軽の税金が不当に安い　　

これが車が軽ばかり売れる原因

>>1の日本語がおかしいのは何故?

小型車普通車の税金が高いんだ。
工作員乙。

で、何か問題でもあるんですか？

>>1は外車ディーラーとかの中の人？？

道路を傷めつける割合でいったら大型車の重量税は優遇されている

軽は死亡事故につながりやすい

軽の税金が不当に安いんじゃない、
小型・普通車の税金が不当に高いんだ。

どんだけ、搾取されることに快感を感じているんだ、ドMかよ。

納税は国民の義務だろう

文句いうなら軽買えばいいのに。

>>8
どっちもだ。
軽を上げて普通車を下げれば良い。

軽の税金をもっと安くしろ
軽とバイクの車検も無しにしろ

その分を小型車普通車大型車からボッタくれ

軽自動車の税金が不当に安い
↓
↓
軽自動車の税金を４００００円位にひきあげますた
↓
↓
↓

安さ最優先 （安さ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞質）な動向にある沖縄県民の大部分は即死確定。
それをいうなら、辺境地域もそうか。

とれる所からとるのが税金というもの

>>14
最近は、それが露骨になったな。
権力のない貧乏人から税金をむしり取り、権力を持っている金持ちは減税だもんな。

本来税は富の再配分の意味合いも併せ持つのに、その機能が完全に失われている。

日本て腐ってるよな。公務員なんて厚遇この上ないし。上の連中はまだ頭ん中バブリーなんだよな。税金食い潰して自分たちさえ幸せならそれで良し。借金まみれの後の世代のことは知ったこっちゃない。

単純に軽も普通車も排気量の20倍が妥当だと思う。

660cc…13200円

1300cc…26000円

2000cc…40000円

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　　 ,--､_ノ::　`ｰ'::　　 ､ﾐｰ---‐,,l 　　　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　男なのに軽に乗ってるｗｗｗｗｗ
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ヽ　　:l:::: 　 ﾄ:;;;;;;;;;/-/＿_........... 　/ 　　　　　　　　　　　　　　　　　￣｀ー‐---‐‐´

【社会】 小学生に指差された３２歳男、怒って小学生の列に軽で突っ込む…千葉・松戸
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1212375921/

軽を貧乏人の車とするなら、現状の在り方はおかしい。

車両価格は100万円を超えてはならない。
車重制限0.8トンまで。ターボ禁止。アルミホイール禁止。
エアロパーツ一切禁止。パワーウインドウ禁止。
シートはビニールレザー以下。

これぐらいの縛りを付けるべき。

>>19
>軽を貧乏人の車とするなら、現状の在り方はおかしい。
同意

バイクが250ccや400ccあたり
軽が昔のように360ccだったなら、だいたいその中間だし
バイクに屋根を付けたりボディを載せたような存在ならまだ分かるが
最近の軽は、車体価格が100万円以上、高いので140万、660ccとは言え加吸気を搭載
パッソやヴィッツに劣らない、小型車に追い付け追い越せ的な動力性能かつ装備も充実
これの貧乏人の車なのかと

絶対的な金額はともかくとして税金のバランスで言えば、軽を上げる、小型車を下げる
小型車枠を越えた3ナンバー車には、かつての税金が7万/年間だったように
改めて差を付けて上げる
これで良いよ

>>20
>小型車枠を越えた3ナンバー車には、かつての税金が7万/年間だったように
これは米国の外圧で、下がった税金だから今更、増税は無理。
TPP参加で、大排気量はもっと税金安くしろと外圧かけられる。

年間７２００円とか安すぎるだろ
搾り取れるだけ搾り取れ

現状の軽自動車の税金優遇は、4ナンバー限定にすべきだね。
5ナンバーの軽は自動車税も排気量相応、重量税も重量相応とするのが妥当。
その代わり、5ナンバーに限って軽自動車規格は緩和、もしくは撤廃する。

アルトやミラなどの車種に最低限仕様の4ナンバーバンを設定しておき（現状でもあるかも）、
乗用車相応の税負担ができない者、したくない者はこれを選べばよい。

どう考えても普通自動車が売れにくくなる非関税障壁だから、
TPP参加で確実に優遇は無くなる。
地方の足なんて理由は全く通用しない世界だからね。

別にいいんだけど税金安いくせに道交法上は公平なのがおかしいよな
普通車が来たら軽は現状優先であっても道を譲るようにならなきゃ。
軽からみたら普通車は緊急車両扱いでいいよ。
それと軽と事故っても物損の上限は30万円まで。人身の場合は相手は責任を負わない。

環境自動車税とかいうやつで軽の税金あげるのは検討されてたんだよな…
ttp://blog.livedoor.jp/himasoku123/lite/archives/51543331.html

消費税あげるくらいなら軽の税金あげるべきだと思うわ
最終手段としてね

軽の税金上げたら景気が悪くなるだけ
税金を使わなければいい
今後新規採用の官僚は無給のボランティアで募集すればいい

貧乏なのに3ナンバーとか買うからだよ。

軽の税金上げろとか言ってる奴、財務や国交官僚に洗脳されてるな。
小型車・普通車の税金は諸外国と比べてべらぼうに高いのに、
たしかに、軽に限っては税金安いけど。
税金搾取に慣れすぎてるだろ、もしかしてお前ら官僚なのか？

