全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレpart8

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 08:30:01.73 ID:YjH99dvH0

メーカーの努力もむなしく市場に受け入れられなかったクルマたち、
そんな不運な不人気車を語りましょう。

前スレ
全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレpart7
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1305456257/

過去スレ
全く売れなかった大不人気車を熱く語る
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1260935258/
全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレpart2
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1269774781/
全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレpart3
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1283775858/
全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレpart4
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1292743233/
全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレpart5
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1297417501/
全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレpart6
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1301311536/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 09:53:10.13 ID:rCHbCdcW0

>>1乙
ポニーテールがうんたらかんたら・・

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 11:24:06.78 ID:g9wj9cNNQ

>>1乙
三菱ストラーダとチャレンジャー

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 12:32:40.50 ID:1Zicr1u/O

>>1乙！
FJクルーザー

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 17:10:02.77 ID:Fnm4HEiN0

>>1
乙！
コルトプラス

忘れられてるよね？パッソセッテかいうスターwに隠れて存在が忘れられてるしww

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 17:18:17.94 ID:pmzyr/AmO

>>1乙
スレタイ直ってるなｗ

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 17:39:07.89 ID:9tnEh1bX0

>>1乙
ヴァイブとヴェンザ

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 21:52:09.31 ID:g9wj9cNNQ

いすゞビギン

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 22:20:48.72 ID:mp5FI0UXi

フォード・Ka

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 22:58:11.78 ID:mh103bHY0

ホンダロゴとか完全に忘れられてるよな

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 00:25:28.85 ID:kAGPsMKs0

>>10
それを言ったらHR-Vの立場が・・・。

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 00:49:35.24 ID:Eb7T2p+10

マーチBOX

13 ：【東電 72.0 %】：2011/06/30(木) 00:59:46.81 ID:/OYixcAb0

青以外のインプレッサSTI
ってちょっと違うか…、あの車青ばっかりで気持ち悪い。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 01:01:37.60 ID:HaTwbmXWQ

いすゞビッグホーンはメジャーだが、スバルビッグホーンとホンダホライゾンは。。。
ホンダにとって、貰い損？

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 01:20:51.60 ID:oSCKuivfO

>>1の車

おっと、ここは鉄板じゃなかったwww

五十鈴ジェミニ辺りが怪しいかな

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 01:27:34.91 ID:oHcv5/ud0

GDインプのSTiじゃないWRXってのは希少かな？

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 08:52:43.36 ID:JXm7wi3M0

>>15
セルボSRですよ

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 09:20:40.10 ID:74uK0kZ/O

外車だと､今はBMWやｱｳﾃﾞｨの4ﾄﾞｱのﾊｯﾁﾊﾞｯｸの奴かな?ﾎﾟﾙｼｪ･ﾊﾟﾅﾒﾗですら未だ見たことないや

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 10:04:19.92 ID:/k6shi/P0

>>10-11
フィットの大ヒットと比べてしまうと酷だが、
ロゴもHR-Vも「全く売れなかった大不人気車」ではないだろう
その当時売れなかったのはキャパ

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 15:42:26.53 ID:zcIowYpzO

今朝通勤する時、前を走ってた２台がプロシードレバンテとアトレー７だった

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 18:09:27.10 ID:PSq63U/+0

実家に５ＭＴのアトレー７がある

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 18:53:55.58 ID:p0YsTAPJ0

カローラⅡGPターボ
プロシードキャブプラス
モビリオスパイク
エリシオンプレステージ
と乗り継いでオレはやっぱり天邪鬼。

次は、RVRかな？

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 19:51:58.81 ID:rxFdPekaO

サターンてどこの車？

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 19:58:35.34 ID:qn+GwbRO0

>>23
GM

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 20:44:43.24 ID:WP9YSdZP0

売れなかった車
グレード別で良いんやね。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 00:36:14.99 ID:urR/MQ830

>>22
パッソセッテかさらにマイナーなブーンルミナス、思い切ってスズキのキザシ辺りを是非ともｗ

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 01:00:48.24 ID:tU3NdB400

>>22
ホンダ海苔ならアコードツアラーとかは？
大きい車もおkみたいだからFJクルーザーも楽しそう。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 01:38:59.59 ID:2N+2ysmC0

>>22
SUVということであれば、CX-7はいかがでしょうか。
あとは、今度輸入されるアベンシスワゴンとか。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 07:08:15.11 ID:RNmrxhuV0

今まで見てきたたくさんの発表前のスクープ記事で「一番売れない」と思った通り、本当に売れてないパッソセッテを俺は絶対に忘れないだろう。
ほとんど見た事がないので名前だけだけどｗ

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 10:21:42.65 ID:4kkwn02LO

>>29
パッソセッテはなぜこんなに売れないのか分からん。
あまりに売れなさずる。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 11:10:06.45 ID:tU3NdB400

>>30
スライドドア全盛の中スイングドア採用でエコカー補助金対象外、その上パッとしないデザイン
発売初期のCMでも反感を買った

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 11:17:25.44 ID:Ba2p9qzm0

>>30
同じようなカテゴリーでシエンタがあるから

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 12:05:39.95 ID:4kkwn02LO

>>31 >>32
だとしても売れなすぎだろ。そんなに高い車でもないのに。

考えて見れば06年デビュー（05年末含む）の車は売れなかった車が多かったな。
軽はセルボ、i、ソニカ、他bB、クー、ストリーム、、シルフィ、MPV、カムリ、オーリス、ブレイド、スカイライン、ラッシュ、バジェロ… すげー外れ年や

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 12:19:33.68 ID:vBsR3J500

>>31
TVCMしてもらっただけでも、まだマシ。
TVCMすら作ってもらえないアルティスとキザシと現行ブーンなどもっと悲惨。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 12:53:45.44 ID:oLiDbODT0

パッソセッテは消費者に対してどこまで手抜きが通用するかの実験台だったようにしか思えん
結果さすがにこれじゃやりすぎだったと

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 13:45:53.58 ID:RaJF3hqC0

シャレードデトマソは珍車に入るよね？

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 13:51:49.62 ID:9Grpe9MI0

シャレード926Rは？

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 14:30:11.21 ID:mH+mkMnhQ

>>36
４代目はレアだね。２代目は売れたんだけど。

>>37
926Rは市販してないよ。

ところで現行車種は、おkなの？前々スレだったかはスレ違いだったが。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 15:43:56.70 ID:HWzT5Ni/0

>>34
キザシはまだ北米でタイアップをバンバン売ってもらってるから良いとして、
現行ブーン（シリオン）は欧州も撤退しちゃったしな・・・まあ向こうで売れないのも分かるけど。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 16:35:08.03 ID:RaJF3hqC0

>>38
前スレではキザシが結構レアもの的に話題になってたから、現行でもいいんじゃないかな
不人気車っていうカテゴリで言うなら、現行も絶版も無いし・・・ただ、現行は｛結果｝が確定してないから（最後まで×かどうか）
微妙ではあるけどね

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 18:15:28.73 ID:wtnrHbl60

>>40
モデル後期で急に売れだした車って国内外に例があるのかな？
生産終了後、中古で人気が出ている例は幾らでも有るが。

｢キザシをプレマシーやMRワゴンのようにガワを変えて、どこかのメーカにOEM｣
と妄想したが、他社ディーラで扱ってくれそうなところ有るかな？と。
>>35
もし実験台なら、実験の目的と結果等々、中の人に聞いてみたいですね。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 21:38:40.04 ID:V3wRi2Kl0

ダイハツ
マックスとネイキッド
どっちがこのスレ向きかね～？

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 21:45:30.70 ID:mH+mkMnhQ

>>40
ありがとう、参考にするよ。

>>41
ほんの一例。
先代の後期型ウイングロード。
EF型シビック・シャトル。
発売後７年程経って新鮮味が無くなった時に、ビーグルを追加して息を吹き返した。

キザシのOEM先は日産と妄想してみた。車名は…、オースターかプリメーラかな(笑)。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 21:50:36.25 ID:lJZRq65DO

キザシって鈴木グループの重役専用車じゃないのか・・・

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 22:00:12.98 ID:gcL07Bix0

>>43 あと、プレーリーJOYもそうだよね。あの頃はミニバンっぽければ売れた。
日産にお金がなくてやった苦肉の策だけど。

でも、車の好きな人なら選ばなかっただろうな。
ベースが相当古いのわかってるし。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 22:01:00.89 ID:oLiDbODT0

>>41
まぁ実験の是非はともかくもしパッソセッテがそこそこでも成功していたら
今後も国内はひたすら手抜き車乱発でいいやってことになってただろうさ

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 22:41:30.76 ID:4kkwn02LO

>>45
プレーリーやシャリオは売れてたとは言えない。後にオデッセイが売れてから日の光を浴びるようになった。
リバティはストリームに撃沈させられたが、もはやウィッシュはストリームのパクりと言われるた頃に、元祖だったプレーリーの名前すら出なかった無念。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 22:47:52.16 ID:urR/MQ830

>>44
オサムちゃんが心底嫌っているからなぁ＜キザシ

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 23:19:46.24 ID:mH+mkMnhQ

>>45
プレーリーJOYも売れたね。
ビッグマイナーでノーズの見切りは善くなったかもしれないが、個人的にあのデザインは…。
まぁ、メーカーとディーラーは売れれば良いんだけどね。

ラフェスタにもJOYと付いたけど、モデル末期のお買い得使用車のイメージが付いてしまう。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 01:48:58.47 ID:6fMjotaZ0

>>45　でも、車の好きな人なら選ばなかっただろうな。
なぜかＳＵＰＥＲ　ＣＧの伊東が自家用で乗ってたそうな

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 03:14:33.46 ID:Phz8fhF7O

ウイングロード
アベニール
プレーリー

一時期のビッグマイナー車って、ほぼ日産車体の設計なんだな。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 10:48:59.16 ID:JcNxEz250

>>44
キザシ乗ってるけど、後席狭いよ。脚も堅めだし。重役は嫌がると思う。

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 11:07:17.64 ID:VM6PnekM0

レア車オーナー　ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
街中で>>52さん以外のキザシってみた事あります？

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 12:39:44.07 ID:38b5u1M0I

俺が近所で見かけるキザシのオーナーは
アリーナ店の店長だからな～

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 12:44:29.35 ID:38b5u1M0I

その店長、発売前の内覧会に行った時に
色が三色のみとか、装備が充実してない事で
売る気のなさを実感したと言ってたな。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 13:21:01.12 ID:ADOg5kxh0

>>33
オーリスは地味に見かけるがな

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 14:04:39.52 ID:o9EYX6UOQ

こんなのがあった。
http://www.youtube.com/watch?v=YQuYcGm9qLg&sns=em

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 21:06:26.70 ID:f7Jm5wpU0

>>50
カーグラの連中はなぜかプレーリー大好きなんだよな
それもピラーレスでギシギシうるさい、エンジンはガーガーうるさい欠点だらけのあの初代が
熊倉も下野もあの世代はほぼ全員あれを好きだと言う
日産好きが多いだけかもわからんけど
塚原に至っては、P11プリメーラの登場時に自分のP10プリメーラTm持ってきてわざわざ誌面にも載せて比較してたし

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 21:20:10.59 ID:38b5u1M00

初代プレーリーは両側ピラーレスのスライドドアという
今でも類を見ない得意な構造だったけど、
驚くのは車両重量で1トンを切るモデルが存在していたこと。
あの構造でそんな重量だと、どんなことになるか。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 22:04:32.69 ID:JcNxEz250

>>53
地方都市なんで・・・・ない。
以前に他県で見かけた時はちょっと嬉しかった。

>>55
装備は充実してるよ。同じ装備で較べたら他社のよりは割安だと思う。売る気ないのは事実ｗ

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 22:35:19.77 ID:o9EYX6UOQ

初代プレーリーはそれなりに売れたので、スレ違い。と言うのは野暮かｗ
当時の日産車の場合、特にFWD車は軽量化しすぎて、車体が頼りない感じだった。
そんな時に海外から来た宣教師(？)が、サンタナｗ

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 23:12:20.74 ID:38b5u1M00

当時は4WDの設定が無く、フロアパネルもセンタートンネルが小さかったから
余計にペラペラ間が強かったんじゃね？

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 23:52:14.90 ID:ODfd6dqK0

インテグラSJとか、二代目バラードとか、クイントとか、アスパイアとか・・・・・・
探し出すとキリがない・・・・・・

国産も、輸入車もそれこそ卯後の竹の子の様に・・・・・・

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 04:35:43.22 ID:yHe8vRn/O

最後の型になった四代目?ﾌﾟﾚﾘｭｰﾄﾞってｳﾁのまわりじゃ全く見なかったな

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 08:05:54.64 ID:ZlVTWg2g0

>>64
最終型プレリュードタイプS乗ってましたよ。
エンジンとかATTSとか足周りとか結論良かったけど売れてなかったね。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 10:47:10.19 ID:S5vGtxOJ0

>>64
最終型は5代目だよ。
4代目ならうちのガレージにあるけど、90年代前半にはたくさんいたっけ。
今じゃ3ヶ月に一度くらいしかすれ違わないけど。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 12:05:06.80 ID:HVy0pwr50

思えばタイプRじゃないインテグラも最後の頃は全然見掛けなかったなあ。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 20:07:25.98 ID:trsIfKds0

見かけなくなるほど売れないから、後継が無く生産中止になったわけで。。。
人気って潮が引くように、と何かで読んだが、その通りだな、と。

前から一度聞きたかったんだが、
（ディーラに対して）不人気車を売りさばいて来いというノルマって有るの？

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 23:29:42.41 ID:ra6Z8TeY0

>>68
在庫一掃命令はあるよ。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 23:30:34.86 ID:MkUsG2hNQ

時々通る道沿いの駐車場に、大抵スプリンターシエロが駐車している。
通る度に気付き、数分後には忘れてしまってるｗ

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 11:12:46.56 ID:jQMm8ZqVO

だからディーラーマンは変わった車に乗っていたりする。
bBのオープンデッキとか。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 16:01:12.77 ID:FVxD/0kN0

現行の日産スカイライン（クーペも）、どうみても不人気車だと思うんだが。。。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 16:39:05.18 ID:U7QKQkDk0

そもそもスポーツクーペ自体がオワコンだからな

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 16:51:32.59 ID:cZGasqeZO

>>72
それまでのｾﾀﾞﾝのﾕｰｻﾞｰにとっては､一つ前からのと現行のｽﾀｲﾙは派手すぎて敬遠されたと聞いた事あるな｡34?までのｶｸｶｸの野暮ったい(ﾌｧﾝの方ｽﾏﾝ)ﾃﾞｻﾞｲﾝが好まれていたと｡後､車格も上がっちゃたしね

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 17:51:48.84 ID:FVxD/0kN0

>>74
R35以降はそれまでより更にカッコ悪くなったしねw
ビッグネームも、もう終焉の時を迎えつつあるんかな
GT-Rだけはまあまあだが、あれとて決して褒められたデザインじゃ無い
これは不人気ではないんだろうが、数は出ないわな（高いし・・・）

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 19:26:48.82 ID:U32KT74jP

俺、現行のオデッセイ(RB3)に乗ってるんだけど、あんまり見ないよな。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 21:57:20.71 ID:jQMm8ZqVO

>>72
日本で売る気は無いだろ。

>>74
セダンを好む人は歌舞伎や能楽のように変わらないモノじゃないといけないからで。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 22:10:07.45 ID:zcGSQZ910

>>76
パッと見旧型とほとんど見分けが付かないから一般人は気付かないだけだったりするかもよ。

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 22:21:42.22 ID:rGGCxSUq0

>>76
ウィッシュ、ストリーム、エクシーガ、MPV、共に背の低い3列ミニバンはもうブームが終わりつつある。
オデは前の型で若年層向け？に付加価値を付けて来たから、ホンダも分かってるな、と思ったんだけど・・・

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 22:31:56.24 ID:0NGXAZ5XO

>>76
アコードツアラーの三倍ぐらいは見かけるから心配するな

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 23:25:46.11 ID:EkHiTB4V0

>>76
俺の家の近所にはRB3オデの他にエリシオン・プレステージとマークXジオとパッソセッテがいるｗ

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 09:40:07.90 ID:f/Y3+lu4P

>>81
珍車会かよｗ

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 10:44:36.10 ID:HJL5ekzw0

新型ソリオ大人気らしいね？旧型はパトカー位しか見掛けなかったから。
ダイハツでもタントの普通車化→次期bB、クーなんてやったりして。トヨタの下請けで普通車造るようになってからつまらん車ばかり出すようになってしまった。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 11:36:16.68 ID:FsnXQoxTO

>>83
スイフトとソリオはやたらパトカーにされていたな。
最近は見ないけど。
スイフトは安かったから受注を大量に取れたらしい。
ゼロクラウンも同様。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 11:55:44.50 ID:AfFy5ZLX0

隣の家にYRVが有る
しかもスポーツマフラー付き・・・
その前は小さくて丸っこい変なダイハツ車（アプローズ？）
何と言ったらいいのかｗ

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 13:49:19.76 ID:NiAgKjkN0

>>83
新型ソリオよりOEMのデリカD:2の方がよく見るような気がする。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 13:59:37.19 ID:aadvLeLiQ

>>86
ソリオ言っちゃ～おしめぇよぉ～ｗ

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 15:53:35.55 ID:rZXvlQGc0

>>85
丸っこいならストーリアだな。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 18:07:48.90 ID:CEH09UNZ0

エクサのキャノピー乗ってた頃が懐かしい。次に乗ったのがＡＺ－１だったなぁ

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 18:20:41.11 ID:AfFy5ZLX0

>>88
ググっても引っ掛からないんだが、スズキのX90を大きくしたみたいな普通車
ダイハツじゃないのかな、何だっけなアレ
かなり不人気車だたと思うw

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 20:19:59.57 ID:FsnXQoxTO

>>90
オプティ…じゃ小さいか。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 20:40:21.77 ID:HTIqEcAZ0

地味にスバルのＲ１、Ｒ２。
よく、こんな企画が承認されたもんですね～。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 21:13:30.69 ID:Lrdqq1He0

>>90
オートザム・レビュー？

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 21:35:58.71 ID:FsnXQoxTO

>>92
社長の好みだろ。
当人は飛ばされたが、R1にしろR2にしろヴィヴィオみたいな伝説を作る程凄くはなかったな。
RXRみたいな弾けた車なら、コペンみたいな楽しさが有ったなら、アルトワークスも亡き後だしまあまあ売れたかも。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 21:43:11.14 ID:riJZDs3Y0

>>90
ダイハツ　ストーリア
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:2000-2001_Daihatsu_Storia.jpg

オートザム　レビュー
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Mazda_Revue_001.JPG

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 22:59:21.06 ID:kyXIQMLsO

ＲＺ―１
ＮＸクーペ
パルサーＳＲＶ
ティーノ
ルネッサ

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 23:39:45.52 ID:HJL5ekzw0

>>92
スバルがもしekワゴンみたいな車を出していたらもう少し違った状況になってたと思う。
同じくR1.R2のような企画をするのだったらサンバーベースでiみたいな車を出していたらスバルらしさが出て例え大して台数が出なくてもコアなファンから支持されたのではとも思う。それこそプラグインステラよりも訴求力が有ったのではないかと？

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 00:36:52.99 ID:gNMZ38US0

プレオは「ekワゴンみたいな車」じゃなかったのか

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 00:52:18.11 ID:CrbNEs8Z0

ekのミソはワゴンRやライフよりも少し背を低くしたこと、装備をシンプルにして価格を抑えたこと。
ニッチを攻めるなら"ありそうでなかった"というポジションが必要。そういう見地上ではプレオではなくともワゴンRやライフでも良いって感じだと思う。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 06:20:18.21 ID:9M/X47G90

海外でも不人気車、大不人気車ってあるのかな？
フォードのスコーピオとか一部の車種以外は、どれもよさげなデザインだが。

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 07:06:36.11 ID:CrbNEs8Z0

最近なら
VWフェートン
BMW 5er.GT
アルファ159
ルノーヴェルサティス
マイバッハ
アメ車は良くわからない

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 09:02:01.25 ID:6cfwsXw20

>>93
>>95
これだ！これ！オートザム　レビュー
ビンゴですありが㌧
昨日からの咽の使えつかえが取れたｗ

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 09:15:38.68 ID:qLNAgwQE0

レビューは新車当時は普通に売れてたけどな。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 09:52:29.99 ID:s9RXhQFH0

今更レビューって、現存する個体数が少ないだけで不人気と呼べるレベルじゃなねーよ。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 09:53:54.05 ID:gNMZ38US0

>>99
装備や価格はともかく、背の高さはekワゴンとあまり変わらなかったんだがな
プレオ　1575mm (1998年～)→1550mm (2002年～)
ekワゴン　1550mm (2001年～)

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 12:40:11.46 ID:tse0/O+C0

プレオRMとRSは走りに関しては最高だったぞ。
高速でも楽々追い越しできるし多少登りでも140キロ出せる。
峠攻めても下りならテンハチNAまでの相手なら引き離せる。
軽としては重たい部類だったけど、オーバースペックな足回りと4気筒ICSCは失うには非常に惜しい車だと思う。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 16:21:42.01 ID:cpKlkhlc0

>>102
レビューは欧州では売れ行きが良くて、日本で廃盤になってからも延長販売されてた。
これにヒントを得て、初代デミオが開発されたという話もあるし。

「日本では不人気」は確かではあろうけどね。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 16:36:13.38 ID:8m15jrID0

日産のリーフって、その特殊性のわりに見かけるんだよなぁ
どっかの社用車なんだろうけど、もしくはDラーか

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 18:07:02.74 ID:6cfwsXw20

>>107
海外ではマツダの評判は上々でしたね、ル・マンの優勝もイメージ上ヨカタ
だが国内は、せっかくのマツダの名を消し5チャンネル制を実施して大ゴケ
車もアレですが経営戦略の失敗が痛かった

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 18:23:53.14 ID:BVpEVx1Q0

セラって、当時売れてた？

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 18:55:10.16 ID:qLNAgwQE0

かなり売れた。
基本コンポーネンツがスターレット系だったので比較的廉価だったこともあって、老若男女の区別無く売れた。

この手のパイクカー路線は日産が先鞭をつけたけど、数量限定のBe-1はともかく、フィガロですら結構売れたからなあ。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 19:26:11.23 ID:NmmWTrzTO

>>111
だから86もそうだったけど、売れるスポーツカーは手軽な感じのスポーツカーだよね。
シルビアとかロードスター、アルテッツァとかさ。
FTなんか出る前から失敗だろ。
だいたいトヨタが考えるスポーツカーはアルテッツァが限界。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 20:58:53.46 ID:OXjfE4Jw0

コペンの輸出向け1300をトヨタ名義で出したほうが売れるかも

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 21:33:05.98 ID:CpppzwND0

>>112
当時は若者がスポーツを欲しがっていたし、大きな需要があった。

今はそうじゃない。
若者どころかどの年代でもスポーツカー自体を求める人が少ない。
スポ車を求めるのは金に余裕のある人がほとんど。
若干高いとは言え、CR-Zですらおっさんばかりだぞ、買ってるの。
(発売当初以外は売れてるとは言えない状況だし)

昔と今を同じ環境だと思っちゃいかんよ。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 21:53:01.14 ID:DOCt+tY/0

>>113
トヨタ1300 「ヨタトーサン」なら買う

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 21:59:59.11 ID:/wM8WfG00

マスターエースサーフ

今、ノア/ヴォクシーの兄弟で出せば、USDMベースで頭のよろしくない方々が買ってくれるかも。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 22:09:36.27 ID:6O7efPfj0

タウンエース、ライトエース、マスターエース
チェリーバネット、サニーバネット、あと一つあったはずだが・・・

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 23:10:34.54 ID:rmfJMIQQ0

>>117
っダットサンバネット（日産店用）　

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 23:53:47.89 ID:BEL5XPhV0

>>116
マスターエースサーフはかなり売れた部類だぞ。
無くなったのは単にトヨタ店でエスティマ・エミーナ扱い始めたからだし。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 00:00:24.58 ID:8+/kEXcoQ

七夕ということで、ALTAIRのグレード名を持つ、シャルマンに一票。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 00:34:09.85 ID:Z3iQwPDbQ

>>115
スレ違いだが、TOYOTA1300なんて付けられたら、CMコピーは「走り、較べたし。」だなｗ
ラリーの神様が出てきて、悪魔のはしご段とかコルシカの石畳に挑戦してもらいたい。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 00:48:51.27 ID:ldlunt2d0

>>121
KP61かっ？

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 01:25:25.23 ID:AkGk1dTG0

インスパイアなんて平成一桁時代にはよく売れたのに
近年とくと見ないな

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 01:56:02.29 ID:Yv7y+MI+O

>>123
初代のは､暑苦しいｽﾀｲﾙのﾗｲﾊﾞﾙ車種と違い新鮮に見えたよ自分には｡ﾗｲﾊﾞﾙ車種はﾄﾖﾀ･ﾏｰｸ2だと､まだAﾋﾟﾗｰがﾌﾞﾗｯｸｱｳﾄされたﾓﾃﾞﾙだったかな?名前以外はすべて新しいってCMしてたﾓﾃﾞﾙになってたかな?

