【MAZDA】i-DM

マツダの新型車に順次装備され始めているドライブ支援装置
「インテリジェント・ドライブ・マスター（i-DM）」について語るスレです。

基本ルール（と思われるもの）

■「しなやかな運転」をすると点灯するブルーランプが多いほど、得点が伸びる。
　特に上級ステージになればなるほど、いかにして青を点けるかが高得点の秘訣。

■上のステージに上がるためには5回連続4.8以上を出す必要がある。
　　（アベレージ4.8以上を5回連続の可能性アリ）

■ステージは基本1st〜3rdの3ステージ。
　特殊操作をすることにより上位ステージである4th・5thを出現させることが出来る。

以上はデミオの場合であって、アクセラは違うかもしれません。

デミオでの4th・5thステージの出し方

１．i-DM画面（アベレージやスコアが表示されるモード）が表示される状態で
　　エンジンをかける
２．エンジンがかかったら「すぐに」トリップメータースイッチを6回連続で押す
３．i-DMのオン・オフモードが表示されるので、オンを選択してトリップメータースイッチを長押し
　　（初期はオンが選択されてます）
４．3rd・5th選択画面になるので、トリップメータースイッチを押して5thを選び、もう一度
　トリップメータースイッチを長押し

対象人数少なすぎなスレだな

>>1乙
しかし対象車種が…。

デミオ
13-SKY

アクセラ
20S-SKY、20C-SKY

の3車種だしなぁ。あとスレタイがシンプルすぎるからもうちょっと書き足した方がいいかも。

どうせなんだしJDFも貼ろうぜ

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応募期間：2011年10月8日（土）〜11月28日（月）23:59
対象車種：
【新世代アクセラ】
・20S-SKYACTIV ・20E-SKYACTIV ・20C-SKYACTIV(※)
※一部車種のみ対象：マルチインフォメーションディスプレイ(MIDカラー液晶)搭載車種
【新世代デミオ】
・13-SKYACTIV
開催場所：全国のマツダ販売店

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良スレ乙。

早速の初歩的な質問。
INFOボタン長押しでスコアもリセットされますか？

>>7
されない。
i-DMをリセットする方法自体はあるらしい。
以下、みんカラの某ブログより転載。

イグニッションオン後１０秒以内に「i-STOP効果」の画面を選択し、INFOスイッチを２秒長押しする。
そのままINFOスイッチの長押しを保持した状態で、ライト・スイッチを操作し「OFF→TNS」を６回繰り返す。
「OFF→TNS」はライト・スイッチをOFF→全点灯→OFF→　の繰り返し

スコアのほかにi-stopの履歴等もクリアされるとか。
試すのは自己責任で……

>>8
ありがとう。
平均車速をクリアーするにはinfoキー長押しと聞いたもので、ちょっと心配になってた。
フルリセットは凄く複雑な手続きだね。
とてもハックできるとは思えず、何処からか漏れつたわったのかな。
i-DMがどうしようもなくハングしたばあいは役に立つかもね。

都心部とかだとスコアのびないのかな…

>>10
発進・停止時は青ランプ狙うタイミングだけど
前が詰まってる時は無理すると逆に白ランプだから都心部なんかは厳しいかもね

ただ駐車場なんかで1m程度前に出すときでも青が出るときあるんだよね。
最適なアクセルの踏み方見つければ、全局面で青も夢じゃないのかもしれない

アクセルの踏み出しのコツらしきもの。
ちょっとだけ踏んで、スピードメータの針が動くか動かないかのタイミングで
グッと踏み増し。
意識するとかなりの確率で青が出る。
ただし、前方車にはくれぐれも注意しよう。

高得点を保つキモは、自分ちの車庫の乗り出しから、このテンションを保つことだと
思う。
乗り出しがスムーズなら、i-DMの初期スコアから４点台後半。勝ったも同然。
目的地での駐車でも同じ。
わかっちゃいるけれど、これがなかなか難しいんだよなぁ・・・

