全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレpart9

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1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
メーカーの努力もむなしく市場に受け入れられなかったクルマたち、
そんな不運な不人気車を語りましょう。

前スレ
全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレpart8
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1309303801/

過去スレ
全く売れなかった大不人気車を熱く語る
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1260935258/
全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレpart2
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1269774781/
全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレpart3
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1283775858/
全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレpart4
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1292743233/
全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレpart5
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1297417501/
全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレpart6
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1301311536/
全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレpart7
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1305456257/
2 ：前スレ９８６：2011/08/27(土) 19:16:50.47 ID:hJAumNTt0
>>987さん
比較対象がスポーツカーではＲ３２のＧＴＲ、１８０ＳＸくらいしかありませんが、曲がりにくいってことはないです。
フロントのオーバーハングに重量物が集中しているので、ちょっと曲がり方にコツがいるって感じでしょうか。
まったり走る分には何の不満も出ないと思いますよ。

>>993さん
理由は色々あるんですが、乗ってリトラをパカパカさせたら近所の子供が喜んでくれますし、
ヤンチーの女の子を乗せやすいってのも理由でした。決めセリフは
「フェラーリのパクリみたいな車乗ってみいひんか？？」でした。成功率８０％くらいです。
3 ：前スレ９８６：2011/08/27(土) 19:17:58.78 ID:hJAumNTt0
ありゃ、気がついたら２ゲットでした。すいません。

>>994,998さん
そうです、一番好きな理由が「難しいこと考えずにスーパーカーっぽい車を４００万で作っちゃえ」
ってな気概がびんびん感じる車なんです。
ボタン押せばウイングの角度が変わったりフロントに変なウインナーが出てくるし、ボタン押せば
サスの硬さが変わったり、とりあえず「ぼくのかんがえたさいきょうのくるま」感が前期リトラには
ものすごい詰まってるんですね。


パッソセッテのことについても聞いてくれよ・・・
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 20:31:40.69 ID:aOgTUd1hQ
>>1乙です。
>>3さん
そういえば、GTOは排気音量も変えられたんですよね。
N1耐久デビューの頃、結構注目してましたよ。
重量級ながら、大トルクを生かした加速はなかなか速かった。
戦車みたいにも見えましたけどねｗ

パッソセッテは…、私的にはよく見かけるので、あまり不人気車には感じないんですよね。
ブーンルミナスの方は滅多に見ないなぁ。
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 22:05:38.52 ID:k0Zg+Te/0
不人気車を新車で買う人は、どう見ても車好きには見えない人多いな
車好きの傾向として、コンサバで名が通った車選ぶことが多いし
車何乗ってるの？って聞かれて誰も知らないような車は嫌

セプターセダンとか日産マキシマとかディーラーも売る気がない車を新車で買ったって言う人の動機は何なんだろう？
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 22:42:29.98 ID:9hBTltwF0
ＧＴＯ
車検時に代車で貸してくれたなぁ

着座位置が滅茶苦茶だったのはよく覚えてる。
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 23:47:42.55 ID:fP4rKdaT0
シビック EP3

大切な愛車です
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 13:18:01.65 ID:Os0A43hu0
このスレにヴェロッサやブレビスが出てくるのならプログレも出なきゃ
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 16:43:34.87 ID:EsZjthuU0
>>5
大きくて派手じゃないのが欲しい、って人は少数ながらいるんじゃないのかな。
グランドハイエースで販売量は盛り返したけど、初期グランビアのあのシンプルさがいい、って人もいたし。

あとネームバリューだけで買う人ばっかじゃないでしょうよ。
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 17:02:48.44 ID:rOAa3n+L0
俺はEG6に乗ってるが気に入ってるよ
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 20:47:15.83 ID:4CTwqCEKO
>>8
プログレはブレビス達に比べたら売れただろ
むしろヴェロッサ以上にブレビスは見ないな
ちなみにGTOはFTOより見る
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 21:09:33.61 ID:3f2SXpFe0
俺のFD１シビックがこのスレに相応しいな
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 22:20:17.56 ID:jEf1Wm4+Q
出た。。。
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 22:20:38.72 ID:rs4itN040
15年前親戚が乗ってたミニカｔｏｐｐｏが楽しかった。
天井が高くて小物入れもあったし、スタイルに癒されました。
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 22:52:47.79 ID:K3LhTB2F0
2代目ピアッツァはこのスレで語ってもｵｹ？　
部品不足で困っている221乗りの知人に手元にあったライトとグリルをプレゼントした。
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 23:04:45.39 ID:YhXizdnd0
不人気車を羅列するだけじゃなく語れよ
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 23:06:18.91 ID:K3LhTB2F0
>>16
っ言いだしっぺの法則　どうぞどうぞｗ
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 02:01:05.88 ID:EN+yB+Z60
>>3
パッソセッテにした理由を是非聞いてみたいです。
月並みだけど美点と気になる所も是非教えて下さい。
19 ： 【東北電 62.8 %】 ：2011/08/29(月) 05:55:26.90 ID:epgmTvFP0
車格の割には安く買えるとかだったりして。
フリードとフィットシャトルに挟まれて売れなくなったストリームは格安じゃない？
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 06:18:32.13 ID:8XmwX6JM0
調べてみたらパッソセッテは
グラスルーフのオプションとかあったら
オレが個人的に求めるクルマの条件にあらかた合ってしまう
いや3列シートは要らんけど
21 ：3：2011/08/29(月) 07:09:07.88 ID:iIP52L2e0
>>18さん
これは単純に安かった、ってことにつきますね。一番安いグレードで２０万引きで
コミコミ１５２万だったので（オプションはフロアマットとＥＴＣ程度）。他にいい所は
前に乗ってた車がＧＴＯなんでよくわかりませんｗｗｗｗ

悪い所は、純正タイヤがあまりにひどいこと、スピーカーの音が悪いこと、エンジンノイズというか、
機関のノイズが車内に入ってくること、です。まあこれもＧＴＯとの比較ですがｗｗｗ
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 07:48:20.60 ID:yqnvDKKE0
>>12
タイプRではないFD2の方がまだ該当すると思んだが。
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 13:57:21.82 ID:BQ2MPE7D0
俺ヴェロッサ乗りだけどこの前はじめて自分と同じ車が走っているのを見たよ
感動よりも変な恥ずかしさを感じた
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 22:33:44.13 ID:nNt/s7wU0
iQ
未だに走っているとこを見たこと無いんだが

ディーラーの駐車場に止まっているのは見たことある
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/30(火) 02:00:47.29 ID:Rb3B1bpx0
ウチの近くではけっこう見る(名古屋近郊)
何度見てもフロントマスク変
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/30(火) 03:15:21.36 ID:9C5w5/ui0
リアのメーカーエンブレムのところに、○の中に「NAPOLI」とだけ書かれたバッヂが貼ってある車を見かけたんですが
オーナーが個人的に貼ってないとしたらどこのなんと言う車かわかりますか？
車のサイズとか形状的にはスターレットくらいでした。
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/30(火) 17:38:18.51 ID:kk9uE+eE0
>>26
Modellista PX12 Napoli　
ttp://kazz.sub.jp/contents/2010/02/01/1107/
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/30(火) 18:29:09.95 ID:9C5w5/ui0
>>27
おー、まさにこれでした。ありがとうございます。
初めて見たくらいだからやっぱり希少車だったんですね。
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/30(火) 22:49:56.05 ID:RfA1Cn9gO
>>24
これは本当に見ない
存在価値すら微妙な車だし
この形は何が得なんだか？？
スズキツインもそうだけど、あれ出すなら現代版カプチーノ出してくれよ
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/30(火) 23:34:32.22 ID:X0R8VmcZ0
地域によるだろうけど、iQはよく見かける。
家の近所に一台いるし、通勤でもよく見るし、隣の会社にもいる。
スズキツインもフォードKaも全然珍しくない北海道の某市。
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/30(火) 23:58:37.33 ID:BcEyIGkkO
>>26
>>27

これは凄いね。
こんな車の存在も知らなかった。

こっちに報告してあげるとレア車好きの皆さんは喜ぶかも

レア車報告スレ
http://speedo.ula.cc/test/r.so/yuzuru.2ch.net/car/1307826582/l10?guid=ON
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 01:57:40.72 ID:7PQOz+9t0
>>31
そんなスレでも出てこないような車なのかい？
そんな俺も初めて知ったw
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 07:29:21.29 ID:LatNOg5M0
うーん、レア車っていうよりレアグレードって感じか？
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 17:37:42.11 ID:T35JQlXG0
モデリスタの特装車だからレアでいいんじゃない
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 20:05:09.06 ID:kPHQeiMk0
>>21
GTO乗ってたなら同じ不人気車のミニバンでもグランディスの選択肢は無かったの？
2年前に上司が60万引きで170万とかで買った、と言ってたんで
旧い車だしどんだけボロいんだろうか、と乗せてもらったら
静粛性は抜群で高速でも安定してていい車だったんで驚いた。
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/01(木) 07:43:24.50 ID:61pN0jEY0
今日スズキのランディを2台も見た。
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/01(木) 18:03:02.16 ID:OTJl1n/A0
俺はグランドエスクード見たぞ。
現行の3.2V6って見たこと無い
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/01(木) 19:26:50.27 ID:ypXJNImXO
>>11
FTOは今でもカッコいいと思う
生産が6年とまずまず長かったが、それにしちゃ見ないかもね
ミニカにしろブラボーにしろ、あの頃の三菱のデザインは本当に綺麗なのが多かった
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/01(木) 21:27:08.98 ID:5b58QLlx0
FTOはマニュアルモードATが一番の目玉だったんだよな。
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/01(木) 21:45:51.25 ID:c40ctMzF0
FTO買うならGTO買うわ

ってのがほとんどだったからな、当時。
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/01(木) 21:55:18.78 ID:KjbKk8GWO
知り合いがFTO乗ってた(というか今も乗ってるかも？)その前はピアッツァ。

なかなかの不人気車リレーｗ
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/01(木) 22:15:30.88 ID:ypXJNImXO
>>39
技術的にも見る所が多かった
後にエボGTAに繋がるマニュアルモード付きATだが、これはポルシェか何かが権利を持っていて難しかったとか
エンジンもV6の2000CCとか只者じゃない
スープラやNSX、シルビアにもATは有ったが特別なATではなかったしね
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 08:11:06.11 ID:vTzrtcht0
ただまあ、4速ATだとマニュアルモードでガチャガチャやるのも普通にボタンでODoffして
ゲートで2速とかLとかに入れるのとあんまり変わんないけどね。
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 18:47:10.69 ID:F1q1+Nn90
>>43
禿同
所詮トルコンAT
変速時間が早くなったわけでもない
それにインベクスとかいうあのATは4段だったしなぁｗ

どこが作ったんだっけ？あのATは
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 19:12:53.45 ID:K6oy+ihF0
ダイヤモンドマチックじゃないの？
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 20:07:37.03 ID:acAhT6xX0
今のは多段だし、ヨタのIS-Fみたいにフルロックアップとかだともっと商品訴求力はあっただろうけどねー
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 20:28:46.78 ID:nCk2xTqv0
車に興味持てば持つほど、トヨタって時点でなあ…とは思うけどね
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 21:57:46.39 ID:2RGC/1FU0
マツダ　ランティス

ハッチバックのほう？はほとんど見かけたことない…
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 22:03:26.34 ID:JfGeJaZ00
ランティスはむしろセダンの方を全く見かけない
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 22:53:13.41 ID:3WLE71s6Q
>>48
>>49
ランティスはスレ違いだろ。それなりに売れた。
不人気車でも何でもない。
なんて、指摘がありそうｗ
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 23:05:20.73 ID:RqwRLthF0
イプサム2代目

初代はシネマＣＭの失敗や強引な自社登録等で
発売当初はつまづいたが
「イプー」のマスコットキャラクターが成功し車もヒット
それでも「オデッセイと比べると小さい」の声が多く
2代目は大きくサイズアップ

そして不人気車種の仲間入りｗ
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 23:10:33.60 ID:E+lt3O5ZO
20イプサムは前期型の芋臭いデザインが命取りだった
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 23:10:48.10 ID:3WLE71s6Q
>>51
イプサムもヤバイｗ
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 23:15:52.88 ID:j1vCnUvx0
2代目イプサムはレンタカーでよく見る
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 00:03:03.31 ID:NrdLPZik0
>>48-50
未だにこの車に拘るマニアが多い車種だから不人気じゃないのは事実だからなｗ
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 01:39:11.83 ID:BBN9fZUj0
勘違いしてる人がいるようだけど、「最近見かけなくなった車」と「全く売れなかった不人気車」は違うからね。
前者は登録台数が減っただけ。後者は登録台数自体が少なかったという決定的な違いがｗ
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 01:55:23.89 ID:JFqzsViXO
ブレビスや二代目イプサムは不人気だが大不人気ではない
大不人気はティーノ、ギャランフォルティスSB、インプレッサのクーペ、IQ、X90あたりのレベル
プロナード、エレメント、MDX、ラグレイトは日本車ではないから、売る気がある車じゃないし大不人気とは違うね
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 02:31:02.81 ID:L8GOn+Jo0
俺はいすずのビークロス好きだぜ！オレンジか赤紫がいいな。
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 02:48:04.99 ID:o/8Kp7x4Q
>>55
>50だけど、ランティスはこのスレに該当しないのは承知。
やんわりツッコミを入れたつもりｗ
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 07:37:10.03 ID:HCpfGNrh0
二代目イプサムは、ぐぐるまでデザインを思い出せなかったw

ミストラルは売れた方かね？
クロカンブームでそこそこ台数は出た気がするけど。
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 07:41:23.30 ID:94zKAnPq0
欧州版の「テラノII」だから、いわゆる「海外仕様車をクロカンブームで日本でも売る」系統だね＞ミストラル
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 08:44:43.96 ID:IOH8pj6o0
買う人がチャレンジャー
パジェロがあるのにあえて選ぶ人はチャレンジャー
後カリスマ、エメロード

しかし三菱で1番酷いのはミラージュディンゴ
外観が完全に韓国車
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 09:17:00.04 ID:HCpfGNrh0
恋人がサンタクロースで再生された
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 09:40:20.17 ID:NrdLPZik0
>>62
だがミラージュ・ディンゴはコルト発売前の三菱ではそれなりの売れ線だったりするんだわ、これが。
あとチャレンジャーも当時のRVブームの中ではそこそこ台数出た方。
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 09:42:42.03 ID:7Yh9/eC20
ほぉー
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 12:43:50.91 ID:JFqzsViXO
チャレンジャーはパジェロが有る割に売れたと思う
なぜパジェロじゃなくチャレンジャーかよく分からないが、当時はパジェロが売れすぎ違う四駆に乗りたい方々が買ったのかな

あと不人気車と関係無いが、NHKで水没したエアロ付きのトッポBJが映ってる
先日は初代ドミンゴが流れていくシーンも映っていたが、それにしても今となっては珍しい車が流れるもんだな
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 12:52:15.13 ID:+OWlC8N10
>>57
ブレビスや２代目イプサムと同じ時期に出たトヨタ車ってほとんど
不人気だな
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 12:53:15.59 ID:NrdLPZik0
>>66
チャレンジャーはカープラザ店の専売だったから、お堅い売り方のギャラン店よりとっつきやすかったってのもあるかも。
あとは良くあるパターンで馴染みの営業マンがいるからという販売店縛りとか。
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 14:00:55.20 ID:o/8Kp7x4Q
チャレンジャーって、個人的にはサーフやテラノの様なイメージなので、パジェロと競合するなんて想像しなかった。

チャレンジャーもさることながら、二代続いたストラーダはこのスレ的にはどうなんだろう。。。
大不人気というほどでもなかったような？

フォルテは、まずまず売れていたからスレ違いかな。
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 14:25:40.89 ID:0/2ZXZGk0
>>66
自然災害は不人気車殺しだな
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 14:56:51.33 ID:b67qJdVVO
>>69
ストラーダは受注生産車だったハズ
大かどうかはともかく不人気車

昔、奈良で悪戯目的でJC轢いた奴の車がストラーダだったなぁ
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 17:01:18.79 ID:kh9NAjY5O
ストラーダってなんだっけ・・・ピックアップだっけ？
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 17:32:57.15 ID:o/8Kp7x4Q
>>72
そうそう。ダブルキャブのヤツ。
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 17:53:39.55 ID:lACesQmD0
リビア関連のニュースでハイラックスと共に
荷台に機関銃積んで走り回ってるのを見たけどな。
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 22:40:07.57 ID:I0oGHF380
ピックアップトラックがベースにあるサーフやテラノに対抗して
わざわざパジェロベースでピックアップベース風のチャレンジャー作っちゃうあたりがもう
ときどきあった三菱のよく分からん車作りの真骨頂

三菱の一連のでけえピックアップはむしろ何で日本で売ってるんだろうとむかしから思っていた
需要あるんだろうか
1ナンバーだよなアレ
ジェットスキー運搬用とかか？
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 08:52:45.70 ID:fEKyaippO
(職業上の理由で)日本であえてピックアップ買う人は多くないよな
キャブオーバートラック買えば間違いないし
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 09:22:44.12 ID:NX6+SZ080
プロシードキャプラスってあったよね？
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 11:10:16.17 ID:MuC9VWok0
三菱のピックアップで思い出したけど２年くらい前に、名古屋港の輸出車置き場に
大量に左ハンドルのトライトンが置いてあった。
タイで製造だったと思ったけど、アメリカかどっかに持ってく途中の経由なんだろうか？

ポートメッセの辺は輸出されて行く懐かしい車が見れるので結構好き。
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 11:25:10.46 ID:tF/Fe2G10
>>77
プロシード キャブプラス　な。
2.6Lの直4ガソリン車のみで、内装は当時のGDカペラと共用部品が多かったな。
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 13:01:37.27 ID:MuC9VWok0
何気にピックアップトラックの類って中古価格が今は高いね。
改造車のベースにするのが流行りなんかな？
81 ： 忍法帖【Lv=4,xxxP】 ：2011/09/04(日) 13:18:39.13 ID:Okzd5EbF0
さっき交差点でマキシマを見た。感動した。
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 14:34:00.69 ID:gf+JgXMTO
マキシマなんぞ日本で見た事ないわw去年サイパン行った時はたくさん見たけど
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 15:00:48.79 ID:eDRTO0Sh0
高校時代の実家の隣人がブルーバードマキシマを買ってた。
マキシマとして独立後のモデルもちょくちょく見たな@松本市
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 15:03:22.69 ID:R7T0OjcOO
ピックアップトラックが流行ると言い続けた評論家が居たな
日本じゃ1や4ナンバーになって面倒だし改造も面倒だ
85 ： 忍法帖【Lv=4,xxxP】 ：2011/09/04(日) 15:24:21.07 ID:Okzd5EbF0
うちの親がマキシマのSE乗ってたんだよ。ブラックボディでリヤスポイラー付いててスポーティだったし
車内は凄く広くて静かだったしボーズサウンドのいいスピーカーを装備していた。
乗ればいい車だったのに何で売れなかったんだろ？　
その後俺は母方に付いていったので走ってるマキシマを見たのは20年ぶりだった。
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 17:17:49.98 ID:hyLyWP740
>>85
分かりやすい高級感やブランドがないと中型セダンは売れないんだよ・・・
今でもそれは変わらないね。
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 19:04:09.49 ID:tF/Fe2G10
J30マキシマは発売当初の値段設定で失敗したんだよな。
あと税制改定直前という発売時期の悪さも不人気の追い風になったんだった。
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 22:10:35.64 ID:Dv0dvZuU0
http://www.geocities.jp/junyakun210/minorcars-list/
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 22:11:53.06 ID:YcVyh0J30
マキシマって、振動（音？）と逆相位の音をスピーカーから出して静寂性を確立した
・・・とか本に書いてあったような。　
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 23:27:47.90 ID:4FEdccrF0
>>89
マキシマにも展開したかは知らんが、U13ブルのSSS-ZとARX－Z（ともに最上級グレード）に採用された
「アクティブコントロールスピーカー」の事だな。
サントリーホールの静穏対策と同じとか当時の自動車雑誌に書いてあったな。
U13と言えば、シリーズ途中で追加された２４００ｃｃ車ってどんだけ売れたんだろ？
近所にSSSのそれが居て、初めてナンバー見た瞬間「なんでブルで３ナンバー？」と悩んだものだｗ
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 01:21:26.84 ID:UuZFPWpP0
まああれは北米では元々あった仕様だし、付加価値で商品力を上げようとする苦肉の策だったんだろう。
日産も、何もしないよりはまし程度の認識だったんじゃないの？
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 04:23:26.85 ID:yy9IVjpwQ
（コロナに対して）キャッチコピーは「プラス４００ｃｃの余裕」
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 14:03:01.28 ID:JwdZgmNt0
ファミリアネオって全く見なくなったな。
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 18:05:42.15 ID:6AX08v580
嫁に行ったウチの姉ちゃんがいつの間にか乗ってて
何考えてこれ選んだんだろうとか思っちゃった記憶が＞NEO
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 19:39:54.88 ID:LmVlyBch0
マヅダのファミリカー選択するのはズバリ安いからだよ
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 20:15:13.80 ID:g0S2qvt00
>>85
さりげなく、ちょっと悲しい話が混ざってないか…？

ところで、当時の日産はスカイライン、ローレル、セフィーロに
マキシマを加えたシンフォニーＬで81マークⅡ連合に対抗しようとしてたのを覚えてる。
ＣＭキャラクターはケント・デリカット他の外タレ４人、
キャッチコピーは「デラックスよりリラックス」で、アメリカ的な価値観を取り入れてたな。
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 20:29:56.96 ID:5eppOAVf0
今日はタクシーでもハイヤーでもないプラウディアを見た。
wikiによると登録台数1228台ってｗ
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 20:31:13.11 ID:z6gtxmbv0
ドリカットとケンとギルバート、チャック・ウィルソン、デーブ・スペクターなｗ

手元にNAVIがあるが、初代レジェンド2.5ターボの比較で下野がべた褒め
スペック見ても、1360kgの車重に3リッター、トルク25kgが3000rpmで発生だから中々速い
R32のNAなら圧勝、タイプMと競争してもついていけるレベル


99 ：名無し＠チャチャチャ：2011/09/05(月) 21:17:23.04 ID:DsHLjb0z0
脱線承知で・・・。

今回の豪雨で思い出した「コンチ・アクアコンタクト」
初代Cクラスや、可愛いヴィータ ハイハイ♪に純正装着されていた記憶はあるけど、あれを敢えてアフターマーケットで買った人はどれくらいいるのだろうか。
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 22:16:12.63 ID:/Rli29Lb0
>>98
初代レジェンドのターボは2.0ですよ
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 22:28:27.30 ID:YjIa4hig0
マイクラC＋Cを1日で3台も見た。
あの後部座席に座れる大人っているんだろうか？？
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 00:37:42.72 ID:DDF0XnUx0
2代目ディアマンテ

初期はヒットしたが「ドンガラは立派だが走ると大衆車」との評価で尻すぼみ、
末期は全く売れず下取りも惨憺、三菱から離れていった。

発表直後の新型車に飛びつくな！という名言はこのクルマにこそ当てはまる。
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 00:52:59.35 ID:FzxgdRiGO
最終型シグマも売れんかったな
一時期、白黒パトカーで多く見たが…
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 01:26:45.69 ID:EJwjFPQMI
ホンダの前席三人、後席三人座れるやつ。
車名がどうしても思い出せん。
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 01:38:04.88 ID:ETlmrbZK0
>>105
エディックス？
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 01:43:48.00 ID:jpJGMa6f0
M-SXと思った
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 01:47:23.20 ID:8zmaIrgiO
エディックス
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 02:13:41.95 ID:PJcZGpDQI
あーそうそうエディックスだ、
あれは前に三人乗るの恥ずかしいよね？
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 02:18:02.13 ID:SecUCYzX0
エディックスはたまにしか見ないけど同じくらいエレメントもみないな。
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 04:21:00.50 ID:/Ibd5arD0
>>101小型のクーペカブリオレなんだから申し訳程度の後部座席なんて取っぱらって２シーターにしちゃえばいいのに、と思うな。
そういう無駄というか、中途半端なところが日本車(生産は海外だけど)らしいというか・・・(笑)
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 04:38:28.81 ID:TvGiElJt0
>>96
シンフォニーＬでググッたらこんなの見つけた
ttp://www.youtube.com/watch?v=fWDfr4hZxqo
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 07:01:55.26 ID:4ySqCHh00
>108
TOPGEARで「晒し者になりたい子供なんかいないだろう」とか言われてた気がするw
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 08:13:40.49 ID:o6Kc0mxq0
>>110
2シーターは外国でめちゃくちゃ保険料が高くなるんじゃね？
つかマイクラC＋Cなんか元々日本で売る気無さげ
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 08:14:29.53 ID:o6Kc0mxq0
>>112
子供の生首付きとか言われてたな
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 09:17:23.07 ID:hpr+xueH0
>>110
あれは座るものではなく物を置くスペースだよ。
オープンにするとトランクの使い勝手が悪くなるからね、あの手の車は。
ロドスタなら一泊旅行位できるけどマイクラを二人乗りにしたら厳しいわな。
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 23:46:14.14 ID:r8slV5HM0
>>113
本気で日本でも売るならマイクラではなく、日本仕様のマーチの名前で売るよな、普通は。
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 07:18:40.26 ID:3JwW3rft0
>>116
この手の車は発売の要望が多いわりにいざ売り出すとさっぱり、
のパターンが普通だから保険かけたんじゃない？
売れて数が足りなくても
売れなくてフェードアウトでも
限定輸入だから、と逃げれる。
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 10:49:43.08 ID:2xsiY/OLO
>>117
形が違うがトライトンなんかもそうだな
日本じゃピックアップトラックやオープンカーは数が出ないから
反対にFJは日本では売らないくせに国内で造って(日野)輸出してるし、ようやく日本で売るようになったらアチラより高い値付け
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 16:37:04.02 ID:jK4Op39V0
そりゃ日本はアメリカより数は出ないし、
元々日本で売る事を
想定していなかった車に日本向けの部品新規で開発するわけだから
そうなるのも当然だと思うんだがな。

円高である以上単純計算すれば日本向けが高くなるのは当然なんだし。
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 20:36:41.09 ID:2iuJev6P0
今度のカムリ、米では200万（77円/ドル換算）、日本では300万スタートだけど、
この2車を較べた時、装備も米に劣ってるｗ
もう逆輸入でいいんじゃないか？
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 20:52:46.53 ID:6HGSapku0
雇用の問題とかあるんじゃね？
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 20:55:21.36 ID:Zn2MBJC50
ヨタが日本の客を舐めてるからじゃね?
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 21:15:49.71 ID:LRT/xc1P0
カムリは自称高級車だからなｗ
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 23:14:47.44 ID:ZBQiTwao0
カムリ買う人なんて、ヨタの中の人でも限られているからな。300万円出すなら普通はマークX買うものｗ
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 23:33:08.78 ID:lvlg1LsZ0
カムリってのは名前こそ30年以上続く車だけど、中身はころころ変わるなｗ
というか、変わりすぎ
セリカ4ドアバージョンとして生まれたものが、ビスタのカローラ店扱いの車になり、今は完全アメリカ向け
でも乗れば悪いものではない、どころかむしろ歴代並べてもいい車ばかり
コロナよりは何もかもいいし、かと言ってマークⅡのように重くもなく軽快に走るし、中も広々

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 00:26:12.71 ID:Xkq85GDO0
>>120
アメリカでの値段は現地ではどのくらいの価値なん?
それで考えないとあまり意味がないと思うけど。
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 00:27:21.89 ID:FAdTFEIx0
カムリ2000GTが出たときは衝撃的だったな
トヨタでは希少のリアが独立懸架のハの字になった
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 00:52:10.28 ID:K89OuW5l0
>>120、126
今の為替の水準ではそうなるけど、現地の感覚では１ドル110円位だから280万円強って所か？
だったら国内と変わらないって感じ。
日本製と現地生産が混在していた時期があったんだけど、日本製のほうがリセールバリューが高かった。指名買いする客も多かったとか。
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 00:58:14.57 ID:SQuqvgMdQ
雪道のコーナーで、毎度カウンターを当てながら走って来る、赤いカムリ2000GTがいた。
ラリーを見てる様で、登校時の楽しみだったなぁ。
130 ： 【東北電 66.2 %】 ：2011/09/08(木) 01:01:40.28 ID:zlxWU9P40
日本のカムリって装備が豪華なのしかないから割と高いんじゃなかったっけ？
アメリカだとびっくりするくらい貧相なグレードもあるんだとか。
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 01:28:11.60 ID:K89OuW5l0
アメリカって安くてデカい車の需要があるからな。
かつてのシボレーやフォードのフルサイズって日本仕様はフル装備てんこ盛りだけれども、現地ではそれこそタクシー並みのショボい内装でエンジンも3L位の6気筒なんてのが意外と多い。
映画"激突"に出てくるプリムス・バリアントみたいな感じのやつ。
かつて日産でもそういう需要にセド/グロの低グレード車のパンフレットを作っていたっけな。
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 02:04:18.56 ID:gTsr0PIo0
>>131
>かつて日産でもそういう需要にセド/グロの低グレード車のパンフレットを作っていたっけな。
昔はクラウンやマーク2クラスでも、しょぼいエンジンや装備のグレードあったよね
あの需要はどこに消えちゃったのだろう･･･
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 19:18:09.08 ID:NXnpndqf0
>>132
今日日カローラのビジネスモデルでもフル装備は当たり前だからなあ。
一度そうなると元には戻れないって感じだろうか？
今やトラックでもビニールレザーのシートの車なんて無いし。
現在の所得水準や車に対するモノの考え方からすると、そういう剥ぎ取りグレードも再び脚光を浴びるかも知れないね。
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 21:15:21.77 ID:+3H/GhVN0
>>132
免許取りたての頃ウチの車が親父の勤め先（都市銀行の支店）のお古の
GS120クラウンのDeluxeグレード（１G-Eエンジン、３速+ODコラムMT）だったけど、
山道ではLPGのタンクローリーに煽られるわ１速全開でないと登ってかないわで
どうしようもないくらい非力だった。（たしかグロスで１００馬力くらいしかなかったと思う）

