凸セダンの存在価値凸

セダンという車
ブサイクで非効率的、空力抵抗面でも不利なあの凸型
今や、セダンと言えば高級車か商用車が殆どになってきているが
果たして高級車や商用車でも必要なのか？
セダンは滅びろ

ヒントスポーツカー

リアの剛性感と
静粛性が魅力

一般人はそこまで車の事ばかり考えてない。
いちいち最善の選択とか必要性とかを気にしてるのはお前らオタクだけ。
うちの会社の車は中古のローレル（ディーゼル仕様）だが、たまたま付き合いのある店で安く売ってたから社用車として購入しただけ。
必要性だけで車を語ったら世の中にはバスとトラックとハイエースとバモスしかいらなくなっちまう。

ハッチバック車はリアまわりからパタパタといかにも安車のような
感触と雑音が入ってくるのでプレミアムメーカーはセダンを作り続ける

ギャランフォルティスラリーアートの
セダンとハッチバックの走り比べ

やっぱ、走行安定性はセダンのほうがずっと上だな

制動と加速はもちろんだけど、特にスラローム。
ハッチはセダンより不安定なのが分かる。

セダン
http://www.youtube.com/watch?v=VfufMF39EdU

ハッチ
http://www.youtube.com/watch?v=ZAhOdvlQxcU

ギャランフォルティスラリーアートはランエボの廉価版といわれてるが
ランエボは車体剛性考えて、トランクスルーすらできないからね
やっぱ、なにか便利になってるとなにかを失ってることは頭に入れとかないとね

>>1
セダンの商用車ってなんだ？
営業車のことか？

ワゴンに乗ってからセダンに戻れなくなった。
>>5が言うような点はあまり気にならないな。

セダンって後席の居住性はワゴンより優れるの？
「騒音面」ではワゴンよりも優秀なんだろうけど、
リアウインドウの傾斜が頭上で始まる圧迫感が。。。

あげとくで
す！て！ま！
す！て！ま！
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す！て！ま！
す！て！ま！
す！て！ま！

セダンが滅びると思ってたのにセダンベースのワゴンが滅びそう。
ミニバンに比べたら中途半端だったのかねぇ。。。

人も荷物も載せるものがないくせにミニバンとかワゴンとかって…。
でもイマドキのセダンって無駄にトランク位置が高くてダセェんだよなー、あと肥大化しすぎ。

日常の買い物でワゴン車とかいらねーｗｗｗ
後部座席に置いておくだろ

>>13
日常ではな。普通のひとは非日常も一台の車で賄わなければならない。
走行性能や快適性の優れたセダンやクーペばかりが持て囃された時代は終わった。
昔は｢アタシ遅い車ってヤダな。真っ赤なスポーツカーでドライブしたい！前走ってる車抜いちゃってよ！｣なんて言ってた女の子も
｢広いミニバンで彼氏とのんびり旅行にいきたいわ。きゃっ、今の速い車なに？あんな飛ばしちゃってキモ〜い。｣て時代。

高級セダンや高級クーペなら今も女ウケが悪くはないが、
ミニバンでもかっこいいとされる風潮なら、用途の幅が広いミニバンを選択するのが普通。
敢えて不便なセダンやクーペを選ぶなんてその時点で変わり者だ。

セダンは金持ちってイメージがあるけど（安いくるもあるが）
ミニバンは、大衆車ってイメージだな

まぁミニバンはミニバンで高いのもあるけど。
セダンは狭いけどミニバンは空気輸送が多いし駐車場難民になりやすい。
ステーションワゴン復権してくれよ。

ミニバンの便利さは否定しないが、あれがかっこいいと思えるのは理解できない。

都会に住んでると、ミニバンはタワーパーキングに駐車できないのが致命的

ミニバンをカッコ良いと言うヤツもいるが、俺は全くカッコ良いとは思わない
だが、車の形として合理的な一つの答えではある
ハッチバック、クーペ、SUV、ワゴンにしてもそう
車の形として合理的な答えの一つだと言えるだろう

それに対して、セダン車は何の答えも持っていない
後輪のロードノイズ？
ハッチバックでもセダンでも、あるものにはあるし無いものには無い
後輪が後部座席の下にくるセダン車も少なく無いんだからね

ロードノイズだけではなく
リアからの入力にたいする制振性がまるで違う
だからベンツもロールスロイスもセダンなのさ

え？
本当に制振性がどうとかって理由でセダンなのだとしたら
制振性を制御できる技術が無い、若しくはメンドクサイってだけだろ

走りを重視したクーペからの派生みたいな4ドアのスポーツセダンなら有りっちゃ有りだが
そうなると走りを重視してる意味が薄れるだろ
ファミリーカーじゃないんだしさ

>>18
それかなりでかい
昨今のSUVミニヴァン流行のせいで平置きのコインPは満車が多すぎるわ
車高155cmを越えたら駐車場の選択肢が一気に半分以下になるからな

http://www.youtube.com/watch?v=shxJ2UnOdZY&feature=related
こういう道も通るし

ミニバンは便利ってだけで運転してて何も楽しくない、むしろ後ろで楽しんでる人のための運転手って感じ。
着座位置も高いから揺れもデカいし。
かといってスポーツカーじゃ実用にはならないし、ならワゴンかと言えば広い荷室にたんまり積むものもないし。

ミニバンは精神的に貧しい奴

滅びたら買えなくなるから今のうちにセダン買っとくか

>>14
>敢えて不便なセダンやクーペを選ぶなんてその時点で変わり者だ。

どこが不便？

セダン愛好家のおれからすれば
荷物をいつも満タンに積むこともなく
しょっちゅう車中泊するわけでもないのに
走行性能落したミニバンやハッチがなんでこんなに人気なのがおかしいわい
車って一番の目的は走ることなのにな
セダンもトランクスルーすればふつうに車中泊くらいはできるし
つか、車長の短いハッチより寝やすいぞ

法定速度＋α程度で走ってる限り、セダンの性能なんかトゥーマッチ
ボディがどうこうつったって積載量は少ないしオフロードをガンガン走れる訳でもないし意味ない

車は交通社会で使用する道具なんだよ
交通社会や道具からはみ出した所に価値観を見いだす者は｢はみ出し者｣なんだよ

万が一車が突っ込んで来たり
避けなきゃいけない場合
車の性能の差が出るんだが

ミニバンとかただの貨物車じゃん・・・
いくら内心、「だっせー貨物車だな・・・・」
と思ってたって彼氏に向かって本音言う女なんていないｗ
まさか、お世辞で「わー広々快適で、いい車だねー」
なんて言われて真に受けちゃってるわけ？ｗ
見た目を取るならセダン、積載量を取るなら貨物車ミニバン。
ただそれだけの事だよ。

