる。
>>67 > 情報を保持していることを顕示しながら、
情報を保持しているところまでは正しい。だが、顕示というのとは少し違う。
なぜならば、この情報はすでに公開されているものであり、顕示するほどの内容ではないからだ。
>その情報を公開しないことに人は嫌悪感を覚えるから
これも間違い。公開は既にしているし、今後もすると言っている。
だが、あまりにもくだらない内容でこの掲示板のスペースを浪費することに心苦しさを感じるため、
必要があれば公開する形をとっている。
> 嫌悪感を覚える人のそばにはよりたくなくなる。
オマエごときの嫌悪感やそばに寄りたくないなどといった主観は根拠として不十分。
その程度で根拠を示したと言えるなら、逆に俺が、
「オマエのような嫌悪感を感じさせるやつがいるから」
などと書くことも可能になってしまう。
馬鹿には無理だからやめておけ。馬鹿乙。
なぜこんなに必死なんだろう?
教えてあげればいいだけのことなのに
しかも相手は丁寧にお願いしているし・・
>>69 そこまで頭を下げて懇願してくるなら教えてやろう。
1.まず、この下のURLを開け。
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/ メーカー別に分かれてるが、ここから辿れる車種すべてだ。
2.次に、ここから、現在優勝争いをする実力のある車種を除外しろ。
(具体的にはDC2とかCT9Aとかいろいろあるが、リザルトをちょっと調べれば分かるはずだ。)
3.残った車種の大部分が「使えるタイヤがあったとしても戦力にならない車」だ。
どうだ? ごまんとあっただろ?
(一部は該当しない車種も含まれるが、「使えるタイヤがあったとしても戦力にならない車などごまんとある。」
ということが趣旨だから、例外があったからといって破綻しない)
もう馬鹿は死ねばいいのに・・・
ジムカやっている人ってこんな人ばかりなの?
>>71 自己紹介乙
>>72 細かいところに拘る競技だからなw
ダートラと対照的
ダートラやろうぜ!
>>75 今年のダートラD地区戦が全戦日本海側で糞ワロス
絶対やらんわw
泥遊びは子供の頃散々やったからもういいよ。
泥遊びじゃなくて車転がし遊びだろ
86のウインカーがどうのって話があるけど
BRZも当てはまんの?
俺の洗濯は正しいぜ!!ってところじゃないのかな。
ねーしゃちょー
>>75 やっみたいけど、横転当たり前だからなぁ(>_<)
>>81 あてはまらない。
BRZはウィンカーがライトの中にあって、位置が高いから問題なし。
86は買っちゃいけない車になっちゃったな。
これでBRZ一択か。
86のウインカーって何か問題あるの?
教えてエロい人
>>88 地面からウィンカーまでの高さに規制があるので、
ハチロクだと最低地上高90mmまで下げられない。
90 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/01/27(金) 19:35:39.21 ID:kuEcETBQO
そうなんですか
情報ありがとうございます。
95 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/01/28(土) 09:33:39.91 ID:hY9rLrfw0
馬鹿にされているのが悔しくて全員にレスしている人がいるスレはここですか?
今年はPN1全盛期ですか?
馬鹿にしすぎておかしくなったか?ごめんよ
それで、今年の規則は去年と何か変わるのかね?
なんかあったっけ?
104 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/01/28(土) 23:01:15.54 ID:JGv94YXH0
B地区のタイヤ規定の件
>>100 最初からアレな可哀想なヤツなんだよ。
馬鹿はスルーとかできてないしw
んで華麗とかワラカスw
>>105 馬鹿は華麗にスルーする☆
悔しいのうwwww悔しいのうwwww
まじ粘着基地外になっちゃたね
>>107 確かにw
いったい誰と戦ってるんだろねw
基本あいつは相手の揚げ足取るのが得意なヤツだからね。
自分で話題振って食いついて来たヤツの揚げ足取る。
最初から相手にしなきゃ良いだけのカス。
華麗にスルー出来てないのワラカスww
>>107 またやw
スルー出来ない馬鹿ワラカスw
>>107 またやw
馬鹿をスルー出来ないそれ以下のカス ワラカスw
>>107 またやw
馬鹿をスルー☆出来ないそれ以下のカスウンコ ワラカスw
>>107 アイツは自分の言ったことさえ出来ないアスペw
www
なにこの変な流れ?
ジムカーナの入門サイトとかあります? 興味あるんですけど。
完全市販車でも参加できて楽しめそうなカテゴリーとかありますか?
言うなれば、約9割が完全市販車だよねぇ…
フルノーマルで楽しみたいってことかな?
各地で入門セミナーとかショップの走行会とかやってると思いま〜す
地区どこ?晒しちゃえば同地区の方が詳しく教えてくれるかもよ
>>131 参加できるクラスは一杯あるが、楽しめるかどうかは本人次第。つーか、練習会じゃなくて大会がいいの? 勝負がしたいの?
とりあえず走り込みたいのですが。
買ってそのままで。
関西なので、なかなか場所が無くて…
FFって価格が安いんですけど、
LSD入れて激しいコーナリングすると、
ドライブシャフトが折損しないかと心配で。
関西人はまマナーが悪いからキライ
>>134 練習なら奥伊吹か舞洲かな?
ジムカーナの競技会結果ってサイトの
練習会情報を見て見たらいかが?
お前らに負けない自信だけはある
>>138 その根拠のない自信をへし折る自信がある。
関東人はノリが陰湿だからキライ
関東人はオタク
騒音撒き散らすバカ共に俺様が負けるわけがない
そんなことよりSSパークいこうず
最近はEK9やDC2なんかが盗まれるのね
エボ、インプはイモビが入っているから取られ難いのか
>>145 EK9に乗ってるけど保険年間22000円だけど。
車両入ってるの?
10年前の300万程度の車だと掛けてもほとんど価値ないから入ってない人多いよね。
盗られ損だよ。計画的に狙われてすぐに解体されたのかな。
社長の言ってる「現行車両で補助灯規定に抵触している車両」って何?
2台くらいあるような?
150 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/02/02(木) 12:16:29.18 ID:opwP/hXYO
本人に聞け
151 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/02/02(木) 12:57:06.90 ID:mDWQtFVn0
>>147 車両は入ってない、EKは競技専用しか乗らないし 自分鈑金屋なんで。
>>149 はっきり言えばいいのにな。
ワザとらしく小出しにするところからいやらしさがわかる
CR-Zじゃね?
何故か以前から目の敵にしてたし
154 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/02/02(木) 18:27:44.56 ID:DJzrO1iB0
↑純正ではなく 無限バンパーか。。
FitRSまなかなかポテンシャルあるからな
デミオびいきだなぁ
お金に汚い人はやだね〜
偏執的な思考で他を貶めようとする。
86のウインカー情報だって自分はBRZだから関係ないんで出したんだろうね。
フィットかCRZ勢力が上がったらインチキ呼ばわりか
フォグ取っちまえば無問題なんだろ?
PN規定では駄目なのか?
デミオが減ってパーツが売れなくなったら困るからね〜
>>157-160 そこまで考えてやってないと思うよ。
無意識のうちに自分が得するように動いちゃうんだよ。
じゃなきゃあんなに堂々としてられないだろ?
確かにまぁ恥ずかしげもなくというか・・・
ところが、人一倍人目を気にするようで、
このスレも絶賛監視中なんだがwww
いえーい!
社長見てる?
ウインカーなんてライト横に追加すれば良いんじゃない?
所詮アクセサリー扱いの物だし。
追加したウインカーでも基準クリアしてれば良いんだろ?
それがダメならPNでのフォグランプ取り外しもNGな。
そりゃ無理だろ
保安部品だからな
星の数ほどある保安基準の項目で
ウインカーの高さだけを
鬼の首とったみたいに
声高らかに得意げに
叫ばなくてもいいのに。
競技をやる上での重要度は高くないのに
他の項目に比べて測るのが簡単なだけでさ。
フォグランプの位置だけをいうなら
SWも十分低いぞ
ウインカーがアクセサリーって初耳だよ
どこの国の法規だ?
SWは18年度以前の車だからまたちょっと違うのでは
で結局JAFが癌なの?
フォグじゃなくてウィンカーなのが問題なんじゃないの?
保安部品の取り付け移設はレギュレーション違反になるってこと?
空力等で性能に影響を及ぼさないなら良いんじゃないの?
霊感グッズのブームが去ったと思ったら、今度はウインカーかよw
どうせ、しばらくしたら何も言わなくなるよ。
仮に、奴がすでに86を発注したあとで、このことに気づいてたとしたら、黙ってるか、理屈をこねて正当化するに決まってる。
すくなくとも、ABSを全殺しだの半殺しだのいってた人間が指摘する問題ではないな。
>>174 社長はウインカーが下の方にある86でなくヘッドライトに内蔵されたBRZを買ったので、ウインカー問題は無関係です。
もし買ったのが当てはまっていたらあの社長ですから何もいいませんww
あの記事を書く時に、これは86だけで私が購入したBRZは無関係ですと書かないところがまた嫌味くさいです。
そんなに車検係にメジャー持たせたいのかよwwwww
メジャーが必要だとしたら、同様の理由で、スタートラインの前に車検の検査ラインと検査官も必要だな。
社長が問題にしていることはそういうこと。
なぜ彼はウインカーの高さばかりに固執するのか?
それは、自分が気になっちゃったからであり、尚且つ、自分の選択した車がクリアしてたからにほかならない。
自分が犯しているいくつかの保安基準については一切口にしないのだから、言い切って差し支えないだろう。
BRZ見てきたけど、リアスポ微妙だな。
インプレッサのリアスポもアレだったけど、スバルの伝統かなwwww
車高なんてタイムにそんなに影響ないだろ。
だったら素直に規則を守っときゃいいじゃん。
え?タイムに影響ある?
だったら取り締まらなきゃダメだろ。
>>179 馬鹿発見wwww
車高じゃなくてウインカーの高さナ
馬鹿にも分かるように繰り返すと、
最低地上高を確保した上でのウインカーの位置ナ
馬鹿は殲滅したと思ってたのにww
>>157 元は86買うって書いていたような。
グレードその他(ファイナルとか)でBRZになって、で、ウインカーの話が出てきたのかと
>>180 おまえにはガッカリだ。
原因と結果の関係をよく整理してこいよ。
>>183 また懲りずに馬鹿が現れたかw
>おまえにはガッカリだ。
まず、ガッカリするのは個人の感想だからオマエの自由ナ。
>原因と結果の関係をよく整理してこいよ。
もし俺に原因と結果について整理できていない部分があればその必要があるネ。
ならば、具体的にどこが整理されてないのか指摘できたらまたオイデ。
ちなみに、「原因と結果の関係」を「因果関係」という。覚えておくと使えるぞ。
馬鹿乙
185 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/02/03(金) 19:20:46.21 ID:HMFrxwnnO
>>184 まあ付き合ってやるか。(個人の感想です)
■因果関係@
原因:(ウィンカー高さ含む)オンルールで車両を作成する。
結果:車高設定の自由度が下がる。
■因果関係A
原因:最低地上高90mmまで下げる。
結果:ウィンカー高さで規則違反になる。
俺は@を書き、お前はAを書いた。
ただそれだけだろ。
再車検だけで問題にすればいいんだろ
だれがメジャー持って人様の車を計ったりするもんかよ
ぱっと見だけて高さなんかわかんねーよ
>>186 >再車検だけで問題にすればいいんだろ
JAFの競技車両規定違反の場合ならそれでOKだが、
保安基準違反の場合は「そもそも走らしちゃまずい」ってことだろ。
つまり「違反の質が違う」って話。
>>184 はクソ揚げ足取りだな。
>>185こいつは86に限定して言ってないことを言いたいんだと思うよ。
たとえばBZRでは車高(ウインカー高さ)では問題ない。(最低地上高を確保した範囲で)
ごめん語弊招くんで書き直し。
>>184 はクソ揚げ足取りだな。
>>185 >>184は86に限定して言ってないことを言いたいんだと思うよ。
たとえばBZRでは車高(ウインカー高さ)では問題ない。(最低地上高を確保した範囲で)
ではウィンカーを最低地上高の影響を受けない位置に移設するのはどうよ?
PN規定ではどうなんだろね。
>>185 >俺は@を書き、お前はAを書いた。
>ただそれだけだろ。
違う。
オマエは
>>179で車高を問題にして取り締まると書いた。
そこがそもそも事実を表していない。
この場合、取り締まるのは車高ではなくウインカーの高さ違反である。
>>185でオマエは、「ウインカーの高さが足りないものはNG」という、お前の個人の感想を元に論理を展開しているが、
実はそこが今回の争点である。
コンセンサスが得られていないものを根拠にした論理は全て却下だ。
>>192 そんなところに突っ込み入れてたのか!?
お前、ほんまもんの馬鹿だろ。
>>193 その馬鹿にも反論できない負け犬の遠吠えはもう聞き飽きたナ
>>179 の内容を、ほんまもん向けに詳細に解説してやる。
-----------------------------------------
(ウィンカー高さが違反になるから車高が下げられないって騒いでいるけど)
車高なんてタイムにそんなに影響ないだろ。
だったら素直に(ウィンカー高さの)規則を守っときゃいいじゃん。
え?タイムに影響ある?