かろうじてコンフォートが残ってるけれど、官公庁だと環境を意識してますよっていうアピールも含めて
黒塗りのプリウス、個人だとセダンより生活の道具として使い勝手のいい箱車に流れちゃった
んじゃないかなぁ。
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 21:46:37.97 ID:jMT1l/u90
>>131
オイルショック以前は、中級車以下のアメ車だと
「売れ線～上位グレード＝V8、廉価グレード＝直6」という基本があった。

オールドタイマーの古い号を読んだら、
初代マスタングの程度のいい中古を集めてシェルビーV8仕様にするレプリカ工場があって、
そこではチューンされたハイコンプのV8がずらっと用意され、
仕入れられた中古マスタングからは100HP前後しかない直6OHVが「フォードマチック」ATともども外されてたな。
6気筒モデルは、年寄りや女性の乗り手が多くて荒く乗られてないから、ボディ・シャーシの痛みが少なく、
しかもよく売れたマスタングの中では安く仕入れられる、という魂胆らしい。

マスタングの非力グレードでクーラーとかパワステとかの快適装備だけ色々付けて走らせたら
それはそれで楽しそうだが。
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 22:18:55.32 ID:hV4KmGr10
フィットが出るちょっと前に出てた
シビックのハッチバックだかミニワゴンだかわかんない感じになったモデルは
不人気だったイメージがある
あれ以来「シビックという名前すら今も続いてるのかどうか
定かではない
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 22:33:07.56 ID:Xkq85GDO0
>>136
7代目のEU型シビックかな。
EG末期から売れ行きが落ちて、EKで絶望的に売れなくなったから
5ドアで広さ重視に変更したけど、直後に出たフィットとストリームに
顧客を全て持っていかれたな。

そのストリームも今はフリード、フィットシャトルに顧客を奪われ
安く叩き売りされているが。
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 23:22:57.00 ID:qvbGxTZC0
シビックにいたっては国内販売終わったからなあ。
シビックハイブリッドはそのうち希少車になるかもしれない。いまでも希少だけど。
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 11:49:07.93 ID:Dg2AA5VHO
>>131
アメ車は内装も装備もシンプルだからな
結局余計なモノは直すのも面倒だから、無くても良いという発想なんだろ
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 14:07:34.75 ID:dWFzPqZ+0
>>139
その辺の考え方の違いがキャバリエやネオンを持って来ても日本ではさっぱり売れなかった理由なんだろうね。
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 15:48:35.72 ID:Dg2AA5VHO
>>140
パワーウィンドウが前だけで後は無かったりしたね
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 21:11:02.55 ID:N0vUWowj0
ウィンダムが消えたことで国内ではFFセダンの最上位になってるしな、カムリ
北米のベストセラーを争うアコードも、日本ではインスパイアとして高級グレード一本だし
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 22:27:18.78 ID:fnsSf0ur0
プロミネントとかいうグレード出したのが発端だろ
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 22:48:20.93 ID:n7H2MtuQ0
>>141
ドイツもそう言う考えだね
中国はどうなんだろう？
日本に近いかな？
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 23:10:27.19 ID:c5URjzta0
中国はさらに輪をかけて上下の差がとんでもなく開いてると思う
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 19:15:18.67 ID:rdlpdJ/eO
>>144
中国人は意外に金の使い方にシビアで、結構冷静に必要かどうか見極めるようだ
どちらかと言えば大阪的な、そんなもん付けるなら安くしてや、悪いモンは掴まんよという雰囲気
富裕層がわざわざ日本に買い物に来るのは、自国の品物が偽物ばかりで信頼できないから
ようするに、偽物の日本産が出回るから
貧困層は自国の食べ物を食わされ命を落としたり、多少金ができて新幹線に乗れば事故られ車両ごと土に埋められる
国に意見する事=自分の身が危ない
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 23:27:01.31 ID:2vpvTvwo0
http://www.goo-net.com/catalog/SUBARU/LEGACY/4501070/index.html
2代目レガシィセダン
B4が出る前のドマイナーセダンだったけど、
今でもレガシィ史上最もカッコイイと思う。
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 23:28:31.26 ID:u++E/BNC0
数年前から出てる（らしい）
インプレッサのハッチバックのやつ
一度たりとも街で見かけた記憶がない
もっと前のインプレッサはちょくちょく見かけるけど
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 00:26:52.53 ID:FQVZBDnP0
インプレッサのHBは北海道のレンタカーに良くあるよ。
派生のXVは北海道民の俺でも見たこと無いんだけど、群馬県民の人はどうですか？
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 00:32:38.98 ID:QBhYufgq0
インプは結構走ってるよ
でも東高西低だから、地域によるのかも知らん
中国九州とか確かにスバルは売れないし
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 01:58:25.33 ID:TCs4gD710
>>149
>インプレッサのHB
京都だけどけっこう見る。姉さんみたいな名前のやつは滅多に見ない。
XVは見てないけど実はアウトバックとみまつがえてるだけかもw
現行の乗用車だと圧倒的に見ないのはキザs（ry
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 03:42:41.01 ID:xK2vuXgWO
ラシーンはわけわからない車だな
見た目も気持ち悪いし
あんな車は売れない
日産も変なの売ってたよなぁ
あれこそ時間とコストの無駄
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 04:02:25.51 ID:QBhYufgq0
日産の例のパイクカーののりで出したけど、カッコ良くもないしかわいらしくもなかったね
乗ってもひどいし
車重あるから1500のエンジンは非力だわ、意外に天井低いから中も広くないし
角ばったデザインで窓は垂直に立ってるから、居住性はいいはずなんだけど、なんか息苦しかった
ラゲッジスペースも狭かった
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 08:32:08.16 ID:8Q64Wv0i0
そのデザインを受け継いだのがアルトラパン
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 09:08:01.95 ID:+XvvOXN7O
高校生の頃（バブルの頃）、ＡＤマックスとアルトハッスルが好きでした。
もう一度販売して下さい。
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 13:27:06.41 ID:BIW3SeWz0
でもラシーンはデザイナーの間ではかなり評価されてるんだよね・・・
newミニのデザイナーがベタ褒めだった。
真当なデザインじゃないのは同類かｗ
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 13:56:21.61 ID:Sa/jKVP/0
しかもそこそこ売れてるレベルだな
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 14:07:28.47 ID:eYQC1BL70
横浜の田舎でラシーン専門中古販売してる店を見かけた
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 17:20:59.48 ID:5bokHJlK0
スバルでフォレスターのスタディを東モに出した時のベースがラシーンだったってチラ裏
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 18:13:55.18 ID:Js3G0Ic50
ベリーサってまだ売ってたのか・・・
スレ違いだがあれの元になったのってシークレットハイドアウトだよね？
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 18:32:19.90 ID:fPK3CfkW0
>>160
毎月500台前後は台数出てるよベリーサは。
去年大規模なマイチェンで延命されて、現行デミオの狭さに満足できない人の受け皿にはなってるから。
ま、CX-5と入れ替わりでモデル廃止になるだろうが。
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 18:56:34.35 ID:Lf5dRlKj0
ラシーンさ馬鹿にすんなや！

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 20:32:22.86 ID:uQNUaGNK0
ブレイド見たことねー
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 21:45:09.39 ID:TCs4gD710
VWのEOSというのを見た。VWって色々出してるんだなと思った。

ラシーンって女受けがいいんじゃないかな。
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 22:20:35.35 ID:BIW3SeWz0
>>160
コンパクトスポーツコンセプトか何かだったような気がするよ。
あの車台、剛性感あっていいんだよね。
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 22:41:58.17 ID:5bokHJlK0
>>161
CX-5が3ナンバーになって売れなくなって日産から次期ノート辺りを調達する予感。
SUV風にすると3ナンバー化が避けられない→売れなくなるという現行istやSX4、RVRなんかが踏んだ轍。
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 22:42:38.14 ID:T1VnfurZ0
ラシーンはRVのタマがなくてブームに乗り損ねた日産が
あわてて得意のパイクカーでっち上げ技術でサニーベースでつくった物件
今でいうSUV風だけど地上最低高がサニーそのままとか苦し紛れ度が半端ではなかった

ただカクカクデザインが幸いしてベースのサニーより室内の広々感が上だったり
変に悪凝りしてないすっきりしたデザイン、
中身フツーにサニーなんでクルマとしての出来が実に普通で
ちゃんとクロカン風(あくまで「風」だけど）にデザインしちゃったせいで
ちと普通じゃなくなってたトヨタのRAV4と比べて
そんなに構えて乗る必要がなかったせいか意外と地味に売れ続けた

いわば苦し紛れのセーフティバントが内野安打になったようなクルマと言へよう
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 00:11:07.30 ID:Sx64g9WE0
でっち上げなんちゃってSUVと言えばCR-Vが近々FMCするらしいが現行はハリアーとエクストレイルの両方の客層を狙って、結果どっち付かずになって売れなくなってしまったけど今回は如何に？
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 00:28:30.06 ID:6GD6NKDw0
次期CR-Vはさらに米市場に特化して3列シート仕様が設定されるぐらいデカくなるみたいだから
日本ではさらに売れなくなるだろうな、てか日本で売るかどうかもわからん
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 00:59:35.05 ID:Sx64g9WE0
>>169
米国専用車になったハイランダー=クルーガーにぶつけるって訳か…
新聞の折り込みチラシの片隅に"近日発売"とあったもんで。
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 01:36:50.00 ID:49qNr8aU0
CR-Vって最初から中途半端に3ナンバーだったな～

ホンダのSUVと言へばシビックシャトル最末期にグリルガードつけたアレなのが出てたな
なんちゃってオブなんちゃってとでも言おうか
アレをフィットシャトルで出してSUV需要を狙へ
今じゃ日本で3人ぐらいしか需要ないだろうが

スターレットとインプレッサでもそのなんちゃってオブなんちゃってが出てたということを俺は一生忘れないだろう
一番のキングオブなんちゃってオブなんちゃってはワゴン型ですらないセダンをRVと言いはったギャランスポーツだが
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 01:37:07.98 ID:M1abeDnRO
>>167
テラノ、サファリ、ミストラルと、どれも本格的すぎで高額だったからね
00年に出たX-TRAILは98年頃から出せず仕舞いだったが、これはゴーン社長が出させた
それが今ではジューク、デュアリス、ムラーノ、X-TRAILと他社よりSUVだらけ
社長が代わる変わるもんだね
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 01:42:17.61 ID:wjSkmo5X0
>>168
現行は日本以外ではモデル末期でも売行き良い超人気モデルだけどな。
最近はオンロード専用のSUVが増えたね。
ムラーノにはオープンモデルが出るらしいぞｗ
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 03:02:14.04 ID:6GD6NKDw0
>>172
海外向けにはクロスオーバー以外にもエクステラ、パスファインダー、アルマーダ
さらにインフィニティにはQX、JX、FX、EXとまさにSUV王国だw

>>173
海外向けにはもう出てるぜ
てか日本ではまず売らないだろうなぁ
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 03:19:35.67 ID:Sx64g9WE0
オープン化するならジュークのほうがカッコいいかも？
スカイラインクロスオーバーって雪国在住だが全然見ないな。
価格が被る格下のVWティグアンのほうが全然見かけるんだけど。
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 08:58:58.76 ID:v5Jhqz8q0
>>175
そもそも日産の高額車は、最近見なくなったな。
軽や安いコンパクトカーを主力でやってるディーラーでは、買いたくないのかな。


初代セフィーロ後期、カタログでしか見たこと無いな。
RB25DE追加とボディ外板だけ幅広げて、全車3ナンバーになったはず。
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 09:20:38.38 ID:XdcYfNDV0
>>176
セフィーロの3ナン化はサイドモールを厚くしただけだったよ
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 10:39:04.11 ID:C7MfjmA/0
>>167
ラシーンと比べるならRAV4じゃなくてカリブの方じゃね？
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 10:52:10.43 ID:v6N/3JtF0
>>178
カリブはバカ売れしたろ
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 10:56:51.63 ID:Sv846EYK0
>>177
もっと正確に言えばサイドモールで幅増ししてバンパー大型化で全長増しした。
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 11:38:02.23 ID:M1abeDnRO
>>174
ああいうのはトヨタハリアーが先駆けで誕生したが、国内を主にするか海外を主にするか難しいね
日産は良い方向に行けたんじゃないかな
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 19:52:29.21 ID:SSAkqmKD0
発売当時は人気がなかったけど、あとで人気がついて中古相場が高い車種は
なにがある？
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 19:55:23.27 ID:joh53nvJO
>>182
スープラ今高いよ
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 20:34:03.27 ID:4WFYH41RO
>>182
ストーリア×４とか
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 20:38:37.99 ID:jxlP6E8j0
>>182
NSX

発売当初は爆発的な人気だったが、納車待ちを嫌いキャンセル続出で
実際登録された台数は微々たる物ということで


186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 20:44:08.45 ID:Sx64g9WE0
>>182
エレメント
グランビア
ekアクティブ
RX-7
ハイラックス、ダットラ等のピックアップ
ランクル70系
187 ：名無し＠チャチャチャ：2011/09/12(月) 21:32:40.72 ID:PVmrXSWr0
>>182
180SX：当時はシルビアの影に隠れていたが、今では同じS13なら相場が逆転している
188 ：名無し＠チャチャチャ：2011/09/12(月) 21:58:51.55 ID:PVmrXSWr0
>>187追加

スマート・フォーフォー：鳴かず飛ばずで2年余りで生産中止になったが、新車では比べ物にならないほど売れたVWポロより中古相場が高い
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 21:59:30.38 ID:M1abeDnRO
>>182
エリシオンやクロスロード、S2000は売れてない割に中古が高いな
86だって発売中はそんなに人気車では無かった

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 23:01:50.00 ID:0cdCCxYJ0
マツダエチュードが通りますよ
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 23:59:09.83 ID:1bClequ20
>>158
泉区でコイン洗車場のじゃんぼの近く？そのラシーン専門店、今は閉店したみたいね。
つーか何店舗も持っている中古車屋さんが店舗の一つをラシーン専門店にした模様。
軽自動車専門店は今日も普通に営業していました。

>>182
何故かココまでF31レパードの名が無し。
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 00:32:14.24 ID:Nc8KwAhB0
>>191
F31ってレパードの中では一番の成功作なのでは？
そういやスズキ・ツインの中古って意外と高いな。
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 10:06:51.99 ID:vgdiQBmm0
>>188
希少性と維持管理のしやすさかな？
まんまコルトだからパーツも流用出来るとか。
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 12:09:12.68 ID:z6Fr1dNg0
>>191
戸塚辺りで見かけたから違うな
気になって調べたら家の近くに移転してたわ
奇抜な見た目のマイナー車は中古で熱くなるんだな
195 ：名無し＠チャチャチャ：2011/09/13(火) 22:24:49.11 ID:zUcjnnSp0
>>193
鬼門のシーケンシャルミッションとスロットルアクチュエータ以外は壊れないし
パーツは大半が流用でき、例えばラリーアートのマフラーもポン付けできる(笑)
ちなみに、ボディ外板は半分プラスチックのため、車重が軽く燃費も抜群にいい。

>>194
＞奇抜な見た目のマイナー車は中古で熱くなるんだな

確かに。
クーペ・フィアットなんかはその典型かも。
新車当時は比較にならないほど売れたBMW E36クーペの相場が死んでいるのに対し、まだ値段が付くから・・・。
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 23:51:41.03 ID:TUTIdRde0
>>194
地図確認したんだが、あの辺は戸塚区なんだな。とても戸塚駅周辺と同じ区とは思えんｗ
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 17:06:49.75 ID:vXwHMkEE0
今キャバリエをピカピカにして乗ってたらかっこいいかもしれない。
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 17:53:46.18 ID:cyJYk+NmO
ボルツ
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 21:02:47.95 ID:AbbCYo6A0
美味いんだなこれがw
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 21:20:56.66 ID:0McIZs9l0
ブレイド
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 22:14:47.46 ID:Y1tbbxgZ0
オーリス
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 22:31:20.96 ID:lG/B4NKBO
ブレイド、オーリスはトヨタとしては売りたい車だっただけに
もう五年になるぜ
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 22:41:03.52 ID:zsy8VqYi0
地元サブディーラの方が、タントエグゼとミラココアが全く出なくなったと言ってた。
出初めは売れたが、２年か３年で大不人気になる車の例って多いのかな？
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 22:48:04.26 ID:c5twWyQw0
ブレイドよりはオーリスのほうがまだ見るね。
トヨタ買う人向けの車じゃないのかな。
オーリス乗ってる友達はいい車だって言ってたけど。
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 23:20:26.72 ID:dZEJ18DW0
ブレイドは2.4Lのヤツならそこそこ走ってるけどな。3.5Lのマスターはさっぱりだけど。
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 23:22:07.16 ID:V+2OnMro0
そのクラスは俺の地元だとインプレッサ＞オーリス＞ティーダ＞アクセラ＞＞＞ブレイドかな
（ブレイドは1ランク上にあたるけど）
雪国なんでスバル多めなんだよな
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 00:26:44.88 ID:MFPiIGc60
>>203
ダイハツの企画モノの派生車って新車効果が無くなったら放置になるパターンだよな。
タントエグゼは数回見たが、最近ショールームに置いてあるのは全然見ないな。そもそも新型ムーヴと被りまくりだし。
ミラココアは露骨なスイーツ路線で客層が限られそうだしね。
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 01:02:33.76 ID:bPGb11bL0
>>207
MAX、ネイキッド、2代目オプティが矢継ぎ早に脳裏をよぎった。
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 01:04:14.28 ID:ZAq23Zvz0
>>203
>ミラココア
これ買う層はラパンに流れてそう
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 04:15:35.11 ID:llsgR2mWQ
スレ違いかも知れないが、セルボがとっくに生産終了していたのを忘れてた。。。
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 04:26:54.38 ID:DtissDO6O
日産ルネッサ
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 05:09:32.23 ID:8yDgZxeE0
>>211
ルネッサはスライドドアなら売れたはずなんだけどと今でも思う。
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 07:02:44.65 ID:1WGxGd000
でかい車体にたいして広くない室内に高い床。
汎なデザインに当時落ち目のニッサンブランド
これで売れると考える方がおかしい。案の定そっぽ向かれたっけ。
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 09:32:30.64 ID:9/xH4UIJ0
人気ないけど、よく出来た車で、中古で狙い目のとかある？
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 09:33:17.28 ID:tIOAs/7Z0
オーパとかどう？
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 13:01:02.56 ID:ZXrMZ8Re0
スプラッシュとかどうよ
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 15:17:03.50 ID:LsO4Nuq8O
スプラッシュ、SX4、キザシは良い感じに売れてないな
ソリオはスズキの普通車としては異例に売れてるが
国内専売だけあり気合いは入ってる
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 16:15:41.14 ID:Th8oKFOz0
トレノ
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 17:26:13.66 ID:nvAE40IM0
>>214
外車で良ければフォード・フォーカス
ミニバンならグランディスかな？
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 17:44:31.41 ID:sJ9Fe1xo0
>>214
プログレとか
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 19:49:48.21 ID:9zhia9BY0
>>214
予算やどういった物を探しているのか分からないけど、高年式であまり距離の伸びてないのなら
トヨタ以外の省燃費と縁のない2～3Lのセダンが美味しい。
スカイラインなんて3年落ち走行距離1.5万kmとかで140～180万のがごろごろしてるよ。
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 19:59:15.78 ID:DxLFgydN0
>>214
ギャランフォルティスとか
内装は安っぽいがランエボのベースだけあってボディ剛性は異常
ただあまりに売れなさすぎで中古も少ない
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 20:41:43.24 ID:c8mToCtd0
>>207
そんな商売で原価が合うのかな？
人気か不人気かはともかく、ある一定量で部品が出ることで商売になってるんだが。
それとも1〜2年で投資を全額回収する売価設定なんだろうか。
>>221
先日、トヨタのディーラの方が中古のセダン買わんですかと言ってきた。
軽とコンパクトとミニバンしか出ないとかで。
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 20:45:15.60 ID:Ibh7pMwE0
ムーブ・ラテっていつの間にか廃盤になってたのね
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 20:55:52.91 ID:2/t6YkpCO
ヴォルツってカッコイイと思うんだがなぜ売れなかったの？ジュークとかと変わらないじゃん
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 20:58:03.11 ID:jrQyc+VW0
そもそもタント・エグゼて必要だったのか
そういう思いつき乱造は親会社譲りだよな
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 21:02:39.92 ID:jrQyc+VW0
>>225
ヴォルツは今ならそこそこ成功してたかもしれない気がするけどどうだろう
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 21:05:43.93 ID:ZXrMZ8Re0
ムーブとタントありゃ要らんよなあれ

各社ともなんか住み分け意識してへんなラインナップになっちゃってるのは
昔のセダンもそうだったが
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 21:20:25.78 ID:mwY26lbV0
スバルOEM前提で開発したとか何とか＞タント・エクゼ。

スバルはタント欲しいって言ってたけど、ヨタとダイハツは断ったと。
ムーヴはモデル末期でステラの代替だし。
んじゃスイングドアのタント作って売らせてやるべえ、みたいな。
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 21:21:23.64 ID:gd87Wmq40
本家ダイハツはともかくOEMのスバル・ルクラって都市伝説になってしまうのでは無いかって感じ。
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 21:24:00.72 ID:GiBhmNjT0
ヴォルツってなんか、、補修剤のイメーヂ
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 21:32:19.32 ID:gd87Wmq40
ウィンダムとかエクシヴみたいに水虫薬よかましだろww
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 22:09:20.09 ID:sJ9Fe1xo0
>>231
そりゃホルツだろｗ

勃起不全や包茎矯正パンツに比べたら・・・
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 22:18:04.42 ID:ZXrMZ8Re0
ハイエースってのも殺虫剤っぽいななんか
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 22:20:54.62 ID:c8mToCtd0
>>228
「他社の商品に競合するモノを出す」「隙間を埋める」をやったらああなる。
米BIG3や日本企業を批判するのは簡単だが、
社長が作れ、考えろと言ったら多分同じものを出すんだろうな、と。

ただ、趣味的には面白いんですがね＞派生品や不人気品。
以前、飲み屋で不人気・マニアックなファミコンゲームやマンガの話をしてたら、
見知らぬ人が何人も会話に割り込んできて、遅くまで皆で盛り上がった事があった。
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 22:48:34.01 ID:jrQyc+VW0
>>228
その２車は要るだろw
今や核になってんだから
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 23:01:14.68 ID:sJ9Fe1xo0
>>236
変なコンニャク食ったら「ムーブとタントがあればエグゼは要らない子」って翻訳されたぞｗ
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 23:14:11.70 ID:ZAq23Zvz0
そういえば今日、ルネッサみたなあ。あれ売れてなかったのか。

売れてない古めの車って補助金のときに一掃されてそうだw
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 23:27:31.57 ID:F0sodO8Q0
ステラってどこで見れる？
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 23:41:22.90 ID:A6z0t9Zb0
>>227
ヴォルツ乗りだが、たぶん今でもダメだろう。
とにかくいろんな意味でアメリカンだから、
日本では売れなくても仕方ない。
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 00:09:46.74 ID:LcQa+y1Y0
ヴォルツってどんなだっけ？とwikiを見たら歴代ワースト5位の販売台数らしいｗ
http://bit.ly/nkfF2M

その5車種だとメガなんとかは別にして、圧倒的にプロナードの印象が薄いな。
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 00:27:14.44 ID:PxIkTo3Z0
もうちょっと前ならRVR的に売れたかも
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 01:18:29.39 ID:+cTQeARl0
おととい初めて走ってるキザシを見た！
夜でパールの車体色だったから、ヌメヌメが強調されて格好良かったよ。
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 01:27:20.38 ID:23JbfbUR0
>>208
ムーヴラテの事も思い出してあげてください。俺がオカンに買ってあげたクルマだ。
・・・考えたら実家のオカンは不人気な珍車乗りなのかｗ　（購入当時2歳だった姪の趣味）
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 09:31:26.67 ID:8EUD2/iJ0
>>241
ヴォルツは確かに不人気だったけど販売台数がそこまで少ないのは
販売期間が極端に短かったっていうのもあるよ
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 10:56:23.44 ID:X8EhS+xRO
>>226
エグゼはタントより軽量で安いタイプを出したくて開発された
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 19:29:26.99 ID:XOLa+FV00
鳴り物入りでティーザーキャンペーンやってるイースが出たら今度はミラの立場が微妙だね。
ミラカスタムも不人気車になるのかな？
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 19:36:58.57 ID:X8EhS+xRO
イースは時期的にエッセとミラの後継車だろ
ミラ・イースなんて名前を聞くが？
恐らく現ミラ（ミラプレオ）と現エッセは廃盤になるのでは
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 20:47:19.96 ID:HzSXNEUE0
ダイハツは派生車種造りすぎ。だから売れない車種も出てくる、一時期のカローラみたい
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 23:00:58.71 ID:23JbfbUR0
同じような車種を複数出して、どれかが当たればよいって考えなのかもな＜ダイハツ
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 23:15:38.97 ID:XOLa+FV00
一方鱸はシェア至上から脱却して車種を絞りこんだというのがオサムちゃんらしいね。
車造りも妙に甘口になることも無いし、ダイハツも昔はそんなことは無かったんだけどね。スバルとのOEM の絡みもあるけれどもトヨタに少し振り回され過ぎに感じる。
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 10:12:00.56 ID:P3WjflfP0
トヨタキャバリエ、アメリカとの貿易摩擦解消の手段とかで、GMの車にバッジ貼り換えてトコロさんをCMに起用して売り込んだけど、見事カラ回り。
あと、ボディのヘコミが軽いモノなら戻るっていうサターンて車もあったな
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 13:02:05.31 ID:GBduJr0F0
サターンは日本発表時、ディーラーにアメリカのテレビ局が取材に来ててインタビューされたよ。
「こんなの日本人に売れるわけないだろ！免許持ってないオレでも分かるわ！」と思いつつ、
「日本車にないデザインと、少々の傷ならリカバーできる画期的なウンタラカンタラ・・・」って
自動車雑誌の知識を総動員しておべっか言ってた17のオレがいた。
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 13:11:12.21 ID:uTsF/jwg0
あの時のサターンはフェンダーとかドアが樹脂だったっけな
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 13:23:39.23 ID:w0DmnYwW0
アンシンメトリカル3ドア age
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 13:29:53.03 ID:M58qOwAKO
ヴォルツってカリブの後継だったと記憶しているが、あまりにイメージ違いすぎてカリブ乗りに見放されたのが売れなかった原因じゃないか？
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 15:06:02.26 ID:+eOVrAwT0
>>256
値段も高くなったしまだクロスオーバーってジャンルが確立されていなかったからな。
あの辺の需要は当時はフォレスターが持っていったように思う。
数も出てないし、デュアリスなんかと比べても古さを感じないので来るのが早すぎたのではないかと。
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 16:34:04.87 ID:+ZP6EU3x0
>>253
赤いちっちゃな文庫本で、ブランドという本の中で
サターン売れるぞこりゃ みたいな事書かれててわろた
本国じゃサターンに関わってる人はみんなファミリー！ってやってたらしいね
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 17:35:26.34 ID:KKJnMeycO
一時期購入者をメインに写した新聞広告とか出してた＞サターン
ワゴンブームだったし、もうちょっとかっこよかったら結構売れてたかもしれない。
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 17:36:22.87 ID:0gNUeImG0
>>258
そうだったね。
クリスマスに自分のサターンに電飾付けるのにディーラー総動員でやってくれて
「お代は？」って聞くと「ハッピーメリークリスマス！」だとよ。

