全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレpart10

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/29(土) 15:27:02.27 ID:r5nkPkpk0

メーカーの努力もむなしく市場に受け入れられなかったクルマたち、
そんな不運な不人気車を語りましょう。

前スレ
全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレpart9
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1314434898/

過去スレ
全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレpart8
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1309303801/
全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレpart7
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1305456257/
全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレpart6
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1301311536/
全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレpart5
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1297417501/
全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレpart4
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1292743233/
全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレpart3
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1283775858/
全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレpart2
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1269774781/
全く売れなかった大不人気車を熱く語る
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1260935258/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/29(土) 15:49:41.97 ID:qxV4S4Cf0

テルスターIIがひっそり2get

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/29(土) 16:31:14.13 ID:tOUrwCaa0

トヨタマークIII

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/29(土) 16:46:03.90 ID:KOjNn/ic0

WISHの代車でiQが来たので乗ったんだが…
そんなのは他には全く走っていない為に目立ちまくりで最悪だった。
ちなみに車内環境も大してよくなかった

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/29(土) 21:03:12.90 ID:bfILr3tl0

シグネットも間もなくここに仲間入り。

ランボルギーニには是非twinハイブリッドをOEM販売して頂きたい。

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/29(土) 23:58:55.88 ID:i+o/ez860

そろそろ次スレはどこで立てるか決めろよ・・・
目を離したら1000行って落ちてたわ

7 ：シャクティパット：2011/10/30(日) 01:17:25.31 ID:MJNcNp6zO

と言う事は
三菱GTOは
キモオタの
キモオタによる
キモオタ専用車って事で
ＯＫ？

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/30(日) 02:23:08.68 ID:XpfhZ12L0

Keiも入れて下さい！

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/30(日) 04:01:37.34 ID:sWubWU1O0

Keiは11年も生産された大ヒットモデルじゃん。
OEMのラピュタならここに該当するだろうが。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/30(日) 04:57:43.47 ID:9r9t8VGy0

ABCの軽ってどんだけ売れたんだ？

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/30(日) 08:50:46.59 ID:mwZ3OqZg0

>>9
keiは大ヒットしたから売り続けたわけじゃなく、テリオスキッド同様に５ドアで地上高それなりに
あって、後継車も出ないからズルズル売ってたような。
しまいにワンメイクレースやらされて、スズキお得意のハブの耐久性ありましぇーんで突然
中止（しかもシーズン途中で）の大醜態。
かと思うと「keiワークス」なんて、誰が見ても無理があるアルトワークスの後継まで押し付け
られて。

結果、スズキの廃棄物処理場と化してたのがkei11年の実態。

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/30(日) 10:27:32.20 ID:k9Xt6HGe0

>>11
トップギアのエリオもそういや脱輪あぼーんだったな。
トラックみたいにとんでもない距離を走らないからふそうのトラックみたいに脱輪祭りにならないんだけど。

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/30(日) 12:20:19.99 ID:ID+MVR4f0

Kei　
外見がkeiで中身がスバルだったら
言うことなし。
大ヒット商品になっただろうに

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/30(日) 14:00:19.35 ID:mwZ3OqZg0

もうその頃の軽はトールボーイスタイルじゃないと売れなくなってたから、無理。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/30(日) 14:07:18.16 ID:+HsEuyo4O

Keiは雪国では同時期のアルトより多く走ってるぜ

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/30(日) 14:25:27.08 ID:mwZ3OqZg0

11年も売り続けた車だから、同時期のアルトと言っても2世代あるわけで。

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/30(日) 17:27:45.45 ID:k9Xt6HGe0

初代スイフトやシボレー・クルーズ何て言うのもあったな。
初代スイフトは地元ではパトカーの車って感じだったが。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/30(日) 18:08:27.05 ID:NBMKpEyb0

スイフトは先代（2代目）から何かコンパクトホットハッチ的に言われるようになったけど、初代はKeiの
幅広げただけだったからなあ。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/30(日) 18:50:56.42 ID:SbLvjuw60

日本でのスイフトは初代～２代目で突然変異に感じられるけど
欧州ではカルタスがスイフトの名で売られ続けてたから
その流れからしたら自然になるんだけどね

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/30(日) 21:20:34.62 ID:zKdoIVhc0

２代目スイフトデビュー時は、トータルの出来がデミオを凌いでフィットに迫るほどであまりに立派すぎて、
「スズキの車とは思えなかった」

ノスタルジックヒーローで見たフロンテ８００と並んで、「スズキじゃないだろこれはwww」だった
当時の２ちゃんでも自動車評論界でも絶賛だったな。オートカーでもトップギアでも褒められた。

逆に言えば、「スズキ＝軽も普通車も部品使い回しを徹底したお手軽な安物、ジムニーとエスクード以外はチャチ」
ってぐらいのイメージがいかに浸透していたかの裏返しとも言える。

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/30(日) 22:41:29.93 ID:BT4Ik0Y60

>>20
そして、「車台使い回し」(SX4、スプラッシュ)と「市場使い回し」(全部世界戦略車)へと進む
修ちゃんに乾杯。保菌者としては胸熱です。

スレ的にはSX4だけがセーフかな？？

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/30(日) 23:35:43.37 ID:bshFSkLR0

パッソセッテ、ブーンルミナスはいまでも現役なんだな。シエンタが復活したから中止かと思ってた。
めったに見ないから見かけるといつも「おぉ」て思っちゃう。

5人乗りにして売ってほしい。そんでもって内装の凸凹削ったりしてリアシートを倒したときの長さを
あと2センチ延ばせれば183センチになってあのクルマサイズで合板もフラットに載るんだよなぁ。

「あと2センチなんとかしろ」って主査は考えなかったのかなぁ。このあたりプロボックスも1810ミリで
僅かに足りないんだよなぁ。サクシードを買わせる戦略なのか、せこいよなぁ。

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/30(日) 23:38:42.04 ID:+JLRySWOQ

>>20
このスレ的にはフロンテ800が語られても良さげだが、さすがに古いか。
現役当時を知る人や乗った事がある人、ここにいないかな。

スレ違いだが、Keiと言えば水谷ケイを思い出したｗ

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/31(月) 00:40:22.48 ID:fBfONUB9O

インスパイアはひどい

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/31(月) 02:11:45.03 ID:1W+15Hrb0

>>24
そんなインスパイアの陰に隠れたセイバーの立場は・・・・

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/31(月) 03:06:59.62 ID:LqpMOhdU0

>>25
アコードの兄弟車→インスパイアの兄弟車→廃番

ちゃんと大きくなったのに去勢された
ビガーの悲劇も思い出してあげて

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/31(月) 09:24:34.07 ID:7dwiDkGOO

知り合いで、ホンダのコンチェルト乗ってる人いますよ。
この車はレア車？

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/31(月) 10:31:17.02 ID:dyCiy4IeO

>>11
キャリィもオーナーの期待に応えられず板バネ変形が多い
オーナーは生活がかかってるからある程度の無理な期待をするのは仕方ないのだが、それにしてもキャリィは弱い

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/31(月) 13:19:10.18 ID:LG2kfaGGO

>>24
そのインスパイアが北米ではアコードなんだっけ？
ホンダは北米専用車出すのはいいんだが、ラインナップがもうわけわかんない。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/31(月) 13:53:41.32 ID:9Hlj+1zi0

>>28
×　キャリィ
○　キャリイ　　な。

現行キャリイのショートホイールベース仕様ってどのくらい売れてるんだろうな。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/31(月) 16:09:55.00 ID:w20YXV2j0

>>27
もうちょっとだけお金出してローバーのほう買おうとか思った時期もあった。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/31(月) 16:18:50.71 ID:IJiJkREyP

>>27
初代は６ライトだったっけか？当時は欲しかったなあ～
ただ値段が高すぎた記憶がｗ

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/31(月) 19:50:56.80 ID:JYOce3Q+0

初代も何も一代限りでｵﾜﾀwコンチェルト
フェイスリフトは二回有ったけどね。
一回目のフェイスリフト後のJZ-iってレアグレードに乗ってたわw
良く回るZCシングルカムエンジン、しなやかな足廻り、広大で上品な室内、
そして何より驚くほどの静寂性……もし程度の良いのが有ったらまた買いたい。
そういや徳大事がベタ褒めしてたなぁw

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/31(月) 19:54:46.65 ID:1W+15Hrb0

営業車の代車で4WDのコンチェルト乗ったなぁ。
おぉ、なんか高級感溢れてる・・・と思った瞬間、シフトレバーに「スーパーロー」があるのに気づく。

いや、仕事柄大いに助かったのはいいんだが、コンチェルトみたいな車にスーパーローは何か
違和感があるな・・・と思った。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/31(月) 20:11:58.95 ID:dyCiy4IeO

>>30
あ、そっか
フルキャブキャリイは田舎でも見ないよ
誰が買ってるんだろか
軽トラは数としちゃハイゼットとサンバーはレンタカーで使われてる数が多いけど、アクティとキャリイは無いんだよね
ますますハイゼット一強

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/31(月) 20:29:20.52 ID:thz1ZYwu0

>>34
「イントラック4WD」ですか。
懐かしいですなぁ。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/31(月) 21:09:51.68 ID:aVOo3XK40

>>33
フェイスリフト２回もあった？
顔がローバーぽくなった91年の時のしか記憶にない

>>36
イントラックはABSと組み合わされたやつだけがそう呼ばれたっけ
確かにコンチェルトが初採用だったね

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/31(月) 22:21:56.12 ID:thz1ZYwu0

>>37
当時のホンダは「A.L.B.」でしたっけ。
これも懐かしいですね。

80年代のホンダといえば・・・。
CAアコードセダンの限定車で外装がブロンズと黒(濃いブラウンだったかも)のツートーンにダイヤモンドカット(だったと思う)のアルミホイール、内装は赤で統一され赤革シート
のモデルがあったと思います。
知り合いの家に10年ほど前まであり、譲ってもらいたいと思っていた矢先、初代ストリームに乗り換えられて少し悔しい思いをしました。

↑のCAアコード、今でも欲しく検索したいのですが、どうしてもグレード名が思い出せません。
誰かご存知の方ご教授下さい・・・。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/31(月) 23:02:05.61 ID:7vW8yXUz0

>>33
この車からホンダの脚回りが劇的に良くなっていくんだよ。
それを徳さんが指摘してた。ホンダなのにバンプで底付きしなくなったってｗ
スズキもモンローとの共同開発があって2代目スイフトからかなり脚が良くなったけど、
ホンダもローバーとの協業の成果なんだろうか？

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/31(月) 23:10:01.57 ID:XBBQ9M2m0

当時のイントラック(4.W.A.L.B+4.W.D)は物凄い走破能力で、
よほどの凸凹地形じゃない限りクロカン四駆にも負けなかったねw
俺の先輩がシビックシャトルのイントラック乗ってて魂消た記憶がある。

>>37
一度目のフェイスリフト(っつーより、グリル変更)は89年の終わり頃だったと思う。
塗装グリルからメッキ縁取りグリルへ、あとリアコンビランプやバンパーモールもちょっと変わった記憶があるお。
内装もちょこちょこ手を入れられてたような……

>>38
恐らく1986年式のアコードSi　F1グランプリ(優勝？)限定車だと思われます。
かなりのレアモデルなんでなかなか情報無いけど、みんカラにそれらしき車両が有った様な無かった様な……？

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/31(月) 23:12:31.71 ID:XBBQ9M2m0

>>39
そうそう、ベースが同じっぽいのにグランドシビックのセダンと
足廻りのデキが余りに違うので驚いた記憶があるw
とにかく疲れが少ない走りで楽しかったなあ。MTだったし。
日本じゃ珍しい、本当の意味での小さな高級車だった。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/31(月) 23:13:44.86 ID:XBBQ9M2m0

あれ？なんでID変わってんだろ。
俺は>>33でする。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/31(月) 23:26:31.13 ID:7vW8yXUz0

>>40
>1986年式のアコードSi　F1グランプリ限定車

この早さでこんなレアな情報が出てくるのがこのスレの凄さだと思うわ・・・

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/31(月) 23:36:06.54 ID:JIHt2Yr9Q

>>36
リアルタイム4WDもあったね。

>>37
メッキ枠のグリルにしたり、フロントウインカーのレンズの色がオレンジからクリアになった。

代車で借りた６年落ちのコンチェルトは、イントラック(4WD＋ABS)にサンルーフ、レザーシート等々、てんこ盛りの仕様で驚いた。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/01(火) 01:14:24.77 ID:QbFIvED30

コンチェルトの後継のドマーニはコンチェルトに比べてリストラ感たっぷりで悪い意味で地味だったな。初代はまだしも二代目はまるっきりホンダ・プレミオって感じだったし。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/01(火) 19:59:18.85 ID:a0o+r+cdO

その二代目ドマーニがカナダではアキュラ扱いだからな・・・

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/01(火) 22:06:47.21 ID:LVdbryNc0

>>40
>>43
早速のご回答ありがとうございます！

ですが・・・。
知り合いの乗っていた個体は、メッシュホイールではなく、スポークタイプのダイヤモンドカットホイールだった気がします。
F1スペシャルは確かBBSモドキのメッシュでしたよね・・・？
もしかすると、限定車ではなくSiエクスクルーシブにフルオプションを装着していたのかも知れません。
微かな記憶・・・、当時のカタログが欲しいです。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/02(水) 14:40:24.45 ID:L6T8Es5c0

>>47
Siエクスクルーシブの本革は黒だったよね？輸入物のクーペが赤だった。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/02(水) 19:18:52.65 ID:eWF//84DQ

>>47
該当車ある？
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/ACCORD/19960700/ac96-003.html

>>48
黒は知らないけど、グレーはあるよ。
カタログや、実際見たSiエクスクルーシブのシート色は、たまたまグレーだった。
外装色の組み合わせで内装色が異なるのかは、カタログには載ってなかった。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/03(木) 07:51:20.87 ID:2M8AA9hX0

あの当時スタンドでバイトしてたけど、アコードの本革で俺が見たのは全部グレーだった。
クーペもCBアコードはグレーだったなあ。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/03(木) 16:08:19.86 ID:eVfWbZbIO

一度革シートを味わうともうやめられないとかって聞くな。
あとサンルーフとか。

「５ナンで（車庫の都合）革シートでサンルーフ欲しい」ってアコードとかアスコット
とか乗り継いでた友人がその仕様のインサイトを買うとかなんとか聞いたなー

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/03(木) 22:01:04.50 ID:+sXU173O0

>>48-50
貴重な情報ありがとうございます！
皆さまのお知恵、自分の中の微かな記憶を駆使して考えていますが、未だ答えにはたどり着けません。
確かに言えるのは、クーペではない(右ハンドルでした)こと、アコードCAではないこと(リトラでした)です。
もしかするとビガーだったのかも・・・？

>>51
革シートは使うごとに体に馴染んでいくので好きです。
あと、乾燥した日でも静電気が発生しにくいです。
最近、E60からB8に乗り換えましたが、革シートは外しませんでした。

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/03(木) 22:52:01.37 ID:OB4iK6E60

【テレビ】「えー、いつもの山坂道に～」　テレビ神奈川の、あの自動車情報番組が「新車情報2012」として来春復活
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/mog2/1315119942/

>司会は辛口批評でお馴染みの三本和彦氏。復活、第一回目はFT-86（ハチロク）を予定している

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/03(木) 23:51:42.95 ID:0z9ezR+iO

車関係の番組が無くなったな
全く率の取れない番組なんかw

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/03(木) 23:57:04.44 ID:DIvxr5uB0

>>52
アコードじゃなくてバラードじゃね？
http://gazoo.com/meishakan/meisha/shousai.asp?R_ID=3182

内装が赤かどうかまでは知らんが。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 00:01:30.97 ID:7sZLJWHs0

あっでもセミリトラじゃなくてフルリトラか。
そしたらクイントインテグラセダンというパターンも・・・

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 13:40:55.15 ID:uJVsbCrp0

ダイハツアプローズ

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 17:11:44.26 ID:1Sq6sUn/0

>>52
ビガーじゃね？
内装が赤かどうかまでは知らんが。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 20:14:55.15 ID:O8pP2iv/0

>>52
気になって旧知のホンダセールスに聞いてみたｗ
はっきりとは覚えてなかったけど、ビガーの2.0Siエクスクルーシブじゃないかな、との事。
赤革は北米仕様の標準でビガーとアコードクーペに採用されてたとか。
ホイールはオプションで半スポーク形状のダイヤモンドカット？のがあったそうです。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 19:43:43.40 ID:jbjvUuDO0

バイオレットとかスタンザとかも革じゃないけどワインレッドの内装とかあったねー
豪華さを出したいのか、シートの装飾とかも「応接間のソファー」みたいなの多かったし。

でもスポーツセダンとスポーツクーペ、高性能エンジンのホンダが今はミニバン屋さんだもんなあ。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 20:09:53.49 ID:lUJCaB9s0

>>60
それってやはりトヨタの影響が大きいんでない？
マークⅡ３兄弟からコロナ・カローラに至るまでクラウンみたいな内装に
フカフカのシートだったから

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 20:34:47.02 ID:uqsdRElW0

９０年代のトヨタは、特にベーシックなスターレット・ヴィッツ級を除くと、
みんなふかふかシート、過剰内装、ちょっと踏んだらすぐ吹ける設定のアクセル、で共通してたな

マツダに乗って内装のショボさと椅子の固さに驚いたが、結局そっちの方が疲れないことに気付いた

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 21:20:59.10 ID:jQHpa4tA0

>>60
R31スカイラインのワインレッドのモケットシート仕様にはがっかりしたもんだ。
>>62
トヨタって商用車のほうがシートの出来を始めに乗用車よりも造りが骨太で良心的に感じるんだけど？
このスレ向きかも知れないが、カローラフィールダーよりもプロサクのワゴンのほうがいい車だったりする。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 21:35:44.07 ID:LpHO59hR0

>>55-56
>>58-59
ようやく答えに辿り着けた気がします。

＞赤革は北米仕様の標準でビガーとアコードクーペに採用されてた
＞ホイールはオプションで半スポーク形状のダイヤモンドカット

これでピンときました！
ホイールのデザインがまさに半スポーク(ボルトを隠すようにキャップがついていた)のスポークでした。
ビガーだったとは。
確かに、乗せてもらったことはありますが、リアまで見ていなかったですし。
でも、今探すとなると絶望的ですね・・・。

本当にありがとうございます。
「CAアコード」なんて人気車の話題でお目を汚し気味だったこのスレの軌道修正ができた気がしてほっとしています。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 23:23:35.80 ID:SDAy0if00

R31スカイラインを「ソフトスカイライン」なんて
嫌味なこと書いてた車雑誌があったな

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 07:58:30.16 ID:Zffv3kWgQ

>>65
由来はR31発売当初、メーカーが｢柔らかい高性能｣｢ソフトマシーン｣などと、キャッチフレーズを使っていたからかも。
雑誌か何かで｢ローレルスポーツ(スポーティー？)｣なんてのを見た記憶がある。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 09:57:15.14 ID:A9AyTqwx0

>>66
ケンメリ以降のスカイラインは常にローレルとの引っ張り合いだったしな。ローレル寄りの設計だとR31やR33みたいに"らしさ"が無くなるし。
R31GTパサージュに弟が乗っていたが絶壁インパネ、モケットシートやピラーレス4HTと、まるでローレルって感じで萎えた。
そのローレルもスカイライン寄りのC31が不評でMCでメッキギラギラになって次のC32なんかは発売当時でも物議を醸し出した位の絶壁デザインだったしな。
Y30セドグロからB12サニー迄、当時の日産のデザインには510の亡霊、呪縛が棲み付いていると某誌で揶揄されていたからな。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 11:02:02.42 ID:UGI6mtnb0

当時は直線的なデザインが主流だったとはいえ日産は病的なまでの感じだったもんなぁ

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 11:19:21.89 ID:2SN4xYQN0

自動車評論家の徳大寺有恒はひき逃げ犯
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70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 13:40:32.20 ID:JQZy56BK0

>>69
これはAUTOではなかろうか？

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 13:43:57.43 ID:a9pGIvyF0

>>60
ワインレッドの内装は75年発売のコスモAPにもあったな。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 15:54:24.59 ID:J4A4MW6K0

R30後期のパサージュも赤ぶどう酒色のモケットの内装だったんだけどな
外装もメッキが増えたり、7thの方向へのマイナーチェンジだった
だがなぜか7thだけ叩かれるｗ

7thにも前期からちゃんとバケット風のシートのスポーティな内装もあった
売れ方もフワフワシートの方に偏っていたわけでもない
でも、やっぱり7thは叩かれるｗ

ハンドリングもボール循環式からラックアンドピニ音になり、クイックになってその機構の変化以上に良化した
ハイキャス付はコーナリングというより直安に効いて、高速時の安定性はR30よりレベルが非常に上がった
自動車雑誌の受け売りとイメージだけで叩かれてかわいそう

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 17:13:35.77 ID:360RHB4Z0

30後期の鉄仮面よりは31のがまとまりがあっていいと思うんだけどなあ
どうせ5ナンバーサイズの中なのにゼンチョウガーだのホイールベースガーだのうるさいわ

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 18:24:05.89 ID:UGI6mtnb0

鉄仮面の顔に好き嫌いはあるだろうがバランスの良さはやっぱり30だなぁ
31はオーバーハングが長く見え過ぎて重みで下に垂れてきそうだ

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 19:05:51.00 ID:kAIuE72n0

てか、スレタイを考えると30だの31だのという話がいつまでも続きそうなのはどうかと・・

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 19:26:19.33 ID:R2WFbNHG0

じゃあR30 5HBとR31ワゴンではどうかね？ww

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 19:44:57.42 ID:6GctPsXi0

31なら4気筒　1800cｃの角テールとか。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 21:05:41.26 ID:HDArFSjD0

>>77
現役当時は、タクシーや高齢者の足車として割と多く見た印象があるな。

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 22:05:05.88 ID:M1Ssrz9GO

R31ってサッシュドアセダンとサッシュレスドアハードトップ両方あったんだっけ？
今じゃ考えられないバリエーションだな

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 22:24:28.42 ID:dXWuyk1s0

R31もだけど、Y31もそうだし、
トヨタもX80のマークⅡやS130のクラウンまではセダンと（ピラード）ハードトップがあったよ。

それに130系クラウンはハードトップ、セダン、ワゴン、バンとある上に
グレード数が多かった（ロイヤルサルーンＧからスタンダードまで）し、さらに
下級グレードはMT設定が多かったから形式数が膨大にあった。

今なんかグレードに「なんとかパッケージ」ってあるけど申請上はセットオプション扱いだしね。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 22:31:50.48 ID:6GctPsXi0

ビスタ、カムリが兄弟だったころもそんな感じかと。

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 22:37:52.11 ID:zBCV1+YY0

今のウィッシュってヨタ車としては売れてない部類だよな？
プリウスα発売で死亡か？

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 22:53:04.28 ID:D0e0W8iy0

ストリームを沈没させたら
自分（ウイッシュ）も沈んだな

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 23:47:53.72 ID:E3quQauc0

今のウィッシュのCMって、
車の宣伝？EXILEの宣伝？

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 00:24:04.39 ID:gfKUTKeC0

>>82
出た当時はかなり売れたけど、今はあの型を買うならミニバン（NOAH・BOXY）に
するかって流れみたい。
逆にNOAHなんて死にかけてたけど復活したもんな。一時期ステップワゴンバカ売れ
してた時。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 09:37:50.93 ID:Nl+umcrj0

R31スカイラインはGX61・71の影響モロ受けたんだよな
それであんな変な路線に走ってしまった。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 10:11:37.15 ID:4q07KMqH0

エスクード（だっけか？）の車体に無理やり
乗用車見たいなボディ乗っけた車って　何を思って作ったのかいまだに疑問です
スズキではどういう位置付になってのかな

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 10:21:50.40 ID:YE8Re+cv0

>>87
X90だろ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BBX-90
エスクードより小型のSUVの需要があると思ったんじゃね
海外では好評だった記憶があるがｗ

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 15:16:31.04 ID:J9518TWD0

マイティボーイが売れたんだからこんなんもアリじゃね？
せやせや、いっとこか

そんなノリだと妄想

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 18:00:55.53 ID:pTt3xj/l0

それにしても２シーターってのはなぁw
２シーターが成立するのはなんだかんだスポーツカーぐらいだろうな

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 19:15:02.89 ID:GZGeU1vu0

日本だとそうだが、北米の田舎で高校生の通勤用とかなら成立する。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 20:11:57.84 ID:gfKUTKeC0

いきなり北米の話されてもなぁ

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 20:57:48.09 ID:pTt3xj/l0

それより高校生の通勤

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 21:01:27.37 ID:hj8B7Qtm0

>>91
高校生の通勤
想像しちゃいけないことを考えてしまった・・・。

X-90は見た目通り中身もカプチーノ寄りで尖っていたら欲しかった。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 22:47:50.99 ID:6gKgD66u0

>>90
＞２シーターが成立するのはなんだかんだスポーツカーぐらいだろうな

軽トラは成立してるぞ

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 00:19:10.12 ID:39HsD5ED0

>>92
つか、どう見ても国内用じゃないだろ。
北米向けのコミューターで、日本ではついでに売ってるだけってのは誰でもわかる。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 01:11:55.17 ID:J35NkLoVO

>>95
アメリカで売れるピックアップトラックは日本じゃ全然だめだね
ハイゼットデッキバンならたまに見るが、やはりお国柄なんだろうか

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 01:44:55.79 ID:WZpl4TAQ0

限定で初代bBのピックアップあったな
ちょっと欲しかったんだが

アレってひょっとして４ナンバー？

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 02:16:10.44 ID:HEdBUdGv0

>>98
あれはピックアップじゃなくてデッキバンだったはず。
四人乗りで荷室屋根ぶった切り。たぶん乗用車。

一度も実車を見たこと無いが。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 05:17:16.30 ID:ayKcw+r20

100GET

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 06:21:17.67 ID:vEF0EF1a0

キューブでもあったよね中古改造して、
高田工業だっけ？

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 16:14:59.14 ID:GkNWzhWr0

>>98 >>99
オープンデッキは５ナンバーだよ
近くにオーナーが居るのか俺は割と見るｗ

そういえばヴィッツの三代目をベースにした奴が出ていないな

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 16:45:31.49 ID:+5dyw6HN0

全くじゃないが

日産プレセア

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 17:13:00.27 ID:TaiZeJXo0

オーパって売れたの？見たこと無いんだけど、

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 17:20:06.08 ID:HEdBUdGv0

プレセアもオーパも当時は結構見たけどな。
年式なりで減ってるだけじゃね？

オーパの場合は直噴EGのせいで退役が早まってる個体も多いんかな？

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 17:54:10.83 ID:jUgh4Lp80

プレセアはむしろヒットした方だろ

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 17:58:12.44 ID:b3YmPXfl0

そういう中途半端なサイズってなかなか売れんのよね
プレセアとかオースターとかスタンザとか

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 18:03:35.30 ID:GkNWzhWr0

プレセアは初代は結構売れただろ。二代目が出ているし。あれはゴーンに切られたクチだろう

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 18:52:31.10 ID:9XtenUSt0

>>107
売れんとは言ってもここで語られるほどの惨状じゃなかったでしょそれらは。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 19:08:29.90 ID:v628QWaU0