だったら(ウィンカー高さを)取り締まらなきゃダメだろ。
-----------------------------------------
カッコの部分はわざわざ書かなくても、
ほとんどの人間が読み取ってると思うが?
「車高を取り締まる」と勝手に誤読したのはお前だぞ。
そもそも
>>89 で争点がはっきり書かれてるよな。
> 地面からウィンカーまでの高さに規制があるので、
> ハチロクだと最低地上高90mmまで下げられない。
俺が
>>89 を読んでないとお前は勝手に決め付けたのか?
>>195 >
>>179 の内容を、ほんまもん向けに詳細に解説してやる。
後からカッコに文字をねじ込んで趣旨を変えようとしても無駄。
こういうときに文字のやりとりだと証拠が残るから便利だね。
> そもそも
>>89 で争点がはっきり書かれてるよな。
>
> > 地面からウィンカーまでの高さに規制があるので、
> > ハチロクだと最低地上高90mmまで下げられない。
これは間違い。
「90mmまで下げられるが、その場合ウインカーの高さが低くなる」
が正しい。
この場合、ウインカーは保安基準であり、競技の車検で問題にするかは確定していない。
> 俺が
>>89 を読んでないとお前は勝手に決め付けたのか?
>>89を読んでいようがいまいが、関係ない。そもそも
>>89は一見解でしかない。
>「90mmまで下げられるが、その場合ウインカーの高さが低くなる」
順番がおかしくね?
ナンバー付き車両はまず保安基準ありきで定義されてるから、
「ウィンカーの高さを低く出来ない→なのでハチロクは90mmまで下げられない。」
という論理展開で話されなきゃおかしいと思うんだけど?
車両規定を項目の先頭から順に実現していったら、
最低地上高を90mmまで下げる段階には進まないはずなんだけどな。
だからドライバー的には操縦性の点から『車高』が問題になるんでしょ?
規則通りに作ったらウィンカー位置が問題になるはずないもんね。
#一番最初の項に「保安基準に適合し、」って書かれてるから。
保安基準が競技車両の大前提なのだから、
車検でも当然問題にすべき問題ではあるけれども、
暗黙の了解でスルーしてもらえるかもね、ってことだよね。
あるいはハチロク乗りが集まって嘆願書でも書きますか。
>>197 >順番がおかしくね?
保安基準も最低地上高も並列に規則だ。
90mmまで下げた場合にウインカーの位置が問題になるかもしれないということも出来る。
卵が先か鶏が先かの問題で、主観によるとしかいいようがない。
したがって、その人にとって何が問題なのかをはっきり記載する必要があるにもかかわらず、
>>179はそれが出来ないほどの馬鹿なので、そこを突かれていまピンチに立たされている。
199 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/02/04(土) 00:42:45.37 ID:5P0oah9B0
>>197 だからウィンカーの移設がPNのレギュで
認められるかどうかがキーポイントになってきそうな気がするんだが
>>195 このアスペ野郎は人とのコミュニケーションがとれないから普通の人が分かる範囲の物が見れないんだよ。
たぶん“広い意味での日本語”が不自由なんだと思うよ。
普通に考えたらそのままで車検通らない車を競技OKにするのはNGだよね。
車高なんて低ければ絶対速いとは言い切れないと思うんでどうでもいいけど。
でも買うならBZRだなw
>>201 さぞかし悔しかったんだろうが、具体的に指摘できるようになったらまたオイデ。
>>202 >普通に考えたらそのままで車検通らない車を競技OKにするのはNGだよね。
普通にそのとおりにはなってないのが現実なんだよね。
もちろん、理想論を妄想するのは自由だよ。
まぁ競技グレードにマニュアルエアコンのOP設定がない時点で86は無しなんですけどね
気になるのがこの保安規定問題がPN1に飛び火すること
>>204 >まぁ競技グレードにマニュアルエアコンのOP設定がない時点で86は無しなんですけどね
競技グレードが無しなのはBRZも同様だろ?ファイナルの問題で。
>気になるのがこの保安規定問題がPN1に飛び火すること
つーか、特定の人物が騒いでるだけで、だれも取り合わない可能性のほうが高いな。
アスペはスルーに限る。
>>206 > アスペはスルーに限る。
だがそれは絶対に不可能。残念だったナ。
>>204 飛び火したらそのままで車検通らないバケットシートなど指摘するってのは?
てかバケットに明確な保安基準ってあるのかな?
>>209 後席と接する部分にクッションが入ってるとかあったような
確かに明確に車検対応謳ってないのはそのへんがダメそうだな
>>205 BRZはマニュアルエアコンのオプション有りってパンフレットがすでに流出してるよ
>>211 >>205はBRZにエアコンが無いって言ってるんじゃなくて、
競技グレードはファイナルの関係で今のPN規定では使えなそう。と言う意味で無しと言ってるんだよ。
213 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/02/04(土) 03:58:52.01 ID:5P0oah9B0
ああ、把握
ギア比変更できないPN規定向けじゃないね
>>209 少なくともシートレールに関してはあるだろ
>>210 それ実際はどうなんかな。
インプレッサの限定車(S203)でレカロSP-Xが標準装着されてたけど、
それはカーボン剥き出しだったんだよね。
メーカーが保安基準に適合しない状態で出すわけないから、
クッションの有無は関係ないような気もするけども。
車検対応を謳うシートでもカバー別売りが一般的だしね。
何か言われるのも嫌だし一応シートカバーつけてるけどさ。
>>215 レカロ辺りはバックのカーボン若しくはFRPの内側に緩衝材のウレタン仕込んでるのが有るみたいね。
SPGVとかカバー無くても保安基準適合らしいよ。
☆がBRZでPN2ですか
それはそれで面白そうじゃね?
ああ。ワクワクする展開を頼む。
>>221 なんだ?オマエ?いきなり。
ぶん殴ってやろうか?
すごい反応やの。
>>223 ぜってーぶーっとばっす!でーんじゃらっす!
>>222
イイね♪(笑)
確かに文脈は似とるワナ。
>>202 だから、それ言ったら、スタートラインの前に陸運の検査ラインと検査官が必要になるからオマエは黙ってろ!
そろそろ雪上練習の季節も終わりだ
舗装用の準備でもすっかな
>>227 はぁ? それ言ったら最低地上高も検査ラインが必要になるんじゃねぇのか?
ああゴメン"車検通らない車"って書いてたから車検通せるのは検査ラインと検査員って事ね。
謝る。
危うくアイツのワナに引っかかるとこだった。
ダートラかジムカーナかどっちにしようか悩むぜ
ラリーで
どちらにしろスイフタンで頼むw
HT81でいい?
しんがたんJAF登録か
今年から全日本に出るSA1のCRXはEK9のカムとピストンが入っているらしいからお前らよく音を聞くように
誰に言ってるか分からないのに決め付けるからねぇ・・・あの人。
ハゲチビの匠の技でわからないように細工するから無問題
>>242 あの人って誰? ひ○○? し○長? それとも?
質問です。
今、リレー式キルスイッチって手に入らない?
昔出てたと思うんだけど…
ファイバースコープ
巧妙なレギュレーション違反はモータースポーツの華
育てたと思っていたエースを滋賀県に持っていかれていい面の皮
まずいコーヒー配ってる奴らか
ファイバースコープでも自分とこのインチキは見えないんだよな
ハゲチビは金にならないアフターサービスの話になると突然キレる
誰?
何処の地区くらいかはヒントちょうだい?
インテの左ドライブシャフト抜く道具をヤフオクで売ってる人じゃね?
あ〜ボッタクリで有名な某店じゃないすか先輩!
IDころころ変えて恨み節お疲れ様です。
実際ここってどうなのよ?
オレ都内だし行きたいと思ってんだけど
本庄の練習会来週?
見積口頭
実額高騰
それでおkならどーぞー
>>259 よく考えろ、都内ならもっといい店幾らでもあるぞ。
自慢のドラシャももっと安くていいものが他から出てるしな。
263 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/02/11(土) 20:09:57.27 ID:9gJBb1Rs0
結局のところ、BRZとZ34って
何秒差くらいありそうよ?
BRZってパワー/ウエイトはFD2とほぼ一緒なのな
てことはFD2同じくらいのタイム?
思ったよりタイム差無いんですね。
☆なら普通に勝っちゃいそう。
最近根拠野郎出てコンネw
>>266 お前のせいだぞー変なの召喚しやがってw
みんなに一言謝っとけよw
プライベイターとアフィリエターって響きが似てるよな
どっちも乞食っぽいところが
根拠乞食ww
馬鹿乙
(アフィリエイター)さんは儲かってんのかな?
部会のHPにアフィリンク貼ってるな
根拠野郎は英樹でオケ?
>>278 飽きっぽいあいつがあれだけ粘着するわけがない。
顔がしつこそうだけどなw
みんな社長のブログ村バナークリックしろよ!!
晒しage大会かw
>>283 いや、ランク上がってどんだけ天狗になるか計測中。
>>277 誰もクリックしないから大目に見てやれよ
素材とテンプレだけにしてはまあまあよく作るな
出来合いのパーツを活用することに関しては、やっぱりプロであるってことか。
ジムカーナ=社長様みたいなもんだからな
もっとクリックしてジムカーなを広めようず
完全自社製作みたいなパーツはないのかな?
みんな外注PVなん?
そういうのを印tkパーツって言うんだよwww
どこのショップだって殆どが外注だろうよw
むしろ外注パーツでも良いからきっちりセッティング出してくれるほうがありがたい
メーカーだってOEM沢山あるし
リジッ○のパッドはどこが作ってんの?
もうエキシージなんて排除で良いじゃん。
>>295 それができるくらいなら、GA2やRX-8のせいで妙な規則になる事も無かったが、現実は見ての通り。
>>289 逆に完全自社製ってパーツを出してるお店なんて有るか?ジムカーナ系で
N3を荒らして今度はSA2もですか。
害車反対!
ルール守ってるわけだから
悪いことしてるわけではない。
インチキしてるやつらの方が悪意がある。
(エキシージでインチキしてるやつは最悪)
だが、ジムカーナが将来存続していくことを望むなら、
高額で速い車に手を出すのはやめて欲しい。
いくらまでなら良いとか、そういうのは難しいが、
庶民的な感覚で車に金をかけて欲しいよ。
ルールは守ってもマナー違反かwwww
>>299 そもそも普通の庶民はジムカーナなんてやらない。
高い車に手を出すのは全日本レベルの奴らなわけだから、イベントのレベルを下げたら良いだけだろ
地区戦ならMR2でも勝てるわけだし
エキシージでインチキしてるやつって居るの?
あ。もしかしてSA2なら堂々とインチキしてOKみたいな考え?
やだやだ。
>>304 やっぱSAクラスってそういうクラスなの?
>>302 PDに載ってる店ならだいたい組んでくれるだろ。
ハゲチビのアウター1本3万よりは安いやつ。
>>306 というと、そこの3万っていうのが際立って相場より高いって感じなんかね。
>>307 俺の知ってるとこ
SWにホンダ系が1.5〜2万
どっちも強化シャフトな
306の言ってるシャフトと強度はあんまり変わらない
その辺が普通じゃね?
通はウラワの強化シャフトにヤフオクの強化アウター。
済まん連投
>>308 倍額に近いのか・・・
左右とかあわせていくと相当な差になるな
強化アウターって結局インチキじゃん。
インチキヤローは紙ねよ。
>>312 どこにも「競技中に」使うとは書いてねーだろks
B車規定ならインチキじゃないよ。
入門者層をないがしろにしないでほしい。
>>313 競技中に使わないとも書いてねぇな。カス。
>>314 すまんな。確かにB車は眼中になかった。
B車って結局カス揃いだし。
>>315 そんなに多いのか? 関東に限った話か? 全日本?
>>316 香ばしし馬鹿が湧いてるなw
あとで時間のあるときに論理的に追い詰めてやるから楽しみにしてるとイイゾ。
訂正や言い訳があれば、その前にドウゾ
すまん。アスペマンはあんまりだな。
スペルマンにします。
協会アウターってMアー◯が売ってるやつ?
浦和は一日で壊れるからだめだよ。
>>322 ブーツとグリス変えただけでもう5年持ってる。
かなりハードに使ってもがたつきもない。
インボードが先にがたついた時も綺麗に治してくれた。
下手なシャフト何本か折るよりはコスパいいと思うけどね。
>>305 吸気換えてマフラー換えて「シュゴー」とかすごい音させてるターボ車がノーマルECUで壊れずに制御してると思うか?
FDで純正置き換えインタークーラーなら壊れてないぞ?
さすがにVマウントは無理だと思うが。
だからSA1でさCRXがEKとサーキットでタメに戦える理由って考えようず
ターンなしで160馬力が185馬力とまともに戦えるわけねー
>>326 そ ん な 程 度 じ ゃ 壊 れ ね ー よ
直線の速さなんざ、コーナリング立ち上がり速度でどうにでも変わる。
>>329 じゃあシビックはコーナリングでEF以下なの?
