◆オイル交換は1万㌔に1回で十分 13◆

このエントリーをはてなブックマークに追加
1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
もちろん一律10000キロではありません。
取扱説明書に準拠してエンジンオイルを交換しましょう。
参考までに、多くの国産車では10000キロや15000キロごとの
交換が指定されています。

業者の商魂「3000キロ」に洗脳されて無駄な交換をするのは、
実に愚かなことです。

◆オイル交換は1万㌔に1回で十分 12◆
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1308724376/
2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 01:04:03.20 ID:S9Vib/cW0
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 14:06:15.36 ID:qMb8zv8a0
>125
3万キロオイル無交換のBMWエンジン
http://img.izismile.com/img/img4/20110719/640/bmw_drivers_should_know_640_01.jpg
http://img.izismile.com/img/img4/20110719/640/bmw_drivers_should_know_640_02.jpg
http://izismile.com/2011/07/19/bmw_drivers_should_know_2_pics.html
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 01:32:17.70 ID:gvLGAUXaP
>>2
こりゃあひどいねw
なんで赤味噌がヘッドにw
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 01:57:15.67 ID:wkNQRIv60
>>2は3万km無交換タイプのエンジンやオイルではないね。
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 04:17:30.33 ID:Ur4rZRj70
赤味噌ｗｗｗ

まぁ、自分でバルブクリアランス調整したことある人間なら分かるだろうさ
たとえ5000km毎に交換していても、所々にドロドロになったオイルが溜まっている事に気付く
オイルのデポジット由来のカーボンもありとあらゆる場所に付着している
1万km交換なんてしてたら、積もり積もって>>2みたいな状態になるであろう事は明白
O/Hした時の掃除が面倒だから俺は遅くとも5000km程度で換える、笑いたければ笑え
俺の車はもうすぐ20万kmになるが、オイルも一切食わないしブローバイも殆ど出ない、好調そのもの
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 12:37:51.25 ID:c+2R43+YO
>>2
ワコーズ糞オイルでヒートさせた際にエンジン内で泡立ち硬化した状態
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 14:16:41.15 ID:iOZt9yz90
整備工って20万km走った車を買い換えできないのか
薄給でかわいそー
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 15:14:09.48 ID:gvLGAUXaP
>>5
オイル交換をフツーにやってても、
ヘッドカバーはぐと、結構ベタベタしてるわ。
水分とかもあるのかな。
あれ見ると、オイルを強制的にかけたくなるのは偏執的かねw
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 17:49:46.78 ID:U9oXA7CE0
>>5
まったくもって同意
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 18:16:39.16 ID:AnXoTNV80
>>7
自分の気に入った車をオーバーホールやレストア
場合によっては中身総入れ換えして最新の装備つけて何十年も維持しようという気がないのか
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 18:20:40.07 ID:lih9IzAhO
>>3
岡崎？
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 18:21:43.36 ID:lih9IzAhO
>>7
整備工はむしろ強制的に新車買わされるのでは？
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 18:26:08.20 ID:U9oXA7CE0
営業が新車買わされるんでないの？
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 18:27:39.73 ID:lih9IzAhO
営業だけで済むと思うたか～
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 18:29:38.55 ID:U9oXA7CE0
普通に思うけど？
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 19:37:07.13 ID:DBY6wUY/0
ならあんたの脳みそ腐ってる
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 19:41:56.89 ID:U9oXA7CE0
なら聞くが整備やってて新車買わされたのか？
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 22:03:33.94 ID:DX666ZQDO
4000キロ交換が無難かな
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 22:09:42.63 ID:mNs7BIUo0
>>18
軽ターボならそんなもんだな。
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 22:17:33.20 ID:qycVRI5QO
軽は板違いだってのにヽ(#`Д´)ﾉ

１万㌔交換はオイル次第、但し脅迫観念症を除く。
純正相当なら大丈夫。サーキット行ったり、走り屋(笑)は除いても可。
日常的使用ならごま油でも大丈夫かも知れない。
だれかやってみてヽ(´ー｀)ノ
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 23:48:04.03 ID:wREI8WQD0
軽ターボは3000がいい。3000超えで明らかにノイズが増す。
NAは5000ぐらいか？5000でもシャバシャバの墨汁状態だよ。

普通車は7000ぐらいでいいんじゃない？
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 01:07:52.89 ID:hMVlqewuO
>>5
ドロドロのオイル…
カーボンの付着…
ブローバイ出てますｗ

好調そのもの…
消える寸前の炎の様ですｗ

早くオーバーホールしましょ
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 12:30:43.37 ID:Gotq8/160
年間2万キロ走行で
年一回のオイル交換しかしなかった
フィルターは毎回交換
無事20万キロ突破して卒業
買い換えた新車もこのサイクルで今のところ問題なしだ。
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 12:53:18.07 ID:55Q44nOa0
スタンドでガソリン入れてるついでに点検してもらったら、
オイルが堅くなってますから、交換した方がいいですよと言われた。
オイル堅くなってたら油幕切れおこして、オーバーヒート起こすって
言われたけど、オイルって堅くなんの？
しかも堅くなってるってわかるのかいな？

とりあえずスタンドではオイル交換せず、ディーラーでする予定。

オイルは1年前に交換したままで、走行距離も２０００ｋｍ以内の
サンデードライバーです。
週末にチョイノリしかしないのでｗ

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 13:03:31.92 ID:G2h4vcwi0
>>24
堅いのか硬いのか固いのか難いのかは置いといて
1年以上経ってるのならそろそろ交換した方がいいよ
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 13:10:37.37 ID:cewIdTde0
チョイノリは停止後に発生した水分を蒸発させきる前にエンジンを止めるので
水分が増えていって乳化したら固くなりそう
レベルゲージについたオイルを嗅いでみてガソリン臭いなら危険信号
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 13:46:16.16 ID:A9ceklrb0
エステルを多用した高性能オイルほどその傾向が強いな。
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 16:43:49.52 ID:cfaQG7zd0
1年か15000ｋのどっちか早いほうだから換えたほうがいいよね。
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 17:12:31.37 ID:NLYD8gcd0
>>24のようなケースはシビアコンディションなので、6ヶ月か7500kmの早い方で交換。
説明書にもそのように書かれていると思う。
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 17:14:24.31 ID:8lGCksFf0
チョイノリで1年も入れっぱなし交換なしはマズイだろ
早く交換すべき
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 17:41:48.35 ID:NLYD8gcd0
Honda | 交換部品 | シビアコンディションとは
http://www.honda.co.jp/auto-parts/severe/
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 18:09:39.27 ID:gi4tmNN8P
>31
8kmねぇ・・・。週一のお買いものどんくらいだったかね・・。
やっぱ、遠乗りしないとなあ。
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 19:36:57.94 ID:Gotq8/160


シビアコンディションと言う名のぼったくり作戦ｗ
まあ、踊らされてればいいｗ

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 23:01:46.72 ID:kIDMARYB0
オイルは酸化が進むと粘度が上がる、サラダ油なんかと同じだ
粘度が上がるとオイルパンへのリターンが悪くなってポンプがエアを噛んだりする可能性があるな
10W-50なんかの高粘度オイルを使う時には多めに入れておくと安心だ

あと、チョイ乗りは多走行よりも良いと思われがちだが、大きな間違いだ
エンジンオイルには、燃焼により発生する水分は勿論、空気中に含まれる水分も大量に混じってくる
また、エンジンが温まりきっていない状態では未燃焼ガスが多く発生し、オイルを希釈する
どちらもオイルの油膜にとっては害悪にしかならないので、定期的に蒸発させることがオイルの寿命を延ばすポイント
概ね油温90℃近辺でしばらく回せば蒸発するが、チョイ乗りではそこまで油温を上げるのは難しい
ガソリン臭かったり、オイルの注入口のキャップを見て白濁したオイルが付着しているようなら要注意

エステルベースのレーシングオイル等は、初期性能は抜群に良いが劣化がべらぼうに早い
ライフを重視するなら鉱物油が一番だが、トータルバランスで考えればPAOベースが一番使いやすいだろうな
遠乗りせず、それほど回さないなら鉱物油で十分だが、オイルはボトリングされた時点から劣化が始まっている
距離を走っていなくとも劣化は進むものだと考えて、最低でも6ヶ月に1回は交換したいところではあるな
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 23:30:39.08 ID:qavJvKgH0
>>30
嫁のプジョーは2年もしくは20,000kmの早いほうと取説に書かれてる。
親父のアウディは交換時期になるとランプが付くが、1年くらいは大丈夫だよ。
おれの車のことは聞くな。
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 06:50:27.23 ID:QT5eAUyzO
短距離走行の繰返しは、
内部に結露した水が蒸発出来ずに残るよ。
その水がＮＯｘと反応して硝酸になったり、
燃料やオイルに含まれる（最近は気にしなくて良さそうだね）硫黄と反応して硫酸になったりするようだよ。
それが酸化防止剤を消耗させるから、
エンジンオイルのシビアコンディションの対象になっているよ。

ＡＴＦの様にＮＯｘや硫黄にかかわらない油脂は、
対象外になっているよね。
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 06:56:05.95 ID:QT5eAUyzO
>>20
エステルだから調子良いかもね。
交換は週一かな(笑)
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 08:44:57.24 ID:aQLG+cVC0
やっぱスクアランオイルが1番いいな
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 09:03:08.55 ID:k2+9rYOY0
>>38
オリーブオイルでも入れとけ
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 10:04:18.18 ID:w40JjexLP
これはいかんね。
チョイ乗りクルマはエンジンヒーター付けないとw
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 14:50:21.70 ID:ogffn5fa0
交換して５ヶ月5000km。
何か軽く回ってる気がするが
粘度が落ちてきたのか？
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 19:15:06.54 ID:jsxnieuN0
それくらいの時の粘度が　ちょうどよいのじゃ。まだまだ換えてはいかんよん。
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 00:36:24.04 ID:2C0Ef5oN0
>>40
あながち冗談でもないんだぜ
エンジンオイルはどちらかというと冷えている時の方が劣化しやすいからな
暖機だとかいってダラダラとアイドリングせず、吹かし気味にしてさっさと暖めてしまうのが良い
エンジンの熱膨張を考慮した時、概ね90～100℃近辺を保つのがベターだと言われているな
水温が安定しているという前提で、水冷オイルクーラーを搭載していればドンピシャに決まるだろう
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 00:47:35.18 ID:cUgeZ0YY0
粘度がよくても他の性能が落ちてるんじゃないの？

柔らかい粘度を求めるならはじめから低粘度入れればいい。
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 06:15:06.01 ID:1ByiPcC60
>>24
そのパターンは水分混入で乳化して思うよりヤバイよ。
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 07:23:00.52 ID:MM+6zEpy0
水温が88℃以上になったことがない・・
一般道でも高速でも。
これって異常？

初期ヴィッツ、1500ｃｃ
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 08:22:58.45 ID:IGLgv3TO0
>>46
何で異常だと思うの？
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 12:46:25.60 ID:oELTwd8a0
節約の為に交換やめたｗあとオートバックスの利用もやめたあそこぼったくりだろ
SSでやればかなり安い
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 15:36:54.70 ID:9zVlrheV0
>>46
普通はそんなものだよ。
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 18:22:35.13 ID:v/JjLFNm0
>44 使用続けて　粘度落ちないOILはないよ。
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 19:36:23.00 ID:FIKf9QHU0
ターボで夏だと1000kmくらいでもサラサラ
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 20:21:39.87 ID:v/JjLFNm0
>48　自分でやれば　なお安い。ほぼOIL代だけ。
廃油は廃紙パックに　丸めた古新聞とともに入れ　ガムテープで口をとじ　ゴミでだしてる。
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 20:55:11.67 ID:9zVlrheV0
>>50
交換せずに使い続けてたら、そのうち粘度が上がってくる。
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 21:02:26.04 ID:VZnbJ9QA0
君たちの廻りの年配者で3000㌔交換なんていないだろ？？
知人の整備士さんも、最低半年ごとに交換した方が良いですよ！とは言うが・・
彼の車(15年位前のアベニール？中古購入20万キロ弱)はここ数年、年一回交換(会社が五月蠅くなった)だってw
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 22:11:32.44 ID:v/JjLFNm0
>53　15000km程度では　ならんよ。
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 22:53:01.60 ID:J/HbX5630
>>48
スタンドこそボッタクリの典型なわけだが。
スタンドの安いオイルは、ドラム缶で規格もわからないようなのを仕入れてるから
何入れられてるかわかったもんじゃない。
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 23:08:44.54 ID:oELTwd8a0
そうなんだ、まあ品質どうこうはわからんけど
とりあえずバックスの方が最も安いの選んでも倍以上だからさ
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 23:21:12.42 ID:9+u04ZJm0
>>56
スタンドは基本的に4L缶ですよ。高級オイルだと1L缶もあります。
ATFやギヤオイルだと20Lのペール缶ですけど。
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 23:56:49.71 ID:wY+yg2020
水温が88℃とはちょっと低すぎますねぇ。
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 00:43:02.07 ID:3fTVe6lb0
サーモ壊れてるんでないの
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 06:40:57.17 ID:XvqDMgUA0
エンジンかけた時点では
30℃以下ぐらいだから
サーモは壊れてはないと思うんだが・・
まあ、エンジンの調子はいいので構わないけど。
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 07:52:47.29 ID:3fTVe6lb0
異常？て聞いてたから言っただけですん
サーモは消耗品につき
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 13:20:00.20 ID:5wjt3wXT0
>>58
おれ学生の頃、2つのスタンドでバイトしてたけど、両方とも安いオイルはドラムだったよ。
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 13:50:58.56 ID:+J3h9R8x0
>>61
ここで言うサーモって水温計のセンサーではないよ。
冷却水をエンジンからラジエターに流し始める温度と量を決める弁の事。
正常であれば水温が高くなると開き始めるが、
このサーモは古くなると開かない不具合（→オーバーヒート）
あるいは開きっ放しの不具合（オーバークール）が出る事が多い。
エンジンを壊さないよう開きっ放しで壊れる方が多いかな。

部品自体は簡単な作りで安いもので消耗品と考えられている。
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 14:12:29.79 ID:xd5h6s+n0
鮭じゃないのか？
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 21:55:31.78 ID:U66fT9qI0
エネオスサスティナに交換して3ヶ月3000km
チョイ乗りなしで高速と一般道の割合は5：5くらい
あと3ヶ月3000kmは持つかな？
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 21:57:08.80 ID:U66fT9qI0
エネオスサスティナに交換して3ヶ月3000km
チョイ乗りなしで高速と一般道の割合は5：5くらい
あと3ヶ月3000kmは持つかな？
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 22:05:39.29 ID:U1KtEyuM0
あと9ヶ月9000kmは持つ。
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 14:42:25.96 ID:fOcbd7Gz0
そんな高いオイル入れて３千ｋで交換は勿体無い。

つうか汚れないのが売りのOILだろ？
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 16:41:51.23 ID:Ydn8YYhb0
高いオイルほど汚れやすいんじゃないの
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 19:45:27.27 ID:fOcbd7Gz0
>>69
いやエンジンのコトさ。
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 20:08:52.27 ID:bVLSqb2v0
エンジン室内が暑すぎるのでフエンダーに穴をあけて冷やす麹をやってもいいですか。
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 21:51:15.64 ID:UlvKh8B9O
>>72
エンジン外せば暑くならないよ
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 22:48:54.40 ID:WeR3C+aS0
密閉性が高まる高粘度のオイルを入れれば例え鉱物油でもなかなか汚れませんねぇ。
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 01:44:04.91 ID:6HF9Idr30
20w-50くらい？
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 04:12:45.88 ID:LnjO3OgO0
燃費3割ぐらい落ちそうｗ
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 04:42:32.95 ID:BFTJgG8v0
>>74
どういう原理でなかなか汚れないのか説明してもらおうか

闇雲に高い粘度のオイルを入れても性能が良くなるわけではない
ましてや、汚れにくくなるなどという事は有り得ない
汚れやすい、汚れにくいというのは、最終的にはオイルの清浄分散性に大きく影響を受ける
同じ粘度でも、より多くの汚れを吸収する能力を持ったオイルの方がエンジンを汚しにくいというだけの話
最近登場したSN規格では清浄分散性が強化され、以前のものよりも多くの汚れを受け入れる事ができる
しかし、それは決して交換を怠って良いという事ではないので、長く乗りたければ早めに交換するに越した事はない

また、多走行などでエンジンパーツのクリアランスが広がった車に入れると良いという話もあるが、本来の性能が戻るまでには至らない
実際にはパワーダウンの割合の方が大きく、出力は落ちて燃費も悪化、百害あって一利なし
推奨が10w-30であれば、10w-40程度に留めておくべき
オイル上がり・下がりを起こしたようなエンジンはO/Hした方が手っ取り早い

高粘度のオイルが必要になるシーンは、実は冬場だったりする
油温がなかなか上がらないような環境では、必然的に未燃焼ガスによる燃料希釈が起きやすくなる
そうなれば粘度は下がる一方なので、それを見越して推奨よりも粘度の高いものを入れておくと良い
フリクションの増大で熱が発生しやすくなるので、油温も高い状態を保ちやすくなる
始動は困難になり燃費も悪化するが、エンジン保護の観点からは好ましい
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 08:05:21.27 ID:3BCl9Zys0
なかなか凄い冒険譚だな
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 19:41:55.45 ID:H1v3xFUA0
>77　長く乗りたければ早めに交換するに越した事はない
　この程度を問題にしてる。1000kmで交換すれば長く乗れる　というものでない。
　設計寿命は　通常走行では　EGとフレームが長い。
　他の　部分の寿命が先なのにEGだけもっても　しょうがない。
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 19:47:31.89 ID:GTGAsYwg0
3000km交換でも早期にオイル漏れなどの不具合が発生するエンジンもあるし、
1万km交換でも何の不具合もなく10万kmを突破できるエンジンもある。
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 20:02:33.25 ID:H1v3xFUA0
たぶん今のEGは　15000km交換でも　10万km余裕でもつ。
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 20:22:51.38 ID:I3zuCGUh0
1万キロ交換だと毎回フィルターも換えないとダメだ
5千キロ交換なら4～5回に一回でよい
費用的には後者のが安い
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 20:27:25.53 ID:H1v3xFUA0
15000km毎回フィルター交換でも　十分なので　これのほうが安い。
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 20:31:53.43 ID:ROTVzqn50
>>47って質問に質問で返すバカだなw
異常か正常かどうか分からんから聞いてるんだろうに。
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 20:40:57.30 ID:q50h9+hf0
>>82の
走行距離2万kmの場合の費用

１．（オイル交換4000円＋フィルター1000円）×3回＝15000円

２．（オイル交換4000円×4回）＋フィルター1000円＝17000円

※カーショップにて純正オイル4L（概ね4千円ほどする）を使用
※オイルフィルターはカーショップのPB商品
86 ：↑訂正：2011/09/12(月) 20:42:54.73 ID:q50h9+hf0
>>82の
走行距離2万kmの場合の費用

・1万キロ交換、毎回フィルター交換
（オイル交換4000円＋フィルター1000円）×2回＝10000円

・5千キロ交換で4回に一回フィルター交換
（オイル交換4000円×4回）＋フィルター1000円＝17000円

※カーショップにて純正オイル4L（概ね4千円ほどする）を使用
※オイルフィルターはカーショップのPB商品
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 20:47:08.73 ID:H1v3xFUA0
15000kmOIL、ﾌｨﾙﾀｰ同時DIY交換の私の場合
　20000kmあたり、
　　OIL1000円ｘ4/3＝1333円
　　ﾌｨﾙﾀｰ1000円ｘ4/3＝1333円
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 20:58:13.22 ID:bEO4o63o0
>>84
今頃になって急にどうしたんだｗ
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 21:05:38.28 ID:I3zuCGUh0
>>86
おれのばあいオイル交換2000円、フイルター交換4000円だからな

オイル交換4000円て高すぎだろ
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 21:31:45.22 ID:KJ1UV6400
>>89
走行距離2万kmの場合の費用

・1万キロ交換、毎回フィルター交換
（オイル交換2000円＋フィルター4000円）×2回＝12000円

・5千キロ交換で4回に一回フィルター交換
（オイル交換2000円×4回）＋フィルター4000円＝12000円

同じようだが？それに

> 1万キロ交換だと毎回フィルターも換えないとダメだ
> 5千キロ交換なら4～5回に一回でよい

そもそもこれの根拠が分からん。
1万キロ交換だと1万キロごと、5千キロ交換だと2万～2.5万キロごと？
オイル交換の頻度が多いとフィルターは汚れないと思ってる？
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 21:34:59.75 ID:I3zuCGUh0
思ってる
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 21:38:49.81 ID:H1v3xFUA0
取説はOIL、ﾌｨﾙﾀｰ共　15000km交換になっとる。
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 21:50:55.13 ID:eumJsrjA0
>>91
それ、間違いです！ｗ
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 21:59:50.60 ID:I3zuCGUh0
お前が間違いだよ
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 22:03:32.03 ID:H1v3xFUA0
>94に激しく同意。
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 22:22:35.02 ID:eumJsrjA0
>>92
そう、フィルターも1万5千キロごとに交換する必要があるのです。
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 23:09:26.49 ID:bYeqWYJoO
壊れる壊れないは最終的には確率の問題
設計寿命まで持つか持たないか、それも確率の問題
最終的には運の問題だが、それも確率に左右されるわけで

故障率って聞いたことあるか？文字通りの意味なんだが
リスクを取り除くことで故障率は低減できる、つまり確率的に壊れにくくなる
オイル交換の頻度でどう変わるかは、言わなくても分かるよな
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 23:16:29.16 ID:PBPQ8NNY0
エンジンオイルの交換回数が増えても、
オイルエレメントの交換回数が減るなんてことはない。
エンジンの構造を理解してたらこのくらい分かること。
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 23:46:37.48 ID:6HF9Idr30
エレメントって純正と社外品でかなり品質に差があるらしいけど、どうなんだろ
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 23:50:04.83 ID:I3zuCGUh0
>>98
中途半は知ったか、ワロス
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 23:50:39.13 ID:PBPQ8NNY0
国内でエレメントを製造してるメーカーは限られてる。
あとは言わなくても分かるよな。
http://www.jf-a.jp/oil/index.html
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 23:53:06.18 ID:I3zuCGUh0
わかるよなって自分はわかってねえんだろ
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 23:56:00.24 ID:PBPQ8NNY0
痛いやつが降臨してるな。
オイル交換は5千キロ、エレメント交換は2万5千キロ？
しかもエレメント代が4千円とか、割高なエレメントを交換したくないための持論を展開。
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 23:57:43.86 ID:I3zuCGUh0
>>99
デンソー製のメーカー純正と同じトヨタの系列で扱っている
ＤＪ品では内部濾紙の枚数面積がちがう
安い物はそれなりに作られているのだ
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 23:58:08.26 ID:PBPQ8NNY0
ちなみに俺の場合はシビアコンディションなのでオイル5千キロ交換、エレメント1万キロ交換だ。
たまに伸びて7500キロ、1万5千キロになることもあるが。
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 00:00:59.19 ID:6dSZn07Q0
フィルターにコットンリンターパルプを採用したものが増えてきた。
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 00:22:14.87 ID:Qixk6z7j0
>>104
あったあった
ttp://urbancruiser.kt.fc2.com/90prado220.htm

濾紙自体は同じに見えるが．．．
DJは、上面の部品（リリーフバルブ？）がない？
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 00:24:00.82 ID:2+xoUBD80
毎日オイル交換すればエレメントは永久に綺麗なままのような気がするが違うのかい？
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 00:38:34.72 ID:HRuRo/cP0
>>108
そう思うんなら毎日交換しろよｗ
まめなオイル交換でエレメント長持ちとか、新しい持論を展開するやつがいて笑えるわ。
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 00:38:36.27 ID:4zlSUXut0
>>108
違う
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 00:50:39.15 ID:2+xoUBD80
>>109
エレメントの交換なんてしねーしw
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 00:54:59.22 ID:HRuRo/cP0
>>111
毎日オイル交換するのだろ？ｗ
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 01:00:46.70 ID:pzmsYarg0
>>106
いまだに九十九折になった濾紙だと思ってるようなやつもいるからな。