普通車の税金を下げるのは当たり前の話だが、それは別にして軽の税金は上げるべきだろ。
普通車の税金が高いから軽の税金を上げるべきではないなんて理屈はおかしい。

DQNは、俺の税金が高いんだから、あいつの税金もあげろよ、的な理屈になりがちだよね。

税金が安いと言う理屈は、納税者側から出ないだろ

１，世界的に見てこの税額はどうなのか？
２，制度的に見て妥当なのか？

喫煙者が納税者面して威張ってるみたい。

軽規格という日本の事情にあった実用的ですぐれたものからみれば
大型の乗用車は贅沢な存在。
なぜ贅沢なものに、質素なものがあわせないといけないのか。

そりゃ海外のメーカーが軽自動車を作って無いからだよ。
やつらから見れば、日本独自の軽自動車規格と税制は邪魔者でしかなく、
日本のTPP加盟により非関税障壁だと騒ぐのは時間の問題。

できれば軽に合わせて普通車の税金を下げてくれればいいが、
他の財源が見込めないだけに、普通車を少し下げつつ、
軽自動車側も引き上げざるを得ない。

海外企業は日本の田舎や低所得者の生活なんて、全く考えていないからね。
でも、それが通ってしまうのが、TPPの怖いところだよ。

道路を作るのをやめればいいんだよ。
もう十分だろ。

駐車場や車検を入れたトータルコストではそんなに変わらないだろ？
安い安いって書いてあるから、普通車持つのがアホらしく成る程かと思ってたよ。

３割から４割はトータルで安くなるんじゃないか？
車両代も安い。

大丈夫〜TPPで問題化して軽自動車の規格自体がなくなるから

むしろなんで、あんたらは普通車に固執するの？
いいことないのに。

家の近所で事故があって、縦にペッチャンコになってる車が軽だった。
親戚が崖から車ごと落ちた（普通車）が、怪我一つしなかった（車は廃車）
運・不運はあるけど、払えるお金をケチって余計にお金を失ったり、死に近づきたくない。

>>42
なんで違うケースの事故で比較してるのか理解に苦しむ
自分に都合の良い結論を導き出すためには
なんとでも言いつくろうタイプなのかな？

>43
ごめんな、自分の狭い体験で語ってしまって
でも、車体のもろさも、事故が起こった際の乗員へのダメージも軽の方が劣るのは分かるでしょ？
家族や身内に少しでも迷惑を掛けたくなかったら、お金の許す限り安全を買うべきだと僕は思うんだよ
軽を否定するつもりは無いよ、実際買い物用に買おうと思ってるしね、

保険料はそんなに変わらないから、
保険会社の出費は変わらない、事故の結果は変わらないってことでしょうね。

なんて浅はかな思考。
走行時間とか何も考えていないだろ。

何年か前に車種別乗員死亡率のデータが出回ったが、
上位は見事に軽とスポーツ（笑）車ばっかだった。

>>46
勘違いしてない？

>>47　理解できないなら口を挟まなくてよい。

事故と税金にどんな関係があるの？

軽はもっと税金安くするべきだよな〜

道路は狭くても走れるし、スピード出すドライバーは少ないし
環境負荷は小さいし、なんで税金が安いとか言い出す奴がいるのかわからん。

>>51
近年、むしろ軽の暴走運転の方が目に余る。
ユーザー層に起因する問題かと思われる。

そして小型乗用車より燃費の悪いという、馬鹿げた軽自動車の存在。
そうでなくとも、普通車に対抗してアクセルを踏みまくる傾向があり、
環境負荷の面でも660ccがデメリットになっている。

軽乗用車優遇は廃止して、バランスのよい車を作るべきだ。
但し、特定業務用軽自動車だけは継続してもよい。

それは自分が歳を取っただけでしょう。

排気量に比例した税でいいよ

自動車税は排気量の10倍（4ナンバーは5倍）でいいな。それでは税収が
減るので
1,500mm以下無税で、それを超えた分1mm当り￥100課税する。

例 排気量4,000ccで車幅1,800mm＝￥7万
排気量3,000ccで車幅1,750mm＝￥5.5万
排気量2,000ccで車幅1,700mm＝￥４万
　 排気量1,500ccで車幅1,650mm＝￥ 3万
排気量1,000ccで車幅1,600mm＝￥ 2万

車両の全長は、例えば幅の2.7倍以内は無税にすればよい。
道路事情や自転車の保護を考えると、車幅1,600mm程度が主流
になるのが望ましい。

馬鹿馬鹿しい。
大型車が走りまくっている中、乗用車の幅なんて誤差程度のもの。

自動車税は排気量比例、重量税は重量比例で、軽であろうと応分に負担させればいいだけ。

特に重量税は、税の性質からして軽の優遇はおかしい。
昔は本当に軽かったが、今の軽を見ていると税制の「悪用」としか言いようがない。

大型通行規制を強化しないといけないな。

軽に限らず、小さい車程、税制で優遇すべきだ。

ガソリン税に一本化でいいだろ
乗れば乗るほど納税
燃費悪い車ほど納税
合理的だ

TPP参加で日本でもすべての国民が銃を購入する義務が発生するのでしょうか
アメカリの企業は大きくもうけがでますよね
軽の制度は排紙されても仕方ないと思うよ、アメカリがもうけるために外車を買う