332 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/02/21(火) 21:52:14.73 ID:2Acagfdf0
あたりまえだろ
当たり前すぎてワロタ
A車の時と違ってEKも205履かないとだからな。
正直EFと比べると重いしね。
表→ファイバースコープでエンジンの中見るよ〜。インチキ許さないよ〜。
裏→強化アウターです!カム交換!ピストン交換!
SA業者なんてそんなもんだろ
ファイバースコープって何を指してるの?
カレイドスコープ!
もうSAなんか廃止してナンバー付の改造車はBにしちゃえばいいのに
>>342 ソウかもしれないし、ソウじゃないかもしれないネ。
カスが
トゥース!
PN2面白そうだな。スーパー☆と戦えるなんて。
ところでBRZってもう販売開始してたっけ?
346 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/02/23(木) 13:13:24.12 ID:AbJ7g5ng0
俺のFD2で返り討ちよ
>>345 まだ発売していないはずだが…
どっかの☆さんはもう車両作ってるらしい…
もうチューニングショップとかには流れてるみたいね
建前上発売日があるから第1戦は出られないだろうけど
PN2ってどっちかというとFD2劣勢だよねwww
軽さよりパワーなのねん
FD2って乗り手がまともならZ34なんかには負けないパフォーマンスがあると思うんだがなあ
>>346 さてはお前、キモイFD2に乗ってるヤツか?w
空気を読んで、FD2では参戦しないっていうのが競技者としてのマナー。
>>347-348 早く貰えたショップはいいなぁ。BRZどころか86までじっくり待ってられないw
どんな楽しい動きするか早く見たいわ!
来年
PN1(1600cc以下のFF)
PN2(1600cc以上のFF)
PN3(1600cc以上のFR)
PN4(四輪駆動車及びMR車両)
ってな区分になるよv
Nクラスは消滅
>>348 86とBRZの発売日はともかく、JAF登録されなきゃ出れないんだが。
>>356 1600cc以下のFRはどこ行った。
>>356 大量のDC2とFD、SWの不良在庫が出るな
いいかげん、排気量区分という
時代に合わない切り分けはやめるべきだ。
>>359 えっ?
時代に合った区切りなんかあるんですか?
できれば具体的によろしくお願いします。
でも、馬鹿には無理だったら逃げてもイイヨ。
カスが
エコって風潮だから、排ガス規制でクラス分けかね?w
プリウスパワーモードとかリーフとか意外と速いしエコクラス作れないかなあ
>>360 横やりだけど、カタログのピークパワーでクラス分けとかどうよ?
>>361 排ガス規制が同じなら、コンパクトカーと2Lターボが同じクラスで走るの?
>>363 パワーだけで分けちゃうの? 車重とか駆動方式は眼中にないんだね。
どちらも、排気量で分けるのと発想のレベルが変わらないな。
>>356 Nへ移行の経過措置として作ったSクラスが残るってのも皮肉なもんだよな
>>365 じゃあパワーウエイトレシオで
駆動方式はFFとFRのバトルが見たいので、
二駆と四駆で分けたら良いんじゃないかな?
おお、ついでに車両本体価格でも分けてくれ
結局E-もGF-もどっちでも変わらなかったな
一所懸命EがダメでGFありになるよーって言ってたやつ思い出した
370 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/02/24(金) 19:25:32.21 ID:XEg4G8p/0
あー俺も聞いた。来年からEはダメだから買い換えろとか言われたのは何年前のことやら
>>371 アホか?
>>363と
>>367と
>>368のカスどもが集まっても、全然具体的に挙げれてない。
排ガス規制なら、具体的にどの区分にして、そのときの各クラスの主力車種がどのようになるかシミュレーションできていない。
パワーウェイトレシオも車両本体価格についても同様。
カスどもが
>>372 PN1策定のとき、具体的に主力車種がどれになるとか分かってたの?
>>374 こいつはそんな事言わないよ。(言えないよ)
言える根拠もないから。
たまげたなぁ
>>376 クラウンって1600cc以下があるの?
クラウンコンフォートじゃね?
馬鹿ども乙
トゥース!
今日も元気だね!
>>374 もし俺が「分かってた」と言ってる部分があれば引用な。
必要があれば俺は必ず回答する。
春日
385 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/02/25(土) 12:45:33.11 ID:55vJSIkO0
386 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/02/25(土) 12:47:44.12 ID:/55iN5Ey0
387 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/02/25(土) 13:28:55.87 ID:HXQya0C80
>>383 じゃあ質問しなおすね
新しいレギュレーションが策定されるときに、
主力車両がシミュレーションされている必要性ってなに?
PN1の触れ込みのように、各社のコンパクトカーを対象に、てくらいの抽象性で良いんじゃないの?
ってかさぁ、PN1なんてどうでも良いじゃん。
得久瀬のオヤジが飯の種で流行らせたいだけだろ。
>>387 馬鹿はしねばいいのに。
>>359>>360を熟読するように。事の発端はこ以下の文からだ。
>時代に合った区切りなんかあるんですか?
>できれば具体的によろしくお願いします。
新しいレギュレーションが策定されるときにシミュレーションが必要なわけではない。
時代にあった区切りであることを主張するために必要なのである。
なぜならば、区切るだけ区切って内容が伴わなければ、時代に合っているかどうか判定できないからである。
春日
>>390 トゥース!wwwww
今日も理屈だけで全く中身無し、正常進行お疲れ様wwwww
>>なぜならば、区切るだけ区切って内容が伴わなければ、時代に合っているかどうか判定できないからである。
それでもレギュレーションは存在する
判断するのは一年後
時代に合っていなければJAFなりJMRCなりが年毎に改正する
シュミレーションなんか必要ない
必要なのは新型車両が走っているという事実
その新型車両に合わせて区切り内容も伴っていくようになるよ
>>392 >それでもレギュレーションは存在する
>判断するのは一年後
うんうん。つまり、1年後まで「時代に合ったクラスであること」を証明できないことを自ら認めたということデスネ。
>時代に合っていなければJAFなりJMRCなりが.年毎に改正する
>シュミレーションなんか必要ない
オマエにとって必要なくても、「時代に合った区分であること」を証明するためには必要。何度も言わせるなカス。
>必要なのは新型車両が走っているという事実
>その新型車両に合わせて区切り内容も伴っていくようになるよ
オマエの想像などなんの意味も無い。
馬鹿はしねばいいのに。
春日
>>391 中身?
ちゃんと読めば分かるはず。
春日
>>393>>395 おはよー!
朝の5時から中身の無い文章お疲れ様!
でも、ちょこっとだけ中身つけたね。
ねぇ、悔しかった?悔しかった?wwwwww
でもやっぱり、よく見ると引用文ばかり多くて自分の意見なんて全く無いよねw
平常運転で今日も頑張って−−wwwwwwww
え!内容あるの?俺は加須市民だからわかんなーいwwwww
>>389 PN1以外。
>>395 そうそう394精子野郎の特徴は、自分の主張が無いって事だな。
議論としての中身はないわな。
揚げ足取るのが好きなんだろうね。
言われて悔しいなら自分の主張しろよw
みんな難しい話してんな。
B車のおいらにはわからんよ
簡単だ
自分のE-ポンコツ車両乗り換えるのが嫌なのと金がないのとで騒いでいるだけ
新しい車と新しい車両規定でこれからやろうという人に敵う訳ない
>>400 なんで敵うわけ無いとか書いてんの?
全く比較対照できないと思うが?
スペルマンにエサやるなよ。
まぁ、B車乗りにクズが多いのは同意だがw
スマン
先がないという意味で書いたんだ
Eポンコツ車両と、新しい車がイコールで戦えるレギュにしたら良いじゃん
DC2は今のPN2車両と互角な戦いをしそうなもんだが。
>>402 なるほど。そういう意味ならそうだな。
でも普通に読むとその意味には絶対とれないね。
スペルマンなら許さなかったと思うよw
>>403 DC2にPN2は勝てないと思うよ。
登録年関係以外同じ条件なら。
ああ。
マジレスして損したw
>>405 免許は持ってるけどジムカ歴が浅いんだ
すまそ
PN1は新スイスポに席巻されそうだな。
デミヲ時代にさようなら
>>409 そうなると今度は異様に速いデミオが出てくるんじゃないの?
つまりデミオの諸君のマナーが試されると・・・・ゴクリ
俺ロータス車でジムカをやりたいんすが、今の規定で最適な車種ってやっぱりエキシージっすか?
出来たらお勧めの車種で参加出来るクラスとC地区でロータス車の実績のあるクラブ・ショップを教えて欲しいっす
それと35GT-Rでジムカやったらアホっすかね?
親切な人教えて下さいっすm(__)m
413 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/02/27(月) 05:35:15.38 ID:EmpAGjZBO
エサが大きすぎる
取りあえずPC買った方がいいよ
↑
GJ!
スペルマンおはよう。
スペルマンの春日。今日はどういう釣りするっスか?
フィットの強化シャフトってどうやって作るんだ?
他車種の流用だろうけど。
>>420 どういう釣りをするかではなく、そもそも釣りをするのかどうかを質問したほうがいい。
春日
スペルマンの春日。今日も釣れましたね♪
イベントの事前にエントラントリストとイベント終了後すぐさまリザルトをwebupする
シリーズには人が集まる
>>421 フィットに強化シャフトが必要か?
かなり頑丈なんだが・・・。
428 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/02/28(火) 07:17:26.53 ID:mnasoX3B0
リザルトをアップする時はコース図も付けてもらうと良いのだがそんなのは殆ど見つからない。
>>424 新潟ってそうじゃね?
結果発表はスゴ早
>>412 好きな車で一度クローズドクラスにでも出走してみてから、またじっくり考えてみたら?
大抵の人はタイヤ屋主催のサーキット走行会とかで満足することが多い
それはそれで立派な趣味だしね
競技にこだわるより、気の合う友達や彼女と一緒にそういうのに参加した方が楽しめると思うよ
インプレッサ盗まれた…
やべーなおい
イイネ!
釣りでしょ
インプ盗む人いるの?
437 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/02(金) 00:41:43.77 ID:hgeO36+70
みんカラとかで【拡散希望】か?
438 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/02(金) 17:44:36.48 ID:RwtRgLM50
「負けませんよ〜」が書き癖のキミへ
今年は、チャンピオン確定おめでとう
練習会でも本番でも
常に勝ち続けてくださいね
お手本にしますから
閻魔w
PD最終号見てて思ったんだけど、SAの助手席エアバッグって取っちゃ逝けないんだな
付いてなさそうなヤツいっぱい要るけど‥
マジで?
元からついてないから割とどうでもいい
>>442 後ろの方の解釈集に出てる
NでもSAでも外して捨てちゃったヤツも居るだろうになww
ここにいるカスって、自分で部会みたいなところでちゃんと意見してみたりはしない癖に、
こういうところで弱者(社会的弱者だけど藁)にいちゃもんつけてガス抜き・・・・・
ネット弁慶なら哀れみの目で蔑むだけですむが、こういうのが車のって公道走ってんだよなー
欲しかない。いい年こいて少しは自分のこと省みたりしないの?
車でもジムカーナでもどっちでも、依存してるだけで自分でどうこうしようとしてねぇくせに、
言葉だけは偉そうなこと抜かして、恥ずかしく・・・ないんだよな。
恥ずかしいってわからないんだもんナ。
モータースポーツって枠から、おまえらはずしたいわ。いい年こいてるのに視野狭くて。
あ、そうそう、昨日のミュージックフェア見た?
446 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/04(日) 06:22:38.22 ID:LxbJzIcA0
解ってると思うがスルーな。無駄に荒れてつまらなくしたいなら別だが。
さて浅間逝ってくる
448 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/04(日) 07:29:52.04 ID:xyGm/OGwO
刑事ドラマでバックしながら180度スピンさせる走方があるだろ。
やり方
教えろ。
高橋レーシングに入門
>>448 FF車でゆるゆるの足回りで思いっきりバックしてハンドル切りつつサイド
タイミングがあるけど何回かやれば出来るだろ
Sタイヤだとちょっと無理かも
千葉戦おもしい。 ライブもやっているし。
>>450 サ イ ド は い ら ね ー だ ろ
サイド掛けた方がキレイに鋭く出来る
サイドはどうでもいいが、フットブレーキは必須。
書き忘れたのかな?
それとも馬鹿名だけ?
昨日の関越スポーツランド、すごかったらしいな
ジムカーナって抜けすぎるマフラーだめかな?立ち上がりでロスでかいかな?
シルビアだからドリフトにも使うんだ
>>458 抜け過ぎはダメだろ?
もしソレがダメじゃないなら抜け過ぎとは呼ばない。
春日
関東で相乗り可で安くで練習できるところ知りません?
464 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/06(火) 07:28:56.81 ID:21tptmjn0
何その顔
書き方が悪かったです
ご存知の方教えてください
相乗り可っていうのが判らないんだけど、1台分のお金払えば何人かで乗っていいって意味?
>>469 お金は1台分でも2台分でもいいのですが助手席に人を乗せて走ってもいいということです。
サーキットじゃ禁止されてるところ多くありませんか?
ジムカーナだとそんなことないのでしょうか。
たしかに浅間台もだめだな
ナリタだと1000円はらえばいいんだっけか?
