オールシーズンタイヤ好き

SUVだけじゃない。
GYのVECTORは街中では優秀だ。
アメ車では標準。日本にももっとラインナップを！

ぬるぽ

工房の時、オールレーズンにハマったことがあったな。

関東の平野ぐらいだと、オールシーズンで十分だと思うけど
日本では全く流行らないね。

日本のメーカーの立場からすると
高価なスタッドレスタイヤを不必要な連中にまで売ったほうが儲かるだろうしｗ

オールシーズンって冬用タイヤ規制出ちゃうとアウトだからなー

今、ラインナップされてるのって、乗用車用だと（アメ車向けの扁平除いて）
VECTORだけ？

東洋の新製品は？

>>7
kwsk

toyo cft

サイズが１種類しかないね。

オートウェイでMSタイヤを買えってこと？

>>4
雪が降らなくても凍結はありえるからオールシーズンじゃ対応不可じゃない？

趣味or買物車ならオールシーズンすらいらないけど

オールシーズンって凍結路面じゃ全く歯が立たないでしょ

北米で標準装着されてる理由とか知ってる人いないかなぁ・・・
これ、前から疑問に思ってるんだ。

>>13
私、前にCR-XにGYのVECTOR 3を履かせてたけど、
圧雪路面でもバリバリ走ったよ。
凍結路面のブレーキングも試したが、スタッドレスには敵わないが、
ノーマルとは格段に違う。

アメリカで標準装備なのは、国土が広く、砂漠地帯を走ってたと思ったら、
山岳寒冷地に入ったりで気候の変化が激しいから。
で、万一夏タイヤ標準だと、スグ裁判になって
「積雪が予想されたのにメーカーはそれを怠った」
って言うのを回避するため。

なるほどね、めんどくさい土地柄だことｗ

日本でも売り方考えたら買ってくれそうな気がするが・・・
降雪地以外でスタッドレス売れなくなるから駄目だろなｗ

MXTより効きそうなオールシーズンないのか聞いたら無いって言われた。
MXTはオールシーズンじゃないよね。

志賀高原あたりにスキーに行くと、オールシーズンタイヤ履いたおバカな4WDがあちこち立往生してるよな。
2WDはむしろスタドレス率が高いので、途中で止っちゃうやつは少ない。
まぁ冷え込みがひどい日は強制的にチェーン着用ってのもあるけど。

ほとんど降らない地域だと
これ一本に絞ったほうが得に思えるけど？

昔の車だけど
カペラ、テルスターの四駆のオールシーズンタイヤ
新車付けのリピート率高かった。

一年中使えるのか
なら＋チェーンさえ用意しとけばいいじゃん
ただ乾燥路面でのクオリティがどんなもんか気になるが

関東以西の太平洋側や瀬戸内、九州では充分じゃないのかな。
そもそも、全国的に同じスタッドレスを販売するほうが？だし、
米への輸出分と同じラインで作れるから
コスト削減にもなりそうだけど。

初めてＭ+Ｓタイヤ履いたけど
凍結以外では何とかなるのかな？

東京以西で通勤買い物だけだったらオールシーズンで充分じゃない。
上手に使って３シーズンのスタッドレス季節ごと履き替えなくていいし。
メーカーは儲からんけど。

追加カキコ
都市部だったら裏道の圧雪と橋の上が危険ポイントだが、
大通りに出ちゃえば大体融けてるし。
スタッドレスのウェット路面の停まらなさ考えたらオールシーズンの方がいい。

自動後退専売品のピロリP4どうなんだろ？

１０年以上前の話だけど
北海道の代理店から仕入れた方が良く効くって聞いたけど・・・

>>25
まあよくも悪くも、こんなもの、って感じ。

アメリカの小型車向けのオールシーズンタイヤって、
オートバックスとかでお取り寄せ出来ないのかね。
タイヤ館とかBSの直営だし。
古いアメ車も乗ってるんだが、タイヤ館でカタログに無い
ホワイトリボンタイヤをわざわざ取ってくれたからなー。
頼めば有りそう。

>>28
オートウェイは？

アメリカのタイヤはとにかく「減らない」（１０万「マイル」保証なんてのも）から、その分
日本の道路で実用になるんだろうかと思う。かつて乗ったアメ車にはついてたが５万キロくら
いでは減ったかどうかも分からんやつ。

ヨーロッパでも結構使われてるとは聞いたことがある。アメリカもだが、除雪がされた幹線道
ばかりならオールシーズンで十分とか。
http://www.goodyear.eu/de_de/tires/vector-4seasons/index.jsp

>>30
ブリヂストンが欧州であまり人気無いとかど
あちらの人からすると減りが早すぎるとの事でした。

どうなんだろ、欧州車はブレーキが強力なのは
タイヤをカバーするため？

融雪剤もバンバン蒔くらしいですね。

M＋Sなのにチェーン規制がかかるのは何でだ？
スノーの冬用って事だろ。

浅雪対応で凍結路にはまったく効果が無いから
これぐらい容易に想像できないのはやっぱりゆとりちゃんだからか…

カッチカチのコンパウンドのトレッドサイドに軽くサイプ入ってるだけのタイヤなんか気休め程度なもんだ

ライトトラックや、トラック・バスって
乗用車よりオールシーズンが多いのはなぜ？
でも、プロ意識が高ければ１シーズンで２〜３日の降雪の予測でもスタッドレス使ってるみたいだけど

>>35
大型車のタイヤは縦溝からスタッドレスまで同じ値段だから、経済性を買うか安全性を買うかの違いだからじゃね？

M+Sタイヤにしたけど路面隠れるような積雪ないんだよなぁ
凍結の危ない時間帯は使わないけど積雪路でどうなるか見てみたい

>>どうなるか見てみたい

その結果、人を頃して人生終了になるんですね
分かります

前出にもあったけど、西日本の都市部だったら、
裏道を慎重に走れば充分な性能だし、
却ってスタッドレスだと大通りに出ると単なるウェット路面で
スタッドレスの苦手分野だと思うんだが。

>>裏道を慎重に走れば充分な性能だし

それで毎年のように
関西中国九州で雪の事故が多発しているわけだがｗ

雪や氷なんてどこで発生するか分からない

俺がスタッドレスはいてて役に立ったのは
関東以北じゃなく関西と九州だったｗ

>>40
いや、ほとんど、ノーマルタイヤのまま出撃するガッツあるやつらだよ。それ。
裏のおいやんなんか
「ワシのはラジアルタイヤやさか、雪でも平気やでぇ〜」
そういう人達に、せめてオールシーズンにしてもらいたい。

で、オールシーズンタイヤを過信して
人を頃して人生終了になるんですね
分かります

>>43
オールシーズンはすぐ滑るから怖くて速度出せないだろう
逆にスタッドレスは安心感から出す速度が上がるし

速度と事故を考えたら上限速度が決まってる金属やゴムチェーン最強かな

冬場はスタッドレス装着
必要に応じてチェーン使用
これが最強

>>43
スタッドレスの過信も怖いよ

なんでも過信は怖いが
オールシーズンは効かないところでは全く効かない

それなのに「オールシーズン」と銘打たれているのがヤバい

>>36
あまり積もらない地域のトラックだと
駆動輪のみスタッドレスを履かせて
山が減ったら従輪に移動して
また駆動輪に新しいスタッドレスを履かせて…の繰り返しが増えてますよ。

都市部じゃスタッドレス要らんのに年間数日のために皆スタッドレスにしてるよな

その年間数日がいつくるか分からない
急に豪雪になるときもある
そのための保険がスタッドレス

オールシーズンじゃそうはならない

年間数日の為に、ドライで曲がらない止まらない、ウェットでグリップしない、その上燃費も悪いスタッドレスを数ヵ月履き続けるとは、ずいぶんリスクの高い保険もあるものだ。