>>109
とは言えバブル前後では不人気車の販売台数が違うから最近の尺度で語ると当時の不人気車も人気車になってしまうよな。
如何せん車種が多すぎる。
但しグレード数は減ったが。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 20:30:56.11 ID:EOH3JWO10

プレセアが売れていないなら、エメロードとユーノス300の存在は・・・。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 20:47:16.40 ID:39HsD5ED0

待て、ユーノスは禁句だ！
フォード・スペクトラムの話ならしてもいい。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 21:02:26.68 ID:WZCHfu9rQ

>>112
なぜユーノスは禁句？
フォード・スペクトラムではなく、スペクトロンでは？
個人的にはよく見た方かな。
ボンゴボンディはあまり見かけなかったが。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 21:23:12.23 ID:9XtenUSt0

>>113
ボンゴ兄弟一番の希少車はユーノス・カーゴだな。
特に4ナンバーモデルはお膝元の広島ですら走ってなかったという激レアモデルｗ

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 21:39:09.93 ID:WZCHfu9rQ

>>110
同感です。

>>114
そうだね。
個人的には地元の大手企業がユーノス店を経営していたので、社用車はユーノス・カーゴだらけ。
なので、あまり珍しくもなかったが、この社用車以外はほとんど見なかったな。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 21:58:12.81 ID:EOH3JWO10

確か、栗原恵の実家(広島)がユーノスカーゴだった。
今乗っているかは知らないけれど・・・。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 22:02:28.45 ID:9XtenUSt0

>>116
栗原本人はハリアーに乗ってるな。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 22:12:40.64 ID:fsIwpgfvO

カリスマとキャバリエのクーペ

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 22:38:55.23 ID:EOH3JWO10

>>117
そうですね。
今はロシアだから分かりませんが・・・。
VAZとか乗ってないかな。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 23:02:53.21 ID:bi/DMdB3O

ホンダドマーニ♪

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 00:55:19.81 ID:2juKrIoS0

>>118
カリスマにクーペなんてあったっけ？！

便乗してセプタークーペ。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 00:56:43.76 ID:2juKrIoS0

>>120
ドマーニと言えば、ベストカーのアポ無しが
「そんな売れない車作ってていいんですか？」
って電話して、相手がマジギレして絶叫しながら電話切ったのをよく覚えてるｗ

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 08:36:20.25 ID:GcEZktohP

三代目エルグランド。見たこと無い

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 09:08:17.17 ID:aTtwfHRb0

>>107
オースター、スタンザを出すなら、バイオレットも思い出してください。
初代バイオレットが一番売れなかったんじゃないかな

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 11:58:31.32 ID:YegCQ+JsQ

>>124
うーん。。。
バイオレット・リベルタの方が不人気だった感もするなぁ。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 12:13:32.35 ID:mUgw9llA0

けど同じサイズのブルUは売れたほうなんだろうな

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 13:17:11.13 ID:pjfYdzpZ0

>>123
日産はDQNを分かってない。低床化してステップワゴンの轍を踏んだね。
とにかく見た目に威圧感があって、高そう、偉そうに見えないとダメ。
アルファードなんて嵩上げしてまで車高高くしてるのに。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 14:08:46.64 ID:8UcYHV/R0

>>127
アルファードはエスティマベース（リアのフロアは３列目床下収納じゃないから違う）で
確かにかさ上げだが、先代（初代）より現行型は全高が数センチ低くなってる。
それ以上にフロアも下がってるけど。

実際乗り比べると目線が現行の方が低いし乗り降りしやすい。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 14:21:30.94 ID:GcEZktohP

>>127
初代がそれなりに売れて二代目で陰りが出て三代目は有ったの？ってのは
日産の平常運転だけどなｗ
プリメーラ、レパード、最近ではキューブなんかがそうか

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 18:25:59.93 ID:Q2x5xfbd0

>>127
日産はDQN排除の方針。
一時期DQN改造車のプラモ化が問題になって
通常モデルのミニカーすらモデルの許可が降りなかったくらい。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 18:26:12.58 ID:WVEyHnKH0

キューブは２台目がヨーロッパで売ってないにもかかわらずその筋にデザインの評価高かったんで
３台目を輸出したらきれいさっぱり売れなかったという悲しいクルマ
あああっちでも評論家って一般人と評価ずれてんのねと

でも「ヨーロッパ人は合理的だから実用的なハッチバックが売れるのだあ」と
むかし評論家の皆様が主張していたもんだったが
一番合理的だと思われる背の高い箱的クルマってむこうじゃ商用車呼ばわりされて売れんのよな実は

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 18:47:52.43 ID:DAW1J/RIO

>>130
ホンダもDQN車は排除したいらしい
あまりにDQN車にされすぎ

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 19:23:12.72 ID:ZZygMYFP0

発表されたばかりだが、このスレの予想としてはどうよ？

【自動車】韓国産車が日本市場に進出…今度は成功するのか★２［11/09］
ttp://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1320830723/
写真：韓国ＧＭの「アベオ」。
ttp://japanese.joins.com/upload/images/2011/11/20111109110615-1.jpg

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 19:33:06.22 ID:uM1eWfKt0

韓国の二倍の値段付ける理由がわからん
安ければ売れるかもしれないのに、また同じ失敗の繰り返ししてる

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 20:55:21.85 ID:X5OIgLbh0

>>131
向こうは乗用車に関してはスペース効率至上主義ってわけでもなくて
自動車らしく見えるスタイルや走行性能とかのバランス重視に見える
ステーションワゴンが未だ健在なのもそういうことかな

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 22:16:02.38 ID:j5BxzBVB0

>>134
韓国車は日本ではブランドで売れるクルマじゃないし、
シボレーブランドの実用車も1960年代以降の日本では多数派とは成り得ない存在に落魄している。

ならば価格破壊で行くほかないはずなんだけどね。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 23:57:25.99 ID:HGVvCNzP0

>>134
韓国での半額なら売れるかもしれないけど、倍額じゃ立場的に買わなきゃならない在日でも買わない。
大量の在庫車が捨て値で沖縄のレンタカー屋へ流れて終了って流れになるだろうなｗ

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/10(木) 00:09:02.94 ID:4FGjKWcj0

おおかたの日本人がイメージするシボレーの姿とかけ離れているし、スズキのOEMのときのようにちょっとカッコいいゲタ車みたいな感じでなければ売れないと思われ。
まぁ日本のミニバン/トールワゴンがガラパゴス化しているのでそれに迎合してDQN風味にして安く売れば結構イケるかもだが。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/10(木) 00:14:39.63 ID:I7kFZ42C0

>>133
何この三菱顔は、

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/10(木) 00:16:35.26 ID:ldIvEoK+0

シルエットはスパシオっぽいけどな

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/10(木) 00:21:38.28 ID:NMyWxOcB0

ルノー・コレオスも韓国産だけど売れてるのかね

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/10(木) 01:25:30.29 ID:Ie4VEfJK0

昔、フォード・フェスティバという車がありまして・・・
３ドアはマツダ製だったけど、４ドアはキア製だったような。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/10(木) 01:57:45.94 ID:g72Jp+di0

フェスティバの４ドアなんてあったんだ。知らなかった。
レビューはそこそこ売れたけど､フェスティバの４ドアは見た事ないや。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/10(木) 02:06:07.99 ID:2hlls8NB0

初代フェスティバ→レビュー→初代デミオの流れから
デミオはよく現行の方向性に持っていく気になったな
2代目フェスティバとかファミリアNEOとかやっちゃってる例けっこうあったのに
ワゴンROEMで売ってるから踏ん切りついたのかしら

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/10(木) 03:26:31.66 ID:2AXkFredQ

>>142
フェスティバ５という５ドアもあったね。

>>144
単純に言えば、欧州市場重視にシフトしたのでは？
二代目まで欧州では商用車みたいという評判で、今のカタチになった模様。
ファミリアNEOと二代目フェスティバはクーペルックなので、現行デミオとは方向性が異なる気がする。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/10(木) 03:36:15.63 ID:DfqpZ6tz0

>>144
あとは、当時と違って2代目ベースのベリーサが存在しているということ。
実際ベリーサは現行デミオ発売以降若干売り上げが伸びた。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/10(木) 11:32:54.27 ID:s1XYqjJq0

>>130
今度のキャラエース、もといキャラバンは・・・思いっきりDQN需要向けだと思う

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/10(木) 14:03:38.73 ID:vVk3xsNiP

>>143 >>415
４ドアって言うよりセダンだな
フィットアリアやシャレードソシアルみたいにトランクをくっつけたような感じの奴
５ドアも確か韓国からの輸入で左ハンドルだった記憶が

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/10(木) 20:03:48.65 ID:wPGfJnSO0

シャレードか懐かしいな
セーラ・ロウエル死んだんだっけかな？
80年代のバブル期はハイソがカローラ並みに売れて
小型車なんてみんな不人気だったよな

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/10(木) 20:22:21.23 ID:8adoTfuj0

>>127
台所事情が厳しくて、北米仕様のミニバンであるクエストと車台共通化する必要があったからだね

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/10(木) 21:01:03.65 ID:t+LDYjXp0

エルグラ＆クエストは車台どころかボディ外板も一部共有してるんだっけ
サイズ自体は幅とかかなり違うんだけど

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/10(木) 22:22:44.49 ID:vRkapQNp0

>>149
唯一気を吐いていたのが、初代シティとワンダーシビックがヒットしたホンダ。

売れなかったけれど、異色だったのがスバル・ジャスティ。
当時にしてハイルーフ、CVTと今の時代を予知するかのようなラインナップだった。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/11(金) 02:08:37.34 ID:vG/WsuEr0

>>150
どうせ日本専売車なんて売り出しても儲けは少ないからクエストと共有にしたんでしょ。
今のご時世で日本専売車なんてお金を捨てるようなもの。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/11(金) 07:09:57.22 ID:1Zsmlmaz0

三代目シャレードディーゼルターボを未だ所有している俺参上。
一リッター三気筒ディーゼルターボなんて二度と出ないだろ……と思っていたが、
昨今の環境事情だともしかすると海外仕様でどっかから出るかもね？
今はナンバー切ってガレージに寝てるけど、
若干どん臭いながらも実用上は問題ない走りをしてくれて
長野の某地方都市で田舎道通勤リッター30kmを普通に叩きだしてたw
維持費も安くてデザインも欧州車チックで室内もそこそこ広くていいクルマだよ。
もうめったに、と言うか全く見ないけどね……スレ違い失礼

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/11(金) 07:49:20.86 ID:AswMZl5D0

>>154
いやあ語るねぇ～

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/11(金) 11:47:30.15 ID:EIVyA34GP

>>152
＞異色だったのがスバル・ジャスティ。
あれは新技術を搭載する前に土台を何とかしろよってレベルだったなあ～
どれ位切れているか分からんハンドル、利かないブレーキ・・走っていてエアコンのスイッチが
落ちた時は笑ったわ
営業車がジャスティとレックスでスバル嫌いになった

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/11(金) 16:49:54.70 ID:iDO1wG1T0

1.2リッター3気筒4WDで「１，２，３，４」みたいな売り文句だったような>初代ジャスティ

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/11(金) 19:26:08.13 ID:j7dUij24Q

>>157
それは後に追加された1.2リッター版のことだね。
1.2リッター、3バルブ、4WD
発売当初は１リッター、後に1.2リッター追加。ビッグマイチェンで1.2リッターのみになった記憶が。。。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/11(金) 21:52:15.38 ID:AqXLESV90

>>158
ジャスティは3気筒なのに軽のレックスは一気に4気筒になってしまった。
顔の整形はされたんだが、ベースの二代目レックスのボディラインはそのままだった。
当時はまだ雪国でもスパイクタイヤが幅を効かせていてFFでも充分冬には強かったので四駆のジャスティもそんなに人気がある訳ではなかったなぁ。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/11(金) 22:04:11.38 ID:xonjD6Uu0

SX4にセダンあったのね
見た事ないし、存在すら知らなかったわ

161 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：2011/11/12(土) 00:35:32.50 ID:Qxy0d40r0

ジャスティにはハッチバック3BOXセダンの｢タット｣という派生車があって…

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/12(土) 15:55:18.24 ID:t8DPQnxki

kwsk

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/12(土) 19:06:56.28 ID:2WGnzCCI0

カワサキ？

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/12(土) 23:23:30.59 ID:0/fOvEfX0

>>161-163
「タット」はスバルが台湾向けに開発・市販したジャスティベースのセダン。
ダイハツ・アプローズやシトロエン・エグザンティアのように、セダンルックながらトランクはテールゲートタイプ。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/12(土) 23:29:53.35 ID:PsoT53tX0

>>164
そいやK11マーチにも台湾裕隆製のセダンがあったな。
あれの派生モデルだっけか、マーチBOXって。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/13(日) 00:32:52.12 ID:UwOC0u2d0

>>165
マーチボックスは日本製だお、

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/13(日) 21:48:21.55 ID:Hm/RsuFn0

シビックタイプR　EUROを初めてみた。
後何台売れ残ってるんだろうね。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/13(日) 21:50:55.81 ID:73jYPhUi0

セプターが、セダンが日本製・ワゴンが米国製と生産国が2種類だったが、
カムリグラシアもそうだったっけ？
中国でシトロエンやオペルコルサベースのセダンを見たが、
車のボディってどうにでも成るんだな、と。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/13(日) 22:03:28.15 ID:Y8mT7yzc0

>>169
何しろ台湾だか香港製のK11マーチセダンもあったしな（日本未発売）

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/13(日) 23:21:57.78 ID:WH7kSUui0

中国はかつての日本のようにセダンがステータスシンボルになっているからね。
例えば、VWだと未だにサンタナが売られていたり、ゴルフよりジェッタのほうが断然売れていたり。
まぁ、ハッチバックベースのセダンはほとんどが取って付けたようなデザインで、ここまでセダンに拘るのか不思議な面もあるけれど。
ただ、日本にも導入されたプジョー306のセダンは欲しいと思った。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/14(月) 21:07:00.77 ID:QSn6goIH0

アテンザが新旧併売されてて、どっちもセダンが売れてるんだよね。

172 ：名無し＠チャチャチャ：2011/11/14(月) 22:04:43.73 ID:hD9VcjzF0

現行のセダンなんてほとんど見たこと無い。
カペラの頃なんて、セダンばかりで「CG」という5ドアハッチは空気だったのに・・・。

173 ：名無し＠チャチャチャ：2011/11/14(月) 22:06:48.05 ID:hD9VcjzF0

>>172
訂正

日本だと、現行のセダンなんてほとんど見たこと無い。
カペラの頃なんて、セダンばかりで「CG」という5ドアハッチは空気だったのに・・・。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/15(火) 00:03:45.98 ID:AHFb4RHL0

C2 なんてのもあったな・・・

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/15(火) 01:27:43.62 ID:STfWnjdf0

ところがお膝元の広島では現行型のアテンザスポーツはほとんど走ってないんだよな。
ほとんどがセダン（とワゴン）でマツダと取り引きのある中小企業の社長の車需要だったり。

ま、アテンザ自体が広島でもあまり売れてないけど。

176 ：【東北電 83.8 %】：2011/11/15(火) 11:18:02.50 ID:puHjStXh0

江戸川区のGMにシボレーソニックを見に行ってきた。
見た目の大きさはオーリス・インプレッサ・アクセラ・プリウスαの対抗馬なのかな。
なんかフロントマスクがRVRみたいだと思った。

輸入車のことはよくわかんないけど装備品はあまり付いてないんだっけ？
ということは価格的にはブレイドとかマークX-ZIOと被るのかぁ。
このクラスの輸入車って日本車にないデザインのが欲しくて買われるんだろうけど、バッジだけ外車で見た目が三菱なのはどうなんだろう…。
ってわけでこのクルマ安くしなきゃ売れないと思う。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/15(火) 12:05:50.03 ID:xlLlD5C20

>>176
クラス的にはヴィッツやフィットと同じだよ

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/15(火) 14:56:10.57 ID:QY7lM/1LO

日本でも日産からVWサンタナ売ってたな。
当時は売れたのか？
ちょっと前に缶コーヒーのCMに出てきて感動した

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/15(火) 14:59:42.33 ID:STfWnjdf0

>>178
日産サンタナはかなりのヒット作だからここには該当しない。
その後パサートを扱ったけど、ほとんど売れずにVWとの契約も解消されて消滅したな。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/15(火) 23:22:44.51 ID:ck7kEjWQ0

カリーナサーフはこのスレでいいよな？
最終型のテールゲートは失笑モノ。角ばったFR最終型のをそのまま使いまわす神経が判らんｗ

>>178-179
ﾎﾞﾛ車スレのコテハンさん思い出したｗ

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/16(水) 02:25:12.98 ID:IkBiBYG7Q

>>178
最初の１年程は売れた感じだな。
マイチェン後１年でプレジデント以外の日産車で最も売れなかった時もあった。

>>180
FR最終型のカリーナクーペに一票ｗ

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/16(水) 02:38:54.79 ID:DDkYi8ap0

トヨタ　ブレビスとか、ちゃんと売り切ったのかなあ・・
1ロット何台生産なのか知らないけど、
発売当初からほとんど見かけないレアさｗ
売れ残ったら新車でも解体するもんなの？

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/16(水) 03:04:43.97 ID:jFztUMcTO

8のマイナーチェンジ版(笑)　
あれが全くの不人気で結果ロータリー撤退に追い込んだ　
初期版はカッコいいのに

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/16(水) 03:14:39.79 ID:yOQgTwla0

マークＸジオはここですか？

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/16(水) 04:50:40.26 ID:g3pTzpW90

>>183
アレの方が格好良いだろぶっちゃけ
NSX後期も評判悪いしなんなんだ日本

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/16(水) 11:59:35.32 ID:mvIjzp3P0

>>184
トヨタにしては相対的に売れてないだけじゃないかな。
ジオが営業車としてずらっと並んでるの見たことある。。。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/16(水) 12:22:58.38 ID:8I3oV/wgO

アテンザは中古車として買うなら良い車
新車で買う気にはならんけど

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/16(水) 12:47:54.83 ID:jFztUMcTO

>>185
いや初期のタイプは今のフェラーリのデザイナー（日本人）が初めてやられたと思ったと言ってたよ　

あとメルセデスのガルウイングのやつは8初期版のパクパク　

後期は売れてないってマツダの人が嘆いてたよ

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/16(水) 13:16:14.28 ID:/iPQuUSI0

８はMCでかっこ悪くなったから売れなくなったというよりは
単に年を追うごとにどんどんスポーツカー需要が減ってきたからって方が大きいように思う

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/16(水) 15:22:36.18 ID:jFztUMcTO

だってマツダの人が今のはカッコ悪い言うくらいだもの　

191 ： [―{}@{}@{}-] 名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/16(水) 15:35:31.11 ID:JJKJDTyiP

>>190
それはマツダの人だからだろｗ
バンパーの形状が少し違う位で販売台数ががらりと変わるわけ無い
俺も>>189の理由だと思うな。あとはロータリーは燃費が悪いってネガを克服し切れなかった
あとここで言うほど不人気車でもないと思うがなｗ

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/16(水) 16:26:25.59 ID:khx9ID6q0

>>182
売れ残ったら海外もってくだろ

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/16(水) 20:58:16.31 ID:rXoAHWeU0

フェスティバ

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/16(水) 21:00:45.46 ID:xMQTFzPr0

>>192
欧州メーカの本やブログを見ると、生産後も2年・3年在庫が残っていた例があるね。
10台くらいならともかく、何百台も売れ残っているって、一体・・・。

今年のプリウスの売れ行き見てびっくりした。
7月・8月はで2万4千台で、9月は3万3千台とか。
スレ趣旨と真逆の質問だが、かつてのカローラとかコロナとか、ここまで売れてたっけ？

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/16(水) 21:33:03.84 ID:QvW1Liuw0

>>194
かつてはクラウンやマークⅡですら月1万台売れてた頃を知らんのか・・

196 ：195：2011/11/16(水) 21:34:22.39 ID:QvW1Liuw0

間違えたorz
クラウンやマークⅡはともかく、カローラはそれくらい売れてたと思う。
最後の方はスパシオとかまで足しての数字だが。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/16(水) 21:34:53.92 ID:XD/Deq830

>>190
それは君の知ってるマツダの人の主観が入りまくった意見だな。
実際には>>189の言う通りだと思う。

ま、前期乗りだった俺も後期のデザインは子供っぽいとは思う。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/16(水) 22:09:26.82 ID:tBvrPOKc0

歴代の月販最高記録(軽除く)は、フィットの32429台でOK？

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/16(水) 22:26:36.41 ID:yw/+33i0O

やっぱりスズキカルタスでしょ？
新型車が出てもしばらく併販されて価格は69万8千円で売ってたよ。

今なら売れ行き良さそうだがな…☆

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/16(水) 23:55:36.55 ID:mzU6Z3zn0

>>199
欧州メーカーだと、新型が出てもしばらく旧型を廉価版として併売するってのはよくやってたようだね。
ボルボアマゾンに対するPV544、プジョー404に対する403とか。
日本ではブル610が出てからも510をしばらく生産してたのが代表的か。

510は天下の名車だけあって好評のうちに惜しまれながら生産を終えたが、
カルタスはクレセント共々本当に
「こそこそと作って安く売っていた」って印象が

そもそもクレセント自体が軽の拡大版みたいなカルタスのフロアパン流用して最後は1800まで載せたよね。
スズキのあの前後の普通車の微妙さは独特な物がある。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 01:22:08.78 ID:3/KhJHGq0

最近だと207が出た後も売られ続けフェイスリフトまで受けて未だ健在のプジョー206
508が出た今もとりあえず併売されてる407とか

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 02:55:59.54 ID:lfFwohuh0

>>200
2代目スイフトと初代スイフトベースのシボレー・クルーズとかもだね。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 06:37:18.67 ID:80WamlJX0

>>198
カローラが90年3月に33985台売っている。レビンの10231台は別なので、これが最高かと。

スレ違い、すまん。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 07:42:02.78 ID:qZ74Lk/w0

>>200
変形だがシルビアと180SXってのも。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 10:12:16.30 ID:kOj9PEvu0

ファミリアNEOの時も1300はBGのままだったな

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 11:11:07.01 ID:IfYnXUq+0

>>202
2代目発売して最初の1年程は初代スイフトも79万のグレードだけ併売してたね。
カタログが、新スイフトとNEW新スイフトとあってカオスだったｗ

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 11:24:26.18 ID:3/KhJHGq0

>>202 >>206
その辺は海外でスイフトとイグニス＆シボレー・クルーズと
別車種として存在してたことが影響してるね

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 11:36:25.83 ID:cpwv037SQ

スレ違いだが、カローラE20系とE30系もあったな。
今じゃプリウスとプリウスＥＸか。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 13:35:15.60 ID:lfFwohuh0

>>205
Sワゴンの時も一時期1.3Lの3ドアだけ旧モデル併売してたね。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 17:38:40.42 ID:u5GWOKcE0

初代レガシィが出てからもインプレッサが出るまでレオーネの1.6だけ並売してたっけ。
Y34が出るまで並売されていたY30バン/ワゴンや現在進行形のY31セダンと言うのもあるが。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 19:46:34.22 ID:5XwexPI50

トゥデイも最終型が出てからも、旧型を４ナンバーのトゥデイ・プロとして売り続けてたな。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 20:27:24.14 ID:oD1gLL0g0

今はラフェスタがそういう売り方だね。

213 ：名無し＠チャチャチャ：2011/11/17(木) 22:02:28.87 ID:3IHjMN3V0

>>203
ありがとうございます。
バブルとはいえ、レビンが1万台売れていたとは・・・。

旧型併売といえば、レクサスRXと2代目ハリアーも該当するよね。

214 ：名無し＠チャチャチャ：2011/11/17(木) 22:07:16.94 ID:3IHjMN3V0

>>200
輸入車なら、BMW E36デビュー後もE30を「クラシック・3シリーズ」として併売していた記憶がある。
イレギュラーな形式なら、南米ではつい最近までフィアット・ウーノやゴルフⅠが新車で買えていた。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 23:02:46.59 ID:cpwv037SQ

流れをぶった切ってスマン。
特装車だが、ダットサントラック・ウォークスルーバンとミラ・ミチート

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 23:41:24.05 ID:dJFIwWrP0

>>199
その値段を買う人だと
軽自動車と比べるだろうからなぁ

でもって軽自動車の方が維持費（税金）が安い
売れるかどうかは微妙だね

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/18(金) 00:26:07.13 ID:Kdf9Kaxx0

シティも売れなかっただろ、フィットになって巻き返したが・・

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/18(金) 00:34:03.46 ID:PX2ofY/I0

>>216
合法的に5名乗車出来る安い車を求める人はいたと思うよ。
ヘタな中古車買うより全然いいから。

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/18(金) 00:48:39.07 ID:J4sh4zS60

>217
たまにはロゴのことも思い出してあげてください

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/18(金) 00:57:19.39 ID:rm5W8K1U0

衝突安全性が今より緩やかで基本装備もショボかった頃はライトバン同然の最低グレードに布シートやデカール、カラーバンパーで自家用で乗っても恥ずかしくないギリギリの格安グレードが結構売れていたんだよね。
自分も最初のクルマはそれだった。特別装備が間欠ワイパーとセミファブリックシートって今じゃなんだそりゃって感じだった。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/18(金) 01:39:20.50 ID:LJhQpgng0

俺が免許を取った頃の家の車がカローラクラスのある車種の特別仕様だったんだけど特別装備は

メッキカバー付き電動リモコンドアミラー、ダブルラッセル地シート、フルホイールカバー他、だった

で、パワステ無し、PW無し、オーディオはAMラジオ、バンパーはグレー無塗装

今じゃ考えられないなw

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/18(金) 02:14:50.92 ID:1d/llrmK0

>>200
あまり知られていないが、初代ジェミニも後継の「街の遊撃手。」登場後1年ほど継続生産されていた。
理由は2代目ジェミニ最初期型だけはガソリンSOHC２バルブだけでディーゼルとDOHCが無かったのと、
初代ジェミニは道の悪い途上国向け車両として生産していたから。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/18(金) 02:16:08.33 ID:xQYvxfxs0

>>217
初代はかなり売れたけど。
二代目もスターレットやマーチと比べれば売れなかったが、このスレに書くほどではないな。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/18(金) 02:34:31.28 ID:tWOsx2dB0

2代目のシティはとある方面で大人気だから論外。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/18(金) 02:53:32.66 ID:PX2ofY/I0

>>222
それで2代目ジェミニが発売された時の車名が「いすゞ FFジェミニ」だったんだよね。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/18(金) 08:34:20.02 ID:J4sh4zS60

>224
ジムカでは何をどうやっても勝てなかった@EP71

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/18(金) 21:54:21.05 ID:0rT3djhC0