2台分払えば浅間台は平気ですよ
関越も平気な筈です
北ショートのGYM日はNGです
いばちゅうもOKだと思います
あ、2台分払うのか。したら基本だいじょぶじゃない
むしろだめなところの方が少ない気が
>>470 助手席乗せるなら入場料だけでたいていOKじゃないかな?
乗る時はドライバーと同じ格好ね。
ヘルメット、長袖長ズボン
476 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/06(火) 22:33:45.59 ID:v0/ZU9p40
浅間台フリーは入場料だけではNGです。
春日
馬鹿ひげが。お前が空気読めよ。
あーあ。
本庄エントリーリスト、N3もSA2も変なことになってるね。
あの人もN3売ってSA2造ってたんじゃないの?
激戦区のクラスだったのに害車のおかげで終了が早まったな。
わだあきらをごぞんじだろうか
峠ジムカーナってないのかな。どんつきヘアピンでハンドブレーキターンターン♪
楽しそうなんだけど
>>481 峠でいいなら勝手に行ってやってればいいじゃん。
そうだな、中山峠あたりがオススメだぞ。
土山
PN1にイン○キ疑惑の木田がクルマを変えてキタ〜。
エグ△とニアミスだけで話題になりそうだな。
485 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/09(金) 12:42:30.53 ID:dAlbNm52O
峠アタックならあるだろう
>>484 今年のPNはイ○チキよりタイヤで勝敗が決まりそうな予感。
Sタイヤ禁止にしたらこうなることは想定されてたろ・・・
今のルール考えた人に憤りを感じますわ。
N3、SA2、PN2の件も含めて、ましなルール考えたらいいんじゃないかな。
タイヤをワンメイクのコントロールタイヤにすれば決着。
>>487 それは良い意見だね。
だが、メーカーが絡んでるので実現は難しいと思う。
ブレーキはit○zだけにしてくださいねー、
とか言われたら反発しそうでしょ。
タイヤも同じだよ。
なので却下。
クラスごとにメーカー変えるとかで公平感出せれば決して不可能ではないと思うがね。
まあ、タイヤで勝敗が決まるのなら上位は勝てるタイヤのヤツになってくるから
事実上のワンメイクと言っていいかもな。
サポート受けてなきゃ自由だし。
>>488 一応言うけど、ブレーキとタイヤを一緒にするのはナンセンス。
ブレーキはバランス取れればOKな物に対しタイヤはタイムに直結する物だから。
>>489 俺も、そのやり方でメーカーも妥協してくれないかと思ったんだよ。
でも、クラスによって台数も違うし、
サイズによって利益率も違うので、
結局もうかるクラスの取り合いになる。
俺は会社ではそういう感じの仕事してるけど、
多分その立場だったらそうする。
お金絡んでるんだから。
ただ、参加者が協定を結ぶのはあると思う。
N2クラスは全員で共謀してDLを使う、とかそういうの。
インチ○改造の程度には紳士協定があるんだから可能だと思う。
>>490 は論点が違うから無視。
あ。忘れてた。
春日。
>>490 タイヤはタイムに直結する物だとなぜナンセンスなのか書けたらまたおいで。
馬鹿乙
>>488で
>ブレーキはit○zだけにしてくださいねー、
>とか言われたら反発しそうでしょ。
>タイヤも同じだよ。
ってお前が同列に書いてるから比べること自体がナンセンスだと書いたのだが?
日本語OK?
>>495 >比べること自体がナンセンスだと
なぜナンセンスなのかその理由が書けたら相手にしてあげるヨ
馬鹿乙
さすがコミュニケーション障害と言われるだけありますね☆
スペルマンはスルー。
こいつを相手にすること自体ナンセンス。
よほど悔しかったんだねw
と、こういった無意味なやりとりが続くんでナンセンス。
>>500 馬鹿は華麗にスルー☆
>>501 自分の発言の根拠を求められて回答できないのならば当然ナンセンスになる。
馬鹿乙
>>486で
>今年のPNはイ○チキよりタイヤで勝敗が決まりそうな予感。
と勝敗の要因をタイヤとしているね。
タイヤの話なのにブレーキを引き合いに出すことが無意味だと。
まぁit○zは使いたくないな。
>>504 お前、かなり暇なんだな。
俺も暇だったが、お前は俺以上のようだ。
俺はもう寝る。
明日は出かける日だから明日の昼は付き合ってあげられない。
また今度相手してやるよ。
506 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/10(土) 23:32:17.99 ID:tnuRKDNU0
えw?
DLも使いたくはないがタイムが出るなら仕方なく使うかな。
508 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/10(土) 23:34:53.12 ID:tnuRKDNU0
出ないよ
>>505 明日は出かける日って、引きこもりをカミングアウトしてるようにも読めるな。
スペルマン春田おつ。
>>508 え?そうなん?
アジアタイヤと比べてって事?
511 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/10(土) 23:41:09.99 ID:tnuRKDNU0
明日は出かける日w
512 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/10(土) 23:56:50.07 ID:e7ekhlAn0
>487
>488
>489
>491
クラスごとにタイヤ指定するのいいアイデアですね。
全国のジムカーナ部会とジムカーナで使われてる
タイヤメーカー会?のようなもの作ってもらって
年度毎にクラス替えすれば利益問題も少しは緩和するのでは。
あと開発するのもある程度でよくなり開発費削減できそうだし。
サイズ的に作れないのは課題問題になりそうだけど。
本来ドライバーが主役なのでメーカーになるべく
頼らないステージにしてった方がいいと思いますね。
>>503 >タイヤの話なのにブレーキを引き合いに出すことが無意味だと。
いいえ。
>>488は、様々な縛りやつながりなどによって、メーカーを指定されたくない選手の心理を描写したもであり、
その点でブレーキをタイヤと同列に語るのに問題ない。
その部品をワンメイクにする必要性を語っているのであれば、タイムへの影響度から考えると妥当ではないが、
ワンメイクに対する問題点を提起しているのであるから、この際タイムに直結するかなど問題ではない。
カスが
だからね。
そういうのは話の流れでみんな解ってんだよ。
みんなが解ってることをいちいち解説すること自体無意味。
だからそういうのに解説を求めるお前の存在が無意味。
>>515 >そういうのは話の流れでみんな解ってんだよ。
どこにそれが書いてありますか?
上記の根拠が示されていないので、以下の記述はすべて却下。
カスが
それが分からないからコミュニケーション障害なんだよ。
ナンセンスなスペルマン。春田。
>>517 >それが分からないから
「それ」の存在が証明されていないので、分らないとは言えない。
馬鹿乙
>どこにそれが書いてありますか?
が分からないからコミュニケーション障害なんだよ。
ナンセンスなスペルマン。春田。
この流れ。
ナンセンス。
>>519 >が分からないからコミュニケーション障害なんだよ。
その分らない部分が存在するなら引用ナ
それが出来たら相手にしてアゲル
カスが
お前に相手して貰う。プライスレス。
だが極めてナンセンス。
一切の根拠も示さず、「ナンセンス」と決め付ける行為こそがナンセンスです。
そのような「決め付け」は一種のレッテル貼りであり、議論から逃げる手段とみなされます。
私はそのような負け犬の遠吠えは完全にスルーします。
お前のスルー宣言。
ナンセンス。
525 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/11(日) 09:29:34.49 ID:6CxIM7pn0
ほらね☆
ナンセンス。
527 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/11(日) 09:31:02.21 ID:6CxIM7pn0
>>526 理屈で負けた馬鹿を簡単にスルッスルー☆☆
絶対に出来ないお前のスルー宣言。
ナンセンス。
529 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/11(日) 09:32:45.82 ID:6CxIM7pn0
レスしなきゃ居られない?w
絶対に出来ないお前のスルー宣言。
ナンセンス。
531 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/11(日) 09:34:00.83 ID:6CxIM7pn0
絶対に出来ないお前のスルー宣言。
ナンセンス。
悔しいのうwwww悔しいのうwwww
一切反論できない馬鹿のナンセンス君を華麗にスルー☆
カナガワーナの衰退っぷりワロタ
スペルマンって、
どこでもかまわずピュッピュッ出してしまう人のことか?
そうそう。
まだ気付かないあの鈍感な人のこと。
w
カス共の遠吠えをオカズに今日もメシがウマイ
w。
ホントに気付かないの?
そうだね。
w春田こいつ。
>>543 どうしても相手にして欲しいようだが、それならもっとマシな主張をしてみろ。
春日
主張とかそんなん関係なく、
まだ気がつかないの?
w
普通なら昨日の途中で解るはずだが、嵌ったって思いたくないのかな。
w
普通のことが気付かないのはよっぽどの馬鹿か、絶対自分は騙されない思い込んだ人間かだ。
ま。前者らしい。
気がつかないと不毛にしか思えないもんな。
549 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/11(日) 21:04:39.55 ID:8XJ0KOUl0
性格がアレだからスルー出来ないのですね。
みんな言ってますw
>>552 そんなマヌケなオマエも簡単にスルー☆
どんだけレス我慢できないんだよwwwww
マヌケってw
おまえだよw
何故気がつかない。
ああ。マヌケだからか。
>>554 >何故気がつかない。
「何について気が付いていないか」、そのことに関して一切書くことが出来ていないにもかかわらず、
ただ馬鹿みたいに連呼する愚かな行為ほど惨めなものはない。
そのような遠吠えは「華麗にスルー☆」の対象です。
カスが
何についてを教えたら面白くないから。
みんなは気付いてる。
気付かないのはマヌケな春日君だけw
>>556 >何についてを教えたら面白くないから。
オマエの楽しみなどこの際どうでもいいが、書けなければ「ハッタリ」が確定します。よろしいですね。
>みんなは気付いてる。
>気付かないのはマヌケな春日君だけw
根拠のないオマエの妄想など不要。
カスが
w
哀れ。
w
目くそ鼻くそ。
哀れだね。
>>514の発言はそうとも取れるが、そうとも取れないニュアンスがある。
ナンセンスの意味を取り違えてる感じもある。
感想としては根拠君はたいしたこと無いんだと言う感想。
むしろ自分が馬鹿と認定しているヤツにムキになっている馬鹿丸出し加減。
コレは頂けない。 哀れだね。
>>563 ゴミの感想などどうでもよろしい。
なにも断定出来ない逃げ腰の記述が泣けるねw
カスが
NCロードスター PN2承認希望
>>564ホントは意味解ってるんだろ?
ずるいヤツだね。
あえて断定してあげてないのに。
ホントみんなが言うようなゲス野郎だね♪
566
>564ホントは意味解ってるんだろ?
またゴミの想像か?なにも確定できないくせに口数だけは多いな。
馬鹿なのか?
>ずるいヤツだね。
なにがどうずるい、と書けたらまたオイデ。
>あえて断定してあげてないのに。
根拠の記載のない遠吠えは論理的に却下されますがよろしいですね。
>ホントみんなが言うようなゲス野郎だね♪
おまえの心の中の「みんな」がですか・・・
馬鹿が楯突いてきても無駄。
お前が気がつかなくてみんな笑ってるのに、教える理由がないな。
馬鹿じゃんw
>>568 >お前が気がつかなくてみんな笑ってるのに、教える理由がないな。
オマエが自分の言った内容について説明するしないは自由だが、なにも説明がされない場合、オマエの主張は全面的に却下されます。ヨロシイデスネ。
w
勝手に却下すればいいじゃん。
どうぞ御勝手にw
良かったねw
>>570 意見を取り下げるのだな?
ならば許そう。
最初からそうしてばいいのに。
ていうか、主張のない馬鹿は黙ってろ。
カスが
意見を取り下げるんじゃない。
お前が思い込みたいなら御勝手にと言うまで。
馬鹿が。
>>572 いいえ。
単なる私の思い込みではありません。
お前の主張を支える根拠が存在しないため、客観的、論理的にオマエの意見は否定されている。私が勝手に却下したとかそういう問題ではない。
自身の意見を弁護する機会が与えられれいるにもかかわらず、それが行われない場合、意見を取り下げたとみなされます。
カスが
気がつかないお前が馬鹿なだけw
消えろカス
>>576 それから、俺がが理屈で負けた場合も素直に退散するから安心したまえ。
ジムカーナの話をしないなら消えろよ。
>>581 ソノトオリ
だが、それが不可能なのは証明済み。
そんな無駄なことしてないで、ジムカーナの話でもしたらどうだ?
今週末は全日本本庄だけど、PNクラスの車両のうち、どのくらいの車両がフォグランプ外してくるのか楽しみだね
べつに
あ。Ipad頼んだんだろ?
いつ来るの?
屁が出たの?
そりゃその顔だもんなぁ。
悔しいな。屁が出ると。
ドンマイw
あはは。
そうだね。
さいとうくん。
これからどんどん出していくよ。
打ち合わせどうりだね♪
アレも言っていいの?w
597はゲイ。
デブのゲイです!
掴みはOKですね!
さすがさいとうくん!
その調子だ
そうそう。ゲイは恥ずかしくないですよね。
ところであのE○Eに送ったFAXマジなんですか?
アイツにあんな態度取られちゃね。
でも立証ははっきり言って無理っすよね。
さすがっすね!
やっぱり男の中の男がいきり立ちますね♪
まさかみんなあの記事の裏であんな事が。。。。。
とか思わないッスもんね。
その調子だ
今度はキチガイが沸いたw
>>606 607
その自演はないっすよぉ!
