ダイハツ　欠陥エンジン　KF型

ムーブ・タント・エッセ等、ダイハツのKF型エンジンって、ピストンがシリンダーに当たってカンカン音がする車が結構あるみたいです。
もちろん新車から。ピストンの首振りって言うみたい。

ずっとオイル交換してなくて廃車寸前のエンジンから聞こえるような音だそうです。

ダイハツが言うには、「エンジン温まれば音が聞こえなくなるから気にするな」って・・・ハぁ？

今どき軽自動車とはいえ、エンジン始動後カンカンカン・・・って音がする車ってなんなんだ？

リコールもサービスキャンペーンも出てなくて、ダイハツさんの言い分は、
すぐにエンジンが止まることはないから、リコール等の対象にはならないって言ってるみたい。

ムーブ・タント・エッセ・ムーブコンテ等、KF型エンジン搭載車を検討している人は要注意。

あっそ

>>1
軽自動車が宝物なんだねｗ

>>1
ステマ乙

大牟田ダイハツ

軽自動車買うなら鈴菌が一番

>>1
30.2すごいでちゅねー

スズキはオイル周りが・・・

アドレス最高！

>>1
冷えてる時のカンカン音は金属の軋み音
セルシオでもRRでも鳴るぞw
温まった時に丁度いい様に作ってあるからそれだけ高精度ってこと
高性能エンジンだが多少は暖機するように

逆にスズキのは温まった時に音がする
これは少し厄介
国内モノでも組み立てるのは褐色の人だからけっこういい加減w

気になるだろうけど大した問題ではない
設計も想定済だろ

レンタカー店に務めてて、でKFの車かなり乗るが、カンカンとかは聞いたことない。
かなり稀なんだろうね。

音がするのはエンジンが動いてる証拠

スズキは耐久性が低い、って聞いたなあ。

スズキは気持ちよく回ってくれるけどオイル下がりとか上がりとかよくなるな。
煙吐いて走ってる車見たら１０中８、９はスズキだ。
関係ないけど盛大にベルトが滑ってる音がする車をみたら大体三菱。

ベルトのプーリーの強度に問題があるからだよ

ミラバンのMTで操るKFは下からのトルクが太くてすごく乗りやすい
アルトは現行でもダメ

ＫＦエンジンＣＶＴのムーヴとコンテが家にあるが、俺もそんな音聞いたことない。
ＫＦ型はＮＡでも力強くて好きだな。

うちは10万キロ走ってるから、リコールになればオーバーホールできる予感
DVVTなんか距離年数無制限保障だからな

DVVTは欠陥隠していたんじゃ無いっけ？

NAでVVTのK6AとターボのKFを比較出来る環境だけれど、
K6Aはエンジン掛けた直後からアイドル付近だとキュルキュル音がするな。
この時期は仕様らしいから致し方ないし、普通に走れるから気にしないけれど。
Dに入れて回転数を上げていくと、3500までにVVTの作動音もきちんとするし。

KFはエンジン始動時にちょっと金属音がする位で、
それも仕様だろうし普通に走れるから別にきにするほどの事でも無いだろうよ。
低回転からブースト掛かるし。

どっちも扱いやすい、良いエンジンだわ。

スズキはiscvがスロットルアッシー交換なの改善するべき
キャブクリやったらECU巻き添えとか擁護できないぞ

なぜ、スズキの話になるかわからない。

なんだかんだ言って鈴菌は愛されてるね

ダメな子ほど可愛いといいますからね

>>20
欠陥じゃないです。オイルにシビアな機構なだけ。

>>26
そういうのが欠陥っていうの

>>26
EF-VEの初期化型は車検に出したら問答無用でDVVTを対策部品交換される欠陥品だったよ
うちのムーヴそれだったから

確かにKFは冷間時ウルサイ

そんなんだから　ダメハツと言われるんだ

トヨタの連結子会社ですので

トヨタ公式
ホーム>企業情報>会社案内>トヨタグループ＆サプライヤー
ttp://www.toyota.co.jp/jpn/company/facilities/affiliates/index.html