スタッドレスで夏タイヤと同じ運転をするバカｗ

雪が降るたびに道ばたでチェーン付け外しするバカｗ

そんなバカがオールシーズンって名前に騙されて大事故ｗ

日本人にはリスクを許容するという考え方が無い

そういうことを言う奴に限って
他人にはリスクを負わせるくせに
自分が損害を被ったら徹底して賠償を求めるｗ

ただちに影響はない
一生涯食べても大丈夫(←発言動画を保存し忘れた)
吉田所長の食道ガン？、放射能との因果関係はない

905:地震雷火事名無し(SB-iPhone) 11/09(水) 05:20 6a0qZ8ni0
【11月8日 国会で弁明 枝野氏】
ただちに影響がないは7回しか言ってない
その内5回は食べ物について…
私が「ただちに影響はない」と言ったのは
『一般的に現在の事故の状況が一般論として「ただちに人体に影響がない」と申し上げたのではなくて…』
一年間食べ続ければ影響はあるかもしれない基準値…
それを一回や二回食べたとしてただちに影響あるものではない、
そういう意味です。
http://www.youtube.com/watch?v=ftG5epYmd2U&sns=em

534:地震雷火事名無し(チベット自治区) 12/20(火) 11:57 kbhzFYNO0 [sage]
http://blog.matsufuji.jp/?eid=660126

食道がんと放射線の関係

大雨降っただけで誰も守らない50km規制、雪降ればチェーン規制、雪に慣れてないところではさっさと
通行止め、そして規制されてないところでは事故を起こすという状況では、オールシーズンは中途半端な
のかもしれん。

>>56
事故の可能性をほんのわずか下げる程度、で期待しちゃだめだよね

雪予報ない日に出掛けたら不意の超ドカ雪に遭遇、滞在1時間半で
道路積雪5ｰ10cmになったことがあるよ、みるみる積もっていくから
坂が多く歩行者もいる下道30分帰宅は危険と判断、閉鎖してない高速へ

雪国の高速でも見ない荒れた積もり方、他ICは閉鎖してたらしく
前後に一台も車なかった、そこを50km走行で帰って来れたから
いちお効果というか意味があるタイヤだと感じたよ〉ミシュラン

ピレリP4フォーシーズン
M+Sだが下手な国産夏タイヤよりは格上の性能だ

街乗りだけだったら、ウェットやドライで止まらないスタッドレス
よりも、総合性能でオールシーズンがいいと思う。

これは入れて良いの？
トヨータイヤ CFt
ttp://toyotires.jp/catalog/cft.html
冬性能を付加した新ジャンル夏タイヤ

>>60
普通のM+Sタイヤじゃない？ 常用ではなく突発的な雪対策を謳ってるし

夏タイヤの滑り方は半端ないからね、路面隠れる積雪で
いつ滑り出すか分からない恐怖、あれに比べたらM+Sは優秀

>>59
スタッドレスでスピード出す奴がバカｗ

そんなバカはオールシーズンでも大事故を起こすｗ

>>62
それだったら、タイヤに起因よりドライバーの資質では？
同条件なら、前出のいう通りじゃね？

結局は突発的な雪でもオールシーズンで走って事故るわけかｗ

> HKPUrbZp0
は、オールシーズン嫌いなのになんで常駐してるの？
ツンデレさん？

同じ車種でスタッドレスとVECTOR4履いてるのがあり、今日はさんざんっぱら話題になってるのでオールシーズンで。
今日、雪が積もってたのでどの程度か慎重に試した。
積雪路・・・問題無し
圧雪路・・・よく停まる
シャーベット状・・・スタッドレスよりいいかも
おそらく、ミラーバーンとかはダメでしょう。

のこのこサマータイヤで出て来た連中があちこちで立ち往生したり、
ガードレールに突っ込んでる。
こういうのは如何なものかと思う。

結論・・・雪道はサマータイヤはチェーンを用意しろ。
オールシーズン、スタッドレスを過信せず慎重に走れ。

結論として冬はスタッドレスが一番ですね
用心しながらスタッドレスを使いましょう

冬期間の1割も積雪・凍結が有りません
山間部で気温は下がるので、降ると洒落にならず、滑り止めは携行していますが
スタッドレスは7割のドライ、2割のウエットで、止まらない、曲がらないのでどうかと思います
積雪が無いところでも無精してスタッドレスを履きっぱなしの車を、
ただちに危険だとは言いませんが…
実際無茶してる車も見るけど、ペースは人それぞれだし…

とはいえ、普段ストリートでも常用しているハイグリップは、7℃限界説もあるように、確かに食わなくなります
セカンドグレード以下はコンフォート性と引き換えに操縦性が糞（つまらなく）になってるだけで、
別にウエットや低温でハイグリップより有利なわけじゃありません
それで、低温ドライ・ウエットのみの条件だと、

国内でまともに買えるオールシーズンではVector 4seasonsの一択なんですかね？
TOYOは国産で国内向けに堂々とオールシーズンを名乗ってる希有な製品が有るけど、
同社エコタイヤのレンジのようだし
オールシーズンでそれは十分たいしたものだけど
コンチのバイキングコンタクト5なんかも、日本語ページではスタッドレスとありますが、
実質オールシーズンに見えます
しかしこれは高過ぎる

>>スタッドレスは7割のドライ、2割のウエットで、止まらない、曲がらないのでどうかと思います

どんだけ滅茶苦茶なスピードで走ってるの？ｗ
ちゃんと曲がるしちゃんと止まるよｗ
急ブレーキかけるような走りを避ければいいだけなのに
いつまで同じ事いってんだろ、この暴走クズｗ

で、スタッドレスタイヤを過信して
人を頃して人生終了になるんですね
分かります

・・・とオールシーズンタイヤで人を頃した経験者が語るｗ

サマータイヤですらウエット時の制動距離でランク付けするラベリング制度が始まってるのに説得力ゼロ
つかどんな状況でも冬はスタッドレスがベターとか、まんまブーメランじゃん
それこそスタッドレスが最小限の性能しか発揮できないいいでは、降った時だけチェーン巻いてゆっくり走れで詰みだろ＞スタッドレス過信
あくまで>>69のロジックで言えばな、為念

だいたい対応幅の狭さも、それを外したときの相対的な性能の悪さも桁外れなスタッドレスを冬の万能タイヤみたく言うって釣りとしか思えない
北海道から出たこと無いのか、日本全国の冬が一種類でカバーできると妄信するほどタイヤに関して無知なのか

免許持ってない脳内ドライバーが一匹いるだけだろ。

確かに
急ブレーキをかけなくても止まれる速度なるものが有ると思ってる時点で、公道に居たらマズいわな
どんな速度でも安全ではないって名言、知らんのか
関係ないから短制動の練習なんかもせんのだろうな
とか想像しだすと空気圧チェックとか他人事な連中とも重なってキリが無いけど

職場安全衛生とかとも無縁そうで、ある意味うらやましいわ
世間の様々な事故ではマスゴミの尻馬に乗って批判のための批判はしてそうだけどねｗ

オールシーズンを過信して事故を起こした経験者が長文を書いていますｗ

信号待ちで止まってる時に高齢ドライバーに追突されたけど
スタッドレスなら回避できたのかな・・・

>>74
ID:/dkDcAUD0は68に対して69で返したり、その他の単発レスを見ても、典型的なアスペルガーと思われます。文章を正しく理解する能力が無いので、このようなレスをしているのでしょう。病人のやる事なので仕方ないですが、これ以上相手をしても無駄だと思います。