ああ。あの話の延長ッスか。さすがさいとう君。
今日の店はイマイチでしたね。
なんか凄いの湧いてるな
さいとう君って誰よ?
>>608 そう。その調子でいい。
オモチャが壊れたw
あともう一つ。
本スレも盛り上がらないね
みんなどこ行ったんだろ
>>613 あれ?知らないの? 根拠野郎隔離スレ。
逆隔離になるか。
w
616 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/15(木) 11:51:43.59 ID:u5lsxs75O
いったい何の話をしているんだ?
>>616 ここは俺様がキチガイをオモチャにして遊ぶスレだ
インチキしても勝てない人達ショーが今週末から始まるねぇ
君の小細工楽しみにしてるよ
そうしてココにはクズしか残らないのであった。
アデュ。
つまんないコースだな・・・
しんがたん向きのコースだね
スズキの新型は化け物か。圧倒的じゃないかw
そんななか、旧型が一位なのが笑える。
あれってどんなインチキしてるんだ?
1800ccとか
結果だけ見るとZC32Sもたいしたことないな。
ちげーだろ!
分かることは、しんがたんに速いドライバーがいないということだ。
でもデミ王の時代終わっちゃうのかな。
中古で安く参加できると思ったのに・・・PNはどのクラスも新型でてきたら終わりだね。
コルトラリーアートVR(ノーマル)はどのクラスなんでしょう?
どんなものかと一回だけ参加してみたいと思いましたが、見かけないのでたずねてみました。
633 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/19(月) 12:22:59.58 ID:1qY/1IOXO
何県に住んでいるかしらせると、誰かが親切にお勧め練習会を教えてくれるだろう。
>>630 デミオの中古のMTってだいたいスポルトだから、値段的に新車の15cと変わらないと思うんだが
新車の15cに手を出せるなら新型スイスポに手を出すのも容易いだろう
だいたいPN自体、“新車が速い”にするために作られたようなもんだろ
かつては新型車買えば有利になる時代があって、その再来を狙ったレギュレーションなんだから、新型を否定したら元も子もないべ
>>635 >だいたいPN自体、“新車が速い”にするために作られたようなもんだろ
どうしたらそんな曲解できるんだ?
「新車が速い」ではなく、「遅い新型車が活躍できるクラスを作ろう」だ。
全日本のリザルト見れるトコってないかな?
>>636 確かにそうだけど、どこかの年度でくぎって、それ以降衝突安全基準や、排ガス基準が同一なら、より年式の新しい車のほうが出力や動力性能が上がると考えるのが普通じゃないか?
そう考えると、PNはより新型の車が有利になるレギュだと言える。
それに当初中部地区のスーパー1500規定にあった、車両本体価格180万円縛りのレギュに照らし合わせても、スイスポがべらぼうにインチキな車種とも思えない。
>>639 >より年式の新しい車のほうが出力や動力性能が上がると考えるのが普通じゃないか?
それは普通の考えではないと思いますよ。
従いまして、以下の内容には同意いたしかねます。
>そう考えると、PNはより新型の車が有利になるレギュだと言える。
>>640 >車両本体価格180万円縛りのレギュに照らし合わせても、スイスポがべらぼうにインチキな車種とも思えない。
だれがインチキなんて言ってるの?
>>640 >それに当初中部地区のスーパー1500規定にあった
今は無いみたいな言い方だな
644 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/19(月) 22:00:09.83 ID:J1+Lbo+i0
根拠野郎の罠に気をつけろ!
>>641 サーキットユースを想定した車なら普通だと思うけど?
>>642 近頃の手頃なコンパクトカーでジムカーナというコンセプトで行われいる類似した競技クラスで、
手頃を定義する値段の部分から新型スイスポは前述のコンセプトに合致し、類似クラスのPN1でもコンセプトに対して妥当な車両であると述べている。
みんなPN2も盛り上げて...
>>646 お前の結論は別にいい。
なんでワザワザ「インチキな車種とも思えない」と記載したかだ。
もし、だれもインチキ呼ばわりしてないのにもかかわらず、書いたのであれば奇妙な言い回しといえよう。
それゆえ、「だれがインチキなんて言ってるの?」
という疑問が浴びせられたのだよ。
理解できてる?
>>648 あんたジムカーナスレに毒され過ぎてるよw
インチキ=レギュレーション違反って思いこんでるでそ
>>649 どこをどうとったらそうなる?
インチキの件は、言い出した奴が使っている意味と同じく受けとっているが何か?
なにがどうだから俺がレギュレーション違反の意味で使っていると説明できますか?
もし出来なけれは、早とちりと見なします。
>>650 それならば、“スイスポってインチキなのかな?”って推論が言外に加わっていることに気付こうよ、アスペさん
>>651 お前の希望はそれだけか?
あっそって感じ。
653 :
そんな事より:2012/03/20(火) 00:46:50.81 ID:nhD6od/ZO
なんで全ジに俺のユミタソが居ないんだよ
今回はクスコタソが居たから良かったけど普段会場でうろついてる小汚いババァじゃ俺モチベーションが上がらねんだよ
エントリーフィ返せボケ
女性は数えるほどしかいないのだから...
でも、モチベーションが上がったんだから良かったじゃないか。
そんなんでモチベーション上がるって、単純ね。
会場にはいたよ。参加してないだけで。
ぶったぎりで申し訳ありませんが、参加可能な規格クリアなヘルメットで、コスト安くつけたいと思ったらオススメあります?
>>657 情報ありがとうございます
でもこちらSNELL規格がMですよね?
付則見てたら、SAなんですけど・・・いいのかな?
そういうの相談できる相手居なくて・・・教えて頂けると助かります
86なう
プレイドライブ誌、復活?
案内が来たけど、直で頼むと会社飛んだ時にお金帰ってこないよね
またfujisanで扱ってほしいなあ‥
内容変わらないなら、いらんわー
JAFスポーツでお腹いっぱい
PN2は面白いな。
一番つまらないカスクラス
ほかのクラスじゃ箸にも棒にもかからない連中の溜まり場なのは認める
SCクラスの悪口はそこまでだ
PN1が一番クソ
。
N1にしてもPN1にしても元が遅い車のクラスってああなるんだろうな?
N1とPN1に限らず、全部ああなってるけどなwwww
みんなでBRZだよ
86でもBRZでもどっちでもいいけど、
試乗したことあるヤツ居る?
パワーないのはわかったけど他はどうなのよ
PN2だろうがN4だろうが同じ全日本チャンピオンで全日本ウィナーで全日本入賞者だから何か文句ある?
>>674 誰も文句はないんじゃないかな?
ただショボイだけだから。
676 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/13(金) 19:23:14.85 ID:RtePXo3D0
おまえの口癖
負けませんよ
はいはい
あんたが一番だよ
いえーい
社長、元気?
86みたいなクルマ、かっこいいね。
みんな86かBRZみたいだね。
一流ドライバーになりたい
682 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/16(月) 20:15:36.91 ID:ga6knBQH0
>先日のコースはコース設定で車両差を吸収する良い例だったよな。
>車両規定云々言う前にこんなコース作りをすれば良いと思うよ。
何時の間にか楽しく走れる車がなくなってしまった
タカタは今週末だっけ?
今年のPN2は面白い。新しいドライバーがみんなうまいね。一番ホットなクラスになる事間違いなし!
シビック速いな
86が走るとシビックがいい車に見えてくるね。
たかた公式練習か。みんな頑張れ!
PN1とPN2が大差ないな・・・
やっぱり☆のBRZが勝っちゃうのかな?
これでBRZと86さらに売れそうだな。
ジムカーナでも勝てる、T○Dが仕切るレースでも楽しめる、ワンメイクも盛り上がる。
買わない理由がない。
何だか86を買えと言われてる様な気がしてなら無い
何にせよ物が売れて景気回復に繋がるのはいい事だと思うよ。
買わないよ。
86にBRzやスイフトか
燃えないな
ふにゃチン野郎の乗る車
だいやもんどチンはどんな車に乗るの?
700 :
700:2012/04/27(金) 01:05:59.18 ID:R0zKBoQKO
700Get!
701 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/27(金) 11:25:06.23 ID:8RB69nFx0
PN2のドラじゃ☆にはかなわないだろ
☆カッコ良い
てっちゃんステキ!
よし!オラもBRZにするべ
逆に考えるんだ、☆を倒して新たな☆になるチャンスだと!
707 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/30(月) 10:48:19.20 ID:/BUumt5U0
BRZ STIターボ280馬力がでるまで待とうぞ
ホトトギス
それはJAF登録されないという噂
>>708 されたらPN2がまた一層つまんなくなるな
イイね
711 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/04(金) 09:55:51.97 ID:+QTc5O6VO
少々お尋ねします。
こちら関東在住で最近ジムカを始めた者ですが
土日限定でお勧めの練習会及び主催者って有りますか?
又、「ここは避けたほうが良い」と言う練習会及び主催者が有りましたら
あわせて御教授頂ければ幸いです。
なかなかSNS等では訊けないので(特に後者の質問)こちらに書き込みさせて頂きました。
宜しくお願い致します。
おまえ気持ち悪いな
オススメの練習会ならみんカラーかmixiで聞けよ。後者の質問はここで聞いても意味がないぞ。みんなデタラメだからな
ドリフトが一緒に入るような練習会は避けたほうがいいよ。
あいつら時間ばっかり食って本数走れん。
関東のどのへんかわからんが、常磐道が苦なく使えるなら、ICCフリーとかいいんでないか。
最近始まった「完全フリー」ってやつでなく、通常のフリー走行日なら手計測だけどタイムとってもらえる。
オフィシャルは必要以上の干渉はしてこなくて、でも聞けば何でも親切に教えてくれるよ。
運悪く特別混んじゃった日じゃなければ、結構本数も走れる。
っていうか、練習するのに主催とかどうでもよくないか。
716 :
:名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/05(土) 21:45:25.11 ID:ZuAQ9gOR0
廃人と呼ばれる人種が出没する練習会は
やめたほうがいいぞ
関越スポーツランドでググればいいよ。
廃人って何?
719 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/06(日) 22:29:16.61 ID:f1Z23zZ80
廃人=ジムカーナを本業とし、仕事を副業とする一部のエリート
勝手に言葉を作るな。
始めて聞いたぞ。
>>715 関越スポーツランドなら、Webの予定表にある
〜ジムカーナ練習会って書いてあるのに参加すれば良いんじゃないかな?
始めたばかりってあるから、沢山走りたいと思うが関越のフリーは
たまにドリフト君達が集まる時があるから微妙
I○Cとか平○とか路面が悪いところは気をつけないとタイヤがボロボロになるよ。
練習タイヤならどこでも気にする必要なし。
G6はあの寒い実況&司会はどうにかならんもんか……
11Aは名阪に間に合わせたな
浅間台のフリーはやめた方がいい。タイム計測なしパイロン修正なし。管理人のオヤジがうるさい
>>723 まだやってんの?G6。
社長様はとうにやめたというのに
車を買って初めてジムカーナというものをやったんだけど
早い人がやっていた、アクセルターン?がどうやってもできません。
腕がないってのもあるのかもしれませんが、基本、機械式LSDが入ってないと
できないんでしょうか?
728 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/09(水) 21:46:25.58 ID:tJ+zO5Ia0
>>727 俺なんか、連休の間ジムカーナ場に住んだのに
優勝できなかったよ
それとおんなじだ
腕がないんだな
やればできる。
まずはやってみろ。
節約生活してまた頑張れ
>>727 車は何?
純正と違う部分は?
どうやってもというのはどうやったの?
フィットRSハイブリは登録されるのでしょうか?
>>731 車はデミオで
全部ノーマルです
サイドとか使って思い切ってやりました。
734 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/10(木) 10:47:52.28 ID:QeLW5PScO
いいアシ入れて、LSD入れてイニシャルガチガチ。
>>733 FFだとサイドターンだね。
サイドブレーキ引きっぱなしね。
LSD無いと180度が限界だと思ってたほうがいいよ。
>>733 ちょっ勝手に湧いてでるな(笑)
車種はS2000で、デフはノーマル、車高調は入ってます
ブレーキング → ステアリング切る → サイド引くってやって、タイミングとか早さ強さとか変えてみても、綺麗に回れなかったです
リアサイドブレーキが効き弱いので、それが原因の一つですかねー
危険の無いトコで練習汁!
1. 1速ふけ切りくらいまで加速。その後に全力急ブレーキ。
でも前輪はロックさせない。ケツが浮くくらいブレーキ踏む。
で停車させる。それができたら…
2. 停車寸前にクラッチ切って素早く
サイド引い直ぐ戻す。これでリアタイヤがザッと音をたてて一瞬ロックする。
ここでロックさせられないとパーツ変えずにターン決めるのは難しい。
これができたら…
3. リアがロックしているタイミングで少しアクセル吹かし、サイド素早く戻してクラッチを当て気味に戻す。
リアが浮いている間にやる。
でリアタイヤを2回転くらい空転させる。一杯回せば良い訳ではない。
これができたら…
4. ターン目標の向う側に廻りこんだタイミングでコレをヤル。
パイロンの向う側距離ゼロで進入方向と90度クルマの向きが変わった状態で窓から手を出せば、パイロンの頭が掴める位置に停車させるつもりで目標にアプローチする。
で停車の位置辺りでタイヤくるくるの芸をする。ハンドル切りながらだとケツを浮かしてるのが最初は難しいがそこは努力。
5. 最初はくるくる成功しても速くもカッコ良くも出来ないが、カタチだけでも回れたら、後は上手い人の芸を盗め。
今日の浅間はいい天気!