言うなればミニバン野郎ってーのは、六本木デートにこれ積載量多くて機能性抜群で
最強なんだよーとか言ってリュックサック背負ってくるオタク野郎と同じ思考回路。

セダンは座面が低いので乗り込む時の負担が大きい。
よじ登るような車はともかく、多少高めのミニバンやSUVのが楽。
視界が高いから安全にもつながる。

久々にセダン乗ったら、普段はなんでもない場所が危険になっていたわ。
高さの違いで、ガードレール上の反射板に目隠しされて脇道から出るのが危険。

>>32
痩せろよ

豚が崖登ってるとこ想像したw

>>28
オフロードなんか走るか？走らないよな

車＝走りとか本気で思ってんの?
ネタだと信じたいが、本当にオタ脳ってのは世間とのズレが激しいんだな。
そんな事リアルで言ってたら変わり者扱いされるだけだぞ。

クルマは道具と割り切ってるなら、わざわざこんなところまで来なくてもいいのに

流行は繰り返す
必ずセダンが復活する日が来るだろう

>>38
オタクの苦し紛れの言い訳乙！
「ここは車板なのに」とか「車板で何言ってんの？」がオタクの決まり言葉。
車好きだからといって必ずしも理想の車に乗ってるとは限らないんだよオタクさんｗ

危険を避けるために急に止まったり、避けたりしなきゃいけないとき
性能のいい車のほうが危険少ないだろ
>>6みてのとおり、コンマ何秒違いで大事故は避けれたりする

人間も荷物も一緒の部屋。
貨物列車の貨車に座席を設けて載せられているのがミニバン。

それと比べるとセダンは特急列車の客車だな。

人間らしい環境が欲しければセダンしかない。

（と言いつつ、俺も長年保ってきた人間らしい環境を
最近捨ててしまった。）

高級車はセダンばかりだろ

セダンなんて、一般車としては全く理に適わないんだよ
消費者はわかってる
ハッチバックとまではいかなくても、リフトバックならまだわかるけどね
ま、スポーツカー好きな年寄り連中はまだまだセダンセダンって言ってるけど
正直高級車とされるレクサスですら、CT200hが人気あるんだから
ホントに徐々に無くなっていくだろうな

特急とかって
デッキと客のスペースは完全に
分けてるでしょ
それと同じ

イギリスやドイツは高級車を生み出してきた伝統があるから
国民もそのセダンの良さを理解できるけど
日本にはロールスロイスやベンツのＳクラスがなぜ存在価値があるのか
歴史的積み重ねがないので理解できない
おサルさんにはわからないということでおｋ

ベンツSやロールスのセダンを突き詰めた結晶である後部座席のシットリした乗り心地
雑音を抽出した快適な遮音性など
理解できるわけもない
お猿さんには

何言ってんの？
寧ろヨーロッパの方が一般は既にセダン離れしてるでしょ

ベンツやロールスロイスのセダンはいわゆる一種のアイデンティティだとは思うが

欧米は長距離運転多く、２日３日かけて
目的地行くことも多いから、ハッチ人気あるよ

北米はハッチバックよりもセダンだよ
現地で売られてる日本車を見ても、カローラ、カムリ、セントラ、アルティマ、
シビック、アコードなど、みな主力はセダン

北米はセダン好きだね
でも、徐々にセダン離れが進んでるのも確かなことだよ

ところでトヨタのプリウスは
セダン？ハッチバック？リフトバック？
トヨタのHPではセダンに分類されてるけど
ハッチバックとセダンのクロスオーバー的な感じだよね
恐らくあんな形が増えていくと思う

大人の男ならセダンでしょ。
ＣＭの佐藤浩市みたいに部下からモテたいわ。

ラリーで活躍してるのはハッチバックばかりなんだが
セダンは走りでも不利なんじゃないの？

ハッチバックやワゴンはリアの剛性面で圧倒的に不利
34GTRとかトランクスルーすらないので剛性感が抜群だった
インプもハッチよりもセダンのほうがリアがガッチリしてる
ノーマルはトランクスルーだけど競技用のインプはトランクスルーの部分に
鉄板が補強されてるところを見ると剛性面で重要な部分ということがわかるね

セダンは贅沢品だからね

34GTRなんてチューナーは
リアシートの後ろの鉄板にさらにもう一枚補強して
ボディ補強してたな

セダンは車の王道
ハッチバックやワゴンなぞ所詮徒花であり派生車種

>>54
そういえばWRXが何故かカッコ悪いなーと思ってたらあれセダンタイプだったわ
なんかセダンとスポーツがイメージに合わない

俺20代で生意気かもしれないが、V36乗ってる。独身でもこぞってミニバンに集中する風潮が嫌だ。

まあ逆に｢今時セダンかよ｣なんて思われてるかもしれないｗ

セダンで済むならセダンに乗りたい。

2台持ちできないから、実用面を優先すると
残念ながら貨客兼用混載車になってしまう。

とにかく便利だから、セダンに戻るのは難しい。

セダン(笑)

まぁ周りにもセダンに拘るヤツいるけど
60以上の年寄りと、それ以外はDQNばっかだよ

荷室と客室が分離されていないのは、劣悪環境の低級車。

ヨタを筆頭にスポーティセダンやクーペがじわじわと出てきたな・・

セダンは後方の距離感が分かりにくいので嫌い。
窓とバンパーの距離が近いワゴンのがギリギリまで寄せやすい。

馬鹿なだけじゃん

そうか、セダン乗りはバカだったのか

>>65は嫌いなのを我慢してセダンに乗ってる
ということか

セダンよりもハッチバックやミニバンの方が価値が上なら、高級車はみんな
ハッチバックかミニバンになるんじゃないの？

そういや昔ヨタはセダンの事をサルーンなんて言ってたな。消えたなw
ブサイクな貨物ばかりが走ってる今、
セダン、クーペがやはりかこいい。

セダンの王様はメルセデスＳとマイバッハ

＞1お偉いさんの送迎車が、ハッチバックやミニバンなんて想像できんな、

>>72
ゴーんの前の日産の塙社長はエルグランドの改造車
最近のアメリカのリムジンは、SUVをぶった切ってつないだやつが多い
あと、小沢一郎は超有名だが黒のアルファード