個人的にワゴンRの市場は本来ホンダが発見しなきゃいかんかったと思ってるので
シティの2代目をああしちゃったホンダという会社をあんまし評価できない

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/18(金) 23:46:19.98 ID:1d/llrmK0

>>225
肝心の車両には「GEMINI」（一部小文字）としか書いてなかったねどね。お役所対策か？
それにしても俺の家から半径200メートル以内は5代目ジェミニにパッソセッテ、4代目オデッセイ、マークXジオ、
トッポ、最新型アコード、インテグラSJ、ランチアイプシロン等などこのスレ向きの車がゴロゴロとｗ

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/19(土) 10:43:05.24 ID:kORf7QKN0

>>227
2代目シティはMM思想と基本的な運動性能を磨いたコンパクトなパッケージで個人的には好きだけどな。
ただシティという名前を付けるべきではなかったと思う。
ホンダは昔から人や商品を持続して育てるっていう企業風土がない。
けれどミニバンで当たったので大分保守的な組織になってしまった。
全ての車種にハイブリッドモデルを載せるらしいが末期だなあと思う。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/19(土) 11:28:13.77 ID:zb3zWG2q0

>>176
なかなかかっこよくてよさげなんだが、燃費見たら買うやつ居なくなる
１．６Lで11キロの燃費ってどんな技術使ったらそんな燃費出せるのかと

ヴィッツやフィットの方が悪くても１５くらいは走るし

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/19(土) 15:46:32.39 ID:9oIReR+OO

>>229
ジムカーナでは大人気車両なんだっけか＞二代目シティ

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/19(土) 21:19:25.03 ID:RWUUZNNR0

最近は車種絞って安易な派生車種出さないし、日本で不人気っていっても海外戦略車種だったりする。
ガチ日本向けで大失敗、というとジオぐらいかなー

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/20(日) 01:00:56.53 ID:iSYeXKRN0

>>232
マツダ・ビアンテ…

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/20(日) 04:00:27.30 ID:evNNXklo0

ビアンテなぁ…ディーラーが背高のミニバン売りたくてメーカー突っついてやっつけで作った車だもんな。
お膝元の広島ですらあまり見ない珍車だわ。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/20(日) 04:09:26.17 ID:QX9QyXQB0

セレナOEMしとけば、みんな幸せになれたのになw

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/20(日) 16:51:19.36 ID:paXDc9Rt0

デザインがまともならもう少し売れるだろうに。

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/20(日) 17:25:40.54 ID:R7bhJGVC0

プレマシー流用シャシーでボンネット長くせざるをえない時点で勝てないよねー

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/20(日) 21:59:19.65 ID:4TWCHZrt0

不人気車では無いが、ボンゴフレンディは毎日必ず見る。
ああいう優しい顔バージョンを作っとけば売れたのかも＞ビアンテ
ボンゴベースでボンゴフレンディ作ったんだから、シャーシ何てどうにでも成ると思ったんだが。
>>232
ジオは中国で見たが・・パクリカーかな、あれ。
>>200
旧型併売で商売が成り立つって、海外と言うのは良く判らんものだ。
それとも何でも新型・新車じゃないといかんという日本が特殊なのかもね。
あれもこれも全部、現在でも生産してくれたら、と言う妄想は止まらんが。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/20(日) 23:23:27.54 ID:iZgapU2P0

ついさっきまで走っていた阪神高速で、ボンゴブローニィワゴン(乗用車登録)を見た。
急いでいたからぶち抜いたけど、時間があれば後ろについていたかった。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/20(日) 23:28:45.41 ID:iZgapU2P0

>>228
実家のマンションの駐車場に停まっている

・スマートフォーフォー
・4代目アスカ
・ファーゴフィリー(初代エルグラOEM)
・ホンダZ(アンダーフロアミッドシップ)

とコラボしたい。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/21(月) 20:56:16.77 ID:bRYKEZ1t0

>>240
近くにいすゞの工場があるorガテン系の人が住んでる？

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/21(月) 21:08:21.36 ID:w6RRfrEE0

>>239
ブローニーワゴンなんて我が北海道では数度しか見たことがない。
バンにはあった四駆の設定が無かったからな。
そのバン四駆がかつての勤務先にあったが、あの図体でネット61馬力という悲劇的なアンダーパワーだった。
夏場エアコンを入れると余裕で軽に抜かれた。

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/21(月) 21:45:36.90 ID:hd98FM/M0

ブローニィワゴンは広島じゃレンタカーやジャンボタクシーの定番だったな。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/21(月) 22:13:16.63 ID:xH7RtxaI0

>>241
いすゞはクルマで15分くらいの場所に小さなサービス拠点がある。
オーナーがそこで働いているかは不明・・・。
ガテン系はいるけど、ト●タのミニバンに乗っている。
フォーフォーのオーナーはもろホワイト系だと思う。
ちなみにウチのマンション、デビュー当時にはPA-NERO HBやオートザム・クレフ、W202のディーゼルもいた。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/22(火) 09:42:04.08 ID:pqFY5TfW0

スズキキザシは１度しか見たことない
もう見ることはないだろう

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/22(火) 10:35:34.99 ID:oG2qSNQS0

オレなんて先日１日に
・キザシ
・エリオ（ＨＢの方）
・カルタスクレセント（ワゴン）
を見たぞ。全部ディーラーではなく道路で。

これでＳＸ４もあればスズキのレア車コンプリートできたのに。。

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/22(火) 11:00:07.27 ID:JSzfIDac0

>>246
浜松の方ですか？

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/22(火) 11:12:56.30 ID:oG2qSNQS0

残念ながら関西です。
浜松ならありそうだけど、関西ではレアでしょ。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/22(火) 20:28:16.67 ID:+FgUwIDp0

>>246
おいらの場合、ちょっと前に
おいらの前にエリオのセダン
反対車線にはエリオのＨＢが来た。
そんなおいらはカルタスクレセント乗り。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/22(火) 23:33:26.37 ID:bqVZ/PD10

>>249
浜松の方ですか？

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/22(火) 23:47:37.33 ID:38VA6y/U0

昨日、初めてランディを見た。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/23(水) 00:25:05.80 ID:NnhYLrStO

>>232
三代目MPV、クロスロードも忘れずに

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/23(水) 00:27:17.96 ID:NnhYLrStO

>>234
ビアンテはいい感じに売れてないな
RVRとエルグランドもあまりに見なすぎる

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/23(水) 00:49:50.42 ID:vROkBwm00

>>252
MPVは単に時代の問題のような気がする。
初代から海外向け。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/23(水) 02:14:39.98 ID:5McIkx6u0

>>252
国内でも「全く売れなかった」というほどではない＞歴代MPV

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/23(水) 07:46:52.40 ID:pitCuTrh0

初代MPV　H2年4月登録車台番号600番台、H2年12月登録車台番号1200番台
マイナーチェンジまでは大体こんな調子

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/23(水) 08:58:32.72 ID:P3DLxqVqO

ホンダクロスロード

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/23(水) 09:14:19.89 ID:thWBRWEV0

Willで売れなかったのは何？

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/23(水) 11:00:52.82 ID:Bc9c9hPHO

フィットアリアこれもなかなか見ないな

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/23(水) 11:14:16.77 ID:r4RtKpb90

>>258
全部だろw
Vi、VS、サイファ…

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/23(水) 14:42:31.84 ID:urFNcWqN0

初めて聞く車名だな

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/23(水) 17:05:47.99 ID:zPNIgelIO

>>252
MPV入れたらプレサージュとかも入れないといけなくなるし、ロールーフミニバンは
斜陽だからそこまでではないよ。
クロスロードも欧州戦略車種を日本でも売りました、系だからね。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/23(水) 17:41:14.05 ID:h9SwEO9A0

パッソセッテも忘れないで

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/23(水) 17:44:11.63 ID:tbhnDfsh0

初代クロスロードは欧州車そのもののOEMだし2代目は欧州では売られてなかったんでは？

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/23(水) 17:52:22.16 ID:eWIlOIEF0

パッソセッテでレアなのに、ブーンルミナスとなるとさらにレア

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/23(水) 19:27:23.67 ID:P3DLxqVqO

DEX

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/23(水) 19:54:40.61 ID:NnhYLrStO

>>262 >>264
比較的最近のクロスロードは国内専売だよ
オデッセイもアメリカンオデッセイはラグレイトだから、国内専売と言えば専売かな？
プレサージュとセレナは台湾あたりでも売ってた気がする

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/23(水) 20:26:18.24 ID:tJOz5jYh0

ありゃクロスロードは日本生産の日本向けだったか。
そりゃ申し訳ない、このスレ用の車だね。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/24(木) 09:22:59.38 ID:TWhgOpz30

クロスロード、男っぽくてかっこいいと思うけどな
若い兄ちゃんがのってると、いいなぁって思う

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/24(木) 09:55:47.24 ID:JL5iF5ca0

デザイン程にはボリュームが無いんだよなクロスロードって。
イメージ的にはラシーンを少し大きくした感じなんで触手が動かないのかな。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/24(木) 10:27:21.14 ID:oTaeF28G0

クロスロード、割高だったしな。
エクストレイルよりも安かったらもう少し売れたのでは？
RAV4を無理矢理高級化したヴァンガードも見た目に比べて割高だし。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/24(木) 10:53:10.43 ID:nekEvzu/O

>>268
海外で売るSUVはCRVを見れば分かるように、もっとデカくなきゃダメだよ
アウトランダーとX-TRAILは欧州あたりで売ってた気がするけどな
一番売れるアメリカは、タンドラとかシエナが普通なんだから

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/24(木) 13:15:01.88 ID:pIoEIELE0

クロスロードは国内専用でああいうモデルを作ったことがそもそも疑問
あげく売れなくて３年ちょっとで生産終了とか深く考えず軽いノリで車を作りすぎ

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/24(木) 13:27:25.99 ID:Cpb5WjVkO

まぁあれはアレだ、ゲタ履かせたストリームだ

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/24(木) 13:33:35.71 ID:SnIIxPBV0

でかいHR-Vのノリで作ったんじゃないかな？＞クロスロード

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/24(木) 17:12:18.51 ID:YsvUBQ+H0

スポーツカーチックだと売れないがリフトアップしてSUV風にすると売れる

・・・というわけでもないんだろうが
CR-Zってそうした方が売れたような気がする

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/24(木) 19:25:13.15 ID:PHQL+2Y30

レパードＪフェリーに乗ってた俺
ガススタで「珍しい車のってますね」と何度言われたか

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/24(木) 19:35:44.37 ID:nekEvzu/O

>>273
クロスロードは見に行ったら悪くなかったけど、値段が割高すぎたね
中古で出るか待ってみたが、売れないからタマが出ないし有っても高くて諦めたな…

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/24(木) 20:01:18.28 ID:bFwjZuv50

>>277
Jフェリーまでいくと「珍しい」じゃなくて「変わった趣向してますね」じゃね？

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/24(木) 20:27:59.77 ID:oTaeF28G0

>>279
客に面と向かってそうは言えんだろw
昔のいすゞ車、今のスズキの普通車なんかも"変態"の匂いはするが。決して悪い意味では無い

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/24(木) 21:14:44.59 ID:nekEvzu/O

ソリオもエリオみたいになるかと思ったら、期待を裏切り中々売れてるみたいだな
エリオもカルタスも悪くないのにね
カルタスクレセントワゴンなんか秀作

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/24(木) 21:15:01.11 ID:0RYZ3hSG0

>>275
HR-Vと言えば、デビュー当時
「なんで３ドア？？？？」
という疑問が・・・・５ドアも後で出たけど、時既に遅しだったな。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/24(木) 22:09:57.72 ID:nekEvzu/O

>>282
3ドアで出した意味がよく分からなかったよね
パジェロイオも3ドアの後5ドア出して売れたしね

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/24(木) 22:48:29.63 ID:iS9jhZyx0

デザイン的には3DでOKなんだがな

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/25(金) 00:02:59.86 ID:ViRfDRYL0

そうか？
左右ドアの後ろが妙に間延びしてて、バランス悪いように感じたが・・・

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/25(金) 10:52:38.32 ID:QJwV5ri9O

HR-Vは3ドアのデザインが絶賛されて、営業要望で出た5ドアが酷評されてた覚えが。
ちょうど先代キューブとキューブ3みたいな位置づけで。

287 ： [―{}@{}@{}-] 名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/25(金) 11:06:46.89 ID:Ktj3At5AP

今になって思うと時代を先取りしすぎていただろｗ
ジュークや外車のクロスオーバー系の先祖って気がする

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/25(金) 11:54:53.96 ID:bZougfiw0

MX-6

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/25(金) 13:16:18.21 ID:TAtUvOzD0

>>287
X-90も今なら...と思ったが
あれはクロカンベースのSUVだった
やはり変態

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/25(金) 18:57:01.17 ID:ItoO+0UJ0

>>289
それを言ったらビークロスなんて言うのもあるが。
5ドア化が難しいデザインだよな？

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/25(金) 19:27:36.13 ID:TAtUvOzD0

>>289
ビークロスを忘れていた、というか乗用車ベースだと思っていた
どちらも5ドア化は難しそう。クロカンベースにするとデザイン上の制約が大きいのだろうか

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/25(金) 19:34:36.31 ID:xQ3Z4HheO

やっぱり、エアトレックだな。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/25(金) 20:04:10.02 ID:jG1WcO2vO

昔、父がラガーの幌に乗ってたよ。

つかHR-Vの3dr好きだわぁ。
昔アコードにもハッチバックなかった？
そんな感じの上げ系で。

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/25(金) 20:16:45.77 ID:C9yjrvsWQ

プロトタイプのヴィークロスはジェミニベースだったような？
もしもビークロスがジェミニベースで造っていたら、かつての初代RAV4、現代ならジュークの様な位置付けなんだろうか。

>>288
めっきり見なくなったね。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/25(金) 20:57:31.02 ID:60MNn+ItO

2(3)ドア版と4(5)ドア版が両方あって前者のほうが売れた事例ってあったっけ？

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/25(金) 21:00:47.48 ID:LfIBdsGk0

赤いファミリアとかそうじゃないの。
赤・3ドアのXGが圧倒的に売れた。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/25(金) 21:15:08.16 ID:XqHx8Wyk0

>>295
32以降のスカイライン
グランドまでのシビック
昔の軽自動車はほぼ全部

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/25(金) 21:30:31.40 ID:4tuzIlhC0

>>295
DC2インテグラタイプＲ

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/25(金) 22:04:36.96 ID:XYovFtAG0

>>293
アコード・エアロデッキだな。

>>295
昔は５ドアハッチって全く売れなかったんだぜ？
なんでかって、「ライトバンみたいだから」。
高度経済成長期以前は、自家用車に仕事用のライトバンを兼用するってのが
貧乏臭くて嫌われてて、その煽りで５ドアが売れないのが90年代まで続いた。

何しろ最終型のパルサーやファミリアも、５ドアはそのままじゃ売れないから、
「ショートRV（S-RV）」だの「S-ワゴン」だのと言う名前で売ってた。
初代インプレッサワゴンも、５ドアじゃ売れないのと、ステーションワゴンブームで
「スポーツワゴン」として売ったら成功したのも有名な話。

変わったのはヴィッツや新規格軽自動車が登場した頃で、そこから急に５ドアしか
売れなくなり、それまで売れ線と思われていて当然のようにラインナップされていた
３ドアは次々にカタログ落ちした。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/25(金) 22:57:37.10 ID:NiLvrhW00

>>291
モーターショー用の車両としてなら製作されていた＜ビークロス５ドア
正直似合わん。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/26(土) 00:01:43.88 ID:GZJpc5JPO

>>294
Wikipediaにはそうなっとるね
あまり多売するモデルじゃなかったような気がするが、今のジュークに生きてる感じだね
担当者は今日産の人になってるでしょ？
ビークロスは興味津々だったけど、意外とデカくて高いから無理だったな…なんで、今はジュークが気になるわ

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/26(土) 02:02:57.95 ID:/3uV864J0

みずたまーち

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/26(土) 02:35:20.66 ID:E5pRTEwE0

>>296
そもそもあれはXGグレードに付いていた後席のラウンジソファーシートが受けたんであって。
BDファミリアのXGグレードは5ドアには設定無かったしな。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/26(土) 05:15:10.73 ID:rJA4akNr0

ラウンジシートって後のペルソナが進化させて復活？させたな。
それにしてもBD. BFの5ドアは印象が無いなぁ。
まぁ同期のパルサー、ミラージュも似たようなもんだけど。
それより下のリッターカーは3/5ドアが平均に売れていたと思う。(スポーツグレード除く)

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/26(土) 06:21:03.72 ID:9SCjS6vhO

このスレですら名前が出ない三菱チャレンジャーって・・・
13年乗って手放したけど好きだったなぁ

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/26(土) 07:30:09.92 ID:xVkQ3s+KO

トリビュートとかミストラルとか。
ミストラルは当時それなりに見た気もするかも

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/26(土) 10:11:02.99 ID:dDYqOm4D0

ミストラルは売れたよ。
ただ、あれはスペイン生産の輸入車扱いだったから、販売台数一覧も別枠扱いだったので、
売れたという印象が薄いんだと思う。

トリビュートはとにかくフォードエンジンの酷評が目立ったな。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/26(土) 12:29:51.95 ID:cjAYPuCL0

そういえばチャレンジャーもパジェロベースのSUVだった
wiki見たら国外でトライトンベースの2代目が出てるのね....

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/26(土) 13:05:12.68 ID:rJA4akNr0

5ドアならばスレチも良いところだけれども二代目サーフの3ドアならばこのスレ向きだと思う。D21テラノと比べても"あれ、こんなのあった？"って位見掛けなかった。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/26(土) 16:04:19.70 ID:PzPG/l2r0

オーパ

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/26(土) 19:51:25.03 ID:aeRfGXrH0

ナディア

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/26(土) 19:54:03.28 ID:xVkQ3s+KO

ガイア

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/26(土) 22:51:44.58 ID:dDYqOm4D0

ガイアは売れただろ。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/26(土) 23:03:20.25 ID:VKBuD/0v0

MDX

遅レスだけどクロスロードは
いつまでも買い換えない初代CR-Vの受け皿のはずが爆死ってイメージ

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/26(土) 23:53:45.31 ID:GZJpc5JPO

初代はまた結構見るな
四駆の性能がなんだかんだケチつけられるが、実用上は雪道楽々で燃費も他社の他車より良くて良い車だったよ

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/26(土) 23:57:11.44 ID:xVkQ3s+KO

>>314
MDXて国内販売してたの？
エレメントも全く見ないね。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/27(日) 01:40:32.41 ID:J6G2WNwn0

>>316
初代を輸入販売してたよ

そういやラグレイトやエレメントはとりあえず見掛けたことはあるけど
MDXは一度も見たことがないような気がする

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/27(日) 02:02:08.06 ID:DomNuH8I0

我がエチュードのスレなのか、ここは？

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/27(日) 02:15:57.62 ID:3B7fAMi30

エチュードwwwww

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/27(日) 02:50:49.73 ID:RwgWsZ9aO

X-90には敵わないぞ
存在自体がｲﾐﾌ

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/27(日) 04:50:35.07 ID:JrnwfVpm0

アトレー7を見たことが無い。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/27(日) 06:42:46.98 ID:4UIYIekFQ

アトレー７は飽きるほど見たが、スパーキーは数回程度しか見たことがない。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/27(日) 07:57:53.15 ID:XmzxMEmd0

アトレー7／スパーキーの商用車バージョン、ハイゼットグランカーゴ

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/27(日) 14:15:56.74 ID:3rmjqS4W0

>>318-320
エチュードやX90はこのスレじゃ常連さんだなｗ

>>323
ハイゼットグランカーゴはウチの近所のふとん屋が配送に使ってるな。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/27(日) 14:44:06.68 ID:uBwxOj490

スパーキーなめんなよ！

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/27(日) 15:08:51.26 ID:W3KlY1gm0

グランカーゴは昨日みたな。
それよりクレフなんかどうだ？

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/27(日) 18:05:54.86 ID:cZyofFR00

今日EXAキャノピーを見た。まだ現存してたんだな・・・

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/27(日) 20:43:18.77 ID:1JgR6gxzO

ホンダの現行セダン

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/27(日) 21:12:26.93 ID:P0H8seXC0

プラウディアだろ。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/27(日) 21:17:39.56 ID:YjBgiAN/0

>>329
お前のID恥ずかしい

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/27(日) 22:09:06.31 ID:sEuVYQ/p0

本田のアスコットイノーバ

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/28(月) 00:13:16.08 ID:PfSypwd80

バラード、アスコット、ラファーガ、トルネオなんてのもあったな

初代のアスコットは結構見掛けたがあの頃は何でもそこそこ以上には売れてた

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/28(月) 00:42:23.63 ID:VbkmCBGd0

本田クイント
クイントインテグラからブレイクしたが

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/28(月) 00:47:57.82 ID:LDmJ7A0d0

トルネオユーロR

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/28(月) 02:21:09.29 ID:dLQ/sn+Y0

諸君が愛してくれた三菱エメロードはなぜ死んだのか!!!!

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/28(月) 13:36:49.67 ID:HEuu+mAs0

ダイヤじゃなくてエメラルドな時点で三菱からも愛されてなかったんじゃないか

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/28(月) 15:31:16.33 ID:stCkzOiD0

レイアースに出たあたりが頂点だったな

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/28(月) 16:41:08.16 ID:HPcruH8M0

エメロード姫ｗ

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/28(月) 18:53:23.85 ID:QG7iT82SO

三菱カリスマ

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/28(月) 19:03:47.06 ID:clR/gTUH0

じゃあエテルナサヴァに一票

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/28(月) 19:47:28.05 ID:tHU/0Q5Z0

ダイハツ　デルタ

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/28(月) 20:28:08.90 ID:PXWmorWy0

デックス
いつの間には発売中止に

トレジアはまだ頑張っているけど

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/28(月) 20:42:04.27 ID:9+4GR3xe0

>>337
アレ程車名から見つけてきただろとCLAMP一団を奇異の目で見た日はないｗ

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/28(月) 20:44:27.96 ID:QBjXAIf60

>>342
あれ、いつの間に。
bB、Coo、デックス全てダメだったな。。。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/28(月) 21:04:38.89 ID:lUI0wOUL0

>>343
今wikiを見てたんだが
「好きな食べ物はブイ・テック」で吹いた

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/28(月) 21:34:08.52 ID:xkogKjdf0

>>343
タタとタトラなんて、当時の日本ではほとんど知られてなかったもんな。

片やインドの三菱とも言うべき大財閥系トラックメーカー、
一方はオーストロ・ハンガリー二重帝国時代からの歴史を持つ
旧共産圏最強のトラックメーカー（リアエンジンの変態大型乗用車も作った）

まさかこのとんでもなくかけ離れた２ブランドを、語呂合わせに引っ張りだしてくるとは思ってなかったぜ

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/28(月) 22:44:54.14 ID:+m3CW3ZO0

>>337
あのアニメに使われた車名、大半がｱﾎﾞｰﾝｗ

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/29(火) 00:00:54.85 ID:JW9/8TdR0

レイアースならぬ、レアカーズになりましってかｗ

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/29(火) 00:06:29.22 ID:bmuKKLnv0

新型CR-Vが発表されたけど、
グレード体系からして既にやる気が感じられないのだが。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/29(火) 01:31:56.56 ID:ZHi51+LgQ

バサラ

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/29(火) 05:31:42.30 ID:wAmr8Dpq0

>>350
バサラって今も生き残ってたら戦国ＢＡＳＡＲＡの痛車に使われてると思う

352 ： [―{}@{}@{}-] 名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/29(火) 08:26:26.91 ID:TlM4PFwcP

>>349
日本でこの手の車のブームはまだみたいだなあ～ジュークだって見る事は見るって位でしょ
先代と同じで輸出メインなんだろうね

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/29(火) 13:42:18.61 ID:ViUAF68OO

三菱コルディア

売れない＆悪評判で開発主査が自殺した…

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/29(火) 13:48:33.63 ID:2tXoN9pZ0

>>353
トレディアの方が酷かった記憶がある

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/29(火) 15:08:52.93 ID:xDO6DJsW0

「大誤算」三菱トレディア/コルディア（1982～88/87）
http://www.webcg.net/WEBCG/essays/korekiri/e0000017469.html

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/29(火) 15:34:00.97 ID:QbLn8irL0

当時のM社の開発陣は試作車見て「これは売れる！」って思ったんだろうか？

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/29(火) 15:40:04.00 ID:2tXoN9pZ0

あの頃の日本人にはフランス風よりドイツ風の方が良かったんだろうね

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/29(火) 15:46:04.05 ID:abBIfn8j0

あの頃、子供だったが
初代ミラージュとかラムダとか
あこがれたからね～
トヨタとか、日産とかがアメ車ぽかったから。

んでそのあとエリマキトカゲのやつとか、テクノぽくなって「？｝だったけど。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/29(火) 16:17:38.29 ID:SX+K2cbw0

当時はスリーダイヤと「三菱」がダサいってんで「MMC」を前面に押し出してた頃だよなあw

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/29(火) 18:11:09.66 ID:x6FPeij+0

>>352
日本でブームというとホントにそればっかりになるってイメージだからブームにまでならなくていいよ
理想は売れ筋がいろんなジャンルにバラけることなんだけどなぁ

>>353
俺もそれ三菱にいた人に聞いたことある
有名な話なのかねぇ

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/29(火) 18:39:53.76 ID:769A6TruO

>>348
レアカーズwいいね

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/29(火) 19:45:21.34 ID:YceuBXm/O

アスコットイノーバ格好いいな。よく思うんだが、イーグルビジョンと顔が似てるな。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/29(火) 20:08:08.89 ID:GMEQEO54O

>>325
グッさん
乙

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/29(火) 21:08:26.46 ID:eW+zgu0c0

>>359
オレがウワサで聞いたのは逆に業績が悪いので大三菱帝国の上層部から
スリーダイヤの使用を許されずにあのMMCマークにさせられた、だったけど
何の根拠もない聞いた話なのであしからず。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/29(火) 23:45:01.30 ID:dk84B6+Z0

なあ、RVRって息してる？

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/29(火) 23:46:24.15 ID:CZPLq9QYO

>>349
なんだこれ、マイナーチェンジかと思った

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/29(火) 23:56:34.97 ID:ZvmC0Z950

>>349 なんかBMW5尻のGTを安っぽくしてエディックスの顔をつけた感じ。今からこのスレ入りしそうだなｗ

これ買うならモデル末期のハリアーもう１回買うわ。（以前に現行の前期型乗ってたから）

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/30(水) 02:15:41.82 ID:FPQpPORL0

>>365
この一週間で二台も見た。
なんかの前触れかもしれない。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/30(水) 07:29:20.89 ID:qhFohXaWO

>>365
現行RVRはみないなぁ。
現行アウトランダーと被るけど、その２台とも見かけないね

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/30(水) 08:15:50.46 ID:d5WPpzxLO

>>364
昔から一族の中で自工は恥部だからね

>>365
見ないな
一度ようやく見たと思ったら、よく見たらギャランフォルティスSBだったわw
最近近所の三菱デラが無くなり、他にどこに有るんだかも分からない
ヤバいのかな…

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/30(水) 12:32:47.67 ID:mtDMRcQB0

>>365
発売された時、ちょうどジュークも出たばっかりの頃でよく雑誌で比較されてたね。
だいたいがRVRの勝ちみたいな結論だった気がする。
コンセプトが違うのに何やってんだかと思ってたな。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/30(水) 16:08:13.38 ID:7/3pHGHa0

マーチベースとアウトランダーベースじゃクラスも違うしなぁ

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/30(水) 16:23:53.79 ID:qhFohXaWO

>>367
その５３５ＧＴも見たこと無いやｗ

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/30(水) 16:46:16.29 ID:IR0t9U+jO

>>372
ベースっつーかアウトランダーのオーバーハング切り取っただけだからねえ。
衝突安全性とか大丈夫なんかいな

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/30(水) 17:48:28.46 ID:PCNTXjvN0

北米では車名がアウトランダー・スポーツっていうぐらいだしね

376 ： [―{}@{}@{}-] 名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/30(水) 18:14:55.94 ID:FHgMpgmcP

そもそも三代目RVRって必要だったんだろうか？ｗ
アウトランダーに小さいエンジン乗っければ済んだんじゃね？

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/30(水) 18:23:36.81 ID:qhFohXaWO

みんな肥大化してくから、ひとまわり小さいボディは需要あると思うんだけどなぁ

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/30(水) 19:47:40.34 ID:DscD6Gcp0

>>376
そんな事言ったら、トヨタのラインナップは…

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/30(水) 20:19:51.94 ID:gZu2Md8R0

>>376 大きいボディに小さいエンジン乗せたら「走らない」「燃費悪い」など言われるだけ。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/30(水) 20:28:37.80 ID:mtDMRcQB0

RVRはデュアリスを目指したんじゃないかな。
SUVにしては線が細いからなんか貧相に見える。
デリカをモチーフにしたら良かったんじゃ。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/30(水) 20:42:03.63 ID:8FgshwbU0

フルラインデリカにしちゃえばよかったってか？

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/30(水) 20:47:57.27 ID:gZu2Md8R0

デリカD:5もちょっとズレてるかな～と思うけどね。
ただ、マツダもそうだけどトヨタや日産・ホンダと同じ路線にしても
販売力で埋没してしまって売れないからな。

しかし三菱ってフルライン作戦大好きだよね。
フルラインGDIとかフルラインパジェロとか。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/30(水) 21:11:31.32 ID:BNuVmzoR0

おまんら、走ってるデリカD2見たことあるか？
俺さっき見たぜ

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/30(水) 21:14:01.94 ID:8FgshwbU0

>>382
フルラインターボってのもあったよ＞三菱

オイルショック前にバスを含めてフルラインロータリーやっちゃった凄い会社があったりするが．．．

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/30(水) 22:02:06.77 ID:GmJCe0OL0

>>384
たしか軽自動車向け1ローターも本気で開発してたんだよな...