今週こそ優勝するぞ!@SA2
だれかAT車でジムカーナやってる人いる?
おう
>>742 今度ATのインプレッサスポーツワゴンWRXでジムカーナはじめようと思うってるんだけど
気をつけてることってある?
おう
さだはる
ギアは2レンジでな。
1があるならほぼ1固定で。
それ以外は変わらんけど遅いとは思うよ
今度は自分が勝てないからって駆動方式によるクラス分けを提唱か・・・
デビュー戦でそれじゃ、先が思いやられるな。
>>747 例のオカルト商品といい、商売のためならなんでもやりそうだな。
いっそ草ジムカーナを荒らし回る位のことをした方が
裾野は広がるんじゃね?
>>747 勝てると思っていたのか?!
めでたいおっさんだ。
>>747 シビックがクルマの差だけで勝ちまくるのも気に入らない。
PNは5つくらいクラスがあってもいいんじゃないかな?
752 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/15(火) 12:24:48.93 ID:bwxYR7xCi
シビックなんか生産終わってるんだからPNから弾けるようにするほうが簡単だろ
現行生産車だけに限定すればいい
現行だけとか厳しいわ
BRZとZもクラス分けちゃうんだ。互角の戦いだって言っていたのに。
PNは車種限定にしたらどうだ
PN1 デミオ、フィット&フィットハイブリッド、新旧スイフト、CR-Z、ヴィッツ
PN2 シビックR、アクセラ
PN3 Z34、86&BRZ、NC2ロドスタ、RX-8
PN4 エボ10、GRBインプ
外車は除外
756 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/15(火) 20:16:50.33 ID:4PLv0GXq0
草ジムカーナ荒しは、確かに存在する
明らかに浮いてるぞ
おまいだよ おまい
759 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/15(火) 23:50:31.13 ID:4PLv0GXq0
>>758 でたな
もう、くんな!!
蓄へ逝ってビリとってこい
☆は全日本デビューでBRZを優勝させたわけだから、クラスわけの話じゃないよな。
やっぱりドライバーの資質が大事なんだな。
そう言えば社長様も元全日本ドライバーだったな。
>>760 >☆は全日本デビューでBRZを優勝させたわけだから、クラスわけの話じゃないよな。
☆が他のドライバーより圧倒的に巧かった可能性を否定できてないので、その結論の根拠が示せていない。
>やっぱりドライバーの資質が大事なんだな。
もちろん。ちなみにドライバーの資質「のみ」が大事なのではなく、ドライバーの資質「も」大事ということまでしか結論付けられないことに注意。
>そう言えば社長様も元全日本ドライバーだったな。
誰でも出られる大会の参加者だということを持ち出して、ドライバーの資質を語ろうとしても無駄。
よう根拠野郎!久しぶりだな。
馬鹿乙が無くなっただけ良かったよ
誰でも出れる全日本には同意する
ん?
誰も反論できんの?
馬鹿乙
あのメンツなら、☆が圧倒的なんじゃね?
しかし勝手な野郎だな〜
>成立します
で?って感じなんだが…
>>767 アピールするのは本人の勝手だろ(笑)
オマエもなんか主張してみれば(笑)
来年はPN細分化なんだ…(笑)
2013年はPN86クラスの登場かよww
それイイネ!
台数が揃えば地区戦成立か。
安くなったもんですね。
関東の事しか考えてないのがよくわかる
>>773 それを言うなら浦和のお店の事しか考えていないが正解
ただあのなんでも正直に発言してなんでも正直に行動しちゃうあの行動力はすごいよね。
我田引水だけど
>>772 台数が揃えば成立するのは以前から変わってないが・・・・
>>773 あとどこの田舎のことを考える必要がある?
>>774 ん?オマエはFT86系とFD2が同じクラスで走る規則に賛成か?
なんでそう思う?
>>775 ただ今度の田んぼはジムカーナ界スケールの広さがあるけどね。
予想通り、地区戦ドラには全く歯が立ちませんでした。
(慣れと熟練が必要な後輪駆動クラスで、
僕の腕は2〜2.5秒のビハンイドがあると判断しています。)
僕の活躍を計るには、一定の保護策が必要であると感じています。
(非熟練者クラスの新設等…。)
まぁ、セッティングを進めることで、もう少しタイムアップが可能だとは思いますが…。
長年、ジムカーナ競技に携わっていた人間であれば、
ドライバーの技量でクラス区分する考えは当然の帰結だと判断すると思います。
Lクラスもその考えに基づいてクラス設定されています。
新しい環境で、技量やセッティングの可能性は一朝一夕で判断できるものではありません。
上達するための練習もせず、
数回のイベント成績で車両ポテンシャルに要因を求めたがる人は自然淘汰されていきます。
>>777 まさかオマエ、BRZがパイロンコースでFD2と同等の速さがあると思ってるの????
779 :
名無しさん@そうだドライブへ行こ:2012/05/18(金) 21:03:40.55 ID:5M5HprvJ0
出れば必ず勝つ奴もいるし
合宿してもノーポイの奴もいるし
蓄戦で勝てねーから下位のイベントで癒しを求めるも
返り討ちにされる奴もいるし
ポッとでてポイントゲットする奴もいるし
いろいろな奴がいて、成り立ってるんだな
いまのこの業界
>>778 BRZがFD2と同じ位の速さがあろうとなかろうと関係ない話しだろ?
他に速い車両があるのにBRZという遅い車両を選んだ人間の問題だ
先にレギュレーションがあって、それを理解した上でBRZを選んでいるのだから、
FD2が速かろうが文句を言うのは筋合いってもんだ
× 筋合い
○ 筋違い
だからPN86クラスでいいじゃん。
はよ上申せいや。
>>780 ではFD2が速いということは否定してないのだな。
で、文句をいってるわけではなく、これだけ魅力的な車が出てきたんだから、その車が活躍出来るようなクラス区分を作るという考えに反対ですか?その理由はなんですか?
特定の個人がBRZを買ったからという視点ではなく、もっと広い視野で見てFD2とBRZを同じクラスで走らせるメリットはなんですか?
答えられなければ逃げてイイヨ
馬鹿乙
785 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/18(金) 23:28:29.65 ID:VPNYh0XT0
BRZの魅力って何?
>>784 そんな事はクラス区分を決めたJAFのスピード委員に直接言えよ
なんでBRZや86ごときのクルマのためにレギュレーションを変えなきゃならないんだ?
レギュレーションに従えないなら、ジムカーナ辞めるか草ジムカーナでも走ってろ
788 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/18(金) 23:38:46.50 ID:VPNYh0XT0
>>786 もちろんオマエに言われるまでもなく全体的にそう動いてオル
で、反対ですか?
その理由はありますか?
答えられなければ逃げてイイヨ。
馬鹿乙
>>786 それにレギュレーションに従えてないわけではないのでオマエの指摘は的外れ。
793 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/18(金) 23:49:22.05 ID:VPNYh0XT0
魅力的な新型車が出るたびクラスを分けてたら、いくらクラスがあっても足らんわな。
で、魅力的って何?
ショップがパーツで儲けられる車?
>>793 そんなにしょっちゅう出てくるわけじゃないから心配スンナ
>>793 ちなみにPNは改造範囲が狭いのでショップにとって旨味はない
結局、BRZとFD2を一緒に走らせたいという積極的な動機が一切示されていないので華麗にスルー☆
ちゃんと書けるようになったら相手にしてあげるネ
797 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/19(土) 00:02:49.94 ID:VPNYh0XT0
しょっちゅうってどれくらい?
しょっちゅうじゃなければレギュレーション変えていいのか?
>>797 いいかどうかは別の判断に任せることにして、心配はいらないということ。
>>797 もちろんレギュレーションは所定の手続きを経て変えることに問題はない。いままでも変わっている。
馬鹿は死ねばいいのに
>>796 BRZと86でクラスを作ろうと言ってる以上、現行のレギュレーションに従う気がないだろ?
別にFD2とBRZを一緒に走らせたい訳じゃなくて、一部の遅いけど魅力のある車両のためにクラスを増やすという変な前例を作られる事には反対というだけだ
>>801 すでに現行のレギュレーションに従って出場しているので、オマエの主張は間違い。
何がどうだから変な前例と書けたらまたオイデ 十分合理的と思わんか? なんで反対だ?
答えられなければ逃げてイイヨ
馬鹿乙
馬鹿は死ねばいいのに
>>802 BRZと86のクラスを分ける事が何を持って合理的と言える?
最も合理的なのはレギュレーション内で最も速いと思われるFD2に乗る事じゃないのか?
現在の全日本の状況を見ても、PN2を前輪駆動・後輪駆動に分けたら成立すら危うくなるだろ?
今度の名阪だってFD2は4台しか居ないし、クラス全部でも12台しか出てないんだぞ?
そんなクラスを分ける必要性をわかりやすく説明してくれ
BRZ&86のターボかスーチャーが出れば問題解決じゃないか
>>805 ぶっちゃけそう思う
要は自分の遅い車で勝ちたいがためにFD2を排除したいだけにしかみえない
>>804 分かった。
オマエは目先のことをしか見えてない。
以上。
>>806 排除はしてない。もしFD2が走れなくなるような記述があれば引用してくれ。
馬鹿は死ねばいいのに
>>807 逆だろ?
勝つための努力もせずに、初めから自分が勝てない事をFD2のせいにしているお前にはわからんさ
☆はBRZでも勝ったのだから、FD2が絶対的な速さを持っている訳ではないことは証明されている
そんなにBRZを勝たせたければ、もっと自分の運転を鍛えてから言えよ
>>810 お前の目的はPN2クラスを前輪駆動・後輪駆動でクラス分けしたいんだろ?
どんなに取り繕っても、要は自分が走るクラスからFD2を追い出したいだけなんだよ
追い出されたFD2はどうなるか考えてるなら聞かせてもらいたいものだね
>>810 馬鹿だろオマエ?
勝てないことをFDのせいにしているのは正しくない。
正しくは、FD2とBRZに潜在的なポテンシャルの差があるということ。
☆が他のFD2ドラに比べて圧倒的に巧かった可能性を否定できていない時点でオマエの論理は破綻している。
馬鹿には無理
ちなみにBRZを勝たせたいということではなく、BRZが主力とないうるクラスを作ることが良いことだというのが趣旨。
オマエの解釈は間違っている。
どんなにがんばっても馬鹿はその程度。
>>811 ん?
どちらがどちらを追い出すかなんて論点は無意味。
FD2がBRZを追い出すと言う事も出来るし、そんなの意味ない。
ただある事実は、駆動方式別に分けるという話のみ。
追い出されたかどうかしらんが、FD2は」FD2同士で競争することに問題でも?
馬鹿乙
>>812 ☆が巧いのは当たり前、しかしなぜお前はそこを目指さない?
お前が巧くなれば解決するじゃないか?
>>BRZが主力とないうるクラスを作ることが良いことだ
その考えがBRZ乗りだけでなくPN2クラスの参加者の意見だという根拠は?
それに開発が始まったばかりのBRZだが、あのクルマにはそんなにも将来性がないのか?
乗ってるんだったら答えられるだろ?
>>812 ちなみに潜在的ポテンシャルの違いなんてどのクラスでもある事だろう?
現実にN3やSA2でエキシージとFD3Sが戦ってるじゃないか?
>>815 >☆が巧いのは当たり前、しかしなぜお前はそこを目指さない?
俺? 別に俺の問題ではないしw
>お前が巧くなれば解決するじゃないか?
馬鹿だろ?腕が同じなら車の差で勝負が決まる。デミオとランサーを同じクラスで走らせても面白くないだろ?
ん?アレか? BRZのドライバーだけが巧くなって、FD2のドライバーは下手なままという前提で語ってるのか?
だとしたらどれだけオマエがマヌケな論理で語ってるかが分るネ。
>その考えがBRZ乗りだけでなくPN2クラスの参加者の意見だという根拠は?
別にPN2クラス参加者全体の意見という主張はしていないのでその根拠を提示する必要はない。
>それに開発が始まったばかりのBRZだが、あのクルマにはそんなにも将来性がないのか?
そのうちオマエにも分るときがくる。
>>816 >現実にN3やSA2でエキシージとFD3Sが戦ってるじゃないか?
だからつまらくなってクラス全体が盛り下がってオル。
違いがあるだけならマシだが、違いすぎたときは悲惨だぞ。
デミオとランサーが同じクラスだったらどうだ?
みんなランサーに乗ればOKという考えか?
デミオが戦えるクラスを作るという発送には至らないか?
これだけ指摘されなければ分らないなんて、やっぱ馬鹿だろ?
