走行距離10万�`を超えた車を語る【32年目】

>>942
知人との個人売買が1番得だな

>>939
軽の場合、「足として使うだけだから、車種、メーカー、装備はどうでも良い」→どんな車でも需要があるから値落ちしにくい。
普通車「排気量、ボディータイプを指定」→人気者は高値、不人気車は底値
みたいな感じあるよね。

軽は新車じゃないと損。
中古は目先の税金差なんて簡単に吹っ飛ぶほど高い。

>>937
得体の知れない中古屋の5万より、ディーラーの20万の方がいい。
大抵ディーラーの方が諸費用が安いし、さらに保証も付く。

年3万キロ走るなら燃費で選んだほうがよくね？
リッター10kmの車とリッター20kmの車じゃ
ガソリン代が年間20万円違う

>>941
「まともな」が抜けた。
5万とかの軽とんでもない代物だよ。
軽の中古は割高。

>>917
そろそろ中古スタッドレスでも買って、今冬限りのミサイルにしても良いんじゃないか？ｗ

>>948
ああ　マトモを入れると無いかもねｗ　

>>946
人によるだろ。
通勤で有料道路使ってるとか、高速で遠出が多いとかだったら
年10万や20万変わってくるぞ。

>>950
まあ、まともとは言えんし、ツテがないと無理だけど、知り合いの整備工場とかに下取り0円で入ってきた、
解体屋行き予定の10年以上物の軽（ただし不人気なアルトとかのハッチバック。）
なんかを譲って貰える環境だと車体リサイクル台＋名変費用〜5万で車検取ってコミコミ10万以下で
それなりに乗れたりするのが手に入るけどね。

学生の頃初めて買った車がそんな奴だった。大学の友達の実家が整備工場だったんで、そのツテで。
車体5万の10年落ちミラバン最低グレードMT。前オーナーはお年寄りで近所の足に使ってたそうで、走行は3万しか行ってなかった。
消耗品の交換だけで14万キロまで乗り倒したよ。
最大の出費はクラッチだったかな。前オーナーのお年寄りも半クラッチ多用してたみたいだし、
俺も初心者だったから6万キロくらいで滑った。車より修理代の方が高いので廃車にしようか悩んだけど、
良い出物がなかったのと、車検取ったばかりだったから直した。
AMラジオしか付いてない車だったので、自分でカーステ付けたりとか色々やってDIYの勉強になったなあ。

中古屋で5万の軽買うとあ〜だこ〜だ諸費用が乗っかって20〜30行っちゃうし。

軽は新車で買うか、知り合いから買うのが一番。中古屋で買うのは損すぎる。

軽は激安中古以外なら、安めの車種の標準グレード以下を新車で買うのが一番だと思う。
最悪なのはターボとかカスタムグレードの中古。

>>951
何それ？

有料道路代に年間50万や100万かけるってこと？

燃費では軽に優位さは無いか、むしろ劣勢だからな。

皆さんありがとうございます。
年間３万�`（しかも高速より殆ど市街地走行）走るとなると
燃費重視が良いですよね。ご指摘のリッター10とリッター20では年間20万違うと聞いてよりそう感じました。
デミオやコルトやヴィッツ辺りのコンパクトかカローラセダンやサニーにするか迷うところ…

中古車屋で五万で販売されているのは結局総額20〜30万になったりするからディーラーの方が得ですか。
益々迷ってしまいます

早起きしてしまった。。。
Z3買ったものです。
ちょっと走ってきます。
いきなり10万超えスレですが、よろしくお願いします。
ファーストカーのVWボーラも18万kmですが。

>>955
年3万走るのなら、カローラとかサニーとかシルフィとかプレミオ･アリオンあたりの方が良いよ。
コンパクトとは疲労度がかなり違うし、車としてもコンパクトより余裕がある分頑丈。
そして、上記の車種は中古で不人気で相場も安く、お年寄りオーナーが多い車種なので低走行の車が多い。
10年落ち、車体30万で走行3〜5万くらいのが結構有るでしょ。
低走行高年式のコンパクトは中古人気があって割高だしね。初期の13年落ちヴィッツとかなら20万クラス有るけど。

そんな車を買って15万キロ以上まで乗り倒すのが一番安上がりだと思う。

燃費も重要だけど、過走行なら疲れにくさとベース車の頑丈さも考えた方が良いと思う。

冗談。
プレミオ、アリオンなんて中古で糞高いモデルの筆頭だろ。
業者オークションで5年落ち20万キロオーバーなのに80万円以上なんてのもあったし。

>10年落ち、車体30万で走行3〜5万くらいのが結構有るでしょ。

そんなコンディションのタマをそんな値段で売るくらいなら、海外に流すだろ。

サニーは安いとしてもカローラプレミオアリオンなんてくそたけーよ
なにいってんだよ

初代シティが走ってるのを目撃した
なんだか嬉しかった

>>958-959　
プレミオアリオンは最終B15サニーより3年以上も後に出て、
しかも現役車種だから高いのは当たり前。
10年落ちというのが、そもそも存在しない。

しかしサニーと同年式のコロナプレミオなら、サニー並みかそれ以下で安い。
カローラも、B15サニーと同年式の110型ならサニー同等の価格。
120型でも初期のものなら大差なし。