「デンソー製のメーカー純正と同じトヨタの系列で扱っている
ＤＪ品では内部濾紙の枚数面積がちがう 安い物はそれなりに作られているのだ(ｷﾘｯ」みたいな？

中途半端な知ったか、ワロスですよね＞ID:I3zuCGUh0さん
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 01:13:12.77 ID:MXu5e7U70
まだろ紙を採用したオイルフィルターもあるよ。主に社外品に多く見られる。
むしろ安物の場合は、ろ紙の面積よりもパッキンの品質を気にしたほうがいいね。
2～3万キロくらい長く交換しないような場合だと、パッキンの異常がオイル漏れにつながりますから。
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 01:14:42.59 ID:+gXo6gMP0
安い物はそれなりに作られているのだ

ここだけは当たってますね
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 01:21:11.73 ID:MXu5e7U70
社外品が安いとは限らないわけだが。。
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 01:30:51.52 ID:csPUPPOX0
3000kmでもオイルどろどろになるんだけどなア
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 01:32:34.12 ID:cKPBvsYH0
年間3000kmだとドロドロ確実
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 01:58:27.03 ID:JrlPyMTb0
>内部濾紙の枚数面積がちがう 安い物はそれなりに作られているのだ

事実なら何もおかしいこと言ってないよね

ID:pzmsYarg0のほうが中身空っぽの意味も無く攻撃的な知ったかっぽい
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 06:34:39.97 ID:Znhz+qd90
15万キロ乗ってるのに4回しかオイル交換してない・・
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 06:37:33.60 ID:dnWAx/vE0
気にすな。今後15000km交換すればよし。
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 08:47:33.33 ID:34fhuUYY0
軽と3.5L超の普通車じゃ全然違ってくるだろ。お前らどの車を想定して言ってるんだか。
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 08:56:10.08 ID:+gXo6gMP0
>>119
昔の濾紙の時代はそうだったようですから事実ですね
今の物でも濾紙以外でちがうところがあるのも事実
利益上げるにはどこかでコストダウンするしか無いからしょうがない
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 10:51:39.14 ID:kIUs/ltaP
2年車検ごとにオイル交換してますが、問題は2年で1000kmも走らないことですw
一応、問題ないですw
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 11:01:10.81 ID:Znhz+qd90
タクシー・レンタカー・自転車にするべきｗ
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 11:35:37.45 ID:faDnYqx30
>>2
もはやグロ画像だな
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 11:49:28.01 ID:oK03mIjB0
オブジェかよｗｗｗ
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 12:32:58.26 ID:cn+whYC60
2年 　1000km
1年 　 500km
6ヶ月　250km
3ヶ月　125km
1ヶ月　　42km
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 12:35:20.20 ID:+wDrt4mr0
ジョギングのおっさんでももう少し走るんじゃねーか？
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 13:33:20.17 ID:2+xoUBD80
>>112
毎日オイル交換するってどこに書いてある？
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 13:52:47.21 ID:oK03mIjB0
新手のなぞかけかなんかなのだろうか
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 13:56:49.33 ID:tsS70iUg0
健忘症か統合失調症なんだろ
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 13:56:57.08 ID:+gXo6gMP0
オイルの全容量がフイルタを通るのならオイル交換の回数にかかわらず
フイルタの汚れ具合はかわらないだろね
だけどオイルはオイルパンに溜まって汚れは堆積する
早めのオイル交換はフイルタの汚れの進行を遅らせると思うな
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 14:22:21.70 ID:UKbFOWxd0
5000kmを超えてるけど半年に1回オイル交換すれば十分

>>130
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2011/09/13(火) 00:24:00.82 ID:2+xoUBD80
毎日オイル交換すればエレメントは永久に綺麗なままのような気がするが違うのかい？

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 16:04:51.62 ID:bHD/p0D60
5000キロでエレメントは10000kmかな
こまめにやった方が状態はいいんじゃない？
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 16:18:05.04 ID:JrlPyMTb0
エレメントは４回に１回
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 17:17:24.85 ID:kIUs/ltaP
>>129
いや、本当にw
クルマ持ってる意味がわからない今日この頃・・
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 17:21:47.38 ID:UKbFOWxd0
>>129
1日あたり1.3～1.4kmのジョギングをすれば達成可能ｗ
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 17:22:19.49 ID:UKbFOWxd0
>>137
納税乙でございます！
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 17:32:05.83 ID:JrlPyMTb0
そんなに走らない人がなぜこのスレに？
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 17:46:08.49 ID:rm5h8W650
しかしそんなに乗らないと次エンジン掛ける時怖いよな
その前にバッテリー上がってかからんかもしれんけどｗ
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 19:57:22.04 ID:HW55H1XK0
オイルエレメントのオイルをしばらく抜いて放置したエレメント内部は、
新品と見分けがつかないくらい綺麗な場合もある。そんな時はもちろん再利用しているｗ
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 20:19:55.41 ID:dnWAx/vE0
オイルエレメント　アルコールで洗浄したら　使えね？
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 20:21:36.40 ID:hAinfB4z0
>>142
真ん中の穴から見えるのはフィルターの内側だからきれいだよ。
ろ過されたオイルが流れ出てくるところだからね。
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 20:22:38.03 ID:hAinfB4z0
>>143
金属の網のようなやつは再利用できるよ。
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 22:31:14.43 ID:PK/X78Yi0
オイルエレメントみたいな安いものを交換する回数を減らすために、オイル交換の
回数をふやすなんて本末転倒。
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 22:35:33.71 ID:dnWAx/vE0
>>146激しく同意。OIL、ﾌｨﾙﾀｰとも　15000km交換でも余裕でOK。
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 22:39:13.21 ID:fdgzCWmG0
オイルは1万km、エレメントは2万kmに1回交換したら十分
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 22:42:58.58 ID:dnWAx/vE0
取説はOIL、ﾌｨﾙﾀｰとも　15000km交換。
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 22:53:44.92 ID:22fD6zLNO
>>143
俺はフィルターをタダで引き取り、逆洗して売って小金を稼いでいる。
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 22:59:46.36 ID:12403LBr0
オイルは自己満足で3000キロで交換してるけど、エレメントは交換がメンドクサイからあまり交換したくないんだが
年に一回でいいかな？？？
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 23:07:27.41 ID:PK/X78Yi0
>>151
典型的なオイル交換厨だな。なんの理論の裏付けもなく、気分で早めのオイル交換。
エレメントは気乗りしないから放置。
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 23:21:49.50 ID:4zlSUXut0
>>151
構わないと思うよ。気持ちは分かるｗ
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 00:40:12.57 ID:rQU3tBRuO
交換時期を延ばしたいなら、エレメントの濾紙面積を大きくすれば済む
センターボルトの規格を確認し、周囲への干渉がない範囲でできるだけ大きなものを装着すればいい

ぶっちゃけ、エレメントなんてものは詰まっているかいないかが問題なだけ
きちんとオイルが流れ、油圧が掛かっていればまず心配ない
エンジンに異常がなければ、2万kmは余裕で使えるだろうな

にもかかわらず、交換時期が早めに設定されているのは理由がある
エレメントが詰まるということは、エンジンの寿命を極端に縮める要因になり得る
具体的には、リリーフバルブが開き、濾紙をオイルが逆流し、捕集されていた汚れがラインに流れるという現象が起こる
エレメントの濾紙一杯に付着していた汚れだ、オリフィスの閉塞を起こすには十分すぎるくらいの汚れが流れると思っていい

予防策としての交換は重要、完全に詰まるまでには至らずとも、油圧が落ちる前に交換したいところ
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 00:43:33.47 ID:dzhWPW3j0
リリーフバルブが開くぐらい詰まったらもうエンジンも末期だけどな
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 00:54:24.05 ID:b6k1qPu70
早めの交換が一番無難だ
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 01:15:43.94 ID:yIs0nJZR0
冬の朝一のエンジン始動直後とかは硬いオイルが無理やり
エレメントを通るわけだが、リリーフバルブは耐えているのかな？
あとレッド近いような高回転時とかどうなんだろう・・・

もし開いていても捕捉物が全部流れ出るとは思わないが、ちょい気分悪いな。
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 01:20:50.48 ID:Y7XE+RCs0
>>157
http://www.jf-a.jp/oil/index.html
159 ： 忍法帖【Lv=19,xxxPT】 ：2011/09/14(水) 01:45:50.28 ID:lr9/7L/m0
大体3000～5000km交換だな。もしくは半年。エレメントは2回に1回交換。2LのNAエンジン。

高いオイルをケチって長く使うより、安いオイルを細かく交換した方がクルマに優しいと思う。5000kmでも結構汚れてるからね。
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 02:46:09.77 ID:dzhWPW3j0
10000キロ走行のあいだに減っていたら継ぎ足しするのか
減りの早い車なら5000キロ/1Ｌ減ることもある
それなら交換した方がいいよな
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 09:54:35.94 ID:o9nbigb00
そそ。159の言う通り、安いオイルでもコンスタントに交換した方がエンジンにはいいでしょ。
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 10:08:39.79 ID:yIs0nJZR0
>>158
見たけどあなたが何を言いたいのかわからない。
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 12:10:10.39 ID:Y7XE+RCs0
>>162
>冬の朝一のエンジン始動直後とかは硬いオイルが無理やり
>エレメントを通るわけだが、リリーフバルブは耐えているのかな？

http://www.jf-a.jp/oil/index.html
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 12:58:30.05 ID:XNtOYfik0
一般的なものだと１ｋｇ/ｃ㎡もあれば開くんで
真夏でも始動直後や加速時は素通り
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 12:59:31.77 ID:dzhWPW3j0
今時の5ｗ-20とかが硬いわけねえよ
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 13:09:23.21 ID:wptzSy5b0
0W-50の俺に死角など無かった
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 13:57:18.14 ID:Y7XE+RCs0
エレメントの開弁圧は１kg/c㎡って言ってもあれはINとOUTの圧力差のこと
らしいから、油圧計で示される油圧とは違うってことだよね？
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 14:25:15.33 ID:yIs0nJZR0
>>163
だから何なのよ？めんどくせーヤツだなぁ
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 14:46:26.92 ID:7BrV/LS40
どのくらい無交換だとこんなことに？
http://youtu.be/RU7w32duSiQ
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 15:02:24.62 ID:Y7XE+RCs0
>>168
>冬の朝一のエンジン始動直後とかは硬いオイルが無理やり
>エレメントを通るわけだが、リリーフバルブは耐えているのかな？

あんたが聞いたんでしょ？
http://www.jf-a.jp/oil/index.html
ここに答えが書いてあるよ。日本語読めないのかな？
とっとと読めよ。
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 15:04:22.22 ID:pM0hlV9i0
オイルフィラーキャップって劣化するもん？
地面にオイル漏れ跡があったのでボンネット開けてみたら
キャップ周辺がオイルまみれになってた
地面のオイル漏れ跡が恐らくここから色んなところ伝って地面に行ったと思われる
デラで取り寄せしてもらったら幾らぐらいするもん？　2千円程度かね？
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 15:14:14.61 ID:Yy4tC4K/0
劣化します。
下手な人が力任せで締めると、亀裂が入ります。
また、オイル管理の悪い車なら、裏側に「ご飯ですよ」みたいに
こびりつきますから、定期的な交換が精神安定上必要でしょう。

純正の安物でもいいですが、
どうせならTRDとかのアルミ削りだしのキャップに
しましょう。9800円程度で手に入ります。
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 15:22:23.09 ID:7BrV/LS40
>>171
キャップのパッキン部分だけ交換すればいいですよ。
ディーラーで注文して自分で取り替えれば数百円程度のものです。
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 15:23:46.50 ID:81h/DcMy0
(･∀･)ｵｲｰﾙ
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 15:34:11.69 ID:wptzSy5b0
>>170
アホ相手にすんなよ
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 16:56:15.20 ID:7BrV/LS40
＞オイル量のチェック時にはオイルの状態にも注意してください。
＞新品時にはアメ色をしていますが、短期間の使用で黒くなってくるものです。これが正常です。

＞劣化していると粘度がなくなりサラサラになっています。
＞（これはサラサラ血とはちょっと違います。エンジンオイルの場合はドロドロが正常なのでお間違えなく）
http://www.makototire.com/oilchange.html
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 17:57:33.43 ID:pM0hlV9i0
>>172
>>173
有難うございます。
劣化するってわかっただけで助かりました！
交換してきます
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 18:56:16.17 ID:j9AU3SBR0
>>170
何か言いたいなら引用すりゃいいだろが。
書けよ。
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 19:15:45.17 ID:dzhWPW3j0
>>178
あーそれはあれだ
自信が無いから他人の作品全部を紹介し
さもわかってるように見せかける技だ
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 19:33:28.96 ID:UrfZTLJR0
アホなのかよお前らｗ
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 22:09:37.22 ID:19aZfH6F0
↑　と思う。>>171；キャップ劣化でオイル漏れ～地面汚れ　には脱帽の莫迦さ加減。
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 22:39:19.15 ID:vSpJbr3wO
>>172
アルミキャップとか、無駄に高いし、
エンジンかけるとチンチンに熱くなってもてあますうえにパッキンの寿命も短いのに、
何が悲しくてそんなもの買わないといけないのか。
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 22:50:38.60 ID:19aZfH6F0
俺ならキャップよりもエンジンフードダンパーを奢りたい→マイボロカー＝デミスポＭＴに。
フードが空けやすくなる・・・と前車イメージで言う。
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 23:53:12.84 ID:ZI+c1wJ30
>>159
でたｗ自称オイルが汚れてるｗ
そりゃカーボン吸ってるんだから黒くなるのは当然だからｗ
ところで君はどうやってオイルは劣化してると判断したのかな？
機材を使わない限りオイル劣化は判断不能だよ。
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 23:58:50.94 ID:jjZGUDxG0
君が判断してあげたら
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 00:00:02.22 ID:bxOdcI2f0
ほとんどの一般人（プロを含めて）オイルの汚れは参考にしているだろ
それになんで相手がムカつくような言い回ししてんの？
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 00:06:30.41 ID:nRB1SagA0
>>184
ガソリンスタンドの店員さんと同じ調べ方（笑）
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 00:08:32.15 ID:eJBgAdYt0
>>186
言い方は悪いが、184が正論を言ってるよ。オイルの色と劣化は関係ない。
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 00:12:21.15 ID:nRB1SagA0
モリブデンが多いオイルほど黒っぽいからな～
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 00:14:53.12 ID:/dEnqT8q0
>>186
エンジンオイルの場合、走行距離、使用期間、エンジンのフィーリングで判断した方が確実。
オイルを指で触ったり、ティッシュのようなものにつけて色を見るだけ無駄。
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 00:21:00.69 ID:bxOdcI2f0
>>190
それは言い過ぎ
金属粉が混じっていたりとか、白濁していたりとかも時にはあるだろ
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 00:25:37.91 ID:mOJUgSE+0
汚れるけど劣化してるとは書いてないんだがな
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 00:26:55.51 ID:eJBgAdYt0
汚れてるだけなら、替える理由にならないだろ。
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 00:30:59.59 ID:/dEnqT8q0
オイルジョッキで計量したことがあれば、
オイルを色だけで判断できないことくらい知ってるよね。
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 00:34:08.87 ID:86Ok6P+g0
つか、早く替えたら何か問題でもあるの？
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 00:37:32.32 ID:E3cBaoq30
真っ黒だけど粘度がある状態。
さらに真っ黒でシャバシャバ、ブラック無糖な状態
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 01:04:13.90 ID:vxTK0lJz0
>>184
色で判断するとは書いて無いじゃん。
>>191のような事なんだろ多分。
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 01:31:55.27 ID:uidkzKbb0
色で判別する方法として、黒さ加減ではなく、
キッチンタオルに１滴垂らして、内側の濃い色の部分と、
外側の薄い色の部分の比率で見るってのがあるようだけど、
それはどないなん？
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 09:42:55.84 ID:mLbHht2N0
＞＞１９５
なんも問題ない。
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 09:50:36.94 ID:afuG1xyd0
>>184

舐めてみる
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 11:08:42.80 ID:Rcj1zUc20
エンジンオイルの交換サイクルはどの程度が適切？
見た目、走行距離だけでの判断は禁物です。
http://carlifefan.com/archives/1590
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 13:58:54.24 ID:WXLIudcc0
>>200
どんな味がしたら交換時期かな？
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 14:24:10.43 ID:afuG1xyd0
味というか舌触りかな
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 19:17:24.96 ID:cEafVGeT0
>195 環境に悪い。少資源、少エネにならん。OILの最適粘度使えん。労力の無駄。
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 23:22:14.78 ID:eJBgAdYt0
>>197
5000kmで白濁なんて、エンジンごと水没したか、どっかにヒビが入っていて、クーラントが混入してる状態。
そんなレアケースを想定するほうがおかしい。
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 23:25:52.92 ID:bxOdcI2f0
>>205
点検てのはそう言うレアケースが　発生していないか　を視るもんだと思うぞ

見なくていいなんて言い切るからそう言われるんですよ
　
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 00:25:02.60 ID:CmEx9UZc0
部分合成油でエステル系の添加剤が入ってるケースで、短距離メインの使用が多い、
もしくは、ほとんど乗らないような使用状況だと、白っぽいドロっとしたのが発生すると聞いたことある。
実際に見たことはない。
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 01:24:15.74 ID:vZiYd0Cq0
>>201
・基本は自動車メーカー推奨の交換サイクル
・オイル交換サイクルのもう一つの基準「使用期間」を忘れないで
・エンジンオイルは酸化によって劣化するもの
・ターボ車の場合は半分程度の距離・期間で交換する
・オイルが汚れているってスタンドで言われるけど・・・
・オイルは汚れるのが仕事。エンジンオイルの重要な機能「清浄分散作用」
・参考までに１０万キロ走行、交換後５０００Kmのターボ車のエンジンオイル
・結局はメーカー推奨の交換サイクルを守るのが１番
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 09:34:24.96 ID:IPBJW6FO0
>>204
わざと漢字間違えてるの？
最適粘度とかｗｗｗ
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 09:35:46.58 ID:IPBJW6FO0
＞・基本は自動車メーカー推奨の交換サイクル
＞・ターボ車の場合は半分程度の距離・期間で交換する

なんでターボ車は半分なんだ？
メーカー推奨を信用するならターボもターボ前提で推奨期間を設定するんじゃないの？
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 14:16:05.49 ID:7z85QHvY0
ターボはNAの半分指定だから
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 14:22:19.28 ID:IPBJW6FO0
スバルはNAもターボも一緒だったｗ
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 14:43:45.45 ID:Se+WJBp40
まじで？ｗ
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 14:55:19.90 ID:iVcuXJxx0
オイルは温めてから抜く派？
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 14:57:02.88 ID:IPBJW6FO0
ブン回してから下抜きで抜く派
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 15:13:25.46 ID:LlSrV0JI0
スー茶の場合を教えて
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 15:52:19.27 ID:Se+WJBp40
オイルパンに固めるテンプルでごっそり派
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 15:59:30.66 ID:M72BPWhe0
>>212
水平対向エンジンはシリンダーが横向きだからかな。
どうしてもピストンとシリンダーに掛かる力にも偏りが生じるよな。
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 16:00:41.60 ID:hAK0fadv0
Ｖや直の斜め置きは
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 18:49:18.60 ID:V6o8fNw20
前車が家庭の事情で嫌々ミニバン（MPV）を買った。
洗車はたまに洗車機に突っ込むだけ、オイル交換は車検毎という超どうでもいい扱い。
長距離が多かったんだが、分かった事は無交換で2万を越えると明らかに燃費は落ちるということ。
だが、なんだかんだで15万ノントラブルだったな。
1万交換なら充分だろう。

因みに今の8は半年か5000で交換してる。
好きな車だと大丈夫と分かつていても放置は我慢できん(笑)
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 18:59:01.53 ID:Lyv5om890
それすごく分かる気がする。
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 19:08:47.49 ID:hAK0fadv0
徐々に溜まる汚れは少なからずあるからなそれを無視できるかどうかだな
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 20:46:06.45 ID:/bQMlmx90
親が使ってる耕運機、数年オイル交換しなかったらエンジンが焼きついて壊れた。
今は俺が半年ごとに交換してるが、無頓着な人はこれだから怖い。
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 20:58:59.86 ID:cIqYhQ1y0
>>220

８？

ベントレー・アルナージ８？
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 21:21:43.17 ID:F5XLcOEi0
>>220
BMW 8シリーズですね、かっこいいです。
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 21:40:12.99 ID:ZiB+CpOl0
いやいや、Audi A8でしょ？
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 21:42:38.96 ID:c6KMfFC/0
>>220
それ、わかるわ～
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 22:14:18.45 ID:gG8RXnTJ0
大事に乗るのは旧車だからだろ
ヨタ8、S8だろ
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 22:21:48.00 ID:Z7LeWW2p0
いやAudi R8だろjk
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 22:28:41.16 ID:1WJFezCV0
>>220
そんなもだよなw
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 22:34:29.71 ID:oY7/9FGZ0
>>220
お前は俺かw
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 22:54:54.60 ID:hCUE8/py0
>>220
そして洗車も手洗いだよなｗ
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 23:55:22.24 ID:/bQMlmx90
>>220
日本で8といえばあれに決まってるだろ

ほれ、マツダの








MS-8だよ
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 01:31:26.00 ID:lNedltoH0
>>233
俺はMS-06に乗りたい。
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 06:18:28.04 ID:KwGUQ5ob0
ああ！そういやあったあったユーノス800なあ
懐かしいなあ
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 23:11:34.03 ID:zDN1u2kIO
俺の親父が MS-8 に乗ってた（マツダの販売店に知り合いがいたため）。
俺は免許を取ってしばらくは車がなかったので、ときどき運転したが、
運転席が曲面で囲まれ、３ナンバーででかい割に狭く、天井も低く、
エンジン音は相応に静かで AT のシフトショックは小さかったが、足まわりはドタドタして、
特別よい車ではなかったと思うなあ。
シフトノブが変わったところから生えていたのが印象に残っている。
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 23:13:14.43 ID:zDN1u2kIO
>>233
日本で８といえばエイトマンだろJK
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 10:26:02.86 ID:jtd+EV8A0
マツダは全体的に足まわりが固めでクイックなハンドリングでスポーティーさを演出してるからな
個人的にはフニャフニャより好きだけど
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 13:06:39.50 ID:Ac5B6MuZ0
マイナーチェンジした新型デミオは正反対のことをやってくれたがなｗ
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 13:15:54.05 ID:aJPHbnDN0
足回り固めだったら、数年経ってヘタってきても
フツーになるくらい？

交換不要で、オトクじゃんwww
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 23:43:55.67 ID:D1/CQRzr0
>>239
スカデミ乗りだけど、MC前を知らないので気に入ってるよ。軽快さはないけど、
Fitの後に試乗したせいか、アウディA3かと思わせるような乗り味だった。
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 17:58:17.28 ID:K7Zp5q1oO
>>234
ザクじゃんＷ
グフにしとけ。グフにＷ
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 01:48:17.52 ID:xHHRx7SQ0
>>241
まあフィットは軽自動車よりひどいからな。。
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 07:50:04.46 ID:LzX5H21c0
貧乏軽乗り乙
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 10:47:29.09 ID:uBUQvSkU0
>>242
グフは、グフに乗った上にドダイに乗らなアカン。
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 13:55:40.70 ID:ELgjlCi80
ジオンはグフを量産していれば勝てたと思うのは俺だけ？
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 13:57:34.28 ID:0Es42THf0
パイロット次第だな。フィットなら誰が乗ってもそれなりだが。
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 18:44:05.77 ID:asevpWwB0
トヨタ（連邦）
プリウス（ジム）を大量生産
物量作戦

マツダ（ジオン）
ロータリー（ケンプファー）
性能は高いが稼働率が短い
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 21:25:32.94 ID:D9spRfnR0
部分合成はモリブデンが入っているの？
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 22:45:06.79 ID:LNcpUlXo0
鉱物油にもモリブデンが入ってるものはある。
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 22:49:42.04 ID:ELgjlCi80
0Wには入ってる
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/21(水) 08:06:01.05 ID:Fa+8YDOq0
ロータリーの性能は高くないだろｗ
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/21(水) 08:46:32.99 ID:XVQKNrP80
ロリータの性能は高くないに見えた・・
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/21(水) 08:52:42.85 ID:Fa+8YDOq0
ロリータはダメだつかまるぞ
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/21(水) 13:01:08.61 ID:+KO5OpBp0
Rotary
Lolita