>>1
リーマンショックがなかったら軽自動車の税制優遇は廃止されてた
本当に可決目前まで行ってたから

幅のでかい車が狭い道を走るのを禁止して
厳密に取り締まれば？
それだけでえらく安全になるだろうに。

>>58
＞ガソリン税に一本化でいいだろ
それ一見合理的だな。
走行距離の多い田舎ではそれ程の恩恵は無いが、都会では所有経費が下がるから
支持されるだろう。現実にはガソリン税に一本化は厳しい面が在るから、自動車
税を半額程度にして、ガソリンの暫定税率の廃止分を正規の税にする程度の増税
なら、現状より負担は減るから支持され、車の使用を控えるようになるだろう。

軽が無くなったら困る
パワーを持て余すより少ないパワーで踏み込む方が断然楽しい

普通車の維持費でカツカツな貧乏人スレですか

>>1

軽の税金が安いんじゃなくて、普通車の税金が不当に高いんだよ、ハゲ！

高い税金の車を自ら選んで乗ってるくせに
安い税金の軽を妬んで糞スレ立てる>1はキチガイだろ？

例えば、、、、
お前は食堂で高い定食頼んで、支払い時に
隣で安い定食を食ってる奴を引き合いにして
「隣で食事してる奴より料金が高い！」
「隣の奴の値段は安すぎ、もっと上げろ！」ってごねるのか？

納税は国民の義務だろ

国際市場に展開できる規格に、軽規格を変更すべき。
今のままでは軽開発に費やした努力がなんかもったいない。

　 ／￣￣＼　　　 税金泥棒の公務員！日本国民の敵！ 税金高すぎ！
> 　　　　／ノ(　_ノ　　＼ 公務員の給料を３割カットすれば、消費税を廃止に出来て、景気が良くなる。
> 　　　　|　⌒(（ ●）（●）
> 　　　　.|　　　　 （__人__）　/⌒l
> 　　　 　|　　　　　｀ ⌒´ノ　|`'''|　　　　　　　　　　　　　マスゴミ
> 　　　　／ ⌒ヽ　　　　 }　 |　 |　　　　　　　　　__＿＿＿＿＿＿＿＿　
> 　　 ／　 へ　　＼　　 }__/　/　　 　 　 　 　 　 | |￣￣￣￣￣￣￣| | |（
> 　／　／　|　　　　　 ノ 　 ノ　　　　　　　　　　 | |　＼アホ番組 　/　| | |’,　・
> ( _ ノ　　　 |　　　　　 ＼´　　　　　　 ＿　　　　| |　 　＼ ノ(　　/ 　 | | | ,　 ’
> 　　　　　 　|　　　　　　　＼＿,, -‐ ''"　 ￣￣゛''―---└'´￣｀ヽ 　 | | |　て
> 　　　　　　 .|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿ ノ ＿| | |　（
> 　　　　　　　ヽ　　　　　　　　　　　＿,, -‐ ''"￣|＿￣＿o o o＿＿＿|_|

車の維持費で一番かかるのは駐車場 近所の相場が2万だし これを何とかしないと売れないだろ
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/news/1323508088/l50

軽だけ相手の駐車場でいいなら、どこにでも作れるけどなあ。

月2万とかどんな僻地だよ


とか言い出す自称都心在住者が現れる予感。

軽自動車にして税金を免れようとする輩からはむしりとるべき

>>73
おまえ、あっちこっちにそんなことを書いてない？

軽自動車は隣接県以外への乗り入れ禁止にしたらどうだろうか？
行動範囲が非常に制限される訳ではないので、不都合は軽微だと思う。税金安いんだし、それぐらいの制限はあってよい。

軽以外の車の税金が高過ぎる件

軽らしい軽は多少負担軽減があってもいい。

車重1トンに迫るとか、それを超えるとかの醜い軽を撲滅するために、
重量税は軽、登録車問わず完全に重量比例制にする。
さらに軽の場合は、エコカー燃費基準を5%下回ったら、
自動車税も登録車の基準で課する。

要は「重くて燃費の悪い軽」は軽自動車と認めない、ということ。

元々が日本にモータリゼーションを定着させるために負担が少なく
乗れる庶民の車ということで軽規格は出来たんであって、もう今となっては
必要ないものなんだよ。

一番のガンは国際競争力ゼロで利益率の高いメーカーをどうするかでしょ。

軽自動車メーカーで国際競争力ないとこってあるの？
だいたいは世界戦略の小型車があったり、軽自動車自体がエンジンスワップされて輸出されてたり
するだろ。

今の日本における軽自動車ってのは産業政策じゃなくて社会福祉政策だろ。
ユーザ層は普通車のとりまわしが厳しい女性ドライバーであったりとか、
トラクターの延長で乗る田舎のお年寄りとか、貧乏な世帯だとか、
そういった社会的弱者がそれなりの性能の車にそれなりの負担で乗れるように
といった現実的な救済策として軽自動車が存在してたりする。

>>78
ああゴメンね。
国際競争力ってのは軽規格自体が日本以外にはないんでエンジンスワップ
したところでコンパクトクラスと渡り合えないって言いたかったのよ。

社会福祉政策とは言いたいことは分かるけどそのために軽自動車をわざわざ
作って税金安くしなくとも他の手当の方法がいくらでもあるのよ。
これは無理やり取ってつけた巷の理屈で実際には上に書いたように
自動車を普及させるための軽規格がいろいろあっていまだに残っちゃってるんだね。

