★AJAJってﾄﾞｳﾔｯﾃ入れるんﾃﾞｽｶ?＠ﾁｬﾝｹﾞﾞ国沢462★

2011年11月26日　ＬＧケムの電池発火
http://ecocar.asia/article/51043198.html

先日「衝突試験を行ったＬＧケムの電池が３週間後に発火した」というニュースを紹介した。
その時は「ＬＧケムが生産しているバッテリー本体か、ＧＭ開発の制御系か不明」
ということだったけれど、本日付のブルームバーグはＮＨＴＳＡが（米運輸省）
シボレーボルトの安全性調査を実施する、と伝えている。
３回の追加試験でバッテリーパックは２回発火したという。

これが本当だとすれば事態は大事になる。バッテリー本体はダメージを受けないような
構造になっているハズ。ＧＭだってキッチリ安全性は見込んでいることだろう。
なのに３回に２回発火したとなれば、何か問題あるということです。
簡単な構造変更で済めばいいけれど、バッテリー内部に脆弱性あって衝撃で破壊した
となれば、相当厳しいことになるかもしれません。

多少強度を上げたとしても、衝突試験以上の速度でぶつかった時の安全性を担保
出来ないからだ。ＬＧケムの電池を採用しているのはＧＭだけじゃない。
フォードもボルボも現代自動車もＬＧケム。ちなみに日産にもＮＨＴＳＡから詳細な
問い合わせがあったそうな。日産リーフの電池は問題なし、ということになっている模様。
今のところ日本は直接関係ないです。

今頃ＬＧケムの電池を使っているメーカーは大騒ぎしていることだろう。
原因が解明出来るまでボルトは販売中断という措置になることも十分予想できる。
ただ「リチウム電池＝危険」という決定的な状況にはならないと考えます。
参考までに書いておくと、バッテリーパックが燃え始めると、消す方法無し。
本来なら「燃えないような構造」を持っていなければならない。（国沢光宏）