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/30(水) 22:36:44.21 ID:wYJ3tQsM0

売れなかった車ではないが、4代目ランサーには1.3Lから2Lターボまで、
10種類くらいのエンジンのラインナップがあった。

今から思えば、とても信じられんが。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/30(水) 22:37:06.35 ID:8FgshwbU0

ホンダのおやっさんが猛反対して潰したんだったか

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/30(水) 22:43:31.41 ID:c4J1DsAP0

>>384 ５３年だかの排ガス規制に対応できそうにないからと
トヨタはクラウン（確かMS80～100）にマツダからロータリー買って載せる事を真剣に考えてた、
となんかの本で読んだぞ。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/30(水) 22:54:21.41 ID:GmJCe0OL0

ちょっとググってきたが、あのバス44台しか作られてないのに現存車があるのな
いやはや、ロータリーフリークの熱意には頭が下がる

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/30(水) 23:04:30.59 ID:pjbaPagD0

>>385
360ｃｃ1ローターのエンジン現物がマツダミュージアムにあるしな。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/30(水) 23:08:32.74 ID:Tu3SGSjH0

>>386
その伝で一番無茶なのは、欧州フォードの「カプリ」で、4気筒1200からV6・3100まで選べた。ボディシェルは同じ。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/30(水) 23:14:23.48 ID:HbZK1E740

>>391
クラウンで2000から4000まで無かった？
スーチャ、ディーゼルもラインナップ。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/30(水) 23:16:31.24 ID:7OyGnWty0

ルーチェもいろんなエンジン積んでたな

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/30(水) 23:23:53.67 ID:qhFohXaWO

Ｖ４エンジンとかあったね

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/30(水) 23:26:16.04 ID:+nsJ2RoU0

>>391
だよな。
あんなサイズに1200とかドンなんだよと驚いたもんだｗ

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/30(水) 23:40:12.40 ID:c4J1DsAP0

>>392
手持ちの130系のクラウン後期カタログから
4000:1UZ-FE
3000:7M-GE
2500:1JZ-GE
2000:1G-GZE(SC付き)
2000:1G-GE(ツインカム)
2000:1G-FE（ハイメカツインカム）
2400:2L-THE(ディーゼルターボ・ＡＴ車)
2400:2L-T（ディーゼルＮＡ・ＭＴ車）
これにLPG仕様3Y-PEと1G-GPか何かあたりがあると思う。

120系のクラウンバン専用カタログ見てたら2バルブの1G-EJってのがあった。ネット100PS。

こんなカタログが今頃役立つと思わんかった。
幼稚園児の頃からクラウンヲタでよかった。（今のクラウンは欲しいと思えんけど）

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/30(水) 23:42:40.27 ID:IezQGmt00

>>383
俺、京都なんだが、よく見るぞD2。
アウトランダーのまえにあったSUV何だったっけ？名前が出てこない、リコール問題あって売れてない記憶だけあるわ。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/30(水) 23:44:17.21 ID:DscD6Gcp0

>>397
エアトレック？

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/30(水) 23:47:34.67 ID:68bP9jO20

>>386
CK/CMランサーでも
1600　MIVEC
1600　MIVEC-MD
1800　V6
1500　ストイキDOHC
1500　MVV
1300
2000　ディーゼルターボ
1800　ガソリンターボ
2000　ガソリンターボ(ランエボ)
の10種類。
その前のCB/CDはストイキの1500DOHCがキャブとECIマルチとあった。

400 ：399：2011/11/30(水) 23:51:34.56 ID:68bP9jO20

あ、教習車用のLPGもあった。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/30(水) 23:53:16.56 ID:kplmN1T/0

て言うか三菱はホントにデリカのフルラインをやる気では？
2,3,5はすでに埋まっているから次はタウンボックス改めデリカD:1でも出すんじゃないか？

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/01(木) 00:09:23.27 ID:LQ7R7dxH0

>>399
そうですな。自分は2年前まで、CBの1500ECIに乗ってた。

今は正にこのスレ向きのフォルティス (セダン1800) に乗ってる。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/01(木) 00:22:07.47 ID:3Gg3N2eX0

現在も三菱は販売台数の規模の割には軽自動車用に3種類もエンジンを作っているし。
3B20,4A30,3G83。
スズキなんかは2種類で、そのうち新R6Aに一本化されるんだろうし。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/01(木) 00:41:10.46 ID:7fDkJwsn0

１５００から２３００ターボのラインナップがある悪世良みたいなもんか？

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/01(木) 00:50:14.63 ID:ammpvAje0

>>399
三菱ランサー/ミラージュのＶ６は１６００㏄でね？１８００ｃｃＶ６は同時期のマツダ。

406 ：399：2011/12/01(木) 01:04:29.86 ID:rqJMJ/s80

>>402
俺は1年ちょい前までCKの1500DOHC乗ってた。
あれ、ディーゼルか？というくらい低速トルクがあって楽だった。
LPGは左足がつりそうになった思い出がある。

>>405
CBのV6は確かに1600だがCKのV6は1800。
V6ランサーを乗り継いで、今はフォルティス乗ってる家知ってる。

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/01(木) 06:07:32.32 ID:rbbyToXX0

>>403
スズキは４気筒とかを切り捨てて

着実にF6A（タイベル）→K6A（チェーン、全型DOHCにシフト）→R6A（次世代）

と３気筒エンジンの一本化を進めてるよね。
あれは商売として利口だと思う。

三菱は使い回しの効かない新エンジンと、タイベルが時代遅れになった660cc第一世代の3G83とで
どこまで行くつもりなのだろう。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/01(木) 19:24:59.31 ID:iEjXyGbCO

>>407
VW流を手本にしたからな
ミニキャブも最近また更に商品力低下するMCをしとる

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/01(木) 19:55:47.47 ID:JYeMKvi/0

三菱は電気自動車以外は売る気あるのか？無いのか？

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/01(木) 21:14:15.52 ID:t3Xd9Cau0

売る気があるならもう少しまともなデザインの車出すでしょ。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/01(木) 21:32:24.18 ID:H7tg7pfq0

>>410
そっくりそのままホンダにも言ってやってほしい・・・・。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/01(木) 21:37:26.97 ID:SxsNJL/x0

あの次世代NSXのデザイナーを張り倒したい
でも三菱はそれなりのものを作っても売れてないからこのスレの常連化してて不憫だな。イメージの問題か

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/01(木) 23:03:24.68 ID:uGJjXndZO

ディグニティとか、存在すら知らなかったよ

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/01(木) 23:31:54.96 ID:J8NFhMbD0

そりゃプラウディアともども１年ほどしか販売されなかったんだもの

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/02(金) 01:20:01.93 ID:Qm9Et75S0

ディグニティって確か総生産台数が60台余りだとか。
シーマベースの最終プレジデントも数が出なかったと聞くがどれくらい出たんだろうな？まぁ60台ってことは無いだろうが。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/02(金) 05:18:59.85 ID:9NEigDWe0

なら希少車であって不人気車ではないな

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/02(金) 06:21:28.98 ID:AFRlQLzi0

>>415
ミケロッティデザインのプリンススカイラインスポーツ並みだな

これから先、部品は出るのかなあ
同型車を作ってるヒュンダイからパーツ取り寄せとかになったら怖いなあ

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/02(金) 18:26:32.53 ID:bpZFSn3K0

>>417
確か新車組み立て時からボディパーツの一部等は韓国から調達してたっけ。デボネアVから兄弟車関係になっているからもうその時点で部品の融通はしてたかも？

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/02(金) 23:20:15.12 ID:mfm2w1xaO

三菱のショールームにベンツとか懐かしいね

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/03(土) 10:33:00.34 ID:G0lYsN7vO

>>417
スカイラインスポーツかあ。
あれって高すぎて売れなかったような。

今見てもつり目デザインでかっこいいね。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/03(土) 11:15:53.46 ID:Fx1l0lAN0

>>396、399
こういうラインアップで、よくも誤組付がよく起きなかったな。。。。
自分の会社も協力メーカも、誤組付やら何やらで毎回ワーワーやってるのに。
>>388
ホンダからも技術を導入したり、
スズキはトヨタと提携してダイハツからエンジン供給してもらったり・・・
いざとなれば何でもやる何でも許すトップが居ると言うのは、羨ましいと思える。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/03(土) 12:14:47.74 ID:cF4JN+ug0

>>420
しかし、ミケロッティの優れたデザインと、本場の職人を招聘しての指導による本格的な作りにも関わらず
ベースとなった初代スカイラインのシャーシが、
当時の小型乗用車規格で存在したホイールベース制限の枠内に縛られていたために
特にリアのオーバーハングが長すぎ、バランスが悪くなってしまった。

エンジンも1862cc・９４馬力の４気筒３ベアリングで、高級エンジン、とはちょっと言いにくい。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/03(土) 12:25:46.59 ID:Gf1JRh/s0

>>422
それだけやったからこそスカイラインの方向性が決定付けられたんだろうけどね

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/03(土) 12:37:03.52 ID:jvL0KbUu0

この車があったから後の初代シルビアや117クーペ(特にハンドメイド)やトヨタ2000GTが世に出たんだと思う。
最近、本当に美しいなと思える車って無いよな。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/03(土) 13:13:43.44 ID:c6SnTfIp0

>>422
もうちょっと後ならグロリアやスカＧでお馴染みの６気筒が載ってたんだろうにね

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/03(土) 13:34:25.91 ID:cF4JN+ug0

>>425
２代目グロリア・スーパー６ベースなら、そのG7型６気筒のパワーとスムーズさ、
シャーシの拡大、自動変速機など、技術革新の恩恵は受けられただろうね。
グランドグロリアのG11を積めれば、180km/h到達も不可能ではなかったろう。

多分、当時の日本じゃ売れなかったのは同じだったろうけど。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/03(土) 20:32:40.87 ID:pYd4Ail50

日本グランプリでスカイラインの無理やり6気筒と、今でも通用しそうなデザインのポルシェとが
戦ってるのは最初はコラかと思うような写真。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/03(土) 20:35:53.03 ID:P/3yDULA0

AZ-3に乗ってたんだが、ほとんど見かけたことなかったな。人気無かったんかなぁ。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/03(土) 21:02:52.48 ID:yC7BG2aB0

今日お出かけしたら前車がランディ、その前がアルデオ、その前がミレーニアだった
ちょっと嬉しかった

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/03(土) 21:09:18.55 ID:nPPDuTtX0

>>401
４も埋まるよ、キャラバンの時期モデル（キャラエース）のＯＥＭで・・・。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/03(土) 21:28:02.49 ID:cF4JN+ug0

>>429
何か大変なことが起こるかも知れない
気を付けろ！

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/03(土) 21:58:39.37 ID:CFMCTXsV0

さざめ竹の花が咲いたようですな

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/03(土) 23:18:23.39 ID:idwfcMrE0

>>429
あなたの愛車は？

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/03(土) 23:47:21.51 ID:yC7BG2aB0

>>433
エアトレック

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/04(日) 00:07:47.94 ID:rxrDBvs30

スバル　レオーネRX－Ⅱ　アルシオーネより稀少　ほぼ語られることがない　見たことがない人も多いだろう
日産　エクサ　本田アコードエアロデッキは話題にでるけど　こっちはほぼ語られない

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/04(日) 00:24:52.37 ID:eQWEBucy0

そういや今回の86/BRZってハチロクリバイバルというよりレオーネリバイバルだよな
フェアレディZの影響が強い初代レオーネなんかまさにって感じ

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/04(日) 04:42:22.95 ID:bve/M4mL0

>>435
フルタイム4WDのクーペRXIIより、わずか5か月間しか販売されなかったパートタイム4WDのクーペRXの方が希少。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/04(日) 13:00:56.66 ID:06Y5TYzM0

2日前だが、フィットアリアの後ろ走ってたら、対向車にフィットアリアが・・・

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/04(日) 16:22:54.86 ID:q+W5MJTBO

タイにお住まいですか。
洪水大変でしたね。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/04(日) 17:16:14.91 ID:i8rrZb+M0

>>438に水難の相が...

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/04(日) 17:38:24.10 ID:sCZS1vnV0

HBをセダン化するにあたって若干フェイスチェンジするのはなぜなんだろうね。
せっかく売れてるフィットなんだから、顔つき一緒にしとけばいいのに。

はるか昔の赤いファミリア時代からHB派生セダンで顔を変えると売れない．．．

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/04(日) 17:52:32.57 ID:tx3v57qF0

通勤途中に見かける会社は営業車が全部フィットアリア。５、６台並んで停まってる。
しかも、前期と後期がある。
近所の電設屋は営業車にツインを使ってる。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/04(日) 18:54:47.29 ID:PjjMwiry0

>>441
フィットアリアは顔を変えたから売れなかったってわけじゃないと思うなぁ
フィットと同じ顔ならもっと売れたとも思えない

ハッチとセダンで顔を変えるといえば古くはゴルフとジェッタ辺りからかな？

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/04(日) 19:55:41.23 ID:Iakg+K2f0

左ハンの現行インフィニティG37クーペを見たすぐ後に、
現行トヨタ・シエナを見た…明日仕事でミスんなきゃいいな( ；´Д｀)

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/04(日) 20:28:24.35 ID:QVzut1cP0

ヴィヴィオ・ビストロ

これも3ドア車を出したときに顔を変えたな
そのためか、3ドア車は不人気コースの仲間入り

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/04(日) 23:07:47.58 ID:y/tmIzwS0

>>443
フィットアリアってコンチェルト以来の音楽由来のネーミングだったね？
他にもクイント、バラード、プレリュードなんかがそうだよね。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/05(月) 00:51:46.39 ID:wkfUK/ekQ

>>446
その間にジャズがあったよ。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/05(月) 05:18:58.14 ID:FZdylhoQ0

>>447
あぁ、輸出用のシティやフィットね？国内では確か原付に使ってたっけ→ジャズ

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/05(月) 07:12:29.62 ID:X+gRMo8A0

MS-6

MS-06という名前にしてたら特殊なジャンルの層にバカ売れだったかも

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/05(月) 08:31:49.07 ID:SevuHFqo0

>>448
いすゞから来た子も忘れないであげて下さい

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/05(月) 11:46:54.95 ID:u6R1bS/D0

>>449
そういうヲタがマツダの地味な5ドアセダンを知っているとは思えないが。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/05(月) 12:12:18.36 ID:JWM5w4HO0

RX-78はいつ出ますか？

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/05(月) 12:13:08.02 ID:y0aNENVx0

>>451
そういう話は誰かが言い出すとネットであっという間に広がる。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/05(月) 12:14:56.95 ID:xXYhH3oY0

>>449
その頃のマツダにはMSやらRXやらそっち系のが多いなw

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/05(月) 12:22:58.42 ID:PZwmveER0

>>448
イスズのミューのOEM でしょ＞ジャズ

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/05(月) 14:53:23.72 ID:9UbRq8oMP

ユーノス500を見て車って形だけじゃなく時代や価格帯、販売網なんかがきちんとマッチしないと
売れないんだなって痛感したわ

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/05(月) 15:32:41.41 ID:QorMQUGTi

いすゞのOEMといえばホンダホライゾン

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/05(月) 17:11:37.04 ID:Uvs5Xi/e0

む

むじゃなくてmuウィザードって売れたのかしら
muはええ感じに個性的なスタイリングだったがウィザードは普通っぽ過ぎてあんまし格好良くなかった

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/05(月) 18:05:14.26 ID:I1ERCtBs0

>>457
ホンダじゃないけどスバル・ビッグホーンってあったが都市伝説クラスだわな、あれ

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/05(月) 18:25:20.19 ID:Cy8i7ooh0

たしかホンダでローバー売ってたよな

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/05(月) 19:25:02.27 ID:I1ERCtBs0

SUVのOEM車でまともに売れたのって無いよな？
現在進行形のキックス=パジェミとか、古くはトヨタ・ブリザードとか。
ホンダは当時はローバーと資本関係にあったからポンド安もあってクロスロードを出したんだろうな？
同時進行でジープ・チェロキーも売ってたね。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/05(月) 19:40:25.86 ID:9UbRq8oMP

スバルのトラビックは割に見た気はする

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/05(月) 19:46:25.75 ID:4siE/m2EO

トラヴィック懐かしいｗ
丸々オペルだったよね

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/05(月) 20:29:48.15 ID:NCZlI/fP0

>>452
RX85とRX87ならあったたじゃん。
まあXナンバーがついてるから試作車なんだけど。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/05(月) 20:32:43.44 ID:wfGz3gP70

>>452　バンダイが販売してました

>>461　ローバー車は売れなかったけど
ジープチェロキーはヒットしたね

そこそこのサイズと値段
当時のホンダには無い車種
日本人好みのデザイン

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/05(月) 20:42:31.47 ID:7uLGsyAk0

>>454
RX-78はRX-7から取ったんじゃなかったっけ？

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/05(月) 21:47:46.76 ID:u6R1bS/D0

>>453
広がったところでその手のヲタが地味なセダンを買うとは到底思えないがｗ

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/05(月) 21:53:25.06 ID:9BnLNRoC0

>>467
スマソ、

MS-06Ⅱってネーミングだったら少なくともオレは買うかなw

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/06(火) 04:52:16.23 ID:CeAjSRx50

ホンダがチェロキー売ってたのってブッシュ父がアメ車を売るようにゴリ押ししてたのと関係あるの？

470 ：【東北電 82.5 %】：2011/12/06(火) 13:45:24.88 ID:rAo59ten0

>>461
ダイハツ・テリオス×トヨタ・キャミ、ダイハツ・ビーゴ×トヨタ・ラッシュだとトヨタの方が売れたんじゃないかな。
もっともダイハツの場合は軽自動車のテリオスキッドで事足りるからっていうのもあるんだろうけどね。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/06(火) 18:07:53.91 ID:m0eIYYUY0

アウトランダーとRVRのOEMは売れているのだろうか....

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/06(火) 20:55:55.34 ID:WFcPQk93O

>>471
OEMなんてしてるの？

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/06(火) 21:10:06.44 ID:m0eIYYUY0

>>472
シトロエンに
アウトランダーに続いてRVRも出してるのでそこそこ売れているのかな

474 ：473：2011/12/06(火) 21:15:58.53 ID:m0eIYYUY0

訂正　RVRは来年出る予定だとか
ttp://www.goo-net.com/goo_news/topic_image/00/0000003472.jpg

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/06(火) 21:26:33.66 ID:RkLhOHrD0

アウトランダーはCクロッサーか
でもDS4がおもいっきりクロスオーバースタイルに振ってきてるのにRVRは大丈夫なんだろうか...

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/06(火) 21:44:27.90 ID:WFcPQk93O

三菱、デザイン力ないな
俺ならPSAにするわ

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/07(水) 00:45:49.65 ID:fWZaSU6B0

>>417
そのヒュンダイから部品調達して日本で組み立てていただけだから＜プラウディア・ディグニティ
理由は簡単、売れるとは思えないから国内では極力部品作らんと韓国から調達してリスク回避。
三菱のVIPカーなんて売れたためしが無いからねぇ。当初は韓国製に三菱のバッチつけて売ろうかとしてたぐらいだし。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/07(水) 00:49:09.48 ID:fWZaSU6B0

>>469
もうモロにダメリカの国策ゴリ押し。
クライスラーと提携関係にあった三菱にはパジェロがあるからと
ホンダに売れもしない車の販売を押し付けた＜チェロキー

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/07(水) 01:16:56.50 ID:uMeL+CmcO

ファーレン、デューオってのを思い出した

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/07(水) 02:46:09.87 ID:bQ/yEDBD0

>>478
ホンダで買った奴がそれほどいたとは思えんけど
チェロキー自体は当時結構人気あったじゃん

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/07(水) 11:03:15.45 ID:cLO7D7lK0

299万円だったか最初に円高価格で売った外車だったよな
それまで外車はとにかくボッてた
今考えるとそれでもけっこうな値段だが

チェロキーはもともとあっちで郵便配達仕様の右ハンドル車作ってたんで
そのまま持って来れたんだったかな

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/07(水) 11:13:45.53 ID:DQAI9Ibd0

>>477
ヒュンダイからXGをOEMで供給してもらおうと交渉したがヒュンダイの日本進出の関係で断られたとか。
>>478
アメリカのごり押しって言えばやっぱりキャバリエだよな？トヨタも頭が痛かったろう。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/07(水) 20:18:12.54 ID:q8zbTK500

>>481
確か、アメリカでは郵便配達用の車両のみ右ハンドルでの量産を許されてたんだっけな。
集配係が直接路傍に下りられるという理由で。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/07(水) 21:08:55.05 ID:b4oksESy0

>>482
キャバリエといえば、売れないのを何とかして売ろうと所ジョージをＣＭに起用し続け、
なおかつ新しいＣＭになるたび価格が下がり続け、それでも全く売れないという・・

ある意味偉大な車だ。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/07(水) 22:51:51.62 ID:8MUGj2tq0

らくちんキャバリエー♪

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/07(水) 23:26:04.14 ID:jiH15cjj0

にいてんよんでこの価格！

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/07(水) 23:43:40.80 ID:vfTw6QAT0

キャバリエで思い出したが、当時そういやリソグラフで刷ったようなチラシで
１００万円引きになってのがポスティングされてたわ。

ちなみにトヨタ直営の販売店ｗ　よっぽど在庫処分に困ったんだろうな。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/07(水) 23:53:56.42 ID:8MUGj2tq0

あー、俺も見た記憶がある。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/08(木) 00:41:23.89 ID:zQqIxBeG0

警察に投売り価格で押し込んでたな＜キャバリエ
でも故障多発で現場からは大不評で、数年でアリオンに入れ替わってしまったがｗ

490 ：【東北電 70.7 %】：2011/12/08(木) 01:44:37.16 ID:PSYNgs+h0

所さんのCMでポップな2.4L・149万円!っていうのを覚えてる。

当時は小学生だったからクルマのことなんかはよくわかんなかったけど
これもしかしてスターレットのトップグレードより安かったんじゃない？

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/08(木) 03:40:40.22 ID:7ir1IuGY0

しかしシベリアンハスキー犬がブームになった

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/08(木) 08:15:57.33 ID:DcY6W9q7O

インディ君・・・

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/08(木) 08:19:41.05 ID:Q/jXFjwx0

金キャバ～♪

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/08(木) 09:28:26.16 ID:K393q8Hw0

>>490 スターレットのグランツァＶのＡＴで１６０万円ほどだったと思うよ。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/08(木) 10:40:19.08 ID:a8Kyik/T0

ペルソナの派生種ユーノス300

好きだったな、あのデザイン

ああいう端正なセダンが今は皆無orz

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/08(木) 12:32:29.21 ID:9p2VUPRlO

インフィニティQ45って結構売れたの？

497 ： [―{}@{}@{}-] 名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/08(木) 13:47:50.79 ID:3MItvLp9P

>>496
時期も時期だし初代ではそこそこ売れただろ。セルシオとあの形が無ければ二代目もシーマと
兄弟車ってな事にはならなかったと思うがｗ

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/08(木) 17:17:29.18 ID:f9x3aNoo0

>>497
セルシオのようにコンスタントに売れて無いからな。最初はそこそこ話題性もあって売れたけど後期型は悲惨なものだった。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/08(木) 20:06:09.78 ID:xc8twPkLO

日本の高級セダンで成功したのはセルシオだけかもな
シーマ、プレジデント、センティア、ディアマンテと色々出たけど、定着したのはセルシオだけ
イマイチ外車に勝る高級車は出なかったな…

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/08(木) 20:34:43.35 ID:mSr+xHfP0

>>499
プレジデントはセンチュリーと同じで台数稼いで云々って車種じゃないからな

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/08(木) 20:46:04.10 ID:M+s5jWZr0

>>499
出来自体は負けてなくてもブランドと販売が命の世界だから、初動を外さなかったトヨタが強いね
最近やっとインフィニティが評価を得てきたとふんだのか、シーマを復活させるようなので見物だよ

クサラピカソとフェラーリ458と現行エリーゼをいっぺんに見た@青山
そろそろ死ぬかも

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/08(木) 20:50:30.59 ID:f9x3aNoo0

