コストパフォーマンスの良い中古高級外車

やはりアウディA4が最強か

　　　　　　　　　　__／＼ おらおら鶴舞う形の群馬県様が2getだ!
　　　　　　　　　 _|　　　 `〜┐ >>3 埼玉?群馬サファリパークの餌にするぞｗ
　　　　　　　　_ノ　　　　　　 ∫ >>4 茨城?尾瀬で迷いなｗ
　　　　＿,.〜’　　　　　　　　/　>>5 栃木?ドイツ村に拉致るぞｗ
　　,「~　　　　　　　　　　 　 ﾉ　 >>6 東京?焼き饅頭にするぞｗ
　,/　　　　　　　　　　　　　 ｀￣7 >>7 千葉?草津温泉に来いｗ
｜　　　　　　　＾ω＾　　　　 　/　 >>8 神奈川?群馬の県鳥はキジだぜｗ
　~`⌒^7　　　　　　　　　　　 /　　　>>9 山梨?ﾀｯﾁのあだち充も群馬だぜｗ
　　 　 丿　　　　　　　　　　　 ＼,＿　　群馬県様が関東制覇！楽勝！
　　　 _７　　　　　　 ／`⌒ーへ＿,._⊃　
　　　 ＼　　　 ＿,.,ﾉ　　　　　　　　　　>>1 お前最高！こんにゃくやるよ！
　　　　 Ｌ. ,〜’

セコハンイタリア車最強伝説

アウディA8の値落ちはすごいぞ

友人が32万で買った20年落ち位のベンツ500SL
たまたま良い個体だったのかもしれんが、滅茶苦茶良かった。
俺も欲しくなったぜ。

ジャガーのXタイプ

壊れるの承知でフランス車の中古をお勧めしてみる。

アルファは高いがジャガーは安い

フォードフェスティバ

ボルボ850〜V70
ベンツ Cクラス
BM E36

この辺なら当たりも多い
予算100以内の話し

子供を産むぞ〜！沢山産むぞ〜！！

>>10
E39 後期も良いの見つけやすいよ。

BMW一択

いい車だし、かっこいいし、何より安い

そこまでしてポンコツ外車乗りたいのか
エンコして渋滞起こすなよ

てか外車は昔から維持費が。
中古になってもそれは同じで、国産以上に経年や距離が増えるにつれリスクが高くなるよな。

と、いくつものメーカーの外車の中古を乗り継いでる専務が語っていた
てかあんた年収1000万以上確実に貰ってるんだから新車買えと。

中古買うなら質の良い弾を見つけてきてくれる、信頼できる車屋の知り合いが必要。
シロウトがボンネット開けてエンジン掛けさせてもらった程度で判断できるものではない。

>>15 の専務とやらは、そういう知り合いが居ないからハズレばっかり引くのだと思う。

年収1000万なら中古だろw

トゥアレグおすすめ
初期型は寝落ちもすごい。
だがいい車だ。

135iはどうでしょう

誤爆した…すまん

>>18
同意
車として純粋にいいし、新車の値段から既に安かったしね
短所と言えば、ベンツのMやBMWのX5、カイエンの輪の中に入った時にVW（笑）となってしまうこと
それさえ気にならなければ最高

確かにワーゲンのトゥアレグとは言いたくないよね
でも大概言わなきゃわからない

クライスラーのPTはゲロ安

これはなんていう外車ですか
http://tundaowata.info/wp-content/uploads/2011/10/111_1.jpg
http://tundaowata.info/wp-content/uploads/2011/10/111_2.jpg
http://tundaowata.info/wp-content/uploads/2011/10/169_1.jpg

プジョーかっけー

10万の車を買って車検つけて壊れるまで乗り潰す。
コストパフォーマンス重視ならこれ一択じゃね。
但しスレタイ見ると輸入車で見栄を張りたいというならこれは無理かなｗ

俺は仕事で使うから新車で好きなの買ってます。3年間保証もついてるし。
自家用車借り上げ手当て美味しいです＾ｐ＾

ジャガー　XJ X350
オークション代行で120〜170万で買える。同年式のSクラスの3分の1。
電装はほとんど日本製。鬼門のエアサスも今はリビルド品がアメリカに大量にあって
円高の追い風もあり送料込み4万円で買える。国産車より安い。