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 13:25:42.06 ID:PFh9feaM0

>>121
オベも可哀想に。あれだけトヨタ躍進の一躍を担ったのに最期は汚名を着せられて・・・

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 21:48:04.64 ID:9q4T8OEf0

エリオ

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 22:50:33.65 ID:gekEoteb0

エクサキャノピーやアコードエアロデッキは新車で売ってたらマジで買う。
リトラ車ほしいけどあんまり物乗せられないスポーツカーはちょっと・・・な漏れには最高の車

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 22:56:36.35 ID:Q3rWS+ZLO

>>114
CRZやS2000は高すぎた。
FTも250万円と言われているが本来若者は金が無い。
そこら辺を見誤っているね。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 00:37:43.05 ID:m3YSyxX80

ロードスターも高くなり過ぎたな

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 02:40:19.52 ID:xRddF8NKO

値段高くなったし､あのｽﾀｲﾙで案の定GT-Rもﾊﾟｯﾀﾘ売れなくなったね｡日産は別に売れなくても良いって言ってるけど･･･下手したら今回のﾓﾃﾞﾙで終わりかもしれないらしいし

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 06:29:58.58 ID:egk3keIoO

マツダカペラCCは既出？
シルビアとプレリュードがバカ売れしてた時代のカペラのクーペバージョン

4WSも装備してたが,地味すぎてほとんど見なかった

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 07:14:16.73 ID:b2MLI6VxO

ダメハツアプローズ
リリース間もなく燃料漏れで火災多発、販売テコ入れはしていたけど全然売れなかった
見た目４ドアセダン、なのにハッチバックと面白い車だとは思うがな。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 08:34:57.85 ID:egk3keIoO

ホンダのロゴ

あのテールランプは初代オデッセイと同じにしか見えんが…

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 10:23:18.99 ID:EwaqLtjk0

>>130
海外では人気（特に中東で大人気）らしいから今までの国内向けよりはケタ違いに売れてるし、
クルマにとっても飛ばせる環境のある所で走れる方が幸せだろう・・・きっと。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 11:14:29.90 ID:Fdx+p96n0

>>131
GDカペラのクーペはC2、5ドアがCG。
CCなんて車はないし、そもそも全く売れないという程の不人気車ではない。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 15:08:56.15 ID:32gpFI4i0

>>131
というか、カペラシリーズで一番売れたのがGD型だよ。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 17:17:28.96 ID:SBJBBAPU0

ごく一部だがC.Cって書いてシーツーって読む業界があるからな

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 17:42:07.47 ID:Fdx+p96n0

>>137
だがGDカペラクーペの正式な車名はC2だから、そういう風に読む業界がある以前に間違ってる。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 17:46:08.88 ID:vpBapw1b0

クーペといえば今日レオーネクーペを見た。殆どダートラやラリー向けだったよね？久しぶりに見て何だか感動した。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 18:03:51.02 ID:JfZmWLbK0

でもGDカペラのC2やらCGやら当時でもちゃんと浸透してたか怪しいな
普通にクーペとか５ドアとか呼ばれることが多かったんでは？

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 18:17:28.06 ID:Fdx+p96n0

>>140
当時はちゃんと「カペラCG」「カペラC2」と言ってたけど。
車名エンブレムも「Capella CG」「Capella C2」だったしな。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 20:30:21.44 ID:vpBapw1b0

当時GDFP(ディーゼルSC)に乗ってたけどワゴンはカーゴと呼んでだけども、クーペ、5ドアはそのままだったなあ。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 20:33:13.75 ID:EwaqLtjk0

最近また復活しつつあるけど、あの頃の5DrHBはクーペっぽくて優雅だよね。
クイントインテグラやコロナ、イノーバ、827・・・

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 20:35:03.66 ID:xaD2po8LQ

>>131
地域性もあるだろうけど、確かにC2を見かける事は少なかったね。
見かけた順にセダン→カーゴ→CG→C2かな。
前期は窓枠がメッキ、後期は黒で、私は後期が好みだったな。
限定車の∞はちょっと欲しかった。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 20:43:08.48 ID:zuLwZnLWO

>>143
イノーバは4ドアHT

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 20:46:12.63 ID:Fdx+p96n0

>>143
イノーバは4ドアハードトップ。

>>144
C2の窓枠は前期のGT-Rも黒だった。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 21:14:54.89 ID:xaD2po8LQ

>>146
ああ、そうだったね。GT-Rは発売当初無かったからなぁ。
当初、4WSがCGのみの設定で30万円高だったのに対し、セダンやC2にも設定したら10万円高になって、唖然とした。
GT-Rはこの時に追加されたんだな、きっと。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 21:40:45.18 ID:xaD2po8LQ

>>140
>>142
マツダ関係者か好き者で無い限り、CGやC2と言っても理解されなかったから、一般的には５ドアハッチとかクーペと言った方が解りやすかったね。

CGのキャンバストップは現存してるかなｗ

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 21:45:37.04 ID:Fdx+p96n0

上でも言ったけど、そもそもGD/GV系のカペラはここで語られるような大不人気車じゃないな。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 23:10:49.75 ID:Ch3bXB4I0

５代目カペラは、カペラ史上最大のセールスを残した。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 23:56:35.80 ID:xaD2po8LQ

だが、C2は別ｗ
売れたのはセダン、カーゴ、カーゴバン。
例えば100系カローラシリーズのFXの様な存在。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/09(土) 00:16:29.41 ID:HhYbgxn/0

>>151
C2もCGもそれなりに売れてる。少なくともエチュードのようにここで語られる車種じゃない。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/09(土) 01:14:04.40 ID:7oQQk1Mh0

>>133
そのとおり。
駐車場で並んだことあるけど、リアだけ見るとまさにスモールオデッセイ。
マイナーチェンジでウインカー部がクリアになったのも両車とも同じ。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/09(土) 05:10:03.08 ID:Gw3xrNBg0

>>152
あの頃の同クラスのクーペでもっと売れて無いやつと言えばコロナクーペでは？

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/09(土) 07:41:41.08 ID:fj6Q2mdA0

>>154
兄弟車がセリカだし、そっちの方を買うわな。

と、カレン乗りが言ってみる。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/09(土) 08:57:10.34 ID:sxQbFJm9Q

>>154
どうなんだろうねぇ…。
販売台数は知らないが、カペラC2より２年発売が早かったのか、販売力なのかC2よりは見かけたが。

>>155
デビュー後、暫らくはセリカよりもコロナクーペが好きだったｗ

当時のこのクラスはアコードクーペを除くと、オヤジセダンの車名＋クーペはイメージ的にもう売れないんじやないかと思ったよ。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/09(土) 09:25:28.24 ID:3yR6Ydpn0

>>156
俺もそうだったw
特にブルーツートンのは良かったなぁ
さらに言えばその前のFRコロナ・ハードトップもわりと好きだった

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/09(土) 10:11:08.76 ID:sxQbFJm9Q

>>157
その前のFRのコロナHTというと、このタイプだね。
http://www.youtube.com/watch?v=npla1kU3Y-k&sns=em

TWINCAM-TURBOのCMを初めて見た時、アクセルターンがカッコ良くて鼻血が出そうになったｗ

あ、スレ違いだｗｗ

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/09(土) 10:37:03.22 ID:dbqdUmR00

三菱のエテルナＺＲ－４なんてどうよ。中身はギャランＶＲ－４なのにまったく
見かけなかったと依然乗っていたおいらが言ってみる。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/09(土) 13:44:43.20 ID:16hZJLpO0

車種ごと廃止

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/09(土) 15:32:07.17 ID:ZLJJOqiz0

>>159
エテルナ自体そんなに数でなかったしね
ギャランスポーツGTも連想する

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/09(土) 17:11:47.07 ID:de+1ZWeY0

GT-RVか。

あれをカタログモデルに出来るのはやっぱり三菱だけだよ。

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/09(土) 17:46:14.83 ID:Gw3xrNBg0

エテルナ→カリスマ→アスパイアという物凄い系譜だよな。
カープラザ店自体がギャラン店よりも販売力が弱かったってのもあるが。

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/09(土) 18:01:00.64 ID:PcPQPJPk0

え～やっぱり
カペラなら、カペラを一括りに語ると違和感ってか～？
何枚ドアだとか分けて、売れなかった奴は何だって言うんだね。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/09(土) 18:12:30.75 ID:HnraymQm0

GT-RVといえば、当時はBCNR33が現行モデルだったから
GT-RのVスペックと混同していた人がいたとかいないとか。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/09(土) 18:19:22.62 ID:Gw3xrNBg0

同類でミラRV-4とかスターレット・リミックスなんて出たっけなぁ。
やはりこのスレ的には
ギャランスポーツ
インプレッサ・グラベルEX
パルサー(ルキノ)S-RV
の3トップだろうけどww

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/09(土) 21:42:09.64 ID:AbXSOMJM0

ギャランスポーツは昔三菱の営業やってた時に3台も売れたんで不人気車なイメージがないなあ
むしろエメロードとかディンゴ辺りの方が売れなかったイメージがある
・・・まあ五十歩百歩か

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/09(土) 22:16:11.23 ID:UKcUbq5IO

S-RVって案外売れただろ？コマーシャルとか無駄に安室使ってたし。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/09(土) 22:46:02.54 ID:k5boPFPn0

あれ、どうなんだろ？一発受けねらいやおちゃらけ系のCMやった車ってたいてい売れないんだが。
YRV　郷ひろみが「GO!GO!GO!GO!」って連発して走り去る
テリオス　神田うののバージン4駆
パイザー　ご存知「おっ、パイザー」
ファミリア　あまりクルマと縁のなさそうな大槻ケンヂの起用

売れたのは低燃費少女ハイジのノートくらい？でもあれは途中からハイジになったわけだしなぁ。
S-RVはクルマそのものはそう悪いものじゃなかった気がする。ただ、パルサーでセリエっていうサブネームがついて
さらに「S-RV」っていうのは・・・

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/09(土) 23:02:38.98 ID:nISmQJSgO

>>166
結局ギャランフォルティスSBが売れないギャランの遺志を継いで笑える
ギャラン名乗っても仕方ないな

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/09(土) 23:23:32.08 ID:Gw3xrNBg0

そして追随するかのようにインプレッサXVが出ている件。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/10(日) 00:09:58.54 ID:NBgYNHXx0

>>171
XVはレガシィのアウトバックと同系統だから何とも。
現行型アウトバック全然見ないな。BG9Cグランドワゴン・ランカスターよりも売れていないんじゃね？

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/10(日) 01:59:25.31 ID:pKJiv4IiQ

ラシーンフォルザはこのスレ向き？

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/10(日) 02:53:26.38 ID:qyLtvjB40

そういや昨日ギャランフォルティスSB初めて見てびっくりしたなぁ
田舎なのになぁ　ついでにキザシも見た
そういう自分もソニカだから周りからは珍妙な車に見られてるんだろうけどね

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/10(日) 04:26:09.42 ID:pEhE3VZ60

昔のホンダで不人気車と言えば、
アスコット、イノーバ、ラファーガ、シビッククーペ。
当時ホンダのディーラーで営業をしていた時、この４つが全く売れなかったのを覚えている。
アスコット、ラファーガはセダンとしては良い車だが、いかんせん地味でおっさん臭かった。
最後にＣＳ（クルージングスポーツ）なるスポーツグレードを投入したけどダメだった。
（実はコレ、ディーラーから売れないから何とかしてくれの声で発売になったグレード。
メーカーは、台数底上げ時にスポーツグレードを投入するのが常套手段）
効果薄？のエアロと2～3のギア比をややスポーツ方向に持って行っただけの安易な仕様だった。
結局売れずに、最後は対策金まで付いてたよ。

イノーバは、当時としてはハイテク満載の２．３Ｌがあったが、値段が高すぎた。
設計も古かったし。

シビッククーペは・・・・ＢＯＳＥサウンドだけが売りだったかな（汗）
でもホンダは、左ハンドルのシビッククーペを逆輸入して売る（確か限定だったと思う）という努力はしていた。

家の近所で見る不人気車は、トヨタヴォルツ。
ちょっと離れた所に、ギャランスポーツ。確か当時のＣＭキャッチコピーが、ＧＴＲＶ（ＧＴとＲＶが一つになった！）とか言ってたなｗ
１駅離れた所に、オレンジ色のＷＩＬＬサイファがある。

それと、たまに地元のホームセンターでトヨタのオリジンを見るな。
まぁあれは値段が値段だけに、少数派で当たり前か。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/10(日) 04:32:23.10 ID:kFLYR+A40

エスカルゴって凄い車だったな。
それなりに見かけたから不人気車とはいえないかもしれないが。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/10(日) 05:44:54.68 ID:513n3Tkg0

アルト・スライドスリム

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/10(日) 05:57:28.78 ID:LweibG5H0

二代目セルボ
二代目アルトの腰下はそのままにウエストラインから上をクーペっぽくアレンジ。
それでも時代の要請で商用車登録だった。リーザ対策かと思われるけどなんともキモい車だった。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/10(日) 07:10:21.29 ID:3dQeSVwu0

4ドアHB（いわゆる5HB）は全体的に売れんかったろ

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/10(日) 10:17:47.45 ID:97RRt/ci0

>>178
それ３代目だね
マー坊のベースにもなった２代目と４代目に当たるセルボ・モードが
なかなかバランスのいいスタイルだっただけになんとも珍妙に見えたw
顔がアルトまんまなのも一因だね

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/10(日) 10:50:09.31 ID:pKJiv4IiQ

>>178
横丁小町かｗ
歴代セルボ中、残存率が最も低そうな気がする。
グラスルーフ、日本初の電動パワステ、黄色のシート地には少々興味があったが、あのスタイルは…。

>>180
フォグ付バンパーがアルトに流用可能か、当時考えたことがあった。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/10(日) 14:26:41.20 ID:vX+i36010

>>176
エスカルゴはアパレル業者とかにそこそこ売れたんだけど、Nox規制で絶滅したんだよな。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/10(日) 14:31:38.46 ID:rBYit6/V0

>>176
エスカルゴの街宣車を見た事がある。
すんごい違和感。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/10(日) 15:40:03.02 ID:6n1UvOFYO

>>183
迫力無いなw何がしたいのか分からん

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/10(日) 16:15:57.50 ID:qSFiErli0

>>175
シビック、アスコットイノーバ、アスコットということはプリモディーラーかな。
我が家に９４年式のはじめての特別仕様が出たころのラファーガがあるけど、
BMWの３やアルファ１５５、１５６あたりに乗ってる人によく声をかけられる。

ラファーガを買うときの対抗馬はイノーバと3ﾅﾝﾊﾞｰ化されたCDアコードだったっけ。
MTが買うときの条件でイノーバのMTは廉価グレード、
アコードはSiRだったんだけど幅のおかげでガレージに入らないことがわかってラファーガになった。
アスコットにしなかったのは、単純に縦格子グリルとメッキ処理が気に入らなかったから。
この世代の不人気車ゆえホンダディーラーでも知ってる人が少なくなってきたよ。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/10(日) 20:31:00.14 ID:NfUqFrylO

ﾏｰｸXが次のﾓﾃﾞﾙを出してFF車になるらしいけど､現行車を先ず見た事ない位に売れてないから整理されて当然か･･･80型?で若い人たちが｢白のﾏｰｸ2｣に憧れたのも遠い昔の話か･･･

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/10(日) 20:47:15.36 ID:SqLuzugp0

今のマークX結構な頻度で走ってると思うけど
ただ渋滞の通勤路で対向車気にしてると、36のスカイラインとそんなに変わらんけど
どっちも3台～5台ぐらいは毎日見るぞ

マークXは先代がひどかったよ
今でこそ結構見るけど、2005年ぐらいなんて週一ぐらいでしか見なかった
主観でしかないけど

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/10(日) 20:47:55.37 ID:AXZ0Of4k0

>>186
レクサス全車種とクラウンはモデルチェンジ時期が来てるけど、一向に話しが出てこない。
トヨタ、ヤバいだろ。

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/10(日) 21:24:58.78 ID:CBqGZ3ka0

ただマークXって社用車需要が結構あるから(大企業の地方拠点の拠点長車とか)結構数は出ているのでは？
次期型は同じような立ち位置になったカムリと統合するか兄弟車にするのではないのかと。
一方日産はマキシマとティアナを統合するという話だし。
もはやこのクラスも駆動方式は関係ないということだろうな。
その布石がSAI/レクサスHSなのだと思われる。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/10(日) 22:14:27.79 ID:3HD0Rpjp0

あれ、今はマキシマ売ってたっけinJapan

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/10(日) 22:16:48.64 ID:dbIr9lkq0

ティアナもモデルチェンジして売れなくなったクチだね。全くってほどじゃないけど。
先代はオットマンに奥さんを乗せることができれば結構契約してもらえたらしいが・・・

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/10(日) 22:36:38.31 ID:CBqGZ3ka0

>>190
グローバルな車種統合ってことらしいね→マキシマ+ティアナ
ティアナも現行は国内需要よりも中国やロシア向けがメインだし。
クエストとエルグランドも統合されるともいうし。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/10(日) 22:36:52.50 ID:CBqGZ3ka0

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/10(日) 22:37:42.87 ID:CBqGZ3ka0

連貼りスマソ。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/10(日) 23:58:56.08 ID:NBgYNHXx0

>>191
ティアナは元々地味なのとリーマンショックの波をモロに被ってしまった。
スタイリッシュガラスルーフ付きの３５０XVﾎｽｨ。
先代のJ31もMC失敗で見事に売れなくなってしまった。CM曲を変えたのが原因だろうな、アレは。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/11(月) 00:58:37.61 ID:OjvDFnu90

>>185
そう、プリモに勤めてたよ。アスコットはセールス的にキツかったかな。
当時は、Ｖ（ベルノ）とＣ（クリオ）には売れる２Ｌセダンがあるのに、
何故Ｐに売れる２Ｌセダンを回さないの？ホンダは差別してないか？なんて思ってたよ（苦笑）

ラファーガは、アスコットよりスポーティな印象がいいよね。
本音を言うと、あの５気筒エンジンはもっと評価されてもいいエンジンだと思う。
ＯＨＣながらアクセルを踏むと「スコーン」と回るし、レブは７０００ｒｐｍからだし、
本当は高回転型エンジンだけど、セダン用に低回転でもトルクが出るように弄って出したんじゃないかと。

営業をやってた時、車検に出す６万ｋｍ超えのアスコットの引き取りに行ったんだけど、
アクセルを踏んだ時、全然衰えていない回転のスムーズさにビックリした思い出がある。
「これが６万ｋｍを超えた車なのか・・・」本当にそう思ったよ。
普段のメンテとかもあるかもしれないけどね。
このエンジンは、カタログスペックだけでは表現しきれない魅力があると思う。
もっとこういう所を見てくれるお客さんが居たら良かったんだけどね。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/11(月) 01:45:37.20 ID:c8263Qwz0

現行マークＸは、発売直後に試乗したが非常に良くできていた。
エンジンも2.5Lという排気量以上のパワー感があったし、何よりABSとVSCの制御に不自然さが無かった。
VSCはランプが点いてるから作動しているのが分かるが、街乗りの範囲で多少乱暴な運転をする程度では
挙動に違和感は無かったな。
レッドゾーンに差し掛かるとATが自動でシフトアップしちまう設定はまあトヨタだし。
V36の2.5にも乗ったけど、マークＸの方がパワフルに感じた。

車としての出来はいいのに売れないってのは開発も現場も悲しかろうなあ。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/11(月) 01:50:56.97 ID:0SW6+qtX0

当時のホンダって各ディーラーの車種レンジが狭くて複数所有の客の車を丸抱えできないってセールスマンがぼやいてたっけ。
軽やシティのないクリオ、ベルノ
中型車が手薄なプリモって感じで。
特にベルノ店ってトヨタのビスタ店と何かしら相通じるところがあるような？

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/11(月) 02:08:40.50 ID:ye05fxyGQ

>>198
シティはクリオ店で販売していたよ。GA1＆GA2をクリオ店で試乗したことがあるから。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/11(月) 06:56:16.35 ID:VNtbxUkI0

現行マキシマは普通に格好いいと思う。
現地仕様をそのまま持ってきたとしても、かつてのブルーバード・オーズィーのように誰も見向きもしないという結果にはならない気がする。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/11(月) 14:38:26.25 ID:IVkjcq3y0

それは比較対象があんまりｗ
せめてJ30マキシマより売れそうって言って

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/11(月) 16:46:08.06 ID:NKH2T+SM0

トヨタ現行のiQって不人気車？
全然見かけないんだが。相当売れてないよね？

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/11(月) 16:52:09.28 ID:NRxYlOli0

軽より室内の狭い普通車なんてフツーに考えて主購買層の女性にゃそっぽ向かれるでしょ。
その割りには意外に見かけると俺は思ってるんだよね。
少なくともギャランのSBより見かける頻度は多いと思う。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/11(月) 18:32:03.63 ID:LunZqIpf0

わざわざ軽より高い税金払って何で軽より狭くて燃費の悪いクルマに乗らなきゃいけないのか、と。
COTYの買収？接待？騒ぎで車好きからも総スカンだしね。
海外でも全く売れてないから、世界的な不人気車。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/11(月) 18:50:19.46 ID:NKH2T+SM0

さらにダメ押し？で軽より高いお値段（一部の高額なのは除く）ときちゃあ、売れる要素ないわね
カッコもいいとは思えない・・・
トヨタ黒歴史に燦然と輝く最悪の不人気車となるか！？w

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/11(月) 19:30:33.40 ID:ye05fxyGQ

縦列駐車を多用する環境だったらいいのかも。
あと、車幅が広すぎ。せっかく短いのに、すれ違いがアリオンと変わらないのでは。。。
メカニズム的には興味深いところがあって、私は決して嫌いではないな。
同種にスズキツインなんてのがあったな。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/11(月) 19:36:44.12 ID:lH6vvBzsO

IQの後部座席に納まるのは幼児とエスパー伊東ぐらいだな

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/11(月) 20:43:47.72 ID:1bL9FcDk0

今日、レジェンドの２ドア見ちゃった。
車格から推測するとセレブな奥様が一人で運転中でした。
レジェンドの２ドアって、競合車種は当時のソアラ？

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/11(月) 20:54:10.77 ID:GgOF3rK90

現行ラインナップには無いと思うんだが、数年前のたぶんトヨタで、ボンネットが浮いてるように見えるのなかった？
超ださいコンパクトセダンだった気がする。たまーに見かけるんだが車種がわからん。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/11(月) 22:00:31.04 ID:oAcMf8eZ0

ヴェロッサ？
ダサいっていうか、ディテールに凝ろうとして失敗したっぽい
おかしさが個人的には好きだったんだが。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/11(月) 22:27:01.63 ID:rePD7Mqp0

>>210
それださんきゅー。
小さくなかったね記憶違いだ。
DQN仕様が多いと思ったらチェイサーの後継だったのか。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/11(月) 22:35:39.17 ID:VNtbxUkI0

>>201
悪い・・・。
でも、真面目な話スマッシュヒットしそうな気がしている。
今、E60 530iに乗っているけど、右ハンドルのマキシマが出れば食指が動く。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/11(月) 22:46:22.06 ID:awYcDfbK0

IQは元々欧州がターゲットじゃなかたっけ？日本では売る気全くないってな感じだったから。
でも地元では金持ってるおば様が結構乗ってる

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/11(月) 22:55:53.61 ID:nt1b6SJj0

iQのターゲットはAクラス層っぽい。
そんなに金かけなくとも、日本版チンクでも目指せば売れた様に思うんだが・・・

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/11(月) 23:07:24.09 ID:E5tzZ3qb0

IQって乗りにくそうに思えるけど、乗った人いない？
運転席が車の中心くらいになるから、乗りやすそうに思えないんだけど。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/11(月) 23:14:18.06 ID:WTBV3ZTj0

>>23
最近、サターン見かけたさ！
青少年科学館内であちこちぶった切りにされて
自動車構造の展示物になってたw

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/11(月) 23:14:37.87 ID:nt1b6SJj0

>>215
出始めの頃に試乗したけど、シート高が高いのとシフトが遠いのがいただけなかったなぁ・・・
それ以外は静かだが、燃料もかなり薄く絞っている感じだった。
取り回しは小回りが利くので悪くはないんだけどね。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/11(月) 23:19:00.17 ID:CDpS3LbN0

>>214
思い切ってレクサスブランドで売ったほうがどうせ数が出ないなら良かったかもな？
和製チンク→トヨタにはそういう企画はムリだと思う。
日産のパイクカー路線をwiLLで真似てみたけどあの体たらくだし。

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/11(月) 23:20:46.92 ID:ye05fxyGQ

iQベースのアストンマーチン・シグネットなんてのがあるね。邦貨で約400万円とか。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/11(月) 23:42:31.41 ID:nt1b6SJj0

>>218
設計段階から高コスト思想らしくてそのままじゃ合わないけど、普及させたかったならもっとエントリーモデルを低価格にすべきであったと思う。
それはターゲット層の見誤りなのだろうけどあのクラスじゃ高めの価格設定で、レクサスで売ったとしても売れたかどうか・・・
輸出モデルならともかく、国内で営業はやる気が無かったよｗ

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/11(月) 23:58:13.29 ID:FhEzOjrXO

しかしIQのGRMNは即完売だったようだ

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/12(火) 00:14:07.57 ID:MUGHKDl90

100台限定でお買い得な特別仕様って点が受けたのでしょう。＜GRMN
トップグレードとの差額が20万弱でホイールやサス、補強パーツ、タコやスポーツシートが入ったコンプリートカー。
個人のカスタマイズで同じ装備にしたら、いくらかかる事やら。(タイプR商法と似てるが）

まだマーチの方が良心的だなぁ・・・普及してるし。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/12(火) 00:17:28.21 ID:LroCtnvC0

スマートロードスター
買うよ俺は

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/12(火) 01:44:31.66 ID:eejYDrja0

トヨタヴェロッサ
クレスタ・マークⅡ・チェイサーに続く４台目の兄弟車だったが全く売れず

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/12(火) 02:29:29.82 ID:3+Bkcckt0

ホンダのエレメント忘れてるよ！

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/12(火) 02:44:21.30 ID:3Y3vlRlF0

>>224
すぐ上の>>209-211で既出だし、書いてる事微妙に間違ってるしｗ

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/12(火) 03:33:08.13 ID:B1F8gRAh0

そう言えば昔、レパードＪフェリーって言う不人気車があったね。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/12(火) 08:10:53.18 ID:3gZ0ApZL0

>>224
ヴェロッサはクレスタ後継。四兄弟ではない。
J,フェリーのポルトローナフラウ仕様は一説では60台しか作られなかったとか。
余りに売れないので旧宝会企業の社用車にねじ込んでたとか。買ったら表彰されたらしいね。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/12(火) 09:15:24.31 ID:zg6vgO6e0

iQは実験的車両でしょ。将来トヨタのコンパクト車がさらに広くて低コストにするためのモルモット。
と思ってたんだが、3代目ヴィッツを見る限りそれはないなと・・・

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/12(火) 09:55:33.47 ID:b9URBxAz0

>>221
でも即完売って人気があったとは限らないんだよねぇ。

シビックの無限RRは300台が10分で売り切れと言われたけど、見切り注文の
販売店相手の話であって、実際は未登録車がしばらくの間あったよね。
まぁiQに関しては売り切ったとは思うけど。

231 ：忍法帖【Lv=26,xxxPT】：2011/07/12(火) 12:45:53.85 ID:VDkeEW230

>>229
あれは儲ける為の車ではなく
「小さな車体にこんだけ装備を盛り込めるんだぜ」
っていう技術力を見せつける為の車って中の人から聞いたことがある

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/12(火) 13:05:39.86 ID:8fRMQhFH0

イメージダウンになったら逆効果だけどな
あの寸詰まった様なスタイルがまずアカンと思うし
トヨタの客には車に興味の無い女やジジババが多いから技術とか意味なす

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/12(火) 13:15:36.86 ID:7+xxof4N0

>>224
トヨタでは珍しくマイナス査定の車な。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/12(火) 16:25:57.72 ID:jWcgr+iz0

いいよなぁＪフェリー。
あの垂れたデザインが最近になって気になり出した。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/12(火) 16:48:13.32 ID:ZkEK0nsu0

>>234
> いいよなぁＪフェリー。
> あの垂れたデザインが最近になって気になり出した。
あれってUSDMの素材には凄く良いよね？
もう少しメッキの使い方やディテールにこだわったら良かったよね。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/12(火) 19:58:44.51 ID:wn12OPE40