日本人がLとRの区別がつかないとバカにされぬよう。

ra　ri　ru　re　ro　　を表す文字　

ら　り　る　れ　ろ　（実際はLとRの発音の中間）の他に、

la　li　lu　le　lo　　を表す文字が発明されるまで、

lら　lり　lる　lれ　lろ　を用いることとする。

by国立国語研究所
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/21(水) 13:32:39.39 ID:jtPOM6ZF0
モンテとオートバックスどっちがええんやろかあ
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/21(水) 13:36:49.27 ID:VsQ3Kc0k0
モンテローザだと夜勤務じゃね
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/21(水) 16:01:36.19 ID:r2oyE/2QO
バ㌍タエンジン
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 10:38:30.34 ID:vxGLdGry0
>>257
白木屋www
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 21:36:45.97 ID:H1Kd+TX+0
新車購入から3年間のメンテナンスパックで車はこうなる。
http://www.webcg.net/WEBCG/essays/ozawa_koji/e0000025032.html
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 22:52:07.77 ID:nS2RAa520
02年式って書いてるじゃん
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 23:16:49.60 ID:J6UzH96q0
>>260の2ページ目が参考になるな

欧州車でも、結局こんなもん
http://www.webcg.net/WEBCG/essays/ozawa_koji/e0000025032.html?pg=2
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 23:22:33.20 ID:o60R48Bj0
むしろ、交換サイクルの長い欧州車だからこそだな。
VWだと補充しながら15000km～30000kmで交換とか。一応は専用オイルを謳ってるけどね。
http://www.volkswagen.co.jp/owners/service_maintenance/dealer_program/03.html
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 23:27:32.04 ID:WEGD4gmz0
＞日本の道路環境の劣悪さは、世界の非常識。さすがのハイテクドイツ車もそこまでは見込めなかったってわけだ。

日本でもテストしてるだろｗ
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 23:47:13.17 ID:jlZ9olGIO
>>254
ロリ顔なら無問題。
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 10:09:26.43 ID:+u1fV1c60
>>264

本当ですか？
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 00:28:01.09 ID:vwFz0oYa0
> エンジンオイル交換のみ繰り返すとフィルタ内には、0.5リットル程度の
> 古いオイルが残っている為、新しいオイルを早期に劣化させてしまいます。
> また、高性能オイルや新品オイルに交換しても、その効果は半減してしまいます。
http://www.mazda.co.jp/service/parts/oil_filter/

オイル交換するときにエレメント交換も同時に行うべきだとさ。
オイル交換2回にエレメント交換1回などという生易しいものではないようだ。
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 01:08:05.40 ID:U0+QVqeW0
> エンジンオイル交換のみ繰り返すとフィルタ内には、0.5リットル程度の
> 古いオイルが残っている為、新しいオイルを早期に劣化させてしまいます。
> また、高性能オイルや新品オイルに交換しても、その効果は半減してしまいます。

あほの極限説だな
じゃあオイル交換ごとにオーバーホールが必要だわｗ
　
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 08:21:10.36 ID:MSam87Et0
壁面にも古いオイルが大量に残ってるからですね
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 09:03:15.79 ID:7qcOux0PO
>>267
そもそもおまえらの車のメンテナンスノートに
本当にオイルフィルタ交換がオイル交換２回に１回と書いてあるかどうか確認するべき。
俺のスズキの登録車にはどちらも 15,000 km ごと、つまり同時交換となっている。
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 09:12:00.34 ID:LtL5k/tO0
>>268
そこまでシビアなこと謳うなら
少なくてもディーラーでは毎回フラッシングしてるんだろうなｗ
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 09:59:04.27 ID:L5eFPLpR0
そしてフラッシングも次に入れるオイルを使うこと。
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 10:31:08.90 ID:29tsDbIO0
3Lの新しいオイルに0.5Lの古いオイルが
混ざるのが問題ないと思うなら、
廃油で水増ししたオイル使えばいいよ。
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 10:37:14.16 ID:42ub+/NN0
>>273
神経質になっても仕方がないと思うが・・・

それなりに新鮮なオイルをいれれば大丈夫ですよ
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 10:51:28.98 ID:7DnLez0oP
新油を入れる前に、エンジンをよく振ってオイルを出しておくこと。
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 10:58:12.67 ID:OE7ZvqtG0
>>275
了解しました。
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 11:34:10.66 ID:uZfnVdmK0
>>273
なんだかなぁ。脅してる様だけど、単に程度の問題だからねぇ。
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 13:57:32.68 ID:/IkQY3+n0
オイル抜いてもオイルパンに少し残るし
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 14:54:41.00 ID:LtL5k/tO0
>>275
そして分解してからふき取りペーパーで
綺麗に油分ふき取らなきゃ・・
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 15:40:19.34 ID:CYfIm1L60
>>273
S2000でエンジンオーバーホールしてオイル入れたら
7リットル位オイルが入ったって書いてあるサイトがあった
S2000ってオイル交換時に4リットルちょいだったと思うんだよね。
必死にオイル抜いたって抜けないオイルがどうせ結構あるってことだよ
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 15:41:27.12 ID:W05RUBZQ0
>>267
どこの電波サイトかと思ったらマツダww
エンジン内にも500ミリぐらいは残ってるだろ
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 16:34:00.11 ID:U0+QVqeW0
そもそもエレメントに0.5Ｌ入るってどんだけでかいんだよｗ
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 16:40:38.43 ID:Q7hvQquJ0
エレメント、１２０００キロかえてないわ
さて、どうすっかな
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 18:43:26.74 ID:mgIpwvf40
2個やるよ。
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 18:57:00.38 ID:Y5FgWxfL0
>>260
やっぱメーカーとしては保障切れた頃に壊れてほしいんだな
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 19:28:18.35 ID:ie/kolY/0
オイルのみでもエレメントと同時交換でも説明書に書いてある量よりも、0.5L
少ない量しか入らないんだけど、オイルパンに0.5Lも残ってるのかなあ？
下抜きだけど。
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 19:29:25.99 ID:ie/kolY/0
0.5Lじゃなくて0.2Lだった。これくらいなら残るか。
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 21:03:30.79 ID:U1HND37p0
車種によっては上の方が抜けるよ
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 21:06:40.55 ID:29tsDbIO0
>>282
エレメントの取り付け位置にもよるけど、
エレメント単体だけでなく、エレメントま
での配管の中のオイルも抜けるから、
エレメントの容積以上のオイルが抜けても
ふしぎではない。
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 21:13:02.14 ID:U0+QVqeW0
無理矢理やな
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 21:16:02.25 ID:29tsDbIO0
>>286
オイルパンの底面にドレンボルト付けると下を擦った時にダメージを受けるから、
オイルパンの底面から側面に掛けてC面を
つけて斜めにボルトを出している車種が
多い。その場合、水平状態ではオイルパン
の底に5mm位はオイルが残る。
ドレンボルトが下になるように、斜めに
ジャッキアップすれば、ほとんど抜けるよ。
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 21:48:31.49 ID:ie/kolY/0
>>291
まあ、エレメントの交換しなかったりオイルパンの底に少し残ってても、
新油と混ざっても新油は綺麗なままだからいいやって事にしてる。
全部抜けないおかげ？で4L缶ちょうどで済んでるから。
全部抜けたら0.2Lくらい足らなくなっちゃう。
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 22:00:44.53 ID:29tsDbIO0
>>292
オイルパンの底は仕方ないが、エレメント
は毎回換えるべき。
そんなに高い物ではないし、メーカーも
毎回交換を指定してるのに、敢えて
換えない理由がわからん。
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 22:14:40.23 ID:jpcUKZeV0
僕は　15000kmごとに両方かえてるが、
7500km以下で　OIL交換してる人は　2回に1回のエレメント交換でもいいんじゃない？
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 22:23:57.62 ID:29tsDbIO0
>>294
7500km以下のオイル交換自体無駄だろ。
もしシビアコンディションで換える必要が
あるなら、エレメントも換えるべき。
オイルだけ換える理由はなに？
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 22:27:01.62 ID:O69gliEx0
オイルは下抜きで自分で交換してるけど、仕様書には4.3とか4.5Ｌって書いてあるけど
エレメント変えてもいつも４Ｌ缶で足りるんだよな。
ところがスタンドで交換してもらった時、しっかり4.5Ｌ分の代金取られたもんな。
絶対そんなに入って無いのに。騙された感じがして悔しい＞＜
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 22:32:42.09 ID:4Vb4bgM40
俺は抜いたオイルを計量してる
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 22:33:37.56 ID:U0+QVqeW0
オイルはいつも綺麗でいたいだけだろ
そんなもん個人の自由だ
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 22:57:30.48 ID:cllQNOpp0
>>296
＞騙された感じがして
騙されただろｗ
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 22:58:40.36 ID:p2b+W6yl0
最近の車はオイルパンの脇からエレメントが生えてるね。
下抜きと同時に外すことが出来るから、リフトで上げて作業する場合は便利。
車種によってはアンダーカバーを外したりと面倒なこともあるけど。
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 23:02:09.57 ID:R5yiqc/S0
俺の車もオイルパンに付いていて回すだけだが
ディーラーにやらせたら工賃1500円取られたｗ
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 23:05:13.83 ID:uZfnVdmK0
やらせなきゃ良いだけの話だな。
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 23:21:26.14 ID:Ht4VY3WL0
>>301
ディーラーだと工賃込みのオイルチケット、メンテナンスパック、
このどちらかを利用しないとボッタくられるので注意。
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 23:25:28.00 ID:29tsDbIO0
>>296
実際4.5L入れたんじゃないか？
いつも4L缶でゲージの上限いっぱいまで
入ってないとか。
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/25(日) 00:34:40.32 ID:3xb4cCYJO
工賃でエレメントがもう一個買えるなｗ

俺はリフトアップしなくてもオイルもエレメントも替えられる環境を作った
エレメントは着脱しやすい位置に移動し、オイルはエキストラクターで上抜き
整備屋要らずで助かるよ、作業の手間もグッと減った
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/25(日) 00:59:15.08 ID:W8btfe4s0
オイル経路やオイルパン内部がヘドロ状の汚れがこびりついてくると規定量より入らなくなる
少々高いけど非分解オーバーホールとかすると回復するけどね

あとはオイルに入れるタイプの遅効性の洗浄剤で徐々に落としていくしかないかな
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/25(日) 01:05:12.10 ID:ORNGWmGrO
オイル交換前に灯油でフラッシング
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/25(日) 01:07:31.55 ID:pW0MKyHT0
灯油はあかん
シール類がやられる
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/25(日) 01:58:09.12 ID:ez7zGH8/0
誰かこれを論破してみて

オイルの劣化メカニズムと適正な交換時期
ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?action=m&board=1834968&tid=a4dfa4sa4ja5aaa5a4a5k8r49a47a49a4aea1jbepa1k&sid=1834968&mid=419

ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=1834968&tid=a4dfa4sa4ja5aaa5a4a5k8r49a47a49a4aea1jbepa1k&sid=1834968&mid=420

ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=1834968&tid=a4dfa4sa4ja5aaa5a4a5k8r49a47a49a4aea1jbepa1k&sid=1834968&mid=421

ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=1834968&tid=a4dfa4sa4ja5aaa5a4a5k8r49a47a49a4aea1jbepa1k&sid=1834968&mid=451


ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=1834968&tid=a4dfa4sa4ja5aaa5a4a5k8r49a47a49a4aea1jbepa1k&sid=1834968&mid=429

ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=1834968&tid=a4dfa4sa4ja5aaa5a4a5k8r49a47a49a4aea1jbepa1k&sid=1834968&mid=430

ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=1834968&tid=a4dfa4sa4ja5aaa5a4a5k8r49a47a49a4aea1jbepa1k&sid=1834968&mid=448

ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=1834968&tid=a4dfa4sa4ja5aaa5a4a5k8r49a47a49a4aea1jbepa1k&sid=1834968&mid=468

ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=1834968&tid=a4dfa4sa4ja5aaa5a4a5k8r49a47a49a4aea1jbepa1k&sid=1834968&mid=469

ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=1834968&tid=a4dfa4sa4ja5aaa5a4a5k8r49a47a49a4aea1jbepa1k&sid=1834968&mid=469
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/25(日) 06:12:33.60 ID:puM7r5Eb0
>>308
オイルの処方を見れば、灯油はわずかながら入っているのが普通
O/.Hする時の金属パーツの洗浄は灯油でやるしな
少量であれば何ら問題ない
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/25(日) 06:36:09.42 ID:pW0MKyHT0
>>310
問題ないとか軽々しく言うなアホ
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/25(日) 09:25:25.66 ID:pTmKZjpk0
君は灯油で洗ってんのか？
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/25(日) 09:57:51.14 ID:3xb4cCYJO
Mobil1 RPのMSDSにKeroseneてあるけど、何のことだろうね？
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/25(日) 10:50:54.62 ID:W8btfe4s0
遅効性のフラッシング剤なら良いと思うよ
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/25(日) 10:54:50.05 ID:r/Bw33x00
ジェット燃料
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/25(日) 12:02:28.02 ID:Tm5Gxb600
>>313
自分でググレ
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/25(日) 12:05:44.83 ID:ESsZV5P+0
直噴エンジンは汚れるの早いよ
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/25(日) 20:06:31.53 ID:wZ305o3d0
20Lペール缶を使い切るのに3年かかるんだけど
オイルは大丈夫かな？
4L缶に小分けして保存した方がいい？
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/25(日) 20:57:57.25 ID:6oLZhgTp0
>>318
4L缶に小分けした方がいいね。
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/25(日) 21:13:41.93 ID:zw3Kfr930
交換後5000kmの時に、一度オイルを抜いて
オイルの汚れを市販の「油こし」で
キレイにしてから、
再び車に戻して
さらに5000km使う、という方法はどうかね？
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/25(日) 21:21:20.74 ID:KIrOA0fO0
意味ないね
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/25(日) 21:30:39.69 ID:pW0MKyHT0
オイル交換2000円程度でそこまでするか
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/25(日) 21:48:28.11 ID:eB3vtFhn0
油こしで取れる汚れならオイルフィルターで取れてるんじゃないの？
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/25(日) 22:31:00.66 ID:hgdCfzlC0
>>320
天ぷら油かよ！ｗ
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 02:55:17.47 ID:y7bhTvSY0
3000キロ交換から5000キロ交換にしたら明らかにエンジンの調子が違ってきた。
やはり交換は早い方がいい。
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 03:53:23.01 ID:QrJqsF8G0
>>320
目が粗杉
せん断された分子は元に戻らない
5000kmで変えるべき
327 ：309：2011/09/26(月) 04:55:41.98 ID:ZfCkXXii0
誰も論破出来ないのかよwww

5000Kmで交換なんて意味ないのは確定だな。
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 04:56:26.20 ID:yfcvDwwr0
今年9月の頭にオイル交換をしたのですが、
先日、10日間で5000km走ってしまいました。

そこで、今までは、一年に一回か
10000kmの早い方でオイル交換していたのですが、
今回はかなりのハイペースで走ってしまったため
早めにオイル交換した方がいいのか悩んでます・・・。
こういう時、みなさんはどうされてるのでしょうか？

車は新車で購入してから5年目になる、
1リッターのvitzです。
オイルはいつもディーラーで
トヨタの純正品を入れてます。
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 07:38:51.07 ID:MpXM2SkF0
距離管理ではなく、期間管理してる
だいたい3ヶ月で交換
距離にして1000キロから1500キロ
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 07:43:09.57 ID:oLZcf41YO
>>328
劣化がかなり少ないと思われるので15000㌔でＯｋ。
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 08:36:05.81 ID:Py5zptur0
実際に整備してきた者からしたら
あのヘドロエンジンはカンベンしてくれと思うな
オイル交換なんてたいした金額じゃねえのにケチるな
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 09:49:51.02 ID:0VFY1EYg0
人の車など構わなくていいよ
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 09:50:26.42 ID:J0gothvX0
>>327
わかったからお前は5000km使った「新油」を入れておけよ
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 10:29:51.38 ID:k5JrJc/v0
>>331
だね。だからきちんと「取説に従って」定期的に交換すべきだよべ。
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 10:33:21.58 ID:k5JrJc/v0
すべきだよべ って何だよorz
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 11:16:21.58 ID:xDuyMKxd0
ヘドロはエンジンノイズを吸収して快適性能を高めてくれる。
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 12:03:52.52 ID:QARd3aEY0
もうすぐ1年になる、入れたときゲージの上限くらいだったが今ちょうど真ん中
くらいになってる、減るもんだな
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 12:10:30.51 ID:D4btA5Jz0
>>327
ヒント：ブラシーボ
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 12:47:58.40 ID:WWa3fTDk0
まあ１年で交換してればいいんだよ
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 14:02:02.46 ID:8DQ3mnYT0
5000kmで本当にオイルが劣化してるなら、その原因を追求すべきじゃないかな？
極端な高負荷とかなら仕方ないけど。
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 14:59:07.84 ID:/e969zrO0
ふとした疑問なんだが・・・
化学合成のオイルを使用していて溜まったスラッジなんかは鉱物油でも除去可能？
中古で購入した車だけど、前オーナーはディーラーでオイル交換してたみたいなんだけど
スラッジが多め。
メーカー純正オイルが化学合成油だから恐らく化学合成なスラッジかと思います。
オイル交換を頻繁に行いスラッジの除去を目論んでいるだけど・・・
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 15:03:27.19 ID:ilM20OLw0
スラッジが多めって開けて確認したの？
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 15:13:16.85 ID:WWa3fTDk0
オイル交換よりはクリーニング系のオイル添加剤使うほうがいいんじゃないの？
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 15:24:39.96 ID:lqWgm0BJO
前回いつ交換したのか忘れた…
345 ：341：2011/09/26(月) 15:47:00.43 ID:/e969zrO0
>>342
　自身で直接ヘッドカバー開けたわけじゃないけど、タイベル交換の時に写真撮ってくれてた。
　フィラーキャップ開けたところだけ見ても確かに納得って感じだった。
　　※ごはんですよ♪には程遠いけど・・・ｗ
>>343
　そうなんだが、あの系統を使うと効果を期待しすぎるから・・・
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 17:49:07.19 ID:J0gothvX0
リングイーズ使ってその後早めにオイル交換すりゃいいじゃない
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 18:32:18.54 ID:aNAnWsZm0
いつも整備なしでのりきってきたけど、今回のトヨタはエンジンだめに
してしまった。前の三菱はオイルゲージLより5mm下でもオイル量は大丈夫、
オイル交換も一度もしないですんだのにトヨタはLレベルで6万kmでだめにしてしまった
オイル足すだけでもしておけばよかった
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 19:04:14.80 ID:rnifCsxCP
オイル劣化具合がチャチャッとわかるツールとかあればいいのに。
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 19:51:19.34 ID:zBkA8Zw80
>>347
それはおかしいですね。オイル量をあえてLowレベルに合わせる自動車マニアも多いのですから。
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 20:34:44.79 ID:uRyb8jjWO
もはやそれはオイルの劣化以前の問題な気がする

クランクがオイルを叩くことを嫌ってオイルを減らす奴が居るが、車の設計や走り方によっては油膜切れの原因になる
どうしてもオイルを減らしたければバッフルを入れるかドライサンプにすることだ
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 20:37:39.22 ID:lN14xyz/0
俺もローレベルしか入れないけど17万キロ
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 20:50:26.70 ID:FQkwEwyV0
>>347
6万km無交換とか挑戦者すぎるｗｗｗ
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 21:33:03.32 ID:tEsRH2pP0
オイルの劣化は短距離走行の水分混入が大変は感じ
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 21:39:54.95 ID:ZRfRxadH0
>>349
廃油使い回しのアナルマニアは出て行け
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 22:21:54.96 ID:5dRoO0hY0
>>328
ネッツ店で1300円ぐらいでオイル交換やってるんだから心配ならやっとけば
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 23:13:54.14 ID:QgLE8vxN0
オイルは溢れるまで入れないと!
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 23:15:18.42 ID:FQkwEwyV0
>>356
GSでは「エンジンオイル満タン入りましたー！」をやっちゃうバイトがいるｗ
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 23:44:12.57 ID:/ZSycP240
>>357
店ぐるみでゲージラインの上までオイルや
バッテリー液を無理矢理補充するような
GSもある。
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 23:44:27.97 ID:/2MG0dIHO
オイルはキャップすりきりまで入れる
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 00:20:33.20 ID:AbQea9FN0
さてクランキングするのだろうか？
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 00:25:36.60 ID:qZyBSJOGO
ｶﾞｿｽﾀのバイト君の大部分は車の構造を深く知らない、よほどの物好きなら別として

関係ない話だが、燃料を口一杯まで入れるとキャニスターが壊れるって事はあまり知られていないみたいだな
エア抜きができなくなって最悪は車輌火災になるから結構深刻なんだが
ｶﾞｿｽﾀ店員でさえほとんど知らないんじゃなかろうか
そんな具合なので、俺はセルフしか使わないしオイル交換も自力でやってる
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 00:32:04.55 ID:14whSZlPO
>>348
俺はケツに塗って判定してる。
ヒリヒリしたら交換時期だ。
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 01:06:32.18 ID:CuF+4lKC0
>>362
それサンオイルや
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 01:22:38.51 ID:r+Z6kcXZP
>>361
満タンにするとクルマ重いから、遠乗り以外はやんないね。
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 01:49:03.38 ID:LrGHLmF30
>>347
その前にオイル警告灯つくで
ウソくさい

昔乗ってたヨタ車の経験から
警告灯付いた時点で対応したが、エンジンは壊れなかった。
その車は、１５万㌔まで乗り新車に買い変えた。
今と比べ、昔の車のオイル消費量は多かったわ。
366 ： 忍法帖【Lv=35,xxxPT】 ：2011/09/27(火) 03:27:16.79 ID:VWYE9C9w0
Lレベルで駄目になるなんてことは絶対ありえない。
1週間放置してLレベルなら本当のLレベルだけど、エンジンに付着
したオイルがあるから実際には真ん中ぐらいまで入ってる。
こだわる奴は交換するときも継ぎ足しもゲージの真ん中までしか入れないよ。
それで規定量だから。＜クランク叩きによる油温上昇を防ぐため

GTRでサーキット走るときの注意事項として、オイルをLまでにして毎度
しっかり管理してくれと言われるよ。＜
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 08:14:09.33 ID:Ovn3MNH70
嘘をつくなクズが
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 11:06:18.23 ID:uuAIzmZm0
オイルフィルターはどうなんでしょ？
普通の町乗りで1年に1回って
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 12:16:45.28 ID:A+RwwT0u0
Lどころかそれ以下のレベルゲージ先端に付くか付かないかの量でも警告灯は
点かなかったな。
エレメントの締め付けがダメでオイル漏れしてたんだけど、気づいたときには
レベル以下だった。
それでもエンジンは問題なく動いてるんだからすごいね。
その後も普通に乗れた。一人暮らしのばあさんの車だったから気づくのが
遅かったんだな。
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 12:44:40.83 ID:X8BbDcYE0
女の人は警告灯がついてるのにもきずかないからな
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 12:47:13.09 ID:Ai8tjxbX0
きずかないｗ
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 13:34:51.56 ID:t3eyvL4hO
古いマークⅡだがコーナーで警告灯が点灯する様に成ったんでドレン開けてみたんだが…オイルが出てこないｗ

ドレン閉めて更に乗ってたら加速やブレーキ時にも点灯する様に成った

ちょっとエンジンが重く成ってきたので上からオイル足したらパワーアップしたみたいで楽しかったｗ
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 14:08:09.86 ID:lBHkaeyd0
警告灯は油圧の低下に感応して点灯するので、オイルパンにあるオイルの量は関係ない
それも、油圧が相当に下がらないと作動しないので一瞬のエア噛み等には反応しないことがある
点灯したらかなり深刻な状態だと思っていい、末期だよ