アメリカ人が喜びそうなハートフルなエピソードだったけど日本には馴染まなかったみたいだね。

・・・・
ネオンって車無かった?
インタビューの件、これと間違えてたかも。
このエピソードもネオンだったけか？
書いてて分からなくなってきた。
261 ：253：2011/09/17(土) 17:38:19.23 ID:0gNUeImG0
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%82%B9%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%83%8D%E3%82%AA%E3%83%B3

↑
これね。
262 ：253：2011/09/17(土) 17:40:19.21 ID:0gNUeImG0
連投スマン

>日本への正規輸入はされていない。
らしい。
生で見てた記憶あるんだけどなぁ・・・
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 18:18:31.98 ID:Tqa+YpkS0
>>256
それ以前に「輸入車だった」という部分で敬遠された。
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 18:22:50.82 ID:gc1iJ2XV0
>>256
カリブはいいよな・・・クロスオーバーの元祖みたいなもんだし。
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 18:29:30.34 ID:4cmVFkZ/0
>>259
外車厨の先輩が昔掲載されてたな。

その前は５ターボ２、今アルファ乗りだから「手間の掛からないいい車だったよ」って話だったが。
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 20:37:14.96 ID:FS3GLMXH0
>>264
レオーネじゃないの？
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 20:41:08.16 ID:vhyFVX6H0
1台だけ職場近くの住宅街で見かける＞サターン
なぜ買い換えないのか不思議で仕方ないw
ものすごいいい車なのかも。
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 21:29:02.89 ID:XpYwqnssO
>>256
一応CMもやっていたから売る気は有ったね
これがプロナード、MDX、エレメントはやってなかったわけで
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 21:46:54.04 ID:bhOQvQK50
初代エスクードベースの、スズキ・Ｘ－９０
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 22:10:35.50 ID:pMpGxySpO
ヴォルツのCMなんとなく記憶にあるな
ガガガSPが歌ってたような
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 22:23:31.83 ID:ZeSLNM1X0
ちょっと前まで後期型ミストラルのショートに乗ってました

カッコはあれだけど、、案外いい車でしたよw
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 22:25:37.87 ID:ZeSLNM1X0
>>268
プロナードってCMやってたよ
クィーンの曲だったはず、、
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 22:33:55.23 ID:vn6l41/v0
ネオンは日本で正規輸入してたっけ？
まあしてても売れなかったろうけど

PTクルーザーになったら日本でもそこそこ見るようになったからもって瞑すべしと
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 23:24:09.29 ID:Ym64GwgVQ
>>268
エレメントのCM、見たことがある。
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 23:25:40.18 ID:JRQx8y1p0
ネオンは輸入車としては破格の2000cc150万以下で大々的に売ってたから、そこそこ売れた方じゃない？

大陸的で大らかな安普請(軽やコンパクト以下の質感＋地味なエンジン＋3AT)だったから一発屋で終わったのかとｗ



276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 23:34:16.02 ID:ogZITCIw0
カローラより質が低くてカローラより高い車なんて誰が買うかよ
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 23:56:29.07 ID:XpYwqnssO
>>272
>>274
マジ？知らなかったわ
ウィンダムは盛んにやっていたのは覚えてる
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 00:01:45.21 ID:PD3tjBxY0
>>268
プロナードとエレメントはテレビCM流していたぞ。
プロナードのCM曲がクイーンのボヘミアン・ラプソディには(ノ∀`)ｱﾁｬー だったが。
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 01:09:29.16 ID:Cv/k4HKU0
エアトレックは中途半端に売れたのかな
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 07:13:36.54 ID:nHHWMsic0
限定生産でもないのに2年で1800台しか売れなかったマツダスピードアテンザ乗りの俺が通りますよっと
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 07:23:20.96 ID:S6vMLTCp0
>>280
アレはスバル車とド被りしたからなぁ。
初代アクセラ乗りとしては、マツダにはこれに懲りず、また変態車を出して欲しい。
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 09:56:45.98 ID:PFN393k00
>>280
あれはDISIターボのバグ出し目的で作ったようなもんだから、ディーラーもほとんど売る気無かったしな。
MSアクセラ追加以降は完全放置状態だったし。
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 10:51:36.04 ID:Ct9dCA9X0
エレメントのCMは簡単に見つかったけど
ttp://www.youtube.com/watch?v=wrZGAEdKxH4&feature=player_embedded#!

プロナードは出てこないな…
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 12:01:18.49 ID:ReacIbnf0
>>266
ああ、レオーネエステートバンがあったね。
ただレオーネはガチで、今のようなライト層向けにスタイルとして受けたのはカリブだったように思う。
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 12:31:57.09 ID:tTrLfTMa0
>>284
だよね。
レオーネは確かに土方臭い(元々そっち方面からの要望で出て来た…）もんね
クロスオーバーと言えば、売れた台数的にもカリブの方が的確だよね

で、現クロスポロのパチもん的な奴で、これまた全く売れなかった
ミラRV4に乗ってる私の登場ですよwww
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 18:18:39.06 ID:btuXOJMyO
レオーネは東北電力が奥只見ダムに行くため特注した所から始まった
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 19:38:57.03 ID:DhDWVtkH0
>>280
欧州で高速AWDツアラーとして売るために仕上げようとしたのに、国内営業のバカどもが
「ウチにもランエボが欲しい」と横槍を入れた結果がああいう車に。
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 20:59:04.41 ID:G2kSVTEsO
スバルのトラヴィックってかなりマイナーな車あったよね。
オペルからのOEM車だったか。

過去に一度だけ見掛けたことがあったけどそれっきりだな。
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 21:43:13.68 ID:a3QJXS/W0
>>288
オペルやボクスホールのバッジを貼ってた車も結構居たしな。
本家ザフィーラを買ったやつは涙目だったなあ…
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 22:31:49.82 ID:fnuYoAFg0
http://www.goo-net.com/catalog/SUBARU/LEGACY/4501070/index.html
もう14年目になるけど手放せない・・・
B4じゃないのがイイんだよ。
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 22:32:16.53 ID:Y4HLeSad0
>>278
CM曲といえば、ヴェロッサの「21世紀の精神異常者」というのも
かなりアレだよなあ
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 22:35:28.02 ID:LgF6BwNy0
>>288
友人がトラヴィック乗ってる。
他人と同じクルマが嫌いな奴でね。

バッテリーが輸入車サイズで高くつくとボヤいてた。

たしかザフィーラより最上級グレードで80万ほど安かったはず。（新車価格）
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 23:15:48.82 ID:btuXOJMyO
>>291
とまーるエンジンも阿呆らしい
止まるエンジンてどうなんよw
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 17:07:23.26 ID:hLAIlJToO
>>288
長さが当時まともな三列で一番短かったんじゃないかな？
マンションの駐車場のパレットの都合でそれ買った人いたな。
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 21:07:10.89 ID:1E6jp+FlO
>>288
オペル車自体が日本じゃマイナー車だったからね
やたら医師が乗っていたらしいけど
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 21:23:05.67 ID:t4Sm3IoB0
>>291
「豊かさを知った日本人の…」のくだりで流してたクロノスのCM曲が『Another Day in Paradise』だったというのもアレかと。
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 21:32:16.70 ID:T39hPHoJ0
医者だけにオペるか
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 21:49:09.70 ID:tDJNBWhdO
P11プリメーラワゴンと二代目アベニールってどっちが売れた？
どっちも「全く売れなかった」部類じゃないが、両方足しても強敵レガシィには及ばなかったような
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 21:59:21.11 ID:7cumvFOb0
セフィーロワゴンもあんまり見ないな
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 22:03:30.42 ID:xY5Yr/oC0
オルティアはどうでしょう？
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 22:56:04.06 ID:1CXIgJ5S0
オルティアだ！って思ってもパートナーだったりすること多々あり
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 23:34:42.55 ID:qwRfXki60
【審議中】
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　　　~~~~~~~~　　　　　｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　).　.と ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　ｕ-ｕ （　　　 ) (　　　ﾉ u-ｕ
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【審議終了】
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　　　　ノ人.,､　　　ﾒﾗ
ﾒﾗ’　（(　)　）ノ人.,ﾒﾗ
　ﾒﾗﾉ）::）γﾉ）::）
　　ゝ人ﾉゝ火ﾉ
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　　　　　　　　　　　　　　 ( ´･ω･) ( つ日ﾉ(　´・ω) ∧∧
　　　　　　　　　　　　　　 （∪　｜　　u-ｕ　 ∪　　| ( ´・ω)
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 00:07:48.96 ID:Ok5/SKXW0
>>292
スペイン製と人件費の安いタイ製の違いか？トラヴィックはGMのタイの工場で作っていたから。
同じ工場で日本向けのシボレーオプトラ（GM大宇車）も造っていたんだとか。
バッテリーが輸入車サイズなのは外国車そのものだからｗ
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 01:00:19.85 ID:+Ium//020
ディンゴは売れたほう？
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 01:09:41.63 ID:IBm0GpJAO
>>303
確かタイ製
今やタイは世界の自動車工場
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 01:31:49.33 ID:qvtawXTU0
>>304
顔面整形後はそれなりに。
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 01:51:38.30 ID:fmJU/6LU0
>>295
いや?一時期はそこそこ走ってたぞ。
オメガはさすがにめったに見かけなかったが、ヴィータ、アストラ、ベクトラは今のアウディ並みに走っていた。
隣の家のヴィータのエンジン音がディーゼルエンジンっぽかった。
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 04:55:43.69 ID:XCiovUAX0
オペルヴィータってキムタクの美容師ドラマで使われてた影響かよく見たな
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 11:21:54.26 ID:dA4Ch78z0
そういえばこの前、俺の車の前を「カペラC2」が走ってた。
10年くらい見てないぞこの車。
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 11:37:53.58 ID:AXZ20J4/0
そりゃ87年デビューの2ドアなんて滅多に走ってないだろ
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 11:53:27.00 ID:GPy0UJ+U0
初心者マーク付ファミリアネオ見た
何かが起きる前兆だろうか…((((；゜Д゜))))
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 12:05:44.15 ID:+C7UmsW00
>>311
いや俺はユーノス100を見たんだが･･･
予兆だな。
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 12:34:32.65 ID:wysCdKfdO
今回のベストカープラス、歴代の中途半端な車が掲載されててなかなか面白い。
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 13:08:34.81 ID:FqrpkRJv0
スバルのアルシオーネというのも全然売れなかったんじゃね。
全面ガラス張りみたいなヤツ。
メーカーの意気込みはすごかったけど、結果は散々だった。
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 14:11:56.58 ID:qZKbo9Cu0
オペル・ティグラの2代目（ツイントップ）が欲しかったが、日本には導入されず
初代の売れなさ加減を考えると無理もなかったが,,,,,

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 20:04:21.54 ID:rywVrgrS0
>>314
あれは販売数伸ばすために創られたクルマじゃないだろ
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 21:31:26.72 ID:26BZ9F6P0
ボランティアで車作ってんじゃないんだからｗ
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/21(水) 00:12:34.96 ID:pqAIrWgJ0
>>296
歌詞の意味と、当時のマツダの販売戦略とその後のクロノスの末路を思うと、
なかなか深いものを感じるな。

YouTubeでクレフのCMを見てみたが、最後の「お楽しみはこれからだ」という台詞が
今となっては死亡フラグっぽく聞こえてしまう。
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/21(水) 21:54:24.77 ID:b2szrjUD0
>>318

＼　　　　　　　　 /_　/　　　　　ヽ　/　　　} ﾚ,'　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣＼
　　|｀l｀ヽ　　　　／ヽ／ ＜´｀ヽ u　　∨ u 　i レ'　 　 　 　 　 /
　 └l>￣　　　 !i´-） 　 　 |＼ ｀､　ヽ）,　／>/　　　　　　　　/　 地　 ほ　 こ
　　　!´ヽ､　　 ヽ ( _　U 　 !､　ヽ｡ヽ/,ﾚ,｡7´/-┬―┬―┬./　　獄　 ん　 れ
　　_|＿/;:;:;7ヽ-ヽ、 '') 　""'''｀` ‐'"='-'" / 　　 !　　 ! 　　/　　　だ.　 と　 か
　　 |　 |;:;:;:{　 U u￣||　u　u 　,..､_ ->　/｀i　　　!　　 !　　＼　　　：.　 う　　ら
　　 |　 |;:;:;:;i＼　　　 iヽ、 　 i {++-`7, /|　 i　　　!　　 !　　＜_　 　 　 の　 が
　　__i　ヽ;:;:;ヽ ｀､　　i　　 ヽ、 ￣￣／　=､_i＿　　!　　 !　　 /
　　　ヽ　ヽ;:;:;:＼ ｀ヽ､i　 　／,ゝ_／|　　i　 ￣ヽヽ　!　　! ,, -'＼
　　　　ヽ、＼;:;:;:;:｀ー､｀ｰ'´￣／;:;ノ　 ﾉ　　　　　 ヽ|　／ ,､-''´ ＼／￣￣￣￣
　　　 　 　 　 　 　 　 ￣￣￣　　　　　　　　　　　　Y´／;:;:;＼


320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 17:16:33.45 ID:OajgCsXT0
ふと思ったが、不人気車ではないが、チェイサーとクレスタは何で販売をやめたんだろう。
今でもあれだけ沢山走っているのに。

あと、今日、最終形ランサーの前期（セディア）・中期（ブーレイ顔）・後期が同じ店の駐車場に止まってたが、
顔が３種類以上の車って他にあるのかな？
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 17:22:10.99 ID:mqYY4wPa0
二代目MPVは3パタンあるね
あと初代ヴィッツは標準顔・RS顔・グラシア顔と後期涙目と涙目RSで5コある
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 17:53:23.36 ID:fy4tiSOU0
>>320
マークXに統合しただけでしょ？
後ろから見るとなんとなくチェイサーっぽい感じもするし
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 18:09:15.97 ID:tDTY00uuO
>>320
先代ハイエースワゴン
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 18:12:34.57 ID:U5l4ZWhq0
>>320
初代デミオ
・前期の前期（グリルが格子でマツダマークが旧タイプ）
・前期の中期（グリルが格子で現行マツダマーク）
・前期の後期（グリルが太い横バー1本）
・後期標準グレード（グリルが横バー2本）
・後期スポルト（グリルがメッシュ）

初代アクセラスポーツ
・前期標準系(グリルがメッシュ・アンダーグリルが3分割)／Sグレード系（グリルが横バー2本・フォグが丸）
・後期標準系（グリルがメッシュ・アンダーグリルが一文字）／Sグレード（グリルが横バー1本・フォグが四角）
・マツダスピード（専用デザインのバンパー・ボンネット）
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 18:13:07.08 ID:NMNGpOET0
>>320
2代目インプレッサ (丸目→涙目→鷹目)
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 18:14:18.75 ID:U5l4ZWhq0
↑訂正
初代デミオ後期のスポーツグレードは「スポルト」じゃなくて「アレッタ」だったわ。
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 18:19:34.60 ID:Ug7OUyVRO
>>320
やっぱり3兄弟っても売れ行きがどんどん下がってきてたんだよ。
あとオートとビスタの統合とかも視野にあったんじゃない
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 18:25:23.51 ID:U5l4ZWhq0
>>327
だがその旧ネッツ店とビスタ店統合の時に後継のヴェロッサはモデル廃止になってるんだよな。
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 18:32:28.02 ID:c7J168BJ0
まあFRセダンが先細りなのはしょうがないよなー
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 18:35:42.66 ID:+6fzH05q0
>>320
地域によっては、チェイサーもクレスタも不人気者
東京は特に弱い
ペットと豊田店で併売してるからマークⅡは強かったんだが、その２台はローレルにすら負ける惨敗
マークⅡが90、ローレルはC34の時代ね

チェイサーとクレスタはあの不人気と言われ続けたR33のスカイラインの半分も売れなかった
名古屋、大阪行くと事情は違うんだけど、関東では販売力の脆弱さもあって駄目だったな
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 19:18:25.82 ID:mnoEBn5tO
>>320
マークＸに一本化したよね
正確にはブレビス、ヴェロッサからは兄弟車とは言わないだろうけど
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 19:26:31.11 ID:P/5RzieH0
>>331
110系を飛ばしていきなり120系と融合させた理由は？
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 20:54:09.39 ID:DRnxJJ7/O
ブレイド
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 20:54:16.52 ID:OajgCsXT0
>>330
ディーラの社長が「フロントグリルだけの作りわけでも良いから廃止せんどいて」
と要望したらしい。
スプリンターとチェイサーを買ってたお客さんは、プラッツとアベンシスに・・・
とは行かなかったらしく、トヨタの他ディーラに移ったと嘆いていた。

しかし現行車の販売台数を見ると、10年前・20年前に不人気扱いされて消された車が不憫でならん。
>>324
フォードフェスティバも、その５パターンになる？
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 22:39:01.49 ID:tDTY00uuO
アルテッツァがスルーされてるぞ
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 22:46:14.61 ID:yQ33T/bHQ
>>320
旧いクルマだが、フローリアン、117クーペ。
微妙なのがアプローズ、E110系とE120系カローラかな。
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 23:14:14.70 ID:kV84X4LG0
ホンダのロゴも前期・中期・後期で3種類の顔。
GTOも同様に3種類。
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 23:27:19.26 ID:jWl/5KPy0
>>320
エスティマ・ルシーダ＆エミーナ
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 00:11:14.75 ID:9g2LdoG20
>>336
ベレットと初代ジェミニとC34ローレルも追加で。
コイツら顔だけでなくケツも設計変更している。
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 00:55:13.91 ID:odqjnTC80
>320
120系のアレックス／ランクスも前期・中期・後期でデザインが違うよ。
http://goo.gl/jxe5h（wikiの短縮URL）
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 01:35:32.34 ID:o5Smy0oa0
先代ソリオも3つの顔があるよね？
もっとも車名も
ワゴンRプラス→ワゴンRソリオ→ソリオと変わっている。
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 10:12:25.34 ID:Dw6H79ibO
スバルサンバーもだな
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 10:46:09.43 ID:9vJN+GRB0
HCコスモのハードトップ
・前期型NAロータリー／レシプロ（リトラクタブルライト。ウインカーはライトの下）
・前期型ロータリーターボ（リトラクタブルライト。ウインカーはライトの下。ノーズ先端に「C」のエンブレム）
・後期型4ドア／GT除く2ドア（横長異形ライト＆グリル）
・後期型2ドアGT（リトラクタブルライト。ウインカーがバンパーに移動）

>>334
フェスティバ・ミニワゴンの事だったら前期・後期の2種類だけ。
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 11:43:25.14 ID:IqLpH2D8O
昨日アルシオーネの最終型とＮＳＸを見た。
久しぶりに見ると案外ＮＳＸよりアルシオーネの方が斬新で見た瞬間の驚きがあった。
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 11:44:35.56 ID:PyFMbv3ZO
不人気車や不人気なグレード、色に乗ってる人ってオーナー自身も不人気な人が多い

これ豆知識な


嘘だと思うなら街中走ってる不人気車を見てみなｗ
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 11:54:51.80 ID:rs11U0P50
人気車の普通のグレードだけど駐車場で探しやすいのと人と同じのが嫌、
という理由であえて人気色を避けるオレは・・

白や黒のアルファードなんて乗りたくないわ。
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 12:01:19.66 ID:6TdfqYodO
大整形した不人気車を語るならプレサージュを忘れてもらっちゃ困るぜ。
なんせやつは顔だけでなく内装まで全部変えやがったんだから。

売れなかったけど
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 12:13:59.80 ID:d9rgXjMx0
>>342
サンバーは現行ボディで４回顔を変えてたね。
クラシックを入れると何種類になるんだか。
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 12:27:54.39 ID:VlvsT6BK0
>>345
修ちゃんはSX4セダンだそうだが・・・ｗ
成功してる人や人気のある？人で車に興味ある人はほとんど外車に行くからな。
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 12:40:45.48 ID:PyFMbv3ZO
>>346凡人が『人と同じが嫌！！』は、
個性的に思われるより変人扱いされてしまう
可能性が高いからから気をつけろ

>>349あいつがSX4一台しか持ってないと思う？

それにイケメンや成功者がマイナー車に乗ってたとしても
それがオシャレになってしまうんだよなｗ
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 12:45:51.21 ID:J77511fwO
なんか矛盾してる…

結局｢何に乗ってるか｣ではなく｢誰が乗ってるか｣って事じゃん
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 12:57:00.51 ID:PyFMbv3ZO
つまり不細工キモオタは何に乗っても
ダメだってことだ、諦めろ
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 16:15:15.35 ID:VlvsT6BK0
>>350
他に持ってるのはアルトとジムニーらしいがなｗ
有識者会合で呼ばれた時にセンチュリーやプレジデントの中、アルトを車寄せに停めるとか逸話に事欠かないｗ
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 16:44:23.37 ID:Iaxsr0py0
>>320
180ｓｘ

1.8型
2.0前期
2.0後期
シルエイティ
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 17:22:54.82 ID:yxvG0VODO
一般人がわからないような違いはナシにしていいだろｗ
別の車に見えるぐらい違わないとさ
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 19:16:51.27 ID:ULzjpiLd0
>>351
マイナーじゃない車に乗ってる俺はかっこいいって言いたいだけでしょ。
そっとしておいてやれ。
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 19:42:40.71 ID:Dw6H79ibO
>>348
新規格初代、犬顔の2代目、3代目はよく分からん、4代目はゴン太
更にクラシックだな
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 23:37:45.45 ID:M7wPr4HS0
リベルタビラが早稲田通り走ってた笑
よく生きてるなぁと感動。
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 00:05:13.41 ID:pa7SGPwt0
ベリーサ
三代目デミオが変な形になって
ようやく売れ始めてきたようだが
なんでデミオ（2代目）/ベリーサと同じような車種を出したのだろう？
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 00:40:50.44 ID:rbOJLQz40
サンバーは好調だったけどドミンゴはさっぱりだつたな
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 01:16:43.57 ID:Nmms0GyR0
>>360
いまならドミンゴンゴwwwwってバカにされてたんだろうな。
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 02:08:37.41 ID:AAm9z7uo0
バブルあたりのクラウンが丸っこいデザインが不評で
マイチェンでカクカクさせてたな
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 02:16:42.59 ID:PeQNyK2S0
ローレルスピリットも忘れないでね
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 08:32:06.31 ID:8zYi3UXw0
>>359
ベリーサは「上質な作り」が売りでデミオと差別化されていた。
なのでガラスの厚みを増して遮音性を高めたり、シートフレームは当時現行型だった初代アテンザのを使ってあった。
もっとも、ベリーサは月500台前後はコンスタントに売れているから「全く売れなかった」ではない。
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 09:46:50.53 ID:X8VdmfpC0
ホンダの基幹車種でありながら、売れなさ過ぎてモデルチェンジと同時に名前を消した先代シビックは？
タイプRは時々見るが、ノーマルグレードは殆ど見たこと無い。
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 10:46:15.85 ID:D7Gqb08V0
>>365
関東の田舎ではまあまあ走ってるよ。
さほど大きくない3BOXの需要もそれなりにある。
それでもハイブリが多いな。MC後のモデルに関しては殆ど見ないｗ
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 11:06:13.37 ID:m4x9zHsci
ハイブリッドもあったのにな
そんなオレンジはR乗り
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 11:39:49.37 ID:H+OMsdjC0
今のfitがシビック本来のポジションじゃね？
シビックとしては全然売れなかった先代はアコード辺りを名乗ればまだ少しは売れてたかも
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 12:54:55.62 ID:mf42bM9G0
アコード名乗るには中途半端な車格かも....
現行ランサーはギャラン（フォルティス）を名乗ったが、もしかしたら歴代ギャラン／ランサーの中で最も売れてないかもしれない
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 13:35:43.08 ID:NP2S9gpC0
>>368
フィットシャトルって出てくる位だからなあ。
ホンダはFMCのたびに大型化して歯止めが効かないからインスパイアなんてレジェンドよか大きくなってしまった。
シビックも3HBの人気が落ちた時点で命運が尽きた？どうしてもスポーツイメージが払拭出来ないからフラットフロアの5HBって出してもピンと来ないのかもな。
確かにHBはEG,EFの、セダンはEK辺りがシビックらしい車格なんだよな。
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 16:51:05.85 ID:S05qHkZiO
フィットはシビックの車格としては小さい気がするけどな
今のインサイトがシビックのポジションにあると思う
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 19:02:20.78 ID:bhSMHpHW0
スバル・ジャスティ
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 19:12:57.29 ID:D7Gqb08V0
>>372
あれは積雪地で人気だった。
今はインプが大きくなったので5ナンに収まる積雪地のリーズナブルな脚がない・・・
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 20:06:21.87 ID:sc+Enfxe0
ホンダといえばクロスロード完全に空気だよな
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 20:43:04.22 ID:cC9LdJUYQ
ホンダにいすゞからの貰い損、もとい、ホライゾンなんてのもあったね。
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 21:22:50.84 ID:NP2S9gpC0
>>374
確かにいつ終売になったかも記憶に無いw
>>373
あるじゃない？不人気だけどもラッシュ/ビーゴが、ちょっと高いけど｡
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 21:38:00.70 ID:5B2iMQeC0
http://www.goo-net.com/catalog/HONDA/MDX/index.html

未だお目にかかったことない。
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 23:34:19.23 ID:Ku167yLM0
旅行でアメリカ行ってきたが、あっち向けに作ってる日本車はカッコ良いのが多い。
でも日本に入れないのはやっぱ日本では売れないって読みがあるんだろうね・・・

CMもセンス良いし（子供店長みたいのもあるんだろうけど）。
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 23:51:23.12 ID:QdXOXex20
>>370
EUは見た目がもっさりしてて、ハッチバックというよりはミニバンみたいだったからね。
というか、ほとんど同じ顔のミニバン（ストリーム）売ってたしw
あの代でスポーティというイメージが消えてしまって、その後の苦戦→国内販売終了に
つながっていったんじゃないかな、と思う。

マツダはアクセラとデミオを共存させているんだから、ホンダだってシビックとフィットを
共存させるぐらいの事はできたと思うんだけどなあ。
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/25(日) 00:01:40.47 ID:5B2iMQeC0
ホンダってやることなすこと全てが裏目裏目に出てる気がするんだが、
トヨタ以外では唯一一人立ちしてる日本車メーカーなんだよな。
最近の目立ったヒット作と言えば、利幅の少ないフィットと、その派生車くらい。
ミニバンメーカーになった今、無理にスポーツカーのイメージを求めないで
ユーティリティー重視の大衆車メーカーとして堅実な商売をしていって欲しいな。
車好きにはソッポ向かれるだろうが、今の時代車好きなんて殆どいないしね。
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/25(日) 01:21:23.65 ID:CGHeqiJc0
>>380
そんな数少ないクルマ好きのためのCR-Z。

>>371
寸法的には初代SBシビックよりもデカいんだけどねぇ＜現行フィット
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/25(日) 12:11:19.25 ID:54ZcHqA20
三菱リベロってほとんど走ってるのを見なかったな。
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/25(日) 12:19:19.63 ID:pvqqTj2S0
三菱の車はほとんど全部他のメーカーのもので代用できるからね

三菱をすすんで買う人は、中古で動けば何だっていいけど相場が安いのじゃなきゃ嫌という
ある意味ですごく車をシビアに見る人
新車でも中古も不人気だからそこを突く
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/25(日) 12:54:10.46 ID:p39DTarU0
三菱は現行車のモデルチェンジがどんどん伸びてくな
しばらく新車出してないんじゃ
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/25(日) 13:59:49.41 ID:E5pbFWkM0
新車／FMCが無い年も珍しくないのが三菱

1998 パジェロミニ
1999 タウンボックス
2001 コルト
2005 アウトランダー
2006 パジェロ i ek
2007 ランエボX　ギャランフォルティス デリカD:5
2008 トッポ　ランサーカーゴ（OEM）
2010 RVR i-Miev
2011 デリカD:2（OEM）
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/25(日) 16:22:58.78 ID:xDQ0/QyS0
>>384
走るシーラカンス初代デボネアのことを思えばまだまだ何て事無いっしょ。
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/25(日) 17:11:29.78 ID:4maiM6bt0
三菱グループ関係者は選択肢が限られて大変だのう
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/25(日) 18:34:35.12 ID:ZEUZSEZV0
>>376
あれ、価格が高いのと荷物が意外と積めない上に、4駆だけど前輪が空転するっていう素敵仕様なんだよね・・・
ホンダとダイハツの4駆は今一信用出来ないｗ

サンバーと1000から続いてる積雪地の足が無くなったのは、替わる物が無いから結構つらい。
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/25(日) 18:40:08.52 ID:6t/0QL7R0
>>385
パジェロミニは、モデルチェンジを頻繁にすべきクルマではないし、
唯一のライバルと言えるジムニーもモデルライフは極度に長いから、まだいいとして、