内装はかなり高級に作り込んでいたのにダサいデザインで台無しになった名車、Ｊフェリー

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/12(火) 20:10:38.37 ID:LpaBW9DQ0

ダサイというか、当時の国内は尻上りのスタイルが好まれた。
なので、Jフェリーは日本人に合わなかったらしい。(海外では好まれたそうだ）
トランクの実用性も下がるしね。

ファッションと同じで、デザインは歴史でいろいろ回っているんだよ。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/12(火) 21:24:08.71 ID:fPkwHT2o0

何かで｢(ファミリーカー的な)前半分と(高級車的な)後ろ半分が別物の車だと批評を受けた｣と有ったが。
改めて写真を半分、手で隠してみると、なるほどなあ、と。
前半分＋尻上がりをレパードで、高級車顔＋尻下がりをJフェリーで売ってくれればと妄想。
徳大寺が当時の間違いだらけで、ドライビングを絶賛してたよね。
>>231
それなら軽自動車を見せるだけで十分な気がするが・・・
それとも軽より詰め込みが優れた技術って何か有るのかな？

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/12(火) 21:26:35.46 ID:RdTYzPx90

20系ウィッシュ

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/12(火) 21:35:47.27 ID:Ybe7B7My0

我が愛車のスカイラインクロスオーバーもここに仲間入りしてよろしいでしょうか？
乗れば良さがわかるんだけど、いかんせんこの値段では売れんよなあ・・・・・

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/12(火) 21:45:59.63 ID:F80sp8pxQ

>>240
このスレが現行車OKならば良いんじゃないですか？
しかし、滅多に見ないなぁスカイライン・クロスオーバー。。。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/12(火) 21:50:48.76 ID:sThKAkFM0

スカイラインクロスオーバーはセールス的に文句なしの不人気車だろうけど、なぜかそんな感じはしない
高速道路走っても、山梨や静岡に入るまでに1台以上は必ずいるし

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/12(火) 21:56:39.50 ID:c370V4MB0

スカクロは俺は一回ぐらいしか見た記憶がない・・・
もしかしたらムラーノと混同してる可能性もなくもないが

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/12(火) 22:06:10.01 ID:Y9a8mOnN0

スカクロは「あれ買うならレクサスorインフィニ行っちゃうよね」っていうのが多いと思う

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/12(火) 22:28:28.76 ID:ImucKsMP0

スカクロ
ギャランフォルティスや、アウトランダーよりは売れてないか？

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/12(火) 22:42:16.53 ID:aRaOwwb80

レクサスRX350

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/12(火) 22:44:16.94 ID:pd+TVsePO

>>242
スカクロは意外と見る
たまに左ハンのインフィニティだったりもする
なぜかムラーノより見る回数は多いな

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/12(火) 22:59:04.00 ID:/WxEAhfmO

レパードＪフェリー、当時のマガジンＸで掲載されたスクープイラストはカッコ良かったのに、実物はイマイチ…

その落差の理由は、スマートなイラストよりもケツ下がりでボッテリしてたから。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/12(火) 22:59:24.98 ID:ZM4NAOQD0

>>242
顔がV36そのものだから、セダンと混同してそれなりに走っているように思えてしまうとかか？

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/13(水) 00:53:56.25 ID:hgsNV0Vq0

>>237ＣＬＳとかいうケツ下がりなベンツが発売されたぐらいだから海外では結構人気あったみたいだね

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/13(水) 12:22:56.31 ID:kpBIS9Gb0

当時の3ナンバーはなかなか手が出なかった

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/13(水) 15:53:35.41 ID:gvv9RAVs0

税制が変わる前、3ナンバーでまあまあ売れたのはソアラ/セリカXX2800GTあたりだけで、その前は壊滅的に少ない。
280Zとかたま～に居たが、セダン系は法人でもない限りほとんど居なかった
2800ccで自動車税￥81500は、今見ても高い

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/13(水) 17:40:21.23 ID:xgpitwGt0

トラック、バス以外の普通車ってほんとに見なかった。ランクル56や増しては日産パトロールなんて個人で所有している人なんかいるの？って感じだったよね。
昔はクラウン、マークIIのSDXやGLでも持ってる家は"ハイソ"だったしロイヤルサルーンとかグランデなんて余り見掛けなかった。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/13(水) 19:09:01.76 ID:UQyzaMbx0

考えてみると「小型車でも幅1700弱くらいがちょうどいい」って
教えてくれたのはシビックだった。
今じゃあの車は「幅1700オーバーの小型車は扱いづらい」って
教えてくれてるが。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/13(水) 19:26:27.99 ID:xgpitwGt0

>>254
昔ティーノに乗ってたんだけどカタログに"3ナンバーコンパクト"等と謳ってて何だかなあと思った。
概ね使い勝手は良かったが、着脱式シートは一度試したきりだった。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/13(水) 20:41:23.71 ID:Ckfq9DZo0

カムリプロミネントはどう？
派生のウィンダムはそこそこ売れたけど…

レクサス店でES出たら結構売れるのかな？

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/13(水) 20:49:24.89 ID:HmJ32HoSO

>>255
ティーノは結構見かけたな。むしろ今のノートは後ろから見るとティーノ正常進化と思えた。
ハイブリッドは激レア。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/13(水) 20:51:21.39 ID:neBv+AN80

>>253
小学校の時、友達の家がクラウンのスーパーサルーンエクストラターボ買った時は大騒ぎだったな。
当時はターボってだけで羨ましかったもんだ。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/13(水) 21:07:00.92 ID:mp61P4HB0

幻の？プロナード後期型を見たぞ
前期ならUSDM（）でチラホラ見かけたが

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/13(水) 21:45:18.01 ID:sbpxUi2XQ

>>254
EF型シビックセダンの全幅が1690mmになった時、やりすぎと思ったな。
先代よりかなり幅広になって、当時のアコードと大して変わらない取り回し感だった。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/13(水) 22:08:29.63 ID:SbOwLmS90

>>256
ウィンダムが出るまでは、そこそこ売れてたんじゃないかな。

あの頃と今で、物価水準そんなに変わらないのに、車だけ高くなってるように思えるな。

車両本体200万円前後同士で比べても、内装の仕上げなんてまるっきり違うよ。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/13(水) 22:23:19.30 ID:VoAdcl1A0

>>254
幅1700オーバーは小型車じゃないです

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/13(水) 22:57:51.73 ID:joGCmIUf0

近所に朽ち果てたダイハツ　リーザスパイダーがある…
このスレ的にはリーザってどう？　販売されてた当時でもミラが圧倒的に売れてたような気がする

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/13(水) 22:58:48.22 ID:+5rRK3560

2シーターのクーペカブリオレ
テンロクNA 5MT
個人的には欲しいが、売れるだろうか

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/ルノー・ウインド

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/13(水) 23:48:11.62 ID:kcjoOc0J0

>>261
当時、日本車は国内仕様は採算ラインぎりぎり出血大サービス価格で売って、
儲けは輸出で出すって状態だったからな。
極端な円高の今の時代では信じられない話。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/14(木) 00:05:46.91 ID:HUwYVOuj0

>>263
ターボとかあった4ナンバーが主流の550cc時代はそこそこ台数出てた。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/14(木) 00:29:41.11 ID:vQ1Yjwlm0

スバルR1もリーザみたいに腰高感の無い感じだったらもう少しましな感じだったかな？
スペシャリティ軽にしては売れたと思う→リーザ

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/14(木) 04:34:07.14 ID:E6mSGhr+0

売れてる方なのか、リーザは
スパイダーは見るからにボデーが貧弱だよな。
確かダイハツチャレンジでも参加不可車両だっけ

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/14(木) 09:03:12.18 ID:RBPSaepe0

>>260
元々乗用車の一番小さい車だったんだけど、メリケン需要に合わせて大型化。
その穴埋めにシティ作ったから大型化せざる得なかったんだよね、シビックって。

それでもEFとEG初期はアホみたいに売れ、後継EKもほぼ同寸だったせいか、
このくらいがシビックの大きさって言われてるな。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/14(木) 21:04:47.98 ID:0golaxXyQ

スレ違いだが、テレビで久しぶりにコロナクーペを見た。
アメリカなので正確にはセリカ(T160系)。
カリフォルニア州の事件で犯行現場宅に停めてあり、斜め後ろしか映ってなかった。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/14(木) 22:01:11.27 ID:7QiWwXTI0

ヴェロッサ

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/14(木) 22:26:00.29 ID:T8bWZZpa0

willサイファ

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/14(木) 22:26:13.63 ID:vQ1Yjwlm0

>>269
EGフェリオの外寸が当時乗っていたP10プリメーラとほぼ同じで、シビックも大きくなったと当時は感心したなぁ。思えばあの頃が3HBが輝いていた最後だったよね？
競合他車も次の世代のモデルはどれもイマイチだったし。
ファミリアNEOなんかが最右翼だが、米国のセクレタリーカーはクーペスタイルが好まれるからだと聞いた。
二代目フェスティバや最終ジェミニHBなんかはもろに米国フォードやGMの指示があったんだろうな。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/14(木) 22:43:37.70 ID:7mzz9pPO0

>>272
Willシリーズはコケたな。
まぁデザイン的に面白いコンセプトだったけれど。
Viが可愛くて好きだったがGOA非対応。
VSはステルス系デザインを狙ったものの、
纏まりの無いデザインになり、Willシリーズが
忘れられつつある状態で狙いがよく分からない
ヘルメットのようなサイファが出た。

あの頃はベンチャー企業が流行ったな。
今、どれだけ生き残っている事やらw

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/14(木) 23:15:37.65 ID:eHQSJ0qp0

>>273
それどころかサターンセダンの初期の試作車は三代目ジェミニに激似。
GMがいすゞに「コレの小さいの作れっ！」って押し付けてきたのかも知れん。
あるいはノーススターエンジンの時みたいに開発をいすゞに丸投げしたのかも？＜GM

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/14(木) 23:21:40.33 ID:SILn3MHT0

｢礼を尽くす会社です」とか言ってたのに、撤退からブランドの廃止までになってたんだなｗ

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/14(木) 23:24:39.37 ID:G01apvyS0

>>274 Will Viってカボチャの馬車というか2CV的な雰囲気のだよね？
あれGOA非対応だったんだ。

たしかMR-Sと現行ハイエースも非対応だったはず。そういう意味ではトヨタの良心？

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/15(金) 01:42:24.47 ID:ARbIu0Of0

>>272
> willサイファ
これってパッソの習作だと聞いたことがある。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/15(金) 01:46:05.51 ID:MfxSikIu0

>>277
GOA採用の初代ヴィッツが同クラスのライバル車たち相手に衝突テストしてボロ負けしたんだっけ？
貧乏臭いロゴがヴィッツ相手に圧勝したっけかｗ

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/15(金) 10:54:16.67 ID:ZOIvk39l0

>>277
そのGOA非対応の車種を生産してたのはセントラル自動車なんだが、中の人が「vi?あんなのペラペラだ」だって言ってたわw

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/15(金) 12:54:23.24 ID:trspTQbi0

Willシリーズはコンセプトとは裏腹にダサい車ばっかでしたな
パイクカーは日産がうまいんだわな
最近ないけど、有る意味キューブなんかその流れのモデルかも

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/15(金) 13:43:19.03 ID:MLeagznE0

Ｗｉｌｌ　Ｖｉは後部座席が物凄く狭いし、車両感覚がつかみにくいデザインだったから狭い場所での取り回しが難しかった。
後、同社のヴィッツが８５万円ぐらいだったのに、Ｖｉは１３０万円(しかも４ＷＤ無しで)もしていたらしい
しかも、クリフカットが自動洗車機に対応していなくてトラブルが起きることもしばしば。

ってな理由から、ヴィッツを買わずにＶｉを買う理由がどこにあるんだ？としか言いようがないアホ車だった。
参考までに、Ｗｉｌｌ　Ｖｉの生産台数は１６０９９台。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/15(金) 14:35:32.37 ID:6QRbD9mhO

そういや､見事に日本じゃｺｹたﾈｵﾝがｱﾒﾘｶで発表された時､日本のTVﾆｭｰｽで異様な取りあげ方してましたね｡日本のﾒｰｶｰ危うしみたいな感じで報道してたよね?

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/15(金) 15:27:48.34 ID:HjnTKBOQ0

「3ATはねーよ！」って思ったけど、ニュースでは絶賛されてたよなあ

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/15(金) 15:28:12.93 ID:trspTQbi0

アメ車は今後も日本じゃ流行らないだろうな
マスタングやカマロ、カッコいいんだけどね・・・排気量とかアレだしねえ・・・
エンジンだけ2000のターボとかだったらバカ売れしたりしてｗ

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/15(金) 16:16:25.75 ID:TUV9h3uJ0

>>284
メディアは車の内容なんてほとんど見てなくて
単に同クラス日本車より排気量大きめなのに安いってだけで煽ってたんだろうな

>>285
それ次期マスタングでは本気でやるらしいよ
次のは欧州でも売るっぽいからその影響もあるだろうけど
米本土でもトーラス、エクスプローラーに直4ターボが載るぐらいだから不思議じゃないね

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/15(金) 17:47:10.46 ID:ARbIu0Of0

>>286
それ何てカプリ

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/15(金) 19:09:34.35 ID:GWcvtS6A0

X-90ってかっこいいよな

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/15(金) 19:23:04.92 ID:tAIg4na+0

アメ車ダウンサイジングするなら、右ハンも用意して欲しいなぁ…

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/15(金) 23:38:40.94 ID:Xu1CxlSM0

>>284 マスコミはそこまでスペック見てないだろうな。
ＣＧの長期テスト車にあって「低速トルクがあるので特に不満なく走る」的に
かかれてたけど、外車フィルターかかってると見るのが妥当な雑誌だから、
イマイチだったんだろうな。

しかしLS460なんて8ATなんだな。ここまでいるのかな？

>>286 エクスプローラーに直４ターボってなんだか魅力ないな。
ランクル（プラド）だと「まぁそんなもんか」と思える不思議さ。（2.7リッターの直4あり）

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/16(土) 01:28:17.18 ID:2+1RJIpL0

>>282
will viの販売台数を始めてみた…
1日に2,3台は見るからもっと売れてると思ってた@豊橋

will vsはそこそこカッコイイと思うんだけどなぁ
2zz積んでるんだからもう少し車高を下げるかクーペボディなら良かったのに

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/16(土) 05:52:01.03 ID:LXAtC1i10

>>290
アメリカ製で常道のメカニズム使って
馬力上げすぎず無難に設計したクルマってのは、概して信頼性は問題ないんだろうけど、
（例　昔のフォードの廉価版直６モデルとか）
日本市場での商品性はダメダメだったな、ネオン。

大味なだけのボディで２リッターなのにあの当時でも３ＡＴと聞いて
「あーこりゃ論外だわ」と見たクルマ好きは多かったと思う。
実際その通りになったが。

日本では70年代以降クライスラーにブランド価値はなくなってたし（ジープは立ち位置が別物だし）
むしろクライスラーのブランドイメージを下げただけじゃなかったのか

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/16(土) 06:12:08.09 ID:xpsVwhd80

マツダのフィールドブレイクシリーズ
ファミリアフィールドブレイク
カペラフィールドブレイク
MPVフィールドブレイク
プレマシーフィールドブレイク

ほとんど走っている姿なんて見ないわ
レガシーアウトバックに対向して出したモデルだろうけど共倒れで総崩れだったな。

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/16(土) 08:54:44.26 ID:RcuGYwZo0

売れ行きがフィールドブレイク

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/16(土) 12:51:42.38 ID:z13Xy7OYQ

フィールドブレイクは台数限定だからね。
それにトリビュートにはあったが、カペラには設定が無かったと思うよ。
あの時代のマツダ車にしては、珍しくリアフォグが設定されていたな、フィールドブレイクは。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/16(土) 13:14:15.81 ID:/hgXcCCJ0

俺もカペラにフィールドブレイクあったかなって思ってggってみたらこのスレが真っ先に出てきたw

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/16(土) 13:15:14.30 ID:mNYYMYED0

特別仕様の台数限定車はスレ違いだろ。

カペラにカタログモデルであったのは「クルージング」シリーズ。（カペラ自体が「フィールドクルーザー」と呼ばれていた）
カーゴワゴン時代には限定車で「アーバンブレイク」「ワイルドブレイク」があった。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/16(土) 13:16:56.53 ID:8HaVZqN40

光岡

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/16(土) 14:08:53.76 ID:eGhpDTtW0

シボレーオプトラ
今頃沖縄のレンタカーだろうか？
北海道ではヒュンダイi30レンタカーが増殖している。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/16(土) 22:34:07.73 ID:z13Xy7OYQ

このスレ常連のパッソ・セッテ、ここ１週間程毎日複数見かける。

他に今日見たのは、ヴィヴィオＴトップ。シルバーは久しぶり。
レーザー・リデア。
スレ違い、ＡＥ８０系カローラセダン。瞬間的に「素敵にシンデレラ・コンプレックス」が脳裏に流れた俺はオヤジｗ

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/17(日) 17:23:59.65 ID:Jub6NJ+J0

やっぱりCX-7かなー

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/17(日) 17:44:22.88 ID:fBLe4f6F0

>>301
ツダも諦めたんだか放置状態だよな→CX-7
CX-5がベリーサの後継で来年出るらしいけどそっちはどうなんだかねえ？
SUV系はホンダよりも良いもの造るんだけどどうにも売れないよね？トリビュートとかマービーとか。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/17(日) 18:02:04.24 ID:Jub6NJ+J0

あ、ちなみに北米では大ヒットしてるからね＞CX-7
典型的な「海外で売るつもりの車をとりあえず右ハンドルで出してみました」ではあるから、
ジオとかパッソセッテとかとは厳密には違う「不人気車」ではあるけど。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/17(日) 18:14:25.98 ID:XFz1ef9N0

>>302
去年マイチェンしてるんだが＞CX-7

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/17(日) 18:28:18.45 ID:fBLe4f6F0

パッソセッテにはアジア市場(マレーシア、ペロデュア・アルザ)があってアジア向けと共用したのが敗因かもな？
日産も似たり寄ったりのグランドリビナを日本導入するか検討されてたらしいね。
次期シルフィと中国向け"サニー"が兄弟車になるらしいけどどうなるんだか？

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/17(日) 20:41:34.43 ID:PQMdw3vG0

ヴェロッサ

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/17(日) 20:52:32.94 ID:BSKzj4n20

>>305
ああ、あの微妙なサイズと製品力の弱さはそのせいか。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/17(日) 21:06:38.46 ID:iOoPinpE0

オルティオもか～って思ったが
ホンダ車として考えたら
微妙にスレ違いかな？

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/17(日) 21:13:11.89 ID:9GLCcxnC0

オルティアね

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/17(日) 21:15:12.98 ID:ZzME2r8XO

>>300
この前80カローラの５ドアが走ってた。もちろん、カローラFXとは別モノ

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/17(日) 22:02:35.16 ID:WjIqiyAY0

８０系の5ドアつーとめちゃくちゃフランス車の香のするヤツだよね。
あれ欲しかったんだが当時７１乗ってたんで見送ってしまった。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/17(日) 22:14:12.66 ID:6AFUGRAYO

消えそうで消えないブルーバードの名前

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/17(日) 22:25:49.91 ID:fBLe4f6F0

>>312
ブルーバードとスカイラインはそれぞれ日産とプリンスの源流に辿り着く名前だからねえ、なかなか消すわけにはいかないわな。
そういえば日本屈指のご長寿車名のミニカがこの間静かに消えてしまったなぁ…合掌。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/17(日) 22:42:36.78 ID:iOoPinpE0

ミニカね～
スタリオン、ラムダ、エテルナ、エメロードは絶対に無いだろうけど・・・
シグマ、コルトは戻ってきたね。
ある意味ＧＴＯやＦＴＯも戻ってきた組？
シーラカンス、違うか～
デボネアみたいに不死身？

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/17(日) 23:04:18.44 ID:BDYVGUQC0

パッソセッテ、あのCMが激萎えだった記憶しかない。

今日は日産のKIXを街で初めて見ました。
どのくらい売れてるんだろう。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/17(日) 23:20:25.93 ID:aQM4FSV3Q

>>310
それは希少なモノを見たね。当時はセダン５ドアと名乗ってたなぁ。
同型のスプリンターは、もっとレアなのかも。

>>311
同感。
細かい所だと、テールランプとナンバーの位置はシトロエンＳＭから影響を受けているみたい。
ちなみに先代プリウスでは、テールランプをＧＳからヒントを得ていたりする。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/17(日) 23:23:07.21 ID:IXDONyPb0

>>316
＞テールランプをＧＳからヒントを得ていたりする

それかっ！　ありがとう、やっと謎が解けたよｗ

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/18(月) 00:23:39.16 ID:cXc+RuKrQ

>>313
個人的にはミニカはどうせなら、来年迎える50周年で生産を終えて欲しかったな。
記念限定車は50万円で販売とかｗ

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/18(月) 00:39:00.75 ID:nwjbbKbkO

トヨタ・カレン

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/18(月) 01:08:10.14 ID:Zxckbs+tO

>>315
あのCMは不愉快だったな
割り込みババアそのもの

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/18(月) 01:35:56.93 ID:+jVGAWz40

日産ラングレー

宮崎勤

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/18(月) 01:43:06.84 ID:1AADhYWS0

>>314
トッポ…

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/18(月) 01:53:33.86 ID:6YV23BJ70

やっぱこれだね～

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/18(月) 02:15:03.23 ID:PliKIVsM0

>>321
ラングレーはプリンス店のエントリーモデルとしてそれなりに売れた。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/18(月) 02:48:43.92 ID:6YV23BJ70

ラングレーは○テールでミニスカイラインをイメージしてた品。
むしろRZ-１が不遇かと。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/18(月) 03:29:23.83 ID:C6p8O3Bw0

>>321
当時親父が新車で買って、すぐにあの事件が・・・。
後年、自分が免許とったときには練習車になってたな。

ディーラーでの呼び出しは「パルサーにお乗りの○○様」
と、ひどい扱いだったな。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/18(月) 07:07:51.41 ID:fWdMeSA30

>>318
しかし初代ミニカは、既存のライトバンの三菱360のボディ後半スタイルだけ乗用車型にしましたというシロモノなので、
その三菱360から数えればちょうど50周年、
ボンバンに始まりボンバンとして終わった車だったのだ

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/18(月) 22:07:43.05 ID:h5tFYAK90

ヴェロッサだな

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/18(月) 22:16:31.16 ID:fMaUUdzM0

>>281
2代目キューブは、ちょうどパイクカーを連発していた頃のコンセプトカー「シャポー」からデザインを受け継いでいる。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/18(月) 23:35:16.68 ID:qnQj9YCXO

>>328
お前何回同じ書き込みするんだ

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/19(火) 01:57:36.95 ID:lptJWYiq0

>>322
現行モデルはミニカのネームは付いてない。単純に三菱トッポ。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/19(火) 03:11:34.08 ID:6o/UtClY0

>>331
いったん生産終了したトッポBJがビッグ（？）MCでまたトッポとして戻ってきたこと言ってるんじゃないの？

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/19(火) 03:28:28.22 ID:TiiTv5ee0

現行トッポはあれ中身ちゃんとｅｋワゴンなのか
単にインパネだけｅｋのつけただけのそのままトッポBJなのか

ジェロミニマイナーチェンジする予算が日産にOEMしてもらってやっと出たとか
なんかミツビシ悲しい話ばっかし聞くぞ

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/19(火) 08:11:50.90 ID:vN31QVPb0

三菱は自社開発車が一台も販売ランキング入りしないような状況でよくやっていけてるなとは思う。
そういう自分はランサー乗りなので潰れてもらっては困る訳だがw
つか、新車が売れない上に保障拡大とか、本当に大丈夫なのかね。
といいつつ保障が効いてるうちにタービンぶっ壊して交換するつもりだがw

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/19(火) 13:23:05.95 ID:j+trw2KL0

三菱はもう車から撤退して、飛行機専門会社にしたほうがいいんじゃね？
車設備は韓国のメーカーに売り渡せばおＫ

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/19(火) 13:34:16.17 ID:/3Z7p3DG0

自動車用電装品では、世界的に頑張ってる方だよ<三菱
流石に韓国車にはなって欲しくないなぁ・・・

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/19(火) 16:08:29.06 ID:ZDTrcmvV0

>>310８０カローラのＨＢ、生産台数は１８８４５台だが、今はもう４７台しか現存してないらしい

レビン以外の８０カローラはどれも絶滅危惧種で、４Ａ－Ｇ搭載のＧＴが６９台、ＧＬサルーンが１４７台、最廉価のカスタムＤＸに至っては、もう一台も現存していない。
今現在、レビンは一万台以上残っててバリバリの現役車だが、他の８０カローラは全部合わせても２０００台以下で、絶滅するのは時間の問題か。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/19(火) 18:10:52.77 ID:lTfiAAPYO

>>329
日産には何げに何か昔のが生きてるよな
キューブもパオみたいなもんだと思うし、ノートはティーノの後継車的な雰囲気満載

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/19(火) 19:50:45.70 ID:e6piJOh40

>>337
名古屋市内のトヨタカローラの中古車センターにAE82FXが並んでた
値段出てなかったから売れちゃったんかな

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/19(火) 21:12:08.29 ID:gaK6UMyc0

三菱＝日本と言う自負
三菱が終わると、日本も終る
これ常識ね。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/19(火) 21:14:59.36 ID:oDCEq3wKO

概出かも知れないが、現行イスト見ないね～
たまに見るけど「わ」ナンバー

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/19(火) 21:44:39.18 ID:i3FKCQnu0

>>341
愛知にゃごろごろいるぞ

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/19(火) 22:03:27.34 ID:Aq7oiNX+0

>>340
三菱自工な。グループの中でも昔からお荷物なんで、存在感出すためにラリーなんぞやってた訳だが。
プロジェクトが連続しない、交渉力がない、でも素材は良いのを使う、と金の心配はしなくて良い良家のボンボンみたいな会社だよ。
iMiev用のモーターをグループ内から調達出来ない程のひどさだからね・・・

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/19(火) 22:47:28.92 ID:twrsqqml0

>>343
三菱グループで支援している各社から人材が送り込まれたりしないのかね。
社長だって三菱商事から来てるんでしょ？

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 00:18:56.88 ID:g7VlOsXe0

>>333
新規格のトッポBJをビックMC→EKワゴン→実質ビックMCのFMCの現行EKワゴン（ドア共通）
→シャシーとインパネ流用してボディは最初のを使ったのが現行トッポ。

>>334
一般的な人には10年10万キロ保証はお得に感じると思うぞ。
ディーラーで定検受けるのが条件だから、ディーラーにしてみたらその間は必ず
点検の入庫あるんだから、悪い話じゃないと思うよ。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 01:28:31.58 ID:O1GE/XivO