M5かな。
中古車ならお値打ち度アップ

Mシリーズはお値打ちだよね

【中古】　　３桁ナンバー　　�A　【バレバレｗ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1220519316/

M6

Z06かな。
並行だと円高のお陰で激安だよ

シトロエンが案外良い。
エグザンティアとかC5とか、どうせ買うならハイドロのモデルが良い。
修理代はかかるが、その分買うときに安いはずで、ハズレを掴まなければ
良い買い物ができると思う。整備簿ありのやつを買いなさい。

>>24
マツダのデミオでそ。

旧Eクラス、安くなってきたよ

Z3とかZ4の中古なら維持費だけ出せればコスパ良いんじゃないの？

ブレーキが・・・大丈夫？

結局、旧M3になるわけだな

M5

マツダのエンブレム剥ぎ取ったフォードと
スズキのエンブレム剥ぎ取ったシボレーと
ホンダのシャシとエンジン載せたローバー

クラウンハイブリッド

ＳＡＡＢに一票

M3

500SLで決まり！！

決まったのはモーリスかなｗ

Ａ４

A4

Ａ４

B1

TTクーペはコスパ悪いの？

どっちのTTだよ

最初の奴が知りたいでふ

M5

M6

M3

ベンツ

M6

S2000

M3

ゴルフ買っておきゃ無難だろ。

135iｸｰﾍﾟ

Eｸﾗｽ

E90はお買い得だな。200ちょいで６気筒が買える。

E60 525i
E90 320i
弾が多いから良いの選びやすい

M5

高級外車

M3

M5

Ｋ1

TTは？

激安のなら850、初期型V70、ゴルフ、C200、E36
これらは壊れないし日本車みたく乗れる

少し出せるならA6、トゥアレグなんかオススメ
走りもそこそこ楽しめる

M3

Mi6

Ａ４

壊れない、日本車みたいな外車なんて外車じゃない。

アルファロメオ・スパイダー。これ最強。

Ｍ３

>>75 壊れやすい外車（大抵イタ車）を崇拝し運転する壊れたヤツ。

レンジローバーだろjk

90年代後半以降のアメ車は国産感覚で乗れる
ドイツ車と違って消耗品サイクルも長い

あと中身フォードなX308以降のジャガーも同じ
ジャガーなんてハッタリ効きまくりで最高だな

>>75
壊れなかったら車の存在、有り難みなんて忘れちまう。
手がかかるからこそ可愛げがあるってもんよ。
しかし日本車が壊れやすかったらこうはいかないな。そこがイタフラの良さって奴だ。

M3

有り難み実感するために、わざと壊れるのがいいとか理解できんな
マゾか？

旧Eクラス

>>80
壊れる日本車というか、国産旧車乗りだが悪くないぞ。
サービスマニュアルやパーツリストは日本語だし、日産部販で部品手に入る。
無い部品は流用出来そうなもの考えたり、
解体屋や中古パーツ屋回ったり…

結局車の維持に関わる移動に使うという意味の無さだが、それがいい。

目についたスレだが、そもそも論を。
コストパフォーマンスがよかったら、高級車じゃないでしょ。
なんでこんなに金が必要なんだ！　って車が高級車だと思うよ。
今の日本だったら、最低でも1000万円以上の車じゃないかな。

で？って感じだけど…

最近見てたら、ポロが車体価格30マソ
ベソツもそのくらいであったな

>>85
っていうか、高級車は現行じゃないと残念な感じがする。古い型だとBIPに通じるところがある。
ただ、スポーツ系なら型落ちでも好きで乗っているんだなって感じはあるが。
近所に最近までメッキホイールのE46が止まっていたが、急に軽に変わったが、車検を通せなかったんだろうなと思った。
中古輸入車って、メンテを考えると高くつくような気がするな。
新車で買えば、基本メンテや油脂類交換までセットまたは定額なのにね。

BIPェ…

E46じゃあそんな金かからん。
ただし、全部D任せにする人はダメ。BMWに限らず外車ディーラーは部品も工賃も国産Dの1.5〜3倍が多い。

ただBMWに乗りたい、ではなくクルマの構造をある程度理解して、
パーツは社外品やオクを使い安く上手に入手、外車に強い信頼の置ける工場と仲良くなり、
ってのが出来る人、クルマに時間掛けることが苦にならない人向け。

