MT車乗りたいんだけど自信が無い　55

>>950
タイヤから見て、
ミッションの先にはエンジンがあるんだよね。

>>949
エンジンかけた時って書いてあるじゃない？

間違ってギア入れたままエンジンかけた間抜けが居たとして、
ぼこん！ って飛び跳ねた時、いろんな意味でダメージが低い方を選べ、って程度の話だよ。

バックで止めて、後ろに余裕があるならRにしといた方が前に飛び出さなくて歩行者に対し安全だし、
後ろギリギリなら１に入れとけば間抜けの結果壁こわすことも無いだろー、という。

要するにリスクヘッジだな。
サイドで充分と思ってても念のためギア入れ駐車するのも同じこと。

>>953
車の構造は無視なんだ（笑）

もはや格好の荒らしネタだな
これだから頭でっかちの馬鹿共は

このスレは静まらぬ！何度でも盛り上がるさ！

>>954
構造って何？ 関係あるのかね。

坂道で転がりやすいかどうかより、
間違ってギア入れたままエンジンかけた時の被害軽減を優先してるだけだしょ。

とりあえず、結論を書いとく。

始動時に毎回クラッチとブレーキを踏める奴は、サイド引ければどんな風に停めてもよし。
それでも心配なら、ファーストかリバースに入れて停めろ。坂道に対して逆と覚えれば簡単。
俺はだいたいどんな時でも、サイドを引いた上でギアをファーストに入れてる。始動も楽。

＜ここまでが俺＞

不特定多数と共有する車両なら、とりあえずニュートラルにしとけ。
下がりそう、もしくは上がりそうな状況なら、大事に至らない方向にハンドル切っとけ。
とにかく、始動時にクラッチどころかブレーキすら踏まない池沼には、MTを触らせるな。

>>958
ほらマタだ（笑）

初めてMTで高速に乗るんですが合流する時のギアはどうしたらいいんですか？
加速車線で3速で80〜100km/hまでひっぱって合流？4速にぶちこんで合流？
ちなみに高速教習はATでした。

好きにしろ

聞いても無駄だと思う

このスレ、機能してない

>>960

車次第だ。1500ccくらいの車なら、俺は3速で合流することが多い。

>>963
車と本線の流れ次第。
オレは3000ccだが基本3速全開で合流している。

>>960
ATで合流するとき、キックダウンした？
同じように走りたければ、MTても一段シフトダウンするといいかもね。

最終的にどう走るかはあなた次第だが、二段落としてオンドリャァー！！と加速するもよし、（距離がいるので手前から）そのままゆったり加速するもよし。

はっきり言う、

合流になる前までに加速して、合流車線の車より少し速いくらいまで
スピード出しとけ。
そうすりゃ簡単に入れるから。
これがわかってない、クソドライバーが多すぎ。

ヘタクソほど合流時にまだ加速してて、合流余計怖くなる。
で、判断も遅いからデタラメなタイミングで入ってきて
そこでもまだスピード遅いから後ろから来る車にブレーキ踏ますんだよ。


なんだよ、3速とか全開ってｗｗｗ







、できるだけ手前で加速しておいてだな

でもお巡りさんに捕まっちゃいますしおすし

合流車線をケツまで使い、きっちり100km/h出せれば何速でも良かろ。
ケツまで使わず低速で合流してくるアホが多すぎる。

合流ポイントの左車線に車がいないという前提だな。

低速のギアで早めに速度乗せて、走行車線と同期したらゆったり入る。
と言ったところか

回答くれた方ありがとう。5速MTなんだが加速するには3速が一番いいっすよね？
>>963　NA2000ccです
>>965　キックダウンしました
>>966>>968　100km/hまでだすにはどうしたらいいんですか？MTでそんなスピードだしたことないんです
普段は3速で５０ｋｍ/hまでだして4速で50km/hで走ってるので…