実家で今も現役初代スペクトロン4WD。車体番号が00016番。排気量1800CCで非力。最近はほとんど動かず屋寝付き車庫で保管。類稀見る珍車だと思います。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 01:51:00.22 ID:MjwE4max0

>>346
スペクトロンはそれなりに売れた1BOXだけど。
アイドルグループのセイントフォーが移動の足に使ってたから芸能雑誌にも登場したぞｗ

ボンゴ兄弟でここに該当するのはユーノス・カーゴだと思う。
特に商用モデルはお膝元の広島ですら走っている所を目撃された事がない珍車。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 02:30:44.98 ID:y3AQdPjmO

オルティア。名前だけは知ってたが初めて見た。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 04:17:43.37 ID:02IJDsnX0

オルティアはシビックシャトルさすがに古くなって商用需要でもツラくなってたからシビックベースでお安くバン作って
ついてにワゴンも出しときゃ売れるんじゃねブームだし的なホンダらしいやっつけ加減がどうにも

プロボックスって気合い入った車だよねえそう思うとヴィッツベースとはいえ
今フルチェンしたらさらに格落ちのパッソベースの安さ爆発車にされそうだが

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 04:30:56.51 ID:56p8E41t0

でもリアのドアフレーム以降は専用設計だし、気合は入ってると思うぞ
エアウェイブとか、まんまリアドアがフィットのシャトルに比べたら雲泥の差だろ

・・・まあ内装がぐうの音が出ないほど安っぽいんだけど

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 07:25:18.08 ID:AX6W88Sy0

まああの頃は各社にミドルクラスのワゴンがあって、ユーザーにとってはいい時代だった。
今じゃアコードぐらいかワゴン持ってるのは。あれもワゴンとは言わなくなったし。
そういやアベンシスも新型の国内発売が決まったが、あれも不人気車かね。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 09:26:54.65 ID:Rb+MDfCW0

一応アテンザにワゴンあるぞ。
レガシイもだけど「ミドル」というには結構大きいけど。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 09:53:05.53 ID:1Ld184OKO

まあまあ売れてたステージア…懐かしい
二代目が出てから10年か

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 09:57:36.95 ID:mxlBDlFG0

ワゴンブームも終わったね・・・線香花火のように
サニーカリフォルニアなんてのがあったっけ
たしか、そこそこ不人気（ｗだたと思う

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 10:09:56.75 ID:MjwE4max0

>>354
サニーカリフォルニアは大ヒット車だが？
ウイングロードに移行した時、サニー店のみの専売グレードで「カリフォルニア」の名をわざわざ残した程だ。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 12:31:09.28 ID:e3PIQyP00

>>337
もう２０年以上前の車だからなぁ
その後の９０カローラもあれだけ売れてたのにいまやほとんど見ない

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 12:33:14.63 ID:z2hsPqJiO

スペクトロン懐かしいな昔オヤジが乗ってた
セプターってセダンとワゴンどっちの方が売れたんだろ？

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 12:36:35.57 ID:/nyjuar/0

>>349
2トーンカラーとVTEC無しなのが
やっつけ仕事って感じだったな。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 13:00:49.57 ID:SBRhVt9C0

>>354-355
310の頃と、バンワゴン共通ボディの頃でだいぶ違うね
Y10は決して人気車ではなかった　ADワゴンのほうが数少ないけどｗ

>>357
ワゴン＞＞＞セダン＞クーペ

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 18:25:10.41 ID:8pOau/DNO

アベニールにブラスターっていうの有ったんだな、中古車情報見て初めて知った。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 19:01:08.28 ID:YydSRCip0

サイノス　カレン　セプタークーペ
一番レアなのはどれなんだぜ？

カレンとサイノスは見たが、セプターは今年一度も見てないからやっぱり一番はセプターかね

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 19:10:11.08 ID:TElQp00X0

アヴェンシスって、右ワイパー、左ウインカーだってよ。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 19:29:42.30 ID:/7EhCABVO

セプターってセダンだけ国産なんだっけか

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 23:07:49.16 ID:DJ3JJ6N50

>>337
ひょっとしたら中古輸出された車両が生きているかも知れん。
3･11のせいですっかり忘れている人も多いとは思うが、ニュージーランドでの大地震の際
日本から中古輸出したと思われる'80年代の日本車（もちろん日本国内仕様）が大量にTVに映ってたし。
貴重な純正アルミ付きT150コロナFF５ドアがTVで映った時は買い取りにNZに行きたくなったものｗ

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 23:23:16.63 ID:YydSRCip0

Ｔ１５０の５ドア、近所の畑で物置になってるよ。
遠くから見たときはハチロクかと思ったが、近づいてみたらＦＦのコロナでビックリ。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 23:49:35.90 ID:aktJ0pBV0

>>364
俺が前にいた中古車屋ではかなり前からニュージーランドへの輸出をやってた
80～90年代の日本じゃまともに値の付かないような車がかなり向こうに渡ったんじゃないかなぁ
下取りだけじゃなくそのためにオークションで大量仕入れもしてたし
当時はそこそこ儲かったんじゃないかな

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/21(木) 09:35:01.21 ID:XYp/jJu+0

ロシアへもそうとう出したゼw

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/23(土) 11:09:01.19 ID:f+fXBO6g0

>>362
イギリス仕様をそのまんまこっちに持ってきたってやつかな。
電装系はみーんなボッシュだし、ブレーキカスはハンパ無いんだよね、アヴェンシス。

アヴァンシアってのもあったなあ、そういや。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/23(土) 15:34:47.48 ID:FuEX+ppNQ

アヴァンタイムというのもあったねぇ。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/23(土) 20:40:47.72 ID:75u93XA+0

>>368
ブレーキカスはともかく、電装品がボッシュというのは「それで日本で行けるのか？」

ディーゼル関係のパーツはともかく、電装品はデンソー製にして貰わんと

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/23(土) 22:05:36.90 ID:GTsNP82l0

ルーカス製よりはボッシュのほうがマシだろうなw
新品のリレーが不動とか普通にあるし。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/24(日) 10:34:18.54 ID:D0UpVxC7O

昔､日産ﾊﾟﾙｻｰのｷｬﾉﾋﾟｰだっけか?ﾜｺﾞﾝ風な車､あれは全くと言って良いほど見なかったな...元気印の日産なんて言われてた頃かな

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/24(日) 11:06:27.93 ID:Jjw8zXLT0

パサートCCって・・・高いよえ

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/24(日) 17:47:27.65 ID:8E/sHzV50

>>372
パルサーEXAだね。確かにあれを選ぶ人は少なかったｗ

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/24(日) 18:08:31.60 ID:eRF978TR0

>>374
クーペとキャノピーがあった時はパルサーの車名が付かない「日産EXA」だよ。
最初は米国仕様同様双方でリアハッチの付け替え出来るようになる予定が、当時の運輸省がゴネてボツ。
キャノピーはドラマ『あきれた刑事』の劇用車になってたな。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/24(日) 21:13:17.25 ID:hmw7bfg+0

おととい、EXAキャノピー見たぞ。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/24(日) 22:37:34.92 ID:ZKwiuY1s0

NXクーペ見かけた
今みてもあのフロントマスクは無いな

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/24(日) 23:02:11.92 ID:fvNM+O8R0

>>375
時任三郎が出ていたドラマだっけか。赤いボディにグレーメタのキャノピー部の組み合わせがお洒落でした。
EXAとかS13シルビアの主査さん、その後ガンで亡くなったと聞いたんだが、本当か？

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/25(月) 10:59:58.70 ID:PW4Ux9aG0

昔日産がセフィーロベースで2000万円ぐらいで販売されたの高級車の名前が思い浮かばない…
豚の鼻みたいなグリルが特徴的で売れてないのがわかるような不人気車だった車

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/25(月) 11:07:49.50 ID:oujaFTBH0

>>379
オーテックジャパン・ステルビオか？
先日亡くなった桜井氏考案のフェンダー一体化ミラーが珍妙だったね。
ザガートのデザインだったはず。
因みにベースはF31レパードだったと思う。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/25(月) 11:09:19.05 ID:tupQGpwN0

多分これでしょ
ステルビオ
http://www.hobidas.com/blog/rosso/editors/d090417-thumb.jpg

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/25(月) 14:11:12.78 ID:oujaFTBH0

確かステルビオの続きでガビアってのもあったっけ？
どちらにしても頂けないデザインだったなぁ…

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/25(月) 14:15:01.44 ID:tupQGpwN0

ＳＺもステルビオも大好物、お金とガレージがあったら乗りたい
というかこういう車は不人気云々の世界じゃないでしょ
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/42/Alfa_Romeo_SZ_3.jpg

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/25(月) 16:33:11.65 ID:i9PI6Juk0

あ、それです
ステルビオ

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/25(月) 17:35:05.32 ID:ClAA4MOz0

珍妙といったらコレを外すわけにはいかん
http://www.gooworld.jp/car/FIAT/MULTIPLA.html

フロントに3人乗れる

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/25(月) 17:44:52.04 ID:I8y0sVdh0

>>385
珍妙だけど、イタリアのタクシーとしてバンバン走ってるからな。売れてはいるんだよね。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/25(月) 18:36:22.74 ID:gGk579p50

>>385
フロント3人乗りならエディックスや
ティーノがあったな。
どちらも滅多に見ないが。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/25(月) 18:59:19.85 ID:oujaFTBH0

ってことはティーノはタク屋に売れば良かったってことか。
ティーノのHVなんかはもってこいだったと思うけど。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/25(月) 20:39:09.34 ID:d+0fAVSi0

タクに回せるデキだったのかな
ニッサンも不安だったから関連会社に多く押し付けたのでは

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/25(月) 21:05:39.58 ID:QqK/pMqK0

地味に、ビスタやプロナードにも前席３人仕様あります。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/25(月) 21:10:22.79 ID:yr1jV1CBO

>>388
事実、個タクでは時折見かけた

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/25(月) 21:16:14.84 ID:8ftW0UrIO

うちの親父が乗ってるエディックスの前中央席はテーブルと化している

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/25(月) 22:05:34.31 ID:OBdClN9S0

後ろから見ると左右ヘッドレスト間の距離が実に長大でなかなか珍光景だぜエディックス

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/25(月) 23:27:16.56 ID:EcBQCrQx0

>>389
神奈川県藤沢市にて法人タクシーがキティちゃん仕様の日産ティーノタクシーを使っていました。
母子の病院への送迎用とかが主な需要で、乗務員も女性のみでした。

>>382
ガビアは普通にドアミラーだったね。

>>383
小林彰太郎のSZは地下駐車場だかに止めていたせいで、大雨の際に水没して廃車になったんだっけ？

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 01:14:14.31 ID:YXS5Bvil0

>>394
神奈中ハイヤーが転がしてたのは承知しています
HEVは無理だったんじゃないかなと

ガビアは一寸ぶつけられただけでしんどかった
ステルビオもSZも作りが作りだからガワ高いね

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 10:49:59.11 ID:v+uipR3TO

ｴﾃﾞｨｯｸｽは普通に2×3掛けにすりゃ良かったのにな､ｽﾀｲﾙは中々格好よかったのに勿体なかった

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 11:23:56.98 ID:9bAlGh+R0

>>396
いや、それならストリームがあるし。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 19:08:37.81 ID:cB3ZPvNA0

>>397
そのストリームもフリードとフィットシャトル、とりわけHVの登場でいらない子になりつつあるのは悲しい限り。
幾ら低床でも三列目は厳しいからな→ストリーム

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 23:52:34.99 ID:+BO7290L0

>>398
廃盤決定で投売り価格。シャトルと合い見積もり取って、値引きが大きくて安く買えるストリームにした知人が居るｗ

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 13:15:38.55 ID:1jnMPAD50

トヨタのサイって不人気車だよな？

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 15:55:32.51 ID:WUHIABIX0

>>400
昨年の販売台数ランキングで10位代の常連なので、人気車種だな。
現行プリウスが出始めで品薄の時に代替でかなり出てる。今はその時と較べると落ちてるけどハイブリってだけで相当売れるからね。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 17:24:29.82 ID:rEMRs75Z0

>>400
マークXのFF化のテストとしての役目もあるんだろうし→SAI
アコードディーゼルの日本導入中止や大型車用のHVの開発も遅れているみたいだし、ホンダの中、大型車の今後の展開のほうが気になる。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 17:50:00.62 ID:1jnMPAD50

>>401-402
あんま見ないんでアレかと思ったが、それなりに出てるのか・・・流石トヨタってか
マークXは不人気じゃないようだけど、人気有るとも言い辛い妙なポジションになっちったね
トヨタの失敗作ではやはりIQあたりか

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 21:26:10.11 ID:nBaILwnh0

もしマーク×が本当にFF化されるなら、カムリに対するウィンダム的なポジションか
ていうかこのクラスでFFで売れるのか？

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 23:18:16.38 ID:gz3e7hxW0

ＯＥＭ有りですよね～
スバル　トレビック
これ異常に売れなかったんじゃね～。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 23:21:32.34 ID:HmFKKoW30

つかセダン勢はいまは大人しく我慢の時期なんじゃね？

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 23:36:25.56 ID:JkGashps0

>>405 トラビックな。うちの近所では見かけるが。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 23:41:51.33 ID:YHfkDmOe0

ティアナは先代が数出たし、FFでも大丈夫なんじゃなかろうかと

日本国内ではザフィーラより数出たかな、トラヴィック

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 23:49:25.86 ID:JURi96hlO

V37は残念なことになりそう。現行はいいのに

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 00:44:49.54 ID:FL4LNXUt0

>>404
マークXとクラウンって同じ車台をベースに使ってたはずだけど、
今後は差別化して作り分けるってことかねぇ。
マークXはカムリベース、クラウンはレクサス向けの車台を使えば何とかなるか？

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 00:46:10.04 ID:w/zHM/550

SAIって街で見かけると、ワイドで塗装のつやも良くて結構高級に見えるんだよな
まあ、実際に値段も高いけどね

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 00:50:51.34 ID:AJkrF1SaO

SAIは個タクでよく見るね
カムリの個タクも多い地域だが

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 08:12:40.76 ID:rJKUYUIf0

レクサス版SAIがまったく見ないな

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 09:56:41.33 ID:QYj6KBrJ0

レクサス自体、国内は不人気と言っていいだろうな
どの車種も鳴かず飛ばず
ハイソな雰囲気だが中身は一般車といふハリボテじゃやはり・・・

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 11:51:42.24 ID:dc3eNAc7O

>>413
？と思ったら有るのねw
無駄に高いな
レクサスは無駄に高いのが致命的で、ブランド料が追加だからね

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 11:58:59.79 ID:uVSaoQy30

>>411
SAIはこう言っちゃ失礼だが、トヨタブランドの中では真面目にコスト掛けて作ってるいい車だよ。
技術的にも見るべき所が多くてトランクリッドのレーザー処理なんて日本車ではSAI/HSとキザシぐらいのはず。
開発陣はプログレと同じメンバー。
ただ、プリメーラを狙ったはずのデザインが何故ああなったのかは不可解だけど・・・

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 11:59:50.00 ID:wU67sS2FO

レクサス車買う金があるならアウディあたり買った方がいい

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 14:33:57.45 ID:SjNrLh5W0

むしろベルタの方がどこかプリメーラっぽい気がする
フルドアでキャビン長めトランク短めのプロポーションとか

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 16:37:05.55 ID:+7avfq6O0

つーか近年のレクサス含めトヨタデザインなんかおかしいよな
マツダとか日産みたいな狙った変デザインじゃなくて
トヨタ的には普通にデザインしてるつもりなのにデッサン狂っちゃってる感じ

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 17:14:57.26 ID:h7yod9/h0

>>414つttp://komelong.seesaa.net/article/16396034.html

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 17:25:08.02 ID:GoBUiJ170

>404
> ていうかこのクラスでFFで売れるのか？

売れてりゃ、ウィンダムは無くなってないよな。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 17:42:46.98 ID:MQ1ySCcG0

>>419
全体にレベルが下がってるってことなのかなぁ
衝突安全性のためにボンネットやウエストラインが高くなってるのに対して
デザイン的に対応できてないって感じもある

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 18:13:28.22 ID:QYj6KBrJ0

>>420
ちょっと前のようですが、面白いblogですね。本人さんですか？
人の家の庭に入って来て、喧嘩売ってるようなレスがシュールですなw

しかし、最近のヨタ車デザインが変、つー意見の人多いねー。
ビッツのノリのおかしなフロントマスク。あれがイカンのだよ、マジかっこわるい。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 19:20:50.60 ID:A+kCVlu80

輸入車デラでヤな思いした人の着陸点かと＞レクサス
そうでもないと積極的に欲しい車種は無いなあ

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 19:54:04.69 ID:xvqe4XSI0

ヤナセでC200とか値段交渉して買おうとして鼻で笑われた、とかかな。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 20:11:27.61 ID:FHRDtIcA0

700万のレクサスに乗って、500万のベンツに並ばれた時、なぜか劣等感を感じるという・・・
ブランドには伝統が必要なのだよ

海外で売れたからって、国内でも通用すると思ったのはトヨタも誤算であった
だがここで撤退すると、返ってイメージダウソに繋がりかねないので、止めるに止められないジレンマ

セリカXXを輸出名スープラに衣替えしたらウケたあたりから、勘違いが始まった
（あれは名前も良かったが車自体ハードの進歩がそれ以上にユーザの心を捉えた）

マツダ5ch制の失敗に学んでない＝トヨタ
（或いは時間経過と共に忘れたか）
数字の羅列の車名は失敗の元＝マツダ323とかまでは良かったが（ファミリア）
レクサス○○○とか言われてもピンと来ない、分かり難さもアカン

ポルシェやフェラーリなどは伝統に加えて、数字にも意味があって分り易いので、そのへんも履き違えてる

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 20:38:39.58 ID:lEWY7LsSO

日産車も最近デザイン酷いと思う

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 20:44:50.88 ID:WRrmydYb0

レクサス国内導入時に敷居を高くし過ぎたってのもあるが。
何だか斎場みたいなディーラーの雰囲気にセルシオから代替えでレクサス店へ行った知人が困惑していた。
車そのものもデザインが何だかガキっぽかったりして好きじゃないと結局ベンツにしていたが。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 21:17:26.31 ID:FL4LNXUt0

>>428
服装や見なり、乗り付けたクルマで対応が全く違うと聞くな。

まぁヤナセあたりもそうなのかもしれないが、レクサスの場合プレミアム感を
演出したいが為にそれをアピールしたから、セルシオやアリスト乗ってた
今までのお客を敬遠させちゃったのはあるよね。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 21:35:10.00 ID:MQ1ySCcG0

>>428
斎場w言い得て妙だわw
まさにそんな感じ

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 22:30:21.33 ID:LkF75d6t0

>>430
車メ板のアンチトヨタスレあたりじゃ「レクサス仏具店」なんて呼ばれてたなｗ

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 23:17:48.42 ID:uVSaoQy30

最近トヨタとホンダは開発コスト削減を掲げて1/2以上のクレイモデルでの検討を省略してる。
CALTYやEDスクエアみたいな海外のデザイン分室は知らないが、国内はそう。

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 23:18:17.18 ID:57VIyO5P0

ベンツは2～3年でコロコロデザインを酷くしてるのが目に付くなぁ

どマイナー車のお話はどうした…

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 23:52:44.55 ID:N3/E7CnuQ

アプローズの様に、ノッチバックでリアゲートを持つカリーナクーペは、このスレ向きかな？

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/29(金) 00:04:40.92 ID:useOgYRB0

>>433
そこでIQの出番ですよw
>>432
人の手を加えずに二次元からそのままに造形した感たっぷりで情感が宿っていないっていうか…
コストダウン見え見えのパッソセッテ何てのも。ユーザーに悪いけどちょっと貧乏臭い感じもするし。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/29(金) 00:18:20.06 ID:Rliyr7d1O

某雑誌にはレクサスについてこう書いてあった。
｢ホテルのようなディーラーの懲りすぎた造りより店舗数を増やすべき｣
｢メルセデスベンツやBMWの顧客をゲットしたいのが本音。しかしこれらのユーザーは欧州車という『ブランド』が好きで乗っている。あえて再び日本車に戻ることはない｣
｢むしろ『輸入車予備軍』に目を向けるべき。トヨタ車から逃れるケースも多いのも事実。クラウンやマークXからメルセデスベンツやBMWに移るユーザーをレクサスに導くのが得策｣
｢欧米市場と共通のラインアップは日本市場では無理が伴う｣

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/29(金) 00:41:28.93 ID:Rxt5if1z0

>>435
昨日、そのパッソセッテを2時間の間に色違いで3台も見てしまった。
とりあえずサマージャンボ宝くじを連番で10枚買ったｗ

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/29(金) 06:25:04.09 ID:mewYkxNo0

>>437
そっち側に出れば良いけどなｗ

レクサスLSとパッソセッテを比べたらLSの販売台数の方が少ないんだろうけど
LSの方がよく見る率が高い気がするのは、パッソセッテが目立たないだけなんだろうか？

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/29(金) 07:48:23.36 ID:Rliyr7d1O

>>438
パッソセッテは数ある平凡なトヨタ車の一つだから空気みたいなもん

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/29(金) 09:17:57.00 ID:KYhkh3lV0

>>438
きっとパッソセッテを車庫に厳重保管して
普段乗りにLSを使っているんだよ！

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/29(金) 10:33:42.00 ID:SwsvmqsDO

高額で数が少ないのと不人気で数が少ないのは違う、ってのはよく出てるだろうが、
高額で不人気って三菱に多くね？
いまだにプラウディア？ディグニティ？名前も覚えてないくらいで見たことない。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/29(金) 11:03:18.60 ID:kYBR2WJSP

>>426
プジョーに謝れ！＞数字の羅列の車名　

いや　まぁ　日本では売れてないけどさorz

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/29(金) 14:23:26.43 ID:fPiJ0r6l0

>>440ワロタwww

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/29(金) 14:51:19.61 ID:OKQiWvtk0

プジョーというと600番台は日本ではあんまり見かけないね
殿様総理が乗っていたくらい

フレンチ・フレンチやFBMでも、どうも少ない

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/29(金) 17:49:34.73 ID:useOgYRB0

ラテン系の中、大型車自体が売れないからな。そのなかじゃプジョーは結構売れた方じゃないかと。
フィアット・クロマとか数回見ただけだし、ランチア・テーマが少し売れた方じゃないかと、シトロエンは固定客がいるから少ないなりに確実に売れるけど。
オペル・オメガも良い車だと思うけど売れなかったね。あれのワゴンは買おうかなと思った。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/29(金) 18:54:54.64 ID:HzkiPSaZ0

10万そこそこしか走ってないのに速攻でタイベル切れるんだよ

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/29(金) 19:49:22.00 ID:2XZJGhFm0

10万は普通じゃないのか？
ちなみにインテグラーレは2万毎に交換推奨でしたｗ
その上、予備のベルトを常備しておく必要があるという・・・ね。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/29(金) 20:16:58.72 ID:useOgYRB0

そんなこんなでアメリカではイタフラは売れないんだよね。
アメ車は壊れても騙し騙し走れるけどそうはいかないからなぁ…

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/29(金) 22:38:06.92 ID:Rxt5if1z0

>>445
そういえば半月前にシトロエンC6を鎌倉と藤沢の市境で見かけたな。
あのクルマ日本で何台売れたんだろ？

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/29(金) 23:57:19.41 ID:X9xwbJM90

貞本義行氏もＣ６に乗ってるらしいな

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/30(土) 01:10:34.66 ID:Lua1s1jRO

スパシオに乗ってた自分には、セッテが強烈な超絶不人気車になる理由が分からん
売れないのは分かるが、それでも超絶不人気車になるのは？？

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/30(土) 01:14:45.66 ID:/oRTeebbO

ﾏﾂﾀﾞの4ﾄﾞｱHT車の車名が思い出せない。

ぺ、ぺ、ぺ、ぺー？

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/30(土) 01:33:19.50 ID:AWCX6Ipk0

>>452
ペルソナ。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/30(土) 07:38:28.20 ID:RUahYK610

>>451
安くないのが一番の理由。
内外装が軽並（実際ミラ/ムーヴの車台ベースだけど）で価格設定も安くない、サイドエアバッグ等の安全装備も標準化から外れてる。
それで十分だろ。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/30(土) 07:42:18.03 ID:fRGvUVK+0

>>454　加えてもう少し頑張ればウィッシュの1.8リッターが手に入る価格。
あっちの方が値引きもあるだろうし。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/30(土) 09:06:09.02 ID:/oRTeebbO

>453
それだ！ありがとう。

ｹﾞｰﾑだかｱﾆﾒでそんなﾀｲﾄﾙ有ったな、すっかり忘れてた。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/30(土) 12:52:10.53 ID:FVAw7TL+0

>>454
そして何よりもエコカー減税、補助金の対象外ってのが致命的だった。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/30(土) 12:59:54.82 ID:Lua1s1jRO

>>454
>>455
>>457
なるほど。生まれながらに不人気車の運命なのね。
確かにウィッシュは値引きが凄いからね。
25万円は引いてくれてるみたいだし。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/30(土) 13:58:26.24 ID:GbBBpXkk0

たまにはカリスマの事も思い出してあげて下さい。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/30(土) 19:19:20.24 ID:fZuC8AE/O

おいおいっ
エメロードも忘れちゃ困るぜ

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/30(土) 19:19:53.93 ID:iMdyJdkJO

それ殿堂入りだから

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/30(土) 19:22:01.46 ID:NVOjpP1N0

現行ＣＲ－Ｖはびっくりするぐらい見ないね

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/30(土) 19:30:05.75 ID:MS3336wd0

RAV4もそうだけど、国内向けに作ったコンパクトFFベースSUVは、その後北米輸出→バカ売れ
→北米向けに肥大、って運命だね。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/30(土) 19:32:38.22 ID:NVOjpP1N0

ＣＲ－Ｖ潰した車ってムラーノ・プラドって感じ？

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/30(土) 19:42:46.10 ID:naalm1dn0

>>464
エクストレイル

小型SUVはデュアリスもあるしもう日産の独占状態だな
エクストレイルが出たときはまたスベったなと思ったが

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/30(土) 20:06:32.28 ID:ARbtiEXf0

>>458
ウィッシュもそうだけどシエンタがあるから
パッソセッテは4ATヒンジドア
シエンタはCVT両側スライドドア
内装はほぼ一緒レベル
シャーシはパッソセッテはパッソベース
シエンタは一応ビッツとカローラ合体型
値段もパッソセッテ出たときには
シエンタも値引き結構してくれた時期だしな

カローラディーラー行ったらパッソセッテよりシエンタをがんがん勧められたわ
結局ホンダでモビリオスパイク買ったけど

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/30(土) 21:25:31.23 ID:qI8C11vQ0

