ディーゼルエンジン　　　　37

>>951
後付けフィルター付ければ規制をクリアできなかったのか？

>952
トラックには後付けフィルターもあったね。

DPF虚偽 物産、社員ら4人懲戒へ
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/feature/dpf/2004122401ve01.htm
＞三井物産が虚偽データを使ってディーゼル排気微粒子除去装置（DPF）を販売していた問題で、
＞三井物産は23日、同社社員1人とdpf開発・製造子会社「ピュアース」社員3人の計4人を懲戒処分する方針を固めた。

効果の無いDPFを売ってたところもあったけど…。

ttp://www.tokudaiji.co.jp/

ここも民事再生とかやってるしな、後付けDPFの販売はいろいろと難しい。
マガジンXの総括でジョンソン・マッセイ以外の中小が無視されてるとか擁護されてたけど（笑）。

昔の営業車で、よくマフラーの出口に網を被せてるのがあったが
どう考えても効果ないと子供ながら思っていたことを思い出した。

>>951
ん？わざわざ言い換える形にしてくれんでも
『其れ自体よりも、其れが齎した被害である』何々、と
接続してくれれば良かったのに｡

追伸
× 取り上げ　〇 潰し

>>954
それ炎止めじゃね？
空港の車とか、可燃物扱うとこに出入りする車はやってること多い

【日中経済】三菱重工、中国で現地生産へ　産業用ディーゼルエンジン[04/05]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1333618450/

フォード、プジョーとの大型ディーゼルエンジン開発計画を撤回
http://jp.wsj.com/Business-Companies/Autos/node_421302

マツダと大排気量スカイディーゼル開発するのかな。

>959
プジョーはGMと組んでるんでディーゼルの調達先を変えるかもしれないけど、マツダにV６のディーゼルを使うような車種は無いんじゃ…。

>>960
アメリカ向けのＣＸ-9はＶ6の3.7Ｌガソリンエンジン

>>951
ホントそのとおり

>>950
新車規制でやれば段階的にできる。そしてそれは国の役割。石原や彼におかずを提供した
東京都環境局のクソ共のしゃしゃり出る幕ではなかった。

>>945
規制は新車から。これが常識。あとな、二酸化炭素について当時、東京都環境局のクソ共
はそっくり頭から抜けていた。規制するときはこれも考えないといけないし、そうだとすれば
ディーゼルエンジンを規制するなどありえなかった。

最近は、ビルの二酸化炭素排出規制とか、東京都環境局のクソ共はいろいろやっているが、
ワロスww

二酸化炭素？
地球温暖化との因果関係は未だに立証されてないし、いま原発停止して
出しまくっても誰も文句言ってないけど。
排出権で商売したい人はいるようだが。

十九世紀後半から二十世紀はじめにはもう、炭素と酸素の結合が赤外線を吸収し
やすいことはわかっていたんだよ。で、太陽から降り注ぐ光が地球から反射されるとき、
赤外線が多い。後はわかるよな。

排出権で商売したい人がいたら、実にありがたいことだ。商売している人のほとんどが
二酸化炭素排出して商売してるもんな。

とりあえず原発動かす気のない今の内閣に物言ってきたら？

俺、原発反対。震災のときここでもいろいろカキコがあったが、本当に大変だった。

>>963
温暖化の原因はメタンガスを排出するメタン菌が増えだしたことだよ。
河川の富栄養化なとが原因とされている。
火山活動の活発化も一因であるだろうけど

>>967
温暖化なんてしているの？
仮にガスが増えたとしても大気を暖めるだけ
日本は海洋性気候だから海水温に支配されている
水の熱容量は空気の千倍
いくら空気を暖めても海水温は上がらない
空気が暖まって温暖化が心配なら中国を心配すればいい
日本は関係ない

ここ100年　気温のデーターがあるのは都市部だけ
都市化で温度は上がるが、それが地球全体も同じだと考えるのは大間違い
そして100年などという歳月は太陽活動や地球の歴史にすればほんの一瞬に過ぎない
今後地球は太陽活動の沈静化　マウンダー極小期の影響で寒冷化するというのが大方の専門家の見方だよ

>>968
地球誕生20億年後くらいからメタン菌の増殖でメタンが大気に増えて温暖化したであろうことが過去のデータから推測されているよ。
6億年前の全球凍結は、何らかの原因で光合成生物が増加し、酸素が多量に地球上に排出するようになり、大気中のメタンは酸素と化学反応を起こして水と二酸化炭素に分解された。
メタンを失った地球は急速に冷め、全球凍結へ向かったという説があるよ。