俺は最初は緑でも良いから、そこからやや踏込んで青を出すようにしている
信号からの発進加速では白バーを出さない為に、交差する信号の赤→自信号青に変わるタイミングを見計らい、
ブレーキを緩めてエンジンを再始動させておく

2回試乗してどっちもi-DM先生にもっと加速しろと言われたから
>>12を意識すればいいのか。
今は納車に備えて練習中。

発進時は思い切りが悪いと白が出るんだよな。
一度アクセルに足を乗せたら、踏み込むしかない。

あと交差点を曲がる時に、横断者を優先するため低速から停止したりすると
容赦なくブレーキとアクセルに白ランプが点く。
上位ステージだと青を出すのと並行して、如何に白を出さないかに苦心するので
自分の車だけでなく、周りにも気を配らないといけない。
意外に良く出来たシステムかもしれない、i-DM。

車載動画とかうpしてもらえないだろうか？
採点画面と運転してる風景連動して見れると嬉しい

渋滞でもなくある程度流れるけど、いついきなり流れが止まるか分からない
首都圏のトラックが多い国道なんかも周りに合わせるときついような・・・
３台ぐらい前のほうで、ファミレスやコンビに入る直前にウィンカーだしたりさｗ

周りのストップアンドゴーに完全に合わせると目も当てられない。

5.0･5.0･評価無し･評価無し･4.2･4.9･4.7

これで次の運転時は5thステージに上がってた。
アベレージはずっと4.9で、最後に4.8に下がった。
やはりランクアップの条件はアベレージ4.8以上を5回連続で良いと思う。

5thは思っていたほど難しくないかも？
車線変更がやや荒い時に白ランプ点くのがそれまでと違うかも。
でもハンドル側ではなくアクセルに点くんだよな……

>>18
>やはりランクアップの条件はアベレージ4.8以上を5回連続で良いと思う。

これはどのステージにも共通なようだね。
同じようにしたら、ようやく3rdに上がれました。感謝。
しばらく3rd道場で頑張る所存。

走行距離とスコアの増減は反比例してる感じだ。
距離が短いうちは、一度の青や白でスコアが大きく変動するが
しばらく乗り続けているとあまり変動しない。

この予想が正しければ、スコアが低いのを挽回しようと長時間運転するのは
無駄とは言わないが効率的ではないかもしれない。

走行距離が短いと白減点の影響が大きく補正されるみたい
少し走ってスコア4.8表示されたので停車してセコいランクアップを目論んだんだけど
エンジン切ったら今回のスコア4.5って表示されたｗ

>>21
やっぱりそうなのかな？

他に気付いた点としては、走行スコアが出るか出ないかの基準は「距離」ではなく
「何回評価に値する運転行為があったか」の模様。
大抵の場合3km位走行すればスコアが出るが、ほぼ一本道だったりすると評価無しになる。

しかし距離もある一定以上だとスコアが出る。
例えば高速のSA-SA間などはほほ一本道なので評価対象になる運転行為はほとんど無い。
そのため走行中は50km走ろうがスコアは「−」だが、SAでエンジンを止めるとスコアが出る。
ただその時のスコアはアベレージと同じになるのかもしれない。
今までそういう機会は２回あったが、その２回ともアベレージと同じだった。

急に右折してきた車を避けたらアクセルに2個、ハンドルに3個白ランプ点いて
スコアも1点位下がって笑った。5thステージ

i-DM気にし始めてから、右折待ちの車には気を使うようになってたので
回避自体はスムーズにできた。
これも恩恵と言えるのだろうか……

>>22
スコアが表示されるのは「5分以上走行した場合」
マツダに取材したテレビの番組内で言ってた

>>24
高速乗った時に10kmちょいのSA間を走ったんだが、走行時間10分くらいでもスコア無しだった。
ジャンクションのキツイカーブで一度白ランプ点いたので、評価に値する運転はあったはずだが。
なので「5分以上走行する」は必要条件ではあるが、十分条件ではないと思われる。