結局、あのクラスの小さいミニバン買うお家って普段は奥さんの買い物とかが
メインなんだろうな。となるとフリードのようなスライドドア車の方が子どもも乗せやすいしね。

シエンタを廃盤にしようとパッソセッテ作ったのに、結局シエンタ再生産だもんな。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/31(日) 00:28:57.09 ID:WVZaRYD/O

ランティスはよい車だった
あんまりみかけなかったな

469 ：【東電 59.2 %】：2011/07/31(日) 01:36:29.59 ID:TPHq2pkl0

パッソセッテが駄目なのはにシエンタの出来があまりにも良すぎたからだけかと思ったけどいろんな原因があったのね。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/31(日) 02:27:28.01 ID:U0l1QFVUO

各社ﾐﾆﾊﾞﾝも軒並み売り上げ落としてると聞いたよ､下手すりゃｵﾃﾞｯｾｲも現行で終わりらしいし

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/31(日) 02:28:27.71 ID:U0l1QFVUO

ごめんsage忘れた

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/31(日) 04:55:30.62 ID:vxzcfsBX0

>>468
ランティスは発売当初は結構売れたし、今でもマニアが多いから全く売れなかったって感じはないな。
特にセダンは久々の5ナンバーミドルクラスという事で、マツダ下請けの営業車がGDカペラから一斉に切り替わった程だった。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/31(日) 06:57:55.72 ID:mARr6LUi0

ランティスはJTCC参戦の為にいろいろやってたっけ。
展示会で見た事があるが、でっかいブレーキローターが付いてて驚いた記憶がある。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/31(日) 07:13:24.24 ID:70JNXj4H0

ポンティアック　グランダムってあったよね。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/31(日) 07:27:30.36 ID:MmeLFph8O

>>474
あったよ。
ヤナセとスズキが売ってた。

あの頃はビッグ３が北米で馬鹿売れてしていたカムリ・アコードに対抗して
ＪＣＣＡＲやＪＡＣＡＲなんて作って日本にも輸出してたけど、本国でも日本でも不発。
グランダムと同時に日本に入ってきたサターンも同じだけど、ヤナセとスズキの販売網でグランダムの方が売れてたな。
現存率もグランダムの方が多い。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/31(日) 09:23:57.53 ID:bSeqoEf10

スバルもザフィーラよりアストロ入れたほうが良かったんじゃないか。
つーか、入れて欲しかった。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/31(日) 11:47:20.05 ID:ze9gARx30

フォードka
見た目的に売れんだろうなと思っていたが、日本導入がMTのみだったのが原因？

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/31(日) 12:17:09.65 ID://qWupSw0

売れないフォード車と言うと3代目トーラス
2代目のワゴンは結構見たのに

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/31(日) 12:19:57.99 ID:dGM+BfUs0

>>477
見た目で結構引き合いはあったみたいだよ。MTしかないって事で諦める人が多かった。
日本だと今や乗用に関してはAT率97％だっけ・・・
Kaはそれ考えたら健闘した方だと思う。

先日フォードディーラーの前通ったら、5年落ちのフォーカスSTが160万で出てて本気で買うことを考えたｗ
欧州フォード車は全てこのスレ入りしそうだな。

480 ：【東電 66.7 %】：2011/07/31(日) 12:44:08.52 ID:zU8pFmMP0

乗用車のAT/CVTは確か99.7％だったと思う。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/31(日) 12:58:22.52 ID:kHeGVKg+0

フォードkaは近所のブラジル人が家族をフル乗車させて近所の教会に行く…
外国人にとっては扱いやすくて馴染みがあるのかな？

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/31(日) 23:49:19.27 ID:o0qDq+WN0

>>478
三代目はデカいわカッコ悪いわでいい所なし。値段も飛び切り安い訳でもないし。
2代目を右ハンドルにしておけば沢山売れただろうに＜トーラス

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/01(月) 10:32:08.94 ID:HW6VWo8P0

>>479　フォードジャパンのサイトみたけど、もっとアメ車なラインナップにしたほうが
良いような・・・
F１５０とか無駄の塊みたいのを入れた方が・・・

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/01(月) 11:18:25.42 ID:mbgxVIiV0

フォードの大型車は近鉄モータースや北海自動車が入れてたからなぁ。
今でも北海自動車で入れることがあるよ。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/01(月) 13:14:10.28 ID:NRDELqVO0

トーラスってもう5代目なのか
ぜんぜん見かけないな

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/01(月) 13:18:19.58 ID:Bg0DxLTKO

少し上にランティスの名が出てたから懐かしさで
元ランティス乗りが書いてみる。
クーペ・TYPE-Xユーザーだったが後部席を倒せばハッチバックから
デカい段ボールの荷物や長い棒状の物など色々載せれて
クーペなのに実用性はﾒﾁｬ良かった。
1.8L・直4仕様も乗った事があるがV6車と違ってエンジンは
ガサついた（失礼ｗ）感じ。
でもV6車よりフロントが軽く14インチなのもあってﾋﾗﾋﾗと
軽快感があって違う面白さがあったなぁ。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/01(月) 14:35:04.82 ID:3st/6GK7O

5ドアハッチバックなのにクーペを名乗るのは勇気がいっただろうな

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/01(月) 15:00:46.95 ID:Bg0DxLTKO

>>487
マツダは当然のようにクーペと言い切ったからねｗ
ちなみ昔タイヤ交換をした時の事を思い出したんでｶｷｺ。

タイヤ店の人
「ランティス珍しいね～。めったに見かけないもんなぁ。
これ、トヨタが作ってたら絶対売れてたね。」

俺
「えぇまぁ…(^_^;;)（苦笑い）」

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/01(月) 20:12:16.76 ID:l/V5/TbfQ

>>488
今も所有しているユーノス500は、今まで「珍しい」なんて声を掛けてもらったことがないなぁ。
普通のオヤジセダンに見えるそうなｗ

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/01(月) 20:29:15.75 ID:kK7YT37xO

オートザムクレフは持ってないのかよ

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/01(月) 20:34:32.20 ID:+4YivQA3O

俺のSB全く走ってないな。一年乗ってるけど遭遇したの3回あればよいかと。。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/01(月) 21:08:34.05 ID:U67PCF1i0

SBってなんだろう
フォルティスのスポーツバック？

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/01(月) 21:34:30.50 ID:+4YivQA3O

言葉足らずでスマソ。フォルティスね

A3スポーツバックならよく見かけるけど

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/01(月) 21:44:08.32 ID:bSSH8DQG0

フォルティススポーツバックか・・・
ラリーアートを候補に考えてたんだけど、家族一同で試乗に行ったとき
内装のしょぼさで反対されて結局別のにしたんだよな・・・

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/01(月) 21:55:35.80 ID:+4YivQA3O

>>494 結局何にしたの？ MSアクセラあたりかねぇ。フォルティスは内装ショボイよ。

ただエボＸ譲りのAWD＋SST＋ターボであの価格はお買い得だと思うけどRA。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/01(月) 21:58:24.10 ID:TDUYvYEW0

ユーノス500はあの兄弟車の中では残っている方だろうけど、
むしろ形がきれいで目を引くから、実際の台数より多く感じてるんじゃないかね。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/01(月) 22:33:26.31 ID:l/V5/TbfQ

>>496
スプリンターマリノと誤解して、実際の数より多いと感じてる人がいるに違いないｗ

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/01(月) 22:38:12.77 ID:bSSH8DQG0

>>495
個人的にも、内装は必要十分にしてその分中身に金をかけてる気がして好ましかったんだけどね。
結局ちょっと無理してゴルフGTIにした。DCTを一度体験したかったし。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/01(月) 23:31:50.90 ID:0ANgxqAY0

デリカスペースギアビーナスってあったよね、

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/01(月) 23:39:18.51 ID:+7hlFRsU0

>>493 フォルティスのＳＢ、結構いいよな。適度なサイズだし。

A3スポーツバックと聞いて赤パンを思い出したｗ　まだ赤パンスレあるのね。

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/02(火) 01:15:20.22 ID:0rIqEH7d0

>>497
全然似てないから誤解する奴なんかいない。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/02(火) 05:11:27.26 ID:6jUWf4ywQ

>>501
それがいるんだよね。─ユーノス５００オーナー体験談─

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/02(火) 06:07:41.75 ID:WhJRqamLO

昔ウチの車が初代ホンダ・アスコットだった。
プリモ専売で同じのを街で全然見なかったな

去年まで親戚が乗ってたけど、レア車だったんじゃないだろうか

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/02(火) 06:13:57.74 ID:0rIqEH7d0

>>502
よっぽど車音痴の人間だったんだろｗ

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/02(火) 06:16:01.86 ID:0rIqEH7d0

>>503
バブル絶頂期に出た車だからそれなりに台数出てる。レアでもなんでもない。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/02(火) 06:54:13.85 ID:6jUWf4ywQ

>>502
中にはそういう人もいた。ま、世の中クルマやツダヲタの人ばかりじゃないからね。

>>503
ホント？初代アスコットは結構見かけたよ。
アコードセダンの客層より、年齢層が高めの印象があったなぁ。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/02(火) 06:55:37.85 ID:XOFBK+7kO

フォルティスSBね。ランティス思い出した。日本じゃ売れないよねハッチ。
欧州じゃ主流なのにね。日本は箱ばっかだし

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/02(火) 08:03:10.21 ID:YN0ly/Cx0

初代アスコットの菅原文太→クラプトンっていう移り変わりはなかなか笑える
ターゲット層どこだよｗ

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/02(火) 08:40:07.45 ID:cqWpgNkJ0

ホンダビガーパンツ

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/02(火) 13:04:48.29 ID:6jUWf4ywQ

>>491
ＳＢって一瞬（レオーネ）スイングバックのことだとorz

>>508
共通のターゲット層はオヤジかなｗ
クラプトンの起用は追加グレードのＦＢＴ‐ｉだけのＣＭだったような。
それまでのＣＭからかなり様変わりして、返って際立った印象を受けた。

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/02(火) 13:08:30.75 ID:41gLbsuPO

パッソセッテ
なんのために生まれたのか。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/02(火) 14:26:30.72 ID:0rIqEH7d0

>>509
ビガーはこのスレには該当しないだろ。3世代も続いたむしろ大ヒット車だと言っていい。

>>511
ダイハツが3列シート車欲しかったからそのついで。
そもそもパッソ・セッテ／ブーン・ルミナスの型式はダイハツ式で命名されてるでしょ。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/02(火) 14:50:00.23 ID:TeUjyedD0

意味がねーって点ではスバルDEXだな
bB、cooよりデザインは一番マシというのも何だが

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/02(火) 15:22:55.22 ID:aw+UmLvj0

当スレでも定期的に出てくる、高級志向アコードワゴンみたいな存在だったアヴァンシア。
リコール情報から8000台程掃けたみたいだが、これは売れたうちには入らないでしょ？

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/02(火) 15:55:33.05 ID:1hR6+34t0

ウチは田舎のせいか現役のアスコット/ラファーガを結構見かけるｗ
ボディのやれとかは当然あるだろうけど、塗装がハゲてたり内装が痛んでる個体は見た事ないな・・・

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/02(火) 17:58:34.90 ID:6jUWf4ywQ

気のせいか、日産キックスって、路上で１回位しか見たことがない。
グリルが旧型エクストレイル風で、パジェロミニとは見分けがつくはずなんだが。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/02(火) 18:40:37.83 ID:IAOUa97H0

>>513
トレジアが発売されるまでは「軽自動車は嫌。かといってインプレッサは大きすぎる」という若者層に売ってた
ようだけどねぇ。デザインは一番まともだよな、確かにｗ

>>516
こちらの地方は三菱よりも日産の販売力が強いせいか、KIXも含めて日産の軽をよく見かける。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/02(火) 19:06:07.02 ID:cvhRRpej0

うちの近くに日産の工場があるから日産車は多めだけどキックスは一度きり、スカイラインのSUVは見た事ない

むしろどこかへ運ばれてくインフィニティとかアーバンの方がよく見るよ

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/02(火) 19:23:18.76 ID:8nB+uiDvP

昨夜近所の安売り酒屋の駐車場でPAネロを見た

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/02(火) 21:01:36.00 ID:2OGPBv/9O

アスコットはよく見たな

顔が特徴的だから見間違えてはない
近所にまだ3～4台居る

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/02(火) 23:07:20.30 ID:QHidRPo60

>>514
リコールといえば、先週出たストリーム／シビック／クロスロードのリコール情報を見てみたんだが、
ハイブリッドじゃない方のシビック（1.8L）って、最後の2年間で2000台ちょっとしか売れてなかったんだな。
これでは現行モデルが日本で発売されないのも仕方が無いか。
あと、クロスロードの2年で約4000台というのもどうかと思う。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/02(火) 23:20:12.47 ID:en2DduwA0

>>514
アヴァンシア、なんか欲しくなってきた。
広い後席とかかなり魅力的。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/02(火) 23:47:22.82 ID:Vh2tjZC90

>>517
日産の軽は成功のビジネスモデルですからな。
但し本当の初代OEMは極少で、2代目OEMのMOCOでブレーク、以降、三菱もOEM参加。

初代MOCOは傑作車だが、本家のスズキが売れ行きに嫉妬して（4倍位売れた？）納期遅らせたとか何とか・・・
やっぱブランドは強いんだね・・・でもスズキも利益になるんだし、ムズかしいヒエラルキーやねｗ

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/03(水) 01:43:24.48 ID:xZY5ST3C0

>>518
スカイラインのSUV・・・って、クロスオーバーのことか。
自分の住んでるとことでは、これまで自分の以外は見たことなかったのに、
何故か一昨日、昨日とそれぞれ別のオーナーのを見かけたんだよな。
最近地震も多いし、何かの予兆なんだろうか。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/03(水) 01:58:33.37 ID:uxzHVHj+0

>522
高齢の祖父母を乗せるために一時期購入を検討したんだが、アヴァンシアｽﾚを見て止めたw
意外と細かいトラブルが多そうでなー。
元はそう安い車でもないのに今日び窓が落ちるとか、ホンダ車は相変わらずだと思ったわ。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/03(水) 04:10:34.68 ID:mxCudcp40

>>508
このCM見てみたい

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/03(水) 07:03:20.63 ID:jmDE7VHvO

たまにはクライスラーネオンを思い出してあげてください。
昨日草ヒロに放置されてたの見たがシュールだたよ

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/03(水) 09:24:37.99 ID:HlxsWEGd0

>>520
アスコットイノーバはほとんど見なかったな

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/03(水) 09:50:01.03 ID:8NDjiXz40

ラファーガは実車は当然、名前も知られてない。ホンダ得意の一代で消滅。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/03(水) 09:51:14.96 ID:TFlZM2/SO

ラファーガも見かけないな

531 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】：2011/08/03(水) 11:12:31.14 ID:cu+jB0220

インテグラSJ

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/03(水) 11:40:53.51 ID:+EWsc37y0

ホンダな流れなのね
コンチェルトの5ドアは当時から見なかったな
後は2代目Zとか

>>521
クロスロードと言ったから初代だと思ったｗ

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/03(水) 12:03:58.03 ID:8NDjiXz40

>>532
2代目Zはデザインとか工夫でどうにかなったと思うんだが勿体なかった。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/03(水) 13:58:00.73 ID:5nw9lNL30

>>533
良いベースなのにSUV風味も混ぜようとか思いきりが悪かったね。
あれで初代のリバイバルな上屋が乗ってたら良かったのに・・・

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/03(水) 16:15:29.89 ID:EMfAaSYfQ

>>533
>>534
アクティじゃダメ？

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/03(水) 18:37:54.16 ID:1OURgASF0

>>524
それそれ、名前が出てこなかった
こっちではデュアリスとかムラーノ、FX45?が多いな

今日は始めて4ランナーとKIAの車を見たわ

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/03(水) 18:48:42.39 ID:RQdJwYLH0

>>522
いいクルマだよ。
２代目オデッセイと同じくらいの室内空間を４人で目一杯使える、特に後席は
セルシオどころじゃない広大なレッグスペースがあった。

販売当時はオデッセイやストリーム、モビリオといった３列シートミニバンが
人気絶頂だったため、真逆を行くコイツが売れるはずもなく３代目オデッセイ
発売を機に販売終了。

今でもオートテラス店で程度がいいのたまに見かけるよ。

538 ：522：2011/08/03(水) 20:59:23.77 ID:2/lyDhVy0

>>537
＞２代目オデッセイと同じくらいの室内空間を４人で目一杯使える、特に後席は
＞セルシオどころじゃない広大なレッグスペースがあった。

これがいいよねぇ。マジで。
このクルマ、今買わないともう中古でもロクなのが残らないだろうから
今のBHレガシィから買い替え、悩むなぁ。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/03(水) 21:55:31.46 ID:8NDjiXz40

不人気車とできの悪い車ってのは別だからね

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/03(水) 22:49:11.80 ID:YvI2wVMW0

いまだに我が家で大事にされてるよ。
http://www.youtube.com/watch?v=PDkhdZs6sf0&feature=related

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/04(木) 23:59:37.09 ID:p+otFzFM0

親父はPAネロとエクリプス、
俺はスズキ・エリオに乗ってる。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/05(金) 00:06:51.13 ID:tYvZhf/u0

>>541
いいなぁPA-ネロ。4日、久々に三代目ジェミニの３HBを見た。また乗りたい・・・。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/05(金) 11:53:46.60 ID:1aktmjEgO

現行ならキザシ絶版だとMX-6
平成一桁は珍車の宝庫だったなー

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/05(金) 12:26:33.76 ID:veIQSXdh0

キザシっていい車だと思うんだけどな

インテリアはアウディA4辺りには引けを取らない気がする

ただ試乗した時感じたのがミッションがアホの子だったかな？（笑）

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/05(金) 12:46:14.80 ID:RFErJdyR0

>>544
キザシはVWあたりで売ってりゃ多少売れるような気がする。
そんくらいスズキのセダンブランドは無いよね。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/05(金) 13:22:11.03 ID:h76nGQTN0

キザシはVWで言えばパサートのクラスなんだろうけど
どう見てもジェッタぐらいのクラスにしか見えない
あれ１車種でその中間的なとこを狙ったのかもしれないけど

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/05(金) 13:27:17.42 ID:h76nGQTN0

て思ったら全長なんかは現行ジェッタとほぼ同じ
ジェッタと同等に見えて当然だった

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/05(金) 13:29:06.12 ID:F4uDV/tE0

フィットって近くでみるとデカイよね

549 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】：2011/08/05(金) 13:30:55.45 ID:ofq70Ylt0

>>531
俺が乗ってるが、よくシビックフェリオと間違われる

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/05(金) 18:08:50.42 ID:5gAc4m9p0

軽に慣れた身だと5ナンバーコンパクトでも運転しにくくて仕方ねえぜ
3ナンバーの車幅なんかおそろしくて乗れねえ

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/05(金) 23:23:37.73 ID:59OLCZ6j0

>>549
そりゃフェリオの顔面スワップ版だもの。＜インテグラSJ
クリアウィンカーなリアコンビランプは2代目ドマーニよりも先に採用されていた。
ウィキペディアのインテグラSJの写真見てたら、フェンダーミラー＋ドアミラーの4枚ミラー車で吹いたｗ

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/06(土) 05:18:36.93 ID:htmSvbpmQ

>>551
どちらかと言うとフェリオ顔と言うより、オルティア顔だろうかね。
キャビンから後ろはフェリオ。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/06(土) 07:56:46.93 ID:B5qY1tG20

お、おい、パッソセッテに乗ってるオイラにとっては胸の熱くなるスレじゃねえか。
シエンタ再生産という伝説を作った車なんだよな。

妙に長いホイールベースとか、機構的に壊れそうな部分が無い所とか、じわじわ
愛着出てくる車なんだけどね。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/06(土) 08:09:20.04 ID:qp3zboji0

初代はデザインも内装も全く異なるやつだったのに、2代目はただのシビックになり内装もチープに・・・
そんなドマーニ

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/06(土) 08:59:19.03 ID:PwGcsIsKP

池田市民ですがブーンルミナスを見たことがありません＞＜

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/06(土) 12:40:41.85 ID:4OODOKZP0

>>555
お金持ちと貧しい人が混在してる町らしいね
なんか小学生のアレの事件の時よく聞いた名前だわ

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/06(土) 14:05:14.86 ID:ljfdqL5rO

姉妹スレ
http://speedo.ula.cc/test/r.so/yuzuru.2ch.net/car/1307826582/l10?guid=ON

レア車発見したらご報告を

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/06(土) 14:59:49.18 ID:2jZ46iqBO

ダイハツ本社のお膝元でその有様

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/06(土) 15:54:01.19 ID:CJkIMqo/0

うちの４軒隣りのダンナがダイハツ系地場販社の役員で、そこはアルティスを
３代乗り継いでいる（現在は現行モデル）

オイラとしては通勤時に見慣れた（出勤時間が同じなんで）クルマなんだけど、
世間では超レア車なんだよね。

余談だが、そのお宅は少し前までアプローズやパイザー（本革仕様）といった
アレなクルマばっかり停まっていて、異彩を放っていたとさ。
これでストーリアＸ４でもあれば最強だったんだけどな。
今アルティスのほかは、ムーヴとブーンという割とふつうになってしまった。

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/06(土) 17:56:09.97 ID:KGeHm5Xb0

名前がブーンって、何でそんな名前にしたのだろう

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/06(土) 18:20:20.17 ID:csd4JU8f0

>>559
なんか不憫だな

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/06(土) 18:49:51.92 ID:2r3+5B6M0

友人の実家が九州の田舎なんだが、ここの地元民のダイハツ率が凄かった。
ダイハツの代理店やってる地場の整備工場のシェア占有率が半端無く、もう当たり前のように新車はダイハツばっか。
しかし、軽トラ一台納車するにも盛大に酒盛りするし、スーツ着たセールスじゃ太刀打ち出来んと思った。

563 ：!touhokuden 【東電 79.7 %】：2011/08/06(土) 18:58:50.71 ID:mGDL4ZR30

>>560
車が『ブーン』って走る様を表現したんだそうな。

軽だけを見れば都会ほどスズキよりダイハツが多くなるような気がする。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/06(土) 21:15:53.07 ID:Z+DBSG7Y0

タントとワゴンRばっかだなー

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/06(土) 21:59:54.21 ID:xgzUzoCsO

>>556
大阪民国だからなw

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/06(土) 22:36:20.03 ID:23ZdRCJ30

>>562
田舎は近所付き合いがメンドイからね。
そこのダイハツ以外から車を買おうものなら村八分。
ダイハツが扱ってない車種(2Lオーバーとか)なら大丈夫だろうけど。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/06(土) 23:12:57.99 ID:23ZdRCJ30

って、アルティスはカムリのOEMなのか。聞いたことすらなかったぜ。
ダイハツの役員用なのか？

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/06(土) 23:15:48.48 ID:CNbspgsU0

なんでかダイハツは昔から本当にイメージが悪い
乗ってる女はブスだし、昔は昔でカーテンつけて車高下げた糞ヤンキーのミラが跋扈してた
昔も今も、車そのものもアレだしコマーシャルからしてイメージ悪いのよね

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/07(日) 00:36:59.17 ID:zM4i5MV10

>>568
確かに、CMは他社のに比べて異質というか、
ちょっとおふざけが過ぎてね？というのが多い感じはする。
サイパンじゃ美人とかおっパイザーとか

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/07(日) 00:58:55.54 ID:k6wNEw/R0

>>569
あれが関西のノリなんだろ

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/07(日) 08:55:31.02 ID:1VL7sV6H0

>>568
あのCMで、安っぽいメーカーてイメージだな。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/07(日) 09:08:27.26 ID:Pt6pzmHUP

http://livedoor.2.blogimg.jp/netbancho/imgs/8/c/8c92b72e-s.jpg

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/07(日) 09:11:38.17 ID:Pt6pzmHUP

間違えたこっちだ
http://blog.livedoor.jp/netbancho/archives/51507126.html

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/07(日) 17:13:34.34 ID:GLI9rwji0

>>562
父の実家とその近所もそんな感じだよ

スズキのお膝元かつ本田宗一郎生誕の地なのに…

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/07(日) 20:45:25.26 ID:wIAJXXEuQ

>>569
>サイパンじゃ美人
「日本じゃ地味でも、サイパンじゃ美人～♪」確かミラパルコ90のCMだったかも。
個人的に、あのCMは買った人がかわいそうな程、アホっぽい印象を受けた。
余談だが「パ○パンで美人」だったら好きなんだけどなぁｗ

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/07(日) 20:49:59.64 ID:+FGzbFe50

実はミラココアって街で見るとちょっといいかなとか思ってるんだが
CMがアレすぎて欲しい欲180％減退なわけで

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/07(日) 20:58:18.94 ID:GgmfAqAz0

>>576
ライバル車ラパンはかわいらしい女の子に乗ってください、みたいなイメージで売ってるから
正反対のやり方しかないんだろうか

なんかダイハツはCMと一緒で押しの強いババアみたいな女しか乗ってない

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/07(日) 21:03:46.39 ID:Pt6pzmHUP

なんでダイハツスレになってんだよｗ

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/07(日) 21:20:45.56 ID:wpBf2s5K0

クロスロードとＣＲ－Ｖはこのすれ仲間入りだな
見ないよなぁこの二台

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/07(日) 21:22:01.88 ID:k6wNEw/R0

>>579
CRーVは海外で売れているでしょ

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/07(日) 21:27:23.48 ID:GgmfAqAz0

トヨタホンダがあれほど席巻した小型SUV市場を日産が全部持っていった構図は面白い
先に出して後発にパクられて負けるだけじゃなく、後出しジャンケンやっても負けるのが日産なのに

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/07(日) 22:02:26.06 ID:FSQoGfOYO

日産ディーラーで間近で見て思ったんだが、フーガってやたらフェンダーが盛りあがっててごつすぎるな。
車格がすぐ下のV36スカイラインと比べても歴然。
最初離れたところから見たとき、背の低い変わったSUVに見えた。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/07(日) 22:14:42.89 ID:zM4i5MV10

>>581
トヨタもホンダも、SUVについては海外向け・高級路線を突っ走って
日本市場は完全におまけみたいな感じだからなあ
日本においては、残存者利益を日産が享受しているというのが正確なのでは
対抗できそうなのはフォレスターぐらいか（日本向けに頑張ってる、という意味で）

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/07(日) 22:26:33.95 ID:KOlw25sb0

三菱のＦＴＯ(もちろんギャランじゃないやつ)って、売れない理由でもあったの？
古いスポ車にしては故障が少なく維持しやすいらしいし、デザイン(特に後期のバージョンＲ)はいかにもスポーツカー。エンジン音も車板ではかなり人気あったのに、全く見かけないのが残念。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/07(日) 22:31:54.61 ID:+FGzbFe50

