エコタイヤについて語ろう 3本目

電化製品に続いてタイヤもか・・・

日本市場では国内メーカーが圧勝で韓国メーカーなんて話にならないからと見くびってるうちに
海外市場では韓国メーカーに席巻されて日本メーカーはほとんど駆逐されてたってパターンだな

ハンコックは世界7位(世界1位は鰤)
クムホは経営再建中だろ

>>940
いや韓国は無いと思う、
電気製品で韓国が伸びたのは日本から東南アジアへシフトするまでの技術や時間ギャップがあったからその隙間に入り込めただけ、
今は先進国→タイ、ベトナム他といった韓国とばしの流れだからもういかなる製品でも韓国のつけいる隙はないよ、
アイドルさえもAKB→JKTって感じだしｗ
安タイヤは東南アジア製が席巻するんじゃないの

韓国は通貨破綻危機2回やらかした程の通貨切り下げでの安売り輸出政策だから
その危機の度に日本が税金で助けた
今の進撃も綱渡りヲン安のおかげだが今回は先手で民主野田が5兆円通貨協定で全力サポだ

おーい、エコタイヤの話題…

ここは悪辣な差別ウヨの巣窟ですね
恥を知る日本人の謝罪として日本タイヤのボイコットを推進する
傍観は肯定だよ 人としての良心に従って虐げられている人達を助けよう

皆様へ
自作自演でスレを荒らしている基地外が一匹居ることに
気づいていると思いますが、放置でお願いします。

皆にイジメられて韓国はかわいそう

自業自得

>>946
警告なら>>874で、もう出てるよ
セカンドにも安タイヤにも寄生してる

７月でブルーアースのキャンペーン終わったのかな？最近はスタンドでもあまり見なくなったね

>>950
来月からスタッドレスのCM始まるしな。
次はiG5を売らないと。

忙しいな

またネトウヨが自作自演で韓国disってたのか
日本人は大津だけじゃなくほんとクズばっかだな
しねば良いのに

AAA/aのタイヤを実際に買った人、居ますかね？

http://blog.livedoor.jp/ronsoku2/archives/53814485.html

韓国タイヤのスタッドレスの品質みたら夏タイヤも買えないけどな

ウンコタイヤの話はしないように
スレが臭くなります

日本メーカー以外のタイヤなんて

エコピアとレグノを比較した場合、どれくらい燃費の差がでる
もんですか？

車や速度にも依るよ。
燃費のいい車ほど、影響がある。>>712

http://minkara.carview.co.jp/userid/955592/blog/24288617/
A→AAAの2段階だと、HVで約10%のようだから
普通の車だと半分の約5%のイメージかな。

スタッドレスでエコだの転がり抵抗低減だの言われたらそのタイヤ土手に投げ捨てるわｗ

>>960
ありがとうございます。燃費の良いHV車ほど違いがでそうですね。

>>961
http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/tire/brand/studless/ig30plus.html

>>961
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120731_550232.html
>転がり抵抗低減については、たわみ制御プロファイルを投入。
>タイヤのたわみを制御することで不要な発熱を抑制し転がり抵抗低減につなげている。
>そもそもスタッドレスタイヤは、凍結路面で路面を溶かさないように発熱が制御されているタイヤであり、
>発熱コントロールが性能を左右する面を持っている。
>そのため、低燃費タイヤが一般的になる以前から、転がり抵抗は比較的低いタイヤとなっていた。