まあ、趣味じゃなきゃやってられんというのはその通りだが、
そもそも趣味じゃないならカローラ辺りの中古でも買ってれば良い。

M5

サターンってなんか懐かしいね

Tフロントの衣装には驚いたな

ピンクサターンか
オヤジしか分からんだろ、そのツッコミ・・・

激安！最強コスパレクサスＬＳ！http://auok.jp/_u?u=7442048&guid=ON

>>95
後姿ダセエw
リアもスワップしろよ

２代前くらいの古い輸入車も、ノーマルならまだ貧乏くさいだけでいいんだが、
ギンギラの大径メッキホールだったり、車高落としていたり、スモークだったり
すると、やちゃってるなって感じでガッカリだわ。

中身フォードだし、弄りにくいジャガーのxとかどうでしょうか。

>>97
ベンツの型落ちは貧乏人が見栄張ってるようにしか見えないけど
アウディ、ジャガーあたりをノーマルで乗ってると上品に見える

ジャガーの型落ちは維持大変だから
「コストパフォーマンス良い」にならない。
BMW、ボルボおすすめ。

ボルボ良いな
高級車ってイメージはそんなに無いけど

ボルボは実際乗っても全く良くないし、高級でも何でもないけど
車を知らない普通の人にとっては、ベンツBMWに並ぶ高級車
ブランド力はアウディより上
そういう意味ではコストパフォーマンスは良い

逆にアウディはあんまり良くない
乗ったらいい車だし内装も高級なのに、ブランドイメージが低い
20年ぐらい前の女子供の車みたいなイメージがまだ残ってる

ボルボ買うならサーブにしておけ、スゥエーデンではボルボは大衆車、
サーブは高級車。

>>103
サーブ知ってる一般人皆無でしょ
維持費だけかさんで、コスパとは対極な気がする

>>100
ジャガーXタイプ、安いけど維持費大変なのかね？
中身はフォードでしょ。

安く買えて、それなりの元・高級車で、今でも部品を安く入手するのが容易で、
修復にえらい金かかるどうしようもない故障があまり報告されてない、となると、
モデルチェンジ後のE39 525iだ。

>>105
故障かなり多いし、交換部品を安く済ませるのがけっこう大変ですよ。

>>107
そっか。
近所の外車屋さんで、水色と赤色とが並んでたんだよね。
ちょっとイイナァと思ったんだけど。

最近のデザインが糞過ぎるサーブはないわ。
中華に買われたんじゃなかったけ。

>>109
たしかにググったら劣化日本車って感じのデザインだった
でも、古いのも野暮ったくてとても高級車のイメージとはかけ離れてる

旧Eｸﾗｽ。これはガチです

アルファロメオ

>>78
レンジは燃費悪杉
だがあの上品さはかなり好きだ

中古のアウディA4買おうか、中古のフィット買おうか悩む
維持費相当変わるだろうか？

A4とフィット比べるか？

その2台で悩むような人はフィット買っときなさい

やっぱコスパはフィットが最強か

BMの中古買って5年ぐらい乗れそう？

>>118
二年が限界。

初代Cクラスは珍しくもないほど走ってるけど、
同年代のBMWをあまり見かけないのはやっぱり耐久性の問題なのかな？

>>120
耐久性て言うか消耗品の持ちが違うと思う。
それ以上に、型落ちBMWて見た目がただ古く見えるけど、ベンツは古いの古いので雰囲気があって良いなあと思う。

>>78
5.0スーパーチャージドオートバイオグラフィですねわかります。

BMもメルセデスも買うなら2000年以降のにすべき。
製品としての品質がぐっとよくなる (あまり日本車と変わらなくなる) のがだいたいその頃。
それ以前のを維持するのは余程好きでなきゃやってられない。