もうあのあたりからナウいヤングの指向がスポォツカーには向いてなかったのよ要は

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/07(日) 22:33:52.71 ID:UZGgDqvJ0

値段・内容を考えるとみんなDC2に流れたんじゃないの？
後ろ見えない、ギヤ比意味不明でやめたクチ

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/07(日) 22:41:02.90 ID:dTkX30KL0

>>584
三菱らしく中途半端でよくわからない車
小さいサイズでキビキビ走らせたいのかと思えば、エンジンはV6だし
チャラチャラと流して走るにしても足が硬すぎる

必死で走りたい人はタイプR
流す人はプレリュードがいい
ユーノスプレッソもそうだけどFtOはどっちにしても中途半端
作る方も狙いが定まってないような車多かったなあの頃

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/07(日) 22:44:08.73 ID:Pt6pzmHUP

そういえば自分が学生のころ、大学の駐車場でやたらとエチュードを見たなあ

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/07(日) 22:44:30.81 ID:RcImjqMJ0

トヨタのヴェロッサもここでいいですか？

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/07(日) 22:56:33.09 ID:mEm0AopKO

カルタスワゴンもココですね？

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/07(日) 23:00:39.75 ID:S2Ms9L+Q0

>>584
スタリオンよりはよかったけどGTOも含めミツビシにスポーツカーを求められていなかったんじゃね？
どちらかと言うとラリーをイメージしたエボに行き着く

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/08(月) 00:01:23.79 ID:FvQqH3tUO

>>582
ﾌｰｶﾞってﾏｾﾗｯﾃｨ･ｸｱﾄﾛﾎﾟﾙﾃを下敷きにしたﾃﾞｻﾞｲﾝぽく見えるけど中々良いと思うよ

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/08(月) 00:42:47.29 ID:dFHNosPX0

マツダのミレーニアを見た。
見た目は悪くなかったけど、なぜ、あえて買おうと思ったのかは気になる。

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/08(月) 01:30:00.75 ID:2rRqTJPR0

トヨタのWiLL Vi見ると、買った理由を聞きたくなる。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/08(月) 03:34:28.05 ID:icNGVWcZ0

>>593
ミレーニアは広島・山口ならまだかなりの台数生存しているよ。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/08(月) 03:49:49.05 ID:QTNIHM950

スバルトレジア。コンパクトカーブームに乗り遅れた感がある。
まだ一回しか見た事がない。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/08(月) 07:17:14.86 ID:lqxONN4o0

OEM車は一部を除いて売れない
現行スピアーノって存在するの？

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/08(月) 07:19:52.37 ID:lqxONN4o0

と思ったら無かったのね

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/08(月) 08:23:58.47 ID:WR2h5k7H0

>>596
うちの方では初めはトレジアばっか見たけど最近はラクティスばかり
つかあの2台どっちもCMが馬鹿っぽいよな
片方は家族でコンパクト
片方は飛行機風味

ラクティスって初代の方が全高が高そうで広々してそうなんだか
顔も初代の方がかっこいいし

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/08(月) 09:09:14.19 ID:zBa+PmhK0

WILL VSこそ飛行機風味の極致なんだけどな。
あれB-2爆撃機あたりをモチーフにしたんでしょ？

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/08(月) 10:55:07.03 ID:dFHNosPX0

>>600
ステルス戦闘機をイメージ、って言われてたね。
現物見たときは、あんまりひしゃげて見えて事故ったのかと思ったけど。

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/08(月) 10:56:12.63 ID:dFHNosPX0

>>595
新潟なので初めて見ました。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/08(月) 14:14:44.06 ID:WcWAk7Hn0

>>576ＣＭのせいで欲しい欲減退と言えば、新型のラフェスタとシエンタダイスだろＪＫ
あの一連の流れからの「イケダン！」ってセリフとはいだしょうこの歌声だけはどうしても受け入れられないわ

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/08(月) 14:32:32.07 ID:sh3jRXydO

トヨタ・ダイハツからのOEMはあるけど
スバルからトヨタ・ダイハツへのパターンはないんだな
そもそも出せる車種がないか、トヨタはレガシィ欲しいだろうけど

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/08(月) 15:42:33.90 ID:1ftuWpYcO

でも現行型レガシィって要らなくね？
旧型だったらちょいスポーティーなミドルサイズセダンとして有りだったかも知れないけど、
現行型の大きさだとキャラかぶるの一杯有りそう。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/08(月) 16:36:01.21 ID:/f16rWlW0

FT-86とやらにはスバルお得意の水平対向エンジンが載る予定だから、スバル→トヨタの初OEMとなるのかな（部品レベルだが）
まあ出る前からあまり評判よろしくないし、売れないだろうけどw

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/08(月) 21:02:38.85 ID:vDX8h6td0

それでは、レガシィを4代目アルティスとして売るというのはどうだろう

>>605
アウトバックなら、キャラ被りが無いからいけそうな気がしなくもないが

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/08(月) 21:12:49.49 ID:civcA41OQ

>>602
同じ新潟ですが、ミレーニアは時々見かけますよ。
希にDQN仕様がいますが。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/08(月) 21:25:17.09 ID:3JwPnv4t0

>>604
インプに2.5＆3.6L水平対向積んでブレイドとかボクサーディーゼル積んでシャレードとか…

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/08(月) 21:50:23.53 ID:aNiFIdYNP

ここはいすゞに供給してアスカ＆ジェミニをですね

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/08(月) 21:54:10.68 ID:tpNZpDmG0

名前をアマデウスに変更すれば

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/08(月) 22:30:13.40 ID:d0U4tjEO0

カムリとレガシィとアヴェンシス統合しちゃえよ

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/08(月) 22:32:07.68 ID:tlf0Nw1L0

>>606
評判よろしくないね。
中途半端にいろいろ狙い過ぎなんだよな。
コンセプトは手頃なサイズのFRスポーツなのに、北米で売るためにキャビンを大きく、ディティールもそれっぽくなってしまった。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/08(月) 22:54:14.27 ID:qHJf33h/0

>>613
そういうユーザーニーズを全く理解出来ないようだね、トヨタ
自ら大成功を収めながら、自ら失敗・・・だが他社に負けないあたりは、体力勝負になってるトヨタ
何時まで持ち応えるかな、血を吐くマラソンｗ

*成功後、M/Cなどで失敗した車種（俺様選択）
*AE86＝言わずもがな、これ筆頭だ
*ソアラ＝3代目から×
*マークⅡ＝妙な政策でアウト
*クレスタ＝上同
*チェイサー上同
*カローラ＝キープコンセプトから抜け出せない、お荷物に
他、日産車なども多数有るがあとたのむｗ

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/08(月) 23:07:25.11 ID:nWkbIBnX0

>>613
そりゃメインターゲットは北米だろ。
日本向けのスポーツカー発売なんてバカなことをトヨタがやるわけない。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/08(月) 23:08:19.59 ID:WcWAk7Hn0

>>610またジェミニの大ジャンプや片輪走行やサブロクターンをやってくれたらきっと売れる。

・・・・と、信じている

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/08(月) 23:14:41.07 ID:nWkbIBnX0

街の遊撃手

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/09(火) 00:09:51.86 ID:A7svTkRsO

>>613
250万円は高いしな…無理だろうが160万円なら買ってもいいかなw
250万円出すならレガシィやインプレッサ買った方がいいわ
インプレッサのNAはWRXに隠れて全くダメだが、実は結構良い車で速い
次のインプレッサは意外と良さげだ

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/09(火) 00:10:18.78 ID:HjjFZYzZi

>>615
スポーツ、スポーティクーペ自体売れるとは思えんしな。
それらが好きな人って日本には数少なくなったし、好きでも家庭環境などで
なかなか買えない人だっているし。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/09(火) 06:17:39.78 ID:2ApWed2n0

5代目ビスタ
高齢者には多少売れたので微妙にスレチかも知れんが。
こいつのリア周りはよくここまで美意識の無いデザインに出来たもんだ、、、と見入ってしまう。
まるで臭い靴下。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/09(火) 08:31:01.71 ID:Zk6NTOaU0

アルデオは良いデザインでしょ。
自分もセダンのデザインの悪さは疑問。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/09(火) 09:25:45.65 ID:QcKrJHlW0

ttp://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819696E2E5E2E2818DE2E5E2EAE0E2E3E3869891E2E2E2;at=DGXZZO0195165008122009000000

このスレ向きの車種がどれほど出てくるのやら

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/09(火) 11:47:46.33 ID:BFRe77oJ0

>>614
スレタイとか読んでるか？盲目よ

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/09(火) 13:58:29.79 ID:UCWs18deO

今日久しぶりに､ﾀﾚ尻のﾚﾊﾟｰﾄﾞJﾌｪﾘｰ見たよ｡ｼﾞｬｶﾞｰﾙｯｸと某御大評論家は言ってたけど､日本人には受け付けないよなぁ･･･ﾎﾜｲﾄｶﾗｰだとﾅﾒｸｼﾞみたいだしさww

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/09(火) 15:25:27.08 ID:cx/XIIJC0

>>624俺も二日前に近所のスーパーでＪフェリー見たよ。
そういえば、去年の夏頃に近所のパチ屋でインフィニティのＪ３０を見たが、こっちはどれぐらい生息してるのかね

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/09(火) 17:23:56.52 ID:mgAvLXxE0

しかし「レパード」と名の付く車は、ことごとくここに該当する車種になってたんだな。
今はそこそこ人気のあるF31ですら、新車で販売されてた時はあまり売れてるとは言えなかったもんな。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/09(火) 19:23:13.72 ID:GqfKcYLr0

>>624
白のJフェリー、私は「使いかけの石鹸みたい・・・」と思ってました。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/09(火) 19:37:12.41 ID:2ApWed2n0

使いかけの石鹸は三代目フォードトーラスもそうだったな。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/09(火) 19:44:33.83 ID:+uVwbf1s0

NSX
キャミ

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/09(火) 22:41:31.71 ID:imLdaJs+0

ヴェロッサ

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/10(水) 00:11:10.01 ID:WYDp4P7H0

レパードは、ソアラの布石となったコンセプトリーダー
だが詰めが甘いのと、当時の未熟なコンピュータ設計が仇となり品質的にも失敗
同様に当時のローレル初め、他車にも、その影響が拡大
その頃から、トヨタ：日産の構図が崩れた
いつも日産は、先鞭をつけるもトヨタのモノマネ応用力に負け、後塵を拝する

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/10(水) 03:23:37.01 ID:Q15sW77V0

日産が出したアイデアをすぐにトヨタが真似してさらにヒットさせるってのは昔からだからな。
そしてその流れで結局ホンダやマツダも真似してしまうと。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/10(水) 06:14:56.25 ID:56ygR/ww0

でも不人気ではなかったと思う＞レパード

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/10(水) 06:43:16.95 ID:0GP1e6ijO

最終型レパードの影の薄さ

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/10(水) 07:53:45.08 ID:8rlf96lf0

そりゃセドグロのガワ違い増やしても・・・・・・

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/10(水) 10:16:59.09 ID:zcNeNvdw0

>>626
F30はそこそこ売れたんじゃないの？
あれを最初に見た時は子供心にもCピラーをガラスにして大丈夫なのかと思ったな。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/10(水) 18:14:12.74 ID:KTnhTKs00

>>636
ライバルのソアラには惨敗したよ。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/10(水) 19:03:27.90 ID:zcNeNvdw0

>>637
まあ、社会現象にもなったソアラと較べたら・・・・
そもそもF30レパードはブルーバードのちょい上、セフィーロやマキシマ辺りの立ち位置だった気がする。
2drは見た事ない。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/10(水) 19:04:19.11 ID:uIsRNTno0

ここは特定グレードの話でもおｋでしょうか
コルトの1.5Cです

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/10(水) 19:06:58.37 ID:Kd2ggxg30

コルトを持ち出すならコルトプラスの方だろ。
だいいちコルトは来年で10年目なんだから、累計ではそこそこ数が出てるだけにイメージ的にも
不人気といえる程ではないはず。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/10(水) 19:10:05.47 ID:uIsRNTno0

初期は頑張ってたからなー
適合しなくて残念です

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/10(水) 20:28:57.19 ID:yUHteqgsQ

>>636
>>638
F30レパードと言えば、加山雄三、フェンダーミラーワイパーｗ
角目４灯のTR-Xなんてのもあったね。
２doorは時々見たよ。Ｃピラーの処理は視界が良さそうな印象を受けた。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/10(水) 20:35:30.54 ID:jGQe6Rpt0

レパードってソアラの対抗車だから2Drがメインかと思ってたが違うのか・・
初期型かあぶ刑事仕様のしか知らんな

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/10(水) 20:42:10.70 ID:yUHteqgsQ

>>641
コルト1.5Cって、MTの設定があって、国内のラリーベース車両にもなったグレードかな。
コルトでMTという意味では珍しいね。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/10(水) 20:43:21.85 ID:Nu1rMvri0

F30レパードねぇ、910ベースで1.8なんか載せちゃったりして焦点がボケたのもあるし。
何と言ってもソアラの2.8DOHCは威力絶大だったし、大型クーペに対するユーザーの憧れがBMW 6シリーズに代表する欧州車に向かい始めたのを的確に読んだってのも有ると思う。
米国ZのL28ターボでも載せていたら少しは状況が違っていたかも？
後からVG30を載せたときには時既に遅し…

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/10(水) 21:12:34.62 ID:yUHteqgsQ

トップグレードの搭載エンジンがL28E→L20ET→VG30ETと、一貫性が無かったのが何ともはや。。。
ただ、内外装のデザインはソアラより新味があったと思う。
派手な赤いレザーシートは印象的。ちなみにベージュ色もあった。

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/10(水) 21:19:12.49 ID:8wy1TNXX0

あの頃の比較はソアラとプレリュード。
クラスも価格も違うのになぜかどっちがイイ？って話になってた。
レパードは空気。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/10(水) 22:24:33.31 ID:Q15sW77V0

ソアラはラグジュアリークーペブームを、プレリュードはデートカーブームを作ったが、レパードはなんかあったっけかな・・・

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/10(水) 22:37:27.71 ID:ozEApKlH0

残念ながらなかった？

西部警察にチラッと出たりしてたけど

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/10(水) 22:42:15.06 ID:JFaX0jCE0

二代目はあぶ刑事だな。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/10(水) 22:49:00.74 ID:vWmaNxZT0

レパードは結局必要ない車だった
日産店にブルーバードより大きい6気筒車並べたいってだけで作った車だから
ケンメリジャパンと見てきてスカイラインみたいな六気筒が欲しかった

ソアラは博打が当たったな
ボディがでかい2ドアクーペ一種、輸出しないってかなりの決断力
レパードは4気筒もあり、4ドアもありで狙いがぼんやりしてたのとは対照的

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/10(水) 22:49:50.25 ID:Q15sW77V0

>>650それを考えると、Ｆ３１はまだ幸せな方だった気がするな
ドラマどころか、ＣＭすら作ってもらえずに完全に空気となった車なんて山ほどいるわけだし。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/10(水) 23:19:51.20 ID:CAlJRD6KP

最終型ピアッツァはここでいいですか

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/10(水) 23:40:03.26 ID:+3TJ4K97O

PAネロならここです

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/11(木) 00:16:54.77 ID:5W27dHEZ0

結局レパードはサメブルから続くブルーバード6気筒の後釜
ソアラはクラウン2ドアの後釜
って感じで出発点が違っていたってのも大きいと思う。
いすゞにもう少し大きなベース車があったらもう少しピアッツァも売れていたのかも。ジェミニベースじゃああれが限界だし。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/11(木) 00:49:57.79 ID:JmRhBWmI0

>>645
確かターボ導入初期の頃はそのモデルの最大排気量にターボ装着は
当時の運輸省が渋ってたって話を聞いたことある
130ＺにL28ターボが載らなかったのも同じ理由かな

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/11(木) 00:56:12.37 ID:exocsBmt0

ソアラってセリカXX2.6の後継だろ
GTサルーンってかスペシャリティクーペのイチずけ

658 ：641：2011/08/11(木) 02:01:15.12 ID:i0ZjsM4W0

>644
だからさー、外見は普通のコルトじゃんかあれ。
ごく一部の変態グレード持ち出してどうすんのよ。
んなこといったらEGシビックのETiとか同時期のミラージュのMVVとかでもありでしょ？
上記の２車種は、やたら細いタイヤ以外は外見的な特徴は特に無いぞ？

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/11(木) 03:48:58.78 ID:2Fa6TA0+Q

>>649
知る人ぞ知るドラマ、探偵同盟にF30レパードが出ていたよｗ

>>656
それ以前から疑問に感じていて、スカイラインはガソリンエンジンとしては、シリーズ最大排気量なんだよね。

>>658
644だが、スレ違い承知。>>641が折角書いたので釣られただけ。

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/11(木) 04:33:26.01 ID:2poags1R0

現行アテンザスポーツ。
セダン、ワゴンは見るがハッチバックは見ないなぁ・・・。
MarkXzio　こいつもたまにしか見ない。

番外
ケンメリGTR
まぁ・・・今はプレミア付きでしょうけど・・・

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/11(木) 09:07:08.32 ID:KRfWla030

まぁＦ３１と同時期にＹ３１シーマがいてソアラをブッ潰した訳だから、
結局日産の勝利なんだわ。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/11(木) 10:24:21.55 ID:ifOMzSYS0

シーマはクラウンロイヤルサルーン層だろ
すぐセルシオがでて負けたが

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/11(木) 10:48:36.77 ID:tso25hpJ0

>>658
変態グレードとか聞くと、ちょっと面白そうとか思うじゃないかｗ
競技ベース車輌はもちろんそうだけど、それ以外も趣味丸出しのがままあるよね。
ジャパンのTI-ES、最近だと12SRとか。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/11(木) 11:09:50.84 ID:5W27dHEZ0

117クーペのディーゼルって有ったの思い出したわ。三本氏のかつての愛車w

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/11(木) 11:36:42.51 ID:rLp7po9I0

三本さんはフローリアンだよ

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/11(木) 12:17:05.75 ID:JmRhBWmI0

>>659
そうそう、スカイラインは2.8LのディーゼルがあったからOKとか
1.8ターボのランタボなんかも国内向けは1.8Lが最大だけど
海外には2.0LがあったからOKなんてこともあった

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/11(木) 12:48:27.65 ID:2Fa6TA0+Q

>>666
どうもありがとう。
私にはそれしか考えられなかったが、何という解釈ｗ
２代目ギャランΣもスカイラインと同様だね。
または２ドア版のΛにガソリン2.6があったから、2.0ターボはOKかな？と想像していたよ。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/11(木) 12:55:11.52 ID:BQ7mMrbS0

>>647
ソアラにプレリュードを対抗馬にもってくるのは間違ってるだろ
そこはレジェンドなんだがまだ無かったかな？

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/11(木) 13:20:16.24 ID:MHdzcRjV0

>>668
レジェンド発売はその図式がファッション誌にまで載った頃のずっと後。

ソアラ（2800GTエクストラじゃなきゃダメ）が欲しいが、車の値段も当時の3ナンバー維持費も高い。
→そこでクラスは違うが、雰囲気的には似たような路線のプレリュード。

こういう図式だったんだよ。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/11(木) 13:38:45.68 ID:qxpyLgJvO

現行のｼｰﾏ?あのﾃﾞｻﾞｲﾝは凄いね･･･爬虫類で全体のﾌﾟﾛﾎﾟｰｼｮﾝもﾇﾒﾈﾒした格好で｡好き嫌いがﾊｯｷﾘ別れそうだww

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/11(木) 14:07:54.37 ID:+Sryr/pj0

>>665
フローリアンは徳大寺でね？不躾おぢさんはハンドメイドのEC（日本初の電子制御燃料噴射装置）に乗っていた。

>>669
女子大生ホイホイとか女子大生の前に止めただけで乗り込んできてくれるとかの都市伝説もあったな＜2代目プレリュード

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/11(木) 17:19:27.55 ID:2Fa6TA0+Q

>>671
徳大寺氏は初期または中期型のフローリアン
三本氏は最終型のフローリアンディーゼルも乗ってた経験あり。

>女子大生ホイホイ
ソアラだと思ってた。何かの本にも載っていた。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/11(木) 18:12:41.84 ID:oE93nUPA0

>>670
フーガだよね？俺はあれを見て330セド/グロを何故か思い出したわ。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/11(木) 19:18:35.78 ID:1FfL/7sZ0

>>671
ホイホイは伝説だが、車高が低いために降車のときにおねーちゃんのパンツが見えたのは事実

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/11(木) 20:40:36.10 ID:JKjzVmct0

運転席側から助手席が倒せたのは何故だったのだろう>プレリュード

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/11(木) 20:49:23.36 ID:MHdzcRjV0

>>675
表向きの理由は後席に人を乗せる時、運転手が座ったままで倒すため。
同じ機能はHBコスモの2ドアハードトップにも付いていた。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/11(木) 20:52:55.42 ID:JKjzVmct0

>>676
ありがとうございます
子供の頃はとても不思議だったんです

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/11(木) 21:41:55.12 ID:bxVsO87k0

プレリュード2代目はデートカーでブレイクした
だが、そのお株を奪ったのはシルビア
日産車って、それまでどっちかっつーと硬派？な感じだたが、三代目シルビアは都会的でオサレなデートカーで大ヒット

ソアラは、三代目でUSAキャルティのデザインでアメリカンになり、失速
あれは無いわ、って多くのソアラユーザーも離れていった
あれ、売れた台数はともかく、失敗作だたんじゃないか？不人気車と言えると思う

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/11(木) 22:25:22.56 ID:1FfL/7sZ0

>>678
プレはシルビアに対抗して走りに向かったりアメリカンな妙なデザインにしたり方向がぶれて行った。
今となればあの４代目の不気味な猫背のデザインは斬新でよかった。

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/11(木) 22:44:16.06 ID:4cB7bfQg0

流れブッタだが、デルタ(ワゴン～バン)とファーゴフィリーは一度も見たことないわ。
タウンエースとエルグラなんて腐るほど走ってるのに一台も混ざってないとか異常だろあれ

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/11(木) 23:12:22.11 ID:At2ijDNgP

救急車がデルタですが

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/12(金) 01:28:26.18 ID:8V1OQpbK0

>678
S13なら５代目だよ。
ちなみにS13の新車の直接ライバルはキープコンセプトだがグリルレスデザインになった
３代目プレリュードね。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/12(金) 02:50:26.02 ID:Bh9UlQrC0

ふと思ったんだけど、スカイラインTIって何のために存在してたのだろうか？

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/12(金) 07:07:44.07 ID:8V1OQpbK0

そりゃ車種拡大による拡販でしょ。
一時期のように兄弟車とか100cc刻みのラインナップとかが全く考えられなかった時期に、
手っ取り早く売れる駒を増やそうという作戦。
今でこそ「廉価版ﾌﾟｷﾞｬｰ」っていうのはあるだろうけど、当時は車を持ってるだけでステータスというか
意味があった時代だから、上位グレードでなくても「スカイライン」であることに価値があった。
上位グレードは上位グレードで、今のようにアルミ交換だエンジンスワップだっていうのがほぼ不可能な
時代だったから、下位グレードはあくまでも下位で、見た目からして違うから問題は無かった。

TIの名称は31までだったけど、R32にもGXiとして４気筒モデルはあって、車両本体価格は６気筒モデルが
およそ200万からなのに対して145万からと激安だった。
全てのモデルにここまでの差があったわけではないにせよ、これだけの価格差があれば、
ちょっとスカイラインにしてみようかと思う層がそれなりにいても不思議じゃない。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/12(金) 07:32:34.92 ID:ufv906uR0

>>680
>680 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2011/08/11(木) 22:44:16.06 ID:4cB7bfQg0
>流れブッタだが、デルタ(ワゴン～バン)とファーゴフィリーは一度も見たことないわ。
>タウンエースとエルグラなんて腐るほど走ってるのに一台も混ざってないとか異常だろあれ

隣街にいすゞがある苫小牧じゃフィリーたくさん走ってるしoemジェミニ、アスカたくさんいるよ。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/12(金) 07:53:30.78 ID:HsRvFcGD0

CR-Zって売れてるの？
悪くないと思うんだけど街でほとんど見かけない

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/12(金) 07:56:38.35 ID:D95bIy3sP

crzですから

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/12(金) 08:06:52.46 ID:oGCH8b/30

少なくともCR-Xよりはよく見かける。

689 ：がんばれ光星学院【東北電 64.3 %】：2011/08/12(金) 08:08:18.84 ID:ZXuBW23+0

いすゞのバンは地域によって目撃頻度が違うと思う。
うちの近所じゃ東京ガスの緊急車両がいすゞコモだよ。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/12(金) 08:10:09.57 ID:9+4lrC0d0

>>683
何のためにって、元々スカイラインは4気筒のファミリーカーだから。
いつの間にやら6気筒が主力になっていたが、そういう客層に向けての車種はプリンス店の営業戦略上必要だった。
プリメーラが出てからはファミリーカーユースの客にはそっちを薦めれば良くなったんで、必要性も薄らいだ。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/12(金) 08:11:54.01 ID:KRts/LkIO

>>686
デカい釣り針だな

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/12(金) 09:36:47.23 ID:svWUuBqm0

そういやジャパンの頃は桜井氏のイチオシが2000のTIだったね

NAの2000GT並のパワーがあって4気筒で鼻先が軽く、TIシリーズ唯一の４独サスで
ハンドリングもよくベストバランスだって

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/12(金) 10:10:14.13 ID:7VTfr/jHO

マークIIも開発者が4発で良いと言ったのに営業面から6発にしたからな

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/12(金) 10:46:03.16 ID:agIPq1bc0

スバル　アルシオーネ　月産7台とかだっけ?
フェラーリ以下って・・・

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/12(金) 11:24:15.61 ID:+BapfR12P

>>694
レジェンドで月産0と言うのがあったような…

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/12(金) 12:12:17.29 ID:pa3V76it0

>>695
国内販売台数が0じゃないか?

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/12(金) 12:48:31.27 ID:qRc3aIC10

まさに伝説

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/12(金) 13:12:13.24 ID:GOcgIafH0

>>686
増えてきてるね
そんな俺はCR-X乗り

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/12(金) 20:06:47.54 ID:r42Vheqc0

>>692
ジャパンまでは専用のショートボディだったしなー。
ニューマンで同じボディにしちゃったから、テールランプ変えたらなんちゃってGTには出来たんだけどw

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/12(金) 20:31:38.81 ID:66MQD1OaQ

>>692
2000TIか…、バランスが良さそうだったけど、滅多に見掛けなかったなぁ。
意外と価格が高くて、TI-E･SはGT-E･Lとほぼ同価格だったよ。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/12(金) 20:37:08.07 ID:dZi+NL5J0

>>695-697詳しく

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/12(金) 21:25:03.09 ID:pa3V76it0

>>701
日本ではあまり売る気が無いので在庫が無い上に、
マイナーチェンジ前のライン調整で生産してなかった時

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/12(金) 22:40:08.85 ID:IuDPivFf0

>>683
単純に売る車がなかっただけ
プリンス店はスカイラインとグロリアしかなかったから
あとは商用車しかない
ラングレーが出たのが1980以降
それまでは1600の4気筒からターボの2000ccまである超ワイドバリエーション

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/12(金) 22:52:44.78 ID:JKcwE+qC0

>>692
2000TIはニューマン（R30)でね？

>>684
R31（７th）はTIを使ってない、R30まで。

>>685
どこの藤沢市だよｗ

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/12(金) 23:51:12.46 ID:hzYiZTKh0

>>678
オヤジグルマなんかとは一線を画した、華奢なプロポーションで、
余計なラインがない故の清潔感がある、いわゆる草食系デザインがウケたんだよな。
今そんなデザインのクルマって、何がある?