20年前の佐川急便問題の時は、クラウンマジェスタがいっぱい映ってた
小沢はいつもDQNが好む車ばかり乗ってる

セダンに価値なんて無いよ

アリオンかプレミオに乗ってるサンドラ爺さまの運転は異常

コンパクトハッチやミニバンに乗ってる女の方が凶悪だと思うが。

>>76
軽ワゴンの女が最悪。
黒ならさらに10倍悪。

セダンのダサさは異常
セダン乗りのDQNの多さも異常

俺も時代の流れと流行りに負けてセダンからSUVに乗り換えちまったよ。
セダン嫌いじゃないけどさすがに今の時代に合ってないと思う。
かと言ってミニバンだけはどうしても好きになれないからSUVになった。
あのベントレーですらSUV出すみたいだから、セダンはもう本当に需要がなくなっていくかもな。
しかしミニバンだけはどんだけ売れてても無理だな。
生理的に受け付けない。

>>79
俺はハッチバックやSUVにしか乗る気がしない
セダンは乗りたいと思ったことないわ
ミニバンは自分では絶対に所有したくない車だけど
身近な人が持ってたら凄く便利だよ

セダンもクーペもSUVもカッコいい車はカッコいいと思うけどミニバンだけはないな。
あれだけはどんなに流行っても生理的に受け付けない。

>>53
ラリーは剛性より軽さを優先させたほうが速いと聞いたことがある

割とマジな話だけど
若いセダン乗りはDQN社長か、真性DQNが多い

トイレにセダン♩

やられたわ

http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&ll=51.447428,3.571415&spn=0.000107,0.075788&brcurrent=3,0x0:0x0,1&cbll=51.447469,3.571548&cbp=12,252.31,,2,11.94&layer=c&t=m&z=14&vpsrc=0

セダンに乗ってる
ミニバンに乗ってる
軽に乗ってる
クーペに乗ってる

あれはあーだこれはこーだ言ってる奴が一番のオタクだよ
オタクで結構、だから車板にいるんだろ？
好きなもの乗るのに一々理由なんぞいらん。そんなもんはただの後付けだ

あと女受けや一般受けをやけに気にしてる奴がいるみたいだが、
かっこいいと思うか思わないか、メリットのあるなし、オタクっぽいDQNっぽい、金持ち貧乏、
一般人は何も感じてない。自意識過剰な車オタが勝手に一般人の意見代弁してるつもりになってるだけ。
「ぼくオタクじゃないよ！ほら一般人の意見も解ってるし！こいつらキモオタ達と一緒にしないでよ！」てな感じに。
必死な分余計にオタク臭い

アゲアゲ

つまりＡＤバンやウイングロードが最強ということか？

セダンの中でも昔のカクカクしたやつがいっちゃんカコイイ

セダンヌって言うと
なんとなく装飾しまくりのフランスチックなレトロカーを想像する

トイレにセボン

>82

　ラリーはルールがあるから今はセダンでは不利なだけだよ。長さが短くて
そこそこホイルベースが無くてならないから。今年からミニもＷＲＣに参戦
しているけれど、５ドアの一番、長い車以外出られないからね。
　セダンはリアのバルクヘッドがあるので、剛性は高いから、日本の
ラリーにはＦＤシビックなんかが出ているよ。
　高級車は荷物の出し入れなどで、外気が入って寒いとかがあって
セダンになるんだろうな。昔のシトロエンＸＭ（シトロエンの高級車）はハッチ
バックだったけれど、普通のハッチの他に車室とトランクを仕切るハッチが
もう一枚あった。

キボンヌ

セダン乗りは、見栄っ張りかアホだよアホ

と貧乏な基地外が申しております

と貨物乗りが申しておます

元セダン乗りで現ステーションワゴン乗りだけど、
たしかにワゴンにしてから荷室に放り込んだものが転がるのが気になったり、
食品の匂いが気になったりする。荷室のものが気にならないのがやはり最大の利点に思える。

でも長距離ドライブになると、ワゴンは後席フルフラットにして仮眠を取れたり、
後席もおもいっきりリクライニングできるという利点は大きいね。自転車を載せて運べるのも良い。

ということでセダンも好きだけど、ハッチバックの利便性に慣れるとセダンに戻りづらいのも事実かなぁ。
ただしミニバンは興味ないな。運転する楽しみが無いもの。
未舗装の林道なんかに入るのは好きなのでSUVは興味あるけど。

>>98
未舗装の林道とかだと、デカいのは厳しいとこが結構あるぞ
そこ通る主が軽トラ乗りなら(林業は軽トラが多い)
軽トラがギリで通るだけで、3ナンバーだと両端当てないと通れない道もある
そーゆーとこは軽最強
因みに軽のSUVは
ジムニー(AZオフロード)かパジェロミニ(キックス)かテリオスキッドしかない

逆にセダンがオールマイティーで他のが無くてもいい
小さい車じゃないと通れないほど狭い道通らないし
滅多に載せない大きい荷物は業者に運んでもらうし
オフロードなんて走らないし
基本1〜2人で、5人乗れれば十分だし
俺はトランクですら滅多に使わないから、荷物載らないってよく聞くけど何載せてんのかすごく気になる

>>100
ステーションワゴンだけど、便利なのが自転車積めること。
あと布団敷いて寝られる。

おまえらが小さいときにお絵描きした車の絵を覚えてないか？
どんな形の車を描いたか思い出してみろよ


セ　ダ　ン　だ　ろ　？


小さいときに受けた感性を大切にして素直にセダン認めろよ

今の子供に｢車の絵を描いて｣と言ったらほとんどミニバンを描きそうだな

ブッブーキキーブォォンとはやらなそうだな

>>103
ワゴンRやらライフやら、あの形の軽を書く子供も多そうだな。

セダンはオッサン率が高すぎるんだよ

20代でおっさん呼ばわりはよせよ

おっさんのが車に格好良さとか趣味性を求めてるからね。若いのはただの実用と経済的なこと求めてるだけだからな。

セダンの格好良さってのがマジでわからん…
まだクーペかハッチバックの方がマシだろ
それにセダンの利便性もマジでわからん…
特に、客室と荷室が別れて無いと嫌だってヤツの意味がわからん
同じ空間になるのが嫌になるくらいの荷物を乗せるのなら
BOXに入れるとか、トラックの方が良いだろ
トライトンとかハイゼットデッキバンとかさ

>>109
クーペがかっこいいっていうのはわかるけどそれならハッチバック（ここでいうのは容量重視のワゴンタイプだよね）
より最近のセダンの方がシルエット似てるんじゃないのか？
別に客室と荷室別れてる必要はないけどそれで静粛性や剛性が増すなら滅多に乗せることのない荷物のために繋がってる必要もない
トランクスルー位ならついてるの結構あるし