>>119
本当に？２年はつらいわ・・３シリでいいんだけど・・
貧乏人は見栄を張るなってか。。

>>124
E46以降ならそんなこと無い。
ドイツ車乗ったことも無いようなのがいいかげんな事言ってるけど心配しすぎ。
気になるなら車種のスレ読んでみればいいよ。

>>125
E46くぐって見たら俺が欲しかったモデルでした。今見ても格好いいですね。
ホイール替えたらまだまだイケル。１００万も出せば程度いいの買えますかねぇ？

100万程度で欲しいなら、BMに強い、信頼できる所に
業者オークションで探してもらうのが良いかもねぇ。

まだまだ元気な個体は一杯あるから、多少の整備で
あと5年くらいは問題ないのが容易に見つかるはず。

M3

Ｅクラス

sクラスはダメなの？
二百万以内の結構あるけど

>>130
寝落ち率でいったらトップクラスだけど、
維持費とか考えるとコスパが良いかは微妙

旧Eｸﾗｽ

Eクラス

BMの1シリーズは安くて良い車

Eクラス

外車初心者なので教えてください


BMWのﾂｰﾘﾝｸﾞﾓﾃﾞﾙもＦＲですか？

ちょっと調べてもわからなかったので教えてください

壊れない、4型ゴルフ

Eクラス

>>136
FRだよ

>>139


ありがとうございます。
やはりＦＲなんですね。

こちら東北で凍結やﾁｪｰﾝの轍での走破性が気になったものですから

Eクラス

EはEでもBMWの6も悪くないと思います。ただE24くらいになると憧れるけど、よい整備工場次第でしょ。一つ前の6(ただし直6に限る)ならランニングコストならスカイラインクーペと変わらず、満足感は雲泥の差。なぜか低走行車も多いしね。3シリーズよりは敷居は高いかもですが。

でかいアウディ。特に高いやつね。

Q7まだ高いよ

Ａ４
旧Ｍ３
旧Ｅクラス

やっぱり外車の中古って壊れる？

国産車の中古も壊れるよ

某フランス車を買ったが、リアのテールランプとナンバー灯が切れたぐらい
あと、エアバックの警告灯がつきっぱなし。
他は別に問題ないな。

アルファ147 の 2002年モノに乗ってるが
周りに「乗ってる時間より修理してる時間のほうが長いだろ」
とからかわれるけど、全然壊れない。
今まであったもっとも重篤なトラブルが
ホーンが鳴らなくなったことだが、
配線周りの交換だけで済んだ。

>>149
外車も最近のは国産と大差無いのかね

知り合いが20年位前のポルシェ911を100万で買ったが
幸せらしい。

>>151
呼んだ？

>>151
アンダー100万円車体は100泥なんて言われて修理に次ぐ修理の泥沼生活が・・・

問題はコスパだよね
安いだけならマセラティ・クアトロポルテも百万以下で買える

前も書いたけど、苦労したく無いなら
2000年代になってからのものにすべき。

156をかったおれは負け組。
いろいろ壊れて最後はパンクしたから売ったった。

>>156
レス番まで

>>146ドイツの雪は日本の比じゃないだろ

マジレスするとE39の2000以降モデルでMスポ以外
予算足りないならE39の528ハイラインをモール同色に塗って乗りなさいな

で、購入と同時に
足回り(ｻｽ、ｱｰﾑ、ﾌﾞｯｼｭ等)フルOH(OEMで安く済ませるのも有り)で40万円ほどかけると新車並みの乗り味。
Mスポーツは、前オーナーがやんちゃに走ってる可能性強いから避けたほうがいいよ
OH時にMスポーツの足いれりゃいいし

Eｸﾗｽ欲しいな

W210のEを買ってBMWと同じく足OH＋マウント交換で
エンジン＆ATきっちり洗浄ってのも有りだろな
50万かけりゃ新車並だよ

>>160W211だとカッコいいが販売当初はバイワイヤのリコールでたのよ
ヤナセで2時間位の作業で終わる位の内容なんだけど
対策してあっても運転しててなんか微妙な感じがでるから
年式新しいものを（バイワイヤじゃなくなった）…ってなると高い
そう考えてもW210が壊れたら捨てる気で買えるんじゃない？