日本は色んな気候があり、例えば、宮崎や和歌山。
どっちも住んだ経験が有るんで言うが、
平地でスタッドレスよりサマーの方が良い。
でも、峠越えとかする時、雪がうっすら降ってたりすると、
チェーンだと切れるしサマーだと怖い。
かといって、一年に一回か二回でスタッドレス履いて、
市街地の安全や2,3シーズンでダメになるのは不経済。
そういう地方はオールシーズンの需要は有ると思う。
メーカーにしてみたら、季節ごと替えてくれた方が儲かるからなー。

夏タイヤでもオールシーズンでも
10ｰ20cmの道路ドカ雪経験あるけど
(※自車ではなく頼まれて運転)
夏タイヤとオールシーズンの走破性は別物
もちスタッドレスの具合は分かってる

夏タイヤやオールシーズンで
雪予報ある時は出掛けるな！
凍結ありえる時間帯は乗るな！

それを踏まえてオールシーズンは
保険の意味合いを持っている
※ほぼ非降雪積雪地域の話

それがスタッドレスならなお良いわけでｗ

オールシーズンなんてアメリカの特殊事情が生んだ奇形商品ですなｗ

>>80アメリカのタイヤショップ見てると
あらゆりタイヤのオールシーズン仕様があるよね
V溝onlyのイーグルF1とか好きだったので探してたら
縦溝増やしたオールシーズン仕様が有って欲しくなったわ

>>81
アスペルガーの相手をするな

>>81
欧州もパイロット系などであるし、GYのオールシーズンも欧州製だよな

スパイク禁止時にチェーン携行義務付けやむなしとして規制強化を行い、
タイヤの方は今で言うオールシーズン程度にとどめるよう業界を誘導したほうが、
不幸な死者は少なかったはずだよ
業務用、圧雪路、地域で特例を認める以外、ウエット制動距離が基準以下のは公道不可とする規制をかけるとかね
技術的にはやりようが有った
それを販売上の理由から、使い分けできても２種類まで、条件ごと最適なタイヤを選べない下層に合わせた政策、
チェーン必須ではスパイク禁止への反発を押さえ込めないという衆愚政治で、
総合的な安全性軽視の歪つなタイヤ市場ができた
作動温度領域７℃以上のサマータイヤと、タイヤラベリングに当てはめたらウエットグリップｄ未満の二拓
タイヤラベリングでウエットブレーキ性能を併記したのは、
転がり性追求でグリップ落とすタイヤが乱発されることへの押さえなんだよね
ある意味、スタッドレスの反省からかもしれない

初めて並行輸入のオールシーズンタイヤ履いたけど
パターンの関係上少しうるさいのと
今まで起きたことが無かったフラットスポットができた
停めっぱなしが多いのとタイヤ強度の違いかね？
40〜60km/hでグワングワンってノイズがでるから
バランス取り直し＆ベアリンググリスアップしても駄目で
スポット無くなるまで走るかって感じ。

俺はアメ車のピックアップ乗ってるけど、向こうのタイヤはパターンに飾り気が無くて好きだわ。
ebayとか見てると面白いよ。

殆ど降雪が無くて、山越えで薄く降雪っていうウチみたいな地域は
はっきり言ってオールシーズンが欲しい。
市街地の路面温度が高く、スタッドレスだと商用だと1シーズンで
使用限界。しかも、止まらない。
薄く降雪でチェーンは。。。。
夏タイヤは怖いし、10kmくらいの距離。

>>86
市街地の降雪ならともかく、山越えでオールシーズンはどうだろうか

ほとんど降らず、降っても心配なのが10km区間だけなら
樹脂チェーンのほうがよくない？ 慣れれば10分くらいで装着可能

正確な環境が分からないから言いようもないけど、とりあえず人柱頼む

北日本を除く太平洋側ではオールシーズン＋樹脂チェーンが最強だよ。
雪が3cmでも積もれば高速道度は通行止めで、幹線道路は渋滞必至だから
スタッドレスなんて履くだけ無駄だと思い知ることになる。

ゴムチェーンでは
ダメなのかね？

俺は大型SUV乗ってる。
オールシーズンタイヤがさんざん言われてるけど、
実際のところ雪山でも全然いけるけどね。
制限速度を守って、車間距離に気を付けて走っていれば問題ない。
万が一の為にイエテイネットは常に車に積んであるけどね。
自分の運転技術と生活に合わせたタイヤ選びをすればそれでいい。
スタッドレス厨房は何にそんなにムキになってんだかw

圧雪路ならオールシーズンでもそこそこいけるんだが、
ツルッツルのアイスバーンになるとマジ効かなくなるぞ

>>88
そこなんだよ。特に九州辺りの平野部では年に１回積もるかどうかだし、高速なんかは積もらなくても
すぐ通行止めになるからね。
だからスタッドレスとか使う必要がないんだよね。ゴムチェーンと樹脂チェーンのどれがいいかはよく分からんけど、
オートソックやスノーカバーみたいな合繊の布チェーン的なモノでもいいと思う。

和歌山なんだけど、龍神や311越えの時に雪が少し降って、
チェーンだと切れるし、スタッドレスは普段怖いし、
マジ、オールシーズンタイヤ欲しいです。
何故メーカーさんは出さないの？

>>93
少し雪が降るような地域では深夜早朝に凍結があるわけで
それと夏冬履き替え需要を望むメーカー意図もあり尚更(ry

まぁ主に後者の理由だろうね

オールシーズンが一番中途半端
雪道でかろうじて走れるぐらいで、凍結路面はからきし
冬用タイヤとしては用を足さず、夏タイヤとしての性能はスタッドレスに毛が生えた程度

雪降らない地域なら、今までどおり夏タイヤ＋チェーンでおｋ

>>95
オールシーズンタイヤを使った事ないので想像で書きましたまで読んだ。

残念ながらある
アメリカの並行車のBMW320とダイハツラガーで
スタッドレスのつもりで凍結路走ったら吹っ飛ぶ
日本の雪道で純粋な雪道なんて多くないから日本では全く合わん
四駆のラガーでも空転しながらしか進まない
FRスタッドレス＞＞＞＞オールシーズン4WDぐらい

オンロードの性能も、北米の人間はこんなBMW乗ってるのかと笑ってしまった
タイヤでBMWの良さが全く消える

それが本当かどうかは、他人事だからどうでもいいけど、最近のオールシーズンタイヤを使った事が無いのはわかった。

>>93
R311ならオールシーズンタイヤでもいけるけど、
R371龍神スカイラインは全面凍結してるからまず無理。
四駆＋オールテレーンでもかなりハイリスクだからおすすめできない。

西日本太平洋側、市街地買い物、駅までの送り迎え位のドライバーって結構いる。
そういうのにはトーヨーのいう通りオールシーズンの需要は有ると思う。

>>100
駅まで送り迎え、だけは厳しいな・・・
朝の凍結危険がある時に代替手段があればいいけどさ
オールシーズンは趣味買い物車だけにベストでしょ

年に何回か積雪＝年に何回も凍結がありえる地域
積雪時の夏タイヤ比較では優秀だけどね

ピレリのP4着けてるけど万が一スタックしたらって考えて恐くて雪路は避けてる。凍結路以外は坂道でも大丈夫？
因みに九州です。

>>100
のTOYOと、GYのラインナップ範囲で実用セダン、
あとRVはそれ用サイズで各社カバーされてるから出てないってほどじゃないのだけどね

>>101
>オールシーズンは趣味買い物車だけにベストでしょ

普段スポーツ系のタイヤを履いているが冬期は作動温度領域を外れるので…
的な趣味のこだわりで言うとサイズの選択肢がほぼ無いんだよね
欧州のを気軽に輸入出来れば良いのだけど
こういう趣味的な領域だと>>95みたいなレスは意味無いんだわ
オールシーズン＋チェーンがベターってことになるから、
このスレで言われてもって感じ