トランクルームは重宝してるわ。
プライバシーが保てるから、アダルトグッズとか積んでるｗ

子供の頃によく描いた車の絵がマッハ号とポインターと
流星号とチキチキマシンだった俺は真性おっさん

こんな感じだろ

軽　　　　　　小さくて取り回し良い　近所用　一人用など
コンパクト　　軽に同じ＋軽よりはパワーある
クーペ　　　　走り、シルエットがいい
ワゴン　　　　荷物が多く入る
ＳＵＶ　　　　悪路走破性、荷物も多く入る
ミニバン　　　多人数乗車、シートアレンジなど万能
セダン　　　　すべてが中途半端

>>113
正にそれだ

じゃあ、それでいいからクソスレ終了

欠点も書かなきゃダメだろ
軽　　　　　　ここまで小さい必要がない、そんな狭い道通る奴はわずか、維持費の安さだけ
コンパクト　　狭い道でもこのくらいで十分、こだわりがなければ居住性、パワー、最低限はある
クーペ　　　　走り、シルエットがいいが2人しか乗れない
ワゴン　　　　荷物が多く入る
ＳＵＶ　　　　荷物が多く入る、普通は無意味な悪路走破性
ミニバン　　　多人数乗車、シートアレンジなど万能だが車としての性能が犠牲
セダン　　　　普通に走る分には全て平均点

安く済ませたい人は軽、走りが欲しいならクーペ、趣味とかで悪路走るならSUV、大人数乗車ならミニバンで
普通はコンパクト、ワゴン、セダン
その中でも大きい荷物積むことなんてない人は剛性や静粛性でワゴンより優れてるセダン
狭い道走るとか維持費考えるならコンパクト、高さのある荷物を載せることが多い趣味や生活してるならワゴン
ちゃんと存在価値あるじゃん

カッコだけならある次期全盛だったピラーレス4ドアハードトップが好き
ボディよれよれだろけどウインド下げて全ドア開けた姿は羽を広げたみたいで美しかったな

最近のセダンは窓が倒れてて狭すぎて嫌だな
マークXとかなんだあれ
運転席は昔の70スープラの方が広い
クラウンセダンやコンフォートあれこそ正統派セダン
不細工すぎるから絶対嫌だけど、居住性は狭すぎず広すぎずで一番いい

山奥にある無料混浴にはまっているんだけど、
脱衣所しか無くて管理する人も常駐していないので
防犯上、中で何をやっているか外から見えて
トランクロックのあるセダンは良いと思う。
風呂に持っていかない、ノートパソコンとかお土産の高価な酒とか、
ネギとかニンニクとか、トランクに隠せる。
炎天下の灼熱の車内でもトランクの中は涼しい(と思う)。

てか一時のステーションワゴンブームや縦目ライトの流行りが終わったように
そろそろミニバンは大きくて飽きた　なんて人が増えて正当派なセダンが流行っても
いいと思うんだ
衝突安全性の問題で机のようなカクカクしたノーズが作れないのが難点かな・・
昔乗ってた910とY30が懐かしいな

実車で比較してみよう
普通車で、割とお求め易い感じのなるべく小さいものでの比較とする

フィット(ハッチバック)
ビーゴ(SUV)
ロードスター(クーペ)
ウイングロード(ミニバン)
インプレッサ(ワゴン)
カローラアクシオ(セダン)

車種の異論は認める

セダンのいい所ってやっぱ今でもＦＲを採用してることじゃね？ミニバンやコンパクトはＦＦだからセダンのほうが上だよな。

FRが良いって誰が決めたの？
FFでも良いものは良いぞ

クーペなどの２ドアは、助手席に人が乗る時に、カバンや買い物袋などの手荷物を置くのに不便。
スイングの４ドアなら、スマートに後ろの席に置ける。
性能や値段が高くなければ趣味性が強過ぎて、汎用性が低い上に幼稚に見られがち。
軽やコンパクトは、問題外に車が軽くて人も軽く見える。
660や1500程度ではパワーが無くて、エンジンの頑張ってる感がストレスになり、遮音性が低く振動や音が入ってくる。
スライドドアのミニバンは人を乗せる分には重宝するが、それ以外の面では無用のデカブツでしかなく、所帯臭さもつきまとう。
シートが邪魔で積載性も悪く、あらゆるシーンで割り切りや手間が必要。
1800や2000程度では走行性も積載性も中途半端で、貧乏臭さすら垣間見える。

翻ってセダンやステーションワゴンなら大人の雰囲気があるものが多く、走行性能も申し分ない。
トランクであれば、荷物との区分けによって室内の快適性が得られるシーンが以外と多い。

車はその人となりが如実に現れる。
車が好きだか何だか、ゴチャゴチャと飾り付けたり、部屋化をした所で見えるものはその人そのもの。
乗りたてのガキの延長が見える様では目も当てられない。

>>124
言葉は悪いがおおむね同意ですな
特にミニバン・積載性で言えば以外に座席が邪魔して思っているほど汎用に使えないんだよね

最近の5ナンバーボックスミニバンって、押し出しの強いグリルや光り物付けて高級感演出しているけれど
どんなに頑張ってもなんか貧乏くさいよなぁ・・・

発想が車を１台しか所有出来ない貧乏人の発想
クーペもセダンもミニバンも買って使い分けりゃ良いだけ

>>126
まあそりゃそうなんだけど。実際難しいですわい

動力と居室と荷室が分かれているのが見た目に分かる、整理整頓感が良い。
プラモデルで作ってもガラスケースで飾ったり手にとって撫でたくなる。
たとえラティオだろうとも。

ステップワゴンとかは、例えば爆竹で爆破したり、ジオラマに置いて
女の子がお尻で踏み潰すのをローアングルで撮影するくらいの使い道くらいしか思い付かない。

逆に「女の子がお尻で踏み潰すのをローアングルで撮影する」っていう
使い方を思いつけるのがすごいわ

それならば俺は、爆竹で爆破されるリスクが有ろうともステップワゴンになるのを選ぶ

セダン厨ってスゲー変態なんだな

むしろ、褒め言葉・・・

車のデザインにもよるけど、セダンやクーペと言った3BOXは美しいデザインの
車を作る事が出来る。
しかし、1BOXやミニバンはいくら頑張っても所詮箱なんだよなあ。

まあエスティマの様なわりとかっこいいと思えるものも在るけど
車内の広さを稼ごうとしてパンパンになってる車種が多いよね
それよりミニバンが売れてるからって殆どセダンが選べないっていうのが悲しいよね
昔の方が2BOX、クーペ、セダン、ワゴン、1BOXバランスよくラインナップしてた気がする