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/13(土) 00:39:15.57 ID:SbKPz9RY0

>>704
2000TIはジャパン後期から。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/305531/blog/7571371/
ttp://img04.carview.co.jp/carlife/images/bbsmsg/677294/p1.jpg

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/13(土) 03:24:40.37 ID:icmCcS9r0

ジャパンTIのプラモデルもあったようなキガス

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/13(土) 04:25:51.19 ID:yWQD56qk0

>>689
地域にもよるのかもしれないけど、ゆうパックの車でコモが使われてるな

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/13(土) 06:53:49.30 ID:YeW+jP+S0

ヴェロッサ

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/13(土) 13:09:13.06 ID:CMzB7Yfr0

クルーガーハイブリッドはここですか？
ハリハイは今だに売ってるくらい人気があるようだけど。

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/13(土) 13:53:09.10 ID:3pWOmAc2Q

ルミオンを忘れないで

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/13(土) 17:48:37.72 ID:SbKPz9RY0

>>711
ルミオンはここに登場するほどの不人気車じゃないよ。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/13(土) 18:32:42.14 ID:Av204UVA0

>>706
ジャパンの２０００TIなんてあったんだ、知らんかったよ。
ニューマンの２０００TIなら伯父が乗っていたので知っていたが。
何故か最終型RS-Xに乗り換えちゃったけどね。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/13(土) 21:06:25.49 ID:EMM6hV8N0

ｴﾘｼｵﾝ

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/13(土) 21:20:30.05 ID:3pWOmAc2Q

>>713
後期型の途中から追加、１年余りしか販売してないから、知らないのも無理はない。
余談だが、ディーゼル(LD28)も同時発売。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/14(日) 00:46:10.33 ID:i/vQ2BF50

>>713
そのR30の2000TIもデビュー１年後に廃止されたから結構希少なんじゃなかろうか

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/14(日) 03:44:35.81 ID:ph/agF+LQ

>>707
あったね。後期HTのTI-E･Sは憶えている。初めて見たときは感動したなぁｗ
スレ違いだが、TE71カローラセダン1600GTやプラッツも同様だった。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/14(日) 04:26:55.92 ID:nLpjs3v2O

FFスタンザ・オースター・リベルタビラ、トレディア・コルディア

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/14(日) 08:02:42.28 ID:ph/agF+LQ

>>718
地雷踏んだかも？ｗ

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/14(日) 10:24:01.21 ID:nLHTwjyQO

ヴォルツってなんで人気無かったの？見た目はかっこいいと思ったんだけどなぁ

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/14(日) 10:36:50.00 ID:rqg3RYltO

>>718
懐かしいな。
売れてないけど全部頭に浮かぶ。

逆に最近の車のほうがそこそこ売れてても知らない車種が多かったりする。

これは自分が歳を取ったのか車に興味が無くなったのか...。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/14(日) 10:58:40.18 ID:5EnaOpJy0

>>720
あれは実質アメリカ車だから、所々、日本車と造りが違う。
例えば、運転席PWにAUTO UP機能がないとか。
インパネ上にルームランプのスイッチがあるのは便利だと思った。

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/14(日) 12:54:09.75 ID:tpSb/V060

うちの近所のおじさんがヴォルツ乗ってる
トヨタマーク付いてるけど見たことなかったから調べて車名がわかった
ちなみにおじさんは定年退職後の60歳過ぎた人です

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/14(日) 13:11:27.29 ID:z2OItjxM0

ヴォルツ、シボレーのエンブレム付けたら完全にアメ車だな

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/14(日) 13:20:55.01 ID:jDQV0lveO

ｽﾚ違いかもだけど､二代目ｲﾌﾟｻﾑも最近見かけないなぁ･･･森慶太さんは誉めてたけどなww 彼が言ってた高品質感とか上質感みたいのは他のﾄﾖﾀのﾐﾆﾊﾞﾝよりはあった気する

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/14(日) 14:08:45.74 ID:dRqR27kz0

ヴェロッサだな

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/14(日) 14:30:23.96 ID:GhbxrW+90

>>718オースターを素でオーシターと読んでしまった・・・
・・・そんな俺はあぶデカ厨

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/14(日) 15:53:15.63 ID:3joqnXNAP

スタンザ
サニー
シルビア

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/14(日) 16:03:54.35 ID:keXDbRegO

グロリア
スカイライン
ホーマー

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/14(日) 16:10:26.20 ID:ph/agF+LQ

>>728
サンタナを忘れないでｗ

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/14(日) 16:33:49.47 ID:RNcB/Ckf0

ヴェロッサ出すんだったらどーしてブレビスも出さないんだ！？

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/14(日) 16:37:47.07 ID:9MHrbmNI0

>>730
サンタナはそこには入らなかったと思う

ブルーバード
リベルタビラ
レパード

ってことだから

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/14(日) 16:53:59.83 ID:5EnaOpJy0

>>725
あの車は、多彩なシートアレンジがない。
その代わりクッションが厚く、シートとしての機能は高かった。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/14(日) 17:17:37.72 ID:rhJr437e0

>>724
だってアレ、ポンティアック・ヴァイブですもの

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/14(日) 17:37:30.20 ID:GhbxrW+90

日本でヴァイブとヴェンザを所有している変態はいないのか

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/14(日) 18:15:09.28 ID:iuIByGXi0

>>735
ヴェンザは春頃よく見た
マークＸジオを2回りぐらい大きくしたみたいだった

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/14(日) 20:59:05.29 ID:fxDVAlFt0

>>718
リベルタビラはパルサーの兄弟車。T11兄弟はバイオレット・リベルタが正解。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/14(日) 21:21:05.68 ID:3joqnXNAP

そういや今日

アプローズ
シャレード
オプティ

を見た

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/14(日) 21:21:30.28 ID:ph/agF+LQ

初代スタンザの５ドア、スタンザリゾートが懐かしい。。。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/14(日) 22:40:48.36 ID:4G33zHpU0

レパードTR-X
パルサー
オースター

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/14(日) 23:07:04.74 ID:RLiLScUr0

オースター、スタンザの前はバイオレット。
オースター、スタンザの後はプリメーラ。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/14(日) 23:35:28.61 ID:xhuGwBX40

日産のRZー1とか見なかったなぁ

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/14(日) 23:47:54.78 ID:i47l1rC90

サニーRZ-1か
NXクーペよりは見かけたな

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/15(月) 01:39:41.20 ID:KQMg/W/O0

日産モーター店の看板の車名並びが思い出せない。orz

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/15(月) 02:28:24.48 ID:jShLnLft0

>>738
アプローズはともかく、シャレードやオプティはここに出てくるような不人気車じゃないだろ。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/15(月) 02:29:09.41 ID:riPR0r1C0

三菱トライトン

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/15(月) 03:39:12.47 ID:RojeELXjP

バイオレット・リベルタ

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/15(月) 05:28:09.12 ID:Ad/5zyvu0

じゃあブレヴィス

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/15(月) 10:10:30.58 ID:s8kfhtVq0

>>748
それを不人気と言ったらレガシィとかアテンザはどうなるの。。。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/15(月) 11:54:55.78 ID:HxLTSQyvQ

>>738
オプティは4HTの2代目のことかな？

>>744 スレ違いだが、
セドリック
ローレル
キャラバン　　　だったような。
ガゼールやローレルスピリットが入っていたような気もするが。

>>749
それはまずいよ。。。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/15(月) 12:14:41.63 ID:zj7KIdmN0

ルプリ

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/15(月) 12:25:51.92 ID:mGMCylW10

シビック　タイプＲ　ユーロを見たけど
ノーマルのシビックでもここ向きですよね。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/15(月) 12:35:43.24 ID:fcios2Zu0

プログレ

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/15(月) 14:05:34.36 ID:9Ku1jU5W0

ところで、TIってなんの言葉の略だっけ？今日見たカリーナはTIというグレードだった。
>>733
ミニバン乗りの方に質問だが、シートアレンジって何種類くらい使ったことある？
自分の親のミニバンの場合、７人乗車・全席フラット（引越しの荷物を積むとき）の２種類のみ。
>>750
あの看板の設置費用って、店の負担なの？
実家の近くの店では、アプローズとシャレードがラインアップに入ったまま。
看板自体は非常に綺麗なので、出来れば譲って欲しいんだが。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/15(月) 14:19:23.42 ID:+qUJthqG0

パパス＆ママス

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/15(月) 14:38:47.29 ID:ClItsdMq0

Touring Internationalの略だと思ったが、カリーナはどうだろう。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/15(月) 14:51:55.48 ID:zj7KIdmN0

カリーナといえばED
EDとかAVとかDVとかあとから別の意味が出てきて使いにくくなるのは困ったもんだ。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/15(月) 15:08:02.40 ID:HxLTSQyvQ

>>756
カリーナＴＩ
ＴはTrust Thinking Trendy Traditional
ＩはIntelligent
失念してるので、あまり正確でないかも。
TOYOTA Ichibanの略ではないことは確かｗ

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/15(月) 16:20:28.75 ID:uLojHmtz0

カリーナのグレードといえばGT、SE、ST、SGとかのイメージな私はいいオッサン

EDはExitihg Dressyの略だったかな

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/15(月) 16:22:14.46 ID:uLojHmtz0

Excitingだった

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/15(月) 16:29:48.59 ID:SslUB2jB0

コロナSFってあったっけ？
確かセンセーショナル・フィールだったような…

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/15(月) 16:30:39.70 ID:DVTG7fJRO

マツダCX-7
マツダカペラワゴン
マツダミレーニア

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/15(月) 16:34:22.56 ID:huzu+EtZ0

ああいう系ではCX-7かっこ良いほうだと思うのに何故か売れない
マツダだからか

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/15(月) 17:06:53.41 ID:zj7KIdmN0

>>763
> マツダだからか
あぁ言ってはならない正解を…

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/15(月) 17:06:53.78 ID:jShLnLft0

>>761
まぁ「カペラCG」のパクリネームだけどね。

>>762
カペラワゴンはかなりのヒット作で未だに生存率高いぞ。
ミレーニアも全く売れないという程の不人気じゃなかったけど。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/15(月) 17:09:09.08 ID:XwLJTRr70

プロナード探してるんだが、dqn改造されてる個体ばっかで諦めたよ
なんで地味なFFファミリーセダンにああいう改造するかなぁ

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/15(月) 17:11:35.61 ID:8jgHZ8Y50

知り合いの車を書いてみる
・ブレビス
・ビスタアルデオ
・ヴォルツ
・エクストレイルの5MT
・フローリアン

俺の愛車はルーチェ。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/15(月) 20:19:12.02 ID:HxLTSQyvQ

ちなみに
カペラCG 1987年5月発売
コロナSF 1987年12月発売
まぁ、7ヶ月もあればパクれるか。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/15(月) 20:50:29.37 ID:X9EcJf450

キャバリエ

同価格帯の日本車と比べると
やや質感が落ちるかな？と言うのは有ったが
車そのものは悪くは無いと思う

名前と販売店を間違えたよなぁ
特に名前

日本だと騎士＝ナイトと言うイメージが強く
キャバリエから騎士をイメージ出来ず
どうしても「キャバクラ」って連想しちゃうよな

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/15(月) 20:59:01.19 ID:5lmBOYgv0

アレは悪い車だよｗ
トヨタを買いに来た客をすべての面で裏切る車

一つだけいい事あげるとすれば、エンジンが2400の4気筒でトルクが太いこと
最高出力なんて糞食らえのいいパワーの出方だった
回り方そのものはガサツ、他のトヨタの4気筒だって全く静かではなかったが音質が気になった
やっぱダメ車だ

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/15(月) 21:26:15.83 ID:BZitzMIFO

そういやキャバリエの覆面があったな

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/15(月) 21:32:15.11 ID:HxLTSQyvQ

>>759
スレ違いだが、スパルタンなSR、お買得なSUPER-DELUXEやMyRoad、CMキャラは千葉真一を連想する私はジジィ。
バックソナー付のSG-JUNは現存してるのかな。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/15(月) 21:43:02.67 ID:1O3VxCw10

>>759
セリカもスプリンターもカリーナもGTとSTしか知らんな

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/15(月) 21:44:23.12 ID:SslUB2jB0

>>772
カリーナサーフはスレ違いじゃないと思う。FR最終型のクーペも売れなかったよね？

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/15(月) 22:00:24.30 ID:X9EcJf450

キャバリエ

いっそダイハツの店で売れば
まだ売れたかも

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/15(月) 22:10:57.65 ID:HxLTSQyvQ

>>774
クーペはこのスレ向きだと思うんだが、マイナーな存在。
アプローズ同様、3BOXの様でリアゲートを持つんだよね。
初代と二代目のハードトップは結構人気があったんだけど、トヨタとしては誤算だったのかもね。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/15(月) 22:16:11.55 ID:fkonJLTE0

>>766
デカくて安くて、メリケン(レクサス)臭漂うセダンを貧乏BIPが放って置く訳なかろうｗ

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/15(月) 22:29:47.56 ID:zj7KIdmN0

>>769
しかもCMが所ジョージじゃあ騎士のイメージなんかかけらもない

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/15(月) 22:33:57.61 ID:3r/SWEHP0

>>767
>ビスタアルデオ
ウチの近所じゃ結構見るよ。
自分含めてw

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/15(月) 23:32:48.14 ID:Fv2ybqU00

>>764
日産で「テラノ・ハイウェイスター」の名前にして売ればよく売れそうな気がするｗ＜CX-7

>>767
＞・フローリアン
物凄く羨ましい車に乗ってるな。１８００TSとかだったらシビれちゃうぞｗ

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/16(火) 00:42:14.72 ID:/bDiYCrN0

キャバリエのCMで流行ったのはシベリアンハスキーだった

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/16(火) 01:06:16.85 ID:xvYza3YH0

>>766や>>777読んでてふと思ったけど、ＤＱＮって何で昔のセダンをああいう風にして乗りたがる
のだろうか？
何か個人的にはすごくもったいないと思う

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/16(火) 01:28:26.42 ID:laJfRCwC0

言うだけで買わない奴が悪い

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/16(火) 14:06:48.05 ID:+J8vKY4x0

年式の問題かデザインの問題かわからんが、
初代アバロンはDQN化されてない件

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/16(火) 19:46:59.78 ID:jsCuwO/d0

日本でのアバロンの名前は１代限りだが。

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/16(火) 20:08:46.88 ID:SoHJWhleO

>>782
アメ車のローライダーも貧しかった黒人が、白人の捨てた車を改造して遊び始めたのが始まりと言われているが、まあ日本のVIPもそれに近いんだろうね

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/16(火) 20:09:46.44 ID:7uNInhbB0

おじさんズは、日本国内なら値段大差ないクラウン買うだけのこと

トヨタといえば、若い頃セリカカムリに乗ってた人がアルテ喜んでたなぁ

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/16(火) 20:35:29.10 ID:4cl+JLxt0

2代目・レガシィ・セダン

車自体は凄く良いと思うよ
これもキャバリエと同じくネーミングで失敗したと思う

もしこの車を買うと間違いなく言われた言葉
「なんで　ワゴンじゃなくてセダン買ったの？」

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/16(火) 20:44:47.10 ID:brNvMQkl0

「B4」って名前にしただけでプレミアム「感」を創出したスバル企画部門はたいしたもんだと思う。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/16(火) 21:04:21.89 ID:SoHJWhleO

>>788
初代=ワゴンもセダンもまあまあ見た

2代目=ワゴンばかり

3代目=先代セダンが低迷したのでB4としてセダンも本気出す

4代目=歴代ではかなりセダン率が高かった

5代目=ワゴンばかりしか売れない

6代目=アメリカでワゴンを売らないため小型化、セダンは海外向けとしてサイズアップ（予想）

ついでにレオーネはセダンもワゴンもまあまあ売れてた

意外と面白いね

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/16(火) 21:16:31.05 ID:tW7yEOnW0

現行のインプレッサアネシスも見ない気がする

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/16(火) 21:26:59.72 ID:IB2d9j1QO

スバル率の高い地方では時々見かけるアネシス

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/16(火) 21:44:26.42 ID:+4dHQO8z0

>>789
登場初期はスポーティグレードに絞って少数精鋭でいったのも上手かったね

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/16(火) 23:16:41.39 ID:/z6KBr3O0

現行レガシィB4のターボ見たら覆面パトカーだと思えってほどレアだからな

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/16(火) 23:34:01.85 ID:7uNInhbB0

スイングバックや3ドアクーペは不人気車かな＞レオーネ

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/16(火) 23:55:17.45 ID:5oLNQE1B0

私のこともたまには思い出して下さい

ジャスティより

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/17(水) 13:58:16.92 ID:XCvG5ZDX0

>>795
スイングバックはターボ追加前に唯一の高性能モデルだったツインキャブのSRXがあったんだったな。
新車で売られてた頃はそこそこ見かけたから、全く売れないって訳じゃなかったと思う。
クーペはここに該当するかも知れないが。

>>796
ジャスティは農村部中心にファミリーカー需要でそこそこ売れたから。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/17(水) 16:17:23.28 ID:LKs0eCZL0

4WDが必須の農村だと、軽トラ＋自家用車＋嫁の軽自動車がスバルセット、ってのがよくあるからね。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/17(水) 20:09:00.02 ID:Lru7LG130

ブレビスとヴェロッサ

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/17(水) 22:33:34.09 ID:AKkUb4qWQ

>>795
スイングバックは、前期型の丸目２灯は見かけたが、後期型の角目２灯を見た記憶は…、ほとんど無いなぁ。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/17(水) 23:03:55.08 ID:wU/pYj3hO

>>799
ヴェロッサもあまり見ないがブレビスはもっと見なかったな
プログレの方が見たわ

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/17(水) 23:23:56.69 ID:6WZXAj2Y0

ブレビスは中古価格が落ち着いてきて
VIPカー増殖中

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/18(木) 02:55:48.21 ID:aFzqIGZj0

>>800
スイングバック後期も1.3Lは前期同様の丸目仕様だったんだよ。
意外と2代目レオーネで一番地味で不人気なのは2ドアハードトップのような気がする。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/18(木) 04:40:26.17 ID:RJtDPytmQ

>>803
>後期1.3Lは丸目
そうでしたか。
当時は必ず見てるはずなのに、グリルが前期と異なるのかすら思い出せないｗ

>２ドアハードトップ
確かに地味で不人気かも。
ただ、個人的に地元で前期型はよく見かけたので、あまり不人気という感じはしなかった。
後期型はRX以外、ほとんど見た記憶がない。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/18(木) 06:57:03.39 ID:ckCmfaH3O

バイオレットオースターブルＵ

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/18(木) 08:06:19.46 ID:K0sahHPmO

ランサーフィオーレ

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/18(木) 11:12:22.43 ID:TRizWqcu0

パオ・Be-1・フィガロ

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/18(木) 11:34:19.11 ID:1p5j46JtO

>>807
売れたじゃん。
パオ、フィガロなんて未だに時々見るし。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/18(木) 11:50:38.03 ID:tu4OC4fV0

だな。
Be-1はプレミアついて凄い事になってた時期もあるし
フィガロは中古車価格高めだったし
パオもたまにだが、今でも見かける

これらは人気車であるし、パイクカーの成功例

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/18(木) 12:35:23.30 ID:ZWYG/dh80

エスカルゴは？

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/18(木) 13:40:07.07 ID:SLmvAUxf0

ルネッサ

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/18(木) 18:01:20.73 ID:aFzqIGZj0

>>805
それら全部全く売れなかったわけじゃないから該当せず。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/18(木) 18:35:41.09 ID:ZWYG/dh80

レース用のバイオレットターボはカッコよかった

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/18(木) 19:24:54.07 ID:RJtDPytmQ

>>805
あえていうと、バイオレットリベルタは短命だったね。
710バイオレットの2ドアセダンは激レアｗ

>>813
710系は割と好きだったが、PA10系ベースのG5仕様のスタイルは酷かったなぁ。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/18(木) 19:39:30.88 ID:Zmqqtasu0

A10バイオレットはラリーのイメージが強いよね。今思えばあれをブルーバードとしたほうが売れたんじゃないのかと思うけど。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/18(木) 20:09:25.61 ID:RJtDPytmQ

>>815
もしも、あのスタイリングでブルーバードを名乗ったら、まんま510ｗ
A10はラリーを彷彿させるスポーツグレードが無かったのは残念。
個人的には、スポーティーな位置付けのオースターでラリーに出たら…、と当時は思ったな。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/18(木) 20:16:19.41 ID:Zmqqtasu0

>>816
事実北米ではニュー510として売ってたし。
スレチになるけど510の直系が710ってことはP10が末裔となるけど、確かに510の90年代風の解釈だと思った。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/18(木) 21:04:42.70 ID:+gabrxWT0

今日、510見かけたよ。大事に乗ってるようでピカピカだった。
ああいう小型のスリークなスタイルのセダンってもう新車では出ないかな・・・

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/18(木) 21:25:24.43 ID:LGuMD35V0

510もハコスカも、当時の某アメ車のコピーだし・・・ケンメリも・・・
あれ見ると、今の中国を馬鹿にしてる日本が、当時は逆にUSAからそう見られてたんだろうな・・・と思う
結果的にだが日本車は品質の良さで凌いだが、サルマネ体質は車業界の癌体質と言い換えたほうが良い

バイオレットのマネ元は、彼の地ではまあまあだたが、ただ幅詰めて小型化じゃあカッコ悪いのも当たり前
セド/グロやトヨタ車（初代マークⅡとか）も、当時のはぜんぶアメ車のモノマネ

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/18(木) 21:31:22.99 ID:ZWYG/dh80

今やってるトランスフォーマー３でもダットサン５１０(だと思う)が主人公の愛車で出てくる。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/18(木) 22:48:30.53 ID:zJSb8TdE0

色々挙がってるけど
このスレで実際乗ってるやついんのかよ

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/18(木) 22:56:54.26 ID:IWZg9iuU0

>>821
乗ってたで良ければ初代セイバーと三代目ジェミニ。今は販売台数首位争いしている某コンパクトカー。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/18(木) 23:01:57.77 ID:+gabrxWT0

>>821
アスコット、ランディ、今キザシ。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/18(木) 23:19:36.56 ID:aFzqIGZj0

ウチの親父の直近3台
ボンゴボンディ→ユーノス・カーゴワゴン→ビアンテ

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/19(金) 00:18:31.66 ID:W/9fa9GP0

俺も乗ってたでよければティーノ

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/19(金) 00:26:38.44 ID:cM1J2v22O

芋虫みたいな
レパードｊフェリー
かっちょえ～

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/19(金) 04:27:54.87 ID:nBjqD47i0

>>821
今インテグラSJ

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/19(金) 07:14:42.05 ID:l3EVLShI0

エレメント乗りが通りますよ
中古車屋に聞いた話だがFJ登場以降注目される様になったらしい

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/19(金) 13:29:11.42 ID:3guVpS920

>>821
ZR-４じゃないけどエテルナ

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/19(金) 15:20:53.30 ID:ew/pOFHk0

>>821
現在進行形で　iQ　に乗ってます

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/19(金) 16:19:20.15 ID:lRu7Ahq0P

今ドマーニジェミニが目の前を

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/19(金) 19:39:55.17 ID:sZonMInoQ

>>821
俺は今もユーノス５００に乗ってるぞ。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/19(金) 20:04:49.72 ID:Fwk9NDKh0

>>1
ユーノス５００

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/19(金) 20:14:13.13 ID:N9bqZp720

>>821
コルト１．５Ｃ

ラリーアートバージョンRの影に泣き
エコカー補助金にとどめを刺された

１５００ｃｃで１t未満だから軽くて好きなんだけどね

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/19(金) 20:28:53.14 ID:V12F4pcq0

>>832-833
500はクロノス兄弟の中ではそこそこ台数出た方だと思うけどな。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/19(金) 21:03:34.59 ID:sZonMInoQ

>>835
クロノス兄弟の中で比較してもねぇ。。。
ここで挙げられた一部車種より販売台数は少ないはず。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/19(金) 21:16:07.66 ID:I7NzcjnY0

クレフに比べりゃ大量生産車に入る＞500

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/19(金) 21:34:09.36 ID:sZonMInoQ

>>837
当然だよｗ
クレフと比べたら、このスレに挙げられた車種はほとんど大量生産車だよｗ

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/19(金) 21:42:05.30 ID:V12F4pcq0

>>836
4年間で26000台ちょっと売れていたら少ないとは言わないと思うけど。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/19(金) 21:42:18.11 ID:45DOL4UW0

レクサス店開業後のソアラのマイチェン版SC430
一度も見たことない

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/19(金) 21:50:07.68 ID:h9grhzij0

トップギアで史上最悪の車の照合を頂戴した奴か。
地元だからか3回見たことがある。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/19(金) 21:51:06.06 ID:5CXFs+Fb0

>>834
このご時世に1t未満ってすげーな
でもドアノブは未塗装…？

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/19(金) 22:17:24.15 ID:r6u3Bq4f0

>>840 よく見ないと気付きにくいかも。
ひょんな事で試乗したことあるけどね。回すと速かった。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/19(金) 22:18:28.46 ID:r6czIXqw0

レクサス、日本はもうお辞めになったほうがいいと多くの人が思ってるんじゃね？
某総理じゃあるまいし、しつこくやって成功する時代でも無かろうに・・・

インフィニティはさっさと撤退し、USAで好調
（この方が将来の可能性を残すような希ガス）

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/19(金) 22:20:36.19 ID:sZonMInoQ

>>839
私の知ってる販売台数とはかなり異なるが、26,000台として、販売台数が月平均500～600台とは、果たして売れていたと言えるのかな。。。
昔は３桁で不人気と言われていたと思ったけどな。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/19(金) 22:38:05.48 ID:fcIcoYTKO

ジムニーのピックアップトラック（SJ40T）もマイナーな気がする
軽トラの荷台がくっついてるアレ

荷台部分がスポーツサイドになってるのもあったらしいけどソッチは画像ですら見たこと無い

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/19(金) 22:39:04.68 ID:9bpfkCJL0