>>971
＞100km/hまでだすにはどうしたらいいんですか？MTでそんなスピードだしたことないんです

まずは高速を走ってこいっ！　（禅問答

>>971
2chやYahoo!知恵遅れでそんな質問をする奴は運転免許を返納すべき。
お前が運転したら人を殺すかもしれない。

>>973　手厳しい意見だな。誰だって初めての時はある。生まれたときから非童貞の人はいないんです

速度なんて人それぞれなのにね
周りに合わせるということができないのだろうか

お前は不安になったりすることないのか？
ここのスレタイ読める？？

運転が初めてだろうが何だろうが車を運転するときに発生する責任は同じ。
「初めてだから事故を起こしました」は通用しない。

>>977
だからこそ不安になって質問するんだろ
始めてなのに自分の運転にひとつの不安も抱かんやつの方がよっぽど怖いわ

最近じゃMT乗りも少ないし、
誰かの運転を見て覚えるってこともできないしね
最初は不安になるのも無理はない

車種と年式も晒したらもっと詳しい回答あるかもね
でもまずは100km/hに慣れることからかな
三速で100km/h出るみたいだし50km/h超えても引っ張ってやればいい
それで、巡行になったら四でも五でも好きにすればいい

普通は合流前に充分加速しておいて流れに沿う速度で合流すれば
ギヤの選択はどうでもいい
但し、高速側が空いていて簡単に乗れる場合

混んでて調整しながら合流なら三速でいつでも加速できる状態が
いいかなとは思う

>>971
3速で70キロくらいまで引っ張ると、自ずと答えが見える。
以上だ。

>>980-981　どうもありがとうございます
車はｈ10年式のセリカです。合流で左側があいてることを祈って行って来ます

>>982
H10年の初登録ってことかな？�Tかな？
結構良く回るから合流終わるまでは三速でいいかもしれんな
無理せず行ってらっしゃい

常識ある運転手なら合流のときは右側に寄るけど…混んでないといいね

エンジンはリミットまでまわしていいんだよ。
回りたがらないとすれば、それはできの悪いエンジンってことだ。
2lで5MTならば、合流車線中に2速で十分ひっぱっといて
3速で余裕で合流できるんじゃないかな。
首都高みたいなところの合流は2速でもいいかも。

５速までのＭＴなら怖くないが６速まであると緊張するのは俺だけじゃないよね？

>>985
なんで？

オレも聞きたい

5MTの5速ギアと6MTの6速ギアは大体同じギア比だよ
6MTは各ギアがクロスしてるだけ

6速載ってるような車だと
クラッチ重かったりアクセルが敏感だからじゃないのか？
おれも普段はディーゼルかガソリンNAしか乗らないから
インプ乗った時は怖かったけど

>>988
それは車によるだろ

>>989
現行WRX STI試乗したけど、そんなに難しい感じじゃなかったけどな
街中走るにはちょっと忙しいかな？ぐらいは思ったけど。
本当はインプレッサ2.0GTのMTに試乗がしたかったんだけどｗ
で、インプGT買ったけど、久々のMTだけどやっぱ楽しいわ

>>984
レブリミッター効いた時も一度は体験しておいた方が良いしな。
最終的にレッド-1000rpm当たりに落ち着くんだろうけど。

うちの車にはレブリミッターがない。
レッドゾーンに入っても回る回る。

>>992
リミッタ当たった瞬間にシフトアップできると少し快感だよな
でもあの突然小刻みにアクセルオフにした様な感覚は少し不快かも
で、結局500〜1000rpmくらい余裕作るよね

それ慣れてないだけ。
ちゃんとメータ見てればそんな誤差はでないよ。

>最終的にレッド-1000rpm当たりに落ち着くんだろうけど。
　経験無いんじゃないの？
>でもあの突然小刻みにアクセルオフにした様な感覚は少し不快かも
　古臭い話だなｗ

>>996
古臭い雑な制御です
>>995
レブ丁度まで回して走る機会なんてないだろ？

>>973
すごく・・・同意


最近の子達は何速何回転で何km/hくらいでるとか
自分であれこれ試したりしないんだろうか
誰かに答えを用意してもらって、その通りにしか操作できないのなら
車乗らないほうがいいんじゃない？
イレギュラーな事が起こったときに対処できなさそうだしさ

>>989
全然違う

6速MTは全くクロスなんかしてない

5速から6速に乗り換えたが
5速MTで5速時に100km/hのときの回転数が2500回転だったかな（パワーがあっても
6速MTで6速時に100km/hのときの回転数が1500回転だ（パワーさえあれば400km/h以上でるギヤ比）

5速か6速かはまるで関係なく排気量で大体ギヤ比が決まっている
最高出力があっても排気量少ないターボはクロス傾向だが、最高出力あって排気量多いNAはワイド傾向にある

5速MTで5速時に100km/hのときの回転数が2500回転だったかな（パワーがあっても300km/hいかないギヤ比）

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