コーナリングすればオイルは偏るし、硬いオイルを使っていればリターンが悪くなってオイルの液面が低下する
それだけでエアを噛んでドライになるリスクが高まる、当然警告灯は点かないので知りようもない、積み重なれば…
大丈夫だと言っている奴は何を以って大丈夫だと言えるのか、設計を調べて検証した事があるのだろうか？
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 15:13:15.49 ID:EZUQvnB80
君の車じゃないから心配ないよ
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 15:41:30.78 ID:r+Z6kcXZP
もうこれはドライブレコーダーで
エンジンの中を撮影しとかないと安心できないレベルw
誰かやらないかなw
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 16:10:57.72 ID:1JzY96rJ0
警告灯の点灯にオイルの量（レベル）は関係ないよ。計ってるのは油圧だから。
レベルが足りてても油圧が落ちたら点灯する。
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 16:43:39.46 ID:yrjTBiRC0
今度タイミングベルト交換するときにでも
ヘッドカバー外したとこの写真でも撮っておいてもらうか・・・・・・・
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 19:56:05.07 ID:bLmm8xFS0
結論
5000キロで交換しろ
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 20:05:49.24 ID:UcxfRh5T0
オイルが足りてて点灯するなんてまずありえない
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 20:09:10.69 ID:bLmm8xFS0
劣化してオイルラインが詰まれば点灯したりするぞ
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 20:16:55.11 ID:biGp23Wx0
オイルパンの中のオイル吸い込み口に金網のストレーナーがある
オイル交換しねえ奴はここが詰まって油圧低下するね
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 20:38:02.57 ID:iZWuRQhA0
そしてオイルパンにはドロドロのオイルが入ってるｗ
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 21:15:43.19 ID:XNX8KEZQ0
中古車はハイリスクでスラッジテンコ盛り練炭自殺ヘドロ車に当たるかもしれない。
俺は尾張小牧のカ〇マツ自動車に希望の車種や色を伝え予約販売を利用して探して貰ったはいいが、スラッジタップリの大事故車を売り付けられた。
おまけに距離不明！
シネ！
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 22:07:07.40 ID:T5Du/c8b0
ブログでやれよ
385 ： 忍法帖【Lv=36,xxxPT】 ：2011/09/27(火) 23:05:16.18 ID:ZA2atCBc0
>>367
何がどうウソなんだよ？
オイルの規定量って言うのはオイルパンに入ってる量のことを言って
エンジンに付着してる分は含まないんだよ。

GTRの話か？水野氏が7割に落とせって言ってんだよ
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 00:43:56.46 ID:Lw4pOzC80
オイルが少ない時、横Gが掛かると、
油圧が低下してプレッシャーランプ点くよ。
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 07:17:24.14 ID:AJjiyvgs0
俺のオイル１年１００００キロ乗っても減らない
オイルって多少は減るものじゃないの？
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 09:06:42.64 ID:OVoSbdCZO
>>387
オイルの種類によっても違うだろ～けど…
>>372の時は30000㌔付近で一気に減り始めたよｗ
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 09:10:47.83 ID:9amM6Yc70
>>383
貧乏人乙
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 09:14:26.02 ID:32ltZFcQ0
＿＿
　　　￣￣￣二二ニ＝-
'''''"""￣￣
　　　　　　　　　　　-=ﾆﾆﾆﾆ=-

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　／⌒ヽ　　　_,,-''"
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _　 ,（＾ω＾　 ）　,-''";　　;,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 /　,_O_,,-''"';　',　:'　;;　;,'
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(.ﾞｰ'''",　;,;　'　;　;;　　':　　,'
　　　　　　　　　　　 　　　　　　　_,,-','",　;:　'　;　:,　':　,:　　　　:'　　
　　　　　　　　　　　　　 　　_,,-','",　;:　'　;　:,　':　,:　　　　:'　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┼ヽ　 -|r‐､.　ﾚ　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　ｄ⌒)　./|　_ﾉ　 __ﾉ
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 12:01:33.21 ID:KbbQhSY60
>>341
フィラー付近が黒いならブローバイも多いと予想
吸気系(インジェクター含)が汚れていたら断然吸気系の洗浄を優先

ディーゼル兼用の安オイルをいれて200km程度で抜いても黒く汚れる場合は
モビスペマルチかモノタロの短期交換で様子見
2～3回洗えばフィラーから見える範囲の汚れもそこそこ減るはず
最後に遅効性の洗浄系添加剤を使うなら鉱物油か1980円のXF-08
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 12:47:33.16 ID:08GbRe+3O
>>366
オイル量の確認は暖機後エンジン止めて１０分待って等具体的に指定があるよ。
間違った方法で確認可能のは、
ディーラーさん等、
そのエンジンについて経験的に知っている人だけだよ。
話の根本が間違っていないかなあ。
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 12:55:26.39 ID:PBHqY+BX0
間違ってる人はたくさん居るよ(笑)
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 13:00:40.60 ID:zI/HtBo00
ボンネット丸ごと塗ってもそのときはいいけどちょっとたってから色がボンネットだけ違ってきたりするから遠目でみても違和感出る
タッチペンで刺しとけば5ｍｍしか色が違わん
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 13:01:01.68 ID:zI/HtBo00
誤爆だ
きにせんでくれ
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 13:36:22.60 ID:SlQXoIXL0
もしもし君が上から目線で冷笑ですかw
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 18:26:38.62 ID:cQ0ORQKW0
結局、5000km交換派が勝利をおさめたのか？？
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 18:29:27.74 ID:fk863NxD0
3000km or 3ヶ月交換派（業者）もがんばれよｗ
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 18:32:13.12 ID:MVkh8zVmP
俺は３ヶ月で5000キロだからちょうどいい
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 19:00:50.80 ID:I6BBgztM0
交換忘れやオイル減りで壊すこと考えたら5000キロ目安にしといたら無難だわな
たいして高いわけでもないんだから1万や1．5万にこだわる必要はない
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 19:38:54.84 ID:ekXAcpsD0
5000もクソも、距離で言えば3000～4000で変えてる。
ただ、年1回を目処にして。実際は7、8ヶ月に1回で交換してるかな。
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 20:18:37.44 ID:rrVJCmO30
大事に乗るなら１年または５０００ｋｍの早いほうだね
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 20:32:44.40 ID:DP/POMMU0
季節ごとに交換してる
3ヶ月だな
距離にして2000キロ足らず
ビッグモーターで工賃込み500円くらいだからどんどん変えてる
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 20:48:36.72 ID:ZHUdKe4s0
3000キロだなー
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 20:58:40.45 ID:if8+3CHi0
2500キロですよ？
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 21:03:18.60 ID:AJjiyvgs0
夏・冬で粘度使い分けて年２回が最良！
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 21:07:27.14 ID:ts/aSR5p0
3000だろ
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 23:06:39.26 ID:Lw4pOzC80
平日と週末で粘度を変えるのが最強
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 23:25:47.34 ID:rrVJCmO30
日々交換するのが最善
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 23:25:48.57 ID:BXIAnVDD0
メーカーは、どう考えてるのかねぇ？
サイアスの缶には、5,000kmか６ヶ月って書いてあったような…。
でも、ルート産業の缶には、そういうの書いてなかったような…。
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 23:37:51.66 ID:ZtOiqNO80
１年に１回だなー
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 23:39:39.52 ID:SlQXoIXL0
メーカーは説明書に書いてある通り
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 23:44:16.64 ID:3muviwU30
遅くとも半年or7500km未満で交換してる。
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 23:54:56.58 ID:pl1hwdCuO
さすがにﾀｰﾎﾞ車は交換サイクル短いだろ？
俺の思い上がりか？
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 00:02:30.10 ID:iE8N1YeR0
思いあがんなｗｗｗｗ
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 01:14:29.73 ID:QXwlMsEb0
Q：現在のエンジンのハイテク装置は電子制御、つまり電気仕掛けが当たり前になっていると聞きます。
　　これら電気仕掛けの装置でも、エンジンオイルに対する無関心が原因で、故障することがあるのでしょうか？

A：ハイ。大いにあり得ます。 ご質問のような、エンジンオイルが原因と思われる電子制御装置の故障が、
　　実際に発生しています。そのひとつに、VVTの故障があります。

http://www.bp-oil.co.jp/mechanic/mm029.html
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 01:42:24.54 ID:FGQ6iZqn0
ターボ車と軽は3000キロにしとけ
他は6000、7000が無難
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 06:30:18.45 ID:khxOaGTS0
ウチの軽(SC)は5000km交換指定になってるぞ。
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 08:42:06.16 ID:pbxi5COk0
>>368
２年４ヶ月かえてない
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 10:19:40.91 ID:xPlaQxxW0
5000㌔使用したオイルを抜いたけど
使いたい人いますか？
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 15:16:26.15 ID:z2TsK2XA0
↑ググっと飲み干せ
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 16:50:43.16 ID:gJxmi8rS0
>>420
費用対効果を考えたら、相手の都合に合わせてお前が持って行った上に交換作業をし
出た廃油を持って帰る。
そこまでしたら、欲しい奴居るかもな。
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 18:02:42.40 ID:J5uyZni30
>>408
どうやってやんの？
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 18:15:19.47 ID:ToimVEJH0
>>422
馴らし済みオイル
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 19:42:45.94 ID:Ra2UkkSo0
ワロタｗ
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 23:29:00.62 ID:ME0akACIP
やっぱね、新油はバリとかでてるからさ
馴らしが終わった油の方が面倒ないよね。
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 23:58:45.16 ID:MmmpFQ8RO
>>417
了解です。
レスありがとうです。
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 08:19:07.05 ID:eqMDhmfS0
新車買ったら3000キロ以上オイル交換せずに乗ってくださいとか言われたが1000キロで変えたわ
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 15:54:48.36 ID:kPF+ox5DO
>>228
センチュリーの前身のクラウン８だろ
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 16:42:59.69 ID:5+ZPzSkl0
オイル交換しょっちゅうしてる奴って、車以外に金掛けないのな
まっ、おれのまわりだけかもしれないけど
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 19:19:49.78 ID:4yeEmQIJ0
>>430
タバコやお酒をやっている人に比べたらオイル交換なんて安上がりなもんですよ。仮に毎週オイル交換したと仮定してもタバコ吸うより安いです。
>>428
工作精度が上がった現代の自動車でも新車時は鉄粉は出ますよ。新車1回目の廃油受け皿を見ると廃油表面にメタリックグレーの模様が出来るほどです。

21年式のスズキ車と19年式のスバル車の新車で自分はこの目で廃油の鉄粉を確認しました。新車から1万キロ程度の期間はしつこいくらいにオイル交換した方が良いですね。
鉄粉が目で確認出来なくなるのは新車から1万キロ程度なのでこれを過ぎたら通常のオイル交換距離にします。
ちなみにいかなるオイルフィルターでも超微粒子の鉄粉を防ぐ事は不可能です。
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 19:26:38.96 ID:F2AJAv6uO
超微粒子で致命的な影響が出るのか？
致命的ではなくとも、影響が出るという検証結果が欲しいが、短期派は示してこない。
フィルター素通りするなら、エンジンへの影響はあまりない気がする。
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 19:36:40.43 ID:4kDgOn7WO
どさくさに紛れて適当抜かすな
ミッションのドレンボルトに磁石が付いてる理由を教えてくれよｗ

結論から言えば、どんな機械にも慣らしは必要
精度をカツカツに追い込んだレース用エンジンにさえ必要なんだからな
通常、エンジンのシリンダーはオイルのなじみが良くなるように表面をわざと荒らしてある
どんなに丁寧に加工しても微細なバリが発生するので、最初はどうしても鉄粉が多く出る
この鉄粉を捕集するには、磁石のついたドレンボルトが有効
きっと驚くぞ、こんなに取れるもんなのかって

また、この傷はエンジンを使っていくうちに磨かれてツルツルになる、そうなればO/Hの時期
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 19:39:45.24 ID:6LHtGmEO0
じゃあオイルフィルターに磁石付けとけばいいのにな
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 19:42:45.79 ID:4kDgOn7WO
>>432
微粒子が悪影響を与える例として、フレックスコロージョンと呼ばれる現象があるな
端的に言えば、自身から出た微粉末で自身を傷つけてしまうもの
軸受けによく見られるな、ボコボコとした窪みが発生する
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 19:45:29.97 ID:LIIZNcNz0
オイルフィルターに付ける磁石ってあるよね。
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 19:47:41.48 ID:4kDgOn7WO
>>434
実際にそういう製品もあるし、後付けできるものもある
ただ、エレメントのように流れが急な場所より、沈殿しやすい箇所に設置した方が捕集効率は良いだろうね
ドレンボルトならいくらでも再利用できるし、経済的
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 19:57:51.86 ID:YqPYae1x0
オイルなんか車検のとき蛙だけで十分
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 20:11:31.57 ID:6LHtGmEO0
>>437
ドレンボルトのほうがいいのか
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 20:12:20.90 ID:iaYsPbUM0
かえる、の文字の多さにはまいったな
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 20:34:03.95 ID:iFEUYrGU0
タバコ1日1箱410円と仮定して1週間で2870円、1日2箱だと5740円も。
毎週オイル交換するには十分な財源だｗ
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 20:59:56.97 ID:hu8MvILF0
タバコ吸わんから、ぶっちゃけどうでも良いけど。
オイル交換の手間とタバコを吸う動作を考えればタイ。
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 21:02:22.25 ID:lXU30/B60
環境にはOIL交換のほうが　X。
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 21:11:36.97 ID:F2AJAv6uO
>>435
そーいうことじゃなくて、その「悪影響」でどんな悪影響があるのかってこと。
別に短期交換は否定してない、好きにすればいいと思う。
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 21:30:01.12 ID:nn3ExhMC0
廃油で発電出来ればいいんだけどな
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 21:38:54.22 ID:e9oiMYMe0
>>431
デタラメ垂れ流すなクソホモバカセ
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 21:46:00.20 ID:nGNfKYIA0
>>445
普通は再生重油になるけど？
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 22:29:53.17 ID:g/zwXT9j0
新車の鉄粉を放っておくと、これだけ磨耗が促進した、
とかパワーダウンしたとか定量的なデータないの？

そういうのがないと、結局精神安定の世界なんだよね。
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 22:51:35.29 ID:4kDgOn7WO
>>444
車のエンジンにも同じ事が起こるって言ったっけ？
鉄の微粒子も摩擦材として働くから、長期的に見れば良くないだろうって事なんだけど

短期的に影響があるかどうかはオイルの流れとエンジンの設計との兼ね合いじゃないの？
淀みがあれば比重の重い物はそこに溜まる
そこが摺動部であれば異常摩耗を引き起こす事は可能性としてあるでしょ
あくまで可能性を論じているわけであって、断言はしていないよ
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 23:07:27.26 ID:g/zwXT9j0
まさに「直ちに影響はない」レベル
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 23:49:06.44 ID:SSGqaQ/Y0
タイヤを五分山で替えるみたいなものだよ。
取説通りで間違いない。
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 00:53:05.21 ID:VmHTRFtt0
>>428
どういう理由で、3000キロ以上オイル交換せずに乗ってくださいと言われたか興味ある
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 01:03:04.27 ID:SneYR44L0
そりゃ、毎度お馴染み
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 02:00:50.71 ID:LZYKMUPp0
>>433
エンジンオイルのドレンボルトに磁石が付いてない理由も考えろボケ
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 03:29:09.44 ID:R+Yczac/0
くだらないスレだなあ(笑)
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 04:00:55.99 ID:zH/gYZ6C0
>>452
ホンダだけど「新車の充填オイルは特別な添加剤が入っていますので～」と言われた
モリブデンのことだと思うけどそれでも新車時でオイルもフィルターも3000キロ無交換は精神衛生上無理だわ
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 04:04:48.50 ID:VmHTRFtt0
>>455
くだらないレスだなあ(笑)
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 04:05:49.36 ID:dHzqfZvJ0
新車6ヵ月点検の無料交換までオイル無交換でした。
しかも、オイル交換のみでエレメントは無交換だったので、
そこからさらに6ヵ月後、オイル交換とエレメント交換を同時に行った感じですね。
年間1万kmペースだからこんなものでいいかと。
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 06:25:40.71 ID:NQd2V7S5O
>>449
だったら書くな。知識書きたいだけならブログでやって下さい。
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 10:17:50.10 ID:KjeOrVY30
>>458
俺もディーラーに任せたらそれだったな

まったく問題無かったな
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 10:44:48.49 ID:tsY23dFZ0
>>457
なら書くな(笑)
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 10:47:27.14 ID:os+MuVl90
>>461
くだらないレスだなあ(笑)
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 10:52:01.97 ID:tsY23dFZ0
>>462
なら書くな(笑)
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 11:01:03.94 ID:os+MuVl90
>>463
必死だなあ（笑）
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 11:20:04.03 ID:tsY23dFZ0
>>464
君のほうがね(笑)
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 12:00:32.07 ID:sVg+OquP0
ディーラーで半年ごとに交換してます
だいたい7000kくらぃのります
Bbです(｀・ω・´)
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 12:26:45.96 ID:srS5TTDz0
てすと
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 14:21:44.93 ID:tb9/f+Dw0
そこはかとなく自演臭のするスレですね＾＾
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 19:51:14.99 ID:KF6lnXCk0
おい～る♪
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 20:49:00.05 ID:N80J3PL+0
>>456
新車充填用に特別な添加剤なんて入ってない

低燃費純正オイルそのまんま
確かにモリブデンも含有だわな
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 21:43:25.66 ID:wLVdS8XV0
無知晒すなよ
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 21:48:12.51 ID:A0b1pkmp0
オイルの劣化メカニズムと適正な交換時期
ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?action=m&board=1834968&tid=a4dfa4sa4ja5aaa5a4a5k8r49a47a49a4aea1jbepa1k&sid=1834968&mid=419

ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=1834968&tid=a4dfa4sa4ja5aaa5a4a5k8r49a47a49a4aea1jbepa1k&sid=1834968&mid=420

ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=1834968&tid=a4dfa4sa4ja5aaa5a4a5k8r49a47a49a4aea1jbepa1k&sid=1834968&mid=421

ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=1834968&tid=a4dfa4sa4ja5aaa5a4a5k8r49a47a49a4aea1jbepa1k&sid=1834968&mid=451


ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=1834968&tid=a4dfa4sa4ja5aaa5a4a5k8r49a47a49a4aea1jbepa1k&sid=1834968&mid=429

ttp://messages.yahoo.co.jp/
ねぇー
早く5000Km交換厨くん、これに対して論破してよー


bbs?.mm=GN&action=m&board=1834968&tid=a4dfa4sa4ja5aaa5a4a5k8r49a47a49a4aea1jbepa1k&sid=1834968&mid=430

ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=1834968&tid=a4dfa4sa4ja5aaa5a4a5k8r49a47a49a4aea1jbepa1k&sid=1834968&mid=448

ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=1834968&tid=a4dfa4sa4ja5aaa5a4a5k8r49a47a49a4aea1jbepa1k&sid=1834968&mid=468

ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=1834968&tid=a4dfa4sa4ja5aaa5a4a5k8r49a47a49a4aea1jbepa1k&sid=1834968&mid=469

ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=1834968&tid=a4dfa4sa4ja5aaa5a4a5k8r49a47a49a4aea1jbepa1k&sid=1834968&mid=469
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 22:06:17.24 ID:aRtl6UMu0
>>472
くだらねえの一言
だたのオナニー論文じゃねえか
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 22:46:00.72 ID:1c/M7x14O
>>470
特別と言うより、工場出荷の新車のオイルは、高濃度のﾓﾘﾌﾞﾃﾞﾝが充填されてると聞いたけど。

間違いだっけ？
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 00:58:48.71 ID:LHYmq8ZP0
>>472
2000年頃ってオイルを通販で買う人は今よりずっと少なかったと思う
街乗りの癖に高額なオイルをマメに換えるのは俺もアリエナイって思ってた

でも今はネットでペール缶を買ってチェンジャーで交換すれば安いじゃん

個人がエンジンオイルの消費を減らしたところでたかが知れてるわけで
それならマメに交換した方が気分的にも気持ちいい
俺の場合は年間走行距離は3000km以下だから1000kmで交換してる

いいオイルが安く手に入るからマメに交換しているが
量販店などでオイル交換を頼むなら5000～10000km毎にするかもな
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 09:20:37.54 ID:YiaDqonw0
>>472

気分がいいから
昨日6500kmで交換してきた
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 10:55:41.54 ID:hpi+b9Mw0
>>475
チェンジャーって上抜き？
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 11:33:47.69 ID:1B/YRvb70
チャンジャ？
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 12:35:08.22 ID:0Us/W3esO
>>472
の論文には、思います、が多いな。
勝手に思うのは自由だけど、とても参考にはならん話しだ、
矛盾点も多いし。

決定的なのは、自動車メーカーが16万キロを寿命に設計してる点だ、
タクシー等は一年ごとに新車に買い換えるはめになる。
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 12:54:36.67 ID:oajgd9U/0
大丈夫の基準が違うもの。
片やエンジンを汚さない基準、片や汚しつつも10万キロ+αはいける基準

15000キロ交換でもエンジンが汚れませんって言うなら従うけどね。
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 17:07:55.73 ID:Gg4qi3V60
>>480
エンジン汚れなくして何がしたいのですか？
何10万キロ走るつもりなんですか？
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 17:16:49.89 ID:oajgd9U/0
心の問題+保険よ。
愛車のエンジンが汚れるのは嫌なのさ。
15000キロを7500キロにしたって費用は知れてる。
10万キロで1.5万円プラス程度だよ。
それなら奇麗がいいし、保険としても安い。
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 17:21:32.18 ID:1B/YRvb70
洗車と同じだなｗ
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 17:47:16.21 ID:1u+irtVH0
自分で交換してるやつならわかるだろうが5000キロも走ったら

　　　　/＼＿＿_／ヽ　 　ヽ
　　 ／　　　　::::::::::::::::＼　つ
　 . | 　,,-‐‐　 　‐‐-､ .:::|　わ
　　|　 ､_(o)_,:　 _(o)_,　:::|ぁぁ
. 　 |　　　　::<　　　 　 .::|あぁ
　　 ＼　 /( [三] )ヽ ::／ああ
　　　／｀ー‐--‐‐―´＼ぁあ

な感じだよ。
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 17:57:04.29 ID:Gg4qi3V60
趣味でやってるなら素直にそういえば良いだけなのに
車に詳しいから早く替えてるとか
1万5千キロで交換してるやつは車のこと知らないとか
言わないでほしい
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 18:16:53.52 ID:EaafMBCL0
知らないくせにｗ
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 19:43:38.05 ID:Gg4qi3V60
能ある鷹は爪隠す(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 22:10:25.66 ID:jo5MY0yt0
今の車、新車で買ってもう7年目で、14万キロ走っててもまったくトラブルないよ。
オイル交換をずっと4000㎞か三ヶ月以内でずっとやってきたからだと思ってる。

自分でオイル交換するとわかるけど、4000㎞で交換したとしても、
ものすごく真っ黒でガソリン臭くなってるから一万ｋｍで交換なんてありえない。

まあこのスレは、車をダメにして買い換えさせたり修理させたりしたいディーラーや
業者の方が煽ってるんだと思うけど。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 22:13:06.46 ID:jo5MY0yt0
>>484
たまたまこのスレが目についたから書き込んで内容見てなかったけど、なんか同じこと言ってる人いるな。

自分でオイル交換すると分かるよね。もう粘り気はないは、ガソリン臭いは真っ黒だしで。
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 22:31:37.13 ID:QxIHPL+60
乗り出し時だけ早めに換えたがその後車検時だけの交換でも何のトラブルもなかった
けどな11年で買い換えちゃったけど
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 22:39:38.31 ID:508noeL+0
>>488
俺の車(今年売った2.5NA)は新車で買って13年目で17万キロ走ってエンジントラブルは全く無かったよ。
オイル交換は年一回でカストロールの安いの(4リッター、3～5000円弱)ばかり。
売る前でも高速で180㌔余裕で出てた。
排気量にもよるが、きっと君の車は14年目30万キロ行くよ！
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 22:47:59.07 ID:TKTU/sQJ0
>高速で180㌔余裕で出てた。

!!!
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 22:49:56.56 ID:1u+irtVH0
>カストロールの安いの(4リッター、3～5000円弱)

それ安いとは言わないw　安いのはホムセン980円のXLXです
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 01:55:11.79 ID:A2XdW/cyO
オイル交換儲かるポ
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 04:18:03.51 ID:GWkty7lo0
自分でオイル交換する人は、オイルフィルターもその都度交換してる？

中身見れないからどれくらい汚れてるのか分からない。交換目安は1万キロ？
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 05:43:41.77 ID:gWl2Xtyv0
フィルターの目の細かいものを選び、オイルと同時に交換するようにしてる
PIAAのツインパワーなんかは大きくても20μと細かい方だね
大抵の製品は圧力損失との兼ね合いで30μ程度が多いんじゃないかな
濾紙面積を稼げば問題ないから、出来るだけ大型のものを装着するようにはしている
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 07:20:14.19 ID:eNx78cYW0
９８０円の10ｗ-30を１年2万キロの交換、車検ごとにフィルターも交換で
２２万キロエンジントラブル無し
たまにぶん回してヘドロ除去を促す・・これで十分。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 08:39:29.86 ID:Izxs61UZ0
あんまり安物のオイルはつかわんほうがいいぞな
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 09:22:38.97 ID:iHlFs8b10
オイルフィルターは4、5回に1回かな
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 10:10:06.29 ID:iovWchEti
3000kmごと交換で2回に1回交換かな。PIAAのツインパワー使ってる。
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 11:50:42.93 ID:48YVOD+E0
PIAAにお布施乙
そんなに潔癖症だと金の無駄だよ
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 13:42:47.70 ID:OKY6w+9Y0
二流品のPIAAか、バルブなんか直ぐ切れる
貰ってもいらね
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 14:20:25.55 ID:riAeabI50
あそこはパッケージや格好だけ気にした製品作りだよな。
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 14:22:10.36 ID:F+mXqncL0
何万キロで調子が良いと言っても中見た訳では無いだろ？
非分解オーバーホールとかすると良かったと思ってたエンジンでも圧倒的に調子が良くなるのが体感できる
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 14:34:43.42 ID:3Zu/i6Xc0
>>496
目が細かすぎると早期に目詰まりしてしまうからね。
高性能なオイルフィルターを使ってる人ほどフィルターの交換頻度を上げた方がいいな。
PIAAのツインパワーだと理想交換時期が6000km指定になってるのもそれが理由かも。