日産ディーラーの30万円以下格安車は原則3ヶ月保証、トヨタは原則1年。
安いのを買うとなると、ここが大きいかも。

gooで中古検索すると、初度登録2005年以前のアリオンで
30万円以下のタマなんて1台しかなかったぞ。
高いのになると100万を超える。

>>957の　プレミオ･アリオン　→　コロナプレミオ　

ここだけ訂正すれば、あとは間違ったことは言っていないのだから、
そんなに責めることもなかろう。

こういった小型セダンなら、ディーラー中古で本体20万円台から十分に選べる。
超低年式でもよければ10万円台も見つかる。

なぜカローラシリーズは割高なのか？
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1167751089/

>>916
亀だが、チラ裏にレスありがとう
お互い20万、無事に迎えたいね
これから年末で事故も増えるし、ココのみんなも重々気をつけて

じゃあカリーナとコロナって書いとけよｗ

サニーでもカローラでも何でもいいけど　　俺乗ってるよ　って言う奴が居ないとこがアレだなｗ

>>967
そういうのに乗ってる人は、２ちゃんどころかWebの書き込みもしないほうが普通じゃね？
つか、２ちゃんあたりの書き込みは、凄まじく偏ってると考えるほうが正解。

>>968
誤解のないように添えるけど、書かれてる内容が変なことばかりというような
意味の偏りではなくて、書いてる人の層ね。

>>967
カローラとかステルス性高すぎる
相当な台数走ってるはずなのに街中でまったく見かけないし

カローラドライバーのライフスタイルと、我々のライフスタイルが著しく違っているからでわ

営業の社用車だと買い替え早いからもう乗って無さそうだしね

>>971
カローラユーザーは今でも火鉢を暖房器具として使っていそう
あと寝る時には木の枕、寝る前にはお湯を飲んで、深夜にお地蔵さんが来そう

カローラは何かつまらんけど、サニーなら乗ってもいい。
B15前期の1800cc（ハイオク指定）のやつとか。

B13だったかな。SRのアテーサを乗せたモデル。
あれは元々小さいサニーのボディに、より大きなモデル向けの
SR＋アテーサを無理矢理突っ込んだから整備性が最悪。
メーターケーブルの交換はミッションを降ろさないと出来ないという状態。

多くのカローラ乗りは、火を起こせる、消化器系は丈夫、免疫力も高い。

>>973 知ってる人で、車はセダンのフロアシフトのＡＴしか乗れないって人がいる。
車はコロナプレミオだが。娘のインパネシフト車には乗れないらしい。
案外こういうカローラユーザー多そうだな。
乗り換えてスマートキーやプッシュスタートなんかどうするんだろう。

>>974 確かあれってSR16VEの1600ccじゃなかったっけ？
タコが1万回転まであるとかでエンジンの吹けもイマイチだとCGで叩かれてたｗ
ウィキ見たら販売台数312台だって。

>>977
カローラユーザーはギアチェンジしない。セレクタの位置にこだわるその知人は珍種だな。
ＭＴでも使うのは2速と4速、バックのみ。駐車でもサイド引かずにバック入れるだけ。
ただ、約束だけは守るから部下としては使いやすい。

あ、知人はコロナか。すまん。

>>978 夫婦揃ってなのよｗ

カローラのMTで２速発進って、し辛そうだなｗ
カローラもコロナもユーザーはＰとＲとＤしか使わなさそう。
O/Dオフ押したら「変なランプついた」と騒ぐか、案外気付かなさそう。

>>974
SR18VE積んだ奴？
カローラだって110までは4A-G積んだGTグレード有ったぞ。チューニングパーツはこっちの方が多いはず。
エンジンも足もレビン用のパーツそのまま使えるしね。
120はワゴンに2ZZ-GE+6MTあったし。セダンのホットグレードなくなったのは残念。

SR18積んだサニーというとB14のイメージだな

カローラとサニーを語るスレになってるなｗ

おまいらカリーナも忘れるなよ

NEO-VVLは1.6と2.0だから、SR18VEなんて無いでしょ
B14までのスポーツグレードがSR18DE（オーテックはSR20DE）、B15はSR16VE

111カローラの4AGは12万km辺りからオイル消費激しくなってきた
この世代だとトヨタの方が搭載車種の数が出た&モタスポ参戦車多かったから部品出るかもね

乗り換え先として、９年落ちのフィールダーを考えたが
年式的に、走ってるのが少ないので、止めた。

免許取って中古車探してる時にブルーバードのSSSを買おうか悩んだけどな〜
リアの尻落ちなデザインが気に入らんでやめたけど
てか　今ってそもそもセダンにスポーツグレードが無いね

友人と会話してて、「林道の奥とかで窓に目張りしてマフラーからガス管引き込んでたり、
樹海の駐車場で苔むしてる車と言ったらやっぱりｓ」と言いかけたところで「サニー！」って先に言われて
爆笑したｗ

>>986
なんでや。ワイも14年式乗りやで！

>>977>>981
B15だからSRエンジンじゃないよ。
QG18DD搭載のおとなしい上級グレード。

Get-Uでも未だに2台出ている。
ある程度は売れていたみたいだよ。

B15のVZ-RはSR16VE搭載だったけど、
初期型だけで消えたみたいだね。こっちは超レア。

>>957ありがとうございます。
カローラはサニーとかに比較すると割高とのレスがありサニーが良いかなって考えたりしてます。
運転していての疲労度は全く気にしません。とにかく燃費や壊れにくさや安い中古が条件です。
10年落ち、車体30万で走行3〜5万くらいのが結構有るですか。けど車体30万なら総額50近くなるので予算オーバー（泣）

車体5万の総額15万位が希望です

ナメてんじゃねぇぞ、(#ﾟДﾟ) ｺﾞﾙｧ!!

カツカツで車買って任意保険とか入らないんだろうなぁって思うと
公道って怖いところだな