マツダがアマティ出しちゃったとしたらこのスレの常連だったろうな？

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/08(木) 21:02:06.95 ID:UAm2enCRO

クラウンって今でも人気なの？
マジェスタは？

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/08(木) 22:07:17.29 ID:L2OConTk0

セルシオがレクサスに行っちゃったんで一応トヨタ最高級車として存在はしている＞マジェスタ
(センチュリーは別格。工場の中でももっとも腕を認められた人が
わざわざ服を着替えて組み立てに行くという儀式があるくらい）
まあ日本のおっさん層にはクラウンの方がブランド力あるからアレだが

ちうごくだと「クラウン」名義で売ってるのは現行マジェスタベースの別型だそうだが

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/08(木) 23:24:14.23 ID:wGDu/qxd0

現行マジェスタは、あまり見ない気がする
クラウンは、よく見るけど

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/08(木) 23:29:06.42 ID:BH3BsqQT0

マジェスタは、初代以外はあまり見かけないぞ。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/08(木) 23:43:31.09 ID:K0xugUYx0

>>504
小金持ち程度のおっさんでは新車で１０００万円越えのセンチュリーは流石に持ちかねる、というのが実情じゃなかろか。

税務署警戒している自営業者だと
クラウンならともかくセンチュリーやレクサス上級クラスだと価格的にアウトだし。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/08(木) 23:48:12.66 ID:PdWEWm+W0

センチュリークラスだとそもそもがオーナードライバーじゃないだろ

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/09(金) 00:13:16.26 ID:MlstZYEt0

>>501
オレならロト６買いに行くぞｗ

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/09(金) 00:13:22.72 ID:bqhG/eO20

センチュリーって新車で買う場合審査があると聞いたことがある
>>503
マジェスタはともかくクラウンはあのクラスじゃトップだぞ

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/09(金) 00:54:54.99 ID:3nR9jqIt0

名古屋の８９３はセンチュリー比率が高いぞ。
一番トップがセンチュリー乗ってる。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/09(金) 01:45:34.08 ID:M3dVCns70

>>504
初代マジェスタが出た頃、徳大寺氏が言ってたような。
「京都の老舗の和菓子屋の旦那なんかは代々クラウンを買い替えなので、何がなんでもクラウンじゃなきゃダメ」と。
そういう超保守的な客層が指名買いで「クラウンの一番上等な奴」を求めるんだろう。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/09(金) 14:07:28.53 ID:3Q4fnsGE0

>>508
専属の運転手に運転させて自分は後部でくつろぐ、と言う人のための車だからな＞センチュリー

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/09(金) 20:39:18.20 ID:18h+1M0wO

>>503
後期高齢車
そういや先日TVのニュースで、老人が運転していたプログレがお店に突入しとった(>_<)

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/09(金) 22:18:48.62 ID:0CUhhiG30

それ系の車って衰えたジジイでも乗れるように作らないといけないから大変だよね

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/09(金) 23:42:34.78 ID:18h+1M0wO

クラウンに1.5でも積めばいいよ
翁に3.5なんて扱えるわけないじゃん
走る凶器としか言えんわ

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/09(金) 23:52:10.09 ID:Oz/heEQ80

クラウンにMT用意するのもアリだな。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/09(金) 23:52:59.88 ID:mds6nYY00

そういう私怨を撒き散らすスレじゃないんですけど

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/09(金) 23:54:40.46 ID:WRDDmtNu0

>>516
それにハイスロでも付けば「排気量小さいのにパワーあるな」ｗとでも言って
居そうではあるが･･･

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/09(金) 23:55:06.29 ID:pLQZYCw0O

近所のじいさんは、ハンドル据え切りがまともにできてないよｗ
ロックtoロックがハンドル一回転くらいしかない

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/10(土) 04:31:38.39 ID:2UDZdUCCO

クラウンって安くて使い易い車だよな～

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/10(土) 11:53:47.41 ID:yje/XQNz0

>>499
初代シーマは成功だろ
ＢＭＷ、ベンツからの乗り換え客が多かったし

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/10(土) 14:53:19.49 ID:W+z0KzQRO

>>504
>>512氏の様な「絶対にクラウン」という層と、中小企業社長とかで景気のいいのを
悟られないように「国産の高級車」にしときたい層、ってのがいるらしい。

セルシオはアリだけど、LSは「レクサス」だからダメなんだって。
日本の商習慣は難しいね。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/10(土) 18:28:20.36 ID:MSKIA5Hw0

>>517
2JZの頃のクラウンはパトカー用にMTがあったらしいね

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/10(土) 19:05:42.04 ID:M3QucOyrO

>>523
社会的信用が命だから
そういう意味でレクサスは難しいポジションだ
大々的に高級車と言われると、金にだらしないと言われかねない

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/10(土) 19:09:26.21 ID:U48yp6/M0

そう考えるとフーガはお得だな、
国内ではただの日産、海外ではインフィニティのプレミアムブランド。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/10(土) 19:17:23.12 ID:JmlRxyoo0

ねえ、今ガゼールに乗ったら
街のヒーロー？

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/10(土) 19:34:55.34 ID:x9LZIg3t0

>>527
地味だなあ。
アルシオーネ（無印）ぐらいじゃないと。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/10(土) 19:35:20.07 ID:9+vsGyQ80

ミゼットⅡとかにしとけ

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/10(土) 19:35:51.04 ID:Xp2d4Cr90

西部警察オタです

531 ：忍法帖【Lv=16,xxxPT】：2011/12/10(土) 20:00:06.89 ID:lEfvcQBJ0

そりゃオープン仕様だけだろ

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/10(土) 20:04:45.77 ID:niUN85ci0

ただのオープンじゃなくて、FJ24載ってる奴な。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/10(土) 20:19:31.41 ID:vDWrQMqCQ

エブリイランディは何度も見かけるので、さほど珍しくも無いが、エブリイ＋は滅多に見たことがないな。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/10(土) 20:56:16.48 ID:AiWRKg9v0

x-90ってどう？
欲しいくらいなんだが

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/10(土) 21:51:24.57 ID:x9LZIg3t0

>>532
それ240RS・・・

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/10(土) 23:41:45.89 ID:EZ5ynYNN0

>>513
近所のサーキットに、ドリフト仕様のセンチュリーがいるぞ。
V12搭載の現行を事故オコシしたもので、リアデフ直結らしい。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/10(土) 23:45:28.10 ID:Ir5RgIiN0

>>536
それはもう完全にネタ車だよ

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/11(日) 00:09:47.48 ID:cMuEJgp10

センチュリーの前後輪の重量配分ってどうなってるんだろう
勝手にフロントヘビーなイメージを持ってるんだけど

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/11(日) 02:22:22.08 ID:ujNYwyx60

>>538
後席用の冷蔵庫があるから後ろも重いよ！

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/11(日) 05:55:23.38 ID:Ajjwh5qs0

リアは広々としてるから軽いだろ

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/11(日) 08:21:00.32 ID:9qtJqJRE0

前軸重１０８０kg
後軸重９１０kg
車両重量１９９０kg
車両総重量２２６５kg

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/11(日) 09:11:28.32 ID:TcJsKEUb0

空車で54:46ってところか

エアフロー以来の近現代FR車における弱アンダー重量配分の範疇を逸脱してはいないな
外見は時代から逸脱してるが

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/11(日) 09:27:20.62 ID:0PGtxCP20

リアには重役を乗せるから乗車時の重量配分は理想的になります。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/11(日) 11:39:36.88 ID:0PVk4KNr0

やっぱりショーファードリブンなんだよな
中古をDQNが乗り回す類のクルマではない

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/11(日) 16:36:42.80 ID:TOzdspcN0

乗るべきではない車を着崩して乗るのがそういう人達の価値観だから。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/11(日) 19:00:11.12 ID:ivrzXUDb0

トヨタが全力で上品に作った車を全力で下品にしているのを見ると涙が出てくる...

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/11(日) 21:09:10.65 ID:FrU8Spfa0

下品に作った車を下品に乗って、それのどこが面白い？
ただのメーカーの家畜だろ。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/11(日) 21:12:06.22 ID:JgiMc8Li0

>トヨタが全力で上品に作った車
？？

549 ：名無し＠チャチャチャ：2011/12/11(日) 22:27:36.72 ID:Z3UBnHsO0

センチュリーといえば今日CNG仕様を見た。
さらにコロナSFも見た。

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/11(日) 23:01:31.68 ID:M4XYpwy+0

>>547
つヴェルファイア

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/11(日) 23:32:11.53 ID:YvosY/k3O

コロナSFの最後のやつ(190系)は何気にカッコイイ

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/12(月) 00:01:17.78 ID:Ex0VklqR0

一方カローラＦＸの最終型（AE101）は、何がしたいのかよくわからんスタイルだったな。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/12(月) 00:51:23.55 ID:LpusTwz40

>>552
まぁレビンの存在もあったから遠慮がちになったんだろうな？
もうちょっと頑張ったら和製フォーカスみたいになれたのに惜しいよな。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/12(月) 00:54:27.49 ID:BHH7c+/h0

ディアマンテワゴン？って、あったような。
しかも、四駆でターボ。
ギャランスポーツだったっけか？

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/12(月) 01:21:41.40 ID:OWkg2jKg0

トヨタのカレンって前にチラッと見かけた。

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/12(月) 03:22:45.22 ID:5Uvhng6Q0

>>552 >>553
90系の頃から日本じゃ売れなかったからか完全に海外向けにシフトしたんだな
日本では1.6Lのみ、３ドアのみになって売る気すら感じられなかったし

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/12(月) 06:55:04.70 ID:roAttU6a0

>554
ディアマンテワゴンは初代・二代目ともFFのみ。
ギャランスポーツは4WDターボはあったがこちらは５ドア。
三菱のワゴンで4WDターボだったのはリベロとレグナムとランサーエボリューションワゴン。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/12(月) 07:24:50.69 ID:yvLmwhLh0

>>557
ギャランスポーツかぁ。
あんがとー。
ちょっと、カッコイいと思ったが全く見なかったなぁ。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/12(月) 08:02:43.46 ID:Z0BtC4ll0

ギャランスポーツみたいな、正直輸出仕様なのを国内で売ってくれてるのは
買い支えないとダメなんだよなあ。

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/12(月) 08:17:42.29 ID:roAttU6a0

今もギャランフォルティススポーツパック売ってるしな。
専用職のオレンジとか結構良かった。
まあ俺はエボⅨ買っちゃったけど。

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/12(月) 13:42:34.98 ID:78iSFVIgO

スポーツバックは好きだよ

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/12(月) 21:11:35.96 ID:HIPGf+nk0

今日、会社の近くで最終型のエテルナを見た。
後ろにでっかい羽根が付いてたが、もしかしてGTというグレードだろうか。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/13(火) 11:22:49.78 ID:PZL4UzE10

遅レスだけど
>>524　あったしオレ実際ディーラーで入庫してるので見た。
150系のセダンで2JZ+5MTだった。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/13(火) 20:51:05.28 ID:LblHVJ+w0

>>493
俺の近所のオバちゃんが金キャバ乗ってる。
経年劣化で金色がブロンズ色みたいになってる。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/13(火) 21:00:42.22 ID:5UfBgvJzO

金は褪せるからな
乗るのが怖い

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/13(火) 22:22:29.55 ID:qxnDhz5tO

そういえばカムリの新型が出たが、OEMのアルティスはどうなったんだろう。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/13(火) 22:33:06.72 ID:w/q4oOQY0

アルティスは実は去年2月で没したらしい。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/13(火) 23:30:54.14 ID:0dCPJdSR0

アルティス、アディオス。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/14(水) 00:56:30.71 ID:1O3A2SaE0

ペルソナ

ところで、第２代インテリア・カー・オブ・ザ・イヤーは何だろう？

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/14(水) 00:58:11.97 ID:1O3A2SaE0

ミラージュ　ＸＹＶＹＸも一度しか見たことないな。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/14(水) 12:34:34.44 ID:PSTNazFgO

>>569
代車で乗ったよ
そんなに悪くなかったよ

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/14(水) 14:40:55.84 ID:BdF+O1aS0

>>564
色あせ考えなきゃシルバーと並んで汚れが目立たない色なんだがな

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/14(水) 16:45:14.66 ID:T+bk6L1N0

ペルソナにもそんな色があったな

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/14(水) 18:42:25.21 ID:+XzKTHbq0

ゴールドは日本じゃほとんど見ないがアメリカではわりとポピュラーな色だな

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/14(水) 19:20:07.14 ID:qQxchoy50

ティーダの金色は良く見る

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/14(水) 19:44:18.67 ID:ARe6ih870

汚れの目立ちにくさに於いてベージュメタリック最高
ただし希少車の希少色なのに誰も気付かない
中々味のある色なのにね

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/14(水) 20:34:47.52 ID:YF+WwXxO0

ウチもベージュメタリックだｗ
メジャー車のマイナー色なので、スーパーやホームセンターの駐車場で探しやすくていい。
先日のマイナーチェンジで消えたけどｗ

汚れが目立たないのもあるが、磨くと輝いてきれいなのも気にいってる。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/14(水) 20:41:37.05 ID:baSCTw5aO

サニーとかプレセアがゴールドなイメージ

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/14(水) 21:15:36.37 ID:XOw2A0wA0

>>577
アルファード？

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/14(水) 21:33:43.35 ID:+XzKTHbq0

>>578
そうそう、プレセア、ペルソナ、レパードＪフェリー、初代ハリアーなんかが
ゴールド（ベージュ？）がイメージカラーだったね
他にもあったっけ？

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/14(水) 21:42:12.81 ID:dC6xSD8+0

初代ハリアーは凄いわかるわ

582 ：577：2011/12/14(水) 21:56:44.35 ID:p4XEJQbm0

ID違うけど
>>579 正解！部品共販で色番言うと変な顔されるぞｗ

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/14(水) 22:15:33.91 ID:R+NHNXAT0

アルファードのベージュはインパクトあるな。
黒とか白ばっかりだもんな。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/14(水) 22:56:08.75 ID:N/RE/a/G0

今日、キャパを見た
ロゴは社用車として使われているから
たまに見かけるけどキャパは久々だ

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/14(水) 23:08:27.22 ID:f1zXmUXi0

キャパは出た時代が悪かったのか、それとも売れなくて当然だったのか・・・

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/15(木) 00:18:26.47 ID:wj96MmvO0

>>580
二代目ジェミニの初期型セダンはゴールドがイメージカラーですた。HBはセイシェルブルー（緑かがった青）

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/15(木) 01:17:38.79 ID:1c+YnFMx0

不人気車より数の少なそうな不人気色車ってのもありそうだな
ここに挙がるほどではないが白以外のタイポRとか
隣町でみずたまーちを見たんだがあれ市販されてたんだっけ？

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/15(木) 02:19:21.64 ID:3r77tQscP

ピアッツァのゴールド好きだったな

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/15(木) 04:24:19.36 ID:Wyb7Kp6J0

>>587
DC2インテＲ後期のシルバーとか結構好きなんだけどな
アルミがガンメタになるのもいい

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/15(木) 05:43:51.94 ID:Ozj+GT9c0

>>585
キャパといいHR-Vといい
ロゴベースのシリーズはある意味黒歴史

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/15(木) 08:06:42.06 ID:S6LvoRJ8O

ストーリアX4を見かけたオレはここでいいですか？

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/15(木) 08:24:49.80 ID:19Pqo6s4P

>>590
キャパは最初はある程度売れた記憶があるんだがなあ～
HR-Vは爆死だっがｗ
>>591
行くところ行けばX4は結構走っているだろｗ
ブーンよりは見ないとは思うけど

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/15(木) 14:49:49.43 ID:Td7gxEkC0

>>587
一部の日産ディーラーが台数限定で市販していた。

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/15(木) 17:55:19.07 ID:M2YF8iaC0

>>580
初代プレマシー

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/15(木) 18:30:33.19 ID:TwDNnzNv0

>>587
FD2型シビックRの純正紫に乗ってる俺。
300台限定の無限RRより生産数が少ないという話。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/15(木) 18:35:16.20 ID:aitd1YdiO

>>587
モスグリーンのエクストレイルとか？

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/15(木) 19:07:25.21 ID:oPr4c8tF0

>>596
ウチの近所にいるがあれはモスグリーンだったのか。カーキ色というか枯れ草色だと思ってた

あんだけ売れまくった初代CR-Vのアマガエルみたいなグリーンてのもレアかと

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/15(木) 19:49:25.10 ID:u9AlBC280

初代ヴィッツの後期に１年だけあった「イエローパール」乗ってた。
かわいらしい車だった。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/15(木) 20:46:04.46 ID:C2JGYuKf0

>>585
ぶっちゃけ「でっかいライフ」以外の何者でも無くて、存在理由が希薄だったからな。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/15(木) 21:51:08.96 ID:+RTtc+rU0

黄色とモスグリーンのアクセラもかなりレアだ

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/15(木) 22:27:48.32 ID:2XKQefT00

モスグリーンは見た事ないけど黄色のアクセラは毎日通勤中に見てるなぁｗ

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/16(金) 01:23:41.52 ID:DPBLSxe60

>>587
昔乗ってたBGレガシィワゴン前期型のマタドールレッド（ソリッドの赤）は激レアだった。
俺が買ったのは発売から半年後だったが、営業マンから「この色初めて売りますよ」と言われた。
途中受注生産になってマイチェンで消えたが、同じ色は県内で7～8台しか売れなかったそうな。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/16(金) 13:31:58.68 ID:rH7A6Q9y0

あれ？ここボデーカラースレだっけ？

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/16(金) 14:49:25.77 ID:IGJR0PBn0

今でもトヨタってカタログ上の正式な表記が「ボディ」じゃなくて「ボデー」なのん？

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/16(金) 14:55:32.34 ID:P6IWGOGQ0

不人気色について語るスレなんて無いからね
5年5万キロ走った黒のEP3に200万オーバーの値が付いたのはビバ不人気色であった

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/16(金) 20:17:05.12 ID:vd1GA2jp0

130クラウンのカラバリって物凄く多かった。中にはタクシー用のミズリナグリーンなんてのもあるが、営業に試しに聞いたら全グレードで選べたらしい。
パールツートンなんかのオプションカラーはグレード限定があったが。
一度ソリッドのダークブルーのロイヤルサルーン4HTは見た事がある。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/16(金) 21:55:33.63 ID:s9vp4JAN0

>>606 ちょうど手元に130クラウン（後期）のカタログあるから見てたけど、
カタログ内にカラバリ表がない。。当時の価格表に一緒に載ってるかも知れんな。
ミズリナグリーンのワイドボディのセダンは見たことある。（例にもれずタクシー）

インパネで４種類あるのに加え、コラムかフロアシフトが選べる＆
アルミ４種（色違い２種×２サイズ）とホイールカバー４種（グレードで決まってる）という豊富さ。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/16(金) 22:42:13.53 ID:m0NVaikEO

>>597
一時期バモスやライフ、Zにも緑を積極的に展開させていたな、ホンダは
その中でもバモスは非常に多い部類かもしれん
すぐ無くなったけどな

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/16(金) 22:44:44.73 ID:qB9MPUms0

130クラウンのミズリナグリーンはスーパーデラックス以下のみ。営業ロイヤルでは選べたけれど。
タクシー用はウッドミストグレーもお忘れなく。

ちなみにカラバリ表は2.5追加以降のカタログには載っている。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/16(金) 23:33:53.68 ID:P6IWGOGQ0

ツートーンってのは絶滅したんだっけ？

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/16(金) 23:59:26.22 ID:8T2CbceO0

>>588
このCMの金色だな＜初代ピアッツァ
ttp://www.youtube.com/watch?v=DJaaWUdKG2w

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/17(土) 00:01:27.75 ID:Hr+d8ftj0

クラウンでもブラキッシュレッドマイカなんて買う人はどういう人なんだろ
今トヨタのサイト見ても、クラウンロイヤル1500台のうちたった6台
0.4％って

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/17(土) 00:09:12.30 ID:N81qJun30

じゃなかった
ゼロクラのジンジャーレッドマイカメタリックだな
なぜか毎朝通勤路で見て気になってた

スカイライン買うとき、本当はウォームシルバーメタリックが欲しかったから
メジャー車種の不人気色には妙なシンパシーを感じる

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/17(土) 06:42:36.71 ID:UIu0DBi90

>>611
懐かしいな。おれ初代ピアッツァが初めての愛車になる可能性があったんだ。
１０万円でどう？って言われたけど色がベージュでパスした。
同じく１０万円でジョンマッケンローのカローラIIを買ったんや。
今から考えると惜しいことしたで。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/17(土) 06:53:42.28 ID:bBOhio8h0

>>610
パジェロとかパジェミ、ハイエース、キャラバンなんかはまだあるぞ。
ラパンの白いルーフもそうなるよな？
でもいなくなったなあ、ツートンカラー。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/17(土) 07:55:38.65 ID:hfNhdrBw0

>>613
トヨタの旧車カタログサイトを見ると、ジンジャーレッドマイカは2005年10月のマイナー時に追加されたんだけれど
あまりにも不人気で2007年4月にはブラッキッシュシュレッドマイカに戻されているみたいだね。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/17(土) 08:25:23.95 ID:It9U2PjZ0

てか新しいスレ欲しいなw

不人気色を熱く語るスレ

やっぱいらんか。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/17(土) 09:39:44.35 ID:od42KTn20

キャパ、ディンゴ、クー
1500cc、2列シートで背の高い車
不人気車種になりやすいな

例外はキューブくらいか？

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/17(土) 10:48:09.92 ID:ZeriEiwT0

>>615
トヨタのクラウン/マークIIとかミニバンのパールホワイト/ゴールドのツートンが一気になくなったからねえ。

先代MPVの黒/グレーとかもかっこよかった

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/17(土) 14:25:03.63 ID:9wsnmATh0

>>618
ノート売れてるよ。
かつてはSMXなんてのも。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/17(土) 14:25:52.68 ID:9wsnmATh0

自己レス
sexは2000だつた

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/17(土) 17:50:26.52 ID:sP+H0Fwy0

>>618
つbB

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/17(土) 18:07:17.32 ID:ksnzcE0m0

>>618
つモビリオ＆フリードスパイク

車中泊オンリーのヒットではあるが

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/18(日) 00:39:14.86 ID:k4t2qhGb0

不人気カラーかどうかは知らんけど、以前乗ってたピアッツァXSターボは黒銀ツートンだった。
おまけに、買った後に当時の雑誌なんかを漁ってて分ったんだが、スポーツパッケージ装着車で
LSDとスポーツサス（詳細不明）とアドバンHFタイプＤっていう当時としちゃ結構なスポーツタイヤがセットで付いてた。

何でそんなことが分ったかっていうと、15年落ちで購入した時点で走行15000kmで、まだHFタイプＤを履いたままだったからw
サイドウォールが劣化してて、ワイヤーっていうより麻のロープみたいな感じの繊維が出ててびびったw

ちなみに装備関係で参考にしたカーグラフィックの記事によると、XSターボのスポーツパッケージ装着車は
乗り出し300万オーバーの高級車だった…

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/18(日) 02:44:05.32 ID:FrR9dE600

アドバンタイプＤなついなw
非対称パターンの先駆けだっけ

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/18(日) 07:32:55.21 ID:SntQZyNN0

アドバンタイプＤ
86に履いてたなぁ
明らかにオーバースペックだったな。
グランプリM3でよかった思い出がある。
KPにも履いた記憶が…。
突然の雪で全然グリップしなくて車捨てて帰ったことが
あったなぁ。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/18(日) 10:09:25.62 ID:T03YeaRR0

この前、コロナのスーパールーミーを見た。
絶対数も少ないが、一体何台が現存してるんだろう？

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/18(日) 19:07:03.17 ID:64cBf3WC0

スーパールーミーは限定車だから「全く売れなかった」とは違うな。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/18(日) 19:19:04.11 ID:538qiN/A0

昨日は二代目デミオのキャンパストップとすれちがった。

あと、キモめのおっさんに煽られた。S14久しぶりに見たよ。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/19(月) 01:04:11.69 ID:A8wl+c3P0

ワイは日本人やけど聞いた情報によると、もうじき中国はバブルがはじけて昔の貧乏な元の中国に戻るそうやで
みんなも知っての通りでもう経済は破綻してて、取り戻すには無理なんだそうや

その世界ではとても有名な政府関係者筋から聞いた確かな情報やで

君らほど頭の良い連中には、今さらなくらいのネタやな、かえって失礼なくらいな
お前らからすればもう常識的なくらいの知識やろ！！

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/19(月) 01:45:43.25 ID:16hbBRfN0

インプレッサXVと現行RVRが続けざまに走ってきた。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/19(月) 08:02:58.00 ID:XeCT+iC/O

R35スカイラインも人気ないな
近所の車屋で100万で投げ売りされてた

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/19(月) 08:37:30.35 ID:ZAVflynI0

R35スカイラインってドコに売ってますか？

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/19(月) 08:39:21.01 ID:lH0Gv0Ho0

>>630
おお、アメリカがやばいのがよく分かったぜ。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/19(月) 15:21:16.76 ID:JJMGyfhuO

>>633未知の国

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/19(月) 20:58:19.60 ID:nHNn1eai0

このスレ的には初代インサイトってどうなの？
いままで、2,3回しか見かけた事ないが

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/19(月) 22:04:51.99 ID:Or9m2M+40

初代インサイトはもともと実験車的な要素が強すぎて
売れなくて当然だし不人気車ってのとはちょっと違うと思う
むしろ現行のが相応しいってか問題w

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/19(月) 22:21:57.80 ID:dOJOUSql0

>>633
俺はC310スカイラインがいいな。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/19(月) 23:37:05.99 ID:uiCkc5Zq0

>>631
インプレッサのカサブランカを
この前見たぜ
XVもレアだな

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/20(火) 00:07:22.32 ID:VnOM96q70

>>624
＞乗り出し300万オーバーの高級車だった…

そもそも初代ピアッツァ自体が１１７クーペの後を受け継いだ高級スペシャリティカーだからねぇ。
一番安いのと最上級グレード（XE-S）で値段が倍違っていたけどね。最廉価グレード（XN）だとエアコン・パワステ無し。
どちらも'82年に追加されたけど2年も経たずに廃盤に。'84年のターボ追加時にはかなりグレード整理されてた。
ターボ追加時に受注生産扱いに降格されたDOHC-XGなんて何台売れたのやら。

641 ：874：2011/12/20(火) 00:08:43.21 ID:aHUUDOU80

>>637
震災の時他のクルマが全部在庫切れ起こした時に潤沢に余ってたからなぁインサイト

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/20(火) 00:22:22.38 ID:Q5SnFnhc0

インプレッサといえば、3代目はやけに短命だったな
（短命といっても4年半だが）
過去の流れからすれば、あと2年はFMCしないものと思ってたんだが

ハッチバックはそこそこ売れてたんだろうけど、アネシスとXVはなぁ

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/20(火) 07:23:21.76 ID:s8QJhlq20