知人が、1997年のやつ大事に乗ってるよ
4〜5万キロで40〜50万円かけてキッチリ手入れしてるからか
知り合った10年前と乗り味が変わってない

>>162は4〜5万キロ毎にって意味で
現在は16万キロだそうだ

>>140
心配だったら4駆モデル買えば良いんじゃないかな？？
玉数は少ないけどね〜〜

>>164
そういえば、数ヵ月前に札幌でE63AMGのワゴンみたな。

基本的にタクシーはみんなFRだし心配はあんまししなくて良いかもね♪

>>165
東北だけど、しょっちゅうタクシー動けなくなってるよ

>>164-166
4ﾏﾁｯｸ海苔だけど、左ハンドル設定のみだから注意な。
ついでに車高が高いので少しかっこ悪いぞ
新車ですら特注みたいな感じなのに
中古で探そうもんなら玉は皆無で＋40〜60は見たほうが良い
下回りが雪溶かしでやられまくってる可能性高い

普通にHID＋サンルーフ＋黒レザー＋専用グリル＋専用アルミ＋ｱﾊﾞ足(一部AMGと同等)
のｱﾊﾞﾝｷﾞｬﾙﾄﾞ買ったほうがいいよ

Eｸﾗｽ

Ｍ３

なんでドイツ車って8気筒以上は金かかるの

A3、A5とか高いよな。A6,A8の激しい値落ちと対称的だ。

>>170言ってる意味がわからない
熱で樹脂パーツやらなんやらに負担かかるから
で、概ね疑問の答えになってるか？

パサートとかは？

Eｸﾗｽ

Eクラスが圧倒的だし正しいし運転のしやすさ扱いやすさ最高だけど
車体と別に100万は、準備しとけよ
自分が長く乗っていたのとわけが違うし
W210以降はヤナセ・シュテルン整備でも
ATF無交換で10万キロ時ATオーバーホールってのが
基本だからな…
好きな人はプロショップでAT洗浄したり
杉並ヤナセみたいに特別にやってくれる店でATF交換したりしてるけど。

ZO6

SAAB9-3
99年式を約一年乗ってるが不具合は窓落ちとエアコンファンの接触不良くらいで自力で修理
北欧の車だけあって寒い時期でも車内は結構快適

燃費悪くない？

もう潰れた会社じゃんか

>>178燃費気にした車持たないほうがいいよ
昔は3000ccなら5〜6キロが当り前だったんだから。
最近のが良すぎなだけ。
さらに言うなら、普段足に使わない人は、燃費気にするほど乗らないよ。
ハイオク＝レギュラー＋10円
だって、満タンでたった700円しかかわらん。
そんなに気にするなら、保険を本人限定つけて5％割引にでもするほうが良いよ

>>180
燃費は気にしなくていいけど

保険はケチっちゃいかんでしょ

>>178
177本人だけど、購入価格が検2年付きで20マソ以下だったので、ガス代が
高めでも十分おつりがくるレベルw
変な車好きにはたまらんのよ、サーブは。

20万以下はコスパ良いな
走行距離は？

>>181ケチるっても運転手の限定だけだよ
ちなみにSクラス、Eクラスは、比較的保険安いよ

死亡率が低いんだと。
昔、初めてドイツ車買ったとき(国産3000からEに乗り換えた)保険料が少し安くなったよ。
車両保険は圧倒的に上がったがｗ

搭乗者の死亡率低いけど、被害者の殺害率高そう

>>185それは相手の車体等級によるんでないの？
あと、あれか少しの衝突なら元に戻る自己修復バンパーのおかげか？

Eクラス

中古で高級外車買うなら新車の中級外車買った方がいい
中古なんてオークションから安く引っ張ってきた車に
ボッタクリ値段つけたのを買わされるだけだぞ
まあ騙される馬鹿はいないとは思うけど