性能的にはTOYOは自社エコタイヤ比でドライウエットの性能低下無し
あと海外テストではVector 4seasonsはその辺の評価が凄く高いけど、
正規では15インチ止まりだね
ピレリはABで専売始める時に調べたら多分旧製品（4000だったか）のM+Sの情報しか引っ掛からなかったのだけど、
ドイツ誌の評価で半島製エコタイヤ以下のウエット性能だったので…
嫁車ならサイズ有ったけど、実用車では通年履けないと意味が無いんで
現製品はどうなるか様子見してる間に嫁車が買い変わって履けなくなったな

アメリカのほうって、融雪剤をハンパなく撒くからなぁ。

VECTOR4のウリは「トランザルプ」だぞ。
山越えしちゃうんだぞ。
１０年程前に、夏タイヤじゃないけど、スタッドレスでもない、
メルセデス採用のパターンがスポーツにブロックを組み合わせた様な
スノータイヤ（Vレンジ）がYOKOHAMAから出てたな。
あれ、チェーン規制どうだったんだろ？
ウチの嫁みたいに市内の買い物しかせず、年に数回の降雪、
しかも、大通り出ればタダのウェット路面と云う様な家には
オールシーズンタイヤは嬉しい。

今日、茶臼山の新雪、圧雪どっさりの裏道を、M＋Sのミシュラン・ラティテュードで走ってみました。
殆どフルタイム四駆でオケー。新雪深い処はパートタイムのデフ直結。下りも二速固定でオケー。
橋の上のアイスバーンは15kmでフルブレーキ。
止まった。
オールシーズンのポテンシャルは高いよ。
ただ、馬鹿が下り凍結路面でドライと同じ走りで特攻するから。
ちゃんと特性を周知すれば新ジャンルになると思う。

下手なスタッドレスより、優秀なオールシーズン

ヨコハマのパラダって、パターンがかっこいいよな。もっとラインナップ増やして欲しい。

ネット出なかったよ。輸出専用？

北陸在住で夏タイヤにP4FS履いてる
気温が高めの時の北陸特有のベチャ雪位ならそれなりに走っちゃうね＞P4FS
凍結路面や低温時の圧雪だともうダメ

VECTOR5優秀だよー。

乗用車用でvector,cf4以外って無いの？

ミシュランのMXM4がたまにオクに出てくるね。

あと、クムホのKH30とかネクセンのN7000もオールシーズンだったりする。

ベクターしか無いのかね…

標準で履いてるの、SUVとアメ車以外無い？

>>115
スカイラインクロスオーバーに全車標準。
試乗したけど、タイヤが完全にパワー負けしてて、
正直VSC切ったらノーマルタイヤじゃ雨の日は危ない

300馬力以上ある車のVSCを雨の日に切るというのが、そもそも危ないけどな。

インプレッサとかフォレスターでオプションで、オールシーズン選べたら良いのに。
名古屋だけど年に数回の降雪でスタッドレスの方がリスキー。

今日の関東雪はオールシーズンの真骨頂じゃないの？〉平野部

残念ながらうちの近隣は普通の雨

今日こそオールシーズンの真骨頂では…って
少々キツいが役にたつぞ
http://u.pic.to/88em7

道路から路地の高低差50センチ
真っ直ぐ入るとどんな車でも下を擦る
真っ直ぐ出るとバンパー擦るそんな角度
並行輸入のコンフォート系M＋Sタイヤ
FR車ウィンターモード(２速発進)で一瞬ズリズリしたが
上り切ったぞ

過去同車で
スポーツ(F1)タイヤ→登れず
プレミアム(dbﾕｰﾛ)タイヤ→登れず
コンフォート(LS)タイヤ→登れず
だった。

そうなんだよ。
俺んとこは西日本なんだけど、生活道路がコレ位のが年に１〜２回。
通りに出るとタダのウェットってトコは下手にスタッドレス履くより、
ドライもウェットもしっかり止まるオールシーズンタイヤが欲しい。
タイヤは５５扁平なんでvectorとかサイズ無いんだよ。

みんな昨日今日どうだった？

マイナーだが、コンチネンタルのウインターコンタクトの方のシリーズはどうなんだろうね
バイキングコンタクト以外はスタッドレスと言ってないしね
カテゴリーとしてウインターなんだけど
昔、7℃以下ではドライ・ウエットでもサマータイヤの動作温度領域を外すってPRしてたときは、
オールシーズンなんだなと思って見た記憶
説明を読み直しても、オールシーズン〜いわゆる高速スタッドレスの範疇ではないかと
高そうだけど、サイズは多いんだよね

>>122昨夜は、>>120今日は裏路地傾斜は、ツルツルだった
235/40R18だからアイスバーンもそうだけど
ボコボコの氷を走る時が怖い
パンクしそうで

当方多摩東部、今朝の凍結で上り坂の夏タイヤ発進できずに大渋滞。
オールシーズンでスイスイでした。オールシーズンにしておいて良かった。

ヨコハマのジオランダーAT-Sってオールシーズンタイヤに分類されますか？

エクストレイルだけど
凍結した平坦な道と橋は通常通り走行できた。

オールシーズンタイヤを普及させようとしたが
ハイウェイスタッドレスを普及させる方が現実的かもなw
タイヤメーカーが損しないからなw

まあ寒冷地仕様車はオールシーズンタイヤを標準化してもいいかもな

個人的には路面温度低下時のサマータイヤのグリップ低下を補いたいだけなので、
低温ドライ・ウエットがまともなら、夏も履きっぱに出来る性能は要らんな
M＋Sの中でも氷結特化型の、一般のスタッドレスでは何の解決にもならんから落ちるけど

>>122
温暖な赴任先からTVで高みの見物をさせてもらったけど…
都内はノーマルタイヤで無茶する奴が坂で空転してミラーバーンを形成するから、
スタッドレスを履いてても意味無かったようだね
スタッドレスさえ効かないとなるとブラックバーンとかいうのかな？
坂を滑り落ちた軽トラのおっさんがTVレポーターにタイヤ換えてますか？と問われて、
履いてるけど効かないとムッとしながら反論していた
東京の実家に居た頃は4輪要らずだったので困らなかったけど、
一度降るとビル陰が凍結するので単車が出せなかった
凍結しないところはシャーベット状になるし、結局スタッドレスが弱いケースだね

どうしても車が要る人は、特に業務なら溶けかけを考慮してオールシーズン
＋今回のようなケース対応で金属チェーンを携行するしかないんじゃないか
大勢は、年2〜3回の出番のために、数シーズンしかもたないスタッドレスなんか買わないだろ
スキー行く奴以外は
みんながみんなスタッドレスを使わない限りは、
都内程度の凍結でも空転でのミラーバーン形成は避けられず、
結局スタッドレスも無力化されてしまう

ドカタ詰まったような貨物が進まないのにアクセル全開くれてるのを何台も見たな
バン乗りってのはアクセル全開かフルブレーキしか踏めないの？と思う

オールシーズンいいのか。
スタッドレス無くなったらベクターかP4辺り試してみるか

たまに降ったと思えば、空転させまくりの車にブラックアイスバーンを作られてしまうような都会では、
どうせ金属チェーンやスパイク樹脂チェーンとか要るし
なら降り出しや溶けかけのグチャグチャを思えばオールシーズンが良いじゃん
って感じ？