最近は、FFだけどU11ブルーバード前期型のような形に憧れる

エスティマは風呂敷を背負ったコソ泥か、巨大なイエダニにしか見えないのだが。。

黒プリウスは普通のゴキブリ。黒ヴェルファイアは巨大で｢強い｣(笑)ゴキブリ

でかくて四角いミニバンは、シルバーは業務用冷蔵庫、白はプレハブ小屋
黒はモンスター、良くわからない色はコンテナに見える

車を突き詰めるとセダンになるよ

車を突き詰めてセダンになるなんてことは有り得ない

>>139
　オイラは138じゃないけど、走行性能、ボディ剛性、快適性、安全性、
利便性を高い次元でバランスさせようとするとセダンに行き着くって
いうのはある意味真理だと思う。

　もちろん、より車内が広くて便利なクルマが欲しければミニバンになるし、
「クルマなんかちゃんと走れば良い」っていう価値観なら「軽で十分」とか
っていう話になる。各オーナーの価値観によって変わる部分。

　自分の場合FRセダンMTが最善っていう結論なんだけど、現状新車で
選べる車種が殆ど無い。今後新しく出てくる可能性も限りなく低い。
去年無理して買っちゃったBMW320を使い倒すしかないんだろうな。

走りでいうと
100km/hくらいまでの生活車として突き詰めると、セダンはない
200km/hくらいまでの生活車として突き詰めると、セダンも有り得る
その辺の違い
もちろん走りだけを追求していくと4ドアなんて論外になるから、セダンはない
もちろん日本では法定速度が100km/hまでだから
セダンの走りの性能が発揮される場が極少ないものになる

セダンは万能ということだ

走行性能を突き詰めたらクーペ
積載人数を突き詰めたらミニバン
経済性を突き詰めたら軽
悪路走破性を突き詰めたらSUV
突出させないでバランスとったのがコンパクト、セダン、ワゴン
友達や家族いないならそりゃクーペでいいかもしれないが生活車で4ドアは必須
バランスとった3車種乗り比べればわかるけど100キロと言わず60キロや低速時の段差
でも違いはわかるぞ
ハッチとセダンラインナップされてる車種試乗してみるといい
剛性からくる挙動は車興味ないとわからないかもしれないけど静粛性が違う

セダンは４人家族の最大公約数かな。
軽コンパクトは荷物が積めない。
ワゴンの荷室天井まで積むことなんて滅多に無いし、工夫すればやらずに済む。

４人家族の最大公約数。
あとは創意工夫と愛と勇気と希望に満ちあふれる。
それがセダン。

ここから外れている車種も多々あるけど
1BOX→トールワゴン
1.5BOX→ミニバン
2BOX→SUV、ハッチバック、ステーションワゴン
3BOX→クーペ、セダン
概ねこんな感じだよな

で、例えば
街中で良く見かけるプリウスはトヨタ的にはセダンらしいが
あの形はどう考えても2BOXのハッチバック(リフトバック)
それでもトヨタがセダンだと言い張るのは
セダンでないと嫌がる層(主に年寄)がいるからだと推測できる
そういう人達にとってまともな自家用車＝セダンって考え方なんだろう
もし、トヨタがプリウスを2BOXと定義していれば
恐らく街中では、ここまでプリウスだらけになっていないとも思う
要は、プリウスを挙げて何が言いたかったかというと
セダンという言葉が必要なだけで、実際にはセダンなんて要らないんだよ

プリウスはハイブリットで売れたのであってあの形状が好まれたわけじゃないだろ
まぁ最初は目新しさはあったかもしれないが。
調べたら2ボックスセダンのリアがハッチになったのがハッチバックとして分岐したみたいだから
広義ではハッチバックもセダンなんだろ

あの形状が望まれて売れたワケじゃないのはわかるよ
HVのフラッグシップみたいなもんだしね
とは言え、あの形状でセダンに分類されてるのは変
主力はセダンでないとダメっていう強迫観念でもあるんじゃなかろうか

だからハッチバックも2ボックスセダンあるいは5ドアセダンなんだろ
開発者によって名称の付け方が違うだけで。
調べるの面倒だから詳しく調べてないけど見た目の形状と車検状の名称が微妙な車種は結構あるらしいし
・サニーカルフォルニア・コロナＳＦ・スプリンターシエラ・インプレッサワゴン等

俺のラッシュ君がステーションワゴンになってて笑った

最近のセダンはミニバンみたいで美しくない。クーペもだが。
ここでも書いてる人が何人かいるが、バブル次期のセダンが最も美しかった。

バブル次期っつーと氷河期か

ヒント、軽の進化

プリウス＝セダンって、トヨタ的にはオーパがセダンだったしなあ。
でもそれを言ったら、軽自動車のハッチバック＝セダンって言うのも
おかしいと思う。

単純に
一般の“癖のない一般車”ってイメージで売りたい車に
セダンって付けてる気がする

ここまでをまとめると

でかけりゃかっこいいだろ　SUV
スマートでかっこいいだろ　クーペ
子どものこと考えてる俺かっこいいだろ　ミニバン
金かけない節約家の俺かっこいいだろ　軽
無難だろ　ハッチバック、ステーションワゴン

走り性能、剛性、安全性これらのバランスを保ち実際の運転時の気持ちよさは言うまでもなく、品の良さまで備えたでしゃばったオナニー感の全く無いかっこいい車　セダン

ってことか、概ね同意する

155cm以上の車に乗ることなんて考えられん
いつもの会社近くの駐車場に止められなくなるじゃないか

自宅の駐車場屋根付、職場近くの駐車場機械式リッチュウで洗車しなくてもいつもぴかぴか
平置きのコインパーキングなんて止めたくない
満車が多いし

>>155
セダンだけ文字数大杉ワロタｗ

敢えて軽を細分化したが、つまりはこういうことだな

軽トラ…貨物
軽ミニバン…貨物、最低限の足
軽スポーツクーペ…完全に趣味(モノ好き)
軽SUV…趣味(モノ好き)、最低限の足
軽ハッチバック…最低限の足

トラック…貨物
ミニバン…足、自家用バス、貨物
ステーションワゴン…足、貨物
スポーツクーペ…趣味
SUV…趣味、足、貨物
ハッチバック…足
セダン…見栄

て言うか車中泊なんかしてたらお巡りに職質されたりして鬱陶しくないか？

セダンは懐古的思想を持つ人間向けの車だよな。
FRで大排気量という古い考えが未だに根付いているから売れるんだろうね。
ぶっちゃけて言うなら高級セダンより大型ミニバンの方がよっぽど快適で贅沢だし。
ただミニバンが高級というイメージがまだ定着していないからね。

日本でもっとも魅力的なモデルはトヨタ「アルファード」
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20110930_480883.html

アンチが必死になってセダンを否定するってことは
すなわちセダンに存在価値があるってことだな

ミニバンは車を部屋として使いたい人用の車だろ？
セダンのパトカーがミニバンになったらそれこそ無駄だと思うけど。
もちろん1BOXのパトカーもあるけど。

懐古的であろうと好き嫌い関係なく大型セダンは高級車ってのが一般的感覚。
一般人でドイツ御三家のセダン見てけなす奴なんてそういないよ。

ベンツとBMとあとなんだよ？

オペルでつ。

いや、違うだろｗ

>>167
IDに紛れてるぞ

>>167
お洒落なことするなぁ

便痛と便米と掘る糞か
全部ウンコじゃん

>>1
お前がどうこう言う問題じゃないよｗ

ワシならセダンにするぐらいならリアシートのあるクーペにするのお...