>>267にあるマツダの「オイル交換と同時にエレメント交換」という主張も一理ある。
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 14:46:54.30 ID:kXt6M4fM0
5000kmとは言わず走る毎に交換しろよ。
思う存分オイルして経済を回して社会活動に貢献しろ。
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 17:10:07.11 ID:iJdxsh2X0
>>506
え、走るたびに交換するのが普通じゃなかったの？？
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 17:16:28.99 ID:9OGzfppb0
特に新車にPIAAツインフィルターを装着する場合はかなり早めのスバンで交換しないとダメですね。
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 19:51:00.73 ID:iHlFs8b10
>>2の画像見て絶句・・
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 20:03:57.68 ID:9HuyWKsc0
前にどっかのスレで
鉱物油と合成油を交互に使うと
何かの反応でオイルが固まるとか
言ってたヤツがいたけど、
これ本当の話か？
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 21:18:10.00 ID:Izxs61UZ0
ねーよ
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 21:57:09.29 ID:2uOcLiMw0
>>510
したら部分合成油はどうなんだ？
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 22:05:29.58 ID:9Mx77YRD0
車に着いて来る取り扱い説明書には
１万Kmか6ヶ月毎にオイル交換して下さいと書いてあるよ
何で３０００や５０００Kmで換えるの？
もったいないだろ
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 22:08:11.81 ID:n9E3UqDsO
オイール(・∀・)
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 22:08:27.32 ID:HMXjhqkt0
>>508
オイル使い回しホモが偉そうに
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 22:23:11.00 ID:NlaGUsYx0
老いるオイル
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 23:39:54.48 ID:1RsFpvd70
>>507
走るたびに新車買え
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 00:01:19.39 ID:BxgKZsA20
おいらはオイラー
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 00:23:55.68 ID:HMcE7edWO
>>510
ブレーキフルードじゃなくてか？
グリコール系とシリコン系を混ぜると凝固するのは有名だな

確かに、鉱物油と合成油は馴染みにくいので、分散剤で混和させるのが普通
しかし、分散剤なしで両者を混ぜたところで凝固するような反応は起こらないはず
考えられるのは、剪断安定性が低下してスラッジを生成しやすくなるであろうという事
ブレンドは合成油なら合成油と、鉱物油なら鉱物油とで行った方が安定した特性を得やすいだろうな
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 00:30:58.21 ID:gxe36WZm0
>>505
マツダに限らず、今時エレメントは毎回交換は全メーカー共通。
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 01:20:04.53 ID:05hLP8Un0
毎回交換なんて整備費ぼったくりたいだけだろ
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 01:27:25.75 ID:y5oUPXZw0
オイル交換の頻度を少なくして環境に配慮した結果です
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 02:09:23.95 ID:Ea/BccKi0
取り説より早く交換したがる奴はきっと、消費期限過ぎてなくても近くなると捨てちまうほどの
心配性なんだよ！
じゃないと説明付かないよな。自分の体よりエンジンが大事な基地外ってことになっちまうｗ
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 02:15:06.48 ID:KVvTlJ1B0
心配ばっかしてんなら車乗るのやめちまえ！
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 03:37:53.75 ID:aa7sWZmV0
>>521
オイルを1～1.5万キロも使えばエレメントもセット交換、毎回になるわな。
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 09:59:35.74 ID:6eBxrA8j0
短期交換派は別に心配だから変えてるわけじゃなくて気分がいいから変えてるんだろ？
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 10:39:25.11 ID:W4po4Mz30
両方なんでない？
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 10:50:26.12 ID:dhQ6zNZui
オイル変えて黒くなったオイルから新しい褐色のオイルに変えるあの時がなんか爽快
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 11:03:19.18 ID:cnCpZvZt0
俺が最近使ってるオイルはブルー
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 16:42:45.17 ID:erXO7DVEi
俺はオレンジ
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 17:19:20.56 ID:0knIndx60
毎年新車に乗り換えればいいじゃん
オイルに限らず全て劣化してるんだからさ
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 18:02:39.68 ID:dpGmoUD+0
汚れたコップは水だけで流しても汚れは全部落ちないから
たまには洗剤でも使ってしっかり洗ってあげないとな
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 18:14:45.73 ID:ds2TTVLe0
>>532
それがフラッシングじゃないの？
いや俺はやってないけどさｗ
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 19:01:32.03 ID:dpGmoUD+0
シールを考えると灯油系じゃない遅効性の洗浄剤が良いんだよ
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 19:13:32.14 ID:W2i8U37v0
エンジンのブラッシングなんてどうでもいいが、血管のブラッシングが出来たらいいな。
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 19:38:40.68 ID:uTodzWj+0
血管破れるよ
それ言うならフラッシングだろw
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 19:44:39.35 ID:diZ0bbuYO
ブラッシングage
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 20:00:33.73 ID:ai0a+5UoO
洗浄にはディーゼル兼用オイル
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 21:17:03.80 ID:dpGmoUD+0
金ブラシで擦るイメージｗ
540 ： 忍法帖【Lv=6,xxxP】 ：2011/10/04(火) 22:30:08.53 ID:am5HccLJ0
フラッシングする神経質な奴って、年に一回ぐらい肛門から水入れて腸内清掃してるの？
じゃないと、気にしてもしょうがないエンジン内部の汚れは綺麗にするけど、
自分の体内は気にならない基地外ってことになるもんな！
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 22:44:31.40 ID:dhQ6zNZui
ヒント:自己修復能力の有無
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 23:01:09.28 ID:am5HccLJ0
普通のオイルも洗浄能力あるよ。オイルフィルターも付いてるしな。
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 23:50:13.40 ID:C/0Es5iX0
ケツ穴からオイルで洗浄すんのwww
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 01:12:51.44 ID:RNNNawfO0
洗わない皿で料理食べる人が多いようだな
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 02:52:19.11 ID:YxOjDJ3q0
もしもし君
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 08:36:56.75 ID:g6QWNrnS0
３万kmでオイルとエレメントの交換した。マズイかな？
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 10:10:03.41 ID:IAN+cZQM0
間を取るとこうなる

　　　　　　　　メーカー　　　　　　　業者　　　　　　　　　間を取ると
普通車　　　１年か15000km　　　　　半年か5000km　　　　　　９ヶ月か10000km
軽自動車　　１年か10000km　　　　　半年か3000km　　　　　　９ヶ月か6500km
ターボ普通車　　同上
ターボ軽　　半年か5000km　　　　　３ヶ月か2500km　　　　　　4.5ヶ月か3750km

シビアコンディションはさらにその半分
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 11:05:20.25 ID:Bfuswk4V0
自分がやりたい時に交換すればいいんじゃない？
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 11:07:48.97 ID:dFtGpgXI0
どうして間を取る必要があるのか？
なんの根拠もなしに間を取るなんて馬鹿な話だな
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 11:22:22.47 ID:+0Ffwmfa0
車検の時に交換してる
つまり2年に1回
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 12:56:49.60 ID:RSPqkzty0
>>549

メーカーも業者も信用できないから間をとってって理屈じゃないの？
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 14:07:19.32 ID:HXSiXDwn0
交換した後に違いが判りやすいかどうかで判断してもいいんじゃないの？

>>547
メーカーもオイルを数種類ラインナップしてるけど、目柄ごとに距離を書いてるわけじゃないから
当てにならないんじゃないの？
長持ちしますよって販売してる化学合成油と何もうたい文句の無い一番安いオイル
これを同列に語って距離で示すとかナンセンスでしょ。

良いオイル（トップグレード）を入れた場合は最大の距離を目安
安いオイルなら街糊でもシビアと考えてのがいいんじゃないの？
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 17:19:36.53 ID:dFtGpgXI0
>>551
メーカーが信用出来ないなら車に乗る事自体おかしいんじゃないか？
そんなの理屈でも何でもないんじゃね
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 17:25:07.83 ID:GRRjHEgD0
メーカーは保証期間内しか想定していない
早めに交換して悪いことは無いよ
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 17:40:34.74 ID:5m+9AooHP
早く変えようが個人自由
となるとこのスレいらなくなるんだよな
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 17:49:32.19 ID:yWqGmbBb0
いらないよ(笑)
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 18:15:49.94 ID:GRRjHEgD0
使えば使うほど酸化したり不純物が混ざってそれだけエンジンにもダメージ与えるから
早めの交換をお奨めする
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 19:47:20.73 ID:iC1t+x8t0
メーカーが信用出来ない人がいるとは驚きだ！
そういう人は、他の消耗品も早く(メーカーの半分位の時期？)で交換しているのだよね？
まさかと思うがエンジンオイルだけ早期交換？？？www

電化製品等他のメーカーの事は信用しているのかな？
まさかと思うが車メーカーだけ信用出来してない？？？www
家のエアコンのフィルターは毎週のように清掃しないと詰まるぞ！
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 20:03:48.51 ID:SjGUCssQ0
エアコンのフィルターは空気清浄機の働きをやってるので詰まりやすい
クルマのは毎年夏に外して洗浄して１０年くらい使っています
560 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/05(水) 21:53:09.66 ID:xmT77OLT0
コンドーム洗って使いまわすような感じ？
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 22:26:06.64 ID:gMAiIWIN0
>>554
んなわけないだろ。耐久性が低ければ、昔の本田や松田みたいに叩かれる。
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 23:41:16.79 ID:w4WT4Y+S0
100歩譲って短期交換派の主張の通り、メーカ基準が保障が切れる以降は壊れるとしても
三菱とか10年10万キロ保障やってるじゃん。殆どの奴がその程度しか乗らないくせに
一生懸命オイル交換して結局アフォって事。
その10万キロ使った車は発展途上国に渡ってオイル交換なんて一度もされず（補充はする）
に更に10万キロ走るんだけどなｗ
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 23:44:40.97 ID:WaYMrEmq0
>>553
理屈がなくてなんとなくやってることが殆どだろ？
馬鹿なの？
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 23:50:50.19 ID:JyShV10i0
>>562
壊れる？
若干圧縮落ちたりパワー落ちたり若干燃費落ちたりとかその程度でしょ。
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 23:55:23.70 ID:NKANYlVq0
もしもし君に聞いてみたら？
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 00:03:39.61 ID:5n0lhJ1m0
オイル減るからなあ
補充するぐらいなら交換するわ
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 00:09:33.74 ID:opy4Y15N0
新油の方が気分いいし別に大した金額じゃねーしな！
短期交換のデメリットってなんかあるの？
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 00:29:23.92 ID:K5i+yJND0
環境破壊に決まってるだろ。
オイルって言うのは精製するのも排気するのもすげー負担がでかいんだよ
だから欧州はなるべく好感しないようにってなってんじゃねーk
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 00:31:38.45 ID:5n0lhJ1m0
まっーたくない
お金が少しいる程度
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 00:32:44.47 ID:5n0lhJ1m0
廃油だって再利用されてんだから緩急問題なんてねーよ
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 00:36:20.10 ID:knb7eF0z0
こんなの見つけた
これはエンジンがかわいそうw

＞エンジンオイルを２万５千㌔も
＞換えてないエンジン内部画像
ttp://sound.jp/mho/seibi-q/seibi-q27.htm

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 00:45:51.19 ID:K5i+yJND0
>>570
は？再利用だって環境負荷だろ。ペットボトルはリサイクルされてるから見たいな理屈だぞ

>>571
かわいそう？お前のエンジンはペットかよ？
普通に使って2.5万キロでこんなにならんから。シビアコンディションだったんだろ。
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 00:48:47.83 ID:K5i+yJND0
まあ、紙コップ捨てるよりペットボトルの方がリサイクル出来て良いなんて
考えてるアフォが国民の半数ぐらい良そうな気がするけど・・・
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 00:52:00.13 ID:5n0lhJ1m0
>>572
2．5万で手入れしてなければオイルも減るし
少ないオイルで乗ってればなるよ
シビアなんて関係ねーよ
度素人
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 00:58:39.06 ID:K5i+yJND0
一万キロで１Lとか減るエンジンなら確かになるか。
走行10万以内ならそんなの90年代のホンダエンジンとトヨタの2.4ぐらいだろ
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 01:22:24.75 ID:hKOUrv6F0
>>568
遠心分離して重油として燃料になるんだけど？
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 01:35:03.18 ID:knb7eF0z0
日産の方がエンジンのトラブル多いぞ
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 01:52:30.24 ID:JjMGs24W0
オイルが減る原因をつかめなければ交換だけしてもあまり意味がない
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 06:46:35.75 ID:opy4Y15N0
>>568
お前は5000㌔で交換した廃油でも使ってろよｗｗｗ
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 06:49:21.76 ID:DfLFGHOv0
>>571
そんなの見つけるぐらいやったら
タクシーが何km毎にオイル交換していて月に行ってるか調べれば良いのに
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 08:14:04.83 ID:9a0Ujjnn0
タクシーはプロパンガスだからオイルに負担はすくない。
あとエンジン止めないし。
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 10:08:47.37 ID:LRtgLnyq0
昔、どっかの雑誌で現在112万km走行とかいうタクシーの記事があったな
運転手いわく月の2往復目指してるとか言ってた
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 11:25:54.19 ID:e4S7+XOj0
LPG車は別だす　オイルほとんど汚れまへん
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 14:32:18.54 ID:MIFbojgb0
新車で買って5年目．11万5千キロ走行,エンジン快調
ノンターボ、オイル交換10000㎞、純正又は相当品を全量交換。
燃費低下もしない。イリプラグは2回交換

新車を数台乗り継いでいるが、エンジントラブル、不調の経験無し。
昔、新車で買ったターボ車、ｼﾞｬﾊﾟﾝ、ﾛｰﾚﾙはﾞ5000㌔以内で全量替え、
同じくノンターボのAE86は7500㌔程度。いずれも純正オイル
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 15:14:03.19 ID:ZQqmtAWe0
自分の好きなように交換すりゃいいんだよ
人が１０万キロで交換しようが１０００キロで交換しようが
どうでもいいことだ
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 16:24:54.33 ID:30RLDDhS0
その通り、でも早く交換しないとエンジンが壊れるとか言い出す馬鹿が横行してるから
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 16:57:12.74 ID:rje1E7MBO
>>571
オイル足しときゃ大丈夫ｗ
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 17:32:50.44 ID:ITWVxWqlO
>>560
コンドームは洗って裏表両面使う。
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 17:42:47.50 ID:HcF2Vtj30
なぜかエンジンオイルだけをやたらと早く交換するバカがいるんだよなぁ～
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 18:04:41.34 ID:SyC3WC3u0
バカは換えても治らないというね(笑)
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 18:15:31.55 ID:GZ7Gr5m60
いろんな銘柄のエンジンオイルを試してみたい人たちがいる。

【試して】オイル交換…大好き！26缶目【インプレ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1314462507/
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 19:02:52.54 ID:cN5fWdUV0
>>589
エンジンオイルほど劣化が体感出来る物は他にありませんから早期のオイル交換もしたくなりますよ。
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 19:07:14.44 ID:ZQqmtAWe0
俺まったく体感できないよ
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 19:58:08.96 ID:HcF2Vtj30
>>592
バカセって君のことかぁ～
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 20:15:11.17 ID:UsR935o+0
自動車メーカー、潤滑油メーカーはいろいろデータ持っているだろうけど、
一般の消費者には分からないなあ。


技術屋とか
技術屋にハナシを聞いたことあるヤツいないの？
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 20:22:09.34 ID:UsR935o+0
車種、使用条件で変わってくるだろうが、
オイルの量は減るし、ブローバイガスが混じるから
自動車メーカー指定ぐらいで交換するのがいいのかな？

オイルそのもの、酸化防止剤等の添加剤ことなんか
よくわからないな。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 20:25:42.59 ID:UsR935o+0
ヨーロッパのオイルメーカー？が
出している３万ｋｍ交換不要とか謳っている
ロングライフオイル？
あれは何？
何が違うの？


598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 20:50:43.75 ID:aVZWRMp2O
とにかく一万キロで交換で問題ないわけだ。終了
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 20:54:43.27 ID:hKOUrv6F0
>>597
まず、ロングライフ専用の100％合成油
それに大きめなオイルパンで油量を確保（6～8リットルなど）
故障回避としてオイル劣化センサー（または計算機）により
危険な場合は規定距離前に交換を指示。
あと必ずではないがオイル消費多くして例えば5000キロ毎に1Ｌ補充などさせるケースもあり。
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 21:03:29.12 ID:uGLyxqFR0
終了したんじゃね～の
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 21:46:52.66 ID:UsR935o+0
>>599
ありがとう。
ほとんどの国産車には無用ですね。

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 21:47:56.45 ID:7XuOGjZA0
>>594
そうなんです>>592がアナルオナニー大好き軽乗りホモのバカセなのです
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 22:13:25.82 ID:ZADGzK0P0
>>596
オイルメーカーの開発課の人に聞いたことがあるが
添加剤は入れて良い事なんて全く無いと言い切ってました
どんな化学反応が起きるか分からないんだってさ
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 22:37:04.66 ID:1JL/zs2j0
>>597
ロングライフで有名なフックスのオイルはチタンが入ってる。1万キロくらいでは全く劣化が感じられず、
むしろオイルが馴染んで調子が良く感じる。
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/07(金) 00:51:08.78 ID:hZL5GI2I0
そういや深夜通販でお馴染みだった
モーターアップって見かけなくなったよな。
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/07(金) 03:37:50.18 ID:pRW9p5x40
>>582
タクシーは45万キロくらいで強制廃車って聞いたことあるけど今は違うのか？
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/07(金) 04:20:31.37 ID:+4NyUanU0
そんなもん店によってちがうわ
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/07(金) 05:45:01.37 ID:mTFZmm1m0
>>606
地方は知らないけど東京の大手タクシー会社の場合は概ね40～50万キロで廃車になる。
理由はLPガスタンクが５年で期限切れになり再び検査して許可を取らなくてはならない。（車でいう車検のようなもの）
だったら新車にしてしまえという事になり廃車になる。
そうすると大体45万キロくらいの走行距離になる。
中には廃車した車を地方のタクシー会社に中古で売る事も有る。


609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/07(金) 10:34:06.00 ID:j5FCJr+G0
短期でオイル交換するのって、頻尿と似てる
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/07(金) 12:07:52.37 ID:X5rp8dMC0
貧乏人以外は5000キロ交換だね
オイル交換も惜しむような奴は本来車に乗っちゃ駄目だけどねw
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/07(金) 12:21:10.95 ID:BEkLXiWy0
仕事のディーゼル車も１万超えてそろそろ交換かなって感じのパターンだな
早く変えても意味ない、やるのは勝手だが
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/07(金) 12:29:13.98 ID:iBtR5KOy0
軽ターボだけは半年に一回は変えなきゃならん
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/07(金) 12:37:37.97 ID:BcVtzJahO
距離よりもエンジンに火を入れている総時間でオイル交換の時期を判断してます。

あくまで一般道での話です。
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/07(金) 13:05:09.65 ID:c5x/VyzG0
回転数はｗ？
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/07(金) 13:16:28.87 ID:jB/mj67u0
長距離連続走行はOilの負担が減るのだな。
BMWの交換時期表示が普通は－に減っていくのだが＋に転じて笑った。
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/07(金) 13:50:46.31 ID:fM3anokji
でもオイルって動かさない間も酸化するし
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/07(金) 15:48:26.41 ID:pRW9p5x40
最近は排ガス中の有害物質をなるべく外に出さないように
エンジン内にとどめるから、そのぶんオイルに厳しい
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/07(金) 16:47:56.27 ID:iBtR5KOy0
おい
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/07(金) 16:49:42.61 ID:c5x/VyzG0
る
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/07(金) 17:32:50.63 ID:QlalBgYA0
屁我慢すると体によくないのと同じ？
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/07(金) 17:37:32.78 ID:X5rp8dMC0
小便我慢して尿毒
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/07(金) 17:38:01.28 ID:mUnSOwTb0
俺は半年おきに交換してるな。
月2000km?6ヶ月だから12000kmか。
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/07(金) 18:13:36.70 ID:T5d/UHwY0
わからないねえ
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/07(金) 19:19:37.86 ID:ljabi0250
メインの車は、キッチリ3000㎞ごとに100％化学合成油。

サブの買い物車は、車検ごとに安い鉱物油。
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/07(金) 19:50:49.19 ID:j5FCJr+G0
>>620
トイレ行ってもたいして出ないのにトイレ行く
たいして汚れてないオイルが気になってしょうがない、に似てるなと
どちらも精神的問題

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/07(金) 21:12:14.04 ID:QlalBgYA0
気にしだすと換えないと不安になるってやつか
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/07(金) 22:35:25.27 ID:Mp+gJ6Rm0
>>603
短時間しか使用しないレーシングカー用のエンジンオイルにはあまり添加剤は入っていないけど、
長期間使用する乗用車用のエンジンオイルには添加剤がいっぱい。
潤滑等にはマイナスらしいけど。

長期間使用した場合、
ベースオイルだけでなく、添加剤の劣化はどうなんだろ？

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/07(金) 23:10:53.40 ID:+FCsXZT50
添加剤＝粘度調整剤として話をさせてもらおう
ベースオイルもせん断されてサラサラになっていくが、添加剤も同じくせん断されていく
せん断された添加剤はデポジットとなり、スラッジとして析出してくる
つまるところ、添加剤が多ければ多いほどエンジンを汚しやすいという事になる
添加剤をドバドバ入れたオイルよりも、ベースオイルの分量が多いオイルの方が劣化しづらいわけだ

ロングライフなオイルにノンポリマーと呼ばれるものがあるが、これはライフに悪影響を及ぼす添加剤を極力排除したもの
しかし、高い粘度指数を得るために質の良いベースオイルが必要とされるため、コスト高になる
加えて、温度レンジが極端に狭いものが多く、特定の状況下でなければ使いづらい面もある
一方で、劣化しづらいという特性は安全マージンとして考える事ができ、レーシングカーにとっては好ましいと言える
エンジンのためなら、高くて多少硬くても構わないというユーザーにもお勧めできる
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 04:04:13.91 ID:x7eO9FEh0
半年5000キロ超えればオイルはかなり劣化しているな。
酸化も進み不純物も取り込んでいる。
それらが抵抗になったり異常磨耗の原因にも。
早めに交換すればそれだけエンジンに優しいことは確か。
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 05:37:59.96 ID:XLrqCkgm0
国産の場合は
田舎：10000km
大都市：5000km
敵はチョイ乗り