スズキX90
当時の売れ線要素を集めて作った、売れない要素がない車。
ヒット間違いナシの車。
…になるはずだった車。
今じゃ、年に1回見るどうかだけど、見つけると嬉しい気になる車。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/19(金) 22:39:59.90 ID:r6u3Bq4f0

>>844 やめるに止められんでしょ。
地域性もあるんだろうけど、ウチの近所はレクサスはＧＳとＳＣ以外結構見るんだよね。
日産の３ナンバーセダンより格段に頻繁に見かけるよ。
セダン中心の品揃えだから、この時代苦しいわな。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/19(金) 22:45:56.61 ID:Q04/PuAc0

>>848
メルセデスとBMWの層を取り込まないときついな。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/19(金) 22:49:18.90 ID:V12F4pcq0

>>845
じゃあ全く売れなかった大不人気車でいいじゃん。
アンタの勝ちだよ良かったねおめでとう！

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/19(金) 22:54:00.54 ID:/Prw+0MJ0

何か必死で自分が不人気車に乗っている事にしたい奴がいるな。
月3桁売れているならこのスレには該当しないよ。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/19(金) 23:23:03.67 ID:r6czIXqw0

>>849
正にそれを標榜し、失敗（とあえて言おう）したのがレクサス
ブランド信者を取り込むのは、およそ無理と思っていい

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/19(金) 23:28:22.31 ID:Q04/PuAc0

>>852
アメリカではソコソコ高級車イメージあるんじゃね。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/19(金) 23:38:02.32 ID:r6u3Bq4f0

ウチの隣のオッサンの７尻が１～２年に一度は積載車で引き取られていくのを見てるからか
車は趣味の反面、道具でもあると思ってる俺は買いたくないわ。
いくら運転が楽しくてもイラネ。見栄張りなオッサンだから
３年毎に代替して７尻乗り続けてるんだろうけど。

オレ、トヨタでいいわｗ

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/19(金) 23:42:40.08 ID:+ge68jEMO

スレタイには【全く売れなかった大不人気車】とあるからそのレベルは相当なんじゃないかな。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/20(土) 00:29:33.88 ID:dgSqN6MDQ

>>850
500はスレ違いだろ。それなりに売れたと思うｗ

>>851
現代ではそうだと思うな
クルマが売れている頃に雑誌なんかで不人気車特集みたいな記事では三桁がひとつの基準だった

857 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】：2011/08/20(土) 01:14:56.35 ID:7HRVnXqR0

カサブランカ！

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/20(土) 01:42:35.10 ID:YZ9oXvfsP

タイプユーロ！

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/20(土) 02:08:28.58 ID:DEjdOpnQ0

Ｙ３１　ブライダルセダン！

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/20(土) 04:29:36.44 ID:m1NWDrby0

>>844
撤退も何もインフィニティは日本では本格的に展開までしてないし
ただインフィニティQ45って車種を既存のディーラーで売ってただけ

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/20(土) 05:20:47.66 ID:p1rWZRaF0

アコードエアロデッキを見た。
現役当時は全然売れなかったけど今となってはセダンよりも目にする頻度が多い気がする。

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/20(土) 11:07:59.16 ID:hQBGgNnR0

>>860
本格的ではないんだけど、日本で何店舗かインフィニティディーラーがあったようだ
東京だと雪谷の東日が実験店舗になってみたい
実物見たことないから、どういう風なのか全く想像つかないけど

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/20(土) 11:23:11.40 ID:mrcoWyJG0

インフィニティQ45は絶不人気だったが、あの顔した安グルマのプレセアは出たね
もっとも、EDやエクシヴ、セレス/マリノと一緒の屋根低奇形セダンはもう絶滅した

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/20(土) 12:15:32.46 ID:fJ6nD5ME0

>>840
たまに見かけたと思ってもLマークを貼り付けたソアラだったりするからなぁ。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/20(土) 13:21:58.29 ID:8P4KzFnd0

>>854
その程度なら、ただの定期点検とかじゃないの。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/20(土) 13:29:38.72 ID:YZ9oXvfsP

イチローの愛車だったんだよね＞∞Q45

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/20(土) 13:51:35.06 ID:Bqv50HGr0

>>865 わざわざ点検でローダー乗せて持って行くか？

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/20(土) 14:32:21.89 ID:KPPKUVU90

>>866
イチローは好き者だな。
K11に1000万掛けたり、スーパーカーの中でもマイナーなカレラGTとか、車も独特。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/20(土) 18:48:25.26 ID:iwc0GMb30

>>867
このクラスに乗る人ならそう人もいるだろう

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/20(土) 19:10:42.07 ID:DN8Hb8YD0

>>868
イチローはアバルト500トリブートフェラーリも買ったみたい。
コンパクトで速い車が好きなのかな。
自分のプレースタイルに被ってるのが、また面白いところだよね。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/20(土) 20:08:15.02 ID:VW7LFPBz0

>>844
レクサスは売り方を間違えたと思う

田舎にこそ展開するべきだったろうね
田舎住まいの30代、40代の小金持ち
（士業や会社社長、社長の息子）

こう言う人達は
安い車を買うと、金持ちのくせにケチってやがる
高い車を買うと、若者のくせに高級車乗りやがって
こう言われる

そう言う層にぴったり合うのがレクサスなんだが

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/20(土) 20:15:54.99 ID:yfaRXHob0

そういう人たちはレクサスもNGらしいが。
そのためのマジェスタっって話を聞いたことがあるな。

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/20(土) 21:10:41.64 ID:p1rWZRaF0

実際昔の車のグレードが細かかったのってその辺にも原因はあるんだろうな
友達の親が60マークⅡのLGに乗ってたんだけど理由は上司がグランデだからって言ってたし。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/20(土) 21:14:45.91 ID:IRvKCyJf0

つまり、レクサス自体がトヨタの国内販売の足枷ってことかｗ

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/20(土) 21:27:05.01 ID:dgSqN6MDQ

>>861
マニア好みするクルマは残存率が高いんだろうね。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/20(土) 21:50:25.26 ID:7fCeUgSD0

一時期日本に導入されたチョン車全般不人気車だったな。
在日しか買わなかっただろうな。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/20(土) 21:54:18.06 ID:TZ90KSC70

コンチェルトの5ドアとかどうよ？

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/20(土) 21:59:43.66 ID:r8KlY55O0

>>876 <丶｀∀´>ですら乗ってないぞ。
ウチの墓は墓地公園で結構<丶｀∀´>の墓も多いんだけど、
日本車とヨーロッパ車ばっかり。近所にいる<丶｀∀´>も日本車だわ。

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/20(土) 22:39:29.60 ID:Fn8rBXOE0

>>873
そうゆう泥臭いヒエラルキーって有るようだね
特に、トヨタお膝元あたりでは・・・三河商人時代の見栄っ張り根性は、いつまでも健在かｗ
土着根性も、時に時代や方向性を見誤る遠因なのかもね
企業にも寿命があると言うが
トヨタみたいな会社って、大局では寿命短そうだね・・・日産もホンダも体質改善済みだし・・・

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/20(土) 23:08:33.84 ID:csZ75BcV0

>>876
ヒュンダイを知らないのは日本人だけかもしれない(ｷﾘｯ

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/20(土) 23:17:42.81 ID:40Hna//K0

だね。井の中の蛙。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/21(日) 00:00:07.69 ID:Kx1Mt4rDO

父はサニーカリフォルニア→アスティナ→ファミリアNEOと乗り継いできてたな。
自分もソリオ→ティアナと不人気気味な車を…

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/21(日) 00:33:59.81 ID:bGHPe6Uw0

そういう自分が好きなんだろ？

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/21(日) 05:33:38.03 ID:TIlNltemP

うｎ

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/21(日) 05:44:45.44 ID:ByBxsgfFO

ホンダのロゴとかどーだろう、あんまり見なくない？

シティの方がよく見るし、フィットとは雲泥の差だわー。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/21(日) 06:09:00.39 ID:gMxgjG01Q

>>882
ティアナの次は是非キザシをｗ

>>885
反対にこっちではシティはまず見かけない。ロゴは少なくなったけど、まだまだ見かけるよ。
個人的には現行アクティ・トラックをほとんど見かけないのが気になるｗ

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/21(日) 10:40:34.21 ID:eIaIIME0O

>>873
そういうのに嫌気がさしてセダン離れしたんだよ

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/21(日) 12:06:30.17 ID:TEujrW5Z0

>>886
田舎住まいだが、確かに先代からアクティはほとんど見かけなくなったなｗ
積雪もある地域なんでサンバー乗りが結構居るんだが、その辺の層を取り込めるかね。
ハイゼットはエンジンと駆動系の故障が多くて有名になってしまってるから、
サンバー買ってた連中はハイゼットのOEMじゃ買わないね。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/21(日) 12:27:05.36 ID:wB/jogIO0

北海道の普通のサラリーマンだけどロゴからサンバートラックに乗り換えたよ。
7月末にスーパーチャージャー仕様が納車されロゴより装備も加速を含めた走りもよくて大満足。
ダイハツ製のOEMになる前に駆け込んだけど、そういう需要が出てきているらしい。

あと、アッというに間に完売したというサンバーのWRリミテッドの実車を納車時に見たけど、
外装色とシートの色、ホイールナットが袋ということくらいで特別なことはなかった。
スーパーチャージャー仕様がないこともスバルらしくないかなと。

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/21(日) 17:46:11.55 ID:NhEcELEQ0

不人気車は新車でも安いからな

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/21(日) 18:17:52.95 ID:qUK73r7O0

軽く１０年以上前のムーブのキャンバストップ
ヴィヴィオのＴ－ＴＯＰよりレアかな？

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/21(日) 19:13:33.56 ID:TIlNltemP

リーザのカブリオレとか

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/21(日) 19:14:30.46 ID:TIlNltemP

×カブリオレ
○スパイダー

だた

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/21(日) 20:08:02.34 ID:X2TSgZ7a0

なぁ、昨日、キャパにダイハツエンブレム付いてる車を見たんだが、あんなＯＥＭ無かったよな？

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/21(日) 20:26:44.69 ID:8xSzpCM30

>>894
無い。ベンツじゃないのにベンツマーク付けて喜んでいるのと同じレベル。
恐らく仕事の関係でダイハツ車じゃないとマズイ人がホンダ車にDマーク付けていたんだろ。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/21(日) 21:34:19.92 ID:dl5lS6oc0

昔ホンダマークをつけたふそうトラックを見たことがある。

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/21(日) 21:55:35.43 ID:8xSzpCM30

>>896
部品搬入車両とかなんだろ、ホンダは大型トラック作ってないし。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/21(日) 22:47:05.37 ID:2naikut80

アクティトラックはバイク屋向け

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/22(月) 07:54:56.60 ID:K1+TqJf20

最後のリトラプレリュードの
リトラじゃないプレリュードあったよね。
（日本語おかしいけど分かるよね？）
最後に見たの何年前だっけ…

サニーやブルーバードですら
（個人的にだけど）かっこよかった当時の日産にあって
唯一NXクーペだけは受け付けなかったけど
当時は売れてたのかなあ？
日産車にありがちな今見たらかっこいい…とかもないし

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/22(月) 10:08:21.78 ID:haBF9ZNK0

INXだっけ？
ヘッドライト常時点灯義務化地域向けの仕様だね

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/22(月) 10:13:31.90 ID:uDE9N4lG0

>>899
プレリュードinxだな？俺も忘れてたわw
アコードにも非リトラのアコードCAってあったっけ。いずれもリトラ対応不可の仕向け地用を転用したんだけど。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/22(月) 12:42:52.44 ID:jZXjhgkXQ

アコードセダンは北米向けだと日本と同顔、欧州向けがCA顔だったな。
北米向けはファストバックの３ドアがあったっけ。

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/22(月) 15:20:28.71 ID:4jIQZqcb0

10年くらい前はアコードの左ハンドルが結構走ってたな

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/22(月) 15:39:57.48 ID:UV9xDvby0

>>901
プレリュードINXのSi-SRSには運転席エアバッグ、リトラのSi-TCVにはトラクションコントロールがついてたんだったな

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/22(月) 16:36:08.50 ID:MTUi5P/4O

>>903
もう20年も昔のCB～CDの頃に左ハンドルが正規販売されてたっけな。
現存するのは全部DQN改造されてるが。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/22(月) 19:01:57.01 ID:uDE9N4lG0

SX4セダンを初めて見た。キザシが何かと話題に上がるけどこちらもなかなかだと思う。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/22(月) 20:00:55.13 ID:jZXjhgkXQ

こちらはもう少しメジャーな（？）エリオセダンを見た。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/22(月) 21:40:10.95 ID:97j6BAt/0

>>899近所に２代目ソアラと一緒に並んでるちょっと古そうな２ドアクーペがあるんだが、あれプレリュードだったのか。
メーカーだけしか分からなくてずっとモヤモヤしてたけどやっと車種がわかったわｗ

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 00:51:25.20 ID:YAI7C6SP0

80年代はコーラも１L瓶サイズが中身170円だったな
ガソリン１Lがコーラより高いなんて笑えん時代が現実にあった

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 00:51:55.09 ID:YAI7C6SP0

誤爆すたわ

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 06:21:48.77 ID:sPAKjZoc0

売れなかったクーペと言えばセプタークーペでしょう？
諦めずに継続してソラーラを入れてたら少しは状況が違っていたのだろうか？個人的には好きだけど→ソラーラ

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 06:35:29.42 ID:neSkLpDt0

スプリンターマリノってどう？
日本に何台現存しているか不明だけど

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 07:50:58.70 ID:F6YBPPhHP

マリノセレスは結構売れたぞ

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 08:23:24.08 ID:SS4aXW360

あの辺のわざわざ天井低くして実用性殺してでも低く見せるセダンは
上のクラスのコロナエクシブカリーナEDともどもひと頃結構売れてた
RVブーム経て客の需要が実用に向いたらきれいさっぱり滅んだが

ランティスもその辺狙いだったよなそういや
日本でデザインしたセダンの方が実にそれっぽいデザイン

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 11:36:39.37 ID:VmbYbXSX0

ランティスセダンは見た目はあんな感じだったが意外と居住性は良かったぞ。
カリーナEDの路線はアンフィニMS-8がペルソナから引き継いだから。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 14:04:10.13 ID:sPAKjZoc0

>>914
あの辺のクーペ風セダンってバブルになると流行るのか？ベンツがCLS、VWパサートCCなんかそんな感じだった

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 16:07:26.12 ID:xmhijImi0

>>909　ガキの頃、父ちゃんがガソリン入れて卵とか洗剤をもらって帰って来たのを思い出す。
公定価格と減価のギャップを埋めるんだっけ？

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 16:16:40.21 ID:xmhijImi0

>>840　SJ40Tの画像をググってみた
いらないけど、なんか欲しくなる車・・・・このツボの入り方はなんだろう？

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 16:24:10.42 ID:dQU/1C4x0

クルーザーのデッキをイメージしたらすいしオサレではある
欲しくはないが、リゾートでレンタカーで乗るといいかも

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 19:26:43.58 ID:O8QfwpC6Q

インプレッサ・リトナ
大不人気とか全く売れなかったという訳ではないが。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 20:12:30.28 ID:p3uwuKMqO

昔は2ドアクーペがたくさんあったよね・・・

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 20:21:29.62 ID:F6YBPPhHP

サイノスとかアスティとか

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 20:30:59.62 ID:gSNSckK10

>>916
日本の場合は、２Lの６気筒セダンでしか味わえなかった4ドアHTがダウンサイジングしてきた、ってのが
ブームになったんじゃないかな。

あと、ヨタファンがうらやましく思ってた日産のピラーレスHTがやっとEDで実現されたってのもある。

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 20:40:11.11 ID:O8QfwpC6Q

>>921
あったねぇ。中には２ドアセダンだろっｗと、ツッコミを入れたくなったクルマもあった。

予断だが、セラやAZ-1は数え切れないくらい見たが、未だに乗降する光景を見たことが無いな。

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 20:44:11.05 ID:PvvR1Fsj0

どこでもドアのラシーン

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 20:44:11.57 ID:VmbYbXSX0

>>923
910ブルに4ドアピラーレスHTあったでしょ。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 21:11:47.85 ID:57wJ66T60

ピラーレス4HTなんていいこと一つもないのにな
シートベルトあるから窓開けたところで開放感はそうでもないし、後ろの窓は半分しか開かないし
ドアの閉じ音もベシャンと情けないし

でも当時なぜか老若男女皆ピラーレスはいいものと思っていた

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 21:27:00.38 ID:O8QfwpC6Q

>>926
910ブルの4HTか…、数年前まで見かけた。
>923氏が言いたいのは、910ブルを経て、EDでコロナクラスの4HTがブームになった。
こんな風に自分は読解した。

910ブル4HTは、モデル末期に追加したせいか、専用ボディで無いからなのか、イマイチの感があったな。
先鞭をつけたのに、トヨタの商品企画が上手いというか、後でおいしいところを持って行かれた感じがした。
いつものことなんだけどｗ

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 21:33:24.21 ID:57wJ66T60

違うよ
日産は70年代からハードトップボディは完全ピラーレスなのに
トヨタはハードトップでも全部ピラードだった
それがカリーナEDでやっとこさピラーレスを出したってことでしょう

日産とてY31やC33の世代でもうピラーレスHTは作らなくなってしまったが

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 22:01:58.78 ID:F6YBPPhHP

ペルソナたそ～

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 22:03:21.03 ID:O8QfwpC6Q

>>927
大変古い話で恐縮だが、230や330のセドグロは、ウエストラインが高いこともあって、窓ガラスが全開にできたんだよ。
430からガラスが残る様になった。
車種によっては、シートベルトは収納時に天井と分離する事によって、スッキリ見せる事ができた。
シートベルトはあまり着用していない時代だったからね。

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 22:13:30.18 ID:57wJ66T60

>>931
そうなんだ
ガキの頃家にあったスカイラインがニューマンから7thになった時、なんだか凹凸でミシミシ言うし
ダッシュボードからは音が出まくるし（冬の時期に気温の変化で家で出るようなバシって音）
ターボEXからRB20DEのGTエクセルになったから走りは鈍亀だし、何もいいことなかった記憶がある
セダンからHTになると重量も増えるしね

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 23:16:18.48 ID:YdavC4Ff0

会社の駐車場に多摩ナンバーのSX4セダンがいた。

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 23:35:51.06 ID:7Y2IU0pJ0

>>923
今じゃ2Lの6発なんで殆ど絶滅だな

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 23:37:47.70 ID:sPAKjZoc0

>>932
>RB20DEのGTエクセル
何と言う珍車！セダンならさらに珍車。
小型4HTと言えば二代目プレセアは捜査車両ばかりだったなあ…

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/24(水) 00:37:39.47 ID:hw9L581w0

GTOって不人気？
初期型を初めて見たんだがすげぇ悪役っぽいデザインだな。
個人的にはスープラ、先代カマロと並ぶ悪っぷりだわ。

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/24(水) 01:04:38.80 ID:/6gLwkCn0

スタリオンの後継車？

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/24(水) 05:31:32.38 ID:2lcXibcj0

zやgtoやスープラみたいなクルマ好む人ってごく一部の人に限られちゃうでしょ

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/24(水) 06:38:32.87 ID:ZeZwyOdoO

NA AT フルエアロ

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/24(水) 07:59:31.36 ID:xfM0auva0

そりゃちょっとは違うかもしれない

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/24(水) 11:25:09.37 ID:MZfM19usO

>>936
全く売れなかったとは言えない
SVXとかセラの方が不人気

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/24(水) 14:35:23.04 ID:x3i2AXUs0

現行のクラウンマジェスタって見かけないんだが

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/24(水) 15:51:44.28 ID:N6fUNn9O0

ルネッサってスライドドアだったらもう少し売れたはずなんだけど、
いかんせん車格が見事に中途半端だったんだよな、

あの室内の広さは重宝してた、
もう二列シートのミニバンって出ないのかなぁ、
あ、商用は嫌だかんね

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/24(水) 17:14:04.11 ID:NVbsOqu80

>>943
小さめだが現行車ではソリオやモビスパ辺りだなぁ。
三列目を単純に省略したものはノア/ヴォクにあったね、あ、ストリームが在庫一掃で激安だぞw

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/24(水) 18:41:44.63 ID:z9ZA824b0

>>922売れなかったというか作られなかった不人気車だが、ランエボ顔のアスティはあんまり流行らなかったね。
個人的にはＧＴ－Ｒ顔のステージアより好きなんだけど、街中では全然見かけない。

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/24(水) 18:56:46.27 ID:zDuR7+Fp0

PAネロクーペ欲しかったなぁ
ミニカマロっぽくて、
中古車みても壊滅的だから状態が良いのが出ないだろうな～

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/24(水) 18:57:33.30 ID:9+All7WoQ

エチュードは１万台近く生産されたみたいなので、このスレ向きではないかな？

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/24(水) 18:58:05.50 ID:9+All7WoQ

エチュードは１万台近く生産されたみたいなので、スレ違いかな？

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/24(水) 19:00:04.45 ID:zDuR7+Fp0

大事なことだからな

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/24(水) 19:10:12.14 ID:NoKFX11y0

スズキツイン乗りだが　忘れてもらっちゃ困るわん

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/24(水) 19:21:13.54 ID:SIQ0hE8t0

販売台数なら、ディグニティ。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/24(水) 23:26:30.39 ID:d9I+9cZM0

>>946
中古輸出されまくりだったからなぁ。アメリカからGEOストームを逆輸入した方が早いかも？
通勤時に時々擦れ違うんだけど、「譲ってくれ！」とオーナーさんに縋り付きたくなるわ＜PAネロ
クーペよりもレアなHBは遭遇すると拝んでしまいたくなるｗ

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/24(水) 23:37:02.16 ID:02dR0QbIP

そこでジェミニクーペですよ

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/24(水) 23:49:07.59 ID:d9I+9cZM0

>>953
PAネロ以上に現存数無ぇーよ！　正直、初代ジェミニの逆スラント型の方が探し易い気がするｗ

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/25(木) 05:48:58.66 ID:wQr8r41B0

シグマって、なんじゃらほい？
http://minkara.carview.co.jp/userid/655203/blog/

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/25(木) 06:04:37.02 ID:H7npX8CE0

>>955
初代ディアマンテ派生のサッシュドアセダンだよ。警察御用達車種だったな。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/25(木) 06:47:00.23 ID:O+4bhywn0

ギャラン　　シグマ　　エテルナだっけ？

>>953
ジェミニクーペを101トレノと見間違えたのは内緒だ。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/25(木) 07:22:31.66 ID:XY+m+zWj0

三代目ギャランからサブネームに∑がついた。
初代VR-4が設定された六代目からは、初代ディアマンテの兄弟車としてシグマが独立。
エテルナは三代目ギャランのモデル中期から追加されたギャランの兄弟車。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/25(木) 10:37:59.88 ID:H9pq+tdrO

兄弟車商法がまだ通用するのはミニバンと軽自動車だけか。
コンサバとDQN仕様と。

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/25(木) 11:11:39.76 ID:DeIdFFGd0

ギャランシグマとギャランラムダだっけ？

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/25(木) 12:11:36.10 ID:YKJ2t9HF0

Σがセダン、Λはクーペ。
FFにしたとき「ギャラン」が外れたんじゃなかったかな。

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/25(木) 14:21:46.90 ID:FfRMsIif0

>>936
デザインがガンダムだからな。

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/25(木) 14:24:00.69 ID:jrq3XjEi0

確かΣにはライトバンもあったな

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/25(木) 15:06:10.64 ID:H7npX8CE0

>>961
FF化された時はまだギャランΣ／エテルナΣ。
ttp://www.g-root.jp/buyandsell/mitsubishi/mb01007.jpg
ttp://www.g-root.jp/buyandsell/mitsubishi/mb00037.jpg

もっと前はギャランΣ・ギャランΛ／ギャランΣエテルナ・ギャランΛエテルナだった。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/25(木) 16:25:44.42 ID:+J7RAAJF0

キャバリエ

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/25(木) 17:40:38.01 ID:qaQDmDqHQ

>>963
あったね。いいデザインだと思った。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/25(木) 17:43:34.46 ID:GuIZapNH0

>>965
それ当時結構売れてるだろ。よく見た。

カムリのV型6気筒2000ｃｃのやつ

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/25(木) 18:56:29.32 ID:4yI7Thpj0

ΣのCMといえば健さんだったな
当時小学生だったが

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/25(木) 20:29:56.04 ID:qaQDmDqHQ

健さんといえばVISTAのCMが印象的だったな。

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/25(木) 20:31:27.09 ID:Dy1EUbgE0

>>967
プロミネントはそこそこ売れた

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/25(木) 23:21:41.72 ID:jrq3XjEi0

６～７０年代の国産車ってホントにライトバンが多くて、
マツダ＝ファミリアバン・ルーチェバン
三菱＝Σバン・コルトギャランバン
トヨタ＝カローラバン、コロナバン
日産＝スカイラインバン・ブルーバードバン
ダイハツ＝コンパーノバン
ホンダ＝シビックバン
スバル＝ＦＦ－１バン
みたいな感じで、ほとんどのメーカーからライトバンが出てたが、本当に売れたのはファミリア、カローラ、ブルーバードぐらいかな。

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/25(木) 23:48:19.14 ID:SftLSCLW0

>>967
ほとんど見た記憶がないが。
CMは所ジョージが出てたな。金キャバとか。

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/26(金) 05:14:57.13 ID:pZpvdOxtQ

>>971
売れたと言えば、サニーバンもお忘れなく。

このスレ的にはホンダL800に一票ｗ

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/26(金) 07:34:39.39 ID:0873bzkg0

ギャランといへば上で挙がってるGTOは当時どっかのクルマ雑誌で
「異様に天井が低くて車幅のデカいギャラン」呼ばわりされていた
あれはサイドにあるフェラーリみたいな吸入口がもうホントに単なる飾りで
実は穴すら開いてねえというのが(エンジンフロントに載ってるんだからそりゃそうだが)味わい深い物件だった

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/26(金) 18:19:45.39 ID:xiWvwqB10

GTOは天井が低いうえにウインドの傾斜が強くて
俺の場合まともなポジション取るとサンバイザーが前髪に触れるような感じだったなぁ
寝そべって乗るのが前提だったのか
その辺は同時期のRX-7なんかは低いなりにわりとまともだった

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/26(金) 18:23:27.13 ID:rONkmK+c0

>>974
せめてリアタイヤの冷却に使えばよかったのにな。

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/26(金) 20:51:50.30 ID:p1ifnpg80

>>975
FF車ベースじゃあスカットルも高くなるわな。ディアマンテと並行開発→まぁどっちか売れるんじゃね？ってノリの感じだったから。
発売当時は走りヲタはFDやBNR32、見た目重視やスペック厨はGTOやスープラって感じだったね。