セダンは商用車だな。
特にゼロクラ 正規ヤクザが超愛用中で高速道路や一般道など何処でも大活躍！

セダンは社用車であって商用車はコンパクトやハッチバックって感じがする
最近は軽コン社用車にしてるところも多いけど

マジレスしてやるなって
173が言葉を知らないだけなんだから

Fiat 124 Special - 1972 1400cc GPL - in vendita su ebay
http://www.youtube.com/watch?v=T-BDYWfePu4

まぁぶっちゃけ
セダンに乗るヤツは100%死ぬよ

>>177
セダンに乗ってない奴も100%、やがて必ず死ぬわけだが

ミニバン乗ってるやつは精神が貧しい

そそそ。
5人以上乗らないくせに、どうせ同じ価格なら広い方が良いとか考えるDQNばかりだわな。

セダンは車の基本でしょ。

高級送迎者、パトカーはだいたいセダン

ヤクザ、公用車もだいたいセダン

教習所、タクシーもだいたいセダン

じじい、ばばあもだいたいセダン

悪そうな奴はだいたい友達

ヒップホップ育ちは関係ないだろ

ヒップホップ育ちはアメ車のだいたいセダン

もうわけわかんねｗ

車格とかメーカーで選ぶのでは無く、車のタイプだけで比較する為に
ダイハツの軽四のみで検討してみる

3BOX
セダン…オプティ(旧車)
クーペ…コペン

2BOX
ハッチバック…ミライース
SUV…テリオスキッド
ミニバン…タント

1BOX
ワゴン…アトレーワゴン

トラック
ピックアップ…ハイゼットデッキバン
トラック…ハイゼットトラック

現行ではないけど、新車でタダでもオプティだけは絶対嫌だ
絶対乗りたくない

多分セダン否定派はアホのミニバン乗りなんだろな。

トヨタの最低グレードが250万までの車のみで検討してみる

3BOX
セダン…マークX、230万〜
クーペ…86、199万〜

2BOX
ハッチバック…ブレイド、230万〜
ステーションワゴン…アベンシス、250万〜
SUV…ヴァンガード、242万〜
ミニバン…ヴォクシー、202万〜

1BOX
ワゴン…ハイエースワゴン、243.6万〜

この中だったらどれに乗る？
俺はパジェロ乗りだけど
この中から選ぶなら、86かハイエースワゴンかヴァンガードが良い
マークXだけは絶対に選ばないよ

>>191
何をおっしゃってるでしょう？

おっしゃってる×
おっしゃってるの○

俺は無意味なSUVと軽は絶対選ばないよ
他のは状況によっては乗りたくなる

200〜300万で買えるセダンとなると…

ティアナかインスパイア
くらいのダサ車しかないぞ

>>196
ティアナはダサいが、今のインスパイアは生で見ると迫力あってかっこいいよ。特に黒のやつ

免許取りたての頃は性能性能を追求していない、便利さも押し潰している、経済的でもない、中途半端なオジンのための車だと思ってた。
でも、ミニバンみたいな腰高感はない。
静粛性は高い。
スイングの４枚ドアは思いの外便利。
トランクは所帯臭さがなくて上品。
他のカタチの車が子供っぽく思える。

セダンは外車以外興味ない

200Get!

セダンもミニバンも中途半端なんだよなあ。
着座位置はクーペみたいな低さと、2トントラックの高さがいい。
低いか高いかだね。

>>196
ブルーバードシルフィとかは？
凸型ならティーダラティオの方がはっきりしてるか、嫌いだけど

ラティオのダサさは異常ｗｗ

パルサーはN14でもセダンがだめだったね
なんかとってつけたようなトランク、プラッツもそうだったなあ

アテンザとインスパイアくらいかな安くてかっこいいの
ラグジュアリーって感じのはDQNとかおっさんくさくて乗りたいと思えない
クラウンアスリートとISFはトヨタのデザインでは好きな方

アクセラの1.5はけっこういいと思うけどな。
コンパクトで軽量だしデザインがかっこいいからスポーツセダンって感じがする。

>>53
インプレッサはハッチになったのはハッチのほうが全長が短くできて
小回り聞くから

ただ、セダンのwrx stiのほうが最高速度に到達する速さは若干上
後部座席の静粛性はセダンのほうがかなり上

今まで、インスパイア、、エスティマ、Ｚと乗り継いできたけど、結局またセダン(BM325)に戻った。Ｚは乗ってて楽しかったけど結婚して子供できたら使い勝手悪すぎ。ミニバンはデカいから嫁さん運転できない。セダンが一番普通でいいよ

>>202
なかなか綺麗な形してるよね
もうちょっと横幅あってロングノーズなら
ティアナ譲りのフォーマルさとフーガ譲りのスポーティさがあって
結構カッコいいと思うんだが

アクセラ1.5乗りだけど、信号待ちの先頭から同時スタートで隣の小型トラックに加速で負けた。
こっちもかなり踏み込んでたから、アクセラが遅いのか、トラックのおっさんのＭＴ手捌きがすごいのか？

車に限ったことじゃないが、多人数乗車可能なミニバンや、たくさん荷物が積めるステーションワゴンとか、
便利さを追求すると、急に貧乏臭くなるからな。
大人４人が快適に移動できるセダンが高級感があるのは、多くを追求しないからじゃないかな。
その点では、快適性を犠牲にして趣味性に焦点を絞ってるクーペやオープンカーも贅沢だし高級に感じると思う。

大人四人快適に移動できるセダンというのはなかなか難しいけどな。
ベンツのSクラスとかでも難しいんじゃね？

俺はミニバン大嫌いだけど
セダンと比べたらミニバンの方がまだマシだと思ってる
とは言っても
最近は、形から考察しても
何故セダンとされているのか意味のわからないセダン車もあるけどね
例えばプリウスとかだと、いくらメーカーがセダンと言おうが
俺の中では2BOXのリフトバック車だ