それがまた高く売れるなら何の問題もない。
売買の価格差が小さいのがC/Pがいいって事だろう。

>>188究極は、車買う奴が馬鹿だろ
タクシー＋レンタカーがコスパ最強

か？

そもそも論やったらキリがないから、いわゆる「高級外車」を中古で買うとしたらの話にしようよ。

自分は、十分な目利きが出来るプロに業者オクで落としてもらうのがコスパ最強だと思う。
そういう詳しい知り合いが居ないとできない買い方だが。

>>191それが最強かな

Eクラス

97以降のベンツのＶ６は油漏れしやすいと聞いたが

BMW7シリーズ、ヨーロッパフォード、オペル

>>194逆だろ
96以前の直6じゃない？
むしろ97以降は電子ATに注意すべき。
一撃70万の大手術になる

A4

A-10

BMW130i

性能に振ればBMW135i
M3も腕次第でチギれる。

プジョーとかフィアットはどうだろう？
安いし国産コンパクトカーよりはカッコいいと思うんだけど

ラテン系外国車は色々と怖い。

>>201
好きならどうぞ。
壊れるって言っても元が安いんだからトータルで考えたら大したことはない。

カネよりも、路上エンコが一番怖い。

Sクラス

サーブかな？

それとも207とかか？

307sw後期が最高

Eクラス。
かなり安くなってきたなぁ。

>>209まぁ中古で買うには覚悟がいるが
ちなみにパーツは左ハンドルの方が1〜2割安い

>>210
左ハンドルは何かと不便で嫌だな

最近、左ハンドルの外車って減ったよなぁ

>>212グレードによりほとんどが右だからじゃない？
上級グレードのみ選択可
一部グレードは、左のみみたいな
並行は、しらね

Sクラスだな。W126かW140の。
いい玉を探しても200万しない。

プジョの207か308の1万キロ未満を150〜200万円くらいで買おうと思うのですが、修理とか心配です。
ユーザーの方はどうですか？
国産コンパクト（フィットなど）は決して安くなく、新車だと200万近いので、外車に興味を持って。。。

逆にもうちょっと距離行ってるやつを安く買ったほうがいいような気がする。

>>216
予算内ならできるだけ低走行高年式の方が良くないか？？

オメガワゴン

>>217
そんな値落ちの激しそうな車はもうちょっと経ってから程度のいいのを買ったほうが
いいように思う。それに外車は年式や距離じゃなくてメンテナンス履歴が重要。

Eクラス

Ｇクラスはどうなの？

>>221Gは、やすくならないし金かかるぞ
昔流行ったナナとか言う漫画で
「車がわからない！どれなの？」
『ベンツの四駆！』
「あ！居たぁ〜」っつーシーンがあったな

中古で探すなら『ディーラー協力店』でディーラー整備されてきた
『買い取り』車が究極だろな
しかも、5万ｷﾛ超えのバネサス・足回りリフレッシュ車

>>215
207や308とフィットなんて比べモノにならないよ
絶対に308の方がいいし、今の新しい外車は壊れないよ

オープンだけどボルボの先代C70っていかが？
ボディはゆるゆるらしいけど乗り出し150万円って魅力的に見えてきた

そもそもオープンで乗ってカッコイイかあれ？

現行型はちょっと惹かれるな。

>>215
まぁプジョーはスレタイの高級外車ではないわな。
フランスでいうカローラ。
206RCを8000kmで買って4年経つけど、ヤバい故障はヒートポンプの故障くらい。
車の構造把握してメンテ自分で見れば貧乏な俺でも乗っていける。

日本人が左ハンドルに憧れたり嫉妬する理由4
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1326261711/

右ハンドルしか認めん連中がファビってますけどｗ

ますますファビってますｗ

>>225
うちの駐車場に現行C70に乗ってる若くて美人の女がいて、甘い香りの香水をつけてんだよねー
色は赤 あーゆーの見ちゃうと欲しくなるよ
そんな俺は先代BMW 530

Eクラス

Eは、しっかりメンテされてないと
コレからが金かかるぞ
記録簿(と車検のシート)しっかりみないと
国産中級新車買えば良かった…ってなるぞ

ならねーよ

Eクラス。
記録簿正規寺なら大丈夫

確かEは０５年以前モノは電子スロットル関係がアウトだったか？

Eクラスの最廉価モデル買って
リヤの数字エンブレムだけは取り去ってる
金持ち気取りたい貧乏DQNっているよなwww

>>236
W124の自家整備用パーツとか出回ってるebayを覗いても電スロASSYはロクに出回ってないとかどんだけハイテクで厄介な代物なんだ・・・・

Eクラス

リンカーンタウンカーとかは？

>>236
W211の初期型のバイワイヤがアウトじゃなかった？
リコールかかって当時ヤナセ待ちおきたもの

で05あたりから昔のに戻った
機能の先取りし過ぎで技術が追い付かなかったって失敗。

>>216
同意。
壊れるときは壊れるんだから、その分安く買って修理代にした方が良い。
フランス車の対距離値下がり率は凄い。

>>242
具体的に何万キロが暴落の境目ですか？

>>243欧州のメンテ目安の5万越えで探せばいいんでない？
三回目の車検前に売却
5年5万。

初期型Z4って何であんなに叩かれてるんだ？
粘着が騒いでるだけ？
ちょっと購入を検討しているんだけど、あのスレを見るとためらってしまう
じゃあ見なきゃいいじゃんってことなんだけど