だから話が平行線で噛み合わないだけだと思われる

サンドラで買物専用：3000km
交換大好き：1000～2000km
月間100km：1200km
サーキット：その日
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 07:05:51.22 ID:mudsOD9P0
国産の場合は
田舎～都会：15000km
超大都会：7500km
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 09:38:40.88 ID:ksbFQeiQ0
純正オイルと純正フィルターを使ってメーカーの指示通りで何ら問題無いな。
ちなみにレクサスLS460は一年15000㌔指定でシビアコンディションの表示がない。
一昔前と違ってオイル、フィルター共々かなり高性能になっている様だ。
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 09:59:57.11 ID:lqqIbbWE0
もしもし次第だよ(笑)
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 10:36:23.92 ID:cJbQft31O
メーカー指定のサイクルで交換して10万Km以上のヘッド開けた画像誰かUPしてくれないかナ～
ググっても添加剤メーカーのばかりで胡散臭い。
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 10:42:19.21 ID:lqqIbbWE0
クルマ屋さんに見せてもらえばいいのに
指定サイクルならだいぶ汚れ溜まってるよ(笑)
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 11:56:23.15 ID:WcbZBMwH0
某店は工賃込み１リットル３９円
で交換してくれるので
フラッシング感覚で交換してるよ
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 13:03:45.22 ID:V5HFXeGH0
>>635
> 指定サイクルならだいぶ汚れ溜まってるよ(笑)
こういうレスも含めて胡散臭いだよね。裏とれないから言い切ったモン勝ち的な…。
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 13:21:34.94 ID:3UhrrSN+0
短いサイクルで交換していたら本当にきれいなのかわかる画像も欲しい
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 13:29:21.86 ID:lqqIbbWE0
>>637
好きに思えばいいよ(笑)
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 13:33:43.82 ID:V5HFXeGH0
>>639
> 好きに思えばいいよ(笑)
うん。まぁ、結局そうなるんだわ。
そして、さして困った事も無いから余計に胡散臭く感じる。
でも、実際はどうなん？って気もするんだよねぇ。
いや、現状は困ってないなら良いだろって事ではあるんだけど。
そう言っちゃったら、このスレ自体要らんよねぇ。
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 13:34:54.78 ID:lqqIbbWE0
>>638
クルマ屋さんに見せてもらえばいいんじゃない(笑)
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 13:35:53.97 ID:HCs59xfQ0
パンツ何日で履き替えるかみたいなもんだろ
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 13:38:23.42 ID:lqqIbbWE0
>>640
要らないよ(笑)
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 13:42:01.09 ID:gLDSfbut0
エンジンが温まる前に乗り終るチョイノリは確かにオイルに厳しそう。

通勤片道3kmだったときは、水分混入のせいかオイルキャップ周りにマヨネーズみたいなのがついてた。
今は10倍の片道30kmになったから付かなくなった。エンジンも心なしか回るように感じる。
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 13:50:20.80 ID:lqqIbbWE0
>>642
パンツは毎日替えるよね(笑)
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 14:02:08.51 ID:9ZYlSeui0
普段はチョイ乗りして
たまに（1ヶ月に1回程度）遠出する（往復100kmとか）
という乗り方は問題ないのか？
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 15:40:09.09 ID:x7eO9FEh0
それはチョイ乗りメインだからシビアコンディション
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 17:09:25.24 ID:f/XUykof0
コンタミ次第だよ（笑）
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 17:45:51.53 ID:jI9Elx6aO
新車のタクシー乗ってたけど、
一ヶ月でパーワーダウン体感できるね。
この会社は3000でオイル交換してたな。
ビジネスだからデータも取ってるはずよ。
タクシー会社で15000キロのオイル交換なんて有り得ない。
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 17:59:52.76 ID:jI9Elx6aO
黒を頻繁に買い換える人なら無交換でも良いが、
僕は30万キロ以上乗るからね、
3000キロで交換だ。
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 18:26:17.32 ID:HCs59xfQ0
意味不明の連投
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 18:29:01.81 ID:VuFzllpn0
3000でオイル交換なんて贅沢な会社だな
出張オイル交換の会社と格安契約してるとか？
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 18:34:56.32 ID:lAIxyy7O0
２週間に１度なんて聞いたことない
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 20:46:52.90 ID:rhAv5faa0
>>694
>パーワーダウン体感できるね
ダウンする理由は何ですか？
3000㌔程度でオイルの粘度がドロドロで固くなり抵抗になる？？

その3000㌔でオイル交換していたどこのなんていう会社？毎週位の頻度で交換しているわけだね？
自分の短期交換を正当化しようとするバカの釣りで無けりゃ、普通は書けるよねw
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 20:53:56.82 ID:KsftL8Um0
走行キロが少なくて1年3000キロで交換なんてのはよくあるけどな
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 20:54:34.23 ID:2Tj4So1G0
体感できない人が聞いても仕方無いよね(笑)
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 21:44:20.59 ID:f/XUykof0
コンタミなのにね（笑）
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 21:54:38.56 ID:zYFkpJjQ0
>>5
5000で交換してたが、付着物ゼロ。
工場に勤めてた頃、入庫してきた車で量販店安オイル3000km交換してて>>2になった車両も見た。

不安な奴は純正油を指定距離。トヨタはそれでいい。キャッスルオイルは一度過熱すると一発でダメになるが。
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 22:06:42.06 ID:7Cn+seFG0
>>658
トヨタ純正のメジャーなのって大概キヤッスルだろ

ちなみにキヤッスルな

キャッスルじゃないよ
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 22:08:16.21 ID:XTwbsQkf0
いるいる、どや顔で「キャノンじゃねーよ、キヤノンだよ」っていう香具師
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 22:10:27.34 ID:zYFkpJjQ0
>>659
むしろキヤッスル以外も扱ってた事に驚き。
そうか、キヤッスルなのか。

ミッションオイルだけはずっと浮気しててTOTAL使ってたけど、こないだ修理ついでに純正指定油入れたら
今までちょっと渋かった1速までスコんと入るようになったぜ。
自分でシンクロバラした経験もあるのに、なんで気付かなかったかなぁ。
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 22:11:22.72 ID:2Tj4So1G0
いるよね(笑)
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 22:28:36.97 ID:0hd6vaeC0
今のクルマは5000㎞位じゃ
オイルもそんなに黒くならないから
まぁ1万でもいいような気がするね。
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 22:30:45.10 ID:WiJ0/DiQ0
トヨタ純正はＥＳＳＯだっけ？


665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 22:48:54.43 ID:zYFkpJjQ0
>>428
現在の新車封入オイルは初期なじみ対策でモリブデン添加オイルが入ってる。
モリブデン自身は建機などでは「油圧のメタル軸受に使うな！摩耗事例多発してんだ！」(V*LVO建機)と通達出るほど品質によって研磨剤のような攻撃性あったりするので、
もしかすると初期なじみを出すためにわざと若干摩耗出るように調整してるかも。
昔OHしてエンジン組む時におさわりする程度にピストンの肌にペーパー当てるようなもんかも。
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 22:56:51.94 ID:zYFkpJjQ0
あ、モリブデンといっても有機モリブデンなので色は普通のオイルの色してる。
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 06:03:46.95 ID:OxkDhx4h0
新品オイルと10000Km走行のオイルの性能比較が載っている。
ロングライフオイルなら10000Km走行しても全然劣化なんかしないよ。

ttp://www.kendall.jp/ability/life.html



668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 06:19:00.91 ID:+6UU6tK30
普通のオイルの性能比較もしないと意味ないし
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 06:43:26.25 ID:MZmGlnY40
>>665
有機モリブデンでも攻撃性あるのか！？
二硫化モリブデンはオイルにとってｺﾞﾐと思っていたけど
有機モリブデンもﾀﾞﾒとはしらなかった。

最近のアイドリングストップ車には有機モリブデンが配合されているオイルが使われていると思ったが。大丈夫なのだろうか？
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 07:42:21.19 ID:RsZ4rgBl0
スレ違うかもしれないけど、
質問してもいいかなぁ？

エンジンオイル交換するときって、
走った直後のエンジンが暖かい内に交換したほうが良いのかなぁ？
ちなみにオイル抜くのは下抜きです。
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 08:15:49.15 ID:sMGFPb7Q0
>>667
ペンシルバニアに住んでた時でもこんなオイル見たことなかったな
雰囲気でカストロール入れてた
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 08:16:03.01 ID:6WVAHS080
一晩おいてエンジンかけずにドレン外して
オイルがたれてこなくなるまで放置すればええんじゃね
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 08:48:20.25 ID:h08rzDAn0
店で交換すると上抜きでも下抜きでも結構残ってるんだろうな
そんな丁寧に抜かないもんね
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 09:35:31.06 ID:H00xrVpq0
結論

オイルは一万キロ交換で十分
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 09:40:20.34 ID:PUxSwK9b0
この前、自動後退でオイル交換したんだが

メカニックに「オイルまだキレイですよ」

おいおい、お前んとこ推奨の3000kmの倍も走ってるのに
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 10:32:19.76 ID:GgX4bGJ20
>>675
とんだ糞オイル入れたんじゃないか？
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 11:08:47.53 ID:oeAPOxga0
サラダ油入れて高速飛ばすとエンジンご機嫌やね。
酸化が早いから３日程度で抜ちゃうけど排気ガスの香も癖になる。

ここ１番のRACEにオススメw
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 11:18:25.78 ID:/RY0MdHc0
香ばしいのか
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 11:42:50.47 ID:VyG0shxg0
ひまし油がエンジンオイルとしては最強なんだっけ
680 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/10/09(日) 11:54:13.49 ID:42Zsrkgs0
BMWだとメーカー指定は２年、２万キロだったと思うが、
１万キロ以上だと峠でエンジンをぶん回したフィーリングが異なるので
うのみにするのは危険と思うわ。
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 12:08:31.60 ID:hgupR9x80
シビアコンディションでなければ指定でいいはず。
新品から指定距離までまったく劣化しないオイルなんてないから。
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 13:19:09.58 ID:dbkohp280
俺の車のエンジンオイル容量
サービスマニュアルによると
分解時　4.5L
オイルのみ交換時　3.5L
オイル、、フィルター同時交換時　3.7L

かなり残ってしまうんだね。
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 13:28:11.69 ID:9jdzMuTp0
指定距離って、オイルのみ交換した場合（新油が一番少ないパターン）に合わせてあるんかね？
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 14:50:21.50 ID:QgYugXr70
指定距離：指定どおりにフィルター交換したときのOIL交換距離。
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 16:21:05.20 ID:GgX4bGJ20
>>680
国産の2～3リッター車で1万キロ程度だろ指定は
なら欧州車はオイル容量二倍位あるんだから2万キロ指定でも何も問題ない
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 16:35:30.06 ID:HTztz8wn0
3万キロオイル無交換のBMWエンジン
http://img.izismile.com/img/img4/20110719/640/bmw_drivers_should_know_640_01.jpg
http://img.izismile.com/img/img4/20110719/640/bmw_drivers_should_know_640_02.jpg
http://izismile.com/2011/07/19/bmw_drivers_should_know_2_pics.html

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 16:37:27.78 ID:QgYugXr70
>685　今の最多数は15000km。
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 16:40:31.27 ID:H6pRgYB20
>>686
何がそんなに溜まってるんだ？
ぶっちゃけ、そこまで酷いと絵だけじゃ逆に真実みが無い。
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 16:59:18.13 ID:HTztz8wn0
赤味噌が溜まっております
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 17:38:47.07 ID:+6UU6tK30
>>686
面白画像の集まりのようですけど
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 17:55:18.45 ID:sMGFPb7Q0
定期的に貼るバカはなんなの？
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 18:03:45.69 ID:wwrrcIwB0
新車から3万キロ無交換じゃないよね
エンジン外側も汚いし
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 18:14:53.47 ID:5AfAqd3L0
>>686
688と同意見で3万kmでそんなになるのかなぁ。
交換時に既に酷い状況だったというオチだろ。
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 18:53:20.69 ID:wdAXRwFC0
１年または１万キロ
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 20:10:51.61 ID:NRUG2WPD0
コンタミなんだよね(笑)
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 20:36:57.36 ID:hCjTxFlc0
>>674
走行条件で変わってくるだろうが、
１５０００ｋｍ指定なら
多くの人の車で１００００ｋｍ以下だろうね。
走行距離が１年間で１００００ｋｍ以下という人は多いでしょ。
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 21:14:54.47 ID:6WVAHS080
おれは1年で3000キロ
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 21:22:39.39 ID:quHlzNjGO
>>695
そんなにコンタミが怖ければオイル交換と同時にエンジンバラして洗浄するんだなｗ
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 21:23:49.73 ID:4sGvWZ96O
個人の主観によって交換サイクルは違うもんだ よ。オイルの選択と同じでキリがない
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 21:55:01.94 ID:oeAPOxga0
ウルトラパワーゴールドに入れ替えすれば３万㌔はもつらしいが、写真のBMWみたいになりそうで恐いな。
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 22:02:50.99 ID:rJBrBq/z0
ばらす前にコンタミだよ(笑)
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 01:37:26.76 ID:XGEFukrk0
コンタミって何？
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 02:06:53.05 ID:Sp2DjACeO
コンタミネーション＝異物、不純物混入の事だと思われる
よって意味不明、ただの基地害だろ
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 02:09:49.66 ID:pQ/4KZBm0
文の最後に(笑)を書いてる奴のことだよ。
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 02:59:38.00 ID:XGEFukrk0
もしもし君(笑)ってリアルでも上から目線でセリフの最後に(笑)みたいにしてんの？
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 07:16:33.21 ID:m2rIKd1n0
それは知らないけど(笑)
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 07:24:47.94 ID:OOYzSK7j0
俺はメーカー指定通り5000キロもしくは半年ごと。
これ以上でもなくこれ以下でもない。
だが、オイルはこだわる。価格の問題じゃなくてね。
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 08:15:56.18 ID:U8j3Xhjh0
すまん>>665で書いてある有機モリブデンのエンジンに対する攻撃性本当か知ってる人いる？
俺の指定オイル有機モリブデン入りなんだよ
本当ならオイル変えようかと思う
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 08:32:44.50 ID:IPVrUGYu0
>>686
タイミングチェーンがやたらと綺麗だな、カムも綺麗だし
後からグリス塗ったのが丸判りの画像のせてなにが面白いんだか
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 08:49:08.38 ID:+yJg2rvk0
>>709
ずっと貼り続けてる基地外
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 09:09:40.62 ID:fA151u4k0
>>709
こういうのに騙されちゃうんだよね
色からしてあと着けって丸わかりだしｗ
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 09:19:01.41 ID:RFjmg/h+O
俺はシーズンオンオフ交換派
この２ヶ月毎週山へ遊びに行ってたから3000㎞でも交換したよ
マイカーお疲れ様、冬はまったり走ろうね
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 10:15:01.91 ID:k60lRenH0
俺この20年ずっと車検時にしか換えてない。2万キロくらい。
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 11:21:38.63 ID:+QMcNYGa0
>>713
まぁ、何とかなるんじゃないのかな？
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 14:11:03.59 ID:oa5rUfQ50
>713　多分あと10年はいける。
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 14:27:02.51 ID:CUC2IAp70
20年で2万キロしか乗ってないのなら車要らないな
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 15:15:02.74 ID:WELzQYvy0
>>709
馬鹿？
タイミングチェーンだけ塗り忘れるかよｗ
擦れ合う部分は光る。
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 15:19:46.36 ID:fA151u4k0
２０年で２万キロなら
あと８０年ぐら乗れるよ・・
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 16:13:35.86 ID:F1GeWdNR0
>>708
オイルがまわりきっていないときに
ガリガリしないために入っているんだよ。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 16:28:06.14 ID:JO7VP7nA0
鉱物油と化学合成油とで
期間、距離で差をつけて交換してるヤツっているか？

例・鉱物油なら半年5000kmごと、合成油なら1年1万kmごととか
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 16:31:44.55 ID:jOgJso5h0
>>708
出所のわからんような安物以外なら
どんなの使っても壊れたりしない
オイルおたくの言うことなんか真に受けんな
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 17:18:10.68 ID:CUC2IAp70
良いオイルは早く汚れる
日々酸化して不純物が増えてゆく
貧乏でなければ5000キロで換えておけ
エンジンの寿命は伸びる
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 17:22:40.61 ID:/XkxheMB0
貧乏だが５０００で替えてる
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 18:36:10.49 ID:jmr1rZKm0
合成油のが高いが耐久力があるのは鉱物油のほうだよ
合成油は添加剤が切れる2000km付近でゴミになる
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 18:37:09.56 ID:oa5rUfQ50
裕福だが15000km交換。
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 19:32:14.50 ID:z/wJ5JtiO
裕福なら車買い換えれば済むからな。
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 19:35:33.78 ID:jmr1rZKm0
税対対策つーか
車検ごとに買い換えてるな金持ちは。
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 19:50:28.94 ID:U8j3Xhjh0
オイル交換は1万㌔に1回で十分でいいが、どんなオイル使っているの？
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 19:57:06.17 ID:jmr1rZKm0
その時々の安いオイル
あ、SMとかは気にしてる
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/11(火) 19:54:53.93 ID:LfsibL650
シェブロン！
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/11(火) 20:02:38.59 ID:dUehamG00
バルボリン！
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/11(火) 21:29:49.54 ID:FwXo9M0K0
チョン製よりはマシだな
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/11(火) 21:40:59.45 ID:G6lEzg320
バカボンボン！
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/11(火) 21:52:32.48 ID:MHpHoxZq0
>>732
チョン社？
知らないなぁ。
聞いたこと無い。



社内で強姦事件が多発とか従業員が社屋や工場に放火とか？
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/11(火) 22:55:36.15 ID:nzeEQuh80
クルマに興味がない人 → 車検ごとにディーラーが交換。オイル交換？ なにそれ？ オイルって何？ サラダ油なら家にあるけど。

一般ユーザー → メーカー指定頻度10000km～15000kmでディーラーで交換。指定頻度で大丈夫ってメーカーが言ってるんだし。エンジンだって早々壊れる訳ないでしょ。

一般的なクルマ好き → 5000kmもしくは半年で交換。オイルは有名どころから好みで適当に選ぶか、もしくは純正。やっぱオイル交換ってちゃんとしたオイル入れてこまめに交換しないとね。

神経質な人 → 3000kmで交換。オイルも100%化学合成にこだわる派と安いオイルでも大丈夫派に別れる。とりあえずこれだけ変えてればエンジンは綺麗でしょ。長く乗りたいし、スラッジドロドロとかありえない。

キチガイ → 1000km以内で交換。アホ高い100%化学合成油をじゃぶじゃぶ使用した挙句フィーリングが気に入らないとすぐ抜く。エコ？ 環境？ なにそれ？

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/11(火) 23:02:29.21 ID:qJi3EZ3u0
>>724
逆転だよ。ロングライフドレンの欧州車は合成油を使ってる。
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/11(火) 23:09:53.97 ID:RaPsuH+A0
>>735
車に興味が無い人は、オイル交換とガソリンを入れることの違いが分からないんだ。
オイル交換してる？って聞くと、ガソリン入れてるよって答えが返ってくるw
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/12(水) 01:35:17.62 ID:rvunv4h10
クルマに興味がない人 → 車検ごとにディーラーが交換。オイル交換？ なにそれ？ オイルって何？ サラダ油なら家にあるけど。

一般ユーザー → メーカー指定頻度10000km～15000kmでディーラーで交換。指定頻度で大丈夫ってメーカーが言ってるんだし。エンジンだって早々壊れる訳ないでしょ。

一般的なオイル業者 → 5000kmもしくは半年で交換。オイルは有名どころから好みで適当に選ぶか、もしくは純正。やっぱオイル交換ってちゃんとしたオイル入れてこまめに交換しないとね。

神経質なオイル業者 → 3000kmで交換。オイルも100%化学合成にこだわる派と安いオイルでも大丈夫派に別れる。とりあえずこれだけ変えてればエンジンは綺麗でしょ。長く乗りたいし、スラッジドロドロとかありえない。

キチガイオイル業者 → 1000km以内で交換。アホ高い100%化学合成油をじゃぶじゃぶ使用した挙句フィーリングが気に入らないとすぐ抜く。エコ？ 環境？ なにそれ？
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/12(水) 01:50:36.51 ID:q8pIjwkO0
業者になんかされたん？w
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/12(水) 02:31:27.61 ID:eQ3K3Kq00
単純に業者には置き換わらんわな。w
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/12(水) 03:41:24.73 ID:ucZHDbcA0
>>735
軽自動車で車検ごとにしか交換しない人が多い。
それでも壊れない軽ターボはすごいと思うｗ
ちなみにスバルのスーパーチャージャーは壊れる。
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/12(水) 05:41:56.61 ID:rgD/SgHg0
>>736
欧州車、例えばドイツ車が何年、何万kmで壊れるか
その相場を知ってるか
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/12(水) 11:04:09.09 ID:zEnctqPr0
>>742
教えてください。
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/12(水) 12:23:49.70 ID:m0jUSgDZ0
この世の生きとし生けるものの
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/12(水) 12:56:53.98 ID:K6bVYjvQ0
そもそも国産車に欧州者の基準を当てはめてもｗ
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/12(水) 14:40:38.82 ID:rgD/SgHg0
>>743
大体、10年10万km。これはドイツ車のビジネスモデルみたいだから
人々はそれくらい乗ったら文句も言わず買い換える。
正直、この常識を国産車に当てはめると、かなりいい加減な整備をしても
これくらいは持つ
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/12(水) 14:44:24.35 ID:rgD/SgHg0
欧州車とはそういう認識だから、日本人のメンテナンスとは感覚が違う
10年持てば良しとしている。もちろん欧州車も日本人と同じメンテをすれば
寿命は伸びるかも、、つーか10万で本当あちこち壊れるから無理かもしれんが
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/12(水) 14:59:25.62 ID:TyBK8wmh0
10年で10万kmしか走らないもんなの？
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/12(水) 17:22:44.51 ID:2yILMaZk0
BMWで3000Km短期交換坊
　　　　↓
ttp://flh80wgnc34.blog73.fc2.com/blog-date-200908.html
オイルと燃費が気になって夜も眠れんらしい
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/12(水) 17:34:13.06 ID:m0jUSgDZ0
ガンガン回して楽しい車なのにｗｗｗ
こういう馬鹿はEVにでも乗ってろｗｗｗ
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/12(水) 17:53:04.61 ID:q8pIjwkO0
もったいないな
せめて6000キロくらいにすればいいのに。
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/12(水) 18:18:55.96 ID:K6bVYjvQ0
こういう奴はもう少し子供の放射能被曝とか考えたほうがいいのにｗ
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/12(水) 18:35:52.49 ID:EQfbYT2V0
変わった奴だな
クルマに乗らなけりゃ燃費はゼロだぜ（）
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/12(水) 18:41:38.03 ID:kd5xOHyz0
自転車か歩きで
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/12(水) 19:09:51.36 ID:Tj7bf1fPO
一万キロのオイル交換でエンジン壊れたなんて話聞いた事ない。大丈夫ということだな。
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/12(水) 19:23:24.68 ID:m0jUSgDZ0
はい
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/12(水) 19:29:10.85 ID:D9AoOwSu0
一万キロでもエンジンは壊れません
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/12(水) 19:29:49.01 ID:D9AoOwSu0
部屋の掃除をしなくても家は倒壊しません
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/12(水) 19:47:25.06 ID:znkF25iI0
15年も前の車で激安オイルを1年毎に交換
年に約1万キロ走行で未だに全く問題なし。
5000ｋｍ毎の交換なんて無駄だよ無駄！
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/12(水) 20:01:42.56 ID:6kfzxtNI0
>>758
倒壊はしなくても漫画雑誌溜めすぎて床が抜けた家はニュースで見たな
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/12(水) 20:04:12.76 ID:xSXLE+z5O
スラッジ溜めすぎて棚が落ちるとかな
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/12(水) 20:46:11.20 ID:yRFrtKnLP
ポルシェチューニング国内最大手のI社の社長のTさんが著書で1万km交換で十分と断言していた。
なんとかバイブルって本。しかもオイルの銘柄は聞いたことがあるメーカーならなんでもいいとｗ
さすがに真似する勇気はないけど、500馬力の空冷も700馬力の水冷ターボも安いオイルで1万km交換。
ただ油温管理には気を使ってるな。
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/12(水) 20:50:48.86 ID:99HUgIqr0
健康エコナで充分と書いてあるのを２チャンで見た。
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/12(水) 21:35:35.36 ID:tQM6lflt0
エンジンも健康第一だね
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/12(水) 21:43:08.48 ID:LlwRUkv80
タイヤ交換は１万キロに１回で十分
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/12(水) 21:45:25.46 ID:zpL4UNlK0
じゃあ、エンジン交換は1000kmに一回で十分ですな
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/12(水) 21:59:14.34 ID:/ZOs1jS00
新車は100キロ買い替えで十分
トラブルとは無縁だ
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/13(木) 00:12:10.71 ID:jS8fdJ8T0
ポルシェ乗りって予備でトランクにバルボリンのボトル入れてると聞いたがホントか？
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/13(木) 00:17:59.78 ID:FalsX7ns0
>>762
アイコードですか？
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/13(木) 00:21:01.15 ID:vmDnQbwr0
>>768
ポルシェに限らず欧州では当たり前
町から町が離れている欧州では車の故障は生死にかかわる
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/13(木) 04:46:24.08 ID:Z2HNZFCq0
>>720
反対だよ。化学合成は寿命が短い。
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/13(木) 06:07:04.93 ID:/gyvPMbZ0
ねーよ
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/13(木) 11:33:16.31 ID:fpCSQBWx0
なんでもいいんだきっと
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/13(木) 11:36:04.52 ID:4x4PBIpb0
774げｔ
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/13(木) 15:14:30.06 ID:mVvo78FdO
○W-▲で○の数字と▲の数字が離れているほどオイルに含まれる添加剤が多く、オイルの寿命が短いと言える。
添加剤はエンジンの熱に弱いからな。