いつもは平均燃費の画面を表示したままにしているが、今日はi-DMの画面を出しておいたが
走り始めの加点・減点の勢いは凄いな。
発進で青が出たら+0.1、そのまま青を維持したら+0.3.、停止時に白ランプ点いたら-0.4。
5thステージなので減点が異常に大きいんだろうが、早いうちに青を沢山出しておくことが
高スコアの秘訣だな。

最近は、無理な割り込みとかされても大してイラッとしなくなってたのに、i-DM先生の減点対象となるような操縦を強いられるようなことがあるとイラッとしてしまうww

>3
アクセラでもできた。当方20S-SKY。
トリップメータースイッチ6回目押すとき、最後の1回は長押し。
短押しだとピーっと鳴るだけ。
その後の操作はデミオと一緒。

ミス！

6回目押すとき > 6回押すとき

アベレージが変動するのはエンジンをかけた時っぽいな。
運転中はいつも値固定だ。

しかし使ってる機械からダメだしされるi-DMというシステムをよく採用したな。
結構揉めたんじゃないのか、コレ。

他の人が運転するときのために、
エンジンスタート時に採点なしモードに出来るようにしてほしかった・・・

>>30
アプリ的には十分可能だね。
適当なインターフェースが要るけど、
ゲストアカウント用のスイッチ追加はナンセンスと判断されたんじゃないかな。

I/Fとして使えそうな既知の装置としては、
例えばシートウェイトセンサとか、パワーシート＆シートポジションメモリーとか。
どっちもデミオ・アクセラクラスではコスト面で採用できないだろう。

乗員検知はアクセラにはあったと思う

インフォ十秒長押しで選択画面とかなら
今からでも追加可能だとおもう。

強めの加速で青ランプ点た状態で、
そこからさらにレッドゾーン目がけて加速したら白ランプにならず黒くなった。
これは加点なのか減点なのか。

間違いなく普通に減点
試した俺がいうから間違いない


クラクション鳴らすと０．３減点とか
ほんまかいな？っていう
現象がいくつかでたけど実際はどう？

>>29
トラックのデジタコに採点機能ついてるのが結構あるよ

トラックのは会社の燃費抑制策だからな
「早くシフトアップしてください」「アクセル操作を丁寧に行ってください」とか、逐一あれこれ言われる
あとイギリスでは保険会社が料率を決定するのに、i-DMのようなシステムで運転評価するのもあるらしい
それらを個人の客向け商品に搭載しちゃう点で興味深い

個人の燃費抑制策としてもまあいいんじゃないの？
デジタコがあるんだから別に驚くようなものではないだろうけど。

上尾目　3rdにあがらないお

i-DMの昨日だけ商品化しても面白そう。

デミオ乗ってるが、5thステージの厳しさには怒りを通り越して笑えてくることがある。
駐車時にRからPにしただけで白ランプ点灯とかなんだよって感じ。
しかも-0.2された。どうしろっていうんだw
でもようやく安定して4点台が出せるようになったきた。アベレージも4.8以上をキープ。

正月、実家に戻った時に親のフィットHV運転したんだが、いつも青ランプ出す感じで
運転すると、フィットの評価プログラムには荒い運転？の評価されるんだよね。
なんかコンセプトの違いが垣間見えて面白い。