819 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/19(土) 01:12:16.57 ID:6J7d15oa0
馬鹿は死ねばいいのに
>>817 PN2の後輪駆動クラスが出来なければ、BRZは買うに値しない車だという事は良くわかったよ
クラス区分の変更について、某D車のドライバーは他のクラスも含めて意見を取りまとめていたけどな
ちなみにちゃんとFD2とBRZの関係性との対比としてエキシージとFD3Sをあげてるんだけどね
>>818 現行のレギュレーションでランサーとデミオは違うクラスでしょ?
そんな意味のないたとえを持ち出してなんか意味があるの?
もっと現実的な話をしようぜ
822 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/19(土) 01:18:20.54 ID:6J7d15oa0
>>820 >PN2の後輪駆動クラスが出来なければ、BRZは買うに値しない車だという事は良くわかったよ
現状のクラス分けではソノトオリ。
>クラス区分の変更について、某D車のドライバーは他のクラスも含めて意見を取りまとめていたけどな
だからなに?はっきり結論を言いたまえ。もし言えるのならネ
>ちなみにちゃんとFD2とBRZの関係性との対比としてエキシージとFD3Sをあげてるんだけどね
だからなに? あげてるから何?
馬鹿は論理的に物事を主張することができない。
死ねばいいのに・・・
823 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/19(土) 01:19:45.52 ID:6J7d15oa0
>>821 >現行のレギュレーションでランサーとデミオは違うクラスでしょ?
ソノトオリ。違うクラスだからうまくいってる。
FD2とBRZも違うクラスにしたらうまくいくという現実的な話しだ。
馬鹿は死ねばいいのに
824 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/19(土) 01:22:53.36 ID:6J7d15oa0
馬鹿は死ねばいいのに
>>823 だからといって、デミオがランサーに勝つ事はないよね?
826 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/19(土) 01:25:24.14 ID:6J7d15oa0
>>825 >だからといって、デミオがランサーに勝つ事はないよね?
もちろんソノトオリ。クラスが違うのだからそれぞれのクラスの中で勝負が完結する。
何が言いたいの?馬鹿なの?死ぬの?
死ねばいいのに・・・
>>826 BRZで勝てる人もいるんだから、ランサーとデミオの比較は意味をなさないって事がわからなかったの?
828 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/19(土) 01:29:31.47 ID:6J7d15oa0
>>827 >BRZで勝てる人もいるんだから、ランサーとデミオの比較は意味をなさないって事がわからなかったの?
もう、論理的にオワットル。
BRZで勝てる人がいるから、「なぜ」ランサーとデミオの比較は意味を成さないか書けたらまたオイデ
バカハシネバイイノニ
829 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/19(土) 01:37:40.00 ID:6J7d15oa0
馬鹿は思い込みだけで、中間の因果関係をすっ飛ばして自分の都合のいい結論に結びつける習性がある。
今日の結論は以上
>>828 デミオではどうやってもランサーに勝てない
勝負以前の問題なんだが、実際にBRZとFD2・Z34はまだ勝負が出来ている
かろうじてかもしれないが勝負が出来ているのならクラスを分ける必要もないだろ?
>>830 >デミオではどうやってもランサーに勝てない
それは間違い。場合によってはデミオがランサーに勝つこともある。
同様に、BRZがFD2に勝つこともある。
なにを以って勝負が出来てるといってるのかワカランが、リザルトのタイムだけで判断するのは素人判断といわざるをえない。
クラスを分けることに関して、オマエにとっては必要がないということは分かった。
だが、別にオマエの意見などどうでもいい。
もしクラスを分けるのに反対だというのなら、理由を添えて言ってきたまえ。相手にしてやらんこともない。
駆動方式でクラス分けた方が良い派の見解は大体バカシネさんのログに集約される感じ?
他の意見も聞きたいね。
漏れ的には、FD2とのポテンシャル差なんて、
もっと色々な技術を持った人が乗ってみて、
もっと色々な乗り方を試してみて、
もっと色々なセッティングを試してみて、
でないと、わからんと思うのだよ。
あと、駆動方式でクラス分けするとなんか良いのか?
4苦はさすがにアレだが、FFとFRだとFF有利なんか?
全日本や地区戦のN2/N3、ミドル以下のNTF/NTRの実績から、そう思えんけどな。
>>833 >・・・でないと、わからんと思うのだよ。
そのうち分かる。今分からないのも無理もないが。
>駆動方式でクラス分けするとなんか良いのか?
絶対的な利点というのはない。
たまたま現状存在する車がその区分で分かれて丸く収まるだけ。
機械的にクラス分けをしてるように体裁をとりつつ、どのような車が主力になるかもちゃんと意識するべき。
したがって、BRZ/FT86が主力になりうるクラスを作りたいかどうがで意見が分かれるのは当然。
ジムカーナ界全体の将来のことまで考えると、BRZが勝てるクラスを作ることがメリットになるというのがオレの立場。
そうじゃない人もいるだろうが、そういう奴らは理由を示さず拒絶するだけだから頭悪そうに見える。
>>832 現行のレギュレーションで決まっている事を、特定の車のためだけに変更する事について反対だと述べたと思うが?
わかりやすく言うと、お前の論理ならあくまでBRZや86だけを活躍させるクラスを作りたいだけで、それ以降に開発されるであろう車両についてはまったく考慮されていない
そんな先の事を考えていない子供じみた意見に賛同する気にはならないね
ちなみにタイムを競う競技なのだから、タイムで判断するのは当然だろう?
陸上競技を例にあげるがタイムで競っているだろう?
フォームがどうだとか、走り方がどうだとかという事よりもスポーツは結果が全てなんだよ
>>833 >全日本や地区戦のN2/N3、ミドル以下のNTF/NTRの実績から、そう思えんけどな。
BRZはN3やNTRの車より圧倒的に遅いので、上記の経験則は成り立たない。
さっきも言ったが、BRZが勝てなくても構わないなら分ける必要などない。
ま、インチキするのは言語道断だけどな
>>834 バカシネさんのスタンスは理解した。
あと、気持ちを何となく理解した気がする。
まっ、見守るか。。。
839 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/19(土) 02:11:27.28 ID:6J7d15oa0
>>835 >現行のレギュレーションで決まっている事を、特定の車のためだけに変更する事について反対だと述べたと思うが?
現行のレギュレーションも人が大した根拠もなく決めたものだ。それを変える事になぜ反対なのか?
>ならあくまでBRZや86だけを活躍させるクラスを作りたいだけで、それ以降に開発されるであろう車両についてはまったく考慮されていない
それ以降の車はそれ以降のレギュレーションが対応する。ルールは作っていくものだからな。
>ちなみにタイムを競う競技なのだから、タイムで判断するのは当然だろう?
道具による差が少ないスポーツで選手の能力を判断するのにタイムを利用するのは正しいが、
道具を使うスポーツの場合、ルールをどのようにしたらいいかを判断するのにタイムだけで判断するのは間違い。
>陸上競技を例にあげるがタイムで競っているだろう?
>フォームがどうだとか、走り方がどうだとかという事よりもスポーツは結果が全てなんだよ
タイムで競うことに異を唱えてるわけではないのでオマエの論点は的外れ。
だから馬鹿扱いされる。
死ねばいいのに
>>839 >現行のレギュレーションも人が大した根拠もなく決めたものだ
これはいくらなんでもJAFのスピード委員の方に失礼だろ
お前はJAFのスピード委員なのか?
違うだろ?
>それ以降の車はそれ以降のレギュレーションが対応する。ルールは作っていくものだからな。
これはクラスを変えようとしている人間の発言としては無責任だろ?
ちなみに道具を使るスポーツであってもレギュレーション上で管理される
バイクレースも同じだし、レギュレーション内で最高のものを仕上げようとする
現在、お前の大事なBRZが不遇の扱いを受けていると思うのはたんなる勘違い
お前がそのクルマを選んだのだから、それはお前の責任
そこのところはちゃんと理解しておこうね?
遅いクルマだからこそ活躍する場が欲しいというのはわかった
しかしちょっと考えてくれ、現在PN2クラスが成立している所を知っているか?
PN2が成立しているのは全日本・関東・中部だけなんだぞ?
自分の地区の事ばかり考えてないで、もっと対極的に物事は判断して欲しい
>>839 >現行のレギュレーションも人が大した根拠もなく決めたものだ
これはいくらなんでもJAFのスピード委員の方に失礼だろ
お前はJAFのスピード委員なのか?
違うだろ?
>それ以降の車はそれ以降のレギュレーションが対応する。ルールは作っていくものだからな。
これはクラスを変えようとしている人間の発言としては無責任だろ?
ちなみに道具を使るスポーツであってもレギュレーション上で管理される
バイクレースも同じだし、レギュレーション内で最高のものを仕上げようとする
現在、お前の大事なBRZが不遇の扱いを受けていると思うのはたんなる勘違い
お前がそのクルマを選んだのだから、それはお前の責任
そこのところはちゃんと理解しておこうね?
遅いクルマだからこそ活躍する場が欲しいというのはわかった
しかしちょっと考えてくれ、現在PN2クラスが成立している所を知っているか?
PN2が成立しているのは全日本・関東・中部だけなんだぞ?
自分の地区の事ばかり考えてないで、もっと対極的に物事は判断して欲しい
仮に86系よりFD2のポテンシャルが高く、(漏れはまだわからんスタンス)
また、86系の活躍がジムカーナ界の発展を生むと仮定した場合、
ボルトオンターボ(またはSC)の追加OK (ブースト圧はうまいところに設定)
但し、可変バルタイを備えた車両には認めない
これでどうだ。
見てる方も、(たぶん)やってる方も、
コースによって(明確でない憶測で終わっちゃうレベルの)有利/不利があるくらいの方が、
盛り上がると思うぞ。
懸念は、そもそも、86系用ターボキットがでるのかってところと、
インチキが入り込む余地が増えることかな。
あと、(Zが遅いと仮定した場合)Zをどうやって救うかは微妙。
ブーストちょっと上げた位じゃ変わらなそうだから、最低重量かな。
845 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/19(土) 09:00:07.04 ID:6J7d15oa0
>>840>>841 >これはいくらなんでもJAFのスピード委員の方に失礼だろ
ルール作製当時、まだ発表されていない車のことなど考えていない(そもそも考えるのは無理)のだから、あえてこう書かせていただいた。
半分機械的に決めたら、たまたま将来有望な車両が戦力にならない規則になってたというわけだ。
車両規則というのは規則のために存在するわけではなく、結果的に主力車種を決定してしまう重要なものだ。
かといって、一見特定車種を優遇するような措置は許されないから、排気量、駆動方式、登録年度等で区切る方法を採用してるにすぎない。
新たな意図が生じれば、規則を再検討するのもありなのだ。もちろん反対意見もあるだろうから、そのときは反対すればよい。きちんと根拠をしめしてな。
>お前はJAFのスピード委員なのか?
>違うだろ?
オレが誰であろうと関係ない。
>これはクラスを変えようとしている人間の発言としては無責任だろ?
いいえ。そんなことはありません。なぜどんなところが無責任か言ってみそ?
>ちなみに道具を使るスポーツであってもレギュレーション上で管理される
>バイクレースも同じだし、レギュレーション内で最高のものを仕上げようとする
語るまでもない当然のこと。
846 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/19(土) 09:02:21.12 ID:6J7d15oa0
(続き)
>現在、お前の大事なBRZが不遇の扱いを受けていると思うのはたんなる勘違い
>お前がそのクルマを選んだのだから、それはお前の責任
>そこのところはちゃんと理解しておこうね?
>遅いクルマだからこそ活躍する場が欲しいというのはわかった
ちょっと読みが浅い。
現在BRZを購入して参戦している(またはその予定)の選手は、もちろんBRZが遅いこと理解して選んでいる。
もちろん、その責任も受け入れて勝負にならないリスクも受け入れている。
それとは別に、この車で争われる新しいクラスを作るために大金を支払って人柱になっているのだよ。
参加実績のない車両のクラスなど誰も検討してくれないからのう。
だから、ルールの変更を希望することは極めて正当な行為だ。もちろんかならず反対者もいるだろうから、議論の末ルールが決まる。
>しかしちょっと考えてくれ、現在PN2クラスが成立している所を知っているか?
>PN2が成立しているのは全日本・関東・中部だけなんだぞ?