0W-40と10W-40とでは0W-40の方が寿命が短く、
10W-40の方がロングライフのオイルと言える。
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/13(木) 15:26:03.00 ID:fNN9SQXK0
>>775
0W-20と10W-30とでは?
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/13(木) 15:42:40.61 ID:YgyxnKbz0
粘度指数向上剤はベースオイルよりはるかに熱には強いです
こいつが劣化するのは主にせん断です
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/13(木) 20:32:21.95 ID:NPpnDBqJ0
しかし、実感としては鉱物油は劣化しても普通に走れる
合成油は足かせになる
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/13(木) 20:33:35.53 ID:NPpnDBqJ0
あーでも俺の時はプラグもおかしかったからなぁ
参考にならんか
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/13(木) 22:17:31.07 ID:Q3wLlpQ80
合成油は初期性能こそ高いが、劣化が始まるとあっという間だな
ミッションオイル（エステルベース）など2000kmも走れば交換直後のスムースなシフトフィーリングが失われる
一方、鉱物油ではさほど感触は良くないものの、長期間安定した性能が持続する
例外的に、PAOベースの合成油は鉱物油ほどではないにせよ劣化の速度は遅いな

俺の場合は、エンジンにはPAOベースの合成油（5000km交換）、ミッション（MT）には鉱物油（10000km～15000km交換）
4WDなのでトランスファがあるが、そちらも鉱物油で20000km交換
いずれも運転の仕方を勘案した結果の予防策だが、エンジンオイルの交換サイクルは延ばせそうな気はするな
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/13(木) 22:29:53.03 ID:WFHJl0Le0
>>780
鉱物油の方が超寿命というのがわかっていて
どうして鉱物油や部分合成油を使わないのでしょう？
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/13(木) 22:57:53.25 ID:mVvo78FdO
>>776
10W-30が一般的にロングライフだろうな。
0W-20はポリマーﾓﾘﾓﾘＷ
ってかオイルのレンジ違うがな～
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/13(木) 23:16:42.29 ID:MEluK5HN0
>>771
嫁
http://www.bp-oil.co.jp/mechanic/mm025.html
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/13(木) 23:30:07.87 ID:ouYgVFCwO
>>781
合成油は鉱物油と比較して極圧安定性が高い
即ち、薄い油膜でも油膜切れを起こしにくいということ
当然、時間あたりの摩耗の度合いも違ってくる

また、粘度特性も鉱物油よりも良好
低温時と高温時の粘度の開きが少ないので、良好な始動性と高温時の保護性能を両立できる
また、粘度指数向上剤を用いる事なく実用に耐える特性を得られる

これらとは対照的に、劣化が早い、シールへの攻撃性が高い等の欠点がある
オイルに要求される特性は運転スタイルに左右されるところが大きいので、それを勘案して選ぶべきだろうな
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/13(木) 23:31:43.19 ID:1el26LCQ0
そこで部分合成油ですよ！
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/14(金) 01:18:31.90 ID:q8n/TAPLO
部分合成油もピンからキリだからなぁ。

ﾓｰﾋﾞﾙpro-fitツーリングSと、TOPオイル、同じ部分合成油だけど性能が全然ちがう…
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/14(金) 02:30:56.14 ID:DY6zn1MK0
>>786
どっちがどのようによいのだろう？
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/14(金) 05:12:07.52 ID:/+ktTjoy0
>>686みたいになるのはエンジンの仕様ですからw
オイルがまんべんなくピューっと循環される設計じゃないエンジンだと
スラッジが洗い流されないので遅かれ早かれこうなる。
1000km毎に交換してても無駄。
日本車だとホンダのF型エンジンとかが有名。
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/14(金) 08:54:44.74 ID:TwfeDfOb0
オイルの性質延々と語ってる奴ってなんなの
学者か研究者？
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/14(金) 09:07:45.98 ID:1/AX7Z+10
適当なこと書かれたサイト読みあさって、いろいろ勘違いした残念な方です
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/14(金) 09:08:19.10 ID:xPhR6KDh0
>>788
馬鹿だろお前
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/14(金) 09:56:02.23 ID:J5jFBgti0
バカセじゃない
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/14(金) 09:57:39.80 ID:frUAkBmm0
同じグレードのオイルなら化学合成のほうが性能いの？
もし鉱物油と値段が同じだった場合化学合成を選んだほうがいいの？
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/14(金) 10:16:20.17 ID:Li2wF4xL0
レンジがあってればなんだっていいよ
エネオスだかが旧車のゴルフに0W-20入れる馬鹿なCMしてたことあったがｗ
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/14(金) 10:20:05.25 ID:CzB8O4N+0
http://super.fureai.or.jp/~noranbo/010615gx100.htm
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/14(金) 12:04:06.58 ID:/G0QLpKC0
>793

基本的にオイルは８０～１００度の温度で使われるのが
一番劣化が少なく作られています
化学合成オイルは１００度以上の温度に対して
鉱物オイルより耐久性があります
但し　鉱物オイルより粒子が細かいので
スラッジの発生は少ないのですが
古い車でシール系が劣化をしている車の場合は
オイル漏れの可能性がふえます（同じ粘度の場合）
昔　確か出光だと思いましたが化学合成オイルの発売時期に７０００Kｍを
走ったオイルと新品の鉱物オイルが同等である
と言っていた事があります
もちろん　これは一番良い条件下の事でしょうけど
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/14(金) 18:19:58.90 ID:jp7kRGbW0
今日スタンドいったらエンジンからカラカラ音がすると言われてオイル交換と添加剤も入れた方が
いいって言われたんだけど一緒に音を聞いたんだけど普段との違いがよくわからなかった
年間走行距離は5000㎞ぐらいで車検の時に交換してるから7500㎞ぐらいは同じオイルで走ってると思うんだけど
この話を信じて交換した方がいいんだろうか？
費用はオイル交換とフィルター交換と添加剤も入れて9000円らしい
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/14(金) 18:37:05.30 ID:IY7MG1PjO
モービル最高
http://gxc.google.com/gwt/x?q=%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%83%93%E3%83%AB1+&safe=images&client=ms-kddi_blended-jp&start=1&hl=ja&inlang=ja&ei=o6OXTuCzDpOQkQX8Aw&ved=0CAQQFjAA&rd=1&u=http://www.mobil1.jp/
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/14(金) 18:39:01.69 ID:f/ZWmYYi0
ガソスタでやっていいのは給油とエア補充だけ！
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/14(金) 18:41:25.23 ID:nvqWbGRH0
>>797
その文だけでレスをするが、音だけ聞いてさして原因も特定せずにオイル交換と添加剤勧める様なスタンドの言う事なんて信用するな。
最近、調子悪く無い？家族に不幸は？肩とか頭痛いでしょ？と言われて除霊勧めたり変な物体売付けてくる奴と変わらん。
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/14(金) 18:51:48.31 ID:r+x2L/38O
>>797
エンジンオイルが少なすぎるとカラカラ音するよ
今オイル残量どうなってる？
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/14(金) 19:26:27.98 ID:GYcGNyOh0
直噴はカチカチするし、タペット音の可能性もあるし、
少なくともGS店員のレベルだと音だけで判断できるわけがない。
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/14(金) 19:34:21.16 ID:J8m4sNNz0
７９７　エンジン内部が汚れきってるので寿命が速くなるので添加剤を入れて
２５００キロでオイル交換をやりまくるべきだ
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/14(金) 19:56:19.78 ID:jp7kRGbW0
>>800-802
音は普段と変わらないと感じてるけど言われてみればそんな感じもするかなというレベル
ぶっちゃけ知識が無いんで言われたらそうなんだと納得して頼むところだけど
時間がなかったのとちょっと引っかかったんで何もしないで帰ってきた次第

>>801
見てみたけど少ないんじゃ無くて多いみたいで明らかに基準をオーバーしてた
整備記録を見てみると4.5L入れてあるらしい
色々調べるとうちの車は4.0Lが標準らしいから500cc多いって事になるね
これが影響あるのかどうなのかはわからないけど
色は麦茶みたいな色だった

点検商法とは思いたくないけど知識も無いんでディーラーで見てもらうしかないかな
音がおかしいとかカラカラ音がするとか言われたら気持ち悪いし
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/14(金) 20:16:59.13 ID:d20Paejm0
気になるなら換えればいいじゃん、俺なら換えない
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/14(金) 20:44:38.67 ID:GYcGNyOh0
軽自動車板に面白いスレがあったｗ
↓
2万ｋｍ走ったらオイルを交換しましょう
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1212978140/

>>804
500ccはオーバーしすぎだな。多ければいいというものではない。
交換のタイミングは見た目の色では判断できないよ。走行距離と使用期間で判断するのが無難。
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/14(金) 20:46:51.66 ID:c3viE7oa0
スタンドは洗車したてでピカピカなのに洗車を勧めてくるレベル。
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/14(金) 20:53:05.79 ID:BGuwLeq80
もはやスタンドはセルフ以外行く価値なし
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/14(金) 21:13:33.73 ID:8kh6SW4n0
>>807
その店員からしたらそんなにキレイだと思わんかったんじゃね
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/14(金) 21:18:48.93 ID:+Xtu6vMR0
セルフもクレカやら中古車やら車検の勧誘がウザイ。
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/14(金) 23:26:04.51 ID:omN7QXE/0
>費用はオイル交換とフィルター交換と添加剤も入れて9000円らしい

それ思いっきり点検商法だよ。スタンドで言いなりはダメ、絶対。
年間走行距離は5000㎞ぐらいなら、車検ごとで十分
気になるなら一年に一回ディーラーでやっておきな
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/14(金) 23:33:15.53 ID:oCYeTiXC0
>>799
タイヤの空気いれてもらったらキャップを無くされたよ、パトラッシュ…
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/14(金) 23:39:34.87 ID:IY7MG1PjO
オイルは見た目の色で判断する。
真っ黒なんて論外。
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 00:13:46.67 ID:kxzq7ki30
オイルって色はすぐ真っ黒にならない？
その基準だと100km 程度で交換？
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 00:22:49.11 ID:ZKqK85K90
自動車学校では粘度もみろと習ったろ
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 00:31:27.45 ID:V86/dGaz0
バイク乗ってる奴は分かると思うけど、ノーマルだと大抵の車は燃調濃いからすぐ真っ黒になるよ
オイルは目視では分からない部分で性能が低下していくから、色で判断するのは危険
仮に、燃調が極薄の場合は黒くこそならないが、通常よりも燃焼温度がずっと上がるので一気に酸化が進む
油膜が切れる等して危険な状態になる前に普通は気付くけどな
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 00:35:33.01 ID:DtiVoPze0
触ってヌルヌルしてればOKって聞いたけど素人が触って分かるものかな？
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 00:39:37.52 ID:EMDwDW8n0
わかるわけねえ
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 00:51:54.45 ID:kxzq7ki30
素人には分からない
でも心配だから短期交換、となる訳ね

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 01:29:57.01 ID:UmyWTJmp0
>>812
空気圧もセルフの時代ですよ！
大手カー用品店だと店頭にエアタンクありますから、
それを使えば気兼ねなくエアチェックできますよ。
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 05:26:23.29 ID:RYUxmfWN0
走ってタイヤ温まってるからSSでのエアは意識的高めセットな
翌朝チェックして高いようなら少し抜けばおｋ
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 08:07:43.55 ID:Wx7D/fWH0
>>814
確かに飴色じゃなきゃダメだって言うのなら100キロで替えるしかないわなｗ
色なんかすぐに悪くなるに決まってるじゃん。

色だけで判断する奴は馬鹿。
そういう奴がスタンドで無料点検受けて「ほら、オイルがこんなに黒くなっています。今すぐ交換しないと」って商法に嵌るんだろうな。
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 09:28:18.63 ID:8DvGbsOt0
コンタミなのにね(笑)
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 11:13:45.26 ID:KsumvHBIO
趣味なら怠けんな
3000kmで良いだろ

俺は3000kmよりも半年で交換が先だけど
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 11:42:41.34 ID:0Yi2KrtY0
タペット音が出ている場合オイル経路が閉塞していてヘッドまでオイルが回ってないのでしょう
できれば内部洗浄が良いと思うけど結構高いので洗浄系のオイル添加剤や柔らかめのオイルで溶かしていく方法も
奇麗になったら変磨耗対策で金属修復系のオイル添加剤で処理すると良いと思う

タペット音だとこんな例も
http://www7a.biglobe.ne.jp/~accelpc/bentzu240/bentzu240.html
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 11:52:22.67 ID:DAVNP0NL0
もう考えるの面倒だから
とにかく4月と10月に替えることにする
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 14:21:05.19 ID:GHCrF/lt0
EJ20ターボだけど、皆さんは何kmで交換されてますか？

因みに、去年新車で購入して今現在39,998km走破しました。
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 14:42:32.70 ID:XGwGeA790
涙目GDB 4000キロ
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 15:08:59.65 ID:jV9CHnts0
乗らないから車検ごとの交換とか言っているアホがいるけど
取り説で最低でも1年か1万キロのどちらか早い方の交換
シビアコンディションなら更にその半分なんだから
車検ごとの交換は駄目だろ、遅すぎる
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 16:18:33.56 ID:eN8mBCzr0
過走行じゃなくて動けばいいんなら車検ごとでいいんだよ
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 16:44:11.88 ID:81omiUTa0
10年、車検時しか交換してないけど何か？
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 17:10:04.15 ID:uNz+njUB0
俺ここのスレ参考にしているんだけど
車の乗り方シビアコンディションだと思うんだ
近距離移動ばっかり
で１０００Ｋｍでオイル黒くてシャビシャビガソリン臭もするんだけど大丈夫なのかな・・
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 17:37:33.59 ID:RJm/oqCX0
燃料混入。かなり劣化するな。
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 18:22:32.59 ID:eN8mBCzr0
んじゃ、832は3000キロで交換しておきなさい。
でもガソリン臭するって、かなりエンジンがへたってるんじゃないの？
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 18:28:34.01 ID:uNz+njUB0
車は２０年落ち走行距離は１２万です
エンジンへたっているのかな？
とりあえずお言葉に甘えて今回は３０００Ｋｍで交換してみます。
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 20:05:16.40 ID:yEzg2S4C0
>>832
ガソリン臭はチャコールキャニスターかも？
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 20:46:33.20 ID:vo4Lh6Vh0
俺のエスティマは，3000キロ毎にオイル交換してるけど、今回6000キロで交換したらオイルが真っ黒だった！
けど、こまめにオイル交換してたから、スラッジは溜まってないって、因みに243600キロ走行してる！！
息子のワゴンRは7700キロで、交換したら、真っ黒どころかマッチャっ茶、スズキの車は、マメにオイル交換した方がいいとか言ってた
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 20:58:33.59 ID:eN8mBCzr0
昔、勤めてた会社にスズキ、ダイハツ、三菱がそれぞれ複数台あったが
たしかにスズキは交換忘れると止まってしまう。
スズキに限らず軽は3000～5000キロでやったほうがいいよ。
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 21:06:37.68 ID:QlMlKBJz0
取り説の指示に従えば大丈夫
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 23:08:30.59 ID:tHO98o7Q0
オイルは汚れてなんぼ
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 23:44:25.87 ID:0c0qre0LO
>>835
それは燃料希釈と呼ばれる現象、新車であっても発生する
気化しきらなかったガソリンがピストンリングによって掻き落とされ、オイルに混じることで起こる
影響は単にオイルの粘度が下がるだけに留まらず、シリンダに形成された油膜を洗い落としてしまう
結果として、シリンダやピストンリングの摩耗を促進する事になる

こればかりは運転方法を変えないと根本的に解決しないな
水温、油温を十分に上げてやることが肝心
暖機は短時間で、走行距離が短くてもエンジンを回し気味にするだけで違ってくる
可能であれば、後付けの水温計や油温計で温度管理する事をお勧めする
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 02:34:14.78 ID:dMDvRljF0
>>832
短距離が多いなら可能な範囲で粘度を下げてみるのもいい。
水温や油温が適正温度まで上昇するまで早くなる。
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 03:50:15.31 ID:n81mAhXI0
よくある誤解だが、粘度の高いオイルは暖まりにくいとは限らない
実際にはオイルの粘性抵抗が熱に変わるので、硬いオイルほど油温は上昇しやすくなる
精度を追求する工作機械屋の間では常識、メーカーによって油脂類の粘度も厳しく規定されている

加えて、粘度を上げておけば燃料希釈による悪影響（粘度低下による油膜切れ）をある程度抑えることができる
また、冬季に寒いからといって柔らかいオイルにするのは早計、寒い時ほど燃料希釈が進むことを考慮せねばならない
メーカー推奨よりも高温側を10程度（10w-30ならば10w-40）に上げる程度であれば、さほどパワーダウンも感じない筈
>>832のように明らかにオイルの粘度が落ちていることが体感できるならば、交換する頃には丁度良い粘度に落ち着くだろう
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 07:36:58.83 ID:SZeUpfD30
832です
皆さん助言ありがとう。
とても参考になりました。
乗り方の影響が強いようですね
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 10:23:14.28 ID:TsUy0LdF0
そもそも何で顕著な燃料希釈が起こることかの対策をしなければあまり意味ないかな
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 12:38:33.26 ID:wto/cnMS0
そりゃ明らかだ。チョイ乗り。
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 14:49:50.84 ID:w1tDart80
アレは不安定すぎてなぁ
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 15:56:25.61 ID:nKcNsYb/0
調子が悪くなってからオイル早めに交換しても手遅れ
だから最初から5000キロも走ったら交換しておくべき
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 16:47:04.80 ID:SceLzlAk0
どうせスピード違反で高い金払うんだろうし
違反したと思ってオイル豆に交換しとき
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 16:58:51.53 ID:XFW5Hjvn0
賢い！
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 17:30:40.33 ID:64w3C0Ws0
オイル交換は5000キロ以内でやってるけど何オイルがいい？
純正オイル入れてるけど、たぶん鉱物油。10年前のムーヴ。
古い車は鉱物油のほうがいいって聞いたし安いからずっとコレ。
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 17:35:10.73 ID:WutcPsRI0
車買い換えだな
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 17:36:37.94 ID:WutcPsRI0
それよりなんで軽乗りって、なんで車板に来ちゃうの？？？？？？
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 17:47:01.73 ID:hmefEgQW0
オイルスレだから車種問わず色々情報交換しましょう。
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 18:00:09.52 ID:w08yvEma0
どうもサラダ油はスラッジが溜まるみたいだな。
ググッたらBikeのチョイノリに入れているツワモノが居たw

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 18:15:17.33 ID:J4CePI0Gi
そこでひまし油
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 18:31:15.39 ID:+3unJpPvO
スレタイに「オイル次第では」若しくは「100％化学合成オイル」と付け加えとけ。
鉱物油など5000キロ走ればサラサラblackblackの劣化オイルになる。
部分合成オイルは中途半端だから止めとくのが吉。
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 19:09:42.15 ID:Z4GNJMSc0

オ　イ　ル　は　汚　れ　る　の　が　仕　事
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 19:15:54.98 ID:QUQ988o7O
俺は毎日通勤で往復100Km走るんだが、通勤以外の走行も含め一ヶ月で合計3,000Km以上走る。
だからあっという間に交換時期が来てメンドイ。
実は今年3月の車検に交換したっきりもう半年以上経過2万Km以上交換してない。
さすがにヤバいでしょうか?
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 19:33:27.91 ID:pNYILTvx0
オイルなんて９８０円の鉱物油入れて１万キロ
その後６００円ぐらいの添加剤入れて１万キロ
で十分！
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 20:28:27.00 ID:Ljt8TYM20
>>859
気になるなら半年に一回交換したらどう？
オイルの状態は乗っている者にしか分からない。
　次のどれかでいいじゃないかｗ
１　メーカーの言うとおり、半年か１万キロのどちらか早い方で交換
２　半年に１回交換
３　運転時間２５０時間毎に交換
４　車検毎にトライしてみる
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 22:26:50.90 ID:ywuV3hC8O
>>856
チャレンジお願いします。

最近のワシはミシン油に興味津々w
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 22:34:36.89 ID:QqrxaG6j0
プリウスは鉱物油で１万キロでも大丈夫だった
空冷１００ｃｃスクーターに鉱物油入れて夏場ぶん回したら５００キロ持たずに
オイルがシャバシャバになった
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 22:41:12.09 ID:fKON9WoS0
>>863
プリウスは参考にならないだろ
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 00:24:54.96 ID:3gn3/a2t0
>>859
特売鉱物油でいいから、３ヵ月に１度はしたほうがいいよ。
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 00:44:50.55 ID:EsHO1/df0
>>859
いい条件じゃないか。
メーカー指定が１万５０００なら
１万～１万５０００の間でやればいいよ。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 01:03:30.17 ID:pyLkCGdP0
チョイ乗りが多いならハイオクを使ってみ。
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 04:35:28.83 ID:TjES7sk10
ハイオクを使う事でどういう効果があるの？
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 04:49:19.68 ID:4IIaobUhO
ってかレギュラー仕様車にハイオクは無意味。
ハイオクに含まれる洗浄成分の事を言っているんだろうが。
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 06:16:42.44 ID:Py5Treja0
そんなことはないよ
レギュラー仕様車はレギュラーも使えますよという程度
最近のレギュラーは粗悪燃料だしな
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 07:06:33.59 ID:TjES7sk10
アンチノック性能だけ見れば昔よりも性能は向上している
尤も、エタノールブチ込まれて熱量が低下しているのでパワーダウンは必至
洗浄性向上、カーボンオフセットという名の詐欺商法

ハイオクを入れて効果があるのは、元々それなりの圧縮があってハイオク仕様の点火マップを持っている車
もしくは、カーボンが付着して圧縮が上がり、レギュラーではノッキングを起こすようになってしまったエンジン
圧縮が低く、点火時期が遅いような車にハイオクを使っても著効は得られないだろう、むしろパワーダウンしたと感じるかもしれない
あくまでもノッキングを最小限に抑え、エンジンの出力を最大まで引き出してやるための手段、という程度のものでしかない
点火時期を手動で調整できるキャブ車等ならば、進角方向に振って簡単にパワーアップできるがな
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 08:46:52.05 ID:dpVMTZnI0
3000km交換を謳っているのはカー用品店とガソリンスタンドだけ
どちらも客をだましてナンボの商売よ

心に病気を持った人やオイル交換が趣味って人は勝手にやればいいけど
それが正しいかのように吹聴して回るのはやめようね
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 09:56:01.57 ID:/sYhzfB20
>>872
心に余裕を持ちましょう
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 10:08:00.02 ID:hdAGlEwZ0
すすんであかりをつけましょう
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 10:09:03.44 ID:RzgyEzwI0
花に水をあげましょう
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 10:17:42.76 ID:hdAGlEwZ0
http://www.youtube.com/watch?v=XlG0EYYp1Fw&feature=related
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 11:40:42.19 ID:+63mj6TQ0
こんな風になりたくなかったら
スタンドの言うことを聞くことだｗ
今日もトラックがエンジントラブルで全焼してたなｗ

http://www.livedooga.com/v/359501
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 11:54:10.21 ID:Py5Treja0
>>871
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 12:40:09.48 ID:7kpeG+lR0
>>877
ルノー？
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 13:25:02.71 ID:6YlKDdHa0
3000キロってのは添加剤の一部が寿命を迎える距離であって
それが無くても走れるし即エンジンが故障する事はまずない。（レースなど極端な走行を除く）
しかしベースオイルの質がいまいちで添加剤で誤魔化しているオイルの場合、
添加剤の効力が落ちるとエンジン保護性能が落ちてしまう。
オイル中に浮遊するカーボンなども増えて研磨剤の働きも加わってくる。
それらが長期的には境界潤滑な動弁系、ピストンリグ・シリンダライナーなど
潤滑が厳しい部分の磨耗を引き起こしてしまう事になる。

だからまあ一切エンジンを傷めたくない、汚したくない場合は純正油レベルだと3000キロ交換だろう。
この場合エンジンやシールの磨耗は非常に少なく、100万キロでも走れるレベルに保てる。
多少の磨耗や汚れは許容して30～40万キロ程度走ればいい人なら7500キロ交換
15万キロ程度でいいなら1.5万キロ交換
概ねそんな感じ。
100万キロ目指す人、レーシンガーのように回す人、数キロ未満の走行が多い人は3000で交換すべきだけど、
渋滞やゴーストップが多い都市部ばかり走る人は7500、
田舎道や高速道路がメインで法定速度+α程度な人は15000でもＯＫなはず。