社会保障の問題とまで絡めると話が変になるが、要はそこまでして日本だけの
軽規格を維持する必要があるのかってとこで、それを今廃止しようとしているんだが
ボロイ儲けが出来るメーカーが例によってロビー活動してんだね。
原付と一緒よ。

>>80
電気自動車や新興国向け製品で軽自動車の技術が有利になってる。
確かアイミーブはアストンマーチンとかにOEM提供してた。
インドでスズキが作ってる車の大半が軽自動車ベースだし。
あえて制限を設けた規格を作り、ガラパゴス化することで
他国メーカーが真似できない唯一性の高い技術を手に入れることができる。

そして他国メーカーがどうしても軽自動車のマーケットが欲しかったらスマートKみたいに手直しした
マイクロカーを持ってこれば良いわけだ。

OEMはプジョーとシトロエンだね

本田さんは欧州市場と新興国市場を睨んで、軽の生産割合を増やすらしい
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPnTK899224720110914

「安く軽く品質がよく、燃費がいい」（スズキの鈴木修会長兼社長）という軽のコンセプトはそのまま新興国のニーズに合致する。
http://www.sankeibiz.jp/business/news/110919/bsa1109190503003-n3.htm

それなりに国外でも検討してるみたいだよ

普通車の重量税と、自動車税を
１００ｋｇごと、１００ｃｃ刻みにしてその延長線で軽自動車も計算すればよい

本来の「軽」自動車であれば軽いので税金低いままだし

環境税がガソリンに乗ってくると
どうみても車体とエンジンがマッチしていなくて燃費の悪い軽自動車は自然淘汰される

その方がエコだ
またアンバランスな軽自動車の呪縛に捉われず車開発ができれば
ほぼ同じ仕様のまま海外にも売る事ができて車メーカさんが日本に納める税金も上がる

あほらし。
軽自動車の利点はサイズにもあるんだよ。
幅のでかい車がどれだけ歩行者に危険を与えているか、少しは考えるべき。

>>85
じゃあ車体サイズは軽自動車で、排気量1000cc以下の節税クラスを作れば解決じゃね？

今の軽自体が、1000ccエンジンに換装して小型車化したモデルや
輸出仕様になってるモデルがあるわけだから、
現状の軽規格の車体に1000ccの実燃費の良いエンジンを積んだ
新軽規格を作ることは可能だよね？

>>87
可能だと思うが、天下の大企業トヨタ様が許さない。

てかなんで、そんなアンダーパワーの糞車をつくんなきゃならないんだ？
軽規格て十分だろ。

>>88
パッソは1500ccで作れば良いし、1500ccまではどっちみち
子会社のダイハツ製なので利益的には問題ないだろ

>>89
燃費のため

ほとんどの普通車はデカ過ぎ。
贅沢してるんだから、贅沢税を掛けられても文句言えないだろ。
国道沿いのコンビニから道に出るとき、2車線使わないと出てこれないんだから、
危なくて仕方ない。

男が小さい車しか運転できないとかダサすぎ

ダサいなら税が安くていいだろ。
実用本位なんだし。

車検のときに走行距離記録してるから、
距離と車両重量で過去２〜３年の追徴課税。

>>88
それ、Ｓ社の社員も言っていた。
業界では常識らしい。
軽の税金も増額決定らしいし、
本気で1000ｃｃクラスの車を作ってほしい。
事実通勤ではそれで十分だろ。
今の技術なら昭和の時代のカローラより
高速でも安全。

T社
軽が売れすぎ困る、
でも規制して系列Dの落ち込みや
Sの逆襲（コンパクトカー売り上げダウン）も困る、
それ以前に軽自動車支持層にTのたくらみとばれたらちと危ないし。

軽が売れて困るのではなく、普通車が売れなくて困るんだろｗ
ドル箱だったセダンは人気がなくて、空気運搬用の箱バンばかりが売れてるからね。

一緒、反比例。

100GET

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軽自動車要件に車重制限を設ければいい。
0.8トンを超えたら登録車。

クソ重い軽は重量税泥棒。
燃費も悪く、まさに悪の集合体。撲滅すべき。

普通車に占有面積で課税するならいいんじゃないか？

貨物で２年車検

重量税・自動車税共に４ナンバーの貨物以外は普通車と同様の算定方法で良いんじゃないの。
売れ筋がコンパクトカーより高額なんだから優遇する意味なんて皆無だしね。

面積で課税すればいいのに。
iQとかスマートとか、小さい割に税金が高い。
ワンボックスは逆に、もっと税を高くしていい。

ワンボックスはどちかというと容積重視なような
スポ車とかセダンも同じくらいの面積があるわけだし

面積なら、無駄にでかいリムジンみたいな車から税をたくさん取れる。

１５００以下の車の税金を１００００前後に下げて、
重量税も５０００円ぐらいに
２０００以上の税金を７〜８０００円、重量税も１００００ぐらいづつ上げればいいんだよ。