そもそも、PNなんで世の中のどこにも存在していない中で設立されたのだよ。
いまとなっては最多クラスになりそうな勢いだ。
オマエが現在の参加状況だけでルールを付く作ろうという考えに縛られてるのはわかった。
>自分の地区の事ばかり考えてないで、もっと対極的に物事は判断して欲しい
オマエは地域における大局に目を向けているが、俺は時間軸における大局を見ている。
その違いだ。
馬鹿乙
あげ
>>845 遅いBRZを購入して新しいクラスを作るための人柱になりたいというの気持ちはわかった
そこについては正直にすごいと思う
しかしお前がなぜ無責任なのかは考えるまでもない事だと思うのだが、新しくクラスを作ろうというのであれば、短期的・中期的・長期的なビジョンを示した上で議論しなければ誰も納得はしない
お前の説明ではただBRZや86を優遇しろと言ってるだけにすぎない
本当にJAFのスピード委員がPNクラスを作る際に、なんのビジョンも持たずに半分機械的にクラスを作ったと思っているのであれば、それは本当にJAFスピード委員の方に対して失礼以外のなにものでもない
お前は
>>812で
ちなみにBRZを勝たせたいということではなく、BRZが主力とないうるクラスを作ることが良いことだというのが趣旨。
と書いてあるがBRZや86が主力になる事の良い事だという根拠がどこにも示されていない
>>834では
そのうち分かる。今分からないのも無理もないが
と書き、なぜBRZと86のために新たなクラスを作らなければならないかという理由を説明せずに逃げているだけで、具体的なメリットも示せていない
俺自身は出来て日が浅いPNクラスでクラス区分が一部の車両のために変更される事は、参加者に対してPNクラスは規則がコロコロ変わる不安定なクラスであると思われてしまう事の方にデメリットを感じている
きちんとPNクラスが定着し、PN1からPN3まで各地区戦でも成立するようになるまでは、PNクラスを安定させる意味でも、現段階でクラス区分は変更するべきでないと思う
お前とは地域としても時間軸としても見ているものが違うのだよ
>>848 メリットが理解できなくて何となく変えたくないのは分かった。
850 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/19(土) 17:15:15.10 ID:6J7d15oa0
>>849 ナイス!
ソノトオリだね。
>>848 BRZや86が主力になる事がメリットに感じられないヤツらが抵抗してくるのは織り込み済み。
超久しぶりにモータースポーツに適した比較的買いやすい価格の車両が出てきたんだから、これで楽しく遊べるようにしようよってこと。
そもそもコレが理解できないやつは反対にまわればよいだけの話。
>俺自身は(略)デメリットを感じている
あっそ。よく分かった。
だが、俺はそうは思わない。
だから、クラス再編を希望する人間もいれば、それに反対するオマエのようなヤツも存在するというのが現状。
ただそれだけの話だよ。
馬鹿が無駄に理論武装すると読みづらいからヤメレ
>>850 なんだBRZの魅力とやらを説明すら出来ないのか
残念なヤツだな
走れる場所があればどうでもいい。
変な車買わなければいい事。
そろそろデミオの中古が安く出てきそうだからそいつで楽しくやろうかな
明日の決勝720度ターンだなんて、1300ccのN1はドラシャ折れ必至だな。
>>855 入口と出口が同じだから540度なw
ドラシャ折れた台数は少なかった
みんな、お前ほど下手ではないw
857 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/21(月) 09:57:58.85 ID:gObTHAuRO
1300だけど折らない俺ってすげえ(?)
859 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/21(月) 20:46:31.87 ID:e+Mocc0K0
アホは相手にしなきゃいいのに。
はい、次は気をつけますでだいたい済むんだから
よくこんな気持ち悪いブログ見つけれるな。
中部のオフィシャルが変なのは分かるけど。
>>859 当日観戦はしてた。
その車はどうなのか知らないけど、二輪用ヘルメットは一切駄目だとか
規定上問題ない事にまでイチャモンつけているのは実際いたし、
一部のパイロンに位置マーキングが無いなどgdgdな運営ではあったな。
エントラントもオフィシャルも両方変なのは分かった
>>862 それなりに名が通っているチーム主催っぽいけど、その程度か、、、、
あと、規則書みると、牽引フックの位置ステッカーを貼る規則もないし
タイヤサイズ変更OKっぽのだが
865 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/22(火) 12:11:45.22 ID:PBwnaKwTO
>>864 矢印は何年か前に急に言い始めて、中部のローカルルールみたいなのに書いてあるよ
ZESTの競技長が牽引フックについて、
FIA規定がどうのこうの言ってきた時には口が空いちゃたけどなw
少し不利なタイヤや車でも頑張って勝つのが☆
少しでも不利だと変なこと始めるのが社長
前の日にスイフトをdisって、次の日にスイフトを大殊勲と褒めまくるのが社長クオリティ。
要は自分とこの製品さえ売れれば何でもいいんでしょ?
私の社長の悪口を言わないで
馬鹿とピーは使い方しだいなんだから
そういえば最近フォトナイザーの話を聞かないね。
売れてんのかな?
超売れてるよ
FD2はディスるのにスイフトはスルーか。
さすが商売人だな。
なんだよ
勝つためにスイフトに乗り換えるのは社長的にはOKなのかよ
だったらさっさとBRZなんかぶん投げてZにすりゃいいだろ
Z+岡野さんで☆に勝つのと、ランサー+岡野さんで☆弟に勝つの
どっちが簡単か悩んでるのかね?
☆に勝たない限りサス売れねーぞw
>>876 そういう論理ではないな。
事実の羅列にすぎん
878 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/24(木) 10:15:05.88 ID:o5KbA2Ln0
夫婦でって、夫婦で名阪なんかいかねーだろw
いつもサービスは社長だけだろうに
なんなんだこいつ?
とうとう安くてカワイイデミオの時代も終わってしまうのか。
新しい車が出てくるのは嬉しいけど哀しいね。
自分のブサ嫁の写真を掲載してカワイイとかほざいてるキモ亭主
ジムカーナドラってやっぱり変人ばっかだね☆
今日はSTφの人ばかりで気持ち悪いですね
フィットのRSハイブリッドが出たじゃないか?!
ニッケル水素のままだから、CR-Z同様に後半(ry
ビデオ撮影中に悪戯する知り合いがいる訳ねーじゃんw
社長、いいわけが苦しすぎるぞw
>>884 オマエは当該人物の知り合いを知り尽くしているのか?
どのような知り合いがいるか把握出来ていなければ「いるわけねーじゃん」などと決めつけるのは不可能。
必死過ぎワロタ
>>886 オマエが必死の程度を定量することなど不可能。
大事な事なので2回言いました>社長
>>888は誤り。なんとかサウラが二重に拾っただけ。
なんでも拾いすぎで正直サウラうざい。
社長関係者必死すぎるだろ
>>891 オマエがうざさの度合いを確定させることは不可能。
同意を求めても無駄。
間違えた。
>>891は必死さの度合いについて言及してたんだったな。
まあいい。
社長>>睨みながら撮ったビデオはいつアップしてくれますか?
社長>>睨みながら撮ったビデオはいつアップしてくれますか?
自分のミスには寛容ですね
897 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/25(金) 16:57:30.56 ID:Ch+qY/jq0
いいえ
androidで荷重移動記録できるツールは無いものか・・・
すまん自己解決した・・・
なんか今まで荷重移動でplayストア検索しても出てこなかったんだが、急に出てくるようになってた・・・orz
いたずらはないだろwwww
JAFはこう言う人を排除しないとJAFメイトでジムカーナの宣伝をしても無駄だな
80万でB車のEKなんて誰が買うんだ?
B車・・・だと・・・!?
B車じゃねーじゃんか!
AはSタイヤでBはラジアルだよ。どちらか一方を洗濯できるようです。
露骨にキャンバーついてたりしねーの?
事故でナックルが曲がっただけなので問題ありません
908 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/26(土) 09:14:06.09 ID:PjOvVfka0
つまんない流れになってきました。
909 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/26(土) 11:04:20.46 ID:0WOnnuOFQ
排気量
ちゃんと解析が済んでから行ったんだね。さすが社長は商売人や
素人さんにEK売りつけようと必死だね(笑)
売ります!なのに諭吉とかキモいね。あの人は顔も性格もキモい
あのシビックは事故車だったよな
あ、ナックルの話じゃなくてフレームね
ランサーエボリューション\ MRて JAF登録が2006年だけど PN3に参加できる?
>>915 できない。同じ型式でそれ以前に登録済みだから。
☆弟は今年速いね
誰かさんはインプは不利すぎるみたいな発言してたけど
実はそれほどでもないのかな?
自分のところでパーツ売れそうもないからディスってただけ?
>>920 OさんがYH以外履けないからってのもあるんじゃない?
ヨコハマだけタイヤの新しい情報無いね。しばらくは今のままなのか?
☆もoknさんもタイヤ選べなくて辛いな。
観てるほうは接戦で面白いけど。
☆が乗っても勝てないと、すごくダメな
印象が付くよな。タイヤも車も。
そりゃあるね。
建設的な話しましょう。
現在全日本PNでインチキ居る?
>>924 デミオなんか、白も緑もおもいっきりインチキじゃんw
あとオレンヂの旧型w
ゴミみたいなミラージュが30万とかwwwwww
ねーよ
みんカラで検索してみれば?
なんだシートも取っ払うのか
こんなもんいらねー
ミラだったら買うのにな
932 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/06/07(木) 17:11:48.47 ID:QdywoB2/O
今さらミラ買ってなにする?
買い物
そしてSWに乗換えですよ
オーリンズ→こっそりとコニへ変更…って
足作ってシート付けたら60万越えるじゃん(笑)
FSWで車の動きを見ても手にする時には違う動きになる罠
サスがコニに戻ってるの良く気づいたなw
大事にしてるんだろうし可哀想だけどいいとこ15万で売れたらラッキーだね
200件程度の取引で悪い評価が5もついてる奴からオクで車買う勇気は俺には無いけどw
バラしてもミラージュの部品なんて‥
74000って距離少か?
ほんうとにゴミじゃないか!!
お金を払って引き取ってもらうレベル
○X○史根羽いいのに。
たかちゃんがTVに出てた
儲からないから主催やめた人
ミラージュ売れたみたいだね。でもホームセンターで買ったようなフロアジャッキ
をサイドシルにかけてるような車は嫌だなw
>>943 本人のフェイスブックに書いてあんじゃん
>>947 ジャッキアップポイントじゃなかったんじゃね?
もうラジアルタイヤな人はPN車じゃないと走れなくなるな
新車買う金なんてないからムリだわ。
いや、走れないこともない
普通にN車があるじゃん。むしろPNのモデルをわざわざジムカーナ用にするのがもったいない
踏み◯パの練習会、毎回空いてますっていうけど
実際行くとやたら人数多いんだよな
フミッパは行ったことないけど、
募集人数が少なくてたくさん走れそうだと思って参加したら、
10台くらい余計に受け入れてたりとか。
募集30台で期待して参加したら、それに加えてオフィシャルが15台くらい居て、
思ったより走れなかったり、
そんな練習会は次から候補から外れるね
最近モタスポ人口が減ってきてるのか、どこも直前まで埋まらないこと多いよね。
直前の天気予報見てからで大丈夫だろう的な駆け込みも多いようだし、
結局最後は定員一杯になるんじゃないかな。
よし決めた!来年からはPNクラスだ!
いつまでもポンコツに金と手間をかけるの止めよう。
最近の車、楽しいか?
958 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/06/14(木) 07:42:21.73 ID:czKL9DNli
去年から始まった筑ビ、なんで部会常連からあんなに
ディスられてるの?筑ビがなければ東京戦の人数増えると
でも思ってるの?
959 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/06/14(木) 07:52:19.19 ID:PsGeVMTG0
ジムカーナ用製作中w
ソースprz
東京戦はもう十分潤ってないかね〜このご時世であれだけ集まれば御の字できょ
付き合いで出てる人を除いたら…
千葉戦だと思っている人を除いたら・・・
965 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/06/15(金) 09:33:15.74 ID:yEi3ZAP/i
東京戦、地震で延期して過疎ったときは腹かかえて笑ったわwww
結局40人越えちゃって残念だった。
まさか今年、千葉戦が巻き込まれるとは思ってなかったけどな。
車両規則だけじゃなくジムカーナそのものにも変革が必要なのかもな…
967 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/06/15(金) 12:24:28.71 ID:PQT/Ukf40
東京に恨みを持ってる田舎者が混じってるな
最近人減りすぎてるな。もう86とBRZのワンメイククラス作ればいいよ。
レベルもどんどん下がってるし。
>>968 ワンメイク化が一番すっきりするかもね。
やっぱり台数居ないとレベルは下がるよね。どうしても。
しかしエキシージはいい加減にしろよ。
ドンだけ参加者のやる気落とす気だよ?
下手くそな金持ち同士で競うクラス作って隔離が一番くね?
それの方がお互いのためだよ。
売る時の値段考えたら、正味で使う金額は少なくて済むかもね?
NSXもそうだった
971 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/06/15(金) 21:05:42.55 ID:/q+vkXw80
んなこたーない。
NSXと外車は大違い。
自己弁護したいエキシ乗りはNSXを引き合いに出したがるけど、難易度が桁違い。
あんなの乗る時点で確信犯だよ。
ジムカーナを壊したいって。
新しい車が出てきたら古い車を淘汰しちゃうからね。
PNなんて特にそう。デミオとかフィットとかもはや鴨でしかなくなっちゃったしね。
トヨタとかが金出してワンメイククラスもあっても面白いかな。
NSXとエキシージってそんなに維持費違うの?
貧乏人からしたら似たようなもんとしか思えないから有利だと思う車両に乗ればいいのに
エキシージはボディがすぐヤレるんだっけか。
PNアゲのおかげでもう話題にもならなくなったねエキシージ。有名どころはみんな86に変えちゃったでしょ
あれだけ盛り上がってたN3をつぶした罪は大きいね。
>>975 エキシージってエボに比べて部品壊れなさそうだけど、そんなにかかるの?
燃費も悪くないし、タイヤも大きく無いし
エキシージってとにかく荷物積めないよね。