現行コルトの市場でのしぶとさは、まるで往年のいすゞ車（ベレット、初代ジェミニ）のようだ

シーラカンスデボネアはまったくの三菱グループ内消費用で共産圏カーみたいなもんだったが、
大衆車市場でどこまで辛抱するつもりだろう
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/25(日) 18:40:59.32 ID:mNuQpX9rO
>>385
1996年
レグナム
1997年
シャリオグランディス
2000年
ランサーセディア
2001年
エアトレック
2002年
コルト
2003年
グランディス
2004年
大騒ぎで無いかも？

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/25(日) 18:45:22.20 ID:mNuQpX9rO
>>388
パジェロイオは良かったな
初代CRVやHRVも良かった
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/25(日) 19:10:36.47 ID:ShF+V32B0
>>364
＞「上質な作り」が売りでデミオと差別化
差別化できていたか？
と言うかベリーサ＝上質って事は
デミオは下品な車か？
（あくまでも先代デミオね）

その昔、ファミリア/エチュードも差別化が上手くいかず
エチュードは不人気車だったな
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/25(日) 19:49:05.19 ID:x0Ulh/1q0
車格は５ナンバーでも、排気量のせいで３ナンバーになったっていう車はあるんだろうか？
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/25(日) 19:57:53.63 ID:8VZ0Kufz0
>>393
U13ブルの2.4とか、ｽﾚにもピッタリｗ
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/25(日) 19:59:57.12 ID:YYMmoftP0
昔のクラウンセドグロの2800や3000は5ナンバーにでかいバンパつけただけから実質それ
セリカ、ソアラ、フェアレディZも

あと、昔のマークⅡやローレル、スカイライン
レジェンド、他にもいっぱいあると思う
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/25(日) 20:05:23.41 ID:zEiZlNAW0
>>382
たまに警察車両になってるのを見る＠兵庫
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/25(日) 20:11:52.78 ID:54ZcHqA20
>>393 >>395

初代デボネアの上級グレードなんかもそうだな。
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/25(日) 20:18:11.31 ID:ZokKzSBqO
エリオの1800なんかオバフェンつけて3ナンバー化されてるんだぜ
全く意味がわからない
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/25(日) 20:20:42.62 ID:mNuQpX9rO
>>392
昔から上質な小型車は売れないよね
結局かけれるコストや装備装備品的に難しい
反対に下品な車は売れる
エルグランド、オデッセイ、ワゴンＲのRR、ムーヴカスタム
特に軽はRR追加で馬鹿みたいな車は、馬鹿みたいな数の馬鹿が飛び付くように買う事が証明された
俺もエルグランド乗ってた時は、何か自分は強くなった気がした弱い人間だけど
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/25(日) 20:30:06.52 ID:pjQ0rnS90
>>393
他にもR32/C33後期の2.5LやGX81の2.5/3.0なんかは外寸は5ナンバーだな。
そういや二代目プレーリーの2.4ってあったんだけどこのスレタイにぴったりの車だよな？
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/25(日) 20:41:20.44 ID:ZEUZSEZV0
>>392
DYデミオが先代の実用性を売りにしたパッケージだったのでヨーロッパで売行きがあまり思わしくなかった。
なので最初ベリーサはデミオとアクセラの間を埋めるスポーツコンパクトというコンセプトで開発された。
ボディ剛性がやたら高いのはその名残で、サブフレームとか輸出版デミオ/フィエスタと共通のパーツも多い。
けれど海外市場への投入が無くなった為、ホイールベースを延長して車高を上げ、流行りのSUVチック？に・・・
上質なコンパクト、という設定に落ち着いたらしい。
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/25(日) 20:45:48.96 ID:54ZcHqA20
>>396
レア過ぎだろう。ｗ
ただでさえ売れてない車が特装車かよ。
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/25(日) 20:50:04.38 ID:lE/fsHon0
>>401
アクセラが３ナンバーになったから、ファミリア乗り換えで5ナンキープ層を確保するために開発した、とか
思ってたんだけど、そういう事情があったんだね。
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/25(日) 21:13:29.03 ID:mNuQpX9rO
グレードで言えばレア車は多数有るよな
サンバートラックのECVT、二代目セレナディーゼルターボ、初代プレサージュディーゼルターボ、二代目エスクードディーゼルターボ
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/25(日) 21:44:50.05 ID:BnNXR05h0
>>393
プログレが忘れ去られているな
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/25(日) 22:18:41.53 ID:itCg9IQx0
>>393
3代目プレリュードのSiステイツが真っ先に思い浮かんだｗ
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/25(日) 22:49:30.09 ID:ZEUZSEZV0
>>404
それを言い出したらキリがないよ。
ハイゼットハイブリッドや現行エスクードの1.6Lショート、エクストレイルのディーゼルも入るかな。
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 02:44:04.24 ID:uHPbAYSb0
>>393
エスティマ・ルシーダ/エミーナやボンゴフレンディ／フリードのガソリン車(後者は2.0Lガソリンもあったが)。
ステップワゴンの2.4Lもそんな感じだが、エアロででかくなっているはず。

>>404
エスクードで思い出したのだが、初代エスクードのマツダ版のプロシードレバンテは広島でも見かけた記憶が10台あるかどうか。
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 08:41:50.93 ID:3e2/5A9t0
>>408 前の職場の先輩がプロシードレバンテ乗ってたわ。
理由を聞いたら「たまたま安かった」かららしいｗ
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 09:06:02.04 ID:qD7SPFMo0
>>408
プロシードレバンテなら初代より2代目の方がより珍車度は上だな。
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 16:34:16.10 ID:lf0i0+AP0
スターレットリミックスって街で見たことある人居る？
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 19:04:08.11 ID:uT7ROqXC0
初代ディアマンテと併売されていたシグマ
パトカーになってたな
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 20:02:36.63 ID:io1K4+5J0
>>401
そう言う事情があったのか。。。
でも>>392氏の言うように上手く住み分けが出来なかったと言うか
上品さが感じられなかったな。

他の車だと
トヨタ・クルーガー
すっきりボディ、トヨタ層が好む白色、値段はちと高かったけど
悪い車じゃないよね

狂うがー　ネーミングと言うか発音が悪かったのかな？
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 20:45:25.88 ID:SHoRCNQN0
>>401
自分はベリーサ大好きだが。
何かで「詰め込み過ぎて破綻した」と読んだが、世間の評価もそうなのかな。
もしマツダが絶好調なら、「スポーツコンパクト」と「リアル世界のベリーサ」の2種類出来るんだが。
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 21:13:33.76 ID:Uagygy1XO
>>390
2004 コルトプラス
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 21:13:57.85 ID:dAWqrA2aO
>>411
ある。その人はもう乗り換えてしまったようだが。
あれでターボ4WDだったら名車になれたかもなｗ
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 21:31:23.88 ID:IOkDK5Dk0
>>411
白、黒、黄の３台をいまだに見かける。
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 21:56:12.65 ID:usJ2ydfj0
>>413 クルーガー買おうか真剣に悩んだけど、結局ハリアーにしたことがある。
クルーガーをベースにブラッシュアップしたのがハリアーなので、基本はまぁ同じ。

目立つ車じゃないから長く乗れそうと思ったんだけど、正直売れなかったため
あまり改良もされず、細かい装備の差で見劣りしたし、
さほど値段も変わらないのでハリアーにしたわ。
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 22:54:20.68 ID:v4QIX7dN0
今日はヴォルツとエレメントとプログレを見た。
何か悪いことがおきるかもしれない。
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 23:10:02.66 ID:87pEI8F00
何度見ても思うのだがヴェロッサのエクステリアは
何をどうしたらあんな糞デザインになったのだろう。
あれで買う奴が居ると考えるのは、思考回路がヤバイと思う。
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 23:33:48.80 ID:9fWN6nsK0
そういや叔父が初代ディアマンテのMT乗ってた。
初代ディアマンテはヒットしたが、MTなんて乗ってたのは中々居ないだろうなぁ。
http://www.goo-net.com/catalog/MITSUBISHI/DIAMANTE/4004118/index.html
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 00:53:31.53 ID:4M/yYzRF0
>>421
ディアマンテが発売された頃、近所に住んでいる三菱党の人がギャランΣHT・VRからディアマンテの25E・MTに
乗り換えたまでは良かったが、「前車と比べたら装備が貧弱。orz」と嘆いてたのを思い出した。
ホントは何でもついている30R-SEが欲しかった（カネもある）が、MT車じゃないと怖くて運転できないので25Eに。
かなり不満だったのか、最初の車検満了時にギャランVR-4に買い換えてた。
その人、今は70才を過ぎたので「小回りの効く車が良い」とパジェロミニのMT車を乗り回している。
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 01:53:05.91 ID:UnKKKEAl0
>>420
俺とは真逆の意見だな
424 ：421：2011/09/27(火) 02:14:51.94 ID:huZLL+Gs0
>>422
いたんだ・・・オレの叔父以外にそんな変人（失礼）
ディアマンテのMTはやっぱ需要が無さ過ぎて、確かMCで消えちゃったんだよね。
結局叔父は、初代スイフトやジムニーやブルーバードのMT乗り継いで、
今は子供も独立して最終型セリカの6MT乗ってる。
同じくATは怖いって言ってた。
年も結構近いかな。
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 12:38:26.61 ID:jdfXDkvn0
>>420
ランチア・テージスの劣化移植版。
イメージカラーが赤、宣伝コピーも「感性駆動」と思い切りイタリア車を意識してたけど…。
それをよりによって、保守的な方が買うクレスタの後継にしちゃったのが失敗なのでは。
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 13:41:30.74 ID:DbZIlc6u0
>>420
まぁ・・・なんだ。
とりあえず、オレに謝るところから始めようか。
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 14:14:18.17 ID:P8o3SjZA0
ただ珍しいというだけかも知れないけどさっきスマートフォーフォー見た
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 14:19:22.08 ID:Go6p3odw0
>>425
ヴェロッサはテージス+156をトヨタ風味でぼかしたみたいだよね。
ただ、個人的には現行のマークXやクラウンよりは良いラインしてると思う。
プリメーラのトヨタ移植版サイ/HSもイマイチだし、ラテン系のデザインは上手いとは言えない・・・
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 21:06:22.94 ID:8rHBTploQ
>>428
ペテン系のデザインは上手かったりしてｗ
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 21:46:03.17 ID:qyiVP4590
確かヴェロッサのあのリアフェンダーのラインって普通のプレス機じゃできないと
何かで見た気がする。

あれはクレスタじゃなくチェイサーの後継で売った方が良かっただろうな。。
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 22:38:39.92 ID:4M/yYzRF0
>>430
そのチェイサーの後釜として開発していたが、ビスタ販社側が「売るもの遣せっ！」とダダこねてビスタ店扱いになった。
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 23:17:35.71 ID:nCCWlBnR0
>>431
当時のビスタ店のお品書きって一風変わったものばかりで売りずらかったろうな
ヴェロッサ
ビスタ/アルデオ
クルーガーV…
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 23:42:05.99 ID:LBMabt9t0
そのビスタ/アルデオを購入して12年超乗っていますが何か？
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 23:45:24.29 ID:qyiVP4590
>>432
専売車種だとWillシリーズにカレン（少し古いかな）にプロナードか・・

併売車種で
アリスト
ファンカーゴ
プラド
アルファードＶ
ハリアー（初代）
イプサム
プラド
ＭＲ－Ｓ
セプター（古いな）

正直、売れそうなのって競合車種ばっかり・・そりゃオート店と合併するわ。
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 23:52:15.16 ID:vleiLr9K0
あかんな専売車種が力不足すぎる(笑
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 23:58:40.56 ID:4M/yYzRF0
ヨタ販社のリストラ先ってバカにされていたなｗ＜ビスタ店
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 04:42:12.84 ID:jHBQJIN/O
さっきリベロワゴンGTと併走した。ブローオフとマフラー換えてる変態さんw
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 15:37:49.74 ID:THPKX54u0
せら
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 16:49:43.46 ID:veEEPOWw0
ＧＸ61の頃からチェイサーはサッシレスＨＴ、クレスタはサッシ付きセダンで
判別してきてるからやっぱヴェロッサはクレスタの後継だろうな
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 17:16:11.08 ID:fBZmJVwX0
クレスタは初代はHTだったからこそバカ売れしたのにな。
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 18:37:08.47 ID:HM2fIo0I0
クレスタ登場時のカーグラの記事には、「トヨタ自動車は、かねてからスカGの対抗馬として噂されていた
2リッタークラスのパーソナルカーのクレスタを発表」とある

当時、トヨタが出す車は全部日産にぶつけて出してたんだな
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 18:48:34.02 ID:fBZmJVwX0
今の若い人に日産はトヨタと、ほぼタイマンはれてたんだよ、っつっても信じないだろうなあ。
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 18:52:13.62 ID:XP+p9OQs0
>>432
スパーキーもビスタ店の扱いだったような。
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 19:28:24.42 ID:ykURUaXD0
>>441
それを言えば、マーク2もスカG対抗、チェイサーもスカG対抗、として売り出されたのにな・・・
それだけスカGのブランドが揺るぎなかったのもあるけど、
基本的にトヨタってスポーティな車が育つ土壌がないよね。
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 20:04:49.94 ID:hp7/YyPL0
フローリアン
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 20:32:42.64 ID:rlJuZp2n0
>>444　＞基本的にトヨタってスポーティな車が育つ土壌がないよね

スターレット、スプリンター、カリーナ
発売当初は、ぷちスポーツカーのイメージだけど
いつの間にかオヤジ車、会社の車と言うイメージ

ってスレチ失礼
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 20:38:00.08 ID:uOdZA7Mc0
ビークロスかっこ良かったけど、時代を先取りし過ぎた
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 20:44:52.16 ID:+Gqf2p070
>>446
当時のヨタは基本的にどの車種にもスポーツグレードはあったんだよ
ただＤＯＨＣ積んだだけとかが多かった気がするがｗ
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 21:08:47.75 ID:Uo+hdUq70
そうだね
小排気量ハイメカDOHC、普通排気量ハイメカDOHC、同じ排気量のスポーツDOHC。

ほとんど見たこと無いけどカローラセダンにも必ずGTの設定あったんだよ。
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 21:16:20.04 ID:zmEdeNYr0
>>414
デビュー時にイメージキャラクターに桐島かれんを使ったり、グローブボックスにミラー付けたことをアピールしたりで、｢オンナグルマ｣ってイメージを植えちゃったんだわ。
就職氷河期を勝ち抜いた女子が｢頑張れワタシ！｣あるいは｢自分にご褒美｣って感じでプジョー206とか乗っちゃってたのだ。
勇敢にもそこに売り込もうとしちゃったんだよね。
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 21:31:47.82 ID:XP+p9OQs0
>>450
ベリーサのデビュー時のイメキャラは川原亜矢子と桐島ローランドだけど。
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 21:34:10.87 ID:zmEdeNYr0
>>451
あ、かれんはプレセアだったか、失礼。
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 21:38:05.74 ID:5fSaqzwjO
>>442
逆に中国はトヨタ<日産だろ
その二社もVWと現代以下
なんでまた中国でトヨタが売れないのかw

>>446
アルテッツァ程度が限界なんだよな

>>450
ベリーサは知らないがデミオは伊東美咲だったな
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 21:44:36.13 ID:UFpBkPYV0
エリオセダンを70万円引きで買った俺が最強。
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 22:16:13.26 ID:/x4m9H1x0
トヨタは80点主義の弊害か、尖った車がないからね。
少しでも冒険して、尖った車種を出してみればいいのだけど、
そういうことすらしないからなぁ。
特に90年代以降は、本当に味気ない車ばかりになった。
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 22:18:29.04 ID:JvxO60QNO
どうやら俺のV36スカイラインクーペも仲間に入れそうだな。
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 22:18:54.61 ID:9LVWeGAA0
サターンのVUEを見た。
日本に何台くらいあるんだろう。
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 22:31:18.54 ID:iwMHroOa0
セラなんかヘタすると世界一くらいあのドアの精度高いんだよな
そういう技術を投入した珍車なのにクルマとしては実にまったく尖ってないという
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 22:43:42.12 ID:uOdZA7Mc0
ドアだけ尖ってた
460 ： 【東北電 63.2 %】 ：2011/09/29(木) 03:27:59.14 ID:Ki+05h+O0
トヨタの尖ったクルマはやっぱりハイラックスピックアップでしょう。
ディーラーで買えて少々のDIY作業で頑丈なゲリラ戦車になるんだから。

それは冗談としてMR2は？かなり乗り手を選ぶクルマだと思うけどどうでしょう。
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 09:03:47.33 ID:qwBqBidH0
アバロンもこのスレでよろし？
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 14:03:08.13 ID:IpHA+2gpO
アバロン、プロナード、ボルツ、MDXみたいな洋モノは少し微妙
本気で売る気が無いから
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 17:19:13.74 ID:5Btix6cD0
まぁいいんじゃないか
日本で不人気だったことに変わりはないし
そういうことも含めて語るスレだし
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 18:06:00.68 ID:Xg71etVt0
現行istはここでおｋ？
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 19:13:26.85 ID:PWT9Qpmu0
間違いなく。
あれはどこを狙ってたのかね・・・
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 19:32:21.13 ID:UMyx0DBi0
>>465
これもアメリカ
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 20:19:26.97 ID:5xLuGUZ/Q
>>452
そう言えば、後年プレサージュのCMに出ていたね。
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 20:41:46.78 ID:ZFoPP2520
>>465
向こうで売るつもりの車を日本でも売ってる、感が強いとどうしても不人気になるなあ。

ist、ルミオン、CX-7とかね。
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 20:44:01.12 ID:8+CsgJbj0
ジューク
絶対売れない！　発売と同時に不人気車の仲間入り
ジュークスレで悪態をついてました。

正直スマンかった
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 21:03:57.93 ID:YDq7SBiI0
ああいう思い切った奴は意外と行けるもしくは爆死でも伝説になる
むしろ中途半端なのがコケやすい&のちのちﾌﾟｷﾞｬｰされやすい
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 21:21:31.38 ID:IpHA+2gpO
初代CRVやステップワゴンも思い切ったよな
評論家はFFであの手の車なんか造っても、ロクなもんじゃない馬鹿にされまくったから
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 21:36:30.82 ID:1/R5OcgV0
そうかな

CR-Vは既にRAV4が先発で馬鹿売れだったし、ステップワゴンはオデッセイのヒットもあって
勢いづいてたから、結構行くんじゃないかという感じだった
あの頃のホンダは、出す車全てがアホみたいに売れて神がかってた
日産と並ぶ今の位置はこれら3台のおかげ
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 21:40:37.35 ID:g9HNBz2c0
>>464-465
リアがSX4に似てるのは気のせい？
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 21:41:56.96 ID:ZFoPP2520
>>472
んでミニバン屋になっちゃったんだからさびしいっちゃーさびしいね。
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 21:42:51.84 ID:IpHA+2gpO
レジェンド、アスコット、オルティア、ドマーニは売れてないw
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 21:50:27.33 ID:SiZ8eB0x0
>>472
bBが出るまで売れたS-MXも仲間に入れてあげて。
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 21:50:49.46 ID:g9HNBz2c0
>>475
つ　トルネオ
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 22:47:54.54 ID:gPAMe5aA0
>>475
つ　ラファーガ
つ　インテグラSJ
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 22:57:11.94 ID:lUgBWMTE0
メガクルーザー
ショーモデルしか見たこと無い。
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 23:11:41.01 ID:hnCeDGzc0
インスパイアだのインフィニティだの
台玄宗呉（なぜか変換できなｒｙ
な車名は一発屋
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 01:15:05.93 ID:y5JEqDio0
インフはブランドだろ
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 04:59:33.24 ID:zPTZUAgYQ
日産インフィニティQ45のことかな？
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 08:27:06.59 ID:ie2I0m82O
>>479
東京の中心で愛国を叫ぶ方のお仕事に使われてる
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 10:25:16.61 ID:n3rwvI2Z0
>>468　あっちで走ってる姿はカッコ良いんだけどね・・
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 15:27:09.80 ID:2b0qNKf/i
>>474
まぁでも、あのヒット連発が無かったらメーカーとして生き残らなかった可能性もある。ファンとしては複雑なところだよね。
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 22:31:23.81 ID:NRjOhWg70
>>479
メガクルーザーは自家用を何台も見てるが、
実弟が仕事で与えられたといって乗ってきたことがあった。
某通信会社の技術職なのに。
先日地元のJAFの事務所の前を通りかかったら、JAFカラーのメガクルーザーがあった。
北海道だからかな。

>>478
当方、現役ラファーガオーナー。
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 23:20:55.33 ID:X1ohBPHb0
何が当方だよ
きめえ
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 23:25:04.88 ID:fOiEaKdC0
>>468
実際アメリカ狙った車って意外と外してるのが多いよな。
とエクサ・PAネロと乗り継いだ俺が言ってみる。
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 00:02:32.63 ID:ybceTbyy0
>>475
昔勤めてた会社の上司が、なんとフルエアロのアスコットに乗っていた。
「どうだカッコイイだろうアスコット」
と言われるたびに、返答に詰まった思い出が…
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 00:05:11.11 ID:vUV5azkYO
さっきダイハツアプローズを見たその後ピアッツァのPAネロを見た。
昨日は不人気車の日だ。
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 00:06:17.88 ID:JqMBtr810
>>488
昔、会社の同僚が車買うからって中古車巡りをしていたら、店員に
「どうですか日産のツインカムは！」
と勧められたのがエクサだった。
俺(　ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
同僚目をパチクリ(； ○д○)
日産のツインカムです！と誇らしげに言うなら、せめてCAじゃなくSR積んだのを勧めろよw
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 00:08:27.84 ID:ybceTbyy0
>>490
宮城県南部には、津波で流されてなければ今でもGTウィングつけたアプローズが走っている。
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 00:25:18.81 ID:6ohYS1aQ0
>>490
ピアッツァとPAネロは別の車だが、2台見たのか？

そういえばPAネロが出た時に「“PA”はピアッツァの略です」とメーカーの人間がTVKの新車情報で言ってたな。
その後、2代目ピアッツァが出て訳分からんことになってたがｗ
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 03:10:37.98 ID:7r/6cTkm0
>>491
CA16はCA18と違ってブン回す方向に持って行かず
実用域のトルクバンドがかなり広く運転はしやすかった。
同じCAでもずいぶん印象は違ったなぁ。
当時友人がAE92乗ってたんだがエクサと同じような運転すると
エンストはするわギアカックンになるわでまともに走らせられなかった。
エクサは車重が重いのとTバーのせいでボディ強度に問題があって攻めるには向かない車種だったが
台車で借りたラングレーハッチGTは絶対的な早さはないものの
早さ云々よりもどんな回転からでも実用域を取り出せる安定感のあるエンジンだった印象。

まぁそれでも毎朝の通勤でマーチRと張り合ってたのはいい思い出。
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 07:59:08.34 ID:vUV5azkYO
>>493
あ、ごめん。ＰＡネロじゃなくてピアッツァ。
二代目のセミリトラクダブルのやつね。

アプローズはほんと久しぶりに見たわ。
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 13:49:47.67 ID:hGt083JBO
初代ピアッツァは、ヤナセ仕様の四灯ヘッドライト＋北米仕様のビッグバンパー
＋最初からドアミラー認可なら、絶対にこっち側じゃ無かった筈。
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 16:46:40.58 ID:7cFfNeXm0
現行車で不人気と言えば

スカイライン・クロスオーバー

3700ｃｃ＆400万円台
高級車（高額車）で数は出ない。と言うのは分かるが
今まで1回しか見たことが無い　

この車もネーミングが悪いのかな？
インフィニティＧ３７　とでもすれば売れるかも？
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 16:57:41.29 ID:VWXZhesl0
高級車エンスーは除外でしょ
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 17:28:44.01 ID:kb/pkjQ90
>>496
北米仕様「いすゞ・インパルス」だっけか。
あれ、更にフロントのナンバープレート無いからすっごくかっこいいんだよね。

「走るマヨネーズ」とか言われてかわいそうだったな＞国内仕様
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 21:00:45.38 ID:qNuD3WDjO
>>497
本来の姿はインフィニティだから日本で売れなくても関係無い
でも高速では必ずに近いくらい見かける不思議な車
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 22:46:39.10 ID:jYlVMLb10
マツダCX-7
広島でもそんなに見かけない。
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 00:15:02.80 ID:MfZd8IYM0
>>499
もう15年くらい前だが、2代目ピアッツァの「インパルス」仕様を見た。
当時は輸出仕様にするのが流行ってて、マークⅡの「クレシーダ」仕様すら見かけた＠仙台
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 01:47:47.15 ID:DgXVtV0r0
>499
あのデザインで外装色にアイボリーを設定した時点で、走るマヨネーズっていわれても一言も文句を言えないw
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 07:26:06.51 ID:GPYBVE4e0
ピアッツアを熱く語るスレになりました。
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 08:57:53.66 ID:MAxk+dQMO
>>503
車体がレッドならケチャップ
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 11:23:01.55 ID:i42CZ6Bs0
キザシが走ってるの初めて見たわ
よく見ると端々のデザインの処理がなんか変。
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 12:34:46.29 ID:5ln9Z4Ay0
>>506
変って言うなよ。
変態とは言われ慣れてるけど変は辛い。
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 12:59:41.24 ID:o7Rt7WAP0
> 変は辛い
ｗｗｗﾜﾛﾀ
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 13:15:47.91 ID:FqpapFoe0
>>501
CX-7、トリビュート、プロシード
マツダはこの系統がダメだね
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 15:42:31.56 ID:EtSo4nDw0
>>509
プロシードなんて知らなかったから、最初は
「え、プロボックスとサクシードをあわせて呼ぶ通称か？」と思ったくらいだｗ
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 20:14:46.39 ID:bbzgX/1o0
CX-7は北米では大ヒットしてるんだけどね。
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 20:30:25.58 ID:Xzeu7cuI0
>>510
っ中学校の英語

>>505
黄色はマスタードで黄緑は山葵ってかｗ（どちらも純正色として設定されていた。）
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 20:56:30.74 ID:3y2I8GLF0
>>510
車名の歴史はハイラックス並みに永いんだけどな？前身のB1500から目立たない存在だったけど｡
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 00:06:35.38 ID:L1LYCxocO
>>509
トリビュートはフォードエスケープの方が見たな
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 00:51:06.61 ID:Qu9JDagn0
>512
ピアッツァはカラーバリエーションが多かったよね。
黒銀ツートンなんてのもあった（元愛車）
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 14:27:21.71 ID:yfwpobXH0
PAネロとは違うのか・・・？
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 14:35:40.04 ID:BCkztpqL0
>>516
見た目が違う
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 15:26:20.52 ID:UOhR/1mGO
ブレイドってまだ有るのか？
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 15:38:18.33 ID:qGSHG1DLQ
そんな失礼なｗ
まだあるよ、無礼怒。
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 17:33:16.13 ID:1ZuWp7NN0
>>516
PAネロは1.6Lと1.5L、2代目ピアッツァ／ピアッツァネロは1.8L。
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 21:08:09.06 ID:tbqSdQrz0
>>518
マスターのほうはIS-Fとかと同じのMモードでフルロックアップするAT載ってたりするぞ。
売れてないけどw
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 21:35:54.24 ID:ADXCCj6pO
>>518
ブレイド、オーリスも誕生から五年が経ち、もうじき終了な気がする
あまり売れなかったどころか、全く売れなかったグランプリにノミネート
もちろん二代目イスト、ルミオン、セッテも入る
05～06年誕生車はV36スカイライン、三代目MPVと超絶売れなかった車が多い
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 21:57:39.95 ID:oOSx7l+n0
>>522
オーリスと素ブレイドはﾖﾀ県だとﾖﾀ関連の若い衆が結構乗ってる、チョイ前ならランクスとか買うような層が

マスターは流石に滅多に見ない、幅は兎も角、コンパクトサイズのＦＦ3.5Ｌハッチバックとかかなりの変態だよなぁｗ




524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 22:21:08.17 ID:IFmB4RZ80
MX-6の後姿をコンビニで一度だけ見たときは目を疑ったわ。