ん？
みんな軽に乗ればいいじゃん。
重くなったのは安全性のためだし、
4人家族までなら十分なサイズだし、
なんで拒否してるわけ？

軽の後部は「荷物席」。
人間を乗せるような場所じゃない。

横から見たことあるか？
車両最後部から、荷物席に載せた人間の頭まで何センチあるか。

つまり、普通車に乗ってるのは贅沢ってことだよね。
自動車関連税は基本が贅沢税なんだからね。

んなわけがない。
普通車が「普通」。

軽は文字通り命の軽さ。　僅かな税金　＞　命　　の選択。

>>113
他者に与える危険の度合いは普通車のほうが圧倒的。
普通車は安全、という時の安全性は、乗ってる側のことなんだから、これも贅沢のうちだよ。

せめて15000ぐらいにしろよ

むしり取れ

こわ。

軽自動車の税金の優遇措置ってもう役割を全うしていると思うね。
他の車同様の算定で自動車税を29500円にするだけでもかなりの税収増が見込まれると思うんだけど…
で、代わりにガソリン税の暫定税率部分の廃止と消費税の重複部分の見直しを行うべきだと思う。
嫌なら普通車に乗れば良いだけだし、効率が悪いパッケージを無理やり維持して行くのはナンセンスだと思う。

だな。
近年の軽自動車は、優遇を盾に軽自動車本来の趣旨を逸脱して
やりたい放題やっている。

軽自動車に重量制限さえ設ければ、本当に必要な軽自動車だけが残るはずだ。

いままで、軽にも安全性があ、ってさんざん言ってたのに、今度は重すぎるって？

850キログラム制限で、安全性を確保した実用に十分な軽自動車ができる。

それ以上は軽自動車の税制は適用する必要なし。

面積にも制限あるし。
普通車乗りに軽を勧めてもなぜか乗らないし。

>>121
どこで検証したデータ？

もしも自動車税を１０００ｃｃまで一律２９５００円にしたら？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1350576348

軽自動車の優遇税は廃止は実現間際まで行ったがリーマンショックでストップが掛かった。
景気が良くなればまたその話がでるさ、それだけのこと。

景気が良くなる見込みは･･･ないなｗ

>>123
メーカーの反発は本音の部分では無いと思うんだけど？
縮小傾向な国内の小さな市場相手に専用車種を投入するメリットなんて何も無いからね。
東南アジア向けの車と統一したいってのが本音じゃないの？
低所得者には軽貨物の枠を残しておけば済む話だしね。
売れ筋がコンパクトカーより高額なんだし、今すぐ廃止しても困る様な奴なんて殆ど居ないんじゃないのかな？

>>126
インド市場だと軽の車体に排気量＋αみたいなのが求められてるぞ
ヨタもインド向けにツーシリンダーエンジンを開発してるみたいだし。

何この中途半端小型車乗りの妬みスレ

>売れ筋がコンパクトカーより高額なんだし、今すぐ廃止しても困る様な奴なんて殆ど居ないんじゃないのかな？

そうだよな

税金を払いたくないやつ専用

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

【社会】おみくじで「諭吉」が出れば現金一万円当選…多幸矢喜神社神主(38)を富くじ禁止法違反で逮捕
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/konamono/1325867186/

軽の税金を上げて、普通車の税金をその分下げてくれたら支持する。

普通車の税金を上げてくれたら支持する

>>81
>あえて制限を設けた規格を作り、ガラパゴス化することで
>他国メーカーが真似できない唯一性の高い技術を手に入れることができる

禿同ｗ
その技術的イノベーションのアドヴァンテージの体現が軽なんだと心底思うわｗ
まだまだエコやらＥＶ、ＰＨＶやら言われてる時世では、高性能スポ車で技術を謳うのは時期尚早…。

【ＴＰＰ】日本は軽自動車の規格を廃止せよ、米自動車の参入障壁になっている…アメリカの自動車ビッグスリー★２
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1326548172/

きたか…！！

　　( ﾟдﾟ )　ｶﾞﾀｯ
　　.r　　 ヾ
＿_|_|　/￣￣￣/＿
　　＼/　　　　/

軽が無くなってもアメ車が売れるとは到底思えんがな

軽の規格は廃止でいい。
そのかわり車検制度も廃止にして欲しい。

ブルース「俺のおかげ〜？ｗ」

排気量別税金 あるのも 世界中日本だけだろ？

軽の規格を廃止したところで、アメ車が売れるわけじゃないけどね
それより駄目理科も軽自動車作ったら日本だけじゃなくてインドで売れると思うよ

アメリカと韓国が結託して
KIAの小型車を日本に入れたいというのが本音だろ。

間違えた、KIAじゃなくてデーウだった。

義務化でもしない限り日本では韓国の車なんて売れないと思うんだけどw
て言うか、アメリカのメーカーも韓国のメーカーも日本で売る気があるように思えないんだけどね。

こんな事やってるうちは売れないよ

韓国ＧＭの富平（ブピョン）工場で生産された小型車「アベオ」を１２日から
日本市場で販売する、と明らかにした。
これに先立ち韓国ＧＭは日本市場を調査するため、今年６−１０月に富平工場で生産した
スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「キャプティバ」3１１台を日本に輸出した。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~
http://japanese.joins.com/article/392/145392.html?servcode=800