氷を溶かさないように低発熱にしたら、既にエコタイヤだったという・・・
誤解する人が居るから、今まであまり言わなかっただけじゃないのかな。

技術上がってきてAAA当たり前になってきたから4A5Aが欲しくなってきたな

金持ちと貧乏人の二層化が進んでいることを実感する昨今だが
タイヤの世界も二極化してるよな。同サイズなのに見積もりで
10マンも差がでたし。

こないだPZ-X買ったときショップの人と話してたら
最近の客はみんな激安アジアンタイヤばっかだと嘆いてたな

国産一本の値段で三本、四本買えるからなあ

車にあんまくわしくない爺婆は国産はいてるが
若者はほとんどアジアンだな。
特に19インチ〜は国産はいてるやつ少ない。

>>967
ここのスレにいる人たちって少なからずタイヤに関心あるんだろうけど、
一般の人にしたら黒いゴムの輪が何でそんなに値段差あるのかわからんのだろうね。

オレは逆に高級オイルにしても良さが分からん人なので、
安い純正オイルを半年or5000キロ毎に交換してるけど。

同じようなものなのかね。

>>969
サイズや扁平率で値段が理不尽なまでに違うからねぇ・・・

欧米は激安中国タイヤの関税を大幅に上げるとか
EUはタイヤラベリング制度でハードルをクリア出来ないタイヤを販売させないとか
露骨なやり方をしているぐらいだから、日本より状況が厳しいのだろう。

ゼロクラに海苔巻きナンカンはもうセット販売していいレベル

中国タイヤの性能は支那人の勤勉な国民性に裏付けされているんだよな
彼等は日本の技術を学ぶために日本語まで学習しているぞ

http://scaryblog101.blog.fc2.com/blog-entry-318.html

学ぶんじゃなくて、盗むんだろ

いわゆるパクる、だな

>>974-975
マルチ

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 00:14:05.44 ID:49sohyN20
中国タイヤの性能は支那人の勤勉な国民性に裏付けされているんだよな
彼等は日本の技術を学ぶために日本語まで学習している

http://scaryblog101.blog.fc2.com/blog-entry-318.html

昨日、ec202購入しました。ノイズは気になるものの、スーッと
加速して、いい感じです。贅沢言わなければ、これで充分ですね。
心配なのは、どの程度のライフかです。3〜4万キロ持ちますかね？

エコ運転してれば大抵のタイヤは３万は余裕で持つと思うけど。

>>977
ローテーションしっかりやらんともたん。202は肩が直ぐ減っていく。

>>978
一応ハイブリッド車なのでいつもエコ運転心がけてます。
>>979
安い202でも、扁平率45の18インチですからそれなりの価格になって
しまいました。降雪地帯なので冬タイヤから夏タイヤに入れ換える
タイミングでローテします。夏場の走行距離はたぶん1.5万キロ位
になると思いますが、これじゃダメですかね？

ダメです、5000kmが目安です

エンジンオイルかよｗ

ローテだったら5000はいいんじゃね

>>741ですけど、約3500キロ走行後、燃費の面では特に良くなったとかの実感は無いですね
高速でも非常に安定して走行できてるので、ちょっと飛ばしても怖くなることがなくなったのが影響したのか15km/l台→14km/l台に落ちた
以前は肩の凝りも非常に辛かったが今回の長距離の運転では全く肩の疲れは出なかった
疲れにくくなった点でこれだけでも十分ですな

ローテーションはスタッドレスに替えるのと一緒にやればいいよ

>>984
>以前は肩の凝りも非常に辛かったが
僕も運転すると肩こりに悩まされることが多いんですよ。
どのようなことが原因だと思いますか？

984さんじゃないけど、ドラポジが悪いのと過度の緊張状態じゃない？

正しいドラポジとゆっくり深い呼吸を意識すると疲労が減るよ。あとはスピードを出しすぎない事。

スレに絡めるなら快適なタイヤを選ぶのも方法の一つ。某石橋がそんなコンセプトのプロモーションをしてたけど、メーカーはどこでもいいよ。

肩こりは人間が原因の場合と車が原因の場合の二通りがあると思います。
ドラポジがよくないとかステアリングの握り方がよくないとかなどは
人間に原因があります。どちらか一方のタイヤの空気圧が下がってる
とかアライメントがずれてるとかの場合、車は真っ直ぐに走らなく
なるでしょうから、常にステアリングを修正し、結果的に肩が凝る。
984さんはタイヤのせいで肩が凝ると言ってますから、ステアリング
の中立付近で重いとか、常に修正が必要などか、何らかのファクター
がありそうですね。