ランボやフェラーリと同じくらい珍しいと思うんだが。
オレの乗ってる二代目エクリプスが人気車種に思えるくらい不人気だからな
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 22:22:43.37 ID:ie8Tzelv0
>>522
イスト2もルミオンもセッテもかなり見かけるぞ@仙台
まあ仙台は、インプレッサ・カサブランカやヴィヴィオT-TOPがやたら走ってたような、妙な車趣向な町だが。
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 22:24:01.91 ID:8llAchHcO
ブレイドは消えるかもしれんが、オーリスは欧州カローラだからモデルチェンジして残るだろうね
あの辺の客は全部プリウスに流れてるわけだけど
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 22:32:13.64 ID:ie8Tzelv0
>>526
オーリスって欧州ではハイブリ化されてなかったっけ？
日本でもその流れになりそうな。
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 22:47:47.08 ID:Lu70U1yz0
オーリスをベースに厚化粧して高級モデルって発想は分かるけど
出来上がったブレイドは、オーリスベース丸分かりでいかにも厳しかった
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 22:59:58.54 ID:PQvgRqtj0
団塊世代の退職金を当てにした売り込み方で逆にソッポ向かれたっぽい＞ブレイド
当然マークXやスカイラインに流れていった
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 23:13:59.75 ID:A8gyDBtc0
>>528
発売時のテレビCMも(ノ∀`)アチャーだったな＜ブレイド
当時流行っていたチョイ悪オヤジあたりに売りたいのミエミエで痛々しい。

>>516
PA-NERO＝ミニカマロ
二代目ピアッツァ＝ミニアメリカンマッスルカー

PA-NEROを素直に二代目ピアッツァとして売ればよかったんだけど、販売力のあるヤナセ様のご意向で。
大体初代ピアッツァもヤナセで売ってたピアッツァ・ネロの方がいすゞ販社の倍は売ってたからな。
黄色い「YANASE」ステッカーに憧れていたあの頃ｗ
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 23:32:25.90 ID:wQ9Mbn+X0
ブレイドはゴルフ5のR32の市場狙いで出した車だから
あっちが大排気量V6から2L4気筒ターボのハイチューンにあっさり替わっちゃうと
とたんに存在意義が揺らいでしまうね。
まあゴルフにしたところでGTIのさらにその上なんて要るのか？
そもそもその一番上をGTIとすべきじゃないのか？と言う疑問が有り続けるわけだけど。
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 23:35:30.80 ID:ADXCCj6pO
>>523>>525
都内じゃ全然見ないw

>>529
プリウスだろ
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 23:56:10.30 ID:PQvgRqtj0
>>532
プリウスじゃ車格が下がる
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 00:24:07.03 ID:/FbQAWrY0
そういえばロータスエランだっけ？
最初いすゞエンジンで次にキアエンジン乗せたのって
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 00:40:02.07 ID:pchFIXm50
>>522
三代目（＝現行）MPVは広島・山口方面じゃいっぱい走ってるぞ。
何せあの発売前から不人気車確定だったビアンテですら、それなりに走ってる土地柄だしｗ
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 01:00:54.13 ID:o/q6tGnj0
>>534
通称「いすゞエラン」とか言われた二代目な。
いすゞとはいえ、当時テンロク最強だったイルムシャーＲと同じターボエンジンだからバカにはできない。
後にキアに製造権が売られ、キアエンジンを搭載して「キア・ビガート」になった。
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 03:09:13.09 ID:7KZnvKml0
ぶっ飛んだホットハッチが作りたかったのなら、
オーリスにエアロつけて足回り変えて2GR積めば良かったわけだし
（オーリスの足回りのままでもそれはそれでトンデモ車として伝説になったかw？）

「プレミアムコンパクト ブレイド」として団塊世代に売り込むんなら、
エンジンはAZじゃなくて4GRを横置きに改造してきちんと取り組むべきだったし
内外装のデザインも、もっとオーリスと差別化すべきだった
せめてマークXとクラウンの違いくらいは･･･

真剣にやって大失敗した企画は、面白おかしく語れるけど
中途半端にやっつけて、やっぱり失敗しましたって企画は、語っていてもトホホ感が強いな
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 11:25:01.48 ID:NsuCvGY8O
>>531
Rは4WDなのが売りなんでしょ。
インプやランエボの対抗っぽい
個人的にはVR6やめて、GTIと加給圧違い、ってのは合理的であっても
高い金出してR買う客には納得できないんじゃないかと思う。

>>537
MSアクセラが「ぶっ飛んだ」変態車にあたるね。
つかオーリスも欧州ではWウイッシュボーンサスで、それなりの評価。
その評価を宣伝文句に売る国内版オーリスはトーションビーム。
いいのかトヨタ？
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 13:12:46.23 ID:oIRN1hAW0
そもそもトヨタ車の安車に走り云々は無意味。
限られた少ないコストの中で、どこに重きを置けば売れるかをリサーチした結果の車だし
買う客もその程度のレベル。
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 14:10:03.86 ID:wcw/GORA0
昔サイドインパクトビーム、その後は後部座席センターヘッドレスト＆三点シートベルト。
今は足回りかあ。

使い分けるのも結構だが、日本人舐められてんなあ。
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 16:56:29.87 ID:oIRN1hAW0
タントやアルヴェルがバカ売れする市場なんだから、舐められても仕方ないよ。
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 17:33:24.96 ID:Kjh50hMhO
エチュード上げ
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 18:53:57.59 ID:cr7jC8M9Q
エチュードって、１万台近く生産されたんだね。
意外と多いと感じた。
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 19:09:24.75 ID:tNI9Ow5c0
トゥルリラ トゥルリラ～
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 19:16:44.99 ID:ehI2BoU80
>>540
ドアビームも日本向けだと規制値がないから小さい物になってるよ。
可能な限りコストを落とすのは考えものだよな・・・
ミライースは後席のヘッドレストがオプション・・・いっそ後席をオプションにしてしまえば良かったのにｗ
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 20:02:10.60 ID:cr7jC8M9Q
>>544
松田聖子、野ばらのエチュード？
知ってる人はオヤジｗ

ちなみにディーラー的には茨のエチュードだったらしい。
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 20:28:02.93 ID:FU4cP6dA0
>>545
後席、オーディオ、エアコン、内装までオプションでギリギリまで軽量化できるグレードがあればいいのに
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 20:47:04.58 ID:IDtLOazE0
FT-86の199万円の奴はそんな感じなのかな？
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 02:05:50.20 ID:9+2E1rZY0
CX-7は6気筒モデルがあればなあ。
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 06:32:39.67 ID:XvWXXQvH0
FT86って発売前から爆死臭するな。
計画の時から雑誌に載りまくって数年経ったがまだ発売されず。
もう飽きられた感じがする。
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 08:45:50.85 ID:L6svr7jW0
良くてアルテ並ってところか・・・ 新車はほとんど売れず中古のタマ不足&プレミア価格になりそうだ
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 08:56:28.94 ID:RwCUJZcX0
絶対買うと言ってた連中も、いつものように理由つけてスルーだろうしな。
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 11:39:07.28 ID:MjzOtEyB0
ハイブリのCR-Zも、登場時こそ良かったものの今は爆死だからな。
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 12:12:03.70 ID:xq0oF0EZO
>>551
この手の車は定番だよね
せめて150万円で売れなきゃ、憧れだけで終わり忘れ去られるだけ
あれ86みたいな軽いノリじゃないもんな
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 12:44:40.45 ID:FkUWphMfO
俺なら中古のS15買う
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 14:11:24.14 ID:LkdAtTQeO
日本フォードのレーザー3ドアハッチバック。ネオのＯＥＭだけど好きだなあ。
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 14:26:32.04 ID:L6svr7jW0
少なくとも86は80年代に未来を見て作ってた。 対してFT86は21世紀に過去を見て作ってるからねぇ。
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 14:42:52.09 ID:MjzOtEyB0
>>555
もう使い古されてヨレヨレボディのしかないけどな。
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 15:35:07.38 ID:9MX8CbgzO
ロードペーサー
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 16:40:23.47 ID:oABXQn2PO
>>558

今はその手の車が新車でほとんど無いから、欲しいならヨレてようが何だろうが、それを我慢するなり
金かけてレストアしなきゃならないのが何とも( ´･ω･｀)

安価なスポーツカーって一定の需要あると思うんだけどねぇ…
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 17:26:56.42 ID:jcunF+rZO
しょせんすばる
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 19:11:40.40 ID:haSscEUz0
>>559
あれはセンチュリーやプレジデントのような需要を狙っていたから数売る車じゃないし。
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 19:41:20.63 ID:xq0oF0EZO
>>560
玩具だからね
コペンの新型やビートの新型の噂が流れているけど、これがFTやロードスターは玩具としては高い
てか、ロードスターは何でこんなに高くなったのか
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 20:15:39.76 ID:kn3s8gOU0
日本語でお願いします。
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 21:18:25.88 ID:AOtS+T020
コンフォート教習車って、２リッター（1TR-FE）搭載で167万円なのな
これの2ドア作って、内外装だけそれっぽくすれば良いんじゃないの？

ttp://www2.toyota.co.jp/jp/news/08/08/nt08_051.html
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 21:24:31.26 ID:/Jqm8tda0
>>563
コペンが安いと思ってるのか、もしかして？
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 21:24:58.65 ID:b10s3Tml0
いや、どんなに安くしても、同じ価格でより快適に多人数乗車可能な車が買えてしまうので
結局売れないんだな
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 21:25:45.03 ID:/Jqm8tda0
>>565
何か「サイノス」の話をしろと言われた気がした。
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 21:27:54.12 ID:xq0oF0EZO
>>566
今時の軽だから（02年誕生だが）、まあまあじゃね？
維持費が安上がりなのは玩具としていいよ
パーツもそんなに高くないし
ジムニーも玩具として良い
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 21:42:16.30 ID:AOtS+T020
>>567
86だって結局はカローラ派生車（しかも型遅れ）なんだよな
ベストセラーの派生車ということは、今のトヨタだとプリウス、ヴィッツ、ノアボクの派生車ってことになるな
インサイトやフィットのベースでCR-Zを出した本田は意外に賢かったのかもな
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 22:35:48.51 ID:VGEGwsFA0
>>550
iQってそんな感じだったのかな?
日本カーオブザイヤーとっておきながら全然売れていない。

今日、グラシア以来のカムリのTVCM見た。
先代(グラシアと現行の間の１代で合ってる?)はCMあったっけ?
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 00:24:50.30 ID:xKOHwzok0
FT86の廉価版鉄チンなのがいいな。だがエアコンレスとか正気の沙汰じゃねぇ。
標準車買って鉄チン入れたいくらいだ。
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 07:28:53.48 ID:P6rmepIR0
>>572みたいなのの要望を際限なく聞いてると、ブクブク太って300万オーバーになる。
イマドキは鉄チンなんて入れてるよか、安いアルミ入れた方がヘタすると原価安いんじゃないか？
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 07:30:41.87 ID:YLCVZBepO
>>570
コペンもムーヴとは見た目以外変わらないからな
JBターボエンジン+4ATのFF
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 08:26:18.05 ID:ZY2XCMoJ0
>>573
ブーンX4が競技ベースでありながらパワーウインドウだったのは
標準車に手動窓の設定がなく、新たに作るコストが掛かるからみたいだね。

後は最廉価仕様のスペックはどうなのかね。
例えばインテグラのベースグレードから快適装備を抜いたような仕様じゃ
いくら安くても、、、となるよね。

装備が無くスパルタンですよ、をみんなは期待しているように見えるけど、
とてもそうなるとは思えないんだよなぁ。
結局インテグラならタイプRみたいに、高いグレードじゃなきゃ
スポーツできない車になると思うよ。
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 08:41:27.62 ID:icmR7T6w0
>>575
エボでの話だがパワーウインドウとクルクルウインドウ
数百グラムの差があるが、実はパワーウインドウの方が軽いらしい。
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 09:22:17.14 ID:ks98kt2Y0
>>571
iQは最初から誰も興味無かったんだよ。
スマートの後追いコンセプトで、コスパの良いピープルムーバーでも無ければ1、2人の為の新しい移動空間の提案でもない。
ちなみにCOTYは買収と接待の結果です。
今年は円高で日本法人が景気の良いドイツ勢が初受賞かなｗ
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 09:27:31.33 ID:bNaRU3+sO
>>573
エアコンあればってそんな際限のない要求か？
あって売れる理由にはならんが無くて売れない理由にはなるだろ
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 09:29:48.81 ID:bNaRU3+sO
ああちなみにFT86鉄チンってのはベストカーだかなんかに載ってた事で俺の要求じゃないぞ？
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 11:34:10.07 ID:QqIHI8sm0
>>577 IQで培った技術を次世代コンパクトに使うものだと思ってた時期もありました・・・
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 11:39:15.80 ID:iJmMhmCX0
>>577
COTYの化けの皮を見事に剥がした功績はあるかも。
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 12:26:43.55 ID:bNaRU3+sO
とゆーかCOTY取る車って基本売れてなくね？
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 13:20:04.83 ID:QqIHI8sm0
つプリウス
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 13:24:59.44 ID:4EeLh2Z4P
もう一個の方、RJCだっけ
そっちの方が全体的に納得がいくクルマ選んでるよな
ワゴンR出た当初に選んでるのはエラいと思た
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 13:27:46.62 ID:yZiEaD7J0
プリウスで思い出したがSAIを見かけない
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 14:16:08.29 ID:+OynqeLR0
>>585
あれはブSAIクすぎて誰も買わないだろ…
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 19:52:35.65 ID:ks98kt2Y0
いや、出た当初はトップ10に入ってたよ。
プリウスの代替で・・・
今やハイブリ専用のカムリが出て、二世代前のハイブリ積んでる意味のない商品になったね。
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 19:56:47.80 ID:P6rmepIR0
>>574
？？？
むしろ、JB積んでて足回り「形式」が共通なだけで、後は全く違う車だが。
タイヤが４つあるからカローラもフェラーリも一緒と言ってるようなもんだぞ。
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 21:49:32.83 ID:DKjCez3r0
>>585
レクサスＨＳ250ｈなんてトヨタの地元でもぜんぜん見かけない。
ＣＴ200ｈの方がよく見かける。
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 21:50:52.42 ID:8SG3zV6T0
SAIはウチの近辺よく見るけど、殆どが定年退職した団塊のオッサンだなぁ。
マークⅡクラスに乗ってた「車はそこそこの大きさでセダンじゃなきゃダメ」
というおっさんが代替した印象。
フロントの寸詰まり感が総額４００万くらいの車には見えない。

あれに４００万近く出すなら、プリウスオーナーのオレでもマークＸ買うわ。
SAIのハイブリッドって意図的に１０キロくらいの速度までしかモーターで走れない
セッティングらしいし。
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 22:30:03.26 ID:YLCVZBepO
>>577
IQほど見ない車も珍しい
都内ですら中々見ない
うちの近所のはトヨタ関係者のだね
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 22:33:25.07 ID:ezyFc/Nz0
iQは特殊性からして少ないのもしょうがないよなぁ
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 23:07:36.67 ID:RbZKeUZL0
今日数年ぶりにSC430を見た。しかもオープン状態。
久しくGT500でしか見てないから元々オープンカーだってことを忘れてたw
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 23:19:46.16 ID:P6rmepIR0
>>591
逆に都内では見ないのでは？
軽自動車だってあまり見ないっしょ。
地方都市でのパーソナルコミューターという印象。
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 23:35:20.29 ID:9L1pKu+IO
iQ見てると獅子舞の頭思い出す
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/07(金) 00:03:04.89 ID:DwZmtyMa0
>>582
っ現行フィット

>>591
そういやアストンマーチン向けのｉQって日本でも売っているのか？
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/07(金) 00:10:15.84 ID:7Qon1bBa0
>>571
グラシアと現行の間に2世代あるぞ＜カムリ
前々代はアメリカの俳優（名前知らん）で先代は日本の俳優（やっぱり名前知らん）がテレビＣＭに出ていた。
ようつべ探してみてくれ。
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/07(金) 00:31:30.79 ID:nMHqH2Ku0
>>594
軽を買う客層ってIQは買わないと思う。仮に普通車にするとしてもパッソやヴィッツで事足りるし。
寧ろポロやフィアット500なんかを買う客層に向けたのだろうけど如何せんあのデザインじゃあね…SAIにしてもそうだけれど最近のトヨタのデザインは酷すぎる。
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/07(金) 00:50:44.88 ID:YW5ev1mkO
IQ？どう見てもニコちゃん大王だろ。
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/07(金) 01:16:28.25 ID:u89LLodPQ
宇宙の玉者、ニコチャン大玉
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/07(金) 01:20:49.09 ID:w9tsgWQI0
IQはレクサスで売るべきという人もいたが、車名が「レクサスIQ100」とかではちょっと頭悪そうだしな。
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/07(金) 08:33:31.85 ID:0YYzNRGMO
SAI結構好きな俺はどうすれば
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/07(金) 09:02:34.26 ID:8CaSDXnQ0
好きにしなSAI
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/07(金) 09:28:40.52 ID:rvvp0r6AO
いい加減にしなSAI
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/07(金) 10:50:04.54 ID:woFlQOY10
>>596
シグネットは基本的にアストンオーナーにしか売らなかったような記憶が。
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/07(金) 12:11:30.17 ID:cKEaubnjO
>>594
地方でIQは尚更見ないだろ
地方でIQ買う人はイメージできん
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/07(金) 13:17:38.42 ID:QTkcQIZs0
地方でも都内でも見ないのなら、どこでなら見れるんだよｗ
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/07(金) 14:53:18.50 ID:MNTanytK0
興味本位で滋賀の小さなレンタカー屋でIQ乗った。
ヴィッツやフィットと同じ価格なのが何か納得できなかったけど
ヴィッツやフィットでは味わえない運転感覚を味わえたんでまぁイイかとも思う。
右にハンドル切りながら、車と車の間にバックで駐車するとき
思った以上に小回りが効いて右側の車にぶつけそうになった。
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/07(金) 16:33:37.95 ID:2x7YIR+TO
お前が下手なだけ
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/07(金) 16:50:34.87 ID:khqan2/l0
いや、IQは着座位置が結構車体の後方にあるから、感覚が狂うらしい。
ヘタとは言い切れんと思うぞ。レンタカーで慣れない車なんだし。
611 ：IQ乗り：2011/10/07(金) 20:15:56.94 ID:eWtvE2YQ0
IQスレではバックで駐車スペースにまっすぐに入れるのは難しい、ということで結論は出てるんですがｗ
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/07(金) 21:00:48.50 ID:cKEaubnjO
>>607
カタログの中
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/07(金) 23:13:28.01 ID:fdWfh21E0
日産ティーノ
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 00:21:54.86 ID:0+cvrKX00
>>602
おれも結構SAIのデザイン好きなんだよ
地味でちょっと上品そうな感じがコロナの正常進化系って感じ
プレミオだと幅狭でちょっと貧弱なんだよな

でもどっちにしろ、400万は高いw
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 10:40:05.04 ID:vYYX7X5d0
>>614
プレミオは初代は大好きだが、現行は細さを感じるよね。
デザインでここまで変わるのかと思った。

SAIはハイブリッドだから高いんですよ、とネッツ店の方に言われたが。
もし車体はあのままで普通のガソリン車だったら、幾らになったんだろうね。
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 12:31:17.34 ID:xm8E53lIO
>>614
プレミオ、アリオン、アクセラ、シルフィ、ティーダは地味に良い車
特集されるような車ではないだけに、地味中の地味車
ゴルフやポロなんかより遥かにいい
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 12:51:32.83 ID:/Z63p/QP0
プレミオ、アリオンは、コロナ、カリーナの時代から
マイナーチェンジでケバくなる癖がある。
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 13:03:35.70 ID:aR5vKOgi0
コロナプレミオ→プレミオなら
カリーナはアリオンではなくマイロードにすべきだった
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 13:09:50.35 ID:y3wJ/otK0
マイロードはカリーナの特別仕様車のグレード名だろ。
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 13:34:35.62 ID:36GZA8VY0
>>606
いや、仙台では結構IQ見るぞ。
それなりの規模の都市な割に駐車場代が安いから、シティコミューターが育つ土壌なんよ。
同じ理由でスマートやツインもかなり見かける。
結局コミューターってシェアしない限り駐車場の確保って縛りがあるから、大都市すぎるとかえって難しい。
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 13:38:17.91 ID:36GZA8VY0
>>610
通常の車と小回り感が違うんで、車庫入れで事故りそうになるケースとしては、他にミラの4WS車がある(L220SミラTR4)。
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 13:51:21.83 ID:I63T9ugz0
>>616
ティーダは他に挙げている車と一緒に出来る程、出来が良くないと思うよ。
前の代のマーチのシャシーをベースに内装をちょっと良くしてCセグをでっち上げた感じ。
下野さんもキャッツアイ踏むとあちこちからビビリや軋みが酷くてこの時代にコレはないだろう、とか酷評だった。
K12、J31、V35、あの時代の日産車はコストダウン優先で手抜きが過ぎる。
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 14:01:14.73 ID:b5xDCieW0
シルフィーも先代マーチのシャシーがベースだな。
プレミオ、アリオンだって、10年以上前に出た最終ビスタのシャシーを使い続けている
のだから、五十歩百歩。
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 14:19:23.56 ID:QiUxGMmM0
ティーダラティオは社有車でよく乗ってるけど、デザイン以外は全然イイ。
アリオンはCVTが不出来で4000回転前後で回転が上下してギクシャクする。
カローラは問題なし。CVT、プレアリと違うのかな?
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 14:31:32.76 ID:I63T9ugz0
まあ、俺の書き方も悪いけど、
シルフィーはサブメンバー等の変更や改良がある上に、ボディ剛性もいいからまだマシなんだよ。
ティーダはMCの時にシルフィーに合わせて各部の仕様を変えてくるかと思ったら、構造部は前のまま。
それに衝突安全と燃費以外に関しては旧いシャシーが一概に悪い訳でもないからね。
626 ：624：2011/10/08(土) 15:54:34.34 ID:QiUxGMmM0
>>625
オレの会社は、社有車のラティオとADバンとカローラ以外は
近くの非メーカー系のレンタカーから借りてるから、
ワゴンRやタウンボックスから、ローレルや現行クラウン、30セルシオまで色んな車に乗ったけど
今の車は正直剛性云々って分からないんだよね。
先代ステップはギシギシいってたけど、走ってて剛性不足って思えるほどの怖い挙動もなかったし。
まぁ感覚が鈍いって言われりゃその通りなんだが。

このスレらしく不人気車の話をすれば
パッソのOEMのブーンと、bBのOEMのデックスにも乗った。
ベースは同じこの2車なんだが、デックスは普通、ブーンはこの上なく酷いと感じた。
パッソは乗ったことないけど、あんなクォリティでよくトヨタのバッジ付けさせたなと思った。
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 16:56:13.07 ID:c5btuq5HO
SUV→ミニバンが大流行したからこそ、少数精鋭のセダンはいいデキだった、
ってのは昔話になっちゃったねえ。
国内では購買層に合わせて5ナンバーに抑えないといけないから、結局古いシャシー
の使いまわしで。

>>626
パッソは「いろんな意味でユルイ、国内専用（＋アジアン低価格）小型車」を
狙ってるから、その感想は正しいんだと思うよ。
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 18:07:32.13 ID:xm8E53lIO
>>622
確かにそれは感じる

>>626
パッソは軽が基本
しかし値段がムーヴより安いから手抜きしまくり
ムーヴの方が静かなくらい酷い作り
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 18:32:52.15 ID:s2qSiw9U0
国内専用モデルで不人気、ってのが一番厳しい不人気車なんだろうねえ。

ジオとかかな。
パッソ・セッテとかは元々インドネシアあたりに売るつもりだったんだよね？
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 18:59:44.93 ID:36GZA8VY0
>>628
パッソがムーヴよりチープなのは仕方が無い。
かたや「トヨタの一番安い車」、かたや「ダイハツの基幹車種」だもん。
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 19:23:06.99 ID:w2VrnixY0
セダンはいろんな部分で秀逸だろう
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 19:49:13.38 ID:9DC3DwrT0
パッソは車なんて軽で十分って思ってるけど黄色ナンバーが嫌だという見栄っ張りが乗る車だからな
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 20:32:54.84 ID:36GZA8VY0
>>632
そのジャンルの元祖がスズキのカルタスだね。
あれもスズキの上級車ではなく、GMグループの一番安い車って位置づけだったから、軽自動車よりチープで安かった。
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 21:17:52.34 ID:8C5BuhXA0
舘ひろしがCM出てた頃が懐かしい
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 21:22:47.51 ID:xm8E53lIO
>>629
クロスロードか

>>630
ストーリアやパイザーの方がちゃんとしてた気がする
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 21:28:33.94 ID:8C5BuhXA0
YRVは売れたんだろうか…
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 22:25:36.73 ID:y6cgbzyT0
>>632 オレも黄色ナンバーがイヤな人だったんだけど、１ＢＯＸで小さいの、となると
軽箱（上だとボンゴサイズになる）しかないから、軽にしたけど
普通に街中走る分には軽で間に合うもんな。正直、クオリティに驚いたわ。
ターボ付きだとコンパクトカーと同等に走るし維持費安いし。

たまーに「軽」ゆえなめられることはあるが、気にしない。
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 22:33:30.56 ID:BRV7ukOu0
>>635
ストーリアやパイザーはまだダイハツが「ダイハツの車」を作ってた頃の車だからね。
しかもパイザーは最後のダイハツオリジナルで、軽自動車の拡大版じゃない普通車だった。

>>636
最初はソコソコ売れたが、トヨタの100%傘下になってからは
「トヨタ様の邪魔をしない程度に」
しか売れない事になったんで宣伝もされず、ひっそりと売られていた。
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 22:45:09.84 ID:0hd6vaeC0
漏れ、ブレイド乗りだけど、
トヨタのクルマの中では異色な存在で
気に入っているよ。
4WDモデルだから、VSCとトラクションコントロール標準装備のお陰で
雪道も安心して走れるよ。

ブレイドは安全装備標準装備だから
購入動機になったよ。

メーターも発光式でとても見易く
視認性も良好です。

ある意味、トヨタの底力を見せ付けられたような気がするよ。
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 23:58:44.59 ID:qjAfW9W/0
>>626
bBもOEMだよ。オリジナルはダイハツのCOO。
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 00:13:44.55 ID:jwQW66K60
今のダイハツが一番多く生産してる小型車はプロボックスだからな・・・
シャレードは歴代良い車だった。
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 00:40:42.08 ID:LF+1u8KD0
>>660
bBはＯＥＭじゃなくて「共同開発車」だよ。
ブーンに対するパッソも同様。
デックスはクーのＯＥＭだな。

ＯＥＭと共同開発車の違いは、型式を見ると共同開発車は全く違うからわかる。
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 00:47:37.97 ID:5r6Ylsfs0
>>629
ジオはわざわざ国内専用に作らずにヴェンザを日本仕様に手直しして売ればよかったな
ほとんど同じような車なのにトヨタなんかはつくづくそういう無駄が多い
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 03:28:14.66 ID:5r6Ylsfs0
とか思ったらジオとヴェンザって全然サイズ違う別物なんだな
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 07:42:47.75 ID:a/EVJ4sQ0
>>643-644
推測だけど、ジオはもともとイプサム後継車で開発していたけど
途中でどこかから横槍が入って、「マークX」として売られることになったんじゃないかと思う
2代目イプサムは不人気だったしね
名前を変えて再出発しようとしたんだろう
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 14:13:38.37 ID:F7PNf4M50
>>642
型式云々言うんならパッソ・セッテはブーンルミナスのOEMって事になるぜ。
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 15:18:08.84 ID:LF+1u8KD0
>>646
それで合ってるけど？
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 16:11:33.35 ID:oh3+mkHq0
>>645
オデッセイに対抗したようにも見えるね。
全高を合わせてきてるし。
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 17:09:49.20 ID:F7PNf4M50
>>647
パッソ・セッテは通常のパッソ同様共同開発車の扱いだっただろ。
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 17:47:32.17 ID:actk67Ag0
>>649
だから違うのよ。
あくまでダイハツ主体で開発しトヨタにOEM供給なのがパッソセッテ。
対してトヨタダイハツ双方が主体になって共同開発し、ダイハツが生産担当してるだけってのがパッソ。
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 18:44:36.44 ID:5r6Ylsfs0
今のパッソやらセッテやらbBの共同開発はざっくり言えば
主にハード面をダイハツ主体、ソフト面をトヨタ主体って形じゃないの？
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 19:28:52.84 ID:LF+1u8KD0
>>651
というより、名目上の「メーカー」がどこになるかだけで、明確にドッチとは言えない。
ダイハツの１００％企画開発生産だがトヨタ車としてのみ販売されたケースもあるし。
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 20:01:55.99 ID:LF+1u8KD0
>>651
ちなみに現行bBに関してはソフト面もダイハツなんで、本当にトヨタは名目上のメーカーとしてのみ。
このあたりは昔のタウンエース/ライトエースノア（ダイハツ名デルタワゴン）と同じだが、当時は「共同開発」
なんて謳わなかったので、ごくごく最近使われだした用語みたいなもん。
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 20:27:42.96 ID:hSjy+rbc0
共同生産って言えばカリスマなんてあったわな？
兄弟車のボルボV40よりも売れてない気がするが言い過ぎかな？
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 20:48:10.43 ID:LF+1u8KD0
>>654
オランダの合弁企業ネッドカーで生産してたやつね・・・
WRCではランエボ枠を使い切ったんでマキネンが「カリスマGT」名で参戦したりしてたが。
向こうでは一応ランサーの亜種って事だったのかしら。
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 21:50:45.85 ID:hSjy+rbc0
>>644
むしろ旧くなったハリアーの代替えにトヨペット店に導入したらどうかね→ヴェンザ
トヨペット店もかつてのビスタ店みたいに強力な専売車種に恵まれていないよね？
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 22:08:42.69 ID:6/1MVZ9I0
>>605
日本のアストンオーナーにはシグネット売ってくれないの？

