2011年12月28日 リーフの電費低下
http://ecocar.asia/article/52505526.html 車内で暖を取るための電熱毛布を導入したら(レポートは明日にでも)、電費が落ちていることに
気づいた。寒くなってきてから落ちた電費、暖房のためかと思いきや、そうじゃなかったのである。
ちなみに東京都内を走った時の電費は11月まで平均8km/kWhくらい。
緩やかな下り勾配になる東京西部から東部に移動する際は10km/kWhに届くことも多かった。
しかし外気温が5度以下の状況だとヒーターを使わなくても7km/kWh以下になってしまう。
10km/kWhという数字など全く出なくなった。いや、9km/kWh台さえ出ない。
大雑把に言って15%くらい電費が落ちた感じ。なぜ電費が落ちるのか?
一つは走行抵抗の増加だと予想する。温度下がると全ての潤滑系油脂が硬くなってしまう。
タイヤの転がり抵抗も大きくなってるかもしれません。
ただもっと大きな原因があると思う。電池だ。そもそも急速充電に時間掛かるようになった。
容量50%の時から30分の急速充電を行っても87%くらいにしかならない。
暖かい時期だと悪くて93%。平均すれば95%くらいまで入ったのに。「リーフに乗って遠くへ
行きたいさん」(北海道)は、マイナス12度で急速充電したら1セグメントから5セグメント分
充電するに30分掛かったそうな。
http://polishfactory5.sakura.ne.jp/sblo_files/polishfactory5/image/t10054.JPG 上は1セグメント(残量15%前後)
そこから3セグメント分充電するのに30分。80%充電(9メモリ)までトータル1時間掛かったという。
この程度だと暖かい時期なら25分くらいしか掛からないです。
少なくとも充電性能は低くなっている。このあたりの状況、日産も掴んでいるだろう。
すでにお正月休みに入ってしまっているため、来年になったら原因を聞いてみたいと思う。
(国沢光宏)