>>145
韓国GMはまず先駆者のヒュンダイに教えを請うた方がいいと思う

>>145
値段は韓国の倍なんだな。
98万ぐらいにして、数売って利益得たほうがよさそうな感じするけど。
このままならまた撤退だな。

>>144
ジープにしろ、キャデラックにしろ、
わざわざ右ハンドルを作って日本向けに出してるあたり、
下手な欧州車メーカーよりよっぽど日本で売る気があると思うんだが。

>>147
それもあるが、日本市場を調査するためだけに輸入した台数を
こんな半端な数字で３．１１と語呂合わせしてるのがチョンクオリティ

ああ、そういうことか。
TSUNAMIにあやかったんじゃねｗ

シルバラードみたいなのが人気な国の奴らにセンスはない

いつでもどこでも韓国に結び付けるんだな。何でだろう。

いずれにせよ、増税増税したがっている現状では外圧の有無にかかわらず軽は増税され
るだろう。

そこで外圧をはねのけたければ本当に軽らしい軽だけ現状または減税でいいと思う。安
全以外の豪華装備は一切禁止。それを装着すれリッターカーに近づけた課税とする。も
ちろんターボなんてもってのほか。そもそも大きさが違うだけで、小型から大型まで同
じ速度制限というのも変だが、法定80kmに戻すべきかどうかは安全の問題もあるのでわ
からない。もちろんリッタカークラスは減税、2000-3000cc以上は増税というのも考え
られる。もう一度1500ccクラスが主力になる構成に変えるといい。

本音を言えば、燃料税減税はあきらめるから、せめて震災復興以外道路工事を一切数年
間凍結しろ、と言ってやりたいが。

自動車税そのものが不当に高いの間違いだろ

>>152
日本の軽規格の廃止要請って実は韓国のロビー活動だってのを知らないのか？
自国の小型車をGMブランドで日本に売り込むのが奴らの目的なんだよ。

>>148
米国製に限らず、右ハンドル外車は日本向けというより、
英国、英連邦諸国など向けじゃないの？日本向けはそのついでだろ

最も、軽廃止後売れる車はビッグ３ではなくインド車だろうがな

？

軽規格廃止されたら今乗ってる車の税金はどうなるの？
これから新車登録される車の税金があがるんだよね？
税金が安いから乗りたくも無い軽買ったんだけど

日本は非効率なワンボックスカーが道に溢れる世界に類ない国
http://www.news-postseven.com/archives/20120124_82275.html
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1327393030/

一台あたりの維持コストが高いからそうなるんだよな
燃料課税にして、車の所有に税をかけなければ、目的別に複数台所有することもできるのに。
それこそ普段の通勤は燃費重視でコンパクト、家族で遠出はミニバンみたいな。
もちろんクーペやスポーツモデルなんかの趣味車も現実的な選択肢に入ってくる。

贅沢税なんだから、趣味の車に課税しないなんてあり得ない。

>>161
クルマが贅沢品なんて昭和30年代かよw

まだ終戦直後のままなんだよね、税金は。

>>163
だったら車だけじゃなくて、カラーテレビとクーラー（エアコン）にも
課税しないと不公平だろ、NHKもカラーテレビは料金別でｗ

微調整は時代に合わせてやる。
大幅な改正は、なにか大きな事件でも起こって、世論が変わる必要がある。

ステマ乙

ガソリンの税金（レギュラーとハイオク）を
一律かつ大幅に引き上げればいい。

高排気量車を所有するカネ持ちは、高い税金を払う。
プリウスなどHVと軽の公平な競争が維持され、選択肢も残る。
古い中古車は淘汰される。

軽油（陸運）と灯油（暖房）の価格上昇は、
ライフラインに影響、転嫁されやすいので現状維持。

ただし、自家用のディーゼルは生産禁止、使用所持者には
環境税として年数万円払わせる。


　レギュラー　１L…　\300〜\500
　ハイオク　　１L…　\500〜\700

その代わり、食料品や生活消耗品の消費税は撤廃。

天然ガス車だな

>>167
電気自動車へのシフトも進むし良いんじゃない？
俺なら架空の運送屋作って、そこで貨物バンのディーゼル仕様を乗用に使うがw

>>169
電気自動車に夢見てんなよw
廃棄バッテリーどうすんだよww

バッテリーはリサイクルだろ。

>170
今あるほとんどの二次電池はリサイクルできるんだけど

?

軽自動車って車庫証明要らないのか？どういうこと？

軽四も不当だけど、リッター４〜５キロしか走らないトヨタの似非ハイブリッドへの優遇税制も不当だと思う。

DQN軽が最近多いわ
もっと高くしてくれ

黒のDQNワンボックスのほうが多い

>>167
寝言は田舎の公共交通網改善してから言え

登録車は都道府県の税収になるけど軽自動車は市町村の税収になるわけで
より身近な地元に貢献したければ軽自動車に乗った方がいいわけだが

そんな事思って軽に乗ってる奴が1人でもいるとは思えない

>>178
田舎はむしろ軽規格のEVをシェアすればいいと思うよ
農協辺りでやったら成功しそうだ

車で保っているような国なのに
国内を軽だらけにして国として美味しいのかな？
不思議に思いながら軽だらけの道路を眺める時がある。

人命的には負荷が小さい。
乗ってるやつは死ぬが、轢きにくい。

>>182
リーマンショックがなかったら軽は大増税してたらしいよ
景気悪いのだから何も乗らないよりは軽でも乗ってくれた方がマシでしょう
それにCO2の問題もあるしね、そちらの意味ではあまり大きな車が売れるのはよろしくない