>>621
＞L220SミラTR4
何台売れたんだろ？実車を見た記憶がない。TR-XX並みの高額グレードだった記憶はあるが。

>>633
初代の前期型なんか、あの時代でリヤサスが「板ばね」だもの。アルトの拡大版かと呆れた記憶がｗ
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 22:16:57.89 ID:upcHr/IG0
ミニカダンガン
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 23:00:04.58 ID:LF+1u8KD0
>>658
ダンガンは最終型以外は結構売れたし見かけたっしょ？
最終型のあの丸いボディのダンガンは、さすがに見るとギョっとするがｗ

むしろ三菱のDOHCターボ軽としては、ブラボーＧＴはほとんど見かけなかったが売れたんだろか。
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 23:17:01.60 ID:5r6Ylsfs0
>>652>>653
なるほど、そりゃ車種によっていかようにもやり様があるよな

>>656
俺も一瞬思ったがさすがにヴェンザの全幅1900mmは日本じゃ辛かろう
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 08:57:22.22 ID:DpOz7TwD0
ウェンザのUSサイト見てきたら、プライスが27125ドルですか。200万円なら1900mmでも買ってみたい気がする。
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 11:15:15.12 ID:hoGayqXIO
>>638
最後は00年のYRVだろ
郷！郷！YRVのCMが印象的だったし、それなりにCMにも金かけていたと思う
それなりに見かけたけど、既にあの手のはファンカーゴ、ディンゴ、キャパが出ていたから、客が散った感じかな
最終的にはファンカーゴ打ち切り、YRV後継がラクティスと言っても間違いじゃないね
トヨタ自身がファンカーゴは失敗作だと言い張る以上は…
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 11:25:04.90 ID:1DICjwpx0
>>662
YRVはストーリア同様、L700ミラのシャシー拡大型。
最初から普通車として作られたシャレードやパイザーとは別だよ。
それにYRVはトヨタで売ってないから、ラクティスがその後継車と言われても困る。
メインは1300ターボでスポーティイメージで売ってたから、ファンカーゴやキャパと路線違うし。
664 ： 【東北電 76.0 %】 ：2011/10/10(月) 15:37:44.96 ID:Z/ZrHtt60
YRVのエンジン『K3-VET』をコペンに積んだら化け物になる？
4WDにしなきゃいけないいけないか、それ以前にボディがもたなそうか…。
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 15:47:44.06 ID:1DICjwpx0
>>664
スレ違いな話題ではあるが・・・
ストーリア系もミラ系も基本ボディは一緒だから普通にできる。
ボディ剛性なんかは、伸ばして使ってるストーリア系の方がむしろねじれ剛性足りないくらいで。
そんなわけで、ミラにK3-VET積んだ競技用改造車とか普通にあるし、FFならサードがムーヴに
K3-VET積んだコンプリートカーを作った事もある。

速い事は速いが、ＭＴが持たないので競技用車両以外はＡＴで作るのが普通。
どうせやるなら、テリオスターボ用のを持ってきてFRにしてもいいかも。
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 16:07:59.45 ID:Y+cPmP1q0
リアミッドにエンジン積んだシャレードターボをモーターショーで見たときは興奮したもんだが。

結局バブル時代でさえルノーとかプジョーとかが出した、FF2BOXのリアに化け物エンジン搭載、
って車は国産では現れなかったね。
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 19:51:20.04 ID:hoGayqXIO
>>663
ラクティスは血筋がダイハツ
コンセプトもファンカーゴよりYRVだと思う

車台に関してはその時使えるものを使うだろうから何とも…
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 20:43:27.32 ID:1DICjwpx0
>>667
＞ラクティスは血筋がダイハツ

・・・・なんかダイハツと結び付けたがってるけど、どのへんがダイハツの血筋なのかサッパリ。
初代は2代目ヴィッツがベースで、あえて言えば1300ccエンジンがダイハツ製だったくらい。
企画・開発・生産もダイハツじゃないし（関東自動車が企画開発して、トヨタが生産）。
2代目なんかスバルの手が入ってるし。

コンセプトが同じって言いたいんだろうけど、それで同じ血筋って無理があるわな。

つか、ラクティスは不人気車じゃねーだろ。
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 21:18:59.51 ID:O6z3dJgW0
>>668
兄弟車のトレジアはココでもいいと思う。つか名前がトレディアを思い出させて縁起悪すぎｗ
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 21:40:19.30 ID:1DICjwpx0
>>669
トレジアって他のトヨタ・ダイハツOEMよりは売れてなかったっけ？
現行ラクティスよりかっこいいよね。
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 22:18:55.37 ID:rbGjbtax0
やっぱりDEXでしょう？
ルクラと共に放置状態。
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 22:27:29.37 ID:22MpeG1Q0
親戚を訪ねて愛媛宇和島に行ってきたが、
まあIQがうじゃうじゃいる。
スマートも多い。
地方で求められているんだな。
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 23:11:12.24 ID:rANo74ka0
今日15年ぶりくらいにレパードｊフェリー見た。
うすーい黄緑色だった。
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 23:26:46.32 ID:O6z3dJgW0
>>671
元ネタのタントEXE自体全然見ないからねぇ。普通はタントそのものかムーヴへ行っちゃうもの。

>>670
六連星マークに違和感がなかったりするｗ
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 23:54:47.47 ID:n1/oLnYV0
>>667
ラクティスがダイハツの血筋なら間違いなくダイハツブランドでも販売されると思うんだが…
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 23:56:40.88 ID:1DICjwpx0
>>672
「一台分」っつーたら本当に1台分の駐車場しかない大都心と違って、地方は探すと
1.5台分の駐車スペースがあったりするんよ。
そこに普通車とiQやスマートを止める。
場合によっては、1.2台分くらいのスペースにアルトとツインが縦に止まってたりする。
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/11(火) 00:01:03.53 ID:SnX+rS1u0
>>675
や、たぶん>>667が言いたいのは、

「元々ダイハツが作ったコンセプトだが、ダイハツでそういう車やっちゃダメな事になったんで、
トヨタがその血筋（コンセプト）を受け継いだラクティスを作って売っている」

つー事だと思われ。
ハードは何でもいいって事みたいだし。
せめてダイハツの企画商品だったらそういう考え方もアリだが、ダイハツが企画すると普通は
ダイハツで生産してダイハツでも売るからね（でないと企画通す意味が無い）。
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/11(火) 01:01:21.39 ID:X75fOrUT0
>>669
思わずﾌｲﾀ
それなら次はコルジアだな。
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/11(火) 11:45:07.37 ID:7i1JHDrNO
>>675
そうとは限らないだろ
グランマックス（ライトエース）もダイハツ製だがダイハツでは売らない
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/11(火) 12:33:38.17 ID:Eza/ublLP
ダイハツロッキーって売れた？
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/11(火) 14:05:45.14 ID:hTP1RxDB0
ラガーもあったね
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/11(火) 16:28:16.00 ID:sXin26L+0
ロッキーはエスクードよりゴッツい感があってちょっと欲しかったが
取り外し式の屋根って置くとこ困るよな日本じゃ

初代はヴィッツベースだったのをフルチェンでパッソベースにしたbBとかなら分かるが
今でもわざわざパッソよりコスト高いであろうヴィッツベースで作ってるらくちすが
ダイハツ血筋ってこたぁねえだろう
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/11(火) 17:10:49.54 ID:ipgzrnRP0
ヴィッツベースでダイハツ血筋ってプロ/サク位じゃね？
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/11(火) 18:06:55.77 ID:X75fOrUT0
>>677
>ダイハツでそういう車やっちゃダメな事になった

生産版試作まで行ったのに、コペンの小型車版は残念だったね・・・
トヨタのラインナップとかぶってる訳ではないし、あれは何でボツになったんだろう。
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/11(火) 18:38:43.10 ID:AfCdm8Hw0
>>684
出さなくて正解だよ
前にも、売れるとそそのかされてジーノの
登録車版出して、爆死したんだぜ(´Д` )
そもそも登録車のコスト払うなら、広島の奴買うよw
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/11(火) 19:54:59.95 ID:SnX+rS1u0
>>684
イギリスでは普通車版も売ったけどね。
日本で売ろうとしたら
「じゃあ普通車だから当然ウチ(某T)でも売るよね？」
って言われて、
「ふざけんな！じゃあ売らない！」
ってなったのかも。
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/11(火) 19:58:47.89 ID:SnX+rS1u0
>>679
しゃーないじゃんけ。
親方が小型貨物売るなって言うんだもん。
デルタトラックのOEM供給すらなくなったし(ﾉД`)ｼｸｼｸ
社員用の乗用車以外は、普通車売らせてもらえないかわいそうな子会社…せめてPSAみたいな関係になれればねぇ。
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/11(火) 20:00:19.25 ID:SnX+rS1u0
>>681
ちなみにラガーとその前のタフトには、「ブリザード」というトヨタ版があったことは、みんな結構忘れてる。
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/11(火) 20:06:16.10 ID:mzA04uDu0
ダイハツにとって親方は必要悪なんだろうなと思った。
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/11(火) 20:22:19.34 ID:ipgzrnRP0
>>687
> デルタトラックのOEM供給すらなくなったし(ﾉД`)ｼｸｼｸ
地元のダイハツディーラーの搬送車に当て付けとも思えるキャンターが居る。
トヨタのジャイアニズムには呆れますな。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/11(火) 20:33:43.91 ID:7i1JHDrNO
>>685
ジーノ1000は一度しか見なかった迷車だな
実際にはムーヴ1000も考えていたらしい
YRVとは別にな
タウンボックスワイド、トッポBJワイドは珍珍だった
ドミンゴ、アトレー７、エブリィランディ、ワゴンＲワイド（ワゴンＲソリオ）は売れた方
この手の車はもう出ないよね…
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/11(火) 20:44:10.33 ID:AfCdm8Hw0
>>687
逆に、日産さんみたいに軽売られても困るでしょw
トヨタは、軽売るのもダイハツさんにかなり
気を使ってると思うけどね
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/11(火) 21:25:27.05 ID:W2g1pJtPO
>>691
その手の車で存在感あるのはシエラぐらいかな・・・
それでも軽のジムニーと比べたら10分の1ぐらいしかいない気がするけど
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/11(火) 22:02:51.14 ID:SnX+rS1u0
パジェロイオが現行パジェロミニベースというのも意外と忘れられており・・・
イオはジュニア以上に売れたはずで、少なくともジムニーシエラよりは見かけたが。
今は全く見なくなったな・・・・中古車は全て海外流れか？
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/11(火) 22:52:07.15 ID:yXrgWvNf0
パジェロイオはGDIエンジンがうんたらかんたら
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/11(火) 22:54:56.87 ID:UqQpse4x0
>>692
何だっけ？ピクシヴみたいな名前のムーヴコンテのヨタ版。広告すら打たないんだそうな。
そりゃそうだ、ヨタ販社が本気で軽売ったらﾀﾞﾒﾊﾂ販社が潰れてしまうｗ
まぁ、本気で売るとﾆｻｰﾝみたいに自社の小型車が売れなくなる弊害があるが。
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/11(火) 22:57:53.62 ID:yXrgWvNf0
そういや今日初めてプラウディアの実物を見た
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/11(火) 23:38:18.61 ID:/Y/d+eYG0
iQのパワートレインでプロボックスの後継作ればいいのにな
荷室を広く取れるからADバンに差をつけられるんじゃ
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/11(火) 23:40:13.96 ID:b9/2ocL00
>>694
俺は半年前までイオオーナーだったが、ミニベースだなんて聞いた事もないし
知人の現行に近いミニとは共通部分なんざメーター程度にしか感じなかった。
それが本当ならびっくりなんで、ソースキボンヌ。
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/11(火) 23:45:41.40 ID:EZlFjN+E0
ミニベースなのは1100積んだジュニアだろ
701 ：694：2011/10/12(水) 00:52:55.66 ID:lcOrfx8l0
>>699
以前に雑誌か何かで読んだ記憶があるんだが、ググったらそんな事実は出てこなかった。
初代RAV4がスターレットベースというのと混同したのか知らんが、どうやらとんだ思い違いで失礼。。。。
702 ： 【東北電 71.9 %】 ：2011/10/12(水) 01:06:36.62 ID:k0SVLu0W0
イオ軽自動車ベースにしてはずいぶん大きいなぁと思ったけどやっぱり>>694さんはジュニアと勘違いしているよねぇ。

>>680
相原勇かわええ…。
703 ：694：2011/10/12(水) 01:42:34.43 ID:lcOrfx8l0
>>702
いや、ジュニアは旧パジェミニベースってのは知ってて、どっかでイオも新パジェミニベースって記事を読んだ
気がしてたんだけど、その記事自体がジュニアと勘違いしてたのかも。


それはともかく、ダイハツロッキーには海外ラリーレイド優勝を記念した「カンタベリー」というグレードまであったが。
日本じゃニュージーランドのカンタベリーラリーなんて誰も知らないので、全く話題にならなかった。

みんなエスクードとランクル70が悪いんや・・・

その後ロッキーのエンジンは最終型G201Sシャレード・デ・トマソにも搭載されており、ダイハツ車の集まりでは
「あ、ロッキーのエンジン積んだ車や！」
と、からかわれる事があった。
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/12(水) 03:31:59.62 ID:t6tkqg+Q0
>>698
そういえば欧州みたいなフルゴネットタイプの商用車はやっぱり日本じゃ根付かんのかのう

ちなみにパジェロ・ミニ＆ジュニアはエンジン縦置き、イオは横置き
てかそれ以前にさすがに軽ベースであそこまでは大きく出来んw
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/12(水) 06:56:28.19 ID:YTS3XgmFQ
>>704
パジェロイオは縦置きエンジンだったのでは。
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/12(水) 07:53:42.62 ID:n9kGDRUu0
>691
軽ワンボックス／ボンバンのワイド版は、元々海外で大き目のエンジンを積んで売ってる場合があるから
メーカーとしてもコストは１バリエーション程度の話なんでしょ。
販社側も、売れるかどうかはともかく、見た目の取扱車種は多いほうがいいっていう。
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/12(水) 10:14:33.58 ID:OidqiMDJO
ioはモノコックだっけ？
ジュニアと違って軽のミニベースだと幅が合わない気がする
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/12(水) 16:33:08.33 ID:4s0LLtGeO
逆じゃね？
新規格のミニがイオの縮小版じゃね？
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/12(水) 18:52:55.55 ID:lcOrfx8l0
>>706
それ言い出すと、ジーノ1000だって海外版のミラ（1000c）の顔をジーノにしただけだし。
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/12(水) 19:12:53.73 ID:YTS3XgmFQ
>>708
テリオスとテリオスキッドの関係みたいだな。
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/12(水) 19:23:21.66 ID:ERyT5dBy0
日産クルー
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/12(水) 19:27:45.28 ID:ERyT5dBy0
ごめんなさい間違えました
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/12(水) 20:12:06.96 ID:0ntX9HXB0
>>706
コストは馬鹿にならないよ(´Д` )
型式申請に、カタログ、パーツリストに修理書
掛かる工数は沢山有るよ(´･_･`)
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/12(水) 23:43:11.26 ID:OidqiMDJO
>>710
そういや売れてないダイハツの子、ラッシュとビーゴは何がベースなんだろう？
インドネシアダイハツのテリオスなんだろうか？
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/13(木) 00:15:16.34 ID:aoFGJegR0
>>714
トヨタのアジアカーのキジャンでなかったっけ？
かつてのデリボーイも同様。
現行のタウンエースも兄弟車になるよね。四駆システムは殆ど同じだし。
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/13(木) 09:00:01.09 ID:cVDdK7An0
>>715
駆動系の類似性でくくっちゃうと、ハイゼット系とテリオス系も兄弟車になっちゃうが・・・
アトレー７にテリオスターボのK3-VET積んだ奴もいるし。
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/13(木) 14:17:47.14 ID:E9avGmog0
ちゃんとFRしてるんだけど人気ないよねえ>ラッシュとビーゴ
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/13(木) 18:02:02.76 ID:cVDdK7An0
テリオスキッドも販売台数だけ見れば「不人気」とも言えるが、実は唯一の５ドア軽SUVとして、
少ないながらも根強い需要があるため、細々と生産が続けられている。
ラッシュとビーゴもパジェロイオ無き今、唯一の５ドアコンパクトSUVのため、このまま細々と
生産される見込みが強い。
コンパクトSUVってくくりにしても、ライバルはジムニーシエラくらいしか無いし。
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/13(木) 21:22:27.59 ID:3AAnZeRv0
他社は撤退あるいは参入してこないってのはジャンルごと不人気ってことでもあるんだろうけど
唯一の存在ってのは強みもあるんだな
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/13(木) 22:15:35.20 ID:cVDdK7An0
まぁテリオスキッドの場合、田舎の駐在なんかで必要ってのもあるが・・・
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/13(木) 23:02:18.99 ID:EC1S6xDr0
ま、この種の特殊なメリットを備えた車両は、固定需要はあるわな。

ジムニーなんか、一般向けには乗用タイプばかりになったのに、
郵便輸送向けに改造で４ナンバー仕様車を特別に出してるし。
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/13(木) 23:05:25.54 ID:r/pdXdvo0
>>703
自分も記憶が有るんだが。ソースとなる、その時の雑誌を取っておけばよかったんだが。
マニアを10年も20年も続けると、元記事は2ch含むネットだったか本だったかも忘れてしまうくらいで。
>>713
確かにコストは馬鹿にならないが・・・
人気・不人気に関わらず、兄弟車とか販売店の多チャンネルとか、
「何で昔はこんなことしたの？」と若いマニアに問われる日が来るんだろうな。
>>720
地元では、テリオスキッドを電気工事屋や土建業が社用車に使ってる。
ビーゴ・ラッシュのパトカーや社用車を未だに見たこと無いんだが。
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/13(木) 23:26:36.20 ID:cVDdK7An0
>>722
実用という意味で考えた場合、テリオス/キャミやビーゴ/ラッシュできる事ってほとんど
テリオスキッドでできるからね。
ジムニーシエラも含め、このジャンルは
「軽じゃ嫌だと言う人向けの小型SUV」
という、すんごい狭い隙間中の隙間でしか無い。
そういう意味では北米向けのでかいボディを、「とりあえず売るもんないし」で日本で売ってるのと
ほとんど同じ。
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/13(木) 23:28:53.88 ID:kVmF3WZ+O
>>715
インドネシアでテリオスが売れてるの、雨で道がぬかるむかららしい

>>721
ジムニーは消防が使ってたりする

725 ： 【東北電 72.0 %】 ：2011/10/14(金) 00:49:50.92 ID:a6HbJx2l0
んまぁ需要がないカテゴリーのクルマなんだろうけど名前が悪すぎない？
ビーゴはテリオスのまんまでよかったと思うしラッシュに至っては発売当時問題になっていた脱法ドラッグと同じ名前で最悪だぞ。
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/14(金) 01:12:28.84 ID:mLuO5ojd0
んな事言ったらビガーやカリーナEDの立場が無いぞｗ
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/14(金) 06:57:11.45 ID:vcWwrWAd0
先に変なところで名前が使われてる事例はままある。

「クレスタ」はイギリスのボクスホールが1950年代から72年まで６気筒上級モデルのネームに使ってたし、
「ラッシュ」はフランスのシムカが、それまでよりパワーアップした1221ccエンジンの愛称に1950年代に使ってた。

スノーバードがまずくてブルーバード、フィッタ改名問題やら、いろいろあるわな。
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/14(金) 07:12:46.27 ID:W/u//TpG0
>>727
ルノークリオもホンダディーラーのクリオがあったから
日本ではルーテシアという名前で売られたんだったな。
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/14(金) 09:15:50.02 ID:U81bYCIV0
オペルコルサがヴィータになったりしたな
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/14(金) 09:54:33.22 ID:9ln1vjEi0
サンバーもなかったけか？
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/14(金) 09:55:54.07 ID:8ndE+9aq0
ゴメン、ブラボーがブラビッシモだった
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/14(金) 10:15:09.92 ID:rcXHaQBkP
テリオスキッド、もう少しマシなデザインにすれば売れると思うんだけどな～。
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/14(金) 19:07:04.15 ID:8V2dj8v80
ネーミングの話なら、日産はヤマハのオートバイの名前と被ってるのが結構あるな。スレチで失礼。
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/14(金) 19:44:59.66 ID:e3WrLW190
おれの110系イストは出た？
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/14(金) 19:52:59.37 ID:ZxEG2gSb0
>>731
ブラボーじゃなくてフィアット・ブラーボな。
ブラボーは三菱の軽1BOXだ。
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/14(金) 19:54:24.03 ID:ZxEG2gSb0
>>734
>>522
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/14(金) 20:15:12.53 ID:7tkuSowh0
>>722
イオはパジェロミニベース
俺もなんかの本で読んだ覚えがあるぞ

>>726
当時はビガー、ＥＤはそういう意味で使われていなかった
（もしくは、そっち系の意味合いは薄かった）
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/14(金) 20:17:06.69 ID:bziHljX9Q
ランチア(ガレージ伊太利屋)がデルタを発売する際、ダイハツと揉めなかったのか？と今でも疑問。
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/14(金) 20:33:06.49 ID:s9lXpas10
デルタみたいな一般的にある言葉（造語じゃないの）は商標登録は出来ないんじゃないか？
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/14(金) 21:18:11.20 ID:ZxEG2gSb0
>>737
まぁ俺はベストカーで見たわけだが＠パジェロイオはミニベース

ちなみに当時は使われてなかったというが、ビガーパンツなんかは昔からあるし、
EDというのもオッサン向け週刊誌とかでは使われてたぞ。
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/14(金) 21:29:44.55 ID:COvU9UAZ0
プリウスも日立のノートPCにあるな。
自動車とパソコンではジャンルが被ってないから、
トヨタ、日立それぞれ商標として成立した。
ただし、今ではプリウスの名称はトヨタの著名商標だから、
いまからだとジャンル違いでも商標登録できないだろう。
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/14(金) 21:30:08.05 ID:LuPV9pkV0
>>738
「デルタワイド」までが車名。だからセーフ
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/14(金) 21:37:41.24 ID:ZxEG2gSb0
>>741
うちの近所に「天然温泉プリウス」ってラブホがつい最近まであったｗ
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/14(金) 22:45:10.39 ID:bSv5KBbr0
>>743

宮城県仙台市太白区、乙＾＾
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/14(金) 22:56:57.58 ID:8NHeZ2LO0
>>733
ルネッサと、（車名ではないが）アクシスぐらいしかなくね？
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/14(金) 23:32:41.01 ID:Q50Dwv/g0
>>743
あれ高速からも見えたから、それなりに有名だったと思うｗ
今思えば、先見の明あったかも
あれできたの確かトヨタプリウス発表後すぐのような気がした
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/14(金) 23:39:53.63 ID:OhDfnACv0
異業種の商標でも最近のEOS(VWが出す前にキャノンに伺いを立てた)、サニー(ソニーが語感が似ていると登録していた)というのがあったね。
ところでエアウェイブとスカイウェーブって結構ニアミスしていると思うけどスズキとホンダで揉めなかったんだろうか？
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 01:01:28.16 ID:YsRz6c440
>>747
それ言ったらホンダインスパイアと三菱アスパイアとか、結構ありそう。
749 ： 【東北電 72.6 %】 ：2011/10/15(土) 01:24:19.95 ID:Bxkg+alP0
そういえばトヨタ・アベンシスとホンダ・アヴァンシアの語源は同じだよぉ。
あとホンダ・フィットは最初『Fit』でその後に任天堂がゲームで『Wii Fit』を大ヒットさせたら
2代目フィットは『FIT』になってる、これもなんか影響があったのかな。
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 02:12:24.09 ID:taUY34qH0
>>742
ダイハツの「デルタ」はダイナの姉妹車で存在していたけど。
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 07:07:34.96 ID:sH20uksJ0
>>745
紛らわしいと
ブルーバードとブルバードだね
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 10:13:01.06 ID:FgeW3rAf0
クーガーとクーガもややこしいぞ
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 10:14:31.33 ID:GM2Y0/K6O
>>749
フィットはフイッタだったんだよ
そしたら海外の事務所から、それはマ○コ（女性器）の意味合いが有るからと指摘された
パジェロも発情という意味合いが有ってヤバかったはず
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 10:40:32.16 ID:EA+7V7pf0
>>745
ＲＺ－１とR1-Zとか
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 11:03:06.61 ID:JJeg6ekT0
>>750
デルタ＝ダイナ
デルタ750＝ライトエーストラック
デルタワイドバン／ワゴン＝タウンエースバン／ワゴン

こんな感じだっけ
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 11:30:18.12 ID:HdzclHfM0
サムライの名前はスズキがさりげなく押さえてるみたいやね。
ジムニーの輸出型とインドとかで売ってるベンリィみたいなバイクに使ってる。
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 11:55:19.12 ID:D4ZbqHi20
>>756
さりげなくどころか、かなり昔からだよ。
海外で売る物がジムニーぐらいしか無かった頃からサムライだった。

名前って各国や地方で持ってるイメージや背景が全く違うから難しい。
マーク2とか、2代目って・・・もう何代目だよ？って感じだしな。
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 12:48:51.37 ID:HmBykxXRO
エグザンティアがまだ出てきてない．．．
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 13:42:31.99 ID:WW/ZsYs60
>>757
マークⅡ（MkⅡ）の名前は、ジャガーはじめ本家のイギリス車では
モデルチェンジやビッグマイナーチェンジでのシリーズ分けに使ってたんだが
トヨタのアバウトさの極致というか

>>758
マツダがロータリーを止めたんだから、シトロもハイドロ止めたらと思うんだけど、
あの会社は変態で信者もド変態だから、どうしようもないな
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 14:53:14.16 ID:taUY34qH0
>>759
マツダは「ロータリーを」止めたわけじゃない。「RX-8の生産を」止めるというだけ。
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 15:18:05.63 ID:SxA5nzPO0
リッター3㎞の奇跡の燃費でバブルん時でも非国民車呼ばわりで
燃費が今でも弱点なエンジンじゃ
この先正直どうもならんと思う
個性じゃ済まんだろもう

レシプロはそれこそ世界中のメーカーが試行錯誤して造りの最適解に近いとこが出せてるけど
ロータリーってマツダしかやってないからどこをどうすりゃいいのかレベルで全然研究進んでないのよ何気に
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 15:20:00.72 ID:aOTS3nhU0
シトロエンのハイドロって環境性能の悪化に直結するもんなの？
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 15:31:59.82 ID:4zyR3+dE0
>>762 ダダ漏れオイルが環境に良いわけなかろう
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 20:40:45.99 ID:166vM5ew0
マーク2って昔はコロナマーク2だった
コロナプレミオとかセリカカムリと一緒だよ
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 21:02:06.08 ID:s3LZbkLO0
コロナ・マークII→マークII→マークX
コロナ・プレミオ→プレミオ
タウンエース→タウンエース・ノア→ノア
ハイエース・レジアス→レジアスエース

クイント→クイント・インテグラ→インテグラ

サバンナ（RX-3は形式名）→サバンナRX-7→アンフィニ・RX-7→マツダ・RX-7

ユーノス・800→マツダ・ユーノス800→マツダ・ユーノス800・ミレーニア（グレード名）→マツダ・ミレーニア
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 22:07:20.33 ID:H+Z8fd5p0
アンフィにはグレード名が先だっけ。
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 22:14:31.70 ID:s3LZbkLO0
そうそう。
FCのRX-7にアンフィニ（∞）ってグレードが出来て、それがブランドになった。

8の字固めが横を向いたら無限大（アンフィニ）．．．
ってアシュラマンが言ってたなあ．．．
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 22:24:56.55 ID:taUY34qH0
>>765
×　ハイエース・レジアス→レジアスエース 
○　ハイエース・レジアス→レジアス　　