>>131それはよく目にしたけど、何故か
運転慣れしたオッサン→車を押す
ONとOFFしかない若造→運転
してんの。
あれ、逆にすりゃもっと楽に抜け出せるだろ…
と、坂道おきに思った。

オールシーズンに文句つけるなら
グワングワンうるせーってとこくらいだ
車の調子を見るためにたまに無音で走行するけど
直したての道路走るときにガタガタブロックタイヤ的な振動と音が…

>>133
まさにだわｗｗ
車押しに降りてくんのは後ろでくつろいでたオッサン

仮にも上司に極寒の中要らん危険作業やらせんじゃねーよと思った


よく考えたら夏はアルミ履かせるからオールシーズン選ぶメリットなかった

>>134
>オールシーズン選ぶメリット

スタッドレスで生じるデメリットが無い（少ない）冬タイヤじゃね？

ブリや横浜の氷雪に強いスタッドレスは雨の高速で滑るからね。
どっちが恐いかは言うまでもない。

>>135
え？オールシーズンってどっちでもなんとか使えるが性能がどっち付かずで中途半端ってイメージだったけど、夏タイヤは夏タイヤで使う場合でもスタッドレスより良いのか？
履き替えの手間がかからないだけのミックスタイヤだと思ってたんだが

作動温度領域がどちらも似たり寄ったりなほか、
（冷えた）ドライ、ウエット、あと大概の場合シャーベット状でスタッドレスの方が駄目
オールシーズンはそういう極端な弱点が無いが、
高速で規制されるように圧雪路や氷結での性能が専用タイヤのように十分ではない
（規制かかってる高速の流れでは危ないのだから規制されるのも道理）
じゃないか
100レスちょいしかないのだから、読めば分かると思うが

そういえばサマーだとどんだけ絶対グリップが有ってもハイグリップは一般に推奨されないけど、
スタッドレスも路面が中途半端なときにかなりピーキーといえるのだが、
自分で判断できない奴はスタッドレス履いておけってなるよね

あとサマータイヤにハイグリップ履くようなサイズだと、
国内でのオールシーズンの選択肢がないから、ミシュラン、
ピレリとかの高速スタッドレスを履くことが多いと思うのだけど
この辺も下手な日本専用化が進んで選びにくくなったね
コンチネンタルとかあるけど高いしすぐ無くなる

Vector 4seasonsとか有るようなサイズの場合、Vectorの方が並みのスタッドレスより高い
お買い物車や、15インチ程度までのセダンで冬タイヤにここまで金をかける人はよっぽどだろうな
リーズナブルなとこでは、TOYOのエコタイヤのオールシーズンバージョンぐらい

製造国は、着いてのお楽しみになるが
アメリカから並行輸入とかで
好きなメーカータイヤを買うとか。
何故かタイや韓国・中国タイヤが高くて
パイスポのオールシーズンなんかがアジアンの半値だったりする。

GOODYEARのｲｰｸﾞﾙF1のオールシーズンが欲しい…
あのタイヤって心地いいうるささなんだよ。
235/40R18で130ドルだったかな
送料抜きで12000円くらいか。(TAX込み)

>>139
ピレリSottozero SerieIIだけはスタッドレスというよりオールシーズン扱いが相応しいと思うが。

>>141
Sottozero SerieIIも、WinterContact TS810 Sなんかも、
あちらの国ではH、Vレンジを確保した通常の「ウインタータイヤ」だね
オールシーズンのラインナップはまた別に有る
ttp://www.tirerack.com/tires/types/snows.jsp

スタッドレスって括りの製品はここの下の方にちょこっとしか出て来ない
凍結路向けでスパイクが禁止されてる地域の代替用って位置づけ
まあ日本で売ってるような製品だよね

一方向こうでオールシーズンというと、
横のメニューの All-Season Passenger Tiresでズラっと出て来るけど
ほとんどのサマータイヤブランドのM+Sバージョンが有るんじゃないかってぐらい種類が多いな

>>137が言うように年中履きっぱなし前提のそれが本来の意味だろうけど
なぜか冬のオールマイティとは思えない凍結路向け特殊タイヤだけが、
さもスタンダードのように売られてるのが日本の現状な訳で
地域・用途によってはオールシーズンのウィンター使用って選択肢も出て来ると

>>142
>なぜか冬のオールマイティとは思えない凍結路向け特殊タイヤだけが、
>さもスタンダードのように売られてるのが日本の現状な訳で

もちろん冬期間履きっぱなしでも支障が無いよう、
排水性を高めたり、ウェット・ドライの制動力を上げたりの努力は知ってますが
そもそも向かない物に、無理やり性能を付加してるようなもの
多くの地域の多くのシーンでは中途半端な性能になってるのは諦めろと
あと冬にハンドリングがーとか言ってんじゃないよとw
一番コストの掛かりそうなアプローチをして、これだしねぇ

オールシーズンタイヤなんて特殊なタイヤが売られてる国のほうが問題なわけだがｗ

>>144
その国の気候とか国民の経済状況によるんだから
日本の価値観だけで決めつけるのはおかしい

釣りかなぁ
日本の特殊性…北海道や日本海側の存在を声高に言うことで、
日本人が皆、スタッドレスにお付き合いするのが正しいって論法は非常に古くからあるけど
オールシーズンを売るその他ほとんどの国が特殊って初めて見た気がするw

>>144
上のリンクでも商品展開的に日本が特殊なのは分かるけど
技術的にもスパイクタイヤの代替品に汎用性能を付加するのが特殊って分かるだろ

いっぺんスタッドレスを装着してウエットや溶けかけの交差点を右左折してみれば

まげ

都内の会社タクシーが冬はスタッドレス履いてるのは変だよな

関西に転勤してきて始めて、高野山というのに上ってみたんだけど
ケーブルカーを降りたら積雪10cmで、タクシーは全車チェーンだった

>>148
ちょっと前までは、チェーンが苦手→スタッドレス、
ちょちょいと巻いてしまうプロドライバー→チェーン、
都内の大多数→備え無しって感じだったけどねｗ

今住んでいるところだと（高野山上ではないｗ）、配達のパートとか、
天候で遅刻したら首切られそうな早出の掃除のオバちゃんはスタッドレスを履いてる
サンドラや買い物のオバちゃんを見てるとほとんどサマータイヤだが、
雨の日にスリップ→パニックブレーキの音とかで見るとスタッドレスだったりする

毎日同じような時間に走り続けて、
状況に応じてどういう挙動が出るか体に染み込んでる仕事の人はスタッドレス、
サンドラや買い物車はオールシーズンで非常用簡易チェーンを携行し、
積もりだしたら直ちに帰宅すればいいんじゃないの？と思うようになった

都内つうか関東平野部しか走らん通勤ドラーバー程度なら
ココで話題になるようなドライ＆ウェット性能が標準サマータイヤに遜色ない
オールシーズンで充分だろ
もっと増えてもいいと思うが

東京都内も関東平野も飛ばす人は飛ばすからなぁ
法定速度遵守する人なら問題ないが、空いた首都高は結構速いのでグリップしないと怖いし
16号とか122とか100以上で走るような人には（夜はみんな当たり前にこれくらい出す）、M+Sじゃちょっと、じゃないか？
グリップ問題なくてもうるさかったり

>>151まさに(+254号線)だけど
少しうるさい

>>151
>M+Sじゃちょっと、じゃないか？

流れ的に冬期スタッドレス常用で首都高…みたいな話？
それは怖そうだな
オールシーズンもM+Sが付くし、それで括られると分かりにくい

タクシーの場合イメージが絡むからな
いくら関東はスタッドレスよりオールシーズンのが性能が良くてもスタッドレスのが認知されてるからオールシーズンじゃ会社の信用疑われかねない