>>640
ピアッツァはすごいグレードの数があったな。
最高級グレードは、カーペットの毛の長さまで長いんだよな。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/20(火) 08:25:25.91 ID:PhoqIVd10

ダイハツのリッターカーはほぼすべて不人気車だよな
シャルマンとかアプローズとってか残ってる車あるのか？

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/20(火) 09:03:13.96 ID:I8hRdMoM0

シャレードさんディスってんのかｺﾗw

シャレードとストーリア、ブーンは売れたほうじゃね？
アプローズはともかく、シャルマンとかデルタワイドはＯＥＭなんだし、不人気ってのとはちょっと違うでしょ。

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/20(火) 11:29:19.79 ID:jq3rEvhj0

近所にYRVが止まってる。

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/20(火) 13:35:55.72 ID:hKQgWoVo0

>>645
デルタ（ワイド）ワゴン／バンはダイハツがオリジナルでタウンエースがOEMだよ。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/20(火) 17:58:58.98 ID:PhoqIVd10

>>645
シャレードがあったか…確かに売れてた方か

シャルマンがOEMなのはプラットフォームだけだよなたしか

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/20(火) 18:55:58.29 ID:4r8LNLFL0

初代シャルマンはドアパネルを20カローラと共用してたりもするけど
あそこまでガワが違えばOEMとまでは言えないな

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/20(火) 19:44:44.19 ID:8QzPxQpe0

初代シャルマンはトヨタから20カローラの生産権を引き継いで自社でビッグマイナーチェンジをしたようなもの。エンジン等パワートレインはトヨタから調達してたっけ。
OEMの定義って面倒でUDで生産しているアトラス/コンドル20は、日産がUDに委託生産の形になっているのでUDで自社生産していてもOEM になっているんだよね。
デルタ→ライトエースはどういう関係になっているんだろうね？

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/20(火) 20:16:19.60 ID:TartitV60

そもそもシャルマンもアプローズも全然リッターカーではないw

それからコンソルテ、シャルマン、デルタは実はOEMではなかった。
「他社と（一部）共通設計の自社製品」扱い。あえて言えば技術（被）供与。

何が違うかというと工場で完成時点での車の所有者がダイハツ工業なこと。
OEMだと製品は最初造った会社のモノで、それからブランド側に売り渡される。
だからブランド側は「販売事業者」でしかない。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/20(火) 20:39:23.52 ID:8QzPxQpe0

ホンダから新型軽のN BOXって出たけどまたザッツやゼストみたいに最初そこそこ→末期は忘れられた存在の道を歩むのだろうか？

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/20(火) 21:19:53.16 ID:YwVsqGdg0

ザッツって最初から売れなかったような。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/20(火) 21:37:08.62 ID:rlaPH3b80

見るからに旧型ライフの焼き直しだったもんなぁ

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/20(火) 21:41:39.60 ID:Nnd5VdQw0

>>646
毎朝通勤の途中YRVとすれ違う。
おまけにシャレードデトマソもw

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/20(火) 21:57:19.83 ID:rlaPH3b80

>>653
見るからに旧型ライフの焼き直しだったもんね。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/20(火) 22:09:07.19 ID:6Oq5wwKq0

アプローズ乗りが通りますよ。
年末の帰省でようやく3万㎞に届きそうです。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/20(火) 22:31:14.74 ID:Z1odTbMT0

サーブがとうとう八方詰まりになったな

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/20(火) 22:40:20.01 ID:Uzn5A2eY0

サーブが破産したのって自動車部門だけ？
それとも航空機とか含めて全部？

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/20(火) 22:44:02.43 ID:Z1odTbMT0

>>659
自動車と航空機は経営が切り離されてる
（航空機部門はスウェーデンの国防に関わる分野だし）

今回コケたのは自動車部門

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/20(火) 23:00:57.13 ID:VD7zGwDj0

サーブはタイプ４プロジェクトのあたりで既に怪しかったからなあ。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/20(火) 23:10:04.73 ID:Uzn5A2eY0

>>660
なるほど、ありがとうです

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/20(火) 23:11:40.90 ID:+aAeck/H0

>>660
自動車部門の切り離しという表現が判らんが・・・
ｻｰﾌﾞ自動車株式会社とｻｰﾌﾞ航空機株式会社に分かれたと言う意味？
>>649
数年前まで、何から何まで、全てがダイハツオリジナルと思い込んでいた。
海外の工場や合弁で生産されている車とかも、マニアで無ければベース車が何か判らなくなるし。
デザインの力って凄いな、と思いますね。
>>641
震災で中古車が不足する、新車は不人気でも無くなると散々言われたが、こちら大量に売れ残っています。
需給ギャップとは、消費とは何なのだろう、と。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/20(火) 23:20:39.79 ID:Gf8Wgl+r0

>>661
そのレス読んで、エリ8しか思い浮かばないｵｲﾗは駄目な大人ですw

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/20(火) 23:20:43.74 ID:82e33RBh0

>>661
GM傘下でアメ車らしいぼてっとしたデザインになってから完全に魅力を失った感じかな...
そこへ至るきっかけは、たしかにあのプロジェクトだったような記憶はあるけれど

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/20(火) 23:32:21.04 ID:7CKTFWpc0

>>653
ベストカー()かなんかで、国沢あたりが「またまた売れそうな箱だ！！」とか書いてて酷いチョーチンだと思った記憶が。
当時はホンダのミニバン全盛期だったな

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/20(火) 23:44:38.71 ID:Cz2unAVc0

オペルって何で駄目になったんだっけ？

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/21(水) 00:04:21.42 ID:ahkDOvxjO

>>653
車は嫌いじゃないけどCMの気色悪さが最悪だったw
何故にセ○クスセ○クス言いまくる
パッソセッテ同様にCMで損したよ…

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/21(水) 00:36:45.54 ID:qE83SdED0

>>663
正確に言うと大型車部門のスカニア、航空機部門、そして乗用車部門の三社に分社化された。
古くはロールスロイスも航空機と自動車で分社化されたし同じスウェーデンのボルボも大型車部門と乗用車部門は別会社となった。
日本で言えば三菱自動車と三菱ふそうみたいな感じか。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/21(水) 00:43:54.72 ID:nb0Jcrpc0

おいらの車CR-Xデルソル　しかも2つ目の後期VGi、屋根は自分で外してしまうマニュアルトップ
関東はしってて同じ後期型に出会ったこと一度もなし
近所のディーラー持ってったら初めて2つ目のデルソル見ましたっていわれた
後期型の国内登録は200台だったらしい

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/21(水) 06:20:35.70 ID:a9Ni8A5v0

>>666
ザッツが出たのはフィットがカローラ以上に売れていた時だよ。
ミニバンブームが落ち着いてコンパクト人気に以降してる頃。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/21(水) 07:55:11.23 ID:SNOtE9Ml0

>664
そんなあなたにｵｽｽﾒ
バイク板的にエリア88
ttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1314637588/

昔あった自作板のエリ８スレも良かったけどね。
５インチベイに基地が！とか死ぬほど笑ったw

>670
スマン、後期型が存在していたことを今知ったw
前期の緑と赤は発売当初はよく見たなあ。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/21(水) 12:43:05.17 ID:H1AF3f7lO

>>669
スカニアはそうなんだ
日本では日野が売ってるみたいだけどな
最近はアクトロスやFMも見なくなったな
ATが強烈にイカれるらしいw

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/21(水) 14:44:34.98 ID:kzK4pXit0

バブルの時代はちょっと斜向いた小金持ちが乗る車だったなあ＞サーブ

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/21(水) 15:14:07.58 ID:M9WsNUEX0

>>670
ｗｉｋｉに前期後期の写真が載っているが
まちがっているということかな？

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/21(水) 20:40:35.27 ID:zXsk6rlR0

>>674
サーブかボルボに乗るのがオシャレ、みたいな感じあったね。
町のお医者さんが乗る、ってイメージだ。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/21(水) 23:15:01.38 ID:hbPrjf6l0

>>673
日野で売っているスカニア、スカニアのマークに日野の丸いHも付いていて、
日野で取りあつかっている事を知らないとエンブレムチューンなメルセデスアルト状態ｗ

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/22(木) 08:03:40.64 ID:OS99fML50

XVは１年しか売ってないからねぇ

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/22(木) 11:07:03.93 ID:57NThDTy0

>>677
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/10/21/b635e6d146b268c4e58a6af0ed629332.jpg

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/22(木) 18:46:26.84 ID:MCG/4PzFO

>>679
上信か
確かに日野マーク！？だな
運賃が結構高いんだよな

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/22(木) 18:57:25.80 ID:z2ssgmQr0

三菱　ビスタチオ
省燃費設計にアイドリングストップ機構付き
出るのが早すぎたか　ｗ

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/22(木) 19:30:26.50 ID:Hy5DJmxq0

>>681
「ピ」スタチオな

ｵﾏｲがレスすんのも早すぎだな

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/22(木) 20:16:17.39 ID:Bh88m1Cb0

>>680
この広告電車は今は潰れた新潟鐵工所製。
ディーゼルカーならともかく、電車のメーカーとしては果てしなくマイナーなのが新潟鐵工。よくもまあ買った物だと思う。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/22(木) 20:17:04.64 ID:6DjiESA90

ピスタチオは販売対象者も台数も少量限定だったんだから、「売れなかった」じゃなくて「売らなかった」だろ。
このスレで扱う対象じゃない。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/22(木) 20:36:00.78 ID:6wBdLKrx0

>>683
新潟鐵工所は惜しかったなぁ、ディーゼルではお馴染みだった。あの雑なガラガラ音はたまらなく好きだったのに...

あと、不人気ではなくただの限定車なんかはこっちがいいのでは
【国産】レア車発見したら報告スレ　21台目【輸入】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1324038198/

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/22(木) 21:06:34.62 ID:57NThDTy0

ちなみに現在は「新潟トランシス」という名になってます。

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/23(金) 03:06:27.32 ID:pllWDoQW0

テスト

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/23(金) 14:22:52.88 ID:5X78V1Je0

鉄関係話しだすと色々凄い人が集まってきそうだなあ．．．

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/23(金) 17:28:59.22 ID:EnB+rDhu0

>>679
この前のHINOマークは合成なんじゃないのか?

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/23(金) 17:29:01.16 ID:ePe5agfX0

そもそもそういうのは板違い

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/23(金) 17:42:18.80 ID:MTxSWpx/0

昔のサーブはフロントグラスが異様なほど立っててスゴく変に見えた

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/23(金) 18:19:22.53 ID:9uP7UFbf0

>>689

ttp://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%8A%E4%BF%A1%E9%9B%BB%E9%89%846000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/23(金) 22:06:00.15 ID:DqXd47ev0

>>689
スレチだか、社員の俺すら合成かと思って、くぐったわ(^_^;)

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/23(金) 23:59:43.64 ID:41n27K+n0

>>673
斜め読みしてて
「スカトロに強烈にイカれる」
と空目してビビッたw

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/24(土) 20:48:28.91 ID:NAadXpssO

>>683
北越急行の683系は世にも珍しい新潟トランシス製の電車で、JR西日本のは近畿車両だった
JR北海道のｷﾊ281、ｷﾊ283、JR四国の2000形は富士重工製で、特に2000形は世界で初めて実用化に成功した振り子ディーゼルカー
今はバス鉄道製作から撤退してしまったが、他にもアステローペはセンターエンジン車というこだわりがあったな
とにかく富士重工業は、何もかもこだわりの物造りをする
これは余談なんだが、実は振り子ディーゼルカーは富士重工業が鉄道車両から撤退してしまい、もはや日本国内で製作できないため各社代替する事が困難になっている
サンバー海苔と同じ事が鉄道業界にも起きている

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/24(土) 21:41:53.71 ID:YIpH+5aC0

ﾇﾊﾞﾙ廚気持ち悪いです。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/24(土) 21:57:04.54 ID:OSrbMvEi0

てs

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/24(土) 22:22:41.84 ID:5pe9BmbG0

>>695
鉄板へ帰れやｺﾞﾙｧ！

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/25(日) 01:14:55.03 ID:v9kOkqvY0

>>695
さっさとフジマイティーに自らを投ずるのだ。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/25(日) 12:59:23.27 ID:Pa4xDEiW0

子供のクリスマス会で親が迎えに来たが、車がリバティ、プレーリー、ラルゴ、バネットセレナ・・
今見るとトヨタやホンダに比しても全く悪くないミニバンだが、なぜライバルに負けたんだろう。

>>695,699
勝ち組か負け組みか、一流か三流かはともかく、
今でも生き残っている製造業はマイティーをやっている（やっていた）企業が多いよね。
取引先でも「こんなのも作ってます」「これが結構稼ぎが良いんですよ」
が結構あって、打合せに行く度に驚く。
>>683
私が社長なら、躊躇するが。。。本当に大丈夫か？これって。
ダイハツやスズキの小型車に対する一時期の自分の考えもそうだった。
公私で乗ってからは、全く偏見がなくなったが。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/25(日) 13:25:07.80 ID:h9p6ISwN0

>>700
どれもいい車だし、そこそこ売れたよね。特にプレーリーは2代目までは人気車種だったな。
日産が一番悪い時だったからね。デザインが垢抜けない、販売店がお高い、とイメージが悪かった。
モダンリビングｗとかイメージさえ良ければ初代ティアナなんて中身のないスカスカな車が売れてしまう・・・

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/25(日) 13:33:48.55 ID:OnQO3LNa0

アルティス

ダイハツ関係者しか乗らないなら
プレミオなりアリオンの方が良かったのでは？

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/25(日) 15:46:25.63 ID:yCCW4mgni

マイティーと言うとくろがねマイティーを思い出すな

ふそうジュピタージュニアとくろがねノーバを昔よく混同したなぁ

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/25(日) 16:47:52.41 ID:bsvv9b9A0

ジュピタージュニアは"ふそう"ではない。ジュピター自体が"みずしま"三輪トラックに見切りを付けてたまたまジープのエンジンを活用しようとマイクロバスのローザとセットで作られたもの。
発売も東急くろがねが消えたあとだったはず。
ニトンクラスのボントラは最後は当時の電々公社とか位しか見なかった。あとは黒板五郎さんとか。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/25(日) 17:04:56.87 ID:a+qdjTOP0

スズキのマー坊とかジムニーのピックアップが駄目だった理由は実用性のなさと
貧乏くささでいいのかな？
http://www.nicozon.net/watch/sm9803331

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/25(日) 17:22:49.74 ID:HaEPUuC7O

マツダなんか宝庫だね
そういうクルマの

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/25(日) 17:27:40.60 ID:v9kOkqvY0

>>704
Wikipediaに書いてある大嘘の一つだな。
馬鹿が重工以前の旧車種を適当に三菱自工と三菱ふそうに割り振って嘘見出しを
立ててやがる。

ちなみに新三菱重工業の中型トラック「ジュピター」は
小型の「ジュピタージュニア」と共に実は「三菱」ですらなかった。
「ジュピター」は「ふそう」や「みずしま」「シルバーピジョン」と並ぶ
独立車名（レクサスみたいなもん）で
車検証にも「ジュピターT10型」などと書かれる。

「日産・セドリック」とかそういう項目を建てて平気なWikipedia書きの
ものを調べない無知な嘘書きどもにも困ったもんだ。

（日産自動車は社名略称の「日産」と基幹車名の「ニッサン」を
明確に使い分けている。なにより車の名前の最初の部分は
別に「会社の略称」と決まっているわけではない。
GMや富士重工がいきなり違うだろうに）

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/25(日) 18:17:35.89 ID:IS3tSCgZ0

以前3代目プリメーラワゴンにデザインに惚れて乗っていた
前面は少々物足りなかったけど横と後から見るスタイルはなかなか良かった
内装はちょっと安っぽかったので割高感があったけど

俺がスタイルに惚れて乗ったのはシルビアＳ13とプリメーラワゴンの2台

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/25(日) 19:43:22.91 ID:Pa4xDEiW0

>>707さんへ
説明がちょっと判りにくいんですが、今の国内外の車や会社に例えると、どういうミスなの？
例えば「トヨタ・レクサスCT200h」とか「富士重工・インプレッサ」とwikiに書くようなミス？

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/25(日) 19:44:14.43 ID:hrgPb0dvO

>>701
今のプレマシーは恐ろしく日産バッジが似合うし、狙ってたかと思う位
日産で売るプレマシーのラフェスタ、後ろから見たらリバティそのものでたまげたわ
変えようが無いのかもしれないが、本当に当時のリバティは斬新で色褪せない

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/25(日) 20:30:51.92 ID:uT+E6Tya0

>>707
日産のそれは一般的な表記じゃないから、たとえwikipediaで言っても却下されるよ

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/25(日) 20:36:40.39 ID:6C5Fhjo80

リバティ？
すまんがどう考えても凡庸なデザイン、凡庸な車だったとしか思えんわ

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/25(日) 20:38:37.97 ID:v9kOkqvY0

>>709
そうそう、そのとおり。

Wikipediaの日本語の自動車の項目名は全部、
「自動車の名前の苗字の部分は必ず会社の略称」っていう
妙な思い込みで統一されてる上、
いきなりそうでない富士重工の「スバルなんとか」や
ゼネラルモーターズの「シボレーなんとか」やトヨタ社の「レクサスXX000」は
理由のよくわからない「例外」として処理してる。

日産車の車名は「ニッサンなんとか」
（と、昔は並列の存在として「ダットサンなんとか」、合併直後は日産製の「プリンスなんとか」もあった）
なんだけど、なぜか「例外」扱いされてないから
項目名も本文内でもしつこく「日産・なんとか」って間違いが書いてある。

だけど日産自動車は社名の略称は「日産」、車名は「ニッサン」で明確に区別してるのよ。

ちなみにホンダも社名は「本田」、車名は「ホンダ」なんだけど、こっちは理由不明で
項目名は「ホンダ・なんとか」になっている。統一してるつもりで全然統一されてない。

ちなみにWikipediaの変な規則をきちんと適応したら、ダイムラー・ベンツ社時代のメルセデス・ベンツなんて
「ダイムラー・ベンツ・メルセデス・ベンツXXX」あるいは「ダイムラー・ベンツXXX」にならなきゃ
おかしいんだがこれもあやふやな理由で例外扱いしてる。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/25(日) 20:42:59.82 ID:v9kOkqvY0

>>711
「一般的な表記」ってなに？
日産車の車名は日産公式の印刷物でもホームページでも車検証でも
必ず「ニッサン」で例外はないんだけど。

「日産」は「富士重工」と同じで会社の名前であって製品の名前じゃないよ。
日産の製品名を決めるのは日産であって「一般」じゃないだろw

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/25(日) 20:44:42.45 ID:uT+E6Tya0

>>714
セレナの公式サイト見たら
http://www.nissan.co.jp/IMAGES/SERENA/ARCHIVE/LAYOUT/634_dl0000438824.jpg
早速こうなってたんですがｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/25(日) 20:53:49.96 ID:ESXs/Z3o0

ニッサンって表記されてるのとか、近年の書籍とかじゃほとんど見ないけどなあ。
いつの時代から来たんだろう。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/25(日) 20:58:02.47 ID:uT+E6Tya0

>>716
バカだからしゃーない

ついでにこれ
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
＞日産リーフ
＞日産リーフ
＞日産リーフ

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/25(日) 20:59:06.14 ID:v9kOkqvY0

>>715
それたしかに日産のサイトに貼ってある画像だけど、
ファンモン側のロゴじゃね？

日産自動車が「日産セドリック」とか
書いてるの見つけてくれたら
オレもびっくりして撤回するけど見つかるかい？

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/25(日) 21:01:52.98 ID:2kv12NHJ0

大好きな日産に裏切られちゃったねwww

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/25(日) 21:03:15.74 ID:v9kOkqvY0

>>717
ふーん、たしかに最近は「日産～」表記も許容なのかね。
でも「許容」と「正式」はちがくね？w

主要諸元の車名型式はやっぱり
「ニッサンZAA-ZE0」って書いてあるぜ。

721 ：709：2011/12/25(日) 21:27:06.57 ID:Pa4xDEiW0

色々と勉強になりますわ、このスレ。
ところで、このスレ常連のユーノス・アンフィニ・オートザムは、
車検証やその他の書類に「マツダ」の表記は無かったの？
あと、東洋工機時代のマツダとか、どんな表記だったのかな。

もしユーノス・アンフィニ・オートザムが大成功して、アマティが出たらとか妄想するのは好きだが、
修理業者や客が混乱するのかな？どこの車なんだ、車検証見てもわからん、これって。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/25(日) 21:28:43.59 ID:bsvv9b9A0

車検証にある"車名"の欄に書かれている表記といえば分かりやすいわな。
910迄のブルーバードは"ダットサン"だったしS57スカイラインは"プリンス"だった。
三菱の場合は戦後の財閥解体のあおりで1964年迄はいわゆる"三重工"の時代で、水島、名古屋=新三菱(中日本)、川崎=三菱日本(東日本)と別会社。
またある時期迄は三菱の名称、スリーダイヤマークの使用も禁止されていたりして結構厄介なんだよな。
戦前のダットサンの権利委譲、いすゞ→日野の分離の経緯等もそれぞれ社史ではぼかされて書かれてるね。
そんな訳で何時ぞやから"ダットサン一号車"と呼ばれなくなった。

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/25(日) 21:33:09.52 ID:r6yduyDX0

いま「ニッサン」と書くとなんとなくあか抜けないから表向きは「日産」「NISSAN」なんだろうな

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/25(日) 21:53:57.23 ID:LRQClABv0

>>721
ユーノスの車は車検証表記は「ユーノス」だったよ。（株式会社ユーノスが出した車という扱いだったから）
アンフィニ・オートザムの車種は「マツダ」だったような気がする。
東洋工業時代の車種は「マツダ」表記だった。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/25(日) 21:58:38.65 ID:LRQClABv0

ついでに言うと、テルスターやレーザーなどのフォードOEM車の場合は「ニホンフォード」だった。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/25(日) 22:21:37.95 ID:bsvv9b9A0

そういや大昔のクラウンベースのパトカーや救急車はベースのクラウンの車名欄は"トヨペット"だったが"トヨタ"に替わってたね。
呼称も"トヨタ救急車"とか"トヨタパトロール"とか呼ばれてた。でもアメリカンスタイルのFSではなくバン(マスターライン)ベースのRS/MSは"トヨペット"という面倒なことになってた。
そろそろスレ違いなんでこの辺で。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/25(日) 22:23:12.26 ID:7JCv2kw90

>>721
アンフィニは、車検証の車名はマツダだよ

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/25(日) 22:27:32.61 ID:T+iEksri0

もういい>>720、お前はよくやった。
ゆっくり休め・・・・

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/25(日) 22:40:34.33 ID:6OsfoTG90

そんなこと言いだしたら、デュアリスにはUKニッサンが混ざっているから
wikiでは「ニッサン・デュアリス」と「UKニッサン・デュアリス」に分ける必要があるなｗ
アベンシスも「TMUK・アベンシス」だなｗ
アホかい。

E型式のFD3S RX-7の車名は「マツダ」で、通称名が「アンフィニRX-7」だった。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/26(月) 00:04:27.09 ID:va5aGFty0

おまいら、いい加減スレチに気が付け。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/26(月) 00:14:13.01 ID:NaUFfzAXO

>>726
確かクラウンのパトカーはパトカー仕様車という門外不出の特別仕様車で、車体の形状はパトロールカーになっているらしい

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/26(月) 01:19:15.07 ID:H0lHQr0q0

クラウンにランクル→トヨタの5トントラックのエンジンを載っけるっていう荒業だったからな。
今で言えばレクサスIS-Fみたいなもんか？つかあれって売れてんの？

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/26(月) 06:42:09.48 ID:ZzTwaNtN0

>>720の言ってるのは社名と車名の峻別は基本正しい。
オート3輪とかだいたい社名と車名関係ないし、
Nissanが本来「ニッサン」なのも事実。
トヨタとトヨペット、ニッサンとダットサンの区別とか旧車系では基本だから
文句を言いたくなるのもまあ解る。

しかし、車検証の「車名」はかなり指標にはなるが、絶対でもない。

クラウン、コロナは途中でトヨペットからトヨタに変わっているが
変わった時期はそれぞれで印刷物やエンブレムと車検証ではズレがある。
例、2代目トヨペットクラウンはトヨペットRS40型、
3代目トヨペットクラウンはトヨタMS50型、
4代目トヨタクラウンはトヨタMS60型。
タテ目グロリアは広告にははっきり「ニッサングロリア」とあったがプリンスA30型だし。

「全く売れなかった不人気車」の宝庫、5チャンネル時代のマツダなんかはかなりややこしい。
ユーノスは最初、車検証も「ユーノス」だったが後へたれて「マツダ」になった。
オートザムやアンフィニは初めから「マツダ」だった。

ユーノスカーゴトラックとかニホンフォードJ80トラックとか
物体として全モデルホントに実在したのか怪しいくらいレアな車もある。
どんだけホンキで売る気があったのか疑問だがw

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/26(月) 08:22:40.66 ID:vqzAeF080

全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレ

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/26(月) 09:19:53.84 ID:lWDqvHDn0

>>733
スレチだわなげーわで

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/26(月) 09:43:59.40 ID:H0lHQr0q0

カローラルミオン
カローラ一族に入れたのはやっぱり失敗かと。つかあれって見ようによっては日本で成功例の無いショートミニバンだしな…

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/26(月) 09:48:57.31 ID:ZzTwaNtN0

>>735
悪りい。なんとか軌道を修正しようと思ったら長くなった。
引き続き「全く売れなかった不人気車を熱く語るスレをどーぞ。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/26(月) 11:26:24.37 ID:7H5tvEC20

新車だと不人気で後に中古で人気がでた車種ってのは良く聞くけど、
新車だと人気があったけど、中古ではだめなのってあるかな？

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/26(月) 11:30:34.96 ID:fYq1vSdC0

ホンダ車はちょっとな・・・ヤレの問題はずっとあるから

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/26(月) 11:39:04.71 ID:jrMYpOgI0

>>739
ヤレる前にみんな手放すでしょ
20年以上乗り続ける人は皆無

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/26(月) 13:03:37.86 ID:AzSeoz1C0

陛下のインテグラで何年落ちだろう？

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/26(月) 13:05:59.12 ID:+u15kOjB0

もう乗り換えたんかな？

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/26(月) 17:49:28.15 ID:cDrYFkCX0

>>740
ホンダ車は部品が出なくなるのも早いんだっけｗ

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/26(月) 18:45:43.23 ID:8BxHmJSn0

20年経ってるのに総販売台数の7割が生き残っているといわれるホンダの軽自動車があってな

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/26(月) 19:39:39.75 ID:eOIWO2sh0

ビートとNSXは一緒にするなｗ

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/26(月) 20:03:24.42 ID:jrMYpOgI0

ビートは軽でも乗ってて気恥ずかし感は皆無
自己満足感ナンバーワン車

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/27(火) 05:13:38.76 ID:+RysY4F40

>>736
カローラの名前が付いてて３ナンバーというのもどうかと思う

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/27(火) 16:53:39.19 ID:jRxdp1obO