レジアスエースはハイエースバンのビスタ店向け姉妹車。
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 22:27:42.27 ID:taUY34qH0
もう一つ
ユーノス800の「ミレーニア」はマツダの車名が付く前から存在していた特別仕様車。
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 22:31:51.57 ID:6Q30P3kF0
>>765
次はここらへんかな？
・カローラ・アクシオ
・クラウン・マジェスタ
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 22:36:04.50 ID:75kZJPihQ
>>767
∞はマツダ車の中でも走りに拘ったイメージだったのに、文字が異なるとは言え、販売チャンネル名になったのは、ちょっと残念だったな。
RX-7、カペラC2、BG型ファミリア・セダンの各∞が限定車。
BF型ファミリア・ハッチバックの∞が量産グレードにあった。
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 22:57:12.63 ID:taUY34qH0
>>770
マジェスタは、「クラウン」名と最高級車に拘る客層が買う車だからずっとこのままだと思う。
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 23:03:51.63 ID:75kZJPihQ
>>765
フェロー→フェローMAX→MAXクオーレ→クオーレ→ミラ・クオーレ→ミラと、出世魚(？)の如く変わって行ったのを思い出した。
クオーレは５ナンバーで、４ナンバーのミラ・クオーレ(後にミラ)と共存していた時期もあったけどね。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 23:06:51.11 ID:GM2Y0/K6O
アトレーも
ハイゼットアトレー→アトレー→アトレーワゴン→アトレー
だな
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 23:09:43.51 ID:8+DwnbyH0
現行は「アトレーワゴン」だぞ。
ま、アトレーは５ナンバーしかないんだが。（たまに黒の４ナンバー登録がいるけど）
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 23:12:07.78 ID:H+Z8fd5p0
一世代で消えたけどMAXという名前の車もあったね。
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 23:28:14.94 ID:agM5l9mZ0
ビスタの中でもアルデオも一世代のみ
ホンダは多いよな。比較的新しいトヨタも一世代のみは多い。
明らかに後継車って考え自体が薄まってるみたいで
今のマツダ車も、ファミリアやカペラの後継車がアクセラ、アテンザってのもね～
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 23:31:55.68 ID:B9f4c7B/0
>>775
アトレーの4ナンバーがあるの？

ハイゼットカーゴではなく？

特装車とか自己改造系？
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 23:34:55.47 ID:75kZJPihQ
>>774
S120/130系のアトレーワゴンだったか、フロントオートスポイラーが付いたのは驚いた。
バンパーグリルのデザインは、後にVW・アウディがパクった？ｗ
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 23:39:45.21 ID:8+DwnbyH0
>>778 普通にディーラーで売ってるのは５ナンバーのみ。たぶん自己改造系だと思う。
（旧型はアトレーの４ナンバーが存在した）
おそらくリアシートはそのままでも４ナンバー登録できるのでは？
実際、ハイゼット（カーゴ）の最上級グレードはワゴンとほぼ同じシートだし。
781 ： 【東北電 70.7 %】 ：2011/10/16(日) 01:14:37.40 ID:7vRvhsaY0
>>778
あとね、昔は4ナンバーの方が燃料とかじゃない部分の維持費が安かったんだよ。
だから明らかに乗用として作っているようにしか見えない過激な「スポーツモデル」
の4ナンバーのアルトワークスとかミラターボも売ってた。

というわけでアトレーとかエブリィとかバモスのご先祖様はみんな4ナンバーでデビューだったはず。
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 01:20:05.35 ID:1MdFHMyl0
>>753
パジェロはスペイン語でチ○コ。パジェロ同士が追突するとクルマ版くそみそテクニック。ｱｯｰ！ｗ

>>759
そのものズバリ「 Ｓ Ｍ　」なんてド変態をイメージしたくなる名前のクルマを出してますからｗ＜シトロエン
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 01:20:48.06 ID:NoCGz3ZU0
軽1BOXワゴンの5ナンバー化が進んだのは現行規格になってからだな
それ以前のはどう見ても商用じゃないワゴンに見えて全部4ナンバーだった
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 01:31:56.43 ID:ev8p7Yh00
ジムニーも新規格化で切り替わってからだっけな5ナンバー
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 01:53:54.88 ID:tCppSJ+V0
>>782
シトロエンは戦前のトラクシオンアバンと終戦直後のＨトラックはまだまともだった
２ＣＶはかなり変態だけど用途の制約を考えるとまだ何とか理屈の通る車だった

ＤＳという血管入りの車から真の狂気に満ちた露出狂的変態を露呈し始めた
チーフエンジニアのアンドレ・ルフェーブルとデザイナーのフラミニオ・ベルトーニは絶対やばい
ベルトーニの部下でＳＭ、ＧＳ、ＣＸに手を掛けたロベール・オプロンもだ

ＤＳに関わった人間でまともだったのは、危ない空冷フラット６を作りかけたけど
正気に立ち返って平凡なトラクシオンアバン用水冷直４エンジンのヘミヘッド化改良だけで切り抜ける判断を取った
エンジン担当のワルテル・ベッキアぐらいだ

あんなこの世のものとも思われないほどにド変態な車を
２０世紀で第三位の優れた車として選出した自動車評論家たちも変態だ
どうせ評論家なんて元が変質者か寄生虫の類だけど

まあ、あんな変態な自動車メーカーの存在を許してＤＳを１００万台以上も買ってたフランス人どもがもともと変態だらけなんだろう
（ちなみにベルトーニとベッキアはイタリア人なので、イタリアにはまともなのも変態もいるのだろう。
あいつらはあいつらで全員スケベだけど）
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 03:48:11.69 ID:fCeUCZYj0
>>784
ジムニーは旧型末期に5ナンバーが出た。
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 03:51:34.81 ID:gGx2Kg6iQ
>>781
そういえば、車両価格に含まれていた物品税も乗用と商用とでは、税率が違ってたね。
1989年に物品税が廃止。これが大きかったかな。
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 06:22:25.45 ID:odAa3rIk0
アベンシスは？
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 09:54:10.78 ID:n3qI1O0Y0
4ヶ月の限定販売なんだから仕方ない
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 10:20:13.05 ID:ZGCq7VIt0
>>768
レジアスエースバンって全然見ないね
なんでわざわざイメージ下げるような売り方するんだろ
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 10:30:14.60 ID:D9OivmZ2O
あえてレジアスエース選ぶ理由もわからんが(デラとの付き合いぐらいか？)
わざわざレジアスのバン(セミキャブのほう)買った人はさらに変態だな
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 15:11:47.40 ID:YKdCAOsp0
レジアスエースとかは「選んで買う」クルマじゃないっしょ。
ハイエースみたいなクルマが欲しいってなって、そこで付き合いのディーラーで取り扱ってる
車種は何かな～で浮上するクルマ。

そこで生産ラインの都合によりできたのがホンダのオデッセイだが。
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 15:23:14.40 ID:P1TvLij20
>>785
まあ、自分の考えを信じて昇華するのは悪い事じゃないよ。シトロエンはいつも詰めが甘いけど・・・
それ言ったら10000回転回るエンジンを載せる奴やヴァンケルローターに拘る奴も十分変人だろう。
DS/IDは自動車デザインとして唯一無二の存在。中身は乗った事ないから知らんけど。
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 16:21:18.18 ID:BWGWgfoZ0
>>777
マツダの場合は「ファミリア」「カペラ」がダサい、ってことだからなあ。

ちなみに海外向けはマツダ３とか323とかで全然変わってない。
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 16:55:59.82 ID:ENjwZjtA0
スズキのTRAVIQっていう妙な車を初めて見た。
あんなの売ってたんだな。後継車種は無いよな？
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 17:14:12.82 ID:fCeUCZYj0
>>795
トラヴィックはスバル
797 ： 忍法帖【Lv=32,xxxPT】 ：2011/10/16(日) 17:35:43.61 ID:mNPQ3O6x0
>>795
オペル ザフィーラのOEM
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 18:55:00.35 ID:YKdCAOsp0
>>795
スバルがGMグループだった頃の車。
後継にあたるのがエクシーガ。
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 19:10:05.57 ID:ENjwZjtA0
>>796-798
へ～みんな物知りだな。サンキュー
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 20:02:32.39 ID:LZMJk9TF0
>>781
せっかく説明してくれて申し訳ないが、
俺が驚いた理由は、ダイハツの現行軽1BOXは
乗用⇒アトレー、商用⇒ハイゼットカーゴ、という認識があったもんで、
4ナンバー登録のアトレーってのが発売されてんのか？と思っただけなんよ。

4ナンバー軽だと思い出すのはアルト47万円だなぁ。
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 21:13:27.30 ID:NoCGz3ZU0
>>800
軽1BOXは現行規格になってからは5ナンバーが一般的になったけど
そうなってからの先代アトレーにも1999～2001年まで4ナンバー仕様も売られてた
もちろん現行には無い
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 21:19:40.00 ID:tCppSJ+V0
>>800
４７万円の初代アルトの発売前後エピは、
修ちゃんの日経インタビュー本「俺は、中小企業のおやじ」
を読むと、かなり面白い。

競合メーカーのトップから「あれで４７万円じゃ儲けが出ないだろ。アルトを分解したがコストが売値をオーバーしている」
と揶揄されて、修ちゃんが「いやー今回は失敗しましたよ」と誤魔化して腹の中で笑ってる所なんか「さすがだ」と思う。
本当は４５万で売るつもりがどうしても無理なので４７万にしたもので、だからちゃんと儲けが出ていた。
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 21:37:48.71 ID:Xa0/sVyBO
>>800
先代が99年にデビューした時は4ナンバーのみでアトレー
夏に出た5ナンバーはアトレーワゴンで、4ナンバーはバンと呼ばれるようになる
ちなみに先代は4ナンバーながら165/70R13をはく
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 22:56:39.29 ID:p+kf83kF0
>>800
＞乗用⇒アトレー、商用⇒ハイゼットカーゴ、という認識があったもんで
現行はそれでＯＫだぜ。ちなみに現行のアトレーワゴンは全車４ＡＴ・ターボ付き。
なので、ＭＴやＮＡ欲しい人はハイゼットカーゴを買ってる人多い。カーゴもＡＴ車は殆どが４ＡＴだ。

アトレーもそれほど多くない車だが、ＯＥＭのスバル・ディアスはスレタイに忠実な車。
足車が現行アトレーなので見落とすことはないはずだが、スバルのは走ってるの見たことない。

正直、軽箱買うまでは「規格目いっぱいの貧乏臭い車」と思ってた面もあるけど
乗ってみると自家用にこれほど便利な車もないわｗ　買って良かった。
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 23:12:46.06 ID:3puu7CDO0
>>785
まとももなにも
トラクオン・アヴァンなんて十分変態じゃないか。
戦前の車であれだぜ。
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 23:13:31.11 ID:3puu7CDO0
シが抜けたなｗ
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 23:54:52.36 ID:Xa0/sVyBO
>>804
アトレーと言うとディアスワゴンもそうだが、200系のアトレーバンカスタムターボ5MT、アトレーワゴンエアロダウンビレッド3AT、アトレーワゴン高橋由伸Edと売れなかった珍グレード満載
ムーヴのハローキティEdとかも
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 00:10:27.23 ID:ewk4M9nH0
>>807
高橋のヤツは台数限定車だから「売れなかった」とは違うと思う。
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 20:11:18.31 ID:ND6NRnHOQ
>>807
ムーヴ ハローキティのタコメーターは好きだｗ
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 20:30:24.36 ID:rPpreketO
俺は10年前に日産のDにいたんだが、前3人乗りの外国人コメディアンがCMやってた車はガチでなかった

名前すら忘れたし、数台売ったけど、おいおい買うのかよ(笑)って心のなかで笑ってた

あれなんだっけ？
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 20:38:20.49 ID:rPpreketO
↑
そういえば1ｹ月点検でリアシート誰もいないのに、前に高校生の子供乗せてドヤ顔で来店された時は
走って便所にいき笑った
その後も笑いじょうごの俺はニヤニヤが止まらず
帰りの前３人には必死に太ももをツネリ 工場の裏で親が死んだらを想定してみたがやっぱり窮屈そうな３人を思いだし
笑いを通りすぎ泣いた
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 20:39:13.43 ID:MWiFqyiE0
>>811
ティーノ?
Mr.ビーンってもう日本じゃ活躍してないよね
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 20:42:23.96 ID:rPpreketO
それだ

ティーノ

日産のDを辞めて今の会社に面接にきた時、フルエアロのティーノを見て試験中に思いだし吹いてしまった
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 21:19:19.10 ID:yecZnjBR0
軽ワゴンでスレ違いな質問だが。
80年代に軽ワゴンタクシーというのが全国で流行らなかったっけ？
地元では実車を見る事は無かったが、なぜ無くなった？
あれこそ、理想のタクシーだと思うんだが。
>>812
昔の勤め先で、Mrビーンが大好きな人間が1人居たが、他の皆は｢誰それ？｣状態。
なぜ、あの人を使ったのかと当時思ったが。
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 21:33:45.11 ID:UbuuAbR+O
ホンダのエディックスも仲間に入れてください
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 21:37:36.07 ID:AS0njC2E0
>>814
軽でタクシーって認められてないんじゃなかったかな。

あと、小さく省燃費なトールワゴン系軽をタクシーにすべしと唱えて特認貰って狭い地域を実験運行している人がいたが、
タクシー業界からすると、実態をわかってないナンセンスな提案だそうな。

整備性や部品の耐久性ではクラウンコンフォートの方が遙かに優れているし、大量仕入れすればかなり安く卸して貰える。
最初から公認プロパン仕様だから改造の手間もない。
加えて、タクシーの運行コストの大部分はドライバーの人件費で、
車両コストは４０万km使うことを考えると大したことではないとも言う。
敢えて軽自動車をタクシーに使う意味がないから、そういう学者や市民運動系の提案は無視しているのだと。
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 21:37:36.42 ID:MjltcQYE0
一部の業者がデモンストレーションをやったが、軽のタクシーは安全性がどうので
基本的に認められなかったと思う。

しかしあれほどFR車に固執していたタクシーも、小型FFミニバンあたりが急に増えて
きた。耐久性よりも小さい車体で広めの室内のメリットがわかってきたからだろうか。
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 21:39:28.20 ID:MjltcQYE0
先を越されてた。いろんな理屈はあっても、最大の理由は料金体系をこれ以上乱したくないだけ
だったりして。
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 21:47:34.79 ID:UbuuAbR+O
そういえばコロナとブルーバードのFR最終型は結構長くタクシー用として残ってたような。
マツダのカスタムキャブだったっけ？ルーチェベースのやつもあった。
FFになってからのギャランΣはタクシー採用車としては先駆だったのだろうか？
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 22:14:24.84 ID:x2Yw4GQ70
タクシーもモノによったら６０万キロとか走ってるのあるな。
それと昔からの悪く言えば枯れた部品ばっかりだから壊れにくいわな。
コンフォートのエンジンもようやく３Ｙから１ＴＲでインジェクションになったくらいだから。

プリウスのタクシー増えたけど、どうなんだろうね。
オレはプリウス乗ってるけど、プリウスのタクシー乗りたくないな。
オレのは旧型前期だから余計にそうなんだけど、天井に髪が当たるから。
（ＭＣで後席シートが薄くなって２ｃｍ広くなった）
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 22:34:07.31 ID:Oe6s0D9f0
最近の流行のルーフが後ろに向けてクイッと降りてるデザインは
ミニバンでもなんでもうんこだよな
ただ居住性を犠牲にしてる以外なんの益もない、
要は昔のカリーナEDとかセレスマリノとかと同じだ
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 22:44:37.15 ID:H5yVZuvN0
プリウスをタクシーに使おうという発想に腹立つ
自己満だけで客の快適性とか完全にそっちのけだもんな
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 23:37:16.95 ID:7xx9BAjv0
そうか？
初プリのタクシーに結構乗るが、普通だぞ？

あと軽タクシーは昔、法規制をかいくぐるために宗教法人だか政治結社だかで登録して
やってるとこがあったな。
しばらく話題になった後、やっぱそれダメだろって事で摘発されたが。
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 23:47:46.46 ID:zMZlbLZs0
昔、沖縄で貨客車として軽の箱バンタクシー（のようなモノ）もあったが、やっぱり当局から警告されてｱﾎﾞｰﾝ。
買い物した手荷物を運ぶのが前提で、お客さんはその見張り役。
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 04:34:20.44 ID:kdSAsnjS0
介護タクシーとか８０条許可車両とか書いてある車は軽のワゴンとかあるね
826 ： 【東北電 68.6 %】 ：2011/10/18(火) 05:33:20.84 ID:lugT7e2N0
タクシーの買い換えの基準ってどこなんだろう？
コンフォートとかセドリックはエンジン・ギアボックスの交換とかをするんだろうか。

FFの耐久性が飛躍的に上がってタクシーとかバンでもOKになったのにそれでもホンダ車のタクシーってまず無いんだよねぇ。
ディーラーに嫌われるレクサスでのタクシーすらあるのに運ちゃんはそこまでホンダが嫌いなのか…。
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 07:48:42.99 ID:GJbXrzsUO
>>826
タクシーの適合条件というのがあって、埼玉県はホンダのためにインサイトを使いたいから改定する、というような話があった
元々インサイトは後席の適合条件に合わないらしい
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 14:42:44.36 ID:t34hV+MaO
ホンダ車でリアシート広々快適っていうのがまず少ないからな
それこそこのスレの常連アヴァンシアが挙げられるが
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 15:13:35.18 ID:zc4YTIGu0
キューブのタクシーは結構快適だったなー
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 15:16:47.44 ID:78HKJM0d0
>>826 タクシーの要件の１つにリアドア開口部の高さがあるらしく、
マークＸもサイドシルだかスカッフプレートを替えればクリアするとかだった気がする。
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 15:25:08.67 ID:p2VFt+Nx0
体調が悪い時にタクシー使う時とかあるけど、そういう時にはホンダの堅い脚はカンベンして欲しい。
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 15:37:19.17 ID:DxS4MDc0O
コンフォートやクルーが並んでるタクシー乗り場で、自分の順番に来たとき
個人タクシーの、現行やゼロのクラウンが来たら「ラッキー」とか思ったりするな。
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 17:34:38.39 ID:kufDrFN+0
FFがタクシーで嫌われるのは
ハンドルの切れ角がFRに比べ劣る
等速ジョイントの耐久性
この二点だろうな。
トヨタ、日産以外の法人車が極端に少ないのは部品の供給体制の問題とディーラーの法人営業の力の入り加減、そしてこの二社の既得権みたいな側面もある。
タクシーって事故修理の簡便化のためにアンダーコートも最小限で、事故の翌日には修理完了→稼働ということもままある。
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 20:44:05.34 ID:WEGZO8NS0
日本でもNV200タクシー来るかな？
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 21:13:04.29 ID:E1MtRNEy0
やっぱエメロード
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 21:39:21.27 ID:Hpmp0U6z0
>>826
鈴鹿に行けば黒塗りのホンダ車が走ってるよ。
会社名もズバリ、「ホンダタクシー」
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 21:55:01.05 ID:GZzMlN3G0
>>828
ホンダの後席とか居住性とか、昔から評判が良くないですな。。
良くできてると言われたドマーニやアスコットでも、何かのブログが過去スレでは厳しい事を書かれていたし。

ただ、居住性とかは、個人の主観も入るのかな？
以前、「昔の三菱は最悪だった」と言うホームページかブログを見つけて、
「じゃあ、他のメーカはどうだったの」とか聞いても返答してもらえんだったが。。。
>>823、824
どうもです。しかし「やっぱだめだろう」って・・・見つけたら直ぐに禁止しろよと思うんだが。
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 22:27:04.72 ID:p2VFt+Nx0
>>836
>「ホンダタクシー」
車種がNSXからS800まであって、目的地まで運転する事ができるというのならいいかもｗ
レンタカーだなこれじゃ。
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 22:43:11.53 ID:bD4bSnnU0
>>838
残念ながら車種は昔のアコード。
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 23:40:30.83 ID:sLpY96bw0
>>837
徳大寺が若い頃にシーラカンスデボネアで送迎された時の話で「酷い乗り心地」とか言ってたが、
あの時代のあの手のクルマってリアはふわふわって相場が決まってたんで、
クルマヲタのかなり偏った意見だと思う。

淡谷のり子女史とかはアメ車式のふわふわがお好きだったそうで、一般もそういう傾向。
明治大正世代で、リアシートに乗るのにハードな乗り心地が好みって人は、
旧型のジャガーサルーン（XKエンジン積んでリアがまだリジッド、MK1&2より大きなあれ）
を好んだという旺文社の赤尾社長ぐらいじゃないかな。この方は車酔いしやすいんでジャガーの硬めのサスがお好みだったそうだ。
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 00:01:01.18 ID:GsSRd8yf0
子供の頃に親戚ん家の330型セドリックのぶわんぶわんな乗り心地に
乗る度に酔ってたことを思い出す
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 00:41:07.99 ID:fz6tVj9M0
80年代半ば迄の国産高級車ってみんなそんな感じだった。
ラジアルチューン以前の操縦性、乗り心地の基準だったから。
クラウンも170系辺りまでは基本的にそんな感じで高速道路を走ったりするとハンドルが軽すぎたり足がふわついて嫌だった。
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 07:11:56.47 ID:rIENoqnxQ
>>842
酔うので通称「ゲロクラウン」
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 21:43:20.23 ID:1eO+B9KK0
>>839
確かCFアコードだったよね、初めて見た時は( ﾟдﾟ)だった

昔、小樽で初代レガシィのタクシー見た時以来の衝撃ｗ

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 22:13:51.48 ID:xXDiMBDJ0
横浜など神奈川の都市部でアルファードのタクシー見るが無駄がおおいんじゃないか？

てかタクシースレになってるな
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 22:16:26.33 ID:F/eaqcyS0
センチュリー
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 23:10:31.89 ID:dRPZoJ5W0
>>842
免許取立ての頃、ウチの車がGS120クラウンセダンのスーパーデラックスだったけど、
ハンドルからのロードインフォメーションでさえ、とにかく振動を車室に入れさせないっ
て感じで、フレームの下で足回りがドタバタした感じの乗り心地だったよ。
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 23:33:53.14 ID:U3AwciAx0
>>846
近所のサーキットに、センチュリーのドリ車がいる・・・
若者が乗ってたから中古のV8と思いきや、同じ中古でもV12というから二度ビックリした。

つか、センチュリーは不人気車じゃないだろ・・・・
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 23:34:56.67 ID:ELeWS5ar0
>>827
座席に直接座り込めるドアにおける間口サイズの規制だね。
プリウスは初代から適合状態だったからインサイトも、というノリだったのだろう。
でもこの規制は、今年の4月1日に撤廃されたので、埼玉の特区構想はなくなった。
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 23:46:18.64 ID:kGOL8gT30
無人気車のMX-6とか、サニールキノクーペVZ-Rとかは乗ってる友達いるわ。
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 00:30:40.06 ID:Tlsp5jcZ0
>>845
隣の藤沢市にハイエースの個タクがいる。乗りたいような乗りたくないような。料金はY31やコンフォートと同じね。
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 05:10:05.93 ID:LS3amnfP0
本田のタクシーで思い出したけど、札幌駅でエアウェイブの個人タクシー見たことがある
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 12:18:41.55 ID:a1bBU5Hj0
>>848
基本的には普通に買えない「一般には売ってもらえない車」だからな＞センチュリー
何しろカタログですら限られた層にしか配布してないそうだしw

だが、中古のセンチュリーはなぜかカスタムカーとかを好む層に人気だったりするw
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 19:25:02.07 ID:S/kuzDcz0
>>853
むしろ当然じゃない？
文字通り本物のVIPカーだし。
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 21:12:42.32 ID:azPJdn1X0
初代フィットやフィットアリア、コルトのタクシーもあったそうだが・・何でもありだなこの業界は。
>>850
ルキノやミラージュアスティは、どの層に多く売れたんだろう。
地元では結構走ってたが、若いお姉さん、おばさん、婆さん、と女性ドライバーばかりだったので。
>>842
80年代のパワステは軽すぎた、と何かで読んだが、
それも『ぶわんぶわんで乗り心地が気持ち悪い』『剛性が足りない』と言う評価につながってるのかな。
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 21:31:05.98 ID:bynSTS8H0
センチュリーはトータルで行くと売れてないよな。
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 21:46:30.53 ID:atPV4R2sO
>>845
タクシーでも見ない車は本当に酷い気がする
都内ではセンティアやインフィニティQ45、プラウディア、カペラ、ティーノ、シーマも見た
雑誌で見たのはセルシオ、センチュリー、マジェスタ、ベンツEクラス、BMW7シリーズ
カローラ好きの個タク運転のカローラすら居るらしい（得なのか？）
北海道の個タクはFFが良いから昔はギャランとカペラが多かったという話も聞いた
フォルティスはどうなんだろ
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 21:49:34.54 ID:VP0zDPZM0
カローラはどこかで見たぞ。京都だったかな？今やサイズは昔のコロナ並だし、FFだから室内は
そこそこ広いだろうが、料金はどうなってるんだ？
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 21:54:46.77 ID:4w3hPLdF0
>>855 ずっとクラウンに乗ってきた（Ｓ１５０系まで）オヤジに言わせると
「一度だけ買った２３０セドリック（パワステ付き）の方がクラウンよりハンドル軽かった」らしい。
この次に買ったクラウンのハンドルが重くて（パワステ付き）「絶対壊れてる」と
思って修理に出したら「壊れてません。こんなもんです」と返されたそうな。

オレはクラウンは１３０系と１５０系しか乗ってないが１５０系の方が重いというか
安定感はあった気がする。
それよりも今流行りの電動パワステはフィーリングが嫌いだわ。。
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 22:13:09.61 ID:U8F3v5LnO
ここはタクシースレですか？
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 22:17:35.82 ID:0hu0NxLM0
大阪にはWiLLViの個人タクシーがあるらしい
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 22:49:15.37 ID:nWIYJOOJ0
そういやこないだ、ニューヨークに行ったけど、さすがにロバート・デニーロが
転がしてたタクシーはないね。
ピカピカのは日本車がほとんどでプリウスのタクシーが結構いたな。
ほかの国では定番っぽい韓国車のタクシーは見かけなかった。あれは
NYのタクシー基準に適合しないのか？
あとNV２００のタクシーに乗り損ねた。
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 22:55:11.30 ID:azPJdn1X0
>>857
何気にスレに沿った不人気車が幾つも。
プラウディアや最終デボネアは「韓国からボディや部品を輸入して組み立てた」と言われてたが、本当かな？
以前、調達を3ヶ月やったが、プレス品の輸送費の高い事。「こんなに掛かるの？」だったんだけど。

>>860
過去・現行のタクシー車種＝不人気車や絶版車だから、いいのでは？
しかしタクシー車種が絶版や不人気になるなんて、誰も想像つかんだったろう。
スカイライン、セドグロ、コロナ、ブルーバード。クラウンもそうなのかな。

スカイラインのTI系のタクシーとか、今思うと写真に撮っておけば良かった。
現行の売り上げを見ると、地元のプレミオの個タクの写真も撮っておくべきなのかも。
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 23:57:40.06 ID:SxQ5fi9U0
20年近く前、
FR最終コロナベースのタクシーと、FR最終ブル910ベースのタクシーってのは、地方都市では結構見かけたな。
クルーとコンフォートという徹底した専用モデルに駆逐されちゃったけど。
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 00:07:50.08 ID:zx0F+WrF0
>>864
9年前に大間岬で９１０ブルの法人タクシーが現役で走っていたんだが、流石に退役しただろうなぁ。
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 00:16:51.36 ID:1pywY+gr0
>>864
で、日産は何を勘違いしたのか、クルーを一般向けに販売したがまるで売れなかったよなw
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 00:52:59.67 ID:ja+5c4Do0
見た目はえらく華がなくて冴えないし、リアのリジッドサスがどたんばたんと暴れるきらいはあったが、
まずまず素直で車内も広かったよね、クルー。
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 01:29:52.18 ID:ja8+lOMp0
>>867
それと同じことはクラコンベースの現行クラセダにも言えるわな。
あまりの見映えの悪さに公用車にも採用されていないし、個タクでも余り見ないな？もっとも数年前にガソリン車は廃止されたんだが。
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 12:31:55.11 ID:z4Qksm7oO
>>866
何故かドリ車になってるんだよな、クルー。

そういやコンフォートGT-Zとかって限定車があった。
3S-FEにスーパーチャージャーだっけ
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 14:25:01.81 ID:uLbzp0C60
>>869
クルーにRB26積んでる奴か・・・
確かL28も、積めるんだよな。パーツ豊富で安いし改造ベースには丁度いいのかもな。
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 14:42:49.73 ID:jLwO8dpw0
>>869
ほい。コンフォートGT-Z
http://www.toyota-ttc.co.jp/history/bguphtml/tokusou/gt-z/p2.html

これ、継続して売っとけばFT-86とかわざわざ開発しなくてもよかったんじゃないの。
どうせ弄る奴は2JZとかに換装するだろうし。
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 14:48:39.55 ID:HCTNAmn7O
>>863
現代が作ってなかったか？
現代にしろサムスンにしろ日本の力で成長したからな
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 19:08:07.56 ID:PAwCrLTx0
>>872
デボネアの最終型はヒュンダイ・グレンジャーそのものだったからな。