REVO969辺りじゃ大した性能じゃなさそうなんだけどな

http://www.youtube.com/watch?v=yAfQVUPuO7w
このタクシーもスタッドレスじゃね？

イーグルF1のオールシーズンタイヤ。
カッコいいな。
日本で入手出来るのかな？

>>156同志よ！
V溝のみのF1にコッソリ縦溝入って格好良いよね。

F1は、走ってる！って感じの心地よい五月蝿さｗだから好きなんだけど
さらにM+Sなら万能？なわけだ。
235/40R18で、128ドル(約一万円)
で輸送がいくらかかるのか…

>>154
タクシーのタイヤとか誰が見てるんだよｗ

これどうだろ？安けりゃ試してみたいけど

ttp://www.kumho.co.jp/tire/ecsta_lx_ku27.html

>>159
それクムホのくせに全然安くないんだよな

>>158
銘柄はともかくスタッドレスかそれ以外かくらいは見る人はいそうじゃん
オールシーズンの知名度が低くこれだけ雪＝スタッドレスってイメージが定着してる以上「オールシーズンのが安全です」とか言っても「え？ここスタッドレス入れないの？」てなる
逆にスタッドレスさえ入ってればスリップ出てようが気にも止めないけど

インプレッサにイーグルF1オールシーズン良いな。
街中の積雪なら安心だ。
スタッドレス高すぎんだよ。
しかも、ドライで腰砕けで危ないし。

>>162届いたのか？
輸入したのか？

いや、サイズ的に合わせて履いたらカッコいいだろうと。

円高なんだからどんどん輸入しなよ。国内メーカーに義理立てするこたねぇ。欲しいもん買った奴の勝ちさね

>>165個人輸入するにゃ言葉の壁が…

まぁ、送料・手数料で＋200ドル(1本4000円くらい)でも安いけど

国内の公道で使用する場合、タイヤには認可とか品質規格とかないの？最大の安全部品なのに。

まああんまりやったら海外から経済制裁食らうしユーザーも暴動起こすわな。

認可とか余計な利権生むだけだし
厳しくしたって安全性が高まるつうワケでもないだろ

今より劣悪な非認可チョン、チュン出回るだろうし

F1ｵｰﾙｼｰｽﾞﾝ、PS3ｵｰﾙｼｰｽﾞﾝを探してアメリカのサイト見てたら
中華・朝鮮タイヤが日本タイヤより高くてワロタ

あれか？
日本タイヤ(海外製造)と中華・朝鮮タイヤ(自国製造・輸入)の違いか？

>>167-168
ラベリング制度でスタッドレスもウェットブレーキ性能出せってなったら爆死かもな

今日昼の関東はオールシーズン日和？

>>171ｵｰﾙｼｰｽﾞﾝとか言うレベルじゃない

裏道入ったらどんな車も除雪車

休み(雪のため)だから買い物行こうかと車の雪掻き

窓の雪落とすだけで買い物断念

北国の人って凄いなと思った

>>173
どのくらい雪が積もっているのかわからんが
不慣れな人間が、雪の日にクルマで出ないという判断は
全然間違ってないよ
ほんと、雪国の人はすごいね

>>174市道…雪掻き済
私道…積雪10〜15cm

バンパーぎりぎりまで積もってる
裏道坂道は、絶叫系アトラクション状態

明日の朝が地獄だろうなぁ
そこでm+sの本領発揮か…な？

タバコを買いに車をだしてみた

普通に走れる。
が、坂道アイスバーンは流石に滑るわｗ
スリップ防止機能解除＆スノーモード(２速発進)でなんとか登る

315/35R20 XLと275/40R20 XLのランフラットタイヤを出してほしい。

でか過ぎ
フェラーリか？ポルシェか？

BMW X5
オプションサイズ

今日みたいな雨の日はスタッドレス怖い。
西日本で積雪は数日で街乗り中心だから、オールシーズンのサイズや品を充実させて欲しい。

>>179
X5ってそこまで太いのか…
それでSUV系タイヤ探したらろくなの無さそう…
前に旅行行って思ったが西海岸のセレブ系な方々は、
そういう系好きなのかよく見かけたしタイヤ屋もちょこちょこあった
逆輸入・個人輸入前提で向こうのサイトから拾えば
こんなののランフラまである！！とかなるかもね

>>177
>>178

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1287114338/

豪雪地帯や寒冷地方除いて、日本はオールシーズンの出番が多いのに。

沖縄とか小笠原とかもいらんだろ

vector4seasons注文しちまった。
オールシーズンタイヤはカリブに付いてた
BS(だったかな？)以来。早くこないかな。

良いですね。2と3は使いました。
ウィンター性能が高くて感心しました。

>>171-175
ざまあｗ
ワイパー脱臼しろｗ
車高落としてる奴ら、バンパーも落としてろｗｗｗ

Σ(´∀｀！)
スタッドレスが1部山まで有効ならオールシーズンなんて要らないんじゃね？

>>187半月前の話に草生やしてどうすんだ携帯さん
春休み暇なのか？

スタッドレス、濡れた路面マジ怖い。
前にVCTOR2履いてて、雪道も雨の日も良かったから、
サマータイヤが減ったらVECTOR4にするつもり。

205/70R15はないですかね？

>>191
ひょっとして、ランクル70とか、小型トラック・マイクロバスのサイズ？
嫁が205/65R15のミニバン乗ってた時に、このサイズが履けないかなぁと思った事が…
商用向けラインのスノー（スタッドレスと違って硬めの）や、オールシーズンが有りませんかね
違ったらスマソ

>>192
そうです。ミニRV系ですかね・・・
昔から探してるけどないんですよね
素直にRVタイヤでいいのかな・・・

>>193
RV系なら素直にGRANDTREK AT3とか該当しますよね
商用系でサイズが流用出来そうなのは、時々リリースで目にするんだけど、
メーカーHPに大々的に出てないのでパッと見つからない…

後はミシュランのLATITUDE Tour HPとか。

そのサイズでオールシーズンだとSUV用のタイヤになっちゃうんじゃない？

なんかｷﾀ─ｗｗﾍ√ﾚｖｖ〜(ﾟ∀ﾟ)─ｗｗﾍ√ﾚｖｖ〜─!!
ttp://www.toyo-rubber.co.jp/news/2012/120402_2.html
サイドウォールのデザインが・・・(´・ω・｀)
てか、テスト販売してたのかよｗ

だから、サイズが少なかったんだ。
結局、２回降雪が有っただけで、それも、家の前と夏タイヤ出撃ガッツ組がツルツル
にしたユルい坂道しかスタッドレスの出番なかった。
嫁の軽の四駆に履いてるvector4でラクラクだったと。

各社、何で乗用車用のオールシーズン出さないの？
スタッドレスが売れなくなるから？
年数度の降雪地域では、雪が降ったときはスタッドレス有り難いけど、
普段止まらん、雨の日滑る。ヘタすりゃ1シーズンでスリップサイン（涙）

こっちにも詳細ｷﾀね
(*´ω｀*)っttp://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000026218.html
サイズもっと増やしてくれ！ｗ

西日本太平洋側＆九州。人口多いのにスタッドレスはないわなー。
スキースノボ行く人は別にして。
かといって、雪降った日に夏タイヤで出撃されても。
需要が多いと思うけどな。
スタッドレスは２シーズンで交換だから夏タイヤと合わせてメーカーは良い商売なんだろうけど。
トーヨーやGYの姿勢は応援したい。