他人の乗り方、希望は分かりかねるので全員に安全な距離を問われれば3000キロとなるだろう。
エンジンを傷める事が無いぶん、なにがなんでも15000キロでＯＫと言ってしまうよりは親切だ。
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 14:08:27.16 ID:OpsJV8kU0
20万㌔も走ればいいから純正オイルを5000㌔交換でいいのかな。
って、鉱物油と合成油の違いはデカくないの？
あるいは純正フィルターと高めのフィルターの違いは？
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 14:31:15.46 ID:xMHHUcHOO
1JZ-GTEのオイルとエレメント交換をした。前回から三千㌔で交換したがアイドリングも静かになったし加速感もいい感じだ
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 14:39:26.69 ID:hdAGlEwZ0
汚れがつきにくいから予防整備としてはアリでしょ
ターボだとオイルをタービンシャフトで焼いてるようなものだし
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 14:43:47.97 ID:RzgyEzwI0
よく焼けました
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 14:53:55.73 ID:hdAGlEwZ0
こんがり
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 15:18:12.67 ID:FqE7W4MxO
レーシンガーＺ
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 15:38:56.96 ID:3gn3/a2t0
ターボ車乗ってた時、3000キロ超えると明らかにノイズが大きくなるから3000で交換してたわ。
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 15:57:11.87 ID:ZiyNBEWy0
>>877
なんで原因がオイルと断定？
オイル交換するとお前さんのさえないオツムも
シャキッとするんじゃねーか
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 16:36:26.31 ID:sNQtyo/HO
さしづめ、燃料ラインの断裂だろ
欧州車は燃料系の異常を特に良く聞く

それにしても勿体無い話だ、これじゃ部品も取れない
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 16:57:15.88 ID:3gn3/a2t0
発炎筒なんかより、スプレー型の消火器でも義務付けたほうがいいよな
そのへん走ってても、一年に一度は燃えてるの見るよ
普段ニュースにならないけど、火災事故はよく起こってるんだろうな
昔、リコール隠しが話題になってた頃は、よくそのメーカーのが燃えてるの報道されてたが。
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 17:43:20.07 ID:7kpeG+lR0
1年に１度しか燃えないんなら消化器なんかいらねーだろ
そもそもそのレベルの火をスプレーで消せると思ってるの？
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 18:05:33.33 ID:ii+T4Vp30
バーニングガヤルド
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 18:07:54.63 ID:/sYhzfB20
>>891
1年に1度しかって、十分多いと思うけど。
お前は10年間車に乗って10回燃えてるのか？
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 18:15:15.68 ID:4IIaobUhO
ってか一度燃えたら廃車だろ？
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 18:16:52.63 ID:Va7BR6pe0
１年に１度、燃えてるのを見かけてるだけだろ？
890の車が１年に１回燃えてるわけじゃねーんだぞw

１年に１度見かけるだけでも結構高頻度な気がするけどな
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 18:26:22.96 ID:7kpeG+lR0
┐(´∀｀)┌

>>893
じゃあお前はレース用の消化器でも積んでおけよｗ
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 19:41:00.96 ID:/sYhzfB20
>>896
はぁ？何で？
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 19:43:57.94 ID:3gn3/a2t0
初期なら十分消せるよ。
仕事がら高頻度に見るんだろうな

自分の車が燃えるなんて言ってないんだが・・・
893とかどういう読解力してんだろw
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 19:50:24.19 ID:F53pCJvU0
ほんとにあのスプレーのでガソリンとか消えるのかね。
常々疑問に思ってたんだけど・・・
パトカーとかは1kgくらいの小型の粉末式だよね？
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 19:58:59.98 ID:+63mj6TQ0
ほれ
今日もエンジントラブルで炎上だ！

http://www.mbs.jp/news/kansaiflash_GE111017113000504220.shtml
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 20:09:05.12 ID:/sYhzfB20
>>898
お前は読解力つけような。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 20:13:04.05 ID:3gn3/a2t0
>お前は10年間車に乗って10回燃えてるのか？

どうすれば、こういう解釈になるのか教えていただけませんか？
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 20:27:15.59 ID:TS0FitKZ0
また馬鹿どもがくだらないことウダウダと
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 20:34:04.90 ID:0YtpXvlN0
お前らは10年間車に乗って10回交換してるのか？
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 21:12:17.73 ID:ioIw5WJX0
12ヶ月点検で交換って人がほとんどでしょ。
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 21:16:43.07 ID:n69fUQea0
12ヶ月点検なんてしないもーん
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 22:56:30.27 ID:CRDjLfbK0
12カ月点検なんて、新車買ってから一回だけ、早11年目オイル交換はコマメにしとるけど
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 23:44:53.30 ID:MP9xQdId0
ちゃんとステッカーは剥がしておけよ
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 23:50:46.87 ID:Ax7x3A4R0
ステッカーは次の車検までそのままー！(･∀･)
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 00:38:57.26 ID:qBYVpcZF0
>>880

3000KMごとの交換で１００万キロ乗りました、
という例を示してもらわんと
ただの絵空事にすぎないと思うんだけどね。
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 00:52:27.12 ID:mCY5wPIf0
>>910
同意。根拠のないことをよくもまあ、あれだけ並べられるな。
100万キロ保たせる条件が3000キロ毎のオイル交換だけかよ。
オイル交換の距離より重要な走行パターンは無視？
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 01:04:25.18 ID:U+xyo8k90
みんなの意見や乗り方であいだ取って5000-7000でええやろ
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 01:07:30.94 ID:yGHN5uAR0
>880はなぜ3000キロという数字が出てくるのだろうか？
なぜか短期交換者から2000キロや4000キロという数字は出てこないw
何十年も前から、ショップやスタンドが言う3000キロを信じているバカだからか？？
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 02:26:24.94 ID:JeviPnd30
>>910
＞3000KMごとの交換で１００万キロ乗りました
これ数年前にセルシオのタクシーでの事例あったよ。

その記事探してみたけど掲示板みたいのしか残ってなかった

http://mimizun.com/log/2ch/car/1179968502/
トータルの費用は「セルシオがもう１台買える」くらいだという。
なかでもとくに高橋さんが気を使っているのがオイル交換だ。
夏場は２０００ｋｍごと、冬場は３０００ｋｍごとのマメな交換サイクルで
オイル交換の２回に１回はフィルターも交換。
さらにＡＴＦとデフオイルは１万ｋｍごとに換えているという。

エンジンオイルはとくにグレードにこだわっているわけではなく
「短い距離で換えることが大切」という。
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 02:29:25.39 ID:VNotD/620
＞ＡＴＦとデフオイルは１万ｋｍごと

さすがにこれは早すぎだろｗｗｗ
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 02:36:47.65 ID:JeviPnd30
エンジンは載せ換えやオーバーホールしてないけど、
ATFはその交換頻度でもAT2回載せ換えてたはず。
エンジンとATじゃ耐久性違うから仕方ない事なんだろうけど。
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 03:33:12.68 ID:v66D4eNE0
ＡＴは湿式多板クラッチが消耗品だからな。
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 03:38:46.01 ID:n8ZJFPQn0
3000キロ交換で愛車を労わって大切に乗るのは凄いけど
20万キロ程度まで調子良く乗りたいなら5000キロか半年交換のどちらか早い方でいいんジャマイカ？
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 04:40:52.21 ID:XDa3MZZ+0
経年劣化ってそんなにないから半年って言うのは意味ない。
酸化って言うけどエンジン内部にあるうちは半密閉状態で、
開封済みのオイル缶に閉まっておくのと対した変わらない。

短距離で一番オイルをいためる乗り方は、配送業者。
エンジンをあっためたり冷やしたりと一日何十回もエンジンを切る。
こういう使い方をだけ唯一、シビアの7500キロ達してなくても半年で
変える必要がある。
一般用途のチョイ海苔なら1年7500キロで十分。
俺なんてセカンドカーは趣味車で死ぬまで一生乗るつもりだけど、
チョイ乗りは一切使わないで、ドライブのみだから
2年6000キロたっても全然オイルが劣化してないから変えてない。
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 05:07:36.14 ID:NJNIDSFmO
エンジンオイルのグレードがSE、SFだったころは量販店やガソリンスタンド、ディーラーの推奨交換距離は
5000キロだったけど。
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 07:40:45.74 ID:mqIxNExl0
オイルだけ頻繁に交換しても
他の部分が故障したり事故ったりして乗れなくなったら意味無い
規定の15000ｋｍ交換で十分。
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 09:20:33.47 ID:hLpjfpn20
そうそう
何でオイルだけ極端にシビアな条件設定をするのか分からない
その感覚だとブレーキランプも毎年替えるとか、バッテリーは常に比重測るとかすんの？ｗ
オイルだけやたらと厳しい
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 10:29:24.11 ID:T5FPo6jK0
シビックタイプR・走行距離150k
エンジンオイル2年交換してない
確認したら当然真っ黒で量も減ってたな
でもまったく不具合なし
ハイオクだからなんとかもってるのかな
いい加減交換しよ
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 10:34:52.35 ID:lZIBiYVM0
150kmしか走ってないのかｗ
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 10:42:12.61 ID:v66D4eNE0
>>919
エンジン内は全く密閉じゃないよ。
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 12:22:28.66 ID:4iUV7E5ZO
>>925
半密閉って書いてあんだろks
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 12:24:49.58 ID:hLpjfpn20
走行150ｋｍでエンジンオイル真っ黒で量も減ってたなら
そのエンジン壊れてるよ
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 12:38:15.10 ID:v66D4eNE0
>>926
開封済みのオイル缶に「フタをせず」仕舞っておくのと同じ。なら同意するが。
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 12:42:40.15 ID:wFDR7RNl0
kが通じないことに驚き
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 12:53:20.05 ID:eB2W0lwn0
まさか150kって150,000kmて言いたかったの？
そんなの通じるわけないじゃん。
キロキロメートルなんて単位は馬鹿にしか思い付けないよ。
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 13:01:52.99 ID:RsrnTGM80
>>929
こっちが驚くわ
車の話で150ｋが150000kmって事なら、それはまず通用しない。
150ｋって書かれておれば、150kmと受け取る。
文脈から速度の話であれば150km/hだけど。
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 13:03:12.19 ID:Xnvr+BIY0
永年乗らないとか距離走らないとかなら
オイルは量入ってれば問題ないけど
933 ：923：2011/10/18(火) 13:12:31.44 ID:T5FPo6jK0
それは失礼しました
150kは150000kmのつもりで書きました
申し訳ない
平成10年の車ですよ
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 13:26:26.58 ID:mqIxNExl0
2年交換してないと書いてるのに
150ｋｍしか乗ってないなら
このスレに来る必要が無いと判断できるだろｊｋ
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 13:27:54.59 ID:vuMSIPLl0
>>880
かなりお詳しいとお見受けしますので質問させて下さい。
7.5W-30指定で、取り扱い説明書に5W-30などの
軟らかいオイルを使わないでくれと明記してある車に
誤って5W-30のオイルを入れて3000km程走行してしまった場合
エンジンにはどのようなダメージが考えられますでしょうか？

素人考えでは5W-30でも7.5W-30でも10W-30でも
高温側はどれも30番相当なのだから同じようなものではないかとも感じるのですが
7.5W-30や10W-30ならよくて5W-30では駄目というのは
どういうことなのか教えて頂けませんでしょうか？
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 14:04:53.87 ID:BHgktOtL0
細かい事気にすんな！
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 14:36:28.90 ID:89Ha59Zd0
>>935
大丈夫だ、問題ない
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 14:54:47.93 ID:YcJ1kilI0
オイルはゲージ上限一杯まで入れるなよ真ん中くらいにしとけよ
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 16:02:50.53 ID:wqx8jI4D0
>>938
ディーラーでオイル交換したら上限より少し多く入ってたんだけど
抜いたほうがいいの？
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 16:12:02.87 ID:s3bm/dC/0
あまりに大量に入っているようでなければ抜く必要はないよ
攪拌抵抗が云々だとか抜かしてむざむざ安全マージンを削ってる連中の屁理屈、耳を貸すな
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 16:27:49.04 ID:wqx8jI4D0
>>940
どうも
入れすぎじゃないかって思ったけど安全マージンなのか
オイルチェンジャー持ってるから自分で抜けるけど少し抜くのもめんどいし
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 16:32:25.69 ID:mzGRlSi60
レベルゲージには多少の余裕はあるだろうし
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 16:33:07.69 ID:BP64OAcQ0
頻繁にエンジンオイル交換する人は、タイヤが5分山になったら交換してるよな？
ブレーキフルードも半年～1年に1回は変えてたりするのかな。
エアコンフィルターやエアーエレメントも半年程度で交換してるよね。
頻繁なエンジンオイル交換に掛かる費用の一部を、他のメンテナンスにも回して欲しいものだ。
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 16:38:11.37 ID:Z2is0Y6l0
上限はこれ以上入れると多過ぎるよ　ってことだから、
それを越えて入れること＝安全マージンをとる事　なんて言えない。
入れ過ぎを安全マージンなんて布教し続けてる人はオイル駄々漏れ車に乗ってるんでしょ。
チェンジャー持ってるなら簡単なんだから、適量に調整すれば安心できるでしょ。
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 16:43:05.18 ID:YcnghqsQ0
エンジンオイル ブレーキフルード エアコンフィルターやエアーエレメント
みんな寿命は違うのにひとくくりにする馬鹿
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 16:44:50.75 ID:Xnvr+BIY0
スレ自体が馬鹿だよ
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 16:59:12.54 ID:u8q7FcVG0
原付にオイルゲージの上辺まで入れちゃった時は明らかにふ蹴上がり悪くなったよ。
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 17:06:51.53 ID:BP64OAcQ0
>>945
そうなんだよね。エンジンオイルだけ頻繁に変えるのは馬鹿だよな。
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 17:12:07.42 ID:BP64OAcQ0
>>939
エンジンを切った直後に計ると上限ラインちょうどじゃないかな。
そのまま半日くらい放置してから計ると落ちてきたオイルで上限を少し超える。
レベルゲージのF～Eの間で1Lなので、0.5L以上多く入ってるとかでない限りは許容範囲だよ。
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 18:06:00.39 ID:lZIBiYVM0
>>943
してるけど
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 18:20:52.26 ID:2IGutwlx0
ブレーキオイルなんて車検（2年）毎だったりするのが普通じゃないか？
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 18:26:55.57 ID:RqVoOX0n0
月に1回はエア抜きやってるな、タイヤは1日から3ヶ月くらい
ブレーキパッドとローターは長くて6ヶ月
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 18:31:54.31 ID:/TicVzPe0
2.ごくまれな反例をとりあげる
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 18:43:39.00 ID:j32VEW2w0
>>943
やってるわ
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 19:18:25.94 ID:J8zZmwiT0
>>943
当然やってる
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 19:20:15.22 ID:TnnAAX0b0
昔バイク乗ってる時はワイヤー出るまで交換せんかったなｗ
957 ：939：2011/10/18(火) 19:41:03.09 ID:3KJp342Y0
気になったから抜いてきたよ
Hの3mm上だったのが0.3Lくらい抜いたらHの2mm下になった
>>944
適量になってよかったけど誤差の範囲だったかなとも思う
>>949
直後も放置後も上限越えてたかな。うん、許容範囲だったかもね
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 20:06:04.82 ID:n8ZJFPQn0
取り説や仕様書のオイルの量ってレベルゲージの上まで入れた時の数値なの？
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 20:08:42.74 ID:orz2gu/+0
経験上は取説に書いてある量ってほとんど入れすぎの量
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 20:12:04.59 ID:G4CzPuAi0
>>957
図る場所の傾斜とか少しあると違いでるけど大丈夫？

サーキット走る場合なんかでオイルの偏り対策で１L余分に入れたりとかもあるし
余ったオイル処分するのに交換行く前に余ってるのを１L入れて走ったりもしたけど
特に問題ないよ。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 20:15:12.55 ID:Z49+nAop0
うちのは3mmも超えてると、信号待ちが長い時とかエンジンがブルブルッって大きく震えたりする。
957のもオイル量少なめな小型車かな。
ディーラーで交換した時はやはりHラインの数mm下までだった。
ABとかの用品店だとH超えて入れられるからエアーエレメントがオイルで汚れる。
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 20:27:26.50 ID:G4CzPuAi0
>>943
俺はブレーキフルードが年２～３リッター交換つかうよ。
冬はスタッドレス履かせるのに小さいキャリパーに交換春先はブレンボ、
梅雨時はインチダウンするのに小さいキャリパー、秋にブレンボに戻す
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 21:56:52.79 ID:3KJp342Y0
>>960
今度どっかの駐車場で見てみるけどlowまでは余裕があるから大丈夫でしょ
>>961
うちのはセレナだよ
交換前も少し多かったけど変な振動はなかったな。まだ5000kしか走ってないからかな
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 22:39:34.72 ID:0MGlTx7r0
Hのラインちょうどでないといけないと思ってる人が多いようだね。
HとLの間であればどこでもいいよ。
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 01:10:43.99 ID:JQhTonve0
オイル交換を自分でやろうと
廃油パックやフィルタレンチ、オイルチェンジャまで買ったけど
交換済みオイルフィルタの廃棄方法がわからなくてザセツ・・・

あんな分別不能な厄介モン、みんなどうやって捨ててんの？
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 01:29:43.17 ID:eqFF48QJ0
>>964
消費が多い車は多目がいいんでないの。
>>965
廃油パックはもったいないから空の缶に廃油入れて買ったとこで引き取ってもらえばいいよ。
フィルタは数百円の金鋸買ってきて分解した。これかなりしんどい。
たがねでガンガンぶった切ったほうが早そう。
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 01:30:41.32 ID:mQ2UixMZ0
フィルターは燃えないゴミでしょ
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 01:39:17.41 ID:eqFF48QJ0
自治体の分別区分指示に従ってください
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 08:29:02.60 ID:yjnF0Pao0
>>943
やってるぞ
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 10:00:14.73 ID:QSR0wHZ20
>>950
>>969
大変だな、
全ての部品をオイルと同様にメーカー指定の交換サイクルの半分とか1/3で交換してたら
金が以上に掛るうえに、車はしょっちゅう整備に入ってる状態
毎年、新車にした方が良くないか？
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 10:04:07.75 ID:QSR0wHZ20
　　　↑
以上×→異常でした。スマソ
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 10:11:39.37 ID:bNKIYpvk0
エンジンオイルは素人が見ても劣化の度合いが判断できないため
早めの交換をする人が多い
当然一万キロでも大丈夫なケースもあれば、５０００キロでも交換しなければいけないケースもある
しかし、それを判断できる人はまずいないだろう
テスターでもあればいいのだがな
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 10:40:37.75 ID:+1zzTJu+0
>>970
いえぜんぜん
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 11:27:41.01 ID:uZfbkZGp0
俺の車はオイル多目だと少し重ったるくてフリクションが出たりする
少なめだと具合良いけど余裕みて真ん中くらいにしてる
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 11:28:57.16 ID:MUBsOmVL0
五日に一回200km走る。
その他は走らないという極端な使い方。
三ヶ月で3500kmくらいなんだけど、これはある意味ハードコンディションかな？
5000km交換でいくか10000km交換でいくか迷いどころ
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 11:34:19.90 ID:+1zzTJu+0
7500でｗ
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 11:37:01.96 ID:QUszFWOD0
ハードコンディション
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 11:37:10.69 ID:Vsj61Vw90
オイルが劣化しているかどうかわかるような試験紙とかあればいいのね。
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 11:54:59.08 ID:jNOJzISx0
>>974
車種は何？
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 12:32:03.16 ID:+DhpBeF+0
フリクションとかポンピングロスは内圧バルブ次第らしいが
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 13:30:19.04 ID:9bkpQUWZ0
>>976
>>977
ありがとう！参考にします
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 13:33:10.77 ID:uNnOYbQmP
978> フライヤーの食用油の劣化テスターはあるんだけどねぇw
揚げ物とは違うからなあ・・・。
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 13:43:00.85 ID:UecBPcSF0
フライヤーの油なんて抜いたエンジンオイルより黒い店が大半でしょ
テレビ取材が入るとまあなんて綺麗な油ｗ
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 18:52:06.11 ID:8IE3gHGh0
>>975
車にいい乗り方だから、メーカー指定で十分。
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 19:07:38.75 ID:Z0jnB/Xv0
フライヤーってチラシのことかと思った
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 20:34:12.10 ID:pK7+TfVZ0
多少シビアコンディションだったとして普通の使い方の交換時期に
して壊れるエンジンはなさそうな気がするけど。
要は気持ちよく回るかどうかの違いでは。
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 22:32:37.69 ID:xXDiMBDJ0
オレは年八回乗って一度に380km走る。

これは車にいい乗り方だから5000kmに一回の交換。
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 23:08:34.88 ID:riYDwOFn0
むしろレンタカーの方がヨクネ？
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 23:13:34.98 ID:qjURTKOH0
>>914
途上国のカローラとかハイエースは100万キロなんてザラだよ。メンテだって最低限。取説通りにやってるかも怪しい。
日本じゃあ、エンジンが壊れるまで乗るやつは皆無なのに、なんでこんなにオイル交換にこだわるのか。
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 23:14:07.13 ID:F+LJV9Ps0
調子よく乗りたいから
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 23:19:02.27 ID:U0iEvUV70
>>989
同じエンジンで走っているかどうかは別
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 23:40:25.07 ID:YxDRU5RE0
>989
それ、勝手なイメージで語ってない?
事例があるなら、どこの国の事例？
俺はバングラデシュに仕事で行ったことが有るけど、
現地の工場所有の車は全部3000km交換だとスタッフが言ってた。
車用品店に行けば、外から見えるショーケースに置いてあるのはどの店もオイルだ。
まあオイルしか置いてないのかもしれないが、
だとしても一つの通りにオイル専門店が10店舗も20店舗も必要か？
それだけ需要があるってことだと思うが。
993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 23:57:02.22 ID:qjURTKOH0
>>991
途上国でタクシーに乗った時、運転手から聞いたけど、エンジンは無交換で100万キロ以上走れるって。
994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 00:02:55.90 ID:D/Et6CGr0
>>992
おれも海外でリースの社用車を支給されてたけど、定期点検はリース会社の負担で1万キロ毎だった。
それ以外にオイル交換なんてやってなかったよ。下手すりゃ、点検毎にオイル交換してない可能性もある。
リースアップまでに40万キロ走ったよ。
995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 00:04:55.29 ID:XPaeXt9o0
>>967-968
青梅市は自動車・二輪自動車の部品は回収対象外になってて、出しちゃダメ
ディーラーにコレだけの処分頼むと厭な顔されそう

>>966
交換済みオイルについては、ガススタでも喜んで引き取ってもらえるみたい

> フィルタは数百円の金鋸買ってきて分解した。

分解後、濾紙は生ゴミ、その他は洗って食品用缶といっしょに金属回収？
なるほど、それイケるかも
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 01:10:38.50 ID:qIK5lj7l0
>>992
バングラで、どこのメーカーのオイルが置いてあったか知りたい
997 ：914：2011/10/20(木) 01:43:59.37 ID:zs5PPu5w0
>>989
俺に言われてもなぁ…
俺は>>910が例を示せって言うから記憶にあった100万㎞走行したセルシオタクシーの例を出しただけであって…
998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 01:48:16.65 ID:RoyIJlkE0
>993-994
どこの国の事例か聞いたのに国名は教えてくれないんだ。
まあ別にいいけど。

ちなみにこっちの事例を上げると、30万km超走行のランクル、
走行中にエンスト、エンジンがかからなくなり結局オーバーホールまでする羽目になった。
（オーバーホールつっても5万円くらいで出来るんだけど）
50万超の送迎用ハイエースも帰路の途中でエンストしてエンジンかからなくなってたなあ。
俺らが諦めてタクシーで先に帰ったら、帰った後になぜか復活してたけどｗ

>996
Mobilが主だったと思う。他にもいくつかあったと思うけど忘れた。ごめん。
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 06:46:29.31 ID:uoh+YH0KP
リースアップまでに40万キロ

何年リースだよｗ
1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 06:52:07.17 ID:ckfE8HbL0
トヨタ車だぜイって言われてボンネット開けるとフォードのエンジン
載ってるような国でエンジン無交換なんて言われてもな
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。