>>738
カローラ系とか中古は絶望的じゃない？

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/27(火) 19:38:45.24 ID:dMhWA0RN0

オープンの幌がボロボロになった車は貧乏くさいぞ

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/27(火) 22:24:08.01 ID:yXo55OVR0

>>748　今は知らんけどカローラは外国で人気が高いらしい。
とにかく丈夫なのが良いとか。
タリバンがカロゴンに乗ってるのをみたことがあるし。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/27(火) 22:25:39.52 ID:rH4IxG/6O

>>748
カローラは高いよ
もう別格に高いらしい
そっちのスレ見れば分かるが

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/27(火) 22:50:18.96 ID:k613bqAnO

>>751

確かにカローラは高くなったよね。
もはや大衆車では無いよ。

今調べたらアクシオは135.6～247.0万円（！！）もするのか。
何の変哲もない、ただの無難なセダンのくせに高すぎだろ。

そりゃコンパクトや軽の方が売れるわ。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/27(火) 22:59:26.08 ID:sgtJZEmN0

>>752
カローラの高いのとプリウスの安いのとじゃプリウスに流れちゃう罠。
アクアにどれだけ流れちゃうんだろ？ｉＱの立場がますます辛い位置にｗ

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/27(火) 23:02:39.81 ID:HIpwYeQ60

>>733
日本フォードやGM（戦前でなく、数年前に工業会を脱退する前NOGM）を振り返ると
・・・一体、何がしたかったのだろうと。
民族は大嫌いだが、現代自動車のような赤字覚悟で攻める勢いがある方が、まだ評価できる気が
>>750
カロゴンは不動車でも高値で輸出用に引き取られてた。10年前の話。
ところで、カロゴンは色んなフロントマスクがあるが、何種類あったの？

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/27(火) 23:26:53.35 ID:P2TXbMa10

カロゴンって100系のことだよな？
100系セダンと同じ顔と、セダンが110系に移行してからのマルチリフレクタの銀縁と黒縁、
あと特別仕様か何かのビレットグリルと、クラシック風の顔もあったかもしれん

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/27(火) 23:34:33.88 ID:uWjCmrhg0

あとは北米仕様のデカバンパー付きとか？

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/27(火) 23:41:35.13 ID:0YPmDM8X0

>>754
そんな売る気の有るんだか無いんだか判らん奴がまた入ってきた訳で…
シボレーソニック。韓国の売値の3割増ってあんたどんだけ？って感じ。
かつてのスズキOEM車位の価格でも厳しいと思えるが。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/28(水) 02:37:17.76 ID:ZdKYuU8r0

初代アルシオーネの６気筒のやつ。一度しか見たことがない。
あとは、自分の職場（チーム）５人のうち、２人がコルディアに乗っていた。

どちらも相当前の話。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/28(水) 18:39:01.52 ID:Pf8/E0BR0

アヴァンシア
割と好きなんだけど
見ないなl

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/28(水) 19:55:50.27 ID:jYjCeQ+B0

ホンダが一代限りで生産終了したＲＶはどれも秀逸

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/28(水) 20:02:06.01 ID:OAbsSNxe0

HR-V
あれはよかったねえ。

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/28(水) 22:51:40.55 ID:P6sJJhU50

ステップバンからして新車時代はろくに売れず、
駆動系を共用している初代ライフ生産中止の巻き添えくって消えちゃったもんなあ。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/28(水) 23:28:08.74 ID:2CrF3+xa0

最近まで売ってた2代目クロスロードも良かったよな
うちの職場でも何人か買った人居たんだが、売れてなかったのかな・・・
（ホンダセダン以外で）欲しいと思った唯一のホンダ車だった

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 00:41:01.21 ID:kwpcoo6F0

あれは値段がボリ値段だった気がする。
ハマーのミニ版みたいなデザインは個人的にどうかと思った。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 14:16:43.06 ID:YdWuQA010

シボレーのソニックって、右ウインカーの左ワイパーと、
ちゃんとローカライズしてきたんだよな。
売れないだろうけど、そこは評価できる。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 16:07:56.33 ID:gFU51i6R0

>>765
トヨタと組んでキャバリエ売る時にトヨタ側から指摘されて「こんなトコまで変えなきゃならんのか」と驚愕したんだよな。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 17:13:48.44 ID:8z1jng/Q0

>>766
驚愕する時点で、GMとかの体質が判る気がする。
輸出向けを扱ってるのなら、多かれ少なかれ出てくるからね。
非関税障壁だと騒ごうと思って現地の品を分解していると、確かに規格を守っている。
>>762
なんで軽から撤退したんだろう。。本では「バイク増産の為」と書いてあるが・・・
折角売れてるんだから、バイク用か軽自動車用に新工場を建てると言う発想が無かったのかな？

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 18:36:19.46 ID:fXOmfDOw0

>>767
軽自動車の第１次黄金時代が終わって、販売は下がる一方だった時期。
さらに排ガス規制やら軽の規格変更は目前で、軽自体の存続すら怪しかった。
ホンダはシビックが売れていたから、軽乗用車から一時撤退して、小型乗用車
に力を入れた方が・・・と判断したんだろう。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 18:41:22.64 ID:YdWuQA010

でもね、オーストラリアGMとも言えるホールデンのサイトを見ると、
日本と同じスイッチ配置なんだよね。
オーストラリアレクサスのサイトを見ても同じ。
あっちはレギュレーションでそうなっているらしいから、
それを日本にも適用するだけだから大したことない。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 18:42:04.66 ID:3zmNCL2n0

>>761
まったく見なくなったなHR-V

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 18:50:15.63 ID:OD+1yBBZ0

ラルゴ（除くハイウェースター）

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 21:24:17.57 ID:Gxj3lhPD0

>>769
オーストラリアは基本的に左ハンドルはアウトなんだよね。
業務用やテスト用、競技車等を除いては。
左ハンドルのクルマは、後に恥ずかしい程でかい文字ステッカーを貼らされる。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 21:36:44.59 ID:4+e1tW2V0

>>772
痛車乗りもドン引きレベルの大文字ステッカーだっけ？

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 21:46:46.98 ID:kwpcoo6F0

>>770
ホンダはやれるの早いから。
新車で買って、下取り価格が高いうちに売るのが美味しいかもね。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 22:37:18.60 ID:+OHDODBg0

調べてみたらちょっと笑った。

注意しろ！　この車は左ハンドルだ！（Caution! Left Drive Vehicle）ってｗ

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 22:58:58.83 ID:h0TepW3iO

>>770 >>771
全く売れてなくは無い
ラルゴは97年エルグランドが出てから半端になっちまったし、99年に先先代セレナが出て終了だったし
HRVも98年デビューだから、今乗ってる人は物持ちがいいな

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 04:22:32.37 ID:d29jgq0n0

俺も100系のチェイサーを99年に買ったけど
いまだ乗ってるけど物持ちがいいなとは言われないなw

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 10:16:42.20 ID:tqU4yWSL0

>>775
役所の方が、こんな考えなんだろう、
ttp://www.corism.com/blog/17/1385.html
しかし、欧米の政財界から文句を言われなかったのかな？
良い規制も誰得規制も、全ての規制について、彼らは必ず文句をつけて来るんだが。
>>776
ミニバンの客層って、大中小みたいに分かれるんだろうか。人気・不人気はともかく。
ウィッシュやアイシスを見に来た客が、結局はノアやアルファードを買ったりとか、
そうやって集約されてると何かのブログで読んだが。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 20:35:48.14 ID:5vQ1pth30

ワイが集めた情報によるともうじきに中国は、バブルがはじけて昔の貧乏な（元もとともいうが）中国に戻るらしいで
もう経済は破綻しとって取り戻すのは、無理なんだそうや無理

その世界では有名なくらいの政府関係者筋から聞いた確かな情報やろな

まあお前ら程の頭の良い連中には、もう今さらなくらいのネタやろな
諸君らからすればもう、常識的なくらいの知識だな？
まあどうせ２ちゃんねるやってるくらいだがら、もう大儲けしてるんだろうが・・

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/31(土) 03:22:43.53 ID:3ovd/ufF0

車板も車メ板同様に忍法帖を導入して欲しいな
こういうコピペ荒らしが減るだろうから

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/01(日) 00:54:01.10 ID:/kV7fbSr0

高速のSAでスズキマークのセレナそっくりな車見た。
なんだありゃ

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/01(日) 00:57:29.82 ID:AWl4wgOn0

ランディだろ
セレナのOEMの。このすれではメジャーな扱いだがなwww

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/01(日) 14:47:03.00 ID:k3YAxTn50

>>782
ランディは警察車両御用達。
あと訪問介護用にアルト入れてるような福祉施設がデイサービス送迎用に結構使ってたりするぜ。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/01(日) 15:32:18.59 ID:r1JC9rbf0

エブリィランディもこのスレではメジャーな存在だよな。数こそ少ないがドミンゴやアトレー7同様にニーズはあるんだよな。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/01(日) 15:43:56.19 ID:HcYn9got0

エルグランドのいすゞ版、なんだっけ？

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/01(日) 15:45:42.44 ID:EAPxf8gb0

フィリー

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/01(日) 16:18:12.80 ID:thlD/gmj0

アトレー7は見たことあるけど、ハイゼットグランカーゴは全く見たことないな

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/01(日) 16:27:05.49 ID:2SWXNo6U0

スパーキーよりはグランカーゴの方がまだ見かける気がする。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/01(日) 18:12:00.76 ID:FEb4383y0

スパーキーなめんなよ！

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/02(月) 13:12:39.28 ID:JoxHmjSMO

タウンボックスワイドは？
悲惨列シートの

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/02(月) 16:24:38.80 ID:BUPSPRHM0

トヨタ　アバロン

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/02(月) 17:25:58.37 ID:bZCrkXR50

>>786
レガシィOEM版のアスカやドマーニOEM版のジェミニも有ったよね
昔、近所にいすゞの店があった頃に
展示車で有ったのを一度だけ見たことあるだけなんだけど。
あれって売れたの？

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/02(月) 17:40:57.65 ID:vS9ttuXo0

いすゞディーラー勤めの人が買ってたみたい。
トラックディーラーの従業員駐車場には、
ホンダOEMのジェミニ、アスカ、日産OEMのフィリーが並んでた。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/02(月) 18:55:31.23 ID:xmkVwTuN0

自社(もしくは自社取引先)メーカー以外の車は敷地内の駐車場に止めれない的な
ディーラーやら工場の掟があったりするのよな
ケツの穴小さい喃

むかし派遣やってた頃勤めてた下請け工場がまさにそれで
やたら遠くの隔離駐車場に停めさせられてえらい歩かされたものよ
近所でタクシー強盗殺人があって夜勤の場合は敷地内おｋになったが

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/02(月) 19:52:05.47 ID:vS9ttuXo0

「スバル車以外」二題

ttp://net-de-mile.blog.so-net.ne.jp/2010-10-07

ttp://www.gijyutu.com/ooki/tanken/tanken2000/nensi/nensi.htm

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/02(月) 20:44:07.64 ID:PbvMJj2F0

>>792
ドマーニOEM版のジェミニ,一度見積もりもらいに行ったことある。
もちろんマジで購入前提。
店内に入っても誰も応対なし。こちらから声かけてやっと出てきた。
ジェミニの見積もりお願いすると、露骨に眉潜めて「ほんとに？」みたいな態度。
やる気なさそうに奥に引っ込んで待つこと４０分。席を勧められるわけでもなし、お茶の一つもなし。
で、やっと出てきた見積もりがメモ用紙に手書きで書き殴り。値引き４万円。
結局、オリジナルドマーニを２５万円引きで買いました。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/02(月) 21:13:50.22 ID:L16064qL0

>>796
OEM品って値引が少ないのかな。
馴染みの店でランディの見積り取ったら-5で精いっぱいと言ってた。
日産だと-15から交渉開始だったのに。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/03(火) 00:08:45.94 ID:1yFACuzC0

>>794
そういう会社って、他メーカーにOEM供給している車の扱いってどうするんでしょうかね。
例えばスズキ系列の会社に日産モコで通勤する場合とか。
やはり遠い駐車場に停めさせられるのかな。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/03(火) 00:57:42.95 ID:tYr9vJQP0

そういや、OEMアスカの純正オーディオのテープ挿入口はシャッターがついてて、本家は「HONDA」ろごだったが
アスカは「ISUZU」ロゴに変えてあったな。
OEMも楽じゃないねと思った覚えがあるわ。

>796
安心しろ、友達がビッグホーンの見積もり貰いにいったときも似たようなもんだったw
まああの販売店はトラック中心だったからなのかも知らんけど。
別のディーラーへ行ったらちゃんと試乗車もあったしな。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/03(火) 01:44:24.09 ID:JBXfhmy90

>>796
同じ様な対応、この前三菱にiの見積り貰いに行ったらやられた。
まだ見積りがメモ帳じゃないだけマシか
ちなみにそこの店三菱の正規ディーラーなのに例のリコール事件以降スズキ車も扱い始めて、
ランディもデリカD2と一緒に扱っていたんだけど、D2も全く見かけないよね。
特に2駆は一回も見たことが無い。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/03(火) 01:47:49.82 ID:JBXfhmy90

ごめんD2じゃなくてD:5だった

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/03(火) 05:35:55.71 ID:H1Xr+82k0

>>797
トヨタ・デュエットの頃だが、本家ダイハツのストーリアより、トヨタカローラで
デュエットの方が値引きは大きかった。
OEM元とOEM先の力関係なんかもあるのでは。

>>798
トヨタの場合は、スバル車やダイハツ車などｇループ会社の車はＯＫな場合がある。
俺の友達でスバルからトヨタに派遣されてた奴は、トヨタ車に乗ってなかった。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/03(火) 10:14:04.89 ID:MYw7z9kXO

一昔前のOEMって上級グレードの設定なかったよね
アコードのアスカにSiRがなかったりとか

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/03(火) 11:37:11.94 ID:edQPuNOb0

レガシィのアスカにもターボ付きは無かったね。
ラフェスタ→プレマシーのように上級グレードのみのOEMって言われてみれば余り例がないよね。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/03(火) 16:25:24.53 ID:iM6AOckA0

>>802
ワゴンR（スティングレー含む）→AZ-ワゴン（カスタムスタイル含む）の場合もマツダの方が値引き大きいな。
軽だから2～3万円の差は結構な金額になる。

>>804
プレマシー→ラフェスタ・ハイウェイスター　だろ。

スバルがいすゞからビッグホーン貰った時にはハンドリング・バイ・ロータスのみOEM受けてたよ。
その代わりイルムシャーが無かったけど。
で、スバルはレガシィをアスカCXとしていすゞに出した時、自社の人気車ツーリングワゴンをOEMしなかった。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/04(水) 09:50:29.84 ID:oMzm6IhH0

今年の半ばには三菱マークの付いたフーガが出るんだっけ？
かつてのデボネアのように三菱グループの役員車としての需要が殆どだろうが一般向けには殆ど売れないんだろうな。
OEM製品に乗るお偉方達も複雑な気持ちだろうか？
かつて初代デボネア時代に何度代替えしても同じ車が来るとぼやいた人もいたと聞いたが。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/04(水) 10:56:22.69 ID:BdLm70aB0

>>806
個人的に複雑だな
三菱は好きなメーカーの一つだったんだけど栄華衰退みてると悲しくなるな
三菱もいすゞみたいに近い将来自動車事業から撤退するんかな？

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/04(水) 13:11:15.51 ID:51nOku7d0

こらこら！いすゞは「自動車事業から撤退」なぞしておらんぞ。
縁起でもない。
どうせ　乗　用　車　は全車種当スレ取扱対象でしょうが（泣）

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/04(水) 14:06:28.28 ID:CqVwCeGn0

>>806
>初代デボネア時代に何度代替えしても同じ車が来る
ﾜﾛﾀ
三菱はグループ企業があれだけ優秀なんだからやりようが幾らでもあるように思えるんだけど
開発リソースのパイが小さ過ぎるんだよな。
こういっちゃ失礼だけど、三菱自は良いトコのボンボンだよな・・・グループ的に撤退出来ないのが逆に辛いんじゃ？

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/04(水) 17:19:40.32 ID:WHyGvt+a0

三菱の役員はフーガが来たら幸せだな。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/04(水) 17:39:14.05 ID:HA6ez5YQ0

ふそうとダイムラーの繋がり云々で役員車はベンツになってたりするから、フーガじゃ格下げだけどな。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/04(水) 19:22:48.96 ID:ZH+wp7K80

>>811
日産とメルセデスは提携してるから
そのうち日産バッチつけたSクラスが
OEMで三菱に来るかもよ。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/04(水) 19:32:43.95 ID:ndcxOmND0

>>812
以前並行屋が韓国の双龍製の車を持ってきてユーザーが勝手にベンツのマークを付けてたのを思い出したわ。
ベンツと提携はしていてエンジンはライセンス生産していたんだよな。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/04(水) 19:49:44.06 ID:XkpFFxlc0

>>812
OEMなら三菱のエンブレムになるんじゃないか？

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/04(水) 22:37:29.87 ID:WHyGvt+a0

>>812
ああ、そういえばそうか、次期スカイラインはメルセデス・ベンツの
メディアムと中身同じになるんだっけか。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/04(水) 23:25:28.96 ID:SNxFMGbh0

>>812
OEMのOEMwww
実際やったら財閥は歓迎かもしれんが
三菱自動車としては立つ瀬ないな

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/05(木) 00:38:12.06 ID:R7s61/n80

>>816
ランチアの上級車みたいな事になりそうだな。
W210ベースで旧型300Cを造ってその改良型の新型をランチアへ。
世界的に見ても孫請OEMなんて聞いたこと無いよな？

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/05(木) 00:50:54.63 ID:+Fetf3Lk0

パジェロをデボネアにすればいいのに
しかしアレほど昔売れたパジェロが今は見る影もないよなあ・・・

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/05(木) 01:00:57.69 ID:Rnd9YCQU0

確かパジェロは先代と現行型のドアは同じだったっけ？
三菱こういうモデルチェンジ好きだよね。

あとプレマシーも先代と現行のサイドガラスが共通とか。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/05(木) 01:38:27.57 ID:QMN1uaz90

レガシィもFCしても同じサイド硝子で粘らなかったっけ？

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/05(木) 03:45:52.83 ID:6WYsWPUd0

今のゴルフやパサートなんかも世代は進んでるけど
実質前モデルのビッグMCだったり世界的にもそう珍しいことでもないな

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/05(木) 10:37:54.99 ID:9aDPvK5b0

>>819
最近2代目ミニカトッポを久々に見たが
初代ミニカトッポ→2代目ミニカトッポはフロントノーズだけモデルチェンジでボディは変化なしだったっけｗ

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/05(木) 19:29:47.43 ID:sUHfpk5PO

>>815
一緒にするのは車台だろ
車台が一緒の車なんかたくさん有る

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/05(木) 20:18:33.68 ID:0VyzTutg0

>>819
パジェロもプレマシーも「ビッグマイナーチェンジ」「スキンチェンジ」の類なんだろね

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/05(木) 21:02:39.81 ID:AvbrtqPd0

昔からビッグマイナーの多い日産。最近は無いよな。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/05(木) 21:38:38.97 ID:lSxop65z0

そういやオートザムのクレフって一度しか見かけたことないな。

買った人がいたんだ・・・と驚いた覚えがある。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/05(木) 21:50:07.66 ID:VgQQijgX0

黄金のクレフは吉兆

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/05(木) 22:36:17.20 ID:Rnd9YCQU0

>>822 初代のトッポは旧規格の頃の話だから、ボディは変わってる。
２代目（新規格）→間が空いての現行型じゃないか？

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/05(木) 22:59:21.74 ID:ugohajIf0

>>825
最近はMC毎にコストダウンが・・・

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/05(木) 23:38:13.46 ID:nKLefMk80

>>824
両車とも「ビッグマイナー」ではないと思う。

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/05(木) 23:44:56.62 ID:RJ8LyeoQ0

>>828
旧規格トッポにも2代あるよ。
3代目にあたるトッポBJが新規格で、現行のeK顔が4代目。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/05(木) 23:55:19.46 ID:Rnd9YCQU0

>>831 そうだわ。忘れてた。トン

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/05(木) 23:56:48.08 ID:R7s61/n80

>>831
ekトッポ→トッポBJ終了から四年もたって出した"新車"がこれかよって正直呆れた。
事実全然売れて無いし。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/05(木) 23:57:36.74 ID:Rnd9YCQU0

ということは、やっぱり>>822さんのいうことは正しいわ。すまん。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/06(金) 18:07:11.03 ID:K2ZvGquk0

続けざまに現行RVR 、クロスロード、ヴォルツが通りすぎて行った。
何かの前触れか？

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/06(金) 23:32:29.32 ID:y+vfl8+z0

>>835
一生分の運をその三車を一度に見ることに使い果たしてしまったんです

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/06(金) 23:55:25.39 ID:HwwlvlGV0

>>799
大型トラックメインの販社だと乗用車は乗用車専門の販社がある関係であまり積極的には売りたくなかったのよ。
トラック販社だと乗用車はトラック纏め買いのオマケとして値引き代わりに「営業車にﾄﾞｿﾞｰ」だったと、当時中の人から聞いた。

>>808
待て、少なくとも初代と2代目のジェミニ、それとベレットはこのスレ的には対象外だろ。
コケた3代目でも月平均2000台近くは売ってたから、このスレ的には量販車種扱い。
ここは月販1桁クラブや2桁クラブ、それに3桁前半クラブが対象と思われｗ

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/06(金) 23:58:06.40 ID:HwwlvlGV0

>>835
とりあえずロト６と地方くじで良いから宝くじの購入をオススメします。

>>833
復活トッポと復活シエンタの両方を愛用している一家が近所に居る。なんでまた？と聞いてみたいけど聞けないｗ

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/07(土) 00:18:46.76 ID:L/wI46ZT0

>>835

現行RVRは、そこそこ見かけるけど。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/07(土) 01:00:17.35 ID:6n8bNNQf0

>>838
まさか狙ってやってるとも思えんし
復活とかそういう事情は知らないorどうでもいいんだろうな

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/07(土) 09:36:19.67 ID:MqRsjw8v0

最終型のカリーナGTとカリーナバンとカリーナサーフを持ってる家なら、
うちの近所に以前あった。なぜカリーナｗ

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/07(土) 10:09:18.43 ID:Hz1RUXsGO

昔はスポーティセダンの代名詞だった時もあったからね。
コロナの兄弟車なんだけどねー

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/07(土) 11:54:20.18 ID:GFtLk2rhO

>>835
そいつらは大不人気ではないし、雪国ではそこそこ見るし
もしギャランフォルティスSB、MDX、セプターが続けて来たら激アツだったね

そういやギャランフォルティスSBとMDXは一回しか見てないわ
MDXは左ハンドルだったから、多分並行車だな

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/07(土) 13:13:44.25 ID:qgNuV3vVO

香里ー奈

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/07(土) 13:49:26.59 ID:4YZQcDA+0

>>841
トヨタ店のセールスマンと古くからの付き合いがある家なんだろ

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/07(土) 14:12:52.70 ID:csLsPwIw0

>>845 縁故で買うと、他の買えなくなるからなぁ・・
引っ越して近所さんがトヨペットのセールスさんで、その人から買ったもんだから他に変えにくい。
（移動＆出世でウチの担当からは外れたけど）

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/07(土) 19:06:07.19 ID:Bq7qpP7+0

担当がいなくなったらもういいじゃん、と思うんだけどそうでもないの？

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/07(土) 19:12:10.87 ID:SWUwn8Wp0

セールス担当の引き継ぎで家庭訪問なんかされてたら気まずいんじゃない？

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/07(土) 19:38:39.01 ID:Bq7qpP7+0

あーペットとか家に来るよねえ、そういや。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/07(土) 20:30:24.30 ID:7/reXzdd0

>>808
面倒だから、乗用車を自動車と書いた
すまん

そんな俺いすゞ大好きです。
もし買えるなら２代目ジェミニのハッチバックが欲しい
親父はディーゼルのC/Cに乗ってた。
エンジンブローしなければ、今頃は愛車だったはず

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/07(土) 20:41:45.95 ID:csLsPwIw0

>>847 また近所に住む人が担当に割り当てられるので、
点検なんかだと無料で出勤時に引き取り⇒帰宅時に返却してくれるので助かってるけどね。
現セールスさんも「納車あるんで直帰しまーす」って定時くらいに帰れるので
私もラクなんです、って言ってたけど。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/07(土) 21:00:36.12 ID:4YZQcDA+0

>>847
担当セールスマンは客と仲良くなったら、転勤先に顧客も一緒に付いていく場合も多いんだよ。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/07(土) 22:04:27.97 ID:pDrGnIR40

>>845
それならそれで、一台くらいクラウン買ってやれよｗって思う。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/08(日) 02:48:43.27 ID:WS44oMYt0

>>849
よく元担当から電話が掛かってくるが、正直ウゼェ。もう二度と買う気ねぇのにしつこいし。

>>853
田舎だと地元の名士さま一族以外がクラウンなんて新車で乗り回したら村八分の刑。
平成24年の今でもやっているところがあるから怖いわｗ

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/08(日) 03:41:00.28 ID:hCGPywbE0

うちの家族車がセプターでした
いまはウィッシュにしてしまいましたがちょっと懐かしい
あんまり同じ車みなかったし

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/08(日) 11:04:32.32 ID:FPaREqbT0

>>854
春日井市民乙

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/08(日) 12:14:37.44 ID:Q6GNx6hZ0

FDシビックなんかも、ここの対象かな

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/08(日) 13:20:32.30 ID:dcSX2fMZ0

>>857
どう見ても対象外

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/08(日) 14:27:26.51 ID:yNTG0hUM0

昔のシビックからしたらそりゃ不人気ってことになるんだろうけど
ハイブリッドなんかはそこそこ見掛けたな

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/08(日) 15:03:36.57 ID:IglOTBPJ0

シビハイはタクシー需要が多いよな。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/08(日) 16:04:53.47 ID:WS44oMYt0

>>857
MT車なら或いは・・・・・タイプRはMTのみだっけかｗ

>>856
お味噌の国もそうなのか。ザザ虫の国の話なんだがｗ

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/08(日) 16:34:00.82 ID:aI9cz44sO

今だとレクサスLSに乗れない、とかなのでマジェスタの需要が一定量ある、と。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/08(日) 18:11:42.96 ID:LSRbE5Jd0

村の長がアストンマーチン・シグネットに乗ってしまった影響で、
iQとツインとスマートしか乗れなくなった村とかあったら笑うｗ

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/08(日) 18:16:36.29 ID:C3fDt2UG0

マジェスタには4WDがあることが、セルシオに対するアドバンテージになってたけどね。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/08(日) 18:17:19.03 ID:R9R8sBbU0

>>863
軽トラがあるじゃないかw

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/08(日) 22:57:03.32 ID:6MBooia0O

毛糸の軽トラ

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/08(日) 23:24:56.50 ID:HOrpiBqa0

>>843
フォルティスSB、月販台数を見て驚いた。
予想よりだいぶ少ない。
毎朝の通勤ルートで、シルバーを必ず1台、ダークブルーをたまに見るし、今日も旅行先の愛知で1台見た。

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/08(日) 23:58:04.55 ID:N8F/PO+V0

名古屋港にいっぱいあるよ、輸出向けが

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/09(月) 00:07:21.78 ID:6mlqxvpQ0

SBよりセダンの方が見ないような気がするが。特にテールランプが黒くなった
後期型。

自分の車以外、殆んど見たことがない。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/09(月) 00:35:44.65 ID:VTUt1hB90

そもそもテールランプが黒くなったなんてこと自体知らんかったわ

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/09(月) 01:12:25.50 ID:CDy6WI+w0

FDシビックは教習車にもなってたはず

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/09(月) 09:42:29.98 ID:ZKru/4a/0

>>869
おぉ～、毎日拝めんのか～

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/09(月) 12:40:44.28 ID:j9t/tTp20

教習車もいつまで４ドアセダンでやるんだろうね。
これだけミニバンが増えたなら、ミニバンも導入して体験させた方が良いだろうに。
教習車の条件は満たしているから問題ないだろう。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/09(月) 13:34:15.52 ID:r2NYmz9h0

>>873
マニュアル車設定ないし　商用バンならいいかもしれないが

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/09(月) 13:55:34.35 ID:LaaBI1U/0

>>873
ミニバン使ってるところもあるよ

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/09(月) 14:02:27.40 ID:j9t/tTp20

>>874
貨物車では、普通免許の教習車の条件（専ら人を運搬する構造）を満たさない。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/09(月) 14:33:41.13 ID:LjWMcpt/O

さっき、プレリュードのインクスとすれ違ったｗ
そういや、Ｓｉステーツも売れなかったな

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/09(月) 14:49:39.57 ID:fElnlAY9I

フォルティスsb毎日見る俺が通りますよ。
sb一年半所有して遭遇したのは2回かな。高速で自然と並走してたw

全く見かけないよな。。@関東

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/09(月) 15:17:09.98 ID:o4xnHlXP0

駄目なのはフォルティスSBでなく菱そのものなんだから厳しいよな

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/09(月) 15:26:52.18 ID:BkqLmoW2O

EKとトッポのニコイチみたいなのはあんまり見ないな。
というか三菱車、減ったねー。

881 ：ジャスティス：2012/01/09(月) 15:56:30.41 ID:GRANXzhA0

>>156
今は亡きおやじが
ジャスティー１０００ｃｃＦＦ乗っていたな…
ＥＣＶＴ目当てで買ったけど
酷い車だったな…

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/09(月) 17:06:38.92 ID:igvtyXGz0

>>880
減税措置でコルトが一時期蘇ったように売れてた時期もあったけどね。

フォルティスなんて、エボのほうが見かけるぐらい。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/09(月) 18:11:01.95 ID:BP8NhzeV0

>>877
Siステイツは限定車だからここには該当しないでしょ。
「全く売れなかった」じゃなく「一定台数以上売らなかった」だから。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/09(月) 18:42:12.93 ID:WQjFtgF30

>>881
ＴＶＣＦは良かったんだけどな...