確かに、降雪地帯でなけりゃ履かないタイヤ
なのに、寿命が短い。

いい商売だわな。
エコを売りにしすぎてるから、その逆をいくスタッドレスは貴重。

オールシーズンはなんでもそこそこだから
タイヤ鳴かせて曲がるような人でなけりゃ(スポーツ走行)万能だわ

ただ、夏でも少しうるさいのがネック。
エコだけ売りにしたタイヤよりはいいけどね。

と、いうわけで
イーグルF1オールシーズンとPS3オールシーズンを日本で売ってくれないかなぁ

RVパターンのオールシーズン。
乗用車用で出ないかねー。

>>201
パターンはイーグルの方が格好いいな。
ミシュランはトーヨーのヤツみたいな振り方かな。
ココに色々書いてある。
ttp://www.tyrereviews.co.uk/Article/2011-Auto-Bild-All-Season-Tyre-Test.htm
正直、非降雪地帯なので、此の時期履き替えがめんどくさい。
積雪が有ったのは二回だけ。通りはもうウェット。
スタッドレス履いてて悔しいので、家の周りの雪の残ってるところグルグルした。
ウェット路面だったらオールシーズンの方がブレーキ効くし。
いつも、此の時期、労力がいって憂鬱。
サマータイヤで出撃する馬鹿は確かにいる。
名古屋だけど、
「ほんなもん、年に２回かそこらでスタッドレスってもったいにゃーがや。
みんな履いとれせんで、一緒だて。ラジアルタイヤだしよー。少々大丈夫だて。」
こういう地方だ。
もっとメーカーはオールシーズン売ってくれ。

読む限り、ベクターが間違いなさそうね。

グッドイヤーのATSって、サイドウォール弱いのかな？
岩や石でサイドカットしたりしますか？

>>205
それは、もうオールシーズンとかオールテレーン超えて
マッドテレーンの世界かと。。。

マッドタイヤは圧雪でも滑る。
やっぱり、A/Tかヴェクターみたいのがいい。

ブリジストンのトランザＥＬ４００ってタイヤをヤフオクで買って
近所の整備工場で入れてもらった
Ｍ＋Ｓだからオールシーズンらしい
タイヤノイズは普通の夏タイヤと変わらない
ウェットグリップは凄く良い
あとは減った時どうなるか？だなあ

どんなタイヤ？
ググっても出なかった。

>>209
ＢＳではツーリングポテンザの略で北米とＥＵ向けのタイヤらしい
日本モデルではレグノＧＲに乗り心地は近い
最新モデルはランフラットタイヤも出たもよう

ちなみにサイズは２１５/55 １７インチ車種はオデッセイＲＢ１
新車から５年タイヤ代えなかったらアクセルをラフに踏むと
ホイルスピンするようになった
それが無くなった

ミシュランのホワイトリボンタイヤってM＋S ?

夏場、一番カッチリしてるタイヤは何？

ヴェクターが無難ですかね。
履き替え

履き替えだけど、TOYOTAデュエット。
ベクターとCtfどっちがいいかね？

保守

>>214
そら、設計の新しいCFtの方でしょ
東洋さん、冬までに軽のサイズ出してよね(´・ω・｀)

>>216
あきらめ半分期待半分、出ると嬉しいな〜。
トランパスXWDとか、意欲的なんだけど、
とってもユニークなんだけど、
期間限定おためし商品みたいになってんだよね。

保守

ベクタ四季のこのサイズって日本で売らないかね。
http://www.ebay.de/itm/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem=&clk_rvr_id=367194335169&item=350461836291&meta_categ_id=9891&ebayCategoryId=9891

アメリカではグッドイヤー・トリプルとレッドより
ミシュラン・パイロットスポーツA/Sの方が安いという逆転現象が起こってる。

おそるべしユーロ安。

ヴェクター欲しいけど、高いんだよ

>>221
そうかな？
今履いているのが4seasonsで165/70R13、
近所のタイヤ屋で\8600、激安東南アジアとか、
朝鮮タイヤに比べれば倍額だけど、機能を考えれば
仕方ないと思うけどなぁ。おフランス製です。

サイズが少ないのが。。。

ピレリのWINTER　SOTTOZEROを履いてる人います？

それってスタッドレスとは違うの？

>>225
カテゴリとしてはスタッドレス。
でも乾燥路面やウェットでの評価も高い。雪上性能の評価もまあまあ。
ミラーバーンとかブラックアイスなんかだとさすがにブリザックあたりより劣るんだろうが、
首都圏なんかで年に1〜数回程度の積雪でもクルマを利用せざるを得ない場合なんかには良さそう。
そんでこのタイヤを夏も履いちゃってる人っていないのかなぁって思って。
夏でもまあまあ走れるんだったらオールシーズンタイヤ的に使えないかなって。

GYなんか、ベクターだけじゃなくてイーグルのオールシーズンとかサイズを多くして
リリースすれば、西日本なんかの冬場２〜３回っていう降雪地帯には売れると思うけどな。
スキースノボ行く人は別だろうけど
私は、スタッドレスに履き替えてるけど、年数回の家の前の道路くらいしか活躍の場がない。
却って、ブレーキは頼りなくなるわ、摩耗が早くて２シーズンで履き潰すし。
履き替えに一日取られるし。

>履き替えに一日取られるし

16輪のトラック？

オートバックスとかイエローハットだと、待ち時間で半日は当たり前だし、
シーズン前だと、だいぶ前から予約しとかないといかんし。って事だろ。
オレもそうだもん。自分で前は換えてたけど。

「冬でもオールシーズンで大丈夫だよね？」
「ダメです」
「大丈夫だよね？」
「ダメです」
「大丈夫だと思いたいんだけど」
「ダメです」
「大丈夫だと言って！」
「ダメです」
「とりあえず大丈夫だよね！」
「ダメです」

オールシーズンタイヤを使いたい奴って
こういう奴でしょｗ

路面温度7℃以下のドライ・ウェットで使いたいんだけど
スタッドレス履きっ放しで事故る無責任ドライバーみたくはなりたくないし

EAGLE #1ってオールシーズン？

オールシーズン履きっ放しの奴こそ事故ってタイヤのせいにする悪寒

積雪地帯や山道走る人は素直にスタッドレスに履き替えるだろ。
殆ど雪の降らない地域や買い物ドライバーはオールシーズンの方がいいんじゃない？

雪が降ったら走らないというなら夏タイヤでいい

オールシーズンを履く奴は雪でも走って事故を起こすｗ

路面温度でグリップ変化してるの分からないほど鈍くなければこんなこと言いきれないよなぁ
ドカンと行って気付くか、アッと思った時にはあの世行きか
まあ車音痴を体現したような事を書いてるし、かなり自覚の無いヘタクソだろうし、
ぶつかっても「くそっくそっ、なんで、運が」とか言いながら反省しないタイプw

>>236がつまりオールシーズンを履く奴の特徴

「オールシーズンだからオールシーズン使えるはず」
「くそっくそっ、なんで、運が」とか
全てタイヤのせいにして反省しないタイプｗ

オウムがえしカコワルイｗ
どうみてもお前の想像力…今風に言えば想定力不足ってことで詰んでる

「オールシーズンだからオールシーズン使えるはず」
「ダメです」
「大丈夫だよね？」
「ダメです」
「大丈夫だと思いたいんだけど」
「ダメです」
「大丈夫だと言って！」
「ダメです」
「とりあえず大丈夫だよね！」
「ダメです」

