【修理】整備工場 プロに相談 その39【整備】

バッテリー君はスルーで

>>943
そりゃ車によるとしか
直列スカスカの数千円から、V12モンスターマシンの数百万まで

次はオルタ端子での話になるんですね

>>950
すんません
車種はCR-VのRD-1のMTです。

パッドとディスクローターを交換しました。
裏側がとんでもないことになっていて、サビでボロボロでした。
新車で買って五年経過でこれです。
妻の指摘では、低速で止まるときに車体が
前後する感があると言ってましたが、これで
直りました。

http://img.wazamono.jp/car/src/1315651238702.jpg

これはひどい

腐食してしまってる　

降雪地でしょ？凍結防止の塩化カルシウムで腐食する
こまめに点検してください。２年か３年後また同じようになると思われます。

直るとか直らないとかの問題ではなく
その地域の特性と考えたほうがいいかもしれませんね。

昨日質問した>899です

↓の件で今日、整備工場に持って行きました
車種はマーチです
助手席側のパワーウインドウを下げるとキュルキュル音がするようになりました

作業を見てたら内張りを外し何かスプレーしてました
大体１０分ぐらいで終わりました
無料かと思ったら６０００円請求されました
高くないですか？

>>959
レールの中のゴムを取り替えないでシリコンかテフロンをスプレーしたのかな。

んー、安くは無いがぼったクリって事も無いな。
ワイパーゴム交換で2000円とかだからな。

でも、もっと払ってしっかり部品交換した方が良かったかも。
だけど、金をしぶしぶ払う客には奨めないかもね、たけーだ何だ
言われるだけ面倒と言うか時間の無駄と言うか。

>>959
ふつうだな

>>959
妥当かと
高いとほざくなら自分でやれ！

知識と技術の無い奴に限って高いって騒ぐんだよ・・・
騒ぐ前に見積もり取れ！！！

街の整備工場ならそんなもんです。
本当にその作業内容なら、ディーラーなら
ドア内張り外したりの工賃で2100円＋ケミカル代500円で
2600円くらいですね。

>>959
相場は９６３が妥当

テフロン
これは効く

できる限りでいいので教えてください！

３０系ハリアー乗っています。
今日運転中に信号待ちで停止の際ニュートラルに入れた時から
エンジンの回転数が２０００〜３０００を行ったり来たりあがったままの状態になる異常が起きています。

＊走行距離７万キロ。
＊昨日までは正常でした。
＊信号待ちではよくニュートラルに入れます。
＊下り坂のときなどにはエンジンブレーキを毎回使います。
＊数日前にタイヤのローテーションをしました。（ｵｰﾄﾊﾞｯｸｽ）
＊二週間ほど前にエンジンオイル交換しています。
＊エンジンを切っても直りません。

考えられる原因を教えてください。

信号待ちで始まってからは、P、Nともに回転数が上下し、空ぶかしの状態です。

俺素人だけど、なんでディラーに行かないの。
綺麗な女性が見られて、コーヒー付きで、2600円。
水も出なくオッサンが出てきて、6000円。
どうみても959涙目。

>>966
原因教えて貰ってどうするの？　まさか自分で修理しようとしているの？

どうせ自分で修理しないのでしょ、ならディーラー行って原因とどれくらい修理費
かかるか見積もり出して貰ったらよいんじゃないの？

自分で修理しようとしているなら、もっと具体的に症状を書き込んでくれたらいくら
でもアドバイスしてやるぞ

今さらなんですが、町の整備工場よりディーラーの方が修理費安いんですか？
両者のメリット、デメリットを教えてくれませんか

町工場のほうが安いか高いかは決まっていない
お店にもよるだろうし作業によっても変わるだろ

デラにはデラの良さがある
ぼったくりは少ない
専用の工具を持っている
従業員の教育が出来ている

と言っても結局はそこに働く人次第だ
デラでも町工場でもどこにいっても当たりはずれはある

ケースバイケースとしか

シガーソケットが信用できないのでメタルコンセント3個を増設したいのですが、
どこから電源を取ればいいのでしょうか？
宜しくお願い致します。

>シガーソケットが信用できない

？
大量に電気を食う電装品を着けるのですか？

>>973
接触不良が多いのと、頻繁に抜き差しするので。
メタルコンセントだと抜け防止にもなりますし、確実に接合できるので…

当方はアマ無線機器用にバッテリーから専用ケーブルを引いた

ケーブルは器機の容量に合ったもので、バッテリー側に必ず
ヒューズを取り付ける（+側だけでよい）。問題はエンジンルームから
室内への引き込みだが、探せばどこかあると思う。振動でケーブルが
損傷しないようにしておくことが必要。

直結の場合、キーOFFでも電源が切れないので、リレーを取り付けておく
リレー作動自体の電流は小さいので、キー連動箇所から適当にだせばよい

たしか４６BLのバッテリーでメーカーはユアサ
整備工場で２１０００円でホムセンだと１５０００円だった
全く同じなんだよ、この値段の差は何？
ちなみに工賃は含まず
車検でバッテリーが弱ってるとかで交換したんだけど
ホムセンで同じの見つけてショックよ

某町工場でその容量だと利益が工賃込3000円。
時々ホムセンの方が安いと言われるが新鮮なだけで物は同じ。
部品屋と工場を生かすためのお布施と思って諦めてくれ。
自分で交換出来るなら車検前に交換すればいいと思うよ

ホムセンはＢ級品

>>976
G&AU（グローバルユアサ）なら通販で1万くらいだ、もっとショック受けろ。

×G&AU
○G&Yu

外観が同じでも量販店の品物は一般店へ卸す商品と別ものの場合があるよ
たとえばオーディオなんか型番の末尾にＢとかＹとかつく
つまり安い物にはそれなりの部品を使う

G&YUバッテリー。安いけど持ちは良いみたいだね。

どうせ保障も短いでしょ

パナのナビでも量販店版と一般店版があるのでしょうか？

ぱちんお屋の景品はびいきゅうひんと聞いたことがあります。多分なんでもびい九品があって
この前買った黒メダカが全部しんでしまったのも、カスをつかまされたから。

>>976
町工場がそのホムセンで仕入れたと考えれば…
うちはACデルコだがな。

量販店で買っても車屋で買っても保障期間は同じなんだよな
それなら安い方がいいじゃないか

バッテリーやオイルの価格に付いてはスルーでお願いします
ってのが本音ってとこか

46Bで21000円は高いね
粗利3000円なんて大嘘ですから

５５Ｂ２４クラスでうちなら￥１９５００で売りますよｗ

46Bっていうとサイズは24かな？
46B24L or R
19サイズに比べて高いよね。始動性も高いんだろうけど。
にしても21000って高い！

13年 80357キロ リバティなんですけど、最近少し変速する時ガクンとなります。CVTフルード交換したほうがいいですかね？

CVTってオイル入ってんだ、
スクーターみてーにギアBOXとか分かれてねーのか、めんどくせーな・・・。

>>992
http://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/info00011.html

次

【修理】整備工場 プロに相談 その40【整備】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1315833130/

>>992
あとどれくらい乗るつもり？
次の車検までや、あと1回車検で乗り捨てなら止めといたほうが

いいよ



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