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2011年10月08日　急速充電マナー
http://ecocar.asia/article/48379354.html

電力不足が一旦遠のいたため、このところ急速充電箇所行脚なんぞ行っている。
様々な急速充電器を使った印象は「キカイによって随分違うのね」というもの。そもそも
「急速充電可能なバッテリー容量は８０％まで」と言われているけれど、そうじゃありません。
いや、以前取材で使ったｉ−ＭｉＥＶはそうだった。

「８０％まで」じゃなく「８０％前後で止まる」という表現が妥当かもしれない。
８０％を超えることもあったし、７６％で自動停止してしまうこともありましたから。
しかしリーフの場合、８０％で止まったことなど一度も無し。
下の写真のように残量表示が赤ゾーンになった状態からも、３０分間なら９０％以上まで入る。

http://polishfactory5.sakura.ne.jp/sblo_files/polishfactory5/image/t10054.JPG
ｉ−ＭｉＥＶも電池容量少ない『Ｍ』タイプは普通に９０％超えまで入るらしい

時間もマチマチ。電池残量２セグメントから１０分で１０kWh入ることもあれば、
８kWhしか入らないこともある。１５分を超えたあたりからの「入り具合」になると、もっと違う。
共通するのは電池容量６５％くらいから徐々に入りにくくなることくらい。
充電器だけでなくリーフのバッテリー温度なども関係あるのかもしれません。

といったことを考えると、電気自動車が増えた時の急速充電マナーが見えてくる。
急速充電に入ったら遅くとも１５分でクルマに戻るべきだ。そして後続車が居るようなら、
充電速度落ちる１５分で打ち切る。追加充電などカンペキなマナー違反です。
そういった充電マナー、どこで作っていくべきだろうか？

現時点じゃタクシーやビジネスユースを除き、リーフに乗っている人ってやさしい。
とは言えすでに充電待ちが居ても全く気にしないタクシーなど出てきた。
電気自動車の普及を前に何とかしなくちゃイケマセン。
そろそろ自動車メーカーも「急速充電中に食事」などとは言わないようお願いしたい。
（国沢光宏）