要は車に関しては内需よりも輸出、だからＴＰＰなわけで
久々に登場したスポーツカーの86も輸出が主力でその量産効果で
国内の若者に安く提供しようというビジネスモデルだから

徒歩や電車バスの代替で軽ってあり得ないと思うけどね
普通車の代替でしかないでしょ

>>181
田舎でシェアって正気かよ
通勤買い物で必要なのにそんなアホなことしてられないし
ガソリン500円ならシェアしたところで関係ない
言ってることがめちゃくちゃ過ぎる
無知も大概にしとけ

>>185
なぜバスとか電車とかが出てきたのかよくわからないが
本当は大きい車に乗りたいけど我慢して軽だとしたら普通車の代替と言えるけど
最近はあえて「軽がいい」という価値観が出てきてるような気がするな

実は大増税が計画された再に、軽が増税されても景気がよければコンパクトさや
低燃費は魅力的で十分売れ続けると踏んだらしいのだよ、軽の魅力は税金の安さ
ではないとメーカーも政治かも官僚も考えたらしい、あくまで景気がよければね。

>>186
田舎の程度が違うよ、高齢化が進む農家主体の地域で軽トラばっかりのところ。
ミニキャブミーブみたいなのを自治体や農協で一括導入して単価を下げ
個人所有せずにシェアなりリースなりで共有して運用するわけ

国交省のステマ乙
普通車の自動車税下げろっつのボケ死ね
税金泥棒を皆殺しにしろ

>>189
よく言った

そして189は消されると。。

>>174
>軽自動車って車庫証明要らないのか？
都市部では軽自動車も車庫証明必要。

>どういうこと？
単に、小さくて場所をとらないからではないかと。
田舎なら土地も余っているだろうし。

>>187
>>184
＞景気悪いのだから何も乗らないよりは軽でも乗ってくれた方がマシでしょう

ここであんたが言ってるからだが自分のレスも忘れた？

軽自動車は貧乏な人にも車をで始まったものだからな

それを不当と感じるなら、おまえは貧乏人
だから軽に乗るべき

安くても構わないから税や保険の負担で優遇されているのに見合った使用上の制限を設けるべき
高速料金を割り増しにするとか、公立の駐車場の利用を制限するとか…

はあ？

>>195
おまえみたいなセコイやつは軽に乗ればいい

>>195
昔は軽自動車は高速道路は80km/hまでという制限があったけどね
一思いに今の軽は普通車に統合して、一回り小さい高速道路走行禁止の
電動オンリーなカテゴリを作ってそれを軽の税金にするにもありだと思うよ

ワンボックスへの課税を増やしてほしいわ。
あれを減らすだけで、ガソリン消費と死者が減るぞ。

>>199
ワンボックスは業者が使う車だよ、そんなに業者をいじめたいのかい？
その皺寄せは一般消費者に来るのにな

？

バンはそのままでいい、ミニバンな

アメリカの軽規格廃止要請は韓国のロビー活動だからな。
(年次改革要望書に載ればいずれ、確実に軽規格はなくなる)
韓国GMの小型車を日本で売りたいだけなんだよ。

おかしな事考えなくても反日と押し売り止めれば売れるようになるよ
最もその前に中国車インド車マレー車が入り込んでくるだろうけどね

世界的に見たら軽の税金が安いんじゃなくて
日本の普通車以上の税金が不当に高いだけなんだよな
道路なんてヨーロッパ並みに荒れててもいいからもっと安くして欲しい

黒のワンボックスは税金倍でいいよ。

エコカー補助金も軽自動車７万、登録車10万は不当すぎる
軽自動車は7000でいいだろ

黒のワンボックスの税金倍ならそれでもいいや。

>>207
補助金そのものが不当じゃないのか？
あとエコカー減税も不当だと思う。
そんな事をするからメーカーがそれに甘えて営業努力を怠るんじゃないのか？
補助金に釣られて欲しくもない車を買う方がナンセンスだと思うね。

どこのメーカーも必死だよ。

>>209
補助金程度でほしくもない車が売れるほど事態は甘くない

>>206 >>208
黒のミニバンのことを言いたいのだろうが
ワンボックスは業者が使うキャブオーパーのバンのこと
ミニバンはワンボックスではないので間違えないように

アスペルガーが生えた

>>172
それはガラケーかスマホだろ

ぶっちゃけ金がないから軽に乗ってるわけで。
高級外車に乗ってるのに4畳半1間の賃貸に住んでるとか
わけわからん人種もいるしなｗ

年たった７２００円だぞ
月６００円とか安すぎるw

>>216
車検に保険にガソリン代を入れるとトータルの維持費は税金ほどの差はないけどね

車に乗らない人間、車を捨てた人間には全く優遇されない。
CO2削減には一番貢献してるんだぞ。
ふざけるな！！！

>>218
あれはエコを謳う産業に金を回して経済を潤すためのものだから、金を使わない奴は優遇されなくてあたりまえ。

軽自動車の起源は韓国
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1329160957/

　　軽・・・KOREAの頭文字
　　四・・・ヨン様（代表的な韓流スター）
　　※漢字は当て字

チョッパリどもに人気の軽自動車は韓国人が発明したニダ
韓流人気にあやかろうとＫヨン→軽四と呼ぶようになったニダ

>>216
年4000円でサーセン＞＜

普通車登録の自動車税、自動車重量税、ガソリン税
全てが高過ぎるんだよ
軽〜1.5Lを今の軽並として
1.501L〜2.0Lまでを今の半額
2.001L以上は今の倍額(贅沢品として)
それくらいで丁度いいだろ