*メタンは二酸化炭素の20倍の温室効果がある。

軽油密造、脱税疑いで５人逮捕　愛知県警
ttp://www.chunichi.co.jp/s/article/2012040790200250.html
＞逮捕容疑では、１０年７月から昨年３月にかけて、ディーゼル車用の不正な軽油を１４８０万リットル製造販売。
＞４億８千万円の軽油引取税（１リットル当たり３２・１円）を脱税したとされる。
＞不正軽油は県知事の承認を受けずに、県内２カ所などで製造された。５人は「金をもうけるため」などと容疑を認めている。

不正軽油を使うのは以ての外だが
こう燃料が高騰すると中小の運送会社だと相当経営を圧迫するだろうな

灯油で走れないディーゼルなんて真のディーゼルじゃない！
と、とあるトラックメーカー技術者がのたまわっておりましたとさ

ディーゼルは豚の胃袋を持つエンジンってきいたけど
燃料噴出システムが近代化すると美食家になっちまった

日本は何かとディーゼルを嫌ってる感じだね　せめて昔みたいに軽油税をなくして欲しい

環境省、尿素ＳＣＲ搭載車のＮＯｘが基準の２〜３倍 原因究明へ検討会
http://www.njd.jp/topNews/dt/3522

>>968
仮に地球が温暖化していたとしても「地球環境の悪化」にはならないよね。
人の生活環境は悪化するかも知れないけどさ。

>975
だいぶ前にどっかのトラックあった、燃料噴射プログラムの改変じゃないかなぁ？
測定モードが終わったあたりで、燃費重視の規制値無視になるとかのアレ。

>>975
プリウスの実燃費走行距離がＪＣ０８モードの半分程度しか走らないのと一緒。

＞プリウスの実燃費走行距離がＪＣ０８モードの半分程度しか走らない

マジですか

それじゃあホンダと同じだな。集団訴訟で返金させた方が良い。

>>977
フォワードの４気筒エンジン車の話かな
そっちは尿素SCR搭載してないからまた別の話だと思う

>>976
正気で言ってるのか？

暖かいの好きな生き物は喜ぶだろ
酸素以外で呼吸するようなのもいるくらいだし
人間が滅んでもその他大勢は元気に暮らすよ

だったらもっと砂漠や荒野に生物が氾濫してないとな

砂漠が悪いかどうか地球にとってはどうでもいいんじゃないの

砂漠は朝方−１０℃とかになって、午後には５０℃近くなる。

暑いだけじゃない。

ディーゼルスレで何言ってんだこいつら

ディーゼルは温暖化対策の鍵の一つになりうるからみんな熱く語っているのだよ

1400ccとかの小排気量ディーゼルって今までのディーゼルの観点からするとかえってコスト高になるような気がするけど、どうなんだろう。
低圧縮比化でエンジン軽く作れるようになったとしてもターボの小型化がネックになりそう。

Hv全盛期に小型ディーゼルを乗用車に積む意味ないよな
昔シャレードのディーゼルなんてあったけどフロントヘビーでホント走らなかった
ただ貨物にはいいかもな荷物によっちゃトルク欲しい道はかなりあるしな

ＮＡの方か？

>>979
いとこのプリウスが実燃費リッター23キロ
俺の軽油プロボも実燃費リッター22キロ
二人とも信号の少ない田舎住み

オートマって大抵、詐欺燃費だよな

>>989
小型のターボを積んだ車は腐るほどあるからそれほどネックになるとは
思わないけど、容積が小さいと温度管理の方が難しいんじゃね?

>>990
HVが全盛になったことはいまだかって無いと思うがなぁ。

>>993
んでも、ターボの小型化は圧縮効率なかなかあげるのむずかしいっておっちゃんがいってたよ

>>991
うん
CMでやってたターボも非力だっな
ジェミニと比べてだけど

>>993
俺の周りは全盛だ
三件両隣りに裏のお宅までHVだったが
最近お向かいまでフリードHVになった

小型ディーゼルはコンパクトカーってよりもミニバンに合ってるんじゃないの
ミニバンにＨＶは向いてないしＣＸ−５みたいな２．２Ｌだとオーバースペックだし
マツダが開発中の１．４Ｌはガソリン２．５〜３Ｌ並のトルクになるらしいよ

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