>>244
ん？
5年5万キロあたりを買って、2年乗って3回目（7年）車検前に売るってこと？？

>>245
叩いてるのは、粘着基地外の二人だけだ。
その、粘着基地外にあのスレは潰された。

>>245
元オーナーとしてはいい車だと言いたいけど、乗り心地だけは本当に硬いので、それだけ覚悟いるよ。M54最高だったなあ…

>>248Z4に限らず
Mスポ選択するとカチカチじゃないか。

メルセデスのｱﾊﾞﾝｷﾞｬﾙﾄﾞグレードどころか
ビルシュタインBTSでも入れたのか？って感じがする。
ただ、運転手としたら楽しいしかっこいいわ。
借りただけだけど

>>246違う違う
三回目の車検前に売却された
5年5万を越えた車って意味。
しっかりディーラー整備入ってるなら
その辺りでマウントやブッシュ、ショックに手が入るから。
ただ、イタフラは前所有者が社外いれてガチガチだったりするから注意

W220のSクラスっていかが？

>>251
万が一での修理費を考えて100以上別に持っておけるなら
有りじゃない？

ただし、余裕があるなら500
ないならS320かな
あくまでも修理費は、1000万の車の費用だから
国産(300万位)の三倍かかるとしてもおかしくないぞ

S320かっこいいんだけどなあ
修理費用の上積みとか考えると525iとかで十分だよなあ

>>253
BMW買うなら、(型によるけど)なおさら足回り代くらい
もっていたほうがいいぞ
エアなら不要でもバネなら
マウント・ショック・アーム替えると乗り心地が復活する

メルセデスならATやエンジンマウントかえるだけで
随分かわるよ

二度目の車検(5年5万位)で替えるとあまりの変化にビビるくらい
あぁ…新車の時は確かにこうだった！ってなる

Eクラス

ラムダッジがよく履いてる肉厚のタイヤってなんていうんですか？
いかにもアメリカらしいクッション製のよさそうなタイヤでレーシングぽさも兼ね備えてる
昔で言う引っ張りタイヤぽい感じで（今と逆の感じ）白い文字でサイドになにか英語が書いてあるやつ
かっこよくないですか？ハイエースとかにも合いますかね？

ホワイトレターっていうと、グッドイヤーのイーグルとか、BFグッドリッチとか。

それ以前にダッジラムじゃないの？

ホワイトレター、ホワイトリボンが欲しかったら
カスタムカーとかの雑誌よんでアメ車屋やローライダー屋に聞くと手に入るよ

ダッジラムですねw
やっぱこういうタイヤには少し小さめのホイールで引っ張り気味にしたほうがかっこいいですよね

AUTOWAYLOOPてとこで見ると製造元が韓国・中国のものは怖くてダメですねえ
ただアメリカ・各国てのがあって各国に中国とかが入ってたらアウト。
各国てなんやねんwて思いましたw大阪人ではないですが

やっぱプジョーがコスパ最高じゃないの。
高級車じゃないが、高級に見えるし、オシャレな感じもある。
壊れないしね。維持費は日本車と変わらない。

>>261 我が家の306(新車購入)よく壊れるぞ

アウディＡ４の先々代はどうかな。
かっこいいと思うけどな。

>>261
息つくような嘘をつくな
現行モデルでも立派に壊れる。
電装関係の故障はちゃんと標準装備。
維持費が日本車を変らないって、ほんとに乗ったことあるのか

>>264
嘘つくななんて、言い方気をつけろよな。
406ブレークに１０年乗ってるが、故障は
ヘッドライトの球切れのみ。
友人の306は11年乗ってて故障なし。
前に乗ってたサーブは良く壊れたが、
プジョーは平気だな。