u

>>222
地域別でも良いと思うが？
割り増し(1.5倍〜10倍程度)＝地下鉄路線がある都市と周辺地域
現状＝鉄道会社が３社以上ある都市とその周辺地域
割引き極小＝バス等公共交通が機能している都市(A)
割引き小＝バス等の公共交通が取り合えず存在している都市(B)
割引き大＝上記ABの周辺地域
免税＝山村部とう公共交通が存在していない地域

>>224
大都市乗り入れ税はとられるようになるかもね

車検の代車で軽自動車を借りたけど
近距離移動や買い物程度ならまだしも
長距離ドライブとか苦痛だな。
車内もプラスチック感丸出しのダッシュボードで
毎日乗ってたら嫌にならないのかな。

よく、あんな車で満足できるよ。

>>226
＞車内もプラスチック感丸出しのダッシュボードで

現行車だとレクサスブランドの高級車もこの辺りの造り込みに大差は無いよ

ＭＨ型のワゴンRだったのですが
グレードまではみてないけど
ちょっとスポーティーな雰囲気にまとめられた車でした。
メーターが青く光ってたり
キーを捻ると針がＭＡＸまで動いたり。
若者向けでしょうから運転席周りも近未来的な雰囲気を出したいのか
ダッシュボードも点が沢山あしらわれカーボン調の内装を真似たようなものです。
ＮＡ車でしたが、タイヤは165/55R14のポテンザ(グレードまでは覚えてない)で
ヒビ割れがでて劣化してましたが
小雨程度の峠道では不安にはならないでした。

パッと見ノーマルでしたが
タイヤが固すぎなのか、ショックなど変更しているのか
とにかく、100キロくらい走行したら後半は不快なだけでしたね。

ドライブでも使うなら1500ccクラスくらいは欲しいですね。

軽がなくなったらスズキ、ダイハツはなに売るのかね
ボアアップで１０００？

＞＞229
スズキ「スイフトもっと頑張って売るお！ソリオもあるでよ」
ダイハツ「トヨタさぁーん。ヴィッツやラクティスうちでも作らせてよぉ」

くやしいのうwwwwくやしいのうwwwwww

>>230
スズキ「海外で生産してる車種を輸入すれば解決(国内はゆくゆくは閉鎖)」


ダイハツ「ヴィッツがベースの車両はダイハツ製ですが？トヨタで販売してる車種も生産してますよ」

　　　　 　　　 　　　∩＿
　　　　　　　　　 　〈〈〈　ヽ
　　　　　　　　　　〈⊃　　}
　　 ∩＿＿＿∩　 |　　 |
　　 | ノ　　　　　 ヽ !　　 !
　　/　　●　　　● |　　/
　 |　　　　( _●_)　 ミ／ ＜こいつ最高にアホ
　彡､　　　|∪|　　／
/　＿＿　 ヽノ　/
(＿＿＿）　　　/

コペン乗り回してる奴が走りの面でも税金の面でも最高だな・・
車なんて自己満足な代物だし、デカい車が好きな奴は「デカい車持ってる俺ｶｺｲｲ」したいだけ
コペンなら軽の煩わしさが一切無くてお買い得

情弱ぅ情弱ぅ

【速報】軽叩きの京都のクソガキ車を買う【お笑い】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1332390405/

藁

>>20
タイヤをタイアと書いちゃう奴はカーグラ信者
スタッドレスをスタットレスと書いちゃう奴はカス
ハイブリッドをハイブリットと書いちゃう奴は特殊学級
ヘッドライトをヘットライトと書いちゃう奴はゴミクズ
エアバッグをエアバックと書いちゃう奴はアホ
ブレーキパッドをブレーキパットと書いちゃう奴は間抜け
ホイールをホイルと書いちゃう奴はクズ
アルミホイールをアルミホイルと書いちゃう奴はボケ
ヴェルファイアをヴェルファイヤと書いちゃう奴は貧乏人
ブリヂストンをブリジストンと書いちゃう奴は知的障害者
ＭＴをミッションと書いちゃう奴はインポテンツ
ディーゼルをヂーゼルと書いちゃう奴は短小
ディーラーをデーラーと書いちゃう奴はおっさん
オルタネータをダイナモと書いちゃう奴はタコ
過給エンジンを加給エンジンと書いちゃう奴は包茎
速いを早いと書いちゃう奴はクソ
判子を押すを印鑑を押すと書いちゃう奴はバカ
無段変速機を無断変速機と書いちゃう奴はチンカス
ディーゼル車のグローランプが消灯する前にセルを回す奴はせっかち

正誤表
　スレタイの誤りがありましたので、
　お詫びして訂正いたします。

正：普通車の税金が不当に高い

誤：軽の税金が不当に安い

続きはこちらで

日本の普通自動車の税金は不当に高い
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1332013069/

haaaaaaaaaaaaaaaaaaa