>>871
あれはイロモノというかキワモノというか、ノーマルだと蹴飛ばしたくなるくらい遅かったらしい。
FT-86も開発段階では「遅い」のが問題だったそうで。
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 20:23:49.03 ID:ja+5c4Do0
>>870
クルーって、当時の日産の枯れたパーツ寄せ集めて中型のドンガラボディのセダンとして作っちゃったシロモノだからな。
商用車からの流用パーツもあるとか。
ドアサイズを左右で変えたり、リアシートのヘッドクリアランスを稼いだり、といったタクシー用らしい真面目な工夫もあって
それはそれで評価できたけど、惜しむらくはセドリック営業車ほどの押し出しが効かなかったことだな。

あれのＬＰガス車が自分の教習車で、ふわふわ、時々ドタバタの乗り心地と、すぐエンストするガスエンジンの非力さが懐かしい。
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 20:44:34.00 ID:6x17RDj/0
クルーのテールランプのかっこ悪さは異常
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 20:49:35.90 ID:YWJL3l+O0
去年クルーが生産終了になる前に小樽のタクシーが駆け込みで最終型に更新していた。
登坂スペシャルのファイナルとLSDを組み込んだ特別仕様が有って重宝されていたからな。
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 21:47:17.60 ID:V+ZF+N360
はいはいワロスワロス
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 21:49:56.69 ID:ETkcubdZ0
クルーの純正LSDって機械式なんだよな
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 23:27:23.46 ID:UvftCJRk0
ギャランフォルティスのMCが発表されたんだが、更に売れない車に
なりそうな予感．．．。
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 23:37:41.27 ID:LMiWONeD0
今の時代ポンポン売れる車がないから
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 11:12:54.92 ID:ssieQ1a+0
>>879
昔フォルティスに乗っていた。
『走行性能をやや重視」した『国産」「ファミリーセダン』としてはかなりいいものだと思うんだが...
そのジャンルそのものが不人気なのとブランドイメージの低さが駄目なのかなぁ...
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 13:40:06.26 ID:slkN/IAiO
ファミリーセダンって久々に聞いたな
昔はよく使われたね
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 16:07:41.68 ID:Kd4ug8kX0
三菱車はデザインが酷すぎる。
売る気があるように見えないぞ。
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 18:35:59.96 ID:b0pyBfWm0
ホンダのデザインも大概酷い。
EGシビックかビートくらいだろ、カッコイイのは。
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 19:44:54.34 ID:w1foN6pUQ
>>883
現行型ではｉとアウトランダーだけは好きだな。
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 21:34:40.09 ID:s/U+UXs20
三菱ではデボネア
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 22:35:15.57 ID:byoCMwkF0
デボネアとロードペーサーはこち亀で覚えた名前。
さすがにロードペーサーはこのスレでも出てなそうな。
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 22:39:15.41 ID:AjcgOnG8O
カダフィ大佐に死を！
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 22:54:56.53 ID:aXNyHbeO0
iのコンポーネント使って初期ｅｋワゴンみたいにいろんなバリエーションだすとかいう話はどこへいった
まあアイミーブは出たけども
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 23:38:32.86 ID:HIiQzeT30
そもそも「ｉ」にカネかけすぎたせいか、主力たる他車の万年パワーユニット3G83の置き換えが全然進まない。
あれ、まだタイベルだよね？
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 23:55:52.93 ID:lr9Le4kZ0
>>887
ステーツマンデビルも出てるよ。
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 23:59:03.16 ID:slkN/IAiO
>>890
タイベルだよ
もうアクテイ以外はチェーンになった
終わるサンバーもベルトだけどな
三菱は深刻
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 00:17:22.68 ID:qGhtJy7nQ
いずれシボレー・ソニックがこのスレに出そうな予感ｗ
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 00:42:47.91 ID:XvH0m/T50
シボレー・オプトラほど酷くはならないと予想
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 02:36:24.79 ID:vJz3G9Ca0
>>894
ソニックもなあ、1.4ターボのMTモデルだったらまだ一部MT派にアピール出来たのに、
1.6NAで6ATとは・・・誰が買うんだろう。
オプトラみたく全国のスズキ販売店で購入、メンテ、とはいかないだろうし。
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 09:11:52.85 ID:8ZJUh6yS0
シボレーもヤナセ以外の販売網を作らないと厳しいだろうな。
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 13:06:15.44 ID:1l1W6jEd0
>>895
オプトラは壊れやすさと整備性の悪さでスズキ代理店では絶大な不人気だそうな。
今時「溶接が悪くてエンジン脱落のおそれあり」とかでリコールかかる位だからな・・・
205といい、輸入車は嫌、まだ2ストジムニーの方がマシって言ってた。
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 13:18:52.42 ID:xjqi02HW0
>>897
何だよその論外な設計ミスというか品質管理というか……

GMはQCの重要性がわかっとらんのか、安さ一番の大衆車ならQCが甘くてもいいぐらいに思ってるのか
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 16:57:24.81 ID:R8lANLPU0
メルセデスとかBMWとかで表題に適合する車ってあるんだろうかね？
現行Aとかかな？
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 17:11:24.44 ID:ZT06GNwg0
>>899
Bクラスは不人気だと思う、それと存在感の希薄なバネオとビアノ

BMWは不人気とは違うんだろうけどZ8を見た事がない
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 17:19:15.52 ID:PpBt1q+j0
>>900
あれ1500万ぐらいしたようなｗ
ベンツならSL、ポルシェの高いやつ、フェラーリのV8の値段でわざわざ誰もBMW買わないな
いい車なんだろうが、昔の850とか不人気だったように、BMWもそこのクラスまで行くとイマイチ人気ないね
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 17:31:36.56 ID:xjqi02HW0
古くは501の時代から、BMWはその手の読み違いを何度かやらかしていると思う。
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 20:09:56.67 ID:fYT9Bbs90
>>897
溶接不具合の対策って、各ディーラでアークかスポット溶接するのかな？
安全性は修理屋の力量によると言われたら、それは嫌なんだが。
>>896さんへ
自分がシボレーディーラーを作ると妄想したら、どんな商品を並べる？
どう妄想しても惨敗しそうな気が・・・
すれ違いな質問だが、先日シボレーコロラドを見たが、あれって正式輸入だっけ？
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 20:58:08.35 ID:k0wB8yJC0
オレ、オプトラの走ってるのは見たことないわ。

キザシは先日すれ違った。
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 21:53:50.41 ID:llyiFnhg0
>>903
896じゃないけど、アメ車のディーラーやるなら
「車じゃなくて文化を売れ」
って事になるだろな。
極端な話、アメリカンステーキハウスと雑貨屋を併設し、車はその来店客にアピールなんていいかも。
もちろんチマチマしたコンパクトカーなどは売らない、またはカタログだけ。
国産車や欧州車ディーラーと同じ事したって絶対売れないと思う一方、アメ車はアメリカの文化を強く反映しているから、そこから突けば面白い事になりそうだ。

たとえばコリアンショップや焼肉屋を併設したヒュンダイディーラーではそうはいかないだろうから、そこはアメ車の強みだね。
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 22:29:05.48 ID:k0wB8yJC0
その例のステーキハウスなんかだと
車の良し悪し、購買は別にして、興味を持つ人はいるだろうね。
でも、アメリカを向いてセダンを作ったら国内で全くセダンの売れなくなったホンダの例もあるし。

アメ車も排気量だいぶ小さくなったよね。向こうの人たち、満足できてるんだろうか？
（パワーも上がってるけど）
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 22:32:56.67 ID:k7lQMw1a0
>905
フォードディーラーに提案しとくわ
908 ：名無し＠チャチャチャ：2011/10/23(日) 22:43:53.01 ID:JeG5sbzM0
>>899
メルセデス
Cクラス・スポーツクーペ(スリーポインテッドスターのついたホンダ車と比喩された)
バネオ(カングーの二匹目のドジョウを狙って撃沈)
S600(ここまでカネを出す人はAMGに逝く)

BMW
8シリーズ(キドニーグリルのついたスープラと比喩。1気筒10万円と言われる整備代)
Z8(M5と同じエンジンを積んでコストダウンを図ったのが失敗)
2代目 3シリーズti(初代は300万円を切るBMWとしてヒットしたが、2代目はデザインで失敗。その教訓が1シリーズの成功に活かされていると思う)
※予備軍
5シリーズGT
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 22:45:47.50 ID:ShUd1l+i0
とりあえずSUVだけでけえまま残ってりゃ何とかなりそうな気がする＞アメ市場
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 22:47:33.82 ID:7ExBwwnM0
896だけども、904の言った通りだと思う。
カマロなんかでもあちらではもう少し装備を絞った安いモデルがあるから、カスタマイズさせて売るとかしたらいいと思う。
欧州車のようにスノッブな所が無いから意外と裾野は広いと思う。
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 22:55:47.65 ID:k0wB8yJC0
>>908 オレ、５尻のGTは先日初めてみて検索したんだけど宝くじ当たったら欲しい。
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 23:10:56.03 ID:fNCPDhvZ0
>>897-898
オプトラって韓国生産だろ？所詮その程度のクオリティだよｗ
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 23:15:06.91 ID:Xib74GTo0
デーウ？だっけ？
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 23:17:00.47 ID:mM3yIcYa0
VOLVOのs70ってセダン乗ってるんだけど街ですれちがった事ないな
v70ってステーションワゴンの方とはよくすれちがう
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 23:45:15.56 ID:2LFs846O0
個々のページの中間ぐらいにある水色/黒のツートンカラーの
オースターすきだったなあ。
いま見てもデザインは可愛いし、悪くないよね。

ttp://people-power.jp/hup0801/photoalbum/zama.html
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 00:05:52.50 ID:5rM1JzXW0
http://www.mbok.jp/item/item_333706811.html

全く売れなかった、ナツイクルマが出てるぞ。
オマイラ買ってやれ。
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 00:10:15.49 ID:2ZtkKnSx0
>>915
オースターJX、シトロエン風の外観は日本離れしていた。
しかし、がさつなCAエンジンと燃費対策のウルトラハイギヤードで走るとがっかりした。

また、これと一緒に出たバイオレットリベルタとスタンザFXの特に5ドアの胴長スタイルは最悪。
結局バイオレットリベルタは1年足らずで消滅、オースターJXもそれにひきづられる形で不人気車になった。
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 00:39:19.19 ID:SPhM08j20
>>916
コルディアXPかw
トレディア共々悲惨なまでに売れなかった車だな

バイオレット兄弟は海外ではそれなりの実績を残したし
後にプリメーラに繋がっていったから良しとしても
こいつらは本当に救われない車達だったなぁ
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 01:22:10.28 ID:lbVp8u700
>>908
Rクラスはまだ一度も遭遇したことがないかも
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 01:48:32.41 ID:OncyXt790
>>190
乗ってた。
ショックを変えたら走りが生まれ変わったよ。
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 02:07:11.30 ID:JgMp6+wz0
>>918
コルディアの系譜は後のエクリプスに繋がってそれなりに米国では売れたけど、トレディアのポジションと言えば…
カリスマも爆死したわな。
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 13:16:35.46 ID:QgL/njmm0
>>919
そうなの？

割と結構見る＠京都市内
まあ3.5Lの奴ばっかりだけど。
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 13:39:20.74 ID:DqGCdL790
ギャランフォルティスちらほら見かけるようになったが、まぁたまたまだろうかｗ
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 20:48:34.94 ID:m+vWIJnL0
二代目サイノスって、売れてた？
925 ：名無し＠チャチャチャ：2011/10/24(月) 21:08:07.41 ID:VqfaJHPp0
>>911
908ですが・・・。
5シリーズGT、数は出ていないけどいいクルマですよ！
自分も車庫に入るなら今すぐ欲しい。

>>919
>>922
神戸、大阪でも週に2,3台は見る気がします。
こちらも550はほとんどいないですが・・・。
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 23:54:21.43 ID:tBUkDs0A0
低グレード車の話はここで桶？
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 00:05:25.94 ID:LWrCkpXY0
>>921
トレディアの後釜が最後の5ナンバーサイズのギャラン。
同時期のギャランΣとはまったく別の車で、当初は2代目トレディアとなる予定だったが、
トレディアが大ゴケしたので縁起が悪いと敬遠されギャランに。
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 01:19:08.33 ID:g//QYWPsO
モバオク出品か…怪しいな。モバオク出品者はろくなのいないからな。
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 02:42:01.93 ID:FJY+XZS/0
ステルビオは限定車だから不人気とは別なの？
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 13:03:55.64 ID:W6320zNqO
>>924
元々北米向けだよね＞サイノス
北米向けすら3代目が出なかった時点で結構な不人気車種だったのではないかと。

初代はサニーとかミラージュとかの２ドアセダン（低価格クーペ）が若干ブームに
なりかけた時に、うまいことスタイリッシュなのを持ってきてヒットしたけど。
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 13:54:22.39 ID:K1tKOb1OO
クーペなら売れた時代が有ったからな
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 14:22:54.96 ID:0qq4WuX+0
初代サイノスβ乗りのオレが来ますた
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 15:05:36.95 ID:xISw6xYq0
>>931
なんか低価格＋2ドアってのが妙にもてはやされた時期があったね。
そういう流れってのはメーカーが作るのか消費者が作るのか．．．

初代RAV4もまず最初は低価格ありてのデビューだったし。
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 15:38:48.14 ID:ChcIvw1k0
当時、車格の割りにセラなんて高かったような気がするが
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 18:08:48.83 ID:iiHQlUp10
セラはガルウイングドアという飛び道具があったからな。
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 19:17:17.68 ID:IZCMVpzY0
>>929
ステルビオみたいに、限定台数以下の販売数しか無いのは不人気車。
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 19:51:42.49 ID:iSrG8GKK0
限定台数以下の販売数といえば、
初代インプレッサにあったよね？
グラベルEXとか
カサブランカとか
あと、２ドアクーペのリトナも不人気車だよね。
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 20:38:37.75 ID:K1tKOb1OO
>>933
今じゃ神レベルの86は全然速くなかったし、売れ行きもそんなに良くなかったが、値段はまあまあだったな
RAV4は雪国で重宝した
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 21:04:37.29 ID:kQPNxC2D0
>>933
あの手の小型２ドア衰退は、
一定量見込めた北米市場の廉価セクレタリー・カー需要が、犯罪対策面でより有利な小型SUVに取って代わられたのが、
かなり効いたらしいな。
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 21:28:49.19 ID:iiHQlUp10
>>937
グラベルEXは限定車じゃないよ。
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 22:20:20.47 ID:V2PLKtWa0
>>936
飛び道具と思えた奴が負け組なんだよ
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 22:26:09.48 ID:7fH9SlPX0
>>937
シビックタイプRユーロが売り切れてない件
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 22:47:04.60 ID:rENf6tJr0
>>942
嘘...だろ...
やっぱり値付けの失敗かなぁ、あれに300万出す理由がホンダへの信仰心しか思い当たらないし
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 22:54:30.11 ID:02bgmJYvO
そりゃ300万をポーンと出せるなら買うさ・・・
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 23:42:08.70 ID:LWrCkpXY0
>>943
宗一郎信者的にはリアサスが車軸式なのが気に入らないとかかねぇ？
三十路のオッサン的にはホンダ4輪の足回り＝4輪ダブルウィッシュボーンサスだがｗ
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 01:58:07.71 ID:Rqpae6mm0
ていうか、フィットベースでシビックRと言われても困る。
むしろフィットタイプＲとして発売してたらいくらかマシだったかも。
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 03:33:23.46 ID:J+2bNxIe0
>>936
レスサンクス＾＾
昨日初めて実車見てここに書き込まずにいられない貫禄あったわw
3000ターボFR280psかぁ、ドリ車にしたら面白そうだなw
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 06:36:20.45 ID:KCmQX6wn0
>>945
ワンダーの頃のシビック系シャシーはトーションビームだぜ
というか当時四独だったのはアコードとレジェンドぐらい
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 07:21:47.22 ID:KuIrAoiW0
ホットハッチに300万出すならスパタボのポロGTIやBMWエンジンのミニクーパーSにDS3、マルチエアのアバルト プントエヴォまで海外の強豪がよりどりみどりだしな
そこであえてあれを選ぶのは相当物好き
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 08:05:28.27 ID:XS2hkvIi0
あの頃のホンダってやたらサスペンションを強調していたけどボディが弱いから
あんまり差が出なかったな。
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 08:45:42.70 ID:aP4GT8WgO
サスの形式がどうのなんて言ってる奴は一部のオタだけだろ
そしてそんなこと言ってる奴に限って四輪ダブルウィッシュボーンでも買わない(買えない)
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 09:02:18.82 ID:pt6bJvec0
当時の日本車のサスといえばプリメーラのイメージが強いからな
小回りは効かないけど、楽しい足回りだった
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 11:03:29.38 ID:JxQ4v6cB0
>>950
元々5ナンバーな上、室内の広さも重要視される乗用車の場合
サスペンションアームが長くとれないからダブルウィッシュボーンの
メリットはあまり無いしね。

それを望んでるのって名前を有難がってるだけだよな。
たまに見るアンチヨタのヴェルファイア叩きにも言えるけど。
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 13:50:37.05 ID:sqiS2KLb0
>>953 正論なんだけど、アルファード乗ってる人間からすると、
もう少しあのサスはなんとかならんかったのか、とは思う。
正直、車体が４００万近くする車の乗り心地じゃない。
重心が高いとは言え、ギャップによっては結構横揺れするんだよね。
完全にV6のパワーに負ける足回り。。アクセル踏めるのは料金所からのダッシュだけ。
あれの車高落として薄いタイヤ入れるのが理解できん。。
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 18:21:01.70 ID:xxDDNXwH0
そもそもあそこまで大きな箱になるとサス形式ぐらいじゃカバーしきれないんじゃないかな
ああいう車に乗用車としての乗り心地を求めること自体が酷に思う
そんな市場日本ぐらいだろうけどね
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 18:23:11.30 ID:k5OxJJSe0
>>950
決定的なのがストロークの少なさ。
F1のホンダだけあって、きれいなアスファルトしか想定してない脚だったｗ
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 18:42:19.05 ID:zapKYkRq0
初代CR-Xなんか峠を攻めたらサイドウィンドウがボディの歪みで外にずれるのが目に見えて解ったしw
それと引き換えに身のこなしはめっちゃ軽かったんだけどな。
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 19:22:29.28 ID:Y8mHABjBQ
>>948
プレリュードもそうだね。
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 22:21:55.17 ID:MyOQ/5sd0
mag-xの総括で、『ダンパーが』と毎月のように書かれてた時期があったが、
それは乗り心地に関係ないのかな？

足回りで言えば、過去スレでロゴが挙げられていたね。
先日近所の人が、前期型ロゴのピカピカの中古車を買った。
昔は嫌いな車だったが、今見ると、素っ気無さが良い感じ。
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 22:34:36.88 ID:DOQDeXGaO
エリシオンは中身が良いけど売れないな
意外なほど足回りがしっかりしてて不快な揺れが少なく、大きさの割に燃費がいい
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 22:38:49.23 ID:HbS7fJ3H0
ダンパーは乗り心地や操安性に大きく影響するよ。
太さが云々とよくあるけど、太すぎてもダメらしいけどね。

ダンパーでも某ヒョウンカはちょっとアレだけどさ。

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 22:51:46.19 ID:LMUw0DWP0
>>960
デザインが悪い。
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/27(木) 00:04:26.49 ID:paJh1fZh0
ふと思ったけど、レジェンドが売れないのはホンダのリースがあまり良くないからじゃない?
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/27(木) 00:15:48.64 ID:HGvJnSkO0
>>959
ロゴはすごかった。
「ハーフスロットル高性能！」
を売り文句にしてたのでレンタカーで乗ったら、アクセルちょっと踏んだだけで加速した。
しかも速い。
しかしそれ以上踏んでも何も起きなくて二度ビックリ。
正確には
「ハーフスロットル限定で高性能」
だった・・・・・60km/h巡航くらいならアクセルほとんど踏まんでもイケたくらいトルクは
確かにあったんだが。
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/27(木) 01:18:31.14 ID:rqh3iR4P0
ロゴって後ろから見たら当時のマーチクリソツだった記憶が
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/27(木) 06:04:19.52 ID:LaoPzMMg0
>>963
セダンはクラウンに乗り続ける、みたいな保守派が多いのと、
ホンダ自体に高級車のブランド力やイメージが無いからなぁ。
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/27(木) 07:05:24.72 ID:yB8BouTv0
>>966
ホンダのデザインは小型車ではいいんだが
大きくなるにつれ安っぽく見えるんだよな。
線や面がなんか貧相。
メッキの使い方も下手。
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/27(木) 08:42:15.65 ID:zR3v+uqVO
DQNが好む大型中古セダンとしては人気だがな
インスパイアにしろレジェンドにしろ(ただし型落ちに限る)
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/27(木) 08:50:02.64 ID:qHV9pzW20
ホンダのセダンは中古の値段が安いよね。
逆にクロスロードとか絶版になってから結構な値段をつけているのがあったり。
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/27(木) 13:11:13.02 ID:Ef0BGz7RO
>>960
いい車だから売れる、というわけではないのが日本のミニバン市場の怖さだね。
グランドハイエースの時も思ったけど、キメラみたいなでかいライトとメッキグリル
の車が売れる、ってのがね。
あの醜悪なデザインのプレステージってそれでも結構見かけるでしょ？

個人的には現行のノーマルフェイスで最初から売ってれば、もうちょっとイケたかも。
見た目が凡庸なのと、サードシートの使い勝手があまりにも悪い。
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/27(木) 14:18:28.84 ID:9WnKc6M80
>>966
結局、トヨタと日産以外のメーカーが高級車を出しても、ブランドイメージもあるから
高級っぽく見えないんだよなあ(デボネアは別として)。
その昔ダイハツがシャルマンと言うカローラベースの(一応)上級車を出していたが、
それほど売れたとは言えんしw
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/27(木) 14:25:18.41 ID:LkCxpUk60
トヨタ／日産以外のメーカーが高級車を出してくるのは
その会社の役員が乗る車が必要だからw

にしてもキザシが売れないのはもったいないなぁ。
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/27(木) 15:40:02.57 ID:A2WMg3Zt0
>>970
グランドハイエースはあのバランスの悪い無理やりな顔面変更でも結構な数が出たんだよ。

ヨタはその辺わかってるから、グランドハイエース顔（クラウン顔）を最初からデザインに入れた
アルファードを開発して、更に余裕が出来たからエルグランドをパクってヴェルファイアにした。

マーケティングはすばらしいんだが．．．
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/27(木) 17:52:18.07 ID:E7Y32VQU0
>>973
そのマーケティングが素晴らしい会社が何故こんな車を出したのだろうか・・・

っ[セラ]

夏場に車内が超サンルームになる事までは思いつかなかったらしいw
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/27(木) 18:12:16.47 ID:lND9u+UH0
セラはマーケティング関係ない話題性先行の車でしょ
数が出るなどとは考えなかっただろうし、あの頃のトヨタならではの余裕の１台
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/27(木) 18:33:07.67 ID:rqh3iR4P0
むしろあんなニッチ車にしちゃ売れたよなアレ
ガルウィングドアも妙にコストかけててやたらと造りがよかったらしいし
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/27(木) 18:49:50.56 ID:KMwb2tmq0
セラって生産技術のテストケースとして出したんだろうし。
ボディパネルの水圧プレスとかパネル間のチリ詰めとか、もちろんガルウィングドアの量産化ってことで。
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/27(木) 20:08:19.06 ID:HtEmk2B60
セントラルへの（r
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/27(木) 23:39:15.82 ID:T4I2v+Jz0
>>974-977
まあ当時は日産がBe-1とかフィガロとか、マーチベースのスペシャリティーカーを
あれこれ出して、それに刺激されてトヨタがウチでもスペシャリティーカーを、と言う
感じがしないでもないが＞セラ
何しろ当時はバブル期だから、「出せば売れた」状態だったしw
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/28(金) 00:18:54.66 ID:t4U/ipOtQ
セラ＝ガルウィングなんだが、ミラミチートを思い出した。
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/28(金) 06:32:28.35 ID:iSuaBgoI0
トヨタの「うちも」執念は異常。
ハイソカーブームもRVブームもミニバンブームも全部後乗り。
客が求めるのも原因だが。
ただ後乗りできる下地の車種は持ってるのはすごい。
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/28(金) 06:58:26.62 ID:3hKwjBbq0
>>973
初代エルグランドに完敗したグランビアを捨てて作ったのがアルファードだろ。
沈みゆくエルグランドを上から棒でさらに沈めるが如くだしたのがヴェルファイアって印象。
ま、エルグランドは自ら沈んでいったみたなもんだけどｗ
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/28(金) 07:06:13.25 ID:2HOSpsRK0
>>981
ハイソカーブームは後乗りじゃないだろ。
むしろ他メーカーが、｢うちも、うちも』と押し寄せた。

ＥＤとかの低車高ＨＴも、後乗りじゃない例。
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/28(金) 07:25:19.99 ID:UX4vz+Vq0
>>983
先にローレルがいた。
ソアラも同じパターン。どっちも日産の詰めが甘かった。
でもトヨタも生み出した高級SUV、小型SUVの市場奪われてるな。
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/28(金) 08:17:34.01 ID:xlnSy2dw0
ローレルの後乗りって・・・60年代当時の開発状況を考えれば数ヵ月後に「じゃあうちも」って出せるものじゃないよ。
ソアラだっておなじ。
>>983
ハイソカーブームの主役はマークⅡ三兄弟だよねぇ。
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/28(金) 11:35:47.85 ID:2lZwI9rC0
もともと初代コロナ・マークⅡは4代目コロナとして開発されてたんだっけな
コロナの上級モデルとして路線変更したのはローレル開発の情報を掴んでからだったんだろうか
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/28(金) 12:21:00.17 ID:h0hY7Qu70
ハイソカーといえばどうしてもマークⅡのGX71系が連想されるけど
それより先のハの字シャコタン時代でも230・330セドグロなんかを
弄って乗ってるヤツがいたな
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/28(金) 12:35:50.87 ID:TS0CeQCFO
まあEDの頃は「なんでヨタはピラーレス4HT作らないんだ」って感じだったから
ドンピシャだったんだよね。

ローレルやセドグロの数少ないアドバンテージだったのに。
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/28(金) 16:55:22.63 ID:nnUfgm5X0
シートベルトの規制が厳しくなって、ピラーレスの開放感がなくなったりもしたな。
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/28(金) 18:57:54.21 ID:Yk+JcqBf0
>>987
ハイソカーの象徴たるスーパーホワイトは、X61系で初採用だったような。
当時はグランデツインカム24がフラッグシップグレードで、そこから底辺のスタンダードまで凄い数のグレードがあった。
底辺グレードのホワイトは「モントルーホワイト」って言って、カタログで見ても
「白ゆーてもいろいろな白があるんだな」
と初めて知った5歳の春。
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/28(金) 19:02:01.48 ID:93is6aSO0
>>990
マークII系のスーパーホワイトは61後期からでしょ。
前期は2.8グランデとかもモントルーホワイトのカラーバンパー仕様だった。
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/28(金) 19:28:06.26 ID:3Av0YCPG0
このスレタイでこの流れ・・・ペルソナの予感
993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/28(金) 19:44:28.13 ID:NwZK3H460
>>991
そうそうそう。
俺が見たのはツインカム２４が設定された後期だ。
当時はヨチヨチのガキだったから、なんで2000ccのツインカム24が2800ccよりエライのかわからんかった。
994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/28(金) 20:04:00.21 ID:lmpT5anN0
>>992
否、ユーノス300だろ？
995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/28(金) 20:24:15.93 ID:2lZwI9rC0
スーパーホワイト初採用はソアラじゃなかったかな？

>>993
細かいとこつっこむようで悪いんだが
ツインカム24が追加されると同時に2800は廃止されてるんだ
だから後期ではツインカム24が正真正銘の最上級グレードになる
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/28(金) 21:02:00.99 ID:QqgsRlJe0
バンコクの洪水ニュースでマツダ　ランティスが走ってた
997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/28(金) 21:38:17.28 ID:lmpT5anN0
Σ HTはハイソカーと呼んで良いのだろうか？
998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/28(金) 21:58:20.98 ID:+a+tqz7x0
シグマのHTはルックスこそハイソカーを装っていたが、FFであったこととエンジンが4気筒中心だったこともあってあまり世間は認めてくれなかったな
その反省をして、ディアマンテを出したら相当売れた
ディアマンテ乗ってる家は、中流的というか小ブルというかそういったイメージも植えつけた
やっぱりハイソカーはマルチシリンダーじゃないといかんね
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/28(金) 22:56:45.37 ID:ZSOUdHdH0
マークII系のスーパーホワイトは確か「スーパーホワイトII」と言う色名だったが、
じゃあIはあったのか?と未だに気になってるんだがw
1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/28(金) 23:10:53.75 ID:lmpT5anN0
ムジカー1000
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