おまいら、軽自動車にそこまで求めるなよｗｗｗ

ダメなCVTの件は？

変速機付き使い回し無段変速機かw

俺のも3万キロ超えて調子悪いとおもっていたが、やはり欠陥品だったか。
このスレ見て良かった。

韓国Ｓ＆Ｔ大宇、ダイハツ工業に部品供給
ttp://japanese.yonhapnews.co.kr/relation/2011/07/20/0400000000AJP20110720002400882.HTML

>>35
＞１より下を読めw
お前の車ハンドルの真ん中に「S」って書いてるんじゃね？

>>36
韓国ならまだ良い、中華も増えてる、

ダメハツやマツダなんて三輪車メーカーに何を期待しているのだね

三輪車の復活。

ホンダやスズキの二輪車メーカーより一輪多いぜよ

二輪の方がカッコええ

>>26　>>27
あれは無理やりオイルのせいにしてただけでしょ。
ちゃんとオイル交換のしてある車でも壊れてた。

なんで普通車スレ

過去、給油口のリングにアースがとれてなかった車というのは、
もしかしてスズキか？

ダイハツだろ、給油中に火吹いて新聞沙汰になったのは。

アプローズ？

出典　ウィキペディア

リコール (自動車)
リコールと企業の社会的責任
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AA%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%AB_(%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A)#.E3.83.AA.E3.82.B3.E3.83.BC.E3.83.AB.E3.81.A8.E4.BC.81.E6.A5.AD.E3.81.AE.E7.A4.BE.E4.BC.9A.E7.9A.84.E8.B2.AC.E4.BB.BB

ダイハツ工業株式会社
（ダイハツこうぎょう, Daihatsu Motor Co., Ltd.）

日本の自動車メーカーの一つである。本社は大阪府池田市。
現在はトヨタ自動車の「連結子会社」であり、トヨタ色が強くなっている。

ブランド名、社名の由来は、
地名と前社名の「大阪」「発動機製造」の頭文字を組み合わせた「 大発 / だいはつ 」から。



沿革
1907年、「大阪市」で「發動機製造」株式會社を創立

1951年、現社名の「ダイハツ工業」株式会社へ改称した。

1967年、トヨタ自動車と業務提携。

1998年、トヨタ自動車がダイハツ工業の「株式の過半数」を取得し、同社の連結子会社となる。

元祖リコール隠しらしいですね

大規模に農業やってるが、故障は
三菱＞鈴木≫ダイハツ
この図式はハッキリしてるんだが・・・
KFが欠陥なら三菱鈴木のエンジンはゴミか？

あげ

何が　どう　欠陥なエンジンなんだ？
壊れて走行不能になったのか？
根拠を教えてくれ

鈴木か三菱の新車買ってからKFの良さを知ったんだろ
そりゃ悔しい罠

カンカンと音が出るのはどこかが当たってるのか

本当に鳴ってたら、そりゃ組み付け不良だろ。

誰も気付かないような音なら、そりゃクレーマーだ。

このメーカーの車って相変わらず水周り弱いよな。

ダイハツとスズキはステマ

ヤフー知恵袋でもやらせ投稿　飲食店に好意的口コミ
2012/01/16 21:07 【共同通信】http://www.47news.jp/CN/201201/CN2012011601002197.html
飲食店の人気ランキングサイト「食べログ」で“やらせ投稿”があった問題で、インターネット検索
大手ヤフーの質問掲示板「ヤフー知恵袋」でも、好意的な投稿を行う「やらせ業者」が活動していた
ことが１６日分かった。飲食店の依頼を受けて、好意的な口コミを書き込んでいた。相次ぐ不正投稿
の発覚で、ネット上の口コミサイトの信頼性がさらに問われそうだ。今回の問題に関与していたのは
東証１部上場の商社「ＪＡＬＵＸ」（東京）。同社によると、羽田空港内で経営する飲食店の業務委
託先が、やらせ業者の勧誘を受けて応じていたが「金銭の授受はなかった」という。