高級ミニバンだろうが、デカイSUVだろうが、スーパースポーツだろうが、やはり黒塗りのSクラスセダンには道を譲るのである。

別に譲るときは譲るし、必要がないときはわざわざ譲らない

そういうのって同胞ならではの文化なの？

人間は自分の後ろに空いた空間があると落ち着かない。後ろにスペースあるミニバンやワゴンはダメ。お偉いさんがセダンの後部座席にデーンと座るのはそのため。

じゃあＦＦもダメだなw

ゴルフ行くのにセダン以外って恥ずかしい

>>216
だから常に煽られるような運転するのか

こちらの地域だけなのかな？
最近、比較的若い人がカムリなんて乗ってたりするのを見かけるのは。

先代はアレだが、現行カムリのデザインは結構好きだな。車格は違うがクラウンより好みだ。

室内にタイヤハウスがある車やだ

>>207
インプレッサセダンWRXのオタク臭さは異常。ハッチバック化でようやく普通の人も受け入れられそうなデザインになったのにね

スバル買う時点で平均以下は確実

>>209
まぁおっしゃるとおりなんだけど、シルフィは何か横幅が寸詰り感があるんだよね。
ラティオはデザイン的に論外だけど。
その点トヨタの５ナンバーセダンは少し上手く作ってる感じはするけどね。でも買わない。

ヨタの5ナンバーセダンで一番良いまとまりなのはベルタじゃないか。
全長が短い分ひょろっとしてないし、サイドシルの造形も薄っぺらくない。
もっと上のエンジンが積まれてたら良かったんだがな。

トヨタの５ナンバーセダンってジジイ用だろ

>>1
中途半端なセダンに存在価値がないのは激しく同意する
それこそ、5ナンバーサイズ以下のセダンなんて愚の骨頂
見栄張るにも張りきれてない
ただ、3ナンバーサイズ以上かつ1000万円以上のクラスであれば
少しは存在価値もある

ま、俺はセダン車が大嫌いだけど

ミニバン乗り乙

車で見栄を張る時代は皆スーツ(=セダン)で外出していた。
車の所有自体に価値がなくなると人々はカジュアル(=ハッチバックやミニバン)
に移行したので、セダンが求められるのはVIP送迎などフォーマルな場面のみに。
だからフォーマル性皆無の安物セダンを見るとちぐはぐな感じを受けてしまう。
形はスーツだけど生地がジャージみたいな。

プレミオって衝突安全性低いんじゃね。
京都の事故で、ノアと衝突して、プレミオの２人死亡、ノアの３人軽傷だとよ

>>231
年齢考えろよ。
年寄りは骨が弱くなるから衝撃に弱い。
ちょっと転んだだけでも骨折するくらいだろ。
子供は骨に柔軟性があるからまだ耐えられる。

セダンは死に、ミニバンは生き残った

まだだ　まだ終わらんよ

今日スーパーの駐車場でアリオンを運転している若奥さんを見たんだが、
最近のファミリーカーは、コンパクト（ハッチバック）かミニバンって
いう時代に、あえてセダンっていうのがいいなあって思った。

大人の男ならセダン１択だろ？
俺は、佐藤浩市のＣＭに憧れてアクセラセダンに乗ってる。
綺麗な部下にモテたいな(^^)

ミニバンは便利だよな。くそださいけど。

佐藤浩市のCMはマークXでは？

だよな

アクセラセダンは候補に入っていて試乗したけれど、スタイルがクーペっぽくて格好良いんだよね
前席もタイト感があって良い

面が奇抜すぎるのがアレだけど

なんでアテンザにしないの？貧乏なの？

>>240
アテンザは車庫に入らなかった。というか乗り降りできるほどドアが開けない


幅1750以下のセダンとなると、なかなか選択が難しくなるんだよねぇ

オシャレは足元からとは言うけど、やっぱりアルミホイールは重要だと思うよ。
外見重視セダン乗りの俺は、アルミ・ディスチャージ・プライバシーガラスの３つは必須オプションだわ。
値段が高めの車でも鉄チンだとかなり残念な印象だし、逆にコンパクトや軽でもアルミ履いてるだけで、全く印象が違って引き締まって見える。

>>242
その3点て、最低グレードじゃない限りだいたい標準じゃない？ただプライバシーガラスはミニバンやコンパクトに比べセダンは無いのが多い。

>>242
外見重視だったら普通、プライバシーガラスにしないと思うけど

セダンは過去の車だよな

シートを黒しか用意してないメーカーとか、客の方を見て車作ってないよな。

>>242

プライバシーガラスの
どこが外観重視なのか分からない

外観重視なら、
それなりの車種じゃないとダメだよ
プレミオとかシルフィなんて問題外だから

ディスチャージやアルミが
標準じゃないセダンなんて、オヤジ車しかないよ

>>235
何か最近俺、セダンが良いなと思って来た。
デザインがよければ買いたい…。

>>1
バカなの？ しぬの？

>>1
お前が滅びろ

※セダン支持者なんて老人しかいないのでほっといても滅びます

いや、つまんねーレスしてる251が滅びるのが先だな。

二人くらいトランクに入らないと、「いざ」ってときに困る。
ワゴンじゃだめだ。セダンが必要。

>>253
お巡りさんこの人です(´・ω・｀)ﾉ

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 00:49:16.96 ID:1T2chTH20
ＢＭＷドライバーのほとんどが傲慢運転、ちょっと気負っている感じがする。
なんとなく解ることは、要するに貧乏金持、成り上がり、コンプレックスから少々小金を稼いだ者たちの一種の精神疾患ではないかと私は分析する。
別にＢＭＷに乗ったからといって、道路の優先権があるわけではない。ましてや、人間が偉くなったわけでもない。
あなた方は思いっきり勘違いしている。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 01:14:25.97 ID:0WaAIdTL0
>>200
おれのBMWはまったくのノーマルだが、
高速とか峠道とかだと道譲ってくれる車多いぞ。
別に先に行きたい訳でもなくただ流れに乗ってるだけなのに。
あれはなんでだ？
おまえみたいなコンプレックス持ってるやつが譲ってくれてんのか？

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 01:47:34.56 ID:uj2QxvtOO
>>204
それスゴいわかる！
追い越さなきゃいけないみたいな雰囲気やだね。

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1336804800/200-

久しぶりにセダン運転したが運転しやすい

セダンを嫌う人に未来は無い

新型シーマなかなかいいな。フーガと似すぎだが。

ホイールベースが長いだけに後席の足元は広々してるし、サンシェード、リクライニング機能、読書灯、リアモニター（一部グレード）など至れり尽くせり。
運転を楽しむよりは後席でくつろぐための車だな。

