◎◎◎　軽量ホイールを語ろう　15g　◎◎◎

BBSから軽自動車専用の鍛造ホイールが出るみたいだ
しかもネット販売限定みたいだな

http://www.bbs-japan.co.jp/topics/rpk-new1.html

ダサ過ぎ
TE37でいいじゃん

プレ ミアムなKカー専用BBSを！
訳が分からん

TE37たけーじゃん

SSR Professor SP1R　なんてのは見た目の通りやっぱり重い？

軽にあれこれ金かけちゃうのが未だ理解できない

>>939
3ピースだし軽くはないと思う。
メーカーに問い合わせれば重量教えてくれるかも。

>>940同意
プリウスに18や19履かせるくらいわからない

>>933
GC012Lを買ってみたよ

C345って17インチで幾らぐらいが相場？

軽だけど4H114.3で6.5J+25前後のTE37が欲しい
昔+20ってあったような気がするんだが

>>945
パワー取られそうなサイズだね

>>938
同じ14インチなら37のが安い。10万切る。
15インチでも12万切るからこのBBSよりは安い。

>>943
GC-012Lって受注生産なのか。早く届くといいですね。

>>948
ありがとう

>プレミアムなKカー専用BBSを

チラと見て、どんな掲示板だと思った

GTC01RRまだ出そうにない？

>>951
俺も気になってる。
夏発売ってなってるからもう少し先だろうね。

ホイール関係なくて失礼ですが、軽量つながりで質問させてください。

セラミックブレーキがあるのですが、
標準から一輪で７キロぐらい軽くなるようです。
たとえば回ってるローターが５キロぐらい軽くなったら、
加速は速くなりますでしょうか？
ローターは軸に近いから、そんなに慣性は関係なさそうですが。
超高いです。

なにも変わらないでしょ
5kg軽くするよりタイヤ径5%小さくしたり0.5mm面研するか0.5kブースト上げた方が手っ取り早い
バネ下云々ってのはBBSの捏造

変わりませんかね？
走りにこだわるエンケイやＯＺなんかも、ホイールのリムの軽量化を重要視
してますが、あれは軸から一番遠いから遠心力が強いんでしょうね。

>>955
体感できないって事ですね。

タイムを計ったら若干早くなってるかもだが、体感は出来ない
と。

極端だが、ホイール1本1tの車両と1本10�sの車両で他が同条件なら、後者の方が速いのは当たり前。

バネ下の軽量化はバネ上の軽量化より効果が高いってのはデマだが、意味がない訳ではない。
コンマ1秒を争う世界であれば積極的に軽くすべき。

だが、ボディや内装の軽量化が甘いなら、同じ額をそっちにかけた方がよっぽど効果的。
もうやり尽くして軽く出来る所がほとんどないが金はあるならそのブレーキを使ってみるのも良いかと思うよ。

みなさんありがとうございます。
同じお金をかけるなら、体感しやすいものはまだまだありそうですね。
さすがにセラミックブレーキは高過ぎです。

>>932
「パンがなければブリオッシュ」云々は
実はそのヒトが発したんじゃなさそうだけどね

つーか用法が不適切だろ

>>960
2chで何を言っている。

前に、軽量ホイールの優位性は
何もなかった、って結論づけられてるからねえ

優位性あるよ
ホイールの持ち運びが楽
テンパータイヤに比べても軽いし

十輪だと、10kg軽いと積載量を100kg増やせるから明らかに優位だよ。

今デイトナ欲しくて色々ググってたらみんからでみんな燃費２割ぐらい悪くなっててワロタ
他にも軽 ホイール 燃費でググってみて軽量ホイール、インチダウン、軽量エコタイヤ
でバネ下重量下げると燃費にはいいみたいだね
加速減速は絶対有利だしデイトナやめて軽量買うわ、ググっといてよかったｗ

長距離トラックがアルミに換えると初期投資は高いがすぐにモトが取れるくらい燃費が変わるらしい

アルコア

俺の車は長距離トラックじゃないから関係ないな

>>965一瞬、センターロックの13inchワイヤーかと思っちまった

7jに175をパンパンに引っ張って
みたいな…

>>968
自転車のホイールを軽いのに変えたら凄く楽になったぞ。
ギヤを2〜3段重く出来る。

軽量ホイールにして、燃費が良くなるってことは、
同じスロットル状態でエンジンの負担が軽くなってるんだから、
フルスロットル状態でも重ホイールよりも負担が軽くなり、
結果加速が速くなるんじゃないかな。

よく燃費１０キロの車が９キロになって、
１キロ分の負担が軽減されてたら、
加速にしたらどんだけの速さになるんだろうね。

ENKEIの14インチのRP-01、5.5kgだった･･･
結構重いのね

そんなもんじゃない？
鋳造で４キロ台だと割れそうで心配だし

ホイール販売業者必死すぎだろww

15インチで5.5kgって重くね？

EA21R純正 14インチ5J 4kg
TE37 15インチ6.5J 3.8kg
TYPE C 15インチ6.5J 4kg

よ〜〜〜く考えるんだ
燃費燃費行ってデザインも楽しさも捨て去った
最近のエコカー

それに軽量ホイール履かせて見える程燃費が変わるなら
メーカーがOEMで軽量ホイール作らせると思わないか？

燃費戦線で1kmでも伸ばしたいんだぜ
OEMなら安いしさぁ

そう考えると、重量より空気抵抗のが重要なわけだ。

>>976
両方大事、街乗りなら軽いほうがいい、高速が主なら空力もだけど

車によってはOPで鍛造用意してるよね
純正採用には車体価格にも関わるから難しいんだろ

ホイールを燃費とか加速に結び付けるやつってBBS脳じゃね
燃費よくしたかったらスロットル操作改善してターボなら負圧だけで走ればいい

そんなにいいなら何故純正にしないの？っていう馬鹿がいるけど、
車体価格が３００万としたら、鍛造ホイールに３０万としたら
ホイールに１割も使うって馬鹿すぎだろ。

純正装着ならそんなしねぇだろｗ

>>981
メーカー納入価格ならね。
部品で取ると高いよ〜。BNR34純正が新車販売当時で1本9万8千円だった。
今は年数経ってるから部品価格かなり上がってるはず。

社外ホイール履いていてホイール盗まれて保険使うと、保険は純正の値段出るから
代わりの社外買ってもお釣りが来る。

>976
>メーカーがOEMで軽量ホイール作らせると思わないか？

プリウスで　あの　トヨタがやってるということは効果は実証されたわけだ

プリウスで国内だけでも月に15000台??20000台売れてる
アフターのホイール屋にコレをこなせるだけの生産能力ないだろうし
必要なくなった時の設備の余剰リスクを考えるとどこも手を出さない気がする