アクセラだけどあるあるって思った
ブレーキから足離しただけで減点されたことあるｗ

何と言うマゾ仕様ｗ
5thステージと言うよりは、レベル5と呼んだほうがしっくりくるな。

5thでアベレージ5.0出せた。
その時の評価が4.8だったから、また4.9に戻るだろうけど……

運転を重ねていくうちに、着実に巧くなってる感じはある。
ただ頻繁に運転しない人には有り難みの薄いシステムかも。

4thすら難しい…今日4.7までしか出せなかった。

昨日の雪でゆっくり進むしか出来なかったら、低い点数ばっかで平均下がりまくった。

5thを突き詰めていくと、高速のSA間の運転が一番酷い点数を出しやすいことが分かった。
とにかく青を出すタイミングが無い。なのに白ランプが付くタイミングはたくさんある。
たとえば急な割り込みをされた時の、ブレーキングとかそういうの。
で、どんなに距離を走っていても、最初の青or白が出たときから本当の点数評価がされるので
そこで白を出すと平気で1.0とか下がってる。

一回くらい3点台前半を出してもアベレージは大きく下がらないけど、なんか釈然としないものがある。

【初心者のための】ｉ−ＤＭ攻略法【よく分かる？】
※どうしてもステージを上げたい！機械にバカにされっぱなしはイヤだ！
　そんな方のために少しだけコツをまとめました。
　かなり偏った方法なので「運転が上手になる」とは程遠く、邪道なものも含まれます。
　ゲーム感覚でお楽しみください。
※アクセラ２０Ｓでの考察なので何卒ご了承ください。

１．アクセル（加速時）について
アクセルペダルの踏み方のコツは「０の状態から一気に踏み込まない」これだけ。
停止時からの加速は「スッ」と踏んで１速から２速になったのをなんとなく感じてから「クッ」と少し踏み込む。
１０％踏んでから４０％くらいにするイメージ。
何回か繰り返し試してみてブルーランプが点くところを探す。
慣れれば停止時からの発進は渋滞時でもブルーランプが点灯するようになる。
前が大きく空いており、一気に６０km/hまで出せる場合など、
連続して点灯させることができれば、スコアも比例して上がる。
しゃくるようなペダル操作は絶対にＮＧ。
速度が乗ってアクセルペダルをニュートラルにする際も少し足をかけている状態が良い。
※どうしても発進時にブルーランプが点かないなら、マニュアルモードにして２速にしてから発進するとラクチンです。

２．ブレーキ（減速時）について
ブレーキペダルの踏み方のコツは急ブレーキをかけない。これだけ。
アクセルペダルと同じで、少し踏んでから踏み増すイメージで。
ブレーキランプが点く程度に「チョン」と踏んでから「クッ」と踏み増す。
１０％から６０％くらいのイメージで。
ある程度スピードが出ている場合のブレーキは減速Ｇが体に感じる程度にすると良い。
「ここからブレーキを踏んであの位置くらいで車が停車する・・・」などとイメージできるようになると
もうこっちのものです。
※スピードが出ている状態からの減速は５速から２速まで順にシフトダウンして減速すれば割と簡単です。

３．ハンドル操作について
ハンドル操作のコツは一気にハンドルを切らない。これだけ。
カーブではゆっくりとハンドルを切り増すイメージで。
インターチェンジなどの大きなカーブの場合はアクセルとハンドルを一定に固定し、定常旋回するイメージで。
慣れればそれほど大きくないカーブでもブルーランプが点くようになる。
※ハンドル操作でのブルーランプの点灯は機会が少ないが、ステージが上がれば上がるほど重要になってきます。

４．その他
・ステージを上げるだけが目的ならば、4.8以上のスコアが出た時点でエンジンを切る。
　これを繰り返せばステージはあっという間に上がっていく。
・アクセル、ブレーキ、ハンドルをどれか累計で５０回操作することで評価の対象となる。
　街中で３〜５km程度の走行が必要。
・エンジンを切る度、その時点でスコアが出ていれば記録される。
・ステージは平均アベレージ５回連続で4.8以上を維持すればステージが上がる。
・同様にアベレージが維持されなければステージは下がる。
・ステージが上がれば上がるほど加点は低く減点は高くなり反比例していく。
・グリーンランプの点灯では加減点はない。
・ｉ−ＳＴＯＰは評価の対象外。