で、積雪路にオールシーズンで突っ込んで事故り
「くそっくそっ、なんで、運が」とか
全てタイヤのせいにして反省しない

犯罪者ですな　＞オールシーズン好き

積雪路に行く人はスタッドレス履くだろ。
トーヨーが云う様に、非積雪地帯での街乗りでの急な降雪とかに対応したい。とか、
ドライ路面ではスタッドレスでは逆に怖いってユーザーは多いと思う。

>>240
あと低温時のウェットな
日本では氷結特化型のスタッドレスが万能型と勘違いされたり、
メーカーも細かい使い分けはコンシュマーには無理と諦めてるところがあって、
スタッドレスのネガを消す改良をこの10年以上続けてきてる
シャーベット状とかではスタッドレスの「逆に危険」な状態は、かなり改善された
だからって運転楽しむ気が萎えるほどの悪操安性が消せるわけでも無いしねぇ

まあ運転好きじゃない人にはどうでもいいんだろうけど

それにしてもタイヤの細かい使い分けを否定する側がタイヤのことを分かってるって理論自体無理が有るだろ＞荒らし
最近、車種板でもバイク板でもそうだけど、嫌いなもののスレに粘着して、
スレつぶしの埋め立てばっかりやってるアスペの多いこと
完全に半島のメンタリティじゃん
今さら韓流ブームなのかｗ

CFtに165/65-14出んかな？
VECTORとどっちがおすすめ？

「オールシーズンだからオールシーズン使えるはず」
「ダメです」
「大丈夫だよね？」
「ダメです」
「大丈夫だと思いたいんだけど」
「ダメです」
「大丈夫だと言って！」
「ダメです」
「とりあえず大丈夫だよね！」
「ダメです」

で、積雪路にオールシーズンで突っ込んで事故り
「くそっくそっ、なんで、運が」とか
全てタイヤのせいにして反省しない

犯罪者ですな　＞オールシーズン好き

そんな上手くできたと思ってんのか何度もコピペしすぎだ

「オールシーズンだから真冬でも大丈夫だよね？」
「ダメです」
「だってオールシーズンだし」
「ダメです」
「オールシーズンなんだよ？」
「ダメです」

で、プロの言うことも聞かずに
積雪路にオールシーズンで突っ込んで事故り
「くそっくそっ、なんで、運が」とか
「こんなタイヤを売るのが悪い」とか
「売った販売店に謝罪と賠償を要求する」とか
全てタイヤと他人のせいにして反省しない

犯罪者ですな　＞オールシーズン好き

>>244
しかも同じ人。
よっぽど上手く出来たとおもってるんでしょうなぁw
このスレの人って、夏タイヤやスタッドレスもちゃんと特性解ってカキコしてる人が多いのに。

スタッドレス夏も履いてるようなオッサンじゃない>245の人って。

「オールシーズンだから真冬でも大丈夫だよね？」
「ダメです」
「だってオールシーズンだし」
「ダメです」
「オールシーズンなんだよ？」
「ダメです」
「俺はちゃんと特性解ってるんだ！」
「ダメです」

で、プロの言うことも聞かずに
積雪路にオールシーズンで突っ込んで事故り
「くそっくそっ、なんで、運が」とか
「こんなタイヤを売るのが悪い」とか
「売った販売店に謝罪と賠償を要求する」とか
「ちゃんと特性解ってたんだから悪くない」とか
全てタイヤと他人のせいにして反省しない

極悪な犯罪者ですな　＞オールシーズン好き

このスレのバカって、
夏タイヤやスタッドレスもちゃんと特性解ってると
自分で勝手に思いこんでる暴走クズが多いのに。

オールシーズン積雪路でも履いてるようなバカじゃない>>246の人って。

で、積雪路にオールシーズンで突っ込んで事故り
「くそっくそっ、なんで、運が」とか
「こんなタイヤを売るのが悪い」とか
「売った販売店に謝罪と賠償を要求する」とか
「ちゃんと特性解ってたんだから悪くない」とか
全てタイヤと他人のせいにして反省しない

極悪な犯罪者ですな　＞オールシーズン好き

wWmKSao10 が必死すぎて笑える。
マジで、荒らしってのをみたわ。
いい年したオッサンがコピペやめなさい。
前にもでてたけど、年中スタッドレス履いてるオヤジでしょ。

認知症だから何言っても無駄だよ

積雪路にオールシーズンで突っ込んで事故り
「くそっくそっ、なんで、運が」とか
「こんなタイヤを売るのが悪い」とか
「売った販売店に謝罪と賠償を要求する」とか
「ちゃんと特性解ってたんだから悪くない」とか
全てタイヤと他人のせいにして反省しない
そんなオールシーズン犯罪者が必死になっていますねｗ

オリジナリティがないな。
０点

というわけで
オールシーズン好き＝最悪の犯罪者
という結論が出ました

とっとと、平壌へ帰れ。
じじぃ

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イーグルF1オールシーズンのテストビデオが面白い。
「test」ってところ。
ttp://www.tirerack.com/tires/tires.jsp?tireMake=Goodyear&tireModel=Eagle+F1+All+Season

YOKOHAMAもブリヂストンも海外用にはあるじゃない！

4輪は割と路面温度が低い場面で乗るので、国内でも選べると有り難いんだけどね
スポーツ系のオールシーズン

ハイグリップ履きっぱなしだと無駄に減るし
雪上性能はスタッドレスに履き替えるからどうでもいい

入手しやすいのではGYはコンフォートタイプの小型車サイズのみ輸入、
トーヨーは低価格エコタイヤベースだから選択肢から外れる
この程度だったら割高だけどREVO GZを履きっぱでも大差無いし

オクとか通販サイト見てるとNero ASが結構出てるぞ。

ヴェクターにしよう。

>>258
同意

同メーカー（ミシュラン）でのタイヤカテゴリ違いの性能変化
ハイパフォーマンスAS→AS→ハイパフォーマンスウィンター→スタッドレス

スノー(氷雪）ブレーキ
基準→+18%→+10%→+13%

ウェットブレーキ
基準→±0%→-4%→-10%

ドライ旋回G
基準→±0%→-2%→-8%

ASよりもハイパフォーマンスウィンターのがバランス良さげ
国内での入手性を考えるとソットゼロとか？

http://www.caranddriver.com/comparisons/2009-winter-tire-test-comparison-tests

>>224
>>226
２〜３年まえ　WINTER　SOTTOZEROはいてましたよ！　
当方　大阪　冬場のみ使用でしたけど〜　
夏は　P-ZERO　でした。
ほぼ雪が降らない地域で　用心のため程度に使用するには　選択もありかな？
今は知らないが　少し高価だったような〜

グッドリッチのラジアルホワイトレイズはオールシーズン？

VECTOR4の見積取ったら、
１６５／６５−１４で一本１２７００円だった。
高いでしょうか？

工賃込みならそんなもんじゃない？

工賃別。タイヤだけの値段。

ちょっと高いかな。
交換工賃・バランス込み
なら通常だね。ｘ4だから
バカにならないよね。

ちなみにオートバックスでした

だったらP4にするな。オレは。

>>269
その店は　目玉商品以外　高いよね〜

股記事が北
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/series/cld/20121101_569840.html
だからサイズ増やせとヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ

そう、サイズが４種類って。

>>272
偏屈サイズな175/65 R15があるのか。次はこれにしよう。

CFｔ選ぶなら、海外からパフォーマンスウィンターか
それに近いオールシーズンを輸入する方がよくないか？

デュエットの１６５／６５−１４なんだけど、
１７５／６５ー１４はダメかね？

http://www.goodyear.co.jp/products/tires/4seasons/4seasons.html

GYが安い量販店やGSってどこ？