当たり外れはあるでしょ

つうかそれ以前にプジョー辺りでは高級外車とは見なされないので

他人と違う車に乗りたいおしゃれを気取りたい人なんだなとは思われてるかもしれないが、
羨ましいとか、金ある人なんだとは見なされてない
このスレの趣旨には合わない

見栄るってんなら、やっぱりSクラスかな
ヴィッツとかフィットぐらいの値段で買えるもんな
よくDQN夫婦が乗り回してる

きっと無保険だろうけど…

ボルボV70ってどうよ？

中国車のイメージ

ボルボは終ったブランドだな

マジかよ…買っちまった

>>272
中国車オーナーオメ

フォルクスワーゲンの中国工場が立ち上がった直後からBOSCH製自動車パーツの偽物が大量に出回るようになった
ボルボもそのうち・・・

ドイツに飛ばされて、折角だからヨーロッパ車を買おうと思ったんだけど、
どんなんお勧め？一応気持ちとしてはオートバーンあるから少しくらい速い
車にしょうかと。ケイマンとかエリーゼとか考えたんだけど、2シーターはあとで
困るかなと思ってGTカー的な物も視野に入れてる。

BMWでいいじゃん

車くらい支給してもらえんのか

>>275
レガシィ

300Cとか安いわりにハッタリ効いてない？
維持費ちょっと割高だけど、V6の300なら少しは抑えれるし。

並行屋の吊るしのポルシェじゃなく、個人輸入代行で手に入れた997乗ってた。
走行4000kのアメ並、アメリカ準拠の５マイルパンパー換装４０万、ナビ入れ替え３０万、
舟代金25万、代行手続き諸々で２００万以上掛かったが１年のって走行10k到達で売り飛ばした。
別に儲けようとしたつもりは無いが150万利益でとるw
すべてはポルシェジャパンのボッタクリ価格のおかげ

ベンツSのお買い得感は異常

絶対買わないけど

コストパフォーマンスで選んでる時点で貧乏人丸出しだよ。
貧乏人は貧乏人らしくフランス車でも乗っときゃ良いんだよ。

BMW5シリの排気量でかい奴だよ。
新車で買った連中が漏れなくリセール価格で絶望する、中古お買い得車。
税金と燃費に耐えられるなら良い選択。

そのクラスの新車買うやつは絶望などしないでしょ。
最初からリセール悪いのは知ってるんだから。

BMは日本の定価設定が高すぎるから。
中古価格は妥当な所に落ちるから、リセールの下落が凄い。
新3尻とか新車で買うのは、金あっても躊躇う位、日本価格は上乗せすぎ。
同じ金でBM買うなら5尻の新し目の中古でいいやね。

アルファの147五年落ちで買って、
三年乗ったけどほぼノートラブルだよ
車の知識全然ないから修理とか怖かったんだけど当たりの個体だったのかね

>>286
当たりだね

このサイトいいわ
ttp://blog.whitehousetown.jp/impression/backnumber.php

FFか四駆でコスパいい外車おせーて
400ﾏｿくらいまでなら出す

シトロエンC5

>>287
やっぱ当たりなんだろうな
車検でも本当最低限の消耗品とかくらいしか
交換要求されないし
運転も楽しいしすげー満足してるわ

アルファの場合はまず一部を除き未だカム駆動はタイベル式採用で、
交換推奨時期も短く周辺パーツも同時交換するから必ずメンテ費用はかかる。
１０万ｷﾛスパンで見るとそれなりのメンテ費が出るはずだよ。
メンテ時期にさしかかってないのとたまたまアタリな車両だったんだろな。

他のメーカーに比べて、
BMの型落ちって、
すげーデザインが古く見えるよね
そういう意味では飽きやすくてコスパ悪いね

LS460後期とW221 S500とかが最強じゃね？
それか7シリとか

>>289
トゥアレグだな。

いやＸ１だろ、300で収まる

カイエンやQ7やらの高級SUVと同じ様なのが格安で乗れるトゥアレグだろ？
ブレーキはブレンボ標準だぞ？
アフターで付けたらそれだけでいくらするやら。

カイエンとトゥアレグって、どの辺までが同一なのかな？

内装以外じゃね

>>299
外装は明らかに違うだろ。
もちろん内装も違うけど。

そういやこれから登場するランボルギーニやベントレーのSUVもトゥアレグのプラットフォーム使うらしいな。