家のミニバン３ナンバー専用ボディーで鍛えたので
セルシオクラスのセダンのっても車幅間隔とか超余裕、
むしろフロントウィンドウが迫って狭く感じる
曲がるとき横ロールが少なくて、セダンの作りの良さを
実感した。勿論燃費も３０００ＣＣなのに重いミニバンより良い
ブレーキの利きも良い　ミニバンは最近のファミリーカーには最適だと思う

ミニバンみたいな背の高い車と
セダン（２．５Ｌ以上）を比べたらイカン
ミニバンは居住性を良くする代わりに
色々犠牲にしている車

今の車はセダン形状が一番カッコ良くないか？
昔はクーペが一番カッコ良かったけど今はどの車も全体的にずんぐりしてきて
クーペがずんぐりしてるのはボディー長が短くて幅広だから余計にカッコ悪い。塊感というか塊って感じ
セダンもずんぐりしてるけどまだリアに長さがある分スポーツセダンとかかっこいいと思える

一番かっこいいセダンは

現行だと、アコードタイプS

時点でレクサスIS

>>260
同クラスで乗り比べれば差は一目瞭然だからねえ
同じ金払ってでっかいドンガラのためにトロくてフラフラしてボディがヤワで高級感もない
安物を好むんだから日本人は不思議な民族だ

でも、同じ金払って、セダンよりも多くの人間や荷物を積んで広々とした空間で移動できるんだぜ？
運転手でなければセダンよりミニバン選ぶだろ。道具としての利便性はミニバンが優れるんだから。

とはいえ、世の中のミニバンの多くは空気運んでるだけだけどな。

264>>

>道具としての利便性はミニバンが優れるんだから

その通り。
しかし道具としての利便性以外に
ミニバンがセダンより優れる点が一つもない事をお忘れなく。

>>264
ミニバンを否定する気はないし、あの空間はミニバンの魅力だと思う。
しかし多くの荷物と言うけれど、セダンで運びきれない大荷物って相当な量だが
普段そんなに何運んでいるんだ？アウトドアやっている家族なら納得だが。

ディーラーでＶＯＸＹ見たときに「ダンボール10何個入ります！」と言って、
ダンボールの現物と一緒に展示していた時は噴いた。商用車かとｗ

燃費やレスポンスはセダンにかなうはずがない。でも、それと天秤にかけてみて
広い室内の方がいい人にはミニバンは魅力的な車だよな。

ミニバンは動く部屋みたいなもんだろ
自分の家の一部って感覚なんでないか

なるほど、プレハブ感覚ね分かる

>>267
前に車を部屋みたいにごちゃごちゃさせて着飾ってる車運転したんだけど
バックミラーが自分映す鏡としてデフォになってるのな

知人のセレナにたまに乗るけど、「これはいいなぁ」って魅力を感じる部分が
ユーティリティの部分しかないんだよね

自動ドアスゲェｗｗｗ
2列目広いね。キャプテンシートだから膝元に荷物も置ける
DVDまで見れんのかよｗｗ

って感じ。ヨドバシやニトリで家具家電の便利機能をいじってるのと同じ。車ではない
いざ発進すると足が悪すぎてグワングワン揺られて気分悪くなる

俺のインプG4のほうが揺れは少ないし細かい凹凸は拾わないし乗り心地良いんだよなぁ・・・
便利機能は少ないけどｗ

昼寝するときは、前席を一杯まで前に寄せて、トランクスルーに足を突っ込んで寝てる。
同志いる？

ミニバンなんて、どうせ流行だから。

ずっと前は、やたら背の低いセダンが流行ってた。ハードトップとか言う奴。
後席の実用性が非常に低い奴。
色は白。パールホワイトってやつ。雪国でも白。泥まみれで汚いの。

その後、四駆が流行った。不要なのに四駆。実用性関係ない。

それから、ミニバン。大体1人で乗ってる。
急に実用性があるからとか、言い訳しているが、急に人間は変わらない。
10年前まで実用性を考えないで車買ってた人間が、そんなに急に変わらない。
単なる流行だけ。実用性とか言ってるのは、言い訳。

◇　　　　　　　ミ　◇
　 　◇◇　　 /￣|　　◇◇
　◇◇　＼ 　|＿_| ◇◇
　　　　彡　O(,,ﾟДﾟ)　/
　　　　 　　(　　Ｐ `O
　　　　 　／彡#＿|ミ＼
　　　　　　 </｣_|凵_ゝ
【ラッキーAA】
このAAを見た人はコピペでもいいので
10分以内に3つのスレへ貼り付けてください
そうすれば１４日後好きな人から告白されるわ宝くじは当たるわ
出世しまくるわ体の悪い所全部治るわでえらい事です

>>270
わかるなぁ・・・
会社の部下がエルグランド最高♪って奴が
俺のクアトロを狭いっすねぇ〜。って

俺のは自動車。君のはお部屋。
陸上と水泳よりものが違うと思うが・・・
部下は、お部屋がそこそこ走ってしかも威圧感があるんですよ♪って

いみがわからん。

セダンの存在価値はなにより美しさ、これはクーペが頑張って勝負できるかどうかってレベル
他はゴミ箱にしか見えない

俺が乗ってるのはクーペタイプだけど
セダンタイプはまるで意味がわからない
何ひとつ美しさも感じない
後席用ドアが必要なら、せめてワゴンタイプだろ

セダンの価値は、安全性だろ。
運動性能、?ブレーキ性能、素晴らしい。危険を避ける能力は一番。

また、ぶつかってしまった時の強さ。コンパクトに硬い。前後に潰れる場所がある。

ミニバンなんて、重くて事故を避けることは無理。すぐ横倒し。
構造的にも、広い室内は、弱さを意味する。
唯一の利点は重さ。

>>274
エルグランドなんてでかくて邪魔なだけじゃん。威圧感なんてまるで無いし。
そもそも車に威圧感なんていらんと思うんだけど。
自分に自信が無いから車に頼るんだよねえ。本当に怖いおっさんとか
全然威圧感のない車に乗ってるし。

今までセダンしかのったことないけど
ミニバンだと派手な運転できないだろ？
逆にコンパクトはへっぽこな加速でおもろしろくないな

最近のコンパクトはかなり出だし良いよね
アクセルちょっと踏むとすぐスピード出ちゃう
だからと言ってべた踏みしても、たいしたスピードでない
俺のV6の3000セダンは、踏めばそれなりにスピードが出る
小排気量のスポーティーモデルより、排気量の大きいセダンのほうが
普通に走るには気持ちよく走れる。峠道はしらんが

軽自動車とハイブリッドと、燃費の良い車ばかり売れているのに、なぜミニバン。

デカイ車で空気運んでいるのと同じじゃないか。

>>281
そこで高いミニバンのハイブリットの出番ですよ！