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/11(水) 23:16:24.18 ID:aUBGedMx0

>>882
稼ぎ頭がOEMのデリカD:2とビッグマイナー同然のekワゴンというのは寂しい限り。
電気自動車がイメージリーダーになってもそれほど数は出ないしね。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/12(木) 01:00:33.22 ID:KXXT6/ra0

値段以外でコルトを指名買いする人も今さら居ないだろうし。

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/12(木) 04:53:58.85 ID:snn1hZgT0

あとは三菱社員頼みということだろうが、
街でほとんど三菱車を見ないことを考えると、
グループ社員への締め付けが緩いんかね？

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/12(木) 15:48:01.35 ID:dYfFapw30

三菱の販社のホームページで、店舗紹介のメンバーの愛車の欄を見ていると、
乗る車ないんだろうなぁ・・・ってしみじみ伝わるよ

店長が未だにシャリオとかギャランとか乗ってるからなｗ

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/12(木) 15:59:10.17 ID:jJbjpa7T0

>>888
販社によっては車検でほぼ無理矢理買い換えさせられるところない？

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/12(木) 19:24:07.35 ID:PetzUtySO

>>885
D2ってそんなに(三菱車としては)売れてるのか
本家のほうはよく見かけるけど

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/12(木) 19:39:57.69 ID:TejVeB8q0

D:1からＤ:10まで、またぞろ「フルラインデリカ」とかやりだしそうだな。
このスレ対象候補続出のヨカン。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/12(木) 20:05:39.24 ID:Zb10h+G70

デリカでD:5だから、ローザでD:8くらい？ｗ

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/12(木) 20:27:22.86 ID:8FVqA4r1O

>>888
シャリオは代替車がないよな
D5に行くのも有りかもしれんが

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/12(木) 20:39:12.18 ID:WZLNI4O40

>>891
タウンボックスなんかは、ちょっと化粧直しすればD:1でイケるな。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/12(木) 20:41:15.23 ID:c6FnX+NK0

D:4はなんだろうね？セレナのOEMかしら

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/12(木) 20:48:20.68 ID:TejVeB8q0

エアロクイーンベースでも定員9人なら3ナンバーになるのかな？＞D:10
あややや、脱線スマソwww

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/12(木) 20:50:34.55 ID:oeNnGlab0

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1326314980/

レジェンドが全米No.1の不人気車になったらしい。
売れてる国あるのかな？

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/12(木) 21:08:42.88 ID:WZLNI4O40

ホンダディーラーが無い国が売れてる国だ！とかジョークにあったりして。

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/12(木) 21:28:29.23 ID:kjJa5Ikt0

こりゃ次は無いかな？
TLとの違いが無さすぎる

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/12(木) 21:42:57.63 ID:+TnJdx4Y0

初代レジェンドなんか飛ぶように売れたのに、今はこの体たらく・・・
ホンダもミニバン屋になって終わったのか？

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/12(木) 22:53:23.70 ID:Uqd5RXEr0

フォルティスとか知らない間にDOHC→SOHCに変更されてる。
まぁ性能に問題ないんだろうけど、商品力が更にダウンしてないか？

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/12(木) 23:16:44.37 ID:/aoZDXhn0

4J10はSOHCながら連続可変バルタイ+リフトのけっこう凄いエンジン

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/12(木) 23:41:26.59 ID:+TnJdx4Y0

いらんところにかねかけてるんだな、さすが三菱空気が読めてないｗ

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/12(木) 23:52:39.55 ID:kjJa5Ikt0

ていうか今日びこのクラスならそれぐらいやってて当然ってとこ
なんも無いDOHCと可変バルタイ＆リフト付きSOHCなら後者のがまだ現代的と言える

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/13(金) 13:45:04.75 ID:BK/E9z7b0

ついでにツーリンググレードまでカタログから落としやがって・・・益々コスパ悪化じゃん。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/13(金) 13:53:24.62 ID:qa+i/Fze0

ま、そういう嗜好の方はRALLIART買ってくれって事なんだろう。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/13(金) 13:55:40.01 ID:WDEXFthO0

結局、ホンダも三菱もスバルも、エボモデルの存在がベースモデルの格を落とす結果になったんだよ
インプレッサは持ち直したと思うが、シビックやランサー(現フォルティス)は悲惨・・・

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/13(金) 14:17:27.94 ID:/rrkyBz+I

素直にランサーにしとけよ益子。車自体は悪くはないが中途半端
ついでにスポーツバック改めセレステ復活くらいでいけよ

ギャランって冠無理につけおってからに
元ギャランGTO乗りだった親父に謝れ

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/13(金) 16:04:17.56 ID:485ycw5J0

>>907
インプはレオーネの時代からの雪国の生活の足としての根強い需要があるからな。
その辺が他社とは違うところ。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/13(金) 19:25:52.62 ID:dheJRkeM0

しかもフォルティス高いよね・・・

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/13(金) 19:48:36.73 ID:g2OIptUk0

>>907
上手く育てればGT-Rみたいに出来たかもしれん。
つーかGT-Rもその存在がスカイラインを迷走させる一因だったが。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/13(金) 19:50:41.52 ID:kF1tNAfU0

そもそもGT以外のスカイラインが消滅して久しい。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/13(金) 20:17:58.83 ID:uGsMMWId0

え？

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/13(金) 21:00:46.18 ID:6blltdm+0

>>913
GT「以外の」だろ

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/13(金) 21:09:07.23 ID:vZ9ZN5Hw0

え？

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/13(金) 21:34:49.04 ID:XODx1IeB0

33以降のスカイラインはグレードが全部GTなんちゃらよね
その前の32も辛うじてGXiだけが唯一GT以外のスカイラインだった

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/13(金) 22:33:05.79 ID:wtVHtYOy0

>>907
輸入車で考えると、BMW 3シリーズに対するM3とか、メルセデスCに対するC63とか、棲み分けはできていると思うけど、国産との違いは何なのかな・・・？

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/13(金) 23:04:04.13 ID:dEnagYSK0

>>907
どれもモデルチェンジの度に肥大化してるもんな。
でも、４ドアの方が車に興味ない奥さんなら、騙して買うには都合いいんじゃないか？
２リッターのセダン買う、と言って普通はプレミオみたいなのを想像したらタイプＲ来ちゃうとかさ。
端から見てる分にはいいけど、納車されたら家庭が修羅場になりそうだがｗ

>>917 IS-Fもようやく棲み分けできた日本車じゃない？

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/13(金) 23:14:07.11 ID:XODx1IeB0

IS-Fはそうだね、IS-Fだけが突出して目立ってるってこともない
成功例を見ればノーマル系とスポーツ系に見た目上あまり大き過ぎる違いが無い方がいいのかもしれない

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/13(金) 23:46:52.53 ID:eChKB2Xh0

ｷﾓｦﾀが買えないぐらいの値段にすればいいだけだよ。
インプWRX、ランエボ、タイプRは普通のサラリーマンに買える値段だからな。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/13(金) 23:48:37.51 ID:DvrJN6Xa0

英国とかで買うと、↑の車も１０００万近くするんでしょ？
日本は高性能モデルも安くていいよな。
でも、向こう仕様から手抜きしてるとは思うけど。

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/14(土) 00:05:15.26 ID:gaTaDjfy0

いやちょっと待ってくれ。
高性能車が安く買えるって、そりゃ10年前の話じゃないのか？
今はそれなりに収入が安定してないと、エボもSTiも買えないだろ。

せいぜいが、元々乗ってた型落ちを高く下取ってもらって、それで買えるとか。
新規で買うのはもう普通のサラリーマンじゃ無理だよ。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/14(土) 00:13:54.72 ID:SRzNw/dd0

どんだけ貧乏なんだよお前。
正規社員なら年400万円ぐらいは貰ってるだろ。
5年も節制すれば余裕で買える。

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/14(土) 01:05:59.07 ID:c+hYQF4x0

高級車のクーペで売れたのってソアラ位だよね？
レパードもレジェンドクーペもコスモもアルシオーネも枕を並べて討ち死に

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/14(土) 01:10:47.58 ID:gaTaDjfy0

>>923
俺正社員で社会人歴15年だが、年収400万なんてもらった事無いぞ。
もしかして平均年収＝一般的な年収と思ってないか？

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/14(土) 01:11:15.67 ID:MhdKyWAvO

>>923
あの手のは買った後が大変だよ
任意保険が高すぎて
まあ、疾る輩は任意保険なんか掛けない気がするが

>>924
Zは何だかんだ言われて中々売れただろ

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/14(土) 01:18:25.88 ID:1xy5XPdk0

>>923
市場調査関係やってるから見ようとしないでも分かってしまうんだが、
その正規社員が大分減ってる。
今の20～30代前半だと400は平均よりちょっと上だな。
大手勤めや40から上の奴だとちょっと驚くかも知れないが。

928 ：【東北電 78.9 %】：2012/01/14(土) 01:19:49.57 ID:WImKjsga0

随分前から日本の平均年収は３００万円台になってしまっているよ、あまりお金持ち自慢はしないでよぉ。
しかもそれじゃあクルマのために働いているみたいでなんかやだなぁ。

海外では高価な日本メーカーの超高性能車が日本で安く買える代わりに平凡な外車でも日本じゃ結構高価だよね。
日本で200万円もするシボレーソニックが本国(韓国?)で買うと80万円だっていうのにはびっくり。
その辺はお互い様だ、しょうがないよ。

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/14(土) 01:32:51.38 ID:SRzNw/dd0

>>925
残念ながら君は「普通の」サラリーマンではないね。

>>928
WRXやランエボは車のために働いてるような奴が買う車だろ。
今も昔もこの手の車はそういうもん。

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/14(土) 09:42:56.49 ID:eY8eCDkh0

>>927
平均値ばかり示されて「そんなに高いとは思えない、俺はそんなに貰ってない」
と思う人が多いが、
平均値を強調するマスコミは、より実情を反映した中央値に言及しないんだよな。

何しろマスコミ業界自体は平均値が高くて、中央値が大手と下請けの格差のせいで異常に低い。
それを指摘されたくないのと、公務員を叩くには平均値だけ強調するのが便利だからだろう。

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/14(土) 14:26:00.16 ID:gaTaDjfy0

>>930
公務員乙

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/14(土) 19:37:39.49 ID:1cE67qgX0

国内向け生産中止＆マツダのウェブページからも消えてしまったCX-7とか。
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201111250020.html

そのうちSKYACTIV-Dを載せて復活させてほしいものです。

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/14(土) 20:24:05.43 ID:3xwxJhVI0

>>SRzNw/dd0
他人に対して偉そうなことばかり言うが、じゃあｦﾏｴはいくら貰ってんだ?
まあ聞いてもこう言う手合いは絶対に答えないだろうけどw

手前の水準が世間のデファクトスタンダードだと考えないようにな。

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/14(土) 21:02:42.43 ID:SRzNw/dd0

貧乏自慢はもういいよ。
金がないはしょうがないかもしれんが、
心まで貧しくなるなよw

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/14(土) 21:05:51.80 ID:gaTaDjfy0

>>933
働いて無い奴に、あまりしつこく絡むなよ・・・
社会に出てれば絶対言わないような事を言ってるって、わかるだろ？

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/14(土) 21:41:24.28 ID:ALl03svb0

>>918-919
ISとIS-Fは確かに棲み分けが上手くいっていると思う。

ベースが1.5～2ℓクラス(Cセグ)では成功例が無く、2～3ℓクラス(Dセグ)だと上手く行くとも言えそう。
この例から考えると、BMWが1シリーズMクーペを日本導入しなかったのはベースモデルの売れ行きに配慮してのことかも。

>>926
知り合いに中古丸目インプSTi乗りがいるけど、車両保険金額≒年間保険料らしい。

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/15(日) 04:18:36.72 ID:/Kgip8l00

貧乏人同士の傷の舐めあいって痛々しいな

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/15(日) 09:29:37.87 ID:Uq4MC/2RO

>>930-931
NHKなんて平均で1200万も貰ってるがなw
超高給取りしかも受信料減らす気全くなし

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/15(日) 10:57:02.72 ID:Uq4MC/2RO

プリオタがここでインサイトの名前出してないのはなぜだろw
単にここの存在しらないだけかw

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/15(日) 11:03:27.32 ID:dFrUy+Ox0

インサイトは現状はさておき、売れなかったわけじゃないからな。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/15(日) 11:52:55.66 ID:1ks8zkm60

ホンダ車はスタートダッシュの販売の勢いから、末期の落差があり過ぎ
インサイトやストリームがいい例

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/15(日) 14:11:42.90 ID:bgFAzufcO

どっちもヨタの後だしジャンケンにやられただけなんだと思うが。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/15(日) 14:14:58.05 ID:bgFAzufcO

＞旧型乗りのカスはこっちスレに来るなよ

そういう物言いはやめろよ

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/15(日) 14:15:23.14 ID:bgFAzufcO

＞旧型乗りのカスはこっちスレに来るなよ

そういう物言いはやめろよ

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/15(日) 14:25:55.87 ID:dFrUy+Ox0

>>942
ストリームはウイッシュの後じゃね？

946 ：945：2012/01/15(日) 14:26:24.87 ID:dFrUy+Ox0

間違えた。
ストーリームはウィッシュの前じゃね？

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/15(日) 14:32:16.86 ID:/Kgip8l00

>>942
トヨタの後に出そうものならスタートダッシュすら怪しいぞ。

948 ：【東北電 77.2 %】：2012/01/15(日) 15:04:00.39 ID:WVpB48wD0

>>945
ストリームが先だよぉー。
だから初代がマイナーチェンジしたときのキャッチフレーズが『ポリシーはあるか？』だったんだね。

デザインを盗んだのならともかく設計思想はお互い様なんじゃないかと思うけどね。
それが出来なきゃクルマは進化しなくなってしまうと思う。

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/15(日) 15:08:20.08 ID:vy7iRwLf0

will　Viがまじでほしい

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/15(日) 15:12:40.49 ID:aZLvURMd0

>>948
全長/全幅/全高をミリ単位で合わせてたからな
あれはいくら何でもやりすぎ
ホンダを挑発しているとしか思えなかった

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/15(日) 15:25:12.27 ID:6pSIH0JU0

まあそのストリームも初代イプサムを凌駕しようと頑張った結果だしな。
イプサムは膨らんで迷走しちゃったけど。（車としての評価は高かったけど）

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/15(日) 17:56:09.03 ID:zTzPQ0Lf0

今度はキャラバンがハイエース丸パクリだな。
今まで
やってきたことされる立場になるがどう出るだろ？
しかも商用車だから客は値段で買うし、信頼性はトヨタの次に高い日産だから大きな武器にならんし。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/15(日) 19:52:03.61 ID:VmBd2S6o0

ハイエースはユーザーの間では最早ブランドになっているのでそう簡単にはその牙城は崩せないと思う。
初代キャラバン登場当時は初代ハイエースもモデル末期で後部ドアが一体で開かない等ハンディもありキャラバンが売れていた時期もあったが
三代目60系の頃にはすっかりE24系は歯が立たなくなっていた。
そこに100系の登場で止めを刺された感じ。当時営業車で100系に乗っていたが、レンタカーでE24系を借りたときはTD27の煩さと前時代的な運転ポジションに辟易した。
耐久性も他車よりも確実に上なのでそう易々と勢力図が変わるとは思えない。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/15(日) 20:12:11.81 ID:x+icGEK6O

>>948
俺達は忘却の彼方へ

三菱シャリオ
日産プレーリー

まあイプサムが売れなきゃストリームやプレーリーリバティ、プレマシーは出なかったな

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/15(日) 20:37:59.38 ID:6pSIH0JU0

各社が切り開いたクラスってのは色々あって。（売れ始めた、って意味でね）

・LL箱ミニバン　エルグランド
・5ナン箱FFミニバン　ステップワゴン
・L型ロールーフミニバン　オデッセイ
・5ナンロールーフミニバン　イプサム

・プレミアム系SUV　ハリアー
・FF5ナン系SUV　RAV4

・トール軽　ワゴンR
・トールボックス風軽　タント

開拓車が凌駕されちゃってるクラスも結構あるね。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/15(日) 20:42:40.98 ID:2do4ald/0

それでは５ナントールワゴンを切り開いたのは？

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/15(日) 21:02:40.22 ID:EYqivEAz0

>>956
S-MXかbBあたりじゃね？

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/15(日) 21:17:40.94 ID:gxq9ElZ50

>>953
E24と100系だと、仕事でずっとE24乗ってたせいもあるけど、E24の方が良かったなぁ。
着座位置が低いから圧迫感なくて広々してるし、重心低いから
都市高速のコーナーでのコーナリングは結構良かった。
ただ、TD27がウンコだったのは同意。最終型あたりのQD32は良かったけどね。
もっとウンコなのはNA20Pだった。殆ど空荷で軽ターボに煽られる始末。

他部署に導入されたE25のロングに乗った時は「すげぇ！ミニバンで仕事してるみたい！」と感激した。
でもATのショックと２列目の乗り心地は最悪だった。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/15(日) 21:31:51.52 ID:x+icGEK6O

>>955
やたら三菱が先駆者で今はダメダメなのが多いな
そもそも背高軽はミニカトッポ、超背高軽はトッポBJ、5ナンバーの本格的軽四駆はパジェロミニが始まりだった
特にジムニーはパジェロミニが売れてから5ナンバーを出した位

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/15(日) 21:33:32.10 ID:x+icGEK6O

>>956
日産エスカルゴ…と言いたいけど

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/15(日) 21:46:31.23 ID:dFrUy+Ox0

>>956
最初に大ヒットしたのは、タウンエース/ライトエースノア。

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/15(日) 21:49:36.60 ID:x+icGEK6O

>>961
うーん、大ヒットかと言われたらFFのステップワゴンの方がヒットしたんじゃないかな
99年のセレナで一気に劣勢になって、珍しくトヨタがやられっぱなしになった黒歴史
エルグランドに関してはグランビアの他にハイエースワゴンが売れていたから、トータルではまあまあなんじゃないか

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/15(日) 21:54:45.03 ID:VmBd2S6o0

また商用車の話になるけど欧州スタイルの商用車って日本では売れないね？
AD MAXとかエルフUT、デリボーイ辺りがそうなるけど積載性や合理性だけではダメなんだろうな。
人荷両用ではこのタイプは不向きだしな。

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/15(日) 22:14:04.06 ID:dFrUy+Ox0

>>963
そのジャンルの車って、「売れる」の基準が違わないか？
特殊用途という事を考えれば、トータル４ケタいけば大ヒットと言えそうな。

特にAD MAXなんかは、普通に考えたら１BOXバンで足りるだろ。
むしろ欧州に１BOXが少ないくらいで。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/15(日) 22:19:22.12 ID:wiH/yFj30

>>950
全幅は5ナンバーにする限り、選択肢が無いだろ

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/15(日) 22:20:17.42 ID:wiH/yFj30

>>963
立体駐車場に入らないものは予選落ち

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/15(日) 22:21:46.33 ID:GJ96Ygez0

NV200は売れてるじゃん、スタイルもいいし、日本車じゃないみたい。
Renaultぽいや、やっぱ。

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/16(月) 03:47:58.80 ID:7rBK77Nb0

>>956
デミオのことも思い出してあげて

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/16(月) 09:01:56.68 ID:dkT/9NTU0

トール系の元祖は初代Ｃｉｔｙでしょ

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/16(月) 14:31:20.51 ID:uQsp+kjl0

他社に市場のマーケティング実験させてそれを利用するのがトヨタ

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/16(月) 19:02:37.55 ID:OvducvMB0

>>961
初代ステップワゴンだと思われ
しかし初代だけだったな

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/16(月) 19:29:36.25 ID:FRZt5qLB0

２代目が片側スライドドアで大コケし
３代目のようやく両側スライドドアになったもののデザインは好き嫌いが大きく
現行は・・ご存じのとおり。

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/16(月) 20:14:29.84 ID:cydSFMEV0

2代目はスライドドアの窓開かない（後期で改善）、何故か片側スライド
3代目はちょっとのことで小さいサイズ
4代目は全く使えないサードシート．．．

>>961
タウンエース/ライトエースノアはヨタの販売力で出回っただけでステップワゴンに惨敗だよ。
箱ミニバンのFF化とか、そのあたりは他社をじっくり見てから一気にパクる。
アルファードもノア/ヴォクもどっちもだね。

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/16(月) 21:21:14.32 ID:HM2gbTPD0

廃エースは両側のドアが開くやつのほうが下のグレードなんだってな。
しらなかったわ。

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/17(火) 05:16:36.38 ID:2pYsBjc80

>>969
現代に定着させたのはキューブだと思う
なお対抗馬だったキャパは爆死した模様

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/17(火) 08:27:39.44 ID:v+lZfUIlP

>>975
定着したのはワゴンRだろｗ
リッターカー辺りのトール系はどれも売れていないだろ
今売っているのってキューブとラクティスくらいじゃね？

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/17(火) 08:39:08.63 ID:d2p2QMVt0

ちなみに、12月の新車販売は
ラクティス　3277台
キューブ　 2969台
シエンタ　　2418台

Bb/ルミオン、ポルテは30位以下なので、ざっと見て台数をチェックしてない。
シエンタを挙げるならノートも対抗車種かね？
ノートは上記のどれよりも売れて3656台。

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/17(火) 09:29:04.66 ID:Xb+6vcw10

いいかげんモデル末期のクルマがデビュー1年目のクルマより売れてるという現実。
2005年程度のクルマで十分満足、問題は価格ということか？まぁウチもノートあるけど十分だもんな。

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/17(火) 09:41:58.65 ID:tiFTDOhC0

ノートってデザインに癖が強くないし、ヴィッツやマーチじゃ小さい、オーリスやティーダじゃデカい、
ホンダは・・（昔のイメージで）って人が多い気がするけど。

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/17(火) 17:55:59.94 ID:SunvypXyO

シエンタなんか03年デビューじゃないの？

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/17(火) 19:31:31.37 ID:0+7Zx/y+0

>>959
逆、逆。ジムニーが先だよ

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/17(火) 19:37:17.09 ID:DrAwACsE0

>>979
ウチの父ちゃんは元建設業の営業マンだったんだが、日産、トヨタ、マツダ、三菱などいろいろ乗ってたけどホンダはなかったなぁ。
聞いてみたら「何でカブ屋にいかなあかんねん」とおっしゃってました。同様の理由でスズキもなし。ダイハツは若い頃バイトしててそこのミゼット運転したきりらしい。

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/17(火) 19:53:04.26 ID:p547kcvr0

>>981
959じゃないけどレスをよく読むべし。
軽「乗用」登録車はパジェロミニのが先だよ。
ジムニーにも小型なら乗用登録車は1300以来あったけどね。

ちなみにパジェロミニは実は登録上「ステーションワゴン」（貨客兼用車）でなく「箱型」なので
ワゴンですらなく厳密には単なる2ドアハッチバックセダン（いわゆる3ドア）だったりする。
まあ、ワゴンRもそう名乗ってても「箱型」なので4ドアハッチバックセダン（いわゆる5ドア）
だったりするが。

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/17(火) 20:02:35.23 ID:VrgSXi0p0

>>977
未だに「Bb」と書かれる位なんだから、「bB」の知名度もまだまだなんだなｗ

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/17(火) 22:45:27.35 ID:2Q4SdY0I0

売れセン車種は面白味のない車ばかりだな

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/18(水) 00:57:27.48 ID:LoYJq4+P0

売れ線に面白みがないのはわりと世界共通だぞ

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/18(水) 01:15:15.35 ID:2dHZtNMt0

てか、売れ線な時点でそりゃ面白みはないだろう。

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/18(水) 07:00:25.06 ID:v+CPHJa70

コペンとかミゼットⅡとかの珍車が最量販車種だったりする国ってマズいだろうやっぱtり

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/18(水) 09:06:48.59 ID:vFqQgB2H0

アメリカの売れ線はピックアップやセダン
日本の売れ線はハイブリッドカー・軽自動車・コンパクトカー・ミニバン