いやいや、トヨタさんには負けますよ。

3気筒エンジンなのでこんなものでしょう。
私の乗っている車はアイドリング中は車内ばブルブル振動するし、
燃料カットと噴射で境目でガランゴロン音がする

↑補足しておくとKFエンジンではない

ほんと？

マツダのV6もKF

あげ

ダイハツ→水漏れ。
スズキ→オイル漏れ。
三菱→オイル吐き。
ホンダ→特に無いが価格高い。
スバル→自社生産終了。

ホンダはトラブル少ないけど車両も部品も修理費も高い、
ホンダ以外だとやはりダイハツが一番マシって事か？

>>65
本田の軽の整備のしにくさ知ってるか？

　

ホンダの軽＝八千代工業とか言う三重県の下請けに生産丸投げでしょ？

>>68
Nboxは鈴鹿で組んでるよ
八千代で組んでるのはそれ以外のホンダの軽

俺はこれからも日産クリッパー1本でイクぜ！

ホンダ：整備しづらい。エンジン以外が壊れる。

NBoxとかいうパクリ車を売りたい、あホンダ工作員が立てたスレって事ですね。

KFエンジンは、前のエンジンに比べたら、実用トルクモリモリで、
M/Tで乗ると、凄く運転しやすいよ。
暖気運転なんかしない。音？そんなもん、大声で歌えば
ハッピーさ。

R06Aの方が静かでトルクモリモリ

ダイハツの社長ってとんでもないカスだからなw
客を連中呼ばわりするアフォだからねw
欠陥車が出ても不思議でない社風になってんだろw
軽なんて安物にしか乗れん貧乏人には欠陥車がお似合いって思ってるよw
さすが無責任企業ヨタ出身者だけのことはあるw

トヨタで使えないからダイハツ転籍という考え方でいいと思う

ほんまにカンカンと音がでるのですか

タント、ミラココアCM最悪
トヨタのシエンタと合わせて車の３大カスCM

ＫＦでオーバーヒートした人いるかい？・・・原因不明の・・・

俺、アトレーワゴンでオーバーヒートしたよ。
新車から6000ｋｍぐらいでエンジン乗せ変えになったorz

それは原因不明？　ウチのハイゼットカーゴ去年の夏にホース抜けで2回。　昨日Ｈランプ点滅で？？？な状態><；　走行40000ｋｍ　Ｈ21年式

>>81
オーバーヒートランプついたなら十分ヤバイ状態だぞ・・・

やばい

ダイハツ曰く最近のは低燃費の為に抵抗の少ない薄いピストンリングを使用しているらしい
オイル交換を怠るとすぐにイカれるみたい

今のはアルミブロックだから、すぐに歪んじゃう(´Д` )

オーバーヒートランプ付いたまま使い続けるとヘッドもシリンダーも歪んで
クーラント漏れてあぼーん

しかも、今のオイルってTNPの為に水みたいにサラサラだし。

>>87
だからって粘度の高いオイル使うと、かえって抵抗で発熱して良くないんじゃないか？

スズキもそうだけど0W20、5W30、10W30どれでも対応してるよ
朝冷える今時期なら0W20か5W30がいい

>>88
抵抗で発熱してって・・・

粘度が高いと流量が足りなくなるのが問題

21年式ムーヴKF-DETだけど、レギュラー入れると冷間時に少し吹かすとガラガラ云う。
ハイオクだと云わない。
オイルはSM5W-30を新車時からキッチリ3000km事に変えてる。

>>91
じゃあハイオクを入れてくださいな

>>90
流量絞りまくってる？

ハイオクいれる奴なんているの？

欠陥はEFエンジンのVVT。
会社は欠陥と認めていないが、10万Km以内で結構壊れている。
リコールものだ、

あのVVTで泣いた人、多いらしいな。

ダイハツ工業株式会社　（ダイハツこうぎょう、 Daihatsu Motor Co. Ltd.）

本社は大阪府池田市

ブランド名、社名の由来は、
地名と前社名の「 大阪 」「 発動機製造 」の頭文字を組み合わせた「 大発 （だいはつ ） 」から。

現在はトヨタ自動車の「 連結子会社 」であり、トヨタ色が強くなっている。


沿革
1967年、トヨタ自動車と業務提携。

1998年、トヨタ自動車がダイハツ工業株の「 過半数 」を取得し、同社の連結子会社となる。

VVTに泣かされたのは会社の部下

>>75
日本語勉強してから書き込めよ
連中ってのは親しみを込める時に使う単語

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