いう通りにしたら
一気にステージが上がってワロタｗｗｗ

これかなり正しいな。今4thに挑戦中なんだが、なかなか上がらなくて。
これらの条件をクリアすべく、心がけるよ。

緑の時でも点数変動はある。青に比べると非常に小さいが。
走行時間に反比例して点数の変動は小さくなっていくが、運転開始まもない頃には発進時緑で-0.1されることもある。
実際は-0.03とかで、四捨五入か何かした結果-0.1の変動になっているのだろう。
なので高速を定速走行してるだけでも、徐々に点数が上がったりする。

デミオだけどかなり参考になるな

基本的に「動作の連続性」を意識して運転すれば、5thでも5.0出すのは簡単だよ。
アベレージ5.0をずっと維持するのは中々難しいけど。

アクセルであれば、最初ペダルに軽く足を置いたくらいで発進させて徐々に踏み増していく。
最初の踏みが強すぎたり、途中で足を離すと白点灯。
加速の踏み込みも踏み増しが少ないと緑のまま。途中から強めに踏み込んでもほとんどの場合無意味。
踏み増しがバッチリきまると加速が始まってすぐに青が点くし、連続的に踏み増しを続けていけば40km辺りでも青になる。
一度青になったら、徐々にアクセルを戻せば、少しの間は青のまま。

ブレーキに関してはアクセルの逆。制動距離を多めに見て、ゆっくりブレーキを踏み増していけばいい。
アクセルに比べると青が出しにくいが、発進時にしっかり青が出せていれば、それだけで5.0は余裕。
強めにブレーキを踏みこんでも青が点くのだが、完全停止時にいわゆる「かっくんブレーキ」になって白が点灯する事が多い。
そうすると青の加点が相殺される。発進まもないころだと0.5くらいの減点になるので、むしろ減点の方が多い。

ハンドリングに関しては、タイヤの向きを頭に入れて運転するのが一番良い。
山道とかでやたらと白が点くのは何故か考えたときに、カーブに入ったあたりで
ハンドルを切り始めるのが良くないと気付いた。
カーブに入る時点では、すでに前輪は充分に「曲がって」いなければダメ。
簡単に言えば、カーブに入る少し手前でハンドル切り始めれば良い。
キツいカーブではまさに「out-in-out」の挙動を意識することになる。
この時も連続性は重要で、途中でハンドルを戻したりすると青にはならない。

そして上位ステージで一番やってはいけないのは、発進後の一番最初の判定タイミングで
白ランプをだすこと。5thなら1.0は減点される。
おそらくエンジン始動時は4.0で、そこから加点減点が行われていくので、最初に-1されたら
短距離走行で5.0を出すのはかなり厳しい。
5thだとアクセル離したり、シフトチェンジしただけで白が点いたりするので、駐車場からの発進に一番気を使う。
異常に厳しいタイミングで白が点くのは、車が完全停止してない状態の時が多いようなので
バックから前進に移行する時などは、一拍置くようにすると良い。

>>48-56
おまえらすげぇよ。
2ndステージで4点代前半しか出なかったおいらが、おまえらのアドバイスに従っただけで5.0でたよ。
ありがとうよ！

1.5台分もあれば強引に車線変更してくるような、東京のベッドタウンの土日だとキビシイんだよね
ルールがカオス状態の混雑した道路じゃ、i-DMなんて気にしない（見ない）
のも肝心だと思う。
機械はそこまで判断出来ない。
時間と地域によっては、そのほうがずっと安全運転になる。

>>48-49
今まで抽象的なもんばっかだったけど
初めて具体的なアドバイスですげー参考になる

通勤中や遅い車の後ろなどのイライラしがちなときは、
クルコンで右白抑えつつ、燃費稼ぎ運転。
運転上手くならないけど点数増えると言う仕様。

雪道だから無理だな

逆にジムカーナとかで振り回して最低点更新した人はいないの？